Классы кбм по осаго: Таблица КБМ ОСАГО 2021 — класс бонуса малуса и коэффициент

alexxlab

Содержание

Класс водителя ОСАГО \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Класс водителя ОСАГО (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Класс водителя ОСАГО Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 9 «Базовые ставки и коэффициенты страховых тарифов» Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Установив, что истец является лицом, ежегодно страхующим свою автогражданскую ответственность и имеющим многолетнюю историю страхования, при заключении договоров ОСАГО имеет право на повышенный водительский класс, от которого напрямую зависит возможность получения скидок за безаварийную езду по системе «бонус-малус», суд правомерно признал за истцом по договору ОСАГО на начало годового срока страхования право на 13-й водительский класс и обязал ответчика внести изменения о водительском классе в АИС РСА, придя к выводу о том, что занижение класса водителя по спорному договору ОСАГО обусловлено неисполнением ответчиком при заключении договора требований статьи 9 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» по проверке соответствия представленных страхователем сведений информации, содержащейся в АИС РСА, и, исходя из наличия безаварийной страховой истории вождения истца, содержащейся в АИС РСА и буквального толкования таблицы водительских классов, приведенных в страховых тарифах ОСАГО о том, что водительский класс определяется моментом начала годового срока страхования и окончания годового срока страхования.
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 9 «Базовые ставки и коэффициенты страховых тарифов» Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 9 Федерального закона N 40-ФЗ от 25.04.2002 г. «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и установив, что истец является лицом, ежегодно страхующим свою автогражданскую ответственность, имеет многолетнюю историю страхования, при заключении договоров ОСАГО имеет право на повышенный водительский класс по ОСАГО, от которого зависит возможность получения скидок за безаварийную езду по системе «бонус-малус» за счет применения понижающего значения КБМ при расчете страховых премий, суд правомерно признал на начало годового срока страхования право на повышенный водительский класс по договору ОСАГО и внес изменения в договор ОСАГО, учитывая отсутствие оснований для понижения водительского класса истца, поскольку при расчете страховой премии в каждый последующий период в целях определения КБМ принимается во внимание водительский страховой класс предшествующего страхового периода, что влияет на имущественные права и затрагивает законный интерес водителя на получение скидки за безаварийную езду.

Как определить класс водителя для страхования ОСАГО, узнать свой КБМ
Вы наверняка слышали о таком понятии, как коэффициент КБМ. Это фактор, который влияет на общую сумму выплат при покупке страхового полиса. И чтобы рассчитать это число, нужно узнать класс страхования водителя. Разобраться в этом вопросе может следующая информация.

Как определить класс водителя при ОСАГО

Правильное установление класса очень важно, ведь это влияет на определение стоимости страховки. Учитываются такие факторы:

  • тип транспортного средства. Отдельный тариф для каждого;
  • марка и модель так же играют большую роль;
  • место проживания. Статистика событий на дороге района, в котором водитель живет;
  • водительский стаж. Чем больше лет Вы за рулем, тем ниже коэффициент;
  • полные сведения о вождении.

Если по одному из пунктов есть проблемы, то это плохо влияет на определение класса по ОСАГО.

Какие классы существуют и как узнать класс водителя ОСАГО

Зависимо от поведения водителя на дороге, ему могут присвоить от 1 до 13. При отсутствии истории вождения автоматически ставиться первый класс. Он убирает из списка расчета все факторы, кроме последнего. Если не обращаться к компании, то с каждым годом класс растет. При присвоении 13 категории водитель получает 50% скидку по коэффициенту КБМ. Если же вы попадали в ситуации, попадающие под страховой случай, более, чем 4 раза за 1 год, то стоимость страховки увеличивается к 145% и присваивается класс М.

Чтобы самостоятельно рассчитать класс — обратитесь к РСА. У вас есть возможность узнать категорию вождения он-лайн. Стоит просто ввести ФИО, полную дату рождения, номер водительского документа. Вы увидите информацию о статусе вашего вождения и всю историю. База данных РСА вмещает в себе информацию не только о водителях, но также о многих страховых компаниях. Причем эти данные достоверны и актуальны, даже если водитель находится в стадии перестрахования. РСА предотвращает мошенничество, ведь вся история сохраняется и не пропадает.

Кроме того, страховые компании могут заполнять базу самостоятельно в случаях:

  1. При первом оформлении страхового полиса.
  2. При оформлении компенсации.
  3. При переходе от одной компании, к другой.
  4. Теперь изучим информацию о КБМ.

Что нужно знать о КБМ и как его рассчитать

У каждого водителя есть своя история вождения, по которой присваивается определенный класс. Но при учете «примерного поведения» на дороге ставиться коэффициент КБМ. Это единственный способ уменьшить сумму выплат по страховке. Раньше КБМ присваивался машине, с недавних пор — водителю. Это коэффициент с легкостью можно определить самостоятельно. Просто нужно обратится в базу РСА И сделать нужные пункты. Для помощи вам как можно лучше разобраться во всем, мы предоставим таблицу, в которой все понятно объясняется. Вот план расчета:

  • при первом оформлении страхового полиса водителю дают 3 класс;
  • дальше дело идет за тем, сколько раз за год вы попадали в страховую ситуацию. Если ни разу, то вам начисляют повышенный класс, одна — 1 класс, больше 2 — М;
  • при повышении с 3 до 4 категории, КБМ составляет 0.95.

Если вы будете вести себя хорошо на дороге, то класс будет повышаться, а коэффициент понижаться, и будет установлена скидка 5%. Вывод: чем лучше история вождения, тем меньше ты платишь. Не прибегать к нарушению ПДД — не сложно, а еще на этом можно сэкономить.

таблица 2020 — Мурманский вестник

ООО «Дисоверс»

Что такое класс на начало годового срока страхования ОСАГО? Как определить класс водителя для ОСАГО? Таблица класса страхования.

Класс ОСАГО
Значение коэффициента бонус-малус, определяющего цену автомобильной страховки, взаимосвязано с классами вождения, в чем можно убедиться, если воспользоваться калькуляторами ОСАГО или КАСКО, перейдя по ссылке inguru.ru/kalkulyator_kasko. Чем выше класс вождения, тем ниже стоимость ОСАГО для водителя, которая рассчитывается по специальной ежегодно обновляемой таблице. Если автомобилист является участником, но не виновником ДТП, это не отражается на его статистике безаварийности, но негативно сказывается на стоимости страховки для тех, кто своим вождением становится причиной аварий.

Что такое класс на начало годового срока страхования?

Коэффициент КБМ аккуратным водителям гарантирует скидку за безаварийность. Цифровым выражением этой скидки является множитель коэффициента, который для новичков повышает стоимость ОСАГО на 145 %, а для самых опытных автомобилистов, получивших высокий класс бонус-малус, снижает цену страхования на 50 %. Убедиться в разнице цен на «автогражданку» можно, воспользовавшись онлайн-калькулятором вычисления стоимости, сделав переход по ссылке inguru.ru/kalkulyator_osago/reg_murmanskaja_oblast/murmansk.
При первом оформлении «автогражданки» владелец ТС автоматически получает 3 класс страхования, которому соответствует множитель 1. Если в течение года вождения он не станет виновником ни одной аварии, класс вождения для него будет повышен, а стоимость страховки — снижена. Если же автомобилист поведет себя на дорогах небрежно, к нему будет применен низший класс с множителем 2,45.
Максимальный 13 классстрахования могут получить водители с долгим периодом безаварийного управления транспортным средством, демонстрирующие высокий профессионализм, от которого и зависит распределение по категориям при расчете стоимости ОСАГО.
К сожалению, повышение класса ОСАГО происходит на порядок медленнее, чем его снижение. Обновление категорий происходит раз в год. Понизить 13 класс до минимального М можно, попав в три ДТП в течение одного года, а чтобы достичь его, потребуется более 10 лет безупречного вождения.

Как узнать и определить класс?

Сведения КБМ хранятся в централизованных базах данных РСА, откуда они автоматически вносятся при заполнении онлайн-заявлений на официальных сайтах страховых компаний. Пользователям остается только указать номер и серию водительского удостоверения, чтобы система предоставила необходимые для вычисления стоимости данные о классе вождения.
Значения коэффициента бонус-малус периодически корректируют, ежегодно публикуя множители, которые будут применяться в новом году. Таблица актуальных на начало годового срока значений коэффициента бонус-малус с классами доступна на страницах портала Inguru, там водители также найдут последние новости в сфере страхования авто, удобные калькуляторы расчета ОСАГО, отзывы владельцев авто и ценные в 2020 году рекомендации экспертов.
Чтобы узнать свой класс КБМ, достаточно оценить аварийность вождения за последний год и вспомнить, какой класс был присвоен в прошлый годовой срок страхования. Необходимые значения можно будет найти на пересечении соответствующих строк и столбцов. Проверять класс ОСАГО следует регулярно перед оформлением страховки, чтобы в случае обнаружения ошибки оперативно обращаться с заявлением к страховщику, непосредственно в РСА или судовые инстанции.

117218, г. Москва,
Нахимовский пр-т 32, 6 этаж
ООО «Дисоверс»

+74952255081
mailto:[email protected]

Что такое класс страхования ОСАГО

Хороший водитель — не только безопасное движение на дороге, но и более дешевое страхование. Хотите разобраться, почему для вас важен класс страхования ОСАГО? Мы упростим задачу. Что такое бонус-малус, зачем и как его применяют страховые компании рассказываем далее.

Какие есть классы страхования

В Украине сейчас предусмотрены 15 классов, которые отображают безаварийную езду водителей.

Когда вы первый раз оформляете автогражданку на автомобиль или другое транспортное средство, зарегистрированное в Украине, вам сразу присваивают класс 3 (с применением коэффициента 1), что и регламентирует закон об ОСАГО. С этого момента начинается ваша история, которая в дальнейшем будет влиять на стоимость страхования, о чем мы поговорим ниже.

Если за год действия полиса ОСАГО вы не стали виновником ни одного ДТП, класс страхования повышается (максимально возможный — 13-й и коэффициент 0,9). Но если спровоцировали страховой случай на дороге — класс понижается (минимально допустимый «М» и коэффициент 2,45).

Как класс водителя влияет на стоимость ОСАГО

Страховая компания, в соответствии с законом об ОСАГО, самостоятельно устанавливает стоимость на автострахование. Применять корректирующий коэффициент (бонус-малус) или нет — решение СК. Многие прибегают к этому инструменту, чтобы стимулировать безаварийную езду и делать стоимость ОСАГО более интересной для клиента.

Бонус-малус

Фактически является денежным поощрением за аккуратное вождение:

  • за год не были виновником ДТП, следующий полис ОСАГО может обойтись на 1% дешевле;
  • виновник аварии — готовьтесь платить за автогражданку дороже (в зависимости от количества аварий и класса, который есть на данный момент).

Самая большая скидка с применением коэффициента бонус-малус составляет 10% от стоимости автогражданки. Такое возможно при безаварийном вождении в течение 10 лет.

В то же время, если, к примеру, с классом 3 ездили год безаварийно (получили класс 4 и коэффициент 0,99), а затем стали виновником ДТП, то вам при желании могут присвоить класс 2 и применить коэффициент 1,4 при следующей покупке полиса автогражданки, чего зачастую не происходит. 

Для тех, у кого коэффициент дошел до 0,9 (класс 13), одно ДТП переведет их сразу в начало системы, к классу 3. 

Обратим внимание, что бонус-малус распространяется только на внутренние договора ОСАГО и не касается международных («Зеленой карты»).

Напомним, в СК One Click одна из наиболее выгодных на рынке цен на ОСАГО, а само оформление договора страхования на сайте компании займет не более 5 минут. И сразу после оплаты полис придет на почту, указанную при заполнении данных. Поскольку электронный договор страхования приравнен к бумажному, в случае проверки документов, полиция увидит ваш полис в базе данных МТСБУ, и этого достаточно для подтверждения наличия действующей автогражданки.

Как рассчитывается класс водителя

Если вы хотите понять, как узнать класс ОСАГО, единственный способ сделать это, обратиться к своему страховщику либо посмотреть в свой полис, коэффициент «БМ». 

Как узнать класс водителя

В Украине нет единой базы с такими данными. Каждая страховая компания ведет свой учет страховых событий и безаварийности клиентов, именно поэтому выгоднее оставаться в своей СК. Когда вы меняете страховщика, то доказать, что, скажем, 10 лет не были виновником аварий, не сможете, ведь такую информацию централизованно просто негде проверить.

Соответственно, когда оформляете страховку онлайн, уточните у виртуального консультанта ваш класс и возможность применения коэффициента бонус-малус.

Также в СК One Click получить скидку на страхование вы можете:

  • если посоветуете компанию друзьям;
  • когда кто-то из этих друзей сделает первый страховой платеж — вам начислится кешбек. 

С One Click покупать страховку удобно, поскольку не нужно ехать в офис, вы не зависите от графика работы компании и даже времени суток.

Как повысить класс водителя

Корректировка класса водителя возможна только за счет безаварийной езды. Чем дольше по вашей вине не будут случаться  аварии, тем выше окажется класс и корректирующий коэффициент бонус-малус.

FAQ

От чего зависит класс в ОСАГО?

Класс в обязательном виде страхования ОСАГО зависит от того, насколько редко вы становитесь виновником ДТП. Это регламентировано законом об автогражданке.

Сколько классов при страховании ОСАГО?

Всего в Украине действует 15 классов ОСАГО. Наименьший — М, далее 0-й, 1-й, 2-й и так до 13-го. 

Как рассчитать класс ОСАГО?

Чтобы понять, какой у вас класс ОСАГО, посчитайте, сколько лет по вашей вине не случалось ДТП. И добавьте это число к трем, поскольку, когда вы первый раз страхуете ТС, вам присваивают именно 3-й класс и коэффициент 1.

Если же вы были виновником ДТП, тогда рассчитать свой класс можете, воспользовавшись таблицей из закона об ОСАГО (статья 8).

Как повышается класс страхования?

Чтобы повысить класс по автогражданке, достаточно не становиться виновником ДТП. Именно безаварийное вождение является целью введения бонус-малуса, в рамках которого устанавливают классы для водителей.

Как узнать водительский класс осаго

При расчете полиса обязательного страхования автогражданской ответственности сотрудниками СК учитывается не только базовый тариф, который вводится в действие указанием Банка России, но и различные коэффициенты. Они учитывают целый набор условий и факторов, таких как регион регистрации ТС, класс водителя и его дисциплинированность на дороге. Ниже расскажем, как считается водительский стаж для ОСАГО и как узнать важнейшие коэффициенты, влияющие на стоимость страховки.

Класс водителя и его влияние на стоимость страхового полиса

Одна из важнейших характеристик водителя при расчете стоимости полиса — это водительский класс ОСАГО. Как узнать эту величину, будет рассказано ниже. Хотя напрямую на стоимость страховки этот показатель не влияет, на основании последнего рассчитывается коэффициент бонус-малус (Кбм), который существенно влияет на стоимость страхования.

Вышеназванный коэффициент способен уменьшить стоимость полиса наполовину для опытных и безаварийных водителей и увеличить ее до 145% для злостных нарушителей.

Класс водителя выражается определенной величиной. Самый профессиональный и дисциплинированный водитель имеет класс 13. С противоположной стороны шкалы находятся автовладельцы с небольшим стажем, часто нарушающие ПДД. Их класс — 0 или минимальный «М». При оформлении полиса впервые водителю присваивается класс 3.

Важно, что класс присваивается водителю вне зависимости от управляемого им автомобиля, хотя так было не всегда. В положениях закона «Об ОСАГО» от 2003 года этот показатель привязывался к определенному ТС. При смене автомобиля водителю снова присваивался класс 3 с Кбм равным 1. В 2007 году с введением соответствующих поправок в Закон привязка класса водителя к автомобилю была отменена.

Получить представление, как узнать свой водительский класс ОСАГО, можно на основании приведенных ранее данных и правила, согласно которому класс и вместе с ним Кбм меняется каждый год при заключении нового страхового договора. Если в течение этого времени автомобилист не становился виновником ДТП и не обращался за страховыми выплатами, его класс повышается на единицу, а коэффициент бонус-малус становится меньше на 5%.

О коэффициенте после ДТП

Как рассчитывается для ОСАГО повышающий коэффициент после ДТП — читайте в этой статье.

Перечисленные параметры, напрямую характеризующие опыт и дисциплинированность водителя, хранится в единой базе РСА (союза автостраховщиков). Поэтому при оформлении страховки в любом регионе страны Кбм и класс водителя будут одинаковы.

Порядок расчета коэффициента бонус-малус

Для расчета Кбм обычно используют специальную таблицу. Она наглядно показывает, как узнать водительский класс по ОСАГО, и этим документом обязаны пользоваться все страховые компании. Таблица включает три больших столбца:

  • класс на начало срока годового страхования водителя;
  • соответствующий данному классу Кбм;
  • класс, присваиваемый по окончании срока страхования с учетом наличия страховых случаев.

Таблицей предусмотрено от 0 до 4-х страховых выплат.

С каждой выплатой класс понижается. Так, водитель 5-го класса, виновный в одном ДТП в течение страхового периода при заключении следующего договора страхования получит не 6-й класс (что положено при безаварийном вождении), а 3-й. Кбм у него будет не 0,85, а 1. Если же он станет виновником еще одного ДТП, то ему будет присвоен первый класс, Кбм составит 1,55, то есть за следующий полис автострахования ему придется заплатить наполовину больше базовой ставки.

Значение стажа и возраста водителя при расчете стоимости страховки

Значительно увеличить стоимость полиса ОСАГО способен коэффициент возраста и стажа (Квс) автомобилиста, будучи умноженным на базовую ставку. Водительский стаж для ОСАГО влияет на значение коэффициента следующим образом:

  1. Возраст водителя — до 22 лет включительно, стаж — до 3-х лет включительно. Квс принимается равным 1,8.
  2. Возраст — более 22 лет, стаж — менее 3-х лет включительно. Квс — 1,7.
  3. Возраст — до 22 лет, стаж вождения — более 3-х лет. Квс — 1,6.
  4. Возраст — более 22 лет, стаж — более 3-х лет. Квс — 1.

Иногда у автомобилистов возникают проблемы с подсчетом стажа. У впервые получивших права начало стажа — это дата выдачи ВУ. У тех же водителей, кто успел поменять права, год начала стажа записывается в графе «Особые отметки» прав. Но для них эта информация при оформлении полиса роли не играет, т. к. в их случае Квс всегда будет равен единице.

Остались вопросы по водительскому стажу для ОСАГО? Задавайте их в комментариях

Коэффициент бонус-малус (КБМ). Классы КБМ по ОСАГО: таблица. КБМ 1 класс 3

Далеко не каждый водитель знает, что такое КБМ-классы. В то же время разбираться в подобных вопросах не только полезно, но и выгодно. Разберем вопрос с самого начала, то есть для такого автовладельца, который не знает даже, как расшифровывается КБМ, и заглянем в некоторые тонкости его применения.

Обязательное страхование

Каждый владелец автомобиля наряду с остальными документами должен иметь при себе ОСАГО. Это обязательное страхование автогражданской ответственности. Благодаря полисам всем водителям, таким образом, обеспечивается защита. Если случается дорожно-транспортное происшествие, то со страховки виновной стороны аварии производится выплата потерпевшей стороне для восстановления транспортного средства. А если был причинен вред здоровью, то и для выздоровления.

В этом виде страхования действует система, призванная стимулировать водителей к безаварийной езде. Причем мера действует именно в отношении виновников ДТП. Она реализуется через КБМ-классы. Изучим, что они значат и как работают.

КБМ-классы

КБМ расшифровывается как коэффициент бонус-малус. Бонус получает водитель, не попадающий в аварии, виновником которых становится он сам, а малус, то есть снижение коэффициента, соответственно, получает тот, кто инициирует ДТП.

Безаварийная езда может продолжаться много лет. Но страховщики, естественно, не заинтересованы в том, чтобы понижение стоимости полиса дошло до нулевой отметки. Поэтому они предусмотрели порог, после которого стоимость страховки больше не понижается. Это 50 %.

Есть водители, которые ездят по всем правилам дорожного движения много лет и не нарушают их. Было бы несправедливо, если бы они должны были платить столько же, сколько и те автолюбители, которые почти не признают правил на дороге.

Так, максимальный коэффициент составляет 0,50. Для достижения такого результата нужно не попадать в аварии 10 лет.

Понижение класса или потеря скидок

Даже получив максимальную скидку, не стоит думать, что она дается навсегда безо всяких условий. Если водитель попадает в аварию, став ее виновником, то скидка понижается и доходит до единицы, после чего придется заново долго двигаться к заветным 50 %. Но если водитель сел за руль совсем недавно и его скидка маленькая, то в результате ДТП она не только обнулится, но стоимость страховки даже увеличится.

С точки зрения добросовестных водителей, это более чем резонная мера: если ездишь так, что представляешь опасность для окружающих, плати за свой полис больше!

Очень много ДТП случается как раз из-за неумелости или недобропорядочности водителей. Только платить такие люди будут больше лишь в тех случаях, когда попадут по своей вине в аварии. Поэтому при незначительных проишествиях для них гораздо лучше будет договориться с потерпевшей стороной и без вызова сотрудников ГИБДД уладить вопрос. Тогда довольными останутся и одни (так как не нужно будет тратить время и нервы на взаимодействие со страховой компанией), и другие (так как скидка на полис как была, так и останется прежней).

Кстати, нужно знать, что классы КБМ по ОСАГО не распространяются на прицепы. Также он не будет учитываться в том случае, если полис выписывается на гражданина иностранного государства или транспортное средство для транзита.

Класс КБМ по ОСАГО: таблица

Итак, ориентируясь на нижеприведенную таблицу, можно рассчитать свой КБМ. В горизонтальной строчке указывается класс водителя на начало периода действия страхового полиса. В зависимости от езды за год (безаварийной или с ДТП, с последствующими выплатами страховки) на следующий год присваивается тот или иной класс КБМ по ОСАГО. Таблица состоит из пятнадцати классов, где «М», означающий «максимальный», присваивается штрафнику.

Какой класс получает водитель, впервые севший за руль?

В первый страховочный год водителю присваивается 3 класс. Изучим на этом примере, как понять классы КБМ. Таблица, если посмотреть на первый вертикальный ряд, содержит класс, а если на второй — 1. Это его коэффициент. Получается, КБМ 1, класс 3. Что это значит?

Если в этот год вождения водитель не попадет в дорожно-транспортные происшествия (смотрите на третий столбик), то в следующем страховом периоде у него составит КБМ — 0,95, класс — 4 соответственно. Тогда скидка будет равна пяти процентам. Однако, если в течение этого периода случится авария, то ему присвоится 2 класс, где КБМ равен 1,4. Тогда за страховку придется заплатить больше на 40 %.

Новичкам за рулем следует быть очень осторожными, так как при двух и более авариях КБМ станет максимальным и будет равен 2,45. Зато при последующем годе безаварийной езды третий класс водителю вернется, и ему снова не придется переплачивать за страховой полис.

КБМ, равный 0,5, означает максимальную пятидесятипроцентную скидку. Но если такой водитель попадает в аварию, то ему присваивается 7-й класс, что соответствует коэффициенту 0,8.

В ОСАГО вписано несколько водителей

Если страховой полис выписан на несколько водителей, КБМ считается по-особенному. За основу берется самый большой коэффициент. К примеру, если в страховку вписывают четверых водителей, у троих из которых он равен 0,7 и ниже, но лишь у одного составляет 0,9, страховка будет считаться на основании последнего КБМ, то есть с учетом десятипроцентной скидки.

КБМ при неограниченной страховке

Если предполагается купить полис обязательного страхования, которым может пользоваться неограниченный круг лиц, КБМ считается по-другому. За основу берутся данные владельца автомобиля.

Важно при этом иметь в виду то, что если ранее был приобретен полис на ограниченный круг лиц, а потом было решено переоформить его на неограниченный, то следует вписать в него отдельно тех лиц, которые были внесены в полис с ограниченным кругом лиц. В противном случае КБМ-классы последних будут утрачены.

Как проверить коэффициент бонус-малус

Учтите, КБМ не заносится в единую базу данных Российского Союза Автостраховщиков. Там содержится только информация о предыдущих страхованиях на автомобиль. А вот коэффициент рассчитывается и проверяется непосредственно в страховой компании при покупке полиса водителем. СК обязаны применять классы КБМ по ОСАГО, а также вносить в базу данных информацию об авариях, участником которых были водитель на своем автомобиле.

Поэтому именно в страховых компаниях у вас и могут проверить КБМ и предоставить соответствующую информацию.

Однако узнать об этом можно и другими путями. Например, зайдя на сайт РСА и обратившись там к базе КБМ. Для этого потребуется записать свой ВИН-код или государственный номер машины и данные о собственнике.

Редко (так как это не является обязанностью) страховые компании указывают КБМ в страховом полисе. Поэтому иногда бывает достаточным внимательно изучить документ. Номер может быть указан напротив фамилии каждого из водителей или в особых отметках.

На многих сайтах сегодня существуют и онлайн-калькуляторы, при помощи которых можно без труда посчитать свой КБМ. Таким образом, узнать его можно и самостоятельно.

База данных о КБМ

Итак, данные для расчета коэффициента страховая компания берет из базы Российского Союза Автостраховщиков. Вносятся же они непосредственно страховыми компаниями, которые застраховали водителей. Эту особенность следует запомнить особенно тем, кто решит менять свою СК на другую. Лучше всего им взять с прежней страховой компании справку, где будет указан КБМ. Дело в том, что некоторые из них могут вносить информацию не вовремя или забыть об этом, также могут случиться проблемы с загрузкой системы и так далее. Поэтому лучше перестраховаться и лично принести документ, доказывающий наличие у вас определенного коэффициента, чтобы «случайно» вам его не обнулили.

Особенности скидок

В этом вопросе следует учитывать следующую информацию.

Еще недавно скидка за безаварийную езду числилась за конкретным автомобилем. При его продаже и покупке нового водителю приходилось заново заводить свою страховую историю. При выявлении недостатков этой системы от нее было решено отказаться. Теперь все то количество, сколько классов КБМ существует, относится непосредственно к водителю. Поэтому уже неважно, на каком автомобиле он ездит и в какой страховой компании приобретал полис ОСАГО. Главной является безаварийная езда.

Отдельные вопросы, которые часто задают водители

Рассмотрим несколько отдельных ситуаций.

Что делать, например, одному из водителей, который вписан в ОСАГО и поменял свое водительское удостоверение? В случае действующего договора следует незамедлительно обратиться в СК. Страхователь в письменном виде уведомляет об этом страховщика с тем, чтобы последний внес корректировки в информационную базу Российского Союза Страховщиков.

Другой интересующий автомобилистов вопрос заключается в том, как определяется КБМ, если страховой договор не ограничен по числу водителей, с тем что в прошлый период договор предусматривал ограничения их числа. В данном случае СК присваивает класс, который указан в страховом договоре. Как действует СК, если ситуация состоит в обратном, то есть прошлый страховой договор не имел ограничений по числу лиц, а новый заключен на условиях с ограничениями? В этом случае страховая компания обязана снизить КБМ.

Класс 3 — что это значит для водителя? Кроме того, что этот класс присваивается тому, кто впервые сел за руль, если водитель не заключал договор ОСАГО более года, какая бы скидка у него ни действовала ранее, она сгорает, и он вновь получает класс, как севший за руль в первый раз. То есть КБМ 1, класс 3.

Что это значит для водителя, если он не предоставит полную информацию о ДТП при заключении договора? Неправильный расчет будет обнаружен системой сразу же. Поэтому страховая компания в данном случае накладывает на водителя штрафные санкции. Они выражаются в 1,5 КБМ. То есть в следующем году выплата увеличится на 1,5 коэффициента.

Заключение

Мы рассмотрели, что означают классы КБМ, как они рассчитываются, применяются и проверяются. Водителям нужно помнить, что важно не только уметь водить машину и соблюдать все существующие правила дорожного движения. Нелишним также будет разбираться в некоторых смежных вопросах, таких как, например, страховка и ее тонкости, то есть нашей сегодняшней темы. Тогда он будет чувствовать себя за рулем уверенно, в то же время экономя свои денежные средства.

Как узнать класс водителя для ОСАГО по таблице КМБ?

Содержание страницы

В последние годы стоимость полиса ОСАГО неуклонно растет. В результате, определенный процент водителей пытаются сэкономить, не оформляя автогражданку и тем самым нарушая законодательство об ОСАГО. Но есть более простой, а главное законный способ сэкономить на покупке полиса – это безаварийная езда, на основе которой автовладельцу присваивается водительский класс. О том, как сэкономить на покупке страховки и как узнать класс водителя ОСАГО, мы и расскажем в нашей статье.

Что такое водительский класс?

На окончательную стоимость полиса ОСАГО влияют порядка 10-12 коэффициентов, каждый из которых учитывает свои особенности. Одним из самых лояльных и позволяющим прилично сэкономить на покупке полиса является коэффициент бонус-малус. Он зависит от водительского класса и количества аварийных ситуаций, в которых побывал конкретный автовладелец за прошлый страховой период.

При присвоении водительского класса учитываются три основных показателя:

  • количество обращение в страховую компанию за возмещением в результате ДТП за прошлый страховой период;
  • возраст водителя: чем водитель моложе, тем ниже класс водителя;
  • общий стаж езды за рулем: чем меньше опыта, тем ниже класс водителя.

Но сам по себе этот показатель, ни на что не влияет. Он приобретает особое значение в привязке к коэффициенту – бонус-малус (КМБ). Этот коэффициент присваивается именно автомобилисту, а не транспортному средству. В этой  связки КБМ может оказывать существенное влияние на стоимость полиса.

Формирование итоговой стоимости полиса по автогражданке

Водительский класс начинается с буквенного значения М, далее от 0 до 13-ти. Изначально каждому автовладельцу присваивается третий водительский класс и коэффициент равный единице. В таком положении данный показатель не влияет на стоимость полиса ОСАГО. Далее существуют варианты:

  • За прошлый страховой период водитель становился участником ДТП. В этом случае его класс снижается, а коэффициент увеличивается, тем самым повышая общую стоимость страховки. Правда, если водитель не обращался в страховую за возмещением, то этот инцидент на водительский класс не повлияет.
  • За прошлый страховой период водитель в ДТП не попадал. В этом случае водительский класс увеличивается, а коэффициент снижается, тем самым снижая общую стоимость полиса ОСАГО.

Так, за год безаварийной езды скидка на полис ОСАГО в следующем году составит 5%. Максимум, что можно получить по этому показателю – это 50% по 13-му водительскому классу. Существенная экономия за безаварийную езду на дорогах. Но если за один страховой год водитель попадает четыре раза попадет ДТП и  столько же раз обратиться в страховую за возмещением, то максимум, куда может опуститься его водительский коэффициент – это до буквенного значения М, приравниваемый к коэффициенту 2,45, а  стоимость полиса возрастет до 145%.

Ниже в таблице классов водителя по ОСАГО наглядно можно увидеть взаимосвязь всех показателей относительно коэффициента бонус-малус:

Эта таблица является официальной и обязательной для всех страховых компаний. Поэтому можете смело на нее ссылаться в разговоре с представителем страховщика.

Важно: каждый водитель при первом оформлении полиса ОСАГО начинает с 3-его класса.

Как определить класс водителя при ОСАГО?

Чтобы проверить класс водителя для ОСАГО достаточно просто иметь доступ в интернет. Эту информацию можно узнать на официальном сайте Российского союза автостраховщиков (РСА) или на любом другом сайте, где предоставляется такого рода информация.

Для этого в соответствующих графах нужно ввести следующие параметры:

  • Фамилия, Имя, Отчество;
  • число, месяц и год рождения;
  • номер водительского удостоверения.

После этого вам будет предоставлена информация о вашем водительском классе. Такой вариант фиксации информации позволяет снизить риск мошенничество со стороны страховых компаний и накапливать скидки по коэффициенту бонус-малус вне зависимости от того с какой страховой компании заключается договор по ОСАГО.

Такой простой доступ к данной информации обуславливается тем, что информация по каждому автовладельцу хранится в общей базе. К ней имеют доступ все страховые компании, имеющие лицензию на выдачу полиса по автограждакнке.

Для чего нужно знать свой водительский класс?

Информацию о своем водительском классе нужно знать абсолютно каждому автовладельцу. Это может пригодиться в следующих случаях:

  1. Оформления полиса ОСАГО в новой страховой компании – в базах РСА порой встречаются ошибки, в результате которой скидка по водительскому классу может сгореть.
  2. Если стоимость полиса ОСАГО необоснованно завышена – стоит проверить, а правильно ли страховщик указал коэффициент бонус-малус.

Если вы увидите, что ваш водительский класс снижен, а страховая компания не желает вносить изменения, то смело можете подавать заявление в Прокуратуру или Роспотребнадзор. Максимальный срок, в который государственные органы обязаны рассмотреть ваше заявление – это 30-ть дней.

Если в правила дорожного движения не нарушаете и в ДТП не попадаете, то регулярно отслеживайте свой водительский класс. Это поможет вам существенно сэкономить на ОСАГО в следующем страховом периоде.

Видео по теме

Best CTP — Certified Treasury Professional Courses

Если вы ищете репетиторство по экзаменам на Certified Treasury Professional, но не знаете, где искать, репетиторы Varsity могут организовать для вас консультацию с квалифицированным частным преподавателем всего за 24 часа. Экзамен «Сертифицированный специалист по казначейству», также известный как экзамен CTP, — это тест, который могут пройти профессионалы казначейства, чтобы выделиться из толпы.

Звание CTP устанавливает стандарт в профессии казначейства, символизируя превосходство в мировом масштабе.Если вы занимаетесь казначейством и хотите получить этот сертификат, чтобы перейти на следующий уровень, вы можете сделать это, набрав положительный балл на этом экзамене. Чтобы получить необходимую помощь при подготовке к экзамену, подумайте о том, чтобы связаться с нашей командой консультантов по вопросам образования, чтобы мы могли сразу же подключить вас к экзамену на сертифицированного профессионала казначейства.

Что такое сертификация Certified Treasury Professional?

Сертификат Certified Treasury Professional — это звание, которое люди, работающие в сфере казначейства, могут заработать, чтобы выделиться среди других.Сертификация CTP признана во всем мире. Чтобы получить этот сертификат, вы должны соответствовать определенным требованиям к работе и / или образованию. Как только эти требования будут выполнены, вы можете подать заявку на сдачу экзамена CTP. Как только заявка будет принята, вы можете пройти тест в период июнь / июль или декабрь / январь. Неважно, через несколько недель или через несколько месяцев вы сдадите экзамен, репетиторство по экзамену Certified Treasury Professional может подготовить вас к экзамену в удобном для вас темпе.

Есть много причин, по которым вы можете захотеть получить сертификат Certified Treasury Professional. Когда вы получите этот сертификат, вы можете заработать на 16 процентов больше, чем ваши несертифицированные коллеги. Этот титул также может повысить надежность вашей работы, расширить возможности карьерного роста, повысить вашу конкурентоспособность и доказать вашу приверженность своей работе. При подготовке к экзамену вы также можете освежить свои знания о профессии казначейства, потенциально узнав некоторую новую информацию, которая может помочь вам на протяжении всей вашей карьеры.

Взносы за этот экзамен включают в себя сбор за подачу заявления в размере 186 долларов, сбор за экзамен в размере 410 долларов и взнос в размере 395 долларов, не являющийся участником (если вы не являетесь участником AFP). Экзамен CTP основан на Основе управления казначейством, доступном через AFP. В дополнение к этому тексту вы также можете работать с преподавателями экзаменов Certified Treasury Professional, чтобы получить необходимую вам помощь. Если вы изо всех сил пытаетесь подготовиться к экзамену при самостоятельном изучении Основ управления казначейством, частный преподаватель может помочь вам разобраться в этом тексте и разобраться с темами, которые вас больше всего сбивают с толку.Подготовка к экзамену Certified Treasury Professional является гибкой и разработана с учетом ваших потребностей.

Как сертифицированные преподаватели по экзамену Treasury Professional могут помочь мне подготовиться к экзамену?

Если вы пытаетесь самостоятельно подготовиться к экзамену CTP, вы можете столкнуться с некоторыми трудностями. Самостоятельно подготовиться к этому сертификационному тесту может быть сложно, особенно если вы отвлечены или неуверенны. Сертифицированный тренер по сдаче экзаменов сертифицированного профессионала казначейства знает, как помочь вам подготовиться к этому экзамену.

Частный преподаватель может уловить ваши конкретные потребности в обучении и разработать планы уроков, соответствующие этим потребностям. Вы можете быть уверены в своих силах, когда дело доходит до управления денежными средствами и ликвидностью, но вы испытываете трудности, изучая казначейские операции и средства контроля. Сертифицированные преподаватели экзаменов для специалистов по казначейству могут проводить учебные занятия, которые относительно быстро проходят через управление денежными средствами и ликвидностью, тратя столько времени, сколько необходимо, на анализ операций и средств контроля казначейства.Благодаря такому подходу к обучению CTP вы можете чувствовать себя максимально уверенно в день экзамена.

Сертифицированный тренер по сдаче экзаменов в казначейство знает, что нет двух студентов, которые учатся одинаково. Например, вы можете быть наглядным учеником, который лучше всего разбирается в тематике казначейства, когда вам предоставляются изображения, карточки или инфографика. Если это похоже на вас, профессиональный преподаватель может создать инструменты визуального обучения, которые помогут вам подготовиться к экзамену наиболее подходящим для вас способом.

Этот сертификационный экзамен включает 170 вопросов с несколькими вариантами ответов. На выполнение теста студентам дается 3 часа 30 минут. Если вы относитесь к тому типу студентов, которые не могут сдать экзамены по расписанию, не бойтесь. Мы можем назначить вас инструктором по сдаче экзаменов Certified Treasury Professional, который поможет вам сразу же сдать сертификационный экзамен CTP.

Инструктор научит вас советам и приемам прохождения теста, которые помогут вам уверенно сдать экзамен. Например, частный педагог может научить вас, как быстро решать каждый вопрос.Они могут показать вам, как делать обоснованные предположения по вопросам, которые вызывают у вас затруднения. Делая обоснованные предположения, вы можете проходить экзамен быстрее и увереннее.

Частный инструктор может даже помочь вам в учебе, предоставив вам образцы вопросов. Эти примеры вопросов могут дать вам предварительное представление о том, что содержит сертификационный экзамен CTP. Таким образом, вы сможете почувствовать себя максимально подготовленным, когда придет время сдавать экзамен. Чтобы принять участие в репетиторстве по экзамену на сертифицированного профессионала казначейства, обратитесь к нашей команде, чтобы мы могли связать вас с опытным и квалифицированным преподавателем.

Как я могу вписать занятия с преподавателями экзаменов Certified Treasury Professional в свой плотный график?

Мы понимаем, что люди, желающие сдать этот сертификационный экзамен, очень заняты. Вы можете работать полный рабочий день на должности казначейства или, возможно, вы подаете заявление на работу в этой области. Как бы то ни было, мы стремимся помочь вам максимально эффективно использовать имеющееся у вас время. Мы делаем тяжелую работу по подключению вас к экзамену на сертифицированного специалиста по казначейству, чтобы вам не приходилось тратить время на поиски квалифицированного преподавателя, который будет рядом с вами.

Мы также связываем вас с преподавателями, которые доступны лично или онлайн. Если вы выберете вариант онлайн-обучения, вы можете использовать нашу платформу Live Learning Platform для участия в сеансах личного видеочата с профессиональным преподавателем. Эти сеансы видеочата не только живые и интерактивные, но и записываются. Вы можете пересмотреть свои занятия в любое время, пока готовитесь к тесту.

При обучении онлайн вам не нужно беспокоиться о том, чтобы добираться до места проведения урока.Вы можете учиться из любого места, где есть подключение к Интернету. Наша платформа интерактивного обучения работает с множеством устройств, поэтому вы даже можете учиться на ходу. Если вы заинтересованы в практическом подходе к учебе при подготовке к экзамену Certified Treasury Professional, не стесняйтесь связаться с нашей командой, чтобы мы могли организовать для вас работу с профессиональным и квалифицированным частным преподавателем.

Как я могу найти сертифицированных преподавателей экзаменов для специалистов по казначейству сегодня?

По мере приближения даты экзамена вы можете попытаться найти квалифицированного преподавателя самостоятельно, но это может занять некоторое время.Вместо того, чтобы тратить время зря, просто свяжитесь с нашими сотрудниками. Репетиторы университета могут организовать для вас участие в репетиторстве по экзамену Certified Treasury Professional прямо сейчас, поэтому свяжитесь с нами онлайн или по телефону сегодня!

Соотношение бонус-малус (KBM). Классы МСК для ОСАГО: таблица. MSC 1 класс 3

Не каждый водитель знает, что такое классы КБМ. В то же время разбираться в таких вопросах не только полезно, но и полезно. Разберем вопрос с самого начала, то есть для такого автовладельца, который даже не знает, как расшифровывается MSC, и разберем некоторые тонкости его применения.

Обязательное страхование

Каждый автовладелец вместе с остальными документами должен иметь при себе ОСАГО. Это обязательное страхование гражданской ответственности. Таким образом, благодаря политикам все драйверы защищены. В случае дорожно-транспортного происшествия страхование виновника дорожно-транспортного происшествия выплачивается пострадавшей стороне для восстановления транспортного средства. А если здоровью был нанесен вред, то еще и для выздоровления.

В этом виде действует система страхования, призванная стимулировать водителей к безотказной езде.Причем мера распространяется именно на виновных в авариях. Реализуется через классы КБМ. Узнаем, что они означают и как работают.

КБМ классы

КБМ — коэффициент бонус-малус. Бонус получает водитель, не попавший в аварии, за которые он сам несет ответственность, а малус, то есть снижение коэффициента, соответственно получает тот, кто инициирует аварию.

Безотказная езда может длиться многие годы.Но страховщики, конечно, не заинтересованы в снижении стоимости полиса до нуля. Таким образом, они установили порог, после которого стоимость страховки больше не снижается. Это 50%.

Есть водители, которые много лет ездят по правилам дорожного движения и не нарушают их. Было бы несправедливо, если бы им пришлось платить столько же, сколько автомобилистам, которые почти не признают правила дорожного движения.

Итак, максимальное соотношение составляет 0,50. Чтобы добиться такого результата, нужно 10 лет не попасть в аварию.

Низший класс или потеря скидки

Даже получить максимальную скидку не стоит. Думать, что она дается навсегда без каких-либо условий. Если водитель попадает в аварию, став ее виновником, то скидка снижается и достигает единицы, после чего придется долго переходить заново на заветные 50%. Но если водитель сел за руль совсем недавно и его скидка небольшая, то в результате ДТП она не только обнулится, но даже увеличится стоимость страховки.

С точки зрения добросовестных водителей это более чем разумная мера: если вы едете так, что представляете опасность для окружающих, платите больше за свой полис!

Множество аварий происходит просто из-за неумения или недобросовестности водителей. Только платить таким людям будут больше только в тех случаях, когда они по собственной вине попадут в аварию. Поэтому при незначительных происшествиях им было бы намного лучше договориться с пострадавшей стороной и, не вызывая сотрудников ГАИ, уладить дело.Тогда останутся довольными как (так как не нужно будет тратить время и нервы на взаимодействие со страховой компанией), так и другие (поскольку скидка на полис всегда была и останется такой же).

Кстати, нужно знать, что классы MSC в ОСАГО не распространяются на трейлеры. Также не будет учитываться, если полис оформлен на гражданина иностранного государства или транспортное средство для транзита.

Класс CMB на CTP: таблица

Итак, на основе приведенной ниже таблицы Вы можете рассчитать свой KBM.Горизонтальная линия указывает класс водителя на начало срока действия страхового полиса. В зависимости от езды на год (безаварийная или с ДТП, с последующими страховыми выплатами) на следующий год присваивается тот или иной класс MSC по ОСАГО. Таблица состоит из пятнадцати классов, где «М», что означает «максимум», присваивается штрафной.

В какой класс попадает водитель, который первым сел за руль?

В первый год безопасности водителю присваивается 3 класс.Мы изучим на этом примере, как понимать классы KBM. Таблица, если вы посмотрите на первую вертикальную строку, содержит класс, а если вторая строка содержит 1. Это его коэффициент. Получается, КБМ 1, класс 3. Что это значит?

Если в этом году водитель не попадет в дорожно-транспортное происшествие (см. Третью колонку), то в следующем страховом периоде это будет КБМ — 0,95, класс — 4 соответственно. Тогда скидка будет равна пяти процентам. Однако, если в этот период произойдет авария, ему будет присвоена оценка 2, где MSC равен 1.4. Тогда по страховке придется платить больше на 40%.

Новичкам следует быть очень осторожными, так как при двух и более авариях KBM станет максимальным и будет равняться 2,45. Но в следующем году безаварийной езды водителю вернется третий класс, и ему снова не придется переплачивать за страховой полис.

КБМ, равное 0,5, означает максимальную пятидесятипроцентную скидку. Но если такой водитель попадает в аварию, то ему присваивается 7-й класс, что соответствует коэффициенту 0.8.

В ОСАГО вписано несколько водителей

Если страховой полис оформляется на нескольких водителей, КБМ считается особым. За основу берется наибольший коэффициент. Например, если в страховку включены четыре водителя, у трех из которых он равен 0,7 и ниже, но только у одного — 0,9, страхование будет рассматриваться на основе последнего КБМ, то есть с учетом десяти процентов скидка.

КБМ с безлимитным страхованием

Если вы намерены приобрести полис обязательного страхования, которым может пользоваться неограниченный круг лиц, то MSC рассматривается иначе.По данным владельца авто.

Важно учитывать, что если полис был приобретен для ограниченного круга лиц, а затем было решено перевыпустить его на бессрочный, то его следует ввести отдельно в тех лиц, которые были включены в полис с ограниченный круг лиц. В противном случае классы MSC последнего будут потеряны.

Как проверить коэффициент бонус-малус?

Обратите внимание, MSC не хранится в единой базе данных.Российский союз автостраховщиков. В нем содержится только информация о предыдущей страховке автомобиля. Но коэффициент рассчитывается и проверяется непосредственно в страховой компании при покупке полиса водителем. СК обязаны применять классы MSC для ОСАГО, а также вносить в базу данных информацию о ДТП, участником которых был водитель на своей машине.

Таким образом, именно в страховых компаниях вы можете проверить MSC и предоставить соответствующую информацию.

Однако вы можете узнать об этом и другими способами.Например, зайдя на сайт PCA и обратившись к базе MSC там. Для этого вам потребуется записать свой VIN-код или государственный регистрационный номер автомобиля и данные о владельце.

Редко (так как это не является обязанностью) страховые компании указывают КБМ в страховом полисе. Поэтому иногда бывает достаточно внимательно изучить документ. Номер может быть указан напротив фамилии каждого из водителей или в специальных отметках.

Сегодня на многих сайтах есть онлайн-калькуляторы, с помощью которых вы можете легко рассчитать свой MSC.Таким образом, вы можете изучить это самостоятельно.

КБМ База данных

Итак, данные для расчета страхового коэффициента компания берет из базы Российского союза автостраховщиков. Их производят непосредственно страховые компании, застраховавшие водителей. Об этой особенности стоит помнить особенно тем, кто решил сменить свой СЦ на другой. Им лучше всего получить справку от предыдущей страховой компании, где будет указан MSC. Дело в том, что некоторые из них могут не вовремя ввести информацию или забыть о ней, также могут возникнуть проблемы с загрузкой системы и так далее.Поэтому лучше перестраховаться и лично принести документ, подтверждающий наличие у вас определенного коэффициента, чтобы «случайно» вас не аннулировали.

Особенности скидки

В этом вопросе следует учесть следующую информацию.

Еще совсем недавно на конкретный автомобиль была указана скидка на беспроблемное вождение. При продаже и покупке нового водителю пришлось заново заводить страховую историю. При выявлении недостатков этой системы было решено отказаться от нее.Теперь вся цифра, сколько существует классов КБМ, относится непосредственно к драйверу. Поэтому неважно, на какой машине он водит или в какой страховой компании приобрел полис ОСАГО. Главное — это беспроблемная езда.

Индивидуальные вопросы, часто задаваемые водителями

Рассмотрим несколько индивидуальных ситуаций.

Что делает, например, один из водителей, вписанный в ОСАГО и поменявший водительские права? В случае действующего контракта вам следует немедленно связаться с Великобританией.Страховщик письменно уведомляет страховщика о внесении изменений в информационную базу Союза страховщиков России.

Еще один вопрос для автомобилистов — это способ определения MSC, если договор страхования не ограничен количеством водителей, так что в предыдущем периоде в договоре были предусмотрены ограничения на их количество. В этом случае страховая компания присваивает класс, указанный в договоре страхования. Как работает страховая компания, если ситуация обратная, то есть предыдущий договор страхования не имел ограничений по количеству лиц, а новый был заключен на условиях с ограничениями? В этом случае страховая компания обязана уменьшить MSC.

Class 3 — что это значит для водителя? Кроме того, этот класс присваивается тому, кто первым сел за руль, если водитель не заключал договор ОСАГО более года, какая бы скидка у него не была раньше, она сгорает, и он снова получает класс, как сесть в первый раз. То есть КБМ 1, класс 3.

Что это значит для водителя, если он не предоставит полную информацию о ДТП при заключении договора? Неправильный расчет будет немедленно обнаружен системой.Поэтому страховая компания в этом случае накладывает на водителя штрафные санкции. Они выражены в 1,5 КБМ. То есть в следующем году выплата увеличится на 1,5 коэффициента.

Заключение

Мы рассмотрели, что означают классы KBM, как они рассчитываются, применяются и проверяются. Водителям необходимо помнить, что важно не только уметь водить машину, но и соблюдать все существующие правила дорожного движения. Также будет полезно разобраться в некоторых сопутствующих вопросах, таких как, например, страхование и его тонкости, то есть наша текущая тема.Тогда он будет уверенно чувствовать себя за рулем, экономя при этом свои деньги.

Проект 10 Ошибка

  • А-Я Глоссарий
    • A — D
    • E — P
    • Q — Z
  • Занятость
    • Условия и рекомендации
    • Развитие карьеры
    • Поиск работы
  • Самостоятельная жизнь
    • Финансовая грамотность
    • Здоровье
    • Корпус
    • Досуг и отдых
    • Транспорт
  • Законодательство и политика
    • Федеральный
    • Государство
  • Послесреднее образование и обучение
    • Планирование послесреднего образования
    • Опции послешкольного образования
  • Ресурсы по местоположению
    • Районы по областям
    • Государство
  • Вовлеченность и успех студентов
    • Вовлечение семьи
    • Межведомственное сотрудничество
    • Структура программы
    • Развитие студентов
    • Планирование, ориентированное на студентов
  • Обучение
    • Возможности онлайн-обучения
      • Развитие и обучение персонала
        • Публикации
          • Запросы на очное обучение
            • Что нового
              • Материалы и презентации прошедшей конференции / вебинара
                • Возможности стипендии
                  • Актуальные трусы
                    • Предстоящие конференции и вебинары

                      Пограничная безопасность — ОСАГО | Обучение, менеджмент, соответствие требованиям экспорта

                      В дополнение к исходным основным направлениям методологии Типового странового плана (MCP), CTP развивалась вместе со своими клиентами DOS и добавила различные тренинги по безопасности границ в свой репертуар возможностей стратегического контроля торговли.

                      Каждый предоставленный курс был адаптирован к конкретной динамике отдельных стран и регионов (ряд курсов был представлен региональным партнерам в рамках одного тренинга и обстановки, например, Сербия, Босния, Хорватия).

                      Обучение CMVI конкретно касается следующего:

                      1. Распознавать признаки того, что коммерческий автомобиль может быть вовлечен в какой-либо вид контрабанды;
                      2. Эффективно осмотрите автомобиль, обнаружите скрытые отсеки и проведите исчерпывающий поиск, чтобы найти контрабанду, вызывающую озабоченность;
                      3. Опрос водителей и пассажиров, чтобы получить информацию, которая может быть использована в будущем судебном преследовании;
                      4. Изъять любую обнаруженную контрабанду и запрещенные документы для использования в будущем судебном преследовании;
                      5. Задержать и / или арестовать подозреваемых; и
                      6. Сообщать о запретах и ​​подозрительной деятельности коммерческих автотранспортных предприятий национальным властям и международным агентствам-партнерам.

                      Для каждого курса CMVI CTP / 4: 20 предоставил пять типов коммерческих автомобилей в дополнение к инспекционному оборудованию для практических тренировок. Все действия координировались с местными консультантами и координаторами DOS, чтобы гарантировать успешные поставки.

                      ЗАПРЕЩЕНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ ПОЕЗДОВ (CTI)

                      По запросу DOS, CTP / 4: 20 разработала и предоставила учебные программы по запрещению перевозок, специально разработанные для зарубежных железнодорожных перевозок.Это включало системы как грузовых, так и пассажирских поездов и пригородных поездов. Как и в учебной программе CMVI, этот курс содержал инструкции по пресечению незаконного оборота материалов, связанных с ОМУ, боеприпасов и другой контрабанды, вызывающей озабоченность.

                      Начиная с 2017 года CTP / 4: 20 осуществила семь поставок в шесть пунктов из Азербайджана в Украину сотрудникам таможни и пограничного контроля из девяти отдельных стран. Пять тренингов включали разовые поставки региональным партнерам (например, в Азербайджан, Грузию и Турцию).

                      Из-за динамики железнодорожных операций каждый курс был адаптирован для решения проблем безопасности железных дорог в каждой стране и регионе. Проблемы в Монголии не обязательно были такими же, как у Кавказа или Балкан.

                      Обучение конкретно касается следующего:

                      1. Распознавать признаки того, что локомотивы и железнодорожные вагоны могут быть вовлечены в какой-либо вид контрабанды;
                      2. Эффективно осматривайте локомотивы и железнодорожные вагоны, обнаруживайте скрытые отсеки и проводите исчерпывающий поиск, чтобы найти контрабанду, вызывающую озабоченность;
                      3. Изъять любую обнаруженную контрабанду и запрещенные документы для использования в будущем судебном преследовании;
                      4. Опрос операторов поездов и пассажиров, чтобы получить информацию, которая может быть использована в будущем судебном преследовании;
                      5. Задержать и / или арестовать подозреваемых; и
                      6. Сообщать о запретах и ​​подозрительной деятельности железнодорожных предприятий национальным властям и международным агентствам-партнерам.

                      Подобно стандартному курсу CMVI, CTP / 4: 20 проводил как аудиторные, так и практические занятия с несколькими единицами железнодорожного оборудования, от крытых вагонов до цистерн, пассажирских шпал и пригородных вагонов. Из-за значительных требований к подвижному составу и учебной площадке каждая поставка согласовывалась с местным консультантом DOS и региональными таможенными и железнодорожными властями для обеспечения программы качества.

                      ОБУЧЕНИЕ ПО ВОПРОСАМ МОРСКИХ ЗАПРЕЩЕНИЙ (MIT)

                      CTP / 4: 20 имеют обширный международный опыт работы с U.С. и правительства других стран в обеспечении программ морской безопасности как для морских, так и для речных портов и терминалов. Обучение MIT структурировано по мерам безопасности на море, от базовых вопросов, таких как безопасность периметра, до более сложных инициатив, охватывающих все аспекты безопасности порта, как указано в Международном кодексе судов и портовых средств (ISPS), а также в Законе о безопасности морских перевозок (MTSA). ). Эти программы предназначены для сотрудников таможни и пограничного контроля, береговой охраны, а также сотрудников службы безопасности терминалов и портов.Обучение проводится на коммерческих и частных судах, а также на грузовых терминалах в каждом порту.

                      Подготовка включает следующие курсы:

                      • Подготовка офицеров службы безопасности портовых средств (PFSO)
                      • Обучение сотрудников службы безопасности судов (SSO)
                      • Офицер службы безопасности компании (CSO)
                      • Базовый курс для портовых охранников / полиции
                      • Продвинутый уровень порта Сотрудник службы безопасности объекта
                      • Обучение уполномоченных властей
                      • Осведомленность о морских сферах (MDA)
                      • Контроль государства порта
                      • Учения по контролю доступа для охраны портовых средств (включая поиск и осмотр транспортных средств; методы обхода мер безопасности, контроля доступа и барьеров)
                      • Тренинг по вопросам безопасности портовых средств
                      • Комплексная программа проверки грузовых контейнеров
                      • Тренинг для аналитиков таможенной разведки
                      • Базовый тренинг для таможенников
                      • Базовый тренинг береговой охраны
                      • Учебный курс по наблюдению
                      • Неразрушающий досмотр контейнеров
                        • 9013 5 Распознавание подозрительного поведения
                      • Как реагировать на радиологическую угрозу (CBRNE)
                      • Обучение работе с системой управления инцидентами (ICS)
                      • Планирование действий в чрезвычайных ситуациях — подготовка к чрезвычайным ситуациям и упражнения в соответствии с требованиями ISPS
                      • Методы управления и контроля толпы
                      • Обнаружение вторжений
                      • -the-Trainer
                      • Специализированный тренинг для женщин по вопросам правоохранительной деятельности / безопасности
                      • Операции с опасными отходами и реагирование на чрезвычайные ситуации «HAZWOPPER»

                      КОММЕРЧЕСКИЕ И ЧАСТНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПОМЕХА (CPAI) Специально курс CPAI

                      предназначены для решения проблем контрабанды контрабанды на борту самолетов, как коммерческих, так и частных.Обучение нацелено на сотрудников таможни и сотрудников полиции по борьбе с наркотиками, работающих в аэропортах. CTP / 4: 20 тренингов проводится на реальных грузовых, коммерческих и частных пассажирских самолетах. Инструктаж по грузовым воздушным судам проводится в грузовых терминалах аэропорта, где проверяются как исходящие, так и прибывающие грузы. Обучение наблюдению также преподается для операций по наземному обслуживанию во время погрузки и разгрузки самолетов. Обучение коммерческим пассажирским самолетам координируется с администрацией аэропорта и отдельными авиакомпаниями на территории аэровокзала.Обучение частной авиации проводится как в коммерческих аэропортах, так и на частных аэродромах.

                      Подобно курсу CMVI, инструкция касается следующего:

                      1. Распознавать признаки того, что коммерческий, грузовой и частный самолет может быть вовлечен в какой-либо вид контрабандной деятельности;
                      2. Эффективно осмотрите самолет, обнаружите скрытые отсеки и проведите исчерпывающий поиск, чтобы найти контрабанду, вызывающую озабоченность;
                      3. Опрос экипажа самолета, наземных операторов и пассажиров для получения информации, которая может быть использована в будущем судебном преследовании;
                      4. Изъять любую обнаруженную контрабанду и запрещенные документы для использования в будущем судебном преследовании;
                      5. Задержать и / или арестовать подозреваемых; и
                      6. Сообщать национальным властям о запретах и ​​подозрительной деятельности коммерческих, грузовых или частных самолетов.

                      PM CTP PB D EA P 4 X 5.5 v2

                      % PDF-1.5 % 1 0 объект >>> эндобдж 2 0 obj > поток Adobe InDesign CS3 -> CS5.5SKF Communication Support Center / BGSwedenGöteborg2009-05-21Boris Geistrom2019-11-04T14: 07: 17Z2019-11-04T14: 07: 17Z2019-11-04T14: 06: 47ZAdobe InDesign 14.0 (Windows) uuid: 9ed018bc -47ed-4ad4-b28c-bf2838d03acaadobe: docid: indd: e4108312-5b70-11de-bdb6-8a8cabcbb391xmp.id: 5731467f-47e6-df4c-8458-1358e95be349proof: pdfxf49-a-371c-pdfxfc08-a-pdfxfc03-a-pdfxfc03-a-pdfxfc-f03сделал: d339fb76-37d2-3e44-87b7-a67828f9a00cadobe: docid: indd: e4108312-5b70-11de-bdb6-8a8cabcbb391default

                    • преобразовано из приложения / x-indesign в приложение / pdfAdobe InDesign CC 14.0 (Windows): 06-11-04 : 47Z
                      • Trueskf.comapplication / pdf
                    • Центр поддержки связи SKF / BG
                    • ® SKF — зарегистрированная торговая марка SKF Group. © SKF Group 2012 Содержание этой публикации является собственностью издателя и не может быть воспроизведено (даже отрывки) без разрешения.Были приняты все меры для обеспечения точности информации, содержащейся в этой публикации, но мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, прямые, косвенные или косвенные, возникшие в результате использования информации, содержащейся в данном документе.
                    • Печатные материалы; Основная техническая публикация; Брошюра о продукте; Двойной брендовый; Формат советника; Портретная ориентация; 4-х цветная печать; Mac OS X; Adobe Indesign CS5.5; версия v2; 2013-10-28
                    • PM CTP PB D EA P 4 X 5.5 v2 | 2013-10-28
                    • Печатные материалы
                    • Основная техническая публикация
                    • Брошюра по продукту
                    • Двухбрендовые
                    • EA формат
                    • Портретная ориентация
                    • 4-х цветная печать
                    • Mac OS X
                    • Adobe Indesign CS5.5
                    • версия v2
                    • 28.10.2013
                      • Центр поддержки связи SESKF SFs-4GöteborgSE-415 50Swedenhttp: // www.csc.skf.comPrintTrueFalse2012-05-15Adobe PDF Library 15.0False конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 54 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 595,0 794,0] / Тип / Страница >> эндобдж 55 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.0 794.0] / Type / Page >> эндобдж 56 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0,0 0,0 595,0 794.0] / Тип / Страница >> эндобдж 57 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.0 794.0] / Type / Page >> эндобдж 58 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.0 794.0] / Type / Page >> эндобдж 59 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Properties> / XObject >>> / TrimBox [0 .$ `N

                      PG12, аналог фосфолипида с высокой противомалярийной активностью, ингибирует Plasmodium falciparum CTP: активность фосфохолинцитидилилтрансферазы

                      J Biol Chem. 2011 Aug 19; 286 (33): 28940–28947.

                      , ‡ , § , § , , , ‡, 1 и §, 2

                      Patricia González Подразделение по биоактивным молекулам (RUBAM), Departament de Química Biomèdica, Instituto de Química Avanzada de Cataluña IQAC, CSIC, Jordi Girona 18-26, 08034 Барселона, Испания,

                      Апрель М.Bobenchik

                      the § Департамент внутренней медицины, Медицинская школа Йельского университета, Нью-Хейвен, Коннектикут 06520 и

                      Йоанн Огагнер

                      the § Департамент внутренних болезней Медицинской школы Йельского университета, Нью-Хейвен, Коннектикут 06520 и

                      Rachel Cerdan

                      Dynamique des Interactions Normales et Pathologiques, CNRS UMR 5235, Universite Montpellier II, 34095 Монпелье, Франция

                      Анри Дж.Флакон

                      Dynamique des Interactions Membranaires Normales et Pathologiques, CNRS UMR 5235, Universite Montpellier II, 34095 Montpellier, France

                      Amadeu Llebaria

                      Из исследовательского подразделения ‡ по Biopartomídica , Instituto de Química Avanzada de Cataluña IQAC, CSIC, Jordi Girona 18-26, 08034 Barcelona, ​​Spain,

                      Choukri Ben Mamoun

                      the § Департамент внутренней медицины, Медицинская школа Йельского университета, Нью-Хейвен, Коннектикут 06520, и

                      из исследовательского подразделения ‡ по биоактивным молекулам (RUBAM), Departament de Química Biomèdica, Instituto de Química Avanzada de Cataluña IQAC, CSIC, Jordi Girona 18-26, 08034 Барселона, Испания,

                      902 904 Департамент внутренних болезней, Медицинская школа Йельского университета, Нью-Хейвен, Коннектикут 06520 и

                      Dynamique des Interactions Membranaires Normales et Pathologiques, CNRS UMR 5235, Universite Montpellier II, 34095 Монпелье, Франция

                      1 Кому может быть адресована корреспонденция.Тел .: 34-934006108; Факс: 932045904; Электронная почта: se.cisc.dic@boqsla. 2 Получатель премии Берроуза Велкома 1006267, Исследователи патогенеза инфекционных заболеваний. Кому может быть адресована корреспонденция: Департамент внутренней медицины, Отделение инфекционных заболеваний, Медицинский факультет Йельского университета, P.O. Box 20822, 15 York Street, www-403D, New Haven, CT 06520., тел. / Факс: 203-737-1972; Электронная почта: [email protected] C. Авторское право © 2011 Американское общество биохимии и молекулярной биологии, Inc.Эта статья цитировалась в других статьях в PMC.

                      Abstract

                      У малярийного паразита человека Plasmodium falciparum синтез основного и необходимого мембранного фосфолипида, фосфатидилхолина, происходит через пути метилирования CDP-холина и сериндекарбоксилазы фосфоэтаноламина (SDPM), которые подпитываются холином хозяина. серин и жирные кислоты. Оба пути разделяют последние две стадии, катализируемые двумя основными ферментами, P. falciparum, CTP: фосфохолинцитидилилтрансферазой (PfCCT) и холин-фосфаттрансферазой (PfCEPT).Мы определили новый класс миметиков фосфолипидов, которые подавляют рост видов P. falciparum , а также видов Leishmania и Trypanosoma . Метаболический анализ показал, что одно из этих соединений, PG12, специфически блокирует биосинтез фосфатидилхолина как из путей CDP-холина, так и из путей SDPM посредством ингибирования PfCCT. Исследования in vitro с использованием рекомбинантной PfCCT показали дозозависимое ингибирование фермента PG12. Мощное противомалярийное средство этого соединения, его низкий профиль цитотоксичности и установленный механизм действия делают его отличным шагом вперед для дальнейшей разработки и повышения эффективности лекарственного средства in vivo .

                      Ключевые слова: Инфекционные заболевания, малярия, метаболизм паразитов, фосфатидилхолин, фосфолипиды

                      Введение

                      Малярия — это болезнь, переносимая комарами, вызываемая Plasmodium паразитами, вызывающими более 200 миллионов клинических случаев смерти (приблизительно 800 000) ежегодно (приблизительно 800 000) . Это бремя вызвано главным образом отсутствием эффективной вакцины против малярии и распространением паразитов, устойчивых практически ко всем доступным противомалярийным препаратам. Резкое увеличение липидного синтеза в эритроцитах, инфицированных Plasmodium , для удовлетворения высокого спроса на новые мембраны по мере развития и размножения паразита, выдвинуло на первый план липидный метаболизм как отличную цель для разработки новых противомалярийных препаратов.Сообщалось о нескольких соединениях, которые нацелены на различные стадии биогенеза липидов и включают четвертичные аммониевые соединения, аналоги алкилфосфолипидов и ингибиторы биосинтеза жирных кислот (2–4). Основным фосфолипидом в мембранах Plasmodium falciparum является фосфатидилхолин (PtdCho), 3 , составляющий 40-50% от общего количества фосфолипидов (5). PtdCho синтезируется либо из холина (путь CDP-холин) (6), либо из серина (путь декарбоксилирования серина-фосфоэтаноламина (SDPM)) (2).Трехступенчатое метилирование фосфатидилэтаноламина (PtdEtn) в PtdCho, преобладающее у большинства эукариот, не происходит у видов Plasmodium (). Путь CDP-холин синтезирует PtdCho из холина, который поглощается хозяином (7). Попав внутрь паразита, холин фосфорилируется с образованием фосфохолина, который превращается в ЦДФ-холин с помощью CTP: фосфохолинцитидилилтрансферазы (PfCCT). Синтез ЦДФ-холина с помощью PfCCT является лимитирующей стадией пути ЦДФ-холин в Plasmodium .CDP-холин впоследствии трансформируется в PtdCho паразитарной холин-фосфаттрансферазой (PfCEPT) (8, 9). Путь SDPM использует серин хозяина в качестве предшественника для синтеза PtdCho. Серин может быть получен при разложении белков хозяина или транспортирован от хозяина (2, 10) (). Путь SDPM включает пять ферментов, два из которых (сериндекарбоксилаза (PfSD) и фосфоэтаноламинметилтрансфераза (PfPMT)) отсутствуют у млекопитающих (11). PfPMT катализирует трехстадийное метилирование фосфоэтаноламина S -аденозилметионином с образованием фосфохолина, который используется в качестве субстрата для PfCCT, а затем PfCEPT для образования PtdCho (2, 12).Трансметилирование фосфоэтаноламина с образованием фосфохолина также существует у растений, червей и других простейших, но не у млекопитающих (11, 13–16). Недавние генетические исследования показали, что паразиты, лишенные функционального пути SDPM, сильно изменяются в своем развитии, производят вдвое меньше ядер и дочерних паразитов по сравнению с P. falciparum дикого типа и демонстрируют повышенную гибель клеток (17). Эти данные предполагают, что пути CDP-холин и SDPM не являются избыточными.Помимо синтеза PtdCho паразитом, биохимический анализ и геномные данные предполагают, что оборот PtdCho и транспорт фосфолипидов хозяина также могут играть важную роль в биогенезе мембран паразита, а также в развитии и выживании внутри эритроцитов человека. Было показано, что паразитоспецифическая фосфолипаза C (сфингомиелин / монорадилглицерофосфохолин-фосфолипаза C; PfNSM) экспрессируется P. falciparum во время его внутриэритроцитарного жизненного цикла, и ее ингибирование сцифостатином приводит к гибели паразитов (18). играет важную роль в развитии паразитов.Здесь мы описываем идентификацию нового класса миметиков фосфолипидов, которые подавляют рост P. falciparum , а также других простейших паразитов. Биохимический и генетический анализ, направленный на характеристику механизма действия одного из этих соединений, PG12, показал, что он проявляет свою противомалярийную активность, ингибируя важный этап биосинтеза PtdCho как в путях SDPM, так и CDP-холин, катализируемых PfCCT.

                      Пути биосинтеза фосфолипидов у P.falciparum и модель ингибирования PG12. Представлены пути синтеза PtdCho в P. falciparum из серина (путь SDPM в зеленый ) и холина (CDP-холин в красный ) и PtdEtn из этаноламина (путь CDP-этаноламин). Чо , холин; P-Cho , фосфохолин; HB , гемоглобин; Etn , этаноламин; CDP-Cho , CDP-холин; PfSD , сериндекарбоксилаза; PfEK , этаноламинкиназа; PfCK , холинкиназа; PfPMT , фосфоэтаноламинметилтрансфераза; PfCEPT , холинфосфаттрансфераза; PfCCT , CTP: фосфохолинцитидилилтрансфераза; PfECT , CTP: фосфоэтаноламинцитидилилтрансфераза; RBC , эритроцит; PV , паразитофорная вакуоль.

                      ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

                      Штаммы, условия роста и среды

                      Штамм 3D7 P. falciparum поддерживали в культуре с использованием стандартных условий роста (19). За паразитемией следили окрашиванием по Гимзе. Питательная среда содержала RPMI 1640, пируват натрия (110 мг / литр), гипоксантин (50 мг / литр), HEPES (7,13 г / литр), бикарбонат натрия (2,52 г / литр), глюкозу (2 г / литр), тимидин. (2,5 мг / литр), гентамицин (10 мг / литр) и Альбумакс I (0.5%; Invitrogen). Для анализов мечения паразитов выращивали в среде RPMI без холина, инозита и серина. Все среды стерилизовали фильтрацией.

                      Анализы ингибирования роста

                      Предварительный скрининг против видов Plasmodium , Trypanosoma и Leishmania и исследования цитотоксичности были выполнены в сотрудничестве с Всемирной организацией здравоохранения в Швейцарском тропическом институте, как описано ранее (20–23). Для противомалярийного действия против P.falciparum 3D7, был проведен анализ включения гипоксантина. Паразитов синхронизировали на стадии цикла с 5% (мас. / Об.) D-сорбита, трижды промывали в среде без гипоксантина, ресуспендировали в среде с низкой концентрацией гипоксантина (200 нм) и разбавляли до 1% паразитемии в этой среде. . В 24-луночный планшет загружали 990 мкл инфицированной культуры в среде, свободной от гипоксантина, и добавляли 10 мкл соединений () в различных концентрациях. Планшет инкубировали при 37 ° C в течение 48 ч.Через 2 дня 200 мкл культуры переносили в трех экземплярах в 96-луночный планшет и добавляли 25 мкл [ 3 H] гипоксантина в среде без гипоксантина (0,5 мкКи / лунка). Планшет инкубировали 16 ч при 37 ° C. На следующий день клетки собирали и подсчитывали радиоактивность паразитов. Данные использовали для определения процента ингибирования P. falciparum и для расчета значений IC 50 .

                      ТАБЛИЦА 1

                      Структура миметиков фосфолипидов, использованных в исследовании

                      Определение специфичности ингибирования стадии PG12

                      Высокосинхронизированный P.falciparum Культура 3D7 на стадии кольца была разведена до 2% паразитемии. В 24-луночный планшет загружали 990 мкл этой культуры. PG12 добавляли в концентрации 1 мкМ через различные интервалы времени в течение 48 часов после инвазии мерозоитов, и препарат меняли каждые 8 ​​часов. В каждой лунке наблюдали за ростом паразитов, собирая образцы каждые 8 ​​ч и выполняя окрашивание по Гимзе.

                      Активность PLC в экстрактах клеток P. falciparum

                      Экстракты клеток получали из 150-мл культуры P.falciparum при 10% паразитемии. Паразитированные эритроциты промывали PBS и лизировали 0,15% сапонином. Паразитов собирали центрифугированием при 1700 × g в течение 15 мин при 4 ° C. Паразитов трижды промывали PBS и центрифугировали при 1700 × g в течение 15 мин при 4 ° C. Осадок суспендировали в 200 мкл PBS, содержащего смесь ингибиторов протеаз. Выделенных паразитов лизировали обработкой ультразвуком, лизат ресуспендировали в 1% Triton X-100 и выдерживали на льду в течение 30 мин.После центрифугирования при 12000 × g в течение 15 минут при 4 ° C супернатант, содержащий растворимые белки, собирали и определяли концентрацию белка. Влияние PG12 на активность эндогенного PLC у P. falciparum определяли с использованием экспериментальной процедуры, описанной Hanada et al. (18) и измерение гидролиза сфингомиелина.

                      Исследования по маркировке и анализ фосфолипидов у P. falciparum

                      Паразитов синхронного 3D7 выращивали до паразитемии 10% с гематокритом 2% в среде без холина и переносили в 6-луночный планшет для инкубации с PG12 в течение 1 часа при 37 ° С.После обработки PG12 паразиты были помечены 30 мкм [ метил — 14 C] холина (55 мКи / ммоль) или 2 мкм [1,2- 14 C] этаноламином (55 мКи / ммоль) в течение 3 дней. час Затем паразитов собирали центрифугированием и промывали один раз в среде, не содержащей холина, и один раз в 0,15% сапонин-PBS. Липиды и их растворимые метаболиты экстрагировали смесью CHCl 3 / MeOH / H 2 O (2: 1: 0,75) (24). Органическую и водную фазы упаривали и ресуспендировали в 40 мкл CHCl 3 / MeOH (9: 1, об. / Об.) Или 30 мкл MeOH / H 2 O (1: 1) соответственно.Образцы органической фазы наносили на пластины с предварительно нанесенным покрытием из силикагеля и элюировали CHCl 3 , МеОН, уксусной кислотой, 0,1 м боратом натрия (75: 45: 12: 3, об. / Об. / Об. / Об.). Образцы водной фазы также наносили на пластинки силикагеля и элюировали MeOH, 0,5% NaCl, NH 4 OH (50: 50: 5, об. / Об. / Об.). Фосфолипиды и их метаболиты были идентифицированы с помощью соответствующих стандартов и обнаружены авторадиографией.

                      Поглощение радиоактивно меченного холина

                      Паразиты P. falciparum 3D7 были синхронизированы и выросли до 10% паразитемии (2 × 10 7 инфицированных эритроцитов / мл).Эритроциты, инфицированные трофозоитом, дважды промывали RPMI и ресуспендировали в той же среде. Транспорт инициировали добавлением 1 мкМ [ метил — 14 C] холина (0,055 мкКи / мл) (7). Транспорт останавливали быстрым центрифугированием, как описано ранее (25), и радиоактивность в супернатанте и клетках определяли сцинтилляционным счетом.

                      Экспрессия рекомбинантного PfCCTw

                      Первичная последовательность полноразмерного PfCCT (896 аминокислот) была идентифицирована из PlasmoDB (MAL13P1.86) и оптимизированы по кодонам для экспрессии в E. coli (GenScript). PfCCTw (528–795) был клонирован в вектор экспрессии pET-15b, и рекомбинантный белок был экспрессирован в BL21 (DE3) E. coli в виде слияния с меткой His 6 и очищен в двухступенчатой ​​очистке с использованием Ni 2+ -NTA аффинная и гель-фильтрационная хроматография. Очищенные белки получали до конечной концентрации ~ 0,2 мг / мл.

                      Анализы активности

                      Рекомбинантный PfCCTw инкубировали с фосфо- [ метил — 14 C] холином (удельная активность 55 мкКи / мкмоль (ISOBIO)).Ферментативную активность измеряли путем мониторинга образования радиоактивно меченного CDP-холина. Ферментативные реакции проводили в объеме образца 50 мкл, содержащем 100 мМ HEPES, pH 7,5, буфер, 10 мМ CTP, 0,5 мМ фосфохолин (0,1 мкКи радиоактивно меченного фосфохолина), 20 мМ MgCl 2 . Концентрации ингибитора PG12 варьировались от 5 до 100 мкМ. Реакции инициировали добавлением 0,5 мкг CCT с последующей 10-минутной инкубацией при 37 ° C и останавливали нагреванием при 96 ° C в течение 5 минут. Для каждого анализа образец объемом 20 мкл наносили на пластину силикагеля для тонкослойной хроматографии (ТСХ) (Merck), предварительно активированную нагреванием при 100 ° C в течение 1 часа.Затем радиоактивно меченые продукты и субстраты разделяли в этаноле, 0,5% NaCl, 30% аммиаке (50: 50: 1, об / об / об) и анализировали с помощью PhosphorImager (Storm 840; Amersham Biosciences). Пятна, соответствующие ЦДФ-холину, вырезали из чашек и подсчитывали. Кривые зависимости от ингибитора были построены с использованием GraphPad Prism 4 (GraphPad software, Inc.).

                      РЕЗУЛЬТАТЫ

                      PG12 ингибирует развитие P. falciparum и предотвращает интраэритроцитарное созревание и размножение паразитов

                      Предыдущая работа Hanada et al. (18) указал, что сцифостатин, который специфически ингибирует активность PfNSM, блокирует интраэритроцитарную пролиферацию паразитов со значением ID 50 , равным 7 мкм. Это открытие привело нас к исследованию возможной противопаразитарной активности нескольких аналогов фосфолипидов, первоначально разработанных как ингибиторы фермента Bacillus cereus PLC, PLC Bc (26, 27). In vitro скрининг 14 из этих соединений против группы паразитов, включая Leishmania donovani , Trypanosoma cruzi , Trypanosoma brucei rhodesiense и P.falciparum , продемонстрировал ингибирующую рост активность со значениями IC 50 в диапазоне от микромолярного до низкого наномолярного (). Примечательно, что 12 из 14 протестированных соединений были более эффективными, чем сцифостатин, и девять из этих протестированных соединений ингибировали рост устойчивого к хлорохину и пириметамину штамма P. falciparum K1 со значениями IC 50 ниже 1 мкм (). Исследования цитотоксичности in vitro идентифицировали PG12 как отличного кандидата против малярии с индексом селективности 500.Поэтому это соединение было выбрано для дальнейшего анализа.

                      ТАБЛИЦА 2

                      Антипротозойная и цитотоксическая активность 14 миметиков фосфолипидов

                      907 907 907 907 907 907 907 м 9077 24,70 17 447 9021 9022 9077 12,14 1,14 6,5
                      Соединения P. falciparum IC 50 L. donovani IC 50 T. brucei rhodesiense IC 50 Cytotox IC 50 SI a
                      мкм м мкм м мкм м
                      PG11 0.67 11,07 4,88 2,61 5,42 8,06
                      PG12 0,42 6,10 36,50 3,40
                      4,12 0,19 3,28 14,27
                      PG14 0,98> 77 5,92 0,44 11.64 11,89
                      PG15 0,73 59,67 31,39 27,41 85,88 117,5
                      PG17

                      9
                      PG18 0,24 42,21 18,89 0,50 102,74 434
                      PG19 9.06> 90 55,19 5,42> 270 29,80
                      PG20 0,72 48,02> 50 10,14
                      > 69> 69 8,48> 206 81
                      PG22> 14> 87> 87 4.47 7,76 33,82 3,62 31,02 6,94
                      AG84 0,54 13,75 12,14 1,14 6,5
                      31,47 0,38 11,29 3,05

                      Чтобы определить, нацелен ли PG12 на конкретную стадию развития паразита, соединение добавляли к высокосинхронизированным P.falciparum (клон 3D7) после инвазии мерозоитов, а рост паразита контролировали каждые 8 ​​часов. Добавление PG12 на ранней стадии развития паразита (8 ч после инвазии) не влияло на переход паразита от стадии кольца к стадии трофозоитов; переход от трофозоита к стадии зрелого шизонта был полностью заблокирован. Никаких новых ядер или дочерних паразитов не могло быть произведено (). Подобный эффект PG12 на ядерное деление паразита и способность продуцировать новых дочерних паразитов был замечен, когда соединение было добавлено через 16 или 24 часа после инвазии, но до инициации ядерного деления ().Интересно, что добавление PG12 на стадии шизонта (32-40 ч после инвазии), как только начинается деление ядра, не блокирует высвобождение мерозоитов или реинвазию эритроцитов ().

                      PG12 подавляет развитие P. falciparum . Внутриэритроцитарное развитие и размножение паразитов оценивали в отсутствие или после добавления PG12 (1 мкм) через 8, 16, 24, 32, 40 или 48 часов постмерозоитной инвазии. Собранные образцы анализировали с помощью световой микроскопии мазков, окрашенных по Гимзе.

                      PG12 блокирует биосинтез PtdCho и только частично ингибирует активность PLC паразитов

                      Благодаря известной ингибирующей активности PG12 против PLC Bc и знанию того, что активность PfNSM важна для P. falciparum (27), этот фермент рассматривался как возможная мишень для этого соединения. Таким образом, влияние PG12 на эндогенную активность PLC паразитов исследовали путем сравнения гидролиза радиоактивно меченного сфингомиелина в отсутствие или в присутствии соединения.Никакого ингибирования активности PLC не было обнаружено при концентрациях до 10 мкМ. При размере 100 мкм PG12 снижает активность PLC примерно на 50% (). Эти результаты предполагают, что, в отличие от B. cereus , активность PLC не является основной мишенью PG12 в P. falciparum .

                      PG12 не нацелен на активность PLC у P. falciparum . Ингибирование PfPLC определяли путем измерения гидролиза PfPLC [ 14 C] сфингомиелина в присутствии PG12. Субстрат, фермент и ингибитор инкубировали в течение 3 ч, а затем реакцию гасили добавлением CHCl 3 / MeOH (2: 1, об. / Об.).Водорастворимые метаболиты разделяли с помощью ТСХ, и PtdCho идентифицировали с использованием стандарта и определяли с помощью авторадиографии. Радиоактивные пятна соскабливали и подсчитывали в сцинтилляционной жидкости. Планки погрешностей , S.D. средних значений трех независимых экспериментов.

                      Обнаружение того, что PG12 блокирует пролиферацию паразитов на пике биогенеза мембраны и до деления ядра, а также структурное сходство между PG12 и аналогом фосфохолина, гексадецилфосфохолином, позволяют предположить, что PG12 может действовать, ингибируя биосинтез основных фосфолипидов паразита PtdCho и PtdEtn.Метаболическое мечение с использованием [ 14 C] холина и [ 14 C] этаноламина и последующие анализы ТСХ показали, что биосинтез PtdCho из холина снижается более чем на 90%, когда PG12 присутствует на 10 мкм, и почти полностью ингибируется, когда соединение присутствовал при 25 мкм ( A ). Точно так же биосинтез PtdCho из этаноламина через путь SDPM снижался на ~ 80 и ~ 90% при концентрациях PG12 10 и 25 мкм, соответственно ( B ). Напротив, биосинтез PtdEtn из этаноламина не подвергался значительному влиянию при 10 мкм и снижался только на ~ 50%, когда соединение добавляли при 25 мкм ( ° C ).Вместе эти результаты подтверждают, что PG12 нацелен в первую очередь на биосинтез PtdCho через пути CDP-холина и SDPM.

                      PG12 ингибирует синтез PtdCho из холина и этаноламина. Липиды были экстрагированы из паразитов, выращенных в отсутствие или в присутствии PG12, и помечены [ 14 C] холином ( A ) и [ 14 C] этаноламином ( B и C ). Органическую фазу разделяли с помощью ТСХ, и PtdCho ( A и B ) и PtdEtn ( C ) детектировали авторадиографией.Затем радиоактивные пятна соскабливали и подсчитывали в сцинтилляционной жидкости, и значения нормировали на необработанный образец. Планки погрешностей , S.D. трех независимых экспериментов. Количество PtdCho (0,4 нмоль / 10 7 паразитов) и PtdEtn (0,09 нмоль / 10 7 паразитов), обнаруженное в отсутствие соединения, было установлено на уровне 100%.

                      PG12 блокирует проникновение холина в паразитированные эритроциты и ингибирует эндогенную активность PfCCT

                      Ингибирование биосинтеза PtdCho с помощью PG12 как из холина, так и из этаноламина предполагает, что соединение может действовать либо путем ингибирования различных стадий синтеза PtdCho через Пути CDP-холина и SDPM или путем блокирования одного из двух последних этапов биосинтеза PtdCho, общего для обоих путей.Ключевые начальные этапы этих двух путей опосредуются транспортером холина (PfCT) для пути CDP-холин и PfPMT для пути SDPM. Последние шаги опосредуются PfCCT и PfCEPT. Чтобы оценить, ингибирует ли PG12 захват холина, анализы транспорта были выполнены в инфицированных эритроцитах во время линейной фазы транспорта в отсутствие или в присутствии PG12. Как показано на фигуре, PG12 не влиял на поглощение холина в течение первых 30 минут транспорта. Однако после 60 мин инкубации с препаратом поглощение холина эритроцитами, инфицированными Plasmodium , снизилось на 65% ().Несмотря на этот эффект, концентрации холина до 200 мкМ не влияли на противомалярийную активность PG12 (данные не показаны), что позволяет предположить, что проникновение соединения в паразита не связано с первичным переносчиком холина паразита.

                      PG12 ухудшает усвоение [ 14 C] холина. Транспорт [ метил — 14 C] холина (1 мкм) измеряли в эритроцитах, инфицированных Plasmodium , в отсутствие ( черных полос, ) или в присутствии ( белых полос ) PG12 (10 мкм) .Уровень радиоактивности внутри паразита (транспорт и метаболизм) определяли с помощью жидкостной сцинтилляции. Планки погрешностей , S.D.

                      Эффект PG12 на PfPMT, который катализирует лимитирующую стадию пути SDPM и, как известно, ингибируется гексадецилфосфохолином (2, 28), исследовали путем сравнения эффективности соединения в культуре против паразитов дикого типа и трансгенных паразитов. без гена PfPMT . Нет различий в ингибирующей активности PG12 у P.falciparum , паразиты, лишенные или сверхэкспрессирующие PfPMT, могут быть обнаружены (данные не показаны). Вместе эти находки указывают на то, что начальные этапы путей CDP-холин и SDPM могут не быть первичными мишенями PG12.

                      Чтобы определить, какая из двух последних стадий биосинтеза PtdCho из холина и этаноламина была мишенью для PG12, паразитов культивировали в присутствии [ 14 C] холина и [ 14 C] этаноламина в отсутствие или присутствие соединения, а фосфолипиды и растворимые метаболиты разделяли с помощью тонкослойной хроматографии и определяли количественно.В то время как в отсутствие PG12 87,5% меченого холина было обнаружено в форме PtdCho и 11% в виде фосфохолина (соотношение 8: 1), обработка 10 мкМ PG12 привела к включению 39,5% меченого холина в PtdCho и 49,5% включенного в фосфохолин (соотношение ~ 1: 1) ( A ). Более высокая концентрация PG12 приводила к дальнейшему снижению биосинтеза PtdCho, но к относительно аналогичному соотношению PtdCho / фосфохолин (∼1: 1) ( A ). Аналогичным образом метаболические анализы с использованием радиоактивно меченного этаноламина показали, что 88% радиоактивно меченного этаноламина включены в PtdCho и 12% в фосфохолин в отсутствие соединения ( B ).Обработка PG12 приводила к ~ 3-кратному накоплению фосфохолина и чистому снижению синтеза PtdCho из этаноламина ( B ). Большое накопление фосфохолина и сопутствующее снижение синтеза PtdCho у паразитов, обработанных PG12, предполагают прямое влияние PG12 на активность PfCCT, но не на активность PfCEPT.

                      Ингибирование биосинтеза фосфохолина ( P-Cho ) и PtdCho с помощью PG12. паразитов были помечены [ 14 C] холином ( A ) и [ 14 C] этаноламином ( B ) в отсутствие или в присутствии PG12, и липиды и растворимые предшественники были разделены.Фосфолипиды и растворимые метаболиты были обнаружены авторадиографией. Меченые полосы соскребали и считали в сцинтилляционной жидкости, и значения нормализовали по необработанному образцу. Планки погрешностей , S.D. двух независимых экспериментов.

                      PG12 ингибирует активность PfCCT in vitro

                      Для подтверждения прямого ингибирования активности PfCCT было измерено влияние PG12 на рекомбинантный PfCCT. Поскольку полноразмерный PfCCT не может быть экспрессирован в растворимой форме, была создана усеченная версия фермента PfCCTw, охватывающая C-концевой каталитический домен (остатки 528-795) и лишенная домена связывания с мембраной.Активность PfCCTw следовала кинетике Михаэлиса-Ментен и не зависела от липидов (не показано). Ингибирующая активность PG12 была протестирована при концентрациях субстрата, соответствующих значениям K m (37).

                      Как показано в, PG12 ингибирует активность PfCCTw дозозависимым образом и в очень узком диапазоне концентраций. Значение IC 50 соединения составляло ~ 28 мкм. При 50 мкм PG12 вызывал полное ингибирование активности PfCCTw.

                      Влияние PG12 на активность рекомбинантной PfCCT. Эксперименты проводились с очищенным рекомбинантным белком PfCCTw. Активность CCT измеряли при увеличении концентрации соединения PG12. Активность указана в процентах от контролей. Точки данных являются средством повторяющихся наблюдений. Результаты показывают репрезентативный эксперимент из двух независимых экспериментов.

                      ОБСУЖДЕНИЕ

                      PtdCho и PtdEtn являются основными фосфолипидами в мембранах P. falciparum , что составляет 40–50 и 35–40% от общего количества фосфолипидов, соответственно (29).В то время как липидный обмен в неинфицированных эритроцитах практически отсутствует, инфицирование эритроцитов P. falciparum приводит к резкому увеличению липидного обмена, чтобы удовлетворить высокий спрос на новые мембраны, поскольку паразит быстро развивается и размножается (30). Из-за важной роли, которую фосфолипиды играют в размножении паразитов и патогенезе, биосинтез фосфолипидов долгое время рассматривался как отличная цель для разработки новых противомалярийных препаратов.Таким образом, было идентифицировано несколько соединений, которые нацелены на различные стадии биогенеза липидов и включают четвертичные и бисчетвертичные аммониевые соединения, аналоги алкилфосфолипидов и ингибиторы биосинтеза жирных кислот (31).

                      Открытие Hanada et al. (18), что ингибирование PfNSM P. falciparum сцифостатином объясняет его противомалярийную активность, побудило нас изучить противопаразитарную активность нескольких соединений, синтезированных в качестве ингибиторов PC-PLC Bc .Первоначальный скрининг, проведенный в рамках программы TDR Всемирной организации здравоохранения, выявил 12 соединений из 14 протестированных, обладающих значительно более сильной противомалярийной активностью, чем скитостатин, причем девять из этих соединений ингибируют рост in vitro у P. falciparum . в наномолярном диапазоне. Одно соединение-кандидат, PG12, выбранное за его превосходную противомалярийную активность и низкую цитотоксичность, было выбрано для дальнейшей характеристики. Изучение стадии развития, на которую нацелен PG12, показало, что он блокирует внутриэритроцитарное развитие и размножение паразита, но не влияет на разрыв паразита или реинвазию.Анализ влияния этого соединения на активность PLC показал, что, хотя PG12 является специфическим ингибитором ферментов PC-PLC млекопитающих, он не влияет на эндогенную активность PLC P. falciparum . Напротив, анализ фосфолипидов показал, что биосинтез PtdCho через пути CDP-холин и SDPM изменялся в присутствии соединения, тогда как синтез PtdEtn был затронут лишь частично.

                      Предыдущие исследования с участием P. falciparum и Saccharomyces cerevisiae показали, что противомалярийное бисчетвертичное аммониевое соединение T16 ингибирует синтез PtdCho посредством ингибирования транспорта холина, а также других этапов метаболизма фосфолипидов (32).Это предполагает, что некоторые ингибиторы фосфолипидов могут проявлять свою противомалярийную активность, подавляя более одного пути, ведущего к синтезу основных фосфолипидов паразитов. Специфическое ингибирование синтеза PtdCho из холина и этаноламина PG12 и структурное сходство между PG12 и гексадецилфосфохолином (милтефозином), аналогом фосфолипида, который, как известно, ингибирует активность PfPMT (2, 28), предполагают, что он может ингибировать PtdCho, блокируя начальные этапы пути как SDPM, так и CDP-холин.Действительно, PG12 ингибировал поглощение радиоактивно меченного холина и, в меньшей степени, этаноламина инфицированным эритроцитом. Однако на эффективность этого соединения не влияла добавка холина в 10 раз превышающей его физиологическую концентрацию, что позволяет предположить, что PG12 ингибирует транспорт холина, но не транспортируется к паразиту через первичный переносчик холина паразита. Наши исследования также показали, что паразиты, лишенные или сверхэкспрессирующие PfPMT, были столь же чувствительны к PG12, как и паразиты дикого типа.Вместе эти результаты демонстрируют, что начальные этапы пути ЦДФ-холин (транспорт холина и фосфорилирование холина) и пути SDPM не являются основными мишенями для соединения. Следовательно, это открытие предполагает, что одна из последних двух стадий биосинтеза PtdCho, общих для путей CDP-холина и SDPM и кодируемая генами PfCCT и PfCEPT , может быть основной мишенью для соединения. Наши генетические исследования пока не смогли произвести нокаут этих генов, скорее всего, из-за их основной функции во время P.falciparum внутриэритроцитарный жизненный цикл. Анализ фосфолипидов и растворимых метаболитов, образующихся после мечения [ 14 C] холином и [ 14 C] этаноламином, продемонстрировал значительное накопление фосфохолина и сопутствующее снижение синтеза PtdCho у паразитов, обработанных PG12, по сравнению с необработанными паразитами. . Обнаружение того, что на антималярийную активность PG12 не влияет экзогенный холин, и обнаружение того, что уровни внутриклеточного холина были одинаковыми у необработанных и обработанных PG12 паразитов, все указывает на то, что накопление фосфохолина у паразитов, обработанных PG12, происходит исключительно из-за ингибирования PfCCT и не к увеличению фосфорилирования холина или ингибированию фермента PfCEPT.

                      Ингибирование активности PfCCT с помощью PG12 было дополнительно подтверждено с использованием рекомбинантного активного фермента PfCCTw. Из-за паттерна ингибирования PfCCTw PG12 не удалось определить надежное значение K i . Хотя значение IC 50 PG12 против паразита находится в наномолярном диапазоне, его внутриклеточная концентрация остается неизвестной. Предыдущие исследования ингибиторов фосфолипидов из семейства четвертичных и бисчетвертичных аммониевых соединений показали резкое увеличение внутриклеточного накопления этих соединений с соотношением между внутриклеточными и внеклеточными концентрациями, превышающим 1000 (4).Подобное явление ранее было зарегистрировано для других противомалярийных средств, таких как хлорохин, в пищеварительной вакуоли (33). Таким образом, если PG12 следует той же схеме, его внутриклеточная концентрация может быть достаточно высокой, чтобы привести к полному ингибированию активности паразита PfCCT и синтеза PtdCho, что приводит к гибели паразита. В соответствии с ингибированием PfCCT, исследования на клетках млекопитающих показали, что структурные аналоги этого класса миметиков фосфолипидов, такие как гексадецилфосфохолин и эдельфозин, также ингибируют активность CCT (9, 34–36).

                      Таким образом, мы идентифицировали новое мощное противомалярийное соединение, которое блокирует синтез PtdCho из холина и этаноламина. Наши результаты предлагают модель () механизма действия этого класса противомалярийных средств и, возможно, других противомалярийных ингибиторов на основе липидов. Мы предполагаем, что PG12 специфически нацелен на активность PfCCT и тем самым блокирует синтез PtdCho как из путей CDP-холина, так и из путей SDPM. Структурная новизна этого соединения, знание механизма его действия и его эффектов на PfCCT, ранее не раскрываемый P.falciparum , лекарство-мишень, выполняющее важную функцию во время его внутриэритроцитарного жизненного цикла, делает PG12 привлекательным кандидатом для разработки противомалярийных лекарств.

                      Выражение признательности

                      Мы благодарим Всемирную организацию здравоохранения, доктора Фолуке Факореде и доктора Рето Бруна за предварительный скрининг соединений в рамках программы ВОЗ / TDR по обучению тропическим болезням; А. Г. Фернандесу и Х. Касасу за обсуждения; А. Гонсалес-Роура за ранние синтетические работы; и С. Гонсалесу и М. Лавиню за техническую поддержку.

                      * Эта работа была полностью или частично поддержана Национальными институтами здравоохранения, NIAID, грант AI51507 (C. B. M.). Эта работа также была поддержана грантом 2009SGR-1072 «Generalitat de Catalunya» и «Ministerio de Ciencia e Innovación», Испания (проект CTQ2008-01426 / BQU и стипендия PGB), грантом Министерства обороны PR033005 (CBM) и Фонд Берроуза Велкома (CBM).

                      3 Используемые сокращения:

                      PtdCho
                      фосфатидилхолин
                      PtdEtn
                      фосфатидилэтаноламин
                      SDPM
                      сериндекарбоксилаза фосфоэтаноламина метилирование
                      PLCpholip 912 C.

                      ССЫЛКИ

                      1. Всемирная организация здравоохранения (2010) Всемирный доклад о малярии, Всемирная организация здравоохранения, Женева [Google Scholar] 4. Венгельник К., Видаль В., Анселин М.Л., Кэтиард А.М., Моргат Дж.Л., Кокен С.Х., Калас М., Эррера С., Томас А.В., Виал Х.Дж. (2002) Science 295, 1311–1314 [PubMed] [Google Scholar] 5 . Виал Х. Дж., Бен Мамун С. (2005) в Molecular Approaches to Malaria (Sherman I. W. ed), стр. 327–352, American Society for Microbiology Press, Вашингтон, округ Колумбия [Google Scholar] 7.Бьяджини Г. А., Пасини Э. М., Хьюз Р., Де Конинг Х. П., Виал Х. Дж., О’Нил П. М., Уорд С. А., Брей П. Г. (2004) Blood 104, 3372–3377 [PubMed] [Google Scholar] 9. Боггс К. П., Рок С. О., Яковски С. (1995) J. Biol. Chem. 270, 7757–7764 [PubMed] [Google Scholar] 10. Песси Г., Бен Мамун С. (2006) Future Med. Будущий липидол. 1, 173–180 [Google Scholar] 12. Песси Г., Чой Дж. Й., Рейнольдс Дж. М., Фолькер Д. Р., Мамун К. Б. (2005) J. Biol. Chem. 280, 12461–12466 [PubMed] [Google Scholar] 14. Брендза К.М., Хакенсон В., Кахун Р. Э., Хикс Л. М., Палавалли Л. Х., Чиапелли Б. Дж., Маклэрд М., Маккартер Дж. П., Уильямс Д. Дж., Хреско М. К., Джез Дж. М. (2007) Biochem. J. 404, 439–448 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 16. Палавалли Л. Х., Брендза К. М., Хакенсон В., Кахун Р. Э., МакЛэрд М., Хикс Л. М., Маккартер Дж. П., Уильямс Д. Дж., Хреско М. К., Джез Дж. М. (2006) Biochemistry 45, 6056–6065 [PubMed] [Google Scholar] 18. Ханада К., Палакпак Н. М., Магистрадо П. А., Курокава К., Рай Г., Саката Д., Хара Т., Хории Т., Нисидзима М., Митамура Т. (2002) J. Exp. Med. 195, 23–34 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 21. Дуа В. К., Верма Г., Агарвал Д. Д., Кайзер М., Брун Р. (2011) J. Ethnopharmacol. 136, 123–128 [PubMed] [Google Scholar] 22. Матил Х., Пинк Дж. Р. Л. (1990) Культуры паразитов малярии Plasmodium falciparum и их использование в иммунологии, Academic Press, Inc., Сан-Диего, Калифорния [Google Scholar] 23. Раз Б., Итен М., Гретер-Бюлер Ю., Камински Р., Брун Р. (1997) Acta Trop. 68, 139–147 [PubMed] [Google Scholar] 24.Folch J., Lees M., Sloane Stanley G.H. (1957) J. Biol. Chem. 226, 497–509 [PubMed] [Google Scholar] 25. Эль Биссати К., Дауни М. Дж., Ким С. К., Хоровиц М., Картер Н., Ульман Б., Бен Мамун К. (2008) Мол. Biochem. Паразитол. 161, 130–139 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 26. Гонсалес-Булнес П., Гонсалес-Роура А., Каналс Д., Дельгадо А., Касас Дж., Ллебария А. (2010) Bioorg Med. Chem. 18, 8549–8555 [PubMed] [Google Scholar] 32. Richier E., Biagini G.A., Wein S., Boudou F., Bray P.G., Ward S.A., Precigout E., Calas M., Dubremetz J.F., Vial H.J. (2006) Antimicrob. Агенты Chemother. 50, 3381–3388 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 35. Боггс К., Рок С. О., Яковски С. (1998) Biochim. Биофиз. Acta 1389, 1–12 [PubMed] [Google Scholar] 36. Vogler W. R., Shoji M., Hayzer D. J., Xie Y. P., Renshaw M. (1996) Leuk. Res. 20, 947–951 [PubMed] [Google Scholar]

                      Какой бонус? Снижение куб.м.

                      С 1 января 2017 года Российский союз автостраховщиков (РСА) совместно с ЦБ РФ вводит новую систему расчета скидок и надбавок для окончательного расчета стоимости полиса ОСАГО.

                      Новый, который будет представлен в 2017 году, будет в первую очередь привязан к водителю, а не к машине. Напомним, что в данный момент на территории России действует система коэффициентов бонус-малус, которая привязана к автомобилю и водителю. В результате, по данным ОГА, около 20 процентов водителей неоправданно не переплачивают по полисам обязательного страхования гражданской ответственности.

                      Например, у ответственного и аккуратного водителя. Но это не значит, что общая стоимость полиса ОСАГО будет уменьшена на этот коэффициент при составлении договора страхования.Так как на данный момент полис ОСАГО привязан к транспортному средству, если в полис вписывается водитель с хорошей или безаварийной ездой в полис владельца другого автомобиля и попавшего в аварию по своей вине, то максимальный коэффициент осторожного водителя будет уменьшено.

                      С 1 января 2017 года планируется отвязать полис ОСАГО от автомобиля и привязать его к самому водителю. То есть для каждого водителя будет рассчитан индивидуальный коэффициент бонус-малус (BMR), который не изменится из-за аварийности другого водителя и автомобиля.

                      Классы потерь для каждого драйвера (коэффициенты KBM)

                      С нового года Союз автостраховщиков России вводит 14 индивидуальных классов для водителей (от убыточного класса «М» до класса 13).

                      Например, класс потерь «M» имеет коэффициент 2,45. То есть, если водитель часто садится, нарушая правила дорожного движения, то ему может быть присвоен класс убыточности из-за частых аварий с коэффициентом 2,45. Полис таких драйверов обойдется почти в 2 штуки.В 5 раз больше.

                      Сегодня эти убыточные классы привязаны к автомобилю, который водит водитель. Напомним, при обязательном страховании гражданской ответственности при управлении автомобилем всем водителям присвоен класс №1. Далее, за безаварийное вождение, с водителя взимается скидка в размере 5 процентов. То есть каждый год коэффициент бонусного малуса снижается на 0,05 процента. Таким образом, максимальная скидка на 10 лет безаварийной езды составляет 50 процентов (коэффициент 0,50).

                      Если водитель независимо от накопленной скидки, то водитель получает увеличивающуюся премию на следующий период страхования за счет коэффициента 1.55. К сожалению, для того, чтобы вернуть коэффициент «бонус-малус» к 1,0, необходимо как минимум 2 года ездить без аварий.

                      В настоящее время. Например, нередки случаи, когда водитель, являясь владельцем автомобиля, страхует свою ответственность, приобретая полис на свой автомобиль, а также вносится в полисы других владельцев транспортных средств. В результате один и тот же драйвер может иметь разные коэффициенты MSC. Это напрямую зависит от того, сколько водителей вписано в тот или иной полис и какой тип транспортного средства у них и их автомобилей.

                      Но с 1 января 2017 года планируется, что у каждого водителя будет свой личный ОСАГО, который будет меняться раз в год 1 января 2017 года.

                      Напомним, теперь коэффициент «бонус-малус» меняется после заключения договора страхования на новый срок. Отвязав машину от водителя,. Кроме того, с нового года страховые компании лишатся возможности самостоятельно рассчитывать коэффициент бонус-малус. На данный момент RSA готовит электронную онлайн-систему, которая будет рассчитывать индивидуальный коэффициент MSC для каждого водителя и передавать его по запросу в страховую компанию для заключения договора страхования.

                      Передача права расчета MSC Российскому союзу автостраховщиков поможет избежать злоупотреблений со стороны страховых компаний при заключении договоров страхования. Внедрение единой базы для расчета ОСАГО на сервере СПС полностью прекратит злоупотребления при расчете стоимости полисов ОСАГО страховыми компаниями.

                      Насколько вырастет скидка по полису ОСАГО с 1 января 2017 года?

                      Согласно нововведению, с 1 января 2017 года коэффициент MSC будет рассчитываться индивидуально для каждого водителя без учета влияния автомобиля.

                      То есть, если водитель включен в чужую страховку, то будет рассчитываться не средний коэффициент по двум страховкам, а более справедливый. То есть, если у водителя коэффициент 0,5, то если он вписан в страховой полис другого автовладельца, то водитель с максимальной скидкой не потеряет коэффициент и.

                      По данным RSA, около 20 процентов водителей получат скидку от 2 до 15 процентов с 1 января благодаря новой методике расчета окончательной стоимости полиса ОСАГО.

                      Подорожает ли полис ОСАГО без ограничения количества водителей?

                      К сожалению, новая система расчета коэффициента бонус-малус с 1 января 2017 года приведет к тому, что в связи с отменой привязки стоимости полиса с автомобиля стоимость полиса ОСАГО без ограничения значительно увеличится допуск водителей к вождению. Напомним, что сегодня, не ограничивая количество водителей, он рассчитывается с использованием коэффициента MSC 1.80.

                      В итоге многие водители, неоднократно попавшие в ДТП по своей вине, понимая, что им грозит опасность расчета стоимости полиса с коэффициентом 2,45 при заключении договора страхования на новый период, просто приобретают политика без ограничения допуска водителей к управлению транспортным средством. Это значительно дешевле, чем рассчитывать полис с коэффициентом 2,45. Чтобы положить конец этой практике, 1 января 2017 года коэффициент MSC равен 2.45 вводится для всех политик ОСАГО без ограничения допуска водителей. Это, конечно, огорчит многих водителей, которые в последние годы приобрели полисы без ограничения количества водителей. Подорожание такого полиса ОСАГО составит 13,6 процента.

                      Будет ли переходный период после введения новой системы расчета коэффициента бонус-малус?

                      Да, Союз автостраховщиков России устанавливает, что после запуска новой системы расчета коэффициента MSC будет введен льготный период.Например, для тех водителей, которые не входят в один полис ОСАГО и имеют несколько типов коэффициентов бонус-малус, он будет установлен (напомним, что на данный момент в 2016 году страховые компании рассчитывают средний коэффициент бонус-малус).

                      Так что для таких драйверов стоимость полиса ОСАГО в 2017 году может снизиться.

                      Насколько вырастет стоимость полиса для юридических лиц и таксистов?

                      С 2017 года все юридические лица начнут платить по средней ставке.Ведь сегодня все юридические компании покупают полис ОСАГО, стоимость которого рассчитывается индивидуально для каждой машины. Но с 01.1.17 для юридических лиц среднее значение MSC будет рассчитываться для всего парка, принадлежащего юридическим лицам. лицо. Для тех компаний, которые имеют большой автопарк, это, безусловно, приведет к значительному увеличению стоимости годового страхования ответственности водителей транспортных средств.

                      Особенно не повезло большим таксопаркам, где машины часто являются виноватыми водителями.Ведь с нового года, если хотя бы один водитель попадет в аварию, то в следующем, календарном периоде среднее значение MSC для юридического лица (а значит, для всего автопарка, принадлежащего компании) значительно вырастет. .

                      Как вырастет стоимость полиса ОСАГО, если в него войдет водитель, который по своей вине в прошлом попал в аварию?

                      Согласно новым правилам, с 1 января 2017 года, если владелец автомобиля вводит в полис нескольких водителей, то расчет MSC будет рассчитываться для водителя, у которого наихудший коэффициент MSC.Поэтому рекомендуем каждому автовладельцу при составлении полиса обращать пристальное внимание на то, кого он вводит в полис ОСАГО, ведь если ввести водителя с большим коэффициентом МТП из-за его аварийности, то общая стоимость Полис ОСАГО может быть намного выше.

                      Любой начинающий водитель после получения водительских прав считается потенциально опасным водителем, так как у него нет водительского стажа, а если его возраст меньше 23 лет, то вдвойне. Поэтому при расчете стоимости полиса ОСАГО с таким водителем он будет примерно в 2 раза дороже, чем с водителем, стаж которого более 3 лет и возраст более 23 лет.Разберемся, что же такое все-таки КБМ? KBM — коэффициент «бонус-малус» — коэффициент, увеличивающий или уменьшающий стоимость полиса ОСАГО, то есть определяет скидку. Многие водители вообще не знают, что им полагается скидка на безаварийное вождение и опыт вождения. Стандарт MSC 1 — многие агенты и страховые компании рассчитывают исходя из этого коэффициента. По закону, если водитель уехал на год без происшествий, то страховая компания, в которой это лицо было застраховано, должна предоставить данные о нем в Российский союз автостраховщиков (РСА), а при заключении следующего полиса ОСАГО — его ОСАГО. должно быть на 5% ниже стоимости.И так каждый год. Максимальная скидка 50%. То есть нужно уехать на 10 лет без происшествий. И самое главное, убедитесь, что страховая компания предоставила PCA данные о вашем безаварийном опыте. Основные причины, по которым MSC не зачисляется:

                      Первая причина — поменять водительские права. Следует понимать, что страховая компания передает данные обо всех водителях и страховщиках в Российский союз автостраховщиков (РСА). И если, например, произошла смена прав из-за смены фамилии для девушек, утери, истечения срока действия, то данные из СПС по тем или иным причинам могут не загрузиться, так что можно честно оставить в течение 10 лет без происшествий, а затем измените свои права и обнаружите, что после изменения прав вы потеряли скидку 50%, а ваш MSC стал равным 1.

                      Вторая причина могут быть ошибки, которые страховые компании могут допускать при составлении полиса, тогда окажется, что вы потеряете страховой год, поэтому все ваши скидки будут уничтожены, так как одно из условий предоставления скидки является непрерывным страхование и теперь вы снова потеряли скидку.

                      Третья причина, и это основная причина высокого BMR, — это несчастные случаи. Если вы попали в аварию, то MSC увеличивается, это как бы санкции, которые страховые компании применяют за аварии, произошедшие по вашей вине.Здесь стоит отметить, что несчастные случаи, в которых вы не виноваты, никоим образом не влияют на ваш MSC, и по окончании периода страхования вы получите скидку, как если бы аварии не было.

                      Следует отметить, что в зависимости от значения MSC драйверу назначается определенный класс. То есть, если вы страхуете первый год, тогда ваш класс будет 3, а затем, в зависимости от того, попали вы в аварию или нет, ваш класс соответственно увеличивается или уменьшается.

                      2.Как опустить MSC

                      Заявка на сокращение MSC

                      Перед отправкой проверьте правильность заполнения контактных данных.

                      Выгодно ли опускать MSC

                      Чтобы оценить, насколько выгодно понизить MSC, давайте рассмотрим пример. Допустим, у вас 2-й класс ОСАГО, то есть сам коэффициент 1,4 (например, вы попали в аварию и вам увеличили коэффициент) и ваша стоимость страховки ОСАГО составила 15000 рублей.Тогда вы обратились в нашу компанию, и наши сотрудники снизили ваш MSC всего на 1 класс и теперь значение коэффициента 1, то новая стоимость страховки будет 10 715 рублей! То есть сэкономили 4285 рублей, согласитесь, деньги не маленькие. Причем это значение MSC сохраняется за вами, то есть в следующем году стоимость страховки с учетом безаварийного вождения будет такой же или меньше!

                      Думаю, вы убеждены, что снижение MSC выгодно.

                      Гарантированный результат

                      Как мы можем проверить нашу работу? — очень просто есть множество сервисов для проверки KBM в базе PCA.После завершения процедуры перехода на более раннюю версию MSC, которая занимает от 1 до 3 рабочих дней, вы проверите свой MSC в базе данных и убедитесь, что он действительно упал! Мы всегда за клиента и дорожим своей репутацией!

                      3. Что дает низкий MBR

                      Low MSC дает скидку на стоимость ОСАГО в любом регионе России и любой страховой компании. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы страховщики всегда учитывали ваш MSC и вашу скидку.Вы можете увидеть значения KBM и соответствующие им классы в таблице ниже. Вы также можете использовать эту таблицу, чтобы рассчитать количество лет, в течение которых вам нужно получить конкретную скидку. Но зачем ждать? Когда мы сможем снизить MSC в нашей компании.

                      Класс на начало годового периода страхования Коэффициент Класс на конец годового периода страхования с учетом наличия страховых случаев, произошедших в период действия предыдущего договора ОСАГО.
                      0
                      Страховые выплаты                      		 1
                      Страховая выплата                      		 2
                      Страховые выплаты                      		 3
                      Страховые выплаты                      		 4 и более
                      Страховые выплаты
                      M 2,45 0 M M M M
                      0 2,3 1 M M M M
                      1 1.55 2 M M M M
                      2 1,4 3 1 M M M
                      3 1 4 1 M M M
                      4 0,95 5 2 1 M M
                      5 0.9 6 3 1 M M
                      6 0,85 7 4 2 M M
                      7 0,8 8 4 2 M M
                      8 0,75 9 5 2 M M
                      9 0.7 10 5 2 1 M
                      10 0,65 11 6 3 1 M
                      11 0,6 12 6 3 1 M
                      12 0,55 13 6 3 1 M
                      13 0.5 13 7 3 1 M

                      4. Опускание MSC после аварии

                      Очень вероятно, что за рулем вы рано или поздно попадете в аварию, виновником которой будете вы. Это вполне нормально, и я думаю, что многие из нас прошли через это. Если вы уже пережили этот неприятный момент, то знаете, что страховые компании вводят санкции после ДТП и в следующий страховой период стоимость страховки увеличивается.Это связано с увеличением MBM. Однако мало кто знает, что даже в этом случае можно снизить стоимость страховки. Мы снижаем коэффициент MSC даже после аварии. Вы можете проверить это, заполнив заявку выше.

                      5. Цены на скидки MSC

                      Стоимость снижения MSC в нашей компании зависит от того, сколько классов вам нужно для понижения MSC. Ниже представлена ​​таблица, которая поможет вам оценить примерную стоимость услуги. В тех случаях, когда после аварии требуется спустить MSC, расчет выполняется индивидуально.

                      В настоящее время практически все автовладельцы знают, что при расчете ОСАГО используется так называемый коэффициент бонус-малус («бонус-малус» с латыни «хорошо-плохо») или Кбм. Некоторые называют это просто «скидкой», забывая, что КБМ учитывает не только безубыточность (бонус), но и наличие выплат по вине страхователя (малус — штраф за неаккуратное вождение). Также при определении Kbm используется термин «класс страхователя».

                      Кбм для каждого водителя является индивидуальной величиной и зависит от его страховой истории.Для наглядности приведем таблицу, которая регулирует определение КБМ и одинакова для всех страховых компаний. Он составлен таким образом, что зная класс каждого водителя в заключении, можно в зависимости от количества ДТП, произошедших по его вине в течение года, определить, какие килобайты он получит при страховании на следующий год. .

                      Таблица 1. Бонусный класс Malus.
                      таблица прокручивается вправо
                      Начальный класс KBM (по предыдущему контракту) MSC value MSC class по новому контракту по истечении предыдущего контракта, после
                      0 страховых выплат 1 страховая выплата 2 страховых выплаты 3 страховых выплаты 4 или более страховых выплат

                      Когда водитель впервые заключает договор ОСАГО, ему присваивается класс 3 (Кбм = 1).Затем на каждый безаварийный год ему предоставляется скидка 5%, а его класс повышается. Если по его вине происходят аварии, то «класс» уменьшается, а Kbm, соответственно, увеличивается.

                      1. У страхователя Кбм = 0,85 (6 класс, скидка 15%). По его вине произошло 1 ДТП, пострадавшему выплачено вознаграждение. В следующем году при заключении договора ОСАГО у него будет класс 4 и Кбм = 0,95 (скидка 5%).
                      2. Начинающий водитель с Кбм = 1 стал виновником ДТП в первый год езды.На второй год страхования вместо скидки 5% он получает увеличивающийся Кбм = 1,55. А если он снова попадет в ДТП по своей вине, на третий год страхования полис ему будет рассчитан с Кбм = 2,45.

                      Из истории КБМ

                      С момента введения обязательного автострахования в 2003 г. и вплоть до 2008 г. класс застрахованных «привязан» исключительно к транспортному средству. То есть, когда водитель приобрел новую машину и пришел оформлять полис ОСАГО, то автоматически терял все свои скидки.Ситуация оказалась абсурдной: понятия «страховая история» не существовало, а КБМ не выполнял свою основную функцию — поощрять осторожное вождение и стимулировать безаварийную работу «бонусами». В марте 2008 года все же был учтен опыт других стран и кардинально изменилась система «бонус-малус». С этого момента класс стали назначать каждому водителю в индивидуальном порядке, сохраняя его при покупке другого автомобиля. И теперь, даже если водитель, ранее входивший в чужой полис, впервые становится автовладельцем, он имеет полное право рассчитывать на уже «заработанную» скидку.

                      Как определить Кбм, если в полис ОСАГО вписано несколько водителей или оформлена страховка «без ограничения лиц, которым разрешено управлять»?

                      Если в полис вписывается несколько человек, Кбм для расчета его стоимости берется по драйверу, у которого Кбм максимально. Поэтому, когда в компанию солидных и опытных мастеров вождения попадает малоопытный водитель, нужно быть готовым к тому, что страховка значительно подорожает.Мало кто понимает и еще один важный момент … При ДТП Кбм увеличивается только у того, кто управлял автомобилем в момент ДТП, и был признан виновным инспекторами ГИБДД. Остальные водители, включенные в страховку, надежно сохраняют свои скидки. И если в следующем году виновник не будет включен в полис, общая скидка по нему будет, как ожидается, на 5% больше.

                      Если страхователь заключает договор при условии, что водителям разрешено управлять автомобилем, KBM определяется владельцем транспортного средства.При этом неважно, кто хозяин, это также может быть бабушка в деревне, которая в своей жизни не управляла рулем. Просто с «неограниченной» политикой CTP вы не будете «привязываться» к кому-либо, кроме владельца, для определения Cbm. Страхователь не учитывается, потому что страхователь — это лицо, которое платит страховой компании и определяет условия страхования.

                      Проблемы КБМ

                      Когда были внесены поправки в Закон об обязательном ОСАГО по МТС, сначала казалось, что ОСТ в России стало цивилизованнее: добросовестность за рулем поощряется, недисциплинированность карается рублем.Все честно. Но оказалось, что реальность далека от совершенства.

                      По идее все отлично смотрится. Любой автовладелец может хотя бы приблизительно определить свой Кбм, исходя из собственного опыта ОСАГО: количество лет страхования, количество страховых случаев и приведенная выше таблица. Но как насчет сотрудников компании, страховых агентов и брокеров? Идеальным для определения Kbm может быть ситуация, когда водитель застрахован все годы (или хотя бы последние несколько лет) в одной и той же компании, и в базе есть какая-либо информация о нем.Если человек приехал из другой Великобритании, проблемы возникают с KBM.

                      С одной стороны, все просто — по предыдущей политике всегда можно рассчитать прошлогоднюю скидку и добавить еще 5%. Но где гарантия, что в предыдущей компании не было выплат за водителя? Поверить ему на слово? Не серьезно. Пока страховые компании хранят в секрете данные о своих страхователях и упорно отказываются создавать единую базу данных, путаница с KBM будет продолжаться.Даже злонамеренный нарушитель правил дорожного движения, который то и дело доставляет кому-то на дороге неприятности, ничего не стоит каждый год бегать из одной компании в другую и честным взглядом требовать очередную скидку на безаварийную работу.

                      Описанная ситуация, конечно, крайность, но скрывать парочку оплаты труда никому сегодня нельзя. К счастью, страховщиков в ОСАГО по-прежнему слишком много, хотя с рынка автострахования ежегодно уходят десятки компаний.И бывает, что автовладелец готов подать справку о безубыточности, справедливо претендуя на скидку, но, увы, его страховая компания лишилась лицензии. Другой застрахованный даже не интересуется никакими «бонус-малусами», каждый год покупает новую машину и страхуется в автосалоне, как будто впервые, ни на что не претендуя.

                      Другой распространенный случай — когда водитель со стажем, скажем, 6 лет вводится в полис, и общая страховая скидка составляет 40%. Что ж, очевидно, что человеку с таким опытом скидка 40% не может быть, максимум — 25%.Но очень мало страхователей с классом 1 или самым низким — M, хотя на наших улицах много аварий. И все эти факты в совокупности называются беспорядком.

                      Однако в настоящее время серьезные страховые компании стали более жестко относиться к «посторонним» из застрахованных. Некоторые требуют, чтобы вы принесли справку от предыдущей компании о том, что год был безаварийным, другие предоставляют скидку только в том случае, если страхователь дополнительно выдает DSAGO, третьи предлагают какие-то другие меры.Если клиент не собирается идти за сертификатом, не хочет обязательного ДСАГО, не соглашается застраховать без скидки, ему просто говорят «до свидания». Но такую ​​политику проводят крупные компании. Мелкие страховщики, которые полагаются исключительно на ОСАГО (а в будущем, как правило, обанкротятся), готовы схватить кого угодно, а потому усиленно заманивают к себе клиентов максимальными скидками.

                      Следует также отметить, что причина отказа от повышения коэффициентов по возможности кроется не только в привычке России к жульничеству.Если бы страхование ОСАГО в нашей стране «работало» полноценно, без сбоев, задержек и постоянного занижения выплат, у страхователей не было бы причин неуважительно относиться к страховщикам.

                      На хранении

                      Из вышеизложенного очевидно, что система «бонус-малус» в нашей стране практически не выполняет поставленную перед ней Правительством задачу — более объективно оценить степень риска и страховой тариф для ОСАГО. Человеческий фактор остается главным критерием определения Кбм для каждого конкретного водителя.Один клиент убедителен до невозможности, другой похож на мошенника. Одни агенты выдают скидки с поводом или без, просто для того, чтобы подстраховаться и получить комиссию, другие, наоборот, делают вид, что концепции CBM вообще не существует, и интенсивно «ловят» клиентов, которые о ней не подозревают. И т. Д.

                      В настоящее время решение о создании единой базы данных по ОСАГО окончательно принято законом, и к концу 2012 года страховые компании должны ввести единую базовую информацию обо всех своих клиентах.Если это будет реализовано, и с 2013 года заработает общая для всех страховщиков база. Возможно, тогда проблемы с определением КБМ навсегда уйдут в прошлое.

                      Сейчас на рынке обязательного автострахования среди жителей ОСАГО просто «творится ад». Если в 2007-2009 годах, насколько я помню, застраховаться было легко и просто, то теперь ЭТО ПРОСТО НЕВЕРОЯТНО ТРУДНО! Конечно, государство пытается навести порядок, покупая электронный полис, но он работает, как выясняется, не во всех компаниях, хотя, похоже, с 2017 года все будут обязаны.Но чтобы застраховаться на обычного обычного водителя, обязательно нужно знать класс своего водителя или, как его называют страховщики, его коэффициент бонус-малус (сокращенно KBM). Но с этим у 90% водителей большая проблема! Хотя вроде все элементарно! НО я решил рассказать, как собственно рассчитать самому. Информация очень полезная, так что читайте, добавляйте в закладки …

                      Собственно, что меня бесит больше всего. У меня была страховка ОСАГО в компании ЖАСО, в этой организации я был застрахован очень долго — безаварийный стаж, около 9 лет! Продление полиса в этой компании для таких водителей, как я, заняло максимум полчаса.То есть подъехал и еще год оформился, быстро и удобно. Но вся проблема в том, что с 2016 года компания перестала заниматься страхованием специально для ОСАГО, а все дела передала СОГАЗу. Решил позвонить туда, на что мне сказали — сегодня не успеешь (звонила в 13.00), приходи утром до открытия за час, тогда возможно можно застраховать этот день! БЛЯДЬ! Очереди вроде просто огромные — ДВА ДНЯ ОСТАЛИСЬ ЛЮДИ! А самое обидное есть практически в любой организации, куда бы ни звонили.Слежу за рынком весь день

                      Электронный ОСАГО

                      «Ладно» — подумал я, теперь стали применять электронный полис ОСАГО. Я прогрессивный человек, имеющий Интернет на «ВАС», считаю, что это легко и просто застраховать. Но этого не произошло, почти все компании только продлевают ОСАГО через официальные сайты, но вопрос стоит о заказе нового, для нового человека — ЭТО НЕ! Просто жесть какая-то. Обидно до глубины души.


                      Поэтому у меня возник такой вопрос — государство удвоило цены на ОСАГО, но на самом деле стало еще хуже.Раньше с 2008 по 2009 год проблем со страховкой не было! Пришел и через полчаса у вас в руках полис! Что изменилось ЭТО? Скажите, пожалуйста, почему в законе нет статьи, которая бы излагала линии политики, например, не более 30 минут или в обязательном порядке через Интернет. Оказывается, это очередная ГАИ, где можно часами ждать инспекторов на место ДТП !!! Вроде особо усложняется элементарная процедура, ГДЕ КОНТРОЛЬ ПИТАНИЯ ???

                      Ладно, думаю с 1 января 2017 года ПРОДАЖИ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТАРТУТ! То есть, как я вижу, зашла на сайт, заполнила форму на сайте, расплатилась картой или электронными деньгами и распечатала полис дома! Если вас остановил инспектор ГИБДД, то проверьте базу «РСА» и, если подделки нет, идите дальше.Я ДУМАЮ, ЛЮДИ ПРОСТО СКАЖУТ СПАСИБО И ОСТАВЛЯЮТ ЭТИ НЕОБХОДИМЫЕ ОГРОМНЫЕ ХОДЫ!

                      А пока на сайтах компаний НОРМАЛЬНЫХ калькуляторов нет, давайте воспользуемся калькулятором на сайте СПС, это все равно контролирующая организация.

                      Как рассчитать ОСАГО?

                      На самом деле все просто, заходим на сайт СПС и видим надпись «Калькулятор ОСАГО». Проезжаем и видим много несложных полей. Например:

                      • Владелец автомобиля
                      • Тип автомобиля
                      • Мощность двигателя
                      • Срок действия договора
                      • Срок использования
                      • Класс водителя
                      • Немного о районе и городе
                      • Дополнительная информация о драйверах, если двое или трое, то въезжают все


                      На самом деле ниже указана сумма, которую нужно заплатить.НО ПОМНИТЕ, ЭТО РЕКОМЕНДУЕМАЯ БАЗОВАЯ СУММА, ЭТО СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ МОЖЕТ УВЕЛИЧИТЬ СВОЮ ИНФОРМАЦИЮ!

                      Можно даже распечатать расчет и обратиться с ним в страховую компанию, но есть непонятный момент — ЭТО «КЛАСС ВОДИТЕЛЯ». Что это такое и где взять? Давайте разберемся

                      Класс драйвера MTPL на сайте PCA или KBM

                      Рассчитать этот класс драйвера несложно! И если говорить правильно, это — Коэффициент «Бонус-Малус» … Почему это так называется? Да все просто — если год катаетесь без аварий, то вам дается «Бонус» — скидка 5% на следующий год, а если попадете в аварию (или две-три), то вас накажут. повышение страхового коэффициента (это понятно «Малусу»).

                      Теперь понеслась полезная информация для тех, кто не понимает, как ее рассчитать, смотрим на эту табличку MSC.


                      В нем всего 15 уровней, начиная с «М», далее от «0» до «13» включительно.

                      Собственно если вы начинающий водитель — только что сдали лицензию, то максимальный MSC у вас подойдет, это нулевой уровень , коэффициент для вас будет 2.3! Подумайте только, то есть если тариф на вашу машину, например, 4000 рублей, то вам нужно будет заплатить 4000 Х 2,3 = 9200 рублей.


                      Ездили год, без аварий, вам присвоен класс водителя «1». А если посмотреть в таблицу, то КБМ будет равно — 1.55


                      Третий год безотказной работы — водительский класс «3», КБМ — 1


                      Если соблюдать правила и 15 лет ездить без аварий, то максимальный класс водителя «13», возможна скидка 50%! То есть ваш KBM равен 0,5. Так что, если базовая ставка на вашу машину, например, 4000 рублей, вы заплатите всего 2000 рублей, это не плохо?


                      Так рассчитывается класс драйвера, который характеризуется MSC.Но что делать, если вы попали в аварию по вашей вине?

                      Увеличение расчета

                      Здесь тоже все просто, снова смотрим в таблицу, есть как повышающие, так и понижающие коэффициенты.

                      Предположим, вы дисциплинированный водитель с 8-летним стажем, ваш класс водителя — «7» (в конце концов, есть еще и нулевой уровень), что означает, что ваш MSC — 0,8


                      Ну, бывает, вы попали в одну аварию, и по вашей вине, то есть страховая компания заплатила деньги за поврежденный автомобиль, неважно, сильно ли он был поврежден или просто «поцарапанный бампер», то в следующем год у вас будет возрастающий MSC из таблицы, это четвертый столбец (одна выплата) — вам присуждается класс водителя «4».Если вы совершили два несчастных случая в год, то пятая колонка — класс «2», но если их три и более, назначается штраф MSC, класс «M».


                      Что такое класс «М» — это показатель штрафа, обычно так страховщики обозначают проблемных водителей, тех, кто постоянно наезжает на их автомобили. Как видите, у него самый большой коэффициент — 2,45

                      .


                      От себя скажу начинающим водителям (нулевой класс), что очень сложно выйти из этого уровня, то есть, пока вы не научитесь водить, велика вероятность того, что вы столкнетесь с машиной и попадете в штрафной площади класса «М».Поэтому осторожность и еще раз осторожность.

                      Перевод в другую компанию и КМБ

                      Многие люди при переходе из одной компании в другую переживают за свою скидку, правильнее сказать за свой класс или показатель КМБ. Однако здесь не о чем беспокоиться. Когда вы уйдете, ваша бывшая компания должна указать вам ваш индекс массы тела. Если они сопротивляются и говорят, что это якобы секретная информация, то вы можете узнать у представителей РСА (Союза автостраховщиков России), ведь теперь там должна храниться вся ваша страховая история.

                      Следовательно, страхование при переходе в другую компанию должно начинаться именно с показателя на конец прошлого года. Допустим, вы ушли с оценкой «5», поэтому вам нужно начать с нее.

                      Кстати, сейчас многие страховые полисы указывают ваш MSC в конце периода, это тоже информация для нового страховщика.


                      Так, для справки, закон об ОСАГО начал действовать с 1 июля 2003 года, поэтому те, кто застрахованы с этого года и являются безаварийными водителями, легко уже накопили скидку 50%.

                      Правда, только ваших слов страховой компании не хватит, нужно бумажное подтверждение, здесь либо бывшая компания, либо старый полис ОСАГО (с пометками), либо информация от СПС.

                      Сейчас смотрим небольшой пояснительный ролик.

                      KBM — это аббревиатура, обозначающая «соотношение бонусов к малым» … Это значение используется страховщиками для определения ставки полиса ответственности транспортного средства.

                      КБМ: что такое и как определяется

                      Этот коэффициент обозначает присвоенный ему класс водителя для безаварийной или экстренной езды.В зависимости от того, как человек водит, у него будет такая КБМ.

                      Что такое бонусный malus? Когда человек впервые начинает страховать себя по ОСАГО, то у него 3 класс, и значение БМ будет равно единице. На каждый безаварийный год вождения, при условии, что человек заключен договор страхования в качестве водителя, его класс увеличивается, а коэффициент уменьшается. То есть через год беспроблемной езды у него будет 4 класс, а MSC, который будет использоваться для расчета, будет равен 0.95.

                      Следовательно, водитель может накопить пятидесятипроцентную скидку на обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. С такой скидкой его класс будет 13. Данные о драйверах доступны в СПС. КБМ можно посмотреть на официальном сайте. Следует знать, что MSC водителя определяется договором ОСАГО, который закончился последним.

                      Из чего состоит учетная ставка?

                      У многих возникает вопрос, почему стоимость договора ОСАГО может отличаться.На самом деле, есть много факторов, которые влияют на размер полиса. На расчет влияет не только MSC. Что такое страховая премия и из чего она состоит, будет рассказано ниже.

                      Прежде всего, при расчете страховки берется базовый коэффициент. Он может быть разным, в зависимости от типа транспортного средства и его владельца. Например, для легковых автомобилей базовая ставка категории B составит от 3 432 руб. до 4 118 руб. Как правило, страховые компании используют базовую ставку 4 118 руб.для физических лиц. А для юридических лиц базовая ставка по категории В — 3087 руб.

                      Следует помнить, что базовые ставки различны для всех типов автомобилей или других транспортных средств. Также имеет значение, кто является владельцем — юридическое или физическое лицо. Далее коэффициенты начинают накручиваться к базовому тарифу — их несколько.

                      Коэффициенты ОСАГО

                      Перечислим возможные коэффициенты:

                      1. КН — коэффициент нарушений.Как правило, при выдаче полиса ОСАГО используется редко. Это делается только в отношении водителей, допустивших грубые нарушения.
                      2. КВС — ценность возраста людей и их опыта, которая будет включена в список допущенных к управлению. Здесь указаны коэффициенты умножения.
                      3. CT — территориальный коэффициент использования автомобиля или другого транспортного средства. Для применения СТ страховщики руководствуются свидетельством о регистрации. В каком регионе зарегистрировано транспортное средство, такой территориальный коэффициент будет использоваться для расчета стоимости договора гражданско-правовой ответственности.
                      4. KP — коэффициент периода. Минимальный срок — три месяца. Но есть нюанс при расчете страховки. Он заключается в том, что если человек хочет оформить полис со сроком действия 3 месяца, то он оплатит пятьдесят процентов его стоимости. При подписании контракта сроком на полгода он должен заплатить 70% от полной суммы. При продлении периода страхования человек оплачивает оставшуюся часть до полной стоимости полиса.
                      5. КО — этот коэффициент обозначает количество людей, которым может быть разрешено управлять автомобилем или другим транспортным средством.Есть два варианта оформления договора: с ограниченным количеством водителей или без ограничений.
                      6. КС — временный коэффициент. Значение этого коэффициента равно 1, если срок полиса составляет один год. Минимальный COP может составлять 0,2 при условии подписания контракта до 15 дней. Этот вид полиса выдается, когда автомобиль перемещается с одного места на другое.
                      7. КБМ (что такое бонусный малюс, о котором говорилось выше). Его минимальное значение может быть 0,5, а максимальное — 2,45. Все данные о драйверах передаются в PCA.КБМ можно запросить как у страховщика, так и на официальном сайте СПС.
                      8. KM — коэффициент мощности. Этот коэффициент применяется к машинам категории B.


                      Исходя из вышесказанного понятно, из чего состоит тариф ОСАГО. Например, вы можете рассчитать стоимость автомобиля. Например, автомобиль категории В, владелец прописан в Челябинске, мощность 140 лошадиных сил, разрешенный к эксплуатации MSC 0,7. Тогда стоимость страховки составит 4118х2.1х1,4х0,7 = 8474,84 руб.

                      Какой MSC будет учитываться при расчете стоимости страховки, если к работе будет разрешено несколько человек с разными MSC

                      Часто бывает, что в страховой полис нужно вписать несколько водителей с разными коэффициентами бонус-малус. В этом случае страховщик должен проверить каждый драйвер по базе данных PCM. MSC запрашивается для каждого водителя и определяется значение этого коэффициента.

                      При расчете страховой премии берется наименьший MSC.То есть, если у одного из драйверов КБМ 0,5, а у другого 0,9, то при расчете берется бонусная малус 0,9. Водители должны знать, что они могут просматривать свою скидку самостоятельно с помощью службы PCA. Узнать там КБМ довольно просто.

                      Как самому посмотреть КБМ

                      Повторим еще раз, как проверить КБМ на плате. В настоящее время все страховщики отправляют туда информацию о водителях. Таким образом, вы можете увидеть базу данных KBM. У каждой страховой компании своя.Но поскольку все данные передаются объединению автостраховщиков, вы можете узнать KBM в базе данных PCA.

                      Для того, чтобы узнать именной коэффициент водителя, которого планируется включить в список лиц, управляющих автомобилем, необходимо знать его данные. Вы также должны знать, с какой даты будет действовать полис. Для этого вам необходимо:

                      1. Перейти на официальную страницу союза автостраховщиков.
                      2. Далее найдите вкладку «ОСАГО».
                      3. Выберите строку, в которой написано «Информация для определения KBM».
                      4. После этого перед человеком откроется форма, которую необходимо заполнить с использованием имеющихся данных. В него заносятся фамилия, имя, отчество и дата рождения водителя. Указываются серия и номер водительского удостоверения. Вам также необходимо ввести дату начала контракта.
                      5. Чтобы определить значение KBM, сайт запрашивает ввод секретного кода с картинки. И после того, как все данные введены, отправляется запрос.

                      Формирование запроса обычно занимает несколько секунд.После этого система выдает MSC водителя и информацию о последнем истекшем полисе, а именно, какой страховой компании он принадлежит.

                      Если вы планируете ввести несколько водителей, то вам нужно будет заполнить форму на каждого человека. В случае, когда планируется сделать неограниченный круг людей, которые смогут управлять машиной, КБМ будет определяется владельцем. Для этого вам понадобятся его фамилия, имя, отчество, дата рождения, серия и номер паспорта, а также идентификационный номер автомобиля.Если все данные есть, то можно переходить к заполнению формы:

                      1. Перед вводом данных выберите вкладку «Неограниченное количество драйверов» (по умолчанию форма ввода содержит ограниченное количество драйверов).
                      2. После заполнения всех полей система запросит проверочный код.
                      3. При его вводе начнется формирование запроса, после чего будет возвращен результат. Также будет отображаться стоимость MSC и информация о последнем контракте, а именно о том, в какой компании он был заключен.

                      Надо сказать, что существует множество сторонних сайтов, которые предоставляют информацию о KBM. Представленные на них формы схожи по заполнению и требуют знания одинаковых данных о водителях или владельце. Как правило, аналогичную услугу предоставляют сайты страховых компаний. Если у человека есть сомнения в правильности своего MSC, то он может обратиться за разъяснением в страховую компанию, где у него есть действующий договор. В случае, если получить информацию по телефону невозможно, вы можете подать письменный запрос.

                      Как изменяется MSC при наступлении страхового случая

                      Если водитель в течение года ездил без происшествий, его MSC уменьшится на 5%. ОСАГО на следующий год на такую ​​же машину, следовательно, будет стоить на 5% меньше. При этом остальные тарифы не изменятся. Если наступил страховой случай, то лицо, ответственное за несчастный случай, увеличит MSC при продлении еще на один год страхования.

                      Например, допустимый драйвер в политике ОСАГО имеет CBM равный 0.8, а после наступления страхового случая по его вине CBM составит 0,9. Вы также должны знать, что коэффициент увеличивается в зависимости от несчастных случаев, в которых человек был виновником. А максимальный MSC — 2,45.

                      Максимальная стоимость ОСАГО

                      В некоторых источниках есть информация, что полис ОСАГО может стоить 40 000 рублей. при определенных условиях. На самом деле это не совсем так. Есть правило, что стоимость полиса не должна превышать 25000 рублей. А в случае, когда у человека есть повышающие коэффициенты, делающие страхование дорогим, используется другой алгоритм расчета полиса, при котором его стоимость не будет превышать названную сумму.

                      Какой MSC используется в политике с неограниченным кругом управленцев

                      Если политика выдается с ограниченным списком драйверов, то для расчета берется наименьший MSC из всех включенных в политику. При неограниченном количестве лиц применяется собственником. Проверить КБМ по собственнику можно, заполнив на сайте Союза автостраховщиков специальную таблицу, куда заносятся ФИО собственника и его паспортные данные. Затем отправляется запрос и проверяется MSC.В этом случае он определяется так же, как и в кругу лиц, которым разрешено управлять автомобилем. То есть за каждый год безаварийной поездки его владелец накапливает скидку.

                      Может ли скидка КБМ потеряться?

                      Вы должны знать, что существует вероятность того, что класс MSC, накопленный за эти годы, может быть сброшен до нуля. Это возможно, если водитель не был включен ни в один страховой полис более года. Поэтому, если у человека нет транспортного средства более года, рекомендуется, чтобы он / она вступили в страховой полис родственников или друзей, чтобы сохранить скидку бонус-малус.Если драйвер не помнит, был ли он внесен в какую-либо политику, он может перейти на сайт PCA. Проверить КБМ там довольно просто.

                      Как рассчитать ОСАГО самостоятельно

                      Также на сайте СПС вы можете рассчитать политику ОСАГО. Для этого вам необходимо подготовить документы, которые понадобятся для расчета:

                      • документ, удостоверяющий личность собственника с пропиской;
                      • свидетельство или паспорт автомобиля или другого транспортного средства;
                      • права тех, кто будет управлять транспортным средством.

                      Далее нужно перейти в раздел ОСАГО и найти форму для расчета полиса. Перед тем, как приступить к его заполнению, нужно посмотреть MSC всех, кто будет включен в полис. Эта информация понадобится вам для точного расчета стоимости полиса. Вы также должны увидеть возраст водителей и их опыт. После того, как все данные будут получены, можно переходить к заполнению формы. Сумму страховки он выдаст автоматически.Подобные калькуляторы можно найти на сайтах страховых компаний.

                      Требования к прохождению технического осмотра при заключении ОСАГО

                      Автовладельцам необходимо знать, что для заключения договора страхования автомобиль должен быть осмотрен. Для разных типов автомобилей существуют свои нормы поведения.

                      No related posts.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *