Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2021: ТОП-5 вопросов и ответов
Бренд Volkswagen продолжает активно заводить новинки в Украину: встречайте обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan! Данный автомобиль находится в самом центре SUV-линейки: он больше моделей T-Cross и T-Roc; он меньше, чем Touareg. Станет ли обновленный Volkswagen Tiguan «золотой серединой» для покупателей? Или он просто станет «золотым»? Разбираемся в формате «ТОП-5 вопросов и ответов».
Обновленный Volkswagen Tiguan? Но что изменилось?
Моя первая встреча с данной моделью состоялась почти три года назад – и тогда это был Volkswagen Tiguan Allspace: «растянутый» кузов, 7-местный салон. Впрочем, эти детали не важны с точки зрения дизайна, который в принципе изменился кардинально.
Во-первых, полностью новая передняя часть. Оригинальные фары и заходящая под них решетка радиатора визуально связывают обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan с другими, самыми свежими моделями бренда. В общем облике «читается» старший кроссовер Touareg. А в облике фар «читается» Golf 8: связь здесь не только визуальная, но также и технологическая. Ведь обновленный Volkswagen Tiguan получил оптику IQ.Light – матричные светодиодные фары, которые умеют динамически настраивать поток света.
Во-вторых, аналогичная надпись IQ.Light красуется и на фонарях сзади: теперь «бегущими» сделаны не только указатели поворотов, но также габариты – они имеют сложную форму и включаются ступенчато. Вряд ли здесь есть какая-то глобальная смысловая нагрузка, но выглядит красиво и напоминает Audi, визуально «удорожая» автомобиль. Сзади также заметны перемены в различных шрифтах и надписях: название модели, обозначение полного привода. А еще тестовый автомобиль был представлен в исполнении R-line и с пакетом Black Style. Первое означает наличие характерного обвеса, второе указывает на черный глянцевый декор. Добавьте великолепный насыщенный синий цвет (в прошлом особенность Volkswagen Golf R, но теперь доступен для обновленного Tiguan) и получите яркий, впечатляющий облик!
Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош и в целом – динамичный, «собранный» стиль – и в деталях: синий цвет, бампера R—line, пакет Black Style, черные 19-дюймовые колеса. Пожалуй, самой заметной переменой являются фары IQ.Light: матричная светодиодная оптика – редкость в классе! Под стать изменились и фонари.
А что изменилось внутри?
Внутри также перемен немало: новый руль, новый блок «климата», новый селектор «автомата», приборная панель на основе 10-дюймового ЖК-дисплея…
Ага, вспомнили, что раньше был 12,3-дюймовый дисплей? Вот как-то так: при обновлении модели появился новый «цифровой кокпит» Digital Cockpit Pro, который построен на основе 10,25-дюймового монитора. Однако кроме небольших окружностей шкал, других замечаний нет – даже наоборот: картинка выглядит более четкой и насыщенной, имеются различные варианты настройки (дополнительные «окошки» внутри спидометра/тахометра) и отображения информации. А вот 8-дюймовый сенсорный дисплей на передней панели остался практически прежним: узнаваемая форма и размер, узнаваемая прорисовка и пункты меню. Хотя появился один интересный: «Магазин». Помните вот такую новость? Этакая возможность докупать необходимые функции. Так вот – обновленный Volkswagen Tiguan является одним из первых автомобилей, где подобное пытаются реализовать. Вместе с другими цифровыми сервисами We Connect и авторизацией Volkswagen ID, новая «цифровая эра» наступает прямо сейчас. Включая и предложения для Украины. По крайней мере, представители импортера активно работают над данным процессом. Но вернемся к автомобилю. Руль с сенсорными кнопками мне откровенно нравится: он выглядит современным, кнопки дают обратный клик при касании. А вот сенсорный блок «климата» мне не нравится: им сложно управлять вслепую, нет отклика и физического взаимодействия от кнопок-клавиш-переключателей. Когда «климат» переводится внутрь сенсорного экрана, чтобы выиграть место или завести больше функций – я понимаю. Когда оставляют простой и привычный блок «климата» с обычными кнопками – тоже понимаю. Но здесь вышло ни то, ни другое: кардинально новых функций не добавили, удобство и простоту управления уже потеряли…
Хорошо, что простор не потеряли. Особенно это заметно на втором ряду сидений: от 4,5-метрового кроссовера просто не ждешь так много простора! Здесь помогли и регулировки заднего дивана: сдвигается вперед/назад, выбирается угол наклона спинки. Здесь помогли и высота/ширина кузова: не чувствуешь стеснения ни в локтях, ни над головой. Для своего класса – кросовер Volkswagen Tiguan предлагает очень просторный салон. И очень продуманный: третья зона «климата» для задних пассажиров, раздельный подогрев сидений. Плюс даже такие мелочи, как дополнительные кармашки на спинках передних сидений или ниши у основания заднего дивана. Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош практичностью! И хорош багажником: большой (615 литров при 5-местном салоне) и правильно-прямоугольный. Внутри можно найти крючки для пакетов и отсеки для мелких вещей. Крышка багажника оснащена электроприводом, а днище-пол может устанавливаться на подходящую высоту. Знаете, почему все так продумано? Потому, что это Volkswagen!
Салон остался узнаваемым в целом, но изменился в деталях так, чтобы это было видно: новая панель приборов, добавлена 30-цветная «атмосферная» подсветка, обновились даже дверные карты. Новый руль с сенсорными кнопками я всячески приветствую, новый блок «климата» – нет. Версия R—line получает оригинальные сиденья с комбинированной отделкой: посадка великолепна! Но не спешите с выбором – у модели Volkswagen Tiguan есть интересная альтернатива. В любом случае: автомобиль приятно удивляет простором и тщательностью проработки задней части салона, а также продуманным и удобным багажником. Но еще больше он удивляет тем, как едет…
Ну и как он едет?…
Кроссовер Volkswagen Tiguan поразительно двуликий. Можно ехать тихо-неспешно, радуясь легкому рулю и небольшому расходу топлива – у меня минимум в городе выходил 8,5-9 литров на 100 км пути. Кстати, на трассе при скорости 80-90 км/ч получалось 6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход поднимался до 8-8,5 л на 100 км пути. Зато даже на скорости «хорошо за сотню» автомобиль уверенно стоит на прямой и не досаждает аэродинамическими шумами. Словом – обычный хороший кроссовер: удобный, просторный, тихий.
Однако стоит вам потребовать от него большего – и вы поймете, что это настоящий «волк в овечьей шкуре». Правда, версия R-Line несколько нарушает эту конспирацию. Зато явно намекает на истинный характер Volkswagen Tiguan: быстрый, динамичный, управляемый кроссовер. Резкий старт с места дается под сухой рев и с ощутимым вжиманием в спинку сиденья! Раз – и есть мой новый личный рекорд разгона 0-100 км/ч для автомобилей схожего класса. Если в прошлом планку задавали Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid с результатами около 8,2 секунды, то теперь их объехал Volkswagen Tiguan, причем сразу на 1,5 секунды. Мощный 220-сильный мотор хорош не только при старте с места, но и на высоких скоростях: молниеносные подхваты и отменная тяга гарантируют быстрые обгоны.
К слову – объезжает конкурентов на прямой, объедет и в повороте. Да, здесь по-прежнему есть крены. Но также есть огромный «зацеп» по подвеске и нейтральное поведение автомобиля: руль можно повернуть плавне или резче, можно корректировать курс уже в вираже – кроссовер Volkswagen Tiguan едет очень четко, с ним вмиг находишь взаимопонимание. Единственное замечание в движении касается работы ходовой части на плохой дороге: жестковато на ямах и шумновато на отбое. Эх, 19-е колеса да разбитые весенние дороги… Есть еще одно замечание, но оно проявляется уже на заправке. Если частенько «давать газу» или будет много заторов на дорогах, то готовьтесь к расходу 12,5-13 литров на 100 км в городе.
Под капотом – знакомый 2-литровый 4-цилиндровый 220-сильный бензиновый мотор TSI в паре с 7-ступенчатым «автоматом»-DSG и полным приводом 4MOTION. Смена ездовых режимов заметно влияет на характер автомобиля и, кстати, может быть увязана со сменой «атмосферной» подсветки салона: красивая и приятная «мелочь». Кроссовер Volkswagen Tiguan с 220-сильным мотором в моих личных замерах несколько раз подряд давал результат 6,7 секунды. Это еще на зимних шинах и на едва обкатанном автомобиле. Летом жду 6,3-6,5 секунды. Кроссовер Volkswagen Tiguan быстр и динамичен.
Сколько стоит такой автомобиль? И есть ли другие варианты?
Фактически в Украине кроссовер Volkswagen Tiguan предлагается только в таком исполнении: бензиновый мотор, 7-ст. «автомат»-DSG, полный привод. Выбрать можно из двух комплектаций, плюс опции. Однако, к чести Volkswagen, оснащение щедрое!
Старт дает комплектация Elegance: фары IQ.Light, сенсорный 8-дюймовый дисплей и «цифровой кокпит», тканевые сиденья с функцией массажа спины, 3-зонный «климат», подогрев сидений (спереди и сзади), подогрев руля, адаптивный круиз-контроль АСС, система Front Assist, выбор профиля езды, 30-цветная «фоновая» подсветка в салоне, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, система кругового обзора Area View, пр. Цена Volkswagen Tiguan Elegance – от 1,22 млн грн. или от $44 тыс. До конца марта можно заказать автомобиль с выгодой порядка 55 тыс. грн. – итоговый ценник получается от 1,16 млн грн или от $42 тыс.
В статье был представлен автомобиль Volkswagen Tiguan R-line. И это не тот случай, когда комплектация «выше» или «ниже» – а тот случай, когда комплектация «другая». Итак, версия R—line дополнительно предлагает: оригинальные бамперы в стиле R-line, накладки на двери, увеличенный задний спойлер, 19-дюймовые колесные диски, спортивный руль и сиденья в салоне. Но не спешите позиционировать R-line как ТОП-версию, поскольку в данном случае «где-то находишь, а где-то теряешь»: спортивный руль лишен подогрева, а передние сиденья обходятся без массажа. Цена Volkswagen Tiguan R—line стартует от 1,28 млн грн. или от $46 тыс., с учетом доп-выгоды до конца марта – получается от 1,22 млн грн или от $44 тыс.
Вот он, Volkswagen Tiguan Elegance: спокойнее внешне, на 18-х колесах, в салоне – ткань и обычный руль. Зато сиденья имеют массаж спины в области поясницы, а руль может подогреваться. Вместо центрального динамика премиальной аудиосистемы «Harman Kardon» – ниша под мелочевку. В остальном обе комплектации сравнимы: мощный бензиновый двигатель (дизель доступен лишь под заказ), «автомат» и полный привод. Плюс оснащение, которое у соперников встречается только в самых дорогих версиях или не встречается вовсе.
По сравнению с конкурентами, кроссовер Volkswagen Tiguan занимает интересное промежуточное положение. Он выше «масс-маркета», к примеру, в виде Mazda CX-5 и Peugeot 3008: по мощности и динамике «немец» просто в другой лиге – но также Tiguan и заметно дороже. Однако он еще не «премиум» в стиле Audi Q5 или BMW X3: недостает широты выбора версий, премиальных опций и отделки салона – зато в данном случае автомобиль отличается выгодной ценой. Сравнить с Audi Q3 тоже не выйдет, поскольку Volkswagen Tiguan оказывается более просторным внутри и более традиционным снаружи. Да и Lexus NX отпадает: ввиду мощности и динамики, по причине возраста модели. Неожиданно, но прямыми конкурентами оказываются автомобили Alfa Romeo Stelvio (для фанатов драйва), а также Volvo XC40 и Infiniti QX50 (для любителей комфорта и простора в салоне).
В итоге: все-таки лидер класса? Или нет?
Для того, чтобы ответить на данный вопрос, изначально следует определиться с этим самым классом. Выступая в популярном SUV-классе, автомобиль Volkswagen Tiguan вдруг оказывается «вещью в себе»: он практичный в салоне и увлекательный на дороге, он предлагает современные технологии и массу оснащения. Схожие выводы в прошлом писал и для модели Volkswagen Tiguan Allspace. И если повторяться, то уже до конца: обновленный Volkswagen Tiguan идеально подходит для требовательных покупателей, которые хотят получить быстрый, породистый, современный кроссовер. Только будьте готовы за это платить.
Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4MOTION
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,51 х 1,86 х 1,68 м
Колесная база – 2,68 м
Клиренс – 200 мм
Багажник – от 615 л (5 мест) до 1 655 л (2 места)
Грузоподъемность – 560 кг
Снаряженная масса – 1 699 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4 2,0 л
Мощность – 220 л.с. при 4 500-6 200 об/мин.
Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин.
Удельная мощность и момент – 129 л.с. на 1 т; 206 Нм на 1 т
Привод – полный привод 4MOTION, режимы езды для снега и бездорожья
Трансмиссия – 7-ступенчатый «автомат»-DSG (преселективная роботизированная КПП)
Разгон 0-100 км/ч – 6,3 секунд
Максимальная скорость – 225 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10,2 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 7,2 л на 100 км
Страна производства – Германия
Шины тестового автомобиля – Continental WinterContact TS 850 P 255/45R19
Минимальная цена – от 1,16-1,22 млн грн. или $42-44 тыс.
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen
Фольксваген тигуан большой тест драйв видео
Утренняя информационная программа выходит в режиме реального времени. Настраивайте свои часы вместе с нашим каналом!
«Утро России» – информационное шоу о главном!
«Утро России» – это пятичасовое шоу в стиле «инфотейнмент». Каждый день – с понедельника по субботу – мы говорим о главных событиях, о том, что интересует каждого жителя большой страны, что тревожит, заставляет задуматься и вызывает гордость.
В нашей студии мы встречаем тех, кто принимает решения на государственном уровне, а также самых авторитетных экспертов в разных областях.
Формат программы позволяет говорить с гостями студии обстоятельно и подробно. Используя новейшие технические возможности нашей студии, мы можем подключить к разговору собеседника из любой точки земного шара. В нашем распоряжении – практически любое видео и сложная компьютерная графика.
Наши корреспонденты во всех подробностях расскажут о самых интересных событиях во всех областях жизни.
Экономика, общественная жизнь, права детей и взрослых, медицина и спорт – ни одна сторона жизни наших зрителей не останется вне зоны внимания программы.
Любителям мира скорости и адреналина Иван Зенкевич расскажет самые свежие новости с российских автодорог. В его материалах – изменения ПДД, отношения между водителями и пешеходами и, конечно, новинки авторынка.
А тем, кто любит кино и мультфильмы, – подробные рецензии на все новинки проката и репортажи со съемочных площадок.
Специальные репортажи мы посвящаем историям жизненного успеха – как суперзвёзд, так и обычных людей. Возможно, это поможет и нам, и вам не упустить удачу.
Наши корреспонденты и приглашенные нами лучшие эксперты страны помогут вам сориентироваться в любой жизненной ситуации. Как выбрать качественный товар? Как защитить свои права? Где можно сэкономить? Ответы на эти и другие вопросы каждый день в утреннем эфире.
Мы найдём и покажем вам самые популярные и захватывающие видео из всемирной сети. А наши эксперты-биологи интересно и подробно расскажут об особенностях пород домашних питомцев.
А ведут его три прекрасных пары: Анастасия Чернобровина / Андрей Петров, Елена Ландер / Владислав Завьялов и Елена Николаева / Денис Стойков.
В последнее время рынок SUV продолжает расти во всем мире. Покупатели проявляют все больший интерес к однообъемным автомобилям с более высоким клиренсом и проходимостью выше, чем у легковых. Не сказать что я сам поклонник высокой посадки за рулем, но ездить на кроссоверах приходится часто. Последним как раз-таки и оказался новый Volkswagen Tiguan.
Именно от этого авто предыдущего поколения я был не в восторге и искренне не понимал людей, которые собирались его купить. Машина напоминала утку да и в целом выглядела слишком унифицировано и явно подходила для поколения постарше. Но это все в прошлом. Новое направление дизайна Volkswagen оказалось весьма прогрессивным и оказало хорошее влияние на Tiguan последнего поколения.
Давайте разбираться. Линии и черты приобрели острый вид, появились прямые углы. На капоте выштамповки, такие же как на моделях Audi. Имидж Tiguan стал выше и теперь даже молодежь не пренебрежет. В этом я нисколько не сомневаюсь, потому что и сам бы ездил.
Издалека вы сразу поймете, что перед вами Volkswagen Tiguan. Общие черты со старым по-прежнему сохранились, но вы без труда сможете определить какой из них новый. Выглядит он и правда хорошо.
Сзади Tiguan мне напомнил уже знакомое авто, есть в нем черты то ли BMW X3, то ли X5. Этому обязаны задние светодиодные фонари с характерной для иксов формой и угловатостью.
Новый кроссовер построен на модульной платформе MQB, что расшифровывается как «модульная матрица с поперечным расположением двигателя». Tiguan подрос в длину на 60мм, в ширину на 30мм и стал ниже на 33мм. Увеличилась и колесная база с колеей на 77мм и 20мм соответственно. Естественно такие изменения повлияли и на комфорт с управляемостью, но об этом чуть позже.
На улучшение имиджа Tiguan оказало влияние и его богатое оснащение. Например, чтобы открыть багажник достаточно всего лишь провести ногой под задним бампером. Более того, крышка багажника имеет расширенный функционал и открытие может программироваться на заданную высоту. Очень удобно, если у вас низкий потолок в гараже.
Отдельно хочется отметить агрессивные фары головного света, которые сочетаются с фирменной решеткой радиатора. Из приятного, в случае выхода фары из строя нет необходимости менять ее целиком – достаточно заменить только неисправный светодиод.
И раз уж я заговорил об оснащении, то будет нечестно с моей стороны умолчать и не рассказать об остальных функциях. Теперь даже если вы и захотите упрекнуть Volkswagen в скучном интерьере, вам придется согласиться с тем фактом, что он технологичный. Вместо аналоговой приборной панели, здесь интерактивная приборная панель с экраном диагональю 12 дюймов. Еще совсем недавно, такой можно было увидеть только в автомобилях представительского класса. Для европейских покупателей доступна еще и и система удержания в полосе. К сожалению, для наших рынков последняя функция пока не доступна. В остальном список дополняет адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, бесключевой доступ, панорамная крыша, кнопка start-stop, камера кругового обзора, подогревы передних и задних сидений.
Климат контроль уже в базовой комплектации 3-зонный. Воздух проходит многоступенчатую очистку и задерживает даже самые мелкие частицы. Страдающие аллергией теперь могут чувствовать себя по-настоящему спокойно.
Если вы владелец нового Volkswagen Tiguan, о проблемах с парковкой можно забыть, даже если вы недавно получили права. Автомобиль умеет делать это самостоятельно, при том хорошо справляется как с диагональной парковкой, так и с заездом в гараж. В Европе Tiguan умеет это делать даже с прицепом.
За рулем сидеть комфортно и удобно. Все по-немецки эргономично. Для того, чтобы что-то включить или переключить, не нужно далеко тянуться. Лично мне не хватило больше USB разъемов. В Tiguan он всего один и если вы активный пользователь гаджетов, вы также можете столкнуться с такой проблемой. Но, хорошей новостью является то, что мультимедийная система готова полностью подружиться с Android или IOS.
Ходовые качества Tiguan откалиброваны инженерами на высоком уровне. Конечно сейчас вам может показаться, что я чересчур хорошо отзываюсь о Volkswagen, но это правда так. Стоит вам прокатиться и вы сразу поймете о чем это я. Несмотря на то, что подвеска в кроссовере железная, за исключением алюминиевых кулаков, она очень похожа на пневмоподвеску. Удивительно как такое удается инженерам.
В заключение предлагаю вам посмотреть видео тест-драйв, где можно увидеть работу автоматической парковки. Также заехал на СТО и посмотрел, что у Tiguan снизу.
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность официальному импортеру Volkswagen в Республике Беларусь.
Фото и дрон — FotoPro.by
Камера — Катерина Михед
Монтаж — Александр Заречнев
В поддержании идеальной чистоты Tiguan во время тест-драйва помогала дружественная автомойка @h4o.by
Новый Тигуан 2017 тест-драйв, видео
Вам могут быть интересны темы:
Компания Volkswagen выпустила новый кроссовер Tiguan. Каким будет новый автомобиль этой известной немецкой марки? Станет ли чем-то кардинально новым по сравнению с моделью предыдущего поколения? Автомобиль появится в салонах лишь в начале будущего года, но первый в России тест-драйв нового Тигуана уже состоялся!
Характеристики и дизайн
Обновлённый кроссовер построен на модульной платформе MQB, актуальной для буквально всех автомобилей немецкой марки: от ставшего народным автомобилем Polo до Passat.
На субъективный взгляд Tiguan 2017 года, выглядит дорого и стильно. Плавные округлые переходы между прямыми линиями создают мужественный строгий силуэт. Массивная решётка радиатора с интересными хромированными вставками и логотипом Volkswagen посередине выделяет переднюю часть, как и массивный, без лишних деталей, бампер. Большие блоки передней и задней оптики смотрятся агрессивно за счёт скошенных граней и острых углов. Изменения пошли ему на пользу. Правда, удлинённый свес спереди не позволяет заезжать на склоны под углом не более девятнадцати с половиной градусов. Этого, скорее всего, будет недостаточно. И производитель предусмотрел это. При заказе автомобиля покупателю доступен пакет off-road, с иной формой переднего бампера, которая увеличивает угол заезда Tiguan. Дорожный просвет в сто семьдесят пять миллиметров – тоже немного, но двигатель защищён.
Салон
Внутри новый Tiguan 2017 заставляет забыть о мелочах, на которых невольно заостряется внимание. Кажется, будто каждая деталь в нём точно подогнана под владельца. Дизайнеры, будто пытливые творцы, десятки раз переделывали интерьер, чтобы идеально расположить все элементы, и все они смотрелись гармонично. Управление интуитивно понятно, и настолько просто, что владелец может даже не пользоваться инструкцией.
Сердце развлекательной системы Tiguan – большой сенсорный экран. Откуда можно запустить звуковую систему, навигатор, или перевести её в режим громкой связи. Но главное – большая, хорошо читабельная приборная панель.
Многие элементы в салоне Volkswagen Tiguan 2017 хорошо знакомы поклонникам марки:
- Ролевое колесо удобной формы;
- Дизайн приборов, высвечивающихся на экране;
- Откидной столик и розетка на двести тридцать ватт для задних пассажиров.
Всё это – несомненные плюсы новой модели, которые оставляют Tiguan впереди конкурентов. С другой стороны, чем больше опций, тем выше цена на автомобиль.
Как ведёт себя на дороге?
Автолюбители получили идеальное транспортное средство? Хотелось бы так утверждать, ведь у него есть все для этого. Такое впечатление оставила первая часть тест-драйва нового Тигуана 2017, видео о проверке дорожных качеств оставят двойственное впечатление.
Требования новинкам таких известных марок предъявляются высокие, и его прекрасные ходовые качества – быстрый разгон, отзывчивая реакция на действия водителя – воспринимаются как само собой разумеющееся. Но любой, даже незначительный дефект мгновенно привлечёт внимание.
NEW VW TIGUAN 2016—2017 —
Большой тест—драйвПодписка на канал — Подписка на второй канал — .
Но даже при таком подходе можно простить Tiguan за подвеску, которая временами становится жёсткой, но в целом позволяет водителю и пассажирам комфортно себя чувствовать на неровностях. Тем более что это особенность автомобилей Volkswagen. Претензии к поведению кроссовера начинаются на колеях, где он чувствует себя не так уверенно. Да и чувствительность к боковому ветру – не в его пользу. Эти огрехи можно было бы простить другому автомобилю. Но, садясь за руль «породистого немца», ожидаешь чего-то другого. Ведь другие модели на этой же платформе проявляют себя иначе. Но есть и плюсы. Tiguan показывает отличную устойчивость к крену. Для комфортно управления предусмотрен ряд настроек для гидроусилителя.
В Volkswagen хорошо поработали над шумоизоляцией с дополнительными уплотнителями, но на практике ситуация иная. На видео тест-драйва Фольксвагена Тигуан 2017 видно, что на скорости ниже ста километров в час она отлично справляется со своей задачей. Но стоит разогнаться, и небольшой ветер усиливается в разы, превращаясь в настоящий ураган.
Роботизированная КПП благодаря широкому диапазону разгоняет автомобиль пусть неуверенно, но плавно. Водитель полностью доверяется автоматике.
Система DSG переключает передачи так, что браться за рычаг не потребуется: интервал максимально точный. Тормоза также работают уверенно благодаря информативному приводу. Единственная претензия – педаль тормоза расположена высоко относительно педали газа.
Полный привод 4motion особо ничем не выделяет Tiguan. Обычный водитель вряд ли заметит разницу. Но отличия есть, и они заключаются в технических особенностях. Одна из них заключается в способе подключения задних колёс. Для сопряжения используется муфта Халдекс, которая славится своей устойчивостью к перегреву. Есть и система управления подвеской, и заключается она в том, что водитель может выбрать несколько режимов движения. На тест-драйве Фольксвагена Тигуан 2017 года, видео которого уже доступно, наглядно демонстрируются их возможности.
Так, во внедорожном режиме часть опций, отвечающих за эффективное управление автомобилем, отключаются с таким расчётом, чтобы она могла буксовать. На практике это означает, что машина способна уверенно двигаться по грунтовой дороге, грязи. Система 4motion уверенно переключает привод на задние колёса, не позволяя машине застрять. Это отличная характеристика, но возможности автомобиля как внедорожника ограничены из-за используемых в Tiguan дорожных шин. Также у него небольшой дорожный просвет и подвеска имеет небольшой ход. Последнее приводит к тому, что одна часть автомобиля на крутых подъёмах перевешивает раньше чем нужно.
На видео тест-драйве нового Тигуана 2017 была проверена работа электроники, распределяющей крутящий момент. Для этого с помощью особых роликов было сымитировано скользкое покрытие – для передних и задних колёс поочерёдно. В первом случае Volkswagen легко справился с задачей. Электроника заблокировала ведущую пару, и машина благополучно преодолела опасный участок. Когда же пришёл черёд задних колёс, все пошло не так гладко. В автоматическом режиме машина потеряла сцепление с дорогой и долго буксовала. Электроника так и не смогла перераспределить крутящий момент, но не смогла. Всё получилось, когда был настроен третий режим – снег. Машина тронулась уверенно, но одно колесо застряло. Это хороший результат, если сравнивать Tiguan с конкурентами в этом же классе. Несомненный плюс – во время проведения перегрев трансмиссии не наблюдался.
Новый Тигуан 2017: видео тест-драйв
Автор Дворецков А.С. Опубликовано
Видео тест-драйв нового Тигуана 2017 – это отличный способ быстро познакомиться с машиной, посмотрев на нее в действии и обратив внимание на важные новшества и детали. Приехав в салон, вы будете точно знать, что надо проверить на себе и окончательно убедиться, что автомобиль подходит вам. Для экономии времени мы сделали небольшой обзор характеристик и наиболее популярных видео тест-драйвов Volkswagen Tiguan 2017 года.
Фото Фольксваген Тигуан 2017. Фото: Volkswagen AGКраткий обзор нового Фольксваген Тигуан 2017
Старт продаж нового Фольксваген Тигуан 2017 калужской сборки начался совсем недавно – в январе 2017 года и вместе с тем он уже завоевал огромную популярность. Только за январь-март 2017 года, было продано 5’047 автомобилей обоих поколений, что 2.6 раз больше, чем в первом квартале прошлого года, и что составляет почти половину от 10’660 Тигуанов, реализованных за весь 2016 год. В апреле 2017 еще 2’280 человек стали обладателями нового Фольксваген Тигуан.
Фото Тигуан 2017 нового поколения. Фото: Volkswagen AGПервое впечатление, что внешний вид Volkswagen Tiguan 2017 лишь слегка изменился, будто бы навели резкость, прежние переходы кузова стали более четкими и рельефными. Вместе с тем заметно изменились пропорции нового Тигуана – он стал длиннее (4486 мм), шире (1839 мм), чуть ниже (1673 мм). Его внедорожные качества сохранились на должной высоте (клиренс – 200 мм). Все это придало Тигуану более спортивный и современный вид, что понравилось не только водителям, но и профессиональному сообществу (только в 2016 году новый Тигуан получил шесть международных наград за лучший автомобильный дизайн).
Фото салона Фольксваген Тигуан 2017. Фото: Volkswagen AGСалон нового Volkswagen Tiguan 2017 стал просторнее и оформлен в новом стиле: все контуры имеют вид косых граней (так обычно рисуют космические корабли). Используя такой «технократичный» стиль, дизайнеры вместе с тем умудрились создать атмосферу комфорта и уюта внутри автомобиля.
Контрольная панель нового Фольксваген Тигуан 2017. Фото: Volkswagen AGОбратите внимание на контрольную панель, которая сделана в виде цифрового цветного дисплея, который можно настроить, начиная от спидометра с тахометром и заканчивая картой навигатора. Есть и проекция данных на лобовое стекло.
Фото салона Тигуан 2017 нового поколения. Фото: Volkswagen AGКак вы далее увидите в видео тест-драйве Тигуана 2017 нового поколения, сидения и отделка салона получилась практичной, а сидения удобными. Все сделано по-немецки органично. Объем багажника автомобиля вырос до 615 литров, а если сложить задние сидения, получится 1660 литров грузового пространства.
Фото багажника Tiguan 2017. Фото: Volkswagen AGФото багажника VW Tiguan 2017. Фото: Volkswagen AGТехнические характеристики, цены и комплектации нового Тигуан 2017
Здесь мы приводим обобщенные данные по ценам, комплектациям и техническим характеристикам нового Тигуана 2017. У машины второго поколения 5 двигателей и три уровня отделки. Кроме того, по вольксвагеновскому обыкновению покупателю предлагают широкий перечень дополнительных опций.
Технические характеристики, цены и комплектации нового Тигуан 2017Подробное описание состава комплектаций вы может прочитать в нашем предыдущем обзоре или у производителя в прайс-листе.
Видео тест-драйвы
Начинает наш обзор видео тест-драйвов нового Тигуан 2017 – видео от Стиллавина и Вахидова. Они проводили большой тест-драйв Volkswagen Tiguan 2017 в Германии, почти за год до появления машины в России.
Основные плюсы нового Фольксваген Тигуан 2017, которые отметили Сергей и Рустам в своем видео:
- Машина перестала быть скучной снаружи и внутри
- Стильное оформление передних фар и решетки радиатора
- Характерная линия штамповки по борту
- Красивые светодиодные поворотники и фонари сзади
- Выигрышный вид машины на 20” дисках
- Клиренс 20 см
- Новый дизайн салона – в виде косых граней
- Продуманность и качество материалов отделки салона
- Больше внутреннего простора для пассажиров и водителя
- Большой багажник, который можно увеличить, сдвинув задние сидения вперед
- Цифровая панель приборов, которую можно настроить под себя
- Центральная консоль обращена к водителю большим жидкокристаллическим дисплеем
- Подогрев руля, передних и задних сидений, отдельные воздуховоды для пассажиров сзади
- Удобный ассистент парковки кроссовера
- Хорошая музыкальная система
- Живой и экономичный дизельный мотор (за 8 литров / 100 км вы не выйдете)
Минусов ребята не заметили. Возможно потому, что была отличная погода и хорошие немецкие дороги.
Вердикт: «Для меня эта машина максимально уютна и максимально универсальна, и клиренс 20 см, и полный привод и очень легко и комфортно рулится. Она вместительна, удобна и с точки зрения материалов, и с точки зрения конструкции. Это машина на каждый день, для любого случая. Наверное, сейчас я бы сказал, что новый Тигуан в такой комплектации с адаптивными амортизаторами – идеальная полноприводная машина и на зиму и на лето».
Вот это замечательное, но длинное видео тест-драйва Фольксваген Тигуан 2017:
Предлагаем вам также посмотреть видео зимнего тест-драйва нового Тигуан 2017, который проводили молодые ребята с ютьюб-канала «Clickoncar».
Плюсы, на которые они обратили внимание:
- Отлично светят светодиодные фары
- Двери закрывают пороги, поэтому пороги и ваши брюки всегда чистые
- Багажник стал больше – 615 литров, идет с электроприводом
- Внутренний дизайн стал «кристаллический»
- Обогрев руля и передних сидений включается одной кнопкой
- Хороший DSG
- расход дизеля -9.2 литра на 100 км
Минусы, обнаруженные во время тест-драйва нового Volkswagen Tiguan 2017:
- Машина не предназначена для реального бездорожья, можно сесть на брюхо
- Датчики парковки и камера очень быстро загрязняются и перестают работать
- Подвеска стала более короткоходна
- При резких неровностях дороги происходит неприятный по звуку отбой
- Не везде аккуратная сборка (обнаружилась щель между крышкой багажника интерьерной отделкой
Смотрите небольшое видео тест-драйва нового Тигуана, проводимого молодыми ребятами на военном полигоне зимой. По неглубокому снегу с включенной муфтой Халдекс кроссовер хорошо держит траекторию и выглядит великолепно.
Еще одно видео тест-драйва Фольксваген Тигуан 2017 калужской сборки от видеоканала «Про.Движение».
Плюсы нового Тигуана, на которые следует обратить внимание:
- Внешне машина смотрится более динамичной, чем первое поколение
- Кроссовер вырос в размерах (кроме высоты)
- Клиренс 200 мм
- Большой багажник с бонусами в виде розеток на 230В и 12 В, докаткой и пр.
- Электронная панель приборов, которую можно поменять, как хочется
- Удобные сидения
- Много места для пассажиров сзади
- Жесткость кузова отличная, что видно на диагональном вывешивании машины (все двери при этом свободно открываются и закрываются)
- Хорошая управляемость на дороге
- Хорошая акустика аудиосистемы
Минусы, обнаруженные во время тест-драйва Tiguan 2017:
- Только механические регулировки сидений
- Подвеска довольно жесткая, и это незаметно только на хорошем асфальте
- Шумоизоляция не очень хорошая – слышно свою шипованную резину
Кстати, в первом видео тест-драйва кроссовера нам показалось, что ногам пассажира сзади будет тесновато, но последний видео-обзор Тигуана утверждает противное, поэтому обязательно проверьте это по своей фигуре. Если вам надо штурмовать горки – возьмите внедорожный бампер с большим углом въезда.
Тест-драйв Фольксваген Тигуан 2015 года 2,0 TSI
Volkswagen Tiguan первого поколения очень популярен в России. За последние три месяца через avtocod.ru его проверили более 24 тыс. раз. На данный момент на вторичке продается более полутора тысяч машин. Выбор по модификациям большой: бензин, дизель, механика, автомат, робот DSG, передний или полный привод.
Нам на тест достался «Фольксваген Тигуан» 2015 года с двигателем 2,0 TSI, автоматом и полным приводом. Больше пяти лет он находится в руках одной владелицы и за это время заработал солидный пробег в 107 тыс. км. Какие плюсы и минусы выявились в ходе теста «Пятачка», читайте в материале.
Внешность и общие впечатления об автомобиле
Внешность Volkswagen Tiguan мне нравится. Особенно это касается рестайлинга. Обновление получилось очень удачным, округлую переднюю и заднюю оптику заменили на более современную, с простыми и строгими линиями. Передний бампер и решетку радиатора тоже обновили в соответствии с дизайном современных «Фольксваген» тех лет. На мой взгляд, такой «Тигуан» 2015 года выглядит актуально до сих пор.
На тест-драйве не совсем обычная версия. Это специальная серия Club. Внешне отличить ее можно по шильдикам на передних крыльях. Плюс у кроссовера очень красивый, насыщенный коричневый цвет.
Капот открывается легко, но газовых упоров нет, фиксируется он с помощью привычной «кочерги». Внешне мотор выглядит хорошо, течи или запотевания отсутствуют, хотя в первые годы владения у двигателя были проблемы. Мотор 2,0 TSI любил подъедать масло и антифриз. Подробнее об этом можно почитать на форумах про «Фольксваген Тигуан».
Вопрос с масложором решили очень просто – перешли на масло от другого производителя. Теперь его расход – в пределах одного литра на 10 тыс. км пробега. А вот вопрос с антифризом так и остался загадкой – течей нет, даже делали опрессовку систему. Приходится иногда подливать, но расход совсем небольшой.
Других неполадок у двигателя не было, что еще раз подтвердило отзывы владельцев по поводу надежности мотора 2,0 литра «Фольксваген Тигуан». В основном проблемы возникают у мотора 1,4. У тестового Volkswagen Tiguan с двигателем 2,0 TSI цепь еще родная. За 107 тыс. км пришлось лишь почистить клапана от нагара, машина троила и плохо заводилась. Сейчас все в порядке.
Объем багажника по кроссоверным меркам средний – 470 л. Со сложенными задними сидениями получается 1 510 л. Багажник имеет правильную прямоугольную форму, колесные арки не торчат. Очень понравилось, что боковины отделаны мягким материалом, а не просто «голым» пластиком. Есть ниши для мелочевки, подсветка и розетка на 12V. Но владелице объема багажника не хватает, она любит путешествовать, вещей нужно уместить много. Вопрос с недостатком места у «Фольксваген Тигуан» решается установкой специального кофра на крышу.
Кузов у «Тигуан» сохранился хорошо, учитывая путешествия по самым разным дорогам и среднегодовой пробег в 20 тысяч километров. Фирменной болячки «Фольксваген», когда краска просто слоями отваливалась с задних арок, здесь нет.
Есть небольшой зацеп от камня на переднем бампере. И произошла классическая на наших дорогах история – автомобиль притерли на парковке и уехали. На этом месте появился небольшой налет ржавчины, в остальном никаких «жуков» на кузове нет. В ДТП машина не участвовала, что подтвердила проверка через avtocod.ru.
На момент проверки у машины было два неоплаченных штрафа.
Также читайте: Вам гламур или в грязищу? Ищем отличия между Volkswagen Touareg I и II поколения
Эргономика и оснащение салона Volkswagen Tiguan 1
Бесключевого доступа нет — открыл кроссовер нажатием кнопки на брелоке. Двери тяжелые, распахиваются с приятным звуком. Это отличает модели немецкого бренда от многих конкурентов.
Еще перед посадкой за руль увидел особенности комплектации – накладки на пороги с надписью Club и сиденья с интересным рисунком обивки. Традиционно для «Фольксваген» посадка удобная, к эргономике претензий никаких. Сидишь высоко, обзорность хорошая. Ориентироваться помогают крупные зеркала и парктроники, а вот камеры заднего вида нет.
И если снаружи «Тигуан» выглядит актуально, то в салоне ощущается возраст модели. Объяснение здесь простое. Салон «Тигуана» 1-го поколения взят от другого «Фольксвагена» – Golf Plus образца 2005 года. К качеству отделки салона претензий нет. Все сделано добротно, материалы на ощупь приятные. Например, кожа на руле выглядит гораздо лучше, чем у корейских конкурентов с тем же пробегом.
Панель приборов в классическом стиле, показания считываются хорошо. Вечером у нее белая подсветка, что очень приятно для глаз, я не фанат зеленых или красных цветов в комбинации приборов.
На передней панели мультимедиа с цветным экраном. По современным меркам функций у нее маловато. Но свою работу она выполняет хорошо: не тупит, качественно воспроизводит музыку из разных источников (радио, компакт-диск, AUX, SD-карта). При желании систему можно поменять на более актуальную. Ниже разместился блок раздельного климат-контроля. Крутилки у него очень удобные, порадовали маленькие экранчики с температурой.
В салоне ощущается забота производителя и внимание к мелочам – есть кармашки для мелочевки с прорезиненным дном, держатели для карт, подстаканники с фиксаторами, бардачок с охлаждением, подсветкой и креплением для ручки.
Проход на задний ряд не очень широкий, но мне садиться удобно. Комфортно устроиться помогает регулировка спинки по углу наклона. Плюс подушка сиденья двигается вперед-назад. Сам за собой сажусь практически впритык. Любопытный нюанс – рослые пассажиры вроде меня (186 см) будут упираться коленями в пластиковые столики, закрепленные на спинках передних сидений. То есть эти столики нужно либо поднимать заранее, либо широко расставлять ноги, но такая посадка не совсем удобна.
В распоряжении задних пассажиров дефлекторы обдува, розетка на 12V и небольшие кармашки у основания сиденья. Есть подлокотник с подстаканниками. Когда откидываете его, отверстие в багажник остается открытым, дополнительной перегородки нет. Он также выполняет роль лючка для длинномеров.
Также читайте: Реальные пацаны: Infiniti FX35 I против BMW X5 II (E70)
«Фольксваген Тигуан» 2015 года на ходу
Автомобиль завелся легко. В нашей комплектации это делается с помощью ключа, также были версии с кнопочным запуском. Стартовал «Тигуан» бодро, паспортный разгон до сотни – 9,9 секунд. Подхват есть и на скорости, 170 сил всегда готовы к ускорению. Думаю, для городского кроссовера больше и не нужно.
Автомат здесь классический шестиступенчатый. Переключается плавно и шустро, масло в нем уже менялось. Обратная сторона такого сочетания – расход топлива. В городе он совпадает с паспортными данными, то есть 13-14 л на 100 км, по трассе падает до десяти. Наверное, это можно отнести к минусам «Фольксваген Тигуан» с двигателем 2,0 TSI. Если для вас важна экономичность, лучше присмотреться к дизелю или менее мощному бензиновому мотору с «роботом».
В плане проходимости Volkswagen Tiguan – очень способный кроссовер. С клиренсом в 200 мм можно уверенно чувствовать себя в городе, спокойно и без проблем парковаться у бордюров. Плюс у машины стоит фирменная система полного привода 4Motion.
В ее основе – муфта Haldex, которая считается очень надежной и эффективной. Муфты этой фирмы применяются на многих моделях Volkswagen, Audi и даже гиперкаре Bugatti Veyron. На практике это означает, что проходимость «Тигуана» одна из лучших среди кроссоверов. До 2013 года на Tiguan устанавливали муфту четвертого поколения, после – пятую.
В этом владелица неоднократно убеждалась, путешествуя по стране. А если бы знала, что внедорожных поездок будет так много, взяла бы версию Track & Field со скошенным передним бампером (угол въезда увеличивается до 28 градусов).
На городских разбитых дорогах подвеска может показаться чуть жестковатой, но с «Тигуаном» второго поколения не сравнить, там она более жесткая и громкая.
Мы проехались по легкому бездорожью, вдоль замерзшего песчаного берега водохранилища. Кроссовер проявил себя хорошо, раскачка умеренная, учитывая «дорожное покрытие» под колесами. Но снаружи слышно, как «Пятачок» немного похрюкивает на неровностях. Скорее всего, на замену просятся задние амортизаторы. За пять лет эксплуатации в подвеске менялись только ступичные подшипники и сайлентблоки передних рычагов.
В обычных городских условиях «Тигуан» тоже понравился. На ходу он тихий, управляется по-европейски хорошо. Руль легкий, но информативный. К тормозам претензий нет. Одним словом, настоящий Volkswagen.
Также читайте: Немецкий бегемот: обзор слабых мест Audi Q5 первого поколения
Стоит ли покупать «Фольксваген Тигуан» 1 поколения
После теста «Фольксваген Тигуан» я однозначно рекомендую к покупке. Откровенно слабых мест у него нет, кроссовер получился очень удачным по соотношению потребительских качеств. Широкая линейка модификаций позволит подобрать оптимальный вариант под ваши задачи.
Он отлично подойдет для езды по городу или трассе, для семейных путешествий или вылазок на природу. В этом и заключается успешность модели на рынке – «Тигуан» очень универсален. Поэтому среди его поклонников можно встретить самых разных владельцев.
Я бы и сам рассмотрел эту модель к приобретению. Какая версия первого «Тигуана» лучше, мы рассказываем здесь. К каким проблемам нужно быть готовым после покупки рестайловой версии, можете почитать в этом материале.
Автор: Роман Яровой
Тест-драйв какого автомобиля вы хотели бы почитать? Оставьте свое предложение в комментариях.
Новый Volkswagen Tiguan Allspace, фото цена видео, характеристики Фольксваген Тигуан Аллспэйс
После появления Skoda Kodiaq ее родственник Volkswagen Tiguan, который до этого сменил поколение, вдруг оказался никому не нужен.
А как иначе, если Tiguan предлагает только пять мест и на фоне Kodiaq, который имеет большие размеры и может похвастать семью посадочными местами, смотрится откровенно бледно. Долго продолжаться так не могло. Но и разрабатывать абсолютно новую модель, которая могла бы стать на одну ступеньку со Skoda Kodiaq, «фольксвагеновцам» также было недосуг.
Выход был найден быстро – инженеры Volkswagen взяли базовый Tiguan и на 110 миллиметров увеличили его колесную базу. В итоге получился автомобиль длиной под 4,8 метра, который лишь немного не дотягивает до куда более престижного Touareg. Теперь статус-кво восстановлен. Skoda Kodiaq, если говорить исключительно о внешних габаритах, снова чуть короче кроссовера от Volkswagen. Последний, дабы избежать путаницы и разногласий, назвали просто и со вкусом – Volkswagen Tiguan Allspace (Фольксваген Тигуан Аллспэйс).
Спереди удлиненный Tiguan ровным счетом ничем не отличается от короткобазной версии. А вот сбоку – совсем другое дело. Автомобиль стал выглядеть еще солиднее и гармоничнее. Неудивительно, если кто-то выберет Фольксваген Тигуан Аллспэйс только из-за одного внешнего вида. Ведь на самом деле толку от дополнительного третьего ряда сидений нет никакого. Взрослым там все равно делать нечего. Относительно комфортно разместиться на галерке смогут разве что подростки.
Да и багажник при разложенных сиденьях третьего ряда получается скорее номинальным – всего 330 литров. Для того чтобы отправиться всей семьей даже на небольшой загородный пикник, этого не хватит.
Технические характеристики Volkswagen Tiguan Allspace
Гамма силовых агрегатов Allspace ничем не отличается от таковой у обычного Tiguan. Бензиновые двигатели – это 1,4 TSI (150 лошадиных сил) и 2,0 TSI (180 или 220 лошадиных сил). Дизельный двигатель, а именно 2,0 TDI, только один. Но в зависимости от степени форсировки он может развивать 150, 190 или 220 лошадиных сил.
В Европе Tiguan Allspace будет доступен с передним или полным приводом. К нам же «фольксвагеновцы» решили везти исключительно полноприводные Allspace. Правильно сделали. Ведь со своими подросшими размерами версия Allspace видится скорее самой дорогой и престижной модификацией Tiguan (а такой без полного привода и прочих «плюшек» никак), чем отдельной моделью.
Да и какая уж тут «отдельная модель», если за рулем Allspace отличить от обычного Tiguan попросту невозможно. Автомобиль так же уверенно атакует повороты, так же немного огорчает по-европейски плотной подвеской, которая на наших далеко не идеальных дорогах кажется даже несколько жестковатой. Та же Skoda Kodiaq, если не изменяет память, дорожные неровности отрабатывает комфортнее. При этом и управляется чешский кроссовер как минимум не хуже.
Еще одно ездовое замечание – 180-сильная версия, доставшаяся на тест-драйв, показалась не слишком быстрой. От 180 «лошадок» ожидаешь отменной прыти, а на деле оказалось, что оторваться с ними от 150-сильного Allspace с 1,4 TSI под капотом не так-то просто.
Послевкусие после тест-драйва? Volkswagen Tiguan Allspace вроде как и хорош, но… Во-первых, автомобиль с банально удлиненной базой сам по себе вторичен. В-вторых, каких-то особых преимуществ перед Kodiaq кроссовер от Volkswagen не имеет. Возможно, при непосредственном сравнении Kodiaq и Tiguan Allspace чаша весов будет на стороне последнего, но пока между двумя родственными моделями в лучшем случае паритет.
Остается ценовой вопрос. Стоимость Skoda Kodiaq уже известна. Она довольно высока, но вместе с тем пока никто не упрекнул чешский кроссовер в том, что он переоценен. Ценник на Volkswagen Tiguan Allspace будет оглашен чуть позже. И от того, какие цифры будут красоваться на нем, будет зависеть очень многое.
Новый Фольксваген Тигуан Аллспэйс видео тест-драйв:
© rusavtoplus.ru, 2013-2021 | Все права защищены
Похожие посты:
Метки: Volkswagen Tiguan, Тест-драйв VolkswagenВидео тест-драйв Volkswagen Tiguan TDI
Топовый Тигуан 2018 Sportline 220 л.с. 2.0 TSI DSG 4Motion. Обзор.
Дорожный просвет — мм. Он отличается самым большим багажным отделением в своем классе и наличием дополнительного третьего ряда сидений, что является уникальным предложением для этого сегмента.
Тест драйв VW Tiguan tsi л.с. + фото Тигуан в Москве. Volkswagen Tiguan TSI (…
На обзоре Volkswagen Tiguan второго поколения с дизельным двигателем 2. Для задних пассажиров есть подлокотник с подстаканниками, подогрев сидений трехступенчатый , розетка 12В и даже отдельный климат правда, регулируется температура для второго ряда — только спереди, с головного устройства. Бампер с увеличенным углом въезда 24 градуса; Накладки на дверные пороги.
Бак — 58 литров.
Видео тест-драйв Volkswagen Tiguan
Для задних пассажиров есть подлокотник с подстаканниками, подогрев сидений трехступенчатый , розетка 12В и даже отдельный климат правда, регулируется температура для второго ряда — только спереди, с головного устройства. Из других в общем и целом приятных опций — авторежим всех четырех стеклоподъемников, зеркальца в солнцезащитных козырьках с подсветкой, и др.
Порадовало и то, что капот не на кочерге держится, а на нормальном газоамортизаторе, пускай и одном.
Не понравились в электронных фичах две вещи в плане удобства. Во-первых, не понравилось то, что система подогрева сидений что спереди, что сзади, не регулируется сама — в смысле не спадает со временем с третьего уровня до второго и потом до первого — только ручное нажатие на кнопки приводит к нужному результату.
А во-вторых, не понравилось, что подогрев руля и водительского сиденья включаются только вместе, одной кнопкой. С другой стороны, это, конечно, мелочи.
С единственным доступным в России дизельным двигателем — 2-литровым на л. Максимальный крутящий момент — Нм — достигается в диапазоне 1 — 3 об. Длина — 4 мм.
Ширина — 1 мм. Высота — 1 мм.
Фольксваген Тигуан. Как нас дурят автопроизводители
Колесная база — 2 мм. Дорожный просвет — мм.
Багажник — литров. Увеличивается до 1 литров. Имеется много света — целых три лампочки — две по разным сторонам багажного отсека одна превращается в съемный фонарик и одна встроенная в дверь багажника.
В наличии целых две розетки — слева В, справа 12В.
Вес — 1 кг. Обещанный разгон до сотни — 9,3 секунды. Заявленный расход топлива — 7,6 литра дизеля в городе, 6,1 в смешанном цикле и 5,1 в загородном.
Бак — 58 литров. Реальный расход — одна из серьезных претензий к этому авто. От современного кросса «народной» марки, да еще и дизельного, ожидаешь совсем других цифр, нежели те, что нам демонстрировал борткомпьютер в ходе теста.
Расход в городе по пробкам за время, что машина была в нашем распоряжении, составил порядка 12, литров на сотню.
В смешанном режиме расход составил 10, литров. По трассе — Такие цифры обычно видишь в отчетах про бензиновые машины, но не про дизельные.
Tuning and Service 4 months ago Сегодня покажу вам обзор Skoda Kodiaq 2.
Его конкурент VW Tiguan нервно курит в сторонке. Он отличается самым большим багажным отделением в своем классе и наличием дополнительного третьего ряда сидений, что является уникальным предложением для этого сегмента.
Спасибо салону Skoda Moldova http: Спасибо магазину Enter https: Skoda Kodiaq поставляется в версиях Active, Ambition, Style: Мы расскажем вам как выбрать автосервис, какой интервал техобслуживания выбрать, какое масло заливать, поговорим про тюнинг, про мощность, про решение проблем с нормами экологии, про забитые сажевые фильтры, про расход.
На обзоре Volkswagen Tiguan второго поколения с дизельным двигателем 2. Автомобиль в комплектации Highline и в этом видео Вы можете узнать полезную информацию про машину, реальную работу всех электронных ассистентов, поведение автомобиля на бездорожье и изменения после проведения чип-тюнинга от компании REVO.
Ставь лайк , не будь равнодушным!!!
Просмотр — Тест-драйв Volkswagen Tiguan 1.4 TSI
Куплю машину в
7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней+62 —
Ваш номер мобильного телефона подтвержден
OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер
.Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета
У вас есть машина?
да НетЗапишитесь на тест-драйв или в гости
Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP
да НетКакой временной интервал вы предпочитаете?
Позвони сейчас 9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00
Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.
Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp
Выбрать дату
Завтра День после Настраиваемая дата
Выбрать время
10-12 утра 12-14 часов 14–16 часов 16-18 часов
Volkswagen Tiguan Обзор 2021 года | carwow
Volkswagen Tiguan — хорошая машина?
Volkswagen Tiguan — типичный внедорожник.У него высокая посадка, большой багажник, крупный вид и значок премиум-класса на носу — все это отличительные черты этих невероятно популярных семейных автомобилей.
Альтернативы включают SEAT Ateca и Skoda Karoq, с которыми Tiguan делит свои двигатели и многие из его основ. Но, несмотря на внутреннее сходство, есть и некоторые существенные различия. Представьте, что это трио школьников: SEAT спортивный и атлетичный; Skoda умна и прагматична; и VW Tiguan хорошо одет и любит свои технологии.
Привлекательность Tiguan широка благодаря его высококлассному образу. В высокотехнологичной форме он может рассматриваться как альтернатива небольшим внедорожникам Volvo XC40, Mercedes GLA, Audi Q3 и BMW X1. В меньшей комплектации он может быть альтернативой более мощным Nissan Qashqai или Renault Kadjar.
Внутри у Tiguan тоже есть раздвоение личности. Модели с высокими техническими характеристиками выглядят элегантно и имеют плюшевые сиденья, но у более дешевых моделей есть более очевидный твердый и царапающий пластик, который кажется неуместным в такой элитной модели, как эта.Чтобы получить максимум от этого внедорожника VW, действительно стоит обратить внимание на технические характеристики.
Информационно-развлекательный экран наполнен функциями, включая Apple CarPlay и Android Auto, и есть опции, включая цифровые диски и большой главный экран. Однако пользоваться им немного неудобно, так как реальных кнопок не хватает — все это сенсорные панели, которые не очень удобны для использования во время вождения.
Мы выбрали бензиновый двигатель 1.5 в комплектации R-Line. Это отличный двигатель для всех типов вождения, а преимущества R-Line заставляют Tiguan выглядеть наилучшим образом.
VW Tiguan действительно практичен. На задних сиденьях достаточно места, а багажник достаточно большой для всего, что вам нужно, от еженедельного магазина до похода с экипировкой всей семьей. Если вам нужно семь мест, есть другая модель под названием VW Tiguan Allspace — она очень похожа, но с дополнительными сиденьями сзади.
Tiguan не совсем приятен в управлении, но он комфортный, тихий, безопасный и стабильный на более быстрых дорогах. Приятно знать, что на вас тоже действуют его передовые системы безопасности, в том числе стандартное автоматическое экстренное торможение в городе.Тем не менее, он гораздо больше ориентирован на комфорт, чем на удовольствие от извилистой дороги — если вы предпочитаете последнее, вам лучше подойдет SEAT Ateca.
Существует хороший диапазон двигателей, от 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 130 или 150 л.с. до внедорожника Tiguan R Performance с его 2,0-литровым двигателем мощностью 320 л.с. Существуют дизельные версии с 2,0-литровым двигателем, а также автоматическая коробка передач и варианты трансмиссии 4 × 4.
Полноприводные модели полезны, если вы живете в месте, где много грунтовых дорог и зимой регулярно идет снег, но большинству людей лучше избегать их, потому что они не так экономичны, как их двухколесные. приводим аналоги.
Если вам нравится звук этого практичного и стильного семейного внедорожника, обратите внимание на последние предложения Volkswagen Tiguan. Вы также можете посмотреть наш видеообзор высокопроизводительного Tiguan R, нажав на видео ниже.
Насколько это практично?
В задней части Volkswagen Tiguan достаточно места, чтобы даже высоким пассажирам было удобно, но трое взрослых, сидящие рядом, будут чувствовать себя немного раздавленными.
Габаритные размеры
Ботинок (сиденья вверх)
977 литров
Ботинок (сиденья опущены)
1746 литров
Пассажирское пространство
В просторном салоне Volkswagen Tiguan достаточно места для высоких пассажиров.Передние сиденья в стандартной комплектации имеют множество регулировок, и вы можете настроить рулевое колесо по высоте и вылету, чтобы найти идеальное положение для вождения, даже если вы очень высокий.
Сзади места почти столько же, сколько спереди. Там достаточно места для ног, чтобы пассажир ростом шесть футов мог сесть за таким же высоким водителем, и есть место, чтобы положить ноги под передние сиденья.
Сами сиденья мягкие и удобные, и даже очень высоким взрослым не хватит места для головы.Вы даже можете немного сдвинуть задние сиденья вперед и назад и откинуть спинки, чтобы дать пассажирам на заднем сиденье немного больше места, чтобы растянуться — за счет небольшого пространства для багажника.
Центральное заднее сиденье не такое мягкое, как два крайних, и на полу есть значительный комок, но все же есть достаточно места для трех взрослых, чтобы сесть рядом, не борясь за пространство для ног. Здесь больше места, чем в задней кабине Volvo XC40, но не так много места для плеч и локтей, как в более широкой Honda CR-V.
Все автомобили, кроме автомобилей начального уровня, оснащены трехзонным климат-контролем, так что ваши пассажиры на заднем сиденье могут самостоятельно регулировать температуру — или вы можете согреть вещи, чтобы отправить детей спать в долгую поездку.
Также несложно установить громоздкое детское кресло. Задние двери Tiguan открываются красиво и широко, а точки крепления Isofix четко обозначены. Его увеличенный дорожный просвет означает, что вам не нужно нагибаться, чтобы пристегнуть ребенка, даже если вы очень высоки.
Пространство для хранения
Volkswagen Tiguan оснащен множеством удобных ящиков для хранения вещей и нишами, чтобы его салон выглядел аккуратно и аккуратно.Все четыре дверных ящика и перчаточный ящик достаточно велики, чтобы вместить литровую бутылку каждый, а под передним подлокотником есть место, чтобы спрятать несколько ценных вещей в безопасности.
В стандартной комплектации вы получаете розетку на 12 В для зарядки телефона, но вы можете получить беспроводную зарядную панель в качестве опции, если вы не хотите, чтобы рядом лежали грязные кабели.
Под сиденьем переднего пассажира есть даже лоток для хранения вещей, достаточно большой для iPad (хотя он исчезает, если вы платите дополнительно за электрически регулируемые сиденья), и вы можете спрятать несколько пар солнцезащитных очков в дополнительных ящиках под приборной панелью.
Подстаканники между передними сиденьями особенно классные — вы нажимаете кнопку, и они откидываются и регулируются. Когда они вам больше не нужны, вы можете сложить их в сторону, чтобы оставить приличный уголок для телефона и ключей.
Загрузочное пространство
Багажник Volkswagen Tiguan объемом 520 литров — один из самых больших среди всех небольших семейных внедорожников. Он просторнее, чем 430-литровый Nissan Qashqai, 491-литровый Kia Sportage и 503-литровый Mazda CX-5, и в нем более чем достаточно места для большой детской коляски или четырех чемоданов.Вы также можете сдвинуть задние сиденья вперед, чтобы увеличить объем до 615 литров, если это необходимо.
Вы получаете регулируемый пол багажника, чтобы исключить неудобную кромку для груза и облегчить скольжение очень тяжелого багажа. Есть даже розетка на 12 В, чтобы вы могли подключить переносной пылесос, и несколько удобных крючков, чтобы надежно удерживать небольшие предметы.
Если вам нужно перевезти еще больше, вы можете перевернуть задние сиденья в трех направлениях (40:20:40), используя легкодоступные рычаги в багажнике, а не неудобные защелки рядом с подголовниками.Переверните только среднюю часть вниз, и вы сможете одновременно перевозить до двух пассажиров на задних сиденьях и немного длинного багажа, или сложите все три сиденья в сторону, и вы откроете грузовой отсек объемом 1655 литров.
При сложенных трех сиденьях достаточно места для перевозки велосипеда с прикрепленными колесами. В полу за задними сиденьями также нет неприятных ступенек, поэтому тяжелые ящики легко задвинуть прямо за передними сиденьями.
Каково это водить машину?
Volkswagen Tiguan прост в управлении и имеет ряд мощных и довольно экономичных двигателей, но топовые модели R-Line не так удобны на ухабах, как остальные модели Tiguan.
Производительность и экономичность
Вы можете получить Volkswagen Tiguan с различными бензиновыми и дизельными двигателями, а также с механической или автоматической коробкой передач.Вы также можете получить дизельные версии с полным приводом вместо стандартной переднеприводной установки.
Лучший универсал — 1,5-литровая бензиновая модель мощностью 150 л.с. Он более плавный и экономичный, чем дизельные модели в городе, и достаточно быстр, чтобы не отставать от быстро движущихся автомагистралей — в отличие от более дешевой модели мощностью 130 л.с., с которой вам придется усерднее работать на многополосных дорогах.
VW утверждает, что бензиновый Tiguan мощностью 150 л.с. будет возвращать 42,8 миль на галлон, так что вы можете рассчитывать увидеть середину 30 миль на галлон в реальных условиях, что находится на одном уровне с аналогичными характеристиками автомобилей других производителей.
К сожалению, вы не можете получить этот двигатель с полным приводом, но Volkswagen Tiguan все еще имеет более чем достаточное сцепление с дорогой, чтобы справиться со скользкой проселочной дорогой. Полноприводная дизельная модель будет лучшим выбором, если вы регулярно буксируете прицепы по илистым полям, но для серьезных внедорожных работ Land Rover Discovery Sport будет гораздо более подходящим.
Если вы преодолеете много километров по автомагистралям, вам стоит обратить внимание на одну из моделей с 2,0-литровым дизельным двигателем. Версия на 150 л.с. не такая быстрая, как 1.5-литровый бензин, но он возвращается около 55 миль на галлон. Вы также можете приобрести более мощную модель на 200 л.с., которая идеально подойдет, если вы планируете буксировать тяжелые прицепы.
Вы можете получить 150-сильный дизель с двух- или четырехколесным приводом, а также с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Дизель с большей мощностью — автоматический, и только полный привод.
Дополнительная автоматическая коробка передач требует очень осторожного прикосновения к педали акселератора, чтобы избежать крена на малых скоростях. Тем не менее, за него все же стоит доплатить — он очень плавно переключает передачу, когда вы набираете скорость, и действительно помогает вашей левой ноге отдыхать в длительных поездках.
Если вы все время водите машину в городе или планируете использовать Tiguan в качестве служебного автомобиля, также доступна подключаемая гибридная модель. У него бензиновый двигатель 1,4 с турбонаддувом, а также аккумулятор и электродвигатель, которые дают ему возможность проехать около 30 миль только на электричестве. Это означает низкий уровень выбросов CO2 и высокие ставки налога на служебные автомобили, но вам понадобится хороший доступ к зарядке.
Вождение
Tiguan немного больше обычного семейного автомобиля, но при этом им очень легко управлять.Его достаточно высокая посадка для водителя может не поднять вас над движением транспорта так же сильно, как Honda CR-V или Peugeot 3008, но вы все равно получите отличный обзор через большие окна. Даже стойки между дверьми и лобовым стеклом не оставляют неловких слепых зон.
Большое заднее ветровое стекло позволяет относительно легко припарковаться, и все модели в комплектации Life и выше в стандартной комплектации оснащены передними и задними датчиками парковки. Вы даже можете получить 360-градусную камеру, которая будет отображать вид на окрестности автомобиля с высоты птичьего полета на центральном дисплее, и систему, которая будет направлять вас в залив и параллельные пространства.
Volkswagen Tiguan неплохо сглаживает выбоины в городе, избегая более спортивных моделей R-Line с их более крупными 20-дюймовыми легкосплавными дисками и более низкой подвеской. Если вы не можете жить без престижного внешнего вида R-Line и больших колес, вы можете приобрести специальные адаптивные амортизаторы, которые позволяют переключаться между спортивными и более комфортными настройками подвески одним нажатием кнопки. С этим приспособленным и в комфортном режиме он лучше справляется с сглаживанием неровностей.
Даже без этой опции Volkswagen Tiguan легко справляется с извилистыми проселочными дорогами.Он может показаться не таким спортивным, как BMW X1, но его кузов не сильно наклоняется в крутых поворотах, поэтому дети на задних сиденьях не будут чувствовать тошноту от машины. К счастью, в автомобиле VW вы не услышите сильного раздражающего ветра и шума шин даже на скоростной автомагистрали, так что длительные поездки не заставят вас чувствовать себя чрезмерно уставшим.
VW Tiguan получил впечатляющий пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP в 2016 году, что сделало его одним из самых безопасных семейных внедорожников в продаже. Функция автоматического экстренного торможения, которую вы получаете в стандартной комплектации для всей линейки, помогла ему добиться такого впечатляющего результата.Эта система помогает остановить автомобиль как можно быстрее, если она обнаруживает на дороге впереди транспортное средство или пешехода.
Ассистент удержания полосы движения входит в стандартную комплектацию, а в комплектациях Life и выше вы получаете адаптивный круиз-контроль, который удерживает вас на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля. Затем, на моделях Elegance, адаптивный круиз использует дорожные знаки и данные карты для регулировки скорости. Между тем, в автомобилях R-Line есть универсальная система Travel Assist от VW, которая может остановить машину, а затем снова тронуться с места.
Как там внутри?
Интерьер Tiguan интуитивно понятен и оснащен впечатляющими дополнительными технологиями. Большинство его материалов тоже кажутся довольно шикарными, но это не выглядит особенно привлекательно…
Volkswagen Tiguan цвета
- Специальное твердое вещество — чистый белый
- Бесплатно
- Металлик — серый дельфин
- от 645 £
- Metallic — имбирно-коричневый
- от 645 £
- Metallic — пасленовый синий;
- от 645 £
- Металлик — Серебристый Reflex
- от 645 £
- Pearl — глубокий черный
- от 645 £
- Особый металлик — Kings red
- от 780 £
- Фирменный премиум — Oryx white pearl
- от 1075 £
Новый Volkswagen Tiguan на продажу в Хиксвилле
Новый Volkswagen Tiguan на продажу в Хиксвилле | Платиновый Volkswagen Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Выберите платиновый Volkswagen для своего нового Volkswagen Tiguan
Если вы ищете новый Volkswagen Tiguan для продажи недалеко от Бэйсайда, не ищите ничего, кроме нашего ассортимента моделей Tiguan, имеющихся на складе здесь, в Platinum Volkswagen. Имея в наличии большой новый внедорожник Tiguan, у нас обязательно будет модель с нужными вам функциями и опциями. Обязательно обратите внимание на элегантный интерьер Tiguan.А с нашими специальными предложениями по аренде VW Platinum вы получите отличную цену на Tiguan, на которую охотились. Просмотрите нашу подборку автомобилей Volkswagen для продажи в Интернете, чтобы найти идеальный вариант для поездки домой в Хемпстед.
Найдите доступное финансирование для своего нового Tiguan
После того, как вы определились с новым VW Tiguan для продажи, наши финансовые эксперты обеспечат доступное и конкурентоспособное финансирование недалеко от Хантингтона. Мы также поможем вам решить, является ли лизинг или покупка лучшим вариантом для ваших потребностей вождения и бюджета, когда вы найдете подходящий VW Tiguan для продажи на Platinum Volkswagen.Чтобы помочь вам узнать больше о ваших вариантах, мы включили несколько преимуществ каждого варианта ниже.
- Лизинг обычно более доступен, чем традиционное финансирование.
- Если вы финансируете свой автомобиль, у вас есть возможность настроить его так, как вы хотите.
- При аренде вам не нужно беспокоиться о продаже автомобиля, если вам нужно что-то новое. Просто верните его в дилерский центр и выберите замену.
- Когда вы финансируете свой автомобиль, нет ограничений по пробегу, и вы не должны платить за чрезмерный износ.
Найдите новый VW Tiguan для продажи сегодня
Ищете новый «VW Tiguan рядом со мной?» Узнайте больше о последней модели VW Tiguan, пройдя виртуальный тест-драйв, а затем свяжитесь с нами, чтобы запланировать настоящий тест-драйв лично в нашем выставочном зале в Хиксвилле, недалеко от Хемпстеда! Нам не терпится помочь вам отвезти вас домой на новом VW Tiguan вашей мечты.
Платиновый Volkswagen 40.7596474, -73.5375549.
Думаете о новом VW Tiguan?
Удобная технология
Оснащен полным набором технологии, облегчающие жизнь, Volkswagen Tiguan 2021 года по всему миру.Следите за статистикой автомобиля с помощью цифрового дисплея, который обеспечивает высокое разрешение любой информации, которую вы выбираете для просмотра. Выберите скорость, руководство по маршруту или другие данные, которые будут отображаться в удобный для чтения формат. Наслаждайтесь кристально чистым звуком развлечений с аудиосистема с восьмидюймовым сенсорным экраном. Держите пассажиров на связи с Wi-Fi для четырех устройств. Подключите свой смартфон к Android Auto или Apple CarPlay для удобного доступа к вашим контактам, сообщениям и приложениям.Помощь водителю
Современные системы безопасности поможет обезопасить вас в Volkswagen Tiguan 2021 года.Используйте слепое пятно мониторинг, когда вы переходите в следующую полосу движения, чтобы убедиться, что нет других транспортных средств мешают. Адаптивный круиз-контроль держит вас на безопасном расстоянии от другой трафик, в то время как ассистент движения по полосе предупреждает вас, когда вы начинаете движение другой переулок. Обзор области позволяет видеть ваш автомобиль сверху и окружение. Используйте передний ассистент, чтобы предупредить о возможных авариях, когда автономное экстренное торможение автоматически включает тормоза, чтобы уменьшить влияние. Мониторинг пешеходов сообщает вам, когда человек идет впереди чтобы дать вам больше времени на реакцию.Парковка тоже проще с парком дистанционное управление и торможение при маневрировании, в котором используются датчики, помогающие вам когда вы выезжаете с парковочного места или въезжаете на него.
В центре внимания производительность
Меньше капот Volkswagen Tiguan 2021 года — двигатель 2,0 л с турбонаддувом мощностью 184 лошадиных силы. Этот двигатель работает в паре с восьмиступенчатым автоматом. трансмиссия для точного управления и отзывчивой езды. Будьте готовы к справиться с большими дорожными условиями с полным приводом 4MOTION, который равномерно распределяет мощность на передние и задние колеса.Поверните циферблат на переключиться на другой режим движения в зависимости от условий с 4MOTION с активным контролем. Выберите снежный режим, внедорожный или внедорожный индивидуальный режим а также дорожный режим для повседневной езды. Помощь при спуске с холма вы поддерживаете устойчивый темп при спуске с крутого подъема.
Утонченная роскошь
Слайд внутри Volkswagen Tiguan 2021 года, где вы погружаетесь в V-Tex сиденья из кожзаменителя и регулировка двухзонной автоматики Climatronic климат-контроль, чтобы установить идеальную температуру для вас и вашего пассажира.Сделайте смелое заявление, выбрав Saffrano Orange and Black или Штормовой серый. Наслаждайтесь большим пространством в салоне с большим пространством для ног в задней части салона. для ваших пассажиров. Упакуйте все необходимое в 73,5 кубических фута грузовой отсек со сложенными задними сиденьями.
Сделаем 2021 год Volkswagen Tiguan Ваш, когда вы посетите Volkswagen в Инвер Гроув. Стоп сегодня на тест-драйв, который пробудит ваши чувства и улучшит ваше стиль вождения.
2022 VW Tiguan Обзор первой поездки
ЧЕЛСИ, штат Мичиган.- Поскольку компактные кроссоверы остаются горячими продавцами, неудивительно, что Tiguan — самая популярная модель VW. Не только в тех Соединенных Штатах, которые помешаны на внедорожниках, куда в этом году ожидается перевезти 120 000 автомобилей, но и по всему миру. Чтобы сохранить этот импульс перед лицом таких конкурентов, как Toyota RAV4 и Honda CR-V, которые претерпели значительные обновления с момента выпуска Tiguan текущего поколения в 2018 году, Volkswagen обновил свой компактный кроссовер в середине цикла. В соответствии с тем, который уже применяется к автомобилям с евро-спецификацией, Volkswagen Tiguan 2022 года включает в себя внешний фейслифтинг, некоторые новые технологии и измененную линейку отделки салона.
Обновленный внешний вид — первое, что здесь бросается в глаза, хотя в них нет ничего слишком драматичного. Спереди — новый бампер и стандартные светодиодные фары, а также новый логотип VW. Верхняя отделка SEL R-Line получила черный цвет рояля и хромированные вставки на бампере в дополнение к более высококлассной фирменной подсветке. «Освещение — это новый хром», — сказал нам специалист по продукции VW Брэндон Уорд. Таким образом, SEL R-Line также имеет горизонтальную световую полосу поперек решетки. Задняя часть также получит стандартную светодиодную подсветку и новый бампер.R-Line имеет хромированную полосу, которая проходит вдоль нижней части боковых дверей и продолжается через задний бампер. R-Line также получил кричащие хромированные насадки на выхлопные трубы. Задний значок Tiguan был перемещен чуть ниже эмблемы VW в центре задней двери. В комплектациях также представлены новые колесные диски размером от 17 до 20 дюймов. Oryx White и Kings Red дебютируют в качестве новых красок.
Внутри Tiguan получает Volkswagen Digital Cockpit — цифровую приборную панель, заменяющую старые аналоговые датчики — в 8- или 10-дюймовых версиях.Нам особенно понравился внешний вид и настройка большого экрана в тестируемой нами SEL R-Line (на фото ниже), хотя простота меньшего устройства облегчает навигацию. Версия SE оснащена обновленной информационно-развлекательной системой с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, а также зарядным устройством для беспроводного телефона. Однако, несмотря на эти новые функции, у него нет новейшего интерфейса Volkswagen. Это была бы самая разочаровывающая система, которую можно найти в ID.4 и GTI. Без него Tiguan будет лучше.
Для модели 2022 года также доступен пакет помощи водителю IQ.Drive от Volkswagen. В то время как предупреждение о лобовом столкновении и торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о движении сзади являются стандартными, IQ.Drive — опция за 895 долларов для S и стандарт в других комплектациях — добавляет адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, удержанием полосы движения помощь и экстренная помощь (которая пытается разбудить водителя, который не отвечает, прежде чем включить аварийную сигнализацию и остановить автомобиль). Кроме того, доступны автоматический дальний свет, система помощи при парковке и распознавание дорожных знаков.
ТехнологияFlashy часто может помочь автомобилю казаться более современным или даже футуристическим, и автопроизводители, похоже, любят добавлять трюки для вечеринок в наиболее затронутые пользовательские интерфейсы — к лучшему или к худшему. Когда мы услышали о новых ползунках управления климатом «Climatronic Touch», у нас возникли воспоминания о суетливых сенсорных элементах управления VW ID.4 и GTI. К счастью, в Tiguan они ограничены системой климат-контроля, просты в использовании (однако мы все же предпочли бы жесткие кнопки для регулировки температуры) и намного лучше, чем ручные регуляторы старой школы, навязанные нам. отделка S.Вы также можете найти сенсорное управление на рулевом колесе Tiguan. Они не требуют дополнительных размышлений или внимания по сравнению с традиционными кнопками в S, отчасти благодаря тактильной обратной связи, которую они обеспечивают.
В новом Tiguan добавлены некоторые дополнительные функции, чтобы оправдать повышение цены. Те из вас, кто живет в холодном климате, будут рады узнать, что сиденья с подогревом теперь входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона. Также доступны рулевое колесо с подогревом и вентилируемые сиденья.Чтобы создать настроение, модели R-Line получили 15-цветное внутреннее окружающее освещение, хотя дневная поездка не дала нам возможности полностью оценить это. Звуковая система Fender в SEL R-Line заметно лучше стандартной аудиосистемы. Существует также ряд различных поверхностей для сидения, от прочной текстурированной ткани в S, до кожзаменителя в моделях SE и натуральной кожи в SEL R-Line.
В 2022 модельном году под капотом Tiguan ничего не изменится.Единственным вариантом двигателя является 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, производящий 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает эту мощность либо на передние колеса, либо на систему полного привода 4Motion, доступную во всех комплектациях. На рулевом колесе нет подрулевых переключателей, но вы можете выбирать свои собственные передачи, используя ручной режим на рычаге переключения передач: нажмите вперед, чтобы переключить на повышенную передачу, потяните назад для переключения на пониженную передачу (что противоречит нашим инстинктам, но со временем можно привыкнуть к нему).Интересно, что показатели экономии топлива немного улучшились по сравнению с предыдущим модельным годом благодаря некоторым обновлениям настройки. Модели с передним приводом получают 23 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 26 миль на галлон вместе взятые, по сравнению с 23/29/25 миль на галлон в 2021 году. Модели S и SE 4Motion получают 22/29/25 миль на галлон по сравнению с 21/27 /. 24. Комплектация R-Line теперь имеет другие показатели, снизившись до 21/28/24, предположительно из-за более липких шин Pirelli Scorpion Zero.
В дороге основные впечатления от вождения во многом неотличимы от прежних.Модель 4Motion, с которой мы начали свой день, не решается перейти границы. Однако через мгновение ожидания вы чувствуете первоначальный всплеск крутящего момента, когда Tiguan оживает. Это не особенно быстро, но и не медленно, и мы действительно не видим необходимости в дополнительной мощности, по крайней мере, на возвышенности Мичигана с его относительно ровным ландшафтом. Двигатель больше стремится мотивировать колеса версии с передним приводом, хотя S-отделка, которую мы тестировали, не хватало сцепления с дорогой полноприводного Tiguan SEL R-Line и его липкой резины Pirelli.Это привело к пробуксовке колес и последующему вмешательству противобуксовочной системы, что, казалось, задержало запуск автомобиля так же, как и в случае с SEL R-Line, оснащенным 4Motion.
Вождение на Tiguan не так утомительно, как предполагает его сегмент. Он на удивление легко ходит по некоторым из наиболее динамичных дорог этого района. Несмотря на легкое ощущение рулевого управления с онемением в центре, характерное для большинства Volkswagen, нам очень понравилось перебрасывать Tiguan из одного угла в другой, поскольку он отслеживает неровности дороги.В движении есть немного мягкости, которая помогает отфильтровать некоторые из более сложных неровностей на пути, но это не мешает Tiguan немного повеселиться.
Также была проведена небольшая уборка к 2022 году, поскольку Volkswagen сократил количество доступных отделок с пяти до четырех. Ушли в прошлое простой старый SEL, а остались S, SE, SE R-Line Black и SEL R-Line. Каждый из них может быть оснащен передним приводом или полным приводом 4Motion, за исключением SEL R-Line, который поставляется в стандартной комплектации с полным приводом.В Tiguan по-прежнему предлагается третий ряд сидений, но он недоступен в полноприводных версиях (и он очень тесный, и его следует зарезервировать для ваших нелюбимых детей). С изменением модельного ряда также пересмотрены цены. Стоимость Tiguan S 2022 года начинается с 27 190 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 1195 долларов США, что на 750 долларов больше, чем у модели 2021 года. SE, по цене 30 690 долларов, является более значительным скачком в цене на 2100 долларов по сравнению с предыдущей моделью, в то время как SE R-Line Black подскакивает на 2895 долларов при рекомендованной розничной цене в 33 490 долларов.Для этих трех нижних отделок добавление 4Motion стоит 1500 долларов по всем направлениям. Хорошая новость заключается в том, что цена Tiguan SEL Premium R-Line составляет 37 790 долларов, что на 2500 долларов меньше, чем в предыдущем году.
Volkswagen ожидает, что Tiguan 2022 года поступит в дилерские центры в середине октября. Повлияет ли на это дефицит полупроводников? В Volkswagen признают, что хруст чипа — постоянная проблема, но его завод в Пуэбле, Мексика, все еще работает с момента его предыдущей остановки. Volkswagen также сообщил нам, что уделяет первоочередное внимание этому сегменту с большим объемом продаж.В конце концов, Tiguan — самый большой поклонник публики.
Но вот в чем дело. Есть еще один маленький Volkswagen, который, по нашему мнению, лучше подходит для этой публики. Новый Taos может быть немного меньше и не предлагает третьего ряда сидений, но он все равно невероятно просторен внутри. На самом деле, у Taos более крупный и функциональный салон, чем у Tiguan предыдущего поколения. Он также дешевле и веселее в управлении, чем Tiguan 2022 года, и предлагается с большинством тех же функций, включая стандартную цифровую кабину и доступную 10-дюймовую информационно-развлекательную систему.
На самом деле, есть еще один Volkswagen, о котором стоит подумать. Если вы готовы шагнуть в будущее, обратите внимание на VW ID. Этот полностью электрический кроссовер предлагает плавную, мгновенную передачу мощности и более четкую управляемость, чем Tiguan. Он имеет запас хода до 260 миль, и вы можете недорого заправить его дома. В настоящее время он доступен только с задним приводом, но скоро появится и полноприводная версия. У него не так много грузового пространства или вариант с третьим рядом, и, как мы уже упоминали, его внутренние элементы управления могут расстраивать, но положительные стороны в значительной степени перевешивают недостатки.И хотя он дороже, начиная с 41 190 долларов, он хорошо оборудован и имеет право на получение федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов.
Остается нерешенным вопрос, смогут ли эти другие варианты откусить от пирога Тигуана. Сколько из тех же 120000 человек, которые забрали домой тигуанцев в 2021 году, выберут вместо этого Таос или ID.4 в 2022 году? В любом случае, обновленный Tiguan действительно улучшен, и пирога более чем достаточно. С тремя вариантами жизнеспособных компактных кроссоверов каждый найдет что-то для себя.
Видео по теме:
Видеообзор: 2018 Volkswagen Atlas Expert Test Drive
Большой, квадратный и красивый в строго практическом смысле, Volkswagen создает идеальный семейный кроссовер Atlas 2018.
Volkswagen Atlas 2018 — мой новый любимый семейный внедорожник. Имея законное место для семи взрослых пассажиров, предлагая больше грузового пространства, чем Chevrolet Tahoe, оснащенный почти всеми приборами, которые хотят американские семьи, и оформленный в ярком стиле, Atlas представляет собой новый впечатляющий эталон среди трехрядных кроссоверов-внедорожников.
Кроме того, Atlas представляет ценность, и не только потому, что Volkswagen стремится вселить уверенность в покупателя с помощью новой, полностью передаваемой гарантии на 6 лет / 72 000 миль от бампера до бампера. Цены начинаются с 31 425 долларов за уровень отделки салона S с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и передним приводом (FWD) и достигают 49 415 долларов за уровень отделки салона SEL Premium с двигателем V6 и полным приводом 4Motion (AWD). .
Моим тестовым автомобилем была комплектация SEL Premium, окрашенная в платиново-серый цвет.Эксклюзивные особенности SEL Premium включают стандартные 20-дюймовые алюминиевые колеса, обивку из натуральной кожи, приборы Volkswagen Digital Cockpit, информационно-развлекательную систему Discover Media со встроенной навигацией, аудиосистему премиум-класса Fender с 12 динамиками, систему помощи при парковке с автоматическим управлением и 360-градусная камера объемного обзора с передним и задним парктрониками. Кроме того, SEL Premium — единственный автомобиль Atlas, оснащенный передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, задними сиденьями с подогревом, внутренним освещением кабины, автоматическим дальним светом фар, светодиодными задними фонарями и складывающимися боковыми зеркалами с подсветкой для лужи.
Сколько стоят эти обновления? Volkswagen заявляет, что модель SEL Premium стоит, ммм, более $ 5,800 по сравнению с моделью SEL. В то же время цена SEL Premium находится в пределах 1600 долларов от самого дешевого Audi Q7, который вы можете купить.
Прежде чем вы сделаете вывод, что Atlas — это выгодная сделка Q7, вам нужно понять, что эти два автомобиля сильно отличаются друг от друга. Atlas построен на версии модульной платформы Volkswagen Group, которая лежит в основе меньшего VW Golf, в то время как Q7 разделяет его кости с такими автомобилями, как крепкий Bentley Bentayga.Так что да, они разные.
Честно говоря, я предпочитаю стиль Volkswagen, а не Audi. Атлас лучше смотрится вживую, чем на фотографиях, естественный свет смягчает решетку из терки для сыра и складки на задних крыльях, одновременно улучшая довольно драматичную скульптуру капота. В дизайне Atlas есть высококлассная, квадратная, грубая чувствительность, мало чем отличная от старого Jeep Grand Wagoneer, но без глупого поддельного деревянного сайдинга. Сплоченный и принципиально консервативный, прямолинейный вид Атласа должен изящно состариться.
Подобные темы разыгрываются внутри. Прямые линии и германская чувственность — правило, и хотя имитация дерева явно не настоящая, она не является предметом насмешек. Простые формы, высококлассная детализация и традиционные органы управления придают салону узнаваемость, а звук закрывающихся дверей и хлопка дверцы перчаточного ящика придают пресловутую солидность банковского хранилища.
При цене почти 50 000 долларов материалы для внутренней отделки Atlas SEL Premium нужно поднять на ступеньку выше. От странной фетровой подкладки подстаканников и мусорного ведра на центральной консоли до того, что ощущается и звучит как полый переработанный пластиковый кувшин для молока, покрывающий грузовой отсек, — время от времени возникают разногласия между тем, что платят, и тем, что получают.
После небольшой задержки производства Volkswagen предложит для Atlas 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он будет производить 235 лошадиных сил при 4500 об / мин и 258 фунт-фут крутящего момента, начиная с 1600 об / мин, приводя в движение передние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Он будет доступен в комплектациях S, SE, SE с технологическим пакетом и SEL.
До тех пор единственный вариант двигателя — 3.6-литровый двигатель V6 мощностью 276 лошадиных сил при 6200 об / мин и 266 фунт-фут крутящего момента при 2750 об / мин. Он также передает мощность через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и доступен с передним или полным приводом. Все варианты Atlas SEL Premium включают в себя V6 и AWD в качестве стандартного оборудования.
Volkswagen 4Motion AWD работает в режиме переднего привода при определенных условиях, отделяя задний мост от трансмиссии, чтобы уменьшить трение и улучшить экономию топлива. До половины мощности автоматически передается на задние колеса, и на каждой оси система может распределять мощность между колесами для увеличения тяги.
Кроме того, трансмиссия включает спортивный режим вождения и ручное переключение ворот, система полного привода имеет несколько настроек, которые адаптируют работу к конкретным поверхностям и типам местности, а водитель может выбрать режимы Eco, Normal, Sport и Individual, которые калибруют дроссельная заслонка, трансмиссия и рулевое управление для определенных типов вождения.
Максимальная буксировочная способность составляет 5000 фунтов, максимальный дорожный просвет составляет 8 дюймов, и, частично благодаря технологии автоматической остановки / запуска двигателя, EPA утверждает, что мой SEL Premium должен был набрать 19 миль на галлон при комбинированном вождении.Мой наблюдаемый результат был 18,2 миль на галлон на моем тестовом цикле и 17,3 миль на галлон после недели и 650 миль езды.
Экономия топлива — наименее приятная вещь при вождении Atlas SEL Premium, но, учитывая его внутренние размеры и снаряженную массу 4500 фунтов, это не совсем неожиданно. Управляйте Атласом с энергией, и он будет потреблять газ, как клятва братства — пиво.
Volkswagen V6 усердно работает в Атласе, обеспечивая достаточно мощности, чтобы удовлетворить этого отца четверых детей. 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия способно справляется со своей задачей, но есть гранулярное ощущение, связанное с подачей мощности, которое я приписываю двигателю и системе 4Motion AWD.
Большие тормоза, легкое рулевое управление и малый радиус поворота — все это делает Atlas приятным для вождения. Мне не потребовалось много времени, чтобы определить, что система помощи при удержании полосы движения внедорожника и я не поладим, так как она испортила чувство центра при движении по шоссе и автострадам. Как только я выключил его, я стал более счастливым туристом. А потом, после того, как я переключил Atlas в режим вождения Sport, у меня не было проблем с рулевым управлением, за исключением его причудливо маленького колеса.
Volkswagen использует переднюю стойку и многорычажную заднюю подвеску для Atlas.В сочетании с 20-дюймовыми колесами и шинами 255/50 было очевидно, что компании нужно лучше изолировать резкость от удара из кабины. Ракетка придает ощущение хрупкости, диаметрально противоположное прочной конструкции Atlas и надежному качеству сборки.
Пока они на этом, SEL Premium может использовать адаптивную демпфирующую подвеску. Пассажиры слишком часто вертят головой, пока внедорожник качается вбок на холмистой дороге.
Чувствуя себя уверенным и безопасным на скорости, Atlas мчится по автострадам, проворно преодолевая пробки, несмотря на свои размеры.По всему городу Atlas преодолевает лежачие полицейские, дренажные провалы и подъездные дорожки, как будто их там даже нет. Я развлекал детей зажигательным выходом со стоянки в торговом центре The Grove в Лос-Анджелесе, отскакивая внедорожник на первый этаж с палубы пятого уровня (если вы были там, вы понимаете, о чем я говорю. о). На бездорожье Atlas без особых усилий преодолевал колеи и преодолевал крутые наклонные трассы, которые мешали многим его прямым конкурентам.
Внешний вид впечатляет, а квадратная форма внедорожника и длинный плоский капот упрощают парковку.360-градусная камера, которая поставляется с отделкой SEL Premium, обеспечивает потрясающую четкость, а датчики парковки позволяют легко втиснуть Atlas в ограниченное пространство.
СистемаPark Assist также входит в стандартную комплектацию SEL Premium, помогая парковать автомобиль за счет автономного управления Atlas, в то время как водитель управляет педалями и трансмиссией. Однако, поскольку я нахожу эту технологию совершенно бесполезной именно в тех ситуациях, где она наиболее необходима (быстрое заполнение небольших пространств на оживленных городских улицах, в то время как движение идет сзади вас), я не стал беспокоиться об этом.
Однако больше всего меня впечатлил Атлас на шоссе Малхолланд в горах Санта-Моника недалеко от Лос-Анджелеса. Я начал спуск с высоты почти 2000 футов с некоторым трепетом, связанным с длиной, шириной, высотой и весом внедорожника. Однако чем ближе я подходил к конечной остановке на шоссе Тихоокеанского побережья, тем увереннее я становился в его управляемости и тормозных характеристиках. К концу пробега я стал заниматься этим с большим энтузиазмом, чем большинство кроссоверов-внедорожников.
Volkswagen применяет серьезный подход к компоновке элементов управления Atlas, размещая различные ручки, кнопки и экраны в логических местах. Маркировка может быть больше, а кнопка «Пуск» расположена на центральной консоли, а не на приборной панели, но в остальном жаловаться не на что. Ночью все подсвечивается белым цветом, а в SEL Premium включена белая подсветка приборной панели и дверных панелей.
Комфорт исключительно хорош, и не только для водителя. Каждое место для сидения ставит конкурентов в позор, и это может быть только первый внедорожник в этом сегменте, который может перевозить взрослых на сиденьях в третьем ряду часами, а не минутами.
Комфорт переднего сиденья превосходный, благодаря подогреваемым и вентилируемым подушкам SEL Premium, а также ряду настроек мощности, позволяющих найти идеальное положение. Мне нравится сидеть высоко, что делает подлокотники менее полезными, но я не собираюсь слишком громко жаловаться.И моя жена, и я тоже считали, что системе кондиционирования Atlas потребовалось слишком много времени, чтобы охладить салон, но черная кожа и панорамный стеклянный люк в крыше, безусловно, заставляли систему работать сверхурочно.
Трехместное складывающееся многоместное сиденье второго ряда с соотношением сторон 60/40 установлено на направляющих, которые позволяют ему скользить вперед и назад. Позже в этом году Volkswagen предложит индивидуальные капитанские кресла в качестве опции для большинства версий. Сиденья второго ряда обеспечивают достаточно места для ног и ног, даже если они находятся в середине диапазона их пути, и трое взрослых могут легко сесть рядом.Сдвиньте их полностью назад, и Atlas предоставит вам пространство на уровне лимузина.
Когда сиденье второго ряда находится в среднем положении, сиденье третьего ряда почти так же пригодно для жизни взрослыми, как и минивэн. Я не приукрашиваю. Если вы когда-либо садились на место 22A в самолете 737 авиакомпании, занимающейся перевозкой грузов, вы узнаете, что шестое и седьмое места пассажиров в Atlas схожи по размеру и комфорту. Вы правы, это может быть не лучшая аналогия, но дело в том, что если вы можете сидеть в 22A в течение нескольких часов полета, не впадая в убийственную ярость, вы также можете сделать это в третьем ряду VW Atlas. сиденье.И это улучшение по сравнению с конкурентами.
По официальным измерениям, задний ряд у этого Volkswagen более удобен, чем у Chevrolet Tahoe. Atlas также предлагает больше грузового пространства, чем полноразмерный внедорожник Chevy.
Откройте заднюю дверь с помощью силы, которая обеспечивает работу без помощи рук на некоторых моделях, и в вашем распоряжении 20,6 кубических футов пространства. Этого хватит на пару полноразмерных чемоданов и рюкзаков и больше, чем вам понадобится для большинства местных дел.Volkswagen продуманно предусматривает лотки для хранения и освещение по обеим сторонам грузового пространства.
Сиденье третьего ряда легко складывается, и при этом остается 55,5 кубических футов пространства. Это, в сочетании с низким полом и высокими спинками второго ряда сидений, позволяет семье из пяти человек легко отправиться в грандиозное летнее путешествие, не требуя переноски на крыше автомобиля.
Сложите сиденья второго ряда вниз, и у вас будет 96,8 кубических футов грузового пространства.
Я упоминал, что Атлас большой внутри?
Volkswagen резервирует свою информационно-развлекательную систему Discover Media для уровня отделки салона SEL Premium и предлагает эксклюзивную встроенную навигацию и услуги подписки Car-Net Guide & Inform, такие как информация о дорожном движении в реальном времени, местные цены на бензин и другие данные номинальной стоимости.Он работает в паре с превосходной аудиосистемой Fender на 480 Вт с 12 динамиками.
В целом это полезная информационно-развлекательная система с приятной графикой и отзывчивым сенсорным экраном. Важно отметить, что он включает в себя технологию проецирования смартфонов Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link, а также HD Radio, спутниковое радио и полный набор приложений и сервисов Car-Net. В частности, мне нравится, как Volkswagen обрабатывает предустановки радиостанций, которые представляют собой плитки, которые можно пролистывать, чтобы найти что-то стоящее.Volkswagen также поставляет удобные ручки регулировки громкости и настройки, которые позволяют регулировать, не отвлекаясь от дороги.
Пока что звучит неплохо, не правда ли?
По моему опыту проблема в системе навигации. Он не предлагает естественной технологии распознавания голоса, вынуждающей вас использовать определенные подсказки для программирования пункта назначения. Он предлагает узкую возможность поиска достопримечательностей без конкретного адреса. И когда я впервые воспользовался им, чтобы поехать в новое место на другом конце города, он очень запутался и в конце концов подумал, что я еду примерно в 30 милях от моего фактического местоположения.
Что это значит? Если вы находитесь в другом городе, а не в своем собственном, и вам хочется выпить послеобеденный кофеин, вы не можете просто попросить систему перейти к ближайшему Starbuck’s. Если вам известен ориентир рядом с пунктом назначения, но у вас нет точного адреса, вы не можете попросить систему перейти, скажем, к Тихоокеанскому океанариуму в Лонг-Бич. Наконец, если вы находитесь в незнакомой местности и система теряет данные о местоположении, что часто происходило в этом Атласе, вам не повезло.
Хорошая новость в том, что ваш смартфон не зря называется так. Я подключил свой iPhone к информационно-развлекательной системе Atlas через USB-порт, и Siri без труда нашла мою любимую кофейню, пристани для яхт рядом с аквариумами или другие места. Кроме того, поскольку подписка на руководство и информацию для тестового автомобиля была неактивной, Apple Maps предоставила мне отчеты о дорожной обстановке в режиме реального времени, предлагая альтернативные маршруты, которые сэкономили бы мне время.
Автоматическая система торможения после столкновения является стандартной для Atlas — важной функцией, предназначенной для того, чтобы как можно скорее остановить внедорожник после столкновения.Поступая таким образом, Volkswagen намеревается ограничить вероятность вторичных столкновений, которые могут произойти после того, как подушки безопасности уже сработали, тем самым подвергая пассажиров большему риску травм.
Кроме того, в стандартную комплектацию входит камера заднего вида, и во всех, кроме базового Atlas S, она предлагает несколько углов обзора. Оттуда, в зависимости от уровня отделки салона, Atlas предлагается с системой мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о прямом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическим экстренным торможением на низкой скорости вперед и назад и предупреждением о выезде с полосы движения. с ассистентом удержания полосы движения.
Как я уже упоминал ранее, я отключил систему предупреждения о выезде с полосы движения и систему помощи при удержании полосы движения в начале периода испытаний, потому что мне не понравилась степень искусственности, которую она привнесла в рулевое управление. В остальном, если не считать несколько тусклых сигнальных огней на боковых зеркалах заднего вида, у меня не было проблем с системами помощи водителю и предотвращения столкновений Atlas. На протяжении 650 миль они не выдавали ложных предупреждений.
На момент написания этого обзора рейтинги краш-тестов для Атласа недоступны.
Volkswagen сталкивается с потенциальными проблемами, когда речь идет о рентабельности Atlas.
Например, некоторые желательные функции ограничены самым дорогим уровнем отделки салона SEL Premium. Другая проблема — неудовлетворительная наблюдаемая экономия топлива, и исторически Volkswagens точно не превосходили результаты опросов Consumer Reports и J.D. Power по надежности. Скорее всего, именно поэтому Volkswagen предлагает расширенную переходную гарантию на новый Atlas.
Если говорить о J.D. Power, данные компании показывают, что надежность является одним из наиболее важных факторов, влияющих на решение потребителя о новом автомобиле. Учитывая гарантию и впечатляющее качество сборки в сочетании с привлекательным дизайном Atlas, бесспорно практичным интерьером и хорошей динамикой вождения, я был бы склонен дать шанс этому внедорожнику, построенному в Теннесси.
В конце концов, выпуском Atlas 2018 Volkswagen пытается возвыситься, вернуть доверие покупателей автомобилей и доказать свою актуальность в сегментах, наиболее привлекательных для американцев.Судя по моему опыту работы с Atlas, несмотря на сбои в навигационной системе, у компании отличный старт.
2018 VOLKSWAGEN TIGUAN ПЕРВЫЙ ОБЗОР СТИВА ХЭММСА
2018 VOLKSWAGEN TIGUAN ПЕРВЫЙ ОБЗОР АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА
Вы терпеливо ждали, и они наконец-то здесь. Новые внедорожники Volkswagen — среднеразмерный Atlas 2018 года и компактный Tiguan 2018 года — были специально разработаны для нужд американских клиентов, оба доступны с 3 рядами сидений.Этот Tiguan второго поколения теперь имеет значительно более длинную колесную базу и на 58% больше грузового пространства.
Это почти на 11 дюймов длиннее предыдущей модели. Благодаря своей более широкой и низкой стойке у Tiguan теперь одна из самых длинных опор в сегменте, хотя, по словам VW, он по-прежнему остается достаточно проворным, чтобы преуспеть в городской езде с меньшим радиусом поворота, чем модель 2017 года.
В моделях с передним приводом в стандартную комплектацию входят три ряда сидений, включая скамью второго ряда, которая может откидываться, сдвигаться на семь дюймов вперед и назад, складываться и разделяться в соотношении 40/20/40.Третий ряд, разделенный 50/50, обеспечивает сидение для двоих и также складывается. При комплектации с полным приводом 4Motion Tiguan стандартно поставляется с двумя рядами, а третий ряд является дополнительным. В трехрядных моделях складывание заднего сиденья создает достаточно грузового пространства, которое можно легко расширить, сложив второй ряд с помощью рычагов в багажном отделении.
2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 стал основным в модельном ряду VW в последние годы, но здесь он был сильно модифицирован, что привело к снижению расхода топлива и увеличению крутящего момента.В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощность составляет 184 лошадиных силы, а крутящий момент — 221 фунт-фут. Этот двигатель также использует газосберегающую систему остановки / запуска для обеспечения показателей экономии топлива до 22 миль на галлон по городу / 27 миль на галлон по шоссе.
Представляем последнее поколение 4Motion, которое активируется до пробуксовки колес на передней оси. При легких нагрузках задние колеса отключаются для экономии газа, но при необходимости их можно вызвать за доли секунды. Электронные блокировки дифференциала, работающие сбоку, на короткое время тормозят проскальзывающее колесо и передают мощность привода на противоположную сторону.Он имеет четыре настройки: «По дороге», «Снег», «Внедорожник» и «Пользовательское бездорожье».
Для Tiguan 2018 предлагается четыре уровня отделки салона со стартовой рекомендованной ценой около 26000 долларов, включая S, SE, SEL и топовый SEL Premium с 4Motion по цене от 38500 долларов.
.