Видео тест драйв фольксваген тигуан: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

alexxlab

Содержание

Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2021: ТОП-5 вопросов и ответов

Бренд Volkswagen продолжает активно заводить новинки в Украину: встречайте обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan! Данный автомобиль находится в самом центре SUV-линейки: он больше моделей T-Cross и T-Roc; он меньше, чем Touareg. Станет ли обновленный Volkswagen Tiguan «золотой серединой» для покупателей? Или он просто станет «золотым»? Разбираемся в формате «ТОП-5 вопросов и ответов».

Обновленный Volkswagen Tiguan? Но что изменилось?

Моя первая встреча с данной моделью состоялась почти три года назад – и тогда это был Volkswagen Tiguan Allspace: «растянутый» кузов, 7-местный салон. Впрочем, эти детали не важны с точки зрения дизайна, который в принципе изменился кардинально.

Во-первых, полностью новая передняя часть. Оригинальные фары и заходящая под них решетка радиатора визуально связывают обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan с другими, самыми свежими моделями бренда. В общем облике «читается» старший кроссовер Touareg. А в облике фар «читается» Golf 8: связь здесь не только визуальная, но также и технологическая. Ведь обновленный Volkswagen Tiguan получил оптику IQ.Light – матричные светодиодные фары, которые умеют динамически настраивать поток света.

Во-вторых, аналогичная надпись IQ.Light красуется и на фонарях сзади: теперь «бегущими» сделаны не только указатели поворотов, но также габариты – они имеют сложную форму и включаются ступенчато. Вряд ли здесь есть какая-то глобальная смысловая нагрузка, но выглядит красиво и напоминает Audi, визуально «удорожая» автомобиль. Сзади также заметны перемены в различных шрифтах и надписях: название модели, обозначение полного привода. А еще тестовый автомобиль был представлен в исполнении R-line и с пакетом Black Style. Первое означает наличие характерного обвеса, второе указывает на черный глянцевый декор. Добавьте великолепный насыщенный синий цвет (в прошлом особенность Volkswagen Golf R, но теперь доступен для обновленного Tiguan) и получите яркий, впечатляющий облик!

Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош и в целом – динамичный, «собранный» стиль – и в деталях: синий цвет, бампера R—line, пакет Black Style, черные 19-дюймовые колеса. Пожалуй, самой заметной переменой являются фары IQ.Light: матричная светодиодная оптика – редкость в классе! Под стать изменились и фонари.

А что изменилось внутри?

Внутри также перемен немало: новый руль, новый блок «климата», новый селектор «автомата», приборная панель на основе 10-дюймового ЖК-дисплея…

Ага, вспомнили, что раньше был 12,3-дюймовый дисплей? Вот как-то так: при обновлении модели появился новый «цифровой кокпит» Digital Cockpit Pro, который построен на основе 10,25-дюймового монитора. Однако кроме небольших окружностей шкал, других замечаний нет – даже наоборот: картинка выглядит более четкой и насыщенной, имеются различные варианты настройки (дополнительные «окошки» внутри спидометра/тахометра) и отображения информации. А вот 8-дюймовый сенсорный дисплей на передней панели остался практически прежним: узнаваемая форма и размер, узнаваемая прорисовка и пункты меню. Хотя появился один интересный: «Магазин». Помните вот такую новость? Этакая возможность докупать необходимые функции. Так вот – обновленный Volkswagen Tiguan является одним из первых автомобилей, где подобное пытаются реализовать. Вместе с другими цифровыми сервисами We Connect и авторизацией Volkswagen ID, новая «цифровая эра» наступает прямо сейчас. Включая и предложения для Украины. По крайней мере, представители импортера активно работают над данным процессом. Но вернемся к автомобилю. Руль с сенсорными кнопками мне откровенно нравится: он выглядит современным, кнопки дают обратный клик при касании. А вот сенсорный блок «климата» мне не нравится: им сложно управлять вслепую, нет отклика и физического взаимодействия от кнопок-клавиш-переключателей. Когда «климат» переводится внутрь сенсорного экрана, чтобы выиграть место или завести больше функций – я понимаю. Когда оставляют простой и привычный блок «климата» с обычными кнопками – тоже понимаю. Но здесь вышло ни то, ни другое: кардинально новых функций не добавили, удобство и простоту управления уже потеряли…

Хорошо, что простор не потеряли. Особенно это заметно на втором ряду сидений: от 4,5-метрового кроссовера просто не ждешь так много простора! Здесь помогли и регулировки заднего дивана: сдвигается вперед/назад, выбирается угол наклона спинки. Здесь помогли и высота/ширина кузова: не чувствуешь стеснения ни в локтях, ни над головой. Для своего класса – кросовер Volkswagen Tiguan предлагает очень просторный салон. И очень продуманный: третья зона «климата» для задних пассажиров, раздельный подогрев сидений. Плюс даже такие мелочи, как дополнительные кармашки на спинках передних сидений или ниши у основания заднего дивана. Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош практичностью! И хорош багажником: большой (615 литров при 5-местном салоне) и правильно-прямоугольный. Внутри можно найти крючки для пакетов и отсеки для мелких вещей. Крышка багажника оснащена электроприводом, а днище-пол может устанавливаться на подходящую высоту. Знаете, почему все так продумано? Потому, что это Volkswagen!

Салон остался узнаваемым в целом, но изменился в деталях так, чтобы это было видно: новая панель приборов, добавлена 30-цветная «атмосферная» подсветка, обновились даже дверные карты. Новый руль с сенсорными кнопками я всячески приветствую, новый блок «климата» – нет. Версия R—line получает оригинальные сиденья с комбинированной отделкой: посадка великолепна! Но не спешите с выбором – у модели Volkswagen Tiguan есть интересная альтернатива. В любом случае: автомобиль приятно удивляет простором и тщательностью проработки задней части салона, а также продуманным и удобным багажником. Но еще больше он удивляет тем, как едет…

Ну и как он едет?…

Кроссовер Volkswagen Tiguan поразительно двуликий. Можно ехать тихо-неспешно, радуясь легкому рулю и небольшому расходу топлива – у меня минимум в городе выходил 8,5-9 литров на 100 км пути. Кстати, на трассе при скорости 80-90 км/ч получалось 6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход поднимался до 8-8,5 л на 100 км пути. Зато даже на скорости «хорошо за сотню» автомобиль уверенно стоит на прямой и не досаждает аэродинамическими шумами. Словом – обычный хороший кроссовер: удобный, просторный, тихий.

Однако стоит вам потребовать от него большего – и вы поймете, что это настоящий «волк в овечьей шкуре». Правда, версия R-Line несколько нарушает эту конспирацию. Зато явно намекает на истинный характер Volkswagen Tiguan: быстрый, динамичный, управляемый кроссовер. Резкий старт с места дается под сухой рев и с ощутимым вжиманием в спинку сиденья! Раз – и есть мой новый личный рекорд разгона 0-100 км/ч для автомобилей схожего класса. Если в прошлом планку задавали Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid с результатами около 8,2 секунды, то теперь их объехал Volkswagen Tiguan, причем сразу на 1,5 секунды. Мощный 220-сильный мотор хорош не только при старте с места, но и на высоких скоростях: молниеносные подхваты и отменная тяга гарантируют быстрые обгоны.

К слову – объезжает конкурентов на прямой, объедет и в повороте. Да, здесь по-прежнему есть крены. Но также есть огромный «зацеп» по подвеске и нейтральное поведение автомобиля: руль можно повернуть плавне или резче, можно корректировать курс уже в вираже – кроссовер Volkswagen Tiguan едет очень четко, с ним вмиг находишь взаимопонимание. Единственное замечание в движении касается работы ходовой части на плохой дороге: жестковато на ямах и шумновато на отбое. Эх, 19-е колеса да разбитые весенние дороги… Есть еще одно замечание, но оно проявляется уже на заправке. Если частенько «давать газу» или будет много заторов на дорогах, то готовьтесь к расходу 12,5-13 литров на 100 км в городе.

Под капотом – знакомый 2-литровый 4-цилиндровый 220-сильный бензиновый мотор TSI в паре с 7-ступенчатым «автоматом»-DSG и полным приводом 4MOTION. Смена ездовых режимов заметно влияет на характер автомобиля и, кстати, может быть увязана со сменой «атмосферной» подсветки салона: красивая и приятная «мелочь». Кроссовер Volkswagen Tiguan с 220-сильным мотором в моих личных замерах несколько раз подряд давал результат 6,7 секунды. Это еще на зимних шинах и на едва обкатанном автомобиле. Летом жду 6,3-6,5 секунды. Кроссовер Volkswagen Tiguan быстр и динамичен.

Сколько стоит такой автомобиль? И есть ли другие варианты?

Фактически в Украине кроссовер Volkswagen Tiguan предлагается только в таком исполнении: бензиновый мотор, 7-ст. «автомат»-DSG, полный привод. Выбрать можно из двух комплектаций, плюс опции. Однако, к чести Volkswagen, оснащение щедрое!

Старт дает комплектация Elegance: фары IQ.Light, сенсорный 8-дюймовый дисплей и «цифровой кокпит», тканевые сиденья с функцией массажа спины, 3-зонный «климат», подогрев сидений (спереди и сзади), подогрев руля, адаптивный круиз-контроль АСС, система Front Assist, выбор профиля езды, 30-цветная «фоновая» подсветка в салоне, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, система кругового обзора Area View, пр. Цена Volkswagen Tiguan Elegance – от 1,22 млн грн. или от $44 тыс. До конца марта можно заказать автомобиль с выгодой порядка 55 тыс. грн. – итоговый ценник получается от 1,16 млн грн или от $42 тыс.

В статье был представлен автомобиль Volkswagen Tiguan R-line. И это не тот случай, когда комплектация «выше» или «ниже» – а тот случай, когда комплектация «другая». Итак, версия R—line дополнительно предлагает: оригинальные бамперы в стиле R-line, накладки на двери, увеличенный задний спойлер, 19-дюймовые колесные диски, спортивный руль и сиденья в салоне. Но не спешите позиционировать R-line как ТОП-версию, поскольку в данном случае «где-то находишь, а где-то теряешь»: спортивный руль лишен подогрева, а передние сиденья обходятся без массажа. Цена Volkswagen Tiguan R—line стартует от 1,28 млн грн. или от $46 тыс., с учетом доп-выгоды до конца марта – получается от 1,22 млн грн или от $44 тыс.

Вот он, Volkswagen Tiguan Elegance: спокойнее внешне, на 18-х колесах, в салоне – ткань и обычный руль. Зато сиденья имеют массаж спины в области поясницы, а руль может подогреваться. Вместо центрального динамика премиальной аудиосистемы «Harman Kardon» – ниша под мелочевку. В остальном обе комплектации сравнимы: мощный бензиновый двигатель (дизель доступен лишь под заказ), «автомат» и полный привод. Плюс оснащение, которое у соперников встречается только в самых дорогих версиях или не встречается вовсе.

По сравнению с конкурентами, кроссовер Volkswagen Tiguan занимает интересное промежуточное положение. Он выше «масс-маркета», к примеру, в виде Mazda CX-5 и Peugeot 3008: по мощности и динамике «немец» просто в другой лиге – но также Tiguan и заметно дороже. Однако он еще не «премиум» в стиле Audi Q5 или BMW X3: недостает широты выбора версий, премиальных опций и отделки салона – зато в данном случае автомобиль отличается выгодной ценой. Сравнить с Audi Q3 тоже не выйдет, поскольку Volkswagen Tiguan оказывается более просторным внутри и более традиционным снаружи. Да и Lexus NX отпадает: ввиду мощности и динамики, по причине возраста модели. Неожиданно, но прямыми конкурентами оказываются автомобили Alfa Romeo Stelvio (для фанатов драйва), а также Volvo XC40 и Infiniti QX50 (для любителей комфорта и простора в салоне).

В итоге: все-таки лидер класса? Или нет?

Для того, чтобы ответить на данный вопрос, изначально следует определиться с этим самым классом. Выступая в популярном SUV-классе, автомобиль Volkswagen Tiguan вдруг оказывается «вещью в себе»: он практичный в салоне и увлекательный на дороге, он предлагает современные технологии и массу оснащения. Схожие выводы в прошлом писал и для модели Volkswagen Tiguan Allspace. И если повторяться, то уже до конца: обновленный Volkswagen Tiguan идеально подходит для требовательных покупателей, которые хотят получить быстрый, породистый, современный кроссовер. Только будьте готовы за это платить.

 

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4MOTION

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,51 х 1,86 х 1,68 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – от 615 л (5 мест) до 1 655 л (2 места)

Грузоподъемность – 560 кг

Снаряженная масса – 1 699 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4 2,0 л

Мощность – 220 л.с. при 4 500-6 200 об/мин.

Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин.

Удельная мощность и момент – 129 л.с. на 1 т; 206 Нм на 1 т

Привод – полный привод 4MOTION, режимы езды для снега и бездорожья

Трансмиссия – 7-ступенчатый «автомат»-DSG (преселективная роботизированная КПП)

Разгон 0-100 км/ч – 6,3 секунд

Максимальная скорость – 225 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,2 л на 100 км

Страна производства – Германия

Шины тестового автомобиля – Continental WinterContact TS 850 P 255/45R19

Минимальная цена – от 1,16-1,22 млн грн. или $42-44 тыс.

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Фольксваген тигуан большой тест драйв видео

Утренняя информационная программа выходит в режиме реального времени. Настраивайте свои часы вместе с нашим каналом!

«Утро России» – информационное шоу о главном!

«Утро России» – это пятичасовое шоу в стиле «инфотейнмент». Каждый день – с понедельника по субботу – мы говорим о главных событиях, о том, что интересует каждого жителя большой страны, что тревожит, заставляет задуматься и вызывает гордость.

В нашей студии мы встречаем тех, кто принимает решения на государственном уровне, а также самых авторитетных экспертов в разных областях.

Формат программы позволяет говорить с гостями студии обстоятельно и подробно. Используя новейшие технические возможности нашей студии, мы можем подключить к разговору собеседника из любой точки земного шара. В нашем распоряжении – практически любое видео и сложная компьютерная графика.

Наши корреспонденты во всех подробностях расскажут о самых интересных событиях во всех областях жизни.

Экономика, общественная жизнь, права детей и взрослых, медицина и спорт – ни одна сторона жизни наших зрителей не останется вне зоны внимания программы.

Любителям мира скорости и адреналина Иван Зенкевич расскажет самые свежие новости с российских автодорог. В его материалах – изменения ПДД, отношения между водителями и пешеходами и, конечно, новинки авторынка.

А тем, кто любит кино и мультфильмы, – подробные рецензии на все новинки проката и репортажи со съемочных площадок.

Специальные репортажи мы посвящаем историям жизненного успеха – как суперзвёзд, так и обычных людей. Возможно, это поможет и нам, и вам не упустить удачу.

Наши корреспонденты и приглашенные нами лучшие эксперты страны помогут вам сориентироваться в любой жизненной ситуации. Как выбрать качественный товар? Как защитить свои права? Где можно сэкономить? Ответы на эти и другие вопросы каждый день в утреннем эфире.

Мы найдём и покажем вам самые популярные и захватывающие видео из всемирной сети. А наши эксперты-биологи интересно и подробно расскажут об особенностях пород домашних питомцев.

А ведут его три прекрасных пары: Анастасия Чернобровина / Андрей Петров, Елена Ландер / Владислав Завьялов и Елена Николаева / Денис Стойков.

В последнее время рынок SUV продолжает расти во всем мире. Покупатели проявляют все больший интерес к однообъемным автомобилям с более высоким клиренсом и проходимостью выше, чем у легковых. Не сказать что я сам поклонник высокой посадки за рулем, но ездить на кроссоверах приходится часто. Последним как раз-таки и оказался новый Volkswagen Tiguan.

Именно от этого авто предыдущего поколения я был не в восторге и искренне не понимал людей, которые собирались его купить. Машина напоминала утку да и в целом выглядела слишком унифицировано и явно подходила для поколения постарше. Но это все в прошлом. Новое направление дизайна Volkswagen оказалось весьма прогрессивным и оказало хорошее влияние на Tiguan последнего поколения.

Давайте разбираться. Линии и черты приобрели острый вид, появились прямые углы. На капоте выштамповки, такие же как на моделях Audi. Имидж Tiguan стал выше и теперь даже молодежь не пренебрежет. В этом я нисколько не сомневаюсь, потому что и сам бы ездил.

Издалека вы сразу поймете, что перед вами Volkswagen Tiguan. Общие черты со старым по-прежнему сохранились, но вы без труда сможете определить какой из них новый. Выглядит он и правда хорошо.

Сзади Tiguan мне напомнил уже знакомое авто, есть в нем черты то ли BMW X3, то ли X5. Этому обязаны задние светодиодные фонари с характерной для иксов формой и угловатостью.

Новый кроссовер построен на модульной платформе MQB, что расшифровывается как «модульная матрица с поперечным расположением двигателя». Tiguan подрос в длину на 60мм, в ширину на 30мм и стал ниже на 33мм. Увеличилась и колесная база с колеей на 77мм и 20мм соответственно. Естественно такие изменения повлияли и на комфорт с управляемостью, но об этом чуть позже.

На улучшение имиджа Tiguan оказало влияние и его богатое оснащение. Например, чтобы открыть багажник достаточно всего лишь провести ногой под задним бампером. Более того, крышка багажника имеет расширенный функционал и открытие может программироваться на заданную высоту. Очень удобно, если у вас низкий потолок в гараже.

Отдельно хочется отметить агрессивные фары головного света, которые сочетаются с фирменной решеткой радиатора. Из приятного, в случае выхода фары из строя нет необходимости менять ее целиком – достаточно заменить только неисправный светодиод.

И раз уж я заговорил об оснащении, то будет нечестно с моей стороны умолчать и не рассказать об остальных функциях. Теперь даже если вы и захотите упрекнуть Volkswagen в скучном интерьере, вам придется согласиться с тем фактом, что он технологичный. Вместо аналоговой приборной панели, здесь интерактивная приборная панель с экраном диагональю 12 дюймов. Еще совсем недавно, такой можно было увидеть только в автомобилях представительского класса. Для европейских покупателей доступна еще и и система удержания в полосе. К сожалению, для наших рынков последняя функция пока не доступна. В остальном список дополняет адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, бесключевой доступ, панорамная крыша, кнопка start-stop, камера кругового обзора, подогревы передних и задних сидений.

Климат контроль уже в базовой комплектации 3-зонный. Воздух проходит многоступенчатую очистку и задерживает даже самые мелкие частицы. Страдающие аллергией теперь могут чувствовать себя по-настоящему спокойно.

Если вы владелец нового Volkswagen Tiguan, о проблемах с парковкой можно забыть, даже если вы недавно получили права. Автомобиль умеет делать это самостоятельно, при том хорошо справляется как с диагональной парковкой, так и с заездом в гараж. В Европе Tiguan умеет это делать даже с прицепом.

За рулем сидеть комфортно и удобно. Все по-немецки эргономично. Для того, чтобы что-то включить или переключить, не нужно далеко тянуться. Лично мне не хватило больше USB разъемов. В Tiguan он всего один и если вы активный пользователь гаджетов, вы также можете столкнуться с такой проблемой. Но, хорошей новостью является то, что мультимедийная система готова полностью подружиться с Android или IOS.

Ходовые качества Tiguan откалиброваны инженерами на высоком уровне. Конечно сейчас вам может показаться, что я чересчур хорошо отзываюсь о Volkswagen, но это правда так. Стоит вам прокатиться и вы сразу поймете о чем это я. Несмотря на то, что подвеска в кроссовере железная, за исключением алюминиевых кулаков, она очень похожа на пневмоподвеску. Удивительно как такое удается инженерам.

В заключение предлагаю вам посмотреть видео тест-драйв, где можно увидеть работу автоматической парковки. Также заехал на СТО и посмотрел, что у Tiguan снизу.

За предоставленный автомобиль выражаю благодарность официальному импортеру Volkswagen в Республике Беларусь.

Также хочу выразить огромную благодарность моим друзьям, которые участвовали в создании этого материала:
Фото и дрон — FotoPro.by
Камера — Катерина Михед
Монтаж — Александр Заречнев

В поддержании идеальной чистоты Tiguan во время тест-драйва помогала дружественная автомойка @h4o.by

Новый Тигуан 2017 тест-драйв, видео

Вам могут быть интересны темы:

Компания Volkswagen выпустила новый кроссовер Tiguan. Каким будет новый автомобиль этой известной немецкой марки? Станет ли чем-то кардинально новым по сравнению с моделью предыдущего поколения? Автомобиль появится в салонах лишь в начале будущего года, но первый в России тест-драйв нового Тигуана уже состоялся!

Характеристики и дизайн

В Россию Volkswagen Tiguan поставляется в девяти вариантах. Самая скромная модификация построена на базе силового агрегата мощностью в сто двадцать пять лошадиных сил с приводом передних колёс. А на вершине модельного ряда стоит версия с «умной» системой полного привода 4motion. На тест драйв попал ста восьми десяти сильный двигатель с полным приводом и роботизированной коробкой передач DSG.

Обновлённый кроссовер построен на модульной платформе MQB, актуальной для буквально всех автомобилей немецкой марки: от ставшего народным автомобилем Polo до Passat.

На субъективный взгляд Tiguan 2017 года, выглядит дорого и стильно. Плавные округлые переходы между прямыми линиями создают мужественный строгий силуэт. Массивная решётка радиатора с интересными хромированными вставками и логотипом Volkswagen посередине выделяет переднюю часть, как и массивный, без лишних деталей, бампер. Большие блоки передней и задней оптики смотрятся агрессивно за счёт скошенных граней и острых углов. Изменения пошли ему на пользу. Правда, удлинённый свес спереди не позволяет заезжать на склоны под углом не более девятнадцати с половиной градусов. Этого, скорее всего, будет недостаточно. И производитель предусмотрел это. При заказе автомобиля покупателю доступен пакет off-road, с иной формой переднего бампера, которая увеличивает угол заезда Tiguan. Дорожный просвет в сто семьдесят пять миллиметров – тоже немного, но двигатель защищён.

Салон

Внутри новый Tiguan 2017 заставляет забыть о мелочах, на которых невольно заостряется внимание. Кажется, будто каждая деталь в нём точно подогнана под владельца. Дизайнеры, будто пытливые творцы, десятки раз переделывали интерьер, чтобы идеально расположить все элементы, и все они смотрелись гармонично. Управление интуитивно понятно, и настолько просто, что владелец может даже не пользоваться инструкцией.

Сердце развлекательной системы Tiguan – большой сенсорный экран. Откуда можно запустить звуковую систему, навигатор, или перевести её в режим громкой связи. Но главное – большая, хорошо читабельная приборная панель.

Многие элементы в салоне Volkswagen Tiguan 2017 хорошо знакомы поклонникам марки:

  • Ролевое колесо удобной формы;
  • Дизайн приборов, высвечивающихся на экране;
  • Откидной столик и розетка на двести тридцать ватт для задних пассажиров.

Всё это – несомненные плюсы новой модели, которые оставляют Tiguan впереди конкурентов. С другой стороны, чем больше опций, тем выше цена на автомобиль.

Как ведёт себя на дороге?

Автолюбители получили идеальное транспортное средство? Хотелось бы так утверждать, ведь у него есть все для этого. Такое впечатление оставила первая часть тест-драйва нового Тигуана 2017, видео о проверке дорожных качеств оставят двойственное впечатление.

Требования новинкам таких известных марок предъявляются высокие, и его прекрасные ходовые качества – быстрый разгон, отзывчивая реакция на действия водителя – воспринимаются как само собой разумеющееся. Но любой, даже незначительный дефект мгновенно привлечёт внимание.

NEW VW TIGUAN 2016—2017 —

Большой тест—драйв

Подписка на канал — Подписка на второй канал — .

Но даже при таком подходе можно простить Tiguan за подвеску, которая временами становится жёсткой, но в целом позволяет водителю и пассажирам комфортно себя чувствовать на неровностях. Тем более что это особенность автомобилей Volkswagen. Претензии к поведению кроссовера начинаются на колеях, где он чувствует себя не так уверенно. Да и чувствительность к боковому ветру – не в его пользу. Эти огрехи можно было бы простить другому автомобилю. Но, садясь за руль «породистого немца», ожидаешь чего-то другого. Ведь другие модели на этой же платформе проявляют себя иначе. Но есть и плюсы. Tiguan показывает отличную устойчивость к крену. Для комфортно управления предусмотрен ряд настроек для гидроусилителя.

В Volkswagen хорошо поработали над шумоизоляцией с дополнительными уплотнителями, но на практике ситуация иная. На видео тест-драйва Фольксвагена Тигуан 2017 видно, что на скорости ниже ста километров в час она отлично справляется со своей задачей. Но стоит разогнаться, и небольшой ветер усиливается в разы, превращаясь в настоящий ураган.

Роботизированная КПП благодаря широкому диапазону разгоняет автомобиль пусть неуверенно, но плавно. Водитель полностью доверяется автоматике.

Система DSG переключает передачи так, что браться за рычаг не потребуется: интервал максимально точный. Тормоза также работают уверенно благодаря информативному приводу. Единственная претензия – педаль тормоза расположена высоко относительно педали газа.

Полный привод 4motion особо ничем не выделяет Tiguan. Обычный водитель вряд ли заметит разницу. Но отличия есть, и они заключаются в технических особенностях. Одна из них заключается в способе подключения задних колёс. Для сопряжения используется муфта Халдекс, которая славится своей устойчивостью к перегреву. Есть и система управления подвеской, и заключается она в том, что водитель может выбрать несколько режимов движения. На тест-драйве Фольксвагена Тигуан 2017 года, видео которого уже доступно, наглядно демонстрируются их возможности.

Так, во внедорожном режиме часть опций, отвечающих за эффективное управление автомобилем, отключаются с таким расчётом, чтобы она могла буксовать. На практике это означает, что машина способна уверенно двигаться по грунтовой дороге, грязи. Система 4motion уверенно переключает привод на задние колёса, не позволяя машине застрять. Это отличная характеристика, но возможности автомобиля как внедорожника ограничены из-за используемых в Tiguan дорожных шин. Также у него небольшой дорожный просвет и подвеска имеет небольшой ход. Последнее приводит к тому, что одна часть автомобиля на крутых подъёмах перевешивает раньше чем нужно.

На видео тест-драйве нового Тигуана 2017 была проверена работа электроники, распределяющей крутящий момент. Для этого с помощью особых роликов было сымитировано скользкое покрытие – для передних и задних колёс поочерёдно. В первом случае Volkswagen легко справился с задачей. Электроника заблокировала ведущую пару, и машина благополучно преодолела опасный участок. Когда же пришёл черёд задних колёс, все пошло не так гладко. В автоматическом режиме машина потеряла сцепление с дорогой и долго буксовала. Электроника так и не смогла перераспределить крутящий момент, но не смогла. Всё получилось, когда был настроен третий режим – снег. Машина тронулась уверенно, но одно колесо застряло. Это хороший результат, если сравнивать Tiguan с конкурентами в этом же классе. Несомненный плюс – во время проведения перегрев трансмиссии не наблюдался.

Новый Тигуан 2017: видео тест-драйв

Автор Дворецков А.С. Опубликовано

Видео тест-драйв нового Тигуана 2017 – это отличный способ быстро познакомиться с машиной, посмотрев на нее в действии и обратив внимание на важные новшества и детали. Приехав в салон, вы будете точно знать, что надо проверить на себе и окончательно убедиться, что автомобиль подходит вам. Для экономии времени мы сделали небольшой обзор характеристик и наиболее популярных видео тест-драйвов Volkswagen Tiguan 2017 года.

Фото Фольксваген Тигуан 2017. Фото: Volkswagen AG

Краткий обзор нового Фольксваген Тигуан 2017

Старт продаж нового Фольксваген Тигуан 2017 калужской сборки начался совсем недавно – в январе 2017 года и вместе с тем он уже завоевал огромную популярность. Только за январь-март 2017 года, было продано 5’047 автомобилей обоих поколений, что 2.6 раз больше, чем в первом квартале прошлого года, и что составляет почти половину от 10’660 Тигуанов, реализованных за весь 2016 год. В апреле 2017 еще 2’280 человек стали обладателями нового Фольксваген Тигуан.

Фото Тигуан 2017 нового поколения. Фото: Volkswagen AG

Первое впечатление, что внешний вид Volkswagen Tiguan 2017 лишь слегка изменился, будто бы навели резкость, прежние переходы кузова стали более четкими и рельефными. Вместе с тем заметно изменились пропорции нового Тигуана – он стал длиннее (4486 мм), шире (1839 мм), чуть ниже (1673 мм). Его внедорожные качества сохранились на должной высоте (клиренс – 200 мм). Все это придало Тигуану более спортивный и современный вид, что понравилось не только водителям, но и профессиональному сообществу (только в 2016 году новый Тигуан получил шесть международных наград за лучший автомобильный дизайн).

Фото салона Фольксваген Тигуан 2017. Фото: Volkswagen AG

Салон нового Volkswagen Tiguan 2017 стал просторнее и оформлен в новом стиле: все контуры имеют вид косых граней (так обычно рисуют космические корабли). Используя такой «технократичный» стиль, дизайнеры вместе с тем умудрились создать атмосферу комфорта и уюта внутри автомобиля.

Контрольная панель нового Фольксваген Тигуан 2017. Фото: Volkswagen AG

Обратите внимание на контрольную панель, которая сделана в виде цифрового цветного дисплея, который можно настроить, начиная от спидометра с тахометром и заканчивая картой навигатора. Есть и проекция данных на лобовое стекло.

Фото салона Тигуан 2017 нового поколения. Фото: Volkswagen AG

Как вы далее увидите в видео тест-драйве Тигуана 2017 нового поколения, сидения и отделка салона получилась практичной, а сидения удобными. Все сделано по-немецки органично. Объем багажника автомобиля вырос до 615 литров, а если сложить задние сидения, получится 1660 литров грузового пространства.

Фото багажника Tiguan 2017. Фото: Volkswagen AGФото багажника VW Tiguan 2017. Фото: Volkswagen AG

Технические характеристики, цены и комплектации нового Тигуан 2017

Здесь мы приводим обобщенные данные по ценам, комплектациям и техническим характеристикам нового Тигуана 2017. У машины второго поколения 5 двигателей и три уровня отделки. Кроме того, по вольксвагеновскому обыкновению покупателю предлагают широкий перечень дополнительных опций.

Технические характеристики, цены и комплектации нового Тигуан 2017

Подробное описание состава комплектаций вы может прочитать в нашем предыдущем обзоре или у производителя в прайс-листе.

 

Видео тест-драйвы

Начинает наш обзор видео тест-драйвов нового Тигуан 2017 – видео от Стиллавина и Вахидова. Они проводили большой тест-драйв Volkswagen Tiguan 2017 в Германии, почти за год до появления машины в России.

Основные плюсы нового Фольксваген Тигуан 2017, которые отметили Сергей и Рустам в своем видео:

  • Машина перестала быть скучной снаружи и внутри
  • Стильное оформление передних фар и решетки радиатора
  • Характерная линия штамповки по борту
  • Красивые светодиодные поворотники и фонари сзади
  • Выигрышный вид машины на 20” дисках
  • Клиренс 20 см
  • Новый дизайн салона – в виде косых граней
  • Продуманность и качество материалов отделки салона
  • Больше внутреннего простора для пассажиров и водителя
  • Большой багажник, который можно увеличить, сдвинув задние сидения вперед
  • Цифровая панель приборов, которую можно настроить под себя
  • Центральная консоль обращена к водителю большим жидкокристаллическим дисплеем
  • Подогрев руля, передних и задних сидений, отдельные воздуховоды для пассажиров сзади
  • Удобный ассистент парковки кроссовера
  • Хорошая музыкальная система
  • Живой и экономичный дизельный мотор (за 8 литров / 100 км вы не выйдете)

Минусов ребята не заметили. Возможно потому, что была отличная погода и хорошие немецкие дороги.

Вердикт: «Для меня эта машина максимально уютна и максимально универсальна, и клиренс 20 см, и полный привод и очень легко и комфортно рулится. Она вместительна, удобна и с точки зрения материалов, и с точки зрения конструкции. Это машина на каждый день, для любого случая. Наверное, сейчас я бы сказал, что новый Тигуан в такой комплектации с адаптивными амортизаторами – идеальная полноприводная машина и на зиму и на лето».

Вот это замечательное, но длинное видео тест-драйва Фольксваген Тигуан 2017:

 

Предлагаем вам также посмотреть видео зимнего тест-драйва нового Тигуан 2017, который проводили молодые ребята с ютьюб-канала «Clickoncar».

Плюсы, на которые они обратили внимание:

  • Отлично светят светодиодные фары
  • Двери закрывают пороги, поэтому пороги и ваши брюки всегда чистые
  • Багажник стал больше – 615 литров, идет с электроприводом
  • Внутренний дизайн стал «кристаллический»
  • Обогрев руля и передних сидений включается одной кнопкой
  • Хороший DSG
  • расход дизеля -9.2 литра на 100 км

Минусы, обнаруженные во время тест-драйва нового Volkswagen Tiguan 2017:

  • Машина не предназначена для реального бездорожья, можно сесть на брюхо
  • Датчики парковки и камера очень быстро загрязняются и перестают работать
  • Подвеска стала более короткоходна
  • При резких неровностях дороги происходит неприятный по звуку отбой
  • Не везде аккуратная сборка (обнаружилась щель между крышкой багажника интерьерной отделкой

Смотрите небольшое видео тест-драйва нового Тигуана, проводимого молодыми ребятами на военном полигоне зимой. По неглубокому снегу с включенной муфтой Халдекс кроссовер хорошо держит траекторию и выглядит великолепно.

 

Еще одно видео тест-драйва Фольксваген Тигуан 2017 калужской сборки от видеоканала «Про.Движение».

Плюсы нового Тигуана, на которые следует обратить внимание:

  • Внешне машина смотрится более динамичной, чем первое поколение
  • Кроссовер вырос в размерах (кроме высоты)
  • Клиренс 200 мм
  • Большой багажник с бонусами в виде розеток на 230В и 12 В, докаткой и пр.
  • Электронная панель приборов, которую можно поменять, как хочется
  • Удобные сидения
  • Много места для пассажиров сзади
  • Жесткость кузова отличная, что видно на диагональном вывешивании машины (все двери при этом свободно открываются и закрываются)
  • Хорошая управляемость на дороге
  • Хорошая акустика аудиосистемы

Минусы, обнаруженные во время тест-драйва Tiguan 2017:

  • Только механические регулировки сидений
  • Подвеска довольно жесткая, и это незаметно только на хорошем асфальте
  • Шумоизоляция не очень хорошая – слышно свою шипованную резину

 

Кстати, в первом видео тест-драйва кроссовера нам показалось, что ногам пассажира сзади будет тесновато, но последний видео-обзор Тигуана утверждает противное, поэтому обязательно проверьте это по своей фигуре. Если вам надо штурмовать горки – возьмите внедорожный бампер с большим углом въезда.

 

Тест-драйв Фольксваген Тигуан 2015 года 2,0 TSI

Volkswagen Tiguan первого поколения очень популярен в России. За последние три месяца через avtocod.ru его проверили более 24 тыс. раз. На данный момент на вторичке продается более полутора тысяч машин. Выбор по модификациям большой: бензин, дизель, механика, автомат, робот DSG, передний или полный привод.

Нам на тест достался «Фольксваген Тигуан» 2015 года с двигателем 2,0 TSI, автоматом и полным приводом. Больше пяти лет он находится в руках одной владелицы и за это время заработал солидный пробег в 107 тыс. км. Какие плюсы и минусы выявились в ходе теста «Пятачка», читайте в материале.

Внешность и общие впечатления об автомобиле

Внешность Volkswagen Tiguan мне нравится. Особенно это касается рестайлинга. Обновление получилось очень удачным, округлую переднюю и заднюю оптику заменили на более современную, с простыми и строгими линиями. Передний бампер и решетку радиатора тоже обновили в соответствии с дизайном современных «Фольксваген» тех лет. На мой взгляд, такой «Тигуан» 2015 года выглядит актуально до сих пор.

На тест-драйве не совсем обычная версия. Это специальная серия Club. Внешне отличить ее можно по шильдикам на передних крыльях. Плюс у кроссовера очень красивый, насыщенный коричневый цвет.

Капот открывается легко, но газовых упоров нет, фиксируется он с помощью привычной «кочерги». Внешне мотор выглядит хорошо, течи или запотевания отсутствуют, хотя в первые годы владения у двигателя были проблемы. Мотор 2,0 TSI любил подъедать масло и антифриз. Подробнее об этом можно почитать на форумах про «Фольксваген Тигуан».

Вопрос с масложором решили очень просто – перешли на масло от другого производителя. Теперь его расход – в пределах одного литра на 10 тыс. км пробега. А вот вопрос с антифризом так и остался загадкой – течей нет, даже делали опрессовку систему. Приходится иногда подливать, но расход совсем небольшой.

Других неполадок у двигателя не было, что еще раз подтвердило отзывы владельцев по поводу надежности мотора 2,0 литра «Фольксваген Тигуан». В основном проблемы возникают у мотора 1,4. У тестового Volkswagen Tiguan с двигателем 2,0 TSI цепь еще родная. За 107 тыс. км пришлось лишь почистить клапана от нагара, машина троила и плохо заводилась. Сейчас все в порядке.

Объем багажника по кроссоверным меркам средний – 470 л. Со сложенными задними сидениями получается 1 510 л. Багажник имеет правильную прямоугольную форму, колесные арки не торчат. Очень понравилось, что боковины отделаны мягким материалом, а не просто «голым» пластиком. Есть ниши для мелочевки, подсветка и розетка на 12V. Но владелице объема багажника не хватает, она любит путешествовать, вещей нужно уместить много. Вопрос с недостатком места у «Фольксваген Тигуан» решается установкой специального кофра на крышу.

Кузов у «Тигуан» сохранился хорошо, учитывая путешествия по самым разным дорогам и среднегодовой пробег в 20 тысяч километров. Фирменной болячки «Фольксваген», когда краска просто слоями отваливалась с задних арок, здесь нет.

Есть небольшой зацеп от камня на переднем бампере. И произошла классическая на наших дорогах история – автомобиль притерли на парковке и уехали. На этом месте появился небольшой налет ржавчины, в остальном никаких «жуков» на кузове нет. В ДТП машина не участвовала, что подтвердила проверка через avtocod.ru.

На момент проверки у машины было два неоплаченных штрафа.

Также читайте: Вам гламур или в грязищу? Ищем отличия между Volkswagen Touareg I и II поколения

Эргономика и оснащение салона Volkswagen Tiguan 1

Бесключевого доступа нет — открыл кроссовер нажатием кнопки на брелоке. Двери тяжелые, распахиваются с приятным звуком. Это отличает модели немецкого бренда от многих конкурентов.

Еще перед посадкой за руль увидел особенности комплектации – накладки на пороги с надписью Club и сиденья с интересным рисунком обивки. Традиционно для «Фольксваген» посадка удобная, к эргономике претензий никаких. Сидишь высоко, обзорность хорошая. Ориентироваться помогают крупные зеркала и парктроники, а вот камеры заднего вида нет.

И если снаружи «Тигуан» выглядит актуально, то в салоне ощущается возраст модели. Объяснение здесь простое. Салон «Тигуана» 1-го поколения взят от другого «Фольксвагена» – Golf Plus образца 2005 года. К качеству отделки салона претензий нет. Все сделано добротно, материалы на ощупь приятные. Например, кожа на руле выглядит гораздо лучше, чем у корейских конкурентов с тем же пробегом.

Панель приборов в классическом стиле, показания считываются хорошо. Вечером у нее белая подсветка, что очень приятно для глаз, я не фанат зеленых или красных цветов в комбинации приборов.

На передней панели мультимедиа с цветным экраном. По современным меркам функций у нее маловато. Но свою работу она выполняет хорошо: не тупит, качественно воспроизводит музыку из разных источников (радио, компакт-диск, AUX, SD-карта). При желании систему можно поменять на более актуальную. Ниже разместился блок раздельного климат-контроля. Крутилки у него очень удобные, порадовали маленькие экранчики с температурой.

В салоне ощущается забота производителя и внимание к мелочам – есть кармашки для мелочевки с прорезиненным дном, держатели для карт, подстаканники с фиксаторами, бардачок с охлаждением, подсветкой и креплением для ручки.

Проход на задний ряд не очень широкий, но мне садиться удобно. Комфортно устроиться помогает регулировка спинки по углу наклона. Плюс подушка сиденья двигается вперед-назад. Сам за собой сажусь практически впритык. Любопытный нюанс – рослые пассажиры вроде меня (186 см) будут упираться коленями в пластиковые столики, закрепленные на спинках передних сидений. То есть эти столики нужно либо поднимать заранее, либо широко расставлять ноги, но такая посадка не совсем удобна.

В распоряжении задних пассажиров дефлекторы обдува, розетка на 12V и небольшие кармашки у основания сиденья. Есть подлокотник с подстаканниками. Когда откидываете его, отверстие в багажник остается открытым, дополнительной перегородки нет. Он также выполняет роль лючка для длинномеров.

Также читайте: Реальные пацаны: Infiniti FX35 I против BMW X5 II (E70)

«Фольксваген Тигуан» 2015 года на ходу

Автомобиль завелся легко. В нашей комплектации это делается с помощью ключа, также были версии с кнопочным запуском. Стартовал «Тигуан» бодро, паспортный разгон до сотни – 9,9 секунд. Подхват есть и на скорости, 170 сил всегда готовы к ускорению. Думаю, для городского кроссовера больше и не нужно.

Автомат здесь классический шестиступенчатый. Переключается плавно и шустро, масло в нем уже менялось. Обратная сторона такого сочетания – расход топлива. В городе он совпадает с паспортными данными, то есть 13-14 л на 100 км, по трассе падает до десяти. Наверное, это можно отнести к минусам «Фольксваген Тигуан» с двигателем 2,0 TSI. Если для вас важна экономичность, лучше присмотреться к дизелю или менее мощному бензиновому мотору с «роботом».

В плане проходимости Volkswagen Tiguan – очень способный кроссовер. С клиренсом в 200 мм можно уверенно чувствовать себя в городе, спокойно и без проблем парковаться у бордюров. Плюс у машины стоит фирменная система полного привода 4Motion.

В ее основе – муфта Haldex, которая считается очень надежной и эффективной. Муфты этой фирмы применяются на многих моделях Volkswagen, Audi и даже гиперкаре Bugatti Veyron. На практике это означает, что проходимость «Тигуана» одна из лучших среди кроссоверов. До 2013 года на Tiguan устанавливали муфту четвертого поколения, после – пятую.

В этом владелица неоднократно убеждалась, путешествуя по стране. А если бы знала, что внедорожных поездок будет так много, взяла бы версию Track & Field со скошенным передним бампером (угол въезда увеличивается до 28 градусов).

На городских разбитых дорогах подвеска может показаться чуть жестковатой, но с «Тигуаном» второго поколения не сравнить, там она более жесткая и громкая.

Мы проехались по легкому бездорожью, вдоль замерзшего песчаного берега водохранилища. Кроссовер проявил себя хорошо, раскачка умеренная, учитывая «дорожное покрытие» под колесами. Но снаружи слышно, как «Пятачок» немного похрюкивает на неровностях. Скорее всего, на замену просятся задние амортизаторы. За пять лет эксплуатации в подвеске менялись только ступичные подшипники и сайлентблоки передних рычагов.

В обычных городских условиях «Тигуан» тоже понравился. На ходу он тихий, управляется по-европейски хорошо. Руль легкий, но информативный. К тормозам претензий нет. Одним словом, настоящий Volkswagen.

Также читайте: Немецкий бегемот: обзор слабых мест Audi Q5 первого поколения

Стоит ли покупать «Фольксваген Тигуан» 1 поколения

После теста «Фольксваген Тигуан» я однозначно рекомендую к покупке. Откровенно слабых мест у него нет, кроссовер получился очень удачным по соотношению потребительских качеств. Широкая линейка модификаций позволит подобрать оптимальный вариант под ваши задачи.

Он отлично подойдет для езды по городу или трассе, для семейных путешествий или вылазок на природу. В этом и заключается успешность модели на рынке – «Тигуан» очень универсален. Поэтому среди его поклонников можно встретить самых разных владельцев.

Я бы и сам рассмотрел эту модель к приобретению. Какая версия первого «Тигуана» лучше, мы рассказываем здесь. К каким проблемам нужно быть готовым после покупки рестайловой версии, можете почитать в этом материале.

Автор: Роман Яровой

Тест-драйв какого автомобиля вы хотели бы почитать? Оставьте свое предложение в комментариях.

Новый Volkswagen Tiguan Allspace, фото цена видео, характеристики Фольксваген Тигуан Аллспэйс

После появления Skoda Kodiaq ее родственник Volkswagen Tiguan, который до этого сменил поколение, вдруг оказался никому не нужен.

А как иначе, если Tiguan предлагает только пять мест и на фоне Kodiaq, который имеет большие размеры и может похвастать семью посадочными местами, смотрится откровенно бледно. Долго продолжаться так не могло. Но и разрабатывать абсолютно новую модель, которая могла бы стать на одну ступеньку со Skoda Kodiaq, «фольксвагеновцам» также было недосуг.

Выход был найден быстро – инженеры Volkswagen взяли базовый Tiguan и на 110 миллиметров увеличили его колесную базу. В итоге получился автомобиль длиной под 4,8 метра, который лишь немного не дотягивает до куда более престижного Touareg. Теперь статус-кво восстановлен. Skoda Kodiaq, если говорить исключительно о внешних габаритах, снова чуть короче кроссовера от Volkswagen. Последний, дабы избежать путаницы и разногласий, назвали просто и со вкусом – Volkswagen Tiguan Allspace (Фольксваген Тигуан Аллспэйс).

Спереди удлиненный Tiguan ровным счетом ничем не отличается от короткобазной версии. А вот сбоку – совсем другое дело. Автомобиль стал выглядеть еще солиднее и гармоничнее. Неудивительно, если кто-то выберет Фольксваген Тигуан Аллспэйс только из-за одного внешнего вида. Ведь на самом деле толку от дополнительного третьего ряда сидений нет никакого. Взрослым там все равно делать нечего. Относительно комфортно разместиться на галерке смогут разве что подростки.

Да и багажник при разложенных сиденьях третьего ряда получается скорее номинальным – всего 330 литров. Для того чтобы отправиться всей семьей даже на небольшой загородный пикник, этого не хватит.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan Allspace

Гамма силовых агрегатов Allspace ничем не отличается от таковой у обычного Tiguan. Бензиновые двигатели – это 1,4 TSI (150 лошадиных сил) и 2,0 TSI (180 или 220 лошадиных сил). Дизельный двигатель, а именно 2,0 TDI, только один. Но в зависимости от степени форсировки он может развивать 150, 190 или 220 лошадиных сил.

В Европе Tiguan Allspace будет доступен с передним или полным приводом. К нам же «фольксвагеновцы» решили везти исключительно полноприводные Allspace. Правильно сделали. Ведь со своими подросшими размерами версия Allspace видится скорее самой дорогой и престижной модификацией Tiguan (а такой без полного привода и прочих «плюшек» никак), чем отдельной моделью.

Да и какая уж тут «отдельная модель», если за рулем Allspace отличить от обычного Tiguan попросту невозможно. Автомобиль так же уверенно атакует повороты, так же немного огорчает по-европейски плотной подвеской, которая на наших далеко не идеальных дорогах кажется даже несколько жестковатой. Та же Skoda Kodiaq, если не изменяет память, дорожные неровности отрабатывает комфортнее. При этом и управляется чешский кроссовер как минимум не хуже.

Еще одно ездовое замечание – 180-сильная версия, доставшаяся на тест-драйв, показалась не слишком быстрой. От 180 «лошадок» ожидаешь отменной прыти, а на деле оказалось, что оторваться с ними от 150-сильного Allspace с 1,4 TSI под капотом не так-то просто.

Послевкусие после тест-драйва? Volkswagen Tiguan Allspace вроде как и хорош, но… Во-первых, автомобиль с банально удлиненной базой сам по себе вторичен. В-вторых, каких-то особых преимуществ перед Kodiaq кроссовер от Volkswagen не имеет. Возможно, при непосредственном сравнении Kodiaq и Tiguan Allspace чаша весов будет на стороне последнего, но пока между двумя родственными моделями в лучшем случае паритет.

Остается ценовой вопрос. Стоимость Skoda Kodiaq уже известна. Она довольно высока, но вместе с тем пока никто не упрекнул чешский кроссовер в том, что он переоценен. Ценник на Volkswagen Tiguan Allspace будет оглашен чуть позже. И от того, какие цифры будут красоваться на нем, будет зависеть очень многое.

Новый Фольксваген Тигуан Аллспэйс видео тест-драйв:

© rusavtoplus.ru, 2013-2021 | Все права защищены

Похожие посты:

Метки: Volkswagen Tiguan, Тест-драйв Volkswagen

Видео тест-драйв Volkswagen Tiguan TDI


Топовый Тигуан 2018 Sportline 220 л.с. 2.0 TSI DSG 4Motion. Обзор.


Дорожный просвет — мм. Он отличается самым большим багажным отделением в своем классе и наличием дополнительного третьего ряда сидений, что является уникальным предложением для этого сегмента.

Тест драйв VW Tiguan tsi л.с. + фото Тигуан в Москве. Volkswagen Tiguan TSI (…

На обзоре Volkswagen Tiguan второго поколения с дизельным двигателем 2. Для задних пассажиров есть подлокотник с подстаканниками, подогрев сидений трехступенчатый , розетка 12В и даже отдельный климат правда, регулируется температура для второго ряда — только спереди, с головного устройства. Бампер с увеличенным углом въезда 24 градуса; Накладки на дверные пороги.

Бак — 58 литров.

Видео тест-драйв Volkswagen Tiguan

Для задних пассажиров есть подлокотник с подстаканниками, подогрев сидений трехступенчатый , розетка 12В и даже отдельный климат правда, регулируется температура для второго ряда — только спереди, с головного устройства. Из других в общем и целом приятных опций — авторежим всех четырех стеклоподъемников, зеркальца в солнцезащитных козырьках с подсветкой, и др.

Порадовало и то, что капот не на кочерге держится, а на нормальном газоамортизаторе, пускай и одном.

Не понравились в электронных фичах две вещи в плане удобства. Во-первых, не понравилось то, что система подогрева сидений что спереди, что сзади, не регулируется сама — в смысле не спадает со временем с третьего уровня до второго и потом до первого — только ручное нажатие на кнопки приводит к нужному результату.

А во-вторых, не понравилось, что подогрев руля и водительского сиденья включаются только вместе, одной кнопкой. С другой стороны, это, конечно, мелочи.

С единственным доступным в России дизельным двигателем — 2-литровым на л. Максимальный крутящий момент — Нм — достигается в диапазоне 1 — 3 об. Длина — 4 мм.

Ширина — 1 мм. Высота — 1 мм.

Фольксваген Тигуан. Как нас дурят автопроизводители

Колесная база — 2 мм. Дорожный просвет — мм.

Багажник — литров. Увеличивается до 1 литров. Имеется много света — целых три лампочки — две по разным сторонам багажного отсека одна превращается в съемный фонарик и одна встроенная в дверь багажника.

В наличии целых две розетки — слева В, справа 12В.

Вес — 1 кг. Обещанный разгон до сотни — 9,3 секунды. Заявленный расход топлива — 7,6 литра дизеля в городе, 6,1 в смешанном цикле и 5,1 в загородном.

Бак — 58 литров. Реальный расход — одна из серьезных претензий к этому авто. От современного кросса «народной» марки, да еще и дизельного, ожидаешь совсем других цифр, нежели те, что нам демонстрировал борткомпьютер в ходе теста.

Расход в городе по пробкам за время, что машина была в нашем распоряжении, составил порядка 12, литров на сотню.

В смешанном режиме расход составил 10, литров. По трассе — Такие цифры обычно видишь в отчетах про бензиновые машины, но не про дизельные.

Tuning and Service 4 months ago Сегодня покажу вам обзор Skoda Kodiaq 2.

Его конкурент VW Tiguan нервно курит в сторонке. Он отличается самым большим багажным отделением в своем классе и наличием дополнительного третьего ряда сидений, что является уникальным предложением для этого сегмента.

Спасибо салону Skoda Moldova http: Спасибо магазину Enter https: Skoda Kodiaq поставляется в версиях Active, Ambition, Style: Мы расскажем вам как выбрать автосервис, какой интервал техобслуживания выбрать, какое масло заливать, поговорим про тюнинг, про мощность, про решение проблем с нормами экологии, про забитые сажевые фильтры, про расход.

На обзоре Volkswagen Tiguan второго поколения с дизельным двигателем 2. Автомобиль в комплектации Highline и в этом видео Вы можете узнать полезную информацию про машину, реальную работу всех электронных ассистентов, поведение автомобиля на бездорожье и изменения после проведения чип-тюнинга от компании REVO.

Ставь лайк , не будь равнодушным!!!

Просмотр — Тест-драйв Volkswagen Tiguan 1.4 TSI

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

.

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

да Нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

Позвони сейчас 9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра День после Настраиваемая дата

Выбрать время

10-12 утра 12-14 часов 14–16 часов 16-18 часов

Volkswagen Tiguan Обзор 2021 года | carwow

Volkswagen Tiguan — хорошая машина?

Volkswagen Tiguan — типичный внедорожник.У него высокая посадка, большой багажник, крупный вид и значок премиум-класса на носу — все это отличительные черты этих невероятно популярных семейных автомобилей.

Альтернативы включают SEAT Ateca и Skoda Karoq, с которыми Tiguan делит свои двигатели и многие из его основ. Но, несмотря на внутреннее сходство, есть и некоторые существенные различия. Представьте, что это трио школьников: SEAT спортивный и атлетичный; Skoda умна и прагматична; и VW Tiguan хорошо одет и любит свои технологии.

Привлекательность Tiguan широка благодаря его высококлассному образу. В высокотехнологичной форме он может рассматриваться как альтернатива небольшим внедорожникам Volvo XC40, Mercedes GLA, Audi Q3 и BMW X1. В меньшей комплектации он может быть альтернативой более мощным Nissan Qashqai или Renault Kadjar.

Внутри у Tiguan тоже есть раздвоение личности. Модели с высокими техническими характеристиками выглядят элегантно и имеют плюшевые сиденья, но у более дешевых моделей есть более очевидный твердый и царапающий пластик, который кажется неуместным в такой элитной модели, как эта.Чтобы получить максимум от этого внедорожника VW, действительно стоит обратить внимание на технические характеристики.

Информационно-развлекательный экран наполнен функциями, включая Apple CarPlay и Android Auto, и есть опции, включая цифровые диски и большой главный экран. Однако пользоваться им немного неудобно, так как реальных кнопок не хватает — все это сенсорные панели, которые не очень удобны для использования во время вождения.

Мы выбрали бензиновый двигатель 1.5 в комплектации R-Line. Это отличный двигатель для всех типов вождения, а преимущества R-Line заставляют Tiguan выглядеть наилучшим образом.

VW Tiguan действительно практичен. На задних сиденьях достаточно места, а багажник достаточно большой для всего, что вам нужно, от еженедельного магазина до похода с экипировкой всей семьей. Если вам нужно семь мест, есть другая модель под названием VW Tiguan Allspace — она ​​очень похожа, но с дополнительными сиденьями сзади.

Tiguan не совсем приятен в управлении, но он комфортный, тихий, безопасный и стабильный на более быстрых дорогах. Приятно знать, что на вас тоже действуют его передовые системы безопасности, в том числе стандартное автоматическое экстренное торможение в городе.Тем не менее, он гораздо больше ориентирован на комфорт, чем на удовольствие от извилистой дороги — если вы предпочитаете последнее, вам лучше подойдет SEAT Ateca.

Существует хороший диапазон двигателей, от 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 130 или 150 л.с. до внедорожника Tiguan R Performance с его 2,0-литровым двигателем мощностью 320 л.с. Существуют дизельные версии с 2,0-литровым двигателем, а также автоматическая коробка передач и варианты трансмиссии 4 × 4.

Полноприводные модели полезны, если вы живете в месте, где много грунтовых дорог и зимой регулярно идет снег, но большинству людей лучше избегать их, потому что они не так экономичны, как их двухколесные. приводим аналоги.

Если вам нравится звук этого практичного и стильного семейного внедорожника, обратите внимание на последние предложения Volkswagen Tiguan. Вы также можете посмотреть наш видеообзор высокопроизводительного Tiguan R, нажав на видео ниже.

Насколько это практично?

В задней части Volkswagen Tiguan достаточно места, чтобы даже высоким пассажирам было удобно, но трое взрослых, сидящие рядом, будут чувствовать себя немного раздавленными.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

977 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1746 литров

Пассажирское пространство

В просторном салоне Volkswagen Tiguan достаточно места для высоких пассажиров.Передние сиденья в стандартной комплектации имеют множество регулировок, и вы можете настроить рулевое колесо по высоте и вылету, чтобы найти идеальное положение для вождения, даже если вы очень высокий.

Сзади места почти столько же, сколько спереди. Там достаточно места для ног, чтобы пассажир ростом шесть футов мог сесть за таким же высоким водителем, и есть место, чтобы положить ноги под передние сиденья.

Сами сиденья мягкие и удобные, и даже очень высоким взрослым не хватит места для головы.Вы даже можете немного сдвинуть задние сиденья вперед и назад и откинуть спинки, чтобы дать пассажирам на заднем сиденье немного больше места, чтобы растянуться — за счет небольшого пространства для багажника.

Центральное заднее сиденье не такое мягкое, как два крайних, и на полу есть значительный комок, но все же есть достаточно места для трех взрослых, чтобы сесть рядом, не борясь за пространство для ног. Здесь больше места, чем в задней кабине Volvo XC40, но не так много места для плеч и локтей, как в более широкой Honda CR-V.

Все автомобили, кроме автомобилей начального уровня, оснащены трехзонным климат-контролем, так что ваши пассажиры на заднем сиденье могут самостоятельно регулировать температуру — или вы можете согреть вещи, чтобы отправить детей спать в долгую поездку.

Также несложно установить громоздкое детское кресло. Задние двери Tiguan открываются красиво и широко, а точки крепления Isofix четко обозначены. Его увеличенный дорожный просвет означает, что вам не нужно нагибаться, чтобы пристегнуть ребенка, даже если вы очень высоки.

Пространство для хранения

Volkswagen Tiguan оснащен множеством удобных ящиков для хранения вещей и нишами, чтобы его салон выглядел аккуратно и аккуратно.Все четыре дверных ящика и перчаточный ящик достаточно велики, чтобы вместить литровую бутылку каждый, а под передним подлокотником есть место, чтобы спрятать несколько ценных вещей в безопасности.

В стандартной комплектации вы получаете розетку на 12 В для зарядки телефона, но вы можете получить беспроводную зарядную панель в качестве опции, если вы не хотите, чтобы рядом лежали грязные кабели.

Под сиденьем переднего пассажира есть даже лоток для хранения вещей, достаточно большой для iPad (хотя он исчезает, если вы платите дополнительно за электрически регулируемые сиденья), и вы можете спрятать несколько пар солнцезащитных очков в дополнительных ящиках под приборной панелью.

Подстаканники между передними сиденьями особенно классные — вы нажимаете кнопку, и они откидываются и регулируются. Когда они вам больше не нужны, вы можете сложить их в сторону, чтобы оставить приличный уголок для телефона и ключей.

Загрузочное пространство

Багажник Volkswagen Tiguan объемом 520 литров — один из самых больших среди всех небольших семейных внедорожников. Он просторнее, чем 430-литровый Nissan Qashqai, 491-литровый Kia Sportage и 503-литровый Mazda CX-5, и в нем более чем достаточно места для большой детской коляски или четырех чемоданов.Вы также можете сдвинуть задние сиденья вперед, чтобы увеличить объем до 615 литров, если это необходимо.

Вы получаете регулируемый пол багажника, чтобы исключить неудобную кромку для груза и облегчить скольжение очень тяжелого багажа. Есть даже розетка на 12 В, чтобы вы могли подключить переносной пылесос, и несколько удобных крючков, чтобы надежно удерживать небольшие предметы.

Если вам нужно перевезти еще больше, вы можете перевернуть задние сиденья в трех направлениях (40:20:40), используя легкодоступные рычаги в багажнике, а не неудобные защелки рядом с подголовниками.Переверните только среднюю часть вниз, и вы сможете одновременно перевозить до двух пассажиров на задних сиденьях и немного длинного багажа, или сложите все три сиденья в сторону, и вы откроете грузовой отсек объемом 1655 литров.

При сложенных трех сиденьях достаточно места для перевозки велосипеда с прикрепленными колесами. В полу за задними сиденьями также нет неприятных ступенек, поэтому тяжелые ящики легко задвинуть прямо за передними сиденьями.

Каково это водить машину?

Volkswagen Tiguan прост в управлении и имеет ряд мощных и довольно экономичных двигателей, но топовые модели R-Line не так удобны на ухабах, как остальные модели Tiguan.

Производительность и экономичность

Вы можете получить Volkswagen Tiguan с различными бензиновыми и дизельными двигателями, а также с механической или автоматической коробкой передач.Вы также можете получить дизельные версии с полным приводом вместо стандартной переднеприводной установки.

Лучший универсал — 1,5-литровая бензиновая модель мощностью 150 л.с. Он более плавный и экономичный, чем дизельные модели в городе, и достаточно быстр, чтобы не отставать от быстро движущихся автомагистралей — в отличие от более дешевой модели мощностью 130 л.с., с которой вам придется усерднее работать на многополосных дорогах.

VW утверждает, что бензиновый Tiguan мощностью 150 л.с. будет возвращать 42,8 миль на галлон, так что вы можете рассчитывать увидеть середину 30 миль на галлон в реальных условиях, что находится на одном уровне с аналогичными характеристиками автомобилей других производителей.

К сожалению, вы не можете получить этот двигатель с полным приводом, но Volkswagen Tiguan все еще имеет более чем достаточное сцепление с дорогой, чтобы справиться со скользкой проселочной дорогой. Полноприводная дизельная модель будет лучшим выбором, если вы регулярно буксируете прицепы по илистым полям, но для серьезных внедорожных работ Land Rover Discovery Sport будет гораздо более подходящим.

Если вы преодолеете много километров по автомагистралям, вам стоит обратить внимание на одну из моделей с 2,0-литровым дизельным двигателем. Версия на 150 л.с. не такая быстрая, как 1.5-литровый бензин, но он возвращается около 55 миль на галлон. Вы также можете приобрести более мощную модель на 200 л.с., которая идеально подойдет, если вы планируете буксировать тяжелые прицепы.

Вы можете получить 150-сильный дизель с двух- или четырехколесным приводом, а также с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Дизель с большей мощностью — автоматический, и только полный привод.

Дополнительная автоматическая коробка передач требует очень осторожного прикосновения к педали акселератора, чтобы избежать крена на малых скоростях. Тем не менее, за него все же стоит доплатить — он очень плавно переключает передачу, когда вы набираете скорость, и действительно помогает вашей левой ноге отдыхать в длительных поездках.

Если вы все время водите машину в городе или планируете использовать Tiguan в качестве служебного автомобиля, также доступна подключаемая гибридная модель. У него бензиновый двигатель 1,4 с турбонаддувом, а также аккумулятор и электродвигатель, которые дают ему возможность проехать около 30 миль только на электричестве. Это означает низкий уровень выбросов CO2 и высокие ставки налога на служебные автомобили, но вам понадобится хороший доступ к зарядке.

Вождение

Tiguan немного больше обычного семейного автомобиля, но при этом им очень легко управлять.Его достаточно высокая посадка для водителя может не поднять вас над движением транспорта так же сильно, как Honda CR-V или Peugeot 3008, но вы все равно получите отличный обзор через большие окна. Даже стойки между дверьми и лобовым стеклом не оставляют неловких слепых зон.

Большое заднее ветровое стекло позволяет относительно легко припарковаться, и все модели в комплектации Life и выше в стандартной комплектации оснащены передними и задними датчиками парковки. Вы даже можете получить 360-градусную камеру, которая будет отображать вид на окрестности автомобиля с высоты птичьего полета на центральном дисплее, и систему, которая будет направлять вас в залив и параллельные пространства.

Volkswagen Tiguan неплохо сглаживает выбоины в городе, избегая более спортивных моделей R-Line с их более крупными 20-дюймовыми легкосплавными дисками и более низкой подвеской. Если вы не можете жить без престижного внешнего вида R-Line и больших колес, вы можете приобрести специальные адаптивные амортизаторы, которые позволяют переключаться между спортивными и более комфортными настройками подвески одним нажатием кнопки. С этим приспособленным и в комфортном режиме он лучше справляется с сглаживанием неровностей.

Даже без этой опции Volkswagen Tiguan легко справляется с извилистыми проселочными дорогами.Он может показаться не таким спортивным, как BMW X1, но его кузов не сильно наклоняется в крутых поворотах, поэтому дети на задних сиденьях не будут чувствовать тошноту от машины. К счастью, в автомобиле VW вы не услышите сильного раздражающего ветра и шума шин даже на скоростной автомагистрали, так что длительные поездки не заставят вас чувствовать себя чрезмерно уставшим.

VW Tiguan получил впечатляющий пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP в 2016 году, что сделало его одним из самых безопасных семейных внедорожников в продаже. Функция автоматического экстренного торможения, которую вы получаете в стандартной комплектации для всей линейки, помогла ему добиться такого впечатляющего результата.Эта система помогает остановить автомобиль как можно быстрее, если она обнаруживает на дороге впереди транспортное средство или пешехода.

Ассистент удержания полосы движения входит в стандартную комплектацию, а в комплектациях Life и выше вы получаете адаптивный круиз-контроль, который удерживает вас на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля. Затем, на моделях Elegance, адаптивный круиз использует дорожные знаки и данные карты для регулировки скорости. Между тем, в автомобилях R-Line есть универсальная система Travel Assist от VW, которая может остановить машину, а затем снова тронуться с места.

Как там внутри?

Интерьер Tiguan интуитивно понятен и оснащен впечатляющими дополнительными технологиями. Большинство его материалов тоже кажутся довольно шикарными, но это не выглядит особенно привлекательно…

Volkswagen Tiguan цвета

Специальное твердое вещество — чистый белый
Бесплатно
Металлик — серый дельфин
от 645 £
Metallic — имбирно-коричневый
от 645 £
Metallic — пасленовый синий;
от 645 £
Металлик — Серебристый Reflex
от 645 £
Pearl — глубокий черный
от 645 £
Особый металлик — Kings red
от 780 £
Фирменный премиум — Oryx white pearl
от 1075 £
Следующий Читать полный обзор интерьера

Новый Volkswagen Tiguan на продажу в Хиксвилле

Новый Volkswagen Tiguan на продажу в Хиксвилле | Платиновый Volkswagen Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: