Клиренс фокус 3: Технические характеристики нового Ford Focus (клиренс, размеры, расход)

Содержание

Клиренс Ford Focus 3 (отзывы реальных владельцев)

Здесь содержится информация о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus 3. Опубликована официальная информация (по паспорту) и отзывы реальных владельцев данного автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментирования, расположенной в нижней части страницы.

Модификация Клиренс
Ford Focus 3 (для Европы) 140
Ford Focus 3 (для России) 165

Отзывы владельцев Форд Фокус 3

  • Я считаю, что клиренс третьего Фокуса только для движения по городу и нормальным дорогам. Если сунуться, куда-то влево или вправо – на проселочную дорогу можно и пол днища там оставить.

 

  • Мне нравится, когда машина низко посажена. Когда только купил свою трешку, очень нравилось, как он со стороны смотрится именно из-за клиренса. Сейчас  вообще думаю еще ниже сделать. И да, езжу не только по центральным улицам города, а еще и на дачу по выходным. Дорогу туда назвать хорошей язык не поворачивается. Так вот никаких проблем не испытываю, было правда один раз глушитель чуть зацепил, но сам виноват. Можно было левее объехать, а я напрямик дал.

 

  • Если рассматривать Форд Фокус 3 как городской автомобиль (а именно так он и задуман), а не крейсер для покорения бездорожья, ведь для этого стоит использовать совсем другие машины, тогда заводского дорожного просвета вполне хватит. Мне лично хватает.

 

  • Решил вопрос с клиренсом по-своему. Купил на зиму себе резину 205\60 Я16. По сравнению с родной  205\55 Я16  клиренс стал  на 1см выше, а  машина стала чуть мягче, плюс нагрузок на подвеску меньше.

 

  • Взял Форд фокус 3 прошлым летом и был вполне доволен и, каких либо трудностей с дорожным просветом не испытывал. Пока не пришла зима. Как оказалось, что у нас по улице у меня самый низкий клиренс и всю зиму пришлось защитой ровнять колею. Теперь задумался над увеличением просвета.

 

  • У меня перед заездом в гараж есть небольшой прилив, около 10 см. Проезжаю через него конечно аккуратно, но все-таки ни разу не цеплялся даже с учетом того, что стоит железная защита, хотя на предыдущем авто Киа Сид периодически цеплялся бампером передним.

 

  • Мне кажется,  что клиренс низковат, особенно боюсь за передний бампер и все время притормаживаю перед неровностями.

 

  • Пузотерка еще та, все время обо что то цепляюсь, иногда кажется, что клиренс равен ну никак не 150мм а и до 100 не дотягивает.

 

  • Соглашусь, что все-таки можно было дорожный просвет и больше сделать. Клиренс – пока единственный, но не критичный  для меня  минус у этого авто.

 

  • Владею данным автомобилем уже больше года и, в отличие от большинства владельцев, никаких трудностей дорожный просвет мне не приносит. Может по тому, что езжу в основном по городу и довольно хорошим дорогам. Хотя и зимой особых проблем не было, единственный момент, что зимнюю резину  взял 205/60 может быть в это секрет.

 

  • Если сравнивать клиренс  ФФ3 с одноклассниками, то наш фокус будет не самый низкий. К примеру, Гольф не имеет даже этого, тоже самое и с Мазда 3. Так что у третьего Фокуса дорожный просвет не самый низкий в классе и, как я считаю, достаточный для передвижения. Я на своем авто даже на рыбалку ездить умудряюсь и ничего, главное осторожно и помнить что не на Ниве. В общем ездить вполне себе реально.

Клиренс Форд Фокус 2/3 седан, хэтчбек, установка проставок, видео

>Из статьи вы узнаете в каких кузовах Ford Focus поставляется в Россию, какой клиренс у автомобиля в разных модификациях, что говорят владельцы про Форд Фокус 2 и 3 поколений, а также как увеличить клиренс с помощью проставок.

Легендарное компактное авто

Форд Фокус (Ford Focus) — компактное авто от легендарного американского производителя. В России машина выпускается с 1999 года и за это время изготовлено и продано более полумиллиона экземпляров.

В 2010 году Форд Фокус был признан наиболее продаваемой машиной иностранного производства в РФ. Еще через два года авто победило в премии автомобиля года, взяв одну из номинаций.

Форд Фокус — универсальное авто, которое идеально подходит для семьи со средним заработком.

К плюсам машины можно отнести практичность, доступную цену и дешевизну в обслуживании.

Кроме того, здесь присутствует полный пакет по безопасности, выделяющий автомобиль среди конкурентов с лучшей стороны.

На территорию РФ Ford Focus поставляется в 3-х кузовах — универсал, хэтчбек и седан.

Какое-то время отечественным автовладельцам была доступна версия купе, но она осталась в прошлом.

Автомобили, которые производятся в России, адаптированы под отечественные дороги и отличаются в первую очередь более высоким клиренсом.

Ниже рассмотрим, следующие моменты:

  • Какой дорожный просвет предусмотрен в машинах Форд Фокус 2 и 3 (для седана, хэтчбека и универсала)?
  • Что говорят реальные пользователи о высоте автомобиля?
  • Можно ли увеличить дорожный просвет?

Клиренс Форд Фокус 2 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus 2 (2-го поколения) выпускалась в период с 2004 по 2011 год, а в 2008-м «пережила» рестайлинг.

В основе транспортного средства лежит платформа Форд C, которая применяется в машинах многих марок и моделей.

Конструкция подвески и кузова позаимствована у предшественника (автомобиля первого поколения).

Дорожный просвет автомобиля по паспорту составляет 155 мм, но в реальности (при полной загрузке) этот параметр может быть ниже — 13-15 см.

Что говорят владельцы Форд Фокус 2?

Многие интересуются, достаточно ли такого клиренса для поездок по отечественным дорогам.

Чтобы разобраться с этим вопросом, стоит обратиться к реальным владельцам Ford Focus 2 и спросить их мнение.

Вот что говорят водители:

  • «Купил Форд Фокус еще осенью. Давно мечтал о новом автомобиле и наконец-то выпала возможность его получить. С наступлением зимы я понял, что сделал большую ошибку… В паспорте Ford Focus прописано, что клиренс составляет 155 мм, но на практике оказалось меньше. Снега на дорогах было много, и застревал он практически везде. Друзья и мастера на СТО рекомендовали поднять дорожный просвет путем установки проставок, но я не решился. Проблемы с низким клиренсом ушли вместе с зимним снегом, но идея поднять дорожный просвет теперь надолго засела в моей голове. Думаю, что к следующей зиме обязательно решусь». Владимир, Тверь, 29 лет.
  • «Езжу на автомобиле уже более пяти лет и накатал почти 160 тысяч километров. Покупал новую машину и не мог нарадоваться. В паспорте вычитал, что клиренс машины составляет 15,5 см, но из-за установки стальной защиты мотора он оказался ниже. Буду откровенен — такого дорожного просвета явно недостаточно для отечественных дорог. При съезде с трассы я чувствовал себя некомфортно из-за боязни коснуться днищем поверхности дороги. При полной загрузке авто клиренс снижался до 120-125 мм. При езде по городу этого хватает, но в условиях бездорожья такого запаса мало». Игорь, 33 года, Краснодар.
  • Покупал седан Форд Фокус 2 не новым, с серьезным пробегом. Долго переживал, что переплатил деньги, но со временем успокоился. Практика показал, что каждая копейка потрачена не зря, и машина в полной мере оправдывает ожидания. Многие жалуются на низкий клиренс. Что касается моего опыта вождения, с этой проблемой не сталкивался. За время эксплуатации нигде не цеплялся и не упирался. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это низкая посадка. Зато Ford Focus отлично ведет себя при резких маневрах — его не заносит, дорогу держит хорошо. Считаю, что разница с другими машинами в 20 мм не играет большой роли».
    Игорь, 39 лет, Таганрог.
  • «С клиренсом проблем не было. У меня хэтчбек Форд Фокус 2 уже более 2-х лет, и в отношении дорожного просвета ничего плохого сказать не могу. Ежедневно выезжаю в город, проезжаю множество «лежачих полицейских» и даже иногда наезжаю на бордюры при парковке. Те неровности, что присутствуют на дороге, никаких проблем не доставляют. Возможно, если бы я ездил по бездорожью, мнение было бы иным. Но ведь Ford Focus — машина для города. Так что имеющегося клиренса вполне хватает». Евгений, 32 года, Ставрополь.
  • «Клиренс универсала Форд Фокус уменьшился по сравнению с авто первого поколения, но разницы я не ощутил. Мне нравится упругая посадка машины, ее устойчивость и дорожного просвета вполне хватает. За все время эксплуатации никогда не цеплялся за дорогу, и проходил даже сложные участки. Иногда выезжал в село, где только «направления». При осторожной езде здесь также проблем не наблюдалось. Если и коснется машина «пузом» земли, ничего страшного не будет». Никита, 40 лет, Москва.

Клиренс Форд Фокус 3 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus третьего поколения впервые была представлена в Детройте, в начале 2010 года.

Автомобиль позиционировался как достойная замена уже уходящему поколению Форд Фокус 2. В основе экстерьера легла внешность Iosis Max — нового концепта.

Что касается платформы автомобиля, она осталась прежней, но в некоторых моментах была доработана.

Европейская версия Форд Фокус 3 выпускалась с заявленным клиренсом в 142 мм.

Такой показатель соответствует требованиям, предъявляемым к машинам спортивного класса. По заявлению производителей автомобиль может преодолевать ямы глубинно до пяти сантиметров.

И здесь имеется два варианта — аккуратно проезжать ямы или судиться с дорожными службами, которые не устранили проблему.

Высота бордюров должна составлять не больше десяти сантиметров, но даже при таком показателе у Форд Фокус 3 (универсала, хэтчбека или седана) могут возникнуть проблемы.

Причина в том, что при загрузке салона и багажника клиренс уменьшается. Высоты машины становится недостаточно для проезда препятствия.

Решением может быть установка дисков с большим диаметром, хотя многие называю этот способ бесполезным.

Еще один вариант — установка проставок, но на нем остановимся ниже.

Некоторые специалисты уверяют, что теоретически клиренс можно увеличить до 200 мм, но в такой высоте, конечно, нет необходимости.

Что касается отечественной версии Ford Focus 3, здесь клиренс был заранее увеличен до 165 мм.

Это сделано сознательно, чтобы исключить проблемы у отечественного потребителя.

С таким дорожным просветом можно смело преодолевать различные препятствия и не бояться коснутся днищем поверхности дороги.

Высота машины увеличена за счет подвески, и производители уверяют, что на управляемости транспортного средства это не сказалось.

Все машины Форд Фокус 3, выпускаемые для российского рынка (вне зависимости от типа кузова — седан, хетчбэк или универсал) имеют одинаковый дорожный просвет.

Но здесь, как и в европейской версии, возможно снижение клиренса в случае полной загрузки.

Что говорят владельцы Форд Фокус 3?

Интересно послушать мнения владельцев Ford Focus третьего поколения:

  • «По опыту знаю, что клиренс Форд Фокус 3 подходит только для города. В техпаспорте автомобиля стоит отметка 142 мм, поэтому я прекрасно знал возможности автомобиля и риски езды по бездорожью. Но мне нравится низкая посадка и более спортивный вид автомобиля. Более того, планирую сделать машину еще ниже, ведь в процессе эксплуатации загород не выезжаю. Один раз был случай, когда зацепился глушителем за подъем, но там была исключительно моя вина. Если осторожно объезжать ямы, проблем не будет». Ярослав, Таганрог, 37 лет.
  • «Если рассматривать Ford Focus 3 с позиции городского автомобиля, он во многом выигрывает у конкурентов по потреблению горючего, маневренности и устойчивости на дороге. Из-за низкого клиренса на зиму приобрел покрышки большего размера — R16205/60. Этого хватило, чтобы увеличить дорожный просвет на 1-2 см. После установки новых шин авто стало мягче, почти полностью устранились проблемы движения по заснеженной дороге. Несколько раз попадал на заснеженную дорогу, и там мой седан все-таки захватывал «днищем» снег. Но подобные случаи единичны». Игорь, 29 лет, Рязань.
  • «Как по мне, клиренс Форд Фокус 3 мог бы быть и выше. У меня универсал, который я часто использую для перевозки товара. В случае полной загрузки дорожный просвет уменьшается на 3-4 сантиметра, что создает проблемы при езде по плохим дорогам. Всегда боюсь зацепиться передним бампером за бордюр или другое препятствие. У меня есть 100-миллиметровый подъем в гараже. При заезде все время переживаю, чтобы не удариться передним бампером». Станислав, 43 года, Владивосток.
  • «У меня отечественная версия Форд Фокус 3 с клиренсом 165 мм. Этого дорожного просвета более, чем хватает. Неоднократно выезжал на рыбалку и ездил на дачу. Что такое коснутся днищем земли я и вовсе забыл. Ранее у меня был седан с более низким клиренсом, но разницы в устойчивости при вхождении в поворот я не заметил. В этом отношении Ford Focus держит марку». Никита, 28 лет, Тбилиси.

Сводная таблица клиренса Форд Фокус по годам выпуска и модификациям.

Можно ли увеличить клиренс на автомобилях Форд Фокус?

Часто автовладельцев интересует возможность увеличения дорожного просвета Форд Фокус.

Сделать эту работу можно тремя способами:

  • ПОСТАВИТЬ ШИНЫ БОЛЬШЕГО ДИАМЕТРА. По мнению многих специалистов, этот метод увеличения дорожного просвета считается наиболее безопасным, ведь в этом случае не приходится вмешиваться в конструктивные особенности автомобиля. Но здесь важно быть осторожным, чтобы исключить касание покрышками кузовных элементов или брызговиков.Перед выполнением этой работы необходимо прочесть рекомендации производителя в отношении подходящих покрышек. Если ошибиться с выбором, высок риск повышенного износа деталей и снижения безопасности движения. В случае покупки неподходящих дисков придется возвращать их в магазин или переделывать ступицы, что обойдется дороже.На Форд Фокус 3 можно поставить диски с 14 по 16-ю диагональ. При этом стоит проконсультироваться со специалистами, ведь может потребоваться установка других элементов — амортизаторов или пружин.
  • ЗАМЕНИТЬ НЕКОТОРЫЕ УСТРОЙСТВА ХОДОВОЙ. К слову, вторым способом увеличения клиренса Форд Фокус 2 и 3 является монтаж новых амортизаторов и пружин с более высоким ходом. Здесь стоит отдавать предпочтение спортивным вариантам. Так, установка амортизаторов от компаний ATM или Кони позволяет поднять дорожный просвет на 1-2 см. Если поставить пружины ВДС сзади, можно добиться увеличения просвета в задней части на 3-4 сантиметра. Это большой плюс, ведь машина не будет проседать даже при большой нагрузке на заднем сидении и в багажнике. При решении этой задачи важно внимательно подойти к выбору деталей — они должны подходить под крепежи и места для посадки. Как вариант, можно поставить амортизаторы с Форд Куга, но в этом случае придется переделывать крепление, что сулит серьезными тратами.
  • УСТАНОВКА ПРОСТАВОК. Наиболее эффективным способом увеличить клиренс Форд Фокус 2 и 3 считается монтаж специальных «прокладок». Такие изделия подходят для автомобилей в Ford Focus всех поколений. Место монтажа — между пружиной и кузовной частью. Перед установкой нужно посмотреть, в каком состоянии находится кузовная впадина. Важно оценить ее на факт наличия трещин и ржавчины. Если уставить прокладку на поврежденный участок, высок риск его повреждения в процессе эксплуатации. После установки проставки

Какие существуют проставки, и насколько увеличится клиренс?

Для автомобилей Форд Фокус 3 (седан, хетчбэк и универсал) выпускаются специальные проставки, которые также подходят на Вольво 30, 40, 50 и Мазду («тройку» и «пятерку»).

В комплект входит:

  • Пара передних проставок (2 см).
  • Пара задних проставок — под пружину (3 см) и под амортизаторы (2 см).
  • Болты и шайбы — шесть штук.

Все проставки для увеличения клиренса различаются по материалу. Они бывают пластиковые, алюминиевые, полиуретановые и резиновые.

Наиболее надежными, но при этом дорогостоящими, являются прокладки из полиуретана. Их преимущества в большей эластичности и низком давлении на кузов.

Далее по популярности идут изделия из резины и пластика — с их помощью удается погасить до 40% давления.

Что касается алюминиевых проставок, они наиболее дешевые по цене.

Главным недостатком пластика и резины является проседание под нагрузкой, поэтому клиренс машины со временем снижается.

В этом отношении более привлекателен алюминий, но он не терпит сильных ударов и может рассыпаться.

У каждого варианта проставки имеются плюсы и минусы, но отличается и цена, что нужно учитывать в процессе эксплуатации.

После завершения работ клиренс увеличивается ровно на высоту проставок. В рассмотренном случае это будет 2-3 сантиметра, но в теории реально поднять дорожный просвет на 4-5 см.

Установка проставок, алгоритм работ

Процесс монтажа проставок на Форд Фокус 2-го и 3-го поколения проходит по следующему алгоритму (на примере передних колес):

  • Поднимите машину с помощью подъемного устройства или домкрата. Сделать это необходимо с левой и правой стороны одновременно. В противном случае из-за работы торсиона поставить проставку вряд ли получится.
  • Скрутите болты с колес и демонтируйте их с автомобиля. Далее снимите диски с оси ступицы.
  • Открутите болты, удерживающие стойки, и демонтируйте их.
  • Ставьте проставки под пружины в точке их соединения с кузовным стаканом. Закрепите вновь установленные изделия с помощью стяжек или пластмассовых хомутов. Здесь важно следовать рекомендации производителя. Многие автовладельцы просто стягивают пружины и пытаются просунуть изделия под них. Реализовать такой вариант на практике очень сложно.
  • Замените болты на стойках (они будут длиннее). Обратите внимание, чтобы на верхней части болта была цифра 10,9 (это достаточный показатель твердости).
  • Ставьте колеса и закрутите болты с нужным моментом.

При установке проставок на задней оси можно поднимать по одному колесу, а остальные действия производятся по тому же алгоритму. Больше про то, как увеличить клиренс Форд Фокус 2.

Итоги

Клиренс Форд Фокус 2 и 3 европейской версии весьма низкий и вызывает много проблем у автовладельцев. При желании его можно увеличить, но нужно помнить о рисках ухудшения управляемости и устойчивости на дороге.

Что касается отечественной версии Ford Focus 3, в ней дорожного просвета достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге и ничего не менять.

Клиренс форд фокус 3

Доброго времени суток! В данной статье речь пойдет про клиренс форд фокус 3.

Это автомобиль C-класса, производится с 1998 года, за все время его существования было выпущено несколько новых поколений и рестайлинговых версий.

В 2002 году был проведён рестайлинг первого поколения, позже, в 2004 году,  было представлено второе поколение машины, которое, в 2008 также подверглось рестайлингу.

Последнюю третью генерацию, про которую сейчас пойдет речь, компания стала выпускать уже в 2011 году. Сегодня новый Форд  Фокус 3 является  одним из  передовых автомобилей в своем классе. Узнайте где собирают Ford Focus 3 сегодня здесь.

Для начала, пару слов про то, каким изменениям подверглась «машинка» в с равнении с ее предыдущими поколениями.

Новая версия автомобиля обрела неповторимый дизайн экстерьера, с необычными формами задних и передних фар. На сегодняшний день Ford Focus 3 выпускается в трех кузовах:

  1. Седан
  2. Универсал
  3.  5-дверный хэтчбек

По сравнению с предыдущим вторым поколением, третье – изменилось в размерах, а именно стало немного длиннее но, при этом, ниже уже. Так же увеличилась и колесная база но, уменьшился литраж заднего отделения.  

Ford Focus 3 это седан «C» класса, который выпускается с 2011 года, оснащается бензиновым мотором объемом 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая либо типтроник, привод только передний. А теперь конкретно про клиренс Форд Фокус 3.

Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах)

  • Comfort клиренс — 140
  • Trend дорожный просвет — 140
  • Trend Plus дорожный просвет — 140

Типтроник (АТ) 1.6

  • Trend Plus дорожный просвет  -140

Разработчики и дизайнеры интерьера нового поколения автомобиля, внесли много новшеств. Ford Focus 3 -получил новую панель приборов, которая оснащена ЖК-дисплеем и, более дорогие и качественные материалы отделки.

Безопасность водителю и пассажирам обеспечат  подушки безопасности, так же, отличительно чертой авто является наличие система безопасности типа IVD, EBD, ABS , в базовой комплектации, которые в других брендах идут в комплектациях люкс и комфорт.

В оснащение нового авто входит такие опции как: климат-контроль, световой и дождевой датчики, легкосплавные шестнадцати дюймовые диски,  биксеноновые фары, светодиодная подсветка салона, аудиосистема с девятью динамиками и голосовым управлением, система автоматической парковки.

По сравнению с предыдущими двумя поколениями  в третьем улучшилась управляемость, благодаря усовершенствованной подвеске.

После того, как Мы узнали про клиренс форд фокус 3 седан, предлагаю так же узнать, данную величину в остальных двух кузовах: хэтчбек и универсал. Так же о том, какой у Ford Focus 2 дорожный просвет  можно узнать тут.

Клиренс форд фокус 3 хэтчбек

Форд Фокус 3 хэтчбек «C»класса, выпускается с 2012 года, оснащается бензиновым мотором объемом которого 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая, автомат либо типтроник, привод- передний.

Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах)

  • Comfort  — 140
  • Trend дорожный просвет — 140
  • Trend Plus – дорожный просвет — 140

Типтроник (АТ) 1.6

Узнайте какой клиренс у Ford Mondeo тут.

Форд фокус 3 универсал клиренс

Ford Focus 3 универсал «C» класса, выпускается с 2011 года, оснащается бензиновым мотором объемом которого 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая либо типтроник, привод- передний.

Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах )

  • Comfort дорожный просвет — 140 мм
  • «Тренд» — 140
  • «Тренд +» — 140

Типтроник (АТ) 1.6

  • «Тренд +» – 140

Ну, вот, в вкратце и все. Мы рассмотрели каждый из трех кузовов данного автомобиля в отдельности. Благодарю за внимание, надеюсь, данная информация была Вам полезной. Если у Вас возникли вопросы– задавайте их ниже в комментариях. Будьте внимательны за рулем!

В данной статье речь шла про клиренс форд фокус 3.

Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Ford представил новый Focus — Ведомости

Европейское подразделение Ford Motor представило четвертое поколение модели Focus. Премьера для ограниченного числа журналистов прошла в дизайн-студии компании в Кельне. Компания показала модель в четырех версиях: хетчбэки в премиальном Vignale и в спортивном исполнении ST-Line, универсал в версии Titanium и новый тип кузова – хетчбэк-кроссовер с увеличенным дорожным просветом Active. Такая версия, промежуточный тип кузова между обычным хетчбэком и кроссовером, появилась у нового поколения Ford Fiesta, представленного в 2017 г. Focus третьего поколения выпускается с 2011 г.

Focus четвертого поколения спроектирован «с чистого листа», сказал на презентации модели вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe Джо Бакай. Модель построена на абсолютно новой платформе С2, сообщила компания. Архитектура C2 скорее всего является модернизацией платформы Global C, на которой были построены предыдущий Focus, Ford Kuga, развозной фургон Transit Connect и Lincoln MKC. Благодаря новой платформе жесткость на кручение кузова Focus увеличена на 20%, при этом масса кузова и шасси снижена в среднем на 88 кг, сообщила компания.

Новый дизайн кузова хетчбэков и универсала выглядит выразительным и спортивным. Разработчики старались максимально увеличить пространство в салоне, сохранив при этом внешние габариты, объяснил шеф-дизайнер европейского подразделения Ford Амко Линартс. Для расширения салона колесная база увеличена на 53 мм, до 2701 мм, и стала больше, чем у конкурентов Volkswagen Golf (на 64 мм) и нового Kia Ceed (на 51 мм). Передняя ось сдвинута вперед, укорочены свесы и удлинен капот, что улучшило пропорции машины. Длина хетчбэка – около 4,4 м, универсал на 200 мм длиннее.

У нового Focus тщательно проработана аэродинамика. Например, в переднем бампере сделаны прорези, направляющие поток воздуха в обход передних колес, за решеткой радиатора установлены автоматические жалюзи для снижения сопротивления воздуха, днище закрыто пластиковыми накладками, и даже на рычагах задней подвески есть пластиковые обтекатели, как на гоночном автомобиле.

Версия ST-Line отличается более жесткой подвеской, заниженным на 10 мм клиренсом (дорожный просвет обычного хетчбэка и универсала – 150 мм), большим спойлером на задней двери и аэродинамическим обвесом. На версию устанавливаются 18-дюймовые колесные диски и тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет.

У универсала более просторный багажник: 530 л, 1650 со сложенным задним рядом сидений (на 130 л больше, чем у предыдущей модели), длина грузового отсека до передних сидений – 1707 мм. Багажник хетчбэка вмещает 375 л (больше на 60 л).

Версия Vignale внешне отличается решеткой радиатора, бампером и обилием хрома в отделке. В салоне Vignale панель приборов, сиденья и подлокотник обшиты кожей, на всех дверях – мягкий пластик, по бокам центрального тоннеля добавлены мягкие подушки, на порогах – алюминиевые накладки. У остальных модификаций панель приборов покрыта мягким качественным пластиком, мягкие накладки только на передних дверях, сиденья отделаны комбинацией из ткани и кожи. У версии высокого хетчбэка Active клиренс увеличен на 30 мм (180 мм), посадка удобнее за счет более высокой (на 20 мм) линии крыши. Кроме представленных модификаций ожидаются заряженная версия ST (вероятно, с 275-сильным мотором), 4-дверный седан и две версии гибрида – обычный и подзаряжаемый.

В интерьере четвертого Focus не осталось и следа от стиля Kinetic Design прежних поколений модели. Стиль интерьера стал скромный, спокойный и лаконичный и без резких линий. За рулем чувствуешь себя просторно и свободно, нет ощущения кабины истребителя, как в предшественнике. В версиях с автоматической коробкой передач вместо рычага селектора на центральном тоннеле установлен поворотный переключатель-шайба. В целом эргономика отличная – все под рукой, при этом не чувствуешь себя зажатым. По центру панели приборов выделяется только 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Sync 3 с голосовым управлением, поддержкой Apple Car Play и Android Auto. Беспроводная подзарядка смартфонов устанавливается в базовой комплектации. Появился проекционный дисплей (на дополнительный экран перед водителем) и беспроводной модем 4G FordPass Connect, аудиосистема B&O Play мощностью 675 Вт.

Новый Focus оснащается новейшими системами помощи водителю. Адаптивные светодиодные фары работают с упреждением – луч поворачивается в сторону поворота не по сигналу от рулевого колеса, а заранее (за 65 м), ориентируясь по разметке дороги с помощью видеокамеры. Адаптивный круиз-контроль получил функцию движения в пробках (Stop & Go) и ассистент подруливания в полосе движения. Помощник парковки стал полностью автоматическим – управляет переключением передач, газом, тормозом и рулем. В системах безопасности появились системы автоматического объезда неподвижного препятствия и послеаварийного дотормаживания автомобиля. Появилась настройка систем автомобиля Drive Mode, меняющая характеристики электроусилителя руля, педали газа, «автомата» и жесткость амортизаторов – режимы Normal, Comfort, Sport и Eco.

Новый Focus будет оснащаться 3-цилиндровым бензиновым двигателем 1.0 EcoBoost с отключением одного цилиндра в режимах низкой нагрузки. Новая технология позволяет снизить расход топлива, отметила компания. Для нового Focus предусмотрено пять версий 3-цилиндрового бензинового мотора: три с рабочим объемом 1 л – 85, 100 и 125 л. с., и две 1,5 л – 150 и 182 л. с. Также будут устанавливаться 4-цилиндровые турбодизели EcoBlue: объемом 1,5 л – 95 и 120 л. с. (300 Нм), и 2 л – 150 л. с. (370 Нм).

Инженеры Ford в отличие от коллег из европейских марок не спешат отказываться от «автоматов» классического типа с гидротрансформатором в пользу роботизированных коробок передач с двумя сцеплениями. «В США выше спрос на вариаторы и классические «автоматы», чем на «роботы», – сказал вице-президент Ford of Europe Джон Вильямс. – В России, кстати, такая же тенденция. А в Европе больше популярно ручное переключение передач». В новом Focus устанавливается модернизированная 6-ступенчатая ручная коробка передач и новая 8-ступенчатая автоматическая КПП. Спереди подвеска MacPherson, сзади – многорычажная c эффектом подруливания. Каждая версия отличается своими настройками подвески.

Focus остается одной из самых популярных моделей марки, но его продажи демонстрируют общую тенденцию сокращения сегментов хетчбэков, седанов и универсалов в пользу кроссоверов. В Западной Европе в 2017 г. было продано 210 500 машин Focus и 151 900 Kuga (данные компании), при этом продажи хетчбэка/седана/универсала остались на уровне прошлого года, а кроссовера – выросли на 27,4%. Схожую динамику продаж показал Ecosport: рост 9,6% при падении продаж Fiesta, с которой сделан на одной платформе, – 253 600 шт. (-14,7%). C-cегмент останется важным как минимум до 2025 г., считают в Ford.

В 2017 г. глобальные продажи Focus составили 671 923 шт. (снижение на 6,3%), он занимал 8-е место по продажам среди всех моделей мирового рынка, по данным focus2move. В модельном ряду Ford его опережают только пикапы F-series – 1,08 млн шт. (+8,7%). Более успешные конкуренты в классе: Toyota Corolla – 1,22 млн шт. (-6,6%), VW Golf – 952 826 шт. (-3,5%), Honda Civic– 819 005 шт. (+21,7%).

В России Kuga уже сейчас начала опережать Focus – в марте 2018 г. было продано 1503 кроссовера (+61%) и 1395 Focus (+29%), по данным Ассоциации европейского бизнеса. В 2017 г. бестселлером марки был Focus – 15 086 (+26%), но продажи Kuga увеличились почти вдвое – 12 954 шт. (+54%).

Производство нового Focus начато на заводе Ford в немецком Саарлуисе, где модель производится с 1998 г. Время начала продаж пока официально не называется, как ожидается, это конец лета – начало осени 2018 г. Смена поколения на российском производстве во Всеволожске пока не известна. В этом году планируются обновления для текущей модели, сказал представитель FordSollers.

Клиренс Форд Фокус 3

На чтение 5 мин. Просмотров 1.4k.

Больная проблема отечественных автолюбителей – дороги. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют собой серьезную опасность как автомобилю, так и сидящим в нем людям. По этой причине большинство водителей, выбирая себе автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

Клиренсом называют дорожный просвет — расстояние между поверхностью дороги и нижней точкой автомобиля. Очевидно, что эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже яму можно преодолеть. В условиях бездорожья дорожный просвет должен считаться одной из главных характеристик автомобиля.
Однако, стоит найти разумный баланс, так как слишком высокий клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все узлы днища. Чаще всего от недостаточно высокого подъема на плохих дорогах страдают бамперы (особенно передний), поддон картера и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Форд Фокус 3 уменьшает просвет примерно на 2 см.

Клиренс Форд Фокус 3

Указанный производителем клиренс у Ford Focus 3 в не нагруженном виде достигает 142 мм. Разница в дорожном просвете груженого автомобиля с авто без нагрузки составляет до 50 мм. То есть, высота подъема в общем составляет 92–142 мм. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной. Форд Фокус универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Сравнение с аналогами в классе

Преимущественное большинство автомобилей того же класса (OpelAstra, например, или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 обладают клиренсом от 160 до 180 мм. Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf – 88–90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет авто составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хетчбэк), несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов. Например, от загрузки (хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации.
Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. Диски на Форд Фокус 3 официально устанавливаются  диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров.
Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату. Особенно это касается устойчивости авто на поворотах.
Но, как показывает практика, этот способ является довольно распространенным и популярным среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители таких изделий утверждают, кстати, что они не только увеличивают клиренс, но и способны гасить вибрацию.
Поставить проставки на Ford Focus 3 можно, обратившись в СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

  • Ключ на 15.
  • Шестигранник или торкс.
  • Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
  • Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

  • Снять колесо.
  • Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
  • Снять крепление стабилизатора.
  • Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
  • Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
  • Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
  • Установить проставку для увеличения дорожного просвета.Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

  • Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
  • Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
  • Открутить крепеж амортизатора.
  • Снять колесо (без него будет удобнее).
  • Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
  • Опустить амортизатор.
  • Поставить проставку на верх пружины.
  • Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
  • Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
  • Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Интересно почитать:

  1. Технические характеристики Форд Фокус 3;
  2. Замена лампы ближнего света Форд Фокус 3;
  3. Подлокотник Форд Фокус 3;
  4. Тюнинг Форд Фокус 3.

Кросс-универсал Ford Focus: дорожный просвет на 35 мм меньше, чем у «внедорожной» Весты

Европейцы уже могут заказать новую версию «пятидверки» Focus Active с пластиковым обвесом, увеличенным дорожным просветом и перенастроенной подвеской.

Ford Focus четвёртого поколения показали в Европе ещё в апреле 2018 года. Помимо «обычных» хэтчбека и универсала, компания тогда же представила и «вседорожный» хэтч. Теперь пришло время аналогичной версии «сарая». Внешне такой автомобиль отличается от стандартной модификации: у него есть накладки из некрашеного пластика на колёсных арках, бамперах и порогах.

В числе других отличий – увеличенный дорожный просвет: на 30 миллиметров спереди и 34 сзади. У Ford Focus Active он составляет 164 и 168 мм соответственно. Это, кстати, не очень высокий показатель. Для сравнения, у российского «вседорожного» универсала Lada Vesta SW Cross он равен внушительным 203 мм.

Универсал Ford Focus Active получил перенастроенную подвеску: другие пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Все изменения направлены на то, чтобы сгладить неровности дорог. Полный привод для этого автомобиля не предусмотрен. У ездовой электроники есть два дополнительных режима – Slippery, для движения по скользким поверхностям, и Trail, для езды по песку. Тогда как у «обычного» Фокуса есть только три режима – Normal, Sport и Eco.

Ford Focus четвёртого поколения, базируется на новой модульной платформе C2. Для универсала Focus Active предусмотрены трёхцилиндровые бензиновые турбомоторы EcoBoost (литровый 125-сильный и полуторалитровый 150-сильный), а также четырёхцилиндровые турбодизели EcoBlue (120-сильный объёмом 1,5 л и 150-сильный объёмом 2,0 л). Коробки передач – 6-скоростная «механика» и восьмиступенчатый «автомат».

В списке оснащения модели: мультимедийный комплекс Sync 3 с голосовым управлением, беспроводная зарядка гаджетов; в числе электронных ассистентов – адаптивная головная оптика, активный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков и функция помощи при активном маневрировании.

Производство Focus нового поколения для европейского рынка налажено на заводе в Зарлуи (Германия).

По-прежнему неизвестно, когда Ford Focus нового поколения доберётся до российского рынка. Не исключено, что у нас модель появится в следующем году. Нынешний Фокус – бестселлер бренда в РФ. С января по сентябрь в общей сложности было продано 10 847 экземпляров (+ 6,5%). На долю Focus приходится более четверти (28,4%) от общих продаж марки.

Напомним, недавно в линейке Ford появился кросс-седан. Версия бюджетной «четырёхдверки» Ka получила название Urban Warrior (в переводе «городской воин»). Автомобиль был разработан бразильским подразделением компании, в России его продавать не планируют.

Ford Focus Ценности и автомобили для продажи

Любимые функции

SYNC 3
Ford постоянно совершенствует свою информационно-развлекательную систему Sync, и Focus 2017 оснащен последней и самой лучшей версией. Он не только проще в эксплуатации, но и оснащен большим 6,5-дюймовым сенсорным экраном. Это намного лучше, чем версия, которую он заменил, которая была испорчена слишком маленькими буквенно-цифровыми символами и скрытой реакцией.

ДВИГАТЕЛИ ECOBOOST
Focus предлагает три различных плавных и мощных двигателя с турбонаддувом: 123-сильный 1.0-литровый 3-цилиндровый двигатель разработан для максимальной экономии топлива, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 252 лошадиных силы предназначен для максимального удовольствия, а 2,3-литровый монстр мощностью 350 лошадиных сил — для ярых энтузиастов. Но, как это обычно бывает с двигателями с турбонаддувом, вождение с ведущей опорой может привести к увеличению расхода топлива.

Подержанный Ford Focus Интерьер 2017 года

Ford Focus compact 2017 года выпуска оснащен множеством внутренних улучшений для повышения удобства использования. Например, перед переключателем есть небольшой отсек и USB-порт, которые идеально подходят для вашего телефона.Климат-контроль и кнопки на рулевом колесе просты в использовании, а синяя подсветка стильно и приятна для глаз. Дополнительные функции, такие как рулевое колесо с подогревом, помогают Focus выделиться в этом сегменте, а достаточная шумоизоляция помогает сделать Focus одним из самых тихих автомобилей в своем классе. К сожалению, по пространству для головы и ног на заднем сиденье Focus теперь превосходит ряд более новых конкурентов.

Подержанный Ford Focus Exterior 2017 года

Его гладкое лобовое стекло со скошенными краями и со вкусом расклешенные крылья придают новому Ford Focus 2017 солидный вид, который не соответствует его цене.Седан привлекателен, но хэтчбек — настоящая красавица. И он более универсален. Оба могут быть оснащены пакетами колес с шинами, от 15-дюймовых стальных колес на Focus S до шин 215/55 с 17-дюймовыми алюминиевыми ободами на моделях Titanium; Модели из титана также предлагают комплект 18-дюймовых колес со спортивной подвеской. И горячая модель ST, и раскаленная RS обладают улучшенными аэродинамическими характеристиками, которые заявляют об их намерениях, но не вырывают из мегафона. Они выглядят пикантно, но не смешно.

Б / у Ford Focus Стандартные функции

Все модели Ford Focus 2017 года стандартно поставляются с MyKey, функцией, которая позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей. Другие стандартные функции Focus S включают кондиционер, наклоняемую / выдвижную рулевую колонку, дистанционный доступ без ключа и радио AM / FM / CD / MP3. Модели SE получают стандартную синхронизацию с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, камеру заднего вида и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках. В моделях из титана добавлена ​​кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sony с 10 динамиками, кнопочный запуск и Sync 3 с MyFord Touch; Модели Focus Electric оснащены чехлами для сидений из эко-ткани и голосовой навигацией.

Подержанные опции Ford Focus 2017 года

Новый Ford Focus имеет несколько пакетов опций. Модели SE могут быть оснащены спортивным пакетом, который добавляет улучшения внешнего вида, переключатели подрулевых лепестков для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса.Также доступны система предупреждения о слепых зонах и система удержания полосы движения. Покупатели Focus SE также могут заказать экономичный 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost для максимальной экономии топлива. Кроме того, доступна функция Ford Sync AppLink, позволяющая водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах с помощью автомобильной технологии Sync. Также доступны Active Park Assist, пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация.

Подержанный двигатель Ford Focus 2017 года

Большинство моделей Focus используют 160-сильный двигатель 2.0-литровый 4-цилиндровый, с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и Titanium автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые переключатели SelectShift. Чтобы поднять топливную экономичность на новый уровень, Ford Focus 2017 может быть оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Одетый в самую скромную форму, 3-цилиндровый Focus SE рассчитан на 40 миль на галлон при движении по шоссе. Модели Focus Electric получают 143-сильный двигатель с постоянными магнитами и запас хода около 75 миль.Focus ST 2017 использует 2,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 252 лошадиных силы и соединяется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как RS получает 350-сильный 2,3-литровый двигатель EcoBoost и стандартный полный привод.

1,0-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
123 лошадиных силы при 6350 об / мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 30/40 миль на галлон (ручной режим), 27/38 миль на галлон (автоматический)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
160 лошадиных сил при 6500 об / мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25/34 миль на галлон (ручной режим), 26/38 миль на галлон (автоматический), 27/38 миль на галлон (автомат SelectShift)

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
252 лошадиных силы при 5500 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/30 миль на галлон

2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
350 лошадиных сил при 6000 об / мин
350 фунт-фут крутящего момента при 3200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 19/25 миль на галлон

Синхронный электродвигатель / генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор 23 кВтч с жидкостным охлаждением
107 кВт / 143 л.с.
крутящий момент 184 фунт-фут
Прогнозируемый запас хода при полной зарядке: 76 миль

Примечание: Из-за изменений в тестировании EPA для более эффективного отражения реальных условий, некоторые модели 2017 года показывают несколько более низкие показатели экономии топлива, чем их версии 2016 года.

Сколько стоит подержанный Ford Focus 2017 года?

Базовый седан Focus S 2017 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 18000 долларов. Вариантов хэтчбека чуть больше. Ориентированный на производительность хэтчбек Ford Focus ST стоит немногим более 25 500 долларов. Стоимость полностью электрического хэтчбека Focus EV составляет около 30 000 долларов, в то время как новый RS снижает цену до чуть менее 37 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а поощрения потенциально могут стоить тысячи долларов.Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются более дорогими, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3. Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

8 652 Подержанный Ford Focus на продажу

Какими бы универсальными ни были полноприводные кроссоверы, некоторым покупателям автомобилей просто нужен небольшой, эффективный автомобиль, который будет служить надежным ежедневным пассажиром без лишних затрат.Для модельных годов с 2000 по 2018 Ford Focus был одним из вариантов, которые могли рассмотреть люди.

Представленный как преемник Ford Escort, переднеприводный, 5-местный Focus дебютировал в трех вариантах кузова — седан, хэтчбек, универсал — с экономичным 4-цилиндровым двигателем. С годами автомобиль был улучшен, добавлены новые функции, обновлен стиль и все более впечатляющие характеристики.

К сожалению, Focus стал жертвой плана Ford по перераспределению ресурсов с автомобилей на кроссоверы в 2018 году.Наряду с Taurus, Fusion и Fiesta, Focus был убран из модельного ряда Ford в США, хотя он продолжает жить на других рынках.

Последним автомобилем Focus, испытанным CarGurus, стал Focus RS 2017 года. Наш рецензент признал автомобиль выгодным по производительности с некоторыми эргономическими ограничениями и дал ему общую оценку 7,7 из 10. CarGurus также протестировал более распространенные версии Focus для моделей 2014–2016 годов, присудив этим автомобилям общие оценки 7,7, 6,3 и 7,3 соответственно.

Плюсы : управляемость (последнее поколение), различные варианты кузова и уровни отделки салона, экономия топлива, рабочие модели
Минусы : тесный интерьер, расположение органов управления и приборов, сложная информационно-развлекательная система, проблемы с трансмиссией

Поколения модели

2012-2018 Ford Focus: 2-е поколение
В последний раз модернизированный для 2012 модельного года Ford Focus второго поколения был доступен в виде 4-дверного седана FWD или 5-дверного хэтчбека с отделкой S, SE, SEL и Titanium. уровни.Все образцы имели совершенно новое шасси с вектором крутящего момента, разработанное для улучшения управляемости, и новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил. В зависимости от конфигурации, варианты трансмиссии включали 5-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач PowerShift с двойным сцеплением. В изменениях 2012 года также появилась доступная функция помощи при парковке, улучшенные материалы интерьера, опция Super Fuel Economy (SFE), которая обещала до 39 миль на галлон, и обновленная информационно-развлекательная система Sync с MyFord Touch, которая в значительной степени полагалась на сенсорный экран и голосовые команды.Также дебютировала модель Focus Electric, предлагавшаяся на ограниченных рынках и с запасом хода около 75 миль.

Focus встретил 2013 модельный год более широкой доступностью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. Что еще более важно, Ford выпустил хэтчбек Focus ST со спортивно настроенной подвеской, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы. Незначительные изменения последовали в 2014 году, но 2015 принес мягкое обновление с пересмотренным внешним видом, подчеркнутым передней частью, более напоминающей седан Fusion.Под капотом был установлен новый 1,3-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 123 лошадиные силы в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В 2016 году Ford Focus получил обновленную информационно-развлекательную систему, и покупатели могли соединить 3-цилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач. На противоположном конце спектра находился совершенно новый, вдохновленный ралли Ford Focus RS 2016 года со стандартной системой полного привода и 350-сильным 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем EcoBoost. Единственным выбором трансмиссии была 6-ступенчатая механическая коробка передач.CarGurus протестировал Focus 2016 года и рекомендовал хэтчбек SE как лучшую конфигурацию, но при этом отметил, что конкурирующая Hyundai Elantra обеспечивает покупателям более высокую общую стоимость.

За последние 2 года доступности в США Focus претерпел лишь незначительные обновления. Ford прекратил выпуск Focus после 2018 года.

Хотя у этого поколения Focus было много сильных сторон, следует отметить две существенные механические проблемы. У некоторых моделей Focus RS, например, вышли из строя прокладки головки блока цилиндров.Компания Ford покрывала любой связанный с этим ремонт по гарантии. Более распространенными были жалобы на АКПП, особенно для 2012-2016 модельных годов. У водителей были проблемы от нерегулярных смен до полного отказа трансмиссии, что привело к подаче коллективного иска. Компания Ford предоставила расширенную гарантию и внесла улучшения в последующие годы, но многие владельцы Focus остались только с неисправной трансмиссией.

2000-2011 Ford Focus: 1-е поколение
5-местный Ford Focus был впервые представлен в Европе, но получил свое признание.S. дебютировал в 2000 модельном году в кузовах седан, универсал и 3-дверный хэтчбек. Уровни отделки салона включали LX, SE, ZTS и ZX3 (хэтчбек) с выбором двигателя: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 110 или 130 лошадиных сил в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. EPA предположило, что водители увидят на шоссе до 32 миль на галлон. Противобуксовочная система была добавлена ​​в 2001 году.

Пятидверный хэтчбек ZX5 пополнил модельный ряд Focus в 2002 году вместе с новой версией универсал ZTW. И, к радости энтузиастов, команда Ford Special Vehicle Team (SVT) применила свою магию производительности к 3-дверному хэтчбеку, настроив 2.0-литровый двигатель обеспечивает передачу 170 лошадиных сил на передние колеса благодаря 6-ступенчатой ​​механической коробке передач.

5-дверный хэтчбек SVT появился в 2003 году, а в 2004 году последовал 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 145 лошадиных сил.

В ознаменование 5-летнего юбилея модели Ford Focus 2005 года прибыл с измененным дизайном передней части и новым базовым 2,0-литровым двигателем мощностью 136 лошадиных сил. Уровни отделки салона включали S, SE, STS и новый спортивный седан Focus ST с 151-сильным 2,3-литровым двигателем и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Focus мало изменился за 2006 и 2007 модельные годы.

К 2008 году Focus был немного длинноват и готов к небольшой косметической операции, поэтому Ford ответил более заметными изменениями стиля и представлением 2-дверного купе. 4-дверный седан продолжал предлагаться, но универсал и хэтчбеки исчезли, как и модели SVT и ST. То, что осталось, было довольно мягким Ford Focus мощностью 132 или 140 лошадиных сил (в зависимости от выбора трансмиссии) и оценкой EPA на шоссе 35 миль на галлон.Купе претерпело еще несколько изменений в 2009 году и было снято с производства после 2010 года. Седан Focus был перенесен на рынок в 2011 году, который ознаменовал конец модели первого поколения.

Покупатели также обращают внимание на

Ford ежегодно продавал более 150 000 моделей Focus с дилерских площадок, а годовой объем продаж приближался к 300 000 более чем один раз. Даже в 2018 году, когда производство Focus в США прекращалось, было продано более 100000 моделей Focus. Для сравнения, в том году Honda продала более 300 000 автомобилей Civic.

Конкуренты Focus немного изменились за его 18-летний пробег: Chevrolet Cruze и Dodge Dart постигла та же участь, что и Focus. Тем не менее, несколько автопроизводителей продолжают удовлетворять потребности покупателей небольших автомобилей, предлагая недавно обновленные или переработанные образцы Toyota Corolla, Volkswagen Golf и Volkswagen Jetta, Nissan Sentra, Mazda3, Hyundai Elantra, Kia Forte и Subaru Impreza.

IFR Focus # 3 — PilotWorkshops

План? Совершить два захода на посадку одновременно, конечно

Мне никогда не нравилась поговорка: «Планируй полет — выполняй план».«Большинство полетов GA требует изменения плана, чтобы он соответствовал реальности момента, или заканчивается разрушением чего-то ценного. Когда возможности самолета ограничены, а управление ресурсами экипажа состоит в разговоре с самим собой, гибкость имеет решающее значение.

Более полезное утверждение могло бы быть: «спланируйте полет, чтобы иметь план». В наши дни планирования маршрутов iPad и пурпурных линий допускает опасное отсутствие предусмотрительности. Это случилось со мной однажды, когда я поднимался по VFR к моему прямому курсу GPS.Я понял, что понятия не имею, что это был за заголовок. Я просто знал, что это вверх и влево. Это не план. Это тянется к поездке.

Правильный план обеспечивает гибкость, предоставляя варианты, но при этом ограничивая их безопасными границами. Прекрасным примером этого является часто недостаточно используемый контактный подход.

Смотрите и избегайте

Проще говоря, контактный подход позволяет сохранить допуск по ППП и найти свой собственный путь к взлетно-посадочной полосе. Требования: оставаться подальше от облаков с видимостью в милю и не умирать, когда вы добираетесь до тротуара.

Предположим, вы приближаетесь к аэропорту с юга, у которого есть только один опубликованный заход на посадку с севера. Когда вы летите над аэропортом, вы видите взлетно-посадочную полосу и чистый путь для спуска и присоединения к финалу. Запрос и получение разрешения на заход на посадку позволяет вам спуститься и приземлиться, не проезжая много миль мимо пункта назначения, только для того, чтобы развернуться и вернуться.

Тем не менее, вы можете запросить контактный заход на посадку и по-прежнему летать по большей части или полностью по опубликованному заходу на посадку по своему усмотрению, если вы остаетесь видимым.Вам даже не нужно, чтобы аэропорт назначения был в поле зрения. Представьте себе, что вы путешествуете по промежуточному этапу опубликованного захода на посадку, который выводит вас из облаков с турбулентностью или обледенением.

Когда все открыто, попросите о контактном подходе. Получив разрешение, вы можете избегать облаков при подъемах, спусках или отклонениях влево или вправо от курса захода на посадку. Вы все еще можете следовать опубликованному сегменту, чтобы найти аэропорт, но на 400 футов ниже или, конечно, на милю вправо.

Разве это не убирает защиту от препятствий? Абсолютно.Теперь вы несете ответственность за то, чтобы избежать неприятностей, но это может быть легко в визуальных условиях, поскольку они существуют в определенный день.

Свобода аналогична специальному допуску по ПВП, однако по закону вы по-прежнему действуете по ППП. Специальные разрешения по ПВП предназначены для определенных блоков воздушного пространства: площадь поверхности класса D вокруг аэропорта с башнями или площадь поверхности класса E вокруг неконтролируемого аэропорта. Технически у пилота есть свобода не ниже VFR за пределами этого воздушного пространства. Разрешение на заход на посадку распространяется на полеты в любом контролируемом воздушном пространстве.

Staying IFR также оставляет для вас открытым аварийный люк IMC: при наличии специального разрешения VFR повторный вход в облака будет чрезвычайной ситуацией; при контактном подходе это просто упущено.

Что ж, это пропущено без процедуры, а это значит, что вы должны держаться подальше от камней и немедленно вернуться в УВД. Контактные подходы не должны заканчиваться повторным входом в IMC, но если у вас есть общий план, вы будете готовы к этому второстепенному случаю.

Это все возвращает нас к планированию гибкости.Летая по IFR в хорошую погоду, вы должны быть готовы к визуальному восприятию. В предельные дни вы можете лететь по нанесенным черным линиям в аэропорт назначения, но будьте готовы к переключению на контактный заход, если ситуация того требует. Вот в чем суть мастерского использования системы.

Посмотрите это видео:


«Контактный коммутатор»

Вопрос читателя

«Я знаю, что Jet Airways начинаются на высоте 18 000 футов, а Victor Airways — ниже.На западе есть много Jet Airways с высотой от 22 000 футов и выше, поэтому они не подходят для самолетов TC или TN.

У меня вопрос, можете ли вы подать Victor Airways на высоту более 18 000 футов? Я в основном хочу воспользоваться возможностями самолета TC / TN, летая на высоте более 18 000 футов, но используя систему Victor Airway ».

Ответ Джеффа:

«Да и нет. Вы можете указать воздушные трассы и высоту, но любое разрешение, которое приведет вас к классу A, приведет вас к маршрутам Jet, если требуются маршруты.Если бы вы указали высоту полета, вы бы получили новый маршрут без Victor airways.

Одна альтернатива — подать файл с использованием базовых VOR и исправлений для дыхательных путей Виктора, а не самих дыхательных путей. Тем не менее, я предлагаю просто использовать прямую связь между точкой отправления в секторе вылета и точкой в ​​секторе прибытия. Затем, когда вы полетите, обсудите это с УВД. Если в наши дни у вас есть самолет с турбонаддувом, у вас, вероятно, есть хотя бы базовый IFR GPS. Вы не найдете OROCA выше FL 180 в нижних 48.”

Обучающий АТС

В то время как большинство диспетчеров с удовольствием перекладывают ответственность на вас и освобождают вас от контактного подхода, некоторые диспетчеры отвечают на запрос: «Подтвердите, что вы отменяете IFR?»

Неужели они забыли эту часть правил эксплуатации УВД или просто не в восторге от чего-то необычного, возможно, вам придется уточнить. «Я остаюсь IFR. Я запрашиваю контактный подход, который похож на визуальный, но запрошен пилотом и требует видимости только на милю.”

Последовавшая тишина может означать, что они расспрашивают в диспетчерской. Надеюсь, ваш допуск вернется, а также вся гибкость, которую он позволяет.

Вопрос месяца ForeFlight:

«Функция« Расширенная осевая линия »в настройках показывает удлиненные осевые линии взлетно-посадочной полосы и номера взлетно-посадочных полос на движущейся карте. Какие аэропорты получают эту дополнительную информацию? »

A. Только аэропорт вашего назначения

Б.Аэропорт вылета и назначения

C. Все аэропорты в вашем плане полета

D. Вылет, пункт назначения и любой аэропорт при увеличении.

Клиренс Ford Focus 3

Больная проблема отечественных автомобилистов -дорога. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют серьезную опасность как для машины, так и для сидящих в ней людей. По этой причине большинство водителей, выбирая автомобиль, одним из ключевых моментов считали клиренс.

Клиренс — это расстояние между дорожным покрытием и нижней точкой автомобиля. Очевидно, эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже можно преодолеть яму. В условиях бездорожья клиренс следует рассматривать как одну из основных характеристик автомобиля.

Клиренс Ford Focus 3

Ford Focus Wagon

Сравнение с аналогами в классе

Преобладающее большинство автомобилей одного класса (например, OpelAstra или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 имеют клиренс от 160 до 180 мм.Меньше имеет, например, Volkswagen Golf — 88-90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Для автомобилей с любым типом кузова (седан, универсал или хэтчбек), несмотря на их разную длину, клиренс одинаковой высоты. Точная высота дорожного просвета FordFocus 3 определяется индивидуально, это зависит от нескольких факторов. Например, по нагрузке (хэтчбек, например, можно загрузить больше, чем седан), или от того, что со временем пружины могут просесть, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Ford Focus 3 можно увеличить и, кроме того, есть несколько способов обновления.

Во-вторых, есть способ увеличения зазора дополнительных элементов подвески. Этот метод не является общепринятым специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление неоригинальных компонентов в сбалансированную систему может привести к отрицательному результату. Особенно это касается устойчивости автомобиля на поворотах.
Но, как показывает практика, этот способ довольно распространен и популярен среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители этой продукции заявляют, кстати, что они не только увеличивают дорожный просвет, но и способны поглощать вибрацию. Поставить проставки
на Форд Фокус 3 можно на СТО или самостоятельно. Следуйте инструкциям ниже.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

рекомендуется подготовить необходимые инструменты перед началом установки детали:

  • Ключ 15.
  • Шестигранник и Torx.
  • Стяжка под пружину с центральным винтовым расположением.

Чтобы как можно быстрее сработали передние колеса, выполните следующие действия:

  • Снимите колесо.
  • Под тормозной диск, чтобы уменьшить натяжение пружины, поставили упор. На пружинную сторону можно надеть галстук для удобства.
  • Снимите опору стабилизатора.
  • Снимите пластиковую защитную пленку (зажимы и два винта).
  • Выкрутите болты крепления верхнего крепления.
  • Поднимите корпус домкрата, в то время как стойка опущена.

Настройка заднего амортизатора следующая:

  • Снимите опору стабилизатора и отогните ее.
  • Установите стяжку на пружину амортизатора и сожмите ее.
  • Снимите монтажное оборудование.
  • Снимите колесо (без него будет проще).
  • Снимите болт крепления переднего и заднего рычагов.
  • Амортизатор нижний.
  • Поместите распорную втулку сверху пружины.
  • Поднимите рычаг на месте с помощью пружины и проставки (может потребоваться рычаг для увеличения усилия).
  • Затяните болт, соединяющий передние и задние рычаги.
  • Соберите в обратном порядке.

Вот и все. Выполнив несложные инструкции, можно быстро и легко самостоятельно установить проставки амортизаторов, которые приподнимут к вашему Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хэтчбек).Теперь машина способна преодолевать препятствия и более солидный бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортабельном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: выполнять сборку очень осторожно и осторожно, не пропуская ни одной сборки или соединения, в качестве залога. Кроме того, после увеличения клиренса попробуйте обкататься и привыкнуть к своему новому поведению FordFocus 3.

Интересно почитать:

  1. Технические характеристики Ford Focus 3;
  2. Ford Focus 3 Замена ближнего света фар;
  3. Подлокотник Ford Focus 3;
  4. Тюнинг Форд Фокус 3.

Ford Focus Дорожный просвет ~

Дорожный просвет (также называемый дорожной высотой) рассчитывает интервал от самого нижнего края днища автомобиля до точки контакта шин с гладкой поверхностью. Тем не менее, производитель модели может реализовать небольшие хитрости в типичной программе, чтобы объявить выигрышный результат, предполагающий, что допустимое пространство от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до гусеницы может быть меньше, чем указано в печатных спецификациях.

Это неудивительно, поскольку покупатели практичных автомобилей стремятся к увеличению дорожного просвета, чтобы избавиться от неприятностей при парковке возле шлагбаумов или при езде по суровой местности. Явный клиренс модели варьируется от 130 до 170 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Обратите внимание, что тяжелый автомобиль наверняка принесет в жертву около 1 дюйма дорожного просвета.

К счастью, дорожный просвет модели можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов, чтобы автомобиль мог приподняться над землей.Наслаждаясь более высокой моделью, вы отказываетесь от части былой стабильности и гибкости при быстрой езде. С другой стороны, дорожный просвет модели может быть уменьшен для улучшения управляемости и устойчивости.

Есть несколько способов увеличить клиренс. Когда дело доходит до подъема или опускания вашего Ford Focus, вы можете выбрать между шинами большего размера, комплектом выравнивания, вспомогательными цилиндрическими пружинами, койловерами, пневмоподвеской, подъемниками подвески и т. Д.

02.2014 — 03.2018

Накладки Дорожный просвет, мм
1.0 EcoBoost MT SE 155
1.0 EcoBoost AT SE 155
2.0 GDI MT S 155
2.0 GDI MT SE 155 155
2.0 GDI MT Титан 155
2.0 GDI Powershift S 155
2.0 GDI Powershift SE 155
hift 2 Powershift 2 GDI .0 GDI Powershift Titanium 155

Как увеличить дорожный просвет на вашем Ford Focus. Совет 1. Покупайте шины большего размера.

Вы можете увеличить клиренс вашего Ford Focus, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

02.2014 — 03.2018

MT SE
Накладки Дорожный просвет, мм
23 кВтч Электрический 155
33.5 кВтч Электрический 155
1.0 EcoBoost MT SE 155
1.0 EcoBoost AT SE 155
2.0 GDI PZEV MT SE 2.0 GDI PZEV MT SE
155
2.0 GDI PZEV MT Титан 155
2.0 GDI PZEV Powershift SE 155
2.0 GDI PZEV Powershift 155.0 GDI PZEV Powershift Titanium 155
2.0 GDI MT SE 155
2.0 GDI MT SEL 155
2.0 GDI MT Титан 2.0 GDI MT 155
2.0 GDI Powershift SEL 155
2.0 GDI Powershift Titanium 155
2.0 EcoBoost MT ST 155 2 .3503 MT 4WD RS 155

Как увеличить дорожный просвет на вашем Ford Focus. Совет 2 — Установите комплект для выравнивания.

Наборы для выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего Ford Focus. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера. См. Руководства по размерам Plus.

Как уменьшить дорожный просвет на Ford Focus.

Вариант 1. Установка опускных пружин.

Вариант 2 — установка койловеров

Вариант 3 — установка комплекта пневматической подвески

Ford Focus — самый плохой подержанный автомобиль Ford, который вы никогда не должны покупать

Ford EcoSport может быть не лучшим предложением Ford, но, как и Toyota 4Runner, по крайней мере надежен.Однако в прошлом Ford часто сталкивался с проблемами качества. И, в частности, есть одна недавняя модель, которая, возможно, послужила примером для этого. Если вы ищете подержанный Ford, произведенный в последнее десятилетие, лучше не покупать Ford Focus с автоматической коробкой передач.

Проблемы Ford Focus 2014 года Ford Focus 2011 года | Ford

В рамках обновления Ford Focus в 2011 году и он, и Fiesta получили новые автоматические коробки передач PowerShift. И, к сожалению, коробка передач с двойным сцеплением оказалась крайне проблемной.В частности, у Ford Focus 2014 года было так много проблем, связанных с трансмиссией, что он занимает 9-е место в рейтинге CarComplaints .

Двойное сцепление может быть более грубым, чем более обычная автоматика с гидротрансформатором, сообщает Car and Driver . Однако решение Ford использовать сухие сцепления вместо более гладких мокрых сцеплений из соображений экономии топлива усугубило проблему.

Многочисленные владельцы жаловались на чрезмерную вибрацию, дрожь и скрежет.Ford Focuses с двойным сцеплением также испытает резкое переключение передач, пробуксовка сцепления, а иногда и полный отказ снаряжение вообще. Ford попытался решить проблемы с обновлениями программного обеспечения и полная замена трансмиссий автомобилей. Праздники 2011-2016 гг. И 2012-2016 гг. Все Focuses были частью многочисленных отзывов и бюллетеней технического обслуживания.

Ford даже выкупил автомобилей на сумму примерно 47,4 миллиона долларов, сообщает Car and Driver .Однако проблемы все равно появлялись. И Форд, возможно, знал, что они будут с самого начала, согласно внутренним документам, полученным Detroit Free Press .

После расширенного коллективного иска Форд согласился урегулировать сделку с примерно 2 миллионами владельцев пострадавших Фиест и Фокусов, сообщает Autoblog . Они смогут продать свои автомобили обратно Ford за 22 000 долларов и потенциально получить дополнительную финансовую компенсацию за свои проблемы.

Тем не менее, лучше избегать любых автомобилей Ford Focus 2014 года выпуска. с трансмиссией PowerShift.

Ford Focus других лет выпуска, которых следует избегать Салон Ford Focus 2011 года | Ford

Хотя Ford Focus 2014 года занимает высокое место в рейтинге . Жалобы на автомобиль ’ В списке худших автомобилей есть еще один Ford Focus. Фокус 2012 года находится на 13 месте в этом списке.

Помимо проблем с трансмиссией, владельцы Focus 2012 года сообщают, что автомобиль подвержен проблемам с рулевым управлением.Газета New York Times сообщает, что было подано множество жалоб на его электроусилитель руля, который мог выйти из строя как на низких, так и на высоких скоростях и потенциально привести к аварии. Ford действительно отозвал связанные с рулевым управлением многие другие автомобили, сообщает Consumer Affairs , но не Focus.

Кроме того, были отозваны автомобили Ford Focuses 2012-2018 гг., Связанные с топливной системой. Consumer Reports объясняет, что клапан в выхлопной системе может выйти из строя, что приведет к остановке автомобиля.Неисправность также может деформировать пластиковый бензобак Focus.

Исключения 2015 Ford Focus ST | Ford

Однако, как и в случае с Fiesta, есть некоторые модели Focuses, которые заслуживают внимания. В частности, фокусировки с ручным управлением, особенно Focus ST.

Хотя Focus ST был частью отзыва, связанного с клапанами, в остальном модель довольно надежна. Пользователи форума владельцев Focus ST сообщают, что в 2014 году и более ранние модели могут иметь проблемы с топливным насосом, но Car and Driver сообщает, что Ford исправил проблему в более поздних моделях и отозвал более ранние.

r / FocusST Пользователи sub-Reddit сообщают, что автомобиль может пострадать от предварительного зажигания на низкой скорости. По словам Джейсона Фенске из Engineering Explained , это когда топливо внутри цилиндра воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания. Это может вызвать повреждение поршней и других внутренних деталей автомобиля. Однако это проблема, которая затрагивает практически любой автомобиль с турбонаддувом, а не только Focus ST. Этого не произойдет, пока водители не тянут двигатель, заставляя его работать на высокой передаче при низких оборотах.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Законы о быстром разрешении дорожно-транспортных происшествий: национальный обзор передового опыта — роль и актуальность законов о быстром разрешении

Эта публикация может содержать техническую, контактную и ссылочную информацию с датой.


Роль и значение законов о быстрой очистке

Чтобы продемонстрировать важность законодательства о быстрой очистке в более широком процессе TIM и предоставить ограниченную справочную информацию о ее историческом развитии, этот отчет включает: (1) обзор программ быстрой очистки, (2) описанную роль законодательства в Программы быстрой очистки и (3) эволюционная информация, относящаяся к каждому из рассматриваемых законов быстрой очистки.

Обзор программ быстрой очистки

В более широком контексте TIM , быстрая очистка — это практика быстрого и безопасного удаления временных препятствий, включая выведенные из строя или разбитые автомобили, мусор и просыпанный груз, с проезжей части для повышения безопасности лиц, ответственных за инциденты, путем минимизации их воздействия на соседние объекты. прохождение трафика, снижение вероятности вторичных инцидентов и уменьшение общих уровней перегрузки и задержек.

В то время как многие традиционные методы TIM полагаются на операции респондента, успешная быстрая очистка включает в себя и зависит от поведения водителя:

Кроме того, законодательство о быстрой очистке предоставляет право респондентам TIM из государственных агентств и частного сектора вывозить имущество на месте происшествия (законы об отмене полномочий, ).

Общие элементы программы

В поддержку практики быстрой очистки формальная программа быстрой очистки состоит из различных: (1) операционных процедур, (2) оборудования и инфраструктуры и (3) законов и политик, направленных на обеспечение безопасного и своевременного устранения дорожно-транспортных происшествий.

Четкие оперативные процедуры по быстрой очистке обычно сосредоточены на удалении: (1) транспортных средств, участвовавших в незначительных происшествиях, (2) тяжелых транспортных средств, (3) разливов неопасных грузов и (4) случайных разливов жидкости из транспортных средств, а также аварий процедуры расследования с общей целью сокращения времени разрешения инцидентов.

Для поддержки этих операционных процедур требуется соответствующее оборудование и инфраструктура. Патрули автострад, оснащенные толкающими бамперами, могут значительно улучшить устранение мелких происшествий. Легкий доступ к большегрузным эвакуаторам, самосвалам, фронтальным погрузчикам, подметальным машинам или системам подъема на воздушной подушке помогает ускорить разминирование инцидентов, связанных с крупными грузовиками, и разливов грузов. Новые технологии, такие как геодезическое оборудование и фотограмметрия, могут значительно сократить время расследования аварий для сотрудников правоохранительных органов.

Практика

Quick Clearance часто выигрывает от применения соответствующих законов и политик. Перемещение, Удаление водителя, и Отстранение от власти Законы являются предметом настоящего отчета. Однако дополнительное законодательство, поддерживающее усилия TIM , может включать законы, которые:

При отсутствии официального законодательства государства могут подписывать меморандумы о взаимопонимании для развития отношений сотрудничества и закрепления обязательств по быстрой очистке на высших административных уровнях.

Также существуют различные вспомогательные мероприятия по популяризации и обеспечению соблюдения этих законов. Например, штаты могут использовать объявления для общественных служб ( PSA ) или партнерские отношения с отраслью автомобильного страхования для повышения осведомленности о законах об удалении водителя, . Государственные агентства, особенно транспортные и правоохранительные органы, также могут успешно сотрудничать для повышения осведомленности общественности и обеспечения соблюдения законов Move Over в пределах штата.

Сочетание соответствующих операционных процедур, оборудования и инфраструктуры, а также законов и политик в официальной программе быстрой очистки помогает свести к минимуму ненадлежащие или отложенные действия реагирования, длительные расследования аварий и опасения по поводу ответственности, вызванные нерешительностью.Сотрудничество между агентствами общественной безопасности (т.е. правоохранительными органами, пожарно-спасательными службами и службами неотложной медицинской помощи), транспортными агентствами, частным сектором буксировки и восстановления; и автомобильная общественность имеет решающее значение для успеха любой программы быстрой очистки.

Возможные преимущества программы
Практика

Quick Clearance в более широком контексте TIM дает многочисленные прямые выгоды для автомобилистов, спасателей и более крупную среду, например, снижение:

Общественность становится все более чувствительной к растущим затратам, связанным с заторами, называя задержки, вызванные заторами, своей главной проблемой общественного транспорта (Dunn and Latoski 2003).В отчете о городской мобильности за 2007 год говорится, что автомобилисты в 437 городских районах США понесли 78,2 миллиарда долларов в связи с заторами в 2005 году, при этом от 52 до 58 процентов общей задержки автомобилистов были связаны с авариями и поломками транспортных средств (Schrank and Lomax 2007). Снижение пропускной способности проезжей части превышает физическую блокировку в результате инцидента, что приводит к увеличению заторов и задержек. Временное препятствие на одной и двух полосах движения вдоль трехполосной автострады, по оценкам, снижает доступную пропускную способность объекта на 63 и 77 процентов соответственно (Smith, et al.2003 г.). По оценкам, инциденты, происходящие полностью на обочине проезжей части, уменьшают доступную пропускную способность объекта до 17 процентов, в зависимости от характера происшествия (Руководство по пропускной способности автомагистралей, 2000 г.). Текущие усилия TIM позволяют сократить ежегодную задержку на 129,5 миллионов часов с соответствующей экономией затрат примерно на 2,5 миллиарда долларов (Schrank and Lomax 2007). В эти оценки включена экономия затрат, связанная с уменьшением расхода топлива и вредных выбросов.

TIM Усилия позволили сократить ежегодную задержку на 129,5 миллионов часов с соответствующей экономией затрат в размере 2,5 миллиарда долларов.

Воздействие происшествий распространяется не только на задержки в пути и заторы, но и на безопасность. Автомобилисты, непосредственно участвующие в происшествии, рискуют получить травму или смерть. Кроме того, вторичные происшествия, вызванные ничего не подозревающими приближающимися автомобилистами, могут увеличить как количество, так и серьезность травм, связанных с происшествиями, и усугубить влияние заторов и времени, затрачиваемого на расчистку дорог.Лица, реагирующие на эти инциденты, также иногда становятся жертвами вторичных аварий. По данным Бюро статистики труда (2008 г.), с 2003 года 59 сотрудников правоохранительных органов, 12 сотрудников пожарно-спасательных служб и 54 сотрудника по обслуживанию дорог погибли в результате столкновения с транспортными средствами на шоссе. Данные о несчастных случаях на производстве, связанных с буксировкой и эвакуацией, не отслеживаются должным образом. Однако Американская ассоциация буксировки и эвакуации (TRAA) неофициально сообщает о потерях более 100 операторов буксировки на линии обслуживания ежегодно (2008 г.).Возникновение травм респондента или «возможного промаха» намного выше. Хотя стандартной меры для выявления вторичных происшествий не определено, большинство оценок предполагает, что от 14 до 18 процентов от общего числа происшествий имеют вторичный характер (Национальная конференция по управлению дорожными происшествиями, 2002 г.). Более широкие методы TIM доказали свою эффективность в сокращении вторичных инцидентов. Например, количество вторичных инцидентов сократилось на 69 процентов (с 676 до 210 за двенадцать месяцев) с соответствующей ежегодной экономией в размере 1 611 054 долларов США (2003 долларов США) в Атланте, Джорджия (Guin, et al.2006 г.).

Преимущества, относящиеся к отдельным программным компонентам, таким как законы Driver или Authority Removal , трудно различить. Вместо этого заявленные преимущества обычно отражают синергетический эффект нескольких элементов программы быстрой очистки. В качестве одного исключения Hamlin et al. (2007) рассмотрели льготы, относящиеся к закону об удалении водителя , принятому в Южной Каролине. Анализ с помощью микроскопического моделирования показал, что реализация соответствующего законодательства привела к сокращению задержки на 11 процентов при незначительных происшествиях с перекрытием одной полосы движения.Эта уменьшенная задержка, в свою очередь, привела к средней экономии средств в размере 1 682 долларов США на один инцидент, что является значительным, если учесть количество мелких инцидентов, происходящих ежедневно в крупных мегаполисах. Помимо влияния на заторы и связанных с ними воздействий, авторы указали на преимущества, связанные с безопасностью участников дорожного движения и персонала реагирования на инциденты.

Потенциальные выгоды, связанные с практикой TIM , которые связаны с комфортом и поведением автомобилистов или долгосрочными региональными и экономическими эффектами, не имеют точной количественной оценки.

Роль законодательства в программах быстрой очистки

Операционные процедуры и вспомогательное оборудование / инфраструктура часто требуют разрешающего законодательства, чтобы полностью реализовать свой потенциал для быстрой очистки. Например, использование патрулей на автомагистралях, оснащенных толкающими бамперами, может быть недостаточно эффективным, если лица, отвечающие за реагирование, не решаются убрать с проезжей части транспортные средства, затронутые происшествием, из-за неуверенности в своих полномочиях сделать это или из-за опасения ответственности в связи с их действиями.Companion Authority Removal Законы предоставляют лицам, отвечающим за реагирование на инциденты, возможность уверенно устранять инциденты без ненужных задержек и без угрозы ответственности, если действия выполняются добросовестно и без грубой небрежности.

В идеале государства должны разработать и принять последовательное и всеобъемлющее законодательство, охватывающее все аспекты TIM. Сложности в разработке и применении такого разнообразного законодательства вместо этого привели к разработке более целенаправленных законов, которые можно четко сформулировать и обеспечить соблюдение на справедливой основе.В дополнение к законам о перемещении, смещении водителей, и , лишенных полномочий , которые являются предметом настоящего отчета, дополнительное законодательство, поддерживающее усилия TIM , включает законы, которые:

Лишь немногие государства имеют каждый из этих законов. Вместо этого государства чаще всего добивались принятия законов, которые были признаны наиболее необходимыми и полезными с учетом местных условий и потребностей.

В отсутствие законодательства, прямо регулирующего некоторые аспекты TIM, могут использоваться межведомственные соглашения или меморандумы о взаимопонимании для эффективного установления надлежащего TIM , включая политику и практику быстрой очистки.Ключевым соглашением, поддерживающим усилия по быстрой очистке, является «Политика открытых дорог» , которая обязывает агентства к быстрой очистке, устанавливая подразумеваемые или явные цели для устранения дорожных происшествий с проезжей части. Примеры включают «Политику открытых дорог» Флориды , «Политику открытых дорог Джорджии», Мэриленд «Исключение транспортных средств из межведомственного соглашения о проезжей части», Нью-Хэмпширский межведомственный меморандум о взаимопонимании по вопросам безопасности и мобильности Межведомственный меморандум о взаимопонимании № штата Теннесси «Срочная очистка дорожных происшествий и безопасность на местах происшествий», Заявление о политике разрешения инцидентов на межучрежденческой автостраде и Висконсин

Другие важные типы межведомственных соглашений включают:

Межведомственные соглашения и меморандумы о взаимопонимании могут быть эффективным временным подходом к формализации стратегий быстрой очистки и могут обеспечить основу для принятия будущего соответствующего законодательства.

Законодательство

Quick Clearance предлагает постоянную поддержку и покрытие в масштабе штата, за некоторыми исключениями. В сочетании с эффективной общественной информационной кампанией законы о быстрой очистке могут повысить безопасность лиц, принимающих меры, и автомобилистов, а также значительно сократить заторы и задержки, связанные с происшествиями, особенно в результате незначительных аварий.Быстрое устранение незначительных происшествий с проезжей части водителями не только повышает безопасность участников и безопасность приближающихся автомобилистов, но также позволяет транспортному персоналу и сотрудникам правоохранительных органов сосредоточиться на других обязанностях.

Развитие законов о быстрой очистке

Чтобы полностью оценить важность законодательства в программах быстрой очистки, полезно понять историческое развитие каждого из рассматриваемых законов о быстрой очистке.

Переместите Закона

Законы, требующие от водителя смены полосы движения и / или снижения скорости движения при приближении к остановившемуся транспортному средству экстренной помощи, во многом стали результатом заметных трагедий и связанных с ними инициатив. В Иллинойсе Закон Скотта был принят в 2000 году после того, как лейтенант Скотт Гиллен из пожарной службы Чикаго был сбит проезжающим автомобилем. Точно так же группа защиты правозащитников «Семья за безопасность на дорогах» в Северной Каролине была основана для содействия принятию закона « Move Over » после того, как два солдата с шоссе были сбиты автомобилями и убиты в течение 20 месяцев.Множество других примеров трагедии ответчиков можно назвать мотивирующим фактором в успешной разработке законодательства Move Over .

Недавние национальные инициативы включают: (1) разработку Типового закона о безопасности аварийных служб (http://www.ncutlo.org/incident_management_model_112701.htm) с участием Национального комитета по единообразным правилам дорожного движения и постановлений (NCUTLO), Национального Управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Национальная конференция законодательных собраний штатов ( NCSL ) и (2) различные национальные инициативы в области общественной информации, направленные на создание и информирование автомобилистов о законах Move Over .

В ноябре 2006 года НАБДД провело встречу представителей правоохранительных органов, прокуроров, аварийно-спасательных служб и других заинтересованных сторон, чтобы помочь в разработке всеобъемлющей «типовой программы» для обеспечения безопасности служб быстрого реагирования в государствах. Эти усилия включали разработку типового закона, поддерживающего безопасность служб быстрого реагирования. В дополнение к выявлению передовых методов обеспечения безопасности реагирования и разработке соответствующих учебных материалов, NHTSA в тесном сотрудничестве с NCUTLO и NCSL разработали типовой закон Move Over , который требует от водителей как минимум смены полосы движения и / или замедления движения. вниз при приближении к остановившемуся аварийному автомобилю.Целью такого законодательства является обеспечение безопасности аварийного персонала при работе на проезжей части или вокруг нее. И Международная ассоциация начальников полиции (IACP), и Национальная ассоциация шерифов ( NSA ) приняли резолюции в поддержку единообразия в законах Move Over .

«Двигайся, Америка» — это партнерство, первоначально основанное в 2007 году Комиссией национальной безопасности (NSC), АНБ и Национальной ассоциацией полицейских организаций (НАПО).Совсем недавно партнерство также получило полную поддержку Американской ассоциации государственных войск ( AAST ). Кампания является первым скоординированным на национальном уровне усилием по ознакомлению и просвещению автомобилистов о законах «Переместите более ».

В качестве дополнительных усилий Американская автомобильная ассоциация ( AAA ) — в партнерстве с ведущими представителями правоохранительных органов, пожарных, техников скорой медицинской помощи и дорожных рабочих штата — инициировала продолжавшуюся год общественную информационную и законодательную кампанию, направленную на сокращение смертельные случаи и травмы среди придорожных рабочих и оказавшихся в затруднительном положении автомобилистов.Усилия состоят из двух основных компонентов: (1) принятие закона Move Over , который касается эвакуаторов и других транспортных средств помощи на дорогах в дополнение к автомобилям правоохранительных органов, пожарным машинам и машинам скорой помощи во всех 50 штатах, и Кампания, которая включает использование объявлений общественной безопасности и другие рекламные мероприятия.

Move Over закона обычно включаются в качестве дополнения к ранее существовавшим законам, предписывающим водителю замедлиться и съехать на обочину дороги, чтобы позволить проезжать транспортным средствам экстренных служб с активированными устройствами предупреждения.Эти законы были изменены, чтобы включить инструкции для водителя при приближении и проезде стационарных транспортных средств экстренной помощи по обочине дороги. Поскольку законы Move Over являются относительно новыми, на сегодняшний день имеется мало документальных свидетельств того, как эти законы влияют на повышение безопасности лиц, принимающих меры, или на эффективность связанных кампаний по повышению осведомленности общественности в обеспечении соблюдения требований автомобильной общественностью. Как ни странно, респонденты выразили обеспокоенность по поводу недостаточной осведомленности о законах Move Over среди водителей и проблем, с которыми сталкиваются сотрудники правоохранительных органов, которым поручено выполнять обязанности по управлению инцидентами и одновременно обеспечивать соблюдение законов Move Over .

Удаление драйвера Законы

Удаление водителя Законы — также называемые Fender Bender, Move It, или Steer It / Clear It Законы — считаются ключевыми стратегиями для ускорения устранения аварий, не связанных с травмами, только с материальным ущербом ( PDO ). , которые составляют большинство всех аварий на дорогах США. Эти законы поощряют или требуют от водителей, участвующих в дорожно-транспортных происшествиях, убирать свой автомобиль с полосы движения, если они могут сделать это безопасно.В случае выхода из строя обездвиженного транспортного средства, законы об удалении водителя обычно предписывают водителям немедленно обращаться за помощью, чтобы убрать свои транспортные средства с проезжей части. Сопутствующие законы или формулировки, которые: (1) защищают водителя от ответственности в результате его действий или (2) отказываются от определения виновности в отношении причины инцидента в результате перемещения своего транспортного средства, часто включаются для поощрения водителей к быстрому перемещению своего автомобиля. транспортных средств.

Удаление водителя законы становятся все более важными с течением времени.По мере роста загруженности дорог в США транспортный и правоохранительный персонал выполняет растущие требования TIM в контексте своих других обязанностей и ответственности. Государственные учреждения сталкиваются с проблемой постоянно растущих ограничений в отношении персонала и ресурсов. Удаление водителя законы, которые требуют от водителей принятия ответных мер, не только повышают безопасность участников и приближающихся автомобилистов, но также позволяют транспортному персоналу и правоохранительным органам сосредоточиться на других обязанностях.

В зависимости от интерпретации сотрудниками правоохранительных органов, законы об удалении водителя могут быть синонимами законов Driver Stop , которые требуют, чтобы водители, участвующие в аварии, останавливали свои автомобили, не создавая чрезмерных помех движению. Единый кодекс транспортного средства , в соответствии с разделом 10-103, обеспечивает следующий типовой язык для законов Driver Stop :

Раздел 10-103. Водитель любого транспортного средства, попавшего в аварию, повлекшую только повреждение транспортного средства или другого имущества, которым управляет или обслуживает какое-либо лицо, должен немедленно остановить такое транспортное средство на месте такой аварии или как можно ближе, но должен немедленно вернуться в и в любом случае должен оставаться на месте такого несчастного случая до тех пор, пока он не выполнит требования [Раздела] 10-104. Каждая такая остановка должна производиться таким образом, чтобы не преграждать движение транспорта больше, чем это необходимо. Любое лицо, не прекратившее или не выполнившее указанные требования при таких обстоятельствах, должно быть признано виновным в проступке и в случае осуждения подлежит наказанию в соответствии с [Разделом] 17-101.

Канзас и Мэриленд, например, оба цитируют закон штата об остановке водителей прямо в рекламных материалах, касающихся обязанностей водителя за удаление транспортного средства. Другие штаты четко рассматривают законы об удалении водителей и правила .Некоторые государства также расширили типовой закон Единого транспортного кодекса, включив в него ДТП с травмами и смертельным исходом, в дополнение к ДТП без травм и только с нанесением личного ущерба.

Изменения

к Руководству по унифицированным устройствам управления движением (2003) включают формулировку, которая поддерживает быстрое устранение инцидентов, и, в частности, цель законов Driver и об отмене полномочий . В , часть 5, глава 6I, «Контроль трафика через зоны управления дорожными происшествиями», раздел 6I.04 предлагает следующие рекомендации: «Когда незначительное дорожно-транспортное происшествие блокирует полосу движения, ее следует как можно быстрее убрать с этой полосы до обочины».

Совсем недавно Министерство транспорта США — через свою Инициативу о перегрузках и программу TIM — сделало особый акцент на продвижении законов об удалении водителей в сочетании с полнофункциональным патрулированием, соглашениями о государственной политике быстрой очистки на высоком уровне и интегрированными межведомственные коммуникации.Федеральное управление шоссейных дорог продвигает эти стратегии посредством обучения осведомленности, однорангового обмена и предоставления типового законодательства. В рамках вышеупомянутого Типового закона о безопасности для лиц, ответственных за реагирование на инциденты, , включена формулировка закона об удалении водителя модели , которая предписывает водителю «немедленно переместить транспортное средство на обочину или выехать с шоссе». На момент расследования почти половина всех штатов приняла закона об удалении водителей; закона; Инициатива о перегрузке направлена ​​на поощрение принятия законов об удалении драйверов во всех штатах и ​​на улучшение единообразия формулировок ( USDOT «Инициатива о перегрузке», посвященная веб-сайту управления инцидентами).

Упразднение полномочий Законы

В отличие от законов об удалении водителей, , Закон об удалении властей разрешает заранее определенному набору государственных органов — обычно включая правоохранительные органы штата, округа, местные правоохранительные органы или государственные департаменты транспорта ( DOT, ) — на удаление поврежденные или выведенные из строя транспортные средства и / или просыпанный с проезжей части груз, который определен как опасный. Обязанности водителя и властей по удалению могут быть определены в рамках одного и того же закона: если водитель не желает или не может удалить транспортное средство или груз, уполномоченные органы могут потребовать или выполнить удаление без согласия владельца.

Отмена властей Законы могут также включать правила немедленной эвакуации, чтобы гарантировать своевременное удаление транспортных средств с ограниченными возможностями с обочин проезжей части в густонаселенных городских районах. Чаще существуют отдельные законы Authority Tow для поддержки удаления транспортных средств и / или грузов, затронутых аварией, на обочине или проезжей части дороги в удаленное место (например, складские помещения, станции технического обслуживания). Снятие полномочий Законы сосредоточены на ускорении удаления поврежденных или вышедших из строя транспортных средств и разлитого груза с проезжих полос и непосредственного места происшествия в безопасное убежище в том же районе (например,г., прилегающая фасадная дорога).

Чтобы защитить ответственных лиц от ответственности, возникающей в результате их добросовестных действий, Законы о защите от вреда или связанные с ними формулировки часто сопровождаются законами об отмене полномочий . Те же предварительно назначенные агентства, уполномоченные удалять поврежденные или вышедшие из строя транспортные средства и / или просыпанный груз с проезжей части, а также любые квалифицированные лица, ответственные за ликвидацию, работающие под руководством этих агентств, защищены в соответствии с законами о безвредности .

Часто законы об отмене полномочий и связанные с ними законы о сохранении безвредности изначально были приняты для обеспечения надлежащей доступности для транспортных агентств при выполнении придорожных строительных и ремонтных работ, а также для транспортных средств экстренного реагирования на пути к чрезвычайной ситуации.Последствия для безопасности поврежденных или выведенных из строя транспортных средств и / или разлитого груза на проезжей части вызывали беспокойство, если проезжие полосы были сильно перекрыты. Совсем недавно законы об удалении полномочий стали важной стратегией для сокращения заторов и задержек, связанных с инцидентами, а объем полномочий на удаление расширился и теперь включает в себя не только препятствия на полосах движения, но также транспортные средства и / или груз на обочине или в дороге. проезжая часть полосы отвода.

На момент расследования закона о лишении полномочий закона были приняты примерно в половине всех U.С. Штаты. Вышеупомянутые поправки к Руководству по унифицированным устройствам управления движением (2003 г.), в которых рекомендуется как можно быстрее устранить незначительное дорожное происшествие, блокирующее полосу движения до обочины, поддерживают намерение как Driver , так и Authority Removal законы, поскольку язык не указывает, кто несет ответственность за устранение инцидента. Кроме того, Типовой закон о безопасности лиц, ответственных за реагирование на инциденты, включает формулировку закона об отмене полномочий по модели , в которой рассматриваются полномочия по ускоренному удалению, защита ответственности и компенсация затрат на устранение инцидентов с целью поощрения принятия последовательного и всестороннего отказа от полномочий законы в дополнительных государствах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *