Корпус отопителя ваз 2114: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Кран отопителя ВАЗ 2114 — где он находится, какой ставить

Когда в салоне автомобиля «вазовской» модели 2114 перестает поступать горячий воздух из системы печного отопления, на это могут быть несколько причин. Нередко такой причиной становится кран отопителя ВАЗ 2114. Насколько он играет важную роль, и как выбирать его при покупке, рассмотрим в этой теме.

НАЗНАЧЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ

Безусловно, краник печки необходим в машине. Он служит для того, чтобы летом в салон автомобиля не дул горячий воздух. Зимой же наоборот – открытый кран печки ВАЗ пропускает горячий антифриз из двигателя в отопительную систему, тем самым дает возможность нагреть радиатор печки. Радиатор в свою очередь является теплообменником и отдает тепло в салон, нагревает воздух для пассажиров.

НЕИСПРАВНОСТИ

К чему приводит нерабочий кран печного отопления:

• К течи тосола (антифриза) в салоне автомобиля;
• К плохому нагреву воздуха в машине.

Течь охлаждающей жидкости можно определить, если поднять передний пассажирский коврик в салоне и провести рукой по ковролину

РАЗНОВИДНОСТИ И МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ

Кран отопителя ВАЗ 2115 (ВАЗ 2113, ВАЗ 2114,2108, 2109, 2110, они одинаковые) находится в салоне выше радиатора печки, но снимается он из моторного отсека – откручиваются две гайки, которые находятся недалеко от приемной трубы глушителя. Чтобы увидеть,где находится краник печки ВАЗ 2114,нужно открыть капот и определить его местонахождение по печным патрубкам, идущим в салон.

Существуют три вида этого нехитрого устройства:

• Заводской вариант;
• С шариковым механизмом:
• С пластмассовым корпусом и керамическим переключателем.

Самый ненадежный первый вариант, но он и самый дешевый. Быстро закисает и начинает течь.Самое досадное то, что такими деталями у нас комплектуются автомобили на заводе. Какой кран отопителя лучше не ставить наВАЗ 2114, так это именно заводской вариант.

Второй тип несколько надежнее, но тоже застывает в одном положении. Плюсом является то, что он уже значительно реже подтекает.

Третий тип, керамический, практически не закипает и не течет, зато стоит значительно дороже и не так хорошо пропускает горячий воздух в салон автомобиля. Но в таком случае пусть будет не так жарко в машине,чем течет печка ВАЗ.

Приблизительная стоимость крана отопителя (печки):

Какой лучше кран печки наВАЗ 2114, решает каждый сам для себя, но однозначно не хвалят продукцию фирмы LUZAR, в запасных частях много бракованных деталей. Не самым плохим будет выбор керамического кранчика производителя “ЯВВА” Ульяновского завода запчастей, об этих запасных частях больше положительных отзывов.

Во время покупки детали нужно обратить внимание на то, как работает переключатель положений открытого и закрытого состояния, в целом в этом и заключается проверка работоспособности новой детали. Переводиться краник из одного положения в другое должен относительно легко и без заеданий. В закрытом положении нужно дунуть в отвод – с другой стороны отвода воздух проходить не должен. И важно, чтобы он заслонка доходила до конца положений. Стоит рассмотреть корпус на наличие трещин – деталь недорогая, но лишний раз менять ее довольно хлопотно и неудобно.

НЕСТАНДАРТНЫЕ ВАРИАНТЫ

Проблема краника отопителя обсуждается обладателями переднеприводных ВАЗов на многих форумах –кран печки ВАЗ 2114 является проблемным в автомобиле. И многие предлагают разные нестандартные решения:

1. Вовсе обойтись без крана, соединив через дополнительные штуцеры печные патрубки
2. Приспособить надежный латунный сантехнический вентиль или шаровой водопроводный кран. Главное – чтобы диаметр выводов приблизительно совпадал с диаметром шлангов на печке.

Нельзя сказать, что такие решения лишены здравого смысла. По крайней мере, вариант с сантехникой очень надежен, в таком изделии ничего не закипает. Но из салона вентиль не переключишь, а каждый раз залезать под капот неудобно. Если им не часто пользоваться, то можно такое изделие и установить.

НА ДРУГИХ МОДЕЛЯХ

Видимо, конструкция крана оказывается довольно удачной, если его устанавливают на другие модели автомобилей. Но рассматривается только керамический краник «Явва» Ульяновского производства, остальные модели деталей 2108-2115 не зарекомендовали себя с хорошей стороны. В частности, наиболее изобретательные автовладельцы «внедряют» изделие на «Ниву»,ВАЗ-классику. Требуются некоторые доработки (убирается пластмассовая часть, подпиливаются при необходимости металлические патрубки радиатора отопителя).

ПРОДУКЦИЯ LUZAR

Российское представительство компании LUZAR обосновалось в Санкт-Петербурге, концерн производит и реализует алюминиевые радиаторы охлаждения и составные части к ним. Фирма работает с 2003 года, но сама марка родом с Украины,LUZAR расшифровывается как «Луганский  авиационный ремзавод».

В интернете идет мощная реклама компании, но на продукцию у потребителей очень много нареканий. Поэтому покупать товар этой фирмы нужно покупать с оглядкой. Если есть выбор, то лучше предпочесть кран отопителя Ульяновского завода.

Печка ВАЗ-2114. Решения основных проблем.

Причины неисправности печки

Сколько водителей, столько причин неисправности печки. Форумы пестрят прошениями о помощи: то одна причина, то другая, то третья. В итоге единого мнения, как устранить похожие неисправности нет. 

Настоящая статья посвящена лишь нескольким, наиболее важным проблемам ремонта своими руками любимого железного коня. Не судите строго, если не нашли здесь решение, которое помогло бы вам.

Забывать не стоит, что вы всего лишь автолюбитель, а не мастер профессионал из крупного сервисного центра по обслуживанию не менее крутых авто. Не стоит считать себя дятлом или сетовать на то, что руки не из того места растут, просто надо начать с малого.

На этом видео показано, как произвести ремонт печки ваз, а вы уже сами решайте, подходит ли данный способ регулировки вам:

Часть автовладельцев решили проблему сразу. Подходит под случай, когда  теплый воздух дует непосредственно по центру или на ноги, а по бокам или на лобовое стекло идет только струя  холодного или немного теплого.

Для зимы такая неисправность просто беда: намучаетесь так, что мало не покажется. После просмотра этого ролика и регулировки печки сможете хотя бы на время сделать так, чтобы на лобовое стекло попадал горячий воздух. В салоне также станет теплее. Но не переусердствуйте: есть нелицеприятная фишка: при «безголовом старании» можно отломать пластик, к которому крепится тросик.

Можно перевести заслонку в положение «горячо»: просто наглухо закрепить ее, замазав  герметичной массой. При этом злосчастный тросик привода отправить в туда, где у вас запчасти хранятся. Положительный эффект почувствуете сразу, хотя  плюсовая температура салона теперь регулируется исключительно «печным» краником.

Жара прибавится настолько, что можно забыть о шапках-ушанках и тулупах: вам, как водителю, станет комфортно за рулем даже в сорокоградусный мороз. Холодный воздух теперь наглухо запаян и ему неоткуда проникать. Но справа все же воздух будет несколько холоднее. Зависит от деформации заслонки во время эксплуатации авто:  с противоположной стороны от тросика крышка перестанет плотно закрываться.

Поэтапная замена печки ВАЗ-2114 

Для тех, кому этот способ не подходит, можно полностью снять печку и отрегулировать ее. Делается это поэтапно.

Перед тем, как вы снимите отопитель (1), не забудьте отсоединить провод «массы», иначе аккумуляторная батарея сыграет с вами шутку. Заодно  слейте жидкость охлаждающую из системы. 

Теперь снимите панель приборов, а так же облицовку туннеля пола. Теперь  аккуратно отсоедините воздуховод  (под № 19) для обогрева салона.

Начинайте новый виток работ:

Поведите те же самые манипуляции с электрическими проводами от резистора (№ 18),  электродвигателя (№2) вентилятора, подводящего (№12)  и отводящего (№ 13) шлангов крана.

1. Последовательно отверните 2 гайки крепления крана непосредственно на щитке передка.
2. Снимите уплотнитель с труб крана.
3. Пришла пора открутить 4 гайки крепления печки к кузову.
4. Можете беспрепятственно снимать  отопитель  вашего ваза с управлением в сборе.
5. Как только закончите процесс регулировки, проведите установку в строгом порядке наоборот.

Как заменить радиатор печки ваз 2114

В этом разделе вы познакомитесь с тем, как самостоятельно произвести замену радиатора печки. Начните со слива охлаждающей жидкости, которая находится в системе. После того, как выполнили эту работу, можете снимать панель приборов. А теперь проходимся по пунктам:

1. В своем салоне, непосредственно под панелью приборов, отсоедините пару шлангов, которые идут к патрубкам крана отопителя.
2. Чтобы выполнить эти манипуляции без проблем,  ослабьте хомуты.
3. Такие же действия проделайте в пространстве под капотом:  отсоединяем шланги от самих патрубков крана, открутите гайки, которые крепят радиатор, снимите  кран с щитка.
4. Снимите держатель тяги крана.
5. Отсоедините тягу от рычага.
6. Перейдите в салон, снимите чехол с ручки переключения передач.
7. Уберите пластиковую накладку облицовки: она расположена под  тормозом (ручным).
8. Открутите и снимите накладку пола (заднюю): она расположена между сидениями. Для удобства сдвиньте ее назад.
9. Отсоедините от корпуса печки воздухоотвод (салонный) и извлеките его.
10. Отсоедините разъем от электродвигателя и резистора.
11. Справа и слева от отопителя открутите 2  пары гаек.
12. Снимите радиатор с панелью управления.
13. Произведите замену.
14. Процесс сборки начните в обратном порядке.

В дополнение к сказанному можно посмотреть видео с ремонтом рамки радиатора, так же больше о радиаторе печки и его замене тут и тут

и еще один небольшой сюжет:

Плохо греет печка ваз 2114

Ох, уж эти печки! Давайте попробуем разобраться.

Ситуация: У автовладельца салон плохо обогревает печка, хотя воздух теплый подается, да и  температура двигателя держится в пределах 90 градусов. По внешним признакам радиатор системы отопления тоже горячий  и патрубки в нормальном состоянии.

Вопрос: Что делать?

Ответ: Самостоятельно открутить бок торпеды пассажирской ( мозги), осмотреть  в районе моторного щита находятся 2 шланга, которые отходят к  печку.  Попробуй на ощупь, насколько они горячи.  Если нет там тепла, то забились. Прочисти и все будет как надо! Теперь проведите контроль двигателя по датчику или бортовику.

Не работает моторчик печки ваз 2114

Было дело: Сел хозяин в свою машину,  завел свою подругу, включил вентилятор печки и услышал… тишину. Водитель он был не опытный, но сразу сообразил залезть в тот самый блок предохранителей. Не растерялся и поменял один из них. Но прошло время, а моторчик то все не работает.

Насущные вопросы: Электродвигатель накрылся,  контакт отошел?

Решение проблемы:

1. Если водитель только начинающий, то прямиком в автосервис.
2. Для опытного хозяина следующие действия:  залезть под панель и осмотреть контакты как на вентиляторе, так и переключателе.
3. Расковырять разъемчик,  пробником проверить напряжение на движок. Если оно есть, то произвести выкорчевку моторчика.
4. Возможно, что отвалился  «минус» от самого электромотора. На место его! Через пять минут в вашей машине уже  тепло.

Кондиционер на ВАЗ-2114: установка, инструкция по эксплуатации

На заводе не было кондиционера ВАЗ-2114, даже в головах конструкторов такого не было. Но машина хоть и создана на базе «девятки» (была популярна более 25 лет назад), но все же имеет относительно привлекательный внешний вид и пользуется спросом у потребителей. Хороший уровень шумоизоляции и хороший двигатель позволяют установить кондиционер на четырнадцатую модель.

Желательно устанавливать на инжекторные двигатели, так как они имеют электронное управление и стабильно работают независимо от нагрузки.Если попробовать поставить кондиционер на моторы карбюратора, при движении будут провалы.

Для чего нужен кондиционер?

Для многих автолюбителей установка кондиционера на ВАЗ-2114 — несбыточная мечта, но вполне осуществимая. Значительное повышение комфорта — ответ на вопрос, зачем он нужен. Конечно, можно поставить небольшой вентилятор или открыть окна. А вот от вентиляторов в жару толку нет, а через открытые окна попадает пыль, грязь и выхлопные газы от проезжающих грузовиков.

А если двигаться по дороге, то при открывании окон будет сильный шум, который очень быстро надоедает. А установка кондиционера на ВАЗ-2114 с комфортом решит все проблемы.

Кондиционер способен:

1. Понижать температуру в салоне.
2. Нагрейте салон до температуры от 5 до 15 градусов. Полезное качество в осенне-весеннее время.
3. Осушите воздух внутри.

Если одновременно включить кондиционер и обогреватель, можно избавиться от лишней влаги, окна не будут запотевать.Это пойдет на пользу автомобилю, так как внутри салона может скапливаться влага и вызвать появление очагов коррозии. Нагрев происходит за счет изменения направления движения хладагента внутри системы. При этом внешний радиатор будет холодным, а внутренний — горячим.

Комплект кондиционера

В стандартную комплектацию кондиционера на ВАЗ-2114 входит:

1. Блок испарителя.
2. Компрессор (нужен для создания давления).
3. Конденсатор.
4. Заглушка и ось рециркуляции.
5. Ремень приводной.
6. Трубка конденсатора
7. Уплотнения, крепеж, втулки.
8. Кронштейн для генераторной и компрессорной установки.
9. Электропроводка.
10. Ролик.
11. Трубно-испарительный агрегат.

На самом деле такие компоненты можно найти в любом кондиционере, даже в полу или окне. Обязательно в комплекте технический паспорт и инструкция. Воздух в салон поступает через предусмотренные производителем автомобиля отверстия, никаких лишних отверстий вырезать не придется.

Для установки необходим набор ключей, все остальное в комплекте и велосипед изобретать не нужно. Желательно просмотреть несколько видеоуроков, в которых люди делятся секретами установки кондиционера на ВАЗ-2114.

Характеристики климатического оборудования

Большинство моделей климатических систем схожи по параметрам. Все они предназначены для использования на определенных моделях автомобилей. Главное условие — достаточная мощность двигателя и генератора. Следующие характеристики могут охарактеризовать кондиционер «Мороз» на ВАЗ-2114:

1. Привод компрессора осуществляется шкивом на коленчатом валу.Один ремень приводит в движение генератор и компрессор.
2. Позволяет поддерживать температуру в диапазоне 9-18 градусов.
3. Разница температур в салоне и за «бортом» 5-12 градусов.
4. В час емкость около 300 кубометров. метров.
5. Вся система питается от источника постоянного тока 12 В.
6. Полезная мощность 2,1 кВт.
7. В качестве хладагента используется фреон R134A (один из самых популярных, встречается во всей холодильной технике).
8. Кроме фреона заливается масло SP15.

Общие сведения по установке

Обязательно соблюдайте инструкцию при эксплуатации, так как разные модели кондиционеров имеют свои особенности. Если у вас нет опыта ведения монтажных работ, лучше доверить всем профессионалам. Но следует отметить, что цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая — от 23 тысяч рублей и выше. И услуга по установке стоит денег, но гарантия, что установка будет грамотной, будет.

1. Установка испарителя.
2. Монтаж электропроводки.
3. Установка конденсатора.
4. Удлинитель шланга и трубки.
5. Крепление электропроводов.
6. Крепление компрессора.

На каждом этапе нужно быть внимательным — малейшая ошибка приведет к тому, что кондиционер не будет работать должным образом.А наличие микротрещин в трубках приведет к утечке хладагента. Цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая, и рисковать такой техникой хочется далеко не всем.

Установка и разводка испарителя

Прежде чем делать всю установку самостоятельно, поинтересуйтесь, сколько стоит установка кондиционера на ВАЗ-2114 в хорошей мастерской. Если стоимость не очень большая, то лучше обратиться к ним. Для установки испарителя необходимо произвести такие манипуляции:

1. Снимите резиновую прокладку, установленную на капоте.
2. Снимите пластиковый слив с правой стороны.
3. Снимите корпус нагревателя и фильтр, вентилятор (при необходимости).
4. В кондиционере стоит герань. Его необходимо приклеить, как указано в инструкции.
5. Установить нижнюю часть испарителя.
6. Установить корпус тепловентилятора.

После установки испарителя можно проложить все провода. Постарайтесь сложить их так, чтобы воздействие тепла и влаги было минимальным (вдали от выхлопной системы и дорожного покрытия):

1. Сначала снимите фильтр очистки воздуха и адсорбер.
2. Снимите крышку с монтажного блока.
3. Прокладки, которые находятся на гидрокорректорах фар, тоже нужно снять.
4. Провод от положительного вывода аккумуляторной батареи до потребителей.
5. Второй проложены провода, идущие к вентилятору и датчику давления.
6. Кнопка включения установлена ​​на приборной панели в удобном для вас месте.
7. Подсоедините серый и оранжевый провода к переключателю печки.
8. Датчик температуры необходимо установить в отверстие, через которое проложена проводка к вентилятору отопителя.
9. Термостат подключается в последнюю очередь, место для его установки выбираете сами, это не критично.

Монтаж конденсатора, трубок и компрессора

Для установки конденсатора необходимо переместить рупор в другое место. На его кронштейн поместите корпус конденсатора. Подключив компрессорную трубку к конденсатору, можно закончить фиксацию устройства. Затем с помощью трубок соедините испаритель и ресивер (следуйте инструкции). Протяните вторую трубку между испарителем и компрессором.На последнем этапе монтируют датчик давления.

Для установки компрессора необходимо снять генератор с кронштейном. В комплекте с кондиционером вы найдете новый кронштейн — установите его. Затем ставим на место генератор, компрессор и натяжной ролик (как на ГРМ). Натяните ремень и переходите на заправку фреона — самостоятельно эту операцию лучше не выполнять.

Kif biex tissostitwixxi s-sistema tat-tkessiħ ВАЗ-2114: Skema

Mill-artikolu, inti ser jitgħallmu dettalji dwar is-sistema tat-tkessiħ VAZ-2114, liema elementi jikkonsisti fi, u sarat possiblebli.Il-magna b’kombustjoni interna taħdem minħabba l-fatt li jaqbad il-karburant (бензин ф’дан иль-ка). F’dan il-ka, ammont kbir ta ‘sħana. Фук веттури нормальное применение системы тат-ткесси ликвиду ли фих ль-илма (еврей jiffriżawx) билли джисаклак помпа пермецц тал-шаккетта мадвар ил-илиндри, л-термостат у раджатур. Aktar dettalji għandek bżonn biex tikkunsidra kull komponent sabiex jifhmu l-essenza tal-proċessi.

radjaturi tkessiħ

Il-karozza għandha żewġ radjaturi — il-prinċipali, li tinsab fuq quddiem ta ‘, u обогреватель mfassla sabiex isaħħnu l-kabina.Fuq ВАЗ-2114 sistema tat-tkessiħ tal-magna, kif ukoll fuq magni oħra konnessi mal-heat. L-iskema ġenerali ta ‘radjaturi — żewġ tank tal-plastik, li bejniethom hemm tubi magħmula mir-ramm jew tar-ram. Biex tittejjeb tubi ta ‘trasferiment tas-sħana mormija bejn dawn il-pjanċi tal-metall irqiq. Afna drabi l-kawża ta ‘temperatura elevata tal-magna hija l-qerda ta’ рассвет вставляет еврей l-ebda между vojt.

Iċ-ċirkwit tas-sistema tat-tkessiħ ВАЗ-2114 b’tali mod li l-radjatur huwa minfuħa nixxiegħa arja ġejjin minn quddiem fil-mod normali.Jekk ikun hemm żieda fit-temperatura ogħla normali, il-fann elettriku huwa attivat. Fuqha se jiġu diskussi hawn taħt. Matul l-operat, il-vettura għandha tkun imnaddfa ċelloli milli jakkumula ħmieġ. Дон джакгу инсетти, траб, тиддетерджора диссипазджони тас-сħана, ткессих тал-магна исир инкас эфеттива. Дан Джидхер б’мод спċджали вакт ис-севкан фил конġэстджониджиет тат-траффику.

термостат

Iċ-ċirkwit tas-sistema tat-tkessiħ ВАЗ-2114 għandha żewġ linji — żgħar u kbar. Fl-ewwel każ, il-moviment likwidu ssir fuq il-akketta magna, обогреватель, eċċess rilaxxati fl-tank żieda.Fit-tieni każ huwa konness mal din il-katina hija wkoll l-radjatur prinċipali. Магħха исех актар ​​интенсив тат-ткесси. У ху ма л-термостат — аппарат żгħир, ли хиджа ббата фук ил-пьяна ощущая сабиекс исану л-металл.

L-aktar frekwentement użati pjanċi bimetalliku huma simili ħafna għal dawk li huma fil-salvaviti. Wieħed biss Differenza — id-daqs ta ‘ftit aktar, peress li dan pjanċa taġixxi fuq il-valv. Дан джифтах ил-канал ликвиду проввиста лил-кшата тал-раджатур. L-ogħla temperatura, l-aktar il-valv tiftaħ.Дан джевита тисин Шеджед тал-магна. Jekk it-temperatura tilħaq valur kritiku li bih togħlija jiffriżawx anki iseħħ arja sfurzata.

Иль-помпа (pompa fluwida)

Кароцца ВАЗ-2114 sistema tat-tkessiħ tal-magna huwa ssiġillat, iċ-ċirkolazzjoni sfurzat. Permezz tal-pompa ilma ċirkolazzjoni tidher (jiffriżawx) fis-sistema. L-aktar mgħaġġel se jiġri, l-ewwel il-magna saħnet fix-xitwa u mkessaħ fis-sajf. Barra minn hekk, l-ebda addizzjonali «рывок» ма jkunu jistgħu jseħħu sewwa proċess ta ‘tkessiħ — il-likwidu jagħli ħdejn il-magna u waqfa jibred fil-heat u radjatur.Иль-помпа помпи-ликвиду хиджа костретта пермецц тал-канали у Шеннуни.

Il-pompa likwidu ksur l-aktar frekwenti assoċjati mal-qerda tal-kmiem jew effett (джиддепенди фук иль-манифаттур тал-магни). ajja tal-pompa ma jaqbiżx 90,000. kilometru, li huwa ekwivalenti għal tliet snin ta ‘operazzjoni. Madwar l-istess funzjonijiet normalment u jiffriżawx. Aktar addittivi qed jibdew jevapora. Is-sistema tat-tkessiħ ВАЗ-2114 għandhom għal darba kull tliet snin biex timla jiffriżawx frisk, jinstallaw pompa ġdid u ennuni, jekk il-kundizzjoni tagħhom ma jispiraw fiduċja.

fann tar-radjatur elettriku

Ir-radjatur huwa installat fil-kompartiment tal-magna, għandha tliet fetħiet. Top żewġ — għall-forniment sħun konnessjoni jiffriżawx espansjoni tank. Huwa permezz tal-aħħar jiġi tixrid ta ‘fluwidu ejjed meta msaħħna. Mtejba tkessiħ isir permezz ta ‘fann. Huwa installat direttament fuq il-radjatur. Контроллер sseħħ bl-għajnuna tal-kompjuter u s-sensor, li tinsab fil-case термостат.

Is-sistema tat-tkessiħ VAZ-2114 kkaratterizzata mill-fatt li s-sensor huwa użat waħdu.Хиджа дает синджал тат-температура курренти. L-unità ta ‘kontroll elettroniku twettaq l-analiżi u l-ipproċessar, u mbagħad jibgħat l-informazzjoni fuq il-wiri. Барра минн хекк, хува респсаббли галл-интурджар фук иль-фанн — мета ċertu валур тас-свиċċ электроника хиджа магħлука у энергии tи тиġи форнита лил-койл реле. Л-агар джаголак-ирквит мутур тал-проввиста у джибда дует.

Вентилятор обогревателя салона

Huwa l-istess bħal fil-mudelli prekursur WHA — minn 2108 sa 21099.Is-sistema tat-tkessiħ ВАЗ-2114 (ingettur) ma tantx hija diff minn dak stabbilit għall nines b’magni carbureted. Installat fil-kompartiment tal-magna, tan-nofs, ħdejn il- kaxxa fjus. Biex tissostitwixxi l-tieġa li jiskonnettja l-wire mill-provvista u l резистор. Ħdejn sieq tal-lemin tas-sewwieq, fil-niċċa нагреватель akkomodazzjoni, hemm bord żgħira bil resistor fiss. Magħha, jirriżulta li jibdlu l-veloċità tal-fann rotor fil-firxa wiesgħa. B’differenza elementi simili klassika karozzi serje, il-fann нагреватель fuq tip ta ‘turbini ВАЗ-2114, sabiex il-fluss ta’ arja huwa ħafna aktar inspa.

Sufra tank ta ‘espansjoni

Pjuttost disinn interessanti, li huwa kkaratterizzat ukoll minn sistema ta’ tkessieħ ВАЗ-2114. Magħha, jirriżulta li jinżamm ċertu valur pressjoni. Il amm trafficu huwa ta ‘żewġ valvi:

1. Вход — всасывает arja mill-atmosfera meta l-pressjoni titbaxxa għal 0,03 бар.
2. Gradwazzjoni — jiftaħ meta l-pressjoni fis-sistema jogħla aktar minn 1.2 бар.

Meta l-pressjoni fil-bar 0,03-1,2 firxa, kemm valvi huma magħluqa.Fil falliment tal-tapp tat-tank se esperjenza tiżdied temperatura tal-magna, il-likwidu għandu t-tendenza li jaħarbu lejn l-estern, u għalhekk hemm diversi riżultati possiblebli. L-ewwelnett, jista ‘jaqta l-idgħjef rabta fis-sistema. It-tieni nett, kun żgur li jibdew biex jintefaħ tubi u tank ta ‘espansjoni. Bħala riżultat — l-apparenza ta ‘xquq u tnixxijiet.

konklużjoni

Tissostitwixxi s-sistema tat-tkessiħ VAZ-2114 — idejqek, peress li huwa meħtieġ li tinstalla komponenti kompletament ġodda.Iżda hemm ukoll siti li jistgħu jintużaw b’mod indefinit. Per eżempju, radjaturi, stufi valv mmuntat fil-qasma. Рассвет ис-сити рарамент джонксу, б’кунтраст мал-термостат еврей помпа. Анке контра ль-ифридар, уль-анкас джсерви. Iżda l- pajpijiet tas-sistema tat-tkessiħ VAZ-2114 — dan huwa l-komponenti l-aktar weakrabbli. Speċjalment it-tnejn li jmorru għall-vit stufi. Dawn huma fil-viċin l- выпускной коллектор u huma suġġetti għal sħana qawwija afna.

методов поиска неисправностей и установки нового устройства / Паултюрнер-Митчелл.com

Запуск двигателя, его систем и других важных устройств и механизмов в автомобилях семейства Самара без замка зажигания невозможен. Те автовладельцы, которым приходилось сталкиваться с неисправностью этого устройства, знают, к чему может привести его неожиданный выход из строя. Особенно, если это случится по дороге.

Далее в статье мы поговорим о том, что представляет собой замок зажигания ВАЗ-2114, рассмотрим его основные неисправности и способы их устранения. Кроме того, попробуем разобраться, как его заменить лично и правильно подключить.

Где находится замок зажигания на «четырнадцатом»

В автомобилях ВАЗ-2114 замок зажигания, в отличие от «классики», расположен не на панели приборов, а справа, на рулевой колонке. Сверху она прикрыта пластиковым кожухом, поэтому нашему взору открыта только верхняя часть «личинки».

Замок зажигания ВАЗ-2114 состоит из пяти основных частей:

• стального кожуха;
• запорный механизм;
• запорное устройство;
• контактная группа;
• ключ.

Устройство помещено в стальной корпус, который призван защитить его от взлома. Что касается запорного механизма, то он практически ничем не отличается от обычного дверного замка.

Устройство блокировки позволяет заблокировать рулевой вал без ключа. Таким простым способом он защищает машину от угона. Контактная группа — это элемент, отвечающий за запуск двигателя и его систем. Ключ зажигания ВАЗ-2114 служит для разблокировки запорного устройства и срабатывания группы контактов.Без него невозможно запустить двигатель без разборки устройства.

Принцип действия

Замок работает следующим образом. Когда ключ помещается в колодец, его запирающий механизм отключается. Это происходит из-за обратного движения специальной штанги. Поворот ключа в первое положение включит контакты «15» и «30». Это предупредит (но не включает) следующие элементы:

• система зажигания;
• лампы головного света;
• наружное освещение;
• щиток электрооборудования;
• дворники и омыватели ветрового стекла;
• прикуриватель;
• обогреватель заднего стекла;
• Обмотка возбуждения генератора.

Если в автомобиле ВАЗ-2114 перевести замок зажигания во второе положение, помимо перечисленного оборудования, запустится стартер. Как видите, от исправности рассматриваемого устройства зависит очень многое.

Признаки неисправности

Каковы признаки неисправности замка зажигания? Начнем с того, что его неисправность может быть как механической, так и электрической. В первом случае это:

• заклинивание замка в одном из положений;
• невозможность разблокировки рулевого вала;
• включение зажигания «неродным» ключом или другим предметом.

Если замок имеет электрическую природу, вы можете заметить следующие симптомы:

• сигнальные лампы на панели приборов не загораются или загораются и периодически гаснут;
• стартер не запускается;
• Не работают некоторые или все электроприборы, цепь которых запитана через замок зажигания (прикуриватель, фары, омыватель, дворники и т. Д.).

Почему выходит из строя замок зажигания

Заклинивание устройства возможно из-за самой «личинки» или из-за проблем с контактной группой.Столкнувшись с подобной проблемой, не следует применять силу, чтобы повернуть ключ в нужном направлении! Не нужно «рвать» руль в случае невозможности его разблокировки. Лучше аккуратно разобрать замок и выяснить причину. Но об этом позже.

Заметив, что в зажигание в автомобиле может попасть любой ключ или посторонний предмет, поспешите заменить «личинку» или устройство в сборе. Так вы обезопасите свой автомобиль от возможного угона.

Если у автомобиля ВАЗ-2114 замок зажигания работает нормально, но при его включении не загорается панель приборов, не запускается стартер, не работают электроприборы, а значит, скорее всего вышла из строя контактная группа.Подобная проблема может возникнуть из-за нормального износа. Контакты стираются через некоторое время, что приводит к обрыву цепи. Также возможно их сгорание из-за скачков напряжения, постоянных перегрузок, из-за использования дополнительных электроприборов и неправильного их подключения.

Важно: если вы хотите установить в автомобиле дополнительное электрооборудование, подключайте его к бортовой сети только через реле!

Можно своими руками проверить контактную группу

Диагностика контактной группы заключается в измерении сопротивления между определенными клеммами на колодке жгута прибора.

Для проверки необходимо:

1. Снять пластиковую крышку рулевой колонки (для этого нужно открутить три винта).
2. Отсоединить провода замка зажигания ВАЗ-2114 (вынуть колодку из гнезда).
3. Включите омметр (если у вас есть мультиметр, переведите его в режим измерения сопротивления).
4. Подключите датчики прибора (полярность не имеет значения) к клеммам «4» (верхний правый) и «7» (второй нижний правый), соответствующие контактам «15» и «30».
5. Поверните ключ зажигания в первое положение.
6. Считайте показания омметра.
7. Выключите зажигание, подключите щупы прибора к клеммам «3» (второй справа вверху) и «7», соответствующим контактам «50» и «30».
8. Поверните фиксатор во второе положение.
9. Измерьте сопротивление между выводами.

Если замок зажигания ВАЗ-2114 (инжектор) в норме, сопротивление между контактами будет нулевым. Иначе, скорее всего, пришла в негодность контактная группа устройства.

Ремонт или замена

Что делать при обнаружении неисправности замка зажигания? Вы, конечно, можете попробовать его восстановить. Но это только в том случае, если у вас есть некоторый опыт в этой сфере, устройство относительно новое, и вы подозреваете, что виноват износ контактов. В противном случае лучше заменить замок в сборе. К счастью, это не так уж и дорого — не более тысячи рублей, и эта процедура не займет много времени.

Какой замок выбрать

Собираясь заменить замок зажигания, не поленитесь выбрать его правильно.Каталожный номер детали на «четырнадцатый» — 2114-3704010. Но подойдут и другие модификации, например, для девятой самарской модели — 2109-3704010 или для ВАЗ-2110 — 2110-3704005. В принципе, все они взаимозаменяемы, важно только, чтобы устройство было качественным и прослужило максимально долго.

Снятие зажигания

Перед тем, как менять ключ зажигания на ВАЗ-2114, убедитесь, что у вас под рукой есть необходимые инструменты. Вам потребуются: отвертка крестовая

• ;
• ключ гаечный на «10»;
• молоток малый;
• долото острое;
• пассатижи.

А теперь разберемся, как снять замок зажигания на ВАЗ-2114. Порядок действий следующий:

1. Обесточиваем бортовую сеть снятием «минусовой» клеммы с АКБ (для этого откручиваем болт на клемме ключом на 10).
2. Снимаем пластиковую крышку рулевой колонки, откручивая три винта ее крепления.
3. Для удобства можно разобрать руль переключателями, но можно и без него.
4. Отключить проводку кнопки аварийного останова.
5. Отсоединить блок зажигания.
6. Осмотрите стопорные болты. Если вы замените замок впервые, вы можете быть удивлены, ведь у них нет головок. Это этакая штатная противоугонная концепция.
7. С помощью стамески и молотка ослабляем эти болты и откручиваем их плоскогубцами.
8. Снимите стопорную скобу.
9. Демонтировать прибор.

Установка и подключение замка зажигания ВАЗ-2114

Алгоритм установки замка и подключения его к бортовой сети следующий:

1. Вставьте ключ в колодец и поверните его в первое положение .Так прячем шток блокировки рулевого вала.
2. Установить новый замок на колонку, перекинув скобу.
3. Болты замка закручивать, но не до конца. Возможно, вам придется отрегулировать положение устройства.
4. Проверить работу запирающего устройства. Для этого вытащите ключ из «личинки», дернув его в сторону. Рулевое колесо должно заблокироваться. Если блокировки нет, отрегулируйте положение замка относительно рулевого вала. Шток должен легко входить в паз рулевого вала.
5. После этого вставьте ключ, поверните его в первое положение. Руль должен быть разблокирован. Проверяем несколько раз, убеждаемся в исправности устройства.
6. Теперь можно затянуть стопорные болты. Крутите, пока их головы не отвалятся.
7. Подсоединить блок жгута проводов зажигания.
8. Подсоедините провода кнопки аварийной сигнализации.
9. Подсоедините «минусовую» клемму к аккумуляторной батарее. Проверяем работу устройства во всех возможных режимах.
10. Установите пластиковую крышку на рулевую колонку.

Замена контактной группы

Если вы все же решили сэкономить и не покупать целый замок, лучшим решением для исправной «личинки» будет замена контактной группы. Изготавливается он следующим образом:

1. Сняв замок зажигания, снимаем стопорное кольцо с торца его корпуса, удерживающего сердечник устройства.
2. Извлекаем из корпуса контактную группу.
3. Устанавливаем новую деталь вместо старой. Положение контактов «15» и «30» должно соответствовать положению тяги, фиксирующей рулевой вал.
4. Обратите внимание, что широкий выступ контактной группы входит в широкий паз на корпусе.
5. Установите и протестируйте устройство в указанном выше порядке.

Приора салон

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, наличие запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером …

Размеры рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились.Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров. Как и прежде, у седана Лада Приора рестайлинг больше всего …

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 Приора по данным завода …

Опубликовано: 24.08.2018 Размышляя о том, какой налог выгоднее для индивидуальных предпринимателей, важно учитывать возможность легального снижения налогов, характерного для упрощенной системы. Таким образом, бизнесмен, находящийся на СТС «Доходы» …

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу.Ресурс мотора 21126 Приора по данным завода …

Статья о локальном ремонте кузова автомобиля — подготовка, порядок действий, тонкости работы. В конце статьи — видео о кузовном ремонте автомобиля. Содержание статьи: Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к …

Добро пожаловать! Свечи зажигания — их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключаются высоковольтные провода, идущие от трамблера (автомобили Carburetor), в некоторых автомобилях они также подключаются…

Замена моторного масла и масляного фильтра Проверка уровня и доливка масла в коробку передач Проверка уровня и доливка масла в раздаточную коробку Проверка уровня и доливка масла в картер переднего моста Проверка уровня …

Сравним некоторые размеры этих модификаций.Длина автомобиля в модификации седан составляет 4350 мм, высота снаряженной — 1420 мм при колее передних колес 1410 мм и задних 1380 мм. Машины с …

Сейчас ВАЗ выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14,5 млрд …

Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), был прототипом итальянского FIAT-124.Модель была изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в …

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто …

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько: Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля …

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем. Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла — 10 тысяч километров …

Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. Км пробега автомобиля.Это, допустим, максимальный пробег, который …

Снятие Установка печки Лада Калина. Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина

Пора идти посвящение Калиноводе. Как говорится, настоящий калиновакер хоть раз в жизни должен поменять радиатор печки. Итак, приступаем к этому обряду.

Приобрел радиатор печки на Лада Калина, тосол, хомуты и шланги, а также черный герметик.Хомуты и шланги так на всякий случай, чтобы не бегать за ними в магазине.

Итак, первым делом думаю снять аккум, это никому не помешает.

Также сдам жилье с фильтром. Ну и аккумулятор целиком и корпус со снятым фильтром.

Сейчас буду сливать антифриз с помощью компрессора, таким образом можно было слить около 2 литров антифриза, но все равно без потери жидкости полностью все слить в утиль не буду.

Ну и ребята все подготовительные работы Готово. Теперь откручу хомуты на форсунках и одну гайку крепления. Длинную шпильку придется попотеть, гайку с ней откручивать, кто-то наполовину пугает, а я не стал. И да, говорят, что гайку можно открутить из ямы, но как-то так идеально не подходит. Ну и все форсунки с печки сняли на картинке ниже, видно как течет тосол и гайка тоже откручивается.

Следующим шагом откручиваем электронную педаль газа калины, которая держится на четырех гайках.Для этого потребуется ключ на 10. После откручивания нужно отсоединить вилку и убрать педаль в сторону.

Сейчас откручу пластики днища, сижу на одном саморезе.

Принял решение вырезать люк дрелью для вытаскивания радиатора печки Калина. Ну начал резать, сломал два сверла, но все, люк сделал.

Сейчас попробую вытащить радиатор, но вылезать не особо хочется.Решил не церемониться, а брызнуть форсунки старого радиатора печки, а то они есть, то долго и мешают.

Ну все, наконец-то я смог вытащить и мгновенно пришла в голову мысль, как новенький что радиатор пихать в него потому что не может резать трубы. Ну как говорится, надо попробовать.
На картинке ниже мы видим старый радиатор, который виден сразу.

В комплекте новый радиатор печки, поролон одни говорят, зачем клеить, а я воткнул.

Ну все сейчас попробуй засунуть новый радиатор печки, вообще форсунки не работает.

Ну все, наконец то получилось установить радиатор печки на место. Теперь нужно застегнуть крепление и прошить насадки.

Ну в принципе все готово, единственная проблема возникает, так как все собирает весь пластик, который я нарезал на мелкие кусочки. Я решил склеить все эти части, с помощью суперклея, как вы можете видеть на картинке ниже, это кажется нормальным.

Но если бы я знал изначально, я бы сразу такой люк вырезал, возникает вопрос, почему нельзя было сразу сделать такой технологический люк на двух самотечках с завода непонятно. Далее все собрал и поднял настроение черным герметиком. Похоже, что мы видим на картинке не очень, а вот красоты снизу нет и не нужно.

Теперь нужно собрать все в обратном порядке, закрепить все форсунки, крепеж, кстати, хомуты и шланги были в порядке, менять не пришлось.Далее нужно поставить обратно корпус воздушного фильтра, также залить в аккумулятор топливную жидкость и не забыть вытеснить воздух из системы охлаждения. Ну вот и все рассказал свой опыт замены радиатора печки на машине Лада Калина всем желающим.

В большинстве инструкций, в том числе и в сервисной книжке на автомобиль Лада Калина, описан способ замены печки путем демонтажа приборной панели.Это доставляет массу хлопот и неудобств. Так же опишем замену печки без снятия панели Лада Калина, что практичнее, быстрее и справится с задачей даже полный новичок.

[i] Стоит отметить, что в предыдущей статье было подробно описано два способа замены вентилятора: по сервис-мануалу и народным методом.

Подготовительные работы

Как упоминалось выше, предлагаемый нами метод не требует демонтажа приборной панели, поэтому для его реализации потребуется гораздо меньше инструментов и материалов.По большому счету вам понадобится трещотка, набор торцевых головок, пара отверток (крестообразная и плоская), а также новая печка.
С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта машин. Все дело в том, что очевидные неисправности печки, кажущиеся очевидными неисправности, могут обернуться проблемами в совершенно разных узлах. Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что она вышла из строя, а после идите в магазин за новой.

Купили лучшие печки ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей не редко выливается в большие затраты из-за некачественной продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена печки без снятия панели Лада Калина — настоящая находка для молодого поколения автовладельцев. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующую пошаговую инструкцию и обязательно четко следовать всему, что в ней написано.Итак, приступим.

Шаг 1: В первую очередь необходимо демонтировать рулевую колонку.

Шаг 2: Затем вы должны взять педали. Для этого потяните педаль примерно наполовину и поверните в сторону. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок для демонтажа радиатора. Чтобы сделать это еще проще, вы можете немного поднять задний ход, который используется для остановки датчика.

Шаг 3: Снимите ось стопора.К сожалению, визуальный контакт в этом случае не удастся, поэтому вы будете работать на ощупь.

Шаг 4: Вытащите металлический кожух, вырежьте его и установите на прежнее место.

Шаг 5: Теперь следует внимательно осмотреть радиатор. Все дело в том, что он может засориться, что потребует его очистки с помощью специальных растворов. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, что потребует от вас покупки ему замены.

Шаг 6: Снимите кран системы отопления автомобиля, а также, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, вытяните для очистки и, при необходимости, замените новым.

Шаг 7: Теперь вы можете только очистить оставшиеся элементы системы отопления, внимательно их осмотреть и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень увесистую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их не менять, поэтому при наличии финансовой возможности на них лучше не экономить. . Это касается и трубок, но в их случае есть еще один важный момент — они должны иметь абсолютно одинаковую длину.

Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте добавить toosol в систему, так как в процессе ремонта большая часть его будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

Вместо лишения свободы

Вышеописанный способ хоть и прост, но и практичен, но имеет ряд существенных недостатков, по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калину.Все дело в том, что при такой частичной разборке машины у вас не получится достаточно осмотреть все узлы печки, а некоторые из них вы не сможете заменить при необходимости. Поэтому прибегать к способу замены печки на Lade Kalina без снятия приборной панели мы рекомендуем только в крайнем случае, и когда вы уверены, что все неисправно либо кран, либо радиатор — два предмета, которые точно будут в наличии. своими руками, а вы точнее можете определить степень их износа.

Отдельно хочу отметить еще один важный нюанс По поводу «несложного» способа ремонта печки Лада Калина. Без разобранного инструмента вы все равно не избежите контакта с ним, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы его элементы не лопнули. Также не стоит забывать о наливной тряпке, которую нужно постоянно собирать тряпкой, чтобы она не испортила салон вашего авто.

Печка в автомобиле создает комфортные условия для водителя и пассажиров.Иногда это устройство выходит из строя из-за возникновения проблем с радиатором. Это устройство является незаменимым конструктивным элементом любого обогревателя. Именно по этой причине важно знать, как заменить радиатор печки на Лада Калина и на другие отечественные автомобили.

Отопитель в Лада Калина — одно из главных достоинств автомобиля. Однако со временем владельцы машины могут заметить различные отклонения в работе печки. Наличие антифриза на ковриках в салоне — основная причина взяться за устранение потоков печки.Затягивать его не стоит, т. К. Тосол может перелить электронный блок управления, что в итоге попадет в более серьезные проблемы.

Распространенные неисправности радиатора печки на Лада Калина

С радиатором Лада, Калина чаще всего возникают следующие проблемы:

• Забились каналы, что явилось причиной повышения давления в системе и, как следствие, выхода из строя трубки;
• Износ труб при эксплуатации автомобиля;
• Возникновение пробки в системе.

Наличие маслянистой жидкости в области устройства — первый признак того, что его необходимо заменить. Замена печки в Лада Калина осложняется тем, что она спроектирована достаточно сложно и недружелюбно по отношению к ремонту и замене деталей. Чтобы добраться до радиатора, который находится в центральной консоли, нужно проделать довольно большой объем работы по демонтажу различных элементов. Как провести всю работу, не снимая панели?

Одним из самых аккуратных и доступных способов замены печки на Лада Калина считается патрубок или корпус отопителя.Именно второй вариант для многих владельцев машин более предпочтителен, так как достаточно один раз поработать и в дальнейшем забыть о проблемах по демонтажу в случае возникновения таких неисправностей.

Демонтаж ТЭНа без снятия панели

Для распиливания корпуса печки лучше всего вооружиться паяльником или инструментом для выжигания дров. В первую очередь необходимо снять «клемму минуса» и демонтировать крышку руля. Для удобства выполнения всех работ желательно также на панели управления отопителем, регулятор переведен в холодное положение, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к радиатору.Далее необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Отвинтите три гайки педали акселератора и снимите ее для удобства в дальнейшем.
2. Снять воздуховод воздушного фильтра.
3. Разобрать форсунки идущие к радиатору.
4. Вырежьте отверстие максимально возможного размера в нижней части панели.
5. Снять радиатор.

Однако вытащить сломанный аппарат у владельцев Лады Калины без проблем получается далеко не всегда.Надо попробовать снять радиатор целиком одновременно с кронштейном и уплотнением через вырезанное отверстие. Иногда возникают сложности — новый радиатор не проходит. Укорачивать насадки необходимо на 1-1,5 см. Но если можно было без проблем разобрать старое устройство, велика вероятность, что без проблем удастся установить и новый. После этого необходимо произвести сборку в обратном порядке и приклеить часть вырезанного панно.

Информация о том, как поменять печку на Калину своими силами, очень популярна у всех автолюбителей, хоть раз сталкивавшихся с неисправностями данного ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за лицевой панелью (торпедой), очень сложно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправности системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

Проблемы системы охлаждения

Чаще всего владельцам автомобилей Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:

• перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
• с видом на печной вентилятор;
• кран печки или самого радиатора, что приводит к полной замене калиевого ТЭНа;
• Силовой агрегат ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры из-за того, что вентилятор постоянно работает.

Принудительное охлаждение калины заканчивается электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры включения вентилятора. Когда антифриз в верхнем сопле нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, и он запускает крыльчатку через реле.

Если достигается точка вращения вентилятора и охладитель не работает, неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя, что приводит к замене поршневой группы.Но если крыльчатка крутится постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать реле блокировки. В одном из них, который отвечает за работу кулера, наверняка контакты сообщения. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя может быть вызвано кодировкой термостата, которую только заменяют.

Также исправить ситуацию, когда она появляется в ее радиаторе, может только замена печки на Калину. Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не подлежат герметизации.Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже только замена моторчика печки.

Основное внимание уделяется тому, что первая группа неисправностей после правильной диагностики устраняется довольно легко. В замене датчика мощности вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Немного дольше уходит установка нового термостата, а вот замена вентилятора печки или ее радиатора — более сложная задача.

Придется снимать всю панель приборов, а это долгий процесс.Поэтому так важна информация, как поменять калину печку без демонтажа торпеды.

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед заменой проточного радиатора необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:

• камень по металлу;
• комплект торцевых и рожковых ключей;
• плоскогубцы, отвертка;
• обрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.

Первый и главный вопрос: как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю панель приборов? Для начала необходимо опорожнить систему охлаждения, сливая жидкость в приготовленную емкость.Затем воздушный фильтр отсоединяется вместе с форсункой, а также снимается аккумулятор.

Открывается доступ к трубам, идущим к отопителю салона. Их необходимо снять с печей, выбив в тазу остатки антифриза.

Рядом с фитингами можно найти гайку, которая крепит защитную пластину внутри кабины. Ее также следует открутить, чтобы в дальнейшем плита двигалась свободно и не мешала демонтажу печки.После этого нужно перейти в салон и демонтировать следующие детали:

1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, предварительно отсоединяя трос и загибая пластину.
2. Боковая декоративная панель.
3. Пластиковая боковая крышка печки.
4. Педаль тормоза. Снимать ее полностью не нужно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

Поскольку в моторном отсеке торчит фурнитура печки и ее рама не дает выдвинуть радиатор в нужную сторону, то для свободы действий необходимо вырезать часть пластика.

Для этого воспользуйтесь ножовкой, чтобы вырез был аккуратным. После этого печку немного подкармливают и в сторону водительской двери, вынимая из гнезда. Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается пластиком, который был вырезан ранее. В остальном сборка производится в обратной последовательности.

При снятом радиаторе есть возможность заменить электродвигатель клапана мотора в случае некорректной работы. Коробка передач и датчик положения клапана выполнены как один блок, закрепленный на 3 винтах.Их нужно открутить, отсоединить электродвигатель и поставить новый. Также как снял радиатор Замена крана печки — это спокойно, такая необходимость появится.

Снятие электродвигателя нагнетателя

Вентилятор печки — довольно надежный агрегат, но при работе в тяжелых условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Ремонт перегоревшего мотора сложнее и дороже, чем покупка нового, поэтому в такой ситуации вентилятор калинового обогревателя заменяют.

Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще торцевые ключи «под звездочку». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке. Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и извлечения салонного фильтра.

Весь мусор из посадочной розетки необходимо убирать, чтобы он не ставил вас на голову при демонтаже вентилятора печки.

Замена электродвигателя отопителя потребует от вас занять акробатическое положение внутри салона калины, если заранее не снимать переднее пассажирское кресло.Его прорези крепятся 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.

Затем нужно открыть перчаточный ящик, освободив его от вещей, и открутить 4 винта, расположенные на его опорной стенке. Другой винт снаружи, под решеткой обдува, тоже надо открутить.

Далее с правой передней стойки снимается декоративная накладка, снизу определяется нижняя часть крепления пластиковой панели и продувочный узел. Скручиваем, снимаем заглушку в сборе и поднимаем пластиковую панель (держится на «липучке»).

Под ним 2 гайки, они должны ослабить торцевой ключ. Чтобы снять вентилятор печки, нужно максимально отодвинуть торпеду и зафиксировать ее в таком положении.

Последний этап, лежа на полу калины, снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Вам нужно переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, после чего производятся монтажные работы. Подробности Процесс замены показан на видео.

Мощная печка в «Калине» позволяет комфортно переносить суровые русские зимы. Со временем его эффективность падает, в салоне появляется запах тоосола, на стеклах жирная пленка. Хуже, когда антифриз находится на полу, а расширительный бачок пустой. На «Калине» замена радиатора печки производится целиком. Проблема в том, что конструкция отопителя отличается от предыдущих моделей ВАЗ и для ее замены необходимо разбирать переднюю панель.В сервисе за анализ и замену радиатора возьмут от 6000 рублей, поэтому многие автовладельцы предпочитают менять его самостоятельно.

Устройство радиаторной печки

Автомобильная печка состоит из корпуса с заслонками и металлического радиатора с трубками. Устанавливают двух типов: медный и алюминиевый. У каждого свои преимущества:

• Медные обогреватели имеют меньшую теплопроводность, они медленнее, чем нагреваются, а также отдают тепло. Надежность и ремонтопригодность Они выше, радиатор всегда можно найти.
• Алюминий ценит быстрый нагрев и хорошую теплоотдачу, невысокую цену и небольшой вес. Но в случае протечки отремонтировать невозможно.

Только что распакованный радиатор печки на Лада Калина

Важно! В хороших радиаторах печки устанавливаются пластиковые завихрения или турбулизаторы, они повышают КПД на 20-25%.

Частые неисправности узла:

• нагрев хуже из-за набивки трубок и ячеек;
• течь антифриза;
• мокрый туман в салоне из-за негерметичности стыков;
• трещины на подающих патрубках.

Данные неисправности сопровождаются падением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, повышением температуры двигателя. Чаще всего течь обнаруживает себя зимой при резких перепадах температуры. Пары этиленгликоля токсичны, поэтому медлить с ремонтом нельзя.

Обнаружить печку на «Калине» несложно — она ​​сразу за центральной консолью, чуть ниже магнитолы. Размер радиатора 24 на 20 см, толщина 5 см. Сразу под ним установлен ЭБУ двигателя, который часто до Тосола заливает серьезную утечку.

Причины выхода радиатора:

• низкое качество антифриза, образование в нем накипи и твердых осадков, задиры на трубках печки;
• дешевые Тослы агрессивны по отношению к алюминию, вызывают коррозию и растрескивание;
• некачественная продукция или подделка известных брендов;
• пользование водой зимой;
• Уничтожение в результате длительной эксплуатации.

Подготовка к замене ТЭНа

• хороший набор отверток и ключей;
• комплект головок на 7,8,10,13;
• плоскогубцы;
• плита по металлу;
• острый нож;
• болгарский;
• шланги армированные диаметром 20 мм;
• емкость и шланг для слива охлаждающей жидкости;
• новый радиатор.

На рабочем месте должно быть хорошее освещение, а все мелкие детали при разборке удобно будут складываться в отдельные ящики. После того, как двигатель немного остынет, приступаем к замене радиатора печки. Это возможно двумя способами: со снятием всей панели и с частичной разборкой и срезанием стенки корпуса каменки.

Внимание! Не заливайте в систему охлаждения специальные герметики. Вместе с короткой протечкой они с большой вероятностью закроют узкие каналы радиатора печки.

Способ со снятием торпеды на «Калине»

1. Демонтаж начинается с отсоединения минусовой клеммы АКБ и удаления декоративных выколоток под капотом. Вместе с ним снимаем корпус воздушного фильтра и сам аккумулятор, освобождая доступ к патрубкам радиатора отопления.

   Снимаем выколотку под капот автомобиля

2. Сливаем антифриз в подготовленную тару. Теперь можно отсоединить шланги, идущие к печке, и открутить болт крепления отопителя к моторному щиту.

   Отсоединяем шланги идущие к печке

3. Идем в салон автомобиля и приступаем к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
4. Снимаем декоративную накладку перед лобовым стеклом, дефлекторы воздуховодов, магнитолу, ручки климат-контроля.
5. Снимаем блок климат-контроля, аккуратно отсоединив все провода и тягу. Под ним два винта, которые нужно открутить, так как они держат панель.
6. Демонтируем декоративный кожух вокруг рулевой колонки, снимаем переключатели руля и замок зажигания под ним.
7. Чтобы снять панель, отверните 9 гаек и осторожно, не обрывая проводов, вытащите ее из машины.

8. У нас есть блок нагревателя, который прикручивается к вертикальным ребрам жесткости. Отсоединяем все крепления и вытаскиваем весь корпус.
9. Разбираем и заменяем неисправный элемент. Между радиатором обогревателя и стенкой корпуса не должно быть зазоров. Сборка производится в обратной последовательности.
10. Установив переднюю панель на место, подключите все электрические разъемы и положите проводку на свое место.Торпеда должна легко натягиваться, чтобы получился моторный щит, а отверстия для крепления совпадали.
11. Собираем мелкие элементы декора и заглушаем шланги под капот автомобиля. Заливаем Тосол, пускаем двигатель, проверяем работоспособность отремонтированного отопителя.

Процедура замены радиатора с полной разборкой удобно совмещать с шумоизоляцией машины или другими подобными работами, когда требуется внутренняя разборка.

Способ без снятия панели приборов

Замена радиатора печки на Лада Калина без снятия панели стала популярной благодаря скорости и необходимости демонтажа минимального количества узлов.Алгоритм имеет некоторые отличия от классического.

1. Перетаскиваем охлаждающую жидкость и убираем все под капотом, откручиваем хомуты, которые крепятся к впускному и выпускному шлангам.
2. В салоне начинаем рулевую колонку — демонтируем защитный кожух, выключатели, всю проводку к ним. Свободный доступ к рулевой колонке и педальному узлу.
3. Рулевая колонка снимается в месте крепления эл. Держится на 4-х болтах и ​​отсоединяется от карданчика.

   Для отсоединения рулевой колонки необходимо открутить четыре болта

4. Педаль газа (3 болта) демонтирована из салона, трос газа отсоединен. Педаль тормоза не мешает снятию радиатора, но если ее снять, работать будет намного удобнее.
5. Доступ к боковой стенке нагревателя теперь открыт и его можно вытащить. Для этого снимаем декоративную крышку обогревателя, открутив 3 винта.

   Декоративная крышка отопителя держится на трех винтах

6. Становится понятно, что целиком радиатор в отверстие не залезет.Чтобы расширить отверстие, используйте ножовку, лобковку, небольшую болгарку, чтобы вырезать корпус. Сложите одним целым кусочком. После замены печки она примет ее на место. Форсунки можно отрезать — они больше не пригодятся.
7. Вытаскиваем печку в сторону педального узла. Еще останется немного охлаждающей жидкости.

8. Новый радиатор примеряется на место. Для удобства установки насадки укорачивают на 1-2 см. Наклеиваем полоски против вибрации и уплотнитель по периметру.
9. Натягиваем шланги на штуцер, фиксируем их хомутами, топка плотно фиксируем в корпусе ТЭНа и закрываем декоративной крышкой. На герметик или клей устанавливаем резной кусок пластика.
10. Собираем остальные узлы в обратном порядке, заливаем антифриз и проверяем работоспособность всей системы.

Преимущества этого метода очевидны: не требуется трудоемкая разборка и отключение многочисленных разъемов. В передней панели сверчки после сборки не появятся, а в дальнейшем разборка и замена радиатора отопителя происходит намного проще.Эффективность печки от этого не снижается.

Видео: Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели)

Как показывает опыт эксплуатации новый радиатор за 3-5 лет эксплуатации, после которых неизбежно начинаются проблемы. Какой способ ремонта решает водитель. Для самостоятельной замены в гараже будет достаточно наличия простейших навыков обслуживания автомобиля. В противном случае вам следует обратиться в сервис. «Калина» с кондиционером имеет более сложную климатическую установку с двумя радиаторами и замену отопителя салона производят с разборкой всей передней панели.

габариты багажного отделения. Все автомобили ваз. Отзывы об автомобиле

ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на смену снятой с производства девятке. Изменения коснулись не только внешних частей кузова (новые фары, капот, бамперы, молдинги, решетка радиатора), но и интерьера.

ВАЗ 2114 спортивный

Современный вид автомобилю ВАЗ 2114 придают молдинги со всех сторон, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги.Внешние изменения ВАЗ 2114 оправдывают себя, наделив автомобиль прекрасными аэродинамическими качествами, а также устойчивостью на дороге даже на высоких скоростях. Бамперы, молдинги и другие насадки выдержаны в одной цветовой гамме с кузовом или выполнены в черном цвете, что сближает модель ВАЗ 2114 с иномарками и дает возможность покупателям выбрать дизайн экстерьера автомобиля.

За свой внешний вид машина полюбилась людям, занимающимся тюнингом. А полюбил я за то, что при невысокой стоимости ВАЗ 2114 можно сделать индивидуальной, выделяющейся из общего транспортного потока.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Как видно из таблицы с техническими характеристиками ВАЗ 2114, отличие от моделей своего класса заключается только в габаритах кузова. На многие модели АвтоВАЗа устанавливается восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Привод передний, коробка как у всех, так сказать стандартная. Отличие хэтчбека от седанов заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений.Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных линий кузова облегчает управление автомобилем. Что ж, в остальном ВАЗ 2114 — обычный российский автомобиль, покоряющий своей внешностью сердца автолюбителей.

Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 — модели, популярные у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А практичность эксплуатации автомобиля зависит от объема багажника ВАЗ 2114.

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз. Его емкость составляет 330 л. Технические характеристики багажного отделения предусматривают возможность перевозки предметов нестандартных габаритов.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие, длинные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатного освещения (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокий грузовой бортик, что затрудняет размещение товаров внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях и 632 литра в разложенном состоянии. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что использовался на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс загрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенном, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров.Эти размеры являются приблизительными и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать элементы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить определенное количество крупногабаритных грузов.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если они разложены, то вместимость увеличивается до 700 литров.Увеличены размеры багажного отделения, так что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

можно отнести простоту разборки, установку на полку и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Водители часто улучшают звукоизоляцию и отделку багажного отделения. В них монтируют электропривод открывания крышки, устанавливают подсветку, оформляют ящики для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).

Характеристики багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 относят приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили комплектуются штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон.При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 есть ниша под «полом» багажника для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ.Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость погрузочного отсека, что позволяет легко использовать их для решения повседневных домашних задач или ведения малого бизнеса.

Хэтчбек ВАЗ 2114 пришел на смену на рынке СНГ столь любимой потребителями «девятке». Модернизация, конечно же, прошла на очень высоком уровне — машина получила и новые бампера, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и салон.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на большой скорости.

Как и некоторые автомобили иностранного производства, часть ВАЗ 2114 была выполнена в западном стиле — все навесное оборудование было окрашено в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, раскрасив все элементы в один цвет.Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания поистине эксклюзивных экземпляров посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлек любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 л, с применением технологии непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Никаких новых модификаций для этой модели разработано не было.силовой агрегат, поэтому аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссия легковая

Как и в других моделях ВАЗ, на ВАЗ 2114 применено механическое коробчатое переключение передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «визитной карточкой» Волжского автомобильного завода и других предприятий, собирающих автомобили ВАЗ. Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и усилитель руля

Размер шин

Размеры (редактировать)

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в значительной степени — по причине, корень которой лежит в периоде разработки «единицы».Его название — максимальная взаимозаменяемость элементов, которая требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

Динамика

Расход топлива

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 Лада 2114 — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 90-х в рамках развития семейства Самара-2.Автомобиль представляет собой доработанный ВАЗ-21093 с передней частью от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененным дизайном задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал. ). Бамперы окрашены в цвет кузова с боковыми накладками и обтекателями порогов. Внутри ВАЗ 2114 установлена ​​новая панель приборов (так называемая «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль из «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. При сложении заднего сиденья автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант, похожий на «универсал».Автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, тонированными стеклами, противотуманными фарами, подогревом сидений, центральным замком дверей, литыми дисками.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытная партия из 50 автомобилей. Серийное производство автомобиля началось в 2003 году.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которой немного уменьшился Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям.Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx обновленного хэтчбека снизился незначительно — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». Но баланс подъемных сил кардинально изменился: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь она равномерно распределена по осям. А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиле установлен инжекторный двигатель 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, улучшающим динамические свойства и повышающим топливную экономичность.

С 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель 1,6 л (ВАЗ-11183) экологического класса Евро-3, модель получает индекс ВАЗ-21144. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а возле двигателя на двигатель надевается пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого ресивера устанавливается пластиковая. Помимо нового двигателя автомобиль получает новую приборную панель (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом. , напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Выпускается в 2-х комплектациях — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличаются от «стандартных» только противотуманными фарами и колпаками на колеса. В интерьере — подголовники заднего дивана. Кроме того, сиденья и двери имеют более приятную (но в то же время маркую) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли бортовой компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

Модификации ВАЗ-2114

• ВАЗ-2114 — Выпускался с 2003 года.ВАЗ-2111 двигатель 1499cc
• ВАЗ-21144 — Выпускается с 2007 г. Двигатель 1596 куб.

Технические характеристики ВАЗ-2114

ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов стран СНГ. Автомобиль был бюджетным, поэтому стал доступен многим. «Четырнадцатилетний» пришел на смену не менее популярному на тот момент ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История автомобиля

«Лада 2114» — пятидверный хэтчбек производства Волжского автозавода.Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от предшественников дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым салоном с евро панелью.

В. В серийное производство автомобиль поступил в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил тот же 4-цилиндровый 8-клапанный 1,5-литровый, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

В 2007 году автомобиль претерпел некоторые изменения, в основном моторный отсек… Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также рядом с двигателем стали устанавливать катализатор, а к самому двигателю прикрепили пластиковый кожух. Панель приборов также была изменена. Установили бортовой компьютер и сняли бардачок вверху, а сама панель сделана из более твердого пластика.

В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель Lada 2114. Был установлен новый 16-клапанный двигатель от Приоры. Они также вносят изменения в подвеску и устанавливают новые сиденья благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

По характеристикам модель Лада 2114 существенно отличается от предшественницы.Автомобиль стал более динамично разгоняться (за 13 секунд до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину нового состояния практически невозможно. В среднем цена подержанной машины составляет 200000 рублей.

Сотрудничество с «Супер-Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей машины. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую ​​возможность.Двигатель «Лада 2114» имеет не просто доработанный или доработанный, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменили передние сиденья. Благодаря стойкам «приора» дорожный просвет машины увеличился на 5 мм. На момент выпуска машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно увеличилась разгонная динамика автомобиля с новым двигателем (11 с). Средний расход топлива был 7.6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно по сравнению с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье в машине очень мало места, высоким людям явно будет неудобно. С моторным отсеком разобраться сможет даже неопытный хозяин, все на своих местах.

Ходовая часть машины прослужит долгое время при осторожном использовании.Запчасти для автомобиля доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». В машине практически нет шумоизоляции, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы приобретают дополнительные листы звукоизоляции и приклеивают кузов машины. Зазоры кузова машины просто омерзительны, в некоторые части можно воткнуть указательный палец.

Отсутствие кондиционирования пагубно, особенно в летний сезон.В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109. Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденья под их конфигурацию. За такую ​​невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки. Российское производство, особенно если речь идет об автомобилях Lada. ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди молодого поколения.

Основные «болячки» машины

Болячки у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то времени хватит совсем немного.В первую очередь кузов машины это самая слабая сторона четырнадцатого семейства. Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание стоит уделить порогам, колесным аркам, крышкам багажника и капоту. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка антифриза — еще одна проблема автомобиля. Внимательно следите за хомутами шлангов и крышкой заправочного бачка антифриза. Своевременно необходимо затянуть все шланговые соединения хомутами.«Ручник» часто может ослабнуть или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы будет нелишним носить с собой, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Особое внимание нужно переделать на состояние тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля, расположенная в салоне — после нескольких лет эксплуатации проседает потолок. Необходимо обратить внимание на пол машины, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение Lowriders

Движение Low Ryder зародилось 60 лет назад в Соединенных Штатах. В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Низкая езда» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. За счет укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид машины на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.

Также новомодным внедрением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество такой подвески в том, что дорожный просвет можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.

Как правило, на машину ставят только оригинальные и фирменные диски, а то и оставляют на штатные колеса … Тысячи водителей тратят огромные деньги на улучшение «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена ​​в заниженном варианте.

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 с разгонной динамикой не может составить конкуренцию более именитым конкурентам, таким как BMW, Subaru или Mazda. Но все же есть такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без ревизии моторного отсека не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. Лада 2114 часто встречается на гонках Drag Racing. Чтобы добавить машине больше лошадиных сил, есть два варианта: поставить турбонагнетатель или построить атмосферный двигатель.Второй вариант наиболее сложен в реализации, но он более надежен.

Для охлаждения воздуха, подаваемого турбиной, добавлен промежуточный охладитель. Но поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. с участием. И так неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Вывод

Итак, подведем итоги.Ладу 2114 нельзя назвать комфортной и роскошной машиной. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и совсем плохой эту машину назвать нельзя. По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также как машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей — одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная.

При желании эта машина может стать конструктором для тех, кто любит «покопаться глубже» в машине.Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогую машину.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Какой антифриз заливать в Шкоду. Вопросы по антифризу Skoda A5

Перегрев двигателя можно считать одной из самых смертельных поломок для автомобиля.Конечно, все зависит от степени перегрева, но даже малейшее повышение температуры свидетельствует о неисправности системы охлаждения, которая в будущем, если не принять надлежащих мер, может привести к плачевному результату.

Разновидности охлаждающей жидкости для Skoda Octavia

С изобретением первых двигателей внутреннего сгорания перед инженерами встал вопрос об их качественном охлаждении. Изначально для этого использовалось воздушное и водяное охлаждение. Однако выяснилось, что у них есть ряд существенных недостатков, и химики начали искать новые способы механизмов охлаждения.В 20-х годах прошлого века миру показали антифризы — химические смеси с высокой теплопроводностью и экстремальными температурами фазового перехода (изменения агрегатного состояния).

Современные антифризы изготавливаются на основе этилен- и пропиленгликоля с добавлением воды и различных защитных присадок. По составу добавок и химических соединений они делятся на несколько групп:

• Традиционный. Они появились одними из первых.Содержит неорганические добавки. У них небольшой срок службы (не более 2 лет) и относительно низкая температура кипения. Они также являются причиной образования оксидной пленки на деталях системы охлаждения, которая мешает качественной теплопроводности.
• Карбоксилат. были представлены General Motors. Содержит органические добавки и соли карбоновых кислот. Образует защитную пленку толщиной 0,1 мкм в местах возникновения коррозии. Срок службы по сравнению с традиционными антифризами увеличен до 5 лет.
• Гибрид. С добавлением органических и неорганических добавок.
• Низкий гибрид. Разработан в начале XXI века. Они содержат минимальное количество неорганических силикатов на органической основе. Интервал замены таких жидкостей может составлять 500 тысяч км и более.

Не существует единого стандарта для маркировки жидкостей, но он спонтанно был вынужден использовать классификацию, созданную Volkswagen Audi Group. По нему жидкости делятся на три категории: G11 , G12 и G13 .

• Охлаждающие жидкости G11 самые доступные из всех. Они изготовлены на основе этиленгликоля с добавлением органических добавок, содержащих силикаты. В этом случае силикаты обеспечивают ограниченную защиту системы от коррозии, покрывая ее толстым защитным слоем. Чаще всего цвет жидкости синий или зеленый.
• Жидкости класса G12 преимущественно красного цвета и немного дороже и качественнее, чем G11.В состав пакета присадок вместо силикатов входят карбоксилатные соединения, которые не покрывают всю систему защитным антикоррозионным слоем, а только там, где это необходимо. При этом толщина слоя в несколько раз меньше, что улучшает теплоотвод.
Антифриз
• с маркировкой G13 самые дорогие из этой категории. Они не содержат силикатов и созданы на основе экологически чистого пропиленгликоля. Это качественная, экологически чистая защита.Как правило, он бывает желтого или оранжевого цвета.

Кстати, цвет жидкости не влияет на ее качество и не является производным каких-либо полезных химикатов. Жидкости окрашены производителем в разные цвета для удобства маркировки и диагностики возможных утечек в автомобиле.

Производитель рекомендует заменять охлаждающую жидкость на Skoda Octavia a5 на оригинальную смесь G12 ++ спецификации OEM VW TL-774G. Автомобили, выпущенные до 2011 года, могут быть заправлены G12 ++ серий TL-VW 774G или G-012-A8G-M1.Для всего, что вышло после 2011 года, уже используется антифриз G13 TL-VW 774J.

Зачем менять охлаждающую жидкость?

Со временем антифриз в системе охлаждения автомобиля начинает стареть. Кавитация жидкости увеличивается, начинается образование пены. Снижается концентрация ингибиторов, что приводит к образованию коррозии и накипи в системе. Некоторые некачественные жидкости оставляют отложения и отложения, которые закупоривают трубы и каналы системы, ослабляя отвод тепла.К этому добавляется естественное испарение и возможные утечки хладагента.

Согласно регламенту в Skoda Octavia a5 охлаждающая жидкость заменяется каждые 5 лет или по достижении 250 тысяч километров. Однако может потребоваться срочная смена антифриза, если возникнет проблема с системой охлаждения.

Главный признак проблемы — перегрев двигателя. При небольшом перегреве двигатель начинает глохнуть на мощной тяге, при более сильной из-под капота может выливаться дым.Еще один признак перегрева и / или проблем в системе охлаждения — замена холодного воздуха от отопителя в салоне на горячий воздух.

Утечки антифриза вызывают особые хлопоты. Чтобы диагностировать утечку и ее местонахождение, нужно обратить внимание на следующие признаки :

• запотевание стекол в салоне, образование конденсата под сиденьем переднего пассажира или в районе диагностического разъема указывают на то, что течь происходит на уровне радиатора отопления автомобиля;
• Следы влаги под автомобилем и намокание трубок радиатора указывают на их повреждение или негерметичность их креплений.В последнем случае часто бывает достаточно замены уплотнительных колец;
• белый сладковатый дым из глушителя, а также белый налет на щупе при проверке масла означает, что антифриз попал в маслопровод;
• течи двигателя диагностированы в автосервисе. На них указывает образование белых отложений на свечах зажигания при их снятии.
• также потеря жидкости может быть на уровне расширительного бачка. Проверить его целостность можно при визуальном осмотре.

При обнаружении одного или нескольких из этих признаков необходимо как можно скорее произвести необходимый ремонт и заменить антифриз в системе на новый.

Ниже разберемся с процессом замены охлаждающей жидкости более подробно и дадим пошаговую инструкцию по проведению этой работы.

Подготовка к замене

В первую очередь стоит помнить, что замена охлаждающей жидкости на Skoda Octavia a5 проводится при максимально охлажденном двигателе.С горячим антифризом давление в системе увеличивается из-за расширения жидкости и пара. Их температура может быть достаточно высокой, чтобы вызвать сильные ожоги кожи рук и лица, а также повредить глаза. Поэтому работа проводится с холодным двигателем и защитной одеждой.

Вам понадобятся следующие инструменты :

• набор ключей гаечных с головками разных размеров;
• плоскогубцы или плоскогубцы;
• средство для промывки каналов системы охлаждения;
• не менее 15 литров дистиллированной воды;
• около 8 литров охлаждающей жидкости;
Сборный контейнер
• объемом не менее 10 литров.

Пошаговая инструкция по замене охлаждающей жидкости

Работа проходит в три этапа: слив старого хладагента, промывка системы и заполнение новой жидкостью. Рассмотрим процесс замены антифриза пошагово:

1. Демонтируйте защитный экран двигателя, открутив крепежные болты соответствующими ключами.
2. Сбрасываем давление в системе. Для этого откройте крышку расширительного бачка (осторожно, чтобы не ошпариться горячим паром), чтобы выпустить воздух.
3. Сливаем тосол с радиатора охлаждения. Подставляем емкость для сбора старой жидкости под радиатор, плоскогубцами разжимаем хомут с нижнего шланга и, сняв шланг с патрубка, опускаем его в емкость. Жидкость должна стекать самотеком.
4. Таким же образом отсоединяем шланг заливного бачка и сливаем из него жидкость. После этого устанавливаем шланг на место.
5. Находим сливную пробку на блоке двигателя.Подставив под нее тару, откручиваем пробку и даем антифризу спокойно стечь.
6. После полного слива отработанного хладагента, не закрывая сливных отверстий, залить в расширительный бак 5-6 литров дистиллированной воды. Это позволит вывести из системы мусор и продукты окисления.
7. Закрываем все сливные отверстия. Залейте в расширительный бачок промывочное средство, а затем несколько литров дистиллированной воды (до МИН. Уровня в расширительном бачке).Закрываем крышку и включаем мотор.
8. Прогреваем машину до включения вентилятора охлаждения.
9. Заглушаем двигатель и снова сливаем всю жидкость из системы.
10. Промойте систему несколько раз дистиллятом, как в шаге 6.
11. Окончательно закрываем сливные отверстия, при необходимости заменяем уплотнители. Пора заливать новый антифриз.
12. Создаем смесь антифриза и дистиллята в необходимых пропорциях. Пропорции, в которых смешиваются эти вещества, зависят от условий эксплуатации автомобиля и требуемых характеристик жидкости.Температура кипения и замерзания смеси также будет зависеть от пропорций.
    Рекомендуемая пропорция указана на этикетке используемого антифриза, но обычно это число 3/2, где 3 части хладагента берутся из 2 частей дистиллята. Общий объем полученной смеси должен составлять около 9 литров.
13. Залить смесь в расширительный бачок до МИНИМАЛЬНОГО уровня. После этого запускаем двигатель и оставляем работать до включения вентилятора. После этого долейте жидкость в расширительный бачок до максимального уровня и закройте его.

Нет оригинальных жидкостей, ни масла, ни антифриза; у нас есть допуски, это одобрение VW, про антифриз я не знаю, но я не знаю допуск для масла VW-502 00 и 505 01. Найден допуск антифриза TL774D подходит для G-11 .G-12 .G -12 + и G- 12 ++. Можно заливать любую, как подходит по допускам, писать там VW не обязательно. Не рекомендую заливать антифриз А-40 через голову.
.

Ради бога можно предположить, что нет! Я никого не уговариваю.Но производители и официальные дилеры автомобилей думают совершенно иначе! Я уже упоминал, что проработал в Европе 4 года и по ходу работы общался с официальными дилерами по миндалинам! Хочу сказать, что ИХ дилеры кардинально отличаются от НАШИ с точки зрения профессиональной подготовки! А ТАМ оригинальные масла и технические жидкости — это те, которые заливаются в двигатель по конвейеру. Именно там я купил про запас 5 литров оригинального концентрата G12 +.Кстати, о масле. С допусками все правильно. Только вы указали допуск для вашего двигателя. Для дизеля он другой — 503 00, 506 00, 506 01. Для TSI, если не ошибаюсь, 507 00, 507 01. Но что интересно, в сервисе ТАМ залили масло из интересной канистры на этикетка, на которой большими буквами было написано WV, затем — класс вязкости, группа качества, спецификация и — Сделано в Германии. На вопрос, что это за масло, сервисный инженер ответил — оригинальное масло Volkswagen, которое заливается на конвейере.На мой вопрос, где его производят и откуда берут, он указал на надпись на канистре — в Германии, на предприятиях концерна Volkswagen, а оттуда получают прямыми поставками.
Интересно, это ли фантазия дилеров иномарок?
Про антифриз для Skoda. В моем руководстве жирным шрифтом написано: используйте только G12 или G12 +, G12 ++. Ни слова о G11. А в руководстве по эксплуатации и ремонту сказано, что разрешено использование других охлаждающих жидкостей, имеющих одобрение Volkswagen, но ее необходимо менять каждые 2 года! При использовании антифриза G12 и выше (со знаком +) Skoda вообще не предусматривает его плановую замену! За исключением случаев, когда для доливки использовалась дистиллированная вода, в результате чего плотность антифриза могла снизиться.Воспроизведено почти дословно. Хотя некоторые профессионалы считают, что со временем любой антифриз портится из-за потери свойств ингибиторной присадки и рекомендуют его профилактическую замену через 5-7 лет или 100000 км пробега.
Кстати, в одном из выпусков «За рулем» в этом году был очень интересный тест антифризов. И было 3 или 4 под маркой G12. Результат лабораторного анализа: всего лишь один более-менее соответствовал параметрам оригинального G12.Остальных даже близко не было!
Итак, если мнение профессионалов для вас мало что значит, наливайте сколько хотите, машины ваши, и тогда вам придется распутывать плоды сомнительной экономии!
По мне, лучше заплатить один раз, залить оригинал и забыть об этом на все время, пока едешь. Если уходит антифриз, ищите причину. Лучше один раз найти и устранить, чем каждый раз мучиться вопросом, что лить и что будет дальше.Система охлаждения герметична и антифриз не должен уменьшаться! Пример тому — моя машина. Ей уже 6 лет, а антифриз ни разу (!) Не доливал, и он до сих пор на МАКСИМАЛЬНОМ уровне!

С учетом рекомендаций производителя, замена антифриза в автомобилях Skoda Octavia производится каждые 6 лет, либо через 90 000 км (с учетом пробега). Здесь нужно сосредоточиться на том, что первично. Кроме того, желательно выполнять работу при появлении коричневого оттенка жидкости.

Какой антифриз лучше заливать в Шкода Октавия?

• Антифриз класса G11 (зеленый) подходит для автомобилей, выпущенных в период 1996-1997 годов. Срок службы этой охлаждающей жидкости — 3 года. Лучшие варианты — Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
• Если автомобиль сходил с конвейера в период с 1998 по 2002 год, то вместо антифриза используется охлаждающая жидкость красного цвета класса G 12. Срок его службы дольше, чем у конкурентов — 5 лет. К наиболее популярным брендам относятся AWM, GlasElf, Freecor, Лукойл Ультра, G-Energy и другие.
• Для Skoda Octavia, выпускавшейся с 2003 по 2009 год включительно, подойдет красный антифриз класса G12 +. Оптимальный вариант — Лукойл Ультра, MOTUL Ultra, Freecor.
• Если автомобиль выпущен после 2010 года, в систему охлаждения необходимо заливать охлаждающую жидкость только красного цвета класса G12 ++. Подходящие марки: VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Процесс замены

Для замены антифриза на автомобиле Шкода Октавия понадобится охлаждающая жидкость (около 8 литров), чистая тряпка и классическая отвертка с горизонтальным лезвием.Перед началом работ дождитесь остывания мотора, затем медленно открутите крышку на расширительном бачке, положив сверху чистую тряпку. Несколько поворотов в направлении стрелки часов позволяют снизить давление и избежать разбрызгивания состава. После этого снимите крышку полностью.

Слив антифриза

Для слива антифриза выполните следующие действия:

• Откройте штуцеры для удаления воздуха, которые установлены на шланге отопителя слева от блока цилиндров (далее — BC).Обратите внимание, что двигатели F3R имеют дополнительный штуцер на корпусе термостата.
• Снимите звукоизоляционную пластину с мотора, затем поместите подготовленную емкость под нижнюю трубку радиатора. Ослабьте фиксирующий зажим трубы, снимите его и подождите, пока старая охлаждающая жидкость полностью не выйдет из системы.

Для полного слива антифриза на автомобилях Skoda Octavia с двигателями 1,4 и 2,0 литра открутите сливную пробку, расположенную на задней части БК: на моторах E 7J она находится за генератором, а на F7R, F3R 750 и F3R 751 двигатели — поверх защитного кожуха промежуточного вала.

Если планируется замена антифриза, а жидкость чистая и использовалась менее 2 лет, доливка разрешается. Но делать это все равно нежелательно. После выполнения вышеуказанных работ установите нижнюю трубку радиатора и сливную пробку на КП.

Промывка радиатора

Промыть радиатор. Для этого:

• Выбросьте трубки, которые подходят к верхней и нижней части радиатора.
• Вставьте садовый шланг в отверстие для верхней трубы радиатора.Направьте струю воды через радиатор для промывки. Продолжайте до появления воды на выходе из отверстия нижней трубки радиатора.
• Если после нескольких процедур вода не стала прозрачнее, промойте радиатор с помощью специального инструмента. Следуйте рекомендациям производителя. В случае сильного загрязнения установите трубку во входное отверстие на дне резервуара, затем продуйте промывочную струю в противоположном направлении.

Заливка нового антифриза

Следующим этапом замены антифриза является заправка системы новой охлаждающей жидкостью.Для этого:

• Закройте все сливные отверстия.
• Проверьте состояние скоб и трубок.
• Снимите сливную пробку с расширительного бачка.
• Открыть штуцеры для выпуска воздуха.
• Оберните тряпку вокруг бака.
• Завершите систему. Заливайте, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет верхней части заливной горловины.
• Закройте штуцеры для удаления воздуха, когда охлаждающая жидкость потечет без пузырьков воздуха.

По завершении этой работы запустите двигатель и дайте ему поработать 4-5 минут.Убедитесь, что обороты не превышают 2500 оборотов. Закройте крышку расширительного бачка и дайте двигателю поработать еще 20 минут. По окончании процесса замены антифриза на Шкода Октавия заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости в бачке. Если доходит до отметки MAX, значит все в норме. В противном случае пополните. При этом убедитесь, что крышка расширительного бачка хорошо затянута.

Теперь подождите, пока двигатель остынет, а затем снова проверьте уровень охлаждающей жидкости.Замените защитную крышку, а через 2-3 дня еще раз убедитесь, что в системе достаточно антифриза.

Выше подробная инструкция для Skoda Octavia — как слить антифриз, что учитывать при промывке системы, а также как залить в систему охлаждения новую охлаждающую жидкость. Зная эти особенности, вы легко сможете выполнить работу, сделать ее самостоятельно и не тратиться на СТО.

Видео: Замена термостата и антифриза Skoda Octavia Tour 1.6 баррелей

Если видео не отображается, обновите страницу или

Здесь мы разберем много непопулярных вопросов:

• каталожный номер чиллера для Skoda A5;
• какой антифриз заливать в Шкода октавия а5;
• как и чем разводить концентрат;
• сколько антифриза в системе охлаждения Октавии;
• при замене помпы, сколько антифриза нужно будет залить в систему;
• какого цвета можно заправлять;

На пробеге 7800 км уровень охлаждающей жидкости в моей Шкоде был минимальным.

Если кто не знает какой антифриз у Skoda octavia a5 то для доливки рекомендуется использовать G13. Раньше заливали G12, но с 2012 года не выпускается, взамен G13. Их можно смешивать.

Цвет пурпурный.

Кто столкнется с примерно таким:
Если добавить к холодному, когда он был ниже минимума, то горячий выше максимума. Если вы не переполните, уровень со временем упадет.Но смотрите! Я доливал его раньше.

Каталожный номер оригинала — G 013 A8J M1 — жидкость для системы охлаждения.

Как развести концентрат и в какой пропорции?

На фото выше канистра 1,5 л. G12 ++
Разбавляется один к одному дистиллированной водой (т. Е. 1 литр концентрата + 1 литр воды).
В итоге мне достался чиллер с морозостойкостью минус 35 градусов. Долил 100 гр.

Сколько антифриза влезет при полной замене на Шкода

Двигатель 1.4 — 7,7 л
Двигатель 1,6 — 7,4 л
Двигатель 1,8 — 8,6 л
Двигатель 2,0 — 8,6

Дизели для всех двигателей — 8,4

Как на практике:

1.6 поменял меньше 5 л. Потому что сливает не всю систему, а только двигатель.
На 1.4 было включено около 3 литров.
На 1.8 на полный объем ушло 8 литров.

На фото новый G13, тоже идет с 1,5 л.

Skoda залита красным антифризом — какого цвета добавить, любого красного или…?

Часто задают вопрос: может любое красное или нет?

Здесь мы полагаемся на следующие моменты.

Глобально можно добавить любой красный до нужного уровня, но лучше заливать / доливать то, что предписано природой. То есть то, что рекомендует сам производитель, а это G12 + +. НЕ рекомендуется смешивать с другими.

НЕ ЛИТЬ Дешмановскую, как Роснефть — от такого говна ржавеет вся система.
Если что-нибудь залить в машину, это плохо кончится.
Если нужно немного, долейте дистиллированную воду.
Ключ маленький и без нарушения пропорции!

Если вы решили заменить антифриз полностью, то все равно используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем.

Лично мое мнение таково, что лучше не смешивать цвета и заливать / доливать оригинал.

Нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза другого цвета?

Да, необходимо, но как вы понимаете, полностью прошить всю систему не получится.

На каком пробеге меняют антифриз на заводе?

имеет срок службы, поэтому по рекомендации производителя охлаждающую жидкость необходимо заменять через 6 лет эксплуатации или 90 тыс. Км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Все чаще в Интернете можно встретить статьи типа «Цвет антифриза не влияет на его технические характеристики».

Например,

Миф 4. О цвете антифриза.

Среди автомобилистов бытует заблуждение, будто цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» выглядит примерно так:

Антифриз

красный — лучший, хватает на 5 лет, антифриз
средний, зеленый — 3 года, антифриз
синий, в том числе Антифриз, самый «неприхотливый», хватает 1, максимум 2 года.

Также существует совершенно ошибочное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковы, и что их можно смешивать друг с другом.Часто водители покупают антифриз (для замены или доливки) только потому, что он того же цвета, что и залитый в машину.

Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выставляют на продажу антифризы разных цветов: красный, зеленый, синий, даже желтый, хотя по составу они могут быть абсолютно одинаковыми. Напротив, антифризы одного цвета могут быть совершенно разными и не смешиваться между собой.

На самом деле все антифризы (и антифризы) изначально бесцветные.Производители добавляют в них краситель только для придания «индивидуальности» и улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель является флуоресцентным, чтобы определить местонахождение утечек. Количество красителя минимальное — несколько граммов на тонну. Его цвет не имеет ничего общего со свойствами антифриза.

Обычно цвет антифриза согласовывается производителем и потребителем.

No related posts.