Кованые или литые: Кованые или литые диски. Что лучше и легче? Какая у них разница. Плюс подробное видео

Содержание

Какие диски лучше: кованые или литые

Водителям сегодня предлагается огромный выбор марок автомобилей, и еще, куда больший выбор дисков. Это и штампованные, и легкосплавные модели с различным дизайном, отличающиеся по цвету, рисунком и стоимостью. Наибольшее внимание приковано к легкосплавным дискам: литым и кованым. Они пользуются спросом у водителей всех типов и марок автомобилей, но перед покупкой большинство из нас задают вопрос, так какие диски лучше – кованые или литые. Читайте отзывы, советы экспертов. Обязательно ознакомьтесь с особенностями каждого из видов, это поможет сделать правильный выбор. Мы постараемся остановиться на самых важных моментах, чтобы выяснить и выделить преимущества и недостатки каждого вида.

Особенности литых дисков: плюсы и минусы

Повышенный спрос к литым дискам обусловлен их небольшим весом и доступной стоимостью. Они действительно легче стальных, но тяжелее кованых. Большой выбор дизайна – один из факторов, влияющих на выбор именно литых дисков. Благодаря техническим и качественным характеристикам производителям предоставляется больше возможностей при разработке дизайна. Их можно приобрести с одинарными, двойными, и даже с десятью спицами. При этом формы и рисунок у каждого диска может отличаться. Такое разнообразие не оставило равнодушными ценителей моды.

При производстве литья используются преимущественно алюминиевые и магниевые сплавы, реже титан (возрастает стоимость). Главная особенность этих материалов – они не поддаются коррозии, но в отличие от стали считаются более хрупкими.

За счет снижения веса колес обеспечивается комфорт при движении авто, им становится легче управлять, автомобиль может совершать маневры без дополнительных усилий со стороны водителя. Снижается нагрузка на подвеску, что положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках автомобиля.

Литые диски не гнутся, но при сильном боковом ударе они трескаются – это один из основных недостатков. Если кованые диски можно восстановить, то литье тяжелее поддается ремонту.

Качество зависит от выбранного материала и технологии производства. Известные производители не раскрывают всех секретов, но по имеющемуся ассортименту можно смело говорить о высокой точности и надежности выбранной технологии. Не секрет, что чаще для их изготовления используют алюминий, добавляя к нему другие цветные металлы. В этот момент на качество будет влиять строгое соблюдение технологий при изготовлении, чистота и процентное содержание сплавов. Также уделяется немаловажное внимание выбранной форме и качеству обработки дисков специальными лакокрасочными и порошковыми покрытиями.

В процессе окисления на поверхности литого диска образуется тонкий слой окиси – пленка, защищающая изделие от коррозии и механического воздействия песка, гравия и других предметов и веществ. Поэтому покрытие литого диска порадует высокими показателями прочности к воздействию химических соединений, которыми не редко обрабатываются дороги (особенно в зимние месяцы).

Обобщая информацию, можно сделать вывод, что литые диски являются универсальными, подходят для любой марки автомобиля. Они имеют небольшой вес, что весьма положительно влияет на управление автомобилем и помогает сохранить и продлить срок эксплуатации подвесным системам. Единственным недостатком, который можно исключить аккуратным и внимательным водителям, это их чувствительность к сильным ударам. Литые диски не нуждаются в установке колпаков, всегда имеют презентабельный вид.

Кованые диски: качественные характеристики и особенности

С появлением на рынке кованых дисков многие ошибочно считали, что они изготавливаются при помощи ковки и с применением гидравлического молота и силы. Нет, диски ничего не имеют общего с процессом ковки. Для их производства используются специально заготовленные формы, алюминиевые и магниевые сплавы. Полученные формы обязательно проходят процесс закаливания. Изделия получают из цельного куска сплава с применением молота, оборудованного гидравлическим приводом. В обязательном порядке диск шлифуется, выравнивается и полируется. Одной из особенностей технологии производства кованых дисков – целенаправленное старение металла перед его термостойкой покраской. Это позволило увеличить срок службы изделия, сделать его прочным и способным выдерживать удары. Разработанная технология производства позволяет улучшить качественные характеристики дисков, сохранив при этом невысокий вес.

В сравнении с литыми дисками, кованые модели легче, по утверждению производителей на 30%. Кованые по прочности и устойчивости к сильным нагрузкам и ударам выигрывают перед литыми в случае бокового столкновения. Получается, что они объединили в себе преимущества стальных штампованных и литых дисков.

Малый вес, прочность, устойчивость к коррозии и механическим повреждениям – идеальный вариант. Но есть одна деталь – они самые дорогие на рынке. Кованый диск всегда можно восстановить (конечно, если его не по кускам привезли в мастерскую), они выпускаются в различных цветах, можно выбрать дизайн, подходят к любому авто.

Факт, что кованые диски выдерживают удары, можно отнести не только к преимуществам. Ведь сила удара есть, и она должна оказывать воздействие. В случае с ковкой, удар принимает на себя подвеска. Поэтому водитель в любом случае должен стараться избегать ударов, аварийных ситуаций.

Вывод: выбор всегда за автовладельцем

Из имеющихся особенностей сложно сделать однозначный вывод. Нельзя сказать, что литые диски хуже кованых, или наоборот. К выбору необходимо подходить с практической точки зрения, учитывая финансовые возможности, стиль вождения, класс и марку авто, состояние дорожного покрытия и в какое время года Вы планируете ездить с этими дисками.

Ценители моды, ее законодатели, водители, которые трепетно относятся к внешнему виду своего авто, часто подбирают литые и кованые диски, сразу «обувая» их в резину. К примеру, летом литые можно использовать, а зимой, чтобы не нагружать авто сталью, лучше ставить кованые. Если финансовые возможности не ограничивают покупателя, то кованые диски вне конкуренции.

Кованные диски, их разновидности и преимущества

Колесные диски – важный конструктивный элемент колес, который передает крутящий момент от привода с помощью автопокрышки на дорогу. Они имеют сердцевину и внешнюю часть (обод). До недавнего времени технология производства предполагала добавление стали, магния и меди для сборки легкосплавных дисков. На смену старой технологии пришел сплав алюминия и титана, который используется для сверхпрочных кованых изделий.

Они встречаются в разных типоразмерах, отличаются устойчивостью к механическим контактам. Такие колеса легче, поэтому улучшают скоростные показатели автомобиля. Машина быстрее набирает скорость, эффективнее тормозит и лучше держит дорогу при прохождении крутых поворотов.

Как делают автомобильное колесное литье

При производстве кованых дисков используется алюминиевый сплав, который составляет до 97% от общей массы. Для получения заготовки металл изначально плавится на автоматизированных станках при температуре до 700 градусов, наполняется аргоновым газом. Такой процесс нужен, чтобы удалить водород, сделать материал износостойким. После в расплавленный алюминий добавляется титан и магний, которые улучшают прочность. Подготовленная смесь переносится в специальную матрицу для формирования заготовки в виде металлических столбов.

В процессе сборки используются прессовальные станки, которые работают по принципу наковальни. Алюминиевые столбы, формированные во время первой стадии обработки, разрезаются на части. Одна заготовка после формирует кованый диск. Чтобы придать макету форму, болванки подаются в печь с температурой нагрева до 500 градусов. Обработка делает металл мягким, податливым.

После повторной обработки в печи заготовка переносится под пресс, который формирует первые очертания. Подготовленное изделие перемещается на гончарное оборудование, где формируют хампы, закраины, ребра жесткости. Сделать на кованом колесе спицы, определить технологичные отверстия помогает фрезерный станок с программным управлением.

Последний этап, который делают производители, предполагает полировку и окрашивание. Все работы автоматизированы, поэтому исключается брак и неаккуратное нанесение краски. Затем диск проверяется на недостатки, проходит контроль качества, упаковывается для перевозки. Осмотр помогает сразу определить бракованную партию.

Популярные модели шин

Какие лучше: литые или кованые

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно рассмотреть особенности моделей, определить достоинства и их недостатки. Поскольку специалисту легко увидеть разницу между собранными экземплярами, подробнее расскажем, как отличить от литых кованные автомобильные диски. Первое отличие, на которое нужно обратить внимание, тип маркировки. Серийные легкосплавные модели маркируются с внутренней стороны, надпись имеет четко очерченные символы. Ковка штампуется по другой технологии – здесь обозначения вдавливаются с внешней стороны, имеют характерное углубление.

Существует дополнительный ряд признаков, которые помогут провести идентификацию и выбрать. Ковка от литых дисков отличается:

  • Технологией сборки. Кованную модель можно определить по наполнению – здесь полка и спицы часто собираются между собой болтами, тогда как литые изделия отливаются из одной формы. Для изготовления ковки нужно несколько этапов, что делает такие колеса дороже.
  • Качеством сборки, износостойкостью материала. Кованные модели более прочные. Они выдерживают серьезные нагрузки, не деформируются при боковых ударах, ремонтопригодны даже при сильном повреждении.
  • Весом. Кованный автомобильный диск тяжелее. Это нужно учитывать при покупке. Если вы облегчаете автомобиль, то лучше выбирать легкосплавные модели. Это лучший вариант, поскольку снижает вес до 20% при сравнении одного типоразмера колес.

Несмотря на превосходство ковки, не стоит выбирать ее, не оценивая все параметры. Она имеет одновременно разные стороны, которые стоит отличать и учитывать в зависимости от стиля вождения, класса автомобиля. Перед покупкой нужно дополнительно определить бюджет, поскольку ковка сильно дороже легкосплавных комплектов.

Преимущества и недостатки

Определить, какой комплект подходит автомобилю, можно по их параметрам. Литая конструкция имеет большее распространение, ее легко найти, обслужить. Но она уступает по прочности дорогим моделям из ковки.

Рассмотрим преимущества автомобильных кованых дисков:

  • Прочность конструкции. Литые экземпляры деформируются гораздо быстрее конкурентов, изнашиваются даже при бережной эксплуатации. Ковка – лучшее решение для неровных дорог, хоть и дороже. Его нужно выбирать автолюбителям, которые часто перемещаются по плохим дорогам. Она выдерживает наезд на камни, перепады полотна в отличие от литых моделей.
  • Долговечность. Здесь несложно определить, какой вариант лучший, поскольку кованные диски отличаются антикоррозийными качествами. Они не требуют тяжелого ухода.
  • Поглощение вибрации. Установка ковки позволяет не делать шумоизоляцию, легко решает проблему некачественной звукоизоляции авто. В отличие от литых экземпляров, кованые колеса делают поездку комфортной и бесшумной. Они лучше преодолевают неровности.
  • Эстетика. Модели из ковки – дорогое удовольствие, которое чаще выбирают автолюбители с авто премиум сегмента. Модели дороже конкурентов из-за технических преимуществ, оригинального вида.

Жесткость ковки можно отнести к преимуществу и к недостатку. Прочность конструкции отличает модель от литых дисков. Она позволяет преодолевать неровности и не переживать о целостности обода или спиц. Однако чрезмерная жесткость колеса увеличивает нагрузку на подвеску. При наезде на неровность весь удар принимают рычаги и стойки. Минус модели в тяжелой конструкции, что ухудшает разгон автомобиля, и цене. Ковка дороже конкурентов из литых сплавов, требует дорогой ремонт при наличии повреждений.

Как выбирать

Неважно, какая модель дороже, главное, чтобы она подходила по типоразмеру. Параметры отображаются на этикетке и самом диске. Производители указывают ширину в дюймах, форму борта, диаметр обода, вылет, разболтовку и диаметр центральной части. Все параметры должны совпадать с рекомендациями автоконцерна, чей автомобиль вы эксплуатируете. Рекомендация поможет определить, какой кованый или литой диск подходит автомобилю.

Какие диски лучше: штампованные, литые или кованые?

Имея желание изменить внешний вид автомобиля, или же просто столкнувшись с необходимостью замены колёс, автовладелец становится перед дилеммой, какому именно типу дисков отдать предпочтение. А поскольку современный рынок буквально переполнен самыми различными моделями именитых и совсем неизвестных производителей, мы попробуем помочь в решении данного вопроса. Итак, какие же диски лучше, и в чём их различие?

Виды автомобильных дисков

Начнём с рассмотрения различных видов автомобильных дисков, надёжность и прочность которых напрямую зависит от материала используемого при их изготовлении, а также метода производства.

Штампованные диски

Бюджетные авто в начальных комплектациях чаще всего оснащаются штампованными колёсными дисками, выполненными из стали. Подобные модели изготавливают из металлических прокатных листов определённой толщины. При этом заготовки для ступицы и обода в горячем состоянии по отдельности подвергают обработке прессом, после чего формирую готовое изделие посредством сварки.
В данном случае использование прокатной стали гарантирует дискам высокую прочность и пластичность, которые и являются основным достоинством подобных моделей. При сильном ударе они не трескаются, а гнутся, что позволяет провести реставрацию или же ремонт, даже без использования специализированного инструмента и оборудования.
Однако однозначно заявить, что штампованные диски безусловно лучше своих дорогостоящих аналогов нельзя, поскольку их небольшой стоимости и ремонтопригодности противостоит значительная масса, повышающая износ подвески, снижающая экономичность и комфорт езды. Именно по этой причине практически все штампованные модели имеют специальные отверстия, позволяющие снизить их вес. Но даже в этом случае стальные колёсные диски в 2-3 раза тяжелее легкосплавных.

Также нужно помнить, что сталь подвержена коррозии, которая способна привести диск в негодность всего за пару лет эксплуатации. Чтобы этого избежать стальные колёса покрывают специальным лаком или грунтовкой, которые, впрочем, не способны создать идеальный защитный слой.
Ну и ещё одним недостатком можно назвать устаревший дизайн, который редко гармонирует с экстерьером современного транспортного средства.

Литые диски

Покупая новое авто следует определиться, каким дискам отдать предпочтение. При этом большинство экспертов рекомендуют выбрать литые колёсные диски, естественно при наличии финансов.
Легкосплавные модели изготавливаются при помощи классического литья, когда сплав заливают в подготовленную заранее форму. При производстве подобным методом граница между диском и ободом полностью нивелируется, что увеличивает долговечность и надёжность всей конструкции.

Материалом для легкосплавных дисков в большинстве случаев выступает алюминиевый сплав, в состав которого может входить титан или магний. Литые модели значительно превосходят по прочности штампованные аналоги, поскольку их граница деформации находится ощутимо выше. Другими словами, чтобы повредить такое колесо необходимая энергия удара должна быть увеличена в 3–5 раз.
С другой стороны пластичность сплава цветных металлов ниже, чем у стали. А данный аспект провоцирует большие трудности, если необходим ремонт колёсного диска. В данном случае подручными средствами не обойтись. Потребуется целый комплекс профессиональных работ, включающий горячую прокатку, аргоновую сварку, вытягивание и т.д.. Необходимое оборудование стоит дорого, а потому и ремонт обойдется не дешево. К тому же при нагреве сплав литых дисков меняет молекулярную структуру. Как следствие колесо теряет прочность, а зачастую вообще становится непригодным для дальнейшего использования.

Литые диски, благодаря тому что имеют небольшой вес, обеспечивают высокий уровень надёжности, безопасности, комфорта и экономичности, не говоря уже о том, что выглядят они великолепно. Кроме того, им не страшна коррозия, за исключением моделей из сплавов с магнием, которые под воздействием влаги постепенно разрушаются, если отсутствует или повреждено многослойное покрытие.
К достоинствам рассматриваемых моделей можно также отнести геометрическую точность изготовления, что улучшает управляемость автомобиля.

Кованые диски

Сразу же отметим, что механическая ковка, посредством которой изготавливают данные изделия, не имеет ничего общего с ручной. Фактически, это та же штамповка, при которой вместо листового железа используют легкосплавные заготовки. Главное отличие от создания стальных дисков заключается в использовании высокой температуры и применении иных форм.

Кованые диски изготавливаются из сплавов цветных металлов, в составе которых, по сравнению с литыми моделями, доля высокопрочных компонентов (титана или магния) значительно выше. В то время, как литье подразумевает нарушение молекулярной структуры металла, вследствие его полного расплавления, при ковке разогретой заготовки этого не происходит. В результате диски становятся более прочными, долговечными и надёжными. Практика показала, что сильный удар, полученный при езде, скорее навредит подвеске автомобиля, нежели целостности кованного диска.

Заметить разницу кованых и литых изделий можно в их массе. Первые будут легче на 10-25%, что позволяет им демонстрировать лучшую топливную экономичность и комфортабельность, а также обеспечивать меньший износ ходовой.
Специалисты считают, что кованые колёсные диски имеют лишь один недостаток, выражающийся в высокой стоимости изделия, которая обуславливается особенностями техпроцесса изготовления.

Что выбрать?

В случае, когда вы живёте в городе и перемещаетесь исключительно по хорошим дорогам, однако не хотите тратить лишние средства – оптимальным вариантом станут литые диски. Тем более, что авторынок сегодня предлагает множество качественных моделей по доступной цене, лучшими из которых являются изделия европейского, российского и южнокорейского производства, а худшими, соответственно, китайского и турецкого.

Тем же, кто обожает скорость и не способен ездить иначе, следует присмотреться к кованым дискам, которые имеют большую прочность и меньший вес. Кроме того, эти изделия обожают ценители тюнинга и люди имеющие высокие доходы.

Что до штампованных стальных дисков, то их зачастую выбирают для езды по дорогам с плохим покрытием, используют как замену литым моделям в зимнее время года, а также применяют для оснащения автомобилей а-ля «рабочая лошадка». Эти диски недорогие, и позволяют произвести ремонт без посторонней помощи даже в полевых условиях.

Какие диски лучше: кованые или литые? |

У каждого владельца современного автомобиля рано или поздно появляется необходимость покупки колесных дисков – она может быть вызвана желанием улучшить внешний вид авто или возможностью быстрой замены комплектов покрышек. Так или иначе возникает главный вопрос: кованый или литой диск при этом выбрать? Определиться бывает трудно, ведь современный автомобильный рынок предлагает огромное количество вариантов в широком ценовом диапазоне. Эксперты утверждают, что от выбранного метода производства дисков зависят такие важные характеристики, как надежность, прочность, безопасность и динамика.

Как показывает практика, автомобили бюджетных марок или самые простые комплектации более дорогих моделей обычно оснащаются стальными штампованными дисками. Технология их изготовления предельно проста: для производства используются обычные листы прокатного металла необходимой толщины, которые выступают в роли заготовок для ступицы и обода колеса. Заготовка в горячем состоянии подвергается обработке прессом, а затем листы металла соединяются между собой методом сварки. Использование высококачественных сталей позволяет добиться пластичности, а также высокой механической прочности таких дисков. При сильном ударе или наезде на габаритное препятствие диск не лопается и не трескается, а просто гнется. Благодаря этой особенности его можно быстро и легко отремонтировать даже без использования специального оборудования: достаточно удара тяжелым молотком.

Тем не менее дать объективную оценку только по одному параметру и выяснить, какой диск лучше: кованый или литой, не получится. С одной стороны, ремонтопригодность и дешевизна производства – это серьезные преимущества, но с другой – диск приобретает предельно большой вес. Как известно, с увеличением неподрессоренных масс любого транспортного средства повышается скорость износа подвески, ухудшается комфортабельность и растет показатель расхода топлива. Некоторые производители пытаются бороться с излишней массой диска, вырезая в нем дополнительные отверстия, но даже эта операция не сможет существенно улучшить ситуацию: изделия данной группы весят в 2–3 раза больше, нежели легкосплавные аналоги.

При определении разницы между кованым и литым диском важно учитывать и тот факт, что стальные изделия плохо защищены от коррозии, которая уже в течение 2–3 лет интенсивной эксплуатации может полностью уничтожить диск. Для устранения этой проблемы изделия покрывают специальным лаком или грунтовкой, но это не меняет ситуацию кардинальным образом. Ценители автомобильной эстетики обязательно пожалуются на слишком примитивный внешний вид таких дисков, который плохо сочетается с роскошными решениями современных автодизайнеров.

Технология производства кованых дисков напрямую влияет на комплекс их механических свойств. Существенная разница заметна уже на способности переносить ударные нагрузки. За счет того, что литые аналоги обладают повышенной зернистостью, они могут раскалываться во время сильного удара. Отреставрировать полученные трещины и отремонтировать таким образом диск становится невозможно. Мелкие дефекты и неровности специалисты устранят без особых ухищрений, а крупные – теоретически можно убрать с помощью аргонной сварки. Однако дальнейшее использование отреставрированного таким методом литого диска может быть просто опасным, ведь его эксплуатационные свойства значительно ухудшаются. При этом важно помнить, что наличие даже мелкой трещины в диске может привести к плохим последствиям, так как под действием постоянных вибраций щель будет только увеличиваться. Спустя немного времени такая незначительная, на первый взгляд, мелочь может стать опасной для жизни.

При разрешении вопроса, чем отличаются кованые и литые диски, важно учитывать не только механическую прочность. Многие автолюбители полагают, что наличие небольших сколов на краях литых дисков не представляет серьезной проблемы, но это не так. Нарушение балансировки колеса (а именно к этому ведут даже самые мелкие повреждения диска) приводит к повышенному износу резины и другим неприятным последствиям. Следует отметить, что установка литых моделей оправдана для тех автовладельцев, которые предпочитают ездить только по дорогам с идеальным покрытием. А если вы планируете иногда заезжать на бездорожье или эксплуатировать свой автомобиль в условиях не самых лучших дорог, обратите внимание на штампованные или кованые диски.

С точки зрения прочности, конечно же, лучше использовать кованый диск, чем литой. Первый вариант даже с точки зрения заводских характеристик гораздо прочнее своего литого аналога. В случае сильного удара диск не лопается, а лишь деформируется. Данная проблема быстро и легко устраняется методом прокатывания на специальном станке, причем такие станки устанавливаются на большинстве современных СТО.

Помимо повышенной прочности и способности к восстановлению формы, у кованого диска есть еще одно важное преимущество – это низкий вес. Данный параметр автоматически отражается на динамических характеристиках, а также на показателе расхода топлива: максимальная скорость становится больше, а расход топлива – меньше.

Плюсы и пара минусов кованых дисков

В то время как стальные штампованные и литые диски обладают отдельными достоинствами и недостатками, кованые диски имеют в основном положительные характеристики. Некоторые автолюбители называют их сочетанием стальной штамповки и литья. Основной их значимый минус – цена, она значительно выше цен на другие диски. В целом, кованые колеса имеют сходства с литыми, но превосходят их в качестве, надежности и «уступают» в весе. В среднем, кованый диск легче литого на 20%.

Как производят кованые диски?

Легкосплавную заготовку сначала прогревают до необходимой по технологии температуры, для того, чтобы она лучше поддавалась деформации, но не плавилась. Далее разогретую заготовку вминают в специальную форму при помощи пресса, после этого она становится похожа на своеобразное колесо. Кстати, для этого используют прессы массой 6-20 тонн. Только так можно добиться необходимой волокнистой структуры металла. Технологию изготовления кованых колесных дисков называют горячей объемной штамповкой.

Дальше выполняется термическая обработка, хотя проводят ее не все производители. После термической обработки, производители при помощи специальных станков вырезают спицы и наносят на диск декоративное покрытие.

Плюсы:

  1. Один из главных плюсов – они очень легкие. В большинстве случаев они вдвое легче стальной штамповки такого же размера, и до 30% легче литья.
  2. Они имеют чрезвычайно высокую прочность. Метал, из которого изготавливается диск, при ковке приобретает высокую прочность, которая значительно превосходит прочность литого метала. Дело в том, что при ковке заготовка будущего диска обрабатывается под высоким давлением и температурой, благодаря этому металл закаляется и становится прочнее. Помимо этого в процессе выковывания, заготовка сильно деформируется и вытягивается в нужном направлении, благодаря чему структура металла становится волокнистой. Именно поэтому толщина стенок кованого диска будет, как минимум, на 20% меньше толщины стенок литого, сохраняя при этом свою прочность.
  3. Кованый диск, благодаря высокой пластичности, после сильного удара не разрушается (недостаток литых дисков), а просто деформируется, то есть у хозяина есть возможность восстановить его, иногда даже самостоятельно. Ну, и безопасность, конечно, повышается, ведь разлом диска на высокой скорости может привести к непредсказуемым последствиям.
  4. Более высокая стойкость к коррозии, чем у литых.

Минусы:

  1. Кованые диски можно было бы смело назвать идеальными, если бы они не стоили так дорого. Цена даже самых недорогих из них измеряется в сотнях долларов за 1 шт. Очень редко литой диск может стоить примерно столько же, сколько и кованый. Такое бывает лишь в тех случаях, когда он произведен какой-нибудь известной фирмой, которая гарантирует отличное качество и долговечность. Цена, в таком случае, автоматически возрастает за счет дорогого бренда. Говорят, что цена на кованые колеса столь высока по причине высокой отходности при их изготовлении, но в это мало верится. Главной причиной их высокой стоимости, скорее всего, являются их неоспоримые достоинства, по сравнению с другими колесами. Однако стоит отметить, что кованые диски отечественного производства в разы дешевле колес именитых западных брендов.
  2. Кованые диски очень ограничены в дизайнерском разнообразии, а это значит, что внешне они несколько уступают литым колесам, разнообразие которых просто зашкаливает. Выбрать из них именно те, которые будут смотреться подобающим образом труднее, чем среди литья. Но, тем не менее, выбрать труднее, но можно, если хорошо поискать. Если бы кованые диски не были красивы, то не стоили бы так дорого, сохраняя при этом спрос на них.

Как отличить кованый диск от литого?

Покупать кованые диски, как и литые лучше всего в присутствии специалиста, или, по крайней мере, у хорошо известного продавца. В большинстве случаев их не спутаешь с литыми, но, на всякий случай, не помешает пара нюансов, характерных для данного вида колес. Для того чтобы отличить кованый диск от литого, нужно обратить внимание на его маркировку. Если речь идет о дисках серийного производства, то в отличие от литого диска, на котором маркировка выпуклая, на кованом она всегда вдавлена. Но мало ориентироваться лишь на этот признак. Также кованый диск можно отличить по тонким стенкам, они значительно тоньше, чем у литого. Кроме того, края спиц и крепежных отверстий более острые (угловатые). Ну и, конечно, главный признак – кованые диски значительно легче литых, поэтому обратите внимание на массу выбранного колеса, т. е. возьмите в обе руки приблизительно равные по объему (визуально – диаметр, ширина) диски, – разница в массе должна быть хорошо ощутима.

Какие диски лучше: литые или кованые?

Для того чтобы придать автомобилю спортивный вид, автовладельцы устанавливают на свои автомобили кованые диски. Но не каждый автолюбитель скажет, какие диски лучше ведут себя при эксплуатации.
О производстве литых дисков становится сразу же понятно по их названию. Их отливают в подготовленные формы. Для производства используют алюминиевую основу. Вот именно поэтому в странах Европы такую продукцию называют алюминиевой. Реже используют сплав, в который добавляют магний.
Эксплуатационные особенности литых дисков отличаются в зависимости от таких характеристик, как:

  • Качество основного сплава;

  • Форма для литья;

  • Качество финальной покраски и обработки.

Кованые автомобильные диски

Если говорить о кованых моделях дисков, то они отличаются технологией производства, которая используется при производстве. Кованые диски штампуют в 2 этапа:

  • Первый пресс содержит усилие в 10 тонн,

  • Второй — в 2 раза больше.

После прохождения кованой заготовкой пресса, ее отправляют на металлорежущий аппарат, где на ней будут вырезаны отверстия, спицы и обработают края. Можно сделать вывод о том, что кованые изделия по качеству намного лучше литых из-за более сложной технологии изготовления. Кованые диски лучше противостоят ударам, очень редко гнутся и не ломаются. Ковка намного качественнее, чем обычное литьё. А все потому, что при обработке заготовок на ней не образуются поры и отверстия. Более тонкие стенки позволяют дискам весить намного меньше, чем литые диски.

Чем отличаются кованые диски от литых?

Для этого нужно исследовать следующие параметры:

  • Масса. Основное отличие двух моделей. К примеру, кованый диск диаметром 15 дюймов весит 4—5 кг, а литой диск аналогичного диаметра весит около 8 кг.

  • Форма. На поверхности литого диска можно невооруженным взглядом увидеть все несовершенства, в том числе и неровную кромку. Это связано с тем, что литые диски не проходят обработку на токарном и фрезеровочном станках. Ковка таких недостатков лишена, потому что после штамповки диски проходят дополнительную обработку. Это позволяет добиться правильной геометрии. Исключением является ультра современное литьё. Кованые диски, хоть и стоят дороже, имеют идеально ровные края.

  • Методика нанесения надписи. Надписи на комплектующих, производятся способом ковки, наносят штампованием и являются вдавленными. Это отличает их от выпуклых обозначений на моделях, произведенных при помощи литья. Но и здесь есть исключения — в дисках, произведенных на заказ методом ковки, могут делать выпуклую маркировку и наоборот.

  • Спецификация изделия. Если при покупке вы ознакомитесь с документацией на продукцию, нужно обратить внимание на ее спецификацию. Там ковка обозначают словом FORGED. Присутствовать это слово будет на тех моделях, которые изготавливают известными компаниями.

  • Стоимость. Она не является определяющим фактором. Но, как правило, стоимость литых дисков намного ниже кованых.

                

Если Вы встали перед выбором, какие комплектующие лучше ставить на автомобили с обыкновенной и усиленной подвеской, и Ваш бюджет не ограничен, тогда выбирайте кованые диски! Они намного качественнее и прочнее. Но при ударах кованых дисков не лишним будет съездить на СТО и убедиться в отсутствии повреждений в подвеске.

Читайте так же: Выбор автомобильных дисков. А в следующей статье речь пойдет про Расшифровка колесного диска.

Возможно Вам понравиться

Оптимальная цена

Последнее поступление

Поделиться ссылкой

ИП Коваленко Александр Владимирович

Опубликовано

Информация обновлена

Основные плюсы и недостатки кованых колесных дисков

Колесный диск
Фото — Koenigsegg

Роман Сцельник, 25 мая 2017, 18:32

Кованые колесные диски в отличие от литых и штампованных имеют больше преимуществ, чем недостатков, если говорить о качестве. Ряд автомобилистов называют их сочетанием литья и стальной штамповки. Правда, основной минус кованых дисков — стоимость, они дороже других. Они похожи на литые, но их качество выше. Такие диски надежнее и весят меньше: примерно на одну пятую, чем диск литой.

Заготовку из легкого сплава сперва нагревают до нужной температуры согласно технологии, чтобы можно было легко придать ей форму и при этом избежать плавления. После размякшую от разогрева заготовку прессом вставляют в особую форму, и она становится похожа на колесо. С этой целью применяют 6-20-тонные прессы. Таким образом добиваются волокнистой структуры металла. Технология производства кованых дисков для  автомобильных колес — это т.н. горячая объемная штамповка. Завершают процесс термической обработкой, после которой вырезаются спицы, и диск получает декоративное покрытие.

Безусловное преимущество кованых колесных дисков — их легкий вес. Они в 2 раза легче стальной штамповки и на треть — литья. При этом у кованого диска высокая прочность — выше, чем у литого, из-за процесса ковки, при котором диск подвергается воздействию высокой температуры и давления. Волокнистость металла, достигаемая при деформации и вытягивании, способствует тонкости и прочности стенок диска.

Кованые диски тоньше литых на 20%, не треснут от удара (проблема литых дисков), а гнутся благодаря своей пластичности. Поэтому их легче восстановить, иногда даже не прибегая к помощи специалиста. Кованый диск надежнее и безопаснее литого, ведь если литой диск ломается во время движения автомобиля на высокой скорости — это может привести к аварии и травмированию водителя и пассажиров. Кованый колесный диск более устойчив к ржавлению, чем литой диск.

И все бы ничего, если бы не высокая цена. Это едва ли не единственный недостаток кованых дисков, зато существенный, поскольку даже самый недорогой из кованых дисков стоит сотни долларов за одну штуку.

И, тем не менее, спрос на них есть. С предложением проблем нет. Купить кованые диски в Москве можно у специализированных компаний.

Литой диск обычно намного дешевле кованого, правда и здесь бывают дорогие варианты, если производителем диска выступает известный бренд, гарантирующий высокое качество и долгий срок службы. Дорогой бренд “утяжеляет” стоимость диска. Причиной дороговизны кованых дисков  являются, главным образом, их бесспорные  преимущества в сравнении с другими видами колес. Отечественные  диски, к слову, значительно уступают в цене западным брендам.

С точки зрения дизайна, кованые диски не могут похвастаться  разнообразием. Те же литые колеса, напротив, радуют  возможностью выбора. Но кованые все равно красивы, и даже вопреки дороговизне и отсутствию различных дизайнерских форм, повторимся, на них всегда есть спрос.

Ковка

или литье: что лучше для кандалов?

Ковка или литье: что лучше для кандалов?

Такелаж | Безопасность и обучение | Трой Рейнс | 15 янв 2020


Этот вопрос: «Ковка или литье: что лучше? »- это то, о чем меня много раз спрашивали, когда речь идет о такелажных изделиях.Чтобы правильно найти ответ, давайте сначала рассмотрим процесс каждого из них.

Ковка и литье — два совершенно разных метода производства. Когда что-то отливается, материал нагревается выше температуры плавления и выливается в форму, где он затвердевает. Когда что-то выковано, ему физически придают форму, оставаясь в твердом состоянии, хотя его часто нагревают.

Как инженер, я всегда знал, что поковки обычно имеют меньшую пористость поверхности, более мелкозернистую структуру, более высокую прочность на разрыв, лучшую усталостную долговечность / прочность и большую пластичность, чем отливки.Другими словами, поковки обычно лучше для скоб . Основы объяснения довольно просты. Когда вы расплавляете металл, чтобы его отлить, размер зерна может увеличиваться. Когда он снова остывает до твердого состояния, структура зерна становится более равномерной и случайной, что снижает ее прочность.

Но насколько поковка лучше отливки?

Я провел небольшое исследование в Интернете и нашел отличную исследовательскую работу *, написанную сотрудниками Департамента промышленного и производственного машиностроения Университета Толедо и опубликованную Ассоциацией кузнечной промышленности.В этой статье сравнивается один тип продукта, произведенного обоими способами. Прочтите здесь.

Как это с точными числами? Никакой каламбур.
  • Кованые детали имели предел прочности на разрыв на 26% выше, чем литые. Это означает, что у вас могут быть более прочные кандалы при меньшем весе детали.
  • У кованых деталей усталостная прочность на 37% выше, что в шесть раз увеличивает усталостную долговечность. Это означает, что кованая дужка прослужит дольше.
  • Чугун имеет только 66% предела текучести кованой стали.Предел текучести — это показатель того, какую нагрузку будет выдерживать скоба перед началом деформации.
  • Площадь кованых деталей уменьшилась на 58% при вытягивании до отказа. Площадь литых деталей уменьшилась всего на 6%. Это означает, что до разрушения кованой детали деформация будет намного больше.

Чтобы проиллюстрировать эту точку зрения, см. Фотографии ниже из нашего внутреннего тестирования:

Эти кованые скобы из CM демонстрируют значительные деформации до выхода из строя.Если бы вы подвешивали груз на скобе, разве вы не хотели бы, чтобы эта скоба предупредила вас, прежде чем она выйдет из строя? Или тебе нравятся сюрпризы?

Все скобы CM кованые; и они выкованы прямо здесь, в Америке, в нашем офисе в Чаттануге, штат Теннесси. Безопаснее и произведено в Америке? Думаю, что буду придерживаться поковок. Что ты будешь делать?

* Название исследовательской работы — «Сравнение усталостных характеристик и прогноз срока службы коленчатых валов из кованой стали и ковкого чугуна », написанное Джонатаном Уильямсом, Фарзином Монтазерсадгом и Али Фатеми, старшими ассистентами и профессором, соответственно, механического, промышленного И факультет машиностроения, Толедский университет — Толедо, штат Огайо.

Трой Рейнс

Трой Рейнс (Troy Raines) — глобальный менеджер по сбыту и оснастке, менеджер по разработке продукции в Columbus McKinnon Corporation. Он имеет 15-летний опыт работы с CM в различных отраслевых стандартах и ​​технических комитетах ASME, WSTDA, ASTM и ISO. Трой считает, что мы сильнее / умнее как команда и наслаждается стратегическим мышлением, которое находит лучшее решение для всех сторон.

Статьи по теме

Скобы

используются каждый день в различных приложениях для такелажа и крепления груза.

Такелаж | Осмотр и обслуживание | Безопасность и обучение | 13 янв.2020 г.

Согласно ASME B30.26, перед каждым использованием следует проводить визуальный осмотр дужек. Мы разделяем шесть условий, когда от дужки следует отказаться и заменить ее.

Такелаж | Как сделать | 25 февраля 2021 г.

Сопутствующие товары

WLL: от 2 до 120 тонн
Размеры: от 3/8 до 3-1 / 2 дюйма

WLL: от 1/3 до 120 тонн
Размеры: от 3/16 до 3-1 / 2 дюйма

Разница между литой поковкой

Литье — это процесс, при котором металл нагревают до расплавления.Находясь в расплавленном или жидком состоянии, его выливают в форму или сосуд для придания желаемой формы.

Ковка — это приложение термической и механической энергии к стальным заготовкам или слиткам для изменения формы материала в твердом состоянии.

Зачем нужны отливки?

Мы используем отливки для широкого спектра изнашиваемых деталей и компонентов, которые являются слишком большими, сложными, замысловатыми или иным образом непригодными для процесса ковки. Мы можем ковать детали весом до 50 кг, но чистая энергия, необходимая для изготовления более крупных предметов, делает литье гораздо более жизнеспособной альтернативой.

В настоящее время мы отливаем горные и землеройные комплектующие до 580 кг. При необходимости можем забросить до 3000 кг. Сита для деформационного упрочнения марганца — одна из наших специализаций. Мы обнаружили, что, тщательно выбирая сплавы и применяя проверенные методы термообработки, мы можем производить отливки высокого качества, прочности и износостойкости. Процесс литья лучше подходит для изготовления деталей, где требуются внутренние полости.

К преимуществам литья можно отнести:

  • Отсутствует реальный верхний предел веса отливки
  • Большой выбор сплавов
  • Поскольку поковки остаются твердыми, нестандартные сплавы гораздо труднее запустить в производство, тогда как при литье сплавы, включая хром, никель и молибден, могут быть добавлены на стадии расплава.
  • Оснастка зачастую дешевле, чем штамповочные штампы
  • Требуется меньший объем производства
  • Сложные / сложные детали — без проблем

Для обычных GET, а также для крупных и сложных компонентов — литье — фантастический метод производства.

Зачем нужны поковки?

Ковка обеспечивает единообразие состава и структуры. Ковка приводит к металлургической рекристаллизации и измельчению зерна
в результате термического цикла и процесса деформации.Это усиливает получаемый стальной продукт, в частности, с точки зрения прочности на удар и сдвиг.

Кованая сталь, как правило, прочнее и надежнее, чем отливки и листовая сталь, так как поток зерна в стали изменяется в соответствии с формой детали.

К преимуществам ковки можно отнести:

  • В целом жестче, чем альтернативы
  • Лучше выдерживает удар, чем отливка
  • Характер ковки исключает возникновение пористости, усадки, полостей и проблем холодной заливки.
  • Поковка с плотной структурой зерна делает ее механически прочной. В дорогих сплавах меньше необходимости для получения высокопрочных компонентов.
  • Плотная структура зерна обеспечивает отличную износостойкость без необходимости делать продукты «сверхтвердыми». Мы обнаружили, что на заготовке кованой шлифовальной машины HRC 38-42 износ / стирка пластины примерно такой же, как у высоколегированной литой шлифовальной машины HRC 46-50. вставлять. Разница в том, что отливка из HRC 46-50 не обладает пластичностью, чтобы выдерживать ударное шлифование.

Литье и ковка — в чем разница?

Литье и ковка — это два разных метода изготовления металла. Оба процесса существуют уже тысячи лет, но в чем разница между двумя методами обработки металлов?

Что такое кастинг?

Литье — это процесс заливки расплавленного металла в форму или пресс-форму, после чего он охлаждается и затвердевает, чтобы он принял форму формы. Этот процесс идеально подходит для массового производства деталей с повторным использованием одной и той же пресс-формы для создания идентичных продуктов.

Есть несколько различных типов литья. Литье под давлением — это когда жидкий металл вдавливается в матрицу, а не в форму, и там приложенное давление удерживает его на месте до тех пор, пока он не затвердеет. Этот процесс известен высокоскоростными приложениями, которые он поддерживает. Литье в постоянную форму включает заливку расплавленного металла в металлическую форму с использованием силы тяжести или вакуума для заполнения формы. Отливка в постоянную форму может создавать более прочные отливки, чем отливка под давлением, но их бывает трудно удалить из конечного продукта.По этой причине также доступны отливки в полупостоянные формы. Эти формы имеют одноразовые стержни, что делает их более управляемыми и менее дорогостоящими для удаления.

Последний процесс литья — литье в песчаные формы. При литье в песчаные формы отливки производятся путем вдавливания модели в мелкую смесь песка. Это формирует форму для заливки расплавленного металла. Этот процесс медленный, но в целом более экономичный, чем другие формы литья. Его также можно использовать, когда требуются сложные конструкции или для изготовления больших металлических изделий.

Что такое ковка?

Ковка использует силу сжатия для придания формы металлу. Молоток или матрица ударяют по металлической заготовке до тех пор, пока не будет сформирована желаемая форма. Удар ковки деформирует и формирует металл, что приводит к непрерывному потоку зерна, что позволяет металлу сохранять свою прочность. Дополнительные эффекты этого уникального потока зерна включают устранение дефектов, включений и пористости в продукте. Еще одним преимуществом ковки является относительно низкая стоимость, связанная с умеренными и длительными производственными циклами.После создания кузнечных инструментов изделия можно производить на относительно высоких скоростях с минимальным временем простоя.

Если ковка выполняется с металлом при комнатной температуре, она называется холодной ковкой. Ковка также может выполняться с металлом, нагретым до диапазона от температуры выше комнатной до температуры рекристаллизации, и тогда это называется теплой ковкой. Когда металл нагревается до температуры рекристаллизации, которая зависит от металла, этот процесс называется горячей ковкой.Ковка — один из старейших видов производства, кузнецы использовали ковку много веков назад.

В чем разница между литьем и ковкой?

Ковка позволяет создавать металлические изделия с обычно более высокой прочностью, которые обычно более жесткие, чем металл, обработанный в отливках. Металлические поковки менее подвержены разрушению при контакте с другими предметами. Повышенная прочность является следствием того, как металлу придают новую форму путем прессования или удара во время ковки.В отличие от других методов изготовления, в этом процессе волокна металла растягиваются, выравниваясь в одном направлении, а не беспорядочно. К концу процесса ковки полученный металл прочнее, чем он был бы отлит.

Однако ковка имеет ограничения по размеру. Формовка металла более сложна при ковке, поскольку этот процесс сохраняет металл в твердом состоянии, в отличие от литья. Поскольку изменение формы металла при ковке сложнее, существует ограничение на размер и толщину металла для ковки.Чем больше обрабатываемый металлический профиль, тем труднее его подделать.

При литье расплавленный металл течет в полость формы или матрицы, что позволяет легко изготавливать более сложные формы. Можно отливать практически любой материал и создавать изделия массой до 200 тонн. Литье зачастую намного дешевле ковки. И литье, и ковка имеют свои преимущества и недостатки, поэтому лучший метод зависит от того, что производится.

Сводка

Это руководство дает общее представление о различиях между литьем и ковкой.Чтобы узнать больше о литье и ковке, ознакомьтесь с разделом «Что такое ковка?» и «Типы кастинга». Чтобы узнать больше о других методах изготовления металла, прочтите наше руководство здесь. Для получения дополнительной информации о сопутствующих услугах обратитесь к нашим руководствам по другим продуктам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Прочие изделия для литья

Больше от Custom Manufacturing & Изготовления

Различия между коваными фланцами и литыми фланцами

Фланцы кованые или литые?

Фланцы могут быть коваными или литыми.Оба метода производства имеют свои преимущества и недостатки в зависимости от того, какое применение вы планируете для своего фланца. Здесь, в Texas Flange, мы в первую очередь имеем дело с коваными фланцами из-за устаревшего характера и более низкого стандарта качества литых фланцев. Ниже мы рассмотрим преимущества и недостатки как фланцев из кованой стали, так и фланцев из чугуна.

ЧУГУННЫЕ ФЛАНЦЫ

Литье — это процесс, при котором металл нагревают до расплавления, а затем выливают в форму или сосуд для придания желаемой формы.Их часто используют в слишком больших, сложных или иным образом не подходящих для поковок ящиках. Некоторые из преимуществ изготовленных таким образом фланцев включают более низкую стоимость производства, возможность изготавливать более сложные детали с меньшими затратами, а также отсутствие истинного верхнего предела размера, когда речь идет о вашей детали.

Однако у чугунных фланцев есть некоторые недостатки. Наиболее важным из них является то, насколько они подвержены внутренним дефектам. По этой причине литые фланцы не подходят для приложений высокого давления или приложений, в которых высока вероятность коррозии.Несмотря на прогресс в технологии литья и компьютерную оптимизацию процесса и конструкции литья, по-прежнему трудно соответствовать стандартам, необходимым для применения в нефтехимической промышленности.

ФЛАНЦЫ ИЗ КОВАНЫЙ СТАЛИ

Ковка — это приложение механической и тепловой энергии к стальным заготовкам или слиткам для изменения формы материала, оставаясь твердым. Поковки обладают неизменным составом и структурой. Из-за характера производства кованых фланцев производственные затраты выше, чем у литых фланцев.Хотя они не могут иметь сложную форму, из которой могут быть изготовлены литые фланцы, их внутренняя структура более компактна и поэтому редко имеет дефекты, которые часто затрагивают литые фланцы. Ковка устраняет дефекты, обнаруженные в отливке, такие как усадка, пористость, пустоты или проблемы холодной заливки.

Как правило, кованые фланцы прочнее и надежнее, чем литые, поскольку поток зерна в стали изменяется в соответствии с формой детали. Поковка с плотной структурой зерна делает детали механически более прочными и более устойчивыми к общему износу, чем литые фланцы.Благодаря более высокому качеству, надежности, прочности и долговечности мы в основном имеем дело с коваными фланцами, а не литыми.

Здесь, в Texas Flange, мы предлагаем кованые фланцы от 1/2 ″ номинального диаметра трубы до 203 ″ OD из более чем дюжины различных марок материалов. Мы ценим качество и стремимся к тому, чтобы вы получали нужную деталь для своего приложения по цене и срокам, которые подходят для вашего бизнеса. Наши продавцы работают с вами, чтобы обеспечить это. Если вам нужен фланец, позвоните нам по телефону 281-484-8325 или отправьте электронное письмо по адресу [адрес электронной почты защищен], чтобы начать свой запрос.Пока вы здесь, не стесняйтесь просматривать наши бесплатные информационные сообщения в блоге, бесплатные трехмерные чертежи и чертежи САПР или фланцевые диаграммы.

Разница между литым и кованым покрытием

Преобразование металлических материалов позволило людям создавать разные и уникальные продукты. Существуют разные методы производства металлических изделий разных форм и размеров, например, литье и ковка. Некоторые из важных факторов при выборе процесса преобразования металла:

  • Требования к доставке
  • Количество необходимого материала
  • Желаемый дизайн конечного продукта
  • Допуски, необходимые для изготовления металлической детали
  • Стоимость
  • Спецификация металла

Что такое Cast?

Литье — это процесс, при котором расплавленный металл впрыскивают или заливают в форму, содержащую полость, которая имеет желаемую форму отливки.По сути, это процесс затвердевания; следовательно, микроструктура может быть точно настроена. Такие дефекты, как сегрегация, трещины и усадочная пористость, также связаны с затвердеванием. Чтобы оптимизировать механические свойства и снизить остаточные напряжения, часто требуется еще один процесс нагрева.

Существует множество методов литья, таких как литье под давлением, литье под вакуумом, литье по выплавляемым моделям и постоянное литье. Выбор метода использования влияет на прочность, внешний вид и цену.

Casting имеет следующие преимущества;

  • Процесс приводит к точным продуктам
  • Процесс может быть использован для образования очень большой структуры, которую невозможно сформировать другими методами
  • Формирует конструкции с высокой прочностью на сжатие
  • Может использоваться для получения широкого спектра свойств

Однако литье имеет некоторые недостатки

  • Требуется тщательный контроль и контроль процесса
  • Имеет дефекты, такие как трещины, усадочную пористость, оксиды и недостаточный объем

Что такое ковка?

Это процесс преобразования металла в желаемую форму путем приложения давления, который может выполняться с нагревом или без него.Это можно сделать несколькими способами, в том числе:

Горячая ковка — металл нагревается перед приложением давления. Это может быть выполнено посредством ковки в закрытых штампах, штамповок в открытых штампах и валков.

  • Поковка в закрытых штампах / штамповка — Используется для штамповки мелких деталей.
  • Открытая штамповка / свободная штамповка — в основном используется для производства крупных металлических деталей простой формы.
  • Валковая ковка — Используется для придания формы деталям круглой формы, например, кольцам.

Холодная ковка — используется для формования изделий необходимой формы при комнатной температуре и больше подходит для небольших прецизионных деталей, таких как болты.

Преимущества использования метода ковки:

  • Производит более жесткие изделия
  • Производит изделия с высоким пределом прочности на разрыв
  • Обрабатывает ударную гильзу
  • Обладает высокой износостойкостью благодаря плотной зернистой структуре.

Однако имеет несколько недостатков

  • Обычно дороже других методов
  • Несколько шагов, необходимых для получения желаемого конечного продукта
  • Могут преобладать такие дефекты, как перехлест, отказ трубопровода и матрицы
  • Формы ограничены, когда требуются профили с сердечником или поднутрения

Сходства литого и кованого

  • И форма, и форма металлов меняются для получения более законченного продукта.

Различия между литым и кованым покрытием

  1. Определение литого и кованого

Литье — это процесс обработки металла, при котором металл сначала нагревают до температуры плавления, а затем выливают в форму для получения желаемой формы. С другой стороны, ковка — это процесс, при котором к твердому материалу прикладываются сжимающие силы для достижения желаемых форм.

  1. Прочность на сжатие литых и поковок

Изделие, полученное методом литья, имеет высокую прочность на сжатие, а изделие, полученное путем ковки, имеет низкую прочность на сжатие.

  1. Ограничения по размеру

При литье металл нагревают до тех пор, пока он не перейдет в стадию расплава, поэтому нет никаких ограничений по размеру или форме требуемого продукта. Однако при ковке металл формуют с нагревом или без него, поэтому он не идеален для больших и тяжелых материалов.

  1. Усталостная прочность

В то время как при литье получаются изделия с низкой усталостной прочностью, при ковке получаются изделия с высокой усталостной прочностью.

  1. Предел прочности

При литье конечный продукт имеет низкую прочность на разрыв, так как материал заливается в полость, которая позволяет материалу принимать свою форму. С другой стороны, ковка дает изделия с высоким пределом прочности, поскольку они обрабатывают определенную зернистую структуру, которая сжимается с силой, что увеличивает механическую прочность.

  1. Узоры и формы

Отливка позволяет производить сложные узоры и формы, поэтому конечный продукт не всегда однороден, в то время как ковка дает простые и однородные изделия, которые могут быть изготовлены с однородной структурой.

  1. Цены на литье и кованые изделия

Литье — это самый дешевый способ получения формы с определенными желаемыми свойствами. С другой стороны, ковка хоть и устраняет дефекты, но стоит дороже.

Литые и кованые: сравнительная таблица

Сводка каст и кованых

Выбор метода создания максимально качественного продукта зависит от того, для чего будет использоваться компонент, поэтому можно использовать любой из методов литья или ковки.Решение о том, какой метод использовать, будет приниматься с учетом таких факторов, как размер продукта, требуемые формы и предполагаемая стоимость. Оба эти метода важны, поскольку они позволяют разнообразить бизнес по литью металлов.

Табита окончила Сельскохозяйственный и технологический университет им. Джомо Кеньятты со степенью бакалавра в области коммерции, в которой она специализировалась в области финансов. Она имела удовольствие работать с различными организациями и приобрела опыт в области управления бизнесом, бизнес-администрирования, бухгалтерского учета, финансовых операций и цифрового маркетинга.

Последние сообщения Tabitha Njogu (посмотреть все)

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Cite
APA 7
Njogu, T. (24 июня 2019 г.). Разница между литым и кованым покрытием. Разница между похожими терминами и объектами. http://www.differencebetween.net/object/difference-between-cast-and-forged/.
MLA 8
Нджогу, Табита. «Разница между литым и кованым покрытием.» Разница между похожими терминами и объектами, 24 июня 2019 г., http://www.differencebetween.net/object/difference-between-cast-and-forged/.

Кованая сталь по сравнению с литой сталью

Ковка против литья

Выбор наилучшего процесса для вашего продукта

Работая с предпочтительными партнерами в отрасли обработки металлов давлением, Compass & Anvil может предложить широкий спектр продуктов, созданных методами ковки, литья или штамповки металла.Будет ли ваш продукт работать лучше с кованой сталью по сравнению с литой сталью, или в вашем конкретном процессе есть выгодный компромисс между жесткими допусками и прочностью зерна? Мы понимаем, что производство некоторых продуктов оптимизируется при использовании определенных процессов обработки металла.

Есть много важных факторов, которые следует учитывать при выборе наилучшего процесса для производства вашего продукта.

Важные факторы, которые следует учитывать

  1. Тип материала
  2. Прочность продукта
  3. Герметичность допусков
  4. Уровень детализации готовой продукции
  5. Температурная чувствительность
  6. Чистые отходы

Compass & Anvil предлагает внутренних и азиатских поставщиков вариантов для удовлетворения технических требований наших клиентов, сроков производства и рекомендаций по ценообразованию.

Ковка и литье: процессы и соображения

Процесс ковки

Ковка — это процесс модификации металла, в котором используются штампы, сжимающие силы и температура для придания твердому куску круглого стержня желаемой формы. После того, как кусок металла выкован, его, возможно, придется подвергнуть дальнейшей механической обработке для добавления необходимых деталей или термической обработке или нанесению покрытия. Ковку можно классифицировать по используемой температуре (горячая, теплая, холодная ковка), типу процесса (ковка в открытых или закрытых штампах) или типу используемого материала (ковка из стали, алюминия, латуни или бронзы).

Рекомендации по ковке

Преимущества ковки
Слабые стороны ковки

Структурная целостность — Развитие потока зерна за счет биения металла приводит к повышению прочности продукта и высокому уровню предсказуемости материала.

Уровни допусков — изделия , полученные путем ковки, могут не соответствовать требованиям высоких допусков.

Стоимость — материалы , как правило, дешевле, чем материалы, необходимые для литья. Ограниченный брак и переделка. Сниженные трудозатраты и более низкие затраты на инструментальное оборудование по сравнению с литьем.

Вторичные операции — Многие кованые изделия требуют вторичных процессов для обработки и обработки в точном соответствии со спецификациями.

Надежность — стабильная пластичность, известная урожайность и повышенная прочность за счет развития зерна.

Ограничения и дефекты — Кованые изделия могут иметь ограниченную форму и могут иметь дефекты, вызванные отказом матрицы.

Процесс литья

Литье — это процесс модификации металла с использованием расплавленного металла, разливаемого или впрыскиваемого в специальную форму, где он затвердевает и формирует формованное изделие. Для дальнейшего улучшения формованного металла может потребоваться ограниченное количество дополнительной механической обработки.Типы литья различаются в зависимости от формовочных материалов и процесса, а также от давления заполнения. Литье под давлением, литье по выплавляемым моделям и литье в песчаные формы — это три варианта литья металла. Преимущества литья под давлением незначительно отличаются от литья по выплавляемым моделям или литья в песчаные формы, в зависимости от типа используемых материалов и желаемого конечного продукта.

Рекомендации по отливке
Преимущества литья под давлением, литья по выплавляемым моделям и литья в песчаные формы
Слабые места отливки

Высокие допуски — процесс литья металла дает возможность более высокого уровня детализации и соответствия точным спецификациям.

Структурная целостность — изделия, полученные литьем, более пористые, чем кованые.

Несколько вторичных операций — литье обеспечивает первичный продукт, который потребует очень мало вторичных операций механической обработки.

Затраты — затраты на инструмент обычно выше для литья под давлением, чем для ковки. Затраты на инструмент для других методов литья могут отличаться.

Производительность — После создания литейной формы производственный процесс может обеспечить высокую производительность.

Управление процессом — процесс литья требует частого контроля и проверки для поддержания качества и предотвращения дефектов.

Металлообрабатывающая промышленность за последние несколько десятилетий добилась больших успехов в технической компетенции за счет использования робототехники и средств автоматизированного проектирования (САПР) для моделирования продуктов и испытаний материалов.Эти технические достижения превратили отрасль из отрасли, основанной на пробах, ошибках и индивидуальных навыках, в отрасль, требующую точных инструментов и заранее определенных уровней чистых отходов. Compass & Anvil гордится партнерством с производителями, которые используют технологии для обеспечения высокого качества продукции с жесткими допусками, конкурентоспособными ценами и минимальными отходами.

Свяжитесь с нами сегодня по телефону (408) 205-1319 (Тихоокеанское время) или Свяжитесь с нами по электронной почте , чтобы получить ценовое предложение без обязательств или запросить дополнительную информацию о ковка vs.литье.

кованых и литых поршней: в чем разница?

Мы посмотрим, чем отличаются кованые поршни от литых и почему кованые детали прочнее и надежнее.

Прочные и надежные детали двигателя могут иметь большее значение, чем некоторые из нас думают, для гонщиков, гонщиков, водителей и механиков. Говоря о личном опыте гонщика и гонщика на внедорожных мотоциклах, я пострадал в серьезной аварии в 1991 году, когда поршень моего мотоцикла вышел из строя во время тройного прыжка, заставив меня перелететь через руль, что привело к переломам двух рук, четырем операциям и конец моей профессиональной мечты о гонках.После этого впечатляющего опыта я начал изучать происхождение деталей, используемых в моем велосипеде. Я начал с различий между процессами ковки и литья, включая их преимущества и недостатки. Независимо от причин, по которым мы выбираем детали, мы все должны знать немного больше об их разработке, прежде чем перебрасывать ногу через мотоцикл или садиться за руль гоночного автомобиля.

Жизнь поршня JE начинается с алюминиевого стержня, подвергается ковке и заканчивается полностью обработанным поршнем.

Большинство из нас слышали термины «литье» и «ковка» применительно к основе поршней и компонентов двигателя, не задумываясь о том, что разделяет эти два процесса обработки металлов. Ковка — это контролируемая деформация металла в определенную форму с помощью всесторонней силы, процесс развился из кузнечного дела. Литье — это заливка жидкого металла в форму. Основные различия между ними включают прочность, структурную целостность и устойчивость к ударам и усталости.

Поток зерна

Существенным отличием процесса ковки является получение направленного совмещения, более известного как поток зерна.Правильный поток зерна позволяет практически полностью исключить структурные дефекты или пустоты, характерные для процесса литья. При ковке металла молекулярная структура сплава вынуждается направленно выравниваться, что придает детали более стабильные прочностные качества. В процессе литья молекулы сплава могут свободно оседать там, где им заблагорассудится, создавая случайную зернистую структуру и открывая потенциал для слабых мест.

Некоторые поковки JE Piston могут выглядеть просто, но структура зерна алюминия выровнена, что обеспечивает гораздо большую прочность по сравнению с литыми деталями.

Простая аналогия помогает объяснить различия на базовом уровне: сравните процесс ковки с изготовлением стола из массива дуба. Материал находится в первозданном виде, сохраняет первоначальную ровную структуру, что делает его очень прочным. Теперь сравним процесс литья с OSB (ориентированно-стружечной плитой), смесью древесных частиц, сжатых вместе в неоригинальной форме, что делает ее податливой, но теряет большую часть первоначальных прочностных качеств древесины.

(слева) Структура волокон дуба хорошо выровнена, что создает прочность.Сравните это с кованым алюминием. (Справа) Структура волокон OSB (ориентированно-стружечная плита) случайна, что создает уязвимые области. Сравните это с литым сплавом.

Долгая история ковки

Древнее происхождение (еще 4000 г. до н.э.) процесса ковки берет начало в дизайне оружия. Задолго до развития двигателей воины использовали бронзу и кованое железо для производства оружия.

Кузнечный металл восходит к тому времени, когда кузнецы выковывали оружие и другие предметы вручную.

Кованое металлическое оружие начиналось с металлического блока, который нагревали до определенной температуры, а затем ударяли молотком, пробивали кулаками или иным образом манипулировали для придания желаемой формы.

В отличие от древних времен, современная ковка очень специфична. JE Pistons использует собственное кузнечно-прессовое оборудование, сертифицированное по стандарту ISO 9000, оснащенное тремя механическими ковочными прессами и двумя изотермическими гидравлическими прессами, а также установкой термической обработки для аэрокосмической промышленности для завершения всего процесса. В настоящее время они являются одним из немногих производителей поршней на вторичном рынке в США, обладающих этим преимуществом.

Ковочные прессы: механические и изотермические гидравлические

Основные различия между изотермическими гидравлическими прессами и механическими прессами заключаются в преимуществах, связанных с конкретным применением. Ключевой особенностью механического пресса является высокая производительность. Сила и скорость определяются положением гидроцилиндра, при этом полная номинальная сила доступна только тогда, когда гидроцилиндр находится около нижней мертвой точки. Когда поршни выковываются с помощью механического пресса, температура штампа и шайбы должна оставаться постоянной и контролируемой на протяжении всего процесса.

Механический кузнечный пресс обслуживается двумя людьми, чтобы обеспечить постоянную температуру во время ковки поршней.

Основным отличием изотермического гидравлического пресса является использование числового программного управления (ЧПУ). Функции компьютерного управления позволяют прессу иметь полную номинальную силу, доступную на протяжении всего хода плунжера. Дополнительные функции позволяют регулировать и контролировать силу и скорость плунжера в течение всего процесса ковки, а также контролировать температуру для облегчения контроля консистенции.Этот метод ковки далек от древних процессов нагрева и ковки металла, но концепция осталась прежней.

Изотермический гидравлический пресс управляется ЧПУ, что позволяет точно контролировать усилие и температуру.

Процессы после ковки

Поршни ковки заставляют материал течь и форму вокруг штампа, создавая базовую форму и структуру поршней. После ковки поршни требуют значительной механической обработки, в том числе предохранительных клапанов, юбок, посадочных площадок колец, отверстий под пальцы и других деталей под коронкой.Эта обширная обработка является причиной более высокой стоимости кованых поршней по сравнению с литыми. Поршни JE обрабатываются на ряде современных станков с ЧПУ, что позволяет постоянно соблюдать очень точные размеры и допуски.

После завершения механической обработки кованые поршни проходят термическую обработку JE для аэрокосмической промышленности, которая является не менее важным шагом для обеспечения надежности поршней, превосходящей все ожидания. После этого на некоторые поршни могут быть нанесены покрытия, например покрытие юбки PerfectSkirt.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.