Кроссоверы что это: Недопустимое название — Викисловарь — showtamtam.ru

Содержание

Кроссовер (тип автомобиля) — это… Что такое Кроссовер (тип автомобиля)?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 25 января 2010.

Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование.

Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление.
Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения.

У этого термина существуют и другие значения, см. Кроссовер. Dodge Journey — типичный вариант американского кроссовера.

Кроссо́вер — автомобиль повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем, микроавтобусом и SUV. Формально носит название CUV (Crossover Utility Vehicle) в США. Также существуют маркетинговые термины типа

MPV (Multi-Purpose Vehicle) XUV (Extended Utility Vehicle),^{[источник не указан 1205 дней]} обозначающие вид транспортного средства с лучшими свойствами внедорожника и мини-фургона, хотя термин Multi-Purpose Vehicle может также обозначать минивэн.

Кроссовер сочетает разные конструктивные новинки и особенности, такие как высокий потолок, высокая посадка, большой дорожный просвет, полный привод, имеет возможности внедорожника, экономичен. При строительстве кузова кроссовера используются современные технологии и конструкции, например, несущий кузов (монокок). CUV, как правило, не предназначены для серьёзных внедорожных испытаний. Желая удовлетворить требования рынка (спрос), производители выпускают моноприводные комплектации кроссоверов, благодаря этим модификациям появился термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники». Постепенно термин «паркетники» распространился на всё «семейство» CUV. Также способствовали этому распространению термина конструктивные особенности SUV, отличающие их от полноценных внедорожников, «заточенных» под «борьбу» в тяжёлых дорожных условиях, такие как пониженная передача в раздаточной коробке, наличие блокировок дифференциалов, как межколёсных, так и межосевых, собственно замена раздаточной коробки на вал отбора мощности, конструктивно соединённый со специальной муфтой (вискомуфта, электромагнитная муфта и т. д.), выполняющей функции подключения второго моста.

История

Универсал AMC Eagle — один из первых «истинных» кроссоверов.

Термин «Кроссовер» впервые начали использовать в Chrysler, когда в 1987 году эта компания приобрела American Motors Corporation (AMC) и всем известный легендарный бренд «Jeep» вместе с ней. Кроссовер SUV (также называемый CUV: crossover utility vehicle) — это автомобиль, построенный на платформе стандартного авто, сочетающий в себе свойства SUV(полноразмерный внедорожник) и вагона (хетчбэка, в России называемого универсалом).

Экспериментальный вариант Москвич-410/411/431 (4WD версия Москвича-402), выпущенный в 1957 году, является самым первым в мире легковым автомобилем (с собственным легковым кузовом) с увеличенным дорожным просветом. «Кроссовером» тем не менее его назвать нельзя, так как был использован именно легковой кузов, сегодня не прошедший бы ни одного из тестов возможности свободного управления подобным автомобилем.

Сам же термин «кроссовер» впервые начал использоваться автокомпаниями лишь в начале 1990-х г.г. применительно к автомобилям, сегодня именуемым «вседорожниками», так как примерно до 2000-х большинство автомобилей, рассчитанных на легковое повседневное вождение, строились на легковых платформах, а грузовые служили в основном адаптированным для этих целей полноприводным вседорожникам (также называемым 4х4). После 2000 года, с диверсификацией международного рынка под спортивно-приводные варианты семейных автомобилей и появилось такое понятие как кроссоверы, отличающее их от вседорожников, во-первых, присутствием собственной полугрузовой платформы (

body-on-frame), рассчитанной тем не менее только под легковую деятельность, а во-вторых, адаптированным под универсал салоном, при котором кузов составлял не сборочную, а литую конструкцию (monocoque). При таком сочетании получившийся вариант автомобиля стал прочнее «городской» легковушки, не менее выносливее истинного вседорожника, что позволяло ему переменно выполнять обе функции (например, на кросоверах семья могла как ездить по магазинам в городской черте, так и поехать на кэмпинг в холмистую местность без обязательной смены автомобиля ради другой подвески).

Первым кроссовером в этом плане, то есть кроссовером нынешнего поколения стал Toyota RAV4, вышедший в 1994 г.

Стоит заметить, что в настоящее время (начало 2010-х), практически все выпускающиеся вседорожники — кроссоверы. Дело в том, что принцип body-on-frame/monocoque для малых грузовых моделей настолько вошёл в моду, что сборные конструкции грузовых автомобилей для собственных нужд оставили лишь компании, чьи марки славятся по сей день. Например, к ним можно отнести: Jeep Wrangler, Toyota FJ Cruiser, Toyota 4Runner, Nissan Xterra. Такие же автомобили как Jeep Grand Cherokee и Toyota RAV4 впоследствии строятся по типажу кроссоверов, и следовательно, ими и являются.

Классификация по размерам

Мини: Daihatsu Terios, Daihatsu Xenia, Fiat Sedici, Nissan Juke, Ford EcoSport, Suzuki SX4, Toyota Avanza, Volkswagen Cross Polo…

Компакт: Mazda CX-5, Dacia Duster, Honda Element, Hyundai ix35, Jeep Compass, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Skoda Yeti, BMW X3, Toyota Matrix, Acura RDX, Audi Q3, Citroen C4 Aircross, Ford Kuga, Jeep Patriot, Peugeot 4008, Subaru XV, Volkswagen Tiguan, Mercedes-Benz GLK-класс,Volvo XC60, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V, Infiniti EX, Chery Tiggo, Opel Antara, Renault Koleos, SsangYong New Actyon …

Средний размер:Audi Q5, BMW X5, Cadillac SRX, Hyundai ix55, Hyundai Santa Fe, Ford Escape, Chevrolet Captiva, Kia Sorento, Lexus RX, Lincoln MKX, Mercedes-Benz M-класс, Nissan Murano, Infiniti FX, Saab 9-4X, Subaru Tribeca, Toyota Highlander, Acura MDX, Volvo XC90

Полный размер: Audi Q7, Honda Pilot, Mazda CX-9, Mercedes-Benz GL-Class…

Модели кроссоверов

Примечания

Что такое аудио кроссовер❓ Какой выбрать пассивный или активный

Автор CarAudioSupport На чтение 6 мин. Просмотров 13.8k. Обновлено 07.05.2021

Устанавливая современную стереосистему в транспортное средство, владельцу необходимо правильно выбрать кроссовер. Сделать это несложно, если предварительно ознакомиться с тем, что он из себя представляет, для чего предназначен, и в составе какой акустической системы он будет работать.

Предназначение

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Кроссовер – это специальное устройство в структуре акустической системы, предназначенное для подготовки требуемого частного диапазона для каждой из установленных звуковых колонок. Последние разработаны для эксплуатации в пределах определённых частотных диапазонов. Выход частоты сигнала, подаваемого на колонку за границы диапазона может привести, как минимум, к искажениям воспроизводимого звука, например:

при подаче слишком низкой частоты исказится звуковая картина;
при подаче слишком высокой частоты владелец стереосистемы столкнётся не только с искажением звука,но и с выходом из строя твитера (высокочастотного динамика).Он может просто не выдержать этого режима работы.

В нормальных условиях задачей высокочастотного динамика является воспроизведение звука только высокой частоты, низкочастотного, соответственно, низкой. Полоса же, средних частот подаётся на мидвуфер – динамик, отвечающий за звучание средних частот.
Исходя из вышесказанного, чтобы качественно воспроизвести автозвук, надо выделить соответствующие полосы частот и подать их на конкретные динамики. Для решения этой задачи и применяется кроссовер.

Устройство кроссовера

Конструктивно в кроссовер входит пара частотных фильтров, работающих следующим образом: например, если частота разделения установлена в 1000 Гц, один из фильтров будет выделять частоты ниже этого показателя. А второй – обрабатывать только полосу частот, превышающих заданную отметку. У фильтров есть свои названия: лоу-пасс – для обработки частоты ниже тысячи герц; хай-пасс – для обработки частоты выше тысячи герц.

Итак, выше был представлен принцип, по которому работает двухполосный кроссовер. На рынке существует и продукция трехполосного типа. Основное отличие, как становится понятно из названия, это третий фильтр, обрабатывающий среднюю полосу частот, от шестисот до пяти тысяч герц.

По сути, увеличение каналов фильтрации звуковой полосы, и последующая подача их на соответствующие динамики, приводит к более качественному и естественному звуковоспроизведению внутри авто.

Технические особенности

В большинстве современных кроссоверов присутствуют катушки индуктивности и конденсаторы. В зависимости от количества и качества изготовления этих реактивных элементов, обусловлена стоимость готового изделия.Для чего же в полосной кроссовер входят катушки и конденсаторы? Причина в том, что это самые простые реактивные элементы. Они без особых трудностей обрабатывают разные частоты звукового сигнала.

Конденсаторы могут выделять и обрабатывать высокие частоты, в то время как катушки нужны для регулирования низких. Грамотно используя эти свойства, в результате можно получить самый простой частотный фильтр. Здесь нет смысла углубляться в сложные законы физики и приводить в качестве примера формулы. Тот, кто хочет более подробно ознакомиться с теоретическими основами, без труда найдёт информацию в учебниках или интернете. Профильным специалистам достаточно освежить в памяти принцип работы сетей LC-CL типа.

Количество реактивных элементов влияет на показатель разрядности кроссовера. Цифрой 1 обозначается один элемент, 2 – соответственно, два. В зависимости от количества и схемы подключения элементов, система по-разному осуществляет фильтрацию неподходящих частот для конкретного канала.

Есть смысл предположить, что большее количество применённых реактивных элементов делает процесс фильтрации лучшим. Схема фильтрации ненужных частот для конкретного канала имеет свою характеристику, называемую крутизной спада.

Фильтрам присуще свойство отрезать ненужные частоты постепенно, а не мгновенно.

Называется оно чувствительностью. В зависимости от этого показателя, продукция разделяется на четыре категории:

модели первого порядка;
модели второго порядка;
модели третьего порядка;
модели четвертого порядка.

Отличия между активными и пассивными кроссоверами

Начнём сравнение с пассивного кросовера. Из практики известно, что пассивный кроссовер является самой распространенной и чаще всего встречающейся на рынке разновидностью. Исходя из названия, можно понять, что пассивным не требуется дополнительное питание. Соответственно, владельцу транспортного средства проще и быстрее установить аппаратуру в своей машине. Но, к сожалению, быстрота не всегда гарантирует качество.

Из-за пассивного принципа схемы системе требуется забирать часть энергии из фильтра на обеспечение его работы. При этом реактивным элементам свойственно изменять сдвиг по фазе. Конечно, это не самый серьезный недостаток, но владелец не сможет тонко корректировать частоты.

Избавиться от этого недостатка позволяют активные кроссоверы. Дело в том, что, хотя и устроены они куда сложнее пассивных, но в них поток аудио фильтруется значительно лучше. Благодаря наличию не только катушек и емкостей, но и дополнительных полупроводниковых элементов, разработчикам удалось значительно уменьшить размеры устройства.

Они редко встречаются в качестве отдельной аппаратуры, но в любом автомобильном усилителе, как составная часть присутствует активный фильтр. Из-за пассивного принципа схемы системе требуется забирать часть энергии из фильтра на обеспечение его работы. При этом реактивным элементам свойственно изменять сдвиг по фазе. Конечно, это не самый серьезный недостаток, но владелец не сможет тонко корректировать частоты.

Они редко встречаются в качестве отдельной аппаратуры, но в любом автомобильном усилителе, как составная часть присутствует активный фильтр.

А также предлагаем вам ознакомиться с сопутствующей темой «Как правильно подключить и установить твиттер».

Особенности настройки

Чтобы в результате получить качественный автозвук, необходимо правильно подобрать частоту среза. При использовании активного трех полосного кроссовера следует определить две частоты среза. Первая точка будет обозначать грань между низкой и средней частотой, вторая – границу между средней и высокой. Владельцу автомобиля перед подключением кроссовера необходимо всегда помнить о том, что необходимо правильно подбирать частотные характеристики динамика.

Ни в коем случае не следует подавать на них частоты, на которых они попросту не смогут нормально работать. В противном случае это приведет не только к ухудшению качества звучания, но и к уменьшению срока эксплуатации.

Схема подключения пассивного кроссовера

Видео: Для чего нужен аудио кроссовер?

Заключение

Мы приложили не мало усилий для создания этой статьи, старались написать ее простым и понятным языком. Но получилось у нас это сделать или нет решать только Вам. Если остались вопросы, создайте тему на «Форуме», мы и наше дружное сообщество обсудим все детали, и найдем на него оптимальный ответ.

И напоследок, есть желание помочь проекту? Подписывайся на группу “Вконтакте” и “Instagram”. Спасибо, и добро пожаловать в банду 😉

Статья о звуковом (аудио) кроссовере, что это такое, зачем он нужен, как выбрать, функции, виды, типы, как настроить

Кроссовер — это прибор, в задачу которого входит разделение звука на части, отличающиеся по частоте. Он выделяет из звука частотные диапазоны, которые мы привыкли называть верхами, средними и басами. На выходе к нему подключается отдельная для каждого канала акустика, что даёт наиболее чистое и качественное звучание. Для баса на выход подключается сабвуфер, для высоких частот — пищалки.

Сегодня концертная акустика работает на мощностях сотни и иногда тысячи ватт. И полос разделения сигнала у такого оборудования гораздо больше, чем на более простеньких бытовых стереосистемах. Встречаются модели кроссоверов на 5, 6, а то и более полос.

Работа современных кроссоверов заключается не только в разделении частот звука. Для расширения функциональности в них добавляют огромное количество дополнительных звуковых обработчиков: лимитеров, фазовращателей и т. п.

Основным элементом кроссовера являются обычные фильтры, которые как раз и разделяют сигнал на отдельные диапазоны. Как правило, их можно настраивать под конкретные частоты. Это позволяет найти именно то звучание, в котором вы нуждаетесь и оптимизировать звук под различную подключаемую акустику.

Кроссоверы бывают двух видов: активные и пассивные. Главное их отличие состоит в способе разделения сигнала. Пассивные работают без автономного питания и используют единый со всеми устройствами усилитель. Активные требуют подключения питания и усиливают каждую полосу разделения частот по отдельности.

С помощью активного кроссовера можно получить более качественное разделение мощный сигнал на выходе. Но по качеству звука он уступает пассивному, так как его активные части добавляют дополнительные помехи и шумы. Оптимальным вариантом является установка пассивного и активного кроссовера одновременно.

Весь ассортимент кроссоверов представлен в каталоге по ссылке

Кроссовер (CUV / SUV, паркетник)

Стив Джобс, сооснователь компании Apple, верно заметил – сложно создавать продукт, ориентируясь на пожелания людей, так как они сами не знают, чего хотят. И потому лучший способ – создать что-то самому, а потом объяснить людям, для чего им это нужно. Отличным примером, демонстрирующим правоту высказывания Джобса, является кроссовер – автомобиль, сочетающий в себе качества внедорожника, седана и универсала, и никому, по сути, особо не нужный. Поначалу. Это сейчас кроссоверы заполонили мировой автомобильный рынок, а производство моделей этого класса налаживают как бюджетные, так и премиальные бренды. Но еще каких-то 20 лет назад они не пользовались такой популярностью.

На фото — современные кроссоверы

Из внедорожника – в кроссоверы

Действительно, никто о кроссоверах еще каких-то два десятка лет назад и не мечтал. Люди грезили о спорткарах, мечтали о роскошных представительских лимузинах, но не покупали их из-за непрактичности и высокой цены. А рынок, между тем, был переполнен седанами, хэтчбеками, универсалами и внедорожниками, которые были рассчитаны на использование в определенных условиях: на внедорожниках было неудобно передвигаться в городах, а седаны и хэтчбеки мало подходили для езды за городом и покорения среднего бездорожья. Идея создать некий гибрид внедорожника, универсалии и седана пришла в голову инженерам из американской компании Chrysler. Произошло это в конце 1980-х годов, когда компания приобрела контрольный пакет бренда Jeep. В то время легендарная компания переживала не самые лучшие времена, и Chrysler искал пути выхода из кризиса не только в коммерческой, но и технологической сфере.

В начале 1990-х годов в мастерских Jeep стартовали испытания прототипа автомобилей нового класса, которому присвоили термин «crossover». Однако до серийного производства дело не дошло: Chrysler все же сделал ставку на обновление модельного ряда традиционных для Jeep внедорожников. Лишь спустя много лет бренд наладит производство кроссоверов Compass, а до этого идею универсального автомобиля перехватили японцы, просчитавшие выгоду от выпуска автомобилей подобного класса. Основным отличием этих машин от внедорожников стало использование в их производстве платформ стандартных легковых моделей – седанов и хэтчбеков.

Пионерами, запустившими кроссоверы в серийное производство стали компании Toyota и Honda. Первая в 1994 году представила свой кроссовер RAV4, а вторая годом позже – CR-V.

Toyota RAV4 3-door ’1994

Покупатели сразу же оценили преимущества покупки кроссоверов: они были компактнее, чем внедорожники, расходовали меньше топлива, обладали просторным салоном и багажником и отличались хорошей проходимостью благодаря высокому, по сравнению со стандартными седанами, хэтчбеками и универсалами, дорожному просвету.

Honda CR-V JP-spec (RD1) ’1995

Вслед за Toyota и Honda свои кроссоверы начали выпускать и другие японские компании – Nissan и Suzuki. Лишь после того, как японские кроссоверы начали агрессивно захватывать мировой рынок, всполошились европейские и американские производители, которые начали разрабатывать собственные модели этого класса. Сегодня свои кроссоверы есть практически у каждого автомобильного бренда. А в последние пару лет о производстве автомобилей этого класса заговорили даже такие люксовые бренды как Lamborghini, Bentley и Jaguar.

Bentley Bentayga

Выход на рынок кроссоверов от этих брендов планируется на 2015 – 2017 годы.

Анатомия кроссовера

Сегодня рынок автомобилей этого класса растет как на дрожжах. Статистика российского рынка свидетельствует, что доля кроссоверов по состоянию на февраль 2013 года составила 37,6% и стабильно растет. Почему же кроссоверы стали так популярны?

Секрет успешности этого класса автомобилей – в его универсальности. Сочетая в себе черты внедорожника, седана и универсала, кроссовер можно в равной мере использовать как в городских, так и в сельских условиях. В настоящее время наметилась интересная тенденция: если раньше производители выпускали кроссоверы, близкие по своим характеристикам к внедорожникам, то сегодня разрабатываются и производятся автомобили компактные, близкие к хэтчбекам и универсалам.

Вкратце перечислим основные характеристики этого вида автомобилей.

1. Использование несущей конструкции кузова. В этом заключается одно из коренных отличий кроссоверов от внедорожников. Несущий кузов более легкий, он представляет собой единую конструкцию (монококк), дешевле в производстве, чем рамная конструкция, которая используется на полноценных внедорожниках.

2. Использование универсальной платформы. Еще одно коренное отличие от внедорожников – кроссоверы строятся на платформе легковых автомобилей. Примеров – масса: Peugeot 2008 и 3008 (платформа хэтчбеков 208 и 308), Audi Q5 (платформа седана А4), Skoda Yeti (корпоративная платформа Volkswagen PQ35), Honda CR-V (платформа Civic), Hyundai Santa Fe (платформа Sonata) и так далее.

3. Раздаточная коробка. Первые кроссоверы, как и внедорожники имели раздаточную коробку с пониженной передачей, функции блокировки дифференциалов (межколесных и межосевых). Современные модели вместо раздаточной коробки в ее классическом понимании оснащены валом отбора мощности. Он сопряжен с электромагнитной или вискомуфтой, который выполняет функцию подключения второй оси при передвижении автомобиля по дороге с плохим покрытием или по бездорожью. Подключение второго моста осуществляется автоматически (автоматически подключаемый полный привод) или вручную (привод, подключаемый водителем вручную).

4. Высокая проходимость. Конечно, до полноценных внедорожников кроссоверам далеко: не тот клиренс, не те углы съезда/въезда, свесы и параметры преодоления брода.

Преодоление брода Renault Koleos

Но обладая дорожным просветом высотой 170-200 мм, кроссоверы могут преодолевать средней сложности бездорожье, без проблем взбираться на бордюры – а что еще нужно от автомобиля, который будет использоваться преимущественно в городских условиях?

5. Наличие полного привода. Базово все кроссоверы малого класса имеют привод только на одну ось – переднюю (Nissan Qashqai) или заднюю (BMW X1). Опционально на них устанавливается система подключаемого полного привода. Средне- и полноразмерные кроссоверы оснащаются системой полного привода уже в стандартной комплектации (BMW X5). Впрочем, уже сегодня производители полноприводных кроссоверов рассматривают возможность выпускать модификации с приводом на одну ось. О таких планах заявил, в частности, концерн Daimler, выпускающий кроссоверы под брендом Mercedes-Benz. На такой шаг производители идут по двум причинам: удешевление производства и конечной стоимости автомобиля и, как следствие, привлечение большей аудитории покупателей к своему продукту.

Mercedes-Benz GLA — новый компактный паркетник немецкой марки

6. Экономичность. Кроссоверы оснащаются более компактными, чем внедорожники, двигателями, имеют меньший вес, иную конструкцию полного привода, аэродинамические характеристики, за счет чего достигается лучшая экономичность (а это немаловажно для использования автомобилей этого класса в городских условиях).

7. Практичность. У кроссоверов более вместительный, по сравнению с универсалами и седанами, салон, больший объем багажника (в большей степени это касается средне- и полноразмерных кроссоверов), что позволяет владельцу такой машины использовать его как в качестве транспортного средства для перевозки большой семьи (для семи- и восьмиместных версий), так и для перевозки крупногабаритных грузов.

Александр Гилёв

Зачем нужен кроссовер для акустики в авто

09.10.2018

Зачастую в комплекте с компонентной акустикой идёт кроссовер. О том, что это такое и для чего оно нужен мы сегодня и поговорим.

Существует два основных типа кроссоверов: двухполосные и трехполосные, но при этом, физически, к трехполосному кроссоверу можно подключить и двухполосную акустику, а трехполосную акустику к двухполосному кроссоверу – нет. Кроссоверы предназначены для того, чтобы не перегружать динамики акустической системы теми частотами, которые они производить либо не должны по своему предназначению, либо не способны. Например, зачем высокочастотному динамику воспрозиводить басс? Правильно, ему это ни к чему. Более того, при попытке воспроизведения данных частот твиттером, произойдет неминуемое разрушение динамика. Добавим к этому тот факт, что мидбасс, например, не должен воспроизводить высокие частоты, поэтому диапазон от 3х-4х кГц, обычно тоже фильтруется либо с помощью активного, либо с помощью пассивного кроссовера. Активным кроссовером, обычно, является либо магнитола, либо усилитель с развитыми акустическими фильтрами (к примеру, любой усилитель Ural Sound обладает такой функцией).

Двухполосный кроссовер нужен для того, чтобы подключить к одной паре каналов комплект акустики, состоящий из двух мидбасов и двух твиттеров. При этом, в самых простейших конструкциях, используется только фильтрация сигнала для ВЧ динамика «снизу» (все частоты ниже расчётной фильтруются с определенной крутизной спада), более сложные системы производят еще и фильтрацию мидбаса «сверху» (все частоты выше расчётной фильтруются с определенной крутизной спада). Самые серьезные кроссоверы производят фильтрацию мидбаса и «снизу» и «сверху», ВЧ динамик «снизу», да еще и учитывают фазовые искажения, связанные с одинаковой крутизной спада фильтров.

Трехполосные кроссоверы, по сути, используют те же алгоритмы работы и те же принципы фильтрации за одним исключением: один кроссовер предназначен не для двух, а для трех динамиков: НЧ, СЧ и ВЧ. Данный тип акустических систем принято считать эталонным, так как к частоте раздела между НЧ и ВЧ динамиком человеческое ухо особливо чувствительно и было решено придумать третий динамик в данную схему, который будет производить без негативных последствий тот диапазон, в котором, обычно, у двухполосной акустики бывают проблемы.

Рассказать друзьям:

Чем хороши кроссоверы и почему они так популярны у россиян

Фото: pexels.com

Кроссоверы стали очень популярны в последнее время. Таких автомобилей в российском рейтинге самых продаваемых моделей более половины. Обладают кроссоверы своими преимуществами. Есть у них и недостатки. Но в чем секрет такой популярности?

История кроссоверов

Термин crossover — это буквально «переход от одного направления к другому». В данном случае подразумевается переход от легкового автомобиля к внедорожнику. Первым кроссовером считается Toyota RAV Four, который был представлен на Токийском автосалоне в далеком 1989 году. Это был автомобиль с четырьмя ведущими колесами, предназначенный для активного отдыха. Первый демонстрационный показ вызвал огромный интерес у покупателей, поэтому первый серийный кроссовер Toyota RAV4 вышел уже в 1993 году. Эта модель пользовалась такой популярностью, что в 1996 году ее тираж увеличился втрое.

Старались не отставать от японцев и американские концерны. Еще в 1979 году корпорация АМС представила публике полноприводную модель Eagle. Понятие «кроссовер» тогда еще не существовало, но это был первый автомобиль с компонентами полноприводных вездеходов. Впоследствии многие бренды начали создавать модели легковых авто с особой внедорожной внешностью и расширенными возможностями. Это и Volkswagen 181, и Honda CR-V, и многие другие.

Сейчас кроссовером (аббревиатура CUV — Crossover Utility Vehicle) считается тип автомобиля, построенный на легковой платформе с несущим кузовом, который имеет такие черты, как особый внешний дизайн и высокая посадка для водителя, характерные для внедорожников. С 2000-х годов эти автомобили стали пользоваться все большей популярностью.

В разных регионах мира кроссоверы имеют свои особенности. На Западе это чаще всего переднеприводные автомобили, имеющие увеличенный дорожный просвет и другую общую с внедорожником внешнюю атрибутику. В России большинство кроссоверов полноприводные, но с более простой по сравнению с внедорожниками конструкцией трансмиссии. Поскольку такие автомобили, в основном, эксплуатируются в городских условиях, российские журналисты часто называют их «паркетными внедорожниками» или «паркетниками».

Особенности кроссоверов

К основным особенностям кроссоверов, по которым можно определить этот тип автомобиля, относят просторный и комфортный салон, увеличенный дорожный просвет, привлекательный дизайн и продуманные линии кузова, стильные радиаторные решетки, хорошую обзорность, высокую устойчивость и хорошую управляемость на скользкой дороге, отличный круговой обзор.

Фото: freepik.com

Преимущества и недостатки кроссоверов

Обзорность

У всех моделей кроссоверов высокая посадка и, соответственно, достаточно хорошее качество кругового обзора. У таких моделей за счет больших боковых зеркал и приподнятого кузова практически нет «мертвых зон». Оценивать дорожную обстановку из кабины таких авто намного проще. Наибольшие параметры по обзорности демонстрируют такие модели кроссоверов, как Kia Soul, Volkswagen Polo, Nissan Juke.

Дорожный просвет и геометрия кузова

У стандартного кроссовера средний показатель клиренса составляет 200 мм. По сравнению с седаном кроссовер намного легче преодолевает высокие заезды и угловые съезды, выезды с сугробами и путешествие по накатанной грунтовке. Также на «паркетниках» проще парковаться к низким бордюрам и переезжать через «лежачих полицейских», а короткие свесы кузова позволяют автомобилю успешно преодолевать холмы, канавы, подъемы и спуски. При этом бамперы, обвесы, пороги и днище лучше защищены от повреждений.

Солидный дизайн

Большинство моделей кроссоверов выглядят достаточно представительно. При этом их дизайн универсальный, нравится как мужчинам, так и женщинам.

Практичный салон

Багажник у кроссоверов располагается внутри салона. Как правило, у такого багажника больше погрузочная высота, что позволяет перевозить достаточно габаритные грузы. Кроме, того в багажном отсеке производители часто размещают дополнительные ниши, крепления, органайзеры, которые существенно облегчают ежедневную эксплуатацию автомобиля.

Цена и модельный ряд

У многих производителей кроссоверы имеют самый большой модельный ряд. Можно выбрать как полноразмерный, так и компактный кроссовер, заказать любую начинку, кожаный салон и т.д. При этом цены на модели достаточно демократичные.

Имеются у кроссоверов и свои недостатки. На нем можно периодически ездить по легкому бездорожью, но при постоянных разъездах по грунтовой дороге он будет часто ломаться. Кроссовер не сможет преодолеть глубокую яму так, как внедорожник, поскольку в его конструкции не предусмотрены межосевые дифференциалы и другие необходимые элементы. У него отсутствует рамная конструкция, из-за чего возможен перекос кузова.

Довольно большой вес автомобиля, высокий центр масс и увеличенный дорожный просвет приводят к тому, что кроссовер кренится на поворотах. Есть и другие проблемы с ходовыми качествами. Также, как правило, у кроссоверов повышенный расход топлива. Но это касается не всех моделей.

Кому подходят кроссоверы

Кроссоверы и внедорожники ценят те, для кого важны такие параметры, как проходимость и высокая посадка, прекрасная управляемость в плохую погоду и достаточный уровень безопасности, вместимость и большой объем багажника. При этом у кроссоверов престижный внешний вид. Все это приводит к тому, что в России продается значительное количество автомобилей сегмента SUV (50,4% от общего числа по данным АВТОСТАТ).

Отличия джипа от кроссовера

В настоящее время есть много моделей автомобилей, которые называют джипами и если раньше одного взгляда на автомобиль было достаточно, чтобы определить его принадлежность, то сейчас с появлением множества межклассовых моделей сделать это становится все сложнее. Современные джипы эволюционируют, рама все чаще интегрируется в кузов, мосты заменяют независимой подвеской, блокировки пытаются заменить работой других систем, однако это совершенно неприемлемо для серьезного бездорожья. Настоящих «честных джипов» с каждым годом становится все меньше и меньше.

В данной статье мы постараемся разобраться в отличиях джипов от кроссоверов, определиться с набором необходимых для джипа качеств и необходимых атрибутов.

Джип (Внедорожник)

Этот автомобиль создавался с целью использовать его в условиях сильного бездорожья. Именно это определяет его основные характеристики. Повышенная проходимость, которая достигается большим дорожным просветом, использованием колес большого диаметра со специальной внедорожной резиной, наличие полного привода, обычно наличие блокировок мостов и пониженного ряда передач – вот основные определяющие отличия джипов.

Большинство внедорожников имеют крепкий кузов, установленный на раму, однако многие модели (особенно последних лет) имеют интегрированную в кузов раму.

Систем полного привода может быть несколько – постоянный полный привод, с подключаемым передним мостом, с межосевым дифференциалом или без него.

Наличие понижающей передачи позволяет двигаться джипу в условиях сильного бездорожья, непрерывно передавать крутящий момент на колеса, при этом двигатель работает на нормальных оборотах, позволяя более точно дозировать нажатие педали газа.

Подвеска на внедорожнике чаще всего зависимая, с неразрезными мостами. Такой тип подвески обеспечивает большую геометрическую проходимость, надежность системы, однако совершенно неудобен в городе и на трассе.

Многие современные джипы имеют независимую подвеску (например, Хаммер), однако не надо сравнивать ее с легковой, т.к. у джипов подвеска имеет гораздо большие ходы и изначально в нее заложен намного больший ресурс.

Колеса для джипов редко имеют размер меньше 30 дюймов. Резина устанавливается в зависимости от условий эксплуатации – AT, MT. Для участия в соревнованиях и преодолении экстремального бездорожья на джипы устанавливают резину с увеличенными грунтозацепами (иногда ее называют «тракторная»), наличие брекетов (специальные устройства, крепящие шину к ободу) становится обязательным, т.к. давление в колесах может регулироваться от 0,1-0,2 атм и при таком низком давлении шина без дополнительных приспособлений просто отойдет от обода и разбортуется.

С точки зрения проходимости, внедорожник имеет самые высокие показатели — большие углы въезда, спуска и всех видов проходимости. Это обеспечивается как раз большими колесами, большим клиренсом и типом кузова.

Примерами классических внедорожников могут являться такие автомобили, как Мерседес G-класса, Джип, Додж, Хаммер, Лэндровер и другие.

Кроссовер

Многие говорят, что кроссовер — городской внедорожник. Изначально кроссовер это гибрид легкового автомобиля и внедорожника. Основным отличием от джипа является то, что в кросовере используются узлы и агрегаты от легкового автомобиля, что сказывается на их ресурсе и надежности.

Предназначение кроссовера – городская эксплуатация и редкие выезды на природу или дачу. Это не значит, что кроссовер не может преодолевать бездорожье, просто хватит его на один раз, вслед за которым потребуется серьезный ремонт.

В городской эксплуатации кроссовер не сильно отличается от легкового автомобиля – имеет приличную динамику, хорошо управляется, обладает комфортным салоном.

На данный момент существует очень много моделей кроссоверов премиум класса – Порш Кайен, Мерседес M, GL класса, Инфинити FX, EX, Ауди Q5, Q7 и другие.

Кроссоверы как правило имеют приличный дорожный просвет, что позволяет зимой проехать по неочищенным от снега дорогам, либо добраться до дачи где-нибудь за городом.

Кузов у кроссоверов используется только несущий. Блокировок как правило нет. Тип привода бывает передний, задний и полный.

Подвеска используется только независимая, чаще всего ее заимствуют у старшей линейки легкового автомобиля того же производителя.

Кроссоверы получили большее распространение, т.к. среди них есть более дешевые чем джипы модели, по комфорту и удобству эксплуатации они не уступают легковым автомобилям и большей части автовладельцев из «внедорожного» потенциала достаточно.

Что такое кроссовер и для чего он нужен?

Процессор Audison bitTen включает активный кроссовер очень высокого класса

Кроссоверы — это электронные устройства, которые преобразуют один входной аудиосигнал в два или три сигнала путем разделения сигнала на полосы в зависимости от частот. Так, например, один входной сигнал можно разделить на полосы низких, высоких и средних частот. Это легко вообразить, представив его как перекресток с тремя путями, которые нужно выбрать, и кроссовер, служащий знаком, указывающим каждую полосу частот к месту назначения.

Зачем нужен кроссовер?

Каждой аудиосистеме, включая аудиосистему в автомобиле, нужен кроссовер, чтобы направлять звук нужному водителю. Твитеры, вуферы и сабвуферы должны иметь соответственно высокие, средние и низкие частоты. Внутри каждого полнодиапазонного динамика есть кроссоверная сеть. Если эти частоты не настроены должным образом, динамики будут пытаться воспроизводить звуки, для воспроизведения которых они не предназначены. Средние и басовые ноты будут сталкиваться друг с другом в вуферах, а высокочастотные динамики будут тратить энергию на воспроизведение средних нот.В худшем случае одни частоты могут полностью исчезнуть, а их место займут другие.

«Коробка» справа — это пассивный кроссовер с компонентами Hertz High Energy.

Типы кроссоверов

Существует два типа кроссовера — активный и пассивный. Пассивные кроссоверы не требуют питания и предлагают ограниченный контроль громкости каждого канала. Они ограничивают управление, позволяя регулировать громкость высокочастотного динамика относительно громкости низкочастотного динамика.Они размещаются между усилителем и динамиками или сабвуфером и, как таковые, передают уже усиленный сигнал правому динамику. Эти кроссоверы обычно устанавливаются на заводе и часто менее точны, что приводит к ухудшению качества звука.

Активный кроссовер требует дополнительного источника питания и его немного сложнее установить. Он проходит между приемником и усилителем и работает с низкоуровневыми, не усиленными сигналами. В большинстве случаев это позволяет контролировать относительную громкость каждой полосы частот и, конечно, сами шаги частоты.Некоторые кроссоверы также имеют функцию эквалайзера. Активный кроссовер позволяет усилителю сосредоточиться только на тех частотах, которые вам нужно повысить, что в основном дает вам больше контроля над работой ваших усилителей.

Какой кроссовер выбрать?

Как вы уже догадались, активный кроссовер — лучший выбор с точки зрения качества звука. Некоторые автомобильные аудиосистемы имеют приличные пассивные кроссоверы, но многие автомобили плохо оборудованы. Лучший проводник — ваше ухо.

Если вы создаете индивидуальную аудиосистему, очевидным выбором должны быть активные кроссоверы, но для них требуется источник питания.Чтобы установить его, вам нужно немного больше спланировать и потратить немного больше, но конечным результатом будет аудиосистема, которую вы полностью контролируете.

Что такое кроссовер динамиков? — Блог Teufel Audio

Кроссовер динамиков — это компонент, спрятанный практически в каждом динамике. Единственным исключением являются широкополосные динамики и динамики, в которых для разделения частот используется программное обеспечение. Кроссоверы также иногда встречаются в усилителях или ресиверах, особенно в ресиверах домашнего кинотеатра, где сабвуфер для воспроизведения низких частот отделен от сателлитов.Помимо этих специализированных технологий, в целом верно, что каждый громкоговоритель с более чем одним драйвером в корпусе требует кроссовера.

Как следует из названия, кроссовер — это когда нефильтрованный аудиосигнал разделяется в соответствии с заранее определенным верхним или нижним порогом. Кроссовер динамиков снабжает каждый драйвер диапазоном сигнала, который он был разработан для наилучшего воспроизведения. Например, кроссоверы гарантируют, что твитеры будут получать только самые высокие частоты, а не те, для воспроизведения которых этот драйвер не предназначен.Это делает кроссовер чем-то вроде центральной нервной системы громкоговорителя. Читайте дальше, чтобы узнать больше!

Подача правой полосы частот на правый драйвер

Если мы возьмем в качестве примера типичную 3-полосную колонку типа «башня», функция кроссовера колонки может быть четко визуализирована. Трехполосные громкоговорители содержат три разных динамика в своих корпусах: низкочастотный динамик для самых низких частот, среднечастотный динамик для этих частот в середине и высокочастотный динамик для самого высокого диапазона.Тем не менее, громкоговоритель в целом принимает один нефильтрованный звуковой сигнал. Поскольку это приведет к нагрузке на высокочастотный динамик и создаст искаженный звук для передачи на него низких частот, и поскольку сабвуфер не будет иметь возможности воспроизводить высокие частоты, имеет смысл разделить этот сигнал как можно точнее, чтобы каждый драйвер принимал только сигнал, который он может лучше всего воспроизвести. Ключ к успеху — хорошо сконфигурированный кроссовер. Кроссоверы некоторых высокопроизводительных громкоговорителей также можно индивидуально отрегулировать с помощью фильтров высоких и низких частот.

Частоту кроссовера сабвуфера можно отрегулировать вручную на Teufel Ultima 40 Active

. Фильтр высоких частот — это электронный фильтр, который пропускает только высокие частоты, но предотвращает попадание в динамик всех нижних частот ниже определенной частоты среза. Фильтры низких частот выполняют противоположную функцию для драйверов низких и средних частот.

Поперечное сечение стереодинамика Definion 5, показывающее кроссовер.

Фильтры высоких и низких частот могут фильтровать сигналы с разной силой.Они называются «заказами». Обычно используются только фильтры между первым и четвертым порядком. Фильтр первого порядка может блокировать сигналы до 6 дБ, а фильтр четвертого порядка может блокировать сигналы до 24 дБ на октаву. Однако все это происходит внутри громкоговорителя и не может быть замечено. Посмотрите следующее обучающее видео, чтобы узнать больше о фильтрах высоких и низких частот:

На примере Teufel Audio Ultima 40 Mk2 можно четко распознать трехполосную конструкцию громкоговорителя, что полезно при попытке визуализировать, как работает кроссовер.Всего 4 динамика — 1 высокочастотный динамик, 1 среднечастотный динамик и 2 низкочастотных динамика — выполняют задачу воспроизведения звука в диапазоне от 45 до 20 000 Гц. Это почти охватывает весь диапазон человеческого слуха от 20 до 20 000 Гц. Для этого, конечно же, громкоговорителю требуется кроссовер для передачи частот соответствующим драйверам.

Обратите внимание, что драйверы не расположены на этом динамике от преобразователей самой высокой частоты к самой низкой, поскольку это не требуется для получения оптимального звука.Чтобы распознать, какой драйвер выполняет какую функцию, необходимо обратиться к окружности водителя. Как показывает практика, чем меньше длина окружности, тем выше частота. В Ultima 40 Mk2 твитер был помещен под среднечастотный динамик, так как это обеспечивает более естественную дисперсию звука.

Кроссоверы оптимизируют частотную характеристику громкоговорителей

Во всех громкоговорителях кроссовер необходим для создания точной частотной характеристики. Частотная характеристика обычно отображается как амплитуда частоты, измеренная в децибелах.Изображенная графически, частотная характеристика обычно отображается в виде линии. В идеале эта линия должна иметь как можно меньше шипов, так как они не приведут к гармоничному звуку. В конце концов, человеческое ухо способно уловить разницу величиной в один децибел, особенно в среднем диапазоне. Люди, которые привыкли слушать музыку через высококачественные громкоговорители, будут особенно чувствительны к этим различиям.

В действительности невозможно добиться идеально линейной частотной характеристики, но громкоговорители, заслуживающие названия «Hi-Fi», не должны отклоняться от эталонных уровней более чем на три децибела.Для этого необходим качественный кроссовер. Многие производители высококачественных акустических систем конфигурируют свои собственные кроссоверы, чтобы быть уверенным в достижении желаемого эффекта.

Ниже показан кроссовер в Definion 5 вместе с отдельными драйверами динамика.

Кроссоверы помогают избежать резонансных частот

Помимо того, что кроссоверы помогают громкоговорителю создавать оптимальное звучание, кроссоверы не позволяют громкоговорителям достигать своих так называемых резонансных частот. Это относится к частоте, с которой корпус, окружающий один или несколько драйверов, заставляется вибрировать.Резонансные частоты могут приводить к тому, что одни тона воспроизводятся громче, чем другие, и с искажениями. Частоту звука, вызывающего эти вибрации, можно устранить с помощью кроссовера динамика.

Coda: кроссовер динамиков разделяет аудиосигнал для оптимального воспроизведения

Кроссоверы

— это компоненты громкоговорителей, которые вы вряд ли когда-нибудь увидите, но они так же важны для хорошего звука, как и драйверы и корпус динамика. Настройка кроссовера динамика таким образом, чтобы каждый драйвер производил оптимальное воспроизведение, но при этом не допускался пропусков частот и что отклик был равномерным и линейным, — это одна из самых сложных задач конструкции динамика.Таким образом, правильная конфигурация кроссовера — это то, что отличает обычные динамики от Hi-Fi-систем.

Все фотографии: Собственность Teufel Audio

Что такое кроссовер? Руководство для начинающих. — Aperion Audio

Что такое кроссовер? Руководство для начинающих.

автор: Стив Бентон, ноября 16, 2018

Термин «кроссовер» часто используется в аудио сообществе, но, кажется, всегда есть некоторая путаница, когда дело касается этого предмета.Мы получаем много запросов по этому поводу здесь, в Aperion, так что вот руководство для начинающих о том, что делает этот важный компонент акустической системы.

Проще говоря, кроссовер — это фильтр. Его задача — разрешить или запретить прохождение определенных частот, а также, при необходимости, обеспечить эквалайзер и регулировку фазы. Этот сигнал «гаишника» необходим для того, чтобы, например, у вас не было сигнала полного диапазона, идущего на ваш твитер. Он также формирует звук, чтобы помочь компенсировать естественные характеристики каждого динамика.

Частота

Сначала поговорим о частотах. Это буквально то, насколько часто (колебания в секунду) звук вибрирует. Количество колебаний в секунду измеряется в герцах (Гц). Итак, тон 20 Гц будет вибрировать 20 раз в секунду. Более низкая частота соответствует более низкому тону, а более высокая частота — более высокому тону. Довольно просто, правда ?! Хотя стандартный диапазон слышимости у большинства людей составляет 20-20 000 Гц, люди способны воспринимать частоты за пределами этого диапазона.Фактически, существует целая область исследований, посвященная звуковым волнам ниже 20 Гц, под названием Infrasonics. Эти звуки обычно «ощущаются», а не слышатся и часто связаны с землетрясениями. Но некоторые исследования показали, что интенсивный звук в этом диапазоне на самом деле может повлиять на вестибулярную систему людей, вызывая у них тошноту или беспокойство.

Фильтры

Звуковой фильтр — это схема, пропускающая определенный диапазон частот.Вот три типа фильтров:

Фильтр нижних частот — Позволяет разрешить все частоты ниже точки кроссовера. По сути, он устанавливает «потолок» для сигнала. Он используется на низкочастотных динамиках и регулируется ручкой кроссовера на вашем сабвуфере.

Полосовой фильтр — Это разрешит все частоты между точками. Обычно используется для средних частот, этот тип фильтра — то, что вы можете использовать, чтобы получить этот приятный lo-fi «телефонный» эффект.

Фильтр верхних частот — Позволяет разрешить все частоты выше точки кроссовера. Вместо потолка, который использует фильтр нижних частот, он устанавливает «нижний предел» для сигнала.

Драйверы

Драйвер — это модный термин для обозначения отдельных динамиков в… .ээ…… динамике. Каждый из этих драйверов имеет ограниченный рабочий диапазон, поэтому кроссовер должен направлять соответствующие частоты на каждый драйвер. Все динамики будут иметь некоторую комбинацию высокочастотного драйвера (твитер), среднечастотного драйвера и низкочастотного динамика (вуфер).Различия в размерах этих драйверов придают им неотъемлемые характеристики, которые делают их пригодными для их конкретного применения. Вот почему твитеры маленькие, вуферы большие, а среднечастотные динамики, ну, средние.

Низкие частоты очень длинные (около 22 футов для волны 50 Гц) и требуют гораздо большего физического движения воздуха, поэтому вам понадобится драйвер большего размера, чтобы переместить такое количество воздуха. Для твитеров все наоборот. Волна 10 кГц составляет чуть больше дюйма, поэтому вам понадобится драйвер гораздо меньшего размера, чтобы воспроизводить эти частоты.

Типы кроссоверов

В зависимости от того, как настроена ваша акустическая система, у вас будет либо пассивный кроссовер, либо активный кроссовер.

Пассивный кроссовер — это наиболее распространенный тип кроссовера, который используется в большинстве динамиков, которым требуется внешний усилитель. Пассивный кроссовер принимает усиленный сигнал и распределяет его по различным драйверам, используя сеть конденсаторов, резисторов и катушек индуктивности.

Активный кроссовер — Этот тип кроссовера разделяет сигнал перед усилением.В этой конструкции каждый драйвер должен иметь свой собственный усилитель и обычно объединяется вместе. Чаще всего они встречаются в активных динамиках. Они также часто используют DSP для эквализации звука.

Как и все остальное, качество компонентов и дизайн сети влияют на итоговый голос динамика. Кроссовер должен учитывать все аспекты динамика, такие как индивидуальные свойства динамика, акустика корпуса, расположение динамика и т. Д. Это действительно мозг динамика, обеспечивающий его индивидуальность и контролирующий фактор при определении того, как работают все компоненты. вместе.

5 советов по размещению центрального канала Ваш путеводитель по иммерсивному звуку: Atmos, Auro-3D и DTS: X

Написать ответ

Что такое частота кроссовера? Что делает кроссовер? Справочное руководство

Кроссоверы

важны для создания великолепно звучащей аудиосистемы дома, в машине или даже на лодке. Но что именно — это частота кроссовера ?

В этом подробном посте я объясню, что это такое, как они работают, и многое, многое другое в понятной для всех форме.Давайте начнем!

Инфографика — Факты о кроссовере

Что такое частота кроссовера? Что делает кроссовер?

Частота кроссовера и основные принципы кроссовера

Кроссоверы — это электрические или электронные схемы, используемые для изменения или разделения входящего музыкального сигнала, отправляемого на один или несколько выходов. Они предлагают способ передачи правильного диапазона звука на динамик с наиболее подходящей для этого частотной характеристикой.(Например, твитеры и вуферы в 2-полосной акустической системе)
Фильтр кроссовера работает по принципу пассивных или электронных фильтров, чтобы блокировать диапазон звука в аудиосигнале.
Частота кроссовера — это частота звука, которая действует как точка отсечки для фильтров кроссовера. Это точка частоты, за которой сигналы уменьшаются на 3 децибела (представленные как -3 дБ) и более дальше от этой точки.
Выходы кроссовера — это диапазоны сигналов, которые разрешено проходить, такие как пропускание высоких частот (низкие частоты блокируются) и низкие частоты (высокие частоты блокируются)
Существует 2 типа кроссоверов: активный (электронный) и пассивный (динамик).Оба типа очень часто встречаются в домашних, автомобильных стереосистемах и профессиональном аудио.

Они являются важной частью хорошего качества звука. Фактически, вы почти никогда не найдете акустическую систему с хорошим звуком, в которой не использовались бы один или несколько типов кроссоверов.

Есть 2 типа кроссоверов, которые вы будете использовать с домашней или автомобильной аудиосистемой:

Активный кроссовер (электронный)
Пассивный кроссовер (кроссовер динамиков)

Описание частот кроссовера

Поскольку твитеры не могут воспроизводить низкочастотный звук, они искажаются и даже могут быть повреждены тяжелыми басами.Чтобы предотвратить это, мы можем блокировать нежелательные звуки. (Показана типичная частота 3500 Гц [3,5 килогерца]).

Частота кроссовера — это точка звуковой частоты, в которой звуки после этого будут значительно уменьшены, эффективно блокируя их. . Мы используем его в качестве контрольной точки, в которой выходной сигнал динамика (или вход усилителя при использовании активных кроссоверов) уменьшается на 3 децибела (-3 дБ).

Иногда называется угловой частотой или частотой среза , она используется в качестве отправной точки в математических вычислениях для звукового дизайна.

Что означает «частота» звука?

Частота музыкального сигнала описывается количеством раз в секунду, когда завершается альтернативная волна.

Когда мы говорим о «частоте», мы имеем в виду диапазон звуков, который может слышать человеческое ухо. По соглашению, для этого используется диапазон от 20 до 20 000 Гц (от 20 до 20 килогерц, или 20 тысяч герц).

На самом деле человеческое ухо может слышать только на частотах около 30 Гц и около 16 килогерц, хотя это зависит от слуховых способностей человека.

Гц используется для представления единиц частоты в циклах в секунду. Это потому, что звуковые волны (и электронные звуковые сигналы тоже) состоят из чередующихся волн, которые возникают много раз в секунду.

«Гц», «килогерц», «кГц» — это более короткие способы записи (килограмм = одна тысяча).

Вот некоторые из наиболее распространенных звуковых диапазонов, с которыми помогают кроссоверы:

Низкие частоты: 20-100 Гц или около того
Средние частоты: (вокал, инструменты и др.) От ~ 100 Гц до примерно 3 кГц
Высокие частоты: (высокочастотные звуки) От 3 кГц до 20 кГц

Как работает кроссовер? Что такое кроссовер динамиков?

1.Активный кроссовер (электронный кроссовер): основы

Типичный пример отдельного электронного активного кроссовера. Один набор выходных разъемов обеспечивает выход фильтра высоких частот на усилитель для управления высокочастотными динамиками или парой основных динамиков. Вторая пара часто представляет собой частотный выход кроссовера сабвуфера.

Внутренняя секция кроссовера автомобильного усилителя состоит из основных электронных компонентов: переменных резисторов, микросхем операционного усилителя, конденсаторов и резисторов с фиксированным значением.По сути, это электронные кроссоверы, встроенные в усилитель, избавляющие от необходимости использовать один отдельно.

Электронные кроссоверы также иногда называют «активными» кроссоверами, поскольку, в отличие от кроссоверов для динамиков, для работы им нужен источник питания. В то время как пассивные кроссоверы подключаются непосредственно к выходным клеммам усилителя с более высокой мощностью, электронные кроссоверы работают только с сигналами низкого напряжения.

Они подключаются к линейным разъемам RCA или, например, к автомобильной стереосистеме, автомобильному усилителю или домашнему AV-ресиверу.

Как работают электронные кроссоверы

Слева: типовая интегральная схема операционного усилителя (ОУ) (IC), Texas Instruments TL072. Справа: пример схемы кроссовера нижних частот, использующей операционный усилитель для фильтрации высокочастотных звуков.

Электронные кроссоверы

могут показаться очень сложными (и так оно и есть, по крайней мере, в некотором смысле), но на самом деле они основаны на довольно простых принципах.

Они работают с использованием различных схем электронных фильтров, основанных на очень распространенном электронном компоненте: операционном усилителе («операционном усилителе»).Операционные усилители — это крошечные многоцелевые усилители, которые полезны для усиления или изменения входного сигнала разными способами.

Они вместе с резисторами и конденсаторами могут использоваться для управления музыкальным сигналом.

Схема типичного электронного кроссовера. В этом случае показан левый стереоканал встроенной схемы кроссовера автомобильного усилителя Alpine.

Они могут быть предназначены для переключения режимов с помощью переключателя. В них часто используются шкалы регулируемых резисторов, позволяющие изменять частоту среза.

После подачи входного сигнала вы получите следующие выходы в зависимости от типа:

Фильтр высоких частот: блокирует низкие частоты сабвуфера от высокочастотных динамиков или основных динамиков. Это обеспечивает большую громкость без искажений, поскольку маленькие динамики не могут хорошо воспроизводить тяжелые басы.
Фильтр нижних частот: блокирует вокал и другие высокочастотные звуки, которые низкочастотный или сабвуфер не может воспроизвести должным образом. Также называется каналом LFE для выхода на сабвуфер домашнего ресивера.
Полосовой фильтр: Полосовой фильтр также является комбинацией другого — он ограничивает выходной сигнал только средними частотами (для использования с набором драйверов среднего диапазона).

2. Динамик (пассивный) кроссовера

Верх: 2-полосные компонентные кроссоверы для автомобильных акустических систем. Нижний край: Кроссовер для домашней стереосистемы, который можно найти в комплекте колонок для книжной полки. Оба используют конденсаторы и катушки индуктивности для фильтрации и управления звуком, посылаемым на высокочастотный динамик, среднечастотный динамик или низкочастотный динамик.

Кроссоверы

иногда называют «пассивными» кроссоверами, поскольку для них не требуется подключение внешнего источника питания. Они работают с использованием пассивных компонентов: конденсаторов и катушек индуктивности.

Кроссовер динамика — это электрическая цепь, в которой используются катушки индуктивности и конденсаторы для фильтрации сигнала динамика и разделения его между одним или несколькими выходами. Выходы зависят от частотной характеристики используемых динамиков.

В отличие от электронных кроссоверов, обычно они подключаются к выходам усилителя, а затем с помощью провода динамика к комплекту динамиков, по одному на каждый канал динамика.

Здесь показан кроссовер 2-полосного динамика. Катушки индуктивности обозначаются буквой «L», а конденсаторы — буквой «C». Тип «2-го порядка» имеет вторую ступень частей, чтобы более эффективно отфильтровывать звуки, чем дизайн первого порядка.

Конденсаторы и катушки индуктивности обладают некоторыми интересными свойствами в зависимости от частоты подаваемого на них сигнала:

Конденсаторы имеют большее «сопротивление» (называемое импедансом) низкочастотному сигналу, чем более высокое.Чем ниже частота, тем меньше сигнала может пройти.
Катушки индуктивности — это катушки с проволокой, которые имеют большее сопротивление высокочастотному сигналу, чем более низкое. Поэтому они отфильтровывают более высокие звуковые частоты.

Когда на конденсатор или катушку индуктивности подается сигнал, превышающий частоту кроссовера, сопротивление увеличивается, уменьшая выходное напряжение динамика, поскольку оно теряется на конденсаторе или катушке индуктивности.

Это означает, что динамик будет получать все меньше и меньше сигнала динамика, который мы хотим заблокировать, по мере того, как частота звука превышает точку кроссовера.Значения частей выбираются в соответствии с импедансом динамика (Ом), с которым они будут использоваться, поскольку это влияет на их поведение.

Примечание. Кроссоверы можно использовать только с тем импедансом, на который они рассчитаны, иначе они не будут звучать одинаково.

Например, использование кроссовера домашней колонки на 8 Ом с автомобильной колонкой на 4 Ом не будет работать правильно. Это потому, что значения деталей были выбраны только для одного импеданса. Когда вы меняете это, резко меняется частота кроссовера!

Кроссоверы

спроектированы по-разному, но все они имеют одинаковую базовую конструкцию — меняются только детали.

Они также часто имеют такие названия, как «1-й порядок», -6 дБ / октава, «2-й порядок», -12 дБ / октава и т. Д. В проектах 2-го, 3-го порядка и т. Д. Используются те же принципы, но с добавлением большего количества стадий или «порядков», чтобы сделать их еще более эффективными при блочном звуке.

Что такое децибелы и почему мы используем их для звука?

Кроссоверы (и многие другие аудиоэлектронные устройства и оборудование) измеряются в децибелах. Децибелы («дБ») — это удобный математический способ работы с числами, которые встречаются как степени 10, в отличие от линейных чисел, которые встречаются на прямой линии.Показан пример определения уменьшения в дБ выхода кроссовера.

В реальном мире многие измерения имеют дело с вещами, которые не увеличиваются или уменьшаются по прямой («линейной»), а вместо этого на кривой («нелинейные» или логарифмы).

Я не буду утомлять вас здесь тяжелой математикой, но мы используем децибелы в мире звука как математический способ измерения музыкальных электрических сигналов. Это потому, что многое происходит не по прямой, а по кривым.

Большая часть звукового мира работает со степенями 10 (логарифмы, которые вы, возможно, помните на уроках алгебры). Следовательно, необходим способ справиться с ними — вот где пригодится представление в дБ.

И не только кроссоверы работают с децибелами, но даже ваши собственные уши логарифмичны. Это означает, что наш слух воспринимает громкость по логарифмической шкале.

Что такое крутой наклон?

Диаграмма, показывающая уклон или крутизну отсечки для наиболее распространенных типов.Кроссоверы имеют «порядки», то есть 2-ю, 3-ю или более ступеней, которые увеличивают их способность отфильтровывать нежелательные звуковые частоты.

Наклон — это крутизна фильтрующей способности кроссовера. Другими словами, насколько он эффективен после точки кроссовера.

Наклоны, как и частота кроссовера, подразделяются на децибел (дБ) на октаву. Отрицательный символ используется, чтобы показать, что они представляют ослабление или уменьшение сигнала.

В мире аудио мы обычно измеряем диапазон звуковых частот между двумя точками с использованием октавы. Октава — это удвоение или уменьшение числа частоты вдвое. (100 Гц, 200 Гц, 400 Гц и т. Д.)

Когда мы говорим о кроссовере с отсечкой -6 дБ на октаву, мы имеем в виду, что он будет продолжать уменьшать выходную мощность на дополнительные 6 дБ при каждом удвоении предыдущей частоты.

Пример: -6 дБ при 1 кГц, -12 дБ при 2 кГц, -18 дБ при 4 Гц, -24 дБ при 8 кГц, -32 дБ при 16 кГц, до 20 кГц.

Какие трассы для кроссовера самые распространенные и лучшие?

Кроссоверы

обычно разрабатываются как хороший компромисс между сложностью, ценой и качеством звука. Хотя вы можете подумать, что «чем выше порядок, тем лучше», всегда будет правильным, но все усложняется, когда вы переходите к схемам 2-го или 3-го порядка.

Вообще говоря, крутизна кроссовера -12 дБ часто является лучшим выбором и подходит для большинства акустических систем. Сабвуфер обычно звучит очень хорошо с крутизной спада 12 дБ или 18 дБ.

Одна из причин заключается в том, что он имеет относительно доступную и несложную конструкцию, но все же дает хорошую возможность отсечки. Это отлично работает как с одиночными, так и с 2-полосными динамиками.

В целом, наиболее часто используемые склоны:

Кроссоверы для электронных и 2-полосных динамиков обычно составляют -12 дБ.

Что такое двусторонний динамик?

Обычные 2-полосные динамики, которые вы найдете в автомобильных или домашних акустических системах. Они очень похожи, за исключением того, что домашние стереодинамики обычно помещаются в коробку для динамиков, а автомобильные динамики могут быть установлены отдельно.

Что такое 2-полосные динамики?

Что такое 2-полосные динамики?

2-полосные акустические системы используют два динамика для воспроизведения полного диапазона звука с лучшим качеством. Звук от стереоусилителя разделяется между динамиками двухполосным кроссовером динамиков.
2-полосные динамики являются наиболее распространенным типом в мире, и многие из них предлагают недорогие с отличным звуком.
Твитер воспроизводит высокие частоты, а низкочастотный динамик воспроизводит средние и низкие частоты музыки.
Хотя тип кроссовера варьируется от модели к модели, кроссовер 2-го порядка с крутизной -12 дБ на октаву является чрезвычайно распространенным. Это также позволяет избежать проблемы, называемой фазовым сдвигом , которая может возникнуть с другими конструкциями.

Каждой колонке предоставляется только тот диапазон звука, который она может воспроизводить хорошо:

Твитеры принимают только высокие частоты — обычно около 3 кГц и выше
Низкочастотные динамики принимают только более низкие частоты — обычно около 3 кГц и ниже

Используемая частота кроссовера зависит от требований конструкции, поэтому не существует такой, которая работает во всех случаях.Кроме того, они должны использоваться с правильным сопротивлением (номинальным сопротивлением) для динамиков, для которых они предназначены.

Коаксиальные динамики также являются двухполосными. Фактически, в показанном здесь примере вы можете видеть кроссоверы на задней панели динамика. Как и в случае с отдельными кроссоверами, низкие частоты направляются на большой вуфер, а высокие — на твитер.

В результате получается полный диапазон звука без искажений или плохого качества, которое вы могли бы получить при попытке воспроизвести тот же диапазон только через 1 динамик.Другими словами, 2-полосный динамик предлагает чистый, детализированный звук, которого вы иначе не получили бы.

Во многих случаях для получения отличного звука не обязательно нужны дорогие компоненты или динамики. Даже бюджетные 2-полосные колонки могут звучать очень красиво!

Какая частота кроссовера хорошая?

По правде говоря, не существует идеального набора частот кроссовера, который подходил бы для каждой колонки. Это зависит от многих вещей. Однако вот некоторые из наиболее распространенных частот, которые хорошо работают во многих случаях.

Это основано на том, что требуется большинству домашних или автомобильных аудиосистем, а также на моем собственном дизайне динамиков и опыте установки.

Какую частоту кроссовера я должен использовать?

Таблица рекомендуемых частот кроссовера

Тип динамика / системы	Частота кроссовера. & Тип
Сабвуферы	70-80 Гц (низкие частоты) — Лучше всего для чистых, чистых басов, которые «поражают».
Основные автомобильные динамики (полный диапазон)	56-60 Гц (фильтр высоких частот) — блокирует низкие частоты, из-за которых искажения или динамики выходят за нижнюю границу.”
Твитеры или 2-полосные динамики	3–3,5 кГц (ВЧ или ВЧ / НЧ) — Большинство 2-полосных или однополосных кроссоверов (твитер) используют частоту, близкую к
СЧ / НЧ динамик	1K-3,5 кГц (нижние частоты) — Низкочастотные динамики и многие среднечастотные динамики не работают выше этого общего диапазона.
3-ходовая система	500 Гц и 3,5 кГц (точки кроссовера вуфера / твитера) — аналогично 2-полосным системам верхняя частота.будет то же самое.

Почему кроссовер важен для хорошего баса сабвуфера

Пассивный кроссовер для сабвуфера не может сравниться по характеристикам с электронным, если вам нужен отличный бас.

Вы когда-нибудь задумывались, откуда у некоторых людей в машине чистый, сильный бас или почему сабвуфер вашего домашнего кинотеатра так хорошо звучит? Это из-за современных электронных кроссоверов. В отличие от полнодиапазонных динамиков сабвуфер особенно чувствителен к плохому звуку, если средние частоты проходят через него.Чистый басовый звук, который вы слышали, требует хорошего кроссовера.

Настоящий сабвуфер имеет довольно ограниченную частотную характеристику (обычно от 20 до 100 Гц), поэтому важно получить от них максимальную отдачу.

Хотя можно получить довольно приличный басовый звук, используя большую, громоздкую и иногда труднодоступную индукционную плату нижних частот, они часто не так хорошо звучат, как электронный кроссовер с лучшей отсечкой, которая может блокировать из вокала и высоких частот.

Кроме того, некоторые из них включают функцию усиления низких частот, чтобы добавить дополнительную мощность, когда вам нужно больше звука — , что просто невозможно с пассивным. Они также не могут работать с высокими уровнями мощности без огромной и дорогой катушки индуктивности.

Как использовать кроссовер для задней заливки

Одна проблема со стереофонической звуковой системой, использующей тыловые динамики, заключается в том, что тыловые каналы могут «вытягивать» стереозвук позади вас и искажать звук. Это связано с тем, что звуки более высокого тона используются нашим мозгом как сигналы, позволяющие узнать, откуда они исходят. Это одна из причин, по которой вы склонны поворачивать регулятор фейдера больше вперед, чем назад.

Когда наши уши слышат звук как спереди, , так и сзади , он часто звучит не совсем правильно. В системах объемного звучания, воспроизводящих объемный звук, это не проблема, поскольку он уже специально микширован для обеспечения отличного звучания. Однако использование спутниковой акустической системы со стереозвуком быстро покажет вам проблему.

Чтобы добиться лучшего заполнения тыловых каналов в вашей машине или домашней системе, простой трюк состоит в том, чтобы использовать фильтр нижних частот, который блокирует средние и высокие частоты. Попробуйте что-нибудь вроде ФНЧ 1 кГц или 500 Гц и посмотрите, что вы думаете!

Что такое кроссовер для динамиков и как он работает

Кроссовер — это электронный блок или цифровой процессор, который направляет разные частоты аудиосигнала на разные драйверы в акустической системе.

Музыка имеет как высокие, так и низкие частоты. Женский голос обычно имеет более высокую частоту, например, чем мужской. Бас-гитара или большой барабан могут достигать более низких частот, чем любой человеческий голос, а флейта или пикколо играют на более высоких частотах.

И акустические системы обычно имеют разные драйверы для наилучшего воспроизведения этих разных частот — более крупные вуферы для воспроизведения низких частот в музыке, драйверы среднего диапазона для воспроизведения большей части средних регистров и маленькие твитеры для воспроизведения высоких частот.

Кроссовер разделяет музыку на два или три разных сигнала (иногда больше, в зависимости от того, сколько разных драйверов имеет акустическая система) и отправляет низкочастотный или басовый сигнал на низкочастотный динамик, высокочастотный или высокочастотный сигнал. к твитеру и так далее.

Что такое кроссовер и почему он важен?
Кроссовер — очень важная часть любой стереосистемы или домашнего кинотеатра, позволяющая воспроизводить музыку, диалоги или другие звуки более четко и с большей точностью.
Опять же, чтобы выразить это как можно проще, кроссовер разделяет звуковую информацию (музыку, саундтрек к фильму и т. вуфер для низких частот.
Используются разные типы кроссоверов, хотя, несмотря на технологические разработки, самая базовая и самая старая конструкция кроссовера сегодня остается самой популярной и широко используемой — старый добрый пассивный электронный кроссовер в динамиках.Еще один чрезвычайно популярный кроссовер, который есть у многих людей, даже не подозревая об этом, — это кроссовер, который передает только глубокие басы на сабвуфер домашнего кинотеатра. И не только в системах домашнего кинотеатра — многие аудиофильские или хорошие автомобильные стереосистемы также могут иметь сабвуфер и кроссовер.
Давайте более подробно рассмотрим различные типы аудиокроссоверов, чем они отличаются и для чего они используются. Кроссоверы можно разделить на следующие категории:
Активный кроссовер против пассивного
Активный кроссовер часто является отдельным компонентом, в то время как пассивные кроссоверы обычно встроены прямо в корпус динамика.Активные кроссоверы проходят между предусилителем и двумя или более усилителями — до усилителя — а пассивные кроссоверы вместо этого принимают усиленный сигнал, когда он поступает в динамик — после усилителя.
Активные кроссоверы
могут иметь серьезные преимущества перед пассивными кроссоверами, включая лучшее качество звука, большую гибкость и большую настраиваемость. Однако они могут быть дорогими, требовать питания переменного тока и должны быть правильно настроены и настроены.
Опять же, гораздо более популярны пассивные кроссоверы.Во многом это связано с тем, что они уже встроены практически в каждую акустическую систему. Таким образом, вам не нужно покупать что-то отдельно или даже думать о кроссовере — просто подключите динамики и готово.
Для высококачественных стереосистем или домашних кинотеатров активные кроссоверы позволяют аудиофилам или видеофилам использовать отдельные усилители для сабвуфера (наиболее распространенное использование), чтобы точно настроить частоты и уровни кроссовера для различий в комнатах, динамиках и электронике. и, как правило, наслаждаться более качественным воспроизведением музыки, саундтреков к фильмам или любых других звуков воспроизведения.
Активные кроссоверы также более распространены в автомобильных аудиосистемах более высокого уровня, где часто используются разные усилители и разные динамики для высоких и низких частот.
Электронные кроссоверы против цифровых
Вот уже несколько десятилетий в наиболее распространенном типе кроссовера используются электронные компоненты — в основном конденсаторы и катушки индуктивности — для разделения различных звуковых частот на разные сигналы, и сегодня этот электронный или аналоговый кроссовер по-прежнему является наиболее распространенным подходом.
Тем не менее, относительно легко запрограммировать цифровой код, который разделит цифровой музыкальный сигнал на разные частоты, и этот тип кроссовера DSP (обработка цифрового сигнала) уже используется в некоторых аудиофильских системах высокого класса, которые в основном или исключительно используют , источники цифровой музыки. Цифровые кроссоверы также можно найти в ресиверах домашнего кинотеатра, например, для обеспечения отдельного выхода для подключения к сабвуферу.
Однако цифровые кроссоверы
могут работать только в цифровой сфере, а это означает, что если вы используете проигрыватель виниловых пластинок или любой другой аналоговый источник музыки, например, открытую катушку или кассеты, вам нужно будет преобразовать эту музыку в цифровой сигнал до того, как кроссовер будет работать — сложно, а это означает, что вы потеряете это преимущество «аналогового звука».
2-ходовые кроссоверы и 3-ходовые кроссоверы
Это различие довольно легко понять. Если у вас есть динамик только с двумя отдельными динамиками в коробке — высокочастотный динамик и низкочастотный динамик — это означает, что динамик будет иметь двухполосный кроссовер, который разделяет входящую музыку на два сигнала: высокие частоты для высокочастотного динамика и низкие частоты для вуфера.
Если ваш динамик имеет три динамика — высокочастотный, среднечастотный и низкочастотный, этот динамик будет иметь трехполосный кроссовер и будет создавать третий сигнал только со средними частотами и подавать этот сигнал на среднечастотный привод.
Действительно, хотя 2-полосные и 3-полосные кроссоверы являются наиболее распространенными, динамики могут иметь более трех динамиков — например, шестиполосная система может иметь сабвуфер, низкочастотный динамик, среднечастотный динамик и среднечастотный динамик, высокочастотный динамик и супервысокий динамик, а затем потребуется шестиполосный кроссовер — а некоторые акустические системы имеют даже больше драйверов, чем это!
Подробнее здесь: Двухполосные и трехполосные динамики: в чем разница?
Размер имеет значение — большой против малого
Допустим, вы только что приобрели сабвуфер, активный кроссовер и усилитель для домашней или автомобильной стереосистемы или системы домашнего кинотеатра.Когда вы настраиваете свой новый кроссовер и учитывая, насколько велики и мощны ваш новый сабвуфер и усилитель, часто бывает сильным соблазн настроить кроссовер для очень большого диапазона частот — например, до 500 или 1000 Гц, что хорошо подходит к средним частотам. В конце концов, сабвуфер такой большой и красивый, и такой большой мощности, что вы могли бы использовать его для как можно большей части музыки, не так ли?
Но это было бы ошибкой и серьезно повредило бы работе сабвуфера и общему звуку системы.Сабвуферы предназначены только для самых глубоких частот, и независимо от того, насколько хорош или дорог сабвуфер, он никогда не будет хорошо звучать на высоких частотах. Следующее руководство может помочь, показывая рекомендуемые частоты кроссовера для различных комбинаций динамика / сабвуфера:
Маленькие полочные или сателлитные динамики (НЧ-динамик 4-5 дюймов): 150-200 Гц
Полочные динамики среднего размера (НЧ-динамик 6-8 дюймов): 75-100 Гц
Большие напольные динамики (НЧ-динамик 10-12 дюймов) ): 60-80 Гц
Очень большие напольные стойки (более 15 дюймов НЧ-динамик): 40-60 Гц
Производитель вашего сабвуфера должен также предложить конкретные рекомендации по частотам кроссовера, которые лучше всего подходят для этого устройства и для различных комбинаций.
Как точно работает кроссовер?
Хотя понять основы того, что делает кроссовер, довольно легко, технические аспекты его работы немного сложнее, но все же очень интересны. Давайте более подробно рассмотрим базовый двусторонний пассивный кроссовер.
Как мы уже говорили, кроссовер будет передавать высокие частоты на твитер, диапазон частот, который этот твитер может наиболее эффективно и безопасно воспроизводить, и он будет делать то же самое с вуфером, посылая только те более глубокие частоты, с которыми вуфер может справиться. хороший звук и без поломок.
Чтобы отделить высокие частоты от общего музыкального сигнала, кроссовер будет использовать так называемый фильтр высоких частот, который пропускает только высокие частоты и сдерживает все остальное.
А чтобы отделить низкие частоты от общего музыкального сигнала, кроссовер будет использовать так называемый фильтр нижних частот, который пропускает только низкие частоты и сдерживает все более высокие.
Используются две основные спецификации: первая — это частота, ниже которой проходной фильтр будет препятствовать или обрезать музыкальный сигнал.Второй — наклон или скорость, с которой музыкальный сигнал спадает ниже частоты среза.
Если наклон слишком резкий и абсолютно ничего не ниже (верхние частоты) или выше (нижние частоты), частота кроссовера разрешена, переход между высокочастотным динамиком и низкочастотным динамиком не будет плавным, и динамик не будет звучать. хороший. Если наклон слишком пологий и пропускается слишком много за пределами частоты кроссовера, твитер будет слишком усердно работать, пытаясь воспроизвести низкие частоты, или низкочастотный динамик будет пытаться воспроизвести высокие частоты, и снова будет ухудшаться звук динамика.
Кроссовер может также управлять или регулировать другие аспекты аудиосигнала, такие как фаза, время и общий уровень (громкость), чтобы сделать звук динамика более плавным, снизить искажения или сделать стереодинамики или объемное звучание. у динамиков лучшее изображение.
Что делает кроссовер?
Несмотря на то, что работа кроссовера чрезвычайно важна, даже критична для звука акустической системы, и кажется, что он выполняет много разных функций — проходную фильтрацию, спад частотной характеристики, фазовую и временную коррекцию, контроль уровня и многое другое. — Компоненты кроссовера довольно простые.Базовый пассивный или активный электронный кроссовер может включать в себя любой из следующих элементов:
Конденсатор — проще говоря, конденсатор сопротивляется потоку электричества, как в музыкальном сигнале, и сопротивление уменьшается на , когда частота становится на выше . Это делает конденсатор основным компонентом фильтра высоких частот, так как он пропускает более высокочастотный сигнал на твитер.
Катушка индуктивности — в основном то же самое, что и конденсатор, но наоборот, сопротивление увеличивается на по мере того, как частота становится на выше .Это делает индуктор основным компонентом фильтра нижних частот, так как он пропускает более низкочастотный сигнал на низкочастотный динамик.
Резистор — резистор сопротивляется электричеству во всей полосе пропускания электрического сигнала, независимо от частоты, поэтому резисторы используются для выравнивания количества музыкального сигнала, поступающего на два (или более) драйвера, низкочастотный динамик и высокочастотный динамик, делая общий звук более сбалансированным.
Типы автомобильных аудиокроссоверов и принцип их работы
Как и в домашних стереосистемах и домашних кинотеатрах, кроссоверы, используемые в автомобильных стереосистемах, можно легко разделить на два основных типа — пассивные и активные.Разница в том, что с более дорогими автомобильными стереосистемами — почти все, что выходит за рамки базовой заводской установки — активные кроссоверные системы встречаются гораздо чаще, чем в домашних стереосистемах.
Если у вас есть автомобильные стереодинамики с большими НЧ-динамиками и меньшими ВЧ- и / или СЧ-динамиками в одном динамике, этот динамик будет иметь встроенный пассивный кроссовер, который направляет соответствующие частоты на правильные динамики.
Если у вас есть отдельные громкоговорители, такие как вуферы на задней панели и твитеры спереди, в системе вполне может быть какой-то активный кроссовер, который направляет предварительно усиленный (линейный уровень) музыкальный сигнал на разные усилители, в зависимости от частоты, и они отправят усиленный музыкальный сигнал на соответствующий динамик.
И если вы пытаетесь решить, какой тип автомобильной стереосистемы приобрести, и планируете установить ее самостоятельно, в целом активные кроссоверы с несколькими усилителями имеют лучший звук — иногда намного лучше — но они дороже и сложнее, и время- потребляет установку. Системы с одним усилителем и пассивным кроссовером намного проще установить и часто звучат очень хорошо, но, возможно, не на уровне полноценной системы с несколькими усилителями.
Как выбрать лучший кроссовер для себя?
Хотя это не руководство для покупателя, я все же хотел бы упомянуть пару очень хороших кроссоверов различных типов, которые предлагают превосходный звук, гибкость в настройке, отличное качество сборки и надежность, а также отличное соотношение цены и качества.
Что касается автомобильной аудиосистемы, то одной из лучших активных систем кроссовера, которую мы нашли, с большим количеством возможностей управления, гибкостью и потрясающим качеством звука за деньги, является трехполосный активный кроссовер BOSS Audio Systems BX55. Он имеет регуляторы уровня и частоты для передних и задних динамиков и еще больше регуляторов для сабвуфера, что делает BOSS BX55 2 идеальным выбором для любой комбинации динамиков и усилителей, любого автомобиля и любого типа музыки.
Если вы хотите повысить качество звука и получить устройство, не уступающее даже лучшим усилителям и динамикам, вы не найдете ничего лучше, чем трехполосный активный кроссовер Clarion MCD360 с его легендарным качеством звука и надежность и полный набор элементов управления и регулировок.
Для пассивных кроссоверов для автомобильной стереосистемы имейте в виду, что любой многодрайверный динамик будет иметь встроенный кроссовер. Тем не менее, вы можете установить отдельные высокочастотные, среднечастотные и низкочастотные динамики в разных местах в автомобиле и запускать их все из ваше головное устройство (основная стереосистема / усилитель, встроенный в приборную панель). Для этого замечательно подойдет двухполосный кроссовер Audiopipe CRX-203 или трехполосный пассивный кроссовер Audiopipe CRX-303, которые очень просты в установке и обладают действительно высокой пропускной способностью — и звучат они великолепно!
Вы также можете попробовать замечательные сабвуферы Audiopipe с действительно чистыми, мощными глубокими басами и сверхнизкими искажениями — продукт действительно высокого класса.
Профессиональный двух- / трехполосный кроссовер Behringer Super-X Pro CX3400 для домашних аудиосистем или коммерческих помещений — действительно превосходное устройство, которое можно использовать практически с любыми усилителями (при условии, что они имеют разъемы XLR). и колонки, и это отличный выбор как для домашнего, так и для профессионального использования.
И в качестве отличной альтернативы по выгодной цене с профессиональным качеством конструкции и отличным звуком трехполосный кроссовер Technical Pro XO3 также предлагает разъемы XLR и полный набор элементов управления, а также прекрасное качество звука, четкое, динамичное и детализированное — другое отличный выбор для домашних или коммерческих звуковых систем.
Зачем строить кроссовер?
Вы можете задаться вопросом, следует ли вам собрать собственный кроссовер из компонентов или просто купить один из множества доступных в Интернете, которые часто очень недорогие.
Если вы разрабатываете свои собственные динамики и вам необходимо согласовать частоты кроссовера с конкретными драйверами динамиков и кабинетом, который вы используете, возможно, имеет смысл создать собственный пассивный кроссовер, и это довольно простой проект.
Если, однако, вы ищете активный кроссовер для домашней стереосистемы или домашнего кинотеатра, или для автомобильной стереосистемы, почти наверняка имеет смысл приобрести один из множества превосходных активных кроссоверов, которые уже доступны, например, перечисленных. выше в наших рекомендациях по лучшим активным кроссоверам. Их можно отрегулировать различными способами, чтобы они наилучшим образом соответствовали вашим динамикам и усилителям, акустике вашей комнаты или автомобиля, размеру и типам усилителей, которые вы используете, и другим факторам, включая ваши собственные предпочтения при прослушивании.
То же самое можно сказать и о пассивных кроссоверах для вашей автомобильной аудиосистемы. Перечисленные выше устройства хорошо работают практически с любыми автомобилями, усилителями и динамиками, доступны по цене и просты в установке. Мы, как и все остальные, любим хороший проект своими руками, но когда отличные устройства такие недорогие, такие хорошие и такие простые, это не проблема!
Посмотрите видео о том, что такое кроссовер с динамиками

Нужен ли кроссовер для автомобильной стереосистемы?
Автомобильные аудиокроссоверы, вероятно, являются одними из самых плохо изученных аудиокомпонентов.Поскольку они не являются абсолютно необходимыми, довольно легко просто замалчивать эту тему при сборке или обновлении автомобильной аудиосистемы. Головные устройства, усилители и динамики получают все хорошие отзывы, но это не значит, что кроссоверы также не важны.
Алекс Бонд / Гетти
Чтобы понять, что такое кроссовер, и действительно ли для сборки автомобильной аудиосистемы нужен один или несколько, важно сначала понять некоторые очень базовые принципы, лежащие в основе использования кроссовера для автомобильной аудиосистемы.
Основная идея состоит в том, что музыка состоит из звуковых частот, охватывающих весь диапазон человеческого слуха, но некоторые динамики лучше воспроизводят определенные частоты, чем другие. Твитеры предназначены для воспроизведения высоких частот, вуферы предназначены для воспроизведения низких частот и так далее.
Имея это в виду, новички в автомобильной аудиосистеме часто удивляются, узнав, что каждая существующая автомобильная аудиосистема на самом деле требует кроссоверов того или иного уровня. Например, очень простые системы, в которых используются коаксиальные динамики, на самом деле имеют небольшие кроссоверы, встроенные прямо в динамики.Другие системы, особенно те, в которых используются компонентные динамики, обычно используют внешние кроссоверы, которые передают только соответствующие частоты на правильные динамики.
Основная цель разбиения музыки на составляющие частоты и передачи определенных частот на определенные динамики — добиться более высокого качества звука. Убедившись, что только правильные частоты достигают нужных динамиков, вы можете эффективно уменьшить искажения и помочь улучшить общее качество звука автомобильной аудиосистемы.
Типы автомобильных аудиокроссоверов
Существует два основных типа кроссоверов, каждый из которых лучше всего подходит для конкретных ситуаций:
Пассивные кроссоверы
Эти кроссоверы находятся между усилителем и динамиками и отфильтровывают нежелательные частоты. Некоторые колонки имеют встроенные пассивные кроссоверы. Поскольку эти кроссоверы просто подключаются между усилителем и динамиками, их относительно легко установить. Однако пассивным кроссоверам присуща определенная неэффективность.
Активные кроссоверы
Их также называют электронными кроссоверами, они сложнее и дороже пассивных устройств. Активным кроссоверам требуются источники питания, но они не тратят энергию на фильтрацию усиленных сигналов, как это делают пассивные кроссоверы.
Кому действительно нужен автомобильный аудиокроссовер?
Дело в том, что для каждой автомобильной аудиосистемы требуется какой-то кроссовер, почти так же, как для любой автомобильной аудиосистемы требуется какой-то усилитель.Но точно так же, как многие головные устройства включают встроенный усилитель, динамики могут также включать встроенные кроссоверы. В основных автомобильных аудиосистемах вполне можно обойтись без дополнительных кроссоверов. Однако существует ряд обстоятельств, когда пассивный или активный блок улучшает качество звука, эффективность системы или и то, и другое.
Если в вашей автомобильной аудиосистеме используются коаксиальные динамики, вам, вероятно, не понадобится дополнительный кроссовер. Полнодиапазонные динамики уже имеют встроенные пассивные кроссоверы, которые фильтруют частоты, которые достигают каждого динамика.Даже если вы добавите в микс усилитель, кроссоверов встроенных динамиков должно быть более чем достаточно. Однако вам может понадобиться кроссовер, если вы добавите к системе такого типа усилитель и сабвуфер.
С другой стороны, вам обычно понадобится один или несколько кроссоверов, если вы планируете построить систему, состоящую из компонентных динамиков, нескольких усилителей и сабвуферов. Это особенно верно, если вы планируете использовать отдельные усилители для управления определенными динамиками, например низкочастотными или высокочастотными динамиками.Независимо от того, выберете ли вы активные или пассивные кроссоверы, вам понадобится что-то, чтобы нежелательные частоты не доходили до динамиков.
Также важно отметить, что усилители на вторичном рынке обычно включают встроенные фильтры, которые эффективно действуют как кроссоверы, если вы строите базовую автомобильную аудиосистему с компонентными динамиками. Фильтр высоких частот в этом типе усилителя позволяет управлять высокочастотными динамиками, а фильтр нижних частот позволяет управлять низкочастотными динамиками, не требуя дополнительных кроссоверов.
Когда активный кроссовер действительно может помочь
В то время как обычно вы можете обойтись без кроссовера в ситуации, когда вы используете только один усилитель, более сложные сборки действительно могут извлечь выгоду из активного кроссовера. Например, трехполосный кроссовер — это компонент, который вы фактически подключаете между головным устройством и несколькими усилителями.
В этом типе сценария каждый усилитель получает определенный диапазон частот от кроссовера, и каждый усилитель используется для управления динамиком определенного типа.Например, один может управлять передними динамиками с помощью фильтра верхних частот, другой может управлять задними широкополосными динамиками, а третий усилитель сабвуфера может управлять сабвуфером.
Требуется ли профессиональная установка кроссоверов?
Установка кроссоверов — это не ракетостроение, но вам потребуется базовое понимание того, что вы делаете, прежде чем браться за проект такого типа. Установить пассивный кроссовер относительно просто, поскольку для этого достаточно подключить кроссовер между усилителем и динамиками.Например, вы можете подключить пассивный кроссовер к выходу усилителя, затем подключить выход высокочастотного динамика кроссовера к высокочастотному динамику, а выход низкочастотного динамика — к низкочастотному динамику.
Установка активного кроссовера автомобильной аудиосистемы, как правило, будет более сложной процедурой. Основная проблема заключается в том, что для активных кроссоверов требуется питание, поэтому вам придется подвести провода питания и заземления к каждому устройству. Хорошая новость заключается в том, что если вы уже установили усилитель, то у вас должно быть более чем возможность установить активный кроссовер, поскольку проводка на самом деле не является более сложной.Фактически, заземление активного кроссовера в том же месте, где вы заземлили свой усилитель, поможет предотвратить раздражающие помехи контура заземления.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Трудно понять
Что такое аудиокроссовер — термины определены и объяснены — CarSoundPro
Если вы новичок в акустических системах, вы, вероятно, слышали Термин «кроссовер» упоминается очень много.Но что это значит? Это вообще необходимо? Проще говоря, да! Кроссовер — незаменимый предмет для звуковых систем. Если вы используете его неправильно, это может негативно повлиять на общее качество звука система.
Вот простое руководство, которое расскажет вам больше о кроссоверы, а также разные типы кроссоверов.
Проще говоря, кроссовер — это электронное устройство, которое подключается между усилителем и автомобильной акустической системой, чтобы гарантировать, что низкие частоты передаются на низкие динамики, а высокие частоты — на высокие.Несоответствующие частоты удалены, чтобы динамик не воспроизводил искаженные звуки.
Например, низкие (басовые) частоты будут удалены / отфильтрованы из музыки (аудиосигналов), отправляемой на твитер, потому что твитеры предназначены только для воспроизведения высоких (высоких) частот. Если не удалить низкие частоты, твитер будет воспроизводить искаженные звуки, так как он не может воспроизводить низкие (басовые) звуки. То же самое и с большим басовым динамиком или сабвуфером. Если звук, отправляемый на низкочастотный динамик, не проходит через кроссовер для низкочастотных динамиков для удаления высоких высоких частот, то низкочастотный динамик будет воспроизводить искаженные высокие частоты, поскольку он не был разработан для воспроизведения высоких частот.
Кроссовер предназначен для предотвращения прохождения определенных частот через динамик / выход.
Аудиокроссовер играет критически важную роль в звуковой системе, так как он не позволяет сигналу достичь динамика во всем диапазоне. По сути, он действует как полицейский ГИБДД; он пропускает одни частоты и останавливает другие, чтобы избежать аварии на дороге или искажения звука в зоне динамиков. Кроссовер необходим для любой звуковой системы, потому что он компенсирует естественные электрические компоненты драйверов в звуковой системе.
У этого электронного фильтра много разных применений. Кроссовер разбивает сигналы на разные звуковые частоты и отправляет их на нужный драйвер (динамик). Вы можете разделить полнодиапазонный аудиосигнал на две (низкие и высокие частоты) или три (низкие, средние и высокие частоты) полосы, что значительно улучшит качество звука.
Кроссоверы
обычно используются, когда динамик не может покрыть весь звуковой спектр, например, сабвуфер (бас) или динамик для высоких частот (высокие частоты).Если вы пропустите весь звуковой диапазон, это вызовет искажение и странную относительную громкость. Это потому, что драйвер (динамик) не может обрабатывать все частоты от высоких до низких.
Большинство звуковых систем или многочастотных акустических систем имеют несколько динамиков разного размера. Поскольку каждая колонка предназначена для работы в разных частотных диапазонах, вам понадобится система кроссовера звука, чтобы соответствующим образом разделить частоты.
Например, предположим, что у вас есть шкаф системы громкой связи.Он содержит вуферы для средних и низких частот, а также твитер для высоких частот. Независимо от того, слушаете ли вы живую музыку на сцене или проигрываете записанную музыку с компакт-диска, вам потребуется установить кроссовер, чтобы звук был чистым.
Кроссовер будет использоваться для разделения всех различных частот с высоких на низкие. Сигнал будет направлен соответственно на высокочастотный или низкочастотный динамик корпуса системы PA, обеспечивая высочайшее качество звука.
Нужен ли вам кроссовер для колонок
Да.Кроссоверы обычно используются в автомобильных акустических системах, но их также можно использовать и в других звуковых системах. Можно использовать кроссоверы для:
Шкафы для громкоговорителей
Профессиональные аудиосистемы
Усилители мощности
Музыкальные инструменты
Звуки для домашнего кинотеатра
Бытовая электроника
нужна хорошая звуковая система, вам понадобятся две вещи: кроссоверы и звук система армирования.Первый используется для клавишных или басовых усилителей и вольеры. Последний используется для мониторных динамиков, динамиков PA, сабвуфера. системы и др.
Что такое активный кроссовер
Активные аудиокроссоверы устанавливаются перед усилителем. В их фильтрах есть активные компоненты, и наиболее распространенным типом является операционный усилитель. Они используются для входов усилителей, чтобы уменьшить шум, который может возникнуть при усилении сигналов. Эти кроссоверы нуждаются в усилителях мощности на каждой выходной полосе.Вот почему люди обычно устанавливают двухполосные кроссоверы и для твитера, и для вуфера.
Что такое пассивный кроссовер
Пассивные кроссоверы используются после усилителя, а не на входе. Они хорошо работают в корпусах с высоким током и высоким напряжением. Поскольку для них не требуются усилители двух типов, они дешевле активных кроссоверов. Пассивные кроссоверы также не нуждаются в подключении питания для фильтрации сигналов до желаемого уровня. С другой стороны, активные кроссоверы нуждаются в заземлении и подключении питания.
Активный против пассивного Кроссоверы
У активных аудиокроссоверов есть некоторые преимущества перед пассивными. Во-первых, они реагируют на частоты, не связанные с любыми изменениями, происходящими из-за электрических компонентов драйвера. Это дает вам некоторый контроль и гибкость в вашей музыке.
Во-вторых, вы обнаружите, что активные кроссоверы — это легкая способ точной настройки различных частотных диапазонов в соответствии с используемыми драйверами. Ты также сможет уменьшить эффекты перегрузки и искажений, так как вы может легко изолировать сигналы от каждого драйвера.Это может значительно улучшить качество вашего звука и дать вам возможность настроить его в соответствии с вашими личные предпочтения.
Причем при установке активных кроссоверов динамик драйверы подключаются напрямую к усилителям мощности. Это максимизирует управление демпфированием усилителя через звуковую катушку динамика. Это уменьшает воздействие электрических компонентов драйвера, которые могут легко улучшить переходную реакцию системы.
Наконец, вы увидите значительное снижение требований к производительности. усилителя мощности.Активный кроссовер гарантирует отсутствие потерь энергии в любой из пассивных компонентов усилителя. Это может повысить качество звука, а также сократить ваши расходы.
Другие типы кроссоверов
Есть и другие кроссоверы, которые могут вам понадобиться для разных звуковые системы. Все они имеют разные функции, которые могут быть полезны в определенные ситуации.
Компонентные кроссоверы
Пассивные компонентные аудиокроссоверы работают по существу вступать на путь сигнала после того, как он прошел через усилитель.Они устанавливаются возле динамиков с небольшой сеткой катушек и конденсаторы. Если вы используете компонентную акустическую систему, вы получите компонентный кроссовер с ней. Они помогают добиться оптимальной производительности от колонки и просты в установке.
Принцип работы кроссоверов компонентов заключается в первом получении полнодиапазонный сигнал от усилителя. Этот сигнал проходит через компонент кроссовер и делится пополам. Низкие ноты отправляются на НЧ-динамик. системы, в то время как высокие ноты передаются на твитер.Вы будете в состоянии используйте настройки, чтобы убавить громкость твитера, если вы думаете, что он громче, чем вуфер.
Однако вы должны знать, что пассивный компонент кроссовер тратит впустую мощность. Сигнал уже усилен мощностью усилитель звука. Кроссовер высвобождает нежелательные ноты из усиленного сигнала в форма тепла. Вы также должны быть осторожны с изменениями, которые сделать во время игры; они могут изменить точку пересечения компонентный кроссовер или даже частотная характеристика.Это может привести к несоответствие звуковых определений и вокальных областей.
Рядные кроссоверы
Линейные кроссоверы устанавливаются перед прохождением сигнала через усилитель. Они имеют разъемы RCA на каждом конце и напоминают маленькие цилиндры. Все, что вам нужно сделать, это подключить их к усилителю Вход. Лучшее в линейных кроссоверах — это то, что они гарантируют, что энергия не зря. Линейные кроссоверы гарантируют, что усилитель не усиливает сигнализирует о том, что вы не хотите, чтобы вас усиливали.Это недорогой и эффективный способ убедиться, что у вас качественный звук. Они хорошо работают с компонентные акустические системы.
Однако линейные аудиокроссоверы не являются гибкими, поскольку они приходят с заданной частотой. Также может произойти непредсказуемое изменение в точки кроссовера, поскольку они по-разному реагируют на каждый усилитель.
Что такое 3-ходовой Кроссовер для колонок?
Если вам нужен точный Hi-Fi выход, трехполосный кроссовер система — отличный вариант.Трехполосная акустическая система способна справиться с тремя различные уровни частоты эффективным способом. Твитер заботится о самые высокие частоты, в то время как низкочастотный динамик и средний диапазон обрабатывают низкие частоты и части речи соответственно. Трехполосный кроссовер может помочь создать эффективный результат за счет соответствующего разделения частот. Конденсаторы и индукторы действительно важны в этой системе. Индуктор ограничивает частоту увеличиваются, в то время как конденсатор предотвращает снижение частоты.
3-полосный кроссовер — это не то же самое, что кроссовер низких частот, но многие люди могут спутать эти две системы.Итак, что такое низкий проход? кроссовер? Кроссовер низких частот гарантирует, что любые частоты ниже уровень отсечки по-прежнему передается на динамик. С другой стороны, 3-полосная кроссоверная система имеет три типа фильтров, установленных в системе: Низкий Pass, High Pass и Band Pass. Могут быть перекрытия в точках пересечения, но вам нужно будет все это вычислить, чтобы убедиться, что результат отличен и гладко.
Фильтр низких частот
Некоторые системы поставляются с выбранными уровнями частоты среза.Фильтр низких частот (LPF) помогает уменьшить силу сигналов, высокие частоты и передача через частоты ниже порога среза частота. Конструкция LPF повлияет на отклик, который вы получите от вашего частоты. Он дополняет фильтры высоких частот и создает эффективную систему. Он позволяет пропускать более короткие волны и бывает в разных формах. Вы можете получить фильтры шипения, фильтры сглаживания, акустические барьеры, цифровые фильтры, и многое другое для вашей звуковой системы.
Фильтры низких частот
обеспечивают более плавный сигнал и удаляют любые кратковременные колебания качества звука.LPF иногда используются профессиональным фильтром. дизайнеров в качестве прототипа фильтра для системы, с которой они работают. Это позволяет их, чтобы проверить полосу пропускания устройства, а также сопротивление звука. Это может помочь им достичь желаемого уровня качества.
Фильтр высоких частот
Фильтр высоких частот (HPF) существенно снижает силу сигналы, которые излучают более низкие частоты, чем отсечка, при этом позволяя частоты выше, чем уровень среза для прохождения.Этот электронный фильтр должен иметь точную конструкцию фильтра, чтобы он проходил частоты в соответствии с вашими потребностями. HPF обычно отлично подходит для обрезки басов и низкочастотная фильтрация.
Помогает блокировать сигналы постоянного тока, поступающие из схемы, поскольку а также управляет радиочастотами и средними ненулевыми напряжениями. При использовании с Фильтры низких частот, они также действуют как полосовые фильтры. HPF проходят дольше длины волн через системы, в основном действуя как противоположность ФНЧ.
Полосовой фильтр
Полосовой фильтр (BPF) может быть настроен для пропускания определенных частот через систему и остановите любые частоты, которые выходят за пределы этого диапазон.В основном они используются в приемниках и беспроводных передатчиках. Главный цель BPF — убедиться, что полоса пропускания выходного сигнала ограничено диапазоном, который вы хотите. Это гарантирует, что передатчик не будет мешают работе любых других станций.
Полосовой фильтр предотвращает появление нежелательных частот в сигналы пройти, позволяя пройти определенный диапазон частот через. Этот фильтр имеет решающее значение, когда дело доходит до оптимизации приемника чувствительность и отношение шума к сигналу.
Тюнинг
При использовании аудиокроссоверов также приходится иметь дело с настройка динамиков в соответствии с различными точками кроссовера. Если вы используете активного кроссовера, у вас будет больше возможностей для настройки в соответствии с вашими потребностями. Когда вы устанавливаете все кроссоверы в разные точки, это может положительно повлиять на тональность акустической системы.
Например, для рэпа необходимо установить фильтр низких частот на выше 100 Гц, чтобы дать вам бум, в котором нуждается рэп. Уменьшение LPF до простого 80 Гц улучшит звуковую сцену и усилит басы.Выходные каналы имеют собственный уровень контроля на активном кроссовере, поэтому вы можете использовать различные компоненты для регулировки чувствительности и эффективности ваших динамиков.
Сводка
Вы сможете получать оптимизированный и высококачественный звук из своей акустической системы, если правильно используете кроссовер. Есть много типов кроссоверов, и каждый имеет свой набор преимуществ. Вам следует проверить свою звуковую систему, чтобы увидеть, какой кроссовер лучше всего подойдет вам.Новичкам может показаться сложным настроить кроссоверы в звуковой системе, но со временем вы улучшите их.
No related posts.

Кроссовер (тип автомобиля) — это… Что такое Кроссовер (тип автомобиля)?

История

Классификация по размерам

Модели кроссоверов

Примечания

Что такое аудио кроссовер❓ Какой выбрать пассивный или активный

Предназначение

Устройство кроссовера

Технические особенности

Отличия между активными и пассивными кроссоверами

Особенности настройки

Схема подключения пассивного кроссовера

Видео: Для чего нужен аудио кроссовер?

Заключение

Статья о звуковом (аудио) кроссовере, что это такое, зачем он нужен, как выбрать, функции, виды, типы, как настроить

Кроссовер (CUV / SUV, паркетник)

Из внедорожника – в кроссоверы

Анатомия кроссовера

Зачем нужен кроссовер для акустики в авто

Чем хороши кроссоверы и почему они так популярны у россиян

Отличия джипа от кроссовера

Что такое кроссовер и для чего он нужен?

Зачем нужен кроссовер?

Типы кроссоверов

Какой кроссовер выбрать?

Что такое кроссовер динамиков? — Блог Teufel Audio

Подача правой полосы частот на правый драйвер

Кроссоверы оптимизируют частотную характеристику громкоговорителей

Кроссоверы помогают избежать резонансных частот

Coda: кроссовер динамиков разделяет аудиосигнал для оптимального воспроизведения

Что такое кроссовер? Руководство для начинающих. — Aperion Audio

Что такое кроссовер? Руководство для начинающих.

Частота

Фильтры

Драйверы

Типы кроссоверов

Написать ответ

Что такое частота кроссовера? Что делает кроссовер? Справочное руководство

Инфографика — Факты о кроссовере

Что такое частота кроссовера? Что делает кроссовер?

Описание частот кроссовера

Что означает «частота» звука?

Как работает кроссовер? Что такое кроссовер динамиков?

1.Активный кроссовер (электронный кроссовер): основы

Как работают электронные кроссоверы

2. Динамик (пассивный) кроссовера

Что такое децибелы и почему мы используем их для звука?

Что такое крутой наклон?

Какие трассы для кроссовера самые распространенные и лучшие?

Что такое двусторонний динамик?

Что такое 2-полосные динамики?

Какая частота кроссовера хорошая?

Какую частоту кроссовера я должен использовать?

Таблица рекомендуемых частот кроссовера

Почему кроссовер важен для хорошего баса сабвуфера

Как использовать кроссовер для задней заливки

Рекомендуемая литература

Другие замечательные статьи

Что такое кроссовер для динамиков и как он работает

Посмотрите видео о том, что такое кроссовер с динамиками

Нужен ли кроссовер для автомобильной стереосистемы?

Типы автомобильных аудиокроссоверов

Пассивные кроссоверы

Активные кроссоверы

Кому действительно нужен автомобильный аудиокроссовер?

Когда активный кроссовер действительно может помочь

Требуется ли профессиональная установка кроссоверов?

Что такое аудиокроссовер — термины определены и объяснены — CarSoundPro

Нужен ли вам кроссовер для колонок

Что такое активный кроссовер

Что такое пассивный кроссовер

Активный против пассивного Кроссоверы

Другие типы кроссоверов

Компонентные кроссоверы

Рядные кроссоверы

Что такое 3-ходовой Кроссовер для колонок?

Фильтр низких частот

Фильтр высоких частот

Полосовой фильтр

Тюнинг