Лада 210740 технические характеристики: Технические характеристики автомобилей Lada (ВАЗ) 2107 / Лада (VAZ) 2107 — showtamtam.ru

Содержание

Технические характеристики ВАЗ (Lada) 2107 (VAZ (Лада) 2107)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1111 Ока21012102210321042105210621072108210921093210992110211121122113211421152120 Надежда2121 21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVesta

ВАЗ (Lada) 2107 1 поколение Седан технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ (Lada) 2107 (VAZ (Лада) 2107).

На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ВАЗ (Lada) 2107: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

1982 Lada 2107 1.5 (75 лс)

Технические характеристики Lada 2107 1.5 (75 лс) 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Базовая информация
Марка	Lada
Модель	2107
Поколения	2107
Модификация (двигатель)	1.5 (75 лс)
Начало выпуска	1982 г
Оконч. выпуска	2012 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	9.5 л/100 км 24.76 US mpg 29.73 UK mpg 10.53 км/л
Расход топлива на шоссе	7.8 л/100 км 30.16 US mpg 36.22 UK mpg 12.82 км/л
Расход топлива Смешанный цикл	8.5 л/100 км 27.67 US mpg 33.23 UK mpg 11.76 км/л
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	17 сек
Время разгона 0 — 62 mph	17 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	16.2 сек
Максимальная скорость	150 км/ч 93.21 mph
Соотношение мощность/вес	13.8 кг/лс, 72.5 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	10 кг/Нм, 99.5 Нм/тонна
Двигатель
Мощность	75 лс @ 5600 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	51.7 лс/л
Крутящий момент	103 Нм @ 3400 об./мин. 75.97 lb.-ft. @ 3400 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Модель/Код двигателя	2103
Объем двигателя	1451 см³88.55 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	76 мм 2.99 in.
Ход поршня	80 мм 3.15 in.
Степень сжатия	8.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Система питания	Карбюратор
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм	ohv

Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1035 кг 2281.78 lbs.
Допустимая полная масса	1430 кг 3152.61 lbs.
Максимальная грузоподъемность	395 кг 870.83 lbs.
Объем багажника минимальный	280 л 9.89 cu. ft.
Объем багажника максимальный	325 л 11.48 cu. ft.
Объем топливного бака	43 л 11.36 US gal \| 9.46 UK gal
Габариты
Длина	4145 мм 163.19 in.
Ширина	1620 мм 63.78 in.
Высота	1440 мм 56.69 in.
Колесная база	2424 мм 95.43 in.
Колея передняя	1365 мм 53.74 in.
Колея задняя	1321 мм 52.01 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод	Задний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	4
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Зависимая пружинная
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
Тип рулевого управления	Червячный редуктор
Размер шин	175/70 R13
Размер дисков	5.5j x 13

Технические характеристики ВАЗ (Lada) 2107 2107-20 1.5 MT (68 л.с.)

Дорожный просвет	170 , мм
Количество мест	5
Длина	4145 , мм
Количество дверей	4
Ширина	1620 , мм
Колея задняя	1321 , мм
Тип кузова	Седан
Высота	1446 , мм
Колея передняя	1365 , мм
Колесная база	2424 , мм
Количество клапанов на цилиндр	2
Расположение двигателя	переднее, продольное
Тип двигателя	Бензин
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Топливо	АИ-95
Расположение цилиндров	рядное
Степень сжатия	8,5
Система питания	распределенный впрыск (многоточечный)
Крутящий момент	104 , н*м
Мощность	68 , л.с.
Объем двигателя	1452 , см³
При оборотах	3500
Передаточное отношение главной пары	3,9
Тип КПП	Механическая
Привод	Задний
Кол-во передач	5
Задние тормоза	барабанные
Передние тормоза	дисковые
Снаряженная масса автомобиля	1060 , кг
Время разгона (0-100 км/ч)	17 , с
Допустимая полная масса	1460 , кг
Максимальная скорость	150 , км/час
Размер шин	175/70/R13
Объем топливного бака	39 , л
Расход топлива в городе на 100 км	8,9 , л
Расход топлива на шоссе на 100 км	7,4 , л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	8,5 , л
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	зависимая, пружинная

Технические характеристики Ваз 2107

Модификации автомобиля	2107 1.5	21073 1.7 i	21074 1.6
Двигатель
Расположение двигателя	Спереди продольно
Объем двигателя	1451 см3	1690 см3	1568 см3
Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр	4 / 2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	76	82	79
Cтепень сжатия	8.5	9.3	8,5
Система питания	Карбюратор	Моновпрыск	Карбюратор
Мощность (л.с/ об. мин)	72 / 5600	80 / 5400	75 / 5600
Крутящий момент (Нм / об.мин)	104 / 3400	128 / 3200	120 / 3000
Тип топлива	АИ-92
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4Х2 / задние
Коробка передач	механическая
Число передач	4	5	4
Рулевое управление
Тип	Червячный редуктор
Усилитель
Тормозная система
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
Подвеска
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова / количество дверей	Седан / 4
Кол-во посадочных мест	5
Длина	4145 мм	4128 мм	4141 мм
Ширина	1620 мм
Высота	1435 мм		1446 мм
Колесная база	2424 мм
Колея передних колес, мм	1365 мм
Колея задних колес, мм	1321 мм
Клиренс	170 мм
Объем багажника (min / max)	325
Снаряженная масса	1060	1030
Допустимая масса	1460	1430
Эксплуатационные характеристики
Время разгона до 100 км / ч	17 с		16.4 c
Максимальная скорость	150 км / ч	155 км / ч
Размер шин	R13 175 / 70
Расход топлива в городе (л / 100 км)	9.2	8.9	10.1
Объем бака	39

Технические характеристики ВАЗ-2107 и модификаций семерки | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Технические показатели моделей ваз 2107	2107	2107-20	21074	21074-20
Общие технические данные
Тип кузова	Седан, четырехдверный
Количество мест, включая место водителя	5
Грузоподъемность, кг	400
Снаряженная масса, кг	1060
Разрешенная максимальная масса, кг	1460
Допустимая масса груза, перевозимого на багажнике, установленном на крыше, кг	50
Минимальный дорожный просвет (клиренс) автомобиля с разрешенной максимальной массой и шинами 175/70R13, не менее, мм:
— до поддона картера двигателя	164	164	164	164
— до поперечины передней подвески	159	159	159	159
— до корпуса нейтрализатора	—	90	—	90
— до корпуса дополнительного глушителя	120	—	120	—
— до балки заднего моста	154	154	154	154
Максимальная скорость, км/ч: — с разрешенной максимальной массой — с водителем и пассажиром	148 150
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с: — с водителем и пассажиром — с разрешенной максимальной массой	17 19		16 19
Расход топлива на 100 км пути, не более, л: — при скорости 90 км/ч на пятой передаче — при скорости 120 км/ч на пятой передаче — при городском цикле	6,9 9,5 9,6		6,8 9,2 9,6
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м	5,6
Полная масса буксируемого прицепа, кг: — не оборудованного тормозами — оборудованного тормозами	300 600
Тормозной путь автомобиля ваз 2107 с разрешенной максимальной массой при экстренном торможении со скорости 80 км/ч, не более, м	43,2
Двигатель моделей автомобиля лада ваз 2107
Модель	ваз 2103	ваз 2104	ваз 2106	ваз 21067
Тип двигателя	Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	76×80		79×80
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Система питания	Карбюратор	Распределенный впрыск	Карбюратор	Распределенный впрыск
Октановое число бензина	92
Свечи зажигания	А17ДВР А17ДВ-10*	А17ДВРМ	А17ДВР А17ДВ-10*	А17ДВРМ
Рабочий объем, л	1,5		1,6
Степень сжатия	8,5
Максимальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, кВт (л.с.)	52,5 (71,4)	50,0 (68,0)	54,8 (74,5)	54,2 (73,7)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин	5600	5000	5400	5000
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	850-900	820-880	850-900	820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны радиатора	По часовой стрелке
Система смазки	Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией и электровентилятором
Система вентиляции картера	Принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод
* (для бесконтактной системы зажигания)
Трансмиссия моделей автомобиля лада ваз 2107
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной
Коробка передач	Механическая, пятиступенчатая, трехвальная с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах: I II III IV V заднего хода	3,67 2,10 1,36 1,0 0,82 3,53
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой
Главная передача	Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи	3,9 или 4,1		3,9
Ходовая часть автомобиля ваз 2107
Передняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, с жесткой балкой, соединенной с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными реактивными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса, размер обода	Дисковые, штампованные 5Jxl3h3 с вылетом обода 29 мм (допустима установка колес 5 ‘/2Jxl3h3 с вылетом обода 25—30 мм)
Шины, конструкция и размер	Радиальные, бескамерные или камерные 175/70R13 или 165/70R13
Рулевое управление
Рулевой механизм	Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число — 16,4
Рулевой привод	Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов
Тормоза
Рабочая тормозная система ваз 2107: — тормозной механизм переднего колеса — тормозной механизм заднего колеса	Дисковый, с двухпоршневой скобой и автоматической регулировкой зазора между колодками и диском Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Привод рабочей тормозной системы	Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес и датчиком аварийного состояния тормозной системы
Стояночный тормоз	Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование автомобиля лада ваз 2107
Схема электропроводки	Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с кузовом автомобиля ваз 2107 («массой»)
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	6СТ-55П, емкость 55Ач при 20-часовом режиме разряда
Генератор	Переменного тока, трехфазный, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Модель генератора	372.3701 или 9412.3701
Стартер	Постоянного тока, со смешанным возбуждением и электромагнитным тяговым реле
Модель стартера	4216.3708-02 или 5722.3708

Технические характеристики ВАЗ 21074 — Лада мастер

Подстаканники в плацкартном вагоне, экзотические алоэ на подоконнике в хрущевке и купленная по блату семёрка в гараже. Люкс по-советски. К сожалению, очень многие так и не отошли от совкового понятия роскошной жизни простого человека, которую в полном формате олицетворяет этот автомобиль. ВАЗ 21074 был построен в 1982 году, но уже на тот момент имел некоторые устаревшие решения, сказывается происхождение. Подробнее об этом заслуженном автомобиле мы расскажем прямо сейчас.

Содержание:

Модификации ВАЗ 2107
Чем отличается 21074
Эксплуатационные особенности и народная любовь
Лебединая песня 2107 или прерванный полет

Модификации ВАЗ 2107

Оказывается, что у семёрки было море модификаций, о которых не знают порой даже сами работники завода в Тольятти. А мы знаем и охотно делимся этой информацией с поклонниками ВАЗовского ретро. Технические характеристики ВАЗ 21074 (приведены в таблице) фактически ничем не отличаются от других Жигулей с шестерочным мотором, за исключением некоторых нюансов, которые и вообще можно было бы не замечать, но уважая традиции завода, подчеркнуть их стоит.

Так вот, «чистая» семёрка, 2107, выходила только с четырехступенчатой механической КПП и троечным полуторалитровым мотором с карбюраторной системой питания. Но не о ней сегодня речь, а о первой её модификации, семёрке с мотором от ВАЗ 2106, которая получила заводской индекс 21074.

Чем отличается 21074

Главное и, пожалуй, единственное отличие от грядки других семёрок разных модификаций, в моторе. Это 1,6-литровый (точнее, 1 569-кубовый) мотор чугунным фиатовским блоком и алюминиевой головкой. Изначально мотор работал только на 93-м бензине, но позже степень сжатия понизили для возможности эксплуатации автомобиля на низших сортах топлива. Поскольку все равно система питания оставалась карбюраторной, то большой разницы не было. Семёрка с радостью поедала около 10 литров топлива в смешанном режиме.

Семьдесят пять сил мощности и 116 Нм крутящего момента по современным меркам выглядят беспомощно, но тогда для страны, которая строила коммунизм, это был пролетарский шик. Даже Волга была мощнее всего на десяток сил. Под закат своей карьеры 21074 все же получила распределенный впрыск, правда это была уже другая модификация, 21074-10, которая соответствовала нормам Евро2, а в следующем году появилась ещё более продвинутая семёрка 21074-20 с инжектором, которая могла соответствовать нормам Евро3. Но инжекторные версии шестерочного мотора напрочь отказывались от 92-го бензина и требовали только высокооктанового 95-го.

Эксплуатационные особенности и народная любовь

Говорить о каких-то динамических характеристиках ВАЗ 21074 с классическим карбюратором особенно не приходится. Стоковые семёрки могли разгоняться до сотни за 16 секунд. За это время Фольксваген Гольф того же года выпуска мог разогнаться до 200 км/ч, а спорткар средней руки — выйти на орбиту Земли, но не за это ценили семёрку. И ценят сейчас.

Любили её за неприхотливость в ремонте, простоте в обслуживании и за то, что в каждом сельмаге можно было купить хоть шаровую опору, хоть прокладку головки блока, хоть ремкомплект карбюратора. Причём весь ремонт можно было сделать своими, даже не очень умелыми руками, а хорошая поломка надёжного фиатовского двигателя случалась крайне редко, да и то по недосмотру водителя. Семёрку с мотором 2106 любили за цепной привод ГРМ. Дело в том, что на пятёрочных моторах, которые были установлены на версии 21072, привод ГРМ был ременной, а это значило, что при обрыве ремня загиб клапанов и выход головки блока из строя гарантирован, если не установлены поршни со специальными «пятёрочными» проточками. Мотор меньше шумел, но был на 3 лошади слабее.

Лебединая песня 2107 или прерванный полет

Эта версия была снята с производства не то в 2002 году, не то на пять лет позже. Такая неточность связана с анархией, которая царила тогда на конвейере ВАЗа и на сборочных мощностях в Ижевске. Тогда семёрки собирали из того, что было и о соответствии модификации мало кто задумывался. К тому же была директива на максимальное удешевление конструкции автомобиля. К примеру, в середине первого десятилетия ХI века можно было купить семёрку с таким заводским тюнингом:

на дверных картах задних дверей могли отсутствовать пепельницы;
мягкий двухслойный пластик мог отсутствовать, а вместо него запросто могла попасться обычная дубовая пластмасса;
рукоятки-подлокотники также могли быть отлиты из этого самого твёрдого пластика;
клаксоны в последних версиях напоминали мопедовские таблетки, которые при первом намокании издавали нежный писк вместо мощного сигнала штатного семерочного рожка;
стойки дверей перестали окрашивать в чёрный цвет;
исчезли комбинированные молдинги по бортам.

Также нередко можно было встретить новые семёрки вовсе без омывателей передних фар. Но все это не останавливало публику и автомобили охотно покупали. Привычка — великое дело, работает получше любого маркетинга. Не обижайте старые семёрки и они ещё не один десяток лет будут служить верой и правдой. Хороших всем дорог и оптимизма!

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л	1.6
Рабочий объем, см3	1596
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	78	83
Максимальная мощность, л.с.	106	113
Номинальный крутящий момент, Н•м	148
Об/мин КВТ	5800	4200
Об/мин ЛС	5800
Об/мин НМ	4200
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Расположение цилиндров	в ряд
Степень сжатия	10.5	11
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-92	АИ-95
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO5
Диаметр цилиндра	82
Ход поршня	75.6

Какой объем двигателя на ВАЗ 2107. Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора

Двигатель для ВАЗ-2107 может поставляться как отечественных, так и зарубежных производителей.

Такой вид доработки базовой модели считается тюнингом, и если он сделан вручную, то можно заслужить одобрение и услышать слова восхищения не только от водителей, но и от тех, кто никогда не садился за руль автомобиля. автомобиль. Подтверждением тому видео:

Только положительных отзывов:

Ребята оказались настоящими мастерами.
Отличные диски, все очень понравилось.
Двигатель такой что слов нет!
Отличная работа: диаметр поршня ровно 100.
Как здорово соединили коробку и задний мост с двигателем от ГАЗели. Виртуозы!
Ребята просто красавчики, своими руками это удалось сделать, что не жалко хвалить.
Вдобавок к сказанному прислушайтесь к совету: бампер надо ставить посильнее и в целом тогда тюнинг прошел на 100%.

Для будущих автовладельцев вопрос посерьезнее: какой двигатель предпочесть? Послушаем, что говорят опытные водители.

Михаил, 40 лет, владелец автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем. Он водит свою вторую машину с системой впрыска. Готов дать сравнительный анализ двух систем. Его семерка была последней моделью классической версии, рассчитанной на экономичный расход топлива, немного повышенную динамику. Что на самом деле произошло?

Карбюраторный двигатель: сравнительные характеристики

Для начала стоит прикоснуться к динамике Жигулей с инжекторным двигателем.То, что было сказано в предыдущем абзаце, не подтвердилось. Более того, проблемы только обострились. Система впрыска не снизила расход топлива: такой двигатель стал разгоняться даже медленнее своего карбюраторного собрата. Многие владельцы таких автомобилей грешат на новые «мозги»: электроника жестковата, но если надеть, то она должна измениться в лучшую сторону.

Производитель не согласен, быстрого жеребенка он себе позволить не может. Пока что карбюраторный двигатель идет на несколько шагов вперед.О расходе топлива говорить не приходится, даже инжекторный двигатель 2107 совсем не радует. Даже такой же стиль езды на расстояние 100 км говорит о том, что он кушает на пол литра больше, чем вторая версия автомобиля.

Инжекторный двигатель: часть вторая

Также есть проблемы, как с одним двигателем, так и с другим. Новый инжектор полностью подчинен электронике, а это значит, что замена ЭБУ на 2107 в случае поломки возможна только в том случае, если он значительно опустошит ваш кошелек.Если полностью поменять всю систему впрыска, то лучше этого не делать, а сразу купить новую машину.

Можно говорить о двух датчиках расхода воздуха отдельно: их замена обойдется в 30 000 руб. С карбюратором ситуация иная: его можно полностью заменить на новый, выкинув треть от вышеуказанной суммы. У карбюратора тоже нет идеальных вариантов. Его ремонт обойдется на 2–3 тысячи рублей меньше. Стоит ли за эти деньги столько варить?

После того, как работа будет выполнена под капотом, можно приступить к работе с ящиком.У Fiat есть более крупный, поэтому для начала нужно поменять монтажную раму. Виной всему длинная 5-я передача. Ничего страшного: собрать карданный вал из 2-х частей, где спереди будут импортные элементы, а сзади родные жигулевские.

Вибрации также легко усмирить: укоротите шлицы на передней части кардана на 2 сантиметра. После переделки они были как раз под рукой.

Вот и все, но если кто-то из вас хочет совершить подвиг, вы можете получить благословение в церкви или от руководства этого места.

ВАЗ-2107: пора заливать новое масло в двигатель

По нормам, предусмотренным для обслуживания автомобилей серии 2107, нужно промыть всю систему смазки двигателя через 30 000 км. Слить старое масло, при этом запрещается полностью откручивать масляный фильтр. Залейте промывочное средство до отметки «MIN» на щупе, запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу 7-10 минут. Остальное слить, заменить масляный фильтр. Долейте моторное масло, проверяя уровень.

Как поменять масло в двигателе автомобиля ВАЗ-2107? Процесс труда не представляет. Ознакомьтесь с пошаговой инструкцией:

Подготовьте емкость 5-6 литров.
Прогреть двигатель.
Поставьте машину на смотровую яму или выезжайте на эстакаду.
Снимите крышку маслозаливной горловины.
Снимите корпус воздушного фильтра.
С помощью гаечного ключа на 12 мм (шестигранник) открутите пробку сливного поддона.
Слейте масло из двигателя в заранее подготовленную емкость.
Используйте съемник в качестве помощника, чтобы открутить масляный фильтр.
Очистить резьбу сливной пробки тряпкой, накрутить.
Залейте в совершенно новый масляный фильтр только свежее масло и не забудьте смазать расположенную здесь резиновую прокладку.
Навинтите фильтр на штуцер, после того как прокладка и крепежное кольцо войдут в контакт, поверните фильтр на 3/4 оборота вправо.
Залить масло в двигатель.
Подождите 3 минуты, проверьте уровень щупом.
Установите крышку на место.
Запустить двигатель на пару минут, заглушить, проверить уровень масла, проверить на утечки из-под прокладок.

Все получилось? Ты просто профессионал! Не хотите встречаться? Вы сможете узнать много интересного, если станете постоянным посетителем раздела тюнинга. Пока ты можешь быть только учеником, но помни, как дети приходят в первый класс и как вырастает маленький член общества. Так же бывает и с теми, кто обслуживает машину.

Автомобиль ВАЗ 2107 создан на базе модели 2105. Новый седан рассчитан на 5 мест и оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль был запущен в производство в 82-м году.

Изначально в качестве силового агрегата использовался карбюраторный двигатель от автомобиля ВАЗ 2103. Последующие модели и модификации также оснащались карбюраторными двигателями внутреннего сгорания. Для экспортных моделей 21073 разработан новый узел впрыска. У него была достаточная мощность и экономия.Объем двигателя 1,7 л. Далее на все «семерки» стали ставить форсунки. Это был более современный двигатель (инжектор ВАЗ 2107) объемом 1,6 л. Это позволило обеспечить соблюдение действующих экологических норм.

Разберемся, что такое инжектор, посмотрим принципы его работы, технические характеристики.

История и устройство инжектора

Споры о том, какая из систем лучше, среди специалистов и автомобилистов не утихают до сих пор.Но оставим эти споры профессионалам. А начинающим автолюбителям просто необходимо знать, как работает эта система и как она работает.

Совсем не обязательно, чтобы автомобилистам эти знания понадобились для самостоятельного ремонта. Однако знание — сила. Эти знания нужны хотя бы для того, чтобы начинающего автолюбителя не обманули хитрые механики с СТО за углом.

История этого устройства начинается в 1951 году. Именно тогда известная компания «Бош» установила такую систему впрыска на двухтактный двигатель одного спорткара.Затем, в 1954 году, известный и популярный производитель автомобилей Mercedes также начал оснащать свои моторы новой системой.

Серийное использование форсунок началось в конце 70-х годов. Уже тогда было понятно, что это устройство работает лучше обычных карбюраторных систем.

В итоге инжекторы полностью вытеснили своих «предков». Все современные автомобили оснащены такими системами как распределенного, так и прямого электронного впрыска.

Принцип работы форсунки в системе питания

Система впрыска предназначена для подачи топлива прямым впрыском форсункой непосредственно во впускной коллектор цилиндра.Поэтому автомобили с системой распределенного впрыска называют инжекторными.

Классификация метода впрыска зависит от того, как работает система, а также от того, где установлен инжектор и сколько их в машине.

Все современные автомобили впрыскивают топливо по распределенной системе. То есть у каждого цилиндра своя форсунка. Принципы работы основаны на сигналах микроконтроллера, который получает информацию от множества датчиков.Затем, основываясь на этой информации, контроллер либо открывает, либо закрывает форсунки.

Форсунка ВАЗ 2107: устройство

На автомобили ВАЗ 2107 устанавливается система распределенного впрыска. Работает в паре с электронной системой управления двигателем. Он называется ЭБУ. С помощью многочисленных датчиков он контролирует подачу и количество воздуха и топлива, поступающих в цилиндры. Также ЭБУ при необходимости запускает или останавливает топливный насос, контролирует образование искры на свечах зажигания, а также корректирует углы зажигания.Помимо всего этого, ЭБУ регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, а при необходимости запускает вентилятор охлаждения и управляет системой охлаждения.

Схема работы цепи питания впрыска на ВАЗ 2107

Здесь нет ничего сложного. Эта схема не должна вызвать затруднений даже у новичков.

Сначала топливная система начинается с топливного бака и топливного фильтра. Затем с помощью топливного насоса смесь проходит через фильтр в топливную рампу.На аппарели установлен специальный регулятор давления, регулирующий процесс подачи топлива к форсункам форсунки ВАЗ 2107.

С помощью этого регулятора создается давление 300 МПа, а излишки топлива отправляются обратно в бак. Форсунки открываются и закрываются с помощью электрических импульсов, исходящих от электронного блока управления. Они предназначены для обеспечения одновременной подачи топливной смеси во впускной коллектор каждого из цилиндров при каждом обороте коленчатого вала.

Сколько горючей смеси попадет в цилиндры, зависит от времени открытия форсунок. Это время регулируется контроллером в соответствии с информацией, полученной от датчиков.

Датчики (инжектор ВАЗ 2107), установленные на двигателе, выдают всю необходимую для этого информацию. Например, датчик коленчатого вала предоставляет информацию, по которой контроллер вычисляет время между импульсами для форсунок. Если режим работы силового агрегата увеличен, то система увеличивает время открытия форсунок.Контроллер рассчитывает время на основе информации от дроссельной заслонки, а также датчика массового расхода воздуха.

ЭБУ постоянно контролирует напряжение в электросети автомобиля, поэтому в случае снижения напряжений время открытия форсунок увеличивается. Все режимы работы мотора и инжектора контролируются контроллером. Этим обеспечивается регулировка состава топливной смеси и работа форсунок на автомобиле ВАЗ 2107 «Инжектор».

Система зажигания

Традиционные устройства здесь не используются. В качестве систем, обеспечивающих зажигание, ВАЗ 2107 (инжектор) комплектуется одним модулем, который состоит из двух катушек, а также электроникой. В системе не используются движущиеся части.

Как работает система впрыска на «семерке»?

Сколько топлива будет подаваться через форсунки в цилиндры, контролируется электрическим импульсом от ЭБУ. Блок рассчитывает количество топлива, которое нужно двигателю, а также определяет длительность импульса.

Когда коленчатый вал начинает проворачиваться, самый первый импульс от датчика холостого хода заставляет ЭБУ включить все форсунки. Самая первая инъекция происходит каждый раз, когда вы начинаете. Как долго продлится пульс, зависит от температуры.

Когда водитель включает зажигание, реле топливного насоса срабатывает и создает давление в топливной магистрали. Затем компьютер проверяет температуру и вычисляет, сколько воздуха и топлива необходимо для создания смеси, а затем подает ее в двигатель.Инжектор ВАЗ 2107, кстати, экономичнее карбюраторных собратьев. Это достигается за счет более точной дозировки топлива.

Генератор

Форсунка ВАЗ 2107, помимо всех этих устройств и датчиков правильной работы системы впрыска, комплектуется еще и генератором. Необходимо зарядить аккумуляторы и запитать всех потребителей электроэнергии, а также систему впрыска.

Как работает генератор модели ВАЗ 2107? Форсунка дозирует топливо в цилиндр, после чего автомобиль приводится в движение.В этот момент генератор вырабатывает необходимое напряжение для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования.

ВАЗ 2107: отзывы

Что касается отзывов прямых владельцев, то они как всегда весьма противоречивые. Многие водители и владельцы этого автомобиля жалуются на большой расход топлива, невысокую динамику модели ВАЗ 2107. При этом инжектор не ругают. Также многие водители отмечают, что их устраивает все как в конструкции автомобиля, так и в устройстве и работе системы питания.Кому-то вообще не нравится продукция российского автопрома, поэтому всячески ругают отечественные автомобили.

Сегодня если не все, то большинство водителей оценили систему впрыска топлива. И многие стали устанавливать форсунки на обычные карбюраторные машины. Сегодня вы можете приобрести новый или подержанный комплект, в котором есть все необходимое для работы с системой.

Сколько стоит установка инжектора на ВАЗ 2107? Цена этого апгрейда около 20 000 руб.Но такая замена обязательно окупится в будущем.

Итак, мы выяснили, как работает двигатель и генератор на «семерке». Инжектор ВАЗ 2107 намного лучше карбюраторного аналога.

Утеряв ностальгическую скупую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 благополучно закончилась. Причем завершилось оно не дома в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сегодня освоено производство Lada Vesta.7 выпускается более 30 лет и даже экспортировался в несколько стран по всему миру. Однако в последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводная Лада надежно прикрывала ее зад.

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути является роскошной комплектацией 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Fiat 124 и двух двигателей, собранных по лицензии итальянского концерна.Конечно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным двигателем. Есть разница, пусть и незначительная, которая явно не тянет на новую модель в модельном ряду завода.

Но поскольку другие автомобили ВАЗ не покупал, да и развивать свою не мог, то семерку можно заранее считать другой моделью, хотя по всем канонам автомобильного мира это далеко не так. Чтобы не создавать иллюзий, достаточно взглянуть на разработку какой-то одной модели, скажем, Chevrolet Cheville.Он обновлялся каждые полгода и имел с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка двигателей ВАЗ 2107

Семерка также может похвастаться более чем одним двигателем, и в зависимости от того, какой двигатель может быть установлен на ВАЗ 2107, это была модификация автомобиля. Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то их может быть установлено 14 типов. Правда, конструктивно все они одинаковы и повторяют один и тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование.Вкратце попробуем рассмотреть отличия потенциальных двигателей для 2107. Особого разнообразия в том, что есть, то есть не обещаем.

Родная семерка — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. Впервые в стране на пятерке был применен ременной привод, а не цепной привод распредвала, что потребовало внесения некоторых изменений в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:

Следующим в рейтинге стал двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил.Также в разное время на автомобиль устанавливались двигатели от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но наиболее удачным вариантом многие считают тройной двигатель. Самый простой и правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня самый проверенный двигатель ВАЗ — это двигатель 2103, который когда-то был двигателем от Fiat 125 Special.

Поменять ВАЗ на ВАЗ

Но время шло, у ВАЗа появились новые двигатели и системы, которые можно было присоединить к старым классическим двигателям.В первую очередь это касается системы впрыска. Также серийно устанавливался инжекторный двигатель, точнее классический карбюраторный из семерки с инжектором. Помимо самой системы впрыска на такой двигатель устанавливалась система гидроподъемника, катализатор и система гидравлического натяжения цепи, если это был двигатель 2103.

Однако некорректное применение новых систем доставляло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, ее установка делала обслуживание двигателя неудобным.Особенно ударил катализатор, уменьшивший клиренс на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к поломке выхлопной системы. К тому же водители привыкли самостоятельно диагностировать и регулировать карбюраторные двигатели, а с инжектором эти дела не работали. Здесь нам понадобилась компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволить.

Основные трудности выбора мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный мотор появилась возможность устанавливать его и на классическую семерку.Это потребовало доработки как моторного щита, так и подушек двигателя. В моторах от переднеприводных автомобилей ВАЗ была необходима переделка картера, так как штатный картер от мотора Приорова не мог быть установлен без вмешательства сварщика, картер упирался в переднюю балку. Также потребовались переделки и патрубки системы охлаждения, стартера и частично электрооборудования.

Многие пошли легким путем. Просто установили 1,7-литровый двигатель Нива 21107, причем на него уже были установлены и система впрыска, и гидроподъемники.Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп за счет впрыска стал чище, а реакция двигателя на подачу топлива — ярче. Конечно, Альфа Ромео от ВАЗ 2107 никогда не выйдет, но в погоне за совершенством некоторые даже на семерку устанавливали двигатели от иномарок. Благо этого добра при разборке хватает, главное выбрать мотор примерно подходящего по габаритам и комплектации навесного оборудования. Дизель вообще не принимался в расчет, так как с документами могли возникнуть серьезные проблемы.

Но самой большой проблемой при замене мотора 2107 на не родной была стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого потребовалось интегрировать подшипник вала коробки передач в маховик, поскольку конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал коробки передач. Не исключено, что был некоторый выигрыш при установке другого двигателя на ВАЗ 2107, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими при поиске самого мощного и современного автомобиля.

Небольшое прибавление мощности к нескольким лошадям, эффективности и более высокой динамике не смогло преодолеть все недостатки установки современных двигателей на семерку, поэтому для нас она навсегда останется той же семеркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в стране. Советов.

ВАЗ 2107 — пятиместный легковой автомобиль классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель — четырехцилиндровый, четырехтактный, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива.Корпус несущей конструкции цельнометаллический, сварной. Тип кузова — седан .

Автомобиль ВАЗ 2107 комплектуется карбюраторным двигателем ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 л. Модификация автомобиля ВАЗ 21074 отличается двигателем модели ВАЗ 2106 рабочим объемом 1,6 л.

В последние годы выпуска данной модели выпускались модификации автомобиля ВАЗ 2107-20 с двигателем ВАЗ 2104 рабочим объемом 1,5 л и ВАЗ 21074-20 с двигателем ВАЗ 21067 рабочим объемом 1 л.6 литров, оснащенные впрыском топлива, механическая часть (блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленчатый вал) этих двигателей соответственно идентична двигателям ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. На двигатели ВАЗ 2104 и ВАЗ 21067 устанавливаются более мощные генераторы и стартеры с планетарными коробками передач. Установка двигателей с распределенным впрыском топлива на автомобили, а также использование системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в выхлопных системах позволили снизить токсичность выхлопных газов и расход топлива, а также повысить надежность запуска двигателя. план в холодную погоду.Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений.

Предшественник — ВАЗ 2105, преемник — Lada Granta.

Модификации ВАЗ 2107

ВАЗ-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., Карбюратор)
LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)
LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
LADA-21070 (двигатель 2103, л.5 л, 8 кл., Карбюратор)
LADA-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
ВАЗ-2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)
LADA-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)
LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л., 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)
LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт / 72,7 л.с. 8 ячеек, инжектор, катализатор) (2010 г.в.)
LADA-21077 (двигатель 2105, л.3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создавался для нужд МВД и КГБ)
ВАЗ-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., Центральный впрыск)

В таблицах приведены технические характеристики автомобиля ВАЗ 2107 и его модификаций.

Всего информации

Опции	ВАЗ 2107	ВАЗ 21074	ВАЗ 2107-20	ВАЗ 21074-20
Снаряженная масса, кг	1060	1060	1060	1060
400	400	400	400
Допустимая максимальная масса, кг	1460	1460	1460	1460
Дорожный просвет легкового автомобиля с предельно допустимой массой, с шинами 175/70 R13, не менее, мм:
к поперечине передней подвески	162	162	162	159
к балке заднего моста	157	157	157	154
Допустимая масса груза на дополнительной (верхней) стойке, кг	50	50	50	50
Максимальная скорость, км / ч:
	148	148	—	—
с водителем и пассажиром	150	150	150	150
Время разгона с места до скорости 100 км / ч, с:
с водителем и одним пассажиром	17	16	17	16
с максимально допустимой массой	19	17,5	—	—
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м	5,6	5,6	5,6	5,6
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с допустимой максимальной массой без разгона на первой передаче,%	36	36	36	36

Двигатели

Опции	ВАЗ 2103	ВАЗ 2106	ВАЗ 2104	ВАЗ 21067
Количество и расположение цилиндров	четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный
Система подачи	карбюратор		распределенный впрыск
Октановое число бензина	92-93		95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	76×80	79×80	76×80	79×80
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5	8,5
Рабочий объем, л	1,45	1,57	1,45	1,57
Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л.с.)	52,5 (71,4)	54,8 (74,5)	50,0 (68,0)	54,5
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1	5600	5600	5000	5000
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин -1 (3000 мин -1 для двигателя ВАЗ 2106), Н * м	103,9	116	—	—
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин -1	850-900	850-900	820-880	820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива	правый
Система смазки	комбинированный, под давлением и спрей
Система охлаждения	жидкость, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картера	принудительный, с выхлопом картерных газов во впускной коллектор

Трансмиссия

Сцепление	однодисковый, сухой, с гидравлическим запорным приводом и центральной диафрагменной пружиной
Трансмиссия	механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, трехвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на шестернях:
первый	3,67
второй	2,10
третий	1,36
четвертый	1,0
пятая	0,82
обратный	3,53
Карданная передача	двухвальный, с промежуточным подшипником и упругой муфтой
главная передача	гипоид
Передаточное число главной передачи	Передаточное число — 3.9 или 4,1
Дифференциал	коническая, двухспутниковая

ВАЗ 2107

выпускался с 1982 по 2012 год. За это время он успел стать поистине народным автомобилем. И неудивительно. Дешевизна, хорошая надежность узлов и агрегатов, а также возможность отремонтировать автомобиль практически «на коленях». Как известно, «сердце» машины — мотор. А в этой статье двигатель ВАЗ 2107 будет рассмотрен подробно.

Какой двигатель можно поставить на эту машину

Изначально на модель ВАЗ 2107 устанавливалось 2 типа двигателей, это:

, рабочим объемом 1,5 литра
, рабочим объемом 1,6 л

Были также двигатели объемом 1,3 и 1,2 л, но их очень мало и практически не встречались.

Также возможна установка двигателя от ВАЗ с передним приводом, но это слишком трудоемко и неоправданно.

Это интересно!
Иногда к названию машины добавляется английская буква «i». Это значит, что двигатель ВАЗ 2107 инжекторный.
Форсунка — топливная форсунка. Сопло. По принципу работы инжекторные бензиновые двигатели очень похожи на дизельные.

Двигатель ВАЗ 2103

Технические характеристики

Основные характеристики двигателя представлены в таблице ниже:

ОПЦИИ	ЗНАЧЕНИЕ
	1972 — наше время
Система питания	Форсунка / карбюратор
Тип двигателя	Рядный
Количество поршней	4
Материал блока цилиндров	чугун
	алюминий
	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	76 мм
Объем двигателя	1452 см 3
Мощность	71 л.с участием. при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент	104 Нм при 3600 об / мин
Степень сжатия	8,5 единиц
Объем масла в картере	3,74 л

В двигателе используется топливо АИ-93. На практике автомобилисты могут заправлять совершенно разные виды топлива. Наиболее частые отклонения от нормы — заливка АИ-92 и АИ-95. Подробнее об этом вы можете прочитать ниже.

По имеющимся данным, расход топлива в городах составляет 9.4 литра на 100 км.
На ровной дороге на крейсерской скорости уже будет 6,9 литра на 100 километров.
В смешанном режиме расход составит от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот двигатель экономичным, но в этом случае многое зависит от самого водителя.
Еще один параметр, зависящий от водителя, — это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с этим двигателем это 700 грамм на 100 км. Это, конечно, немало, но при аккуратной езде можно снизить этот расход до 450-500 г / 100 км.
Двигатель 2103 в сборе весит 121 кг.

Его размеры (характеристики указаны в миллиметрах):

Особенности эксплуатации и обслуживания

Ранее говорилось, что многие водители не могут определиться с типом топлива, которое используется для своего двигателя на ВАЗ 2107. И если с АИ-92 все просто, так как его состав очень похож на АИ-93, то с АИ-93. У АИ-95 все по-другому гладко.

Повышение октанового числа приводит к повышенному риску перегорания клапана, но дает небольшое увеличение мощности.Двигатель начинает работать более плавно и стабильно.

Но конструкторы все же учли возможность использования бензина АИ-95. Вам просто нужно правильно выставить угол опережения зажигания на своей машине (если у вас обычный карбюраторный двигатель) или перепрошить блок управления двигателем (если у вас двигатель ВАЗ 2107 инжекторный). Но обычно и этого не требуется. Двигатели этой марки очень выносливы и не прихотливы к типу топлива (в разумных пределах).

К замене масла на любом двигателе нужно подходить со всей серьезностью.Некачественное масло может привести к не очень приятным последствиям, таким как ускоренный износ основных узлов и агрегатов.

Умение собирать масло — это настоящий навык. Брать известные бренды не всегда безопасно, так как очень велика вероятность встретить подделку фирм, которые не чисты под рукой. В лучшем случае вы не получите тех положительных качеств, которыми обладает эта компания. В худшем случае придется проводить капитальный ремонт.

Неизвестные марки брать тоже не стоит.В этом случае вы покупаете кота в мешке. Можно купить масло по качеству не уступающее дорогим аналогам, а можно залететь в дорогой ремонт. Лучше всего брать масло в специализированных магазинах, где можно получить хоть какое-то объяснение и компенсацию.

Также немаловажным параметром является класс масла по международной номенклатуре. Однако здесь все проще. Вам просто нужно взять то масло, которое рекомендует производитель.

Производитель (АвтоВАЗ) рекомендует для двигателей ВАЗ 2107 и других моделей с данным типом двигателя:

5W-30;
5W-40;
10W-40;
15W-40.

Масла надо брать около 4 литров. При замене обычно достаточно 3,5 л масла. Остальное лучше возить с собой в багажнике, так как расход масла в этом двигателе оставляет желать лучшего.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

Сама процедура довольно проста и не должна вызывать никаких вопросов. Масло на ВАЗ 2107 лучше менять в теплое время года.

Для начала нужно завести машину и прогреть ее до рабочей температуры.
Затем заглушите его и дайте маслу стечь обратно в картер. На это уйдет около получаса. За это время готовим приемную емкость объемом 4-5 литров, а также новое масло, лейку и шланг.
Выкрутите пробку на картере специальным ключом и дождитесь, пока стечет старое масло.
При смене типа масла или марки обязательно берите еще и промывочное масло, которое очистит двигатель от старых остатков. Вылейте его таким же образом.
Затем закручиваем крышку картера и заливаем новое масло через горловину на ГБЦ. Уровень измеряем щупом. Оно должно быть где-то между отметками MIN и MAX. Учтите, что масло не вода и оно не может быстро погрузиться в картер, а потому после непродолжительной стоянки уровень масла в картере еще немного поднимется.

Обычно вместе с заменой масла меняют еще и масляный фильтр. Здесь еще проще:

Откручиваем старый с помощью специального инструмента (можно и обыкновенного тросика), смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра маслом и прикручиваем на место старого.

Регулировка клапанов — довольно сложный процесс, требующий определенных навыков и инструментов. Собственно регулировку клапанов желательно доверить грамотным специалистам, но если вы хотите все делать самостоятельно, то это видео для вас:

Капитальный ремонт и ТО

Если клапаны можно регулировать в домашних условиях, то капитальный ремонт двигателя доверить только специалистам.

При капитальном ремонте все узлы и агрегаты двигателя ВАЗ 2107 проверяются на исправность.Вас проверит:

Состояние клапана, регулировка;
Цепь, натяжение цепи;
Состояние сальников, сальников клапанов;
Геометрия блока цилиндров;
Состояние поршней, коленвала, пальцев, шатунов;
Износ компрессионных колец;
Состояние масляного насоса и насоса охлаждающей жидкости.

В случае поломки деталь будет заменена. Блок цилиндров будет расточен, что увеличит камеру сгорания и рабочий объем.После этой процедуры автомобиль будет находиться на обкатке несколько тысяч километров.

Обычно обкатка длится 5-10 тыс. Км. В это время не рекомендуется давать двигателю большие нагрузки. После прохождения этой процедуры ваш двигатель вас порадует.

Неисправности

1. Двигатель не запускается

Причина поломки	Метод устранения
Нет топлива в карбюраторе
Засорен топливопровод	Продуть топливопровод, промыть топливный бак
Засорены фильтры карбюратора и топливного насоса	Промыть фильтры, при необходимости заменить
Неисправна система зажигания	Проверить систему зажигания, заменить сломанные детали
Воздушная заслонка карбюратора не открывается при первых вспышках в цилиндрах	Устранить герметичность пускового устройства карбюратора
Электромагнитный клапан карбюратора не открывается при включении зажигания:
разрыв в проводе, идущем к клапану	Проверьте провод и его соединения, замените поврежденный провод
Неисправен электромагнитный клапан	Заменить клапан

2.Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно глухой металлический стук. Обнаруживается, когда дроссельные заслонки внезапно открываются на холостом ходу. Его частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает более резкий стук через нерегулярные промежутки времени, особенно заметный при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.

Причина неисправности	Способ устранения
Слишком раннее зажигание	Отрегулируйте угол опережения зажигания
Недостаточное давление масла	Проверить давление масла
Ослабленные болты маховика	Затяните болты с рекомендованным моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников	Отшлифуйте шейки и замените вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом	Заменить упорные полукольца на новые или с увеличенной толщиной

Тюнинг двигателя

Наиболее популярные виды тюнинга двигателей этого типа — увеличение рабочего объема, замена распредвала, установка фильтра нулевого сопротивления и прямоточного выхлопа.

Самый эффективный (и самый дорогой) способ — установка турбонагнетателя.

Увеличение рабочего объема

Устройство двигателя ВАЗ 2103 позволяет неплохо увеличить рабочий объем, так как его блок цилиндров практически идентичен блоку двигателя ВАЗ 2106. А при расточке этого блока его можно сделать под поршень и кольца двигателя ВАЗ 2106.

Таким образом, мы получаем увеличение рабочего объема, что увеличивает расход топлива и мощность.Если и этого мало, то со стороны клапанов подтачивают поршни и устанавливают коленвал от Нивы, что тоже увеличивает рабочий объем. Предположительно после этих операций можно получить двигатель рабочим объемом 1,7 л, иногда 1,8 л.

Установка нового распредвала

Данная модификация не увеличивает мощность двигателя, но меняет характер его работы. В большинстве случаев стараются установить распределительный вал, который будет передавать максимальный крутящий момент на минимально возможные обороты.Это делает двигатель более отзывчивым на низких оборотах, что очень полезно при движении на низких оборотах двигателя. Оптимальный вариант для такой модификации — распредвал от Нивы 21213.

Установка прямоточного выхлопа и фильтра нулевого сопротивления

Самая популярная модификация. Во-первых, это довольно дешево. Во-вторых, позволяет автовладельцу хвастаться перед соседями по гаражам. Фактически, это не имеет практической пользы для штатного двигателя. Позволяет ощутить небольшой прирост мощности только на высоких оборотах.

Достаточно эффективен при установке Turbo, так как не давит на двигатель, который теперь способен развивать огромную мощность. Прямоточный выхлоп неудобен для повышения шума выхлопа. Фильтр опасно использовать в сырую погоду, так как он может протекать в двигатель, вызывая гидравлический удар.

Установка Турбо-наддува

Самый дорогой и эффективный способ увеличения мощности двигателя, при этом его ресурс резко падает в 2-3, иногда в 4-5 раз.

Требуется глубокая настройка выхлопа:

Установка тройников
Импортные кольца и поршни кованые
Кал светлый коленчатый
Интеркулер и многое другое.

Также обязательно, чтобы ваш двигатель ВАЗ 2107 был инжекторным. Карбюратор от такого высокого давления банально может лопнуть. В данной статье не будет описываться процедура установки Турбо на ВАЗ 2107. Такой информации достаточно во всемирной паутине. Здесь мы просто укажем цену примерно 15% от стоимости автомобиля.Если вы готовы потратиться на это — дерзайте.

Двигатель ВАЗ 2106

Технические характеристики

Год выпуска двигателей данного типа	1976 — наше время
Система питания	Форсунка / карбюратор
Тип двигателя	Рядный
Количество поршней	4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал головки блока цилиндров	алюминий
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	79 мм
Объем двигателя	1569 см 3
Мощность	75 л.с участием. при 5400 об / мин
Максимальный крутящий момент	116 Нм при 3000 об / мин
Расход топлива (100 км):	10,3 л
городской	7,4 л
гусеница	10 л
смешанный

Размеры и масса идентичны (см. Параграф Характеристики двигателя ВАЗ 2103).

Особенности эксплуатации

Полностью идентичен двигателю ВАЗ 2103 (см. Аналогичную установку двигателя ВАЗ 2103).Объем масла в картере также такой же и составляет 3,75 литра.

Тюнинг двигателя

Также идентичен двигателю ВАЗ 2103. См. Раздел Тюнинг двигателя (ВАЗ 2103). Особенности расточки будут описаны ниже.

Увеличение рабочего объема

Идентично пункту «Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ 2103» с поправкой, что этот двигатель не требует заточки блока цилиндров. Уже надоело до нужных значений.

На этом статья завершается. Надеемся, что вам было интересно и вы нашли ответы на вопросы: «Какой двигатель можно поставить на машину?», «Как увеличить мощность мотора без потери надежности?» и «Что такое инжектор?» Как видите, несмотря на скромные характеристики двигателя, ВАЗ 2107 имеет потенциал модернизации и по скоростным характеристикам может не уступать современным автомобилям.

разработок в земных поверхностных процессах …

Стр. 2 и 3: РАЗРАБОТКИ В ОБЛАСТИ ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ

Стр. 4 и 5: Elsevier Radarweg 29, PO Box 211, 1

Стр. 6 и 7: xiv От редакции Предисловие В первом

Стр. 8 и 9: xvi Предисловие для стихийных бедствий m

Стр. 10 и 11: xviii Предисловие Катастрофы, которые были

Стр. 12 и 13: СПИСОК УЧАСТНИКОВ Ана Луиза Коэль

Стр. 14 и 15: Список авторов xxiii Хорхе Ра

Стр. 16 и 17: ГЛАВА 1 Климат и геоморфология

Стр. 18 и 19: Климат и геоморфология

Стр. 20 и 21: Климат и геоморфология

Стр. 22 и 23: Климат и геоморфология

Стр. 24 и 25: Климат и Связанные с геоморфологией

Стр. 26 и 27: Связанные с климатом и геоморфологией

Стр. 28 и 29: Связанные с климатом и геоморфологией

Стр.30 и 31: Связанные с климатом и геоморфологией

Стр. 32 и 33: Климат ate и геоморфологические аспекты

Страница 34 и 35: Климатические и геоморфологические аспекты

Стр. 36 и 37: Климатические и геоморфологические аспекты

Стр. 38 и 39: Климатические и геоморфологические аспекты

Стр. 40 и 41: Климат и Связанные с геоморфологией

Стр. 42 и 43: Связанные с климатом и геоморфологией

Стр. 44 и 45:30 Карлос Х.Коста и др. 1. Introd

Page 46 and 47: 32 Carlos H. Costa et al. Некоторый случай

Страница 48 и 49: 34 Карлос Х. Коста и др. to modera

Стр. 50 и 51: 36 Карлос Х. Коста и др. active de

Page 52 and 53:

38 Carlos H. Costa et al. они могут

Page 54 и 55:

40 Карлос Х. Коста и др. Рисунок 2.

Page 56 и 57:

42 Карлос Х. Коста и др. Рисунок 2.

Страница 58 и 59:

44 Карлос Х.Коста и др. . . . . L

Page 60 и 61:

46 Карлос Х. Коста и др. Рисунок 2.

Стр. 62 и 63:

ГЛАВА 3 Изменяющиеся береговые линии o

Стр. 64 и 65:

Изменяющиеся береговые линии Южного Амстердама

Страница 66 и 67:

Изменяющиеся береговые линии Южного Амстердама

Страница 68 и 69:

Изменяющиеся береговые линии южной части Ам

Страница 70 и 71:

Изменяющиеся береговые линии южной части Амстердама

Страница 72 и 73:

Изменяющаяся береговая линия южной части Ам

Страница 74 и 75 :

Таблица 3.1 Исторически известная компания Transo

Страница 76 и 77:

Изменяющиеся береговые линии южной части Ам

Страница 78 и 79:

Изменяющиеся береговые линии южной части Амстердама

Страница 80 и 81:

Изменяющиеся береговые линии южной части Ам

Стр. 82 и 83:

Изменяющиеся береговые линии Южного Амстердама

Стр. 84 и 85:

Изменяющиеся береговые линии Южного Амстердама

Стр. 86 и 87:

Изменяющиеся береговые линии Южного Амстердама

Стр. 88 и 89:

76 Irasema Alcántara-Ayala 2003).

Страница 90 и 91:

Таблица 4.1 Базовые данные для Мексики

Страница 92 и 93:

80 Ирасема Алькантара-Аяла Рисунок

Страница 94 и 95:

82 Ирасема Алькантара-Аяла Рисунок

Страница 96 и 97:

Таблица 4.2. Последствия стихийного бедствия

Страница 98 и 99:

86 Ирасема Алькантара-Айала Народ

Страница 100 и 101:

88 Ирасема Алькантара-Аяла Таблица 4

Страница 102 и 103:

90 Ирасема Алькантара-Айала в Табе

Страница 104 и 105:

92 Периоды Ирасема Алькантара-Аяла

Страница 106 и 107:

94 Ирасема Алькантара-Аяла Рисунок

Страница 108 и 109:

96 Ирасема Алькантара Аяла Сальвадо

Стр. 110 и 111:

ГЛАВА 5 Венесуэла: The Constructi

Стр. 112 и 113:

Венесуэла: Строительство Vuln

Стр. 114 и 115:

V enezuela: Строительство Vuln

Страница 116 и 117:

Венесуэла: Строительство Vuln

Страница 118 и 119:

Венесуэла: Строительство Vuln

Страница 120 и 121:

Венесуэла: Строительство Vuln

Страница 122 и 123:

Венесуэла: Создание Vuln

Страница 124 и 125:

Таблица 5.1 Уязвимость и производительность

Стр. 126 и 127:

ГЛАВА 6 Природные опасности и человек

Стр. 128 и 129:

Природные опасности и действия человека D

Стр. 130 и 131:

Опасности природного и антропогенного происхождения D

Страница 132 и 133:

Природные опасности и антропогенные действия D

Стр. 134 и 135:

Природные опасности и антропогенные действия D

Страница 136 и 137:

Природные опасности и антропогенные действия D

Страница 138 и 139:

Природные опасности и антропогенные действия D

Стр. 140 и 141:

Природные опасности и антропогенные действия D

Стр. 142 и 143:

132 Мишель Хермелин и Наталья Хой

Стр. 144 и 145:

Таблица 7.1 Краткое изложение выбранных Convu

Стр. 146 и 147:

136 Мишель Гермелин и Наталья Хой

Стр. 148 и 149:

138 Мишель Гермелин и Наталья Хой

Стр. 150 и 151:

140 Мишель Гермелин и Наталья Хой

Страница 152 и 153:

142 Мишель Хермелин и Наталья Хой

Страница 154 и 155:

144 Мишель Хермелин и Наталья Хой

Страница 156 и 157:

146 Мишель Хермелин и Наталья Хой

Страница 158 и 159:

148 Мишель Гермелин и Наталья Хой

Page 160 и 161:

150 Фаусто О.Sarmiento the shadow

Page 162 and 163:

152 Fausto O. Sarmiento Maquipucuna

Page 164 and 165:

154 Fausto O. Sarmiento Таблица 8.2 S

Page 166 и 167:

156 Fausto O. Sarmiento ( a) Рисунок

Страница 168 и 169:

158 Fausto O. Sarmiento Таблица 8.3 S

Страница 170 и 171:

160 Fausto O. Sarmiento предназначен для fa

Страница 172 и 173:

Таблица 8.4 Адаптированное резюме Таблица

Страница 174 и 175:

ГЛАВА 9 Природные опасности в Перу:

Страница 176 и 177:

Природные опасности в Перу: причинная связь

Страница 178 и 179:

Природные опасности в Перу: причинная связь

Page 180 и 181:

Природные опасности в Перу: причинная связь

Страница 182 и 183:

Природные опасности в Перу: причинная связь

Страница 184 и 185:

Природные опасности в Перу: причинная связь

Страница 186 и 187:

Природные опасности в Перу: Причинная связь

Страница 188 и 189:

Природные опасности в Перу: Причинная связь

Страница 190 и 191:

ГЛАВА 10 Геоморфология природных ресурсов

Страница 192 и 193 :

Геоморфология природных опасностей и

Стр. 194 и 195:

Геоморфология природных опасностей и

Стр. 196 и 197:

Геоморфология природных опасностей и

Стр. 198 и 199:

Геоморфология природных опасностей и

Стр. 200 и 201:

Геоморфология природных опасностей и

Стр. 202 и 203:

Геоморфология природных опасностей и

Стр. 204 и 205:

ГЛАВА 11 Эрозия почвы в Бразилии f

Стр. 206 и 207 :

Эрозия почвы в Бразилии из кофе

Страница 208 и 209:

Эрозия почвы в Бразилии из кофе

Страница 210 и 2 11:

Эрозия почвы в Бразилии из кофе

Страница 212 и 213:

Эрозия почвы в Бразилии из кофе

Страница 214 и 215:

8 ° 0 ° 8 ° 16 ° 24 ° 32 ° 40 ° 48

Стр. 216 и 217:

Таблица 11.3 Потери почвы, вызванные эросом

Страница 218 и 219:

Эрозия почвы в Бразилии из кофе

Страница 220 и 221:

Эрозия почвы в Бразилии из кофе

Страница 222 и 223:

Эрозия почвы в Бразилии из Кофе

Страница 224 и 225:

Эрозия почвы в Бразилии из кофе

Страница 226 и 227:

Эрозия почвы в Бразилии из кофе

Страница 228 и 229:

Эрозия почвы в Бразилии из кофе

Страница 230 и 231:

Эрозия почвы в Бразилии от кофе

Page 232 и 233:

224 Ana Luiza Coelho -Netto et al.

Page 234 и 235:

226 Ana Luiza Coelho -Netto et al.

Page 236 и 237:

228 Ana Luiza Coelho -Netto et al.

Стр. 238 и 239:

230 Ana Luiza Coelho -Netto et al.

Page 240 и 241:

232 Ana Luiza Coelho -Netto et al.

Page 242 и 243:

234 Ana Luiza Coelho -Netto et al.

Page 244 и 245:

236 Ana Luiza Coelho -Netto et al.

Page 246 и 247:

238 Ana Luiza Coelho -Netto et al.

Page 248 и 249:

240 Ana Luiza Coelho -Netto et al.

Page 250 и 251:

242 Ana Luiza Coelho -Netto et al.

Страница 252 и 253:

ГЛАВА 13 Наводнения в городских районах

Страница 254 и 255:

Наводнения в городских районах Бразилии 247

Страница 256 и 257:

Наводнения в городских районах Бразилии 249

Страница 258 и 259:

Наводнения в городских районах Бразилии 251

Страница 260 и 261:

Наводнения в городских районах Бразилии 253

Страница 262 и 263:

Наводнения в городских районах Бразилии 255

Страница 264 и 265:

Наводнения в городских районах Бразилии 257

Стр. 266 и 267:

Наводнения в городских районах Бразилии 259

Стр. 268 и 269:

Наводнения в городских районах Бразилии 261

Стр. 270 и 271:

Наводнения в городских районах Бразилии 263

Стр. 272 и 273:

Наводнения в городских районах Бразилии 265

Стр. 274 и 275:

ГЛАВА 14 Сейсмическая и вулканическая опасность

Стр. 276 и 277: