Перестала греть печка в машине причины: 5 причин, почему в машине не греет печка — Лайфхак

Почему не греет печка в автомобиле?

Нужда в печке появляется с приходом первых холодов. Каждый автомобилист зимой желает укрыться в теплом и комфортном салоне машины, который защитит от непогоды. Но бывает, что печка работает плохо, слабо греет или же не греет вообще. Острее всего проблема возникает, когда авто, которое нужно прогреть, долго находилось без движения. Причиной возникновения неполадок может стать поломка любой из составляющих отопительной системы.

Правильная работа печки обусловлена исправностью каждой из ее деталей. В ее комплектацию входят радиатор, клапан регулирующий перемещение жидкости, патрубки, воздуховод, заслонки и вентилятор.

Основные причины почему не греет печка в машине

Печка работает путем отвода тепла от мотора в салон автомобиля. В основном поломки разделяют на два типа: неисправность в самой системе отопления и неполадки в охладительной системе.

Прежде чем говорить о возможных повреждениях нужно разобраться почему не греет печка или не сразу начинает подавать тепло в машину, а дует холодным воздухом. В сильные морозы, когда температура ниже -15 моментально разогреть машину не получится и для начала подачи тепла в салон придется прогревать ее до 20 минут.

Если печка в машине дует холодным воздухом — проверьте систему отопления салона

Радиатор — это главная составляющая печки, которая предназначена для предварительного нагрева поступающего воздуха. Именно с него нужно начинать проверку:

1. Забитые каналы. Жидкость просто не может пройти через радиатор. Причиной может служить добавление различных присадок и жидкостей в антифриз, что влечет за собой образование твердых составляющих. Решить проблему можно купив новую деталь или же промыв ее.
2. Неисправный электрический мотор , который вращает вентилятор.Так бывает, когда радиатор нагревается, но теплый воздух так и не поступает в салон. Исправить ситуацию можно купив новый электродвигатель.
3. Поломка кнопок управления — еще одна причина почему не работает печка. Определив поломку, нужно просто заменить испортившийся элемент.
4. Забитый фильтр. Загрязненный фильтр также является одной из возможных причин неполадок. Просто замените расходный материал на новый.

Система охлаждения двигателя автомобиля

Система охлаждения отвечает за охлаждение запчастей мотора, нагреваемых в процессе его работы. Среди самых склонных к поломке деталей охладительной системы можно выделить:

1. Термостат. Устройство предназначено для регулировки перемещения антифриза по малому и большому кругу. Со временем он может заклинить. Тогда антифриз циркулирует все время по кругу через радиатор и не нагревается до нужной температуры, как результат — плохо греет печка. Проблему можно решить только заменив сломанную деталь.
2. Нехватка антифриза. Если охлаждающая жидкость в недостаточном количестве, то необходимый объем теплоносителя просто не проникает в радиатор, что препятствует нагреву воздуха в салоне. Решить вопрос можно определив место утечки, заменив расходники и залив антифриз или тосол до нужного уровня по расширительному бачку.
3. Завоздушивание. Проникновение воздуха в систему может быть вызвано повреждением прокладки, разгерметизацией теплопроводов или патрубков и т.д. Чтобы точно определить наличие проблемы, необходимо в холодном состоянии замерить уровень антифриза во всех составляющих системы — он должен быть максимальным везде, кроме расширительного бачка. Первый способ решения — охладить жидкость и вручную прокачать систему, а второй — установить машину передними колесами на возвышенность, дать двигателю поработать и долить антифриз.

Как предотвратить неисправности

Минимизировать возможность неполадок можно только постоянно контролируя процесс функционирования системы отопления. Если печка в машине дует холодным воздухом — это уже проблема, от которой можно было уйти ранее. Профилактика неполадок работы печки довольно проста:

• Регулярно и вовремя очищайте радиатор. Для этого внешнюю его часть нужно промывать струей воды, но не стоит слишком усердствовать, чтобы не повредить соты. Внутренний радиатор очищается пылесосом.
• Заливайте качественный антифриз. Продукция плохого качества может стать причиной появления осадка и наростов, вывести с строя систему и как результат – печка дует холодным.
• Заменяйте засорившиеся фильтры. Сигналом к действию является снижение силы потока тепла или если плохо греет печка, дует холодным воздухом.
• Обращайте внимание на звук работающей печки. Если при запуске появляется избыточный шум, визг или скрип — стоит проверить подшипники или очистить устройство от мусора.
• Осматривайте все патрубки и шланги на надежность соединений.

Итоги или как добиться быстрого прогрева

• Следите за исправностью каждой составляющей печки и своевременно заменяйте испорченные запчасти.
• В большой мороз, не ставьте печку на максимальный обдув — это замедлит нагрев. Лучше начинать прогревать авто с первого положения.
• Если у вас «малолитражка», в сильный холод придется использовать дополнительный нагреватель. Например, если накрыть устройство или загородить картонкой, то необходимая температура наберется быстрее.
• Используйте только качественные расходные материалы и охлаждающие жидкости.
• Направляйте поток воздуха на лобовое стекло в режиме рециркуляции.
• Не рекомендуется включать дополнительные обогревающие приспособления, пока машина работает «вхолостую».
• Поддерживайте салон автомобиля в сухости, убирая избыточную влагу с ковриков и т.д.

Опытный автомобилист должен тщательно следить за состоянием и исправностью своей машины. Правильно работающая печка только улучшит условия езды, и создаст комфорт в плохую погоду. Чтобы предотвратить проблемы с отопительной системой, не забывайте своевременно ее проверять и устранять неполадки.

основные причины, типичные неисправности, советы по ремонту. — Статьи

Проблемы с обогревом(перестает греть печка) транспортных средств крайне распространены: с ними приходится сталкиваться колоссальному числу автомобилистов. Цель данной статьи — попробовать установить возможные первопричины и объяснить происходящие процессы. Работающий должным образом автомобиль обеспечивает обогрев салона, происходящий в течение не более чем четверти часа; если прошло больше пятнадцати минут, а в салоне все еще холодно (тепло идет очень медленно либо не идет вовсе), это повод обеспокоиться.

Структурный анализ: ликбез

Разберемся со структурным устройством системы обогрева. Известно, что функционирование двигателя внутреннего сгорания сопряжено с выделением больших количеств тепла; это происходит вследствие процессов трения поршневых элементов о цилиндрические, а также вследствие сгорания топлива.

Если двигатель не охлаждается, то он вскоре ломается (происходит заклинивание поршневых элементов). В каждом транспортном средстве есть огромный комплекс элементов охлаждения — патрубков, трубок, радиаторов, — противодействующих перегреву. Один из таких радиаторов обычно располагают в салоне, под приборной панелью. Он прогревается охлаждающей жидкостью и обеспечивает обогрев машины. Для того, чтобы обогрев был более эффективным, устанавливают вентилятор, способный работать в нескольких разных режимах; он создает обдув радиатора, вследствие чего в салон направляются теплые воздушные массы. Расскажем о возможных сбоях в работе такой системы.

Сломался вентилятор

Наиболее очевидный из возможных генезисов — поломка вентилятора, вследствие которой обдува не происходит. Безусловно, радиатор продолжит разогрев, однако должного отопления обеспечено не будет. Для разрешения подобной проблемы потребуется замена вентиляционного элемента либо управляющей им электроники. Также нужно обратить внимание на состояние предохранителя, иногда выгорающего и оттого требующего замены.

Недостаток охлаждающей жидкости

Достаточно редкая проблема: современные транспортные средства оборудованы датчиками тосола — антифриза. Однако владельцам машин, относящихся к старым поколениям, часто приходится сталкиваться с подобной проблемой. Уходит антифриз либо тосол (скажем, в радиаторе либо патрубке образовалась протечка), из-за чего в печь не доходит разогретая жидкость; последняя остается холодной, из-за чего холодными становятся и продуцируемые воздушные массы.

Исправить проблему несложно: достаточно долить необходимое количество охлаждающей жидкости. Если вы столкнулись с проблемой протечки, необходимо восстановить герметичность системы. Немаловажно, что при протечке иногда появляются т.н. «воздушные пробки»; так что даже при добавлении антифриза потребуется прождать некоторое количество времени (чтобы воздушные массы прошли).

Засор в радиаторе печки

Можно выделить несколько причин образования засора. Первая — «плохое» соотношение антифризов и тосола (вследствие чего может появляться осадок, забивающий патрубки). Другой вариант — появление на стенках накипи, накопившейся из-за того, что вы ранее добавляли воду. Также часто приходится сталкиваться со случаями, когда протечка радиатора печки или основного радиатора была устранена с использованием герметизирующих средств. Последнее нередко приводит к тому, что ходы закупориваются, становится невозможной нормальная циркуляция воздушных масс; оттого и обогрев становится невозможен. Соответственно, нужно либо произвести промывку системы, либо очистку радиатора; иногда поврежденный радиатор заменяют новым.

Сломался термостат двигателя

Перейдем к более «тяжелым» проблемам. Если сама печка не имеет дефектов, вентилятор в порядке, но нагрева не происходит, первопричиной неполадок может быть поломка термостата двигателя. Функция последнего — регуляция т.н.«кругов> охлаждения». При запуске двигателя обеспечивающая охлаждение жидкость циркулирует по «малому кругу» (в него входят двигатель и печка салона), что обеспечивает ускорение нагрева. Когда охлаждающая жидкость прогревается, термостат должен обеспечить циркуляцию по «большому кругу»: вещество должно отправиться в основной радиатор, располагающийся под капотом. Это необходимо для того, чтобы избежать перегрева мотора.

Иногда вследствие износа либо использования низкокачественного охлаждающего средства термостат ломается и перестает открывать «большой круг»; нормальная циркуляция прекращается. Соответственно, единственным выходом из ситуации становится замена поврежденного термостата новым.

Вышла из строя помпа двигателя

Двигательная помпа — механический либо электрический насос, обеспечивающий прокачку высокотемпературной жидкости. Другими словами, именно она направляет состав от силового блока по патрубкам (затем — в радиаторы), что и обеспечивает охлаждение системы и обогрев салона. В структурном отношении такая помпа — «крыльчатка », которая вставляется в стальной цилиндр (через него проходит состав). При вращении обеспечивается проталкивание антифриза. Обычно данный элемент вращается за счёт ременной передачи от коленвала силового агрегата. Основные первопричины неполадок:

• Порвался ремень коленчатого вала, вращения помпы не происходит, а значит, охлаждающая жидкость не циркулирует по системе (печка не греет, силовой агрегат греется).
• Заклинивает саму помпу. Ввиду дефектов элемента не происходит вращения.
• Износ крыльчатки. Вследствие невысокого уровня материалов, используемых в изготовлении помпы, ее внутренняя часть может оказаться уничтоженной ввиду взаимодействия с антифризом и тосолом. Оттого сам шкив продолжает вращаться, однако охлаждающий состав почти не прокачивается по системе.

Во всех случаях потребуется замена помпы, о необходимости которой часто сигнализирует появление характерного свита под капотом.

Прокладка головки двигателя

Двигатель не является целостной (монолитной ) системой: он имеет несколько структурных частей, среди которых блок и головка блока. Они сочленяются при помощи особой подкладки.

Если последняя оказывается пробитой (что может произойти, скажем, при плохой протяжке), обеспечивающий охлаждение состав будет отправляться в цилиндрические элементы либо глушитель (появление белесого и отличающегося густотой дыма — характерный симптом). Ввиду недостатка охлаждающей жидкости (нередко появляются воздушные пробки) печка перестает обеспечивать нагрев. Нужно произвести замену прокладки головки блока, причем как можно скорее, поскольку при таких проблемах в «зоне риска» оказывается двигатель.

Самостоятельно не всегда удается устранить поломки системы отопления автомобиля, для этого может потребоваться гаражное помещение, необходимый инструмент, квалифицированная работа автомеханика. Специалисты компании «Восток-Авто» с удовольствием помогут Вам. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Что делать, если после замены термостата не греет печка

Проблема, когда не греет печка в автомобиле, встречается довольно часто. Отметим, что одна из причин поступления холодного воздуха внутрь авто вместо горячего – это термостат, а именно – его неисправная работа.

Решением проблем с работой печки после замены термостата.

Роль термостата в жизни авто

Термостат – это деталь, которая служит для регулировки температуры в охлаждающей системе транспортного средства. До того как температура охлаждающей жидкости поддерживается в пределах 80 градусов, он находится в закрытом состоянии. Если температура повышается – термостат открывается и тем самым отправляет нагретую жидкость по «большому кругу» – через радиатор, тем самым позволяя ей охладиться. Наиболее тяжёлый период работы для термостата – это лето, когда за окном бывает выше +30 градусов Цельсия. Зимой он «отдыхает», если нет проблем с иными автомобильными комплектующими.

Если термостат не работает, печка всё равно будет греть. То есть, если он заклинит в открытом положении, воздух будет постоянно охлаждаться (путём циркуляции по большому кругу). Кроме того, что при включении печки будет дуть исключительно холодный воздух, пострадают ещё и иные автомобильные узлы. Работающий в неправильном режиме термостат не сможет обеспечить оптимальную температуру мотору, что, в свою очередь, приведёт к снижению ресурса двигателя, а также к большему расходу топлива.

Почему не дует печка после замены термостата

Если термостат новый, и после его замены печка не дует теплом, значит, либо данная деталь неисправна, либо причина кроется в чём-то другом. В таком случае нужно извлечь термостат и включить печку. Если она греет, значит, причина именно в термостате: он неисправен, и его нужно вернуть назад в магазин. Если же нет, придётся искать причину в иных автомобильных комплектующих.

Не работает вентилятор

Наиболее банальная причина. Воздух вообще не поступает в салон. Естественно, печка будет работать, но её «сил» очень мало для обогрева целого салона. В таком случае придётся заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. В некоторых случаях достаточно замены соответствующего предохранителя.

Низкий уровень антифриза

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также можно рассматривать как причину поступления в салон холодного воздуха. Хотя это маловероятно, так как большинство автомобилей оснащены специальными датчиками уровня тосола. Например, если из-за пробоины в бачке или течи в радиаторных патрубках вытекает охлаждающая жидкость, то есть в печку поступает практически холодная жидкость, в салон будет поступать исключительно холодный воздух. Чтобы устранить эту проблему, достаточно долить антифриз или тосол до необходимого уровня.

Забит радиатор печки

В данном случае может быть несколько причин:

• использование воды – она образовывает накипь на стенках в системе, а также вызывает ржавление металлов;
• неправильное смешивание охлаждающих материалов (тосола и антифриза), что приводит к появлению осадков и забиванию тонких радиаторных трубок;
• устранение течи радиатора герметиками. Этот способ называется «лечим – калечим». Из-за излишков герметика закупориваются ходы в радиаторе, что не позволяет жидкости нормально циркулировать и тем самым «разогреваться».

Вышла из строя помпа мотора

Это насос, который служит для прокачки горячей жидкости по всей системе. То есть, помпа ведёт горячую жидкость из основного блока мотора по патрубкам и после направляет её в радиаторы с целью охлаждения (или обогрева салона). Наиболее частые поломки помпы следующие:

• заклинила помпа – не вращается её внутренняя часть – «крыльчатка» или в целом помпа;
• порвался ремень коленвала, из-за чего помпа не вращается, из-за чего печка не греет;
• использование некачественных охлаждающих жидкостей, которые «съедают» внутреннюю часть крыльчатки. Физически шкив детали вращается, но «прокачка» жидкости по системе проходит на максимально низком уровне. В таком случае печка также не будет греть.

При возникновении всех выше описанных проблем помпу придётся заменить (поскольку ремонту она не подлежит). Возьмите себе на заметку первые признаки необходимости замены помпы: посвистывания под капотом, а также холодный шланг после помпы, но горячий до неё.

Пробитая прокладка головки мотора

Блок двигателя и его головка соединены между собой специальной прокладкой. Если она пробита, то антифриз, вода или тосол будут уходить в глушитель или цилиндры (о чём укажет белый и густой дым, исходящий из глушителя). То есть в системе будет недостаточно охлаждающей жидкости (или возникнут воздушные пробки), из-за чего печка не сможет качественно прогревать салон. В таком случае необходимо максимально быстро выполнить замену прокладки головки блока, чтобы не «убить» мотор.

Ну что же, надеемся, эта статья была полезной для вас, и благодаря ей вы сможете найти исинную причину поступления в салон исключительно холодного воздуха. А также сумеете её максимально быстро исправить. Желаем удачи!

Почему печка плохо греет — перестала греть печка

Многие автолюбители не уделяют внимание работе автомобиля – а зря. И если, к примеру, при прогреве двигателя из воздухозаборника начинает дуть холодный воздух, все вначале начинают названивать знакомым, которые работают в автосервисе и спрашивать – почему печка плохо греет? Причины такой неисправности кроются в халатности многих водителей, и в большинстве случаев ремонт можно провести самостоятельно, главное – выявить причину.

Проверьте уровень хладагента

Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Первое, что нужно сделать – проверить уровень тосола или «антифриза». Даже если у вас новый автомобиль, такие процедуры лучше проводить регулярно, потому что резина шлангов отопительной системы может разбухнуть от времени, и жидкость будет понемногу просачиваться в местах соединения.

Если вы выявили недостачу, то можно старым способом выявить проблемное место. Положите на ночь под двигатель машины лист картона. Утром в месте протекания будет пятно, и, открыв капот, вы сможете выявить место утечки.

Но такой способ действует при сильном протекании, в некоторых случаях тосол может «уходить» понемногу, и здесь нужно подойти к осмотру более тщательно.

Выявляем проблему

Подтекает тосол

Для начала нужно проверить все возможные места утечки.

1. Расширительный бачок – проверьте его целостность. Со временем он может протереться в местах крепления.
2. Соединения термостата. На него идут три шланга, по которым циркулирует жидкость. Осмотрите их на возможность протекания.
3. Шланги подводки хладагента к радиатору салона. Как правило, их два: впускной и выпускной и расположены они напротив двигателя.
4. Радиатор охлаждения. Его также следует проверить на протекание.

При небольшой утечке можно и не распознать проблемное место. В таком случае нужно поступить так: дайте двигателю остыть, и проверьте все места крепления патрубков. Просто проведите по нижней части пальцем. Даже при малейшей протечке на пальце останется жирный след.

Дело в том, что при охлаждении тосол становится более текучим, и он начнёт течь при небольшом ослаблении крепления, а когда двигатель прогрет он попросту испаряется.

Что делать

Течь в месте подсоединения патрубка

1. Подтяните все хомуты.
2. При необходимости замените шланги (если на них видны следы растрескивания).
3. Долейте тосол и проверьте работу печки.

Если у вас не совсем новый автомобиль, специалисты советуют в качестве хладагента использовать тосол, потому что антифриз обладает большей текучестью, и, учитывая степень износа резиновых шлангов, он интенсивнее будет просачиваться в местах их крепления.

Пробка в системе

Схема системы охлаждения

Как правило, утечка тосола сопровождается образование «пробки» в системе охлаждения. Вследствие этого слабо греет печка, ведь в салонный радиатор хладагент попадает с перебоями.

Вам потребуется «выгнать» пробку из системы. Для этого нужно открыть расширительный бачок, снять крышку с радиатора (для ВАЗ классика) и завести мотор. Когда двигатель прогреется, нужно, нажав педаль газа, поднять обороты до 3500 об/мин. Работая при такой нагрузке лопасти помпы будут быстрее гонять жидкость по системе, и воздушная пробка постепенно выйдет из неё.

Неисправность термостата

Если не греет печка, может также наблюдаться проблема с термостатом. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, а внутри него располагается заслонка, которая открывается, когда двигатель достигает определённой температуры (у большинства моделей этот показатель разный). После открытия жидкость начинает циркулировать по радиатору, в котором жидкость охлаждается вентилятором.

Со временем эта заслонка приходит в негодность и в определённый момент она может заклинить, двигатель будет перегреваться, циркуляция нарушится, и воздух из печки будет идти холодный. Нужно проверить работу термостата.

Располагается он с левой стороны внизу двигателя, к нему подходят три патрубка. Когда стрелка на указателе прогрева двигателя поднимется до красной отметки, осторожно приложите руку (лучше в перчатке) к термостату. Если заслонка не открывается, то шланг расположенный снизу и идущий от него к радиатору будет холодным.

Если эта проблема застала вас в дороге, то есть один способ привести термостат в рабочее состояние. Возьмите ключ на 17 или 19, и постучите (несильно) им по нижней части. Пружина должна сработать, циркуляция восстановиться, и вы сможете доехать до СТО.

Загрязнение радиатора

Грязный радиатор

Эта проблема старых автомобилей. Дело в том, что радиатор имеет множество тонких каналов, которые со временем могут забиться, циркуляция будет слабая и соответственно теплоотдача понизится.

Выхода два – снять и почистить старый, или приобрести новый радиатор.

Специалисты рекомендуют проводить профилактическую чистку системы циркуляции хладагента раз в 2-3 года.

Кран отопителя

Кран печки

Это болезнь российского автопрома. Даже приобретая дорогой (шаровый) кран, вы не получите гарантий того, что его не заклинит. Проблема, как правило, выявляется в первые холодные дни. Утром вы завели автомобиль и решили прогреть салон. Если кран заклинил, то вы попросту не сможете переключить его в положение отопления, и нагретая жидкость не сможет попасть в салонный радиатор.

Здесь поможет только замена, но для профилактики в летнее время лучше несколько раз в месяц включать и выключать заслонку, чтобы кран отопителя не находился долгое время в одном положении.

Проверьте заслонки

Моторчик

Если в автомобиле совсем перестала греть печка, то есть из воздуховодов воздух вообще не идёт, то в лучшем случае у вас слетели тросики заслонок, в худшем сгорел моторчик.

Уделяйте своему автомобилю немного времени для диагностики проблем, чтобы в последующем не потерять на ремонт день или два.

Видео

Иногда достаточно залить охлаждающую жидкость:

Почему печка дует холодным воздухом: проверяем антифриз

Проблемы с печкой в автомобиле. Часть третья.

Проверяем уровень антифриза.

В предыдущей части мы рассмотрели варианты проблем с отоплением салона, которые все можно свести к одной — завышенному ожиданию автолюбителя от своего автомобиля. Если же все пункты, перечисленные в ней, учтены, машина работает уже полчаса, а воздух из печки все также еле теплый, пришло время рассмотреть реальные проблемы с машиной и их решения.

Когда не хватает антифриза.

Поскольку главным элементом системы охлаждения является охлаждающая жидкость (антифриз), она же отвечает за распределение тепла по двигателю и салону. Когда антифриза становится мало, — двигателю становится горячо, а водителю, наоборот, холодно. Проблема в воздухе, который занимает пространство жидкости в системе охлаждения. Являясь плохим проводником тепла, воздух в создает несколько противоположных отрицательных эффектов, — из двигателя он не отводит тепло, создавая локальный перегрев в наиболее горячих точках. В радиаторе отопителя в салоне автомобиля, тот же самый воздух, не отдает тепла двигателя, что не допускает прогрева салона.

Поэтому, в случае, если печка дует холодом, первое, что надо проверить — уровень антифриза в системе. Его желательно посмотреть в двух местах, — в расширительном бачке и в самом радиаторе двигателя (в этом случае проверка допустима только на холодном автомобиле!). В случае, если уровень не соответствует норме, — долейте его до уровня (в расширительном бачке до надписи “MAX”, а в радиатор — под самую крышку). После этого, если нет других проблем, воздух из печки должен стать горячим.

Не забудьте проверить уровень антифриза через пару десятков километров. За это время система должна сама избавиться от оставшегося воздуха, и возможно потребуется долить жидкость до уровня повторно.

Почему упал уровень антифриза, — вопрос отдельный. Вариантов может быть три — либо его никогда не меняли, либо в системе есть течь, либо имеются проблемы с двигателем, в результате которых антифриз попадает в камеру сгорания. В любом случае, желательно обратиться в автосервис для проверки и устранения любого из этих недочетов.

В случае, если уровень антифриза в норме, а проблема с холодным воздухом не решена, рекомендуем прочитать следующую часть этого цикла статей про проверку термостата.

Хондаводам.ру 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Не греет печка ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины неисправности

На примере отопителя салона — «печки» автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 2103, 2109, 21091, 21093, 21099 рассмотрим причины распространенной неисправности: «не греет печка». Решение этой проблемы будет актуально с наступлением первых холодов.

Причины неисправности — не греет «печка»

— Завоздушена система охлаждения двигателя автомобиля

Радиатор отопителя — «печка» входит в состав малого круга системы охлаждения двигателя. Поэтому теплая охлаждающая жидкость (ОЖ) начинает поступать в него, из «рубашки» вокруг цилиндров, сразу после пуска двигателя. В результате «печка» должна начинать греть практически сразу.

В случае, если в системе охлаждения имеется воздух, он загоняется в ее самую верхнюю точку — радиатор, и «печка» не греет так ОЖ в нее не поступает. Самостоятельно он оттуда выходит крайне редко. Поэтому необходимо выгнать воздушную пробку принудительно. Подробно об этой процедуре: «Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения двигателя автомобиля».

— Недостаточная температура охлаждающей жидкости

Причины: неисправен термостат — не закрывается клапан, мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Засорен радиатор отопителя — «печка»

Засорение может быть продуктами окисления системы охлаждения или герметиком, в случае ее ремонта с его применением. Либо после устранения течи с помощью специального средства. Охлаждающая жидкость при этом не циркулирует через радиатор и он не греет. Необходимо снять его промыть струей воды, продуть сжатым воздухом. В случае его полного засорения, заменяем новым.

— Не работает электродвигатель вентилятора отопителя

Теплый воздух в таком случае не загоняется в салон автомобиля. Электродвигатель может не работать полностью, может не работать на какой-либо скорости. Подробности неисправности электродвигателя отопителя на «Не работает печка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины».

— Не работает заслонка управления отопителем

Поток теплого воздуха не направляется в салон автомобиля.

— Кран «печки» заклинил в закрытом положении

В таком случае через радиатор ОЖ не циркулирует и он не греет.

— Выпала перегородка внутри радиатора отопителя

Внутри радиатора установлена перегородка не позволяющая охлаждающей жидкости сразу покидать его. Задержка позволяет «печке» работать более эффективно. Без перегородки печка будет греть, но слабо.

Радиатор можно проверить на наличие перегородки. Снимаем радиатор и направляем в один из его патрубков струю воды. В исправном радиаторе струя воды из другого патрубка должна выйти с задержкой. В неисправном — сразу.

Примечания и дополнения

— Время прогрева салона автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 при температуре около нуля градусов (либо с небольшим минусом) с исправным отопителем — «печкой» — приблизительно пять-десять минут.

— Исправная «печка» 2108, 2109 должна обеспечивать прогрев салона автомобиля при температуре воздух минус 20, на максимальных оборотах, до 20 градусов тепла, а в зоне ног водителя и переднего пассажира до 25 градусов тепла.

Еще статьи по отопителю салона («печке») ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема кран отопителя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работает «печка» на ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины неисправности

— Переключатель скоростей электродвигателя вентилятора «печки» ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Дополнительный резистор электродвигателя «печки» ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Течет кран отопителя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Перестала работать печка в машине причины. Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой. Воздух из отопителя недостаточно горячий, даже на максимуме регулировки

С наступлением холодов автовладельцы сталкиваются с неприятной ситуацией: после запуска двигателя и включения печки, салон авто так и не начинает прогреваться теплым воздухом несмотря на то, что регулятор и интенсивность обдува выставлены на «максимум». Почему не греет печка в машине, как обнаружить неисправность и попробовать исправить ситуацию самостоятельно — об этом пойдет речь в данной статье.

Жидкостное охлаждение — основной способ отвести тепло от двигателя. Нагретую жидкость от двигателя при помощи специальных патрубков направляют в радиатор отопления салона, где встроенный вентилятор забирает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и нагнетает в салон. Прекратить поступление теплых воздушных потоков могут неисправности, которые условно разделяют на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.

Но, прежде, чем завести речь о неисправностях системы отопления автомобиля, следует отметить объективные причины, по которым теплый воздух не поступает в салон. В зимние морозы при температурах от -15 до -30-40 градусов по Цельсию получить приток теплого воздуха сразу не получится. Автомобилю понадобится от 10 до 15-20 минут, чтобы прогреть теплоотводящую жидкость (тосол, антифриз) до комфортных 40-70 градусов, при которых печка начинает обогревать салон. Многие модели автомобилей оборудованы печками, кондиционерами и системами климат-контроля, которые вообще начинают работать только при полном разогреве антифриза.

Система отопления салона

Забитый радиатор печки

Причина № 1. Теплоноситель не проходит через радиатор. Добавление воды, антифриза другой марки или тосола в антифриз способствуют появление в жидкости твердых осадков, которые забивают каналы радиатора и мешают его нагреву. К тому же результату приводят попытки добавления в антифриз различных «чистящих» присадок по советам друзей или роликов в сети Интернет. Способы решения проблемы:

• покупка нового или б/у обогревателя. Покупая б/у деталь, нужно выбирать наиболее легкую, если продавец предлагает несколько образцов;
• промывка радиатора. Промыть нагреватель можно попробовать самостоятельно: разбавляем в 1 л теплой воды около 50 г лимонной кислоты, отсоединяем шланги от отопительной системы и герметично присоединяем к двум пластиковым бутылкам, предварительно удалив воздух из одной бутылки и в другую залив раствор. Поочередно сжимая бутылки, перекачиваем воду с кислотой, промывая радиатор;
• перемена местами патрубков. Изменение направления движения антифриза часто вымывает твердые отложения, что на время улучшает работу отопления салона.

Причина № 2. Радиатор нагревается, но печка не греет. Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.

Забитый фильтр салона

Причина № 3. Неисправности элементов управления печкой или электроники (кнопки включения, рычагов изменения температуры, электронного реле). Проблема часто получается в случаях, когда переключатель температуры переводят в какое-либо положение при снятой клемме аккумуляторной батареи. Способы решения проблемы:

• приобретение и замена вышедших из строя компонентов;
• самостоятельный перевод заслонки крана в положение «открыто»;
• установить рычажок температуры в максимально «горячее» положение, отсоединить клемму. Вернуть положение «холод», убедиться, что регулировка снова работает.

Причина № 4. Загрязнение салонного фильтра. Забитый фильтр также может помешать печке прогревать машину. Для решения этой проблемы данную деталь просто заменяют.

Система охлаждения двигателя автомобиля

В ряде случаев печка может не работать по причине поломки системы охлаждения двигателя автомобиля. Что наиболее часто ломается?

Неисправный термостат

Причина № 1. Термостат. Термостатом называют устройство, встроенное в систему транспортировки теплоотводящей жидкости, которое регулирует движение антифриза по большому или малому кругу системы. При движении по малому кругу жидкость проходит через рубашки охлаждения блока цилиндров и головки, минуя радиатор — это помогает быстрее нагреть антифриз и стабилизировать работу двигателя. В случае, когда термостат «клинит» на большом круге, помпа качает антифриз через радиатор, значительно увеличивая время нагревания теплоносителя. Холодная жидкость не способна быстро нагреть салонный радиатор, поэтому печка и не греет. Единственное решение проблемы — замена термостата.

Причина № 2. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. При нехватке тосола или антифриза в системе охлаждения нагревшийся теплоноситель не попадает в салонный радиатор в нужном количестве, поэтому в салон поступает непрогретый воздух. Для решения этой проблемы с печкой нужно найти и устранить места утечки жидкости, при необходимости заменить прокладку блока цилиндров, добавить антифриз до максимальной отметки расширительного бачка.

Проверка уровня антифриза

Причина № 3. «Завоздушивание» системы охлаждения. Воздух попадает в систему по нескольким причинам: повреждение прокладки между блоком и головкой блока цилиндров, при замене теплопроводящей жидкости, в случае нарушения герметичности патрубков и теплопроводов и т.п.. Для того, чтобы убедиться в правильности догадки, нужно измерить уровень жидкости во всех компонентах системы: радиаторе, расширительном бачке, под пробкой в развале блока V-образных двигателей. При неработающем холодном двигателе уровень антифриза должен быть максимальным. Способ решения:

• при холодном двигателе снять крышку радиатора, вручную прокачать систему, методично сжимая и разжимая шланги, ведущие к радиатору, до появления пузырьков воздуха. После этого закрыть радиатор, завести двигатель, через 1-2 минуты процедуру необходимо повторить;
• приподнимаем перед автомашины при помощи домкрата или заехав передними колесами на пологое препятствие, открываем радиатор и расширительный бачок. Заводим двигатель, несколько раз энергично нажимаем на акселератор, своевременно доливая антифриз, закрываем радиатор и бачок.

1. Следите на техническим состоянием всех компонентов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
2. При прогревании авто на сильном морозе не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться гораздо медленнее. Достаточно установить регулятор в начальное положение или на «1».
3. Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя при сильных похолоданиях желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее набрать нужную температуру, например, на короткое время накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основному радиатору картоном.

Видео на тему

С приходом холодов многие автомобилисты вспоминают об одном из важнейших устройств — отопителе салона. Притом случается это, в большинстве случаев, именно когда печка внезапно перестаёт исправно исполнять свои функции, а в машине становится невыносимо зябко. Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.

Как устроена автомобильная печка

Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, нелишним будет вникнуть в принцип его работы. В двух словах, функционирует это нехитрое устройство следующим образом.

В абсолютном большинстве современных автомобилей за нагрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходящая через рубашку блока цилиндров мотора, движется по патрубкам в радиаторы — основной (системы охлаждения двигателя) и радиатор отопителя (который находится в салоне автомобиля). Через последний небольшим вентилятором прогоняется поступающий в салон автомобиля воздух. Подогретые горячим радиатором воздушные потоки распределяются по воздуховодам и создают внутри автомобиля комфортную температуру.

Таким образом, нагрев воздуха внутри автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, его охлаждающей — чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть множество иных компонентов, повышающих или снижающих эффективность штатной печки — заслонки, клапаны, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды. Изучим влияние каждого из компонентов на работу печки и попробуем заставить их функционировать эффективнее.

Отметим, что прежде чем заниматься поиском неисправности отопителя, нелишним будет запомнить следующее. Разные модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей по-разному отапливают салон, особенно в условиях морозных российских зим. Нормальной, по мнению специалистов, считается ситуация, когда при — 25°С за бортом работающая на полной мощности печка нагревает нижнюю часть салона машины до +16°С, а верхнюю — до +10°С. Однако это лишь минимально допустимая температура, которая для большинства водителей комфортной не является.

Загрязнение радиатора отопителя

Эффективность работы радиатора отопителя зависит от трёх основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры проходящей через него охлаждающей жидкости.

Этот небольшой по размерам радиатор прячется за центральной консолью машины и почти недоступен для ревизии обычным автомобилистам. Проконтролировать состояние детали визуально крайне проблематично, а замена её на новую выливается порой в многочасовую разборку и сборку всей передней части машины (разумеется, за нескромную плату).

Радиатор печки — деталь весьма нежная и боящаяся любых загрязнений — как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля рёбра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с забортным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, зарастают грязью изнутри. В результате эффективность системы резко падает — воздушный поток уменьшается, а температура радиатора снижается. Это наиболее вероятная причина похолодания в салоне автомобиля зимой.

Что делать

По прошествии нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменять радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнёт плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно, и предотвратить его невозможно. Кроме того, с годами возникает реальная опасность нарушения герметичности салонного радиатора, что в отдельных случаях приводит к внезапному прорыву трубок и сильнейшим ожогам передних седоков. Но чаще радиатор начинает понемногу подтравливать охлаждающую жидкость — она затекает под напольное покрытие салона, вызывает неприятный запах и сильное запотевание стёкол изнутри, а также способствует процессам коррозии кузова.

Неисправность термостата

Неисправный термостат, помогающий поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в рамках заданных значений — вторая наиболее вероятная причина холода в салоне зимой.

Эта небольшая деталь служит для автоматического перераспределения потоков охлаждающей жидкости в системе. В режиме прогрева двигателя термостат закрывается и позволяет антифризу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включающий основной радиатор охлаждения) подключается лишь тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального значения. Вилка работы обычного механического термостата довольно мала — всего лишь 10–15 градусов от полного закрытия до полного открытия. При зависании клапана в открытом положении антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что, в условиях минусовых температур, не позволяет ему нормально разогреться. Печка автомобиля, разумеется, также плохо прогревается.

Косвенным признаком этой неприятности является неправильное положение указателя температуры на приборной панели — стрелка либо не поднимается до нормального значения, либо сильно скачет.

Что делать

Запомните: без исправного термостата в салоне вашего автомобиля зимой никогда не будет по-настоящему тепло. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простым и эффективным приёмом. Откройте капот и отыщите все шланги системы охлаждения мотора. Затем найдите толстые патрубки, идущие к радиатору, и осторожно потрогайте их рукой. Спустя несколько минут после запуска мотора они должны оставаться холодными. Если они быстро начинают нагреваться, термостат не закрывается до конца и его следует заменить.

Отказ помпы

Охлаждающая жидкость прогоняется по контурам системы охлаждения и отопления салона водяным насосом — помпой. Она, в свою очередь, приводится во вращение приводом газораспределительного механизма. Чем выше обороты двигателя, тем большее давление создаёт помпа и тем быстрее бежит по радиаторам и патрубкам горячий антифриз (а значит, и отдаёт тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей помпа ломается коварнейшим образом — крыльчатка устройства отваливается или начинает прокручиваться на валу вхолостую. При сильных холодах это не приводит к резкому перегреву двигателя, а вот температура в салоне стремительно падает, вводя в ступор владельца машины.

Что делать

В случае подобной поломки или недостаточной эффективности помпы следует заменить её на новую. При её отказе велика вероятность серьёзного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит.

Завоздушивание системы охлаждения

Немалые неприятности приносит зимой и неочевидная, но очень неприятная неисправность — завоздушивание системы охлаждения двигателя. Такая поломка случается при попадании воздуха извне в контуры, по которым циркулирует антифриз — при негерметичности патрубков и их соединений, протечках в радиаторах или при поломке крышки расширительного бачка. Напомним, что система представляет собой замкнутый контур, в котором при работе поддерживается определённое рабочее давление (без него антифриз попросту закипит). При попадании в контуры воздуха извне печка также перестаёт нормально топиться — происходит примерно то же самое, что и в обычных квартирных радиаторах отопления.

Что делать

Чтобы выгнать воздух из системы, в первую очередь, вам нужно отыскать источник его проникновения — прохудившийся шланг или иное проблемное место. Затем — устранить протечку или подсос воздуха и довести уровень антифриза до нормы (обычно завоздушивание сопровождается систематическим падением уровня ОЖ в бачке). И, разумеется, выпустить воздух через специальный спускник (обычно на одном из верхних шлангов под капотом). Данная поломка сопровождается бульканьем под торпедо. Если слышите эти звуки, проблема точно есть, и работу печки можно и даже нужно улучшить.

Загрязнение воздушных магистралей

Нередко ни одной из названных ранее неисправностей обнаружить не удаётся, но печка всё равно греет посредственно. Не исключено, что дело в самих воздушных магистралях, моторчике отопителя или воздушном фильтре.

По пути в салон забортный воздух преодолевает внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках. Прежде всего, он попадает в воздушный фильтр, затем — проходит через испаритель кондиционера (при его наличии), прогоняется через радиатор печки моторчиком и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, куда именно водитель хочет направить воздух. Виновным в плохом напоре может быть каждый из названных компонентов.

Что делать

Прежде всего, обратите внимание на моторчик отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, нередко перестаёт нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений. Сам двигатель также со временем изнашивается и рано или поздно полностью перестаёт работать. Этому предшествуют шелестящие или скрипящие звуки.

Полезные лайфхаки

Ну и, напоследок, несколько полезных лайфхаков для улучшения работы печки в условиях русской зимы.

Закрываем радиатор

На некоторых моделях автомобилей, продающихся на российском рынке, штатно устанавливаются электрические створки радиатора охлаждения или прикладываются пластиковые экраны, установив которые, можно частично перекрыть поступление набегающего воздуха к радиатору охлаждения. Это простой и эффективный способ ускорить прогрев салона и улучшить работу печки в сильные холода. При отсутствии таких устройств вы можете изготовить их самостоятельно. Однако важно соблюсти все меры предосторожности, дабы не допустить самовоспламенения экранов — они не должны соприкасаться с горячими элементами подкапотного пространства.

Уменьшаем поток воздуха через печку

В сильные холода некоторые автолюбители повышают прокачку воздуха через радиатор отопителя до максимума, и удивляются, что печка всё равно плохо прогревает салон. Секрет прост: проходя через печку на большой скорости, внушительные объёмы холодного воздуха попросту не успевают прогреться. Уменьшив скорость работы моторчика, вы усилите нагрев салона.

Приоткрываем окно

В отдельных случаях хорошему прогреву салона мешает сама конструкция автомобиля, точнее, непродуманная система вентиляции. При неработающих клапанах вентиляции кузова и хорошей герметизации дверей в салоне создаётся повышенное давление, а воздух почти не выходит наружу. Моторчику отопителя с каждой минутой становится всё сложнее нагнетать кислород в автомобиль. Слегка опустив одно из стёкол, вы усилите прокачку воздуха через печку и, возможно, улучшите климат в своей машине.

Экспериментируйте, и вы, несомненно, найдёте наилучший способ повышения эффективности работы печки конкретно для вашего автомобиля!

Всем привет! Разговоры о неисправности климатических систем, вроде кондиционера или отопителя (печки), чаще всего возникают в начале сезона, то есть тогда, когда ими начинают активно пользоваться. Вопрос неисправности печки особенно популярен осенью с наступлением первых холодов.

Жмешь однажды утром на кнопку в ожидании спасительного тепла, а в ответ холодный пробирающий ветерок… Знакомая ситуация? Так вот, сегодня попытаюсь дать исчерпывающий ответ на вопрос: «Почему не греет печка?» и перечислю самые распространенные причины, по которым плохо греет печка ВАЗ.

У нас на сайте уже есть похожие статьи, например, о том, а также последняя — . Сегодня же поговорим о более глобальной проблеме, о том по какой причине печка не греет вообще.

Для того чтобы найти неисправность печки необходимо иметь понятие как это работает. Так вот, в двух словах…

Все вы знаете, что работа мотора сопровождается выделением большого количества тепла, отводом которого занимается система охлаждения двигателя. Последняя представляет собой сложную магистраль с большим количеством патрубков и датчиков, главная задача которых — охлаждать жидкость, отводящую тепло от рабочих частей мотора. С наступлением холодов салон автомобиля, точнее его обитатели, нуждаются в тепле, которое на автомобилях с ДВС добыть не проблема! Обогрев салона осуществляется посредством циркуляции ОЖ через радиатор печки расположенный в салоне. Последний представляет собой что-то типа батарей, которые есть почти у каждого в доме. Для большей эффективности печка дополнена вентилятором, который нагнетает тепло от радиатора печки в воздуховоды, а далее по всему салону. В случае неисправности системы обогрева или системы охлаждения двигателя, у вас могут возникнут проблемы в виде холодного воздуха из воздуховодов печки. Теперь, когда вы в курсе как работает все это хозяйство, предлагаю разобраться почему не греет печка ВАЗ?

Основные причины, по которым плохо греет печка или вообще не греет

Завоздушивание системы охлаждения (воздушная пробка). Если в системе охлаждения появляется воздух — это может привести к тому, что обогрев будет работать неэффективно. Воздушная пробка, кстати, страшна даже не тем, что у вас не греет печка, страшнее всего, когда из-за этого явления происходит . Как удалить воздушную пробку .

Низкий уровень ОЖ . Если в системе охлаждения низкий уровень антифриза, возникнут проблемы с циркуляцией ОЖ по системе охлаждения, следовательно, печка отопителя салона будет либо холодной, либо едва теплой, так как до нее антифриз может вовсе не доходить. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до отметки «MAX».

Неисправный термостат . Если термостат заклинит в открытом положении, то на большой скорости в холодную погоду, скорее всего, печка не сможет как следует прогреться, и в итоге вместо тепла вы получите холодный поток воздуха. .

Забит радиатор печки . Проблемы с обогревом салона неизбежны в случае проблем с радиатором печки отопителя салона. Забитые соты препятствуют нормальной циркуляции ОЖ, в результате чего печка плохо греет либо печка не греет вообще. Решить проблему поможет промывка радиатора печки, либо полная замена.

Неисправная помпа . Если водяной насос неисправен жидкость не будет циркулировать по системе, в итоге не только печка греть не будет, но и охлаждение двигателя будет под угрозой. Случается, что помпа клинит или разрушается ее крыльчатка (лопасти), в итоге шкив вращается, а ОЖ не циркулирует и печка не греет. В некоторых случаях помпа не работает из-за разрыва приводного ремня, который приводи в движение шкив водяного насоса. Как проверить и заменить помпу вы можете .

Неисправен вентилятор печки . При неисправности вентилятора (заклинил подшипник, отсутствие питания и т. д.), тепло от радиатора печки не нагнетается, в результате из воздуховодов не будет идти теплый поток воздуха. Разве что во время движения, включив принудительное нагнетание воздуха, тепло из воздуховодов все же будет идти, но как только вы остановитесь печка снова перестанет греть.

Прогар прокладки ГБЦ . Как вы знаете, корпус двигатель состоит из блока и головки, и соединяются между собой посредством специальной прокладки. В случае разрыва или прогара этой прокладки ОЖ может поступать в цилиндры. В итоге печка, скорее всего, перестанет греть, упадет уровень ОЖ, ну и естественно, появится .

Как видит, причин, по которым не греет печка, довольно много, и каждая из них требует соответствующего подхода. Для того чтобы избежать проблем с системой охлаждения и не ломать голову над вопросом почему не греет печка, следует регулярно следить за их состоянием. Контролируйте уровень и качество ОЖ в системе охлаждения, следите за чистотой радиатора и время от времени . Используйте качественный или и наблюдайте за работой двигателя в целом.

&nbsp

Большинство автомобилей по-прежнему оснащаются водяным охлаждением двигателя, которое во всех традиционных современных автотранспортных средствах действует по одному этому же принципу:

Горячая охлаждающая жидкость, когда нагревается за счет тепла двигателя (антифриз, тосол), переходит в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, который поступает с улицы (теплообмен), а далее в салон через проложенные в машине воздуховоды.

По этой самой причине теплый воздух и начинает подаваться в салон после того, как мотор прогреется и нагреет антифриз. То есть, пока двигатель не прогреется охлаждающая жидкость не сможет нагреть , который и проходит через радиатор печки.

Существует несколько причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон. Вот например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркулировать антифризу по системе.

— Застрял термостат

— Воздух в системе охлаждения

— Отсутствует питание электрического нагревателя (если автомобиль оснащен электрической системой отопления)

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор печки

Обращаем ваше внимание, что это самые частые причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно же, на практике все намного сложнее. Например, это может быть из-за низкого уровня антифриза в самой системе охлаждения, которое случается из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.п.). Также, воздух может не поступать и из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

Куда и на что надо обратить внимание в первую очередь?

В самую первую очередь и . В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

Термостат, как таковой по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомашины настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в своем закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

Важно знать:

Но , то термостат открывается и антифриз тут-же начинает подаваться по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где и происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух поступающей с улицы радиатором печки нагреваться не будет, он будет поступать в салон не нагретым, а в случае заклинивания термостата особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например не редкость, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только открылся после прогрева двигателя. В итоге, охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу охлаждающей системы даже при не прогретом холодном двигателе.

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон после холодного запуска двигателя очень быстро. Правда в этом случае двигатель очень долго не сможет набрать свою рабочую температуру.

Для того, чтобы устранить эту причину необходимо, заменить неисправный термостат.

Которая связана с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для того, чтобы исправить эту проблему необходимо, выпустить воздух из системы охлаждения.

Кроме всего прочего и это не редкость, может случиться и такая проблема, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может произойти из-за внутренней коррозии радиатора охлаждения.

В этом случае необходима промывка системы охлаждения машины.

Большинство населения много времени проводит в разъездах. И все привыкли создавать комфортные условия в собственном автомобиле. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого существует кондиционер. Зимой должно быть тепло. Малого того, что теплый салон не дает заболеть хозяину, так еще он обеспечивает исправную работу всей машины. Ведь автомобиль- это техника, а техника имеет свойство ломаться. Но для того, чтобы зимой не было лишних проблем, должна исправно работать печка в автомобиле.

Почему печка греет плохо? Какие могут быть причины ее поломки? Одной из частых причин является попадание воздуха в систему охлаждения. При такой проблеме машина во время работы издает бульканье. Возможно, нужно заменить прокладку блока цилиндра или же весь шланг. Иногда водители не полностью закручивают болты — это тоже способствует попаданию воздуха в систему. Для того, чтобы вывести воздух, нужно открыть пробку бачка и расширять, потом снова сжимать трубку, которая идет от бачка к радиатору. Воздух выходит не сразу. Нужно завести двигатель, потом заглушить и снова повторить процедуру. После того, как проблема устранена, в радиатор нужно добавить охлаждающую жидкость.

Термостат

Плохо греет печка в машине также в том случае, когда заклинил термостат. Термостат- это клапан в головке блока цилиндра. Он открывается при высокой температуре. Понять, что причина неисправности вашей печки именно термостат, можно по работе самой печки.

Если ваша печь греет только на минимальной скорости или во время полной остановки машины, а во время езды не греет совсем, то причина в клапане. В таких случаях термостат меняют. Но если он сломался в открытом состоянии, то ваша машина будет очень долго прогреваться, а если в закрытом, то наоборот – перегреваться. Последнее способствует полной неисправности автомобиля.

Электронный термостат смогут проверить только профессионалы. С обычным же, сможет справиться любой автомобилист. Для этого достаточно поместить его в холодную воду и постепенно нагревать ее. Тогда вы наглядно увидите работу клапана и определите температуру работы.

Радиатор

Третьей причиной может быть загрязнение радиатора. Такое случается, если машина побывала в воде или же экономный владелец заливал вместо антифриза в систему охлаждения тосол. Для исчерпания этой проблемы вам понадобится щетка или кисть. Нужно щеткой прочистить поверхность радиатора от различных загрязнений, потом обсушить на воздухе. А во внутреннюю часть следует залить специальный химический раствор для очищения. При загрязнении радиатора в салоне машины присутствует неприятный запах.

Еще причина может заключаться в засоренности салонного фильтра. Заменить его очень просто и недорого. Тем более, на данный момент существуют современные фильтры, которые обеспечат вам не только исправную работу печки, но и свежий воздух в салоне автомобиля.

Если печка стала греть хуже и все указанные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попытаться поменять местами патрубки для прохождения охлаждающей жидкости. Когда печка при работе не издает никаких звуков – значит, сломан электрический мотор, который вы вряд ли сможете починить сами.

Автомобилистам к зиме следует готовиться тщательно. И эта подготовка не ограничивается заменой шин, еще нужно провести профилактические работы в салоне машины. Особенного внимания требует, конечно же, печь. В теплую погоду тяжело заметить неисправность, а вот зимой у вас будут лишние проблемы. Поэтому, следите за температурой нагревания печки еще до наступления холодов.

Главная » Сделай сам » Перестала работать печка в машине причины. Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой. Воздух из отопителя недостаточно горячий, даже на максимуме регулировки

5 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом

Объяснение распространенных проблем с автомобильным отопителем

Проблемы с автомобилем могут заставить людей чесать в затылках. Если ваш автомобильный обогреватель внезапно выдувает холодный воздух вместо тепла посреди очень холодной зимы, у вас есть веская причина для разочарования. Ненадежные автомобильные обогреватели могут сделать холодные зимние месяцы практически невыносимыми.

Несколько вещей могут потенциально пойти не так с автомобильными обогревателями, потому что, как и в домашней системе отопления, существует множество компонентов, работающих вместе для обогрева вашего автомобиля.Если присутствует одна или несколько из этих проблем, ваш автомобиль может выдувать прохладный воздух, а не нагревать:

• Недостаточно охлаждающей жидкости в двигателе
• Проблемы с сердечником нагревателя
• Засорение или поломка регулятора отопления
• Неисправные термостаты
• Утечка воды

Давайте рассмотрим каждую из этих проблем более подробно…

Причина № 1: Недостаточно охлаждающей жидкости

В вашем автомобиле используется охлаждающая жидкость — обычно состоящая из 50% антифриза и 50% воды — для охлаждения двигателя, особенно в жаркие летние месяцы.Зимой, когда вы включаете обогреватель, охлаждающая жидкость направляется от двигателя к сердечнику обогревателя, который затем нагнетает теплый воздух в вашу машину.

Первые несколько минут он может казаться прохладным, потому что двигатель должен прогреться, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась и дала тепло вашему салону. Если холодный воздух продолжает выходить, в первую очередь следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Когда в вашем автомобиле заканчивается охлаждающая жидкость, он не сможет направить ее в сердечник обогревателя для создания теплого воздуха.

Причина № 2: Проблемы с сердечником нагревателя

Проблемы с автомобильным обогревателем также часто связаны с трудностями в сердечнике обогревателя: охлаждающая жидкость может неправильно проходить через сердечник обогревателя, воздух от электродвигателя вентилятора не достигает его или имеется засор в небольшой трубке сердечника обогревателя.

Сердечники нагревателя, в двух словах, представляют собой детали системы охлаждения, напоминающие компактные радиаторы. Сердечник нагревателя состоит из латунных или алюминиевых трубок, по которым горячая охлаждающая жидкость подается внутрь и наружу, а также из вентиляторов, которые рассеивают тепло, выделяемое охлаждающей жидкостью.Нагреватель отвечает за размораживание и обогрев автомобиля. Сердечники нагревателя обычно располагаются непосредственно в задней части приборных панелей.

Если ваш автомобиль не дует в салон теплый воздух и уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, у вас проблема с сердечником обогревателя. Если вы подозреваете, что что-то не так с сердечником обогревателя вашего автомобиля, обратите внимание на следующие знаки:

• Туман в машине
• Фруктовый сладковатый запах
• Ваш автомобиль очень быстро расходует охлаждающую жидкость
• Перегрев двигателя

Причина № 3: Сломаны или забиты элементы управления нагревателем

Иногда после использования кнопок управления в течение нескольких лет они могут забиться и перестать работать.Если уровень охлаждающей жидкости в порядке и проблема с сердечником нагревателя не возникает, возможно, вам придется заменить некоторые кнопки управления или регулирующий клапан нагревателя. Клапан управления обогревателем находится под вашим капюшоном и действует как переключатель, который включает и выключает обогрев. Если эта деталь не работает должным образом, ваша машина может застрять, и в салон будет дуть прохладный воздух.

Причина № 4: Неисправный термостат

Если вы заметили, что датчик вашего термостата остается на «C» даже после того, как двигатель успевает нагреться, возможно, термостат неисправен.Если термостат не может сигнализировать автомобилю о том, что двигатель теплый, охлаждающая жидкость не будет направлена ​​для обеспечения тепла сердечнику вашего нагревателя, и воздух будет оставаться прохладным. Термостаты — это относительно простое и недорогое решение, поэтому установка нового термостата может быстро восстановить работу вашего обогревателя.

Причина № 5: Утечка воды

Последняя распространенная проблема автомобильных обогревателей — утечка воды. Есть много разных мест, где могут появиться утечки, поэтому обязательно проверьте шланги, радиатор и водяной насос на предмет повреждений.Если какой-либо из этих трех компонентов протекает, ваш автомобильный обогреватель не будет работать должным образом.

Эффективная система отопления может сделать зиму гораздо более приятной. Если вы заметили какие-либо из этих проблем или не можете получить тепло, выходящее из вентиляционных отверстий, обратитесь в местную авторемонтную мастерскую с хорошей репутацией, чтобы проверить вашу систему отопления. Важно как можно скорее решать проблемы с автомобильными обогревателями. Если вы проигнорируете проблему, в будущем она может вызвать более серьезную и дорогостоящую проблему.

Лучшее обслуживание от экспертов-автомехаников, сертифицированных ASE

Позвольте нам стать вашей автомастерской Sedalia.Наш механик по автомобильным кондиционерам и обогревателям всегда рядом.
Чтобы получить надежный, быстрый и доступный ремонт и обслуживание автомобилей, позвоните или напишите нам прямо сегодня.

Свяжитесь с нами

Печка в машине очень горячая. Что делать, если в машине не работает печка? Поиск и устранение неисправностей

Вопрос о исправности системы обогрева автомобиля волнует каждого автомобилиста. С наступлением холодов неисправная печка может сыграть злую шутку с владельцем автомобиля.Но никто не хочет замерзать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, какие могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как исправить эти проблемы.

Поиск и устранение неисправностей

Одна из самых частых поломок системы обогрева машины — это поломка вентилятора. Также возможны сбои в работе этого элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего воздуха будет поступать холодный. В этом случае нужно проверить трубы, которые направляются к печке от радиатора.Если одна трубка холодная, а другая горячая, то в вашей отопительной системе нарушен режим циркуляции теплоносителя. В этом случае проверьте, открыт ли кран. Также нужно проверить стержни, отвечающие за запуск печки. Если какие-либо компоненты системы вышли из строя, например, кран, то рекомендуется их заменить.

• Специалисты рекомендуют избавиться от крана и заменить его отрезком трубы. Это полностью заполнит систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
• Еще одной причиной неисправной системы отопления может быть воздушный шлюз. Избавиться от этой проблемы очень просто. Достаточно просто удалить жидкость с края горловины, затем запустить двигатель и резко нажать на педаль газа. Таким образом вы сможете пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
• Причиной неисправности может быть и забитый радиатор. Для его очистки достаточно провести несложный демонтаж и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать струи сжатого воздуха.
• Если у вас не работают заслонки, то, скорее всего, проблема в приводных тягах. Также рекомендуется осмотреть демпферы, чтобы проверить их состояние. На амортизаторах не должно быть трещин.
• Отдельного внимания заслуживает радиатор отопителя. В этом случае этот элемент сильно загрязнен. Именно он вызывает поломку печки. Если радиатор уже сильно загрязнен, вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние мотора печки.Рекомендуется сразу менять детали и узлы.
• Еще одной причиной выхода из строя вентилятора отопления может быть обрыв провода. В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно встречаются на дверях. Если действительно произошел обрыв провода, то достаточно припаять провода, и вентилятор заработает.
• Если вы заметили, что печка гудит, значит неисправен мотор. В этом случае нужно обратиться к автоэлектрику.

Нормы работы

Как и любой прибор, система отопления имеет свои нормы.Более того, следует отметить, что если в вашем автомобиле установлена ​​система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, и обслуживание требует определенных знаний. Поэтому систему климат-контроля автомобиля, находящегося на гарантии сервисного центра, лучше отправить специалистам. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 после 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов по Цельсию.Кроме того, вы не должны ощущать жару в верхней части салона. Другими словами, голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то вам стоит это проверить.

Напоследок хотелось бы отметить, что с увеличением пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это вовсе не означает, что его не нужно проверять. Напротив, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

Всем привет! Разговоры о неисправности климатических систем, таких как кондиционер или обогреватель (плита), чаще всего возникают в начале сезона, то есть когда их начинают активно использовать. Вопрос о неисправности печки особенно популярен осенью с наступлением первых холодов.

Однажды утром вы нажимаете кнопку в ожидании целительного тепла, а в ответ — холодный леденящий ветер … Знакомая ситуация? Итак, сегодня я постараюсь дать исчерпывающий ответ на вопрос: «Почему плита не нагревается?». и я перечислю самые частые причины, по которым печка ВАЗ плохо греет.

У нас уже есть похожие статьи на нашем сайте, например, об этом, а также о последней -. Сегодня мы поговорим о более глобальной проблеме, о том, почему печь вообще не греет.

Чтобы найти неисправность печки, нужно иметь представление о том, как она работает. Итак, в двух словах …

Все вы знаете, что работа мотора сопровождается выделением большого количества тепла, которое отводится системой охлаждения двигателя. Последний представляет собой сложную линию с большим количеством форсунок и датчиков, основная задача которых — охлаждение жидкости, отводящей тепло от рабочих частей мотора.С наступлением холодов салон автомобиля, а точнее его обитатели, нуждаются в тепле, что не проблема попасть на автомобили с двигателями внутреннего сгорания! Салон обогревается за счет циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, расположенный в салоне. Последний — своего рода аккумулятор, который есть почти у каждого в доме. Для большей эффективности печка дополнена вентилятором, который нагнетает тепло от радиатора печки в воздуховоды, а затем по салону.В случае неисправности в системе отопления или системе охлаждения двигателя могут возникнуть проблемы в виде попадания холодного воздуха из воздуховодов печки. Теперь, когда вы в курсе, как устроено все это хозяйство, предлагаю разобраться, почему печка ВАЗ не греется?

Основные причины, по которым печка плохо греет или совсем не греет

Проветривание системы охлаждения (шлюз). Если в системе охлаждения появится воздух, это может привести к тому, что отопление будет работать неэффективно.Шлюз, кстати, не страшен даже тем, что ваша плита не нагревается, хуже всего, когда это происходит из-за этого явления. Как снять воздушную пробку.

Низкий уровень охлаждающей жидкости … При низком уровне антифриза в системе охлаждения возникнут проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости по системе охлаждения, следовательно, печка отопителя салона будет либо холодной, либо еле теплой , так как антифриз может вообще не дойти до него. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить до отметки «MAX».

Неисправен термостат … Если термостат застрял в открытом положении, то на высоких оборотах в холодную погоду, скорее всего, плита не сможет нормально прогреться, и в результате вместо тепла, вы получите поток холодного воздуха. …

Забит радиатор печки … Проблемы с обогревом салона неизбежны в случае проблем с радиатором отопителя салона. Засоренные соты затрудняют нормальную циркуляцию теплоносителя, в результате чего печка плохо греет или печь совсем не греет.Решить проблему поможет промывка радиатора печки, либо полная замена.

Неисправный насос … При неисправности водяного насоса жидкость не будет циркулировать по системе, в результате не только печка не нагреется, но и охлаждение двигателя будет под угрозой. Бывает, что клинья насоса или его крыльчатка (лопасти) разрушаются, в результате шкив вращается, а охлаждающая жидкость не циркулирует и печка не греется. В некоторых случаях насос не работает из-за обрыва приводного ремня, приводящего в движение шкив водяного насоса.Как проверить и заменить помпу вы можете.

Неисправен вентилятор печки … В случае неисправности вентилятора (заклинивание подшипника, сбой питания и т. Д.) Тепло от радиатора печки не перекачивается, в результате поток теплого воздуха не будет поступать из воздушные каналы. Разве что во время движения, включив принудительную подачу воздуха, тепло из воздуховодов все равно уйдет, но как только вы остановитесь, печка снова перестанет греться.

Прогорающая прокладка ГБЦ … Как известно, корпус двигателя состоит из блока и головки и соединены между собой специальной прокладкой.В случае разрыва или прогорания этой прокладки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры. В результате печка, скорее всего, перестанет греться, упадет уровень охлаждающей жидкости, ну и конечно она появится.

Как видите, причин, по которым плита не нагревается, довольно много, и каждая из них требует соответствующего подхода. Чтобы не было проблем с системой охлаждения и не ломать голову над вопросом, почему плита не греется, следует регулярно следить за их состоянием.Следите за уровнем и качеством охлаждающей жидкости в системе охлаждения, поддерживайте радиатор в чистоте и время от времени. Используйте хорошее качество или и наблюдайте за работой двигателя в целом.

& nbsp

Статья о том, почему печка в салоне автомобиля может не греться, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему в машине не греется печка.

Содержание статьи:

Наступают первые заморозки, и многие автовладельцы сталкиваются с проблемой прогрева автомобиля — в салоне печка либо слабо нагревается, либо вообще не работает.Эта неисправность приносит дискомфорт, так как в машине холодно, а также негативно сказывается на безопасности движения — замерзают стекла и существенно ухудшается обзорность.

Причины некачественной работы печи

Причин, почему печь не работает удовлетворительно, может быть несколько, рассмотрим основные из них.

Перед тем, как приступить к поиску неисправностей, необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля.Устройство отопителя салона на всех автомобилях практически одинаковое, состоит из основных элементов: электродвигателя вентилятора

• ;
• система воздуховодов;
• патрубки входные и выходные патрубки;
• теплообменник печки;
• клапан регулировки подачи охлаждающей жидкости;
• блок управления работой отопителя;
• демпферы с механическим или электрическим приводом.

Обычно причина кроется в одном из следующих элементов:

Неисправность блока управления работой нагревателя

Неисправный блок управления (контроллер) выявляется по нестабильной работе вентилятора в определенных режимах.Неправильно работающий датчик температуры воздуха в салоне автомобиля тоже может повлиять на работу агрегата — он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Отказ клапана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается в автомобилях российского производства. Происходит механический износ или закисление крана, сминаются или высыхают уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае необходимо заменить клапан, причем желательно заменить его на радиатор.

Салонный фильтр

Многие автомобилисты пренебрегают салонным фильтром — он либо никогда не меняется, либо просто выбрасывается. Но не забывайте, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Неисправность вентилятора

Бывает, что выходит из строя мотор вентилятора. Это можно выразить свистом во время его работы, постоянным изменением скорости вращения от минимальной до максимальной и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но для обогрева салона этого будет недостаточно.

Основными причинами работы данного мотора являются стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор вообще не работает, необходимо проверить предохранитель или реле в цепи электропитания.

Термостат

Это устройство принимает непосредственное участие в регулировании кругов циркуляции охлаждающей жидкости. Когда двигатель прогревается сразу после запуска, циркуляция антифриза происходит по небольшому кругу, в котором участвуют рубашка охлаждения двигателя и радиатор топки.

При достижении двигателем рабочей температуры открывается большой круг циркуляции, к которому добавляется основной радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат напрямую влияет на температуру в автомобиле. Имеет два рабочих положения: открытое и закрытое. Его выход из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

• Если термостат заедает в открытом положении, то это становится ясно по температуре охлаждающей жидкости. При движении на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно, температура воздуха в машине будет низкой.При движении на пониженных передачах с частыми остановками и ускорениями температура жидкости будет нормальной.
• Если термостат застрял в закрытом положении, температура охлаждающей жидкости будет нормальной при движении на 4-й и 5-й передачах. Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, и температура внутри автомобиля повысится. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигатель может перегреться, что чревато его выходом из строя.

Теплообменник нагревателя засорен

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения.Также причиной таких разрастаний труб может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут быть забиты из-за неправильного смешивания антифриза. Например, категорически запрещено добавлять G11 в антифриз марки G13. Образовавшийся осадок вскоре повредит радиатор.

Кроме того, теплообменник снаружи может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшими листьями.

Система охлаждения с воздушным охлаждением

При попадании воздуха в систему охлаждения мотора автомобиля печка не сможет полностью выполнять свою функцию.

Воздух может попасть из-за течи в головке блока цилиндров, которая устраняется установкой новой прокладки.

Вы также можете проветрить систему, выполнив техническое обслуживание кабины при смене охлаждающей жидкости. Рекомендации по удалению воздуха из системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Уровень антифриза также следует проверить. Если его в системе будет недостаточно, радиатор печки не сможет прогреться до необходимой температуры. В салон будет поступать воздух, но он будет либо слегка теплым, либо холодным.

В этом случае необходимо привести антифриз в норму, залив его в расширительный бачок. Если уровень снова упадет, проверьте все шланги и соединения на предмет утечек.

Также следует проверить основной радиатор и печку. Если есть течь, радиатор меняют. Несмотря на то, что в продаже имеется широкий спектр специальных герметиков для радиаторов, их не рекомендуется использовать, поскольку надежность таких продуктов обычно низка.

Неисправен насос

Насос (водяной насос) предназначен для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Насос представляет собой металлический цилиндр с рабочим колесом, установленным на шкиве внутри. Когда шкив вращается, крыльчатка выталкивает жидкость из блока двигателя по трубам к радиаторам.

Насос обычно приводится в действие ременным приводом, хотя иногда встречается электрический привод.

Основные неисправности насоса:

• Изношена внутренняя часть крыльчатки. Плохое качество металла или агрессивное воздействие теплоносителя приводят к тому, что при самом вращении шкива помпы очень слабая циркуляция антифриза, соответственно печка работать не будет.
• Обрыв ремня от коленвала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно — в результате не работает печка, а двигатель перегревается.
• Механическое заклинивание. Насос просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

При всех этих поломках поможет только замена. Причем «умирающий» насос можно диагностировать по характерному свисту под капотом при работающем двигателе и по температуре шлангов: если до помпы шланг горячий, а после него холодный, то его следует заменить, не дожидаясь. за его полный провал.

Профилактика печки в салоне

Чтобы печка не вышла из строя в самый неподходящий момент, необходимо соблюдать простые правила:

• Качественный антифриз. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно его заменять в соответствии с требованиями производителя автомобиля.
• Очистить радиатор. Наружную грязь и насекомых на радиаторе можно удалить пылесосом.Внутренние полости можно очистить с помощью специальных чистящих средств для системы охлаждения двигателя.
• Фильтр салонный. Грязный салонный фильтр влияет не только на интенсивность обогрева салона, но и на систему вентиляции и кондиционирования в целом. А поскольку забитый фильтр часто содержит пыльцу различных растений, езда на такой машине аллергикам может обостриться.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно работающая система отопления должна обеспечивать температуру минимум +16 градусов ниже кабины и +10 у ее потолка.Если эти значения ниже, значит печь неисправна.

Следует помнить, что чем больше машина, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет сохранить его в исправном состоянии вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля.

Видео о том, почему не греется печка в машине:

Многие автомобилисты с приходом зимних холодов начинают лихорадочно стучать в систему вентиляции в машине, от которой должен поступать горячий воздух, но этого почему-то не происходит.Другими словами печка плохо греет, но не все знают, как решить этот вопрос самостоятельно, ведь не хочется тратиться на обращение в автосервис, где по непомерным ценам оторвут!

На самом деле, разобраться в проблеме можно самостоятельно, зная устройство отопительной системы автомобиля. Ведь для правильной работы печи необходимо, чтобы все ее детали работали безупречно.

Итак, автомобильная печка состоит всего из пяти частей:

• Радиатор, в котором регулируется расход антифриза;
• Форсунки, внутри которых циркулирует антифриз;
• Воздушные заслонки;
• Система воздуховодов;
• Печной вентилятор.

Автомобильная печка плохо греет: причины

Среди основных причин, по которым автомобильная печка (как правило, иномарки) плохо греется или вообще перестает работать, называют следующие шесть поломок:

1. Образовался воздушный шлюз.

Обогрев автомобиля не сработает, если в системе есть воздушная пробка. Как правило, такая пробка появляется при несоблюдении процедуры замены антифриза. Кроме того, воздух может постоянно попадать в систему отопления, если основной блок, состоящий из баллонов, имеет ряд дефектов.

2. Заклинило термостат.

В том случае, если на малых оборотах печка исправно работает, а при разгоне и быстром движении перестает нагревать кабину на заданном уровне, значит, скорее всего заклинило термостат, и заклинило произошло в момент его заклинивания. открытие ().

3. Забит радиатор печки.

Если печка совсем не греет, то, скорее всего, в вашей машине забился радиатор печки. Такое загрязнение радиатора может произойти из-за попадания в него грязи, пыли и мусора.Также иногда бывают случаи попадания в радиатор воды или герметика, а также некачественного антифриза. Как промыть радиатор и двигатель.

4. Забит салонный фильтр.

Любое прерывание нормального обогрева вызвано фильтром салона, если он чрезмерно загрязнен.

5. Вентилятор неисправен.

6. Сломана крышка радиатора.

Печка очень плохо нагревается, и если лопается заслонка радиатора, то в этом случае в систему попадает воздух в недостаточном количестве, и она начинает давать сбои.

Печка в автомобилях ВАЗ плохо греет: дополнительные причины

Помимо перечисленных выше причин перечислим наиболее частые поломки в системе отопления автомобилей ВАЗ, вызывающие ее остановку или неправильную работу, и варианты их устранения:

1. Изношен рычаг крана отопителя. Происходит это, как правило, из-за пересыхания резинки, либо из-за закисления самого рычага. Для устранения этой поломки меняют рычаг, а сделать это можно только одновременной заменой радиатора печки;

2.Вышел из строя верхний патрубок, который из-за своего расположения часто дотрагивается водителем. В случае поломки он оказывается совершенно непригодным для использования, поэтому его нужно только заменить на новую трубу;

3. Вышел из строя блок управления печью, который правильно называть «контроллером». В этом случае владелец автомобиля узнает, что печка плохо греет при включении вентилятора в первом или втором положении;

4. Распространенная поломка системы отопления — поломка датчика температуры, расположенного непосредственно в салоне;

5.В автомобилях ВАЗ часто очень сильно забивается радиатор отопления, что является основной причиной, из-за которой печка плохо греет.

Правила эксплуатации автомобильной печки

Поддержание исправного состояния печки — важный процесс, который автовладелец должен держать под постоянным контролем. А сделать это можно, если соблюдать простые правила:

1. Регулярно очищайте радиатор. Для очистки радиатора снаружи используйте компрессор; также можно просто промыть радиатор водой из-под шланга.Внутренняя часть радиатора с низким уровнем загрязнения очень удобна для чистки пылесосом;

2. Никогда не используйте «левый» антифриз, который является причиной загрязнения труб. В этом случае радиатор можно легко очистить, просто поменяв местами нижнюю и верхнюю трубы и запустив двигатель автомобиля. А чтобы не доводить печку до того, что печка плохо греет, специалисты рекомендуют заменять тосол один раз в год;

3. Не ездите с неработающим термостатом.Если он застрянет в открытом положении, это приведет к быстрому перегреву салона и очень медленному прогреву автомобиля. Если термостат заклинило, это приведет к значительному перегреву автомобиля, а это уже может стать причиной серьезного ремонта;

4. Не ездите зимой без салонного фильтра, так как вся уличная пыль сразу улетит в автосалон. По этой причине поврежденный салонный фильтр следует заменить новым фильтром;

5. Не допускать попадания воздуха в систему отопления.Для устранения этой проблемы придется выгнать воздух из системы отопления, выключив двигатель. Это можно сделать, открыв пробку, расположенную на расширительном бачке, затем с помощью шланга от бачка, идущего к радиатору, аккуратно залейте в него весь антифриз. Подробно: В остальных случаях машине просто дают поработать некоторое время на холостом ходу, пока проблема с печкой не будет устранена;

6. Посмотрите на рычаги управления заслонками духовки;

7. Регулярно смазывайте подшипники вентиляции печки и очищайте их от пыли.

По принятым нормам и в быту общепринято, что при температуре за пределами салона -25 ° С печным отоплением следует прогревать верхнюю часть салона до температуры не менее 16 ° С. , а нижний — до температуры 10 ° С. В противном случае печку нужно ремонтировать, так как только такая разница температур обеспечивает комфортное пребывание внутри салона.

И самое главное — никогда не забывайте, что частота сбоев в работе автомобильной печки прямо пропорциональна наработке автомобиля.Это касается автомобилей различных моделей и производителей, в которых печка плохо греет, и которые эксплуатируются один год!

Видео: Не работает плита — устранение неисправностей

Если видео не отображается, обновите страницу или

Большая часть населения много времени проводит в дороге. И каждый привык создавать комфортные условия в своей машине. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого есть кондиционер. Зимой должно быть тепло.Теплый салон не только предохраняет владельца от болезней, но и обеспечивает хорошую работу всей машины. В конце концов, машина — это техника, а техника имеет свойство ломаться. Но чтобы зимой не было лишних проблем, печка в машине должна исправно работать.

Почему печка плохо греется? В чем могут быть причины его поломки? Одна из частых причин — попадание воздуха в систему охлаждения. При такой проблеме машина во время работы издает бульканье.Прокладку блока цилиндров или весь шланг может потребоваться замена. Иногда водители не полностью затягивают болты — это тоже способствует попаданию воздуха в систему. Для того, чтобы удалить воздух, нужно открыть крышку бачка и расширить, затем снова сжать трубку, идущую от бачка к радиатору. Воздух выходит не сразу. Вам нужно запустить двигатель, затем выключить его и повторить процедуру еще раз. После устранения проблемы необходимо долить охлаждающую жидкость в радиатор.

Термостат

Печка в машине плохо греет даже при заклинивании термостата. Термостат — это клапан в головке блока цилиндров. Открывается при высокой температуре … Понять, что причина неисправности вашей печки — термостат, можно по работе самой печки.

Если у вас печка греется только на минимальных оборотах или при полной остановке автомобиля, а во время движения совсем не греется, то причина в клапане.В таких случаях меняют термостат. Но если он лопнет, то ваша машина будет греться очень долго, а если закрытая, то наоборот, перегреется. Последнее способствует полной неисправности автомобиля.

Электронный термостат могут проверить только профессионалы. С обычным справится любой автомобилист. Для этого достаточно поместить его в холодную воду и постепенно нагревать. Тогда вы наглядно увидите работу клапана и определите рабочую температуру.

Радиатор

Третьей причиной может быть грязный радиатор. Такое бывает, если машина побывала в воде или бережливый хозяин залил в систему охлаждения антифриз вместо антифриза. Чтобы справиться с этой проблемой, вам понадобится кисть или кисть. Необходимо очистить поверхность радиатора от различных загрязнений щеткой, после чего просушить на воздухе. А внутрь следует залить специальный химический раствор для чистки. Если радиатор загрязнен, в машине появляется неприятный запах.

Еще одна причина может заключаться в засорении салонного фильтра. Заменить его очень просто и недорого. Более того, на данный момент существуют современные фильтры, которые обеспечат вам не только исправную работу печки, но и свежий воздух в машине.

Если печка начинает хуже греться и все вышеперечисленные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попробовать поменять местами патрубки для прохождения теплоносителя. Когда печка при работе не издает никаких звуков, это означает, что сломался электродвигатель, который вы вряд ли сможете отремонтировать самостоятельно.

Автомобилистам стоит тщательно готовиться к зиме. И эта подготовка не ограничивается заменой покрышек, также необходимо провести профилактические работы в салоне автомобиля. Конечно, особого внимания требует духовка. В теплую погоду неисправность заметить сложно, а вот зимой у вас возникнут лишние проблемы. Поэтому следите за температурой нагрева печи еще до наступления холодов.

Почему плохо греется печка в машине и как с этим бороться.Как сделать огонь в автомобильной печке зимой Не работает печка в машине

Наступают первые заморозки, и многие автовладельцы сталкиваются с проблемой прогрева машины — в салоне печка греется либо слабо, либо вообще не работает. Эта неисправность приносит дискомфорт, так как в машине холодно, а также негативно сказывается на безопасности движения — замерзают стекла и существенно ухудшается обзорность.

Причины некачественной работы печи

Причин, по которым плита не работает удовлетворительно, может быть несколько, рассмотрим основные из них.

Перед тем, как приступить к поиску неисправностей, необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля.

Устройство отопителя салона на всех автомобилях практически одинаковое, состоит из основных элементов:

• электродвигатель вентилятора;
• система воздуховодов;
• патрубки входные и выходные патрубки;
• теплообменник печки;
• клапан регулировки подачи охлаждающей жидкости;
• блок управления работой отопителя;
• демпферы с механическим или электрическим приводом.

Обычно причина кроется в одном из этих элементов:

Неисправность блока управления работой нагревателя

Неисправность блока управления (контроллера) определяется по нестабильной работе вентилятора в определенных режимах. Неправильно работающий датчик температуры воздуха в салоне автомобиля тоже может повлиять на работу агрегата — он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Отказ клапана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается в автомобилях российского производства.Происходит механический износ или закисление крана, сминаются или высыхают уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае необходимо заменить клапан, причем желательно заменить его на радиатор.

Салонный фильтр

Многие автомобилисты пренебрегают салонным фильтром — он либо никогда не меняется, либо просто выбрасывается. Но не забывайте, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Неисправность вентилятора

Бывает, что выходит из строя мотор вентилятора.Это можно выразить свистом во время его работы, постоянным изменением скорости вращения от минимальной до максимальной и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но для обогрева салона этого будет недостаточно.

Основными причинами такой работы мотора являются стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор вообще не работает, необходимо проверить предохранитель или реле в цепи электропитания.

Термостат

Это устройство непосредственно участвует в регулировании кругов циркуляции охлаждающей жидкости. Когда двигатель прогревается сразу после запуска, циркуляция антифриза происходит по небольшому кругу, в котором участвуют рубашка охлаждения двигателя и радиатор топки.

При достижении двигателем рабочей температуры открывается большой круг циркуляции, к которому добавляется основной радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат напрямую влияет на температуру в автомобиле.Имеет два рабочих положения: открытое и закрытое. Его выход из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

• Если термостат заедает в открытом положении, то это становится ясно по температуре охлаждающей жидкости. При движении на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно, температура воздуха в машине будет низкой. При движении на пониженных передачах с частыми остановками и ускорениями температура жидкости будет нормальной.
• Если термостат застрял в закрытом положении, температура охлаждающей жидкости будет нормальной при движении на 4-й и 5-й передачах.Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, а также повысится температура воздуха внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигатель может перегреться, что чревато его выходом из строя.

Теплообменник нагревателя засорен

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких разрастаний труб может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут быть забиты из-за неправильного смешивания антифриза. Например, категорически запрещено добавлять G11 в антифриз марки G13. Образовавшийся осадок вскоре повредит радиатор.

Кроме того, теплообменник снаружи может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшими листьями.

Система охлаждения с воздушным охлаждением

Если в систему охлаждения мотора автомобиля попадет воздух, печка не сможет полностью выполнять свою функцию.

Воздух может попасть из-за течи в головке блока цилиндров, которая устраняется установкой новой прокладки.

Также возможно проветрить систему, выполнив техническое обслуживание автомобиля при смене охлаждающей жидкости. Рекомендации по удалению воздуха из системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Также необходимо проверить уровень антифриза. Если его в системе будет недостаточно, радиатор печки не сможет прогреться до необходимой температуры.В салон будет поступать воздух, но он будет либо слегка теплым, либо холодным.

В этом случае необходимо привести антифриз в норму, залив его в расширительный бачок. Если уровень снова упадет, проверьте все шланги и соединения на предмет утечек.

Также следует проверить основной радиатор и печку. Если есть течь, радиатор меняют. Несмотря на то, что в продаже имеется широкий спектр специальных герметиков для радиаторов, их не рекомендуется использовать, поскольку надежность таких продуктов обычно низка.

Неисправен насос

Насос (водяной насос) предназначен для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Насос представляет собой металлический цилиндр с рабочим колесом внутри, установленным на шкиве. Когда шкив вращается, крыльчатка выталкивает жидкость из блока двигателя по трубам к радиаторам.

Насос обычно приводится в действие ременным приводом, хотя иногда встречается электрический привод.

Основные неисправности насоса:

• Изношена внутренняя часть крыльчатки.Плохое качество металла или агрессивное воздействие теплоносителя приводят к тому, что при самом вращении шкива помпы очень слабая циркуляция антифриза, соответственно печка работать не будет.
• Обрыв ремня от коленвала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно — в результате не работает печка, а двигатель перегревается.
• Механическое заклинивание. Насос просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

При всех этих поломках поможет только замена. Причем «умирающий» насос можно диагностировать по характерному свисту под капотом при работающем двигателе и по температуре шлангов: если до помпы шланг горячий, а после него холодный, то его следует заменить, не дожидаясь. за его полный провал.

Профилактика

Чтобы печка не вышла из строя в самый неподходящий момент, необходимо соблюдать простые правила:

• Антифриз высокого качества.От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно его заменять в соответствии с требованиями производителя автомобиля.
• Очистить радиатор. Наружную грязь и насекомых на радиаторе можно удалить пылесосом. Внутренние полости можно очищать специальными чистящими средствами для системы охлаждения двигателя.
• Фильтр салонный. Загрязненный салонный фильтр влияет не только на интенсивность обогрева салона, но и на систему вентиляции и кондиционирования в целом.А поскольку забитый фильтр часто содержит пыльцу различных растений, езда на такой машине аллергикам может обернуться обострением болезни.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно работающая система отопления должна обеспечивать температуру минимум +16 градусов ниже кабины и +10 у ее потолка. Если эти значения ниже, значит печь неисправна.

Следует помнить, что чем больше машина, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления.Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет сохранить его в исправном состоянии вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля.

Видео о том, почему не греется печка в машине:

Большая часть населения много времени проводит в дороге. И каждый привык создавать комфортные условия в своей машине. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого есть кондиционер. Зимой должно быть тепло. Теплый салон не только предохраняет владельца от болезней, но и обеспечивает исправную работу всей машины.В конце концов, машина — это техника, а техника имеет свойство ломаться. Но чтобы зимой не было лишних проблем, печка в машине должна исправно работать.

Почему печка плохо греется? В чем могут быть причины его поломки? Одна из частых причин — попадание воздуха в систему охлаждения. При такой проблеме машина во время работы издает бульканье. Прокладку блока цилиндров или весь шланг может потребоваться замена. Иногда водители не полностью затягивают болты — это тоже способствует попаданию воздуха в систему.Для того, чтобы удалить воздух, нужно открыть крышку бачка и расширить, затем снова сжать трубку, идущую от бачка к радиатору. Воздух выходит не сразу. Вам нужно запустить двигатель, затем выключить его и повторить процедуру еще раз. После устранения проблемы необходимо долить охлаждающую жидкость в радиатор.

Термостат

Печка в машине плохо греет даже при заклинивании термостата. Термостат — это клапан в головке блока цилиндров. Открывается при высоких температурах.Понять, что причиной неисправности вашей плиты является термостат, можно по работе самой плиты.

Если ваша печка греется только на минимальных оборотах или при полной остановке автомобиля, а во время движения совсем не греется, то причина в клапане. В таких случаях меняют термостат. Но если он лопнул, то ваша машина будет греться очень долго, а если закрытая, то наоборот, перегреется. Последнее способствует полной неисправности автомобиля.

Электронный термостат могут проверить только профессионалы. С обычным справится любой автомобилист. Для этого достаточно поместить его в холодную воду и постепенно нагревать. Тогда вы наглядно увидите работу клапана и определите рабочую температуру.

Радиатор

Третьей причиной может быть грязный радиатор. Такое бывает, если машина побывала в воде или экономный хозяин заливал в систему охлаждения антифриз вместо антифриза. Чтобы справиться с этой проблемой, вам понадобится кисть или кисть.Необходимо очистить поверхность радиатора от различных загрязнений щеткой, после чего просушить на воздухе. А внутрь следует залить специальный химический раствор для очистки. Если радиатор загрязнен, в машине появляется неприятный запах.

Еще одна причина может заключаться в засорении салонного фильтра. Заменить его очень просто и недорого. Более того, на данный момент существуют современные фильтры, которые обеспечат вам не только исправную работу печки, но и свежий воздух в машине.

Если печка начинает хуже греться и все вышеперечисленные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попробовать поменять местами патрубки для прохождения теплоносителя. Когда плита при работе не издает никаких звуков, значит, сломан электродвигатель, который вы вряд ли сможете отремонтировать самостоятельно.

Автомобилистам стоит тщательно готовиться к зиме. И эта подготовка не ограничивается заменой покрышек, также необходимо провести профилактические работы в салоне автомобиля.Конечно, особого внимания требует духовка. В теплую погоду неисправность заметить сложно, а вот зимой у вас возникнут лишние проблемы. Поэтому следите за температурой нагрева печи еще до наступления холодов.

Многие автолюбители не обращают внимания на эксплуатацию автомобиля — а зря. А если, например, при прогреве двигателя из воздухозаборника начинает дуть холодный воздух, все сначала начинают звонить друзьям, которые работают в автосервисе, и спрашивать — почему печка плохо греет? Причины такой неисправности кроются в халатности многих водителей, и в большинстве случаев ремонт можно провести самостоятельно, главное — выявить причину.

Проверить уровень хладагента

Первое, что нужно сделать, это проверить уровень антифриза или антифриза. Даже если у вас новая машина, такие процедуры лучше проводить регулярно, ведь резина шлангов системы отопления может время от времени вздуваться, и жидкость постепенно будет просачиваться на стыках.

Если вы определили недостачу, то вы можете определить проблемное место по старинке. Подложите на ночь кусок картона под двигатель. Утром на месте утечки будет пятно, и, открыв капот, можно определить утечку.

Но этот способ работает с сильной подачей, в некоторых случаях антифриз может немного «уйти», и здесь нужно подходить к проверке внимательнее.

Выявляем проблему

Для начала нужно проверить все возможные утечки.

1. Расширительный бачок — проверьте целостность. Со временем он может натереться в местах крепления.
2. Соединения термостата. Он имеет три шланга, по которым циркулирует жидкость. Осмотрите их на предмет утечек.
3. Шланги хладагента к радиатору салона. Как правило, их два: впускной и выпускной, и они расположены напротив двигателя.
4. Радиатор охлаждения. Также следует проверить на герметичность.

При небольшой утечке проблемный участок может быть не распознан. В этом случае нужно сделать следующее: дать двигателю остыть, и проверить все точки крепления труб. Просто проведите пальцем по дну. Даже при малейшей протечке на пальце останется жирный след.

Дело в том, что при охлаждении антифриз становится более текучим, и он начнет течь при небольшом ослаблении крепления, а при прогреве двигателя просто испаряется.

Что делать

1. Затяните все зажимы.
2. При необходимости замените шланги (если на них есть признаки трещин).
3. Залейте антифриз и проверьте работу печки.

Если у вас нет совершенно новой машины, специалисты советуют использовать в качестве охлаждающей жидкости антифриз, потому что антифриз более жидкий, и, учитывая степень износа резиновых шлангов, он будет более интенсивно просачиваться в местах их крепления.

Застревание системы

Как правило, протечка антифриза сопровождается образованием «пробки» в системе охлаждения. В результате печка слабо нагревается, потому что охлаждающая жидкость периодически попадает в радиатор салона.

Вам нужно будет «выкинуть» вилку из системы. Для этого нужно открыть расширительный бачок, снять заглушку с радиатора (для ВАЗ классик) и запустить двигатель. Когда двигатель прогреется, нужно нажать на педаль газа, чтобы поднять обороты до 3500 об / мин.Работая при такой нагрузке, лопасти помпы будут быстро прогонять жидкость по системе, и воздушная пробка будет постепенно выходить из нее.

Если плита не нагревается, то также может быть проблема с термостатом. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому кругу, а внутри него находится заслонка, которая открывается при достижении двигателем определенной температуры (этот показатель у большинства моделей разный). После открытия жидкость начинает циркулировать по радиатору, в котором жидкость охлаждается вентилятором.

Со временем эта заслонка приходит в негодность и в определенный момент может заклинивать, двигатель перегреется, нарушится циркуляция, и воздух от печки остынет. Необходимо проверить работу термостата.

Находится с левой стороны в нижней части двигателя, к нему подходят три патрубка. Когда стрелка на индикаторе прогрева двигателя поднимется до красной отметки, осторожно положите руку (желательно в перчатке) на термостат. Если заслонка не открывается, то шланг, расположенный снизу и идущий от него к радиатору, будет холодным.

Если эта проблема застает вас в дороге, то есть один способ запустить термостат. Возьмите ключ 17 или 19 и нажмите (слегка) снизу. Пружина должна сработать, циркуляция восстановится, и можно попасть на СТО.

Загрязнение радиатора

Это проблема старых автомобилей. Дело в том, что в радиаторе много тонких каналов, которые со временем могут забиться, циркуляция будет слабой и соответственно снизится теплоотдача.

Выхода два — снять и почистить старый или купить новый радиатор.

Кран подогревателя

Это болезнь российского автопрома. Даже купив дорогой (шаровой) кран, вы не получите гарантий, что он не заклинит. Проблема обычно появляется в первые холодные дни. Утром вы завели машину и решили прогреть салон. Если кран заклинило, то вы просто не сможете переключить его в положение обогрева, а нагретая жидкость не сможет попасть в радиатор салона.

Здесь поможет только замена, но для профилактики летом лучше включать и выключать заслонку несколько раз в месяц, чтобы кран отопителя долго не находился в одном положении.

Проверить заслонки

Если печка в машине полностью перестала греться, то есть воздух вообще не выходит из воздуховодов, то в лучшем случае отвалились тросики заслонки, в худшем — сгорел мотор.

Найдите время, чтобы диагностировать проблемы с вашим автомобилем, чтобы потом не терять день или два на ремонт.

Видео

Иногда достаточно залить охлаждающую жидкость:

Если печь перестала работать в режимах отопления и вентиляции, причина такая. Но что делать, если вентилятор работает, а печка плохо греет? Рассмотрим причины, по которым из воздуховодов на холостом ходу выходит холодный воздух, а также способы повышения производительности системы отопления салона автомобиля.

Причины холодного воздуха

• Забит радиатор печи.
• Термостат застрял в открытом положении.
• Неисправность заслонки, отвечающей за регулировку температуры воздуха, поступающего в салон. Очень часто печка плохо греет на классических моделях ВАЗ по той причине, что не полностью открывается вентиль отопителя даже в положении переключателя «обогрев».
• Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.
• Засорение радиатора печки сотами. Образование плотного слоя грязи на сотах приводит к уменьшению количества проходящего воздуха, что увеличивает время прогрева салона.
• Неисправность насоса. Если крыльчатка оторвется от седла или пластмассовые лопасти отломятся, циркуляция антифриза в системе охлаждения двигателя прекращается. При такой поломке плохая работа печки — наименьшая из проблем, поэтому практически гарантирована.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, пробой прокладки ГБЦ и проветривание системы. При любой из поломок неизбежно повысится температура двигателя.
• Требуется. Забитый бумажный элемент блокирует проход воздуха. Из-за этого печка не будет сильно нагреваться, но из-за падения производительности вентилятора время прогрева салона автомобиля значительно увеличится.

Последствия ремонта

При возникновении воздушной пробки печка дует холодным воздухом из-за нарушения циркуляции антифриза. Чаще всего причина неисправности не в том. Часто печка начинает плохо нагреваться после использования герметика для устранения утечек антифриза.Можно найти массу отзывов о том, что составы не только малоэффективны, но и способны забивать каналы циркуляции теплоносителя, термостат.

Если печка перестала греться после использования герметика, не упускайте из виду датчик температуры охлаждающей жидкости. Составы способны не только забивать радиатор печки, но и налипать на крыльчатку водяного насоса, забивать каналы циркуляции антифриза в ГБЦ, блоке цилиндров.

Зачем промывать радиатор отопителя

При попадании масла в систему охлаждения использование воды или некачественного антифриза приводит к образованию наростов, отложений в трубках и каналах радиатора печки.Уменьшение проходного сечения приводит к уменьшению расхода циркулирующей жидкости.

Из-за уменьшения скорости нагрева и более низкой температуры радиатора печка не нагревается на холостом ходу. При увеличении оборотов за счет увеличения скорости вращения крыльчатки помпы улучшается циркуляция охлаждающей жидкости и, как следствие, нагрев радиатора печки. Поэтому из воздуховодов начинает поступать теплый воздух.

Промывка без снятия

Вам понадобится электрический насос, два куска трубки и емкость с чистой водой.Производительность помпы не так важна, поэтому вполне подойдет электронасос отопителя салона от Газели или аналогичный перекачивающий насос. Насос питается от аккумулятора, поэтому чипы, крабы и провода потребуются дополнительно.

1. Отсоединить штатные патрубки радиатора печки.
2. Подсоедините подающий шланг от электронасоса к впускному патрубку.
3. Подсоедините вторую трубу к выпускному отверстию. Через него будет стекать грязная жидкость.
4. Промойте радиатор проточной водой до тех пор, пока из выпускного отверстия не пойдет относительно прозрачная жидкость.
5. Приготовьте раствор. В статье «» для удаления отложений, накипи мы рекомендовали использовать лимонную кислоту или очиститель труб.
6. Залить промывочный раствор в радиатор печки.
7. Через несколько часов снова промойте радиатор проточной водой. Процедуру необходимо повторять до тех пор, пока из розетки не потечет чистая вода.

Как проверить термостат

Прежде чем двигатель достигнет рабочей температуры, охлаждающая жидкость должна циркулировать по малому контуру системы охлаждения.Печка не нагревается по той причине, что охлаждающая жидкость все время циркулирует через радиатор охлаждения двигателя. Постоянный поток набегающего воздуха значительно снижает скорость прогрева двигателя.

Позволяет проверить его работоспособность, не снимая с автомобиля. На большинстве автомобилей термоклапан начинает открываться при 80-90 ° C. Если температура продолжает расти, то при 95-100 ° C термостат уже полностью открыт. Если термоклапан застрял в открытом состоянии, патрубок от корпуса термостата к радиатору будет нагреваться с момента запуска двигателя.При правильной эксплуатации патрубок следует прогревать только тогда, когда охлаждающая жидкость в рубашке охлаждения двигателя прогревается до 80-90 ° С.

Если печка плохо греется только периодически, лучше всего полностью проверить термостат на дом. С помощью термометра и нагревателя можно точно определить неисправный термостат.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения

• Расположите автомобиль на склоне так, чтобы расширительный бачок находился как можно выше над всеми другими компонентами системы охлаждения.Откройте крышку бака, запустите двигатель и на 10-15 секунд установите скорость около 2500 тысяч об / мин, затем ненадолго поднимите до 3500-4000 тысяч об / мин.
• Необходимо снять расположенный сверху патрубок и направить его в чистую емкость. Подайте небольшое давление воздуха в расширительный бачок. Когда жидкость потечет из трубы без пузырьков воздуха, наденьте ее на место. При сливе жидкости следите за тем, чтобы уровень в расширительном бачке не упал слишком низко.

Если описанные способы не помогли вытеснить шлюз, а печка все равно плохо греет, слейте антифриз полностью, чтобы долить его без образования пробок.

Установка дополнительного насоса

Есть несколько способов улучшить работу печки на полностью исправном автомобиле.

• Установить в цепь дополнительный электронасос. Увеличивая количество жидкости, циркулирующей через радиатор печи, мы увеличиваем скорость нагрева сот. Поэтому даже при увеличении скорости вращения вентилятора воздух успевает нагреться.
• Установить радиатор печки с большим количеством рядов (актуально для владельцев классических моделей ВАЗ).Повышается температура из-за увеличения площади контакта воздушного потока с нагреваемой поверхностью.

Блокировка принудительного забора холодного воздуха. На многих автомобилях при любом из положений переключателя контроля температуры часть всасываемого воздуха проходит мимо радиатора печки. Прохладный воздух из центральных дефлекторов помогает водителю при движении по трассе.

Летом многие автомобилисты поддерживают комфортный климат в салоне с кондиционером или хотя бы с открытыми окнами.Но зимний период для автовладельцев намного тяжелее, и очень важно, чтобы салон автомобиля был комфортным и теплым.

За все это отвечает система обогрева салона автомобиля. А как говорится — «летом сани готовьте», летом нужно проверять состояние этой системы, особенно если замечено, что печка плохо греет. Лучше сейчас не торопиться и заставить печку в салоне нормально работать, чем зимой мерзнуть. Поэтому попробуем разобраться, что может вызвать снижение производительности системы отопления салона.

Устройство системы отопления салона

Общий вид системы отопления в автомобиле

Во-первых, давайте рассмотрим конструкцию системы отопления салона. Система жидкостного охлаждения силовой установки позволяет получить тепло в салоне с минимальными конструктивными изменениями. Оптимальная температура для двигателя 80-90 градусов. C, именно в этом диапазоне его система охлаждения поддерживает за счет отвода избыточного тепла с помощью жидкости. При этом залитый в систему антифриз довольно сильно нагревается, и для его охлаждения пропускается, что отводит тепло в окружающую среду.

По принципу снятия излишка температуры с двигателя пошла и при установке системы отопления в салоне. Дизайнеры просто взяли и добавили в систему охлаждения еще один небольшой радиатор и установили его в салоне под приборной панелью. Оказалось, что жидкость, циркулируя по системе, попадает в радиатор, установленный в салоне, где частично отдает тепло.

Для увеличения производительности печки под этим радиатором был установлен электродвигатель с крыльчаткой, которая принудительно прогоняет воздух через соты радиатора, чтобы он забирал больше тепла и передавал его в салон.

Это два основных компонента системы отопления салона — радиатор и. Но топить плиту нужно только при необходимости, а не постоянно. Для решения этой проблемы мы пошли двумя путями — установив запорные краны или заслонку, отделяющую радиатор от салона.

При этом также необходимо управлять системой отопления — увеличивать интенсивность подачи воздуха, перенаправлять горячие потоки в нужные зоны, включать и выключать отопление.Для этого в систему включены механизмы управления нагревателем, которые выведены на лицевую панель.

1 — рычаг заслонки управления отопителем; 2 — кожух отопителя левый; 3 — тяга заслонки подогрева стопы; 4 — прокладка радиатора; 5 — радиатор; 6 — прокладка отопителя; 7 — электродвигатель; 8 — кожухи вентилятора; 9 — крыльчатка вентилятора; 10 — заслонка обогрева лобового стекла; 11 — воздуховод обогрева лобового стекла; 12 — воздуховод бокового сопла; 13 — боковое сопло; 14 — тяга заслонки обогрева лобового стекла; 15 — центральное сопло; 16 — заслонка подогрева стопы;
17 — кожух отопителя правый; 18 — ручка управления отопителем; 19 — тяга управления крана; 20 — тяга заслонки управления отопителем; 21 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 — ручка управления заслонкой подогрева ног; 23 — кронштейн рычагов управления; 24 — скоба крепления крышек отопителя; 25 — воздуховод внутренней вентиляции; 26 — окно для подачи воздуха к ногам водителя; 27 — заслонка управления отопителем; 28 — рычаг заслонки обогрева ножек

Вот и вся конструкция печи:

1. радиатор;
2. вентилятор;
3. воздуховоды, по которым воздух поступает в определенные зоны;
4. механизмы управления.

Стоит отметить, что такой результат могут дать не только неисправности системы отопления внутри автомобиля, на плохую работу печки могут повлиять и другие системы. Но начнем с радиатора печки.

Основные причины, по которым автомобильная печка плохо греет, можно разделить на три группы:

1. Проблемы с радиатором печки.
2. Неисправности в механизме управления печкой.
3. Проблемы с системой вентиляции и охлаждения.

Рассмотрим эти неисправности подробнее.

Неисправности радиатора печи

Радиатор печки — один из основных элементов системы отопления и одна из самых частых причин плохой работы. Сам радиатор имеет небольшие размеры, а значит, его трубки, по которым движется теплоноситель, имеют небольшой диаметр. При этом в них часто устанавливают кавитационные ленты, которые хоть и обеспечивают лучшую теплопередачу, но снижают пропускную способность.

1. Забит радиатор

Конструкция радиатора проста и, по сути, с ним ничего не может случиться, кроме рывка. Но жидкость в системе охлаждения, двигаясь по кругу, контактирует с разными поверхностями и вступает с ними в реакцию, в результате которой появляется осадок. И он уже будет оседать везде, а особенно там, где движение жидкости замедляется, то есть в радиаторе печки, так как пропускная способность у него небольшая. В результате сильное загрязнение системы охлаждения является причиной того, что через радиатор жидкость больше не может проходить через него, поэтому он не может отдавать тепло.

Есть два способа решить проблему — попробовать промыть радиатор или просто заменить его. Но для того, чтобы его промыть, лучше обратиться к специалисту. Дело в том, что зачастую радиатор делают из меди или латуни, а его составные части спаяны между собой. Для качественной промывки необходимо ее разобрать, чтобы тщательно промыть трубки, а затем перепаять.

Поменять радиатор вроде бы проще, но оригинальный латунный или медный радиатор печки обычно стоит очень дорого.

Видео: Почему печка в машине плохо греется?

2. Проветривание системы

Вторая причина, по которой печка плохо греет, — это пузырьки воздуха в радиаторе. Обычно это явление появляется после смены охлаждающей жидкости. Дело в том, что радиатор является высшей точкой системы охлаждения и при замене антифриза не всегда удается выгнать из него воздух.

Для решения проблемы на некоторых автомобилях устанавливается специальная заливная пробка, расположенная над радиатором печки.То есть после замены антифриза достаточно через эту пробку долить жидкость в радиатор и выпустить из него воздух, а затем прогнать весь антифриз по системе, дав двигателю поработать несколько минут.

Если такой наливной пробки нет, то можно попробовать выпустить воздух из радиатора, установив переднюю часть автомобиля на подъем так, чтобы моторный отсек находился выше уровня радиатора печки с последующим интенсивным протеканием жидкости через система.

Неисправности в механизмах управления печкой

Распространенная проблема при плохо работающей печке возникает из-за клапана перекрытия подачи антифриза в радиатор.Он может просто заклинивать в закрытом или полуоткрытом положении, что не даст жидкости попасть в радиатор.

В процессе обслуживания системы отопления салона обязательно проверять работоспособность крана. Если он застрял, его можно попробовать развернуть или просто заменить.

Немного о механизме управления. Используя рычаги или ползунки на панели, кабели используются для открытия и закрытия крана или заслонки, а также для перенаправления воздушных потоков. Значит, если кончик кабеля соскочит с крана или заслонки, то управление нарушится.Вы можете исправить все, просто заменив наконечник.

Видео: Плохо дует печка?

Система вентиляции и охлаждения

Пройдемся по тем системам, которые могут влиять на работу печки. Первая из них — это система вентиляции салона.

Зимой подача воздуха в салон снаружи перекрывается с помощью заслонок. Но со временем уплотнения этих заслонок изнашиваются, из-за чего они начинают пропускать холодный воздух.А поскольку он проходит по тем же воздуховодам, что и воздух, нагретый от радиатора печки, эти потоки смешиваются. В результате воздух сильно охлаждается. Эта проблема решается простой заменой уплотнителей на заслонках системы вентиляции салона.

На работу отопителя салона существенное влияние оказывает система охлаждения силовой установки, так как она обеспечивает печку теплоносителем.

Может значительно снизить эффективность системы отопления салона.Если он застрянет в открытом положении, то жидкость будет постоянно циркулировать по большому кругу. При низких температурах окружающей среды охлаждающая жидкость очень быстро остывает. То есть жидкость просто не сможет прогреться до высокой температуры, а значит, не сможет отдавать в салон большое количество тепла. Из-за этого печь будет дуть слабо нагретым воздухом.

Проверить работу термостата несложно. Проверка проводится на холодном двигателе.Его нужно завести, и сразу идти хвататься за трубу, ведущую к радиатору, от термостата. При исправном термостате жидкость пойдет в радиатор только после того, как двигатель достигнет оптимальной температуры. Если тепло в трубе ощущается еще до того, как агрегат прогреется, скорее всего, термостат заклинило в открытом положении.

Бывает, что плита не греется из-за скопления воздуха. Но после их снятия печка через некоторое время снова начинает дуть холодным воздухом из-за тех же пробок.Это сигнал о серьезной проблеме с двигателем — поломке прокладки ГБЦ, из-за которой в цилиндры попадает антифриз. А так как радиатор — это самая высокая точка в системе, то в первую очередь оттуда уйдет жидкость и появятся пробки. Все это решается только заменой прокладки.

Здесь мы постарались рассмотреть все основные причины того, что печка плохо греется. И если вы заметили, что эффективность отопителя вашего автомобиля снизилась, то искать причину неисправности и ее устранение лучше начинать прямо сейчас, потому что зимой будет намного хуже.

Автомобильный обогреватель не работает: причины, почему и как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Поскольку лето уходит осенью и переходит в зиму, большинство водителей не слишком беспокоятся о обогревателе своей машины. В прошлом году это сработало, а годом раньше, почему не сработало в этом году? Ну что ж, хорошие драйверы ( G&Gers, Guiders, Garage Gnomes? Название выберем позже.), жизнь имеет обыкновение бросать в вас изгибы, и угадайте, что ваш обогреватель больше не работает должным образом.

Обогреватели — не самое загадочное чудовище, о котором их обычно мечтают. Системы обогрева состоят из сердечника обогревателя, вентилятора обогревателя, системы охлаждающей жидкости автомобиля и элементов управления HVAC. Когда горячая охлаждающая жидкость втягивается в сердечник нагревателя, вентилятор нагревателя, управляемый элементами управления HVAC, выдувает это тепло в кабину, когда охлажденная охлаждающая жидкость возвращается обратно в систему. Несмотря на то, что это простая система, может возникнуть ряд проблем, из-за которых ваша система отопления не будет работать должным образом.

И сейчас идеальное время, чтобы узнать, что может пойти не так, и понять, что отопитель вашего автомобиля — капут. Следуйте примеру The Drive whip-smart info team, который разбирает основные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом, и способы их устранения. Разогреем эту маму!

Depositphotos

7 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом?

Как и в случае с любым неисправным объектом, любая из множества причин может оказаться главной причиной.Чтобы лучше диагностировать работающую систему обогрева вашего автомобиля, давайте рассмотрим причины, по которым она может выйти из строя.

Неисправный термостат

Неисправный или сломанный термостат — наиболее частая причина недостаточного нагрева вашего автомобиля. Застрявшая в открытом или закрытом положении деталь может вызвать проблемы не только с нагревом, но и с системой охлаждения двигателя. Одно становится вопросом комфорта, другое становится проблемой: «О нет, у меня заклинило двигатель».

Низкий уровень антифриза / охлаждающей жидкости

Вторая по частоте проблема — низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости.Когда уровень охлаждающей жидкости / антифриза падает, горячая жидкость не может попасть в сердечник обогревателя, и, таким образом, в вашей кабине остается прохладно. Это может произойти, если двигатель работает слишком интенсивно и перегревается, или если он не был должным образом заполнен.

Depositphotos

Крупный план элементов управления HVAC.

Неисправен вентилятор отопителя

Хотя горячая охлаждающая жидкость / антифриз может попасть в сердцевину отопителя, вентилятор отопителя, часть, которая фактически передает тепло в кабину, может сломаться или получить короткое замыкание.

Неисправный резистор электродвигателя вентилятора

Если резистор электродвигателя вентилятора сломан, у вас могут возникнуть проблемы с настройкой скорости вентилятора или вообще с получением воздуха.

Засорение сердечника нагревателя

Возникающие реже, чем указанные выше проблемы, мусор и твердые частицы, попадающие в систему охлаждающей жидкости, могут засорить сердечник нагревателя. Это может произойти, когда радиатор ржавеет изнутри или если мусор проникает сквозь радиатор и застревает в сердечнике обогревателя. В любом случае, вы собираетесь отремонтировать сердечник обогревателя или сразу же заменить его.

Дырявый радиатор

Негерметичный радиатор может помешать проникновению охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя и, в худшем случае, может повредить двигатель.

Неисправные органы управления HVAC

Проще говоря, кнопки, ручки или сенсорные экраны с тактильной обратной связью вашего автомобиля могут не запускать систему обогрева. Короткие замыкания, сломанные циферблаты и плохие сенсорные экраны могут привести к неисправностям, которые не позволят вашему обогревателю работать.

Неисправная проводка или перегоревшие предохранители

Подобно сломанным элементам управления HVAC, проводка вашего автомобиля может быть сломана или иметь короткое замыкание.Это будет означать, что обогреватель не срабатывает, когда водитель дает ему команду на работу. Нехорошо.

Depositphotos

Вот как починить сломанный термостат

Чтобы развеять ваши опасения по поводу неисправности и показать, насколько простым может быть ремонт своими руками, Drive составил простое руководство по ремонту сломанного термостата. Вам нужно будет приобрести новую охлаждающую жидкость и новый термостат.

Безопасность

Работа на машине может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, и чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными. — надеюсь .

Все, что вам нужно, чтобы починить сломанный термостат

Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

• Сливное ведро
• Выбор гаечных ключей

Список деталей

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Как починить сломанный термостат

1. Дайте машине остыть в течение 15–20 минут.
2. Найдите термостат. Он будет у основания радиатора, между сердечником и основным шлангом.
3. Снимите крышку радиатора.
4. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
5. Поставьте ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, отсоединив шланг.
6. Снимите и замените термостат.
7. Присоедините шланг к радиатору.
8. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
9. Опустите автомобиль.
10. Запустить двигатель.
11. Дождитесь появления тепла.
12. Сделайте тест-драйв.
13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
14. Если есть, при необходимости долейте.

Готово!

Depositphotos

Мужчина заправляет антифриз.

Как исправить низкий уровень антифриза

Вторая по частоте причина — низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. К счастью, на это уходит меньше времени, чем на замену термостата.Все, что вам понадобится, это воронка и новая охлаждающая жидкость. Готовый?

1. Дайте автомобилю остыть, снимите крышку радиатора и вставьте воронку в отверстие.
2. Залейте новую охлаждающую жидкость до полного заполнения бачка. Возможно, вам придется схватить главный шланг охлаждающей жидкости и физически прокачать охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.
3. Заменить крышку радиатора.
4. Заведите автомобиль и проверьте, не горит ли он.

Вот и все!

Получите помощь с обогревателем вашего автомобиля от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о автомобильных обогревателях

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Как я могу обогреть мою машину без обогревателя?

A: Позаимствовав фразу у лучшего Лучника: «Неееет!» Нам нужно, чтобы вы совсем перестали думать о том, как можно обогреть машину без обогревателя.Почему? Потому что ты не можешь. Любая форма внешнего тепла, например, обогреватель, электрический или пропановый, — верный способ поджечь себя и свою машину. И если вы попытаетесь подражать «Лайфхаку» из какого-нибудь отрывочного блога, вы закончите как этот парень. И ты не хочешь быть этим парнем. Он плохой образец для подражания.

Q: Есть ли в моей машине предохранитель для обогревателя?

A: В обогревателе вашего автомобиля действительно есть предохранитель. Вы можете проверить, не сгорел ли предохранитель нагревателя, заглянув в блок предохранителей.Вам понадобится запыленная инструкция по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей и какой предохранитель предназначен для обогревателя.

Q: Сколько стоит новый термостат?

A: Средняя стоимость термостата составляет около 45 долларов, но если вы заменяете термостат, вам также необходимо учесть новую охлаждающую жидкость, что обойдется вам примерно в 8-15 долларов за галлон.

Вопрос: Как часто нужно промывать охлаждающую жидкость?

A: Принято считать, что каждые пять лет или 100 000 миль.Тем не менее, это может измениться, если у вас возникнут проблемы с перегревом или перегревом автомобиля.

Q: Почему моя машина дует холодным воздухом при включенном обогреве?

A: Ваш обогреватель сломался!

Q: Сколько стоит новый сердечник нагревателя?

A: Сердечники нагревателя обычно стоят от 100 до 300 долларов. Реальная стоимость связана с трудозатратами, поскольку большинство домашних мастеров обычно не рвут сердечники обогревателя из-за их глубокого расположения в моторном отсеке или под приборной панелью.

Вопрос: Сколько стоит починка сердечника нагревателя?

A: Если вы делаете это самостоятельно, вы оплачиваете только стоимость новых деталей. Если у вас есть профессиональное решение, вы видите банкноту от 800 до 1000 долларов.

Вопрос: Как долго прослужит сердцевина нагревателя?

A: Большинство сердечников нагревателя рассчитаны на очень долгий срок службы, в среднем около 10-15 лет. Очевидно, что если вы перегрузите сердечник нагревателя или не сможете устранить неисправность, когда она возникает, например, нагрев не работает так хорошо, как раньше, срок службы значительно сократится.

Печка в машине перестала работать по причинам. Как заставить автомобильную печку зажариться зимой зажигательно. Воздух из обогревателя недостаточно горячий даже при максимальном регулировании

.

С наступлением холодов автовладельцы сталкиваются с неприятной ситуацией: после запуска двигателя и включения печки салон автомобиля не начинает прогреваться теплым воздухом, несмотря на то, что регулятор и интенсивность обдув установлен на «максимум».Почему не нагревается печка в машине, как обнаружить неисправность и попытаться исправить ситуацию своими силами — об этом и пойдет речь в этой статье.

Жидкостное охлаждение — это основной способ отвода тепла от двигателя. Нагретая жидкость от двигателя по специальным трубам направляется в радиатор отопления салона, где встроенный вентилятор всасывает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и закачивает в салон. Подачу потоков теплого воздуха могут остановить неисправности, которые условно делят на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.

Но, прежде чем говорить о неисправностях системы отопления автомобиля, следует отметить объективные причины, по которым теплый воздух не попадает в салон. В зимние морозы при температуре от -15 до -30-40 градусов по Цельсию сразу получить приток теплого воздуха не удастся. Машине потребуется от 10 до 15-20 минут, чтобы прогреть теплоотводящую жидкость (тосол, тосол) до комфортных 40-70 градусов, при которых печка начинает греть салон. Многие модели автомобилей оснащены печками, кондиционерами и системами климат-контроля, которые обычно начинают работать только тогда, когда антифриз полностью прогрет.

Система отопления салона

Забит радиатор печки

Причина № 1. Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Добавление в антифриз воды, антифриза другой марки или антифриза способствует появлению в жидкости твердых отложений, которые закупоривают каналы радиатора и мешают его нагреву. К такому же результату приводят попытки добавить в антифриз различные «чистящие» присадки по советам друзей или видео в интернете.Способы решения проблемы:

• Покупка нового или б / у обогревателя. Покупая б / у деталь, нужно выбирать самую легкую, если продавец предлагает несколько образцов;
• промывка радиатора. Вы можете попробовать промыть обогреватель самостоятельно: примерно 50 г лимонной кислоты разводим в 1 литре теплой воды, отсоединяем шланги от системы отопления и плотно прикрепляем их к двум пластиковым бутылкам, предварительно удалив воздух из одной бутылки и переливая раствор в другой. Поочередно отжимая бутылки, перекачиваем воду с кислотой, промывая радиатор;
• замена форсунок.Изменение направления движения антифриза часто смывает твердые отложения, что временно улучшает эффективность обогрева салона.

Причина №2. Нагревается радиатор, а печка не нагревается. Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.

Забит салонный фильтр

Причина № 3. Неисправность органов управления духовкой или электроники (кнопки включения, рычаги изменения температуры, электронное реле).Проблема часто возникает в тех случаях, когда переключатель температуры перемещается в любое положение при снятии клеммы. аккумулятор … Способы решения проблемы:

• покупка и замена вышедших из строя комплектующих;
• независимый перевод заслонки клапана в положение «открыто»;
• установить рычаг температуры в максимальное «горячее» положение, отсоединить клемму. Вернитесь в «холодное» положение, убедитесь, что регулировка снова работает.

Причина №4.Загрязнение салонного фильтра. Забитый фильтр также может помешать плите нагреть машину. Для решения этой проблемы эту деталь просто заменяют.

Система охлаждения двигателя автомобиля

В некоторых случаях печка может не работать из-за поломки системы охлаждения двигателя автомобиля. Какая поломка наиболее частая?

Неисправен термостат

Причина №1. Термостат. Термостат — это устройство, встроенное в систему для транспортировки теплоотводящей жидкости, которое регулирует движение антифриза в большом или малом круге системы.При движении по малому кругу жидкость проходит через рубашки охлаждения блока цилиндров и головки, минуя радиатор — это помогает быстрее нагреть антифриз и стабилизировать двигатель. В случае, когда термостат «заклинивает» по большому кругу, насос прокачивает антифриз через радиатор, значительно увеличивая время нагрева теплоносителя. Холодная жидкость не способна быстро нагреть радиатор салона, поэтому печка не греет. Единственное решение проблемы — замена термостата.

Причина №2. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. При нехватке антифриза или антифриза в системе охлаждения нагретая охлаждающая жидкость не попадает в радиатор салона в необходимом количестве, поэтому в салон попадает холодный воздух. Чтобы решить эту проблему с печкой, нужно найти и устранить места утечки жидкости, при необходимости заменить прокладку блока цилиндров, долить тосол до максимальной отметки расширительного бачка.

Проверка уровня антифриза

Причина № 3.«Проветривание» системы охлаждения. Воздух попадает в систему по нескольким причинам: повреждение прокладки между блоком и головкой блока цилиндров, при замене теплопроводящей жидкости, при негерметичности трубок и тепловых трубок и т. Д. Компоненты системы: радиатор, расширительный бачок, под заглушка в развале блока V-образного двигателя. При холодном двигателе уровень антифриза должен быть максимальным. Решение:

• при холодном двигателе снять крышку радиатора, вручную прокачать систему, методично сжимая и разжимая шланги, ведущие к радиатору, до появления пузырьков воздуха.После этого закрыть радиатор, запустить двигатель, через 1-2 минуты процедуру нужно повторить;
• поднимаем перед автомобилем с помощью домкрата или, въезжая передними колесами на пологое препятствие, открываем радиатор и расширительный бачок. Запускаем двигатель, несколько раз энергично нажимаем на акселератор, своевременно доливаем антифриз, закрываем радиатор и бачок.

1. Следите за техническим состоянием всех узлов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
2. При прогреве автомобиля в сильный мороз не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться намного медленнее. Достаточно установить регулятор в исходное положение или на «1».
3. Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя во время сильных похолоданий желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее достичь нужной температуры, например, ненадолго накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основной радиатор с картоном.

Видео по теме

С приходом холодов многие автолюбители вспоминают один из важнейших устройств — отопитель салона. Причем, в большинстве случаев это происходит именно тогда, когда печка вдруг перестает исправно выполнять свои функции, и в машине становится невыносимо холодно. Разбираемся, почему капает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.

Как работает автомобильная печка

Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного обогревателя, нелишне разобраться в принципе его работы.Вкратце, это простое устройство работает следующим образом.

У подавляющего большинства современных автомобилей за обогрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходя через рубашку блока цилиндров двигателя, движется по патрубкам к радиаторам — основному (система охлаждения двигателя) и радиатору отопителя ( который находится в салоне автомобиля). Через последний воздух, поступающий в машину, разгоняется небольшим вентилятором. Нагреваемые горячим радиатором воздушные потоки распределяются по воздуховодам и создают комфортную температуру внутри автомобиля.

Таким образом, нагрев воздуха в салоне автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, с его охлаждением — чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть много других компонентов, которые увеличивают или уменьшают эффективность стандартной печи — заслонки, клапаны, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды. Давайте изучим влияние каждого из компонентов на работу печи и постараемся заставить их работать более эффективно.

Учтите, что перед тем, как искать неисправность отопителя, будет полезно запомнить следующее. У разных моделей автомобилей в силу конструктивных особенностей салон по-разному отапливается, особенно в морозные российские зимы. По мнению специалистов, нормальной считается ситуация, когда при минус 25 ° С на полной мощности за бортом печка нагревает нижнюю часть автомобиля до + 16 ° С, а верхнюю — до + 10 ° С. Однако это только минимально допустимая температура, что не комфортно для большинства водителей.

Загрязнение радиатора отопителя

Эффективность радиатора отопителя зависит от трех основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры охлаждающей жидкости, проходящей через него.

Этот небольшой радиатор спрятан за центральной консолью автомобиля и практически недоступен для осмотра рядовыми автомобилистами. Проверить состояние детали визуально крайне проблематично, а замена на новую порой приводит к многочасовым разборкам и сборке всей передней части автомобиля (конечно, за нескромную плату).

Радиатор печки очень хрупкая деталь и боится любых загрязнений — как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля ребра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с наружным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует теплоноситель, изнутри зарастают грязью. В результате резко падает КПД системы — уменьшается поток воздуха и понижается температура радиатора. Это наиболее вероятная причина похолодания в машине зимой.

Что делать

После нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменить радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнет плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно и не может быть предотвращено. К тому же с годами возникает реальная опасность нарушения герметичности радиатора салона, что в некоторых случаях приводит к внезапному прорыву трубок и сильным ожогам передних седоков.Но чаще радиатор начинает постепенно подрывать охлаждающую жидкость — она ​​протекает под полом салона, вызывая неприятный запах и сильное запотевание окон изнутри, а также способствует процессам коррозии кузова.

Неисправный термостат

Неисправный термостат, который помогает поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в пределах установленных значений, является второй наиболее вероятной причиной холода в салоне автомобиля зимой.

Эта маленькая деталь служит для автоматического перераспределения потоков охлаждающей жидкости в системе. В режиме прогрева двигателя термостат замыкается и позволяет антифризу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включая основной радиатор охлаждения) подключается только тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального значения. Штекер обычного механического термостата довольно маленький — всего 10-15 градусов от полного закрытия до полного открытия. При зависании клапана в открытом положении антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что при минусовых температурах не дает ему нормально прогреться.Печка машины, конечно, тоже плохо прогревается.

Косвенным признаком неисправности является неправильное положение указателя температуры на приборной панели — стрелка либо не поднимается до нормального значения, либо сильно прыгает.

Что делать

Помните: без работающего термостата салон вашего автомобиля зимой никогда не будет по-настоящему теплым. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простой и действенной уловкой. Откройте капот и найдите все шланги системы охлаждения двигателя.Затем найдите толстые трубы, ведущие к радиатору, и осторожно прикоснитесь к ним рукой. Они должны оставаться холодными в течение нескольких минут после запуска двигателя. Если они начинают быстро нагреваться, термостат не закрывается полностью и его следует заменить.

Неисправность насоса

Циркуляция охлаждающей жидкости по контурам системы охлаждения и обогрева салона осуществляется водяным насосом — помпой. Он, в свою очередь, приводится в движение приводом газораспределительного механизма.Чем выше частота вращения двигателя, тем большее давление создает насос и тем быстрее горячий антифриз проходит по радиаторам и трубам (и, следовательно, отдает тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей коварно выходит из строя помпа — крыльчатка устройства отваливается или начинает крутиться на валу без нагрузки. В сильные морозы это не приводит к резкому перегреву двигателя, но температура в салоне стремительно падает, вводя владельца автомобиля в ступор.

Что делать

В случае такой поломки или недостаточного КПД насоса его следует заменить на новый. При выходе из строя велика вероятность серьезного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит.

Проветривание системы охлаждения

Зимой неочевидная, но очень неприятная неисправность — проветривание системы охлаждения двигателя тоже приносит немалые хлопоты. Такая поломка происходит при попадании воздуха извне в контуры, по которым циркулирует антифриз — при негерметичности трубок и их соединений, утечках в радиаторах или при пробое крышки расширительного бачка.Напомним, система представляет собой замкнутый контур, в котором во время работы поддерживается определенное рабочее давление (без него антифриз просто закипит). При попадании в воздушные контуры извне плита тоже перестает нормально нагреваться — происходит примерно то же, что и в обычных радиаторах отопления квартиры.

Что делать

Чтобы вывести воздух из системы, в первую очередь необходимо найти источник его проникновения — негерметичный шланг или другое проблемное место.Затем — устраните течь или утечку воздуха и доведите уровень антифриза до нормы (обычно проветривание сопровождается систематическим падением уровня охлаждающей жидкости в баке). Ну и, конечно же, выпустить воздух через специальный дефлектор (обычно на одном из верхних шлангов под капотом). Эта поломка сопровождается бульканьем под панелью приборов. Если вы слышите эти звуки, это определенно проблема, и работу печи можно и даже нужно улучшить.

Загрязнение воздуховодов

Часто ни одна из ранее упомянутых неисправностей не обнаруживается, но плита все равно нагревается посредственно.Возможно, дело в самих воздухопроводах, моторе отопителя или воздушном фильтре.

По пути в салон забортный воздух проходит внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках. Сначала он попадает в воздушный фильтр, затем — проходит через испаритель кондиционера (если есть), прогоняется мотором через радиатор печки и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, где именно водитель хочет направить воздух.Каждый из этих компонентов может быть виноват в плохом напоре.

Что делать

В первую очередь обратите внимание на электродвигатель отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, часто перестает нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений. Сам двигатель тоже со временем изнашивается и рано или поздно полностью перестает работать. Этому предшествуют шорохи или скрипы.

Полезные лайфхаки

И напоследок несколько полезных лайфхаков по улучшению работы печки в условиях русской зимы.

Закройте радиатор

На некоторых моделях автомобилей, продаваемых на российском рынке, обычно устанавливаются электрические жалюзи радиатора охлаждения или применяются пластиковые экраны, установив которые, можно частично перекрыть поток поступающего воздуха в радиатор охлаждения. Это простой и эффективный способ ускорить прогрев салона и улучшить работу печки в сильные морозы. При отсутствии таких устройств вы можете изготовить их самостоятельно. Однако важно соблюдать все меры предосторожности, чтобы не допустить самовозгорания экранов — они не должны соприкасаться с горячими элементами моторного отсека.

Уменьшение расхода воздуха через печку

В сильные морозы некоторые автомобилисты максимально увеличивают поток воздуха через радиатор отопителя и удивляются, что печка все равно плохо прогревает салон. Секрет прост: проходя через плиту на большой скорости, внушительные объемы холодного воздуха просто не успевают согреться. Уменьшая обороты мотора, вы увеличите обогрев салона.

Открытие окна

В некоторых случаях сама конструкция автомобиля, а точнее непродуманная система вентиляции, мешает хорошему обогреву салона.При неработающих клапанах вентиляции кузова и хорошей герметичности дверей в салоне создается повышенное давление, и воздух практически не выходит. Двигателю отопителя становится все труднее подавать кислород в машину каждую минуту. Немного опустив одно из окон, вы увеличите прокачку воздуха через печку и, возможно, улучшите климат в своей машине.

Экспериментируйте, и вы обязательно найдете лучший способ повышения эффективности печки именно для вашего автомобиля!

Всем привет! Проблемы с климатическими системами, такими как кондиционер или обогреватель (плита), чаще всего возникают в начале сезона, то есть когда их начинают активно использовать.Вопрос о неисправности печки особенно популярен осенью с наступлением первых холодов.

Однажды утром вы нажимаете кнопку в ожидании целительного тепла, а в ответ — холодный леденящий ветер … Знакомая ситуация? Итак, сегодня я постараюсь дать исчерпывающий ответ на вопрос: «Почему плита не нагревается?». и я перечислю самые частые причины, по которым печка ВАЗ плохо греет.

У нас уже есть похожие статьи на нашем сайте, например, об этом, а также о последней -.Сегодня мы поговорим о более глобальной проблеме, о том, почему печь вообще не греет.

Чтобы найти неисправность печки, нужно иметь представление о том, как она работает. Итак, в двух словах …

Все вы знаете, что работа мотора сопровождается выделением большого количества тепла, которое отводится системой охлаждения двигателя. Последний представляет собой сложную линию с большим количеством форсунок и датчиков, основная задача которых — охлаждение жидкости, отводящей тепло от рабочих частей мотора.С наступлением холодов салон автомобиля, а точнее его обитатели, нуждаются в тепле, что не проблема попасть на автомобили с двигателями внутреннего сгорания! Салон обогревается за счет циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, расположенный в салоне. Последний — своего рода аккумулятор, который есть почти у каждого в доме. Для большей эффективности печка дополнена вентилятором, который нагнетает тепло от радиатора печки в воздуховоды, а затем по салону.В случае неисправности в системе отопления или системе охлаждения двигателя могут возникнуть проблемы в виде попадания холодного воздуха из воздуховодов печки. Теперь, когда вы в курсе, как устроено все это хозяйство, предлагаю разобраться, почему печка ВАЗ не греется?

Основные причины, по которым печка плохо греет или совсем не греет

Проветривание системы охлаждения (шлюз). Если в системе охлаждения появится воздух, это может привести к тому, что отопление будет работать неэффективно.Шлюз, кстати, не страшен даже тем, что ваша плита не нагревается, хуже всего, когда это происходит из-за этого явления. Как снять воздушную пробку.

Низкий уровень охлаждающей жидкости … При низком уровне антифриза в системе охлаждения возникнут проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости по системе охлаждения, следовательно, печка отопителя салона будет либо холодной, либо еле теплой , так как антифриз может вообще не дойти до него. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить до отметки «MAX».

Неисправен термостат … Если термостат застрял в открытом положении, то на высоких оборотах в холодную погоду, скорее всего, плита не сможет нормально прогреться, и в результате вместо тепла, вы получите поток холодного воздуха. …

Забит радиатор печки … Проблемы с обогревом салона неизбежны в случае проблем с радиатором отопителя салона. Засоренные соты затрудняют нормальную циркуляцию теплоносителя, в результате чего печка плохо греет или печь совсем не греет.Решить проблему поможет промывка радиатора печки, либо полная замена.

Неисправный насос … При неисправности водяного насоса жидкость не будет циркулировать по системе, в результате не только печка не нагреется, но и охлаждение двигателя будет под угрозой. Бывает, что клинья насоса или его крыльчатка (лопасти) разрушаются, в результате шкив вращается, а охлаждающая жидкость не циркулирует и печка не греется. В некоторых случаях насос не работает из-за обрыва приводного ремня, приводящего в движение шкив водяного насоса.Как проверить и заменить помпу вы можете.

Неисправен вентилятор печки … В случае неисправности вентилятора (заклинивание подшипника, сбой питания и т. Д.) Тепло от радиатора печки не перекачивается, в результате поток теплого воздуха не будет поступать из воздушные каналы. Разве что во время движения, включив принудительную подачу воздуха, тепло из воздуховодов все равно уйдет, но как только вы остановитесь, печка снова перестанет греться.

Прогорающая прокладка ГБЦ … Как известно, корпус двигателя состоит из блока и головки и соединены между собой специальной прокладкой.В случае разрыва или прогорания этой прокладки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры. В результате печка, скорее всего, перестанет греться, упадет уровень охлаждающей жидкости, ну и конечно она появится.

Как видите, причин, по которым плита не нагревается, довольно много, и каждая из них требует соответствующего подхода. Чтобы не было проблем с системой охлаждения и не ломать голову над вопросом, почему плита не греется, следует регулярно следить за их состоянием.Следите за уровнем и качеством охлаждающей жидкости в системе охлаждения, поддерживайте радиатор в чистоте и время от времени. Используйте хорошее качество или и наблюдайте за работой двигателя в целом.

и nbsp

Большинство автомобилей по-прежнему оснащено двигателем с водяным охлаждением, который во всех традиционных современных автомобилях действует по тому же принципу:

Горячая охлаждающая жидкость при нагреве теплом двигателя (антифриз, антифриз) попадает в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, идущий с улицы (теплообмен), а затем в салон через воздуховоды. положил в машину.

Именно по этой причине теплый воздух начинает поступать в салон после прогрева двигателя и прогрева антифриза. То есть, пока двигатель не прогреется, не может нагреться охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор отопителя.

Есть несколько причин, по которым теплый воздух не может попасть в салон. Например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, что мешает циркуляции антифриза по системе.

— Заедание термостата

— Воздух в системе охлаждения

— Нет питания на электронагревателе (если в автомобиле установлена ​​система электрообогрева)

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор отопителя

Обращаем ваше внимание на то, что это самые частые причины, по которым печка в салоне автомобиля не работает. Конечно, на практике все намного сложнее.Например, это может быть связано с низким уровнем антифриза в самой системе охлаждения, что происходит из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т. Д.). Также воздух может не поступать из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов системы вентиляции.

На что и на что обратить внимание в первую очередь?

Прежде всего, и. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке низкий или минимальный, то необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Термостат, как таковой, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомобиля настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

Важно знать:

Но, потом открывается термостат и сразу тосол начинает течь по патрубкам, ведущим теплоноситель к радиатору печки, где происходит теплообмен с холодным воздухом.В случае неисправности термостата, и он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодным воздухом радиатор печки, идущим с улицы, не нагреется, попадет в салон не отапливаемый, а если заклинило термостат, особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинивать не только в закрытом положении. Например, нередко происходит заклинивание термостата сразу после его открытия после прогрева двигателя.В результате охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу системы охлаждения даже при непрогретом холодном двигателе.

В этом случае теплый воздух начнет очень быстро поступать в салон после холодного запуска двигателя. Правда, в этом случае двигатель очень долго не сможет достичь своей рабочей температуры.

Для устранения этой причины необходимо заменить неисправный термостат.

С плохим обогревом салона связано попадание воздуха в систему охлаждения.В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для решения этой проблемы необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

Помимо прочего, и это не редкость, такая проблема может возникать и тогда, когда в салон перестает поступать теплый воздух из-за засорения самой системы охлаждения. Это может быть связано с внутренней коррозией радиатора охлаждения.

В этом случае необходимо промыть систему охлаждения станка.

Большая часть населения много времени проводит в дороге. И каждый привык создавать комфортные условия в своей машине. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого есть кондиционер. Зимой должно быть тепло. Теплый салон не только предохраняет владельца от болезней, но и обеспечивает правильную работу всей машины. В конце концов, машина — это техника, а техника имеет свойство ломаться. Но чтобы зимой не было лишних проблем, печка в машине должна исправно работать.

Почему печка плохо греется? В чем могут быть причины его поломки? Одна из частых причин — попадание воздуха в систему охлаждения. При такой проблеме машина во время работы издает бульканье. Прокладку блока цилиндров или весь шланг может потребоваться замена. Иногда водители не полностью затягивают болты — это тоже способствует попаданию воздуха в систему. Для того, чтобы удалить воздух, нужно открыть крышку бачка и расширить, затем снова сжать трубку, идущую от бачка к радиатору.Воздух выходит не сразу. Вам нужно запустить двигатель, затем выключить его и повторить процедуру еще раз. После устранения проблемы необходимо долить охлаждающую жидкость в радиатор.

Термостат

Печка в машине плохо греет даже при заклинивании термостата. Термостат — это клапан в головке блока цилиндров. Открывается при высоких температурах. Понять, что причиной неисправности вашей плиты является термостат, можно по работе самой плиты.

Если ваша печка нагревается только на минимальных оборотах или при полной остановке автомобиля, а во время движения совсем не греется, то причина в клапане. В таких случаях меняют термостат. Но если он лопнет, то ваша машина будет греться очень долго, а если закрытая, то наоборот, перегреется. Последнее способствует полной неисправности автомобиля.

Электронный термостат могут проверить только профессионалы. С обычным справится любой автомобилист.Для этого достаточно поместить его в холодную воду и постепенно нагревать. Тогда вы наглядно увидите работу клапана и определите рабочую температуру.

Радиатор

Третьей причиной может быть грязный радиатор. Такое бывает, если машина побывала в воде или бережливый хозяин залил в систему охлаждения антифриз вместо антифриза. Чтобы справиться с этой проблемой, вам понадобится кисть или кисть. Необходимо очистить поверхность радиатора от различных загрязнений щеткой, после чего просушить на воздухе.А внутрь следует залить специальный химический раствор для чистки. Если радиатор загрязнен, в машине появляется неприятный запах.

Еще одна причина может заключаться в засорении салонного фильтра. Заменить его очень просто и недорого. Более того, на данный момент существуют современные фильтры, которые обеспечат вам не только исправную работу печки, но и свежий воздух в машине.

Если печка стала хуже греться и все вышеперечисленные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попробовать поменять местами патрубки для прохождения теплоносителя.Когда печка при работе не издает никаких звуков, это означает, что сломался электродвигатель, который вы вряд ли сможете отремонтировать самостоятельно.

Автомобилистам стоит тщательно готовиться к зиме. И эта подготовка не ограничивается заменой покрышек, также необходимо провести профилактические работы в салоне автомобиля. Конечно, особого внимания требует духовка. В теплую погоду неисправность заметить сложно, а вот зимой у вас возникнут лишние проблемы. Поэтому следите за температурой нагрева печи еще до наступления холодов.

главная »Сделай сам» Печка в машине перестала работать по причинам. Как заставить автомобильную печку зажариться зимой зажигательно. Воздух из обогревателя недостаточно горячий даже при максимальном регулировании.

причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не дует горячий воздух

Вы запрыгиваете в машину холодным зимним утром и включаете обогреватель. Но через несколько минут вы замечаете, что он все еще не дует горячим воздухом! Что дает? Узнайте, что мешает вам наслаждаться теплым воздухом в машине и что вы можете с этим поделать.

Загрязненная охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость двигателя содержит точную смесь антифриза и воды, которая помогает защитить двигатель от перегрева или замерзания. Если охлаждающая жидкость вашего автомобиля имеет правильное соотношение антифриза и воды, она не должна замерзать зимой или становиться слишком горячей летом, чтобы система охлаждения вашего автомобиля могла эффективно поглощать и рассеивать избыточное тепло, создаваемое в двигателе.

Когда вы включаете обогреватель вашего автомобиля в холодные месяцы, часть этого избыточного тепла выдувается в салон, чтобы помочь вам согреться и разморозить лобовые стекла! Со временем загрязнение в вашей системе охлаждения может сделать охлаждающую жидкость более восприимчивой к замерзанию, что может привести к перегреву двигателя и прекращению работы нагревателя!

Неисправность сердечника нагревателя

Сердечник обогревателя выглядит (и работает) аналогично радиатору вашего автомобиля — он состоит из ряда узких трубок и ребер.Однако в то время как радиатор отводит тепло в окружающий воздух, тепло от сердечника обогревателя отводится в салон с помощью нагнетательного вентилятора.

Лабиринтная сеть труб сердечника нагревателя подвержена засорению и утечкам, что снижает уровень охлаждающей жидкости или ее поток через систему охлаждения двигателя. Неисправные сердечники нагревателя и низкий или загрязненный уровень охлаждающей жидкости часто идут рука об руку, и обе проблемы могут привести к перегреву двигателя и прекращению подачи горячего воздуха нагревателем.

К другим признакам неисправности сердечника обогревателя относится ароматный запах в автомобиле, особенно запотевшие окна и лужи под приборной панелью или на половице со стороны пассажира.

Неисправный термостат

Термостат вашего автомобиля — это клапан, который открывается и закрывается для регулирования потока охлаждающей жидкости к двигателю и радиатору. Хотя это довольно простое устройство, работающий термостат жизненно важен для поддержания оптимальной температуры вашего двигателя.

Поврежденный термостат может застрять в открытом или закрытом положении. В открытом состоянии термостат может пропускать слишком много охлаждающей жидкости, не позволяя автомобилю достичь оптимальной рабочей температуры, что приводит к снижению производительности. С другой стороны, термостат, который застрял в закрытом положении, не позволит охлаждающей жидкости циркулировать, прерывая работу системы, которая охлаждает ваш двигатель и нагревает вашу кабину. Ой!

Неисправный нагнетательный вентилятор

Когда вы включаете тепло в салоне, сердцевина обогревателя улавливает тепло от охлаждающей жидкости и передает его в салон в виде теплого воздуха.Нагнетательный вентилятор отвечает за отвод теплого воздуха из радиатора обогревателя через вентиляционные отверстия вашего автомобиля! Однако, если вентилятор не работает должным образом, вы можете заметить, что поток воздуха из вентиляционных отверстий практически отсутствует.

Различные проблемы могут вызвать неисправность вентилятора, в том числе перегоревший предохранитель или повреждение внутренних компонентов вентилятора. В любом случае, если вы почти не слышите или не чувствуете ветерок при работающем обогревателе автомобиля, возможно, виноваты проблемы с вентилятором!

Уютно мчишься по снегу!

Трудно наслаждаться поездкой, когда стучат зубы! Кроме того, многие из тех же проблем, которые не позволяют обогревателю вашего автомобиля выдувать горячий воздух, также могут привести к перегреву двигателя и снижению его производительности!

Получите профессиональное мнение о том, что является причиной неисправности автомобильного обогревателя, и какие услуги и ремонт могут помочь исправить это в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care.Благодаря тысячам мест по всей стране, мы поможем вам вернуться в отпуск в кратчайшие сроки!

Изменение температуры и теплоемкость

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

• Наблюдать за теплопередачей и изменением температуры и массы.
• Рассчитать конечную температуру после теплопередачи между двумя объектами.

Одним из основных эффектов теплопередачи является изменение температуры: нагревание увеличивает температуру, а охлаждение снижает ее.Мы предполагаем, что фазового перехода нет, и что система или система не выполняет никаких работ. Эксперименты показывают, что передаваемое тепло зависит от трех факторов: изменения температуры, массы системы, а также вещества и фазы вещества.

Рис. 1. Тепло Q , передаваемое для изменения температуры, зависит от величины изменения температуры, массы системы, а также от вещества и фазы. (а) Количество переданного тепла прямо пропорционально изменению температуры.Чтобы удвоить изменение температуры массы m, вам нужно добавить в два раза больше тепла. (б) Количество передаваемого тепла также прямо пропорционально массе. Чтобы вызвать эквивалентное изменение температуры в удвоенной массе, вам нужно добавить в два раза больше тепла. (c) Количество передаваемого тепла зависит от вещества и его фазы. Если требуется количество тепла Q , чтобы вызвать изменение температуры Δ T в данной массе меди, потребуется в 10,8 раза больше тепла, чтобы вызвать эквивалентное изменение температуры в той же массе воды, при условии отсутствия фазы. изменение любого вещества.

Зависимость от изменения температуры и массы легко понять. Поскольку (средняя) кинетическая энергия атома или молекулы пропорциональна абсолютной температуре, внутренняя энергия системы пропорциональна абсолютной температуре и количеству атомов или молекул. Благодаря тому, что переданное тепло равно изменению внутренней энергии, тепло пропорционально массе вещества и изменению температуры. Передаваемое тепло также зависит от вещества, так что, например, количество тепла, необходимое для повышения температуры, меньше для спирта, чем для воды.Для одного и того же вещества передаваемое тепло также зависит от фазы (газ, жидкость или твердое тело).

Теплопередача и изменение температуры

Количественная связь между теплопередачей и изменением температуры включает все три фактора: Q = мк Δ T , где Q — символ теплопередачи, м — масса вещества и Δ T — это изменение температуры. Обозначение c обозначает удельную теплоемкость и зависит от материала и фазы.Удельная теплоемкость — это количество тепла, необходимое для изменения температуры 1,00 кг массы на 1,00 ° C. Удельная теплоемкость c — это свойство вещества; его единица СИ — Дж / (кг К) или Дж / (кг ºC). Напомним, что изменение температуры (Δ T ) одинаково в единицах кельвина и градусов Цельсия. Если теплопередача измеряется в килокалориях, то единица удельной теплоемкости — ккал / (кг ⋅ ºC).

Значения удельной теплоемкости обычно нужно искать в таблицах, потому что нет простого способа их вычислить.Как правило, удельная теплоемкость также зависит от температуры. В таблице 1 приведены типичные значения теплоемкости для различных веществ. За исключением газов, температурная и объемная зависимость удельной теплоемкости большинства веществ слабая. Из этой таблицы видно, что удельная теплоемкость воды в пять раз больше, чем у стекла, и в десять раз больше, чем у железа, что означает, что требуется в пять раз больше тепла, чтобы повысить температуру воды на такую ​​же величину, что и у стекла, и в десять раз больше. много тепла для повышения температуры воды, как для утюга.Фактически, вода имеет одну из самых высоких удельной теплоемкости из всех материалов, что важно для поддержания жизни на Земле.

Пример 1. Расчет необходимого тепла: нагрев воды в алюминиевой кастрюле

Алюминиевая кастрюля массой 0,500 кг на плите используется для нагрева 0,250 литра воды с 20,0 до 80,0 ° C. а) Сколько тепла требуется? Какой процент тепла используется для повышения температуры (б) сковороды и (в) воды?

Стратегия

Кастрюля и вода всегда имеют одинаковую температуру.Когда вы ставите кастрюлю на плиту, температура воды и кастрюли увеличивается на одинаковую величину. Мы используем уравнение теплопередачи для данного изменения температуры и массы воды и алюминия. Значения удельной теплоемкости воды и алюминия приведены в таблице 1.

Решение

Поскольку вода находится в тепловом контакте с алюминием, кастрюля и вода имеют одинаковую температуру.

Рассчитать разницу температур:

Δ T = T _f — T _i = 60.0ºC.

Рассчитайте массу воды. Поскольку плотность воды составляет 1000 кг / м ³ , один литр воды имеет массу 1 кг, а масса 0,250 литра воды составляет м _w = 0,250 кг.

Рассчитайте тепло, передаваемое воде. Используйте удельную теплоемкость воды в таблице 1:

.

Q _w = м _w c _w Δ T = (0,250 кг) (4186 Дж / кгºC) (60,0ºC) = 62.8 кДж.

Рассчитайте тепло, передаваемое алюминию. Используйте удельную теплоемкость алюминия в таблице 1:

.

Q _Al = м _Al c _Al Δ T = (0,500 кг) (900 Дж / кгºC) (60,0ºC) = 27,0 × 10 ⁴ J = 27,0 кДж . <

Сравните процент тепла, поступающего в сковороду, и в воду. Сначала найдите общее переданное тепло:

Q _Итого = Q _w + Q _Al = 62.8 кДж + 27,0 кДж = 89,8 кДж.

Таким образом, количество тепла, идущего на нагревание сковороды, равно

.

[латекс] \ frac {27.0 \ text {kJ}} {89.8 \ text {kJ}} \ times100 \% = 30.1 \% \\ [/ latex]

, а на подогрев воды —

.

[латекс] \ frac {62,8 \ text {кДж}} {89,8 \ text {кДж}} \ times100 \% = 69,9 \% \\ [/ latex].

Обсуждение

В этом примере тепло, передаваемое контейнеру, составляет значительную долю от общего переданного тепла. Хотя вес кастрюли в два раза больше, чем у воды, удельная теплоемкость воды более чем в четыре раза больше, чем у алюминия.Следовательно, для достижения заданного изменения температуры воды требуется чуть более чем в два раза больше тепла по сравнению с алюминиевым поддоном.

Пример 2. Расчет повышения температуры в результате работы, проделанной с веществом: перегрев тормозов грузовика на спуске

Рис. 2. Дымящиеся тормоза этого грузовика — видимое свидетельство механического эквивалента тепла.

Тормоза грузовика, используемые для контроля скорости на спуске, работают, преобразуя гравитационную потенциальную энергию в повышенную внутреннюю энергию (более высокую температуру) тормозного материала.Это преобразование предотвращает преобразование гравитационной потенциальной энергии в кинетическую энергию грузовика. Проблема в том, что масса грузовика велика по сравнению с массой тормозного материала, поглощающего энергию, и повышение температуры может происходить слишком быстро, чтобы тепло передавалось от тормозов в окружающую среду.

Рассчитайте повышение температуры 100 кг тормозного материала со средней удельной теплоемкостью 800 Дж / кг ºC, если материал сохраняет 10% энергии от грузовика массой 10 000 кг, спускающегося 75.0 м (при вертикальном перемещении) с постоянной скоростью.

Стратегия

Если тормоза не применяются, потенциальная энергия гравитации преобразуется в кинетическую энергию. При срабатывании тормозов потенциальная гравитационная энергия преобразуется во внутреннюю энергию тормозного материала. Сначала мы вычисляем гравитационную потенциальную энергию ( Mgh ), которую весь грузовик теряет при спуске, а затем находим повышение температуры, возникающее только в тормозном материале.

Решение

1. Рассчитайте изменение гравитационной потенциальной энергии при спуске грузовика с горы Mgh = (10,000 кг) (9.{\ circ} C \\ [/ латекс].

Обсуждение

Эта температура близка к температуре кипения воды. Если бы грузовик ехал какое-то время, то непосредственно перед спуском температура тормозов, вероятно, была бы выше, чем температура окружающей среды. Повышение температуры при спуске, вероятно, приведет к повышению температуры тормозного материала выше точки кипения воды, поэтому этот метод непрактичен. Однако та же идея лежит в основе недавней гибридной технологии автомобилей, в которой механическая энергия (гравитационная потенциальная энергия) преобразуется тормозами в электрическую энергию (аккумулятор).

Таблица 1. Удельная теплоемкость различных веществ
Вещества	Удельная теплоемкость ( c )
Твердые вещества	Дж / кг ⋅ ºC	ккал / кг ⋅ ºC
Алюминий	900	0,215
Асбест	800	0,19
Бетон, гранит (средний)	840	0.20
Медь	387	0,0924
Стекло	840	0,20
Золото	129	0,0308
Человеческое тело (в среднем при 37 ° C)	3500	0,83
Лед (в среднем от −50 ° C до 0 ° C)	2090	0,50
Чугун, сталь	452	0,108
Свинец	128	0.0305
Серебро	235	0,0562
Дерево	1700	0,4
Жидкости
Бензол	1740	0,415
Этанол	2450	0,586
Глицерин	2410	0,576
Меркурий	139	0,0333
Вода (15.0 ° С)	4186	1.000
Газы
Воздух (сухой)	721 (1015)	0,172 (0,242)
Аммиак	1670 (2190)	0,399 (0,523)
Двуокись углерода	638 (833)	0,152 (0,199)
Азот	739 (1040)	0,177 (0,248)
Кислород	651 (913)	0.156 (0,218)
Пар (100 ° C)	1520 (2020)	0,363 (0,482)

Обратите внимание, что Пример 2 является иллюстрацией механического эквивалента тепла. В качестве альтернативы повышение температуры может быть произведено с помощью паяльной лампы, а не механически.

Пример 3. Расчет конечной температуры при передаче тепла между двумя телами: заливка холодной воды в горячую кастрюлю

Допустим, вы залили 0,250 кг 20.0ºC воды (около чашки) в алюминиевую кастрюлю весом 0,500 кг, снятую с плиты, при температуре 150ºC. Предположим, что поддон стоит на изолированной подушке и выкипает незначительное количество воды. Какова температура, когда вода и поддон через короткое время достигают теплового равновесия?

Стратегия

Кастрюлю кладут на изолирующую подкладку, чтобы тепло не передавалось с окружающей средой. Изначально кастрюля и вода не находятся в тепловом равновесии: кастрюля имеет более высокую температуру, чем вода.Затем теплообмен восстанавливает тепловое равновесие, когда вода и поддон соприкасаются. Поскольку теплообмен между кастрюлей и водой происходит быстро, масса испарившейся воды незначительна, а величина тепла, теряемого сковородой, равна теплу, полученному водой. Обмен тепла прекращается, когда достигается тепловое равновесие между кастрюлей и водой. Теплообмен можно записать как | Q _{горячий} | = Q _{холодный} .

Решение

Используйте уравнение для теплопередачи Q = mc Δ T , чтобы выразить тепло, теряемое алюминиевой сковородой, через массу сковороды, удельную теплоемкость алюминия, начальную температуру сковороды и конечная температура: Q _{горячий} = м _Al c _Al ( T _f — 150ºC).

Выразите тепло, полученное водой, через массу воды, удельную теплоемкость воды, начальную температуру воды и конечную температуру: Q _{холодная} = м _W c _W ( T _f — 20,0 ° C).

Обратите внимание, что Q _hot <0 и Q _cold > 0 и что их сумма должна быть равна нулю, потому что тепло, теряемое горячей сковородой, должно быть таким же, как тепло, полученное холодной водой:

[латекс] \ begin {array} {lll} Q _ {\ text {cold}} + Q _ {\ text {hot}} & = & 0 \\ Q _ {\ text {cold}} & = & — Q _ {\ text {hot}} \\ m _ {\ text {W}} c _ {\ text {W}} \ left (T _ {\ text {f}} — 20.{\ circ} \ text {C} \ end {array} \\ [/ latex]

Обсуждение

Это типичная проблема калориметрии — два тела при разных температурах приводят в контакт друг с другом и обмениваются теплом до тех пор, пока не будет достигнута общая температура. Почему конечная температура намного ближе к 20,0ºC, чем к 150ºC? Причина в том, что вода имеет большую удельную теплоемкость, чем большинство обычных веществ, и поэтому претерпевает небольшое изменение температуры при данной теплопередаче. Большой водоем, например озеро, требует большого количества тепла для значительного повышения температуры.Это объясняет, почему температура в озере остается относительно постоянной в течение дня, даже когда изменение температуры воздуха велико. Однако температура воды действительно меняется в течение длительного времени (например, с лета на зиму).

Эксперимент на вынос: изменение температуры земли и воды

Что нагревается быстрее, земля или вода?

Для изучения разницы в теплоемкости:

• Поместите равные массы сухого песка (или почвы) и воды одинаковой температуры в две небольшие банки.(Средняя плотность почвы или песка примерно в 1,6 раза больше плотности воды, поэтому вы можете получить примерно равную массу, используя на 50% больше воды по объему.)
• Нагрейте оба (с помощью духовки или нагревательной лампы) одинаковое время.
• Запишите конечную температуру двух масс.
• Теперь доведите обе банки до одинаковой температуры, нагревая в течение более длительного периода времени.
• Снимите банки с источника тепла и измеряйте их температуру каждые 5 минут в течение примерно 30 минут.

Какой образец остывает быстрее всего? Это упражнение воспроизводит явления, ответственные за ветер с суши и с моря.

Проверьте свое понимание

Если 25 кДж необходимо для повышения температуры блока с 25 ° C до 30 ° C, сколько тепла необходимо для нагрева блока с 45 ° C до 50 ° C?

Решение

Теплопередача зависит только от разницы температур. Поскольку разница температур в обоих случаях одинакова, во втором случае необходимы те же 25 кДж.

Сводка раздела

• Передача тепла Q , которая приводит к изменению Δ T температуры тела массой м составляет Q = mc Δ T , где c — удельная теплоемкость материала. Это соотношение также можно рассматривать как определение удельной теплоемкости.

Концептуальные вопросы

1. Какие три фактора влияют на теплопередачу, необходимую для изменения температуры объекта?
2. Тормоза в автомобиле повышают температуру на Δ T при остановке автомобиля со скорости v .Насколько больше было бы Δ T , если бы автомобиль изначально имел вдвое большую скорость? Вы можете предположить, что автомобиль останавливается достаточно быстро, чтобы не отводить тепло от тормозов.

Задачи и упражнения

1. В жаркий день температура в бассейне объемом 80 000 л повышается на 1,50ºC. Какова чистая теплопередача при этом нагреве? Игнорируйте любые осложнения, такие как потеря воды из-за испарения.
2. Докажите, что 1 кал / г · ºC = 1 ккал / кг · ºC.
3. Для стерилизации 50.Стеклянная детская бутылочка 0 г, мы должны поднять ее температуру с 22,0 ° С до 95,0 ° С. Какая требуется теплопередача?
4. Одинаковая передача тепла идентичным массам разных веществ вызывает разные изменения температуры. Рассчитайте конечную температуру, когда 1,00 ккал тепла передается 1,00 кг следующих веществ, первоначально при 20,0 ° C: (a) вода; (б) бетон; (в) сталь; и d) ртуть.
5. Потирание рук согревает их, превращая работу в тепловую энергию. Если женщина трет руки взад и вперед в общей сложности 20 движений, на расстоянии 7.50 см на руб, а при средней силе трения 40,0 Н, что такое повышение температуры? Масса согреваемых тканей всего 0,100 кг, в основном в ладонях и пальцах.
6. Блок чистого материала массой 0,250 кг нагревается с 20,0 ° C до 65,0 ° C за счет добавления 4,35 кДж энергии. Вычислите его удельную теплоемкость и определите вещество, из которого он, скорее всего, состоит.
7. Предположим, что одинаковые количества тепла передаются различным массам меди и воды, вызывая одинаковые изменения температуры.Какое отношение массы меди к воде?
8. (a) Количество килокалорий в пище определяется калориметрическими методами, при которых пища сжигается и измеряется теплоотдача. Сколько килокалорий на грамм содержится в арахисе весом 5,00 г, если энергия его горения передается 0,500 кг воды, содержащейся в алюминиевой чашке весом 0,100 кг, что вызывает повышение температуры на 54,9 ° C? (b) Сравните свой ответ с информацией на этикетке, найденной на упаковке арахиса, и прокомментируйте, согласуются ли значения.
9. После интенсивных упражнений температура тела человека весом 80,0 кг составляет 40,0 ° C. С какой скоростью в ваттах человек должен передавать тепловую энергию, чтобы снизить температуру тела до 37,0 ° C за 30,0 мин, если тело продолжает вырабатывать энергию со скоростью 150 Вт? 1 Вт = 1 Дж / с или 1 Вт = 1 Дж / с.
10. Даже при остановке после периода нормальной эксплуатации большой промышленный ядерный реактор передает тепловую энергию со скоростью 150 МВт за счет радиоактивного распада продуктов деления.Эта теплопередача вызывает быстрое повышение температуры при выходе из строя системы охлаждения (1 Вт = 1 джоуль / сек или 1 Вт = 1 Дж / с и 1 МВт = 1 мегаватт). (a) Рассчитайте скорость повышения температуры в градусах Цельсия в секунду (ºC / с), если масса активной зоны реактора составляет 1,60 × 10 ⁵ кг, а ее средняя удельная теплоемкость составляет 0,3349 кДж / кг ºC. (b) Сколько времени потребуется, чтобы получить повышение температуры на 2000 ° C, которое может привести к расплавлению некоторых металлов, содержащих радиоактивные материалы? (Начальная скорость повышения температуры будет больше, чем рассчитанная здесь, потому что теплопередача сосредоточена в меньшей массе.Позже, однако, повышение температуры замедлится, потому что стальная защитная оболочка 5 × 10 ⁵ кг также начнет нагреваться.)

Рисунок 3. Бассейн с радиоактивным отработавшим топливом на атомной электростанции. Отработанное топливо долго остается горячим. (кредит: Министерство энергетики США)

Глоссарий

удельная теплоемкость: количество тепла, необходимое для изменения температуры 1,00 кг вещества на 1,00 ºC

Избранные решения проблем и упражнения

1.

No related posts.