Лучше форестер или рав 4: Тойота Рав 4 — Субару Форестер: кому на горе быть?

Содержание

Субару Форестер и Тойота Рав4: сравнительный обзор

Могут ли две компании, годовой оборот которых отличается в десятки раз, предложить одинаково интересный и равнозначный по своим потребительским характеристикам продукт? Вопрос сложный и многие на него наверняка ответят отрицательно. Но ведь никто не будет отрицать, что небольшая по мировым меркам компания Subaru, которая в год производит немногим более 500 тысяч автомобилей, в некоторых сегментах рынка весьма успешно конкурирует с гигантской Toyota, которая уже давно считается автомобильным производителем номер один в мире. Взять хотя бы кроссоверы Toyota RAV4 и Subaru Forester. На наших дорогах они встречаются одинаково часто. Но какой из них лучше?

Экстерьер и интерьер

Кроссовер Toyota RAV4 во все времена считался женским автомобилем. Так уж повелось, что дизайнеры Toyota предлагали автолюбителям плавные линии и спокойную внешность. Мужчинам все это казалось не слишком привлекательным, а вот представительницам прекрасной половины человечества нравилось.

Однако при работе над внешностью Toyota RAV4 последнего поколения «тойотовцы» решились на самую настоящую революцию. На смену женственным линиям пришли острые углы и ярко выраженные грани. Так что отныне Toyota RAV4 отлично подходит не только женщинам, но и мужчинам. Недаром последних за рулем японского кроссовера в последнее время стало гораздо больше.

Кроссовер Toyota RAV4

А вот Subaru Forester и в предыдущих поколениях был однозначно мужским автомобилем. А сейчас и подавно. И ведь не сказать, что Forester впечатляет какими-то яркими или агрессивными решениями. Вовсе нет. Его облик по-японски сдержан. Однако в этой сдержанности буквально с первых же секунд знакомства с японским кроссовером чувствуется сила и уверенность. А еще потенциальным покупателям Subaru Forester будет отрадно услышать о том, что в этом году кроссовер немного обновился. Вот только внешних отличий от дорестайлинговой модели лучше не искать. Не найдете.

Subaru Forester

Все отличия внутри. Большинство покупателей Forester жаловались на то, что интерьер автомобиля смотрится уж больно скромно. Именно поэтому в ходе обновления японцы постарались сделать его более интересным. В результате Forester обзавелся новым трехспицевым рулевым колесом и серебристыми окантовками воздуховодов. Не сказать, что все это коренным образом преобразило интерьер «лесника», но смотреться он стал действительно симпатичнее. А что касается удобства пользования органами управления и эргономики в целом, то с этим у Subaru Forester и раньше проблем не было.

Интерьер Subaru Forester

Toyota RAV4 внутри другой. Если в Forester центральная консоль представляет из себя бесхитростную вертикальную плоскость, то в Toyota RAV4 применена гораздо более интересная двухэтажная архитектура. Хорош и стильный руль с тремя спицами. Впрочем, у Subaru Forester не хуже. Примерно на одном уровне оба японских кроссовера находятся и по качеству отделочных материалов. При желании жесткий пластик можно отыскать в каждом из автомобилей.

Так что объемы производства объемами, но пока приходится констатировать, что оба кроссовера весьма достойные друг друга соперники.

Внутренний интерьер Toyota Rav4

Сзади в Toyota RAV4 места вдоволь. Даже тем пассажирам, чей рост вплотную приближается к двум метрам, на втором ряду сидений в японском кроссовере будет вполне уютно. Абсолютно такая же ситуация и на задних сиденьях Subaru Forester. И ничего удивительного в этом нет, поскольку по своим габаритам оба кроссовера отличаются буквально на пару сантиметров. Длина Toyota RAV4 составляет 4570 мм, а Forester всего на 25 миллиметров длиннее. А вот по объему багажника Toyota RAV4 на несколько десятков литров впереди – 547 литров против 505 у Subaru. Toyota RAV4 будет лидировать и в том случае, если сложить спинки задних сидений. Хотя и в этом случае заметить разницу невооруженным глазом вряд ли получится. В Subaru багажный отсек возрастет до 1577 литров, а в RAV4 для вещей будет отведено примерно на 30 литров больше.

Вместительный салон Toyota-RAV4

Технические характеристики Toyota RAV4 и Subaru Forester

Базовые версии японских кроссоверов будут иметь под капотом двухлитровый бензиновый двигатель, который в случае с Subaru будет развивать 150 лошадиных сил, а в случае с Toyota RAV4 на 4 «лошадки» меньше.

Вот только, если самая доступная Toyota будет иметь механическую коробку переключения передач и привод только на передние колеса, то Subaru Forester после обновления для своих покупателей «механику» не предлагает в принципе. Равно, как и передний привод. Только вариатор и только полный привод. Однако, как это часто бывает, есть одна маленькая загвоздка. Subaru дороже. Базовый Forester стоит столько же, сколько Toyota RAV4 с вариатором и полным приводом. И теперь сравнение между двумя кроссоверами кажется вполне корректным. К тому же именно эти версии наиболее популярны на нашем рынке.

До ста километров в час Toyota RAV4 с 2.0 под капотом, вариатором и четырьмя ведущими разгоняется по современным меркам неспешно – за 11,3 секунды. Однако Subaru Forester оказывается еще медленнее. На разгон до сотни он тратит 11,8 секунды. С точки зрения топливной экономичности Toyota RAV4 снова пусть и немного, но выигрывает – 9,4 л/100 км в городских условиях против 10,6 л/100 км у Forester. А вот на трассе оба кроссовера показывают абсолютно одинаковый аппетит в 6,3 л/100 км.

Для тех автолюбителей, кого динамика с двухлитровым двигателем не впечатляет, обе японские компании предлагают силовые агрегаты объемом 2,5 литра. На Subaru Forester оппозитная «четверка» развивает 171 лошадиную силу, а на Toyota RAV4 двигатель 2.5 еще на девять «лошадок» мощнее. Вот только на этот раз мук выбора между типом привода и коробкой переключения передач не будет. Оба автомобиля будут с полным приводом. Разница лишь в том, что RAV4 будет с «автоматом, а Forester — с вариатором. И снова Toyota оказывается чуть быстрее. Первую сотню «рафик» будет готов разменять уже через 9,4 секунды после старта. Subaru Forester ровно на пол секунды медленнее. Простить этот небольшой проигрыш, впрочем, достаточно легко, если не забыть о том, что в городе на каждые сто километров Forester будет потреблять 10,9 литра топлива, а Toyota RAV4 будет сжигать уже 11,4 литра.

Для поклонников Subaru Forester на этом все. Более мощные, равно как и дизельные силовые агрегаты, для кроссоверов, что продаются на нашем рынке, не предлагаются.

А вот «тойотовцы» рискнули предложить в нашей стране еще один интересный вариант – дизельный кроссовер, двигатель которого при объеме в 2.2 литра развивает 150 лошадиных сил. А теперь внимание! С дизельным двигателем японский кроссовер набирает первые сто километров в час ровно за 10 секунд, а с таким же по мощности бензиновым двигателем Toyota RAV4 проделывает то же упражнение за 11,3 секунды. То есть дизельный кроссовер вчистую выигрывает по динамике у идентичной по мощности бензиновой версии. В том числе и по максимальной скорости – 185 против 180 километров в час. Вот и называй после этого дизельные автомобили тихоходами.

Видео: Subaru Forester 2013 — Большой тест-драйв

В движении оба кроссовера радуют абсолютно прогнозируемым в любых условиях поведением. Разница лишь в том, что Subaru Forester больше заточен под азартное вождение, а инженеры Toyota при настройке подвески и рулевого управления RAV4 делали ставку на комфорт. Рулевое управление в нем обладает чуть меньшей информативностью и не спешит передавать водителю абсолютно всю информацию о том, что творится с автомобилем. И это вполне согласуется с имиджем, присущим автомобилям каждой марки. Toyota – это спокойствие за рулем и пресловутая японская надежность, Subaru – автомобили с «перчиком», овеянные славой былых спортивных побед.

Ну а кого же из пары Toyota RAV4 и Subaru Forester можно назвать победителем в этой схватке? Никого. Ничья! В чем-то RAV4 смотрится чуть предпочтительнее, а в чем-то на пол корпуса вперед вырывается Subaru Forester. И именно этот факт наглядно свидетельствует о том, что небольшие автомобильные компании не только имеют право на существование, но и в каких-то областях вполне могут поучить мировых гигантов. Простым автолюбителям от этого только лучше. У них есть выбор. Осталось только решить, что лучше для вас – поддержать компанию Toyota и ее 350 тысяч сотрудников или внести свой вклад в развитие Subaru, в которой трудится всего 12 тысяч человек.

Toyota RAV4 vs Subaru Forester. Одинаковы с лица

Toyota RAV4 и Subaru Forester считаются автомобилями из разных классов. Проведя их сравнительный тест, мы готовы убедить вас в обратном.

Олег Калаушин

Toyota RAV4 и Subaru Forester считаются автомобилями из разных классов. Проведя их сравнительный тест, мы готовы убедить вас в обратном.

Чем ближе был день сравнительного теста, тем чаще мы сталкивались с непониманием со стороны тех, кто об этом знал. Одни пытались нас отговорить, другие крутили пальцем у виска, третьи считали это авантюрой. Но ни один из противников мероприятия так и не смог четко определить, почему эти два автомобиля нельзя сравнивать. Доводы были разные, но ни один нас не переубедил. Наоборот, решимость совершить задуманное становилась все сильнее. И этот день настал.

На сей раз все срослось как нельзя лучше. Сравнение оказалось абсолютно корректным. Оба автомобиля были примерно в одну стоимость, порядка 35-000 долларов. Обладали сходными по объему 2,0-литровыми двигателями. Были примерно одинаковой длины: Forester длиннее RAV4 на 11 сантиметров. Да и колесная база схожа: у Toyota расстояние между осями на 3,5 сантиметра больше. Разница была лишь в снаряженной массе: RAV4 (он и на вид более массивный) тяжелее Forester в снаряженном состоянии на 95 килограммов. В общем, даже еще не начав ходовые испытания, мы уже понимали, что эти две машины одинаковы.

Одинаковыми они оказались и внешне. Конечно, RAV4 немного выше, из-за чего профиль машин, естественно, различается, но как только они встали рядом, стало ясно, что у них практически одно лицо. Поначалу мы даже опешили: видеть такое сходство у автомобилей разных марок давно не приходилось. Вот что значит поставить два автомобиля рядом! Но самое интересное было впереди.

Для начала сравнили автомобили изнутри. Первым был RAV4. Нажимаем клавишу на ручке двери (метка, а именно так теперь можно назвать брелок, который позволяет обходиться без ключа, находится в кармане), срабатывает центральный замок, и. .. мы открываем для себя мир высоких технологий. Hi-tech кругом, от щитка приборов до центральной консоли. Впечатление сильное. Обилие клавиш, дисплеев, алюминиевых вставок и причудливых форм поражает. Поначалу вообще трудно разобраться, что к чему и что за что отвечает. Cпустя некоторое время начинаешь понимать, что верхний ряд центральной консоли отведен исключительно под аудиосистему, нижний ярус — это климатическая установка, а еще ниже — дополнительные клавиши управления подогревом сидений, системой активации помощи при спуске с горы (есть и такая) и подогревом дворников. Но все это, повторимся, в голове укладывается не сразу. Удивило, что кнопка, с помощью которой переключаются показания маршрутного компьютера, находится непосредственно на щитке приборов. Пропускать руку через руль не очень-то сподручно. И если во время стоянки это просто неудобно, то во время движения опасно. В целом же торпедо и щиток приборов на RAV4 безумно интересны с точки зрения дизайна.

Forester в этом отношении, конечно, скромнее. Здесь нет такого буйства фантазии, однако стилем салон не обделен. Классика всегда классика. Она понятна, удобна, красива, особенно если выполнена из материалов соответствующего качества. Здесь все просто и ясно. Все на своих местах, и отвлекаться от дороги, чтобы понять, где находится, скажем, ручка, с помощью которой можно уменьшить или увеличить температуру обдува, нет необходимости. Короткий взгляд — и рука уже там, где нужно.

И у первого, и у второго автомобиля места в салонах предостаточно, однако в RAV4 его больше из-за более вертикальной посадки (в связи с этим он, кстати, и выше), к тому же задний ряд сидений здесь также регулируемый: можно придвинуть сиденья вперед или изменить наклон спинки и устроиться с большим комфортом. Второй ряд сидений Forester не имеет столь широких возможностей настройки, но и тут можно приятно провести время в дальней поездке.

Что касается багажников, они практически равны по объему, с той лишь разницей, что у Forester он вытянут в длину, а у RAV4 — в высоту. Subaru может поглотить 390 литров, а Toyota — 450, правда, при условии, что сиденья второго ряда будут придвинуты ближе к передним. Если же их максимально отодвинуть назад, грузовой объем уменьшается литров на 50. Погрузочная высота тоже примерно на одном уровне, однако производить погрузку-выгрузку вещей все же удобнее в Forester. Дело в том, что его пятая дверь открывается вверх, а у RAV4 в сторону, причем в сторону тротуара. А значит, чтобы поставить что-либо в машину с обочины, придется обходить дверь. Такое вот «наследие» правостороннего руля.

И на ходу машины проявили сходные характеры. Toyota шумнее Forester, причем шум этот исходит не только от двигателя, но и от колесных арок, что странно: мы не раз ездили на RAV4 предыдущего поколения и подобного явления не запомнили. Видимо, причина именно в возможностях регулировки положения задних сидений. Между спинкой сиденья и стойкой можно совершенно спокойно просунуть руку в багажник, так что спинка не является преградой для шума, идущего из багажного отсека. В Forester же багажник надежно изолирован спинкой сиденья и шторкой, и звука от задних колесных арок почти не слышно.

И Toyota и Subaru без особого напряжения набирали «сотню» за двенадцать секунд и так же, не напрягаясь, могли без труда держать достаточно высокую скорость. Кстати, по паспорту у обоих автомобилей максимальная скорость равна 170 км/ч с хвостиком. Управляемость машин на загородной трассе находится примерно на одном уровне, RAV4 несколько острее.

Однако нас больше интересовал внедорожный участок пробега. Тем паче, что, в отличие от Subaru Forester, Toyota RAV4 позволяет жестко заблокировать межосевой дифференциал, а значит, и проходимость у нее должна быть значительно лучше. Должна, но, как показала действительность, оказалась не намного лучше. Во всяком случае, любой участок, который преодолевала Toyota, столь же легко и непринужденно проходила и Subaru. Разве что при включенной блокировке Toyota чуть легче снималась с места. А так…

В общем, как показал наш тест, эти два автомобиля можно совершенно спокойно ставить на весы при выборе. А уж в какую сторону будет перевес, зависит исключительно от ваших личных пристрастий к той или другой японской марке.

 

Технические характеристики Toyota RAV4 // Subaru Forester

 

Снаряженная масса, кг – 1505 // 1410
Полная масса, кг – 2110 // 1685
Габариты, мм:
— длина – 4395 // 4485
— ширина – 1815 // 1735
— высота – 1685 // 1590
База, мм – 2560 // 2525
Объем багажника, л – 450 // 390
Максимальная скорость, км/ч – 175 // 178
Время разгона до 100 км/ч, с – 12,0 // 11,9
Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км – 9,1 // 7,7
Объем топливного бака, л – 60 // 50
Двигатель:
— тип – рядный, 4-цилиндр. // оппозитный, 4-цилиндр.
— рабочий объем, см3 – 1998 // 1994
— мощность, л.с. при мин-1 – 152/6000 // 158/5600
— крутящий момент, Нм при мин-1 – 195/4000 // 186/4400
Трансмиссия – автоматическая, 4-ступенчатая
Размер шин – 205/70R16 // 215/60R16
Подвеска колес (передних и задних) – независимая
Тормоза (передние/задние) – дисковые, вентилируемые/дисковые
Рулевое управление – шестерня-рейка, с ГУР
Цена, $ – 37 800 // 36 930.

 

Преимущества и недостатки

 

Toyota RAV4
+ Тяговитый мотор, блокировка в межосевом дифференциале.
– Недостаточная шумоизоляция, сложная центральная консоль.

Subaru Forester
+ Режим Power у АКП, симметричный полный привод, хорошая шумоимзоляция.
– Отсутствие регулировок у заднего ряда сидений.

 

Кто победил?

 

При прочих равных условиях оба эти автомобиля способны удовлетворить те амбиции, кои присутствуют у потенциального покупателя. Разница лишь в том, что Toyota RAV4 — автомобиль абсолютно новый, а Subaru Forester — рестайлинг машины 2002 г. выпуска. Что именно выбрать, зависит только от ваших пристрастий к той или другой марке.

Хочу получать самые интересные статьи

РАВ4 или Форестер — что выбрать и почему

Нью-Йоркское автошоу 2018 набрало свою полную силу и все основные новинки, похоже, представлены. Стоит отметить, что в очередной раз мы стали свидетелями того, как одно из главных мировых автособытий года прошло под созвездием класса SUV, и две больших премьеры в скором будущем окажут самое непосредственное влияние на автомобильный рынок России.

Речь идет о пятых поколениях Toyota RAV4 и Subaru Forester, являющихся злейшими конкурентами за сердца покупателей в сегменте компактных кроссоверов.

Уходящая версия RAV4 была, без сомнения, весьма “толерантным” автомобилем. Ни острых углов, ни сильных заявлений, ни противоречивых решений – ничего в нем такого не было. Он просто обязан был нравиться и всем и никому одновременно. Тем не менее, такое позиционирование “для всех”, щедро сдобренное необходимыми современными фишками, принесло свои плоды – лишь за океаном в 2017 году было продано под 400 тысяч “Рафиков”, что сделало модель одной из самых популярных в мире в принципе.

В противоположном углу ринга расположился Subaru Forester – машина для тех, кто твердо знает, что хочет именно Subaru и именно Forester. Очень конкретное предложение со всеми плюсами и минусами, которые, тем не менее, всегда известны заранее. Forester не таил сюрпризов, оставаясь выбором энтузиастов практичности и проходимости в компактном кузове. “Оппозитники” японской компании никогда не считались образцом надежности, зато традиционный симметричный полный привод снискал немало адептов.

Революция Toyota RAV4 2019

С новым поколением кроссовера RAV4 2019 модельного года Toyota решила устроить настоящую революцию, перетряхнув устои, на которых зиждилась многолетняя популярность модели. Если ранее внешность машины была нейтральной с уклоном в женственность, то теперь это весьма брутальное предложение в духе американских Toyota 4Runner и Tacoma. “Будь мужиком – купи RAV4”, похоже именно такой слоган теперь лучше всего подойдет для рекламной кампании новинки.

В данном случае именно посыл, чрезмерная агрессивность во “взгляде” придали кроссоверу недостававшей харизмы, хотя мы не можем однозначно заявить о красоте такого дизайна. Он явно понравится не каждому (и не каждой). И, тем не менее, наши аплодисменты разработчикам за смелость и мы надеемся, что это не окажется безрассудством. Весь кузов нового Toyota RAV4 2019 выглядит так, словно его только что вырубили из цельного куска гранита, да еще и не самым острым инструментом.

Эволюция Subaru Forester 2019

“Главное, ребята – сердцем не стареть!” – услышали инженеры Subaru и тут же наплевали на эти мудрые слова “таежной” песни, исполненной Эдуардом Хилем. Разработчики решили оставить кроссоверу сердце-мотор от предыдущего поколения и, видимо, это полностью перекроило работу дизайнерского отдела, который бросился натягивать старый дизайн 4 генерации на совершенно новую и действительно современную архитектуру SGP.

Конечно, и тут и там, если внимательно присмотреться, можно увидеть, что внешность Subaru Forester 2019 отличается от предшественника. Но эти отличия такие незначительные, что не сделают чести иному рестайлингу. Не стоит скрывать, что нас, да и многих преданных любителей Subaru тоже, подобная традиционность, мягко говоря, озадачила, а иных и откровенно разочаровала – ну нельзя же быть настолько осторожными!

2.5 литра на двоих

Что RAV4 2019, что Forester 2019 – оба будут продаваться с 2.5-литровыми 4-цилиндровыми “атмосферниками”, “рядником” и “оппозитником” соответственно. Естественно, это не говорит о том, что они одинаковы, однако весьма показательно в плане целевой аудитории кроссоверов, которая одна и та же – ортодоксальные поклонники надежных моторов, безо всяких там “турбо-свистелок”. Мощность двигателя “Лесника” составляет 182 л.с., а у “Рафика” – 203 л.с. (официально последняя цифра подтверждена не была, но в новой Camry отдача этого мотора такая).

Салон

Загляну в салоны обеих моделей, можно отметить сходство их архитектуры, с той лишь разницей, что у RAV4 дисплей мультимедиа-системы вынесен над передней панелью, а у Forester встроен в нее. Также, если достаточно долго разглядывать оба интерьера, может показаться, что дизайн салона Subaru чуть более смелый, не стесняющийся играть формами, переходами, сочетанием острых углов и плоскостей. В Toyota все гораздо более прямолинейно, плюс эта “подушка” на рулевом колесе…

Кто кого в итоге?

Решать, конечно, придется покупателю, то есть – вам. На какой кроссовер потратить свои с большим трудом заработанные деньги, кому отдать предпочтение? Будем рады видеть ваши идеи в секции комментариев ниже!

Тест внедорожников Honda CR-V, Toyota RAV-4, Subaru Forester, Land Rover Freelander

Итак, ранним июльским утром четыре автомобиля собрались на стоянке перед редакцией, готовые отправиться по выбранному для испытаний маршруту. Все машины — с несущими пятидверными кузовами, двухлитровыми бензиновыми двигателями (исключение — Freеlander, у него — 1,8 л) и механическими коробками передач. Toyota и Subaru могут похвастать постоянным полным приводом, Honda и Rover в штатных режимах движения имеют передние ведущие колеса, и лишь когда те утрачивают сцепление с дорогой, им на помощь приходит задняя ось.

В программе испытаний, как обычно, был городской участок и набор различных по качеству загородных дорог — от почти европейской трассы, какой стала в последние годы московская кольцевая дорога, до сельских грунтовок. В Москве и области вторую неделю стояла сухая жаркая погода, потому — хотя в это трудно поверить — найти грязь было непросто. В итоге для оценки проходимости мы отправились в песчаный карьер под Звенигородом, склоны которого даже в такую погоду могут представлять довольно серьезное препятствие.

Пока идут последние приготовления, проверяется и приводится в норму давление в шинах, можно порассуждать о внешнем виде наших подопытных.

Внешность

Rover хорош. Проектировавшим его дизайнерам удалось добиться узнаваемости, соответствия традициям марки, и в то же время не сделать Freelander уменьшенной копией одной из «старших» моделей отделения Land Rover. Freelander выглядит цельным, крепко сбитым, и, если так можно сказать об автомобиле, умеющим постоять за себя.

Это как раз то, чего не хватает Тойоте. Она с самого своего появления казалась какой-то слишком уж игрушечной, несерьезной. Ну, а «взрослому» пятидверному варианту столь легкомысленный дизайн и вовсе не к лицу. Наверное, именно из-за внешности RAV-4 считается у нас все же больше женской машиной, несмотря на великолепные динамические качества и выраженно спортивный характер.

Кто не страдает недостатком серьезности, так это Honda СR-V. Машина изящна, строга, пропорциональна и даже слегка агрессивна, что подчеркивается рельефным передним бампером и «нахмуренной» головной оптикой. Учитывая, что изнутри CR-V больше напоминает просторный семейный минивэн, внешняя агрессивность, быть может, даже чрезмерна, но из японского трио только Honda с ее внешними данными может сравниться с Ленд Ровером.

А Forester? Его что, заранее сбросили со счетов? Откровенно говоря, да. Forester, как говорится, ростом не вышел. В основе этого автомобиля — платформа и элементы подвески универсала Subaru Impreza, и как ни старались дизайнеры Fuji Heavy Industries придать Леснику солидности, получилось у них так себе. Похоже, что именно проблемы со внешностью отрицательно влияют на сбыт этих машин в России. А жаль, потому что, несмотря на малый рост, дорожный просвет Subaru немногим меньше, чем у конкурентов, а возможности трансмиссии даже больше, что делает Forester полноправным участником этого теста.

Внутренность

Автомобили готовы, водители занимают свои места и начинают осматриваться в салонах.

Наибольшее внимание вызывает, естественно, Land Rover, а хорошо знакомые нам «японцы» выступают лишь фоном для оценок. И довольно серым фоном, в прямом смысле этого слова. Недорогие пластмассы серых оттенков, из которых изготовлены передние панели азиатской троицы, в очередной раз наводят на мысли, что и Toyota, и Honda, и Subaru получают эти детали от одних и тех же поставщиков. Все вполне качественно, весьма удобно, но, увы, безлико.

Убранство «англичанина» на этом фоне поражает буйством красок.

Основной цвет и здесь палево-серый, но он удачно сочетается с контрастными черными вставками и синевато-серыми вкраплениями рукояток и дефлекторов. А комбинация приборов вообще выполнена на синем фоне (правда, оцифрована слишком мелко, и читать показания не очень удобно). В общем, в салоне Ленд Ровера нескучно и тепло. Приятна забота разработчиков о водителе и пассажирах. Трудно припомнить автомобиль, в котором было бы столько мест для хранения различных мелких и не очень мелких вещей.

Универсальные «подстаканники» просто великолепны

Для четверых, максимум пятерых пассажиров предусмотрено такое количество всевозможных ящичков, полочек и углублений, что их хватило бы на вдвое большую компанию.

К рабочему месту водителя, правда, есть претензии. Все побывавшие за рулем отметили, что из-за высокой посадки крыша нависает над головой, а верхняя кромка лобового стекла назойливо маячит в поле зрения. Двое из экспертов, чей рост превышает 185 см, испытали проблемы с продольной регулировкой водительского кресла, диапазона которой оказалось недостаточно. И все единогласно пожалели об отсутствии регулировки сиденья по высоте. Небольшие валики боковой поддержки могли быть уместны для обычного вездехода, но от машины, основная стихия которой — асфальт, ожидаешь лучшей фиксации тела в поворотах. Многое можно объяснить традициями марки, но почему им в жертву снова принесена площадка-упор для левой ноги?

А за механизм переключения передач — тройка с минусом

Ее английские инженеры почему-то старательно игнорируют. Зато великолепен руль — с таким инструментом в руках можно забыть о многих неудобствах.

Freelander. Комбинация приборов выглядит оригинально, но оцифровка приборов мелковата

Главная претензия к автомобилю, возникшая на этом этапе, касается механизма переключения передач. Рычаг имеет неплохую форму и хорошо досягаем, но нечеткость привода, его «ватность» приводят к тому, что без должной концентрации внимания нужную передачу не включишь.

Невольно вспоминается идеально четкий «джойстик» Тойоты, который будто сам следует за рукой водителя и задействует выбранную передачу с приятным легким щелчком.

Салон Ровера изобилует приятными мелочами вроде этого футляра для очков

В довершение получившейся контрастной картины нужно сказать, что управление микроклиматом в салоне Ровера организовано прекрасно: тремя удобными вращающимися рукоятками. А электрическими стеклоподъемниками и приводом люка — отвратительно: длительный тест на сообразительность, который приходится пройти каждому, впервые решившему открыть электролюк, унижает человеческое достоинство и способен довести до полного отчаяния.

В Subaru Forester сидишь, как в обычном седане или универсале Subaru Impreza, в том числе и на задних сиденьях

Заглянем в салоны «японцев».

Subaru подкупает тесными объятьями и удобной регулировкой (отдельно изменяется высота переднего и заднего края подушки) глубоких спортивных кресел. В остальном все очень средненько: функциональные, но какие-то «синтетические» передняя панель и рулевое колесо, удобная комбинация приборов и не такое удобное управление вентиляцией и отоплением — мелкая символика и разномастные тумблеры не дают быстро освоить сей немаловажный узел.

Больше всего не понравился тоненький набалдашник рычага переключения передач, да и сами переключения происходят не идеально: лучше, чем на Ленд Ровере, но без той звенящей четкости, которая подкупает в RAV-4.

Если спереди теснота RAV-4 добавляет ощущениям водителя спортивности, то задние пассажиры не получают за то же самое никакой компенсации

Салон CR-V — на первом месте по организации пространства. Просторно и спереди, и сзади, а в багажнике даже есть раскладной столик для пикника

После знакомства с Subaru Forester трудно найти сиденья по вкусу.

Вот и Toyota RAV-4 хоть и состоит в техническом родстве со спортивной моделью Celica (от нее позаимствованы система полного привода и принципиальные схемы подвесок), но рабочее место водителя демонстрирует почти те же недостатки, что и Freelander: бедный набор регулировок, ограниченный продольный диапазон перемещения, короткая подушка, невнятная боковая поддержка на спинке.

И все же за рулем RAV-4 удается устроиться вполне удобно. А трехспицевый спортивный руль, установленный почти вертикально, круглые раздельные шкалы приборов, фон которых стилизован под углеволокно, и не слишком просторный салон при должном воображении могут вызвать приятное чувство, будто ты сидишь в кабине спортивного автомобиля.

Honda CR-V подкупает простором. И спереди, и сзади она предоставляет своим пассажирам больше свободного пространства по всем направлениям, нежели конкуренты. Ощущение воздушности усиливают светлые тона обивки и отсутствие туннеля на полу. Внутреннее пространство в CR-V организовано, как в хорошем минивэне.

Приборы Subaru крайне незамысловаты, но, возможно, именно благодаря этому прекрасно читаются

Раздельные циферблаты спидометра и тахометра RAV-4 выполнены на «углеволоконном» фоне. Еще один намек на спортивное родство

Комбинация приборов Хонды. Яркая, необычная и вместе с тем удобная

Но и рабочее место водителя, к сожалению, тоже. К сожалению — потому, что не всем понравится высокая «автобусная» посадка с полого расположенным рулем. В совокупности с практически полным отсутствием боковой поддержки, это напрочь отбивает желание закладывать виражи и вообще ездить быстро иначе, как по прямой.

Систему управления микроклиматом Subaru Forester приходится осваивать

По конструкции сидений и количеству регулировок Subaru — явный лидер

Благодаря этому маленькому рычажку, Forester оказывается лучше всех приспособленным к езде по бездорожью

Гид покупателя: ТОП-6 японских кроссоверов «на все случаи жизни» (по обзорам ITC.UA)

Пожалуй, одна из самых важных и сложных тем: сравниваем и выбираем японский кроссовер на «все случаи жизни». Тем более, что 2019 год дал много новинок в классе: вышли либо полностью новые поколения, либо существенно обновленные автомобили. Все эти модели стоят адекватных денег, предлагают хорошую комплектацию и современное оснащение, могут отвезти вас и семью в любое путешествие, не спасают на грунтовке или в снегу. Все модели уже встречались в отдельных обзорах ITC.ua – их и буду сравнивать. Традиционно для гида покупателя: оцениваем все автомобили в пяти пунктах-номинациях, подводим итоги сравнения в конце материала.

Шестерка автомобилей для сравнения

Подобные материалы обычно насчитывали пять автомобилей, но здесь их будет шесть: уж больно хотелось рассмотреть все популярные японские кроссоверы. Думаю, большинство читателей легко назовут эти модели, но все же – в гиде покупателя представлены: Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Toyota RAV4. Все автомобили были представлены в обзорах с мощными моторами (около 170-220 л.с.) и в около-максимальных версиях – на них и буду ориентироваться в гиде. Но также отдельно отмечу другие версии автомобилей для понимания полноты картины по каждой модели.

Honda CR-V – 1,5 л турбо 193 л.с., Prestige, 987 тыс. грн. или $42 тыс. (старт от 867 тыс. грн. или $36,9 тыс.)

Mazda CX-5 – 2,5 л 194 л.с., ТОР, 983 тыс. или около $42 тыс. (старт от 678 тыс. грн. или около $29 тыс.)

Mitsubishi Outlander – 2,4 л 167 л.с., Ultimate 7-местная версия, 789 тыс. грн. или около $34 тыс. (старт от 549 тыс. грн. или $24 тыс.)

Nissan X-Trail – 2,5 л 171 л.с., TEKNA, 815 тыс. грн. или около $35 тыс. (старт от 486,7 тыс. грн. или $21 тыс.)

Subaru Forester – 2,5 л 184 л.с., L ES LC, сейчас в продаже S ES FR по цене 932 тыс. грн. или около $40 тыс. (старт от 784 тыс. грн. или $33,6 тыс.)

Toyota RAV4 – 2,5 л гибрид 218 л.с., Style, 898,6 тыс. грн. или около $38,6 тыс. версия с полным приводом 974,6 тыс. грн. или $41,8 тыс. (старт от 589,6 тыс. грн. или $25,3 тыс.)

Почему именно эти модели выбрал для гида покупателя? Во-первых, «японцы» стали одними из основателей класса: вслед за Toyota RAV4 еще в конце 1990-х появился Forester и CR-V, спустя пару лет подоспели модели X-Trail и Outlander. Пусть Mazda CX-5 пришла на рынок позже других, но данная модель вмиг стала довольно популярной. Во-вторых, любой из этих автомобилей, так или иначе, пусть в какой-то из версий – но обязательно предлагает полный привод, чего лишены некоторые конкуренты. В-третьих, почти все «японцы» остаются верны атмосферным моторам и нередко предпочитают лишние пол-литра вместо турбины. Аналогично с коробками передач: здесь по-прежнему можно встретить классические «автоматы» и толковые цепные вариаторы. Наконец, в-четвертых: я не просто так использую слово «японцы» – оно уже стало знаковым в некоторой мере, подсознательно дает уверенность в надежности и хорошую ликвидность.

Все автомобили будут сравниваться в нескольких основных блоках, которые описывают их ключевые качества – начиная от соотношения цены и комплектации, продолжая простором салона и проходимостью, заканчивая расходом топлива и ликвидностью при перепродаже. В каждом блоке я буду приводить сводную таблицу с назначением балов от «1» до «5», а также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем данного блока.

Цена автомобиля и его комплектация

В данном пункте сложно выделить однозначного лидера, поскольку у каждого из автомобилей имеются свои преимущества и недостатки. В целом: будьте уверены, что в зависимости от комплектации, вы получите светодиодные фары, легкосплавные колесные диски, климат-контроль, шесть подушек безопасности, кожаный салон – ибо статус и класс уже обязывают.

Но дальше начинаются нюансы. К примеру, Nissan и Mitsubishi могут порадовать круговым обзором, причем даже в относительно доступных комплектациях. Дополнительно Nissan предлагает панорамный люк, контроль рядности и перекрестного трафика, распознавания знаков. Кроссовер Mitsubishi отвечает системой мультимедиа с подключением смартфонов. Но оба автомобиля лишены адаптивного «круиза». Последний можно получить в автомобилях Subaru Forester, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 – в каждом отдельно взятом случае, система называется по разному, но служит одним целям. В трех последних примерах (Honda, Toyota, Mazda) также водителю предложен ЖК-дисплей вместо обычных приборов. Кроссоверы Toyota RAV4 и Mazda CX-5 могут похвастать вентиляцией передних кресел, а Honda и Mazda предлагают проекционный дисплей. А еще в модели Mazda CХ-5 можно найти аудиосистему BOSE, поддержку интеграции смартфонов, круговой обзор…

Итого:

Mazda CX-5 – 5

Honda CR-V – 4

Toyota RAV4 – 4

Subaru Forester – 4

Nissan X-Trail – 3

Mitsubishi Outlander – 2

В первом блоке часто отмечал Mazda, правда? Вот и отдам ей максимум балов. Но с обязательным упоминанием Toyota, Honda, Subaru: широкий перечень современного оснащения.

Простор и отделка салона, объем и проработка багажника

В каждом из автомобилей данного списка вы найдете просторный салон для вашей семьи и большой багажник для вещей. В каждом из этих автомобилей вы найдете комфортные сиденья и мягкий пластик спереди, регулировку кресел и дефлекторы вентиляции сзади, электропривод крышки багажника. Разница лишь в деталях, но порой именно они оказываются определяющими. А потому в числе лучших автомобилей назову Nissan X-Trail (за широкие диапазоны регулировки заднего ряда, наличие подогрева, удобнейший багажник с полками-органайзерами) и Honda CR-V (за 3-ступенчатый подогрев сидений сзади, сенсорное открывание крышки багажника, зеркало для наблюдения за пассажирами). Три других автомобиля стоят друг друга – это Toyota RAV4, Mazda CX-5, Subaru Forester. Последний кроссовер выигрывает удобством задней части салона: к примеру, у него огромный дверной проем (что упрощает посадку), имеются удобные кармашки на спинках передних сидений. Но модели Toyota RAV4 и Mazda CX-5 отвечают великолепными передними креслами с развитыми боковинами и даже вентиляцией. Кто остался?

Кроссовер Mitsubishi Outlander – вот он и является лидером данного зачета. Поскольку на фоне всего вышеперечисленного предлагает кардинальное преимущество: 3-рядный 7-местный салон (детально о такой версии расскажу уже в начале 2020 года). Но учтите, что обычная 5-местная версия Mitsubishi Outlander не поднимается выше средней оценки класса: недостает подогрева и продольной регулировки кресел сзади. Поэтому я поставлю его фотографию как победителя зачета, но не поставлю ему максимальную оценку – потому, что есть оговорки.

Итого:

Mitsubishi Outlander – 4 (колесная база 2,67 м, объем багажника 477 л)

Nissan X-Trail – 4 (колесная база 2,705 м, объем багажника 500 л)

Honda CR-V – 4 (колесная база 2,66 м, объем багажника 561 л)

Subaru Forester – 2 (колесная база 2,67 м, объем багажника 505 л)

Mazda CX-5 – 2 (колесная база 2,7 м, объем багажника 477 л)

Toyota RAV4 – 2 (колесная база 2,69 м, объем багажника 580 л)

Пока соперники стараются выиграть по очкам, кроссовер Mitsubishi Outlander побеждает нокаутом: единственный 7-местный автомобиль в данной подборке. Но если говорить о 5-местных версиях, то лучшими вариантами назову Nissan XTrail и Honda CRV.

Характер на дороге: управляемость, комфорт, динамика

Все просто – есть Mazda CX-5 и все остальные. В том смысле, что только Mazda CX-5 на фоне других моделей в подборке, является тем автомобилей, который создан для максимального удовольствия за рулем. Здесь чувствуешь динамику и скорость, прописываешь повороты, кайфуешь от самого процесса. Все оставшиеся пять автомобилей просто едут. Лучше или хуже, быстрее или медленнее – но они не дарят тех эмоций, которыми наполнен кроссовер Mazda CX-5. Пожалуй, лучше всего «просто ехать» получается у Honda CR-V: выверенный баланс хорошего комфорта и понятной управляемости, отчасти напоминает «европейцев». Очень близко расположилась пара Toyota RAV4 и Subaru Forester: первый – чуть плотнее по подвеске, второй – мягче, оба поворачивают нормально, хотя и без эмоций. Кстати, Toyota RAV4 оказывается еще и самым быстрым в подборке, при этом очень мягкий и приятный в реакциях своего гибридного мотора – за это добавлю ему один бал и поставлю на один уровень с Honda. В догоняющих, как уже понятно, оказались Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. Эта парочка явно никуда и никогда не спешит, но если вы такой же неторопливый водитель, то найдете с ними гармонию и будете рады хорошему комфорту.

Итого:

Mazda CX-5 – 5

Honda CR-V – 4

Toyota RAV4 – 4

Subaru Forester – 3

Mitsubishi Outlander – 2

Nissan X-Trail – 2

Во всей подборке именно Mazda CХ-5 может подарить водителю максимум эмоций. Остальные автомобили, так или иначе, делают акцент на комфорт и мягкость подвески, просто кто-то лучше или хуже находит общий баланс настройки ходовой части.

Расход топлива, гарантия, ликвидность, перепродажа

Почти каждый из этих автомобилей у меня потреблял в городе 11-13 л топлива при обычной езде в будни и позволял «привозить» расход около 9-10 л на выходных при спокойном стиле езды и при пустых дорогах. Также похожи показатели и трассового расхода топлива: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч – около 6-8 л на 100 км пути. Разница в расходе топлива между разными моделями укладывается в 0,5-1 л на 100 км, но не более того. Однако есть рекордсмен в бережливости расхода топлива – это гибрид Toyota RAV4: порядка 7 л на 100 км в городе и 5-6 л на трассе. Соперничать может лишь 1,6-литровый дизельный кроссовер Nissan X-Trail, который обеспечивает примерно схожие показатели расхода топлива. Но учтите, что одновременно с минимальным расходом топлива, кроссовер Toyota RAV4 предлагает самую высокую мощность и хорошую динамику разгона. Словом – безоговорочный чемпион.

Аналогично и на вторичном рынке: кажется, Toyota RAV4 продается быстрее, чем вы разместите объявление, при этом еще и отменно сохраняет цену. Автомобили Nissan X-Trail и Mazda CX-5 также популярны на вторичном рынке – значит, продадите быстро и выгодно. Кроссоверу Mitsubishi Outlander поможет 5-летняя гарантия (у всех других автомобилей 3-летняя гарантия) и историческая репутация надежной марки. Ситуацию с моделью Subaru Forester радикальна: обычный покупатель может сторониться автомобиля, но фанат бренда купит быстро и дорого. Похоже, больше всего вопросов при перепродаже может вызвать Honda CR-V: под капотом турбо-мотор, дилерская сеть невелика, марка уже не так «на слуху», как Mazda, Nissan, Mitsubishi.

Итого:

Toyota RAV4 – 5

Nissan X-Trail – 4

Mazda CX-5 – 3

Mitsubishi Outlander – 3

Subaru Forester – 2

Honda CR-V – 2

Кроссовер Toyota RAV4 силен и небольшим расходом топлива, и умением сохранять цену при перепродаже. Соперничать может лишь Nissan.

Проходимость, бездорожье

Мне кажется, это немаловажный пункт для подобных моделей, которые могут частенько выезжать в лес, на рыбалку, или пикник. И лучше всего подобные поездки совершать на Subaru Forester: толковый клиноцепной вариатор, правильный режим X-Mode, большой клиренс. Возможно, это субъективизм. Равно, как и эта статья или другие мои обзоры на все автомобили, представленные в данной подборке. Но вот вам субъективизм (да, субъективизм – ведь все подписано моим авторством): если бы у меня стояла задача поехать «туда не знаю куда» на одном из представленных автомобилей – выбрал бы Subaru Forester.

На втором месте – Mitsubishi Outlander. При одинаковой схеме построения трансмиссии с другими автомобилями (фрикционная муфта, полный привод), реально все настроено так, чтобы до последнего держать задние колеса подключенными, имеется радиатор для трансмиссионного масла, да плюс 215 мм клиренса. Подобных мелочей недостает Nissan X-Trail, но как вспомню презентацию – то ни в коем случае не назову его «паркетником». Потенциально Toyota RAV4 с 2-литровым мотором имеет «умную» систему полного привода, который должен положительно себя проявить и с точки зрения управляемости, и с точки зрения проходимости. Во время презентации удалось вволю поездить на гибриде Toyota RAV4 с полным приводом – и, признаю, он «везет»: хорошая тяга на задних колесах. Однако вопросы вызывают относительно небольшой клиренс, выступающая «губа» переднего бампера, низкое расположение выхлопных патрубков. В догоняющих две модели: Honda CR-V и Mazda CX-5. Их главных недостаток в моих глазах – отсутствие любого режима/кнопки/переключателя для управления полным приводом: я хочу иметь возможность заблаговременно подключить задние колеса и оказаться в грязи/снегу уже на всех ведущих.

Итого:

Subaru Forester – 5

Mitsubishi Outlander – 4

Nissan X-Trail – 3

Toyota RAV4 – 3

Mazda CX-5 – 2

Honda CR-V – 2

Для бездорожья лучше всего подходит Subaru Forester, рядом с ним – Mitsubishi Outlander. Относительно других автомобилей имеются оговорки. Хотя в любом случае: в каждой модели можно найти версию с полным приводом, возможностей каждого автомобиля хватит для преодоления снега или раскисшей грунтовки.

Итог в баллах и послесловие

Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.

«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:

Toyota RAV4 – 18

Mazda CX-5 – 17

Subaru Forester – 16

Honda CR-V – 16

Nissan X-Trail – 15

Mitsubishi Outlander – 15

«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:

Nissan X-Trail – 32,5-54,3 тыс. грн. за 1 балл

Toyota RAV4 – 32,8-54,1 тыс. грн. за 1 балл

Mitsubishi Outlander – 36,6-52,6 тыс. грн. за 1 балл

Mazda CX-5 – 39,9-57,8 тыс. грн. за 1 балл

Subaru Forester – 49-58,25 тыс. грн. за 1 балл

Honda CR-V – 54-61,7 тыс. грн. за 1 балл

Победитель в абсолюте – кроссовер Toyota RAV4: современный автомобиль, который дает экономичный гибрид, комфорт в езде, массу современных технологий, отменную ликвидность, широкий выбор версий. При этом кроссовер Toyota RAV4 оказывается еще и довольно выгодной покупкой: хорошее соотношение между ценой и потребительскими качествами автомобиля. Соперничать с Toyota RAV4 лишь может Mazda CX-5: данный кроссовер изначально делает акцент на драйв (если хотите – это более эгоистичный автомобиль), плюс предлагает отличное оснащение. В ближайших соперниках – парочка Subaru Forester и Honda CR-V. Они делают ставку на семейные ценности (простор и удобство салона, комфорт подвески), плюс добавляют современную технику. Но проблема двух автомобилей в отсутствии доступных недорогих базовых комплектаций – в итоге цена балла оказывается слишком высока. Именно последний пункт является определяющим для Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander: порой здесь недостает современных технологий или вышколенных повадок на асфальте, но простор салона, комфорт в езде, японская родословная присутствуют. С учетом невысокой цены Nissan является еще и лидером зачета «выгодная покупка». А кроссовер Mitsubishi может предложить 7-местный салон. О чем я расскажу уже в начале 2020 года. Равно, как расскажу о других автомобилях, тенденциях, технологиях на рынке: не переключайтесь!

 

Что лучше Субару Форестер или Тойота Рав 4

Сегодня мы будем сравнивать 2 популярных автомобиля: Рав 4 и Форестер.  Тойота Рав 4 выглядит симпатично, но без эмоций, что касается Форестера тут эта самая эмоция есть. Определённо присутствует мужское начало. С организацией рабочего места у Рав 4 традиционно всё очень хорошо: руль регулируется как по высоте, так и по выносу.

Есть очень удобный подлокотник, который также регулируется. Что касается автоматической коробки передач и ручки, то она находится в очень правильном месте. У Субару Форестер также руль регулируется как по выносу, так и по высоте.

Сам выглядит очень хорошо, при этом он мультифункциональный. сидения на электроприводах, как минимум, водительское. Что касается пассажира, тут нужно делать всё при помощи мышц. Подлокотник не такой широкий, как в Рав 4, но всё-таки есть, и он тоже регулируемый.

В Рав 4 вам очень понравится щиток приборов и очень не понравится графика бортового компьютера. В Субару Форестер графика бортового компьютера будет получше очень много информации и очень хорошо проработана графика.

Что касается головного устройства в Рав 4, несмотря на титулованного производителя, выглядит всё это как китайский телевизор в российском такси. Если говорить о графике, то кнопки мелковатые и в них не сразу можно попасть. Кстати, у Форестера очень большой люк и это добавляет воздуха в салоне автомобиля. В Рав 4 можно найти удобную нишу для телефона, у Форестера же для него построен целый домик. С жизненным пространством для пассажиров у Рав 4 всё нормально.

Здесь регулируются спинки задних сидений. Форестер предлагает также много места, подлокотник, два подстаканника и регулируемые спинки сидений.

Кто сильнее в техническом плане Тойота Рав 4 и Субару Форестер?

На торможении со скоростью 60 км/ч оба автомобиля вкладывались в 10-11 метров и не принесли никаких неприятных сюрпризов. Сам тормозной путь не увеличился. Разница в торможении двух автомобилей составила 90 сантиметров в пользу Форестера только потому, что шины стояли от разных производителей. Рав 4 достаточно послушен в управлении. И по управляемости похож на обычный легковой автомобиль.

Всё происходит легко и без напряжения. Впрочем, кажется, что медленно и кажется, что Форестер с его взрывным мотором и спортивным характером будет гораздо более юрким и быстрым. Оба автомобиля прошли испытание змейка весьма хорошо: с одинаковыми кренами и одинаковой скоростью.

На песчаную горку дальше забрался Форестер, а Рав 4 зарывалась в песок и не смогла забраться на эту горку.

Вердикт по Рав 4 и Субару или что лучше Субару Форестер или Тойота Рав 4?

Оба конкурента имеют достаточно количество достоинств, чтобы их приобрести и любить всю оставшуюся жизнь. По результатам тестов, описанных выше, вперёд вырвался Форестер, Рав 4 несомненно не хватает полного привода, как у Форестера. Но не стоит сразу бежать в автосалон и покупать именно Форестер, ведь и у Рав 4 и у Субару есть свои достоинства и недостатки.

Выбирайте автомобиль в соответствие с вашими предпочтениями.

Битва титанов: Subaru Forester против Toyota RAV 4

Определить какой автомобиль лучше – Субару Форестер или Тойота РАВ 4 довольно сложно, поскольку обе модели обладают множеством достоинств и конкурентных преимуществ.

Под капотом у внедорожников расположены почти идентичные по параметрам, но разные по структуре бензиновые силовые агрегаты. Оба автомобиля отличаются надежностью и хорошей управляемостью, они способны уверенно передвигаться как по ровным трассам, так и по бездорожью.

Отличия в интерьере

Чтобы понять, нравится Вам РАВ 4 или Форестер, нужно ознакомиться с салоном одного и другого автомобиля. Находиться внутри внедорожников очень комфортно и приятно. В оформлении интерьеров производители использовали качественные материалы, сборка панелей выполнена безупречно. Различия наблюдаются в стиле оформления: салон Тойота насыщен хромированными деталями, приборная панель пестрит многочисленными клавишами управления, дисплеями, кнопками, рычагами.

Салон Subaru выполнен в более скромном стиле, панель управления отличается продуманным и неброским дизайном. Отсутствие мигающих и переливающихся кнопок, которые в изобилии имеются у конкурентной модели, позволяет сосредоточиться на управлении транспортным средством и на дорожной ситуации. Благодаря тонким кузовным стойкам, угол обзора Subaru увеличен, что позволяет водителю чувствовать себя за рулем более комфортно.

Размер имеет значение

Тойота, также как Субару, имеет просторный салон, даже при полной загрузке автомобиля пассажиры будут чувствовать себя достаточно комфортно. У внедорожника Тойота имеется возможность изменять конфигурацию заднего ряда. Форма кресел у данного авто выгодно отличается от Subaru за счет увеличенного посадочного места. Багажное отделение у RAV 4 вместительное, его объем составляет 506 литров, а при сложенных креслах заднего ряда – 1705 литров (на 130 литров больше, чем у Субару).

Мощность и скорость

Заканчивая обзор на тему «Субару Форестер против Тойота РАВ 4», следует уделить внимание мощности силовых агрегатов, которыми оснащены внедорожники.

Характеристики

RAV4

Forester

Мощность двигателя 146 л. с. 150 л.с.
Разгон до «сотни» 10,2 10,6
Скорость max 180 км/ч

190 км/ч

Расход горючего город/трасса 10/6,4 литров 10,4/6,7 литров

Субару Форестер обладает более хорошей проходимостью по бездорожью, высота его клиренса составляет 220 мм, что на 23 мм превышает высоту дорожного просвета у Тойота РАВ4.

Toyota RAV4 2020 года и Subaru Forester 2020 года

Это битва репутаций. И Toyota RAV4 2020 года, и Subaru Forester 2020 года настоятельно рекомендуются по разным причинам. Посмотрим почему.

2020 Тойота РАВ4

2020 Toyota RAV4 Начальная цена : 27 070 $ | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Высокое качество; надежный; сильный гибрид; внедорожные качества в комплектациях Adventure и TRD Off-Road.

Ниже среднего: Сиденья без кожи; уровни внутреннего шума; Навигация предлагается только в верхней части.

Консенсус: Эталон среди компактных внедорожников более 20 лет. Toyota RAV4 2020 года впечатляет просторной кабиной, двумя силовыми агрегатами, включая гибрид, и репутацией Toyota.

2020 Subaru Forester — цена: + 0 руб.

2020 Subaru Forester Стартовая цена: 25 505 долларов | Цена для вас или просмотрите объявления рядом с вами

Выше среднего: Стандартный полный привод; активная безопасность; прочный с высокой стоимостью при перепродаже.

Ниже среднего: Только одна трансмиссия с вариатором; нет гибридного варианта; ограниченные возможности буксировки.

Оценка: Subaru Forester предлагает некоторые внедорожные способности даже в базовой модели благодаря стандартному полному приводу. В этом компактном внедорожнике достаточно места для людей и снаряжения. Subaru также имеет репутацию производителя безопасности, надежности и перепродажи.

RAV4 против Forester: репутация, на которую можно положиться

Тойота РАВ4

RAV4 2020 года — это исключительный компактный внедорожник, который может похвастаться качеством сборки Toyota.Он надежный, привлекательный и удобный, в нем достаточно места для пяти человек и груза. Есть даже гибрид, который доставляет 41 милю на галлон по городу. Гибрид также является самым мощным и спортивным RAV4. Даже базовый RAV4 выдает приличную мощность с плавным 8-ступенчатым автоматом. Полный привод является стандартным или дополнительным для каждой отделки салона. Версии Adventure и TRD Off-Road устойчивы, когда асфальт превращается в грязь. Иногда в салоне слышно больше шума, чем нам хотелось бы, и Toyota не предлагает кожаные сиденья.Кроме того, цены быстро растут по мере того, как вы добавляете варианты.

Субару Форестер

Subaru заработала репутацию, сделав такие функции, как полный привод и его набор функций безопасности EyeSight, стандартными для всех моделей, включая Forester 2020 года. Последний включает предупреждения о выезде с полосы движения и лобовом столкновении, а также адаптивный круиз-контроль. Нам нравится функция предупреждения, которое вы получаете, когда водитель не реагирует на отъезд ведущего транспортного средства. Производительность приемлема с 182-сильным 2.5-литровый четырехцилиндровый, но вариатор не такой отзывчивый, как обычный автомат. И доступен только один силовой агрегат без гибридного варианта. Тем не менее, вы пользуетесь преимуществами полного привода и внушительного дорожного просвета Forester в 8,7 дюйма для поездок по бездорожью.

Сходства

Пятиместный и грузовой; высокое качество, хорошая перепродажа.

2020 Toyota RAV4 Преимущества Триммер

Adventure и TRD делают его идеальным для бездорожья; гибридный вариант; суровый стиль.

2020 Subaru Forester Преимущества

AWD в стандартной комплектации на всех моделях; высокий уровень стандартных функций безопасности.

F иная Рекомендация

Вы не ошибетесь ни с одним из этих компактных внедорожников. Оба хорошо построены, предлагают высокий уровень безопасности и хорошую стоимость при перепродаже. Если вам нужен полный привод с ограниченным бюджетом, тогда Subaru Forester — ваш выбор. Однако, если вам нужна большая мощность и буксировка, а также гибридный вариант, Toyota RAV4 является здесь логичным выбором.

Готовы купить Toyota RAV4 или Subaru Forester? Купите сейчас тот, который продается рядом с вами.

Автомобиль
2020 Тойота РАВ4 2020 Subaru Forester
Популярные силовые агрегаты
Двигатель 2,5-литровый I4 2,5-литровый I4
Мощность 203 л. с. при 6600 об / мин 182 л.с. при 5,800 об / мин
Крутящий момент 184 фунт-фут при 5000 об / мин 176 фунт-фут при 4400 об / мин
Трансмиссия АКПП, 8-ступенчатая Бесступенчатая
Экономия топлива 30 миль на галлон (26 город / 35 шоссе) 29 миль на галлон (26 город / 33 шоссе)
Также в наличии 2.Электродвигатели И4 + 5 л. н / д
Технические характеристики
Гарантия 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
Общий рейтинг безопасности NHTSA 5 звёзд 5 звёзд
Макс.местимость 5 5
Колесная база 105.9 дюймов 105,1 дюймов
Общая длина 180.9 дюймов 182,1 дюймов
Ширина 73,0 дюйма 71,5 дюймов
Высота 67. 0 дюймов 67,5 дюймов
Диаметр поворота 36,1 футов н / д
Высота потолка спереди 37,7 дюймов 41,2 дюйма
Высота кузова сзади 39,5 дюймов 39,6 дюймов
Пространство для ног спереди 41.0 дюймов 43,3 дюйма
Пространство для ног сзади 37,8 дюймов 39,4 дюйма
Плечо, передняя часть 57,8 дюймов 58,2 дюймов
Плечевое пространство сзади 56,4 дюйма 57,2 дюйма
EPA Пассажирский объем 98,9 куб. футы 111,9 куб. футы
Объем груза EPA 69,8 куб.футы 35,4 / 76,1 куб. футы

Subaru Forester 2021 против Toyota RAV4 2021 года

Компактные внедорожники — это не просто внедорожники, которые представляют собой Subaru Forester 2021 года и Toyota RAV4 2021 года. Вот как они сравниваются.

2021 Субару Форестер

2021 Subaru Forester стартовая цена 25 845 $ | Цена Ваш или просмотр предложений рядом с вами .

Выше среднего: Просторный салон; стандартный полный привод; множество стандартных функций безопасности; прочное шасси.

Ниже среднего: CVT — единственная доступная коробка передач; максимальная буксирная способность всего 1500 фунтов; сдержанный стиль.

Оценка: Forester, один из самых популярных автомобилей Subaru, предлагает полезное внутреннее пространство. Он также может похвастаться множеством внедорожных возможностей благодаря постоянному полному приводу и 8,7 дюймовому дорожному просвету.

2021 Тойота РАВ4

2021 Toyota RAV4 стартовая цена 27 225 $ | Цена Ваш или Просмотреть объявления рядом с вами .

Выше среднего: Надежность и качество Toyota; внедорожные качества в комплектациях Adventure и TRD; в наличии гибрид и PHEV; буксирует до 3500 фунтов.

Ниже среднего: Нет навигации в нижних отделках; без кожаного варианта; может стать дорогим.

Консенсус: Новый Toyota RAV4, крупный игрок на рынке компактных кроссоверов, настолько же прочен, насколько и выглядит. Он также предлагает отличные рейтинги безопасности, много внутреннего пространства и щедрое стандартное оборудование.Новинка этого года — подключаемая гибридная модель.

Subaru Forester против Toyota RAV4: счастливых троп

Субару Форестер

Хиты продолжают поступать для Subaru Forester, теперь с еще большим количеством стандартных функций, чем раньше. Адаптивные светодиодные фары, мониторинг слепых зон, Apple CarPlay и Android Auto, средства помощи водителю EyeSight и другие функции, в зависимости от уровня отделки салона, являются частью Forester, который будет полностью переработан в 2020 году. 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает хорошую мощность, однако вариатор может работать под нагрузкой. Хотелось бы, чтобы здесь предлагался турбо 4-цилиндровый вариант на Outback. Тем не менее, Forester — способный управляемый автомобиль с большим дорожным просветом, который подходит для езды по бездорожью. Помимо надежности, Subaru Forester также может похвастаться лучшей в своем классе стоимостью при перепродаже.

Тойота РАВ4

Мы по-прежнему боремся с «трансформером» Toyota на новом RAV4, но вы не можете отрицать его качество, надежность и стоимость при перепродаже.Автомобиль RAV4 по-прежнему впечатляет. То же самое можно сказать и о мощности его 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя и 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Модель Adventure еще больше расширяет границы RAV4 с большими шинами и колесами, а также с вектором крутящего момента, который передает до 50 процентов мощности на задние колеса. Если этого недостаточно, ознакомьтесь с пакетом TRD RAV4, который сопоставляет его с Jeep Cherokee Trailhawk. Линейка гибридов RAV4 также пополнилась новым вариантом плагина под названием Prime.Он предлагает электрический диапазон 42 мили.

Сходства

Базовые 2,5-литровые 4-цилиндровые двигатели; комната на пятерых; много стандартной безопасности и помощи водителю.

2021 Subaru Forester Преимущества

Постоянный полный привод; более низкая базовая цена; высокая стоимость при перепродаже.

2021 Toyota RAV4 Преимущества

Доступные гибридные модели; 8-ступенчатый автомат вместо вариатора; способный внедорожный пакет TRD с функцией Multi-Terrain Select.

Окончательная рекомендация

Красивый внешний вид и хорошо подобранная упаковка — отличительные черты Subaru Forester. И Forester, и RAV4 обладают хорошей надежностью, а также аналогичными внедорожными качествами. Но Subaru превосходит RAV4 по цене и более высокой стоимости при перепродаже.

Готовы купить Subaru Forester или Toyota RAV4? Купите сейчас на продажу рядом с вами.

2021 Субару Форестер 2021 Тойота РАВ4
Популярные силовые агрегаты
Двигатель 2.5-литровый Flat-4 2,5-литровый I4
Мощность 182 л.с. при 5800 об / мин 203 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент 179 фунт-фут при 2000 об / мин 184 фунт-фут при 5000 об / мин
Трансмиссия вариатор 8-ступенчатая автомат
Экономия топлива 29 миль на галлон (26 город / 33 шоссе) 30 миль на галлон (27 город / 35 шоссе)
Также в наличии Гибрид, PHEV; AWD
Технические характеристики
Гарантия 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
Гарантия на трансмиссию 5 лет / 60000 миль 5 лет / 60000 миль
Рейтинг безопасности NHTSA 5 звезд 5 звезд
Макс. местимость 5 5
Колесная база 105.1 дюйм 105.9 дюймов
Общая длина 182,1 дюймов 180.9 дюймов
Ширина 71,5 дюймов 73,0 дюйма
Высота 68,1 дюймов 67.0 дюймов
Диаметр поворота 35,4 футов 36,1 футов
Высота потолка спереди 40,2 дюйма 39,5 дюймов
Высота кузова сзади 37.7 дюймов 39,5 дюймов
Пространство для ног спереди 43,3 дюйма 41.0 дюймов
Пространство для ног сзади 39,4 дюйма 37,8 дюймов
Плечо, передняя часть 58,2 дюймов 57,8 дюймов
Плечевое пространство сзади 57,2 дюйма 56,4 дюйма
EPA Пассажирский объем 107,8 куб. футов 98,9 куб. футы
Объем груза 28,9 / 70,9 куб. футы 37,6 / 69,8 куб. футы

Subaru Forester 2021 против Toyota RAV4 2021 года: что выбрать?

Покупка нового внедорожника может оказаться довольно утомительным занятием, особенно если вы пытаетесь выбирать между Subaru Forester 2021 года и Toyota RAV4 2021 года. У обоих внедорожников есть что предложить, поэтому сложно определить, какой из них лучше всего подходит для вас.К счастью, мы здесь, чтобы помочь.

Тойота РАВ4 2021 года | Toyota

Toyota RAV4 2021 года имеет более мощный двигатель; он также доступен как гибрид

Между Toyota RAV4 2021 года и Subaru Forester есть несколько важных отличий. Перво-наперво, RAV4 быстрее своих конкурентов Subaru. Приводимый в движение 2,5-литровым двигателем I4 мощностью 203 л.с., RAV4 может быстро опередить Forester с его двигателем мощностью 182 л.с.

И это еще не все. В отличие от Subaru Forester, новый RAV4 в этом году также доступен как гибрид или подключаемый гибрид.Car and Driver сообщает, что если вы имеете право на налоговую льготу на электромобиль в размере 7500 долларов, то подключаемый гибрид RAV4, также известный как RAV4 Prime, не составит труда.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota RAV4 Prime 2021 года имеет больший запас хода, чем рекламируется

Но Subaru Forester 2021 года в стандартной комплектации с полным приводом

Как и другие модели Subaru из линейки этого года, Subaru Forester 2021 года стандартно поставляется с полным приводом.Эта система вместе с дорожным просветом Forester 8,7 дюйма делают Subaru Forester этого года отличным вариантом для тех, кто часто ездит по пересеченной местности.

Toyota RAV4 2021 года, с другой стороны, не идет в стандартной комплектации с полным приводом. Вместо этого RAV4 стандартно с передним приводом. Он доступен с полным приводом, но требует дорогостоящей модернизации. В то время как Subaru Forester обойдется вам примерно в 24 795 долларов, RAV4 с полным приводом будет стоить вам как минимум 27 350 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Вы тот человек, который должен получить Honda CR-V или Subaru Forester?

Безопасность за рулем этих внедорожников превыше всего

Subaru Forester и RAV4 имеют одну общую черту. Оба они были разработаны с упором на безопасность. В стандартную комплектацию каждой модели Forester входит технология EyeSight Driver Assist, которая, по словам Subaru, снизила количество аварий с травмами на заднюю часть автомобиля на 85%. Toyota RAV4 также стандартно оснащается всеобъемлющей системой безопасности Toyota Safety Sense 2.0.

Оба автомобиля неплохо справляются и с рейтингом безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Subaru Forester 2021 года пятизвездочный общий рейтинг безопасности. Toyota RAV4 также заслужила пятизвездочный рейтинг безопасности.

СВЯЗАННЫЙ: Subaru Forester стал безопаснее

Может ли RAV4 превзойти высокую стоимость Subaru Forester при перепродаже?

Subaru Forester известен своей ценой при перепродаже.Фактически, он имеет «Лучшую стоимость при перепродаже в своем классе на 2020 год», согласно Kelley Blue Book. Согласно ALG, прошлогодняя модель сохраняет свою ценность лучше, чем любой другой автомобиль в своем классе, что является хорошим предзнаменованием для модели этого года.

К сожалению для покупателей Toyota, несмотря на то, что RAV4 сохранит свою ценность, в конце концов, он не сможет превзойти высокую стоимость Subaru Forester при перепродаже.

СВЯЗАННЫЙ: Вы не ошибетесь с Subaru Forester 2020 года или Toyota RAV4 2020 года

Какой из этих внедорожников вам подходит?

Выбор между этими двумя внедорожниками означает четкое понимание того, что вы ищете в своей следующей машине.Если вам нужен стандартный полный привод и автомобиль, который сохраняет свою ценность с течением времени, выберите Subaru Forester. Если вам нужен автомобиль, доступный в виде гибрида или плагина, и вы не против доплатить за полный привод, тогда Toyota RAV4 может вам подойти. В конце концов, вы действительно не ошибетесь ни с одним из этих автомобилей.

Toyota RAV4 2021 года и Forester Сравнение

Оба автомобиля стандартно поставляются с набором функций активной безопасности. RAV4 2021 года имеет Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) и Forester 2021 года оснащены технологией помощи водителю EyeSight®.

Стандартные функции безопасности

Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) в стандартной комплектации поставляется с системой предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD) , системой предупреждения о выезде с полосы движения с системой помощи при рулевом управлении (LDA w / SA) , системой отслеживания полосы движения (LTA) , Автоматический дальний свет (AHB) , динамический радарный круиз-контроль полного диапазона и система помощи при указании дорожных знаков (RSA) . Eyesight®, с другой стороны, поставляется с адаптивным круиз-контролем, системой предаварийного торможения, предупреждением о выезде с полосы движения и раскачиванием, а также системой удержания полосы движения.Однако в базовой комплектации Forester отсутствует система поддержки дальнего света. Чтобы получить этот стандарт, вам понадобится Forester Sport или выше.

Кроме того, RAV4 2021 года оснащен системой контроля слепых зон (BSM) с системой предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA) в качестве опции для базовой комплектации LE и LE Hybrid за дополнительные 590 долларов. Обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади недоступно для базовой модели Forester. Однако он доступен для Forester Premium с дополнительным пакетом, который будет стоить вам на 1095 долларов дороже. Если вам нужна эта стандартная функция, вы можете найти ее, начиная с RAV4 XLE и Forester Sport.

На случай непредвиденных обстоятельств все сделки по аренде и покупке новых автомобилей Toyota идут с планом ToyotaCare . Выбирая RAV4, вы получаете 24-часовую помощь на дороге в течение двух лет / неограниченное количество миль , а также бесплатное плановое техническое обслуживание на заводе в течение 2 лет или 25 000 миль. Subaru Forester имеет 3 года / 36 000 миль службы помощи на дорогах Subaru, но план технического обслуживания не включен.Стоимость зависит от того, какой тарифный план вы покупаете.

Подробнее о ключевых преимуществах Читайте меньше ключевых преимуществ Сравнение

Toyota RAV4 и Subaru Forester SUV: что лучше?

  • Toyota RAV4 и Subaru Forester — два самых популярных компактных внедорожника в США.
  • Оба конкурируют с такими соперниками, как Honda CR-V, Nissan Rogue, Chevrolet Equinox, Ford Escape и Mazda CX-5.
  • RAV4 и Forester — совершенно новые модели 2019 года.
  • Базовая Toyota RAV4 LE 2019 года с передним приводом стоит от 25 500 долларов, а комплектация Limited с топовыми характеристиками — от 33 500 долларов. С учетом опций и сборов наша Toyota RAV4 Limited 2019 года была протестирована по цене 38 565 долларов США.
  • Базовый Forester начинается с 24 295 долларов, а топовый Touring — от 34 295 долларов. Наша тестовая машина среднего класса стоит от 28 795 долларов. С учетом опций и сборов, наш Forester получил тестовую цену в 31 815 долларов.
  • Надежная информационно-развлекательная система Forester, стандартный полный привод и впечатляющий набор технологий безопасности склонили сравнение в свою пользу.

Компактные кроссоверы-внедорожники сейчас составляют примерно каждый пятый автомобиль, проданный в США. Это составляет около 3,2 миллиона автомобилей в 2018 году.

Спрос на современные компактные внедорожники сейчас растет, но такие автомобили присутствуют на рынке уже более двух десятилетий.

Toyota RAV4 и Subaru Forester — одни из первых игроков на рынке. Оригинальная Toyota RAV4 была выпущена в 1994 году, но не поступала в США до 1996 года. Subaru Forester первого поколения появился на рынке в 1998 году.

Подробнее: Мы проехали на Toyota RAV4 за 39000 долларов, чтобы посмотреть, будет ли лучший — продажа паркетника в америке стоит своих денег. Вот вердикт.

В 2018 году RAV4 лидировал в сегменте с 427000 проданными автомобилями.Внедорожник Toyota был четвертым по популярности автомобилем в США после Ford F-Series, Chevrolet Silverado и пикапов RAM 1500.

Forester продавался не так хорошо, как RAV4, но, когда было продано 172 000 единиц, он по-прежнему оставался одним из самых популярных кроссоверов на рынке.

Подробнее: Мы проехали на совершенно новом внедорожнике Subaru Forester за 32 000 долларов, чтобы проверить, сможет ли он конкурировать с Honda, Toyota и Nissan. Вот вердикт.

Toyota и Subaru представили новые поколения RAV4 и Forester для 2019 модельного года.Недавно у нас была возможность проверить Subaru Forester 2019 года в средней комплектации Sport и Toyota RAV4 2019 года в комплектации Limited Limited.

Вот подробный обзор того, как сочетаются Toyota RAV4 2019 года и Subaru Forester 2019 года.

Subaru Forester 2021 года и Toyota RAV4 2021 года

Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon

2. SUBARU BOXER®, 4 цилиндра, 5 л,

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Dynamic Force

Если вы искали высокопроизводительные кроссоверы-внедорожники, вы, вероятно, сузили свой выбор до Subaru Forester и Toyota RAV4. Хотя и Toyota RAV4 2021 года, и Subaru Forester 2021 года являются популярными вариантами среди водителей Луисвилля, есть только один, который может победить.Когда дело доходит до стандартных технологий безопасности, элементов интерьера и просторных габаритов, новый Toyota RAV4 имеет преимущество. Узнайте больше об этих двух внедорожниках в этом сравнении Subaru Forester и Toyota RAV4.

Посмотреть инвентарь Свяжитесь с нами

Subaru Forester против Toyota RAV4: функции безопасности

Когда жители Нью-Олбани сравнивают Subaru Forester с Toyota RAV4, они обнаруживают, что оба внедорожника предлагают ряд функций безопасности, которые дадут им душевное спокойствие в дороге. Существуют такие технологии безопасности, как Lane Departure Alert with Steering Assist, которая уведомляет водителя, если автомобиль уходит в другую полосу движения, — система предупреждения столкновений , которая контролирует дорогу на предмет препятствий, и Active Cruise Control . который при активации будет соответствовать скорости движущегося впереди вас автомобиля на шоссе.

Однако RAV4 стандартно поставляется с автоматическим дальним светом, улучшающим освещение на дорогах Элизабеттауна. Вот что предлагает каждая модель по-своему:

  • RAV4: Toyota Safety Sense ™ 2.0 (TSS 2.0), динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей, система помощи при парковке, система помощи при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением и многое другое!
  • Forester: Технология помощи водителю EyeSight®, система снижения отвлекающих факторов Subaru DriverFocus®, всесторонняя осведомленность и безопасность и защита SUBARU STARLINK®.

Subaru Forester против Toyota RAV4: основные характеристики

При выборе автомобиля лучше, Subaru Forester или Toyota RAV4, когда дело доходит до производительности, RAV4 и Forester практически совпадают:

  • При правильном оснащении Toyota RAV4 2021 года может буксировать до 3500 фунтов, в то время как Forester 2021 года буксирует только 1500 фунтов.
  • RAV4 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в базовой комплектации мощностью 203 л.с.Forester выдает 182 л.с. с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л.
  • В то время как Forester стоит немного дороже за стандартный полный привод, RAV4 предоставляет водителям возможность выбора между полным приводом и передним приводом.
  • RAV4 стандартно оснащается 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift, а Forester — бесступенчатой ​​коробкой передач. Ни одна из моделей не оснащена механической коробкой передач.

Subaru Forester против Toyota RAV4: особенности интерьера

Если вам нужен комфортабельный автомобиль, хорошо оснащенный развлекательными функциями и функциями комфорта, RAV4 2021 года — лучший вариант. Он предлагает эксклюзивные функции, которые отличают его от Subaru Forester 2021 года, включая следующие функции:

  • Entune 3.0 Аудио
  • Максимальная грузоподъемность : 69,8 кубических футов
  • Доступная розетка 120 В для задней части грузового автомобиля

Сравните RAV4 и Forester в Toyota в Луисвилле

Вы определились, какая машина лучше: Subaru Forester или Toyota RAV4? Свяжитесь с Toyota в Луисвилле, чтобы назначить тест-драйв и испытать RAV4 из первых рук.Или вы можете узнать больше о том, как RAV4 противостоит другим конкурирующим автомобилям, таким как Honda CR-V и Nissan Rogue. Кроме того, не забудьте ознакомиться с нашими специальными предложениями для новых автомобилей и узнать, как можно сэкономить на новом RAV4.

Больше от Toyota из Луисвилля

  • 2021 Toyota Corolla Варианты цвета

    Новая Toyota Corolla — идеальный седан для ежедневных поездок по Лексингтону. Он не только предлагает эффективный двигатель с высокими показателями экономии топлива, но также предоставляет набор внутренних функций с различными вариантами цвета, из которых водители могут выбирать, когда они делают покупки в Toyota в Луисвилле. Исследуйте 2021 год…

    Подробнее

  • 2021 Рейтинг Toyota Camry MPG

    В 2021 модельном году Toyota Camry будет поставляться с новым двигателем, новыми характеристиками производительности и новым гибридным уровнем отделки салона. Независимо от того, хотят ли водители Луисвилля максимизировать свою топливную экономичность или желают получить хорошо работающий седан, Camry отметит эти и многое другое.Узнать больше о Toyota Camry 2021 года…

    Подробнее

  • Сколько стоит Toyota Camry 2021 года?

    Если вы ищете надежный и мощный седан, Toyota Camry 2021 года, выставленная на продажу в Toyota в Луисвилле, станет отличным выбором! Camry может похвастаться инновационными характеристиками и технологическими характеристиками, но также имеет доступную стартовую цену, что делает его популярным среди водителей Нью-Олбани, совершающих покупки с ограниченным бюджетом. Но,…

    Подробнее

Тойота Луисвилля 38.155762, г. -85,835943.

Subaru Forester против Toyota RAV4

Для реальных историй о том, как Subaru спасает жизни.
и технологии, которые делают это возможным.


«Subaru получила больше одобрений независимых арбитров по качеству и безопасности автомобилей, чем любой другой производитель. В Consumer Reports Subaru оценивается выше Mercedes-Benz, BMW и всех других производителей по характеристикам, комфорту, полезности и надежности, а также говорит, что компания производит лучшие автомобили в Америке.» Fortune Magazine


» Да, это так хорошо. «- Consumer Reports

Оставляет конкуренцию далеко позади …

» Улучшения включают лучшую в своем классе экономию топлива при 26 миль на галлон в целом и на шоссе на 35 миль на галлон, стандартная камера заднего вида, отличный обзор, просторный салон и очень легкий доступ ». — Consumer Reports « Если вы ищете небольшой внедорожник, который очень функциональный и экономичный, Forester трудно превзойти », — Джейк Об этом сообщил Фишер, директор по тестированию автомобилей Consumer Reports.Журнал также сообщил, что модель Subaru имеет более быстрое ускорение и опережает конкурентов по экономии топлива.

Модернизированный легкий грузовик получил похвалу от некоммерческого журнала за «компактный дизайн, большие окна и большие квадратные двери». Эти и другие особенности помогли ему превзойти CR-V, RAV4 Toyota Motor Corp. и CX-5 Mazda Motor Corp., сообщает Consumer Reports. Automotive News

Дополнительные обзоры


«Если вы ищете мощность, управляемость или внедорожные качества, RAV4 вас не впечатлит.Полноприводной Subaru Forester оснащен мощным двигателем с турбонаддувом и более способен работать, когда дорога превращается с асфальта в грязь ». — Kelley Blue Book

« Forester — это отличная гибкая поездка, которая предлагает внутреннее пространство, мощное ускорение, возможность полного привода и прочный, красивый внешний вид ». AutoWeek

« Большая часть непреходящей привлекательности Forester заключается в том, что он предлагает большинство тех атрибутов внедорожников, которые люди действительно хотят и используют — постоянный полный привод, немного дополнительный дорожный просвет и полезность хэтчбека — без ужасной экономии топлива и громоздкости полноценного внедорожника.»- Edmunds

» Независимо от того, являетесь ли вы приверженцем Subaru, который ценит характер марки, или просто хотите вместительный и надежный компактный внедорожник, Forester вам подойдет. В этом классе могут быть более дешевые или красивые варианты, но Forester остается надежным универсалом ». — Motor Trend

« Опираясь на свою хорошо зарекомендовавшую себя репутацию в области возможностей, надежности, практичности и долговечности, новый Forester теперь обеспечивает еще больший комфорт и удобство, предлагая дополнительное преимущество стандартного экономичного полного привода — и делает это по выдающейся цене.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.