На что влияет клапан егр на дизеле: признаки неисправностей, ремонт и затраты

Содержание

Основные признаки неисправного клапана ЕГР, диагностика

При создании современной техники конструкторы используют для улучшения экологической составляющей двигателей, в плане уменьшения выбросов с продуктами сгорания окиси азота, различные узлы. Клапан ЕГР – один из таких узлов, представляющий обычный перепускной клапан, который может либо пропускать часть отработанных после процесса воспламенения в камере сгорания газов из коллектора обратно в подающую магистраль для повторного смешивания с топливно-воздушной смесью (при его исправности), либо нет в противном случае. Во втором случае блок электронного управления двигателем на табло компьютера автомобиля выдаст ошибку соответствующего содержания.

Содержание статьи

Признаки неисправности клапана ЕГР

Признаками неисправности клапана ЕГР будет частая остановка двигателя, плавание оборотов двигателя на холостом ходу, детонация и “троение”, рывки при движении автомобиля, потеря мощности в двигателе при разгоне.

В дизельном автомобиле клапан ЕГР требует большего внимания, чем в бензиновом. Его рекомендуется очищать от нагара и отложений регулярно через 60-100 тысяч пробега, так как в дизельном топливе содержится больше примесей, оседающих при высоких температурах на стенки и шторку клапана, что приводит к нарушению его работы и поломке.

Как почистить клапан ЕГР?

Очистка клапана ЕГР

Очистку выполняют механическим путём, удаляя отложения маленькой металлической щёткой, а промывка производится очистителем «WD», предназначенным для снятия ржавчины и отложений с металлических деталей. Затем клапан ЕГР можно изнутри протереть ветошью с растворителем.
Ремонт ЕГР на дизеле заключается в очистке соленоида (если он имеется), который представляет собой небольшой фильтрующий элемент, предназначенный для защиты от попадания в вакуумную систему загрязнений.

Клапан ЕГР нуждается в периодической очистке

Его и требуется очищать. Чтобы промыть клапан ЕГР от гари, его необходимо снять и обработать через отверстия аэрозолем для прочистки карбюраторов, затем поместить в небольшую ёмкость с осветительным керосином. Далее разбираем, открутив четыре болта, и очищаем внутри.
Такое обслуживание поможет вам устранить симптомы неисправности клапана ЕГР, восстановить его работу.

Как проверить клапан ЕГР на дизеле?

Для этого нам потребуется пальцем руки надавить снизу на рабочую шторку клапана, при этом она должна двигаться свободно и не застревать. Дальше необходимо запустить двигатель, немного подождать и снова снизу – вверх переместить диафрагму в клапане. При исправном клапане двигатель обороты должен снизить, а может и вообще заглохнуть, так как смесь из-за избытка кислорода обеднеет. Если этого не произошло, значит трубка клапана засорена отложениями продуктов горения и требует очистки.

Чтобы убедится, что вакуумная система клапана исправна, необходимо завести двигатель и, доведя до 2000 оборотов в минуту, снять трубку вакуума и закрыть её пальцем. При ощущении в трубке разрежения следует знать, что причина неисправности в самом клапане ЕГР.

Как выполнить удаление клапана ЕГР?

Отключение клапана ЕГР

Для этого не обязательно его демонтировать. Просто необходимо по диаметру отверстия в месте установки клапана поставить круглую заглушку из тонкой стали, что полностью отключит его от выпускного коллектора. Ну а ошибку на табло бортового компьютера можно снять на специализированных СТО при прошивке блока управления.

Но если вы выяснили, что не работает клапан ЕГР, то его необходимо заменить. Ведь при длительных поездках с отключенным клапаном ЕГР повышенная температура сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе приведёт к прогоранию впускного клапана.

Как влияет отключение EGR на температурный режим дизеля?

 

Введение: в интернете распространен миф о том, что при глушении и отключении клапана EGR двигатель якобы будет перегреваться, и причиной этого — якобы увеличение температуры в камере сгорания при замене отработанных газов на чистый воздух.

Почему это не так — описано ниже.

Чтобы понять, как связано отключение (глушение) ЕГР с температурным режимом двигателя на дизеле, достаточно ответить на несколько простых вопросов:

 

1. На каком составе топливо-воздушной смеси (далее — ТВС) работает дизельный ДВС? Как влияет увеличение количества кислорода на дизельный ДВС при неизменном количестве топлива? Ответ: в отличие от бензинового мотора, дизель ВСЕГДА работает на ИЗБЫТКЕ воздуха, то есть на БЕДНОЙ или СУПЕРБЕДНОЙ СМЕСИ. Если мы увеличим поступление кислорода на дизельном двигателе, это практически никак не повлияет на количество сгорающего топлива, ибо воздуха и так в избытке. Соответственно, объем циклового заряда ТВС не увеличится, если только параллельно не увеличить топливоподачу. Однако, в дизельном моторе, в отличие от бензинового, топливоподача не определяется количеством воздуха (смесь не дросселируется). Наоборот, количество топлива само по себе является определяющим, а наддув уже подстроен под топливо.

 

2. Как работает клапан ЕГР, для чего он нужен, каков механизм его функционирования? Ответ: клапан препятствует чрезмерному образованию оксидов азота (NOx) в отработанных газах (далее — ОГ), образующихся в камере сгорания при воспламенении ТВС. Снижение концентрации NOx происходит за счет снижения концентрации азота и кислорода в ТВС, путем частичного перекрытия потока чистого воздуха и замещения части воздуха на ОГ из выпуска.

 

3. Какова температура ОГ, подмешиваемых клапаном ЕГР во впуск? И какова температура чистого воздуха, которым мы замещаем часть ОГ при глушении клапана ЕГР? Ответ: ОГ на дизеле имеют температуру, в среднем, от 200 до 700 градусов Цельсия. Наддувный (чистый) воздух — от атмосферной температуры до 60-70 градусов (очень редко — выше). Таким образом, при работе клапана ЕГР вместо ХОЛОДНОГО воздуха на впуск подбрасывается ГОРЯЧИЕ ОГ; даже если они проходят через охлаждение — они все равно горячее, чем атмосферный воздух.

 

4. В каких режимах работы двигателя наиболее опасен перегрев дизельного мотора? Ответ: в МОЩНОСТНОМ режиме, т.е. в режиме «газ в пол». Перегрев, особенно — локальный с образованием микротрещин в ГБЦ — опасен в режимах максимальных нагрузок, когда недостаточно времени на теплоотвод от ГБЦ. Во всех остальных режимах дизель всегда «холодный», температура его работы существенно ниже (температура ОГ 200-300 градусов), чем у бензиновых моторов аналогичного объема (ОГ 400-700 градусов).

 

5. В каких режимах работы двигателя функционирует клапан ЕГР, а в каких он полностью закрывается по команде с ЭБУ? Ответ: клапан ЕГР открыт на холостом ходу, а также в режиме частичных нагрузок. В МОЩНОСТНОМ РЕЖИМЕ («газ в пол») клапан ЕГР — ВСЕГДА ЗАКРЫТ (!!!) на заводской программе. Сопоставив ответ на п.4 и п.5, делаем самостоятельные выводы.

 

6. Как осуществляется аварийное регулирование ЭБУ в ситуациях перегрева дизельного двигателя? Ответ: в числе экстренных мер при перегреве на всех дизельных моторах ЭБУ ВСЕГДА ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫВАЕТ КЛАПАН ЕГР. Ответ на этот вопрос дополнит выводы, сделанные в п.4. и п. 5.

 

Иными словами, само по себе глушение и отключение EGR в программе НЕ ПРИВОДИТ К ПЕРЕГРЕВУ МОТОРА. Рассказы про трещины в ГБЦ — либо совпадение, либо результат иного вмешательства, а не глушения клапана ЕГР. Например, установка тюнинг-бокса (который просто увеличивает топливоподачу) — это реально ПОВЫШАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ и может привести к перегреву.

PS. Еще одна «обратная сторона» работы клапана EGR — существенное увеличение образования сажи и нагара. Из-за ограничения чистого воздуха (подмены его на ОГ) часть топлива действительно сгорает не полностью, и выброс сажевых частиц при работе ЕГР феерически растет. Последствия для мотора — вполне очевидны, в том числе это преждевременный выход из строя сажевого фильтра и катализатора, залипание механизмов (сам клапан, заслонки впускного коллектора и т.д.), а также абразивное действие сажи на компоненты ДВС. Приведем иллюстрацию типичного впуска с работающим ЕГР: https://vk.com/photo-13437777_387415035 https://vk.com/photo-13437777_387415031 https://vk.com/photo-13437777_386655226

Какие признаки неисправности клапана Егр на дизеле?

Как клапан Егр влияет на запуск двигателя?

Вывод: Перекрытие клапана EGR не влияет на экономичность двигателя на первых 100км. Возможно некоторое увеличение мощности на 2000-3000 оборотах, и появление детонации на 1000-1500 оборотах.

Чем можно почистить клапан Егр?

Во избежание детонации при пуске необходимо чистку клапана EGR выполнять при снятом патрубке к впускному коллектору, применять «тяжелые» чистящие жидкости (керосин, уайт-спирит, солярка) одинаково на дизельных и бензиновых двигателях, протирать насухо поверхности после чистки матерчатыми салфетками.

Что будет если Егр не работает?

Клапан EGR занимается мониторингом, замером количества выхлопных газов, которые возвращаются в двигатель и его неисправность, очевидно, может напрямую влиять на его производительность. Если он будет неисправен, то вы можете заметить снижение мощности двигателя во время ускорения, появление рывков.

Когда открывается клапан Егр?

В дизельных двигателях клапан ЕГР открывается на холостом ходу и закрывается при увеличении нагрузки на двигатель, а также во время прогрева. В бензиновых же двигателях клапан наоборот закрывается на холостом ходу и открывается при низкой и средней нагрузке на двигатель.

Почему нельзя глушить клапан Егр?

Главный минус при удалении системы ЕГР – ухудшение экологических показателей автомобиля. В результате удаления клапана в атмосферу будет попадать большее количество оксида азота, который образуется в результате воздействия высоких температур в системе двигателя.

Как проверить клапан Егр Рено?

Для того, чтобы проверить работоспособность клапана EGR, достаточно при холостых оборотах двигателя отсоединить от клапана шланг, по которому подается разрежение (вакуум). Если в непосредственной доступности есть вакуумный насос, то можно его подсоединить к отверстию клапана и создать разрежение.

Когда чистить EGR?

Чистить его нужно через каждые 60 – 80 тыс. км, но многие автовладельцы не проходят через чистку, а ждут, когда перестанет функционировать система ЕГР.

Нужно ли чистить клапан Егр?

Система ЕГР осуществляет рециркуляцию отработанных газов. Она необходима для того, чтобы в выхлопных газах становилось меньше оксидов азота. Сам клапан контролирует оптимальный уровень попадания газов в коллектор. … Чтобы такого не было, нужно хотя бы каждые 20 тысяч км производить чистку клапана.

На каком пробеге чистить Егр?

Регламент обслуживания системы EГР на Тойота Ленд Крузер

Строгого регламента обслуживания заводом изготовителем не предусмотрено. Поэтому крайне желательно при пробеге за 100 000 км провести комплекс работ по очистке системы от отложений.

Что будет если отключить датчик Егр?

На самом деле отключение EGR дает следующие эффекты: двигатель становиться более чистым; устраняются некоторые программные ошибки; незначительно снижается расход топлива.

Как работает клапан Егр на дизельном двигателе?

Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт.

Как Егр влияет на расход топлива?

Говоря проще, система EGR потихонечку убивает двигатель и дизельный двигатель в первую очередь. … Ну и последним доводом против системы EGR, характерным в основном для дизельных моторов является снижение среднего расхода топлива.

Где устанавливается клапан Егр?

Cистема клапана ЕГР (EGR) предназначена для рециркуляции выхлопных газов и находиться на двигателе под капотом вашего автомобиля.

Как управляется клапан Егр?

Линейным клапаном EGR управляет исключительно компьютер двигателя (ECM). ECM контролирует различные параметры двигателя: Датчик положения дросселя (TPS). Датчик разряжения впускного коллектора (МАР).

Для чего нужен Егр на бензине?

Рециркуляция отработавших газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) повышает эффективность работы двигателя, уменьшает расход топлива, снижает «жесткую» радботу дизельного двигателя и детонацию в бензиновом двигателе.

Как понять что EGR не работает?

Что будет если Егр не работает?

Клапан EGR занимается мониторингом, замером количества выхлопных газов, которые возвращаются в двигатель и его неисправность, очевидно, может напрямую влиять на его производительность. Если он будет неисправен, то вы можете заметить снижение мощности двигателя во время ускорения, появление рывков.

Как проверить клапан Егр на дизеле?

Как проверить клапан ЕГР на дизеле? Для этого нам потребуется пальцем руки надавить снизу на рабочую шторку клапана, при этом она должна двигаться свободно и не застревать. Дальше необходимо запустить двигатель, немного подождать и снова снизу – вверх переместить диафрагму в клапане.

Когда открывается клапан Егр?

В дизельных двигателях клапан ЕГР открывается на холостом ходу и закрывается при увеличении нагрузки на двигатель, а также во время прогрева. В бензиновых же двигателях клапан наоборот закрывается на холостом ходу и открывается при низкой и средней нагрузке на двигатель.

Что такое блок Егр?

Exhaust Gas Recirculation, EGR ) так же существует некорректная расшифровка «единая газовая рециркуляция», она же система рециркуляции отработавших газов СРОГ — в двигателях внутреннего сгорания — система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы …

Как проверить клапан Егр работает или нет?

Для того, чтобы проверить работоспособность клапана EGR, достаточно при холостых оборотах двигателя отсоединить от клапана шланг, по которому подается разрежение (вакуум). Если в непосредственной доступности есть вакуумный насос, то можно его подсоединить к отверстию клапана и создать разрежение.

Как клапан Егр влияет на запуск двигателя?

Вывод: Перекрытие клапана EGR не влияет на экономичность двигателя на первых 100км. Возможно некоторое увеличение мощности на 2000-3000 оборотах, и появление детонации на 1000-1500 оборотах.

Что такое Егр на дизельном двигателе?

EGR (Exhaust Gas Recirculation) — система рециркуляции отработанных газов. Она призвана сокращать содержание в выхлопе оксидов азота.

Как работает клапан Егр на дизельном двигателе?

Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт.

Как должен работать клапан Егр?

Работает клапан EGR очень просто. Чаще всего он устанавливается перпендикулярно направлению выхода отработавших газов. Когда они следуют по выхлопу, часть их них попадает в клапан и направляется назад в двигатель внутреннего сгорания, чтобы после вновь попасть в выхлоп.

Где устанавливается клапан Егр?

Cистема клапана ЕГР (EGR) предназначена для рециркуляции выхлопных газов и находиться на двигателе под капотом вашего автомобиля. Если заглушить клапан ЕГР, то в результате не будет снижается выброс в атмосферу окиси азота.

Для чего нужен датчик Егр?

Клапан EGR, являющийся основой всей системы, позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха.

Можно ли заглушить клапан Егр?

Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления.

Нужно ли глушить клапан Егр на дизеле?

Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Какое назначение охладителя EGR для дизельного двигателя?

Для чего нужна система EGR

Система рециркуляции отработавших газов способна улучшить эксплуатационные показатели дизельного или бензинового ДВС, понизить расход топлива. Выхлоп мотора с ЕГР становится менее токсичным. Главной задачей системы EGR является эффективное понижение уровня оксидов азота в выхлопе.

Где находится клапан Егр Шевроле Круз?

Рассмотрим, как произвести замену клапана EGR, например, на Chevrolet Cruze Snake Eyes: Прежде всего нужно заглушить двигатель. Затем необходимо открыть капот и найти сам клапан. Здесь он находится справа, неподалёку от двигателя (но на других марках автомобилей может находиться и слева).

Зачем отключать EGR у автомобиля, как заглушить клапан ЕГР

Устройство системы ЕГР

Специальный клапан, который отслеживает и контролирует количество выхлопных газов по сути является главным элементгом. Также важным компонентом являются датчики, которые снимают показатели давления во впускном коллекторе а также фиксирующие расход воздуха. Тип работы ЕГР зависит от типа двигателя: на бензине или на дизеле. Например на дизелях клапан начнёт открывать уже на холостом ходу.

Зачем отключают EGR?

Бытует мнение, что деактивация этого устройства прибавляет мощности двигателю. На самом деле отключение EGR дает следующие эффекты:

  • двигатель становиться более чистым;
  • устраняются некоторые программные ошибки;
  • незначительно снижается расход топлива.

Особенно актуально отключение системы, если клапан вышел из строя. Намного экономичнее просто снять эту бесполезную железяку, чем заказывать и устанавливать новую. Машина, как мы уже выяснили, прекрасно будет ездить и без него.

Вторая причина по которой имеет смысл в отключении этой системы – это пробег более 100000 километров. Причина в том, что деятельность клапана имеет серьёзный побочный эффект: очень много продуктов горения, возвращаемых клапаном в двигатель, оседает на клапанах двигателя в виде смол. Это приводит к тому, что диаметр сечения впускного коллектора сокращается и уже это в свою очередь вызывает падение мощности двигателя. Причём чем больше пробег, тем сильнее проявляются эти симптомы.

Владельцам автомобилей с установленными турбонагнетателями отключение ЕГР также актуально, потому что позволяет устранить такой эффект как турбояма.

Как происходит отключение ?

Несмотря на то, что эта деталь бесполезна, она очень плотно программно вшита в электронный блок управления. Поэтому просто снять и выкинуть её не получится: ЭБУ будет выдавать ошибку и переводить двигатель в аварийный режим. Эксплуатировать в такой ситуации автомобиль не получится. Тоже самое происходит когда EGR просто выходит из строя.

Для полноценного отключения клапана требуется правильно перепрошить блок управления.

После удаления клапана ЕГР довольно таки быстро из строя выйдет катализатор, который также необходимо будет отключить.

Предлагаем Вам также ознакомиться с другими статьями от компании CrazyCar.

Рециркуляция EGR

Рециркуляция предназначена для снижения токсичности по причине содержания оксидов азота NOx: NO и NO2 отработавших газов в режиме частичных нагрузок путём подмешивания выхлопных газов во впускной тракт дизеля.

Для стабильной работы дизеля на холодный и на перегретый двигатель, а также при номинальных нагрузках свыше 65% ЭБУ отключает клапан EGR. Дозирование выхлопных газов должно происходить в строгих пределах и равномерно.

Последствия неисправности рециркуляции (EGR):

  1. Дымить сизым на холодную и чёрным на прогретый двигатель.
  2. Начинают плавать обороты на холостом ходу Особенно при холодном двигателе .
  3. Когда ЭБУ не видит адекватной управляемости рециркуляции, он отключает ее и выбивает ошибку на несоответствие рециркуляции параметрам (Было на Ford Connect 1.8DCI).
  4. Заклинил клапан управления EGR в открытом состоянии. Двигатель запускается и вакуумный насос создаёт вакуум в системе, который втягивает мембрану рециркуляции и глушит двигатель.
  5. В случае износа штока и втулки, EGR подлежит замене, так как через места износа прорываются выхлопные газы, приводящие к нагару и подклиниванию EGR.
  6. На некоторых автомобилях таких как Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) IV 3.2d Common Rail 4-valve, engine code 4M41 если заглушить EGR то ЭБУ нвыбивает ошибку на недостаточный наддув, так как логика связана с одновременным управлением турбиной и EGR.

В случае когда клапан EGR работает не равномерно, начинает резко меняться количество впускного воздуха, которая фиксируется расходомером воздуха, и ЭБУ соответственно меняет порцию топлива что приводит к изменению крутящего момента двигателя и рывкам автомобиля в ходу Что интересно то что в большинстве случаев ЭБУ не фиксирует неисправность, и равномерность работы можно увидеть подключившись диагностическим сканером, вывести параметры расходомера и наблюдать за равномерностью его производительности. резких скачков не должно быть! .

Варианты неисправного клапана EGR мы перечислим ниже в «возможных причинах», но чтобы исключить влияние неправильной работы клапана EGR, рекомендуем временно заглушить его канал нержавеющей глухой прокладкой. В большинстве случаев небольшого промежутка времени (до момента когда ЭБУ определит что EGR заглушен), будет достаточно чтобы исключить его из цепочки неисправности.

Также чтобы проверить что клапан EGR открыт и через него попадают выхлопные газы во впускной тракт, необходимо пощупать патрубок рециркуляции: если он горячий, значит его нагрели выхлопные газы. Если же сам дизель горячий, необходимо патрубок охладить мокрой тряпкой, запустить дизель и снова проверить его на нагрев.

Как правильно отключать EGR для дизельного автомобиля

EGR (Exhaust Gas Recirculation) — система рециркуляции отработанных газов. Она призвана сокращать содержание в выхлопе оксидов азота. При несомненной пользе для экологии имеет достаточно ограниченный ресурс и зачастую быстро перестаёт выполнять свои функции. В таком случае её лучше отключить.

Исключение EGR из системы управления силовым агрегатом автомобиля не несёт никаких практических рисков. Единственное неприятное последствие — увеличение содержания в выхлопе азотных окисей. Когда на чашу весов встают забота об экологии и функциональное состояние транспортного средства, большинство автомобилистов предпочитают защитить авто.

Возможные причины неисправности

  • заклинивание клапана или датчика его положения;
  • неучтённый подсос/утечка воздуха;
  • разрывы актуаторной цепи.

Каждая из поломок возникает по своим, вполне определённым причинам. Подробно поговорим о них далее.

Заклинивание

Сгорающее в двигателе топливо даёт какое-то количество сажи, которая, накапливаясь в клапане, снижает его подвижность. При накоплении критической массы сажи он заклинивается в открытом или закрытом положении. Лучше если это произошло в закрытой позиции — так сажа не попадает в ДВС. Хуже если заклинило в открытом виде. В таком случае сажа загрязняет цилиндры, и последствия поломки — самые серьёзные.

Рабочая практика показывает, что заклинивание является самой частой причиной выхода EGR из строя. Поэтому стоит знать, что его вызывает и каковы основные меры профилактики возникновения этой проблемы.

По статистике главной причиной заклинивания становится низкое и нестабильное качество горюче-смазочных материалов. Это особенно свойственно дизельным моторам, хотя во многом актуально и для бензиновых силовых установок.

Источником проблем могут стать и различные неисправности в самом двигателе. Их может быть много. Любая неполадка, связанная с увеличением дымности выхлопа, неизбежно негативно отразится на ресурсе. Среди самых распространённых — загрязнённый воздухофильтр, уход на сторону воздуха из наддува, протечка в форсунке или залегшие кольца поршней.

Знать точную причину выхода из строя очень важно, особенно тем, кто убеждён в необходимости восстановления EGR и не хочет её отключать. Ремонтные мероприятия по восстановлению функциональности системы газовой рециркуляции, как правило, обходятся автовладельцам в серьёзные суммы. Поэтому прежде чем заниматься ремонтными работами будет разумно убедиться в исправности ДВС. В противном случае существует реальная вероятность того, что уже в самом скором времени ситуация повторится.

Бывают случаи, когда клапан заклинивает самопроизвольно, в силу определённой конструктивной склонности к внезапному выходу из строя. Чтобы понять механизм возникновения этой проблемы, следует знать, как работает агрегат.

Представьте график, по вертикальной оси которого обозначается температура горения газо-воздушной смеси, а по горизонтальной — уровень содержания в ней азотных окисей (NOx) и интенсивность образования твёрдых сажевых частиц в отработанном газе. Если изобразить кривую NOx, то она возрастает по мере увеличения температуры. Одновременно кривая, которая демонстрирует количество образующейся сажи, будет снижаться.

Таким образом, чем ниже содержание окисей азота в выхлопе, тем меньше вреда для окружающей среды, но при этом хуже для функционального состояния двигателя, так как увеличивается выброс твёрдых сажевых частиц.

Инженеры передовых автозаводов мира стремятся найти оптимальное решение. Перед ними стоит непростая задача: необходимо одновременно снизить содержание азотно-кислородных соединений в отработанной газовой смеси и при этом не сократить ресурс силового агрегата.

При современном уровне развития техники эффективное решение с точки зрения такого баланса — всегда парадоксальный компромисс. Чем меньше в выхлопе оксидов, тем скорее EGR выйдет из строя, вследствие заклинивания клапана из-за сажи. Получается, что система изнашивается, выполняя свою главную функцию по сокращению NOx в выхлопе.

Разрывы цепи актуатора или датчика положения

В случае разрыва цепи ошибка выглядит как несоответствие между требуемым и актуальным положением клапана. Для корректной диагностики проблемы обратитесь в автосервис «Дизель Life». Мы достоверно выявим источник неполадки и примем грамотные меры по её устранению.

Неучтённый воздух

Проблема неучтённого подсоса возникает из-за нарушения герметичности. Ошибкам EGR часто сопутствуют ошибки измерения воздушного потока воздуха датчиком расходомера MAF. В системах с вакуумным управлением старого образца встречаются ошибки по турбинному наддуву. К их диагностике следует относиться с особым вниманием.

Поскольку причины возникновения неполадок во всех трёх случаях различаются, подходы к диагностике и ремонту тоже будут разными. Безусловно, во многом они определяются конструкцией силовой установки. Предположим, что неисправность обнаружена, её источники установлены точно и безошибочно. Теперь нужно найти пути решения проблемы.

Решение проблем

Устранить неисправность в системе рециркуляции отработанных газов можно одним из следующих способов.

  1. Заменить вышедший из строя клапан новым оригинальным.
  2. Заменить сломанную деталь на бюджетный китайский аналог.
  3. Закрыть программным способом или отключить полностью.

Первый способ — довольно сложный и дорогостоящий, но вполне эффективный и разумный. Прибегая к нему, нужно иметь в виду, что если система рециркуляции перестала работать раньше штатного срока (меньше, чем на 100 тысячах пробега), то речь может идти о проблеме в моторе. Её придётся выявить и устранить, в противном случае придётся менять клапан повторно, и это снова ничего не даст.

Второй способ вряд ли заслуживает отдельного разговора. Он слишком банальный, и его закономерный результат всем известен заранее. Автосервис «Дизель Life» принципиально не рекомендует использовать при ремонте систем ДВС дешёвые китайские реплики фирменных комплектующих.

Третий способ признан самым бюджетным и надёжным. Оно включает в себя механический и программный этапы.

При отключении EGR основная задача сводится к перекрытию газовоздушного потока, проходящего сквозь клапан. Для этого на него ставится заглушка. Кустарные методы с использованием пивной банки здесь не сработают. Самодельные заглушки очень быстро прогорают. Гораздо лучше использовать профессиональные запчасти из оцинкованной и нержавеющей стали толщиной не менее 0,7 мм. В запасе у наших механиков всегда большой выбор материалов для изготовления таких заглушек, подходящих на клапаны EGR любых двигателей.

Если с заглушкой клапана, его демонтажем и установкой диффузора сложностей обычно не возникает, то снятие с охладителем может представлять определённые трудности. В клапанах, оснащённых собственными охладителями, на подающий и отводящий патрубки устанавливаются заглушки. Примером могут послужить двигатели BMW серии М. В других силовых агрегатах, где автономный контур отсутствует, охладительную систему просто кольцуют. Таковы, например, Volkswagen и BMW серии N.

Программные методы отключения

Ключевая мера, которая принимается в первую очередь — прописать команду-запрет на открытие клапана. На первый взгляд это не представляет особой сложности. Опытным программистам известно, где в прошивке находятся нужные карты EGR. Однако в дальнейшем специалисту необходимо исключить ошибки по системе газовой рециркуляции, то есть полностью удалить её из программы. Здесь важно знать меру и не удалить ничего лишнего. Нередко результатом вмешательства неквалифицированного персонала становится полный выход из строя всей диагностической системы. Устранить последствия непрофессионального отключения бывает достаточно сложно и дорого.

Следующий, не менее важный шаг — деактивация аварийного режима, в который переводится вышедшая из строя рециркуляционная система.

Кроме этого, на некоторых авто требуется калибровка карт по потоку воздуха через MAF, если функционал программного обеспечения не предполагает автоматической перекалибровки. Если этого не учитывать, то ЭБУ ведёт себя некорректно: неверно  оценивает количество кислорода в поступающем воздухе и даёт сбой.

Последний способ программного отключения — закрытие клапана. Его можно использовать при затруднённом физическом доступе к системе в силу особенностей конструкции авто, однако такой метод бывает оправданным далеко не всегда. Так, закрыть клапан программно невозможно, если он уже заклинил. В таком случае решить проблему можно исключительно вмешательством мастера.

Эффективность программного отключения не абсолютна. Надёжность метода нельзя гарантировать в первую очередь потому, что клапан далеко не всегда перекрывается полностью. Неполное закрытие может спровоцировать попадание твёрдых продуктов горения топлива в цилиндры, нарушение корректного учёта объёма воздуха.

Таким образом, делаем вывод: при отключении лучше сочетать программные способы с механическими.

Отключать нельзя оставить

Принимая решение оставить или отключить EGR, нужно понимать, когда уместно именно отключение. Что касается ресурса, то в норме он, как мы уже упоминали, составляет не менее 100000 километров пробега. Если вам далеко до этой цифры и машина прошла хороший техосмотр, спешить с EGR не стоит.

Как свидетельствует статистика, около 80% обращений в автосервисы из-за выхода из строя EGR приходится на автомобили с дизельными двигателями. Это объясняется образованием большего количества сажи при сжигании солярки. Если вы передвигаетесь на дизеле, начинайте беспокоиться раньше тех, кто заправляется бензином.

Вне зависимости от типа топлива регулярно наблюдайте за общим состоянием движка. Своевременно меняйте масло, фильтры, заправляйте качественный дизель или бензин — без этого агрегат не сберечь.

К сожалению, как бы мы ни старались, техника изнашивается и приходится менять запчасти. И если замена форсунки не представляет сложности и не требует больших денежных затрат, то менять кольца на сравнительно новом агрегате только ради экологически правильной EGR будет нецелесообразно. Поэтому в большинстве случаев отключение — разумная альтернатива её восстановлению.

Загорелся Check Engine — приезжай в «Дизель Life»

Если индикатор на приборной панели показывает проблему с ДВС, это далеко не всегда говорит о сбое в системе рециркуляции отработанных газов. Привозите свой автомобиль в наш сервис. Мы быстро и достоверно установим причину, устраним неполадки с EGR, решим проблему увеличения дымности, ухудшения динамики и повышения топливного расхода. Доверьте свой двигатель квалифицированным механикам!

Зло системы рециркуляции отработавших газов на дизельных двигателях

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) вашего двигателя — ваш маленький приятель. Закопанный где-то в потоке вашего нагнетаемого всасываемого воздуха (обычно в коллекторе), он использует небольшой керамический или силиконовый элемент, который воспринимает изменения давления в коллекторе. Изменения давления указывают на нагрузку двигателя, наддув, рабочую высоту и другие переменные давления, которые необходимо знать вашему блоку управления двигателем, чтобы ваш дизель работал с максимальной производительностью.

Но если ваш датчик MAP — ваш приятель, ваш клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — это хулиган с огромным лбом, который украл ваши деньги на обед и заткнул вас на глазах у болельщиков.В газовом двигателе EGR не слишком неприятна, потому что газовые двигатели не создают много сажи. Но в случае с дизельным двигателем мы уверены, что нам не нужно рассказывать вам обо всем твердом и грязном углероде, который маленький хулиган с рециркуляцией отработавших газов выбрасывает обратно через впускные отверстия, головку (головки) цилиндров и камеру сгорания.

Если на вашем дизельном топливе установлена ​​зловещая система рециркуляции отработавших газов, и вы внезапно замечаете, что ваш пробег резко падает, а производительность ухудшается, сделайте себе одолжение и снимите датчик MAP, чтобы убедиться, что он не покрыт неприятной липкой оболочкой. сажи.Наш 6,7-литровый Cummins ’07 был. Чтобы удалить, почистить и переустановить датчик MAP в нашем Dodge Ram, потребовалось около 5 минут. Наградой стал небольшой скачок в экономии топлива (около миль на галлон), более быстрый отклик дроссельной заслонки и максимальная тяговая мощность.

Что такое EGR?
Рециркуляция выхлопных газов (EGR) — это система, которая забирает выхлопные газы из выхлопного коллектора дизеля и повторно вводит их во впускное отверстие двигателя, чтобы снизить температуру в камере сгорания.

Почему современные дизели имеют систему рециркуляции отработавших газов? ты спрашиваешь.В основном, EGR используется для уменьшения образования выбросов NOx, которые возникают, когда температура в камере сгорания превышает 2370 градусов. Перекачивание выхлопных газов (EGR) обратно в двигатель помогает охладить камеру сгорания, потому что в EGR почти нет кислорода. Без кислорода температура остается ниже порога образования NOx, а выбросы, выходящие из выхлопной трубы, чище.

К сожалению, газы системы рециркуляции отработавших газов от дизельного топлива имеют тенденцию создавать сажу, которая очень похожа на холестерин в вашем теле.Этот сажистый беспорядок имеет тенденцию забивать клапан EGR, охладитель EGR, впускные отверстия и любые датчики, которые подвергаются его воздействию. Взгляните на эти два клапана системы рециркуляции ОГ 6,0 л. Тот, что справа, почти новый, а тот, что слева, настолько забит рециркуляцией отработавших газов, что перестал работать. И имейте в виду, что так же плохо, как EGR, если ваш дизель настроен так, чтобы выпускать черный дым из выхлопных газов, ваша система EGR подвергается тому же воздействию!

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ играет жизненно важную роль в регулировании выбросов выхлопных газов и является необходимым компонентом в странах и городах, где действуют строгие нормы выбросов.Но что это такое и что происходит, когда он не работает должным образом? В нашем последнем посте рассказывается, почему клапан системы рециркуляции ОГ так важен, а также рассматриваются наиболее распространенные симптомы неисправности клапана рециркуляции ОГ.

Клапан рециркуляции ОГ

Для того чтобы в вашем автомобиле произошло возгорание, необходимо втягивать воздух (который примерно на 80% состоит из азота и на 20% из кислорода) извне. Воздух соединяется с топливом и воспламеняется в камере сгорания, где температура достигает более 1370 ° C.

При такой высокой температуре инертный азот, естественно присутствующий в воздухе, горит с образованием оксидов азота (NOx).NOx является одним из основных загрязнителей от автомобилей и, как известно, вызывает проблемы со здоровьем человека, такие как респираторные заболевания.

Чтобы уменьшить количество загрязняющих веществ NOx, выбрасываемых вашим автомобилем, выхлопные газы необходимо охладить, прежде чем они будут выброшены из вашего автомобиля. Для этого они вводятся обратно в камеру сгорания через клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR); это снижает температуру и тем самым препятствует образованию выбросов NOx.

Закажите услугу

Быстро организуйте осмотр вашего автомобиля нашими техническими специалистами, прошедшими обучение на заводе-изготовителе.

Клапан рециркуляции ОГ довольно прост, когда он открыт, выхлопные газы пропускаются через систему рециркуляции выхлопных газов, чтобы помочь контролировать выбросы автомобиля, тогда как, когда клапан закрыт, выхлопные газы не могут проходить через систему рециркуляции выхлопных газов.

В рабочем состоянии это означает, что при первом запуске двигателя клапан остается в закрытом положении. По мере того, как вы увеличиваете скорость и двигатель достигает своей рабочей температуры, клапан постепенно открывается, однако, если вы замедляете движение или останавливаетесь, клапан постепенно закрывается.

Это происходит постоянно на протяжении всего пути, чтобы обеспечить рециркуляцию только при рабочей температуре автомобиля. Это помогает сохранить топливную экономичность автомобиля и снизить выбросы вредных веществ.

Есть два типа клапанов системы рециркуляции ОГ; клапан рециркуляции ОГ с вакуумным управлением и электронным управлением. Клапан рециркуляции отработавших газов с вакуумным приводом обычно встречается только в старых автомобилях. Это простая система, которая использует вакуум для переключения клапана рециркуляции ОГ из закрытого в открытое.Вакуум часто регулируется соленоидом с компьютерным управлением.

В большинстве современных автомобилей используется система рециркуляции отработавших газов с электронным управлением, которая управляется модулем управления двигателем (ЕСМ). Контроллер ЭСУД получает данные от различных датчиков в автомобиле, чтобы определить исходное положение клапана рециркуляции ОГ на протяжении всего путешествия.

Каковы симптомы неисправности клапана рециркуляции ОГ?

Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может вызвать проблемы с потоком и работой системы рециркуляции отработавших газов, что приведет к проблемам с производительностью, включая снижение мощности, снижение ускорения и снижение топливной эффективности.Это также может привести к увеличению выбросов от транспортных средств.

Клапаны системы рециркуляции ОГ

могут заклинивать «открытыми» или «закрытыми» из-за скопления частиц сажи, нагара и грязи от топлива. Условия движения по автомагистрали являются наиболее благоприятными для вашего клапана рециркуляции отработавших газов, поскольку более длительные и быстрые поездки позволяют двигателю достаточно нагреться, чтобы избавиться от нагара. В то время как городские условия вождения могут привести к накоплению этих отложений.

Симптомы клапана рециркуляции ОГ могут различаться, однако наиболее распространенные симптомы неисправности клапана рециркуляции ОГ рассматриваются ниже:

Ваш двигатель не работает на холостом ходу

Неровный холостой ход при запуске двигателя или во время коротких остановок (т.е. низкие обороты двигателя при прогретом двигателе) могут быть вызваны постоянно открытой системой рециркуляции отработавших газов и непрерывным потоком выхлопных газов во впускной коллектор.

У вашего автомобиля плохая работа

Низкая производительность может быть вызвана открытием или закрытием клапана. Неправильная работа клапана рециркуляции ОГ может привести к неустойчивой работе вашего автомобиля.

У вас увеличился расход топлива

Повышенный расход топлива вызван постоянным открытием клапана.Это связано с тем, что температура ниже, поэтому топливо не горит при оптимальной температуре и, как следствие, является менее эффективным.

Ваш автомобиль часто глохнет на холостом ходу

Глохнет, когда двигатель работает на холостом ходу, как при резком холостом ходу, обычно возникает, когда клапан рециркуляции ОГ постоянно открыт и постоянно пропускает выхлопные газы в систему рециркуляции ОГ.

Топливо слышно

Обычно запах топлива ощущается, если во впускной коллектор идет непрерывный поток выхлопных газов, потому что на низких оборотах не все топливо сгорает.Это означает, что количество углеводородных газов, выходящих из выхлопной трубы, значительно увеличивается, вызывая запах топлива.

Ваш индикатор управления двигателем остается на

Ваш Индикатор управления двигателем может гореть, как только ваш автомобиль обнаружит проблему с клапаном рециркуляции ОГ. Это может быть вызвано тем, что система рециркуляции отработавших газов постоянно закрыта или открыта. Однако стоит отметить, что обычно клапан рециркуляции отработавших газов начинает разрушаться до того, как он полностью выйдет из строя, и система управления двигателем может не уловить его, пока он действительно не выйдет из строя.Поэтому стоит обратить внимание на другие упомянутые признаки и симптомы.

Ваш автомобиль производит больше выбросов

Когда ваш клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, будет выделяться больше выбросов. Как упоминалось выше, если клапан заклинивает в открытом состоянии, температура понижается, что предотвращает сгорание всего топлива. Это означает повышенный поток несгоревших углеводородных газов, выходящих из выхлопной трубы.

Если клапан всегда закрыт, высокие температуры в камере сгорания приводят к чрезмерному образованию газов NOx.

Вы слышите стук двигателя

Стук двигателя может быть вызван постоянным закрытием системы рециркуляции отработавших газов. Это связано с тем, что на низких оборотах топливо воспламеняется раньше, чем достигается высокая температура. Детонации также являются обычным явлением, поскольку второе возгорание может произойти после обычного воспламенения.

Может быть что-то еще?

Некоторые из тех же проблем с производительностью двигателя, которые указывают на отказ клапана EGR, также могут указывать на проблемы в других частях системы.Это может включать неисправные свечи зажигания, провода свечей зажигания, топливные фильтры, регулятор топливного насоса или датчики двигателя.

Некоторые из наиболее распространенных проблем подробно описаны ниже:

Повышенные выбросы углеводородов могут быть результатом негерметичной топливной форсунки, плохого времени впрыска, плохой компрессии цилиндра или плохого датчика кислорода.

Увеличение NOx может быть вызвано утечкой вакуума, засорением топливной форсунки, низким давлением топлива или протекающей прокладкой головки.

Неровный холостой ход также может быть результатом неисправной катушки зажигания, утечки вакуума или проблемы с системой зажигания.

Что делать, если вы считаете, что у вас плохой клапан системы рециркуляции ОГ?

Если в вашем автомобиле проявляется какой-либо из упомянутых симптомов клапана рециркуляции ОГ, и вы подозреваете, что у вас неисправный клапан рециркуляции ОГ, рекомендуется обратиться к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля. Неисправности системы рециркуляции ОГ можно легко диагностировать с помощью правильного диагностического оборудования.

В Stoneacre у нас есть все новейшие диагностические инструменты и оборудование, а также команда высококвалифицированных технических специалистов, что позволяет нам диагностировать и лечить любые проблемы с клапанами системы рециркуляции отработавших газов.Обязательно позвоните нашей команде по телефону 01405 744171 , и они смогут дать вам квалифицированный совет.

Некоторые производители могут рекомендовать замену клапана рециркуляции ОГ через заранее определенные промежутки времени. Эта информация, если она предоставлена ​​производителями, будет включена в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, и ее следует соблюдать, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом!

Как диагностировать клапан рециркуляции отработавших газов на дизельном двигателе

В этой статье я расскажу о симптомах отказа системы рециркуляции ОГ.Клапан рециркуляции ОГ является жизненно важным компонентом системы выбросов дизельного двигателя. Проблемы с системой рециркуляции отработавших газов на старых грузовиках были очень распространены, но с годами стали лучше. Некоторые владельцы приложили все усилия, чтобы удалить клапан рециркуляции ОГ, но это может вызвать еще больше проблем.


Клапаны системы рециркуляции ОГ имели свою долю проблем. Не было ничего необычного в том, чтобы получить код для EGR и просто заменить его, не проводя никаких испытаний. Более чем в 90% случаев вы будете правы, и это устранит ошибку. Производители улучшают клапаны системы рециркуляции отработавших газов на современных грузовиках и используют детали более высокого качества.


Клапан рециркуляции ОГ контролирует газы, производимые двигателем, и регулирует выбросы. Он перенаправляет углекислый газ и NOx обратно в двигатель для повторного сжигания. Таким образом, любой мусор или скопление углерода могут привести к неправильной работе клапана рециркуляции отработавших газов или засорению части системы рециркуляции отработавших газов.


Следующие симптомы вызваны неисправностью системы рециркуляции ОГ:

  • Неровный холостой ход при холоде или при запуске

  • Чрезмерный дым из выхлопной трубы

  • Недостаточный расход топлива

  • Отсутствие двигателя производительность

  • Проверьте свет двигателя с кодом системы рециркуляции ОГ

В большинстве случаев клапан рециркуляции ОГ либо заклинивает, либо открывается из-за накопления нагара.В зависимости от того, застрял он в открытом или закрытом состоянии, будут возникать разные симптомы.


Шаговый двигатель клапана рециркуляции ОГ открывает и закрывает клапан рециркуляции ОГ в зависимости от условий движения. PCM управляет клапаном рециркуляции ОГ и имеет широтно-импульсную модуляцию.

Клапан рециркуляции ОГ — это нормально закрытый клапан, пока на него не поступит команда. При запуске с холодным двигателем или на холостом ходу клапан рециркуляции ОГ закрывается. Клапан рециркуляции ОГ открыт во время движения по шоссе. Клапан рециркуляции ОГ контролируется PCM с датчиками. Если поток EGR не такой, как ожидается, или корреляция положения EGR неверна, PCM установит код.При этом загорится индикатор проверки двигателя.


Коды рециркуляции отработавших газов обычно вызваны накоплением углерода в клапане, вызывающим его заедание. Накопление углерода также приводит к засорению каналов. Застрявший открытый клапан системы рециркуляции ОГ приведет к резкому холостому ходу и остановке двигателя. Также будет затронута недостаточная мощность двигателя.

Если клапан рециркуляции ОГ забивается или заклинивает, это вызывает резкое повышение температуры газа, что влияет на сгорание двигателя. Это может вызвать стук или свистящий звук при повышенных оборотах двигателя.Кроме того, черный дым, выходящий из выхлопной трубы, является признаком неисправности клапана системы рециркуляции ОГ. Каждый раз, когда происходит сбой системы рециркуляции отработавших газов, загорается индикатор проверки двигателя.

Заклинивание клапана рециркуляции ОГ в открытом состоянии приведет к резкому холостому ходу и плохому ускорению. Двигатель может заглохнуть, даже если клапан рециркуляции ОГ остается полностью открытым. Когда клапан застревает в открытом положении, в двигатель подается слишком много воздуха, и PCM компенсирует это, добавляя больше топлива. Это вызовет чрезмерное количество топлива в цилиндрах и приведет к остановке двигателя.

При этом образуется еще больше углерода. Застрявшая в открытом состоянии система рециркуляции отработавших газов может вызвать накопление углерода, что может привести к отказу клапана системы рециркуляции отработавших газов, или нагар может попасть в турбокомпрессор и вызвать повреждение внутренних компонентов.

Некоторые диагностические приборы позволяют проверять клапан рециркуляции ОГ, открывая и закрывая клапан рециркуляции ОГ, контролируя положение клапана. Это может быть полезным инструментом для диагностики клапана рециркуляции ОГ.


А что, если у вас нет сканирующего прибора для проведения этого теста? Вы можете вручную открыть клапан рециркуляции отработавших газов, подав на него собственное питание и заземление, чтобы открыть клапан рециркуляции отработавших газов.Это должно вызвать резкую работу двигателя и его остановку при открытии клапана рециркуляции ОГ. Если двигатель не реагирует, скорее всего, клапан рециркуляции ОГ заклинивает или забит.

Существует способ предотвратить проблемы с клапаном системы рециркуляции ОГ. Систему клапана рециркуляции ОГ следует проверять и очищать во время регулярных интервалов технического обслуживания. Это лучший способ предотвратить эти симптомы.

Снять клапан рециркуляции ОГ — плохо для вашего дизельного двигателя?

В попытке снизить количество загрязняющих веществ в выхлопных газах дизельных двигателей в 2007 году на всех дизельных грузовиках была внедрена концепция системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) в соответствии с правилами EPA.Цель состоит в том, чтобы уменьшить выбросы оксидов азота, которые способствуют загрязнению воздуха. Однако с введением системы клапана рециркуляции отработавших газов на дизельных двигателях произошло заметное и задокументированное падение КПД двигателя на 3%, что означает, что для выработки такого же количества энергии потребляется и сжигается еще 3% дизельного топлива.

Если сжигается на 3% больше дизельного топлива, это означает, что все образующиеся загрязнители также увеличиваются на 3%. Хотя контроль выбросов явно полезен, неясно, приносит ли клапан рециркуляции ОГ больше пользы, чем вреда, сжигая следовые количества оксидов азота, просто сжигая больше топлива.Кроме того, это может плохо сказаться на самом дизельном двигателе.

На изображении слева процесс выглядит следующим образом: Когда дизельное топливо смешивается с поступающим воздухом, смесь сгорает в камерах сгорания двигателя. Большая часть выхлопных газов выходит через выхлопную трубу автомобиля. Однако дизельные двигатели, оснащенные системой рециркуляции отработавших газов, отводят часть выхлопных газов из коллектора, повторно смешивают их с топливом и поступающим воздухом, чтобы их можно было повторно сжечь. Хотя это действительно помогает уменьшить количество оксидов, загрязняющих окружающую среду, это оказывает отрицательное влияние на сам дизельный двигатель.

Первый из которых, немного хуже по экономии топлива. Выхлопные газы не так хорошо сгорают, потому что в них очень мало того, что «полезно» для процесса сгорания. Таким образом, когда вы снова вводите выхлопные газы в дизельный двигатель, вы вытесняете свежий воздух, в котором больше кислорода, выхлопными газами, которых нет. В результате двигатель не сжигает топливо, потому что в нем меньше кислорода.

Во-вторых, выхлоп дизельных двигателей по самой своей природе содержит загрязняющие вещества, в том числе сажу в форме углерода.При повторном вводе необработанных выхлопных газов обратно в камеру сгорания, сажа начнет накапливаться в масле и на других внутренних деталях двигателя, включая впускной турбонагнетатель. Это не может быть хорошо, но насколько это плохо, можно спорить. Я считаю, что чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем лучше он будет работать и тем меньше у вас будет проблем в долгосрочной перспективе. В этом вся причина, по которой в автомобилях есть воздушные фильтры. Система рециркуляции отработавших газов не пропускает выхлопные газы обратно через воздушный фильтр из-за слишком большого количества сажи, которая может забить воздушный фильтр за считанные минуты.Поэтому, если процесс рециркуляции отработавших газов слишком грязный, чтобы пропускать выхлопные газы через фильтр, подумайте обо всей этой черной саже, которая попадает прямо в двигатель.

В-третьих, поскольку выхлопные газы горячие, их необходимо сначала охладить, прежде чем смешивать с новым воздухом. Закачка в двигатель газов с температурой 700 ° F — верный путь к катастрофе. Следовательно, нужен охладитель EGR. По сути, это второй радиатор, который снижает температуру выхлопных газов перед их повторным сжиганием. Если охладитель выйдет из строя, температура в двигателе может быстро взлететь, что приведет к необратимому повреждению.

Нужен ли клапан рециркуляции ОГ? Ответ — нет, если вы не против нарушения закона. Федеральные законы о выбросах гласят, что вам не разрешается вмешиваться в систему контроля выбросов на транспортном средстве, частью которого является система рециркуляции отработавших газов. А поскольку этого требуют правила EPA, вы не можете его удалить. Если тебя поймают, тебе грозит штраф. Однако система рециркуляции отработавших газов не дает дизельному двигателю никакой пользы и может быть «удалена» без каких-либо негативных последствий. Фактически, многие сообщают, что их дизельный двигатель работает лучше, если он снят.На форумах Dodge Ram довольно много людей сообщили об увеличении расхода топлива на 1–2 мили на галлон после отключения или удаления системы рециркуляции отработавших газов. Некоторые также сообщают о немного лучшей реакции при ускорении. Почти все сказали, что их масло было в гораздо лучшем состоянии, когда они его заменили.

Насколько сложно снять EGR? Ну, это зависит от того, как вы хотите его удалить.

Первый вариант простой. Просто выключите грузовик и отсоедините заглушку системы рециркуляции ОГ от дроссельной заслонки.Это занимает около 15 секунд. Важно, чтобы погрузчик был выключен при отсоединении кабеля, потому что в это время дроссельная заслонка находится в закрытом положении (это означает, что выхлопные газы заблокированы от повторного попадания в двигатель). Когда двигатель включен, клапан открывается и закрывается по мере необходимости в зависимости от входных сигналов, поступающих с бортового компьютера. Однако выходное давление выхлопных газов на дроссельной заслонке может привести к ее небольшому открытию, что может постоянно пропускать выхлопные газы в двигатель.Поэтому полное удаление EGR — второй вариант.

Комплект для удаления EGR можно приобрести практически в любом онлайн-магазине запчастей (Google « egr delete kit »). Это физически удаляет значение бабочки, шланг, и блокирует входные отверстия, где перекрестная возвратная труба выхлопных газов EGR направляет выхлопные газы обратно во впускной турбонагнетатель для повторного смешивания с наружным воздухом. Поскольку порт возврата выхлопных газов полностью заблокирован, выхлопные газы не попадают обратно в двигатель.Также есть возможность выполнить удаление охладителя EGR, но при этом будет просто удален охладитель, который теперь обходится.

Имейте в виду, что любой из вышеперечисленных вариантов приведет к включению мягкого света двигателя (мягкое значение, это не влияет на ваш грузовик). Это совершенно нормально и просто указывает на «проблему» с системой рециркуляции отработавших газов. Он не переводит грузовик в «безвольный режим». В результате компьютер приказывает грузовику работать так, как будто нет EGR (чего нет вообще).Некоторые сообщают, что двигатель звучит немного иначе после снятия клапана рециркуляции ОГ.

Со снятым клапаном системы рециркуляции ОГ ваш грузовик будет работать намного холоднее, и ему потребуется больше времени для нагрева, особенно в более холодном климате. Вот почему вы видите, что многие владельцы дизельных грузовиков закрывают свои радиаторы картоном или другим экраном, чтобы холодный воздух не охладил грузовик. Дизели должны немного нагреваться, чтобы быть экономичным. Они не любят быть холодными.

Но помните, что снятие клапана рециркуляции ОГ с вашего автомобиля является незаконным.Центр тестирования выбросов транспортных средств может сообщить о вашем нарушении, не говоря уже о том, что вы не пройдете тест.

Клапан EGR: проблемы, симптомы, тестирование, замена

19 декабря 2018

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) направляет небольшое количество выхлопных газов обратно во впускное отверстие двигателя, чтобы снизить температуру сгорания. Клапан рециркуляции ОГ является основным компонентом этой системы. Он контролирует поток выхлопных газов из выпускного коллектора во впускной коллектор.См. Схему. В некоторых автомобилях клапан рециркуляции ОГ управляется вакуумом. В большинстве современных автомобилей клапан рециркуляции ОГ приводится в действие встроенным шаговым электродвигателем.

Расход системы рециркуляции ОГ на пике во время непрерывного движения. За потоком в системе рециркуляции ОГ следят несколько датчиков. Если поток EGR больше или меньше ожидаемого, компьютер двигателя включает индикатор Check Engine. О том, как работает система EGR, читайте в этой статье.


Самая распространенная проблема с клапаном рециркуляции отработавших газов — это скопление нагара на клапане, которое вызывает его прилипание (см. Фото ниже).В худшем случае клапан рециркуляции ОГ и каналы рециркуляции ОГ могут быть полностью забиты. Симптомы заклинивания клапана системы рециркуляции ОГ включают грубую нестабильную работу на холостом ходу и остановку. Часто машина глохнет при остановке после съезда с шоссе.
Если система рециркуляции отработавших газов засорена или клапан заклинивает, температура сгорания повышается. Это может вызвать звон (детонацию), а также выброс при легком ускорении. В дизельном двигателе неисправный клапан системы рециркуляции ОГ — одна из причин появления черного дыма. В любом случае также может загореться индикатор Check Engine.

Общие проблемы клапана рециркуляции ОГ

Проблемы с клапаном системы рециркуляции ОГ характерны как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.
В 2005 и более поздних версиях Dodge Caravan и Chrysler Town & Country код P0404 может быть вызван неисправным клапаном системы рециркуляции отработавших газов. Посмотрите несколько видеороликов на YouTube, в которых объясняется ремонт.
В некоторых ранних грузовиках Dodge Ram с 5,7-литровым V8 код P0406 также мог быть вызван неисправным клапаном системы рециркуляции отработавших газов. Смотрите эти видео на YouTube для получения дополнительной информации.
Накопление углерода вызывает заедание клапана системы рециркуляции ОГ Отказы клапана рециркуляции ОГ, вызывающие код P0401, были обычным явлением в автомобилях Mazda CX-7 с кодом 2.Турбомотор 3л. Во многих 4-цилиндровых двигателях Mazda / Ford код P0401 может быть вызван заеданием клапана EGR. Клапан рециркуляции ОГ необходимо заменить, чтобы устранить проблему.
Не все проблемы с рециркуляцией отработавших газов вызваны отказом клапана рециркуляции ОГ. Забитые каналы системы рециркуляции ОГ могут вызвать проблемы, похожие на неисправный клапан рециркуляции ОГ. В некоторых старых автомобилях Ford некоторые коды EGR были вызваны неисправным датчиком DPFE. Подробнее: Код P0401.
Еще одна проблема с клапаном рециркуляции отработавших газов — это когда он прогорает или «взрывается».Это часто случается, когда забитый каталитический нейтрализатор вызывает повышение давления в выпускном коллекторе.

Проверить коды неисправностей двигателя, связанные с клапаном рециркуляции ОГ

Безусловно, наиболее частый код, связанный с клапаном рециркуляции отработавших газов, — это P0401 Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов. Это означает, что потока рециркуляции ОГ недостаточно из-за накопления нагара, заклинивания клапана рециркуляции ОГ или по другим причинам. Подробнее: P0401 Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов.

Код P0400 «Расход рециркуляции выхлопных газов» и P0402 «Чрезмерный поток рециркуляции выхлопных газов» также часто связаны с клапаном рециркуляции отработавших газов.Коды P0403 Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов и P0404 Цепь рециркуляции выхлопных газов Range / Performance описывают электрические проблемы в цепи клапана рециркуляции ОГ. Коды P0403-P0408 могут быть вызваны электрическими проблемами с проводкой, проблемами с датчиком температуры или соленоидом управления рециркуляцией отработавших газов, а также неисправным датчиком внутри клапана рециркуляции ОГ. Даже коды неисправностей, связанные с датчиком детонации (например, неисправность цепи датчика детонации P0325), могут быть вызваны детонацией (звонком) в результате засорения клапана рециркуляции отработавших газов.

Проверка клапана системы рециркуляции ОГ

Проверка клапана рециркуляции ОГ с вакуумным приводом Клапан рециркуляции ОГ с вакуумным управлением легко проверить с помощью ручного вакуумного насоса (см. Изображение). Если клапан рециркуляции ОГ открывается и разрежение сохраняется более минуты, клапан рециркуляции ОГ срабатывает. Если вакуумная диафрагма внутри клапана рециркуляции отработавших газов негерметична, разрежение упадет. После сброса вакуума клапан должен полностью закрываться. Также необходимо проверить вакуумные линии и управляющий соленоид. Например, в старых автомобилях Toyota неисправный соленоид управления рециркуляцией отработавших газов (VSV) может вызвать код P0401.Замена VSV — намного более дешевый ремонт.

Многие современные автомобили оснащены клапаном системы рециркуляции ОГ с электрическим управлением. Без сканирующего прибора проверить сложно. Механики в представительстве проверяют клапан системы рециркуляции ОГ с электрическим управлением, пока двигатель работает на холостом ходу. Открытие клапана рециркуляции ОГ с помощью диагностического прибора должно привести к нестабильному и грубому холостому ходу. Двигатель может даже заглохнуть. Полное закрытие клапана с помощью диагностического прибора должно вернуть двигатель к стабильным холостым оборотам.
В дизельном двигателе открытие и закрытие клапана рециркуляции ОГ с помощью диагностического прибора или вакуумного насоса при работающем двигателе должно вызвать изменение показаний датчика массового расхода воздуха. Если изменений нет, скорее всего, клапан рециркуляции ОГ заклинило или забит.
Новый клапан EGR с новой прокладкой Можно проверить сопротивление между выводами клапана рециркуляции ОГ с помощью мультиметра или активировать клапан рециркуляции ОГ от источника питания 12 В, чтобы проверить, работает ли он. Вы можете найти направление тестирования в заводском руководстве по эксплуатации.В этой статье мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ к заводскому руководству по ремонту за абонентскую плату.

Часто клапан системы рециркуляции ОГ может работать во время тестирования, но периодически заедать. Когда есть подозрение, что клапан рециркуляции ОГ заедает или он показывает скопление углерода, его обычно заменяют вместе с новой прокладкой (детали от 50 до 320 долларов плюс оплата труда от 90 до 320 долларов). Запасные части дешевле. При снятии клапана рециркуляции ОГ необходимо проверять каналы рециркуляции ОГ на предмет скопления углерода.

Бюллетени клапана рециркуляции ОГ

В бюллетене GM 15-NA-035 для Chevy Cruze 2014-2015 с дизельным двигателем 2,0 л сообщается, что застрявший в открытом положении клапан системы рециркуляции отработавших газов может вызвать заглохание двигателя или не запускать его. Ремонт заключается в замене клапана рециркуляции ОГ.
Компания BMW объявила кампанию отзыва о выбросах для дизельных моделей X5d (E70) и 335d (E90), которые производились с апреля 2009 года по март 2011 года. Клапан рециркуляции отработавших газов должен быть заменен на обновленную деталь.
В бюллетене Toyota T-SB-0027-16 для моделей Prius 2010-2012 гг. Описывается вибрация и постукивающий шум при холодном пуске, которые могут быть вызваны заеданием клапана рециркуляции отработавших газов из-за накопления углерода.Ремонт включает перепрограммирование ЭБУ двигателя, замену клапана рециркуляции ОГ и изменение жгута проводов.
Бюллетень FCA X63 продлил гарантию на клапан системы рециркуляции ОГ в Dodge Ram 1500 2012-2013 годов с 4,7-литровым двигателем Magnum V8 до 6 лет и пробега 100 000 миль.

Отзывов

Несколько производителей выпустили отзывы и обновления программного обеспечения, связанные с клапаном рециркуляции отработавших газов. Компания Chrysler выпустила кампанию P49 по замене шланга охладителя системы рециркуляции ОГ в Jeep Grand Cherokee 2011-2013 гг. На 3,0-литровый дизельный двигатель.FCA (Chrysler) объявило кампанию T23 по перепрограммированию PCM для Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango и Chrysler Pacifica 2017 года с 3,6-литровым двигателем 2016-2017 гг.

Можно ли почистить забитый клапан системы рециркуляции ОГ?

Чтобы очистить клапан рециркуляции ОГ, его придется снять. В одних машинах это просто, в других требуется много работы. По нашему опыту, очистка клапана рециркуляции ОГ — это скорее временное решение. К тому же запасные части не очень дороги. Вы можете купить клапан EGR вместе с новой прокладкой для более старого Ford или Toyota всего за 30 долларов плюс доставка на Amazon.Также может быть повреждена старая прокладка клапана рециркуляции ОГ. Учитывая это, мы рекомендуем заменять клапан рециркуляции отработавших газов и прокладку, а не чистить их. Конечно, если вы хотите узнать больше, есть много

EGR: необходимое зло Дизеля | DrivingLine

EGR означает рециркуляция выхлопных газов . Он используется как средство снижения выбросов оксидов азота (NOx) и углеводородов, и это достигается за счет разбавления количества свежего кислорода, попадающего в камеру сгорания, охлажденными выхлопными газами.

Хотя «охлажденный» выхлопной газ может показаться неплохим, дизельные двигатели сильно выигрывают от тепла. При отводе части тепла в цилиндрах (например, при использовании системы рециркуляции отработавших газов) NOx и углеводородные загрязнители снижаются, но это происходит за счет снижения производительности и эффективности двигателя.

Без системы рециркуляции отработавших газов более высокие температуры сгорания привели бы к более полному сгоранию (что означает меньшее количество твердых частиц), но, в свою очередь, привело бы к чрезмерному образованию NOx. В конечном итоге EGR никуда не денется.

Давайте более подробно рассмотрим типы проблем, которые, как известно, вызывает это необходимое зло в нынешнем поколении дизельных двигателей:

Как это работает

Выхлопные газы повторно вводятся во впускной поток через отверстие в выпускном коллекторе, которое позволяет выхлопным газам течь в теплообменник типа «жидкость-воздух», известный как охладитель системы рециркуляции отработавших газов . Этот охладитель отвечает за снижение температуры проходящих через него выхлопных газов (которая может составлять от 400 до 1400 градусов по Фаренгейту).Чтобы отвести это сильное тепло, охлаждающая жидкость проходит через охладитель системы рециркуляции ОГ.

Пройдя через охладитель, выхлопные газы направляются к клапану рециркуляции отработавших газов, , которому компьютер двигателя дает команду открываться и закрываться, чтобы эффективно измерять количество выхлопных газов, которые могут повторно попасть во впускной тракт.

Проблема

Неблагоприятные последствия рециркуляции выхлопных газов начинаются с перемешивания потока выхлопных газов с примесью сажи и паров масла из закрытой системы вентиляции картера.Это приводит к образованию отложений углерода в исходной точке, которые распространяются на впускные отверстия головки (головок) цилиндров.

Кроме того, загрязнения, попадающие в цилиндр и мимо поршневых колец, попадают в моторное масло. Таким образом, система рециркуляции отработавших газов не только ухудшает производительность из-за покрытия, а затем уменьшения размера впускного тракта, но также ухудшает качество моторного масла и даже ухудшает качество охлаждающей жидкости, которая используется для охлаждения выхлопных газов, проходящих через охладитель системы рециркуляции отработавших газов.

Накопление углерода в клапане рециркуляции ОГ

Накопление углерода — не редкость после нескольких лет эксплуатации дизельного двигателя с системой рециркуляции отработавших газов. Этот заклеенный клапан системы рециркуляции ОГ был снят с Volkswagen Jetta TDI ’99 .5–03, который проехал 200 000 миль.

Тот факт, что автомобиль ездил по шоссе, оказался его спасительным преимуществом, поскольку система рециркуляции отработавших газов обычно наиболее активна, когда двигатель работает на холостом ходу или подвергается короткой поездке (для прогрева или поддержания тепла двигателя). На автомобилях, которые всю свою жизнь совершают быстрые поездки туда-сюда с длительными периодами холостого хода, накопление намного хуже.Мы видели «городские версии» этого же компонента, не пропускающие сквозь них даже дневной свет, что настолько ограничивает работу двигателя, что акселератор приходится прикреплять к половице, чтобы машина двигалась.

6.0L Охладитель системы рециркуляции ОГ Power Stroke

Попробуйте охладить выхлопные газы на 1000+ градусов примерно за 12 дюймов хода, и вы получите представление о том, с чем регулярно приходится мириться заводскому охладителю системы рециркуляции ОГ на 6.0L Power Stroke.

6.Охладитель системы рециркуляции ОГ в 0L печально известен разрывом (обычно в его центральной части), что позволяет охлаждающей жидкости течь во впуск или выпуск. Катастрофические отказы охладителя системы рециркуляции ОГ приводят к попаданию давления выхлопных газов в систему охлаждения, что в конечном итоге может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Отметим, что охладители EGR ’04–’07 более склонны к засорению, учитывая их квадратную конструкцию (по сравнению с охладителями круглой модели ’03, которые были менее подвержены засорению).

6.0L Клапан EGR Power Stroke

На бумаге 6.Клапан рециркуляции ОГ 0L Power Stroke должен работать нормально. Он расположен в передней части впускного коллектора и позволяет охлажденным выхлопным газам присоединяться к входящему наддува на своем пути к головкам цилиндров. В реальном мире он печально известен тем, что иногда отключается от сети, иногда в пределах 20 000 миль. Когда это произойдет, клапан начнет заклинивать, что приведет к пониженной мощности, колебаниям и появлению дыма. Владельцам 6,0 л, стремящимся к максимальному сроку службы, настоятельно рекомендуется регулярно чистить клапан системы рециркуляции ОГ. Здесь мы видим грязный клапан системы рециркуляции ОГ рядом со свежеочищенным агрегатом.

Двойные охладители системы рециркуляции ОГ Power Stroke 6,4 л

Очевидно, Ford и Navistar кое-чему научились из неадекватной системы EGR 6.0L Power Stroke. Вы заметите, что на 6,4-литровом Power Stroke используются двойные охладители рециркуляции отработавших газов (по сравнению с одним на 6,0-литровом), наряду с гораздо более мощным двигателем постоянного тока, активирующим клапан рециркуляции ОГ, и катализатором окисления рециркуляции ОГ, также присутствующим на двигателе.

Еще одним усовершенствованием системы 6.4L является то, что охладители системы рециркуляции отработавших газов подключены параллельно системе охлаждения.Из всех трех крупных дизельных предложений двигатели Power Stroke (Ford) и 6,7 л Cummins (Ram) сталкиваются с наибольшими проблемами, связанными с рециркуляцией отработавших газов. Система рециркуляции отработавших газов, установленная на 6,6-литровом двигателе Duramax от GM, на сегодняшний день оказалась самой надежной, но ни в коем случае не пуленепробиваемой. (Но — это возможно … Узнайте, как сделать свой дизельный двигатель Duramax пуленепробиваемым.)

Клапан системы рециркуляции ОГ 6,7 л Cummins

Хотя он известен как один из самых надежных двигателей, когда-либо присутствовавших в сегменте ¾-тонных и 1-тонных грузовиков, даже 6-ти.7L Cummins имеет немало гремлинов системы рециркуляции отработавших газов. Самым слабым звеном в системе EGR 6,7-литрового двигателя Cummins является его клапан EGR.

Подпружиненный электромагнитный клапан склонен к слипанию и заеданию, как и другие клапаны, используемые в двигателях конкурентов. Однако большинство владельцев поздних моделей Ram 2500 и 3500 не знают, что Cummins указывает интервал очистки 67 500 миль как для клапана EGR, так и для охладителя EGR. По иронии судьбы, большинство проблем, связанных с EGR, возникает после отметки 70000 миль в большинстве пикапов Ram, поэтому, если это обслуживание выполняется в надлежащее время, большая часть из 6.Проблем с системой рециркуляции отработавших газов компании 7L Cummins можно избежать.

Охладитель системы рециркуляции ОГ 6,7 л Cummins

Хотя проблемы с клапаном рециркуляции ОГ встречаются гораздо чаще, отказы охладителя рециркуляции ОГ действительно случаются на заводах Cummins объемом 6,7 л. Однако для желанной рядной шестерки это еще не конец. Охладитель системы рециркуляции отработавших газов не только легче достать, чем на конкурирующих силовых установках V-8, но и владельцы грузовиков Ram, выпущенных в 2007 году 2005 года, должны чувствовать себя комфортно, зная, что современные двигатели созданы для работы в грязной среде с примесями к системе рециркуляции отработавших газов.

Даже при наличии системы рециркуляции выхлопных газов 6.7L серии B более чем способны преодолеть отметку в 300 000 миль, особенно если система должным образом очищается каждые 67 500 миль (опять же, как указано Cummins).

Двойные охладители системы рециркуляции ОГ Power Stroke 6,7 л

Система рециркуляции отработавших газов на 6,7-литровом двигателе рабочего хода (’11 — настоящее время) соединяет два плавающих охладителя рециркуляции отработавших газов в один корпус.

Их «плавающий» характер позволяет им расширяться и сжиматься без риска растрескивания (как это было в предыдущих двигателях).Уникальная для этого двигателя система рециркуляции отработавших газов забирает газы из выпускного коллектора со стороны пассажира и направляет их через клапан рециркуляции ОГ с горячей стороны до охладителя рециркуляции ОГ. Отправка неохлажденных выхлопных газов в клапан рециркуляции отработавших газов сначала выполняется для уменьшения (и, надеюсь, предотвращения) накопления углерода в клапане и, в конечном итоге, в двигателе.

Накопление углерода во впускном коллекторе

Трудно поверить, что эта куча углерода и грязи вышла из этого крошечного впускного коллектора (от Volkswagen Jetta TDI), но это произошло.

Кроме того, нередко можно обнаружить, что соответствующие впускные отверстия в головке блока цилиндров, к которым она сопряжена, имеют половину своего первоначального диаметра. Это убивает производительность, экономию топлива и (в конечном итоге) долговечность любого дизельного двигателя.

Keep It Clean: Датчик MAP

Датчики температуры всасываемого воздуха (IAT) и абсолютного давления в коллекторе (MAP), расположенные ниже по потоку от всасываемого воздуха, содержащего выхлопные газы, также не застрахованы от проблем.Когда они покрываются сажей и копотью, это может исказить важную информацию, которую они отправляют в ЭБУ грузовика, что может негативно повлиять на производительность двигателя и экономию топлива. Рекомендуется периодически очищать датчик MAP вашего грузовика, чтобы поддерживать его в идеальном рабочем состоянии.

Как работает клапан EGR (симптомы неисправного клапана EGR) — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Вам интересно, как работает клапан EGR, и, может быть, вы пытаетесь выяснить, каковы симптомы неисправного клапана EGR? В этой статье рассказывается все, что вам нужно знать о клапанах системы рециркуляции ОГ.

Клапан рециркуляции ОГ очень важен при регулировании выбросов выхлопных газов и может вызвать серьезные повреждения, если он не работает должным образом. Система рециркуляции выхлопных газов означает систему рециркуляции выхлопных газов, которая была разработана для отвода выхлопных газов в автомобиль. В основном это делается для снижения выбросов NOx и температуры цилиндров. Он отвечает за управление потоком выхлопных газов.

Вот что мы обсудим в этой статье:

Как работает клапан рециркуляции ОГ (симптомы неисправного клапана рециркуляции ОГ)

Какова роль клапана рециркуляции ОГ?

Как вы, возможно, знаете, система рециркуляции отработавших газов присутствует в вашем автомобиле для уменьшения выбросов, что достигается путем перенаправления выхлопных газов, поступающих от двигателя автомобиля, обратно в камеры сгорания.Это действие помогает снизить температуру в камерах сгорания, тем самым уменьшая любые проблемы и воздействия на двигатель, которые могут привести к экологическому ущербу для окружающей среды.

Читайте также: Можете ли вы ездить с плохими креплениями двигателя + симптомы плохого крепления двигателя

Типы клапана рециркуляции ОГ

Существует множество типов клапана рециркуляции ОГ, но наиболее важными из них могут быть следующие:

  • Дизельные клапаны системы рециркуляции ОГ высокого давления — они сначала отводят большое количество сажи и поток выхлопных газов, прежде чем они попадут в дизельный фильтр.
  • Дизельные клапаны системы рециркуляции отработавших газов низкого давления — Эти клапаны предотвращают попадание выхлопных газов после того, как они проходят через сажевый фильтр, но для этого клапана рециркуляции отработавших газов газ, который он пропускает, имеет более низкий поток и почти не содержит сажи. Позже газ теперь будет возвращаться по трубе через впускной коллектор.
  • Бензиновые клапаны системы рециркуляции ОГ — Эти клапаны рециркуляции отработавших газов отводят выхлопные газы, аналогично дизельному эквиваленту высокого давления. Здесь выхлопные газы втягиваются, и поток регулируется с помощью открытия и закрытия клапана рециркуляции отработавших газов, что возможно из-за вакуума, создаваемого понижением давления в цилиндре.
  • Вакуумные клапаны системы рециркуляции ОГ — в них используется вакуумный соленоид для изменения разрежения на диафрагме, которое, в свою очередь, открывается и закрывается рециркуляцией отработавших газов. Некоторые из клапанов здесь содержат датчик обратной связи, который информирует ЭБУ (то есть блок управления двигателем) о положении клапанов.
  • Цифровые клапаны системы рециркуляции ОГ Эти клапаны оснащены соленоидом или шаговым двигателем и датчиком обратной связи. Клапаны системы рециркуляции ОГ получают сигнал с широтно-импульсной модуляцией от ЭБУ для регулирования потока выхлопных газов.

Связанная статья: Как удалить белый дым из выхлопных газов при запуске автомобиля

Какие повреждения может вызвать неисправный клапан системы рециркуляции ОГ?

При неисправности системы рециркуляции ОГ двигатель автомобиля начинает перегреваться. Это приведет к пробою моторного масла, питающего турбокомпрессор. Подшипники турбонагнетателя начнут выходить из строя из-за проблем с моторным маслом. Замена турбокомпрессора может быть очень дорогостоящей. Однако, если вы отремонтируете его, не решив проблему с рециркуляцией отработавших газов, он только повторится.

Смазочное масло начнет течь в камеру сгорания в результате перегрева двигателя. Двигатель будет теперь начну работать на масле вместо топлива. Водитель не сможет остановиться двигатель снова, как только он дошел до этого. Затем двигатель откажется от масло и в конечном итоге сломается.

Может ли неисправный клапан рециркуляции ОГ вызвать перегрев

Если вы спрашивали себя этот вопрос, то ответ ДА. На самом деле это один из первых симптомов неисправной системы рециркуляции отработавших газов.Поскольку система рециркуляции отработавших газов ограничивает поток газа через более холодным, двигатель будет нагреваться большим количеством тепла, что приведет к перегрев. Ограничение тепла через охладитель вызвано нагаром. застроен в нем. Это больше не позволит ему охлаждать выхлопные газы, и поэтому ведет к перегреву.

Какие проблемы вызывает неисправный клапан системы рециркуляции ОГ?

Failed EGR может вызвать проблемы с другие части системы, такие как свеча зажигания, горючие материалы, датчик двигателя, топливо регулятор насоса или провода свечи зажигания.Это также повлияет на соотношение воздух-топливо автомобиль. Проблемы возникнут в мощности и ускорении автомобиля. Топливо перестанет быть эффективным, и выбросы вашего автомобиля уменьшатся. увеличивать.

Признаки неисправного клапана системы рециркуляции ОГ

Поврежденный EVR может вызвать различные повреждения и проблемы с медленной работой системы рециркуляции отработавших газов, и это будет влияют на производительность. Вот некоторые из симптомов, которые вы можете заметить:

  1. Горит индикатор проверки двигателя.Когда возникает проблема с системой рециркуляции отработавших газов автомобиля, загорается контрольная лампа, чтобы уведомить водителя о проблеме.
  2. Неровный холостой ход — очень частый симптом неисправного клапана системы рециркуляции ОГ. Рециркуляция выхлопных газов приводит к плохой работе на холостом ходу, если она не функционирует должным образом.
  3. Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ приведет к снижению производительности двигателя. Это может повлиять на соотношение воздух-топливо в автомобиле, а также снизить мощность и топливную эффективность. Автомобиль также может иметь проблемы при ускорении.
  4. Когда автомобиль ускоряется, он может издавать стук или звон.Неисправный клапан не пропускает нужное количество выхлопных газов для разбавления топливовоздушной смеси. Продолжение этого может привести к отказу других компонентов.
  5. Ваш автомобиль будет плохо и медленно работать.
  6. Расход топлива увеличится при повреждении клапана рециркуляции ОГ.
  7. Если выхлопные газы протекают, вы всегда будете чувствовать запах топлива.

Когда вы заметите что-либо из этого симптомы, важно показать свой автомобиль профессионалам, чтобы избежать большего ущерба.

Банка Езжу с плохим клапаном EGR

При движении с неисправной системой рециркуляции ОГ, вы увеличиваете вероятность повреждения двигателя вашего автомобиля. Клапан рециркуляции отработавших газов использует выхлопные газы для охлаждения камеры сгорания, что делает ее холоднее, потому что не потребляет много кислорода. Когда ваш клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, выбросы увеличение, которое может вызвать перегрев. Как только двигатель перегревается, он только вопрос времени, когда он сломает двигатель. Поршень может заедать или расширяться из-за высокой температуры.Это также может привести к повреждению некоторых других компонентов. понравились клапаны и коленвал. Не рекомендуется ездить с неисправной системой рециркуляции отработавших газов. терпеливый, и пусть это будет исправлено.

Как работает ли клапан рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции выхлопных газов система контроля выбросов, которая снижает количество NOx (оксида азота) в выхлопные газы автомобиля. Выхлопной газ состоит из таких выбросов, как углеводороды, оксид углерода, твердые частицы и оксиды азота. Его основная функция — сокращение выбросов.

Как это сделать? Это очень просто, поскольку система рециркуляции отработавших газов перенаправляет газы из двигателя обратно в камеры сгорания двигателя. Он также имеет две основные настройки: открытие и закрытие. Когда двигатель запускается, он закрыт, но на холостом ходу и на низких оборотах EGR начинает постепенно открываться. Во время разгона он закрывается, чтобы огромное количество кислорода могло попасть в цилиндр.

Существует два типа системы рециркуляции ОГ. вакуумные и клапаны с электронным управлением.Старые автомобили обычно используют бывший. Они используют вакуум, чтобы открыть и закрыть клапан. Современные автомобили, на С другой стороны, используйте систему рециркуляции отработавших газов с электронным управлением, которая в основном регулируется с помощью ECM (модуль управления двигателем) автомобиля.

Заключение

Это все, что нужно знать о клапан рециркуляции ОГ. Не забудьте отнести свой автомобиль к профессионалам, если вы наличие любого из вышеперечисленных симптомов. Вы рискуете повредить двигатель, если продолжать справляться с состоянием.

Надеюсь, этот пост о том, как работает клапан EGR, а затем симптомы неисправного клапана EGR, помог вам?

Пожалуйста, не забудьте поделиться этим.

Статьи по теме: 7 причин появления белого дыма от выхлопа при запуске, при разгоне и холостом ходу

Сколько нужно заменить ремень ГРМ (Полная стоимость замены ремня ГРМ)

Поделиться — это забота!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.