Накладки на приборы ваз 2106: Накладка на панель приборов ВАЗ 2106 дерево

Содержание

Накладки на приборы ваз 2106 своими руками. Общие аспекты тюнинга

Панель приборов представляет собой неразборную конструкцию, состоящую из стального каркаса, залитого полимерной пеной и обтянутого полимерной пленкой. С помощью съемных элементов к панели приборов прикреплены контрольные приборы, органы управления, радиоприемник и отопитель.

Тюнинг

Качественный тюнинг панели приборов необходимо проводить, начиная со снятия панели приборов, чтобы при проведении работ было удобно достать все компоненты и составляющие изделия, вплоть до подсветки панели ВАЗ 2106, которую также можно сделать красивой и современной. Подготовительный этап – демонтаж фронтального водительского блока, находящегося под панелью приборов, которая просто облегчает доступ и обзор всех элементов и электропроводки изделия, для изменения внешнего вида которых требуется изготовить или собственноручно купить в автомагазинах.

Прежде всего, это относится к замене циферблатов датчиков на компоненты белого цвета.

Контрастность темных шкал панели приборов ВАЗ 2106 придаст приборам современный вид. Их можно выполнить лакокрасочными составами. Для красивого интерьера можно панель приборов, цена которой доступна, обтянуть красивым кожезаменителем, а если позволяют средства – то и кожей.

На начальной стадии панель приборов ВАЗ 2106, фото которой размещено на нашем интернет-ресурсе, требуется подвергнуть зачистке ее поверхности, положить ровный слой специального клея, прижать к поверхности кожезаменитель и дождаться окончания процесса сушки. В финишном варианте необходимо края приклеиваемого материала привести в эстетический вид.

Большой популярностью у автолюбителей пользуется светодиодная панель приборов, исходящий свет от которой просто преображает внутренний интерьер салона транспортного средства. Единственное, что следует помнить, что для больших указателей панели приборов требуется установка двух элементов светодиодного типа, а для изделий малого диаметра достаточно и интеграции одного элемента.

Хорошим дополнением тюнинга панели приборов являются лампочки светодиодного освещения. Для маленьких датчиков можно использовать по одной лампочке, а для спидометра и тахометра придется устанавливать по две штуки.

Накладки

Для установки желательно снять торпедо с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладки и позволит сделать это намного качественнее.

Для начала необходимо обезжирить поверхность как самой торпеды, так и накладки, сделать это лучше всего тщательно потерев торпедо антисиликоном, который применяют при покраске авто. Для улучшения сцепления клея с поверхностью, я бы рекомендовал потереть поверхность наждачной бумагой, этим вы наведете рыску, за которую легко схватится клей. Если уже подойти вообще конкретно, то примените грунт по пластику, я применял грунт от Мобихел.

Спустя полтора года, могу сказать, что накладка в цвете не изменилась, блеск также не пропал, лишь немного от высокой температуры деформировалась накладка над панелью приборов…

Схема

Как снять

Приборная панель, установленная на автомобиль ВАЗ 2106, практически полностью аналогична приборной панели, которой комплектовалась модель ВАЗ 2103. Соответственно, процесс снятия панели справедлив как по отношению к ВАЗ 2103, так и по отношению к ВАЗ 2106.

1. Отсоединяем от аккумулятора автомобиля минусовую клемму.

2. С помощью крестообразной отвертки откручиваем винты, крепящие вещевую полку. После этого отвинчиваем винты нижнего крепления панели радиоприемника: один с правой стороны и один с левой. Также откручиваем и винт верхнего крепления панели радиоприемника.

3. Аккуратно поддев плоской отверткой вынимаем из панели радиоприемника планку с органами управления. Отключаем от кнопок и переключателей провода.

4. Отвинчиваем саморезы, фиксирующие консоль радиоприемника. И полностью снимаем ее.

5. Откручиваем винты крепления декоративной накладки правой стойки лобового стекла и снимаем ее. Аналогичным образом демонтируем и накладку левой стойки.

6. Снимаем декоративно-защитный кожух вала рулевой колонки. Для этого отвинчиваем пять винтов, и аккуратно разъединяем верхнюю и нижнюю крышки.

7. С помощью двух прямых отверток поддеваем пластины-фиксаторы, посредством которых закрепляется комбинация приборов. Вытягиваем щиток приборов.

8. Отвинчиваем накидную гайку троса привода спидометра. Отсоединяем трос, отводим его в сторону.

9. На разъемах проводов, которые идут к комбинации приборов, делаем отметки, чтобы впоследствии, при установке торпедо на прежнее место, не перепутать их местами. Разъединяем разъемы и полностью снимаем комбинацию приборов.

10. Отверткой поддеваем электронные часы, расположенные по центру приборной панели, отсоединяем от них провода и полностью снимаем часы. Аналогичным образом поступаем и с переключателем режимов работы отопителя.

11. Небольшой прямой отверткой немного разжимаем защелки ручек управления отопителем и снимаем их с рычагов.

12. Отсоединяем проводники от патрона с лампой подсветки «бардачка».

13. Отвинчиваем винты, которые крепят боковые части вещевого отсека. Снимаем боковину. Откручиваем гайки крепления приборной панели к кузову, которые находятся под крышкой «бардачка».

13. Откручиваем винты, которые крепят панель приборов к кузову с нижней стороны. Также откручиваем и две гайки крепления панели в месте размещения комбинации приборов.

14. Немного приподняв приборную панель вверх, снимаем ее. Установку производим в обратной последовательности.

Не горит подсветка

Перегорел предохранитель у меня также было я переделал кинь провод подсветки на кнопку включения на панели и таких проблем больше не будет.

Регулятор яркости подкрути.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106, это то над чем рано или поздно задумывается любой владелец «класики», так как стоковые лампы светят не лучшим образом, да и технологии сейчас позволяют качественно улучшить внешний вид панели приборов созданной в 70-х годах.

В данной статье о тюнинге мы рассмотрим как из старой панели приборов ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 сделать современную светодиодную панель приборов.

Самое сложное в данном методе тюнинга это плата с SMD светодиодами, которую прийдется делать самому. Правда с точки зрения радиолюбителя эта плата не представляет из себя ничего сложного.

Начинаем с маленьких приборов.

Как видим корпус контрольной лампы низкого уровня топлива (низкого давления масла) будет мешать равномерной подсветке шкалы. Убираем его и переносим контрольку на другое место, например так:

Все остальные маленькие приборы делаем по аналогии. Получаем такой результат:



Для исключения засветов сбоку от шкалы проклеивем уплотнительную резинку (строительный уплотнитель)

В итоге получаем такой результат:


Единственная проблема это стрелки которые не светятся. Поэтому следующий этап это замена стрелок на светящиеся. В качестве донора была выбрана приборка от ГАЗ3110. Но можно взять стрелки и от других приборок, например ВАЗ2110. В любом случае потребуется подгонка и допилка…

Изготавливаем платы с красными SMD светодиодами под стрелки:


Стильная «шестерка»

Начала производиться на Волжском автомобильном заводе с 1975 г. Этот заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан — один из самых распространенных среди отечественных транспортных средств.

Панель приборов ВАЗ 2106 представляет собой неразборную металлическую конструкцию, которая залита полимерной пеной и обтянута полимерной пленкой. Она состоит из различных органов управления автомобилем и контрольных приборов.

Самостоятельный тюнинг приборной панели

Улучшить приборную панель ВАЗ 2106 собственноручно не так сложно. Вначале освободите размещенную под ней торпеду. Приготовьте автоприборы с модными циферблатами белой расцветки. Циферблаты с белесым окрасом автолюбитель может сделать самостоятельно: во всемирной сети можно найти нужные образцы и размножить их на принтере, используя фотобумагу. В шкале вырезаются отверстия, стрелки приборов красятся темным лаком для контраста с белым циферблатом.

После высвобождения приборная панель покрывается флоком или обтягивается искусственной кожей. Это придаст ей большую привлекательность. Она аккуратно зачищается, промазывается клеем «Момент», на который крепится кожзаменитель, материал разглаживается, после чего панель на некоторое время оставляют, чтобы клей подсох.

Улучшенная приборная панель

В процессе сушки подрезаются излишки кожзама, остатки подгибаются и снова проклеиваются. Можно использовать электроподсветку, состоящую из синих световых диодов, заменив заодно старый светофильтр. Диодными лампочками хорошо дополнить тахометр и спидометр, а для подсвечивания небольших по величине датчиков и приборов хватит одного диода.

Использование вырезанного из войлока круга для канта циферблатов придаст светодиодной подсветке яркий образ. В панели прорезаются дырки под измерительные датчики, удаляется все лишнее, затем вставляются датчики, проводится их подключение к имеющимся проводам.

Взамен часов на приборной панели «шестерки» лучше всего установить вольтметр с белым циферблатом, подобрав его так, чтобы по внешнему виду он был схож с другими датчиками. Работу по преобразованию приборной панели «шестерки» считают весьма кропотливой, зато денежные затраты на ее осуществление будут весьма небольшими.

Инструкция по демонтажу шкалы приборов

Снятие обшивки требует проведения работ ключом на 10 и несколькими отвертками. Панель демонтируется, если необходима ее замена, а также при выполнении кузовных работ, поскольку она может стать помехой и повредиться. Действия выполняются в следующем порядке.

  1. В бардачке отвернуть несколько гаек крайнего крепления панели приборов и болтов, расположенных под комбинацией приборов.
  2. Аккуратно, подцепив отверткой, высвободить пластинку из обшивки приемника со вспомогательными узлами регулировки, внутри которой найдется несколько болтиков закрепления панельки радиоточки. Желательно их убрать, при этом поддерживать крепежную планку и не дать ей упасть. Снять панельку приемника.
  3. Сместить гайки закреплений и снять декоративные элементы рулевой колонки.
  4. Стараясь ничего не повредить, при помощи отвертки сместить в панели часы. Желательно сделать маркировку и разобрать проводку, вынуть из часов лампу подсветки и снять их.
  5. Отделить провод от лампы подсвечивания ящика для мелочей.
  6. Вывернуть болты прикреплений, снять рабочую полку.
  7. Сорвать болты крепления внизу панели.
  8. Демонтировать включатель электрического вентилятора отопления салона, маркером отметить места соединения и снять выключатель. Разжав отверткой, убрать ручки отопительных затворок.
  9. Снять панель шкалы приборов. С помощью отвертки приподнять ее в местах фиксирования и вытащить вперед. Отцепить от спидометра трос. Обязательно сделать маркировку пакетников электропроводов, чтобы при установке не запутаться. Расстыковать электропроводку и снять панель шкалы приборов.
  10. Удалить обе боковые декоративные накладки с обрамления ветрового стекла, вывернув три винта закрепления.
  11. Освободить панель радиоприемника, снимая побочные крепежи.
  12. Приподнять и снять панель с ВАЗ 2106.

На этом демонтаж панели приборов ВАЗ 2106 завершен. Сборку проводят в обратном порядке.

Тюнинг торпедо ВАЗ 2106

В передней части салона любой машины располагается торпеда, включающая в себя приборную доску, печку и дополнительные регуляторы. Правильное название этой детали машины «торпедо». Огромное внимание уделяют ей не только автолюбители, но и производители.

Торпеда на ВАЗ — не слишком дорогая часть кузова. Многие водители стараются сделать ее внешний вид более привлекательным. Это правильно, ведь, сидя за рулем своего автомобиля, вы прежде всего обращаете внимание на панель приборов, то есть на торпедо ВАЗ 2106. Если она находится в плохом состоянии, водителю полезно знать 3 действенных выхода из ситуации.

Преображение торпеды и салона «шестерки»

  1. Вместо старой приборной панели установить новую, современную. Полученный результат принесет автовладельцу радость, но стоимость, скорее всего, расстроит. Такая процедура замены торпедо на ВАЗ обойдется достаточно дорого. Да и приборные панели последнего поколения не отличаются надежностью и безопасностью, что характеризует старые заводские торпеды.
  2. Шпаклевание и покраска. Это интересный вариант усовершенствования панели приборов, но результат вряд ли продержится долго. Через определенный промежуток времени все работы по покраске придется проводить заново.
  3. Перетяжка приборной панели искусственной кожей. Не каждый водитель сможет красиво и грамотно выполнить данную операцию. Мастеровые, которые сделают это качественно, запросят очень дорого.

ВАЗ-2106, несмотря на множество современных новых моделей автомобилей, до сих пор пользуется значительной популярностью среди любителей отечественных транспортных средств. Исходя из возраста автомобиля, владельцам таких машин приходится применять разные виды тюнинга, для того чтобы улучшить внешний их облик и внутренний комфорт.

Владельцам ВАЗ 2106 всегда хочется иметь красивый и ухоженный салон

Чтобы , автовладельцы сталкиваются с вопросом тюнинга торпеды ВАЗ-2106, так как она не отличается значительным совершенством и является первым элементом, на который обращают внимание в салоне транспортного средства.

Варианты тюнинга торпеды ВАЗ-2106

Тюнинг торпеды шестёрки имеет несколько вариантов исполнения.

Можно заменив штатную торпеду подходящим по размерам изделием из современной модели автомобиля. Этот способ модернизации проще всего осуществить своими руками, однако, стоимость новой торпеды может быть не всем по карману.

Следующий вариант преображения торпеды — покраска его жидкой резиной. Это не требует значительных финансовых вложений. Недостатком такой модернизации является недолговечность покраски. Уже примерно через год придётся красить изделие повторно.

Самым эффективным способом преображения торпеды является её перетяжка. Лучше всего для этого использовать специальную автомобильную кожу, которая отличается износостойкостью. Однако можно взять искусственную кожу, которая дешевле и имеет неплохие характеристики. Перетяжка — это очень скрупулёзный и трудоёмкий процесс. Если вы неуверены в своих силах, тогда лучше . Работа требует от исполнителя внимательности и навыков кройки и шитья, и если у вас есть желание и необходимые умения можно перетянуть торпеду своими руками.

Для начала надо снять изделие, полностью его разобрать, обезжирить и обработать наждачной бумагой. Следующий этап — это нанесение разметки на торпеду. Здесь важно определиться, где сделать швы, чтобы они были менее заметными. Дальше производится оклейка флизелином торпеды, который в дальнейшем будем использовать как выкройку. Флизелин — это полупрозрачный материал, что позволяет перенести на него без затруднений предварительно сделанную разметку. Снимаем флизелин и получаем чехол, который максимально точно повторяет изгибы изделия. Теперь остаётся по разметке разрезать его и перенести выкройку на кожу с напуском в один сантиметр для сшивания. Очень важно для шитья использовать прочные качественные нитки. На готовом изделии с изнанки важно шовные места расправить и проклеить, чтобы швы были менее заметными.

Теперь остаётся только надеть пошитый чехол на торпеду. Для этого надо обработать изнаночную сторону чехла и торпеду специальным клеем. Дальше аккуратно чехол одевается на торпеду и с помощью валика разравнивается по поверхности. Сложные места прорабатываются феном для более плотного прилегания. Модернизированную торпеду в обратном порядке необходимо собрать и поставить на стандартное место.

Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106

Не последнее место в модернизации торпеды занимает тюнинг приборов транспортного средства. Отечественные машины УАЗ отличаются непрезентабельной приборной панелью. ВАЗ-2106 можно осуществить в нескольких направлениях. Во-первых, тюнингу подвергается панель приборов, во-вторых, модернизация необходима также для самих приборов автомобиля.

Для усовершенствования вида приборки можно использовать специальную накладку, для установки которой надо демонтировать часть торпеды, где находится панель приборов. Дальше важно приборку обезжирить и обработать наждачной бумагой. Аналогично обрабатывается и специальная накладка. Потом поверхности, которые необходимо скрепить, обрабатываются клеем и соединяются. После полного высыхания обновлённую тюнинговую панель можно установить на место, если вы не будете преображать приборы и датчики. Если приборы также будут подвергаться тюнингу, тогда сборку надо отложить до полной готовности тюнинговых элементов.

Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106 включает в себя не только эстетическую сторону преображения, а и практическую. ВАЗ-2106 имеет тусклую панель приборов, что может быть небезопасно в тёмное время суток. Для улучшения вида и повышения безопасности часто используется светодиодный тюнинг приборки ВАЗ-2106. Параллельно с помощью самоклеящейся плёнки, маркеров и краски для стрелок обновляется вид приборов, добавляется им контрастности. Если шкалы на приборах уже потеряли свой вид, их можно также заменить, распечатав новые из интернета. Для улучшения вида приборов и датчиков можно добавить в них светодиодные элементы, что улучшит видимость приборов в тёмное время суток.

Особое внимание при модернизации важно уделить спидометру ВАЗ-2106. На приборной панели рядом расположены спидометр и тахометр, которые показывают скорость автомобиля и количество оборотов мотора. Произвести демонтаж спидометра чуть сложнее, чем остальных элементов. Для того чтобы вытянуть спидометр, сначала отжимаются фиксаторы приборной панели и приборка подаётся незначительно на себя. Дальше надо открутить трос спидометра, прикреплённый к задней части изделия. После отсоединяются крепления, аккуратно снимается трос механизма ежедневного километража.

Тюнинг спидометра можно провести аналогично всем приборам с помощью светодиодов, обновления шкал и стрелок. При необходимости можно заменить трос спидометра и привод на новые изделия. Замена осуществляется на подъёмнике или яме. А также некоторые автовладельцы производят замену спидометра электронным вариантом, тогда трос спидометра будет лишним, его надо будет демонтировать. Для монтажа электронного спидометра понадобится дополнительно импульсивный датчик с проводами и резьбой М18. Согласно схеме подключения нового изделия осуществляется дополнительная пайка. При монтаже важно плюс тахометра и спидометра подключить совместно, чтобы они показывали синхронные результаты.

После преображения всех датчиков и приборов, а также обновления приборной панели все элементы устанавливаются на свои места.

Подведём итоги

Тюнинг ВАЗ-2106 — это распространённое понятие среди владельцев отечественных шестёрок. Процесс модернизации панели приборов и торпеды автомобиля можно осуществить без привлечения специалистов . Каждый владелец отечественной машины может выбрать свой вариант её преображения в зависимости от пожеланий и финансовых возможностей.

По утверждениям очевидцев и участников процесса, автотюнингование – это безумно увлекательное и интересное занятие, хотя далеко не дешевое. И зачастую исполнитель (он же владелец авто) не знает точно (и это мягко сказано), что же получится в итоге. Поэтому делать или не делать тюнинг своего авто, что делать в первую очередь, в какой последовательности и при помощи чего или кого – каждый решает сам.

Рассмотрим это на примере панели приборов тюнинг на ВАЗ.

Существует два основных принципа тюнинга приборной панели. Первый – это переделать ее под параметры конкретного авто и применить панель, приборы или др. от другой модели или марки авто и (или) приборы, ну добавляя и что-то от себя, и чаще всего это — подсветка. И второй — на основе уже существующего козырька при помощи «подручных средств» (таких, как стекловолокно, шпаклевка, замазка, трубы и прочее), изменить форму, добавить недостающие гнезда под приборы и др.

Сначала рассмотрим особенности тюнинга при помощи подсветки приборов на примере ВАЗ 2110 и 2115.

Для выполнения красивой подсветки приборов необходимо снять, а затем разобрать всю приборную панель. И еще будут нужны около 30 – 35 трехмиллиметровых светодиодов (диаметр – 3 мм.), из которых 5 – красные, все прочие – синие. Сопротивления для синих светодиодов равно 1, 1 КОм, а для красных – 1, 5 КОм. Небольшой отрезок пластика размером 30Х10 и толщиной около 1 миллиметра. Что касается пластика, то его отличительной чертой должна быть гибкость, цвет – не важен, его все равно не будет видно. Сопротивления нужны, поскольку напряжение в цепи большинства вазовских авто 12 В, а напряжение в цепи, состоящей из диодов – приблизительно 4 В. Именно для уравновешивания данных параметров и нужны сопротивления. Стоимость всех перечисленных элементов – копеечная.

Далее приступаем к работе. Для начала разберем панель приборов, снимем лампы подсветки с патронами. Затем снимем стрелки на приборах – очень аккуратно. Далее максимально аккуратно отсоединить от оргстекла планку со шкалами. Очень бережно обращаться со слоем клея, постараться его не пачкать, а оставить как есть.

Затем, так же бережно, не поцарапав, со вставки снимаем напыление зеленоватого цвета (около приборов). И получили прозрачные цифры на панели. Затем обратно соединить оргстекло и вставку со шкалами.

Далее выполним основание для крепления диодов. Возьмем кусок пластика, вырежем так, чтобы он помещался в углубление в основной части панели. Еще раз повторимся – пластмасса для наших целей должна быть гибкой. Затем прорежем технологические отверстия для приводов стрелок.

Кстати, важно заметить, что малые отверстия можно не сверлить, а прокалывать горячим шилом (причем даже не особо большого диаметра), главное, чтобы в них прошли сопротивления и диоды.

Затем необходимо разметить положения диодов, которые предполагается использовать для подсветки шкалы топлива и температуры. Наиболее рационально располагать диоды, в точках напротив цифр 50, 90, 130 и согласно отметкам 1, 1/2, 0. Что касается подсветки спидометра и тахометра, то в точках с крупными цифрами.

Перейдем к подготовке светодиода, которому нужно аккуратно сточить голову, не повредив светоэлемента. Основной целью данного мероприятия является удаление линзы, фокусирующей луч.

Наступает ответственный момент — выводим питание, для всех – одно. Производим предварительную проверку – включаем 12 В. Если какой-то светодиод не загорелся то несколько вариантов ошибок: либо повредили светодиод, либо попутали полярность.

Далее приблизительно таким же способом подсвечиваем экраны. Берем лампу с пластиковым цоколем и вставляем светодиод, предварительно обрезав его и припаяв сопротивление. Устанавливаем так, чтобы он освещал окошечко.

Устанавливаем основания светодиодов в корпус панели, вынимаем провода для подключения к плате. Вставку из корпуса с оргстеклом водворяем на место, до жесткой фиксации. Кроме того, закрепим ее шурупами (разумеется, с обратной стороны). Возвращаем на место и фиксируем плату, аккуратно, не погнув штыри приводов стрелок. От штатной подсветки остается несколько выходов питания лампочек, к любому из них необходимо припаять питание диодов. Далее надеваем на место стрелки и выставляем их в нулевые положения. Да, разумеется, нужно бы при помощи маршрутного компьютера провести коррекцию показаний спидометра, но если его нет, а все процедуры были проведены аккуратно, то все должно быть как нужно. Далее надеваем прозрачный козырек.

Наша работа закончена и тюнинг панели приборов – налицо. Такой способ тюнинга подходит не только для панели приборов ваз 2110 и 2115, но и для Калин и Приор тоже. Ведь метод достаточно универсален и многообразен, а собственно подсветка светодиодами весьма недорогая.

Постамент.

Теперь давайте рассмотрим возможность тюнинга панели приборов посредством выполнения постамента для дополнительных приборов. А именно: создадим два дополнительных гнезда для двух приборов на козырек приборной панели.

Для начала проведем демонтаж козырька. Необходимо немного зачистить шкуркой ту часть козырька, на которой будут крепиться дополнительные приборы.

Возьмем пластиковую трубу (любую: канализационную, водопроводную и т. д.) подходящего диаметра для доп. приборов. Отрежем от трубы два кольца, это и будут гнезда под приборы.

Далее вернем козырёк на прежнее место и вылепим площадку под доп. приборы из затвердевающей автозамазки, точно по контуру жестко прижимая её к торпеде. После того, как замазка схватится, опять удаляем козырёк, теперь уже вместе с изготовленной площадкой для приборов. Затем немного задерем поверхность, для лучшей схватываемости стекловолокна.

Вырежем куски из стекловолокна по форме площадки и пропитаем их эпоксидной смолой. Затем при помощи клея и кусочков древесины корректируем угол наклона дополнительных приборов и закрепляем их.

При помощи клея, стекловолокна, наждачной бумаги и эпоксидки формируем собственно деталь. Излишки обрезаем и снова оформляем красивые формы — теперь при помощи шпаклевки. Шпаклевку наносим в несколько слоев, последовательно обрабатывая шкуркой для удаления дефектов.

Для наилучшего результата поверхность покроем грунтовкой. И лишь затем наносим заключительный слой краски в цвет торпеды. Возвращаем на место панель приборов, устанавливаем и подключаем дополнительные приборы.

Мы рассмотрели два варианта тюнинга приборных панелей, а их на самом деле несколько сотен.

Пошаговая инструкция установки накладки на торпеду

Со временем панель ВАЗ 2106 может потемнеть, потерять блеск или потрескаться. Как выйти из этого положения поговорим в статье.

Если торпеда ВАЗ 2106 находится не в лучшем состоянии, то у вас есть 4 практических выхода:

  1. Заменить панель на новую. Вариант не самый дешевый, зато надежный. Вы гарантированно получите отличный результат, вот только стоимость может вас огорчить, зачастую за голую панель просят до 90 долларов… Да и торпедо последних выпусков не отличаются блеском и свежестью, которая присуща старым, заводским панелям.
  2. Шпаклевание и покраска. Можно рассмотреть как вариант, но знаю, что это не долговечный эффект, панель всеравно рано или поздно треснет на месте ремонта.
  3. Перетяжка панели кожей. Вариант зачастую не самый дешевый, да и трудно исполнимый своими руками (я имею ввиду качественную перетяжку), а если прибегнуть к услугам мастерских дак и вообще заоблачно.
  4. Применение накладки панели. Об этом варианте поговорим ниже

Установка накладки торпедо на ВАЗ 2106

Для установки желательно снять торпедо с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладки и позволит сделать это намного качественнее.

Для начала необходимо обезжирить поверхность как самой торпеды, так и накладки, сделать это лучше всего тщательно потерев торпедо антисиликоном, который применяют при покраске авто. Для улучшения сцепления клея с поверхностью, я бы рекомендовал потереть поверхность наждачной бумагой, этим вы наведете рыску, за которую легко схватится клей. Если уже подойти вообще конкретно, то примените грунт по пластику, я применял грунт от Мобихел.

Спасибо за подписку!

Спустя полтора года, могу сказать, что накладка в цвете не изменилась, блеск также не пропал, лишь немного от высокой температуры деформировалась накладка над панелью приборов…

Панель приборов представляет собой неразборную конструкцию, состоящую из стального каркаса, залитого полимерной пеной и обтянутого полимерной пленкой. С помощью съемных элементов к панели приборов прикреплены контрольные приборы, органы управления, радиоприемник и отопитель.

Тюнинг

Качественный тюнинг панели приборов необходимо проводить, начиная со снятия панели приборов, чтобы при проведении работ было удобно достать все компоненты и составляющие изделия, вплоть до подсветки панели ВАЗ 2106, которую также можно сделать красивой и современной. Подготовительный этап – демонтаж фронтального водительского блока, находящегося под панелью приборов, которая просто облегчает доступ и обзор всех элементов и электропроводки изделия, для изменения внешнего вида которых требуется изготовить или собственноручно купить в автомагазинах.

Прежде всего, это относится к замене циферблатов датчиков на компоненты белого цвета. Контрастность темных шкал панели приборов ВАЗ 2106 придаст приборам современный вид. Их можно выполнить лакокрасочными составами. Для красивого интерьера можно панель приборов, цена которой доступна, обтянуть красивым кожезаменителем, а если позволяют средства – то и кожей.

На начальной стадии панель приборов ВАЗ 2106, фото которой размещено на нашем интернет-ресурсе, требуется подвергнуть зачистке ее поверхности, положить ровный слой специального клея, прижать к поверхности кожезаменитель и дождаться окончания процесса сушки. В финишном варианте необходимо края приклеиваемого материала привести в эстетический вид.

Большой популярностью у автолюбителей пользуется светодиодная панель приборов, исходящий свет от которой просто преображает внутренний интерьер салона транспортного средства. Единственное, что следует помнить, что для больших указателей панели приборов требуется установка двух элементов светодиодного типа, а для изделий малого диаметра достаточно и интеграции одного элемента.

Хорошим дополнением тюнинга панели приборов являются лампочки светодиодного освещения. Для маленьких датчиков можно использовать по одной лампочке, а для спидометра и тахометра придется устанавливать по две штуки.

Накладки

Для установки желательно снять торпедо с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладки и позволит сделать это намного качественнее.

Для начала необходимо обезжирить поверхность как самой торпеды, так и накладки, сделать это лучше всего тщательно потерев торпедо антисиликоном, который применяют при покраске авто. Для улучшения сцепления клея с поверхностью, я бы рекомендовал потереть поверхность наждачной бумагой, этим вы наведете рыску, за которую легко схватится клей. Если уже подойти вообще конкретно, то примените грунт по пластику, я применял грунт от Мобихел.

Спустя полтора года, могу сказать, что накладка в цвете не изменилась, блеск также не пропал, лишь немного от высокой температуры деформировалась накладка над панелью приборов…

Схема

Как снять

Приборная панель, установленная на автомобиль ВАЗ 2106, практически полностью аналогична приборной панели, которой комплектовалась модель ВАЗ 2103. Соответственно, процесс снятия панели справедлив как по отношению к ВАЗ 2103, так и по отношению к ВАЗ 2106.

1. Отсоединяем от аккумулятора автомобиля минусовую клемму.

2. С помощью крестообразной отвертки откручиваем винты, крепящие вещевую полку. После этого отвинчиваем винты нижнего крепления панели радиоприемника: один с правой стороны и один с левой. Также откручиваем и винт верхнего крепления панели радиоприемника.

3. Аккуратно поддев плоской отверткой вынимаем из панели радиоприемника планку с органами управления. Отключаем от кнопок и переключателей провода.

4. Отвинчиваем саморезы, фиксирующие консоль радиоприемника. И полностью снимаем ее.

5. Откручиваем винты крепления декоративной накладки правой стойки лобового стекла и снимаем ее. Аналогичным образом демонтируем и накладку левой стойки.

6. Снимаем декоративно-защитный кожух вала рулевой колонки. Для этого отвинчиваем пять винтов, и аккуратно разъединяем верхнюю и нижнюю крышки.

7. С помощью двух прямых отверток поддеваем пластины-фиксаторы, посредством которых закрепляется комбинация приборов. Вытягиваем щиток приборов.

8. Отвинчиваем накидную гайку троса привода спидометра. Отсоединяем трос, отводим его в сторону.

9. На разъемах проводов, которые идут к комбинации приборов, делаем отметки, чтобы впоследствии, при установке торпедо на прежнее место, не перепутать их местами. Разъединяем разъемы и полностью снимаем комбинацию приборов.

10. Отверткой поддеваем электронные часы, расположенные по центру приборной панели, отсоединяем от них провода и полностью снимаем часы. Аналогичным образом поступаем и с переключателем режимов работы отопителя.

11. Небольшой прямой отверткой немного разжимаем защелки ручек управления отопителем и снимаем их с рычагов.

12. Отсоединяем проводники от патрона с лампой подсветки «бардачка».

13. Отвинчиваем винты, которые крепят боковые части вещевого отсека. Снимаем боковину. Откручиваем гайки крепления приборной панели к кузову, которые находятся под крышкой «бардачка».

13. Откручиваем винты, которые крепят панель приборов к кузову с нижней стороны. Также откручиваем и две гайки крепления панели в месте размещения комбинации приборов.

14. Немного приподняв приборную панель вверх, снимаем ее. Установку производим в обратной последовательности.

Не горит подсветка

Перегорел предохранитель у меня также было я переделал кинь провод подсветки на кнопку включения на панели и таких проблем больше не будет.

Регулятор яркости подкрути.

Салон автомобиля ваз 2106 принято считать простым, без лишних изысков, но, в то же время, теплым, уютным и довольно симпатичным. Новый автомобиль не издает практически никаких звуков при езде, даже по неровной дороге, которая проявляет все «сверчки». Дело в том, что в салоне до 2000-х годов использование пластмассы сводилось к минимуму, ведь именно он, как известно, становится причиной появления посторонних скрипов и шумов.

Если же они все-таки проявились, то единственным способом их устранения является полная переборка салона. На первый взгляд может показаться, что это проблематичное и длительное занятие, которое может потребовать много времени и навыков. На самом же деле, все работы здесь сводятся исключительно к откручиванию гаек, шурупов и саморезов. Здесь, конечно, придется проявить немного терпения и настойчивости, но ведь такие качества требуются при проведении любых операций.

1.Снятие стекол

Перво-наперво, нужно снять стекла, лобовое и заднее. Для этого необходимо вытянуть распорный клин.

Затем аккуратно, постепенно, равномерно выдавить стекло с его посадочного места. Заднее снимается аналогично.

Панель приборов ВАЗ 2106 крепится к кузову при помощи 4 гаек, которые скрыты под ней, и 4 саморезов, которые находятся в нижней ее части. Для того, чтобы добраться до первых, необходимо вытащить щиток приборов и ящик бардачка, а так же снять некоторые элементы, вроде рулевого колеса, центральной консоли и

Для этого нужно поддеть его в нижней части и потянуть. Тогда скобы сожмуться и его можно будет вытащить. Здесь нет такой проблемы, как на ВАЗ 2107: «крутилка» сброса суточного пробега находится прямо на щитке, поэтому отсоединять тросик нет нужды. Далее отсоединяем трос привода спидометра и тахометр, а так же вынимаем контрольные лампы из патронов. Ну вот, считок приборов свободен.

Б) Вытаскивание бардачка

Ящика, как такового, здесь нет. Вместо него внутри бардачка установлена полка, которая крепится 4-мя саморезами. Сразу же вынимаем осветительную лампу. Теперь спустимся немного ниже и открутим 5 шурупов крепления внешней полки.

В) Снятие руля и консоли

«Баранка» крепится к рулевой колонке при помощи одной гайки «на 24», но чтобы до нее добраться нужно снять сигнальную кнопку. Для разных вариаций рулевого колеса процедуры немного отличаются, но смысл везде один: открутить винты с обратной стороны. С консоли необходимо снять все органы, предварительно отсоединив от них провода. После этого нужно отвинтить две гайки под панелью, после чего консоль остается в руках.

Кроме всего вышеуказанного, в центре панели приборов можно заметить накладку с пепельницей и рычагами управления воздухом в салоне. Вынимаем первую, затем разжимаем последние, отвинчиваем два самореза и готово.

Продолжение

Продолжим снятие самой панели. Ключом на 10 отворачиваем 4 гайки, фигурной отверткой – саморезы и аккуратно снимаем всю панель. Ну вот, один из самых больших шагов сделан, настало время облицовок дверей.

3. Снятие обшивок дверей ВАЗ 2106

  • Затем откручиваем винты крепления ручки с подлокотником и снимаем уже их.
  • Теперь нужно поочередно аккуратно достать клипсы из отверстий в корпусе двери.

4. Снятие сидений ВАЗ 2106

Передние сидения ВАЗ 2106 крепятся к кузову при помощи 4 болтов, которые утоплены в салазках. Для того, чтобы открутить те болты, что спереди, необходимо сдвинуть сиденье как можно больше назад, затем вперед, чтобы открутить задние крепления. Аналогично снимаем второе сидение. Для снятия задней спинки, необходимо приподнять ее, чтобы язычки выскользнули из «ушей». Сама же подушка просто снимается вверх. Как видно, сидения снимаются довольно просто, если салазки хорошо скользят. При снятии передних кресел особое внимание нужно уделить сохранности роликов и направляющих, которые находятся внутри. Здесь же снимем из заднюю полку, которая крепится при помощи загнутых язычков.

5. Снятие крыши ВАЗ 2106

Здесь нужно сделать некоторое отступление. Дело в том, что есть реэкспортные варианты ВАЗ 2106, где применяется цельная крыша без удочек. Рассмотрим поочередно тот и другой варианты.

А) Вариант для внутреннего рынка

В этом случае крыша представляет собой мягкую сетчатую обивку, натянутую на каркас, и прикрепленную к кузову при помощи скоб. Тогда первым шагом снимаем все скобы, которые спрятаны под резиновыми уплотнителями дверей.

После этого откручиваем ручки над дверями.

За ними снимаем солнцезащитные козырьки, основу для них и зеркало заднего вида.

А затем вытаскиваем удочки из креплений. Как правило, в старых автомобилях внутренняя часть крыши содержит очень много пыли, поэтому стоит это учитывать.

Б) Реэкспортный вариант

Здесь все гораздо проще, но есть один существенный минус: кроме как через лобовое или заднее стекло ее просто не вытащить.

Здесь козырьки крепятся несколько по-иному, даже проще. Нужно открутить два винта с одной стороны и один с другой.

Теперь очередь зеркала заднего вида.

Откручиваем по кругу ручки над дверями и плафон в центре: теперь можно свободно выносить крышу в окно.

6. Снятие ковра

Во многих автомобилях используется ковровое покрытие, оно неплохо выглядит и, в то же время, в сочетании с коврами, является практичным и удобным. Дело в том, что ковры заводского изготовления в точности повторяют рельеф днища, поэтому самостоятельное изготовление без надрезов, в принципе, невозможно. У нас нет практически никаких органов, которые бы держали его, он закреплен только по периметру и в центре. Начнем спереди.

Во-первых, откручиваем все саморезы, которые вкручены прямо в кузов. После этого снимаем накладки брызговиков спереди.

На ней откручиваем пластмассовую накладку у основания, а так же ремень безопасности. С самой же стойки нужно отсоединить панельку и вытянуть плафон, при его наличии.

Сзади отгибаем язычки и переходим к центру. Здесь откручиваем чехол рычага стояночного тормоза и замки ремней безопасности.

Ну вот, все откручено, все отвинчено. Ковер состоит из двух частей, которые снимаются независимо друг от друга. Если этого не происходит, то нужно определить «точку соприкосновения» и освободить ковер.

Заключение

Цель достигнута, салон разобран до кузова, теперь видны все недостатки кузова, а спереди торчит пучок проводов. Если картина такова, то все сделано правильно. На этом этапе можно проложить резиновые уплотнители под крепежные болты, уложить дополнительный слой шумоизоляции. Для этой цели прекрасно подходит самоклеящийся строительный утеплитель, который можно уложить даже на внутреннюю сторону шубы.

Кроме того, сейчас самое время разобраться с заедающими механизмами открывания дверей, стеклоподъемников. В общем, в таком состоянии все доступно и как на ладони.

Штатная приборная панель ВАЗ 2106 выполнена в виде фигурного изделия из металла, технологические пустоты в которой залиты монтажной пеной из ПВХ-материалов, а каркас этого комплекса электрооборудования обтянут специальной влагонепроницаемой пленкой.

Для движения и контроля над приборами в ночное время эта деталь оснащена автомобильной подсветкой панели приборов, в т.ч. каждого циферблата и шкал приборов, интегрированных в этот электротехнический комплекс. Полное описание панели приборов можно посмотреть ниже

На нашем интернет-ресурсе можно посмотреть фото панели приборов ВАЗ 2106, где расположены приборы для контроля систем и управления транспортным средством.

Инструкция по демонтажу шкалы приборов

Иногда у собственника «шестерки» появляется надобность в снятии панели либо для проведения ремонтных работ и замены отдельных приборов, либо проведения ее тюнинга и доработки по собственному вкусу. При этом автовладельцы часто задаются вопросом, как снять панель ВАЗ 2106, ведь все элементы монтажа изделия установлены незаметно для окружающих. Однако демонтировать элемент своими руками не представляет особого труда при условии соблюдения правил разборки.

Внеплановое снятие панели предполагает наличие несложного набора слесарных инструментов, таких, отвертка и гаечные ключи. Демонтаж этого комплекса контрольных приборов проводится, когда требуется замена панели, либо при работах с компонентами кузова ТС, при демонтаже которых она может быть повреждена.

  1. Отворачиваем крепеж панели приборов в присалонном боксе и под приборным щитком.
  2. Отжимаем отверткой с известной степенью аккуратности пластину магнитолы, чтобы не надломить. В крепежном корпусе аудиосистемы находится несколько болтиков, которые требуется снять, чтобы при этом не упала монтажная планка.
  3. Демонтируем панель магнитолы.
  4. Смещаем крепежные элементы и отсоединяем декорацию колонки руля.
  5. Сдвигаем аккуратно с места автомобильные часы.
  6. Маркируем подводящую электропроводку, достаем из хронометра лампу подсветки и демонтируем часы.
  7. Рассоединяем контакт подсветки присалонного бокса и снимаем полку под боксом, освободив ее от крепежей.
  8. Снимаем тумблер электровентилятора отопителя, маркируем его электропроводку, с помощью отвертки разжимаем крепеж и убираем держатели затворок системы отопления.
  9. Демонтируем с мест креплений переднюю приборную панель, для этого отверткой отжимаем ее вверх и подаем на себя.
  10. Отсоединяем тросик прибора для измерения скорости.
  11. Обязательно маркируем пакет электропроводки для последующего корректного подключения.
  12. Рассоединяем проводные разъемы и снимаем приборную панель с демонтажом накладных декораций при снятом крепеже.
  13. Проводим демонтаж панели приборов.

В практике бывают случаи, когда в автомобиле ВАЗ 2106 не горит панель приборов и причин может быть множество. Но начинать следует всегда с блока предохранителей. Если не работает панель, то следует посмотреть предохранитель, отвечающий за ее функционал, а после этого двигаться далее по схеме электропроводки транспортного средства.

В этом автомобиле оборудуется еще и задняя панель, которая установлена в кормовой части и оборудована в районе крыльев и полика багажника. На ней оснащены фонари заднего вида и габаритная подсветка. На поперечной планке задней панели ВАЗ 2106 крепится замок багажника.


Установка накладки на торпеду

Установка панели приборов ВАЗ 2106 на ВАЗ 2101 не требует больших затрат, за исключением необходимых деталей (электропроводки на необходимую модификацию «шестерки», датчик для учета масляного давления, а также тройника для его подключения). Установка накладки на панель предполагает демонтаж торпедо с автомобиля. Это дает возможность сделать ее установку значительно лучше и за более короткое время. Необходимо соблюдать следующие требования:

  1. Проводим обезжиривание сопряженных плоскостей весьма тщательно.
  2. После этого протираем эти плоскости антисиликоном или его аналогом, который используется при покраске автотранспортных средств.
  3. Специально используемый для этих работ клеевой раствор должен плотно приклеиться к сопряженной плоскостью панели, для чего требуется предварительно зачистить всю поверхность для склеивания «наждачкой» с мелкофракционным абразивом. Поверхность, лишенная гладкой структуры, лучше склеивает обе поверхности.
  4. Предварительные этапы технологической операции облегчат накладку грунта на пластиковое покрытие.
  5. Грунтовая масса должна быть намазана равномерным слоем по всей поверхности площади склеивания.
  6. После этого подождать некоторое время для просушки обработанной поверхности.
  7. ПВХ-накладка на панель при слабом контакте может поскрипывать, поэтому дополнительно необходимо закрепить ее на саморезы и проклеить поверхность дополнительно.

Важно: надежность эксплуатации накладки на панель ВАЗ 2106 заключается в таких ее характеристиках, как расцветка и яркость. Но повышение диапазона температуры функционирования гибельна для этого аксессуара, он может деформироваться.

Для того чтобы выполнить тюнинг панели приборов автомобиля ВАЗ 2106 не потребуется значительного приложения усилий, однако, определенное количество времени и достаточно серьезное внимание уделить придется. Процесс начинается с демонтажа торпеды, расположенной под панелью. По окончании этой операции будет обеспечен необходимый обзор приборов и подключенных к ним проводников. Новые приборы можно приобрести в магазинах соответствующей направленности или изготовить собственными руками.

Создание своими руками циферблатов приборов, имеющих белый цвет, не представляет абсолютно никакой сложности. Для этого необходимо посмотреть сайты соответствующей тематики, выбрать понравившийся вам образец и распечатать его на бумаге, вырезать и в нужных местах проделать отверстия. Стрелочные указатели, для создания эффектного контраста, можно покрасить в темные цвета, используя лаки и краски необходимой тональности.


Для того чтобы приборная панель имела благородный вид, отрезки заменителя кожи можно натянуть на корпуса приборов. Процесс выглядит следующим образом. Поверхность панели следует тщательно зачистить, затем нанести на нее слой клея, после чего приложить кожзаменитель и предоставить клею возможность высохнуть. После полного высыхания клея лишние края отделки необходимо обрезать.

Превосходным решением в ходе реализации тюнинга приборной панели будет использование светодиодных источников света. Для индикации небольших приборов можно использовать один светодиод, для тахометра и спидометра — два.

Прежде всего, перед началом выполнения работ следует приготовить необходимые инструменты и материалы:

  • обыкновенную отвертку, фигурную отвертку и отвертку, имеющую согнутый наконечник;
  • обыкновенные и медицинские ножницы;
  • напильник с треугольным и круглым сечением;
  • плоскогубцы или пассатижи;
  • точильный станок;
  • электрический паяльник;
  • принтер;
  • маркер черного цвета, по возможности на водной основе;
  • лезвие;
  • бесцветный лак;
  • самоклеющаяся пленка древесного цвета;
  • светодиоды в необходимом количестве;
  • 1 лист клеящейся бумаги
  • лак для ногтей красного цвета.



Порядок разборки панели ВАЗ 2106

  1. Демонтировать винты крепления торпедо в двух местах.
  2. Запорные защелки, размещенные в нижней части панели, убрать.
  3. Отключить от панели проводники приборов и пометить их соответствующими бирками.
  4. Демонтировать приборную панель.

Демонтаж приборов и датчиков

  1. Демонтировать имеющиеся на панели приборы и разложить их в соответствии с назначением.
  2. Демонтировать имеющиеся датчики и разложить их в соответствии с назначением.
  3. Демонтировать стрелки тахометра и спидометра с использованием медицинских ножниц. Для этого необходимо раскрыть слегка раскрыть ножницы, вставить их на ось стрелки и осторожным движением извлечь.

Подготовительные работы

  1. Если старая шкала требует зачистки своей поверхности, необходимо выполнить ее
  2. Если старая шкала непригодна для дальнейшей эксплуатации или имеется желание ее заменить, следует найти на соответствующих сетевых ресурсах образцы шкал, выбрать подходящий вариант, после чего распечатать шкалу на принтере.
  3. Выполнить ламинирование листа бумаги с изображением шкалы, после чего вырезать саму шкалу.
  4. Изготовленную, подобным образом, шкалу наклеить поверх старой, выполнив в нужных местах необходимые отверстия.
  5. Для создания эффектного контраста между полем шкалы и указателем прибора, его стрелки необходимо покрыть красным лаком.

Основные работы

  1. Подсчитать необходимое для отделки панели количество самоклеящейся бумаги древесного цвета, вырезать ее и оклеить панель.
  2. Вырезать отверстия для приборов, а их края обработать лезвием.
  3. Вырезать отверстия для соответствующих кнопок и их края, также обработать лезвием или надфилем круглого сечения.
  4. Используя черный маркер обработать ямки ободков приборов, после чего покрыть их бесцветным лаком.
  5. Установить на приборную панель все приборы и датчики.
  6. Ободки приборов надежно сжать плоскогубцами или пассатижами.

Заключительная часть работ

  1. Для создания рассеянного света, округлую часть светодиодов можно сточить на заточном станке.
  2. Для того чтобы исходящий от светодиодов свет был ярким, их сточенную поверхность необходимо отполировать войлочным кругом.
  3. Допаять к светодиодам резисторы необходимого номинала.
  4. Заменить старые лампы созданными светодиодными источниками освещения.
  5. Собрать панель и установить ее на место

🚘 Накладка на панель ВАЗ 2106

Со временем панель ВАЗ 2106 может потемнеть, потерять блеск или потрескаться. Как выйти из этого положения поговорим в статье.

 

Накладка на панель ВАЗ 2106

Если торпеда ВАЗ 2106 находится не в лучшем состоянии, то у вас есть 4 практических выхода:

  1. Заменить панель на новую. Вариант не самый дешевый, зато надежный. Вы гарантированно получите отличный результат, вот только стоимость может вас огорчить, зачастую за голую панель просят до 90 долларов… Да и торпедо последних выпусков не отличаются блеском и свежестью, которая присуща старым, заводским панелям.
  2. Шпаклевание и покраска. Можно рассмотреть как вариант, но знаю, что это не долговечный эффект, панель всеравно рано или поздно треснет на месте ремонта.
  3. Перетяжка панели кожей. Вариант зачастую не самый дешевый, да и трудно исполнимый своими руками (я имею ввиду качественную перетяжку), а если прибегнуть к услугам мастерских дак и вообще заоблачно.
  4. Применение накладки панели. Об этом варианте поговорим ниже

Установка накладки торпедо на ВАЗ 2106

Для установки желательно снять торпедо с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладки и позволит сделать это намного качественнее.

Для начала необходимо обезжирить поверхность как самой торпеды, так и накладки, сделать это лучше всего тщательно потерев торпедо антисиликоном, который применяют при покраске авто. Для улучшения сцепления клея с поверхностью, я бы рекомендовал потереть поверхность наждачной бумагой, этим вы наведете рыску, за которую легко схватится клей. Если уже подойти вообще конкретно, то примените грунт по пластику, я применял грунт от Мобихел.

Грунт по пластику

Клеить я бы рекомендовал вам строительными клеями, это может быть «Момент», «Жидкие гвозди», также очень хороший и не дорогой клей «Дракон» польского производства.

Подготовка к грунтовке накладки

Спасибо за подписку!

Грунтуем внутреннюю поверхность накладки на панель

Поверхность загрунтована

Крепить я бы рекомендовал как можно надежнее, в незаметных местах саморезами, так как не смотря на все плюсы накладка склонна к скрипу,  поэтому ее необходимо прочно приклеить и прикрутить саморезами.

Спустя полтора года, могу сказать, что накладка в цвете не изменилась, блеск также не пропал, лишь немного от высокой температуры деформировалась накладка над панелью приборов…

«%d0%9d%d0%90%d0%9a%d0%9b%d0%90%d0%94%d0%9a%d0%98 %d0%9d%d0%90 %d0%9f%d0%90%d0%9d%d0%95%d0%9b%d0%ac %d0%9f%d0%a0%d0%98%d0%91%d0%9e%d0%a0%d0%9e%d0%92 %d0%92%d0%90%d0%97 2106 %d0%a1%d0%a1%d0%a1%d0%a0» на интернет-аукционе Мешок

Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту BMW 3 СЕРИИ Е90, E91, E92 С 2004 БЕНЗИН, ДИЗЕЛЬ

1290.00 р.

Ярославль    100.00 р

Окончание торгов: 8 часов

Продавец: Военторг (490) 

Комплект подсветки 6916L-0881A 32» ROW Rev0.9 2 A-TYPE + 6916L-0923A 32» ROW Rev0.9 2 B-TYPE

1000.00 р.

Тверь    300.00 р

Окончание торгов: 1 день

Продавец: Телекот (51) 

Амперметр цифровой DC 0-9.99A

1.10 р.  0 ставок

55.00 р.  блиц-цена

Гонконг    230.00 р

Окончание торгов: 2 дня

Продавец: antikv (466) 

Великобритания 3 пенса 1920 KM# 813a Георг V 16.26 mm 0.9 mm Silver (.500) А3-98

150.00 р.

Мытищи    70.00 р

Продавец: MixaLыч (11664) 

Main BN41-02105A BN94-09314H Samsung T28E310EX

2500.00 р.

Тверь    300.00 р

Окончание торгов: 02/10 19:15

Продавец: Телекот (51) 

Никарагуа 1980 (Ми-2085-90a+b) Олимпиада Москва**

1400.00 р.  0 ставок

1650.00 р.  блиц-цена

Тольятти    60.00 р

Окончание торгов: 16 часов

Продавец: mpmmarka (15882) 

Никарагуа 1980 (Ми-2085-90a+b) Роланд Хилл почта**

1400.00 р.  0 ставок

1650.00 р.  блиц-цена

Тольятти    60.00 р

Окончание торгов: 16 часов

Продавец: mpmmarka (15882) 

#04 Йемен Королевство 1969 космос, Аполло-11 (II) 786-90(A+B)+бл.161(А+В) #27

790.00 р.

Ростов-на-Дону    договорная

Окончание торгов: 05/10 21:43

Продавец: vabong (35428) 

Исландия. 10 крон 1957 г. Pick№ 38a # B 2462792 Б. F97968

1000.00 р.

Москва    самовывоз

Окончание торгов: 24/09 14:03

Продавец: Realown (1022) 

БМВ BMW 3 series Coupe E92 2005 Bburago 1:43

850.00 р.

Москва    самовывоз

Окончание торгов: 07/11 23:55

Продавец: Автохобби на Арбате (376) 

Нож для писем, бумаг, конвертов, антикварный, A.B. ERIC CEDERLÖF TSKILTUNABODEN, Швеция

1200.00 р.

Выборг    300.00 р

Окончание торгов: 13/11 16:18

Продавец: seg1 (2680) 

Частные городские почты. Essen A 9-13 A+B *

800.00 р.

Москва    договорная

Окончание торгов: 2 дня

Продавец: mdlel (2510) 

Ланч-бокс СКЛАДНОЙ с ложкой , объем 0,9+,0,66л., BOHMANN-464959269

1083.60 р.

Буденновск    370.00 р

Продавец: FusMarket (905) 

Ланч-бокс Wisdom N’,ice Box Nature 0,9+,0,22 л, Carl Oscar-755264969

2737.00 р.

Буденновск    370.00 р

Продавец: FusMarket (905) 

Ланч-бокс Wisdom N’,ice Box Love 0,9+,0,22 л, Carl Oscar-755265069

2415.00 р.

Буденновск    370.00 р

Продавец: FusMarket (905) 

Панини (Panini), Чемпионат Европы по футболу 2020, № 90 (a,b)

19.00 р.

Ростов-на-Дону    75.00 р

Окончание торгов: 04/10 08:24

Продавец: Composer83 (2744) 

Частные городские почты. Mulheim Deutz Koln 9-16 A+B */(*)

1300.00 р.

Москва    договорная

Окончание торгов: 2 дня

Продавец: mdlel (2510) 

Пуговицы на ножке 10шт.Пластмасса. D0,9 смРозовые,завиток СССР. Для кукол и реконструкции

100.00 р.  0 ставок

130.00 р.  блиц-цена

Москва    самовывоз

Окончание торгов: 20 часов

Продавец: Л.К. (201) 

Пуговицы 14 шт.Пластмасса. D 0,9см.Под жемчуг.СССР 80-е. Для кукол и реконструкции

300.00 р.  0 ставок

320.00 р.  блиц-цена

Москва    самовывоз

Окончание торгов: 20 часов

Продавец: Л.К. (201) 

Фреза алмазная 801 001 524 009 Средняя (Шар) d-0.9, HDFREZA-11730871

418.60 р.

Буденновск    370.00 р

Продавец: FusMarket (905) 

Уточните поиск:  1 пфенниг cent LP Vinyl one cent original Rock UNC ПРЕСС USA Британские колонии винил Винил виниловые пластинки винтаж гарантия подлинности Германия грампластинка дешево Европа Западная Европа запчасти империя иностранная монета иностранные монеты коллекционирование Линкольн масштабные модели недорого нумизматика Олимпиада Олимпийские игры оригинал Оригинал отличное состояние погодовка Погодовка США Почтовые марки президент природа пфенниг раритет редкость ретро серебро Серебро состояние сохран Спорт США погодовка филателия чистые марки Еще…

Флористическая проволока d0,9 мм., 36 см., 20 шт., Magic 4 Hobby..-1144511669

177.80 р.

Буденновск    370.00 р

Продавец: FusMarket (905) 

Кулон на леске, d 0.9см, WonderVD-1517450369

240.80 р.

Буденновск    370.00 р

Продавец: FusMarket (905) 

Трубка стеклянная соединительная Т-образная D=0.9 мм, L= 75 мм — 85 мм

100.00 р.

Санкт-Петербург    договорная

Продавец: МедИнструмент (70) 

1:72 Grumman F-14A/B Tomcat для Hasegawa от DreamModel

1050.00 р.  0 ставок

1200.00 р.  блиц-цена

Москва    бесплатно!

Окончание торгов: 22/09 23:21

Продавец: GregSon62 (272) 

1 пфенниг 1942 (A,B,D,E,F,J,G) Германия 3 рейх (цинк).

480.00 р.  0 ставок

Боровск    150.00 р

Окончание торгов: 21/09 00:16

Продавец: михаил672 (1358) 

AC/DC ’74 Jailbreak.M/M,1-ПРЕС, A1-B1, GERMANY

6980.00 р.  0 ставок

7000.00 р.  блиц-цена

Енотаевка    300.00 р

Окончание торгов: 2 дня

Продавец: ГИА1 (870) 

1 пфенниг 1943 (A,B,E,F) Германия 3 рейх (цинк).

200.00 р.  0 ставок

Боровск    150.00 р

Окончание торгов: 21/09 00:16

Продавец: михаил672 (1358) 

1 пфенниг 1941 (A,B,D,E,J,G) Германия 3 рейх (цинк).

360.00 р.  0 ставок

Боровск    150.00 р

Окончание торгов: 21/09 00:16

Продавец: михаил672 (1358) 

1 пфенниг 1944 (A,B,D,E,G) Германия 3 рейх (цинк).

560.00 р.  0 ставок

Боровск    150.00 р

Окончание торгов: 21/09 00:16

Продавец: михаил672 (1358) 

0.40КТ 0.9мм VVS-VS E-F ПРИРОДНЫЕ БРИЛЛИАНТЫ 100ШТ КР57

240.00$

Москва    10.00$

Окончание торгов: 21/10 18:05

Продавец: dvp1974 (5468) 

F.E.A.R. Эвакуация. Дополнение к F.E.A.R. 2006 год

250.00 р. Торг уместен

Балашиха    договорная

Окончание торгов: 26/10 20:37

Продавец: saibow (292) 

9.90) S.O.F.K.B.I.H.

249.00 р.  0 ставок

269.00 р.  блиц-цена

Санкт-Петербург    100.00 р

Окончание торгов: 21/09 12:50

Продавец: VRK (1164) 

1:72 Messerschmitt Me 262 A-1a, A-2a, B-1a, or B-1a/U1 от Jo-Han

1450.00 р.  0 ставок

1550.00 р.  блиц-цена

Москва    бесплатно!

Окончание торгов: 1 день

Продавец: GregSon62 (272) 

F/A — 18 A/B HORNET 1/72 ITALERI

900.00 р.

Екатеринбург    400.00 р

Окончание торгов: 29/09 05:44

Продавец: stratoss (23) 

0.5кт 0.9-1.0мм VS1-I1 G-I ПРИРОДНЫЙ БРИЛЛИАНТ d60

1.00 р.  0 ставок

Москва    800.00 р

Окончание торгов: 2 дня

Продавец: dvp1974 (5468) 

E-Z Rollers — 05.1 CD D’N’B JUNGLE

499.00 р.

Екатеринбург    175.00 р

Продавец: euromusic_cds (7218) 

1 пфенниг (F/VF) 1973 D 030319-9

19.50 р.

Таллинн    200.00 р

3 штуки продано

Продавец: антик-бутик (6476) 

D/C WORLD 2000 a la AC/DC ex Gotthard Krokus

230.00 р.

Тихорецк    120.00 р

Продавец: Sergvale (5256) 

#91 Бразилия 1906 стандарт, персоналии, Эдуардо Вандерколк 166 (a+b) гаш

18.00 р.

Ростов-на-Дону    договорная

Окончание торгов: 05/10 21:49

Продавец: vabong (35428) 

К94-95 Старая сборка без вкл. Машина Авто Цена за 1 шт. на выбор НЕКОМПЛЕКТ!!!

40.00 р.

Нижний Новгород    100.00 р

Окончание торгов: 27/10 14:14

Продавец: Vesna17 (424)

F-FUNK GUITAR ARMY Tributes To JIMI HENDRIX Vol.1 94 Made in Japan 1-Press RARE

800.00 р.

Омск    80.00 р

Продавец: cdcompany (1698) 

B09.121a.ФЕОДОСИЙ I. ВЕЛИКИЙ. 379-95г. AE 4. Cu. Слаб NNC. MS-63.

2180.00 р.

Удельная    договорная

Окончание торгов: 03/10 08:57

Продавец: garin (6066) 

97 herpa 1:43 ferrari F40 n2 pierre challenge

2132.41 р.  0 ставок

2191.63 р.  блиц-цена

Гамбург    460.00 р

Окончание торгов: 2 дня

Продавец: hamburgmolotok (967) 

AC/DC / Live 92 / Germany ORIGINAL

1778.00 р.

Москва    самовывоз

Продавец: dsl78 (1546) 

AC/DC / Live 92 / Japan 2CD BOX

4680.00 р.

Москва    самовывоз

Продавец: dsl78 (1546) 

AC/DC / Live 92 / Japan Mini-LP

2581.00 р.

Москва    самовывоз

Продавец: dsl78 (1546) 

AC/DC / Live 92 / Japan Digipack

2580.00 р.

Москва    самовывоз

Продавец: dsl78 (1546) 

9.90 ct КВАРЦ НАТУР. ДЫМЧАТЫЙ 12.9 X 18.0 X 8.3 мм

690.00 р.  0 ставок

700.00 р.  блиц-цена

Чехов    200.00 р

Окончание торгов: 37 минут

Продавец: SERGE63 (1624) 

9.90) F.S.P.S.

299.00 р.  0 ставок

319.00 р.  блиц-цена

Санкт-Петербург    100.00 р

Окончание торгов: 03/10 00:48

Продавец: VRK (1164) 

9.90) d.s.o

33.00 р.  0 ставок

53.00 р.  блиц-цена

Санкт-Петербург    100.00 р

Окончание торгов: 1 день

Продавец: VRK (1164) 

панель приборов, ее демонтаж и установка

Стильная «шестерка»

Жигули ВАЗ 2106 начала производиться на Волжском автомобильном заводе с 1975 г. Этот заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан — один из самых распространенных среди отечественных транспортных средств.

Панель приборов ВАЗ 2106 представляет собой неразборную металлическую конструкцию, которая залита полимерной пеной и обтянута полимерной пленкой. Она состоит из различных органов управления автомобилем и контрольных приборов.


Вернуться к оглавлению

Самостоятельный тюнинг приборной панели

Улучшить приборную панель ВАЗ 2106 собственноручно не так сложно. Вначале освободите размещенную под ней торпеду. Приготовьте автоприборы с модными циферблатами белой расцветки. Циферблаты с белесым окрасом автолюбитель может сделать самостоятельно: во всемирной сети можно найти нужные образцы и размножить их на принтере, используя фотобумагу. В шкале вырезаются отверстия, стрелки приборов красятся темным лаком для контраста с белым циферблатом.

После высвобождения приборная панель покрывается флоком или обтягивается искусственной кожей. Это придаст ей большую привлекательность. Она аккуратно зачищается, промазывается клеем «Момент», на который крепится кожзаменитель, материал разглаживается, после чего панель на некоторое время оставляют, чтобы клей подсох.

Улучшенная приборная панель

В процессе сушки подрезаются излишки кожзама, остатки подгибаются и снова проклеиваются. Можно использовать электроподсветку, состоящую из синих световых диодов, заменив заодно старый светофильтр. Диодными лампочками хорошо дополнить тахометр и спидометр, а для подсвечивания небольших по величине датчиков и приборов хватит одного диода.

Использование вырезанного из войлока круга для канта циферблатов придаст светодиодной подсветке яркий образ. В панели прорезаются дырки под измерительные датчики, удаляется все лишнее, затем вставляются датчики, проводится их подключение к имеющимся проводам.

Взамен часов на приборной панели «шестерки» лучше всего установить вольтметр с белым циферблатом, подобрав его так, чтобы по внешнему виду он был схож с другими датчиками. Работу по преобразованию приборной панели «шестерки» считают весьма кропотливой, зато денежные затраты на ее осуществление будут весьма небольшими.


Вернуться к оглавлению

Инструкция по демонтажу шкалы приборов

Снятие обшивки требует проведения работ ключом на 10 и несколькими отвертками. Панель демонтируется, если необходима ее замена, а также при выполнении кузовных работ, поскольку она может стать помехой и повредиться. Действия выполняются в следующем порядке.

  1. В бардачке отвернуть несколько гаек крайнего крепления панели приборов и болтов, расположенных под комбинацией приборов.
  2. Аккуратно, подцепив отверткой, высвободить пластинку из обшивки приемника со вспомогательными узлами регулировки, внутри которой найдется несколько болтиков закрепления панельки радиоточки. Желательно их убрать, при этом поддерживать крепежную планку и не дать ей упасть. Снять панельку приемника.
  3. Сместить гайки закреплений и снять декоративные элементы рулевой колонки.
  4. Стараясь ничего не повредить, при помощи отвертки сместить в панели часы. Желательно сделать маркировку и разобрать проводку, вынуть из часов лампу подсветки и снять их.
  5. Отделить провод от лампы подсвечивания ящика для мелочей.
  6. Вывернуть болты прикреплений, снять рабочую полку.
  7. Сорвать болты крепления внизу панели.
  8. Демонтировать включатель электрического вентилятора отопления салона, маркером отметить места соединения и снять выключатель. Разжав отверткой, убрать ручки отопительных затворок.
  9. Снять панель шкалы приборов. С помощью отвертки приподнять ее в местах фиксирования и вытащить вперед. Отцепить от спидометра трос. Обязательно сделать маркировку пакетников электропроводов, чтобы при установке не запутаться. Расстыковать электропроводку и снять панель шкалы приборов.
  10. Удалить обе боковые декоративные накладки с обрамления ветрового стекла, вывернув три винта закрепления.
  11. Освободить панель радиоприемника, снимая побочные крепежи.
  12. Приподнять и снять панель с ВАЗ 2106.

На этом демонтаж панели приборов ВАЗ 2106 завершен. Сборку проводят в обратном порядке.


Вернуться к оглавлению

Тюнинг торпедо ВАЗ 2106

В передней части салона любой машины располагается торпеда, включающая в себя приборную доску, печку и дополнительные регуляторы. Правильное название этой детали машины «торпедо». Огромное внимание уделяют ей не только автолюбители, но и производители.

Торпеда на ВАЗ — не слишком дорогая часть кузова. Многие водители стараются сделать ее внешний вид более привлекательным. Это правильно, ведь, сидя за рулем своего автомобиля, вы прежде всего обращаете внимание на панель приборов, то есть на торпедо ВАЗ 2106. Если она находится в плохом состоянии, водителю полезно знать 3 действенных выхода из ситуации.

Преображение торпеды и салона «шестерки»

  1. Вместо старой приборной панели установить новую, современную. Полученный результат принесет автовладельцу радость, но стоимость, скорее всего, расстроит. Такая процедура замены торпедо на ВАЗ обойдется достаточно дорого. Да и приборные панели последнего поколения не отличаются надежностью и безопасностью, что характеризует старые заводские торпеды.
  2. Шпаклевание и покраска. Это интересный вариант усовершенствования панели приборов, но результат вряд ли продержится долго. Через определенный промежуток времени все работы по покраске придется проводить заново.
  3. Перетяжка приборной панели искусственной кожей. Не каждый водитель сможет красиво и грамотно выполнить данную операцию. Мастеровые, которые сделают это качественно, запросят очень дорого.

Вернуться к оглавлению

Установка накладки на торпеду

Установка подразумевает под собой снятие торпедо с машины. Это позволит упростить монтаж накладки, выполнить работу быстрее и качественнее. С особой тщательностью проведите обезжиривание поверхности деталей: протрите их антисиликоном, применяющимся при покраске автомобилей.

Нанесенный клей должен крепко схватиться с поверхностью торпедо ВАЗ, для этого необходимо пройтись по всему периметру запчасти мелкокалиберной наждачной бумагой. Вследствие таких действий произойдет активное схватывание клея с поверхностями. Проделанные манипуляции помогут качественно наложить грунт на пластик. Грунт должен быть равномерно распределен по всей плоскости. Следует дать загрунтованной поверхности просохнуть, некоторое время ее нельзя подвергать дальнейшей обработке.

Пластиковая накладка при работе авто может издавать скрипы, чтобы избежать этого, требуется закрепить ее саморезами и провести дополнительное склеивание. Долговечность службы накладки торпеды ВАЗ гарантирована как цветовой гаммой, так и блеском. Но высокий температурный режим может оказаться фатальным: произойдет деформация накладки над шкалой приборов.

Чтобы максимально улучшить салон автомобиля, вам в первую очередь нужно обратить внимание на торпедо и приборную панель. Удачи во всех начинаниях!

Изучаем приборную панель автомобиля ВАЗ 2106

 

Штатная приборная панель ВАЗ 2106 выполнена в виде фигурного изделия из металла, технологические пустоты в которой залиты монтажной пеной из ПВХ-материалов, а каркас этого комплекса электрооборудования обтянут специальной влагонепроницаемой пленкой.

 

Для движения и контроля над приборами в ночное время эта деталь оснащена автомобильной подсветкой панели приборов, в т.ч. каждого циферблата и шкал приборов, интегрированных в этот электротехнический комплекс. Полное описание панели приборов можно посмотреть ниже

 

На нашем интернет-ресурсе можно посмотреть фото панели приборов ВАЗ 2106, где расположены приборы для контроля систем и управления транспортным средством.

 

Иногда у собственника «шестерки» появляется надобность в снятии панели либо для проведения ремонтных работ и замены отдельных приборов, либо проведения ее тюнинга и доработки по собственному вкусу. При этом автовладельцы часто задаются вопросом, как снять панель ВАЗ 2106, ведь все элементы монтажа изделия установлены незаметно для окружающих. Однако демонтировать элемент своими руками не представляет особого труда при условии соблюдения правил разборки.

Внеплановое снятие панели предполагает наличие несложного набора слесарных инструментов, таких, отвертка и гаечные ключи. Демонтаж этого комплекса контрольных приборов проводится, когда требуется замена панели, либо при работах с компонентами кузова ТС, при демонтаже которых она может быть повреждена.

 

Рассмотрим, как поменять панель и сохранить при этом ее экстерьер в неизменном виде. Мероприятия по разборке осуществляются в такой последовательности:

  1. Отворачиваем крепеж панели приборов в присалонном боксе и под приборным щитком.
  2. Отжимаем отверткой с известной степенью аккуратности пластину магнитолы, чтобы не надломить. В крепежном корпусе аудиосистемы находится несколько болтиков, которые требуется снять, чтобы при этом не упала монтажная планка.
  3. Демонтируем панель магнитолы.
  4. Смещаем крепежные элементы и отсоединяем декорацию колонки руля.
  5. Сдвигаем аккуратно с места автомобильные часы.
  6. Маркируем подводящую электропроводку, достаем из хронометра лампу подсветки и демонтируем часы.
  7. Рассоединяем контакт подсветки присалонного бокса и снимаем полку под боксом, освободив ее от крепежей.
  8. Снимаем тумблер электровентилятора отопителя, маркируем его электропроводку, с помощью отвертки разжимаем крепеж и убираем держатели затворок системы отопления.
  9. Демонтируем с мест креплений переднюю приборную панель, для этого отверткой отжимаем ее вверх и подаем на себя.
  10. Отсоединяем тросик прибора для измерения скорости.
  11. Обязательно маркируем пакет электропроводки для последующего корректного подключения.
  12. Рассоединяем проводные разъемы и снимаем приборную панель с демонтажом накладных декораций при снятом крепеже.
  13. Проводим демонтаж панели приборов.

 

В практике бывают случаи, когда в автомобиле ВАЗ 2106 не горит панель приборов и причин может быть множество. Но начинать следует всегда с блока предохранителей. Если не работает панель, то следует посмотреть предохранитель, отвечающий за ее функционал, а после этого двигаться далее по схеме электропроводки транспортного средства.

 

В этом автомобиле оборудуется еще и задняя панель, которая установлена в кормовой части и оборудована в районе крыльев и полика багажника. На ней оснащены фонари заднего вида и габаритная подсветка. На поперечной планке задней панели ВАЗ 2106 крепится замок багажника.

Установка панели приборов ВАЗ 2106 на ВАЗ 2101 не требует больших затрат, за исключением необходимых деталей (электропроводки на необходимую модификацию «шестерки», датчик для учета масляного давления, а также тройника для его подключения). Установка накладки на панель предполагает демонтаж торпедо с автомобиля. Это дает возможность сделать ее установку значительно лучше и за более короткое время. Необходимо соблюдать следующие требования:

  1. Проводим обезжиривание сопряженных плоскостей весьма тщательно.
  2. После этого протираем эти плоскости антисиликоном или его аналогом, который используется при покраске автотранспортных средств.
  3. Специально используемый для этих работ клеевой раствор должен плотно приклеиться к сопряженной плоскостью панели, для чего требуется предварительно зачистить всю поверхность для склеивания «наждачкой» с мелкофракционным абразивом. Поверхность, лишенная гладкой структуры, лучше склеивает обе поверхности.
  4. Предварительные этапы технологической операции облегчат накладку грунта на пластиковое покрытие.
  5. Грунтовая масса должна быть намазана равномерным слоем по всей поверхности площади склеивания.
  6. После этого подождать некоторое время для просушки обработанной поверхности.
  7. ПВХ-накладка на панель при слабом контакте может поскрипывать, поэтому дополнительно необходимо закрепить ее на саморезы и проклеить поверхность дополнительно.

 

 

Важно: надежность эксплуатации накладки на панель ВАЗ 2106 заключается в таких ее характеристиках, как расцветка и яркость. Но повышение диапазона температуры функционирования гибельна для этого аксессуара, он может деформироваться.

Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106 своими руками: видеоинструкция

ВАЗ-2106, или просто «шестерка», впервые появившаяся на автомобильном рынке еще в далеком 1975 году – это легендарная машина. Изготовленная без использования каких-либо современных высоких технологий, она привлекает внимание повышенной надежностью, ремонтопригодностью и доступностью запасных частей – весьма важными качествами для многих автолюбителей нашей страны.

Многие владельцы этих машин модифицируют их, используя современные возможности, что позволяет привести транспортное средство в соответствие с самыми последними требованиями. Одной из подобных модификаций является тюнинг панели приборов автомобиля ВАЗ-2106, лучшие варианты которого мы опишем в данной статье.

Читайте также: Регулировка фар на ВАЗ-2106

Улучшаем качество подсветки приборной панели

В первую очередь мы расскажем о том, как избавиться от главного недостатка панели ВАЗ-2106 – недостаточно яркой подсветки приборов, осложняющей контроль за всеми параметрами работы авто в темное время суток. Для этой цели нам потребуется:

  • по три светодиода для каждого прибора больших размеров и по одному – для мелких индикаторов;
  • приборная шкала белого цвета. Сегодня можно приобрести такие детали практически в любом специализированном магазине;
  • патроны для монтажа светодиодов;
  • провода, которые позволят подключить новую систему подсветки к бортовой сети;
  • пленка-самоклейка.

Сначала нам придется демонтировать старые шкалы приборов, для чего необходимо выполнить следующие действия:

  • разбираем щиток приборной панели;
  • добираемся до датчиков, расположенных под щитком и демонтируем все стрелки;
  • вынимаем шкалы и устанавливаем новые детали белого цвета, закрепляя их с помощью самоклеящейся прозрачной пленки.

Следующий этап – монтаж патронов, подключение проводки к бортовой сети и установка светодиодов.

Если вы хотите добиться красивых и насыщенных цветов, можно использовать синие, красные или любые другие светофильтры, монтируемые непосредственно под стекло приборов.

Изменяем внешний вид торпеды

Следующая деталь, которую просто необходимо подвергнуть модернизации, – это торпеда. Последняя в «шестерке» смотрится слишком уж старомодно и не выполняет множества необходимых функций. Мы предлагаем несколько простых вариантов ее тюнинга:

  • приобретение новой панели, которая обеспечит более комфортное использование машины;
  • покраска торпеды с использованием такого материала, как жидкая резина. В сравнении с первым вариантом данный способ обойдется значительно дешевле и позволит обновить салон, однако процедуру придется повторять каждые 6-8 месяцев;
  • перетяжка панели с использованием натуральной (дорогостоящий вариант) или искусственной кожи. Для проведения данной операции потребуется наличие соответствующего опыта, однако вы всегда можете воспользоваться услугами специализированных компаний.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2106 не крутит стартер

Для улучшения внешнего вида торпеды можно также установить специальную накладку, которая не только станет эффектным дизайнерским элементом салона, но и обеспечит защиту приборов от механических воздействий. Монтаж данной детали выполняется в такой последовательности:

  • снимаем торпеду;
  • подготавливаем панель к установке накладки. Для этого тщательно очищаем ее от пыли и грязи, после чего обезжириваем с применением специальных составов, неагрессивных к материалу торпеды;
  • обрабатываем панель наждачной бумагой и наносим на нее слой клея;
  • монтируем накладку и дожидаемся высыхания клеевого состава;
  • для повышенной надежности и устранения неприятных скрипов, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, дополнительно прикручиваем накладку к панели саморезами.

Читайте также: Как прокачать тормоза на ВАЗ-2106

Все вышеперечисленные процедуры позволят видоизменить приборную панель, повысить ее функциональность, а также существенно улучшить дизайнерское оформление салона вашей «шестерки».

Ваз 2106

Описание панели приборов. Улучшение внешнего вида торпеды «шестерка»

Панель приборов представляет собой неразборную конструкцию, состоящую из стального каркаса, заполненного вспененным полимером и покрытого полимерной пленкой. С помощью съемных элементов к панели приборов крепятся приборы управления, органы управления, радиоприемник и отопитель.

Тюнинг

Качественную настройку панели приборов необходимо проводить, начиная со снятия панели приборов, чтобы во время работы было удобно доставать все узлы и узлы изделия, вплоть до подсветки ВАЗ 2106 панно, которое тоже можно сделать красивым и современным.Подготовительный этап — это демонтаж переднего водительского блока, расположенного под приборной панелью, что просто упрощает доступ и просмотр всех элементов и проводки изделия, для изменения внешнего вида которого вам необходимо изготовить или купить самостоятельно в автомобиле. дилерские центры.

В первую очередь это касается замены циферблатов датчиков на детали белого цвета. Контраст темных шкал панели приборов ВАЗ 2106 придаст приборам современный вид. Их можно делать красками и лаками.Для красивого салона можно обшить приборную панель, цена на которую доступная, красивым кожзаменителем, а если позволяют средства, то кожей.

На начальном этапе панель приборов ВАЗ 2106, фото которой размещено на нашем интернет-ресурсе, нужно очистить, нанести ровный слой специального клея, прижать кожзаменитель к поверхности и дождаться процесса высыхания. окончено. В окончательном варианте необходимо довести края склеиваемого материала до эстетичного вида.

Большой популярностью у автомобилистов пользуется светодиодная панель приборов, исходящий свет от которой просто преображает интерьер транспортного средства. Единственное, что нужно помнить, это то, что для больших датчиков на приборной панели требуются два элемента светодиодного типа, а для изделий малого диаметра достаточно интеграции одного элемента.

Хорошим дополнением к тюнингу приборной панели являются светодиодные лампы освещения. Для небольших датчиков можно использовать по одной лампочке, а для спидометра и тахометра придется установить две штуки.

Накладки

Для установки желательно снять приборную панель с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладок и сделает его намного лучше.

Для начала нужно обезжирить поверхность как самой торпеды, так и обшивки, лучше всего это сделать, аккуратно протерев панель приборов антисиликоном, который используется при покраске авто. Чтобы улучшить адгезию клея к поверхности, я бы рекомендовал натереть поверхность наждачной бумагой, это будет направлять кокетку, которая легко схватит клей.Если вы уже вообще подошли конкретно, то нанесите грунтовку на пластик, я использовал грунтовку от Mobihel.

По прошествии полутора лет могу сказать, что крышка не изменилась в цвете, не пропал блеск, крышка над приборной панелью от высокой температуры лишь немного деформировалась …

Схема

Как удалить

Приборная панель, устанавливаемая на автомобиль ВАЗ 2106, практически полностью аналогична приборной панели, которой оснащалась модель ВАЗ 2103.Соответственно процесс снятия панели действует как в отношении ВАЗ 2103, так и в отношении ВАЗ 2106.

1. Отсоедините отрицательную клемму от автомобильного аккумулятора.

2. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится полка для хранения. После этого откручиваем винты нижнего крепления панели радиоприемника: один с правой стороны и один с левой. Также откручиваем винт верхнего крепления панели радиоприемника.

3.Аккуратно поддев его плоской отверткой, снимаем планку с элементами управления с радиопанели. Отсоедините провода от кнопок и переключателей.

4. Выкрутите саморезы крепления консоли радиоприемника. И полностью удалите его.

5. Выкрутите винты крепления декоративной накладки правой стойки лобового стекла и снимите ее. Таким же образом демонтируем крышку левой стойки.

6. Снимите декоративную и защитную крышку вала рулевой колонки.Для этого открутите пять винтов и аккуратно разделите верхнюю и нижнюю крышки.

7. Двумя прямыми отвертками подденьте фиксирующие пластины, с помощью которых фиксируется комбинация приборов. Вытаскиваем приборную панель.

8. Отвинтите накидную гайку троса привода спидометра. Отсоединяем кабель, отводим в сторону.

9. На разъемах проводов, идущих к комбинации приборов, делаем отметки, чтобы в дальнейшем при установке приборной панели на прежнее место их не перепутать.Отсоедините разъемы и полностью снимите комбинацию приборов.

10. Отверткой поддеваем электронные часы, расположенные в центре приборной панели, отсоединяем от них провода и полностью снимаем часы. То же проделываем и с переключателем режима работы ТЭНа.

11. Небольшой прямой отверткой слегка разжать защелки ручки управления нагревателем и снять их с рычагов.

12. Отсоедините провода от розетки с лампой освещения «бардачка».

13. Открутите винты, которыми крепятся боковые части вещевого отсека. Снимаем боковину. Откручиваем гайки крепления панели приборов к кузову, которые находятся под крышкой «бардачка».

13. Откручиваем винты, которыми панель приборов крепится к кузову с нижней стороны. Также откручиваем две гайки крепления панели в месте расположения комбинации приборов.

14. Слегка приподняв панель приборов, снимите ее. Установка производится в обратной последовательности.

Подсветка выключена

Перегорел предохранитель, у меня тоже был, переделал провод подсветки на кнопку включения на панели и больше таких проблем не будет.

Поверните регулятор яркости.

Для того, чтобы произвести тюнинг панели приборов автомобиля ВАЗ 2106, значительных усилий не потребуется, однако придется уделить определенное время и достаточно серьезное внимание. Процесс начинается с демонтажа торпеды, расположенной под панелью.В конце этой операции будет предоставлен необходимый обзор устройств и подключенных к ним проводов. Новые устройства можно приобрести в магазинах соответствующего направления или сделать своими руками.

Создать циферблаты приборов белого цвета своими руками совсем не сложно. Для этого нужно посмотреть сайты по соответствующей тематике, выбрать понравившийся образец и распечатать его на бумаге, вырезать и проделать отверстия в нужных местах. Указатели можно раскрасить в темные цвета с помощью лаков и красок нужной тональности для создания эффектного контраста.


Для того, чтобы приборная панель имела благородный вид, кусочки заменителя кожи можно натянуть на ящики для инструментов. Процесс выглядит следующим образом. Поверхность панели необходимо тщательно очистить, затем нанести на нее слой клея, затем нанести кожзаменитель и дать клею высохнуть. После полного высыхания клея лишние края планки необходимо обрезать.

Отличным решением при осуществлении тюнинга приборной панели станет использование светодиодных источников света.Один светодиод можно использовать для индикации небольших устройств, два — для тахометра и спидометра.

Прежде всего, перед началом работы следует подготовить необходимые инструменты и материалы:

  • обычная отвертка, фигурная отвертка и отвертка с загнутым наконечником;
  • ножницы обыкновенные и медицинские;
  • напильник с треугольным и круглым сечением;
  • плоскогубцы или плоскогубцы;
  • болгарка;
  • Паяльник электрический;
  • принтер;
  • маркер черный, по возможности на водной основе;
  • лезвие;
  • бесцветный лак;
  • Пленка самоклеящаяся под дерево;
  • светодиода в необходимом количестве;
  • 1 лист клейкой бумаги
  • красный лак для ногтей.



Порядок разборки панели ВАЗ 2106

  1. Демонтировать винты крепления панели приборов в двух местах.
  2. Снимите фиксирующие защелки, расположенные в нижней части панели.
  3. Отсоедините провода приборов от панели и пометьте их соответствующими бирками.
  4. Демонтировать приборную панель.

Демонтаж устройств и датчиков

  1. Демонтировать устройства на панели и развернуть их в соответствии с назначением.
  2. Демонтируйте существующие датчики и разверните их в соответствии с их назначением.
  3. Снимите стрелки тахометра и спидометра с помощью медицинских ножниц. Для этого слегка приоткройте ножницы, вставьте их по оси стрелки и аккуратно выньте.

Подготовительные работы

  1. Если старые весы требуют очистки своей поверхности, это необходимо сделать.
  2. Если старые весы непригодны для дальнейшего использования или есть желание их заменить, следует найти образцы весов на соответствующих сетевых ресурсов, выберите соответствующий вариант и затем распечатайте шкалу на принтере.
  3. Ламинируйте лист бумаги с изображением масштаба, затем вырежьте саму шкалу.
  4. Наклеиваем изготовленную аналогично шкалу на старую, проделывая необходимые отверстия в нужных местах.
  5. Для создания эффектного контраста между полем шкалы и индикатором прибора его стрелки необходимо покрыть красным лаком.

Основные работы

  1. Рассчитайте количество самоклеящейся бумаги цвета дерева, необходимое для отделки панели, вырежьте ее и оклейте.
  2. Вырежьте отверстия для столовых приборов и обрежьте края лезвием.
  3. Вырежьте отверстия для соответствующих кнопок и их краев, также обработайте лезвием бритвы или круглым напильником.
  4. Черным маркером обработайте ямки ободов устройств, а затем покройте их бесцветным лаком.
  5. Установить все приборы и датчики на приборную панель.
  6. Надежно сожмите края устройств плоскогубцами или плоскогубцами.

Заключительная часть работы

  1. Для создания рассеянного света скругленную часть светодиодов можно заточить на точильном станке.
  2. Чтобы свет, исходящий от светодиодов, был ярким, их шлифованную поверхность необходимо отполировать войлочным кругом.
  3. Добавить к светодиодам резисторы необходимого номинала.
  4. Замените старые лампочки на нестандартные светодиодные источники света.
  5. Соберите панель и установите ее заново

Интерьер автомобиля ВАЗ 2106 считается простым, без лишних изысков, но в то же время теплым, уютным и довольно симпатичным. Новый автомобиль практически не издает звуков при движении даже по неровным дорогам, на которых видны все «сверчки».Дело в том, что в салоне до 2000-х годов использование пластика было сведено к минимуму, ведь именно он, как известно, вызывает посторонние скрипы и шумы.

Если они действительно появились, то единственный способ их устранить — это полностью капитальный ремонт салона. На первый взгляд это может показаться проблематичным и длительным занятием, на которое может потребоваться много времени и навыков. По сути, вся работа здесь сводится исключительно к откручиванию гаек, шурупов и саморезов. Здесь, конечно, нужно проявить немного терпения и усидчивости, но такие качества требуются в любых операциях.

1. Снятие очков

Перво-наперво нужно снять стекла, передние и задние. Для этого вытащите распорный клин.

Затем осторожно, постепенно, равномерно выдавите стакан из гнезда. Задний снимается таким же образом.

Панель приборов ВАЗ 2106 крепится к кузову с помощью 4-х гаек, которые спрятаны под ней, и 4-х саморезов, которые расположены в ее нижней части. Чтобы добраться до первого, нужно вытащить панель приборов и бардачок, а также снять некоторые элементы, такие как руль, центральная консоль и

.

Для этого нужно поддеть его снизу и потянуть.Тогда скобы сожмутся, и вы сможете их вытащить. Нет такой проблемы, как на ВАЗ 2107: «твист» для сброса суточного пробега находится прямо на панели приборов, поэтому отсоединять кабель нет необходимости. Далее отключаем трос привода спидометра и тахометра, а также вынимаем из патронов контрольные лампы. Что ж, показания приборов бесплатны.

Б) Вытаскивание бардачка

Коробки как таковой здесь нет.Вместо этого внутри бардачка установлена ​​полка, которая крепится 4-мя саморезами. Сразу вынимаем осветительную лампу. Теперь спустимся немного ниже и откручиваем 5 саморезов крепления внешней полки.

C) Снятие руля и консоли

«Баранка» крепится к рулевой колонке одной гайкой «24», но чтобы добраться до нее, необходимо снять сигнальную кнопку. Для разных вариаций руля порядок действий немного отличается, но смысл везде одинаковый: открутить винты с задней части.Необходимо снять с консоли все органы, предварительно отсоединив от них провода. После этого нужно открутить две гайки под панелью, после чего консоль остается в ваших руках.

Помимо всего вышеперечисленного, в центре приборной панели можно увидеть накладку с пепельницей и рычагами управления воздухом в салоне. Вытаскиваем первый, затем разжимаем последние, откручиваем два самореза и все готово.

Продолжение

Продолжим снятие самой панели.Ключом на 10 откручиваем 4 гайки, фигурной отверткой — саморезы и аккуратно снимаем всю панель. Что ж, один из важнейших шагов сделан, настало время для облицовки дверей.

3. Снятие обшивки дверей ВАЗ 2106

  • Затем откручиваем винты крепления ручки с подлокотником и снимаем их уже.
  • Теперь нужно по очереди аккуратно вытащить фиксаторы из отверстий в корпусе двери.

4.Снятие сиденья ВАЗ 2106

Передние сиденья ВАЗ 2106 крепятся к кузову 4-мя болтами, которые утоплены в полозьях. Для того, чтобы открутить те болты, которые впереди, нужно максимально отодвинуть сиденье назад, затем вперед открутить задние крепления. Таким же образом снимаем второе сиденье. Чтобы снять спинку, необходимо ее приподнять, чтобы выступы выскользнули из «ушей». Сама подушка просто снимается наверх.Как видите, сиденья легко снимаются, если слайд хорошо скользит. При снятии передних сидений особое внимание следует обратить на сохранность роликов и направляющих, находящихся внутри. Здесь снимаем с задней полки, которая крепится изогнутыми язычками.

5. Снятие крыши ВАЗ 2106

Здесь необходимо сделать небольшое отступление. Дело в том, что существуют реэкспортные версии ВАЗ 2106, где используется неразъемная крыша без удочек.Рассмотрим по очереди и тот, и другой варианты.

A) Вариант для внутреннего рынка

В данном случае крыша представляет собой обивку из мягкой сетки, натянутую на каркас и прикрепленную к кузову скобами. Затем первым делом нужно удалить все кронштейны, которые спрятаны под резиновыми уплотнителями дверей.

После этого откручиваем ручки над дверцами.

За ними снимаем солнцезащитные козырьки, основание для них и зеркало заднего вида.

А потом достаем удочки из креплений. Как правило, в старых машинах внутренняя часть крыши содержит много пыли, поэтому стоит учесть это.

B) Возможность реэкспорта

Здесь все намного проще, но есть один существенный недостаток: кроме как через лобовое или заднее стекло, его просто нельзя вытащить.

Здесь козырьки крепятся немного иначе, даже проще. Вам нужно открутить два винта с одной стороны и один с другой.

Теперь очередь зеркал заднего вида.

Выкручиваем ручки над дверьми и плафон в центре по кругу: теперь можно свободно вынуть крышу из окна.

6. Удаление ковра

Во многих автомобилях используется ковровое покрытие, оно хорошо выглядит и в то же время в сочетании с коврами практично и удобно. Дело в том, что сборные ковры в точности повторяют рельеф дна, поэтому самостоятельное изготовление без разрезов в принципе невозможно.У нас практически нет органов, которые бы его держали, он закреплен только по периметру и по центру. Начнем с фронта.

Сначала откручиваем все винты, которые вкручиваются прямо в корпус. После этого снимаем накладку переднего брызговика.

На нем откручиваем пластиковый чехол в основании, а также ремень безопасности. От самой подставки нужно отсоединить розетку и вытащить крышку, если она есть.

Отогните язычки назад и переместите к центру.Здесь откручиваем крышку рычага стояночного тормоза и пряжки ремня безопасности.

Ну все откручено, все откручено. Ковер состоит из двух частей, которые можно снимать независимо друг от друга. Если этого не произошло, то нужно определить «точку соприкосновения» и освободить ковер.

Заключение

Цель достигнута, салон разобран до кузова, теперь видны все недостатки кузова, а впереди торчит пучок проводов.Если это картинка, значит, все сделано правильно. На этом этапе можно под крепежные болты уложить резиновые уплотнители, уложить дополнительный слой звукоизоляции. Для этого отлично подойдет самоклеящийся строительный утеплитель, который можно укладывать даже на шубу изнутри.

К тому же сейчас самое время разобраться с заклиниванием открывателей дверей, электростеклоподъемников. В общем, в таком состоянии все доступно и на виду.

Со временем панель ВАЗ 2106 может потемнеть, потерять блеск или потрескаться.О том, как выйти из этой ситуации, мы расскажем в статье.

Если торпеда ВАЗ 2106 не в лучшем состоянии, то у вас есть 4 практических решения:

  1. Заменить панель на новую. Вариант не самый дешевый, но надежный. Вы гарантированно получите отличный результат, но стоимость может вас огорчить, часто за голую панель просят до 90 долларов … Да и дашборды последних релизов не отличаются присущим им блеском и свежестью старые, заводские панели.
  2. Шпаклевка и покраска. Это можно рассматривать как вариант, но знаю, что это не стойкий эффект, панель рано или поздно треснет на месте ремонта.
  3. Обивка панели кожей. Вариант зачастую не самый дешевый, и его сложно выполнить своими руками (я имею в виду качественную перетяжку), а если прибегать к услугам утиных мастерских, то вообще заоблачный.
  4. Применение наложения панели. Об этом варианте мы поговорим ниже.

Установка панели приборов на ВАЗ 2106

Для установки желательно снять приборную панель с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладок и сделает его намного лучше.

Для начала нужно обезжирить поверхность как самой торпеды, так и обшивки, лучше всего это сделать, аккуратно протерев панель приборов антисиликоном, который используется при покраске авто. Чтобы улучшить адгезию клея к поверхности, я бы рекомендовал натереть поверхность наждачной бумагой, это будет направлять кокетку, которая легко схватит клей.Если вы уже вообще подошли конкретно, то нанесите грунтовку на пластик, я использовал грунтовку от Mobihel.

Спасибо за подписку!

По прошествии полутора лет могу сказать, что крышка не изменилась в цвете, не пропал блеск, крышка над приборной панелью от высокой температуры лишь немного деформировалась …

5 лет назад

Добро пожаловать!
Панель приборов — она ​​занимает очень важное место в машине, потому что если бы ее не было, как бы вы узнали, с какой скоростью машина едет, какова температура двигателя и т. Д.О том, как заменить приборную панель на автомобиле ВАЗ 2106, читайте чуть ниже.

Примечание!
Для замены панели вам потребуются следующие инструменты: Во-первых, запаситесь плоскогубцами и двумя отвертками, а также вам может понадобиться базовый набор гаечных ключей и маркер!

Вопрос?
А с какой целью вы меняете приборную панель на своей машине? (Ответ напишите в комментариях)

Резюме:

Как заменить приборную панель на ВАЗ 2103, ВАЗ 2106?

Примечание!
Замена панели в большинстве случаев не заменяется, а снимается только для замены устройств и переключателей, поэтому, если вы хотите заменить только устройства или переключатели, используйте специальную статью для замены, озаглавленную: «Замена панельных инструментов»!

Извлечение:
1) Сначала, взяв отвертку, открутите ею пять винтов, которые крепят верх и низ крышки рулевой колонки.

Примечание!
Буквой «А» на фото обозначен винт, которым крышка крепится к подрулевому переключателю, его тоже нужно вывернуть, но только осторожно!

2) После того, как все винты будут удалены, снимите нижнюю, а затем верхнюю крышку с рулевой колонки.

Примечание!
При снятии кожуха не потеряйте кольцо замка зажигания, которое на фото выше обозначено буквой «А»!

Дельный совет!
Можно снять приборную панель, не снимая кожух, для этого гаечным ключом откручиваем две гайки крепления компенсатора рулевой колонки.

При откручивании обеих гаек рулевая колонка резко упадет, чтобы этого не произошло, при откручивании гаек придерживайте рукой. Когда ваша приборная панель установлена, в этом случае, прежде чем начинать затягивать гайки крепления компенсатора, сначала проверьте легкость вращения рулевого колеса, а только потом затяните гайки!

Примечание!
Вторая гайка крепления компенсатора находится точно так же, но только с правой стороны!

3) Далее при помощи сразу двух плоских отверток подденьте низ панели в местах крепления скобами к торпеде.Поддев, потяните панель на себя и в результате снимите ее с автомобиля.

Примечание!
Как правило, для снятия панели лучше всего протолкнуть скобы крепления панели через специальные отверстия. В том случае, если эти отверстия прикрыть пленкой облицовки, то эти отверстия можно будет легко найти в том месте, где пленка будет гнуться, и, тщательно отыскав его с помощью шила, можно будет снять пленку так чтобы не закрывать эти дыры.

А в том случае, если у вас нет никаких отверстий, то, как описано в начале этого параграфа, снимите панель, то есть подденьте ее снизу отверткой и снимите, потянув на себя!

4) Когда панель снята, возьмите в руки плоскогубцы и с их помощью с обратной стороны устройств, которые установлены на панели (сначала от спидометра), открутите гайку конца троса и затем отсоедините конец троса от спидометр.

5) Теперь для удобства переместите панель к себе, а затем с помощью маркера отметьте каждый разъем.Когда отметки будут сделаны, отсоедините все разъемы и, как следствие, полностью снимите приборную панель с автомобиля.

Установка:
1) Установка новой панели приборов производится в порядке, обратном снятию.

Примечание!
Всегда помните, когда дойдете до окончательной установки новой панели! Сначала установите верхнюю часть панели, и только потом нажмите на нижнюю часть, чтобы защелкнуть.

Подробнее о том, как установить дашборд, смотрите в видео ниже!

Дополнительный ролик:
Не понял, как установить приборную панель на место? Тогда посмотрите это видео, в котором все подробно расскажут:

Панель приборов ВАЗ 2106 своими руками.Установка руля на другую модель ВАЗ

Многие знают (или видели), что в «бороде» ВАЗ-2107, в стоке, над прикуривателем и над пересдачей яркости подсветки есть заглушки:

Ну, кому-то из «семиководов» повезло, и вместо правой вилки может оказаться блок индикации контрольной лампы. А кому очень повезло, так могло быть то же самое в левой вилке.

Обращаемся к мануалу:

И обнаруживаем, что у нас есть контрольные лампы:
— Обогрев заднего стекла и низкие уровни тормозов — с правой стороны
— Индикация не пристегнутых ремней — с левой стороны (и были такие конфигурации.

По сути левый, тоже сдвоенный индикатор. Обозначим его за «г»:

В некоторых модификациях кузовов (инжекторные двигатели) могла быть лампа «Check Engine»

Этот блок выглядит так:

И вот я все это узнал, и посмотрев, решил себе разместить хотя бы правую (обогрев и тормазуха)
не говоря уже о левой, т.к. вот эту видимо найти в продаже нереально.
Потому что они не ломаются… и одиночные «задроц» надоедают, такие как я 🙂

Поэтому я потихоньку стал его искать … Искать правый блок, потому что я хочу использовать левую вилку в будущем для использования для Другие.

Вариантов было немного — разборка)

И вот однажды подвернулся случай … Пройдя мимо одной из разборок города заметил «семерку» у ворот. Приехав, сразу заглянул в салон и увидел в бороде желаемое!

И тут же за «копейки» стал обладателем этого модуля:

Но он был без ламп и патронов, что меня не очень огорчило, так как собирался переделывать его на светодиодах IB, этот день настал — решил заняться, модернизировать и наконец поставить.

Начал с изготовления вот такой платочки подсветки:

Для подключения придумал 4-х контактный разъем типа «Molex», от сгоревшего блока питания компьютера:

Чтобы внести плату в блок, пришлось немного доработать отверстия:

И так начал смотреть изнутри:

Сборка, перед установкой на автомат, общий вид …

… и чек чек:

Отлично! Идем ставить на машину.

Главное, из-за чего стоял данный агрегат, это лама указание на недостаточный уровень тормазуги!

После установки «борода 2107» ей не место, она валялась где-то внутри, за магнитолой, и я ее не видел:

Взять проводку. От ламп тормозов просто отрезал провода, и перепаял их заново, до молексного отклика «и».С лампой обогрева заднего стекла тоже ничего сложного. Просто накинул лишний параллельный провод от коммутатора:

После этого борода панель, обращенная к виду, с установленным блоком:

На этом в принципе можно было закончить. Но я перфекционист!

Ведь описание из мануалов читается:

А это значит, что правая часть блока с изображением восклицательного знака тоже должна загореться при поднятии ручника!

Как это сделать ?! Применяем к Схеме 07:

И видим, что от клеммы ручника 66 отходят 2 провода:
— Первый (1) идет прямо к лампе «П» на панели приборов… Здесь все обычно, как на 2106.
— А вот второй (2) проходит через деблокирующий диод, жгут, где на месте (3) подключается провод, идущий на лампу индикации в бороде.

Но основная «беда» не в этом, как можно заподозрить схему выше … А в том, что контроль ламповой индикации протозухи, идет в минус (!):

В отличие от схемы 2106, где это контролируется «плюсом». Следовательно, чтобы реализовать полноценный и законченный функционал… нужно менять проводку. Это сделаю, чуть позже, когда будет согревать, и появится желание) но все равно оставлю.

До вчерашнего дня ее внешний вид все еще удручивал … а больше всего раздражала дыра под часами.

Дело в том, что часы ставить не собирался туда не собирался, а вот захотелось вольтметр … Даже приобрел по случаю, от 2105 сей девайс. Даже бунтовщики это на светодиодах … и забили. И бросил почему… потому что он там просто не влезает … дырочка под часы, многое другое.

Интернет переполнен статьями, где народ страшный колхоз: воткнул этот вольтметр в корпус с штатных часов, перемотал его лентой … или вставил между ним часы, какие-то стойки и тд, чтобы не вываливается оттуда … тяжело и страшно. Так что не хотел. Поэтому стал думать о более грамотном решении этой задачи … и придумал. Стало понятно, что без «колхоза» не обойтись.

В общем воткнул в голову помешать родное место посадки под вольтметр! За основу была взята старая приборная панель, и от нее отключили одно кольцо … под прибор.

У вольтметра 05 такой же диаметр корпуса, как и у небольших устройств 06.

Fit …

Я скажу, что процесс очень долгий, требующий точности и совершенства. Ехал около часа.

Инструмент использовал разные: файлы, Натфил, Канц.Нот и др.

Кстати, в панели «борода» срезаем ограничивающий выступ!

После процесса примерки мы получаем вот это кольцо:

Седло натяжителя

задняя сторона

Работа ручная, и я постарался подогнать все как можно больше … Но, В идеале все равно руками не обойтись … Поэтому к вашему суду то, что произошло:

С обратной стороны залит клеем, позже «эпоксидкой» за лояльность.Держится хорошо.

Пробуем вольтметр:

Сидит хорошо, т.к. родное место посадки. Крепится, штатному креплению с тыльной стороны не мешает:

Ну и напоследок небольшой набор фото, как все это выглядит в темноте …

Fota было очень сложно … Сильный малыш от него. Кто фотал яркие, светящиеся предметы в темноте дешевой «мыльной» — я меня пойму!

Как то так! В темноте освещение немного затемнено, но оно будет изменено позже, когда оно созреет, чтобы отрегулировать свечение)

Модель часов АЧК-7.Новый (!) Образец и с подсветкой шкалы и стрелок.

стоковая Подсветка

Мерим, меряем … Настроить:

Режем, пьем … получаем:

Ах да. стрелки. Стрелки должны быть красными!

У нас есть распылительный прицел, и мы чувствуем себя «левым».

Бор-машинка в руки и дрель!

Пробуем вперед:

III … как светит ?!

Игра в масштабе, крой, лепка…

Так часы присоединяются к панели … и ждем на следующий день установка в авто.

Как снять торпеду в ВАЗ 2107

1. Потянуть штангу, где прикуриватель, часы, и открутить два болта.

2. Открутить

3. Отключить кнопки, потом вытащил и подключил, чтобы не забыть где какая кнопка

4. Вытащить бороду

5.Снимаем воздуходувки, а внутри бардачок разбираем

6. Откручиваем 4 болта

7. вытаскиваем туннель воздуховода, так что лучше довести до болтов

8. Выкрутите 3 болта

9. Снимите 2 заглушки с печки, для них 3 болта
открутите

10. Теперь можете потихоньку попробовать вытащить приборку, только медленно не хватать ничего, потом отключаем все, что связано с приборкой.

11. После отключения приборки вытащите ее.

12. Вот он, последний болт, за приборной панелью. Откручиваем и можно торпеду вытаскивать

P.S. Также обратите внимание на директора гидрокормера, я об этом не писал, он уже до меня был инвалидом.

Давно мечтал о красивой приборке и как-то, увидев на авторынке достойную приборку от Волги за 1000р, сразу ее купил.Тогда я думал, что все они одинаковые, но потом выяснилось, что там Владимир, Рига, на одних тахометрах работает от катушки зажигания, на других — от генератора. Стал выяснять, что у меня есть. Как выяснилось, она рижская, но из последних моделей, поэтому тахометр надежно подключается обычным способом. Узнав, что вроде все работает, я начал усердно изучать и устанавливать. Зеленые чешуйки с лампочками и белыми стрелками сразу не понравились, поэтому было решено сделать следующее:
Первым делом нож закричал зеленой краской с чешуек и белыми стрелками, потом аккуратно закрасил стрелки в красный цвет и поставил сушеные.
Потом полностью разобрал приборную панель и вытащил все приборы. В качестве подсветки решил использовать самоклеящуюся светодиодную ленту с холодным белым светом. Приобретено
красных светодиодов для подсветки стрелок. Чтобы разместить их под стрелками, пришлось просверлить отверстия в накладке из оргстекла и заточить светодиоды до минимальных размеров, чтобы они не мешали перемещению стрелки. В большие устройства ставьте два светодиода в маленькие по одному.
Потом все аккуратно собрано, подключил к зарядке от аккума, работает! Восторгу не было предела.

Следующим шагом было скрестить приборку шасси 3110 с корпусом от 2107. Уголок вырезал из черной папки и приклеил клеем. Потом замазала все трещины шпаклевкой по пластику, очистила, загрунтовала и покрасила черной краской. Краска ложилась так, чтобы поверхность была шероховатой, поэтому допускаемые в процессе работы мелкие косяки были незаметны.
Вот и вышло:

Ушки для крепления сделали из остатков пластика и с помощью паяльника склеили их.Стекло наклеено от 2107. Потом все собрано и панель была готова к установке в торпеду.

И последний этап. Установка и подключение. Для работы спидометра прикрутил датчик скорости от 2110 6 импульсный. По электрике просто сравнил схемы подключения 3110 и 2107 и цепляние проводов.
В целом работой остался доволен, хотя были моменты, когда хотелось все бросить, а был нерабочий датчик скорости, купил в магазине, заменил и спидометр сразу заработал! Радует то, что устройства отображаются правильно и стрелки перемещаются плавно)

https: // www.drive2.ru/l/5773862/, https://www.drive2.ru/l/5211669/, https://www.drive2.ru/l/5798415/

ВАЗ «Шестерка» считается эталоном надежности и простоты советского автопрома. Она «вырастила» не одно поколение автолюбителей. Она покорила сердца многих автовладельцев своей ущербностью и уступчивостью. До сих пор «шестерка» обжиговых и деревень на дорогах. Чтобы выделиться из общего веса автомобилей, владельцы думают о тюнинге, преобразующем внешний и внутренний типы машины.Измените внешний вид салона ВАЗ 2106 своими руками.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Всем автовладельцам известно, что салон должен придать ему новый облик, повысив функциональность и безопасность. С его помощью можно создать индивидуальный и неповторимый стиль.

Тюнинг салона состоит из нескольких этапов:

  • тюнинг торпед;
  • тюнинг приборных панелей;
  • тюнинг бороды;
  • замена или перетяжка сидений;
  • установка магнитолы;
  • тюнинг руля;
  • тюнинг ручка КПП.

Рассмотрите каждый из этих пунктов.

Тюнинг Торпеда

Торпедой называется верхняя передняя панель автомобиля. Это прочная металлическая конструкция, покрытая полимерной пеной и пленкой. Имеет щиток приборов, бардачок, обогреватель салона, дефлекторы воздуховодов, часы.

Передняя панель — важный элемент интерьера, который можно настраивать по-разному: полностью заменить торпеду на новую, покрасить жидкую резину, выровнять гладкую поверхность торпеды кожей, пленкой или флоком.Перед тем, как приступить к работе по тюнингу, нужно снять панель.

Разборка торпеды

Снятие консоли происходит следующим образом:

  1. Открутив четыре винта крепления снимаем сальник полки.
  2. Снимите панель радиоприемника. Для этого внизу закручиваем винты с двух сторон внизу, предварительно открутив правый верхний винт крепления панели. Осторожно, вытолкнув, из радиопанели берем планку с дополнительными элементами управления.Под этой планкой находятся еще две самонажимные, которые тоже нужно открутить и, удерживая монтажную планку, снять радиоприемник.

    Снимаем массу с АКБ, снимаем полку панели приборов, затем демонтируем панель, предназначенную для магнитолы, вытаскиваем комбинацию приборов; на стойках лобового стекла есть защитные накладки, они мешают снять приборную панель, поэтому снимаем их

  3. Демонтируем левую и правую декоративные накладки стоек лобового стекла.
  4. Отсоедините декоративные накладки рулевой колонки, которые закреплены на пяти винтах.
  5. Далее снимаем панель комбинации приборов. Для этого держим панель в местах крепления замков и немного вытаскиваем. Отключаем трос от спидометра. Промаркируем пакеты с проводами, чтобы при установке не перепутали, и отключаем их. Снимите приборный щиток.

    Тюнинг рулевого управления

    Удобное и красивое рулевое колесо способствует комфортному вождению.Для этого нужно обновить руль следующими способами:

    • установить руль от другой модели ВАЗ;
    • заменить спортивный;
    • перекинуть руль.

    Установка руля на другую модель ВАЗ

    Легкие «Жигули» позволяет заменить руль от других моделей ВАЗ. Многие автовладельцы считают, что не стоит прилагать усилий и сил.

    Замена

    Спортивный руль придаст автомобилю красивый и агрессивный вид. Сразу нужно знать, что Sixer не предназначен для резких маневров. Спортивный руль меньшего диаметра и с ним сложнее сделать разворот, так что к нему нужно привыкать.

    Треггинг рулевого

    В автомагазине своими руками можно найти жар на руле. В состав таких наборов входят род натуральной кожи, прочные нитки для шитья и специальная игла.

    Видео: Разборка

    Ручка для тюнинга

    Затененный рычаг КПП можно обновить тремя способами:

    • заменить ручку КПП на новый корпус;
    • установите короткий рычаг;
    • ручки переключения.

    Новый кожаный чехол на коробку передач можно купить в автомагазине. Это готовое изделие, которое нужно надеть на рычаг и закрепить в полу или под ковриком с помощью специального кольца.

    Или можете сшить чехол самостоятельно по выкройке.

    Большинство владельцев «Сиксока» укорачивают рычаг КПП. Для этого откручивают рычаг, зажимают в тисках и срезают срезом примерно на 6-7 см.

    Самый простой и доступный способ настройки ручки КПП — это замена ручки.На рычаг прикручен новый аксессуар, который украсит салон автомобиля.

    Главный плюс тюнинга — его уникальность. У любимых в своих машинах владельцев возможность тюнинга вызывает кайф в душе. К тому же тюнингованный автомобиль отражает характер владельца. Суровая машина превращается в машину мечты и заботится о восхищенных взглядах прохожих. Тюнинг красивый, так что дерзайте и воплощайте свои идеи.

На автомобиле ВАЗ 2106 панель приборов предназначена для информирования водителя о техническом состоянии машины.Некоторых водителей не устраивает внешний вид штатной приборки. В статье рассматриваются возможности тюнинга, дается инструкция по эксплуатации.

[Скрыть]

Элементы панели ВАЗ 2106 и их назначение

Во время поездки водитель должен не только следить за ситуацией на дороге, но и смотреть на приборы для управления автомобилем, с которым движется скорость, следить за двигателем температура, уровень масла и наличие топлива в бензобаке.

Находится на торпеде и содержит большое количество элементов, каждый из которых отвечает за работу определенной машины.

Основными элементами являются:

  • спидометр;
  • тахометр;
  • индикатор зарядки АКБ;
  • датчик температуры двигателя;
  • счетчик пробега;
  • сброс счетчика пробега;
  • датчик уровня масла;
  • прибор для измерения давления масла;
  • Датчик наличия топлива.

Щит кроме приборов и датчиков содержит элементы аварийного освещения, света, указателей поворота, дворников. Кроме того, на приборке есть и другие рычажные переключатели, которые можно увидеть на схеме.

Схема приборной панели

На схеме приборной панели видны все ее элементы.

Характерные неисправности панели приборов

Отклонение шкалы стрелок говорит о неисправности прибора и повреждении провода, соединяющего датчик с указателем.

Возможны следующие неисправности панели приборов:

  • стрелка на шкале датчика температуры охлаждающей жидкости постоянно находится либо в исходном положении, либо в красной зоне;
  • стрелка указателя топлива: не выходит из исходного положения даже при полном баке, все время лежит в конце шкалы, движется рывками и часто возвращается в начало шкалы;
  • постоянно горит или не горит лампочка резерва топлива;
  • индикатор давления масла не загорается при включении зажигания, горит постоянно, гаснет на высоких оборотах двигателя;
  • неисправен спидометр, тахометр;
  • Шум гибкий привод спидометра.

Неисправности приборов устраняются заменой датчиков, контактов, приборов, восстановлением проводки.

Инструкция по разборке

Снятие приборных шкал ВАЗ 2106 может потребоваться при ремонте и замене его элементов, настройке и доводке. Демонтаж не сложен и потребует наличия небольшого набора инструментов: гаечного ключа и отверток.


Процедура снятия состоит из следующих шагов:

  1. Прежде всего, необходимо снять нижнюю переднюю коробку.
  2. Затем нужно открутить весь крепеж и оттянуть нижние защелки.
  3. Снимите пластину магнитолы.
  4. Далее снимаем кожух с рулевой колонки.
  5. На следующем этапе отключаются провода. Каждого нужно пометить, чтобы облегчить сборку.
  6. Теперь можно демонтировать щит, отсоединив все разъемы.
  7. После снятия датчиков их необходимо рассортировать для правильной сборки.

При модернизации панели приборов сборка производится в обратной последовательности (автор видео — Николай).

Общие аспекты тюнинга

Самая простая ВАЗ 2106 — это покупка готового комплекта аксессуаров и замена штатных устройств. Монтаж можно произвести самостоятельно по прилагаемой к набору инструкции. Более трудоемкой является настройка отдельных устройств, заключающаяся в замене наклеек и дужек.

Меняя стрелки и наклейки нужно быть осторожным, так как эти детали очень хрупкие.

Тюнинг можно заменить счетчиками на белые, установить накладки на панели.Вы можете прикрыть панель протечкой и кожей, если есть достаточно инструментов. Перед растяжкой материала поверхность щита необходимо очистить, а затем ровным слоем нанести клей. Далее по всей поверхности следует прижать кожу или заменитель и дождаться высыхания клея. На последнем этапе необходимо обработать края, доведя до эстетичного вида.

Светодиодная панель подсветки

ВАЗ 2106 Светодиоды пользуются наибольшей популярностью. Особенно красиво панно смотрится ночью.Для подсветки используются светодиодные лампы. На циферблате спидометра и тахометра установлено не менее 2 лампочек. На сенсоры небольших размеров достаточно одного светодиода.

Светодиодная подсветка будет более эффектно смотреться по периметру. Светодиоды должны реагировать на напряжение бортовой сети 12 В. При установке светодиодов следует соблюдать полярность. Благодаря тюнингу тюнинг ВАЗ 2106 приобретает индивидуальный вид, становится более удобным и функциональным.

1975 г. играет важную роль в истории автомобильной компании ВАЗ.Именно тогда, 40 лет назад, с конвейера завода сошла первая «шестерка». С тех пор автомобиль пользуется большой популярностью, владельцы ВАЗ 2106 создают многочисленные клубы, и многие водители утверждают, что не променяли бы свою «ласточку». Рассмотрим способы выполнения тюнинга приборной панели car legend своими руками.

1

Если внимательно осмотреть салон ВАЗ 2106, то можно найти не так много деталей, которые можно изменить. Внутреннее убранство салона довольно скромное, никаких высокотехнологичных «излишеств».Но если кататься на машине ночью, то это сразу бросится в глаза, так как отсутствие яркой подсветки панели приборов машины. Чтобы исправить этот дефект, подумайте о тюнинге салона, установив световые шкалы и изменив цвет и интенсивность подсветки датчика.

Для начала работы нам потребуются такие детали:

  • белые приборные панели;
  • 3 диода для больших устройств и один для небольших датчиков;
  • картриджи для светодиодов;
  • специальная самоклеющаяся пленка;
  • проводка.

Перед началом работы демонтировать панель щитка приборов шестерен. Получаем доступ к датчикам и убираем все указательные стрелки, начиная с тахометра. После этого откручиваем 2 маленьких болта и снимаем шкалу. Чтобы снять стрелку спидометра, открутите болты и поверните левую шкалу. После этого стрелка прибора немного опускается и начинает колебаться. Как только он окончательно станет депутатом, это положение нужно будет отметить маркером. Все это необходимо для того, чтобы затем спидометр показывал правильную скорость.

После того, как мы убрали все весы, можно переходить к их зарплате. Для этого возьмите новые детали белого цвета и приклейте их поверх обычных. Поскольку цвет шкалы фона будет сливаться со стрелками, последние нужно выделить краской другого оттенка.

Чтобы сделать подсветку панели приборов интенсивной, нам потребуется снять светофильтр. После этого приступаем к установке светодиодов в салон ВАЗ 2106. Для этого используем металлические заглушки, которые нужно нагреть и установить по бокам панели.Если в вашей машине есть устройства с корпусом темного цвета, то их лучше всего зажечь. Для этого используйте самоклеящуюся пленку белого цвета.

На завершающем этапе настройки панели «Шестерка» приступаем к подключению светодиодов. Для этого воспользуйтесь проводами и подключите их к основной проводке автомобиля.

Таким образом удалось изменить цвет шкал и стрелок приборов на панели ВАЗ 2106. Кроме того, освещение салона машины теперь стало намного более интенсивным, что вы обязательно должны делать, когда едете ночью.Кстати, подобным образом можно выступить, что тоже очень популярно у россиян.

2

В салоне каждой машины есть торпеда. В машинах зарубежного производства эти элементы кабины достаточно функциональны и имеют привлекательный внешний вид. К сожалению, этого нельзя сказать о торпеде ВАЗ 2106. Эта часть салона Six была полностью примитивной, из-за чего многие водители вынуждены прибегать к тюнингу этой составляющей.

Среди наиболее распространенных вариантов модернизации Торпеда ВАЗ 2106 можно выделить замену штатной детали на современную.Установка нового пульта способна сильно изменить автомобиль и сделать его эксплуатацию более комфортной. Основным минусом этого способа можно назвать немалую стоимость новой торпеды. Итак, покупка деталей обойдется владельцу машины в 5-6 тысяч рублей.

В случае нехватки денег на покупку новой панели в салон «Сикстерс», водитель может уйти другой и просто поменять ее цвет. Материалом для покраски часто служат многие из нас, которые красят кузова автомобилей во многих мастерских.Этот вариант достаточно прост в исполнении и не требует значительных финансовых вложений. Минус этого метода — недолгие сроки, так как через полгода придется красить торпеду ВАЗ 2106 на покраску.

Третий способ улучшить детализацию — перетянуть ее поверхность искусственной кожей. Такой вариант сделает салон автомобиля намного лучше. Однако не все драйверы могут выполнить подобную настройку самостоятельно. А в мастерских за такие услуги попросят не менее 3-4 тысяч рублей.

3

Отличным вариантом тюнинга салона ВАЗ 2106 станет установка специальной накладки. Это дополнение служит не только украшением, но и выполняет защитную функцию в салоне автомобиля. Стоимость детали около 2 тысяч рублей. Установка сверкающей накладки на приборную панель ВАЗ 2106 подразумевает демонтаж торпеды. Для снятия потребуется открутить болты крепления, а саму деталь тщательно протереть от пыли и обезжирить.

После того, как вы сняли торпеду, деталь нужно обработать наждачной бумагой, чтобы потом обмануть клеем.Затем поверх панели аккуратно установите вагонку и ждите высыхания клея. Чтобы накладка на торпедо не издавала скрипов при движении, следует дополнительно закрепить предмет самостоятельно вытяжкой и заново прикрепить всю конструкцию.

После высыхания второго слоя клеевого состава можно продолжить эксплуатацию автомобиля. Однако стоит помнить, что длительное нахождение автомобиля под прямыми солнечными лучами может оказаться фатальным для облицовки.

Штатное освещение приборов ВАЗ 2106, по отзывам автовладельцев, не устраивает многих наших соотечественников, имеющих этот автомобиль в личном багаже.К этому узлу электрооборудования предъявляются очень серьезные претензии — то тускло светит, то в этом компоненте другие проблемы.

Иногда встречаются случаи, когда на автомобиле ВАЗ 2106 не работают устройства по причинам, связанным с другими дефектами электрооборудования шестерен. Но назначение подсветки состоит именно в том, чтобы облегчить управление автомобилем в условиях недостаточной видимости или в темноте.

Именно в таких условиях контролировать показания приборов на панели вспомогательных указателей, расположенных непосредственно перед водителем транспортного средства, представляется довольно проблематичным делом, поскольку условия видимости этого не позволяют.Поэтому подсветка приборов ВАЗ 2106 играет важную роль, особенно при хорошей яркости и силе светового потока электрических источников света.

Регулировка освещения «Шестерка»

Для инициирования и настройки режима отображения шкалы приборной шкалы в систему светоподдержки интегрирован двухпозиционный регулятор приборов ВАЗ 2106, который работает при слабом напряжении 12 В при номинальном значении силы тока ток 1,5 А и массой 50 г.

Изделие представляет собой обычный резистор переменного сопротивления, работающий по принципу потенциометра. Только, если потенциометром изменяются значения сопротивления за счет изменения длины цепи на длине, то здесь изменение этого значения происходит за счет изменения длины катушки, в результате чего значение номинальное напряжение тоже меняется.

Однако в «шестерке» подсветка приборов не горит из-за выхода из строя этого регулятора, поэтому процедура его замены следующая:

  • Отсоединить минусовой контакт АКБ;
  • Крепежные приспособления вкладыша. Используем отвертку и демонтируем приборную панель;
  • Для того, чтобы заменить регулятор подсветки прибора, размыть проводку, маркируем (при необходимости) проводку маркером;
  • Демонтируем декоративную ручку прибора, просто приложив ее к себе, и с помощью ключа сначала застежки, потом изделие;
  • Собрать все по принципу обратного алгоритма.

Тюнинг приборов подсветки «Шестерка»

Обычно настройку подсветки приборов ВАЗ 2106 проводят с целью улучшения восприятия водителем параметров указателя приборной панели и декорирования приборной панели.

Такие работы следует проводить самостоятельно, чтобы избежать лишних финансовых затрат и реализовать свой вариант конструкции приборов ВАЗ 2106, который будет уникальным и неповторимым проектом.

Как вариант подсветки приборов ВАЗ «Шестой» модели своими руками можно произвести вместе с заменой обычных лампочек подсветку приборов, ретушируя их шкалы на яркие цвета, диссонирующие с цветами торпеды автомобиля. .Такая цветовая гамма включает нейтральный белый, ярко-красный и спокойный синий цвет. Кел можно выбрать в зависимости от вкусовых пристрастий водителя транспортного средства.

Если автомобилист остановился на варианте многоцветных светодиодных лампочек приборов ВАЗ 2106, которые предлагаются в семи цветах, то можно установить светодиодную ленту и личное ведро, управляемое дистанционным путем, и смену света ассортимент может производиться ежедневно или по мере необходимости.

Такой светодиод «Гилланда» можно найти в специализированных торговых точках, занимающихся продажей продукции данного типа.Цена на такую ​​светодиодную цепочку фонарей невысока. Осталось только выбрать палитру цветов и приступить к замене.

Установка такой подсветки приборов ВАЗ 2106 видео можно посмотреть на нашем интернет-портале.

Сам процесс замены подсветки устройства представляет собой несложную операцию, так как цоколь светодиода абсолютно идентичен по размерам и креплению обычных ламп.

Приборы подсветки диодные «Шестерка»

В качестве варианта настройки также устанавливается диодная подсветка приборов, при установке которой также применяется светодиодная лента и лампы с диодами.Некоторых автолюбителей интересует, как выделить приборы ВАЗ 2106 данного типа и что для этого понадобится.

Итак, для установки светодиодной подсветки приборов потребуются ленты 10-15 см на диоды выбранного цвета, несколько диодных ламп выбранного цвета и паяльник.

Порядок выполнения работ следующий:

  • Отключить минусовой контакт АКБ и демонтировать щиток приборов, отключить от соединений с приборами, где указатели скорости, оборотов мотора и т. Д.расположены.
  • Вытаскиваю заводские лампочки подсветки приборов контурного расположения ВАЗ 2106 (4шт) и демонтирую приборы указателей скорости и количества оборотов;
  • Проводим профилактическую подготовку проводов и лент диодного типа, проверены и пригодны к эксплуатации, измеряем провода сечением 3-5 см, обрезаем и зачищаем края для подключения, готовим к спайку и производим раскопки кусков проводки с ленты и лампы;
  • Подготавливаем места крепления светодиодных лент и диодных ламп, затем протягиваем проводку, на которой крепятся лампы, приклеиваем ленту и подготавливаем плату к шипу;
  • После проверки работоспособности собираем подсветку.Рекомендуем направление ламп в следующем порядке: i — индикатор пробега автомобиля, II — предельная (красная) характеристика скорости цепи накаливания.

21063 1982-1990 технические характеристики, цены

21063 описание

Седан 21063 выпускался с января 1982 года по январь 1990 года. Он имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,3 литра , который развивает мощность 64 лошадиных силы при 5600 об / мин и крутящий момент 92 Нм (ньютон-метр) при 3400 оборотах в минуту. минута.

21063 имеет классический задний привод (RWD) и механическую коробку передач.
21063 разгоняется до скорости 100 километров в час за 19 секунд . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 145 км / ч .

Расход топлива данной версии 21063 в смешанном режиме (совмещение городского и шоссе) составляет 10,5 л на 100 км. л / 100км, расход топлива по трассе — 7.8 л / 100км. Емкость топливного бака составляет 39 литров, а это значит, что вы сможете проехать до 360 километров без дозаправки в городском цикле и даже до 500 километров по шоссе.

Модификация Двигатель Мощность Расход топлива.
21063 Янв.1982 г. — январь 1990 г. 1.3 Бензиновый двигатель 64 л.с. 10.5 л / 100 км
21061 Янв.1979 г .— янв.1985 г. 1.5 Бензиновый двигатель 71 л.с. 9,9 л / 100 км
21065 Январь 1990 — январь 2006 1.5 Бензиновый двигатель 71 л.с. 9,9 л / 100 км
21060 Январь 1976 г. — Январь 1982 г. 1.6 Бензиновый 75 л.с. 10,1 л / 100 км

Устройство системы отопления и вентиляции ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Lada Ten

Инструкция по ремонту отопителя Лада 2110, порядок замены деталей отопителя и системы вентиляции Лада 2111, этапы снятия и установки системы обогрева электродвигателя ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Система устройства отопителя и вентиляции отопителя, ремонт отопителя салона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками Кузовной ремонт Замена отопителя своими руками

Каналы обогревателя и элементы управления

1 — Воздуховод обогрева задней части кабины
2 — Облицовка туннеля пола
3 — Воздуховоды обогрева ног
4 — Форсунки центральной вентиляции салона
5 — Боковые форсунки вентиляции салона
6 — Форсунки обогрева передней двери
7 — рычаг управления системой обогрева салона
8 — Корпус распределителя воздуха
9 — Клапан ножного обогрева
10 — Клапан обогрева лобового стекла
11 — обогреватель


Детали обогревателя

1 — Электропневматический клапан
2 — Передний обогреватель
3 — Водозаборный экран
4 — Клапан рециркуляционного клапана
5 — Клапан рециркуляции воздухозаборника
6 — Задний корпус обогревателя больницы
7 — Клапан канала обогревателя
8 — Заслонка управления обогревателем
9 — радиатор
10 — кожух радиатора отопителя
11 — штуцер парового шланга
12 — кожух бокового шланга
13 — сливной шланг
14 — электродвигатель отопителя с h вентилятор
15 — Корпус электродвигателя
16 — Ссылка на рычаг привода рычага управления отопителем
17 — Рычаг привода привода отопителя
18 — МИКРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЯЩИКА
19 — резистор
20 — Крышка крышки подогревателя

Вентиляция салона ВАЗ 2110 — Приточно-вытяжной: воздух поступает в салон через отверстия в накладках окон (самопроизвольно — при движении автомобиля или принудительно — при работающем вентиляторе отопителя) и проходит через щели между обивкой и внутренними панелями салона. дверь, а затем через отверстия в торцах Двери.В этих отверстиях устанавливаются клапаны, пропускающие воздух наружу, но не позволяющие ему попасть в машину. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию кабины.

Воздух, поступающий в салон, при необходимости нагревается через радиатор отопителя ВАЗ 2110, и распределяется в соответствии с положением ручки регулировки расхода воздуха. Основная часть воздуха направляется на лобовое стекло и — через блокираторы, перекрытые створкой — на боковые окна и центральную часть салона.Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне колен, другая — на полу) и к ногам задних пассажиров через подушку. в полу тоннель и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при пересечении загорелых, задымленных, окрашенных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При смешивании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмозахват, а под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонки системы рециркуляции перекрывают доступ наружного воздуха в салон автомобиля.Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом при включении вентилятора воздух в салоне ВАЗ 2112 продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: низкоскоростной, средний и автоматический по выбору (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Сила тока при максимальной скорости вращения — 14 А.В зависимости от выбранной скорости мотор ВАЗ 2112 подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается с малой скоростью, если в среднем только одна (0,23 Ом).

Не рекомендуется строить крыльчатку вентилятора из вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Ремонт электродвигателя не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить на крыльчатку вентилятора.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов ВАЗ 2110 горизонтально в пластиковом кожухе и состоит из двух пластиковых бачков (левый — с парообразным фитингом) и двух рядов алюминиевых трубок с выдавливаемыми пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть закрытого воздуха (в крайних положениях заслонки проходит весь воздух или не проходит совсем), остальная его часть проходит через радиатор. В отличие от прежних моделей ваз, здесь нет крана, перекрывающего поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе всегда нагревается радиатор отопителя.Такая конструкция обеспечивает небольшую инерционность системы ВАЗ 2111 (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется командами электронного блока управления. Температура воздуха в салоне устанавливается ручкой регулятора (клапана температуры) с соответствующим делением шкалы (от 16 ° C до 30 ° C, с интервалом 2 ° C). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и оснащенного микроверантатором.Затем, в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляя клапаном нагревателя, и выбирает скорость вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена ​​в положение «A». Микромотор снабжен датчиком положения клапана отопителя ВАЗ 2112 (кольцевым резистором). Сигнал с датчика поступает в блок управления, который выключает микромотор, как только заслонка достигает заданного положения.

Для точной настройки блока управления на нем есть ходовой винт. Чтобы проверить точность контроля температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с датчиком температуры, установите ручку управления вентилятором в положение A, и параметр температуры будет на 2 ° C выше температуры в салоне, измеренной термометром. .Если через 15 минут реальная температура в салоне не будет соответствовать указанной, выньте контроллер из розетки и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и противодействия — для уменьшения. После регулировки еще раз проверьте работу блока управления.

Блок управления, датчик температуры с микроконтроллером ВАЗ 2111, микромотор и датчик положения заслонок отопителя малопригодны и не подлежат замене на новые.

Система отопления ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Система отопления и вентиляции

Устройство системы отопления и вентиляции салона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена датчика температуры воздуха в салоне

Снятие и установка датчика температуры воздуха в салоне ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена регулятора отопителя

Снятие и установка контроллера АСУ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя рециркуляции

Снятие и установка переключателя рециркуляции воздуха 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Автозапчасти и аксессуары Установленный на бампере световой сигнал парковки левый водитель для 97-99 Montero Sport Автозапчасти и автомобили

Автозапчасти и аксессуары Бампер Установленный стояночный сигнальный фонарь с левым водителем для спортивных автозапчастей и автомобилей 97-99 Montero
  • Дом
  • Автозапчасти и транспортные средства
  • Автозапчасти и аксессуары
  • Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  • Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
  • Повороты для легковых и грузовых автомобилей
  • Бампер установленный парковочный световой сигнал Левый водитель для 97-99 Montero Sport

для 97-99 Montero Спортивный бампер, установленный сигнальный фонарь, левый водитель, 1997-99 Mitsubishi Montero, спортивный бампер, установленный на стороне водителя, стояночный фонарь, если не указано иное, наши фары не включают лампы, хотя иногда производители освещения включают лампы в свет, Сэкономьте 20% на первом заказе, Эксклюзивно онлайн, Молниеносная доставка, Мы предлагаем премиум-сервис, Бесплатная доставка и бесплатный возврат всех заказов.Свет левого водителя для 97-99 Montero Sport Сигнал парковки, установленный на бампере, Световой сигнал парковки, установленный на бампере, левый водитель для 97-99 Montero Sport.





Развязка Номер детали:: 1997 1998 1999 Montero Sport Mitsubishi 116-58633L 12-5244-00, Сертификаты: DOT, хотя иногда производители освещения включают лампы в фары, 1997-99 Mitsubishi Montero Sport Bumper Mounted Driver Боковой стояночный свет. SAE: Размещение на транспортном средстве:: Слева. Установленный на бампер стояночный световой сигнал левый водитель для 97-99 Montero Sport 19265

  • 52.Тип установки:: Прямая замена: Номер детали производителя:: AM-14772736, если не указано иное, 314-1611L-AS MI2530111 MR325895 Стояночный свет. 314-1611L-AS MI2530111 MR325895 Стояночный свет: Замененный номер детали:: 1997 1998 1999 Montero Sport Mitsubishi 116-58633L 12-5244-00. Состояние :: Новое: Бренд:: AM Autoparts. Гарантия:: 10 Год: UPC:: 19265
  • 52. Наши фары не включают лампочки.

    رفتن به محتوا

    Установленный на бампер стояночный сигнальный фонарь левый водитель для 97-99 Montero Sport



    Установленный на бампер стояночный световой сигнал, левый водитель для 97-99 Montero Sport

    Игровая / домашняя одежда для ваших младенцев, играющих дома, размер немного отклоняется на 2-3 см.Купите крестообразный кулон Fleur de lis с почками из желтого золота 14 карат и другие подвески в. Полное ощущение и отклик придадут вам уверенности, которая вам нужна в дороге. Изображение нанесено на верхнюю поверхность. внимательно следит за движением колена и локтя, чтобы обеспечить максимально естественное и гибкое ощущение. Сварные накладки для большей поддержки и долговечности. Стиль воротника: Классический / с зубчатыми лацканами. моющие средства и другие коррозионные украшения. Дата первого упоминания: 21 января. Заказ будет отправлен вам по адресу, который вы укажете на Amazon.Твердое серебро 925 пробы с отражением Кармель / белый итальянский бусина из муранского стекла (10, действительное расстояние облучения намного больше, чем у обычной лампы, , левый драйвер стояночного фонаря, установленный на бампере, для 97-99 Montero Sport , включает 4-точечное крепление для подбородочных ремней , Внутренний диаметр 2 дюйма: Зажимы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. DVD-игра: Готовы ли вы вернуться к Flashdance. Купить мини-сумку через плечо для мобильного телефона Кошелек для смартфона Сумка для наушников Жестокое пламя Птица Феникс и другие сумки через плечо по адресу: Длина кабеля 28 футов — метрическая система. 1 м. Соединение: кабели VGA — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки. Изготовлен из высококачественных материалов, большие и жирные клипсы на серьгах и брошь.Общая длина: около 2 см (около 0. Подпишитесь на нас в Instagram @moonbeamminky, Shams напечатаны с моего оригинального искусства моим поставщиком в США. *** Добро пожаловать, байкер, который хочет Predator. Все флаеры в этом разделе являются оригиналами из моего личного архива. collection, Левый драйвер стояночного фонаря на бампере для 97-99 Montero Sport . Цифровые файлы будут отправлены на вашу учетную запись Etsy для загрузки в течение 15-20 минут после покупки, поскольку мы находимся в Европе: это займет около 9 — 21 рабочий день, чтобы мои посылки достигли места назначения в США и Канаде, а также в других европейских странах, также называемых кельтским узлом троицы, винтажными немецкими черными 3-х нитевыми колье-чокерами с бусинами.Сразу после покупки скажите мне цвет (число), ∙ ∙ ∙ могу ли я увидеть увеличенные изображения доступных шрифтов и символов. запеченные в ярком цвете Предварительно смонтированные отверстия для сверления и закругленные углы Белый Глянец Алюминий: Яркий. состоит из 20 символов в строке без дополнительной оплаты. Будь то в горах или на море, M = {29 дюймов в длину х 20 дюймов в груди}, мы можем изготовить их в любой цветовой комбинации по вашему выбору, а более низкая температура почвы поддерживает жизнь микроорганизмов. Левый драйвер стояночного сигнального фонаря на бампере для 97-99 Montero Sport , DK602-3B-1HS: Industrial & Scientific, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПО BLUETOOTH — потоковая передача музыки по беспроводной сети и использование стереосистемы в качестве громкой связи, DreamAngel Kurtis изготовлены из материалов высочайшего качества.Низкое потребление тока снижает температуру насоса. Эти тренировочные шорты с бесплатной доставкой на товары, отвечающие критериям, помогут вам добиться успеха. перезаправляемые стандартные картриджи. Ремень Dayco 6PK1468 Poly Rib: автомобиль и мотоцикл, совместим со всеми навигационными устройствами TomTom 5 и 6 дюймов; Пример: GO 520/620/5200/6200. Обратите внимание, что в комплект входит ТОЛЬКО адаптер Bluetooth. 🌟Крытый стационарный велотренажер с прочной стальной рамой для большей безопасности и долговечности. Цельнометаллический дизайн; конструкция из закаленного анодированного алюминия. Левый водительский стояночный световой сигнал на бампере для 97-99 Montero Sport . 4-контактный 4-контактный разъем JST SM между мужчиной и женщиной Кабель разъема JST SM для светодиодной ленты RGB 5050/3528 20 пар. ЛЕГКО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ВСЕХ ВИДОВ МАСЛА — Залейте основу холодной водой.

    Установленный на бампер стояночный световой сигнал, левый водитель для 97-99 Montero Sport


    pardoselisportiveotto.ro 1997-99 Mitsubishi Montero Sport, устанавливаемый на бампер стояночный фонарь со стороны водителя, если не указано иное, наши фары не включают лампы, хотя иногда производители освещения включают лампы в фары, сэкономьте 20% на первом заказе, эксклюзивно онлайн, Молниеносная доставка, мы предлагаем премиум-сервис, бесплатную доставку и бесплатный возврат всех заказов.

    Тюнингованный капот для ВАЗ 2106. Колеса для ВАЗ

    .

    Речь идет сразу: те, кто уже съел на тюнинговых Жигулях не одну собаку, пожалуй, не удивятся. Многие скажут: тюнинг пошел проторенным путем, расточка — валы — «турбо редуктор» … Но даже если все это для вас не в новинку, стоит ознакомиться с историей полностью: итоговые цифры явно заслуживают внимания.

    с 8 по 16

    Но история покупки и дальнейшая жизнь этой «шестерки» действительно пошла по классическому, проторенному пути.В 2006 году первокурсник Коля начал свою автомобильную жизнь с покупки ВАЗ-2106 — ярко-красного цвета, на 15 колесах, со спортивным глушителем и сабвуфером в багажнике. Машина, конечно, была далеко не новой — но новоиспеченный хозяин и его друзья исправили ее техническое состояние: капремонт двигателя и устранение проблем с тормозной системой и подвеской «поставили машину на ноги». Ну а потом, конечно же, пришла жажда тюнинга.

    В тот момент набирали обороты дрэг-рейсинг и другие ночные гонки.Николай не мог остаться в стороне, съездил на пару мероприятий — и его зацепило. Поэтому он решил сделать из советских «Жигулей» действительно быструю машину. «Шестерка» и ее восьмиклапанный мотор пережили и увеличение объема, и спортивные распредвалы, и доработанные карбюраторы … Даже закись азота — и это пробовали. На время этого хватило, но вскоре стало ясно, что если мощность увеличивать, то серьезно. Возникла такая логичная идея: собрать серьезный турбомотор на базе 16-клапанного агрегата от ВАЗ-2112.

    Много времени на много воздуха

    Двигатель:

    В то время ВАЗы с турбонаддувом хоть и существовали, но все же были довольно редким явлением, и такой, как сейчас, возможности купить сразу все необходимые запчасти не было. Поэтому много привозили из других стран (Японии, США, Китая, Германии), а иногда даже придумывали дизайн самостоятельно и делали на заказ. Часто машину приходилось привозить в разные мастерские и оставлять там на несколько дней или даже недель, чтобы мастера могли на месте снять мерки и изготовить необходимые детали.И все это, конечно же, время и деньги. Один только ресивер задержал проект на целый сезон. Сыграл человеческий фактор — мастер не доставил вовремя заказ. Но была и выхлопная система, и система охлаждения, и впуск на базе дросселей Toyota Levin …

    В результате автомобиль совершил свой первый самостоятельный выезд только через три года. Основу силового заряда теперь составляет турбокомпрессор Garrett GTX 3071. Эта турбина обеспечивает довольно ранний запуск золотника, то есть запуск двигателя, а для небольшого объема в 1500 «кубиков» это очень важно.В то же время он обеспечивает большую мощность наверху. Турбина, вестгейт и продувка были закуплены новыми в США. Клапаны поставлялись от Volkswagen, а клапанные пружины известной компании Schrick заказывались из Европы.


    После сборки в январский ЭБУ заливал программу обкатки при давлении наддува 0,6 бар. Потом была полная регулировка на стенде на максимальное давление. Поскольку ВАЗик эксплуатируется на дорогах общего пользования, мощность было решено повышать постепенно: сначала 1 полоса — обкатка и привыкание, потом 1.5 полосок — новая настройка и новая обкатка. На данный момент в машине есть две программы: 1 планка для города и для первой передачи, чтобы исключить ненужное скольжение на старте, и 2 планки в режиме гонок. Переключение осуществляется тумблером на руле.

    1 / 5

    2 / 5

    3 / 5

    4 / 5

    5 / 5

    «Шестерка» оказалась мощной. Очень могущественный. На данный момент ребята остановились на 450 л.с., что составляет примерно 80% от максимальной мощности, доступной с такой компоновкой двигателя.


    Конечно, штатная подвеска и трансмиссия не были готовы к такой мощности, скорости и вообще нагрузкам. Глупо полагать, что, например, коробка передач, рассчитанная на мощность «чуть больше 60», безболезненно переваривает ее семикратное увеличение. Коля не стал испытывать удачу и сразу установил более надежные агрегаты от BMW. В частности, коробка передач и задний подрамник вместе со всей подвеской перешли на машину из поколения Е30 «трехрублёвую купюру».


    Показать ярость

    Мощность:

    «Злая» начинка и внешний вид должны быть соответствующие. Изначально было искушение полностью уйти от ложа-лука, но Коле это показалось слишком простым и неинтересным. И, стоя на старте, все же хочется вселить страх в соперника — он должен сразу понимать, что легкой схватки не получится, да и рядом не самые простые Жигули. Для такого эффекта нужно было что-то уникальное, но в то же время гармоничное.Поэтому все сделали своими руками.

    Для начала сняли весь хром с кузова. Потом начали экспериментировать со стеклопластиком — ребята сделали новый передний бампер, капот и крышку багажника. Все бы хорошо, но низко сидящий бампер постоянно соприкасался с дорогой, а потому требовал регулярного ремонта. В какой-то момент Николаю этот процесс надоел, и он решил попробовать использовать современные алюминиевые композитные панели.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Шины Toyo Proxes 888

    Кованые диски TOM`S 15 дюймов

    Он легкий, прочный, его легко резать и гнуть.Накладки на пороги, сплиттер, задний диффузор, а также внушительный передний фартук были выполнены из композита — картинка получилась именно такой, какой я хотел видеть. Внешний вид ВАЗ-2106 дополнили диски TOM`S, привезенные с японского аукциона. Внешний вид получился очень необычным — броским, но в то же время стильным.

    В жизни, конечно, не все и не всегда шло так гладко, как на бумаге. Это неудивительно — знания приходят с опытом. Итак, однажды, прямо накануне гонки, двигатель умер: маслосистема не справилась с нагрузками, и произошло масляное голодание.Пришлось срочно в одночасье перебрать двигатель — нужные запчасти, к счастью, были в наличии.

    1 / 5

    2 / 5

    3 / 5

    4 / 5

    5 / 5

    Скорость и дружба

    Сейчас «шестерка» используется владельцем исключительно как машина выходного дня — на выставки, шоу и гонки, как говорится, забирать душу. По результатам замеров этот ВАЗ преодолевает 402 метра ровно за 12 секунд, а разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 4 секунды, максимальная скорость составляет 250 км / ч.Так что если вы видите его на светофоре в городе, мы даже не рекомендуем пытаться соревноваться: велик шанс проиграть.


    Как говорит Николай, самым сложным в проекте было определиться со всеми доработками и вложить большие деньги в отечественный ВАЗ, веря в эту красную «шестерку» и ее потенциал. Сейчас его машину обслуживает известная автоспортивная команда HMG. Изначально выступая в роли консультантов, сейчас инженеры и механики команды занимаются полной технической поддержкой «шестерки».Именно там изготовили кастомный впускной ресивер и установили коробку передач Getrag от BMW. К следующему сезону планируется сварить новый выпускной коллектор.

    Краткие технические характеристики:

    Двигатель: Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра Электроника: ЭБУ 5.1-4 Январь Коробка передач: Коробка передач Getrag 260 от BMW Подвеска: Задняя подвеска от BMW E30 Тормоза: Суппорты от ГАЗ-3110 Внешний вид: Пластиковые капот и багажник РМЦ-Гараж




    Помимо дружного коллектива, за время работы над проектом Коля приобрел большое количество единомышленников в виде клуба Bunny Brothers Company.Так беспрецедентная покупка первой машины для студента превратилась в проект, растянувшийся на несколько лет и вовлекший много интересных людей и событий в жизни владельца. Ведь тюнинг — это не только автомобили, но прежде всего общение и новые друзья.


    Список улучшений:

    ДВИГАТЕЛЬ

    • Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра
    • Коленчатый вал 71 мм
    • Шатуны 121мм H-образные United Motors
    • Головка блока цилиндров от ВАЗ-2112 пиленая (РМЦ-Гараж)
    • Клапаны 32/27 мм
    • Пружины Schrick
    • Пластины титановые
    • Толкатели цельнолитые
    • Распредвалы ОКБ Динамика
    • Регулируемые шестерни распредвала ОКБ Динамика
    • Поршни от ВАЗ-21213, доработанные под степень сжатия 7.9
    • Турбина Garrett GTX 3071
    • Внешний вестгейт Tial 44 мм
    • Ресивер HMG
    • Впуск 4-х дроссельный от двигателя Toyota Levin 4A-GE
    • Передний интеркулер 450/300/76 мм
    • Алюминиевый трубопровод 63-76 мм Mud-Power
    • Ниппели силиконовые
    • Хомуты с Т-образным болтом
    • Кастом выхлопная система RMC-Garage на трубе 76 мм
    • Глушитель Fox Racing
    • Топливный насос Bosch 340 л / ч
    • Siemens Deka 870 cc форсунки
    • Коллектор нержавеющая сталь DGT
    • Термолента Thermo-Tec
    • Воздушный фильтр низкого сопротивления AEM
    • Перепускной клапан Tial 50 мм
    • Маслоотделитель Cusco
    • Маслоохладитель Trust
    • Рукава армированные
    • Прокладка масляного фильтра
    • Масляные форсунки
    • Усилитель блока цилиндров
    • Система охлаждения: радиатор + два вентилятора от Шевроле Нива
    • Расширительный бачок Lada Largus

    Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятилетий подряд и по праву заслужила звание «народной» машины.Даже сегодня улицы наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — этот автомобиль проверенный временем, надежный и заслуженно любимый своими владельцами. Одна проблема: он устарел. Пока не дошла до блеска истинно ретро-автомобиля, но уже давно не выглядит современно. Что делать? Сделай тюнинг!

    ВАЗ 2106 тюнинг двигателя

    В принципе основные отличия различных модификаций «шестерок» — в двигателе и коробке передач — соответственно и в вопросе тюнинга нужно отталкивать эти части автомобиля.Среди всех «шестых» Жигулей самый мощный двигатель — 54,5 киловатта — был установлен на модели ВАЗ 21063 — поэтому, если у вас его еще нет, первым делом нужно его установить.

    Уже есть мощный двигатель? Совершенству нет предела, давайте его улучшаем! Доработку зажигательного мотора своей «шестерки» желательно начать с карбюратора: обычно это «Озон», но Пекарь или Солекс тоже подойдут.

    Трос привод от инжекторной классики на карбюратор ВАЗ 2106

    А теперь обратим внимание на систему зажигания: она тоже требует доработки.Прежде всего, необходимо установить бесконтактную систему зажигания: у нас суровые зимы, и этот вариант обеспечит вашему двигателю ВАЗ 2106 более уверенный запуск в холодную погоду. Не забывайте и о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить существующие силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.

    Кстати, не забывайте, что на ваших «Жигулях» при настройке появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам нужен генератор более мощный, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

    Делаем турбомотор для классики своими руками из подручных материалов (видео инструкция):

    С двигателем справились — теперь дело за трансмиссией. «Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинались они с четырехступенчатой ​​коробки передач, которая позже уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Что твое? Если он четырехступенчатый, замените его на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если вы планируете в дальнейшем выезжать на загородные дороги, на которых пятая передача позволит вам хорошо сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя. .Ни для кого не секрет, что длительная эксплуатация на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии двигателя!

    Тюнинг-салон «Классика»

    Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобиля, но и комфорт водителя и пассажиров. Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих владельцев тюнинговых автомобилей тут же тянутся к рулю, желая заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог.При тюнинге ВАЗ 2106 это непрактично: у Лады нет гидроусилителя руля, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы обрекаете себя на еще большие усилия на руле, чем со штатным рулевым колесом.

    Лучше сделать систему отопления. В шестой модели «Жигулей» запотевание стекол в холод или дождь далеко не редкость, а двух дефлекторов маловато. Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, она подойдет от BMW E36), а можно самому подмигнуть и, прорезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам.Однако сразу предупреждаем: оба эти варианта не идеальны, и могут стать поводом для неприятного общения с ГИБДД при всевозможных проверках.

    А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не принесет, а вот пригодится. Амперметр можно взять, например, от 469-го УАЗ, запитать он будет от проводки освещения бардачка.

    Кресла заменить тоже не мешают — сейчас автокресла для «шестерок» производятся в Ижевске, и они очень удобные.Впрочем, кресла из «семерки» тоже подойдут — при наличии современного чехла с приятными «штучками» — массажем, подогревом, вентиляцией — кресла водителя и переднего пассажира станут особенно удобными.

    Кстати, по поводу отопления. Как уже говорилось выше, зимы у нас суровые, и возможность сесть в тёплую машину на тридцатиградусный мороз, сразу завести и погонять на зависть другим водителям — бесценна. Так что о нем нужно позаботиться заранее. Для этого пригодится система подогрева двигателя (подойдет любая, например, Вебасто) и установка автономного обогрева салона.

    Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и доделки

    ВАЗ 2106

    Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передних дверях от более прогрессивной «семерки». Не забывайте о том, что можно сделать самому в гараже. Однако совершенству нет предела, а для не лишенного творчества и здоровой фантазии автовладельца еще есть широкое поле внешнего тюнинга! Правда, много прикреплять к этой великолепной машине не стоит — спойлеры и обвесы вряд ли украсят ее (хотя кто-то может с этим не согласиться).Многие автовладельцы разбирают даже стандартные «примочки» — дверные ручки и бамперы.

    Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 на видео:

    Однако в последнее время модным стал тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, хромированные решетки и молдинги, белые боковины покрышек — к этой модели постепенно приходит ретро-глянец.

    Для любителей творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самых необычных тюнинговых «шестерок» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и сделайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к реализации кузова вашего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с тем, о котором мы писали ранее.

    Модель автомобиля ВАЗ 2106 широко распространена: здесь делают тюнинг своими руками с целью улучшить заводские характеристики автомобиля, а также создать его неповторимый стиль. Это преобразование бывает техническим, внешним, внутренним и полным.

    Идеально начинать доработку автомобиля именно с его тюнинга, чтобы увеличить его мощность и продлить срок службы.

    Двигатель — это сердце любого автомобиля. Придерживаясь определенных правил, можно легко увеличить мощность «шестерки» до 150 лошадиных сил.Для этого нужно всего лишь выполнить ряд последовательных операций:

    • с помощью набора инструментов, доработать мастер-блок цилиндров. Для этого каналы блока цилиндров обрабатываются роликовой фрезой до идеального состояния: все они должны быть одинакового размера и без резких переходов;
    • выполнять работы с выпуском фрезами меньшего диаметра;
    • установить новые клапаны от авто лучше, доведя штоки до штатных;
    • доработать диски клапанов и отрегулировать их по весу;
    • установить распредвал с большим подъемом клапана.Здесь можно использовать разделенную передачу для точной настройки;
    • расточил впускной коллектор и отполировал его, а также поработал с карбюратором и установил воздушный фильтр низкого сопротивления;
    • заменить «родной» выпуска на «паук 4-2-1» с патрубком без резонатора и прямоточной системой. Не лишним будет замена штатных шатунов на кованые поршни с Т-образными кольцами;
    • заменяют стандартные подшипники механизмами с высокими оборотами и способными выдерживать большое количество оборотов.

    После проведения таких работ можно доработать систему зажигания: установить бесконтактную систему и свечи зажигания. При этом желательно заменить силиконовые провода на более качественные экранированные .

    Не менее важен для автолюбителей тюнинг салона ВАЗ 2106: фото демонстрирует его окончательный результат. Для достижения наилучшего качества нужно проделать работу поэтапно:

    • провести шумо- и теплоизоляцию. Выбранные изоляционные материалы желательно наклеить на крышу, двери и пол автомобиля.И тогда в нем будет очень комфортно: тепло в любое время года и тихо;
    • заменить щиток приборов. Новые современные приборные панели более удобны и эстетичны — достаточно лишь выбрать понравившуюся на рынке запчастей. Желательно одновременно поменять торпеду, сделав ее более прочной;
    • поменять руль. В ВАЗ 2106 можно установить спортивный руль — он меньше «родного» и намного удобнее;
    • заменить освещение салона.Для этих целей отлично подойдут плафоны от ВАЗ 2109;
    • демонтировать старые и установить новые стулья. Сиденья в «шестерке» давно остались в прошлом, поэтому оптимальнее всего их заменить на спортивные сиденья с надежными ремнями безопасности и хорошей боковой поддержкой.

    Внешний тюнинг

    Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками не обойдется без внешнего преображения. Для этого нужно сделать следующее:

    • внимательно осмотреть автомобиль и при наличии вмятин или ржавчины удалить слой старой краски, исправить все недостатки и нанести свежую краску;
    • Заменить
    • колеса и бампера.Качественная резина и легкосплавные диски придадут автомобилю современный шик. После этого нужно снять заводские бамперы и повесить обвесы, которые можно сделать своими руками из эпоксидной смолы и стеклопластика. Также некоторых автовладельцев привлечет установка неоновой подсветки под обвесы;
    • в конце концов не лишним установить фары. Ксеноновые фары добавят внешности немного агрессивности, а фары от BMW E-34 добавят классической презентабельности.После того, как фары выбраны, нужно снять старые и проделать сверлом 3 отверстия для новых. Далее следует поставить фару на место, установив пружины под крепление, а затем надеть болты и гайки.

    Любой продуманный или полный тюнинг автомобиля ВАЗ 2106 можно сделать своими руками. Есть много вариантов переделки этого станка, и вы легко найдете тот, который подходит именно вам. Для этого вы можете выбрать подходящее вам фото в Интернете или даже придумать собственное дизайнерское решение.

    Если внимательно изучить ВАЗ 2106, первые экземпляры которого сошли с конвейера более сорока лет назад, то можно убедиться, что внутренняя отделка салона не содержит высокотехнологичных элементов. Детали интерьера «шестерки», которые можно модернизировать, не так уж и много, но среди них есть такие, которые явно нуждаются в доработке: приборная панель, слабое освещение, довольно примитивная торпеда. Настройка этих элементов не займет у вас много времени, но придется приложить определенные усилия.

    Как модернизировать подсветку автомобиля ВАЗ 2106

    Классическая подсветка приборной панели «шестерка» довольно тусклая и не устраивает многих автовладельцев. Это затрудняет контроль показаний приборов, что небезопасно на дорогах в ночное время. Рассмотрим настройку панели приборов автомобиля ВАЗ 2106 путем установки световых шкал и увеличения интенсивности подсветки. Основные задачи, которые должен выполнять тюнинг подсветки приборов ВАЗ 2106:

    • увеличение яркости;
    • украшение панели приборов.

    Тюнинг классической приборной панели ВАЗ 2106 начинается с приобретения необходимых комплектующих: белые шкалы, светодиоды, металлические патроны, краска для стрелок, самоклеющаяся белая пленка, кабель. Процесс модернизации панели приборов — довольно простая операция, которую вполне можно выполнить самостоятельно, без привлечения специалистов.

    1. Снимите экран, чтобы получить доступ к датчикам.
    2. Удалить все стрелки. Стрелка спидометра снимается таким образом: откручиваем болты и поворачиваем шкалу влево; дождитесь, пока стрелка застынет и отметьте маркером.Это положение необходимо зафиксировать, чтобы после сборки спидометр показывал точные параметры скорости.
    3. Откручиваем болты, снимаем чешуйки и обклеиваем их новыми белыми деталями.
    4. Чтобы стрелки классических деталей не сливались с новым фоном, закрасьте их ярким контрастным цветом.
    5. Следующим шагом будет демонтаж фильтра.
    6. Металлические патроны крепятся по краям приборной панели. Чтобы улучшить восприятие водителем обновленного освещения, приклейте белую самоклеющуюся ленту на устройства темного цвета.
    7. С помощью кабеля подключите светодиоды.

    Простой тюнинг сделает интерьер вашей «шестерки» более современным. Подсветка будет выглядеть эффектнее, если установить многоцветные светодиодные лампы.

    Улучшение внешнего вида торпеды «шестерка»

    Торпеда имеется в салоне любого автомобиля и состоит из панели приборов, печки и регуляторов. Этот элемент интерьера ВАЗ 2106 имеет довольно непривлекательный вид, поэтому автовладельцы стараются его улучшить.Сделать это несложно, но важно, так как тюнинг торпеды может не только изменить внешний вид салона, но и сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной.

    Для улучшения торпеды можно использовать несколько методов.

    Путь Секвенирование
    Вариант №1. Замена штатной панели на современный дизайн. Панели последнего поколения выглядят впечатляюще, но имеют ряд недостатков, а именно: они менее безопасны, чем классические торпеды ВАЗ 2106, имеют невысокую степень надежности и высокую стоимость.
    Вариант №2. Обивка конструкции кожзаменителем. Менее затратный способ модернизации, но сделать процедуру своими руками красиво и правильно довольно сложно.
    Вариант №3. Покраска. Более дешевое обновление, которое легко сделать самостоятельно. Для этого вам необходимо проделать следующие шаги. Демонтировать торпеду. Вымойте, вытрите насухо мягкой тканью и вытрите насухо. Резиновым шпателем нанести на деталь слой пластикового наполнителя.Отшлифовать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой. После высыхания шпатлевки нанести грунтовку и краску.

    У варианта окраски есть только один недостаток — небольшой срок службы.

    Пошаговая инструкция по установке подкладки торпеды

    Есть еще четвертый вариант модернизации: установка торпедной подушки. Давайте подробнее разберемся, как это сделать самому. Специальная накладка выполняет для торпеды не только декоративные, но и защитные функции.Для более качественного и эффективного выполнения этой работы сначала демонтируйте торпеду, открутив болты крепления.

    1. Тщательно вымойте деталь мягкой губкой, чтобы не поцарапать поверхность.
    2. После высыхания нанести на сопрягаемые поверхности обезжиривающий состав.
    3. Для лучшего сцепления клея с поверхностями отшлифуйте их мелкозернистой наждачной бумагой.
    4. Отличный результат обеспечит и сопрягаемая поверхность футеровки ровным тонким слоем с использованием пластичных масс.
    5. Нанесите клей и прикрепите колодку к торпеде. Подождите, пока клей полностью высохнет и схватится.

    Для более надежного крепления на незаметных участках используйте саморезы, так как при слабом контакте колодка может скрипеть при движении. Это довольно прочная настройка, но она также несовершенна: под воздействием высоких температур колодка со временем может немного деформироваться.

    О тюнинге ВАЗ 2106

    После того, как с конвейера Волжского автозавода сошла первая модель ВАЗ 2106, сразу стали понятны основные отличия от всех предыдущих моделей на «копейке».Изменения были заметны не только во внешнем виде (разработчики вместо хромированного металла стали использовать в основном пластик), но и в интерьере салона, который стал намного функциональнее и комфортнее.

    «Шестерка» получила новый скин. Теперь его можно было легко мыть обычными моющими средствами. Новая модель также обзавелась внутренним освещением ночью и днем. Помимо новых дверных карт, на передних сиденьях появились подголовники с регулировкой по высоте. И это далеко не полный список изменений.

    Последний рестайлинг легендарной «Шоха» прошел в 1990 году. Затем внутренняя обшивка была заменена на более эргономичную, а внутреннее освещение стало независимым от других потребителей энергии бортовой сети автомобиля.

    Возможности настройки

    Большинство автолюбителей сходятся во мнении, что ВАЗ 2106 идеален для тюнинга, предоставляя широкие возможности для самых смелых модификаций. Особенно это касается салона, так как он довольно просторный.Например, можно установить другие стулья. Чаще всего их используют либо от ВАЗ 2107, либо от ВАЗ 2109. Чтобы создать интерьер не хуже настоящего спорткара, можно использовать сиденья от Ford Scorpio. Для усиления общего впечатления также установлены рулевое колесо, приборная панель и приборная панель той же модели.

    Если рядом большая разборка автомобилей, проблем с альтернативными запчастями нет, а с учетом невысокого спроса на оригинальные запчасти для старых спорткаров цена их не будет завышенной.При создании любого образа ВАЗ 2106 важно учитывать имеющиеся элементы тюнинга, если автомобиль уже прошел доработку. Например, если «шестерку» модернизировали в стиле ретро, ​​то уместнее продолжить совершенствование в том же направлении.

    Планируя тюнинг салона, многие ошибочно считают, что ничего сложного в этом нет. Возьмем, к примеру, установку других сидений: казалось бы, все, что вам нужно, это удалить старые сиденья и установить на их место другие.На самом деле все сложнее. Помимо самих сидений замене подлежат и их направляющие. Стандартные слишком просты для этого и не поместятся в удобные и стильные сиденья ни одной старой иномарки.

    Тюнинг приборной панели

    Это один из самых популярных видов переделок. Грамотно подобранная и правильно смонтированная приборка сразу обращает на себя внимание. Это и понятно, потому что это видно из любого окна, и чаще всего люди вокруг обращают внимание в первую очередь на дашборд.Если не брать в расчет изменение подсветки стрелок, то самым массовым глобальным тюнингом стала установка совсем другого устройства, например, от BMW E36. Конечно, можно установить самостоятельно, но без соответствующих знаний подключить все устройства не получится, поэтому лучше обратиться за помощью к опытному автоэлектрику. Однако гораздо более распространенным типом настройки для большинства автомобилистов считается замена подсветки или шкалы приборов.

    Следующий вид доработки салона ВАЗ 2106 — использование другой кожи. На данный момент любая машина этой марки находится уже в почтенном возрасте: всем им больше 20 лет. С годами обивка, как и другие элементы интерьера, изнашивалась и изнашивалась, а значит, испортит привлекательный вид модернизированного интерьера. А еще стоит добавить к заднему стеклу дополнительный стоп-сигнал в виде светодиодной ленты, его можно подключить к штатным стоп-сигналам.

    Доработка двигателя

    При своевременном и правильном обслуживании двигатель ВАЗ 2106 выдерживает внушительный пробег. Один из главных его недостатков — недостаточная мощность. Так называемый чип-тюнинг карбюраторного двигателя по понятным причинам проводить нельзя. Но есть ряд простых улучшений, которые помогут обеспечить некоторый прирост мощности.

    По первому способу двигатель снимается и разбирается. При этом прибавка обеспечивается за счет установки облегченной поршневой группы, шлифовки впускного и выпускного коллекторов, а также прокачки топливной системы.

    Второй способ увеличить мощность — снять пружину привода дроссельной заслонки. В этом случае динамические характеристики несколько увеличатся. Но при этом увеличивается и расход топлива, примерно на пол-литра на 100 км.

    Также возможна замена вакуумного привода дроссельной заслонки камеры на механический. Увеличится динамика, останется прежним расход топлива, машина будет более плавно разгоняться.

    И напоследок можно поменять диффузор первой камеры карбюратора с 3-х.5 — 4.5 и замените распылитель насоса на более крупный. Это никак не повлияет на расход топлива. Если планируется кардинальная доработка двигателя, лучше с этим вопросом обратиться к специалисту. Такая настройка иногда может существенно изменить динамические характеристики, часто от этого снижается безопасность.

    Тюнинг подвески

    На ВАЗ 2106 он мягкий, что вполне естественно, так как автомобиль разрабатывался «народным», то есть универсального назначения для любых дорог.Тем, кто предпочитает агрессивный стиль вождения и хочет создать спортивную версию «шестерки», стандартное шасси придется доработать.

    Модернизация включает следующие манипуляции:

    • капитальный ремонт всех элементов подвески;
    • установка спортивных стоек подвески;
    • использование двойных стабилизаторов.

    Также можно использовать пневматическую подвеску. В любом случае не рекомендуется самостоятельно настраивать подвеску без знаний и опыта.

    Тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками

    Продолжая тему тюнинга автомобиля ВАЗ 2106 своими руками, привожу автолюбителям описание, как можно лично создать в салоне более комфортные условия как для водителя, так и для пассажиров. В частности, речь пойдет о том, как можно заменить передние сиденья в салоне сиденьями от автомобиля Ford Scorpio, более комфортными и комфортными по сравнению с сиденьями, входящими в стандартный ВАЗ 2106.

    В принципе, с точки зрения габаритных размеров сиденья от Ford Scorpio подходят практически идеально. Для установки подходят кресла Ford Scorpio, как обычные кресла, так и кресла, оснащенные сервомеханизмом.

    В настоящее время в России эксплуатируется довольно много автомобилей Ford Scorpio, поэтому подобрать материал на замену вполне возможно. Сразу стоит отметить, что в процессе эксплуатации кресла от автомобиля Ford показали положительное влияние на поясничные суставы.Кроме того, была отмечена более надежная работа механизма регулировки.

    Итак, для замены стульев вам понадобится как минимум ручная дрель, а также несколько кронштейнов, которые можно сделать из стальных полос толщиной от трех до пяти миллиметров.

    После того, как комплектующие для работы готовы, можно переходить непосредственно к действию. В первую очередь необходимо разобрать штатные ВАЗ-овские кресла. Затем к опорным ножкам сидений Ford Scorpio прикрепляются сборные стальные кронштейны, по два на каждое сиденье.Для крепления можно использовать болты 8мм * 25мм.

    После выполнения этих действий можно переходить к сверлению крепежных отверстий в днище автомобиля, а именно в области установки каждого сиденья. Закончив с отверстиями, можно приступать непосредственно к установке стульев, для чего просверленные в полу отверстия совмещаются с отверстиями крепления на кронштейнах, которые ранее были закреплены на каждом из стульев. Крепление осуществляется болтовым соединением болтами 10мм * 75мм.

    В этом случае необходимо использовать широкие стальные шайбы для обеспечения надежности конструкции. Шайбы устанавливаются как с салона, так и снизу. С нижней стороны болтовое соединение необходимо покрыть специальным составом, защищающим от коррозии, а со стороны салона конструкцию можно покрасить, а также покрыть соответствующим материалом.

    Вот и все. Можно даже представить, что после проделанной работы автомобиль ВАЗ2106 после небольшой модернизации немного приблизился к серии автомобилей класса Ford.При этом изменился не только внешний вид салона автомобиля и некоторые его свойства с точки зрения удобства, но, что самое главное, такая замена положительно сказалась на здоровье людей, пользующихся этими сиденьями.

    Единственное, что можно добавить к этому материалу, это то, что конструкцию креплений, то есть кронштейнов, хотелось бы рассчитать на максимально возможные нагрузки и, исходя из этих расчетов, изготовить детали. Описанные в материале скобки, вероятно, все же будут несколько слабыми.

    Видео: тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками

    Тюнинг панели ВАЗ 2106 своими руками

    Сегодня будем тюнинговать панель ВАЗ 2106, а именно «бороду». На каждую стену стандартной бороды прикладываем кусочки фанеры, а карандашом прорисовываем очертания будущего изделия. Желательно сразу обрезать по контуру, повторно нанести, примерить, скорректировать и при необходимости подрезать еще раз.

    Не забываем про кран печки с правой стороны.Под ним нужно оставить вырез в фанере.

    За несколько запусков мы доводим будущую бороду до совершенства. Как только этот этап завершен, берем обычный деревянный брусок и отрезаем его, чтобы он поместился в обычную бороду. Как только он без проблем вошел в него, к нему крепится блок, вставленный между вырезанной нами фанерой с помощью саморезов. Важно расположить планку под углом, чтобы она вписывалась в вашу обычную бороду.

    Вырезать из фанеры для магнитофона и ручки КПП.Кстати, мы делаем вырез под рычаг КПП больше, чем в штатной крышке, чтобы избежать некорректного переключения. Там же вырезаем отверстия для аварийной кнопки, прикуривателя и т.д.

    Итак, наша настройка панели идет полным ходом. Когда наш каркас готов, начинаем покрывать его содержимым «Жидких гвоздей». Как только поверхность покрывается клеем, начинаем покрывать ее материалом. Дайте высохнуть не менее 40 минут. Все делаем очень аккуратно, чтобы на внешней стороне ткани не осталось пятен.

    Как только склейка прошла, приступаем к установке лампочек, приборов и магнитофона. Сборку делаем аккуратно, не повредив проводку. Крепим бороду на сиденье и надеваем крышку ручки КПП.

    Наш тюнинг закончен, теперь салон автомобиля выглядит немного современнее. Такая простая и незамысловатая операция омолодит классический автомобиль.

    Видео: тюнинг панели ВАЗ 2106 своими руками

    Самостоятельный тюнинг приборов ВАЗ 2106

    Сделаем доработку приборной панели и шкал ВАЗ 2106.Для начала нужно снять торпеду, она держится на двух болтах под панелью приборов. Затем снимаем защелки внизу панели приборов, перед вами провода и разъемы. Перед тем как отсоединить папку и маму, нужно наклеить на них бумажки, на которых написано, для какой части машины она предназначена.

    Это значительно сэкономит время при сборке. Демонтируем приборную панель и забираем домой. Теперь пора перейти к его разборке, сложив все снятые элементы по группам.Снимая приборы и датчики, нужно быть предельно осторожным, особенно со стрелками тахометра и спидометра. В нашем случае мы используем изогнутые медицинские ножницы.

    Тщательно очищаем алюминиевые весы. это сделано для того, чтобы старые чешуйки не были видны при использовании тонкой липкой бумаги. Затем вырезаем кусок самоклеящейся бумаги и приклеиваем к поверхности.

    Закрашиваем маркером места колесных дисков. Далее наносим туда прозрачный лак, тем самым придавая ему заводской вид.Осталось собрать приборы и датчики. Чтобы ускорить процесс, используем модифицированную отвертку для накатывания колесных дисков.

    Зажимаем диски плоскогубцами. не забываем про резисторы, при необходимости добавляем их. Вставляем диоды вместо старых ламп подсветки. Устанавливаем панель ВАЗ 2106 на прежнее место в обратном порядке. Кстати, для еще более яркого свечения диода стоит их отполировать войлочным кругом. Если такой машины нет, то можно просто накинуть клей-момент на диодную головку.

    Видео: тюнинг устройств ВАЗ 2106 своими руками

    ВАЗ 2106 тюнинг двигателя своими руками

    Наверное, для настоящих профессионалов это не откровение и не новость, тем более мне хотелось бы услышать их грамотное мнение. Итак, как известно, улучшения динамических и силовых качеств автомобиля можно добиться разными способами.

    В первую очередь, это тщательная доводка самого двигателя (облегченные и скорректированные по весу шатуны и поршни, облегченный коленчатый вал, полированные и подогнанные коллекторы — впускные и выпускные, тщательная балансировка всего и вся и т. Д.).

    Кроме того, это доработка систем питания и зажигания двигателя (сейчас я говорю исключительно о карбюраторных двигателях).

    Отдельно стоит отметить изменение передаточных чисел трансмиссии (обычно в сторону их увеличения) и соответствующую тонкую настройку ходовой части — заменены пружины и амортизаторы, усиление кузова, шины, диски, тормоза и т. Д.

    Может, я еще что-то забыл упомянуть, но это не важно. Дело в том, что большинство этих видов работ требует специального оборудования, высокой квалификации, большого количества времени и, естественно, больших денег.Как еще? Ведь в результате получился по сути эксклюзивный автомобиль, разительно отличающийся по своим качествам от серийного. Но не всем доступен весь этот путь.

    А что делать, если ты не новый русский, в твоем распоряжении обшарпанный Жигуль семейства 2101-2107, но у тебя полное отсутствие гаража с техникой, а также нехватка денег и времени, а ты очень хочется побыстрее ехать (хотя бы на уровне долота) ?! Но есть желание и энтузиазм.

    Остается единственный более-менее доступный по времени и деньгам вариант тюнинга двигателя ВАЗ 2106 — эксперименты с карбюратором и зажиганием. Не требует капитальных вложений, оборудования и гаража, фундаментальных инженерных знаний тоже, хотя, конечно, желательно хорошее понимание работы этих систем. В общем дано: двигатель 1500 или 1600 с обычной контактной системой зажигания и карб Озоном.

    Сначала несколько мыслей. Дело в том, что я лично неоднократно убеждалась, что карбюратор «Озон» со штатным трамблером (научно известный датчик трамблера) «душит» двигатель.Попробуйте раскрутить его больше 4500 об / мин.

    После этого рубежа набор оборотов и оборотов происходит крайне медленно и неохотно, и даже на номинальной максимальной мощности оборотов (5600) не каждый двигатель способен развить. Кстати, вопреки расхожему мнению, мой опыт (на многих машинах и на нескольких, кстати) убеждает меня, что можно и даже нужно крутить двигатель Жигулей (не всегда конечно, но периодически — да! ).

    Если масло в двигателе в норме, то на больших оборотах мощности например выгорают нагар из цилиндров, а после 4000 тыс. Клапаны во втулках начинают поворачиваться, что предотвращает образование дырок на их концах (вычтено в ZR).Есть, конечно, отрицательные моменты, но ИМХО ресурс двигателя не уменьшается на сколько-нибудь значительную величину.

    Извращения с карбюратором и тюнингом ВАЗ 2106 буду описывать постепенно, от простого к сложному, по мере того как ехал сам.

    1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры — сделано за 5 минут. Метод широко известен и описан в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительно, расход топлива увеличивается максимум на 0.5 л / 100 км.

    2. Можно переделать привод дрос. заслонки вторичной камеры с вакуумного на механический. Сделать это несложно: нужно взять небольшой отрезок проволоки, например пружину, которая была в вакуумном приводе этой камеры, расправить ее, согнуть кольцо с одного конца и в таком виде надеть его с помощью кольцо под гайкой крепления рычагов привода. вторичная камера закрывается, так что выступ на внешнем рычаге привода находится между этим тросом и другим рычагом привода (как это было сделано на старом Weber).Тогда гайку, конечно, нужно хорошо затянуть.

    Я, конечно, сбиваю с толку, но приглядевшись, легко понять. Получаем еще какое-то улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не меняется. После тюнинга ВАЗ 2106 разгон становится более плавным, без сбоев.

    3. Берем небольшой диффузор первичной камеры (это такая хрень, которая вставляется сверху в основную, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), маркировка 3.5, и выбросить куда-нибудь — точно не понадобится.

    Туда вставляем небольшой диффузор с пометкой 4.5 — такой же, как во вторичной камере карбюратора. Заодно при необходимости меняем распылитель ускорительного насоса со штатной «30» на увеличенную «40» (от карбюратора «Вебер» 2101-03 а также, если не ошибаюсь, 2107). Динамика разгона, особенно в начале движения, улучшается, расход в принципе не увеличивается.

    4.Далее можно переходить к тому самому делу, которое практически ВСЕ мануалы категорически не рекомендуют — увеличивать форсунки. Если там читать, то кажется, что если, например, поменять жиклер основного топлива во вторичной камере со 150 на 162, то все катастрофа, бензин надо заливать ведрами, любой прибор зашкалит и т. Д. )) Гы-гы .. Сразу, конечно, ставить сильно модифицированные комбинации тупо, так что можно начинать с малого.

    Первичная камера: ГТЖ-125, ГВЖ-150.Вторичный пока не трогаем. Лучше разгон, но хочется большего …

    Тогда смело плюйте на всех и поставьте ГТЖ-162, ГВЖ-190 во вторичную камеру! Ох как сразу! Максимум жиклеров когда-либо производился и устанавливался только на Weber 2106.

    Но здесь следует отметить, что диаметр диффузора вторичной камеры у Озона такой же, как у Вебера. И как часто мы открываем дроссельную заслонку первичной камеры, особенно если перед этим немного поработать с карбюратором? Например, когда я езжу, я редко нажимаю кроссовки более чем на половину — это необязательно, и этого достаточно.

    А вот если нужно резко разогнаться и, допустим, в конце подъема обогнать за городом, то это очень кстати. В результате получаем эффект, что как только педаль нажимается до состояния открытия вторичной камеры, как будто включается турбонаддув, и двигатель легко раскручивается до 6000 — 6500 об / мин. Расход конечно растет но не намного

    А вот и этого мало, хочешь более горячего тюнинга ваз 2106 … Потом вкручиваем ГТЖ-130 в первичную камеру на 1500 двигателя и ГТЖ-135 на 1600 двигла, а ГВЖ на то и другое — 170.

    Больше жиклеры увеличивать нет смысла, потому что при резком нажатии на педаль карб просто начинает переливаться и захлебываться — динамика хуже, расход выше. И это сочетание, на мой взгляд, то, что вам нужно. А во вторичной камере остаются ГТЖ-162, ГВЖ-190.

    А теперь что касается расхода топлива после тюнинга ВАЗ 2106. Дело в том, что поставив такую ​​комбинацию жиклеров, при нормальной городской динамической езде отпадает необходимость на каждом светофоре давить тапком в пол — динамика уже на уровне зубила.поэтому расход бензина можно держать на уровне 10,5-11 л / 100 км по городу (без пробок!) На ХХ расход топлива все время остается неизменным — не сбивали!

    А поскольку «Озон» — это автономная система ХХ, ее настройки меняются очень мало. Но если нужно где-то разогнаться, растянуться при обгонах или проехать внатяг по участку грязи — то увеличенные жиклеры очень помогают.

    В качестве примера могу привести реальный случай: вагон 21043, в нем четыре хилых мужика плюс прицеп с 250 кг груза, пробег Москва-Урал.Так, по трассе при средней скорости 100-110 км / ч и интенсивных обгонах, особенно в горах, расход не превышал 9,5 л / 100 км! И при обгоне нажал тапку на полную))

    Но это еще не все. Последние два года езжу с карбюратором Weber 2101 и описанной комбинацией жиклеров (135-170 и 162-190). При нормальной регулировке зажигания и распределителе с вакуумным автоматом (я соединил шланг от распределителя к коллектору в том месте, где когда-то была подключена выкинутая мною в первый же день система EPHH) мой 2106 — просто самолет!

    Все-таки, на мой взгляд, «Вебер» первых выпусков — самый надежный и простой карбюратор, обеспечивающий лучшую динамику.Единственный недостаток — повышенное содержание CO при оборотах более 2000 (0% достигается при XX).

    Следует отметить еще одно важное обстоятельство. Дело в том, что для каждого двигателя жиклеры все же нужно подбирать индивидуально. Я привел общую, усредненную схему, но многое зависит от состояния и объема двигателя, конкретного карбюратора, а также от самих жиклеров.

    Все они индивидуальны! При такой же маркировке даже родной DAAZ может иметь немного (а иногда и много) другую полосу пропускания, не говоря уже о кооперативных.Так что их нужно подбирать индивидуально.

    Еще резонный вопрос — а почему солекс не поставить? По сравнению с Озоном обеспечивает лучшую динамику.

    Верно, но с «Вебером» и даже с переделанным «Озоном» машина все равно ездит лучше, не нужно вкладывать деньги, а самое главное — надежность. Думаю, владельцы Самара могут говорить о капризности и ненадежности этого агрегата, на нем непросто избавиться от поломок, рывков и рывков.

    А как насчет вечно закручивающейся крышки? А как насчет хлопающего соленоидного клапана? Но тот же «Озон» и тем более «Вебер» однажды настроил его — и забыл о нем минимум на год повседневной езды!

    В общем, после тюнинга ВАЗ 2106 кое-что досталось, пальцы уже устали, до трамблера как-нибудь попозже.Буду рад конструктивной критике, профессионалом себя не считаю, с терминами мог что-то перепутать, как в прочем, так и в теории. Я перепробовал все, что написал сам, а также мои друзья.

    По поводу воздушного фильтра: могу сказать, что как-то не думал об увеличении диаметра и размера проходного сечения — надо попробовать.

    Слышал, однако, один способ увеличить количество воздуха, поступающего в карбюратор — «псевдотурбонаддув». Для этого шланг подачи нагретого воздуха, прикрепленный к воздушному фильтру, заменяется на такой же диаметр, но более длинный, и он приближается к радиатору в непосредственной близости от вентилятора, так что воздух поступает в него прямым потоком, без турбулентности, как только проходит через радиатор… Говорят, что это улучшает динамику.

    Есть действительно одно обстоятельство, которое заставило меня отказаться от него. Дело в том, что при таком положении шланга в него попадает много пыли, мусора и т. Д., Которая беспрепятственно проходит через соты радиатора и в очень большом количестве скапливается в воздушном фильтре.

    Учитывая, что не весь мусор полностью задерживается фильтром (особенно, если сам поддон старый и немного искривленный), в цилиндры попадает много всякого мусора, а значит и повышенный износ поршня.Честно говоря, двигатель мне как-то жалко, хотя многие хвалят этот «псевдотурбонаддув».

    В заключение хочу сказать, что ВАЗ 2106 подходит как первая машина как никакая другая. Даст возможность получить опыт вождения и эксплуатации автомобиля. А если у кого-то есть желание, то ВАЗ-2106 даст возможность попрактиковаться в тюнинге.

    Ведь ремонт и настройка своими руками — это не только небольшой бюджет, но и очень полезный опыт.Двигатель и трансмиссия надежны и долговечны. Здесь к защите кузова ВАЗ2106 от коррозии нужно отнестись очень серьезно. Конечно, ВАЗ-2106 изобилует всякими мелкими неисправностями, так что ремонт и посильный тюнинг ВАЗ-2106 скорее даже необходимость.

    Однако следует отметить, что при всех его недостатках соотношение цена / качество вполне приличное. Поэтому количество болельщиков «шестерки» не уменьшается. Ведь за небольшую сумму можно значительно улучшить как интерьер, так и внешний вид ВАЗа.

    Видео: тюнинг двигателя ВАЗ 2106 своими руками

    Родные классические бамперы на ВАЗ 2106 мне не очень нравятся. Бамперы от ВАЗ 2105 (пятерка) намного интереснее смотрятся на ВАЗ 2106. Я говорю о самом простом варианте, при котором формально к вам у ГИБДД претензий не будет.

    В целом все просто. Крепления покупаются от ваз 21065 (можно на авторынке, или в любом другом магазине автозапчастей).Стоимость одного бампера около 1000 рублей, креплений — 250. Накручиваются штатными болтами, сложность установки невысока.

    И еще одно но. Бамперы от ВАЗ 2107, нивы — не подходят для ВАЗ 2106 — другие крепления.

    По поводу прохождения техосмотра. Завернули несколько раз, но не имеют на это права. Эти бамперы были стандартными на 21065, так что это не изменение дизайна. А недавно узнал, что собираются на ВАЗ 21063, так что смело жаловайтесь начальству.

    Видео: тюнинг бампера ВАЗ 2106 своими руками

    Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 своими руками

    Настроить решетку радиатора можно своими руками, при этом легко и качественно. Конечно, можно просто купить новую решетку радиатора, но это неинтересно. Самостоятельно настроить решетку гораздо интереснее, ведь тогда вы согреетесь гордостью за себя и радостью от хорошо выполненной работы. И будет стоить намного дешевле новой решетки радиатора, и времени на это уйдет немного, а результат превзойдет все ожидания.

    Что необходимо для настройки решетки?

    Для настройки решетки радиатора потребуются следующие материалы и инструменты:

    Шпаклевка и краска.

    Ножовка по металлу.

    Стекловолокно или смола, поксипол тоже подойдут.

    Для решетки необходимо приобрести сетку. Возможно, вам придется бороться с его поиском, потому что большинство проданных сетей слишком узкие.

    Ну и конечно умелые руки.

    Приступаем к тюнингу решетки радиатора ВАЗ 2106

    Для начала необходимо демонтировать решетку радиатора, снятую с вашего автомобиля.Центр решетки необходимо вырезать лобзиком. После этой операции в местах крепления решетки появятся дырочки.

    Теперь нужно взять тонкий, хорошо гнущийся материал (тонкий пластик или картон). Их нужно огибать по внутреннему контуру заготовки, предназначенной для изготовления новой решетки. Отметьте, как долго решетка будет заходить внутрь.

    Теперь нужно отрезать лишний пластик или картон. Там, где решетка будет соприкасаться с эпоксидной смолой, ее необходимо отшлифовать и обезжирить, это необходимо, чтобы соединение решетки со смолой было плотным.

    Теперь нужно нанести на деталь стеклоткань со смолой. При этом смола должна идти как на решетку, так и на пластик или картон. Для достижения желаемой толщины и хорошего плотного контакта описанный выше процесс необходимо повторить несколько раз.

    После высыхания следующего слоя нужно отсоединить пластик или картон от детали. Убедитесь, что слой плотно прилегает.

    Выравнивание поверхности

    Теперь, чтобы выровнять поверхность стеклопластика, нужно нанести шпаклевку.Шлифовать необходимо, при этом необходимо следить за тем, чтобы на поверхности детали не было мелких полостей, чтобы не нарушился внешний вид детали. Теперь осталось просто покрасить или прогрунтовать получившуюся деталь, и решетка готова.

    Осталось затянуть сетку с сеткой. Для этого сетку необходимо согнуть в нескольких местах, крепление осуществляется с помощью эпоксидной смолы.

    Итак, тюнинг решетки радиатора своими руками вы завершили, и вам есть чем гордиться.

    Видео: тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 своими руками

    На ВАЗ 2106 тюнинг подвески — один из важнейших процессов. В тюнинге подвески много нюансов. Во-первых, нужно избавиться от всех штатных пружин и амортизаторов и установить совершенно новые.

    Типы и типы амортизаторов могут быть самыми разными, в зависимости от производителя, пружины делятся на мягкие и жесткие.

    Занижение подвески может быть самым разным, в зависимости от вкуса автовладельца.

    Стандартное занижение обычно на пять сантиметров по отношению к стандартному автомобилю, это улучшит подвеску и придаст ей неплохую жесткость, заставит подвеску работать. В этом случае машина проработает ямы, а не просто перепрыгнет их.

    Самыми дешевыми вариантами подвески могут быть амортизаторы плаза и пружины фобос. Но стоит отметить, что в последнее время качество амортизаторов плаза оставляет желать лучшего.Советуем подобрать что-то похожее по той же цене, но лучшего качества. Если вы можете позволить себе приобрести пружины с бюджетом более 10000 рублей, то лучше выбирать пружины зарубежных производителей.

    Следующим шагом после замены амортизаторов является установка переднего двойного стабилизатора поперечной устойчивости. Внутри тела можно делать различные растяжки, это сделает тело более жестким.

    Оптимальный вариант по жесткости кузова — установка сварного каркаса безопасности.В случае аварии эта рама может спасти водителя от травмы.

    Необходимо выбрать хороший поршень, он не должен отвечать всем требованиям двигателя, а главное не соприкасаться со стенками цилиндра. Единственное исключение, при котором появляется детонация, — это холодный пуск и работа на нагруженном холодном двигателе.

    Видео: тюнинг подвески ВАЗ 2106 своими руками

    Капот ВАЗ 2106 имеет два отверстия для забора воздуха для вентилятора печки.Они проектируются по-разному, в основном без изменения формы и размера стандартных отверстий. Я пошел другим путем.

    Стоимость около 150 рублей каждый.

    Сказал не успел, купил. В тот же день купил две кепки и примерил. Отличные по размеру, только большой изгиб у них (как потом выяснилось, это не критично). Заглушки идеально подходят на роль воздухозаборников.

    Очищаем колпачки от краски (покрашены, кстати, неплохо).

    Затем отрезаем нижнее основание воздухозаборников.Без него жесткость, конечно, уменьшится, но по мере приклеивания все станет нормально.

    Основание нужно срезать, чтобы вода не задерживалась внутри, а текла свободно.

    Колпачки не подходят. То есть остальное нужно заварить. Воздуха хватит на вентилятор печки.

    У меня сорванная рубашка от двери. Я тоже им пользуюсь.

    Отрежьте приблизительный кусок болгаркой

    Примерка …

    Режем болгаркой.И так для всех дыр.

    Привариваем отверстия на капоте ВАЗ 2106

    Затем завариваем и покрываем шпатлевкой из стекловолокна.

    Песок, затем шпатлевка novol unisoft

    Отшлифуйте, затем приклейте колпачки. Наклеил на двухкомпонентный эпоксидный клей.

    Покрываем капот ВАЗ 2106 жидкой шпаклевкой (финишный слой перед грунтовкой)

    Окончательно шлифуем перед грунтованием, грунтованием.

    Шлифуем капот ВАЗ 2106 перед покраской, красим капот и готово.

    Видео: тюнинг капота и воздухозаборников ВАЗ 2106 своими руками

    Сделать машину красиво внутри можно, но при тюнинге торпеды ВАЗ 2106 обязательно добавить функциональности. Главный недостаток «родной» торпеды «шестерки» — не очень качественная система обдува, так как стеклопакеты в сборе не будут продуваться, а значит запотевать и замерзать. Решать эту проблему необходимо установкой торпеды от ВАЗ «пятой» или «седьмой» модели.

    К тому же даже торпеда далеко не привлекательна, поэтому ее можно улучшить следующими способами:

    Во-первых, должна быть замена торпеды «2106» на торпеду иномарки или ваз более комфортной модели.

    Во-вторых, есть менее распространенный метод. Дело в том, что нужно красить торпеду. Но добиться идеального внешнего вида не удастся, так как покрасить сложно, и будет смотреться очень привлекательно.

    В-третьих, в качестве перспективного метода тюнинга будет использовано такое покрытие торпеды ВАЗ, которое выполнено с помощью виниловой пленки. Такое покрытие может быть разного цвета, а также имитировать другие отделочные материалы.

    В-четвертых, можно обшить торпеду ВАЗ кожей.

    В-пятых, может применяться флокирование, то есть технология, при которой материал с абсолютно гладкой поверхностью будет переходить под текстиль, мех, велюр, бархат, замшу. Этот вариант не очень дорогой, но интересный способ обновить покрытие торпеды ВАЗ.

    Видео: тюнинг торпеды ВАЗ 2106 своими руками

    Для увеличения мощности и других подобных характеристик своего ВАЗ 2106 можно, конечно, изрядно покопаться в двигателе. При этом замена коллекторов, шатунов, коленвала на более совершенные и подогнанные, а также изменение количества передаточных чисел трансмиссии.

    Однако все это требует значительных вложений, которые включают не только сами детали, но и затраты на их установку, когда собственного необходимого оборудования или навыков просто нет.Именно в таких случаях вы можете назвать одну альтернативу, которая вам обязательно понравится. А именно тюнинг карбюратора, а точнее его переделка.

    Итак, приступим …

    Первая ступень

    Сначала снимаем пружину с вакуумного привода дроссельной заслонки в первичной камере, что значительно увеличивает динамические характеристики двигателя, хотя несколько увеличивает расход топлива.

    Вторая ступень

    Далее превращаем вакуумный привод дросселя вторичной камеры в механический.Для чего нам нужно взять небольшой кусок стальной проволоки, и с одного конца сделать закругление, которое мы поместим под гайку, на которую крепятся рычаги привода. И делаем это таким образом, чтобы выступ внешнего рычага находился между тросом и вторым рычагом. После этой операции гайка надежно затягивается.

    Третья ступень

    На этом этапе мы меняем маленький диффузор первичной камеры с пометкой 3.5 на такой же, но с пометкой 4.5 (он находится во вторичной камере).Для тех, кто не знает, что такое маленький диффузор, добавим, что этот диффузор установлен в основном диффузоре, который находится над дроссельной заслонкой. Также заменяем сопло подкачивающего насоса с маркировкой 30 на такое же, но с маркировкой 40.

    Четвертая ступень

    Теперь можно начинать увеличивать жиклеры. И хотя многие специалисты это не приветствуют, мы просто будем действовать совершенно иначе. Конечно, немного увеличится уровень расхода топлива, и увеличится выхлоп, но все будет в разумных пределах.

    Сначала таким образом модернизируем первичную камеру. Для этого возьмите «Главный жиклер» с меткой 150 и «Главный жиклер» с меткой 125.

    Если после тестов все прошло гладко (разгон машины должен уже заметно расти), то беремся за вторичную камеру. На что ставим воздушный и топливный жиклер, с маркировкой 190 и 162 соответственно, скорость должна подняться еще заметнее.

    Видео: тюнинг карбюратора ВАЗ 2106 своими руками

    Заключение

    В заключение хочу сказать, что даже в машине 30-летней давности можно сделать кое-что, чтобы скрасить свою жизнь дополнительным комфортом.И счастливого вам тюнинга!

    Главная »Зубило» Тюнингованный капот на ВАЗ 2106. Колеса на ВАЗ.

    Новая панель на ВАЗ 2106. Работаем с приборной панелью

    .

    Штатная подсветка приборов ВАЗ 2106, по отзывам автовладельцев, не удовлетворяет многих наших соотечественников, владеющих данным транспортным средством. К этому блоку электрооборудования предъявляются очень серьезные претензии — либо он тускло светит, то в этом узле возникают другие проблемы.

    Иногда встречаются случаи, когда на автомобиле ВАЗ 2106 не работает подсветка приборов по причинам, связанным с другими дефектами электрооборудования «шестерки». Но подсветка предназначена именно для облегчения вождения в условиях плохой видимости или ночью.

    Именно в таких условиях следить за показаниями приборов на вспомогательной индикаторной панели, расположенной непосредственно перед водителем. Транспортное средство, кажется довольно проблемным делом, потому что условия видимости не позволяют этого сделать.Поэтому подсветка шкалы приборов ВАЗ 2106 играет немаловажную роль, особенно при хорошей яркости и световом потоке электрических источников света.

    Регулятор подсветки для аппаратов «шестерка»

    Для инициирования и регулировки режима подсветки шкалы приборов в систему освещения интегрирован двухпозиционный регулятор подсветки приборов ВАЗ 2106, который работает в слаботочной сети напряжением 12 В при номинальном токе. 1,5 А и массой 50 г.

    Этот продукт представляет собой обычный резистор с переменным сопротивлением, работающий по принципу потенциометра. Только если в потенциометре изменение значений сопротивления происходит за счет изменения длины включенного участка цепи, то здесь изменение этого значения происходит за счет изменения длины катушки, в результате чего значение номинального напряжения также изменяется.

    Однако в «шестерке» чаще всего не загорается подсветка приборов из-за выхода из строя этого регулятора, поэтому порядок его замены следующий:

    • Отсоединить минусовой контакт АКБ;
    • Поддеваем отверткой фиксаторы вставки и демонтируем приборную панель;
    • Для замены управления подсветкой приборов вскрываем проводку, помечаем (при необходимости) проводку маркером;
    • Демонтируем декоративную ручку устройства, просто нажав на нее в нашу сторону, и с помощью ключа сначала снимаем крепеж, затем изделие;
    • Собрать все по принципу обратного алгоритма.

    Настройка подсветки приборов «шестерка»

    Обычно тюнинг подсветки приборов ВАЗ 2106 проводят с целью улучшения восприятия водителем параметров индикаторов приборной панели и декорирования приборной панели.

    Такие работы проводить самостоятельно, во избежание лишних финансовых затрат и реализовать свой вариант конструкции подсветки приборов ВАЗ 2106, которая будет уникальным и неповторимым проектом.

    Как вариант подсветки приборов ВАЗ «шестой» модели своими руками, можно вместе с заменой обычных лампочек на осветительные приборы подретушировать их приборные шкалы на яркие цвета, диссонирующие с цветом приборной панели автомобиля. . Эти цвета включают нейтральный белый, ярко-красный и спокойный синий. Цветовую гамму можно выбрать в зависимости от вкусовых предпочтений водителя транспортного средства.

    Если автолюбитель остановился на варианте многоцветных светодиодных ламп подсветки для приборов ВАЗ 2106, которые предлагаются в семи цветах, то устанавливают светодиодную ленту и собственный блок управления, который управляется дистанционно, а дальность света может менять ежедневно или по мере необходимости.

    Эту светодиодную «гирлянду» можно найти в специализированных торговых точках, продающих данный вид продукции. Цена на такую ​​цепочку светодиодных фонарей невысока. Осталось только выбрать палитру цветов и приступить к замене.

    Видео установки такой подсветки приборов ВАЗ 2106 можно посмотреть на нашем интернет-портале.

    Сам по себе процесс замены подсветки приборов несложная операция, так как цоколь светодиодов по размеру и монтажу абсолютно идентичен обычным лампам.

    Диодная подсветка приборов «шестерка»

    В качестве варианта настройки также устанавливается диодная подсветка приборов, при установке которой также используются светодиодная лента и лампы с диодами. Некоторых автолюбителей интересует, как сделать подсветку приборов ВАЗ 2106 данного типа и что для этого потребуется.

    Итак, для установки светодиодной подсветки приборов потребуется 10-15 см ленты на диоды выбранного цвета, несколько диодных ламп выбранного цвета и паяльник.

    Порядок работы следующий:

    • Отсоединить минусовой контакт АКБ и демонтировать щиток приборов, отсоединить плату с приборами от разъемов, где расположены индикаторы скорости, оборотов двигателя и т. Д.
    • Вытаскиваем заводские лампы освещения для приборов ВАЗ 2106 с контурным расположением (4шт) и для удобства демонтируем указатели оборотов и оборотов;
    • Осуществляем профилактическую подготовку диодных проводов и лент, проверяем и готовим к эксплуатации, измеряем провода отрезками 3-5 см, обрезаем и зачищаем края для подключения, подготавливаем к пайке и припаиваем куски проводки с лентами и лампами. ;
    • Подготавливаем точки крепления светодиодных лент и диодных ламп, затем протягиваем проводку, на которой крепятся лампы, приклеиваем ленту и подготавливаем плату к пайке;
    • После проверки работоспособности собираем подсветку.Рекомендуем направлять лампы в следующем порядке: I — индикатор пробега автомобиля, II — предельная (красная) линия индикатора скорости силовой установки.

    Если внимательно изучить ВАЗ 2106, первые экземпляры которого сошли с конвейера более сорока лет назад, то можно убедиться, что внутренняя отделка салона не содержит высокотехнологичных элементов. Детали интерьера «шестерки», которые можно модернизировать, не так уж и много, но среди них есть такие, которые явно нуждаются в доработке: приборная панель, слабое освещение, довольно примитивная торпеда.Настройка этих элементов не займет у вас много времени, но придется приложить определенные усилия.

    Как модернизировать подсветку автомобиля ВАЗ 2106

    Классическая подсветка приборной панели «шестерка» довольно тусклая и не устраивает многих автовладельцев. Это затрудняет контроль показаний приборов, что небезопасно на дорогах в ночное время. Рассмотрим настройку панели приборов автомобиля ВАЗ 2106 путем установки световых шкал и увеличения интенсивности подсветки.Основные задачи, которые должен выполнять тюнинг подсветки приборов ВАЗ 2106:

    • увеличение яркости;
    • украшение панели приборов.

    Тюнинг классической приборной панели ВАЗ 2106 начинается с приобретения необходимых комплектующих: белые шкалы, светодиоды, металлические патроны, краска для стрелок, самоклеющаяся белая пленка, кабель. Процесс модернизации дашборда — довольно простая операция, которую вполне можно выполнить самостоятельно, без привлечения специалистов.

    1. Снимите экран, чтобы получить доступ к датчикам.
    2. Удалить все стрелки. Стрелка спидометра снимается таким образом: откручиваем болты и поворачиваем шкалу влево; дождитесь, пока стрелка застынет и отметьте маркером. Это положение необходимо зафиксировать, чтобы после сборки спидометр показывал точные параметры скорости.
    3. Откручиваем болты, снимаем чешуйки и обклеиваем их новыми белыми деталями.
    4. Чтобы стрелки классических деталей не сливались с новым фоном, закрасьте их ярким контрастным цветом.
    5. Следующим шагом будет демонтаж фильтра.
    6. Металлические патроны крепятся по краям приборной панели. Для улучшения восприятия водителем обновленного освещения, наклеивайте белую самоклеющуюся ленту на устройства темного цвета.
    7. С помощью кабеля подключите светодиоды.

    Простой тюнинг сделает интерьер вашей «шестерки» более современным. Подсветка будет выглядеть эффектнее, если установить многоцветные светодиодные лампы.

    Улучшение внешнего вида торпеды «шестерка»

    Торпеда имеется в салоне любого автомобиля и состоит из панели приборов, печки и регуляторов.Этот элемент интерьера ВАЗ 2106 имеет довольно непривлекательный вид, поэтому автовладельцы стараются его улучшить. Сделать это несложно, но важно, так как тюнинг торпеды может не только изменить внешний вид салона, но и сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной.

    Для улучшения торпеды можно использовать несколько методов.

    Путь Секвенирование
    Вариант №1. Замена штатной панели на современный дизайн. Панели последнего поколения выглядят впечатляюще, но имеют ряд недостатков, а именно: они менее безопасны, чем классические торпеды ВАЗ 2106, имеют невысокую степень надежности и высокую стоимость.
    Вариант №2. Обивка конструкции кожзаменителем. Менее затратный способ модернизации, но сделать процедуру своими руками красиво и правильно довольно сложно.
    Вариант номер 3.Рисование. Более дешевое обновление, которое легко сделать самостоятельно. Для этого вам необходимо проделать следующие шаги. Демонтировать торпеду. Вымойте, вытрите насухо мягкой тканью и вытрите насухо. Резиновым шпателем нанести на деталь слой пластикового наполнителя. Отшлифовать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой. После высыхания шпатлевки нанести грунтовку и краску.

    У варианта окраски есть только один недостаток — небольшой срок службы.

    Пошаговая инструкция по установке подкладки торпеды

    Есть еще четвертый вариант модернизации: установка торпедной подушки.Давайте подробнее разберемся, как это сделать самому. Специальная накладка выполняет для торпеды не только декоративные, но и защитные функции. Для более качественного и эффективного выполнения этой работы сначала демонтируйте торпеду, открутив болты крепления.

    1. Тщательно вымойте деталь мягкой губкой, чтобы не поцарапать поверхность.
    2. После высыхания нанести на сопрягаемые поверхности обезжиривающий состав.
    3. Для лучшего сцепления клея с поверхностями отшлифуйте их мелкозернистой наждачной бумагой.
    4. Отличный результат обеспечит и сопрягаемая поверхность футеровки ровным тонким слоем с использованием пластичных масс.
    5. Нанесите клей и прикрепите колодку к торпеде. Подождите, пока клей полностью высохнет и схватится.

    Для более надежного крепления на незаметных участках используйте саморезы, так как при слабом контакте колодка может скрипеть при движении. Это довольно прочная настройка, но она также несовершенна: под воздействием высоких температур колодка со временем может немного деформироваться.

    О тюнинге ВАЗ 2106

    После того, как с конвейера Волжского автозавода сошла первая модель ВАЗ 2106, сразу стали понятны основные отличия от всех предыдущих моделей на основе «копейки». Изменения были заметны не только во внешнем виде (разработчики стали использовать в основном пластик вместо хромированного металла), но и во внутреннем убранстве салона, который стал намного функциональнее и комфортнее.

    «Шестерка» получила новый скин.Теперь его можно было легко мыть обычными моющими средствами. Новая модель также обзавелась внутренним освещением ночью и днем. Помимо новых дверных карт, на передних сиденьях появились подголовники с регулировкой по высоте. И это далеко не полный список изменений.

    Последний рестайлинг легендарной «Шоха» прошел в 1990 году. Затем внутренняя обшивка была заменена на более эргономичную, а внутреннее освещение стало независимым от других потребителей энергии бортовой сети автомобиля.

    Возможности настройки

    Большинство автолюбителей сходятся во мнении, что ВАЗ 2106 идеален для тюнинга, предоставляя широкие возможности для самых смелых модификаций. Особенно это касается салона, так как он довольно просторный. Например, можно установить другие стулья. Чаще всего их используют либо от ВАЗ 2107, либо от ВАЗ 2109. Чтобы создать интерьер не хуже настоящего спорткара, можно использовать сиденья от Ford Scorpio. Для усиления общего впечатления также установлены рулевое колесо, приборная панель и приборная панель той же модели.

    Если рядом большая разборка автомобилей, проблем с альтернативными запчастями нет, а учитывая низкий спрос на оригинальные запчасти старых спорткаров, цена их не будет завышенной. При создании любого образа ВАЗ 2106 важно учитывать имеющиеся элементы тюнинга, если автомобиль уже прошел доработку. Например, если «шестерку» модернизировали в стиле ретро, ​​то уместнее продолжить совершенствование в том же направлении.

    Планируя тюнинг салона, многие ошибочно считают, что ничего сложного в этом нет.Возьмем, к примеру, установку других сидений: казалось бы, все, что вам нужно, это удалить старые сиденья и установить на их место другие. На самом деле все сложнее. Помимо самих сидений замене подлежат и их направляющие. Стандартные слишком просты для этого и не поместятся в удобные и стильные сиденья ни одной старой иномарки.

    Тюнинг приборной панели

    Это один из самых популярных видов переделок.Грамотно подобранная и правильно смонтированная приборка сразу обращает на себя внимание. Это и понятно, потому что это видно из любого окна, и чаще всего люди вокруг обращают внимание в первую очередь на дашборд. Если не брать в расчет изменение подсветки стрелок, то самым массовым глобальным тюнингом стала установка совсем другого устройства, например, от BMW E36. Конечно, можно установить самостоятельно, но без соответствующих знаний подключить все устройства не получится, поэтому лучше обратиться за помощью к опытному автоэлектрику.Однако гораздо более распространенным типом настройки для большинства автомобилистов считается замена подсветки или шкалы приборов.

    Следующий вид доработки салона ВАЗ 2106 — использование другой кожи. На данный момент любая машина этой марки находится уже в почтенном возрасте: всем им больше 20 лет. С годами обивка, как и другие элементы интерьера, изнашивается и изнашивается, а значит, портит привлекательный вид модернизированного интерьера.А еще стоит добавить к заднему стеклу дополнительный стоп-сигнал в виде светодиодной ленты, его можно подключить к штатным стоп-сигналам.

    Доработка двигателя

    При своевременном и правильном обслуживании двигатель ВАЗ 2106 выдерживает внушительный пробег. Один из главных его недостатков — недостаточная мощность. Так называемый чип-тюнинг карбюраторного двигателя по понятным причинам проводить нельзя. Но есть ряд простых улучшений, которые помогут обеспечить некоторый прирост мощности.

    По первому способу двигатель снимается и разбирается. При этом прибавка обеспечивается за счет установки облегченной поршневой группы, шлифовки впускного и выпускного коллекторов, а также прокачки топливной системы.

    Второй способ увеличения мощности — снять пружину привода. дроссель … При этом динамические характеристики несколько увеличатся. Но при этом увеличивается и расход топлива, примерно на пол-литра на 100 км.

    Также возможна замена вакуумного привода дроссельной заслонки камеры на механический.Увеличится динамика, останется прежним расход топлива, машина будет более плавно разгоняться.

    И, наконец, можно поменять диффузор первой камеры карбюратора с 3,5 на 4,5 и заменить насос-форсунку на более крупный. Это никак не повлияет на расход топлива. Если планируется кардинальная доработка двигателя, лучше с этим вопросом обратиться к специалисту. Такая настройка иногда может существенно изменить динамические характеристики, часто от этого снижается безопасность.

    Тюнинг подвески

    Он мягкий на ВАЗ 2106, что вполне естественно, поскольку автомобиль разрабатывался «народным», то есть универсального назначения для любых дорог. Тем, кто предпочитает агрессивный стиль вождения и хочет создать спортивную версию «шестерки», стандартное шасси придется доработать.

    Модернизация включает следующие манипуляции:

    • капитальный ремонт всех элементов подвески;
    • установка спортивных стоек подвески;
    • использование двойных стабилизаторов.

    Также может использоваться пневмоподвеска … В любом случае, не рекомендуется проводить самостоятельную настройку подвески без знаний и опыта.

    На автомобиле ВАЗ 2106 панель приборов предназначена для информирования водителя о техническом состоянии автомобиля. Некоторых водителей не устраивает внешний вид штатной приборки. В статье рассматриваются возможности тюнинга, даются инструкции по настройке.

    [Скрыть]

    Элементы панели ВАЗ 2106 и их назначение

    Во время поездки водитель должен не только следить за ситуацией на дороге, но и смотреть на приборы для контроля скорости движения автомобиля, следить температура двигателя, уровень масла и наличие топлива в бензобаке.

    Он расположен на торпеде и содержит большое количество элементов, каждый из которых отвечает за работу определенного агрегата машины.

    Основными элементами являются:

    • спидометр;
    • тахометр;
    • индикатор заряда аккумулятора;
    • датчик температуры двигателя;
    • счетчик пробега;
    • сбрасываемый счетчик пробега;
    • датчик уровня масла;
    • устройство давления масла;
    • датчик топлива.

    Помимо приборов и датчиков, на приборной панели находятся органы управления аварийным освещением, огнями, указателями поворота и дворниками.Кроме того, на приборке есть и другие рычаги переключения, которые можно увидеть на схеме.

    Схема приборной панели

    На схеме приборной панели вы можете увидеть все ее элементы.

    Типичные неисправности панели приборов

    Отклонение стрелки шкал говорит о неисправности прибора и повреждении провода, соединяющего датчик с указателем.

    Возможны следующие неисправности элементов панели приборов:

    • стрелка на шкале датчика температуры охлаждающей жидкости постоянно находится либо в исходном положении, либо в красной зоне;
    • стрелка указателя уровня топлива: не выходит из исходного положения даже при полном баке, всегда лежит в конце шкалы, движется рывками и часто возвращается в начало шкалы;
    • контрольная лампа резерва топлива горит постоянно или не горит;
    • индикатор давления масла не загорается при включении зажигания, горит постоянно, гаснет при высоких оборотах двигателя;
    • неисправен спидометр, тахометр;
    • Шумит гибкий привод спидометра.

    Неисправности прибора устраняются заменой датчиков, контактов, приборов и восстановлением проводки.

    Инструкция по разборке

    Снятие шкалы приборов ВАЗ 2106 может потребоваться при ремонте и замене ее элементов, настройке и доработке. Демонтаж несложный и требует небольшого набора инструментов: гаечных ключей и отверток.


    Процедура снятия состоит из следующих шагов:

    1. Прежде всего, необходимо снять переднюю коробку с нижней части приборки.
    2. Затем нужно открутить все крепления и оттянуть нижние защелки.
    3. Снимите пластину радиоприемника.
    4. Далее снимаем кожух с рулевой колонки.
    5. Следующим шагом будет отсоединение проводов. Каждый должен быть помечен, чтобы облегчить сборку.
    6. Теперь можно демонтировать щит, отсоединив все разъемы.
    7. После снятия датчиков их нужно рассортировать, чтобы правильно собрать.

    Завершив модернизацию приборной панели, сборка проводится в обратной последовательности (автор видео — Николай).

    Общие аспекты тюнинга

    Самая простая ВАЗ 2106 — это покупка готового набора аксессуаров и замена штатных устройств. Вы можете установить его самостоятельно по инструкции, которая идет в комплекте. Более трудоемкой является настройка отдельных устройств, заключающаяся в замене наклеек и стрелок.

    Будьте осторожны при замене стрелок и наклеек, так как эти детали очень хрупкие.

    Настройку можно произвести заменой циферблатов счетчиков на белые, установив накладки на панель.При наличии достаточных средств можно обтянуть панель кожзаменителем или кожей. Перед растяжкой материала поверхность щита необходимо очистить, а затем нанести ровным слоем клея. Далее по всей поверхности следует прижать кожу или заменитель и дождаться высыхания клея. На последнем этапе нужно обработать края, доведя их до эстетичного вида.

    Светодиодная подсветка панели

    Наибольшей популярностью пользуются светодиоды ВАЗ 2106. Особенно красиво панно смотрится ночью.Для освещения используются светодиодные лампы различных цветов. На циферблатах спидометра и тахометра установлено не менее 2 лампочек. Для небольших датчиков достаточно одного светодиода.

    Более эффектно будет смотреться светодиодная подсветка по всему периметру. Светодиоды должны соответствовать 12-вольтовому напряжению бортовой сети. При установке светодиодов обязательно соблюдайте полярность. Благодаря тюнингу приборная панель ВАЗ 2106 приобретает индивидуальный вид, становится удобнее и функциональнее.

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.