Не работает вентилятор охлаждения ваз 2110: Ваз 2110 не работает вентилятор

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

В статье вам расскажут, что такое воздушная пробка в системе охлаждения ДВС. Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также состав. При ДВС греется хоть бензин, хоть дизель. Повышается температура масла, блока цилиндров, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливовоздушной смеси с выделением тепла.На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют систему жидкостного охлаждения. По сути, это гибридная система, потому что во время охлаждения радиатора принимает участие противоток воздуха или создаваемый крыльчаткой вентилятора.

Функции системы охлаждения

С помощью системы охлаждения обогрев салона автомобиля. Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания снижается. А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 есть воздушная пробка, вся работа нарушается.Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Среди всех элементов выделить главный элемент очень сложно, так как все, даже самые мелкие детали, влияют на эффективную работу всех систем. Но все же нельзя не отметить радиатор охлаждения, который установлен в передней части автомобиля, чтобы на него попадал противоток воздуха. С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

Элементы конструкции

Благодаря конструкции радиатора, эффективность понижения температуры. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается с помощью датчика. Это устройство работает не постоянно, а только при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка. «Калина» имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ.На некоторых машинах ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, такие устройства устанавливались на автомобили классической серии ВАЗ. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохим. Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость перекачивается в нужном направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он несколько меньше, но его достаточно для обогрева воздуха.Вторая, основная, как уже было сказано, находится в передней части машины.

Контуры охлаждения

В моторном отсеке установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем охлаждающей жидкости. При нагревании и охлаждении этот параметр постоянно меняется. На большинстве автомобилей долив жидкости необходимо производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства — термостата.Также в конструкцию входят ниппели, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный на приборной панели. От правильной работы этих датчиков зависит то, как ведет себя двигатель на всех режимах.

Что происходит при поломке?

Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины.В частности, немало хлопот доставляют воздушные пробки. При их наличии система отопления работает крайне неэффективно, так как в радиатор печки практически не поступает жидкость. Также наблюдается чрезмерный нагрев двигателя, значительно нарушается теплоотдача. Конечно, чрезмерный нагрев сказывается на КПД двигателя, а главное — на его ресурсе. В том случае, если есть пробка, датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха.А если есть люк, его нужно сразу убрать.

Причины появления

А теперь о том, почему пробка в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда проникает воздух, если есть какое-то всасывание извне. Например, плохая затяжка хомутов. Причем в холодное время года извне всасывается очень много воздуха. При очень низкой температуре происходит сжатие пластика или резины, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к образованию пробки.Очень часто у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. Он имеет два клапана, с помощью которых поддерживается необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее герметичность. На радиаторе печки или охлаждения трещины, либо есть течь.

Серьезные причины

В случае нарушения целостности прокладки под головкой блока цилиндров также появятся воздушные пробки. Если система охлаждения забивается или если термостат выходит из строя, крыльчатка ломается, насос также создает воздух в системе.Поэтому перед удалением необходимо выявить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, срок службы которых подходит к концу или уже прошел. Внимательно осмотрите термостат. Если он имеет какие-либо повреждения или забит, лучше установить новый. И храните охлаждающую жидкость. Ведь при избавлении от пробки ее уровень в расширительном бачке снижается.А при выталкивании воздушной пробки в системе охлаждения Лада Калина нужно убедиться, что все элементы находятся в нормальном состоянии.

Как добиться обдува?

Как правило, на переднеприводных машинах да и на всех остальных воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы. Самая высокая точка — это дроссель, а именно патрубок, который к нему подключается. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла.И тогда можно пойти двумя путями. Либо запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость вытекала из сопла дроссельного узла. Но можно вместо заглушки установить переходник расширительного бачка для обычной автомобильной помпы. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается и поднимается к верхнему краю патрубка, идущего к дроссельному узлу. В момент, когда охлаждающая жидкость из этой форсунки начнет вытекать, ее необходимо заменить.После этого необходимо плотно затянуть кокетку. О том, как гонят шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2106 и тому подобное, будет рассказано ниже.

Нюансы, которые необходимо учесть

Обратите внимание, что в случае прогрева двигателя, пытаясь избавиться от воздушной пробки, нужно обезопасить себя длинными перчатками, чтобы не получить ожоги от деталей двигателя. Но есть более продвинутый способ, только вы можете сделать это вместе. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней.В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость по максимуму. Затем необходимо запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500». Когда в расширительном бачке уже нет воздуха, необходимо заглушить двигатель. На этом прокачка завершена.

ВАЗ классической серии

Что касается автомобильной серии классической, то должен быть другой способ избавиться от воздушных пробок. Желательно, конечно, установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.Только так сможет выйти шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально увеличить радиатор печки. Обратите внимание на то, что кран при этом должен быть полностью открыт. Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем запускается двигатель по приведенному ранее принципу, время от времени увеличиваются обороты. Только во время прокачки необходимо следить за тем, чтобы жидкость попала в патрубок, идущий к дроссельному узлу.А также, надев перчатку, протолкните длинные патрубки, идущие к радиатору. Это приведет к выдавливанию воздуха из системы охлаждения двигателя.

8 клапанный долгий старт. Форсунка заводится долго из-за дождя

Считается одним из самых популярных и востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» хороша для всех, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недочетов. Проблемами модели является не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Поговорим обо всех и в итоге дадим ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют эту машину, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте использования и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не запускается или плохо запускается.

После стандартной версии пошли посильнее. На 21103 уже установлен 16-клапанный инжектор объемом 1,5 литра. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали по «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем в противном случае.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или не заводится вообще? Первой причиной может быть неисправность аккумулятора.Батарея разрядилась, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина того, почему ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, прерывающий перекачку бензина. Другие системы вышли из строя из-за цепной реакции, которая в конечном итоге повлияла на запуск двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, а датчики распредвала могут. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи не давали искры, значит слетели датчики и их нужно заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, при глохом моторе неплохо было бы проверить состояние стартера, что тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушивание.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего отключает двигатель.

Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме, а также другие устройства и детали, упомянутые выше, мы можем сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и у других, могут возникнуть непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к выходу из строя всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов не заводится, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка к нему не имеет отношения.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этого может быть неисправность:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распределительного вала
3. Свечи зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассматриваются, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии, а двигатель не запускается, то запускайте проверку с помощью топливного насоса. Если он перестает работать, значит, двигатель не получает необходимого количества газа, поэтому запуск невозможен.

Чтобы убедиться в этом, необходимо проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, то проблему следует решить после замены бензонасоса.

Замена ТНВД следующая:

1. Необходимо отсоединить минусовую клемму АКБ.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить сеть, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах

6. Выкрутите винты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., А затем удалите его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если горячий ВАЗ 2110 плохо заводится, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос в исправном состоянии, и заполняет свечи, значит, форсунки забиты. Их нужно мыть. Однако сначала необходимо снять форсунки.Вот инструкция:

1. Для начала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Так можно снизить давление в энергосистеме;
3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Снимите впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы с форсунками;
6. От него необходимо отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунки:

1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
5. Теперь нужно нанести моющее средство и одновременно нажать кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость не вытечет из пистолета-распылителя равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а потом нагревают и устанавливают новые. Затем запустите двигатель. Если завелась, проблема была в неисправных свечах. Если проблема не проходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую ​​неисправность устранить не удастся. Нужен диагноз.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
.
3. Ключом на 13 открутите провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоедините провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема в том, что форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Причин, почему форсунка ВАЗ-2110 с 8 клапанами плохо заводится после ночной стоянки, очень много. Особенно часто встречается ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде разбитой машины.Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему заводить машину проблематично, нужно знать принцип ее работы. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которые имеют четко определенные пропорции.

В случае нарушения одного из компонентов этой цепи запуск проблематичен или полностью невозможен.

Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, можно выделить несколько:

1. Низкий заряд аккумулятора. Эта частая причина обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень быстро теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Вам необходимо заменить аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
2. Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль все равно не заводится. Вторая причина проблемы, вероятно, в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия газа в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала.Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностируйте состояние датчиков на СТО или самостоятельно. Проверить, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причиной может быть сломанный датчик.
4. Свечи Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси.Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются копотью. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного места.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не обнаруживается в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию.Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Механизм газораспределения. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если специалисты СТО выполнят эту работу на необходимом оборудовании. Во избежание неисправности газораспределительного механизма не заправляйте топливный бак с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, на крайний случай — АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто сбилось зажигание, из-за чего плохо заводится. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле слегка поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку трамблера против часовой стрелки.

Смотрите также: Монтаж термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом заполняет свечи, и их замена новыми приводит к повторному заполнению. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для запуска автомобиля нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной заливки свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорился дроссель или DX. Чтобы устранить проблему, промойте устройство.

Невозможно завести машину зимой, хотя стартер нормально крутится.В случае столкновения с такой ситуацией необходимо завести свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, вкрутите их в блок двигателя. Запустить двигатель.

Смотрите также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением указывает на то, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запущен.Скорее всего, с двигателем не было поездки, и сломался стартер. Для устранения неисправности замените стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанная (форсунка) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — это плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Надо замерить напряжение АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток батареи составляет 14-14,5 В. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома.Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.При запуске прислушивайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда будет не хватать веса — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не будет лишним проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 на 8 клапанов может не запуститься из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свеча наполняется топливом. И вместо выработки искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: поворачивая ключ зажигания, давите на акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается и починить будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно запустить выжатую педаль газа. Но так получается не всегда.Это могут быть маслянистые или углеродистые отложения. Итак, витые свечи относят к теплой комнате. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов при черной свече свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть перегоревшие кольца или сальники клапана.

Но какой бы ни был налет, свечу нужно сушить и обрабатывать кислотой. Она электроды не съест — даже лучше.Если нет времени, протереть от налета бензином и поставить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за сажи. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз перед сердечником держат стальной предмет. Если предмет исправен, он должен его распознать, и мультиметр будет иметь указанные выше показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его нужно заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи топлива.В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием инжектора от системы питания карбюратора является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если форсунка не производит его, машина не запустится должным образом и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается.Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте двигатель. Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок необязательно.Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуются горелка и горшок с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри уходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Изделие не ремонтируется — подлежит замене.В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. Неудачный (однократный) запуск автомобиля может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На самой «десятке» стоит трамблерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время работы следуйте процедуре замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Рекомендуется заменять батарею каждые пять лет и, по возможности, «скидывать» клеммы и держать в тепле. А антифриз нужно менять раз в два года. Со временем он производит соли и осадки, которые оседают на стенах и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

www.syl.ru

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» хороша для всех, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недоработок. Проблемами модели является не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния.Это происходит по многим причинам. Поговорим обо всех и в итоге дадим ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Вернуться к содержанию

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте использования и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не запускается или плохо запускается.

После стандартной версии пошли посильнее. 21103 уже укомплектован 16-клапанной форсункой объемом 1 штука.5 литров. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали по «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание.А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к содержанию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема с инжекторным двигателем ВАЗ 2110 — то, что он плохо заводится или даже глохнет. Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем в противном случае.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или не запускается вообще? Первой причиной может быть неисправность аккумулятора. Батарея разрядилась, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина того, почему ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема, которая кроется в топливном насосе.Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, который прервал подачу бензина. Другие системы вышли из строя из-за цепной реакции, которая в конечном итоге повлияла на запуск двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, а датчики распредвала могут. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи не давали искры, значит слетели датчики и их нужно заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, при глохом моторе неплохо было бы проверить состояние стартера, что тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые.Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушивание. Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего отключает двигатель.

Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме, а также другие устройства и детали, упомянутые выше, мы можем сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

По какой причине форсунка долго запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель запускается долго, не только холодный, но и горячий. Может ли это означать, что время вращения стартера не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал.А теперь он экономит на газе 35000 рублей в год!

Примерное время, которое считается большим и в течение которого двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются подергивания в первые секунды работы ДВС. Иногда кажется, что двигатель работает не на четырех, а на двух цилиндрах.

Если нажать акселератор перед установкой, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо не полностью израсходовано, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, чтобы определить конкретные причины длительного запуска инжекторного двигателя, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, так что это считается нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем в обязательном порядке заменяют свечи. Это повлияет на двигатель, и теперь он будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормального времени пуска хватит всего на 1-2 дня.

Следовательно, высоковольтные провода тоже надо диагностировать. Диагностика поможет определить, есть ли в кабелях пробой, которая хорошо видна по исходящей искре в ночное время.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, какой провод горит искрой.

Проверить также нужно обнажить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, запуск не долгий — значит, все катушка (катушка зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный.Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на ДМРВ.

Следующий этап: проверка различных составов, проверка проводки на предмет хорошего контакта, чистка масс и промывка дроссельного узла.

Если снова ничего не изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих действий вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления нагретого ДВС система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть баг ДТОЖ, который раньше почему-то не проверялся. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель запускается на такое долгое время.

О ДТОЖ

В целом датчики температуры силового агрегата — важнейшие регуляторы инжекторного двигателя. Их двое. Один находится прямо в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате и предоставляет данные о температуре блока управления силового агрегата. По результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий двигатель — меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ затруднения в работе мотора будут наблюдаться. Однако это больше связано с ДТОЖ, который предоставляет информацию непосредственно блоку. Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения насчет холодного двигателя, хотя он уже все закипает.Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это предусмотрено системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

В то же время сильно изменено CVD, отвечающее за воспламенение топливной сборки, очевидно повторно обогащенной. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в топливную сборку кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и его системы охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, отклика дроссельной заслонки и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может различаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для реализации процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе необходимый набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется слить, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих сток.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Вкрутил сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если мы говорим о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры потеряны. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит. Это ошибка, и она требует исправления, то есть замены датчика.

Бывает, что виноват не регулятор, а проводка или контакт. Надо все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и проводится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняет, если сама машина не работает должным образом. Например, у холодного двигателя обороты не увеличиваются, а у горячего они достигают значения 1500 об / мин.О неисправности ДТОЖ № 2 можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: форсунка ВАЗ 2110 долго заводится. Сразу оговоримся — в большинстве случаев это связано не с конструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не ударит …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Сколько времени заводится форсунка ВАЗ 2110? Причин может быть несколько; позже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

• неисправность ремня ГРМ;
• износ изоляции;
• поломка датчика температуры;
• перебои в работе модуля зажигания (отказ).

(banner_content)
О перечисленных поломках расскажем подробнее.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — его надо менять по мере износа.

Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может периодически возникать.

Датчик температуры . При неисправности этой детали (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — это заменить датчик. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полностью заменить комплект, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно их протереть, сжечь паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечей они снова залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с питанием, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим еще одну причину неисправности.

Тосол мальчиков в расширительном бачке

Чтобы начать действовать, нужно знать, почему в расширительном бачке закипает тосол или антифриз — на случай, если из-под капота льется пар. В зависимости от причины и манипуляции будут разные. Главное, что нужно помнить: ни в коем случае не пытайтесь добраться домой с закипающим двигателем.

Если этим пренебречь, то капитальный ремонт может не спасти вашу верную лошадь. Пожара, явного случая, не ожидать, но перегретое железо расширяется, и без охлаждения как минимум придется пройти через двигатель, меняя прилетевшие запчасти.И, в самом крайнем случае, и вовсе: купить новый двигатель.

Зачем тосол лодки или антифриз в расширительный бачок: причиной могут служить несколько узлов,. В каждом случае нужны ваши действия.

Прежде чем искать сложные поломки и думать, как добраться до места назначения, стоит просто заглянуть в цистерну. Не исключено, что уровень Тослы недостаточен. Другое дело, если антифриз тут просто залил, а теперь его уже нет.Необходимо проверить целостность самой емкости и подведения к ней трубок. Если у вас обнаружили текучесть, то хотя бы временно, пока вы не выйдете на авторынок и не купите новые. Или поехать туда на общественном транспорте.

Обеспечивает циркуляцию хладагента по двум кругам — малому и большому. Если клапан вышит в одной позиции, для прохождения он будет доступен только маленькому. Соответственно, жидкость не успеет остыть и потеряет способность охлаждать детали.Чтобы убедиться, что именно в термостате, открываем капот и ищем насадки, прикрепленные к нему. Если тот ведет к радиатору, более горячему, чем его собрат — вы подвели термостат (особенно это характерно для автомобилей типа «Таврия»).

Проверяйте внимательно — можно сжечь. Если вы находитесь недалеко от цивилизованных мест, поменять термостат не проблема. Если он летал по трассе, ему придется постоянно заливать воду в систему охлаждения, ждать, пока все остынет, проехать километров 5 — и по новой, пока не дойдете до ближайшего места, где можно купить новую.

С ним тоже возможны неприятности. Они могут быть вызваны тремя причинами:

• Самый безобидный вариант: подождал, пока остынет, пробка кончилась — и с легким сердцем пошли дальше;
• сердцевина забита изнутри — осажденный хладагент или пыль. Давление через радиатор падает, охлаждение недостаточное;
• Пропуск и наслоение насадок. У шлангов падает теплопроводность, и жидкость не успевает снова остыть.

Водяной насос: Чаще всего заводится в тех машинах, где крутящий момент на шкив помпы подается отдельно от газораспределителя. Частота вращения шкива может снизиться, если ослабить (растянуть) приводной ремень. Убедившись, что ваш термостат в норме, попробуйте пометить ремень и продолжить после охлаждения двигателя и верхней части хладагента.

Вентилятор: Если вентилятор отключился, это самый простой способ. Даже если на автомобиле нет соответствующего датчика, предупреждающего о том, что вентилятор не работает, человек, не первый раз садящийся за руль, услышит его в звуке. По городу и медленно, со сломанным вентилятором можно добраться до ремонтника. За городом — ищем буксир.

Струя пары хладагента может иметь место не только при какой-либо поломке.При этом датчик температуры показывает, что двигатель в норме и не перегрелся, а тосол пацан в баке. Если, уже заглушив мотор, вы слышите шум антифриза и наблюдаете его активную жизнедеятельность, купите крышку на горловину системы охлаждения с датчиком термостата и клапаном на пружине.

При обнаружении давления внутри пружинной системы датчик поднимает крышку и выталкивает избыток хладагента в резервуар. Подчеркнем: это только в том случае, если двигатель не перегревается, а Тосол при этом закипает.

Ну, а выяснив, почему лодки Тосол или антифриз в расширительном бачке, нужно сразу принять соответствующие меры, чтобы не грызть локти, заплатив дорогой ремонт.

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, так как это грозит перегревом силового агрегата. Примечательно, что явление может возникнуть из-за небольших проблем, но привести к отложениям, если своевременно не устранить дефект.Зачем кипятить антифриз в большом объеме автомобиля и как бороться с неисправностью, рассказывается в данной публикации.

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа работы системы охлаждения сложно диагностировать причины проблем и произвести ремонт. Схема функций для этого алгоритма:

1. Пока двигатель не нагревается, антифриз (тоосол) циркулирует по небольшому кругу охлаждения, включая водяную рубашку, плиту и термостат.Уровень жидкости (сокращенно — охлаждающая жидкость) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
2. Когда двигатель нагревается, термостат открывает большой циркуляционный контур — через главный радиатор. Антифриз в системе расширяется и его избыток попадает в бак. Увеличивающееся давление переливается крышкой перепускного клапана.
3. При достижении 95 ° C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс его избытка происходит через дополнительную верхнюю форсунку радиатора, поэтому создается впечатление, что в емкости закипает антифриз.
4. Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию теплоносителя до начального объема и падению давления. Чтобы этого не произошло, через заглушку расширительного бачка попадает наружный воздух в систему.

Ссылка. В некоторых моделях автомобиля предусмотрено 2 сброса лишнего антифриза в бачок — с радиатора и отопителя салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения клапанная крышка устанавливается на расширительный бачок или горловину радиатора.Во втором случае слив жидкости начинается после превышения определенного давления, а цистерна постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия — закипание теплоносителя в результате перегрева и высверливание антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 ° С (при таком нагреве начинает закипать теплоноситель) и возникает по следующим причинам:

• клапан термостата заклинило в обслуживаемом положении, жидкость движется по небольшому контуру и не успевает остыть;
• датчик включения электровентилятора;
• ячейки основного радиатора сильно забиты;
• система сформировала приостановку воздушного движения, препятствующую нормальной циркуляции;
• сломался или сломался вал помпы, рассыпалось крыльчатка помпы;
Антифриз
• слишком разбавлен водой с температурой кипения 100 ° С.

Если охладитель Zakipelpo является одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. Из-за воздействия высокой температуры алюминиевые поршни увеличиваются в диаметре и уменьшают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания температуры охлаждающей жидкости и не выпивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточным цилиндром, иногда — вместе с коленчатым валом.

Когда вы заметили критическую кучу стрелки термометра на приборной панели. При температуре выше 110 ° С немедленно заглушите двигатель и выясните причины закипания и перегрева.Преждевременный ремонт — удовольствие не из дешевых.

Насколько опасно сверление антифриза?

Это явление считается нормой, когда двигатель нагревается до рабочей температуры 90-95 ° C, при условии отсутствия потерь охлаждающей жидкости, высыхания вне бака и других аномальных характеристик. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, возвращается в расширительную емкость. Неопытному автомобилисту может показаться, что он закипел, хотя на самом деле происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора — повышение температуры охлаждающей жидкости. Если прибор этого не показывает, перегрев исключен.

Не всякое сверление безвредно. Если он возникает на холодном двигателе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние системы охлаждения. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

1. Антифриз неожиданно начинает проливаться через 2-5 минут после остановки двигателя.Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке блока цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку вентиль радиатора открыт, то через верхнее сливное сопло он устремляется в бачок.
2. Просверливание и просверливание корпуса расширительного бачка указывает на заедание пробкового клапана. Воздух и пар выходят в слабом месте — на пластиковой нити, но также могут «взорвать» емкость.
3. Из выхлопных труб идет Белый дым в большом количестве, видны барабаны на блоке цилиндров.Причина — проколотая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, которая закипает и закипает антифриз в расширительном бачке.

Примечание. Часто трещина в кладке совмещает водоканалы с маслом. Тогда в емкости заметно пенообразующее вещество — насос взбитой эмульсии.

Нетрудно догадаться, что испытание прокладки GBC — критическая неисправность, которая подлежит немедленному устранению.Проблемы с крышками и встроенными клапанами не так фатальны, но приводят к большим потерям антифриза и тому же перегреву, что говорит о частом включении вентилятора.

Как устранить неисправность?

Когда закипает антифриз в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 ° С и выше, нужно заглушить мотор и проверить следующие точки:

1. Попробуйте руками нижнюю часть радиатора. Если он остается холодным, проблема в термостате.Дайте двигателю остыть и потихоньку добирайтесь в гараж или на станцию ​​техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту не подлежит.
2. Бесперебойный электровентилятор подключается непосредственно к аккумулятору и продолжает движение к знакомому автоэлектрику, который может поставить точный диагноз.
3. Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Проверяйте эту версию последней.
4. Заклинивание и поломка насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой водородного насоса.Деталь придется заменить, дальше идти недопустимо.
5. Признаки образования воздушной пробки. Признаки неисправности термостата. Другое дело, что он не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифриза.

Чтобы устранить воздушную пробку, снимите шланг в верхней точке системы (обычно это дроссельная заслонка устройства) и переложите жидкости в контейнер до тех пор, пока она не потечет из этого сопла.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка или радиатора.Лучшее решение — поменять неподходящий элемент, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Кататься с клапаном энцинзампи крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется сразу . Смесь масла и антифриза доставляет немало хлопот, вплоть до разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе.Учтите, что поломка прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вы случайно столкнулись в дороге с закипающим антифризом, проверьте элементы системы согласно приведенной выше инструкции. Три причины не дадут их прогрессу дойти до сотни — поломка помпы, трещина в прокладке GBC. И полная потеря жидкости. В остальных случаях можно передвигаться, делая остановки, чтобы охладить силовой агрегат.При утечке антифриза в систему временно подставляется дистиллированная вода.

Закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля Указывает на полную неработоспособность системы. Это довольно серьезный симптом Хотя причина закипания может быть пустяковой. Тем не менее нарушение температурного режима двигателя может привести к выходу из строя всего двигателя и основных узлов и агрегатов. Если Тосол закипает при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступайте к поиску неисправности.

Как известно, температура бустера дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура бустера составляет 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, например, на 530 мм. RT. Ст., Вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм. RT. ст .. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и тосолу?

Одна из причин закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что у система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определенное давление. . Это давление нагнетается водяным насосом, но регулируется банальной крышкой расширительного бачка. Других способов контроля давления в системе не предусмотрено. Плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения хорошая, то вариантов может быть несколько:

Приготовление концентрата

• Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50 .В этом случае антифриз будет замерзать при температуре -37 градусов , а закипать при температуре +105 градусов . .
• Пропорция 65/35 Обеспечивает низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
• Максимальная температура кипения жидкости достигается при соотношении 80/20 В такой пропорции жидкость замерзнет при -44 градуса, а закипит при + 125-130 градусах.

Видео Как разбавить концентрат антифриза

Почему 90 градусов?

Следовательно, если датчик температуры работает, но кипение на 90 градусов продолжается, обратите внимание на пробку расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Прочие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда прокладка роется прямиком в систему смазки или камеру сгорания. При этом следов протечки не наблюдаем, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость закипает. Основным признаком является запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслосъемной горловины.Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

   Пробитие прокладки головки блока цилиндров может вызвать закипание антифриза.

2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора необходимо запускать при температуре жидкости +105 градусов. Он запускает сигнал электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запускается и антифриз закипает.При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и КПД двигателя вентилятора. Пережимаем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, подлежит замене. Если запускается — виноват датчик или прошивка компьютера.

   При поиске причин закипания тосола проверьте вентилятор охлаждения двигателя.

3. Воздушный шлюз . Это может произойти, когда система охлаждения развернута и воздух падает. Также в системе может быть воздух из-за частого закипания антифриза.Воздушный массив не обеспечивает циркуляцию жидкостей по кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе. Узел дроссельной заслонки — самая высокая точка в двигателе, и там, как правило, собирается весь воздух.

   Для устранения пробки нужно отсоединить форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе.

4. Антифриз дешевый . Жидкости плохого качества На основе этиленгликоля, особенно готовые к заправке, а не концентраты, производитель разбавляет водой. Никто не может гарантировать, что соотношение воды и концентрата правильное, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
5. Радиатор охлаждения . Забитые ячейки радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора.В любом случае проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. К тому же радиатор сильно забит изнутри, его можно промыть несколькими способами.

   Щелевые ячейки радиатора также могут вызывать усиление охлаждающей жидкости.

6. Термостат . Перемешивание клапана термостата или срабатывание клапана при нерегулярной температуре также приведет к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов не сработает клапан термостата, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит.Проверить это просто — если температура критически растет, проверьте температуру нижнего сопла радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

   Проверить термостат на работоспособность.

7. Состояние антифриза . Утрата свойств недорогого антифриза наступает примерно через 1,5-2 года эксплуатации. Изменение цвета, суспензия, опускание жидкости говорит о том, что добавки больше не работают и система может закипать уже при 90 градусах.При замене антифриза потребуется промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его частей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко обнаружить причины наддува антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добра всем дорогам!

Пропущенный антифриз — неприятное явление, возникающее при частом простое в пробках или обслуживании авто в тяжелых условиях.Во избежание неприятностей следует знать причины перегрева теплоносителя (теплоносителя) и способы борьбы с этим явлением.

1 Что помогает двигателю остывать?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, форсунок, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева, отвода лишней тепловой энергии. В качестве охлаждающей жидкости в современных автомобилях используется антифриз или антифриз, так как они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. На крайний случай можно долить воду, но желательно дистиллированную.

При работе в сложных условиях или неисправностях возможна система охлаждения в системе охлаждения, которая перегревает двигатель. Перегрев бывает трех видов:

• Слабая. Мотор проработал с кипящим антифризом не более 5 минут. Каких-то значительных поломок при этом произойти не должно.
• Средний. Двигатель проработал с кипящей охлаждающей жидкостью от 10 до 15 минут. В этом случае возможны клеммы патрубков охлаждающей жидкости и горячего антифриза.Возможны течи в радиаторе, поршневые кольца подвергаются усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла вдвое. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется течь масла.
• Сильный. При сильном перегреве двигателя есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого мотора катастрофические: храбрые и оплавленные поршни, сгорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, а кольца привариваются друг к другу, деформируется клапан, их розетки разрушены.

Способ узнать, почему Check!

Если закипать антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не допускать перегрева двигателя.

Антифриз 2 свиньи — причины

Ниже смотрите возможные причины прикручивания антифриза и способы их устранения.

• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Необходимо следить за его уровнем в процессе эксплуатации, если он недостаточен, то нужен кран.Следует дождаться, когда жидкость остынет, чтобы налить нужное количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Для добавления антифриза нужно открутить крышку на расширительном бачке и заливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Причиной недостаточного уровня жидкости в баке может быть утечка или заметка при обслуживании.

• Неисправность радиатора. При работе возможны следующие проблемы:

1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадающей в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и перегреву.
2. При работе в системе охлаждения возникает накипь, образуются соли, которые оседают на трубках и внутри радиатора, что снижает их проницаемость. Особенно быстро это происходит при использовании грубого помола низкого качества. Эффективность охлаждения падает.
3. Радиатор может не работать из-за неисправности вентилятора. В этом случае в системе охлаждения будет поддерживаться необходимая температура. Можно определить, что вентилятор не работает, возможна молва: если вентилятор не крутится, двигатель будет работать тише обычного.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без autcoorner просто никуда!

Считывание, сброс, анализ всех датчиков и настройки бортового компьютера автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

Для возобновления работоспособности системы охлаждения в случае засорения и поломки необходимо промыть радиатор и всю систему, очистив от накипи и загрязнений.Если вентилятор не работает, причина может быть в неисправности проводки или в перегоревшем предохранителе. Нужно вызвать проводку и проверить предохранитель.

• Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может занимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по небольшому контуру, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость протекает по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

1. Охлаждающая жидкость постоянно закипает, при этом она циркулирует только по небольшому контуру, не столько холодному, сколько заклиниванию клапана в закрытом состоянии.
2. Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства нужно заглушить мотор, открыть капот и осмотреть форсунки термостата. При осмотре следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги при контакте с насадками.Необходимо потрогать насадку, прикрепленную к радиатору. Если он горячее по сравнению с остальными, это говорит о неисправности термостата. В этом случае нужно не спешить в ближайшую СТО и заменить неисправный прибор.

Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью сбрасывается избыточное давление, возникающее при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Неисправную пробку нужно менять.

За прокачку антифриза по системе охлаждения отвечает помпа — водяная помпа. Обычно он идет в комплекте с ГРМ и меняется согласно регламенту, поэтому его нужно проводить регулярно, техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать при закипании теплоносителя?

Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на панели приборов в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, что даст возможность перегретому антифризу включить обогрев автомобиля.Далее следует не спеша, без рывков, пройти на ближайшую станцию ​​техобслуживания.

Если во время движения загорелась лампочка перегрева, необходимо остановить автомобиль включением знака аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы он доставил машину в автосервис.

Если клубы дыма пошли из-под капота, нужно сразу остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее остывал.Нельзя сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно получить ожог. Top следует той же жидкости, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированной водой. Сливать антифриз следует только после того, как он перестанет закипать.

Выявить и устранить причину срабатывания бустера антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля следует соблюдать некоторые правила:

• контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
• использовать качественный крупнозернистый, некачественный антифриз пенится;
• регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
• промыть систему охлаждения и радиатор при замене охлаждающей жидкости;
• проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
• осмотреть и поменять форсунки на наличие дефектов;
• при необходимости или по регламенту поменять насос с комплектом газораспределительного механизма.

Определить и устранить некоторые неисправности по силам любому автомобилисту.

Никто не застрахован от поломок его машины. Такая серьезная беда, как прикручивание антифриза , бывает часто, особенно при уличной жаре. Сразу последствия закипания устранить невозможно и нужно знать, какие действия делать.

Если говорить о последствиях, то они могут быть самыми маленькими. Поршни, коленчатый вал, блок цилиндров могут быть повреждены. Поломки очень серьезные, а их ремонт обычно стоит дорого.Чаще всего выходит из строя термостат, помпа или электрический агент. Но даже эти незначительные поломки могут привести к более сложным, потому что если продолжать двигаться при перегреве, то могут заклинивать поршни в блоке.

Двигатель может прогреваться до 90-100 ° С или в крайнем случае — кратковременно до 105 ° С. На этом этапе срабатывает термостат, открывающий второй виток охлаждения. Температура двигателя в этом случае нормализуется. Если этот процесс нарушен, то машина закипает. Тогда нужно внимательно смотреть на приметы.

Если пар идет из-под капота, а антифриз вытекает из расширительного бачка, то действовать следующим образом. Прежде всего, помните, что двигатель нельзя нагружать, поэтому вы плавно останавливаетесь на обочине дороги. Двигатель топить, но зажигание оставить включенным, чтобы печка какое-то время работала. Ее, кстати, нужно открывать на полную мощность. Откройте капюшон. Дождитесь остывания двигателя и аккуратно снимите крышку расширительного бачка. Это может занять много времени, и если у вас его нет, то используйте этот способ.Оберните крышку плотной и толстой тканью, слегка прикрутите крышку, выпуская тем самым излишки пара. Как только шипение прекратится, осторожно снимите крышку до конца. Необходимо добавить антифриз, при его отсутствии — воду, и доехать до ближайшего автосервиса. Вода должна быть чистой. Ешьте также без экстремальных нагрузок на двигатель и следите за температурой, она не должна превышать 90 ° С. Как только стрелка дойдет до этой отметки, встаньте на дорогу, перетасуйте машину и снова дождитесь охлаждения двигателя.

Ваз 2110 плохо заводится. Форсунка заводится долго из-за дтож

По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго запускается не только холодным, но и горячим. Может ли это означать, что время вращения стартера не имеет никакого отношения к температуре или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Расчетное время, которое считается большим и в течение которого двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом подергивания обязательно наблюдаются в первые секунды работы ДВС. Иногда кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед заводом нажать на акселератор, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, чтобы определить конкретную причину длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяется компрессия в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Потом свечи заменяют в обязательном порядке. Это повлияет на двигатель, и теперь он начнет запускаться намного быстрее. Однако, если с двигателем не все в порядке, нормальное время запуска продлится всего 1-2 дня.

Следовательно, следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит узнать, есть ли в кабелях пробой, что хорошо видно по появляющейся искре ночью.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, по какому проводу пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, старт недолгий — значит, все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на предмет хорошего контакта, зачистка масс и промывка узла дроссельной заслонки.

Если опять ничего не изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе.Проверить реле можно будет, если отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих шагов вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на нагретом двигателе внутреннего сгорания система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить с ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался.Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

О ДТОЖ

В целом, датчики температуры трансмиссии являются наиболее важными регуляторами двигателя с впрыском. На нем их двое. Один находится прямо в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате и предоставляет данные о температуре блока управления силового агрегата.По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий — меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС и включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

Очевидно, при неисправном ДТОЖ будут сложности в эксплуатации мотора. Однако это больше про ДТОЖ, который дает информацию прямо в блок.Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения о холодном двигателе, хотя он уже весь закипает. Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это обеспечивается системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск трансмиссии вызовет явное неудовольствие, так как запуск займет очень много времени из-за сбоев данных и перенасыщения.

В то же время УОЗ, отвечающее за воспламенение явно переобогащенной ТВС, сильно меняется.В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в тепловыделяющую сборку кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, связанные с технологическим процессом двигателя и его системой охлаждения.Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, отклика дроссельной заслонки и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию надо будет слить охлаждающую жидкость, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не предполагающих слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит.Это ошибка и требует исправления, т.е. замены датчика.

В некоторых случаях также бывает, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Вам нужно все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняет в том случае, если сам автомат работает некорректно.Например, на холодном двигателе обороты не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об / мин. О неисправности ДТОЖ №2 также можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, поступающего от ДТОЖ.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночевки, очень много.Особенно частая ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям при запуске впрыска ВАЗ-2110 и что делать для устранения проблемы.

Чтобы определить причину возникновения проблемы в автомобиле, необходимо знать, как она работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в точно отмеренных пропорциях.

В случае выхода из строя одного из компонентов этой цепи запуск проблематичен или полностью невозможен.

Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Механизм газораспределения. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое.Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Смотрите также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом заполняет свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению. Поможет регулярная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это было основной причиной заливки свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или DHX. Чтобы устранить неисправность, нужно промыть приборы.

Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится.В такой ситуации необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока он теплый, закрутите в блок цилиндров. Запустить двигатель.

Смотрите также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением указывает на то, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запущен.Скорее всего, отключения от двигателя не произошло, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток в 14-14.5 Вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать непрерывно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда он замыкается на землю — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Хорошая идея — проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру тонкий провод — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его повторной активации.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам по себе имеет характерный запах бензина, значит, его «залили».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно при нажатой педали газа.Но это не всегда срабатывает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 8-ми клапанная с черными свечами зажигания указывает на попадание масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу надо сушить и обрабатывать кислотой.Он не разъедает электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основное отличие системы впрыска от системы питания карбюратора — отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не будет хорошо заводиться и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Может вспениться, что еще больше ускорит перегрев.

Также может сломаться термостат. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем закипания воды. Если пузырьки выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство из «десятков» — это трабл зажигания. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А тосол нужно менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенах и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

www.syl.ru

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

На «десятку» все хорошо, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков.К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Вернуться к содержанию

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют эту машину, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым и лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание за простоту использования и хорошие характеристики. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, управляя этой «рабочей лошадкой».

Вернуться к содержанию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема с инжекторным двигателем ВАЗ 2110 — то, что он плохо заводится или даже глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в сильные морозы практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не означающее серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют иное.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или не запускается вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — это проблема в бензонасосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не искры, значит датчики слетели и требуют замены.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, при глохоте двигателя хорошо проверить состояние стартера, что также существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда ВАЗ 2110 заправляет свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, незаметно, в вашем гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, включая систему зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо качает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батарейках или ключе дистанционного управления.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

На «десятку» все хорошо, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К недостаткам модели можно отнести не самую долговечную и экономичную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе этот автомобиль называют, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым и лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание за простоту использования и хорошие характеристики. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, управляя этой «рабочей лошадкой».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в сильные морозы практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не означающее серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют иное.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — это проблема в бензонасосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не искры, значит датчики слетели и требуют замены.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, при глохоте двигателя хорошо проверить состояние стартера, что также существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда ВАЗ 2110 заправляет свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, незаметно, в вашем гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо качает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батарейках или ключе дистанционного управления.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится в горячем состоянии инжектор ВАЗ 2110, следует знать, что на этой машине необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приводят к такому результату.

На холоде заводится хорошо, а на горячем плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а горячая вообще никаких признаков не подает.В этом случае причин неисправности много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезного ущерба.

Первая причина, по которой машина плохо заводится в горячем состоянии, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, поменяйте топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо воспринимается.
2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточно топлива.
3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007

Примечание. Для бензина классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не стандартизован.

Часто форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не запускается, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только за счет проходящего через него холодного топлива. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае нужно сделать следующее:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Поместите его на корпус топливного насоса.
3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу заводится.

Однако вы должны знать, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.

Причиной того, что машина плохо заводится в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произошло, то срочно требуется его замена, ведь при неисправности датчика автомобиль работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, то этот датчик массового расхода воздуха следует проверять одним из первых.Причина его отказа — негативное окружение. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа она может задохнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то высоковольтные провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно составлять 5 Ом.

Стартер

Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится 8-клапанная форсунка, то причина может кроется в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру это помогает ему в работе и нет проблем с запуском двигателя.

На видео хорошо видно, где нужно установить такое реле.

Если на ВАЗ 2110 дизель, работающий на солярке, плохо заводится, то причина может заключаться в ТНВД.

Бывают поломки следующего характера:

1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после короткого периода бездействия.Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Неудачный запуск двигателя ВАЗ2110 на горячем относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение проводится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодном? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов. А не так давно на холодном начал испытывать трудности с запуском. При этом может просто не запуститься, а завести иногда бывает сложно. Подскажите, что может быть не так?

Причин того, что после ночной парковки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть много.Это касается и тех ситуаций, когда вечером машина завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете.Я подрабатываю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать, как он работает.Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливовоздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:

• Низкий заряд аккумулятора — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию.Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться. Эту проблему можно решить, просто заменив батарею на новую или периодически обслуживая старую для ее подзарядки.

  На редакционной машине разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

• При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа.Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

  Порядок демонтажа значения не имеет.

• Проверьте давление в топливной рампе, чтобы правильно это сделать.

  Фактически рампа находится под давлением

• хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

  Дроссельная заслонка до и после очистки

• Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.Что делать, если.

  Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно для холодного двигателя, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении намного сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и тому могут быть разные причины. Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как легко заводиться холодной зимой

Совет! Для облегчения запуска двигателя в холодное время года рекомендуем в автозапуске установить сигнализацию на автомобиль.

Разогревание каждый раз. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сесть в теплый автомобиль зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Снятие радиатора отопления нового типа ВАЗ 2110.Опыт замены радиатора печки на Жигули

Я владелец ВАЗ 2110. Понятно, что это далеко не иномарка, но моя машина меня полностью устраивает. Неплохая динамичность, простое и удобное управление, небольшой расход бензина. Что еще нужно для ежедневных поездок по городу?

Несколько лет назад столкнулся с проблемой замены радиатора печки ВАЗ 2110. Заметил течь антифриза. Как мне объяснили специалисты, причины такой поломки могут быть самыми разными.Чтобы исключить такую ​​неприятность, необходимо снять моторный щит. В автосервисе посоветовали не мучиться и не ломать голову, а сразу установить новый девайс.

Узнав цену замены радиатора печки на ВАЗ 2110, решил сделать своими силами … Вместе с работой рабочие хотели 3 тысячи рублей. Может быть, я обратился не в то место, но ребят из выбранного автосервиса я, кажется, знаю давно.У них нет причин для обмана. Я много знаю об автомобилях, поэтому не тратил деньги на автосервис. В моем распоряжении была книга инструкций по ремонту этой машины. Обычно такая литература есть у каждого хозяина. Просто в нем есть четкая и подробная инструкция, в которой легко разобраться даже новичок.

Что вам нужно знать?

Прежде всего, хочу обратить ваше внимание на один момент. Для того, чтобы заменить теплообменник, снимать панель в салоне автомобиля не нужно.Весь ремонт проходит исключительно под капотом. Теперь о главном. Радиаторы ВАЗ 2110 могут быть:

• старая модель, выпущенная до сентября 2003 г .;
• нового образца, выпущенного по истечении указанного срока.

Обязательно примите это во внимание, поскольку процедура замены будет разной в обоих случаях. Также эта информация будет вам полезна при покупке теплообменника. Перед началом работ необходимо подготовить все материалы и инструменты, которые потребуются для замены.Что вам понадобится:

хомуты
• в количестве не менее 4 штук;
Крестцовая отвертка
• ;
Пинцет
• ;
• радиатор высокого качества.

Перед заменой необходимо слить антифриз. Здесь есть два варианта:

1. Слейте антифриз из блока цилиндров. Для этого откручиваем пробку расширительного бачка. В результате давление упадет. Затем откручиваем сливную пробку … Она находится за блоком розжига.Подставьте ведро и соберите антифриз. Общий объем должен составлять примерно четыре литра.
2. Слить антифриз можно только с помощью расширительного бачка … В этом случае отсоедините шланг от печки. Объем сливаемой жидкости обычно равен одному литру.

Старый образец

А теперь самое главное. Приступаем к замене старого радиатора печки ВАЗ 2110. Важно точно выполнять все действия и не торопиться. Вот подробный список ваших действий.

1. Снимите резиновый компрессор и ветровую подушку.
2. Открутите винт, которым крепится колодка. Он расположен под главным тормозным цилиндром.
3. Выкрутите четыре винта в верхней части облицовки.
4. Отсоедините два зажима от облицовки, которыми крепятся шланги и провода.
5. Отсоедините положительный вывод и отрицательный провод вентилятора от корпуса.
6. Выкрутите два винта, расположенные с левой стороны обивки. Сдвиньте немного вперед.Полностью снимать крышку необязательно.
7. Снимите облицовку ветрового стекла, отвернув две гайки и пять винтов.
8. Снимите выпускной паровой шланг с расширительного бачка.
9. От омывателя лобового стекла отсоединить шланг. Затем откручиваем четыре винта.
10. После снятия дворников снимите накладку с лобового стекла.
11. Снимите зажимы радиатора и корпуса вентилятора.
12. Отвинтите кожух переднего вентилятора.
13. Также открутите и снимите винты корпуса фильтра салона.
14. Затем вы можете снять задний вентилятор корпуса.
15. Теперь нужно ослабить зажимы.
16. Отсоедините подающие шланги и поврежденный радиатор.
17. После ремонта собираем все элементы в обратной последовательности.

Новый образец

При замене радиатора печки ВАЗ 2110 на новый образец необходимо учитывать, что он крепится к кузову автомобиля с помощью:

• винт, расположенный посередине торца лобового стекла в его нижней части;
• две гайки, расположенные над выпускным коллектором;
• одна гайка, которая находится слева возле фильтра.

Теплообменник нового типа состоит из двух основных блоков. Перед установкой их необходимо отключить, сняв левую и правую части. Сняв правую часть, отсоедините паровой шланг. В свою очередь, правая сторона также состоит из двух блоков. Они соединены между собой скобами. Если вы их удалите, то разделите детали и получите доступ к заслонке. Рекомендую поменять на новый. На этом вся работа завершена.

В замене радиатора нет ничего сложного.Достаточно просто строго придерживаться порядка действий и не торопиться. Весь процесс разборки и сборки при замене радиатора печки ВАЗ 2110 можно посмотреть на фото и видео, которые я опубликовал на этой странице. Ремонт своими руками поможет вам не только сэкономить, но и лучше разобраться в технических аспектах своего железного «друга».

С возрастом отечественные автомобили потребуют больше ухода и внимания. Хорошо, что я вовремя это понял, потому что мне пришлось бы оставить в автосервисе столько же денег, сколько стоит сама машина.А это, как вы понимаете, совсем не выгодно.

Я фанат отечественных автомобилей и стараюсь надолго сохранить состояние своего железного питомца. Пока это достигается, плюс накоплен опыт ремонта. Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться со мной через комментарии, и я отвечу в ближайшее время. Хотелось бы найти единомышленников, поэтому не забывайте задавать вопросы.

1. Радиатор;
2. Выпускной шланг охлаждающей жидкости;
3. Шланг подачи охлаждающей жидкости;
4. Шланг от помпы охлаждения двигателя;
5. Шланг расширительного бачка;
6. Шланг отвода пара радиатора отопителя;
7. Расширительный бак;
8. Датчик уровня жидкости в расширительном бачке;
9. Термостат;
10. Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора двигателя;
11. Шланг подачи жидкости к дроссельному узлу;
12. Шланг паровой;
13. Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору двигателя;
14. Радиатор охлаждения двигателя;
15. Пробка сливного отверстия радиатора;
16. Вентилятор радиатора двигателя;
17. Помпа охлаждения двигателя;
18. Всасывающий патрубок помпы охлаждения двигателя;
19. Шланг слива охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки.

Причина замены радиатора — появление луж антифриза под автомобилем. Чтобы быть полностью уверенным в неизбежности замены, проверьте целостность резиновых шлангов и затяжку хомутов.
Замена радиатора может быть произведена своими руками.

Демонтаж радиатора охлаждения на ВАЗ 2110

• Перед тем, как приступить к демонтажу радиатора, необходимо слить из него охлаждающую жидкость.Для этого даем сливную пробку слева внизу радиатора.

• Затем откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем тосол из двигателя.

• Затем нужно выключить мотор вентилятора радиатора, для этого нужно отсоединить разъем кабеля.

• Теперь откручиваем три болта крепления радиатора к моторному отсеку кузова, 2 вверху и один внизу.

• вынуть вентилятор охлаждения радиатора в сборе.

• После снятия вентилятора ослабьте зажимы на трубах и отсоедините их.

• Наклоняем радиатор в сторону двигателя и снимаем.
• Так снимается радиатор на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112.
• Установите новый радиатор в обратном порядке. При сборке не забудьте все резьбовые соединения слегка смазать графитовой смазкой.
  Это предотвратит прилипание к нему болтов и гаек. Залейте антифриз, запустите двигатель и проверьте все соединения на герметичность.

Замена радиатора в автоцентре обойдется примерно в 2000-2500 рублей.

Замена радиатора отопления на новый

Если вы чувствуете неприятный запах антифриза в салоне, то знайте, что пора заменить радиатор отопления. Обладая некоторыми навыками ремонтника, вы можете выполнить работу самостоятельно.

Вам понадобится комплект для замены радиатора отопления на ВАЗ 2110.
В комплект входит:

• радиатор;
• фильтр салонный;
• баллон с высоким давлением 40;
• антифриз;
• различные уплотнения

Вам также понадобится:

• гаечный ключ рожковый на 10;
• плоскогубцы;
• отвертка комбинированная.

Сначала снимите воздушный фильтр. Чтобы добраться до кожуха радиатора и посмотреть, куда он течет, нужно снять оборку.

• Для этого откручиваем один винт сверху, его можно найти под главным тормозным цилиндром и еще 4 винта крепления.

• Отсоединяем провода идущие к дворникам, микро-редуктору и начинаем откручивать гайки крепления ТЭНа к кузову.
• После того, как все гайки откручены, перемещаем ТЭН вправо.
• Перед снятием радиатора необходимо слить с него охлаждающую жидкость. Чтобы слить антифриз, открутите сливную пробку и дайте жидкости стечь в емкость объемом примерно 1.5 литров.
• Затем ослабляем хомуты и снимаем шланги с патрубков, не забывая про шланг, идущий к расширительному бачку.

Затем можно снять нагреватель. Меняем его на идентичный и начинаем сборку в обратном порядке.
Ставим на место все снятые детали, предварительно их очистив и промыв. Залейте антифриз и запустите двигатель.
Проверяем все соединения на герметичность и поступление теплого воздуха в салон.

Замена радиатора старого образца

Если у вас автомобиль ВАЗ 2110, выпущенный до сентября 2003 года, то замена радиатора отопления будет немного отличаться от более поздних моделей.

• Сначала снимается внутренняя изоляция со стороны моторного отсека. Затем снимаем воздухозаборник и дворники, при этом необходимо отсоединить провода, идущие к дворникам и патрубки к омывателям лобового стекла.

Кожух радиатора состоит из двух половин.

• Для их разделения нужно открутить все гайки на разъеме и отверткой распределить защелки, с помощью которых они стягиваются. Важно помнить, что половинки кожуха стянуты защелками.
  Верхние защелки видны и с ними легко справишься, а нижние надо раздвигать наощупь.

• Теперь передний вентилятор в сборе можно снять. Сняв половину кожуха, мы получим доступ к самому радиатору.

• В дальнейшем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги подачи антифриза на радиатор и от него.

Внимание: Не забываем про шланг, идущий от радиатора к расширительному бачку. Перед отсоединением шлангов слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

• После этого можно свободно снимать радиатор отопления.
• Перед покупкой нового радиатора снимите старый и получите точно такой же.
• Приступаем к установке нового радиатора на место. Чистим и переустанавливаем все снятые детали.

Внимание: Обратите внимание на установку пластикового кожуха вентилятора отопления.

Важно не упустить.

Необходимо направить педаль в паз, иначе микро-редуктор не сдвинет заслонки и печка не будет работать. На фото педаль обозначена стрелкой.

• Убедитесь, что не осталось лишних болтов.
• Убедитесь, что пластиковая заслонка перемещается свободно и без усилий. Если нет, то вы должны его подорвать.
  То же самое следует проверить с алюминиевым демпфером.

Перед установкой микро-редуктора необходимо вручную перевести заслонку в холодный режим. … В этом случае заслонка радиатора будет закрыта.
Установите датчик температуры в положение минимума и включите зажигание. циферблат переместится в нужное положение.
Теперь демпфер и коробка передач будут в одном положении, и их будет легко вставить на место.
Залейте антифриз, запустите двигатель и проверьте все соединения на герметичность, как описано выше.Вся работа занимает около 8 часов.
Три часа на разборку и пять часов на очистку, сборку и испытание деталей в работе, и вы сэкономите около 1,5 тысячи рублей.

Как это делается и когда нужно снимать и заменять радиатор печки ВАЗ 2110? По прошествии зимнего периода у многих автолюбителей начинаются проблемы с автомобилями, и владельцы данной модели — не исключение. Что делать, если не работает печка ВАЗ 2110? Скорее всего, стоит поменять радиатор печки.Причина ремонта может заключаться в том, что подтекает тосол (тосол), вытекающий из радиатора из-за расширения патрубков.

Еще одним сигналом к ​​ремонту может быть запах антифриза в салоне или пара в форточках. Если вы думаете, что замену можно провести внутри автомобиля, то глубоко ошибаетесь. Ремонт печки предполагает работы под капотом. Для этой процедуры вам потребуются:

• радиатор хорошего качества;
• зажимы, не менее четырех штук;
• пинцет;
• отвертка, лучше короткая крестовая отвертка.

На автомобильном рынке можно найти два типа радиаторов для десятой модели автомобиля: старые и новые. Старая модель радиатора — это та, которая была выпущена до 2003 года, а новая, соответственно, позже. Установка радиатора отопителя новой модели не будет трудоемкой, но если у вас старый образец устройства, придется немного повозиться.

Разборка и замена отопителя

Для замены радиатора или ремонта отопителя ВАЗ необходимо слить антифриз из блока цилиндров.Затем снимаем резиновую прокладку и саму накладку. Найдите главный тормозной цилиндр и открутите крепление под ним. Затем вам нужно будет отсоединить два зажима, которые прикреплены к проводам и шлангам.

Необходимо отсоединить отрицательный провод вентилятора и положительные клеммы. Все эти действия выполняются в кузове автомобиля. Найдите два винта с левой стороны оборки и открутите. Если вы все сделали правильно, то оборка должна немного сдвинуться вперед. Затем нужно перейти к снятию облицовки лобового стекла.

Найдите датчик, показывающий уровень охлаждающей жидкости, и отсоедините от него клеммы. После этого нужно снять паровой шланг. Теперь вы увидите шланг, которым омывается лобовое стекло, его тоже нужно снять. Вам нужно будет снять дворники. Не забываем снимать фиксаторы с кожуха ТЭНа и вентилятора.

Вместе с вентилятором снимается корпус фильтра салона. При необходимости фильтр можно сразу заменить. Снимаем последнюю и заднюю части корпуса вентилятора отопителя.Для более безопасной работы необходимо ослабить хомуты и снять шланги подачи антифриза. Теперь можно приступить к ремонту радиатора отопителя, очистив его и восстановив герметичность.

Конечно, если печка не работает, старый радиатор можно не ремонтировать, а просто заменить на новый. Если вы хотите сделать все самостоятельно, то, как подчеркивают профессионалы, время, затрачиваемое на разборку / сборку деталей, составит около семи часов.

Если вы решите заняться заменой самостоятельно, то вы сэкономите приличную сумму денег.Но нужно помнить, что этот процесс довольно трудоемкий. Вы можете не только заменить радиатор, но и выполнить другие работы. Например, рекомендуется заменить заслонку отопителя ВАЗ 2110, кран отопителя, а также можно заменить термостат.

После замены радиатора печки ВАЗ нужно проверить работу агрегата. Если после всех ваших усилий он не прогревается, то, возможно, причина кроется в образовавшейся воздушной пробке, которая находится в системе охлаждения.Если вы завели машину и печка исправна, то потоки воздуха должны быть намного горячее, чем до ремонта.

Всем привет. антифриз стал сильно уходить. и из-под утеплителя салона появились большие потеки. антифриз левый 1л. за 2 дня. решено было поменять радиатор к новогодним праздникам … сказал сделано! если бы я знал, что это за хрень … в общем снял оборку, снял поводки дворников, потом еще оборку, потом изоляцию.правая часть утеплителя держится тремя саморезами, слева их шесть, все они видны и две гайки — десять внизу. Также из шланга был снят воздушный фильтр, расширительный бачок и крышка бочки с тормозной жидкостью, что бы не мешала.

сверху новый

было много грязи и уходит в печку

весь пластик отмыли от грязи и антифриза

и тут начинается самое интересное… Слева печка … сверху крепится клипсами, а снизу двумя клипсами. а остальная часть днища на саморезах … их много … их не видно … и наощупь до них дотянуться сложно! в принципе это самая лажа. сначала снимаем правую грань, за ней стоит вентилятор. отсоедините положительный штекер. минусовой провод закрепляется снизу гайкой, которая крепится к изоляции. снимаем мотор. затем снимаем левую грань, в нее устанавливается салонный фильтр (у меня такового не было), снизу крепился 3-мя саморезами и двумя саморезами и зажимами сверху.потом откручиваем еще одну правую часть, если не ошибаюсь, она держится 2 саморезами, на ней демпфер. перед снятием советую накрутить на панели максимальную температуру. Объясняю, почему при максимальной температуре тяга, которая перемещает заслонку, находится в самом верхнем положении, на заслонке есть заглушка, которая вставляется в эту штангу. таким образом, беспрепятственно снимаем правую грань, под которой, в свою очередь, расположен этот радиатор. Купил Оренбургский медный двухрядный радиатор, кроме Оренбургского медного радиатора в нашем городе больше не было, только алюминиевый.заодно купил новые патрубки, хомуты, новые саморезы (некоторые старые слизали и все уже заржавело. Снял салонный фильтр, хомуты, красный герметик остался от предыдущего ремонта и силикон. при снятии радиатора. , нужно запомнить расположение патрубков. с усилием все получилось. радиатор был алюминиевый ни разу не меняли, об этом говорила дата — август 2001 г. перед тем, как вставить новый радиатор, надеваем на него все патрубки и затягиваем хомутов, болты хомутов следует вывернуть в направлении, противоположном радиатору, так как в дальнейшем они будут мешать сборке конструкции.естественно весь пластик перед сборкой был промыт. потом вставляем радиатор на место старого, тоже надо приложить силу (или снять тормозной вакуум). желательно проверить). при сборке силиконизировал все швы. салонный фильтр (для отопителей старого образца) все собрано все отлично. ничего сложного нет, нижние винты все время отводятся. в итоге денег вышло 2 т.р. Радиатор 1600, для других труб и хомутов. в процессе вам понадобится короткая фигурная отвертка.день прошел вовремя. Надеюсь, будет кому полезен, ниже фото процесса. и не забывайте нажимать пальцем!

На автомобили установлены старые и новые отопители. Новый отопитель был установлен в сентябре 2003 года. … Порядок замены радиатора печки старой и новой модели немного отличается, но ни у одного из них снимать приборную панель не нужно.

Как заменить радиатор печки старого образца ВАЗ 2110

3. Откручиваем застежки и снимаем оборку. 4. Открутите винты и гайки по краям лобового стекла и снимите его.

5. Снимите и отложите шланг омывателя ветрового стекла, чтобы он не мешал процессу. 6. Открутите крепления стеклоочистителя, снимите крышку козырька. После этого появится доступ к корпусу печки. 7. Снимите металлические зажимы с корпуса.Если они заржавели, то при установке нового радиатора отопителя потребуется установить новые хомуты.

8. Снимите салонный фильтр, винты которого находятся на корпусе печки. Отсоедините вентилятор отопителя, отсоединив положительный разъем и сняв отрицательную клемму.

10. Выкрутите еще 3 винта, расположенные с обратной стороны по краям верхней крышки корпуса.

11. Получив доступ к радиатору печки, ослабить хомуты шланга и снять радиатор. Собирать в обратном порядке.Особенно внимательно нужно проверить , чтобы корпус ТЭНа встал на место , иначе печка просто не нагреется из-за проблем с заслонкой. Рекомендуется заменять салонный фильтр вместе с радиатором отопителя.

Как заменить новый радиатор отопителя ВАЗ 2110, 2111 или 2112

3. Отсоедините два разъема в области вентилятора отопителя. 4. Отсоедините провода от мотор-редуктора, открутите 3 самореза и демонтируйте мотор-редуктор. 5. Найдите 4 точки крепления ТЭНа к корпусу, открутите винты. 6. Откручиваем еще 4 самореза, которыми крышка крепится к ТЭНу, снимаем фильтр, чтобы он не мешал замене радиатора.

7. Две части нагревателя скрепляются 3-мя саморезами — их необходимо открутить. Кроме того, нужно открутить большой саморез, который виден через шланг подачи воздуха (Г-образный).

8. Разделите нагреватель на две части: сначала выньте левую, затем правую часть.

9. Отсоедините скобы, соединяющие правую часть нагревателя.

10. Затем вы можете снять демпфер и заменить его на новый. 11. Протрите или промойте все детали, чтобы удалить следы грязи и жира, соберите нагреватель в обратном порядке.

главная »Система отопления» Снятие радиатора отопления нового типа ВАЗ 2110. Опыт замены радиатора печки на Жигулях.