Необслуживаемые аккумуляторные батареи: Необслуживаемые аккумуляторы

Содержание

Необслуживаемая аккумуляторная батарея

Необслуживаемое исполнение АКБ

Недостатки традиционных свинцовых были батарей обусловлены тем, что содержащаяся в сплаве положительных токоотводов сурьма постепенно, по мере их коррозии, через раствор переходит на поверхность отрицательного электрода. Осаждение большого количества сурьмы на поверхности отрицательной активной массы снижает напряжение на электродах батареи, при котором начинается разложение воды на водород и кислород. Поэтому, в конце зарядного процесса и при небольшом перезаряде во время эксплуатации, увеличивается скорость электролитического разложения воды, которое сопровождается бурным газовыделением, похожим на кипение электролита.

За последние 25-30 лет, по мере развития технологии и совершенствования оборудования, появилось несколько разновидностей аккумуляторных батарей так называемого «необслуживаемого» исполнения. Их основная отличительная особенность — использование сплавов с пониженным содержанием сурьмы или вовсе без нее для производства токоотводов.

Называя батареи «необслуживаемыми», их разработчики и производители не подразумевали, что эксплуатация таких батарей должна происходить без какого-либо контроля со стороны автовладельца. Они хотели лишь показать, что аккумуляторы в таком исполнении не требуют ежемесячной доливки дистиллированной воды при эксплуатации или ежемесячной подзарядки при бездействии, как это имеет место у батарей с токоотводами, содержащими более 5% сурьмы.

Усовершенствование конструкции при создании необслуживаемых аккумуляторов заключается еще и в том, что для увеличения запаса электролита без изменения высоты батареи, один из аккумуляторных электродов помещают в сепаратор-конверт, который изготовлен из микропористого полиэтиленового материала с низким электросопротивлением. В этом случае замыкание электродов различной полярности, при отсутствии сбоев в работе сборочного оборудования, практически исключено. Поэтому опорные призмы становятся ненужными, и блок электродов можно установить прямо на дно ячейки моноблока.

В результате та часть электролита, которая раньше находилась в шламовом пространстве между призмами и не принимала участия в работе аккумулятора, теперь находится над электродами и пополняет его запас, расходуемый при эксплуатации батареи.

Первоначально такие батареи начали выпускать в США на базе свинцово-кальциевого сплава (0,07-0,1% Са; 0,1-0,12 % 5п; остальное — Рb) для токоотводов, положительного и отрицательного электродов. Это снизило газовыделение, что обеспечило эксплуатацию аккумуляторов без доливки воды в течение как минимум двух лет. При этом саморазряд батарей замедлился более чем в 6 раз. Однако, при нескольких глубоких разрядах такие аккумуляторы быстро теряют емкость и их стартерные характеристики резко снижаются, из-за чего они не нашли широкого распространения в Европе и России.

В это же время в США появились батареи системы «кальций плюс» (гибридные) с содержанием до 1,5-1,8% сурьмы и 1,4-1,6% кадмия в положительном токоотводе и свинцово-кальциевым отрицательным токоотводом. Характеристики этих батарей по расходу воды и саморазряду вдвое лучше, чем у малосурьмяных, но все ещё не такие хорошие, как у свинцово-кальциевых.

К началу 80-х годов производство необслуживаемых батарей стало быстро развиваться в странах Европы. Но там пошли по пути применения сплавов с пониженным до 2,5-3,0% содержанием сурьмы. В некоторых публикациях такие батареи иногда называют «малообслуживаемыми»; у них расход воды и саморазряд в 2-3 раза выше, чем у батарей с кальциевыми токоотводами. Позже и в Европе появились так называемые гибридные батареи.

Наконец, в конце 90-х годов и в США, и в Западной Европе началось производство батарей с токоотводами из свинцово-кальциевого сплава с добавкой новых легирующих компонентов, в том числе серебра, которые не боятся глубоких разрядов. Расход воды у этих батарей так мал, что конструкторы убрали из крышек отверстия для доливки воды.

Батареи, у которых нет пробок, в рекламных публикациях иногда называют абсолютно (полностью) необслуживаемыми.

При этом подразумевается, что в продажу такие батареи поставляют только залитыми и заряженными, а также то, что они не требуют долива воды и исключена возможность контроля плотности электролита в процессе эксплуатации. Полностью необслуживаемые аккумуляторные батареи снабжают индикатором плотности электролита — «глазком», цвет которого говорит о готовности аккумуляторных батарей к работе или необходимости ее подзарядки. Индикатор плотности электролита устанавливают в одну из средних ячеек, обычно в третью или четвертую от положительного вывода. Их выбор обусловлен предположением, что в средних ячейках плотность электролита близка к среднему состоянию заряженности аккумулятора, а также тем, что в них средняя температура.

Следует отметить, что эксплуатация батарей без отверстий для доступа к электролиту и доливки воды требует более надежной работы системы энергоснабжения автомобиля, а также более внимательного отношения автовладельцев к состоянию и исправной работе электрооборудования. В первую очередь это касается натяжения ремня привода генератора и исправности самого генератора, а также регулятора напряжения. Отрицательно сказывается на состоянии батарей последнего поколения и наличие утечек тока в системе электрооборудования или сигнализации.

В России выпускаются необслуживаемые батареи емкостью от 44 до 90 А/ч с токоотводами из малосурьмяного сплава с содержанием сурьмы 1,7-3,0 %.

Подавляющее большинство аккумуляторов, поступающих в Россию из стран Европы, выпускают, как правило, в гибридном исполнении, либо с токоотводами обеих полярностей из свинцово-кальциевых сплавов. При изготовлении сухозаряженных батарей многие производители применяют для электродов обеих полярностей малосурьмяные сплавы с содержанием сурьмы 1,6-1,8 %.

Плюсы и минусы обслуживаемых и необслуживаемых батарей — Полезная информация

Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться дальше со старой аккумуляторной батареей становится слишком хлопотно.

Особенно, если на дворе зима и стоят трескучие морозы. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечные “домашние” подзарядки и боязнь, что осыпающаяся активная масса в самый неподходящий момент замкнет пластины, после чего с какого-нибудь перекрестка вас потащат домой на буксире. Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но, какой? 

Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории: 

1. обслуживаемые или ремонтопригодные 

2. малообслуживаемые 

3. необслуживаемые. 

Обслуживаемые аккумуляторы пока еще встречаются в продаже, хотя лет десять назад они составляли практически абсолютное большинство. Сейчас их производят лишь несколько российских заводов да еще в нескольких странах бывшего соцлагеря. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которая залита сверху. Такой аккумулятор дает возможность сменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание.

Но подавляющее большинство автомобилистов этим заниматься не будут. К тому же более дорогой в производстве эбонитовый корпус менее прочен, чем пластиковый, и при ударе раскалывается. Мастика тоже имеет существенный недостаток — со временем от грязи и перепадов температуры она теряет свои изоляционные свойства, отчего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться. 

Владелец же необслуживаемого аккумулятора попросту лишен возможности что-либо сделать с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай, идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом, отлаженным сервисом. Они очень дороги и подходят для использования не на всех автомобилях. 

Большинство выпускаемых во всем мире автомобильныхаккумуляторов является малообслуживаемыми

. Они не имеют таких жестких ограничений в эксплуатации и шире представлены на рынке, от относительно дешевых и простых, до дорогих, качественных, буквально нашпигованных современными технологиями.  

Допустим, вы решили купить аккумулятор, но где и как? Сначала — где. Лучше всего пойти в солидную фирму, где быстро подберут то, что нужно. И дадут реальную гарантию. Если фирма имеет собственную гарантийно-сервисную мастерскую, это то, что надо. Теперь — какой. 

Дадим некоторые рекомендации. 

Престиж и известность какой-то марки аккумуляторов имеет решающее значение при покупке, но надо учитывать и некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин, технология их изготовления вряд ли известны продавцу. А нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что можно увидеть самому. Например, на пакетированные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверт-сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между ними вследствие осыпания активной массы и соответственно продлевают срок “жизни” аккумулятора. Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Обратите внимание и на пробки.

Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита выпаривается и при электролизе разлагается на водород и кислород. 

Чтобы аккумулятор не взорвался, в пробках делают сбоку или сверху небольшое отверстие для выхода газов. В самых простых (и самых дешевых) аккумуляторах делают просто маленькое отверстие, которое быстро может забиться грязью. В более дорогих пробки изготавливают наподобие клапана, не дающего электролиту выплескиваться, с полостью для конденсации паров. Лучше всего, если пробки не имеют отверстий, а в крышке батареи есть система полостей для конденсации воды, а также единый газоотводный канал, как в необслуживаемых аккумуляторах. 

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями сухозаряженными (как большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе. Если покупаете аккумулятор впрок, то лучше купить сухозаряженный, у него большой срок хранения. Для того, чтобы привести в рабочее состояние, нужно залить электролит. Залитые на заводе аккумуляторы уже готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из высококачественных составляющих и содержит много (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и др. Надо сказать, что в продаже появились специальные модификаторы, содержащие такие добавки, но доверия они не вызывают. Есть еще одно преимущество у залитых аккумуляторов. Прежде, чем они попадут в торговую сеть, их подвергают специальной зарядке с контролем параметров на специальной аппаратуре. При этом выявить некачественные батареи легче. 

Ток, подаваемый на стартер во время пуска- пусковой ток (измеряется в амперах). На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: 

1. ГОСТ (на отечественных) 

2. ЕN (стандарт Единой Европы) 

3. SАЕ (американский стандарт) 

4. DIN. 

Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских батарей ставится “по умолчанию”, т. е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недоразряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет. 

В последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе — должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье — качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками. 


“Амперная” нагрузка

Главной задачей аккумулятора является подача тока для запуска двигателя. Ток, требующийся для проворачивания холодного двигателя, отличается в зависимости от автомобиля. Он зависит от величины хода поршня и диаметра, количества цилиндров, соотношения прокручивания двигатель/ стартер, сопротивления цепи, температуры, вязкости масла двигателя и нагрузки вспомогательных устройств. Четырехцилиндровый двигатель может требовать такой же величины тока запуска, как и восьмицилиндровый с большим рабочим объемом. Когда оригинальное аккумуляторное оборудование подбирается к автомобилю, то учитываются все эти факторы. 

Вторым назначением аккумуляторной батареи является восполнение нагрузочных требований автомобиля, когда они превышают возможность зарядной системы по снабжению энергией. Зарядная система выдерживает электрическую нагрузку при нормальных условиях движения. Тем не менее, если двигатель находится на холостом ходу, батарея может восполнить часть энергии для вспомогательных устройств. Это имеет место при постоянных остановках и возобновлении движения при нормальной нагрузке вспомогательных устройств. Аккумуляторная батарея должна восполнить электрическую нагрузку автомобиля при отказе зарядной системы. При замене автомобильного аккумулятора применяйте эквивалентный оригинальной аккумуляторной батарее. Применяйте аккумуляторную батарею большей емкости, если необходим больший фактор надежности. 

Третьим назначением аккумуляторной батареи является действие в качестве стабилизатора напряжения в зарядной системе. Время от времени в электрической системе вырабатываются очень высокие переходные напряжения. Это может иметь место при замыкании или размыкании цепи и т.п. Аккумуляторная батарея частично поглощает и значительно сглаживает эти пиковые напряжения и защищает полупроводниковые компоненты от выхода из строя. 


Берегите аккумулятор

Чем холодней на улице, тем больше проблем у водителей. Одна из главных — как на морозе запустить двигатель. И здесь в первую очередь дает себя знать аккумулятор. Именно на него в мороз падает наибольшая нагрузка: запуск двигателя требует намного больших усилий. Чтобы стартер повернул коленвал холодного двигателя, аккумуляторной батарее нужно отдать значительно больше энергии. При этом не забывайте, что восстановление работоспособности аккумулятора происходит не мгновенно, а через некоторое время: загустевший на холоде электролит медленно проникает внутрь пластин. Именно поэтому повторную попытку запуска двигателя рекомендуют производить только через несколько минут. К тому же на морозе батарея при работе стартера разряжается очень быстро. Некоторые водители, пытаясь пустить “замерзший” двигатель, беспрерывно крутят стартер раз за разом. В результате этого насилия аккумулятор очень быстро “сдыхает” — окончательно и бесповоротно: пластины батареи, не выдерживая чрезмерных нагрузок, начинают коробиться и осыпаться. 

Видимо, нет нужды говорить о необходимости регулярного ухода за аккумулятором, о том, что нужно не реже раза в неделю проверять уровень электролита в банках и при необходимости доливать дистиллированную воду. Если аккумулятор необслуживаемый — забот поменьше. Но все равно внимание уделять придется — периодически следует проверять натяжение приводного ремня, а при первых же признаках снижения мощности аккумулятор необходимо подзарядить. А теперь речь пойдет о том, как побыстрее и наименее безболезненно для аккумулятора пустить двигатель на морозе: 

Сначала — очевидное. Своевременно замените масло на зимнее. Лучше — на импортное, ибо наше (в том числе и фасованное) нередко имеет неприятную особенность превращаться на морозе в кисель или вовсе замерзать. Не говоря уже о том, как такое масло будет смазывать детали двигателя, аккумулятору с ним придется очень туго, и дни его будут сочтены. 

Второе — свечи. На зиму лучше установить новые. Но это теория, а на практике часто в силу вступают такие факторы, как “экономность” или отсутствие оных в нужное время под рукой. Ибо, пока двигатель пускается нормально, многие даже не вспоминают о том, что в нем есть свечи… Если свечи все же старые — установите в них необходимый зазор, который постоянно увеличивается из-за обгорания электродов. Лучше это сделать загодя, иначе придется ковыряться тогда, когда нужно ехать. В крайнем случае, если двигатель не пускается, зазор можно установить меньше рекомендуемого, но в этом случае электроды будут обгорать еще быстрее. В сильные морозы, перед тем как включить стартер, “разогрейте” аккумулятор — включите на пару минут дальний свет. И не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло. А уже после этого попытайтесь его запустить. Если двигатель не запустился с первой попытки, не выключайте сразу же стартер. Самый оптимальный режим пуска двигателя — серия 10-15 секундных попыток с трехминутными перерывами.

Герметичные необслуживаемые аккумуляторы и батареи — каталог

  • Аккумуляторные батареи

    AGM Deep Cycle EverExceed

    Свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого разряда.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 7 до 400 Ач
    Ресурс: 10-15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Standard EverExceed

    Свинцово-кислотные АКБ общего назначения.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 18 до 250 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Front Access EverExceed

    Компактные свинцово-кислотные АКБ для любых приложений.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 40 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL Gellyte EverExceed

    Свинцово-кислотные аккумуляторы с гелевым электролитом.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 18 до 250 Ач
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL Marine EverExceed

    Гелевые тяговые АКБ для лодочных электромоторов.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 33 до 240 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL Solar Range EverExceed

    Гелевые аккумуляторы для солнечных батарей.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 20 до 250 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Modular MAX EverExceed

    Модульные аккумуляторы 2В для ИБП и инверторов.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 2 Вольта
    Емкость: от 150 до 3000 А/ч
    Ресурс: 20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Aino Micro EverExceed

    Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи небольшой ёмкости.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 1 до 26 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Micro GEL EverExceed

    Аккумуляторы для электровелосипеда, гироборда, гироскутера.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 4 до 26 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    OPzS ECO EverExceed

    Аккумуляторы предназначенные для солнечных электростанций.

    Тип: Flooded
    Технология: OPzS
    Напряжение: 6, 8 и 12 Вольт
    Емкость: от 75 до 280 Ач
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL Deep Cycle EverExceed

    Гелевые аккумуляторы глубокого разряда.

    Тип: Свинцово-кислот.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 30 до 300 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    OPzV Tubular EverExceed

    Серия стационарных заливных батарей в длительным сроком службы.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: OPzV (гелевый)
    Напряжение: 2 Вольта
    Емкость: от 100 до 3000 А/ч
    Ресурс: >20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 5 лет
  • Аккумуляторные батареи

    OPzS EverExceed

    Серия стационарных заливных батарей в длительным сроком службы.

    Тип: Flooded
    Технология: OPzS
    Напряжение: 2/6/12 Вольт
    Емкость: от 50 до 3300 А/ч
    Ресурс: >20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 5 лет
  • Аккумуляторные батареи

    Ni-Cd EverExceed

    Никель-кадмиевые аккумуляторы со сроком службы до 25 лет.

    Тип: Никель-кадмиевые
    Технология: VARTA
    Напряжение: 1.2/2.4/3.6 Вольт
    Емкость: от 10 до 1210 А/ч
    Ресурс: >25 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 5 лет
  • Аккумуляторные батареи

    AGM High Rate EverExceed

    Профессиональные аккумуляторы для источников бесперебойного питания.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 26 до 250 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Broadband MAX EverExceed

    Аккумуляторы общего назначения с устойчивостью к высокой температуре.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 18 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Deep Cycle MAX EverExceed

    AGM аккумуляторы для глубоких разрядов с устойчивостью к температуре.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 18 до 400 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM MAX FT EverExceed

    Аккумуляторы фронт-терминального типа с устойчивостью к температуре.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 100 до 200 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM MAX High Rate

    Аккумуляторы с устойчивостью к высокой температуре для ИБП.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 26 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Micro Max EverExceed

    Аккумуляторы для электросамокатов и игрушек.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 7 до 65 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Telecom MAX EverExceed

    Герметичный кислотный аккумулятор для телекоммуникаций.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 33 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL FT Gellyte EverExceed

    Профессиональные гелевые аккумуляторы для ИБП.

    Тип: гелевый
    Технология: VRLA GEL
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 55 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL MP Motive EverExceed

    Аккумуляторы промышленные тяговые гелевые.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6, 8 и 12 Вольт
    Емкость: от 85 до 270 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL Front Access EverExceed

    Профессиональные гелевые аккумуляторы для источников бесперебойного питания.

    Тип: гелевый
    Технология: VRLA GEL
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 40 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Flooded Tubular EverExceed

    Аккумуляторы глубокого разряда для электромоторов.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: Flooded LA
    Напряжение: 6, 8 и 12 Вольт
    Емкость: от 150 до 260 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Ni-Fe Solar PV EVTN

    Щелочные железо-никелевые аккумуляторы.

    Тип: Щелочные
    Технология: Ni-Fe
    Напряжение: 1,2 Вольт
    Емкость: от 10 до 1600 А/ч
    Ресурс: 20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 5 лет
  • Аккумуляторные батареи

    Lithium-Ion Photovoltaic

    Аккумуляторы литиевые для солнечных электростанций.

    Тип: Литиевые
    Технология: LiFePO4
    Напряжение: 48 Вольт
    Емкость: от 10 до 100 А/ч
    Ресурс: 20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Lithium-Ion Industrial

    Аккумуляторы литиевые для промышленности.

    Тип: Литиевые
    Технология: LiFePO4
    Напряжение: 48 Вольт
    Емкость: от 10 до 100 А/ч
    Ресурс: 20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Lithium-Ion Trolley

    Литиевые аккумуляторы для лодочных электромоторов.

    Тип: Литиевые
    Технология: LiFePO4
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 10 до 100 А/ч
    Ресурс: 20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия BP B. B.Battery

    Универсальные необслуживаемые АКБ тайваньского производства.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 1 до 230 А/ч
    Ресурс: 8 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия HR B.B.Battery

    Модели АКБ с высокими +30% разрядными характеристиками.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 4 до 75 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия UPS B. B.Battery

    Идеальны для применения с ИБП (UPS) и инверторами.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 50 до 150 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия EB B.B.Battery

    Герметичные необслуживаемые АКБ тайваньского производства.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 12 до 50 А/ч
    Ресурс: 7 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия FTB B. B.Battery

    Фронт-терминальные батареи с длительным сроком службы.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 100 до 180 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия BС B.B.Battery

    АКБ BC предназначены для всех типов приложений.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 7 до 230 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия EP B. B.Battery

    Компактные батареи для переносных мобильных устройств.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 7 до 100 А/ч
    Ресурс: 6 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия EVP B.B.Battery

    АКБ обеспечат высокую мощность при длительном разряде.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 7 до 70 А/ч
    Ресурс: 8 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия MSB B. B.Battery

    Модульные аккумуляторы для систем накопления энергии.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 2 Вольта
    Емкость: от 200 до 3000 А/ч
    Ресурс: 18 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия RT B.B.Battery

    Аккумуляторные батареи малой мощности для игрушек и фонарей.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 4 до 7 А/ч
    Ресурс: 8 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия BPL B. B.Battery

    АКБ BPL предназначены для всех типов приложений.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 3 до 210 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия GP Ventura

    Бюджетные АКБ малой емкости до 26 А/ч., 300 циклов.

    Тип: Свинцово-кислотный
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 1 до 28 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Пр-во: Китай
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия GPL Ventura

    АКБ GPL подходят для буферного и циклического использования.

    Тип: Свинцово-кислотный
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 33 до 250 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: Китай
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия HR Ventura

    АКБ HR присущи улучшенные разрядные характеристики.

    Тип: Свинцово-кислотный
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 1 до 50 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Пр-во: Китай
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия ADC Victron Energy

    Аккумуляторы AGM Deep Cycle для глубокого разряда.

    Тип: Свинцово-кислотный
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 8 до 240 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия GDC Victron Energy

    Гелевые аккумуляторы для глубоких разрядов.

    Тип: Гелевый
    Технология: VRLA GEL
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 60 до 220 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия OPzV Victron Energy

    Гелевые модульные батареи OPzV на 2В повышенной емкости для систем резервирования.

    Тип: Гелевый
    Технология: OPzV
    Напряжение: 2 Вольта
    Емкость: от 200 до 3000 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия AT Victron Energy

    Фронт-терминальные батареи AGM Telecom.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 115 до 200 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия LFP Victron Energy

    Аккумуляторы литий-железо-фосфатные LiFePo4 со встроенным контроллером и без.

    Тип: LiFePo4
    Технология:
    Напряжение: 12.8/26.4 Вольт
    Емкость: от 60 до 200 А/ч
    Ресурс: >20 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия OPzS Victron Energy

    Заливные стационарные батареи OPzS на 2В повышенной емкости для систем резервирования.

    Тип: Заливные
    Технология: OPzS
    Напряжение: 2 Вольта
    Емкость: от 910 до 4560 А/ч
    Ресурс: >20 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Peak Power Pack

    Аккумуляторы с разрядным током до 300А.

    Тип: литиевый
    Технология: LiFePo4
    Напряжение: 12.8 Вольт
    Емкость: от 8 до 40 А/ч
    Ресурс: >20 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 5 лет
  • Аккумуляторные батареи

    Серия 6V Flooded

    Батареи для погрузчиков повышенной выносливости.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 6 Вольт
    Емкость: от 115 до 400 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия 8V Flooded

    Аккумуляторы для глубоких циклических разрядов.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 8 Вольт
    Емкость: от 140 до 200 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия 12V Flooded

    Аккумуляторы тяговые с напряжением 12 Вольт.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 78 до 450 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия MARINE-RV

    Аккумуляторы тяговые для электромоторов.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 100 до 150 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Premium Line

    Аккумуляторы универсального назначения Trojan.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 2 и 6 Вольт
    Емкость: от 200 до 1100 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Industrial Line

    Промышленные аккумуляторные батареи Trojan.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 2 и 6 Вольт
    Емкость: от 200 до 1100 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Deep Cycle GEL

    Для частых глубоких циклических разрядов.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA GEL
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 70 до 200 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Deep Cycle AGM

    Для частых глубоких циклических разрядов.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA GEL
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 30 до 220 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Dual Purpose AGM

    Двойного назначения — тягово-стартерные.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 180 до 210 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторный шкаф

    Li-ion Battery Tower

    Предназначен для установки четырех аккумуляторов LiFePO4 типа.

    Назначение: для АКБ
    Корпус: Алюминий
    Тип АКБ: для LiFePO4
    Кол-во: 4 шт
    Кабели: в комплкте
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 5 лет
  • Стеллаж для батарей

    EverExceed PowerSmart

    Позволяют компактно разместить батареи разных номиналов.

    Назначение: для АКБ
    Корпус: Сталь
    Тип АКБ: AGM, GEL, Flooded
    Кол-во: 40 шт
    Кабели: нет
    Пр-во: Китай
    Гарантия 2 года
  • Панель управления

    Battery Alarm

    Панель контроля Battery Alarm GX для аккумуляторных батарей

    Тип: Панель
    Дисплей: нет
    Индикация: светодиоды
    Мониториг: да
    Память: нет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Батарейные изоляторы

    Argo Diode Battery Isolators

    Устройства для одновременной зарядки двух или трех аккумуляторов.

    Технология: диодные
    Макс. ток: 80-180А
    Кол-во АКБ: 2 или 3
    Соединение: M6 или M8
    Корпус: алюминий
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Батарейные сумматоры

    Argo Diode Battery Combiners

    Батарейные сумматоры напряжения для непрерывного DC питания — Victron Energy.

    Технология: диодные
    Макс. ток: 40-80А
    Кол-во АКБ: 2
    Соединение: M6
    Корпус: алюминий
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Батарейные изоляторы

    Argo FET Battery Isolators

    Устройства для одновременной зарядки нескольких аккумуляторов AGM или GEL типов.

    Технология: транзисторные
    Макс. ток: 100-200А
    Кол-во АКБ: 2 или 3
    Соединение: M8
    Корпус: алюминий
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Защита аккумулятора

    Battery Protect

    Устройство защиты аккумулятора от глубокого разряда Battery Protect.

    Макс. ток: 40-200А
    Пиковый ток: 100-600А
    Напряжение: 6-35В / 24-64В
    Защита: IP66
    Корпус: алюминий
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Батарейные сумматоры

    Cyrix-ct и Cyrix-i

    Батарейные сумматоры с микропроцессорным управлением на основе мощного силового реле.

    Технология: силовое реле
    Макс. ток: 120-400А
    Кол-во АКБ: 2
    Соединение: M6, M8
    Корпус: ABS
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Панель управления

    Battery Monitor BMV

    Устройство контроля заряда и разряда AGM/GEL аккумуляторных батарей.

    Тип: монитор
    Напряжение: 9-350В
    Емкость: 20-10000 Ач
    Мониториг: да, удаленно
    ПО: есть
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Балансир для аккумуляторов

    Battery Balancer

    Балансир для аккумуляторов и стабилизатор заряда.

    Напряж. АКБ: 24/36/48В
    Включение: 27,3В
    Выключение: 26,6В
    Соединение: 6 мм.кв.
    Корпус: ABS
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет

Аккумуляторные батареи являются неотъемлемой частью систем гарантированного электропитания, систем альтернативной энергии, а также как источники питания для электромоторов, источников света и других устройств. Ассортимент содержит батареи лучших мировых производителей, продукция которых соответствует международным стандартам качества и безопасности.

На сегодняшний день можно купить необслуживаемые аккумуляторные батареи B. B.Battery (Тайвань), Ventura (Китай), Victron Energy (Нидерланды), EverExceed (Китай), Trojan (США), Chellenger (Корея). Практически каждый производитель предлагает несколько серий, которые отличаются типом: герметичные свинцово-кислотные AGM VRLA, герметичные с гелевым электролитом GEL VRLA, необслуживаемые аккумуляторы OPzV, а также малообслуживаемые стационарные заливные OPzS. Кроме этого, присутствуют серии аккумуляторов модульного типа с напряжением 2 Вольта, специальные фронт-терминальные для применения в системах телекоммуникаций, где компактный размер играет решающую роль. При необходимости, имеются специальные решения для электромоторов, с которыми необходимо применять тяговые батареи, которые рассчитаны на глубокий разряд.

Каталог аккумуляторов, представленных компанией, позволяет подобрать оптимальное решение по техническим характеристикам аккумуляторов, их качеству и цене. Для большинства батарей присутствуют сертификаты качества УкрСЕПРО, соответствие европейским стандартам, санитарно эпидемиологическое заключение (важно для применения герметичных необслуживаемых аккумуляторов в бытовых, жилых помещениях).

Необслуживаемые аккумуляторные батареи — особенности эксплуатации

Когда говорят о важности деталей в автомобилях или мотоциклах, на первое место выдвигают двигатель. Но что такое двигатель без электричества? А оно накапливается и выдается при помощи аккумуляторной батареи.

Деталь важная, уязвимая, сравнительно недорогая. Купить аккумулятор для мотоцикла AKBENERGO или автомобиля не представляет никакой сложности, но все же каждый надеется, что батарея прослужит долго, а это возможно только при правильной эксплуатации. Но придет время, и начнутся проблемы, это неизбежно, потому что аккумуляторы имеют срок службы и любой рано или поздно придется менять. Основным негативным фактором, влияющим на заряд аккумулятора, является погода. А именно — морозная.

Она способна разрядить аккумулятор, и машина просто не поедет. С этим сталкивается каждый автолюбитель. Для устранения проблемы нужна зарядка аккумулятора автомобиля.

Необслуживаемые батареи

В чем секрет таких аккумуляторов? Если кто не знает, наполнение аккумулятора – электролит. Именно снижение его уровня по разным причинам приводит к его неисправности. Не обслуживаемые батареи не имеют отверстий для доливания дистиллированной воды, с помощью чего уровень электролита повышается.

Такие аккумуляторы автомобильные имеют на корпусе окошко – индикатор, по — научному – гидрометр. Представляет собой шарик-поплавок. При разряде он опускается. Понять, что аккумулятор разрядился, можно по изменению цвета окошка. Например, шарик зеленый, аккумулятор заряжен – окошко зеленое.

Аккумулятор разряжен, шарик опустился – окошко почернело.

Особенности зарядки

Как заряжать аккумулятор необслуживаемого типа? По сравнению с обслуживаемым – легко. Специальное зарядное устройство способно поддержать выходное напряжение. При этом ток заряда только контролируется.

  • Подключитесь к зарядному устройству.
  • Регулятор напряжения должен соответствовать минимальному уровню.
  • Включите зарядное устройство.
  • Установите напряжение зарядки на уровне 14,4 вольта.
  • Зарядка аккумулятора началась.

Заключение.

Какой выбрать аккумулятор – обслуживаемый или необслуживаемый – решать вам. Плюс в том, что зарядка аккумулятора необслуживаемого проще, забот меньше. Кому работа не помеха, следует учесть некоторые недостатки таких батарей:

Эксплуатация подразумевает невозможность контролировать как уровень, так и плотность электролита.

Невозможность долить дистиллированной воды уменьшает срок службы.

Устранение неполадок в оборудовании автомобиля может сказаться на сроке эксплуатации аккумулятора.

Индикатор гидрометра в полной мере не способен определить работоспособность аккумулятора.

Аккумуляторы серии KGL

Краткое описание аккумуляторов серии KGL

«Завод автономных источников тока» разработал и запустил в серийное производство новые изделия серии KGL, не требующие периодического обслуживания и обеспечивающие более высокую отдачу емкости при разряде, особенно при работе в буферном режиме.

Аккумуляторы серии KGL по своей конструкции являются щелочными никель-кадмиевыми аккумуляторами с газовой рекомбинацией и соответствуют стандарту ГОСТ Р МЭК 62259-2007 (IEC 62259-2003).

На «Заводе автономных источников тока» разработан новый типоразмерный ряд необслуживаемых ламельных аккумуляторов серии KGL емкостью от 60 А.ч. до 450 А.ч. (см. таблицу 1).

Таблица 1. Номенклатура аккумуляторов серии KGL. 

Тип аккумулятора

Номинальная емкость (Сн), А.ч.

Размеры аккумуляторов, мм

Размеры блока, мм

длина

ширина

высота

ширина

высота

длина

количество аккумуляторов в блоке

2

3

4

5

KGL60P

 60

 59 

113 

 270 

138 

280 

148 

207 

266 

325 

KGL70P

 70

 62,5 

127 

 282 

150 

295 

155 

218 

280 

343 

KGL100P

 100

 78 

137 

 360 

170 

370 

192 

270 

348 

426 

KGL125P

 125

78

137

 360

170

370

192

270 

348 

426 

KGL160P

 160

 113

137

 327

170

338

 262

375

488 

601 

KGL300P

 300

 119 

172 

  405 

 205 

 419 

 272 

391 

510 

629 

KGL350P

 350

 174

171

 370

 205

 380

 382 

556 

— 

— 

KGL450P

 450

 175

172 

  405 

 205 

 419 

384 

559 

— 

— 

 

 Аккумуляторы этой серии сохраняют положительные свойства никель-кадмиевых аккумуляторов обычной конструкции, но не требуют корректировки уровня электролита в течение всего срока службы при условии соблюдения оптимальных режимов заряда-разряда. Оптимальным считается разряд током 0,1 Сн до конечного напряжения 1,0 В из расчета на аккумулятор, где Сн — номинальная емкость аккумулятора. Оптимальный заряд аккумуляторов этой серии осуществляется в двухступенчатом режиме.  

Ступень 1: заряд стабилизированным током 0,2 Сн до установленного значения напряжения на аккумуляторе, которое зависит от температуры в аккумуляторном отсеке и определяется в соответствии с таблицей 2. 

Ступень 2:  постоянный заряд малым током 0,005 Сн.

При невозможности организовать двухступенчатый режим заряда допускается заряд при постоянном напряжении  в соответствии с таблицей 2, при условии ограничения зарядного тока величиной 0,2 Сн.

Таблица 2. Зависимость зарядного  напряжения  от температуры в аккумуляторном отсеке.                                                                      

<= 0 град С
1,58 В
 6,5 град С
1,53 В
16 град С
1,48 В
27 град С
1,43 В
1 град С
1,57 В
8 град С
1,52 В
18 град С
1,47 В
30 град С
1,42 В
2,5 град С
1,56 В
10 град С
1,51 В
20 град С
1,46 В
33 град С
1,41 В
3,5 град С
1,55 В
12 град С
1,50 В
22 град С
1,45 В
36,5 град С
1,40 В
5 град С
1,54 В
14 град С
1,49 В
24,5 град С
1,44 В
40 град С
1,39 В

 

 

 Преимущества аккумуляторов серии KGL

Аккумуляторы серии KGL имеют ряд преимуществ как перед традиционными щелочными аккумуляторами, так и перед свинцово-кислотными необслуживаемыми аккумуляторами.

  • Аккумуляторы серии KGL поставляются полностью подготовленными к использованию: с электролитом, в заряженном состоянии. Аккумуляторные батареи по требованию заказчика могут быть составлены из 2-5 аккумуляторов.
  • Аккумуляторы и аккумуляторные батареи серии KGL остаются полноценно работоспособными после хранения в течение 3 месяцев при температурах окружающей среды от минус 40 до плюс 40 градусов Цельсия. При хранении аккумуляторов и аккумуляторных батарей в течение 6 месяцев их работоспособность полностью восстанавливается после заряда. Важным условием правильного хранения аккумуляторов является их предварительный заряд и отключение от нагрузки.
  • Назначенный срок службы аккумуляторов серии KGL составляет 8-15 лет, в зависимости от условий эксплуатации. Критерием предельного состояния аккумуляторов является снижение фактической емкости до уровня менее 40 % от номинальной.
  • Важным преимуществом аккумуляторов серии KGL перед необслуживаемыми свинцово-кислотными является их высокая надежность, исключающая возможность мгновенного неожиданного отказа.
  • Аккумуляторы серии KGL восстанавливают свою работоспособность после глубоких разрядов и кратковременных коротких замыканий.
  • Аккумуляторы серии KGL устойчивы к воздействию механических нагрузок и вибрации по группе М25.
  • Аккумуляторы серии KGL имеют широкий диапазон рабочих температур от минус 40 до плюс 40 градусов Цельсия и сохраняют работоспособность после длительного пребывания при температуре до минус 50 градусов Цельсия.
  • Аккумуляторы серии KGL  в ходе эксплуатации, при условии соблюдения рекомендованных режимов заряд-разряд, не требуют корректировки уровня электролита и его замены в течение всего срока службы. 

В настоящее время серийно изготавливаются и поставляются потребителям аккумуляторные батареи 56KGL70P (*) и аккумуляторные батареи 90KGL300P.

 

 

 

 Вернуться в каталог


Малообслуживаемые аккумуляторные батареи

В 1969 г. американская фирма AC Delco создала батарею, в которой место сурьмы в материале решеток занял кальций. Применение кальция позволило снизить газовыделение в 10 раз. Кроме того, применение конверт-сепараторов позволило создать над пластинами больший резервный запас электролита. В результате при пониженном расходе воды выкипание увеличенного объема электролита оказалось сравнимо по времени с естественным выходом батареи из строя вследствие коррозионного разрушения решеток. Это был первый прототип так называемого необслуживаемого аккумулятора.

Параллельно с этим ведущие фирмы-производители добились уменьшения доли сурьмы в свинце пластин до уровня менее 2,5-3 %, что приблизило их по потреблению воды к кальциевым. Ряд фирм (например, Varta) легируют решетки серебряным сплавом, некоторые фирмы — редкоземельными металлами. Сниженная потребность в регламентном обслуживании позволяет отнести эти батареи к малообслуживаемым.

В настоящее время подавляющее большинство производимых батарей имеют малообслуживаемую конструкцию. Исключение составляет устаревшая продукция отечественных и ряда китайских производителей, представляющая собой традиционные разборные батареи, требующие большого объема регламентных работ. Немногими достоинствами такой конструкции батарей является возможность замены вышедшего из строя элемента батареи.

В торговую сеть фирмы-производители поставляют аккумуляторные батареи как залитыми на заводе электролитом (т. е. полностью готовыми к работе), так и в так называемом сухозаряженном исполнении. У сухозаряженного аккумулятора пластины элементов полностью готовы к работе, т. е. в процессе формировки батареи им приданы свойства, необходимые для дальнейшего функционирования. Для начала эксплуатации батареи ее необходимо залить электролитом заданной плотности до необходимого уровня и дозарядить. Преимуществом сухозаряженной батареи является возможность хранения ее в течение двух лет без потери функциональных свойств и три года при условии дозарядки после заливки электролита.

Малообслуживаемые аккумуляторные батареи обладают как ярко выраженными достоинствами, так и недостатками. К достоинствам можно отнести малое потребление воды, высокую коррозионную стойкость пластин и малый саморазряд. Недостатком является необратимое образование сульфата кальция при перезарядах (сопряженных с выкипанием электролита) и глубоких разрядах. Для уменьшения последнего явления некоторые производители изготавливают батареи комбинированной конструкции: отрицательные пластины выполняются из кальциевого сплава свинца, положительные — из малосурьмянистого (как у старых обслуживаемых батарей). Подавляющее большинство аккумуляторов, изготавливаемых отечественными заводами, являются малообслуживаемыми. В Европе, как и во всем мире, малообслуживаемые аккумуляторы вытесняются необслуживаемыми.

Определились с типом аккумуляторной батареи? Купите аккумулятор с доставкой по СПб прямо сейчас!

Как определить обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор?

Автор: Voltmarket

Время прочтения: 5 мин

Аккумулятор является одним из самых, с позволения сказать, вредных автомобильных узлов, который то и дело требует внимания. Все начинается с проблем, вызванных постепенным старением источника питания. Чем старше батарея, тем чаще следует контролировать ее текущее состояние, измеряя напряжение и подзаряжая. Зимой проблемы только усугубляются. Рано или поздно требуется купить новый аккумулятор, выбирать который тоже не очень просто.

Трудность выбора связана с большим разнообразием, которое предлагает современный рынок. Неправильный выбор может привести к довольно быстрому исчерпанию ресурса АКБ и скорой покупке новой батареи. Поэтому при отсутствии соответствующих знаний данный вопрос, как правило, лучше доверить специалисту.

Во многом решение в пользу того или иного аккумулятора зависит от способа его эксплуатации. В этот раз мы рассмотрим, как определить, обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор, а также основные преимущества и недостатки этих решений.

Разновидности аккумуляторов по степени обслуживаемости и их преимущества

Самыми популярными у автомобилистов являются стандартные обслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы. Пластины этих аккумуляторов легированы сурьмой. В таких АКБ электролиз воды начинает происходить уже при напряжении порядка 12,2В, в связи с чем их периодически приходится обслуживать. Процесс обслуживания заключается в доливе дистиллированной воды, компенсирующем ее потери при испарении.

И так, что такое необслуживаемый аккумулятор? Необслуживаемые АКБ могут отличаться как составом свинцовых пластин, так и электролита, позволяя тем или иным образом предотвратить выход испарений. Одним из привлекательнейших типов необслуживаемых аккумуляторов является AGM (Absorbent Glass Material). Особенность таких батарей заключается в герметичном корпусе и пористых прокладках из стекловолокна, которые абсорбируют жидкий электролит. Перемещаясь по порам этих прокладок, испарения снова рекомбинируют в воду, не выходя наружу. Это позволяет избежать потери воды в течение всего срока службы аккумулятора. Технология AGM отличается более длительным сроком службы, а также хорошей переносимостью глубоких разрядов. Недостатком можно назвать повышенную чувствительность к перезаряду. В случае перезаряда электролит начинает кипеть. Избыточное давление, при этом, выпускается через предохранительные клапаны. В процессе неправильного заряда пользователь может слышать внутри бурление и легкий свист выходящих через клапаны испарений.

Другой технологией, которая из года в год понемногу приобретает популярность у автолюбителей, является GEL. Принцип технологии схож с AGM за тем лишь исключением, что здесь электролит не пропитывает поры прокладок, а сам имеет густую пористую структуру. Циклический ресурс и переносимость глубоких разрядов еще лучше, чем у AGM, однако сам источник питания куда более прихотлив к неправильному заряду. Батарея GEL может вздуться и, при этом, восстановлению не подлежит.

Описанные выше гелевые аккумуляторы (AGM также часто называют гелевым. Это заблуждение стало привычным) благодаря улучшенным свойствам при циклической эксплуатации нашли свое применение не только в автомобилях, но и в сфере резервного питания. Такие АКБ позволяют собрать доступный источник постоянного тока для электроснабжения потребителя как в бытовых, так и в промышленных масштабах.

Теперь перейдем к аккумулятором, свойства которых приобретены за счет изменений в составе свинцовых пластин. В автомобильной отрасли неплохую репутацию имеют необслуживаемые кальциевые аккумуляторные батареи (Ca/Ca). Разумеется, пластины здесь все еще сделаны из свинца, но легированы они не сурьмой, а кальцием. Применение такого состава позволило значительно увеличить напряжение, при котором происходит электролиз воды. Как результат, в процессе эксплуатации напряжение аккумулятора не достигает того показателя, при котором начнется электролиз, и, соответственно, испарения не происходит. В течение всего срока службы обслуживать Ca/Ca АКБ не требуется. Такие аккумуляторы не смогли заменить стандартные сурьмяные по двум причинам: более высокая цена и сильная чувствительность к глубоким разрядам. Буквально парой глубоких разрядов (а здесь глубоким считается разряд ниже 12В) приводят к безвозвратной потере значительной части емкости из-за образующегося на пластинах сульфата кальция.

Для тех, кого не устраивают характеристики ни сурьмяных АКБ, ни кальциевых, существует альтернатива в виде малообслуживаемых аккумуляторов Pb/Ca. Это буквально что-то среднее между кальциевой и сурьмяной батареей. В таких аккумуляторах испарения происходят, но в меньшей степени.

Какой аккумулятор выбрать

Исходя из описанного выше, попробуем разобраться, что лучше: обслуживаемый аккумулятор или нет. Если рассматривать только традиционные АКБ, исключив гелевые варианты, все зависит от способа эксплуатации автомобиля. Если Вам часто приходится ездить на большие расстояния, кальциевый аккумулятор прослужит долго и безотказно. В случае с традиционным городским вождением на малые расстояния вполне допустимы вредные для Ca/Ca глубокие разряды, поэтому надо либо регулярно проверять степень заряда, либо рассматривать к покупке обслуживаемые Pb/Pb или малообслуживаемые Pb/Ca.

Если средства позволяют, отличным вариантом станет гелевый аккумулятор, который одновременно не требует обслуживания, нормально переносит сильные разряды и имеет внушительный ресурс. Конечно, трудно сказать, сколько служит необслуживаемый аккумулятор, однако при соблюдении требований по эксплуатации Вы можете рассчитывать более чем на 5 лет.

Визуальные отличия необслуживаемых АКБ

Определить, является ли аккумулятор необслуживаемым, можно и без бирки с описанием технологии производства. Раз обычный аккумулятор требуется обслуживать, логично предположить, что на его корпусе должны быть элементы, позволяющие удобно залить воду. Для этого на верхний торец каждой ячейки вынесена пробка, которая откручивается, как правило, фигурной отверткой. В необслуживаемых аккумуляторах на поверхность подобные элементы не выведены. Однако они есть. Если, допустим, из-за неправильного заряда электролит выкипел, к ячейкам можно подобраться путем вскрытия крышки. Под ней также располагаются пробки, через которые можно получить доступ к содержимому ячеек.

Объяснение 5 типов батарей — герметичные, AGM, гелевые

Из-за того, что на рынке представлены все типы батарей, бывает трудно выбрать правильный тип для вашего приложения. Мы рекомендуем уделить немного времени тому, чтобы узнать больше о 5 наиболее распространенных типах батарей.

1. Залитые батареи

Это традиционный аккумулятор для запуска двигателя, трактора и глубокого цикла. Жидкий электролит может свободно перемещаться в отсеке ячейки. Пользователь имеет доступ к отдельным элементам и может добавлять дистиллированную воду по мере высыхания батареи.Популярные применения — запуск двигателя и конструкции с глубоким циклом.

Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения от 14,4 до 14,9 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,1 до 13,4 вольт.

Залитые батареи широко распространены и используются во многих приложениях, например, в автомобильных пусковых батареях, батареях для мотоциклов, батареях для квадроциклов, батареях для гольф-каров и затопленных батареях для солнечных и аварийных систем резервного питания.

2. Герметичные батареи

Этот термин может относиться к ряду различных конструкций, включая лишь небольшую модификацию стиля затопления.В этом случае, даже если у пользователя нет доступа к отсекам элементов, внутренняя структура все еще в основном такая же, как у залитой батареи. Единственное отличие состоит в том, что производитель обеспечил наличие в батарее достаточного количества кислоты для поддержания химической реакции при нормальном использовании в течение гарантийного срока батареи. Другие типы свинцово-кислотных аккумуляторов также герметичны, как описано ниже. Очень популярны приложения для запуска двигателя и приложений с ограниченным запуском / глубоким циклом.

Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения от 14,2 до 14,7 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,1 до 13,4 вольт.

3. Аккумуляторы VRLA

Это означает свинцово-кислотную батарею с регулируемым клапаном. Это тоже герметичный аккумулятор. Регулирующий механизм клапана позволяет безопасно удалять водород и кислород во время зарядки.

Для этого типа батарей типичный диапазон напряжения поглощения от 14,2 до 14,5 вольт; Типовой диапазон плавающего напряжения 13.От 2 до 13,5 вольт.

Батареи

VRLA широко распространены и используются во многих приложениях, например, в аккумуляторах для медицинских скутеров, игрушечных аккумуляторах и аккумуляторах для сигнализации.

4. Аккумуляторы AGM

Конструкция абсорбированного стеклянного мата позволяет суспендировать электролит в непосредственной близости от активного материала пластин. Теоретически это увеличивает эффективность разряда и перезарядки. Фактически, аккумуляторы AGM представляют собой вариант аккумуляторов Sealed VRLA, только более совершенный дизайн. Популярное использование включает запуск двигателя с высокими характеристиками, силовые виды спорта, глубокий цикл, солнечные батареи и аккумуляторные батареи.

Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения от 14,4 до 15,0 вольт; Типичный диапазон плавающего напряжения от 13,2 до 13,8 В.

Аккумуляторы

AGM широко распространены и используются во многих областях, таких как аккумуляторы для жилых автофургонов, лодочные аккумуляторы, аккумуляторы для мотоциклов, аккумуляторы для квадроциклов, а также аккумуляторы для ИБП и телекоммуникаций для генераторов.

5. GEL аккумуляторы

Гелевый аккумулятор похож на аккумулятор AGM, потому что электролит находится во взвешенном состоянии, но отличается, потому что технически аккумулятор AGM по-прежнему считается мокрым элементом. Электролит в гелевых батареях содержит добавку кремнезема, которая заставляет его затвердеть или затвердеть. Напряжение перезарядки у этого типа элементов ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов других типов. Это, вероятно, наиболее чувствительный элемент с точки зрения побочных реакций на зарядку от перенапряжения. Гелевые батареи лучше всего использовать при ОЧЕНЬ ГЛУБОКОМ цикле и могут работать немного дольше в жаркую погоду. Использование неправильного зарядного устройства с гелевой батареей неизбежно приведет к снижению производительности и преждевременному выходу из строя.Зарядные устройства с гелевым профилем будут иметь информацию о совместимости с гелем либо на устройстве, либо в руководстве.

Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения от 14,0 до 14,2 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,1 до 13,3 вольт.

Примечание о гелевых батареях: люди очень часто используют термин «гелевый элемент», когда относятся к герметичным, необслуживаемым батареям, так же, как если бы использовали Kleenex, говоря о салфетках для лица или «Xerox machine», когда ссылались на копировальный аппарат . Будьте очень осторожны при выборе зарядного устройства. Чаще всего то, что кто-то считает гелевым элементом, на самом деле представляет собой герметичную необслуживаемую батарею типа VRLA или AGM. Узнайте больше о различиях между гелевой ячейкой и батареей AGM.

Гелевые аккумуляторы

не так распространены, как аккумуляторы AGM, но часто встречаются в ситуациях с глубокой разрядкой, таких как аккумуляторы для инвалидных колясок и медицинские мобильные аккумуляторы, аккумуляторы для троллинговых двигателей и аккумуляторы глубокого разряда для жилых автофургонов.

Нужна новая высокопроизводительная батарея?
Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 31 октября 2019 г. в 10:17

Почему необслуживаемый аккумулятор — это разумное приобретение для вашего автомобиля

Ожидается, что в Азии совокупный годовой темп роста рынка автомобильных аккумуляторов составит около 6,5% в период с 2019 по 2024 год. Как видите, рынок высококонкурентный, и компании пытаются превзойти друг друга.

Одним из таких нововведений, появившихся в результате этой конкуренции, является необслуживаемый аккумулятор.Этот тип батареи был создан, чтобы облегчить жизнь таким водителям, как вы.

Прочтите, чтобы узнать, почему необслуживаемый аккумулятор — это разумное приобретение для вашего автомобиля.

Технология традиционных автомобильных аккумуляторов

Прежде чем мы рассмотрим преимущества необслуживаемых аккумуляторов, вы должны сначала понять, как работает традиционный автомобильный аккумулятор. Таким образом, преимущества необслуживаемого типа станут более очевидными.

Автомобильный аккумулятор для автомобилей был изобретен в 1859 году Гастоном Планте и использует свинцово-кислотный аккумулятор.Он имеет 2 терминала с серной кислотой с одной стороны и дистиллированной водой с другой. Это то, что питает аккумулятор.

Поскольку электрическая реакция истощает воду (она становится газообразным водородом и кислородом), это требует, чтобы вы продолжали добавлять воду в батарею, чтобы она продолжала работать.

Преимущества выбора необслуживаемой батареи

При использовании обычного автомобильного аккумулятора вам придется проводить техническое обслуживание, чтобы он не умер от вас. Однако, как следует из названия, необслуживаемый аккумулятор не требует этого.

Это связано с тем, что в батареях этого типа используются выводы из свинца и кальция. Он повторно использует выделившийся водород и газообразный кислород (цикл рекомбинации кислорода), что позволяет замкнутой системе быть самоподдерживающейся.

Это лишь одно из основных преимуществ выбора необслуживаемой батареи по сравнению с традиционной. Читай дальше, чтобы узнать больше.

Вам не придется бороться с разливами

Когда вы заправляете автомобильный аккумулятор дистиллированной водой, вам необходимо открыть его для этого.В результате вам придется иметь дело с потенциальными разливами, которые могут быть опасными.

Серная кислота в батарее может раздражать и даже разъедать кожу. Если вы нанесете его на одежду, ткань тоже может испортиться.

Благодаря необслуживаемой батарее вам больше не придется сталкиваться с этой опасностью.

Повышенная устойчивость к коррозии

Когда вам приходится постоянно заливать аккумулятор в автомобильный аккумулятор, вы рискуете его переполнить.Утечка кислоты может вызвать коррозию аккумулятора, что может повлиять на его работу. Это может быть проблемой, и вам, возможно, придется потратить дополнительное время и усилия, чтобы избавиться от указанной коррозии.

Поскольку вам не нужно заправлять необслуживаемые батареи, а система находится в герметичной системе, вероятность утечки кислоты очень мала.

Также внутри находятся антикоррозийные сетки. Кроме того, кальций в батарее делает ее устойчивой к коррозии.Это означает, что вам не придется сталкиваться с поломками, вызванными этой проблемой, и вам не придется ее очищать.

Снижение вероятности завышения цен

Когда автомобильный аккумулятор перезаряжается, вы рискуете умереть. Это связано с тем, что жидкость внутри начнет закипать, и аккумулятор станет горячим. В результате он может начать таять или даже набухать.

Необслуживаемая батарея имеет выводы из свинца и кальция, которые снижают вероятность перезарядки.Это также то, что позволяет происходить циклу рекомбинации кислорода.

Низкая вероятность перегрева

Если автомобильный аккумулятор перегревается, то это ни к чему. Хотя это может произойти из-за перезарядки, другие факторы также могут способствовать перегреву.

Необслуживаемый аккумулятор разработан с учетом проблемы перегрева.

Например, необслуживаемая батарея RB оснащена технологией двойной вентиляции. Это предотвращает накопление избыточного давления и тепла за счет использования сложной системы вентиляции.Существуют также сепараторы быстрого охлаждения, которые помогают поддерживать оптимальную температуру для аккумулятора.

Благодаря этим технологиям вы получаете аккумулятор, который не перегревается, а его производительность не снижается, когда вы меньше всего этого ожидаете.

Длится дольше

Поскольку в необслуживаемых батареях используется цикл рекомбинации кислорода, это означает минимальные потери воды. Они полностью закрыты, за исключением крошечного отверстия, используемого в качестве вентиляционного отверстия.И снова потеря воды будет незначительной.

В результате необслуживаемые батареи прослужат намного дольше, чем традиционные автомобильные. Благодаря медленной скорости саморазряда вам не придется так часто менять автомобильный аккумулятор.

Ваш автомобиль заводится быстрее

Когда становится холоднее, заводить автомобиль становится труднее и дольше. Если вы не сможете правильно завести машину, это может привести к неприятным проблемам, например, к тому, что вы поздно в школу или на работу.

Выбрав аккумулятор, не требующий обслуживания, вам больше не придется бороться. Аккумулятор этого типа отличается превосходным запуском и высокой резервной емкостью. Для вас это означает более высокий запуск холодного пуска.

Получите необслуживаемую аккумуляторную батарею для своего автомобиля сегодня

Как видите, необслуживаемый аккумулятор имеет множество преимуществ для водителей. Вы не только избавляетесь от этапов обслуживания, но и не сталкиваетесь с опасными ситуациями.

Аккумуляторы, не требующие обслуживания, также служат дольше, чем традиционные автомобильные аккумуляторы, поскольку в них используются самые современные технологии, предотвращающие перегрев и коррозию.

Если вы хотите заботиться о своем автомобиле, то очевидный выбор — заменить старый на новый. Облегчите себе жизнь, купив необслуживаемый аккумулятор.

Заинтересованы в приобретении необслуживаемого аккумулятора для своего автомобиля? Тогда подумайте о покупке одного из RB Battery сегодня. У нас более 25 лет опыта.

Советы и хитрости по уходу за батареями, не требующими обслуживания

Современные автомобили обычно оснащены необслуживаемыми батареями, но это не значит, что они не требуют нежного заботливого ухода. Такие батареи обычно поставляются с герметичными вентиляционными крышками, что означает, что вам больше не нужно проверять уровень воды — требование некоторых более ранних батарей. Вот как правильно обслуживать необслуживаемую батарею, чтобы поддерживать ее в идеальном состоянии и обеспечивать максимально долгий срок службы.

Автомобильные аккумуляторы

В чем разница между нынешними автомобильными аккумуляторами и популярными в 1970-х годах и ранее? Первые аккумуляторные батареи для коммерческого использования были составлены из свинцово-кислотных, и эти компоненты используются по сей день. Но раньше автомобильные аккумуляторы не были так развиты, как те, которые используются сегодня, которые теперь имеют более прочную конструкцию и содержат сложную смесь сплавов, которая помогает снизить потери воды и саморазряд.Компьютеризированное оборудование и роботизированные процессы также привели к развитию аккумуляторов для хранения и передачи энергии с максимальной эффективностью, работающей намного дольше, чем традиционные конструкции.

При правильном использовании потеря воды, как правило, не является проблемой для современных свинцово-кальциевых батарей, как это было с более ранними батареями. Большинство батарей имеют вентиляционные колпачки, которые не позволяют открываться и доливать воду, и в этом случае гарантия часто становится недействительной.

Уход за батареей

Хотя внутренняя часть необслуживаемой батареи не требует физического ухода, внешняя часть, безусловно, может.Попробуйте выполнить следующие действия, чтобы убедиться, что внешний вид аккумулятора находится в отличном состоянии, и вы можете продлить срок его службы:

  1. Защитите себя. Перед тем как начать, наденьте перчатки и защитные очки. Батареи содержат кислоту, которая в случае аварии может повредить кожу или глаза.
  2. Отсоедините аккумулятор от кабелей. Отсоедините отрицательный (черный) кабель, а затем положительный (красный).
  3. Выньте аккумулятор из поддона и положите его на ровную гладкую поверхность.
  4. Осмотрите аккумулятор на предмет трещин или других повреждений. В случае повреждения немедленно замените его. Надлежащие пункты сдачи-сдачи, такие как NAPA Auto Parts, позаботятся о том, чтобы ваш старый аккумулятор был переработан безопасно и экологически безопасным способом.
  5. Очистите кабели и клеммы. Если аккумулятор находится в приличном состоянии и прошел испытание напряжением, очистите его, прежде чем возвращать в лоток. Удалите коррозию (белые пылинки) на кабелях и клеммах проволочной щеткой. Другой способ удалить остатки — добавить столовую ложку пищевой соды в стакан воды и перемешать.Затем вылейте раствор прямо на коррозию, чтобы растворить ее. Есть также спреи для чистки терминалов, которые отлично справляются с задачей с меньшим беспорядком. Наконец, протрите тряпкой.
  6. Перед тем, как вернуть батарею в лоток и снова подсоединить кабели, нанесите на соответствующие области средство для защиты клемм батареи. Этот необязательный шаг снизит образование коррозии в будущем. Сначала подключите положительный кабель, а затем черный кабель. Заведите машину, чтобы убедиться, что аккумулятор работает.

Some Like It Hot

Если вы живете в жарком месте, вы могли заметить, что срок службы батареи короче, чем ожидалось.Действительно, тепло вызывает испарение воды внутри батареи и ускоряет внутреннюю коррозию. Убедитесь, что вы чаще проверяете состояние аккумулятора в этой среде. Он может быть не готов, если испытать его на холоде.

Инструмент, который следует включить в вашу коллекцию, — это мультиметр, который полезен для проведения полного набора стандартных электрических испытаний в автомобиле. Полностью заряженный аккумулятор будет иметь напряжение 12,6 В и выше.

Проверьте все аккумуляторы, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о необслуживаемой батарее поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Не требует обслуживания |

Если вы не знакомы с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами, вы можете быть удивлены, узнав, что они требуют регулярного обслуживания для эффективного удержания заряда. Батареи, которые не обслуживаются должным образом, быстро разряжаются и не могут поддерживать свою номинальную емкость. Это часто случается с автомобильными аккумуляторами.С другой стороны, теперь доступны необслуживаемые батареи, чтобы свести к минимуму объем работы, необходимой для поддержания здоровья батареи. Вот что вам нужно знать.

Без добавления жидкости Основная форма технического обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов заключается в замене электролита, который теряется с течением времени. По мере того как жидкость испаряется или удаляется из батареи, отдельные элементы батареи начинают высыхать и перестают функционировать. Хотя этот процесс относительно прост, он может показаться сложным для тех, кто не знаком с разборкой батарей. Новые системы, не требующие обслуживания, полностью герметичны. Это позволяет жидкости электролита оставаться на месте, даже когда она меняет форму, так что аккумулятор никогда не протекает или не теряет жидкость. Как только батарея снова остынет, электролит снова конденсируется и возвращается в свои ячейки.

Как это работает Необслуживаемые батареи отличаются использованием специальных клапанов, которые могут сбрасывать давление внутри батареи в случае перегрева или избыточного давления. Эти клапаны предохраняют аккумулятор от взрыва, позволяя электролиту расширяться в газообразной форме.Кроме того, необслуживаемые батареи позволяют конденсату возвращаться в систему и повторно смешиваться с другими ингредиентами электролита. В старых батареях не было эффективной системы преобразования конденсированной воды обратно в полезный электролит. В этих современных батареях используется наполнитель, который удерживает электролит на месте, чтобы он мог эффективно реабсорбироваться.

Практическое применение Необслуживаемые батареи особенно полезны в тех случаях, когда извлечение батареи для добавления жидкости было бы трудным или требовало много времени.Они особенно полезны в медицинском оборудовании и системах резервного питания, потому что они могут работать в течение продолжительных периодов времени без сбоев. Наполнители, используемые в этих батареях, также делают необслуживаемые герметичные батареи идеальными для приложений, в которых батарею можно наклонить или установить боком, поскольку они не протекают. MK Battery предлагает полный набор необслуживаемых аккумуляторов для любого типа применения. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы увидеть наш каталог.

Основные характеристики герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

Вот наше руководство по основным характеристикам герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые делают их идеальным выбором для различных применений.

Герметичный, не требующий обслуживания

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном и защитой от проливания обеспечивают бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

Простота обращения

Для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов не требуется специальных мер предосторожности при обращении или транспортных контейнеров, наземных или воздушных, из-за герметичной конструкции аккумулятора.

Экономичный

Высокая стоимость ватт-часов на доллар стала возможной благодаря материалам, используемым в герметичной свинцово-кислотной батарее: они легко доступны и дешевле, чем альтернативные химические составы батарей, такие как литиевые батареи.

Серия Power Sonic PG 2V имеет расчетный срок службы более 12 лет.

Длительный срок службы

Герметичные свинцово-кислотные батареи могут иметь расчетный срок службы от 3–5 лет до 12+ лет в зависимости от производственного процесса батареи.На срок службы батареи влияет множество факторов, в том числе температура. Для получения дополнительной информации просмотрите наше техническое руководство.

Гибкость дизайна

Герметичные свинцово-кислотные батареи

можно использовать последовательно и / или параллельно для выбора напряжения и емкости. Благодаря недавним достижениям в конструкции одна и та же батарея может использоваться как в циклических, так и в резервных приложениях. Наш ассортимент аккумуляторов — один из самых больших в отрасли.

Прочная конструкция

Ударопрочный аккумуляторный корпус изготовлен из непроводящего пластика ABS.Батареи большой емкости часто имеют полипропиленовые корпуса; все эти материалы обладают высокой устойчивостью к ударам, вибрации, химическим веществам и теплу. Огнестойкие (FR) батарейные отсеки и крышки доступны для всего нашего ассортимента моделей батарей.

Серия PSH от Power Sonic является огнестойкой согласно UL94-V0.

Компактный дизайн

Power Sonic использует современный дизайн, высококачественные материалы и тщательно контролируемый процесс изготовления пластин, чтобы обеспечить отличный выход на каждую ячейку. Высокая плотность энергии обеспечивает превосходное соотношение мощность / объем и мощность / вес.

Высокая скорость разряда

Низкое внутреннее сопротивление допускает токи разряда, в десять раз превышающие номинальную емкость аккумулятора. Таким образом, относительно небольшие батареи могут быть рекомендованы в приложениях, требующих высоких пиковых токов.

Длительный срок хранения

Низкая скорость саморазряда может позволить хранить полностью заряженные батареи до года в зависимости от температуры хранения.Пожалуйста, просмотрите наше техническое руководство для получения дополнительной информации о влиянии температуры на срок хранения.

Широкая рабочая температура

Свинцово-кислотные батареи

Power Sonic можно разряжать в диапазоне температур от -4 ° F (-20 ° C) до 140 ° F (60 ° C) и заряжать при температуре от -5 ° F (-15 ° C). до 122 ° F (50 ° C).

Восстановление глубокого разряда

Специальные сепараторы, усовершенствованный состав пластин и тщательно сбалансированная система электролита значительно улучшают способность восстанавливаться после чрезмерно глубокого разряда, что проявляется в чистых свинцовых, гелевых и трубчатых гелевых батареях Power Sonic.

Затопленные и герметичные аккумуляторные батареи

Батареи появились примерно в 19 веке, когда Джон Даниэлл изобрел аккумулятор с жидкими элементами. Даниэля, вероятно, поразило бы разнообразие и изощренность современных батарей. Аккумуляторы были большим шагом вперед. Два воплощения в нем — заливные и герметичные аккумуляторные батареи — оба имеют свои преимущества в различных областях применения, от транспортных средств до электросетей.

О аккумуляторных свинцово-кислотных аккумуляторах

Перезаряжаемые батареи были изобретены всего через несколько десятилетий после оригинальной батареи.Есть несколько химикатов, которые можно использовать для создания аккумуляторных батарей, но во многих более крупных моделях используется комбинация свинца и серной кислоты. Аккумуляторная батарея способна перезаряжаться при контакте с обратным током. Перезаряжаемые батареи чрезвычайно мощны для своего размера и составляют почти половину мировых продаж аккумуляторов.

Залитые аккумуляторные батареи

Залитые аккумуляторные батареи, также известные как «мокрые» батареи, по конструкции наиболее близки к оригинальной батарее Даниэля.Эти батареи содержат жидкую комбинацию воды и серной кислоты. Как правило, они дороже и служат дольше герметичных батарей.

Залитые аккумуляторные батареи, безусловно, требуют большего обслуживания, чем их герметичные аналоги. Поскольку залитые аккумуляторные батареи содержат жидкость, они должны быть правильно ориентированы и могут быть повреждены из-за сильного движения (например, сильного тряски).

Кроме того, поскольку они содержат немного воды, залитые аккумуляторные батареи требуют регулярного ухода для поддержания необходимого уровня жидкости.Их жизнь сокращается в экстремальных климатических условиях, когда вода внутри них может испариться или замерзнуть. А поскольку вода со временем испарится даже в самую мягкую погоду, заливные аккумуляторные батареи можно использовать только при надлежащей вентиляции.

Несмотря на эти потребности, заливные аккумуляторные батареи по-прежнему являются лучшим выбором для приложений резервного питания. Они также широко используются для резервного питания, коммунальных услуг, телекоммуникаций и хранения энергии в сетях, а также в резервных источниках питания.

Герметичные аккумуляторные батареи

В отличие от залитых аккумуляторных батарей, герметичные аккумуляторные батареи не содержат жидкости, которая может вытечь при поломке батареи.Вместо этого герметичные аккумуляторные батареи содержат столько жидкости, сколько позволяет электролитам течь. Эти типы батарей также известны как необслуживаемые батареи.

Герметичные аккумуляторные батареи бывают двух типов: гелевые и AGM (абсорбирующий стекломат). Гелевые батареи содержат вещество, похожее на замазку, а батареи AGM содержат специальные пропитанные кислотой стекловолоконные маты. Аккумуляторы AGM, как правило, более мощные и экономичные, но гелевые аккумуляторы более долговечны.

Несмотря на различия, обе герметичные аккумуляторные батареи обладают некоторыми важными преимуществами.Эти преимущества в основном связаны с тем, что электролит герметичной аккумуляторной батареи полностью абсорбируется в сепараторе и не требует добавления воды. Они требуют меньшего регулярного обслуживания или вентиляции и могут противостоять различным климатическим условиям лучше, чем затопленные батареи. Герметичные аккумуляторные батареи также заряжаются быстрее, чем залитые батареи. Однако герметичные аккумуляторные батареи служат не так долго, как заливные. Случайный перезаряд или недозаряд может усугубить этот эффект как для залитых, так и для герметичных аккумуляторов.

Герметичные аккумуляторные батареи часто встречаются в автономных энергосистемах, включая экологически чистые системы, такие как солнечная и ветровая энергия. Они также используются в системах бесперебойного питания, а также в робототехнике и некоторых квадроциклах и мотоциклах.

И заливные аккумуляторные батареи, и герметичные аккумуляторные батареи выполняют важные функции в нашем обществе. Они снабжают наши автомобили, аварийные источники питания и даже электросети энергией, необходимой им для работы.Короче говоря, мы прошли долгий путь с 19 века.

Свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием (VRLA) от Storage Battery Systems

Герметичные свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием

Батарея VRLA является наиболее популярной конструкцией с резервным питанием, поскольку электролит удерживает его, предотвращая его проливание даже при проколе корпуса. Батареи VRLA считаются «необслуживаемыми» и не требуют добавления электролита или воды. Типы герметичных батарей VRLA включают в себя телекоммуникационные элементы с передним доступом, а также высокопроизводительные сменные батареи для ИБП для Liebert, MGE и Powerware.SLA общего назначения также разрабатываются для аварийного освещения и других приложений.

Батареи

VRLA обычно классифицируются как:

  • Батарея из абсорбированного стекломата (AGM) имеет электролит, абсорбированный в сепараторе из стекловолокна.

    Посмотреть больше
  • Гелевый аккумулятор «гелевый элемент» — содержит электролит, смешанный с кремнеземной пылью с образованием иммобилизованного геля.

    Посмотреть больше

Название «регулируемый клапан» не полностью описывает технологию. Это действительно «рекомбинантные» батареи, что означает, что кислород, выделяющийся на положительных пластинах, будет в значительной степени рекомбинировать с водородом, готовым выделиться на отрицательных пластинах, создавая воду и предотвращая потерю воды.

Хотя эти батареи часто называют , , свинцово-кислотные батареи, , ​​, они всегда включают предохранительный клапан сброса давления.В отличие от батарей , вентилируемых, (также называемых , заливных, ), VRLA не может пролить свой электролит, если его перевернуть. Клапан является предохранительным устройством на случай, если скорость выделения водорода станет опасно высокой. В затопленных ячейках газы улетучиваются прежде, чем они могут снова объединиться, поэтому воду необходимо периодически добавлять.

  • Для стационарных устройств, ИБП и общего назначения

    Посмотреть больше
  • Для стационарного, солнечного или общего назначения

    Посмотреть больше
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.