Новый туарег обзор – Пытаемся вдохновиться кроссовером Volkswagen Touareg. Тест-драйв volkswagen touareg — ДРАЙВ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

www.drive.ru

Новый Volkswagen Touareg — тест-драйв — журнал За рулем

www.zr.ru

Народный мститель. Тест-драйв нового VW Touareg :: Autonews

Он светится даже ночью. Сначала из-за поворота выплывают невероятно яркие фары, потом свет встречной машины выхватывает причудливую хромированную вязь решетки радиатора. Новый VW Touareg сохранил близкородственные связи с Porsche Cayenne и Audi Q7, хотя платформа, на которой построены все три автомобиля, совершенно новая. Но если раньше он был округлый, как «Порше», то теперь — граненый, как Audi.

Резкие линии и острые выштамповки — это новая стилистика VW. Достаточно посмотреть на Tiguan или новую Jetta, не так давно представленную в Детройте. «Туарег» здорово напоминает Audi, особенно в профиль. В первую очередь, Q5. У него схожий силуэт с длинным носом и ниспадающей крышей, корма со ступенькой, изгиб поясной линии над задним колесом.

Перемены в стиле Audi пошли «Туарегу» на пользу — он перестал выглядеть неуклюжим пауэрлифтером. Зрительно автомобиль стал менее массивным, хотя в реальности вырос на несколько сантиметров в длину и ширину. Слитые вместе фары и решетка радиатора, щедро украшенные хромом и светодиодной бижутерией — стиль новых моделей VW, но на новом «Туареге» это выглядит особенно помпезно. За исключением топ-версии R-Line, лишившийся части хрома. Она получилась на удивление скромной.

Если прошлый внедорожник упрекали в дефиците премиальности, то к новому возникнет логичный вопрос: не слишком ли роскошно для «Фольксвагена»? Не слишком. Это новый флагман, самая дорогая модель немецкого бренда. Китай — основной рынок для нового «Туарега», недаром его впервые показали в Пекине. Китайцам нравится блестящее и их не удивишь разрывом между самой дешевой и самой дорогой моделью VW. Там пропасть между богатыми и бедными куда более значительна.

Швы на передней панели — хотя и имитация, но вполне качественная. Толстая перфорированная кожа на сиденьях — вполне премиальная. Салон полностью другой — из узнаваемого остался фирменный фольксвагеновский руль и шайбы управления трансмиссией и пневмоподвеской, как на предыдущем «Туареге».

Дерева в отделке салона стало меньше, но узкий молдинг, предлагаемый со стайлингом Atmosphere — не блестит толстым слоем лака, и оттого выглядит более натурально. В версиях Elegance и R-Line салон отделан холодным алюминием, но лучше смотрится с необычной пунктирной подсветкой. Обилие глянцево-черных панелей должно маскировать черноту выключенных дисплеев виртуального водительского кокпита.

Это два гигантских цветных экрана, узкий диагональю 12,3 дюйма под приборы и 15-дюймовый мультимедийный. Они заключены в ломаную рамку — получилось сплошное жидкокристаллическое «озеро» неправильной формы и с крутыми берегами. И даже стык между экранами не бросается в глаза.

В базовой версии приборы с

www.autonews.ru

Видео Volkswagen Touareg 2019 тест-драйв и отзывы новой модели на youtube

Видео тест-драйв нового Volkswagen Touareg 2019 на канале «Авторевю»

Видео тест и обзор Фольксваген Туарег 3 в новом кузове на канале Drive.ru

Видео нового Фольцваген Туарег 2019 года от Игоря Бурцева

Тест драйв и видео обзор нового Туарега на канале «За рулем»

Видео обзор новой модели Фольцваген Туарег 2019 от Алана Енилеева

Смотреть видео VW Touareg 3-го поколения от Павла Блюденова

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

roadres.com

Обзор автомобиля Volkswagen Touareg. — DRIVE2

Всем привет! Немного решил скосить мох с блока, работа и наступающая сессия отнимают время. Выкладываю обзор одного автомобиля, который завлек меня давно, но про это ниже. И самое неприятное — в тот день было довольно морозно и вся электроника, хотя и была заряжена, села в ноль =( Фото сделаны на экшн-камеру, где в настройках оказалась дата и фото…

Огромное спасибо Владимиру Zmey72rus за предоставление его автомобиля Volkswagen Touareg Черный зверь и очень приятную встречу!

Фольксваген Туарег мне нравился с самого начала его производства. Тогда я был еще юн и меня этот кроссовер просто покорил. Встречались они не так часто, но когда их видел – замирал. В какой момент он выпал из поля зрения, сменились приоритеты. Сейчас мне 22, пора задумываться о семье, да и вообще о своей машине. Причем хорошем крупном автомобиле, как для семьи, так и для супруги, в случае чего. И тут я снова вспомнил про Туарега. Да, это кроссовер и лучше было бы взять Патриота, как настоящего внедора, но лучше эту идею и воплощение мечты о правильном покорители грязи и направлений оставлю для себя любимого.

Итак, на обзоре у меня машина первого поколения (как раз что я люблю), рестайлинг, две тысячи восьмого года. Трехлитровый турбодизель, коробка автомат, пневмоподвеска.

Полный размер

Почему именно первое поколение? Все просто. Он внешне выглядит брутальнее (в отличие от 2 поколения с несочетающимися деталями и округлым видом), чуть длинноватый передок вкупе с куцым задом и довольно широкий сам по себе, плюс достаточно небольшая высота показывает, что этот автомобиль как для холостяка, так и для семейного человека. Все несколько округло, мускулисто. Гармонично, в отличие от 2 поколения, смотрятся фонари с круглыми секциями, фары с более плавными обводами и решетка радиатора. Весьма солидный автомобиль, на котором можно покидать понты, а можно спокойно передвигаться по городу. Зеркала здесь хоть и лопухи, но в них видно реально все, а водительское еще и сферическое к краю. Легко парковаться, хорошо чувствуешь габариты машины и знаешь, чего сколько остается.

Полный размер

В ходе рестайлинга обновилась передняя светотехника – изменилась форма фар. С ним машина стала куда симпатичнее тех прямых, и даже несколько угловатых. С ними же есть небольшой конфуз – легко снять. Когда в Германии об этом узнали – ужаснулись. Здесь стоят линзы, светят они очень хорошо, а вот пользоваться омывателями не удобно. Омывайка быстро уходит, а она не дешевая, это минус. Нет ничего лишнего в отточенном стиле передка машины, да и ширина машины в

www.drive2.ru

комплектации, цены, фото нового кузова

Третьего ряда сидений не предусмотрено даже за доплату, так как модель базируется на укороченной модификации платформы MLB Evo. Такой же как у нового Porsche Cayenne.

Спинки заднего дивана имеют регулировку по углу в трех фиксированных положениях. Сами сидения могут продольно перемещаться в диапазоне 160 мм. Объем багажника по сравнению с прежней моделью увеличился с 697 до 810 литров. Однако эти цифры верны при полностью сдвинутых вперед сидениях заднего ряда. И в этом случае места для ног практически не остается. При нормальном положении дивана – отодвинутым до конца назад — за спинкой у новогоVW Tоuareg остается около 470 л. Объём грузового пространства достигает 1800 литров при разложенных задних сидениях.

Несмотря на выросший на 44 мм передний свес, новый Touareg имеет равные углы въезда и съезда – 31 (против соответственно 24 и 20 у прежнего) и может въезжать в 60% подъем, а также буксировать прицеп массой 3,5 тонны. Причем новое мехатронное шасси адаптируется к нему не только системой стабилизации, но парковочным ассистентом.

Кузов, на 48% сделанный из алюминия, сбросил весомые 106 кг.

Новая платформа позволила не только снизить вес Туарега, но и примерить модернизированную пневмоподвеску с диапазоном по высоте к стандартному дорожному просвету в 200 мм : от -40 мм в режиме погрузки, -15 мм в спорт-режиме и до +70 мм в режиме off-road+. Глубина преодолеваемого брода выросла на 70 мм (570 мм). Также стали доступны электромеханические «48-вольтовые» стабилизаторы поперечной устойчивости и подруливающие задние колеса — все ради лучшей управляемости и достижения минимально возможного радиуса разворота. Он теперь вполне сопоставим с машинами гольф-класса.

Новый VW Touareg 2018 года технически изменился кардинально, поменяв вместе с платформой и систему полного привода. Отныне его правильнее называть кроссовером или паркетником. Из-за низкого спроса (2-3% от мировых продаж) Volkswagen отказался от трансмиссии с механическим центральным дифференциалом. Исчезли опционально заказываемые: раздаточная коробка и блокировка заднего дифференциала. Off-road пакет позволяет теперь заказать только увеличенный до 90 литров бензобак (вместо стандартного 75-литрового), защиту моторного отсека, буксировочные проушины и четыре внедорожных режима вместо одного в базе.

Если прежде минимально доступным диаметром колес был 17-й, то теперь диапазон вырос — от 18 до 21 дюйма.

www.kp.ru