Очень большой расход масла причины: Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика | SUPROTEC

Повышенный расход масла — в чем может быть причина?

Большая часть автолюбителей рано или поздно сталкиваются с проблемой повышенного расхода топлива. Причин этому может быть несколько. Давайте разберемся, почему происходит перерасход, на что это влияет и как исправить проблему.

1. В каких узлах ДВС может наблюдаться повышенный расход масла?

Расход масла свойствен всем автомобилям. Как бы производители не боролись с этой проблемой, им не удается избежать естественной потери смазки мотора. Чаще всего перерасход масла свидетельствует о неисправности двигателя. Чем дольше вы тяните с диагностикой, тем больше вы увеличиваете свою проблему и увеличиваете расход на ремонт. Существует определенный допустимый расход топлива. Любой мотор сжигает часть масла во время работы, это еще называют расход масла на угар. Масло смазывает все части двигателя включая цилиндры.

Это позволяет поршням свободно двигаться. Маслосъемные кольца снимают большую часть масла и отправляют ее в поддон двигателя. Но малая часть все же остается на стенках цилиндра и сгорает вместе с топливом.

Но естественный расход должен не превышать 0,25% от выработанного топлива, то есть на 100 литров бензина сгорает 25 грамм масла. Все что превышает рубеж это уже перерасход, с которым нужно бороться. Отсутствие расхода может наблюдаться на новых моторах. Но этот эффект сохраняется лишь первое время. По причине износа деталей масло все же начинает уходить.

Поломка связанная с перерасходом масла может случиться в трех узлах ДВС. Это могут быть сальники коленвала или распредвала. Эту поломку легко заметить по маслянистым пятнам под машиной, которые образуются на земле после длительного стояния автомобиля на одном месте. Второй узел крышка клапанов, часто оставляет заметные подтеки на внешних стенках двигателя. И последний узел блок цилиндров. Здесь причин может быть две, либо износился цилиндр, либо вышли из строя прокладки головки. Визуально на перерасход масла укажет синий дым из выхлопной трубы. Эти узлам стоит уделять повышенные внимание, особенно это касается водителей старых автомобилей.

2. Все о причинах повышенного расхода

Давайте рассмотрим данные поломки более детально. Достаточно распространенной причиной перерасхода является износ поршневых маслосъемных колец. Такими кольцами оснащен каждый двигатель внутреннего сгорания. Данные кольца снимают излишки масла со стенок цилиндров и предотвращают попадание его в камеру сгорания. Маленькая часть смазки все же остается на стенках и сгорает, но это позволено в рамках естественного расхода. Кольца постоянно имеют контакт со стенками поршней и со временем они стираются. Количество смазки оставляемое кольцами увеличивается и оно сгорая попадает в выхлопную трубу. Выходит масло, а точнее продукт сгорания, в виде дыма синеватого цвета. Чтобы устранить проблему достаточно заменить кольца, но стоит отметить, что ремонт не из дешевых.

Довольно часто изнашиваются и сами стенки цилиндров. Проблема решается расточкой цилиндров или заменой всего блока на новый. Оба эти варианты достаточно дорогие, но и не избавляться от проблемы нельзя.

Перерасход может происходить через маслосъемные колпачки. Колпачки – сальники из жаростойкого материала, которые с легкостью переносят высокие температуры и при этом не теряют своей эластичности. Когда колпачки изнашиваются их эластичность уменьшается и происходит утечка масла. Для замены колпачков разборка мотора не требуется, что значительно упрощает ремонт. Этот способ ремонт можно смело считать малозатратным в финансовом плане.

Причиной перерасхода масла может быть и течь прокладки под ГБЦ. О такой проблеме не понаслышке знаю владельцы старых авто. Из-за большого износа двигателя прокладка просто прогорает. Замена очень проста и не трудозатратна. Достаточно снять головку блока и заменить запчасть. Важно хорошо затянуть болты креплений иначе проблема повторится вновь. При использовании некачественного масла может дать утечку сальник коленчатого вала. Также утечку дает изношенный сальник. Сама запчасть не очень дорога, но чтобы ее заменить пройдется повозиться.

Также существует ряд простых поломок, которые тоже приводят к повышению расхода масла, но их устранение не занимает так много времени и финансов как предыдущие. Очень часто мы видим масляные пятна под днищем машины. Причиной такой утечки масла является плохо затянутый корпус фильтра. После дополнительной подтяжки масло перестает вытекать и проблема устраняется.

Вторая причина это течь через крышку ГБЦ. Крышка крепиться на болты, и если они плохо затянуты масло просачивается. Затяните болты и проблема уйдет. Желание сэкономить приводит к еще одной причине перерасхода. Купив более дешевое масло владелец думает, что и «коня напоил» и бюджет сохранил. Но в итоге, попадая на стенки цилиндра, некачественное масло просто сгорает. Доливать его приходится значительно чаще и об экономии можно забыть. Совет, не экономьте на самой главной смазке для своего автомобиля. Очень важно использовать качественное масло в зимний период, потому что в морозы расход масла и без того увеличивается.

К дополнительному расходу масла должны быть готовы и любители агрессивной езды.

Работа мотора на предельных оборотах требует потребления большего количества смазки. Даже автомобилисты, которые только что выехали с салона на новеньком авто, не застрахованы от перерасхода масла. Даже новые моторы расходуют масло. Все дело в поршнях. Поверхность поршней не идеально гладкая. Она сделана в виде сетки. Эта «сетка» и оставляет в своих щелях определенную долю масла. Также и маслосъемные кольца не являются идеально ровными и имеют щели, которые пропускают масло. Рецепт лечения довольно прост, просто обкатайте двигатель.

3. Узнаем, как снизить расход масла

Итак, мы уже выяснили, что масло расходует любой мотор, даже новый. Важнее всего сколько составляет это самый расход. Максимальное значение не должно превышать 25 грамм на 100 литр бензина. Что же делать, если рубеж перейден, как снизить расход топлива? Во-первых, определите путь перерасхода. Это сгорание смазки или банальное ее вытекание. От этого зависит сложность ремонта.

Если визуально причину перерасхода установить не удалось, начинайте исправлять причину с малого. Во-первых, проверьте прокладки и сальники. Если на них заметны следы протекания необходимо их заменить. Если причина не обнаружена проверьте клапанную крышку. Дальше перейдите к проверке клапанов поддона и масляного фильтра. Или причиной утечки могут оказаться сальники коленчатого вала или распредвала. Но если просмотрев все вышеперечисленные детали причина утечки так и не была установлена прогноз не утешителен. Скорее всего поломка таится в двигателе и ремонт предстоит существенный.

Чтобы понять являются ли причиной поломки цилиндры достаточно обратить внимание на выхлопную трубу. Если из нее при работе двигателя идет синий дым это верный признак сгорания масла в цилиндре. Если устранение неполадки требует разборки двигателя, то данный ремонт желательно проводить на специализированных СТО. Там более опытные мастера проведут его качественно и быстро. Однако если вы уверены в своих силах и знании вы можете попытаться разобрать мотор в домашних условиях.

Так или иначе, а устранение перерасхода масла занимает время и требует вложения финансов. Поэтому мой вам совет, не используйте для смазки мотора некачественное масло. Следите за состоянием двигателя и расходом масла. Эти нехитрые правила помогут уберечь двигатель от серьезных повреждений и сберегут ваши деньги.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Повышенный или большой расход масла Ford Focus (Форд Фокус). Причины и ремонт.

Повышенный расход масла касается не только изношенных, но и относительно новых моторов. Это явление может быть связано с разными техническими проблемами. В техцентр «С-Авто» неоднократно обращались владельцы Форд Фокус, которым приходилось доливать по 1 литру масла каждые 1000 км. Очень много жалоб на 1,8-литровый мотор серии Duratorq. При его дефектовке выявляются различные проблемы:

• Залегание маслосъемных колец (дополняется повышенной компрессией).
• Износ маслосъемных колпачков.
• Утечки.

Если повышенный расход масла сопровождается сизым дымом из выхлопной при запуске мотора на холодную, незамедлительно обращайтесь в сервисный центр. Как показывает практика, это свидетельствует о критическом износе, который чреват капитальным ремонтом. Благодаря своевременной диагностике в техцентре «С-Авто» удается ощутимо сократить затраты.

10 причин повышенного расхода масла на Форд Фокус

1. Попадание загрязненного воздуха в камеру сгорания

Грязный воздух просачивается в систему через негерметичные шланги и уплотнения. Аналогичная ситуация происходит при несвоевременной замене воздушного фильтра. Пыль в камере сгорания приводит к повышенному трению, ускоренному износу рабочих поверхностей, поршней и поршневых колец. В итоге возрастает расход масла.

2. Изношенные сальники клапанов и направляющие втулок

Через резиновые уплотнения, потерявшие эластичность, вытекает масло, которое попадает в камеру сгорания. Поэтому при ремонте их следует менять.

3. Некорректная работа топливного насоса высокого давления

По статистике, каждый четвертый случай повышенного расхода масла связан с износом ТНВД. Рядный насос смазывается моторным маслом, но при износе оно вместе с соляркой попадает в камеры сгорания. Для проверки используют испытательные стенды.

4. Картерные газы

Газы, которые минуют поршневые кольца, попадают в картер и повышают давление. Стержни клапанов подвергаются высокой нагрузке. В системы впуска и выпуска просачивается масло, и его уровень в системе постепенно падает. Похожая проблема возникает при неисправности выпускного клапана на картере.

5. Нарушен режим сгорания

Стенки камеры сгорания покрываются остатками несгоревшего топлива, которые растворяют масляную пленку. Из-за полусухого трения происходит износ ЦПГ. Несгоревшее топливо частично попадает в картер, где превращается в конденсат, смешиваясь с маслом. Впоследствии снижается вязкость масла, образуется черный шлам, который забивает масляные каналы. Промыть маслянную систему и очистить от награ поможет промывка MF5 от Rvs Master

6. После некачественного ремонта перекошены цилиндры

Если цилиндр перекошен, поршневые кольца не могут обеспечить должную герметизацию. Масло минует маслосъемные кольца, попадая в камеру сгорания. Это сопровождается повышением давления газов в картере мотора.

7. Неправильная обработка цилиндров

Если хонингование проведено с нарушениями, в проеме между стенкой цилиндра и поршневым кольцом не будет образовываться масляная пленка. Несмотря на толщину всего 3 мкм, она препятствует прямому контакту кольца с рабочими поверхностями. Когда пленки нет, происходит прямой контакт цилиндра и поршневого кольца, повышается рабочая температура.

8. Поломка, неправильный монтаж поршневых колец

Поршневые кольца герметизируют камеру сгорания по отношению к картеру. При нарушениях в установке масло, осевшее на стенках цилиндров, просачивается в камеру сгорания. Постепенно уровень смазочного материала падает, происходит критический износ ДВС.

9. Попадание инородных тел на уплотнения

Уплотнение, на котором осел инородный предмет, нарушается. Возможен перекос конструктивных элементов либо падение удельного давления в плоском уплотнении. Поэтому при капитальном ремонте мотора в «С-Авто» перед сборкой все детали, в частности ГБЦ, клапанную крышку, картер, тщательно очищают.

10. Высокое давление масла в системе

Уплотнители не выдерживают чрезмерно высокого давления смазочного материала. Его причины кроются в загрязнении масляных трубок, фильтров или перепускного клапана, дефектных масляном и редукционном клапанах.

Как решается проблема повышенного расхода масла Форд Фокус в «С-Авто»?

Все начинается с комплексной диагностики двигателя. Причем каждый из линейки моторов имеет характерные недостатки и свой регламент обслуживания. Например, масло в 1,8-литровом ДВС на Форд Фокус второго поколения по заводскому регламенту меняется чаще обычного – каждые 10 тыс. км. Иногда выявляются косвенные причины повышенного расхода масла: из-за забитого катализатора изнашивается двигатель. Мастерам «С-Авто» уже доводилось устранять типичные неисправности, которые приводили к интенсивному жору масла:

• Негерметичная прокладка ГБЦ (дефект вызван нарушением момента затяжки, неровностями на плоскости прилегания блока к головке; решение о ремонте принимают в соответствии с характером неисправности).
• Протекание маслосъемных колпачков, которые подлежат замене.
• Применение низкосортного масла или смазочного материала, который по уровню вязкости не соответствует предписаниям завода-изготовителя.
• Потери на смазку подшипников в турбине, что устраняется путем замены или ремонта турбокомпрессора.

Позднее сгорание топливовоздушной смеси, что вызвано заправкой топливом с низким октановым показателем.

Большой расход масла в двигателе

Много жирного вредно не только человеку, сидящему на диете, но и автомобилю. И если для людей это больше вопрос моды или красоты, то для авто – вопрос исправности. Что делать, если вы заметили, что ваш автомобиль начал поглощать масло литрами? Искать неисправность – только так.

Для начала стоит определиться, что такое нормальный расход масла – то есть, сколько масла вообще должно уходить?

Большой расход масла в двигателе

Норма расхода вычисляется исходя из количества поглощённого топлива и составляет около 0,2-0,25% от него.

Это сколько? Проведя несложные вычисления, получим примерно 20-25 г на каждые 100 л бензина. Сказочные цифры? Если вы так считаете, пришла пора проверить исправность автомобиля.

 Причины повышенного расхода масла вы найдёте в этой статье. Мы постарались перечислить их все – как простые, так и сложные.

1. Возможно, у вас потёк масляный фильтр. Просто проверьте, не остаётся ли после стоянки на месте автомобиля лужи масла. Если масло есть, проверьте: хорошо ли закручен масляный фильтр, нет ли в нём трещин, не пропускает ли масло его прокладка.
2. Утечка масла может происходить через крышку блока цилиндров. Проверьте, плотно ли затянуты болты крышки. Если с болтами всё в порядке, дело может быть в том, что прокладка крышки просто-напросто задеревенела от времени.
3. Возможно, расход масла в двигателе увеличился из-за другой прокладки – в поддоне двигателя. Она также имеет свойство деревенеть от времени. В обоих случаях прокладки нужно просто поменять.
4. Более серьёзной причиной расхода масла может быть износ маслосъёмных колец поршней. Кольца называют маслосъёмными именно потому, что они в нормальном состоянии не дают маслу попасть внутрь камеры сгорания. Когда кольца снашиваются или коробятся, автомобиль начинает «кушать» масло. Эту неисправность можно легко определить по синеватому выхлопу.
5. С другой стороны, расход моторного масла может быть причиной износа не колец, а стенок блока цилиндров. Такое бывает преимущественно на очень старых автомобилях. Заменой колец здесь уже не обойтись, это очень дорогой ремонт.
6. Утечка масла может происходить также через маслосъёмные колпачки. В нормальном состоянии эти колпачки эластичны, они снимают масло с клапана. Но стоит им потерять эластичность – и масло начинает уходить со страшной силой.
7. Если увеличился расход масла в двигателе не очень нового автомобиля, стоит проверить прокладку блока цилиндров. Она от возраста может задеревенеть, либо даже прогореть. Если автомобиль новый, тоже стоит проверить блок цилиндров – бывают случаи, что в нём плохо закручены болты.
8. Большой расход моторного масла может указывать также и на сальники распределительного и коленчатого валов. Сальники могут износиться, покоробиться, а также их может просто-напросто выдавить.

Есть и другие причины, которые никак не связаны с неисправностями. Их меньше, но они не менее важны. Итак:

1. Пожалуй, самой неприятной причиной расхода масла является конструктивная особенность двигателя. Увы, это так – на некоторых автомобилях установлены очень «прожорливые» двигатели. Как это вычислить? Читайте форумы автолюбителей и инструкции к понравившейся вам модели. Какой расход масла должен быть указан, чтобы заставить вас насторожиться? Несколько литров от одного техосмотра до другого.
2. Уменьшения расхода масла можно добиться, если заливать то масло, которое рекомендует производитель. Возможно, вас это удивит, но это проверенный факт: неподходящее масло может быть не только причиной «жора», но также и износа частей двигателя.
3. Большой расход масла может быть следствием вашей экономности – вместо того, чтобы посетить для ремонта хороший автосервис, вы решили всё сделать самостоятельно. Некачественный ремонт двигателя – это одна из самых неприятных причин расхода масла. Но зато её легко вычислить. Если после ремонта у вас появился большой расход масла, либо поставили некачественную деталь, либо что-то повредили при вскрытии двигателя.

Теперь вы точно знаете, какая норма расхода масла для автомобилей, и знаете, что нужно проверить, чтобы привести расход масла в вашем автомобиле в норму. Хотите сделать это сами? Не рискуйте. Чем менять двигатель, лучше обратиться к профессионалу – это намного дешевле и экономичнее. Если вы желаете, чтобы ваш автомобиль был отремонтирован быстро и качественно, добро пожаловать к нам – в техцентр «Лига».

Причины повышенного расхода масла в двигателе

Проблема повышенного расхода масла очень часто волнует владельцев тех автомобилей, пробег которых уже достаточно велик после покупки или капитального ремонта. Но даже на новых автомобилях зачастую двигатель начинает расходовать масло сверх меры. Чтобы понять причину этого, сначала давайте разберем немного теории по этому вопросу.

Для автомобилей отечественного производства, таких как ВАЗ 2106-07, или же поздних выпусков 2109-2110, допустимый расход масла в процессе эксплуатации двигателя составляет 500 мл на 1000 км пробега. Разумеется это максимум, но все же — нормальным считать такой расход явно не стоит. В хорошем исправном двигателе от замены до замены масла, многие владельцы не доливают ни грамма. Вот это отличный показатель.

Основные причины, по которым ДВС чрезмерно расходует масло

Итак, ниже будет приведен перечень причин, по которым двигатель автомобиля начинает кушать масло слишком быстро и в больших количествах. Сразу хочется отметить, что этот список не полный и сделан на основе личного опыта многих опытных владельцев и специалистов.

1. Повышенный износ поршневой группы: компрессионных и маслосъемных колец, а также самих цилиндров. Зазор между деталями становится увеличенным, и в связи с этим масло начинает в относительно небольших количествах поступать в камеру сгорания, после чего сгорает вместе с бензином. На выхлопной трубе при таких симптомах обычно можно заметить либо сильные масляные отложения, либо налет черного цвета. Устранить эту проблему поможет капитальный ремонт двигателя, замена деталей поршневой группы и расточка цилиндров при необходимости.
2. Второй случай, который является также достаточно распространенным — это износ маслосъемных колпачков. Эти колпачки надеваются на клапан с верхней стороны ГБЦ и не дают маслу проникать в камеру сгорания. Если колпачки стали негерметичными, соответственно расход повысится и единственным вариантом решения данной проблемы будет замена маслосъемных колпачков.
3. Бывают случаи, что вроде бы и с двигателем все хорошо, и колпачки поменяны, но масло как улетало, так и улетает в трубу. Тогда стоит обратить особое внимание на направляющие втулки клапанов. В идеале — клапан не должен болтаться во втулке и зазор должен быть минимальным. Если же люфт чувствуется от руки, и особенно — сильный, то необходимо срочно менять эти самые втулки. Они запрессовываются в ГБЦ и сделать это в домашних условиях не всегда получается, хотя большинству это удается.
4. Утечка масла через сальники и прокладки в двигателе. Если вы уверены, что с мотором все отлично, и не можете понять, почему уходит масло, стоит обратить внимание на все прокладки, особенно на поддон. А также проверить сальники, не подтекают ли они. В случае обнаружения повреждений необходимо заменить детали на новые.
5. Также стоит иметь ввиду, что стиль езды напрямую влияет на то, как и сколько будет кушать масла ваш мотор. Если вы привыкли к спокойной езде, то проблем у вас возникнуть не должно по этому поводу. А если же наоборот — выжимаете из своей машины все, на что она способна, постоянно эксплуатируете на повышенных оборотах  — тогда удивляться повышенному расходу масла не стоит.

Это были основные моменты, которые стоит рассматривать, если у вас возникло подозрение, что аппетит вашего ДВС увеличился к ГСМ. Если вы имели другой опыт, то можете оставлять свои комментарии ниже к статье.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Девятнадцать причин повышенного расхода масла

Нормы расхода масла

Для начала обратимся к документации производителя, которая регламентирует расход масла. Приведённые ниже данные справедливы для всех бензиновых двигателей с 2012 года и по сегодня с пробегом не более 80 тысяч километров. Допустимый уровень «жора» составляет литр на 3200 километров при не агрессивном стиле вождения и обслуживании автомобиля согласно регламента. Данные нормы не применяются для нагруженных автомобилей, при передвижении на высокой скорости или при высоких оборотах, а также при агрессивном стиле вождения, при чём есть отдельный пункт про МКПП, которые только увеличивают расход из-за неоптимального переключения передач. В таком случае допускается расход литр на 800 километров.

Отдельной строкой выделен пункт о машинах с пробегом менее 12 тысяч километров, этот интервал отводится для обкатки двигателя и указанные выше цифры к нему не применяются. Ну и не забываем, про очевидные вещи: несоответствие вязкости и отсутствие допусков сильно влияют на конечный результат, равно как и износ двигателя с возрастом и увеличением пробега.

Стоит отметить, что расход масла и его течь это не одно и то же. Капля на километр в пересчёте на тысячу выливается в ощутимую маслопотерю. В идеале уровень нужно проверять на горячую через 15 минут после остановки двигателя, машина стоит на поверхности без уклона.

Причины расхода масла

1. Овальность и конусность цилиндров. Вследствие увеличения зазоров поршни работают в изношенных цилиндрах, даже при незначительном наклоне масло обходит уплотнительные кольца и на каждом такте поступает в камеру сгорания.
2. Деформация цилиндров. Может быть вызвана неравномерным распределением тепла или неравномерно затянутыми болтами головки блока цилиндров. Вследствие этого маслосъёмные кольца не полностью прилегают к деформированной поверхности и не снимают излишки масла.
3. Неправильная работа системы PCV. Основная задача системы вентиляции картера (PCV) – отвод газов из области картера для удаления несгоревших углеводородов. В системе используются клапан и резиновые шланги, которые соединяют картер с впускным коллектором. Вакуум, образующийся во впускном коллекторе, втягивает газы из картера и выводит их в камеру сгорания вместе с обычным воздухом и горючей смесью. Система PCV может засориться, газы не будут эффективно выводиться из картера, что повлияет на масло, способствуя формированию дополнительных загрязнений. Грязь оседает на маслосъёмных кольцах, что приводит к их ускоренному износу. Не забываем про повреждение прокладок и уплотнений в связи с повышением давления в картере.
4. Изношенные канавки поршневых колец. Для формирования хорошего уплотнения канавки должны быть ровными и плоскими. У поршневых колец в конических канавках и в канавках неправильной формы не будет надлежащей герметизации, что опять приводит к маслу в камере сгорания.
5. Изношенные, повреждённые или залёгшие поршневые кольца. Масло проникает в камеру сгорания на такте впуска и горячие газы будут просачиваются через зазоры на такте рабочего хода. Все это приведет к сгоранию масла и образованию налёта на цилиндрах, поршнях и кольцах.
6. Повреждения перемычек/поясов поршня. Кольца начинают гулять, переставая выполнять свою функцию. Лечится только заменой поршней.
7. Изношенные стержни и направляющие клапанов. Если стержни и направляющие клапанов изнашиваются, образующийся во впускной системе вакуум будет засасывать масло и масляные пары в цилиндр между стержнем впускного клапана и направляющими.
8. Погнутые или смещенные шатуны. Погнутые или смещённые шатуны не позволят поршням ходить в цилиндрах ровно. Таким образом поршни и кольца не достигают должного эффекта уплотнения, что приводит к увеличению расхода масла.
9. Разжижение топлива. Если подобное топливо попадает в систему смазки, масло становится более жидким и испаряется быстрее, что опять же приводит к увеличению расхода масла.
10. Засорённая система охлаждения. Коррозия, ржавчина, накипь, осадок или другие образования в водяной рубашке и радиаторе не позволяют системе охлаждения эффективно отводить тепло. Эти факторы могут вызвать деформацию цилиндров (см. п. 2).
11. Вязкость масла. Использование масла с недостаточной вязкостью, а также не соответствующее допускам, может привести к увеличению его расхода. Стоит учитывать регион эксплуатации и температурный режим окружающей среды.
12. Загрязнённое масло. Без регулярной замены фильтра и масла, оно может загрязниться настолько, что пропускная способность масляных каналов поршневых колец и поршней уменьшится в результате скопления грязи и образования налёта.
13. Переполнение картера. Вследствие неправильной установки масляного щупа в гнезде, щуп покажет низкий уровень. При добавлении масла до «нормальной» отметки фактический уровень станет слишком высоким. Если уровень масла настолько высок, что нижние концы шатунов касаются, на стенки цилиндров подаётся избыточное количество масла, в результате чего оно попадает в камеру сгорания.
14. Чрезмерно высокое давление масла. Из-за неисправного клапана сброса давления в двигатель поступает избыточное количество масла.
15. Чиптюнинг и мощностные модификации. Двигатель работает в неоптимальных условиях, отличных от заложенных производителем.
16. Перегрузка двигателя. Перегрузка или «захлёбывание» двигателя происходит, когда он работает на пониженных оборотах в тех ситуациях, когда должен работать на более высоких. Чаще всего возникает на машинах с МКПП при некорректном выборе соотношения передачи и оборотов.
17. Двигатели с турбонаддувом. В результате повышенного давления в системе PCV, что характерно для турбированных двигателей, масло попадает во впускной коллектор, оттуда в интеркулер, далее в двигатель и вылетает сизым дымом через трубу.
18. Затруднённый впуск воздуха. Из-за забитого воздушного фильтра увеличивается вакуум двигателя.
19. Сальники впускного коллектора. V-образные двигатели с поддоном картера мокрого типа (3.3/3.8L) могут засасывать масло во впускные отверстия из-за ненадлежащего уплотнения между портами впускного коллектора и головкой блока цилиндров. Причиной служат неправильный момент затяжки болтов впускного коллектора, коррозия (алюминиевые впускные коллекторы) и/или коробление уплотнения.

Если целиком довериться официальной документации, складывается ощущение, что двигатель у нас не бензиновый, а очень даже масляный. Большинство автомобилей давно перешагнули отметку в 80К километров, многие откатали уже по триста и четыреста тысяч, но всего перечисленного выше ужаса не наблюдают, многие вообще не доливают от замены до замены. Владельцев без повышенного расхода масла объединяют следующие черты: спокойная езда, своевременное обслуживание и выбор корректного масла. Собранная за последние восемь лет статистика говорит одно: если ваш двигатель «жрёт» масло, значит с ним что-то не так и пора на диагностику. Для американцев это в целом не характерно.

 

Ниссан Кашкай 1.6, 2.0 расход масла

На чтение 7 мин Просмотров 17.8к. Опубликовано 24.01.2019 Обновлено 12.06.2020

Расход масла на 1000 км – очень важный показатель, на который, некоторые люди, при планировании покупки автомобиля, почему-то изначально не обращают внимание. Они закладывают в будущие расходы траты на ремонт, профилактику, горючее, но забывают о том, что излишний жор масла также может серьезно ударить по выделяемому на транспортное средство бюджету.

Например, какой должен быть расход масла на Ниссан Кашкай? Такой вопрос часто можно встретить в Сети, так как эта модель в нашей стране пользуются повышенной популярностью.

Что говорят дилеры и представители сервисных центров

Если обратиться с этим вопросом к официальным дилерам или представителям сервисных центров, то можно получить совершенно разную информацию. Одни заявляют о том, что на каждые четыре тысячи километров пройденного пути уходит 500 грамм этой жидкости, другие о том, что расход будет еще больше. Сколько сделаете опросов, столько получите совершенно разных мнений.

На самом деле, если автомобиль находится в идеальном состоянии, то объем масла, заливаемого в двигатель, должен практически полностью сохраниться до следующей замены! Ведь это не бензин или дизтопливо, которое сжигается при работе силового агрегата. И это касается абсолютно любой автомобильной марке, в том числе и Nissan Qashqai.

Наиболее популярные причины перерасхода масла на Nissan Qashqai

Если автовладелец наблюдает большой расход масла в этом японском кроссовере, то с транспортным средством явно что-то не в порядке. Существует целый ряд возможных причин, приводящих к такой неприятности:

• Уплотнительные элементы находятся в изношенном состоянии и через них происходит утечка жидкости. Их потребуется заменить, а сами крепление перепроверить на возможное ослабление;
• Картерная вентиляционная система излишне засорена. Решение – организация промывки всей системы;
• Поршневые кольца или цилиндры силового агрегата находятся в плохом состоянии. Кольца и поршни, скорее всего, придется заменить, а сами цилиндры – расточить;
• Ранее автовладелец использовал масло, которое не рекомендовал производитель авто. В итоге, это привело к состоянию закоксовывания маслосъемных колец и пазов, которые есть в поршневых канавках. Потребуется все это тщательно очистить и в дальнейшем использовать только допустимую продукцию;
• Специальные маслосъемные колпачки, которые устанавливаются на клапанах, сильно износились или имеют явные повреждения. Их необходимо будет поменять на новые;
• Направляющие втулки или стержни клапанов износились. Потребуется замена элементов и проведения ремонта всей головки блока цилиндров.

То есть, практически всегда обнаружение перерасхода этой жидкости подразумевает наличие одной из серьезных проблем, которую очень важно максимально оперативно устранить. Ведь это всегда лишняя трата денег и вероятность появление других неприятностей в обозримом будущем.

О чем говорят опросы?

Вполне логично, что совершенно новый автомобиль редко страдает такой проблемой. А вот со временем она может появляться. Одно из изданий в свое время проводила опрос у владельцев Ниссан Кашкай 2.0, с целью выявить возникновение такой неприятности, в зависимости от существующего пробега. Результаты получились следующие:

• Более трети всех опрошенных заявили, что их транспортное средство вообще не расходует моторное масло;
• Примерно такое же число автолюбителей заявили о возникновении перерасхода при пробеге от 60-ти до 100 тысяч километров;
• Четверть респондентов отметила наличие излишнего расхода только в промежутке от 100 до 150-ти тысяч км;
• Только шесть процентов столкнулись с этой ситуацией при большем пробеге. Число последних легко объяснимо – просто мало кто из людей успел наездить столько километров.

Кроме того, люди также поделились с жором масла, который наблюдается у них после десяти тысяч километров, намотанных на спидометре:

• Почти сорок процентов совершенно не заметили уменьшение используемого объема или оно было очень незначительны;
• Один литр уходит примерно у каждого пятого автовладельца этого средства передвижения;
• Столько же жалуются на исчезновение от одного до пяти литров;
• Чуть более одиннадцати процентов респондентов заявили, что теряется на каждые десять тысяч километров от 3-х до 5-ти литров;
• Почти девять процентов рассказали о совсем фантастическом перерасходе, из-за которого авто нужно было незамедлительно отправлять на СТО.

Объем двигателя 2.0

Можно ознакомиться с отзывами отдельных автолюбителей по этому поводу:

1. Семен. Астрахань. У меня Nissan Qashqai J10 за 2008 год выпуска. То есть – первое поколение. Пробег – 45 000 километров. Коробка – вариатор. Каждое ТО меняю масло, перерасхода вообще не заметил. Заливаю Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30.
2. Олег. Самара. Авто за 2007 год. Коробка – механика. То есть, еще из самой первой партии. Естественно, накатал достаточно много. На спидометре уже почти 150 тысяч. Заметил, что если ездить на повышенных оборотах, то на 10 000 км появляется излишний расход в 2-2.5 литра. Если на пониженных – уходит значительно меньше – до литра, не более. Предпочитаю заливать Lukoil Armortech A5/B5 5W-30.
3. Антон. Москва. Взял уже поддержанный J10 за 2010-й год. Изначально все было нормально, но после того, как дополнительно накатал 50 000 км начались проблемы- на каждую тысячу километров уходит до одного литра масла! Естественно, это много. Отправил на СТО. Мастера сказали, что бывший владелец заливал в движок совершенно не подходящий продукт. В итоге, надо делать чистку. Плюс уплотнители и колпачки уже пришли в негодность. В общем, сказали, что решат проблему.
4. Анатолий. Орел. У меня Кашкай относительно новенький – за 2015-й год, второе поколение. Коробка – вариатор. Намотал 60 000. Заливаю только то, что изначально рекомендовали — Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30. Проблем с жором не наблюдаю.
5. Петр. Сургут. Машина за 2014-й год (второе поколение). Механика. Пробег еще небольшой – всего 55 000. Знакомый с СТО посоветовал использовать Eurol Fluence DXS 5W-30. На десять тысяч у меня исчезает 300-400 грамм, то есть, в пределах той нормы, о которой заявили в дилерском центре.

То есть, какой-либо систематической проблемы с двухлитровым вариантом не наблюдается.

О чем сообщают владельцы авто с двигателем на 1.6 литра объема

Силовой агрегат на 1.6 присутствует в каждом из двух поколений Ниссан Кашкай. Но в нашу страну поставлялся только в первом.

Естественно, по поводу жора двигателем масла есть отзывы и по этому варианту:

1. Артур. Пермь. Пользуюсь Qashqai 2011-го года. Естественно, на бензине, с МКПП. Скоро перевалю за отметку в 200 000 км. Изначально с жором масла особых проблем не было. Уходило примерно до литра на каждые 5000. Но сейчас все изменилось. Теперь тот же литр расходуется на расстояние, в пять раз меньшее. Сама жидкость – вроде качественная: SHELL HELIX HX8 SYNTHETIC 5W-30. Поехал в СТО. Разобрали. Везде все чистое. В итоге, поменяли только маслосъемные колпачки, так как они выглядели очень плохо. К сожалению, в моем случае это не решило проблему.
2. Василий. Ростов. Брал в салоне. Еще в 2010-м. С механикой. Дилер сразу сказал, что если расходуется до литра на десять тысяч, то это якобы нормально для Кашкая. Собственно, уже наездил более 150 000 и этот показатель держится именно на этом уровне. Использую только NISSAN 5W-40 FS A3/B4.
3. Олег. Краснодар. Катаюсь на этом кроссовере с 2015. То есть, брал с рук, у очень хорошего знакомого, который прекрасно смотрел за машиной. Он изначально рекомендовал мне ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A5/B5 5W-30 и я его послушал. В итоге, на спидометре уже более двухсот тысяч, а расход на каждую десятку – всего триста-четыреста грамм.
4. Игорь. Москва. Отдал мне отец пару лет назад. Сам кроссовер за 2008-й год, с МКПП. Объем – 1.6. Вроде бы все нормально, а жор масла ну просто сверх нормы – пол литра на каждые 1000 км. Это слишком много. На первых же свободных выходных заехал к другу в гараж. Поменяли прокладки, колпачки, почистили картер и еще по мелочам. Вылили папино масло, взяли нормальное — GENERAL MOTORS DEXOS2 LONGLIFE 5W-30. Итог, перерасход упал более чем я пять раз, то есть, достиг примерно той нормы, о которой говорят при продаже и пишут в мануалах.
5. Петр. Нефтеюганск. Приобрел в 2012. С Вариатором. С самого начала заливал CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4. Менял при каждых десяти тысячах км. Первые 100 000 проехал без особых проблем. А потом расход масла постепенно начал подниматься. С минимальных 100-200 грамм до 600-800 на сегодняшний день.

Судя по всему, основная проблема такого типа возникает со временем. Автомобиль эксплуатируется, его элементы постепенно изнашиваются, повреждаются и загрязняются. В итоге, появляется и следствия в виде жора моторного масла. Чаще всего профилактические и мелкие ремонтные работы позволяют избавиться от этой неприятности.

Большой расход масла

16:3319.09.2019

Что кидает масло: двигатель или турбина?

Подробно разбираем тему запотевания масла на впускных коллекторах, патрубках интеркулера, системы вентиляции картерных газов. Стоит ли переживать и бить тревогу при запотеваниях в конкретных местах?

01:572.06.2012

Причина расхода масла на FIAT DUCATO 2.8 TDI

Не спешите ремонтировать турбину или двигатель, если увеличился расход масла.. Открутите штуцер обратки и оцените чистоту топлива в топливном насосе. Если детали ТНВД будут в чёрном масле, то причина расхода масла в изношенном сальнике вала ТНВД..

00:473.03.2013

Как определить почему двигатель берёт масло и дымит.

Когда давление картерных газов, турбина, компрессия в норме, а двигатель дымит и берёт масло, рекомендуем снять выхлопной коллектор и оценить состояние выхлопных окон цилиндров. В нормальном состоянии они должны быть в сухом бархатистом налёте. В случае замасленности окна (как на втором цилиндре) проблема в данном цилиндре. На рассматриваемом Мерсе были разбиты направляющие клапанов.

01:1711.11.2013

Как определить причину расхода масла

Часты случаи, когда тяжело определить причину расхода масла, особенно когда двигатель без подтёков, не дымит, запускается нормально. В таких случаях остаются под подозрением компрессионные, маслосьёмные кольца и сама турбина. Чтобы они друг с другом не смешивались, отключаем вентиляцию картерных газов и эксплуатируем автомобиль. После того, как убедимся в том что двигатель взял масло, смотрим наличие масла. Если оно присутствует в выносной канистре, то виною тому компрессионные кольца, если масло в патрубке турбонаддува — виновата турбина, если же в перечисленных местах масла нет, то маслосъёмные кольца.

01:1214.03.2015

Как дымит дизель, когда турбина гонит масло

Обильный сизый дым сигнализирует о попадании масла на горячие детали выхлопной системы, конец выхлопной трубы будет в масле. Смело снимайте турбину и изучайте выход с выпускного коллектора: если он сухой, а турбина мокрая, значит неисправна 100% турбина.

Моя машина теряет масло, но не течет

Вы едете по дороге, и вдруг у вас снова загорается масляный фонарь! Под вашей машиной нет лужи, и вы знаете, что еще не время менять масло. Если вы не видите никаких видимых признаков утечки, возможно, проблема в другом. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему ваша машина теряет масло, но не течет, и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

Почему моя машина теряет масло?

Когда автомобиль загадочным образом теряет масло, обычно есть две возможные причины: либо у вас возникла утечка, либо ваш двигатель сгорает.Хотя вы можете не увидеть никаких видимых признаков утечки, причиной могут быть менее заметные детали, такие как изношенное уплотнение или протекающие кольца.

К счастью, во время полной замены масла Firestone Complete Auto Care предлагает бесплатную 19-точечную проверку для обнаружения любых видимых утечек. Но если вам нужно добавить литр или больше масла в двигатель между заменами, а утечки не обнаружено, скорее всего, масло в вашем автомобиле сгорело.

Мало масла, но нет утечки? Вы, вероятно, сжигаете масло

Горение масла происходит, когда неисправные детали двигателя позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания.Синий дым, исходящий из выхлопных газов, является потенциальным индикатором этой проблемы, но не всегда может быть очевиден, если ваш двигатель горит только в небольших количествах. Хотя некоторые автомобили сжигают больше масла, чем другие, это нормально, однако, если уровень масла у вас постоянно низкий, лучше отдать его в сервисный центр как можно скорее.

Слишком большая потеря масла может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту, особенно среди старых автомобилей с пробегом 100 000 миль и более.Однако автомобили с пробегом менее 50 000 миль обычно должны использовать не более литра дополнительного масла между заменами.

Возможные причины возгорания масла

Когда масло просачивается в камеру сгорания, это обычно происходит из-за износа одной или нескольких частей. В более новых двигателях, в которых используется масло с низкой вязкостью, такое как 5W-20, даже небольшой износ может привести к попаданию масла в эту камеру. Вот несколько распространенных причин чрезмерного расхода масла:

Изношенный клапан PCV

Система принудительной вентиляции картера (PCV) является жизненно важным компонентом двигателя, устраняющим вредные газы, образующиеся при сгорании двигателя.Он делает это, направляя избыточные газы обратно в камеру сгорания, где они сжигаются во второй раз перед тем, как выйти с выхлопом.

Однако, когда система PCV забивается, это может вызвать значительный обратный выброс масла. Вместо того, чтобы удалять газы сгорания, масло попадает в двигатель через воздухозаборник. В большинстве случаев для решения этой проблемы просто требуется заменить клапан PCV.

Изношенные поршневые кольца или стенки цилиндра

Вот где ремонт может оказаться дорогим.Каждый комплект поршневых колец образует уплотнение по отношению к стенкам цилиндра, чтобы поддерживать сжатие двигателя и предотвращать утечку газов сгорания. Однако, если поршневые кольца изношены или стенка цилиндра начала разрушаться, уплотнение может перестать функционировать должным образом. При неисправном уплотнении масло может попасть в камеру сгорания, сгореть и оставить меньше масла, чем вы использовали вначале.

Изношенное уплотнение клапана

Неисправные уплотнения штока клапана — еще одна причина низкого уровня масла.В то время как уплотнения штока клапана предназначены для регулирования расхода масла и смазки клапана, сломанное уплотнение делает прямо противоположное. Изношенное или поврежденное уплотнение клапана может привести к утечке масла в цилиндры двигателя и, в конечном итоге, в камеру сгорания.

Не позволяйте горящему маслу прожечь дыру в вашем кармане

Вы подозреваете скрытую утечку масла или другие проблемы с маслом? Мы можем помочь. При полной замене масла вы получите 19-точечный осмотр и замену масляного фильтра.Мы даже дольем вам жидкость для омывателя окон, проведем расширенную диагностику утечек масла, используя наши услуги по обнаружению красок, и проверим уровни других важных жидкостей в вашем автомобиле.

Отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care или запишитесь на прием онлайн для всех ваших потребностей в уходе за маслом уже сегодня.

Двигатель

, использующий слишком много масла — Помощь в ремонте автомобиля

ДИАГНОСТИКА — ДВИГАТЕЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТ СЛИШКОМ МАСЛА
Джим Миллер

РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
Двигатель потребляет слишком много масла.Из выхлопной трубы может идти дым.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
Существует множество причин, по которым двигатель может потреблять слишком много масла. Если есть утечки, сначала устраните этот симптом. Система смазки двигателя обеспечивает смазку критически важных движущихся частей внутри двигателя. Некоторые из этих деталей, такие как кольца и направляющие клапана, требуют смазки и препятствуют попаданию масла в камеру сгорания. Если эти детали изнашиваются, между сопрягаемыми поверхностями будет существовать слишком большой зазор, что позволит маслу попасть в камеру сгорания, где оно сгорит и выйдет из выхлопной трубы.Со временем уровень моторного масла станет низким. Двигатели сжигают определенное количество масла. Если вы меняете моторное масло каждые 3000 миль, низкий уровень масла на 1/2 литра во время замены масла может быть нормальным. Наиболее частая причина расхода моторного масла — изношенные направляющие клапана, обычно выпускные направляющие, или изношенные поршневые кольца.

ДИАГНОСТИКА
Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. Заглушите двигатель и дайте ему постоять примерно 15 минут. Перезапустите двигатель и немедленно увеличьте обороты двигателя, наблюдая за выхлопом.Если сильный поток голубоватого дыма выходит, а затем исчезает, а выхлоп остается относительно чистым, наиболее вероятной причиной является чрезмерный износ направляющей клапана. В этом случае требуется обслуживание направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов. Если вышеупомянутый тест дает только слабый дым, и дым остается на том же уровне во всех рабочих условиях, необходимо проверить поршневые кольца. Это делается путем проверки двигателя на компрессию. Первый тест называется «сухим тестом», а второй тест называется «влажным тестом».Сухой тест состоит из измерения компрессии двигателя с помощью прибора для проверки компрессии, установленного в отверстии свечи зажигания, при отключенной системе зажигания. Затем двигатель запускается, и давление измеряется и регистрируется. Затем наливают несколько чайных ложек масла в отверстие для свечи зажигания и снова измеряют компрессию. Если показание превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, кольца изношены и, вероятно, требуется серьезное обслуживание двигателя.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Соблюдайте осторожность при работе с горячими или вращающимися деталями двигателя.Тестеры сжатия доступны в большинстве магазинов автозапчастей. См. Инструкции производителя для правильного использования. При выполнении теста на сжатие критически важно отключить систему зажигания, чтобы двигатель не запускался. Обычно это делается путем подключения провода к каждому из проводов свечи зажигания к надежному заземлению двигателя вдали от рабочей зоны. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию от производителя, чтобы узнать о надлежащих процедурах тестирования.

(Джим пожизненный поклонник Dodger Baseball и участвовал в гонках на спринтерских машинах в 1980-е годы.)

VW Расход масла

Расход масла

в моем VW

Многие владельцы Volkswagen, особенно автомобили с двигателем 2,0 л, жаловались на чрезмерный расход масла. Если вы являетесь владельцем VW и подозреваете, что ваша машина сжигает масло быстрее, чем обычно, то есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы подтвердить это подозрение. Если вы заметили масляные пятна, которые начинают скапливаться на подъездной дорожке, это может быть верным признаком.

Если у вас возникла эта проблема с вашим автомобилем, вы не одиноки, и для этого есть несколько возможных причин. Если индикатор низкого уровня масла загорается часто, одной из возможных причин может быть ошибочное показание, отправляемое датчиком низкого уровня масла на манометр. Другая причина может заключаться в том, что регулирующий клапан масляного насоса выстрелил. Также может быть где-то засорился насос. Старый масляный фильтр или неисправный карданный вал также могут быть причиной проблемы.

Автомобили немецкого производства, такие как VW, действительно имеют плохую репутацию из-за того, что сжигают много масла.VW с 2-литровыми двигателями с турбонаддувом, похоже, потребляют много масла, но этому могут быть и другие факторы. С использованием большего количества синтетических масел автомобили получают намного больше миль между заменами масла. Это может создать ложное впечатление, что сжигается больше масла, потому что водителям необходимо заменять масло больше времени между плановыми заменами масла. Разница лишь в промежутке времени между заменами масла, а не в частоте его доливок. Водители, которые много ездят по городу, когда они постоянно останавливаются на красный свет, а затем ускоряются, сожгут больше масла, чем водители, которые большую часть своих миль проезжают на длинных участках открытой дороги.

Если вы подозреваете, что ваш VW сжигает слишком много масла, вы можете проверить это несколькими способами. Во-первых, попросите кого-нибудь встать позади машины, пока вы ускоряетесь из остановленного положения. Они должны следить за выхлопной трубой на предмет появления признаков темного или синего дыма. Возможно, вы уже заметили масляные пятна на подъездной дорожке, но попробуйте подложить кусочки картона под автомобиль, когда он припаркован на ночь, чтобы посмотреть, сможете ли вы определить точный источник утечки. Часто загорающийся индикатор низкого уровня масла также является довольно очевидным показателем повышенного расхода масла.

Профессиональный механик сможет определить, сжигает ли ваш VW больше масла, чем обычно. Одно из возможных решений — заменить клапан регулирования давления в картере или, возможно, потребуется замена переднего сальника коленчатого вала.

Если у вашего VW возникла проблема с чрезмерным расходом масла, свяжитесь с нами в German Car Depot. Мы — надежный поставщик услуг VW, расположенный в Голливуде, недалеко от Майами и Авентуры. Мы дадим вам честную оценку и отремонтируем ваш автомобиль с таким же профессионализмом, как в автосалоне, но по гораздо более низкой цене.Свяжитесь с нами сегодня.

VW имеет странное определение «нормального» расхода масла

Как правило, новые двигатели не должны расходовать больше, чем литр масла между заменами. Старые двигатели с поврежденными уплотнениями и изношенными клапанами? Конечно. Но если вам нужно носить с собой литр масла в багажнике, чтобы двигатель работал между заменами масла, это кричит P-R-O-B-L-E-M большими жирными неоновыми буквами.

Часть «нормальной работы» автомобиля? ∞

Volkswagen придерживается сценария PR 101, когда его спрашивают о проблеме.Обычно говорят, что «расход масла — это нормальная часть работы автомобиля». И да, это правда. Но мы не говорим о расходе масла, мы говорим о чрезмерном расходе масла .

В то время, когда возникали жалобы, у многих из этих автомобилей было всего 40 000 — 75 000 миль.

Что заставляет двигатель использовать больше масла? ∞

На самом деле, двигатель использует масло только двумя способами: он либо сжигает его, либо выливает наружу. Вот некоторые из главных виновников:

По мере того, как двигатели стареют, их части начинают ломаться (поверьте мне, это то, к чему я имею отношение).Когда такие вещи, как кольца, уплотнения и прокладки начинают изнашиваться, это может привести к утечке масла. Практический результат — более старые двигатели требуют больше масла, потому что у них есть:

1. Изношенные поршневые кольца
2. Плохие уплотнения клапанов
3. Изношенный турбонагнетатель (если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом)
4. Двигатель перегревается

А как насчет новых двигатели? Вот некоторые из найденных нами объяснений:

1. Современные двигатели могут сжигать больше масла из-за поршневых колец с меньшим натяжением, которые используются для повышения экономии топлива.
2. Еще больше используется «жертвенное масло». То есть масло, которое используется для смазки деталей (например, направляющих клапанов)
3. Двигатели, которые работают со скоростью 3-4k об / мин, будут использовать больше масла

Пункты действительны, но достаточно ли их, чтобы объяснить, сколько масла заставляют людей использовать?

The Consumer Reports … er, Report ∞

В июне 2015 года Consumer Reports рассмотрела растущее число жалоб на чрезмерный расход масла, особенно в транспортных средствах с 2010 по 2014 модельные годы.Их расследование показало, что главными нарушителями были определенные двигатели:

« 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом и 3,0-литровый V6 , 4,8-литровый V8 BMW и 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и в меньшей степени Шестицилиндровый двигатель Subaru объемом 3,6 литра и четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 и 2,5 литра. «

Особый интерес представляет двигатель Audi, который, конечно же, разработан Volkswagen.

Consumer Reports обнаружил, что 98% автомобилей, выпущенных в период с 2010 по 2014 год , не нуждались в добавлении масла между заменами.Остальные 2% составляют около 1,5 миллиона автомобилей.

В сентябре 2014 года Audi / Volkswagen согласились урегулировать иск о расходе масла для владельцев Audi A4, A5 и Q5 с двигателями с турбонаддувом.

« В иске утверждается, что около 126 000 автомобилей Audi имеют дефекты в двигателях 2,0 л с турбонаддувом, из-за которых автомобили жрут масло. Затронутые автомобили — Audi A4 и Audi A5 2009-2010 годов, а также Audi A4, Audi A5 2011 года. , и Audi Q5 с кодом двигателя CAEB. «

Audi продлила гарантию трансмиссии на свои 2,0-литровые двигатели CAEB 2009-2011 гг. С турбонаддувом до 8 лет / 80 000 миль.

На первый взгляд это выглядит многообещающей новостью для владельцев VW, ищущих аналогичную компенсацию. Однако судья В деле говорится, что автопроизводитель выступил с важными аргументами, такими как:

1. Все автомобили используют масло, и проблемы с расходом масла были раскрыты в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
2. Сигнальная лампа двигателя загоралась, когда уровень масла становился слишком низким.
3. Расход масла можно рассматривать как проблему технического обслуживания, затрудняющую установление наличия неисправности, которую можно устранить.

VW мог бы использовать те же средства защиты для отражения любых будущих судебных исков.

Проблемы с расходом масла? Попробуй это. ∞

1. Если вы подозреваете, что ваш автомобиль жрет масло, обязательно регулярно проверяйте уровень масла (да, с помощью щупа). Последнее, что вы можете себе позволить, — это запустить двигатель с пустым масляным баком.Поверьте, это плохо кончится.
2. Попросите вашего механика поискать утечки или провести проверку расхода масла, особенно если на вас по-прежнему распространяется оригинальная гарантия на трансмиссию.
3. Убедитесь, что вы знаете, сколько масла требуется вашему двигателю при каждой замене масла, и ведите тщательный учет. Сохраните квитанции, чтобы показать, что вы соблюдаете надлежащий график замены масла.
4. Спросите, подлежит ли ваш автомобиль ремонту в рамках отзыва, кампании по удовлетворению запросов клиентов или бюллетеня технического обслуживания.

Быстрое и простое средство для устранения повышенного расхода масла: LIQUI MOLY

Поршневые кольца больше не уплотняются должным образом, что приводит к загрязнению сгорания, которое приводит к еще большему количеству отложений. Тщательная очистка может остановить высокий расход масла и предотвратить дорогостоящий ремонт.

Современные моторные масла производятся с очень ограниченными допусками. С одной стороны, это делает их очень эффективными, но с другой — они очень чувствительны к загрязнениям.И загрязнение неизбежно произойдет рано или поздно, в зависимости от качества топлива, стиля вождения, качества масла и технологии двигателя.

Как в случае с владельцем Audi. Его Audi A5 2.0 TFSI модельного года 2011 имел пробег 81435 километров. Владелец жаловался на постоянно увеличивающийся расход масла, который достиг 1,5 л / 1000 км. Мастерская Audi потребовала 4700 евро за ремонт. Потом с нами связался хозяин.

«Принимая во внимание пробег, предполагалось, что грязь в двигателе способствовала высокому расходу масла», — пояснил Дитмар Шмид, инженер по применению LIQUI MOLY.По этой причине мы залезли в наш ящик с инструментами и вытащили пару химических щеток.

Очиститель топливной системы Pro-Line использовался для удаления загрязнений из топливной системы и системы впрыска. Просто залейте эту присадку в топливный бак. При каждом запуске двигателя эффективные ингредиенты растворяют отложения на форсунках. Это гарантирует, что топливо снова будет тонко распылено, что позволит ему гореть чище и производить меньше остатков. Масляный контур был промыт с помощью Pro-Line Engine Flush.Этот продукт добавляется в старое масло непосредственно перед его заменой. Он растворяет шлам и отложения, которые затем сливаются вместе со старым маслом. Наконец, загрязнение во впускной системе было удалено с помощью очистителя дроссельной заслонки Pro-Line, что позволило двигателю снова свободно дышать.

Это также помогло снизить трение в двигателе. Кроме того, в свежее масло после замены были добавлены Motor Protect и Oil Additive. Обе присадки защищают от износа. Motor Protect обеспечивает химическую защиту с помощью так называемых модификаторов трения, а Oil Additive использует твердую смазку MoS2 для физической защиты.

После короткого тест-драйва снова измерили компрессию. Значение улучшилось на 0,5–1,5 бар на всех четырех цилиндрах. Осмотр с помощью эндоскопа показал, что камеры сгорания стали значительно чище, а мокрые пятна на головках поршней больше не видны.

С тех пор автовладелец проехал 600 километров. Раньше нужно было доливать масло некоторое время назад, но сейчас расход масла почти равен нулю.И этот успех стоил менее пяти процентов от первоначальной предполагаемой стоимости ремонта . «Это отличный способ для мастерских обеспечить лояльность клиентов», — подтвердил Дитмар Шмид. «Он не только решает проблему, но и делает это за небольшую часть стоимости, указанной в конкурсе. Это быстро распространяется из уст в уста ».

Преимущества добавок в том, что они не только эффективны, но и дешевле и просты в использовании. «Присадки не являются панацеей для восстановления неисправных двигателей, — продолжил Дитмар Шмид, — но они являются полезными химическими инструментами, которые каждая хорошая мастерская должна держать в своем ящике с инструментами.«

Автомобильное горящее масло 🧴 Как снизить расход моторного масла

Естественно, мы можем сказать, что двигатель — это бьющееся сердце автомобиля. Точно так же моторное масло жизненно важно для долговечности и производительности двигателя. Горящее масло в автомобиле — это ненормально. Но какова именно нормальная сумма? И каковы причины чрезмерного сжигания масла в вашей машине?

Если вы заметили, что ваша машина сжигает масла намного больше, чем раньше, немедленно проверьте ее. Если проблема сохраняется в вашем двигателе в течение более длительного периода, почти наверняка будет нанесен непоправимый ущерб.Проблема того, почему в вашем автомобиле горит масло, может варьироваться от быстрого устранения до серьезного ремонта.

Горящее масло чаще всего встречается в старых автомобилях. С возрастом и большим пробегом двигателя износ неизбежен. Когда в двигателе присутствует износ, увеличивается расход масла. Если у вас новый автомобиль, и в вашей машине масло прожигает каждый раз, когда вы заправляете его, существует бесчисленное множество виновников, которые могут вызвать увеличение расхода моторного масла.

Разные автомобили будут сжигать моторное масло с разной скоростью.Понимание того, какое количество моторного масла требуется, должно дать вам представление о том, сжигает ли оно больше масла, чем обычно. С другой стороны, вы не можете создавать нереалистичные ожидания и жаловаться на то, что ваша машина горит маслом.

Почему важно моторное масло

Все двигатели используют масло. Автовладельцы должны знать, почему это важно и как это влияет на ваш двигатель. Работа двигателя транспортного средства зависит от топлива и масла. При этом ваша машина сжигает масло и топливо.

Представьте себе свои кости.Все они правильно контактируют друг с другом. Теперь, если они не могут работать плавно, каждый раз, когда вы поднимаете руку, вы должны преодолевать трение, когда она визжит при контакте с каждым кусочком кальция в вашем теле. Именно так будет работать двигатель без масла. Так что же моторное масло дает двигателю? На самом деле у нас есть много причин использовать моторное масло.

Снижает трение

Смазка двигателя имеет решающее значение. защищает детали двигателя от износа. Все эти огромные металлические блоки, движущиеся внутри двигателя, в большинстве случаев будут соприкасаться друг с другом.Представьте себе, как металл шлифуется по металлу каждый раз, когда вы запускаете двигатель. Измельчение может вывести из строя ваш двигатель.

Моторное масло смазывает металл и покрывает его слоем масла. Таким образом уменьшается контакт металла с металлом. Это позволяет вашему двигателю работать плавно.

Действует как охлаждающая жидкость

Поскольку моторное масло предотвращает трение, естественно, оно также начинает действовать как охлаждающая жидкость. В отличие от металлических компонентов внутри двигателя, моторное масло представляет собой жидкость и изолятор. Это позволяет уменьшить передачу тепла от одной части к другой внутри двигателя.Таким образом, моторное масло можно использовать как псевдо-охлаждающую жидкость для двигателя вашего автомобиля.

Очищает ваш двигатель

Когда ваш двигатель работает, он оставляет тонну остатков. Здесь вступает в силу вязкость моторного масла. Когда жидкость с высокой вязкостью проходит через двигатель, она увлекает за собой всю грязь и мусор. В результате он постоянно очищает ваш двигатель, удаляя все загрязнения.

Защищает от ржавчины

Если в двигатель постоянно попадает кислород, а в двигатель присутствует металл, он подвержен коррозии.И здесь на помощь приходит моторное масло. Он изготовлен таким образом, чтобы защитить ваш двигатель от ржавчины.

Выполняя все вышеперечисленное, моторное масло помогает улучшить характеристики двигателя, топливную экономичность и долговечность. А если учесть все хлопоты, за которые отвечает ваше моторное масло, это дает представление о том, насколько важно для двигателя работать. Даже с учетом важности регулярной замены моторного масла, если в вашем автомобиле горит масло, будет настоящим неудобством.

Автомобиль горящее масло? Какое количество считается нормальным

Масло, сжигаемое в автомобилях, — обычное дело, это количество, которое сильно беспокоит большинство людей. Масло не предназначено для нахождения внутри камеры сгорания. Но он должен циркулировать и таким образом смазывать каждый сантиметр вокруг себя. Сюда входят клапаны и поршни вокруг камеры сгорания. Во время этого процесса некоторое количество масла попадает внутрь камеры сгорания и сгорает при сжатии поршня. Когда сумма совсем небольшая, это совершенно нормально.

В общем, любой автомобиль, произведенный после 2000-х годов, требует замены масла каждые 3000-5000 миль. Между тем, некоторые современные автомобили могут проехать до 10 000 миль без замены масла. Все это благодаря достижениям науки и автомобильной техники. С каждым днем ​​разработки в этих областях делают автомобили более прочными и комфортабельными. Буквально делает нашу жизнь намного проще. В среднем более новые автомобили требуют замены масла от 5000 до 7500 миль.

Есть несколько исключений, которые следует учитывать.Некоторые марки автомобилей или их конкретные модели известны чрезмерным расходом масла. BMW, Audi, Subaru и Chevrolet относятся к числу хорошо известных брендов, которые состоят из определенных моделей автомобилей, которые сталкиваются с проблемами расхода масла. На некоторых из этих производителей автомобилей даже были поданы судебные иски.

Если у вашего автомобиля под капотом менее 50 000 миль, и если он сжигает литр масла менее чем на 3000 миль, то ваш автомобиль сжигает масло с высокой скоростью. После того, как ваш пробег превысит 75 000 или 100 000 миль, следует ожидать чрезмерного расхода масла.

Почему в вашем автомобиле горит масло

Если у вас новый автомобиль и вам нужно менять масло каждые 1000 миль, значит, с вашим двигателем что-то не так. Может быть много причин, по которым ваша машина сжигает масло. Большинство из них можно легко обнаружить, поэтому, если вы обнаружите, что ваша машина сжигает слишком много масла, отремонтируйте. Вот некоторые из основных причин, по которым в вашей машине может гореть масло.

Изношенные прокладки

Если на коленчатом валу изношены или повреждены уплотнения или прокладки клапанной крышки, возможно, в вашем автомобиле есть утечка масла через эти уплотнения.Если это происходит во время движения, значит, из вашего двигателя будет течь масло. Это приведет к тому, что вы будете время от времени доливать жидкости.

Если вы подозреваете, что изношенные прокладки являются причиной сжигания масла в автомобиле, замените их. Замена прокладок не будет дорогостоящей и определенно сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Утечка масла таким образом не приведет к повреждению двигателя, но вам придется часто тратить масло на моторное масло. Если вы промахнетесь и ваши резервы иссякнут, то вы столкнетесь с серьезным повреждением двигателя.

Системный блок PCV

Ваша система PCV или принудительной вентиляции картера представляет собой систему, которая содержит односторонние клапаны. Он удерживает топливно-воздушную смесь, поступающую в двигатель, на месте. Он не дает ему попасть в картер двигателя.

Если ваша система PCV заблокирована, это вызовет повышение давления в картере. Это вызовет взрыв ваших уплотнений и прокладок, и моторное масло попадет в камеру сгорания. Масло, смешанное с топливом и кислородом, тоже загорится внутри.

Хорошая новость заключается в том, что клапаны PCV действительно легко заменить и к тому же дешевы.

Качество моторного масла

Каждый автомобиль должен иметь рекомендованное качество моторного масла. В большинстве случаев это зависит от вязкости масла. Если вы не используете рекомендованное масло, ожидается чрезмерный расход масла.

Кроме этого, если вы используете масло других производителей или если масло оставалось на двигателе в течение длительного времени, оно будет гореть с большей скоростью. Старое масло со временем определенно накопило бы гораздо больше грязи, и это привело бы к его возгоранию.

Если не считать того факта, что оно горит, если ваше масло не в норме, оно не сможет выполнять свою работу. Ваш двигатель не будет смазан должным образом, и это может привести к большему ущербу.

Если у вас масло черного или темно-коричневого цвета, замените его. Это простая работа, требующая самых простых инструментов. Это займет в лучшем случае 30 минут, так что сделайте это как можно скорее.

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца служат уплотнением между отверстиями цилиндров и поршнями. Они стараются держать масло подальше от цилиндров, насколько это возможно.В то же время он обеспечивает эффективную смазку вокруг ваших поршней.

Если поршневые кольца изношены или повреждены, масло может просочиться через них и попасть в камеру внутреннего сгорания. Это вызовет нагар на поршневых кольцах и цилиндрах.

Когда они изнашиваются, и масло течет внутрь цилиндров, при попытке ускориться, вы увидите голубоватый дым.

Для этого нет простого решения. Вы можете попробовать заменить поршневые кольца, но в некоторых случаях это потребует полной перестройки двигателя.

Повышенное давление масла

Когда давление масла высокое, оно пробивается через прокладки и уплотнения и входит в поршни. Это определенно приведет к увеличению расхода моторного масла.

Повышенное давление масла обычно возникает по 2 причинам. Во-первых, ваш бортовой компьютер неисправен и пропускает излишки масла через двигатель. Вторая причина в том, что вы заполнили запасы нефти большим, чем требовалось. Это также вызовет повышение давления масла и приведет к сжиганию большего количества масла, чем обычно.

Тип используемого масла

Да, это тоже может вызвать увеличение расхода масла. Это верно, если вы используете синтетические масла.

Это правда, что синтетические масла лучше смазывают двигатель, чем обычное масло. Но синтетическое масло состоит из гораздо более мелких частиц, чем обычное масло. Это вызывает разницу в схемах потока и может привести к просачиванию масла через более узкие зазоры.

Если у вас старый двигатель, малейший износ может привести к вытеканию синтетического масла через мельчайшие участки износа.В этом случае переход на обычное масло может снизить скорость сжигания масла в автомобиле.

Ваш стиль вождения

Ваш стиль вождения также может повлиять на то, почему в вашем автомобиле горит масло. Если вы регулярно ускоряетесь, запускаете двигатель на высоких оборотах, едете на высоких скоростях или много путешествуете по склонам, все это может повлиять на скорость, с которой ваш автомобиль сжигает масло.

Как правило, если вы перегрузите двигатель, он будет больше жаждать, чем обычно. Старайтесь не перегружать двигатель.Научитесь переключать передачи в нужное время. Неправильное вождение, хотя это и не серьезный фактор, определенно влияет на скорость сжигания моторного масла.

Какой тип масла следует использовать для предотвращения возгорания масла в автомобиле?

Синтетическое масло часто дороже обычного масла. Если вы пользуетесь обычным маслом, вы можете спросить, зачем платить больше за синтетическое масло? Эксперты говорят, что синтетическое масло намного лучше для окружающей среды, поскольку оно снижает выбросы вредных газов. При визуализации как синтетических, так и обычных масел трудно заметить различия.

Традиционно натуральные масла являются прямым производным сырой нефти. В то время как синтетическое масло создано человеком, чтобы лучше соответствовать требованиям двигателя. В настоящее время многие производители рекомендуют синтетическое масло вместо обычного масла.

Преимущества синтетического масла

При покупке синтетического масла в 6–10 раз дороже обычного масла, вы можете задаться вопросом, какая польза от него для вашего двигателя помимо того, что оно лучше для окружающей среды. Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря новым технологиям и доступу к ресурсам, он был усовершенствован для размещения реактивных самолетов, высокопроизводительных автомобилей и повседневных потребительских автомобилей.

Однородный молекулярный размер синтетического масла обеспечивает лучшее снижение трения внутри двигателя. Он спроектирован так, что может хорошо работать как при высоких, так и при низких температурах. Оно чище, чем обычное масло, так как содержит меньше примесей. Помимо этого, он оставляет меньше остатков в двигателе и обеспечивает лучшую очистку при прохождении через двигатель.

При всех этих преимуществах у вас может возникнуть соблазн использовать синтетическое масло по сравнению с обычным маслом. Но у этой истории есть и другая сторона.

Недостатки синтетического масла

Да, синтетическое масло производит меньше выбросов. Это может защитить экосистему. Но это так же плохо, или, согласно некоторым исследованиям, гораздо хуже для окружающей среды, если не утилизировать правильно. Прежде чем выбрасывать моторное масло, если оно синтетическое, вы должны дважды подумать над этим.

Другой распространенной проблемой синтетических масел является то, что они не подходят для старых автомобилей или изношенных двигателей.Проблема со старыми автомобилями в том, что уплотнения недостаточно тугие. То же самое и с изношенными двигателями. Эти небольшие зазоры позволили бы более мелким частицам синтетического масла вытекать, а более крупные частицы обычного масла — нет.

Масло, которое вы используете, зависит от используемого вами автомобиля и его возраста. Кроме того, перед заменой масла обратите внимание на руководство производителя. В этом случае лучше придерживаться книги.

Автомобиль горит маслом, как его остановить?

Если в вашей машине горит масло, этот вопрос будет у вас постоянно в голове.Как уберечь машину от горения масла? Теперь, когда мы знаем, как распознать горящее масло в автомобиле и его причины, давайте посмотрим, как снизить потребление масла.

Используйте рекомендуемое моторное масло

Большинство производителей автомобилей проводят многочисленные испытания своих двигателей перед их выпуском на рынок. Сюда входит лучший тип моторного масла для двигателя автомобиля. Они проводят определенные расчеты, чтобы выяснить, какой тип масла подойдет для двигателя, а также обеспечит наиболее длительный срок службы.

По окончании тестирования приходят к выводу. Вот как они рекомендуют лучшее моторное масло для вашего двигателя. Таким образом, одним из основных факторов снижения расхода масла является использование рекомендованного моторного масла.

Перед покупкой моторного масла лучше всего проверить качество моторного масла. Найдите на этикетке одобрение стандарта API (Американского института нефти). Моторное масло низкого качества может вызвать скопление мусора, и оно сгорит.Он также не сможет эффективно смазать ваш двигатель.

Заменяйте масло через регулярные промежутки времени

Избыточное количество моторного масла может привести к тому, что ваш двигатель сожжет больше масла, чем обычно. Согласно инструкции производителя, существует рекомендуемый интервал замены масла. Независимо от качества масла, после того, как оно послужит своему назначению, оно начнет чрезмерно гореть.

Регулярная замена масла позволит вашему двигателю работать наилучшим образом. Это также улучшит смазку вашего двигателя и позволит ему работать более плавно.Если задуматься над этим в долгосрочной перспективе, регулярно меняя масло, вы можете уберечь свой двигатель от износа. Это также защитит его от сжигания масла в долгосрочной перспективе.

Вы можете легко определить чрезмерно использованное масло, взглянув на выхлопную трубу. Темно-черные пары обычно означают, что пришло время заменить моторное масло.

Выбор масла в соответствии с вашим климатом

Да, климатические условия могут влиять на ваше моторное масло. В зависимости от того, живете ли вы в более холодном или теплом климате, ваше моторное масло может быть выбрано соответствующим образом.Все зависит от вязкости.

Если вы живете в более холодных регионах, вам следует выбирать масла с более низкой вязкостью, например 0W30 или 0W40. С другой стороны, если вы живете в более жарком климате, вы можете выбрать масло с более высокой вязкостью, например 10w40 или 20w50.

Замените поврежденные детали двигателя

Последнее, что вы могли сделать, — это заменить старые детали на новые. Независимо от того, какое масло вы используете, если детали вашего двигателя сломаны или изношены, масло будет вытекать через эти зазоры.

Если у вас есть поврежденные уплотнения, прокладки или поршневые кольца в системе двигателя, вам следует подумать о замене этих деталей. Это сожжет ваше масло так быстро, что вы можете иссякнуть, даже не заметив этого.

Если в вашем двигателе заканчивается масло, значит, двигатель готов. Рано или поздно он сломается. Эти исправления относительно намного дешевле, чем замена или восстановление двигателя. Лучше всего выполнить их до того, как вы попадете в более серьезные неприятности.

Car Burning Oil — Краткое описание

Учитывая все обстоятельства, регулярная замена моторного масла может стать настоящей проблемой.Если вы не можете удовлетворить потребности в моторном масле из-за модели вашего автомобиля, вы можете подумать о замене его на другую поездку. Потому что, если это модель, которая сжигает излишки масла, с этим мало что можно сделать.

Если вы можете определить симптомы, которые проявляет ваш автомобиль, вы сможете понять, почему в вашем двигателе горит масло. После этого остается только исправить.

Если у вас старый автомобиль, ваши возможности ограничены. Он будет иметь износ и утечки по всему двигателю.Замена двигателя на новый — не всегда хорошая идея. Один из вариантов, который у вас есть, — это попробовать использовать масло с высокой вязкостью. Это затруднит просачивание более густого масла через небольшие зазоры. Это может немного увеличить срок службы вашего масла.

Независимо от того, сколько масла сжигает ваша машина, при необходимости доливайте новое моторное масло. Никогда не позволяйте двигателю вашего автомобиля работать всухую. Замена масла намного доступнее, чем восстановление двигателя.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщить об этом объявлении

Что вызывает чрезмерный расход масла в моем двигателе?

У меня проблема с маленьким блоком 383 в моей Импале. Двигатель был новым около двух лет назад, но у меня все еще возникают проблемы с заправкой свечей зажигания маслом. Некоторые из моих друзей говорят, что это проблема с уплотнением направляющей клапана, но когда мы собирали двигатель, головки были новыми. Другие говорят, что кольца никогда не сидели. Если кольца никогда не сядут, разве двигатель не будет все время дымить? Двигатель не дымит ни при разгоне, ни при понижении передачи.Он использует около литра масла каждые 500 миль и продолжает загрязнять свечи зажигания. Есть ли у вас какие-либо идеи?

V.E.

Джефф Смит: Вы правы, кварта каждые 500 миль — это слишком много, особенно для относительно нового двигателя. Сначала я был согласен с вашими друзьями, которые предложили уплотнения направляющих клапанов , , но если вы не видите облаков синего дыма из выхлопной трубы при замедлении, то, вероятно, существует другая ситуация. Вышеуказанное может часто происходить, когда направляющие клапана изношены или когда используются неподходящие уплотнения направляющих клапана.Я до сих пор вижу, как непросвещенные производители двигателей используют эти старые жесткие пластиковые уплотнения для ПК. Проблема с этими уплотнениями в том, что они очень жесткие. Даже нормальный зазор направляющей клапана может быстро удлинить эти уплотнения, что приведет к утечке масла, особенно на впускных клапанах, которые видят вакуум в коллекторе. Вот почему двигатель будет дымить при замедлении — высокий вакуум в коллекторе вытягивает масло прямо за направляющие уплотнения.

Лучшими уплотнениями направляющих клапанов являются уплотнения, изготовленные из Viton или других синтетических флуоресастомерных уплотнений , которые остаются гибкими при высоких температурах.Часто это могут быть металлические корпуса, которые надеваются на направляющую, скрепленную резиновым уплотнением. Более гибкий материал позволит клапану перемещаться внутри направляющей, сохраняя при этом надлежащее уплотнение.

Но если предположить, что уплотнения направляющей клапана и остальная часть двигателя в хорошем состоянии, этому может быть другое объяснение. У меня действительно была такая же проблема с высоким потреблением масла, которая случилась со мной много лет назад, и я сначала предположил, что это плохие уплотнения направляющих клапанов. Я заменил уплотнения на высококачественные Fel-Pro штук, но проблема не исчезла.Как и ваш двигатель, я не заметил явного синего дыма при замедлении, но двигатель продолжал сжигать масло с огромной скоростью.

В конце концов, я выдернул впускной коллектор и обнаружил маленькие точки масла на дне почти всех впускных каналов. Было ясно, что в двигателе возникла утечка вакуума, и воздух втягивал масло из впадины подъемника во впускные отверстия каждый раз, когда двигатель работал в высоком вакууме. Для уличного двигателя это примерно в 100% случаев!

Сначала я винил впускные прокладки Fel-Pro Print-O-Seal — те, с силиконовым уплотнением по периметру порта.Я пробовал использовать другую прокладку бумажного типа, но добился того же результата — двигатель продолжал использовать масло. Наконец, после разговора с ныне ушедшим на пенсию инженером по прокладкам Fel-Pro Грегом Уэстом я обнаружил, что настоящим виновником был мой впускной коллектор.

Мой друг Уэс Дреллешек ненадолго прислал мне эту фотографию своего впускного отверстия, когда впускное отверстие было впервые снято. Его малый блок страдал от аналогичной проблемы со свечами зажигания, загрязненными маслом, и более высоким, чем обычно, использованием масла.

После тщательного измерения угла наклона головок и соответствующего угла впускного коллектора мы обнаружили, что впускное отверстие создает угол расхождения внизу на впускных отверстиях, что означает, что прокладка не была достаточно предварительно нагружена внизу, чтобы предотвратить попадание масла в впускной порт.Впоследствии Грег разработал интересный тест, который я описал в статье о в Power & Performance News. В его рассказе T подробно рассказывается, как проводить собственное тестирование без специальных инструментов. Все, что вам нужно, это несколько мягких свинцовых пуль и штангенциркуль .

После того, как мы измерили несоответствие, мы обнаружили, что впускной патрубок необходимо обработать, удалив примерно 0,015 дюйма от верхней части коллектора под сужающимся углом до нуля внизу. Я отнес впускной коллектор в свой механический цех, и они фрезеровали впускной патрубок, чтобы создать большую предварительную нагрузку на прокладку в нижней части порта, чем в верхней.Как только это было завершено, мы повторно собрали впускной коллектор с теми же впускными прокладками Print-O-Seal и новым набором свечей зажигания, и двигатель сразу перестал использовать масло. Затем я налил около 16 унций воды через карбюратор на высоких холостых оборотах, промыв камеры паром, чтобы удалить весь нагар на поршнях. В конце концов, мы смогли также добавить градус или два тайминга при частичном открытии дроссельной заслонки, что раньше приводило только к плохому случаю детонации. Масло имеет неприятную привычку создавать детонацию, поэтому наши теперь чистые камеры могли принять немного больше времени, и двигатель немедленно отреагировал более четким откликом дроссельной заслонки и немного лучшим расходом топлива.

Дело в том, что даже такая мелочь, как протекающая впускная прокладка , может сильно повлиять на производительность вашего двигателя. Стоит проверить, использует ли ваш двигатель масло. В то время как в нашем случае двигателем был малоблочный двигатель Chevy , мы наблюдали ту же проблему и с малоблочным автомобилем Fords . Это будет верно для любого двигателя, у которого есть общая зона между выемкой подъемника и впускными отверстиями. Например, двигатели Pontiac или LS не будут иметь этой проблемы, потому что выемка подъемника отделена от впускных отверстий.