Отличие минерального масла от синтетического: Чем отличается минеральное масло от синтетического, какое лучше

Чем отличается минеральное масло от синтетического, какое лучше

Среди автолюбителей распространено мнение, что синтетическое масло всегда лучше минерального. Искусственный продукт заливают и в отечественные, и в иностранные авто, и в новые машины, и в модели с пробегом. Считается, что минеральное масло подходит только для изношенных двигателей тяжелой техники. Это не совсем так. Показатель неплохих свойств минеральных продуктов – их высокая популярность в западных странах и регионах с жарким климатом. В Африке такие жидкости занимают большую часть рынка смазывающих материалов. Чем отличается минеральное масло от синтетического, и какой продукт лучше?

Сравнение основы

Любое моторное масло – это смесь базового продукта и функциональных присадок. Пакеты добавок могут быть одинаковыми. Присадки улучшают эксплуатационные характеристики продукта, адаптируют его свойства под конкретные нужды. Разница между минералкой и синтетикой заключается в базовом масле. Его свойства необходимо рассмотреть в первую очередь.

Минеральное базовое масло получают перегонкой нефти. Состав и свойства продукта напрямую зависят от месторождения, уровня забора, технологии переработки. Производители проводят тщательный анализ сырья, чтобы подобрать оптимальный пакет присадок. При этом точные характеристики минерального масла одной и той же марки могут отличаться у продуктов разных партий. Преимуществом материалов является стабильность, смазывающая способность, отсутствие разрушительного воздействия на металлы. Недостаток: узкий температурный диапазон использования.

Синтетические основы создаются искусственно, в ходе направленных химических реакций. Технологии контролируют качественный и количественный состав продукта. Изменяя параметры процесса, получают синтетические базовые масла с разными свойствами. Для таких продуктов требуется меньше присадок, чем для минеральных. Синтетические масла более устойчивы к окислению, воздействию высоких температур, характеризуются длительным сроком службы. Технология производства позволяет исключить из состава азот, серу, которые являются основной причиной коррозии. Уменьшено содержание бария, фосфора, цинка, которые образуют нагар и забивают сажевые фильтры. Контроль соотношения парафинов и ароматических углеводородов позволяет снижать температуру замерзания и стабилизировать вязкость масла. Недостаток: высокая цена синтетических марок по сравнению с минеральными.

Сравнение основных характеристик

Молекулярное строение

Органический синтез – это контролируемый процесс. В результате направленных реакций получают молекулы со строго определенной длиной, химическим строением. Синтетические масла очищают поверхности очень быстро. Если на деталях много нагара, фильтры и маслопроводы забьются в ближайшем времени.

В отличие от синтетики, состав минеральных продуктов определяют случайные реакции, которые протекают под воздействием окружающей среды. Молекулы имеют разную длину и строение. Особенность такого состава – постепенное «отмывание» поверхностей. Нагар расщепляется на мелкие части и удерживается во взвешенном состоянии. Поэтому для обслуживания старых автомобилей чаще всего выбирают минеральные масла.

Зависимость вязкости от температуры

Синтетические масла сохраняют текучесть при нагревании и охлаждении. При высокой температуре жидкость остается достаточно вязкой, чтобы формировать плотную смазывающую пленку. Текучесть масла при охлаждении обеспечивает запуск двигателя в мороз.

Составы на минеральной основе при нагревании становятся жидкими. Присадки выгорают, а само масло стекает с поверхностей деталей. Смазывающая и защитная функции сводятся к нулю. При охлаждении вязкость моторного масла увеличивается в несколько раз. Кристаллы парафинов забивают топливопровод – двигатель не заводится или быстро глохнет.

Минеральные масла подходят для использования в регионах с умеренным и теплым климатом. Холодной зимой лучше применять синтетические составы.

Синтетические и минеральные масла ROLF

Какое масло лучше: минералка или синтетика? Ответ зависит от многих факторов. Соблюдайте рекомендации производителя, чтобы избежать проблем с двигателем.

Минеральное или синтетическое? – Основные средства

Еще сравнительно недавно в нашей стране были наиболее распространенными минеральные моторные масла. Еще бы, для выпускаемых в Советском Союзе моделей автомобильной и прочей техники с двигателем внутреннего сгорания они подходили наилучшим образом. И сейчас эксплуатирующие организации, где основу парка составляют грузовики и автобусы отечественного происхождения, отдают им предпочтение, поскольку по ценовой доступности минеральным маслам равных нет, особенно когда речь идет о приобретении их оптовых партий.

Так что же представляет собой минеральное моторное масло? Его основой служат масляные фракции нефти, естественно, тщательно очищенные от примесей. Впрочем, несмотря на необходимость применения ряда технологических операций, минеральные масла в сравнении с синтетическими все равно оказываются наименее затратными в производстве, а потому и при продаже в розницу цены на них минимальные.

На этикетку канистры с минеральным моторным маслом обычно наносят обозначение «mineral», хотя в некоторых случаях его может там не оказаться, как, впрочем, и никакого другого специального обозначения – иногда производитель не считает необходимым указывать тип используемых компонентов. То есть при отсутствии подобной надписи скорее всего масло относится к минеральным, хотя лучше в этом убедиться, прочитав полную аннотацию, обычно помещаемую на обратной стороне тары.

Минеральные компоненты составляют основу и полусинтетического моторного масла (в маркировке на канистре его обычно обозначают как semi-synthetic), только к этим компонентам добавлены компоненты синтетические, т. е. химически полученные «совмещением разнородных элементов». Зачем? А затем, что за счет них при сравнительно небольшом увеличении стоимости можно значительно улучшить характеристики моторного масла. По сравнению с чисто минеральным маслом полусинтетическое рассчитано на существенно больший срок применения, а расход его при схожих условиях эксплуатации ниже. Оно более эффективно при холодном пуске двигателя. Наконец, полусинтетическое масло значительно снижает потери энергии, расходуемой на преодоление трения между деталями двигателя, а это способствует экономии топлива. Но еще значительнее повышает топливную экономичность использование полностью синтетических моторных масел.

Прежде чем говорить о синтетических моторных маслах, внесем ясность в их взаимозаменяемость с минеральными маслами. Дело в том, что такая взаимозаменяемость возможна не всегда, особенно если речь идет о технике, оснащенной двигателями отечественного производства, так как все они, за редким исключением, разрабатывались еще в 1960–1970 гг., когда эксплуатирующие организации о применении синтетических моторных масел не могли и мечтать.

Просто взять и бездумно залить синтетическое масло вместо минерального нельзя, потому что в результате вместо положительного эффекта можно получить отрицательный. И ничего удивительного или противоречивого здесь нет: масляные фильтры, как правило, рассчитаны на определенный, заданный разработчиком уровень моюще-диспергирующих свойств. И масло более высокого класса, чем предписанное инструкцией по эксплуатации автомобиля, может оказаться просто-напросто с ними несовместимым. Кроме того, синтетические масла в сравнении с минеральными оказывают более сильное отрицательное воздействие на резинотехнические изделия, а поэтому у двигателя, не рассчитанного на применение синтетического масла, прокладки, манжеты и шланги скорее всего выйдут из строя раньше срока.

Словом, если есть желание начать использовать вместо минерального моторного масла синтетическое, надо убедиться, допускает ли его применение завод – изготовитель транспортного средства. Если не допускает – значит, не просто так. Однако если никаких препятствий к применению синтетических масел нет, не воспользоваться этим было бы неразумно, потому что со временем оно себя обязательно окупит.

Взяв в руки канистру, определить, относится ли ее содержимое к синтетическим маслам, очень просто: на лицевой стороне емкости в этом случае обычно пишут слово synthetic, реже – full synthetic.

За основу синтетических масел взяты химически синтезированные однородные органические соединения, именно они обеспечивают таким маслам значительные преимущества по сравнению с минеральными. Так в чем эти преимущества? Их много, но особо отмечу повышенную работоспособность при отрицательных температурах, стойкость к окислительным процессам, отменные пусковые характеристики в условиях, когда столбик термометра опускается значительно ниже нуля, малую испаряемость, отсутствие склонности к образованию отложений и, конечно, повышенную смазочную способность. Кроме того, подавляющее большинство синтетических моторных масел относится к категории энергосберегающих.

А чем энергосберегающие масла отличаются от обычных моторных масел? Благодаря своим характеристикам они повышают экономичность транспортных средств. В США моторное масло, претендующее на почетное звание энергосберегающего, согласно недавно принятому в этой стране методу испытаний в зависимости от вязкостного класса в сравнении с эталоном должно обеспечивать снижение расхода топлива от 0,5 до 1,4%. При испытаниях по европейской методике это снижение должно составлять не менее 2,5% по сравнению с маслом класса SAE 15W-40. Действующая в Европе классификация АСЕА и международная классификация ILSAC предусматривают даже отдельные категории для энергосберегающих масел. Но потребитель обычно определяет, относится ли выбранное им моторное масло к энергосберегающим, по наличию или отсутствию на канистре обозначения ЕС (Energy Conserving), которое компания-производитель обычно ставит после обозначения класса API. Иногда расшифровку указанной аббревиатуры вписывают в нижнюю часть наносимой на тару круглой логограммы, а в ряде случаев в маркировке вместо ЕС пишут FE, что означает Fuel Economy, т. е. «экономия топлива».

В заключение еще раз подчеркну, что хотя минеральные и синтетические масла значительно различаются по составу и по свойствам, у каждого из них своя сфера применения, и при вдумчивом подходе и те, и другие можно применять одинаково успешно и с выгодой для себя.

синтетическое моторное масло против минерального, сервис американских авто в Москве

П

оговорим о синтетике (синтетические моторные масла). Разумеется, в контексте продукции фирмы Mobil, масла которой с успехом, не один год, применяются специалистами СТО «Вита-Моторс». Уже больше тридцати лет на автомобильном рынке представлено синтетическое масло Mobil. Но многим потребителям до сих пор неизвестны преимущества синтетических моторных масел перед минеральными. Попробуем рассказать вам о различиях моторных масел на синтетической и минеральной основах для формирования полного представления об их использовании, с  экономической и эксплуатационной точек зрения. Итак, по порядку.

Вопрос: Допустимо ли начинать использовать в двигателе синтетическое моторное масло, если было залито минеральное?
Ответ:  Да, конечно, никаких проблем. Единственное — если вы не знаете, какое масло использовалось до этого, то лучше промыть систему промывочным маслом. ВАЖНО — не используйте для промывки так называемые «пятиминутки», это опасно. Пользуйтесь полнообъемными промывочными маслами. Также, если вы вдруг захотите перейти вновь на использование масел на минеральной основе — никаких ограничений нет, переходите, хотя целесообразность такого перехода – большой вопрос.

Вопрос: Бытует мнение, что синтетические масла более текучи, что может вызвать протекание через сальники и уплотнения мотора. Правда ли это?
Ответ: Нет, синтетические масла не могут сами по себе вызвать течь на исправном двигателе с неизношенными уплотнениями и сальниками! Течи, как правило, вызваны возрастом и применением минеральных масел, от которых уплотнения попросту затвердевают (дубеют) и теряют рабочую эластичность. Кстати масла Мобил имеют специализированную присадку повышающую эластичность сальников и прочих уплотнений мотора.

Вопрос от старшего поколения: Не скажется ли отрицательно на гарантийном автомобиле применение моторного масла на синтетической основе?
Ответ:  Разумеется, нет. Практически все гранды мирового автопрома уже на заводе заливают синтетические моторные масла и рекомендуют их к дальнейшему применению, в том числе и при окончании гарантийного срока! Мобил занимает одну из лидирующих позиций по применению масел прямо на сборочных конвейерах автопроизводителей: от легковых микролитражек  до огромных внедорожников. Мобил можно найти и в турбированных и атмосферных двигателях, бензиновых и дизельных, даже на ДВС с альтернативными видами топлива (этанол, пропан и т.д) ВАЖНО — чтобы не потерять гарантию на автомобиль, применяйте масло рекомендованной производителем авто вязкости, в соответствии с сезоном и регионом эксплуатации. Важно также не превышать сроков замены масла, установленных изготовителем автомобиля. Мобил выпускает полную линейку синтетических моторных масел, перекрывающую все допуски мировых производителей!

Вопрос: Требуется ли обкатка нового двигателя на минеральном масле? И лишь потом надо переходить на синтетику?
Ответ: Нет, это давнее заблуждение. Обкатку нового двигателя и последующую эксплуатацию можно и нужно проходить на синтетических моторных маслах. Лучшее тому подтверждение – выше: что синтетика заливается в новые моторы уже на конвейере завода-изготовителя автомобиля!

Вопрос: Действительно ли область применения синтетических моторных масел в основном распространяется на суперсовременные технологичные автомобили или при эксплуатации авто в экстремальных погодных (температурных) условиях, а также в режиме «такси» и т.п.?
Ответ: Нет, опять ошибочное мнение. Синтетические моторные масла (с оглядкой на вязкость и класс по SAE/API) могут применяться на абсолютно любых типах автомобилей, в любом регионе эксплуатации и и на любом классе нагрузки. Чем сложнее условия эксплуатации автомобиля, тем очевиднее становятся преимущества масел на синтетической основе перед стандартными минеральными «коллегами». Высочайшая степень защиты двигателя при низких температурах наилучшим образом сказывается на ресурсе, в то же время значительно облегчая запуск. Масла Mobil способны сохранять работоспособность до минус 51°C, а также защищать двигатель, обладая низкой окисляющей способностью, при высоких рабочих температурах (до 204°C)! Минеральные же масла, даже высоких классов, обладают стабильными характеристиками лишь в диапазоне от 0..+66°С, превышение этих показателей катастрофически снижает ресурс присадок и, соответственно, срок службы самого масла.

Вопрос: Увеличивается ли расход (угар) при использовании масел на синтетической основе по сравнению с минеральными?
Ответ:  Опять неверно: наоборот, синтетика, в исправном (неизношенном) двигателе требует меньше внимания к контролю уровня, нежели минеральные масла. Угар — удел разложения базовых минеральных основ, синтетические по всем параметрам более стабильны.

Вопрос: Сравнивая стоимость минеральных масел с синтетическими, создается впечатление о нецелесообразности применения последних, как менее экономичных.
Ответ:  Естественно, что синтетические масла стоят дороже, но при этом они более экономичны, чем «минералка» — быстрый старт в холодную погоду, ранний выход на рабочие параметры, улучшенная смазка при высоких температурах и перегрузках — экономия топлива, более долгая жизнь масла — реже замена, экономия на «доливе» (он попросту не требуется). Прибавляем к этому увеличенный ресурс самого агрегата и делаем однозначный вывод в пользу синтетических моторных масел, одним из лидеров которых является Mobil!

Вопрос: Как обстоят дела у синтетики с лаковыми отложениями и шламом?
Ответ:  Повторимся: проблемы описанные в вопросе — прерогатива, как раз минеральных масел, синтетические же во много раз превышают показатели минеральных по всем «дисциплинам». Компания Мобил выделяет достаточно средств на лабораторные и прочие исследования, для улучшения качества своей продукции.

Вопрос: Требуется ли промывать двигатель перед началом использования масел Мобил?
Ответ:  См. ответ на первый вопрос :)

Вопрос: Стоит ли использовать масла на синтетической основе в двигателях автомобилей имеющих большой пробег?
Ответ:  Нет никакой разницы, при каком пробеге вы решите заменить минеральное масло на синтетическое, новый у вас автомобиль или видавший виды. С момента перехода на синтетическое моторное масло (Mobil) вы можете быть уверены, что двигатель защищен по полной программе, к тому же некоторые характеристики ДВС ощутимо улучшатся. Благодаря моющим присадкам (содержащимся в синтетике), на автомобиле с пробегом, вы сможете привести ваш двигатель в порядок, отмыв высоко- и низкотемпературные отложения. Возвращаясь к теме промывки — в отличие от «пятиминуток» и даже от полнообъемных промывок системы смазки двигателя, синтетические моторные масла Мобил отмывают отложения мягко (плавно), и вы не рискуете забить масляные каналы большими кусками шлама.

Вопрос: Какова принципиальная разница между минеральными маслами и синтетическими?
Ответ: Минеральные мала производятся из нефти, но, несмотря на применение современных технологий удалить все примеси (серу, химически активные углеводороды и прочие) полностью невозможно, потому они являются одной из составляющих минеральных базовых масел. Синтетические моторные масла вырабатываются также из нефти, но с применением инновационных технологий глубокой обработки и процессов химического синтеза, в результате такого подхода достигается высочайшая однородность на молекулярном уровне, недостижимая при обычной переработке нефти. Более стабильная молекулярная сетка синтетических моторных масел гораздо эффективнее при повышенных нагрузках и не ведет, как в случае с минеральными маслами, к выпадению шлаков и образованию лаковых отложений на деталях двигателя. Именно поэтому минеральные масла имеют очень ограниченное время по использованию и не допускают превышения сроков замены. Синтетика же напротив более лояльна к перепробегу, но все равно не стоит этим злоупотреблять — меняйте масло в двигателе согласно рекомендациям завода-производителя, в зависимости от региона и интенсивности эксплуатации!

Вопрос: Синтетическое моторное масло быстро приобрело черный цвет, значит ли это, что его необходимо срочно заменить?
Ответ:  Нет, быстрая смена цвета свежего синтетического масла (в т.ч. Мобил) говорит о том, что моющие присадки работают, отмывая застаревшие отложения на деталях двигателя. Особенно это касается дизельных двигателей. Если с момента покупки вы используете исключительно синтетические масла производства Mobil, черного цвета на масляном щупе контроля уровня вы не увидите никогда! Исключением, опять же, являются только дизельные моторы — к сожалению, количество сажи в отечественном дизельном топливе, как и сернистых соединений, превосходит все допустимые нормативы.

Удачи вам и вашему автомобилю, выбирайте для замены масла Мобил и вы не разочаруетесь.
С уважением,
коллектив СТО «Вита-Моторс»!

Чем отличается синтетическое и минеральное моторное масло? ― 130.com.ua

Иногда водителю сложно определиться с типом моторного масла, так как производители предлагают очень большой выбор. В этой статье мы рассмотрим различия основных вариантов моторного масла: минерального, синтетического и полусинтетического.

Итак, в общем видео можно выделить такие признаки:

• Минеральное масло получается естественным путем, фактически это то, что остается от нефти после перегонки ее в бензин и дизель.
• Синтетическое масло — это полностью искусственный продукт, полученный в результате синтеза нефтяного газа.
• Полусинтетическое — является результатом доработки минерального масла, в которое добавляется часть синтетической основы.

Любое моторное масло состоит из «базы» и присадок. Под «базой» тут понимается некоторое базовое масло, именно по его виду конечный продукт и относят к одному из трех основных типов: минеральное, полусинтетическое или синтетическое. В действительности же типов базовых масел 5:

• Высокосернистое минеральное — его получают из тяжелых фракций нефти, которые совмещаются с растворителями.
• Низкосернистое минеральное — классическое минеральное масло, прошедшее очистку. Обычно в чистом виде оно представляет собой продукт, разнородный по своему молекулярному составу.
• Гидрокрекинговое — это минеральное масло, которое было подвергнуто гидроочистке. В этом случае крупные молекулы разрушаются с целью выравнивания свойств масла и создания однородной структуры. Обычно это масло имеет торговое название – HC-синтетика.
• 100% синтетическое. Производится на основе полиальфаолефинов (ПАО). В этом случае молекулы проходят через химический синтез. В качестве сырья используется нефтяной газ, например, децен. В результате получается жидкость с однородной структурой.
• Суперсинтетическое. Главное отличие этого типа в наличие «эстеров», это сложные эфиры, получаемые в результате взаимодействия спиртов и кислот. Иногда в качестве основы таких масел может выступать полиалкиленгликоль. Этот типа масел довольно дорог, поэтому не так популярен и востребован на рынке.

В чистом виде отдельной полусинтетической основы не существует. Она получается путем смешивания низкосернистого минерального масла и 100% синтетики. При этом процент ПАО в них не превышает 30%. Добавление синтетики необходимо для стабилизации свойств смазки, так как в чистом виде минералка часто обладает большим диссонансом в характеристиках.

На какие параметры следует смотреть при сравнении разных типов моторного масла?

При сравнении эксплуатационных качеств надо учитывать следующие основные параметры:

• Индекс вязкости – показатель, определяющий стабильность вязкостных свойств масла при изменении температуры. Чем это число будет выше, тем меньше будет вязкость масла в условиях низкой температуры, что будет способствовать легкому запуску автомобильного двигателя.
• Цифры по SAE — основной показатель вязкости масла. На каждой упаковке масле пишут две цифры. Например, 10W-40, тут 10W – это вязкость при холодном пуске, а 40 – класс вязкости при рабочей температуре.
• Окисление — отражает промежуток времени, в течение которого температура полностью добьет жидкость – основа, помутнеет, присадки потеряют свои свойства и т.д.
• Индекс испаряемости NOACK — он характеризует качество фракционного состава. Проще говоря, он позволяет определить склонность состава масла к образованию нагара при сильном нагревании.
• Температура вспышки в закрытом тигле — от нее зависит безопасность, так как отражает максимальную температуру, при которой масло может воспламениться от искры.

Основные эксплуатационные отличия разных масел

Один из главных эксплуатационных показателей любого смазочного материала – вязкость. Она отражает то, как масло поведет себя при высокой нагрузке. Образуемая пленка может быть очень тонкой и легко будет рваться, что будет приводить к ускоренному износу стенок цилиндров. А если состав будет очень густым, о пленка получится слишком толстая. Это также будет негативно сказываться на работе двигателя, так как излишки могут закоксовать маслосъемные кольца, ограничив их подвижность.

Если рассматривать масла по типам, то они будут иметь следующие параметры  вязкости по SAE:

• Минеральные автомасла: 15W-40, 20W-50.
• Синтетические (ПАО): 0W-40, 5W-40, 15W-60, 10W-60.
• Полусинтетические: 10W-40.
• HC-синтетики: 5W-40, 10W-40, 0W-20, 5W-20, 0W-16, 5W-30.

Из этого можно сделать вывод, что в температурном диапазоне самый маленький разбег имеют минеральные масла, а самый широкий – синтетические. Если смотреть на показатель вязкости при рабочей температуре, то он должен подбираться с учетом инструкции к транспортному средству. Для большинства автомобильных двигателей рекомендуются HC-синтетики и синтетические масла с показателями 5W-40 и 0W-40, 0W-20 и 0W-16.

Синтетические масла с показателями 15W-60, 10W-60 – подойдут для высокофорсированных спортивных двигателей, где приоритетным является показатель стабильности масляной пленки при работе мотора на предельных оборотах. Полусинтетические масла рекомендованы для старых машин и автомобилей отечественного производства.

Отличаются синтетические и полусинтетические масла и по скорости окисления и по NOACK. Тут все просто, синтетика окисляется медленнее, она дольше будет оставаться прозрачной и не помутнеет, кроме того, масла этого типа менее склонны к угару. Но тут есть и негативный момент, коксовые отложения при  угаре синтетических составов очень стойкие, и их сложно будет удалить. Поэтому они не рекомендованы  для отечественных автомобилей.

Полусинтетическое моторное масло быстрее окисляется и стареет, то есть у него довольно короткий срок службы, состав также подвержен угару и обладает нестабильной вязкостью в течение времени своей эксплуатации. Кто-то может сказать, что проблему решить легко заменой полусинтетической смазки на синтетическую, это увеличит срок работы мотора, но это неверное утверждение. Во-первых, маслосистема в старых двигателях рассчитана на некоторую установленную минимальную кинематическую вязкость масла при холодном старте. Во-вторых, из-за использования сальников и прочих уплотнений при их недостаточной герметичности двигатель может потреблять масло и не дымить.

Лучшим выходом тут являются HC-синтетики, объединяющие в себе достоинства синтетических и минеральных составов. Они занимают доминирующее положение на рынке, кроме того, что очень важно, они подходят даже для отечественных автомобилей.

Какие бывают присадки, и на что они влияют

Часто в масло добавляют специальные вещества — присадки. Их основная задача – снизить скорость окисления и придать смазке лучшие моющие способности. Кроме того, они необходимы для того, чтобы повысить антифрикционные характеристики состава.

В качестве присадок чаще всего используются такие вещества:

• Фосфор и цинк – способствуют повышению износостойкости.
• Кальций и магний – повышают моющие свойства.
• Молибден и бор – улучшают антифрикционные показатели.

Эта информация поможет вам определиться с выбором масла для автомобиля. Если вы хотите купить моторное масло в Киеве, Харькове или Одессе, то в интернет-магазине 130.com.ua вы найдете большой выбор синтетический, минеральных и полусинтетических составов.

Материалы по теме

В чем отличие синтетического масла от полусинтетического

Опытные автомобилисты хорошо знают, что правильно подобранное масло – один из ключевых залогов нормальной работы машины. Верно также то, что, если к выбору моторного масла подойти снисходительно, это отрицательно скажется на функционировании ее мотора и зачастую даже может привести к его поломке.

Зная это, многие водители тщательно выбирают тот вид моторного масла, который оптимально годится для их авто. Однако есть немало собственников автотранспорта, прежде всего не обладающих достаточным стажем, которым тонкости грамотного выбора вообще неизвестны или же известны поверхностно. Поэтому эксперты приводят грамотные рекомендации для этой важной темы, рассказывая об основных преимуществах и недостатках, «плюсах» и «минусах» синтетических и полусинтетических видов масел.

Преимущества и недостатки синтетики

Обыкновенно считается, что синтетическое масло является для автомобиля наиболее приемлемым вариантом. Спору нет, так как у него немало отличных качеств, обеспечивающих эффективную работу двигателя. Хотя есть и свои небольшие «но», о которых тоже не следует забывать. Необходимо начать с того, что такие масла в свое время были специально созданы для их применения в авиационных, гоночных моторах.

Для этого придумали особенный вариант синтетического синтеза, позволяющий достигать высокого уровня однородности, функциональной стабильности масла. Как результат, оно остается, по сравнению с минеральными маслами, более жидким при низкой температуре, даже в крепкие морозы, а также более густым при жаре.

Такие важные особенности позволяют свести к минимуму износ основных деталей двигателя, потери масла при трении, давая существенную экономию горючего. Помимо того, синтетические масла в моторе меньше сгорают, почти не дают нежелательных отложений, служат гораздо дольше. Одно из несомненных достоинств такого масла состоит в том, что оно великолепно подходит для постоянной эксплуатации машины в зимнее время, обеспечивая почти мгновенный запуск мотора, мизерный износ поршневой группы в начале работы двигателя.

Также специалисты отмечают то немаловажное достоинство, что такие масла лучше всего заливать в автомобиль, работающий в сложных условиях бездорожья, при езде в горах, по пересеченной местности, с прицепом и т.п. Оно незаменимо также для тех, кто использует двигатель с турбонаддувом, увлекается «спортивным» форматом езды. По мнению многих специалистов, его применение позволяет увеличить диапазон пробега авто (при его грамотной эксплуатации) без замены масла до 30 тысяч километров.

Преимущества и недостатки полусинтетики

Полусинтетическое масло являет собой смесь двух видов автомасел: синтетического и минерального. Такая комбинация позволила получить оптимальный, усредненный вариант между полной синтетикой, натуральным маслом. На это шаг пошли вынужденно, так как оказалось, что синтетика, обладающая набором многих отличных качеств, в том числе устойчивостью к окислительным процессам, незаурядными защитными моющими свойствами, подходит отнюдь не для всех марок автомобилей. В свою очередь, «минералка» никак не годится для поездок с высокими нагрузками, при низких температурах.

Поэтому «полусинтетика» дала возможность усовершенствовать характеристики «минералки», упрочить ее стойкость к окислению. Полученный продукт является великолепной защитой мотора от таких нежелательных явлений, как коррозия, ржавчина и износ. Что важно, полусинтетика очень долго не теряет свои первоначальные качества, позволяя использовать ее весьма долго. Еще одним однозначным «плюсом» такого масла считается то, что его можно с успехом применять практически для любого автомобиля. Вот лишь один из многих характерных примеров. Если в двигателе раньше была «минералка», заливать после нее синтетику не рекомендуют, поскольку это способно увеличить износ мотора. А вот полусинтетика как преемник «минералки» подойдет без вопросов. Она также имеет способность не поддаваться низким, высоким температурам, что позволяет широко использовать ее в морозы, жару, более стойкая, чем «минералка». Немаловажно и то, что полусинтетика дешевле, чем синтетика, что тоже способствует ее широкой популярности и востребованности.

Отличия синтетики и полусинтетики

Многие водители интересуются, чем отличается автомобильное масло синтетика от полусинтетики. У экспертов имеется несколько ответов. Прежде всего, надо иметь в виду, в чем разница полусинтетики и синтетики. Так, отличие состоит в составе этих масел, дающее каждому из них им свои специфические особенности и определяющей свой круг применения.

Пожалуй, главное, чем отличается синтетическое масло от полусинтетического, – это то, что у него намного шире диапазон использования за счет того, что оно намного легче переносит высокие, низкие температуры. Кроме того, у него лучшие вязкость и проникающие качества, что дает возможность улучшения сохранности мотора, экономии горючего, а еще заметно больший термин использования. Со своей стороны, полусинтетика намного предпочтительнее для моторов турбонаддувного, формированного типа, а также в машинах с немалым пробегом.

Эксперты и опытные водители делятся секретами, как отличить синтетику от полусинтетики. Они без проблем делают это визуально, по цвету одного и другого масла, хотя такой способ не дает стопроцентной гарантии по точности диагноза. Испытанным критерием является также их отличие в текучести.

Точно определить синтетику позволяет то, что синтетика обладает большей текучестью, проницающей способностью, так как именно благодаря им она способна идеально охватить узлы автомобильного мотора. Если брать на ощупь смазку и негустую, густую, полусинтетика гуще.

Отличить эти виды масел можно, естественно, с помощью обозначения на маркировке, сделанного производителем. Нельзя сбрасывать со счетов и такой практический фактор, как стоимость автомасел. Так, у синтетического она выше.

Какое масло лучше

По мнению экспертов, какое масло лучше: синтетика или полусинтетика для Вашего автомобиля, будет зависеть от:

1. Ее марки. Считается, что для каждой из них существует свой, заранее определенный, указанный производителем оптимальный вид смазки. Чаще всего, этот момент указывается изготовителем в инструкции или иных сопроводительных документах.
2. Возраста машины. Отечественные и зарубежные специалисты автодела рекомендуют применять для новых автомобилей синтетическое масло, зато для машин в возрасте, изношенных – полусинтетику, обладающую более простым и менее насыщенным составом.

Поэтому при выборе масла надо тщательно взвесить все моменты, посоветоваться со сведущими людьми, изучить инструкции и только после этого выбрать свой тип автомасла – тот, который функционально подойдёт лучше всего.

Что будет, если смешать синтетику с полусинтетикой

Появляется оживленная дискуссия среди автолюбителей, когда речь заходит о том, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику. Мнения на этот счет полярно разные. Одни считают, что такое смешивание вполне допустимо и никак не отразится на работе двигателя, поэтому рекомендуют смело заливать в движок комбинированную смесь автомасел. Возражая или, противники такой трансформации двух принципиально разных типов масел считают ее абсолютно неприемлемой, приводят критические аргументы и примеры того, что будет, если в двигатель сознательно долить смесь синтетики и полусинтетики.

Как это часто бывает в жизни, истина в споре лежит где-то посредине. Если поинтересоваться у эксперта, можно ли мешать синтетику с полусинтетикой без негативных последствий, он даст положительный ответ, однако с обязательным учетом ряда тех существенных моментов, о которых уже частично рассказано выше.

И всё же, как вывод, необходимо предостеречь от навязчивого желания поэкспериментировать с этими двумя видами масел. Согласитесь, что, если бы их смешение для любой машины было бы вполне допустимым для любой машины, оно уже давно вошло бы в широкую практику как в нашей стране, так и за рубежом. Однако пока что этого нет, поэтому не надо рисковать автомобильным двигателем, заливая в него смесь масел при каждом удобном случае. Это чревато немалыми неприятностями с машиной, которые повлекут за собой значительные финансовые, временные расходы, а также переживания.

Мне смешно слышать, когда люди говорят: «эй, мужик, у тебя старушка, лей туда минералку и не парься», или «куда тебе синтетика, у тебя машина 2014 года что ли?»

Наслушавшись подобного бреда, решил опубликовать замечательную статью, после прочтения которой, каждый сможет самостоятельно решить, какое масло ему необходимо заливать, и махнуть рукой на советы гаражного кулибина Петьки.

Но перед заменой масла, я рекомендую обзавестись замечательным съёмником для масляного фильтра: вот таким(цепь под трещотку) или таким (чашка на фильтр под трещотку)

Минеральные масла являются продуктом перегонки мазута. Есть еще минеральные масла, которые изготавливаются из технических сельскохозяйственных культур. Технология получения минеральных масел из нефтепродуктов очень проста, поэтому минеральные масла на их основе достаточно дешевы. К положительным качествам минеральных масел следует отнести стабильность, эффективность их действия и малое разрушительное воздействие на детали.

В натуральном виде минеральные масла практически не используются. Они обладают хорошими смазочными свойствами лишь в интервале «комнатных» температур или с различными присадками. Присадки увеличивают антикоррозионные, противоизносные и моющие свойства минеральных двигательных масел. Нужно отметить, что задачей современных моторных масел является не только уменьшение сопротивления трения, но и очистка деталей двигателя от продуктов сгорания топлива.

Под воздействием повышенных температур присадки в минеральных маслах выгорают, а при низких температурах минеральные масла очень вязкие, что затрудняет работу механизмов. Устранить эти два недостатка удалось в синтетических маслах.

Эту субстанцию получают в результате синтеза молекул. Синтетические масла значительно меньше зависят от внешних факторов и более стабильны в процессе эксплуатации. Достаточно только проанализировать циклы работы двигателя, чтобы определить температурный интервал, в котором приходиться «работать» моторному маслу от запуска холодного двигателя до «форсажа» в экстремальных условиях. Чтобы двигатель одинаково качественно работал на всех этих режимах, требуется качественное синтетическое масло.

Его нет в природе, это продукт человеческого ума, но без «синтетики» уже невозможно представить себе работу двигателя. Оно более стабильно против окисления. Такое масло дороже минерального по производству, но без него невозможно эксплуатировать технику в условиях заполярья.

Преимущества синтетических масел заключаются в следующем:

— они меньше реагируют по вязкости на изменение температуры;
— синтетические масла имеют лучшую текучесть при минусовых температурах;
— такие масла имеют меньшую испаряемость;
— они обладают лучшими антифрикционными свойствами;
— синтетические масла обладают повышенной стойкостью;
— для них требуется меньше присадок, так как основные свойства синтезируются на стадии производства.

Отличие синтетического масла от минерального

Прежде всего, эти масла отличаются на молекулярном уровне. Молекулы «синтетики» синтезируются с заданными свойствами, а молекулы минерального масла создала сама природа. Минеральные масла «моют» отложения на деталях постепенно, а синтетические масла благодаря высокой текучести «соскабливают» отложения с деталей двигателя, которые могут забивать сетки фильтров и маслопроводы. Может появиться масляное «голодание» и последующий выход со строя двигателя.

Разница между синтетическим и минеральным маслом заключается в следующем:

— Разное молекулярное «происхождение»: минеральное масло создано самой природой, а синтетическое – результат химического синтеза молекул.
— Различная реакция на изменение температурного фактора, здесь выигрывает синтетическое масло.
— Разная текучесть: минеральное масло невозможно использовать при минусовых температурах, потому что оно становится слишком вязким.
— Разная стабильность параметров при различных температурах: при высоких температурах присадки в минеральных маслах выгорают, что негативно влияет на работу двигателя.

Полусинтетическое масло получают при смешивании двух различных основ в следующих пропорциях: 30-50% синтетики и 50-70% минерального масла. Что такое синтетика, описано выше, а минеральное масло представляет собой продукт натурального происхождения, полученный из нефти с помощью перегонки и последующей очистки.

Различия между синтетический и полусинтетическим маслом

Что означает понятие стабильность применительно к синтетическому моторному маслу, и какое значение это имеет для обычного автовладельца? В состав синтетического моторного масла входят молекулы, чьи эксплуатационные характеристики тщательно просчитаны. Это значит, что данный вид масла имеет высокую термическую и химическую устойчивость. Поэтому синтетика намного меньше, чем другие масла, боится перегрева и низких температур. Она обеспечивает безопасную работу мотора, как летом, так и зимой, потому что сохраняет оптимальные показатели вязкости даже при работе на высоких оборотах и большой нагрузке на двигатель. Химическая устойчивость означает отсутствие взаимодействия при работе с маслом, поэтому его свойства не меняются продолжительное время.

Полусинтетика обладает большей стабильностью, чем минеральное масло, но уступает синтетическому, однако при определенных условиях его стоит предпочесть синтетике. Если автомобиль имеет значительный пробег, то заливать в двигатель надо полусинтетику, так как синтетика дает высокую угарность. Полусинтетику можно смело использовать и тогда, когда автомобиль не эксплуатируется при низких температурах (ниже двадцати градусах Цельсия), в том случае, если остальные характеристики масла подходят к данному автомобилю. Менять полусинтетическое масло придется несколько чаще, чем синтетическое.

Разница между синтетикой и полусинтетикой заключается в следующем:

— Синтетика меньше боится низких температур и перегрева по сравнению с полусинтетикой.
— Синтетика дольше сохраняет свои эксплуатационные свойства, хорошо защищает двигатель от износа, к тому же менять его надо реже, чем полусинтетическое масло.
— Синтетика обладает большей текучестью и проникающей способностью, поэтому она способна уменьшить потери мощности на трении и снизить расход топлива.
— Полусинтетика лучше подойдет для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, а также двигателей с турбонадувом. Она очень эффективна при запуске холодного двигателя.

Определение масла 5w30 и 5w40

Масло 5w30 – моторное масло, которое применяется для смазывания двигателей автомобиля. В обозначении масла присутствуют два числа, которые отражают важнейшее свойство моторного масла – вязкость при низких и высоких температурах. Чтобы завести двигатель при низких температурах, нужно выбирать моторное масло, которое не должно быть очень вязким. А летом, при высоких температурах, масло, напротив, должно держать смазывающую пленку между деталями. Первое число в обозначении «5w30» является классом зимнего применения (буква «W», то есть «Winter», подтверждает это), второе число – показатель летнего применения. Таким образом, масло является всесезонным.

Масло 5w40 –всесезонное моторное масло, у которого зимний класс применения – 5w, показатель высоких температур – 40. Данные обозначения приняты в спецификации SAE (Общества Автомобильных Инженеров) и являются международным стандартом по определению вязкости моторных масел. Отметим, что вязкостно-температурные характеристики моторных масел являются первостепенными в определении качества.

классификация моторных масел SAE

Сравнение масла 5w30 и 5w40

Моторное масло состоит из основных базовых масел и различных загустительных присадок. Эти присадки и дают необходимый эффект в зимнее или летнее время. Однако на сегодняшний день, наверное, для облегчения труда автомобилиста, чаще используются всесезонные масла. От количества и качества загустительных присадок зависит класс вязкости моторного масла. Кроме того, это универсальное масло изменяет свою вязкость под влиянием скорости сдвига. Чем меньше скорость, тем вязкость выше.

Моторные масла, которые мы сегодня сравниваем, имеют разное количество загустительных присадок. Вследствие этого, второе число – характеристика вязкости при высоких температурах – отличается. То есть 30 или 40 – это показатель того, как долго моторное масло способно держать защитную пленку при повышении летних температур. Это очень важное свойство для сохранения мотора от преждевременного износа и предотвращения остановки двигателя в жару при нахождении в пробке.

Разница между моторным маслом 5w30 и моторным маслом 5w40 заключается в следующем:

Масло 5w40 при повышении температур в летний период обладает большей вязкостью, чем масло 5w30, что способствует бесперебойной работе двигателя;

При низких температурах и масло 5w30, и масло 5w40 можно использовать до -25°С.

Определения настоящего и поддельного моторного масла

Моторное масло – это масленое вещество, в состав которого входят специальные присадки. Обычно они занимают 10% от объема канистры. Именно эти составляющие компоненты напрямую определяют стоимость масла. Моторные масла используются для смазывания поршней в двигателе автомобиля. Такие масла различают по предназначению, температурному режиму, а также по составу.

Поддельное моторное масло – это масленое вещество, изготовленное из наиболее дешевых и некачественных масел, таких как индустриальное, с добавлением очень малого количества присадок, либо и вовсе без их добавления.

Сравнение настоящего и поддельного моторного масла

Первое, что хотелось бы отметить, это вязкость масла: поддельное масло содержит намного меньше загустителя и вязких присадок, нежели оригинал. Это становится особо заметным, когда повышается температура двигателя. Именно тогда поддельное масло становится недопустимо жидким. В результате снижается рабочее давление, что приводит к очень быстрому износу автомобильного двигателя и недостаточному уровню смазывания.

Второе серьезное различие – это, конечно же, низкий уровень содержания присадок в масле, которое мошенники естественно попытаются выдать за дорогое и качественное. Если залить такое поддельное масло в дорогую иномарку вместо качественного, это неизбежно приведет к загрязнению двигателя, а также может способствовать возникновению коррозии на внутренних деталях и полостях. В результате, капитальный ремонт машины настигнет владельца через месяц езды.

Третьим важным различием между поддельным и оригинальным моторным маслом является то, что в зимнее время автомобиль может элементарно не завестись. Это будет спровоцировано замерзанием и кристаллизацией поддельного масла. В отличие от него оригинал не замерзает. Не стоит покупать моторное масло на авторынках, доверьтесь специализированным магазинам и сервисным центрам.

Разница между оригинальным и поддельным моторным маслом заключается в следующем:

В количестве присадочных веществ: в подделке их либо очень мало, либо вообще нет.
Консистенции: у подделки консистенция менее вязкая.
Цвете масла: если цвет моторного масла темно-оранжевый, можно сказать, что это подделка.
Температуре замерзания: оригинал не замерзает и не кристаллизируется даже при минусовых температурах, в отличие от подделки.
Цене: несмотря на то, что подделку, как правило, выдают за качественное и дорогостоящие моторное масло, цена на него немного ниже, чем на оригинал (наверное, чтобы быстрее раскупали).

А вообще, я рекомендую обзавестись тестером подлинности масла, ссылка на Али:

Клёвая штука. Есть два режима, можно проверять как дизельное масло, так и бензиновое. Шкала показывает, насколько масло изношено, иначе говоря, если вы не уверены в качестве залитого масла, то можно просто один раз в 500 км капнуть со щупа на тестер, и проверить, насколько хорошо «работает» ваше масло.

Ко мне на сайт приходит много вопросов о маслах для двигателя. И самым распространенным вопросом является – чем отличается синтетическое масло от полусинтетического масла? Вопрос, как я считаю интересный, сегодня я постараюсь ответить на него…

Многие выбирают для своих автомобилей только лучшее. Конечно, использование синтетического моторного масла предпочтительнее, чем использование полусинтетического. Но какова разница в этих маслах?

Синтетическое моторное масло

Синтетическое моторное масло – или попросту «синтетика», самый совершенный вид моторных масел. Создано при помощи сложных химических реакций, а также химического синтеза. Имеет улучшенную молекулярную формулу, благодаря чему практически не окисляется, не вступает в реакцию (например, с сальниками двигателя), обладает улучшенной вязкостью, также практически не окисляется. Синтетические масла действительно самые совершенные из трех видов масел (минеральное, полусинтетическое и синтетическое). Также большим плюсом, является то, что в «синтетике», уже имеется много присадок, которые способствуют увеличению компрессии двигателя, а также уменьшению расхода топлива. Зимний пуск двигателя намного легче, так как при низких температурах масло не так сильно густеет.

Единственный минус синтетики, это высокая цена. Не всегда осмысленно лить дорогую синтетику в бюджетный автомобиль, допустим АвтоВАЗ.

Полусинтетическое моторное масло

Полусинтетическое моторное масло – полусинтетическое моторное масло в своем строении имеет как «синтетику», так и минеральное моторное масло. То есть это своеобразная смесь моторных масел. Нужно отметить, нет никакого жесткого регламента, который контролирует смесь масел. У разных производителей разный процент добавления масла. Однако он колеблется от 40 до 50 % синтетики. То есть в полусинтетическом масле 40 — 50 % синтетики и 50 – 60 % минерального масла. Таким образом, полусинтетическое моторное масло, имеет худшие показатели вязкости, процента окисления, а также более низкий уровень присадок. Зимний пуск двигателя не такой простой, как скажем на синтетике, все потому что уровень вязкости намного выше, чем у синтетики. Однако полусинтетические варианты стоят почти в два раза дешевле, чем синтетические. Поэтому применение его в дешевых автомобилях целесообразно.

Надеюсь, стало понятно об основных отличиях этих масел.

Синтетика – дороже, сделано путем синтеза и химических реакций, самое совершенное масло.

Полусинтетика – в два раза дешевле, чем «синтетика», однако не такое совершенное в своем составе, часто разбавляется дешевым (по сравнению с синтетикой и полусинтетикой) минеральным маслом.

Если у вас новый автомобиль, то однозначно синтетика. На этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(23 голосов, средний: 3,91 из 5)

Основы моторных масел. Синтетика или полусинтетика?

Одним из базовых критериев различия моторных масел является их «синтетичность». По этому критерию общепринято деление масел на три категории: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Косвенно категорию масла можно определить по его вязкости, однако, в зависимости от сферы применения масла, могут возникать нюансы. Так, скажем, грузовые масла «классической» для легкомоторной полусинтетики вязкости 10W-40 нередко являются синтетическими продуктами.

В чем отличие синтетического моторного масла от полусинтетического и минерального?
Простыми словами, чем более синтетическим является масло, тем «сильнее» у него база и пакет присадок, тем стабильнее его характеристиками, лучше защитные и низкотемпературные свойства. Но такие характеристики синтетических масел берутся не сами по себе, а следуют из свойств и характеристик базовых масел — основного базового компонента для производства готовых товарных масел. Одной из самых важных характеристик базовых масел является индекс вязкости (VI — viscosity index), характеризующий стабильность вязкости масла в зависимости от температуры. Чем ИВ выше, тем термостабильнее масло, тем меньше изменение его вязкости.

Типы базовых масел
Базовые масла, согласно общепринятой классификации API, делятся на 5 основных групп. Масла первой, второй и третьей групп производятся из нефти, четвертой и пятой — являются химически-синтезированными. К синтетическим относятся масла 3, 4 и 5 групп.

Группа 1: минеральные масла, содержащие менее 90% предельных углеводородов и имеющие индекс вязкости в районе 90.
Группа 2: минеральные масла с увеличенным количеством предельных углеводородов и индексом вязкости около 100.
Группа 3: минеральные масла, подвергшиеся процессу каталитического гидрокрекинга. Имеют в составе более 90% предельных углеводородов и обладают индексом вязкости около 140-150.
Группа 4: полностью синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с индексом вязкости около 130.
Группа 5: полностью синтетические базовые масла, которые по тем или иным свойствам не попали в предыдущие группы. В эту группу входят базовые масла на основе эфиров, сложных спиртов и т.п.

Минеральные масла получают в результате глубокой очистки нефти, они имеют стабильные характеристики, хорошие смазывающие свойства и обладают высокой растворимостью присадок. Однако минеральные масла имеют невысокую термостабильность, а их характеристики очень сильно зависят от температуры.

Полусинтетические, частично-синтетические масла — это, по своей сути, минеральные масла, эксплуатационные свойства которых были улучшены путем добавления до тридцати процентов синтетических масел третьей либо, что значительно реже, четвертой группы.

Гидрокрекинговые масла третьей группы относятся к синтетическим маслам, хотя и производятся из нефти. В процессе каталитического гидрокрекинга базовые минеральные масла подвергаются ряду химических реакций, существенно меняющих молекулярную структуру масла и его свойства. В результате химического воздействия из минерального масла удаляются соединения азота и серы, выпрямляется и очищается его молекулярная решетка. В результате изменения молекулярной структуры, гидрокрекинговое масло по комплексу характеристик максимально приближается к химически-синтезированным маслам, а по ряду параметров и превосходит их, сохраняя, при этом, все плюсы минеральных масел — высокую растворимость присадок и хорошие смазывающие свойства.

Большинство синтетических масел сегодня являются именно гидрокрекинговыми маслами. В том числе и масла с самым требовательным допуском VW 504/507, предусматривающим межсервисные интервалы до 40 тысяч километров.

Масла 4 и 5 групп являются химически-синтезированными «ненефтяными» базовыми маслами. Полностью синтетические базовые масла отличаются очень высокой термостабильностью, высокой текучестью и проникающей способностью при отрицательных температурах, хорошими антиокислительными свойствами, низкими испаряемостью и расходом на угар.

Однако, синтетические базовые масла имеют два критических недостатка: низкую смазывающую способность и малую растворимость присадок. Для обеспечения хороших смазывающих способностей и, что крайне важно, растворимости присадок, в товарные «полностью синтетические» масла добавляются масла первой, второй либо третьей группы.

Так если «полностью синтетическое» и полусинтетическое масло — это смесь синтетических и минеральных базовых масел, то в чем же тогда разница? Основная разница в пропорциях компонентов итогового базового масла, ведь 80/20 — это не то же самое, что 20/80. Кроме того, «полностью синтетические» масла могут изготавливаться из смеси масел четвертой и третьей групп, а полусинтетические — из смеси масел второй и третьей.

На сегодняшний день наилучшими эксплуатационными характеристиками обладают масла, созданные на смеси базовых масел третьей с четвертой либо пятой групп. Такие масла обладают хорошими смазывающими и антиоксилительными свойствами, растворимостью присадок, высокой термостабильностью и низким расходом на угар. Также в синтетических маслах применяются более совершенные и современные пакеты присадок.

Можно ли заливать синтетическое масло в старый автомобиль?

Бытует мнение о нежелательности применения синтетических масел в старых автомобилях, особенно если ранее применялось полусинтетическое либо минеральное масло. Основной аргументацией является то, что «польет со всех щелей». Отчасти этот миф справедлив, но только в одном случае.

Если ранее в двигатель долгое время заливалось низкокачественное масло, нарушались интервалы его замены и двигатель изнутри покрылся коксом, то нередко уже «уставшие» сальники и прокладки не дают течи исключительно из-за их закоксованности. В таком случае прокладки и сальники через некоторое время дадут течь при переходе на качественное масло с хорошими моющими свойствами, независимо от степени его «синтетичности».

Еще одним популярным аргументом является то, что синтетические масла более жидкие.
Полностью синтетические масла, созданные на основе базовых масел четвертой группы действительно обладают лучшей текучестью и несколько более агрессивны к резиновым уплотнениям двигателя, чем даже гидрокрекинговые синтетические масла. Нередки случаи, когда прокладки и сальники начинали немного «сопливить» после перехода с качественного гидрокрекингового масла на ПАО-масло. Вязкость же полусинтетического масла 10W-40 при рабочей температуре является такой же, как синтетического масла 0W-40 либо 5W-40.

В общем же случае, если в двигатель заливалось качественное полусинтетическое масло, не нарушались интервалы замены, двигатель внутри чистый, то никаких негативных последствий от перехода на синтетическое масло при соблюдении рекомендаций по вязкости и допусками не будет

Отличие минерального и синтетического масла для 2-х тактных моторов STIHL

07.08.2020

Металлическая поверхность элементов двигателя садовой техники только на первый взгляд кажется гладкой. При запуске системы происходит фрикционное взаимодействие, когда поверхности разных элементов начинают тереться друг о друга. При длительном и сильном трении металлические детали свариваются между собой, в результате чего двигатель выходит из строя.

Для безопасной и продуктивной работы бензотехники необходимо масло. Оно продлевает срок службы агрегатов и гарантирует их эффективную работу. Состав смазочного материала может быть минеральным или синтетическим. Особой популярностью среди масел пользуется масло STIHL, которое представлено в двух вариантах.

Немецкая компания выпускает линейку высококачественных моторных масел для двухтактных двигателей. Продукция широко используется для садовой, коммунальной и лесозаготовительной техники. Она подходит для бензопил, триммеров не только одноименной марки, но и техники других брендов. Моторные масла STIHL продлевают эксплуатационный период и гарантируют экологичное использование бензоинструмента. Рассмотрим особенности использования и физико-химические свойства обоих видов и выясним, какой тип выбрать?

Масло минеральное STIHL

В составе смазочного материала преобладают минеральные компоненты, поэтому он отличается экологичностью. Средство выпускают для двухтактных двигателей с воздушным типом охлаждения класса мощности JASO-FB.

Состав имеет специальные добавки, которые препятствуют образованию отложений, которые приводят к детонации топлива. Присадки дают очищающий эффект, что продлевает срок службы механизма.

Немецкий производитель предлагает масло для двигателя STIHL HP с минеральной присадкой Bright Stock. Она обладает высокой вязкостью, что препятствует появлению задиров поршня. Состав дает длительный смазочный эффект, так как быстро не сгорает. В результате трущиеся поверхности отлично смазываются при высоких температурах и оборотах.

Преимущества масла Stihl на минеральной основе:

• отличные смазывающие свойства;
• предотвращение загрязнения механизма впрыска, свечи, глушителя;
• эффективная работа при высоких оборотах, повышенных температурах;
• экологически безопасный состав;
• хорошее смешивание с бензином;
• минимальный нагар даже при длительном использовании;
• универсальность (используют для разных видов бензоинструментов).

Неиспользованное средство имеет красный цвет. Жидкость продается разным литражом, в том числе объемом 20 мл (для приготовления 1л горючего).

Масло STIHL синтетическое

В жидкости преобладают искусственные компоненты, при этом в нем минимум серы. Благодаря содержанию беззольных присадок при сгорании не образуется нагар. В результате двигатель работает дольше.

Способность к биологическому разложению составляет 80% за 3 недели. Несмотря на преобладание синтетических компонентов, состав соответствует строгим экологическим нормам и является безопасным для окружающей среды.

При производстве используются нетоксичные первичные рафинаты. Компоненты минимизируют количество вредных выхлопов. Жидкость защищает металлическую поверхность от механического повреждения и продлевает эксплуатацию агрегата.

Применяется масло STIHL для двухтактных моторов класса мощности JASO-FB. Неиспользованное средство имеет зеленый цвет. Оно отлично смешивается с бензином и длительное время не образует осадка. В отличие от «минералки» «синтетика» имеет меньшую вязкость. Она создана для эксплуатации при высоких нагрузках.

В чем же отличия масла STIHL синтетического от минерального?

Жидкости отличаются составом. Смазочный материал на минеральной основе — продукт переработки сырой нефти. В нем содержится минимум присадок. Он подходит для эксплуатации при нормальных условиях. Если средство долго простаивает, то компоненты «минералки» постепенно разрушаются.

«Синтетика» состоит из химически синтезированных и прошедших переработку, очистку компонентов. Технологический процесс подразумевает обработку каждой молекулы. Это позволяет добиться высоких физических и химических свойств.

Масло STIHL для двухтактных двигателей на синтетической основе меньше подвержено процессам окисления. В составе могут присутствовать присадки-деактиваторы, которые препятствую развитию коррозийной активности. Жидкость подходит для использования в холодное время года, в том числе при низких температурах. В ней присутствуют добавки, улучшающие текучесть и перемешивание с бензином при низкой температуре. Именно поэтому «синтетику» выбирают для работы при резких скачках температуры, при сложных погодных условиях.

Синтетическая жидкость дольше хранится без потери изначальных характеристик, поэтому ее выбирают для периодического использования. Она обладает устойчивостью к морозу, ультрафиолету и другому негативному воздействию.

Правила выбора масла STIHL:

При выборе масла STIHL учитывайте следующие критерии:

1) Износ двигателя: для бензотехники с большим износом рекомендуют «минералку», так как она уплотняет зазоры. Для новых моделей выбирают синтетическую жидкость.

2) Частота использования: если техника используется часто, то подходит любой вариант. «Синтетика» дольше хранится и при этом сохраняет свойства, поэтому подходит для использования с длительным периодом простоя.

3) Особенности применения: для сложных погодных условий, частых перепадах температуры рекомендуют синтетические средства.

Независимо от модели смазочный материал от немецкого бренда гарантирует отличную смазку поверхностей. Он положительно влияет на мощность агрегата и не выделяет вредных примесей в окружающую среду. Компания STIHL выпускает смазочные жидкости для разных видов бензопил и другой техники. Высокое качество продукции подтверждено европейскими сертификатами.

В чем разница между минеральным маслом и синтетическим маслом

Два основных типа моторных масел — это минеральное моторное масло и синтетическое моторное масло. Человек может выбрать любой из двух вариантов в зависимости от рекомендации производителя транспортного средства.

Синтетические масла производятся из высококачественных базовых масел группы III и / или группы IV, которые проходят процесс дистилляции для очистки масла и удаления ароматических углеводородов с одновременным увеличением насыщения.

Обычные минеральные масла производятся из базовых масел группы I и / или группы II, которые имеют менее сложный процесс очистки. Этот процесс делает масло более подходящим для последних разновидностей двигателей, поскольку оно удаляет загрязнения. На рынке доступны полностью синтетические масла, полусинтетические и синтетические смеси масел.

Синтетические масла обладают большей стабильностью, меньшим трением и служат примерно в два раза дольше, чем минеральные масла. Существуют различные компании, которые продают продукты, необходимые для поддержания эффективности вашего двигателя.

Непосредственное получение смазочного материала из сырой нефти приводит к производству минерального масла. Это масло способно обеспечить стабильность, долговечность и смазку даже при высоких температурах.

Ниже приведены некоторые преимущества использования синтетического масла перед минеральным для вашего двигателя:

Смазка — Синтетические масла начинают смазывать, как только они используются в двигателе. В отличие от обычного смазочного масла, смазочное масло также продолжает смазывать детали при высоких температурах.Это свойство масла предотвращает трение между деталями двигателя, что позволяет двигателю работать эффективно и иметь более длительный срок службы. Есть много производителей смазочных материалов , которые производят такую ​​продукцию.

Стабильность — Кинематическая вязкость — это мера внутреннего сопротивления жидкости потоку под действием гравитационных сил. Гладкое масло будет течь легко и давать лучшие и быстрые результаты. Синтетические масла сохраняют вязкость при высоких и низких температурах в течение более длительных периодов времени.Синтетическое масло менее подвержено изменениям температуры и условий движения, чем обычное минеральное масло, и это позволяет маслу работать дольше и, следовательно, иметь большие интервалы между заменами.

Деградация — Синтетические масла известны своей устойчивостью к окислению. Это означает, что масло может выдерживать сложные ситуации, не ломаясь. Двигатель получает лучшую защиту и, таким образом, способен обеспечивать эффективную и длительную службу.

Отложения — Отложения — это отложения, которые масла оставляют на различных частях двигателя по прошествии определенного периода времени, когда они начинают разрушаться.Синтетические масла имеют более длительный срок службы; они легко прилипают к двигателю и не разрушаются, как обычное минеральное масло. Вот почему синтетические масла оставляют меньше отложений, чем другие масла.

Люди должны тщательно выбирать правильный тип масла для своего двигателя, чтобы обеспечить максимальную эффективность при минимальных затратах на техническое обслуживание и ремонт.

Разница между синтетическим маслом и минеральным маслом (с таблицей) — спросите любую разницу

Доступны три вида масла вместо двух.Масло на минеральной основе — это просто интенсивно переработанная версия масла, полученного с самого начала, синтетическое масло — это вещество для сравнения, но с добавлением поддельных веществ, в то время как просто синтетическое — это искусственное и запланированное масло.

Их дополнительно называют обычными, синтетическими смешанными и по отдельности синтетическими.

Синтетическое масло и минеральное масло

Разница между синтетическим маслом и минеральным маслом состоит в том, что синтетическое масло является прозрачным по внешнему виду и является искусственным и запланированным маслом, в то время как масло на минеральной основе темнее по внешнему виду и, по сути, является интенсивно переработанной адаптацией масла. масло получено с самого раннего этапа.

Синтетические масла — это продукты, полученные путем смешивания множества синтетических компонентов. Они очищаются, очищаются и разделяются на их основные атомы. Различие с минеральными маслами сосредоточено на цикле замены, то есть синтетическое масло подвергается более современным изменениям. Синтетические масла содержат меньше нежелательных веществ, чем минеральные масла. Синтетические масла изменены синтетически. Синтетические масла в основном предназначены для элитных двигателей.

Минеральные масла производятся непосредственно из рафинированного нерафинированного масла.Во время цикла удаляются нормальные посторонние вещества и нежелательные углеводороды. Тем не менее, минеральные масла более густые и постепенно проходят через цепь двигателя, вызывая повышенный расход топлива. Минеральные масла отлично подходят для более опытных моделей автомобилей. Минеральные масла намного дешевле. Минеральные масла требуют последовательной замены масла.

Таблица сравнения синтетического масла и минерального масла

Параметры сравнения	Синтетическое масло	Минеральное масло
Значение	Синтетическое масло является искусственным и запланированным маслом в обычный тон.	Минеральное масло — это, по сути, интенсивно очищенная переработка масла, полученного с самого начала.
Цвет	На вид прозрачный.	На вид немного темновато.
Применение	Синтетические моторные масла полезны в условиях высоких нагрузок.	Минеральные моторные масла могут эффективно справиться с повседневными заботами о вождении.
Ценник	Дороже по сравнению с минеральным маслом.	Дешевле синтетического масла.
Изготовлено из	Синтетическое масло — результат тщательного планирования субстанции с использованием тщательно продуманных формул.	Масло моторное минеральное в целом нормальное.

Что такое синтетическое масло?

Синтетические масла были созданы во время Второй мировой войны немецкими исследователями для использования на Русском фронте, где они не отставали по своей плавности при отрицательных температурах, однако обычно не использовались в транспортных средствах до 1970-х годов.

Нефтяные инновации продвинулись вперед с поворотом событий и из-за развития внутренних плановых напряжений, например, ограниченных внутренних зазоров двигателя, расширенных факторов давления при горении и увеличения объемов необходимого оттока. Таким образом, современные автомобили по большей части требуют любого вида синтетического масла, а дополнительная стоимость полностью синтетического масла предлагается для более ошеломляющих и удивительных двигателей.

Синтетические масла обладают множеством преимуществ, таких как отличная текучесть при низких температурах, стабильная консистенция даже при высоких температурах, в них меньше регулярных замен масла, у них меньше накоплений, меньше износ деталей, улучшается использование топлива, они надежны в двигателях и увеличиваются. их продолжительность жизни.Они содержат меньше загрязнений, чем минеральные масла, и подвергаются синтетической корректировке.

Главный недостаток синтетических масел в том, что они довольно дорогие. Синтетические моторные масла, в основном предназначенные для элитных двигателей, являются результатом сложных замен веществ, которые выполняются либо непосредственно на пропитанном нерафинированном масле, либо вместо них используются предварительно выбранные частицы. Различие с минеральными маслами зависит от цикла замены, то есть синтетическое масло по сравнению с ним проходит более современные корректировки.

Что такое минеральное масло?

Минеральные масла все еще используются администраторами образцовых и старинных автомобилей, в основном потому, что уменьшенная толщина синтетических масел увеличивает вероятность появления дыр в более надежных двигателях. У минеральных и синтетических масел есть одна общая черта, заключающаяся в реалистичном использовании: оба масла могут продаваться в течение пяти лет после эффективной упаковки.

Причина, по которой они являются выбором с минимальными затратами для администраторов и водителей армады, заключается в том, что минеральные масла обычно предпочтительнее для хорошо зарекомендовавших себя моделей автомобилей, которые были созданы для работы на менее механически усовершенствованных мазях.Расширение использования топлива и ухудшение характеристик транспортного средства могут быть вызваны тем, что минеральные масла медленнее перемещаются по контурам двигателя.

Это побочный эффект меры по переработке нерафинированной нефти. В целом, более толстые побочные эффекты от меры по переработке превращаются в материалы сорта «черный верх», используемые в качестве смолы для различных целей. Мелкодисперсные, богатые углеродом нестабильные вещества дополнительно очищаются для получения таких топлив, как бензин и дизельное топливо. Минеральные масла следует менять как можно чаще, чем синтетические.Как бы то ни было, если они предложены производителем вашего автомобиля, минеральные масла в любом случае могут дать отличное масло, обычно в большей степени, чем синтетические мази.

Основные различия между синтетическим маслом и минеральным маслом

1. Синтетическое масло — это искусственное и плановое масло, в то время как масло на минеральной основе, по сути, представляет собой интенсивно переработанную адаптацию масла, полученного из источников, начиная с самого раннего этапа.
2. Синтетические масла дороже минеральных масел.
3. Синтетические моторные масла полезны в условиях высоких нагрузок, например, когда вы едете на автомобиле по грязи или долгое время едете на высоких скоростях, в то время как минеральные моторные масла могут эффективно противостоять повседневным заботам, заставляя двигатель работать. как положено и продуктивно.
4. Синтетические базовые масла белого цвета, по большей части, прямолинейные по сравнению с минеральными маслами, которые имеют более неясный регулярный оттенок.
5. Синтетическое масло является результатом тщательного планирования субстанций с тщательно продуманными формулами, в то время как минеральное моторное масло в целом является нормальным.

Заключение

Есть несколько аспектов, которые подчеркивают разницу между полусинтетическими моторными маслами и синтетическими маслами. Полусинтетические масла представляют собой смесь обычного синтетического масла и минерального масла.Безусловно, полусинтетические масла более дорогие, чем минеральные, и менее дорогие, чем полностью синтетические масла. Полусинтетические мази дают меньше улучшений в работе, меньше защищают детали и быстрее портятся, чем синтетические масла. Полусинтетические масла намного прозрачнее и чище, поэтому они предпочтительнее текучих и долговечных по сравнению с минеральными маслами.

Полусинтетические смазки следует использовать только в более современных автомобилях, которые предназначены для их использования. Эти двигатели в любом случае могут получить прибыль от использования полностью синтетических масел.Не все типы масла подходят для всех двигателей. Прежде чем выбирать стандартное минеральное масло, полусинтетическое масло или синтетическое масло, необходимо принять во внимание предложения производителя транспортного средства.

Источники

1. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0040603103004842
2. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S09266603328?casa_tokenb=Sr-ALEZCAD -_SdpzDWjHasCi1BM5MHwdQYD0kT8MwbbmyYS0bJytLBQ07pTb6R

Полусинтетические и минеральные масла — GOfuel

В чем разница между минеральными, полусинтетическими и синтетическими маслами?

При выборе моторных масел для своего самолета мы часто сталкиваемся с дилеммой — выбор между минеральными, полусинтетическими и синтетическими маслами.В чем же тогда разница между минеральными и синтетическими маслами?

Минеральные масла — это очищенные нефтяные масла [1], смешанные с очень небольшими количествами присадок, таких как депрессанты температуры застывания [2] и антиоксиданты. В то время как синтетические масла — это минеральные масла, которые были химически разработаны для улучшения их смазывающих свойств. Из-за более качественного масла синтетические масла обычно дороже. Полусинтетическое масло представляет собой сбалансированную смесь минеральных и синтетических масел.

Как это повлияет на мой авиационный двигатель? Какое моторное масло лучше для моего самолета?

Минеральные масла

Поскольку в настоящее время авиационное топливо является этилированным, минеральные масла играют важную роль в рассеивании побочных продуктов свинца, которые могут накапливаться в вашем двигателе с образованием «шлама». Таким образом, минеральные масла обычно используются в качестве моторных масел для обкатки. Обратной стороной смазки на основе чистого минерального масла является то, что она разлагается и образует отложения (кокс) при высоких температурах, например, в ваших газотурбинных двигателях.Эти отложения приводят к закоксовыванию авиационных двигателей, что приводит к увеличению затрат на техническое обслуживание и ремонт двигателей. В худшем случае это может даже привести к выходу из строя подшипников и возгоранию двигателя.

Синтетические масла

Синтетические масла, таким образом, созданы с учетом химической технологии, чтобы быть более эффективным смазочным материалом и лучше впитывать присадки. Это означает, что большее количество присадок, таких как ингибиторы коррозии, противоизносные присадки и детергенты, лучше абсорбируются в синтетических маслах, что, в свою очередь, обеспечивает лучшую защиту от износа и коррозии.

Полусинтетические масла

Поскольку авиационная промышленность по-прежнему требует этилированного топлива, была создана тщательно продуманная смесь минерального и синтетического масла для обеспечения баланса между диспергированием побочных продуктов свинца и большей способностью абсорбировать присадки. Благодаря лучшей абсорбционной способности аддитивов ваш авиационный двигатель получает превосходную защиту от коррозии и износа, что приводит к безупречной чистоте двигателей. Еще одно преимущество смеси минерального и синтетического масла — это более термостойкое масло, которое медленнее портится.Для владельцев самолетов это означает, что более термически стабильное масло может привести к снижению расхода топлива и масла.

Petroleum Logistics с гордостью представляет поршневое моторное масло Aeroshell W 15W-50, которое было инновационно создано на основе полусинтетического топлива для более чистых двигателей и экономии топлива и масла.

[1] https://www.tvsmotor.com/blog/mineral-vs-synthetic-vs-semi-synthetic-engine-oils-differences-explained/

[2] https://www.shell.com/business-customers/aviation/aeroshell/piston-engine-oil/oil-65-80-100-120.html

Минеральное или синтетическое масло: что входит в масло для вашего двигателя V-Twin?

В чем разница между минеральными и синтетическими базовыми маслами?

В основном все сводится к материалам, из которых рафинировано базовое масло. Минеральные базовые компоненты очищаются из сырой нефти. Синтетические базовые компоненты получают из других элементов, таких как природный газ или спирты.

Хорошо, что это для меня значит?

Синтетические базовые масла обладают гораздо меньшим содержанием примесей, что придает готовой смазке лучшие характеристики текучести при низких температурах, а также лучшую стойкость к летучести при высоких температурах.Кроме того, синтетические материалы обеспечивают лучшую смазывающую способность, поскольку они имеют гораздо более однородную длинноцепочечную молекулярную структуру, которая снижает трение.

Хорошо, серьезно, что это значит для меня?

В целом лучшая защита, так как синтетика лучше течет на холоде, обеспечивая почти немедленную смазку при запуске, а также не так сильно разжижаясь при более высоких температурах. Синтетика также обеспечивает большую моющую способность, сохраняя детали двигателя в чистоте, а благодаря более низкому содержанию примесей остается гораздо меньше отложений.

Так зачем кому-то использовать минеральное масло?

Отличный вопрос, но давайте иметь в виду, что до сих пор мы обсуждали только базовые масла. От 25% до 30% разработанного моторного масла состоит из присадок, которые предназначены для улучшения эксплуатационных характеристик базового масла. При прочих равных условиях (присадках) синтетическое масло превосходит минеральное масло, но редко бывает одинаковым. Можно даже сказать, что минеральное масло с хорошей формулой может превзойти синтетическое масло с плохой формулой .Добавки так важны. Теперь это будет редко, потому что абсолютным преимуществом номер один для минерального масла является цена. Минеральные масла обычно продаются потребителям с ограниченным бюджетом, и смешивание минеральных базовых масел с надежными (дорогими) химическими присадками обычно не имеет финансового смысла.

Итак, как мне решить, подходит ли мне синтетический материал?

Как и выбор, который вы сделали, покупать ли Харлей или Хонду, все зависит от вашего бюджета и ваших индивидуальных ожиданий.Если вы просто ищете подходящий продукт по разумной цене и не возражаете против интервалов технического обслуживания, рекомендованных заводом-изготовителем, минерал, вероятно, для вас. Если вы готовы заплатить немного больше за продукт, который обеспечит более длительный срок службы и душевное спокойствие, которое приходит с осознанием того, что синтетика по своей сути обеспечивает лучшую защиту, синтетика — это ваш путь.

Синтетическое масло В / с. Минеральное масло — какой вариант вы выберете?

Моторное масло — одна из самых популярных тем для обсуждения.Современные масла и двигатели разработаны с учетом требований к выбросам, хорошей экономии топлива и долгому сроку службы двигателя. Автовладельцы должны знать все о полезности моторных масел, так как это поможет вам решить, какое масло лучше для вашего автомобиля.

Здесь мы собираемся обсудить различия между синтетическим и минеральным маслом. Рекомендуется использовать минеральное масло, когда ваш автомобиль новый, и вам необходимо использовать синтетическое масло, когда он проехал значительное количество километров.

Синтетическое масло стало первым выбором для многих автовладельцев, и они предпочитали использовать его для двигателей своих автомобилей.Минеральное масло также пользуется спросом, но за последние несколько лет спрос на синтетическое масло резко вырос.

Есть много причин для более частого использования этого масла, но вы должны понимать основную разницу между синтетическим маслом и минеральным маслом. Существуют различные факторы и моменты, по которым синтетическое масло выигрывает, а в некоторых — минеральное масло. Но мы здесь, чтобы обсудить, какое масло было бы полезно использовать для двигателя. У нас есть два варианта использования; Теперь нам нужно решить, что лучше или какой вариант вы бы выбрали.

Синтетическое масло В / с. Минеральное масло — какой вариант вы выберете?

1. Происхождение масла

Основное различие между этими двумя категориями масел заключается в том, как они доступны для использования.

Через: http://cdn.cartoq.com/wp-content/uploads/2012/08/synthetic-vs-mineral-oil.jpg

• Минеральное масло получают из нефти, или я должен сказать, что это жидкий побочный продукт дистиллята нефти.
• Синтетическое масло производится на заводах; это не получается естественным образом.Он производится с использованием различных химикатов. Но оно более популярно, чем минеральное масло, и широко используется в автомобильных двигателях.

Синтетическое масло подразделяется на два класса: полусинтетическое масло и полностью синтетическое масло. Полусинтетическое масло производится путем преобразования натуральных масел в подходящие базовые масла. Этот процесс известен как гидрокрекинг.

Он состоит из идеальной смеси различных химикатов. Полностью синтетические масла состоят из базовых масел группы 1 и смешаны с множеством пакетов присадок, чтобы получить требуемую вязкость для двигателя вашего автомобиля.Вы можете выбрать Shell Rotella или полностью синтетическое масло для улучшения характеристик вашего автомобиля.

2. Стоимость масла

Минеральное масло дешевле синтетического. Высокая стоимость синтетического масла связана с использованием различных химикатов. Синтетическое масло создано человеком, но все же автовладельцы и механики предпочитают использовать синтетическое масло, поскольку оно дает различные преимущества для двигателей.

3. Характеристики масла

Производительность двигателя вашего автомобиля зависит от того, какое масло вы предпочитаете для автомобилей.

Синтетическое масло обеспечивает лучшую смазку, чем минеральное масло, и оно выше и по своим характеристикам лучше, чем минеральное масло. Синтетическое масло хорошо использовать для длительных поездок, поскольку оно помогает создать большее трение, не выделяя большого количества тепла.

Вы можете наслаждаться плавным вождением и наслаждаться долгой поездкой, используя синтетическое масло для двигателей вашего автомобиля. Это помогает обеспечить комфортное вождение на длинном маршруте. Он обеспечивает высочайший уровень защиты компонентов двигателя.

Фото: http: // shift-gears.ru / 2015/10/08 / синтетическое масло против минерального масла /

Что касается минерального масла, оно может потерять свои смазывающие свойства при разложении. Может увеличиться трение, и автомобиль может получить повреждения. Если вы ведете машину по длинному маршруту и ​​долгое время, трение увеличится, и детали автомобиля могут соприкоснуться друг с другом и вызвать повреждение автомобиля.

Это становится основной причиной повышенного нагрева, а минеральное масло не способно противостоять высокой температуре, так как оно не может сохранять смазочные свойства.Но в случае с синтетическим маслом этого не происходит, так как оно выдерживает высокие температуры и температуры.

4. Долговечность

Каждый автовладелец ищет моторное масло, которое прослужит дольше. Если вы тоже его ищете, вам следует предпочесть синтетическое масло минеральному. Как мы уже говорили выше, он обладает термостойкостью и может выдерживать высокие температуры. Он способен выдерживать высокие температуры, нагревание и трение.

• Синтетическое масло не теряет смазывающих свойств и долго работает.С другой стороны, минеральное масло теряет свои смазывающие свойства и разрушается при высокой температуре, трении и нагревании.
• Возможно, вам придется время от времени менять моторное масло, если вы используете минеральное масло. Но синтетическое масло служит намного дольше, чем минеральное, и его не нужно часто менять.

Как выбрать лучшее синтетическое масло для автомобилей — решать вам.

5. Рентабельность

Синтетическое масло немного дороже минерального масла, поэтому те люди, которые не могут себе это позволить, могут поискать минеральное масло.Многие люди по-прежнему предпочитают использовать синтетическое масло и считают его лучшим вариантом с точки зрения его стоимости.

То, что его менять не нужно, часто означает, что его нужно менять реже, чем минеральное масло. Но расход масла также зависит от использования автомобиля, поэтому можно рассмотреть оба варианта. Если вы много ездите в дальние поездки, то вам следует выбрать синтетическое масло.

Для тех, кто находится только в коротких поездках, они могут поискать минеральное масло как доступный вариант. Оба масла используются в автомобильных двигателях, но необходимо учитывать несколько различий, чтобы выбрать одно из них для вашего автомобиля.

Основное различие между синтетическим маслом и минеральным маслом

Через: https://i.ytimg.com/vi/siP5OMb0gg4/maxresdefault.jpg

0

0

поездок

Может выдерживать высокие температуры	Не выдерживает высоких температур
Хорошо использовать во время коротких поездок

Оба масла подходят для использования.Синтетическое масло лучше минерального масла по сопротивляемости и характеристикам. Но если вас беспокоит цена, минеральное масло будет для вас подходящим и доступным вариантом. Так вы лучше разбираетесь в различиях и выбираете подходящее масло для двигателя вашего автомобиля.

Минеральное масло — это продукт фракционной перегонки, а синтетическое масло — продукт искусственного происхождения. Мы упомянули все преимущества использования синтетического, а также минерального масла; вы можете прочитать их, чтобы выбрать лучшее масло для двигателя вашего автомобиля.Надеюсь, вам понравится этот пост, и оставьте комментарий, если у вас есть какие-либо вопросы о моторных маслах.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о нагарах в двигателе, масляных фильтрах и спрашивает, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры.Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу. Это искусственное масло. С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Это дороже, в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое масло перед обычным?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это, тем не менее, масло, хотя оно в некоторой степени создано руками человека.Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, которое обеспечивает равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло производятся из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V). Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:

• Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
• Доработка и инженерные разработки уменьшают образование отложений
• Добавки усиливают защиту и могут очищать двигатели
• Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
• Более чистое масло с меньшим количеством примеси

Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря технологиям и доступу к ресурсам, он приспособлен для использования в реактивных самолетах, высокопроизводительных транспортных средствах и повседневных потребительских автомобилях. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих вооруженных сил. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование — от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий — должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло — это чистейшее синтетическое масло. Однако не существует глобального стандарта оценки синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» — это всего лишь маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не полностью синтетический. Группа III — это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается, помимо простой экстракции, с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные — также называемые синтетической смесью — масла менее очищены, чем полностью синтетические масла.Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низких концентрациях.

Преимущество синтетических смесей во многом зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле, чем полностью синтетическое моторное масло, но обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы регулярно не толкаете свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

Обратитесь к руководству пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится в верхней части этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.

Синтетическое масло и обычное масло

Визуально невозможно отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объясняли, что синтетическое масло намного более очищенное, чем обычное масло.

Во-вторых, они совершенно не похожи на вашу машину. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше для рабочих характеристик. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели на синтетическом масле работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». — AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет снизить общее потребление масла.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

• Меньше выбросов
• Лучшая экономия топлива и масла
• Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
• Более длинные интервалы между заменами масла
• Уменьшение сопротивления двигателя из-за большего устойчивость к загустеванию
• Эффективность / качество масла более предсказуемы и однородны
• Лучшая всепогодная защита
• Более быстрое время запуска двигателя
• Помогает очистить двигатель от шлама и отложений

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом .Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какое масло лучше всего, таково:

1. Лучшее = полностью синтетическое масло
2. Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
3. Хорошее = минеральное моторное масло

Обратите внимание, что есть не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:

• Увеличение расхода топлива не будет очевидной разницей для вашего краткосрочного бюджета
• Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
• Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
• Переход на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
• Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
• Все автомобили получают выгоду от присадок в синтетических маслах

Как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло.Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.

Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит ваш автомобиль. Запишите пробег, дату следующей замены масла и тип масла.

Обратитесь к руководству пользователя или найдите:

1. Класс вязкости
2. Спецификация масла

Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.

Чтобы получить дополнительные советы по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению, посетите idrivesafely.com

Моторное масло: минеральное, синтетическое или полностью синтетическое ?: LIQUI MOLY

Июль 2020 г. — Моторное масло превратилось из простой смазки в высокотехнологичная жидкость. При этом количество марок и спецификаций масел значительно увеличилось. Оливер Кун, заместитель руководителя лаборатории масел LIQUI MOLY, дает больше информации и объясняет, что действительно важно.

Какие есть масла?

Оливер Кун: Моторные масла можно условно разделить на две категории: минеральные и синтетические масла.Минеральные масла становятся все менее и менее важными для автомобилей, потому что они не обладают такими высокими характеристиками. Современные двигатели требуют от масла гораздо большего, чем старые. Этим требованиям могут соответствовать только синтетические масла.

Значит, синтетические масла лучше?

Оливер Кун: Да, но вы также можете смешивать минеральное масло с синтетическим. Однако такие полусинтетические масла играют все меньшую роль на рынке, поскольку их характеристики недостаточно высоки из-за их содержания минералов.

Звучит сложно. Но тогда хоть все синтетические масла похожи?

Оливер Кун: К сожалению, нет. Есть два разных способа производства синтетических масел. По одному из этих методов в конце получают так называемое масло ПАО. Это классическое синтетическое масло, появившееся на рынке в 1970-х годах. Он химически очень чистый и, следовательно, очень эффективен, но при этом очень дорог в производстве. При другом подходе масло получают путем гидрокрекинга, поэтому на техническом жаргоне эти масла также называют углеводородными маслами.Масла HC более современные и появились в 1990-х годах. Сегодня они предлагают наилучшие характеристики для всех современных двигателей.

Что лучше использовать — масло PAO или масло HC?

Оливер Кун: Этот выбор часто даже недоступен. В настоящее время практически все разработки нефти ведутся на основе углеводородных масел. Многие спецификации масел могут быть выполнены только с маслами HC.

Как узнать, что это за синтетическое масло?

Оливер Кун: Это не так просто, потому что здесь нет единых терминов.В США, например, как масла PAO, так и масла HC могут быть описаны как полностью синтетические, но в Германии только масла PAO могут называться синтетическими. Вот почему мы присваиваем нашим углеводородным маслам ярлык «Технология синтеза». Другие производители масел используют такие термины, как «100% синтетическое» или «синтетическая смесь», где не ясно, что именно имеется в виду.

Это довольно запутанно.

Оливер Кун: Верно. Но вопрос о том, какое синтетическое масло на самом деле имеется в виду в конкретном случае, для водителей и СТО не имеет значения.Дело не в том, какое масло якобы лучше. Решающим фактором является соответствие масла спецификациям, установленным производителем автомобиля для этой модели. Это указано в руководстве по эксплуатации автомобиля, или вы можете воспользоваться нашим бесплатным руководством по маслам на сайте www.liqui-moly.com.

Итак, если спецификация верна, не имеет значения, масло это PAO или масло HC?

Оливер Кун: Верно.