Отопитель печки ваз 2114: Радиатор печки (отопителя) ВАЗ 2114 Luzar (LRh0108)

Содержание

Устройство печки ВАЗ 2114

Рычаг заслонки управления (1), левый кожух отопителя (2), тяга заслонки обогрева ног (3), прокладка радиатора (4), радиатор (5), прокладка отопителя (6), электродвигатель (7), кожухи вентилятора (8), рабочее колесо вентилятора (9), заслонка обогрева лобового стекла (10), воздухопровод обогрева лобового стекла (11), воздухопровод бокового сопла (12), боковое сопло (13), тяга заслонки обогрева лобового стекла (14), центральное сопло (15), заслонка обогрева ног (16), правый кожух отопителя (17), рукоятка управления отопителем (18), тяга управления краном (19), тяга заслонки управлением печкой (20), ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла (21), ручка управления заслонкой обогрева ног (22), кронштейн рычагов управления (23), скоба крепления кожухов печки (24), воздухопровод внутренней вентиляции (25), окно подачи воздуха к ногам водителя (26), заслонка управления отопителем (27), рукоятка заслонки обогрева ног (28).

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины

Неисправен термостат ВАЗ 2114, как устранить

При неисправном термостате антифриз постоянно гоняется по кругу системы, из-за чего он не прогревается, а отопитель не греет либо дует чуть теплым воздухом.

Чтобы решить проблему, следует проверить состояние термостата и при потребности заменить его.

Воздушная пробка термостата, как удалить

Также проблема может заключаться в воздушной пробке. Она может появится, если после остановки силового агрегата в процессе остывания антифриза в верхний отдел радиатора охлаждения поступит воздух, после чего переместится в термостат. При последующем запуске мотора, с помощью водяного насоса воздух попадет в радиатор отопителя (при этом из воздуховодов дует холодный воздух).

Чтобы удалить воздушную пробку, следует скинуть патрубок, который идет в отопитель, после чего долить в него охлаждающую жидкость до верха. Уровень антифриза в системе должен составлять не менее отметки «максимум» либо на сантиметр выше данной отметки. При нехватке жидкости отопитель дует не самым теплым воздухом.

Не работает помпа 2114, что делать

Если отопитель на холостых оборотах дует холодным, причиной этому может быть выход помпы из строя. Насос не обеспечивает требуемой циркуляции антифриза в системе. Аналогичными проблемами способен сопровождаться недостаток антифриза. При замене помпы следует обратить внимание на дюралевые продукты Белмаг.

Ранее распространенные помпы HEPU стали не редко подделывать, поэтому лучше их не покупать.

Забит радиатор, как прочистить

Иногда радиатор отопителя сильно засоряется. Единственное решение в данном случае — снятие запчасти с дальнейшей прочисткой и продувкой, либо заменой. Как правило, после этого печка греет, как новая. Некоторые водители при замене радиатора печки приобретают изделия украинского производства. Подобные радиаторы отличаются низкой теплоотдачей в салон, что обусловлено их конструктивными особенностями. Стоит отметить, что опытные обладатели автомобилей ВАЗ советуют покупать лишь радиаторы марки ДААЗ, поскольку с ними печка греет лучше.

Дует холодный воздух, так как не работает краник печки 2114, как исправить (пошаговая инструкция)

Не редко печка ВАЗ 2114 отказывается работать в результате неисправности краника. Так, если ваш отопитель дует холодным, следует попытаться подтянуть специальный тросик. Добраться до него можно со стороны педалей. Тросик необходимо захватить с помощью плоскогубцев и слегка оттянуть, увеличив натяг. Если краник отопителя даже в данном случае не откроется, вполне возможно, что он закис и следует его заменить. Не нужно тянуть слишком сильно, в противном случае вы можете сорвать его, в результате чего в салон вытечет охлаждающая жидкость.

Неисправный краник влечет за собой то, что отопитель перестает подавать горячий воздух. Краник также приходится менять при наличии подтеков. Это влечет за собой появление жирного налета на внутренних поверхностях автомобильных стекол, образование мокрых пятен на полу, а также возникновение в салоне характерного запаха антифриза либо тосола. Если протечки сильные, в первую очередь начинает намокать ковровое покрытие под передним пассажирским сидением, поэтому опытные автовладельцы ВАЗ рекомендуют систематически проводить осмотр этого места.

Исправить ситуацию поможет лишь замена краника отопителя, для чего необходимо выполнить такие действия:

Сгорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины

Сгоревший предохранитель является одной из наиболее неприятных и простых неисправностей. Простая она потому, что заменить предохранитель способен каждый автомобилист, а неприятная она по той причине, что бывает очень непросто диагностировать, почему он перегорел. Обычно предохранители перегорают в результате короткого замыкания в электропроводке. На ВАЗ 2114 за отопитель отвечает F7 предохранитель на 30 ампер. Также от него зависит прикуриватель, обогрев заднего стекла, электромотор омывателя фар и подсветка бардачка. Соответственно, все данные узлы не будут работать наряду с отопителем.

Дует холодный воздух из-за проблемы с переключателем, как проверить и устранить недостаток

Для проверки переключателя отопителя потребуется простая 12-вольтовая лампа с двумя проводами. Следует демонтировать центральную часть приборной панели и сделать следующее:

Переключатель считается исправным, если лампа при этом будет загораться. В противном случае проблема может заключаться в обрыве цепи или сгоревшем предохранителе. Если не работает лишь третья скорость, замените добавочный резистор.

Сгорел мотор печки ВАЗ 2114, как заменить

Со временем мотор отопителя может сгореть, однако перед тем, как приступить к его замене, следует проверить все предохранители на целостность, а также реле зажигания и переключатель температурного режима отопителя. Если с ними все в порядке, значит проблема в моторчике. Замените его, предварительно разобрав и демонтировав торпедо. Также необходимо слить из системы антифриз и перекрыть кран печки. Сняв все патрубки, вытаскиваем старую печь и устанавливаем новую.

Советы профи

Как вы сами видите, устройство отопителя довольно простое. Причин, по которым печка ВАЗ 2114 может не работать, существует масса. В данной статье мы рассмотрели наиболее распространенные из них.

Почему плохо прогревается ВАЗ 2114? Советы по поиску и устранению неисправностей

Оптимальная температура в салоне — залог комфортной езды. Летом эту функцию выполняет климат-контроль и кондиционер, а зимой — печка. Однако что делать, если ВАЗ 2114 не греет печку на машине? Причины при низких оборотах двигателя могут быть самыми разнообразными. Итак, давайте разберемся с ее устройством и неисправностями.

Устройство и назначение

Этот узел выполняет функцию перераспределения воздуха в системе охлаждения.Принцип его работы довольно прост — печка отводит часть тепла от мотора и отправляет его в салон. Так тепло внутри машины сохраняется. Этот узел состоит из нескольких элементов:

• Патрубки.
• Радиатор печки.
• Кран регулировки уровня циркуляции антифриза.
• Воздуховоды и заслонки, регулирующие скорость и направление подачи воздуха.
• Электровентилятор.

Хороший узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха во всех перечисленных элементах.Но что делать, если не греет ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разные. Рассмотрим каждую из них.

Электровентилятор не работает должным образом

В этом случае необходимо выполнить разборку. Предварительно необходимо запустить машину и включить систему на максимальный уровень работы. При отсутствии шума виной всему является электровентилятор. Опытные автомобилисты рекомендуют поменять его на механический. Считается, что он более надежен в этом плане.

Термостат

Кроме того, причиной того, что автомобиль ВАЗ2114 плохо греет печку (на неработающих в том числе), является поломка термостата, а именно открытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется только по небольшому кругу. Машинка с такой неисправностью часто кипит, а зимой — не работает печка, либо очень мало греется. Проверить исправность термостата довольно просто. При разборке поместите деталь в емкость с водой и нагрейте на коморке.Перед закипанием в воде (будут образовываться пузырьки) клапан должен открыться. Если этого не произошло, элемент следует заменить на новый.

К счастью, недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять терморегуляторы в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом элемент лучше ставить на 82 градуса, а зимой — на 72. Необязательно придерживаться определенных значений, просто запомните принцип — чем холоднее на улице, тем ниже температура открытия клапана. должно быть.Если печка ВАЗ 2114 плохо греет, можно проверить деталь без разбора — для этого на прогретом двигателе нужно задеть верхний и нижний патрубки основного радиатора. Оба элемента должны быть горячими. Если один из них холодный, скорее всего, не открылся вентиль, и термостат необходимо заменить.

Шлюз

Если в автомобиле ВАЗ 2114 плохо прогревается печка, причина этого в том, что система находится в воздухе. Пробка может образоваться после выключения двигателя, когда температура антифриза упадет.Именно в это время в радиаторную часть расширительного бачка может попасть воздух, который затем «застревает» вокруг термостата. При следующем запуске система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву мотора и плохой работе печки. Как избавиться от этого заеда? Для этого автомобилисты ослабляют хомут форсунки ОС и медленно по максимуму добавляют тосол в расширительный бачок. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя — система может вспениться. Поэтому добавляем только ту марку, которая использовалась ранее, или используем дистиллированную воду.Последний способ используется в любое время года, кроме зимнего, так как вода при отрицательной температуре в баке просто замерзнет. Антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет не в счет), на ощупь слегка маслянистый. Если он давно не менялся и потерял эти свойства, помутнел, то лучше слить полностью и использовать новую «разморозку». Если печка плохо греет (в том числе ВАЗ 2114 1.5), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом — просто загнать переднюю часть машины вверх и открыть крышку расширительного бачка.Выждав 3-5 минут, система сама вытолкнет весь лишний воздух.

Неисправность крана

Эту деталь тоже нельзя игнорировать. Если печка плохо греет (инжектор ВАЗ 2114 8 клапанов), причина может быть скрыта в этом. В большинстве случаев он открывается не полностью. Причина — плохая фиксация троса. На автомобилях «Самара-2» он расположен возле педалей. Чтобы возобновить работу узла, необходимо подтянуть элемент с помощью плоскогубцев.

Бывает, что отопитель ВАЗ 2114 не греет, заслонка открыта, а в салон капает соль.Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнителей (чаще всего на кране). Если есть хомутные соединения, их следует подтянуть. Также внимательно смотрим на состояние самих форсунок. Они должны быть мягкими, без трещин и других следов износа. В противном случае нужно приобрести ремкомплект и полностью поменять форсунки (хомуты лучше приобретать новые, так как старые будут закисать).

Забит радиатор

В его сотах может скапливаться мусор и грязь, из-за чего поток теплого воздуха в салон поступает очень слабо.

Поломка радиатора

Если соты повреждены, циркуляция антифриза значительно ухудшится. В этом случае только замена. И менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте подержанный радиатор.

водяной насос

Бывает, что плита перестает работать из-за низкого давления в системе.За эту функцию отвечает водяной насос. Симптомы — при движении автомобиля тепло не проникает в салон. Выход из этой ситуации — замена водяного насоса. Автолюбители рекомендуют выбирать дюралюминиевый компонент — он намного надежнее штатного.

Уровень антифриза

Почему на ВАЗ 2114 плохо греет отопитель? Причина может быть банальной — низкий уровень антифриза в системе отопления. Зимой он должен быть чуть больше максимальной отметки (на 1-2 сантиметра).Как мы уже говорили ранее, смешивать разные марки нельзя, а во избежание скопления воздуха — наливать небольшими дозами, с небольшими перерывами.

Прокладка ГБЦ

Иногда причина неисправности печки — прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в антифризе. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины некая смесь — «майонез».

Мотор печки

Этот элемент тоже может выйти из строя. Проверить его исправность довольно просто. Для этого включите регулятор, отвечающий за температурный режим. Если ничего не изменилось (воздух как был холодным, так и остался), необходимо заменить мотор печки.После этого проблема с его функционалом исчезает.

Профилактика неисправностей

Чтобы не удивляться, почему не греет колодец на ВАЗ 2114, необходимо проводить регулярный профилактический ремонт агрегата. Он заключается в периодическом анализе системы и очистке каждой ее детали. .Чаще меняйте антифриз.Свежий антифриз беспрепятственно пойдет через клапан термостата на большой круг, включая печку.Также проверьте герметичность крана и форсунок, которые подходят к радиатору.Если на них есть трещины, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе наличие разводов недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения. Сверху на ней одеваются соски и фиксируются фиксаторами. Каждые 2 года полностью промывайте систему охлаждения.

Вывод

Соблюдая эти правила, вы не только предотвратите выход из строя печки, но и продлите жизнь мотору. В конце концов, каждый из нас знает, что тепло и двигатель — несовместимые понятия.

Итак, мы выяснили, почему печка ВАЗ 2114 плохо греет. Как видите, проблему можно решить самостоятельно с минимальными вложениями (если вовремя заметить неисправность).

Ma tkunx qed taħdem stufi (ВАЗ-2114)

Waħda mill-problemi l-aktar komuni li ġew iffaċċjati mill-maġġoranza tas-sidien ta ‘karozzi Domestiċi fil-xitwa — huwa kontinwament stufi idle.Дин иль-проблема не дает покоя оспити ВАЗ пересс ли л-снин 70 тас-секлу ли гадда. Sortunatament, peress ħiters regolari ftit mibdula f’termini ta ‘affidabilità. Iżda jekk il-проблема mimsus u inti għandek bżonn biex immedjatament issolviha.
U nafu llum, għaliex fid-VAZ-2114 ma toperax-stufi u kif isolvi din il-kwistjoni.

X’jiġri jekk il-heating qlub ażin jew ma jaħdmux fil-livelli kollha?

Hawnhekk aħna nikkunsidraw l-kawża ewlenija tal-проблема у l-modi biex jindirizzawhom.L-aktar raġuni probabbli li ma taħdimx il-stufi VAZ-2114 — huwa термостат дифеттуż. Jekk дан id-dettall mhuwiex operattiv, is-sistema se tkompli tmexxi l-fluwidu li jkessaħ biss f’ċirku kbir, filwaqt li jiġu evitati żgħar. Is-soluzzjoni għal din il-проблема huwa li jinstallaw термостат ġdid, kif l-tiswija qodma l twila u inutli.

Воздушный шлюз bħala l-kawża probabbli tal-falliment нагреватель

but arja — dan huwa t-tieni raġuni li ma taħdimx il-stufi. ВАЗ-2114 — il-karozza imprevedibbli, u xi kultant fis-sistema tat-tkessiħ jistgħu jinqalgħu ventazzjoni.Дан джиġри бħал дан: вара ль-операццджони тал-магна фил-ин та джиффриżавх ткесси, ил-порзжон та ‘фук тал-раджатур ткесси хува мимли бла-арджа. jiċċaqlaq aħħar għall-термостат. Fil-għodu jinkiseb b’tali mod li wara li tibda l-pompa bil-mutur fil-matriċi нагреватель арджа ġiri (huwa rappreżentat stampa hawn taħt).

Ħafna sewwieqa isolvi din il-проблема fil-mod li ġej: tluq il-pajp fuq il-stufi u gradwalment kkompletati sa l-massimu hawn jiffriżawx.

X’jiġri jekk il-forn ВАЗ-2114 waqfet taħdem? Stufi u vit tagħha

It-Tort еврей xogħol ħżiena нагреватель ġewwa tista ‘tiġi kkawżata minn forn vit (jekk dan ma jkunx miftuħ sa l-aħħar).Kif se ssolvi din il-проблема? L-ewwel, iqajmu l-faucet kejbil. Tuck jeħtieġ mill-aċċeleratur. Biex tara kif hu se pull, inti tista ‘pull lilu biex tnalji tiegħu. Jekk il-vit ma jinfetħux, x’aktarx, huwa ossidizzat. F’dan il-każ, jibdlu kompletament.

stufi skorja radjatur tista ‘wkoll tikkawża обогреватель mhux tax-xogħol. Hawnhekk huwa meħtieġ li jitneħħew din il-biċċa out u b’attenzjoni blow dan ma ‘пылесос.

pompa

Xi kultant jiġri li l-pompa tkun kapaċi joħolqu l-pressjoni meħtieġa fis-sistema.Дан jiġri meta fil неработающий обогреватель хиджа kiesħa у mħaddma b’veloċità. Рассвет — синджали джишта ‘джиндика ливелл бахх та’ ликвиду ли джкессаħ фил-контенут система. Afna drabi, is-sewwieqa huma mmuntati pompa duralumin minflok l-istandard. Riċentement deher fil-ħwienet afna ta ‘prodotti foloz, sabiex ikunu attti afna meta jagħżlu. Biex tkun żgur, titlob lill-bejjiegħ ertifikat mehmuż ma ‘dan lott ta’ prodotti. Mill-mod, xi artiġjani tpoġġi pompa elettrika addizzjonali mill Gazelle.

Livell Coolant

Fir-rigward tal-livell baxx ta ‘jiffriżawx, hawnhekk affarijiet huma ferm aktar faċli.Jekk il-livell coolant mhix fil-livell massimu (iżda dan m’għandux ikun fix-xitwa), żid ftit ogħla mill-likwidu li jkessaħ tikketta MAX.

Kultant likwidu li jkessaħ jistgħu riħa petrol. Jekk iva, x’aktarx, inti għandek maħruqa ċilindru siegla ras. F’dan il-każ, trid tibdilha. Хува стоит того рас, у табилакк ис-соституцджони мхукс се тиеу инти актар ​​минн 10 минут та’ин. L-istess kuxxinett huwa Difference — minn 10 sa 40,000 kilometru, jiddependi fuq il-manifestur u l-operazzjoni tal-vettura.

Jekk inti ma jaħdmux il-stufi, ВАЗ-2114 li għandek bżonn biex jiċċekkja għal imblukkar filterru tal-kabina. Jitneħħew huwa sempliċi ħafna. Il-ajja ta ‘l-element huwa ta’ madwar 10-15 eluf ta ‘kilometri. Джекк инти матул дан иль-перджоду ма джибдлу, x’aktarx, ир-рауни тинсаб фил-фильтру мисдуда.

fann stufi ma tkunx qed taħdem — x’għandu jsir?

Jifhmu li l-fann mhux ser idur fuq, kif ej. L-ewwel, tibda l-magna u mbagħad fuq il-heat. Jekk il-stufi ma baqax jagħmel ħoss, kif kien qabel, dan ifisser li din il-partita hija difettuża.

fjusijiet

afna drabi, il-fann mhux qed jaħdem minħabba l-fjus maħruqa. Fl-14, «Ladakh» mressaq fuse F7 30-амперный. Хиджа тинсаб эżатт вара ль-стуфи.

реле tqabbid

Jekk il-forn minn mien għal mien «Buggy» (biss attivat bil-magna sħuna), dan ifisser li l-relay kwistjoni tqabbid. Jiġri wkoll li l-fann ma taħdimx minħabba l-kuntatt foqra fl -blokk immuntar. Осиди еврей kuntatt fqira, flimkien mal-fjus hija проблема komuni ħafna fl-operazzjoni tal-iter.Hawnhekk għandna bżonn pass ftit il-konnettur li tmur mal-blokk jew jivverifika l-kwalità tal-kuntatti.

Pawżi permezz tal-fann u резистор. Jifhmu huwa biss —forn ser idur fuq biss fil-lieva 3-pożizzjoni. Ф’дан иль-каż, сопротивляющийся серже комплекс бидла. Allura aħna dehret għaliex ma taħdimx il-stufi ВАЗ-2114.

Как мне поменять боковое зеркало? Сколько стоит боковое зеркало

Чтобы максимально контролировать ситуацию на дороге, любой автомобиль оснащается зеркалами.Есть два боковых зеркала заднего вида и салон (вид сзади). В результате водитель может просматривать дорожную обстановку на 360 градусов.

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть ситуации, когда целостность зеркала нарушена. Например, они деформируются в результате несчастного случая или могут быть просто украдены для последующей продажи. Также водитель при парковке или во время любых других маневров может сам дотронуться до зеркала, так что на ВАЗ-2114 ему придется менять боковые зеркала заднего вида. Давайте узнаем, как заменить эти элементы, какие они есть, как установить обогрев и как настроить зеркала — это будет полезно начинающим автовладельцам.

Правильный выбор

Многие любители отечественных автомобилей постоянно задаются вопросом, как выбрать боковые зеркала заднего вида на ВАЗ-2114. Дело в том, что эту продукцию предлагают разные производители, сам зеркальный элемент может быть разного качества. В результате они имеют разные технические характеристики.

Технические условия

Производители постоянно стремятся сделать автомобильные зеркала заднего вида с современными световозвращающими элементами, оснастить их системой обогрева и электроприводами.Все это дает возможность значительно улучшить жизнь владельца автомобиля Лада. Хорошее зеркало многократно увеличивает безопасность.

Современные изделия можно охарактеризовать повышенным уровнем обзорности, наличием специальных антибликовых покрытий, четким и качественным изображением, удобной и надежной системой регулировки.

Достаточная видимость автомобильного зеркала достигается за счет сочетания формы, размера и уровня кривизны оптического отражателя.Также проверяется положение зеркала относительно глаз. Многое зависит от обзора — чем он выше, тем больше информации получит водитель о ситуации.

Юные автолюбители любят оснащать свои автомобили ксеноновой оптикой. Ночью ксенон очень слеп к другим водителям через боковые зеркала заднего вида на ВАЗ-2114. Чтобы предотвратить даже минимальное ослепление, в него встроен специальный жидкокристаллический слой, который при воздействии яркого света снижает интенсивность отраженного света и защищает водителя, тем самым помогая избежать несчастных случаев.

Более четкое изображение, которое просматривается в электрических зеркалах, обеспечивается специальным отражающим слоем. Раньше его наносили только на внутреннюю поверхность световозвращающего элемента — даже при сильном загрязнении водитель видел искаженное изображение. Современные производители выпускают боковые зеркала заднего вида ВАЗ-2114 со светоотражающим слоем снаружи.

на ВАЗ-2114 и их недостатки

Автомобиль укомплектован изделиями с прочным и достаточно надежным креплением, но при этом у этих элементов есть масса довольно серьезных недостатков.Главный недостаток, который выделяет штатное боковое зеркало ВАЗ-2114 — плохая обзорность. Также к недостаткам можно отнести небольшое количество вариантов регулировки, а еще он дрожит при движении.

Тряска особенно сильна при движении по плохой дороге или бездорожью. И все бы хорошо, но постоянные колебания приводят к тому, что пластиковая накладка приходит в негодность. А из-за того, что боковые зеркала ВАЗ-2114 тоже не очень удачны по конструкции, большую часть дороги в них просто не видно.При выполнении маневров следует отвлекать водителя, чтобы убедиться в отсутствии помех через окна. Производитель предлагает регулировать положение зеркала с помощью механического рычага — это достаточно удобно, но этот способ примитивен и не дает возможности получить нужный угол наклона при наличии всех или хотя бы большинства из них.

Также на стандартных моделях установлена ​​простейшая клиновая антибликовая система, которая не особо эффективна.В темноте эта примитивная антибликовая система не позволяет водителю точно оценить расстояние до ближайшего транспортного средства и его размеры.

Кроме того, в зимний период зеркало и все его детали покрываются льдом. И их очистка требует больших усилий. Решить все эти проблемы поможет замена боковых зеркал ВАЗ-2114 на более современные. Рынок предлагает широкий выбор альтернативных моделей, которые идеально подходят для этих автомобилей.

Альтернативные опции

В автомобильных магазинах часто можно найти товары с регулировочными тросиками или зеркалами с электроприводом.Они оснащены функцией складывания. Кроме того, предлагаются боковые зеркала заднего вида на ВАЗ-2114 с обогревом. Есть модификации, защищенные от бликов и с повторителями поворотов.

Самыми известными и популярными производителями являются NPK Polytech, а также Ergon. Часто встречаются и качественные модели от японских брендов. Такая замена боковых зеркал ВАЗ-2114 несложная — это можно сделать без доработок. Изделие, независимо от производителя, имеет массивное основание в точках крепления к автомобилю, что значительно снижает или даже предотвращает вибрации и тряску.

Стоимость и комплектация

Ориентировочная цена одного такого зеркала начинается от 700 рублей. Стоимость может существенно различаться в зависимости от комплектации. На рынке появились новые левые электрические зеркала с асферическим отражающим элементом, а правое — обычной сферической формы.

Электрозеркала такого типа заключены в специальный защитный кожух — он позволяет надежно защитить зеркала от повреждений. Также эти модели имеют антибликовые отражатели различных оттенков.В комплект входят накладки. Они сделаны из пластика черного цвета и сразу могут быть окрашены в цвет кузова. В них продаются варианты специально для любителей тюнинга — с повторителями поворотников. Такие детали добавят внешнему виду автомобиля привлекательности и неповторимости.

Электрические и обогреваемые модели

Эти решения сейчас очень популярны. Положение можно контролировать с помощью специальных джойстиков.

Функция обогрева добавляет комфорта и удобства. С его помощью можно справиться как с замерзшими зеркалами в сильный мороз, так и с загрязнением световозвращающих элементов в период снегопада или дождя.

Разборка зеркала на ВАЗ-2114

Первым делом демонтируем старое зеркало. Это не сложная задача, и для ее выполнения потребуется только обычная отвертка. Для начала нужно поддеть заглушку, которая находится на ручке управления зеркалом. Сзади — отвертка Phillips.

Далее снимается заглушка — на ВАЗ-2114 она держится на зажимах. Минусовой отверткой очень легко отщелкнуть зажимы. Под декоративной крышкой есть три винта — если их открутить, изделие можно будет снять.

Задача по замене бокового зеркала на ВАЗ-2114 проста и элементарна. За это многие любят автомобили российского производства — ремонт можно произвести с использованием минимального количества инструментов и без особого опыта. Чтобы установить новое зеркало, необходимо сделать наоборот. Это тоже не составит труда.

Как разобрать боковое зеркало

Иногда требуется полная замена зеркала бокового вида ВАЗ-2114. Вполне возможно, что все обойдет стороной, установив отдельный элемент с левой или правой стороны.

Давайте разберемся, как можно максимально аккуратно разобрать конструкцию. Сначала нужно надавить изнутри на пластиковый корпус. Держатели аккуратно отламываются плоской отверткой. Этот способ не очень надежен — велика вероятность того, что зеркальный элемент или другие детали сломаются.

Второй вариант несет в себе еще большие риски — здесь нужно быстро ударить стеклом по поверхности (но лучше, если оно будет мягким). Это быстрый вариант демонтажа и замены элемента.Удар должен быть легким и быстрым. Чтобы заменить пластиковый корпус или основной крепеж, выньте регулировочные стержни и штифт. Сборка выполняется с точностью до наоборот.

Установка элементов обогрева

Установка боковых зеркал заднего вида на ВАЗ-2114 с подогревом осуществляется другим способом. В установочный комплект входит бумажный шаблон для разметки. Его следует нанести на дверь и с помощью шила перенести разметку на дверь автомобиля. Затем регулировочный механизм закрепляется винтом через шайбу.Затем ввинчиваются три винта, при этом верхний должен пройти через отверстие в регулировочном механизме. Затем устанавливается регулировочная ручка.

Зеркала с подогревом

Здесь есть варианты — можно купить уже готовое тюнингованное зеркало, а можно отдельно купить элемент обогрева и установить его самостоятельно. По стоимости такой тюнинг обойдется в несколько рублей, а по эффективности проект окупится в миллионы раз.

Обогрев от лампы накаливания

Итак, одна 21-ваттная лампочка способна разморозить даже очень замерзшее зеркало всего за несколько минут.

Если одной лампы недостаточно, то можно использовать две по 10 Вт или одну, но с двумя контактами. Один предназначен для размораживания, другой — для предотвращения запотевания. Эта функция не раз спасет вас в дождь или снег.

Подключение нагрева

Часто от нагревательного элемента отходят два провода. Вы можете соединять их как хотите. Так как обогрев нужно включать вместе с обогревом заднего стекла, шнуры от зеркал можно подключить непосредственно к этому элементу.Если вам необходимо обогревать зеркала независимо от заднего стекла, то вам понадобятся реле и кнопка включения, а также предохранитель на 10 А. Если кнопка рассчитана на 10 А, можно обойтись без реле.

Система отопления из подручных материалов сделана с помощью лампочки. Это наиболее универсальное решение. Придется немного доработать корпус — они там фольгированные. Далее в корпус помещается патрон с лампочкой и прикрепляется туда так, чтобы лампа не касалась корпуса или зеркала.

Сводка

Таким образом, можно по желанию заменить или модифицировать автомобильное зеркало. Некоторые покупают решения с электроприводом — это очень удобно. Можно оборудовать подогревом и сделать своими руками. В обоих случаях зимой с ними проблем не возникнет.

Кстати, ультразвуковая очистка стекол применялась на автомобилях Toyota Crown 1990-х годов. Таким образом, скопившийся на поверхности лед откололся от нее за считанные секунды. Однако большинство производителей предпочли установку электрообогрева, в том числе АвтоВАЗ (конечно, как вариант).Однако вы можете добавить себе эту функцию, используя обычную лампочку.

Итак, мы разобрались, как без особых усилий поменять боковое зеркало на ВАЗ-2114 своими руками.

Нередко при стечении обстоятельств, а также при неосторожном вождении происходит повреждение боковых элементов автомобиля. В этом случае часто страдают боковые зеркала заднего вида. На это есть несколько причин.

Во-первых, боковые зеркала заднего вида слишком большие и очень уязвимы для боковых повреждений.

Во-вторых, водители других автомобилей, неправильно оценив габариты (в сумерках или ночью), могут повредить и оторвать боковое зеркало. Также на трассу могут попасть мелкие посторонние предметы, что приведет к негативным последствиям в виде трещин и сколов. Неисправное боковое зеркало — нарушение правил дорожного движения, за которое безответственного автомобилиста могут оштрафовать на крупную сумму денег. А также умышленное создание аварийной ситуации на дороге, ведущей к снижению безопасности людей.

Но все-таки с вами случилось ЧП. Боковое зеркало было повреждено. Для начала не паникуйте, а хорошенько подумайте. Любое зеркало можно заменить в короткие сроки. И главный вопрос здесь — ваш бюджет.

Сколько стоит боковое зеркало?

Если есть желание получить замену зеркала у официального дилера, то придется заплатить довольно большую сумму. Например, самое простое зеркало бюджетной иномарки обойдется в 6-7 тысяч рублей.Но обычно дилеры не меняют зеркало отдельно — они работают с модульными конструкциями. Вам потребуется заменить корпус зеркала, привод регулировки, обогреватель и стекло. Вместе с работой персонала это будет стоить более 16 тысяч рублей. Безусловно, ремонт у официального дилера — лучший вариант по времени и качеству работы. Но если руки автомобилиста растут откуда надо, а денег под подушку на ночь не складывают, то все можно сделать своими силами.Горшки сжигают не боги.

Как разобрать боковое зеркало?

Для начала нужно определиться с маркой автомобиля и конструктивным оформлением зеркала. Затем осмотрите видимые повреждения и прочтите инструкции по ремонту. Примерно в половине случаев неисправности боковых зеркал заключаются в поломке корпуса и разбитом стекле. Хотя разные автомобили требуют разного подхода к замене зеркал, одно остается неизменным. Если зеркало треснуло, необходимо вытащить лопух с зеркалом из удерживающего шарнирного кронштейна, обеспечивающего подвижность, а затем заменить его новым.Главное при установке не переборщить! Зеркало очень хрупкое, поэтому процедуру лучше проводить при положительной температуре; зимой в отапливаемом гараже или в сервисе.

Как заменить боковое зеркало?

Для любителей сэкономить и работать своими руками замена зеркала может осуществляться в пределах от 500 до 1000 руб. Чтобы не заказывать репейник с зеркалом у официального дилера на крупную сумму денег (до 5000 рублей), мы найдем качественный неоригинал из Китая.Интернет-магазины запчастей вам в помощь.

Снимите подстаканник с петли защитного кожуха, а затем с помощью тонкой стамески или плоской отвертки выковырите остатки предыдущего, родного зеркала. Поверхность при необходимости выравнивается наждачной бумагой и обезжиривается спиртом или ацетоном. Теперь нужно приклеить новое зеркало. Лучший вариант клея — Поксипол, он серебристый, так как держится намного лучше прозрачного. Аккуратно нанесите клей на монтажную форму репейника, причем начинать нужно от центра, а закончить, не доходя примерно сантиметр до края — чтобы исключить возможность выползания клея и его подтеков.Ждем некоторое время, пока клей застынет. Завершающий этап — аккуратно вставляем лопух с зеркалом в шарнирное крепление.

Как настроить боковое зеркало?

Хорошая видимость в автомобиле важна для безопасности вождения. Владельцы автомобилей, которые думают, что им нравится машина и умеют ездить без зеркал, сильно преувеличивают свои возможности. В нашей стране автомобили с разбитыми зеркалами часто становятся жертвами мошенников, и тогда доказать свою правоту очень сложно.Поэтому, помимо того, что зеркала обязательно должны быть, их нужно еще и правильно настроить.

Вид с места водителя должен обеспечивать обзор во всех направлениях. Попросите друга обойти машину за багажником. В момент исчезновения из одного бокового зеркала человек должен сразу появиться в середине, а затем в другом. Не должно быть мертвых зон. Боковые зеркала заднего вида регулируются на ровной пустой дороге.

Когда водитель сидит в оптимальном для себя положении, он должен, не поворачивая головы, видеть только заднее крыло автомобиля, глядя не более чем на пятую часть вертикальной части боковых зеркал.Линия конца ровной дороги должна делить три зеркала в равных долях — нижнее и верхнее. Такая видимость оптимальна как при движении в плотном потоке с частой сменой полосы движения, так и при парковке. Было бы очень полезно приобрести дополнительное стекло, которое крепится к боковому стеклу и позволяет видеть заднее колесо. Это очень удобно для контроля бордюра при параллельной парковке и движении задним ходом в городских условиях.

На первый взгляд замена может показаться простой, но если посмотреть, как она устанавливается, можно понять, что разбираться в электронике еще нужно.Поговорим о разновидности, принципе замены и стоимости процесса.

Разнообразие и комплект боковых зеркал

Боковые зеркала заднего вида на автомобилях «нафаршированы» не только обогревом или электрорегулировкой, но и оснащены функцией автоматического складывания.Это устройство поможет избежать повреждения бокового зеркала при проезде другого транспортного средства или при проезде пешехода.

Нередко на улицах можно увидеть такую ​​машину, как Audi, или любую другую иномарку, в боковое зеркало которой встроен датчик «мертвой зоны». Этот датчик срабатывает и тем самым информирует автомобилистов о приближающемся движущемся транспортном средстве, что не отражается в боковых зеркалах. Такие сигналы довольно часто спасают от резких действий за рулем. В первую очередь такие устройства нужны для длинных внедорожников, которым для того или иного действия требуется определенная дистанция.

Большинство боковых зеркал одинаковы по внешнему виду, но их компоненты различны как внутри, так и по функциям. То есть в одном может быть встроенный подогрев, а в другом может отсутствовать эта функция и механизм. Как правило, все зависит от первоначальной комплектации автомобиля (в данном случае Audi), на момент покупки или от того, на каком зеркале было заменено предыдущее.

При замене боковых зеркал нужно сконцентрироваться на подключении параметров, так как здесь важна правильность подключения проводов. Если автомобилист не соблюдает инструкцию, как правильно подключить провода, то вместо автоматического складывания зеркала можно включить обогрев, либо включить регулировку вместо указателя поворота. Тогда неприятностей в дороге не избежать.

В данной ситуации при замене боковых зеркал лучше и разумнее обратиться за помощью к профессионалам в специализированную автомастерскую или сервисный центр, где можно заказать боковое зеркало с аналогичным креплением, которое мастера могут заменить без проблемы.

Поэтому из-за дороговизны заказа и установки боковых зеркал для некоторых автомобилистов на СТО или в сервисном центре большинству водителей удается установить их дома, так как этот процесс не является достаточно сложным.

Чтобы установить дома боковое зеркало, вам нужно будет найти зеркало, подобное предыдущему. Обычно его можно заказать в сервисном центре, на разборке авто или поискав в Интернете. Нередко их ищут по серийному номеру, который указан либо на поверхности зеркала, либо в сервисной книжке на автомобиль. При оформлении заказа рекомендуется «брать» сразу два боковых зеркала заднего вида. Это нужно прежде всего для того, чтобы новое не отличалось от старого.

Замена боковых зеркал Audi

Сначала заменяют боковое зеркало Audi на дверь водителя, так как водитель чаще всего использует его при движении.Первым делом нужно снять накладку бокового зеркала с внутренней стороны двери. Для такой манипуляции потребуется поддеть и отсоединить защелки. Лучше всего это действие проводить в теплое время года или в теплом помещении, так как на морозе защелки могут лопнуть.

Когда защита снята, тогда можно частично (не полностью) открутить крепления боковых зеркал. Полностью откручивать его не нужно, так как снятие проводки к зеркалу еще предстоит сделать, если оно было оснащено функционалом.Чтобы отсоединить проводку, потребуется снять накладку на двери. Дополнительные крепления на поверхности обивки могут стать препятствием для ее снятия.

После снятия обшивки двери автомобиля Audi необходимо отключить питание бокового зеркала, после чего его можно будет полностью снять с автомобиля.Далее без какой-либо фиксации нужно подключить новое боковое зеркало. Для этого наденьте клеммы на аккумулятор и протестируйте его работу. В идеале он должен выполнять те же функции, что и старый.

Проверка завершена, можно переходить к сборке. После разборки смонтированной установки можно смело переходить непосредственно к сборке. Далее следует пропустить провода через отдельное специально отведенное отверстие, а также необходимо закрепить боковое зеркало на дверной коробке.

После выполнения всего вышеперечисленного можно приступать к сборке обшивки двери. Но здесь нужно быть предельно аккуратным и внимательным, так как все провода и фишки бокового зеркала автомобиля Ауди идут к блоку управления.Внутри и на дверях расположено множество механизмов управления и кнопок для всей машины. В первую очередь рекомендуется перепроверить работу всех кнопок и механизмов, и только потом переходить к сборке обшивки, защелкнув ее по кругу. Эта перепроверка поможет избежать ненужного открывания корпуса.

При замене бокового зеркала важно правильно выбрать сменный элемент, так как он может отличаться из-за цветовой маркировки или года выпуска автомобиля Audi. Возможно, для некоторых автомобилистов они не являются необходимой частью автомобиля во время движения, но их отсутствие на двери может повлечь за собой штраф, если это заметят инспекторы ГАИ.

Стоимость замены боковых зеркал

Когда автолюбитель решил заменить боковые зеркала в домашних условиях, ему нужно будет заплатить только за само зеркало и еще немного за дополнительные материалы, если их нет дома.Покупка одного обойдется водителю как минимум в 35 долларов за единицу. Но здесь все зависит от года выпуска автомобиля Ауди.

Но если вы не полагаетесь на собственные силы и возможности, то замена каждого бокового зеркала на автомобиле Ауди на специализированной СТО будет стоить от 15 долларов. Поэтому перед процессом замены вы должны уяснить для себя один момент: будет ли кошелек «вытягивать» сумму по минимуму или по максимуму.

Видео по установке бокового зеркала:

Боковое зеркало легко заменить.Необходимо отжать и снять со шпилек угловую пластиковую крышку с внутренней стороны двери, отсоединить клемму, нажав на пластиковый упор вдоль клеммы, открутить 3 гайки крепления кронштейна зеркала. Повторите все с новым зеркалом в обратном порядке. Из нюансов:

1. Выдавливать пластиковую угловую накладку лучше сверху, вставив плоскую отвертку над выступом верхнего штифта. Когда он выдавится на 3-4 мм, проделайте то же самое с дном.И она легко отойдёт.

2. Гайки с цилиндрической головкой лучше открутить на 10 мм. На последних поворотах будьте осторожны, чтобы не уронить гайку внутрь двери.

3. Перед установкой прокладки на новое зеркало ее необходимо хорошо подогнуть с обратной стороны, чтобы болты с другой стороны вышли на такое же расстояние.

4. Затяните гайки по кругу 1-2-3 последовательно 1-2 оборота, чтобы прокладка прилегала равномерно. Посадка видна, потому что после плотного затягивания винта 1, после вытягивания 2 и 3, 1 снова имеет свободный люфт.

Выступ шипов на тыльную сторону колодки:

Вид после снятия крышки:

Гайки нужно откручивать осторожно, чтобы они не попали в дверь.

Разъем зеркала снимается через квадратное отверстие.

Зеркало снимается с большим треугольником.

Вот как разбилось мое зеркало:

После установки зеркала:

Термопленка на обратной стороне зеркала:

Рама для крепления зеркала:

Если снимать сам элемент, то необходимо повернуть стекло зеркала так, чтобы между корпусом и самим элементом зеркала появился зазор.Лучше по возможности прогреть феном, иначе защелки тугие.

Разобранный просмотр:

Электродвигатели приводные.

Зеркало в разобранном виде

Разобранное «по кости» старое зеркало. Стало понятно, как там все работает и где источник дребезжания стекла на большой скорости («захлопывается» зона разряда на тыльной стороне корпуса). Вкратце ситуация такова. Сборка от корпуса до зеркального полотна производится последовательно, а сама пластиковая пластина с наклеенным стеклом защелкивается в самом конце.

При этом, видимо, открутить его целиком очень проблематично! Надо выдавить проставки из пазов, а они под стеклом! Если сломается, проблем нет, при приличном усилии выскочит, а вот чтобы разобрать, не повредив, а потом защелкнуть …. маловероятно.

И причина слабости проста. Там пластина с зеркалом прикреплена к подвижному коромыслу, который с одной стороны закреплен на стороне кольца со сферическим основанием и удерживается маленьким штифтом, вставленным в отверстие с этой стороны, а с другой стороны. другой — к зубчатым кронштейнам, которые при вращении оси 2 параллельных двигателя с шестернями толкают занавес наружу или наоборот.

Ползун и опорное кольцо жестко связаны, и кольцо, следуя за ползуном, свободно перемещается вперед и назад при повороте зеркала. И все это лопающее (и по идее должно предотвратить вибрацию) полое резиновое кольцо (на фото слева):

Но он тонкостенный и очень мягкий. Я думаю, что когда воздух лопается со скоростью, его эластичность становится недостаточной. Решение вроде простое — повысить эластичность резинового кольца (например, вставив в него полоску поролона).

Но, повторюсь, добраться и отстегнуть зеркало с упоров, не повредив стекло, вряд ли получится! Так что ИМХО проще не рисковать и не пытаться разбирать зеркало, а, как предлагает Вид, отрегулировать положение и подпереть край стекла резинкой, вставленной в полочку между стеклом и корпусом.

Еще несколько фото без комментариев:

Какое напряжение должно быть на ВАЗ 2114. Борьба с недозарядом.Низкое напряжение

В целом ситуация такая. В мае стал замечать, что машину стало трудно заводить, и ехала она относительно регулярно, машина стояла в гараже, а морозы уже прошли. В общем поехал ехдил, лучше ситуация не стала. Когда я поставил машину на сигнал, закрылись не все двери, багажник от кнопки не с первого раза открывался … но вроде как привык и грешил на качество запчастей.

Честно говоря, никогда не думал о недозарядке, генератор всегда вроде работал исправно, лампочка аккумулятора не горела, да и машина вообще завелась.Пока что однажды (чисто ради интереса) не включил вольтметр на приборке (хороший встроенный) и не увидел, что при включении габаритов рядом и печка показывает 12 вольт на 1 скорость, при нажатии на педаль тормоза -11,5 Вольт, без потребителей то 12,7. Если включить всех потребителей, включить задний и нажать тормоз, то упало бы где-то до 10,5 … потом подумал) По всем постам, которые читал про сетевое напряжение, у всех около 14,3- 14.5… но не 12,7 до холода без всех потребителей.

Сигналом к ​​действию стало то, что утром машина еле заводилась, а однажды вечером во время моей деловой поездки она вообще отказалась заводиться. Как сказал один из наших известных политиков, я решил: «Прекратите терпеть это!»

Первым делом проверил все добро на землю, почистил все контакты, переставил разъемы … ничего не изменилось. Потом было решено поменять регулятор напряжения, вдруг щетки оторвались или отломились, либо регулятор умирает.Для генераторов компании БАТЭ приобретен типовой РН компании Энергомаш:

БАТЭ 3202.3771 (2112-3701 …)

Затем снимается крышка генератора, снимается родной регулятор напряжения. Сравнение купленного и родного:

Левый купленный, правый родной

Левый купленный, правый родной

Поставил покупку РН на место, завел машину… напряжение показало в районе 13,2-13,3 Вольт к холодному без потребителей. Слишком мало, решил я, хотя лучше, чем было. Поездив так примерно месяц, облазив по пути весь диск и весь остальной инет, я понял, что решения проблем могут быть следующие:

Проблема в том, что регулятор VTN изготовлен в братская Украина, в России купить можно только у их официального представителя, где цена на этот регулятор около 600 рублей (при биржевой цене 150-200 рублей), и мы не хотели ждать.В общем нашел на авито объявление крестьянин в Москве, продающий именно такие регуляторы напряжения по цене вдвое ниже 300 руб. Созвонились, встретились, купили. Я с ним разговаривал, он говорит: «да, у меня была девятка, я в свое время тоже страдал от напряжения, родственник из Украины принес мне эти регуляторы, я попросил его купить».
Фото:

Здравствуйте! Пожалуй, начну издалека: 6, 14 ноября возвращаясь домой по трассе, эта ошибка выскакивает на БК (0563-высокий уровень в сети)

Смущаюсь и даже немного пугаюсь, т.к. словами видно, что напряжение в сети около 18-19с.Глядя на БК, понимаю, что скорее всего был просто глюк, потому что по показаниям БК напряжение в районе 14,2-14,3в. Хорошо, подумал я и продолжил. По приезду решил убрать массы, но оказалось, что везде все нормально и копать нет смысла. После этого долго ехал и ошибки больше не видел. Потом пришла весна и в один прекрасный момент эта ошибка снова вылезла. Тогда я не уверен, в чем причина? По показаниям БК скачка нет вообще и такое ощущение, что есть очередной глюк.Езжу дальше, до апреля ошибок не было. И здесь уже началось самое интересное. Ошибка часто вылезала, а значит, проблема прогрессирует. В следующий вечер заезд неожиданно мигает приборка, а за ней срабатывает защита на ксеноновых блоках (то есть гаснет свет), а потом вижу на БК напряжение 19В. Я быстро в сторону, потому что напряжение не падало несколько секунд. Выключаю машину, похоже, не пахнет обгоревшим человеком. И тут я уже понимаю, что не надо этого делать, потому что все может быть по-другому… Завожу двигатель, скидываю ошибку и еду домой, напряжение в норме. На следующий день решил разобрать генератор и произвести полную проверку всех узлов. На тот момент я больше всего грешил на диодный мост. Снял с машины генератор и стал звенеть диодный мост. В ходе этого мероприятия я пришел к выводу, что с ним все хорошо. Далее по порядку проверил: обмотку ротора и статора, но безуспешно. На тот момент я меньше всего грешил на pH, потому что он у меня устанавливался на полтора года, но я решил проверить и его.Проверял в двух режимах:
1) Подключил стабилизатор напряжения к заряднику, потом между щетками вставил лампочку и запитал pH, лампочка не горит, значит работает.
2) Подключил к акб стабилизатор напряжения, тоже вставил лампочку и она горит. Оказывается, регулятор в хорошем состоянии. НО! Эти два метода ненадежны, поэтому проверить работу регулятора невозможно, хотя в книге написано, что это возможно.
Я возвращаюсь к проверке генератора, так как все в порядке, и мой внутренний голос говорит мне, что проблема в диодном мосту, тогда я иду покупать новый диодный мост. Спроси почему? Ответ прост: я тогда подумал, что может быть какой-то диод просто пробивает при повышении температуры в моторном отсеке, следовательно, происходит пробой напряжения, хотя то, о чем я думал, потому что он регулирует напряжение просто pH, ну да ладно.

Я прикручиваю новый диодный мост и вставляю ген на место.

Разбирается достаточно просто, с обратной стороны нужно немного высверлить заклепки из заклепок и вытащить их.

Я вытаскиваю заклепки, и регулятор рушится в моих руках.

То есть мои опасения того времени оправдались, влага сделала свое дело, хотя, возможно, наши «красивые» дороги тоже попробовали. Выводы были плохо припаяны, отсюда и вся проблема с напряжением, то есть небольшая выпуклость и уже напряжение выходит за пределы нормального диапазона.Плата залита силиконом или прозрачным герметиком, в общем не знаю, но в местах пинов отслоился, пришлось почти полностью зачистить и припаять элементы. После этого я полностью залил плату герметиком и собрал регулятор обратно в корпус. Вставьте заклепки и развальцовывайте их.

Уже прошла вторая неделя, регулятор снова исправен, но теперь я уверен, что он прослужит дольше, так как корпус полностью залит герметиком и трещин нет.Всем спасибо за внимание и желаю удачи на дорогах!)

Регулятор напряжения — это устройство, изменяющее электрическое напряжение на выходе электродвигателя в случае поступления на него управляющего сигнала. Стабилизатор напряжения ВАЗ 2114 встроен в генератор и обеспечивает стабилизацию выходного напряжения за счет изменения тока возбуждения в генераторе.

PH представляет собой электромагнитное реле и последовательно соединенную транзисторную схему с сопротивлениями, которые сами последовательно подключены к обмотке возбуждения на статоре генератора.Физический смысл активности электронного PH заключается в следующем.

Напряжение генератора нестабильно и ступенчато меняется. По мере его увеличения электрический переключатель включает дополнительное сопротивление, которое ограничивает ток возбуждения, и напряжение уменьшается. Если, наоборот, напряжение падает ниже допустимого значения, реле отключает сопротивление и магнитный поток в обмотке возбуждения увеличивается, а напряжение генератора возрастает. Поскольку все это высокочастотный процесс, напряжение в автомобильной электросети поддерживается в пределах приемлемого стабильного значения.

Если рассматривать PH в практическом смысле, то данное устройство решает следующие задачи:

• это устройство активирует электрогенератор;
• осуществляет автономное управление выходом переменного тока;
• поддерживает постоянное заданное значение напряжения независимо от амплитуды колебаний, создаваемых первичными обмотками генератора.

Для генератора модели 9402.3701, который устанавливается на ВАЗ 2114, установлен регулятор напряжения 611.3702-14. Этот прибор монтируется в сборе со щеточным узлом. Технические характеристики PH:

• номинальное напряжение, поддерживаемое регулятором, составляет 14,5 В;
• номинальный ток — 5 А;
• максимальный вес — 60 г;
• размер — 66х55х32.

Эксплуатация, доработка и замена регулятора напряжения на ВАЗ 2114

Штатные регуляторы напряжения на ВАЗ 2114 имеют особенность, которая связана с тем, что он выполнен в комплекте с щеткодержателем.Хотя эти два устройства выполняют разные функции, они собраны в одно целое, и когда одно из них выходит из строя, весь набор должен быть удален.

Сигналом к ​​проверке и замене РН может быть низкое напряжение бортовой сети ВАЗ 2114 или падение уровня освещенности фар. Определить это можно, наблюдая за емкостью бортовой аккумуляторной батареи. Когда напряжение, генерируемое генератором, падает напряжение аккумуляторной батареи и емкость аккумуляторной батареи падает.Если управляющее напряжение на холодном двигателе значительно ниже 14,6 В, то регулятор необходимо заменить.

При этом, если РН в хорошем состоянии, и при проверке узла щеток установлено, что щетки изношены или сгорели, то необходимо будет поменять комплект. Это нужно делать, если они выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2114 возможна своими руками. Этот процесс относительно прост, но требует осторожного подхода.

Внимание! Электрические части автомобиля должны быть чистыми. Любое загрязнение приводит к снижению производительности электрических компонентов.

Туда, где на ВАЗ 2114 находится регулятор напряжения, доступ открыт и ничего не мешает провести работы. РН помещен под пластиковую крышку генератора, замыкающую всю контактную группу этого электроагрегата.

• Перед работой необходимо отсоединить контактные провода от АКБ.

При работе с электрооборудованием на транспортном средстве необходимо в обязательном порядке отключать аккумуляторную батарею, чтобы исключить скачки напряжения или короткое замыкание, в результате которых могут быть повреждены важные приборы или может возникнуть пожар.

• Затем нужно найти контактный привод с блоком, который ставится на выход генератора «Д». Этот разъем необходимо отсоединить.
• Снимите защитный резиновый колпачок с вывода «+».Ключом на «13» откручиваем гайку, которая крепит внешние провода к контактной шпильке и снимаем их со шпильки.
• Отщелкнув три зажима по бокам пластиковой крышки, снимите ее. Нужно помочь плоской отверткой прижать его края по окружности из области контакта с корпусом генератора.
• Регулятор напряжения крепится двумя винтами. С помощью отвертки Phillips открутите их.
• Отсоедините проводку от PH и вытащите корпус регулятора вместе со щетками.
• Установка нового РН производится в обратной последовательности. При этом необходимо хорошо очистить все контакты и проверить плотность их фиксации, иначе работа этого устройства может быть некорректной.

Кроме штатных регуляторов, допускается использование других устройств, поддерживающих заданные характеристики. К таким устройствам относятся термооптимизированный РН «RENATO» и трехступенчатый регулятор напряжения.

1. PH «RENATO» регулирует зарядку в диапазоне 13.6 — 14,7 В, в зависимости от температуры электролита в аккумуляторе. Датчик температуры установлен на АКБ и соединен проводом с РН. Продается с регулятором.
2. Трехуровневый PH предназначен для продления срока службы аккумулятора. Кроме того, он обеспечивает оптимальное напряжение генератора в различных условиях работы и, соответственно, более эффективную работу осветительного оборудования и системы обогрева станка.

В конструкции данного устройства имеется трехпозиционный переключатель, имеющий несколько положений и, соответственно, режимов:

• в минимальном положении, обозначенном как «min», напряжение поддерживается на уровне 13.6 В. Это положение предназначено для работы в сложных условиях — при высокой температуре воздуха, более 20 градусов, длительном движении «в гору» или в пробках;
• в среднем положении переключателя, обозначенном «норма», напряжение соответствует 14,2 В. Этот режим предусматривает работу генератора при прогретом двигателе и температуре окружающей среды от нуля до плюс двадцати градусов;
• , когда переключатель установлен в положение «макс», PH поддерживает напряжение в диапазоне 14,6 — 14,7 В.Этот режим необходим при холодном пуске, работе двигателя при низких температурах и при полной нагрузке от включенных потребителей.

Трехуровневый заводской РН устанавливается без особых сложностей. На место старого регулятора вставляется новый щеткодержатель, проводка от него пропускается через пластиковую крышку генератора. Новое устройство устанавливается на корпусе моторного отсека в любом удобном месте и обеспечивает надежный контакт с «землей». Провод, соединяющий само устройство и щетки, должен быть изолирован от высоковольтных проводов и корпуса машины.Подробнее о том, как установить 3-х ступенчатый регулятор, предлагаем посмотреть видео:

Il-fuklar ma jaħdimx (ВАЗ-2114) — x’għandek tagħmel?

Waħda mill-aktar problemi komuni li jiffaċċjaw afna sidien ta ‘karozzi Domestiċi fix-xitwa hija stufi li ma jaħdimx kontinwament. Дин иль-проблема илха таħкем лис-сидиен тал-ВАЗы mis-snin 70 tas-seklu li għadda. Sortunatament, minn dak il-mument, il-iters standard ftit inbidlu f’termini ta ‘affidabilità. Имма Джекк Дин иль-проблема tmissk ukoll, għandek issolviha minnufih.

X’għandek tagħmel jekk il-heat ma jissaħħanx sew jew ma jaħdem xejn?

Hawnhekk se nħarsu lejn il-kawżi ewlenin tal-sara u kif nirranġawhom. L-iktar raġuni probabbli għaliex il-fuklar VAZ-2114 ma jaħdimx hija thermmostat difettuż. Jekk din il-parti ma taħdimx, is-sistema tmexxi l-antifreeze kontinwament biss f’irku kbir, billi tevita dak għir. Is-soluzzjoni għal din il-проблема se tkun l-installazzjoni ta ‘termostat ġdid, peress li huwa twil u inutli li tissewwa l-qadim.

Воздушный шлюз bħala kawża probabbli ta ‘malfunzjonament tal-heat

Воздушный шлюз хиджа т-тиени рауни галиекс иль-фуклар ма джадимх. ВАЗ-2114 hija karozza imprevedibbli, u xi drabi l-arja tista ‘sseħħ fis-sistema tat-tkessiħ. Дан джигри си шана бħал дин: вара ли ль-магна ткун цед тадем, филамент ли л-антифриз тибред, ил-пати та ‘фук тар-раджатур ли джкессаħ тимтела бла-арджа. Дан тал-агар имур гат-термостат. Filgħodu, jirriżulta li wara li tistartja l-magna, il-pompa tmexxi l-arja fil-radjatur tal-heat (тидхер пихта-ритратт хоун таħт).

afna sewwieqa jsolvu din il-проблема бил-мод ли ġej: jitfgħu l-pajp fuq il-fuklar u gradwalment iżidu l-antifreż hawnhekk għall-massimu.

X’għandek tagħmel jekk il-fuklar ВАЗ-2114 jieqaf jaħdem? Stufi u l-vit tiegħu

Funzjonament ħażin еврей prestazzjoni fqira heating ta ‘ġewwa jista’ jiġi attivat minn vit tal-istufi (jekk ma jinfetaħx kompletament). Kif isolvi din il-проблема? L-ewwel, inneħħu l-kejbil tal-faucet. Għandek bżonn tgħawweġha mill-enb tal-aeleratur.Biex tara kemm hu strett, tista ‘tiġbed lejk bit-tnalji. Jekk il-faucet ma jiftaħx, x’aktarx huwa ossidizzat. Ф’дан ил-каż, нибдлух гħал коллокс.

Radjatur tal-istufi misduda jista ‘wkoll jikkawża обогреватель inoperattiv. Hawnhekk għandek bżonn toħroġ din il-parti u neħħiha sewwa bi пылесос.

pompa tal-ilma

Jiġri wkoll li l-pompa ma tistax toħloq il-pressjoni meħtieġa fis-sistema. Дэн jiġri meta tkun mixgħul Idling il-heat ma jissaħħanx, iżda jiffunzjona biss f’rpm.Sinjali bħal dawn jistgħu jindikaw livell baxx ta ‘kontenut ta’ likwidu li jkessaħ fis-sistema. Afna drabi, is-sewwieqa jwaħħlu pompa tad-duralumin minflok dik standard. Riċentement, deher ħafna prodotti foloz fil-ħwienet, għalhekk oqgħod attent afna meta tagħżel. Biex tkun żgur, staqsi lill-bejjiegħ għaċ-ċertifikat mehmuż ma ‘dan il-lott ta’ prodotti. Mill-mod, xi nies tas-sengħa poġġew pompa elettrika addizzjonali mill-GAZelle.

Livell ta ‘likwidu li jkessaħ

Fir-rigward tal-livell baxx ta’ kontra l-iffriżar, l-affarijiet huma afna iktar sempliċi hawnhekk.Джекк иль-ливелл та’контра ль-ифридар мхукс фил-марка массима (у дан m’għandux ikun fix-xitwa), id likwidu li jkessaħ kemmxejn ‘il fuq mill-marka MAX.

Kultant il-likwidu li jkessaħ jista ‘jinxtamm bħal petrol. Jekk iva, x’aktarx li tkun ħruqt. прокладка tar-ras taċ-ċilindru. F’dan il-ka, għandek bżonn tibdilha. Huwa rħis, u s-sostituzzjoni nnifisha ma tieħux aktar minn 10 minuti mill-ħin tiegħek. Is-siegla nnifisha sservi b’modi дифференциал — minn 10 sa 40 elf kilometru, skont il-manifestur u l-operat tal-karozza.

Jekk il-fuklar ma jaħdimx, il-ВАЗ-2114 jeħtieġ li jiġi ċċekkjat għall-imblukkar filterru tal-kabina. Huwa mneħħi b’mod sempliċi afna. Il-ħajja tas-servizz ta ‘dan l-element hija ta’ madwar 10-15 эльфийских километров. Jekk ma biddilniex matul dan il-perjodu, x’aktarx ir-raġuni tinsab f’filtru misdud.

Il-fann tal-istufi mhux qed jaħdem — x’għandek tagħmel?

Tista ‘tifhem li l-fann ma jixgħelx kif ġej. L-ewwelnett, nibdew il-magna u nixgħelu l-iter. Jekk l-istufi jieqaf jagħmel l-istorbju, kif kien qabel, allura din il-parti hija difettuża.

Автоматические выключатели

Ħafna drabi, il-fann ma jaħdimx minħabba fjusis minfuħa. Fuq 14 Ladakhs poġġew fjusijiet ta ’30 ампер F7. Хиджа тинсаб эżатт вара ль-истуфа.

Реле tat-tqabbid

Jekk l-istufi «глюки» minn żmien għal żmien (jixgħel biss b’magna sħuna), allura l-kwistjoni tkun fir-relay tat-tqabbid. Jiġri wkoll li l-fann ma jaħdimx minħabba kuntatt ain fih blokka tal-immuntar. Kuntatt ossidizzat jew fqir, flimkien ma ‘fjusis, huwa проблема komuni ħafna fl-operazzjoni tal-heat.Hawnhekk għandna bżonn nimxu ftit il-blokka tal-wajers li jmorru għall-blokka еврей niċċekkjaw il-kwalità tal-kuntatti.

Il-fann jinqasam ukoll permezz tar-reżistenza. Huwa faċli biex tinftiehem — il-fuklar jinxtegel biss fit-tielet pożizzjoni tal-lieva. F’dan il-każ, nibdlu r-reżistenza addizzjonali kompletament. Allura, sirna nafu għaliex il-fuklar ВАЗ-3 ma jaħdimx.

Дорожный просвет для ВАЗ 2114. Какой клиренс у машины

Первый коммерческий экземпляр ВАЗ 2114 появился в 2002 году.Этот автомобиль представляет собой рестайлинговую «девятку» и привлекает российского автомобилиста своим современным внешним видом, техническими возможностями самовыражения за счет профессионального тюнинга.

Элементы технических характеристик ВАЗ 2114

К ним относятся:

• Аэродинамические характеристики;
• Габаритные размеры;
• Дорожный просвет;
• Вес автомобиля;
• Основные данные кузова;
• Характеристики ходовой части;
• Данные передачи;
• Технические показатели мотора.

Улучшенная аэродинамика

Автомобиль ВАЗ 2114 выигрывает по аэродинамическим характеристикам благодаря продуманным линиям кузова, обеспечивающим отличную обтекаемость. В результате изменения внешнего вида снизился коэффициент лобового сопротивления.

Внешние аэродинамические улучшения Lada2114Samara-2 коснулись и изменения положения точки разделения воздушного потока. Для этого конструкторам пришлось изменить угол наклона наиболее аэродинамически активной передней части автомобиля — капота.Передние крылья также претерпели изменения.

В результате перераспределения воздушного потока меньшая его часть направляется под днище, а большая часть направляется в вытяжку с распространением по корпусу. Эти характеристики изменяют значение общей подъемной силы, в результате чего передняя и задняя оси разгружаются. Равномерное распределение подъемной силы позволяет хэтчбеку вести себя сбалансированно при движении на высоких скоростях.

Внешние и внутренние характеристики

Салон автомобиля оборудован приборной панелью «европанель», регулируемой рулевой колонкой, новой системой обогрева и рулевым колесом, позаимствованным у модели ВАЗ 2110.Машину можно превратить в грузопассажирский, для этого нужно только разложить заднее сиденье.

Дополнительные улучшения внешнего вида и внешнего вида некоторых опций:

• Установка электрических стеклоподъемников;
• Комфортный обогрев сидений;
• Оборудование с центральным замком двери;
• Наличие заводской тонировки стекол, выпускаемой по ГОСТ;
• Обеспечение обтекателями порогов, боковыми накладками;
• Обеспечение колес литыми дисками;
• Наличие противотуманных фар.

В комплектацию «люксовой» модели Лада 2114 Самара-2 входит бортовой компьютер, который предоставляет точную информацию о средней скорости, расходе топлива, времени в пути, температуре за бортом, напряжении в бортовой сети и других параметрах.

Общие технические характеристики

Отдельными техническими характеристиками, которые отличают «четырнадцатый» хэтчбек от предшественников, являются параметры пятидверного кузова. Его длина составляет 4,122 метра, ширина — 1 метр.650 м, высота — 1,402 м. Автомобиль отличается от базовой модели (ВАЗ 21093) небольшим удлинением. Вес станка — 985 кг.

Колесная база характеризуется шириной передних колес в 1,4 метра, задних — 1,37 метра. Объем багажника (при поднятом заднем сиденье) составляет 330 дм³, в разложенном — 600 дм³.

Зазор от асфальта до картера 160 мм, зазор до поддона на 10 мм больше.

Особенности силового агрегата

Первые «четырнадцатые» модели ВАЗ оснащались инжекторными двигателями рабочим объемом 1499 см³ и мощностью 57,2 кВт. С 2007 года под капотом Лады 2114 Самара-2 находился четырехтактный бензиновый двигатель рабочим объемом 1599 см³, обеспечивающим мощность 59.5 кВт или 80 л. с участием. Такой двигатель по параметрам соответствовал экологическому стандарту Евро 3. Последняя модернизированная модель с индексом 211440-24 имеет шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 89 лошадиных сил.

Система питания с распределенным (поэтапным) впрыском топлива обеспечивает высокие динамические возможности, обеспечивая разгон до 100 км / ч всего за 13 секунд. Максимальная скорость ВАЗ 2114 — 160 км / ч. При этом автомобиль экономно расходует бензин — всего 9 л / 100 км пробега по городу.

Особенностью характеристик двигателя данной модели является оригинальное расположение керамического катализатора — около самого двигателя (в отличие от своих предшественников, у которых катализатор находился под днищем). Отличие блока цилиндров ВАЗ «четырнадцатой» модели Лада Самара-2 заключается в его измененном объеме, достигнутом за счет увеличения высоты каждого из цилиндров на 0,23 см.

Трансмиссия и ходовая часть

Все переднеприводные автомобили семейства ВАЗ имеют принципиально аналогичную конструкцию шасси.Передняя подвеска основана на системе Макферсон, задняя — на продольных рычагах. Рулевое управление, типичное для всех моделей, реечное.

Лада 2114 Самара-2 комплектуется механической коробкой передач. Автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач (КПП) с кулисным приводом. В принципе, его конструкция аналогична установленным на других вазах. Главная пара имеет характерное передаточное число 3,7.

Видео тест-драйв

Дорожный просвет ВАЗ 2114 или клиренс , как и у любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Lada 2114 и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2114 может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2114 составляет 165 мм и этот показатель указывается производителем в «груженой» машине.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисшие пружины ВАЗ 2114 … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемом» клиренса ВАЗ 2114, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Сзади на «четырнадцатом» для увеличения дорожного просвета традиционно используются так называемые «домики» или «пятки» (на фото чуть выше). Которые просто поднимают всю стойку в сборе. Такой способ подходит практически для всех переднеприводных Жигулей. Например, предлагаем посмотреть видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на ВАЗ 2114.

При разработке подвески и выборе дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установить колеса с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить ШРУСы Лады 2114. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом.Но это касается только передней оси.

ВАЗ 2114 не относится к категории внедорожников. Тем не менее автомобилисты часто уменьшают или увеличивают клиренс ВАЗ 2114, придавая автомобилю легкий спортивный или внедорожный чутье. Однако не слишком сильно, увеличивая его реальную скорость или проходимость.

Какой клиренс у автомобиля

ГОСТ интерпретирует дорожный просвет или дорожный просвет как расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки транспортного средства.На первый взгляд все понятно. Но только сначала. Самая низкая точка может находиться в нижней части картера двигателя. Или защиту картера, если таковая имеется. Или картер сцепления. Или выхлопная система. Или нижние кронштейны стойки амортизатора. Сколько машин, столько низких точек и соответственно расстояния до проезжей части.

А еще нужно учитывать нагрузку на автомобиль при замере дорожного просвета. Российский стандарт предписывает измерения при полной загрузке, то есть с максимальным количеством пассажиров, загруженным багажником и полным топливным баком.В документации многих иномарок технические характеристики указаны с одним водителем в салоне и без багажа.

А в документации производителя часто предусмотрено использование нескольких вариантов шин, размеры которых отличаются друг от друга. В этом случае клиренс тоже разный. По этим причинам в документации производителя на ВАЗ 2114 указаны два значения дорожного просвета:

• в нижней точке поддона двигателя — 170 мм;
• в самой нижней точке картера сцепления — 160 мм.

ВАЗ 2114, как и большинство отечественных моделей, имеет достаточный по меркам своего класса клиренс.

Зачем менять клиренс ВАЗ 2114

Популярная в свое время Audi 80 имеет весьма скромный клиренс — 119 мм, Ford Escort — всего 140 мм, Chevrolet Lacetti — чуть больше: 145 мм. У многих популярных «одноклассников» ВАЗ 2114 схожий клиренс: Kia Rio и Hyundai Solaris приподняты над землей на 160 мм, Nissan Note — на 165 мм, Volkswagen Polo — на 170 мм.

Такое значение клиренса позволяет в любую погоду достаточно уверенно ездить не только по дорогам с твердым покрытием, но и по проселочным дорогам. Конечно, на «четырнадцатой» не влезешь в осеннюю грязь, чтобы пробираться по полям, но без полного привода, без межколесной и межосевой блокировки, без внедорожных шин, даже с увеличенным на 1 клиренсом. в полуметре ноябрьской пашни особо не поедешь. Так что нет смысла пытаться придать четырнадцатой Ладе настоящие внедорожные свойства за счет увеличения клиренса.Для езды по российскому бездорожью нужен настоящий внедорожник.

Отечественные автомобилисты часто увеличивают клиренс или занижают свои автомобили, чтобы придать своей машине брутальный вид, превзойти друзей и подруг.

Меры предосторожности при тюнинге «четырнадцатый»

Увеличивая клиренс ВАЗ 2114, следует соблюдать меру. Еще можно увеличить клиренс на 5 сантиметров, но на 10 уже не стоит. Дело в том, что, проводя такой тюнинг, вы вносите заметные изменения в конструкцию автомобиля.Это связано с повышением центра тяжести автомобиля (CG).

Номинальная высота ЦТ автомобиля без настройки над поверхностью дороги составляет 56 см. Масса автомобиля около 50 кг. Расчеты показывают, что подъем автомобиля на 5 см аналогичен размещению на крыше вашего «четырнадцатого» груза весом около 40 килограммов. Итак, представьте, что вы входите в поворот на скорости 90 км / ч с парой тяжелых мешков с картошкой на верхнем багажнике. Вы точно смоделируете поведение автомобиля с увеличенным дорожным просветом в скоростном повороте.

Перед тем, как приступить к настройке, еще раз оцените, часто ли вам приходится лазить по бордюрам высотой ровно 19 сантиметров и проезжать по участкам стрижки между пнями высотой ровно от 18 до 22 сантиметров. Может, не стоит строить сад… Будь осторожен, береги себя.

Опускание автомобиля за счет использования более коротких амортизирующих элементов представляет меньшую опасность, но даже в этом случае необходимо позаботиться о совместимости элементов тюнинга с базовой конструкцией.Заниженные пружины могут быть опасны при наезде на препятствие.

Для того, чтобы понять, как изменить зазор, нужно знать значение самого слова. По-русски это клиренс, или расстояние от самой нижней точки подвески автомобиля до дороги. Наибольшим клиренсом обладают внедорожники, предназначенные для езды по грунтовым дорогам или полностью бездорожью. То есть внедорожники и кроссоверы (более 200 мм). Самый низкий клиренс для спорткаров — менее 120 мм.Для городских дорог предназначены седаны, универсалы и хэтчбеки со средней проходимостью и расстоянием от днища до дороги в пределах 140-200 мм.

Вводное знакомство

ВАЗ-2114 известен всем любителям российского автопрома. Это пятиместный хэтчбек с пятью дверьми. Модификация ВАЗ-2109, выпускавшаяся в советское время, которая пережила рестайлинг передней части кузова, включая фары, дополнительный обвес, бамперы, декоративное оформление решетки радиатора и капота, установку более мощного современного двигателя. , доработанная рулевая колонка, замена панели приборов.

В 2014 году остановлено производство всей линейки «Лада-Самара». Но полюбившиеся многим модели, улучшенные, с низким или высоким клиренсом, ВАЗ-2114 до сих пор кочуют по бескрайним просторам нашей Родины, и не только.

Спортивный тюнинг

Вместе с гонками стремительно ожила мода на спортивные автомобили. Все производители начали вводить в линейку выпускаемых моделей автомобили со спортивными характеристиками (низкий обтекаемый кузов, мощный двигатель).Поклонники спортивного стиля с ограниченными финансовыми возможностями начали тюнинговать любимые автомобили. Ценители линейки Лада-Самара претерпевают жесткий рестайлинг кузова и подвески железного друга до неузнаваемости, снизив клиренс на ВАЗ-2114 со штатных 170 мм до рекордного уровня.

Это делают многие для изменения внешнего вида — выделиться из толпы престижно. А кто-то таким образом повышает устойчивость автомобиля на дороге, что особенно важно при эксплуатации автомобиля на высоких скоростях.Это достигается несколькими способами:

Реалии российских дорог

Дороги в России ужасные. Их состояние вызывает панику у иностранцев.Ну а местным жителям больше нечем заняться, кроме как после проезда по ухабам и ямам, по зимнему бездорожью, по осенним выбоинам, залитым водой, ежегодно латать подвеску, а значит, обогащать владельцев автосервисов. Вариант купить внедорожник — не вариант. Ведь это, как правило, новые автомобили, и цены на них на мировом рынке растут с каждым днем.

Повышение проходимости

Что делать, если вам просто нравится внешний вид «Лады-2114», а высота не устраивает? Выходом из ситуации станет увеличение клиренса ВАЗ-2114.Ведь даже завод АвтоВАЗ в свое время выпускал внедорожник Tarzan (1997-2007) на базе модели 210924. А поскольку это удовольствие недешевое, люди заранее стараются увеличить клиренс своего железного друга, экономя при этом на ремонт.

Увеличить клиренс для модели Lada можно несколькими способами:

Иногда ставят буферы (специальные колодки под пружины).

Знать технические характеристики и геометрическую проходимость своего автомобиля не только полезно, но и необходимо. Клиренс ВАЗ-2114 влияет только на способность преодолевать неровности дороги, но может и напрямую влиять на управляемость.Геометрия кузова идентична старому ВАЗ-2109, а клиренс зависит от установленного двигателя.

Размер клиренса

Теоретически клиренс — это расстояние от земли до самой нижней точки в автомобиле, но производители часто лукавят, указывая заведомо завышенные данные.

В технических характеристиках ВАЗ-2114 указан клиренс 165 мм, однако с разными двигателями этот показатель может незначительно отличаться, от 160 до 168 мм.

Габаритные размеры позволяют «носиться» по полям и ухабам даже на стандартной подвеске

В принципе, этого клиренса вполне достаточно, чтобы спокойно чувствовать себя даже на грунтовке. На Ниве, например, клиренс по паспорту 220 мм, на практике — около 210, что на 50-55 мм больше.

На что влияет клиренс помимо проходимости

Любые работы по увеличению клиренса за счет изменения подвески приведут к изменению центра тяжести!

Высота дорожного просвета сильно влияет на управляемость и характеристики подвески, поскольку каждая подвеска рассчитана на определенный ход.

Также изменение дорожного просвета может сместить центр тяжести, что повлияет на устойчивость автомобиля в поворотах, особенно на высоких скоростях.

Увеличить клиренс или оставить в живых?

Любое изменение геометрии подвески никогда не останется незамеченным. Поднимая корпус всего на 15-20 мм, поднимаем центр тяжести , а кроме того, мы меняем режим работы подвески.

Колеса 15 радиуса

Лучше всего немного увеличить клиренс — это установить резину высокого профиля, конечно в допустимом диапазоне.

Итак, на ВАЗ 2114-можно установить резину 14 посадочного диаметра размерностью 185/65, хотя в этом случае нет гарантии, что колеса не будут касаться колесных арок.

Заключение

То же самое можно сказать и о кардинальном занижении автомобиля. Поэтому стандартный дорожный просвет на ВАЗ-2114 нужно принять с благодарностью и смиренно. Удачных и ровных дорог всем!

Где находится датчик наружной температуры ВАЗ 2114.Проверка дтож ВАЗ

Двигатель перегревается из-за того, что вентилятор не включается вовремя? Показывает ли датчик температуры охлаждающей жидкости, что она еще недостаточно горячая и вентилятор уже запущен? Или наоборот стрелка показывает, что у жидкости высокий градус, а вентилятор не включается и двигатель не перегревается? Тут виноват датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114.

Следует различать только:

• Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (ДУТОЖ).Подходит к приборной панели и показывает нам, сколько градусов в этот момент у охлаждающей жидкости;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он также измеряет степень нагрева, но отправляет данные не на приборную панель, а в ЭБУ, который определяет, следует ли включать вентилятор или нет.

Если двигатель перегревается из-за того, что вовремя не включается вентилятор, то скорее всего причина в датчике температуры. И если ситуация такая же, как во втором и третьем вопросах, то велика вероятность, что это связано с неисправным датчиком указателя.

У них есть только две общие вещи:

• они снимаются и устанавливаются одинаково, только разные ключи нужны для их откручивания — для того, который передает информацию в ЭБУ, требуется 19-й ключ, для второй — 21-й.
• одинаково протестированы на работоспособность.

Поэтому сегодня вы узнаете, как снять и установить эту деталь, а также как проверить, работает ли она.

Как его снять и установить?

Которая подключается к ЭБУ, установленному на выпускном патрубке рубашки охлаждения ГБЦ ВАЗ 2114.Указатель температуры рядом, но чтобы его было удобно откручивать, нужно снять воздушный фильтр.

Итак, последовательность действий:

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.

2. Слить все с радиатора — не обязательно со всей системы охлаждения, достаточно с радиатора.

3. Отсоедините проводку от неисправной части.

4. Используйте гаечный ключ на 19 или 21, чтобы ослабить затяжку.

5. Отвинтите вручную.

Установить в обратном порядке.

Как проверить, работает ли?

1. Поместите прибор в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. Возьмите термометр и омметр.

3. Подключите к омметру.

Предыстория:
Принимая во внимание жестокость автомобиля в виде шестичасового снежного ралли и лазания по сугробам по дороге на работу в эту пятницу, она заболела в субботу.
В пробке на одной из самых оживленных дорог города он закипел.Ну как закипел бортовик (еще раз убедился, что это отличная штука) завопил, что ТОЖ = 115 градусов, решил залезть в сугроб «на обочине», чтобы не сбавлять поток. Залез, вынул лопату, с пятницы ношу с собой, закопался, открыл капот и бросил снежок в бачок с охлаждающей жидкостью. Не рекомендуется бросать снежный ком на металлические части двигателя, он может треснуть.
Причиной перегрева стал карлос, который вовремя не включился.
Первым делом проверил предохранители пердежа, те что на 30А в норме. В общем понял, что проблему не решить, охладил снегом до 80 градусов, включил печку на 3 деления и пошел искать место, где можно было бы починить.
Застрял на ближайшей стоянке. Он начал детально осматривать автомобили. Проверил проводку и клеммы, все в норме. Закидывать провода прямо на вентилятор — ноль реакции. В общем, я так же поехал домой.
Ремонт:
1) Проверяем карсон, способ: снимаем клемму с ДТОЖ при включенном зажигании. Карлсон должен включиться, а BC должен выдать ошибку. ошибка может «зависнуть» и при включенном зажигании машина всегда будет крутиться.
2) Решил, что Карсон рабочий. Реле карлсона, которое щелкает на двигателе на 14ке возле ЭБУ, значит тоже работает.
3) Погуглил интересную вещь — схема включения карлсона весит на предохранителе гудка (F5 = 20А) — перегорел, заменил — карлсон стал включаться при падении клеммы.
4) Покупаем новый датчик (100р, от 2112 по маркировке, от 2110 по ценнику.), Проверяем работу в стакане кипятка, возможно по таблице сопротивлений (гугл ), либо воткнув его в терминал и погрузив в кипящую воду.
5) Самое интересное — это замена ДТОЖ без слива охлаждающей жидкости. Открутил на пару оборотов старый датчик — из отверстия потек тосол, не рискнул. Погуглил, везде написано, что нужно слить охлаждающую жидкость хотя бы с радиатора.Погодные условия этому не благоприятствовали, поэтому я решил рискнуть. Желательно делать это в 4 руки, так будет спокойнее. И обязательно на полностью остывшем двигателе, чтобы меньше текла. Под терморегулятор кладем баклажан (можно и пластиковую бутылку отрезать), быстро и решительно выворачиваем датчик наизнанку и затыкаем дырочки большим пальцем (как раз нужного размера, гы гы). Партнер готовит новый сенсор (сомневался, что он подойдет, пришлось сравнивать визуально), так же быстро и решительно убирает палец и вкручивает сенсор.Усы готовы. Залил антифриз не более 50 грамм.

Я вставляю ключ, и тут же включается Карлосон. Вот и ремонт. Я начал думать, в чем дело. Причина в том, что все делалось при включенном зажигании. Компьютер выдал ошибку о неисправном ДТОЖ и включил карлосон. Вытаскиваем ключ, запускаем заново — тоже самое. Проблема. Потом пришло сбросить ошибку у букмекера и все встало на свои места.

Ни для кого не секрет, что в современных автомобилях установлено огромное количество различных электроприборов.ВАЗ 2114 — не исключение из правил. Несмотря на то, что эта марка авто отечественного производства, в ней также есть различные электрические устройства, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом склонна к перегреву. Чтобы этого не случилось, есть датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Как правило, именно он привозит автовладельцам ВАЗ 2114.

Что такое датчик температуры и каков риск его неисправности

Многие водители знают, что перегрев автомобиля может нарушить работу всей трансмиссии.Основное назначение этого датчика — стабильное поддержание определенной температуры для машины. Если кто не в курсе, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто выйдет из строя и для восстановления работы двигателя придется заплатить большие деньги.

Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включиться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

Основные функции датчика:

• контролирует всю работу автомобиля;
• своевременно обнаруживает различные поломки;
• не допускает перегрева автомобиля летом;
• контролирует изменение параметров топлива;
• контролирует вращение коленчатого вала.

Где находится датчик

Машины с инжектором имеют 2 полноценных датчика. Первый предназначен для передачи информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько топлива отправить в двигатель.Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, датчик с помощью указателя или другого указателя отправляет автовладельцу данные о температурном состоянии.

Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 обойдется автовладельцу не менее чем в 1500–2000 тысяч рублей. И эти деньги нужно будет заплатить только за саму работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать.Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют самостоятельно заменять датчик охлаждения. Процедура несложная, практически каждый автомобилист, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114, сможет сделать это самостоятельно.

Подробная инструкция по замене датчика — в этом видео:

Ниже мы представим другое решение этой проблемы.

Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика

Поломку датчика проще всего определить по карбюраторному двигателю: сразу же меняется показатель температуры двигателя.Чем больше нагревается блок питания, тем тяжелее будет сопротивление датчика, это один из распространенных признаков неисправной системы охлаждения.

Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:

• слишком высокая температура на улице;
• засорение датчика охлаждения;
• неисправность системы вентиляции, отвечающей за охлаждение двигателя;
• капель антифриза;
• сломался термостат;
• неисправность помпы;
• перерасход бензина.

Как проверить датчик самостоятельно

Большинство людей скажут, что это абсолютно безумная идея, поскольку достаточно низкая стоимость датчика дает возможность купить новый блок. Но некоторых людей это не останавливает из-за сбережений или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, которая привела к перегреву двигателя.

Для проверки этого элемента необходимо выполнить следующие действия:

1. Полностью слейте антифриз.
2. Демонтировать датчик.

Разборка

По своей конструкции в коллектор ввинчивается устройство небольшого диаметра в виде резьбовой втулки. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменение температурного режима.

Если устройство вышло из строя, разбирать датчик нецелесообразно. Проще выбросить и купить новый.

Если есть сомнения в неисправности прибора, можно проверить его с помощью градусника.Сопротивление датчика в холодном состоянии должно составлять примерно 1500 Ом. При постепенном нагревании показания должны измениться. При температурном режиме нагрева на семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом закипании — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.

Если вы пришли к выводу, что прибор проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ 21. Для того, чтобы датчик прочно закрепился на своем месте, необходимо приложить небольшое количество герметика на резьбу.Также не забываем заливать охлаждающую жидкость в сам блок цилиндров и в радиатор.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками

Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы подскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.

Результат

При неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости лучше сразу заменить.Как видите, сделать это самостоятельно вполне возможно, но если вы не хотите тратить зря время, обратитесь на СТО. В любом случае ситуацию лучше не затягивать.

Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, более того, они серьезно эволюционировали, от простейшего ДВС до машин с огромным количеством электронных датчиков и электронным блоком управления (ЭБУ). Датчики постоянно отслеживают состояние конкретного узла, сообщая обо всем, что происходит в ECU

, который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь встроенными в него алгоритмами.У каждого датчика своя функция и значение, нельзя сказать, что «это важнее, и без него можно обойтись». Единственная разница в том, чем это закончится для вашего мотора. Например, из строя может выйти датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), а значит — и большие затраты.

Что такое ДТОЖ

Несмотря на важность этого датчика, он достаточно прост по конструкции и выполняет одну функцию. Его задача — следить за температурой охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) и, если она повышается, сообщать об этом ЭБУ, который уже «думает», что с ней делать.Обычно блок управления двигателем включает вентилятор охлаждения и регулирует работу системы подачи топлива и системы охлаждения двигателя.

Чаще всего неисправности и перебои в работе датчика температуры охлаждающей жидкости возникают из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода при входе в корпус датчика. Если датчик вовремя не среагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а ЭБУ не включил вентилятор и не исправил работу двигателя, то вероятен перегрев двигателя.

Часто ДТОЖ принимают за ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). По сути, это разные датчики, ДТУОЖ просто выводит информацию на приборную панель, вовремя сообщая автомобилисту о температуре двигателя.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

1. Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите впускной патрубок рубашки охлаждения головы, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
2. Снимите воздушный фильтр для удобства.
3. Далее нужно скинуть «минусовую» клемму АКБ и слить тосол или тосол.
4. Отключить питание ДТОЖ .
5. Ключом на «19» (в некоторых случаях на «21») открутите датчик.
6. Сняв датчик температуры охлаждающей жидкости, слить антифриз в чистую неглубокую емкость и опустить в нее ДТОЖ.
7. Поставьте емкость с охлаждающей жидкостью на плиту и начните медленно нагревать.
8. Поместите термометр в емкость, подключите провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих.

У вас должны быть следующие числа:

• 20 ° — 3520 Ом
• 40 ° — 1459 Ом
• 60 ° — 667 Ом
• 80 ° — 332 Ом
• 100 ° — 177 Ом

Если есть неточности или полное несоответствие — ДТОЖ БАЗ неисправен и требует замены. Этот датчик, как и большинство других, не подлежит ремонту, это замена, а не ремонт.Если датчик температуры окажется исправным, вам придется продолжить поиск неисправностей, это может быть неисправный термостат или ЭБУ.

Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео

Даже не самый современный автомобиль имеет на борту десяток датчиков, которые собирают максимум информации о состоянии автомобиля и передают ее либо водителю, либо блоку управления двигателем и трансмиссией. ВАЗ 2114 — далеко не современный автомобиль, тем не менее, он есть. По большому счету двигатель от ВАЗ 2108, который устанавливается на 2114, не имеет особо сложной электроники.Но вам все равно нужно следить за датчиками.