Парктроник википедия: парктроник — это… Что такое парктроник? — showtamtam.ru

Содержание

парктроник — это… Что такое парктроник?

парктроник — – устройство помощи при парковки, в самом простом случае – указание расстояния до препятствия от заднего бампра. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь

Парктроник — Парковочный радар, также известный как, Акустическая Парковочная Система (АПС), или Ультразвуковой датчик парковки вспомогательная парковочная система устанавливаемая на некоторых автомобилях. Система использует ультразвуковые датчики врезанные в … Википедия

Парковочный радар — Внешний вид датчика Парковочный радар, также известный как, Акустическая Парковочная Система (АПС), парктроник или Ультр … Википедия

Парковочный датчик — Парковочный радар, также известный как, Акустическая Парковочная Система (АПС), или Ультразвуковой датчик парковки вспомогательная парковочная система устанавливаемая на некоторых автомобилях. Система использует ультразвуковые датчики врезанные в … Википедия

Ультразвуковой датчик парковки — Парковочный радар, также известный как, Акустическая Парковочная Система (АПС), или Ультразвуковой датчик парковки вспомогательная парковочная система устанавливаемая на некоторых автомобилях. Система использует ультразвуковые датчики врезанные в … Википедия

Toyota Avalon — Toyota Avalon … Википедия

Хуй забей — Хуй забей … Википедия

Онбордер — (англ. onboarder), также онборд, автомобильный компьютер, car PC, компьютер аналог домашнего персонального компьютера, установленный в автомобиле и специально предназначенный для работы в машине. Онбордеры используются для автонавигации,… … Википедия

LADA Priora — LADA Приора … Википедия

Lada Priora — LADA Приора … Википедия

Гаражный парктроник [Амперка / Вики]

// настраиваем SPI для работы со светодиодной гирляндой
SPI2.setup({baud:3200000, mosi:B15, sck:B13, miso:B14});
// подключаем ультразвуковой дальномер
var sonic = require('@amperka/ultrasonic').connect({
  trigPin: P8,
  echoPin: P9
});
// подключаем динамик
var speaker = require('@amperka/buzzer').connect(P1).frequency(440);
 
var numberLed = 20;
var halfNumberLed = numberLed / 2;
var ledStrip = require('@amperka/led-strip').connect(SPI2, numberLed, 'RBG');
 
// задаём минимальное и максимально расстояние индикации
var distance = {max: 50, min: 10};
 
// задаём используемые цвета
var r = new Array(1, 0, 0); // красный цвет
var g = new Array(0, 0, 1); // зеленый цвет
var y = new Array(1, 0, 1); // желтый цвет
 
var colors = new Array(r, r, y, y, y, g, g, g, g, g);
 
// устанавливаем шаг изменения гирлянды
var step = (distance.max - distance.min) / halfNumberLed;
 
// создаём функцию управления гирляндой
var light = function(cm) {
  // если расстояние больше максимального - прекращаем индикацию
  if (cm > distance.max) {
    ledStrip.clear();
  } else {
    // для двух половин гирлянды задаем цвета в зависимости от расстояния
    for (var i = numberLed - 1, j = 0; j < halfNumberLed; --i, ++j) {
      if (cm <= distance.min) {
        ledStrip.putColor(i, {red: 1, green: 0, blue: 0});
        ledStrip.putColor(j, {red: 1, green: 0, blue: 0});
      } else if(cm - distance.min < j * step) {
        ledStrip.putColor(i, colors[j]);
        ledStrip.putColor(j, colors[j]);
      }
    }
    // все изменения цвета в гирлянде необходимо применить
    ledStrip.apply();
  }
};
 
// функция управления звуковой индикацией
var sound = function(cm) {
  // задаем новый интервал звучания в зависимости от расстояния
  if (cm <= distance.min) {
    speaker.turnOn();
  } else if (cm > distance.max) {
    speaker.turnOff();
  } else {
    // вычисляем период звучания сигнала в зависимости от текущего расстояния
    var period = Math.round((cm - distance.min) / step + 1) / 10;
    speaker.beep(period, period);
  }
};
 
// запрашиваем расстояние в сантиметрах каждые 100 мс
setInterval(function() {
  sonic.ping(function(err, value) {
    // если измерения не вызвали ошибку, управляем индикацией
    if (!err) {
      light(value);
      sound(value);
    }
  }, 'cm');
}, 100);

Парктроник

Само слово парктроник появилось уже в русском языке и стало нарицательным. Все дело в том, что первые устройства, появившиеся в России, производились фирмой «Парктроник». Во всем мире такое устройство называется парковочным радаром или Parkingassistant (ассистент при парковке).

Назначение

Конечно, это изобретение нужно водителям, паркующимся в городских условиях. Паркуясь, человек не всегда может заметить препятствующие объекты, будь то столб, бордюр или другой автомобиль. На помощь в этой ситуации и приходит парктроник, который дает подсказки о наличии помех на пути машины.

Датчики парковки были изобретены благодаря наблюдениям за летучими мышами, которые перемещаются в пространстве по принципу эхолота. Первые парктроники появились на автомобилях Audi. Собственно, инженеры немецкой марки и создали это устройство.

Сначала, парктрониками оснащались лишь некоторые модификации люксовых моделей BMW, Audi и Mercedes. Однако сейчас, когда производство давно отлажено, такой системой в качестве опции, да и в базовой комплектации, оборудуются уже и многие бюджетные автомобили.

Устройство и принцип действия

Парктроник состоит из электронного блока, ультразвуковых датчиков и индикационного устройства (светодиодный или жидкокристаллический дисплей), а также зуммера (звуковое оповещение).

Как уже было сказано ранее, парктроник функционирует по принципу эхолота. Через датчики система посылает ультразвуковой импульс, который возвращается обратно, после отражения от окружающих объектов. Компьютер замеряет время, за которое ультразвуковая волна достигла постороннего предмета и вернулась обратно, и на основании этого вычисляет расстояние. Подобные запросы поочередно посылаются со всех датчиков установленных на автомобиле, и компьютер, обрабатывая их предупреждает водителя об опасности звуковым сигналом зуммера и индикационным прибором. В некоторых модификациях парктроник соединен с камерой, картинка с которой отображается на дисплее или в зеркале заднего вида.

Когда расстояние между автомобилем и препятствие уменьшается, зуммер начинает пищать чаще. Он срабатывает на расстоянии примерно двух метров от помехи, а при сближении до 30 сантиметров его сигнал становится непрерывным.

Сами датчики крепятся на переднем и заднем бамперах (врезаются или приклеиваются).

На автомобилях, которые оборудованы датчиками только сзади, парктроник начинает работать вместе с включением задней передачи. В этом случае его электропитание может быть соединено с электрической цепью огней заднего хода. На автомобилях, оснащенных передними датчиками, парковочный радар разведывает обстановку при движении машины на скорости менее 20 км/ч. В некоторых моделях cистема может быть отключена, например, для использования на бездорожье.

Разновидности

Парковочные системы имеют массу модификаций. Их главное различие в количестве ультразвуковых датчиков и их расположении.

Самая простая по конструкции система оснащена всего лишь двумя датчиками, находящимися на заднем бампере машины. Она приводится в действие включением задней передачи.

Наиболее часто встречаются системы, включающие четыре датчика. На бампере они размещаются на расстоянии тридцати сантиметров друг от друга. Такое количество датчиков позволяет избегать появления мертвых зон.

Некоторые модификации парктроников имеют дополнительные датчики, которые располагаются по бокам машины.

Бывают парковочные системы, в которых датчики заменяются электромагнитной лентой. Такая лента крепится внутри бамперов. Она выгодно отличается тем, что никак не портит внешний вид автомобиля. Впервые такие ленты были разработаны и применены компанией Audi. Принцип их действия не сильно отличается от ультразвуковых парктроников. Благодаря ленте, сзади или спереди автомобиля создается электромагнитное поле. Любой предмет, который появляется в зоне действия поля, меняет его сопротивление, о чем и сообщает водителю парктроник. Такая модификация наиболее популярна в странах Европы и Америки, а в России больше доверяют ультразвуковой версии.

Обычно, блоки индикации и управления парктроника соединяются проводом. Однако применяется и беспроводное соединение посредством передачи радиосигналов с одного блока на другой.

Еще одной «удобной» особенностью некоторых парковочных систем является наличие кнопки, нажатием на которую систему можно отключить. Это бывает необходимо, к примеру, в пробке, когда водитель и так прекрасно контролирует ситуацию, и ежеминутный сигнал парктроника его только раздражает. Парктроник эффективно использовать при расстоянии до объекта от 25 см до 2,5 м. Чувствительность установленных датчиков зависит от стоимости и качества приобретенного устройства. Более дешевые парктроники реагируют на объекты на расстоянии 50 см, более дорогие варианты – 10 см.

Кроме того, во втором десятилетии XX века получают распространение инновационные парковочные системы. Такие парктроники могут не только определять помехи, но и рассчитывать правильную траекторию движения автомобиля, и даже самостоятельно поворачивать на необходимом направлении рулевое колесо. Действия водителя при парковке с таким устройством сводятся лишь к нажиманию педалей.

Wikipedia бастует в знак протеста против введения в США закона «О противодействии онлайн-пиратству» :: С.-Петербург :: РБК

В знак протеста против введения в США нового закона Stop Online Piracy Act (SOPA – «О противодействии онлайн-пиратству») ресурс Wikipedia намерен объявить об отключении доступа к своему англоязычному разделу.

Согласно плану однодневной акции протеста, доступ к самой популярной интернет-энциклопедии будет закрыт 18 января 2012г. начиная с полуночи по североамериканскому восточному времени (09:00 мск). По словам Дж.Уэйлса, закон, который собираются принять власти США, поставит под угрозу будущие всего Интернета.

Основным моментом, вызывающим споры, является одно из положений, которое отсутствует в старом законе Protect Intellectual Property Act (PIPA) («О защите интеллектуальной собственности»), но включено в SOPA. Речь идет о праве требовать отключения интернет-ресурса за распространение пиратского контента, даже если руководство ресурса не причастно к его появлению на сайте. В старой редакции владелец прав собственности имел право требовать удаления незаконно размешенных материалов.

Принятие SOPA лоббируется в основном звукозаписывающими компаниями и фирмами, которые занимаются созданием программного обеспечения. Против нового документа выступают такие интернет-гиганты, как Wikipedia, поисковая система Google, крупнейшая социальная сеть Facebook и сервис микроблогов Twitter. К протестующим также присоединился российский разработчик антивирусных программ «Лаборатория Касперского».

Справочный ресурс Wikipedia является одним из самых популярных в Интернете, его ежедневная аудитория составляет до 25 млн уникальных пользователей. Специально для них Дж.Уэйлс опубликовал в своем Twitter сообщение: «Предупреждение учащимся! Сделайте свое домашнее задание пораньше. В среду Wikipedia протестует против плохого закона!».

Peugeot 607: и роскошь, и средство передвижения

Место автомобиля в истории определяет не только спрос, но и его престиж. Во Франции Peugeot 607 удостоился называться президентским авто: Жак Ширак использовал его в качестве служебного транспорта, а Николя Саркози выбрал для своей инаугурации. И даже после того, как с конвейера сошла последняя модель, 607-ой остался символом роскоши и престижа.

Достойный преемник

В 90-ее годы концерн PSA в сегменте бизнес-класса представлял Peugeot 605, который к концу XX века устарел морально и технически. Ему на смену пришел принципиально новый переднеприводный седан Peugeot 607, премьера которого состоялась в рамках Франкфуртского автосалона-1999. Индекс 607 вместо логичного 606 указывал на опережение моделью своего времени.

Неповторимый экстерьер

Идейным вдохновителем экстерьера Пежо 607 стал шеф-дизайнер PSA Жерар Вельтер, целью которого было создание презентабельного и уникального в своем классе авто. Солидные размеры: 4871 мм х 1800 мм х 1460 мм вкупе с широкой колесной базой в 2800 мм придавали новинке солидности. Вытянутый силуэт был мягко очерчен плавными линиями, создающими гармоничный целостный облик. Стремительность подчеркивалась покатой крышей, выразительным капотом и вогнутым багажником. А элегантным акцентом стали вытянутые задние фонари и хромированная окантовка окон.

Шикарный интерьер

Дизайнеры французского флагмана доказали, что первоклассный интерьер от просто хорошего отличает особый подход к мелочам. В салоне Пежо 607 все подчинено эстетике, эргономике и комфорту. Лаконичная приборная панель максимально информативна и проста в эксплуатации, водительское кресло регулировалось в пяти диапазонах, удобное рулевое колесо давало достаточно пространства для маневра, а пассажиры могли не беспокоиться, что им не хватит места или помешают посторонние шумы в салоне. В оформлении использовались дорогие материалы: качественная ткань, кожа, деревянные и металлические вставки. На выбор покупателям предлагались 4 варианта отделки салона: Diamant, Ebene, Ivoire и Titane.

Технические особенности

Седан оборудован полностью независимой подвеской: рычаги со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади обеспечивали плавность хода и отличную маневренность на дороге. Отличительной особенностью Peugeot 607 стали два аккумулятора: кислотный под капотом и гелевый в багажнике для бесперебойной работы бортового оснащения. Также на этот автомобиль впервые установили сажевый фильтр FAP для снижения выбросов вредных веществ. Мультиплексная проводка объединяла электрооборудование, что позволяло всем устройствам работать как единый механизм и открывало для машины множество возможностей: например, подсветка приборной панели автоматически регулировалась в зависимости от освещения, а громкость музыки – от скорости.

Мощные двигатели

Изначально Пежо 607 вышел на рынок с 3 видами двигателей:

4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 2,2 литра (160 л.с., 217 Нм) с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Время разгона до 100 км/ч составляло 9,6 секунд;
6-цилиндровый 3-литровый мотор мощностью 211 «лошадей» и 285 Нм крутящего момента. Комплектовался 4-диапазонным «автоматом» Tiptronic. Отметку в 100 км/ч автомобиль преодолевал за 8,3 секунды, а скоростной максимум был равен 240 км/ч;
турбодизель 2,2 литра в 142 л.с. с величиной крутящего момента 314 Нм в паре с 5МКПП или 4АКПП.

Технические характеристики

Высокая надежность

Создатели Пежо 607 позаботились не только о красоте и комфорте, но и безопасности водителя и пассажиров. Корпус авто усилили энергопоглощающими элементами. В салонное оборудование входили 6 подушек безопасности, ремни с преднатяжителями и ограничителями натяга, антиблокировочная и противобуксовочная системы (ABS, ASR), отключаемый контроль курсовой устойчивости (ESP), датчики дождя и уровня давления в шинах, зеркало заднего вида с автозатемнением, парктроник и наружные зеркала, автоматически складывающие при активации сигнализации.

Модификации

В 2000 году в продаже появилась лимитированная версия 607 Paladine с кузовом длиной 5370 мм и складной металлической крышей (именно на такой версии ехал Николя Саркози в день вступления в должность президента). А в 2002-ом внимание автомобильного сообщества привлек концепт-кар 607 Pescarolo, созданный командой французского гонщика Анри Пескароло. Спорт-кар выделялся увеличенными крыльями, двумя выхлопными трубами и двигателем V6 мощностью 400 л.с.

Рестайлинг

В 2004 году на Парижском автошоу публике был представлен обновленный Peugeot 607. Модель стала длиннее на 30 мм и обзавелась новым передним бампером. Помимо этого, была несколько видоизменена решетка радиатора, а боковые молдинги окрасили в цвет кузова. Модернизации подвергся и салон: в центре консоли появился большой дисплей бортового компьютера, а шкалы приборов оснастили новыми индикаторами.

Линейка моторов

После рестайлинга в гамме силовых агрегатов Пежо 607 появились усовершенствованные бензиновые двигатели и 6-цилиндровый турбодизель HDi (2,7 л., 204 л.с., 440 Нм) с системой впрыска топлива Common Rail, сконструированный совместно с Ford. Мотор отвечал стандартам Евро-4 и был сопряжен с 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Также Peugeot 607 оснастили адаптивной подвеской, более мощными тормозами и адаптивными подушками безопасности.

Оснащение

Как истинный представитель сегмента премиум Пежо 607 выделялся среди одноклассников объемным перечнем базового оборудования. Многочисленные отзывы владельцев подтверждали, что уже в начальную комплектацию входили полный комплект подушек безопасности, подголовники, литые диски R17, ксеноновые фары с омывателями, противотуманки, тонированные стекла, электрозеркала с обогревом, бортовой компьютер, аудиосистема, раздельный климат- и круиз-контроль, ГУР, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, подогрев всех сидений, электрические стеклоподъемники и пр. За безопасное вождение отвечали электронные устройства: ABS, ESP, ASR, помощник при экстренном торможении (EBA) с функцией усиления (BAS), детекторы дождя и давления в шинах.

Дополнительное оборудование

По желанию покупателя Пежо 607 мог быть оборудован современной аудиосистемой с CD-чейнджером и поддержкой Bluetooth и Hands Free, спутниковым навигатором, многослойными боковыми стеклами, кожаной отделкой салона (стандарт для стиля Ivoire), электрическим люком, парктрониками и пакетом для улучшения эргономики.

Статусный автомобиль

2009 год стал заключительным для Peugeot 607, которого вскоре заменил новый седан Peugeot 508. Однако по сей день 607-ой считается топовым автомобилем компании PSA и вызывает интерес у покупателей. В настоящее время на вторичном рынке эту модель можно купить дешевле других европейских аналогов E-класса.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

AUTO.RIA – 58 отзывов о Джак от владельцев: плюсы и минусы JAC

Всем привет! В мае 2018 года стал владельцем JAC S2 2018 гв на ручке в максимальной комплектации. Пройдено 2600 км и сделано «0» ТО в июле 2018 (2000-3000 км, цена 1816 грн по регламенту). Появились первые впечатления которыми и хочу поделиться. Буду сравнивать с Авео 2007 гв и Джили Эмгранд рв-7 2012 гв, которые схожи по стоимости и владел/владею более 3 лет каждой (возможно кому-то будет интересно). Пред история: В этом году появилась потребность приобрести второе авто. Так-как строюсь в средствах стеснен и рассматривал вариант бу авто (для работы), или нового до 12000 уе или в кредит до 15000 уе (пробег до 10.000 км в год). Обязательные Условия Мои: 1. Механика. 2. «Кожаный» салон. 3. Мульти руль. 4. Заводится ключем (чтоб при необходимости, можно было завести с «толкача»). 5. Легкосплавные диски.(по известным причинам не обязательно, но желательно, чтоб потом не тратится). Условия Жены: «не седан и красивая». Поэтому большое кол-во авто типа логан, 301, елисей и тд отпали. В том числе и Эмгранд, который сейчас продается только в кузове седан и которого я рассматривал как приоритет. Сейчас есть Эмгранд-7 RV с пробегом 119.000 км, покупался бу в 2015 г с пробегом 36.000 в отличном состоянии. Новый побоялся покупать из-за того, что китаец. Однако проехав более 80 тыс зауважал «узкоглазых». По-этой причине новых «китайцев» не боялся. Случайно посмотрел видеообзор на этом сайте Jac s2, показал жене и… она одобрила.. До этого из всех авто на рынке ей понравились пежо 3008, ягуар и рено каптюр. Все не вписывающийся в бюджет и близко . Уже думал о кредите на пежо 3008, но это в два раза больше. И о чудо, нашлась машина вписывающаяся в первичные условия. Было решено брать или за нал летом, или если дадут в кредит сразу. Дали под 12% годовых, 51000 сразу и 7 лет по 5160 грн/мес, Укргазбанк. Учитывая условия то за нал нет смысла брать, а выгодней положить на депозит, ещё и заработать получится. А теперь к делу, поехали… Оснащен автомобиль очень неплохо, к тому что у меня было в приоритете можно добавить : сенсорный экран, камеру заднего вида, ЕСПи , помощник при подъёме, круизконтроль, датчик давления в шинах и др. Кстати колеса 16 дюймов, хотя в описании были 15″. По типажу ближе к Авео, Эмгранд посерьёзней, но «новый» Джили оснащён вообще печально. Салон Джака хоть и бюджетный, но сделан не плохо. Вообще авто очень контрастное, не ровное. Бюджетный пластик… и классно сделанный руль и кресла. Есть подлокотник, по типу бюджетников, но неудобный, узкий хоть и меняются положения высоты, нет боксов. Кресла красивые, но подушка узковата, каждый раз при посадке мне её не хватает. Как будто сидишь на краю скамейки, хотя через время привыкаешь. А вот боковая поддержка хорошая. Руль — прелесть. Очень удачно сделан, и по размеру, и по хвату, и по кнопкам управления. Управление стеклоподъёмниками страное, автоподъём только водительского и работает не логично, или да или нет. Остальные чтоб поднять или опустить надо держать. Приборка читается нормально и смотрится хорошо. Есть мгновенный расход который мне показывал от 6 до 7.5 л/100км пути при обкатке (средний 6.9), а по факту 90 л на 1060 км (около 8.5). Сколько осталось не показывает. В карманы карт на передних дверях свободно входит литровая бутылка, сзади ничего, почти нет места. Есть пепельница, но её сразу в авто не было пришлось ехать в салон забирать, нашли. Коврики в продаже только резиновые, а тканевые пришлось заказывать на базаре, сняли крой за 15 мин и через 3 недели привезли — 600 грн. Свет средний. Есть особенность, при дальнем работают оба и ближний и дальний, на Джили мне это очень нравилось, особенно в туман. На Джаке ещё не пригодилось, но дальний похуже. Места сзади прилично даже для троих. Кнопки кондера и обдува при включении подсвечиваются и в солнечную погоду невидны. Мультимедия: хороший сенсорный экран с хорошим меню. Виден в любую погоду. Управление вполне логично хоть только на английском и испанском. Хороший звук.Отличная работа блютуза, сразу подключается к телефону, «свободные руки» работает корректно. Удобная камера при заднем ходе. Навигация не работает, ещё нет прошивки. Флешка работает, но надо каждый раз после вытягивания ключа по новому её вставлять, а то магнитола перестаёт видеть. Места в ногах и по просторности хватает с небольшим запасом. Солнцезащитные козырьки бюджетные и при опускании дребезжат. Свет на потолке только спереди. Багажник нормальный для такого размера авто. На наших дорогах дребезжала полка в багажнике, пришлось наклеить антискрип поверх заводского, помогло. При посадке очень широкий порог, но пережить можно. В целом салон как для Б класса на четыре. Кроме двух перечисленных дребезжаний ничего не скрипит. По ходовым. Коробка как коробка. Передачи подобраны не плохо. Понравился двигатель. При объёме 1.5л тянет очень-очень неслабо. Хорошая резвая машинка с небольшим аппетитом. Мягкие логично работающие педали. Отличные тормоза. Руль имеет средний радиус разворота, до Эмгранда явно не дотягивает , хоть авто и база короче. Внешне машинка сбалансирована и смотрится симпатично. Лично меня напрягает только хромированные молдинги на заднем бампере, остальное довольно гармонично. Хороший размер внешних зеркал. Кстати в зеркало в салоне плохо просматривается дорога сзади, вид перекрывает верх ляды, особенно при загрузке авто. Видно только часть дороги. Задний бампер на изгибе приклеен двухсторонним скотчем и постоянно выравнивается теряя заводской изгиб. Особенности. Ездил на море по очень плохой дороге, дорожный просвет и ходовая очень порадовали. При резком съезде с высокого лежачего полицейского подвеска срабатывает на отбой, не хватает хода. В остальных случаях всё хорошо. В городе положительные ощущения от управления. В целом авто у китайцев получилось хорошим, но в деталях есть дисбаланс. А теперь сравнение: Джак по ощущениям в салоне (спереди) и в поведении на дороге очень напоминает Авео. Но имеет явные преимущества в оснащении и динамике.

видеорегистраторы, системы видеопарковки и штатные головные устройства высшего стандарта

Компания Gazer Limited с главным офисом в Лондоне была основана в 2004 году и всего за несколько лет заслуженно завоевала статус «народного» бренда и сумела стать лидером в сегменте охранного видеонаблюдения и автомобильной электроники.

Сделав ставку на изучение потребностей клиента, Gazer приобрел огромную популярность среди украинских потребителей, разрабатывая именно те устройства, которые максимально соответствуют поставленным задачам и ожиданиям.

Gazer предлагает автовладельцам абсолютно уникальный ассортимент продукции, который включает системы видеопарковки, мультимедийные центры и автомобильные видеорегистраторы.

Особенность компании — новаторство и продуманные технологичные решения. В то время, пока другие только планируют и проектируют, Gazer уже презентует готовые продукты.

Именно Gazer в 2009 году одним из первых представил на рынке автоэлектроники линейку автомобильных видеорегистраторов, за несколько месяцев превратив их в любимые девайсы водителей

Последующие новинки Гейзер в автомобильном сегменте стали первыми в своем классе как в стране, так и в мире, а большинство устройств на сегодняшний день не имеют аналогов. При этом, разработки Gazer сложно назвать экспериментом: оборудование предельно понятное и практичное, соответствует самым свежим трендам и быстро становится хитом продаж.

Автомобильные видеорегистраторы

Объяснить популярность автомобильных видеорегистраторов Gazer среди украинских автомобилистов не сложно. Основной своей задачей компания декларирует обеспечение безопасности, соблюдение законности и защиту интересов всех участников движения.

Именно поэтому Гейзер — единственные видеорегистраторы, прошедшие сертификацию в Украине за системой УкрСЕПРО (аналог системы ISO 9000 для западных компаний). Копию сертификата УкрСЕПРО получает каждый покупатель, что, кроме всего прочего, станет весомым юридическим преимуществом при использовании видеороликов как доказательств в суде. Жесткая система контроля качества, добротная сборка и самая богатая комплектация товара на рынке создали видеорегистраторам Gazer устойчивый имидж надежных и функциональных устройств в различных ценовых категориях.

Все перечисленные модели обеспечивают информативную картинку с обзором 120°, оснащены откидным дисплеем 2,5″ и удобным поворотным крепежом. В стандартную комплектацию каждого видеорегистратора входит 2 крепления (вакуумное и на 3М скотче), карта памяти 4 Gb Class 4, специальный блок питания с подавлением шумов в FM диапазоне и подробная инструкция на русском и украинском языках.

Особый интерес у покупателей вызывает миниатюрный Gazer H714. Модель предназначена для скрытой установки в авто и подключается к бортовой сети автомобиля штатно. Широкий функционал позволяет осуществлять охранную видеозапись в припаркованном автомобиле в нескольких удобных режимах. При этом стоимость регистратора не является «заоблачной» и составляет 1 813 грн.

Бюджетная линейка представлена простыми моделями с базовым функционалом: S510, S520 и S514, стоимость видеорегистраторов данной серии составляет от 575 до 1 054 грн.
Видеорегистраторы средней ценовой категории H521, H515 и H511 стоят чуть дороже: от 699 до 1 323 грн.
Видеорегистраторы высокого ценового сегмента Gazer F115, F410, F525 и F121 обеспечивают великолепное качество съемки в FullHD разрешении и оснащены современным функционалом.
Gazer F115(1 955 грн.) — самый доступный среди FullHD регистраторов и заслуженно считается самым популярным среди автолюбителей.
Для поклонников путешествий на автомобиле отлично подойдет многофункциональный Gazer F410 (2 058 грн.), удачно совмещающий в себе функции автомобильного видеорегистратора, цифрового фотоаппарата и портативной видеокамеры.
МодельGazer F121 (3 063 грн.) является самой миниатюрной в своем классе и при этом обладает мощным функционалом.
А с задачей четкого информативного видео в ночное время суток или при движении авто против света с легкостью справится Gazer F525 (2 058 грн.)

Системы видеопарковки

Впервые представленные на международном автосалоне SIA в 2013 году системы видеопарковки Gazer заслуженно получили статус главной инновации в сегменте автомобильной электроники.

Разработчики компании сумели создать парковочный комплекс, который решает сразу ряд актуальных задач: все устройства максимально технологичны и надежны, принцип их работы в системе реально практичен и эффективен, и все это «приправлено» очень демократичной ценой.

Видеокамера заднего вида интегрируется в плафон фонаря подсветки номерного знака, который в точности повторяет заводской плафон и сохраняет оригинальный цвет подсветки. Такое размещение видеокамеры позволило решить многие проблемы, связанные с её обледенением или хищением, а также с различными монтажными повреждениями кузова, ведь плафон с видеокамерой крепится к автомобилю «как родной».

Компания разработала и освоила производство около трехсот видов таких плафонов, которые заменяют штатные на более чем 700 марках машин.

Для отображения картинки с видеокамеры Gazer предлагает мониторчик или салонное зеркало со встроенным TFT-дисплеем. При этом компания осталась верна принципу минимального монтажного и стилевого вмешательства в автомобиль: зеркало по дизайну, качеству и креплению повторяет заводское зеркало автомобиля, а мониторчик настолько тонкий и легкий, что его можно прикрепить прямо на двусторонний скотч абсолютно в любом приглянувшемся месте, и даже спрятать за солнцезащитный козыр

Системы видеопарковки привлекли автолюбителей приятной ценой от 1 568 грн до 21 560 грн, при том, что не нужно ничего докупать и дорабатывать — все необходимое компания Гейзер уже включила в
комплект.

Мультимедийные системы

Однако настоящим прорывом на рынке автомобильной электроники стала разработка и производство штатных мультимедийных систем Gazer на ОС Android для широкого модельного ряда авто: от Audi до Volkswagen.

По количеству функций и технологий, а также трендовых решений головные устройства Gazer опередили всех возможных конкурентов, мгновенно став топом продаж.

Последнее поколение мультимедий оснащено современным сенсорным экраном емкостного типа, который с легкостью справляется с широким температурным диапазоном от -20° до +50°С. Для максимальной производительности компания оборудовала устройство промышленным процессором Freescale и аппаратными модулями 3D ускорения и HD декодирования.

Система свободно подключается к Интернет по Wi-Fi или с помощью 3G модема, чем предоставляет водителю в точности все то, что можно получить от современного мощного планшета. Прошивка магнитолы обновляется автоматически по OTA пакету, и именно этот бренд стал первым в мире, кто внедрил эту технологию в головное устройство.

Но в чем Gazer стал безусловным лидером, так это по части звука. Мультимедийная система Gazer — это первое штатное Android устройство на DSP звуковом процессоре. Широчайший спектр детальных настроек саунда позволил достичь по-настоящему безупречной звуковой сцены в салоне авто, что оценили не только меломаны, но и профессиональные музыканты и эксперты отрасли.

Социальная политика и сервисное обслуживание

Можно быть гуру инновационных открытий и новаторских технологий, но всегда самой справедливой оценкой качества любой продукции были и будут объем продаж и доверие потребителей. За компанией Gazer закрепилась стойкая репутация честного и надежного бренда, благодаря многочисленным хорошим отзывам покупателей уже на протяжении более 10-ти лет.

Но на самом деле такая «народная» любовь — это не только гигантский труд инженеров и разработчиков, но и грамотное построение системы сервисного обслуживания, а также активная социальная политика компании.

Gazer организовывает обучающие семинары для специалистов отрасли, предоставляет юридическую помощь в спорных ситуациях и регулярно принимает участие в различных мероприятиях, призванных повысить уровень безопасности в различных сферах повседневной жизни.

Развитая сеть гарантийных сервисных центров по всей Украине и горячая телефонная линия технической поддержки позволили Gazer стать ещё ближе к своему клиенту и лучше понять его потребности. Это, в свою очередь, объясняет беспрерывный процесс совершенствования товаров данной торговой марки, которые в результате обязательно становятся любимыми у покупателей.

Что такое технология Mercedes-Benz PARKTRONIC?

Что такое Mercedes-Benz PARKTRONIC

^®, включая систему парковки?

Проще говоря, PARKTRONIC ^®, включая систему парковки, облегчает водителям Mercedes-Benz поиск, въезд и выезд с параллельных парковочных мест. После активации системы вы получите звуковое и визуальное уведомление, когда ваш автомобиль обнаружит подходящее место для парковки, когда вы проезжаете ряд парковочных мест. Затем руководство по парковке покажет вам, как направить ваш Mercedes-Benz к месту парковки, создав изображение рулевого колеса на приборной панели и точно указав, как его следует расположить.

Как работает PARKTRONIC

^®, включая систему парковки?

PARKTRONIC ^®, включая систему парковки, работает с использованием ультразвуковых датчиков как в переднем, так и в заднем бампере, а также в нескольких других местах. Датчики измеряют расстояния, чтобы помочь найти подходящие места для парковки. Когда придет время направить вас на место для парковки, система звуко и визуально предупредит вас о недостаточном расстоянии между вашим Mercedes-Benz и окружающими объектами или другими транспортными средствами.

Вы можете узнать больше о PARKTRONIC ^®, включая систему навигации по парковке, посмотрев это видео об Active Parking Assist ниже:

Какие модели Mercedes-Benz используют технологию PARKTRONIC

^®?

PARKTRONIC ^®, включая систему парковки, доступен во многих новых моделях Mercedes-Benz. Некоторые автомобили и внедорожники Mercedes-Benz, которые могут быть оснащены технологией PARKTRONIC ^®, включают:

Mercedes-Benz C-класс
Мерседес-Бенц S-Класс
Мерседес-Бенц GLC
Мерседес-Бенц G-Класс

Чтобы получить полный список автомобилей Mercedes-Benz, которые могут быть оснащены системой PARKTRONIC ^®, обратитесь к команде в нашем представительстве Mercedes-Benz недалеко от Бостона, Массачусетс.Мы будем рады лично продемонстрировать вам впечатляющие возможности PARKTRONIC ^®!

Wiki — Mercedes B-Class Electric Features and Q&A

Некоторые заметки об опыте B-класса, которые могут иметь отношение к владельцам / потенциальным владельцам Tesla:

Примечание: это для модели 2014 года с премиальным пакетом, пакетом диапазона, медиа и некоторыми другими опции. Нет парктроника.

Аренда и доставка
EchoDelta, Seattle Area

МБ Портленда, 2300 вниз + 350 / мес, 12 тыс. Миль / г.Получено предоплаченное обслуживание. Отличная команда для работы с
Доставлен домой в планшете с 80% зарядом.
Местные сервисные центры прислали мне подписанные документы о том, что они отремонтируют его.

Размер

очень удобные спереди и сзади; Я 6 футов
Широкая по типу автомобиля. В спину одновременно помещаются 2 автокресла + взрослый пассажир (не толстый). Не очень удобно, но достаточно, чтобы брать с собой родителей или друзей.Мы ищем более тонкие автокресла, чтобы получить дополнительное пространство

Зарядка

Аккумулятор на 36 кВтч и трансмиссия Tesla.
Поставляется с уродливым огромным зарядным устройством L1, которое запихнули в шкаф, а взамен мы получили Jesla. Между возвратом налога с продаж в штате Вашингтон и скидкой в размере 500 долларов в PSE это отличная сделка.
Заряжается при 40 А при 240 В. В автомобиле есть ограничитель потребляемого тока, но, похоже, он предоставляет только опции «8A, 12A, MAX».
Пакет дальности действия — это опция (встроенная в модели 2015 года) для зарядки диапазона.Да, вы доплачиваете за эту привилегию. Зарядка вне диапазона Я начинаю день с отметки 77 миль в счетчике предположений. Я проехал 25-мильную трассу, и она выросла до 65. Я чувствую, что Mercedes хочет пойти на «невыполненные обещания», когда речь заходит о запасе хода.
Отсутствуют данные о зарядном токе, напряжении и т. Д.
Эффективность указывается в милях / кВтч, что заставляет задуматься, когда вы привыкли к кВтч / милю. Вождение в пригороде с некоторой агрессивной игрой ставит ему 2 балла.5..3 миль / кВтч (HA, посмотрите, что он делает)
Вы можете установить время зарядки и изменения климата в салоне.
Нет CHAdeMO; но послепродажные модификации для смельчаков могут появиться позже в этом году.
Порт зарядки сзади слева за металлической панелью. Розетка J1772 имеет странную дополнительную мини-крышку внутри (напоминает мне о конструкции топливного бака, требующей второй крышки за панелью крышки)

Комфорт и удобство использования

Определенно Mercedes Benz с ощущением качества, но и отстает от времени в деталях
— один из тех ретроградных брелков, которые нужно вставить в прорезь и повернуть.Отсутствие близости открытия дверей. Даже в моем розетке Prius 12-го года были бесконтактные ключи, которые можно было оставить в пальто. B-Class 15 года думаю исправит это.
Нет сенсорного экрана, просто управляет экраном консоли с помощью ручки MB. В плагине Prius 12 года тоже был сенсорный экран.
Dash кажется устаревшим и имеет «классические» детали — может быть, слишком много. Физическая стрелка для обозначения SOC батареи? В самом деле? Еще один, чтобы сообщить вам готовность батареи (например, для низкой температуры)
Множество мини-приложений для несвязанного.Это показывает, что МБ — большая компания с множеством отделов. У вас есть приложение помощи на дороге, приложение MBrace (приложение, которое подает звуковой сигнал, разблокирует автомобиль и показывает, где он находится на карте, когда он неподвижен). Затем у вас есть приложение «My Electric Benz», которое на самом деле представляет собой просто мобильный веб-сайт с болезненным процессом сопряжения, а у меня еще нет своего, чтобы работать.
Имеет режим Valet, в котором вы можете использовать геозону и получать оповещения при выходе. Не пробовал.
Багажник крупногабаритного для автомобиля класса. 2 больших чемодана и еще кое-что наверху.

Вождение

Имеет режимы «эко» и «спорт»; «Эко», кажется, прибавляет 10% к расчетному метру.
Быстрый и веселый для электромобиля. Не безумие.
Отсутствие искусственного пешеходного шума-гула-раздражения
На рулевом колесе есть «лепестки переключения», используемые для изменения поведения регенерации — «Регенерация -» — это агрессивная регенерация, «Регенерация +» — это скорее опыт движения накатом.
Регенерация по умолчанию — «авто», которая регулирует ее интенсивность в зависимости от обнаруженного (радарного) движения впереди.Приятно чувствовать, что регенерация регулируется в зависимости от впереди идущей машины, когда вы приближаетесь к остановившемуся транспортному средству или светофоры становятся красными.
Типичные предупреждения о слепых зонах MB.

Краткие сведения о владельце:

Резюме от EchoDelta
Я очень доволен, даже учитывая мою придирчивую натуру. Единственные проблемы, которые у меня есть, — это удобные штучки (ключи, приложения). Некоторые из них были улучшены в моделях 15 года выпуска.
Кажется лучше Leaf на основе нашего тестирования, и у него было внутреннее пространство, которое мы хотели для автокресел, которое было основным отличием, помимо «тесла внутри».
Мы очень счастливы и кажемся достойным помощником для Model X, которая, возможно, находится наше будущее.
Я надеюсь, что MB повысит доступность, и люди начнут делиться своим опытом; кажется отличным электромобилем в экосистеме.

Неурегулированные вопросы

Диапазон пробега с опцией «начисление пробега»?
Приложение в итоге работает?

Краткая история парковочной техники

16 января 2018 г.

Это один из тех приемов, который отделяет мужчин от мальчиков — или женщин от девочек, если хотите, — обратный парк (или, если говорить педантично, «обратный параллельный парк»).Теоретически, если вы сдали экзамен по вождению, вы должны быть в состоянии выполнить маневр, однако не все тесты по вождению в Австралии имеют обязательный задний парк как часть теста — так что вы можете избежать наказания, не освоив его. — может быть.

Учитывая трудности, с которыми некоторые люди сталкиваются при парковке в ограниченном пространстве, вы не удивитесь, узнав, что производители автомобилей уже давно ищут способы помочь людям припарковаться задним ходом.

Конечно, сейчас в Австралии продается много автомобилей с той или иной системой помощи при парковке, но еще в 1934 году самый первый автомобиль был оснащен системой, помогающей водителям парковаться.По какой-то странной причине он не прижился, хотя, возможно, это было как-то связано с тем, как он работал — автомобиль вручную домкрали на другой комплект колес под углом девяносто градусов к основным колесам и буквально сдвинули боком на место для парковки. .

Сегодняшние системы, которые доступны на удивительно большом количестве различных марок и типов транспортных средств, относятся к одному из двух широких типов: те, в которых автомобиль движется в пространстве, но водитель должен выбрать передачу и управлять акселератором, и те, которые в значительной степени автономны, то есть автомобиль контролирует весь маневр от старта до финиша.Есть даже машины, где вы можете выйти из машины и дать ей указание припарковаться с помощью ключа… или вашего смартфона.

Первая подлинная попытка реализовать технологию самостоятельной парковки в современном автомобиле была предпринята в 1992 году, когда VW продемонстрировал концептуальный автомобиль Futura, который имел четырехколесное рулевое управление — на этот раз с использованием основных колес — и снова мог перемещаться боком на место для парковки. Эта функция никогда не использовалась ни в каких коммерческих автомобилях VW.

Первым мировым производителем, который действительно начал продавать автомобиль с системой помощи при парковке, была Toyota, которая выпустила свою гибридную модель Prius в 2003 году с автоматизированной системой параллельной парковки под названием «Intelligent Parking Assist».Другим брендам не потребовалось много времени, чтобы последовать их примеру: Lexus добавила систему помощи при парковке к своей модели LS в 2006 году, а Ford и BMW пришли на вечеринку в 2009 и 2010 годах соответственно.

Как и следовало ожидать, Mercedes, BMW и Jaguar находятся в авангарде технологий помощи при парковке. Система Mercedes на борту седана C-класса даже сканирует парковочные места на предмет пустого места, когда вы медленно едете. Когда вы решили, где хотите припарковаться, все остальное машина сделает за вас. Если вы покупаете C-Class на уровне модели SE или выше, он входит в стандартную комплектацию.

И BMW 5 серии, и Jaguar XF работают так же, как и Mercedes, в той мере, в какой они «выискивают» для вас место. Однако у Jag есть еще одна интересная особенность — он также сам вылетает на из ограниченного пространства, когда пора уходить!

Нельзя обсуждать технологию помощи при парковке, не упомянув Tesla S, у которой есть довольно продвинутая система парковки — полностью автономная. В нем также есть функция, которой Джеймс Бонд (или, может быть, Джонни Инглиш) мог бы гордиться, под названием «Вызов», где машина может выехать из ограниченного пространства — предположительно, пока вы смотрите.Следующий шаг, обещанный Tesla, — это подъехать автомобилем к входной двери, когда его «вызывают». Услуги шофера без шофера!

Но не думайте, что вам нужен автомобиль высшего класса, чтобы пользоваться системой помощи при парковке — последний Ford Fiesta поставляется с системой помощи при парковке. Кто-нибудь?

Изображение предоставлено: https://commons.wikimedia.org/wiki/User:Arpingstone

«вернуться в Новости

MERCEDES-BENZ (B CLASS) из википедии

Из Википедии, бесплатная энциклопедия

Mercedes-Benz B-Class (кодовое имя W245) — небольшой семейный автомобиль, представленный немецким автопроизводителем Mercedes-Benz в марте 2005 года.По сути, это увеличенный A-класс с тем же двигателем и подвеской. Как и A-Class, и в отличие от любого другого автомобиля, который Mercedes построил или построил, B-Class — это переднеприводный автомобиль.
Mercedes-Benz описывает этот автомобиль как Compact Sports Tourer вместо хэтчбека или многоцелевого автомобиля, как его модель R-класса, которая называется Grand Sports Tourer .
Он был выпущен в Европе в конце весны 2005 года и в Канаде осенью 2005 года.Планы по импорту автомобиля в США через Мексику были отложены из-за сильного евро, но вполне вероятно, что новая версия автомобиля поступит в США в 2012 году.

Дизайн

B-класс известен как двухъярусная конструкция: один для трансмиссии, другой — для пассажирского и багажного отсеков. Сравнительно большой внутренний объем B-Класса во многом обуславливает его высота, конфигурация, позволяющая максимально использовать занимаемую площадь автомобиля.
Развиваясь из еще меньшего A-класса, автомобиль, который изначально должен был иметь версию с батарейным питанием, которая соответствовала бы требованиям Калифорнии по нулевым выбросам, которые с тех пор были отменены.Концепция сэндвич-пола — конструкция автомобиля под полом, где должны были размещаться батареи — была сохранена в B-классе.

[править] Концепция многослойного пола

Трансмиссия (двигатель и трансмиссия) перемещается под пассажирским отсеком (расположенным на высокой посадке) в случае сильного лобового удара. Согласно исследованию: ^[2] «передняя часть A-Класса должна быть значительно длиннее, чтобы обеспечить такой же впечатляющий уровень безопасности пассажиров в случае сильного лобового удара».
Это две инновации, запатентованные Mercedes-Benz как:

DE 43 26 396 C 2: легковой автомобиль с приводом, наклоненным под острым углом к горизонтали
DE 44 00132 C1: Конструкция брандмауэра для легкового автомобиля с передним приводом

В качестве дополнительного преимущества, поскольку сиденья были подняты на 20 см, пассажиры уводятся из наиболее распространенной зоны бокового удара при авариях.

[править] Ассистенты водителя

Mercedes-Benz B 170 (Европа; до рестайлинга) Mercedes-Benz B 180 CDI (Австралия; до рестайлинга) Интерьер B-класса широк, в основном из-за пола Sandwich.
Многофункциональное рулевое колесо (стандартная комплектация) позволяет водителю большими пальцами управлять радио, телефоном и другими системами. Рулевое управление с усилителем (стандартная функция) помогает в управлении автомобилем, меняясь в зависимости от скорости.
COMAND APS — это система, в которой инструкции по маршруту передаются навигационной системе, а информация предоставляется через TMC. Органы управления автомобильным радио, DVD и телефоном объединены в единый блок с экраном 6,5 дюймов.Возможные варианты: стандартное радио Audio 20 / одиночный компакт-диск, Audio 50 APS или COMAND APS. Парктроник
издает предупреждающие звуковые сигналы и использует несколько светодиодов, чтобы указать, насколько далеко автомобиль находится от препятствия.
W245 определяет пакет Light & Sight с несколькими преимуществами:

Биксеноновые фары HID (опция) с газоразрядными лампами для ближнего света
Фонари для поворотов (стандартная комплектация), где дальний свет падает на перекрестках и крутых поворотах
Система активного освещения (стандартная комплектация), при которой лучи отражают движения рулевого управления
Headlamp Assist (стандартная функция) — датчик на лобовом стекле, контролирующий уровень внешней освещенности для автоматического включения фар по мере необходимости.
Датчик дождя (стандартная комплектация) плавно регулирует скорость стеклоочистителя в зависимости от интенсивности дождя.

В качестве стандартного дополнения при входе в туннель или подземный гараж в туннельном режиме закрываются все окна и панорамный сдвижной люк.

[править] Комфорт в салоне

Мультиконтурное сиденье (опция) состоит из набора небольших воздушных подушек, индивидуально приспособленных к телу водителя по его желанию.

[править] Кондиционер

Блоки W245 имеют мощную автомобильную систему кондиционирования воздуха с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира.
Стандартные модели CDI включают в себя систему повышения давления нагревателя (стандартную для моделей CDI), которая мгновенно заполняет салон B-Класса горячим воздухом. Самая продвинутая система — это Thermotronic (дополнительная функция), которая поддерживает и регулирует температуру в соответствии со сложным набором датчиков, которые измеряют температуру, солнечный свет, влажность и даже уровни загрязняющих веществ в окружающем воздухе, в результате чего все отверстия закрываются автоматически.

[править] Люк на крыше

Новый дополнительный люк в крыше разделен на небольшие панели, которые можно перемещать по отдельности.Каждым из них можно управлять отдельно, чтобы выборочно управлять оттенками внутри W245.

[править] Надежность

Статистика поломок, представленная Немецким автомобильным клубом в мае 2010 года, поместила Mercedes B-Class в верхнюю строчку в классе автомобилей среднего класса с низким уровнем поломки, достигнутым для автомобилей в возрасте от 0 лет. и 4 года., ^[3], узко опередив Audi A3 и BMW 1-й серии. ^[4]

[править] Безопасность

Высокопрочные и сверхвысокопрочные стальные сплавы сочетаются с высокопрочными клеевыми соединениями.

[править] Подушки безопасности

У B-Класса есть несколько подушек безопасности. Передняя подушка безопасности является адаптивной с двухступенчатыми газогенераторами (стандартная функция), где система оценивает тяжесть аварии. B-Класс также включает боковые подушки безопасности для головы и грудной клетки (стандартные для водителя и переднего пассажира).
Два других дополнения являются дополнительными: задние боковые подушки (дополнительная функция) для боковых столкновений на задних сиденьях и Windowbags: большие подушки безопасности, расширяющиеся, как занавеска, от передних стоек до задних стоек при боковых столкновениях.

[править] Ремни

Адаптивная функция (стандартная функция для водителя и переднего пассажира) регулирует силу ремня, динамически расслабляясь во время столкновения. С другой стороны, натяжители (стандартная функция) постоянно регулируются, чтобы устранить любую возможную слабину и при необходимости увеличить натяжение. Водитель уведомляется, если все ремни пристегнуты (стандартная функция).

[править] Голова и шея

Наконец, активные подголовники (стандартная функция) активно реагируют на столкновение, обеспечивая еще большую защиту.

[править] Другие стандартные функции

Во время движения используются система ускорения и противоскольжения (ASR) (стандартная функция) и электронная система стабилизации ESP (стандартная функция), которые снижают риск заноса. На всех четырех колесах установлены дисковые тормоза, а аварийные остановки улучшены с помощью антиблокировочной тормозной системы (ABS) и системы экстренного торможения (BAS), которые входят в стандартную комплектацию Mercedes Benz A-Class. BAS обнаруживает экстренное торможение (большинство водителей нажимает на тормоза быстро, но без достаточного давления) и оказывает максимальное тормозное давление.

[править] Создание места

Чтобы освободить место для перевозки грузов, можно сложить сиденья вперед, а затем выровнять их на двух разных высотах. Они обеспечивают различные окончательные комбинации модульного пространства.
Его реализация обеспечивается двумя системами:

Easy-Vario: обе секции подушки заднего сиденья откидываются вперед, а пол багажного отделения можно установить на одну из двух высот. (Дополнительная функция)
Easy-Vario-Plus: подушка заднего сиденья и сиденье переднего пассажира складываются вперед.Это увеличивает грузоподъемность до 1995 литров. (Дополнительная функция)

[править] Двигатели

B160 и B180 соответствуют нормам выбросов Euro V. Остальные двигатели соответствуют нормам выбросов Евро IV. Сажевый фильтр доступен в качестве опции для дизельных агрегатов (он снижает примерно 99% выбросов твердых частиц без необходимости использования присадок).

Бензин
B160	1.5 л, 4 дюйма	95 л.с. (70 кВт; 94 л. миль на галлон	149 г / км
B180	1,7 л, 4 дюйма	116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.)	155 Нм (114 фунт фут)	5-ступенчатая механическая коробка передач	184 км / ч (114 миль / ч)	11,3 секунды	44,8 миль на галлон	146 г / км
B200	2.0 л, 4 дюйма	136 л.с. (100 кВт; 134 л. миль на галлон	173 г / км
B200 Turbo	2,0 л, 4 дюйма	193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.)	280 Нм (207 фунт-футов)	6-ступенчатая механическая коробка передач	225 км / ч (139 миль / ч)	7,6 секунды	35,8 миль на галлон	190 г / км
Дизель
B180 CDI	2.0 л, 4 дюйма	109 л.с. (80 кВт; 108 л. миль на галлон	136 г / км
B200 CDI	2,0 л, 4 дюйма	140 л.с. (100 кВт; 140 л.с.)	300 Нм (221 фунт-фут)	6-ступенчатое руководство	200 км / ч (124 миль / ч)	9,6 секунды	54,3 миль на галлон	136 г / км
Природный газ
B170 NGT	2.0 л, 4 дюйма	116 л.с. (85 кВт; 114 л. миль на галлон	135 г / км

[править] Коробки передач

В качестве опции предлагается бесступенчатая трансмиссия Autotronic (CVT), в которой передаточные числа постоянно меняются с помощью шкива-вариатора и стального упора. пояс. Это позволяет автомобилю ускоряться без прерывания тягового усилия и быстрее достигать максимальной мощности.Регулируется в зависимости от стиля вождения: экономичного или спортивного.

[править] Воздействие на окружающую среду

Выбросы от Руководства B170 NGT были проанализированы EcoTest и получили 82 балла из 100 и оценку экологичности. ^[5]
Выбросы B200 T Autotronic были проанализированы программой EcoTest и получили оценку 58 из 100 и оценку экологичности. ^[6]
Выбросы B200 CDI Autotronic были проанализированы программой EcoTest и получили 57 баллов из 100 и оценку экологичности.^[7]
Выбросы B180 CDI Autotronic были проанализированы EcoTest и получили 56 баллов из 100 и оценку экологичности. ^[6]

[править] Оси колес

B-Класс — это переднеприводный автомобиль.
В W245 динамическое управление было усилено точным отслеживанием и поддержкой стабилизатора поперечной устойчивости с параболической задней осью (стандартная функция), которая играет ключевую роль в вождении. Автомобиль имеет систему избирательного демпфирования (стандартная функция), в которой силы амортизатора передаются по-разному, например, в нормальных условиях (мягкое поглощение) и во время поворота на скорости (полное демпфирующее усилие).
В W245 представлены легкосплавные диски. С функцией Run-Flat (постоянная мобильность или шины с нулевым давлением могут двигаться на нормальной скорости). Есть герметик для шин Tirefit и устройство предупреждения о потере давления в шинах по технологии ESP (стандартная функция).

[править] 2008 B-Class рестайлинг

2008 Mercedes-Benz B-Class (Европа) 2008 Mercedes-Benz B-Class (Европа) Mercedes-Benz недавно выпустил обновленный B-Class вместе с обновленным внешним видом A -Класс и М-класс.
Новый B-Класс имеет обновленный капот, передний бампер, задние задние фонари, боковые наружные зеркала заднего вида и теперь доступен в версии B170 NGT Blue Efficient.B170 NGT Blue Efficient может работать как на газе, так и на бензине, а в полном объеме может проехать до 1000 километров (620 миль).
Новый B-Класс теперь доступен с новой обивкой и отделкой.

[редактировать] Технические характеристики

16305 4,270 мм (4,270 мм) 4270 мм (168,1 дюйма) 2778 мм (109,4 дюйма)66 1300 кг (2,78 кг) фунтов)

длина	4270 мм (168,1 дюйма)	4270 мм (168,1 дюйма)	4270 мм (168,1 дюйма)	4270 мм (168,1 дюйма)1 дюйм)	4270 мм (168,1 дюйма)
ширина	1777 мм (70,0 дюйма)	1777 мм (70,0 дюйма)	1777 мм (70,0 дюйма)	1777 мм (70,0 дюйма)	1777 мм (70,0 дюйма)	1777 мм (70,0 дюйма)	1777 мм (70,0 дюйма)
высота	1603 мм (63,1 дюйма)	1603 мм (63,1 дюйма)	1603 мм (63,1 дюйма) )	1603 мм (63,1 дюйма)	1603 мм (63,1 дюйма)	1603 мм (63.1 дюйм)	1603 мм (63,1 дюйма)
колесная база	2778 мм (109,4 дюйма)	2778 мм (109,4 дюйма)	2778 мм (109,4 дюйма)	2778 мм (90 109305 дюйма)	2778 мм (109,4 дюйма)	2,778 мм (109,4 дюйма)
Снаряженная масса	1435 кг (3164 фунта)	1435 кг (3164 фунта)	1310 кг (2888 фунтов)	1345 кг (2965 фунтов)	1370 кг (3020 фунтов)	Неизвестно
емкость бака	54 л (14 галлонов США; 12 имп. галлонов)	54 л (14 галлонов США; 12 имп галлонов)	54 л (14 галлонов США; 12 имп галлонов)	54 л (14 галлонов США; 12 имп галлонов)	54 л (14 галлонов США; 12 имп галлонов)	54 л (14 галлонов США; 12 имп галлонов)	Неизвестно
резерв резервуара	6 л (2 галлона США; 1 имп гал)	6 L (2 галлона США; 1 галлон импа)	6 л (2 галлона США; 1 галлон импа)	6 л (2 галлона США; 1 галлон импа)	6 л (2 галлона США; 1 галлон импа)	6 л (2 галлона США; 1 галлон импа) галлон; 1 имп гал)	Неизвестно
Цилиндры	4 / рядный	4 / рядный	4 / рядный	4 / рядный	4 / рядный	4 / рядный	4 / рядный
Мощность л.с. при об / мин	109 л.с. (81 кВт; 111 л.с.) / 4200	140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) / 4200	106 (79 кВт; 107 л.с.) / 5800	116 л.с. (87 кВт; 118 л.с.) / 5500	136 л.с. (101 кВт; 138 л.с.) / 5750	193 л.с. (144 кВт; 196 л.с.) / 8000	116 л.с. (87 кВт; 118 л.	160 Н · м (118 фунт · фут) / 4000-4500	155 Н · м (114 фунт · фут) / 3500-4000	185 Н · м (136 фунт · фут) / 3500 -4000	280 Н · м (207 фунт · фут) / 1800-4850	Неизвестно
Максимальная скорость	183 км / ч (114 миль / ч)	200 км / ч (124 миль / ч)	185 км / ч (115 миль / ч)	183 км / ч (114 миль / ч)	196 км / ч (122 миль / ч)	225 км / ч (140 миль / ч)	Неизвестно
Шины	205/55 R 16	205/55 R 16	195/65 R 15	195/65 R 15	205/55 R 16	215/40 R 18	195/65 R 15

[править] Второе поколение (2012)

Ожидается, что в конце 2011 года Daimler-Benz объявит о полной замене Mercedes B-класса модели W245.Платформа будет использоваться совместно с более поздней новой моделью A-Class, останется переднеприводной и будет поддерживать различные форматы кузова от минивэна до купе. В отличие от модели B-класса W245, заменяющий сможет разделять двигатели и вспомогательные компоненты с более крупными моделями линейки Mercedes, хотя и установленными поперечно, что является инициативой, направленной на снижение общих затрат.
В июле 2011 года Mercedes опубликовал более подробную информацию о следующем B-классе, получившем внутреннее название w246. B180 начального уровня с бензиновым двигателем будет использовать M270 1 мощностью 122 л.с.6, а B200 будет оснащаться тем же двигателем 1.6, что и B180, но с мощностью 156 л.с. Для вентиляторов свечей накаливания B180 CDI будет использовать дизельный двигатель OM651 1.8 common rail, двигатель, который будет впервые установлен поперечно, а B200 CDI будет использовать тот же двигатель, но с мощностью, увеличенной до 136 л.с. ^[8]

Проверено: 2003 Mercedes-Benz SL55 AMG

Из ноябрьского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2002 год.

Забавный случай произошел на гонке Эйфельреннен 1934 года на Нюрбургринге.Альфред Нойбауэр, руководитель Zeppelinesque команды Mercedes, приказал своей команде стереть всю белоснежную краску, отличавшую заводских гонщиков Benz.

Отсюда и происхождение серебра как немецкого цвета для гонок. Но дело не в этом. Мотив Нойбауэра не имел ничего общего с эстетикой. В те дни правила соревнований по весу указывали максимум , а не минимум. Уловка с краской Нойбауэра была разработана для того, чтобы опустить автомобили ниже максимума. Создатели правил установили верхний предел, потому что считали вес динамичным активом.У большей машины был бы больший двигатель, и поэтому она ехала бы быстрее. Задача заключалась в том, чтобы замедлить движение машин. Ха.

Эта история пришла в голову в начале нашего первого круга гоночной трассы Road America в Висконсине на новом родстере Mercedes SL55 AMG. Притча Нойбауэра промелькнула в моем воображении, как довоенный фильм, когда я врезался в грохочущую полосу на выходе из пятого поворота и начал подниматься на холм. Вот это да. Was ist lost?

Видите, выход на бордюрный съезд был , а не намерением при входе в поворот.Первый круг на новой машине — и притом дорогой — много мощности, холодные шины и т. Д. Легко. Но когда дроссельная заслонка упала на пике, машина уже пересекла трассу и оказалась на бордюре из крокодиловой кожи, прежде чем вы успели сказать: «Götterdämmerung!»

Плюсы: Невероятная тяга, превосходный стиль, высочайший комфорт.

Эта небольшая картина, подкрепленная другими примерами массового проявления ее безжалостного влияния, стала главным впечатлением от слишком короткого опыта Road America, представленного Mercedes-Benz в финале пресс-презентации SL55 AMG в Северной Америке.Учитывая возможности машины, это было определенно подходящее место — длинные прямые с резким торможением и, как правило, несложные повороты. Никаких лишних движений, никаких хитрых переходов. Более того, Mercedes нанял взвод профессиональных гонщиков, чтобы продемонстрировать эти возможности как можно ярче. Демоверсии появились после того, как мы, простые смертные, проехали несколько кругов, и после небольшого дождя в конце сессии это действительно стало довольно драматичным.

Но когда мы пристегнули новый SL55, чтобы отправиться домой, нас не покидал назойливый вопрос: что случилось со всеми этими энирдупоями? Стандартный SL500, который мы тестировали в апреле прошлого года, определенно не был призраком.Когда показания на весах C / D окончательно стабилизировались, их результат составил 4172 фунта. Это территория внедорожников, но даже в этом случае версия AMG крупнее: 4411 фунтов. В чем дело? Вес — враг. Эти ребята должны это знать .

Не заблуждайтесь, это внушительный автомобиль, несмотря на массу Моби Дика. Проверьте мотивационные характеристики: 493 лошадиных силы при 6100 об / мин, 516 фунт-фут крутящего момента, проявляющийся на удивительно ровной кривой от 2650 до 4500 об / мин.По словам производителя, это самый мощный Benz, который когда-либо предлагался в Северной Америке, а также самый быстрый заводской Benz, который мы когда-либо тестировали: от 0 до 60 за 4,5 секунды, от 0 до 100 за 10,9 секунды, четверть мили за 13 секунд, ровно. 110 миль / ч.

Напротив, SL500, протестированный в нашем апрельском выпуске, разогнался до 60 миль в час за 5,8 секунды, до 100 за 14,5 секунды и преодолел четверть за 14,3 секунды на скорости 99 миль в час. На бумаге различия кажутся незначительными, но в реальном мире различия весьма разительны. Нажмите на газ, и этот шикарный тяжеловес устремился вперед, как акула, которую пригласили откусить кусок Бритни Спирс.Он рассекает трафик, как супербайк, и излучает чувство механического негодования, когда бездушный микрочип останавливает гонку на скорости 156 миль в час.

Между прочим, есть следствие умения разбирать трафик. Эта машина, кажется, будоражит мирных жителей, как некоторые другие, и не всегда в восторге (читайте «Посмотрите то!» ). Слишком часто мы проезжали мимо какого-нибудь шутника и обнаруживали, что он сердито привязан к заднему бамперу «Бенца» и почему-то обижается на то, что его обгоняют.Мы полагаем, что подобная эмоция вдохновила людей, разделивших Марию-Антуанетту на две неравные части в 1793 году, и предлагаем это наблюдение как общественную услугу для потенциальных покупателей: Caveat emptor.

Но мы обсуждали мощность SL55 и его увеличенную массу, и на самом деле они напрямую связаны. Например, вес нагнетателя автомобиля AMG и его воздухо-водяного промежуточного охладителя, который спроектирован с собственной отдельной подачей жидкости. Изготовленный IHI, нагнетатель с ременным приводом относится к типу Lysholm с крыльчаткой винтового типа с тефлоновым покрытием, обеспечивающей наддув до 11.6 фунтов на кв. Дюйм. Тоже тихо. Никакого нытья нагнетателя.

Хотя это в основном тот же самый 24-клапанный алюминиевый двигатель V-8 SOHC, используемый в SL500, есть существенные различия. Собранная вручную версия AMG увеличена с 84 миллиметров до 92, увеличивая рабочий объем с 4966 кубических сантиметров до 5439, а кованые алюминиевые поршни снижают степень сжатия с 10,0: 1 до 9: 0: 1, что является мерой защиты от детонации. Есть сверхмощные подшипники с крестообразными болтами в нижней части, а также новый поддон и более мощный масляный насос.Топовые модификации включают в себя двухклапанные пружины, перепрофилированные кулачки и увеличенную впускную и выпускную трубы.

Восьмерка с наддувом передает свою мощность на пятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая включает в себя обновленную версию Mercedes SpeedShift manumatic. Он предлагает три режима: нормальный, зимний и ручной. Его основная функция, по сути, такая же, как у Chrysler AutoStick: покачивайте рычаг, и вы можете переключаться вверх или вниз или работать в полностью автоматическом режиме. В отличие от AutoStick, ручной режим позволяет переключаться с помощью кулисных переключателей, установленных на задней стороне спиц рулевого колеса.И, в отличие от других режимов, выбор ручного управления позволяет водителю удерживать определенную передачу вплоть до ограничителя оборотов.

Минусы: Снаряженная масса полноразмерного внедорожника.

В соответствии с законом противоположных и равных реакций — то, что идет, должно останавливаться — также есть дополнительная масса, связанная с тормозным устройством SL55. Роторы достаточно велики, чтобы их можно было использовать в качестве крышек люков — 14,2 на 1,3 дюйма спереди, 13,0 на 0,9 дюйма сзади, с вентилируемыми отверстиями и перфорированными отверстиями на обоих концах.Диаметр больше, чем у садовой разновидности SL, а передние части сжимаются восьмипоршневыми суппортами.

Как ни странно, тормозной путь не соответствовал показателям SL500, причем несколько: 155 футов на скорости 70 миль в час для SL500, 175 футов для SL55. Более того, хотя мы не зафиксировали какого-либо увядания тормозов во время наших испытаний, мы действительно столкнулись с хлюпающей педалью при притирке Road America, даже со всеми электронными усовершенствованиями (Sensotronic Brake Control), включенными в эту систему.

Захват, похоже, не проблема. Хотя следы у SL55, по сути, такие же, как у SL500 — единственное отличие состоит в немного более низком профиле задних шин (285 / 35ZR-18 по сравнению с 285 / 40ZR-18) — Pirelli P Zeros выпуска AMG показал более высокий номер бортовой площадки: 0,91 г против 0,88. Так что добавленная масса SL55 кажется наиболее вероятной причиной тормозного пути.

Что подводит нас к универсальной динамике этого автомобиля. Mercedes ссылается на его «кошачьи рефлексы управления», что верно, если вы вообразите кошку размером с сибирского тигра.Ключ к ровному поведению SL55 в поворотах — это фирменная электромеханическая, почти активная подвеска Active Body Control, откалиброванная в этом приложении для более жесткой реакции без ущерба для качества езды. Хотя эта сложная система не может стереть вес — он всегда рядом, всегда ощутим — она удивительно хорошо справляется с этим весом, независимо от того, цепляется ли машина за тротуар быстрой подметальной машиной или отключает набор обратных движений. Такому виду деятельности способствует чувствительное к скорости реечно-шестеренчатое рулевое управление SL55, которое, кажется, дает немного больше тактильной информации, чем система SL500, а также наличие всего этого крутящего момента для прохождения поворотов.

Вердикт: доказательство того, что вес и страсть не исключают друг друга.

Как и следовало ожидать, SL55 шикарный внутри, со всеми гедонистическими достоинствами, которые отличают SL500, который сам по себе далек от камеры пыток, плюс некоторые элементы AMG, такие как спортивный руль, алюминиевая внутренняя отделка, алькантара. замша на верхней части приборной панели и в потолке, превосходная аудиосистема с 10 динамиками, серебристые инструменты AMG с красными иглами и, самый соблазнительный элемент интерьера, ковшеобразные сиденья с глубоким кожаным покрытием и серьезными валиками для торса для тех моментов. когда владелец чувствует себя взволнованным — вероятно, редко — тереться о предел сцепления.

Почему редко? Проверьте нижнюю строку. При базовой цене 118 295 долларов, включая налоги на роскошь и бензин, SL55 AMG начинается от 30 340 долларов к северу от SL500. Начните добавлять дополнительные функции, такие как круиз-контроль с автоматическим дистанционным управлением Distronic (2950 долларов США), предупреждение о близости Parktronic (1035 долларов США), люк на крыше Panorama (1800 долларов США) — интересный штрих к складному кабриолету с жесткой крышей — и результат быстро возрастает. Все это делает эту игрушку маловероятной для молодых парней, склонных к красному туману. SL55 — отличный хот-род для людей с большим доходом и портфелями, одетыми в кевлар.Так что даже если мы задаемся вопросом, что могла бы сделать эта машина, если бы она сбросила около тысячи фунтов, это, вероятно, не имеет значения. Бросьте шлифовальный станок, герр Нойбауэр. Соскребание краски с этого не имеет большого значения.

Counterpoint

Хм, давай посмотрим. Мощность суперкара, форма, за которую стоит умереть, самая хитрая машина и активная подвеска. Похоже на машину мечты в учебном зале, и по большей части это так. Но почему Mercedes не включил механическую коробку передач с автоматическим переключением передач? Знаешь, трансмиссию можно получить в магазине Ferrari или BMW? Для слякоти автоматическая трансмиссия SL подойдет.Но он никогда не обеспечит такой контроль или реакцию, как ручной трансивер. Я могу понять упущение в стандартном SL, но SL55 должен быть суперкаром, который сочетает в себе лучшее из огромного инженерного таланта Mercedes. Я ошибаюсь, полагая, что в машине за 123000 долларов должно быть все это? —Ларри Вебстер

Взгляните на немецкий Ferrari. Мы не думали, что у этих застегнутых левым полушарий Дойчера это есть, но этот последний AMG точно передает потустороннее ракетное ускорение, эффекты гравитрона на поворотах и даже некоторые очаровательные причуды маленькой итальянской экзотики. .Какой корпоративный инженер мог бы, например, одобрить белые по белому легенды о калибровке? Конечно, большую часть времени они невидимы, но выглядят так круто, когда вы их видите. А крышка водительского зеркала заднего вида, закрывающая верхний свет зеркала, доказывает, что это серьезная спортивная машина, а не будуар, верно? Сообщение получено через все четыре ревущих насадки на выхлоп. —Фрэнк Маркус

Несколько лет назад я сравнил Mercedes 500SL с Duesenberg SJ, потому что он сочетал в себе характеристики, стиль и роскошь, которые, казалось, выходили за рамки современных, более узконаправленных автомобилей.Этот новый SL55 доводит концепцию SL до совершенства. SL55, движимый своим бархатистым и энергичным двигателем V-8, не просто ускоряется с одной скорости на другую, он поглощает скорость прыжками и выпадами. Несмотря на свой автопарк, этот SL кажется таким же солидным, как и любой кабриолет на рынке. А его безумный стиль, подкрепленный мускулатурой AMG, мгновенно передает его патрицианские родословные даже самым непристойным прохожим. Что не нравится в этом Дюзенберге 21-го века? —Csaba Csere

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2003 Mercedes SL55 AMG

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 2-местный, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
12 791 долл. США (базовая цена: 118 295 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC с наддувом и промежуточным охлаждением, 24-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем: 332 дюйма ³, 5439 см ³
Мощность: 493 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент: 516 фунт-фут при 2650 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 14.2-дюймовые, вентилируемые, перфорированные диски / 13,0-дюймовые вентилируемые, перфорированные диски
Шины: Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico, F: 255 / 40ZR-18 95Y R: 285 / 35ZR-18 97Y

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 100,8 дюйма
Длина: 175,8 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Высота: 51,0 дюйм
Объем пассажира: 51 фут3
Объем багажника, сверху вниз / вверх: 8/11 футов3
Снаряженная масса: 4411 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,5 с
100 миль / ч: 10.9 сек.
130 миль / ч: 18,7 сек.
Роликовый старт, 5-60 миль / ч: 4,9 сек.
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,3 сек.
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 2,6 сек.
1/4 мили: 13,0 сек. 110 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 156 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,91 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 16 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 16/14/20 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как по волшебству — дооснащение ассистента рулевого управления при парковке?
Время чтения прибл. 5 минут
Системы помощи при парковке можно найти в современных, особенно дорогих или хорошо оборудованных автомобилях. Эти системы отличаются от других вспомогательных средств парковки. Другие средства помощи при парковке могут помочь водителю заехать на парковочное место с помощью звуковых сигналов или камер.Эти активные средства помощи при парковке полезны и уже используются в автомобилях малого и среднего размера. Системы помощи при парковке, с другой стороны, активно реагируют на парковочную ситуацию. Системы вмешиваются и могут управлять автомобилем. Как это работает и можно ли дооснастить такой ассистент парковочного рулевого управления, объясняется ниже.
Парковочный ассистент — как он работает?
Ассистент парковочного рулевого управления — это больше, чем просто активный парковочный ассистент. Вспомогательная система сама поворачивает и припарковывает автомобиль.Это уже известно для автомобилей более высокого класса и используется там на заводе. Ассистент парковочного рулевого управления интересен еще и для области тюнинга. Ассистенты рулевого управления при парковке снабжают автомобиль интеллектуальными измерительными датчиками и вмешиваются в работу электромеханического усилителя рулевого управления во время парковки. В зависимости от системы, парковочное место должно сначала пройти через резервную камеру, на которую будет нацелена и выбрана. Если парковочное место выбрано и обнаружено камерой, помощник по парковке может измерить парковочное место.Это делается с помощью датчиков, которые могут измерять направление движения и присутствуют на транспортном средстве. Ассистент парковки может сообщить, подходит ли парковочное место для соответствующего автомобиля или нет.
автостоянка независимо

Если размер парковочного места достаточен, водитель может остановиться как можно ближе к зазорам и включить передачу заднего хода. Если включена передача заднего хода, педаль акселератора следует нажимать легко или осторожно.Затем помощник по парковке берет на себя парковку. Если автомобиль находится на парковочном месте, водитель может исправить это, двинувшись вперед, или позволить помощнику по парковке помочь автомобилю двигаться вперед. От системы зависит, может ли ассистент парковочного рулевого управления корректировать парковку. На рынке есть даже системы, специально разработанные для автомобилей с подвеской, разработанные для их идеальной парковки. Также есть системы, которые могут несколько раз корректировать маневр при парковке. Функции фактически зависят только от производителя и кошелька.Как правило, водитель должен иметь возможность вмешиваться в работу системы в любое время. Водитель несет ответственность и всегда должен следить за окружающей обстановкой.
Дооснащение ассистента рулевого управления при парковке в автомобиле
Ассистент парковки можно дооснастить для некоторых типов транспортных средств. Комплекты для модернизации доступны в магазинах. Однако они должны приобретаться только у специализированных дилеров и устанавливаться специалистами или опытными настройщиками. В конце концов, система вмешивается непосредственно в рулевое управление, а иногда даже полностью контролирует акселератор и тормоза.Соответственно, прилагаются большие усилия, и вам обязательно нужно подумать, покрывают ли затраты выгоды. Существуют также различные системы, в которых, например, водитель все еще должен нажимать педаль акселератора, потому что система помощи при парковке берет на себя только рулевое управление. Условия парковочного ассистента могут быть разными. Известный производитель автомобилей из Штутгарта называет систему «Парктроник». Парковочные ассистенты или «Park Assist», в свою очередь, называются другими производителями автомобилей. Подходит ли автомобиль для дооснащения ассистентом парковочного рулевого управления, зависит от типа автомобиля и имеющихся комплектов для дооснащения.Заинтересованные автовладельцы могут обратиться за помощью в тюнинговую и специализированную мастерскую. Перед покупкой также необходимо уточнить условия утверждения.
Мы надеемся, что вы получите информационный отчет по теме / термину Park Assist (еще имен / ключевых слов: автоматическая парковка, парковочный ассистент ) из области автонастройки. Наша цель — составить самый крупный словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно.Практически каждый день мы расширяем этот словарный запас и насколько далеко мы зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующим будет . Концепт сцены тюнинга будет освещен нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш Feed.
Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:
Но, конечно же, в тюнинговом блоге есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:
«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с нашим тюнинговым журналом, и мы представляем вам последние настроенные автомобили из всех по всему миру каждый день. Лучше подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно, также обо всех других публикациях.
Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

Electric Peugeot e-208 Подробно: характеристики, изображения, видео
Совершенно новый PEUGEOT 208 и PEUGEOT e-208 с нулевым уровнем выбросов будут представлены на Женевском автосалоне 2019 года, заказы открыты для публики перед выпуском в в конце лета 2019
100% электрический E-208 питается от электродвигателя мощностью 100 кВт и аккумулятора 50 кВт · ч, обеспечивая запас хода до 211 миль (WLTP)
Зарядкой нового PEUGEOT e-208 можно управлять дистанционно через приложение MyPeugeot
Совершенно новый PEUGEOT 208 доступен с бензиновыми и дизельными двигателями стандарта Euro6d
PEUGEOT представит совершенно новый PEUGEOT 208 на автосалоне в Женеве в 2019 году с бензиновыми, дизельными и электрическими силовыми агрегатами, которые будут доступны с момента запуска.PEUGEOT e-208 с нулевым уровнем выбросов является первым в серии полностью электрических моделей, поскольку PEUGEOT готовится электрифицировать весь свой модельный ряд к 2023 году.
НОВЫЙ PEUGEOT e-208 С электродвигателем мощностью 100 кВт и аккумулятором на 50 кВтч, обеспечивающим запас хода до 211 миль в соответствии с процедурами WLTP, совершенно новый 100% электрический PEUGEOT e-208 поставляется с тремя режимами движения: Eco, , для оптимизации запаса хода, Normal , оптимизирующий комфорт, и Sport , позволяющий водителю отдавать приоритет производительности.На аккумулятор предоставляется 8-летняя гарантия производителя на 100 000 миль пробега.
Аккумулятор 220 л, расположенный под поэтажным планом нового PEUGEOT 208, позволяет сохранить максимальное внутреннее пространство и пространство для багажного отделения, что соответствует мощности бензиновой и дизельной версий.
Для нового PEUGEOT e-208 доступны три способа зарядки:
Зарядка от домашней розетки: E-208 заряжается от классической домашней розетки за 20+ часов для полной зарядки
Ускоренная зарядка дома : e-208 можно заряжать быстрее и безопаснее от специальной точки зарядки, для полной зарядки которой требуется около 8 часов.Государственные субсидии в Великобритании доступны для поддержки этого
Быстрая подзарядка в общественном терминале: 80% заряда автомобиля можно получить за 30 минут ** на зарядной станции мощностью 100 кВт. Зарядные устройства для быстрой зарядки можно найти на большинстве станций технического обслуживания на автомагистралях, и они постепенно устанавливаются по всей Великобритании.
Наряду с возможностью зарядки с помощью этих традиционных средств, совершенно новый PEUGEOT e-208 позволяет водителям дистанционно активировать зарядку своего автомобиля с помощью цветного сенсорного экрана Connected 3D Navigation или с помощью приложения для смартфона MyPeugeot.
Приложение для смартфона MyPeugeot также можно использовать для предварительного программирования обогрева автомобиля, кондиционирования воздуха и размораживания лобового стекла. Автомобильное отопление также было улучшено благодаря:
Нагреватель большой мощности (5 кВт) с питанием от высоковольтной АКБ
Тепловой насос и автомат температуры в салоне. Радиус действия автомобиля сохраняется за счет улучшенной энергоэффективности по сравнению с обычным климат-контролем
.
с подогревом сиденья (в зависимости от версии)
PEUGEOT’S EV SERVICES Поддерживая автомобилистов, желающих перейти на электромобили, PEUGEOT запускает новые услуги одновременно с выпуском нового PEUGEOT e-208.Новые услуги PEUGEOT, ориентированные на электроэнергию, включают:
Диапазон решений для зарядки дома или в офисе с широким выбором оборудования (сверхмощная розетка, Wallbox, Smart Wallbox и т. Д.), Диагностической службой для оценки электрической установки и планирования лучшего решения для зарядки и финальная установка
Публичное предложение зарядки через Free2Move Services , включая пропуск, дающий доступ к общественным точкам зарядки по всей Европе: водители могут предварительно выбрать терминалы в зависимости от расстояния, скорости и цены зарядки.
Планировщик поездок : инструмент для планирования и организации длительных поездок с помощью Free2Move Services; предложение оптимальных маршрутов с учетом расположения зарядных станций на маршруте, отправленное в автомобильную Connected 3D Navigation
Mobility Pass: Повышенная мобильность посредством пропуска на арендуемый двигатель внутреннего сгорания при необходимости
E-coaching : инструмент в приложении MyPeugeot, который позволяет водителям получать советы о том, как оптимизировать вождение и запас хода совершенно нового e-208
Serenity: с целью успокоить водителей в процессе поиска электромобилей и позволить им наслаждаться автомобилем в полном спокойствии:
Новые цифровые симуляторы путешествий для продвижения открытия и повышения эффективности электрического вождения на веб-сайте PEUGEOT
Контракты на специальные услуги и помощь на дорогах , которые могут быть включены в единый финансовый пакет, чтобы всегда обеспечивать душевное спокойствие
Сертификат емкости аккумулятора для облегчения перепродажи автомобиля с гарантией заряда аккумулятора автомобиля
НОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ МОДЕЛИ PEUGEOT 208 Новая бензиновая и дизельная модель 208 PEUGEOT также была разработана для ограничения выбросов CO ₂.Новый PEUGEOT 208, построенный на платформе CMP последнего поколения, на 30 кг легче предыдущей модели, отличается улучшенной аэродинамикой, пониженным сопротивлением качению и оптимизированными силовыми агрегатами. Абсолютно новый PEUGEOT 208 оснащен новейшими бензиновыми двигателями Euro6d и дизельными двигателями Euro6d, соответствующими последним стандартам ЕС по выбросам вредных веществ.
Полный ассортимент двигателей, доступных для совершенно новых бензиновых и дизельных моделей PEUGEOT 208, включает:
Бензиновый, 3-цилиндровый, 1.Двигатели 2L:
PureTech 75 S&S 5-ступенчатая механика
PureTech 100 S&S 6-МКПП или 8-АКПП
PureTech 130 S&S 8 ступенчатая АКПП
Дизельный, 4-цилиндровый, двигатель 1,5 л:
BlueHDi 100 S&S 6-ступенчатая МКПП
ПЕЖО СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ С системой помощи водителю новый PEUGEOT 208 предоставляет автомобилистам все новейшие средства помощи при вождении для комфортной и безопасной езды.Средства помощи при вождении включают:
Adaptive Cruise Control, Stop & Go с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (или Adaptive Cruise Control Stop & Go), последняя берет на себя обязанности по вождению в плотном потоке, на скорости ниже 20 миль в час (30 км / ч)
Ассистент определения положения в полосе , который помогает удерживать автомобиль в центре полосы движения
Full Park Assist (с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач). Система автоматически управляет рулевым управлением, ускорением и торможением при въезде или выезде с парковочного места
Автоматическая система экстренного торможения последнего поколения (обнаружение пешеходов и велосипедистов днем и ночью до 85 миль в час) и предупреждает об опасности столкновения
Активная система удержания полосы движения с коррекцией курса от 40 миль / ч (65 км / ч) и выше
Контроль внимания водителя , который определяет настороженность водителя при длительных поездках со скоростью 40 миль в час (65 км / ч) с использованием технологии анализа микродвижения рулевого колеса.
PEUGEOT Smartbeam фара автомат ближний
Распознавание ограничений скорости и рекомендации
Расширенное распознавание дорожных знаков (Знаки «Стоп, въезд запрещен»)
Активный мониторинг слепых зон (с коррекцией курса), доступен при скорости от 7 миль в час (12 км / ч)
Электрический стояночный тормоз
НОВЫЙ ДИЗАЙН PEUGEOT 208 Совершенно новые модели PEUGEOT 208 созданы для того, чтобы привнести энергию в B-сегмент.Новый PEUGEOT 208 с тщательно продуманными изгибами и длинным капотом выглядит стильно и спортивно. Модели GT Line и GT отличаются расширениями колесных арок и окантовкой окон в черном глянцевом цвете, продолжая обтекаемый вид нового PEUGEOT 208.
Мгновенно узнаваемая выразительная передняя грань нового PEUGEOT 208 отличается большой хромированной решеткой, полностью светодиодными фарами с тремя когтями спереди и сзади и культовым изображением PEUGEOT Lion на переднем бампере.Динамичный стиль PEUGEOT 208 подчеркнут яркими и оригинальными цветами, в том числе: металлический Faro Yellow, Vertigo Blue и Elixir Red.
Соблазнительный совершенно новый PEUGEOT e-208 отличается уникальными и эксклюзивными деталями, воплощающими технологии и современность: монограммой «e» на задней панели, дихроичным львом, меняющим цвет под разными углами, и клетчатой решеткой радиатора в цвет кузова. .
НОВЫЙ PEUGEOT 208 ‘JUMP IN’ ТЕХНОЛОГИЯ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ Совершенно новый PEUGEOT 208 и e-208 оснащены новым PEUGEOT 3D i-Cockpit ^®, который обеспечивает маневренное и интуитивно понятное вождение благодаря компактному многофункциональному рулевому колесу, настраиваемому проекционному дисплею, емкостному цветному решению 7 или 10 дюймов. сенсорный экран (в зависимости от версии) и 7 тумблеров «пианино» из матового хрома.Внутреннее пространство также можно персонализировать, выбрав один из 8 цветов светодиодной RGB-подсветки.
Вся информация о вождении легко доступна через цифровую трехмерную приборную панель, а также может проецироваться, как голограмма, через цветной сенсорный экран.
Предоставляемые технологические средства также включают TomTom ^® Traffic, Connected 3D Navigation и PEUGEOT Mirror Screen ^®, совместимость с MirrorLink ^®, Apple CarPlay ™ и Android Auto.
НОВЫЙ PEUGEOT 208 ИНТЕРЬЕР Кабина просторная, но практичная, так как все основные технические средства доступны в поле зрения водителя. Во всем диапазоне приборная панель имеет мягкую подкладку, а центральная часть имеет карбоновую отделку.
В новом PEUGEOT 208 также есть много места для хранения вещей, с тремя основными отсеками для хранения вокруг модели:
Большое место для хранения вещей под подлокотником между передними сиденьями
Лоток для удобного доступа перед рычагом переключения передач
Скрытое место для хранения в центральной консоли, которое можно использовать для зарядки смартфона
Дизайн нового PEUGEOT e-208 GT дополняется обивкой серого цвета алькантарой с трехмерной технической сеткой и 17-дюймовыми легкосплавными дисками со специальными вставками.
Дэвид Пил, управляющий директор PEUGEOT UK, сказал: «Наша работа с совершенно новыми PEUGEOT 208 и e-208 — прекрасное представление о том, как мы продвигаем бренд вперед в грядущую эпоху электромобилей. Как стандартная, так и электрическая версии нового PEUGEOT 208 были разработаны, чтобы стать более экономичными, экологичными и практичными для водителей в 2019 году и в последующий период, чтобы предоставить клиентам свободу выбора без компромиссов.
«Мы все очень рады, что PEUGEOT будет стремиться к достижению нашей цели по созданию полного электрического диапазона к 2023 году, и совершенно новый PEUGEOT e-208 — отличный шаг в укреплении позиций PEUGEOT на постоянно растущем рынке электромобилей.”
Анонс новых PEUGEOT 208 и e-208 соответствует новым амбициям бренда #Unboringthefuture и последовал за недавно представленной подписью бренда, означающей намерение PEUGEOT сосредоточиться на электромобиле: ‘ MOTION & e-MOTION’ .
Совершенно новый PEUGEOT 208 будет представлен на Женевском международном автосалоне в 2019 году, при этом сайт онлайн-бронирования откроется в конце марта и откроется для заказов в конце лета 2019 года.
No related posts.

парктроник — это… Что такое парктроник?

Гаражный парктроник [Амперка / Вики]

Парктроник

Wikipedia бастует в знак протеста против введения в США закона «О противодействии онлайн-пиратству» :: С.-Петербург :: РБК

Peugeot 607: и роскошь, и средство передвижения

Достойный преемник

Неповторимый экстерьер

Шикарный интерьер

Технические особенности

Мощные двигатели

Технические характеристики

Высокая надежность

Модификации

Рестайлинг

Линейка моторов

Оснащение

Дополнительное оборудование

Статусный автомобиль

Оставьте свой комментарий

AUTO.RIA – 58 отзывов о Джак от владельцев: плюсы и минусы JAC

видеорегистраторы, системы видеопарковки и штатные головные устройства высшего стандарта

Автомобильные видеорегистраторы

Системы видеопарковки

Мультимедийные системы

Социальная политика и сервисное обслуживание

Что такое технология Mercedes-Benz PARKTRONIC?

Что такое Mercedes-Benz PARKTRONIC

Как работает PARKTRONIC

Какие модели Mercedes-Benz используют технологию PARKTRONIC

Wiki — Mercedes B-Class Electric Features and Q&A

Краткая история парковочной техники

MERCEDES-BENZ (B CLASS) из википедии

Дизайн

[править] Концепция многослойного пола

[править] Ассистенты водителя

[править] Комфорт в салоне

[править] Кондиционер

[править] Люк на крыше

[править] Надежность

[править] Безопасность

[править] Подушки безопасности

[править] Ремни

[править] Голова и шея

[править] Другие стандартные функции

[править] Создание места

[править] Двигатели

[править] Коробки передач

[править] Воздействие на окружающую среду

[править] Оси колес

[править] 2008 B-Class рестайлинг

[редактировать] Технические характеристики

[править] Второе поколение (2012)

Проверено: 2003 Mercedes-Benz SL55 AMG

Counterpoint

Технические характеристики

Как по волшебству — дооснащение ассистента рулевого управления при парковке?

Парковочный ассистент — как он работает?

автостоянка независимо

Дооснащение ассистента рулевого управления при парковке в автомобиле

Electric Peugeot e-208 Подробно: характеристики, изображения, видео

Добавить комментарий Отменить ответ