Цепи на газель своими руками: Цепи на колеса газель своими руками – Защита имущества

Цепи на колеса газель своими руками – Защита имущества

Любой автолюбитель со стажем имел неприятные моменты, когда ведущие колеса машины начинали пробуксовывать по грязи, гололеду или глубокому снегу. Зачастую выбраться из таких ситуаций своими силами практически невозможно – только с помощью другого транспортного средства. Как поступают наши коллеги? Одни после подобных инцидентов покупают резину с шипами, другие просто ставят машину на «прикол» во время природных катаклизмов. Но есть еще одна категория автомобилистов, которая использует самодельные цепи на колеса и, нужно сказать, довольно успешно.

Конструкция и разновидности средств противоскольжения

В основе этих устройств лежит простая конструкция, состоящая из стальных звеньев или армированной проволоки. Успешное применение заключается в равномерном распределении элементов по всему радиусу шины. Несоблюдение данного условия грозит разрывом изделия и потерей свойств противоскольжения. Классическая схема, проверенная не одним поколением автомобилистов, состоит из внутреннего и внешнего компонентов, которые проходят по всей окружности шины. Они соединены между собой поперечными деталями, так называемыми «

грунтозацепами». Технология изготовления цепи на колеса своими руками доступна даже начинающим. В зависимости от компоновки элементов конструкции, существуют три типа устройств:

• в форме лесенки;
• в форме сотов;
• в форме ромбов.

Каждый вид имеет свои достоинства и недостатки. По трудозатратам наиболее доступен первый вариант – «лесенка».

Изготовление простейшей самодельной цепи на автомобильные колеса

Не всегда есть возможность приобрести устройство противоскольжения – высокая цена и отсутствие в наличии нужного размера заставляет автовладельцев решать такие вопросы самостоятельно. Нужно сказать, что это довольно-таки неплохой выбор – все необходимые комплектующие всегда в наличии в метизных магазинах. В критической ситуации можно попытаться

элементарно обмотать покрышку тросом или отрезком металлического такелажа, но не каждый возит с собой подобный набор. Более того, для системы тормозов дискового типа такой вариант абсолютно противопоказан – подобная конструкция нарушит работу механизмов. Поэтому стоит заранее приготовить самодельные цепи на колеса, для чего понадобятся:

• стальная цепь сечением не менее 5мм;
• крючки;
• карабины с закручивающейся муфтой;
• устройство для натяжения;
• болты, гайки и шайбы.

Размеры заготовок зависят от габаритов используемой шины, поэтому важно предварительно замерить нужные показатели. Количество поперечных деталей также индивидуально – народные умельцы рекомендуют делать так, чтобы в плоскости соприкосновения покрышки с грунтом находилось сразу две «поперечины». Благодаря такой схеме увеличатся тяговые характеристики и надежность всего изделия. Процесс подготовительных действий и сборка цепей на колеса своими руками состоят из пунктов:

• нарезка продольных заготовок;
• нарезка поперечных деталей;
• закрепление поперечного элемента на 6 звене продольной цепи;
• монтаж последующих «поперечин» через каждые 9 звеньев с помощью колец или крючков;
• посередине одной продольной заготовки закрепить отрезок, состоящий из 6 звеньев и натяжного устройства с крюком.

Как видно из описания, при наличии определенной сноровки и инструмента, операция займет не более 40 минут. Владеющие опытом сварочных работ могут применить его на практике и отказаться от резьбовых соединений, что непременно скажется на качестве оборудования.

Проверив надежность готового изделия, остается только установить его на автомобиль.

Как произвести монтаж цепей на колеса своими руками

Устройство противоскольжения монтируется в первую очередь на ведущую пару

и делается это двумя методами:

• непосредственно на стоящем автомобиле;
• с поддомкрачиванием нужной стороны.

Выбор способа остается за водителем, но стоит заострить внимание на одной рекомендации – о монтаже нужно думать заранее, еще до въезда на труднопроходимый участок. Только таким образом удастся избежать досадных ошибок и сохранить массу времени.

Способ установки без поддомкрачивания машины

Перед тем, как приступить к операции установки самодельной цепи на автомобильные колеса, следует тщательно уложить ее, не допуская перекручивания звеньев. Далее действуем по пунктам:

1. Наехать ведущим колесом на изделие.
2. Автомобиль поставить на ручной тормоз.
3. Надеть цепь так, чтобы натяжное устройство с крюком и карабином оказалось с наружной стороны.
4. С внутренней стороны соединить крюк и последнее звено продольного элемента.
5. С наружной стороны надеть муфту карабина на натяжной механизм и зафиксировать.
6. Распределить поперечные детали и произвести натяжку.

Монтаж цепи на колеса автомобиля своими руками с помощью домкрата аналогичен вышеописанной технологии, единственное его преимущество заключается в облегчении задачи. Для более качественной установки нужно предварительно снизить давление в шинах, но после операции не забыть восстановить нормальные параметры. Эта процедура даст возможность максимально плотного прилегания изделия к покрышке.

Альтернативные решения

Мысль народных мастеров не стоит на месте – и вот уже они предлагают альтернативное решение: браслеты противоскольжения. В принципе, это те же самодельные металлические цепи на колеса, только с разницей в отсутствии продольных элементов. Преимущества браслетов таковы:

• простота изготовления;
• быстрый монтаж;
• высокая надежность и эффективность.

Итак, что нужно для изготовления:

• резиновый элемент крепления глушителя ВАЗ;
• металлическая цепь диаметром не менее 6 мм.

Для покрышек шириной 195 и 205 мм потребуется около 4 метров цепи. Как видите, затраты минимальны, и требуется только нарезать материал необходимой длины. Еще один альтернативный вариант –

комплекты для сборки своими руками браслетов на колеса с применением цепей, вполне доступны по цене и отличаются хорошим качеством (за исключением китайских).
Набор состоит из:

• заготовок цепей;
• крепежной фурнитуры;
• строп;
• зажимного механизма.

Комплект очень удобен в эксплуатации и не занимает много места. Немаловажный плюс – это возможность применения на машинах с дисковыми тормозами. Судя по отзывам, им не брезгуют пользоваться владельцы дорогих внедорожников, что еще раз говорит о практичности приспособления.

Подробнее о том, как сделать браслеты противоскольжения своими руками, смотрите на видео:

О чем нужно помнить

Применение противоскользящих цепей недопустимо при передвижении по дорогам с твердым покрытием (бетон, асфальт). В условиях рыхлого снега или грунта рекомендуется придерживаться скорости в 10-20 км/ч. Нельзя допускать пробуксовки колес.

После установки противоскользящего приспособления, проехав первый 100 метров, следует остановиться и проконтролировать надежность его фиксации, а также натяжение по всему периметру. Плохо натянутая цепь может стать причиной поломки деталей подвески и рулевого механизма.

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

• цепь сечением не менее 5 мм из стали;
• карабины с муфтой на резьбе;
• механизм для натяжения;
• шайбы, болты и гайки;
• крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

• нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
• закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
• монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
• по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
• на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

• S-образный;
• крюкообразный;
• с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

1. С поддомкрачиванием.
2. На стоящей машине.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

• уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
• наехать колесами на изделие;
• задействовать ручной тормоз;
• надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
• крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
• надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
• поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

1. Простота изготовления.
2. Быстрый монтаж.
3. Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

• элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
• болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
• трубка с диаметром равным диаметру болта;
• цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

• заготовок;
• крепежной фурнитуры;
• строп;
• зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

Всем привет, решили мы с отцом сделать цепи на колеса, так как бывает ездим с ним на рыбалку, вдруг пригодятся, да и зимой тоже могут пригодится. Цепи достались по наследству от бывших дворняжек)), ремень нашелся в гараже от классики.

Взяли уголок 32 в нем прорезали болгаркой прорезь для ремня, ремень на всех браслетах пустили вдвойне прошили капроновой ниткой, дальше поставили болт восьмерку, на него втулку с шайбами и ремень также прошили, далее цепь толщина 6 , 12 звеньев вышло, последнее звено разрезали и вставили в дырки, в уголок и звено прихватили сваркой.

Для стягивания взяли болт 10. Уголки с нижней стороны закруглили чтобы при затяжке по резине не цеплялись. Уголки взяли такие чтобы они проходили между диском и суппортом. Замок как у покупных браслетов мне не захотелось ставить потому что по отзывам они ослабевают.

Уголок ни за что не задевает проверял даже на выкрученных до упора колесах. Браслеты можно поставить даже если колеса стоят прямо, но если вывернуть колесо в сторону, то удобнее. Ремни пришлось пару раз перешивать, потому что они немного вытягиваются. Проходимость пока не проверял нету грязи рядом(((.

И ещё хочу отметить один момент, теперь у всех автолюбителей появилась возможностькупить шины с доставкой в любую точку. Заходите на сайт выбирайте и заказывайте, индивидуальный подход к каждому клиенту.

Автор; Александр Логвинов Республика Мордовия

Браслеты на газель своими руками

На чтение 18 мин. Просмотров 8 Обновлено 04.08.2019

Сделать браслеты противоскольжения своими руками несложно. Возите их всегда с собой, они займут немного места в багажнике, а при случае сильно улучшат проходимость вашего автомобиля. Это средство повышения проходимости автомобиля, сделанное самостоятельно, ни в чем не уступит заводским аналогом. Для любителей активного отдыха, рыболовов-любителей и охотников, устройство способное быстро улучшить проходимость автомобиля просто незаменимо.

Несколько способов повышения проходимости автомобиля

• Установка на колеса шин повышенной проходимости с крупными и высокими элементами протектора.
• Надевание цепей на колеса.

Покрышки с высокими грунтозацепами обладают большим сопротивлением качению, из-за чего значительно возрастает расход горючего. А еще они сильно шумят, поэтому езда на них некомфортная. Еще более затратна и некомфортная езда на цепях. Для надевания цепей на колеса нужно поднимать автомобиль на домкрате. Что не всегда возможно из-за проваливающегося в грязь или в снег домкрата. Поэтому надевать цепи на колеса перед бездорожьем довольно трудно.

Устройство и преимущества браслетов противоскольжения

Браслет противоскольжения состоит из двух отрезков цепи с попарно соединенными концами и двух ремней, один из которых с пряжкой, а другой свободный. Он надевается на колесо так, чтобы цепь, образуя грунтозацепы, лежала на протекторе в два ряда с небольшим промежутком между ними. Свободный конец ремня продевается в отверстие колесного диска, и после затягивания застегивается пряжкой с другой стороны браслета. Одного браслета, надетого на ведущее колесо для существенного повышения проходимости, конечно, недостаточно. Комплект браслетов обычно состоит из 6 штук. Для автомобиля с одним ведущим мостом этого достаточно. Для полноприводного автомобиля лучше купить или сделать два таких комплекта. Надевать браслеты нужно по 3 штуки на каждое ведущие колесо с равными промежутками. Такие комплекты можно купить или сделать самостоятельно. Основное преимущество браслетов перед цепями состоит в том, что их можно надевать на колеса не поднимая машины домкратом. То есть надевать их перед проблемным участком пути, не составит труда, а по хорошей дороге можно передвигаться без них. Их можно надеть даже на застрявший автомобиль.

Эффективность применения браслетов также высока как цепей, так как грунтозацепы образуются тем же способом.

Но не переоценивайте повышения проходимости с их помощью. Если автомобиль ляжет днищем на грязь или снег, они не смогут помочь. К преимуществам этого устройства, безусловно, относится невысокая стоимость и безопасность эксплуатации. В случае порыва ремня крепления браслет просто слетит с колеса, не причинив вреда кузову. Некоторые источники отмечают повышенный износ резины при использовании этого устройства. Мне же думается, что если не ездить на браслетах постоянно, то износ не возрастет.

Как это ни странно, но в нашей стране браслеты противоскольжения не так широко используются, как в бесснежной по нашим меркам Европе. Объясняется это, видимо, полным запретом шипованной резины в некоторых странах, и многолетней привычкой водителей иметь при себе такое устройство на всякий случай (такими устройствами там пользуются с 20 годов прошлого века). Да и то, что там есть дороги движение, по которым при определенных условиях без такого аксессуара запрещено. Тоже, видимо, играет свою роль. На них даже установлены специальные дорожные знаки, которые открывают или закрывают в зависимости от погодных условий.

Тем, кто хочет сделать браслеты сам

Для того чтобы сделать браслеты противоскольжения своими руками, нужно запастись некоторыми материалами. На один браслет вам понадобится:

• Два отрезка цепи длиною сантиметров на пять больше ширины протектора колеса. Цепь должна быть такая, чтобы в крайнее звено отрезка входил винт М8. Стыки ее звеньев обязательно должны быть проварены или пропаяны медью, иначе они могут быть разорваны при работе. Чем крупнее будут звенья цепи, тем лучшие из нее получатся грунтозацепы. Но перед тем как выбирать цепь, измерьте самое узкое место между покрышкой и колесной аркой. Цепь, надетая на протектор шины должна проходить это место, не доставая до арки с хорошим запасом. Так как в случае его отсутствия, стоит под нее набиться грязи, и она станет задевать за кузов.

Ремни для стяжки грузов

Из инструмента понадобится: два рожковых ключа по размеру гаек и головок болтов, шило и иголка. Чтобы узнать ширину протектора, необязательно ее измерять. Этот размер присутствует в обозначении, нанесенном на боковине шины. Это обозначение выглядит так: XXX/70 R 14 три первые цифры и есть ширина протектора в миллиметрах.

Цепь можно купить в магазине «профкрепеж» или в обычном хозяйственном отделе. Стропу с пряжками ищите в магазине альпинистского снаряжения. Как только материалы и инструмент собраны, можно начинать изготовление.

Возьмите один из болтов наденьте на него шайбу, а вслед за ней крайнее звено одного отрезка цепи. Теперь наденьте еще шайбу и трубку. Если трубки нет, наверните 4 обычные гайки и протяните конструкцию. Наденьте еще шайбу и крайнее звено другого отрезка цепи. Звено закройте шайбой, наверните самоконтрящуюся гайку и затяните ее. Аналогично скрепите между собой два других края этих отрезков цепи. После того как края отрезков соединены. Обогните свободный конец ремня или стропы с пряжкой вокруг одного из болтов, потяните его в сторону пряжки и часто прошейте капроновой ниткой с помощью шила и иголки. Длину конца с пряжкой нужно делать около 10 см. Таким же способом прикрепите к другому болту ремень или стропу без пряжки. Длину этого конца для удобства крепления оставьте побольше, в случае необходимости укоротить его можно будет позже.

Полезные мелочи

• Для удобства протягивания через отверстия в диске ремня без пряжки сделайте крючок из стальной проволоки диаметром около 3 мм длина его должна быть около 30 см.
• Хорошей сумочкой для одного браслета послужит старая верхонка.
• Надевать браслеты противоскольжения следует только на ведущие колеса. Надевание их на колеса без привода увеличивает их сопротивление качению и ухудшает проходимость. Чем больше браслетов надето на ведущие колеса, тем меньше нагрузка на каждую цепь, а значит, меньше вероятность пробуксовок и выкапывания ям. Но это не значит, что их нужно надеть столько, сколько поместится на колесе, ищите оптимальное количество. Их число находится в прямой зависимости от диаметра колес.
• Если вы застряли в снегу, и у вас еще нет браслетов противоскольжения. Но в багажники есть довольно толстый буксировочный трос, попробуйте использовать его для улучшения проходимости вашего авто. Для этого просуньте его снаружи в отверстие колесного диска вытяните с другой стороны протяните через протектор, сделайте так несколько раз и чем ни будь, зафиксируйте концы троса. Только проконтролируйте, чтобы он ни за что не цеплялся.
• Преодолев трудный участок пути, не забывайте снимать любые браслеты противоскольжения, так как все они не предназначены для длительного использования.

Выбор готовых браслетов

Выбор готовых браслетов несложен. Поступающие в продажу, они делятся на три размерных категории: малые (для легковых авто), средние (для микроавтобусов и внедорожников) и большие (для грузовиков). Чтобы не ошибиться в размере, запомните ширину протектора колес вашей машины, измерьте и сравните с ней длину цепей браслетов. Длина цепей должна быть больше ширины протектора приблизительно на 5 см. Оцените надежность крепления ремней к цепям. Крепление ремней должно быть обязательно внахлест, а для прошивки не должны использоваться нитки из натурального сырья, так как в таких условиях они быстро сгниют. Прошивка должна быть частой, в несколько рядов (обязательно капроновыми нитками). Стыки звеньев цепи непременно должны быть сварены или пропаяны медью. Гальваническое покрытие этих цепей необязательно, так как оно все равно сотрется после нескольких раз использования браслета. Наряду с браслетами из стальной цепи, встречаются устройства в виде пластмассовых хомутов и резиновых трубок, но у наших автолюбителей они не пользуются популярностью. Так как у наших водителей все должно быть железное.

Почти каждый водитель мечтает о том, чтобы его автомобиль имел отличную проходимость. Чтобы любого качества дорога была проходима в снег и распутицу, в машине круглогодично должна быть противобуксовочные браслеты на колеса. Но как сделать браслеты противоскольжения своими руками?

Что лучше цепи или браслеты противоскольжения

Браслеты появились на колесах машин относительно недавно. Эффективность браслетов была подтверждена на самом сложном бездорожье. Они помогают уверенно преодолевать глубокий снег и непролазную грязь. Водители быстро оценили достоинства этого средства противоскольжения, и оно быстро получило распространение. По некоторым свойствам браслет превзошел традиционную цепь.

Он состоит из двух отрезков цепи, закрепленных по торцам двух металлических шпилек. На каждой из них закреплен очень прочный противоскользящий ремень из плетеного полипропилена, который продевается через отверстия колесного диска. На конце одного из этих ремней закреплен специальный замок, который после крепления на шине фиксирует все устройство. Браслет может устанавливаться на автомобиль с передним, задним или полным приводом. Благодаря регулировке размеров, он может ставиться на любое колесо, совмещаться с машинами большинства марок.

Несколько таких изделий, смонтированных на колесе, обеспечивают внедорожные характеристики близкие к цепи. Причем их количество прямо пропорционально плавности хода машины. Каждый водитель в зависимости от дорожной ситуации сам определяет нужное количество браслетов и колес для их установки.

К достоинствам этого средства относятся:

• возможность самому осуществить его монтаж на застрявшее колесо;
• улучшение проходимости машины на скользкой и заснеженной дороге;
• простота конструкции и малое время крепления;
• компактность, позволяющая удобно разместить в машине несколько браслетов;
• демократичная цена;
• использование на автомобилях разных классов;
• универсальность, позволяющая использовать на колесах разных радиусов;
• более высокий, чем у цепей уровень безопасности.

Важно, что конструкция этого средства позволяет изготавливать браслеты противоскольжения своими руками. Немало автомобилистов этим пользуются, делая вполне качественные и надежные устройства.

Какие бывают браслеты

Колесо, оснащенное браслетом, по сути, получает съемный усилитель протектора, который:

1. Помогает поднять ходовые возможности машины.
2. Увеличивается безопасность машины в пути.
3. Торможение становится эффективнее.
4. Минимизируются боковые заносы.
5. Уменьшаются пробуксовки.

Комплектующие браслета могут быть из разных материалов, разной толщины в зависимости от класса машины. Так, у автобусов и грузовых автомобилей толщина металла, из которого сделана цепь, составляет 8 мм, а ширина прочной тканевой ленты порядка 50 мм. Для цепей браслетов внедорожников идет 6-миллиметровая цепь и толстый ремень для его крепления. Легковой автомобиль массой до полутора тонн имеет цепь с сечением прутка в 5 мм и ленту шириной 25 мм. Обычно набор для автомобиля состоит из шести браслетов. На каждое колесо по три штуки. Это позволяет преодолевать грязь, песок, снег, глину, раскисшую землю. В комплект фабричного производства входят также перчатки, инструкция по монтажу и безопасному ведению работ, прорезиненный прочный затягивающийся мешок или пластиковый кейс.

Обычно используются две цепи этого антискользящего изделия. Все чаще встречаются трехцепные, которые ставят на автомобиль для преодоления особо сложной дороги. Крепятся цепи на прочную металлическую планку трапециевидной формы. На резине их фиксирует особо прочный ремень. В последние годы на некоторых автомобилях ставят браслеты, в которых функцию противоскользящих цепей выполняют ремни из полиуретана высокой износоустойчивости. Сверху них закреплены металлические скобы, обеспечивающие прекрасное сцепление на льду. Оснащены они замками с функцией самонатяжения. Бывают сделанные в виде металлической скобы с шипами. Встречаются сделанные самодельщиками из отрезка шины большего размера.

Разнообразие конструкторских вариантов позволяет человеку с хорошими слесарными навыками сделать браслеты противоскольжения своими руками.

Как сделать браслеты противоскольжения своими руками

Прежде чем начинать изготовление таких браслетов, стоит обратить внимание на устройство продающихся подобных изделий. После этого сделать браслеты будет проще. До начала работы уточнить, какие материалы и инструменты нужны. Определить общую длину цепи, фиксирующего ремня, длину и диаметр высокопрочного стального прута для нарезания шпилек. Понадобятся металлические трубки, которые будут одеваться на шпильку для снижения истирания ремня.

Нужны будут также гайки, шайбы, фиксирующие замки, пряжки. Цепь надо подбирать сварную с антикоррозийным покрытием, ремень из прочного плетеного синтетического материала. Из оборудования для работы понадобятся инструменты и материалы для разрезания цепей, нарезания резьбы, обрезания и прошивки ремня.

Купленный материал нужно разметить, проверить правильность расчетов и разрезать по соответствующим размерам. Нарезать резьбу на шпильках, заготовить металлические трубки для них. Более короткие куски ремня идут на крепление замка, те, что длиннее – для затягивания браслета. Торцы ремня оплавить. С одного конца каждого ремня сделать петлю с прошивкой, в которую должна плотно входить трубка.

После этого непосредственно изготавливать браслеты противоскольжения своими руками. Сначала следует сделать заготовку шпилек. На их смазанную солидолом поверхность надеть трубки. Затем с двух сторон обеих шпилек с помощью гаек и шайб закрепить конечные звенья цепей. На короткую часть ремня ставится замок. Длинная часть пропускается через отверстие в диске и снаружи соединяется с замком.

Первое изделие монтируется на автомобиль, где проверяется его работоспособность и отсутствие контакта с деталями тормозного механизма. Обычно это 2-3 штуки на ведущее колесо. Если заниматься этим в свободное от работы время, то за 3-4 дня машину можно оснастить полным комплектом.

Как монтировать браслеты

Для умелого обращения со средствами противоскольжения лучше на машине заранее в спокойной обстановке провести монтаж и снятие браслетов. Следует постоянно помнить, что браслет – это цепь, и любое ее повреждение или обрыв может повредить автомобиль, причинить другие неприятности.

Пользование самодельным устройством требует учета обстоятельств:

• перед началом и во время движения убедиться в надежности фиксации браслетов;
• их нельзя использовать на асфальтированных и бетонных дорогах;
• двигаться на них можно только после правильной установки;
• при монтаже и снятии использовать перчатки;
• при начале движения придерживаться безопасной дистанции;
• не допускать, чтобы пробуксовывало колесо с браслетом.

Устанавливать антипробуксовочные браслеты можно как на штампованные диски, так и на обычные. Изготовленные своими руками браслеты противоскольжения требуют особого внимания. Их следует использовать на небольших бездорожных участках. При этом надо помнить, что от них нет толку на рыхлом песке. Если автомобиль полноприводный, со свободным межосевым дифференциалом, на каждом колесе должно быть одинаковое количество браслетов. Если межосевая блокировка включена, возможна их установка на одной ведущей оси. При частых поездках по сложным дорогам, через каждые несколько километров следует проверять состояние крепления, подтягивать ремень.

Как с ними ездят

Даже самые хорошие устройства противоскольжения, которые сделаны своими руками, не являются панацеей от бездорожья. Автомобиль, оборудованный браслетами, требует особого внимания. Здесь много зависит от того, какое покрытие имеет дорога. На скользком крутом подъеме, в грязи и глине, на плотном снегу браслеты показывают себя хорошо. Попытки использовать их в песке или рыхлом снегу результата могут не дать.

Если летом машина застряла в высокой колее или села на грунт кузовом, то высока вероятность того, что браслет окажется бесполезным. Более того, одетое в него колесо будет все больше погружаться в грунт. Тут понадобится лопата, лебедка, буксирный трос и тягач. Схожие проблемы возникают и в зимний период, когда снег рыхлый и температура близка к нулю. Браслеты оказываются бесполезными, прорывая яму под машиной.

Важно также неукоснительно соблюдать скоростной режим, двигаясь с устройством противоскольжения. Недопустимо ехать с браслетами по снегу или земле со скоростью более 40 км/час. Если под колесами каменистая или оледеневшая земля ехать надо особенно осторожно со скоростью не более полутора десятков километров в час.

Сервис

Порой сделать своими руками такие средства оказывается проще, чем регулярно ухаживать за ними. Автомобиль, в багажнике которого находятся браслеты, регулярно с их помощью преодолевает бездорожье. После этого браслеты снова забрасываются в багажник. В очередной раз обнаруживается, что цепь на них заржавела, ремень порвался, замок его не держит. Кроме того, шина в том месте, где он ставился, имеет признаки потертости.

Поэтому следует придерживаться нескольких элементарных правил ухода за произведением рук своих:

• держать браслеты в сухом и чистом месте;
• после использования очистить от грязи и вымыть;
• проверять ремни, цепи и замки;
• смазывать и подтягивать гайки;
• потертые ремни заменять;
• исключить контакт с влагой, топливом, кислотами.

Сделанные своими руками из качественных материалов браслеты по своей эффективности и долговечности обычно не уступают заводским изделиям. Однако, чтобы затраченные усилия не пропали даром, их нужно грамотно эксплуатировать и поддерживать в работоспособном состоянии.

Удивительное дело, но в Европе, где грязь на дороге еще нужно поискать, применение противоскользящих браслетов обязательно на некоторых участках дорог, о чем говорят специальные дорожные знаки. В зависимости от погодных условий, эти знаки могут быть установлены или сняты. В РФ даже применение зимней резины никак не регламентировано. То есть, техосмотр можно легко пройти в январе на летней резине, и никто слова не скажет. Спасение утопающих — приобретение браслетов противоскольжения. Где, как не на этих дорогах, они еще могут пригодиться.

Содержание:

Браслет противоскольжения и его виды

Попросту, браслет или цепь — это всего лишь дополнительный протектор, который может быть демонтирован в любой момент, как и установлен. По возможности быстро и просто. Несмотря на простоту устройства, конструктивных решений этих браслетов и цепей довольно много. Подобрать можно как на легкое заснеженное покрытие, так и на смертельную грязь и глубокий снег. Учитывая, конечно, возможности машины. За счет крупного грунтозацепа браслет помогает преодолеть даже каменистые обледенелые склоны или голый лед и во много раз поднимает проходимость автомобиля.

Противопробуксовочные устройства делятся на два вида:

Цепь может быть одна, обвивать все колесо, а браслет может состоять из отдельных пластиковых или армированных полос. таких полос на каждое колесо может быть от одной до пяти-шести штук.

Материалы и особенности браслетов

Устройства могут быть изготовлены из разных материалов, но в общей массе выделяются:

• устройства из легированной прочной стали;
• армированных резиновых волокон;
• полиуретана;
• браслеты из высокопрочного пластика.

Чем тяжелее дорожные условия, тем жестче должна быть конструкция устройства и тем прочнее должен быть материал. Так, для неглубокого снега на твердом укатанном грунте или асфальте применяют более мягкие грунтозацепы и скоростные ограничения на них могут не распространяться.

Использование противопробуксовочных устройств зависит также от диаметра колес автомобиля. В зависимости от характера покрытия, выбирают рисунок грунтозацепа:
для глубокого снега целесообразнее использовать лесенку;
соты и ромбы с более мелким рисунком предназначены скорее для обледенелых дорог.

Преимущества браслетов противоскольжения

Цепь противоскольжения хороша в тех местах и таких условиях, когда снимать ее подолгу не приходится. это связано с тем, что цепь, как правило, толще и массивнее, чем браслеты, а ее монтаж занимает продолжительное время. Все зависит от конструкции, но массивные цепи не выгодно снимать и одевать по несколько раз в день. Браслет же можно не снимать и на асфальте, поэтому одеть его можно в удобных условиях и доехать по хорошей дороге к месту преодоления бездорожья уже во всеоружии.

Также браслеты финансово выгоднее, чем цепи, поскольку самой цепи на браслет уйдет в несколько раз меньше, для крепления элементов нужно меньше деталей, да и в установке такое устройство гораздо проще, чем цепи, поэтому мы и решили сделать браслет противоскольжения своими руками.

Изготовление браслета противоскольжения

Для того, чтобы собрать комплект браслетов, будет необходимо выбрать хорошую цепь. она должна иметь сварные, а не паяные соединения звеньев. Это может сильно повлиять на прочность конструкции в тяжелых условиях. Толщина грунтозацепа подбирается произвольно и от величины звена цепи будет зависеть размер крепежа — болтов, гаек и шайб.

Вся конструкция представляет собой по три браслета на каждое из колес. Браслеты закрепляются отдельно друг от друга, их количество также может регламентироваться условиями движения. Каждый из браслетов стягивает резину и диск, металлическая, цепная часть, замыкается при помощи ремней на самозатягивающихся пряжках.

Таких такелажных ремней море в строительных магазинах, можно выбрать любой, как по ширине, так и по толщине, не говоря о материале. Сам ремень не будет контактировать с дорогой, его задача — просто связать и зафиксировать цепной браслет.

Технология изготовления

Сперва цепь делится на равные части в соответствии с количеством браслетов, которое запланировано к установке. для этого нужно просто учесть толщину колеса. К примеру, для резины на 215 будет достаточно двух отрезков цепи по 15-17 звеньев. все вычисляется опытным путем, главное, чтобы отрезки цепи были одинаковыми.

Когда цепь разделена на отрезки, браслеты соединяются по два куска цепи при помощи болта диаметром, соответствующим величине звена, а длиной в 50 мм. Чтобы концы цепи были зафиксированы и не перемещались во время движения по болту, на него одевается либо втулка соответствующей длины, либо накручиваются гайки так, чтобы конец второго отрезка цепи крепился жестко.

Лучше использовать самоконтрящуюся гайку или развальцевать резьбу во избежание самопроизвольного откручивания. Когда браслеты готовы, их концы огибают колесо и соединяются такелажными ремнями.

После установки устройства на автомобиль рекомендуется проехать пару сотен метров и проверить прочность и надежность фиксации конструкции. Естественно, что с браслетами максимальная скорость движения будет ограничена на усмотрение водителя, но не рекомендуется превышать барьер в 50-60 км/ч на ровной дороге, а на бездорожье придерживаться 20 км/ч.

Так простое устройство может сделать любую дорогу проходимой и любую точку доступной круглый год. Не превышайте скорость с браслетами, и легких всем дорог!

Цепи противоскольжения на колеса своими руками

Тем, кто хочет сделать браслеты сам

Для того чтобы сделать браслеты противоскольжения своими руками, нужно запастись некоторыми материалами. На один браслет вам понадобится:

• Два отрезка цепи длиною сантиметров на пять больше ширины протектора колеса. Цепь должна быть такая, чтобы в крайнее звено отрезка входил винт М8. Стыки ее звеньев обязательно должны быть проварены или пропаяны медью, иначе они могут быть разорваны при работе. Чем крупнее будут звенья цепи, тем лучшие из нее получатся грунтозацепы. Но перед тем как выбирать цепь, измерьте самое узкое место между покрышкой и колесной аркой. Цепь, надетая на протектор шины должна проходить это место, не доставая до арки с хорошим запасом. Так как в случае его отсутствия, стоит под нее набиться грязи, и она станет задевать за кузов.

  Из инструмента понадобится: два рожковых ключа по размеру гаек и головок болтов, шило и иголка. Чтобы узнать ширину протектора, необязательно ее измерять. Этот размер присутствует в обозначении, нанесенном на боковине шины. Это обозначение выглядит так: XXX/70 R 14 три первые цифры и есть ширина протектора в миллиметрах.

  Цепь можно купить в магазине «профкрепеж» или в обычном хозяйственном отделе. Стропу с пряжками ищите в магазине альпинистского снаряжения. Как только материалы и инструмент собраны, можно начинать изготовление.

  Возьмите один из болтов наденьте на него шайбу, а вслед за ней крайнее звено одного отрезка цепи. Теперь наденьте еще шайбу и трубку. Если трубки нет, наверните 4 обычные гайки и протяните конструкцию. Наденьте еще шайбу и крайнее звено другого отрезка цепи. Звено закройте шайбой, наверните самоконтрящуюся гайку и затяните ее. Аналогично скрепите между собой два других края этих отрезков цепи. После того как края отрезков соединены. Обогните свободный конец ремня или стропы с пряжкой вокруг одного из болтов, потяните его в сторону пряжки и часто прошейте капроновой ниткой с помощью шила и иголки. Длину конца с пряжкой нужно делать около 10 см. Таким же способом прикрепите к другому болту ремень или стропу без пряжки. Длину этого конца для удобства крепления оставьте побольше, в случае необходимости укоротить его можно будет позже.

  Полезные мелочи

  • Для удобства протягивания через отверстия в диске ремня без пряжки сделайте крючок из стальной проволоки диаметром около 3 мм длина его должна быть около 30 см.
  • Хорошей сумочкой для одного браслета послужит старая верхонка.
  • Надевать браслеты противоскольжения следует только на ведущие колеса. Надевание их на колеса без привода увеличивает их сопротивление качению и ухудшает проходимость. Чем больше браслетов надето на ведущие колеса, тем меньше нагрузка на каждую цепь, а значит, меньше вероятность пробуксовок и выкапывания ям. Но это не значит, что их нужно надеть столько, сколько поместится на колесе, ищите оптимальное количество. Их число находится в прямой зависимости от диаметра колес.
  • Если вы застряли в снегу, и у вас еще нет браслетов противоскольжения. Но в багажники есть довольно толстый буксировочный трос, попробуйте использовать его для улучшения проходимости вашего авто. Для этого просуньте его снаружи в отверстие колесного диска вытяните с другой стороны протяните через протектор, сделайте так несколько раз и чем ни будь, зафиксируйте концы троса. Только проконтролируйте, чтобы он ни за что не цеплялся.
  • Преодолев трудный участок пути, не забывайте снимать любые браслеты противоскольжения, так как все они не предназначены для длительного использования.

Практика вождения с металлической оснасткой

В обязательном порядке АБС (антипробуксовочная система) должна быть отключена. Если на момент передвижения с цепями опция будет активирована, то электронный блок управления некорректно воспримет информацию о передвижении и выдаст общую ошибку на центральную консоль.

Независимо от марки и модели автомобиля, при использовании металлической «кольчуги» разрешённая скорость передвижения не должна превышать 50 – 60 км/час.

Превышение допустимых режимов приводит к преждевременному износу шин. Ресурс работы автоматически снижается на половину от максимально возможного. Фото: bar-billiard.ru

Отличия устройств противоскольжения, изготовленных промышленным способом.

В отличие от домашних вариантов, сделанных собственными руками, промышленные образцы вынуждены конкурировать на рынке, а значит, из нужно сделать более удобными и надежными за счет применения:

• специальных марок легированной стали или металлокерамики, в отдельных случаях титановых сплавов;
• уменьшения веса устройства противоскольжения и минимизации риска повреждения элементов подвески или подкрылков, сведения к минимуму дисбаланса и биения колеса;
• широкого ассортимента резиновых и синтетических материалов для крепления цепи скольжения, удобных и простых в использовании замков и натяжителей.

В качестве иллюстрации можно привести продукцию – классические цепи противоскольжения фирмы Рewag, одной из старейших в Австрии, или трекеры – цепи противоскольжения Mita. Последние устанавливаются в желоб протектора, крепятся индивидуально, все операции можно сделать одним ключом. Эффективность не хуже классического варианта, но стоимость комплекта весом в 9 кг примерно втрое дороже.

Одним из известнейших брендов являлись цепи противоскольжения Thule в классическом исполнении. В конструкции использован ромбовидный рисунок с наружной асимметрией, что дает возможность эффективно обеспечивать сцепление на льду. Монтирование на колесо осуществляется с помощью специального арочного приспособления и центральной алюминиевой стойки, обеспечивающих автоматическое натяжение фрагментов и быстрое снятие в несколько движений. Для предупреждения возможного повреждения диска дополнительно устанавливается защита из синтетического износостойкого материала.

Разновидности устройств

По своему типу устройства противоскольжения подразделяются на:

• цепи;
• браслеты.

Видеролик о повышении проходимости внедорожника с браслетами противоскольжения

Исходя из названия, противобуксовочное устройство может быть представлено либо единой цепью на все колесо, либо раздельными браслетами, количество которых на одно ведущее колесо может варьироваться от 1-го до 5-ти.

Изготавливают устройства противоскольжения из:

• мелкозернистой легированной стали;
• высокопрочного пластика и полиуретана;
• армированных резиновых волокон.

Жесткие цепи предназначены для максимально неблагоприятных условий, мягкие — для постоянно меняющихся дорожных условий, без ограничений скорости движения.

Рекомендации производителей регламентируют использование мелких цепей для колес радиусом 14-15, крупных — для R16.

Рисунок цепей может представлять собой:

• лесенку;
• соты;
• ромб.

Использование «лесенки» целесообразно при поездках по глубокому снегу. «Соты» или «ромбы» более эффективны при движении по гололеду, они меньше подвержены заносам.

Выбор готовых браслетов

Выбор готовых браслетов несложен. Поступающие в продажу, они делятся на три размерных категории: малые (для легковых авто), средние (для микроавтобусов и внедорожников) и большие (для грузовиков). Чтобы не ошибиться в размере, запомните ширину протектора колес вашей машины, измерьте и сравните с ней длину цепей браслетов. Длина цепей должна быть больше ширины протектора приблизительно на 5 см. Оцените надежность крепления ремней к цепям. Крепление ремней должно быть обязательно внахлест, а для прошивки не должны использоваться нитки из натурального сырья, так как в таких условиях они быстро сгниют. Прошивка должна быть частой, в несколько рядов (обязательно капроновыми нитками). Стыки звеньев цепи непременно должны быть сварены или пропаяны медью. Гальваническое покрытие этих цепей необязательно, так как оно все равно сотрется после нескольких раз использования браслета. Наряду с браслетами из стальной цепи, встречаются устройства в виде пластмассовых хомутов и резиновых трубок, но у наших автолюбителей они не пользуются популярностью. Так как у наших водителей все должно быть железное.

Что лучше цепи или браслеты противоскольжения

Кроме необычной идеи трекеров Мита, среди устройств противоскольжения особняком стоят браслеты цепи противоскольжения. Идея унитарного устройства, более дешевого, универсального и простого в использовании, давно требовала своего воплощения. В чем преимущества браслетной схемы борьбы с пробуксовкой.

Во-первых – универсальность и гибкость применения. Браслет легче одеть на колесо, можно легко регулировать количество установленных устройств, значительно меньше страдает резина колеса.

Во-вторых, они изготавливаются на основе высокопрочной резины, кевларовых волокон, износостойких полимеров и, как результат, значительно легче стальных цепных устройств. Браслет легче ремонтировать и обслуживать, шипованную высокопрочными металлокерамическими или твердосплавными шипами резиновую накладку проще отремонтировать, чем, если бы речь шла о цельнометаллической конструкции.

Среди недостатков браслетов можно отметить более высокую стоимость и опасность сделать крутые повороты на скорости более чем 20-25 км/ч, в любом случае, после преодоления снежных или грязевых преград их необходимо демонтировать.

Классические цепные устройства имеют более высокий срок службы, дешевле и тяжелее в применении. Для классического бездорожья это лучший вариант.

Изготовление устройств своими руками

Российскими ПДД еще никак не регламентировано использование цепей

Для самостоятельного изготовления цепи «лесенка» необходимо приобрести:

• около 15-ти метров металлической цепи сечением не менее 5 мм;
• регулируемые карабины;
• гайки, болты, шайбы, крючки;
• натяжное устройство.

Последовательность действий: произведя необходимые замеры, разделить цепь на 4 длинных продольных фрагмента, и желаемое количество поперечных. Попарно разложить все детали, равномерно распределив поперечные части устройства. Объединить конструкцию кольцами или крючками, присоединив к концам продольных ветвей карабины с натяжным устройством.

Браслеты на колеса изготовить самостоятельно еще проще. Их роль могут исполнить канаты или шланги, зафиксированные после продевания через отверстия в дисках. Для изготовления металлических браслетов приобретается цепь, прочный ремень и самозатягивающиеся замки. Разделив цепь на фрагменты по ширине колеса, и закрепив на каждом браслете ремешок с замком, устройство фиксируется на колесе через дисковые отверстия.

Самодельные устройства должны пройти тест на прочность, надежность и безопасность использования. Благополучные результаты краш-теста могут служить основанием для того, чтобы устройство противоскольжения заняло свое место в багажнике, наряду с буксировочным тросом.

Отзывы уже использующих такие устройства автомобилистов однозначно убеждают в обоснованности применения их по снегу и на льду. При скорости движения 40 км/ч тормозной путь сокращается практически два раза. Время набора этой же скорости на льду увеличивается с 21,9 сек до 5,1 сек.

Цена и комплектация

Браслеты противоскольжения изготавливают от индийских и китайских до австрийских и итальянских производителей. Зарубежные производители отдают предпочтение прямоугольному сечению цепи, российские — круглому. Если импортные комплекты отличаются простотой монтажа и эстетикой оформления, то российские браслеты лидируют по надежности и стоимости. Цена комплекта из 2-х браслетов российского «Гризли» едва превышает 1000 р., комплект из 6-ти браслетов для легковых автомобилей Барс PRO S стоит от 1525 р. Для внедорожников достаточно установки браслетов на 2 ведущих колеса. Для полноприводных автомобилей оптимальный вариант Tplus «4WD», включающий 4 браслета, перчатки и сумку. Браслеты противоскольжения для грузовых автомобилей и автобусов еще более актуальны, чем для легковушек. Специальные модификации предлагают браслеты на спарку — не только на внешние колеса, а на пару колес сразу.

Пластиковые и резиновые цепи на УАЗ и Газель

Суровой зимой при больших снежных покровах стальные цепи на колёса, вне сомнения, помогут водителям не застрять в сугробе. Когда же наступает более тёплое время, и снег начинает таять, велика опасность контакта металла с твёрдым покрытием дороги, что сильно изнашивает резину. В таких случаях, как правило, все водители используют резиновые или пластиковые цепи на колеса для легкового автомобиля, так как их мягкая структура более благосклонна к покрышкам.

Особенно часто в нашей стране пользуются спросом резиновые цепи противоскольжения, подходящие на такие автомобили, как УАЗ или «Газель». Именно они часто используются для езды по плохой дороге, либо нагружены настолько, что сцепления покрышек просто не хватает для тягового усилия.

Преимущества данных изделий из пластика и резины в следующих деталях:

• Небольшие дистанции, в пределах 30-50 километров можно преодолевать по твёрдому асфальтовому покрытию без причинения вреда по крышкам с предельной скоростью 60-70 км/ч.
• Пластиковые и резиновые изделия практически не вызывают дискомфорт водителя при езде, так как они не шумят об асфальт и не вызывают вибрации из-за воздействия на амортизаторы.
• В случае попадания в яму упругие мягкие цепи не повредят элементы кузова авто или колёсные арки.

Резиновые цепи на колёса
Важно!
Данные изделия имеют и ряд недостатков. Для полного бездорожья они будут гораздо менее полезны, чем стальные изделия

Кроме того, прослужит пластик очень мало – всего 2-3 сезона, а резина и вовсе может износиться уже после 10 использований. Для полноприводных крупных внедорожников они будут совсем неэффективны, а на дороге тормозной путь тяжёлого автомобиля будет значительно увеличиваться.

Если владелец желает одеть цепи на ВАЗ на колеса, то ему можно будет использовать лишь мягкие полимерные изделия, так как металл уничтожит и его резину, и подвеску. Связано это с тем, что субкомпактные автомобили обладают очень маленьким радиусом колёс, а также незначительным зазором между резиной и колёсной аркой. Любая помеха на дороге непременно окажет ударное воздействие звеном на подкрылок или металл кузова.

Последние годы на автомобильных рынках начинают появляться браслеты противоскольжения для автомобиля, которые, по заявлениям продавцов, гораздо более эффективны. Однако данное утверждение можно считать надуманным и цепи, как правило, пользуются большим спросом. Браслеты представляют собой те же цепные изделия. Но они не соединены между собой общей тягой, потому что каждая перемычка одевается на колесо отдельно, зацепляясь за диск с наружной и внутренней сторон.

Из минусов браслетов можно выделить, что на каждое колесо их нужно минимум 5-6 штук, что составит 20-24 единицы на весь комплект. Потерять несколько браслетов не составит труда. Также процесс их установки гораздо более муторный и долгий, что отнимает времени примерно вдвое больше, чем установка цепей.

Браслеты на колёса

После фиксации на колесе машины браслеты чаще всего идентичны цепному рисунку «Лесенка». А он, как было сказано выше, является самым неэффективным среди всех остальных типов. Отсюда можно сделать вывод, что цепи противоскольжения на колеса всё-таки более эффективны.

Конструкции цепных приспособлений противоскольжения

Эффект увеличения проходимости автомобиля основан на увеличении сцепления шины колеса с грунтовым или снежным основанием, сделать его более надежным Звенья цепи выступают в качестве грунтозацепов с большой площадью охвата снежной или грязевой массы. С другой стороны, под весом колеса и машины давление звеньев цепи на поверхность дороги – лед, снег или раскисший грунт, возрастает в сотни раз, благодаря чему опорная поверхность уплотняется и сцепляется с колесом. Простое приспособление противоскольжения позволяет сделать движение автомобиля управляемым и увеличить тягу вдвое.

Рабочая зона цепи противоскольжения представляет собой ленту из соединенных между собой фрагментов по 15-20 звеньев, образующих ромбовидный, лестничный или диагональный рисунок. Более плотный рисунок может просто сделать приспособление неподъемным. В зависимости от конструкции, крепление ленты осуществляется двумя тросами или проволочными кольцами, стягивающими концы фрагментов по обе стороны колеса, тем самым обеспечивая крепление рабочей поверхности на протекторе шины. Для фиксации натяжения обычно используется рамочный замок или защелка. По-разному оценивается эффективность рисунка в противоскольжении.

Наиболее важные характеристики цепей противоскольжения:

• прочность звеньев, высокое качество металла и сварки, наличие защитного покрытия, способного сделать коррозию минимальной;
• сделать наименьшее количество манипуляций при монтаже, цепь нужно фиксировать закрытием одного или двух замков;
• отсутствие элементов, способных вывести из строя узлы подвески, суппорта или резину шины колеса.

Иногда для увеличения эффекта противоскольжения звенья могут сделать из прутка или проволоки не круглого сечения, а квадратного или прямоугольного.

Цепи противоскольжения для грузовых автомобилей своими руками

Все, что позволяет бороться с пробуксовкой грузового автотранспорта, сделает его работу более надежной. Широкое применение нашли как обычные классические цепные приспособления противоскольжения, так и оригинальные идеи – автоматические цепи противоскольжения для грузовых автомобилей. Один из представителей автоматических устройств, ONSPOT VBG, управляется дистанционно, конструкция позволяет сделать подключение с помощью пневмопривода, управляемого с пульта в кабине водителя. Используется на скорости не выше 50 кмч. Эффективность работы автомата и его надежность несколько ниже обычных цепей противоскольжения для грузовиков, но автомат сделает применение более безопасным.

Для того, чтобы сделать цепное устройство противоскольжения своими руками следует:

• правильно измерить длину и ширину протектора колеса по окружности покрышки;
• сделать две заготовки кольцевых креплений для колес. Они будут располагаться по обе стороны диска. Одно из креплений выполняется разъемными с замком – для натяжения и фиксации цепей с наружной части колес. Второе крепление тоже разъемное, но вместо замка на концах заготовки кольца выполняются крючки, позволяющие замкнуть крепление в кольцо;
• нарезаем заготовки – 8-9 кусков цепей поперечных цепных сегментов и через последние звенья продеваем проволоку кольцевых креплений;
• для облегчения монтажа цепи противоскольжения своими руками один из цепных отрезков заменяем отрезком проволоки диаметром 7-8мм, выгибаем его в виде арки и привариваем концы к кольцевым проволочным креплениям.

Как одеть цепи противоскольжения своими руками

Одеть ее не представляет особой сложности, но требует труда, аккуратности и внимания. Прежде всего, цепь раскладывается перед колесом, замками на внешнюю сторону и крючками задней части цепи на внутреннюю сторону колеса. Наезжаем на устройство так, чтобы от конца разложенного приспособления вдоль следа до точки опоры колеса на снег или грунт было примерно 20-25см. Забрасываем оставшуюся часть цепной системы на колесо и аккуратно расправляем все элементы. Далее зацепляется крючок с внутренней стороны колеса и замыкается наружный замок. Если на цепи есть устройство регулировки натяжения, необходимо сделать все, чтобы увеличить натяжение и выбрать слабину.

Видео как установить цепи противоскольжения:

• Замерзла вода в бачке омывателя
• Как ездить при гололеде на трассе
• Разновидности предпускового подогревателя двигателя

Виды цепей на колёса

В зависимости от различных признаков, цепи на колёса можно классифицировать на несколько видов:

• По материалу – в классическом исполнении цепи всегда изготавливались из стали, однако инженеры и изобретатели в некоторых компаниях относительно недавно задумались о снижении вреда покрышкам. Таким образом, на свет появились полимерные – пластиковые или резиновые цепи, имеющие практически тот же эффект, что и стальные, но не повреждающие протекторы.
• По размеру – цепи на автомобильные колеса не должны сильно отличаться от внешнего размера колеса в сборе, и тогда они будут сидеть идеально. Но затяжной ремень позволяет регулировать размер на 2-3 порядка, и если колесо имеет диаметр 500 мм, то на него смело можно покупать цепи с номинальной размерностью 550 мм, так как фиксаторы надёжно прижмут их к поверхности.
• По рисунку – здесь изделия имеют 4 основных варианта исполнения, в частности:

– «Лесенка» – наиболее дешёвый вариант, представляющий собой соединения внутреннего и внешнего основания цепи параллельными короткими элементами, по виду напоминающим лестницу или рельсовые шпалы.

Водитель должен знать, что такая конструкция имеет минимальную прочность и склонна к разрушению на труднопроходимых участках дороги.

– «Соты» – универсальный рисунок, представляющий собой взаимно перекрещивающиеся участки цепей, и из-за диагонального их расположения изделие не работает на излом, что продлевает срок его службы. Такое строение в значительной степени влияет на динамические характеристики.

– «Треугольники» – изобретение предназначено для езды по сугробам и представляет собой диагональное расположение цепей, доходящее до середины ширина колеса. Таким образом в узловой точке соприкасаются два зеркальных зигзага, образуя при этом ромбовидную структуру цепей.

– «Диагональ» – та же самая лестница, но без перпендикулярного расположения перемычек. Они крепятся параллельно, образуя угол в 45 градусов с основными кольцевыми цепями.

Пластиковые цепи на колёса
Важно!
Многие конструкции цепей плохо показывают себя на грязи, так как частички глины просто забивают звенья. Они также проскальзывают, как и в случае с лысой резиной, однако практически все изделия хорошо проявляют себя на снегу

Идеальным же вариантом можно считать рисунок в виде «сот». Но по стоимости он немного дороже из-за большего количества материала.

Браслеты противоскольжения в Челябинске: Комплект браслетов противоскольжения Т8 «4WD» R15

Браслеты противоскольжения для грузовиков

Усиленные браслеты противоскольжения для тягачей, грузовиков, фур.

Вспомогательные выездные цепи для грузовых автомобилей

Видео наше!

— Толщина звеньев цепи ø 8,0 мм
— Ширина ленты 50 мм
— Диаметр болта 12 мм + втулка
Основные плюсы:
— Для преодоления коротких отрезков дороги в снегопад, гололед, по грязи
— Быстрый, простой монтаж
— В зависимости от дорожных условий/требований на каждое ведущее колесо можно устанавливать по несколько элементов.
— Универсальное применение для любого колеса с отверстиями в колесном диске.
****
В регионы отправляем транспортными компаниями!!!!
Собственное производство.
Проверенные временем!
Изготавливаем различные виды строп:
Канатные чалки, текстильные стропы, цепные стропы,пауки,стяжные ремни и стяжки цепные.
Короткие сроки изготовления.
Есть готовые позиции.
Звоните! Пишите вайбер, вацап.
Доставка до ТК — бесплатно.

Наша компания ООО ЛЕГИОН является производителем данных браслетов.

Так же есть группа в VK

Для более подробной информации обращайтесь к нашим менеджерам по тел. 8 351 223 93 01 / 02

Комплект браслетов противоскольжения Т8 для а/м класса «ИВЕКО, ФРЭД, Камаз» повышенной прочности

Возможно вы искали: как самому сделать браслеты противоскольжения,что лучше цепи или браслеты противоскольжения
авто браслеты противоскольжения,браслет противоскольжения на колеса грузового автомобиля,браслеты противоскольжения,браслеты противоскольжения в новосибирске, браслеты противоскольжения для автомобилей, браслеты противоскольжения для автомобиля купить,браслеты противоскольжения для грузовиков,браслеты противоскольжения для грузовых автомобилей,браслеты противоскольжения на газель,браслеты противоскольжения на колеса, браслеты противоскольжения на колеса своими руками,браслеты противоскольжения на колеса автомобиля, браслеты противоскольжения на колеса купить, браслеты противоскольжения на ниву, браслеты противоскольжения,браслеты противоскольжения 22.5, браслеты противоскольжения r16, браслеты противоскольжения tplus, браслеты противоскольжения барс, браслеты противоскольжения барс купить,браслеты противоскольжения видео,браслеты противоскольжения внедорожник, браслеты противоскольжения гризли, браслеты противоскольжения грузовые, браслеты противоскольжения замок, браслеты противоскольжения купить, браслеты противоскольжения купить в москве, браслеты противоскольжения купить в новосибирске, браслеты противоскольжения купить в перми,браслеты противоскольжения купить в спб, браслеты противоскольжения легковые, браслеты противоскольжения легковые купить, браслеты противоскольжения москва, браслеты противоскольжения отзывы,браслеты противоскольжения спб,браслеты противоскольжения цена,грузовые браслеты противоскольжения купить,какие браслеты противоскольжения,купить браслеты противоскольжения +для легкового автомобиля,лучшие браслеты противоскольжения, пермь браслеты противоскольжения,пластиковые браслеты противоскольжения,самодельные браслеты противоскольжения,самодельные браслеты противоскольжения своими руками,сделай  сам браслеты противоскольжения,сделать браслеты противоскольжения своими руками,
цепи и браслеты противоскольжения

Самодельные браслеты на «Соболь 4х4»

26.11.2018

Категория: Статьи о снаряжении

Просмотров: 4658

Иван рассказывает как сделал браслеты на колеса своего «Соболя» под резину размерностью 185/75/R16C. И объясняет почему выбраны именно такие решения.

 

Резина у меня зимняя «Кама Евро 520» размером 185/75/R16C. И цепи делал именно под эту резину, но думаю подойдет и до размера 225/60-65/16, выше нужно добавлять длину цепи. По три браслета на колесо (шесть цепей на одно).

В программе Компас сделал чертеж (есть в формате DFX/DVG для ЧПУ лазерной резки кому надо), затем на лазере нарезал заготовки ст.20 толщина 4 мм. Цепь использовал короткозвенную толщиной 6 мм, длина звена 30 мм, ширина 20 мм, количество звеньев 15. А также болты на 8 с внутренним шестигранником, плотность 8,8. Шайбы, самоконтр.гайки, ремень полиэстерный букскировочный 3т.

Длина ремня на один браслет вдвое 800 мм (это с запасом, чтобы затянуть, но можно и меньше). Ширина ремня 46 мм обусловлена тем, что ширина отверстий в колесном диске 48 мм.

Из особенностей: на болтах втулки из нержавейки для хорошего скольжения ремня, и облегчения затяжки. В месте крепления цепи к замку (на ушах замка) выемки. Для того чтобы цепь имела только одно направление. В отверстиях где вварены шпильки нарезана резьба (ну вдруг упадет метеорит и оторвет шпильку, можно будет вкрутить болт).

.цепи на мой взгляд получились добротные.  Может моя информация кому-то и пригодится. А как ставить итак все знают
Почему не поставил замки трещотки? На мой взгляд, эти надежнее и крепче. Я видел как разрывает и выворачивает такие самозажимные трещотки. А это мое личное видение, хотел и сделал именно так.

Источник и место для задавания вопросов и полкчения ответов — https://www.drive2.ru/l/516688002756378902/

Комментарии для сайта Cackle

Браслеты противоскольжения сделать самому своими руками: пошаговая инструкция

Зачастую случаются такие ситуации, когда для преодоления определенного участка дороги не хватает возможностей транспортного средства. Речь идет о крутых, заледеневших подъемах, об участках с глубокой грязью, о занесенной снегом дороге. Выйти из подобных ситуаций можно, купив или сделав браслеты противоскольжения своими руками. Даже обыкновенная шина, которая необходима для езды по асфальту, с помощью такого устройства получит отличные качества, характерные для внедорожников.

Используя подобные устройства, водитель получит отличную проходимость в глубоком снегу. Значительно улучшатся сцепные характеристики. Соответственно, повысится управляемость на заледеневших участках. Кроме того, можно будет успешно преодолевать грязевые участки. Многие автолюбители обожают путешествовать по дорогам России, по бездорожью. Они часто выкладывают фотографии и видео на разнообразных ресурсах, с помощью которых вы убедитесь, насколько эффективны браслеты противоскольжения. Своими руками, к тому же, сделать их несложно.

Отрицательные особенности браслетов

Естественно, цепи обладают и недостатками, которые способны ограничить их использование. Следует уделить им внимание, чтобы избежать неприятных ситуаций.

1. В первую очередь потребуется учесть, что подвеска с рулевым управлением будут подвергаться повышенным нагрузками. Соответственно, вместе с высокой проходимостью будет получен усиленный износ. Особенно сильно будет страдать рулевая рейка, если устанавливаются цепи на передние колеса.
2. Еще одним немаловажным фактором является то, что увеличится износ шин. Соответственно, сильно сократится период их службы.
3. Сделанные браслеты противоскольжения своими руками приведут к износу коробки переда.
4. Ограничится скорость передвижения — до 50 км/час.
5. Не следует забывать и об акустике – цепи способны издавать достаточно сильный шум.

Использование мягких цепей

Можно прибегнуть к более щадящему варианту, с помощью которого удастся увеличить проходимость своего транспортного средства. Речь идет об использовании резиновых или пластиковых цепей. Сделанные браслеты противоскольжения своими руками в такой ситуации будут обладать более слабыми внедорожными параметрами. Однако и губительного износа шин, подвески, трансмиссии можно избежать. Кроме того, увеличится скорость передвижения (до 90 км/час), что тоже является немаловажным фактором.

Колесные браслеты противоскольжения можно условно разделить на две категории. Они могут быть мягкими и жесткими. Оба варианта представляют собой продольные троса или цепи (в количестве двух штук), которые натягиваются по окружности колеса. Между ними следует натянуть поперечные цепи или грунтозацепы, сделанные из пластика или резины.

Какими могут быть цепи?

Поперечины могут быть выполнены в виде лесенки, ромба или сот. Каждый их этих вариантов обладает положительными и отрицательными моментами. Лесенка характеризуется улучшенными гребущими возможностями. К ней лучше прибегать в том случае, если требуется преодолеть грязевой участок дороги. Однако следует знать, что подобные браслеты противоскольжения приводят к тому, что колесо может «зарыться». Поэтому езда должна происходить «внатяг». Водитель может столкнуться и с другими проблемами. Автомобиль будет обладать плохой поперечной устойчивостью. Шины начнут изнашиваться быстрее. Коробка передач с рулевым управлением станут подвергаться более сильным ударным нагрузкам

Колесные браслеты противоскольжения с рисунком в виде сот нанесут меньше урона основным узлам транспортного средства. Шины также будут служить дольше. По сравнению с лесенкой, такие узоры могут обеспечить более хорошую поперечную устойчивость. Также будет получен постоянный контакт с поверхностью.

Особенности жестких и мягких цепей противоскольжения

Однозначно не получится ответить, какие именно цепи предпочтительнее. Каждая обладает своими преимуществами в определенных условиях. Поэтому универсального варианта не имеется. Жесткие цепи лучше всего подходят для полного бездорожья. За счет более выраженных гребущих способностей они позволят преодолеть сложный участок, встретившись с меньшими трудностями.

Если вы решили сделать мягкие браслеты противоскольжения своими руками (фото таких конструкций можно увидеть по ходу прочтения обзора), то следует понимать, что с их помощью штурмовать бездорожье нельзя. Но такие системы помогут преодолевать труднопроходимые участки. Достоинства такого варианта заключаются в том, что пластиковые или резиновые цепи можно снять сразу же, как только был пройден сложный участок. Соответственно, дальнейшее передвижение будет происходить с более высокой скоростью, без риска навредить шинам или трансмиссии с рулевым управлением.

При выборе жестких цепей внимание следует уделять размеру и сечению звеньев. Чем они больше, тем лучше будут гребущие возможности. Но и износ шин, коробки передач и рулевого управления заметно увеличится. Звенья, обладающие квадратным сечением, также способствуют улучшению гребущих качеств.

Как сделать цепи собственными руками?

Так как стоимость подобных конструкций довольно высока, то можно сделать браслеты противоскольжения своими руками на ВАЗ, «Газель», «Ниву» или другие транспортные средства. Процесс не отличается сложностью. Все необходимые элементы можно найти в строительных магазинах. Следует понимать, что самодельные конструкции обойдутся дешевле, а качество их ни в чем не будет уступать покупным вариантам. Да и пособия найти достаточно просто.

Наиболее просто своими руками сделать лесенку. Для этого надо отмерить два отрезка цепи таким образом, чтобы они в длину были немного поменьше, чем длина, характерная для окружности колеса. Используя S-образные крючки, между ними следует закрепить поперечные отрезки. Они должны обладать равной длиной, которая немного будет превышать ширину шины.

Делая браслеты противоскольжения своими руками на «Газель» или другое транспортное средство, надо соединить друг с другом продольные отрезки. Для этого стоит воспользоваться карабинами. В середине каждого продольного отрезка надо зафиксировать натяжное устройство. Другой его конец крепится к карабину с помощью крюка. Данное приспособление поможет надежным образом скрепить сделанные браслеты противоскольжения своими руками (на «Ниву», ВАЗ или другое транспортное средство) на колесах.

Цепи с ромбовидным рисунком сделать куда сложнее. Но и с такой задачей можно справиться, если есть желание и упорство.

Установка цепи на колеса

Монтаж ни в какой мере не зависит от того, какие именно цепи планируется надеть на колеса автомобиля – самодельные либо заводские. Установить браслеты можно несколькими способами. Машину следует поддомкратить, чтобы колесо приняло подвешенное состояние. После этого на него требуется надеть браслет. Этот способ монтажа отличается простотой. Однако и времени придется потратить больше.

Второй вариант крепления

Второй способ является более быстрым. Однако необходимы опыт и определенные навыки. Следует разложить цепи с браслетами на земле, тщательным образом расправив их. После этого на них потребуется наехать так, чтобы до конца осталось около 30 см. Затем эту длинную часть браслетов надо надеть на колесо. С внутренней части цепь потребуется скрепить, используя крючок. Все звенья надо расправить. Внешние стороны также потребуется скрепить. После этого браслет стягивается с помощью регулировочного троса. Данный способ является оптимальным в том случае, если надо крепить сделанные браслеты противоскольжения своими руками на грузовиках.

Необязательно крепить браслеты на всех колесах

Перед тем как рвануть штурмовать бездорожье, проедьтесь примерно 50 метров и снова подтяните цепи. За счет этого вы продлите долговечность шин. Необходимо отметить, что надевать браслеты на все колеса не рекомендуется, если транспортное средство не полноприводное. Если автомобиль обычный, то достаточно надеть цепи на ведущие колеса.

Заключение

В данном обзоре было рассмотрено, как сделать браслеты противоскольжения на транспортное средство своими собственными руками. В этом нет ничего сложного. Простотой отличается и их монтаж. Поэтому, приложив немного усилий, вы сможете добиться поставленных задач. И бездорожье пугать уже не будет. Сложный участок дороги будет преодолен быстро и успешно.

Как сделать цепи на колеса газели

ЗА БАРАНКОЙ

Когда на улице мороз, на дороге гололедица или горы снега, автолюбитель задумывается об оптимизации собственного автомобиля и повышении его эффективности. При этом лучший вариант – комплексное решение.

В прогреве двигателя поможет установка подогревателя тосола, в удержании тепла внутри салона — атермальная тонировка Хамелеон, а лучшую проходимость готовы обеспечить цепи противоскольжения.

Именно о цепях, их особенностях и назначении, видах и способах самостоятельного изготовления мы поговорим в этой статье.

Назначение

Цепи противоскольжения способны превратить любой автомобиль в вездеходное устройство.

Их задача – улучшить качество сцепления транспорта с дорогой, вне зависимости от покрытия. Грязь, гололедица, глубокий снег – это не препятствия для авто с цепями на колесах.

При этом огромный плюс изделий – возможность их применения время от времени (по необходимости).

К примеру, вы проехали сотни километров по асфальту, повернули на бездорожье и уперлись в труднопроходимый участок дороги.

Все, что необходимо – надеть цепи противоскольжения на колеса и продолжить движение. Это надежные помощники автолюбителя, которые всегда рядом.

Виды и особенности

Широкие возможности и удобство применения сделали цепи противоскольжения по-настоящему востребованными в среде автолюбителей.

Производители со своей стороны предлагают весьма широкий ассортимент продукции.

Так, сегодня можно выделить несколько основных видов цепей, отличающихся по материалу и рисунку.

Мягкие цепи

Изготавливаются из пластика, резины или полиуретана. Основную функцию здесь выполняют специальные накладки с шипами.

Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые цепи противоскольжения.

Из преимущества – повышенная износоустойчивость, стойкость к различным химикатам, прочность на разрыв и хорошая эластичность (даже при предельно низких температурах).

По своим качествам полиуретан намного лучше резины.

Если говорить в общем, то мягкие цепи имеют целый ряд преимуществ:

• допустимая скорость движения составляет до 80 км/ч;
• уровень лишнего шума минимален;
• меньшая толщина (в сравнении с металлическими цепями). Это позволяет монтировать изделия на авто с малыми колесными арками;
• минимальный износ шин;
• отличная проходимость по грязи, снегу или гололеду при наличии специальных металлических или пластиковых шипов;
• долгий срок эксплуатации (если правильно эксплуатировать устройство, то оно может прослужить несколько лет).

К основным недостаткам можно отнести высокую стоимость (если сравнивать с металлическими конструкциями) и «затвердевание» резины на морозе, что усложняет монтаж.

Металлические цепи

Противоскольжения обладают повышенной надежностью, имеют доступную цену и обеспечивают максимальную проходимость.

Но есть и недостатки:

• повышенная нагрузка на рулевое управление и подвеску. При частой езде на цепях больше всего страдает рулевая рейка;
• повышенный износ резины и снижение ее срока службы;
• уменьшение ресурса КПП;
• высокая шумность;
• требования к максимальной скорости (не более 50 км/ч).

Кроме этого, металлические цепи противоскольжения различаются по рисунку.

Наиболее простой вариант. Здесь два параллельных троса соединяются поперечными полосками.

Такие устройства имеют наиболее доступную цену, они просты по конструкции и обладают минимальным весом.

Монтаж производится на неуправляемых колесах. Этот вариант считается лучшим для длительных поездок в условиях бездорожья.

Недостаток – «бросание» транспорта во время движения, появление рывков, вероятность «зарывания» и так далее.

В свою очередь движение с рывками негативно сказывается на подвеске и трансмиссии авто.

Имеет схему рисунка в форме одноименной геометрической фигуры.

Наиболее сложная конструкция. Здесь продольные тросы объединяются еще и по диагонали, что дает эффект переплетения.

Рисунки «ромб» и «соты» обеспечивают автомобилю меньшее тяговое усилие, чем «лесенка», но зато из колеи можно выбраться намного быстрее.

Преимущество этих цепей – плавность хода, отсутствие риска зарыться в грязи и отличная управляемость.

Классы цепей

Современные цепи противоскольжения различаются по классам. Они бывают нескольких видов — для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков.

Основное отличие здесь – размеры колеса. При этом специальные цепи для джипов и грузовых машины имеют больший размер звеньев и могут оборудоваться дополнительными шипами для улучшения проходимости автомобиля.

Цепи своими руками

При желании сделать цепи противоскольжения можно и своими руками.

Для этого действуйте в следующей последовательности:

• подготовьте рабочее место и необходимое оборудование — тиски, болгарку, цепь, крючки, соединительные звенья (карабины) и устройства для натяжения;

• внимательно осмотрите выбранную цепь – она должна быть сварена максимально качественно (спайка запрещена). Особое внимание уделите длине – ее должно хватить для опоясывания всего колеса;
• определитесь с наиболее предпочтительным рисунком. Самый простой вариант – лесенка;

• произведите разметку цепи и отрежьте необходимые заготовки с помощью болгарки;

• на концы заготовок с продольной стороны оденьте карабины. Крепление можно производить с помощью колец или крюков;

• поперечные элементы прикрепите к местам соединения на продольных цепях. При этом чем большее число поперечных планок имеют цепи противоскольжения, тем лучше;

• к боковому отростку подцепите устройство натяжения (сделать это можно с применением карабина), а с другого конца наденьте крюк;
• остается окончательно соединить систему – для этого понадобится два натяжных устройства.

Вот и вся схема монтажа. Если подготовить весь материал и действовать четко по плану, то на выполнение работы уходит не более 2-3 часов.

Правила надевания

Монтаж цепей может осуществляться двумя способами – здесь все зависит от типа устройства, погодных условий и ваших навыков.

Первый способ – с применением домкрата.

Здесь все просто. Необходимо зафиксировать машину специальными упорами и поставить на стояночный тормоз.

Далее поочередно поднимаете каждое колесо домкратом, надеваете цепь, защелкиваете замки.

Требует определенных навыков (домкрат не нужен). Ставьте машину на ровном участке и раскладывайте перед колесами цепи.

Проследите, чтобы замки располагались с внешней стороны. Очень важно, чтобы звенья и узлы не были перекручены.

Теперь остается плавно разложить цепи противоскольжения перед колесами и наехать на них. При этом до конца должно оставаться около 25-30 см.

Далее длинный участок цепи накидывается на колесо, производится скрепление внутренней и внешней части. Вот и все. Остается стянуть изделие регулировочным тросом.

Перед тем, как форсировать какую-то преграду, желательно проехать на цепях несколько десятков метров, подтянуть их и после этого уже отправляться в путь.

В противном случае эффективность изделий снизится.

Вывод

Качественные цепи для колес способны сделать из вашего автомобиля мощное вездеходное устройство. Все, что необходимо – купить понравившийся вариант конструкции или смастерить цепи своими руками.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

0 0 голос

Рейтинг статьи

Вопрос относительно «Одновременные эффекты идут по цепочке (SEGOC)»: Yugioh201

Я играл против бота на ygopro, и произошло событие, которое меня озадачило. Я играл со своей колодой Salamangreat, и две мои карты, обе из которых являются триггерными эффектами, сработали одновременно. Чтобы прояснить поломку, бот не связывал никаких эффектов.

1. Я активировал убежище, пока мой balelynx находится в поле.

2. Я использую эффект святилища, а затем перевоплощаю связь, призываю свой баллинкс.

3. ygopro спрашивает, хочу ли я связать эффекты моей газели и параллельного превышения:

• Газель срабатывает, когда на мое кладбище отправляется саламангрит, активируется из первоначальной копии balelynx, используемой для вызова реинкарнации звена , что позволяет мне вызвать карту из руки.

• Параллельное превышение срабатывает, когда я связал вызванного монстра; вторая копия моего balelynx, позволяющая мне вызвать карту из моей руки.

Что, как я думал, произойдет:

1. Я активирую эффект одной карты, газель или параллельное превышение, не имеет значения, что я выберу

2. Затем я соединяю другую карту, которую я не активировал изначально, образуя цепочку ссылка 2.

3. Эффекты каждой карты затем активируются при каждом вызове:

Что на самом деле произошло:

1. Я выбираю активировать любой эффект, независимо от того, какую карту я выберу из своей руки, карта, которую я выбрал, будет вызвана.

2. ygopro спросил, хочу ли я активировать триггерные эффекты выбранной карты, возникающие при их вызове.

3. Другая карта в моей руке, которая соответствует срабатыванию триггерного эффекта призыва реинкарнации моего balelynx, не активируется и, следовательно, не будет вызвана.

Я всегда могу обойти это, вызвав сначала мою газель, а затем связав вызов с другим монстром связи, чтобы разрешить эффект моего параллельного превышения. Я всегда думал, что одновременные триггерные эффекты будут разрешаться в цепочке по моему выбору, но почему это не так? Ygopro виноват? я пропустил время? На данный момент я не уверен.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Согласно постановлению, при вызове монстров из этой руки возникает исключение. согласно u / Terriefic и u / MightyGingerMan: «Каждый игрок может активировать триггерный эффект только одного монстра, который может специально вызвать себя из руки в каждой цепи».

Ожерелье-цепочка с подвеской Gazelle — Воскресенье Star Animal

По любым вопросам или проблемам обращайтесь к нам по адресу [email protected] или по указанному ниже адресу:

Воскресенье звездных животных

8 Зеленый # 5968

Dover, DE 19901

Что такое воскресные дни Star Animal?

Star Animal Sundays — это бренд изысканных ювелирных изделий, предназначенный непосредственно для потребителей, без дополнительной наценки, сделанный из 14-каратного переработанного золота и бриллиантов этичного происхождения.Брелоки производятся в Лос-Анджелесе и Нью-Йорке. Нас вдохновляют многие культуры по всему миру, которые чтят нашу особую связь с существами, с которыми мы живем в этом мире.

Star Animal Sundays находится на перекрестке природы, символизма и благополучия. Мы предлагаем вам уникальный способ установить более тесную связь с собой, природой и близкими через поиск и соединение с могущественным духом животных.

Кто стоит за брендом?

Star Animal Sundays был разработан группой креативщиков с опытом работы в ювелирном дизайне.Они были вдохновлены на разработку линии украшений из этичных источников, которые прославляют многие культуры, которые верят в животных-проводников и вдохновляют своих клиентов на самопознание.

Почему вы выбрали животных силы духа в качестве вдохновения для линии?

Star Animal Sundays вдохновлен многими культурами по всему миру, которые чтят нашу особую связь с существами, с которыми мы живем в этом мире. Мы безмерно ценим и уважаем силу этих животных, их красоту и их замечательные способности, и воплотили эти ценности в каждом из наших произведений ручной работы.

Самый древний из людей отражал глубокую веру в животных, которая охватывала века и континенты, от наскальных рисунков до иероглифов, от древнегреческой мифологии до скандинавской мифологии. В индуизме считается, что люди могут возрождаться снова и снова — иногда людьми, иногда животными.

Могу ли я иметь более одного духовного животного?

По мере того, как мы переходим и развиваемся по жизни, мы можем обнаружить, что относимся к более чем одному животному. Иногда мы обнаруживаем, что относимся к нескольким животным одновременно или относимся к нескольким животным по отдельности в разное время.Найти свое животное и выяснить, с какими из них вы больше всего себя отождествляете, — это личное открытие. Ваше животное может подойти к вам, или вы можете выбрать себе животное.

Что означает благословение предметов шаманом?

Шаман очищает и очищает энергию каждого предмета, чтобы подготовить его для владельца.

Можно ли заказать оберег в виде животного из металла другого цвета?

Да! Вы можете заказать подвеску из розового золота 14 карат или белого золота 14 карат, однако ваша покупка будет окончательной продажей.Наше розовое золото — это мягкая роза, а не медь. Наше белое золото матовое, а не блестящее, как и желтое золото.

Как быстро товары отправляются после заказа?

Украшения All Star Animal Sundays изготовлены вручную и благословлены шаманом специально для вас. Доставка всех товаров может занять до 2 недель, однако мы всегда сделаем все возможное, чтобы отправить товар как можно скорее. Обратите внимание: из-за Covid-19 ваши товары могут задерживаться в производстве и доставке.

Какие у меня варианты доставки?

Все U.Заказы S отправляются через USPS или UPS. При оформлении заказа выберите один из следующих вариантов:

• Стандартная доставка — 2-4 рабочих дня по США
• Ускоренная доставка — 3 рабочих дня
• Следующий день — 1 рабочий день
• Международная доставка: Цена зависит от страны

ВАЖНО! Если вы выберете «Ускоренная доставка» или «На следующий день», на создание и подготовку вашего товара может потребоваться 2 недели, однако, как только вы будете готовы, способ доставки будет соответственно ускорен.

Вы доставляете товар за пределы США?

Да! Мы отправляем по всему миру.

Вы несете ответственность за любые таможенные сборы, импортные пошлины, налоги или другие местные сборы. Они находятся вне нашего контроля, поскольку устанавливаются таможенным органом страны назначения и зависят от ряда факторов, таких как местные ставки НДС и местные налоги на импорт.

Международные таможенные пошлины и налоги с продаж не подлежат возврату через Star Animal Sundays, но вы можете получить их, связавшись напрямую с местной таможней.Поскольку это зависит от страны, вы можете проверить политику своей таможни, прежде чем возвращать свои товары.

По вопросам, связанным с международными заказами, обращайтесь по адресу [email protected]

Какова ваша политика возврата?

Все неиспользованные, неповрежденные предметы могут быть возвращены для полного возврата в течение 15 дней с момента получения . Мы предлагаем БЕСПЛАТНЫЙ возврат в пределах США.

Чтобы инициировать возврат, напишите по электронной почте hello @ staranimalsundays.com, чтобы получить разрешение на возврат и номер разрешения. Все возвраты должны быть предварительно одобрены службой поддержки клиентов.

Для утверждения возврата позиции должны соответствовать следующим критериям:

• Все предметы должны быть в оригинальном и неиспользованном состоянии. Предметы с признаками износа или повреждения не подлежат возврату.
• Все предметы должны быть возвращены в оригинальной упаковке, все материалы и упаковка должны быть неповрежденными и полностью исправными.Любые товары, возвращенные с отсутствующими или поврежденными упаковочными элементами, будут оцениваться в индивидуальном порядке и могут подлежать оплате за возврат. Плата за пополнение запасов может варьироваться от 5 до 70 долларов в зависимости от степени повреждения — наша служба поддержки клиентов свяжется с вами напрямую, чтобы подтвердить любые расходы, прежде чем обрабатывать возврат.
• Возврат должен быть имитирован в течение 15 дней с момента получения товара

Размещая заказ, вы соглашаетесь с вышеуказанной политикой возврата.

Все товары Star Animal Sundays тщательно проверяются перед отправкой.Если вы считаете, что получили поврежденный товар, немедленно свяжитесь с [email protected] с фотографиями вашего товара.

Предлагаете ли вы ремонт поврежденных предметов?

Да! Мы предлагаем бесплатный ремонт в течение 90 дней с момента получения любых предметов, которые не использовались неправильно.

Если вам требуется ремонт, отправьте фотографии проблемы или повреждения по электронной почте [email protected], чтобы начать процесс.

Ремонт может занять до трех недель.

Мы не предлагаем бесплатный ремонт неправильно использованных предметов.

Предлагаете ли вы корректировку цен?

Если мы изменим цену на товар или предложим специальную акцию, мы учтем корректировку цены в течение 30 дней с момента покупки.

Из чего сделаны ваши украшения?

Наши украшения изготовлены из переработанного золота 585 пробы и бриллиантов этичного происхождения. Наши алмазы гарантированно бесконфликтны, и мы придерживаемся экологически безопасных методов, чтобы сохранить экосистему без ущерба для людей или животных.Наша золотая пластина изготовлена ​​из 14-каратного золота. Наши брелоки производятся в Лос-Анджелесе и Нью-Йорке (однако наши цепочки производятся в Индонезии).

Как погасить электронную подарочную карту?

Просто введите код, полученный по электронной почте, в поле «Код скидки / подарок» при оформлении заказа. Стоимость вашей подарочной карты будет автоматически вычтена из вашего заказа. Если есть задолженность, вы можете использовать кредитную карту.

Общедоступная группа The Judges ‘Lounge

Всем привет, добро пожаловать в сезон Dark Neostorm!

В этом наборе есть несколько довольно интересных карточек, поэтому я подумал, что будет полезно решить некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться.Также имейте в виду, что этот пост никоим образом не является официальным, поэтому всегда уточняйте ясность у главного судьи.

—

Gnomaterial

Это триггерный эффект, поэтому он должен быть помещен в цепочку с любыми другими триггерными эффектами, прежде чем позволить быстрым эффектам активироваться. Имейте это в виду, так как это может помешать вам напрямую воздействовать на эффект оппонента. Например, если ваш оппонент Special вызывает Salamangreat Gazelle в свой ход и активирует ее эффект как Chain Link 1, вам придется выбирать между ответом Gnomaterial или Ash Blossom (вы не сможете использовать оба).

—

Super Quantum White Layer

Вы можете отправить еще одну копию Super Quantum White Layer с колоды на кладбище с его эффектом, даже если он имеет те же атрибуты и уровень.

—

Юки-Мусуме, Ледяной Маякаси

Для активации этого эффекта в вашей колоде должен быть монстр-зомби. Текст, который не позволяет вам призывать монстров, не принадлежащих к Маякаси, из дополнительной колоды является непрерывным эффектом.

—

Ib the World Chalice Justiciar, Firewall eXceed Dragon, Cyberse Reminder, Muddy Mudragon

Если эти монстры перевернуты лицом вниз, даже если Флип вызван впоследствии, они все равно считаются вызванными Synchro / Xyz, так что их эффекты можно применять как обычно.

—

Дингирсу, Орк Вечерней звезды

Имейте в виду, что такие ограничения призыва учитывают попытки, а не успешные призывы. Если призыв Дингирсу отменен, эффект Специального призыва Дингирсу отменяется или эффект Специального призыва Дингирсу разрешается без эффекта, попытка все равно была предпринята, поэтому вы не можете снова попытаться вызвать Особый вызов Дингирсу в этом ходу. Если активация эффекта Специального Вызова Дингирсу отменяется, попытка не считается выполненной, поэтому вы можете попытаться вызвать Особый Вызов Дингирсу еще раз в этом ходу.

—

Mekk-Knight Crusadia Avramax

Если ваш оппонент Дань Аврамаксу для особого вызова Кайдзю или Дань Аврамаксу за стоимость через Lair of Darkness, его эффект может быть активирован.

—

Cynet Mining

Карты с эффектами в руке не обязательно должны быть в руке, когда выполняется условие активации, они просто должны быть в руке при формировании следующей доступной цепочки. Это означает, что если вы отправите монстра Salamangreat на кладбище за определенную плату и добавите Salamangreat Gazelle, Gazelle сможет вызвать саму себя Special Summon.

—

Crusadia Testament

Эффект рисования может быть активирован, если оба монстра будут уничтожены в битве, так как он активируется после расчета урона, когда монстры все еще находятся на поле лицом вверх.

—

Mystic Mine

Когда Mystic Mine разыгрывается с руки или переворачивается лицом вверх, его эффекты не начинают применяться до разрешения, поэтому эффекты монстров можно связать обычным образом. Однако, если Mystic Mine активируется во время разрешения эффекта (например, Metaverse), его эффекты начнут применяться немедленно, то есть нет возможности активировать эффекты монстров, как только Mystic Mine попадает в поле.Эти эффекты не считаются действующими на монстров, поэтому даже если используется Sky Striker Mecha — Eagle Booster, этот монстр по-прежнему не может атаковать или активировать свои эффекты. Эффект End Phase Mystic Mine активируется, даже если ни один из игроков не контролирует монстра, поскольку оба контролируют одно и то же число (ноль).

—

Altergeist Haunted Rock

При первоначальной активации Haunted Rock, эффект отправки монстра Altergeist на кладбище активируется вместе с самой картой.Из-за этого невозможно активировать лежащую лицом вниз Призрачную скалу и ее эффект, чтобы нейтрализовать ловушку в том же звене цепи. Призрачная скала должна быть открыта и разрешена, прежде чем использовать ее эффект для нейтрализации ловушек.

—

Orcust Crescendo

Если монстр не находится в том же месте, где был активирован его эффект на разрешении Crescendo, он не будет изгнан. Например, если эффект «Цвета пепла» активирован, а крещендо находится в цепочке, активация эффекта «Цвета пепла» отменяется, но эффект изгнания не применяется.

—

Crackdown

Эффекты Crackdown являются непрерывными. Если Crackdown покидает поле или отменяется, его цель возвращается к противнику, он может атаковать, и его эффекты могут быть активированы. Если цель Crackdown на разрешении лежит лицом вниз, эффекты Crackdown будут применяться как обычно; управление изменено, и после переворота лицом вверх монстр не может атаковать или активировать его эффекты. Если после разрешения цель Crackdown переворачивается лицом вниз, этот игрок сохраняет контроль над монстром на неопределенный срок, а после того, как он перевернулся лицом вверх, монстр может атаковать и активировать его эффекты.

—

Кандалы Сарюджи

Если цель меняет местоположение между активацией и разрешением, включая перемещение с поля на кладбище и наоборот, эффект кандалов Сарюджи не применяется.

—

Mermail Abyssalacia

Пока на Кладбище уже есть водный монстр, который может быть специально призван в позиции защиты, эффект Abyssalacia может быть активирован, и вы можете выбрать целью монстра, которого вы послали из колоды.После особого призыва, если у этого монстра есть эффект, который активируется при отправке на кладбище (например, атлантические драгуны), его эффект может быть активирован на территориях KDE-E, но не может быть активирован на территориях KDE-US.

—

Pendulum Halt

Ограничение, не позволяющее добавлять карты до конца хода, является частью активируемого эффекта. Если эффект отменен, этот игрок все еще может добавлять карты в обычном режиме.

—

Надеюсь, некоторые из вас сочли это полезным.Если у вас есть какие-либо вопросы, проблемы или рекомендации, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Правильный и неправильный способы запереть велосипед

Иллюстратор: Томас Джеймс

Мужчина не спеша зашел в соседний веломагазин и осмотрел витрину с замками. Он поднял самую внушительную, массивную, тяжелую цепь, посмотрел на ценник и нахмурился. «Не знаю, могу ли я себе это позволить», — сказал он владельцу магазина.

«Можете ли вы позволить себе украсть велосипед?» — ответил хозяин.

Это, вкратце, основная логика безопасности велосипеда. Велосипеды легкие и легко транспортируемые, удобные качества не только для владельцев велосипедов, но и для воров. Они также легко перепродаются, редко отслеживаются правоохранительными органами и слишком часто воспринимаются как «предполагаемая потеря» — многие люди просто ожидают, что в какой-то момент их велосипед украдут. В результате кражи велосипедов являются абсолютно массовой и растущей проблемой во многих городах мира.

По мере того, как количество велосипедов на наших улицах увеличивается, растет и количество людей, пытающихся быстро заработать на своей уязвимости.Но ваш велосипед не обязательно должен быть утерянным. Приняв несколько простых мер предосторожности и вложив в один-два приличных замка, вы можете гарантировать, что ваша драгоценная поездка всегда будет именно там, где вы ее оставили.

Как правильно выбрать замок для велосипеда

Первый шаг в обеспечении безопасности велосипеда — это выбор правильного замка. Есть несколько хороших вариантов, в зависимости от ваших потребностей.

В детстве велосипедный замок представлял собой искрящийся розовый кодовый замок с тросиком толщиной с соломинку для питья.В какой-то момент я понял, что его можно разрезать пополам ножницами для начальной школы. (Комбинация также может быть определена по громкому щелчку, издаваемому правильными числами.) Такие замки в значительной степени являются символическими жестами. Гибкие тросовые замки просты в использовании и подходят для запирания на сложные конструкции, но они часто попадают в категорию «легко взломать». В Амстердаме я наблюдал, как предприимчивый джентльмен вытаскивал болторез и разрезал мой гораздо более прочный замок с тросиком двумя небрежными движениями.

Если вы живете в городе и хотите повесить велосипед, замок с тросиком следует рассматривать только как замок колеса или вторичную защиту, а не как ваш основной замок. Их просто слишком легко перерезать, и даже недорогой велосипед может быть привлекательным вариантом для воров, если преграду к его краже так легко преодолеть.

U-образные замки — самый популярный вариант замков для городских райдеров — настолько, что изображение маленького U-образного замка в заднем кармане или петле для ремня стало символом велосипедных посыльных и культуры фиксации.Они прочные, достаточно легкие и удобные в транспортировке. Однако форма и негибкость U-образного замка ограничивают то, что вы можете заблокировать, что приводит многих райдеров к тросам или цепям. ABUS предлагает широкий выбор U-образных замков разного размера с высокой степенью защиты от маленьких и компактных до замков, которые надежно закрепят вашу шину и раму.

Сверхтолстая тяжелая цепь с прочным фиксирующим механизмом — отличный, хотя и громоздкий вариант. Это заставляет вас выглядеть параноиком, но если вы не возражаете против лишнего веса, он гибкий и очень эффективный.

Помимо стандартных категорий U-образных замков, цепей и тросов, существует ряд типов замков, на которые стоит обратить внимание. Складные замки, изобретенные ABUS и с тех пор воссозданные несколькими другими брендами, предлагают безопасность U-образного замка с гибкостью цепи. Они также легкие и очень легко транспортируются, что быстро делает их любимыми как для городских, так и для любителей велосипедных прогулок.

Рамные замки, которые уже давно популярны в скандинавских странах, постепенно набирают популярность в Северной Америке вместе с ростом рынка вертикальных велосипедов, хотя в большинстве городов Северной Америки их следует рассматривать только как второстепенную меру безопасности.

Замки для компонентов, решение для фиксации велосипедных компонентов, таких как седло и колеса, также становятся все более популярными. Это отличные решения, если в вашем городском велосипеде в настоящее время используется механизм быстрого снятия, на который воры любят нацеливаться, поскольку они позволяют легко украсть ваши компоненты. ABUS предлагает стильный компонентный замок под названием NutFix, который защищает оба колеса и подседельный штырь от потенциальных воров.

Чтобы определить, какой тип замка лучше всего подходит для ваших нужд, ознакомьтесь с нашим иллюстрированным руководством по выбору правильного велосипедного замка.

Что заблокировать велосипед? До

Держите руку на руке, теперь вам нужно решить, что заблокировать. Во многих городах целые кварталы не имеют специальной стоянки для велосипедов. Когда велосипедные стойки или запорные стойки не подходят, уличные фонари — достойный вариант, как и прочные уличные знаки высотой более шести футов или короткие парковочные метры с достаточной громоздкостью наверху, чтобы воры не могли просто поднять заблокированный велосипед над счетчиком. Избегайте фиксации на съемных столбах (некоторые уличные знаки прикручиваются снизу с помощью съемных болтов, а не приклеиваются), или к кабелям и другой инфраструктуре, которую можно разрезать, например, к ограждению из цепных звеньев.

Если вы хотите быть особо невротиком (а почему бы и нет), быстро проверьте крепление для велосипеда, чтобы убедиться, что в него не повредили. В некоторых крайних случаях воры разрезают велосипедную стойку с помощью угловой шлифовальной машины ночью, а затем заклеивают разрез наклейкой. На следующий день, когда люди запираются у стойки, воры могут подойти, снять наклейку и просто снять заблокированный велосипед со стойки.

Если вы привязаны к другой инфраструктуре, такой как перила лестницы или частный забор, будьте внимательны к другим, а также помните, что сотрудники службы безопасности иногда снимают велосипеды, которые кажутся опасными.Если на частном заборе есть табличка «Велосипеды запрещены», уважайте их пожелания. Это не только помешает им забрать ваш велосипед за вас, но и будет деликатным.

Как заблокировать велосипед

При блокировке убедитесь, что замок действительно проходит через треугольник рамы, а не, скажем, вокруг подседельного штыря, где его можно удобно снять. Вы можете смеяться, но такое случается. Прогуляйтесь по любому городу и обратите внимание на велосипедные стойки, и вскоре вы заметите ошеломляющее количество передних колес, надежно заблокированных, а остальную часть велосипеда нигде не видно.Каждый раз сквозь кадр!

Для тех, кто среди нас рассеян (виноват), быстрое подергивание велосипеда после того, как вы его заблокируете, может быть отличным способом убедиться, что вы: а) получили замок через раму и б) зафиксировали замок на стойке. . В большинстве случаев, чем я хотел бы признаться, я торопливо запирал свой велосипед, выполняя поручения, только чтобы вернуться и обнаружить, что я просто прикрепил замок к раме, не сумев на самом деле прикрепить его к стойке, к которой он небрежно прислонился. Удача в этом отношении может длиться недолго.

Подумайте также, что делать с частями велосипеда, которые не защищены вашим замком. Если ваши колеса и сиденье легко снимаются, попробуйте пропустить замок через колесо и раму и закрепить быстроразъемные элементы отдельно или взять их с собой. Существуют системы блокировки, такие как Pinhead, которые предназначены для фиксации небольших съемных компонентов вашего велосипеда, а наличие троса или замка с тросом — отличный способ закрепить ваши колеса.

Ехать домой на велосипеде без сиденья неудобно, а ездить на велосипеде без колес невозможно.

Где запереть велосипед

Хотя исчерпывающих и надежных данных по этому вопросу мало, минимальные доступные данные показывают, что в большинстве городов большинство краж велосипедов на самом деле происходит в местах массового скопления людей. Хотя кажется, что хорошо освещенные места с оживленным движением были бы безопаснее, если учесть, что сложно попытаться незаметно распилить замок перед многолюдной толпой пешеходов, кража велосипеда происходит настолько быстро и эффективно, что воры могут действовать. невидимы в толпе, и многие люди менее осторожны со своим стилем блокировки, когда чувствуют, что за их байками «присматривает» толпа.

Итак, предпочитаете ли вы запираться на закоулках или на главной улице, главное — хорошо запереть велосипед.
Что касается особенностей положения, заблокируйте велосипед вертикально и так, чтобы он не попадал на пути машин, дворников и другой тяжелой техники. Я видел, как внедорожник подъехал к обочине и прямо над колесом Schwinn, прикрепленного к велосипедной стойке; колесо сложилось с навязчивым криком.

Также будьте внимательны к пешеходам и другим участникам дорожного движения. Хотя это может показаться очевидным, слишком многие люди запирают свои велосипеды прямо напротив пешеходной дорожки, неудобно близко к дверному проему или навязчивым образом к городской инфраструктуре, которая должна использоваться людьми, например, скамейке или мусорному ведру.С уважением относитесь к тому, как другие люди используют общее пространство, и в результате они с большей вероятностью будут уважать велосипедистов.

Точно так же и с другими велосипедами хорошие манеры запирания в основном интуитивно понятны. Не привязывайте свой велосипед к чужому (если только вы не знаете, что с ними все в порядке, и они могут схватить вас, когда захотят уйти). Не прижимайте свой велосипед к чужому в переполненной стойке или куче велосипедов и убедитесь, что ваш велосипед не блокирует (или не запутывается) другие велосипеды.

Привязаться к деревьям или нет

Наконец, мы подошли к вопросу о деревьях.Хотя большинство людей согласны с тем, что привязка к деревьям всегда должна быть крайней мерой, в велосипедном сообществе остается небольшое разделение по поводу того, следует ли вообще когда-либо использовать этот вариант.

Видео, подобные этому, показывающие, как человек рубит дерево, чтобы украсть прикрепленный к нему велосипед, являются ярким примером того, почему мы не должны привязываться к деревьям. Но даже в менее вопиющих случаях привязка к дереву может повредить кору, сломать ветви и иным образом повредить дерево.

Как правило, следует избегать привязки к деревьям.Прокатись на маленьком отце, чтобы найти что-нибудь металлическое, за которое можно запереться. В некоторых городах муниципалитет обернет стволы деревьев пластиковым барьером, чтобы защитить их от велосипедов, но лучшим вариантом, чем использование этой «инфраструктуры», было бы позвонить своему члену совета и попросить вместо этого настоящие велосипедные стойки.
Если вам абсолютно необходимо прижаться к дереву, делайте это осторожно. Это живой друг, относитесь к нему с уважением!

Получите БЕСПЛАТНУЮ копию:

Momentum Mag’s Bike Lock Guide

В этом руководстве мы поделимся статистикой по кражам велосипедов, лучшими способами заблокировать велосипед и способами предотвращения, типами замков, которые следует использовать, и новыми технологиями борьбы с воровство, каталог марок и многое другое!

Get My FREE Guide

Пожалуйста, выберите свою страну и укажите действующий адрес электронной почты

Это спонсируемое руководство.Ваш адрес электронной почты будет передан ABUS. Пожалуйста ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

Спасибо за ваш запрос. Пожалуйста, проверьте свой почтовый ящик, чтобы загрузить руководство!

Городской велосипед Gazelle Xanta College — Велосипед для транспорта

Джоанна Лонг рассматривает городской велосипед Gazelle Xanta College, которым она владеет с 2012 года.

Голландский этос: не думай, просто катайся

Когда я решал, какой велосипед мне нужен для повседневного использования, я просто хотел иметь возможность сесть на него и поехать, не думая о том, что на мне надето и какую сумку я везу.Это должно было быть так же просто, как дойти до автобусной остановки. Велосипед в голландском стиле был очевидным выбором, и Gazelle была одной из немногих моделей, продаваемых в Великобритании в 2012 году.

Ходовые качества: как кресло на колесах

Газель похожа на кресло на колесиках. Из своего вертикального положения я смотрю на свое окружение, когда иду, замечая смену времен года, наблюдая за парой голубей в ошейниках, ощущая каждую из привилегий езды на велосипеде для транспорта одновременно. На работу не езжу, я скользлю.

Ксанта-Колледж — массивный стальной городской велосипед — тяжелый, и при встречном ветре он может быть смертельным. Но это не значит, что это не может быть быстро. Я участвовал в гонках на автобусах и выигрывал, и мне кажется, что я обгоняю других чаще, чем меня. Попутный ветер и полные корзины, и вы почувствуете себя Марианной Вос.

«Аксессуары» включены

Тот факт, что я предпочитаю стоять, не означает, что я хочу выглядеть школьным учителем 1945 года, и частью привлекательности Xanta College является его современный чистый дизайн с красиво лаконичным рулем.Колокольчик интегрирован с рукояткой руля так же, как и рычаг переключения передач, поэтому простым поворотом правой руки вы можете ослабить педали, а поворотом левой руки вы можете предупредить человека впереди, что вы приближаетесь. Благодаря регулируемому выносу руля и головке с резьбой эти рули регулируются по высоте и по углу, поэтому вы можете выбрать именно ту позу, которую хотите.

Колледж Ксанта имеет передний фонарь динамо-машины и задний фонарь с батарейным питанием, встроенный в стойку.Ни один из них не выглядит ужасно ярким, но благодаря лаконичному дизайну есть много места для добавления вашей собственной подсветки.

Закрытые шестерни, цепь и тормоза

Я выбрал 7-ступенчатую втулку Shimano Nexus. Я прекрасно справлялся с тремя передачами на моем Raleigh, но когда вы загружены и попадаете в гору, полезно иметь еще несколько в резерве. Добавьте к этому полностью закрытую цепь, барабанные тормоза и установленные на заводе брызговики, и вы получите велосипед, не требующий особого ухода, который подходит как для влажной, так и для сухой погоды.

Оборотная сторона: бригада поддержки

Несмотря на то, что регулярно проводить настройку — это хорошо, этот велосипед спроектирован как рабочая лошадка, поэтому он может работать долгое время, не требуя никакого внимания. В моем случае потребовалось два года ежедневной езды по городу, прежде чем мне даже понадобилось менять камеру. Однако, когда это произошло, я осознал, что у меня есть настоящий голландский байк в Великобритании: отсутствие квалифицированных механиков. Прокол, о котором идет речь, был на задней части, что не было делом самодельной работы, потому что заднее колесо находится там, где находятся шестерни.Моему местному веломагазину удалось починить трубку, но при этом испортились шестерни. Я взял его в другое место, где зафиксировал шестерни, но зарядил меня за деталь, в которой я не нуждался, потому что они не были знакомы с внутренней работой втулки Shimano Nexus. В целом это было несколько недель раздражения и неудобств в то время, когда у меня не было запасного велосипеда, который можно было бы использовать для транспортировки.

Так что, если вы живете в Йорке или Лондоне — двух городах Великобритании, где есть магазины, продающие велосипеды Gazelle, — все в порядке.Если нет, поговорите со своим местным веломехаником и узнайте, кто знает голландские велосипеды. Также убедитесь, что у вас есть запасной велосипед наготове на тот случай, если ремонт займет некоторое время. В противном случае вам нужно будет съездить в Йорк или Лондон.

Liberty — голландский велосипед с корзинами

Колледж Ксанта — это мечта кататься, но именно мои корзины изменили мою жизнь. Они сделаны голландской компанией Clarijs из переработанных чехлов для грузовиков, которые полностью защищены от атмосферных воздействий. Они очень просторны и вмещают столько покупок, сколько я мог бы унести, если бы шел пешком.У них есть пластиковая вставка, которая придает им структуру, поэтому я могу легко опускать и вынимать сумки для покупок, а это значит, что мне не нужно отказываться от модных сумок. Они не мешают бесценным тросам, прикрепленным к задней стойке, поэтому всегда есть место для моего D-образного замка или любых других покупок.

Приговор

Несмотря на неудачи, которые я испытал при ремонте, я обнаружил, что Gazelle Xanta College — невероятный байк: он удобен, облегчает жизнь и на нем приятно ездить.

Джоанна Лонг, февраль 2015 г.

Джоанна Лонг купила свою новую газель «Ксанта Колледж» в Cycle Heaven в Йорке в 2012 году за 500 фунтов стерлингов. Ранее она владела Raleigh Transit 1979 года.

Актуальный модельный ряд Газели можно посмотреть на сайте производителя.

Статьи по теме

Городские велосипеды

Furiosa, Gazelle и сила протезирования — Меган Кейт Нельсон

Как и миллионы других людей, я пошел посмотреть Mad Max: Fury Road в эти выходные.Я видел несколько трейлеров, но не читал обзоров, поэтому вошел в театр практически без каких-либо предубеждений. Однако я был предрасположен любить это. Я фанат апокалиптических / антиутопических фильмов, и сейчас мне очень нравится эстетика пустынь. Кроме того, Безумный Макс: За пределами Грома был формирующим фильмом моего детства. Было ли что-нибудь круче, чем Тина Тернер, поющая «Нам не нужен еще один герой» в своем кольчужном платье и с этой потрясающей гривой волос? Нет, не было.

Я рад сообщить, что Fury Road полностью соответствует требованиям; Это визуально ошеломляющий фильм о погоне, неистовый и захватывающий от начала до конца. Его персонажи полностью реализованы, хотя они почти ничего не говорят — особенно главный герой фильма, которым является не Безумный Макс, а Император Фуриоза (Шарлиз Терон). Сначала мы видим ее, представленную ликующей толпе, а затем она садится за руль боевой установки с протезом левой руки и кисти.

Инвалиды с ампутированными конечностями входят в современный культурный дискурс самыми разными способами.Например, во время суда над олимпийским инвалидом Оскаром Писториусом за убийство своей подруги Ривы Стинкамп характер потери конечности и скорость, с которой он мог надеть протезы, стали важными составляющими его защиты. Он чувствовал себя «уязвимым» без своего протеза, отсутствие подвижности ограничивало его способность защитить себя и (как он утверждал) Риву.

Этот вид аргументов перекликается с аргументами американцев времен Гражданской войны о солдатах, которые возвращались домой с отсутствующими конечностями.Поскольку гражданство и мужественность были вложены во все мужское тело, ветераны из Союза и Конфедерации столкнулись с серией кризисов и вопросов, когда вернулись домой с войны. Как они будут содержать себя, своих жен и детей?

Протезирование часто было частичным ответом на эти вопросы. Механическая рука или нога позволила бы людям работать на полях или на фабриках, а когда они были бы хорошо сделаны и приспособлены для каждого человека, они могли бы легко прикрепляться к телу таким образом, что никто никогда не узнает.По крайней мере, так утверждали производители, опубликовавшие тысячи страниц иллюстраций и письменных показаний, подтверждающих качество их протезов, их превосходство как по функциям, так и по форме.

Для американцев времен Гражданской войны ампутации и протезирование были темами частных и публичных разговоров. В газетах публиковались стихи, рассказы, иллюстрации и политические карикатуры, посвященные этим вопросам. Какое-то время, во время войны и несколько лет после нее, все говорили об инвалидах.

Но что поражает в пропавшей руке Фуриозы и ее протезе на Fury Road , так это то, что никто о них не говорит. Как она потеряла руку? Она построила собственный протез? Эти вопросы никогда не задают и не получают ответов. Вы получаете несколько подсказок — есть и другие обитатели Цитадели, у которых отсутствуют руки и ноги, большинство из них — мужчины. Возможно, Фуриоза родилась без руки, возможно, она потеряла ее в драке. Вряд ли это имеет значение для сюжета фильма; да и саму Фуриозу это совершенно не беспокоит.Она использует протез, чтобы удерживать колесо буровой установки или стрелять из оружия; она бьет им по лицу мужчин. Иногда она полностью сбрасывает его и использует обрубок как оружие. Все совершенно естественно.

Многие культурные критики считают эту характеристику расширяющей возможности — особенно потому, что Фуриоза — женщина-ампутантка. Как утверждала Лесли Вулф, женщины-инвалиды «живут на грани инвалидности и женственности — с двумя идентичностями« меньшинства », двойной дозой дискриминации и стереотипов и множеством препятствий на пути к достижению их жизненных целей.«Как культурное воплощение женского тела-инвалида, Furiosa меняет стереотипы о слабости и зависимости.

Как отмечает в своем Tumblr женщина с ампутированной конечностью Лаура Вон: «Легкость, в которой этот фильм показал инвалидность персонажа, просто невероятен. Я буквально не мог и просить больше. Это повсеместно. Ничего страшного. Ее тело никогда не было сюжетом. Это просто разрешено ».

Фуриоза разделяет эту «легкую» адаптацию своей отсутствующей конечности с другим пинающим задницу персонажем фильма — Газелью (София Бутелла) из Kingsman: The Secret Service (2014).

В ее первой сцене вы не видите Газель. Вы слышите ее: это звук ее протезирования — сверкающие стальные мечи, вставленные в лезвия гепарда, — пронзающие человека, как масло. На протяжении всего фильма она расправляется с врагами злодея Валентайна (Сэмюэл Л. Джексон), используя скорость, ловкость, серьезные навыки боевых искусств и свои протезы. Как и в случае с Fury Road , никто никогда не спрашивает и не комментирует отсутствующие конечности Газель в Kingsman. Мы никогда не знаем, как она потеряла ноги или где приобрела смертельный протез.Как и Фуриоса, телу Газели «просто позволено быть».

Gazelle действительно встречает свой конец [SPOILER ALERT], тем не менее, ссылаясь на двойные края протезов. Во время рукопашного боя (Тарон Эгертон) умудряется разрезать ее лезвием, спрятанным в его собственном ботинке — его отравленное лезвие убивает Газель за секунды. Затем Эггси использует одну из ног Газели, чтобы убить Валентина, метая ее, как копье.

Женский протез как оружие имеет прецеденты в фильмах — прежде всего нога из слоновой кости Рэд Харрингтон (Хелена Бонэм Картер) с вставленным в пятку пистолетом в фильмах Одинокий рейнджер (2013) и Черри Дарлинг (Роуз Макгоуэн). протез пулемета в Grindhouse (Planet Terror) (2007).Интересно, что в обоих этих фильмах персонажи действительно говорят об отсутствующих конечностях; и Рыжий, и Черри лишились ног из-за жестоких садистов и одержимы жаждой мести.

Однако протез как оружие не имеет таких прямых исторических прецедентов. Во время Гражданской войны и после нее протезы некоторых ветеранов изготавливались из того же дерева, что и винтовки, а иногда их изготавливали на бывших заводах по производству боеприпасов. В этих случаях материалы, из которых были взяты их конечности, восстановили этих людей.Но эти протезы никогда не считались пригодными для использования в качестве оружия после войны; эти технологии должны были помочь ветеранам жить своей жизнью, а не забирать их.

Так должны ли мы рассматривать всех этих героев-ампутантов как феминистские символы? Способности Фуриосы к вождению сделали ее лидером среди своего народа — статус, обычно закрепленный за мужчинами. Газель, хотя и одевается как скромная секретарша (белая рубашка на пуговицах, черный свитер с рукавами три четверти), явно является самым смертоносным убийцей в мире.Красный — предприниматель, управляющий логовом беззакония Ад на колесах , пока он катится по Западу. А Черри — экзотическая танцовщица, когда теряет ногу; ее поворот к насилию с пулеметной ногой ставит ее в центр мужского мира совершенно иным образом. Черри — самая сексуализированная из этих женщин; другие не вовлечены в какие-либо романтические заговоры, и их сила исходит не от секса, а от их владения собственным телом, преследующего собственные цели.

Тем не менее, чрезвычайно проблематично, что для того, чтобы быть могущественными, эти женщины должны испытывать как материальные, так и эмоциональные потери.

В конце концов, тем не менее, приятно видеть таких женских персонажей, в частности Фуриозу и Газель, в несколько неожиданных жанрах: научной фантастике, вестерне, шпионке и ужасах. Они надрывают задницы без извинений и комментариев и убеждают нас, что сила, которой они обладают, реальна.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Как обменять или продать свой iPhone (2021)

Даже Apple осознает потребность в более дешевых телефонах. IPhone SE, дебютировавший ранее в этом году, получит то же оборудование, что и прошлогодний iPhone 11, всего за 400 долларов.Ищете ли вы SE или мечтаете о новой линейке iPhone 12, не бросайте стареющий телефон в ящик при обновлении. Продай свой iPhone! Этот старый кусок стекла дороже, чем вы думаете.

Существует довольно много сервисов, которые предоставят вам наличные или в магазине за подержанный iPhone. Мы сравнили несколько популярных сервисов для торговли на старом устройстве. Большинство этих сервисов также принимают устройства Samsung и Google, и все они работают с iPhone.

Обновлено в октябре 2020 г .: мы изменили телефоны и цены.

Специальное предложение для считывателей Gear: получите годовую подписку на WIRED за 5 долларов (скидка 25 долларов) . Это включает неограниченный доступ к WIRED.com и нашему печатному журналу (если хотите). Подписки помогают финансировать нашу повседневную работу.

Если вы покупаете что-то, используя ссылки в наших историях, мы можем получать комиссию. Это помогает поддерживать нашу журналистику. Узнать больше .

Советы по получению высокой цены при перепродаже

Сравнение цен на все эти услуги позволяет максимально увеличить стоимость вашего телефона при перепродаже.В первую очередь позаботьтесь о своем телефоне. Купите хороший чехол (ознакомьтесь с нашим руководством по выбору хорошего чехла для телефона) и подумайте о защитной пленке для экрана (защитные пленки AmFilm работают хорошо). Они будут поддерживать внешний вид вашего устройства как новый, а это лучший способ гарантировать, что вы получите как можно больше денег при продаже.

Всегда покупайте разблокированный телефон. Это увеличит вашу стоимость при перепродаже. Разблокированные телефоны работают в любой беспроводной сети, для которой у них есть антенна. Нет причин связывать себя одним оператором связи.Как правило, если оператор связи не сообщает вам, что телефон разблокирован, скорее всего, это не так, особенно если вы покупаете его по тарифному плану.

Последнее, что нужно сделать перед тем, как убежать за наличными в своем старом телефоне, — это сделать резервную копию всех своих данных с помощью iCloud. Обязательно установите флажок для резервного копирования ваших сообщений, чтобы iCloud сохранял ваши текстовые сообщения, которые иногда включают фотографии и видео, которые вы не сохранили в своей фотопленке. Не забудьте разорвать пару с Apple Watch, если они у вас есть, а также стереть данные вашего телефона.

1. Лучшее для безупречных iPhone

Swappa

Swappa, своего рода клон eBay, стремится устранить некоторые проблемы, связанные с eBay: высокие комиссии продавца, плохие инструменты связи между продавцом и покупателем и слишком много некачественных устройств. Вы не сможете продать здесь свой iPhone, если он не в хорошем состоянии, полностью исправен и не поврежден.

Пока ваш телефон соответствует критериям листинга Swappa и вы готовы приложить немного усилий, именно здесь вы получите больше всего денег за свое старое устройство.Как и на eBay, вам нужно будет составить объявление с фотографиями. Обязательно снимите чехол с телефона и честно оцените его состояние. Не забудьте учесть стоимость доставки при установке продажной цены.

В настоящее время 64-гигабайтный iPhone XS продается примерно за 450 долларов. Стоимость iPhone 11 составляет от 550 до 675 долларов, в зависимости от емкости и состояния.

No related posts.