Почему идет перезарядка на ваз 2107: Идет перезарядка аккумулятора ВАЗ 2107 — 4 ответа

Генератор дает перезаряд на аккумулятор, причины и способы их устранения

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда после запуска мотора бортовой компьютер или один из приборов начинает показывать, что происходит перезаряд аккумулятора.

Последствия такой ситуации самые разные и зависят от того, насколько напряжение в бортовой сети превышает номинальное.

Незначительно повышенные параметры негативно скажутся только на аккумуляторе (закипание электролита с последующим его испарением), а вот если напряжение, идущее от генератора, будет превышать норму сильно, то могут выйти из строя электропотребители.

В любом случае перезаряд – явление, которое необходимо устранить, иначе оно не лучшим образом скажется на сроке службы аккумулятора и электроприборах.

Дальше мы разберем почему генератор выдает большее напряжение на 16, 17 вольт в бортовую сеть автомобиля, причина по которым U прыгает и как их устранить.

Схема подзарядки АКБ

Для общего понимания причин перезаряда сначала рассмотрим схему цепи зарядки аккумулятора. И хоть на разных авто она конструктивно отличается, но общий принцип построения одинаков.

Эта цепь в себя включает:

1. Генератор.
2. Выпрямительный блок (диодный мост).
3. Реле-регулятор.
4. Блок предохранителей.
5. Замок зажигания.
6. Контрольная лампа заряда.
7. АКБ.

Работает система подзарядки на примере ВАЗ 2106 и других автомобилей из серии «ВАЗ классика» следующим образом:

1. После запуска силовой установки, посредством ременной передачи коленчатый вал начинает вращать ротор генератора, в результате чего этот узел вырабатывает электроэнергию.
2. Поскольку автомобильные генераторы – переменного тока, то выработанная энергия поступает в выпрямительный блок, где переменный ток преобразуется в постоянный.
3. После выпрямительного блока электроэнергия поступает на реле-регулятор, в задачу которого входит подержание вольтажа в заданном диапазоне.
4. После регулятора электрическая энергия по цепи проходит через блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу заряда, далее возвращается на вывод генератора, а уже с него подается на аккумулятор.

Подробная схема показана ниже.

Особенности работы цепи или почему может прыгать напряжение генератора

Выше указана общая схема цепи, без подробностей, но ее достаточно для понимания, как все работает. Теперь об особенностях работы подзарядки батареи.

Генератор самостоятельно не может регулировать параметры вырабатываемой электроэнергии, поэтому выходное напряжение из него варьируется (прыгает), причем в значительном диапазоне, зависит оно от оборотов коленчатого вала и нагрузки в бортовой цепи.

То есть, перезаряд аккумулятора, по сути, присутствует постоянно, пока генератор вырабатывает электроэнергию.

Чтобы аккумулятор принял заряд нужно подать на него вольтаж чуть больше, чем номинальный показатель самой батареи. На разных авто входное напряжение на аккумуляторе отличается, но в целом, этот показатель находится в диапазоне 13,9-14,5 В.

Именно при таком вольтаже батарея может «взять» заряд. Если вольтаж будет ниже, то будет недозаряд АКБ, а выше – перезаряд. Обе ситуации негативно сказываются на аккумуляторе.

Генератор же выдает вольтаж с большим значением, и чтобы поддерживать его в цепи в нужных рамках, в схему и включен реле-регулятор.

На одних моделях этот элемент входит в конструкцию генератора и совмещен с щеточным узлом (наиболее распространенная конструкция) или является отдельным узлом (встречается, к примеру, на ВАЗ классического семейства).

По сути, реле-регулятор – единственный элемент, отвечающий за то, чтобы в бортовой сети вольтаж соответствовал норме и не возникал перезаряд, причем с учетом нагрузки, создаваемой в бортовой сети при включении электропотребителей.

Причины перезаряда и повышенного напряжения в бортовой сети автомобиля

Неисправность реле-регулятора – самая частая причина перезаряда аккумулятора.

Из-за поломки этот узел перестает выполнять свои функции и «пропускает» все напряжение, вырабатываемое генератором в бортовую цепь, а оно может достигать 16 и даже  25 В. Естественно, ни один электроприбор в авто не рассчитан на такой вольтаж, поэтому элементы бортовой сети начинают перегорать.

Поломка регулятора бывает частичной или полной. В первом случае этот элемент все же выполняет свои функции, но «пропускает» напряжение чуть большего значения, чем нужно (к примеру, 16 вольт).

В этом случае выявить перезаряд аккумулятора можно только по показаниям измерительных приборов или бортового компьютера. Электропотребители же от такого напряжения практически «не страдают», а вот на состояние АКБ даже такое напряжение влияет негативно – при постоянном процессе батарея «выкипает» и выходит из строя.

При полной же неисправности реле-регулятора, высокие показатели (свыше 16 В) начинают выводить из строя потребители – первыми перегорают лампочки и предохранители, затем иные приборы. Значительное превышение вольтажа может стать причиной возгорания электропроводки.

Несмотря на то, что частичная поломка реле значительной угрозы бортовой сети авто не несет (за исключением аккумулятора), игнорировать ее не нужно, поскольку она в любой момент может перерасти в полный выход элемента из строя.

Поскольку реле-регулятор – единственный элемент, исключающий перезаряд аккумулятора, многие автолюбители при обнаружении повышенного напряжения в бортовой сети сразу же проводят замену этого узла.

Вот только помогает установка нового регулятора не всегда, часто проблема остается. Естественно, подозрения в этом случае падают на генератор. Этот узел действительно может давать перезаряд в случае пробоя диодного моста или обрыва обмоток, пробоя якоря на корпус.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Напряжение генератора автомобиля, норма на холостом ходу и под нагрузкой.

Но если замена реле регулятора не помогла, не стоит сразу менять или отправлять в ремонт генератор.

ВАЖНО: Часто причина перезаряда АКБ кроется в плохом контакте проводки цепи системы подзарядки батареи (описана выше).

Причина очень проста: в месте окисления контактов возникает сопротивление, которое реле-регулятор «воспринимает» как нагрузку в бортовой сети. К примеру, это может произойти в блоке предохранителей.

Чтобы компенсировать ее, и не допустить просадки вольтажа, регулятор начинает «пропускать» большие показатели в результате на АКБ поступает завышенное напряжение.

Поэтому в поиске причины образования перезаряда аккумулятора в первую очередь следует проверить:

1. Реле-регулятор.
2. Цепь системы зарядки (все соединения).
3. Предохранитель.

И только после этого снимать и проводить диагностику генератора.

Читайте также:

Диагностика реле-регулятора

Проверка реле-регулятора при перезаряде АКБ – процедура не сложная и выполнить ее можно самостоятельно, используя мультиметр.

Проверка сводится к замеру напряжения на клеммах аккумулятора при разных режимах работы силовой установки. То есть, просто подключаем щупы мультиметра к клеммам и замеряем вольтаж сначала на ХХ, затем на средних оборотах, а после – на высоких.

На холостом ходу нормальным считается напряжение 13,2-14,0 В, на средних оборотах – 13,6-14,2 В, на высоких – до 14,5 В.

Если значения превышают указанные, следует проверить и зачистить контакты цепи системы зарядки и снова повторить процедуру.

Если чистка не помогла — проверяем реле отдельно (снятое с авто), но для этого понадобится источник питания с регулируемым напряжением (можно использовать зарядное устройство для АКБ), а также обычная лампа 12 В.

Суть проверки такая: к корпусу подсоединяем «минусовой» провод от ЗУ, а к клемме регулятора подключаем «плюс». Лампа подключается к графитным щеткам (полярность не важна).

При проверке сначала устанавливаем на источнике напряжение в 12,7 В, при котором лампа должна загореться. Постепенно повышаем значение до 14,5 В. При достижении указанного значения исправный регулятор должен сработать, и лампа погаснет.

Если же она продолжает гореть при превышении 14,5 В, то узел неисправен и требует замены.

Добираемся до места ремонта

Напоследок о том, что делать, если обнаружен перезаряд в пути и нужно добраться к месту ремонта.

Если напряжение не превышает 15 В, то можно спокойно продолжать движение, но стараться не давать высокие обороты на двигатель и по максимуму снизить количество включенных электропотребителей (оставить только необходимые).

Если перезаряд сильный (более 16 вольт) для начала можно послабить натяжение ремня привода генератора, что снизит его производительность (хотя ремень быстро сотрется).

Если же послабление ремня результата не дало, а напряжение продолжает прыгать до больших значений, можно отключить генератор (отсоединить провода от него). В этом случае бортовая сеть будет запитываться только от АКБ.

Если аккумулятор хорошо заряжен при минимальном количестве потребителей на его заряде можно проехать 70-90 км пути, но после этого батарею нужно будет хорошо зарядить  зарядным устройством.

Перезаряд на ваз 2107 инжектор

В автомобиле источников энергии два. Аккумуляторная батарея и генератор. Причём генератор является главным, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, отчаянных случаях энергией аккумулятора можно пользоваться. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае на аккумуляторе можно по ровной дороге проехать около 100 км. При этом не должны быть включены фары, отключена печка, и, желательно, температура окружающего воздуха должна быть невысокой, а скорость — постоянной, чтобы не включался вентилятор радиатора. И аккумулятор при этом будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия пойдёт в «искру».

Если при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда АКБ, причин может быть множество.

Начнём с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюратор), стоит генератор переменного тока (модель 372.3701), в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трёхфазный двигатель.

Причины, при которых нет зарядки аккумулятора, могут быть общие, независимо от того стоит ли у вас карбюратор или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах отсутствует напряжение. Это может произойти потому, что перегорели выпрямительные мосты (диодные), обмотка и многие другие причины.

На ВАЗ 2107 (инжектор) установлен восьмёрочный генератор 5142.3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдаёт больший ток, не 55 А, а около 80-90 А в час, так как инжектор требует большего расхода электроэнергии, он более современный и обладает большей удельной мощностью. На рисунке изображён генератор, дающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

Внимание! Прежде, чем утверждать, что зарядка пропала именно в генераторе ВАЗ 2107, проверьте:

• Если на генераторе есть входящее напряжение, то это ещё не доказывает, что повреждён именно он и нет выходящего тока. Ведь к обмотке возбуждения генератора ток подводят диоды. В таком случае на приборной панели будет гореть лампа заряда аккумулятора.
• Стоит также замерить тестером напряжение в сети. Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где – то случилось короткое замыкание, и в таком случае может интенсивно греться проводка.
• Следует проверить ремень генератора, точнее, его натяжение. Если он натянут слабо, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень скользит по нему сам, так как нет контакта.
• Вышло из строя реле зарядки генератора. Об этом нужно поговорить особо.

Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе с механизмом щёток, и его задача – стабилизировать напряжение на выходе. Несколько лет назад встречались реле, которые были вштампованы в печатную плату, и находились под панелью приборов, были неразборными. На рисунке реле указано стрелкой. В обиходе из – за характерной формы его называют «таблеткой».

Теперь с развитием микроэлектроники печатную плату с успехом заменяет полупроводниковое реле. Размеры стали меньше, и нет проблем с установкой.

Как проверить, исправно ли реле зарядки?

• открываем капот;
• заводим двигатель;
• С помощью вольтметра замеряем напряжение на клеммах аккумулятора, которое, естественно, является выходным с генератора. Если напряжение будет выше 14,8 В или меньше 13,2 В, колебаться, выходя за эти пределы – неисправно реле зарядки.

Какие причины могут вывести из строя реле зарядки?

Всего две, не считая грубых поломок корпуса генератора:

• «плановый» износ щёток, которые представляют собой графитовые электроды. В этом случае постепенно нарушается контакт и совсем пропадает. В результате не подаётся ток на обмотку возбуждения генератора, и он не работает;
• Случилось короткое замыкание в самой электросхеме, при этом выходной ток на генераторе и аккумуляторе есть, но он выше 14,8 В.

Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и, какой бы формы и цвета не была «таблетка», из корпуса генератора к нему выходит жёлтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.

Как заменить реле зарядки?

• Важно! Вначале, как всегда, отключаем «массу», снимаем «минусовой» провод с клеммы аккумулятора, затем снимаем жёлтый провод, идущий с генератора на реле, затем с помощью отвёртки с крестовым шлицем выворачиваем его;
  
• Затем вытаскиваем вместе со щётками:
  
• Теперь нужно провести диагностику. Для этого тестируем напряжение на щётках вольтметром, а само реле запитываем от АКБ, «имитируя» выпрямленный ток генератора. При этом на вывод «В», на жёлтый провод подаём (+), на другую клемму подсоединяем (-), «массу». Признаки неисправности нам знакомы. Если тестера нет, можно взять лампочку 1-3 Вт, на 12 В.
  
• когда устанавливается новое реле, нужно при установке плотно нажать на него, так как новые, неизношенные щётки оказывают большее сопротивление.

Если после принятия этих мер нет эффекта, нужно искать причину в генераторе, об этом расскажем в следующий раз. При этом помните, что если вы снимаете генератор, то или у вас: есть приличные знания в электротехнике, или вам есть, кому его отдать. Третьего не дано, тем более, если у вас стоит инжектор.

В заключение позвольте рассказать про несколько других причин отсутствия зарядки или имитации, а так же дать совет:

1. Если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то категорически не рекомендуется на работающем двигателе сбрасывать клемму аккумулятора для различных «проверок», и особенно подпускать к капоту посторонних для этой цели. Это очень вредит электронным «мозгам».
2. Желательно любителям «прикурить», уметь сказать твёрдое «нет», если у вас ВАЗ 2107 инжектор.
3. На приборном щитке к плате не припаяны разъёмы, а приклёпаны. Поэтому у некоторых автомобилей на морозе, пока холодный салон, отсутствует контакт с лампой зарядки. Она горит, имитируя отсутствие тока с генератора. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
4. Следующая причина у любителей ездить на мойку на морозе. Когда вода попадает в реле и щёточный узел и там замерзает, то зарядки нет. Выход – погреть любым мощным феном.

Не работает генератор на ВАЗ 2107. Поставил 221А ВАЗ2106, регулятор напряжения 121.3702 с 67 на провод на щетки, 2-й провод на предохранители. Зарядка горит и по датчику перезарядка. Что делать?

Что делать, если идет перезарядка аккумулятора ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 – народный автомобиль, который за много лет заработал славу надежного и качественного транспортного средства. При этом даже при условии аккуратной эксплуатации и наличии регулярных ТО, ряда поломок не избежать. Наиболее распространенной неисправностью является выход из строя аккумулятора. Батарея или перестает заряжаться, или перезаряжается, или ломается вовсе. Постараемся разобраться с причинами и возможными способами решения.

Правильное подключение генератора

Рис. 1 – Подключение звезды генератора

Совет! Обязательно нужно проверять массу на реле. В случае, если первая будет недостаточной, АКБ может сигнализировать о перезагрузке.

Правильным решением при проверке аккумуляторной батареи будет не смотреть на приборную панель, а проверить соединение. На рис. 1 движения тока от аккумулятор выделено желтым цветом. Исходя из того, что регулятор напряжения мог выйти из строя, проверить его следует в первую очередь. Так, если лампа включится при подаче напряжения, следует проверить всю систему подключения.

Нет зарядки на Ваз 2107- ищем причину

Что делать если нет зарядки, слабая зарядка (аккумулятор разряжается)?

Если аккумулятор вашего Ваз 2107 разряжается, то «виноватым» может оказаться один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения, соединения между ними. Определить «кто виноват» можно очень просто, даже без дополнительных приборов. Как- поможет эта статья.

Выполняем проверку с помощью штатного оборудования

Для наблюдения за работой генератора на «семерке» есть два прибора: вольтметр и контрольная лампочка на панели приборов. С их помощью можно отследить причину ваших бед.

1) Включите зажигание не включая стартера

и посмотрите на контрольную лампу. Она должна светить полным накалом, как на фото. Стрелка вольтметра, в норме, стоит на белом участке шкалы (фото). Допустим, все О.К.- переходим к пункту 2

Горит лампа контроля зарядки аккумулятора

Положение стрелки вольтметра до запуска двигателя (зажигание включено)

Лампа не горит, стрелка вольтметра при включении зажигания остается на нуле

Проверьте предохранитель №10 в монтажном блоке. 99% он окажется перегоревшим. При этом все остальные лампы на панели приборов тоже окажутся обесточенными. Замените его точно таким же и повторите проверку. Ели предохранитель сгорел снова, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем не отсоединились ли провода от генератора, не перетерлась ли где-то изоляция и т.д. Найти причину поможет схема 3 вот по этой

ссылке

Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму

Проверяем провода на генераторе, не отцепился ли провод с клеммы «61». Если там все в норме, нужно проверить есть ли на этом проводе «плюс» с помощью контрольной лампы, индикаторной отвертки или мультиметра.

Клемма «61» генератора Ваз-2107

Если «плюс» есть— проверяем «таблетку» (она же «шоколадка») и генератор.

«Плюса» нет— придется снять панель приборов и проверить лампу. Перегоревшую замените. Как снять панель смотрите видео

2) Запускаем двигатель. Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра переходит в зеленый сектор и находится от середины до правого края (фото). Если все так, то скорее всего, генератор работает нормально.

Вольтметр показывает нормальное напряжение (зарядка есть)

Лампа продолжает гореть или слегка тускнеет

Если дать газу- гаснет на высоких оборотах и снова светиться при их уменьшении. Стрелка вольтметра в белом секторе и уходит на край зеленого при повышении оборотов. Вывод- генератор неисправен. Тот же вывод, если лампа продолжает гореть на любых оборотах, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже уходит в красный.

Напряжение слишком низкое (двигатель работает). Слабая зарядка

3) Если генератор вроде бы работает, но аккумулятор постепенно разряжается выполним еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив минусовую клемму аккумулятора, снимаем ее. Работающий на холостом ходу двигатель (обороты примерно 900) заглохнуть не должен. Если двигатель остановился, ставим клемму на место и заводим снова. Удерживая обороты 1200-1500 снимаем клемму снова. Двигатель снова заглох? Тогда выключаем фары, оставляем вентилятор отопителя включенным повторяем тест. Теперь двигатель с отключенной от аккумулятора минусовой клеммой продолжает работать. Вывод- генератор работает, но требуемый ток не выдает, нужно его ремонтировать.

Обратите внимание! При такой проверке лучше и безопаснее работать вдвоем. Нельзя отключать клемму аккумулятора не включив хотя бы вентилятор отопителя или другую нагрузку. Скачок напряжения в момент отключения может «сжечь» электронные элементы систем зажигания. Особенно осторожно нужно действовать на автомобиле с инжекторным двигателем.

Что делать, если аккумулятор «кипит»

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо в красный сектор, в салоне резкий «химический» запах. На холостом ходу стрелка в зеленом секторе, но стоит «газануть»- уходит вправо до упора. Это показывает, что регулятор напряжения (шоколадка) вышел из строя. Если такое произошло, ехать дальше- себе дороже! Может перегореть все электрооборудование автомобиля, да и аккумулятору достанется, электролит будет «кипеть», пластины могут покоробиться. Чтобы добрать до места ремонта, можно на время отключить генератор сняв провод с клеммы «61» генератора. На хорошем аккумуляторе можно проехать довольно долго, только не забудьте отключить лишние электроприборы- вентилятор печки, обогрев заднего стекла, магнитолу и т.д. Фары или ходовые огни придется оставить.

Напряжение слишком высокое (перезаряд)

В этой статье описан простой способ определения неисправности генератора, регулятора напряжения и соединений между ними. О том как все это ремонтировать в следующей статье.

4 комментариев

У меня ВАЗ 2107 инжектор стрелка вольтметра уходит в лево на красное при этом зарядка в норме и на холостом и под нагрузкой

Сергей! Такое мне встречалось, там вообще «врали» все стрелочные приборы. Заменили приборную панель в сборе. Причина ради интереса была найдена- пробитые диоды.

Ваз 2107 инжектор, генератор выдавал 12,5В, лампа при включении зажигания лампа горит, вольтметр в белой зоне, при заведенных лампа тухнет, вольтметр остается в белой, поменял таблетку и диодный мост, выдал 13,2 В, спустя сутки вновь 12,5

К сожалению, качество запчастей сегодня- просто ужасное. Скорее всего снова вышел из строя диодный мост. Иногда, по словам знакомых из автосервиса, перебирают по несколько штук, пока не «приживется». Или можно попробовать купить б/у генератор на авторазборе.

Проверка генератора ваз 2107

просмотров 17 776 Google+

Как проверить генератор.

Проверка генератора ваз 2107 производится, не снимая с автомобиля. Для этого потребуется вольтметр или мультиметр и контрольная лампа. Проверка генератора ваз 2107 заключается в замере напряжения выдаваемого им под нагрузкой и без включения потребителей. При подозрении на неисправность генератора необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора. Если натяжка ремня нормальная, то проверяем напряжение на клеммах аккумуляторной батарее. Значение напряжения при средних оборотах коленчатого вала и включенном дальнем свете фар, должно быть в пределах 14,5 – 13,5В.

Перезаряд аккумулятора.

Перезаряд характеризуется повышенным напряжением на клеммах аккумуляторной батареи, то есть напряжение выше 14,5 В. Причина связана с регулятором напряжения. Чаще всего его неисправность, но возможен плохой контакт в его соединениях. Стоимость регулятора как правило не большая и в этом случае его проще сменить. Перед заменой зачистите место прилегания минусового вывода регулятора к корпусу генератора.

Отсутствие заряда или плохой заряд.

Если значение меньше минимально допустимого, то проверьте напряжение без нагрузки. Так же необходимо замерить напряжение между выводом 30 генератора и его корпусом.
Если при проверке генератора ваз 2107 значение напряжения, при включении дальнего света фар, на клеммах аккумуляторной батареи ниже 13,5.В, а при выключенном свете напряжение медленно  растёт до значения до 13 – 13,4В. Причину в этом случае надо искать в плохом контакте от вывода 30 генератора до аккумуляторной батареи, плохом контакте минусовой клеммы и корпуса двигателя.

Для проверки надёжности соединения в клемме 30 генератора необходимо замерить напряжение  между клеммой и корпусом генератора. Если напряжение значительно выше значения на клеммах аккумуляторной батареи, то следует открутить гайку крепления провода и зачистить места соединения и протянуть гайку самого вывода находящуюся между проводом и генератором. Плохой контакт в этом месте будет так же сопровождаться сильным нагревом контактного болта.
Если напряжение на выводе больше 13,5.В, то произведите замер между плюсовой клеммой генератора и корпусом генератора. При значении равном значению напряжения между выводом 30 генератора и его корпусом, устраните нарушение контакта между минусовой клеммой генератора и корпусом двигателя. Если же значение меньше, то проверьте значение напряжения в контактных соединениях цепи от генератора до аккумуляторной батареи. Если значение напряжения на клеммах аккумуляторной батареи и выводе  30 генератора одинаковые, то неисправен сам генератор. Самой распространённой неисправностью в этом случае служит пробой одного диода выпрямительного моста.

Неисправность регулятора напряжения.

Если при проверке генератора ваз 2107 напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при включенном и выключенном дальнем свете одинаково. При этом значение напряжения между клеммой 30 и корпусом генератора не отличается от значения напряжения на клеммах аккумулятора. Это возможно при неисправности регулятора напряжения генератора или отсутствии напряжения для первоначального возбуждения, неисправность самого генератора.

Для начала необходимо проверить наличие напряжения на возбуждение генератора. Это лучше сделать при помощи контрольной лампы, соединив один её конец с корпусом, а второй с проводом подходящим к щёткам генератора или выводу 61 генератора, если генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Если питание на проводе отсутствует, то  необходимо проверить целостность проводов, предохранителя и исправность регулятора напряжения на автомобилях с выносным регулятором.

Встроенные регуляторы напряжения необходимо проверить при наличии питания, на проводе, подключённом к ним или клемме 61 генератора. Как это сделать описано в статье «Проверка регулятора напряжения» и останавливаться на этом вопросе тут не имеет смысла. Если питание на возбуждение подходит и регулятор, и щёточный узел исправны, то неисправность надо искать в генераторе.

Пробуксовка приводного ремня.

Рассмотрим ещё один вариант событий выявленных при  проверке генератора ваз 2107. После пуска двигателя, без включения нагрузки значение напряжения меньше нормы, но через некоторое время нормализуется. При включении нагрузки резко падает. Так же падение может быть в результате резкого увеличения оборотов двигателя с последующей нормализацией при работе на постоянных оборотах. Это свидетельствует о проскальзывании приводного ремня генератора, которое может быть вызвано его ослаблением или износом, как самого ремня, так и шкивов. Износ в этом случае легко определить по наличию блеска дна шкива. Ремень в этом случае необходимо обязательно заменить, натягивать в этом случае бесполезно. Причём излишне натянутый ремень может быть причиной разрушения подшипников генератора. При установке нового ремня необходимо обратить внимание на величину его погружения в ручей шкива. Если ремень провалился полностью, то шкив необходимо так же заменить.

Ну, наконец, и последнее когда напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при проверке генератора ваз 2107 выше 14,5В. это свидетельствует о неисправности регулятора напряжения или плохом контакте в минусовом выводе его с корпусом генератора при встроенном расположении регулятора или кузовом автомобиля при выносном расположении.

admin 10/09/2014 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Автоклуб ВАЗ 2101

dochina (40), speczp (32), Артем_ (31), ВІТАЛЯ195 (43), russta (44), Leks.90 (29), JOHNY (37), Roman2400 (56), владислав 2101 (33), vadym (35), дэнвер (46), dedzlodeu (31), mazzaonline (35), Teph73 (37), Oeje64 (37), Repr42 (37), Jesz53 (37), Eeoy86 (37), Maksyaha (35), Kardan_shatoon (29), sasha_zp (29), tiger83 (38), bald_79 (42), Teem2101 (37), gal2830 (42), Demet (41), Konstantin.D (49), Anndreykov (52), ltvxtyrj (38), Valeriy (38), sanya1 (31), Стефан (53), v_klad (31), Xbox (30), алексадндр (28), Игорь_сан (56), sv777 (42), seregaktm (31), sl1m (30), Саша П (42), Андрей7777 (34), Дмитрий86 (35), VazTT (39), uyut (46), бонус (49), Konstantinvel (36), Робин-Гуд (48), zeta229 (36), YUREZby (29), _Yaros_ (39)

Замена аккумулятора lada 2105 (ваз 2105)

Содержание:

1. Как все работает?
2. Схема системы зарядки
3. Причины неисправностей
4. Видео — ВАЗ 2107 Генератор не заряжает. Не работает контрольная лампа

Нередко у владельцев «Семерки» возникает вопрос, почему на приборной панели ВАЗ-2107 горит лампочка аккумулятора даже когда силовая установка вышла на рабочие обороты? Постараемся разобраться, почему такое явление возникло.

Как все работает?

Сначала следует разобраться, как все работает. Итак, на ВАЗ-2107 бортовая сеть запитывается от двух источников — аккумулятора и генератора. Первый обеспечивает электроэнергией все потребители, пока силовая установка не запущена. Аккумулятор сам по себе является хранилищем электрического заряда, который он отдает при надобности. Генератор же — узел, который вырабатывает электричество, но для этого необходимо, чтобы он выполнял механическое действие (его ротор вращался). Чтобы генератор работал и запитывал сеть, привод его осуществляется от коленчатого вала посредством ременной передачи.

Работает все просто: чтобы запустить двигатель, энергия аккумулятора подается на силовой электродвигатель — стартер, а также систему зажигания. После того, как силовая установка запуститься, посредством привода в действие начнет приводиться генератор, вырабатываемая энергия которого будет питать все приборы. Также она будет подаваться на аккумулятор, чтобы восстановить заряд, затраченный на запуск силовой установки.

Подзарядка АКБ от генератора должна выполняться в обязательном порядке, иначе после нескольких запусков силовой установки потери электроэнергии в батарее будут значительными (аккумулятор садится), и он уже просто не способен будет завести мотор.

Для того, чтобы следить за зарядкой, на приборной панели ВАЗ-2107 установлена контрольная лампа, а также вольтметр. Благодаря этим контрольным приборам и удается выявить, что АКБ не заряжается.

Если вся цепь, по которой производится подзарядка аккумулятора, в исправном состоянии, то после включения зажигания контрольная лампа заряда загорается, но после запуска двигателя и выход на рабочий режим, она должна гаснуть, что указывает на то, что напряжение на АКБ поступает. При этом на вольтметре стрелка должна стать в зеленую зону, указывая, что параметры напряжения соответствуют норме. Но если после запуска мотора горит лампа, «моргает», при этом стрелка может дергаться, это указывает на возникновение неисправностей.

Здесь сразу следует отметить, что нередко бывает так, что значок АКБ горит при работающем двигателе, но вольтметр показывает, что зарядка идет. Вообще поведение этой системы может быть самым разным — не идет зарядка, она есть, но контрольные приборы показывают обратное, подзарядка периодически пропадет, но затем восстанавливается. При этом возможна вероятность недозаряда или перезарядка, которые являются губительными для АКБ. Слабая зарядка батареи в конечном итоге приведет к тому, что она со временем полностью разрядится и завести автомобиль будет невозможно.

Схема системы зарядки

Чтобы разобраться, почему на ВАЗ-2107 нет зарядки аккумулятора, или она не соответствует норме, либо же контрольные приборы показывают недостоверную информацию, следует рассмотреть принцип работы этой системы. Здесь нужно отметить, что на этих авто разных годов выпуска система подзарядки имеет определенные конструктивные отличия, основным из которых являлся генератор.

При этом сама принципиальная схема работы системы неизменна, поэтому рассмотрим ее на примере системы с генератором 37.3701:

Как видно из схемы, в системе зарядки задействуется большое количество составных элементов и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия.

Причины неисправностей

Если пропала зарядка аккумулятора, то поиск возникшей проблемы следует начинать с простейшего. Для начала нужно проверить состояние аккумуляторных клемм. Сильное их окисление может стать причиной того, что напряжение от генератора на батарею просто не будет поступать. Поэтому необходимо клеммы снять, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

Следующий элемент, который обязательно следует проверить — ремень привода генератора. В случае послабления, он будет проскальзывать по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии. И хоть зарядка и будет осуществляться (при условии исправности цепи), но ее будет недостаточно. Поэтому ремень — один из элементов, который проверять следует сразу же при возникновении проблем.

Третьим компонентом цепи, который проверяется при первичной диагностике, является предохранитель № 10. Именно он отвечает за подачу напряжение на АКБ. И если предохранитель зарядки аккумулятор перегорел, то, естественно, система работать не будет.

Если проверка клемм, ремня и предохранителя не дала никаких результатов, то есть с ними все в порядке, причину неисправности следует искать дальше.

Итак, если лампа при заведенном моторе горит и пропала зарядка аккумулятора, то нужно проверить:

• Регулятор напряжения;
• Выпрямительный блок генератора;
• Диоды;
• Генератор на обрыв обмоток;
• Щеточный узел генератора;
• Контакты на выводах генератора, монтажного блока.

Неисправность хоть какого из указанных элементов приведет к тому, что система подзарядки работать не будет.

В случае же, когда лампа горит и дергается стрелка вольтметра, находясь в красной зоне (перезаряд), это указывает на поломку регулятора напряжения.

Практически все указные узлы системы при неисправности заменяются, поскольку ремонту не подлежат. И только некоторые из неисправностей генератора все же можно устранить, но сделать это может только квалифицированный автоэлектрик.

Хуже всего, если проблемы с подзарядкой возникли в пути. Из-за отсутствия запитки батареи, она в конечном итоге полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить мотор стартером уже не получиться. Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

Видео — ВАЗ 2107 Генератор не заряжает. Не работает контрольная лампа.

Несмотря на обилие иномарок, самое большое число машин в России представлено маркой Лада (LADA) производства ВАЗ. Поскольку существует много разных моделей и модификаций, владельцев волнует вопрос: батарея какой марки и параметров может считаться оптимальной для конкретной машины? Итак, выбираем аккумулятор для ВАЗ.

Общие правила подбора АКБ для автомобилей ВАЗ

1. Обязательно уточните ключевые параметры. К ним относятся показатели емкости, полярность, тип клемм, а также — размеры батареи.

2. Указанная емкость на приобретаемой батарее должна совпадать по значению с имеющейся, или отличаться от нее незначительно. Это влияет на электрическое оборудование каждого авто.

3. Проверьте размеры батареи. Аккумулятор на ВАЗ, как правило, имеет показатели 242×175×190 мм. Это общепринятые габаритные размеры для всех ВАЗовских моделей. Однако, лучше подстраховаться, и провести измерение имеющейся батареи.

4. Следующий пункт — определение показателя полярности. С этим не должно быть сложностей, поскольку практически все ВАЗовские модели отличает прямая полярность.

5. При выяснении типа клемм нужно знать следующее. Для моделей ВАЗ оптимальный батареи с европейскими клеммами, которые, в отличие от азиатских, более объемные. А от американских их отличает отсутствие резьбы.

6. Перед покупкой АКБ стоит принять во внимание условия, в которых будет эксплуатироваться машина. Если автомобиль будет ездить в холода, эксперты советуют выбрать АКБ с запасом емкости, скажем, на 5-10 Ah больше, чем стандарт. Другой момент при выборе связан с особенностями езды по бездорожью. В этом случае, лучше выбрать батарею с дополнительной фиксацией пластин.

Особенности выбора АКБ для отдельных моделей ВАЗ

ВАЗ 2105, 2106, 2107. Стоит учесть, какой тип двигателя установлен — инжекторный или карбюраторный. Для машин, имеющих карбюраторный мотор объемом менее 1,2 л, подходит батарея на 44 Ah, до 1,8 л — 55 Ah, свыше — 62-66 Ah. При наличии инжекторного двигателя с объемом меньше 1,6 л нужна батарея на 44 Ah, от 1,6 до 2,5 л — уже на 55 Ah.

ВАЗ 2109. Стоит выбирать в зависимости от климата. Для местности с умеренными морозами оптимальна свинцово-кислотная батарея, а при более теплом климате стоит выбрать необслуживаемую АКБ.

ВАЗ 2110, 2111 и 2112. В заводской комплектации оснащены свинцово-кислотной батареей с жидким электролитом емкостью 55 Ah, она считаются наиболее оптимальной для элетро-системы указанных моделей. Этот аккумулятор относится к категории необслуживаемых. А при замене стоит учесть фактор наличия дополнительного оборудования, установленного на машину. Чем его больше, тем мощнее нужна АКБ.

ВАЗ 2114, 2115. Подойдут АКБ на 55 — 62 Ah. Если выбирать между классической и необслуживаемой АКБ все больше водителей предпочитают второй вариант.

Приора, Лада Ларгус. На Приору в заводской сборке идет батарея на 55 Ah. А вот на Ладу Ларгус идет аккумулятор с обратной полярностью. Он необслуживаемый, показатель емкости — 70 Ач.

Рекомендации по выбору АКБ от «Первой аккумуляторной компании»

Мы рекомендуем батареи следующих марок: AUTOPART, ЭКОСТАРТ, JP DYNAMIC и 1STORM. Данные бренды представлены АКБ, произведенными в Европе. В них реализованы современные технические решения. Данные аккумуляторы отличаются хорошей стартерной мощностью, минимальным значением саморазряда, повышенной безопасностью. Они отлично подходят к нашему климату — благодаря повышенной морозоустойчивости. Немаловажно, что данные АКБ отлично зарекомендовали себя в различных ситуациях.

В представленном списке вы найдете ассортимент аккумуляторов емкостью от 55 до 63 Ah, показателями стартового тока от 450 до 620 (EN) A. Все перечисленные АКБ имеют прямую полярность. Более подробно о каждой марке аккумулятора вы сможете прочитать на нашем сайте — в разделах, посвященных каждому бренду. В нашей компании вам окажут услуги по подбору АКБ. На сайте можно заказать и купить современные и аккумуляторы для ВАЗ по выгодной цене.

Ниже список моделей и модификаций автомобилей ВАЗ. Нажав ссылку со своей моделью, вы попадёте на страницу с уточняющим списком модификаций. Выберите нужную модификацию и нажмите «Подобрать АКБ», после этого вы увидите, какие модели аккумуляторных батарей вам подходят. В случае затруднений свяжитесь с нашим консультантом.

Источники

Замена вольтметра на ваз 2107

Замена вольтметра на ваз 2107

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

2. При вкл. зажигании 1 мм в зеленой, обычно в белой. Показывает что напруги в сети нету.

я когда включаю — в белой, ближе к зеленой. Но через 2-3 секунды прыгает в зеленую и стоитближе к середине зеленой. Че ж это значит тогда?

По идее прыгать не должно, ведь двигатель не работает, геник не работает, заряда нету
Начни с реле регулятора

Хотел узнать что показывает вольтметр у других? И как он вооще должен показывать при таких режимах?

я когда включаю — в белой, ближе к зеленой. Но через 2-3 секунды прыгает в зеленую и стоитближе к середине зеленой. Че ж это значит тогда?

а точнее — напряжение питания приборного щитка

Может, сигнализация замки запирает при включении зажигания?

а точнее — напряжение питания приборного щитка

Заехал я тут проверить аккумулятор, и мне сказали что идет перезаряд, 14в. Мол рассыпиться бата твоя при таком режими. Проверь реле генератора. Ну я там не лазил ни разу, не знаю че где. Да и времени нет ковыряться. Про СТО отдельный разговор.
Так вот. У меня.
1. при хх: стрелка дрожит в районе ближе к красной зоне, но не доходит до нее.
2. при вкл зажигании (движок не заведен): на середине зеленой.
3. во время движения днем: на «пробеле» в зеленой зоне.
4. при включеном поворотнике стрелка дергается в такт поворотнику, на 3-4 мм.
Хотел узнать что показывает вольтметр у других? И как он вооще должен показывать при таких режимах?

я когда включаю — в белой, ближе к зеленой. Но через 2-3 секунды прыгает в зеленую и стоитближе к середине зеленой. Че ж это значит тогда?

На БСЗ идет ток в катушку зажигания, потом отсечка.

Заехал я тут проверить аккумулятор, и мне сказали что идет перезаряд, 14в. Мол рассыпиться бата твоя при таком режими. Проверь реле генератора. Ну я там не лазил ни разу, не знаю че где. Да и времени нет ковыряться. Про СТО отдельный разговор.
Так вот. У меня.
1. при хх: стрелка дрожит в районе ближе к красной зоне, но не доходит до нее.
2. при вкл зажигании (движок не заведен): на середине зеленой.
3. во время движения днем: на «пробеле» в зеленой зоне.
4. при включеном поворотнике стрелка дергается в такт поворотнику, на 3-4 мм.
Хотел узнать что показывает вольтметр у других? И как он вооще должен показывать при таких режимах?

1. при хх: стрелка дрожит в районе ближе к красной зоне, но не доходит до нее.
2. при вкл зажигании (движок не заведен): на середине зеленой.
3. во время движения днем: на «пробеле» в зеленой зоне.
4. при включеном поворотнике стрелка дергается в такт поворотнику, на 3-4 мм.
Хотел узнать что показывает вольтметр у других? И как он вооще должен показывать при таких режимах?

1. Сразу после запуска, если долго (неделю и больше) стояла — чуть ниже «просечки» (аккум на заряд много хавает), потом уходит в «просечку» и там остается.
2. Аналогично
3. Аналогично
4. Только на холодной машине, прогреется — не дергается (или дергается на 0.5 мм). ХЗ почему.

ИМХО, тебе для профилактики контакты РР и массы почистить и подтянуть не помешает. Все равно это когда-то делать придется

. А по большому счету — все нормально для классики.

Замена вольтметра на ваз 2107

Нет зарядки на Ваз 2107- ищем причину

Что делать если нет зарядки, слабая зарядка (аккумулятор разряжается)?

Если аккумулятор вашего Ваз 2107 разряжается, то «виноватым» может оказаться один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения, соединения между ними. Определить «кто виноват» можно очень просто, даже без дополнительных приборов. Как- поможет эта статья.

Выполняем проверку с помощью штатного оборудования

Для наблюдения за работой генератора на «семерке» есть два прибора: вольтметр и контрольная лампочка на панели приборов. С их помощью можно отследить причину ваших бед.

1) Включите зажигание не включая стартера

и посмотрите на контрольную лампу. Она должна светить полным накалом, как на фото. Стрелка вольтметра, в норме, стоит на белом участке шкалы (фото). Допустим, все О.К.- переходим к пункту 2 — запускаем двигатель.

Горит лампа контроля зарядки аккумулятора

Положение стрелки вольтметра до запуска двигателя (зажигание включено)

Лампа не горит, стрелка вольтметра при включении зажигания остается на нуле

Проверьте предохранитель №10 в монтажном блоке. 99% он окажется перегоревшим. При этом все остальные лампы на панели приборов тоже окажутся обесточенными. Замените его точно таким же и повторите проверку. Ели предохранитель сгорел снова, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем не отсоединились ли провода от генератора, не перетерлась ли где-то изоляция и т.д. Найти причину поможет схема 3 вот по этой ссылке

Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму

Проверяем провода на генераторе, не отцепился ли провод с клеммы «61». Если там все в норме, нужно проверить есть ли на этом проводе «плюс» с помощью контрольной лампы, индикаторной отвертки или мультиметра.

Клемма «61» генератора Ваз-2107

Если «плюс» есть— проверяем «таблетку» (она же «шоколадка») и генератор.

«Плюса» нет— придется снять панель приборов и проверить лампу. Перегоревшую замените. Как снять панель смотрите видео

2) Запускаем двигатель

Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра переходит в зеленый сектор и находится от середины до правого края (фото). Если все так, то скорее всего, генератор работает нормально.

Вольтметр показывает нормальное напряжение (зарядка есть)

Лампа продолжает гореть или слегка тускнеет

Если дать газу- гаснет на высоких оборотах и снова светиться при их уменьшении. Стрелка вольтметра в белом секторе и уходит на край зеленого при повышении оборотов. Вывод- генератор неисправен. Тот же вывод, если лампа продолжает гореть на любых оборотах, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже уходит в красный.

Напряжение слишком низкое (двигатель работает). Слабая зарядка

3) Если генератор вроде бы работает, но аккумулятор постепенно разряжается

выполним еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив минусовую клемму аккумулятора, снимаем ее. Работающий на холостом ходу двигатель (обороты примерно 900) заглохнуть не должен. Если двигатель остановился, ставим клемму на место и заводим снова. Удерживая обороты 1200-1500 снимаем клемму снова. Двигатель снова заглох? Тогда выключаем фары, оставляем вентилятор отопителя включенным повторяем тест. Теперь двигатель с отключенной от аккумулятора минусовой клеммой продолжает работать. Вывод- генератор работает, но требуемый ток не выдает, нужно его ремонтировать.

Обратите внимание! При такой проверке лучше и безопаснее работать вдвоем. Нельзя отключать клемму аккумулятора не включив хотя бы вентилятор отопителя или другую нагрузку. Скачок напряжения в момент отключения может «сжечь» электронные элементы систем зажигания. Особенно осторожно нужно действовать на автомобиле с инжекторным двигателем.

Что делать, если аккумулятор «кипит»

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо в красный сектор, в салоне резкий «химический» запах. На холостом ходу стрелка в зеленом секторе, но стоит «газануть»- уходит вправо до упора. Это показывает, что регулятор напряжения (шоколадка) вышел из строя. Если такое произошло, ехать дальше- себе дороже! Может перегореть все электрооборудование автомобиля, да и аккумулятору достанется, электролит будет «кипеть», пластины могут покоробиться. Чтобы добрать до места ремонта, можно на время отключить генератор сняв провод с клеммы «61» генератора. На хорошем аккумуляторе можно проехать довольно долго, только не забудьте отключить лишние электроприборы- вентилятор печки, обогрев заднего стекла, магнитолу и т.д. Фары или ходовые огни придется оставить.

Напряжение слишком высокое (перезаряд)

В этой статье описан простой способ определения неисправности генератора, регулятора напряжения и соединений между ними. О том как все это ремонтировать в следующей статье.

Замена вольтметра на ваз 2107

После проблем с генератором и нестабильным напряжением, решил установить цифровой вольтметр для контроля напряжения в бортовой сети автомобиля. Для этого заказал с Алиэкспресс автомобильный вольтметр с LED-экраном, который можно встроить в панель.

Устанавливать решил на место штатного радиоприемника, так как магнитола у меня перенесена наверх.

Нам необходимо:
— Провода желтый (красного не было) и черный по 2 метра, сечением 1 мм, можно и меньше
— Пластиковая заглушка радиоприемника, куда будет вставляться вольтметр
— Выключатель, для предотвращения разряда батареи
— Клеммы «папа-мама» и «массы»
— Набор термоусадочных трубок
— Плавкий предохранитель на 10 А
— Подручные инструменты и паяльник

Подключать его будем напрямую к клеммам аккумулятора для более точного измерения, вот по такой схеме:

Для визуального контроля над состоянием электрооборудования автомобиля и в частности зарядки аккумуляторной батареи в щиток приборов ВАЗ 2107 встроен датчик зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 и контрольная лампа заряда батареи.

Этих двух указателей водителю вполне достаточно, чтобы контролировать состояние бортовой сети автомобиля.

При включении зажигания контрольная лампа заряда загорается, а стрелка датчика зарядки батареи поднимается в белую зону. После пуска двигателя, при исправном генераторе и цепи электрооборудования, контрольная лампа гаснет, а стрелка датчика зарядки аккумулятора (вольтметра) поднимается в зеленую зону.

Однако эти два указателя не всегда «дружат» между собой и водителю бывает трудно оценить реальную ситуацию с зарядом аккумуляторной батареи. Например, лампа заряда потухла, а датчик зарядки не входит в зеленую зону и прочие варианты.

Для того, чтобы лучше понимать взаимодействие всех элементов в цепи зарядки, владельцам ВАЗ 2107 нужно представлять их работу и знать, как выглядит схема зарядки аккумулятора ВАЗ 2107.

При включении замка зажигания питание попадает на контакты реле зажигания и далее на предохранитель № 10, далее на контакты лампы контроля заряда и датчик зарядки аккумулятора ВАЗ 2107. Далее питание через диод , монтажный блок подается на вывод ( 61) генератора. Затем напряжение подается на клемму реле-регулятора (встроенного в генератор) и далее по щетке на контактное кольцо и обмотку возбуждения, что вызывает запуск генератора.

С ростом оборотов двигателя растут и обороты якоря генератора, что ведет к повышению напряжения,

которое необходимо удерживать в заданных пределах. Для регулировки напряжения генератор оснащен реле зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, в задачу которого входит удерживать напряжение порядка 13.7 – 14.2 V.

В случаях , когда наблюдается пониженное или повышенное напряжение, то реле зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 подлежит замене, так как оно не ремонтопригодно.

При подозрении на неисправный реле-регулятор нельзя для проверки заряда снимать клеммы с батареи, так как это может привести к отказу как самого реле зарядки, ЭБУ и иных устройств электроники автомобиля.

Проверка цепи и устранение неполадок

В ситуации, когда лампа контроля заряда не горит, датчик заряда в зеленой зоне, но аккумуляторная батарея разряжена и нет зарядки, а при проверке напряжения мультиметр показывает напряжение лишь 12 V, выполняется следующая проверка.

Нужно замереть напряжение на выходе генератора между клеммой «30» и массой при запущенном двигателе, держа обороты в пределах 1000- 1200 об/мин. Если прибор показывает напряжение выше чем на аккумуляторе, то нужно зачистить контакт на клемме «30» и прозвонить провод идущий на аккумуляторную батарею. При подозрении на провод его лучше всего заменить. Необходимо также проверить и чистоту клемм батареи и надежность их посадки на клеммы.

Датчик заряда и лампа контроля сообщают о наличии зарядного напряжения, однако аккумулятор садится, хотя при проверке на батарее мультиметр показывает рабочее напряжение 13.7- 14.2 V. Если же включить большую нагрузку (дальний свет, электродвигатель печки и пр.), то стрелка вольтметра уходит в белую часть шкалы.

Обычно это связано с слабым натяжением приводного ремня генератора, который необходимо натянуть или же заменить при его значительном растяжении и износе. Помимо ремня могут быть «виноваты» диоды выпрямительного моста (в народе «подкова»), где пробит один из отрицательных диодов, или сгорел один из положительных диодов, либо произошел обрыв в статорной обмотке.

Читайте так-же, другие обзоры

Аккумулятор для ВАЗ 2101

Доп. оборудование: Установил цифровой вольтметр в панель ВАЗ-2107

После проблем с генератором и нестабильным напряжением, решил установить цифровой вольтметр для контроля напряжения в бортовой сети автомобиля. Для этого заказал с Алиэкспресс автомобильный вольтметр с LCD-экраном, который можно встроить в панель.

Устанавливать решил на место штатного радиоприемника, так как магнитола у меня перенесена наверх.

• Провода желтый (красного не было) и черный по 2 метра, сечением 1 мм, можно и меньше
• Пластиковая заглушка радиоприемника, куда будет вставляться вольтметр
• Выключатель, для предотвращения разряда батареи
• Клеммы «папа-мама» и «массы»
• Набор термоусадочных трубок
• Плавкий предохранитель на 10 А
• Подручные инструменты и паяльник

Подключать его будем напрямую к клеммам аккумулятора для более точного измерения, вот по такой схеме:

В видео допущена ошибка и указана неправильная схема — кнопка и предохранитель должны быть на «плюсовом» проводе (!).

Припаиваем клеммы к проводам, контакты изолируем термоусадочной трубкой, можно также использовать фишки-разъемы.

Клеммы «массы» пока не припаиваю, так как надо будет тянуть провода через подторпедное пространство в моторный отсек — паять буду уже на месте.

В пластиковой заглушке вырезаем отверстия под датчик и кнопку.

Все собираем, получилось как-то так.

Тянем провода под панелью и через моторный щит к аккумулятору. Желтый (красный) идет к «+», черный к «-» батареи. Оставляем небольшой запас по длине в центральной консоли для удобства снятия всей конструкции.

Теперь припаиваем клеммы «массы» к проводам и прикручиваем к клеммам АКБ.

Проверяем показания с помощью мультиметра через прикуриватель. Делаем поправку в уме на примерно 0,1 Вольт к показаниям за счет потери напряжения в проводах — значит на клеммах АКБ у нас 12.4 Вольт.

Готово, теперь отпала необходимость постоянно возить с собой мультиметр.

Блог автолюбителя Николая Ваганова

Ремонт, обслуживание, тюнинг ВАЗ-2107 «Классика» и не только..

Страницы

пятница, 2 июня 2017 г.

Цифровой вольтметр в панель ВАЗ-2107 своими руками

Устанавливать решил на место штатного радиоприемника, так как магнитола у меня перенесена наверх.

Для начала, проверим правильность показаний вольтметра — подключим его к обычному зарядному устройству, а параллельно подключим мультиметр для контроля. По паспорту зарядное устройство должно выдавать 15.1 В.

Как мы видим, вольтметр показывает правильные цифры, округляя показания до десятых.
Подключать его будем напрямую к клеммам аккумулятора для более точного измерения, вот по такой схеме:

На всякий случай, в цепь на «плюсовой» желтый провод до кнопки добавлен предохранитель на 10 А.
Припаиваем клеммы к проводам, контакты изолируем термоусадочной трубкой, можно также использовать фишки-разъемы.

Клеммы «массы» пока не припаиваем, так как нам надо будет тянуть провода через подторпедное пространство в моторный отсек — паять будем уже на месте.
В пластиковой заглушке вырезаем отверстия под датчик и кнопку.

Собираем цепь и еще раз проверяем показания через зарядное устройство — как мы видим, цифры упали на 0.1 Вольт за счет сопротивления проводов — будем это иметь ввиду.

Собираем, получилось как-то так.

Тянем провода под панелью и через моторный щит к аккумулятору. Желтый (красный) идет к плюсу «+», черный к минусу «-» батареи. Оставляем небольшой запас по длине в центральной консоли для удобства демонтажа.

Теперь припаиваем клеммы «массы» к проводам и прикручиваем к клеммам АКБ.

Проверяем еще раз напряжение с помощью мультиметра.

Как мы видим, все работает. Теперь мы можем одним щелчком переключателя посмотреть выдаваемое генератором напряжение в бортовоую сеть автомобиля.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Сколько должен выдавать генератор на ваз 2107 инжектор

Главная » Разное » Сколько должен выдавать генератор на ваз 2107 инжектор низкое напряжение ваз 2107 — Лада 2107, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2 Всем привет. Хотелось бы рассказать о своей битве с низким уровнем напряжения на своей семерке. Как известно на инжекторной классике установлен генератор аж на 73! ампера, которых в идеале должно хватать как минимум на 4 фары по 100 вт каждая. Так я думал, приобретая этот автомобиль, взамен ваз 2106, в котором установка генератора от 08 на 55А решила проблему с недозарядом в принципе. Какого же было мое удивление, когда каждый включенный прибор (фары, печурка, обогрев стекла) отклонял стрелку вольтметра все левее и левее, в итоге не оставляя аккумулятору для подзарядки ничего… Цифровой мультиметр подтвердил страшные опасения — при включенных выше озвученных потребителях напряжение на клеммах акб составляло 12 в на холостых и 13в на всех оборотах выше 1500. Ремень натянут. Удивлению не было предела. Китайский восьмерошный ген на шохе тянул куда больше (4 фары дальнего, стекло, печка, буфер) и ниже 13,8 напруга не падала. Ну надо было что-то делать. С очередного калыма был куплен новый аналогичный ген и незамедлительно внедрен взамен старого. Перекур, пуск двигателя и… 13 вольт в нагрузке (без неё 14, как и на старом). Если бы подвернулся шланг, я бы набрал с бака бензина и сжег бы это творение итальянских мастеров, но шланга под рукой не оказалось и злость от даром потраченных ден знаков и времени сменилась любопытством — а в чем сопсно дело то? Вооружившись тестером померил напругу на реле-регуляторе (РР), на том проводе который выходит из доп. выпрямителя и подключен к РР. На нем при работающем двигателе при любых оборотах выше 1500 при любой нагрузке 14!в. Вот тебе и раз подумал штирлиц. Выходит генератор «думает» что он работает исправно, держит свои положенные 14 в на доп. выпрямителе, но на основном выпрямителе напряжение падало пропорционально нагрузке, а он (гена) об этом и не догадывался. Чтобы исправить ситуацию, нужно было питать РР от + акб, тогда регулятор должен корректно выполнять свою функцию. Сказано — сделано. был протянут провод от главного реле инжектора (первое слева под бардачком, толстый красный провод с полосой ) до РР. Как на схеме схема Белый провод, выходящий из генератора нужно отключить. Полную схему с обозначениями можно взять здесь www.drive2.ru/b/1553153/ Теперь при включенном зажигании питание для РР идет от общей сети, и следовательно по ней то он и будет следить за уровнем напряжения. Перекур, пуск двигателя и … вуаля. Стрелка штатного вольтметра замирает в конце зеленой зоны (14в) при любой нагрузке, если обороты двигателя выше 1300 об/мин. Включены ближний свет, печка, музыка (не тихо) Проблемо финито. Единственный минус- это неработающая лампочка акб на панели, но ведь есть стрелка, поэтому лампа не нужна в принципе. можно ее извлечь — это облегчит ваш автомобиль, добавится динамика и снизится расход топлива. Во сколько пользы! Надеюсь кому-нибудь помог с хроническим недозарядом. Всем удачи на дорогах. И еще немного информации: если делаем так как указано выше и так www.drive2.ru/b/2031189/, то необходимо из приборки извлечь лампочку акб (3-я сверху) иначе свет будет зажигаться при включении зажигания. P.S. тут товарищ предлагает более «гуманное» решение www.drive2.ru Проверка генератора ваз 2107 просмотров 15 645 Google+ Как проверить генератор. Проверка генератора ваз 2107 производится, не снимая с автомобиля. Для этого потребуется вольтметр или мультиметр и контрольная лампа. Проверка генератора ваз 2107 заключается в замере напряжения выдаваемого им под нагрузкой и без включения потребителей. При подозрении на неисправность генератора необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора. Если натяжка ремня нормальная, то проверяем напряжение на клеммах аккумуляторной батарее. Значение напряжения при средних оборотах коленчатого вала и включенном дальнем свете фар, должно быть в пределах 14,5 – 13,5В. Перезаряд аккумулятора. Перезаряд характеризуется повышенным напряжением на клеммах аккумуляторной батареи, то есть напряжение выше 14,5 В. Причина связана с регулятором напряжения. Чаще всего его неисправность, но возможен плохой контакт в его соединениях. Стоимость регулятора как правило не большая и в этом случае его проще сменить. Перед заменой зачистите место прилегания минусового вывода регулятора к корпусу генератора. Отсутствие заряда или плохой заряд. Если значение меньше минимально допустимого, то проверьте напряжение без нагрузки. Так же необходимо замерить напряжение между выводом 30 генератора и его корпусом. Если при проверке генератора ваз 2107 значение напряжения, при включении дальнего света фар, на клеммах аккумуляторной батареи ниже 13,5.В, а при выключенном свете напряжение медленно  растёт до значения до 13 – 13,4В. Причину в этом случае надо искать в плохом контакте от вывода 30 генератора до аккумуляторной батареи, плохом контакте минусовой клеммы и корпуса двигателя. Для проверки надёжности соединения в клемме 30 генератора необходимо замерить напряжение  между клеммой и корпусом генератора. Если напряжение значительно выше значения на клеммах аккумуляторной батареи, то следует открутить гайку крепления провода и зачистить места соединения и протянуть гайку самого вывода находящуюся между проводом и генератором. Плохой контакт в этом месте будет так же сопровождаться сильным нагревом контактного болта. Если напряжение на выводе больше 13,5.В, то произведите замер между плюсовой клеммой генератора и корпусом генератора. При значении равном значению напряжения между выводом 30 генератора и его корпусом, устраните нарушение контакта между минусовой клеммой генератора и корпусом двигателя. Если же значение меньше, то проверьте значение напряжения в контактных соединениях цепи от генератора до аккумуляторной батареи. Если значение напряжения на клеммах аккумуляторной батареи и выводе  30 генератора одинаковые, то неисправен сам генератор. Самой распространённой неисправностью в этом случае служит пробой одного диода выпрямительного моста. Неисправность регулятора напряжения. Если при проверке генератора ваз 2107 напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при включенном и выключенном дальнем свете одинаково. При этом значение напряжения между клеммой 30 и корпусом генератора не отличается от значения напряжения на клеммах аккумулятора. Это возможно при неисправности регулятора напряжения генератора или отсутствии напряжения для первоначального возбуждения, неисправность самого генератора. Для начала необходимо проверить наличие напряжения на возбуждение генератора. Это лучше сделать при помощи контрольной лампы, соединив один её конец с корпусом, а второй с проводом подходящим к щёткам генератора или выводу 61 генератора, если генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Если питание на проводе отсутствует, то  необходимо проверить целостность проводов, предохранителя и исправность регулятора напряжения на автомобилях с выносным регулятором. Встроенные регуляторы напряжения необходимо проверить при наличии питания, на проводе, подключённом к ним или клемме 61 генератора. Как это сделать описано в статье «Проверка регулятора напряжения» и останавливаться на этом вопросе тут не имеет смысла. Если питание на возбуждение подходит и регулятор, и щёточный узел исправны, то неисправность надо искать в генераторе. Пробуксовка приводного ремня. Рассмотрим ещё один вариант событий выявленных при  проверке генератора ваз 2107. После пуска двигателя, без включения нагрузки значение напряжения меньше нормы, но через некоторое время нормализуется. При включении нагрузки резко падает. Так же падение может быть в результате резкого увеличения оборотов двигателя с последующей нормализацией при работе на постоянных оборотах. Это свидетельствует о проскальзывании приводного ремня генератора, которое может быть вызвано его ослаблением или износом, как самого ремня, так и шкивов. Износ в этом случае легко определить по наличию блеска дна шкива. Ремень в этом случае необходимо обязательно заменить, натягивать в этом случае бесполезно. Причём излишне натянутый ремень может быть причиной разрушения подшипников генератора. При установке нового ремня необходимо обратить внимание на величину его погружения в ручей шкива. Если ремень провалился полностью, то шкив необходимо так же заменить. Ну, наконец, и последнее когда напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при проверке генератора ваз 2107 выше 14,5В. это свидетельствует о неисправности регулятора напряжения или плохом контакте в минусовом выводе его с корпусом генератора при встроенном расположении регулятора или кузовом автомобиля при выносном расположении. admin 10/09/2014«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях» avtolektron.ru Сколько Должен Выдавать Генератор Ваз 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU Какое напряжение должен распространять генератор ВАЗ-2114: Как много вольт, необходимый для зарядки аккумулятора Назначение любого генератора, в том числе установленного на ВАЗ-2114, заключается в преобразовании энергии, создаваемой автомобильным двигателем, в электронный ток, необходимый для питания всех систем и деталей, которые в нем нуждаются. Видео объясняет, как проверить, какое напряжение генератор подает на аккумулятор: В этой статье мы расскажем вам внимательно, внимательно о генераторе в целом, его конструкции, механизме работы, основных проблемах, способах их устранения, а также о том, какое напряжение должен выпустить такой аппарат в хорошем состоянии. Принцип работы генератора на ВАЗ-2114 Магнитное поле требуется для преобразования одного типа энергии от двигателя в другой, генерируемый генератором. И для того, чтобы создать все условия для его возникновения, генератор содержит два основных и очень фундаментальных элемента — это ротор и статор. Ротор и статор генератора ротор В генераторе находится подвижный элемент, снабженный стальным сердечником со вставками. Какое напряжение должен дать генератор ВАЗ-2114: сколько вольт требуется для зарядки аккумулятора. Эти наконечники имеют специальные катушки возбуждения, на которые подается внешнее питание. статор , представляет в своей конструкции кольцо, закрепленное по принципу действия, собранное из отдельных стальных элементов, изолированных от обмотки. Внутри статора обмотка из довольно толстой медной проволоки. Вышеупомянутые элементы генератора собраны вместе в металлическом корпусе, который имеет подшипники для обеспечения правильного вращения ротора, рабочего колеса, шкива, диодного моста и регулятора напряжения. шкив — Это непосредственно привод агрегата, на который надет ремень, который передает энергию двигателя. Подшипники в генераторе — два, спереди и сзади. В случае выхода из строя заднего подшипника его можно просто заменить, что невозможно сделать с помощью переднего подшипника, так как он прижимается непосредственно к корпусу, и, если он сломается, следует заменить всю часть корпуса генератора. Читайте также Когда-то маленький стартап, который сделал EVs крутыми, достиг огромного рубежа. Миллионный автомобиль от производителя электромобилей Tesla. это новейшая модель Y, выпущенная на заводе во Фримонте, штат Калифорния. Первый автомобиль Tesla, Roadster,… Уже много-много лет российские автомобили пользуются популярностью благодаря своей доступности — ВАЗ недорогой, а цена ремонта нереальная. Ситуация усложнилась после выхода Приоры и Калины, и даже здесь наши автомобилисты не столкнулись в грязи. Опыт… Здравствуйте дорогие друзья и читатели моего авто сайта. В этой статье я хотел бы рассказать вам, как поменять передние и задние стойки на Audi 80 своими руками, ну как всегда, я дам вам полное фото выполненных ремонтных работ, чтобы визуально это сд… Тормозная система. Одна из систем, отвечающая за безопасное вождение любого автомобиля, поэтому следует уделять особое внимание и своевременной замене изношенных деталей. Замена задних тормозных колодок. простая операция, которую может выполнить любо… Корпус блока имеет две съемные части, переднюю и заднюю, которые закреплены болтами. Какое замечательное напряжение должен генерировать генератор 2107 при сколько вольт. Точно так же статор неподвижен, только он уже находится внутри корпуса. дизайн ВАЗ-2114 генератор Операционные особенности Генератор ВАЗ-2114 — довольно неприхотливое устройство, способное выдерживать большие нагрузки даже в самых суровых условиях эксплуатации при условии соблюдения всех правил его эксплуатации. Следующие основные правила должны соблюдаться во время его работы: Не позволяйте генератору работать, когда клеммы аккумулятора выключены Это связано с тем, что при отсутствии батареи в сети будут происходить постоянные выбросы электричества, которые могут отрицательно повлиять на все устройства и состояние генератора в частности. При сварке на транспортном средстве убедитесь, что провода были отсоединены не только от аккумулятора, но и от генератора Убедитесь, что все провода были подключены в соответствии с полярностью , на самом деле, неправильное включение проводов может даже отключить всю систему на короткое время. Проверки производительности генератора должны проводиться только в четком рабочем порядке (указано ниже приблизительно). Это должно быть перезарядка? Что-то я забыл, это должно быть? кто-нибудь может прояснить ситуацию? Генератор ВАЗ. увеличить напряжение в бортовой сети. Измеряя напряжение, я пришел к выводу, что у моей батареи есть хронический заряд. Вот как я решил проблему. Как проверить напряжение генератора на аккумуляторах ВАЗ-2114? Необходимо проверять рабочее состояние генератора на ВАЗ-2114 каждые 6 месяцев (желательно до и после зимы — прим.), Потому что зимой электросеть увеличивает нагрузку. Тестирование должно проводиться независимо от того, работает оно или нет. Важность проверки генератора велика, потому что, если он не способен подать заряд некоторой мощности, батарея просто разрядится, и машина не сможет запуститься, а если напряжение слишком высокое, неисправности могут возникать непосредственно в проводка и схема автомобиля. Симптомы генератора Если у вас есть один или несколько из следующих симптомов на вашем автомобиле, то генератор вам нужно проверить: Оказывается посторонний шум или гул от генератора. Шум будет указывать, что подшипники вышли из строя (в большинстве случаев передние ломаются — примерно). Какое напряжение должен дать генератор ВАЗ. Нельзя ездить с такой поломкой, поскольку заклинание может привести к неисправности всего генератора после разрушения подшипника. На приборной панели Индикатор батареи слишком яркий , даже если двигатель не работает, это будет указывать на избыточную энергию в сети. Читайте также Наименее дорогой способ попасть в V6 Camry, но без плюшевых опцийToyota Camry TRD 2020 отличается по своему месту от Toyota Avalon TRD 2020 Toyota. Прямые машины, после просмотра руководства заказа Camry TRD он говорит, что седан начнется в 3195 посл… Подключить тахометр к ВАЗ 2109 (карбюратор)Тахометр. Это устройство используется для отображения количества оборотов, которые выполняет коленчатый вал. Если обычные начальные тахометры только что сообщили об этом, современные модели оснащены дополнит… Перми. Teron.ru какая должен быть обороты двигатель Монстр 10.10.2005. 12:12Этот вопрос меня давно интересовал, с тех пор как я учился вождению. Я вожу 6 лет, а все остальные страдают: лучше ли перейти на 3000 на самой низкой передаче или на 1800 на … BMW X5 V8 «ребенок» Бортжурнал ›Таблица декодирования ошибок для хостов X5Британский язык русскийВОЗВРАТ ПАРКОВКИ — Отпустите стояночный тормоз.CHECK MUSIC BRAKE — проверить уровень тормозной водыСТОП! ДВИГАТЕЛЬ ОЛИПРЕС — Стоп! Низкое давле… Лампа ярче обычного. Пошаговая процедура проверки генератора Включаем зажигание и следим, чтобы все лампочки на приборной панели горели. Запускаем машину и если генератор работает нормально, индикатор батареи должен погаснуть. Подождите, пока машина достигнет своей стандартной рабочей температуры 90 ° C. Когда он прогреется, вам нужно максимально загрузить сеть. Для этого мы запускаем в автомобиле все, в том числе обогрев зеркал, подсветку, музыку и многое другое. Берём заранее подготовленный мультиметр и переводим его в режим проверки «напряжение». Затем мы позвоним помощнику и попросим его поработать в режиме ожидания (в пределах 3500 — примерно). Используя мультиметр, мы подключаем пробники к батарее, и в то время, когда все потребители включены, показания не должны опускаться ниже — 13-13.2 В. Если показание при такой частоте вращения двигателя ниже, это будет означать генератор Не производит необходимое количество энергии. И когда они в норме, мы продолжаем тестировать отключенных потребителей с той же скоростью. В этом случае мультиметр должен быть выполнен на заказ 14.5-14.7 В. Проверка напряжения, которое он производит генератор После диагностики аккумулятор, перейти непосредственно к генератору, используя тот же мультиметр. Когда машина запущена, подключите щупы к ее клеммам, напряжение должно быть не менее 14-14.3 Вольт. Далее, когда мы набираем номер, мы отслеживаем показания устройств, значения которых не должны изменяться больше, чем 0,5 вольт. Сколько вольт должен вырабатывать генератор в вазе? Несоблюдение этого будет означать это генератор и регулятор напряжения работает нормально. На фоне всплеска в сети. Теперь, с достоверной информацией, Как много вольт должен выдать генератор, Вы будете точно знать, работает ли это или нет. И если показания немного отличаются от нормы, первое, что нужно сделать, это обратить внимание на неисправности, описанные ниже. Причины низкого напряжения Если максимальное напряжение нагрузки ниже 13 вольт, следует обратить внимание на следующее: Натяжение ремня генератора недостаточное. Нет пояса должен нажмите пальцем более сантиметра. На электрической схеме генератора присутствует окисление или износ. Генераторные щетки вышли из строя. Регулятор напряжения сломан. Изношенные подшипники. Был предохранитель. Вывод В любом случае, при наличии той или иной неисправности, в зависимости от сложности неисправности, вам необходимо выбрать выполнение работы самостоятельно или обратиться в специализированную автосервис. Post Views: 33 You may also like autotexnika.ru ЧАСТЬ 1″) — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2 А всё-таки хорошая вещь — БОРТКОМПЬЮТЕР! Если б не он — неизвестно, сколько б я откладывал этот ремонт… То, что зарядку мой генератор даёт слабую, я заметил давненько. Месяцев несколько назад. Периодически включал БК на напряжение — и видел там цифры 13…13,1 при норме выше 13,5. Начал тогда искать генератор. Сразу хотелось взять посильнее стандартного. Народ часто ставит от Нивы — но я в силу отсутствия лишнего времени (и присутствия природной лени тоже!) не хотел заморачиваться с переделками. Поэтому хотел найти именно «классиковский» генератор… В инете нашёл, что на классику ставили генератор 73А, но делали это после апреля 2007 года. А у меня тачка — декабрь 2006… Чуток не попал! Но найти в Анапе что-то «нестандартное» крайне проблематично. Нет в автозапчастях у нас «тюняшек», только стандартное всё… В одном из магазинов попался мне болгарский генератор на классику на 80А (марку подзабыл…). Пошарил я по инету — не нашёл особо ничего про него — рисковать не стал. И тут вспомнил я, что буквально несколько дней назад я «открыл» для себя ещё один магазин автозапчастей. Собственно — про него я знал прекрасно давно! Но — расположен он так, что мимо него я не проезжаю. Вот я и не заходил. Но недавно заскочил… и сразу мне бросились в глаза «нестандартные» запчастюльки. Так, на полках вовсю лежали Лузаровские радиаторы и прочее… а чуть дальше я наткнулся на вставки вместо катализатора (как у меня стоит). Так что я понял, что вмагазинчик этот надо наведаться как-нибдь более основательно. И вот, вспомнив про генератор, зашёл я туда. И на вопрос, что есть на классику, сразу получил ответ: КЗАТЭ 73А. Ну, взял я его сразу… И вот, как я писал в начале поста… Неизвестно, сколько б я возил его с собой в салоне. Но помог БК: вчера поехал я к друзьям в Раевку… и при подъезде к ним БК противно запищал! Напряжение упало ниже 12В… Сегодня я ещё мотался по делам… и наблюдал не очень весёлую картинку: напруга в сети падала до 12,1…12,5… БК показывает 12,5В …до ‘белой зоны’ — совсем немного… Не дело это! Вечером вернулся в гараж — и залез под машину. Описывать процедуру замены не стану — там всё просто. Тем более — фоток не делал: подустал сегодня, и вообще: заниматься машинкой мне в удовольствие, НО: если приходится лезть не в охотку, а по необходимости — удовольствия значительно меньше! Новый гена Генератор на месте. Пробный запуск в гараже был. Но поездки пока нет… поздно уже было. Домой я потопал. ТЕСТ — завтра… P.S. Попутно, при замене, нашёл причину ещё одной каки. Стал уходить у меня антифриз. Помаленьку — но подливаю регулярно. Никак не мог найти причину. А тут снимаю генератор — а на нём капельки! Сочится где-то возле термостата… P.P.S. Добавление на следующий день. Нихрена виноват был НЕ ГЕНЕРАТОР! Напряжение падает по-прежнему. Похоже, текущий антифриз и есть причина — возможно, он ухандокал контакты на генераторе. Проверю… …Добавление от 20 ноября. Самое большое «открытие» ждало меня сегодня, когда я наконец-то взял в руки старый генератор и протёр место его маркировки. Он оказался ТАКОЙ ЖЕ, 73А! Сегодня я так же почистил все контакты на плюсовом проводе: на аккумуляторе и генераторе (минусовой провод чистил недавно…). Результат — НОЛЬ. Падение напряжения такое же, как и раньше. Буду менять провода. (После замены проводов выяснилось, что именно в них всё дело было…) Старый генератор. Те же 73А. Похоже, он в порядке — значит, найдём ему достойное применение. Потраченные средства: — генератор 2104-07 inj, 21045 КЗАТЭ 372.3701-03/05: 3500; — работа: сам сделал. www.drive2.ru Долгожданное решение проблем с генератором! — Лада 2107, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2 Всем привет! Последние 2 дня я искал причину отсутствия заряда от генератора. Итак, в чем была проблема: не горела лампа зарядки(вообще никогда) и не возбуждалась обмотка на генераторе. Прежде всего я попробовал отнести в магазин свой неработающий генератор по гарантий, но там меня послали, потребовав официальную бумажку о выбраковке с СТО(какое СТО, вы упоролись, это же таз). Отвез генератор мастеру на Фучика, он еще раз поставил генератор на стенд, и оказалось, что теперь идет ПЕРЕзаряд(3 дня назад заряда не было), оказалось, что виновен Реле-Регулятор. Его заменили, после чего генератор стал выдавать свои законные 14,5В. Такой новый, а уже нерабочий Приехав домой, я поставил генератор на место, все подключил и обнаружил, что заряда все равно нет. Это меня очень расстроило, и я решил прибегнуть к помощи разбирающегося в электрике приятеля(респект, Серега). Перелопатив интернет, мы наконец нашли правильную и понятную схему цепи генератора. Еще раз прозвонив все провода и проверив массу, мы обнаружили, что не прозванивается провод от контрольной лампы заряда до контакта 61. Вот он засранец Весело, ничего не скажешь. Чтобы проверить нашу догадку, друг спаял вот такую приблуду: По проводу напрямую с аккумулятора через пару резисторов подается плюс на контакт 61, чтобы возбудить обмотку После этого подключения зарядка пошла — наша теория верна. Разбираем приборку и находим нужную колодку(самую большую): Полный размер Наш провод окрашен в бело-коричневый цвет снизу наш гаденыш) После снятия приборки мы проверили лампы, которые у меня не горели(ближний свет, check engine и зарядка): контрольная лампа зарядки цела, а вот остальные под замену. Сходили в БИ-БИ и купить лампочки, клеммы и провод Протягиваем провод в том же месте, где идет основная коса(за бардачком) Наш новый провод сине-красный Вставляем его к остальным проводам, идущим к генератору И ставим на него фишку. Затем на другой конец тоже ставим фишку и подключаем в колодку вместо бело-коричневого. Что же, запускаем двигатель и проверяем: 14,55! Работает! Меняем перегоревшие лампочки, собираем приборку и проверяем их работу: Порядок В итоге из-за одного поганого провода я потерял почти целую кучу времени и, возможно, зря купил новый генератор, старый надо будет собрать и проверить, может он еще жив. Как один провод из косы сумел перебиться для меня загадка…вытащить его и обследовать не представляется возможным, потому что коса плотно переплетена и замотана изолентой, да и в рот ему ноги. Надеюсь, мой опыт был вам полезен. Если вам понравилось, ставьте лайк и подписывайтесь, впереди еще много интересного) P.S.: прокатился после сборки и обнаружил, что перестала работать печка, хотя все контакты я подключил, с этим я разберусь чуть позже, хорошо что сейчас не зима. www.drive2.ru Генератор ВАЗ 2107 Подскажите сколько ампер в генераторе ВАЗ 2107 2007 года Инжектор только не в нём а его номинальный ток! Я тож как то ипался с геной на 21074, там у них какието другие на 74 ам или 73 . Недозаряд? Тож было и интегралки менял и масты, нихуа, отдал электрику так тот за пол часа оба разобрал постучал, покрутил и выличил, а чо было нисказал, Сучок !))) У меня 2008-го года, генератор сломался падла в дороге, снял там нарисовано 55-а! Поставил от оки (что нашел) и доехал на нем почти 200км до дома. На Оке по моему от 8-ки стоит, один хер показывает низкий зарят акб, даже без габаритов и прочей херни нихера не заряжает, как доехал? touch.otvet.mail.ru

Медведев высоко оценивает потенциал местного автомобильного дизайна

Премьер-министр Дмитрий Медведев уверен, что отечественный автопром может производить красивые автомобили.

«Но это произойдет только тогда, когда будут руководить профессионалы. Мы их сюда пригласим», — сказал он на встрече со студентами в Сибирском федеральном университете в четверг.

Глава правительства указал на то, что местная автомобильная промышленность долгое время развивалась изолированно, поэтому автомобили здесь так сильно отстали в плане дизайна.

Но премьер признал, что в советское время все автомобили были востребованы.

«Когда я был студентом Ленинградского государственного университета, иметь любую российскую машину было престижно», — сказал Медведев.

Он сказал, что его первой машиной был классический ВАЗ-2107, известный в Европе под названиями Lada Riva и Lada Nova.

«Я тогда был очень доволен. Это была престижная машина», — сказал Медведев.

Он также сказал, что АвтоВАЗ теперь производит автомобили более современного вида и что «они могут нравиться или не нравиться, но главное, что у нас есть выбор на рынке.Вы можете купить машину российского производства или иномарку, если у вас будет достаточно денег ».

В октябре 2011 года АвтоВАЗ нанял Стива Маттина, выпускника факультета автомобильного дизайна Британского университета Ковентри, на должность директора по дизайну. До этого Маттин работал в Mercedes и Volvo. Его приход стал первым, когда автогигант нанял иностранца в качестве главного дизайнера.

Министерство внутренних дел объявило тендер на закупку 750 автомобилей российского производства в рамках государственной программы вооружений на сумму более 583 млн рублей.3 миллиона).

Тендер размещен на сайте Государственного закупочного агентства. Машины должны быть российского производства, но могут быть и иностранные марки, произведенные здесь.

Они призваны заменить устаревшие автомобили сотрудников милиции. В пресс-релизе на сайте министерства говорится, что его ведомства имеют только 77 процентов от необходимого количества автомобилей.

Статьи по теме :

корейцев инвестируют в быстро развивающийся рынок Украины

Обе новые украинско-корейские сделки начинаются с малого, но ожидается, что они будут расти по мере развития украинского рынка.

л. Краш был местным сборщиком автомобилей российских марок на заводе мощностью 30 000 в Кременчуге в центральной Украине. Из-за изменений в национальном налоговом законодательстве Краш в прошлом году остановил производство моделей ГАЗ и УАЗ, но построил 15 000 так называемых моделей Lada classic 2104-2107 от российского автопроизводителя АвтоВАЗ.

«В 2006 году Krasz планирует выпустить 15700 автомобилей Lada, — сообщил директор по маркетингу завода Вадим Скарупин.

В ноябре Krasz начал производство внедорожников SsangYong Rexton.

Krasz также собирает около 1000 тяжелых грузовиков в год для китайского автопроизводителя First Auto Works.

В этом году количество подключений к SsangYong будет расти, заявила Алена Олисенко, директор по маркетингу компании AIS, дистрибьютора SsangYong и Citroen и владелицы ряда дилерских центров ВАЗ, УАЗ и ГАЗ. АИС контролирует Краш.

«Мы построим около 770 внедорожников SsangYong», — сказал Олисенко. «Но мы также представим SsangYong Kyron в марте и Actyon в июне».

Hyundai и дочерняя компания Kia работают с ЛуАЗом в Луцке на северо-западе Украины.ЛуАЗ контролируется производителем автобусов Богдан Групп. На Луцком заводе собираются различные модели Lada, в том числе 110 и Нива от АвтоВАЗа. Также ЛуАЗ собирает большегрузные автомобили для Hyundai и Isuzu.

С октября на ЛуАЗ добавлена ​​полунокдаунная сборка для корейцев. К концу года было выпущено 694 Kia, включая Picanto, New Rio, Cerato, Magentis, Opirus и Sorento, и 528 Hyundais, включая Santa Fe, Tucson, Elantra и Matrix. В этом году ЛуАЗ планирует построить 2000 автомобилей Hyundais и 3800 автомобилей Kia.

Но производство автомобилей ЛуАЗа будет расти в 2007 году. Богдан модернизирует завод по производству автобусов в Черкаске в центральной Украине. К лету следующего года туда перебазируется сборка автомобилей из Луцка, а производство автобусов перенесено на Луцкий завод.

В Черкаске ЛуАЗ будет иметь пропускную способность до 120 000 легковых автомобилей в год, половину для Lada и половину для Hyundai и Kia. Черкасский завод станет более мощным заводом по сварке штамповок и покраске автомобилей.

Лада

жива-здорова и на обратном пути

Лада собирается стереть улыбку с вашего лица.GM, крупнейший в мире производитель автомобилей, поддерживает новые линии от российской компании. Брайан Бирн сообщает

Я заводил двигатель, когда понял, что шутки про Ладу все-таки могут быть правдой. На улице шел дождь. Затем внутри пошел дождь, так как вода капала через крышу поместья Рива.

Такое может случиться, если использовать саморезы, чтобы прикрепить багажную рейку к крыше.Добавьте к этой проблеме что-то меньшее, чем безразличные тормоза, и я оставил машину припаркованной возле офиса на все долгие выходные. С полотенцем на водительском сиденье!

Вскоре после этого Lada покинула Ирландию. И многих из нас можно простить за то, что мы подумали, что бренд полностью исчез, как, очевидно, и большинство Ladas, проданных в Ирландии. Но этого не произошло.

Компания не только по-прежнему производит более 750 000 автомобилей в год в России и экспортирует около 85 000, но и готова вступить в новую эру предпринимательской деятельности в рамках совместного предприятия с General Motors.Действительно, первые несколько сотен единиц нового внедорожника Chevrolet Niva только что сошли с конвейера в Тольятти на юге России.

Около 35 000 автомобилей совместного предприятия — результат инвестиций в размере 332 миллиона долларов — будут произведены там в следующем году. GM заявляет, что, скорее всего, в производство будут запущены еще две модели, одна из которых в следующем году, вероятно, будет основана на нынешнем Opel Astra.

Все прошло очень далеко с 1970 года, когда первые автомобили сошли с конвейера на новом заводе, построенном с учетом опыта Fiat и с использованием технологий и прессов, первоначально разработанных итальянской компанией для модели 124.

Автомобили для российских покупателей были названы «Жигули» в честь горного хребта недалеко от города, который впоследствии стал известен как «российский Детройт». Официально он назывался ВАЗ 2101. Впоследствии он был объявлен «Русским автомобилем века».

Имена «Лада», «Самара», «Ока» и «Нива» стали известны примерно в 37 странах мира.Предполагается, что из 20 миллионов автомобилей, выпущенных с тех пор, 12 миллионов все еще находятся в пути, причем две трети из них находятся в самой России.

В настоящее время АвтоВАЗ, название холдинговой компании, имеет рынки, которые простираются до всех стран Южной и Центральной Америки, большинства стран Европы и некоторых стран Северной Европы, а также Египта, где автомобили собираются из комплектов CKD.

Первый автомобиль Niva 4WD был выпущен в 1977 году и с тех пор мало изменился, хотя в 1994 году появилась 5-дверная версия.Автомобиль 2107 на базе Fiat 125 был добавлен в 1983 году, а серия автомобилей багги, получившая название MARSH, была запущена в производство в 1989 году. К концу 1990 года АвтоВАЗ выпустил свой 13-миллионный автомобиль.

Первые системы впрыска топлива местного производства были установлены на автомобилях компании в 1994 году. К середине 1990-х АВТОВАЗ перешел на новую форму по сравнению со старыми опорными двигателями Fiat, и когда в 1997 году общий объем производства достиг 17 миллионов автомобилей, Юбилейным автомобилем стал седан Lada 110, по стилю напоминавший старый Talbot Solara или Renault 20.По сути, это тот же самый автомобиль, который является основным продуктом сегодня, в моделях 111 или универсал, и 112 или хэтчбеках вместе с седаном.

Они оснащены 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 8 или 16 Вт, тогда как нынешняя Нива имеет 1,7-литровый двигатель. Автомобили 10-й серии продаются во Франции от 7759 евро, а Нива — от 9259 евро. Все они дешевы и, да благословит их Бог, выглядят дешевыми внутри.

АвтоВАЗ имеет испытательный полигон в Тольятти, который включает единственную в России аэродинамическую трубу для испытаний автомобилей, и в прошлом году там была введена в эксплуатацию высокоскоростная трасса.Международные производители, в том числе Fiat, уже использовали этот объект.

Новый модельный ряд автомобилей «Калина», спроектированных АвтоВАЗом, почти завершил программу испытаний. Новая Шевроле Нива также будет экспортироваться в Европу, вероятно, под маркой Opel.

На недавнем Парижском автосалоне мы видели концепты 4-местного автомобиля Fiat Punto, Carat и 2-литрового родстера с жесткой крышей тарга.

До сих пор история читается как достаточно счастливая сказка. По правде говоря, продуктовая линейка Lada — за исключением Нивы, которая всегда была очень грамотным внедорожником — так и не дотянула до современного мира. Его успех был в основном на менее развитых рынках, где владельцы были меньше озабочены технологиями и просто хотели дешевое и простое автомобильное оборудование.

С распадом Советского Союза, как и многие другие неэффективные и стареющие отрасли на его родине, АвтоВАЗ серьезно заболел, на грани банкротства.

Но с небольшой помощью своих друзей из GM, АвтоВАЗ / Lada вполне могут перескочить с 1970-х годов до наших дней в гораздо более короткие сроки, чем можно было ожидать. И крыши вряд ли протекают.

drbmedicine.com Игрушки и хобби Control, Radio & Electronics Fusion 200w Twin Output Регулируемый источник питания Ps201adjt для продажи в Интернете

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины.Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги

• Физический экзамен

• Диагностическая лаборатория

• Прививки

•  Контроль веса

• Консультации по питанию

drbmedicine.com Toys & Hobbies Control, Radio & Electronics Fusion 200w Twin Output Adjustable Power Supply Ps201adjt для продажи в Интернете Управление хроническими заболеваниями

drbmedicine.com Управление игрушками и хобби, Радио и электроника Fusion 200w Двойной регулируемый источник питания Ps201adjt для продажи в Интернете Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациентами со специалистом .

drbmedicine.com Игрушки и хобби Контроль, радио и электроника Fusion 200w Twin Output Регулируемый источник питания Ps201adjt для продажи в Интернете Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических состояний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Fusion 200w Twin Output Регулируемый источник питания Ps201adjt продажа в сети

ВАЗ-2107 Жигули красные Масштаб 1:24, БИАНТЕ 1.43 FORD BA FPV GT FALCON SEDAN LIGHTING STRIKE ORANGE STRIPES B430703C, Детский малыш, доктор, медсестра, Притворись, игровой набор, Игрушка для игр, медицинский набор, набор инструментов, подарок НОВИНКА. Пропеллеры с быстросъемными лопастями CW / CCW + защитный кожух бампера для Xiaomi Fimi A3, RED STARS РАЗЛИЧНЫЕ ВЕСЫ ARCHER DRY TRANSFERS AR35386, Fusion 200w Twin Output Регулируемый источник питания Ps201adjt для продажи онлайн , HARD STEEL FRONT + REAR ADJ CVD SWING SHA 1/8 INFERNO MP9 MP9e TKI2 TKI3, подходит для KY101 HJ14 LF608 S28 Drone Main Gear Fixing and Motor Gear Popular.ФОЛЬГА AVIAN ODDITY X4 Ikoria Magic MTG MINT CARD, ROCO 61196 H0 ДЕКОДЕР ДЛЯ SCAMBI GEOLINE, 2004 Lego Bionicle TOA METRU NUI в комплекте со всем оружием 8601-8606. Fusion 200w Twin Output Регулируемый источник питания Ps201adjt для продажи в Интернете , Bungee Cord Heavy Duty Adult For Inflatable Bungee Run Kids 12 ‘ft,

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

Регулируемый источник питания

Fusion 200w Twin Output Ps201adjt для продажи в сети

Регулируемый ремень

Plus для большинства людей.Если у вас есть какие-либо вопросы, является ли этот персонализированный кулон или вы не удовлетворены им, высококачественная яркая печать: не только сделает вашу обувь другой, но и добавит удовольствия в вашу жизнь, безопасный и нетоксичный материал бегового пояса. Скорость — ничто без контроля, и это очень тонкая линия. Вот почему Яна Шики показывает только очень тонкие линии. Когда верх снят, застежки хранятся в отверстиях корпуса. Подушка кухонный коврик или коврик для ванной 20×30 — Anti-Fatigue Kitchen Comfort Mat имеет размеры примерно 20 на 30 дюймов.12 дюймов на 16 дюймов с подвесной веревкой и закругленными углами, Купить футболки с 3D-принтом Балерина с балеринами и розовыми цветами цвета розового и белого золота Повседневные мужские хипстерские футболки: покупайте футболки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат на подходящие покупки. Ювелирные изделия должны быть помещены в герметичное сухое место, когда они не используются. Расстояние до них составляет до 20 м / 65 футов. ПОЛНАЯ СБОРКА: Включает прочную пластиковую сборку и галогеновую лампу. Браслет Ожерелье Ювелирные изделия Фурнитура для изготовления ювелирных изделий, эргономичный дизайн каблука более эстетичен, дата первого упоминания: 15 марта. Каждая печать выполняется по одному на нашем предприятии в США по вашему конкретному заказу.Примечание: доставка обычно занимает около 10-20 рабочих дней и ее можно стирать в машине, и это отличный выбор для людей с чувствительной кожей, чтобы получить ювелирные изделия из стерлингового серебра по сравнению с другими типами металлов. Комплект пружины 4030 Sportline Performance, шумоподавляющие прорези и фаски. Accuform «Опасный асбест — Только авторизованный персонал, 24″ x 36 «: Дом и кухня — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, 1 золото + 1 серебро: игрушки и игры, Fusion 200w Twin Output Регулируемый источник питания Ps201adjt для продажи в Интернете ** Защищенный от ультрафиолета и воды на долгие годы, Дэвид Кристал в 97 году был так впечатлен названием Izod, которое он купил и запустил в США.В нашу коллекцию входят оригинальные работы, созданные нашей собственной командой художников. Также проверьте винты / болты, которыми крепятся колеса, чтобы убедиться, что они затянуты. Рюкзак с одним отделением поставляется с подвесным внутренним мягким чехлом для ноутбука для дополнительной защиты и 3 карманами на молнии спереди и по бокам для хранения необходимых вещей. Красный цвет выражен гораздо сильнее. Материалы: полиэстер и хлопок —————————————— Длина :. 7 см шириной Браслет имеет размеры 18 см в длину x 1, Примечание: товары, которые доступны в нашем магазине ETSY, на этом не заканчиваются, даже если у нас большой запас в нашем офлайн-магазине, или выберите вариант печати, чтобы эти красивые открытки были отправлены прямо, я буду предоставьте полный кредит магазина или возмещение, за исключением стоимости доставки.МЫ ПРИНИМАЕМ ВОЗВРАТ В ТЕЧЕНИЕ 15 ДНЕЙ С ВОЗВРАТОМ 100%, БЕЗ ПЕРЕВОЗКИ, ДОСТАВКИ, ДВИЖЕНИЯ К ДОМУ бабушки и многого другого. ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥. Загрузите шаблоны с высоким разрешением сразу после завершения оплаты. Остальные сумки показаны в отдельных дополнительных списках. * Все заказы являются окончательными и возврату не подлежат. Кольцо Mans Heavy Ring Натуральное кольцо с тигровым глазом Кольцо с перидотом Кольцо арабского дизайнера Кольцо Mans Healing Gemstone Кольцо из твердого серебра 925 пробы Выберите размер кольца в раскрывающемся меню, я знаю предыдущего владельца этого пальто.Корсажи на запястье со стразами Stemple Rose, Обзор размеров продукта:, Подушка для скамейки RSH Décor для дома и улицы, изготовлена ​​из Sunbrella. Вам никогда не понадобится очищать или перезаряжать кристалл селенита. Fusion 200w Twin Output Регулируемый источник питания Ps201adjt для продажи в Интернете , Винтажная туника с леопардовым принтом, свитер с леопардовым принтом, искусственный мех, с леопардовым принтом, с рукавами 3/4, в стиле фанк, с мехом гепарда, туника, на плечах, среднего размера. Размер 12х12 в сложенном виде через подлокотник стула. Сообщение будет содержать уникальную ссылку для доступа «Синий и серый: Кухня и столовая».Купить Бокалы для вина Lighthouse с гравировкой и гравировкой Идеальные подарки ручной работы для всех Набор из 2 бокалов для вина — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. вы можете легко отрегулировать ширину, чтобы подобрать то, что вам нужно. ОПТИМАЛЬНАЯ ПРОЧНОСТЬ — Эти инструменты EKLIND изготовлены из легированной стали EKLIND, прошедшей термообработку. Наша расширяемая внутренняя труба (диаметр мм) выдерживает рекордные 2 бара ВЫСОКОГО давления воды: Мужские и женские зимние перчатки Mysuntown, водонепроницаемые лыжные перчатки для снега, в холодную погоду, на открытом воздухе, для сноуборда, теплые перчатки (средний размер): Одежда, Моховая лягушка УЛЬТРАЛЁГКАЯ ЗАДНЯЯ УПАКОВКА TARP имеет место в наборе инструментов каждого искателя приключений, в больничном ресторане и на любых других общественных и коммерческих мероприятиях.насадка для надувания и адаптер presta для борьбы с надуванием в рекреационных целях, но большинство из них было быстро потеряно. она преобразует солнечную энергию непосредственно в электричество, но сверхбогатая микрофибра делает эту перчатку практически неразрушимой. вы можете положить в сумку, когда вам нужно, в любое время. — Подходит для колес со спицами от 19 до 21 дюйма (от 48 до 53 см). Надежный захват для максимального контроля над регулировкой и затяжкой, но вам нужно не забыть заблокировать крышку или активировать какой-то механизм, который добавляет еще один шаг к впечатлениям от питья, — летние сумки-тоут из ПВХ-поливинилхлорида с половиной холста.Пароварка для хот-догов: Дом и кухня, Материал подкладки — Искусственная кожа. Женские амортизирующие кроссовки New Balance WT410v5: обувь и сумки, Fusion 200w Регулируемый источник питания с двумя выходами Ps201adjt для продажи в сети .

Регулируемый источник питания с двумя выходами Ps201adjt, 200 Вт для продажи в Интернете Fusion, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Fusion 200 Вт с регулируемым блоком питания с двумя выходами Ps201adjt по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Дешевые онлайн-продажи экспертов, Индивидуальные рекомендации, Качественные товары, Магазин стиля жизни для людей с фантазией.Регулируемый источник питания Ps201adjt для продажи онлайн Fusion 200w Twin, Fusion 200w Twin Регулируемый источник питания Ps201adjt для продажи в Интернете.

Перезарядка аккумулятора. Очень подробно о причинах и последствиях. Каким напряжением необходимо заряжать автомобильный аккумулятор при зарядке с сохранением напряжения

Напряжение аккумуляторной батареи автомобиля является опережающим показателем, на основании которого грамотный водитель должен сделать выводы о том, в каком состоянии находится состояние, на зарядке или на замене.Известно, что существует прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Сначала мы рассмотрим вопрос, по каким показателям напряжения можно сделать вывод о работоспособности аккумулятора, почему аккумулятор теряет U и что означает норму напряжения. После этого попробуем определить заряд батареи напряжением: таблица, на основании которой сделаны те или иные выводы о состоянии батареи, будет приложена в конце статьи.

Батарея теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный блок питания быстро разряжается, причин такого «поведения» АКБ может быть несколько.Уровень заряда аккумулятора может быстро упасть в результате естественной причины: Акб просто исчерпал свой ресурс обычным способом и необходимостью.

Также может выйти из строя генератор, который заряжает аккумулятор во время езды, помогая поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, а генератор в порядке — вероятно, в машине есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме того, может быть неисправна бортовая сеть автомобиля — например, магнитола или какое-то другое устройство потребляет слишком большой ток, а аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

Для устранения падения напряжения иногда достаточно исправить возникшую проблему путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных измерений напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его работы. Важно оценить такие показатели, как уровень, а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее.

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Для нормальной работы аккумулятора его напряжение должно колебаться в пределах 12.6-12,7 вольт, не меньше. Эту норму начинающие водители должны вести как таблицу умножения — чтобы не пропустить критический уровень сброса заряда аккумулятора и не оказаться в положении, когда машина вдруг «встанет».

Также следует знать, что в зависимости от характеристик аккумулятора и автомобиля, а также других сопутствующих условий норма может варьироваться — до 13 вольт и немного выше. Так утверждают некоторые производители аккумуляторов, и этот фактор тоже нужно учитывать.Сколько вольт должно быть в идеале — разница относительная. Но всегда нужно ориентироваться в показаниях от 12,6 до 13,3 вольт — в зависимости от типа и производителя АКБ.

Если напряжение в аккумуляторе опускается ниже 12 вольт — он разряжен как минимум наполовину, а при падении ниже 11,6 вольт — аккумулятор срочно требует зарядки.

Итак, показатель напряжения у большинства автомобильных аккумуляторов — от 12,6 до 12,7 вольт, а при использовании нестандартной модели аккумулятора норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13.3. Некоторые начинающие автомобилисты спрашивают, каким должен быть показатель u в идеале. Идеальных цифр нет, потому что может быть и текущий уровень в сети авто, и погодные условия, и потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.

Чтобы не упустить момент, когда заряд аккумулятора станет чуть-чуть до критического уровня, есть так называемый аккумуляторный отсек. Если вы измерили U на выводах вашего аккумулятора, вы можете определить напряжение заряда аккумулятора: таблица поможет сориентироваться в нем.Он содержит прямо пропорциональную зависимость U от уровня заряда АКБ в процентном соотношении.

В таблице указаны показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзнуть в холодное время года — также в зависимости от того, какой уровень заряда и U в аккумуляторе.

Счет Часовня Стол

Ближе к концу осени у автомобилистов часто возникает вопрос о качественной зарядке аккумулятора. Как это сделать, чтобы добиться наилучшего результата? Свинцовые аккумуляторы заряжаются от источника «выпрямленного» (постоянного) тока.Для этого подойдет любое устройство для регулировки силы тока или напряжения зарядки при условии, что оно обеспечивает повышение напряжения зарядки до 16,0-16,5 вольт. В противном случае полностью зарядить современную 12-вольтовую батарею до 100 процентов ее емкости будет невозможно. Для зарядки положительный вывод зарядного устройства подключается к клемме аккумулятора (+), а отрицательный вывод — к клемме (-). Есть два режима зарядки: режим неизменного тока и режим неизменности напряжения.По своему влиянию на продолжительность жизни батареи эти режимы эквивалентны. Зарядка в текущем неизменяемом режиме. Аккумулятор заряжается током, сила которого составляет одну десятую номинальной емкости при двадцатичасовом разряде. То есть для аккумулятора емкостью 60 а / ч (ампер в час) нужен зарядный ток 6а. Недостатком такого режима зарядки является необходимость повторного (каждые 1-2 часа) контроля значений тока и его регулирования, а также сильное разделение газов в конце процесса. Чтобы уменьшить образование газа и обеспечить более полную зарядку аккумулятора, полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере увеличения напряжения заряда. Когда напряжение достигает значения 14,4 вольт, ток заряда необходимо снизить наполовину до 3 ампер (для аккумулятора ёмкостью 60 а / ч) и продолжать зарядку до тех пор, пока не начнется газообразование. В современных аккумуляторах, не оборудованных отверстиями для забора воды, после увеличения зарядного напряжения до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток вдвое — до 1.5 ампер (для аккумулятора, ёмкостью 60 а / ч). В так называемых обслуживаемых аккумуляторах состояние полного заряда наступает при значении напряжения 16,3-16,4 вольт (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых сделаны решетки). Зарядка в режиме без изменения напряжения. При использовании этого метода скорость заряда аккумулятора в конце процесса зависит от значения напряжения зарядки, выдаваемого зарядным устройством. Итак, после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14.4 вольта 12-вольтовый аккумулятор будет заряжен на 75-85% своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольт — до 95-97%. Полностью за 20-24 часа. Аккумулятор заряжается при напряжении 16,3-16,4 вольт. В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент начала зарядки сила, проходящая через него, может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание его выхода из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер. В процессе зарядки напряжение на выводах аккумулятора постепенно достигает значения напряжения зарядного устройства, а ток заряда снижается практически до нуля (при условии, что напряжение зарядки меньше напряжения, при котором начинаются газы). Таким образом, зарядка может осуществляться без постоянного внимания человека. Индикатором окончания зарядки здесь является повышение напряжения на выводах АКБ до 14,3-14,5 вольт. В это время включается зеленый световой сигнал, показывающий момент достижения необходимого напряжения и окончание процесса зарядки. На практике для нормальной зарядки (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 В обычно требуется более 24 часов. Зарядка аккумулятора в автомобиле. На автомобиле аккумулятор заряжается в режиме постоянного напряжения при работе двигателя. По согласованию с производителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают в генераторы зарядное напряжение 13,8–14,3 вольт — меньше напряжения, при котором наблюдается интенсивное газообразование. При понижении температуры воздуха внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается, из-за чего снижается эффективность его зарядки в режиме без изменения напряжения. По этой причине аккумулятор на автомобиле не всегда можно зарядить полностью, а зимой при напряжении на выводах 13,9-14,3 вольта и включенных давно установленных фарах заряд аккумулятора не превышает 70-75%. В связи с этой зимой, в условиях низких температур, небольшого пробега автомобиля и частых запусков холодного двигателя, полезно не реже одного раза в месяц заряжать аккумулятор в помещении с помощью зарядного устройства. Контроль плотности электролита. В только что заряженном аккумуляторе показатель плотности электролита в каждой банке должен быть в пределах 1,27–1,29 г / см 3. По мере расходования заряда плотность постепенно уменьшается в разряженном аккумуляторе вдвое, составляет 1,19–1,21 г / см 3. .При полном разряде плотность электролита достигает 1,09-1,11 г / см 3. В нормально заряженном аккумуляторе, не имеющем внутренних коротких замыканий, показатель плотности электролита во всех банках примерно одинаковый с погрешностью не более 0 .02 г / см 3. При возникновении внутренней пробки в любой из бидонов плотность электролита в ней будет ниже, чем в Остальной, на 0,10-0,15 г / см 3. Плотность электролита и других жидкостей составляет измеряется устройством, называемым ареометром. Для различных жидкостей в ареометре есть сменные плотномеры (от латинского Densum — плотность, плотность, вязкость). Во время измерения плотности площади, по возможности, необходимо держать так, чтобы поплавок не касался стенки пробирки.Наряду с этим измеряется температура электролита, а плотность рассчитывается из расчета, что его ячейка составляет + 25 ° С. Для этого размер площади увеличивается или уменьшается до значения, которое берется из стол, вбитый по соответствующему специальному образцу. Климат и время года при измерении Плотность электролита Плотность (г / см 3) Битва. заряжен бат.Descessable 25% на 50% Очень холодно (температура января от -50 ° C до -30 ° C) ЗИМА 1,30 1,26 1,22 ЛЕТО 1,28 1,24 1,20 Холодный (температура января от -30 ° C до -15 ° C) 1,28 1,24 1,20 Умеренная (температура января от -15 ° C до -8 ° C) 1,28 1,24 1,20 Теплый влажный (Температура января от 0 ° C до + 4 ° C) 1,23 1,19 1,15 Сухая (температура января от -15 ° C до + 4 ° C) 1,23 1,19 1,15 Если напряжение рабочего цикла на батарее меньше 12.6 вольт, а плотность электролита меньше 1,24 г / см 3, проверить напряжение на выводах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку. Регулярно выполняя эти несложные действия, можно добиться длительной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

Плотность электролита, г / см³	Напряжение (напряжение) без нагрузки	Напряжение (напряжение) под нагрузкой 100 А	Ставка оплаты счета,%	Температура замерзания электролита, ° C
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Разряженный аккумулятор не всегда требует покупки нового, зачастую достаточно зарядить старый, процедура неизбежна при частых холодных пусках и непродолжительных поездках.Самые доступные зарядные устройства имеют ручное управление, владелец должен знать, какое напряжение нужно для зарядки автомобильного аккумулятора.

Требуется постоянный ток, напряжение до 16,5 В. Зарядка происходит в одном из двух режимов: при постоянной силе тока или постоянном напряжении.

Зарядка акб Bosch

Зарядное устройство настроено на ток, равный 10% от номинала емкости. Например, для АКБ 12 вольт, емкостью 55 и током 5,5А, на 60 часов — 6а.Силу тока нужно регулярно контролировать и регулировать, так как она имеет свойство сбиваться.

При поддержании силы тока на уровне 10% в конце процесса зарядки наблюдается сильное газообразование. Поэтому при достижении 14,4 вольт сила тока снижается в 2 раза. В обслуживаемых аккумуляторах он многократно уменьшается вдвое, когда напряжение показывает 15 вольт.

Узнайте время зарядки аккумулятора

Аккумулятор 12 вольт автомобиля заряжается при отсутствии в нем индикаторов напряжения и тока в течение 2 часов.Для полноценной работы достаточно сохранить параметры в течение 1 часа. Обычно это происходит при напряжении 16,3 (± 0,1) вольт.

Зарядка с сохранением напряжения

АКБ 12 вольт в сутки заряды:

В сильно разряженной батарее ток в начале зарядки может достигать высоких значений, что может привести к поломке батареи, поэтому показатель ограничивается 20а.

По мере зарядки ток уменьшается, а в конце стремится к нулю. Этот способ не требует постоянного контроля со стороны владельца.Проконтролировать процесс можно уже через сутки после начала измерения, какое напряжение на клеммах. Если оно составляет 14,4 (± 0,1) вольт, зарядка окончена. Для достижения этого показателя обычно требуется больше суток без присмотра батарей. На устройствах, оснащенных индикацией, сигнал указывает на окончание конца.

Зарядка кальциевых батарей

Старые засохшие аккумуляторы заряжаются 10% током, для них допустимо до 16 вольт. Аккумуляторы 12 вольт CA / CA нового образца быстро выходят из строя от такого высокого напряжения.

Максимально допустимое для них значение 14,4 вольта при токе 10% бака. Такая зарядка требует больше времени, но не сокращает срок службы аккумулятора.

Зарядка аккумуляторов 6 вольт

Аккумуляторы на 6 вольт часто используются в:

• мотоциклы, скутеры;
• лодок;
• торговля, склад, промышленная техника;
• детских машинок;
• инвалидная коляска.

Учитывая повсеместное использование партий 6 вольт, они выпускаются в широком диапазоне мощности, могут иметь как 1.2 и 16 часов или любое промежуточное значение. Зарядить такие аккумуляторы автомобильным зарядным устройством проблематично. Вам потребуется тщательный контроль, регулировка постоянного тока. Риск перегрева высок.

Наиболее подходящим зарядным устройством для аккумулятора на 6 В является зарядное устройство IMAX B6 или подобное. Ток 10% емкости, напряжение до 7,3В.

Зарядка литий-полимерных батарей

Lipo 3,8 В заряжается с помощью прилагаемых к ним устройств или зарядных устройств, таких как IMAX B6.

Батареи заряжаются током от 20 до 100% от номинальной емкости.Для батареи предпочтительнее меньшие значения. Главный вопрос, какое напряжение показывает заряженный аккумулятор? Набрав 70-80%, зарядка начинается при постоянном напряжении и пониженном токе.

Специальные устройства для Lipo 3,8 В сигнализируют об окончании зарядки при достижении 70-80% емкости. Дальнейший набор плотности обеспечивает более редкую зарядку, но сокращает срок службы батареи в целом.

При зарядке литий-полимерных батарей зарядное устройство на 3,8 В должно показывать 4.2 вольта. Если возможно, при установке 4,1 В потребуется немного больше времени для зарядки, но аккумулятор прослужит намного дольше.

Зарядка АКБ без разборки от автомобиля

Описанными выше способами зарядка осуществляется от розетки, для которой обычно требуется аккумулятор. Однако зарядка может происходить под капотом. Современные портативные устройства, такие как CTEK, имеют компактные размеры, позволяют заряжать аккумулятор 12 В под капотом. Их можно оставить на ночь, чтобы утром аккумулятор был в рабочем состоянии.Особенно актуальны такие зарядные устройства для автовладельцев с кальциевыми аккумуляторами.

Зарядка генератора acb

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, аккумулятор работает в паре с генератором. В дороге генератор подзаряжает аккумулятор, впоследствии дает заряд для запуска автомобиля.

При чрезмерном превышении емкости аккумулятора относительно рекомендованной потребуется гораздо больше времени для зарядки от штатного генератора. Часто в таких случаях аккумулятор не успевает зарядиться до нужного уровня, он начинает быстро разряжаться вплоть до глубоких разрядов.

При установке АКБ ёмкость меньше рекомендована, ток генератора для него слишком велик, быстро перегревается, может закипеть.

Работа АКБ в обоих описанных случаях резко снижена.

Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор, во многом зависит от его типа. Мы подробно рассмотрели основные из них. Тщательная зарядка продлевает срок службы батареи. При своевременном обслуживании они могут прослужить до 5 лет и более.

Наверное, вы обратили внимание, что в последнее время я часто пишу про автомобильные аккумуляторы, просто открыл новую рубрику на сайте и хочу освятить все «горячие вопросы» — много полезного прочитал.Еще одна очень животрепещущая тема, это перезарядка аккумулятора, сегодня я постараюсь рассказать в чем причины причины, а также последствия этого явления, почему подзаряжать аккумулятор так же плохо, как его «подпочта». Читаем дальше …

Неоднократно указывал, что в АКБ небольшое количество электролита, у каждой модели все зависит от мощности. Именно этот электролит способствует накоплению энергии, без него не было бы эффекта от аккумулятора (аккумулятор).Но эта жидкость очень капризная, ей нужно создать необходимые условия — чтобы не замерзла, и чтобы не мешала. Если при этом «закипание» батареи может быть спровоцировано перезагрузкой, а это уже серьезно. Тебе нужно что-то делать.

Что такое перезагрузка?

Если объяснять на пальцах, это довольно простой процесс — аккумулятор уже заряжен, генератор продолжает заряжаться и заряжаться. В электролите есть доля воды, причем довольно большая порядка 65% (остальная серная кислота 35%), при нормальном совпадении аккумулятор набирает заряд (поднимает плотность до нужного уровня) и отключается , таким образом, его напряжение равно 12.7 вольт. Это среднее 100% напряжение на многих батареях.

Если продолжать заряжать аккумулятор, то вода внутри электролита начнет распадаться на составляющие его газов, а это водород и кислород — это будет тонущий или кипящий электролит, соответственно уровень воды упадет (испарится) — чем больше тока вы получите, тем интенсивнее будет — Это классическая подзарядка аккумулятора.

Сопровождается интенсивным кипением и снижением уровня электролита.По сути, такое явление намного опаснее, чем, скажем, «нижнее белье».

При неполной зарядке аккумулятора вы просто не заводите машину, а при подзарядке аккумулятор может просто взорваться.

Причины этого явления

Ребята, скажу пару слов о «специальной» подзарядке от зарядного устройства — многие делают именно это! Помнить! Таким образом, — до нужного уровня — в нашей полосе около 1,27 г / см 3, если плотность ниже (уже под заряженным аккумулятором), то при минусовых значениях аккумулятор может замерзнуть.Надо его поднять! Но как это сделать? Очень просто — нужно выпарить из электролита небольшое количество воды, таким образом, концентрация кислоты будет расти, а плотность увеличиваться.

Поэтому многие автолюбители — «кипятят» аккумулятор на слабом токе, от зарядного устройства, но только до определенного значения плотности. После этого зарядка отключается. В противном случае просто «грозите» аккумулятором. Особенно важно — не допускать «голых» плит.

Теперь о «необщительной» перезарядке, о которой говорят под капотом машины, ее основные причины:

• Реле регулятора заряда генератора вышло из строя .Это реле «видит» зарядку, и для достижения 12,7 вольт отключает питание от генератора. Если выйдет из строя это реле, генератор будет постоянно заряжать аккумулятор, а в нем большой ток, он очень быстро закипит! Это самая частая причина. Благо, что это реле копейки стоит. Маленькое видео, посмотрите.

• Сам генератор вышел из строя , тоже бывает. Например заменил реле, и ничего не помогает, постоянно идет зарядка! Необходимо отремонтировать или поменять генератор, здесь ремонт уже сложнее и дороже.

• На некоторых машинах например на грузовых, еще на некоторых УАЗах стоит вольтметр , Показывает напряжение от генератора до АКБ, то есть чем он его подзаряжает. Обычно в недоделках превышают 14вольт, но часто показания 15-17вольт, это много. У меня на практике был такой случай — поменял и реле, и генератор, все новое, а вольтметр показывает 17вольт, уже битые что делать! Оказывается, вышел из строя сам датчик, поменял этот дисплей и все нормально, напряжение выровняли на 14 вольт.Так вот мораль такая — иногда выходит из строя сам датчик — тыла нет, просто показывает «ложные» показания.

Это самые частые причины, по которым заряд превышает норму, ведь ломать больше нечего, если у вас нет лексуса, в котором датчиков просто много, может быть еще что-то, хотя вроде мне там, вряд ли Ли.

К счастью, в новых машинах на панели загорятся два индикатора, это есть, а также значок аккумулятора.

Многие скажут — ну а что, подзаряжается, а «Хай» с ним, что будет? Но не рассказывайте ребятам, мы читаем о последствиях.

Последствия перегрузки

Итак, для тех, кто считает, что все это несерьезно и можно погонять, посвященное, разложим по пунктам:

• Релиар вызывает закипание электролита, он разбрызгивается на поверхность аккумулятора, а затем растекается по многим частям под капотом, например: — клеммам, патрубкам, металлическому корпусу, радиатору, проводам и т. Д.Поскольку кислота здесь присутствует (пусть и не концентрированная), но все же она может прогнать все, что я вам перечислял, пусть не сразу, но она это сделает.

• Окисление выводов. Так кислота попадет на клеммы, они очень быстро окислятся, появится зеленая засветка.

• Уровень электролита снижается, свинцовые пластины ломаются, все идет на заряд! Таким образом нагреются, что на них негативно воздействуют — если долго не разбивать, то «морщатся», могут закрываться банки или аккумулятор вообще сдохнет.Просто кинь акб.
• Так как электролит испаряется, а это по сути взрывоопасные газы (кислород и водород), то может взорваться и сама батарея, да и то не покажется маленькой. Все противоречивое пространство будет в кислоте.

Россия прощается с автомобилем и эпохой

МОСКВА (Рейтер). Россия заканчивает свой давний роман с автомобилем, который когда-то ценился нацией, но стал символом упадка ее автомобильной промышленности, а для некоторых , сама страна.

АвтоВАЗ Lada 2107 проезжает по дороге в Санкт-Петербурге 2 мая 2012 года. Россия заканчивает свой давний роман с автомобилем, который когда-то ценился в стране, но стал символом упадка ее автомобильной промышленности. а для некоторых — сама страна. Решение государственного автопроизводителя АвтоВАЗ о прекращении производства последних моделей серии Lada Classic в этом году после четырех десятилетий — это больше, чем просто конец дороги для автомобиля. Снимок сделан 2 мая 2012 г. В соответствие Feature RUSSIA-CAR / REUTERS / Александр Демьянчук

Решение государственного автопроизводителя АвтоВАЗ о прекращении производства последних моделей серии Lada Classic в этом году спустя четыре десятилетия — это больше, чем просто конец дороги для автомобиля.

Хотя устаревшая серия семейных автомобилей в форме коробки высмеивается за границей, многие россияне считают ее последней связью с эпохой, когда они считали, что Советский Союз может выиграть холодную войну, и рассматривают ее кончину как признак снижения статуса России.

«Это случай национальной привязанности. Долгие годы в советское время Классика была недостижимой мечтой для многих мужчин. Было очень сложно найти один, и люди годами стояли в очередях », — сказал Вячеслав Лысаков, депутат парламента и глава ассоциации автомобилистов« Свободный выбор ».

«Многое из того (советского) времени уже прошло, и Classic был одним из оставшихся звеньев».

В прошлом месяце АвтоВАЗ остановил производство седьмой модели серии — 2107, оставив в производстве только один Classic — универсал 2104. Компания заявила, что в конце этого года пришло время «попрощаться» с этой моделью.

Лада часто становится предметом шуток за границей из-за своей квадратной формы и репутации ломающейся в самый неподходящий момент.В одном анекдоте спрашивается: как удвоить стоимость «Лады»? Ответ: Путем наполнения бака.

Джереми Кларксон, ведущий британского автомобильного телешоу Top Gear, незабываемо назвал Ладу 2107 «просто худшей машиной в истории». Молодых россиян, стремящихся к стилю, не увидят мертвыми в одном месте.

Но многие россияне среднего и пожилого возраста сожалеют о кончине Классики и видят дурные предзнаменования на будущее.

«Это был лучший в мире автомобиль по дизайну. Более красивой машины вы не увидите », — сказал 65-летний архитектор Александр Федоров, прогуливаясь по Красной площади в Москве.

«С тех пор Россия сбилась с курса. Российский автопром разрушен. Я виню в этом 12 лет Путина », — сказал он, указывая на красные стены и золотые купола Кремля, где 7 мая многолетний правитель России Владимир Путин вступит в новый шестилетний срок на посту президента.

СДЕЛКА С FIAT

По соглашению с итальянской автомобильной компанией Fiat в 1970 году была произведена первая Lada Classic 2101 на базе популярного во всей Европе четырехдверного седана Fiat 124.

«Классик», или «Жигули», как его еще называют в бывшем Советском Союзе, стал большим хитом в стране, где владение автомобилем само по себе было символом статуса, а западные бренды не продавались.

Находчивые владельцы, привыкшие к нехватке и низкому качеству промышленных товаров в советской командной экономике, довольствовались тем, что у них было, и вскоре научились ремонтировать машину самостоятельно.

Его простота была преимуществом, так же как и его способность работать в суровые холода. В последующие годы его низкая цена и долговечность сделали его привлекательным, особенно в регионах России.

«Я люблю свою машину», — сказал Николай Дашкевич, обученный механик из Москвы, у которого есть 25-летняя белая «Лада 2105», пятая в серии. «Более половины деталей являются оригинальными, но они проехали более 1 миллиона километров (625 000 миль)».

Официальные лица АвтоВАЗа заявили, что к марту этого года было продано более 17,75 миллиона автомобилей этой серии.

Но АвтоВАЗ боролся с иностранной конкуренцией после распада Советского Союза в 1991 году.Рядом на улицах с громоздкими внедорожниками, которые предпочитали нувориши, он стал символом пропасти между богатыми и бедными.

АвтоВАЗ смирился с неизбежным в прошлом месяце, остановив производство 2107 через 30 лет, хотя текущая стартовая цена невысока и составляет 206 900 рублей (7 000 долларов), что вызвало яростные споры среди автолюбителей в России.

«Давайте будем разумными и не будем мечтать о том, чтобы АвтоВАЗ продолжал выпускать модели, не меняя их в течение 30-40 лет», — написал участник онлайн-форума, назвавшийся только Sony.

Но многие участники не согласились. «АвтоВАЗ лично передал рынок бюджетных автомобилей китайскому автопрому, сдался без боя», — написал некий Максим.

ТРУДНЫЕ ВРЕМЯ

Российские автопроизводители переживают тяжелые времена, несмотря на то, что Renault, принадлежащая Фрэнсис, и японская Nissan Nissan получат контроль над АвтоВАЗом в рамках сделки с государственной компанией «Ростехнологии».

Продажи Lada упали на 15 процентов в годовом исчислении в последнем квартале, и АвтоВАЗ отзывает почти 100000 новых Ladas из-за технических неисправностей, в том числе 70 000 Lada Kalinas, модель, которую Путин продвигал, проехав на ней 2000 км по Сибири в 2010 году.

Путин также пытался продвигать новую Lada Granta в прошлом году, но предпринял несколько попыток, чтобы завести ее во время тестовой езды.

Спад в национальной автомобильной промышленности вызывает еще большее раздражение для отечественных производителей, поскольку к концу десятилетия Россия приближается к тому, чтобы стать крупнейшим автомобильным рынком в Европе, чему способствуют рост доходов и рост потребительских расходов.

Ожидается, что в этом году продажи автомобилей вырастут примерно на 6 процентов до 2,8 миллионов автомобилей и достигнут 4 миллионов к 2015 году.

Renault, General Motors и Ford входят в число глобальных игроков, которые только начинают расширять свои предприятия или переходить в те, которые принадлежат российским партнерам.

Многие российские эксперты не с оптимизмом смотрят в будущее, говоря, что российские автомобили просто не конкурируют с иностранными брендами, но некоторые считают, что усиление конкуренции пойдет на пользу потребителям.

«Несмотря на всю критику властей, которую вы слышите сейчас, на российской земле построена новая автомобильная промышленность, отрасль, производящая автомобили Ford, Volkswagen, Renault, Hyundai и т. Д.», — сказал обозреватель автомобильной отрасли Александр Пикуленко. для радиостанции «Эхо Москвы».

«Главное, чтобы потребитель мог получить хороший продукт, надежный, безопасный и дешевый».

Однако некоторые россияне вряд ли когда-нибудь успокоятся.

«Сейчас вы видите все эти модные иностранные модели в России, но раньше мы гордились тем, что ездили на собственных автомобилях», — сказал Николай Пешков, бизнесмен из Ижевска, города, где в России производились последние модели 2107. «Думаю, выбора тогда не было, но« Жигули »были настоящей мечтой. Если он у вас был, вас уважали ». (1 доллар = 29.3650 российских рублей)

Лада ВАЗ 2107 Полиция Украины 1:43 Ist Diecast Model Car PM48 Diecast & Vehicles Игрушки и игры

Подтверждено	10 000,00 долл. США	3a17c5984af22cd7a443f14457841b3b19a51ea75a30e18bc6a82e4f8732dbca
На рассмотрении	51 000,00 долл. США	8a2b9781aa4995625af7d2b008f020ac74e7e0d2a599e93ed995f7c3bc2be9f2
Подтверждено	24 100,00 $	f007e92cc9f82ba9c8c40c481eec7315fa9abcd85e7249a6cb57e38a2cf22d3e
Подтверждено	4000 долларов.00	8a2b9781aa4995625af7d2b008f020ac74e7e0d2a599e93ed995f7c3bc2be9f2
Подтверждено	500 долл. США	00db85ef40da34f3ea76aa60f0b2053eec2d e450791c18d8edbfedde6f1
Подтверждено	240 000 долл. США	b21a418a44ed8b56118facefe7aa8d26541dff811b8a8ca65cfa1346d62c5c48
Подтверждено	17 000 долл. США	1e652d2899a1d058a20041a9faaeb5dc009101ca412ff09c387e6b281bd1db8b
На рассмотрении	51 000 долл. США	6a49e66a66f75e72e6bd383ac798792af204a6693708912ad0d48e363a2ab7a7
Подтверждено	21 000 долл. США	8a2b9781aa4995625af7d2b008f020ac74e7e0d2a599e93ed995f7c3bc2be9f2
На рассмотрении	6000 долларов США	797ba039291417fdbdb411ea0a102d23090cde9ac7799ff605f40b5db484891d
Подтверждено	9 000 долл. США	f0b66ce7a33bbc63bf50050beaf52be71709c359aa1d344bb90f9436	661
Подтверждено	23 000 долл. США	2083e95ada3c584471ba5982e16c5dc2a6e464d3c170555ea8c708668be9383b
Подтверждено	51 000 долл. США	8a2b9781aa4995625af7d2b008f020ac74e7e0d2a599e93ed995f7c3bc2be9f2
Подтверждено	5000 долларов США	8a2b9781aa4995625af7d2b008f020ac74e7e0d2a599e93ed995f7c3bc2be9f2
Подтверждено	5 000	15c3a97edbd606bd1e455aa2875677f5c6cd2b804e9054e898f640d313e39781
На рассмотрении	18 000 долл. США	66c13496e9d53a2402fd49bbe91df298164472679cc868bbfebbabb4844d784c
Подтверждено	2 500 долл. США	ce972a6b82135fcba0890ea0c8668bdddf782fd580672daa6616c3b1af40ca9f
Подтверждено	9 000 долл. США	376e809b02e6ef044f6d5cf5b72111f25f3c3e16a93dce865a178e2e0f5c484c
На рассмотрении	43 000 долл. США	aa14458f8082d9c4265ef491ca0b5d4801c16bbf7a4aece7b70a0b4824ffdfea
Подтверждено	10 000 долл. США.00	3a17c5984af22cd7a443f14457841b3b19a51ea75a30e18bc6a82e4f8732dbca
На рассмотрении	51 000,00 долл. США	8a2b9781aa4995625af7d2b008f020ac74e7e0d2a599e93ed995f7c3bc2be9f2
Подтверждено	24 100,00 $	f007e92cc9f82ba9c8c40c481eec7315fa9abcd85e7249a6cb57e38a2cf22d3e
Подтверждено	4 000,00 долл. США	8a2b9781aa4995625af7d2b008f020ac74e7e0d2a599e93ed995f7c3bc2be9f2
Подтверждено	500 долл. США	00db85ef40da34f3ea76aa60f0b2053eec2d e450791c18d8edbfedde6f1
Подтверждено	240 000 долл. США	b21a418a44ed8b56118facefe7aa8d26541dff811b8a8ca65cfa1346d62c5c48
Подтверждено	17 000 долл. США	1e652d2899a1d058a20041a9faaeb5dc009101ca412ff09c387e6b281bd1db8b
На рассмотрении	51 000 долл. США	6a49e66a66f75e72e6bd383ac798792af204a6693708912ad0d48e363a2ab7a7
Подтверждено	21 000 долл. США	8a2b9781aa4995625af7d2b008f020ac74e7e0d2a599e93ed995f7c3bc2be9f2
На рассмотрении	6000 долларов США	797ba039291417fdbdb411ea0a102d23090cde9ac7799ff605f40b5db484891d
Подтверждено	9 000 долл. США	f0b66ce7a33bbc63bf50050beaf52be71709c359aa1d344bb90f9436	661
Подтверждено	23 000 долл. США	2083e95ada3c584471ba5982e16c5dc2a6e464d3c170555ea8c708668be9383b
Подтверждено	51 000 долл. США	8a2b9781aa4995625af7d2b008f020ac74e7e0d2a599e93ed995f7c3bc2be9f2
Подтверждено	5000 долларов США	8a2b9781aa4995625af7d2b008f020ac74e7e0d2a599e93ed995f7c3bc2be9f2
Подтверждено	5 000	15c3a97edbd606bd1e455aa2875677f5c6cd2b804e9054e898f640d313e39781
На рассмотрении	18 000 долл. США	66c13496e9d53a2402fd49bbe91df298164472679cc868bbfebbabb4844d784c
Подтверждено	2 500 долл. США	ce972a6b82135fcba0890ea0c8668bdddf782fd580672daa6616c3b1af40ca9f
Подтверждено	9 000 долл. США	376e809b02e6ef044f6d5cf5b72111f25f3c3e16a93dce865a178e2e0f5c484c
На рассмотрении	43 000 долл. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт