Подключение кроссовера к динамикам схема: Подключение кроссовера к динамикам. Как включить кроссовер по схеме к колонкам авто — showtamtam.ru

Содержание

Подключение кроссовера к динамикам. Как включить кроссовер по схеме к колонкам авто

В акустических системах автомобилей редко используется только один широкополосный динамик. Такая схема применяется только в исключительных случаях, так как один громкоговоритель даёт удовлетворительную звуковую картину, где присутствуют, в основном, средние частоты, а низкий и высокий диапазоны слабые и невыразительные. Компонентная акустика с двумя и более акустическими излучателями требует наличия кроссовера.

Обычно это пассивный фильтр на конденсаторах и катушках индуктивности, выполняющий подавление определённой полосы частот. Ограничитель для твиттера ослабляет или почти подавляет все частоты, лежащие ниже 2 500 Гц, и пропускает высокочастотную составляющую. Фильтр, предназначенный для подключения низкочастотной головки, обрезает частоты выше 150-200 Гц. Таким образом, диапазон воспроизводимых частот делится на две полосы, предназначенные для работы с конкретным динамиком.

Как подключить кроссоверы к колонкам авто

Пассивный разделительный модуль представляет собой небольшую плату с радиоэлементами. Обычный блок имеет 6 парных клемм:

Выход УНЧ
Подключение твиттера
Подключение низкочастотного динамика

Схема подключения кроссовера к колонкам не составляет трудностей. Некоторые модели позволяют зажать провод под винт, а некоторые снабжены контактной колодкой.Клеммы, куда подключается выход усилителя, подписываются «Input» или «Amplifier», клеммы, предназначенные для высокочастотной «пищалки», помечены «Tweeter», а низкочастотный динамик включается в клеммы «Woofer». Более сложные устройства имеют дополнительную пару контактов для среднечастотного динамика. Таким образом, фильтр делит звуковой диапазон на три полосы. Схема подключения кроссовера к динамикам включает в себя правильную разводку проводов в салоне автомобиля.

Подключение колонок через кроссовер

Чтобы правильно подключить кроссоверы к колонкам, нужно соблюдать полярность, которая обозначена у каждой пары клемм. Для этого нужно использовать специальные кабели для акустических систем. Поскольку провод зажимается под винт, то между ограничителем и динамиком применяется многожильный медный провод в поливинилхлоридной изоляции. На качественных кабелях изоляция сделана из вспененного полипропилена, а самые лучшие кабели для разделительных устройств и громкоговорителей имеют тефлоновую изоляцию.

Как подключаются кроссоверы для колонок. Часто на форумах можно прочитать о бескислородной или монокристаллической меди, применение которой в акустических кабелях улучшает звучание и делает его более насыщенным. Это чисто маркетинговый ход. Все различия обыкновенной меди этими «престижными» сортами лежат вне человеческого восприятия и никакого влияния на качество звука не оказывают. Бесполезно использовать кабели из посеребрённой меди.

Подключение динамиков через кроссовер

Очень важным при включении динамиков через полосовой фильтр является сечение проводника. Оно напрямую зависит от мощности акустической системы и сопротивления динамической головки.Если опустить все расчёты получится, что для акустической колонки мощностью 100 ватт и сопротивлением 4 Ом нужен кабель с минимальным сечением 2,0 мм2. Чем меньше сопротивление акустики, тем больший ток будет протекать в цепи. При подключении громкоговорителей рекомендуется брать 20% запас по сечению кабеля.

Подключение кроссовера к колонкам должно выполняться только настоящим медным проводом. Особенно опасным при соединении элементов звуковой системы является использование дешёвого кабеля от некоторых китайских производителей. Вместо меди они используют медный сплав или обмеднённую сталь. То и другое категорически противопоказано в автомобильной акустике.Кроме низкого качества звука будет неконтролируемый нагрев соединительных проводов, что может привести к опасным последствиям.

Подключение кроссовера к динамикам без усилителя

Подключить колонки через кроссовер можно не только с выхода усилителя низкой частоты, но и с выхода музыкального центра или автомобильной магнитолы. Следует учесть то, что разделительные системы пассивного типа, выполнены на дискретных элементах, отчего уровень звука будет ниже, чем при работе с усилителя низкой частоты. В этом случае многое будет зависеть от применяемых громкоговорителей. Некоторые модели допускают качественную работу только в составе мощной системы с хорошим УНЧ.

Как установить кроcсоверы для колонок

Чтобы не было проблем, как подключить кроссовер для колонок, нужно соблюдать правила монтажа. Нельзя прокладывать вместе силовые и акустические кабели. Это может вызвать низкочастотные наводки в колонках. Такой же эффект вызывает перекрещивание кабелей.Полосовой ограничитель не является устройством, в работу которого требуется какое-либо вмешательство, поэтому блоки можно размещать в любом удобном месте. Главное чтобы туда не попадала пыль, грязь и не было повышенной температуры. Блоки не имеют герметичного корпуса, поэтому негативные внешние факторы могут привести к нарушению внутренних паек и отказу акустической системы. Концы медного кабеля, перед зажимом под винт, желательно облудить тонким слоем припоя. Это снизит окисление меди и возникновение оксидной плёнки. Особенно опасно нарушение контакта между динамиком и усилителем. Отсутствие нагрузки приводит к пробою выходных транзисторов.

Некоторые модификации кроссоверов состоят из двух последовательных фильтров первого порядка. Такие модели имеют на лицевой стороне переключатель ослабления сигнала. При подключении фильтра первого порядка ослабление ненужной полосы частот составляет 6 dB на октаву. Конструкция кроссовера позволяет подключить второе звено и получить ослабление уже 12 dB. При подключении кроссовера к динамикам желательно чтобы органы управления фильтром были доступными.

Кроссовер для акустики: схема подключения своими руками

Кроссовер для акустики – это тот элемент, который позволяет отрегулировать звучание динамиков, разделить и выровнять частотные диапазоны.

Его можно купить, попросить кого-нибудь поставить, но чаще всего на это тратиться желания не возникает. Уж лучше установить новую акустическую систему полностью, создать самую настоящую звуковую сцену. Это несложно, правда, стоит дорого.

Что такое кроссовер?

Кроссовер для аккустики

Многим хочется накопить много денег и заняться комплексным тюнингом своей машины. Мечта эта соблазняет, бесспорно. Если появилась возможность, надо действовать. Однако эта мечта редко сбывается. Есть другие потребности. Не до музыки. Пока нужная сумма на все дополнения и трансформации накопится, машина может взять и перестать ездить. Насущные проблемы надо решать своевременно. Если на улице зима – пора менять резину. Если у динамиков разное звучание – пора его откорректировать. Надеяться выиграть миллион, миллиард, триллион похвально. Главное – соответствовать действительности.

Кроссовер для акустики своими руками – это реально или нет? Многие люди утверждают, что собрать его самостоятельно проще, чем кажется. И это намного дешевле, плюс – это интересный процесс. Надо лишь захотеть это сделать, поставить себе цель, вникнуть в суть вопроса, разобраться, объективно оценить свои возможности. На первый взгляд кроссовер для акустики своими руками собрать сложно. Но это лишь на первый взгляд.

Ещё одно препятствие – внешний вид салона не хочется испортить. Как быть: рискнуть выполнить такую работу самостоятельно или отказаться от мечты? Безусловно, это сложный выбор, дилемма. С другой стороны, уж что-что, а внешний вид салона всегда подправят на СТО.

Когда именно нужен данный элемент

Хорошая акустика может не дополняться кроссовером вовсе. Почему? Потому что частотный диапазон поступающего в динамики звука гармоничен. Сами динамики и другие элементы способствуют этому. Тем не менее и хорошая акустическая система, которая дорого стоит, иногда не удовлетворяет своим звучанием. Музыкальный слух – не порок. Стоит ли страдать из-за врождённой биологической особенности? Производитель не обязан ориентироваться на категорию граждан с музыкальным слухом, чуткими рецепторами.

Акустика без кроссовера не функциональна в некоторых случаях. Что это такое: скрипы, посторонние шумы, искажение голоса? Хороший тренажер для слуха и укрепления нервной системы? Позаботиться о себе важно. Производители порой предлагают человеку сделать это самостоятельно.

Музыка – это много звуков, которые обладают разным частотным диапазоном. Какие-то человек слышит, какие-то нет. Одни ему нравятся, другие не нравятся. Приглушать определённые частоты, наоборот, подчёркивать, делать их громкими или совсем незаметными – для этого был изобретён кроссовер. Акустика будет радовать, служить человеку по-настоящему, если добавить этот элемент.

Если с первого раза не получилось

Даже если первая попытка найти нужные материалы, инструменты не увенчается успехом, стоит отложить свою идею на потом, но не прощаться с ней. Это действительно легко – взять и смастерить кроссовер. Поможет в этом схема кроссовера для акустики и фото прибора в деталях. С ней легко разобраться, понять, что это такое в принципе, получить наглядное представление, принять решение, опираясь на факты.

На этих фото чётко видно, что нет в приборе ничего страшного. Он прост, как 5 копеек. Справится и девушка, и мужчина, которые посещали уроки физики в школе, учились старательно. Впрочем, можно купить уже готовый, заводской кроссовер, или доверить тюнинг, модернизацию акустической системы авто профессионалам. Просто это стоит денег.

Виды кроссовера

Какие кроссоверы вообще бывают? Их не так уж и много:

активный;
пассивный;
однополосный;
двухполосный;
трёхполосный.

Схема каждого из видов будет содержать разные элементы. Пассивный кроссовер состоит из катушек, реле и конденсаторов. Его схема более простая. В нём нет плат, микросхем и сделать его своими руками проще, чем активный. Схема установки также у них разная.

Количество полос определяется количеством полос в акустике, соответствует. Трёхполосные кроссоверы необходимо подключать к трёхполосным акустическим системам. Двухполосная акустическая система и трёхполосные кроссоверы, к примеру, — понятия несовместимые. Так что, если в машине установлена двухполосная акустика, ничего другого не останется, кроме как заменить её или же установить трёхполосные кроссоверы. Двухполосная акустика и однополосные кроссоверы – тоже плохое сочетание. Трёхполосные системы и однополосный кроссовер – аналогично. Здесь властвует правило комплементарности. А вот активный или пассивный кроссовер нужен – можно выбирать, не задумываясь особо.

Пассивный кроссовер заставит систему работает хорошо, хотя есть у него ряд недостатков. Считается, что акустика с пассивным кроссовером работать на все 100% не будет. И это действительно так, ведь активный кроссовер для акустики мощнее. С другой стороны нужны достаточно глубокие познания в области физики, для того чтобы собрать активный кроссовер своими руками.

Кажется, что пришло время выбирать, чего хочется больше: чтобы акустика работала в полную силу или, чтобы звучание было приемлемым. На самом деле это не совсем верно. Даже активный кроссовер реально собрать своими руками, просто сразу может не получиться. Как принято говорить в таких случаях, терпение и труд всё перетрут.

Пассивный кроссовер служит меньше по времени. Так что, стоит задуматься, взвесить все за и против, перед тем, как приступить к работе.

Что такое расчёт кроссовера

Схема кроссовера может всё же заставить отказаться от самостоятельного сбора детали. Но даже схема не заставит отказаться от перспективы самостоятельной установки купленного кроссовера. Это модернизация из категории элементарных. Почему бы и нет? Расчёт кроссовера для акустики – главная проблема. Проще всего воспользоваться калькулятором в режиме онлайн. Расчёт будет довольно-таки верным, хотя есть вероятность погрешностей и результат может не удовлетворить. Автомобильная акустическая система будет издавать всё тот же шум, а не музыку.

В чём подвох?

Если попробовать выполнить расчёт без калькулятора, всё станет на свои места. Но не в том смысле, что автомобильная акустическая система начнёт сразу, как по волшебству хорошо работать. Становится понятно, что нужен индивидуальный подход и настройка кроссовера.

О динамиках известно, что у них есть частота, мощность и сопротивление. Значения индивидуальны, зависят от торговой марки, модели. Расчёт кроссовера – это знание сопротивления и частоты. Вот только работает это в теории. На практике человек сталкивается с такой проблемой, как нестабильность значения сопротивления. Сопротивление — это не константа. Меняется частота, меняется и сопротивление. Поэтому нужно знать, хотя бы, в каком диапазоне автомобильная акустическая система работает, среднее арифметическое. Для этого нужны специальные приборы. Иначе никак не узнать эти величины. Ожидания не должны быть завышенными.

Как подключить кроссовер к магнитоле – АвтоТоп

Вернусь к автомобилке.
В последнее время я стал проповедовать многополосное подключение в автомобиле. Почему? А вот сейчас и попробую всем это объяснить
Несмотря на то, что я буду говорить о VW/Skoda, в большинстве случаев это может быть справедливо для многих автомобилей. Итак, начнём с того, как же разрабатываются динамики? Опустим случаи использования жёсткого ОЕМа именитыми производителями (а такого сейчас крайне много) и посмотрим на действительно разработку динамиков. В большинстве случаев используется компьютерное моделирование и прослушивание в идеальных условиях: стенд, одинаковое направление излучателей, одинаковое расстояние от излучателей до слушателя. При таком раскладе большинство правильно сконструированных компонентных систем будут играть хорошо, нередко даже при различных положениях аттенюатора твитера в кроссовере.
Переносим это всё в машину. Ставим в штатные места (как делается в подавляющем большинстве случаев) и что мы получаем?
В Гольф 3 или Пассат 3-4 твитеры стоят в торпедо, миды — в дверях. Это неплохо, однако коррекция уровня твитера требуется — он явно ближе, чем мидбас, при этом ещё и работает на отражение, что в некоторых случаях может привести к небольшому усилению (да-да! Усилению!) звуковой волны на определённых частотах.
В Гольф 4 и 6, Пассат 5-6 и машинах на их базе твитеры уже стоят в треугольниках зеркал. «Они стали ближе!» (с). Чем это грозит? Это грозит тем, что подавляющее большинство динамиков будут играть чрезмерно резко. Аттенюатор твитера не поможет.
В Гольф 5 и машинах на его базе ситуация ещё более грустная — мидбас стоит в задней части двери, да ещё и низко. Мы получим хороший завал по средним частотам и акцент на высоких.

Грустная картина, не правда ли?

Всё это можно изменить поканалкой.

Как правильно сделать?
Самое простое — поканалка от магнитолы. Почти все из вас знают, что правильная система в автомобиле не имеет тыловых динамиков. 99% современных автомагнитол имеет выходы на фронтальные и тыловые динамики. Так что мешает нам использовать их только для фронта? Подключаем вместо тыловых динамиков наши мидбасы без кроссовера, вместо фронтальных — твитеры через комплектный кроссовер. И регулируем с помощью FADER магнитолы соотношение уровней громкости твитеров и мидбасов. Конечно, в идеале поставить вторую пару точно таких же кроссоверов на мидбасовые динамики. Это требуется для того, чтобы звучание не было излишне ярким на среднечастотном диапазоне. Но на рынке присутствуют динамики с раздельными кроссоверами для твитера и для мидбаса, а также совсем недорогие динамики, где мидбас работает в полную полосу, а твитер фильтруется скромным конденсатором. Вот это — идеальные решения для поканалки от магнитолы. При этом нам практически неважно, будет ли иметь магнитола встроенный процессор или нет. Естественно, если процессор будет — мы можем отказаться от кроссоверов совсем, но грешно использовать процессорную магнитолу без внешних усилителей. Как вариант — найти кроссоверы с поддержкой поканального усиления.

Более сложный вариант — использование усилителей с полосовыми фильтрами. Большинство усилителей может резать сигнал либо сверху (фильтр LPF), либо снизу (фильтр HPF). Т.е. первый фильтр обрезает средние и высокие частоты (пригодно для сабвуфера), а второй — низкие (для фронтальной пары). Полосовой фильтр (BPF) может делать это одновременно, в результате получая определённый диапазон частот, например, для мидбасового динамика. Как правило, усилители с полосовыми фильтрами имеют более широкий диапазон регулировок (не 40-250 Гц стандартные, а 40-4000 Гц или шире), поэтому необходимость в комплектных кроссоверов отпадает (хотя на твитер можно оставить по причине защиты оного от повреждения). Т.е. получается более гибкий аппарат и более тонкая настройка системы. Особенно актуально для двухполосных систем в машинах на базе Гольф 5. Нередко помогает спасти ситуацию по средним частотам в машинах, где мидбасовый динамик расположен низко.

Ну и топовый по мнению большинства способ — использование процессорной магнитолы. С одной стороны, мы уже можем исключить из параметров подбора усилителя/усилителей такой факт, как наличие полосового фильтра, с другой — всё-таки такой плавной гибкости по частотам среза, как у усилителя с ПФ, в большинстве случаев не будет, хотя по крутизне среза процессорная голова предпочтительнее (об этом вообще отдельный разговор)

Лично я склоняюсь к варианту с усилителем ввиду его бОльшей музыкальности и более тонкой настройки частот среза. Вопросы? 🙂

Практически каждый автомобилист старается оснастить свою машину музыкой, при этом не всегда придерживаясь правил установки и подключения колонок. Чтобы качество звука радовало, важно не только подобрать динамики, но и знать, куда их установить и как правильно подключить. Если преследуется цель самостоятельного монтажа акустической системы в авто, то с возможными нюансами этой процедуры следует ознакомиться заранее, после чего можно приступать к пошаговым действиям.

Какие колонки бывают

На сегодняшний день практически в каждом автомобиле присутствует магнитола с колонками, расположенными спереди и сзади и способными радовать владельца достойным звуком. На рынке предлагается разнообразие акустических систем, способных удовлетворить запросы даже самых требовательных ценителей музыки. Один из простых вариантов — приобрести магнитолу в комплекте с динамиками. Более сложный способ, правильно подобрать и установить акустику, которая будет соответствовать конкретному автомобилю.

Чтобы получить действительно качественный звук, нужно выяснить, какие типы динамических головок существуют. Условно их подразделяют на:

широкополосные;
коаксиальные;
компонентные.

Широкополосные динамики воспроизводят весь спектр звуковых частот, который способен воспринять человеческий слух. Именно такой акустикой в большинстве случаев комплектуются сегодня автомобили с завода. Если же вы являетесь любителем хорошего звука, то предпочтение следует отдать коаксиальным динамическим головкам. Комплект состоит из нескольких колонок, монтаж которых осуществляется по одной оси. Весь спектр частот, разделённый на низкочастотный (НЧ), среднечастотный (СЧ) и высокочастотный (ВЧ), воспроизводится отдельными динамиками. Путём разделения и расширения диапазона частот, можно улучшить качество звука. Для любителей музыки высокого качества с мощными НЧ, следует рассмотреть компонентную систему, которая, как правило, используется в качестве фронтальных динамиков. Помимо разных типов акустических систем, динамики разделяют по типоразмерам, выбор которых зависит от места установки и от преследуемых целей.

Акустичекие системы разделяются на широкополосные, коаксиальные и компонентные. Отдавать предпочтение тем или иным динамикам нужно в зависимости от преследуемых целей

Для чего предназначены пищалки

В автомобильных акустических системах довольно часто используются пищалки или твитеры. Основное их назначение — воспроизводить звуки высокой частоты. Приобрести элементы можно как отдельно, так и в комплекте с многокомпонентной системой. По внешнему виду такие устройства представляют собой небольшие динамики, которые способны улучшить звук в автомобиле, сделав его ещё звонче и объёмнее. Устанавливают их, как правило, сзади или спереди, что зависит от используемой схемы акустической системы.

Пищалки в автомобиле предназначены для воспроизведения звуков высокой частоты, а устанавливают их в боковые стойки лобового стекла, двери, на торпедо

Как подключить динамики к магнитоле авто

Прежде чем приступить к установке и подключению динамиков, нужно определиться с местом их монтажа. В зависимости от автомобиля, под колонки могут быть предусмотрены места с завода. Передние динамики рекомендуется монтировать по краям торпеды либо в дверях. Оба варианта хороши, но второй является наиболее популярным, поскольку закрепить динамические головки можно надёжнее. Кроме этого, в корпус двери можно встроить акустический подиум. В обязательном порядке измеряется диаметр колонок, после чего размеры переносятся на двери, например, острым ножом. Желательно, для того чтобы перенести размеры, использовать лекала.

Что касается второй пары динамиков, то их располагают в задней части салона. В основном для этих целей используется задняя полка либо двери. В любом случае монтаж предполагает некоторые доработки. Штатная полка автомобиля представляет собой декоративный элемент и для установки динамиков её потребуется снять и установить колонки с подиумами. Только в этом случае можно рассчитывать на качественный звук и отсутствие скрипов, дребезга и т. п.

Выбор проводов

Для подключения динамиков рекомендуется использовать акустические провода сечением 1,5–4 мм². Несмотря на то что по сравнению с магнитолой и динамиками они имеют невысокую стоимость, не стоит пренебрегать их качеством. Прежде всего, нужно знать и учитывать, что провода, идущие в комплекте с акустической системой, непригодны для нормальной работы колонок: они имеют сечение 0,25–0,5 мм². Такой проводки будет достаточно только для подключения динамических головок малой мощности (до 15–20 Вт). Все дело в том, что ВЧ сигнал в проводе распространяется по его поверхности. Используя провода малого сечения, ухудшается не только качество, но и громкость звука.

Акустические провода следует выбирать сечением 1,5–4 мм², что зависит от мощности сигнала. Не стоит использовать провода, идущие в комплекте с акустикой из-за малого сечения, что негативно отразится на качестве звучания

Нужно учитывать и тот факт, что акустические провода имеют маркировку, могут иметь как две, так и четыре пары, быть однотонными либо с чёрной полосой. Соединение однотонного проводника выполняют с широким контактом динамика, с чёрной маркировкой — с узким. Если акустика имеет малую мощность (до 20 Вт), то минус для боковых и задних колонок можно использовать общий. Для систем большей мощности, «+» и «-» должны подаваться на каждый динамик отдельно, при этом минусовой провод нельзя соединять на кузов автомобиля. В противном случае звук будет с искажениями. В основном материалом изготовления жил акустических проводов является медь и алюминий. Использовать медь предпочтительнее, поскольку на соединениях она окисляется меньше, но и стоит по сравнению с алюминием дороже. Есть и более дорогие провода — серебряные.

На динамике есть плюсовая и минусовая клеммы, отличающиеся по размерам. При подключении нужно соблюдать полярность

Шумоизоляция дверей

Приняв решение по инсталляции динамиков в двери, следует учитывать, что добиться хорошего звучания без шумоизоляции не удастся. В этом случае необходимо выполнить ряд следующих условий:

проводят мероприятия, направленные на виброизоляцию дверей, что позволит избежать дребезга при проигрывании НЧ;
внутри двери делают закрытый объем, что обеспечит детальное звучание;
динамик надёжно закрепляют на поверхности двери;
выполняют шумоизоляцию двери, чтобы снизить уровень шума снаружи;
проводят обработку против вибраций и скрипов обшивки двери, что позволит избежать дребезгов и призвуков при громком прослушивании музыки.

При монтажных работах нужно стремиться сохранить как внешний вид салона, так и целостность обшивки, что требует аккуратности при снятии обшивочного материала. Стандартные динамики крепятся непосредственно к отделке. Такой вариант не является верным, поскольку не обеспечивается требуемая жёсткость. Обшивка при звучании раскачивается, создаются призвуки и резонанс, отдача на НЧ снижается. Для достижения требуемого уровня вибро — и шумоизоляции, на внешнюю часть корпуса двери наносится проставка Бимаст. Участок металла, расположенный напротив отверстия под стандартную динамическую головку, оклеивается битопластом во избежание стоячих волн.

Чтобы звучание было качественным, обязательно нужно подготовить двери, а именно шумоизолировать. Этот процесс позволит избежать дребезгов, скрипов и посторонних шумов

Инструменты и материалы

Чтобы установить динамики понадобятся следующие инструменты и материалы:

высококачественный акустический кабель;
пластиковая и резиновая гофра;
мультиметр;
изоляционный материал;
дрель и свёрла;
прокладочные кольца;
кусачки;
набор отвёрток.

Как проложить провода

Если в дверях нет отверстий для прокладки проводов, их делают самостоятельно, при этом избегают контакта между изоляцией провода с металлом либо пластиком. Для этих целей используют специальные кольца либо резиновую гофру. Для прокладывания кабеля к задним динамикам, провода удобнее всего расположить параллельно штатной проводке, для чего потребуется снять декоративную обшивку салона и разобрать торпеду. Процедура трудоёмкая, но лучше сразу сделать все по уму, чем потом столкнуться с возможными проблемами, проложив провода, например, под ковриком.

Для изоляции кабеля используют гофру. После её натягивания наносят маркировку, на которой отмечаются провода для передних и задний колонок. Демонтировав обшивку можно приступать к протягиванию проводов. При монтаже тыловых динамиков провод прокладывают по одной стороне и фиксируют при помощи пластиковых клипс. Что касается маркировки, то её выполняют на всех проводах и в особенности внимание следует уделить минусовому проводу.

Чтобы проложить акустические провода, потребуется снять некоторые декоративные элементы

Установка и подключение пищалок

Распространёнными местами установки пищалок являются передние двери, стойки лобового стекла либо треугольник бокового зеркала. Процесс установки состоит из следующих шагов:

Снимаем декоративную обшивку дверей, которая крепится в основном с помощью клипс и саморезов. В зависимости от марки автомобиля может потребоваться снятие ручки и прочих элементов. Могут возникнуть проблемы при снятии блока управления стеклоподъемниками. В этом случае используют специальный съёмник либо попросту отвёртку.
Определившись с местом монтажа динамика, в обшивке прорезается отверстие.

Выбрав место под пищалку, в обшивке двери делают отверстие соответствующего диаметра

Один из ответственных этапов — подключение пищалок. Не стоит подключать динамики напрямую к магнитоле, поскольку качество звучания будет низким. Для эти целей используют усилитель либо фильтры

Подключают пищалки в соответствии со схемой, не забывая изолировать места соединений

После проверки работоспособности динамиков,обшивку дверей устанавливают на место

Что касается рупорных пищалок, то в установке они несколько сложнее из-за больших размеров. Преимуществами таких динамиков является высокая чувствительность, более звонкие ВЧ, по сравнению с обычными пищалками.

Подключение колонок пошагово

После проведения всех подготовительных мероприятий можно приступать к установке основных динамиков:

Под верхней петлей двери делают отверстия. Чтобы обеспечить длительную эксплуатацию акустических проводов, они должны не изгибаться, а проворачиваться при открывании двери. Первое отверстие делают в кузове, второе непосредственно в торцевой части двери ниже на первого 15 см. Для защиты провода от повреждений используют специальные элементы.

В двери и кузове делают отверстия под резиновую гофру, которая исключит перетирание и переламывание проводов

Провод для защиты от возможных повреждений и предотвращения КЗ протягивают в пластиковую горфру. Для облегчения процедуры можно использовать стальную проволоку

Провода прокладывают к месту расположения магнитолы, оставляя запас 30–40 см

Дальнейшие действия направлены на установку динамиков:

Чтобы не запутаться, провода маркируют.
После разводки проводки, проверяют её на предмет возможного замыкания на кузов с помощью мультиметра. Проверив и убедившись в том, что КЗ нет, приступают к измерению сопротивлений динамических головок (нормой считается 3–4 Ом).

Когда провода будут проложены, их потребуется прозвонить на предмет короткого замыкания

Подключать динамики нужно аккуратно, чтобы не было контакта клемм колонок с кузовом

Подключать динамики к магнитоле необходимо строго по схеме, что исключит неправильную работу устройства либо его выход из строя

Завершающим этапом является проверка и настройка системы. При правильной работе можно крепить на место снятую ранее обшивку, устанавливать накладки на динамики, представляющие собой защитные сеточки с ободами.

Видео: установка динамиков в двери на примере ВАЗ 2113

Некоторые автолюбители задаются вопросом, каким образом подключить 6 динамиков к магнитоле? Есть два варианта:

Приобрести усилитель на 2 канала.
Выполнить последовательное подключение с задними либо передними динамиками. В этом случае магнитола не выйдет из строя, хоть звук и будет тише из-за более высокого сопротивления.

Эстрадные и бытовые колонки в авто

Устанавливая в машину эстрадные динамики, нужно понимать, что такая акустика предназначена по большей части для открытых пространств и по качеству звучания будет проигрывать той же компонентной системе. Поэтому прежде чем приобретать такие колонки, задумайтесь, а нужны ли вам они? Кроме этого, многие задаются вопросом установки компьютерной акустики в машину. Можно подключить как бытовые, так и компьютерные колонки. В том случае, если акустика активная, потребуется на плате блока питания системы найти точки, где подаётся напряжение на усилитель и выполнить соответствующее подключение от аккумулятора. Вопросов в соединении бытовых колонок с магнитолой возникать не должно: подключаем напрямую с головного устройства либо через усилитель мощности. Однако такие устройства имеют, как правило, большие габариты и будут не очень красиво смотреться в салоне.

Правильно выбрав место и выполнив надёжно монтаж всех элементов системы, качество звука будет только радовать. Стоит учитывать, что динамики при работе не должны ничем прикрываться: для нормального распространения звуковой волны необходимо свободное пространство. Таким образом, следуя описанным пошаговым действиям, к услугам специалистов можно не обращаться.

В процессе установки новой акустической системы у владельца может возникнуть следующая задача — как подключить твитеры (пищалки), чтобы они работали качественно и без проблем?

Суть вопроса в сложности устройства современных стереосистем. По этой причине на практике нередко бывают случаи, когда установленные пищалки либо работают с искажениями, либо не работают вообще. Придерживаясь правил установки, можно избежать возможных трудностей – процедура окажется максимально быстрой и простой.

Что такое твитер?

Современные твитеры являются разновидностью источников звука, задача которых заключается в воспроизведении высокочастотной составляющей. Поэтому их так и называют – высокочастотные динамики или пищалки. Следует заметить, что, имея компактные размеры и специфическое предназначение, пищалки легче установить, чем большие динамики. Они издают направленный звук, и их проще разместить для создания качественной детализации и точной прорисовки звукового ряда, которые сразу же почувствует слушатель.

В каких местах рекомендовано устанавливать высокочастотные динамики?

Производители рекомендуют много мест, в которых можно разместить высокочастотные динамики, чаще всего на уровне ушей. Другими словами, направить их как можно выше на слушателя. Но не все согласны с подобным мнением. Такая установка не всегда удобна. Она зависит от конкретных обстоятельств. И количество вариантов установки довольно-таки большое.

Уголки зеркал. В процессе поездки они не будет вызывать дополнительный дискомфорт. Притом красиво впишутся в интерьер транспортного средства;
Приборная панель. Монтаж можно выполнить даже с помощью двухстороннего скотча;
Подиумы. Здесь есть два варианта. Первый – поставить твитеры в штатный подиум (который идёт в комплекте с пищалкой), второй – изготовить подиум самостоятельно. Последний случай более сложен, но при этом гарантирует более качественный результат.

Куда лучше всего направлять твитеры?

Проектируя автозвук, можно выбрать один из двух вариантов:

каждый твитер направляется на слушателя. То есть, правую пищалку направляют на водителя, левую – также на него;
Диагональная установка. Другими словами, твитер справа направляется на левое сиденье, в то время как левый динамик – на правое.

Выбор того или иного варианта зависит от индивидуальных предпочтений владельца. Для начала можно направить вч динамики на себя, а потом попробовать диагональный способ. После тестирования владелец сам решит, нужно выбрать первый способ, либо отдать предпочтение второму.

Особенности подключения

Пищалка – это элемент стереосистемы, задачей которого является воспроизведение звука частотой от 3000 до 20 000 герц. Магнитола же выдаёт полный спектр частот, начиная от пяти герц и заканчивая 25 000 герцами.

Пищалка может качественно воспроизвести только автозвук, частота которого составляет минимум две тысячи герц. Если на неё подать более низкочастотный сигнал, он не будет воспроизводиться, а при достаточно большой мощности, на которую рассчитаны средне- и низкочастотные динамики, пищалка может выйти из строя. При этом о каком-либо качестве проигрывания не может быть и речи. Для долговечной и надежной работы пищалки следует избавиться от низкочастотных составляющих, которые присутствуют в общем спектре. То есть, сделать так, чтобы на неё попадал только рекомендованный диапазон рабочих частот.

Первым и самым простым способом отсечения низкочастотной составляющей является последовательная установка конденсатора. Он хорошо пропускает высокочастотную полосу частот, начиная от двух тысяч герц и более. И не пропускает частоты ниже 2000 Гц. По сути, это простейший фильтр, возможности которого ограничены.

Как правило, конденсатор уже присутствует в составе акустической системы, поэтому в дополнительном приобретении не нуждается. Подумать об его покупке следует в том случае, если владелец решил обзавестись бывшей в употреблении магнитолой, и не нашёл конденсатор в комплекте твитера. Выглядеть он может следующим образом:

Специальная коробочка, на которую подаётся сигнал и далее передается напрямую к пищалкам.
Конденсатор смонтирован на проводе.
Конденсатор встроен непосредственно в сам твитер.

Если вы не увидели ни одного из перечисленных вариантов, следует докупить конденсатор отдельно и установить своими руками. В радиомагазинах их ассортимент велик и многообразен.

Диапазон фильтруемых частот зависит от типа установленного конденсатора. Например, владелец может установить конденсатор, который будет ограничивать диапазон частот,подаваемых для колонок на уровне трех или четырех тысяч герц.

Обратите внимание! Чем выше частота сигнала, подаваемого на твитер, тем большей детализации звука можно добиться.

При наличии двухполосной системы можно сделать выбор в пользу среза от двух до четырех с половиной тысяч герц.

Подключение

Подключение твитера выглядит следующим образом, он подключается на прямую к динамику который расположен у вас в двери плюс твитера подключается к плюсу динамика а минус к минусу, при этом конденсатор должен присоединяться к плюсу. Это практический совет для тех, кто не знает, как подключить твитеры без кроссовера.
Альтернативный вариант подключения, это — использование кроссовера. В некоторых моделях акустических систем для авто он уже имеется в комплекте. Если отсутствует,можно приобрести его отдельно.

Другие особенности

На сегодняшний день самым распространенным вариантом твитера является электродинамическая система. Конструктивно она состоит из корпуса, магнита, катушки с обмоткой, диафрагмы с мембраной и запитывающих проводов с клеммами. При подаче сигнала, в катушке протекает ток, образуется электромагнитное поле. Оно взаимодействует с магнитом, возникают механические колебания, которые передаются на диафрагму. Последняя создаёт акустические волны, слышен звук. Чтобы повысить эффективность звуковоспроизведения, мембрана имеет специфическую купольную форму.Автомобильные твитеры, как правило, используют шелковые мембраны. Для получения дополнительной жесткости мембрану пропитывают специальным составом. Шелк характеризуется возможностью более эффективно справляться с высокими нагрузками, температурными перепадами и сыростью.В наиболее дорогих твитерах мембрана изготовляется из тонкого алюминия или титана. Встретить подобное можно только на очень престижных акустических системах. В обычной аудиосистеме автомобиля они попадаются довольно редко.
Наиболее же дешевым вариантом является бумажная мембрана.

Помимо того, что звучание хуже, чем в двух предыдущих случаях, такое оборудование имеет крайне малый срок эксплуатации. И это неудивительно, поскольку бумага не может обеспечить качественную работу твитера в условиях низкой температуры, повышенного уровня влажности и высокой нагрузки. Когда машина повышает обороты двигателя, может ощущаться посторонний звук.

Не забудьте, что настроить пищалку можно и с помощью магнитолы. Даже в самых дешевых моделях имеется возможность настройки высоких частот. В частности, модели среднего ценового диапазона имеют встроенный эквалайзер, значительно упрощающий задачу.

После установки твитера требуется настроить аудиосистему, а как это сделать читайте в статье «Как настроить магнитолу».

Видео как установить твитеры

Как подключить кроссовер к колонкам схема

Как подключить кроссоверы к колонкам авто

Выход УНЧ
Подключение твиттера
Подключение низкочастотного динамика

Подключение колонок через кроссовер

Подключение динамиков через кроссовер

Подключение кроссовера к динамикам без усилителя

Как установить кросоверы для колонок

Привет всем меломанам!
Нужен совет бывалых)
Что имеем:
1. Кроссоверы focal polyglass
2. Пищалки focal polyglass
3. 16 динамики в передних дверях через проставки из фанеры focal polyglass
4. Сабвуфер Oris
5. 4-х канальный усилитель phoenix gold a4.75

Сейчас это всё подключено абы как, идет фон на передние динамики когда включена кнопка Front на усилителе, если ее не включать, то слышны только самые верха
Помогите грамотно подключить всё!
Как подключить кроссоверы, пищалки и динамики 16, желательно схему (где-то видел, что кроссовер подключают к усилителю и к кроссоверу пищалки и динамики. Где-то видел, что к кроссоверу подключают пищалки и кроссоверы уже к магнитоле, а динамики отдельно подключают на усилитель) Как правильно?
Как настроить этот усилитель?
Какие параметры указать на магнитоле?

Основным компонентом многополосной стереосистемы является кроссовер, который также устанавливается в автомобиле или другом транспортном средстве. Кроссовер в автоакустике нужен для фильтрации входящего сигнала на соответствующие частоты в динамиках. Чтобы обеспечить качественное, естественное звучание аудиосигнала, следует не только правильно подобрать, но и подключить устройство.

Зачем нужен кроссовер

Существует несколько видов устройств, которые нужны для защиты динамиков от перегрузки невоспроизводимыми частотами. Основной функцией кроссоверов является фильтрация диапазона, благодаря которому улучшается качество звучания.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Устройство

Подбирается оборудование в зависимости от количества полос в акустической системе. Устройство конструкции представляет собой частотные фильтры, которые предназначены для работы с низкими и высокими частотами. Если усилитель трехполосный, он обрабатывает больше каналов и способен фильтровать еще и средние частоты.

Для качественной обработки звука в кроссовере находятся конденсатор и катушка. Основные комплектующие способствуют обработке частот, не подходящих к каналам. Чем больше реактивных деталей, тем выше чувствительность оборудования.

Отличия между активными и пассивными кроссоверами

Для подключения к динамикам чаще используется пассивный тип оборудования. Этот вид устройства не требует дополнительного электропитания, поэтому отличается простотой монтажа и настройки. Звуковая аппаратура генерирует часть энергии, которая используется для очистки звучания. Реактивные детали пассивного типа оборудования имеют однофазный сдвиг.

К категории активного оборудования относится магнитола или усилитель с развитыми звуковыми фильтрами. Конструкция состоит из катушек, конденсаторов и полупроводников, позволяющих усилить мощность небольшого оборудования. В качестве отдельного модуля используется редко. В любой системе автомобильных аудио присутствует активный фильтр.

Схемы подключения

Качественный автозвук обеспечивает правильно подобранная частота среза. Если для акустики используется трехполосный кроссовер, то в этом случае определяется 2 частоты среза: 1 — для разницы низких и средних частот, 2 — для фильтрации средних и высоких.

Активный тип усилителя является встроенным оборудованием, поэтому для установки стереосистемы необходимо просто выбрать наиболее подходящее место в машине. Пассивный можно подключить самостоятельно, для этого используется простая схема:

Необходимо установить в салоне автомобиля подходящие колонки.
Подсоедините динамик к клеммам устройства на входе.
Чтобы подключить кроссовер к колонкам авто, необходимо смотреть на маркировку.

Обозначения входов для динамиков:

Wf — широкополосной;
Sw — сабвуфер;
Mw — мидвуфер;
Tw — высокочастотный.

Упрощенным вариантом подключения является последовательное соединение высокочастотных динамиков с широкополосными. Катушка из тонкого провода присоединяется параллельно твиттерам. Этот вариант позволяет подключить пищалки без кроссовера.

В этом случае усилится звук высокочастотных колонок, но низкочастотные и среднечастотные будут слегка ослабляться. Все зависит от толщины выбранного провода в катушке. Чем он будет тоньше, тем выше будет сопротивление. Альтернативная схема подключения динамиков обеспечит естественным и качественным звуком любую аудиосистему.

“>

Что такое аудио кроссовер❓ Какой выбрать пассивный или активный

Устанавливая современную стереосистему в транспортное средство, владельцу необходимо правильно выбрать кроссовер. Сделать это несложно, если предварительно ознакомиться с тем, что он из себя представляет, для чего предназначен, и в составе какой акустической системы он будет работать.

Предназначение

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Кроссовер – это специальное устройство в структуре акустической системы, предназначенное для подготовки требуемого частного диапазона для каждой из установленных звуковых колонок. Последние разработаны для эксплуатации в пределах определённых частотных диапазонов. Выход частоты сигнала, подаваемого на колонку за границы диапазона может привести, как минимум, к искажениям воспроизводимого звука, например:

при подаче слишком низкой частоты исказится звуковая картина;
при подаче слишком высокой частоты владелец стереосистемы столкнётся не только с искажением звука,но и с выходом из строя твитера (высокочастотного динамика).Он может просто не выдержать этого режима работы.

В нормальных условиях задачей высокочастотного динамика является воспроизведение звука только высокой частоты, низкочастотного, соответственно, низкой. Полоса же, средних частот подаётся на мидвуфер – динамик, отвечающий за звучание средних частот.
Исходя из вышесказанного, чтобы качественно воспроизвести автозвук, надо выделить соответствующие полосы частот и подать их на конкретные динамики. Для решения этой задачи и применяется кроссовер.

Устройство кроссовера

Конструктивно в кроссовер входит пара частотных фильтров, работающих следующим образом: например, если частота разделения установлена в 1000 Гц, один из фильтров будет выделять частоты ниже этого показателя. А второй – обрабатывать только полосу частот, превышающих заданную отметку. У фильтров есть свои названия: лоу-пасс – для обработки частоты ниже тысячи герц; хай-пасс – для обработки частоты выше тысячи герц.

Итак, выше был представлен принцип, по которому работает двухполосный кроссовер. На рынке существует и продукция трехполосного типа. Основное отличие, как становится понятно из названия, это третий фильтр, обрабатывающий среднюю полосу частот, от шестисот до пяти тысяч герц.

По сути, увеличение каналов фильтрации звуковой полосы, и последующая подача их на соответствующие динамики, приводит к более качественному и естественному звуковоспроизведению внутри авто.

Технические особенности

В большинстве современных кроссоверов присутствуют катушки индуктивности и конденсаторы. В зависимости от количества и качества изготовления этих реактивных элементов, обусловлена стоимость готового изделия.

Для чего же в полосной кроссовер входят катушки и конденсаторы? Причина в том, что это самые простые реактивные элементы. Они без особых трудностей обрабатывают разные частоты звукового сигнала.

Конденсаторы могут выделять и обрабатывать высокие частоты, в то время как катушки нужны для регулирования низких. Грамотно используя эти свойства, в результате можно получить самый простой частотный фильтр. Здесь нет смысла углубляться в сложные законы физики и приводить в качестве примера формулы. Тот, кто хочет более подробно ознакомиться с теоретическими основами, без труда найдёт информацию в учебниках или интернете. Профильным специалистам достаточно освежить в памяти принцип работы сетей LC-CL типа.

Количество реактивных элементов влияет на показатель разрядности кроссовера. Цифрой 1 обозначается один элемент, 2 – соответственно, два. В зависимости от количества и схемы подключения элементов, система по-разному осуществляет фильтрацию неподходящих частот для конкретного канала.

Есть смысл предположить, что большее количество применённых реактивных элементов делает процесс фильтрации лучшим. Схема фильтрации ненужных частот для конкретного канала имеет свою характеристику, называемую крутизной спада.

Фильтрам присуще свойство отрезать ненужные частоты постепенно, а не мгновенно.

Называется оно чувствительностью. В зависимости от этого показателя, продукция разделяется на четыре категории:

модели первого порядка;
модели второго порядка;
модели третьего порядка;
модели четвертого порядка.

Отличия между активными и пассивными кроссоверами

Начнём сравнение с пассивного кросовера. Из практики известно, что пассивный кроссовер является самой распространенной и чаще всего встречающейся на рынке разновидностью. Исходя из названия, можно понять, что пассивным не требуется дополнительное питание. Соответственно, владельцу транспортного средства проще и быстрее установить аппаратуру в своей машине. Но, к сожалению, быстрота не всегда гарантирует качество.

Из-за пассивного принципа схемы системе требуется забирать часть энергии из фильтра на обеспечение его работы. При этом реактивным элементам свойственно изменять сдвиг по фазе. Конечно, это не самый серьезный недостаток, но владелец не сможет тонко корректировать частоты.

Избавиться от этого недостатка позволяют активные кроссоверы. Дело в том, что, хотя и устроены они куда сложнее пассивных, но в них поток аудио фильтруется значительно лучше. Благодаря наличию не только катушек и емкостей, но и дополнительных полупроводниковых элементов, разработчикам удалось значительно уменьшить размеры устройства.

Они редко встречаются в качестве отдельной аппаратуры, но в любом автомобильном усилителе, как составная часть присутствует активный фильтр. Из-за пассивного принципа схемы системе требуется забирать часть энергии из фильтра на обеспечение его работы. При этом реактивным элементам свойственно изменять сдвиг по фазе. Конечно, это не самый серьезный недостаток, но владелец не сможет тонко корректировать частоты.

Они редко встречаются в качестве отдельной аппаратуры, но в любом автомобильном усилителе, как составная часть присутствует активный фильтр.

А также предлагаем вам ознакомиться с сопутствующей темой «Как правильно подключить и установить твиттер».

Особенности настройки

Чтобы в результате получить качественный автозвук, необходимо правильно подобрать частоту среза. При использовании активного трех полосного кроссовера следует определить две частоты среза. Первая точка будет обозначать грань между низкой и средней частотой, вторая – границу между средней и высокой. Владельцу автомобиля перед подключением кроссовера необходимо всегда помнить о том, что необходимо правильно подбирать частотные характеристики динамика.

Ни в коем случае не следует подавать на них частоты, на которых они попросту не смогут нормально работать. В противном случае это приведет не только к ухудшению качества звучания, но и к уменьшению срока эксплуатации.

Схема подключения пассивного кроссовера

Видео: Для чего нужен аудио кроссовер?

Надеемся, что эта статья помогла разобраться для чего нужен кроссовер. Оцените статью по 5 бальной шкале, если есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

Самодельные кроссоверы для акустики: для чего предназначены

Самодельный кроссовер для акустики

Самодельные кроссоверы для акустики нужны для разделения частотных диапазонов динамиков. Они выравнивают эти самые диапазоны по громкости звучания.
Самодельный кроссовер для акустики изготовить не так уж и сложно, если знать некоторые секреты.

Что такое кроссовер и с чем его едят

Схемы кроссоверов для акустики

Для начала узнаем, а зачем нужен кроссовер?
Это специальное устройство, предназначенное для разделения ауди частот. Кроссоверы как бы убирают ненужные частоты, фильтруют их.

Как подключить кроссовер к акустике

К примеру, существуют такие динамики(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами), как пищалки. Если бы не было кроссоверов, то на пищалки бы подавались все частоты, полный их пакет, вместе с НЧ и СЧ. Понятно, что это в итоге отрицательно скажется на детальности музыки.
ВЧ динамики, каковыми являются пищалки, не способны воспроизводить низкие и средние звуки и присутствие несвойственных частот станет в этом случае опасной проблемой.

Схема кроссовера для акустики

Виды кроссоверов

Кроссоверы принято разделять на активные и пассивные, а также на однополосные, двухполосные и т.д.

Пассивный кроссовер, его плюсы и минусы

Итак:

Пассивный кроссовер фильтрует сигнал своими конденсаторами, резисторами и катушками. В результате именно этого и выявляется первый недостаток таких кроссоверов – потеря мощности.

Кроссоверы акустических систем

Акустический кроссовер

Пассивные кроссоверы продаются отдельными блоками или в комплекте с акустикой, обычно двухполосной или более.
Среди недостатков пассивных кроссоверов можно выделить ограниченную пиковую нагрузку, что влечет за собой скорый выход из строя.

Пассивный цифровой кроссовер

Активный кроссовер, его плюсы и минусы

Итак:

Используется активный кроссовер перед усилителем. Поэтому использование одного усилителя в данном случае просто невозможно.
В случае с активным кроссовером каждый динамик, будь то пищалка или НЧ динамик, используют отдельный канал усилителя.

Активный кроссовер

Преимуществом активного кроссовера можно назвать то, что в отличие от пассивного, он дает возможность точной настройки срезов. Именно этот фактор и определяет в большей части стоимость такого кроссовера, который дороже своего оппонента.

Кроссовер однополосный

Кроссовер двухполосный

Предназначен для двухполосной акустики, состоящей из твитера и мидбаса.

Кроссовер трехполосный

Предназначен для трехполосной акустики, состоящей из твитера, СЧ-динамика и мидбаса.

Самодельные кроссоверы

Случается, что став обладателем дорогой автомобильной акустики, владелец обнаруживает, что в комплекте нет кроссоверов. Понятно, что без них обойтись будет невозможно, так как ВЧ динамики могут просто напросто сгореть.
Что делать? Ответ до смешного прост – изготовить их своими руками.

Инструменты

Для начала вооружимся необходимыми инструментами:

Хорошим и удобным паяльником.
Специальным прибором, измеряющим индуктивность.
Клеем «Момент».
Хлорным железом.
Фольгированным стеклотекстолитом.
Термоусадочной трубкой.
Силиконовым герметиком.

Пошаговая инструкция

Начинаем процесс изготовления.

Схема кроссовера

Итак:

В первую очередь, надо тщательнейшим образом изучить теххарактеристики купленных динамиков. Особое внимание рекомендуется уделить низким частотам пищалок, а также уровню характеристической чувствительности НЧ и ВЧ динамиков.
Затем нужно подобрать правильную электрическую схему, подразумевающую подключение кроссовера.

Схема кроссовера

Примечание. По мнению специалистов желательно отдать предпочтение фильтрам 2-ого порядка, ведь в тесном салоне авто наблюдается сильный подъем частотной характеристики на средне-высоких частотах.

Надо помнить, что ВЧ-динамики, которые подключаются через фильтр 1-ого порядка, сильно подчеркивают шипение, а НЧ-динамики чрезмерно выделяют яркие звуки. В итоге, складываясь вместе, получится кавардак, в котором будет много яркого и шипящего звучания.

Примечание. При этом, чем шире салон авто, тем удастся более минимизировать эти недостатки.

Катушка индуктивности

Катушки индуктивности в кроссовере

Итак:

Наматываем катушки индуктивности для динамиков. Отметим, что делая это для НЧ-динамика, лучше пользоваться медной проволокой, имеющей диаметр 1 мм и изолированной специальным лаком.

Совет. При изготовлении катушек рекомендуется пользоваться ферритовыми сердечниками. Это даст возможность получить меньшие габариты и вес, а также сократить расход недешевой медной проволоки. Кроме того, удастся уменьшить также активное сопротивление катушки.

Получившуюся индуктивность рекомендуется контролировать с помощью уникального прибора для измерения.

Совет. При наматывании проволоки крайне желательно делать виток и витку, а затем фиксировать клеем. Это даст возможность избежать проблем, с которыми часто сталкиваются новички.

Делаем печатную плату

Итак:

Пришло самое время начертить плату на бумаге. Делать это нужно, исходя из размеров получившихся катушек и резисторов.
Чертим плату и переносим ее на лист специального материала.

Примечание. В качестве такого материала неплохо было бы выбрать фольгированный стеклотекстолит.

Сверлим сразу отверстия под электроды будущих деталей и проводов. Обязательно протравливаем плату. Это нужно сделать следующим образом: полуготовую плату поместить в раствор хлорного железа.

Сборка

Платы нашего будущего кроссовера собираем согласно схеме установки.

Кроссовер, собранный по стандартной схеме

Примечание. Катушки индуктивности и конденсаторы тщательно клеим к плате. Рекомендуется использовать хороший клей, такой как «Момент». Хорошая фиксация позволит самодельному разделителю длительное время работать безотказно в условиях вибрации и тряски.

Соединяем акустические провода

Итак:

Соединяем акустические провода, используя обычный паяльник. В работе нужно быть крайне внимательным и не перепутать выходы для НЧ и ВЧ-динамика. Обратить внимание нужно и на полярность.
Клей пригодится и здесь. Нужно залить «Моментом» провода, которые припаяли, что предохранит опять же от вибраций и возможных переломов.

Подключение

Итак:

Проводим пробное подключение и убеждаемся в том, что сигнал подается на каждый динамик с соответствующего выхода самодельного кроссовера.
Если это необходимо, то можно включить и резистор сопротивлением 4 Ом перед ВЧ-фильтром.

Примечание. Помним, что чувствительность ВЧ-динамиков на несколько децибел превышает чувствительность динамика, воспроизводящего низкие частоты – в итоге, пищалки играют громче НЧ-динамика.

Кроссовер акустический автомобильный

Готовый своими руками кроссовер обтягиваем термоусадочной трубкой, соблюдая нужные размеры. Заливаем края обязательно силиконом, чтобы внутрь кроссовера не попала влага или пыль.
Представленная инструкция поможет изготовить самодельный кроссовер для акустики без особых проблем. В процессе операции рекомендуется изучить дополнительно фото и видео – материалы.
Что касается цены на расходные материалы, то она зависит от количества катушек и выходов под динамики. Немаловажное значение имеет и материал, который используется.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как сделать кроссовер для колонок своими руками: пошагово

Кроссовер необходим для разделения частотных диапазонов в динамиках. Устройство можно сделать и своими руками, если знать секреты его создания.

Содержание статьи

Кроссовер для колонок своими руками

В самостоятельном создании кроссовера есть два преимущества:

Можно сэкономить. Не придется тратиться на покупку устройства.
Интересный процесс сбора. Это позволит разобраться в работе устройства, и осуществить процесс ремонта своими руками при поломке (ведь вы получите необходимые знания в процессе сборки).

Схема кроссовера

Сначала проверяем параметры динамиков. Тщательно необходимо проверить с какой частотой они работают, и уровень их чувствительности. Следующий шаг – подбор электрической схемы для подключения кроссовера.

Совет! Эксперты советуют останавливаться на фильтрах второго порядка, поскольку в маленьких салонах машины поднимаются параметры частоты.

Если подключить ВЧ-динамики через фильтр первого порядка, усиливается шипение, а НЧ передают больше ярких звуков. Поэтому вместе они образовывают неразбериху их непонятных звуков. Но широкий салон машины способен снизить этот минус.

Катушка индуктивности

Их необходимо намотать. Если мы выбрали НЧ-динамик, необходимо использовать проволоку из меди толщиной 0,1 см, и покрытой специальным слоем изоляции. В процессе наматывания проволоки, следует делать витки и закреплять их при помощи клея.

Для создания катушки следует использовать ферритовые сердечники. Они позволяют сделать меньше вес и габариты конструкции, и сокращают расходы проволоки (она достаточно дорогая). Еще это увеличивает открытое сопротивление катушки.

У нас получается индуктивность, которую можно контролировать специальным измеряющим прибором.

Как сделать печатную плату

Теперь нужно нанести плату на бумаге. Делается это, отрываясь от размеров резистора, и катушек, которые мы наматывали в прошлом шаге. После создание чертежей, плата переносится на специальный материал (например, фольгированный стеклотекстолит).

Теперь необходимо просверлить отверстия для подсоединения проводов и деталей. А еще протравливаем плату. Для этого в полуготовое изделие помещается раствор на основе хлорного железа.

Сборка и подключение кроссовера: пошагово

Для сборки и подключения делаем следующее:

Катушки индуктивности необходимо приклеить к плате. Не забываем про конденсатор. Для этого используем хороший клей. Это важно, поскольку эти детали часто отпадают при тряске и вибрациях.
Теперь нужно соединить провода акустики. Для этого использует стандартный паяльник. Обратите внимание на полярность, и не перепутайте входы НЧ и ВЧ-динамиков.
Припаянные провода фиксируем клеем. Они тоже часто повреждаются от тряски и вибрации.
Теперь можно подключать устройство. Для начала делаем пробное подключение, чтобы убедится, что сигнал сможет передаваться в динамики.
При необходимости, включаем резистор.
Можно пользоваться устройством.

Внимание! Чувствительность ВЧ-динамиков выше, чем у НЧ-динамиков.

Благодаря представленной инструкции, можно без проблем сделать кроссовер. Очень важно правильно подобрать материалы для устройства и осуществить их установку.

Подпишитесь на наши Социальные сети

Как правильно установить и подключить кроссоверы для автомобильных динамиков

Если вам нужно больше мощности и громкости, меньше искажений или просто наслаждаться музыкой с лучшим звуком, вам нужно знать, как подключить кроссоверы динамиков. Я с удовольствием помогу!

В этой статье я расскажу, как установить и подключить кроссоверы автомобильных динамиков, чтобы добиться отличных результатов.

Вот что вы найдете внутри:

Схема подключения кроссовера автомобильной акустики
Как установить твитеры с кроссоверами (включая твитеры со встроенными кроссоверами)
Как профессионально установить кроссовер в машину — советы по установке и монтажу
Дополнительная полезная информация о динамиках, импедансе, кроссоверах и многом другом

Предстоит покрыть лот , так что приступим!

Как подключить кроссоверы автомобильной акустики (схема и информация)

Инструкции и советы по подключению автомобильных динамиков к кроссоверам

Чтобы правильно подключить кроссоверы динамиков, вам нужно сделать следующее:

Убедитесь, что под рукой достаточно провода динамика. Многие громкоговорители поставляются с проводом для громкоговорителей, но чаще всего (1) он довольно короткий по длине или (2) невысокого качества. Я рекомендую взять рулон длиной 25 футов, 50 футов или даже больше, чтобы убедиться, что у вас достаточно проводов от динамиков к кроссоверам.
При подключении провода зачистите примерно 3/8 ″ провода от каждого провода и плотно скрутите оголенные провода, чтобы подготовить их к клеммам проводов динамика или разъемам, которые вы будете использовать.
Обязательно соблюдайте полярность маркировки кроссовера и проводов динамика. Это связано с тем, что если один динамик соединен обратной связью с другим, это создает состояние, называемое «не в фазе». Это просто означает, что один динамик работает, чтобы воспроизводить звук в направлении, противоположном другому, и может привести к подавлению некоторых звуков, помимо того, что они звучат странно и не так, как должно.
Всегда используйте правильный импеданс динамика для кроссовера. Кроссоверы предназначены для работы только с одним импедансом динамика (Ом) в большинстве случаев. Изменение этого параметра вызывает сдвиг кроссовера на , что означает, что частота среза кроссовера резко меняется, и ваши динамики вообще не будут звучать правильно.

Кроссоверы обычно маркируются с указанием правильной полярности проводов громкоговорителей для подключения, а также с указанием того, какой динамик следует подключать. Часто вы можете встретить такие сокращения, как «TW» для высокочастотного динамика и «Wf» или «Md» для низкочастотных и среднечастотных динамиков.

Нужно ли подключать кроссоверы рядом с динамиками?

Вы можете установить и подключить кроссовер динамика рядом с усилителем или автомобильным радиоприемником. Их не нужно устанавливать рядом с динамиками.

Хорошая новость заключается в том, что да, вы можете подключить кроссоверы динамиков рядом с усилителем или автомобильной стереосистемой, если это не так. Хотя обычно легче сделать это там, где находятся динамики, при обновлении заводских 2-полосных компонентных акустических систем (например, поскольку они часто расположены близко друг к другу в дверях), это не важно.

Как правило, проще разместить кроссовер рядом с компонентными динамиками при обновлении (или добавлении собственных) 2-полосных динамиков.Однако нет причин, по которым вы должны использовать в большинстве случаев. Когда это удобно, может оказаться полезным расположить кроссовер ближе к автомобильной стереосистеме или усилителю, избавив от необходимости выполнять дополнительную работу или прокладывать новый провод динамика, чтобы подвести к нему.

Например, если вы обновляете установленные на заводе высокочастотные динамики, но не хотите искать и изменять заводскую проводку, обычно для этого потребуется проложить к ним новый провод динамика. Вместо этого вы можете избежать всего этого времени и головной боли, подключив их последовательно за головным устройством, а затем подключив новые высокочастотные динамики вместо старых.

Пока проводка динамика на достаточно короткая (например, менее 50 футов для каждого динамика), в реальном мире это не проблема. Это особенно полезно для таких ситуаций, как добавление блокираторов низких частот (встроенные кроссоверы высоких частот) от усилителя к вашим основным динамикам.

Просто имейте в виду, что на некоторых автомобилях могут быть установлены заводские кроссоверы на самом динамике (очень часто встречается в заводских твитерах) или где-то еще в системе динамиков. Прежде чем подключать собственное, стоит убедиться в этом.

Как установить и установить кроссоверы для автомобильных динамиков — 2 отличные идеи

После подключения кроссоверов динамиков убедитесь, что они надежно установлены и закреплены. Это позволяет избежать множества проблем с их подскакиванием и даже потенциально короткого замыкания, если клеммы подходят близко к металлу.

Как видно из диаграммы выше, я предложил 2 практических способа:

Крепление кроссоверов с помощью проволочных стяжек: это определенно один из самых простых и лучших способов убедиться, что кроссоверы остаются на месте.Более того, также экономит много времени. Это также работает почти на всех транспортных средствах (даже на лодках во многих случаях!).
Использование самоклеящейся ленты на липучке: Использование липкой ленты на липучке также происходит довольно быстро, хотя при высоких температурах клей со временем может потерять свою прочность. Однако это действительно просто, и если у вас уже есть липучка под рукой, это отличный способ использовать ее с пользой. Вы также можете снять кроссоверы, не разрезая ничего, в отличие от проволочных стяжек.

Показано: пример того, как я использовал проволочные стяжки для крепления кроссовера 2-полосного динамика к жгуту проводов автомобиля в багажнике. Это не «модный» вид, но все же один из самых простых и лучших способов установки кроссоверов с меньшими хлопотами.

Если вы когда-либо покупали проволочные стяжки, то, возможно, заметили, что они часто на или слишком короткие, чтобы обернуть их вокруг установочных деталей динамика. Один из приемов установки, который я использую для решения этой проблемы, — это соединение стяжек друг с другом встык для увеличения длины.

Таким образом, вы можете использовать любые кабельные стяжки (6 ″, 8 ″ и другие стандартные длины, которые могут быть у магазинов) для выполнения работы.

Совет установщика: Убедитесь, что у вас достаточно стяжек перед началом установки! Я рекомендую покупать стандартную упаковку из по крайней мере 100 6 ″ или 8 ″ стяжек. Однако я советую покупать дополнительно. Намного лучше иметь 200 или больше, тем более, что у вас будет достаточно, чтобы привести в порядок прилагаемый усилитель или провода динамика.
Я не рекомендую вам возиться с небольшими упаковками по 25–50 штук, так как они у вас быстро закончатся.
Как подключить твитеры со встроенными кроссоверами к кроссоверам
Как насчет использования различных твитеров с существующим набором компонентов или создания собственного набора компонентных динамиков с использованием некоторых купленных вами динамиков и кроссоверов.
Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев, если импеданс твитера совпадает с сопротивлением двухполосного кроссовера, это может сработать.
Однако самое главное здесь то, что вы не используете встроенные кроссоверы твитера.Вам придется удалить и / или обойти их.
Вообще говоря, большинство дополнительных твитеров имеют один из трех типов встроенного или внешнего кроссовера:
Недорогой кроссовер (конденсатор) 6 дБ на октаву, установленный прямо на твитере.
Одиночный конденсатор, встроенный в один провод.
Кроссовер 2-го порядка (12 дБ / октава) подключается к проводке твитера или подключается к нему.
Для №2 и №3 вам просто нужно либо обойти его, либо напрямую подключить твитер к проводке динамика и кроссоверу.Случай №1 немного сложнее. Вам нужно будет либо удалить конденсатор и припаять провод динамика к положительной клемме твитера, минуя его, либо припаять перемычку вокруг него.
Припаивание перемычки к ней приведет к короткому замыканию, и конденсатор больше не будет виден кроссовером, который вы хотите использовать.
Обратите внимание, что вам не следует использовать существующие кроссоверы на динамиках при их подключении к новому кроссоверу. Кроссовер, который вы хотите использовать, будет вести себя иначе, и звук будет неправильным.(Частота кроссовера может измениться, и возникнут другие проблемы)
Что произойдет, если я использую динамик с другим импедансом на кроссовере?
Схема, показывающая, что происходит, когда вы меняете нагрузку на динамик, подключенную к кроссоверу: , происходит сдвиг кроссовера . Это связано с тем, что частота кроссовера очень зависит от нагрузки на динамик. Когда это изменяется, частота кроссовера перемещается («сдвигается») соответственно.
Сдвиг кроссовера при использовании динамиков с разным сопротивлением
Как я показал ранее, кроссоверы состоят из частей (конденсаторов и катушек индуктивности), которые работают как фильтры в зависимости от нагрузки динамика, к которой они подключены.Из-за этого при изменении импеданса динамика вы изменяете частоту кроссовера и звук.
Если вы это сделаете, то, скорее всего, заметите проблемы со звуком:
«Резкий» звук из низкочастотных или среднечастотных динамиков. Твитеры могут звучать искаженно и начать «ломаться» на более низкой громкости, чем раньше.
«Тонкое», слабое качество музыки.
Разрывы в звуковых диапазонах, которые вы должны слышать.
Кроссоверы динамиков можно использовать только с динамиком с импедансом , для которого они предназначены, иначе они не будут звучать одинаково.
Например, , подключив проводную домашнюю акустическую систему с сопротивлением 8 Ом к кроссоверу автомобильной акустической системы с сопротивлением 4 Ом, не подойдет. В этом случае частота кроссовера сместится вниз в 2 раза по сравнению с исходным значением (пример: частота кроссовера 3,5 кГц сместится до 1,75 кГц). Это потому, что кроссовер разработан с использованием математики и частей, основанных на использовании нагрузки динамика 4 Ом.
Что происходит с кроссовером, когда сопротивление динамика составляет половину импеданса?
Когда вы изменяете сопротивление динамика, подключенного к кроссоверу динамика, это может значительно изменить частоту среза кроссовера.Как правило:
Уменьшение сопротивления динамика вдвое (например, с 8 Ом до 4 Ом) увеличивает частоту кроссовера вдвое (Пример: с 3,5 кГц до 7 кГц)
Удвоение импеданса динамика (например, с 8 Ом до 16 Ом) уменьшает частоту кроссовера вдвое (например, 3,5 кГц переходит в 1,75 кГц)
Нам этого не нужно, потому что это позволяет передавать в динамики неправильный диапазон звуковых частот. В случае с твитерами низкие и средние частоты плохи, потому что они не могут воспроизводить их должным образом. Фактически, после определенного уровня мощности твитеров могут выйти из строя из-за сильного воздействия низких частот.
Аналогичным образом, многие вуферы не могут хорошо воспроизводить высокочастотные звуки и часто звучат очень плохо при их воспроизведении.
Если вы измените сопротивление динамика, вам придется заменить кроссовер динамика, чтобы он соответствовал.
Другие полезные статьи
Вам повезло! Как оказалось, у меня есть еще фантастический И бесплатная информация о твитерах и динамиках для вас:
Есть вопросы или комментарии?
Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, или вы можете связаться со мной через мою страницу контактов.Спасибо за чтение!
Руководство по подключению кроссовера для динамиков
Руководство по подключению кроссовера для аудио динамиков DIY / FAQ
См. Учебное пособие по образцу кроссовера для получения дополнительной информации. Что такое кроссовер?
Люди могут слышать звуковые частоты от 20 до 20 000 Гц. Нет ни одного динамика, способного воспроизводить все частоты во всем этом диапазоне. Следовательно, необходимо использовать несколько динамиков. Обычно говорящему вредно производят частоты ниже, чем они были разработаны.Также, если два динамика производят звучат на тех же частотах, то звук на этих частотах будет громче. По этим причинам необходима схема определенного типа, чтобы гарантировать, что каждый динамик производит только определенный набор частот. Эта схема представляет собой кроссовер.
Ни один кроссовер не может полностью заблокировать все частоты за пределами кроссовера. точка. Вместо этого он фильтрует частоты в большей степени, чем частота уходит от точки пересечения.Определяется, насколько быстро он фильтрует звук по заказу кроссовера. Кроссовер 1-го порядка 6 дБ / октаву, 2-й порядка 12 дБ / октаву, 18 дБ / октаву третьего порядка и так далее. Логарифмическая шкала используется для частот. Октава — это удвоение (или уменьшение вдвое) частоты. Кроссовер нижних частот 2-го порядка на 1000 Гц уменьшит сигнал на 12 дБ на 2000 Гц, 24 дБ при 4000 Гц, 36 дБ при 8000 Гц …
Для справки: увеличение на 3 дБ вдвое громче и требует вдвое больше мощность усилителя для создания этого увеличения.Однако для людей изменение на 3 дБ — это минимальное заметное изменение. Чтобы динамик «звучал» вдвое сильнее, необходимо увеличить его на 10 дБ. громко. И это увеличение на 10 дБ требует для создания более чем в 8 раз больше энергии. 2x мощность для 3 дБ, мощность 4x для 6 дБ, мощность 8x для 9 дБ, мощность 16x для 12 дБ …
Что делает кроссовер?
Основные компоненты кроссоверов — это катушки индуктивности и конденсаторы. Индукторы становятся более реактивный (увеличение сопротивления переменного тока) по мере увеличения частоты и, следовательно, более низкий звуковое давление на водителя все больше и больше по мере увеличения частоты.Конденсаторы работают как раз наоборот. Они имеют более высокое сопротивление переменному току при уменьшении частоты. Катушки индуктивности, конденсаторы и резисторы также используются в других схемах, таких как режекторные фильтры. и схемы ослабления, которые иногда могут быть включены в «кроссовер».
Зачем строить кроссовер?
Намного дешевле и проще купить серийный кроссовер, чем строить его, но помните, что универсальный кроссовер не был специально разработан для ваших динамиков.Каждый динамик индивидуален, и схема, необходимая для достижения оптимальной производительности, не может можно найти в каталоге. Стандартные кроссоверы также обычно используют более дешевые компоненты, такие как индукторы с высоким сопротивлением, в которых используются тонкие провода.
Что такое фазовый сдвиг?
Фаза — это время сигнала, а сдвиг — это степень задержки, которая возникает на сигнал при прохождении через кроссовер. Каждый заказ кроссовера представляет фазовый сдвиг на 90 градусов.Сдвиг на 180 градусов — это обратная волна. Если 2 динамика сдвинуты по фазе на 180 градусов, то они будут компенсировать друг друга, где бы они ни производили те же частоты. Даже с кроссоверами оба динамика будут воспроизводить звук для на несколько октав за точкой кроссовера. Если возникнет эта проблема, будет заметный провал АЧХ в точке кроссовера. Чтобы решить эту проблему, подключите один, но не оба динамика назад (+ к -). Обычно проблемы с фазовым сдвигом встречается только с кроссоверами 2-го (или 6-го) порядка, но может также возникать при использовании несколько 2-полосных кроссоверов в 3-полосной (или более) акустической системе.Единственный способ действительно найти и исправить проблему фазового сдвига пробует все возможности реверсирования ведущий спикер. Если перестановка выводов делает звук системы громче, значит, вы знаю, что вы устранили проблему.
Что такое индуктивная связь?
При использовании в кроссовере более одной катушки индуктивности электромагнитные поля катушек индуктивности могут мешать друг другу, вызывая неприятный результат. Вот почему лучше оставить индукторы как можно дальше друг от друга.Кроме того, держите поля в противофазе друг с другом, вращая индукторы 90 градусов. Как показано ниже, возможно наличие 3 дросселей в противофазе.
Зачем мне нужны качественные компоненты кроссовера?
И индукторы, и конденсаторы будут иметь некоторое сопротивление. Обычно она небольшая но иногда оно может быть больше, чем сопротивление самого динамика. Поскольку вся сеть кроссовера основана на сопротивлении динамиков, это может быть очень Плохо.Для вуфера на 8 Ом с низкой точкой кроссовера катушка индуктивности в фильтре нижних частот может быть 16 Ом, а то и выше. При комбинированной нагрузке в 24 Ом усилитель не выдержит почти столько же мощности, сколько и должно. Есть несколько способов обойти эту проблему. Первый — покупать дорогие комплектующие.
Какой тип индуктора мне купить?
Индукторы обычно представляют собой просто катушку медного провода, иногда сотни. футов в длину.Медь — единственный реалистичный материал, который можно использовать. Один способ понизить сопротивление заключается в использовании более толстой проволоки. Вы можете приобрести более дорогую катушку, в которой используется тяжелый калибр проволоки. Переход с 19 г на 14 г увеличивает цену как минимум в 5 раз. Использование серебра увеличивает стоимость еще 20х. Есть также индукторы из медной фольги , которые дороже, но работать несколько лучше. Некоторые катушки индуктивности имеют железный или ферритовый сердечник в середине катушки. Этот сердечник уменьшает количество медного провода, необходимого для катушки, и, следовательно, снижает сопротивление.Проблема в том, что эти ядра вызывают некоторые искажения. Для катушек индуктивности меньшего размера используйте один без сердечника — индуктор с воздушным сердечником. Для больших катушек индуктивности, необходимых для кроссовера сабвуфера, индуктор с воздушным сердечником может оказаться невозможным. В этих случаях используйте ферритовый сердечник. Если вы хотите попробовать сделать индуктор самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, ознакомьтесь с Калькулятор индуктивности для получения информации о намотке собственных катушек.
Конденсатор какого типа мне следует купить?
Что касается конденсаторов, вашим основным типом является полярный конденсатор Electrolytic .Они дешевы, но плохо пропускают высокие частоты. Mylar Конденсаторы дороже, но они лучше для аудио, потому что они лучше работают на высоких частотах, имеют меньшую индуктивность и сопротивление. Металлизированный Полипропиленовые конденсаторы — лучшие, но они намного дороже. Опять же, не забудьте изучить сопротивление этих компонентов перед покупкой.
Какой тип резистора мне купить?
При выборе резистора следует учитывать как сопротивление, так и мощность.Допустимая мощность резистора указывается в ваттах. Убедитесь, что ваши резисторы выдерживают по крайней мере, требования к мощности вашей схемы. Резисторы со слоем оксида металла (MOX) не имеют остаточной индуктивности. и лучше всего подходят для высокочастотных и среднечастотных динамиков. Как правило, они не обладают достаточной мощностью. для вуферов, где следует использовать резисторы, изготовленные методом песчаного литья с проволочной обмоткой.
Я не могу найти катушку индуктивности / конденсатор / резистор нужного мне значения.Что я должен делать?
Когда вы покупаете катушки индуктивности, конденсаторы или резисторы, обычно есть только определенные значения. имеется в наличии. Эти значения относятся к диапазонам E, обсуждаемым в Цвета резистора . Вот почему значения в таблицах кроссовера для 1-й , 2-я , 3-й порядка кроссоверов Баттерворта имеют значения немного отличаются от тех, что дает калькулятор кроссовера. Эти таблицы используют общедоступные катушки индуктивности и конденсаторы.Если вы не можете найти нужный вам компонент, тогда выбрать ближайший матч. Вы также можете комбинировать два компонента в параллельном или последовательном чтобы получить другое значение, которое вы обычно не можете найти.
Как мне объединить 2 (или более) кроссовера в систему с 3 (или более) динамиками?
При работе с 3 и более динамиками хотя бы один динамик должен быть полосным. Bandpass означает, что динамик имеет фильтр высоких частот (HPF), который отфильтровывает низкие частоты и позволяет проходят высокие частоты, и фильтр нижних частот (LPF), который отфильтровывает высокие частоты и пропускает низкие частоты.В трехходовой системе только средний будет полосой пропускания. В системе с 4 динамиками два динамика являются полосовыми. При подключении нескольких динамиков вы обычно начинаете с самого большого динамика. Все громкоговорители выше этого проходят через HPF. Возможная 4-ходовая система будет выглядеть так.
Эта схема была упрощена, и показан только положительный (+) вывод, но вы поняли. Причина перехода с вуфера на твитер заключается в том, что ФВЧ перед ФНЧ для каждого полосового динамика.Катушки индуктивности в ФНЧ имеют сопротивление. Это сопротивление влияет на полное сопротивление всей цепи. Если вы поместите LPF перед HPF, у усилителя не будет стабильной нагрузки для работы.
Хотя диаграммы в этом документе показывают, что каждый из высоких динамиков проходит через несколько фильтров верхних частот, в этом нет необходимости. На приведенной выше диаграмме вход второй и третий кроссовер можно было бы напрямую привязать к основному входу. высокой мощности от другого кроссовера.
В каком порядке я размещаю компоненты в кроссовере?
Не существует стандарта относительно того, какие части идут первыми, но наиболее распространенным методом является кроссовер, затем L-Pad, а затем режекторный фильтр серии. Обратите внимание, что L-Pad и Notch Filters не требуются в вашем кроссовере.
Как подключить кроссовер к колонкам? Окончательное руководство от Howstereo
Как подключить кроссовер к динамикам?
В этой статье наши редакторы подробно объяснили все шаги, которые помогут вам подключить кроссовер к автомобильной акустике.Кроссовер — это фактически блок обработки звука, который может разделять один аудиосигнал на два или более частотных диапазона.
Кроссоверы бывают двух типов; один — пассивный кроссовер, а другой — активный кроссовер. Активный кроссовер немного дороже пассивного кроссовера, но он имеет лучшее качество звука, поскольку использует несколько усилителей и дает вам больше контроля.
Пассивный кроссовер:
Что касается пассивного кроссовера, то их действительно легко и просто установить.Они не нуждаются в подключении питания или заземлении, вы можете просто установить их между усилителем и динамиком.
Провод динамика от усилителя подключается ко входу кроссовера. И тогда процесс действительно прост, так как провод высокочастотного динамика подключен к выходу высокочастотного динамика, и то же самое — к выходу низкочастотного динамика.
Если вы собираетесь столкнуться с проблемой, то единственная проблема будет заключаться в том, где его установить, но большинство компонентных кроссоверов действительно маленькие. И вы можете легко разместить их внутри своей двери, которая находится рядом с расположением сабвуфера.Линейные кроссоверы — это еще один тип пассивного кроссовера, который подключается между усилителем и ресивером.
Но у них есть недостаток, заключающийся в том, что они меняют свои точки кроссовера без какого-либо предупреждения, поскольку они по-разному реагируют на разные усилители.
Активный кроссовер:
Установка активного кроссовера немного сложна, лучше установить его рядом с усилителями, так как процедура установки действительно похожа на усилители.Тот же процесс заземления и сигналов от приемника к усилителю. Если вы используете усилитель, вы должны отрегулировать настройки для лучшего звука.
Но, как только весь процесс установки будет завершен, вы получите полный контроль над системой, так как все динамики находятся под вашим контролем.
Это пошаговое руководство, в котором вы узнаете, как подключить кроссовер к автомобильным динамикам. Прежде чем вдаваться в подробности сегодняшней темы, вы должны сначала установить кроссовер в свой автомобиль.Для этого необходимо выбрать правильное место.
Вот все подробности:
Установка кроссовера в машину
Ключевым моментом является поиск правильного места для установки кроссовера. Лучшее место — это легкодоступное место, не занимающее много места в машине. Хотя в большинстве случаев это нормально — настроиться на свои звуки и насладиться ими. Перед тем, как начать эту процедуру, вы должны быть знакомы с размерами автомобильных динамиков.
Иногда вам может потребоваться настроить систему, чтобы получить новый звук.Но убедитесь, что ваш кроссовер надежно закреплен и не улетит в случае аварии.
Я использую колонки Polk Audio 6 × 9, которые просто великолепны и обеспечивают мощный звук. Нажмите здесь, чтобы купить их на Amazon.
Чтобы избежать проблем с шумом, избегайте перехода непосредственно к металлу. Для удобства вы даже можете установить кроссовер и усилитель на одной плате.
Правильная разводка кроссовера
Опять же, как и для усилителя, кроссовер будет нуждаться в почти 12-вольтовом питании непосредственно от автомобильного аккумулятора.Хотя вы можете использовать проводку, даже такую тонкую, как 18 калибр для вашего кроссовера, что не похоже на проводку усилителя.
Чтобы получить питание для кроссовера, возьмите распределительный блок и просто используйте кабель питания, как и усилитель.
Точка заземления
Для бесшумной точки заземления, которая вам обязательно понадобится, выберите то же место, что и ваш усилитель, так как она также будет хороша для вашего кроссовера. Только убедитесь, что грунт плотно прилегает к транспортному средству и в месте контакта нет грязи и краски.А чтобы включить провод, вы можете просто привязать его к проводу усилителя, не беспокоясь.
Но стрелочная схема приемника имеет ограниченную емкость, и это доставит вам много хлопот, так как в большинстве случаев она выйдет из строя, когда вы попытаетесь включить два или более устройств. И когда это произойдет, не волнуйтесь, просто возьмите реле, так как оно легко сработает по цепи включения. Но он может получать напряжение от другого источника, то есть от блока предохранителей.
Но все же, если вы столкнетесь с какой-либо проблемой или думаете, что не справитесь с ней, вы можете просто позвонить в свой технический отдел и получить бесплатную консультацию.Или вы можете оставить свои вопросы в поле для комментариев, и моя команда свяжется с вами в ближайшее время.
Подключение кроссовера к автомобильным динамикам
Теперь, когда вы понимаете основные концепции, мы можем перейти к нашему основному вопросу о том, как подключить кроссовер к автомобильным динамикам. Перед подключением кроссовера следует правильно установить автомобильные динамики в багажник.
Для этого первое, что нужно сделать при настройке кроссовера, — это обработать каждую полосу частот, которой могут быть твитеры, сабвуферы и среднечастотные динамики.Например, просто воспроизведите их с одинаковой громкостью.
Затем нужно применить кривые эквалайзера и настроить тон по своему вкусу. Затем повторите весь процесс снова, сбросив кроссовер, чтобы компенсировать одинаковые настройки. Вы даже можете настроить эквалайзер, пока он не будет звучать идеально для вас. Делайте это снова и снова, пока не будете удовлетворены.
Трехполосный кроссовер
Хотя все кроссоверы разные, но процесс их настройки очень похож.Итак, просто следуйте приведенным ниже инструкциям, и вам будет легко.
Прежде всего, найдите лучший уровень, на котором ваш ресивер воспроизводит лучшую музыку. Вы можете увеличить громкость, чтобы музыка искажалась, а затем снова уменьшить ее.
Затем вы можете настроить входную чувствительность кроссовера. Обычно кроссовер с этой функцией также имеет световой индикатор клипа, который дает вам полный контроль.
Также установите уровень каждого выхода таким образом, чтобы они воспроизводились одинаково.А также для каждой пары каналов усилителя установите коэффициент усиления. Снова увеличьте громкость до уровня искажения, а затем снова немного убавьте.
Теперь, чтобы сбалансировать высокий и низкий уровень воспроизведения каждого компонента, сбросьте выходной уровень кроссовера. Убедитесь, что все ноты воспроизводятся на одном уровне или громкости, поэтому сделайте общий отклик системы ровным.
А чтобы скомпенсировать любую регулировку выходного кроссовера, вы можете перезагрузить усилитель.Кроме того, снова сбросьте выходные уровни кроссовера.
Теперь примените к ресиверу эквалайзер или другие настройки тона. Чтобы ваша музыка звучала лучше всего, отрегулируйте управление или просто усилите его. при желании можно даже включить усиление низких частот.
Чтобы продолжить эквализацию, вам нужно немного настроить кроссовер и усилитель. Попробуйте найти уровень, на котором ваш ресивер воспроизводит лучшую музыку. И снова используйте процедуру увеличения музыки до уровня искажения и снова его уменьшения.
Если есть, то настройте входную чувствительность кроссовера. Чтобы все звуки плавно переходили друг в друга, настройте уровень каждого кроссовера. После этого установите усиление канала усилителя навсегда и поверните музыку до уровня искажений, а затем немного уменьшите его.
Затем сбросьте выходной уровень кроссовера таким образом, чтобы он уравновешивал высокие, средние и низкие частоты каждого компонента. Но на этот раз цель повторения шага — сделать звук отличным, а не плоским.
Чтобы скомпенсировать любые настройки выхода кроссовера, отрегулируйте так, чтобы усилитель усиливался.А если есть необходимость, снова отрегулируйте выходной уровень кроссовера.
Наконец, чтобы ваша музыка звучала потрясающе после всех усилий. Отрегулируйте, в последний раз обещаю, тон вашего приемника. Готово! Теперь вы можете наслаждаться музыкой.
Удачи.
Team — Howstereo.com
Статьи по теме:
Кроссовер — мозг вашей акустической системы
Вы когда-нибудь задумывались, как устроен твитер и вуфер? их ответы объединены в акустической системе, или что за кроссовер сеть есть и как она работает? Если да, то это статья прольет свет на наименее заметные и, возможно, самые недооцененные часть акустической системы, кроссовер сетевой.В отличие от электронного мира, где фильтры перешли от использования ламп к аналоговым компьютерам к процессорам цифровых сигналов, современные пассивные кроссоверы, пара частотно-селективные фильтры, предназначенные для совместной работы в единой сети, в основном так же, как они были около 100 лет назад, когда бизнес спикеров находился в зачаточном состоянии. Пока кроссовер компоненты, материалы и конструкция изменились, лежащая в основе теория а на практике нет.
Что делает кроссовер?
Как ваш собственный мозг, кроссовер сети — директор.Помимо своей основной функции, пассивный кроссовер на практике ожидается, что он сделает больше, чем просто разделит полосу частот на две части.
1) Кроссовер позволяет разместить два динамика на 8 Ом параллельно, один для высоких и один для низких частот, и по-прежнему присутствует 8-омная, а не 4-омная нагрузка на усилитель (вот что усилок бы без сети видел)
2) Кроссовер позволяет подобрать два привода с разной эффективностью, так что комбинация двух не приводит к большой полке в АЧХ.
3) Кроссовер позволяет выравнивать частотная характеристика низкочастотного или высокочастотного динамика, в результате чего композитный отклик более плавный, чем нефильтрованные кривые любого динамика (низкочастотный динамик или твитер) вроде бы указывает на возможность.
Давай вернемся к основной работе кроссовера и посмотрим, сможем ли мы понять, как он достигает этого, изучая несколько новых, но простых концепций. Основная задача — отправить высокочастотный информацию в твитер, и устранить эту же полосу высоких частот от вуфера.Затем отправьте низкий частотной информации на низкочастотный динамик, и устранить эту же полосу низких частот. частоты от твитера. А кроссовер — это, по сути, две секции частотного фильтра, работающие параллельно. Секция высоких и низких частот раздел. Эти условия являются самостоятельными пояснительный. Высокий проход проходит высоко частот, проход низких частот пропускает низкие частоты. Высокий проход помещен последовательно с высокочастотный динамик, а нижний проход последовательно с низкочастотным динамиком. У нормального двухполосного кроссовера будет шесть терминалы.Два входа и четыре выхода. Обычно две секции (ВЧ и низкочастотный) параллельны, и обе секции работают должным образом ТОЛЬКО, когда низкочастотный динамик и твитер подключены и работают. Чтобы понять, как работает кроссовер выполняет свою работу, мы должны сначала понять концепцию импеданса.
Три основными пассивными элементами, используемыми во всех кроссоверах, являются резисторы, индукторы и конденсаторы. Импеданс — это мера насколько резистор, конденсатор или катушка индуктивности препятствуют потоку электронов на любая заданная частота.Резисторы самые простые компоненты и самые легкие для понимания. Имеют постоянное сопротивление потоку электронов, которые не зависят от частоты сигнала. Резисторы не изменяют фазу сигнала, временную зависимость между напряжением (электрическое давление) и током (поток электронов). Они только потребляют энергию и преобразуют ее в тепло. Это все, что они делают. В идеальном Акустическая система вообще не нуждается в резисторах. Конечно, пока нет идеальных колонки, вся основная теория кроссовера, которую мы используем, начинается с этой предпосылки.
Второй Элемент, который мы будем рассматривать, — это конденсатор. Конденсатор препятствует прохождению через него электронов. который НЕ зависит от частоты. (Было бы технически некорректно используйте слово сопротивление, но вы, безусловно, можете думать об этом как о таковом, чтобы осмыслить это). Конденсатор имеет сопротивление, которое обратно пропорционально связанные с частотой. Это сказать когда вы удваиваете частоту сигнала, подаваемого на клеммы конденсатора, он препятствует этому электрическому потоку вдвое меньше, чем на более низкой частоте.Если вы уменьшите вдвое применяемую частоту, импеданс конденсаторов (насколько он препятствует потоку электронов) составляет вдвое. Это очень полезный характеристика, которую мы используем для создания частотно-избирательных сетей (как кроссовер).
Математика
Импеданс конденсатора определяется по формуле: Z = 1 / j (2piF * C)
Где Z = Величина импеданса,
Дж = квадратный корень из (-1) («мнимая» составляющая для описания фазы)
пи = 3.1414 и т. д.
C = значение емкости в фарадах; 1 Фарад = 1,000,000 ufd
Я думаю, что впервые я прочитал о квадратном корне из (-1) у меня была аллергия реакция. Итак, для тех из нас, кто обнаружив трудности с пониманием фазы в первый раз, мы можем притвориться отсутствует, и для упрощения обсуждения мы допустим это уравнение быть несколько неполным без «j», но для определения установившееся состояние, а не переходное значение импеданса, у нас все в порядке.
Когда конденсатор включен последовательно (разделяет одну электрическую клемму) с резистором, конденсатор действует как фильтр высоких частот. Иногда бывает то же самое сопротивление как резистор, а на гораздо более высокой частоте он похож на короткое, просто кусок проволоки с небольшим сопротивлением или без него (по крайней мере, в идеальном конденсатор). На очень низких частотах сопротивление конденсатора становится настолько высоким, что практически ничего не может пройти через это. Это характеристика который используется в бесконечных электронных схемах, чтобы пропускать сигналы переменного тока через, но полностью блокировать постоянное напряжение от одной части схемы к другой.
Рисунок 1
Допустим, мы иметь конденсатор 10 мкФ и подключать последовательно с резистором на 8 Ом. На некоторой частоте сопротивление конденсаторов величина будет равна сопротивлению резистора 8 Ом. (Какой из конечно все равно 8 Ом на любой частоте от постоянного тока до дневного света.)
Давайте посчитаем.
Z = 8 = 1 / {(2) * (3,14) * (F) * (10) * (10 ^-6)}
Конденсатор — МИКРО Фарады, что составляет миллионные доли Фарада, поэтому мы необходимо умножить 10 на 0.000001 (10 ^-6) для преобразования микрофарад в Фарады, поэтому мы можем найти частоту (F) в Гц. Крестным умножением (умножением обеих сторон на F и разделив обе стороны на 8) получаем:
F = 1 / (2 * 3,14 * 8 * 10 * 10 ^-6)) = 1990 Гц.
Что это говорит нам, что на частоте 1990 Гц (2 кГц, если вы среди друзей) сопротивление конденсатор равен конденсатору резистора, поэтому в этот момент мощность в резистор вдвое меньше, чем был бы без конденсатора.Другими словами, при 1990 Гц мощность в резистор на 3 дБ меньше, и это ваша точка кроссовера. Выше этой частоты затухание (уменьшение мощности на резисторе) меньше, и по мере снижения частоты импеданс конденсаторов увеличивается, в то время как резистор не изменяется, поэтому затухание сигнала на резисторе увеличивается. На частоте 995 Гц затухание будет 6 дБ. При 498 Гц это будет 12 дб. Мы называем это первым порядком или 6 дБ. кроссовер на октаву. То есть в вкратце, как это работает.Он растет в сложность, когда используется больше деталей, но основная функция остается той же. Теперь, если ваш динамик идеально резистивный Нагрузка, ваш конденсатор серии 10 мкФД будет идеальным пассивным 6 дБ на октаву Фильтр высоких частот (HP). Не волнуйся, жизнь не так проста.
Другой важным элементом, используемым в кроссоверной сети, является индуктор; иногда называют дроссель, иногда называемый катушкой. Все они относятся к одному и тому же. Индуктор во многом противоположен конденсатору.Он тоже меняет импеданс в зависимости от частоты, но способом, полностью противоположным конденсатору. Импеданс катушек индуктивности растет БОЛЬШЕ с увеличением частоты, а не меньше как конденсатор. Его сопротивление растет с той же скоростью, что и конденсатор, и на этом сходство заканчивается. Итак, если мы заменим наш конденсатор с катушкой индуктивности в первом случае у нас ФНЧ первого порядка фильтр. (Как показано на рисунке №1)
Обратите внимание, что в сетях высшего порядка, второго порядка и выше, как катушки индуктивности, так и конденсаторы используются в одной цепи для обеспечения высоких частот (HP) или низких частот (LP) фильтрация.В фильтре ВД конденсаторы включены последовательно с нагрузкой, а катушки индуктивности включены параллельно. (Резистор представляет нагрузку на рисунке 1, а динамики представляют нагрузку на рисунке 2). В фильтре LP все наоборот, индукторы включены последовательно, а конденсаторы — параллельно нагрузке (или динамик, если вы делаете кроссовер сетевой). Надеюсь, это имеет смысл, если помнить о направлении изменение импеданса деталей при увеличении или уменьшении частоты.
Рисунок 2
В сеть, изображенная на рисунке 2, блокирующий конденсатор высокого давления C1 увеличивается в сопротивление при уменьшении частоты, в то же время короткое замыкание индуктор L1, сопротивление уменьшается с уменьшением частоты, следовательно, закорачивается из-за низких частот, в то время как конденсатор все больше их блокирует.Обратное верно для фильтра LP. L2 блокирует максимумы и пропускает минимумы, в то время как C2 закрывает максимумы и преодолевает минимумы. Вот как фильтр LP блокирует высокие и проходит минимальные значения, в то время как фильтр HP выполняет обратную функцию. Именно это двойное действие позволяет сети для создания двойного блокирующего действия (12 дБ) на октаву частоты чем более простая сеть 6 дБ / октаву. Если вы этого не поняли при первом чтении, это нормально, у вас много Компания. Подумайте, как конденсатор и катушка индуктивности изменяют свое сопротивление в зависимости от частоты, и еще раз взгляните на эта принципиальная схема.Если вы попытаетесь, вы может понять, что происходит при изменении частот.
Вернуться к простейшая сеть, 6 дБ на октаву. Если у меня есть резистор на 8 Ом, а на 0,001 Генри (индуктор 1,0 миллигенри), на какой частоте у меня затухание 3 дБ через резистор? Подсчитаем частота, при которой индуктивность равна 8 Ом.
Значение импеданса катушки индуктивности определяется по формуле
Z = {(2pi) * (J) * (F) * (L)}, где F = частота в Гц, L = индуктивность в Генри Z = импеданс в Ом
Как и мы для конденсатора мы проигнорируем мнимый член «J» и нажмем предстоящий.
8 = (2pi) (F) (0,001H) Следовательно: F = 8 / {(2pi) (0,001) = 1273 Гц
Если мы хотим установить низкие частоты частота равна High Пройденная частота 1990 г. Гц, какой индуктор нам нужен? Положим F = 1990, а затем мы можем решить для L.
L = 8 / {(2pi) (F)} = 6,4 + 10 ^-4 Генри = 0,64 миллигенри

Мы рассчитали детали, необходимые для нашей первой кроссоверной сети для наших 8 ВЧ динамик на 8 Ом и низкочастотный динамик на 8 Ом с частотой кроссовера 1990 Гц Сеть ниже:
РИСУНОК 3
highfigh сообщений Октябрь 08, 2009 17:16
TLS Guy, post: 632621
Эти кроссоверы — позор, вы только посмотрите на эти крошечные резисторы, углеродные тоже, а кроссоверы ни при каких ценах не занимаются бизнесом.

По крайней мере, они негорючие.
Как давно они продают эти колонки? Возможно, им будет лучше поговорить с компанией и попросить их настроить инвентаризацию, чтобы они могли продать их другому дилеру, чтобы избежать каких-либо проблем с перегрузкой по соглашению о франшизе. Если они слишком долго лежали в инвентаре, пора сократить свои потери и продать тому, кто сможет их использовать.
Я так понимаю, что вы, возможно, не смотрели веб-сайт Вены, или вы бы прокомментировали электролитические крышки в кроссовере для серии Klimt.
highfigh сообщений Октябрь 08, 2009 17:05
ген, пост: 629730
Это что-то вроде внутренней шутки между мной и Полом. Раньше я учился математике, когда пошел в школу, чтобы стать инженером-электриком, и у меня был учитель математики, который всегда говорил «проверьте свои математические данные». Полагаю, это своего рода сленг среди фанатов.

Я видел, что это используется британцами, но не многие здесь, в США.
носферату сообщений Октябрь 08, 2009 12:44
ген, пост: 632630
Вы думаете, что они нанесли достаточно клея на ту кроссоверную плату?
это мой Маэстро с выдувными вуферами.не уверен, что с этим делать на данный момент.
ген сообщений Октябрь 08, 2009 11:52
Думаешь, они нанесли достаточно клея на кроссоверную доску?
носферату сообщений Октябрь 08, 2009 11:42
TLS Guy, post: 632621
Эти кроссоверы — позор, вы только посмотрите на эти крошечные резисторы, углеродные тоже, а кроссовер ни при каких ценах не имеет смысла!
Недавно я дважды прослушивался со своим другом в Вене.Они — еще один в списке ораторов, о которых слишком страшно упоминать. Они просто ужасны.
Дилер пожалел, что никогда их не трогал. Он не может продавать их с большой скидкой, наряду с B&W и Dynaudio. Ему еще предстоит продать одну пару!
К сожалению, подобные вещи, которые вы обнаружили, распространены в индустрии громкоговорителей. Я продолжаю повторяться, но ужасных ораторов гораздо больше, чем хороших. К сожалению, многие ужасные по-прежнему продаются по высокой цене.
Я ожидал хорошо сделанного кроссовера от динамика за 1200 долларов. У меня есть Хайден Гранд, и они действительно хорошо звучат на мой слух. однако вы не можете разобрать динамик перед покупкой, чтобы проверить, насколько хорошо он сделан. Мои кроссоверы для полочных колонок PSB за 300 долларов сделаны намного лучше, чем вена
Аудиофильтры
— Проектирование 2-полосного аудиокроссовера
В предыдущем уроке обсуждались основы аудиофильтров. Звуковые фильтры могут быть пассивными или активными в зависимости от использования пассивных или активных компонентов при их проектировании.В зависимости от частотной характеристики фильтры можно классифицировать как фильтры верхних частот, нижние частоты, полосовые, узкополосные, режекторные, режекторные, T-Notch, все проходные и эквалайзерные фильтры. В этом уроке будет разработан аудиокроссовер.
Аудиокроссовер — это электронная схема, которая разделяет аудиосигнал на две или более полосы частот. Эти полосы частот затем отправляются на различные аудиодрайверы (твиттеры, среднечастотные и вуферы). Один динамик не может обслуживать весь диапазон слышимых частот из-за ограничений его конструкции.Таким образом, для передачи разного диапазона звуковых частот требуются разные драйверы (динамики). Для высокочастотных компонентов аудиосигнала используются твиттеры, а для низкочастотных компонентов аудиосигнала используются вуферы. Среднечастотные компоненты аудиосигнала воспроизводятся с помощью драйверов среднего диапазона. Эти драйверы имеют явные различия в своей конструкции и конструкции, чтобы соответствовать соответствующим полосам частот.
Для разделения аудиосигнала на разные полосы частот в кроссовере используются отдельные звуковые фильтры.Аудио кроссоверы обычно классифицируются как
.
1) 2-полосный кроссовер
2) 3-полосный кроссовер
2-полосный кроссовер разделяет аудиосигнал на две полосы частот. Это наиболее распространенный кроссовер, используемый в стандартных аудиосистемах. Такой кроссовер разбивает аудиосигнал на высокочастотную полосу для передачи в твиттеры и низкочастотную полосу для передачи на вуферы. 3-полосный кроссовер разделяет аудиосигнал на три полосы. Хотя встречается нечасто, но более эффективно.Он разделяет аудиосигнал на высокочастотную полосу для передачи в твиттеры, среднюю полосу для передачи на драйвер среднего диапазона и низкочастотную полосу для передачи на низкочастотный динамик.
В этом уроке будет разработан двухполосный кроссовер, построенный с использованием активных звуковых фильтров. Кроссовер будет иметь фильтр верхних частот для доставки высокочастотных компонентов аудиосигнала в динамик и фильтр нижних частот для передачи низкочастотных компонентов аудиосигнала на другой динамик. Обе схемы фильтров будут активными фильтрами, использующими в своей конструкции операционный усилитель.Звук будет вводиться через смартфон и воспроизводиться через два отдельных динамика. Частота среза для обоих фильтров будет 500 Гц. Для тестирования разработанного кроссовера будет исследована АЧХ звуковых фильтров. Кривая частотной характеристики будет построена путем нанесения уровней напряжения аудиосигнала по отношению к частотам. Поэтому для целей тестирования генератор функций будет использоваться в качестве источника входного сигнала для создания синусоидальной волны на разных частотах.
В этом руководстве используются некоторые термины, связанные с усилителями звука или звуковыми фильтрами, такие как усиление, эффект ограничения, частота среза, полоса пропускания и коэффициент качества. Для изучения основ звуковых усилителей и терминов, связанных с ними, ознакомьтесь со следующим учебным пособием —
Для изучения основ звуковых фильтров и терминов, связанных с ними, ознакомьтесь со следующим учебным пособием —
Необходимые компоненты —
Фиг.1: Список компонентов, необходимых для 2-полосного аудиокроссовера
Блок-схема —
Рис.2: Блок-схема 2-полосного аудиокроссовера
Блок-схема кроссовера 2-полосного аудио
Подключение цепей —
В схеме кроссовера аудиосигнал разделяется на разные полосы частот. Затем каждая полоса усиливается отдельно, и усиленный выходной сигнал подается на соответствующий блок привода.Каждая полоса частот имеет отдельную ручку для управления усилением аудиосигнала, как показано на изображении ниже —
.
Рис. 3: Типичное изображение кроссовера с двусторонней аудиосистемой
Схема этого кроссовера построена путем подключения следующих компонентов —
Источник питания — для питания схемы используется двойной источник питания. Источник постоянного тока требуется для смещения операционных усилителей, используемых в схемах фильтров верхних и нижних частот. Двойной источник питания разработан с использованием двух батарей по 9 В.Эти батареи используются для подачи отрицательного и положительного напряжения питания на операционные усилители. Для подачи отрицательного напряжения питания на OPAM катод одной батареи подключается к отрицательному контакту питания OPAM, а анод этой батареи подключается к общей земле. Для подачи положительного напряжения питания на OPAM анод другой батареи подключается к положительному выводу питания OPAM, а катод этой батареи подключается к общей земле. Положительное и отрицательное напряжение питания подается на операционные усилители, используемые в обоих фильтрах, от одних и тех же батарей.Батареи будут подключены к соответствующему OPAM, как показано на схеме ниже —
.
Рис. 4: Принципиальная схема двойного источника питания для активных фильтров верхних и нижних частот
Источник звука — аудиовход предоставляется со смартфона. Для приема звука со смартфона в телефон вставлен аудиоразъем 3,5 мм. Аудиоразъем 3,5 мм имеет три провода — один для заземления и два провода для левого и правого канала.Два провода для левого и правого каналов используются для стереосистем. В такой системе звуковой сигнал из двух каналов передается с разностью фаз 180 градусов. В аудиосистеме эти сдвинутые по фазе аудиосигналы объединяются для получения аудиосигнала без шума. Такая аудиосистема называется сбалансированной аудиосистемой. В этой схеме только один из каналов используется для источника звука, а заземляющий провод разъема будет подключен к общей земле схемы. Таким образом, эта аудиосистема будет несбалансированной аудиосистемой, а источник звука будет подключен как одноканальный или монофонический канал источника.
Рис.5: Типичное изображение аудиоразъема 3,5 мм
Фильтр верхних частот — в цепь подключен активный фильтр верхних частот первого порядка. В этом фильтре аудиовход передается на неинвертирующий вывод OPAM через RC-сеть. Звуковой сигнал проходит через конденсатор, сопротивление которого обратно пропорционально частоте и емкости. Итак, чем ниже частота, тем выше импеданс и наоборот. Следовательно, высокочастотная составляющая аудиосигнала имеет меньшее сопротивление и легко проходит через конденсатор на неинвертирующий вход усилителя.Но низкочастотная составляющая аудиосигнала имеет больший импеданс и пропускается через резистор, подключенный к земле. Импеданс конденсатора определяется следующим уравнением —
.
(полное сопротивление), Xc = 1 / (2π * f * C)
На принципиальной схеме видно, что фильтр верхних частот спроектирован с использованием конденсатора (обозначенного на схеме как C1) 100 нФ и резистора (обозначенного R2 на принципиальной схеме) на 3,2 кОм. С этими значениями конденсатора и резистора, частота среза фильтра может быть рассчитана следующим образом —
FH = 1 / (2πR2C1)
FH = 1 / (2π * 3.2к * 100н)
FH = 500 Гц (прибл.)
RC-сеть образует пассивный фильтр верхних частот. Через RC-сеть отфильтрованный аудиосигнал (который теперь содержит только высокочастотные компоненты) передается на неинвертирующий вывод операционного усилителя.
Рис.6: Принципиальная схема активного фильтра верхних частот на основе 741 OPAM
Для OPAM используется LM741 IC. LM741 — это OPAM (операционный усилитель) общего назначения с низким входным сопротивлением (мегаом) по сравнению с OPAM на полевых транзисторах.OPAM на полевых транзисторах имеет высокое входное сопротивление в гигагамах. Выходное сопротивление 741 в идеале должно быть нулевым, но обычно оно составляет около 75 Ом. Максимальный ток питания 741 IC составляет около 2,8 мА при напряжении питания до +/- 18 В.
Рис.7: Типичное изображение микросхемы LM741
Микросхема имеет следующую конфигурацию выводов —
.
Рис.8: Таблица со списком конфигурации выводов LM741 IC
Микросхема имеет следующую схему контактов и функциональную схему —
Фиг.9: Схема выводов LM741 IC
ИС поставляется с защитой от перегрузки на входе и выходе, а также не имеет фиксации при превышении синфазного диапазона. На ИС может подаваться положительное или отрицательное напряжение питания до 22 В, а напряжение (амплитуда) входного сигнала может достигать 15 В. В нормальных условиях на ИС должно подаваться напряжение 10 В, положительное или отрицательное. Микросхема имеет следующую внутреннюю схему —
.
Рис.10: Схема внутренних цепей LM741 IC
LM741 может быть сконфигурирован как усилитель как с разомкнутым, так и с замкнутым контуром.Его можно использовать как инвертирующий усилитель или как неинвертирующий усилитель. В этой схеме LM741 IC используется в качестве неинвертирующего усилителя, поскольку входной сигнал от пассивного фильтра верхних частот подается на неинвертирующий входной вывод (вывод 3) IC. Резистор (обозначенный на схеме как R5) сопротивлением 22 кОм, подключенный между контактами 6 и 2 микросхемы, обеспечивает отрицательную обратную связь. Инвертирующий контакт (контакт 2) заземлен через резистор (обозначен на схеме как R3) на 2,2 кОм.Коэффициент усиления усилителя устанавливается этими резисторами и может быть рассчитан следующим образом —
Усиление = (R5 / R3)
= 22 / 2,2 килоом
= 10
Итак, высокочастотная составляющая аудиосигнала усиливается в 10 раз по сравнению с входным аудиосигналом. Выходной сигнал OPAM поступает от контакта 6 микросхемы IC, который подключен к одному из проводов динамика.
Фильтр нижних частот — в цепь подключен активный фильтр нижних частот первого порядка.В этом фильтре аудиовход передается на неинвертирующий вывод OPAM через RC-сеть. Аудиосигнал проходит через резистор, который имеет частотно-независимую характеристику, в то время как высокочастотные компоненты аудиосигнала пропускаются через конденсатор на землю. Импеданс конденсатора обратно пропорционален частоте и его емкости. Итак, чем ниже частота, тем выше импеданс и наоборот. Следовательно, высокочастотная составляющая аудиосигнала имеет меньшее сопротивление и легко обходится через конденсатор на землю, в то время как низкочастотная составляющая аудиосигнала имеет больший импеданс и не может пройти через конденсатор.Импеданс конденсатора определяется следующим уравнением —
.
(полное сопротивление), Xc = 1 / (2π * f * C)
На принципиальной схеме видно, что фильтр нижних частот спроектирован с использованием конденсатора (показан как C2 на принципиальной схеме) 100 нФ и резистора (показанного как R1 на принципиальной схеме) на 3,2 кОм. С этими значениями конденсатора и резистора, частота среза фильтра может быть рассчитана следующим образом —
FH = 1 / (2πR2C1)
FH = 1 / (2π * 3.2к * 100н)
FH = 500 Гц (прибл.)
RC-сеть образует пассивный фильтр нижних частот. Через RC-сеть отфильтрованный аудиосигнал (который теперь содержит только низкочастотные компоненты) передается на неинвертирующий вывод операционного усилителя.
Рис.11: Принципиальная схема активного фильтра нижних частот на базе 741 OPAM
Для OPAM снова используется LM741 IC. В этой схеме фильтра нижних частот микросхема LM741 используется в качестве неинвертирующего усилителя, поскольку входной сигнал от пассивного фильтра нижних частот подается на неинвертирующий входной вывод (вывод 3) микросхемы.Резистор (обозначенный на схеме как R6) сопротивлением 22 кОм, подключенный между контактами 6 и 2 микросхемы, обеспечивает отрицательную обратную связь. Инвертирующий вывод (вывод 2) заземлен через резистор (обозначен на схеме как R4) на 2,2 кОм. Коэффициент усиления усилителя устанавливается этими резисторами и может быть рассчитан следующим образом —
Усиление = (R6 / R4)
= 22 / 2,2 килоом
= 10
Итак, низкочастотная составляющая аудиосигнала усиливается в 10 раз по сравнению с входным аудиосигналом.Выходной сигнал OPAM поступает от контакта 6 микросхемы IC, который подключен к одному из проводов динамика.
Динамики — в цепи используются два динамика с номинальной мощностью 25 мВт и сопротивлением 8 Ом. Один провод от каждого динамика подключается к выходным контактам OPAM, а другой провод каждого динамика подключается к общей земле. Динамики регенерируют звук из аудиосигнала. В идеале высокочастотные сигналы должны подаваться на высокочастотные динамики, а низкочастотные сигналы — на низкочастотные динамики.Использование низкочастотного динамика дает чистую музыку для низкочастотных сигналов. Однако для демонстрации в этой схеме используются обычные динамики.
При сборке этой схемы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности —
1. Используйте динамики эквивалентной или высокой мощности в качестве выходной мощности усилителя.
2. Избегайте ограничения выходного сигнала, так как это может повредить динамики.
3. Всегда размещайте компоненты как можно ближе, чтобы уменьшить шум в цепи.
4. Макетная плата производит много шума и незакрепленных компонентов, поэтому рекомендуется сделать эту схему на печатной плате для чистой, громкой и менее шумной
Рис.12: Прототип кроссовера с 2-полосным аудио
Как работает схема —
Одноканальный аудиосигнал подается на вход схемы. Цепи фильтра высоких частот и фильтра низких частот принимают этот аудиосигнал. Фильтр высоких частот извлекает высокочастотную составляющую аудиосигнала (частоты выше 500 Гц) и передает их в OPAM, который усиливает сигнал в 10 раз.Точно так же фильтр нижних частот извлекает низкочастотную составляющую звукового сигнала (частоты ниже 500 Гц) и передает их в OPAM, который усиливает сигнал в 10 раз. Выходной сигнал фильтров высоких и низких частот направляется на отдельные динамики. Поскольку низкочастотные и высокочастотные компоненты аудиосигнала разделены, хорошо усиливаются и воспроизводятся разными динамиками, регенерируется громкий и более чистый звук.
Рис.13: Прототип активных фильтров верхних и нижних частот
Тестирование цепи —
Для тестирования схемы фильтра в качестве источника входного сигнала используется функциональный генератор.Функциональный генератор используется для генерации синусоидальной волны постоянной амплитуды и переменной частоты. Любой аудиосигнал также в основном представляет собой синусоидальную волну, поэтому вместо микрофона или фактического источника звука можно использовать функциональный генератор. Таким образом, генератор функций можно использовать в качестве источника входного сигнала для тестирования схемы звукового фильтра. Во время тестирования на выходе наушники также не используются в качестве нагрузки, поскольку динамик наушников является как резистивным, так и индуктивным. На разных частотах изменяется его индуктивность, что, в свою очередь, изменяет импеданс (комбинация R и L) динамика.Таким образом, использование динамика в качестве нагрузки на выходе усилителя для получения его технических характеристик может дать ложные или нестандартные результаты. Вместо динамиков используется чисто резистивная фиктивная нагрузка. Поскольку сопротивление не меняется с частотой, его можно считать надежной нагрузкой, не зависящей от частоты входного аудиосигнала.
Пиковая амплитуда сигнала от функционального генератора установлена на 23 мВ, а на выходе вместо динамиков подключена резистивная нагрузка 100 Ом.Частота среза для фильтров верхних и нижних частот должна быть 500 Гц, а коэффициент усиления по напряжению от OPAM должен быть 10. Практически наблюдалось усиление по напряжению 11. Наблюдалась следующая частотная характеристика фильтров верхних и нижних частот —
.
Рис. 14: Таблица выходных сигналов двухполосного аудиокроссовера
Приведенная выше таблица используется для построения частотной кривой для фильтра высоких и низких частот. Частотная кривая фильтра нижних частот была найдена следующим образом —
Фиг.15: График, показывающий частотную характеристику фильтра нижних частот
Частотная кривая фильтра нижних частот была найдена следующим образом —
Рис.16: График, показывающий частотную характеристику фильтра высоких частот
Частотную кривую для фильтра верхних и нижних частот можно построить более точно, сняв показания уровня напряжения для большего количества частот.
Итак, в этом руководстве был разработан 2-полосный кроссовер с максимальной выходной мощностью 22 мВт и коэффициентом усиления сигнала 20 дБ.Частота среза в этом кроссовере составляет 500 Гц. Кроссовер для другой частоты среза также может быть спроектирован путем выбора подходящих значений резистора и конденсатора для схем фильтра высоких и низких частот.
Этот аудиокроссовер можно использовать для управления различными типами динамиков, такими как твитеры, вуферы, сабвуферы. Его также можно использовать в аудиосистеме Hi-Fi для отделения полосы частот от аудиосигнала. Эта схема кроссовера разработана с использованием очень небольшого количества компонентов и проста в конструкции.Его также можно преобразовать в 3-полосный кроссовер или другой тип кроссовера, добавив в схему больше фильтров.
Видео проекта

Кроссовер / EQ
| Создай сам | Главная панель | Дипольный НЧ-динамик | Кроссовер / эквалайзер | Принадлежности |
| Системный тест | Дизайнерские модели | Прототипы | Активные фильтры | Окружение | FAQ |
Схема операционного усилителя генерирует кроссоверы между высокочастотным и средним частотами, средним и низкочастотным динамиками, а также эквалайзером для 3-полосного, громкоговоритель с открытой перегородкой.
Частоты кроссовера установлены на 100 Гц (12 дБ / октаву левый-правый) и 1400 Гц (24 дБ / октаву левый-правый). 6 дБ / окт. крутизна дифракции с открытой перегородкой на НЧ- и СЧ-динамиках выравниваются, а также переход полупространства в полное пространство между напольный НЧ-динамик и отдельно стоящий СЧ-динамик. Психоакустическая эквализация есть предусмотрены для области 3 кГц.
Поведение цепи описывается следующим функционалом блок-схема.
Электронная принципиальная схема для реализации вышеуказанного функциональность показана ниже.

Загрузите файл 38xo_eq1.gif чтобы изменить размер схемы на вашем компьютере для распечатки.
Расчетные кривые частотной характеристики для буфера, твитера, СЧ и вуфера результаты можно увидеть в xo_eq2.jpg. Вычтите смещение графика на 20 дБ из вертикальной шкалы, чтобы получить истинные значения усиления. Вы найдете измеренные данные частотной характеристики на | Тест | страница.
Описание схемы
Описание схемы следует пути прохождения сигнала от входа к трем выходам.
140kLP -6dB — Фильтр нижних частот для блокировки радиочастоты вмешательство. Затухание на 6 дБ для компенсации следующего каскада усиления на 6 дБ.
100-200HP и +6 дБ — Полочный фильтр верхних частот с 6 дБ выгода для перехода между НЧ-динамик на полу излучает полупространство, а основная панель излучает в полный космос. — shlv-hpf.gif
2760NF — Режекторный фильтр для учета различий в отклик в свободном и диффузном поле уха, а также разница между уровнем звукового давления при записи и среды воспроизведения.- indexr1.gif, Дизайнерские модели — H
Буфер — источник привода с низким сопротивлением для следующих три канала.
Канал твитера:
1440HP — Первая секция фильтра верхних частот 24 дБ / окт, 1400 Hz L-R акустический кроссовер на средние частоты. — xo12-24.gif
+/- 2,5 дБ — Регулировка усиления с диапазоном 5 дБ и точная линейная шкала дБ. Предыдущая двухсторонняя диаграмма резисторов устанавливает усиление канала и обеспечивает номинальное значение 3.Управляющее сопротивление 5 кОм для получения диапазона регулировки 5 дБ. — gain-adj.gif
1440PH — Две схемы с задержкой на все проходы со сдвигом фазы для компенсировать акустические фазовые различия между выходами твитера и среднечастотника при наложении частотный диапазон кроссовера. Разница фазового сдвига возникает из-за того, что звуковая катушка твитера находится перед то среднечастотные звуковые катушки и высокочастотный отклик твитера. — allpass.gif
1440HP — Секция второго фильтра верхних частот 24 дБ / окт, 1400 Hz L-R акустический кроссовер на средние частоты.- xo12-24.gif
Среднечастотный канал:
1440LP — Две секции фильтра нижних частот для акустического кроссовера 24 дБ / октава, 1400 Гц L-R на твитер. — xo12-24.gif
90HP — Первая секция фильтра верхних частот 12 дБ / окт, 100 Гц L-R акустический кроссовер на вуфер.
Операционный усилитель управляет аттенюатором с заданным выходным сопротивлением 5,2 кОм. управление глубиной режекции фильтра 400NF вместе с 4.22k резистор. — attnrout.gif
400NF — Notch-фильтр (резонатор серии R-C-L) с частотой 2,5 Гц индуктор для выравнивания пик отклика от заднего шасси водителя и перегородочный фильтр нижних частот. Это влияет на 6 дБ / окт. крутизна дипольной дифракции и делает ее более крутой. — indexr2.gif
90-500LP — Выравнивание спада 6 дБ / октаву дипольного отклика среднего диапазона и второй секции фильтра верхних частот 12 дБ / окт, 100 Гц L-R акустический кроссовер на низкочастотный динамик.Выравнивание проводится только до 90 Гц. используйте спад на 6 дБ / октаву панели ниже этой частоты как часть кроссовера. — shlv-lpf.gif
Низкочастотный канал:
99LP — Фильтр нижних частот для 12 дБ / октава, 100 Гц L-R, акустика кроссовер на средние частоты. — xo12-24.gif
+/- 2,5 дБ — Регулировка усиления с диапазоном 5 дБ и точная линейная шкала дБ. Предыдущая двухсторонняя диаграмма резисторов устанавливает усиление канала и обеспечивает номинальное значение 3.Управляющее сопротивление 5 кОм для получения диапазона регулировки 5 дБ. — gain-adj.gif
290NF — Режекторный фильтр с индуктором 2,5 Н для выравнивания 1/4 пик длины волны линии передачи 1/2 длины шкафа. — indexr2.gif
10-300LP — Полочный фильтр нижних частот для выравнивания 6 дБ / окт. спад низкочастотного динамика дипольный отклик. — shlv-lpf.gif
2HP — Фильтр верхних частот для блокировки любого напряжения смещения постоянного тока от достигнув усилителя мощности для вуфера.Низкая частота среза фильтр верхних частот снижает низкочастотные фазовые искажения для повышения реалистичности басов размножение.
Все операционные усилители — Burr-Brown OPA2134.
Компоненты схемы можно приобрести у таких поставщиков, как Digi-Key и Mouser.
А пустая печатная плата, список материалов и диаграмма загрузки для упрощения конструкции кроссовера / эквалайзера PHOENIX доступна электроника.
Печатные платы общей топологии WM1 и MT1 можно использовать для построения выбранных участков схемы.
Дистанционный регулятор громкости и другие элементы управления
Как я уже упоминал в «PS» к звуку Воспроизведение очень важно иметь регулировку громкости воспроизведения на месте прослушивания. В идеале управление имеет цифровое считывание, так что можно сразу вернуться к желаемому настройка после того, как она была найдена для конкретного компакт-диска или LP.
Для корректировки случайных дисбалансов каналов на положение прослушивания, приятно иметь под рукой регулятор баланса.
Иногда желательны переключатели полярности каналов. Методы записи можно исследовать, изменив полярность одного канала. Слышимость абсолютной полярности проверена реверсирование обоих каналов.
Наконец, для такого громкоговорителя, как PHOENIX, плоско-осевой и подобный в зависимости от мощности некоторые записи могут звучать ярко, потому что датчик микрофона расположен слишком близко к инструментам. Чтобы исправить эти ситуации, я обнаружил, что наклон частотной характеристики вниз на 3 дБ / декаду является тонким, но эффективным средством.Наклон также полезно при прослушивании очень близко к динамику в небольшом пространстве или при прослушивании на более низких уровни громкости.
К кроссоверу / эквалайзеру можно добавить регулятор наклона, добавив схемы к буферному каскаду, который управляет тремя каналами фильтра (3db_buff.gif ).

Отклик схемы наклона определяется двумя верхними кривые графика 3db_oct1.jpg с переключателем, установленным в положение включения и выключения.
Один из способов получить удаленный регулятор громкости — построить отдельно размещенный предусилитель, который подключается кабелем к кроссоверу / эквалайзеру.Все необходимые функции управления можно собрать в небольшой корпус для удобной настройки с места прослушивания. Схема для этого показано в preamp1.gif, gain-adj.gif. Это совмещает в себе функции регулировки громкости, баланса, моно-стерео, полярности и наклона. Частотная характеристика регулятора наклона определяется двумя нижними кривые 3db_oct1.jpg . Пуповина между предусилителем и кроссовером / эквалайзером состоит из четырех коаксиальных кабелей для входов и выходов левого и правого каналов, а также два провода с экраном для питания +/- 15 В и заземления.
Если вы хотите поэкспериментировать с наклоном -3 дБ / декада control, то вы можете сначала создать его пассивную версию и использовать в существующей система. 3db_oct2.gif
Усилители мощности
Уже много лет я использую свой собственный 8-канальный источник питания усилитель, который был разработан на основе единственного источника питания National Semiconductor LM12. операционные усилители мощностью 40 Вт на канал, для системы, подобной PHOENIX. Сегодня можно было бы выбрать LM3886 , продаются по 9 долларов за штуку.Печатная плата не требуется для питания, установленного на радиаторе. операционные усилители, потому что несколько дополнительных компонентов могут быть подключены точка-точка с помощью терминала полоски и медная пластина для заземления сигнала (3886amp.gif ). Звуковая катушка представляет собой очень легкую нагрузку на усилитель, и в этом случае отсутствует риск высокочастотных колебаний из-за емкостной нагрузки. Используйте один операционные усилители на драйвер. Я не счел необходимым обеспечивать защиту динамика и управляйте даже высокочастотным динамиком от усилителя мощности с полной полосой пропускания.
Если вам нужно большее напряжение или ток, используйте операционные усилители в мостовой или параллельной конфигурации. Соединение двух устройств удваивает колебание напряжения, но не увеличивает максимальный выходной ток. Это полезен для нагрузок с более высоким сопротивлением. Распараллеливание двух устройств удваивает максимальный выходной ток, но сохраняет тот же перепад напряжения. Это полезно для управление нагрузками с низким сопротивлением. Несколько операционных усилителей могут быть подключены параллельно для увеличения текущая способность n раз.А 200 Усилитель W может быть построен с двумя параллельно включенными LM3886 в каждой ветви моста. конфигурация. Оцените новый LM4780 двойной усилитель мощности. Он имеет два усилителя мощностью 60 Вт в одном корпусе, что дает точное тепловое отслеживание, что важно при мостовом подключении или параллельном подключении усилителей.
Блок питания для нескольких операционных усилителей должен иметь возможность подавать большое количество мгновенного тока, который требует низкого импеданса трансформатор и большие конденсаторы фильтра.(3886pwr.gif )
В качестве альтернативы вы можете рассмотреть аккумуляторное питание, при котором аккумуляторы заряжаются непрерывным током. Источник питания является основным стоимость для этого типа решения DIY усилителя.
Желательна мощность более 40 Вт на канал, так как она имеет тенденцию большее чувство легкости звук при воспроизведении на высокой громкости. Усилители, которые я использовал в своих конструкциях динамиков, и которые показали себя очень хорошо, были сделаны
Hafler (модели DH-220 и DH-200),
ATI (Amplifier Technologies Inc., модели AT1504, AT1506, AT1802, AT6012),
BEL (коричневый электронный Лаборатория, +1408259 8648 голос, модель 1001),
Muse Electronics (модель 160),
Jeff Rowland Design Group (модели MC-6, Concentra, Monoblock 6).
Чтобы узнать о других вариантах, посетите следующие веб-сайты с интересным дизайном мощности и предусилителя для энтузиастов DIY-аудио:
Собственный сайт — Дуг Селф
Borbely Audio — Эрно Борбели
Аудиостраницы — Род Эллиотт, e.грамм. одиночный чип 50 Вт / 8 Ом усилитель мощности
В то время как низкочастотный динамик лучше всего управлять от твердотельного усилитель, основная панель хорошо подходит для ламп с низким уровнем искажений и мощностью усилители. 8-дюймовые драйверы генерируют уровень звукового давления 99 дБ выше 250 Гц при 1 Вт / 1. м, снижаясь до 92 дБ при 100 Гц. Нижняя чувствительность твитера по мощности 87,5 дБ по-прежнему достаточно, из-за в целом низкого энергопотребления большинства программ материал. (Design Models-I, FAQ16, FAQ20)
Во всех случаях наиболее важными являются низкий выходной импеданс (<0.4 Ом) и низкие искажения (<0,1%) усилитель в диапазоне частот от 5 Гц до 50 кГц.

| Создай сам | Главная панель | Дипольный НЧ-динамик | Кроссовер / эквалайзер | Принадлежности |
| Системный тест | Дизайнерские модели | Прототипы | Активные фильтры | Окружение | FAQ |
3 Square Audio Кроссоверы 1-го порядка Derbyshire
Усилитель в вашей системе имеет некоторые дополнительные компоненты, расположенные на концах акустических кабелей!
Эти компоненты находятся внутри ваших громкоговорителей и образуют кроссоверный фильтр.Этот фильтр определяет, как форма сигнала усилителя будет передаваться на блоки привода громкоговорителей
Причины использования кроссоверных фильтров 1-го порядка
Чтобы передать сигнал усилителя без изменения фазы или амплитуды
Сигнал остается идеальным переходным процессом
Векторные выходы объединяются в unity
Снижение ЭДС в усилителе
Обеспечивает максимально широкое сочетание частот между драйверами
Обеспечивает отличный контроль тембра среднечастотного диапазона
Кроссовер представляет собой схему электрического фильтра, расположенную внутри вашего корпуса динамика, обычно рядом с проводом динамика соединения.
Он принимает музыкальный сигнал от усилителя, а затем фильтрует его, чтобы передать соответствующие частоты на каждый динамик динамика. Наши кроссоверы 1-го порядка имеют конденсатор для передачи высоких частот на твитер и катушку индуктивности для передачи низких частот на вуфер.
Кроссоверы описываются как имеющие «порядок», 1-й, 2-й, 3-й и 4-й порядок. Число обозначает силу фильтра: 1-й — самый слабый, а 4-й — самый сильный.
Катушки индуктивности и конденсаторы являются «реактивными» компонентами, меняющими свои электрические характеристики с каждой частотой.
Это реактивное сопротивление — причина их использования. Катушки индуктивности отфильтровывают высокие частоты. Конденсаторы отфильтровывают низкие частоты.
У каждого из этих компонентов одинаковое значение мощности фильтра. Для каждой октавы они будут понижать сигнал на 6 дБ (-6 дБ).
Кроссовер выглядит вполне функциональным, доброкачественным и несущественным, он спрятан, и мы не видим, чтобы он работал.Производители громкоговорителей редко упоминают их в своих спецификациях, обычно просто ссылаясь на одну частоту кроссовера, а не на силу / порядок используемых фильтров. Рецензенты обычно бегло смотрят, используя ограниченную информацию из руководства пользователя, и не хотят заполнять обзор этими техническими деталями
Для проектировщика громкоговорителей выбор фильтра многое говорит им до начала прослушивания
Когда ваша музыка доходила до динамика, она была в довольно хорошем состоянии.Все пришло вовремя, в правильном порядке, и каждый звук начинался и заканчивался именно там, где должен был. Это было правильно по переходным процессам, амплитуде, времени и фазе.
Динамики, высокочастотный и низкочастотный динамик теперь нуждаются во всей помощи, которую они могут получить от кроссовера для сохранения исходной структуры музыки, потому что в переходных процессах амплитуда, время и фаза являются триггерами, которые помогают вашему уху и мозгу решать, как кажется реалистичной музыка.
К сожалению, как только музыка проходит через кроссовер (конденсаторы и катушки индуктивности), она появляется с изменениями переходных процессов, амплитуды, времени и фазы. Каждая исходная ключевая часть музыкальной структуры была изменена или перемещена с исходного положения.
Большинство производителей громкоговорителей не очень много говорят о своих кроссоверах, и когда они делают это, они сосредотачиваются на одной сильной стороне, которой он может обладать, такой как временная когерентность или фазовая когерентность, управление мощностью или что это простой, минималистичный дизайн.Они предпочли бы поговорить о материалах, используемых в драйверах, сделанном на заказ компоненте или о том, как новый динамик лучше предыдущей модели, и в целом об аспектах, которые более очевидны для покупателя, чтобы увидеть и понять.
Мы считаем, что кроссоверы так же важны, как и любой компонент в звуковой цепи, и кроссоверы 1-го порядка обладают лучшими электрическими характеристиками для музыкальной волны, передаваемой на драйверы, и, в конечном итоге, как они будут действовать как « единая » объединенная сила при восстановлении исходного сигнала.
Мы используем кроссоверные фильтры 1-го порядка для высокочастотных и низкочастотных динамиков наших динамиков. Мы делаем это, потому что воспроизводимая музыка выглядит очень естественной, легкой для прослушивания и понимания с легкой детализацией и реалистичным тембром в сочетании с твердым изображением звуковой сцены.
В 3 Square Audio мы очень опытные слушатели систем воспроизведения музыки (36 лет и все еще сильны), и мы определенно знаем, как мы хотим, чтобы наши динамики воспроизводили музыку, но только постепенно мы начинаем понимать, почему 1-й порядок дает нам ВСЕ свойства мы хотим.Это кроссовер, который больше, чем какой-либо другой, может помочь динамикам работать в команде.
Вкратце, он выдает вектор -45 градусов на твитер и вектор +45 градусов на вуфер. Это настолько хорошо, насколько это возможно для динамиков, сигнал, который суммируется до единицы с комбинированным сдвигом фазы, равным нулю.
Ниже представлена визуальная версия того, как музыка «читает», когда она выходит из кроссовера, это не первый порядок.
Если поискать в Cmabrigde Uinervtisy, он не может быть в зависимости от того, что есть в сети, единственное, что нужно сделать, это то, что нужно, и только тогда, когда он находится в правильном месте.Набор может быть таким, и вы можете сидеть без него. Tihs is bcuseae huamn mnid deos не raed ervey lteter by istlef, а wrod as a wlohe.
Приведенный выше текст показывает, как временные рамки и порядок информации были искажены, но имеет достаточную структуру, чтобы мозг мог ее обработать и осмыслить.
У мозга будет такая же потребность, когда музыкальный сигнал претерпит те же изменения. Частоты передаются в несогласованное время между каждым приводом, вызывая ошибки в информации о переднем фронте, переходных процессах, масштабе изображения, размещении изображения, тембре и т. Д.Многие из подсознательных звуковых сигналов были скомпрометированы и теперь уменьшают правдоподобие исполнения.
Эти ошибки текста / синхронизации достигают своего пика в точке кроссовера между вуфером и твитером. Кроссовер 2-го порядка перевернет половину букв вверх, в то время как 4-й порядок не перевернет никакие буквы или не изменит их порядок, а вместо этого будет дублировать первую и последнюю букву каждого слова, т.е. позади следующего)
Почти все производители громкоговорителей используют кроссоверы 2-го, 3-го или 4-го порядка и очень часто их комбинации, например 2-й на низкочастотном динамике и 3-й на высокочастотном динамике.
1-й порядок
Кроссовер 1-го порядка не изменяет порядок букв, не меняет их местами или не дублирует. Они выйдут из кроссовера в том же порядке, в котором вошли в него.
No related posts.