Порядок остановки транспортного средства: Остановка транспортного средства: основания, права и обязанности сотрудника ДПС

Содержание

Основания для остановки сотрудником полиции транспортного средства

Основания для остановки сотрудником полиции транспортного средства

В соответствии с пунктом 63 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения, утвержденного приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 2 марта 2009 года № 185, основаниями к остановке транспортного средства сотрудником являются:

1. установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения;

2. наличие данных (ориентировки, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения, визуально зафиксированные обстоятельства), свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, преступления или административного правонарушения;

3. наличие данных (ориентировки, сведения оперативно-справочных и розыскных учетов, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения) об использовании транспортного средства в противоправных целях или оснований полагать, что оно находится в розыске;

4. необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являлись или являются;

5. необходимость привлечения участника дорожного движения в качестве понятого;

6. выполнение распорядительно — регулировочных действий;

7. необходимость использования транспортного средства;

8. необходимость привлечения водителя для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам полиции;

9. проведение на основании распорядительных актов руководителей органов внутренних дел, органов управления Госавтоинспекции специальных мероприятий, связанных с проверкой в соответствии с целями соответствующих специальных мероприятий транспортных средств, перемещающихся в них лиц и перевозимых грузов;

10. проверка документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство и перевозимый груз. А также документов, удостоверяющих личность водителя и пассажиров (только на стационарных постах ДПС).

Проверка документов сотрудниками ГАИ вне постов признана законной — Российская газета

Вступило в силу решение Верховного суда, которое признает законным возможность сотрудников Госавтоинспекции останавливать машины для проверки документов вне стационарных постов.

Речь идет о подпункте 84.13 Административного регламента МВД по надзору за дорожным движением. Дело в том, что прежний регламент, действовавший с 2009 года, разрешал проверять документы у водителей только на стационарных постах ДПС. Делалось это по нескольким причинам. Во-первых, на дорогах промышляли мошенники, которые, переодевшись в полицейскую форму, останавливали машины для личных нужд. Во-вторых, у инспекторов не было планшетов и прочих гаджетов, с помощью которых можно было бы проверить документы. Поэтому проверить их можно было только на стационарном посту.

Но время изменилось, бандитов в форме стало меньше, технологии упростили работу инспекторов на дороге, а сами стационарные посты уходят в прошлое. Выявлять нарушителей эффективнее на дороге, чем на стационарном посту. Поэтому в новом регламенте, действующем с октября 2017 года, инспекторам разрешено останавливать автомобили для проверки документов вне стационарных постов.

Однако эту норму решил оспорить некто К. Рудаков. Он обратился в Верховный суд с требованием признать недействующим подпункт 84.13 Административного регламента. По его мнению, он противоречит конституционному принципу недопустимости произвольного ограничения прав и свобод человека и гражданина и нарушает его право на участие в дорожном движении без установления необоснованных ограничений со стороны органов власти.

Выявлять нарушителей 
гораздо эффективнее 
на дороге, чем на стационарном посту ДПС

Также Рудаков считает, что остановка водителя вне стационарных постов может привести к злоупотреблениям со стороны инспекторов Госавтоинспекции. Она несет в себе существенную угрозу коррупционной составляющей в их действиях, так как какой-либо контроль за соблюдением ими законных оснований для остановки транспортных средств Административным регламентом не установлен. Кроме того, остановки машин для проверки документов могут привести к дальнейшим нарушениям Правил дорожного движения и повышению аварийности, поскольку потраченное на остановку и общение с инспектором время водитель компенсирует увеличением скорости, указал Рудаков в своем заявлении.

Истец также считает, что остановка машины для проверки документов — то же самое, что задержание граждан.

Верховный суд, разобрав иск, а также доводы представителей МВД и министерства юстиции, указал, что Административный регламент утвержден уполномоченным органом и не противоречит нормативным правовым актам, имеющим большую юридическую силу. А именно Законам «О безопасности дорожного движения» и «О полиции».

В соответствии с пунктом 20 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции» сотрудники этого ведомства вправе останавливать машины, если это необходимо для выполнения обязанностей по обеспечению безопасности дорожного движения. А также проверять документы на право пользования и управления ими, документы на транспортные средства и перевозимые грузы, наличие полиса ОСАГО.

Правила дорожного движения предоставляют регулировщикам, к которым относятся и сотрудники полиции, право останавливать машины с помощью соответствующих сигналов, но не определяют специальные места для остановки. Они лишь предусматривают общие требования к остановке и места, где она запрещена. Поэтому доводы истца о проверке документов исключительно на стационарном посту не основаны на нормах права, а потому — несостоятельны, посчитал Верховный суд.

Также ВС указал, что остановка для проверки документов никоим образом не относится к порядку административного задержания, как мере обеспечения производства по делу.

Остановка для проверки документов не имеет отношения к административному задержанию

Довод Рудакова о том, что оспариваемый подпункт противоречит пункту 106 Административного регламента, ВС также отклонил.

Он напомнил, что оспариваемый нормативный акт может быть признан не действующим, если он не соответствует иному нормативному акту, имеющему большую юридическую силу. Здесь же оба положения — это различные части одного и того же документа и имеют равную юридическую силу.

Что касается контроля за инспекторами, то статьями 49-53 Закона «О полиции» за ними установлен государственный, ведомственный и общественный контроль, судебный контроль и надзор, а также прокурорский надзор.

ВС решил, что при изложенных обстоятельствах подпункт 84.13 Административного регламента в оспариваемой части соответствует нормативным правовым актам, имеющим большую юридическую силу, и не нарушает прав истца. Инспекторы могут останавливать машины для проверки документов где угодно.

В МВД уточнили правила остановки автомобилей для проверки документов — Российская газета

Министерство внутренних дел уточняет правила остановки транспортных средств для проверки документов у водителей вне стационарных постов. Как сообщили в пресс-центре МВД России, данный приказ начнет действовать после его регистрации в минюсте.

«Приказом уточняются основания для остановки транспортных средств и, соответственно, расширяется практика проверки документов у водителей вне стационарных постов ДПС. Данное решение соответствует полномочиям, закрепленным в Федеральном законе «О полиции», и позволит повысить профилактическое воздействие на участников дорожного движения», — говорится в ответе МВД на запрос ТАСС.

Также в полицейском ведомстве пояснили, как будут выбирать места для «нестационарных» постов, сотрудники которых станут проверять документы у проезжающих водителей. «Места для размещения нарядов ДПС будут определяться после анализа аварийности на трассе в конкретной местности, выявления потенциально опасных участков улично-дорожной сети, а также с учетом возникающих осложнений дорожно-транспортной и оперативной обстановки», — разъяснили в пресс-центре МВД.

При этом полицейские начальники заранее стараются избежать со стороны своих подчиненных служебных злоупотреблений. В связи с этим такие посты подразумевается устанавливать в зоне обзора видеокамер. «Приказом предусмотрен ряд норм, которые позволят обеспечить надлежащий уровень защищенности граждан и минимизировать возможные злоупотребления. В частности, в административный регламент включены положения, касающиеся осуществления сотрудником административных процедур в зоне обзора систем видеонаблюдения либо носимых видеорегистраторов», — пояснили в МВД.

Кроме того, все больше сотрудников ДПС оснащаются при выезде на дежурство переносными портативными видеорегистраторами.

«Нестационарные» посты ДПС появятся на наиболее аварийно опасных участках дорог и на загруженных трассах

Кстати, разрешение на остановку транспортных средств вне стационарных постов будет предусмотрено и в регламенте ГИБДД — основном служебном документе, в котором досконально прописаны все нюансы работы автоинспекторов.

В настоящее время этот регламент вынесен на общественное обсуждение. В пока действующем регламенте же есть пункт, согласно которому вне стационарных постов можно останавливать лишь транспортные средства, водители которых нарушили Правила дорожного движения, либо в ходе спецопераций.

Ранее отмену этого пункта регламента анонсировал первый заместитель министра внутренних дел Александр Горовой, когда говорил, что это, в частности, поможет автоинспекторам останавливать водителей междугородных автобусов и проверять, не нарушают ли они режим сна и отдыха.

«Несмотря на то что сейчас останавливать автомобили для проверки документов можно только на стационарных постах, такое требование не всегда соблюдается сотрудниками ДПС, которые находят дополнительные основания для проведения такого действия, — отмечает эксперт Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Роман Терехин. — При этом оспорить подобные противоправные действия автоинспекторов в суде почти невозможно». Подробная же регламентация действий сотрудников ДПС при исполнении возложенных на них обязанностей, по словам эксперта, поможет водителям защитить свои права в суде.

В свою очередь, адвокат Антон Соничев не исключает, что изменение приведет к увеличению взыскиваемых с автомобилистов штрафов, поскольку у каждого остановленного можно найти, к чему придраться.

Эксперты «Юрконсультации» на сайте «РГ» рассказывают о юридических аспектах взаимодействия с ГИБДД на дорогах. Там же вы можете задать любой вопрос, связанный с этой темой.

«Остановка, осмотр и досмотр автотранспорта сотрудниками ГИБДД»

Информируем, что согласно Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664 (ред. от 21.12.2017) поводами для остановки Вашего автомобиля и её причинами могут служить следующие пункты, их всего 14.

1. увиденные признаки нарушения ПДД или других законов,
2. ориентировки на водителя или пассажиров,
3. ориентировки на автомобиль (розыск, угон и т.п.),
4. опрос водителя или пассажиров,
5. просьба в участии в процессуальных действиях в качестве понятого,
6. использование ТС водителя в установленных законом случаях и по установленным основаниям,

7. ограничение движения на данном участке дороги,
8. для обеспечения проезда скорой помощи, если Ваш автомобиль этому мешает,
9. для обеспечения проезда автомобилей других спецслужб, если Ваш автомобиль этому мешает,
10. помощь водителя или пассажиров другим людям,
11. спецмероприятия, проводимые в данный момент,
12. если Ваш автомобиль неисправен, и это создаёт угрозу в дорожном движении,
13. проверка документов (для которой должны быть свои основания) водителя, на автомобиль или груз,
14. проверка паспорта водителя или пассажиров, если есть подозрения того, что они находятся в розыске, для составления материалов дела или для административного задержания.

При этом, сама остановка не обязательно должна подаваться жезлом — сотрудник ГИБДД может остановить автомобиль рукой, а также дополнительно пользоваться свистком. Инспектор при остановке обязан указать место остановки. При этом, все жесты инспектора ДПС должны быть понятны водителю. Место остановки должно быть без нарушений ПДД, если того не требует исключительная нужда остановки именно в этом месте. При остановке инспектор должен сразу же подойти к машине, назвать причину остановки, представиться и по требованию водителя предъявить служебное удостоверение. Если водитель что-то нарушил, то инспектор вправе задавать ему вопросы, только касающиеся данного нарушения.

При наличии на то оснований, сотрудник ДПС также имеет право произвести осмотр или досмотр транспортного средства.
Несмотря на созвучность названий, фактически досмотр и осмотр ТС абсолютно разные процедуры, но водители часто не придают этому особого значения. Что такое осмотр и досмотр транспортного средства, какое между ними отличие, какие основания у сотрудника ГИБДД могут быть для их проведения, кто и при каких условиях может проводить эти процедуры и что делать, если инспектор ГИБДД просит продемонстрировать что-либо в машине?

Прежде всего, чтобы понять, в чем разница осмотра и досмотра автомобиля, необходимо привести пример ситуации, которая может возникнуть абсолютно с любым водителем при управлении транспортным средством.

Инспектор ДПС тормозит проезжающий автомобиль для рядовой проверки документов: водительского удостоверения, страховки, свидетельства о регистрации ТС. К таким действиям сотрудника ДПС скорее всего готов каждый водитель. Но как поступить, если вдруг сотрудник ДПС попросил открыть бардачок или багажник. Что предпринять, если сотрудники говорят, что им нужно осмотреть капот? Водитель не обязан выполнять все просьбы инспектора ДПС, в том числе демонстрировать свои вещи и все открывать по его просьбе, причем неважно, где он остановил ТС для проверки – в городе, на трассе или на проселочной дороге.

Инспектор без должного оформления не вправе требовать показать, что находится в багажнике или бардачке, а также открывать двери салона автомобиля, но вот капот водителю необходимо поднять без каких-либо препятствий, чтобы сотрудник ГИБДД мог сверить номер, указанный в свидетельстве транспортного средства, и номер на кузове. Во всех остальных случаях сотрудник ГИБДД делает попытки осуществить досмотр. А у этой процедуры свои особенности проведения. И чтобы понять, чем отличается осмотр от досмотра ТС, нужно детальней разобрать обе процедуры.

Осмотр автомобиля – это только визуальное (внешнее) исследование автомобиля, т.е. инспектор ГИБДД может осмотреть видимые части ТС для проведения сверки номера или регистрации авто. В случае простого осмотра водитель может предложить заглянуть в машину через боковые стекла дверей, чтобы сотруднику осмотреть внутреннее содержимое. Но тот не должен ничего трогать руками и просить выйти из машины водителя или что-либо показать. Водитель может сидеть в автомобиле и не препятствовать его осмотру даже в тот момент, когда необходимо открыть капот. При сверке номеров в документах и под капотом, если номер кузова грязный, просить отмыть его водителя ТС также незаконно. В рассматриваемом примере сотрудник просил показать содержимое машины, точнее, багажника и бардачка. Если появились такие требования от инспектора ГИБДД, то в данной ситуации необходимо смело требовать оформить протокол, позвать для проведения данной процедуры двух понятых или просить все записывать на средство видеофиксации.

Если же сотрудник ДПС начнет утверждать, что это никакой не досмотр, а обычный осмотр – не стоит его слушать, он говорит неправду. Из вышеописанного становится понятно, что отличия осмотра от досмотра весьма существенны. Однако при отказе водителя от осмотра по каким-либо причинам, инспектор ДПС вправе в дальнейшем провести полный досмотр, не забывая про правила его проведения со всем необходимым оформлением документов. Водителю же главное запомнить: при просьбах сотрудника ГИБДД показать содержимое остановленного автомобиля – это не осмотр, а досмотр.

Досмотр автомобиля – это вид проверки, при котором детально исследуется содержимое автомобиля. При его проведении составляется протокол и должно присутствовать не менее двух незаинтересованных понятых (обязательно совершеннолетних). Однако законом предусмотрена и другая ситуация, когда инспектор при проведении досмотра ТС, должен фиксировать на видео все свои действия, но при этом досмотр автомобиля может проводиться только в присутствии владельца.

Инспектор ГИБДД не должен ничего трогать руками, но при его просьбе владелец автомобиля должен открыть и бардачок, и багажник, или даже отодвинуть какую-нибудь вещь. В противном случае сотрудник производит обыск, а разрешение на него может дать только суд. Когда появится понимание, чем отличается осмотр от досмотра автомобиля, можно оценивать правомерность действий инспекторов ДПС.

Основания для осмотра и досмотра ТС

У сотрудника ГИБДД должны быть определенные основания для проведения осмотра и досмотра ТС.

Для осмотра:
•Ориентировка на остановленный автомобиль.
•Груз не соответствует заявленному в документах.
•Сверка кузовного номера остановленного автомобиля и номера в СТС.
•Эксплуатация ТС запрещена из-за какой-либо поломки.

Для досмотра:
•Административное нарушение со стороны водителя, управляющего автомобилем.
•Информация о подозрении на перевозку запрещенных вещей – боевого оружия, наркотиков и прочего.

Осмотр производят в присутствии лица, управляющего ТС, или человека, сопровождающего перевозимый груз. При этой процедуре не должна быть нарушена целостность конструкции досматриваемого автомобиля.

Как стало понятно, у осмотра и досмотра автомобиля есть заметная разница, и каждому водителю стоит ее знать. Водители должны пользоваться своими правами. Недобросовестные сотрудники могут хитрить и пытаться выдать процедуру досмотра за осмотр и проводить ее несоответствующим образом. Что ещё следует знать? Кроме досмотра и осмотра есть ещё одна процедура, именуемая обыском. Она значительно отличается от вышеупомянутых манипуляций сотрудника ГИБДД. Обыск уже более серьезная проверка, дать разрешение на которую может только суд. Если инспектор сам пытается что-то найти в автомобиле, открывает багажник в автомобиле, то это уже никакой не осмотр и досмотр, а обыск.

Что делать, если происходит попытка досмотра без понятых?

Конечно же, не стоит идти на поводу у слишком хитрых госслужащих. Обезопасить себя от неправомерных действий можно, требуя призвать понятых. Если инспектор отвечает отказом, то можно также отказать в досмотре. Если правила не соблюдены со стороны сотрудника ДПС, например, начал досмотр без протокола или привлечения понятых, то на него должно быть наложено наказание, т.к. он превысил свои должностные полномочия. Стоит сразу же обратиться по телефону 02. Самим же препятствовать в этой ситуации не рекомендуется. Лучше привлечь свидетелей для дальнейшей дачи показаний и начать видеосъёмку всех действий сотрудника ГИБДД. Для подачи заявления с жалобой в прокуратуру и суд на неправомерные действия инспектора ДПС после сложившейся ситуации будет всего 10 дней.

 

Может ли наряд ППС остановить автомобиль для проверки документов?

В соответствии с п. 20 ст. 13 Федерального закона “О полиции” сотрудникам полиции дано право останавливать транспортные средства, если это необходимо для выполнения возложенных на полицию обязанностей по обеспечению безопасности дорожного движения, проверять документы на право пользования и управления ими. При этом п. 63 Приказа МВД №185 от 2 марта 2009 г. “Об утверждении административного регламента МВД РФ исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения” установлены следующие основания к остановке транспортного средства сотрудниками полиции:

  • установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения;
  • наличие данных (ориентировки, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения, визуально зафиксированные обстоятельства), свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, преступления или административного правонарушения;
  • наличие данных (ориентировки, сведения оперативно-справочных и разыскных учетов, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения) об использовании транспортного средства в противоправных целях или оснований полагать, что оно находится в розыске;
  • необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являлись или являются;
  • необходимость привлечения участника дорожного движения в качестве понятого;
  • выполнение распорядительно-регулировочных действий;
  • необходимость использования транспортного средства;
  • необходимость привлечения водителя для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам полиции;
  • проведение на основании распорядительных актов руководителей органов внутренних дел, органов управления Госавтоинспекции специальных мероприятий, связанных с проверкой в соответствии с целями соответствующих специальных мероприятий транспортных средств, перемещающихся в них лиц и перевозимых грузов;
  • проверка документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство и перевозимый груз, а также документов, удостоверяющих личность водителя и пассажиров (только на стационарных постах ДПС).

Обязанности сотрудников ППС в сфере обеспечения безопасности дорожного движения установлены Приказом МВД № 80 РФ от 29 января 2008 г. “Вопросы организации деятельности строевых подразделений патрульно-постовой службы полиции”. Согласно п. 218.2 данного документа, сотрудники ППСМ обязаны предотвращать факты управления транспортными средствами лицами, находящимися в состоянии опьянения или лицами, не достигшими возраста, дающего право управления транспортным средством, и в установленном порядке пресекать эти и другие правонарушения, влекущие очевидную угрозу жизни и здоровью граждан, а также, в пределах компетенции, нарушения Правил дорожного движения пешеходами.

Следовательно, если есть какие-либо основания для остановки вашего автомобиля и проверка документов необходима для выполнения сотрудниками патрульно-постовой службы (ППС) своих должностных обязанностей, их требования являются законными. А вот лишить документов (в том числе изъять водительское удостоверение) они не имеют права – это возможно лишь на основании вступившего в законную силу решения суда.

Остановка автомобиля сотрудником ГАИ | Издательство Монолит

3. Двенадцать законных причин для остановки

Исключительные основания законной остановки работниками Госавтоинспекции транспортных средств прописаны в Законе Украины «О милиции»6:

1 нарушение правил дорожного движения водителями;

2 отсутствие номерного знака на транспортном средстве или наличие номерного знака, который не соответствует установленным требованиям, закреплен в не установленном для этого месте, закрыт другими предметами или загрязнен, что не позволяет четко определить символы номерного знака с расстояния двадцати метров;

3 наличие признаков, свидетельствующих о технической неисправности транспортного средства;

4 наличие данных, свидетельствующих о причастности транспортного средства, его водителя, пассажиров или груза к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения;

5 пребывание транспортного средства в розыске;

6 наличие данных об использовании транспортного средства с противоправной целью;

7 необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, уголовного или административного правонарушения, свидетелями которого они являются или могли быть;

8 необходимость привлечения водителя транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции или как свидетеля при оформлении протоколов об административных правонарушениях или материалов ДТП;

9 проведение целевых мероприятий (операции, отработки, оперативные планы) для проверки документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство;

10 выполнение решений об ограничении или запрете движения, принятых уполномоченными на это государственными органами;

11 способ закрепления груза на транспортном средстве создает опасность для других участников дорожного движения;

12 нарушение определенного порядка установки и использования на транспортном средстве специальных световых или звуковых сигнальных устройств.

Сотрудник ГАИ должен сообщить водителю о причине остановки транспортного средства и сути совершенного правонарушения. В первые минуты общения ваша главная задача – идентифицировать, перед вами настоящий инспектор или «оборотень в погонах», в этом вам поможет раздел в приложении на этой странице.

Профилактические остановки и запрет выходить из авто: изменения для водителей

16 февраля 2021 Верховная Рада поддержала в целом как закон проект № 2695 относительно усиления ответственности за отдельные правонарушения в сфере безопасности дорожного движения, которым увеличены штрафы за 20 нарушений ПДД, а для нарушителей, которые управляли авто в состоянии опьянения установлена уголовная ответственность.

Согласно тексту проекта ко второму чтению, закон предусматривает ряд изменений к Закону о дорожном движении, в частности, в части обязанностей водителей.

Теперь водитель обязан:

  • иметь при себе удостоверение водителя, регистрационный документ на транспортное средство, а в случаях, предусмотренных законодательством, — полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (страховой сертификат «Зеленая карточка»), предъявить в способ, который дает возможность полицейскому прочитать и зафиксировать данные, которые содержатся в этих дкументах или предъявить электронное удостоверение водителя и электронное свидетельство о регистрации транспортного средствадействующий внутренний электронный договор отмеченного вида обязательного страхования в визуальной форме страхового полиса (на электронном или бумажном носителе, или отображение информации о его наличии в электронном свидетельстве о регистрации транспортного средства), а также другие документы, предусмотренные законодательством;

  • выполнять предусмотренные законом требования полицейского, а водители военных транспортных средств — полицейского или должностных лиц военной инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в ЗСУ, которые даются в пределах их компетенции, предусмотренной действующим законодательством, Правилами дорожного движения и другими нормативными актами.

В случае сигнала об остановке водитель обязан:

а) остановить транспортное средство с соблюдением требований Правил дорожного движения;

б) держать руки в поле зрения полицейского или должностных лиц военной инспекции безопасности дорожного движения и не выходить из транспортного средства без разрешения;

По требованию полицейского или должностных лиц военной инспекции безопасности дорожного движения:

а) предъявить в способ, который дает возможность полицейскому прочитать и зафиксировать данные, которые содержатся в удостоверении водителя соответствующей категории, техпаспорт, а в случаях, предусмотренных законодательством, — страховой полис или электронные документы;

б) выйти из транспортного средства.

Пассажир, то есть лицо, которое пользуется транспортным средством, но не причастно к управлению им, обязан:

В Закон о Национальной полиции также внесли изменения. Полицейский имеет право требовать у лица предъявления документов, которые удостоверяют личность, и/или документы, которые подтверждают соответствующее право личности, в способ, который дает возможность полицейскому прочитать и зафиксировать данные, которые содержатся в документах, в таких случаях

Полицейский может останавливать транспортные средства в случае, если такая остановка осуществляется во время проведения профилактических мер с целью осмотра водителей с использованием специальных технических средств для проверки на состояние алкогольного, наркотического или другого опьянения или относительно употребления лекарственных средств, которые снижают внимание и скорость реакции. Проведение таких профилактических мер может осуществляться в ночное время, с двадцати двух до восьми часов, а также в праздничные, выходные дни и в течение следующего дня после таких дней.

Также полиция для обеспечения публичной безопасности и порядка может закреплять на однострое (форменной одежде), в/на служебных транспортных средствах, в том числе без опознавательных знаков и надписей, монтировать/размещать по внешнему периметру дорог и зданий фото- и видеотехнику, в том числе технику, которая работает в автоматическом режиме, технические средства по выявлению и/или фиксации правонарушений, радиационных, химических, биологических и ядерных угроз, а также использовать информацию, полученную с фото- и видеотехники, которая находится в чужом владении.

Кроме того, временное задержание транспортного средства в случае фиксации задержания в режиме фотосъемки (видеозаписи) тепер может происходят без присутствия понятых. Осмотр водителей на состояние опьянения также может проводится с применением видеозаписи, а в случае невозможности видеозаписи — в присутствии двух свидетелей.

Еще больше функционала в CONTR AGENT. Сервис проверки партнеров и конкурентов теперь получил новую функцию — «Проверка физических лиц». Узнавайте, находится ли потенциальный партнер или сотрудник в розыске или под санкциями. Получайте информацию о долгах, мошенничестве, коррупционных деяниях. Только в феврале приобретите новый CONTR AGENT по выгодной цене.

Семь шагов безопасной остановки — WHEELS.ca

Эксперты по безопасности установили, что в аварийной ситуации большинство водителей не нажимают на тормоз достаточно сильно или достаточно быстро. Это побудило производителей, таких как Mercedes Benz, добавить «Brake Assist», который может определить, когда требуется полное торможение, и перейдет к 100-процентному торможению раньше, чем это сделает водитель. Эта функция безопасности может сократить тормозной путь на несколько метров в экстренной ситуации. Разница может заключаться в остановке во времени или, по крайней мере, в снижении скорости транспортного средства при ударе, что сводит к минимуму повреждения и травмы.

На наших продвинутых курсах вождения удивительно, как много автомобилистов не хотят использовать полную тормозную силу в наших упражнениях по экстренному торможению. Почти половина автомобилистов, независимо от их водительского стажа, не могут полностью задействовать АБС (антиблокировочная тормозная система). Похоже, это связано с их непривычностью и дискомфортом к ощущениям и звукам при торможении с помощью АБС. Как только они понимают, что пульсирующая педаль ощущается нормально, и это только признак того, что АБС работает, они чувствуют себя нормально при резком торможении и включении АБС.Чтобы научить многих автомобилистов чувствовать себя комфортно при экстренном торможении, требуются повторение и тренировка.

Больше от Яна Лоу:

Едешь на 5 км / ч быстрее? Сколько времени вы на самом деле экономите?

Вот настоящая азбука вождения

Многие автомобилисты не знают, что безопасная остановка на красный свет или знак остановки — непростая процедура. Безопасная остановка — это не просто нажатие на педаль тормоза в последнюю секунду.Есть метод остановки, о котором не знают большинство водителей.

Вот семь шагов безопасной остановки.

1. Никогда не мчитесь на красный свет или знак остановки и не тормозите в последнюю секунду. Это может показаться самым быстрым способом передвижения, но на самом деле крошечное сэкономленное время не стоит дополнительного износа ваших тормозных колодок и роторов или дополнительной опасности столкновения с водителем позади вас. Вместо этого водители должны постепенно снижать скорость и легко останавливаться.Это заставляет машины сзади замедляться более постепенно, уменьшая шансы оказаться «позади». Это также намного проще для ваших тормозных компонентов, что может сэкономить водителям сотни долларов на ремонт в год. Постепенное замедление также позволяет водителям уличного движения знать, что ваш автомобиль остановится. Если вы спешите к знаку остановки, водители могут подумать, что автомобиль проехал по знаку остановки.

2. Автомобилистам следует всегда проверять свои зеркала заднего вида каждый раз, когда они замедляются или останавливаются из-за дорожного движения, знаков остановки или красных светофоров.Это печальная реальность, что некоторые люди по какой-либо причине не успевают остановиться на красный свет и знаки остановки. Поэтому всегда приближайтесь к этим остановкам, зная, что за вами будут подъезжать ненадежные водители. Наезды сзади могут быть серьезными, и их можно избежать. Они также могут быть смертельными.

3. Никогда не останавливайтесь непосредственно за идущим впереди автомобилем. Всегда оставляйте один-два расстояния между вами и впереди идущим автомобилем. Это дает вам? если автомобиль позади вас не остановится вовремя.Остановка слишком близко к идущему впереди транспортному средству приводит к тому, что вы становитесь жертвой, если идущий позади автомобиль не должен останавливаться.

4. Поиск стратегии выхода. Ищите место, куда можно сбежать, если идущий сзади автомобиль не останавливается. Можете ли вы свернуть на другую полосу движения, на тротуаре, в канаве или за углом? Лучше сидеть в любом месте, чем сидеть в ожидании, когда вас въедут в машину, идущую впереди вас, или на перекрестке.

5. Теперь, когда наши дороги становятся скользкими от мороза, снега и даже соли, увеличьте тормозной путь, подготовившись и проверив уровень сцепления.Когда вы знаете, что вам нужно остановиться, сделайте тестовый тормоз, чтобы проверить сцепление с дорогой. Обратите внимание, что это тестовое торможение не следует проводить, когда другой автомобиль слишком близко следует за вами. В это время года на наших дорогах часто бывает изморозь или гололед. Иногда эту ледяную поверхность бывает нелегко увидеть. Имеет смысл не ждать до последней секунды, чтобы узнать, покрыто льдом дорожное покрытие или нет. Простая проверка тормозов перед выездом на перекресток может помочь вам определить, какое сцепление с дорогой предлагает дорога.

6. На «зимних» дорогах на перекрестках в следах шин может образовываться лед. Будьте готовы к этим ледяным пятнам. Если вы заметили, что тормозите на этих обледенелых следах шин, слегка потяните вправо, чтобы шины оказались на снегу или на обочине из гравия. Это обеспечит лучшую тормозную поверхность, чем обледеневшие следы шин. Обратите внимание, что автомобиль позади вас, вероятно, будет тормозить на тех же ледяных участках, и будьте готовы уйти с его пути.

7. Узнайте о тормозной системе вашего автомобиля и ее ограничениях.Не все автомобили одинаковы, особенно в области торможения. Некоторые автомобили могут останавливаться на 30 метров короче, чем другие, с той же скорости. Некоторые тормозные системы с АБС довольно сложны и обеспечивают отличное торможение и управляемость. Другие просты и не позволяют водителю одновременно тормозить и рулить. Продвинутые автошколы (в которых вы используете свой собственный автомобиль) обучат навыкам экстренного торможения и позволят вам познакомиться с тормозными характеристиками, способностями и ограничениями вашего автомобиля.

Безопасная остановка не так проста, как просто нажать на педаль тормоза. Это включает в себя гораздо больше.

Подписывайтесь на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca

Остановка автомобиля —

Остановка автомобиля и парковка слева — это то, о чем экзаменатор часто просит во время каждого практического экзамена по вождению.

Эксперт по вождению хочет установить, что вы можете делать это безопасно по отношению к другим участникам дорожного движения, а также что вы не представляете опасности для пешеходов, поскольку вы не наезжаете на бордюр (или « бордюр », как это упоминается в другом месте) или садитесь на дорогу. тротуар.

У экзаменаторов есть строгий протокол остановки автомобиля во время экзамена, и многие экзамены по вождению каждый год не проходят из-за этой, казалось бы, простой задачи, выполняемой учеником водителем ненадлежащим образом.

Это руководство проведет вас через правильную стандартную процедуру проверки для остановки автомобиля слева, а также советы и информацию по исправлению ошибок, допущенных во время проверки.


Правильная остановка автомобиля

Остановка автомобиля со стоп-сигналом

Это руководство предназначено для учащихся водителей или водителей с опытом работы, желающих сдать практический экзамен по вождению в Великобритании.Учебное пособие в основном предназначено для автомобилей с механической коробкой передач и предназначено для остановки автомобиля слева рядом с бордюром, что часто требуется во время экзамена по вождению.

В предыдущем руководстве в этой категории вы научились трогаться с места при трогании с места. Экзаменаторы также стремятся к высокому уровню навыков остановки автомобиля. Экзаменаторы будут просить вас останавливать машину только на левой стороне дороги, а не на правой. Съезд справа опасен из-за потенциального отсутствия четкого наблюдения для водителя.Экзаменатору потребуются 3 ключевых навыка, чтобы продемонстрировать эту процедуру МСМ (зеркало, сигнал, маневр):


  • Наблюдение — правильное использование зеркал перед остановкой
  • Точность — остановка автомобиля на безопасном и подходящем расстоянии от обочины
  • Control — держать автомобиль под контролем

Представим, что вы ведете машину во время экзамена по вождению, и экзаменатор просит вас припарковаться слева.

S.C.A.L.P

Экзаменатор будет оценивать вашу способность останавливать автомобиль в режиме S , C onvenient и L egal P . Экзаменатор не хочет, чтобы вы остановились так быстро, как вы можете, поэтому ищите место для остановки, которое находится не на слишком большом повороте, не слишком близко к перекрестку слева и не напротив перекрестка. перекресток справа (подробности см. в левом столбце).

Экзаменаторы не будут требовать, чтобы вы останавливали машину в зоне, запрещенной для парковки.Однако вы все равно должны внимательно следить за знаками, запрещающими парковку, и двойными желтыми линиями. Парковка в таких местах не пройдёт экзамен по вождению. Убедитесь, что вы не паркуетесь напротив или частично напротив подъезда к дому. Хотя это вряд ли приведет к провалу экзамена по вождению, скорее всего, это приведет к несовершеннолетнему.

Хотя инспектор по вождению не будет обманным путем заставить вас остановить машину незаконно, он может попросить вас припарковаться в месте, где многие автомобили припаркованы на тротуаре.Парковка на тротуарах, хотя технически и не является незаконной, если нет знаков, запрещающих такие действия, и если она находится за пределами Лондона, немедленно не сдаст экзамен по вождению.

Проверка зеркала

Как только экзаменатор попросит вас припарковаться, взгляните в свое внутреннее зеркало. Это не требование, но позволит вам точно знать, что происходит за вами. Если позади вас нет транспортных средств, немного снизьте скорость, чтобы облегчить парковку.

После того, как вы найдете безопасное, удобное и законное место для остановки автомобиля, посмотрите в свое внутреннее зеркало и левое боковое зеркало.Возможно, потребуется проверить слепую зону левой машины, если поблизости есть велосипедисты.


Указывая

Нет необходимости указывать налево, если в зоне нет других транспортных средств, велосипедистов или пешеходов. Если есть, то важно указать слева. Если вы не уверены, все равно укажите. Возможно, будет легче выработать привычку показывать после осмотра зеркала, независимо от других транспортных средств, таким образом нет никаких шансов на возникновение проблем.

Остановка машины у обочины

Теперь вам нужно «закрыть» сцепление и тормоз. Это позволит автомобилю плавно замедлить движение, поскольку двигатель все еще работает, но на него не подается мощность. Небольшими шагами поворачивайте влево, чтобы медленно приближаться к бордюру. Слишком резкое рулевое управление может привести к удару передним колесом о бордюр. Учащимся может быть сложно определить, где находится бордюр по отношению к автомобилю.

Использование ориентиров может помочь найти подходящее и хорошее место для парковки рядом с обочиной.См. Парковку у тротуара для получения дополнительной информации. Также довольно часто учащиеся водители наезжают на бордюр или царапают его во время экзамена по вождению. Это не обязательно сбой в зависимости от серьезности или ситуации. Если вы склонны к этому, прочтите руководство по наезду на бордюр, чтобы предпринять меры по исправлению положения во время экзамена по вождению.

По мере приближения к бордюру поворачивайте влево меньшими шагами, чтобы не задеть его, а теперь осторожно надавите на тормоз. Примерно в 4–5 метрах от места, где вы собираетесь остановиться, полностью выжмите сцепление.Слишком позднее нажатие на сцепление может привести к остановке автомобиля. Старайтесь не нажимать сцепление слишком рано, так как это может привести к выбегу. Непосредственно перед тем, как остановить машину, выпрямите руль. Если вы паркуетесь позади другого автомобиля, убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы снова двинуться с места без необходимости задним ходом. После остановки включите ручной тормоз, выберите нейтраль, отключите индикатор, если это возможно, и снимите ноги с педалей. Машину выключать не нужно.


Правильно припаркованный автомобиль

Теперь, когда вы остановили машину, оцените ситуацию.Посмотрите в левое зеркало, чтобы определить, остановились ли вы на соответствующем расстоянии от бордюра. Осмотритесь, чтобы убедиться, что вы не остановились возле каких-либо перекрестков или припарковались напротив или частично напротив чьего-то подъезда.

Если вы припарковались ненадлежащим образом и вас не устраивает текущее положение или местоположение парковки, объясните это экзаменатору и примите меры по исправлению этого положения. Тот факт, что вы признали свою ошибку, может быть достаточным для экзаменатора, и он может сообщить вам, что исправлять ее нет необходимости.

Остановка автомобиля / парковка на левом наконечнике

  • Остановите автомобиль в безопасном, удобном и законном месте, не слишком близко к перекресткам и не закрывая подъездные пути.
  • Обязательно использовать подходящие зеркала.
  • Проверить слепую зону необходимо.
  • Избегайте наезда на бордюр и используйте ориентиры для парковки.
  • Если вас не устраивает ваша парковка, сообщите об этом экзаменатору и попробуйте еще раз.

Мертвая зона

Слепое пятно — это область, которую нельзя наблюдать в зеркалах, и для ее покрытия требуется физическое движение головы.Хотя не обязательно смотреть в слепую зону при парковке автомобиля слева, если велосипедисты находятся в этой зоне, может потребоваться проверить слепую зону, чтобы убедиться, что рядом с вашим автомобилем нет велосипедистов, прежде чем двигаться налево.

Остановка автомобиля в опасной зоне

В ходе экзамена по вождению экзаменатор будет много раз просить вас останавливать машину слева. Остановка автомобиля напротив перекрестка справа может быть опасной, как показано на схеме ниже.

Остановка напротив перекрестка может быть опасной

Остановка напротив перекрестка

Автомобиль, поворачивающий налево на перекрестке, в первую очередь смотрит направо, так как именно здесь, вероятно, исходит наибольшая опасность в виде встречных транспортных средств и велосипедистов.

Движущемуся зеленому автомобилю необходимо проехать мимо красных и оранжевых припаркованных машин на ту же полосу, что и появляющаяся желтая машина.


Остановка слишком близко к перекрестку опасна

Остановка слишком близко к перекрестку

Остановка возле перекрестка, такого как красно-оранжевый автомобиль на схеме, опасна для желтого автомобиля, выезжающего с перекрестка, поскольку припаркованные автомобили закрывают обзор встречных автомобилей.

Движущаяся зеленая машина проезжает мимо припаркованных машин на пути появляющейся желтой машины. Парковка слишком близко к перекрестку также может затруднить доступ автомобилей экстренных служб или выезд из перекрестков.


Парковка справа

Экзамен по практическому вождению теперь предполагает парковку на правой стороне дороги против движения транспорта. Это новый маневр, и дополнительную информацию о том, как его выполнить, см .:


Учебники по остановке автомобиля

Аварийная остановка: все, что вам нужно знать

Экзамен по вождению включает множество поворотов и поворотов даже для самых подготовленных водителей — от ужасных маневров до вопросов «покажи мне, расскажи».Еще одна, часто забываемая, часть теста, которая нервирует учащихся водителей, — это аварийная остановка. Поскольку каждый третий учащийся должен продемонстрировать одно на своем тесте, очень важно, чтобы вы знали, как это делать правильно. Итак, если вы еще не освоили процедуру аварийной остановки, мы здесь, чтобы направить вас на правильный путь!

В этом руководстве мы расскажем вам все, что вам нужно знать об аварийной остановке: как ее безопасно выполнить, на что будет обращать внимание экзаменатор и когда вам может понадобиться использовать ее в реальной жизни. условия.

Состав:

Что такое аварийный останов?

Подсказка кроется в названии: аварийная остановка проверяет способность водителя быстро остановить машину, не теряя управления или не буксируя, в случае возникновения чрезвычайной ситуации. В идеальном мире вам даже не нужно будет выполнять аварийную остановку. Обладая хорошо развитыми навыками восприятия опасности и знанием правил дорожного движения, вы должны уметь предугадывать любые проблемы на дороге и уметь их избегать, используя методы безопасного вождения и тому подобное. Конечно, если случится что-то, чего вы не ожидаете, аварийная остановка может быть буквально спасением.

Когда вы сдаете экзамен по вождению, вероятность того, что вас попросят выполнить аварийную остановку, составляет 1 к 3.Если вам в конечном итоге придется продемонстрировать экстренную остановку, экзаменатор скажет вам заранее подъехать слева и даст вам устные инструкции в следующих строках:

« Вскоре я попрошу вас произвести аварийную остановку. Я сделаю это, подав сигнал «стоп» и подняв руку. Когда я это сделаю, я бы хотел, чтобы вы остановились как можно быстрее и безопаснее. Не беспокойтесь о том, чтобы осмотреться, я позабочусь о безопасности, прежде чем попросить вас об этом.Вы понимаете эти инструкции? »

Обратите внимание:

Экзаменатор должен убедиться, что дорога и условия движения подходят для процедуры аварийной остановки, поэтому вам не нужно беспокоиться о наблюдениях. Просто проведите процедуру как можно быстрее и безопаснее.

Если естественная аварийная остановка уже произошла во время практического занятия, экзаменатор скажет вам, что вам больше не требуется демонстрировать аварийную остановку — он внесет это в ваш лист обратной связи (DL25).

К началу

Что ищет экзаменатор?

Вся суть аварийной остановки в том, что вы можете выполнить ее поспешно, но безопасно. Нет смысла останавливаться за 0,5 секунды, если для этого вы только что свернули и чуть не врезались в бордюр.Таким образом, экзаменатор будет внимательно следить за полным контролем над автомобилем — вам нужно держать обе руки на рулевом колесе. Также потребуется правильно провести процедуру с использованием сцепления и тормоза. Экзаменатор будет внимательно следить за наблюдениями после завершения процедуры, непосредственно перед тем, как ученик снова отправится в путь.

На протяжении всего маневра экзаменатор будет следить за:

  • Скорость .У вас уже будет предварительное предупреждение о приближении процедуры, а также вам скажут, что экзаменатор проведет наблюдения и проверки, чтобы убедиться, что это безопасно. Таким образом, вы должны действовать быстро и решительно, как только получите вербальные и визуальные сигналы.
  • Управление автомобилем . Правильно используя педали сцепления и тормоза, вам нужно будет сохранять полный контроль над автомобилем при его остановке. Любой поворот, визг или движение по инерции может привести к обнаружению незначительных (или серьезных) неисправностей.
  • Проверки и наблюдения . После того, как вы завершите процедуру, вы должны будете пройти полную всестороннюю проверку, чтобы убедиться, что вам безопасно и удобно выехать и вернуться в движение.

Во время этой процедуры вы можете выявить ошибки теста на вождение в следующих случаях: движение накатом, недостаточно быстрая остановка, занос или полное отсутствие контроля над автомобилем.

К началу

Пошаговая инструкция: как выполнить аварийную остановку?

1.Жду инструкций

В отличие от любых маневров, которые вас могут попросить продемонстрировать во время экзамена по вождению, вы фактически получите предварительное предупреждение об аварийной остановке. Экзаменатор делает это, чтобы убедиться, что вы понимаете, чего от вас будут ожидать во время аварийной остановки, и чтобы вы не были слишком поражены, когда они спросят.

  • Экзаменатор попросит вас подъехать слева.Найдя безопасное место, включите ручной тормоз и выберите нейтраль. Затем вам нужно будет внимательно изучить их инструкции.
  • Затем они сообщат вам, что через короткое время они проинструктируют вас о необходимости экстренной остановки. Экзаменатор внимательно покажет вам, как они это будут делать, — используя словесный сигнал «стоп» и визуальный сигнал с поднятой рукой.
  • Вам не нужно беспокоиться о наблюдениях.Экзаменатор должен убедиться, что для вас безопасно выполнять процедуру аварийной остановки, поэтому он заранее проведет все стандартные наблюдения.
  • После того, как вы снова отправитесь в путь, постарайтесь не беспокоиться о том, когда экзаменатор может попросить вас выполнить аварийную остановку — вы не хотите быть слишком напряженными во время вождения! Просто расслабьтесь и езжайте как обычно.

К началу

2.Примите меры немедленно

Хотя вы могли заметить, что экзаменатор проводит различные проверки, важно дождаться его сигнала, чтобы начать аварийную остановку. Если вы случайно остановите машину — неверно истолковав сигнал или сделав предположение, что экзаменатор собирался вас спросить, — вы можете провалить экзамен по вождению.

  • Как только экзаменатор подаст вам сигнал, вам необходимо немедленно принять меры. Опять же, нет необходимости проверять свои зеркала — экзаменатор проследит, чтобы дороги были чистыми.
  • Если в вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система (ABS), вам необходимо одновременно нажать педали сцепления и тормоза для экстренной остановки. Если в вашем автомобиле нет АБС, вам нужно будет затормозить, а затем выжать сцепление в самый последний момент перед остановкой — сделайте это слишком рано, и вы рискуете покататься по инерции.
  • На протяжении всей процедуры держите обе руки на рулевом колесе.При аварийной остановке контроль абсолютно необходим, поэтому вам нужно убедиться, что вы не поворачиваете. Если вы в конечном итоге остановитесь, не волнуйтесь — это не автоматический сбой. Просто перезапустите машину.
  • Как только автомобиль остановится, включите ручной тормоз, а затем включите нейтральную передачу.

К началу

3. Наблюдения и уход

После того, как вы остановили машину, самая сложная часть процедуры аварийной остановки, наконец, решена.Не празднуйте слишком рано — важно не позволять себе расслабляться. Экзамен по вождению не закончится, пока вы не вернетесь в испытательный центр!

  • После завершения аварийной остановки экзаменатор скажет вам, что вы можете уходить, когда будете готовы. Однако перед тем, как начать движение, вам необходимо убедиться, что это безопасно.
  • Пришло время проверить ваше зеркало и слепые пятна.Вы должны работать против часовой стрелки — посмотрите через слепое пятно на правом плече, правое зеркало, салон, левое зеркало, левое плечо и, наконец, заднее стекло.
  • Когда вы абсолютно уверены, что дороги свободны от встречного транспорта и у вас нет неожиданных участников движения в ваших слепых пятнах, вы можете начать движение.
  • Просто выберите первую передачу, отпустите ручной тормоз, подайте сигнал о своем намерении тронуться и вперед!

И вот оно! Теперь вы знаете, как выполнить аварийную остановку, если вас попросят сделать это на экзамене по вождению.

К началу

Когда это будет использоваться в реальной жизни?

Когда дело доходит до вождения, абсолютно необходимо принять меры, чтобы избежать несчастных случаев и несчастных случаев на дороге. С того момента, как мы начинаем учиться водить машину, нас уже подталкивают к развитию наших навыков восприятия опасности с помощью теоретического теста.Затем мы применяем эти навыки на практике во время уроков по вождению, а затем, когда мы их освоили, в повседневном вождении. К сожалению, независимо от того, насколько хороши ваши навыки восприятия опасности или насколько хорошим водителем вы можете быть, невозможно предсказать, что может случиться на дорогах.

Если вы с удовольствием едете по своему веселому пути только из-за того, что машина перед вами внезапно останавливается или пешеход выбегает перед вами, у вас не будет другого выбора, кроме как остановиться как можно быстрее и безопаснее.Если опасность слишком близко к вашей машине, чтобы вы могли медленно остановиться, то лучше всего будет аварийная остановка. Короче говоря, аварийная остановка — это ваша подстраховка — метод предосторожности, позволяющий обезопасить себя и других участников дорожного движения в худшем случае.

К началу

Часто задаваемые вопросы

1.Нужно ли мне подавать сигнал при аварийной остановке?

Нет. Посмотрим правде в глаза, в реальной жизни у вас не будет времени сигнализировать или предупреждать других водителей. Не зацикливайтесь на индикаторах — держите обе руки на руле, так как вам нужно будет полностью контролировать ситуацию. Единственное время, в которое вам может потребоваться указать, — это когда вы уходите после выполнения процедуры аварийной остановки.

2. Когда это произойдет?

Хотя установленная скорость не установлена, аварийные остановки обычно производятся на дорогах с ограничением скорости 30 миль в час. Однако имейте в виду, что экзаменатору ничто не мешает проводить его на дорогах с более высокой скоростью, если это позволяют условия.Конечно, вы можете исключить дороги с интенсивным движением и заторами.

3. Что мне делать, если в моей машине установлена ​​АБС?

Если в вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система (ABS), вам необходимо одновременно нажать педали сцепления и тормоза, чтобы выполнить аварийную остановку.

4. Что мне делать, если в моей машине нет АБС?

Если в вашем автомобиле нет антиблокировочной тормозной системы (АБС), вам нужно нажать на педаль тормоза и выжимать сцепление только в самый последний момент, прежде чем вы остановитесь. Если вы нажмете педаль сцепления слишком рано, вы закончите движение по инерции и потеряете контроль над автомобилем.

5. Как узнать, установлена ​​ли в моей машине АБС?

Если вы сдаете экзамен по вождению в автомобиле инструктора, то вам уже скажут, есть ли в нем АБС. Очевидно, что если вы не уверены, важно спросить своего инструктора.Если вы проводите практические занятия в собственном автомобиле, вам следует проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

6. Следует ли мне проводить наблюдения заранее?

Нет, вам совершенно не нужно проводить наблюдения перед выполнением аварийной остановки.Экзаменаторы должны проводить всестороннюю проверку, чтобы убедиться, что выполнение упражнения совершенно безопасно, так что это их работа, а не ваша.

7. Каковы шансы, что меня попросят сделать это на моем практическом опыте?

Вероятность того, что вас попросят выполнить аварийную остановку, составляет 1 к 3. Невозможно предсказать, станете ли вы кандидатом, которого об этом попросят, поэтому нет смысла пытаться этого избежать. Вместо этого убедитесь, что вы знаете, как безопасно выполнить процедуру аварийной остановки — никогда не знаешь, когда она может понадобиться.

8. Неудачу ли я, если остановлю машину во время экстренной остановки?

Не обязательно.Все зависит от того, как вы будете действовать после этого и сохраните ли вы контроль над транспортным средством. Если вы запаникуете и потеряете всякий смысл, экзаменатор, вероятно, укажет вам серьезную ошибку при вождении. Если, с другой стороны, вы перезапустите автомобиль и вернетесь туда, где вы были до остановки, вас следует отпустить с одним лишь несовершеннолетним.

К началу

Безопасность дорожного движения

За многие годы работы в полиции я понял, что полицейские ненавидят повторяющиеся аспекты работы.Какой бы ни была повторяющаяся задача, люди всегда ищут короткие пути. Часто нам это сходит с рук, но иногда эти короткие пути ведут нас по пути, который ведет к катастрофе.

Одно из наиболее частых действий патруля — это остановка движения. Во всех юрисдикциях, кроме наиболее загруженных, можно разумно ожидать, что офицер будет делать по крайней мере одну остановку автомобиля за смену. Безопасное выполнение этой операции чрезвычайно важно для вашего выживания.

Если вы работаете в 8-часовую смену, это составляет около 250 машинных остановок в год.Даже в 12-часовую смену с такими же ожиданиями можно ожидать, что офицер будет делать более 150 остановок в год. С такими числами вы можете поспорить, что офицеры будут пытаться найти короткие пути, но в этом виде деятельности мы сами попадаем в ловушку плохого человека.

Я из тех офицеров, которые рассматривают остановку движения как инструмент для пресечения и пресечения преступников и иногда напоминаю «маме-футболисту», что сотовые телефоны, педали газа и красный свет — несовместимы. Моя цель — не выписывать много билетов, а скорее поощрять общественность к безопасному вождению и убирать с улицы настоящих преступников.

За 14 лет работы в правоохранительных органах я могу по самым скромным подсчетам сделать более 15 000 остановок транспортных средств. В дополнение к обычным обязанностям патрулирования я почти 3 года проработал в нашем транспортном подразделении в качестве офицера охраны DWI.

В этой статье я укреплю правила безопасности при остановке движения и, надеюсь, познакомлю вас с несколькими новыми приемами, которые я разработал за эти годы.

Вызов остановки

Меня как сержанта беспокоит то, что офицеры полностью уничтожают любое подобие хорошо организованной автомобильной остановки.Когда я учился в Академии, мы выучили одну из форм процедуры остановки машины по радио, которая, я уверен, очень похожа на то, что выучили многие из вас. Это называлось C-Y-M-B-O-L методом определения остановки вашего автомобиля:

  • L — Расположение, а затем:
  • C — Цвет автомобиля
  • Г — Год а.т.
  • M — Марка / модель автомобиля
  • B — Тип кузова автомобиля (2-дверный, 4-дверный, внедорожник и т. Д.)
  • O — Пассажиры ТС (количество, описание)
  • L — Информация о номерном знаке (номер и штат)

Это был отличный способ для новичка (овцы) узнать, какую информацию необходимо передать в диспетчерскую для компьютерных проверок и для дежурных офицеров в случае возникновения проблем.

Из-за того, что сотрудники FTO и других офицеров внесли свой вклад в обеспечение безопасности, а также из-за того, что наши компьютеры CAD принимают информацию о транспортных средствах, наша модифицированная модель процедуры радиостанции для остановки автомобилей выглядит следующим образом:

  • L — Расположение!
  • L — Информация о лицензии C — Цвет Y — Год M — Марка / модель
  • B — Тип кузова O — Информация об пассажирах
  • L — Расположение!

Когда я был FTO, я был особенно строг со своими офицерами-испытателями в отношении запоминания этой процедуры. Очевидно, бывают случаи, когда обстоятельства не позволяют нам завершить эту модель, и в это время офицерам-испытателям было поручено выяснить свое местонахождение, тип деятельности, основное описание транспортного средства и повторить их местонахождение. Фактически, большую часть времени мои офицеры начнут отвечать за подкрепление, когда другой офицер не сможет получить всю информацию, полагая, что происходит что-то необычное.

Нам нужно помнить, что часто именно «неожиданное» событие заставляет офицера терпеть поражение в смертельной схватке.Несмотря на то, что мы всегда должны быть в желтом состоянии (при исполнении или отключении), нам необходимо повысить этот уровень осведомленности до оранжевого при любом типе принудительных действий. Часто «рутина» оказывается смертельной.

Офицеры, которые знают, что они отвечают на звонок о вооруженном ограблении, находятся в состоянии повышенной готовности и обычно реагируют соответствующим образом. Но тот же вооруженный грабитель может быть в том минивэне, который вы остановили из-за превышения скорости, и ваши усилия по правильной передаче информации об остановке могут быть разницей между тем, что вы сражаетесь в одиночку или сражаетесь с компанией!

Я знаю, что некоторые ребята ругаются с другими офицерами из-за того, что «любят слышать себя по радио», но нет ничего более разочаровывающего, чем знать, что этому офицеру нужна помощь, и не иметь всей информации, необходимой для того, чтобы ответить и оказать эту помощь.

Размещение патрульной машины

Еще одно важное соображение для офицеров, занимающихся дорожным движением, — это то, как мы размещаем наши патрульные машины на местах и ​​на остановках и что мы делаем с собой при этом. Эти мелкие детали могут иметь большое значение между жизнью и смертью, и их часто упускают из виду.

Три основных положения остановки движения

Есть три основных метода позиционирования наших полицейских машин во время остановки, и при разговоре с офицерами из нескольких разных штатов кажется, что они довольно универсальны.

Непосредственно на линии — при этом методе полицейский тянет патрульную машину за транспортным средством нарушителя таким образом, чтобы транспортные средства оказывались прямо на одной линии друг с другом, как если бы они были остановлены в транспортном потоке. Этот метод позволяет минимизировать вторжение в движение транспортных средств, но также обеспечивает минимальную защиту или ее отсутствие для офицера, приближающегося к двери нарушившего водителя.

Это часто предпочтительный метод на сельских или извилистых дорогах, которые не имеют достаточных обочин для беспрепятственного проезда транспортных средств.Однако при использовании этого метода сотрудники сразу же подвергаются угрозам со стороны нарушителя при выходе из патрульной машины в дополнение к опасностям дорожного движения.

Если приближающаяся машина подойдет слишком близко, офицер будет очень уязвим для удара. Транспортные средства, приближающиеся сзади, которые сталкиваются с патрульной машиной, могут продолжать или не продолжать путь офицера, но кто хочет стоять рядом во время этого столкновения? Удаление патрульной машины от машины нарушителя становится делом нашего личного рассмотрения, и я сейчас коснусь этого.

Одно из преимуществ этой позиции состоит в том, что аварийные огни патрульной машины и аварийные фонари находятся непосредственно на подозрительном автомобиле, и это может быть вариантом для подразделений из двух человек. Однако, на мой взгляд, метод Direct In-Line следует использовать очень экономно.

Off Set — при этом методе офицер размещает полицейский автомобиль прямо за автомобилем преступника, но патрульная машина находится примерно на половину ширины машины в полосе движения. В этом методе полицейский автомобиль обеспечивает «безопасную» полосу подъезда к двери водителя правонарушителя, поскольку полицейский автомобиль блокирует движение сзади приближающегося транспортного средства от проезда прямо на пути следования полицейского.

Я говорю «безопасно», потому что, как Ричард упомянул в статье о подходе со стороны пассажира, офицер все еще в некоторой степени подвержен воздействию идиотов, которые не могут избежать обозначенной патрульной машины с включенными аварийными огнями.

Дороги с более широкими обочинами могут позволить транспортным средствам беспрепятственно проезжать, если нарушитель съезжает с обочины достаточно далеко, но мы знаем, что такое случается редко. Этот метод создает некоторые препятствия для движения (если машина офицера находится на проезжей части), но также обеспечивает некоторую защиту офицера.

В этом способе у офицера есть мгновенная защита от нарушителя при выходе из патрульной машины, так как блок двигателя патрульной машины обеспечивает частичное прикрытие. Во время заднего столкновения с патрульной машиной у офицера есть некоторая защита от ударов, так как патрульная машина и автомобиль преступника поглощают много энергии, но опять же, кто хочет выделяться во время этого столкновения? Здесь также очень важно расстояние между патрульными машинами.

Off-set также является опцией для агрегатов на 2 человека.

Под углом — при выполнении позиции остановки автомобиля под углом офицер подъезжает непосредственно к автомобилю нарушителя, а затем поворачивает патрульную машину под углом примерно 30 градусов к полосе движения. Я видел, как некоторые офицеры поворачивают свои машины на 45 градусов. Хотя это обеспечивает большую защиту от нарушителя, на самом деле использование аварийных огней ограничивается из-за угла наклона световой полосы, направленной к приближающемуся транспортному средству. При угле 30 градусов этот метод создает некоторые препятствия для движения, но все же дает хороший обзор полицейской машины приближающимся автомобилистам без потери эффективности верхнего света.

Этот метод также обеспечивает наилучшее укрытие и защиту для офицера при выходе, поскольку весь блок двигателя, лобовое стекло и другие части патрульной машины находятся между офицером и автомобилем нарушителя. Если офицер приближается со стороны водителя, то на короткое время он будет подвергаться воздействию движения, когда он будет обходить переднюю часть своей патрульной машины, но затем у них будет «защищенная» подъездная полоса на остальной части пути.

Помните, офицеров всегда подвергаются движению со стороны водителя .

Некоторые говорят, что метод под углом также может защитить офицеров от столкновения сзади с их патрульной машиной, поскольку сила удара в сочетании с расположением автомобиля под углом отбрасывает патрульную машину от офицера. Моя подготовка по расследованию аварий и опыт подсказывают мне, что столкновения на высокой скорости не принесут желаемого эффекта немедленно, но, возможно, существует некоторая фактическая наука в этом убеждении для столкновений на низкой скорости.

Этот метод также лучше всего подходит для использования подхода со стороны пассажира, в который мы с Ричардом верим.Из-за угла наклона патрульной машины офицеры могут легко проскользнуть за патрульную машину и приблизиться к машине нарушителя, часто незаметно.

Один из недостатков метода Angled заключается в том, что выносные огни теряют часть своего эффекта.

Остановки для движения грузовых автомобилей

Я понимаю, что некоторых офицеров, особенно тех, кто много занимается принудительным применением коммерческих транспортных средств, учат двигаться впереди автомобиля нарушителя (обычно это большой 18-колесный тягач с прицепом), потому что он обеспечивает наилучший обзор водителя при приближении. , и ставит буровую установку между офицером и приближающимся транспортным средством.

Поскольку этот метод, по всей видимости, используется в основном для принудительного применения CMV, я не буду касаться его далее в этой статье.

Дополнительные соображения

Посмотрите видео выше, где остановка автомобиля превратилась в перестрелку. На этом видео офицеры останавливают пикап, водитель немедленно выходит и начинает стрелять по офицерам из пистолета. Этот бандит был мотивирован и обладал некоторыми навыками, стреляя сначала по пассажирскому офицеру, затем по водителю и возвращаясь к пассажирскому офицеру, прежде чем выйти из перестрелки, потому что его грузовик (прикрытие) удалялся от него, а офицеры открывали ответный огонь .

Поскольку офицеры находились в отряде из двух человек, они выбрали метод смещения при остановке, и это, вероятно, была лучшая позиция для их обстоятельств. Это давало некоторую защиту и позволяло обоим офицерам довольно быстро вступить в бой.

На протяжении своей карьеры я использовал метод позиционирования автомобиля под углом больше, чем любой другой метод, потому что я чувствую, что он обеспечивает мне максимальную защиту и больше возможностей для подхода, когда я выхожу из патрульной машины. Однако я использовал все упомянутые мною способы остановки транспортных средств, в том числе перед нарушителем.

Независимо от того, какой метод вы выберете, офицер должен попытаться воспользоваться самым безопасным способом, доступным им во время и в месте остановки, и принять это решение до того, как когда-либо включатся огни и сирены.

Выход из патрульной машины

Итак, вы заехали на остановку и разместили машину. Как теперь выйти из патрульной машины? Вы каждый раз намеренно или случайно выходите, как и любой автомобиль?

Хотя выход из машины часто упускается из виду, выход из машины должен быть таким же важным движением, как и все, что вы делаете на остановке.То, как и когда вы выйдете, может иметь решающее значение, чтобы выжить.

Когда я обучал новых офицеров, мои инструкции состояли в том, что они должны быть готовы выйти из патрульной машины, как только подозреваемая машина остановится. Это требует большой подготовки — заранее заехать на остановку, выбрать подходящие места для остановки, время и хорошее размещение патрульной машины на остановке.

На видеозаписи выше подозреваемый очень быстро вышел из своего грузовика после остановки и вступил в бой с обоими офицерами в патрульной машине, прежде чем вернуться к своему грузовику.Ему потребовалось всего 4,25 секунды, чтобы выйти, пройти к задней части своего грузовика, несколько раз выстрелить в обоих офицеров, а затем развернуться, чтобы отступить. Несмотря на скорость и агрессию подозреваемого, офицеры на видео проделали большую работу по борьбе с этим преступником и в конечном итоге победили.

Дело в том, что вам лучше быть готовым к остановке транспорта. А сидеть в машине и смотреть шоу — это не подготовка. Вы должны быть вне своей машины и готовы вести дела, наступать, преследовать вас или даже тактически отступить, если это необходимо.Для этого вы должны быть абсолютно готовы к тому, что подозреваемый остановится.

Вот несколько советов, которые помогут вам воспользоваться тактическим преимуществом и быть готовым к немыслимому, если это случится с вами:

  • Спрогнозируйте свои принудительные меры и спланируйте место, которое даст вам тактическое преимущество перед другим водителем. По возможности избегайте обратного.
  • Заезжайте на остановки до того, как загорятся аварийные огни.
  • Спланируйте расположение патрульной машины во время остановки в зависимости от местоположения, условий движения, ваших потребностей в безопасности и вашего тактического плана.
  • Поскольку подозреваемое транспортное средство почти остановлено, отстегните ремень безопасности и убедитесь, что он свободен от вашего дежурного снаряжения.
  • Убедитесь, что ваши руки свободны от радиомикрофонов, ручек, еды, напитков и т. Д.
  • Запланируйте, чтобы ваша патрульная машина находилась на приемлемом расстоянии позади подозреваемого — я рекомендую 15-20 футов между транспортными средствами, чтобы обеспечить лучшую защиту от приближающихся автомобилистов, и хорошее безопасное расстояние, на котором плохой парень должен приблизиться, чтобы атаковать вас, пулями или другим насильственные средства.
  • Как можно скорее, когда подозреваемый остановится, припаркуйте вашу патрульную машину, одновременно открывая дверь водителя.
  • Выйдите как можно быстрее и постарайтесь при этом встать лицом к лицу с подозреваемым автомобилем. При выходе сделайте короткую паузу, чтобы осмотреть подозрительный автомобиль на предмет потенциальных опасностей.
  • Составьте план приближения со стороны водителя или пассажира и выполняйте этот план, максимально удерживая подозрительный автомобиль в поле зрения. Не переходите дорогу перед своей патрульной машиной и не дайте подозреваемому возможность снова сесть или прижать вас между машинами.

Практика этих советов станет вашей второй натурой и повысит вашу уверенность в остановках, обеспечивая при этом максимально безопасную позицию, которую вы можете принять. Если плохой парень быстро уйдет, его уверенность будет подорвана, когда он оглянется, а вы уже вышли из машины, готовые сразиться с ним.

Будьте осторожны, настройтесь на выживание, сойдите с X, если вы там окажетесь, и продолжайте сражаться, пока бой не закончится. Боритесь за победу до конца.

Использование света и движение

Что не менее важно для безопасной остановки автомобилей, так это использование освещения и наши передвижения к автомобилям нарушителей и обратно.

В методах размещения патрульных машин In-line и Off-set офицер может полностью или хотя бы частично использовать аварийные огни на световой полосе. В методах под углом или под углом офицер может рассчитывать только на минимальное количество света от взлома, однако общий световой эффект может по-прежнему ослеплять нарушителя.

Прожектор

Если вы, как и я, используете метод «Угол / наклон», на что вы направите свое внимание? Лично я фанат того, чтобы осветить заднее стекло автомобиля нарушителя.Этот метод дает мне лучшее представление о том, что происходит внутри, особенно когда в доме несколько человек.

По результатам обучения я считаю, что это положение является наиболее инвазивным методом и действительно лишает людей возможности видеть, что я делаю.

Я знаю, что при этом зеркало водителя остается открытым, что обычно является другим способом прожектора, но именно поэтому я ношу с собой фонарик. Я обнаружил, что если я направлю луч прожектора на зеркало водителя, а затем подъезжаю к нему со стороны водителя, то в конечном итоге иду на свой собственный свет и, таким образом, теряю пользу от прожектора.Я могу ослепить зеркало с помощью фонарика и по-прежнему слепить пассажиров, а также осветить салон, поместив прожектор на заднее стекло.

Если я подхожу со стороны пассажира, прожектор на зеркале водителя не приносит мне никакой пользы, но освещение заднего стекла может иметь большой эффект. Эти соображения следует учитывать при остановках. Независимо от того, какой метод вы предпочитаете, мы должны стремиться к тому, чтобы дать себе наибольшее преимущество в каждой тактической ситуации, и любое принудительное действие является тактической ситуацией.

Кто из вас пользуется прожектором в светлое время суток? Почему нет? Даже в дневное время этот свет яркий и мощный, и он может создавать хотя бы минимальные помехи для нарушителя. Если этим нарушителем является Джо-Ситизен, это небольшое неудобство. Если этот нарушитель намеревается причинить вам вред, вы просто создали еще один барьер, который может помешать его желанию причинить вам вред.

Должен признать, что не всегда забываю использовать прожектор в светлое время суток, но почти всегда подхожу к машине с фонариком в левой руке.Даже в светлое время суток фонарик может поразительно подействовать на нарушителя, который может показаться угрозой.

Многие фонарики сегодня имеют световой поток более 100 люмен, и когда этот свет «закрашивает» глаза подозреваемого, даже на короткое время, он вызывает мгновенную слепоту и дезориентацию, которые играют прямо в нашу игру и снимают остроту. наш потенциальный противник.

Расположение тела

А как насчет положения тела на остановке движения? Думаю, большинство офицеров учат стоять у колонны между задней дверью водительской двери. Это обеспечивает нам хороший обзор салона, в то же время заставляя водителя неуклюже маневрировать, чтобы повернуться к нам в случае угрозы. Драгоценные секунды на счету, и это дополнительное движение может быть той разницей, которая нам понадобится, чтобы отреагировать на угрозу.

Я также видел, как некоторые офицеры подходили к стойке двери водителя, а затем перестраивались, чтобы встать перед стойкой А перед дверью водителя. Мысль здесь в том, чтобы иметь возможность видеть водителя и пассажиров, а также держать периферийное зрение на любом своенравном автомобилисте.

Я видел, как многие дорожные патрульные использовали эту технику, и я пробовал ее несколько раз. Хотя у этой позиции есть некоторые преимущества, я лично считаю, что ее следует использовать только изредка и в течение короткого времени. С этой позиции водителю открывается слишком много.

Подъезд со стороны пассажира

Ричард коснулся подхода со стороны пассажира, и я еще раз подчеркну, что это отличный инструмент. Если есть возможность, попробуйте подход со стороны пассажира, и вы можете обнаружить, что это становится вашим предпочтительным методом подхода.

Общество (и плохие парни) запрограммировано на приближение офицеров со стороны водителя. Появление на стороне пассажира очень обезоруживает плохого парня и обычно приводит в замешательство рядового гражданина Джо.

Вы, вероятно, не получите лучшего и, на мой взгляд, более безопасного обзора салона автомобиля, чем со стороны пассажира. Я могу засвидетельствовать, что стоял за пределами подозреваемого автомобиля в течение нескольких минут, и никто из них не знал, что я наблюдал, как они прятали наркотики и пиво.После установления контакта это настолько разрушительно для цикла OODA оккупантов, что признания и конфискация обычно очень просты.

На одной из недавних остановок я заметил, как пассажир закуривает трубку для наркотиков. Я подошел со стороны пассажира и сразу связался с ней. Она так сильно заикалась после того, как с ней связались первой, что она была слишком готова забрать свою промежность и трубку — ах!

Выключение

Наконец, нам нужно тактически выйти из машины, при этом защищаясь от движения. Очевидно, что это легче сделать со стороны пассажира, но со стороны водителя мы все же можем принять меры, чтобы предоставить нам наибольшее тактическое преимущество. Здесь действительно есть два направления мысли: ходьба назад и ходьба под углом.

Идя назад, офицер сохраняет полный обзор находящихся в нем людей и в случае необходимости принимает позицию для стрельбы / защиты. Однако ходить назад опасно даже для тех, кто много занимается этим. И если плохой человек уйдет с намерением причинить вред, нашей первой реакцией может стать создание дистанции, из-за чего идти задом становится намного сложнее, чтобы удержаться на ногах.

Другая мысль — повернуться и идти почти прямо к нашей патрульной машине, но слегка повернув голову и, возможно, плечи, чтобы наблюдать за пассажирами, идущими назад. Это более обычный метод ходьбы, но скручивание головы и плеч также может вызывать дисбаланс.

Просто повернуть и вернуться к патрульной машине недопустимо. Наши оживленные шоссе и дороги легко закроют дверной проем, и если мы не осознаем этого, то уже слишком поздно.

Независимо от вашего метода ухода, офицер должен практиковаться, практиковаться, практиковаться, пока движения не станут нашей второй натурой, и мы не будем наезжать на машины, спотыкаться или, что еще хуже, попадать в пробку.

Документы и чеки с варрантами

Как только мы окажемся у патрульной машины, мы можем повторно войти, чтобы провести проверки и заполнить цитаты, или мы можем встать вне машины. Если мы остаемся в машине, нам нужно следить за подозрительным автомобилем. Очевидно, что написание цитат отвлечет нас, но это время должно быть коротким.

Как FTO я проинструктировал всех своих офицеров не писать более одной строчки в форме, прежде чем смотреть вверх, и, когда они подняли глаза, я хотел, чтобы они нашли время, чтобы понаблюдать за тем, что действительно происходит, а не просто выполнять движения.Это, казалось, сработало хорошо и держало нас в курсе дел в машине перед нами.

Я также проинструктировал офицеров почаще проверять свои зеркала. Нет ничего хуже, чем потерявший репутацию рядовой Джо Гражданин в вашем окне, пока вы сталкиваетесь с неизвестной опасностью в машине впереди.

Помимо того, что вы знаете, что из вас пугает, это немедленное признание нарушения безопасности офицера. Что, если это друзья водителя, которого вы собирались арестовать, остановились позади вас?

Если вы решите держаться подальше от автомобиля, то сторона заднего пассажира, вероятно, будет самой безопасной и наиболее надежной с тактической точки зрения.Однако в таком положении приближающееся движение должно быть постоянной проблемой, поэтому я бы рекомендовал повернуться лицом к своей патрульной машине и, возможно, использовать багажник как платформу для письма. Таким образом, периферийное зрение может уловить этого идиота, собирающегося разбить вашу патрульную машину, и дать вам время уйти с дороги. И если вы используете те же рекомендации, указанные выше, вы должны довольно часто смотреть на подозрительный автомобиль, и это должно держать вас в курсе.

Последние мысли

Идеи и концепции, изложенные в этой статье, не являются революционными, но соблюдение основных техник может стать тем отличием, которое нам нужно, чтобы выиграть жестокую схватку и выжить на опасных дорогах.

Нет волшебного момента, когда нам больше не нужно учиться или заново учиться. В тот момент, когда мы останавливаемся, мы фактически начинаем терять то, что, как нам казалось, мы знали.

Подумайте о своей безопасности, своих братьях и сестрах и благополучно вернитесь домой к своим семьям.

Как замедлить или остановить механическую коробку передач

Механическая коробка передач — это развлечение, когда вы куда-то едете. Но что происходит, когда вам нужно замедлить машину? Или нужно остановиться?

С автоматом проще.Просто нажмите на тормоз, и машина замедлится. Трансмиссия догонит двигатель, поскольку тормоза заставляют автомобиль замедляться. Когда остановка происходит быстрее, давление на трансмиссию увеличивается, чтобы переключить вас на первую передачу без пропуска последовательности.

Поскольку основным принципом вождения с механической коробкой передач является управление, вся сила, позволяющая замедлить автомобиль, лежит на вас.

Есть несколько способов сделать это. Однако это будет зависеть от типа остановки. Можно просто ослабить педаль акселератора, медленно нажать на педаль тормоза, перевести переключатель в нейтральное положение и двигаться по инерции до полной остановки.Это не рекомендуется для всех ситуаций. Это может быть нормально при движении на низкой скорости, но как только вы установили переключатель передач в нейтральное положение, вы теряете способность ускоряться, чтобы избежать любых проблем в последнюю секунду, возникающих из-за движения вокруг вас. Время реакции на маневр увеличится, если вам придется переключиться на положительную передачу и подать газ, чтобы избежать проблем.

Правильный способ снизить скорость вашего автомобиля с механической коробкой передач — это переключить на пониженную передачу. Когда вы снимаете правую ногу с тормоза, вы нажимаете на сцепление левой ногой, переключаете передачу на более низкую.Вам нужно будет коснуться педали акселератора, чтобы немного подобрать обороты, прежде чем отпускать сцепление. Теперь снова нажмите на педаль тормоза, чтобы повторять процесс, пока не достигнете хотя бы третьей передачи. Автомобиль должен замедляться, и вы должны медленно нажать на тормоза, чтобы переключиться на нейтральную передачу и остановить машину.

При снижении скорости с шоссе требуется немного больше работы. Вам потребуется следить за показаниями спидометра и тахометра, чтобы измерить переключение на пониженную передачу. Вы можете подождать, пока не дойдете до 35-40 миль в час, прежде чем переключаться с шестой на четвертую на третью, правильно используя педали тормоза, сцепления и акселератора.Будьте осторожны, если вы переключаетесь на более низкую передачу при переключении на пониженную передачу. В конечном итоге вы можете завести двигатель слишком быстро, что может вызвать проблемы в будущем.

Однако, если вы хотите немного развлечься, немного поработайте акселератором при переключении на пониженную передачу. Таким образом, вы сможете наслаждаться прекрасным шумом, который издает ваш Volkswagen, который звучит как музыка для ушей любого, даже нашего TDI!

Дауншифтинг — это само по себе искусство. Попрактикуйтесь несколько раз. Кроме того, практика ведет к совершенству.

Как тормозить в автомобиле с ручным управлением: правильные методы

Управлять автомобилем с механической коробкой передач не так просто, как с автоматической коробкой передач.Перед тем, как отправиться в путь, вы должны научиться искусству управления рычагом переключения передач. При этом один из навыков, который вам необходимо освоить, — это знать , как тормозить в автомобиле с ручным управлением.

Большинство учеников остаются в замешательстве, потому что автомобили с ручным управлением имеют три педали для торможения. Это несколько сложно и требует большой практики, чтобы научиться правильному использованию тормоза, сцепления и акселератора.

Как тормозить в автомобиле с ручным управлением?

Педаль сцепления — это компонент, который затрудняет торможение на автомобиле с ручным управлением , чем с автоматическим.Педаль тормоза снижает скорость, а педаль акселератора — наоборот. Муфта же отсоединяет двигатель от колес. Вы должны знать, на какую педаль нажимать, после чего в различных сценариях вождения, чтобы научиться тормозить в ручном автомобиле .

Автомобиль с механической коробкой передач имеет три педали торможения. Источник: Moneyshake

1. Снижение скорости до нормальной остановки с высокой скорости

Езда на автомобиле со скоростью 70 км / ч или более означает, что он находится на высшей передаче.Вы не можете остановить двигатель на той же передаче, пока он не замедлится, снизив скорость ниже 40 км / ч. Что вам нужно сделать, так это нажать на тормоз без сцепления, пока скорость не упадет. Затем переключите трансмиссию на четвертую передачу и отпустите сцепление. Нажимайте на тормоз, пока автомобиль не достигнет низкой скорости (скажем, 20 км / ч), а затем включите сцепление, чтобы полностью остановить автомобиль.

Если вы едете на низкой скорости, просто нажимайте педаль тормоза, пока автомобиль не разгонится до 25 или 20 км / ч, а затем включите сцепление, чтобы остановить его.

2. Аварийный останов

Самое важное правило при экстренном или экстренном торможении — не касаться сцепления. Вы должны использовать оптимальное торможение двигателем, несмотря на риск остановки двигателя. Не понижайте передачу, даже если вы едете на очень высокой скорости.

ПОДРОБНЕЕ:

3. Остановка в кругообороте ралли

Вы должны сначала нажать на тормоз, когда пытаетесь остановить машину на трассе. Включите сцепление и понижающую передачу, когда автомобиль приближается к включенной передаче на холостом ходу.После завершения переключения снова включите сцепление.

4. Остановка на светофоре

Большинство водителей в этом случае предпочитают экономию топлива, а не торможение двигателем. Таким образом, вы можете одновременно нажимать педали сцепления и тормоза. Если в автомобиле используется технология отсечки топлива при замедлении (DFCO), сцепление использовать не нужно.

Никогда не нажимайте сначала на сцепление при остановке автомобиля с ручным управлением. Источник: Top Speed ​​

5. При спуске с горы

Начинающие ученики не понимают, как тормозить в автомобиле с ручным управлением при спуске, потому что существует очень много теорий.Что ж, самый простой способ сделать это — переключить передачу на уровень выше, чем то, что вы использовали во время подъема. Затем нажмите педаль тормоза, не касаясь сцепления.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как остановить автомобиль с механической коробкой передач в деталях: