Поворот и разворот: Где разрешен и запрещен разворот и за что можно получить штраф

Содержание

Правила разворотов—Справка | ArcGIS Desktop

Доступно с лицензией Network Analyst.

Правила разворотов могут устанавливаться на уровне сетевого местоположения, слоя сетевого анализа или набора сетевых данных. В следующих подразделах рассматриваются различные способы, которые могут позволить или запретить развороты.

Ограждающий подход

CurbApproach – это свойство сетевых местоположений, таких как остановки в слоях анализа маршрута и порядки в задачах выбора маршрута транспорта. Он указывает направление, в котором транспортное средство может подходить или отходить от сетевого местоположения. Доступ к свойству CurbApproach можно получить в диалоговом окне Свойства (Properties) сетевого местоположения.

Более подробно о доступе к окну Свойства (Properties) сетевого местоположения

Существует четыре значения (для простоты, эти дескрипторы ссылаются на остановки вместо сетевых местоположений):

ПараметрКодированное значениеОписание

Любая сторона транспортного средства

0

Транспортное средство может подходить и отходить от остановки в любом направлении, то есть разворот разрешен. Данный параметр можно выбрать, если для транспортного средства возможно и желательно развернуться возле остановки. Такое решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия на остановке места для стоянки, где транспортное средство может выполнить разворот.Разрешены все комбинации подхода и отхода с любой стороны ограждающего подхода транспортного средства.

Правая сторона транспортного средства

1

При подходе и отходе транспортного средства остановка должна находиться с правой стороны транспортного средства. Разворот запрещен.Допустимая комбинация подхода и отхода для правой стороны ограждающего подхода транспортного средства.

Левая сторона транспортного средства

2

При подходе и отходе транспортного средства остановка должна находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен.Допустимая комбинация подхода и отхода для левой стороны ограждающего подхода транспортного средства.

No U-Turn (без разворота)

3

При подходе транспортного средства остановка может располагаться с любой стороны транспортного средства. Но при отходе от остановки транспортное средство должно оставаться в том же положении, что и при подходе. Разворот запрещен.Допустимые комбинации подхода и отхода для ограждающего подхода без разворота.

Свойство CurbApproach предназначено для работы с двумя видами национальных стандартов вождения автомобиля: правосторонним (США) и левосторонним (Великобритания). Для начала рассмотрим случай, когда остановка располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. В зависимости от национальных стандартов может измениться решение подхода с правой или с левой стороны. Например, если необходимо подходить к остановке так, чтобы отсутствовала полоса движения между транспортным средством и остановкой, то необходимо выбрать правую сторону транспорта в США, но левую сторону в Великобритании.При правостороннем движении ограждающий подход, помещающий транспортное средство вплотную к остановке, будет с правой стороны транспортного средства.При левостороннем движении ограждающий подход, помещающий транспортное средство вплотную к остановке, будет с левой стороны транспортного средства.

Поскольку CurbApproach – это свойство сетевых местоположений, слой сетевого анализа может иметь смешанные ограждающие подходы среди объектов.

Внимание:

В настоящий момент, когда сетевое местоположение является соединением, дополнительный модуль ArcGIS Network Analyst разрешает осуществлять разворот, даже если свойство CurbApproach установлено в значение No U-Turns, а свойство U-turns at Junctions слоя сетевого анализа установлено в значение Not Allowed.

Развороты в соединениях

U-turns at Junctions (Развороты в соединениях) – это свойство слоев сетевого анализа, позволяющее ограничить или разрешить развороты в соединениях, которые происходят во время прохождения сети между остановками.

Более подробно об открытии диалогового окна «Свойства слоя» (Layer Properties) слоя сетевого анализа

Свойство имеет четыре параметра:

ПараметрОписание

Допустимый

Развороты разрешены в любом соединении. Развороты разрешены в соединениях с любым количеством смежных ребер.

Допускаются только на пересечениях и в тупиках

Развороты запрещены в соединениях, где однозначно пересекаются два смежных ребра. Развороты разрешены на пересечениях (любое соединения с тремя или более смежных ребер) или в тупиках (соединения с одним смежным ребром).

Допускаются только в тупиках

Развороты запрещены во всех соединениях, кроме тех, у которых имеется только одно смежное ребро (тупик). Развороты разрешаются только в соединениях с одни смежным ребром (тупики).

Not Allowed (не допускается)

Развороты запрещены во всех соединениях. Обратите внимание, что развороты все же разрешены в сетевых местоположениях даже при выборе этого параметра. Но можно установить индивидуальное свойство CurbApproach сетевого местоположения, чтобы запретить развороты.

Повороты задним ходом в вычислителе задержки глобального поворота

Вычислитель задержки глобального поворота может быть установлен в любом атрибуте стоимости набора сетевых данных на основе времени. Поскольку он является составной частью набора сетевых данных, на любой слой сетевого анализа, который решается по атрибуту импеданса с соответствующим вычислителем задержки глобального поворота, оказывают влияние текущие настройки вычислителя.

Более подробно об открытии окна «Вычислитель задержки глобального поворота» (Global Turn Delay Evaluator)

Вычислитель задержки глобального поворота можно использовать для исключения поворотов налево, направо, задним ходом и движения вперед. Развороты задним ходом на том же ребре, что и подход. Повороты задним ходом аналогичны разворотам, но основываются на углах подхода и отхода транспорта и выполняются по другому ребру. Данная идея представлена на следующих графиках.Ниже представлен крутой поворот на перекрестке. В соответствии с настройками диалогового окна «Вычислитель задержки глобального поворота» (Global Turn Delay Evaluator), которое представлено на вышеприведенном скриншоте, повороты квалифицируются как повороты обратным ходом, если угол отхода транспорта от пересечения составляет 30 градусов или меньше (60 градусов, деленные на 2).Клин поворота задним ходом по вычислителю задержки глобального поворота накладывается на дороги для демонстрации того, что поворот достаточно крут, чтобы классифицироваться как поворот задним ходом.Если похожий поворот выполнен на этом пересечении, то он классифицируется не как поворот задним ходом. Несмотря на то, что поворот острый, он лежит вне диапазона поворота задним ходом и будет классифицирован как поворот налево.

Развороты задним ходом на той же дороге, что и подход, во всех случаях классифицируются, как повороты задним ходом.

Назначение предельно высокого штрафа за повороты задним ходом ограничивают развороты. Но вычислитель задержки глобального поворота может всего лишь исключить атрибуты импеданса, основанные на времени. Поэтому, если импеданс основан, к примеру, на расстоянии, вычислитель задержки глобального поворота не является опцией установки правил разворота.

Одним из преимуществ вычислителя задержки глобального поворота является то, что если сеть определена иерархически, штрафы за развороты задним ходом могут быть различны в зависимости от иерархии дорог, сходящихся в соединении. Например, за разворот задним ходом на проселочной дороге на пересечении с другой проселочной дорогой штраф может быть меньше, по-существу, допуская развороты в такой ситуации.

Более подробно о глобальных разворотах

Объекты поворотов с ограничениями

Объекты поворотов являются составной частью набора сетевых данных. Следовательно, на любой слой сетевого анализа, который связан с набором сетевых данных, оказывают влияние активные объекты поворотов.

Объекты поворотов с ограничениями полезно использовать, когда требуется, чтобы Network Analyst запретил развороты только в определенных местоположениях, таких как пересечения, на которых нельзя выполнять развороты. Также, объекты поворотов предоставляют единственный метод ограничения разворотов, которые проходят несколько ребер, наиболее часто встречающихся на пересечениях с фрагментами дорог.Развороты в конкретных соединениях могут быть запрещены с помощью объектов-поворотов.Объекты поворотов предоставляют единственный метод ограничения составных разворотов, которые проходят более двух ребер.

Обратите внимание, что объекты поворотов заменяют штрафы вычислителя задержки глобального поворота.

Более подробно о поворотах в наборе сетевых данных

Начало движения, изменение направления движения

57. Перед любым маневром — началом движения, перестроением, поворотом, разворотом, обгоном, остановкой транспортного средства  и т п — водитель транспортного средства обязан убедиться в безопасности дорожного движения и в том, что не создает помех другим участникам дорожного движения, и заблаговременно подать предупредительный сигнал световыми указателями поворотов, а при их отсутствии или неисправности — рукой соответственно маневру

58. Сигналу левого поворота соответствует левая рука, вытянутая на уровне плеча в сторону или правая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямыи углом вверх.

59. Сигналу правого поворота соответствует правая рука, вытянутая на уровне плеча в сторону или левая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.

60. Сигналу торможения соответствуетподнятая верх левая или правая рука. Водителю велосипеда разрешено не подавать сигнал торможения.

61. Сигнал рукой должен подаваться понятно, чтобы другие участники дорожного движения могли его заметить.

62. Подача сигнала световым указателем поварота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения манёвра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением манёвра). Сигнал не должен подаваться, если он может ввести в заблуждение других участников дорожного движения.

63. Предупредительный сигнал перед поворотом налево или разворотом должен подаваться толко после того, как водитель убедился, что ни одному из следующих за ним водителей, которые начали обгон, не будет создана помеха.

64. Подача сигнала не дает водителю транспортного средства преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

[Запомни! Зеркало — сигнал — взгляд — маневр!]

65. При выезде на дорогу с прилегающих территорий (дворов, мест стоянки, автозаправочных станций, предприятий и т.п.) водитель должен уступить дорогу пешеходам и другим участникам дорожного движения, движущимся по дороге.

66. При съезде с дороги водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходам и другим участникам дорожного движения, путь которых он пересекает.

67. В населенных пунктах водитель транспортного средства должен уступить дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенной остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение от остановки только, убедившись в том, что им уступают дорогу.

68. При перестроении водитель транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, которые, не меняя направление движения, движутся рядом. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель обязан уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

69. Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть безрельсовых транспортных средств, трамвай имеет преимущество.

[Запомни! Если на дороге с несколькими полосами движения в одном направлении непрерывное движение по одной из полос невозможно (препятствие, дорожно-транспортное происшествие и т.п.), соблюдай принцип — транспортные средства двигаются поочередно с каждой полосы.]

70. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель транспортного средства обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предусмотренной для безрельсовых транспортных средств, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение (дорожный знак 409. ). Вне населенных пунктов водителям мопедов поворот налево и разворот для движения в противоположенном направлении разрешен также и с правой стороны проезжей части, при условии, что они пропускают транспортные средства, движущиеся в том же и в противоположенном направлении.

71. Если на левой стороне полосы движения на одном с ней уровне имеется трамвайное полотно, то поворот налево и разворот производится с трамвайного полотна того же направления.

72. Если количество полос и направления движения по ним определены дорожными знаками 513.-518., заезжать на трамвайное полотно запрещено за исключением случаев, если оно включено в полосу движения, обозначенную каким-либо из вышеупомянутых дорожных знаков.

513.  514.  515.  516.  517.  518. 

 

73. Поворачивать необходимо таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

74.  Если полотно трамвайных путей отделено от остальной проезжей части или находится на разных с ней уровнях, то пересекать трамвайные пути разрешено только в предназначенных для этого местах.

75. Если габариты транспортного средства или другие причины не позволяют произвести поворот из соответствующего крайнего положения, допускается производить его с отступлением от этого требования при условии, что не будут созданы помехи для движения других транспортных средств.

76. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу встречным транспортным средствам и транспортным средствам, начавшим обгон.

77. Если ширина проезжей части недостаточна для разворота из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части или с правой обочины, не создавая помех другим участникам дорожного движения. В этом случае водитель транспортного средства, производящий разворот, должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

78. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена настоящими Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

79. При наличии полосы торможения водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость, только находясь на ней.

80. При наличии на месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

[Запомни! Приближаясь к месту, где к дороге примыкает полоса разгона, перестройся так, чтобы водитель, находящийся на полосе разгона, мог бы беспрепятственно перестроиться.]

81. Разворот запрещается в следующих местах:

81.1 на пешеходных переходах;

81.2. в тоннелях;

81.3. на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

81.4. на железнодорожных переездах;

81.5. в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м.

82.При движении транспортного средства задним ходом водитель транспортного средства не должен создавать помехи другим участникам дорожного движения. Для обеспечения безопасности дорожного движения в необходимых случаях водитель транспортного средства должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на дороге, обозначенной дорожным знаком

552.  .

 

Что если развернуться под знаком «Поворот налево запрещен»?

«А попробуйте-ка развернуться на Партизанском проспекте, где установлен знак „Поворот налево запрещен“», — такое предложение поступило после выхода публикации «Разборов…», посвященной конфликту поворота/разворота на стрелку. Являясь довольно редкой, эта ситуация возникает неожиданно и тем опаснее для водителей. Действительно, включенный указатель поворота в таких местах неминуемо вызывает одну и ту же реакцию у автомобилистов, едущих следом. Но ведь знак «Поворот налево запрещен» не запрещает разворот!

«Би-и-ип, там же односторонняя!»

Разворот считается одним из самых сложных и конфликтных маневров в дорожном движении. Он занимает много времени и требует немало места.

— Слышал, что в некоторых странах данный маневр запретили выполнять на перекрестках, — рассказывает Юрий Краснов. — А в качестве компенсирующей меры обустроили места для разворота между перекрестками с помощью выделенных карманов.

«В этом есть смысл, ведь кроме конфликта со встречным направлением он возникает с попутным, движение которого частично останавливается»

— В Минске в разных районах по-разному подходят к этому вопросу. Где-то предусмотрены места для разворота между пересечениями улиц, а где-то подобные маневры можно выполнять только на перекрестках, — продолжает ведущий рубрики.

Что же касается знака «Поворот налево запрещен», то его можно увидеть не часто. Как правило, на перекрестках, где одна из улиц имеет одностороннее движение. Например, на пересечении ул. Захарова и ул. Румянцева в Минске, куда отправляемся с ведущим «Разборов…», чтобы изучить ситуацию.

— Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» не запрещает разворот, о чем напрямую сказано в параграфе 3 Приложения 2 ПДД, — напоминает Юрий Краснов. — Однако когда включаешь указатель левого поворота, не все водители понимают твои истинные намерения. Начинают сигналить. Это типичное домысливание.

Попытка первая. Перед нами движется Peugeot, у которого включен левый поворотник, за ним едет Jaguar, следом — мы. Никто не сигналит, скорости очень низкие из-за затора. Внезапно водитель хетчбэка отказывается от маневра. То ли понял, что поворот налево запрещен, то ли решил развернуться там, где посвободнее.

— Но мы не ищем легких путей, — выворачивает руль Юрий Краснов. Несмотря на затор, ему удается выполнить задумку. — В принципе, нормально получилось.

«Но иногда ваш маневр может создать затор или спровоцировать аварийную обстановку, тогда действительно лучше выполнить его в более безопасном месте. Как в данном случае — проехав чуть дальше, что и сделал водитель Peugeot»

Заходим на второй круг. Опять перекресток перегружен. Наш водитель ждет возможности развернуться. Внезапно раздается гудок клаксона. Это сигналит встречный водитель Volkswagen. Он оборачивается на нас и указывает в сторону ул. Румянцева, мол, там же одностороннее движение, куда же ты.

— Вот типичный пример, когда водитель решил, что мы хотим повернуть. На самом же деле нам нужно развернуться, — комментирует Юрий Краснов.

Через несколько минут он останавливается рядом с Volkswagen в заторе. Ведущий рубрики просит водителя опустить стекло:

— Здравствуйте. Я хотел развернуться, а не повернуть налево.

— Да я понял уже, — кивает мужчина.

Три попытки развернуться под знак «Поворот налево запрещен». Типичная реакция

Затем выезжаем на перекресток, рекомендованный в комментариях на YouTube. Речь о перекрестке на Партизанском проспекте, расположенном недалеко от кинотеатра «Ракета». Там тоже установлен знак «Поворот налево запрещен». Однако ситуация иная, нежели на ул. Захарова. Все-таки проспект — это оживленная магистраль с совсем другими скоростями, и остановка в крайней левой полосе действительно некстати.

— По ПДД здесь можно совершать разворот. Что будут делать задние водители? — задается вопросом ведущий «Разборов…», включая указатель поворота.

Сразу же сзади раздается сигнал. За нами собирается очередь. Звук клаксона повторяется. Читатель был прав: обстановка тут нервная.

Второй заход. Наш водитель включает левый указатель поворота и снижает скорость. Опять сзади продолжительный сигнал, возмущенные автомобилисты даже прибегают к жестикуляции.

— Думают, что я нарушаю, а я ведь разворачиваюсь, — смотрит в зеркало заднего вида Юрий Краснов.

Третья попытка привела к схожему результату. Водитель Mercedes, ехавший сзади, включает правый указатель поворота, пытаясь перестроиться. За ним такой же маневр выполняет шофер «каблучка». А кто-то не выдерживает и все-таки сигналит.

Задаемся вопросом, почему на этом перекрестке вообще разрешен разворот? На наш взгляд, это сделано в качестве компенсирующей меры, поскольку на предыдущем пересечении (Партизанский пр-т — Велосипедный переулок) установлен знак «Движение прямо или направо», который действует с 7 до 22 часов. Соответственно, днем на Велосипедный переулок можно попасть только через разворот на следующем перекрестке и поворот направо.

На протяжении нескольких светофорных циклов наблюдаем за ситуацией и приходим к выводу, что разворот осуществляют крайне редко. Вот, например, такой маневр выполняет водитель Audi. Он заезжает в разрыв, чтобы не останавливать движение в крайней левой полосе.

Разумно! Хотя было бы лучше, если бы для таких случаев тут выделили карман.

Заблуждения про трамваи и центр перекрестка

Ведущий рубрики вспоминает, где еще может возникнуть конфликт в связи с «неправильным» разворотом: «Например, на дороге с односторонним движением. Знаком предписан поворот только направо. Стоп! Но ведь разворот в этой ситуации не запрещен, так что…»

— Не все досконально помнят ПДД и знают требования знаков, — считает Юрий Краснов. — Другой аспект заключается в том, что некоторые знаки устанавливают требования неявно.

Взять хотя бы тот же маневр разворота, который может быть запрещен тремя разными группами знаков!

Во-первых, с помощью собственно знака «Разворот запрещен». Такие можно увидеть довольно редко, скажем, на пл. Богушевича или на ул. Богдановича (где есть разрыв, но маневр разворота разрешен только для одного направления).

Во-вторых, разворот запрещают предписывающие знаки «Движение прямо» и «Движение прямо или направо», а в-третьих, — информационно-указательный «Направления движения по полосам».

— В то же время водители то ли стесняются, то ли не знают, что разворот через трамвайные пути можно выполнить практически в любом удобном месте. Кроме разве что зоны остановочного пункта, — напоминает ведущий «Разборов…». — Дополнительный усугубляющий фактор — то, что придется уступать не только встречным транспортным средствам, но еще и попутному трамваю.

Наш водитель демонстрирует, как он пользуется такой возможностью на пр. Машерова:

— Не понимаю, почему водители пытаются развернуться сразу за перекрестком с пр. Независимости. Я обычно еду чуть дальше, ловлю момент, и опа! Главное, помнить про трамвай.

Еще одно распространенное заблуждение — мол, для выполнения разворота (при обычном пересечении дорог) надо доезжать до центра перекрестка.

— Это из разряда «слышу звон, да не знаю, где он», — комментирует ведущий рубрики. — Некоторые помнят, что в правилах есть что-то про центр перекрестка. Но к чему это относится, забыли. На самом деле речь о левом повороте, который рекомендуют выполнять как можно ближе к центру перекрестка. А к развороту необходимо приступать из ближайшей точки с учетом габаритов транспортного средства и исходя из параметров дорожного узла.

Из истории вопроса: раньше, еще в 1990-е, на перекрестке при развороте было разрешено движение задним ходом. Однако потом эту оговорку убрали. Хотя меньше автопоезда не стали и не всегда им удается выполнить разворот с первого раза.

— Подобные ситуации можно назвать исключительными, — подытоживает Юрий Краснов. — Я сразу даже не мог вспомнить, где возникают такие конфликты. Какие можно дать советы? Когда есть возможность развернуться, не мешая задним водителям, то постарайтесь освободить дорогу, заехав в разрыв. Ну а если видите впереди автомобиль с включенным левым поворотником, не торопитесь делать выводы и истошно сигналить.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Знак 6.3.1 — Место для разворота

Какие знаки запрещают поворот налево?

1. ? Только А.
2. ? Только А и Б.
3. ? Только А и В.
4. ? Все.

Ответ

Знак «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» (знак А) устанавливают перед выездом на дорогу, на которой общий поток ТС движется слева направо, а маршрутные ТС по своей полосе — справа налево. По полосе для маршрутных ТС движение других ТС запрещено. Таким образом, повернуть налево на перекрестке, перед которым установлен знак, нельзя.
Знак разворот запрещен (знак Б) запрещает только разворот, поворот налево при этом возможен.
Знак «Место для разворота» (знак В) указывает на участке многополосной дороги между перекрестками место для разворота. При этом поворот налево в этом месте, например, во двор, запрещен.

Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?

Зона действия знака «Остановка запрещена» распространяется до ближайшего перекрестка. Разрыв в разделительной полосе дороги перекрестком не считается, поэтому, поставив автомобиль на стоянку в указанном месте, вы нарушите требование запрещающего знака.

По какой траектории Вам разрешено продолжить движение?

1. ? Только по А.
2. ? По любой, кроме Б.
3. ? По любой.
4. ? Только по Б или В.

Знак «Место для разворота» указывает место, где Вы можете развернуться для движения в обратном направлении. Из других возможных направлений запрещается только поворот налево во двор (траектория Б).

Какие знаки указывают протяженность зоны для разворота?

1. ? Только А.
2. ? Только Б.
3. ? Все.

Знак зона разворота (Б) указывает протяженность участка дороги выделенного для разворота. Знаки А (Место для разворота) и (Расстояние до объекта) информируют водителя, что через 50 метров можно будет выполнить разворот.

Управляя автопоездом, имеющим большую длину Вы имеете право выполнить разворот:

1. ? Только по траектории А.
2. ? Только по траектории Б.
3. ? По любой траектории из указанных.

При недостаточной для разворота ширине проезжей части Правила разрешают вне перекрестка выполнение маневра не из крайнего левого положения, а с обочины или от правого края проезжей части ПДД 8.8, т.е. по траектории А.

Дорожный знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен»

Правильный поворот налево невероятно важен для обеспечения безопасности движения.

Дело в том, что, осуществляя движения налево, водитель в львиной доле случаев обязан уступать дорогу встречным (а порой и не встречным) транспортным средствам.

А это вносит нервозность в стройную систему общественных отношений, именуемую дорожным движением.

Именно поэтому на проблемных участках дороги, где велика вероятность возникновения затора из-за левого поворота, часто существует необходимость его ограничения. И в подобных случаях используется запретительный механизм действия знака «Поворот налево запрещен».

Водитель, знакомый с правилами дорожного движения, не будет паниковать при встрече с данным знаком. Он четко знает, что знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» запрещает только левый поворот и ничего более.

Если существует необходимость двигаться в  других направлениях — прямо, направо и, самое главное, на разворот, — то это можно сделать, не боясь нарушить закон и подвергнуться за это административному взысканию.

Водитель должен четко уяснить для себя тупую (извините!) формулу организации дорожного движения: движение под знак налево запрещено потому, что … ЗАПРЕЩЕНО! И все. Без комментариев.

С одной стороны, факт наличия знака, и, с другой стороны, его целесообразность в данных дорожных условиях – это две принципиально разные вещи. И не следует задумываться над вопросом, почему здесь установлен знак «Поворот налево запрещен».

Он установлен, а, следовательно, действует. И запрещает левый поворот. А нарушение данного регулирующего механизма означает юридическую ответственность в форме административного взыскания. В общем, нельзя – значит нельзя!

И правильно, что нельзя. В противном случае, повернув налево, можно встретиться  лицом к лицу, например, с каким-нибудь запрещающим знаком, исключающим возможность дальнейшего движения. И водителю придется терзаться муками сомнений по поводу возможности (а чаще всего – невозможности)  разворота и движения задним ходом.

Очень часто знак «Поворот налево запрещен» используется для ограничения заезда на прилегающую слева автозаправочную станцию, когда у нее существует другой въезд. В этом случае оптимизируется бесперебойный процесс движения транспортного потока по АЗС (в строго указанном направлении — от заезда к выезду).

Зона действия знака определяется границами пересечения проезжих частей, перед которым он установлен. И если на пересечении категорически запрещается поворот налево, то после проезда пересечения знак уже не «работает».

Будет отнюдь не лишним отметить тот факт, что знак «Поворот налево запрещен» действует именно на ПЕРЕСЕЧЕНИИ. Но не на перекрестке, ибо перекресток может образовываться не одним, а несколькими пересечениями проезжих частей.

И знак, установленный перед таким перекрестком, будет регулировать движение исключительно на первом пересечении. А вот на второе пересечение (и тем более последующие) его регулирующая функция распространяться не будет.

Правилами не исключается возможность установки знака в сочетании с табличкой 8.1.1. Данная комбинация будет свидетельствовать о введении запрещения левого поворота через указанное на табличке расстояние.

Это позволит водителю, намеревающемуся на ближайшем пересечении повернуть налево, вовремя смоделировать механизм своих действий в изменившихся дорожных условиях. Безопасность дорожного движения в данном случае только выиграет.

Наконец, согласно ПДД, для маршрутного транспортного средства знак «Поворот налево запрещен» делает исключение. Водитель данного транспортного средства может, не боясь ответственности, проигнорировать факт его установки и двигаться в любом направлении. Закон будет на стороне водителя.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • знак поворот налево запрещен
  • поворот налево запрещен
  • знак поворот налево запрещен разрешен ли разворот
  • Знак поворот запрещен
    Метки: Поворот налево запрещен     

Правильные повороты. Пдд повороты развороты

Дело в том, что, осуществляя движения налево, водитель в львиной доле случаев обязан уступать дорогу встречным (а порой и не встречным) транспортным средствам.

Именно поэтому на проблемных участках дороги, где велика вероятность возникновения затора из-за левого поворота, часто существует необходимость его ограничения. И в подобных случаях используется запретительный механизм действия знака «Поворот налево запрещен».

Водитель, знакомый с правилами дорожного движения, не будет паниковать при встрече с данным знаком.

8. Начало движения, маневрирование

8.1 Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.

8.2 Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра).

Безопасный поворот и разворот

Тяжелейшие аварии часто случаются при поворотах и разворотах, из-за незнания ПДД, недооценки опасности, большой скорости движения, банальной невнимательности и отсутствия навыков.

Первое. Убедитесь в отсутствии запрещающей дорожной разметки или соответствующих знаков движения. Оцените участок дороги, место, где вы планируете выполнить маневр, должно хорошо просматриваться.

Глава 9. Маневрирование

59. При перестроении, выезде на трамвайные пути, съезде с них водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно, без изменения их направления движения.

При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Этим правилом должен руководствоваться водитель, транспортное средство которого съезжает с трамвайных путей.

Для справки — в ПДД определения поворота нет.

для исключения недоразумений должна наноситься совместно с установкой 5.16, а данный вопрос ТГД не рассматривается, поскольку весь сыр бор из-за проезда перекрестка без 5.16 и без разметки, т.е. убогого недооборудованного перекрестка на котором ТГДшники просто не хотят выполнять 10.4 из чего и выростают все остальные построения.

Вадим, есть шикарный способ прекратить дискуссию: оборудовать все перекрёстки, где две и более полос в одном направлении, знаками 5.16! В соответствии с нормативными документами по оборудованию дорог.

Вить, когда оборудуют, тогда Велкам, до тех пор 10.4.

Знаки разворот запрещен, поворот налево запрещен, поворот направо запрещен

Этот знак устанавливается на участках дорог, где требуется временное прекращение движения в связи с какой-либо чрезвычайной ситуацией. Так что если этот знак и встретится Вам на дороге, то установлен он скорее всего будет на переносной стойке, т.е. речь идет о временном дорожном знаке.

На практике этот знак я встречал лишь однажды, и как бы дико это не звучало, он обозначал яму на проезжей части дороги.

Левый» поворот

налево – один из самых сложных маневров. Чтобы избежать критических ситуаций, проанализируем типичные дорожно-транспортные происшествия, связанные с его выполнением.

Водитель легкового автомобиля, подъезжая к перекрестку, на котором собирался повернуть налево, заблаговременно включил указатель поворота. Увидев приближающуюся по встречной полосе машину, остановился, повернул руль влево, и, включив передачу, приготовился поворачивать.

Обучение вождению в Автошколе Форсаж Нижний Новгород

Есть серия ошибок, которые делают водители на дорогах нашей страны при поворотах налево и разворотах. Часто кажется, что тот или иной маневр оправдан в той или иной дорожной обстановке, особенно когда спешишь или опаздываешь на нужную встречу, но это может привести к плачевным для водителя последствиям в виде штрафа или еще хуже — лишения прав.

Вы решили повернуть налево, но перед Вами автомобиль, который хочет ехать прямо, Вы выезжаете на полосу встречного движения и завершаете маневр.

ПДД глава 13

13.1. При направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

На перекрестке организовано движение таким образом, что поворот разрешен из двух полос знаками 5.15.1 или 5.15.2. Для примера рассмотрим поворот налево из двух полос.

Похожая ситуация встречалась в статье «Проезд перекрестков. Выбор траектории «. Тут ситуация немного изменена и является поводом для дискуссий при определении приоритета движения.

Сторона 1. Белый автомобиль имеет преимущество, так как осуществляет поворот из крайнего положения в соответствии с п.8.5 Правил и после поворота имеет право занять любую полосу. Синий автомобиль поворачивает в виде исключения с дополнительным разрешением и преимущества не имеет.

Сторона 2. Белый автомобиль должен уступить дорогу, так как совершает перестроение, а п.8.5 в данной ситуации не действует, так как выполнить его невозможно. И движение налево осуществляется по двум полосам движения в два ряда.

Сторона 3. Белый автомобиль должен уступить дорогу, так как синий приближается справа.

Правила дорожного движения являются нормативно-правовым актом и состоят из нормативно-правовых норм, в данном случае правовыми нормами являются требования Правил. Все требования взаимосвязаны и рассматривать их необходимо в комплексе, а не по отдельности. В Правилах, как и в других нрмативно-правовых актах существует иерархия требований — общие нормы и специальные.

Самый простой пример, общее требование Правил п.1.5.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда…

На этом текст Правил можно было бы и закончить… в каком-нибудь мифическом городе, где в движении 3-4 машины на двух дорогах

Пункт 1.5 является общей нормой практически для всех требований правил, остальные требования являются специальными нормами по отношению к нему. Аналогично взаимодействуют все требования.

То есть, смотрим ситуацию и ищем правило подходящее для действия в этой ситуации, если не находим, смотрим «выше» более общее правило.

Красный сигнал светофора запрещает движение — общая норма. Движение в направлении стрелки в дополнительной секции при красном сигнале — специальна норма. То есть специальная норма позволяет осуществлять движение на красный сигнал светофора при условии, что на нем есть дополнительная секция и в ней горит стрелка.

«18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе» — общая норма

«Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.» — специальная норма.

В общем случае движение по полосе МТС запрещено, но есть условия при которых этот запрет снимается. И так далее.

Давайте посмотрим иерархию в п.8.5 Правил.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

Как видите знаки позволяют отступать от общего требования занять крайнее положение на проезжей части.

«Можно, не занимать, но при этом отсутствует преимущество» — толкование не верное, так как про преимущество в Правилах никаких специальных пояснений нет. Отступать от требования занять крайнее положение либо можно, либо нельзя. Специальная норма либо есть, либо нет.

Всегда при наличии специальной нормы мы руководствуемся ее требованиями, а не общими. Общие нормы применяются при отсутствии специальных.

Дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 являются знаки особых предписаний и вводят определенный режим движения. Даже название раздела говорит, что режим движения особый.

И так, что имеем в случае поворота.

Совершаем маневр, выполняем требования 8 Главы правил, но видим знаки 5.15.1 или 5.15.2, разрешающие поворот налево из двух полос

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении

В особом режиме движения налево уходит две полосы, движение прямо из левой полосы исключено. Траектории движения не пересекаются, кроме случая перестроения. Мы руководствуемся дорожными знаками, которые в данном случае являются специальной нормой по отношению к требованиям п.8.5.

По большому счету — это недоработка пункта 8.5 ПДД, одни исключения описаны, а другие приходится выводить. Чтобы все встало на свои места законодателю нужно просто изменить два слова:

«8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части полосе движения , предназначенной для движения в данном направлении».

Добрый день, уважаемые читатели.

Во второй статье из серии «Правила проезда перекрестков» предлагаю рассмотреть порядок подъезда к перекрестку. Тут нужно сказать, что некоторые водители вообще не обращают внимания на подъезд к перекрестку, а задумываются над тем, как же правильно поворачивать, только после того, как попадают на перекресток, а в некоторых случаях даже после того, как проезжают перекресток. Довольно часто задумываться на перекрестке или после него оказывается уже поздно.

Первый из них мы рассмотрим сегодня, а второй прибережем до следующей статьи серии.

Какую полосу движения занять?

Ответ на этот вопрос не всегда однозначен и зависит от нескольких факторов, а в большей степени от того, в какую сторону Вы намерены поворачивать на перекрестке. Также нельзя забывать и о требованиях дорожных знаков и разметки.

Рассмотрим несколько возможных ситуаций. Отмечу, что сегодня речь пойдет о перекрестках, на которых нет трамвайных путей. Случай с трамвайными путями будет рассмотрен в отдельной статье.

1. Перекресток, перед которым нет знаков 5.15.1, 5.15.2 и разметки 1.18.

Данный момент регламентируется :

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Если на таком перекрестке Вы собираетесь повернуть направо , то Вам необходимо предварительно занять крайнее правое положение на проезжей части, т.е. крайнюю правую полосу.

Если на перекрестке Вы собираетесь повернуть налево или развернуться , то Вам необходимо заблаговременно занять крайнюю левую полосу.

Если же Вы хотите на перекрестке ехать прямо , то Вам вообще не нужно ни о чем думать. Вы можете занять абсолютно любую полосу, даже крайнюю левую или крайнюю правую.

2. Перекресток, перед которым есть знаки 5.15.1, 5.15.2, но нет разметки 1.18.

В данном случае требуется вновь процитировать :

5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.

5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.

Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

Если на перекрестке установлены приведенные выше знаки, то нужно руководствоваться ими при выборе положения на проезжей части.

Для поворота направо нужно выбрать полосу, над которой установлен знак, разрешающий поворот направо. Для поворота налево или разворота — знак, разрешающий поворот налево.

Что касается движения прямо , то в отличие от предыдущего случая, его не получится выполнить с любой полосы. Опять же нужно искать такую полосу, на которой знаком разрешено движение прямо.

3. Перекресток, перед которым нет знаков 5.15.1, 5.15.2, но есть разметка 1.18.

1.18 — указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот;

Стрелочки на разметке 1.18 имеют то же значение, что и стрелочки на знаках, рассмотренных чуть выше. Т.е. для того чтобы выполнить маневр в нужном Вам направлении нужно занять такую полосу, которая разрешает этот маневр выполнить.

4. Перекресток, перед которым одновременно есть знаки 5.15.1, 5.15.2 и разметка 1.18.

Это самая сложная из рассматриваемых сегодня ситуаций, хотя сложность ее не сразу очевидна.

Конечно же у водителя не возникнет никаких проблем, если знаки и разметка предписывают одно и то же. Вот только зачастую это бывает не так.

Что же делать в том случае, если знаки и разметка противоречат друг другу ?

Рассмотрим следующий абзац :

В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.

Т.е. в случае противоречия знаков и разметки нужно выбирать полосу движения руководствуясь дорожными знаками 5.15.1 или 5.15.2.

Первый вопрос мы полностью рассмотрели. О том, как правильно определить вид перекрестка поговорим в следующей статье серии. Так что не переключайтесь. Обещаю, будет интересно.

Серия статей «Правила проезда перекрестков»

Василий-2

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, если дорожная разметка нанесена и видна только в теплый период времени, а при отрицательных температурах местами находится снежный покров, который частично или полностью закрывает разметку, можно ли пользоваться этой разметкой при движении транспортных средств. Дорожные знаки отсутствуют. Спасибо.

А как Вы хотите этой разметкой пользоваться, если ее не видно. Если только по памяти с «теплого периода».

Если нет разметки или она «нечитаемая», то придется ездить так, как будто ее нет.

Простой пример:

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Летом на данном участке имеется двойная сплошная, что запрещает поворот налево (скажем во двор) и разворот. Зимой при отсутствии разметки, можно и во двор повернуть и развернуться. Знаков же, как не было, так и нет!

Василий-2

По поводу видимости разметки: после снегопада образуется накат естественно разметку не видно, а после отчисти дорожными службами полотна, разметку видно. В моем случае, автодорога имеет по две полосы прямо в каждом направлении и выделена третья полоса за 30 метров до перекрестка на лево, она не является встречной полосой, т.к. аналогичная дорожная разметка имеется на встречном движении, то есть две полосы прямо, а третья полоса, так же выделена за 30 метров до перекрестка для поворота на лево, то есть является зеркальной перед перекрестком. Вопрос остается прежним, как ездить. Заранее спасибо.

Я буду рассуждать, как гость Вашего города, впервые заехав на данный участок дороги. Если нет ни каких знаков, то:

1. Если есть видимая, по крайней мере, читаемая разметка, то конечно я проеду согласно разметке.

2. Если разметки нет, то на встречную полосу, ни при каких обстоятельствах не выеду. В некоторых случаях чревато лишением ВУ.

Это согласно ПДД.

Во многих городах есть «выработанные традиции» проезда перекрестков. Ездят по привычке. Но если случится ДТП (вариант 2), то виноват будет тот, кто выехал на встречку.

Василий-2

Здравствуйте. Если я выехал на разрешающий сигнал светофора на перекресток, происходит ДТП с автомобилем, который поворачивал на лево. По видеорегистратору видно, что как минимум две секунды для него горел желтый сигнал светофора, ГИБДД трактует это как:

Для него, при включении запрещающего сигнала светофора, при отсутствии стоп линии, не выполнил требования об остановке на перекрестке перед пересекаемой проезжай частью, не создавая помех для пешеходов, в результате чего совершил столкновение;

Для меня, при включении разрешающего сигнала светофора не выполнил обязанности уступить дорогу автомобилю.

Первопричина ДТП является автомобиль, выехавший на запрещающий светофор.

Подскажите, пожалуйста, почему ГИБДД постановила факт обоюдной вины, т.е. подъезжая к перекрестку на зеленый свет светофора, надо остановиться и убедится в том, что никто не выезжает на желтый свет?

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16 «Стоп»), а при ее отсутствии:

На перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;

Перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;

В других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Именно п. 6.14 многие и пользуются, мотивируя своё движение на жёлтый сигнал светофора после зелёного. Доказать обратное очень тяжело. Поэтому не торопитесь на начало зелёного сигнала светофора выезжать на перекрёсток, особенно в Москве.

Отсюда и обоюдка.

Алексей-13

А вот интересно, имеет ли какую-либо силу знак 5.15.1, установленный сразу после перекрестка, если до ближайшего перекрестка за ним намного больше 150м? Согласно ГОСТ 52289 дублирующие знаки устанавливаются за 50-150м, а сам рассматриваемый знак призван указывать направления движения по каждой из полос именно на перекрестке. Смысл вопроса в том, может ли такой знак нести в себе запрет разворота или поворота налево при отсутствии запрещающей разметки и других знаков. Речь конечно же о знаке, на котором указано для левой крайней полосы движение только прямо.

5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток , если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

Знак 5.15.1 устанавливается перед перекрестком. Если он установлен сразу после перекрестка, то его действие распространяется до ближайшего перекрестка. Соответственно он регламентирует и проезд самого перекрестка. Получается, что в Вашем примере необходимо двигаться только прямо. Поворот и разворот с левой полосы, запрещен.

Если он установлен не по ГОСТу, то это ни дает Вам ни какого права игнорировать его предписание. В ПДД не сказано, на каком расстоянии до перекрестка должен быть установлен данный знак. Ну ГОСТы водитель знать не обязан, он обязан соблюдать ПДД.

Алексей-13

Хорошо, а если на таком знаке по правой крайней только прямо, то мне не только налево (во двор, скажем), но и направо нельзя повернуть будет?

Алексей-13

А разве заезд во двор это перекресток? На перекрестке повернуть направо нельзя, там еще и «кирпич» может висеть, а во двор заезжайте, он же до перекрестка.

Так в моем вопросе речь и не о перекрестках вовсе. Перечитай, пожалуйста, — вкратце: знак стоит до перекрестка, по всем полосам только прямо. И если налево, исходя из ответа, нельзя, то в таком случае и направо нельзя? В обоих случаях не перекресток, а во двор.

Действие знаков 5.15.1 распространяется на перекресток. Так что до перекрестка их можно игнорировать. Для Вашего случая (въезд во двор или прилегающею территорию) должны быть установлены запрещающие или предписывающие знаки. Например 3.18.1 (3.18.2) или 4.1.1. Если нет этих знаков и запрещающей разметки, то поворачивайте куда хотите.

Алексей-13

Если нет этих знаков и запрещающей разметки, то поворачивайте куда хотите.

Если нет этих знаков и запрещающей разметки, то поворачивайте куда хотите.

Ну в этом и вопрос жеж был))) Если нет знаков и разметки, запрещающих, то можно ли… Только, наверное, не совсем «игнорировать» — они все же число полос устанавливают. И очень хотелось бы усугубить вопрос — уточнить один момент. Исходные данные те же, знак 5.15.1 после перекрестка (например, три полосы прямо), других знаков нет, разметки нет, слева трамвайные пути. Поворот налево выполнять с трамвайных путей или же с левой крайней полосы?

Наверно Вы правы. Да и сам п 8.5 не относиться конкретно к перекрестку.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой комментарий внизу страницы.

Вам ответит заместитель генерального директора автошколы «Мустанг» по учебной работе

Преподаватель высшей школы, кандидат технических наук

Кузнецов Юрий Александрович

Поворот направо

Поворот направо считается одним из самых легких маневров. При этом выполняют этот «легкий» поворот в соответствии с требованиями ПДД крайне редко.

Итак, как поворачивать направо:

1.Перед поворотом водитель должен занять КРАЙНЕЕ ПРАВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ на проезжей части. Внимание! Не просто крайнюю правую полосу, а крайнее правое положение в этой полосе. Наши водители, в своей спешке очень часто в одной полосе для движения едут по две машины в ряд. Это нарушение Правил, но такова, к сожалению, реальность. Если водитель поворачивает из правой полосы, но не из крайнего правого положения на ней и праве него втискивается еще один участник дорожного движения (например, мотоциклист) виноват будет поворачивающий. И абсолютно заслуженно. Занимать крайнее правое положение водители не любят, потому что радиус поворота при этом становится меньше и приходится больше поворачивать руль. А так как делать это правильно подавляющее большинство не умеет и учиться не хочет, то и пытается поворачивать так как удобнее, а не правильнее.

2.Поворачивать направо надо также В КРАЙНЕЕ ПРАВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ТО, что нельзя поворачивать на «встречку» понятно, но и в любую попутную полосу кроме крайней правой поворачивать нельзя.

Часто, поворачивая направо и пропуская пешеходов, водитель поворачивает в средние полосы, так как они быстрее освобождаются от переходящих дорогу пешеходов. Это нарушение ПДД, которое, кроме всего прочего, часто становится причиной ДТП.

Пример такого ДТП: водитель встречного направления, желая повернуть налево видит, что встречный автомобиль будет поворачивать направо, зная, что повернуть направо можно только в крайний правый ряд начинает свой маневр одновременно с ним (налево можно поворачивать в любой попутный ряд) и они «встречаются» в средней полосе. Виноваты оба: один нарушил правила поворота, другой не пропустил «помеху справа».

Исключения.

1.Можно повернуть не в правый а в соседний ряд, если непосредственно за поворотом есть препятствие. Правила не уточняют конкретное расстояние в метрах. Подразумевается, что из-за препятствия водителю СРАЗУ придется выполнять маневр перестроения.

Здесь чаще всего неправильно трактуется термин «препятствие». Напоминаю, что в соответствии с Правилами это — неисправное транспортное средство, дефект проезжей части или посторонний неподвижный предмет на дороге. Высаживающая людей в неположенном месте «маршрутка» и т.д. препятствием не является и ее наличие не позволяет водителю повернуть сразу в соседний ряд. Поворачиваем в правый и ряд и после этого аккуратно объезжаем. Глупо ожидать знания и соблюдения ПДД от тех пешеходов, которые «просят» высадить их в неположенном месте. Вполне возможно они из-за этой «маршрутки» сейчас выскочат.

2.Если направление движения по полосам регулируется дорожными знаками или разметкой «Направление движения по полосам», то мы руководствуемся требованиями знаков (разметки). Если поворот направо разрешен из двух полос, то можно поворачивать из двух. В этом случае мы рекомендуем сохранять «рядность движения», то есть из первой полосы поворачивать в первую, из второй во вторую и т.д. Чтобы не мешать партнерам по потоку и не провоцировать ДТП.

3.На перекресток с круговым движением можно въезжать с любой попутной полосы.

Если въехать на перекресток можно с нескольких полос, то и въезжать можно в несколько полос, если въехать можно только с одной, то въезжаем только в крайнюю правую.

Разрешена только траектория «А».

Выезжать с такого перекрестка, в любом случае, можно только из крайней правой полосы.

4.Если на дороге, по которой вы едете, крайняя правая полоса выделена для движения маршрутных транспортных средств, то все зависит от того, какой дорожной разметкой она отделена от остальной проезжей части. Если разметка прерывистая — вы обязаны перестроиться в полосу маршрутных транспортных средств и поворачивать направо с нее.

Если она отделена сплошной разметкой, вы поворачиваете со второй полосы (так как занимать полосу маршрутных транспортных средств вам запрещено). При этом, поворачивая направо, вы должны пропустить маршрутные транспортные средства.

5.Если полоса для маршрутных транспортных средств находится на той дороге, куда вы поворачиваете, то снова все зависит от того, какой разметкой эта полоса отделена.

Если она отделена сплошной разметкой, поворачиваем сразу во второй ряд, как в случае с наличием препятствия сразу за поворотом.

Если она отделена прерывистой разметкой, Правила требуют от вас двигаться по указанной на картинке сложной траектории. Повернуть надо в крайний правый ряд (полосу маршрутных транспортных средств), а затем сразу перестроиться в соседний ряд.

Пять левых поворотов запретят в Тюмени. Смотрим, где именно

Опубликовано: 29 июня 2021, 9:56 | Служба новостей ТюменьPRO

В Тюмени на нескольких участках будут изменены схемы организации дорожного движения. Это связано с тем, что там происходят частые ДТП и причиной является несоблюдение очередности проезда перекрестка при совершении левых поворотов. Изменения вводятся с 20 июля на основании решения городской комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

Изменения планируются:

На регулируемом перекрестке улиц Мельникайте – Таймырской будет исключен левый поворот и разворот (к кардиоцентру) при движении по улице Мельникайте в сторону улицы Федюнинского. На данном перекрестке совершено 3 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых получили травмы 6 человек. Кроме этого, данный левый поворот значительно снижает пропускную способность улицы Мельникайте.

Поворот или разворот можно будет совершить через транспортную развязку улиц Мельникайте – 30 лет Победы либо изменив маршрут движения через улицу Холодильную и Таймырскую.

На регулируемом перекрестке улицы Республики в районе примыканий к домам №№ 215-а и 216 будет исключен левый поворот и разворот при движении по улице Республики в сторону улицы Новаторов. На данном перекрестке совершено 3 ДТП, в результате которых получили травмы 5 человек.

После исключения левого поворота поворот или разворот можно будет совершить через транспортную развязку улиц Республики – Монтажников – 50 лет Октября.

На нерегулируемом перекрестке улиц Полевой – Комбинатской будут исключены левые повороты при выезде с улицы Комбинатской на улицу Полевую. На данном перекрестке совершено 3 ДТП, получили травмы 5 человек.

Безопасный выезд на улицу Полевую возможно будет совершить через регулируемый перекресток улиц Пролетарской – Полевой.

На участке по улице Харьковской будут исключены левые повороты с прилегающих примыканий у домов №№ 59а и 57/3. На данном участке совершено 3 столкновения, в результате которых получили травмы 4 человека. Выезд на улицу Харьковскую возможно будет совершить через перекресток улиц Минской – Харьковской.

При этом возможность повернуть к жилым домам с улицы Харьковской сохраняется (будет нанесена разметка 1.11 «сплошная с прерывистой»).

На улице 50 лет ВЛКСМ будет исключен левый поворот с примыкания у здания № 107. На данном участке совершено 3 столкновения, в результате которых получили травмы 6 человек. Возможность повернуть к жилым домам с улицы 50 лет ВЛКСМ сохранится (будет нанесена разметка 1.11 «сплошная с прерывистой»).

В администрации Тюмени убедительно попросили обращать внимание на дорожные знаки и соблюдать ПДД.

Рубрики: Общество, Тюмень. Метки: в Тюмени запрещены повороты налево, Новости Тюмени, Новости Тюменской области, схемы движения в Тюмени.


Рейтинг новости:


Похожие:
В России почти тысяча смертей от коронавируса. В Тюменской области сильный рост заражений

Опубликовано 9 октября 2021, 14:14

За последние сутки в России выявлено 29 362 случая COVID-19 в 85 регионах. В Тюменской области за сутки заразилось 263 человека, сообщает Оперштаб. В Российской Федерации на сегодня  зарегистрировано 7 746 718 случаев  коронавирусной инфекции в … Читать полностью >>

10 октября в Тюменской области уже не будет так тепло

Опубликовано 9 октября 2021, 13:03

Воскресенье в Тюменской области уже не будет таким теплым. Ветер дует с северо-запада, местами порывистый, небо в тучах, атмосферное давление пока не приходит в норму. В Тюмени утром +2 градуса, днем +5 градусов, облачно, вечером +2 … Читать полностью >>

«Аэрофлот» окончательно «ушел» из Тюмени

Опубликовано 9 октября 2021, 11:52

Авиаперевозчик «Аэрофлот» с первого ноября прекращает летать в Тюмень. Также полеты останавливаются еще по 25 направлениям. Среди городов, куда прекращает летать «Аэрофлот»,  Омск, Томск, Южно-Сахалинск, Челябинск, Магнитогорск, Белгород, Нижний Новгород, Астрахань, Воронеж, Нижнекамск (Набережные Челны), Архангельск и … Читать полностью >>


4.9 — Поворот разворота

4. УРОК 9 — ПЕРЕРАБОТКА ПОВОРОТА

Ключевые точки внимания:
  • Сохраняйте наклон при изменении направления поворота.
  • Проверьте линию рыскания и поддерживайте скоординированный полет.
  • Реверсирование требует изменения входа руля высоты (ручка вперед или назад)

В этом уроке по развороту мы попрактикуемся в скоординированном повороте в одну сторону перед поворотом в другую сторону без промежуточных остановок.В предыдущем уроке мы увидели, как нам нужно слегка отвести клюшку к себе, чтобы сохранять позицию на повороте. Мы делаем это, чтобы противодействовать эффекту, когда планер хочет скользить к самому нижнему крылу в повороте. При прохождении «момента выравнивания крыльев» с одновременным вводом элеронов и руля направления вам нужно будет немного переместить стик вперед, чтобы поддерживать постоянное положение по тангажу. В противном случае нос поднимется вверх, и скорость полета уменьшится. Когда вы достигнете желаемого угла крена в противоположном направлении, вам придется немного потянуть ручку назад (по направлению к себе), чтобы сохранить такое же положение по тангажу.Убедитесь, что нос планера не двигается вверх или вниз во время этого упражнения на разворот. Прежде всего, проверяйте движение до и во время упражнения и обращайте особое внимание на части воздушного пространства, которые вы не могли видеть до поворота.

При развороте мы внимательно следим за горизонтом и сохраняем угол наклона.

Детали
Хиты: 1064

Вторичная структура: полипептидные цепи могут складываться в регулярные структуры, такие как альфа-спираль, бета-лист, витки и петли — Биохимия

Может ли полипептидная цепь складываться в регулярно повторяющуюся структуру? В 1951 году Линус Полинг и Роберт Кори предложили две периодические структуры, названные α-спиралью ( α-спираль lpha) и β-складчатым листом ( β-складчатый лист ).Впоследствии были идентифицированы другие структуры, такие как β виток и омега (Ω) петля . Хотя эти общие структуры витков или петель не являются периодическими, они хорошо определены и вносят вклад с α-спиралями и β-листами, чтобы сформировать конечную структуру белка.

Structural Insights

, появляющиеся на протяжении всей книги, представляют собой учебные пособия на основе молекулярного моделирования, которые позволяют вам изучить структуру и узнать, что последние исследования говорят нам о работе молекулы.Чтобы получить доступ, перейдите на веб-сайт: www.whfreeman.com/biochem5 и выберите главу Structural Insights и заголовок.

Структурное понимание, элементы структуры белка

обеспечивает интерактивное представление некоторых важных элементов архитектуры белка, описанных в этой главе, включая краткое изложение мотивов вторичной структуры.

3.3.1. Альфа-спираль представляет собой спиральную структуру, стабилизированную внутрицепочечными водородными связями

При оценке потенциальных структур Полинг и Кори рассмотрели, какие конформации пептидов допускаются стерически и в которых наиболее полно используется способность основных NH- и CO-групп к водородным связям.Первая из предложенных ими структур, α спираль , представляет собой стержнеобразную структуру (). Плотно скрученный каркас образует внутреннюю часть стержня, а боковые цепи выходят наружу в виде спиральной группы. Спираль α стабилизирована водородными связями между группами NH и CO основной цепи. В частности, группа CO каждой аминокислоты образует водородную связь с группой NH аминокислоты, которая расположена на четыре остатка впереди в последовательности (). Таким образом, за исключением аминокислот около концов α-спирали, все группы CO и NH основной цепи связаны водородными связями .Каждый остаток связан со следующим подъемом на 1,5 Å вдоль оси спирали и поворотом на 100 градусов, что дает 3,6 аминокислотных остатка на оборот спирали. Таким образом, аминокислоты, разнесенные на три и четыре расстояния в последовательности, пространственно довольно близки друг к другу в α-спирали. Напротив, две отдельные аминокислоты в последовательности расположены на противоположных сторонах спирали и поэтому вряд ли вступят в контакт. Шаг α-спирали, равный произведению трансляции (1.5 Å), а количество остатков на оборот (3,6) составляет 5,4 Å. Винт , чувствительный к спирали, может быть правым (по часовой стрелке) или левым (против часовой стрелки). Диаграмма Рамачандрана показывает, что и правая, и левая спирали относятся к допустимым конформациям (). Однако правые спирали энергетически более выгодны, потому что между боковыми цепями и остовом меньше стерического столкновения. Практически все α-спирали, обнаруженные в белках, имеют правую форму .На схематических диаграммах белков α-спирали изображены в виде скрученных лент или стержней ().

Направление винта —

Описывает направление, в котором спиральная структура вращается относительно своей оси. Если, если смотреть вниз по оси спирали, цепь поворачивается по часовой стрелке, это означает, что винт правый. Если вращать против часовой стрелки, винт будет вращаться влево.

Рис. 3.29

Структура α-спирали. (A) Изображение ленты с α-атомами углерода и боковыми цепями (зеленый).(B) Вид сбоку версии с шариковой ручкой показывает водородные связи (пунктирные линии) между группами NH и CO. (C) Вид с торца показывает (подробнее …)

Рис. 3.30

Схема водородной связи для α-спирали. В α-спирали группа CO остатка n образует водородную связь с группой NH остатка n + 4.

Рис. 3.31

Диаграмма Рамачандрана для спиралей. И правая, и левая спирали лежат в областях разрешенных конформаций на диаграмме Рамачандрана.Однако практически все α-спирали в белках являются правыми.

Рисунок 3.32

Схематическое изображение спиралей α. (A) Модель с мячом и клюшкой. (B) Изображение ленты. (C) Цилиндрическое изображение.

Полинг и Кори предсказали структуру α-спирали за 6 лет до того, как ее фактически увидели при реконструкции структуры миоглобина с помощью рентгеновских лучей. Выяснение структуры α-спирали является важной вехой в биохимии, поскольку оно продемонстрировало, что конформация полипептидной цепи может быть предсказана, если свойства ее компонентов строго и точно известны .

Содержание α-спиралей в белках колеблется в широких пределах, от почти полного отсутствия до почти 100%. Например, около 75% остатков ферритина, белка, который помогает накапливать железо, находятся в α-спиралях (). Одиночные α-спирали обычно имеют длину менее 45 Å. Однако две или более α-спирали могут переплетаться, образуя очень стабильную структуру, длина которой может составлять 1000 Å (100 нм или 0,1 мкм) или более (). Такие α-спиральные спиральные спирали обнаружены в миозине и тропомиозине в мышцах, в фибрине в сгустках крови и в кератине в волосах.Спиральные кабели в этих белках выполняют механическую роль в формировании жестких пучков волокон, как в иглах дикобраза. Цитоскелет (внутренний каркас) клеток богат так называемыми промежуточными филаментами, которые также представляют собой двухцепочечные α-спиральные спиральные спирали. Многие белки, покрывающие биологические мембраны, также содержат α-спирали.

Рис. 3.33

В основном α-спиральный белок. Ферритин, белок, запасающий железо, построен из пучка α-спиралей.

Рисунок 3.34

α-Спиральная спиральная катушка.Две спирали наматываются друг на друга, образуя суперспираль. Такие структуры содержатся во многих белках, включая кератин в волосах, перьях, когтях и рогах.

3.3.2. Бета-листы стабилизируются водородной связью между полипептидными нитями

Полинг и Кори открыли еще один периодический структурный мотив, который они назвали β-складчатый лист (β, потому что это была вторая структура, которую они выяснили, а α-спираль была первой) . Β-складчатый лист (или, проще говоря, β-лист) заметно отличается от стержневой α-спирали.Полипептидная цепь, называемая β-цепью , в β-листе, почти полностью растянута, а не скручена плотно, как в α-спирали. Простерически разрешен ряд расширенных структур ().

Рисунок 3.35

Диаграмма Рамачандрана для β-нитей. Красная область показывает стерически разрешенные конформации протяженных структур, подобных β-цепям.

Расстояние между соседними аминокислотами вдоль β-цепи составляет примерно 3,5 Å, в отличие от расстояния, равного 1.5 Å по α-спирали. Боковые цепи соседних аминокислот указывают в противоположных направлениях (). Β-лист формируется путем соединения двух или более β-нитей водородными связями. Смежные цепи в β-листе могут проходить в противоположных направлениях (антипараллельный β-лист) или в одном направлении (параллельный β-лист). В антипараллельном расположении группа NH и группа CO каждой аминокислоты соответственно связаны водородными связями с группой CO и группой NH партнера в соседней цепи (). При параллельном расположении схема водородной связи немного сложнее.Для каждой аминокислоты группа NH связана водородом с группой CO одной аминокислоты на соседней цепи, тогда как группа CO связана водородной связью с группой NH на два остатка аминокислоты дальше по цепи (). Многие нити, обычно 4 или 5, но целых 10 или более, могут объединяться в β-листы. Такие β-листы могут быть чисто антипараллельными, чисто параллельными или смешанными ().

Рисунок 3.36

Структура β-тяжи. Боковые цепи (зеленые) попеременно расположены выше и ниже плоскости пряди.

Рисунок 3.37

Антипараллельный β-лист. Соседние β-нити проходят в противоположных направлениях. Водородные связи между группами NH и CO соединяют каждую аминокислоту с одной аминокислотой на соседней цепи, стабилизируя структуру.

Рисунок 3.38

Параллельный β-лист. Соседние β-тяжи проходят в одном направлении. Водородные связи соединяют каждую аминокислоту на одной цепи с двумя разными аминокислотами на соседней цепи.

На схематических диаграммах β-тяжи обычно изображаются широкими стрелками, указывающими в направлении карбоксильного конца, чтобы указать тип сформированного β-листа — параллельный или антипараллельный.Более разнообразная структура, чем α-спирали, β-листы могут быть относительно плоскими, но большинство из них принимают несколько закрученную форму (). Β-лист — важный структурный элемент многих белков. Например, связывающие жирные кислоты белки, важные для метаболизма липидов, почти полностью построены из β-листов ().

Рисунок 3.40

Скрученный β-лист. (A) Модель с мячом и клюшкой. (B) схематическая модель. (C) Схематический вид повернут на 90 градусов, чтобы более четко проиллюстрировать поворот.

Рисунок 3.41

Протеин, богатый β-листами. Структура белка, связывающего жирные кислоты.

3.3.3. Полипептидные цепи могут менять направление, делая обратные повороты и петли

Большинство белков имеют компактную глобулярную форму, что требует изменения направления их полипептидных цепей. Многие из этих реверсий выполняются с помощью общего структурного элемента, называемого обратным витком (также известным как β поворот или изгиб шпильки ), проиллюстрированный на.Во многих обратных поворотах группа CO остатка i полипептида связана водородными связями с группой NH остатка i + 3. Это взаимодействие стабилизирует резкие изменения направления полипептидной цепи. В других случаях за разворот цепочки отвечают более сложные структуры. Эти структуры называются петлями , или иногда петлями Ом, (петли омега), чтобы обозначить их общую форму. В отличие от α-спиралей и β-тяжей петли не имеют регулярной периодической структуры.Тем не менее, петлевые структуры часто бывают жесткими и четко очерченными (). Повороты и петли неизменно лежат на поверхности белков и поэтому часто участвуют во взаимодействиях между белками и другими молекулами. Распределение α-спиралей, β-тяжей и поворотов вдоль белковой цепи часто называют ее вторичной структурой .

Рисунок 3.42

Структура обратного поворота. Группа CO остатка i полипептидной цепи связана водородом с группой NH остатка i + 3 для стабилизации поворота.

Рисунок 3.43

Петли на поверхности белка. Часть молекулы антитела имеет поверхностные петли (показаны красным), которые опосредуют взаимодействия с другими молекулами.

Обратные синонимы, обратные антонимы | Тезаурус Мерриам-Вебстера

Тезаурус

Синонимы и антонимы слова

reversal 1 изменение статуса в худшую сторону обычно временно
  • долгосрочная стратегия компании разумна, и они должны быть в состоянии выдержать этот последний разворот

слов, относящихся к развороту

Ближайшие антонимы для разворота

2 переход от одной политики или точки зрения к практически ее полной противоположности
  • родители должны быть последовательны в своей дисциплинарной политике, так как отмены только подорвут весь процесс

слов, относящихся к развороту

Фразы синонимы разворота

См. Определение словаря

Термические методы: классический и разворотный

Это отредактированный отрывок из книги «Пятьдесят способов летать лучше» Брюса Голдсмита

Купить книгу

Реверсивная техника термического воздействия.Иллюстрация: Пятьдесят способов летать лучше

Поиск оптимальной подъемной силы в термике — один из самых важных навыков в полете. Половина соревнований по полету связана с быстрым лазанием, другая половина — с планеризмом. Для пилота-любителя полеты над друзьями всегда являются своего рода частным соревнованием, но это непросто; лифт невидим, и нет простого способа узнать, где найти лучший сердечник.

Классическая техника

Когда вы приближаетесь к сильному потоку, вы действительно чувствуете, как он втягивает вас внутрь.Вы можете почувствовать, как воздух приближается к тепловому потоку. Если вы летите против встречного ветра, вам внезапно становится легче проникнуть в ветер, или если вы летите по ветру, ваша путевая скорость увеличивается, поскольку вас втягивает термик.

Такое сосание происходит только при действительно сильных потоках тепла, но его можно использовать, чтобы почувствовать, есть ли сильный поток с вашей стороны, когда вы внезапно чувствуете, что вас тянет в сторону. Отсасывание происходит до того, как вы действительно войдете в лифт, и говорит вам, что это будет действительно хороший термик.

Когда вы впервые входите в подъемную силу и вариометр начинает издавать звуковой сигнал, обратите особое внимание на обратную связь, которую вы получаете через подвеску с воздуха, когда крыло движется по термику. Вам придется повернуть в ту или иную сторону, поэтому с самых первых звуковых сигналов вариометра вы должны попытаться решить, в какую сторону вы собираетесь идти.

Если вы чувствуете большую подъемную силу под одной стороной планера, и вы чувствуете, что он поднимает эту сторону ремня безопасности с повышением давления в соответствующей тормозной магистрали, то центр термика также будет смещен в этом направлении.

Идеальный способ термической обработки — это развернуть ядро ​​там, где подъемная сила наиболее сильна. Обычно, когда вы входите в термик, вариометр указывает на слабую подъемную силу. Не поворачивайтесь сразу: просто расслабьтесь, сосредоточьтесь на визуализации формы термика и попытайтесь сделать свой первый поворот там, где, как вы думаете, будет ядро. По мере того, как вы летите к сердцевине, подъемная сила будет становиться все сильнее и сильнее, и вариометр будет петь.

Подождите, пока вы не пролетите мимо места, где подъемник наиболее силен, прежде чем повернуть.В сильном ядре со скоростью 4 м / с плюс обычно две секунды после ядра возвращают вас, чтобы кружить вокруг него.

Не забудьте использовать обратную связь от крыла, чтобы решить, насколько сильно вы поворачиваете. Если давление равномерное, вы можете позволить себе большой круг, но когда он кажется резким и разрывает половину крыла, не бойтесь по-настоящему повернуть его. Одно неверное движение на этом этапе может означать, что вы выпадете из стороны теплового потока и полностью его потеряете!

Разворот разворота

Есть еще один полезный прием, который я иногда использую.Когда я впервые вхожу в термик и не уверен, в какую сторону повернуть, это часто означает, что я нахожусь точно в центре ядра. Неважно, сделаете ли вы левый или правый 360 градусов: в любом случае вы упадете сбоку (особенно, если это небольшой термик).

Итак, я делаю четверть оборота влево, когда вхожу в ядро, затем разворачиваю поворот, сильно наклоняясь вправо, чтобы сразу сделать правый поворот на 360. Четверть оборота позволяет вам изменить курс непосредственно перед ядром, так что ваш первый 360 может быть лучше по центру ядра.

Чтобы узнать больше о том, что в книге, см. :

Как управлять XC на параплане EN-A

Регулятор подъема заднего стояка и как его использовать

Понимание высоты тона на параплане

Конвергенция Seabreeze

Как быстрее подняться в термиках

Купить книгу

Откат

против разворота: в чем разница?

Retracement vs.Разворот: обзор

Большинство из нас задавалось вопросом, является ли снижение цены акций, которые мы держим, долгосрочным или просто рыночным спадом. Некоторые из нас продали акции в такой ситуации только для того, чтобы увидеть, как через несколько дней они достигли новых максимумов. Этот сценарий может быть неприятным и слишком распространенным. Хотя этого нельзя полностью избежать, если вы знаете, как правильно определять и торговать коррекциями, вы начнете замечать улучшение своих показателей.

Ключевые выводы

  • Откаты — это временные развороты цены, которые происходят в рамках более крупного тренда.
  • Откаты в восходящем тренде характеризуются более высокими минимумами и более высокими максимумами.
  • Разворот — это изменение направления тренда.
  • При развороте цена, вероятно, продолжит движение в этом направлении разворота в течение длительного периода.
  • Развороты часто характеризуются противоположными фигурами, такими как двойные вершины.

Восстановление

Откаты — это временные развороты цены, которые происходят в рамках более крупного тренда. Ключевым моментом здесь является то, что эти развороты цены являются временными и не указывают на изменение более крупного тренда.

Обратите внимание, что, несмотря на ретрейсменты, долгосрочный тренд, показанный на графике ниже, все еще сохраняется. Цена акций продолжает расти. Когда цена движется вверх, она достигает нового максимума, а когда она падает, она начинает расти, не достигнув предыдущего минимума. Это движение является одним из принципов восходящего тренда, когда есть более высокие максимумы и более высокие минимумы. Пока это происходит, тенденция растет.

Только когда восходящий тренд делает более низкий минимум и более низкий максимум, тренд ставится под сомнение и может формироваться разворот.

Изображение Сабрины Цзян © Investopedia 2020

Разворот

С другой стороны, разворот — это изменение направления ценового тренда актива. Это означает, что цена, вероятно, продолжит движение в этом направлении разворота в течение длительного периода. Эти изменения направления могут происходить вверх после нисходящего тренда или вниз после восходящего тренда.

Чаще всего изменение заключается в большом изменении цены. Однако возможны откаты, когда цена возвращается в прежнее направление.Невозможно сразу сказать, является ли временная коррекция цены откатом или продолжением разворота. Изменение может быть внезапным или материализоваться на несколько дней, недель или даже лет.

Скользящая средняя (MA) и линии тренда помогают трейдерам определять развороты. Внутридневные развороты важны для внутридневных трейдеров, но инвесторы, которые дольше владеют фондами, могут сосредоточиться на изменениях в течение месяцев или кварталов. Как показано на изображении ниже, когда цена опускается ниже скользящей средней или нарисованной линии тренда, трейдеры должны следить за возможным разворотом.

Изображение Сабрины Цзян © Investopedia 2020

График показывает, как цена актива движется в восходящем тренде, когда она достигает более высоких максимумов и более высоких минимумов. Цена опускается ниже линии тренда и при падении делает более низкий минимум. Актив совершает откаты, но продолжает нисходящую тенденцию. Когда цена снова начинает делать более высокие максимумы и минимумы, это сигнализирует о развороте вверх.

Особые соображения

Важно знать, как отличить откат от разворота.Между ними есть несколько ключевых различий, которые следует учитывать при классификации движения цены.

Отличие ретрейсментов от разворотов
Фактор Откат разворот
Объем Получение прибыли розничными трейдерами (торговля небольшими блоками) Институциональные продажи (сделки с крупными блоками)
Денежный поток Покупка процентов при снижении Очень низкий покупательский интерес
Графические фигуры Несколько моделей восстановления, если таковые вообще имеются — обычно ограничиваются свечами Несколько моделей разворота — обычно графические модели (двойная вершина)
Короткий процент Нет изменений в краткосрочной процентной ставке Повышение краткосрочного интереса
Временной интервал Краткосрочный разворот, продолжительностью не более одной-двух недель Долгосрочный разворот, длящийся более пары недель
Основы Основных изменений нет Изменение или предположение об изменении фундаментальных показателей
Недавняя активность Обычно происходит сразу после крупного выигрыша Может произойти в любое время, даже во время обычной торговли
Подсвечники Свечи «нерешительности» — обычно имеют длинные вершины и основания (вращающиеся вершины) Свечи разворота — они включают поглощение, солдат и другие подобные модели

Просматривая приведенную выше таблицу, помните, что короткий интерес откладывается, когда сообщается, поэтому может быть трудно сказать наверняка в зависимости от ваших временных рамок.

Приведенный выше график можно резюмировать, сказав, что движения отката нерешительны, а развороты демонстрируют авторитетные действия. Объем может быть низким при откате, но резко возрастает при развороте. Первый пассивен; последний агрессивен.

Более высокие минимумы и более высокие максимумы характеризуют ретрейсменты в восходящем тренде, в то время как развороты часто характеризуются паттернами, противоположными этому, такими как двойные вершины — два аналогичных максимума, а затем новый минимум — или модели головы и плеч — более низкий максимум, за которым следует более низкий низкий.Даже краткосрочные движения, отражаемые отдельными свечами, часто более неуверенны во время откатов, в то время как свечи, которые образуются при развороте восходящего тренда, обычно очень длинные с большим движением и импульсом.

Так почему же так важно распознавать ретрейсменты? Каждый раз, когда цена восстанавливается, большинство трейдеров и инвесторов сталкиваются с трудным решением. У них есть три варианта:

  1. Удерживать на протяжении всей продажи, что может привести к большим убыткам, если откат окажется большим разворотом тренда.
  2. Продайте и повторно купите, если цена восстановится, что, несомненно, приведет к потере денег на комиссионные и спреды, а также может привести к упущенной возможности, если цена резко восстановится.
  3. Продать на постоянной основе, что может привести к упущенной возможности, если цена восстановится.

Правильно определяя движение как откат или разворот, вы можете снизить затраты, ограничить убытки и сохранить прибыль.

Определение объема

Как только вы научитесь определять ретрейсменты, вы сможете узнать, как определять их объем.

Уровни коррекции Фибоначчи — отличные инструменты для расчета размаха коррекции. Используйте инструмент коррекции Фибоначчи, доступный в большинстве программ для построения графиков, чтобы провести линию сверху вниз от самого последнего колебания цены или импульсной волны.

Обычны откаты между 23% и 78% от предыдущей импульсной волны. Это не означает, что акции упали на 23%. Вместо этого это означает, что цена акции падает на 23% от расстояния между двумя точками, измеряемого инструментом коррекции.Например, если вы используете инструмент коррекции Фибоначчи для измерения коррекции восходящего движения от 10 до 15, вы можете найти инструмент, показывающий вам 13,45 доллара в качестве первого уровня коррекции. Это потому, что восстановление 23% будет найдено путем умножения разницы: 5,00 долларов x 0,23 = 1,15 доллара. Откат на 23% будет на 1,15 доллара ниже максимальной точки, поэтому инструмент отметит 13,85 доллара.

На данный момент тенденция все еще восходящая, если предположить, что 15 долларов были новым максимумом, а 10 долларов — недавним минимумом. Если цена отскакивает выше 10 долларов, то восходящий тренд все еще сохраняется, если он растет и достигает нового максимума.Если он не поднимется выше 15 долларов и снова начнет падать, возможно, пора выходить.

Уровни точек разворота также часто используются при определении объема коррекции. Поскольку цена часто разворачивается вблизи уровней поддержки и сопротивления, если цена продолжит движение за эту точку, это указывает на сильный тренд, в то время как остановка и разворот означает противоположное. Точки разворота обычно используются дневными трейдерами, используя вчерашние цены для обозначения областей поддержки и сопротивления на следующий торговый день.

Если основные линии тренда, поддерживающие более крупный тренд, пробиваются на большом объеме, то, скорее всего, имеет место разворот. Графические модели и свечи часто используются вместе с этими линиями тренда для подтверждения разворотов.

Следующая диаграмма показывает это в действии. Имеется нисходящий тренд, но затем цена поднимается выше линии тренда. В этот момент цена уже достигла более высокого минимума. После прорыва происходит небольшой откат, но затем цена продвигается вверх на сильном объеме.Это движение больше не является откатом при нисходящем тренде, скорее, волна вверх изменила нисходящий тренд, и теперь тренд идет вверх.

Изображение Джули Банг © Investopedia 2020

Работа с ложными сигналами

Даже откат, который соответствует всем критериям, указанным в таблице выше, может превратиться в разворот без особых предупреждений. Лучший способ защитить себя от такого разворота — использовать стоп-лосс.

В идеале вы хотите снизить риск выхода во время отката, но при этом иметь возможность быстро выйти из разворота.Чтобы уйти, нужна практика, и невозможно всегда быть правым. Иногда то, что выглядит как разворот, заканчивается откатом, а то, что выглядит как откат, в конечном итоге становится разворотом.

Итог

Как трейдер, вы должны научиться различать откаты и развороты. Без этих знаний вы рискуете выйти слишком рано и упустить возможности, удержать убыточные позиции или потерять деньги и тратить деньги на комиссионные и спреды.Комбинируя технический анализ с некоторыми базовыми методами идентификации, вы можете защитить себя от этих рисков и более эффективно использовать свой торговый капитал.

NYSE может совершить второй разворот в связи с делистингом китайских телекоммуникационных компаний на фоне путаницы с политикой

НЬЮ-ЙОРК / ВАШИНГТОН / ГОНКОНГ / (Рейтер) — Нью-Йоркская фондовая биржа пересматривает свой план, чтобы позволить трем китайским телекоммуникационным гигантам остаться в листинге. последний поворот саги на фоне неразберихи в правилах, установленных администрацией Трампа, и напряженности внутри Вашингтона по поводу политики Китая.

ФОТОГРАФИЯ: Знаки China Telecom, China Mobile и China Unicom видны во время China International Import Expo (CIIE) в Национальном выставочном и конференц-центре в Шанхае, Китай, 5 ноября 2018 г. REUTERS / Aly Song

Если это произойдет, это ознаменует второй внезапный разворот на 180 градусов. Биржа заявила поздно в понедельник, что отменила решение, объявленное на прошлой неделе, об исключении из списков China Mobile Ltd, China Telecom Corp Ltd и China Unicom Hong Kong Ltd после консультаций с регулирующими органами в связи с U.S. Управление по контролю за иностранными активами Казначейства.

Поворот произошел из-за двусмысленности в отношении указа президента Дональда Трампа о запрете инвестиций в фирмы, которые, по словам Вашингтона, связаны с китайскими вооруженными силами, а также из-за того, были ли эти три фирмы запрещены согласно приказу, сообщил источник, знакомый с ситуацией. во вторник.

Тем не менее, он продолжит делистинг, который был запланирован на 11 января или ранее, если он сочтет, что компании подпадают под действие приказа, сказал человек, пожелавший остаться неизвестным, поскольку обсуждения продолжаются.

Bloomberg ранее сообщал, что NYSE может вернуться назад.

Министр финансов США Стивен Мнучин во вторник позвонил президенту Нью-Йоркской фондовой биржи Стейси Каннингем и сказал ей, что не согласен с решением биржевого оператора изменить курс делистинга, сообщил отдельный источник.

В последние дни президентства Трампа разногласия на NYSE подчеркнули отсутствие ясности и напряженность вокруг реализации и последствий запрета администрации на инвестирование в 35 китайских компаний.

Один эксперт по Китаю, который работал с Конгрессом по вопросам исключения из списка, сказал, что NYSE, возможно, сделала бы разворот, если бы они запросили у Казначейства разъяснения относительно правил и им сказали, что им не нужно делать исключение из списка.

Сенатор-республиканец и сторонник жесткой линии Китая Марко Рубио выразил возмущение тем, что Казначейство США могло заставить NYSE отменить процедуры исключения из списка.

«Если правда, что кто-то в (Казначействе) посоветовал (NYSE) отменить решение об исключении этих китайских компаний, это была возмутительная попытка подорвать исполнительный указ (президента Трампа)», — написал он в Твиттере.

Казначейство отказалось комментировать решение NYSE. OFAC, отвечающее за применение санкций, отказалось от комментариев.

Нью-Йоркская фондовая биржа принадлежит компании Intercontinental Exchange Inc (ICE) из Атланты, которой управляет миллиардер Джеффри Спречер, чья жена Келли Лёффлер, также бывший руководитель ICE, является одной из двух сенаторов-республиканцев, которым предстоит второй тур выборов во вторник в США. Грузия. Леффлер — стойкий сторонник Трампа.

NEW GUARD

Неудача на Большой доске также посеяла замешательство среди инвесторов.

Тарик Деннисон, управляющий директор GFM Asset Management в Гонконге, сказал, что он почти полностью закрыл свои позиции в акциях China Mobile как в Гонконге, так и в Нью-Йорке, отчасти в ожидании необходимости найти инвестиции для клиентов из США, которые меньше подвержены риску риски, связанные с запретом инвестиций.

Есть также вопросы о том, как этот приказ будет обработан избранным президентом Джо Байденом, который вступит в должность 20 января и может легко его отозвать. Его переходная команда не прокомментировала планы относительно директивы.

Уильям Кирби, профессор Гарвардской школы бизнеса, специализирующийся на Китае, заявил в понедельник, что в то время как администрация Трампа применила универсальный подход к регулированию деятельности китайских компаний, администрация Байдена, скорее всего, будет иметь компанию: обзоры компаний.

Миллер сказал, что, хотя в прошлом году политика в отношении инвестиционных потоков в китайские компании была ужесточена, «многие из этих правил, вероятно, отойдут на второй план».

FLIP-FLOP

Распоряжение о запрете У.S. инвесторы от покупки акций компаний, которые, по утверждениям Вашингтона, принадлежат или контролируются китайскими военными, технически вступают в силу 11 января, но не запрещают покупки до ноября 2021 года.

Хотя директива не требует принудительного исключения из списка, подписан отдельный закон Закон Трампа в ноябре выгонит китайские компании с американских бирж, если они не будут полностью соблюдать правила аудита страны в течение трех лет.

S&P Dow Jones Indices заявило в среду, что больше не будет удалять ADR трех компаний, которые должны были быть удалены до января.7, по результатам тестов после последнего решения NYSE.

Другие производители индексов, включая FTSE Russell и MSCI Inc, исключили дюжину китайских компаний из списка, но не удалили три телекоммуникационные компании, все из которых имеют крупные пассивные фонды США среди своих основных акционеров.

Три телекоммуникационные компании заявили в своих заявлениях, что они приняли к сведению последнее объявление NYSE и выпустят информацию в соответствии с правилами, добавив, что инвесторы должны обращать внимание на инвестиционные риски.

Пресс-секретарь министерства иностранных дел Китая Хуа Чунин заявила на очередном брифинге в среду, что некоторые политические силы в Соединенных Штатах продолжают необоснованное подавление иностранных компаний, зарегистрированных в США, что, по ее словам, подчеркивает произвольный характер их политики.

«Мы надеемся, что США уважают правовую систему и рынок», — сказала она.

(исправлен пункт 18 для уточнения сроков введения санкций)

Сообщение Джона МакКрэнка в Нью-Йорке, Александры Альпер в Вашингтоне и Пей Ли в Гонконге; Дополнительные репортажи Тома Уэстбрука, Клэр Джим, Ю Лун Тиан, Се Ён Ли, Росс Кербер, Дэвид Лоудер, Бхаргав Ачарья, Каниска Сингх и Габриэль Кроссли; Редактирование Меган Дэвис, Андреа Риччи и Эдвина Гиббс

Обратные синонимы и антонимы | Синонимы.com

  • reversalnoun

    изменение из одного состояния в противоположное

    «произошла реверсия автономной функции»

    Синонимы:
    volte-face, обратное, реверсирование, изменение политики, поворот, поворот, транспозиция, триггер, удар, синяк под глазом, изменение мнения, поворот, поворот, неудача

    Антонимы:
    подтверждение

  • обратное, разворот, неудача, удар, черный глазок

    несчастный случай, который мешает или мешает; то, что мешает или расстраивает

    Синонимы:
    носовая конфета, поворот, затяжка, поворот, неудача, снег, поворот, противоположное, изменение мнения, порыв, шок, синяк, обратный, шлепок, оборотная сторона , изменение политики, поворот лица, мышь, поворот, сверкающий, противный, удар, удар, транспозиция, кокс, возврат, взрыв, обратная передача

    Антонимы:
    утверждение

  • разворот, поворот существительное

    поворот в обратном направлении или положении

    «разворот изображения в линзе»

    Синонимы:
    volte-face, reverse, reversion, policy change, turnabout, turn around, transposition, flip-flop, blow, black глаз, изменение мнения, поворот, поворот, неудача

    Антонимы:
    утверждение

  • изменение мнения, переворот, поворот, поворотный номер

    решение отменить ранее принятое решение

    90 003 Синонимы:
    поворот, поворот, неудача, поворот, изменение мнения, синяк, обратный, триггер, изменение политики, поворот, ремешок, поворот, поворот, время поворота, удар, транспозиция, возврат

    Антонимы:
    affirmation

  • reversalnoun

    решение суда более высокой инстанции о том, что решение суда низшей инстанции было неверным и должно быть отменено

    Синонимы:
    volte-face, reverse, reverse, изменение политики, поворот, поворот, транспозиция, переворот, удар, синяк, изменение мнения, поворот, поворот, неудача

    Антонимы:
    утверждение

  • Возврат, обратный, разворот, поворот, поворот существительное

    поворот в противоположном направлении

    Синонимы:
    возврат, изменение политики, поворот, поворот, наоборот, возврат, упущение, поворот, регресс, изменение взглядов, отступление, отступление g, возврат, регресс, реверс, атавизм, неудача, оборотная сторона, время оборота, триггер, регресс, синяк под глазом, инверсия, разворот, разворот, рецидив, удар, транспозиция, противоположный, ретроверсия, реверс, обратная передача

    Антонимы:
    affirmation

  • transposition, reversalnoun

    Акт изменения порядка или места

    Синонимы:
    поворот, поворот, неудача, транспозиция, изменение взгляда, изменение мнения , обратное, замещение, триггер, гетеротаксия, изменение политики, поворот, поворот, замена, выключатель, удар, перестановка, возврат

    Антонимы:
    утверждение

  • об-лице, поворот-лицо, разворот, изменение политики существительное

    серьезное изменение отношения, принципа или точки зрения

    «поворот во внешней политике»

    Синонимы:
    поворот, удар, реверс, возврат, политика гл.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *