Принцип работы современных предпусковых подогревателей: виды, устройство и принцип работы

Принцип работы

Принцип работы

Принцип работы подогревателей для легковых и легких коммерческих автомобилей

Предпусковой подогреватель устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля.  За счет сжигания топлива, подаваемого из бака с помощью специального насоса, подогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения автомобиля. Собственным циркуляционным насосом он прокачивает ее по контуру, прогревая. Работа подогревателя регулируется автоматически для оптимизации потребления топлива и контролируется многоступенчатой системой защиты. Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/или системы управления через пульт или по телефону.  Такая конструкция выгодно отличает предпусковой подогреватель от других систем автомобильного отопления. Он гарантированно обеспечивает запуск двигателя при температурах до -40°С и ниже. При этом подогрев происходит непосредственно перед началом движения (в течение нескольких десятков минут), а машина совершенно не привязана к месту (в отличие от различных электрических систем с внешним источником энергии).

Принцип работы подогревателей для коммерческих автомобилей, спецтехники, судов

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке. Его теплообменник подключается к системе охлаждения, а элек­трические компоненты — к бортовой сети. Топливо забирается через собственную систему топливоснабжения подогревателя из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка.  После запуска подогреватель нагревает жидкость в охлаж­дающем контуре и прокачивает его отдельным насосом через прогреваемые компоненты транспортного средства. На авто­технике это, как правило, двигатель и радиатор штатного ото­пителя.  Работа подо­гревателя регулируется автоматически по показаниям дат­чика температуры жидкости.  Таким образом, применение предпусковых подогревателей на коммерческом транспорте обеспечивает беспроблемный за­пуск двигателя. Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных ма­териалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт.  Подогреватели управляются с включателя или таймера на приборной панели или консоли. Включателем можно включить и выключить подогреватель, на тай­мере – запрограммировать до 3 моментов включения (время дня и день недели) и продолжительность работы (10-120 мин): подогреватель автоматически вклю­чится в активированный момент и проработает установленное количество минут.

Принцип работы подогревателей для автобусов, тяжелой авто- и спецтехники

Отопители Spheros используются везде, где требуется большая тепло производительность. Они компактны и без проблем устанавливаются в автобусах с низким полом.  Подогреватели работают автономно от двигателя транспортного средства и подключаются к системе охлаждения, топливной системе и электрическому оборудованию автомобиля.       Принцип действия подогревателя основан на принципе работы механической форсунки высокого давления и контролируется встроенным блоком управления. Электромагнитный клапан подает топливо для горения через распыляющую форсунку в камеру сгорания. Проходя через теплообменник подогревателя жидкость в охлаждающем контуре нагревается. Циркуляция нагретой жидкости по контуру обеспечивается высокопроизводительным насосом. Периодически выполняется адаптация к изменяющейся потребности в тепле. Используя сигналы датчика температуры, блок управления регулирует включение и выключение горелки. Включение и выключение подогревателя выполняется в зависимости от оснащения: с помощью  таймера или выключателя.

Принцип работы автономных воздушных отопителей для коммерческих автомобилей, спецтехники, судов

Автономный воздушный отопитель поддерживает в кабине, салоне, спальном или грузовом отсеке заданную на органе управления температуру (от +5 до +З°С) без запуска двигателя.    Отопитель работает на жидком топливе (имеются бензиновые и дизельные версии) независимо от двигателя транспортного средства. Он имеет собственную систему топливоснабжения — из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка. Как правило, отопитель устанавливается в отапливаемом помещении. Забор воздуха для горения и вывод выхлопных газов производится снаружи. Использование самых современных технологий, высокое качество сборки и наличие нескольких систем контроля обеспечивают максимальную надежность и полную безопасность работы отопителей.    Встроенный нагнетатель забирает воздух из отапливаемого помещения, продувает его через теплообменник отопителя и нагретым подает обратно. Отопитель может работать в режиме вентиляции и/или с подмесом наружного воздуха. Его также можно дооборудовать системой распределения воздуха по отапливаемому помещению.    Работа отопителя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры — размещенного на входе воздуха в отопитель или выносного — в любой точке отапливаемого помещения. Текущая производительность при этом меняется плавно для минимизации шумов.    Отопитель Air Тор можно запустить с помощью включателя или программируемого таймера — оба с регулятором температуры. Включателем (и специальной кнопкой на таймере) отопитель можно запустить и выключить непосредственно из кабины (салона), таймер запускает его автоматически в установленный день недели и час и на запрограммированное время (1-120 мин). Всего устанавливается до 3 программ.

Виды современных предпусковых подогревателей

УДК 62

Чурсин С.С., Полехов И.Н., Докукин Д.В., Пронин А.С., Митасов М.А.

БПОУ ОО «Орловский технологический техникум», г. Орел

Виды современных предпусковых подогревателей

Аннотация. В статье рассмотрены различные виды и принцип работы предпусковых подогревателей и конструкций для облегчения пуска двигателя в зимний период, а также рассмотрены основные их достоинства и недостатки.

Ключевые слова: подогреватель, электричество, автономность, машиностроение, жидкость, топливо, УОПД.

Для стран с холодным климатом производители на автомобильном рынке предлагают машины с предпусковым подогревателем. Он предназначен для предварительного прогрева двигателя в холодную погоду для лучшего запуска. В зависимости от типа автономного оборудования можно также обогреть салон. Но не стоит огорчаться тем автомобилистам, у которых не установлен предпусковой подогреватель, так как его можно купить и установить на любой автомобиль.

Для подогрева воздуха и топлива во впускном коллекторе и камере сгорания применяют калильные свечи (свечи накаливания), электрофакельные подогреватели. Цель таких устройств является подогрев камеры сгорания, либо поступающего в нее топлива или воздуха.

В зависимости от назначения и принципа действия предпусковой подогреватель может представлять собой устройство различных габаритов и мощности, используемое для прогрева двигателя без его холодного запуска. А также, он может применяться для обогрева салона, ветрового стекла и дворников.

При выборе подходящего устройства важно решить, какой источник энергии будет использован для работы подогревателя. Они могут работать от электричества 220W, аккумулятора или на топливе.

Рисунок 1 Электрический подогреватель

Электрические подогреватели (рисунок 1) получили особое распространение в скандинавских странах, т.к. там много розеток на стоянках. Поэтому в России этот вид предпусковых подогревателей не получил особого распространения. В нашей стране приходиться изобретать удлинители, розетки и т.д., что приводит к определённым трудностям. Несмотря на все неудобства в использовании электрические подогреватели самые надёжные, дешёвые и неприхотливые.

Электрический подогреватель представляет собой спиральный электронагреватель, вставляемый в блок цилиндров силового агрегата и работающий от внешней электросети 220В.

При воздействии высокого напряжения через спираль протекает ток, и она нагревает антифриз. Циркуляция жидкости в системе охлаждения происходит за счёт естественной конвекции. Наиболее яркими представителями электрического предпускового подогревателя двигателя являются модели Defa WarmUp и Лидер Северс. [1]

Такая установка очень удобна при парковке автомобилей в гаражах и стоянках, оборудованных электрическими розетками. При переходе установленного значения спираль автоматически отключается или включается в работу. Соответственно, при этом происходит остывание или нагрев рабочей жидкости, которая в процессе конвекции поддерживает мотор в тёплом состоянии.

Принцип двигателя в электрическом подогревателе такой же, как в автономной системе. Отличие заключается в способе нагрева с применением внешнего источника электропитания. Это же даёт возможность применить дополнительную опцию – зарядку аккумулятора, которая особо востребована в зимних условиях, когда низкие температуры способствуют его разряду и понижению ёмкости.

К главному плюсу можно отнести то, что по отношению к топливным подогревателями, электрические имеют простую установку на автомобиль. Так как в конструкции имеют только нагревательный элемент и провод, которые устанавливаются в блоке цилиндров. Это позволяет при запуске прогревает двигатель изнутри, но достаточно длительное время. Затраты на электроэнергию составляют не менее 10 кВт в сутки. [2]

Рисунок 2 Устройство и схема расположения электрического подогревателя двигателя

На сегодняшний день наибольшее применение на отечественных легковых и грузовых автомобилях нашли топливные подогреватели (рисунок 3), использующие для подогрева охлаждающей жидкости энергию сгорания топлива (бензин, дизельное топливо, газ) или жидкостные предпусковые подогреватели. Основным преимуществом подогревателей является их автономность, так как они используют источник энергии, находящийся на автомобиле. Поэтому они имеют другое название – автономные подогреватели.

Автономное оборудование состоит из котла с камерой сгорания и радиатора, трубопроводной системы для передачи топлива, насосов, для качания топлива и охлаждающей жидкости. Оборудование также может включать термореле, управляющее вентилятором климат-системы, электронный блок контроля и устройство запуска подогревателя.

По предназначению и устройству автономные предпусковые подогреватели подразделяются на жидкостный и воздушный типы.

а) б)

Рисунок 3 – а) Жидкостный предпусковой подогреватель Thermo Top; б) Топливный подогреватель

Жидкостный (топливные) предпусковые подогреватели  служат как для обогрева как двигателя, так и салона. Подогретый воздух распространяется по внутренним воздуховодам автомашины. Такая Система довольно экономична по расходу топлива и электроэнергии, и во время эксплуатации не создаёт сильного шума. Такое устройство может применяется для обогрева всех видов двигателей внутреннего сгорания – бензиновых, дизельных, газобаллонных и комбинированных. [1]

Запускать топливный предпусковой подогреватель можно из кабины автомобиля, с пульта дистанционного управления (трансподер) или с мобильного телефона (GSM-модуль). Для этого устройство соединяют с системой охлаждения при помощи тройника. Затем предпусковой подогреватель устанавливается в выбранное вами место: под бампер, в подкрыльники или возле бачка омывателя (рисунок 4) и подключают устройство к баку автомобиля. [3]

Рисунок 4 — Подключение устройства для запуска топливного подогревателя

Принцип работы автономного подогревателя заключается в следующем: импульс запуска, попадая на электронный блок, вырабатывает управляющий сигнал, подающий напряжение питания на исполнительный мотор. При вращении мотор приводит в движение топливный насос обогревателя и вентилятор. При этом насос начинает качать топливо в горелку, где с помощью испарителя и накаливаемого штифта создаётся топливовоздушная смесь.

Нагнетаемая с помощью вентилятора горючая смесь воспламеняется в камере сгорания искровой свечой зажигания. Тепло, которое образуется при сгорании топлива, через теплообменник передаётся рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Нагреваемая жидкость в процессе циркуляции передаёт полученное тепло корпусу двигателя

В отопителях подогреватель при запуске накачивает топливо в горелку, где создаётся смесь для горения, после чего происходит воспламенение свечой накаливания. Далее водяной насос прогоняет нагретую жидкость по двигателю автомобиля. При нагревании мотора до 30°С автоматически срабатывает вентилятор печки автомобиля и происходит нагрев воздуха в салоне. При достижении 72°С поступление топлива в горелку подогревателя уменьшается, пока не остынет до 56°С, после чего весь процесс повторяется. [4]

Удобной функцией запуска предпускового подогревателя двигателя является дистанционное управление его работой. Подогреватель можно включить с помощью кнопки на брелоке с ключами от машины, находясь дома. Делать это нужно как минимум за полчаса до выезда (в зависимости от мороза на улице), чтобы охлаждающая жидкость и мотор успели прогреться до нужной температуры, и процесс запуска двигателя прошёл без последствий.

Существуют системы с автоматическим запуском от встроенного таймера, на котором необходимо перед запиранием машины выставить нужное время включения.

Второй разновидностью автономных подогревателей являются воздушные предпусковые подогреватели. Такие конструкции предназначены для ускоренного повышения температуры воздуха только в салоне. Они в основном устанавливаются в кабине автомобиля и используются в пассажирских микроавтобусах, вахтовых вагончиках и кунгах, грузовых «дальнобойных» машинах. Они нагревают воздух в салоне до заранее заданной температуры. Также как и жидкостные бесшумны и потребляют немного электроэнергии. [1]

К недостаткам воздушных подогревателей по отношению жидкостным устройствам, можно отнести большие габариты и производительность, поэтому расход топлива в них несколько раз выше.

Ещё одной перспективной конструкцией, над которой работают учёные, преподаватели учебных заведений, разработчики является приспособление облегчения пуска двигателя, сокращённо УОПД. Это очень оригинальная автономная конструкция, не потребляющая топливо. Работа устройства заключается в том, что оно накапливает тепло охлаждающей жидкости при полностью прогретом двигателе и хранит его в так называемом специальном термосе в течение 24-36 часов. Такая конструкция производить запуск автомобиля при температуре – 30ºС ниже без всяких проблем. При запуске двигателя горячая жидкость из термоса прокачивается электрическим насосом по малому контуру, вытесняя холодный антифриз в термос. Всё это занимает всего оду минуту. Такое устройство целесообразно применять при ежедневном использовании автомобиля, так как через 60 часов простоя жидкость в автотермосе полностью остывает и не может подогреть двигатель при пуске. [5]

На сегодняшний день существуют три модификации устройств, рассчитанных на двигатели разного литража. Но имеются универсальные конструкции которые могут устанавливаться как на любой отечественный или зарубежный автомобиль так и на самоходные машины. Цена такого оборудования сравнительно низкая 150-300 долларов. В состав устройства входит тепловой аккумулятор, электронасос, гидрораспределитель, блок управления и как опция трёхходовой кран. Одно из торговых названий «АвтоТерм».

Таким образом, сегодня существует большое количество новых компактных, производительных, лёгких, дешёвых и универсальных конструкций предпусковых подогревателей и приспособлений для пуска двигателя в зимний период. Которые имеют свои преимущества и недостатки.

Но всё же большинство из них имеют большие габариты и высокую цену, которые влияют на их высокую распространенность и применяемость. Но прогресс не стоит на месте и в будущем появятся более лёгкие, компактные, дешёвые, а может быть и переносные устройства

Ссылки на источники:

1)Предпусковой подогреватель — лучшая защита двигателя от мороза // avtomotoprof.ru URL: http://avtomotoprof.ru/avtoakssesuaryi/predpuskovoy-podogrevatel-luchshaya-zashhita-dvigatelya-ot-moroza/ [дата обращения: 24.10.2016].

2) Предпусковой подогрев двигателей: розетка или автономия, плюсы и минусы // drom.ru URL: http://info.drom.ru/misc/25574/ [дата обращения: 24.10.2016].

3) Предпусковой подогрев — лучшая зашита двигателя от мороза// avtomotoprof.ru URL: http://365cars.ru/remont/kak-ustanovit-predpuskovoy-podogrevatel.html [дата обращения: 26.10.2016].

4) Устанавливаем предпусковой подогреватель двигателя своими руками // avto-flot.ru URL: http://avto-flot.ru/blog/ustanavlivaem-predpuskovoy-podogrevatel-dvigatelya-svoimi-rukami.html [дата обращения: 28.10.2016].

5) Предпусковой подогреватель – автотермос. // avto-sovet.com URL: http://avto-sovet.com/podgotovka-avto-k-zime/avtotermos.html [дата обращения: 28.10.16].

© Чурсин С.С.

© Полехов И.Н.

©Докукин Д.В.

© Пронин А.С.

© Митасов М.А.

Chursin S.S, Polekh I.N., Dokukin D.V., Pronin A.S., Mitasov M.A.

BPOU PO «Orlovsky Technology College», Orel

Types of modern starting preheaters

Annotation. Different kinds and principle of work ofпредпусковых heaters are considered in the article, and alsotheir basic dignities and defects are considered.

Keywords: heater, electricity, noninteraction, engineer, liquid, fuel, PDSN.

Принцип работы подогревателя Вебасто

Вряд ли найдётся такой автолюбитель, который не знал бы бренд немецкой фирмы Вебасто. Продукция компании пользуется большим спросом во всём мире не первый год. Передовые технологии и проверенный временем гарант качества свидетельствуют о том, что Вебасто оснащает автомобиль не только необходимыми техническими агрегатами, но и значительно продлевает срок их службы. Десятки миллионов не мыслят своего комфорта в салоне автомобиля без подогревателя Вебасто. Ведь он согревает их настолько быстро и легко, что кажется, словно, происходит чудо, когда вновь подогреватель Вебасто сделает свою простую работу по стремительному обогреву салона.

Предпусковые подогреватели марки Вебасто

Характерно то, что к предпусковым подогревателям марки Вебасто отношение у водителей всегда однозначное – полное доверие. Происходит полное обеспечение подогрева двигателя, причём, в короткие сроки, особенно это актуально в лютые зимние морозы, когда двигатель разогревается до полной рабочей температуры за каких-то полчаса. Подогреватели жидкостные Вебасто способны работать автономно. Это обеспечивает не иметь зависимости от окружающей обстановки вокруг, где бы не находился автомобиль, его двигатель и салон будут разогретыми и тёплыми. Подогреватели воздушные Вебасто созданы для создания комфорта там, где он больше всего нужен. Чаще всего эти мощные отопительные системы установлены в транспортах дальнего следования: дальнобойщики, автобусы, небольшие яхты и т.д.

Эффективная работа предпускового подогревателя Вебасто

Запускается подогреватель Вебасто при помощи таймера, удобного дистанционного запуска или же одного из самых современных способов – запуск по телефону при помощи СМС. Включившись, топливный насос предпускового подогревателя направляет топливо прямо из бака авто к испарителю горелки подогревателя. На горелке находится шифт, который под напряжением начинает накаливаться. Одновременно с этим подключается к ансамблю наш родной получатель воздушного потока, он из воздухозаборника закачивает воздушные струи, которые провоцируют бензин греться, что в итоге образует смесь топлива, необходимого для горения. С самой системой охлаждения автотранспорта связан подогреватель. Сама собой прокачивает себя охлаждающим веществом жидкокость, идущая прямо из центра, из теплообменника, который имеет подогреватель. В теплообменнике жидкость максимально нагревается пламенем, которое горит в замкнутом пространстве и даже по контуру горит. Нагретая жидкость передаёт своё тепло для двигателя, и для того самого радиатора отопителя, который ещё называют в простонародье «печкой» авто. И вот жидкость нагревается до +30 градусов Цельсия, а блоком, управляющим нашим подогревателем, сразу автоматически включается вентилятор этой «печи» у автомобиля. Если автомобиль работает независимо и самостоятельно, то этот процесс происходит в тот момент, как только включился подогреватель, то есть в этом случае тогда не требуется действие подачи бензина, а также запуск процессов горений. Если наблюдается температурное увеличение вещества, в тот момент, когда оно оказывается в подогревателе – превышает +72 градуса Цельсия, место, где находится подогреватель и его блок в режиме автомата повышает его мощность на 50%, где-то до +76°C, то есть запускается «ждущий режим», где вместе с ним – жидкостный насос, а также ветряная мельница нашей «печки», которая может поддерживать постоянно и бесперебойно тепло в салоне. И далее температура падает до +56°C и этот цикл вновь и вновь повторяется много раз.

Специфичность работы подогревателя Вебасто

Напомним, что ставят подогреватели Вебасто в моторных отсеках автомобилей, разрывая охладительною систему автодвигателя. Как уже было сказано выше, весь принцип работы подогревателя в пропускной способности охлаждающей жидкости, которая подогревается до необходимой температуры, при которой запуск автомобильного двигателя происходит быстро. Жидкость эта подогревается из-за того, что происходи довольно таи сильное горение и сжигание миниатюрной горелке небольшого количества топлива.

Преимущества Вебасто

Преимуществ достаточно много, но среди них можно выделить несколько основных:

• Система отопления работает автономно;
• Топливо используется из бака автомобиля, то есть не нужен дополнительный топливный бак;
• Прогревается не только двигатель авто, а также – салон, когда запущена вентиляционная система.

Выбирая Вебасто, учитывают индивидуальные особенности авто для приобретаемого оборудования, а также предпочтения водителя, у которого тоже есть своё мнение. Устанавливать Вебасто лучше всего в сервисном центре и не проводить никаких экспериментов, которых в жизни и так весьма много. Ещё одни преимущественным моментом является то, что приспособление функционирует хорошо, при электрическом потреблении сети 220 B. Также удобно то, что можно установить таймер, запрограммированный на точное и верное включение агрегата, что видно на панели приборов прямо в салоне автомобиля. Здесь можно удобно заранее обозначить время запуска подогревателя, гибко регулировать продолжительность его работы. Система обычно работает по одной из трёх программ:

• Утренний запуск автомобиля, сопровождающийся традиционным прогревом перед поездкой на работу;
• Вечерний прогрев, после долгого и труден дня;
• Обязательное профилактическое прогревание в выходной день.

Итак, принцип действия Вебасто прост:

Топливо из бака попадает в камеру сгорания подогревателя, и начинается в теплообменнике нагревание охлаждающей жидкости; По охлаждающему контуру машинного двигателя охлаждающая жидкость перемещается при помощи циркуляционного насоса, одновременно с этим идёт нагревание движка, а также одновременный подогрев встроенного радиатора для согревания печки в салоне. Как видим, принцип работы подогревателя Вебасто прост и удобен! Поэтому Вебасто доверяют миллионы водителей во всех странах мира.

Новости — Электрические предпусковые подогреватели “СТАРТ”.

   

Электроподогреватель используется для прогревания салона автомобиля и мотора без запуска двигателя. В этом заключается главная изюминка устройства. Внешне он отличается компактностью и небольшим весом 3-4 кг. Устройство располагается в моторном отсеке автомобиля. В зависимости от конкретной модели автомобиля и выбранного устройства (Старт-М, Старт-Турбо, Старт-Классик, Старт-Эконом, Старт-Мини и т. д.). Моторные отсеки большинства современных автомобилей предусматривают нишу для установки в нее предпускового подогревателя. Принцип работы устройства несложен.

 

    Особенно хочется отметить «Старт-Турбо»  — электроподогреватель с принудительной циркуляцией. Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека и в любом пространственном положении,  центробежный насос, примененный в данной модели подогревателя, обеспечивает циркуляцию жидкости. Этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции. Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.

     Изготавитель подогревателей компании «ТюменьАвтоДеталь». Компания «ТАД» (ООО «ТюменьАвтоДеталь») существует на российском рынке более 8 лет, одним из основных направлений деятельности предприятия является производство автомобильных электроподогревателей охлаждающей жидкости ДВС. Предприятие постоянно совершенствует свою работу, расширяя ассортиментную линейку и внедряя инновационные технологии.  

  

   Современные устройства «Старт» и различные модификации (Старт-М, Старт-Турбо, Старт-Классик, Старт-Эконом, Старт-Мини и т. д.) отличаются экономичностью, надежностью, безопасностью в использовании. Электро система подогрева позволит вам позаботиться об автомобиле (ВАЗ или иномарка) в непростых условиях российской зимы.

   Купить предпусковой подогреватель двигателя компании «ТюменьАвтоДеталь» — это верное решение! Представленная продукция прошла необходимые испытания и проверки, вот почему мы с уверенностью можем утверждать, что электродвигатели соответствуют нормам международных стандартов. Кроме того, применение наших устройств дает следующие преимущества:

• гарантированный запуск автомобиля;
• экономия не только времени, но и топлива;
• защита деталей от преждевременного износа;
• уменьшение выброса выхлопных газов в окружающую среду.

   Заказать и получить более подробную информацию о конкретном подогревателе можно в нашем «Каталоге товаров»  или по телефонам:

г. Волгоград — (8442) 54-68-81

г. Волжский — (8443) 55-09-11

или заполните форму «Напишите нам» на сайте.

Предпусковые подогреватели для авто — Авто блог

В технической литературе предпусковой подогреватель еще именуется как “жидкостный независимый отопитель”. Его назначение – без запуска двигателя прогревать сам мотор и салон автомобиля. В этом, фактически, и имеется основная изюминка устройства.

Снаружи же предпусковой подогреватель – компактный прибор весом 3-4 кг.

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке автомобиля. Само размещение под капотом возможно разным – в зависимости от модели автомобиля. В моторных отсеках большинства современных автомобилей имеется ниша для подогревателя.

Предпусковой подогреватель подключается к совокупности охлаждения, топливопроводу и к аккумулятору. Принцип работы несложен: в подогревателе сжигается горючее (бензин либо дизельное), забираемое из совокупности питания автомобиля. За счет этого нагревается охлаждающая жидкость двигателя. Она прокачивается по громадному кругу, проходя через штатный радиатор и двигатель отопления.

Тот нагревает воздушное пространство, что вентилятором “печки” вдувается в салон.

В зависимости от окружающей температуры, мощности подогревателя и объёмов салона, время прогрева салона до момента начала оттаивания стекол образовывает от 5 до 15 мин.

В режиме полной нагрузки предпусковой подогреватель потребляет около 0.5 л горючего в час. В зависимости от модели подогревателя, расход может чуть больше либо чуть меньше. Потребление энергии аккумулятора – от 15 до 35 Вт.

Шум в салоне, на протяжении работы предпускового подогревателя, во многом это зависит от шумоизоляции автомобиля. Сам же подогреватель не тарахтит: при его работе в салоне слышен негромкий равномерный низкий шум. На слух он не давит.

В случае если же включить музыку, то и совсем делается незаметен. К тому же, значительно чаще предпусковой подогреватель применяют, в то время, когда пассажиры и водитель еще не сели в автомобиль.

При исправном подогревателе, запаха от его работы, в салоне нет. Газы от сгоревшего в нем горючие выводятся по патрубку с глушителем наружу под дне.

Не обращая внимания на то, что предпусковой подогреватель нагружает совокупности охлаждения, топливоподачи и электросистему, при опытной установке, на фирменной станции, никаких неприятностей при эксплуатации предпускового подогревателя появляться не должно. Совокупности новых машин предполагают вероятную установку подогревателя и вычислены на дополнительную нагрузку. Но ясно, что все непременно ломается.

В случае если предпусковой подогреватель выйдет из строя, штатная “печка” все равно будет трудиться. Как она и трудится все время при езде, в то время, когда подогреватель уже давно отключен.

Предпусковым подогревателем возможно пользоваться и на ходу. Так делают те, у кого двигатель “мерзнет” и не прогревается в сильные морозы. Не смотря на то, что в этом случае все-таки лучше разобраться со штатной совокупностью отопления.

Все современные предпусковые подогреватели имеют пульт ДУ. На многих моделях имеется возможность задать программу – время включения, длительность работы, интенсивность прогрева салона. И лишь разве что самые бюджетные предположения – по большей части российские – включаются кнопкой из салона.

Установить предпусковой подогреватель возможно на любой автомобиль, но необходимо понимать, что надежная работа отопителя в значительной мере зависит от характеристик и состояния автомобиля. Кроме этого нетрудно осознать, что для больших внедорожников и мини-вэнов нужна модель замечательнее.

При установке предпусковых подогревателей, в первую очередь, на автомобиле обязана исправно трудиться штатная совокупность отопления. Так как в случае если подогреватель нагреет жидкость, но вентилятор печки не будет гнать воздушное пространство в салон – толку не будет.

О засорении радиаторов и протечках жидкости и сказать не следует. Кроме этого ответственна электрики и исправность аккумулятора в автомобиле. В случае если батарея “подсела” (к примеру, оттого, что систематично недозаряжается при езде), то подогреватель может или по большому счету не включиться, или отключится при работе, израсходовав остатки заряда. Помимо этого, необходимо, дабы заряда АКБ еще хватило на запуск двигателя.

Имеется примеры, в то время, когда кроме того прогретый автомобиль не завести.

Кстати, многие дилеры сами предлагают услугу установки предпусковых подогревателей. Но самостоятельно выбрать модель и станцию для установки для “гарантийных” машин без утраты гарантии запрещено. И в случае если появилось желание поставить предпусковой подогреватель, необходимо обращаться на дилерский сервис. Фактически везде дилеры с понятной эйфорией установят таковой “доп”.

Действительно, нужно готовьсяк тому, что на дилерской станции предложат свои цены и определённую модель.

Самые узнаваемые на отечественном рынке марки предпусковых подогревателей для автомобилей– это германские Webasto и Eberspacher, и отечественный “Теплостар”.

Предпусковые подогреватели германских производителей стоят, в зависимости от модели, $700-1100 за сам подогреватель плюс $200-500 за его установку. Отечественные – дешевле.

Другие системы дополнительного отопления в автомобиле:

• Независимый воздушный отопитель – трудится на горючем из бака. Нагревает воздушное пространство в салоне. Рекомендован, по большей части, для отопления салонов автобусов, кабин грузовиков, реже – микроавтобусов и мини-вэнов.
• Дополнительный радиатор отопления -употребляется, в основном, в автобусах и мини-вэнах в дополнение к жидкостному отопителю.
• Электрический предпусковой подогреватель – питается от сети 220 В. Прогревает жидкость в совокупности охлаждения. Весьма популярен в скандинавских государствах: у живущих в частных зданиях и у водителей грузовиков.
• Подогреватель ДТ – компромиссное бюджетное ответ, облегчающее пуск дизеля в морозы. Водителю тепла не достается.
• Подогреватель омывающей жидкости – для тех, кто обожает собственный автомобиль и всяческий его тюнинг. Считается, что теплая жидкость отмывает стекло значительно лучше.

-40 предпусковой подогреватель 220 вольт тест

Темы которые будут Вам интересны:

Подогреватели и отопители — Центр ГАЗ

Где монтируется предпусковой подогреватель?

Подогреватели устанавливаются, как правило, в моторном отсеке. Впрочем, многое зависит от модели автомобиля. На некоторых автомобилях подогреватель устанавлвают за бампером, поскольку в подкапотном пространстве попросту нет свободного места. Это характерно для подержанных автомобилей, поскольку у большинства современных авто есть специальная ниша для подогревателя.

 

Как работает подогреватель двигателя?

Устройство врезается в контур системы охлаждения, а также к топливопроводу и к АКБ. Принцип работы прост: в камере сгорания устройства сжигается топливо (бензин или «солярка»). Топливо может забираться из штатного бака, либо отдельного бачка. Через теплообменник прогоняется антифриз, который и прогревает двигатель. Если дополнительно подключить к устройству вентилятор печки, то можно прогреть и воздух в салоне.

 

 

Быстро ли нагревается салон?

Всё зависит от объема салона и температуры за бортом. Как правило, за полчаса работы подогревателя, оттаивают стекла, и температура воздуха в кабине становится комфортной для пребывания.

 

Каков расход топлива и ёмкости аккумулятора?

Расход очень экономичный. Даже в режиме полной нагрузки подогреватель «съедает» не больше 0.5 л топлива в час. В среднем время прогрева составляет – 30 минут, то есть за одно включение тратится около 250 граммов топлива. Что касается расхода электроэнергии, то максимальное потребление за один прогрев –15-35 Вт (зависит от модели подогревателя двигателя).

 

Слышно ли работу подогревателя двигателя в салоне?

Многое зависит от шумоизоляции вашего автомобиля, но, как правило, водители не жалуются на шум, поскольку сам подогреватель работает тихо. При его работе слышится равномерный низкий шум, который не раздражает слух. К тому же, как правило, водитель и пассажир в это время находятся не в салоне машины, а за его пределами.

 

Возникают ли посторонние запахи?

Нет. Если подогреватель исправен, то никаких запахов и газов в салоне не появляется. Газы из камеры сгорания выводятся по специальному патрубку наружу.

 

Как реагирует система охлаждения и электросистема на установку предпускового подогревателя?

Предпусковой подогреватель дополнительно нагружает систему, но при правильной установке никаких дополнительных проблем при эксплуатации возникать не будет.

 

Можно ли включать подогреватель при работающем двигателе?

Да. Можно. К примеру, некоторые водители автомобилей с дизельными двигателями делают это, поскольку эти агрегаты хуже прогреваются в морозы. Если ваш мотор не выходит на рабочую температуру, то вы тоже можете включать подогреватель, но лучше устранить проблемы в системе охлаждения. Так делают те, у кого двигатель «мерзнет» и не прогревается в сильные морозы. Хотя в этом случае все-таки лучше разобраться со штатной системой отопления.

 

Как управлять подогревателем двигателя?

Все современные подогреватели имеют пульт дистанционного управления. Кроме того, на большинстве моделей можно задать индивидуальную программу и запрограммировать время включения, продолжительность прогрева. Кнопкой из салона качественные подогреватели уже давно не управляются.

 

Установка предпусковых подогревателей

В условиях холодной и продолжительной зимы среди наших автомобилистов все более востребованными становятся предпусковые подогреватели для автомобиля.

Предпусковой подогреватель двигателя позволяет отогреть части автомобиля без его запуска. Благодаря такому подогревателю в автомобиле заранее будут отогреты двигатель и салон, а также оттаяно лобовое стекло.

Установив предпусковой подогреватель, автовладельцы навсегда забывают о такой проблеме, как не запускающийся в морозы двигатель и буквально «ледяной» салон, в котором невозможно находиться.

Кроме того, установка предпускового подогревателя имеет очевидные плюсы для самого автомобиля: снижается износ двигателя при холодном старте, а также излишняя разрядка аккумулятора.

Принцип действия

Жидкостный предпусковой подогреватель устанавливается непосредственно в моторном отсеке для обеспечения полной автономности работы и независимой подачи топлива (бензина, газа, дизельного топлива). Его подключение происходит напрямую к системам охлаждения с использованием штатного питания.

Когда автомобилист активирует предпусковой подогреватель, происходит отдача тепла в теплообменник и прогрев охлаждающих контуров. Таким образом, двигатель уже прогрет и легко запускается при первом обращении.

Простота управления

Управлять предпусковыми подогревателями можно несколькими способами:

• Устанавливая таймер

• Используя специализированные устройства, входящие в комплектацию

• Обращаясь через брелки и системы управления автосигнализаций

Автовладельцу довольно просто запустить прогрев своего авто буквально одним нажатием кнопки незадолго до планируемой поездки.

Чтобы обеспечить для своих клиентов хороший выбор предпусковых подогревателей, мы предлагаем установку моделей четырех марок: Hydronic и Webasto (Германия), Бинар и 220V (Россия). Каждая из них отвечает всем требованиям качества, комфортного и безопасного обогрева транспортных средств.

Если вы сомневаетесь в том, какая марка предпускового подогревателя наиболее подходит для вашего автомобиля, обратитесь к нам за консультацией специалиста. Мы подберем оптимальный вариант и установим его в необходимые сроки.

Кроме того, рекомендуем вам совместить установку предпускового подогревателя с установкой автосигнализации, чтобы оснастить свой автомобиль современным многофункциональным комплексом и сэкономить на технических работах.

Побеспокойтесь о теплой оснастке вашего автомобиля заранее, приезжайте на обслуживание в «Ламарк-Центр».

Воздухонагреватель в котле (pdf): определение, конструкция, принцип работы и виды.

В данной статье рассказывается о воздухоподогревателях в котле, их функциях, расположении, принципе работы, деталях и конструкции, типах, факторах, влияющих на работу воздухоподогревателя, их преимуществах и недостатках.

Подогреватель воздуха в котле

Подогреватель воздуха является одним из важнейших аксессуаров современных котлов. Подогреватель воздуха обычно используется во всех современных котлах.Для повышения эффективности работы котла в котлах используется подогреватель воздуха.

Функция подогревателя воздуха в котле

Основная функция подогревателя воздуха — подогрев воздуха, что означает повышение температуры входящего воздуха. Другие аксессуары, такие как экономайзер и пароперегреватель в котле, выполняют аналогичную функцию. Этот процесс предварительного нагрева воздуха выполняется перед его поступлением в печь. Процесс предварительного нагрева воздуха осуществляется с помощью горячих дымовых газов.

Расположение подогревателя воздуха в котле

Подогреватель воздуха является промежуточной принадлежностью. Он находится в последней ступени котла. Для повышения КПД котла между экономайзером и дымоходом устанавливается подогреватель воздуха. В каждом современном котле подогреватель воздуха обычно устанавливается в одном и том же месте.

Подогреватель воздуха на схеме котла

(Подогреватель воздуха)

Это простая принципиальная схема подогревателя воздуха в котле.

Типы подогревателей воздуха в котле

Подогреватели воздуха подразделяются на два типа в зависимости от их характеристик и конструкции. Эти два типа воздухоподогревателя:

• Рекуперативный или трубчатый воздухоподогреватель
• Регенеративный или ротационный подогреватель воздуха

Рекуперативный или трубчатый воздухоподогреватель далее подразделяется на два типа:

• Горизонтальный трубчатый тип
• Вертикальный трубчатый тип

Регенеративный или ротационный подогреватель воздуха также подразделяется на два типа:

• Вращающиеся корзины (Ljungstrom)
• Вращающийся кожух (Rothemuhle)

Трубчатый подогреватель воздуха (рекуперативного типа)

(Горизонтальный и вертикальный трубчатый подогреватель воздуха)

На приведенной выше линейной диаграмме показан подогреватель воздуха трубчатого типа. {\ circ} C $.

COR-TEN (износостойкие стали) используются для изготовления труб AH, работающих при низких или средних температурах. Трубки расширяются расширителями, а также в редких случаях привариваются. Сварка должна выполняться правильно, чтобы не повредить трубу в AH из-за нагрева при сварке.

Длина этих трубок составляет около 5 м и 5,5 м в горизонтальном и вертикальном трубчатом воздухоподогревателе. В воздухонагревателях горизонтального типа нет промежуточной опоры для трубок, но в вертикальном типе опоры есть как на верхнем, так и на нижнем концах трубок.

Эти трубки имеют толщину от 2,0 до 2,3 мм. Эта толщина предназначена для нормального использования топлива в котлах. Если в качестве топлива для котла используется уголь, толщина должна быть увеличена из-за наличия пыли в дымовых газах топлива.

В вертикальном воздухонагревателе воздух направляется наружу к трубе, но в горизонтальном типе AH воздух течет в линию, что упрощает процесс очистки. В воздухоподогревателях вертикального типа не требуются нагнетатели сажи.

Принцип работы

Горячие дымовые газы из экономайзера или котла попадают в воздухоподогреватель через входное отверстие для дымовых газов вверху.И этим газам разрешается проходить по вертикальным трубам к выпускному отверстию или дымоходу.

Пока дымовые газы проходят через трубу, атмосферный воздух может проходить через трубы. Атмосферный воздух поступает в подогреватель через воздухозаборник.

Воздух и дымовые газы могут течь в противоположных направлениях. Воздушный поток по трубкам повторяется и контролируется перегородками. Эти трубы поглощают тепло дымовых газов и передают его в атмосферный воздух. Внизу подогревателя установлен бункер для сажи для сбора сажи.

Таким образом воздух предварительно нагревается и подается в котел для дальнейшего сжигания.

Роторный подогреватель воздуха

В роторном подогревателе воздуха ротор действует как главный компонент для передачи тепла. Ротор установлен с несколькими листовыми элементами, такими как гофрированные листы, волнистые листы и плоские листы.

Плоские листы находятся на определенном расстоянии примерно 5-10 мм от двух других пластин, что помогает создавать пути потока и помогает в увеличении подводимого тепла и турбулентного потока газа или воздуха.

Толщина этих листов составляет от 0,44 до 1,22 мм. Высокая температура и высокая турбулентность могут быть достигнуты за счет определенного промежутка между листами. Подобно трубам типа AH, углеродистая сталь и COR-TEN используются для производства этих листов как для высокотемпературных, так и для низкотемпературных условий.

Чтобы уменьшить коррозию и осаждение нежелательных материалов при высоких рабочих температурах, используются тонкие листы с минимальным расстоянием между ними. Аналогичным образом при низких или средних рабочих температурах используются толстые листы с максимальным расстоянием между ними.Толстые листы всегда имеют больший срок службы, чем более тонкие.

Вращающиеся корзины (Ljungstrom)

(Подогреватель воздуха роторного типа Ljungstrom и Rothemühle)

Вращающиеся корзины прикрепляются или устанавливаются вместе с ротором, у него есть вход и выход для подачи воздуха и газ. Эти корзины заполнены тремя типами листов, как упоминалось выше. Ротор обычно вращается со скоростью от 4 до 5 об / мин, когда он приводится в движение внешним вращающимся приводом или двигателем.

Вся установка покрыта кожухом, который помогает предотвратить выход воздуха. Другие уплотнения по бокам также помогают предотвратить утечку воздуха. Процесс продувки сажей всегда должен выполняться перед запуском и после завершения всего процесса предварительного нагрева в воздухоподогревателе. Это помогает содержать AH в чистоте и без несгоревшего топлива.

Этот воздухоподогреватель дополнительно подразделяется на два типа в зависимости от положения вращающегося вала. Они имеют конструкцию с горизонтальным валом и конструкцию с вертикальным валом.Оба типа обычно используются в котлах для инженерных сетей. По сравнению с вертикальным валом AH, более популярны типы с горизонтальным валом.

Вращающийся кожух (Rothemuhle)

Как видно из названия, у этого типа вращается только кожух. Как мы уже говорили в предыдущем типе, ротор никогда не вращается, здесь вращается только воздушный колпак. Другие компоненты, такие как статор, корзины, заполненные листами теплопередачи, как правило, остаются неподвижными. Верхний и нижний колпаки вращаются и обводят воздух с помощью заслонок, интегрированных с вращающимися подогревателями воздуха.

Факторы, влияющие на работу подогревателей воздуха

Некоторые факторы влияют на работу подогревателей воздуха. Общие факторы:

• Коррозия при низкой температуре
• Загрязнение и закупорка
• Эрозия
• Пожар

Коррозия при низкой температуре

Эта проблема обычно возникает в воздухоподогревателях трубчатого типа. Когда температура металлической трубки опускается ниже точки росы, возникает коррозия. Содержание серы и влаги в топливе и дымовых газах является основной причиной коррозии.

Это может вызвать серьезную проблему, поэтому требуется регулярная периодическая проверка самого холодного участка воздухоподогревателя. Самая холодная зона подогревателя воздуха — это место, где встречаются выходящий газ и холодный входящий воздух. Для решения этой проблемы требуется надлежащее обслуживание.

Обрастание и закупорка

Обрастание означает отложение остаточной золы. Обычно это происходит на нижнем конце подогревателя воздуха, где влага вступает в реакцию с влагой на низкотемпературном участке.Это приводит к засорению. Из-за регулярного осаждения зола увеличивается в размерах.

Если размер золы постоянно увеличивается, газовые каналы закупориваются. Наряду с увеличением отложений также увеличивается падение давления. Растворимые отложения можно удалить путем промывки водой, а продувку сажи следует производить через регулярные промежутки времени, чтобы избежать загрязнения.

Выдув сажи в вертикальном трубчатом воздухоподогревателе невозможен, поэтому для предотвращения отложения золы устанавливают трубу большего диаметра.

Эрозия

Эрозия в воздухоподогревателе возникает из-за высокой скорости газа. Место или поверхность в AH, где скорость газа достигает максимальной точки, затем подвергается эрозии. В горизонтальных трубчатых AH установлен специальный материал, называемый эрозионным экраном.

Он имеет толщину около 3 мм. Таким образом, этот экран защищает трубки от коррозии. В вертикальных трубчатых AH устанавливаются временные сменные втулки для защиты целых труб от коррозии. В роторном типе AH уплотнения сильно повреждены из-за эрозии.Поэтому, чтобы избежать этого, используются специальные материалы.

Пожар

Факторы возгорания обычны для роторных кондиционеров. Обычно они возникают из-за горения несгоревшего угля и масла при остановке при запуске. Удалив печь, мы можем избежать пожара, потому что она удаляет все нежелательные несгоревшие газы и топливо. Также, удалив собранный и рассыпанный пепел, можно предотвратить возгорание в АХ. Выдувание сажи необходимо производить через регулярные промежутки времени, чтобы избежать возгорания в AH.

Преимущества воздухоподогревателя в котле

• Повышен КПД котла.
• Используется как источник тепла для нагрева воздуха.
• Расход топлива снижен.
• Достигнуто качественное сгорание.
• Снижены потери в печи.

Недостатки подогревателя воздуха в котле

• Коррозия — главный недостаток подогревателя воздуха.
• Эрозия в AH из-за высоких скоростей газа.

Pdf для воздухоподогревателя в котле

Скачайте pdf для этой статьи, нажав следующую кнопку загрузки.

Последние статьи в нашей группе👇

Engineering Tribe защищена ЗАКОНОМ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ (DMCA) с высокой скоростью отклика. Воспроизведение содержания в любой форме без разрешения или обратной кредитной ссылки приведет к удалению вашей статьи (статей) из поисковых систем.

Суперонагреватели, экономайзеры и воздухонагреватели

Что такое пароперегреватели, экономайзеры и подогреватели воздуха?

Пароперегреватель — это важная часть котельной системы, которая используется для повышения общего КПД тепловой электростанции.В частности, это устройство, которое преобразует влажный пар (насыщенный пар) в сухой пар, поскольку сухой пар содержит больше тепловой энергии. Кроме того, сухой пар с меньшей вероятностью будет конденсироваться в цилиндрах двигателя или корпусе паровой турбины.

Существует ли более одного типа суперонагревателя? Конечно, есть. Всего существует три типа пароперегревателей: лучистые пароперегреватели, конвекционные перегреватели и пароперегреватели с раздельным нагревом. В зависимости от размера растения они могут варьироваться от нескольких метров до нескольких сотен метров.

Правильно названный экономайзер — это механическое устройство, снижающее потребление энергии. Он делает это, действуя как теплообменник, предварительно нагревая жидкости, поступающие в котел, или рекуперируя остаточное тепло из продуктов сгорания. Он предназначен для экономии энергии за счет использования выхлопных газов котла для предварительного нагрева холодной жидкости, в основном воды, которая используется для ее заполнения. Повышение цен на топливо означает, что электростанциям приходится повышать КПД котла, и это стало возможным с помощью экономайзеров.

Наряду с котельной, экономайзеры используются также в системах отопления, охлаждения, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Воздухонагреватели — важная часть процесса теплообмена. Подобно экономайзерам, они представляют собой устройства, передающие тепло от одной поверхности к другой, но на этот раз от жидкости к воздуху. Основная цель — повысить тепловой КПД котельной системы за счет рекуперации тепла дымовых газов и его использования для нагрева воздуха.

Воздухонагреватели можно разделить на трубчатые, рекуперативные или регенеративные по принципу действия.Первые два обычно используются в парогенераторах тепловых электростанций.

В рекуперативном типе жидкость (например, дымовой газ) нагревается за счет энергии, которая проходит через теплопоглощающую поверхность, такую ​​как металлическая труба или пластина. Уловленное тепло передается в более прохладный воздух и возвращается обратно в котел.

Регенеративные подогреватели воздуха обычно используются для производства чугуна или стекла. Они улавливают и рециркулируют около 60% тепловой энергии, выходящей из котла, которая в противном случае была бы потеряна.

Какие общие проблемы с перегревателями, экономайзерами и воздухоподогревателями могут возникнуть?

Инженеры по производительности признают, что пароперегреватели, экономайзеры и воздухоподогреватели жизненно важны для тепловой эффективности предприятия. Когда возникает проблема с одним из устройств, это может отрицательно сказаться на общей производительности сайта. Поэтому успешное и надежное обслуживание паропроизводящего оборудования необходимо для предотвращения возникновения проблем.

Средний срок службы котла составляет более 30 лет, и такое же время должны прослужить и пароперегреватели, экономайзеры и воздухоподогреватели в хорошем состоянии.Когда сбои все же случаются, важно правильно определить причину проблемы, чтобы можно было предпринять надлежащие шаги для предотвращения ее повторения.

Ниже приводится список возможных проблем.

• Наращивание материала: Наращивание золы и твердых частиц может вызвать серьезные проблемы в пароперегревателях. Без надлежащей и регулярной очистки отложения материала могут нанести долговременный ущерб.

• Перегрев: Почти все типы устройств или трубок, которые переносят воду или пар и подвергаются воздействию высоких рабочих температур, подвержены перегреву.Длительный перегрев обычно происходит в пароперегревателях и пароперегревателях в результате отложений или ограниченного потока пара / воды.

• Утечка: Неисправности, такие как утечки, сразу же начинают снижать эффективность и надежность котла. Правильная герметизация воздухонагревателя может снизить тепловую мощность установки до 75 кВтч, в результате увеличивая производство и прибыль.

• Эрозия трубы: Эрозия трубы котла, вызванная старыми методами очистки, может привести к незапланированным остановам и отключению выработки электроэнергии.

• Загрязнение: Загрязнение теплообменных поверхностей экономайзера — постоянная проблема (особенно для инженеров электростанций). Это снижает эффективность котла, что приводит к длительным простоям для очистки, которую сложно спланировать и которую трудно выполнить безопасно.

Как чистить пароперегреватели, экономайзеры и воздухоподогреватели?

Acoustic Cleaner были успешно внедрены в эти три области для эффективного удаления твердых частиц, что устраняет необходимость в других существующих методах очистки.В предыдущие годы использовались такие устройства, как паровые нагнетатели, воздуходувки и барабанные дробилки, но по мере развития технологий они оказались довольно неэффективными по сравнению с современными методами.

Использование этой новой технологии в этих трех областях практически устранило необходимость в каких-либо других методах очистки.

Каковы преимущества акустических очистителей?

Использование Acoustic Cleaners на вашем участке дает множество преимуществ. Но во-первых, вот объяснение того, как эта технология работает для решения проблем с перегревателями, экономайзерами и воздухонагревателями.

Это действительно очень просто. Звуковые волны передаются в устройства, и когда они достигают любого скопления золы или твердых частиц, они заставляют частицы резонировать и выходить из внутренних стенок. Тогда гравитация заставит наросты отпасть.

Акустический очиститель активируется таймером и не требует входа человека в какое-либо судно или устройство. Он питается от сжатого азота (чтобы избежать загрязнения продукта кислородом) для создания правильной частоты звука. Таймер настроен на включение звукового сигнала Acoustic Cleaner в течение нескольких секунд с периодическими интервалами во время заполнения или выгрузки из бункера.Результаты сразу же, что позволяет сократить время простоя и потерю продукции.

Помимо простоты настройки, результаты получаются мгновенно, что сокращает время простоя и потери продукта. Другие преимущества Acoustic Cleaners:

• Охват: Поскольку звук используется, он удаляет частицы со всех сторон теплообменных трубок, а не просто создает путь для воздушного потока. Таким образом, использование акустических очистителей приводит к низкому перепаду давления в пароперегревателях и большему перепаду температур по сравнению с традиционными методами очистки.

• Отсутствие эрозии труб: Колебания звука используются для удаления частиц, а не струи воздуха или пара, и в результате устраняются проблемы эрозии труб котла. Primasonics предлагает ряд акустических очистителей, изготовленных из Inconel, для использования в секциях пароперегревателей.

• Неинвазивный: Для установки акустического очистителя требуется очень небольшая модификация перегревателей. Технология акустической очистки устанавливается через точки доступа, поэтому на самом деле требуется очень небольшая модификация, а это означает, что стены водяной рубашки и огнеупорная футеровка не пострадают.

• Нет повреждений: По мере того как акустические очистители затопляют помещения звуком, налет удаляется с постоянной и предсказуемой скоростью, не вызывая выбросов частиц на фильтре. Поверхности устройства, труб котла или огнеупорной футеровки не повреждаются.

• Экономически выгодно: Звук, производимый Acoustic Cleaners, лучше всего использовать между пузырьками в трубке. Акустические очистители могут быть установлены на точках доступа и дверях, что делает установку очень быстрой и экономичной.

циклонный подогреватель суспензии. — INFINITY ДЛЯ ЦЕМЕНТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

при покупке пакета здесь вы получите книги + полные курсы + руководства и заметки от очень авторитетных компаний + конфиденциальные руководства и чертежи для цементной промышленности, принадлежащие только экспертам, нажмите здесь.

Практически все современные печные системы оснащены циклонным подогревателем подвески.

Новые установки включают прекальцинатор с каналом третичного воздуха, так что подогреватель и прекальцинатор
стали одним устройством.Однако у подогревателя есть конкретная задача, и он не связан с прекальцинатором в основном.

Современные циклоны с низким перепадом давления являются результатом разработок, начатых в 1932 году.
♦ Подогреватели вала:
• Противоточный теплообмен
• Ограниченное производство (около 1000 т / день)
• Неудовлетворительный теплообмен в основном из-за плохого распределение шрота
♦ Гибридные подогреватели:
• Комбинация ступеней вала и циклона
• Bühler-Miag, Polysius, Prerov, Humboldt
• Ступени вала часто заменяются ступенями циклона
♦ Циклонные подогреватели:
• Прямоточный теплообмен
• Успешно концепция, преимущественно используемая
♦ Промышленные установки циклонных подогревателей:
• Обжиговая печь предварительного обжига с 4-6 ступенями циклонов (современная технология):
∗ Возможна большая производительность> 10000 т / д
∗ До 4000 т / сут в одной колонне
∗ Потребление тепла <3000 кДж / кг возможно (6 ступеней)
∗ Чувствительность к явлениям циркуляции (-> байпас печного газа!)
• 4-ступенчатая циклонная печь предварительного нагревателя (стандартная технология с 1970 по 1980 год):
∗ Циклон для предварительного нагрева сырьевой муки
∗ Широкое применение по всему миру
∗ Производительность до 4500 т / сутки технически возможна
∗ Расход тепла: 3150-3350 кДж / кг cli
∗ Чувствительность к явлениям циркуляции (-> байпас печного газа!)
• Двухступенчатая циклонная печь предварительного нагревателя:
∗ Менее чувствительна к циркулирующим элементам, чем четырехступенчатый предварительный нагреватель
∗ Более высокое потребление тепла, чем предварительный нагреватель с большим количеством ступеней
♦ Последние инновации:
• Горизонтальный циклон для «низкого профиля» подогреватели (Polysius)
• Дополнительная погружная трубка RTS для снижения падения давления в циклонах на 30%

1.1 История

При сухом процессе теплообмен для нагрева и прокаливания происходит между горячим печным газом
и сухим порошком. Поскольку высокие потери пыли из длинных сушильных камер сделали
практически невозможным для достижения приемлемого потребления тепла: к
пришлось применить другие принципы теплообмена.
Поскольку охватываемый температурный диапазон ниже 1000 ° C,
в котором мука ведет себя обычно как сухой порошок, можно использовать стационарные реакторы, в которых мука находится во взвешенном состоянии с горячим газом
.
Первый патент на подогреватель суспензии, использующий четыре прямоточные циклонные ступени, был подан
в 1932 году и выдан в 1934 году патентным бюро в Праге датскому инженеру, нанятому
в FLS. Несмотря на то, что концепция была полностью описана в патенте, потребовалось еще 20
лет для промышленного применения в 1951 году компанией Humboldt, ныне KHD.
От других разработок, использующих ступени вала, отказались, и сегодня подогреватель подвески
фактически является циклонным подогревателем.

1.2 Тенденция

Все новые печные системы и большинство из них с датой пуска после 1970 года оснащены
циклонными подогревателями. Постепенно старые заводы с мокрыми печами или длинными сухими печами закрываются
навсегда из-за их возраста, а также из-за их высокой удельной стоимости производства
Доля цемента в мире, производимого с помощью печей с использованием предварительных нагревателей суспензии, все еще увеличивается на
, как и может можно увидеть по развитию растений Holcim. Похоже, что в один прекрасный день он превысит
95%, потому что не предвидится никакого реального альтернативного решения, изменяющего это развитие.
В сочетании с кальцинаторами предварительного обжига были построены установки производительностью 10 000 т / сутки с использованием до четырех колонн,
— с пятью ступенями. Обычно 3500 т / д может обрабатываться одной колонной, в недавнем проекте было предложено аж 4000
т / д.

2.1 Противоточный теплообмен (ступень вала)

Наиболее эффективным типом теплообмена является противоточный принцип. Потоки тепловыделяющей среды
и теплопоглощающей среды имеют противоположные направления.Это обеспечивает
оптимальную разницу температур (= температурный градиент, теоретически допускающий почти
полный теплообмен.
В случае подогревателя суспензии, где порошок взвешен в газе, теплообмен
происходит в емкости «реактора», где горячий газ поступает снизу и выходит наверху.
Разогреваемая мука подается сверху. Время удерживания муки зависит от распределения
в потоке газа и времени удерживания, которое определяется скоростью газа.
В промышленных установках теплообмен оказался намного ниже ожидаемого, потому что даже распределение шрота
не было достигнуто, особенно в случае крупных агрегатов.

2.2 Прямоточный теплообмен (циклонная ступень)

Прямоточный теплообмен имеет место, если оба теплоносителя текут в одном направлении
. Из-за быстро уменьшающейся разницы температур шрот никогда не может достичь температуры газа на входе.
Хорошие и воспроизводимые результаты в промышленных установках этого типа приводят к преобладанию
этого принципа в цементной промышленности.Теплообменник представляет собой газоход с
скоростями от 10 до 20 м / с, оборудованный хорошими устройствами для диспергирования шрота. Циклон
предназначен в первую очередь для отделения шрота от газа, а не для теплообмена!

2.3 Термодинамические пределы

Независимо от типа теплообмена всегда существует термодинамический дисбаланс
между горячими газами из печи и декарбонизатора и холодной сырьевой мукой. Тепло, содержащееся в горячем газе
, выходящем из вращающейся печи, превышает тепло, необходимое для нагрева муки до уровней температуры
, необходимых для обжига.
Необходимо соблюдать еще один предел: поскольку температурный градиент между газом и шротом (T
газа> T муки) должен всегда поддерживаться, более высокая степень прокаливания, чем 30%, не может быть достигнута без дополнительного нагрева.
Следующая оценка теплового баланса должна проиллюстрировать это:
Тепло, содержащееся в газе: 2300 кДж / кг cli
(1100 ° C; 1,3 Нм3 / кг cli)
Нагрев для предварительного нагрева муки до 850 ° C: 1300 кДж / кг cli
(1,6 кг муки / кг cli)
Тепло, необходимое для 30% обжига: 650 кДж / кг cli
Остальное (идеальный теплообмен): 350 кДж / кг (соответствует 200 ° C)
Это показывает, что даже если тепло газ с температурой выше 850 ° C используется для частичного обжига (около
30%), в газе все еще имеется избыточное тепло, которое соответствовало бы температуре газа
200 ° C.
Очевидно, что даже при очень большом количестве ступеней (с соответственно небольшими градиентами температуры
) всегда будет избыток тепла! Это отработанное тепло теряется только для печи
, но не для завода, поскольку оно может использоваться для сушки сырья на заводе.

3.1 Предпусковые подогреватели со ступенями вала

Довольно разочаровывающая работа ступени вала привела к тому, что она практически исчезла с рынка
. Многие гибридные подогреватели были оснащены одной или двумя ступенями циклона, заменяющими ступень вала
.
Ступени вала на входе в печь имеют то преимущество, что они менее чувствительны к отложениям. Это может быть преимуществом
в случаях, когда следует ожидать повышенного поступления серы в систему печи.
Несколько поставщиков построили подогреватели с использованием ступеней вала. Можно выделить две группы:

3.1.1 Чистые шахтные подогреватели:

Polysius: • GEPOL
• Самонесущая конструкция (башня не требуется)
• Вертикальная труба с ограничениями
• Для небольших мощностей (примерно до 1000 т / d)
ZAB Дессау: • Некоторые области применения в Восточной Европе
• Аналогичен GEPOL, но не самонесущий
• Завод Deuna изначально имел 4 подогревателя вала ZAB

3.1.2 Гибридные подогреватели:

Несколько поставщиков использовали комбинацию ступеней вала и циклона:
Polysius: • Подогреватель DOPOL (первое поколение)
• Центральная вихревая камера (вторая нижняя ступень) была ступенью вала
• Заменена на DOPOL 90 с 1990 г.
• Постепенно превратился в циклонный подогреватель
• До прибл. 3000 т / день
Bühler-Miag: • Самая низкая ступень — это ступень вала
• Позже часто заменялась ступенью циклона
Prerov: • Одна большая ступень вала с пылеулавливающим циклоном
• Самоподдерживающаяся ступень вала
• Возможна дополнительная ступень циклона
• Отдельный канал питания к печи
• Так же чувствителен к явлениям циркуляции, как циклон типа
MBM: • Ступень нижнего вала с 4 ступенями циклона
• На рынке все еще присутствует только гибридная конструкция

3.2 Подогреватели с циклонными ступенями

Квази противоточный теплообмен может быть достигнут путем последовательной установки нескольких прямоточных ступеней
. Результатом стал многоступенчатый циклонный подогреватель, который обычно применяется на
современных цементных заводах.
В первые годы были установлены одно- и двухступенчатые системы с длинными печами, чтобы
избежать проблем, вызванных явлениями циркуляции. Большое количество заводов оборудовано
четырьмя ступенями; большинство из них были построены до 1990 года.
Сегодня пятиступенчатые подогреватели представляют собой экономический оптимум. Высокая влажность сырья
иногда приводит к меньшему количеству ступеней, в сочетании с низкотемпературными системами пылеулавливания
или в областях с высокой стоимостью топлива шесть ступеней могут быть более экономичными. Количество ступеней
зависит, таким образом, от:

♦ Влажность сырья (т.е. потребность в тепле сушки)
♦ Стоимость тепловой энергии
♦ Стоимость электроэнергии
♦ Система газоснабжения (предел температуры, точка росы)
♦ Состояние почвы (фундамент , зона землетрясения -> высота конструкции)
Если влажность сырья показывает значительные сезонные колебания, может быть экономически выгодно оборудовать подогреватели
«переменными ступенями».Это достигается путем подачи всей еды или ее части на вторую по высшей ступени
или путем пропуска одной ступени.
Примечание: нумерация ступеней всегда сверху вниз: верхняя ступень = ступень 1.
Исключение: Polysius: нижняя ступень = ступень 1

3.3 Экономическое количество ступеней для циклонных подогревателей

В течение многих лет падение давления на одной ступени подогревателя было до 1,5 кПа (15 мбар).
Причина того, что 4-ступенчатый подогреватель получил такое широкое распространение, заключается в том, что он представляет собой оптимум
между инвестиционными затратами (высота конструкции, фундамент), перепадом давления и потреблением тепла
.. Производительность сопоставимых систем, построенных примерно за тот же период, составляет
в относительно узком диапазоне.
Примерно две трети падения давления на ступени происходит в циклоне и зависит от его формы / конструкции
и размера, последний является определяющим фактором стоимости.
В настоящее время на рынке представлены циклоны новой конструкции с давлением всего от 0,5 до 1,0 кПа (5-10 мбар).
падения на ступень. Учитывая рост стоимости энергии, оправдана установка 5 или 6 ступеней подогревателя
для новых или модифицированных печных систем.
В следующей таблице показан расчетный эффект 5-й и 6-й ступеней циклона:

3,4 Минимальная скорость газа

При определении размеров циклонного подогревателя тщательно учитывается важность эффективности разделения
, перепада давления, возможности работы при частичной нагрузке, размер подогревателя
и стоимость проекта.
Следует отметить, что в циклонном подогревателе самая низкая скорость газа. Если операция
приводит к более низким показателям, мука больше не будет подниматься газом, что приведет к плохому теплообмену
и, как следствие, к высокому потреблению тепла, а также к чрезмерным температурам.
Большие размеры обеспечивают более низкие скорости с низким перепадом давления, но также ограничивают минимально возможное экономичное производство
.

4.1 Общие положения

Современные подогреватели спроектированы с учетом низкого перепада давления с использованием новой конструкции циклона, который
должен по-прежнему обеспечивать хорошую эффективность разделения, особенно на верхней и нижней ступенях.
Скорость на входе циклона составляет от 10 до 15 м / с.
Было обнаружено, что полное падение давления на одной ступени циклона вызвано примерно 1/3
газоходом (т.е.е. подъем шрота) и 2/3 циклоном. Поскольку в отношении подъема шрота мало что можно сделать,
, были предприняты усилия по усовершенствованию конструкции циклона, чтобы уменьшить общий перепад давления
: был спроектирован циклон низкого давления (перепада). Конструкция циклона
означает оптимизацию между высокой эффективностью разделения, низким перепадом давления
и низкой стоимостью (то есть небольшими размерами).
Помимо правильных конструктивных параметров, все ступени должны быть оборудованы
♦ Погружными трубками (также называемыми «погружными трубками», «гильзами» или «искателями завихрения»).
♦ Заслонки для еды
♦ Брызговики (или брызговики).

4.2 Циклы пыления

Вся система печи подвержена циклам пылеобразования. Предварительным условием является поток газа в обратном направлении
измельченных технологических материалов. Это вызывает износ, ненужную транспортировку материала и потери тепла
из-за теплообмена в неправильном направлении.
В подогревателе внутренние циклы пыли из-за низкой эффективности отделения циклонов приводят к
неоптимальному предварительному нагреву муки. К сожалению, при нормальной работе практически невозможно измерить потери пыли
из нижних циклонов.Единственный показатель — это
профилей температуры газа и шрота, но даже температуру шрота не всегда легко измерить.

4.3 Характеристики

4.3.1 Брызговик

В ранних конструкциях циклонных подогревателей не было брызговиков. Вместо этого мука подавалась в газ
в более высокой точке против потока газа, создавая некоторую турбулентность с определенным эффектом распределения
.
Современные циклонные подогреватели должны быть оснащены правильно спроектированными брызговиками для оптимального распределения шрота
по поперечному сечению газопровода.Принцип основан на ударе
по пластине. В некоторых случаях можно отрегулировать нижнюю пластину брызговика.
Примечание: На входе в печь нельзя устанавливать брызговики! Горячая мука из нижнего циклона
должна поступать во вращающуюся печь как можно более плавно. Шрот легко улавливается печным газом
и образует пыльную переходную камеру.

4.3.2 Погружная трубка (погружная трубка, вихревой искатель, гильза)

Этот неотъемлемый элемент циклона имеет решающее влияние на разделение и падение давления
.Он заставляет газ поворачиваться на 180–360 °, создавая таким образом желаемую центробежную силу
для эффекта разделения.

В более холодных верхних ступенях (ступени с 1 по 3) он может быть выполнен в виде простого удлинения выпускного газопровода
, сделанного из стального листа. Эти погружные трубы верхней ступени обычно не создают проблем
, за исключением случаев перегрева подогревателя, например. во время запуска. Тогда погружная трубка
может разрушиться, что приведет к чрезмерному падению давления.

Для более горячих нижних ступеней воздуховоды из низкоуглеродистой стали из одной части не подходят.На рынке доступно несколько сегментированных конструкций
из жаропрочной стали или керамики (Hasle)
. Сегодня стандартно все ступени оснащены погружными трубками.
Примечание. Похоже, что некоторые конструкции сегментированных погружных трубок имеют тенденцию расцеплять
, позволяя отдельным элементам упасть и заблокировать выпускное отверстие циклона!
Для старых заводов установка сегментированной погружной трубы на нижних ступенях — это часто применяемая возможность оптимизации.

4.3.3 Заслонка для приема пищи

Чтобы понять назначение заслонки для приема пищи, необходимо упомянуть следующие два аспекта:
:

♦ Существует перепад давления на ступени циклона, то есть между двумя последовательными выпусками циклонного газа
(поддерживается ID вентилятор).
♦ Без муки есть два способа прохождения газа от одной ступени к другой: через газоход
и через канал подачи муки

Если бы существовала идеальная печная система, то есть система со 100% постоянным потоком муки и никогда
меняя рабочие параметры, можно было рассчитать диаметр приемного канала только для приема пищи.
Затем мука заполняла бы все поперечное сечение, не оставляя отверстий для газа. В действительности,
наблюдаются колебания количества шрота и накопления капель, что требует больших размеров каналов для приема пищи.
Заслонка муки предназначена для закрытия свободного поперечного сечения, не используемого мукой, чтобы
избежать перепуска газа. Есть конструкции, которые открываются только тогда, когда определенный вес толкает их
, что вызывает колебания приема пищи. Другие конструкции (см. Рисунок) регулируются таким образом, что они
перемещаются только в случае пиков или комков еды.

Неработающие заслонки муки вызывают потерю тепла и способствуют образованию отложений в каналах подачи муки
(циркуляционные элементы)!

4.3.4 Формы циклонов

Эффективность разделения циклонов повышается с более длинной погружной трубкой и увеличением расстояния
между завихрением (цилиндром) и пылеулавливающим конусом, т. Е. При высоких и тонких формах.
Верхняя ступень подогревателей рассчитана на высокую эффективность разделения. Чтобы сохранить высоту
, большинство поставщиков устанавливают сдвоенные циклоны с недостатком, заключающимся в том, что шрот и газ должны быть разделены на
.Есть несколько заводов FLS только с одним верхним циклоном, что позволяет избежать этого недостатка.

5. РАБОТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ

Производительность подогревателя оценивается на основании следующих критериев:
♦ Температурный профиль (первый индикатор: температура выходящего газа)
♦ Профиль давления
♦ Профиль кислорода

5.1 Рабочие проблемы подогревателей подвески

Часто возникают некоторые причины плохой работы подогревателя:
♦ Изношенные или отсутствующие погружные трубки (часто на нижней ступени)
♦ Открытые смотровые люки, негерметичные прокладки или отверстия в подогревателе (могут быть обнаружены утечки холодного ложного воздуха,
из-за шипящего звука)
♦ Заблокированные или отсутствующие заслонки для еды
♦ Нет брызг (особенно старых подогревателей), в сочетании с неоптимальным положением точки подачи корма
(например.грамм. старый DOPOL)
♦ Чрезмерная циркуляция пыли из-за низкой эффективности отделения циклонов

5.1.1 Явления циркуляции.

Циклонные подогреватели чувствительны к явлениям циркуляции. Блокировка циклона вызывает остановку печи
, что приводит к производственным потерям и опасным действиям по очистке. Возможные причины:
♦ Чрезмерное поступление через сырье или топливо (Cl, S, 1 Na, K)
♦ Химический дисбаланс (сера, соотношение щелочей)
♦ Неблагоприятная работа печи / горелки
♦ Неблагоприятная проектная геометрия нижней ступени и печного газа площадь воздуховода стояка

Известные сегодня контрмеры позволяют решить следующие проблемы:
♦ Изменение состава сырья или качества топлива
♦ Улучшение условий горения
♦ Установка автоматической очистки (воздушная пушка, большие струйные аппараты) в критических местах
♦ Изменение температурного профиля путем установки небольшая вторичная горелка
♦ Установите систему перепуска газа печи *
* Система перепуска не желательна, поскольку она дорогостоящая и вызывает потерю тепла и материала.
Таким образом, это последнее оставшееся решение, и его следует рассматривать только в том случае, если все остальные меры
недостаточны.
В статье «Циркуляционные явления» содержится более подробная информация по этой довольно сложной теме.

6.1 Горизонтальный циклон

Компания Polysius разработала «горизонтальный циклон». (не путать с более ранними моделями
Kawasaki!)
Этот циклон представляет собой модифицированную версию обычного циклона с тем главным отличием, что выходное отверстие для газа
также находится внизу, окружая выходное отверстие для шрота.
Канал теплообменника по-прежнему проходит снизу вверх, но ступени могут быть расположены
рядом друг с другом, а не друг над другом. Это позволяет значительно уменьшить высоту конструкции подогревателя
.

Ожидается, что может быть достигнута экономия на гражданских расходах. Дополнительная выгода возможна в
случаях, когда максимальная высота ограничена (зоны землетрясения, защита ландшафта).
Однако только верхние циклоны на обычных подогревателях находятся в промышленной эксплуатации.Никаких других опытов с
еще предстоит сделать.

6.2 TRS

Австрийская компания Zyklontechnik представила дополнительное устройство для погружной трубки, которое
снизит перепад давления в циклоне (не на всей ступени!) На 30% при неизменной производительности
.

Принцип состоит в том, чтобы избежать обтекания края погружной трубки. Вместо этого сохраняется горизонтальное завихрение
от впускного отверстия для газа, которое может продолжаться в погружную трубку через прорезь
точной формы в TRS.

Предпосылкой является аэродинамически правильная конструкция циклона и очень точное изготовление
TRS, которое невозможно изготовить на месте.

Устройство может быть установлено на дне укороченной погружной трубки. Если смотровое отверстие
достаточно велико, весь блок может быть установлен целиком, в противном случае он поставляется по частям.
Несколько TRS находятся в эксплуатации (однако, не в подогревателях) с производительностью, равной или на
превышающей прогнозируемые значения.

Связанные

Что такое предварительный нагрев?

Предварительный нагрев включает в себя нагрев основного металла либо целиком, либо только области, окружающей соединение, до определенной желаемой температуры, называемой температурой предварительного нагрева, перед сваркой.Нагрев может продолжаться во время процесса сварки, но часто тепла от сварки достаточно для поддержания желаемой температуры без продолжения внешнего источника тепла. Температура между проходами, определяемая как температура основного металла между первым и последним сварочными проходами, не может опускаться ниже температуры предварительного нагрева. Температура между проходами здесь не обсуждается. Предварительный нагрев может иметь множество положительных эффектов; однако без практического знания основных принципов можно потерять деньги или, что еще хуже, ухудшить целостность сварного шва.

Зачем нужен предварительный нагрев?
Существует четыре основных причины использования предварительного нагрева: (1) он снижает скорость охлаждения металла сварного шва и основного металла, создавая более пластичную металлургическую структуру с большей устойчивостью к растрескиванию (2) более низкая скорость охлаждения дает возможность для любого водород, который может присутствовать для безвредной диффузии, не вызывая растрескивания (3), он снижает усадочные напряжения в сварном шве и прилегающем основном металле, что особенно важно в соединениях с сильным натяжением, и (4) он повышает температуру некоторых сталей выше температуры, при которой они становятся хрупкими. при изготовлении может произойти перелом.Кроме того, предварительный нагрев может использоваться для обеспечения определенных механических свойств, таких как ударная вязкость.

Когда следует использовать предварительный нагрев?
При определении необходимости предварительного нагрева следует учитывать следующий набор факторов: требования норм, толщина сечения, химический состав основного металла, ограничения, температура окружающей среды, содержание водорода в присадочном металле и предыдущие проблемы с растрескиванием. Если необходимо соблюдать правила сварки, в них обычно указывается минимальная температура предварительного нагрева для данного основного металла, процесса сварки и толщины сечения.Это минимальное значение должно быть достигнуто независимо от ограничений или вариаций химического состава основного металла; однако при необходимости минимальное значение может быть увеличено. Пример проиллюстрирован в следующем разделе.

Если нет правил, регулирующих сварку, необходимо определить, требуется ли предварительный нагрев, и если да, то какая температура предварительного нагрева будет подходящей. Как правило, предварительный нагрев обычно не требуется для низкоуглеродистой стали толщиной менее 1 дюйма (25 мм). Однако по мере увеличения химического состава, уровня диффузионного водорода в металле сварного шва, ограничения или толщины сечения потребность в предварительном нагреве также возрастает.Существует несколько методов определения необходимой температуры предварительного нагрева для данного основного металла и толщины сечения, которые будут обсуждаться в следующем разделе.

Какая требуется температура предварительного нагрева?
Сварочные нормы обычно определяют минимальные значения температуры предварительного нагрева, которая может быть или не быть достаточной для предотвращения растрескивания в каждом приложении. Например, если соединение балки с колонной должно быть изготовлено с помощью электрода с низким содержанием водорода, сделанного из больших секций ASTM A572-Gr50 и A36 (толщина в диапазоне от 4 до 5 дюймов.), то требуется минимальный предварительный нагрев до 225 ° F (107 ° C) (AWS D1.1-96, таблица 3.2). Однако для выполнения стыковых сращиваний на больших участках рекомендуется увеличить температуру предварительного нагрева сверх минимального предквалифицированного уровня до уровня, требуемого AISC для выполнения стыковых стыков на больших участках, а именно 350 ° F (175 ° C) (AISC LRFD J2. 8). Эта консервативная рекомендация признает, что минимальные требования к предварительному нагреву, предписанные AWS D1.1, могут быть недостаточными для этих сильно ограниченных соединений.

Если не указаны коды сварки и установлена ​​необходимость предварительного нагрева, как определить соответствующую температуру предварительного нагрева? В качестве основы для обсуждения рассмотрим AWS D1.1-96, Приложение XI: «Руководство по альтернативным методам определения предварительного нагрева», в котором представлены две процедуры для определения температуры предварительного нагрева, разработанные, главным образом, на основе лабораторных испытаний на растрескивание. Эти методы полезны, когда существует риск растрескивания увеличивается из-за состава, ограничений, уровня водорода или меньшего подводимого тепла при сварке.

В приложении XI к AWS D1.1-96 описаны два метода: (1) контроль твердости в зоне термического влияния (HAZ) и (2) контроль содержания водорода. Метод контроля твердости ЗТВ, который ограничен угловыми сварными швами, основан на предположении, что растрескивания не произойдет, если твердость ЗТВ будет ниже некоторого критического значения. Это достигается за счет управления скоростью охлаждения. Критическая скорость охлаждения для данной твердости может быть связана с углеродным эквивалентом стали, который определяется как:

CE = C + ((Mn + Si) / 6) + ((Cr + Mo + V) / 5) + ((Ni + Cu) / 15)

Затем по критической скорости охлаждения можно рассчитать минимальную температуру предварительного нагрева.(В статье Блоджетт, озаглавленной «Расчет скорости охлаждения с помощью компьютерного программирования», описывается процедура расчета на основе скорости охлаждения, подводимой теплоты, толщины листа, температуры, при которой скорость охлаждения является критической, температуры предварительного нагрева, теплопроводности и удельной теплоемкости.) На это следует указать. при этом отмечается, что «хотя метод может использоваться для определения уровня предварительного нагрева, его основная ценность заключается в определении минимального подводимого тепла (и, следовательно, минимального размера сварного шва), который предотвращает чрезмерное упрочнение» (Приложение XI, параграф 3.4, АРМ Д1.1-96.)

Метод контроля содержания водорода основан на предположении, что растрескивания не произойдет, если количество водорода, остающегося в соединении после его охлаждения примерно до 120 ° F (50 ° C), не превышает критического значения, зависящего от состава соединения. сталь и сдержанность. Эта процедура чрезвычайно полезна для высокопрочных низколегированных сталей, имеющих высокую закаливаемость. Однако расчетный предварительный нагрев может быть слишком консервативным для углеродистых сталей.

Три основных этапа метода контроля водорода: (1) Расчет параметра состава, аналогичного углеродному эквиваленту; (2) Рассчитайте индекс восприимчивости как функцию параметра состава и содержания диффундирующего водорода в присадочном металле; и (3) Определить минимальную температуру предварительного нагрева по уровню удержания, толщине материала и индексу восприимчивости.

Как применяется предварительный нагрев?
При выборе метода предварительного нагрева следует учитывать толщину материала, размер сварного шва и доступное нагревательное оборудование. Например, небольшие производственные узлы могут наиболее эффективно нагреваться в печи. Однако для крупных конструктивных элементов часто требуются группы нагревательных горелок, ленточных электрических нагревателей, индукционных или лучистых нагревателей.

Для предварительного нагрева углеродистой стали обычно не требуется высокой точности.Хотя важно, чтобы изделие было нагрето до минимальной температуры, допустимо превышение этой температуры примерно на 100 ° F (40 ° C). Однако это не относится к закаленной и отпущенной стали (Q&T), поскольку сварка перегретых сталей Q&T может быть вредной в зоне термического влияния. Следовательно, стали Q&T требуют, чтобы максимальная и минимальная температуры предварительного нагрева были установлены и строго соблюдались.

При нагревании свариваемого стыка код AWS D1.1 требует, чтобы минимальная температура предварительного нагрева была установлена ​​на расстоянии, которое, по крайней мере, равно толщине самого толстого элемента, но не менее 3 дюймов.(75 мм) во всех направлениях от места сварки. Чтобы обеспечить нагрев всего объема материала, окружающего стык, на практике рекомендуется нагревать сторону, противоположную свариваемой, и измерять температуру поверхности, прилегающей к стыку. Наконец, следует проверить температуру стали, чтобы убедиться, что минимальная температура предварительного нагрева была установлена ​​непосредственно перед зажиганием дуги для каждого прохода.

Резюме
Предварительный нагрев может предотвратить растрескивание и / или обеспечить определенные механические свойства, такие как ударная вязкость.

Предварительный нагрев должен использоваться всякий раз, когда это указано применимыми кодами; когда никакие коды не применяются к данной ситуации, инженер-сварщик должен определить, нужен ли предварительный нагрев и какая температура потребуется для данного основного металла и толщины сечения.

Приложение XI к AWS D1.1-96 содержит руководящие указания по альтернативным методам определения надлежащего количества предварительного нагрева: метод контроля жесткости HAZ или метод контроля водорода.

Предварительный нагрев может применяться в печи или с использованием нагревательных горелок, электрических ленточных нагревателей, индукционных или лучистых нагревателей.Углеродистые стали не требуют точной точности температуры, но индукционные или радиевые нагреватели, максимальная и минимальная температуры предварительного нагрева должны строго соблюдаться для закаленных и отпущенных сталей.

Библиография
ANSI / AWS D1.1-96 Кодекс структурной сварки: сталь. Американское общество сварки, 1996.

Бейли Н. Свариваемость ферритных сталей. Институт сварки, 1995.

Бейли Н. и др. Сварка сталей без водородного растрескивания. Институт сварки, 1973.

Блоджетт, 0. «Расчет скорости охлаждения с помощью компьютерного программирования», журнал Welding. March 1984.

Graville, B.A. Принципы предотвращения образования холодных трещин в сварных швах. Dominion Bridge Company Ltd., 1975.

Ирвинг, Б. «Предварительный нагрев: основная защита от водородного крекинга». Сварочный журнал. Июль 1992 г.

Стаут Р. Д., Доти В. Д. Свариваемость сталей. Научно-исследовательский совет по сварке, 1971.

Справочник по методике дуговой сварки. Фонд дуговой сварки Джеймса Ф. Линкольна, 1994.

Объяснение автомобильных запчастей: свечи накаливания

Типы свечей накаливания

BERU предлагает ряд инновационных свечей накаливания, каждая из которых обладает особыми характеристиками для различных областей применения.

Свечи накаливания датчика давления (PSG)

Датчик и электроника в контакте PSG оптимизируют работу свечи накаливания, значительно снижая выбросы твердых частиц, чтобы соответствовать текущим предельным значениям выхлопных газов и превышать их. Инновационный PSG измеряет давление в камере сгорания с помощью встроенного датчика и передает результаты в управляющую электронику двигателя, чтобы определить необходимый режим нагрева свечи накаливания.Характеристики ПСЖ включают:

• Принцип датчика: пьезорезистивный;
• Гибкий нагревательный стержень для передачи давления;
• Прочный уплотнительный элемент между корпусом и нагревательным стержнем;
• Миниатюрная электроника, встроенная в верхнюю часть свечи накаливания;
• Откалиброванная и индивидуальная программа;
• Встроенная концентрическая автомобильная заглушка;
• Рабочая температура: от -40 ° до 140 ° C (макс.150 ° C)
• Диапазон давления: 0-200 бар (макс.210 бар)

Керамические свечи накаливания (CGP)

Свечи накаливания CGP для экстремальных температур используют инновации и знания BERU, чтобы первыми выйти на рынок для важных автомобильных брендов. CGP BERU обеспечивает максимальную температуру 1300 ° C менее чем за 3 секунды для большей стабильности, оптимальной производительности и снижения расхода топлива.

Свечи накаливания из высокотехнологичной стали

Свечи накаливания из высокотехнологичной стали

Beru — идеальное быстрое, долговечное и экологически чистое решение для двух- и трехфазных технологий накаливания.Основные отличия:

• Трехфазная технология (типы GE и GN) — в этих свечах накаливания используются три фазы нагрева (предварительный нагрев во время зажигания, нагрев во время запуска и последующий нагрев в течение примерно 3 минут после запуска) для обеспечения более эффективного сжигания дизельного топлива и тише, поэтому помутнение выхлопных газов снижается до 40% при холодном пуске. Они раз за разом обеспечивают надежный запуск, даже при температуре наружного воздуха -30 ° C.
• Двухфазная технология (тип GV) — эти свечи накаливания соответствуют требованиям к предварительному нагреву и нагреву старых дизельных двигателей.Они обеспечивают надежный холодный запуск и короткое время предварительного нагрева 5-7 секунд.

Свечи накаливания для коммерческих автомобилей

BERU также предлагает ряд свечей накаливания, разработанных для удовлетворения особых потребностей фургонов, грузовиков и других промышленных предприятий. Сюда входят:

• Система газового запуска (тип GF) обеспечивает надежный, удобный и экологически чистый холодный запуск даже при низких температурах. Доступная в двух версиях (12 В и 24 В), система запуска пламени имеет короткое время предварительного нагрева и длительное время пост-пламени.
• Свечи накаливания для автономных отопителей (тип GH) для дополнительного тепла и комфорта, даже когда на улице ледяной холод. Различные версии соответствуют потребностям автономных отопителей как в бензиновых, так и в дизельных автомобилях.
• Свечи накаливания с проволочной нитью в качестве нагревательного элемента (тип GD) для старых автомобилей с дизельным двигателем, включая тракторы, эвакуаторы и строительную технику. Эти прочные свечи накаливания используют проволочную нить в качестве нагревательного элемента и устойчивы к сильным вибрациям.

Бесконтактные водонагреватели или водонагреватели по требованию

Водонагреватели без резервуаров, также известные как водонагреватели по запросу или проточные водонагреватели, обеспечивают горячую воду только по мере необходимости.Они не вызывают потерь энергии в режиме ожидания, связанных с накопительными водонагревателями, что позволяет сэкономить деньги. Здесь вы найдете основную информацию о том, как они работают, подходит ли безрезервуарный водонагреватель для вашего дома и какие критерии следует использовать при выборе подходящей модели. Ознакомьтесь с инфографикой Energy Saver 101: Water Heating, чтобы узнать, подходит ли вам безрезервуарный водонагреватель, и с нашим обсуждением #AskEnergySaver о нагреве воды для получения дополнительных ответов об эффективном нагреве воды.

Как они работают

Бесконтактные водонагреватели мгновенно нагревают воду без использования накопительного бака.Когда кран горячей воды открыт, холодная вода течет через теплообменник в агрегате, и ее нагревает либо газовая горелка, либо электрический элемент. В результате безбаквальные водонагреватели обеспечивают постоянную подачу горячей воды. Вам не нужно ждать, пока резервуар наполнится достаточным количеством горячей воды. Однако мощность водонагревателя без резервуара ограничивает расход.

Как правило, водонагреватели без бака обеспечивают горячую воду со скоростью 2–5 галлонов (7,6–15,2 литра) в минуту.Газовые безбаквальные водонагреватели производят более высокий расход, чем электрические. Однако иногда даже самая большая газовая модель не может обеспечить достаточно горячей воды для одновременного многократного использования в больших домах. Например, одновременное принятие душа и включение посудомоечной машины может максимально растянуть безбаковый водонагреватель. Чтобы преодолеть эту проблему, вы можете установить два или более безбаквальных водонагревателя. Вы также можете установить отдельные водонагреватели без резервуара для бытовых приборов, таких как стиральная машина или посудомоечная машина, которые потребляют много горячей воды в вашем доме.Однако дополнительные водонагреватели будут стоить дороже и могут не оправдывать дополнительных затрат.

К другим областям применения водонагревателей по требованию относятся следующие:

• Отдельные ванные комнаты или гидромассажные ванны
• Бустер для бытовой техники, такой как посудомоечные машины или стиральные машины
• Бустер для солнечной системы водяного отопления.

Преимущества и недостатки

Для домов, которые ежедневно потребляют 41 галлон горячей воды или меньше, водонагреватели по требованию могут быть на 24–34% более энергоэффективными, чем обычные водонагреватели с накопительными баками.Они могут быть на 8–14% более энергоэффективными для домов, в которых используется много горячей воды — около 86 галлонов в день. В некоторых случаях можно добиться еще большей экономии энергии, если установить водонагреватель по запросу на каждом выходе горячей воды.

Начальная стоимость безбаквального водонагревателя выше, чем у обычного накопительного водонагревателя, но безбакерные водонагреватели обычно служат дольше и имеют более низкие эксплуатационные расходы и затраты на электроэнергию, что может компенсировать их более высокую закупочную цену.Срок службы большинства водонагревателей без резервуаров составляет более 20 лет. У них также есть легко заменяемые детали, которые могут продлить срок их службы на много лет. Напротив, накопительные водонагреватели служат 10–15 лет.

Бесконтактные водонагреватели позволяют избежать потерь тепла в режиме ожидания, связанных с накопительными водонагревателями. Однако, хотя газовые водонагреватели без резервуаров обычно имеют более высокую скорость потока, чем электрические, они могут тратить энергию, если у них есть контрольная лампа. Иногда это может компенсировать устранение потерь энергии в режиме ожидания по сравнению с накопительным водонагревателем.В водонагревателе, работающем на газе, контрольная лампа нагревает воду в баке, поэтому энергия не тратится впустую.

Стоимость эксплуатации контрольной лампы в безбаквальном водонагревателе варьируется от модели к модели. Изучите литературу производителя, чтобы определить, сколько газа использует пилотный фонарь для рассматриваемой модели. Ищите модели, у которых есть устройство прерывистого зажигания (IID) вместо стоячей контрольной лампы. Это устройство напоминает устройство искрового зажигания в некоторых газовых печах, кухонных плитах и ​​духовках.

Выбор водонагревателя по требованию

Перед покупкой водонагревателя по требованию также необходимо учесть следующее:

Установка и обслуживание

Правильная установка и техническое обслуживание водонагревателя по запросу может повысить его энергоэффективность.

Правильная установка зависит от многих факторов. Эти факторы включают тип топлива, климат, местные строительные нормы и правила и вопросы безопасности, особенно в отношении сжигания газовых водонагревателей.Поэтому для установки водонагревателя по требованию лучше обратиться к квалифицированному специалисту по сантехнике и отоплению. При выборе подрядчика необходимо сделать следующее:

• Письменный запрос сметы
• Спросите ссылки
• Свяжитесь с местным бюро Better Business Bureau.
• Посмотрите, получит ли компания местное разрешение, если необходимо, и понимает ли она местные строительные нормы и правила.

Если вы решили установить водонагреватель самостоятельно, сначала проконсультируйтесь с производителем.У производителей обычно есть необходимые инструкции по установке и эксплуатации. Кроме того, свяжитесь с вашим городом или поселком для получения информации о получении разрешения, если необходимо, и о местных правилах установки водонагревателя.

Периодическое обслуживание водонагревателя может значительно продлить срок его службы и минимизировать потерю эффективности. Прочтите руководство пользователя для получения конкретных рекомендаций по обслуживанию.

Повышение энергоэффективности

После того, как ваш водонагреватель будет правильно установлен и проведен техобслуживание, попробуйте несколько дополнительных энергосберегающих опций, которые помогут снизить ваши счета за нагрев воды.Некоторые энергосберегающие устройства и системы дешевле устанавливать вместе с водонагревателем.

Отопление | История Огайо Связь

В этом разделе представлены компоненты системы обогрева Lustrons, объясняется, как система была спроектирована для работы, а также описываются некоторые общие проблемы и рекомендуемые решения.

Что это такое?

Система Lustron отличается от большинства современных систем отопления, таких как системы с принудительной подачей воздуха, которые распределяют теплый воздух в каждую комнату в определенной точке через стенные или потолочные вентиляционные отверстия, или системы лучистого отопления, в которых используются электрические змеевики или трубы с подогревом для отвода тепла вверх от помещения. пол.Это довольно уникальный гибрид обоих, использующий теплый воздух в качестве источника тепла в замкнутой излучающей системе.

Эта необычная система состоит из трех частей: печи, подвешенной на опорных кронштейнах к потолку подсобного помещения; пленум, расположенный в пространстве между потолком и фермами крыши; и вентилятор, который перемещает воздух из печи через камеру статического давления. Первоначально печь Lustron называлась «Williams Oil-O-Matic, модель 6050» или «Williams Gas-O-Matic».

Как это работает?

Корпорация Lustron рекламировала свою конструкцию как последнее достижение в области экологически чистых и эффективных технологий отопления.«Новейший вид отопления для новейшего типа дома. В одной из оригинальных рекламных объявлений Lustron объясняется, что« лучистое отопление — последняя разработка в современной отопительной технике — работает по тому же принципу, по которому солнечные лучи нагревают землю ». Горячий воздух из верхней топки циркулирует через камеру, встроенную в потолок. При повышении температуры потолка тепловые лучи излучаются вниз. Горячий воздух не циркулирует по дому. Отсутствуют неприятные воздушные потоки, несущие грязь и сажу.«

В исходной системе используется нагретый воздух, который непрерывно циркулирует с помощью центробежного вентилятора через узкую камеру статического давления , — узкую систему воздуховодов, расположенную между потолком и фермами крыши. Воздух нагревается в печи, работающей на жидком топливе или газе, производящей 75 000 БТЕ в час. Вентилятор перемещает нагретый воздух из печи в два приточных канала в камере статического давления, где он нагревает керамогранитные металлические потолочные панели, заставляя тепло от нагнетаемого воздуха «излучаться» вниз с потолка в дом.Помимо заполнения камеры статического давления и дополнительных камер, часть нагретого воздуха может перетекать во внешние стены. Это предотвращает образование конденсата на металлических стенах или внутри стеновой конструкции.

Сама система статического давления состоит из ряда компонентов. (Поперечное сечение установки в воздуховоде взято из листа EM-02-G-10.12 Руководства по монтажу) Примерно 6 дюймов неплотной изоляции — стекловолокна, минеральной ваты или «утеплителя» — выдувается или укладывается вручную над водоотводящей камерой.Верхняя часть водоотводящей камеры образована из цементно-асбестовых плит размером 2 на 4 на 3/16 дюйма (также называемых «транзитными»). Лист алюминиевой фольги (или «противопожарной фольги», как ее называют в Руководстве по монтажу) или гофрированного асбеста используется для герметизации любых зазоров между переходными панелями, чтобы уменьшить потери тепла. Транзитные плиты, состоящие примерно из 85 процентов портландцемента и 15 процентов асбестового волокна по весу, прикрепляются к нижней стороне стропильных ферм металлическими зажимами, образуя три стороны водоотводящей камеры, высота которой составляет примерно 6 дюймов.Наконец, к кровельным стропилам подвешивают керамогранитную металлическую потолочную плитку, чтобы создать дно водоотводящей камеры.

Внутри камеры каждый главный приточный канал ведет к четырем вспомогательным камерам, образованным перегородками из листового металла. Две дополнительные камеры расположены над спальнями, а две другие — над кухней и гостиной. Внутри каждой подкамеры находится лабиринт перегородок из листового металла. Эти пластины направляют нагретый воздух для циркуляции по вспомогательным камерам, создавая равномерное распределение тепла.Они также заставляют охлажденный воздух возвращаться в печь для повторного нагрева. Домовладельцы могут контролировать поток воздуха в дополнительные камеры с помощью заслонок, доступ к которым осуществляется двумя наборами из двух небольших вертикальных стержней, спускающихся с потолка в подсобном помещении.

Печь нагревает воздух примерно до 140 градусов по Фаренгейту, в результате чего средняя потолочная температура во время работы печи составляет около 105 градусов по Фаренгейту. Когда нагретый воздух из печи проходит через камеру, его температура обычно снижается примерно на 45 градусов по Фаренгейту.Затем этот воздух возвращается в печь, где он смешивается со свежим воздухом и снова нагревается до 140 градусов. Общие настройки температуры для всей системы контролируются обычным термостатом, расположенным в гостиной.

Даже если ваша печь была заменена в качестве источника тепла для теплого воздуха, циркулирующего в камере статического давления, принципы работы системы отопления должны оставаться такими же, при условии, что не было внесено никаких других изменений.

Для получения более подробной информации о материалах и установке пленума, оригинальных нефтегазовых печах Williams и электрических схемах для системы отопления, вы можете просмотреть соответствующие разделы Руководства по монтажу и Спецификации:

Руководство по монтажу

Пленум

Печь

Электрические печи

Панели потолочные

Вестчестер Делюкс Архитектурный план Модель 02 Дом

• Система лучистого отопления — AP2-J-100
• Основные технические характеристики — редакции 1949 г.
• Пленум — см. Раздел I, страницы 9-11 для получения информации о требованиях к установке и изоляции
• Печь — см. Раздел K, страницы 13-15 для получения информации о печи, вентиляторах и характеристиках управления.

Система отопления: общие проблемы и ремонт

Дома Lustron были исключительно хорошо изолированы для своего времени, но они, как правило, не соответствовали сегодняшним стандартам комфорта.Владельцы часто жалуются, что их дома кажутся холодными и сквозняками, что еще больше усугубляется разницей в температуре между подогреваемым потолком и холодной бетонной плитой пола. Некоторые проблемы с нагревом, с которыми сталкиваются владельцы Lustron, могут быть довольно незначительными и могут потребовать только простых решений, таких как регулировка перегородок для лучшего распределения тепла или регулировка уставки на вашей печи. Другие могут потребовать более сложного и дорогостоящего решения, такого как установка новой или дополнительной изоляции на чердаке и стенах, ремонт изменений, сделанных предыдущим владельцем, или установка новой системы отопления.В следующем разделе представлен обзор многих распространенных проблем с системой отопления, а также предложены некоторые решения. Как всегда, сначала начните с простых решений и используйте систематический подход.

Общие проблемы и простые решения

Холодно? Как насчет вашего термостата?

Оригинальный термостат располагался на стене гостиной. У вас есть оригинальный циферблатный термостат или его заменили? Старые термостаты могут не регистрироваться должным образом и могут помешать вашей печи работать при соответствующей температуре или в подходящее время.Руководство для потребителей Министерства энергетики США по энергоэффективности и системам управления содержит полезную информацию о программировании вашего термостата.

Вы можете связаться со специалистом в области отопления или механики, чтобы определить, правильно ли ваш термостат считывает температуру воздуха и активирует печь, или вы можете проверить это самостоятельно. Простой способ определить, является ли ваш существующий термостат точным, — это разместить рядом с ним цифровой датчик температуры. Сравните два показания температуры.Если разница между ними превышает несколько градусов, вы можете подумать о замене существующего термостата.

Установка нового термостата

Если вы решили заменить существующий термостат, подумайте о «пониженной» или программируемой модели, которая снижает температуру в непиковые часы (ночью, когда вы на работе или в отпуске).

• Чтобы просмотреть, как заменить имеющийся термостат на понижающий термостат, щелкните здесь.
• На веб-сайте Energy Star есть обширный раздел о программируемых термостатах.Нажмите здесь, чтобы взглянуть.

Однако, если вы используете потолочную систему лучистого отопления, вы можете не захотеть устанавливать температуру больше, чем на десять градусов по Фаренгейту, поскольку энергия, необходимая для повторного нагрева панелей от низкой температуры, может помешать вам добиться экономии средств. Поэкспериментируйте со временем восстановления (время, необходимое печи для восстановления температуры в помещении), чтобы определить оптимальное снижение температуры.

Имейте в виду, что установка любого нового термостата, вероятно, потребует сверления новых отверстий во внутренних стеновых панелях.Чтобы свести к минимуму повреждение панелей, просверлите как можно меньше отверстий, сделайте их как можно меньше и предварительно просверлите все новые отверстия сверлом, предназначенным для фарфоровых поверхностей.

Все еще холодно? Правильно ли настроены регуляторы вашей печи?

Это будет зависеть от типа печи в вашем доме. Если у вас оригинальная модель Williams, информацию о правильных настройках можно найти в Руководстве по монтажу на листах EM-02-N-60.11 и EM-02-N-61.1 для масляной печи, листы EM-02-N-65.1 и EM-02-N-66.1 для газовой печи и EM-02-N-68.1 для управления вентиляторами и ограничителями. Если у вас более новая печь, вам нужно будет обратиться к руководству по эксплуатации или спецификации для этой модели, чтобы определить оптимальные настройки. На листе руководства по монтажу EM-02-N-68.1 показаны настройки шкалы.

Имейте в виду, что уставки для новых печей часто слишком низкие для системы Lustron. Первоначальная система лучистого отопления требовала, чтобы воздух из печи был нагрет до 140 градусов по Фаренгейту.Современные печи обычно устанавливаются ниже этого значения, чтобы максимизировать эффективность и снизить нагрузку на агрегат. Эти более низкие уставки не обеспечивают достаточно нагретого воздуха для нагрева всех потолочных панелей до того, как воздух остынет и вернется в печь. Подрядчики могут посоветовать не устанавливать более высокую уставку, чтобы продлить срок службы печи, но более низкая уставка, вероятно, не приведет к адекватному нагреву потолочных панелей.

Если у вас нет опыта работы с механическим оборудованием, рекомендуется обратиться к специалисту по нагреву или механике, чтобы оценить состояние вашей печи, определить, правильно ли работают элементы управления, и отрегулировать настройки.

Все еще холодно? Чек на сквозняки

Убедитесь, что ваши окна должным образом герметизированы, а двери имеют надлежащие уплотнения. Для получения более подробной информации посетите раздел окон. Чтобы узнать, есть ли в люстроне отверстия, через которые поступает воздух, в ветреный день используйте свечу или, возможно, немного ладана и перемещайте ее вдоль плинтуса и вокруг окон (убедитесь, что печь выключена, чтобы предотвратить сквозняки. ). Если у вас есть зазоры, дыму пламени будет мешать движущийся воздух.Обратите внимание, куда проникает воздух. Если воздух попадает в окна, используйте прозрачный силиконовый герметик по периметру окна. Заделайте зазоры между стеной и полом. Вам также может потребоваться удалить плинтус, который проходит вдоль стены и встречается с полом. Иногда между нижней частью стеновой панели и полом может попасть воздух. Однако, если у вас хороший резиновый или виниловый плинтус, это должно значительно сократить проникновение воздуха. Убедитесь, что нижняя часть и дверные коробки ваших наружных дверей имеют соответствующую герметизирующую изоляцию.

Промежуточные решения

Очистите фильтр

В зависимости от типа вашей печи, вам может потребоваться регулярно чистить механизмы или заменять фильтры, чтобы поддерживать ее в оптимальном рабочем состоянии. Вам нужно будет проконсультироваться с информацией производителей вашей конкретной модели, чтобы определить подходящие интервалы очистки и замены фильтров, где фильтры расположены на вашей печи, надлежащие процедуры очистки и, при необходимости, где вы можете приобрести сменные фильтры. , если необходимо.Хотя это довольно простая задача, вы можете нанять специалиста по механике или отоплению, который поможет вам и объяснит правильные шаги по очистке вашей конкретной печи, если вы беспокоитесь о выполнении этих процедур самостоятельно.

сбиты с толку вашими проблемами?

Перегородки представляют собой тонкие металлические листы в камере статического давления, которые регулируют поток нагретого воздуха внутри четырех подкамер системы статического давления. Эти вспомогательные камеры расположены над задней и передней спальнями, кухней и гостиной.Установка перегородок контролируется довольно простой системой металлических стержней, которые устанавливают перегородки в каждой камере. Если эта система все еще на месте, вы увидите два набора из двух металлических стержней, свисающих с потолка в подсобном помещении. Каждый стержень управляет отдельной перегородкой. Если вы встанете лицом к задней стене подсобного помещения, два стержня слева от вас будут контролировать заднюю спальню (крайняя слева) и переднюю спальню (слева). Два стержня справа от вас будут управлять гостиной (справа) и кухней (справа).

Руководство по монтажу EM-02-N-21.1 содержит указания по правильной настройке для каждой штанги. Когда они находятся в полном «нижнем» положении (полностью опущены), перегородки закрываются. Два стержня для спальни должны быть помещены в полностью «открытое» положение (полностью вверх), стержень для гостиной должен быть в «полузакрытом» положении, а кухня в положении «закрыто на две трети».

Альтернативного метода регулировки перегородок до рекомендованных значений не существует.Если эти стержни не видны, возможно, они были сняты или неисправны. Если они были сняты, потребуется демонтировать систему отопления, чтобы установить их заново, обратитесь к специалисту по отоплению.

Расширенные решения

Владельцы, которые не знают, что Lustron был разработан с системой лучистого тепла, были известны тем, что вырезали отверстия в потолочных панелях в ошибочной попытке позволить теплому воздуху поступать в комнату, подобно стандартной принудительной воздушной системе с вентиляционными отверстиями.Такое чередование приводит не только к серьезным повреждениям оригинальных потолочных панелей из керамогранита, но и к системе отопления, которая была спроектирована как закрытая излучающая система.

Для решения этой проблемы необходимо отремонтировать отверстие в потолочной панели, либо сняв исходную панель, либо заменив ее новой; или путем удаления, ремонта и повторной установки поврежденной панели. Эти процедуры подробно обсуждаются в разделе Панели. Обратите внимание, что предыдущие изменения панелей также могли повредить камеру выше.Прежде чем приступить к ремонту или замене потолочных панелей, проконсультируйтесь со специалистом в области отопления или механики, чтобы определить, какое влияние это может оказать на воздушный поток в камере статического давления.

Установить новую печь

Если вы определили, что вам нужна новая печь в вашем доме, возможно, сейчас самое время пересмотреть вашу систему отопления в целом. Было бы полезно ознакомиться с Бюллетенем № 24 Службы охраны национальных парков : Отопление, вентиляция и охлаждение Историческое Здания , Проблемы и рекомендуемые подходы .

Используйте это как возможность полностью изучить ваши варианты, в том числе:

1. Используйте исходную камеру статического давления для лучистого отопления и установите новую потолочную печь на потолке подсобного помещения в том же месте, что и оригинал. Проконсультируйтесь с консультантом по отоплению или механике, чтобы определить, какой тип устройства лучше всего подходит для ваших нужд. Помните, что оригинальная печь Lustron была разработана для производства 75 000 британских тепловых единиц в час и нагрева воздуха до температуры 140 градусов по Фаренгейту.Ваша новая печь должна соответствовать этим требованиям, чтобы обеспечить надлежащий нагрев потолочных панелей.

2. Установка системы электрического лучистого отопления над существующей бетонной плитой. Более подробная информация об этой опции приведена ниже в разделе Дополнительный обогрев .

3. Установка высокоскоростной системы нагнетания воздуха. Эти системы в течение многих лет широко использовались как средство обеспечения современного контроля температуры и влажности в исторических зданиях.Это стандартная система приточного воздуха с вентиляционными отверстиями, модифицированная для работы на высокой скорости. Он использует небольшие гибкие воздуховоды в стенах и на чердаке для распределения нагретого или охлажденного воздуха к небольшому круглому отверстию в полу или потолке. Воздуходувка для системы может быть установлена ​​на чердаке или под потолком подсобного помещения, как и оригинальная печь. Гибкие воздуховоды выходили бы к внешним стенам, сразу за краем исходной камеры статического давления. Разместив конденсатор снаружи дома, вы сможете добавить в систему кондиционер.Это единственный обсуждаемый здесь вариант, при котором в ваш Lustron можно установить кондиционер.

Обратите внимание, что высокоскоростная система приточного воздуха больше не требует нагнетательной камеры и вместо этого использует небольшие выпускные каналы для циркуляции кондиционированного воздуха непосредственно в комнаты. Это потребует от вас просверлить выходное отверстие регистра и выходное отверстие для возвратного воздуха в каждой комнате. Подрядчик печи определит размер установки, а также разместит воздуховоды в каждой комнате для максимальной эффективности. Вы захотите поработать с подрядчиком, чтобы определить место для розеток, которое наименее заметно, но все же выполняет задачу отопления и охлаждения.Для высокоскоростных систем требуется воздуховод гораздо меньшего размера, чем для обычных воздуховодов с принудительной подачей воздуха.

Чтобы узнать больше о высокоскоростных системах с принудительной подачей воздуха, вы можете посетить этот веб-сайт:

Установка дополнительного отопления

Если вы отметили все вышеперечисленные варианты и ваш Lustron по-прежнему слишком холодный для вашего комфорта, то у вас остается только одна альтернатива — вы должны обеспечить дополнительное тепло, установив дополнительную систему отопления.

Поскольку тепло в системе Lustron излучается вниз с потолка, вы можете почувствовать, что поверхность пола и область возле пола никогда не бывает достаточно теплой. Единственный способ решить эту проблему — обеспечить источник тепла ближе к уровню пола, либо в виде лучистого тепла над бетонной плитой фундамента, либо установить систему отопления плинтусом по периметру каждой комнаты. Хотя ни один из этих вариантов не будет легкой или недорогой работой, вы можете рассмотреть следующие вопросы, чтобы решить, какой подход лучше всего подходит для вашей ситуации.

Электрическая система лучистого отопления пола — Если вы не планируете фундаментные работы, которые потребуют заливки новой бетонной плиты, электрическая система предпочтительнее гидравлической (водяной) системы. Гидравлические системы обычно представляют собой более громоздкую установку, которая создает заметные различия в уровне пола у дверных порогов, если их размещать над существующей плитой перекрытия. Кроме того, гидронная система потребует от вас покупки и установки котла в уже ограниченном пространстве подсобного помещения.

Электрическая система лучистого обогрева пола повысит уровень вашего комфорта в доме, не требуя каких-либо значительных изменений исторического характера или характеристик Lustron. Его можно установить поверх оригинальной бетонной плиты и подключить к существующей электрической коробке. Возможно, вам потребуется обновить электрическую панель, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой. Обратитесь к квалифицированному подрядчику по электрике, чтобы принять решение.

Есть несколько жизнеспособных вариантов установки новой системы лучистого отопления поверх существующей бетонной плиты.Эти системы помещают тонкий мат из электрических катушек поверх существующего пола, который покрывается тонким слоем «тонкосохнущего» раствора и любых материалов для пола, которые вы выберете. Системе необходимо будет не доходить до межкомнатных дверей, чтобы тонко затвердевающий раствор мог вылиться до уровня существующего пола и дверных порогов. Такой подход также дает вам возможность устранить трещины и участки расслоения на стыке пола с внутренними стенами, уменьшая проникновение воздуха и сквозняки.

Если вы хотите узнать больше о системах электрического лучистого отопления, есть несколько производителей, которые размещают информацию на своих сайтах. Простой поиск по запросу «лучистый пол» с помощью вашей любимой поисковой системы поможет вам определить производителей и инсталляторов. Также есть очень полезная информация на веб-сайте Министерства энергетики США.