Признаки неисправности датчика фаз: Неисправность датчика фаз: признаки, причины, как определить — showtamtam.ru

Содержание

Неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 (16 клапанов)

Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанов, который известен многим автолюбителям как «датчик положения распредвала», представляет собой обыкновенное устройство, способствующее нормальному функционированию работы мотора в автомобиле. Он установлен на всех моделях ВАЗа с 16-ти клапанным мотором. Также его можно встретить на 8-ми клапанных двигателях с показателем нормы токсичности евро-3 и фазированным впрыском топлива.

Принцип работы дачика фаз в системе с фазированным впрыском

Устройство производит передачу импульса на электронный блок управления мотора, который контролирует количество подаваемого топлива и процесс подачи форсункой бензина в цилиндр в момент открытия впускного клапана.

Датчик фаз используется для точного определения циклов работы мотора и четкой формировкой соответствующего импульсного сигнала. Он расположен недалеко от головки блока цилиндра, которая находится со стороны воздушного фильтра на моторе.

Причины неисправной датчика фаз

1. При включении зажигания двигателя начинает около 3-4 секунд вращаться стартер, после чего мотор постепенно запускается в работу и включается чек эйндж. В подобной ситуации, в момент запуска, когда до электронного блока управления (ЭБУ) не доходят никакие показаний с датчика фаз, то система автоматически переключается на работу мотора, основанную на показателях системы зажигания (согласно ДПКВ).

2. Выходит из лада режим самодиагностики транспортного средства.

3. Начинает увеличивать объем расхода топлива.

4. Происходит снижение уровня динамики двигателя. В момент разгона возникают провалы.

5. Начинает гореть лампочка сигнализатора с надписью «CHECK» (Проверить).

В случае неисправной работы датчик фаз на ВАЗ 2112 загорается чек, и система выдает ошибку Р0340 – «Ошибка датчика фазы».

Проверка датчика фаз

Неисправность прибора можно осуществить исключительно с помощью диагностического прибора. Для совершения проверки понадобится выполнить несколько простых действий.

Поставить верхний цилиндр фазового датчика в верхнюю мертвую точку, при этом датчик, отвечающий за расположение коленвала, следует направить на основании двадцатого зубца, отсчитывая от первых двух пропущенных. Если в данном положении в его работе и со шкивом ничего не произошло, переключите ошибку на ЭБУ и проследите, в зависимости от каких обстоятельств она вновь возникнет.

Если в момент холостого хода мотора не возникает подобной ошибки, следует проверить соответствующие соединения и все провода. Для этого достаточно пошевелить клеммами и проводкой, при этом возникновение ошибки свидетельствует о проблемном соединении, а не выходе из строя самого датчика.

Когда ошибку выбило через 15 секунд после того, как был совершен сброс, следует сменить фазовый датчик на новый.

Замена датчика

Для смены неработающего датчика понадобится:

1. Отсоединить клемму. Для этого следует аккуратно открутить два болта, используя ключ на 10.

Совет! Внимательно отвинчивайте болты, чтобы они не упали под машину или попали в генератор вместе с шайбами.

2. Снять датчик и осмотреть его на наличие повреждений механического характера, идущих от шкива распределительного вала.

3. Устранить защитный пластиковый кожух и полностью проверить весь механизм. Если следы от соприкосновения со шкивом отсутствуют, следует поменять лишь датчик и собрать в обратной поочередности.

Своевременное устранение проблемы поможет прослужить вашему транспортному средству гораздо дольше и убережет вас от несвоевременной поломки в момент движения автомобиля в пути.

Признаки неисправности, Замена, Как проверить

Датчик фаз (ДПРВ) – один из наиболее ответственных элементов, обеспечивающих оптимальную работу ДВС. Его основное предназначение состоит в анализе углового положения распредвала в определенный временной промежуток. Информация, получаемая с него, нужна для работы механизмов зажигания и впрыска горючего. Располагая этими данными, автомобиль обеспечивает слаженную работу распредвала с учетом размещения цилиндров в движке, что позволяет осуществлять подачу бензина в конкретный цилиндр и выполнять поджигание топливо-воздушной смеси.

Оглавление

Признаки неисправности
Замена
Как проверить

Признаки неисправности

Если увас появились следующие признаки, то скорее всего неисправен датчик фаз (дф).

Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается чек эйндж. В этом случае, во время запуска, эбу ждёт показания с датчика фаз, недожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).
Повышенный расход бензина. (Так же читайте: Причины большого расхода топлива на ВАЗ)
Сбои режима самодиагностики.
Снижение динамики двигателя. (так же причина может быть в ДМРВ и в низкой компрессии двигателя)

Замена

На данных двигателях датчик расположен на торце, в задней крышке ремня привода газораспределительного механизма. Замена датчика распредвала на ваз 2110, ваз 2112 не представляет собой ни чего сложного: ключом на «десять» откручиваем два болта и вынимаем его из крышки.

Как проверить

1. Выставить по вольтметру V1 на блоке питания «Е» напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» датчика должно быть не менее 0,9.
2. Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте «В» датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В.
3. Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте «В» датчика должно измениться до значения не менее 0,9

Неисправный датчик фаз

Неисправный датчик фаз
Автор BorisL

При сбросе газа двигатель глохнет. Проверьте датчик фаз!

Примерно после 55 тысяч км пробега на Ниве 21214 (распред. впрыск Bosch MP7 Eвро3) начала проявляться достаточно неприятная вещь: при сбросе педали газа двигатель глохнет. Особенно по утрам (двигатель холодный), в тянучках, когда ревут вентиляторы и после заправки. Т. е. дефект плавающий и заменой РХХ или ДПДЗ не устранялся. К сожалению, провести диагностику долго не удавалось и приходилось терпеть. Ну, а когда свершилось, то проявился код ошибки — Р0340, неверный сигнал датчика фаз. Или то же — датчика распредвала.

Если испытываете подобный трабл, проверяйте датчик! Он находится на головке блока спереди, вверху, ниже крышки, на наклонном приливе и крепится одним болтом. Тест датчика осуществляется согласно ИНФОРМАЦИОННОГО ПИСЬМА Автоваза № 65-2003-И. Это, если он у вас в руках, и вам удалось его снять! Я извлек его фрагментами.

Для начала запаситесь прокладкой крышки р/вала, новым датчиком исключительно 2110-37060040 (даже, если не пригодятся — этот запас карман не оттянет), отстегните от датчика колодку жгута, осмотрите контакты. Я увидел следы моторного масла, чего при изначальной защищенности не должно быть. Убедимся, что провода жгута в порядке: контролькой с «+» АкБ коснитесь контакта «А» на колодке. Они там подписаны. Загорелась лампочка — хорошо. Теперь с массы проверьте контакт «В». Загорелась лампочка — провода целы. Понадеемся, что с контроллером тоже все хорошо.

Отключаем АКБ. Теперь левой рукой со стороны запаски (сняли?) накидным ключиком на 10 выкручиваем болт и пробуем пошевелить и снять датчик. Если стоит намертво, то снимаем крышку распредвала. Посмотрите, какие из проходящих над ней трубок вам мешают, отсоедините их в верхней части, заодно поменяйте хомуты на плосковинтовые (нормовские). Просуньте под конец датчика снизу ветошь, чтобы уберечься от мусора. Попробуйте пассатижами, прокручивая датчик, сдвинуть его с мертвой точки. Если и после этого не удается его вынуть, то срезаем (я использовал обычное столярное долото) по стенке головки, а остатки хорошей отверткой выталкиваем наружу.

Горячая масляная среда, видимо, негативно действует на оболочку датчика, да и на внутреннюю заливку, последствия нетрудно представить. В моем случае датчик даже треснул по образующей:

Датчик устанавливается на тоненькой прокладке, которая тоже приходит в негодность. Я использовал фторопластовую ленту «фум», аккуратно обмотав верхний поясок.

Возвращаем все на место: крышку, трубки, подключаем колодку жгута, аккумулятор и … вперед!

02.11.05.

Как выявить неполадку датчика фаз

На любом четырехтактном двигателе полный цикл совершается за два оборота коленчатого вала – один раз поршень подходит к верхней мертвой точке в конце такта сжатия, второй раз – в конце такта выпуска. Это позволяет на впрысковых моторах использовать в качестве опорного сигнала только момент отсчета от датчика положения коленчатого вала. При этом работа впрыска и зажигания называется нефазированной. В момент конца выпуска происходит вторая (холостая) искра, а форсунка открывается дважды, часть топлива подается на открытый впускной клапан, часть – на закрытый.

Таким образом система впрыска упрощается, не теряя каких-либо реально ощутимых владельцем качеств. Вместо индивидуальных катушек зажигания можно использовать пару сдоенных, как сделано на восьмиклапанных двигателях ВАЗ. Если взять «Рено», то у них и на моторах с индивидуальными катушками зажигания оно не фазировано: катушки 1-4 и 2-3 цилиндров соединены по первичным обмоткам последовательно и срабатывают одновременно.

Но вот подача части топлива на закрытый впускной клапан в один «прекрасный» момент пошла вразрез с требованиями экологов: из-за плохой испаряемости бензина на холодном двигателе на прогреве приходилось увеличивать подачу топлива. Даже эти миллилитры уже не вписывались в более жесткие экологические нормы, поэтому пришлось изобретать способ фазирования работы впрыска, чтобы топливо в цилиндр подавалось в момент такта впуска. А на моторах с непосредственным впрыском он должен происходить строго в один такт.

Как работает ДПРВ?

Датчик положения распредвала (сокращенно – ДПРВ) подает один импульс за один оборот вала. Поскольку распредвал вращается в два раза медленнее, чем коленчатый вал, то мы получаем точную метку, определяющую такт впуска на одном из цилиндров. При этом рассчитать момент впрыска для цилиндров ЭБУ впрыска может очень просто.

Предположим, что импульс от ДПРВ приходит после метки начала отсчета для первого цилиндра. Тогда при получении сигнала ЭБУ производит подачу топлива в первый цилиндр, через половину оборота коленвала – в третий, при следующем проходе метки начала отсчета – в четвертый, еще через пол-оборота – во второй. При этом импульс от ДПРВ является «справочным», так как все моменты впрыска все равно жестко привязаны к зубцам венца датчика положения коленчатого вала.

Ну а где находится датчик распредвала? На головке блока цилиндров или реже – на клапанной крышке, непосредственно у «своего» распредвала.

Реже датчик положения распредвала дает серию импульсов, определяющую начало нужного такта в конкретном цилиндре. На многих «Ниссанах» для первого цилиндра датчик подает один импульс, для второго – два, и так далее.

Но фазирование впрыска – это не единственное, за что отвечает датчик распредвала. Поскольку ЭБУ впрыска может легко рассчитать временную задержку между моментом начала отсчета по ДПКВ и моментом получения импульса с ДПРВ, то появляется и возможность определения реального положения распредвала относительно коленвала. Если на моторах без изменения фаз газораспределения это имеет чисто диагностическую ценность (проверка правильности установки фаз ГРМ), то на моторах с фазовращателями ДПРВ является важным элементом обратной связи, позволяющим контролировать работоспособность системы управления газораспределением.

Конструктивно ДПРВ может быть выполнен на основе индуктивного датчика или датчика Холла. Первый проще, поскольку это лишь обмотка вокруг магнитного сердечника. Второй менее надежен и менее точен, зато подает на ЭБУ впрыска не синусоиду, амплитуда которой пропорциональна частоте вращения (что затрудняет обработку сигнала), а легко обрабатываемый «готовый» прямоугольный сигнал. Там, где нет необходимости в точном определении положения распредвала, а важен сам факт определения нужного оборота, чаще всего используется датчик Холла.

Неисправности датчика положения распредвала

Основная неисправность датчика распредвала на основе эффекта Холла – это его физический отказ (самого чувствительного элемента или выходной схемы, формирующей прямоугольные импульсы). У индуктивных датчиков происходит налипание микрочастиц стружки, возникающей при износе элементов газораспределительного механизма, на магнитный сердечник, из-за чего форма импульсов «размазывается», и они могут неправильно обрабатываться в ЭБУ впрыска.

Основные ошибки датчика распределительного вала по стандарту OBD-II:

P0340 — Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 — Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 — Датчик положения распределительного вала: низкий уровень сигнала
P0343 -Датчик положения распределительного вала: высокий уровень сигнала
P0344 — Неисправность датчика положения распредвала

Принцип работы датчика

Общий вид датчика распределительного вала

Датчик распределительного вала или датчик фаз – деталь основного силового агрегата автомобиля, которая отвечает за считывания информации о местоположении распределительного вала, а также участвует в регулировке угла зажигания.

Данный измеритель по принципу действия похожий с датчиком Холла.

Рекомендуем: Инжекторный и карбюраторный двигатели работают с перебоями – выясняем причины неисправности

Считывание происходит при помощи специальной шестерни распределительного вала, на которой отсутствуют зубья. Отсутствующие элементы расположены таким образом, что когда данный промежуток попадает на датчик, то первый поршень находится в мёртвой точке, в верхней или нижней.

Схема работы датчика фаз

Сигнал срабатывает и передается на электронный блок управления двигателя, когда датчик попадает на отсутствующие зубья. В свою очередь, в зависимости от пришедшего показателя, ЭБУ проводит регулировку угла зажигания. Благодаря установке такой системы, двигатели «Самара-2» стали эффективнее и популярнее.

Месторасположение датчика под капотом ВАЗ-2114

Датчик распределительного вала на ВАЗ-2114 расположен возле воздушного фильтра, на очень близком расстоянии от головки блока цилиндров. Это местоположение измерителя почти всегда стандартно для остальных автомобилей инжекторной группы.

Месторасположение датчика распредвала

Основные причины поломки датчика

Прежде чем приступить непосредственно к процессу диагностики, необходимо выяснить причины неисправности датчика фаз ВАЗ-2114.

Итак, перейдем непосредственно к самым прямым и косвенным показателям:

Электрическая схема датчика

Появление на приборной панели, всем известного – Check Engine, сигнализирует о том, что появились неисправности. В данном случае, старт двигателя происходит, не дожидаясь ответа от датчика распределительного вала, а система зажигания работает на основе последних показателей.
Повышенный расход топливной смеси, также может послужить косвенным показателем неисправности ДПРВ.
Автомобиль начинает терять мощность и динамику в целом.

Совокупность данных причин может послужить косвенным показателем неисправности датчика распределительного вала.

Как проверить датчик распредвала?

Без осциллографа под рукой (здесь хватает возможностей простейшего китайского «конструктора» DSO-138) проверка возможна только базовая.

Контролируется состояние контактов в разъеме – плотность подключения, отсутствие влаги и следов окисления. На работающем моторе можно использовать светодиодный пробник: на датчиках Холла он попеременно моргает красным и белым светодиодом с частотой, пропорциональной частоте вращения двигателя. Если сигнал в таком виде доходит до разъема ЭБУ, то можно с достаточной уверенностью утверждать, что датчик и его проводка исправны.

Вас также заинтересует:

Стоит проверить установку фаз газораспределения, если зафиксированы ошибки из числа P0340, P0341. Сам датчик нужно извлечь и очистить от налипшей стружки, если она есть.

На ряде двигателей датчики положения коленчатого вала и распредвала унифицированы – можно в качестве диагностической меры поменять их местами. Если ошибка остается по распредвалу, то однозначно можно утверждать, что сам датчик абсолютно исправен.

Видео: Замена датчика положения распредвала

Электроника, управляющая работой двигателя современного автомобиля, получает информацию от группы измерителей, фиксирующих расход воздуха, температуру, состав выхлопных газов и так далее. В машинах последнего поколения количество измерительных элементов увеличилось – появился электромагнитный датчик положения распредвала (сокращенно – ДПРВ). Автолюбителям, предпочитающим самостоятельно диагностировать неисправности, стоит ознакомиться с симптомами неполадок указанного прибора и способами его проверки.

Инструкция проверки и замены

В случае, когда вышеперечисленными способами не удалось привести в норму его состояние, то эта деталь подлежит замене. В замене, также как и в проверке, ничего сложного нет, поскольку крепление их распредвала происходит без регулировки зазора. Благодаря такой функции можно избежать ошибок при установке нового девайса. В случае, если зазор регулируется, необходимо соблюдать определённые нормы.

Если вы не уверенны, что замена датчика распредвала самостоятельно пройдет успешно, отвезите его в специальный сервисный центр. Там замену делают при помощи осциллографа. При запуске осциллографа наблюдается стабильность считывания данных на различных оборотах двигателей.

Если у вас есть осциллограф, и вы уверены, что сможете сделать такую процедуру – делайте. Только внимательно следите за сменой данный, которые будут показывать осциллограф. Если он показывает прямые полоски, и нет никаких пробелов – это хорошо. Поскольку придётся лишь убрать старый, а поставить новый.

В принципе, если применять такой способ, нужно учитывать множество моментов и особенности, которые предоставляет тестер, чтобы замена этой детали распредвала прошла успешно. Так как, если показатель не работает, то по логике вещей и двигатель не должен работать. Но техника – дело тонкое, и иногда она даёт сбои в работе. Если датчик и встроенные электроприборы не знают место положения – они переходят к аварийному состоянию. И, находясь длительное время в таком состоянии, датчик выходит из строя.

Рекомендуем: Притирка клапанов своими руками

Характерные симптомы неполадки

Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
Расход горючего закономерно увеличивается.

Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.

На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
холодный пуск двигателя становится затрудненным;
на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

Конструкция и местонахождение измерителя

Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. По конструкции прибор похож на другой элемент – определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В.

Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ. Алгоритм работы выглядит так:

После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95%!от исходного.
Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

Примечание. На автомобилях с 16-клапанными моторами устанавливается 2 датчика – по одному на каждый распределительный вал.

Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма. В подобных случаях блок управления уходит в ошибку и ориентируется на сигналы остальных измерителей. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата.

Рекомендуем: Карбюратор — регулировка холостого хода своими руками

Датчик положения распредвала, неисправности и проверка

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Датчик положения распредвала (датчик фаз) – один из ключевых узлов современных авто. На первый взгляд он незаметен и малозначителен. На самом деле его роль в работе всей системе сложно недооценить.

Датчик положения распредвала

Ошибка датчика положения распредвала и его неисправность может привести к сбоям в работе двигателя, повышению расхода и ряду других проблем.

Назначение и принцип действия датчик распредвала

Основная функция устройства – контролировать угловую позицию ГРМ по отношению к положению коленвала силового узла. Система управления получает данные от датчика, обрабатывает их и принимает решение по поводу впрыска топлива и регулировки зажигания. Действие устройства основано на принципе датчика Холла.

Работа проста. Датчик Холла измеряет направление движения или его изменение носителями заряда. Данные регистрируются в момент, когда полупроводник пересекает магнитное поле, создаваемое магнитом в самом датчике.

На зубчатом колесе распределительного вала есть металлический зубец. Когда зуб проходит возле датчика, в устройстве появляется импульс напряжения, который и передается в ЭБУ.

Задача электронного блока управления – принять поступающие в разное время импульсы, проанализировать их, распознать позицию поршня в положении ВМТ и дать команду на впрыск и зажигание топливовоздушной смеси.

При этом стоит отметить, что в карбюраторных автомобилях ВАЗ такого датчика нет – там искра на свечи подается в момент сжатия и на завершающем этапе пуска отработанных газов. В таких системах, как правило, хватает и датчиков положения коленчатого вала.

Как распознать поломку?

Для начала нужно определиться, где находится датчик положения распредвала. В автомобилях ВАЗ будь то четырнадцатая или пятнадцатая он расположен прямо на силовом узле, в непосредственной близости от головки блока цилиндров. Если глянуть на двигатель автомобиля сверху, то его сложно не заметить.

Распознать признаки неисправности датчика положения распредвала несложно. Есть несколько характерных для этой поломки симптомов:

В процессе запуска силового узла стартер делает несколько оборотов (обычно 3-4), после этого запускается мотор и сразу же загорается лампа ошибки двигателя «Check Engine».

Объяснить это просто. В процессе зажигания ЭБУ ждет информации от датчика фаз, но не получает ее. В этом случае ему приходится делать выводы с учетом данных от ДПКВ.

Повышенный расход топлива. Данный симптом одни из наиболее «расплывчатых», ведь может свидетельствовать о целом ряде неисправностей. Так что в качестве отдельного критерия его лучше не использовать.

Проблемы в режиме самодиагностики. Такие неисправности характеризуются загоранием или потуханием лампы контроля двигателя в момент заводки или уже на заведенном авто.

Ухудшение динамики двигателя. Машина начинает медленно набирать скорость, что особенно заметно при движении под уклон. Причиной может быть не только выход из строя датчика фаз, но и снижение компрессии или выход из строя ДМРВ.

Как правило, при явном выходе из строя датчика положения распредвала светится лампа «Check Engine» и выпадает ошибка Р 0340. Это явный симптом неисправности устройства. В такой ситуации оптимальный вариант – проверка, а в случае подтверждения своих подозрений – замена датчика положения распредвала.

Особенности проверки датчика положения распредвала

При появлении первых подозрений, связанных с работой устройства, с диагностикой лучше не медлить. Только вот не все знают, как проверить датчик положения распредвала. Здесь все просто. Для начала выделим характерные причины неисправности устройства.

Их несколько:

Повреждение зубчатого диска датчика;
короткое замыкание в схеме устройства;
повышение температуры силового узла;
смещение датчика, повреждение крепежных «ушек».

При загорании лампы «Чек» и появления одной из двух ошибок (0340 или 0343) можно смело винить датчик фаз. Но нельзя забывать, что проблема может быть не только в устройстве, но и в контактных соединениях.

Первое, что требуется сделать – осмотреть устройство на факт внешних повреждений, хорошенько очистить головку датчика, прозвонить электрическую цепь на факт правильности коммутации разъемов и отсутствия обрывов.

После этого зачистите все контакты, измерьте уровень напряжения. На контакте «А» должны быть напряжение 12 Вольт. В свою очередь на других клеммах его не должно быть вовсе.

Таким образом, диагностировать проблему с датчиком положения распредвала несложно – главное быть внимательным к своему авто, реагировать на изменения в его работе и посматривать на лампу ошибки двигателя («Чек энгайн»).

При неисправности датчика фаз не тяните с ремонтом – установите новое устройство. Тем более что эта работа займет минимум времени, денег и сил. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Датчик фаз (датчик положения распределительного вала)

Датчик положения распределительного вала (его еще называют датчиком фаз) – небольшой, но очень важный элемент в двигателе внутреннего сгорания, который отвечает за стабильную работу двигателя. Основная функция датчика фаз – определение углового положения распределительного вала в каждый момент времени. Информация с датчика положения распредвала (ДПРВ) поступает на блок управления двигателем и впоследствии используется контроллером для правильной работы систем впрыска и зажигания.

Как устроен и как работает датчик положения распределительного вала (датчик фаз)

Чаще всего в современных автомобилях устанавливается датчик положения распредвала, работающий на основе эффекта Холла. Основа датчика фаз – постоянный магнит, создающий магнитное поле. Когда репер (металлический зуб, который располагается на задающем диске распредвала или зубчатом колесе распредвала) замыкает магнитный зазор при своем движении, магнитное поле изменяет свое напряжение. Это изменение фиксируется полупроводником, который также находится в датчике фаз. ЭБУ получает сигналы с датчика, считывает положение поршня первого цилиндра в ВМТ, а затем в соответствии с порядком работы цилиндров в двигателе обеспечивает впрыск и зажигание в каждом из них.

Схема устройства датчика фаз (датчика положения распредвала)

Кроме того, на некоторых автомобилях устанавливается датчик положения распредвала, в основе которого лежит фотоэлемент. Оптический датчик считывает сигнал после того, как репер перекрывает свет, излучаемый источником.

В зависимости от марки и модели автомобиля датчик фаз может быть установлен в разных местах. Единственное условие, необходимое для работы ДПРВ, – непосредственная близость к распредвалу. Так, например, в большинстве японских автомобилей датчик положения распределительного вала находится в нижней части «лобовины» мотора рядом со шкивами. Кроме того, датчик фаз может быть установлен в верхней части «лобовины» вблизи распредвала.

Где находится датчик положения распредвала на ВАЗ

Функционально датчик положения распределительного вала связан с датчиком положения коленчатого вала. Если один из датчиков вдруг выходит из строя или по какой-то причине не может передавать сигнал на ЭБУ, контроллер считывает информацию со второго.

Признаки неисправности и диагностика датчика фаз

Признаков поломки датчика положения распредвала может быть много. Чаще всего это нестабильная работа мотора с провалами, проблемы с запуском, внезапное увеличение расхода топлива. Кроме того, нередко при выходе из строя датчика фаз загорается индикатор Check Engine. Если вы столкнулись с одним из этих симптомов, в перечень действий по диагностике следует обязательно включить проверку датчика распредвала (но про остальные датчики и системы забывать тоже не стоит, так как у разных «болезней» двигателя могут быть совершенно одинаковые «симптомы».

Очень часто датчик положения распредвала выходит из строя из-за проблем в электрической цепи. Для начала разъем и провода датчика следует проверить на наличие следов коррозии или грязи (при необходимости – очистить).

Затем следует проверить наличие напряжения в цепи с помощью вольтметра. Для этого нужно проверить наличие напряжения на проводах, которые идут к датчику (зажигание должно быть включено, разъем датчика – отключен). Если напряжения нет, скорее всего, причину стоит искать в плохом контакте разъема или в проводах. Если напряжение есть, следует подключить вольтметр к сигнальному проводу и отрицательному проводу питания датчика: при вращении распредвала напряжение должно меняться. Если напряжение не меняется, значит, датчик «умер» и его придется заменить.

На что влияет датчик фаз

На чтение 14 мин. Просмотров 48 Обновлено 04.08.2019

Как работает ДПРВ?

Неисправности датчика положения распредвала

Основные ошибки датчика распределительного вала по стандарту OBD-II:

P0340 — Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 — Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 — Датчик положения распределительного вала: низкий уровень сигнала
P0343 -Датчик положения распределительного вала: высокий уровень сигнала
P0344 — Неисправность датчика положения распредвала

Ошибка с кодом P0340 трактуется как признак чисто электрической неисправности, но на самом деле является наиболее общей: она вызывается и окислением контактов в разъеме, и растяжением цепи ГРМ. На «цепных» моторах в большинстве случаев в этом не виноват датчик распредвала, признаки неисправности как раз указывают на «уход» меток. Доводилось встречать машины, где эта ошибка после сброса возникала буквально через несколько минут, мотор трясло на холостых, ЭБУ фиксировал множественные пропуски воспламенения, но зато на высоких оборотах машина буквально «рвала из-под себя», что однозначно указывало на «запаздывание» распределительного вала впускных клапанов и как следствие – увеличенную фазу перекрытия. Из-за этого наполнение цилиндров на низких оборотах было недостаточным для нормальной работы двигателя, зато на высоких наполнение за счет инерции выхлопных газов и увеличенного времени перекрытия, наоборот, всасывал в цилиндры даже больше воздуха, чем ему было «положено».

Столкнувшись с проблемой из подобного «общего» ряда, стоит полагаться не на ее обозначение по стандарту OBD-II, а на процедуры направленной диагностики для конкретного автомобиля, так как разные ЭБУ впрыска фиксирует такие ошибки по разным причинам.

Ошибка P0341 указывает на более серьезные проблемы в моменте получения сигнала с ДПРВ относительно ДПКВ и уже однозначно может быть идентифицирована как признак проблем, не связанных с датчиком распредвала и его проводкой. Проверяем положение меток, на «бесшпоночных» моторах – выставляем распредвалы и коленвал специальными приспособлениями.

Зная, в какой момент на конкретном двигателе должен приходить сигнал от ДПРВ относительно момента отсчета по ДПКВ, на двухканальном осциллографе отклонение фаз увидим и без разборки.

Коды P0342/P0343 – это признаки отказа самого датчика распределительного вала или замыкания в проводке, реже – симптомы неисправности самого ЭБУ впрыска. При этом «мозги» фиксируют при вращении двигателя постоянно низкий или постоянно высокий сигнал с датчика, который не меняется в зависимости от такта работы мотора. При этом двигатель переходит на нефазированную работу впрыска и зажигания, что для водителя зачастую даже не заметно: расход горючего не меняется, приемистость остается прежней.

Код P0344 – симптом неустойчивого сигнала с датчика. Проблемы возникают из-за налипшей металлической стружки, окислен или разболтан разъем, изломлен провод от датчика до ЭБУ. На осциллограмме при этом видно «мусор» на сигнале.

Как проверить датчик распредвала?

Вас также заинтересует:

Видео: Замена датчика положения распредвала

Конструкция и местонахождение измерителя

После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95% от исходного.
Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

Примечание. На автомобилях с 16-клапанными моторами устанавливается 2 датчика – по одному на каждый распределительный вал.

Характерные симптомы неполадки

Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
Расход горючего закономерно увеличивается.

На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
холодный пуск двигателя становится затрудненным;
на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

Как убедиться в работоспособности ДПРВ?

Простейший способ проверить датчик распредвала – подключить к диагностическому разъему машины автомобильный сканер или компьютер с установленной программой, соответствующей марке авто. Если элемент неисправен, то после запуска двигателя устройство покажет следующие коды ошибок:

P0340 – отсутствует сигнал определителя положения распредвала;
P0341 – фазы газораспределения не совпадают с тактами сжатия/впуска цилиндропоршневой группы;
P0342 – в электрической цепи ДПРВ слишком низкий уровень сигнала;
P0343 – уровень сигнала от измерителя превышает норму;
P0339 – от датчика поступает прерывистый сигнал.

Поскольку подавляющее большинство автолюбителей не имеет в своем распоряжении сканеров и ноутбуков с программным обеспечением, практикуется более доступный способ – проверка цифровым мультиметром. Диагностика производится в 3 этапа:

Визуальный осмотр проводки и прозвонка цепи на предмет обрыва.
Измерение исходящего тока на управляющем контакте ДПРВ.
Проверка работоспособности методом приближения к металлическому предмету.

На первом этапе необходимо убедиться в целостности проводки и надежном контакте соединительной колодки. Внимательно осмотрите подводящие кабели на предмет изломов, трещин и оплавления изоляции. Прозвонка токонесущих жил и поиск обрыва выполняется тем же мультиметром. Не забудьте почистить контакты разъема от окисления.

Проверив электропроводку, переходите к диагностике самого датчика распределительного вала. Вместо штатных зажимов типа «крокодил» на тестере нужно использовать провода с иглами, чтобы не пришлось мудрить с подключением к соединительной колодке. Диагностические работы ведутся в следующем порядке:

Откройте крышку капота и отыщите на головке цилиндров ДПРВ. Обычно элемент ставится на торце двигателя или боковой стенке ГБЦ рядом с ним.
Пользуясь электрической схемой автомобиля или данными по конкретной модели датчика, определите расположение двух контактов питания и третьего провода, идущего к контроллеру.
Включите зажигание и замерьте напряжение между массой машины и управляющим контактом элемента (на автомобилях ВАЗ это средний провод, обозначенный буквой «С»). Нормальные показания мультиметра – не менее 90% от напряжения питания, то есть, 12 * 0,9 = 10,8 В.
Если полученные значения ниже нормы, датчик неисправен и подлежит замене. В противном случае выполняйте третий этап проверки.

Для окончательной диагностики деталь придется снять с двигателя. Как правило, элемент вставлен в отверстие на головке цилиндров и прикручен одним болтом. Открутите его, извлеките ДПРВ и вытрите от моторного масла. Колодку с проводами не отсоединяйте.

Подключив мультиметр к среднему контакту и массе авто, вновь включите зажигание. Поднесите близко к торцевой части элемента стальной предмет (например, рожковый ключ), отслеживая показания дисплея. Работоспособный датчик должен отреагировать на приближение металла падением напряжения до значений 0,2–0,4 В.

Если проверка датчика распредвала железным предметом не изменила показаний тестера, ДПРВ однозначно следует поменять. Приобретая новую деталь, учитывайте один момент: даже оригинальные запчасти могут продаваться без тонкого уплотнительного кольца. Придется найти и купить его отдельно либо использовать старый уплотнитель при условии, что материал не потрескался и не «задубел».

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ, его еще называют датчиком фаз) предназначен для определения углового положения распределительного вала в каждый момент времени. Данные с датчика поступает на ЭБУ (электронный блок управления двигателем) для правильной работы систем впрыска и зажигания.

Признаки и симптомы неисправности датчика фаз:

неустойчивая работа двигателя;
плохой запуск двигателя;
при сбросе педали газа двигатель глохнет;
повышенный расход топлива;
и т.д.

Ошибки датчика фаз, которые выявляются при диагностике:

Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала

Датчик фаз на автомобилях LADA находится:

на 8-клапанных двигателях на левой части головки блока цилиндров (по ходу движения).
на 16-клапанных двигателях на правой передней части двигателя (сверху его не видно, определить положение можно по жгуту проводов).

Как проверить датчик фаз (используя мультиметр в режим вольтметра):

Снять колодку с проводами с датчика, отщелкнув фиксатор.
Включить зажигание.
Минусовой щуп прибора подсоединяем к «массе» (к кузову автомобиля), другой — к контакту «B» разъема. Напряжение должно быть не меньше 12 В (если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ).
Минусовой щуп прибора подсоединяем к контакту «A», а другой — к плюсовой клемме аккумулятора. Напряжение должно быть не меньше 12 В (если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ).

Проверить исправность датчика в магазине (чтобы не купить подделку) можно при помощи ключа, который должен примагничиваться.

Замена датчика фаз:

Отсоединить колодку с проводами.
На современных двигателях (на Лада Веста и XRAY) следует снять кронштейн вспомогательных агрегатов.
Вывернуть один или два болта (в зависимости от двигателя) крепления, используя ключ «на 10».

Также убедиться в исправности датчика фаз можно, заменив его на заведомо рабочий. Частой причиной неисправности является плохой контакт, очищаем контакты от окислов.

Напомним, в системе управления двигателем LADA есть ряд других датчиков, каждый из которых выполняет свою функцию. Другие причины проблем в работе двигателя мы рассматривали ранее.

10 признаков неисправности датчика положения распределительного вала в автомобиле

от админ декабрь 24, 2020

Датчик положения распределительного вала контролирует частоту вращения распределительного вала и положение . Он отправляет собранные данные в модуль управления двигателем . Затем блок ECM может определить, сколько топлива необходимо и время зажигания искры .

Общие причины неисправности датчика положения распределительного вала

Как и любой другой компонент вашего автомобиля, датчик положения распределительного вала может выйти из строя .Датчики положения распределительного вала обычно выходят из строя из-за нормального повседневного износа и аварий.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Обычно есть несколько предупреждающих знаков, которые могут возникнуть при выходе из строя датчика положения распределительного вала. Следите за этими общими симптомами:

Низкая экономия топлива : Неисправный датчик положения распределительного вала предоставит неточные данные модулю управления двигателем . При неверной информации ваш двигатель не сможет работать так эффективно, как должен, из-за чего он будет потреблять больше топлива .
Глохнет : Когда топливные форсунки не подают необходимое количество топлива, двигатель может заглохнуть.
Холостые обороты двигателя Примерно : Неровная работа двигателя на холостом ходу могла быть вызвана неисправностью датчика положения распределительного вала . Эта проблема более очевидна, когда двигатель работает на холостом ходу.
Неуверенность : Неуверенность во время разгона — распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться при неисправном датчике распределительного вала .
Неудачный тест на выбросы : Когда двигатель не работает должным образом, он не сможет эффективно сжигать топливо. Это может привести к увеличению выбросов .
Запах газа : Несгоревшее топливо может выходить из выхлопной трубы и выделять заметный запах газа.
Автомобиль не заводится : Со временем, когда датчик положения распределительного вала выходит из строя, сигнал, который он посылает в модуль управления двигателем, ослабевает.Когда двигатель перестанет получать сигнал, вы не сможете запустить вашего автомобиля.
Пропуски зажигания в двигателе : Неисправный датчик положения распределительного вала может привести к пропуску зажигания в двигателе.
Проблемы переключения передач : Данные, отправленные в модуль управления двигателем, могут помешать правильному переключению коробки передач . В некоторых автомобилях есть функция безопасности, которая переводит автомобиль в « аварийный режим ». Это помогает предотвратить серьезное повреждение двигателя.
Горит контрольная лампа двигателя : Когда ваш автомобиль испытывает проблему, она включает контрольную лампу двигателя. Свет может срабатывать по разным причинам. Если на приборной панели горит сигнальная лампа, попросите вашего механика как можно скорее провести диагностическое сканирование , чтобы определить точную проблему. Если индикатор мигает, остановитесь, как только это станет безопасно, и выключите машину. Звоните для буксировки. Не продолжайте управлять автомобилем.

Замена датчика положения распределительного вала

Если вы испытываете симптомы неисправности положения распределительного вала, запишитесь на прием сегодня. Немедленное решение проблемы может предотвратить дополнительные неисправности и более высокие счета за обслуживание.

Замена датчика положения распределительного вала может быть произведена быстро и разумно. Если вы позаботитесь о неисправности сейчас, это поможет вам сэкономить деньги в будущем.

Вождение с неисправным датчиком положения распределительного вала

Хотя вы можете продолжать движение с неисправным датчиком , мы не рекомендуем вам это делать.Продолжение управления автомобилем может привести к дополнительным сбоям в других частях вашего автомобиля, что в конечном итоге может привести к увеличению счета за обслуживание. Автомобиль также может заглохнуть при выходе из строя датчика. Это может быть опасно для вас, ваших пассажиров и всех на дороге.

Забронируйте услугу сегодня

Компания McIlvain Motors готова помочь вам. Мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны. Мы гордимся тем, что у нас самые низкие расценки на рабочую силу

в Arizona , и уверены, что вы будете полностью удовлетворены получаемыми услугами.Мы даже предлагаем бесплатную доставку и высадку Uber.

Наши механики прошли заводское обучение и могут удовлетворить все потребности в обслуживании и ремонте вашего автомобиля. Мы с гордостью обслуживаем модели Porsche, Audi и Volkswagen.

McIlvain Motors обслуживает водителей в Chandler , Mesa , Phoenix , Scottsdale и Tempe, AZ , области. Если вам требуется регулярное обслуживание или неисправен датчик положения распределительного вала, позвоните нам по телефону .Наш знающий и дружелюбный персонал всегда готов помочь вам. Вы можете связаться с нами по телефону 480-968-2858 или посетить нас по телефону 939 S. 48 ^th Street, Suite # 215, Tempe, AZ .

6 Признаки неисправности датчика положения распределительного вала и его замена

Современные автомобили в значительной степени зависят от компьютеров и другой электроники, и для обеспечения того, чтобы компьютер снабжался правильной и достаточной информацией, автомобили будут оснащены несколькими датчиками.

Одним из тех датчиков, которые вы получите во всех современных автомобилях, является датчик положения распределительного вала, который предназначен для передачи важных данных в компьютер, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Поскольку датчик положения распределительного вала работает постоянно, когда вы управляете автомобилем, он может выйти из строя в какой-то момент из-за естественного износа и неправильного обращения, связанного с постоянным использованием.

Следовательно, важно знать симптомы, на которые следует обращать внимание, чтобы знать, когда у вас неисправный датчик положения распределительного вала. Здесь мы более подробно объясним эти симптомы и покажем вам, как заменить неисправный датчик положения распределительного вала.

6 Признаки неисправности датчика положения распределительного вала и замена

Что такое датчик положения распределительного вала?

Прежде чем мы перейдем к симптомам неисправности датчика положения распределительного вала, важно сначала прояснить, что это такое и что он делает, поскольку для многих автомобилистов это не всегда очевидно.

Проще говоря, датчик положения распределительного вала — это датчик трансмиссии автомобиля, который сообщает компьютеру положение и скорость распределительного вала. Эти данные затем используются компьютером для определения момента зажигания и впрыска топлива.

Кроме того, датчик положения распределительного вала будет работать с датчиком положения коленчатого вала, чтобы помочь с другими важными вещами, такими как определение момента открытия впускных клапанов.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Учитывая решающую роль датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле, важно следить за тем, чтобы он всегда оставался в хорошем рабочем состоянии.И лучший способ сделать это — своевременно выявить любые проблемы. Это должно быть легко, так как вам нужно только следить за следующими симптомами.

1. Загорается индикатор проверки двигателя

Когда у вашего датчика положения распределительного вала начинают возникать проблемы, одним из первых симптомов будет загорание контрольной лампы двигателя.

Но проблема с этим признаком заключается в том, что он может быть результатом длинного списка вещей, и поэтому, чтобы быть уверенным, что у этого конкретного датчика есть проблемы, вам все равно нужно будет проверить другой симптом.

Кроме того, использование сканера OBD2 может быть очень полезным, потому что код ошибки, который вы получите при сканировании, будет более точно указывать на причину, по которой загорелся индикатор проверки двигателя.

Подробнее: Как сбросить контрольный свет двигателя

2. Автомобиль не заводится

Если есть что-то, чего опасаются многие автомобилисты, так это автомобиль, который не заводится, поскольку это всегда происходит не в то время, например, когда вы на что-то опаздываете.

Как и индикатор проверки двигателя, есть почти бесчисленное множество вещей, которые могут помешать запуску автомобиля.Но многие автомобилисты могут не знать, что неисправный датчик положения распределительного вала также может помешать запуску автомобиля.

Неисправный датчик может отправить в компьютер неверную информацию, что, в свою очередь, вызывает проблемы с зажиганием, затрудняющие запуск автомобиля.

3. Остановка двигателя

В то время как автомобиль, который не заводится, очень раздражает, еще более серьезной проблемой, которая может возникнуть из-за неисправного датчика положения распределительного вала, является заглох двигателя.

Заглох двигателя может произойти в любой момент, когда у вас возникнут проблемы с автомобилем, даже при движении на высоких скоростях, и, следовательно, очень важно немедленно исправить любые основные проблемы, которые могут привести к остановке двигателя.

При неисправном датчике положения распределительного вала двигатель останавливается или глохнет из-за того, что компьютер не сообщает топливным форсункам о необходимости долить топливо в цилиндры двигателя, поскольку он не получает правильную информацию от датчика.

4. Автомобиль не управляет автомобилем, как раньше в

Если вы водите свой автомобиль достаточно часто, то легко заметить даже малейшие изменения в его поведении. Следовательно, если вы заметили, что он просто не движется, как обычно, это может быть признаком того, что у вас плохой датчик положения распределительного вала.

Некоторые из распространенных индикаторов изменений в манере движения вашего автомобиля включают такие вещи, как частая остановка, более медленное ускорение и падение мощности двигателя.

Действительно, эти изменения также могут быть результатом других проблем, но вы не узнаете об этом, пока тщательно не осмотрите автомобиль. Но если они сочетаются с другими симптомами, перечисленными в этом списке, то практически нет сомнений в том, что у вас неисправен датчик положения распределительного вала.

5. Проблемы / трудности переключения передач

На многих автомобилях с автоматической коробкой передач неправильное положение распределительного вала часто приводит к блокировке автомобиля на одной передаче.Вы не сможете переключить передачу, если не выключите автомобиль и не переключите передачу перед его повторным запуском, что может быть довольно утомительно.

Даже если вы можете переключить передачу, выключив автомобиль, это часто является временным решением, потому что после запуска автомобиля он снова будет заблокирован на одной передаче.

Что еще хуже, компьютер в некоторых транспортных средствах может даже переводить их в безвольный режим, который не позволит вам разогнаться выше определенной скорости.

6. Плохая экономия топлива

Неисправный датчик положения распределительного вала может также привести к тому, что форсунки будут подавать в камеру цилиндра больше топлива, чем необходимо, что в свою очередь приводит к плохой экономии топлива.

Кроме того, неисправный датчик приведет к попаданию большого количества топлива в неправильную камеру, что приведет к потерям. Что еще хуже, воспламенение в цилиндре с дополнительным топливом также приведет к сильному взрыву, который приведет к большему износу двигателя. И поэтому, если вы заметили, что ваш расход бензина ухудшается, возможно, у вас проблема с этим датчиком.

Этот признак может быть очень полезен в ситуациях, когда автомобилю удается относительно нормально работать даже с неисправным датчиком положения распределительного вала.

Как заменить неисправный датчик положения распределительного вала

Когда вы выясняете, что у вас проблема с датчиком положения распределительного вала, в большинстве случаев вы почти ничего не можете сделать, кроме его замены, поскольку ремонт практически никогда не помогает.

Хотя профессиональный механик будет лучшим вариантом для замены, все же можно сделать это самостоятельно, если у вас есть хотя бы средние механические навыки, и вам нужно всего лишь выполнить несколько простых шагов.

Проезд

Выключить двигатель и отсоединить аккумулятор

Сначала выключите двигатель и дайте автомобилю остыть в течение нескольких минут, чтобы убедиться, что вы можете безопасно работать под капотом. И как только двигатель остынет, вы должны открыть капот и начать, отсоединив клеммы аккумулятора.

Найдите датчик положения распределительного вала

Следующим шагом и, возможно, там, где у неопытных автомобилистов могут возникнуть некоторые трудности, будет определение местоположения датчика положения распределительного вала.Еще сложнее для тех, кто не знает, как это выглядит, но быстрый поиск в Интернете или обращение к руководству по автомобилю должны дать вам некоторое представление о том, что искать.

Хотя датчик может располагаться в разных местах на разных моделях автомобилей, обычно он находится в задней или верхней, передней части двигателя. И к большинству из них будет прикреплено около 2 или 3 проводных разъемов.

Снимите разъемы датчика положения распределительного вала

Как только вы найдете датчик положения распределительного вала, вы можете пойти дальше и отсоединить разъемы проводов.Во многих случаях вам нужно будет только отпустить язычок на датчике, чтобы отсоединить от него провода.

Для некоторых моделей автомобилей также будет небольшая защелка, которую необходимо сначала удалить с помощью отвертки, прежде чем вы сможете добраться до фиксатора.

Снимите датчик положения распределительного вала

Следующим шагом является снятие датчика положения распределительного вала, и для этого вам необходимо сначала удалить крепежный болт, который используется для его крепления к двигателю. Часто это будет либо 8 мм, либо 10 мм, поэтому вам понадобится соответствующий гаечный ключ.

Теперь, когда болт удален, вы можете снять датчик, слегка повернув его, при этом убедитесь, что вы случайно не столкнетесь с другими частями двигателя.

Установите новый датчик положения распределительного вала

Теперь вы можете установить новый датчик положения распределительного вала, и это должно быть так же просто, как снять старый, если не проще.

Для начала смажьте уплотнительное кольцо на новом датчике небольшим количеством моторного масла, а затем установите его в точном положении, в котором находилось другое, прежде чем закрепить его монтажным болтом.И всегда стоит дважды проверять ваш новый датчик, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Шаг 6: Повторно подключите разъемы и аккумулятор

Теперь, когда новый датчик установлен на место, вы можете снова подключить соединители проводов в их исходное положение и убедиться, что вы затянули их достаточно туго, поскольку любое ослабленное соединение повлечет за собой новые проблемы.

Также не забудьте повторно подсоединить зажим безопасности, если в вашей модели автомобиля есть зажим для датчика.И как только это будет сделано, вы можете снова подключить клемму аккумулятора.

В некоторых случаях вам также может потребоваться вручную выключить контрольный свет двигателя с помощью сканера OBD 2, если свет не переключается автоматически, когда вы фиксируете датчик. Но если у вас есть сканер, это займет всего несколько минут и довольно проста.

Примечание: Когда вы отвозите свой автомобиль в автомастерскую для таких вещей, как настройка или прокладка маршрута, большинство механиков не будут проверять датчик положения распределительного вала, если об этом не попросят.Следовательно, если вы видите какой-либо из описанных выше симптомов или даже подозреваете, что положение вашего распределительного вала может быть неправильным, важно сообщить об этом своему механику.

Заключение

Датчики положения распределительного вала

являются одними из самых важных датчиков в вашем автомобиле, поскольку они помогают обеспечить плавную работу, особенно когда речь идет об ускорении и замедлении. Следовательно, вам нужно, чтобы этот датчик всегда работал исправно.

С помощью этой статьи вы теперь должны иметь представление о симптомах, которые будут проявляться при неисправном датчике.Важно следить за этими симптомами и как можно скорее устранить проблему, чтобы предотвратить более серьезные проблемы с двигателем.

Кроме того, замена датчика положения распределительного вала — довольно простой процесс, и поэтому вам не всегда придется отнести его в автомастерскую, а это значит, что он не должен дорого стоить.

Признаков неисправного датчика положения распределительного вала и стоимость замены

Распределительный вал — очень важный компонент двигателя автомобиля. Его самая большая задача — управлять впускными и выпускными клапанами, он также может приводить в действие другие компоненты, такие как топливный насос, масляный насос и насос гидроусилителя рулевого управления.

Учитывая, что распредвал отвечает, возможно, за самое важное в автомобиле, а именно за скорость впуска и выпуска, многие симптомы могут появиться, если что-то неисправно.

Может быть немного сложно отличить распределительный вал от коленчатого вала не только из-за схожего названия, но и из-за того, что они работают вместе.

Распределительный вал соединен с коленчатым валом при помощи зубчатого ремня или цепи привода ГРМ. Это важно, поскольку коленчатый вал также определяет положение поршней, делая весь процесс синхронным.

Если датчик положения распределительного вала неисправен, синхронный процесс может быть нарушен, что приведет к появлению нескольких симптомов.

В этом руководстве мы расскажем все о неисправном датчике положения распределительного вала, включая стоимость замены и диагностику.

Связанный: Как работает автомобильный двигатель?

Что такое датчик положения распределительного вала?

Точно так же, как коленчатый вал работает вместе с распределительным валом, работают их соответствующие датчики. Датчик положения распределительного вала отправляет информацию в блок управления двигателем, который, в свою очередь, использует эту информацию для питания двигателя.

Блок управления двигателем и распределительный вал вместе с его датчиком следят за тем, чтобы в камеру сгорания добавлялось соответствующее количество топлива и воздуха, и она зажигалась точно в нужный момент.

Если выяснится, что распределительный вал не работает должным образом, у вашего автомобиля могут быть проблемы с запуском, ускорением или остановкой.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Поскольку датчик положения распределительного вала играет важную роль, может возникнуть много проблем, если он неисправен.

Чаще всего возникают следующие симптомы:

Проверить свет двигателя
Двигатель заглох
Не удается завести автомобиль
Неровный холостой ход
Пониженная мощность двигателя
Недостаточный расход топлива

Все эти симптомы могут проявляться по отдельности или вместе. В большинстве случаев индикатор проверки двигателя загорается вместе с одним или несколькими симптомами.

В тексте ниже будет объяснен каждый из перечисленных симптомов, чтобы вы могли лучше понять проблему, которая связана с датчиком положения распределительного вала.

Проверьте свет двигателя

Наиболее частым признаком неисправного датчика положения распределительного вала является загорающаяся лампа проверки двигателя.

Как всегда, когда загорается лампочка, очень сложно определить, в чем проблема. Чтобы получить более четкое изображение, вы должны сканировать свой автомобиль на наличие кодов ошибок с помощью сканера OBD2.

Если у вас нет сканера OBD2, вы всегда можете отнести машину к механику. Как правило, не следует водить машину, если горит индикатор, так как это может привести к большему ущербу.

Если вы знаете причину, по которой загорелся индикатор двигателя, вы можете отвезти машину в магазин при условии, что профессиональный механик или кто-то другой дал зеленый свет.

Во многих случаях может сработать так называемый «слабый режим » . Это функция безопасности, которая ограничивает мощность и скорость вашего автомобиля, чтобы защитить все компоненты.

Как правило, вы можете отвезти свою машину в ближайший магазин, если включен безлимитный режим. Так же, как и индикатор проверки двигателя, режим хромоты может исчезнуть, когда вы выключите и снова включите двигатель.

Двигатель остановлен

Более серьезный и, к счастью, редкий симптом — заглохание двигателя. Это может произойти, когда вы находитесь на парковке или едете по дороге.

Последний сценарий очень серьезен. Поэтому, если вы заметили, что ваш двигатель неожиданно заглохнет, вообще не садитесь за руль.

Эта проблема возникает из-за того, что не происходит сгорания, так как топливо или воздух не попадают в камеру сгорания в нужный момент.

Не удается завести автомобиль

Этот симптом связан с описанным выше.Поскольку датчик не работает оптимально, двигателю будет сложно включиться.

Как и почти любой другой симптом, это может быть вызвано множеством причин. Другие причины, по которым автомобиль не заводится, могут быть связаны с неисправным стартером, забитым топливным фильтром, разряженной батареей или по другим причинам.

Грубый холостой ход

Когда все в порядке, мало кто ценит хороший и стабильный холостой ход. Однако, когда холостой ход грубый, это очень заметно для типичного парня или девушки в автомобиле.

Если датчик положения распределительного вала неисправен, грубый холостой ход происходит из-за несинхронного сгорания в цилиндрах.

Неровный холостой ход также может быть следствием неисправности топливного насоса или клапана рециркуляции ОГ. Какой бы ни была причина, важно знать, что вызывает резкий холостой ход. Для этого могут потребоваться дополнительные инструменты и тестирование.

Пониженная мощность двигателя

Уменьшение мощности двигателя происходит двумя способами. Либо снижение мощности связано с режимом торможения в качестве меры предосторожности, либо сообщение отсутствует, либо на приборной панели не виден свет, и автомобиль едет грубо.

Вы можете заметить снижение мощности двигателя при разгоне или просто падение оборотов двигателя при движении накатом или на холостом ходу.

Также может проявляться как вибрация при ускорении. Все это происходит из-за неэффективного сгорания и пропусков зажигания в цилиндрах двигателя.

Плохой газ, пробег

Поскольку датчик распределительного вала выдает неверную информацию блоку управления двигателем, в камеру сгорания может быть впрыснуто ненормальное количество топлива.

Не только будет впрыскиваться больше топлива, но и сгорание будет происходить в неоптимальное время, что приведет к большему количеству несгоревшего топлива и, в свою очередь, к плохому расходу газа.

Этот симптом может быть труднее заметить, поскольку он происходит в течение длительного времени, и вы, как водитель, должны знать, какой расход топлива обычно расходуется на вашем автомобиле.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Если выяснится, что у вас неисправен датчик положения распределительного вала, вам нужно будет заменить его на новый. Если вы знакомы с работой на своем автомобиле, вы даже можете сделать это самостоятельно!

Заменить датчик несложно, но он может находиться в труднодоступном месте.Поэтому для его замены может потребоваться некоторое терпение.

С точки зрения покупки нового датчика, он будет стоить в среднем от 90 до 140 долларов . Стоимость рабочей силы обойдется вам в 70 долларов до 100 долларов .

Как и в случае любой другой замены, на стоимость влияет тип автомобиля, а также мастерская. Премиальные бренды и представительства почти всегда дороже.

В любом случае ожидайте, что заплатите в общей сложности от 160 долларов США от до 240 долларов США за замену датчика положения распределительного вала.

Сводка

Датчик положения распределительного вала — небольшой, но очень важный для двигателя вашего автомобиля. Он обеспечивает своевременное сгорание топлива и воздуха в камере сгорания двигателя.

Он работает в тесном контакте с коленчатым валом, а также с блоком управления двигателем. Если датчик не работает должным образом, может возникнуть множество симптомов.

Обычно загорается индикатор проверки двигателя. Другие симптомы включают плохой расход бензина, грубый холостой ход, остановку двигателя и потерю мощности двигателя.

Все симптомы трудно различить. В большинстве случаев лучше оставить машину профессиональному механику и устранить проблему.

Сломанный датчик положения распределительного вала подлежит замене и обойдется вам в сумме от 160 долларов до 240 долларов США . Цена зависит от того, на какой машине вы водите, а также от ремонтной мастерской, которая выполняет работы.

Если у вас есть необходимые инструменты и терпение, вы также можете заменить датчик самостоятельно. В этом случае единственное, что вам нужно сделать, это купить новый датчик, который стоит от $ 90 до $ 140 .

3 Признаки неисправности датчика распредвала

Датчик распредвала — неотъемлемая часть современного автомобиля. Это одно из устройств, которое помогает двигателю работать бесперебойно. Датчик распредвала находится под капотом, рядом с двигателем, однако найти его не всегда легко. Это связано с тем, что точное положение датчика распредвала зависит от марки автомобиля. При этом, независимо от машины, вы найдете датчик распределительного вала в одном из трех мест: рядом с блоком двигателя, за головкой блока цилиндров или в нише подъемника автомобиля.

Датчик распределительного вала — небольшое, но важное магнитное устройство. Он собирает и отправляет информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля (и, как следствие, о положении каждого поршня) в электронный модуль управления автомобилем. Эту информацию получает компьютер, который затем использует эти данные для дальнейшего расчета времени зажигания и времени впрыска топлива, требуемого двигателем. Эта информация жизненно важна для работы двигателя.

Иногда из-за несчастных случаев или из-за износа датчик распредвала может ослабнуть.В случае отказа датчика распределительного вала слабый или прерванный сигнал интерпретируется компьютером как проблема. Это влияет на нормальную работу автомобиля и требует замены или ремонта. Неисправный датчик распределительного вала можно определить по любому из трех следующих симптомов.

1. Индикатор «Проверьте двигатель»

Первый признак неисправности датчика распредвала проявляется в виде предупреждения от модуля управления автомобиля. Когда датчик распредвала выходит из строя, компьютер посылает водителю предупреждающий знак через индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля.Когда сначала загорается лампа проверки двигателя, у водителя есть достаточно времени, чтобы отремонтировать автомобиль и заменить все неисправные детали, включая неисправный датчик распределительного вала. Однако, если вы не будете обращать внимания на этот мигающий свет в течение значительного времени, это может впоследствии привести к серьезной неисправности двигателя.

2. Прерывистое вождение

Еще одним признаком неисправности датчика распределительного вала являются постоянные сбои во время движения. Если вы испытываете такие симптомы, как частое заглохание, плохая работа автомобиля на холостом ходу при 500-600 об / мин, резкое падение оборотов, замедляющее автомобиль до ползания, заметное падение мощности двигателя, плохой пробег, ненормальное ускорение, частое спотыкание , так далее., это, вероятно, означает, что у вас неисправный датчик распределительного вала, который требует немедленного внимания. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, лучше всего обратиться к механику, прежде чем ситуация ухудшится и машина не сдастся и вообще не начнет заводиться.

3. Проблемы с зажиганием

Если вы проигнорируете все вышеперечисленные симптомы, вы получите один, который действительно нельзя игнорировать — отсутствие зажигания. Помните, что когда датчик начинает ослабевать, то же самое происходит и с сигналом, который он передает на компьютеризированную станцию управления автомобилем.Если вы позволите проблеме продолжаться слишком долго, в двигателе возникнет ситуация «без искры». Как только сигнал погаснет, погаснет и ваш двигатель, тем самым сбив вас с пути. Таким образом, лучше не допустить, чтобы ваша машина добралась до этой стадии.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

В каждом автомобиле есть распределительный вал, а в более новых современных автомобилях есть датчик положения распределительного вала. Этот датчик играет очень важную роль в вашем автомобиле, обеспечивая его правильную работу. В этой статье мы расскажем, что такое датчик положения распределительного вала, для чего он нужен и почему он так важен.Кроме того, мы поговорим о некоторых возможных симптомах неисправности датчика положения распределительного вала. Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать о датчике положения распределительного вала. Если ваша машина едет странно, то, прочитав это, вы можете просто понять, почему, и это связано с тем, что ваш датчик положения распределительного вала может выйти из строя. Кроме того, не забудьте прочитать, что делать, если ваш датчик выходит из строя.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Что это такое

Прежде чем подробно остановиться на возможных признаках неисправности датчика положения распредвала, сначала поговорим о том, что это такое.Датчик положения распределительного вала — это датчик, который сообщает компьютеру автомобиля, в каком положении находится распределительный вал, когда вы собираетесь заводить автомобиль. Это важно, потому что распределительный вал — это часть автомобиля, которая помогает поднимать и опускать поршни. Он также работает с коленчатым валом, и датчик сообщает автомобилю, где распредвал находится по отношению к коленчатому валу. Причина, по которой автомобиль должен знать это, заключается в том, что он знает, сколько топлива нужно выпустить в каком цилиндре и какие свечи зажигания поджечь. Если автомобиль не знает этой информации, он не будет работать плавно.Теперь мы перейдем к общим симптомам неисправного датчика положения распределительного вала.

Симптомы

Распредвал

№1. Контрольная лампа двигателя — Первый наиболее распространенный признак неисправности датчика положения распределительного вала — это контрольная лампа двигателя, загорающаяся на приборной панели. Это потому, что автомобильный компьютер сам по себе довольно умен, чтобы определить, работает ли что-то правильно или нет.

Если у вас загорелся индикатор двигателя, вам следует использовать считыватель кода OBD2, чтобы выяснить, почему.Если у вас его нет, то автомагазин обычно считывает код за вас. Когда у вас есть код, вы должны понять, что он означает.

Если код предназначен для датчика положения распределительного вала, то вы знаете, что он неисправен или выходит из строя. Если загорается индикатор проверки двигателя, важно как можно скорее прочитать коды. Это связано с тем, что чем дольше вы позволяете проблеме продолжаться, тем дольше может произойти повреждение двигателя. Вы должны использовать лучший сканер obd2, чтобы найти код.

№2.Проблемы с зажиганием — Если у вас не горит индикатор проверки двигателя, то следующим наиболее частым признаком неисправности датчика положения распределительного вала являются проблемы с зажиганием. Это связано с тем, что датчик выдает компьютеру неверную информацию и выпускает газ в неправильные цилиндры. Другая возможная проблема заключается в том, что искра искры неправильные. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля и вы знаете, что аккумулятор в порядке, вам следует проверить датчик положения, чтобы убедиться, что он работает правильно.

№ 3. Автомобиль рывком или глохнет — Если датчик начинает гаснуть во время движения, возможно, вы не сразу загоритесь индикатором проверки двигателя. Это потому, что некоторые компьютеры проверяют только определенные детали при запуске автомобиля. Один из способов узнать, что он тухнет, когда вы ведете машину, — это то, что вы начнете чувствовать рывки или крены. Это связано с тем, что двигатель потеряет мощность или будет впрыскиваться неправильное количество топлива. Это означает, что если вы начнете замечать, что ваша машина плохо ездит, возможно, вам захочется заехать куда-нибудь, чтобы проверить ее.

Вдобавок к этому ваша машина может не дергаться, а глохнуть. Это означает, что он просто перестанет работать прямо там, где находится. Это действительно плохо, потому что это может привести к аварии или попаданию в аварию. Причина, по которой автомобиль может заглохнуть, заключается в том, что компьютеру может вообще не поступать указание впрыскивать топливо в цилиндры. Если ваша машина глохнет, создайте опасность и попробуйте завести ее обратно, чтобы вы могли съехать с дороги. Если он не заводится и дорога не загружена, переключите его на нейтраль и отодвиньте в сторону.Сойдя с дороги, вам придется отбуксировать свой автомобиль в магазин, чтобы вас осмотрели.

№4. Плохое ускорение и переключение передач — Еще один способ заметить, если автомобиль определяет неправильное положение распределительного вала, — это плохое ускорение. Вы не сможете быстро набрать скорость, потому что неправильные цилиндры будут получать топливо или искру. В некоторых случаях автомобиль может набирать только определенную скорость. Это потому, что двигатель не выкладывает полную мощность.Если ваша машина не развивает скорость, на которой обычно может, значит, что-то не так, и ее необходимо проверить. Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может не ускоряться, может быть заблокирован на одной передаче. Некоторые автомобили, если датчик положения распределительного вала выходит из строя, не могут переключать передачи. Это означает, что вы застрянете на первой или низкой передаче, а автомобили в этом году не предназначены для быстрой езды.

№ 5. Плохой пробег топлива — Последний признак того, что что-то не так, — это плохой расход топлива.Если вашему автомобилю удается ехать относительно нормально для вас, и вы немного ездите на нем, то ваш расход топлива все равно сильно сократится. Это потому, что много лишнего топлива попадает в неправильные цилиндры. Вдобавок ко всему, когда в цилиндре с дополнительным топливом возникает искра, это вызывает сильный взрыв в цилиндре, вызывая значительный износ двигателя. Даже если ваш автомобиль может ездить с неисправным датчиком положения распределительного вала, вам не следует этого делать, потому что он неэффективен и вызывает значительный износ двигателя.

Что делать

Итак, теперь, когда вы знаете признаки неисправного датчика положения распределительного вала, что делать? Ну, первое, что нужно отнести в магазин и посмотреть машину. Проверьте датчик и убедитесь, что это не другой датчик, вызывающий эти проблемы. Датчики воздухозаборника и некоторые другие выдают аналогичные симптомы. Если вы точно знаете, что это датчик положения распределительного вала, единственное, что вы действительно можете сделать, это заменить его. К счастью для вас, это не слишком дорогая деталь, и обычно до нее легко добраться на большинстве автомобилей.Это означает, что стоимость для вас не будет большой по сравнению с ущербом, который может произойти. Если вы разбираетесь в автомобилях, то легко заменить самостоятельно, и тогда вам нужно будет заплатить только за запчасть, а не за работу.

Заключение

Итак, теперь вы знаете все, что вам нужно знать о датчиках положения распределительного вала. Вы знаете, что они делают и почему они так важны. Вы также знаете симптомы неисправного датчика положения распределительного вала. В следующий раз, когда вы увидите какой-либо из этих признаков во время движения, вы можете проверить датчик и заменить его, если это необходимо, чтобы не повредить двигатель.Важно следить за техническим обслуживанием вашего автомобиля, и теперь вы должны больше знать, на что нужно обращать внимание во время вождения, чтобы знать, что что-то не так. Основное заключается в том, что если ваша машина не ездит или звучит как обычно, вам следует проверить, что все в порядке.

7 Признаков неисправности датчика положения распределительного вала

Двигатели внутреннего сгорания

имеют сложный механизм синхронизации, который полагается на точные данные в реальном времени. Когда двигатель вращается, датчик положения распределительного вала отслеживает положение распределительного вала по отношению к каждому поршню и коленчатому валу и сообщает ЭБУ о скорости его движения.Это помогает ЭБУ регулировать угол опережения зажигания и контролировать открытие и закрытие клапанов.

Если датчик положения распределительного вала выходит из строя, компьютер двигателя не сможет должным образом идентифицировать цилиндр, в котором должен произойти зажигание, а также отправит неправильное время зажигания свечей зажигания.

Неисправный датчик положения распределительного вала влияет на процесс сгорания в целом и даже вызывает повреждение внутренних компонентов. Вот симптомы, с которыми вы можете столкнуться при неисправном датчике положения распределительного вала.

Как это работает

Датчик положения распределительного вала, также известный как датчик распознавания цилиндров, представляет собой магнитное устройство, которое сообщает о положении распределительного вала модулю управления двигателем через электрическое соединение. Датчик обычно располагается на одной линии с шестернями распределительного вала, чтобы внимательно отслеживать и получать данные о вращении.

Устройство использует магниторезистивный элемент для определения изменений, происходящих на зубцах распределительного вала, и определения скорости вращения, стимулируя передачу переменного напряжения на компьютер.

Когда зубцы вокруг датчика вращаются, они стимулируют изменение импульса, который используется для измерения напряжения переменного тока.

Напряжение, подаваемое на ЭБУ. Частота и количество импульсов помогает системе точно определить, насколько быстро движутся поршни и где они в данный момент находятся.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Неисправный датчик положения распределительного вала существенно снижает способность компьютера двигателя точно определять время и местоположение.Без точных данных, поступающих с распределительного вала, ЭБУ не воспламенит топливную смесь в нужный момент и не сможет эффективно выполнять разливы впрыска, что приводит к множеству различных проблем в автомобиле.

Долгое время до запуска

Небольшая задержка запуска двигателя или увеличение времени проворачивания коленчатого вала может быть связано с первыми признаками неисправности датчика положения распределительного вала. Когда датчик положения распределительного вала начинает выходить из строя, он может посылать сигнал с задержкой в компьютер двигателя или приводить к поломке трансмиссии, из-за чего двигателю требуется больше времени для запуска.

Топливным форсункам потребуется время, чтобы среагировать на зажигание. Это может быть вызвано колебаниями напряжения или просто неисправностью электрического пути. Иногда поврежденные предохранители и провода производят тот же эффект, что и неисправный датчик.

Вялый режим

Когда блок управления двигателем распознает ложное считывание с одного из важных датчиков, он может вызвать состояние пониженного энергопотребления, известное как аварийный режим. В этом состоянии трансмиссия автомобиля застревает на одной передаче или блокируется во время движения, и, хотя автомобиль все еще может работать, вы не почувствуете никакой мощности от двигателя.

Неисправный датчик распределительного вала может вызвать это состояние, когда данные, полученные от распределительного вала, не соответствуют показаниям датчика коленчатого вала, который сообщает ЭБУ, что компоненты не синхронизированы, что приводит к включению функции безопасности.

В некоторых случаях проблема решается сама собой после перезапуска транспортного средства, хотя вы не должны игнорировать это и продолжать движение, а воспринимайте это как предупреждающий сигнал и проверяйте свое транспортное средство на предмет неисправности датчика.

Пропуски зажигания в двигателе

Несоответствие зажигания — одна из основных причин пропусков зажигания. Когда искра не возникает в нужное время, это приводит к неконтролируемой реакции в камере сгорания, которая не только производит неприятные звуки, но и вызывает значительные внутренние повреждения.

Датчик положения распределительного вала имеет решающее значение для определения положения каждого поршня. Это помогает ECU зажигать топливную смесь в нужное время для эффективной реакции сгорания.

Когда датчик распределительного вала не может правильно определить положение поршня, это может привести к воспламенению в неподходящий момент, вызывая сильные взрывы в камере сгорания.

Двигатель не заводится

Некоторые двигатели, которым для определения их положения по отношению друг к другу требуются данные о вращении коленчатого и распределительного валов, не будут работать, если какой-либо из датчиков выйдет из строя. Вы можете попробовать запустить двигатель, но автомобиль не перевернется.Модуль управления двигателем предотвратит запуск автомобиля, поскольку у него не будет правильной информации о времени и возможности распознавания цилиндров.

С другой стороны, некоторые автомобили не могут быть затронуты подобным образом. Двигатель будет продолжать работать с перебоями, но ЭБУ сможет заменить датчик коленчатого вала на данные распределительного вала, чтобы запустить автомобиль. Он может либо использовать датчик коленчатого вала, чтобы определить, как распредвал ориентирован в системе, либо использовать определенные предварительно заданные параметры для зажигания и времени подачи топлива.

Двигатель глохнет

Обычно двигатель резко останавливается, когда топливо или воздух внезапно прекращаются из системы. Если электрический сигнал от CSPS прерывается и не достигает ECM, компьютер двигателя может периодически прекращать подачу топлива в двигатель, вызывая остановку автомобиля.

Однако некоторые автомобили могут компенсировать неисправность датчика положения распределительного вала, заменив его на коленчатый вал. Хотя вряд ли это будет эффективно.

Неравномерное ускорение

В результате неправильного считывания показаний датчика распределительного вала ЭБУ может не получать точную информацию, когда автомобиль находится в эксплуатации. Неисправный датчик распределительного вала может либо спорадически передавать сигнал, либо иногда отправлять неверные показания. Это приводит к неправильному количеству впрыскиваемого топлива, а также к моменту его воспламенения, что приводит к неоптимальному ускорению и реакции дроссельной заслонки, которая не всегда бывает равномерной.

Черные дымовые трубы

Помимо грубых холостых оборотов и пропусков зажигания, неправильное время и продолжительность впрыска топлива также могут привести к появлению черного дыма из выхлопной трубы.Неисправный датчик распределительного вала может косвенно сбрасывать несгоревшее топливо в выхлопную систему, что не только влияет на экономию топлива, но и может вызывать появление неприятного черного дыма из выхлопной трубы.

Когда синхронизация для топливных форсунок не оптимальна, они могут иногда запускать неумеренное количество топлива в один цилиндр, что заставляет выхлопные трубы сгореть. Из такого топлива, которое не сгорает в камерах сгорания, выходит черный дым.

Плохая экономия топлива

Время — один из основных факторов эффективного процесса сгорания.Если топливные форсунки вырабатывают чрезмерное количество бензина, двигатель не сможет работать должным образом и будет расходовать топливо с недостаточным расходом.

Неправильные данные от неисправного датчика положения распределительного вала приводят к плохой форме распыления и даже утечке топлива наружу. Это не только приведет к потере топлива, но и, возможно, повредит двигатель.

Нет импульса форсунки

Одна из функциональных задач датчика положения распределительного вала — регулировать количество топлива, поступающего в каждый цилиндр.Положение распределительного вала помогает блоку управления двигателем определять время, а также продолжительность каждого впрыска топлива.

В некоторых случаях, когда ЭБУ обнаруживает поломку трансмиссии из-за неисправного датчика распределительного вала или полного отключения, он может вывести из строя топливную систему. Это означает, что топливные форсунки не будут иметь импульса при включении, из-за чего автомобиль не заводится.

Проверьте свет двигателя

Наконец, вы увидите, что загорелся индикатор проверки двигателя. Свет двигателя всегда вызывает беспокойство, так как он может означать много разных вещей.Внутренняя диагностика обычно указывает на серьезные проблемы в автомобиле, которые необходимо устранить. Так что, если у вас есть индикатор проверки двигателя, освещающий вашу приборную панель, лучше всего просканировать его на наличие кодов неисправностей или вы можете сделать это дома, используя сканер OBD-II.

Код неисправности неисправного датчика положения распределительного вала — P0340, хотя вы все равно должны провести осмотр автомобиля в профессиональной мастерской, где они проведут сквозной осмотр от проводки, предохранителей до фактического состояния корпуса датчика.

Можно ли ездить с неисправным датчиком положения распределительного вала?

На некоторых автомобилях неисправный датчик положения коленчатого вала может привести к невозможности запуска двигателя, а на других — к срабатыванию вялого режима. Из-за неисправного датчика положения распределительного вала управление автомобилем может стать затруднительным, поэтому его лучше заменить. Хотя, если вы можете без особых проблем управлять автомобилем, вам все равно следует сканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей. Неисправный датчик распределительного вала обязательно приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя.

Заключение

Датчик положения распределительного вала работает аналогично датчику коленчатого вала.В некоторых транспортных средствах ЭБУ может даже компенсировать одно за другое, но вы всегда должны искать незаметные признаки, чтобы избежать каких-либо последствий, которые могут повредить ваш двигатель.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Team VC Digital | Автомобильный энтузиаст |

У вас неисправный датчик кулачка?

В трансмиссии вашего автомобиля есть десятки датчиков, каждый из которых выполняет свою функцию и имеет свой набор симптомов в случае отказа датчика.

Люди часто путают датчик коленчатого вала и датчик положения распределительного вала — вероятно, потому, что терминология очень похожа, — но у них есть отдельные функции и отдельные симптомы, когда они выходят из строя. Итак, давайте углубимся в датчик положения распредвала …

Источник | Teresa Trimm / Flickr

Что делает датчик положения распределительного вала?

Датчик положения кулачка является важной частью электронной системы управления двигателем. Когда распределительный вал вращается, показания датчика информируют управляющий компьютер двигателя о частоте вращения и оборотах двигателя.Затем компьютер использует этот сигнал, чтобы помочь установить время, синхронизировать топливные форсунки и управлять импульсами, подаваемыми в систему зажигания двигателя.

Датчик положения кулачка обычно расположен на головке цилиндров или блоке двигателя. Датчик положения кривошипа, с другой стороны, обычно устанавливается на передней крышке двигателя или блоке двигателя, причем цилиндрическая часть вставляется в блок. Это датчик Холла с зубчатой вращающейся частью, которая нарушает магнитное поле во время вращения, которое определяет сигнал, отправляемый в компьютер двигателя.Эти детали обычно выходят из строя из-за коррозии электрических разъемов или воздействия высоких температур.

Признаки неисправности датчика кулачка

Неисправный датчик положения кулачка зарегистрирует код неисправности и загорится индикатор проверки двигателя (CEL). Код неисправности — P0340, хотя могут быть сохранены и другие коды неисправностей.
Пропуски зажигания, грубая работа, помпаж, плохой холостой ход, глохнет
Состояние отсутствия пуска, так как датчик положения кулачка связан с системой зажигания на многих автомобилях
Плохое ускорение и максимальная скорость всего 35-40 миль в час
Рывки и рывки на постоянной скорости
Некоторые марки / модели могут также испытывать «заблокированную» трансмиссию, которая не переключается с определенной передачи.В некоторых случаях остановка и перезапуск двигателя могут исправить это, но только временно.

Диагностика и ремонт

Во-первых, убедитесь, что кабельные соединения аккумуляторной батареи затянуты и не подвержены коррозии. Это может показаться очевидным, но помните, что компьютер двигателя и все датчики нуждаются в стабильном напряжении от аккумуляторной батареи, а сбоя напряжения или силы тока может быть достаточно, чтобы вызвать всевозможные нестандартные проблемы. Не сбрасывайте со счетов очевидное!

Проверьте провод к датчику положения распределительного вала и убедитесь, что его разъем затянут и не имеет коррозии.Проверьте проводку и все разъемы на предмет обгоревших или оголенных участков, а также проверьте центр реле и блок предохранителей. Если все в порядке, ваш код неисправности P0340 должен указывать вам прямо на датчик. Вы можете использовать руководство по ремонту и мультиметр для проверки датчика. Во многих случаях это недорогая деталь, которую можно просто заменить.