Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров: признаки (симптомы), причины и последствия пробитой прокладки головки блока цилиндров

Содержание

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

Здравствуйте, соотечественники! В данной статье попытаюсь описать признаки прогара прокладки головки блока цилиндров и рассказать, что может явиться причиной перегрева двигателя.

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

  • если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
  • двигатель начинает троить, пропадает тяга;
  • салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

Крышка расширительного бачка

Начать стоит с пробки расширительного бачка, точнее, с проверки клапана в ней. Этот нехитрый узел может создать избыточное давление, и тогда охлаждающая жидкость (ОЖ) чаще всего вырывается из-под пробки, при этом расширительный бачок (РБ) раздувается.

Способов проверки клапана два:

  1. произвести замену на заведомо исправную крышку;
  2. проверить момент открывания клапана с помощью манометра и компрессора.

В системе охлаждения двигателя (СОД) должно создаваться давление не менее 1,1 кг/см², максимальный порог срабатывания клапана – не более 1,5 кг/см².

Проверить исправность крышки просто:

  • снимаем расширительный бачок;
  • глушим все отводы РБ, кроме одного;
  • подключаем компрессор через шланг к свободному выводу и смотрим, что показывает стрелка прибора.

При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока.

Термостат

Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат – эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается.

При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства (отрывается), и антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

В любом случае нужно внимательно следить на приборами и не допускать перегрева.

Как убедиться в исправности термостата?

В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков (верхнего и нижнего).

Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата.

Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля. Снимать термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике.

Для проверки потребуется любая посуда, электрический нагреватель и термометр.

Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь,  воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться.

Разброс температур, при которых должен срабатывать клапан, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока

Автомобильный двигатель – достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:

  • тосол (антифриз) периодически выкидывает из расширительного бачка;
  • мотор троит, нет компрессии (или она очень малая) в одном или двух цилиндрах;
  • печка в салоне автомобиля гонит холодный воздух;
  • двигатель быстро перегревается, и датчик на комбинации приборов показывает большую температуру;
  • в охлаждающей системе появляется масло, а в картере двигателя – охлаждающая жидкость, что можно определить двумя способами (1. на щупе уровня масла в двигателе заметны капли 2. на крышке залива масла образуется желтая пена)

Если термостат или пробку расширительного бачка смогут заменить многие автолюбители, то справиться с заменой прокладки головки блока уже значительно сложнее.

Особенно когда модель двигателя сложная и «нафарширована» различными электронными устройствами.

Замена прокладки головки блока, это сложный ремонт двигателя, как правило сопутствующий к дополнительным ремонтным работам.

Возможно потребуется шлифовка соприкасающейся поверхности головки блока, даже со шлифовкой клапанов или их заменой.

Сильно перегретый двигатель, потребует замену поршневой группы.

Определить эту неисправность может только опытный слесарь-моторист.

Так что, если диагностика прогара прокладки головки блока показала проблему, ищите хорошего моториста.

Грузите свой автомобиль на эвакуатор и везите в специализированный сервис.

Ездить на машине уже категорически нельзя!

И помните, неквалифицированный ремонт может только усугубить ситуацию. И затрат на восстановление работоспособности мотора потребуется значительно больше средств.

В случае прогара прокладки ГБ не стоит экономить на ремонте.

Раз уж вы попали, то не стоит отчаиваться, это судьба, спокойно примите её испытания и обратитесь в специализированный автосервис с хорошим техническим оснащением.

А вообще, старайтесь не перегревать двигатель.

Удачи вам на дорогах. И не скупитесь, делитесь информацией в сетях. И помните признаки прогара прокладки головки блока цилиндров.

Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Очень многие узлы и агрегаты в современном автомобиле не могут нормально функционировать без герметизации в сопряжениях. Наиболее чувствительными в этом плане считаются сопряжение головки блока и блока цилиндров. Если за герметизацию в других узлах могут отвечать прокладки из технического картона, резиноматериала, а иногда и просто слой герметика, то в случае с головкой блока для герметизации служит прокладка довольно сложной формы и состава.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

  1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
  2. Маслопроводящие каналы.
  3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

  • неправильная, неровная установка прокладки;
  • несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
  • нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
  • некачественная прокладка;
  • раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

  1. Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.

    Чистая крышка — проблем нет

    Белая эмульсия на крышке

  2. Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
  3. Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
  4. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
  5. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Признак прогара прокладки ГБЦ на видео (расширительный бачок)

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.

Симптомы прогара прокладки на видео

Заключение

Внимательно следите за своим двигателем, ровных всем дорог и удачных путешествий!

Как узнать прогорела ли прокладка под головкой

Главная » Советы по ремонту » Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки 348

Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) на автомобиле, не надо паниковать, необходимо вызвать эвакуатор, так как на дороге не следует оставлять авто и транспортировать его в священное место под названием гараж, если такого нет, то в то место где можно будет не спеша разобраться в причинах пробитой головки блока.

Надо признать, что очень распространённой, и довольно неприятной, проблемой при работе двигателя является пробитие прокладки головки блока цилиндров. Это усугубляется ещё и тем, что такую неполадку очень тяжело своевременно найти и устранить. Но надо признать, что даже небольшое отверстие в прокладке способно привести к очень негативным последствиям. Если вы не хотите заниматься капитальным ремонтом двигателя своего автомобиля, то надо очень внимательно следить за состоянием мотора и если вы вдруг выявили те симптомы, о которых будет рассказано в этой статье, то сразу проверьте прокладку на предмет её целостности.

Косвенным образом на износ прокладки блока цилиндров будет указывать увеличившийся расход топлива и понижение мощности двигателя.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

  1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
  2. Маслопроводящие каналы.
  3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

  • неправильная, неровная установка прокладки;
  • несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
  • нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
  • некачественная прокладка;
  • раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Что собой представляет прокладка ГБЦ?

У каждого автопроизводителя данная прокладка может существенно отличаться как визуально, так и материалом, из которого она изготовлена. Материалом для изготовления прокладки ГБЦ может служить паранит и даже тонкий листовой металл. Из-за того, что стенки прокладки довольно тонкие, нередко случаются пробои, повреждения и подгорание прокладки ГБЦ, после чего проблемы с двигателем гарантированы. Нередко причиной пробоя или прогара становятся ошибки, допущенные во время установки головки блока цилиндров.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

  1. Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.

    Чистая крышка — проблем нет

    Белая эмульсия на крышке

  2. Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
  3. Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
  4. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
  5. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Почему это происходит? Пробило прокладку ГБЦ — причины

  1. Перегрев двигателя. В результате перегрева прогорает прокладка ГБЦ. Как? А вот как! Метало-асбестовая прокладка не способна выдерживать высоких температур, которые образуются при перегреве мотора, поэтому, как только температура становится критической — происходит прогар или вздутие прокладки. В итоге, в местах подгорания или вздутия прокладка становится менее прочной и после нескольких циклов нагрев/охлаждение проблемный участок дает течь.
  2. Вторая причина пробоя прокладки ГБЦ — деформация головки, точнее плоскости, которой она прилегает к блоку. Как правило, деформации подвержены алюминиевые головки, с чугунными такого не происходит, им скорее свойственны трещины. Лечится деформация шлифовкой на специальном высокоточном станке.
  3. Болты крепления головки блока цилиндров. Неправильная затяжка, когда один болт затянут крепче, а другой слабее приводит к тому, что в некоторых местах теряется прижимное усилие. Именно в таких местах и происходят пробои прокладки. Затягивать болты ГБЦ необходимо при помощи динамометрического ключа, соблюдая все правила этой процедуры.
  4. Плохое качество самой прокладки ГБЦ. Здесь все просто, случается, что владельцы экономя, и производя ремонт двигателя, ставят не оригинальные прокладки. В итоге после нескольких тыс. км. вполне возможен пробой прокладки ГБЦ или ее прогар.

Собственно, все… Я ответил на вопрос: «Что такое пробой прокладки ГБЦ?», перечислил признаки пробоя прокладки блока цилиндров и рассказал о причинах, которые вызывают пробой прокладки головки блока цилиндров. Пожалуй, статью можно заканчивать. Всем спасибо за внимание, а тем, кто осилил статью «от корки до корки» двойная благодарность. Значит не зря старался. Если у вас имеются какие-то замечания по поводу статьи или желание дополнить ее, вы можете использовать для этого форму комментариев.

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.

Видео на тему

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.

Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.

Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах , если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Как проверить прокладку блока цилиндров

Не всегда имеются явные признаки пробоя прокладки. В некоторых случаях нужны дополнительные проверки.
Например, неустойчивая работа и повышенная прожорливость двигателя могут иметь различное происхождение. Ясность в этой ситуации внесет проверка компрессии. Если она близка по величине в соседних цилиндрах, но заметно отличается от других, то скорее всего стенка прокладки между цилиндрами повреждена.

Когда газы проникают в систему охлаждения в малом количестве, то пузырьки в расширительном бачке будут незаметны. Если надеть на горловину герметичный полиэтиленовый или резиновый пакет (вот и презерватив, наконец-то, пригодился!) и запустить мотор, то при наличии газов в антифризе он понемногу будет надуваться.

Почему прогорела прокладка ГБЦ?

Требования и к материалам прокладок, и к технологиям их производства весьма высоки и повышаются вместе с ростом мощности двигателей.

Суть всех встречающихся на практике дефектов прокладок — в самой схеме уплотнения стыка блока с головкой цилиндров. Действительно, прокладка должна обеспечить одновременно уплотнение газовое (полость цилиндра), водяное (каналы системы охлаждения) и масляное (каналы масляной системы). Близкое расположение этих каналов и полостей друг к другу, очевидно, может привести к внутренней негерметичности. Но и внешняя негерметичность тоже не подарок.

Прокладка ГБЦ может потерять герметичность по многим причинам. Но главными все-таки остаются нарушения правил эксплуатации, технологии обслуживания и ремонта автомобиля. Не менее важно отметить, что внешние проявления неисправности прокладки ГБЦ тоже весьма разнообразны. Можно даже сказать, что один отдельно взятый симптом редко появляется независимо от другого. Но, взятые вместе, они позволяют провести диагностику и достаточно точно установить причину неисправности.

Разумеется, для правильной диагностики необходимы опыт и знание двигателя, включая конструкцию и рабочие процессы, происходящие внутри него. И тогда по обнаруженным следам масла или охлаждающей жидкости, изменению цвета жидкостей или деталей, по отложениям нагара, следам обжатия, обгорания или эрозии на поверхности деталей будет установлена истина.

Дефекты прокладок после длительной эксплуатации автомобиля чаще всего связаны с вовремя не замеченными и не устраненными неисправностями системы охлаждения, реже — с нарушениями процесса сгорания (детонация быстрый, приближающийся к взрыву процесс горения топливной смеси в цилиндре , калильное зажигание). Напротив, после ремонта двигателя по статистике в более чем 80% случаев прокладка повреждается из-за неправильной затяжки болтов (в том числе из-за несоблюдения момента и порядка затяжки).

Перегрев — одна из основных причин повреждения прокладок. Да и не только их: при перегреве часто деформируется плоскость головки, а иногда и блока цилиндров.

Но в первую очередь страдает, конечно, головка блока. Помимо локального перегрева отдельных участков камер сгорания, вызывающего появление трещин, общий нагрев головки ведет к увеличению усилия обжатия прокладки, поскольку алюминиевый сплав головки расширяется больше, чем сталь болтов. После охлаждения сдавленная прокладка может уже не обеспечить герметичность там, где удельное давление (усилие, отнесенное к площади поверхности) оказалось слишком низким. Фактически при перегреве происходит своего рода «отвердевание» поверхностных слоев прокладки, вследствие чего она теряет эластичность и уже не может обеспечить уплотнение соединения головки с блоком цилиндров по всей плоскости.

Обнаружить причину, т.е. установить, что прокладка «потекла» из-за перегрева двигателя, можно при ее осмотре. Обычно в подобных случаях поверхность прокладки становится твердой, а в отдельных местах вблизи камер сгорания — обугленной.

Ремонт в данном случае редко ограничивается только заменой прокладки. Помимо обработки плоскости головки будет совсем не лишним найти причину перегрева в системе охлаждения — возможно, имеется неисправность термостата, вентилятора или просто течь шлангов.

Но, допустим, двигатель был сильно перегрет, а прокладка вроде бы устояла. В подобных ситуациях два выхода: либо испытывать судьбу, ожидая, когда появится течь (а так оно, скорее всего, и будет), или все-таки сразу заменить прокладку. Второе решение будет более удачным: ведь, как ни крути, а запланированный ремонт лучше неожиданной поломки в дороге.

Если прокладка не обжата как следует, то она точно «потечет». Обычно такое бывает, когда болты головки не затянуты должным образом. Но подобные ошибки сегодня — скорее исключение, чем правило: необходимая информация есть теперь на любой СТО. Другое дело, когда все затянуто правильно, а прокладка не обжалась. В чем дело?

Причины обычно кроются в нарушениях элементарных ремонтных технологий. Например, в руководствах по ремонту пишут, что резьбовую часть болтов перед затяжкой надо смазать маслом.

А если не смазать? Тогда момент затяжки почти весь уйдет на преодоление сил трения в резьбе, а вовсе не на прижатие головки к блоку.

Может, это одна из причин того, что на некоторых современных двигателях резьбовая часть болтов имеет покрытие? Такие болты смазывать не надо. А если серьезно, то «твердая» смазка гораздо более эффективна и значительно улучшает работу болтов (напомним, что у обычных болтов только 20-25% момента непосредственно преобразуется в усилие затяжки).

Еще хуже, когда болты слишком обильно облиты маслом. В данном случае известное правило «кашу маслом не испортишь» не сработает: масло несжимаемо, заполнив резьбовое отверстие, оно просто не пустит болт дальше. И хорошо еще, если блок не треснет по резьбовым отверстиям.

На современных двигателях часто применяют болты, работающие на пределе текучести. После однократного использования их полагается менять на новые, поскольку они могут недопустимо вытягиваться.

То, что прокладка не была обжата должным образом, легко обнаружить при ее осмотре. Часто на ней вообще практически нет следов обжатия, а толщина осталась такой же, как у новой прокладки. В подобных случаях течь появляется в первые же часы работы двигателя, что и указывает на истинную причину неисправности.

Профилактика здесь проста: надо точно выполнять все рекомендации производителей по моменту, порядку затяжки и замене болтов, а также их смазке перед сборкой.

Известно, что в зависимости от материала и конструкции прокладки могут «слабнуть» под действием температуры и вибраций. И если после некоторого времени работы двигателя не провести повторной затяжки болтов, удельное давление в стыке головки с блоком может недопустимо снизиться, после чего прокладка «потечет».

Повторную затяжку требуют не все двигатели и не все прокладки. Но когда такие рекомендации дает производитель двигателя, выполнять их надо неукоснительно. Если это не сделать, течь появится через несколько тысяч километров пробега автомобиля, что прямо укажет на причину такой неисправности.

К нарушениям процесса горения в двигателе относят детонацию и калильное зажигание. Не вдаваясь в их природу (это тема отдельного разговора), укажем, что эти явления вызывают значительный рост температуры на отдельных участках камеры сгорания. Чрезмерное давление в цилиндре, возникающее из-за преждевременного воспламенения топливной смеси, резко увеличивает нагрузки на головку блока, «растягивая» болты и уменьшая тем самым усилие сжатия прокладки. А ударные волны детонации «стучат» не только по ушам водителя, но и по окантовке прокладки ГБЦ.

То, что именно нарушение процесса сгорания явилось причиной повреждения прокладки, часто удается установить по ее виду. В подобных случаях она нередко прогорает между цилиндрами. Прогар по окантовке часто сопровождается эрозией поверхности головки блока и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания.

Механические проблемы. Как известно, прокладка ГБЦ — весьма деликатная деталь, легко повреждаемая при неаккуратном обращении. Если она имеет явные дефекты, то ставить ее либо опасно, либо просто бессмысленно — все равно рано или поздно «потечет».

То же самое относится и к попыткам повторно использовать старую прокладку. Ее материал уже обжат и никогда не обеспечит надежного уплотнения. Может быть, на несколько тысяч километров ее и хватит, но это можно рассматривать только как временный выход из положения. Иногда прогар прокладки происходит из-за попадания между ней и уплотняемой поверхностью инородных материалов. Такое вполне может случиться, если не очистить плоскости головки и блока от остатков старой прокладки перед установкой новой.

Кстати, то же самое получится, если плоскости окажутся деформированными — в местах «провалов» удельное давление будет недопустимо низким, и в конце концов уплотнение нарушится. Поэтому перед установкой прокладки проверка плоскостей головки и блока обязательна.

Понятно, что деформированную плоскость надо обработать, т.е. выровнять. В одних мастерских головки фрезеруют, в других — шлифуют, а в третьих — притирают на плите с абразивной пастой. А какой способ лучше?

Давайте разберемся вместе. Если поверхность слишком грубая, то не исключено просачивание рабочих жидкостей и газов. Напротив, если поверхность чрезмерно гладкая, то возможно скольжение прокладки между уплотняемыми деталями и в конечном счете потеря герметичности. Поэтому при обработке поверхностей головки и блока не все средства хороши. Желательно обеспечить определенную оптимальную шероховатость, которая в основном зависит от материалов уплотняемых деталей. Конечно, это общие рекомендации. Но ими вполне можно пользоваться, когда другие данные, например, от производителя двигателя, отсутствуют.

Пробита ГБЦ – основные признаки

Очень неприятной неисправностью, к тому же, не являющейся редкостью, являются повреждения головки блока цилиндров – ГБЦ. Бывает такое, когда кажется, что пробита ГБЦ, но на самом деле просто прогорела прокладка между нею и блоком цилиндров. Если это и есть в действительности, то все не так страшно – достаточно снять ГБЦ и заменить прокладку. Но если и в самом деле оказывается пробита головка, то здесь дело осложняется многократно. К тому же такую неисправность выявить своевременно довольно трудно, особенно, начинающим автолюбителям без опыта, а уж о самостоятельном устранении и речи быть не может – это под силу только опытным специалистам.

Печальные последствия

Казалось бы – такое крохотное отверстие, если пробита ГБЦ, а какой вред доставляет. В перспективе Вас ждет капитальный ремонт двигателя. Если такая перспектива не устраивает, то нужно тщательно следить за состоянием двигателя и при обнаружении симптомов, указывающих на то, что пробита ГБЦ или прокладка, лучше сразу отправиться на диагностику. Из косвенных признаков можно выделить такие – снижение мощности мотора, увеличение расхода топлива. Основные причины неисправности – использование некачественного топлива, а также неправильная установка ГБЦ после ремонта, недостаточный профессионализм мастера, неправильная затяжка болтов, частые перегревы двигателя.

Здесь также очень важным моментом является состояние прокладки ГБЦ. Если она пробита, но автовладелец не принимает никаких мер по исправлению ситуации, то очень скоро выходит из строя и сама головка блока. Ну а провести ремонт ГБЦ гораздо сложнее, нежели просто заменить прокладку.

Признаки того, что пробита прокладка или ГБЦ

Если пробита ГБЦ или прокладка, опытный автомобилист это может сразу определить визуально, даже не обращаясь в автосервис. Вот основные признаки данной неисправности:

  1. При проверке масла на щупе заметна белая эмульсия – если такое имеет место, это значит, что в масляную систему поступает охлаждающая жидкость. Ну а поступать туда она может только вследствие одной причины, когда пробита ГБЦ или прокладка. Может быть и такое, хотя и очень редко, что причиной проникновения жидкости в масляную магистраль является трещина в самом блоке. Но все равно, если Вы это заметили, лучше сразу отправиться на станцию техобслуживания.
  2. Из выхлопной трубы идет густой белый дым (пар), могут быть даже брызги воды. Причина этого – попадание охлаждающей жидкости прямо в цилиндры двигателя. В такой ситуации уровень жидкости в расширительном бачке или радиаторе резко снижается, и это при отсутствии видимых протечек. Это вполне естественно, так как она в прямом смысле слова вылетает в трубу. Однако, если идет белый дым, то это не всегда может быть следствием того, что пробита ГБЦ. Это может происходить при прогреве мотора, в сырую погоду, при большом содержании конденсата. Но, как правило, по мере нагревания двигателя белый дым идти перестает. Так что если он будет постоянно, то это явный признак неисправности головки.
  3. Появление масляной пленки или пятен на поверхности жидкости в расширительном бачке говорит о том, что туда попало масло, и, скорее всего, попало оно туда именно по причине пробитой прокладки или ГБЦ. В любом случае в е состоянии следует в первую очередь убедиться, а если это в действительности так, то сразу же отправиться в автосервис.
  4. Если при работающем двигателе в расширительном бачке заметны мелкие пузырьки, похожие как от шампанского, это говорит о попадании в систему охлаждения выхлопных газов. Следовательно, где-то есть небольшая дырочка и вероятнее всего находится она либо в прокладке, либо в самой ГБЦ. Если такие пузырьки возникают сразу после замены жидкости, то это нормально, они, спустя короткое время, пропадают. Но если они есть постоянно, то это явный признак неисправности.

Самый сложный случай, это когда пробита ГБЦ между цилиндрами. При этом какие-либо внешние признаки неисправности отсутствуют, разве что, может снизиться мощность двигателя и увеличиться расход топлива. Но это может произойти и по множеству других причин. В такой ситуации самый надежный и проверенный способ – померять компрессию в цилиндрах. Если головка пробита, то компрессия будет низкой.

Смотрите также:

Все статьи >>

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров — определи сам


Снять патрубок на выходе из радиатора и после того, как из него потечет тосол, одеть. Убедиться, что из печки салона идет теплый воздух. Если через определенное время работы двигателя из отопителя снова пойдет холодный воздух и подача тепла в салон возобновится после повторного развоздушивания печки, то однозначно пора менять прокладку.

Время, через которое образуется воздушная пробка в системе отопления, зависит от степени прогара прокладки, режимов работы мотора. Этот фактор обращает на себя внимание в холодное время, когда водитель пользуется печкой автомобиля. Скачки температуры двигателя О том, что прогорела прокладка ГБЦ, сигнализируют симптомы, связанные с температурой тосола. Газы, прорываясь в систему охлаждения в небольшом количестве, могут выходить наружу сквозь клапан пробки расширительного бачка, не выбивая тосол.

Часть газов скапливается перед термостатом, частично блокируя к нему теплопередачу охлаждающей жидкости. В признаки пробитой прокладки гбц рено логан термостат признаки пробитой прокладки гбц рено логан с запозданием, что приводит к чрезмерному нагреву, а возможно и к перегреву мотора.

После срабатывания термостата температура резко падает и затем все повторяется заново. Частые скачки температуры — классические признаки прогоревшей прокладки, но если они не сопровождаются пузырьками в расширительном бачке, то дело может быть в неисправном термостате. Поэтому в первую очередь нужно проверить термостат. Следует отметить, что любое завоздушивание ранее исправной системы охлаждения, говорит о прогоревшей прокладке ГБЦ.

Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том признаки пробитой прокладки гбц рено логан. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Ожидаемо, так как компрессия в них упала. Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара. Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме. Диагностика Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Сервисмены толком ничего не смогли сказать. Фразу эту также года два слышу от сервисменов Шкоды по разным причинам.

Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров: основные признаки

По-моему мнению — обыкновенная словесная галиматья в оправдание бабок, которые они хотят стрясти за пустопорожние нормо-часы восполнения своих знаний и опыта на наших машинках. Поэтому собрали в гаражах мужицкий совет и толковые ребята четко и последовательно определили что делать.

В итоге через 15 минут было достоверно определена неисправность — периодические пропуски выхлопных газов в систему охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами признаки пробитой прокладки гбц рено логан десятки лет.

Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными. Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену.

Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Признаки пробитой прокладки гбц рено логан в том, что необходимо учесть следующие моменты: А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать.

Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ для замены прокладки или по другим причинам необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые. Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку.

Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла. Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя признаки пробитой прокладки гбц рено логан зазоров.

Размер зазоров не должен быть больше 0, В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую.

Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла например, толщиной 5 признаки пробитой прокладки гбц рено логан. Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен.

Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом. Проверка поверхности ГБЦ При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит признаки пробитой прокладки гбц рено логан том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее. Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Какой материал для прокладки лучше Прокладки из разных материалов При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита?

Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Симптомы, причины и признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала.

Проверить исправность крышки просто: При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока. Термостат Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат — эта деталь в охлаждающей системе требуется для признаки пробитой прокладки гбц рено логан стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается. При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства отрываетсяи антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

Признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

Пробой прокладки головки блока цилиндров — довольно часто встречающаяся и очень неприятная неисправность двигателя. К тому же её достаточно тяжело правильно диагностировать и вовремя устранить. А вот последствия маленькой дырочки в прокладке могут быть весьма плачевными. Как вам, например, перспектива сделать капремонт двигателя? Не хочется? Тогда внимательно следите за его состоянием и при появлении симптомов, описанных ниже, задумайтесь: а не пора ли проверить прокладку головки блока цилиндров, а то не дай бог… Косвенно на данную неисправность может указывать повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя — тосол ведь не очень-то способствует нормальному сгоранию бензина в цилиндрах, да и понижение компрессии лошадок движку явно не добавляет… Чаще всего пробой прокладки головки блока цилиндров возникает из-за брака, кривых рук мастеров, собирающих двигатель, несвоевременной протяжки (чтите мануал) и использования дерьмового бензина. Ну, лирическое отступление закончено — к делу.

Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего — через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.

Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично «вылетает в трубу». Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха — это не неисправность, а вот если «дымит» всегда и много — стоит задуматься. Так же, почитайте о диагностике неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов.

Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено. Ишь, наглость какая, у него свой радиатор имеется! 🙂 Причина, скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере, проверить её стоит. Хотя есть криворукие «умельцы», которые используют хорошие моющие свойства отстоянной отработки полусинтетического или синтетического масла для промывки системы охлаждения двигателя. По крайней мере, одного такого знаю. У этих ребят вся машина в пятнах. Экономы, блин…

Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости — это нормально, а вот если тосол постоянно «пузырится» — значит что-то неладно.

Прорыв выхлопных газов наружу через прокладку головки блока цилиндров случается очень редко. К тому же его достаточно легко заметить, нужно лишь внимательно присмотреться. Но всё же списывать со счетов этот дефект нельзя. Всяко бывает. Гораздо чаще случается протекание масла из-под прокладки — своевременная протяжка гаек крепления головки блока цилиндров спасёт от возникновения такой утечки. Только соблюдайте инструкцию по последовательности затяжки гаек и прилагаемому моменту. А то можно только навредить. Нередки случаи, когда из-за желания притянуть головку «на века» люди срывали резьбу и ломали шпильки. Купите или возьмите во временное пользование у знакомых динамометрический ключ — он будет весьма нелишним, если задумаете протянуть гайки крепления головки блока цилиндров.

Пробой прокладки между цилиндрами обнаружить гораздо сложнее — практически никаких внешних признаков при этом нет, разве что повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. А у этих симптомов причин может быть куча. При помощи компрессометра можно выявить неисправность прокладки головки блока цилиндров по примерно одинаково заниженным показаниям прибора при измерениях компрессии в соседних цилиндрах.

Быстрое определение признаков взрыва прокладки головки

Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров — это не то, что нельзя игнорировать. Если вы это сделаете, это может быть очень плохой новостью для вашего двигателя. Если вы подозреваете, что возникла проблема, важно как можно скорее решить эту проблему, поэтому важно знать признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Он предотвращает утечку между этими двумя важными частями двигателя, поддерживая необходимое давление и разделяя проходящие через него масло и воду.

Прокладки головки, как правило, отливаются на станке и отличаются высокой прочностью. Они подвергаются воздействию суровых условий окружающей среды, а также топлива, выхлопных газов, воды и моторного масла. Но они не неразрушимы. Выдувная прокладка головки блока цилиндров возникает, когда в результате сжатия головки блока цилиндров возникает отверстие или перфорация. Есть несколько вещей, которые могут стать причиной взрыва прокладки головки блока цилиндров, и несколько вещей, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете проблему.

Признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров

Вот пять основных признаков, указывающих на то, что у вас проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

1. Потеря мощности

В зависимости от того, как выходит из строя прокладка головки, воздух или топливо может выходить из системы. Это влияет на степень сжатия в цилиндре, что приводит к снижению мощности двигателя, а также к более жесткой поездке и увеличению выхлопа.

2. Перегрев

Перегрев никогда не бывает хорошим, но может быть немного трудно интерпретировать, когда он связан с неисправностью прокладки головки блока цилиндров. Почему? Потому что наиболее частой причиной взрыва прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя в результате засорения радиатора, неисправного вентилятора или утечки охлаждающей жидкости.

При этом взорвавшаяся прокладка также может быть причиной перегрева блока цилиндров. В случае прорыва прокладки головки в систему охлаждения могут попасть горячие газы или утечка охлаждающей жидкости. Обе эти проблемы могут привести к перегреву двигателя. Является ли это симптомом или причиной, повреждение прокладки головки блока цилиндров всегда возможно при перегреве двигателя, поэтому ее следует проверить.

3. Белый дым

Источник: canva.com

Это наиболее частый признак вздутия прокладки головки блока цилиндров.Из выхлопной трубы выходят вздымающиеся белые облака дыма, вызванные утечкой антифриза в цилиндры и превращением его в пар. Поскольку этот дым содержит антифриз, он имеет сладкий запах. Хотя это не так часто, масло также может попасть в цилиндры, что приведет к синему выхлопу.

4. Загрязнение масла

Загрязнение масла происходит при попадании охлаждающей жидкости в моторное масло. Его иногда называют «молочным коктейлем», потому что в результате на масляной крышке или масляном щупе появляется осадок молочного цвета.Хотя это не является окончательным доказательством вздутия прокладки головки блока цилиндров, это признак того, что что-то не так, и, безусловно, одна из возможных причин — повреждение прокладки головки.

Если масло загрязнено, управлять автомобилем небезопасно. Это может привести к значительному ущербу. Ремонт может быть довольно обширным, так как масло необходимо промывать, а двигатель часто приходится полностью разбирать, чтобы проверить состояние подшипников.

5. Внешние утечки

При ударе прокладки головки блока цилиндров из двигателя может вытечь масло или охлаждающая жидкость.Это, вероятно, самый легкий признак вздутия прокладки головки блока цилиндров и вызывает наименьшее количество повреждений, но с ним нужно бороться как можно раньше. Если слишком много утечки охлаждающей жидкости, двигатель перегреется, что приведет к множеству других проблем. Если масло протекает, есть вероятность, что оно может соприкоснуться с горячими выхлопными газами, что может стать причиной пожара.

Как предотвратить повреждение прокладки головки

Есть несколько шагов, которые можно предпринять, чтобы предотвратить повреждение прокладки головки блока цилиндров. Хотя они не являются полным доказательством, стоит попробовать все, что вы можете сделать, чтобы потенциально сэкономить тысячи долларов на ремонте.

Наиболее частой причиной взрыва прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя, особенно если вы продолжаете движение после того, как ваш автомобиль перегрелся. Итак, лучший способ предотвратить повреждение прокладки головки — убедиться, что ваша система охлаждения работает должным образом. Регулярно проверяйте уровни охлаждающей жидкости и убедитесь, что в системе нет утечек. Обратите внимание на радиатор и термостат и убедитесь, что вентилятор работает должным образом.

Источник: canva.com

Если ваш автомобиль действительно перегревается, остановитесь и дайте ему остыть не менее часа, прежде чем снова пытаться его поехать.При необходимости сначала долейте охлаждающую жидкость или радиатор. Если вы не уверены, позвоните своему механику и узнайте, порекомендуют ли они буксировку.

При появлении признаков взрыва прокладки головки блока цилиндров лучше всего проверить ее или попытаться самостоятельно оценить ситуацию. Самый простой способ сделать это — снять крышку радиатора, завести автомобиль и посмотреть, не появятся ли пузырьки в охлаждающей жидкости. Если да, то это признак утечки в уплотнении. Тем не менее, это не надежный тест, поэтому всегда полезно позвонить своему механику.Они проверяют, присутствуют ли газы сгорания в системе охлаждения, чтобы выявить проблему.

Сопутствующие : Печально известные проблемы с прокладкой головки Subaru

Ремонт

Насколько обширен ремонт прокладки головки блока цилиндров, зависит от того, насколько серьезны повреждения и насколько рано вы обнаружили проблему. Иногда необходимо заменить всю вещь, что в конечном итоге может стоить немалых денег. В других случаях для заделки небольших трещин и зазоров можно использовать герметик для прокладки головки.Эти герметики доступны в большинстве автомобильных магазинов, и, хотя они не являются постоянным средством исправления, они могут сэкономить вам время и предотвратить более серьезные повреждения.

Ранний поиск проблем

Важно знать признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров, потому что это может в конечном итоге сэкономить вам много денег и сэкономить время. Чем раньше вы поймаете такую ​​проблему, тем лучше. Если вы заметили, что у вашего двигателя меньше мощности, он перегревается, производит белые мутные выхлопные газы с приятным запахом, в нем загрязнено масло или если под автомобилем протекает жидкость, осмотрите машину, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Не знаете, можно ли водить машину с выдутой прокладкой головки блока цилиндров?

Источник избранного изображения: canva.com

Направляющая прокладки головки — почему она выходит из строя и как узнать?

Прокладка головки блока цилиндров играет важную роль в процессе сгорания двигателя. Когда эта жизненно важная деталь выходит из строя, обязательно приходят дорогие счета за ремонт.

Но является ли неисправная прокладка головки блока цилиндров смертным приговором для вашей машины, как утверждают многие?

Прочтите наши вопросы и ответы, чтобы лучше понять эту жизненно важную часть вашего двигателя и, возможно, предотвратить проблемы в будущем.

Что такое прокладка головки блока цилиндров? Что делает прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блокирует процесс внутреннего сгорания и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла.

Находится между головкой блока цилиндров в верхней части двигателя и блоком, основной структурой двигателя.

Это наиболее нагруженная прокладка в двигателе, потому что в отличие от других, она одновременно уплотняет масло, охлаждающую жидкость и компрессию в цилиндрах.

Прокладка головки блока цилиндров закрывает масляные каналы между головкой блока цилиндров и блоком, позволяя маслу свободно циркулировать по двигателю.То же самое и с водными путями, поэтому охлаждающая жидкость может поступать туда, где она необходима.

Как неисправна прокладка головки блока цилиндров?

Диагностика проблем с прокладкой головки блока цилиндров может быть трудной, поскольку в собранном двигателе она практически не видна.

Перфорация прокладки или ужасно взорвавшаяся прокладка головки обычно происходит из-за перегрева.

Однако проблема с предварительным зажиганием может привести к сгоранию топлива в неподходящее время, создавая большое давление в головке блока цилиндров и вызывая перфорацию дальше по трубопроводу.

Плохая прокладка головки блока цилиндров или прокладка, которая не установлена ​​должным образом, также может взорваться дальше по линии. Важно, чтобы болты с головкой были повернуты так, чтобы они не были слишком ослаблены, чтобы образовать уплотнение, и не были слишком тугими, чтобы не сломать прокладку и предотвратить образование уплотнения.

Какие признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров?

Наиболее распространенные признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров включают:

  • Белое или молочное масло: Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло и они смешиваются, на масляном щупе или вокруг двигателя можно увидеть молочно-белую жидкость. крышка маслоналивной горловины
  • Белый дым выхлопных газов: Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она горит / испаряется в виде белого дыма
  • Потеря мощности: Перфорация прокладки вызовет снижение давления в камере сгорания вместе с вашим мощность двигателя
  • Вода или сладкий запах выхлопных газов: Это может произойти в результате утечки в системе сгорания
  • Перегрев двигателя: Если через прокладку головки блока цилиндров протекает охлаждающая жидкость, ваш двигатель становится восприимчивым к перегреву

Узнайте, что делать с перегревом авто.

Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров?

Это сильно различается в зависимости от вашего автомобиля и гаража, но может стоить от 500 до 1000 фунтов стерлингов. Если не ремонтировать неисправную прокладку головки блока цилиндров, это может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Деформация головки блока цилиндров обычно возникает, когда прокладка головки не обеспечивает герметичность и выходит из строя система охлаждения. Их ремонт обычно стоит более 900 фунтов стерлингов.

Найти гараж

Что такое уплотнитель прокладки головки блока цилиндров? Сколько это стоит?

Герметик для прокладки головки представляет собой жидкость, которая выискивает трещины в прокладке и заполняет их с помощью специальных химикатов.Цены варьируются от 10 до 40 фунтов стерлингов.

Как работает герметик для прокладки головки блока цилиндров? Как мне его использовать?

Герметик для прокладки головки заливается в радиатор и, когда он становится достаточно горячим, заполняет трещины и отверстия. Запуск автомобиля в течение 15–30 минут с включенными обогревателем и вентилятором помогает активировать герметик.

Многие люди скептически относятся к долговременным свойствам химического вещества при устранении механической неисправности, и герметик следует использовать только как временное средство.

Могу ли я ездить с выдутой прокладкой головки блока цилиндров?

Хотя можно ездить с выдутой прокладкой головки блока цилиндров, это, конечно, не рекомендуется.Как только уплотнение взорвано, давление в камере сгорания падает, и вы чувствуете значительную потерю мощности.

Если поврежденная прокладка головки блока цилиндров вызывает утечку охлаждающей жидкости, вероятность перегрева двигателя гораздо выше. Это приведет к дальнейшему растрескиванию и повреждению двигателя.

Если моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью, оно становится разбавленным и не обеспечивает такой же уровень смазки, это может привести к непоправимому повреждению.

Автомобиль подыгрывает?

Получите качественный ремонт по разумной цене плюс 12-месячную гарантию в гаражах, утвержденных RAC.

Как предотвратить выдувание прокладки головки

Неисправности прокладки головки обычно являются результатом перегрева двигателя, поэтому убедитесь, что охлаждающая жидкость долита, а система охлаждающей жидкости находится в хорошем рабочем состоянии, без утечек и с эффективным радиатором.

Правильно установленная прокладка головки также предотвратит повреждение в будущем. Убедитесь, что вы используете болты в хорошем состоянии и надлежащим образом затянуты. Слишком слабый — и уплотнение не образуется, слишком плотное — можно сломать прокладку.

Всегда важно использовать герметики, как указано на упаковке, или найти надежный гараж, где механик сделает это за вас.

Найти гараж

Раздутая прокладка головки блока цилиндров — это конец моей машины?

Сама по себе взорванная прокладка головки блока цилиндров не сделает ваш автомобиль непригодным для вождения, но повреждение несмазываемых подшипников и перегрева деталей, которое она вызывает, может сделать ваш двигатель непоправимым.

Всегда лучше использовать герметик на самой ранней стадии и как можно скорее обратиться за профессиональной помощью, чтобы отремонтировать прокладку головки блока цилиндров, прежде чем она повлияет на другие части вашего автомобиля.

Воспользуйтесь нашим инструментом поиска, чтобы найти ближайший к вам гараж, утвержденный RAC.

У вас есть страшилка прокладки головки блока цилиндров? Возможно, вам или вашему гаражу удалось вернуть машину к жизни? Оставьте нам комментарий ниже.

Если у вас срок ТО или если вы хотите зарезервировать автомобиль для полного обслуживания автомобиля, вы можете сделать заказ онлайн в местном гараже, утвержденном RAC.

Закажите автосервис сегодня

Забронировать услугу онлайн в одном из наших местных авторизованных автосервисов несложно.Найдите надежный местный гараж со штампом одобрения RAC.

Прокладка выдувной головки: признаки, симптомы и причины

Ваш автомобиль представляет собой сложное сложное оборудование, которое работает с очень точно подобранными и фиксированными деталями и системами. Вся работа автомобиля, хотя и разделена на несколько частей, работает согласованно, начиная с первого поворота зажигания и заканчивая вращением двигателя и колес. Изобретение вызывает у нас трепет, но с машинами и технологиями всегда есть возможности для чего-то плывущего по течению.В этой конкретной статье мы рассмотрим вопрос о прокладках головки блока цилиндров и о том, как их неисправность может привести к полному выходу из строя двигателя.

Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров никогда не является хорошей новостью для владельца. Вы внезапно видите растущие по спирали долларовые купюры и беспокоитесь о огромной стоимости ремонта, который будет сопровождать эту неисправность. Хотя это случается редко, мы все же видим несколько случаев вздутия прокладки головки блока цилиндров, что часто связано с плохим производством или нерегулярным обслуживанием. Если вы ищете дополнительную информацию о прокладке головки блока цилиндров, способах ее предотвращения, а также о признаках и симптомах, эта статья адресована вам.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о прокладках головки блока цилиндров!

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров предназначена для создания избыточного давления, поскольку она расположена между двумя очень важными частями двигателя. Каждый автомобильный двигатель разделен на две части; головку блока цилиндров и блок цилиндров. В головке цилиндров расположены все клапаны, распределительные валы и свечи зажигания, а в блоке цилиндров — поршни и цилиндры. Прокладка головки помещается между головкой и блоком, управляя жидкостями и сжатием.

Прокладка головки блока цилиндров предназначена для уплотнения камеры сгорания, что способствует увеличению сжатия и удерживает охлаждающую жидкость и масло от камеры сгорания. Он удерживает масло между головкой блока цилиндров и блоком, позволяя ему свободно циркулировать по двигателю. Одновременно он делает то же самое с водными путями, так что охлаждающая жидкость может перемещаться куда угодно.

Каждый современный двигатель снабжен прокладкой, однако ее толщина, конструкция и долговечность зависят от навыков производителя.Однако, в отличие от других компонентов автомобиля, прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя из-за износа в течение всего срока службы или из-за неправильного использования / небрежного обращения.

Теперь, когда вы знаете критическое расположение и работу прокладки головки блока цилиндров, вы сможете лучше понять, почему каждый автовладелец опасается взрыва прокладки головки блока цилиндров.

Давайте лучше разберемся, что приводит к взорванию прокладки.

Почему взрывается прокладка головки — причины?

Мы уже видели, как прокладка головки блока цилиндров стоит между двумя наиболее важными частями двигателя, регулируя их и предотвращая смешивание жидкостей.Такое важное размещение влечет за собой давление, которое возникает из-за того, что он должен выдерживать горячие газы сгорания под высоким давлением, а также низкие температуры окружающей среды охлаждающей жидкости двигателя. Это может вызвать утечку в прокладке, что приведет к выходу компонента из строя. Прокладка также может выйти из строя при перегреве двигателя, что приведет к увеличению теплового давления и дополнительной нагрузке на прокладку.

Когда прокладка головки не справляется со своей задачей, это приводит к утечкам охлаждающей жидкости, утечкам масла или утечкам газов из камеры сгорания.Более того, неправильно установленная или некачественная прокладка также может привести к неисправности компонента.

Мы знаем, что прокладка находится между головкой цилиндра и блоком, что делает ее закрытой от общего обзора. Вам придется разобрать двигатель, чтобы диагностировать проблемы с прокладкой, что не всегда возможно. Из-за этого очень сложно определить поврежденную прокладку головки блока цилиндров, поэтому очень важно знать, как определять признаки и симптомы.

| Подробнее: Обслуживание автомобилей 101: главные преимущества регулярного обслуживания автомобилей |

Признаки и симптомы выдувания прокладки головки блока цилиндров

1. Утечка

Один из самых больших признаков того, что с автомобилем что-то не так, — это обнаружение утечки; это никогда не бывает хорошими новостями. В случае прокладки головки блока цилиндров утечка охлаждающей жидкости обнаруживается ниже впускного или выпускного коллектора. Это возможно только при прогретом двигателе.

Если рядом с прокладкой нет других охлаждающих каналов или шланга, можно легко сделать вывод, что утечка происходит из-за выдувания прокладки головки блока цилиндров. В других случаях вам может потребоваться добавить УФ из-за доливки охлаждающей жидкости, а затем обнаружить утечку в прокладке головки с помощью УФ-излучения.

Любая утечка из любого места в машине является верным признаком того, что с машиной что-то не так, и всегда полезно поручить профессиональным рукам их проверить.

2.Белый дым

Если утечка внешняя, ее можно обнаружить описанным выше методом. Однако в случае прокладки головки большинство утечек являются внутренними, когда охлаждающей жидкости позволяют течь в камеру сгорания. Когда прокладка не справляется со своей работой по разделению жидкостей, охлаждающая жидкость горит / испаряется в процессе сгорания, что приводит к появлению облака белого дыма из выхлопной трубы.

Его легче всего узнать, он имеет сладкий запах, который делает его еще более заметным.Величина утечки определяет объем белого облака, которое вы увидите из выхлопной трубы.

3. Синий дым

Белый дым указывает на горящую охлаждающую жидкость, но это не единственный дым, указывающий на утечку. Синий дым также может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров и горение моторного масла. Утечка происходит, когда моторное масло выходит из смазочных поршней и попадает в камеру сгорания. Если вы видите синий дым из машины, возможно, пришло время для быстрого осмотра.

Поскольку масло горит не так чисто, как топливо, дым очень заметен. Убедитесь, что вы не продолжаете движение, и срочно проверьте прокладку.

| Подробнее: Моторные масла: как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля? |

4. Пузырьки в радиаторе

Если охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания, утечка через внутреннюю прокладку головки может привести к попаданию выхлопных газов в охлаждающую жидкость. Это приводит к образованию пузырьков в радиаторе или резервуаре охлаждающей жидкости, что придает ему вид кипения, даже когда жидкость холодная.

Пузырьки указывают на выхлопные газы, которые находятся в системе охлаждения во время процесса сгорания. Вы можете доставить машину в ближайший сервисный центр, если заметите пузырьки в радиаторе.

5. Белый / молочное масло

Еще один признак вздутия прокладки головки блока цилиндров — пятна белого / молочного масла.

По мере того, как охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она может проходить через поршневые кольца в масло. При смешивании масла и воды они образуют молочно-белую консистенцию, которую можно легко определить с помощью щупа вокруг крышки моторного масла.

Помимо проникновения масла, смесь воды и масла приведет к неэффективной смазке двигателя, что приведет к износу стенок цилиндров и подшипников кривошипа и распределительного вала. При обнаружении молочного или белого масла рекомендуется проверить автомобиль.

6. Перегрев

Перегрев двигателя — один из наиболее частых симптомов перегоревшей прокладки головки блока цилиндров. Выдувная прокладка головки не сможет предотвратить попадание масла в систему охлаждения, что в итоге приведет к замедлению охлаждения двигателя.Кроме того, неэффективный процесс сгорания, тепло от выхлопа и проблема грязной охлаждающей жидкости в радиаторе; все приводят к дальнейшему перегреву двигателя.

Перегрев двигателя может вызвать множество проблем, включая расширение металлов, повреждение уплотнений, утечку и т. Д. Важно решить эту проблему и убедиться, что вы никогда не воспринимаете перегретый двигатель как должное.

| Подробнее: Как устранить перегрев автомобиля? |

Теперь, когда вы понимаете работу прокладки головки и симптомы ее неисправностей, давайте взглянем на некоторые часто задаваемые вопросы.

Часто задаваемые вопросы — Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров?

На этот вопрос нет однозначного правильного ответа. Стоимость ремонта варьируется от автомобиля к автомобилю и зависит от таких факторов, как количество рядов цилиндров, повреждение головки / блока, двигатели с верхним кулачком и толкателем и другие заменяемые компоненты.

Могу ли я водить машину с прокладкой головки блока цилиндров?

Не рекомендуется ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров, особенно если вы видите некоторые заметные признаки и симптомы, описанные выше.Если вы продолжите движение с прокладкой с выдувной головкой, движение газов и охлаждающей жидкости может разрушить металлическую головку или блок двигателя, что приведет к значительному увеличению счета.

Каков срок службы прокладок головки блока цилиндров?

Известно, что прокладки головки блока цилиндров

служат на пробеге 200 000 миль, что в значительной степени является сроком службы большинства автомобилей. Регулярное техническое обслуживание и надлежащий уход никогда не должны приводить к повреждению прокладки головки блока цилиндров.

Сможете ли вы отремонтировать прокладку головки самостоятельно?

Самостоятельная процедура возможна только тогда, когда проблема очень минимальна; например небольшая утечка.Это можно исправить с помощью герметика. Однако, когда дело доходит до серьезных проблем, рекомендуется съездить в ремонтный гараж, а не пытаться отремонтировать прокладку головки блока цилиндров самостоятельно.

На этом мы подошли к концу нашей статьи о прокладке выдувной головки и ее признаках. Надеюсь, это было достаточно полезным и информативным, чтобы выявить какие-либо симптомы. Чтобы увидеть больше таких статей, следите за этой страницей.

Теги: причины выдувания прокладки головки, признаки прокладки головки блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров, ремонт прокладки головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ — что это такое, признаки перфорированной прокладки

Чтобы мотор был прост в ремонте, а в целом можно было собрать все детали в единый блок, двигатель состоит из нескольких частей.В его устройство входят блок цилиндров, ГБЦ и клапанная крышка. Внизу мотора установлен поддон.

При соединении частей между собой (внутри некоторых возникают разного рода давления) между ними закладывается амортизирующий материал. Этот элемент обеспечивает герметичность, предотвращая утечку рабочего тела — будь то воздух или жидкость.

Одна из поломок двигателя — прогорание прокладки между блоком и головкой. Почему возникает эта неисправность и как ее исправить? Давайте разберемся с этими и связанными с ними вопросами.

Что такое прокладка ГБЦ в автомобиле?

В корпусе мотора проделано много технических отверстий (через них масло подается для смазки или удаляется после обработки всех механизмов обратно в поддон), в том числе и сами цилиндры. Сверху надевается голова. В нем проделаны отверстия для клапанов, а также крепеж для газораспределительного механизма. Сверху конструкция закрывается клапанной крышкой.

Прокладка ГБЦ находится между блоком и головкой.В нем проделываются все необходимые отверстия: технические, для крепления и под баллоны. Размер и количество этих элементов зависит от модификации двигателя. Также имеются отверстия для циркуляции антифриза по рубашке мотора, что обеспечивает охлаждение ДВС.

Прокладки изготавливаются из паронита или металла. Но есть и аналоги из асбеста или эластичного полимера. Некоторые автолюбители вместо прокладки используют термостойкий силиконовый герметик, но это делать не рекомендуется, так как лишнее вещество после сборки мотора удастся удалить только снаружи.Если силикон частично перекрывает дыру (а исключить это крайне сложно), то это может негативно сказаться на работе двигателя.

Эту запчасть легко найти в любом магазине автозапчастей. Стоимость его невысока, но работы по его замене обойдутся владельцу машины в довольно большую сумму. Конечно, это тоже зависит от модели двигателя.

Высокая стоимость работ обусловлена ​​тем, что замену прокладки можно производить только после разборки агрегата.После сборки нужно отрегулировать ГРМ и выставить его фазы.

Вот основные функции прокладки ГБЦ:

  • Не дает газу, образующемуся после зажигания VTS, выходить из корпуса двигателя. Благодаря этому цилиндр поддерживает сжатие, когда смесь топлива и воздуха сжимается или расширяется после воспламенения;
  • Предотвращает попадание моторного масла в полость антифриза;
  • Предотвращает утечку моторного масла или антифриза.

Этот товар относится к категории расходных материалов, так как со временем приходит в негодность.Поскольку в цилиндрах создается большое давление, изношенный материал может проткнуть или выгореть. Этого нельзя допускать, и если это произошло, необходимо как можно скорее заменить деталь. Если игнорировать необходимость ремонта, можно выйти из строя ДВС.

Как понять, что прокладка ГБЦ сломана?

Для распознавания прогорания прокладки не нужно проводить комплексную диагностику. На это указывает определенный знак (а их иногда несколько), который соответствует именно данной поломке.Но сначала давайте разберемся, почему портятся проставки.

Причины поломки

Самая первая причина преждевременного износа материала — ошибки при сборке агрегата. В некоторых местах стенки амортизирующего материала тонкие, поэтому его легко рвать. Качество товара — не менее важный фактор, определяющий периодичность его замены.

Главный враг материала прокладки головки блока цилиндров — грязь. По этой причине при замене очень важно следить за тем, чтобы посторонние предметы (даже песчинки) не попали между блоком и головкой.Также немаловажным фактором является качество соединяемых поверхностей. Ни торец блока, ни головка не должны иметь дефекта в виде сколов или шероховатостей.

Еще одна причина быстрого прогорания прокладки — неправильная фиксация ГБЦ. Крепежный болт должен быть затянут до определенной степени, а все крепежные элементы должны быть установлены последовательно. В какой последовательности и с каким усилием следует затягивать болты, производитель сообщает в технической литературе к автомобилю или инструкции к ремкомплекту, в котором находится прокладка.

Иногда перегрев мотора приводит к тому, что плоскость прокладки деформируется. Из-за этого материал быстрее выгорит и появится один из следующих признаков.

Признаки пробития прокладки ГБЦ

Один из самых известных симптомов — громкие удары из определенного цилиндра (или нескольких) во время работы двигателя. Вот еще несколько признаков, указывающих на проблему с амортизирующим материалом:

  • Конструкция двигателя Это может произойти (если топливная система и система зажигания находятся в хорошем рабочем состоянии), когда между цилиндрами образовался зазор.Эта неисправность диагностируется путем измерения компрессии. Однако низкое давление и тройное действие также являются симптомами более серьезного моторного «заболевания». Причины триплета указаны здесь , , а измерения давления обсуждались здесь ;
  • Намного реже — появление выхлопных газов в системе охлаждения. В этом случае произошло выгорание в зоне прохождения линии охлаждения рубашки;
  • Перегрев мотора. Это происходит при выгорании кромок уплотнения цилиндра.Из-за этого выхлопные газы слишком сильно нагревают охлаждающую жидкость, что приводит к худшему отводу тепла от стенок цилиндра;
  • Масло в системе охлаждения. В первом случае автовладелец заметит жирные пятна в расширительном бачке (их размер зависит от степени выгорания). Во втором в масле образуется эмульсия. Это легко увидеть, если вынуть щуп после запуска двигателя. На его поверхности будет видна белая пена;
  • Прогорание между цилиндрами может проявляться сложным холодным запуском силового агрегата, но после прогрева его устойчивость возвращается;
  • Появление потеков масла на стыке блока и головки;
  • Толстый белый выхлоп и стабильное уменьшение антифриза без внешних утечек.

Что делать, если сломалась прокладка ГБЦ

В этом случае единственное решение проблемы — замена перегоревшего элемента на новый. Стоимость нового амортизирующего материала зависит от производителя и особенностей изделия, но в среднем владельцу автомобиля обойдется около трех долларов. Хотя диапазон цен от 3 до 40 долларов.

Однако больше всего средств будет потрачено на выполнение работ, а также на другие расходные материалы.Так вот, когда крепежный болт откручен, второй раз использовать его уже нельзя — просто поменяйте на новый. Стоимость набора примерно на 10 долларов дороже.

Далее нужно проверить качество торцевой поверхности головки и блока. При необходимости (а это часто бывает) эти поверхности шлифуются. На оплату этой работы тоже уйдет около десяти долларов, а прокладку уже нужно будет покупать ремонтную (учитывается шлифовальный слой). И на это уже потрачено около 25 долларов (по бюджетным ценам), но на самом деле еще ничего не сделано.

В зависимости от конструктивных особенностей мотора снятие головки может сопровождаться дополнительными демонтажными работами. Чтобы не допустить непоправимой ошибки и не испортить дорогостоящую технику, ее необходимо доверить специалисту. В зависимости от региона на весь процесс уйдет около 50 долларов помимо стоимости расходных материалов.

После замены амортизирующего материала следует некоторое время проехать, внимательно наблюдая за работой двигателя внутреннего сгорания.Если признаков перегоревшей прокладки нет, значит, деньги потрачены не зря.

Как правильно поменять прокладку ГБЦ

Схема демонтажа старой прокладки может быть разной, так как модификаций моторов много. На некоторых моделях сначала необходимо снять большинство деталей или навесного оборудования. Перед снятием приводного ремня также следует отметить положение распределительного вала газораспределительного механизма.

Демонтаж самой головки тоже нужно проводить по определенной схеме.Итак, крепежные болты следует откручивать по очереди, а уже потом полностью откручивать. Такими действиями мастер обеспечивает равномерное снятие напряжения.

Иногда при разборке ломается старая шпилька. Для его откручивания можно взять небольшую трубку меньшего диаметра и приварить ее к застрявшей части болта в блоке. Для удобства к концу трубки можно приварить гайку. Далее с ключа снимается оставшаяся часть фиксатора.

Поверхности соединяемых элементов тщательно очищаются от остатков старого материала.Далее проверяется наличие дефектов на месте установки новой прокладки, вкручиваются новые штифты, устанавливается новая прокладка, на штифты надевается головка блока и надевается крышка. Крепежные детали необходимо затягивать исключительно динамометрическим ключом, исключительно по схеме, предоставленной производителем.

Немного о последствиях неправильной работы:

Нужно ли растягивать ГБЦ после замены прокладки

Раньше автомеханики рекомендовали растягивать (или сильнее зажимать ГБЦ) через 1000 км пробега.В случае с современным материалом необходимость в такой процедуре исключена.

В объемах сервисной литературы указывается на необходимость регулировки клапанов и проверки состояния ремня ГРМ, но о проверке момента затяжки не сообщается.

Если используется импортная прокладка с нанесенным герметиком, а используется обычная схема затяжки гаечным ключом (2 * 5 * 9, а последний момент доведен до 90 градусов), то дополнительной затяжки болтов не требуется.

Одна из последовательностей затяжки болтов

Есть другая схема: сначала все шпильки натягиваются с усилием 2 кг, затем все — с усилием 8 кг.Затем динамометрический ключ устанавливается на усилие 11,5 килограмм и поднимается на 90 градусов. В конце — нужно добавить силу 12,5 и угол поворота — 90 гр.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

В заключение немного о двух типах прокладок: паронитовых или металлических. Ключевым фактором, от которого зависит выбор, являются рекомендации производителя автомобиля. Если производитель указывает, что должен использоваться металлический материал, это нельзя игнорировать.То же касается и аналога паронита.

Некоторые из характеристик обоих вариантов прокладок:

Материал: Для какого двигателя: Характеристики:
Металл С турбонаддувом или с принудительной подачей Обладает особой прочностью; Недостаток — требует особо аккуратного монтажа. Даже если он немного сдвинется, выгорание обеспечено практически сразу после установки.
Paramite Нормальный не принудительный и атмосферный Более гибкий материал по сравнению с металлическим аналогом, поэтому он более плотно прилегает к поверхностям; Недостаток — при высоких температурах (перегрев двигателя или использование в турбированном агрегате) быстро деформируется.

Если прокладка была установлена ​​неправильно, то это станет известно сразу — как только двигатель запустится, он либо перегорит, либо поршни будут цепляться за металлическое уплотнение. В некоторых случаях ДВС вообще не запускается.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Прокладки ГБЦ — My Garage

Что такое прокладка ГБЦ?

Обычные бензиновые и дизельные двигатели состоят из двух основных частей: блока цилиндров и головки цилиндров .Блок и головка блока цилиндров часто изготавливаются из разных материалов. Чтобы скрепить их вместе, между ними устанавливается прокладка ГБЦ (часто называемая просто «прокладкой головки»).

Прокладка головки очень плоская и обычно изготавливается из металла, покрытого другими материалами. В большинстве современных двигателей используется конструкция прокладки из многослойной стали (MLS) марки . Прокладка имеет множество отверстий: большое отверстие для каждого цилиндра двигателя, а меньшее — для болтов головки блока цилиндров; масляные каналы; и каналы для охлаждающей жидкости.

Негерметичные прокладки ГБЦ:

Протекающую прокладку головки блока цилиндров иногда называют «прокладкой головки блока цилиндров». Прокладка головки блока цилиндров может протекать несколькими способами:

Это наиболее распространенные причины протечки прокладки головки блока цилиндров.

Признаки протечки прокладки ГБЦ:

Эта прокладка головки помещается между цилиндром и каналом охлаждающей жидкости, или «водяной рубашкой».

Подтверждение наличия утечки в прокладке головки блока цилиндров обычно требует специализированных испытаний, проводимых профессионалом, а иногда может потребоваться разборка двигателя.Прокладка ГБЦ также может протекать по-разному, проявляя множество различных симптомов. Наиболее частые симптомы, которые мы видим, что может указывать на неисправность прокладки головки, это:

  • Пузырьки воздуха в радиаторе, которые не исчезают независимо от того, как долго из системы удаляется воздух.
  • Автомобиль сильно вытесняет охлаждающую жидкость; обдув вокруг крышки радиатора или бачка с охлаждающей жидкостью.
  • В системе охлаждения есть признаки повышения давления, например треснувший бачок радиатора или взорванный шланг.
  • Двигатель очень быстро перегревается, например, через пару минут езды после холодного пуска.
  • Белый дым из выхлопной трубы.
  • В моторном масле есть охлаждающая жидкость или моторное масло в охлаждающей жидкости.

Как узнать, протекает ли прокладка вашего цилиндра:

Когда цвет жидкости в блок-тестере меняет цвет с синего на желтый, это указывает на утечку сгорания.

Если мы подозреваем, что прокладка головки блока цилиндров протекает в систему охлаждения, мы можем провести несколько тестов, чтобы подтвердить это неинвазивно, без необходимости разбирать двигатель:

  • Выполнение проверки герметичности сгорания для обнаружения побочных продуктов сгорания топлива (диоксида углерода) в охлаждающей жидкости.
  • Повышение давления в системе охлаждения с помощью измерителя давления системы охлаждения , а затем с помощью бороскопа (крошечная камера), установленного через отверстие для свечи зажигания, для обнаружения утечки охлаждающей жидкости в цилиндр.
  • Использование осциллографа и датчика давления (сверхчувствительный электронный датчик давления) для обнаружения крошечных скачков давления в системе охлаждения при возгорании определенного цилиндра.

В дополнение к этим методам у наших опытных технических специалистов есть другие способы точно диагностировать проблему с прокладкой головки блока цилиндров; и исправить, конечно же!

Замена прокладок ГБЦ:

Этот двигатель разобрали до голого блока, и началась чистка.

Замена прокладки головки блока цилиндров — очень трудоемкая работа, предполагающая довольно глубокую разборку двигателя, так как головку блока цилиндров необходимо снимать в рамках ремонта. В двигателях с верхним расположением кулачка это означает, что цепи привода ГРМ или ремень ГРМ также должны быть сняты. Во время ремонта очень важна чистота, так как двигатель будет открыт для непогоды. Мы не рассматриваем замену прокладки головки блока цилиндров как самостоятельный ремонт, который большинству водителей следует выполнять самостоятельно.

Для качественного ремонта прокладок ГБЦ в Airdrie не ищите ничего, кроме My Garage! Наши квалифицированные технические специалисты с почасовой оплатой найдут время, чтобы сделать все правильно; гарантируя, что вы получите лучший ремонт за свои деньги.Плохо установленная прокладка головки блока цилиндров может довольно быстро снова начать протекать, в то время как надлежащий ремонт обычно продлится в течение всего срока службы автомобиля. Говоря о ремонте, который продолжается, мы обеспечим ваш ремонт головки блока цилиндров гарантией на лучшие запчасти и работу в Airdrie!

Правильное выполнение работы: подготовка поверхности — ключ к успеху!

После очистки и установки нескольких новых клапанов эта головка блока цилиндров снова готова к установке!

Правильно выполненная замена прокладки ГБЦ требует лота и времени, затраченного на очистку деталей.Современные прокладки головки блока цилиндров MLS зависят от почти идеальной уплотнительной поверхности на головке блока цилиндров и блоке для обеспечения герметичности. Эти поверхности необходимо тщательно и тщательно очистить, чтобы гарантировать, что мы не оставим после себя старый прокладочный материал, но не создадим на поверхности царапин или углублений.

Качество подготовки поверхности является основным фактором, определяющим продолжительность ремонта, и именно здесь вы увидите самую большую разницу между мастерством заботливого специалиста или спешащего специалиста.

Мы также используем линейку машиниста для измерения плоскостности поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров. Если эти поверхности недостаточно плоские (или «деформированы»), что часто случается после сильного перегрева двигателя, то мы отправляем детали в наш механический цех для восстановления поверхности . Современные прокладки головки блока цилиндров требуют сверхплоской поверхности, чтобы гарантировать их герметичность на долгие годы.

Делаем работу правильно: Заменить болты крепления ГБЦ!

Головка блока цилиндров крепится к блоку двигателя с помощью больших высокопрочных болтов.Болты с головками большинства транспортных средств имеют конструкцию с крутящим моментом , что означает, что они фактически растягиваются и удлиняются при затяжке при установке. Это увеличивает усталостную долговечность болтов и обеспечивает лучшее усилие зажима на головке блока цилиндров. К сожалению, это также означает, что эти болты необходимо заменять каждый раз, когда они снимаются. Болт с крутящим моментом до предела текучести, который используется повторно, не будет обеспечивать правильную зажимную нагрузку на головку блока цилиндров (что может привести к другой утечке из прокладки головки блока цилиндров), и он может даже сломаться!

А как насчет «механика в бутылке»?

Из-за высокой стоимости замены головки блока цилиндров у некоторых водителей может возникнуть соблазн попробовать средство для предотвращения утечек в своей системе охлаждения.Наш совет — не делать этого; и это не потому, что нам нужны ваши деньги! Хотя некоторые из этих продуктов имеют приличный успех в устранении утечек в стационарных прокладках, таких как прокладки водяного насоса, они обычно не работают с головками цилиндров из-за высокого давления. А когда они действительно работают, за это приходится платить: большинство этих продуктов ухудшают качество охлаждающей жидкости и могут засорять такие компоненты системы, как радиатор или сердцевина нагревателя.

Предотвращение выхода из строя прокладки ГБЦ?

Что вы можете сделать, чтобы предотвратить утечку через прокладку головки блока цилиндров? В большинстве случаев ответ отрицательный.Прокладки ГБЦ могут выйти из строя даже на самых исправных двигателях. В двигателях, в которых используется чугунный блок с алюминиевой головкой блока цилиндров, прокладка представляет собой почти носимый предмет , так как она постоянно трется вперед и назад, поскольку эти детали нагреваются и расширяются с разной скоростью. При этом есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы прокладок головки блока цилиндров:

  • Регулярно промывайте охлаждающую жидкость двигателя, как указано в графике технического обслуживания вашего автомобиля, что снижает коррозию внутри системы охлаждения.
  • Следите за датчиком температуры и выключите двигатель, когда датчик поднимется выше отметки 3/4. Перегрев — основная причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.
  • Владельцы дизельного двигателя
  • : Избегайте использования «программаторов» или «тюнеров», которые увеличивают мощность, поскольку они резко увеличивают давление в цилиндре. (Но это не весело, мы знаем …)

Замена прокладок ГБЦ в Airdrie:

Измерьте плоскостность ГБЦ с помощью линейки; часть полного ремонта.

Как и любой другой капитальный ремонт двигателя, замена прокладки головки блока цилиндров включает в себя множество важных шагов, и очень много мелочей . В то время как любой опытный механик сможет заменить прокладки и снова запустить двигатель, именно правильное выполнение этих мелочей будет иметь значение в долгосрочной перспективе: не только в том, как долго длится ремонт, но и в том, как остальная часть вашего автомобиля также работает.

Эти мелочи включают:

  • Тщательная очистка поверхностей блока с помощью съемника прокладок и лезвия бритвы вместо использования более быстрых методов, таких как абразивные диски или наждачная бумага.Все эти абразивные материалы попадают в двигатель, что приводит к износу внутренних деталей. Что бы вам ни говорили, вы НЕ сможете их все вымыть, и они БУДУТ вызывать чрезмерный износ двигателя.
  • Очистите каждое отверстие под болт в блоке двигателя с помощью нарезчика резьбы, чтобы болты с головкой затягивали правильно и равномерно.
  • Смешивание новой охлаждающей жидкости с дистиллированной водой, но не с водопроводной водой, для предотвращения коррозии системы охлаждения в будущем.
  • И этот список можно продолжить!

Техник, который всего лишь заботится больше , всегда выполнит работу более качественно.Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля проблема с прокладкой головки блока цилиндров, или если вы хотите, чтобы мы предоставили оценку для замены прокладки головки блока цилиндров наилучшего качества в Airdrie, свяжитесь с нами!

Изучение симптомов и причин выдувания прокладок головки

Прокладка головки блока цилиндров — один из важнейших компонентов двигателя внутреннего сгорания. В этой статье описываются симптомы взрыва прокладки головки блока цилиндров, которые могут помочь вам устранить проблему в зародыше, прежде чем она перерастет в крупномасштабную аварию двигателя.

Обычные подозреваемые

Перегрев моторного масла с фальсифицированной охлаждающей жидкостью, потеря мощности двигателя и белый сладко пахнущий дым из выхлопных труб — некоторые из основных индикаторов поломки прокладки головки блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров играет решающую роль в общем функционировании двигателя внутреннего сгорания в автомобилях. Выдувная прокладка может нанести серьезный ущерб, что существенно повлечет за собой ремонт автомобиля. Следовательно, очень полезно знать признаки, указывающие на неисправную прокладку. Вот что вам нужно знать.

Признаки неисправности прокладки первичной обдува головки

Выдувная прокладка головки блока цилиндров может стоить ремонта от 1000 до 3000 долларов. Высокая предсказуемость будущего выгодна на фондовых рынках и сводит к минимуму потери при ремонте автомобилей. Способность предвидеть неминуемую аварию двигателя в процессе его производства посредством выявления признаков взорвавшейся прокладки головки блока цилиндров может сэкономить деньги и время. Этим занимаются опытные автомеханики, и вы тоже можете, имея развитую наблюдательность. Вот список симптомов, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете, что прокладка взорвалась.

Хронический перегрев двигателя

Одним из основных симптомов перегорания прокладки головки блока цилиндров является постоянно высокая температура двигателя, другими словами — перегрев. Эпизоды перегрева и охлаждения вызывают коробление металлического корпуса прокладки, в конечном итоге ослабляя ее структуру. Этот симптом легко проверить по температурному датчику на приборной панели автомобиля. Если ваша головка двигателя имеет алюминиевый корпус, не рекомендуется продолжать движение с перегретым двигателем. Прокладка и головка могут просто прожариться.

Белый дым из выхлопных газов

Если вы заметили, что из выхлопной трубы выделяется сладко пахнущий белый дым вместе с каплями воды, есть вероятность, что прокладка головки блока цилиндров порвалась.

Значительное падение уровня охлаждающей жидкости

Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. Если он внезапно упал, есть вероятность, что взорвалась прокладка головки блока цилиндров. Растрескивание прокладки может привести к утечке охлаждающей жидкости в головку двигателя, что объясняет ее истощенный уровень.

Смесь охлаждающей жидкости и моторного масла

Проверьте моторное масло вашего автомобиля. Если масло кажется разбавленным и вы заметили пенистое образование или молочное кольцо на масляном щупе, возможно, охлаждающая жидкость и моторное масло смешались из-за треснувшей прокладки.

Выскакивание крышки бака для перелива охлаждающей жидкости

Дайте двигателю остыть примерно двадцать минут. Затем откройте капот автомобиля и найдите бачок для перелива охлаждающей жидкости. Если вы снимаете крышку бака, и он издает хлопающий звук, это указывает на то, что система охлаждения все еще находится под давлением даже после выключения двигателя.Это явный признак перегоревшей прокладки головки блока цилиндров.

Пузырьки воздуха в радиаторе

Еще один симптом, на который следует обратить внимание, — это появление пузырьков воздуха в радиаторе вместе с сильным запахом. Вы также можете заметить возникновение высокого противодавления, когда открываете крышку радиатора.

Двигатель не хватает мощности

Двигатель работает неравномерно, и вы можете потерять мощность во время движения. Это происходит из-за потери давления сжатия из-за вздутия прокладки.Тест измерителя компрессии — лучший способ проверить, действительно ли проблема заключается в прокладке.

Причины перегорания прокладки головки блока цилиндров

Существует две важные причины вздутия прокладки головки блока цилиндров. Первая причина, о которой уже говорилось, — это перегрев двигателя. Все детали двигателя металлические. Таким образом, когда температура двигателя превышает определенное значение, его металлический корпус расширяется и приводит к выдуванию прокладки головки блока цилиндров.

Вторая причина — ненормальное сгорание, приводящее к проблемам с преждевременным зажиганием или детонацией двигателя.Он напрягает клапаны и прокладку головки, герметизирующую камеры сгорания.

Помимо этого, могут быть некоторые структурные проблемы, вызванные неправильным выбором материала для прокладки головки блока цилиндров. Если прокладка изготовлена ​​из алюминия, то вероятность того, что прокладка будет взорвана, выше из-за высокой скорости теплового расширения этого металла. Таким образом, прокладка головки из железа предпочтительна, поскольку она имеет сравнительно более низкую степень теплового расширения. Еще одна причина может заключаться в неправильной установке прокладки.И последнее, но не менее важное, медленный износ в течение всего срока службы автомобиля может в конечном итоге сказаться на себе, а также может быть одним из основных причинных факторов.

Функция прокладки головки

Прокладка головки блока цилиндров — это прокладка или уплотнение, устанавливаемая между головкой поршневого блока цилиндров и блоком двигателя внутри автомобиля. Движущая сила автомобиля обеспечивается двигателем внутреннего сгорания, который составляет его сердце. Чтобы сгорание происходило внутри поршневой камеры, необходимо достичь высокого давления сжатия, что стало возможным благодаря уплотнению, обеспечиваемому прокладкой головки.

Таким образом, прокладка головки выполняет важную задачу по полной герметизации цилиндра двигателя с одной стороны, для достижения и поддержания необходимого давления сжатия. Герметизация гарантирует, что испарившийся газ в двигателе не вытечет. Вторая задача, которую решает прокладка головки, — это предотвращение утечки охлаждающей жидкости или моторного масла в камеры сгорания и предотвращение их смешивания. Таким образом, поврежденная прокладка головки блока цилиндров может привести к неисправности двигателя.

Перегрев двигателя может вызвать взрыв прокладки головки блока цилиндров и привести к множеству проблем, таких как утечка масла, приводящая к хроническому перегреву и разбавлению масла.Мощность двигателя значительно снижается из-за вздутия прокладки. Разбавление моторного масла из-за смешивания охлаждающей жидкости может снизить уровень смазки двигателя, что в конечном итоге приведет к необратимому повреждению.

Если проявляется группа ранее перечисленных симптомов, значит, на карту нанесена взорванная прокладка. Решит проблему только поездка в сервисный центр. Подобно тому, как человеческое тело проявляет симптомы болезни, неисправность автомобильного устройства может проявляться ранними симптомами. Если они будут диагностированы на ранней стадии, вы сможете уберечь себя от обширных поломок и ремонта.По этой причине обслуживание автомобиля — непростая задача. Либо у вас должен быть хороший автомеханик, либо вам нужно научиться улавливать симптомы надвигающихся проблем с автомобилем. Мы надеемся, что наша попытка представить наиболее заметные признаки, указывающие на треснувшую прокладку, была полезной.

знаков, на которые следует обратить внимание для

Двигатель вашего автомобиля состоит из различных частей, каждая из которых играет решающую роль в его общей производительности. Среди прочего, одна из самых важных — прокладка головки блока цилиндров.Он выполняет основную функцию уплотнения в процессе сгорания, а также сводит к минимуму вероятность того, что моторное масло и охлаждающая жидкость будут смешиваться в камере сгорания.

Со временем прокладка головки подвергается износу, что может привести к проблемам с прокладкой головки. Выдувная прокладка головки означает, что прокладка имеет разрыв, даже если он очень маленький, и масло, охлаждающая жидкость и газы могут смешиваться или вытекать.

В результате двигатель может выйти из строя, и его мощность может снизиться.Чтобы этого не произошло, нужно знать, как проверить плохую прокладку головки блока цилиндров.

Для проверки на плохую прокладку головки вы можете выполнить несколько тестов, включая проверку на углеводороды (несгоревшие газы от сгорания), проверку давления в цилиндре, проверку масла на наличие охлаждающей жидкости или загрязнений, проверку охлаждающей жидкости на наличие масла или пузырьков, проверку свечи зажигания на предмет обесцвечивания, а также на обнаружение перегрева или неисправности двигателя.

Обратите внимание на предупреждающие знаки, которые показывают, что прокладка головки блока цилиндров работает неправильно.Если он уже взорван, необходимо как можно скорее заменить или отремонтировать.

Как проверить плохую прокладку головки блока цилиндров: признаки, которых следует остерегаться

Что вам понадобится для выполнения этого учебного пособия

В большинстве шагов, которые будут упомянуты ниже, вам не понадобятся инструменты, так как большинство знаков являются визуальными. Тем не менее, если есть материалы, которые могут потребоваться, вот что вам следует подготовить:

  • Газоанализатор
  • Зонд
  • Тестер сжатия

Пошаговое руководство по проверке неисправности прокладки головки

При проверке прокладки важно определить, действительно ли это прокладка головки или что-то еще.В таком случае необходимо заменить прокладку. Если тесты показывают, что прокладка головки блока цилиндров исправна, вам необходимо продолжить диагностику других деталей, пока вы не сможете определить источник проблемы.

Перед тем, как продолжить, посмотрите это короткое видео ниже, чтобы получить представление о следующих шагах, описанных в статье.

1. Проверка на возможное загрязнение масла

Моторное масло является одним из наиболее очевидных индикаторов потенциальной проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.Прежде чем продолжить, обязательно выключите автомобиль и дайте двигателю остыть. Меньше всего, что вам хотелось бы, — это обжечься во время работы. Откройте крышку моторного масла или посмотрите на масляный щуп, чтобы убедиться, что масло не изменило цвет или не загрязнено. Если есть проблема, должно быть кольцо, похожее на молоко.

Однако учтите, что это только предварительная процедура. Даже если моторное масло кажется нормальным, в прокладке головки все еще может быть дыра. Чтобы убедиться, что проблема связана с плохой прокладкой, продолжите другие тесты, которые будут кратко рассмотрены ниже.

2. Проверьте охлаждающую жидкость

Следующее, что вам нужно проверить, — это охлаждающая жидкость. Вы можете увидеть масло в охлаждающей жидкости, а иногда это может быть плохая прокладка головки блока цилиндров или пара других проблем.

В частности, нужно искать углеводороды, а это значит, что в теплоносителе есть несгоревшие топливные газы. Если у вас есть эти газы в любой системе охлаждения, вы можете обнаружить их с помощью a, чтобы найти путь туда, если только не сломана прокладка головки блока цилиндров.


Лучший способ проверить наличие углеводородов и несгоревшего топлива — использовать газоанализатор , который был показан на видео, размещенном выше.

Внешняя утечка охлаждающей жидкости также указывает на проблему. Следите за признаками утечки на поверхности прокладки головки блока цилиндров.

3. Ищите пузырьки

При проверке плохой прокладки вам также нужно посмотреть на радиатор и проверить, есть ли пузырьки. Чтобы убедиться в наличии пузырьков воздуха, начните со снятия крышки, закрывающей радиатор, после того, как двигатель остынет в течение не менее 30 минут.

Запустите двигатель и несколько раз прокрутите его.Если образуются пузырьки, это может указывать на то, что у вашей прокладки головки есть утечка газов и она где-то сломана.

4. Проверьте свечи зажигания

Еще один признак того, что у вас плохая прокладка головки, — это окрашенные свечи зажигания. Обычно вы заметите белые отложения вокруг свечей зажигания. Это результат сгорания теплоносителя в камере сгорания.

Если вы используете зеленую охлаждающую жидкость и видите зеленоватые частицы в прокладке головки, примите это как еще один признак проблемы с прокладкой головки.

5. Ищите проблемы в двигателе

Через: https: //www.youtube.com/watch? V = vlVjX1BEQmY

Двигатель не будет работать должным образом, если прокладка головки блока цилиндров повреждена. Одна из вероятных проблем — перегрев двигателя. Это связано с тем, что двигатель не может получать нужное количество охлаждающей жидкости. Плохая прокладка головки также может вызвать перегрев в процессе сгорания.

6. Выполните тест на сжатие цилиндра

Это один из тестов, который вы можете выполнить, чтобы определить, есть ли проблема с прокладкой головки.Неисправность прокладки головки блока цилиндров может вызвать низкую компрессию и пропуски зажигания в цилиндрах.

Чтобы выполнить испытание на сжатие, снимите свечу (свечи) зажигания и используйте прибор для проверки компрессии (видео). Если он показывает низкое давление в цилиндрах, возможно, проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

Pro Tips

Ниже приведены несколько советов, которые следует учитывать при работе с прокладками головки блока цилиндров, не только при проверке их неисправности, но и при уходе и техническом обслуживании:

  • Использование правильной охлаждающей жидкости является одним из самые простые способы не допустить взрыва прокладки головки блока цилиндров.Смешивание охлаждающей жидкости или использование жидкости, не подходящей для вашего двигателя, может ускорить износ прокладки головки блока цилиндров.
  • Проследите, чтобы система охлаждения была в хорошем состоянии. Убедитесь, что все они в хорошем состоянии, от охлаждающей жидкости до водяного насоса. В противном случае они могут вызвать перегрев двигателя и, в свою очередь, негативно повлиять на прокладку головки блока цилиндров.
  • При установке новой прокладки вместо прокладки, которая была взорвана, одним из наиболее важных факторов является надлежащее уплотнение. Это предотвратит попадание посторонних материалов и загрязнений, которые могут вызвать износ.
  • Замена сломанной прокладки головки блока цилиндров может быть дорогостоящей. Хорошо, что есть продукты, которые могут эффективно обеспечить временное решение проблемы. Существуют продукты, которые могут закрыть трещины и зазоры в прокладке головки, но большинство людей не рекомендуют их в качестве правильного или постоянного решения.

Последний вариант проверки прокладки головки блока цилиндров показан на видео ниже.

Заключение

Я надеюсь, что вы обнаружите какие-либо проблемы с вашим двигателем, если проверите прокладку головки блока цилиндров.Как обсуждалось выше, потребуется быстрый визуальный осмотр масла, свечей зажигания, радиатора и охлаждающей жидкости, а также, возможно, других частей двигателя. Проверка на сжатие и углеводороды также может помочь вам узнать, не взорвана ли прокладка головки блока цилиндров.

По мере выполнения описанных выше шагов ваше понимание проблемы станет более ясным, и это даст вам варианты для дальнейших действий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.