Проходимость туарега видео: Тест-драйв Volkswagen Touareg. Три мнения о большом кроссовере :: Autonews — showtamtam.ru

Содержание

Тест-драйв нового Volkswagen Touareg — Журнал «4х4 Club»

Во все времена в бесконечном модельном ряду Volkswagen, Touareg занимал особое место, являясь образцом комфорта, проходимости и удобства водительского интерфейса. Компания из Вольфсбурга вообще известна своей фирменной нейтральностью — её продукция подходит всем, в независимости от темперамента, возраста и страны обитания

Хотя с интернациональностью у нового Touareg не всё гладко. Отныне слишком упакованный электроникой, лишённый переднеприводных версий и чересчур дорогой кроссовер не попадёт на американский рынок. Там будет продаваться более простая и пустая модель — уменьшенный Teramont. Но всем остальным, то есть европейцам, нам и особенно китайцам, новый Touareg на полном фарше — как раз то что надо. Машина стала чуть ниже, чуть длиннее и шире, но, будучи сделана из прогрессивных материалов (48% алюминия и 52% сталей), получилась на целых 106 кг легче предшественника. Кроме того, заметно вырос багажник (с 697 до 810 л), и это несмотря на то что в машине предусмотрен третий ряд сидений…

Итак, что в основе? А там — знакомая по Audi Q7, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Porsche Cayenne платформа MLB-Evo. А значит — несущий кузов, независимая подвеска на алюминиевых рычагах и изменяемый дорожный просвет. Пневмоопоры, поднимающие кузов на 70 мм на плохой дороге и опускающие его на 15 мм при езде по автобану — одно из двух основных преимуществ машины на бездорожье. Раздаточной коробки с пониженной передачей, как у первого поколения, тут нет, зато есть масса электронных систем. А второе преимущество (внимание!) — честный, то есть железный полный привод с дифференциалом Torsen в трансмиссии. Этот межосевой дифференциал — пожалуй, самая испытанная во всём мире система, и для умеренно плохого покрытия ничего лучше не придумали. Ведь такой полностью механический узел не нуждается ни в управлении извне, ни в каком-либо обслуживании, кроме разве что стандартной замены масла. В любом исполнении и в любой комплектации VW Touareg будет только подноприводным и только с Torsen… Ура, товарищи!

Пневмоподвеска может поднимать машину со стандартного
уровня в 230 мм на 25 или 70 мм в режимах Off-road

Пневмоподвеска может поднимать машину со стандартного
уровня в 230 мм на 25 или 70 мм в режимах Off-road

Как мало времени прошло с момента, когда машины с раздатками, зависимой подвеской, пониженной передачей и блокировками массово уступили своё место кроссоверам с «халдексом», независимой многорычажкой и легковым шасси. И вот мы уже радуемся тому, что частично железный привод всё же сохранился во флагмане фольксвагеновских кроссоверов, хотя в материалах по новой машине — 90 процентов информации про его электронику и цвет обивки салона и почти ничего о технической стороне. Таковы сегодняшние приоритеты. Что ж, ладно, поехали дальше, по накатанному…

Но всё же техники в машине предостаточно, и не только для просёлка, есть кое-что и для асфальта. Например, передний и задний стабилизаторы переменной жёсткости электромеханической системы подавления кренов такие же, как на Porsche. Механизм нажимает в повороте на внешние колёса и снимает нагрузку с внутренних. Поверьте, этот высокий автомобиль не кренится даже при очень резкой перекладке руля, но это не главное. Главное — активные стабилизаторы до последнего борются с угрозой переворачивания при ошибках управления. Есть и ещё одна, менее заметная, но полезная функция поворота задних колёс на небольшой угол, которая до скорости 37 км/ч отклоняет их в направлении, противоположном передним, а на высокой скорости — в том же. Машина длинная, и маневрировать на ней с управляемой задней осью значительно легче и безопаснее. А поскольку Touareg часто выступает как тягач прицепа, предусмотрен ассистент парковки автопоезда. Одним словом, инженерия Volkswagen, а по сути Porsche, — лучшая в мире. И это ощущается каждую секунду езды на кроссовере.

Инфракрасный прибор ночного видения — не новинка в автомобильном мире.
У Touareg он выделяет любые объекты, отличные от дороги

Впрочем, на эту тему мы ещё поговорим, а пока о других системах, благо немцы не просто наполнили ими машину, а закономерно увязали в единый комплекс. Не удивляйтесь длинному перечислению умных помощников — их в новом Volkswagen действительно много. Любопытно и то, что водителю дано право не только выбирать себе ассистентов, но даже конфигурировать систему под себя. Дословно девиз разработчиков электроники нового Touareg звучит так: «Не водитель подстраивается под автомобиль, а автомобиль под водителя». Лозунг, конечно, не новый, но по-прежнему привлекательный.

Итак, новый Touareg — первая модель Volkswagen, для которой доступна система помощи водителю при движении в тёмное время суток Night Vision. Тепловизор в передней части работает в инфракрасном режиме (его дальнобойность — 300 м) и снабжает водителя подсказками о настораживающих препятствиях вблизи траектории движения. Проще говоря, идущий по обочине пешеход или животное выделяются на экране прибора ярким светлым прямоугольником. Другое техническое новшество нового Touareg — Innovision Cockpit. 12-дюймовый вогнутый дисплей приборной панели и 15-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Discover Premium по центру слиты в единый цифровой блок информации, связи и развлечений. У него минимальное количество традиционных кнопок, переключателей или элементов управления, но они всё же использованы там, где это действительно имеет смысл, например, для управления громкостью. Всё остальное умный монитор понимает при помощи взмахов рук, жестов и прочих шаманских плясок, включая заклинания и голосовые команды. Впрочем, в этом направлении сейчас идут все производители, и скоро всё это голосовое управление покажется детским лепетом в сравнении с тем, что смогут предугадывать и предлагать интеллектуально образованные кокпиты.

Архитектура ходовой части кроссовера давно отточена
инженерами Volkswagen. Рычаги спереди и сзади, пневматика и
мощный подрамник для полной изоляции шумов

Кстати, на примере Touareg уже сегодня можно наблюдать, как роботы будут справляться с различными дорожными ситуациями. Обратите внимание на функцию продвинутого слежения за рядностью движения и безопасности при перестроениях. Она умеет самостоятельно подруливать на криволинейных участках дороги и препятствовать незапланированному выезду за границы ряда. Эта же технология может предупредить о перекрытой из-за дорожных работ полосе и порекомендовать оптимальное перестроение. Разумеется, есть адаптивный круиз-контроль, работающий в режиме пробок и самостоятельно останавливающий или разгоняющий машину в зависимости от окружающей обстановки. Он способен как поддерживать заданную скорость, так и не превышать максимально разрешённую, что пригодится при повальном применении камер слежения. Этот же круиз-контроль подскажет безопасную скорость в повороте вплоть до весьма стремительных 210 км/ч. Ещё одна функция системы — реакция на препятствия и поперечные помехи на перекрёстках. Само собой, в машине хватает радаров и камер, смотрящих буквально во все стороны. Продвинутые инструкторы водительского мастерства когда-то советовали начинающему водителю для безаварийной езды непрерывно вертеть головой на 360 градусов, фиксируя всё, что происходит вокруг. Так вот, Touareg сделает это за вас. И не просто сделает, но и просигналит при помощи head-up дисплея, проецирующего картинку на лобовое стекло.

Дизельный двигатель V6 3.0 можно считать легендой Volkswagen.
Более удачного силового агрегата не найти

На фоне этого искусственного интеллекта светодидные фары IQ.Light, которые управляются при помощи камер переднего обзора, не выглядят чем-то особенным. Тем не менее 75 диодов каждой из них умеют видеть не только встречные машины, но и те, что маячат в зеркалах заднего вида, вырезая их из своего яркого луча. Надо ли говорить, что они самостоятельно переключают дальний свет на ближний, снимают ослепляющую засветку дорожных знаков и регулируют освещение обочины в зависимости от её структуры (яркий снег или тёмная грязь). Собственно, для этих фар уже не существует чёткого разделения на ближний и дальний свет, настолько разнообразные и хитроумные формы лучей они создают.

Несмотря на отсутствие пониженной передачи, геометрическая
проходимость машины по-прежнему на высоте

Наверное, пришло время рассказать, что под капотом? А там — только дизель V6 3.0. Мотор удачный, проверенный и отлично подходящий именно Touareg. 249 л. с. — именно столько, сколько нужно в нашей суровой действительности. В паре с 8-скоростным автоматом они дают водителю ощущение упругого напора на асфальте и мощной тяги в любом из режимов движения вне дорог. Кстати, вернёмся к ходовым испытаниям. Инженеры Porsche способны настроить и не такое шасси, а тут всё просто идеально. Ну, может быть, чуть пустоват руль в нулевой зоне, а подвеска жёстче, чем хотелось бы, обрабатывает стыки асфальта. Но отсутствие кренов, точно настроенные тормоза и оперативно меняющий передачи автомат создают ощущение отточенного механизма. Бездорожье? О, где ты, Touareg первого поколения, даже в базовой комплектации легко преодолевающий пески пустынь и бескрайние снега… Нынешний умеет карабкаться по кочкам, поджимать тормозами буксующее колесо и никогда не перегреет муфту подключения полного привода (просто потому что её нет в его трансмиссии). Torsen позволяет ползать по бездорожью сколь угодно долго, что для премиального кроссовера уже хорошо.

Линейность интерьера — новая страница в дизайне Volkswagen и
её можно признать вполне удачной

Внедорожный пакет Off-road на Volswagen Touareg третьего поколения представляет собой скорее виртуальную надстройку в программном обеспечении штатной машины. Тем не менее он нацелен на езду по сложному покрытию и заметно расширяет возможности кроссовера. В состав пакета, помимо стандартных режимов Normal, Sport, Comfort, Eco, Snow, Off-road и Individual, входят два специфических — Gravel (камни) и Sand (песок). Они перестраивают двигатель и коробку передач, а также ассистирующие системы к соответствующим дорожным условиям. Полный привод 4Motion в этих режимах контролирует вращение каждого колеса индивидуально, позволяя автомобилю продолжать движение, даже если потерян контакт с покрытием и происходит вывешивание. Также в пакет Off-road входят защита днища, топливного бака, решётки радиатора и аккумуляторной батареи. У версии Off-road увеличенный до 90 л топливный бак и две открытые буксировочные проушины (спереди и сзади).

Ну что ж, нам остаётся выйти и окинуть кроссовер взглядом — огромный плоский капот, протяжённые боковины, строгая передняя оптика. Никаких излишеств, вычурных линий… Где-то мы это уже видели? Конечно, Touareg — плоть от плоти Volkswagen, даже VAG в целом. Настолько, насколько сильна продукция из Вольфсбурга в инженерии, настолько же она однообразна внешне. Такое ощущение, что все старания немцев ушли на техническую часть, а на остальное просто не хватило сил и желания. Впрочем, возможно, я не прав. Облик в целом запоминающийся и для всей продукции с эмблемой VW единый — узнаешь даже с закрытыми глазами. В общем, выглядит новый Touareg то ли как увеличенный Tiguan, то ли как уменьшенный Teramont. Одним словом, масштабирование и прямолинейность. Скучно! Тем не менее, вероятно, подобная корпоративная внешность находит отклик у тех, кто ценит марку за её имидж и чистоту форм. Хотите просто кроссовер, ультрасовременный внутри и абсолютно нейтральный снаружи? Выбирайте Touareg! Он как раз такой — по-немецки холодный и функционально безупречный.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ VW TOUAREG V6 TDI

Длина/ширина/высота: 4 878/1 984/1 702 мм
Разгон до 100 км/ч: 6,1 сек
Максимальная скорость: 235 км/ч
Колёсная база: 2 894 мм
Диаметр разворота: 12,2 м
Объём багажника: 810 л
Снаряжённая масса: 1 995 кг
Трансмиссия: 8 АТ
Тип привода: Постоянный полный 4MOTION
Тип двигателя: Дизельный V6 TDI
Объём двигателя: 3.0 см3
Мощность: 249 л.с.
Крут. момент: 600 Нм
Передняя подвеска: Независимая пневмо
Задняя подвеска: Независимая пневмо
Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые

Текст Евгений Хапов
Фотографии Компании-производителя

Видео тест-драйва Фольксваген Туарег 2018

Третье поколение Volkswagen Touareg поступит в продажу летом. Что мы о нем знаем?

Всего три процента покупателей Volkswagen Touareg предыдущего поколения заказывали внедорожный пакет, состоящий из серьезнейшего арсенала — «понижайки», блокировки заднего дифференциала… Так зачем заставлять переплачивать за то, что клиенту и не нужно вовсе, да еще и заметно увеличивать массу автомобиля? Незачем, решили в Volkswagen и представили Touareg в ином свете. Немецкий кроссовер третьей генерации берет изысканными манерами, лоском и продвинутыми ассистентами. И, несомненно, харизмой.

Можно ли на бездорожье?

Разработчики Volkswagen утверждают, что да. Новому «Туарегу» оставили полный привод 4MOTION с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, асимметрично распределяющим момент по осям: до 70% на переднюю и до 80% — на заднюю. При этом возможность выбрать внедорожные режимы движения все же оставили. Так что с разбитой или размытой дождями проселочной дорогой у Touareg проблем не возникнет. Тем более, что сомневающиеся в проходимости кроссовера могут заказать опционную пневматическую подвеску. В режиме Special off-road дорожный просвет можно увеличить на дополнительные 70 мм. А глубина преодолеваемого брода теперь не 490, а 570 мм. Неплохо же!

Есть и другие нововведения. Например, система компенсации кренов и полноуправляемое шасси. То есть на асфальте Touareg теперь ведет себя еще более собранно, чем автомобиль предыдущего поколения. А это означает — почти идеально. На извилистых австрийских серпантинах, где проходила презентация, кроссовер ошибок не допускает. Автомобиль привычно сдержан и педантично точен. Хотелось бы, конечно, чуть больше драйва, но новый Touareg не про это. Его призвание — технологичность, безопасность и комфорт.

Дигитализация в приоритете

Главные фишки нового Volkswagen — продвинутая мультимедийная система с огромным 15-дюймовым сенсорным дисплеем и цифровая приборная панель. «Туарегу» повезло стать первым представителем семейства кроссоверов концерна, кто удостоился чести примерить обновки. Даже старшие Porsche Cayenne и Audi Q7 пока что предлагают дисплеи поменьше.

Руль остался почти таким же, как был на автомобиле предыдущего поколения. Но это, пожалуй, единственное, что не претерпело масштабных изменений. Центральный экран огромный. Цифровая приборная панель — словно его продолжение. Смотрится очень круто и лаконично! Да и пользоваться новомодной системой удобно. На центральной консоли оставили механический джойстик регулировки громкости

Экран мультимедийной системы развернут к водителю. Пассажиру скорее отведена роль наблюдателя — ведь чтобы, например, настроить радио, приходится немного подаваться вперед. Но работает система без малейших нареканий: классный функционал, логичное меню, быстродействие. Достойно похвалы! И на дисплее почти не остаются отпечатки пальцев. Даже когда монитор выключен, на черной поверхности почему-то не заметны следы от прикосновений.

Отличная статья 0

Замена ГРМ на АКЦЕНТЕ своими руками. — Hyundai Accent, л., года на DRIVE2

В общем за 2,5 часа, не особо напрягаясь рычаги снял. Первый рычаг перепресовывал домкратом 2т. Второй рычаг более быстрее, аккуратненько кувалдой 5кг и 10 кг. Ничего сложного, главное направить в начале правильно. Шаровые предварительно обмотал тряпкой.

Сайлентблок рычага для Renault Megane III KZ0/1 Универсал 1.5 dCi 90 л.с. id31535

Никаких отличий, кроме затертых номеров рено я не нашел. Метал тот-же, знаки и номера на резине одинаковые кроме стертых. Полный размер Затерт номер На второй вечер вместе с кумом за 1 час с копейками все назад собрали.

Заехал для успокоения на развал — сказали всё в норме, ничего делать не. В общем — ничего страшного в замене нет, главное аккуратно и не бояться! Всем успехов замена сайлентблоков рено меган 3 ровных дорог! Цена вопроса: До конца затягивать гайку нужно, когда машина будет с колесами и опущена, либо на яме и без домкратов. Ставим все на места в обратном порядке. Устанавливаем пружину на суппорт.

Затем поднимаем балку на место. Наживляем три болта в скобу.

Замена сайлентблоков Рено Меган 3

Также очень важно правильно затянуть её, так как развал-схождение на Рено Меган сзади нерегулируемый, но свободный ход скобы имеется, то есть если мы неправильно поставим, может замена сайлентблоков рено меган 3 место небольшое смещение балки.

После того, как выставили и затянули, желательно протянуть эти три болта воротком. Одеваем обратно трос ручника. Затем наживляем амортизатор. Полностью затягивать тоже будем на опущенной машине, на яме.

Так же как и скобу. Итак, опустили Megane. Теперь нужно затянуть все гайки. В идеале будет посадить человека со средним весом за водительское сидение Megane, чтобы машина немного просела.

Как поменять сайлентблоки на Рено Меган 1, 2, 3

Можно обойтись даже без ямы и просто затянуть воротком. Сайленты передних рычагов Заранее сняв колесо с Megane, нужно открутить шаровую от кулака головкой на Важно следить за состоянием болта, который их соединяет. Он часто замена сайлентблоков рено меган 3, так как резьба мелкая. А если будет необходимость в замене болта, то ставить нужно только оригинал.

Затем нам необходимо вытащить шаровую с Megane. Предварительно её смазав, вбиваем в кулак плоскую отвертку чтобы разжать креплениеи деталь с легкостью выйдет. По самому рычагу, если понадобится, можно постучать молотком, только аккуратно и несильно.

В противном случае, он может деформироваться. Откручиваем стойку стабилизатора с Megane.

Откручиваем два болта крепления рычага. Чтобы открутить переднюю часть, сначала нужно снять защитный кожух на Megane. На нем есть клипса, которая просто откручивается.

Можно полностью его не снимать, просто отодвинуть в сторону. Головкой на 18 откручиваем гайку, после откручиваем сверху тягу, которая крепится болтом на И снимаем её. Откручиваем два болта также головкой на 18, вытаскиваем. Стоит обратить внимание, что передний болт крепления длиннее, чем задний, так как он держит еще и тягу.

После снятия рычага и предварительно внутри с обеих сторон замена сайлентблоков рено меган 3 сайлентблоки, нужно выпрессовать.

Перед тем, как поменять замена сайлентблоков рено меган 3 убедитесь, что шаровая в рабочем состоянии и кроме того, нужно обратить внимание на отверстие под стойку стабилизатора, оно должно быть в диаметре не более 16 мм заводской размер.

То есть если это значение будет больше, то дешевле и выгоднее будет конструкцию заменить полностью. Обязательно замеряем то расстояние, насколько сайлент выходит из рычага. Ставим оправку, будем в её роли использовать обойму с подшипника. Выдавливаем элемент. Можно это делать в тисках.

Дальше его можно добить той же оправкой или просто молотком.

Те же манипуляции проводим и с другим блоком. Перед запрессовкой новых деталей, предварительно их смазываем.

Оставляем здесь зазоры на то расстояние, которое замеряли до снятия старых элементов.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Первое поколение «Фольксваген-Туарег» – особенности и тест-драйвы

История модели берёт своё начало в 2002 году. Тогда автомобиль впервые показали широкой публике в Париже. Перед этим была выполнена большая работа по созданию новой платформы, на которой выпускались бы машины других марок. Для этого инженеры и учёные разработали платформу PL 71, явившуюся основой не только для «Туарега», но также для Porsche Cayenne и Audi Q7. Конструкторы смогли объединить в модели такие качества, как интерьер бизнес-класса, богатое оснащение салона и удобство, с инновационными атрибутами кроссовера:

полноприводной трансмиссией с понижающей передачей;
блокировкой дифференциалов;
пневматической подвеской, способной менять дорожный просвет от 160 до 300 мм.

Пневматическая подвеска предлагалась как дополнительная опция

В базовых комплектациях на обеих осях была установлена независимая пружинная подвеска с поперечными рычагами. Клиренс составлял 235 мм. Автомашина предлагалась покупателям с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями.

Бензин:
8-цилиндровый, 4,2 литра, мощностью 350 лошадей, разгон — за 8,1 секунды до 100 км/час, максимум — 244 километра в час;
V12, 6 л, 450 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 5,9 секунды, максимальная скорость — 250 км/час.
Турбодизель:
6-цилиндровый, 3 литра, 240 л. с., разгоняется за 8,3 секунды до 100 км/час, предел — 225 километров в час;
10-цилиндровый 5-литровый, мощность — 309 лошадей, разгоняется до 100 км/час за 7,8 секунды, предельная скорость — 225 км/час.

Видео: тест-драйв Volkswagen Touareg 2004 года с бензиновым двигателем 3,2 литра

В 2006 году автомобиль пережил рестайлинг. Было выполнено более двух тысяч изменений в экстерьере, интерьере салона и техническом оснащении автомашины. Были внесены большие изменения в переднюю часть — переработана решётка радиатора, установлена новая оптика. В салоне подверглась изменению панель управления, был установлен новый компьютер.

Хромированный радиатор придал автомобилю ещё больше солидности

Первое поколение «Туарегов» комплектовалось 6-ступенчатыми механическими и японскими автоматическими коробками передач марки Aisin TR-60 SN. Передняя и задняя подвески были независимыми, на сдвоенных рычагах. Тормоза — дисковые вентилируемые на всех колёсах. В полноприводных модификациях демультипликатор обеспечивал преодоление бездорожья, а блокировка заднего и межосевого дифференциалов выручала в особенно тяжёлых ситуациях.

Видео: честный обзор «Фольксваген-Туарег» 2008 года выпуска, дизель 3 литра

Плюсы и минусы автомобиля

В отзывах пользователей больше всего упоминается три преимущества VW Touareg:

отличная подвеска — автомобиль мягко проходит любые твёрдые покрытия;
управление — крайне легко рулится на асфальте;
проходимость — по этой части, первые два поколения дадут большую фору своим конкурентам;
надёжность, безопасность — хорошо работают ассисты;
технологичность — модели последних годов выпуска мало чем отстают в этом плане от более именитых аналогов.

Читать также Фольксваген Поло Кросс — идеальный вариант для коротких поездок

Что касается недостатков:

высокая цена, обслуживание, транспортный налог;
низкая ликвидность — быстро теряет в цене;
проблемы с электроникой;
расход горючего — уходит много топлива, особенно при движении в городе.

Испытание нового Фольксваген Туарег

Второе поколение Touareg выпуска 2010–2014 годов

Автомобиль второго поколения отличается от своего предшественника кузовом больших размеров. Но его высота меньше на 20 мм. Вес машины уменьшился на 200 килограммов — стало больше деталей, изготовленных из алюминия. От механической коробки передач производитель отказался. Весь набор из шести предлагаемых двигателей работает с 8-скоростной АКПП. Среди всех комплектаций выделяется гибрид — это турбокомпрессорный бензиновый двигатель V6 объёмом 3 литра с непосредственным впрыском и мощностью 333 л. с. Его дополняет 47-сильный электродвигатель.

Все моторы расположены спереди, продольно. Volkswagen Touareg II комплектуется тремя дизельными движками с турбонаддувом.

V6 объёмом 2967 см3, 24-клапанный, мощностью 204 лошадиных силы. Максимальная скорость — 206 км/час.
Шестицилиндровый V-образный, объём 3 литра, 24 клапана, мощность 245 л. с. Предельная скорость — 220 км/час.
V8, объём — 4134 см3, 32-клапанный, 340 лошадей. Наибольшая скорость — 242 км/час.

Установлены также три бензиновых силовых агрегата с непосредственным впрыском.

FSI V6, 3597 см3, 24-клапанный, 249 лошадиных сил. Развивает скорость до 220 км/час.
FSI. 6 цилиндров, V-образный 3-литровый, 24 клапана, мощностью 280 л. с. Максимальная скорость — 228 км/час.
FSI V8, объём — 4363 см3, 32-клапанный, 360 лошадей. Предельная скорость — 245 км/час.

Судя по характеристикам двигателей, все модификации автомобилей должны быть довольно прожорливыми. На самом деле моторы, напротив, весьма экономичны. Дизельные движки потребляют от 7,5 до 9 литров солярки на 100 км проезда в смешанном режиме. Бензиновые силовые агрегаты расходуют от 10 до 11,5 литров в том же режиме.

Объём багажного отделения при сложенных задних сидениях вырос на 72 литра

Все автомобили предлагаются с постоянным полным приводом. Межосевой дифференциал имеет функцию самоблокировки. В качестве опции кроссоверы могут быть снабжены раздаточной коробкой с двумя ступенями передач, а также блокируемыми межосевым и задним дифференциалами. При покупке автомобиля любители бездорожья могут приобрести пакет Terrain Tech, включающий в себя понижающую передачу, блокировку центрального и заднего дифференциала и пневматическую подвеску, позволяющую увеличивать дорожный просвет до 30 см.

В базовый комплект внедорожника уже включены:

климат-контроль с двумя зонами;
мультимедийная система и GPS-навигация;
обогрев передних сидений и руля;
датчик дождя, круиз-контроль;
парктроники, ксеноновые фары;
рейлинги и легкосплавные диски.

Видео: знакомство и тестирование Volkswagen Touareg 2013 года с 3-литровым дизелем

Рестайлинг второго поколения Volkswagen Touareg — с 2014 до 2021 года

В конце 2014 года немецкий концерн VAG представил обновлённую версию кроссовера. Как уже принято, модернизировались радиатор и фары, а также задние фонари — они стали биксеноновыми. Колёсные диски также стали выпускаться с новым дизайном. Интерьер салона кардинальных изменений не претерпел. Бросается в глаза только белая подсветка управляющих элементов вместо прежней красной.

В стандартную комплектацию обновлённого «Туарега» входят системы безопасности ABS, ASR, EDS и ESP

Линейка дизельных и бензиновых моторов не изменилась, они хорошо зарекомендовали себя в предыдущей модификации. Гибридный вариант также выпускается. Для дорогих комплектаций с 8-цилиндровыми и гибридными моторами предусмотрены:

кнопочная система доступа в салон, а также запуска и остановки двигателя;
багажник открывается, а задние сидения складываются с помощью электроприводов;
передние сидения имеют 12-позиционную электрическую регулировку;
предусмотрено запоминание настроек водительского кресла и боковых зеркал;
кузов отделан хромированными деталями.

Из новшеств следует отметить систему рекуперации энергии при торможении, позволяющую экономить топливо. Совместно с новой технологией BlueMotion, применённой в двигателях, она позволяет снизить расход солярки с 7 до 6,6 литра на 100 км. Самый мощный 6-цилиндровый дизель снизил потребление с 7,2 до 6,8 литра на сотню. Больших изменений в экстерьере не произошло. Усилия от двигателя распределяются так же, как и в предыдущих модификациях — в соотношении 40:60.

Видео: тестирование «Туарега» 2021 года выпуска с дизельным двигателем объёмом 3 литра

Третье поколение «Фольксваген-Туарег» образца 2018 года

Несмотря на то что фейслифтинг «Туарега» состоялся относительно недавно, группа VAG решила кардинально обновить кроссовер. Автомобиль нового поколения начинает сходить с конвейера в 2018 году. Изначально представлен прототип — T-Prime GTE, имеющий большую вместимость и габариты. Но это — всего лишь концепт, имеющий размеры 506х200х171 см. Новый Touareg вышел немного меньше. Но салон отделан так же, как у концепта. Все авто нового поколения — VW Touareg, Audi Q7, а также Porsche Cayenne, базируются на новой платформе MLB Evo.

Стало традицией использовать в отделке кузова много хромированных деталей

Можно сказать, что это полноценный автомобиль класса SUV — спортивно-утилитарного автомобиля американского образца, похожего на лёгкий грузовик. Вся передняя часть кузова пронизана воздухозаборниками. Это говорит о том, что VAG снабдили машину мощными дизельными и бензиновыми двигателями. Несмотря на то что в Европе на дизельные агрегаты смотрят уже косо, «Фольксваген» подтверждает безопасность своих дизелей. Так, последние модели дизельных моторов имеют катализаторы и отвечают всем требованиям Euro 6. Салон не претерпел каких-то значительных изменений — ведь у предшественника он также был комфортным, безопасным и удобным.

Фотогалерея: интерьер будущего VW Touareg

Клавиши на руле сенсорные

Приборная панель за рулём обрела новый вид

Из панели можно управлять всеми функциями

Фары управляются сенсорной панелью

Многие функции включаются голосом или жестами

Пассажиры также имеют свою панель управления

Производитель ввёл новую функцию — адаптивный круиз-контроль. По сути, это прообраз будущего автопилота, над которым активно работают учёные исследовательских лабораторий. Сейчас функция пока ограничивает скорость на въезде в населённые пункты, а также на других участках дорожного движения, требующих аккуратности и внимательности. Например, на пересечённой местности, перед выбоинами и ямами.

В новом «Туареге» используется новая гибридная установка. В её составе 2-литровый 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 250 л. с. в связке с электродвигателем, развивающим мощность в 136 лошадиных сил. Полноприводная трансмиссия управляется 8-скоростной АКПП. Силовая установка показала очень низкий расход топлива — менее 3 литров на 100 километров дороги. Это отличный показатель для машины такого класса.

Дизайн

Внешность автомобиля очень сильно изменилась в лучшую сторону. Он получил красивый рельефный капот, который плавно переходит к головной оптике. Оптика стала крупнее, а начинку она имеет светодиодную и она отлично смотрится. Между фарами расположилась красивая хромированная решетка радиатора. Модель также оборудована новым бампером, который имеет хромированные воздухозаборники и продолжение радиаторной решетки. Также на нем находятся хромированные вставки и противотуманные фары. В общем морда получилась отличной.

Профиль второй Туарега обзавелся плавными линиями и просто плавным дизайном самого кузова. Если передняя часть была больше агрессивная, то сбоку кроссовер выглядит просто. При этом остаются намеки на спортивность в виде раздутых колесных арок и зеркал заднего вида, установленных на ножку. На крыше находятся хромированные рейлинги. В нижней части двери может тоже быть накладка из полированного металла.

Сзади модель очень сильно напоминает предыдущее поколение, но в более современной оболочке. На крышке багажника расположился спойлер, оборудованный повторителем стоп-сигнала. Оптика модели по размеру схожа с передней, она также оборудована светодиодной начинкой. Крышка багажника и бампер выполнены таким образом, чтобы максимально облегчить погрузку вещей. Бампер имеет еле заметный декоративный диффузор, в который вставлены 2 выхлопные трубы.

Габариты кроссовера:

длина – 4801 мм;
ширина – 1940 мм;
высота – 1709 мм;
колесная база – 2893 мм;
дорожный просвет – 201 мм.

Тест драйв фольксваген туарег дизель

Изначально я не планировал выкладывать этот материал. По крайней мере с такими фотографиями. Но в виду того, что я не профессиональный авто журналист, и не блогер, а простой строитель, и для меня это все не больше, чем просто хобби, я считаю для себя простительным выкладывать фотографии, сделанные на телефон, так как считаю, что в моих статьях, основная часть – это текст, а не красивые фотографии.

В виду недавно разгоревшегося скандала вокруг дизельных моторов, я все таки решил написать о Volkswagen Touareg 3.0 TDI, на котором я ездил около месяца назад, в день теста нового Passat B8. Был уже вечер, и дело шло к закрытию автосалона, поэтому тест был по продолжительности чуть менее часа, и за это время мы успели проехать по уже опустевшим улицам города, как с хорошим асфальтом, так и по тем, где асфальт имеет только номинальное значение. За время теста мы с менеджером, который к стати оказался достаточно приятным в общении парнем, разговаривали про Фольксваген, Шкоду, Ауди, ВАГ в целом, и о их конкурентах. Мне очень нравится, когда человек не возводит в абсолют те машины, которые он продает, и вполне адекватно воспринимает критику автомобилей, на которых мы ездили.

Дизель у нас в стране, а тем более у нас тут на севере, особым спросом не пользуется. У нас нет хорошего топлива, которое не замерзало бы в -35˚С, наши мотористы еще толком не научились ремонтировать дизельные моторы да и шумнее они, чем бензиновые двигатели… Когда разговор заходит про дизель, я всегда вспоминаю февраль 2013 года, когда весь месяц температура не поднималась выше -40˚С, и очень много фур стояло вдоль трасс, и все грелись, кто как мог. Мы же каждый день двигались на Шниве из Сургута в Нефтеюганск на работу, и все бы ничего, только при остановке более 5 минут у нас замерзали оба моста и раздатка. За все время, в моем дворе, такие машины как дизельные ТЛК, Иксы и Кушки успело изрядно закидать снегом, так как стояли они все холода.

И так, Volkswagen Touareg. Лично для меня, эта машина всегда была эталоном доступного добротного немецкого кроссовера. Этот автомобиль «скромнее» своих старших собратьев (Q7 и Cayenne), и по этому владелец Туарега на дороге не воспринимается как какой то зажравшийся жлоб. Такие машины очень часто покупаются людьми, которые не хотят афишировать свои доходы, но при этом хотят ездить на хорошей машине.
Второе поколение Touareg представили в начале 2010 года на Мюнхенском автосалоне. Автомобиль стал длиннее на 43 мм и шире на 12 мм, высота уменьшилась на 20 мм. Стандартный Touareg стал оснащается межосевым дифференциалом Torsen. Кроме того, для Touareg второго поколения предлагается внедорожный пакет Terrain Tech, включающий в себя: понижающую передачу, блокировку центрального дифференциала, блокировку заднего дифференциала, а также пневмоподвеску с возможностью увеличения дорожного просвета до 300 мм.

В общем этот автомобиль – это простой трудяга, без каких то претензий на уникальность. Он стоит четко, на своем месте. Его владелец – это человек, который заработал достаточное количество денег, при этом, что характерно своим трудом, для того, чтобы никому, ничего не доказывать.

Вот за что я люблю салоны немецких кроссоверов, так это за то, что по посадке водителя они не особо отличаются от седанов. Ну и внутреннее убранство тоже достойно седанов E класса. На самом деле, тут очень привычный всем VAG — овский салон, с классическим функционалом. Это очень хороший строгий салон немецкого автомобиля, без каких то новомодных разноцветных лампочек и круглых воздуховодов и вообще чего либо, что может раздражать взрослого человека.

В техническом плане этот автомобиль представляет собой кроссовер с трехлитровой дизельной V-образной шестеркой с турбонаддувом, рабочим объемом 2967 см³, которая была разработана компанией Audi и оснащена системой впрыска Common-Rail с пьезоуправлением. Этот дизельный мотор, выдает 245 л/с при 3800 — 4400 об/мин, что очень хорошо в плане транспортного налога, и имеет просто чудовищный момент 550 Н∙м при 1750 — 2750 об/мин. Автомобиль комплектуется только автоматической КПП, и это японский автомат, марки Aisin, который имеет 8 передач. С такой конфигурацией, автомобиль весом 2148 кг едет до отметки в 100 км/ч за очень внушительные для дизельного паркетника 7.6 секунд.

При езде не возникает никаких то там отторгающих эмоций по поводу дизеля. С таким моментом (а его 550), машина моментально разгоняется. Присутствует небольшая задержка по отзывчивости на педали газа, но эта проблема присутствует абсолютно на всех немчурских кроссоверах и решается это все простой прошивкой. Звук! Очень приятный звук работы мотора «на верхах». Это ни в коем случае не дизельный звук, к которому мы все привыкли. Такой надрывный мощный звук, больше характерен для атмосферных бензиновых объемников.

Торможение тоже адекватно мощности, весу и ускорению. Никаких намеков на то, что это не маленькая машина. В плане управления он сродни седану или хэтчебку. Нет никакого ощущения неповоротливости или раскачки.

Передняя и задняя подвески независимые многорычажные с возможностью опционально установить с системами автоматического регулирования дорожного просвета и электронного управления амортизаторами (CDC — Continuous Damping Control). Благодаря этой системе, при движении по шоссе пневматическая подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта и динамику спортивного автомобиля благодаря автоматическому регулированию положения кузова в зависимости от скорости автомобиля. При достижении 125 км/ч дорожный просвет уменьшается с 215 мм до 190 мм, а при 180 км/ч автоматически устанавливается уровень дорожного просвета 180 мм.

Так как пневмоподвеска – это достаточно дорогая в обслуживании и ремонте вещь, многих это может отпугнуть от покупки такой машины, и сделать выбор в пользу Туарега на «простой» подвеске. Но ощущения от езды на этих автомобилях абсолютно разные, и пневма очень сильно добавляет комфорта и приближает его к старшей сестре Q7 в поведении на дороге.

В плене обслуживания, на самом деле не так страшен черт, как его малюют. Так как это все же не Бимер и не МВ, а Фольксваген «народный» автомобиль, он имеет разборную пневмостойку, и в случае чего ее можно ремонтировать и менять пневмо баллоны, а не покупать всю стойку в сборе.

Проблемы с пневмоподвеской, как правило, появляются в зимний период после 50-100 тыс. км. Причина – накопление влаги в системе, выход из строя клапанов или износ компрессора.

Дизельный турбомотор. На самом деле, дизельные моторы гораздо интересней, чем мы привыкли думать, и развитие у этих моторов на самом деле за годы их производства, не многим меньше, а в чем то даже и больше чем у бензиновых моторов. Путь от механического ТНВД, до насос – форсунки эти моторы прошли с куда меньшим вниманием, со стороны общественности.

Принцип работы дизельного двигателя немного отличается от принципа работы бензинового. Отличие это состоит в том, что смесеобразование происходит уже внутри самого цилиндра, у бензинового же двигателя приготовление смеси происходит снаружи. В цилиндр она подается уже готовой. Существенным отличием является воспламенение рабочей смеси. В бензиновом двигателе воспламенение происходит от свечи зажигания, а в дизельном происходит самовоспламенение.

Хотелось бы более подробно остановиться на самом дизельном моторе, так как это один из самых «беспроблемных» силовых агрегатов, устанавливаемых на эту платформу. Блок цилиндров имеет угол развала цилиндров в 90° и изготовлен из чугуна с вермикулярным графитом.
Главной особенностью этой линейки двигателей является чрезвычайно короткая и компактная конструкция, что стало возможно благодаря использованию цепной передачи. Кроме того, двигатель сочетает в себе высокие мощность и крутящий момент с плавностью работы двигателя и малым выбросом отработанных газов. Система впрыска Common Rail с пьезоуправлением обеспечивает высокое давление впрыска и гибкое протекание впрыска. В автомобилях Volkswagen этот двигатель устанавливается на модели Phaeton и Touareg.
Common Rail — это самый современный этап эволюции дизельных двигателей с прямым впрыском топлива. В отличие от традиционных дизелей с низким давлением подачи топлива (с рядными насосами или насос-форсунками), такой двигатель оборудован аккумулятором топлива — рампой, куда под большим давлением (от 1350 до 2500 бар) подается дизельное топливо и далее распределяется между электрическими форсунками с соленоидными клапанами или с пьезокристаллами внутри. Последние поколения систем Common Rail отличаются применением пьезоэлектрических инжекторов для увеличения точности впрыска с количественным увеличением фаз впрыска, а также повышением давления подачи топлива в рампу (свыше 2500 бар).

Английское слово COMMON RAIL обозначает одинаково высокое давление в трубке-аккумуляторе (рампе или рейке), которое распределяется по всем цилиндрам. Конструкция имеет два контура давления подачи топлива — низкое давление до ТНВД (от вакуума до 6 бар) и высокое давление от ТНВД до форсунок (от 1350 до 2500 бар). В зависимости от конфигурации, погружной электрический насос в баке или вакуумный насос на задней части ТНВД поставлет дизельное топливо через подогреватель топлива и фильтр к насосу высокого давления. ТНВД приводится в работу двигателем (через ремень или распредвал) и направляет топливо под высоким давлением в рампу. Для нормальной работы системы необязательно поддерживать постоянно самое высокое давление. Трубки рампы имеют одинаковую длину и оканчиваются форсунками. На рампе также расположен регулятор давления, который отправляет лишнюю часть топлива обратно в бак через охладитель. С помощью датчика давления в рампе Блок Управления Двигателем (ЭБУ) может получать информацию о давлении в рампе и контролировать его. Избыточное давление в рампе может контролироваться механическим клапаном, который стравливает лишнее топливо в магистраль обратки в бак. Отличительная особенность системы SIEMENS — размещение клапана контроля давления на корпусе ТНВД, а не на рампе.

Этот мотор имел ряд проблем до 2010 года, такие как ТНВД, который начинал «гнать стружку» в топливную систему после 80-120 тыс пробега, и впускные коллектора и дроссельная заслонка, которые были выполнены из пластика, который изнашивался к 60-100 тыс. км. На автомобилях данного поколения эти «детские болячки» мотора были поправлены, и сейчас эта силовая установка, является одной из самых надежных.
На мой взгляд, это дин из тех автомобилей, который относительно для своего класса не дорого стоит, имеет низкий налог, достаточно динамичен, даже по меркам седанов Dкласса, имеет просторный салон и большой багажник…

Другими словами – это идеальный автомобиль для семьи. На нем можно в случае надобности хорошенько навалить и на дачу выехать, и по трассе на ней приятно ехать… Одним словом – идеальный автомобиль для семьи… живущей в Краснодарском крае или Ростовской области.

До новых встреч, подписывайтесь на блог, ставьте «Нравится», делитесь записями со своими подписчиками, мне это приятно и это способствует продвижению блога, дальше будет только интересней!
Червяков Андрей.

Немецкий внедорожник «Фольксваген-Туарег» завоевал сердца автомобилистов ещё полтора десятилетия назад. Это автомобиль очень хорошо подходит для ухабистого российского бездорожья. С 2009 года в России производится узловая сборка этого пятидверного кроссовера. В нём отлично сочетаются комфорт, лёгкое управление и отличная проходимость. Выпускаются автомашины как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

Первое поколение «Фольксваген-Туарег» – особенности и тест-драйвы

полноприводной трансмиссией с понижающей передачей;
блокировкой дифференциалов;
пневматической подвеской, способной менять дорожный просвет от 160 до 300 мм.

Бензин:
V6, 3.6 л, 280 л. с., разгоняется до сотни за 8,7 секунды, максимальная скорость — 215 км/час;
8-цилиндровый, 4,2 литра, мощностью 350 лошадей, разгон — за 8,1 секунды до 100 км/час, максимум — 244 километра в час;
V12, 6 л, 450 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 5,9 секунды, максимальная скорость — 250 км/час.
Турбодизель:
5-цилиндровый объёмом 2,5 л, 174 лошадиные силы, разгон до сотни — 12,9 сек., максимум — 180 км/час;
6-цилиндровый, 3 литра, 240 л. с., разгоняется за 8,3 секунды до 100 км/час, предел — 225 километров в час;
10-цилиндровый 5-литровый, мощность — 309 лошадей, разгоняется до 100 км/час за 7,8 секунды, предельная скорость — 225 км/час.

Видео: тест-драйв Volkswagen Touareg 2004 года с бензиновым двигателем 3,2 литра

Видео: честный обзор «Фольксваген-Туарег» 2008 года выпуска, дизель 3 литра

Второе поколение Touareg выпуска 2010–2014 годов

V6 объёмом 2967 см 3 , 24-клапанный, мощностью 204 лошадиных силы. Максимальная скорость — 206 км/час.
Шестицилиндровый V-образный, объём 3 литра, 24 клапана, мощность 245 л. с. Предельная скорость — 220 км/час.
V8, объём — 4134 см 3 , 32-клапанный, 340 лошадей. Наибольшая скорость — 242 км/час.

Установлены также три бензиновых силовых агрегата с непосредственным впрыском.

FSI V6, 3597 см 3 , 24-клапанный, 249 лошадиных сил. Развивает скорость до 220 км/час.
FSI. 6 цилиндров, V-образный 3-литровый, 24 клапана, мощностью 280 л. с. Максимальная скорость — 228 км/час.
FSI V8, объём — 4363 см 3 , 32-клапанный, 360 лошадей. Предельная скорость — 245 км/час.

В базовый комплект внедорожника уже включены:

климат-контроль с двумя зонами;
мультимедийная система и GPS-навигация;
обогрев передних сидений и руля;
датчик дождя, круиз-контроль;
парктроники, ксеноновые фары;
рейлинги и легкосплавные диски.

Видео: знакомство и тестирование Volkswagen Touareg 2013 года с 3-литровым дизелем

Рестайлинг второго поколения Volkswagen Touareg — с 2014 до 2017 года

кнопочная система доступа в салон, а также запуска и остановки двигателя;
багажник открывается, а задние сидения складываются с помощью электроприводов;
передние сидения имеют 12-позиционную электрическую регулировку;
предусмотрено запоминание настроек водительского кресла и боковых зеркал;
кузов отделан хромированными деталями.

Видео: тестирование «Туарега» 2016 года выпуска с дизельным двигателем объёмом 3 литра

Третье поколение «Фольксваген-Туарег» образца 2018 года

Фотогалерея: интерьер будущего VW Touareg

Видео: демонстрация прототипа Volkswagen Touareg III

В ближайшем будущем автолюбителей ожидают большие изменения в модельном ряде автогиганта VAG. Параллельно с новым VW Touareg уже начался выпуск обновлённых Audi и Porsche. «Фольксваген-Туарег» 2018 автопроизводитель выпускает на заводе в Словакии. Также Volkswagen налаживает производство 7-местной модификации кроссовера, но уже на другой платформе, под названием MQB.

Концерн Volkswagen занимает ведущее место в мировом автомобилестроении и с завидной постоянностью радует своих поклонников совершенством, надежностью и новизной дизайна своей продукции. Не стала исключением модель внедорожника нового поколения Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег), который впервые был представлен в сентябре 2002 года в Париже, и сразу же завоевал положительные отзывы среди автолюбителей.

В 2010году была представлена новая версия этой модели. Высокие качества, как внедорожника, комфорт при движении на всех скоростных режимах, удобство в эксплуатации и, конечно же, уникальность дизайна салона и яркость внешнего вида, делают его лучшим представителем автомобилей своего класса.

Touareg оснащен дизельным и бензиновым двигателями различных модификаций, мощность и надежность которых, отвечают всем требованиям технических характеристик данной модели:

Шести цилиндровые турбо дизели — объем 3,0 литра (V6 TDI) мощностью 204 и 240л.с;
Восьми цилиндровый турбо дизель — объем 4,2 литра мощностью 340л. с;
Двигатель бензиновый, шесть цилиндров — объем 3,6 мощностью 249 и 280л. с;
Шести цилиндровый, бензиновый компрессорный двигатель — мощностью 333 л. с;

Современная электронная система кроссовера Фольксваген Туарег обеспечивает надежную работу всех узлов и деталей автомобиля, а доработанная коробка автомат в паре с двигателем, создают условия комфортной и безопасной эксплуатации в сложных условиях. Возможность пневматической подвески увеличить дорожный просвет, блокировка заднего и центрального дифференциалов, увеличивают и без того повышенную проходимость внедорожника.

Движение автомобиля на скоростных режимах оставит не забываемые впечатления для любителей экстремальной езды.

Тест драйв Volkswagen Touareg V6, 3.6 л, 249 л/с от Александра Сошникова. Видео обзор Фольксваген Туарег, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Фольксваген Туарег V6, 3.6 л, 249 л/с. Смотрите, что получилось.

Volkswagen Touareg — AllVag.ru

Volkswagen Touareg — полноприводный внедорожник, преимущественно с двигателем дизель 3.0 tdi 2.5 tdi. Сейчас вышла новая модель фольксваген туарег 2018. Фото и технические характеристики нового фольксваген туарег 2018 года. Так же можете прочесть volkswagen touareg отзывы. В статье мы подробно расскажем вам о моделе,о ее сильных и слабых сторонах.

История Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg — пожалуй одна из самых успешных моделей немецкого автопроизводителя. Туарег-это универсальный солдат, который утром преодолевает 500 км по пересеченной местности, а вечером сидит на приеме у британской королевы.

За свое сущесвование машина претерпела 2 рестайлинга на первом и втором поколении машины, а совсем недавно появилось третье поколение туарега. Сейчас туарег ярко выражает нам свой богатый внутренний мир: шикарной передней оптикой с ходовыми LED огнями и адаптивным би ксеноном, большим обилием хрома по всему кузову и массивной мордой.

Первые модели туарега сошли с конвейера в далеком 2002 году и перевернули все представление о внедорожниках. Отсутствие рамы, большое количество электроники, постоянный полный привод, пневматическая подвеска, ну кто еще мог похвастаться таким обилием новшеств в 2002 году?

Через несколько лет на платформе Туарега будут построены 2 совершенно отличающиеся модели Porche Cayenne и Audi Q7.

Технические характеристики Volkswagen Touareg

TOUAREG 7LA
Наименование	Мощность	0-100Км/ч	Макс.скорость,км/ч	Крутящий момент,Hm \| об/мин	Объем двигателя,см3	Расход литров на 100 км
Наименование	Мощность	0-100Км/ч	Макс.скорость,км/ч	Крутящий момент,Hm \| об/мин	Объем двигателя,см3	Город	Трасса	Смешанный
3.0 TDI 4motion	249л.с	8.0 с	2008	500\|1500	2500	13.2	7.8	9.8
4.2 V8 4motion	360 л.с	8.1	218	410\|3000	4172	20.3	11.1	14.9
4.2 V8 TDI	340 л.с	4.2	242	800\|2750	4134	1.9	7.4	9.1
6.0 W12 4motion	450 л.с	5.9	250	600\|3250	5998	22.7	11.9	15.9

TOUAREG 7L6
Наименование	Мощность	0-100Км/ч	Макс.скорость,км/ч	Крутящий момент,Hm \| об/мин	Объем двигателя,см3	Расход литров на 100 км
Наименование	Мощность	0-100Км/ч	Макс.скорость,км/ч	Крутящий момент,Hm \| об/мин	Объем двигателя,см3	Город	Трасса	Смешанный
2.5 TDI 4motion	163 л.с	12.4с	184	400\|2000	2500	13.2	7.8	9.8
4.2 V8 4motion	310 л.с	8.1	218	410\|3000	4172	20.3	11.1	14.9
5.0 V10 TDI	313 л.с	7.8	225	750\|2000	4921	17.9	9.8	12.8
6.0 W12 4motion	450 л.с	5.9	250	600\|3250	5998	22.7	11.9	15.9
3.0 TD 4motion	240 л.с	8.0	208	500\|1500	2967	12.7	8.2	9.6
3.6 V6 4motion	280 л.с	8.6	218	360\|2500	3597	19.2	10.4	13.6

TOUAREG 7LA
Наименование	Мощность	0-100Км/ч	Макс.скорость,км/ч	Крутящий момент,Hm \| об/мин	Объем двигателя,см3	Расход литров на 100 км
Наименование	Мощность	0-100Км/ч	Макс.скорость,км/ч	Крутящий момент,Hm \| об/мин	Объем двигателя,см3	Город	Трасса	Смешанный
2.5 TDI 4motion	163 л.с	12.4с	184	400\|2000	2500	13.2	7.8	9.8
3.2 V6 4motion	241 л.с	9.8	206	310\|3200	3189	18.6	10.6	13.5
4.2 V8 4motion	310 л.с	8.1	218	410\|3000	4172	20.3	11.1	14.9
5.0 V10 TDI	313 л.с	7.8	225	750\|2000	4921	17.9	9.8	12.8
6.0 W12 4motion	450 л.с	5.9	250	600\|3250	5998	22.7	11.9	15.9

Особенно хотелось бы отметить проходимость данного авто, она намного выше чем у обычного кроссовера. Дизельные туареги очень хорошо зарекомендовали себя в России как «гряземесы» гребущие до последнего!

Техническое оснащение Volkswagen Touareg

За всю жизнь Volkswagen Touareg попробывал действительно много двигателей начиная от рядной дизельной пятерки заканчивая бензиновым W12 .

Вообще с самого начала у потребителя, туарег не ассоциировался с премиум внедорожником, особенно после появляния Cayenne, тогода Touareg и стали называть «Порш для бедных».

Однако немногие из тех кто так говорил знали, что туарег в самых максимальных комплектациях, ни в чем не уступал по тех.оснащению, а иногда даже опережал своего собрата каена. В максимальных комплектациях вы могли заказать себе:

Бежевый салон с кожей высочайшего качества Nappa, коричневым мягким пластиком и алькантарой на потолке и стойках.
Солнечную батарею на крышу, которая в жаркую погоду сама проветривала стящий на парковке автомобиль. (Солярный люк)
Пневмоподвеску с регулируемой жескостью амортизаторов
Адаптивные би-ксеноновые фары
Электрическую регулировку передних сидений включая эелектропривод механизма подъема ремня.
Запоминание настроек сидений, зеркал и рулевой колонки.
Внешнее затемнение боковых зеркал.
4-ех зонный климат контроль с подогревом всех сдений.
Музыку Dynaudio с потрясающем качеством звука и выходной мощностью 600Ватт

С 2007 года этот перечень пополнил адаптивный круиз контроль с функцией экстренного торможения Front Assist и система мониторинга слепых зон.

Хоть туарег и оснащался богатым ассортиментом опций были и совсем «голые» комплектации с механической коробкой передач и тканевыми сиденьями.

Безопасность Volkswagen Touareg

Пять звезд Euro NCAP раскажут вам о безопасности данного авто. За счет выскопрочных сплавов метала, кузов туарега обладает удивительной прочностью и хорошо отрабатывает как лобовой, так и боковой удары.

Имеются как боковые вшитые в кресла, так и фронтальные подушки безопасности. Благодоря им, туарег даже в авариях на высоких скоростях спасает жизни своим пассажирам и уменьшает риск получения серьезных травм.

Передная пассажирская подушка отключается принудительно, что позволяет перевозить на переднем сиденье ребенка в кресле.

Автомобиль оснащен всеми современными электронными системами безопасности. ABS, ESP и в комплектациях с адаптивным круиз контролем фирменной фольксвагеновской системой Front assasin.

Проблемы Volkswagen Touareg

Первые туареги были весьма капризны. Касалось это в первую очередь электроники. Вообще первый туарег был виртуозом в плане технических неисправностей, почти все случаи уникальны.

Немного о двигателях Volkswagen Touareg

В основном это 3.2 бензин, который особо не приносил проблем своим владельцам, кроме привода ГРМ, цепь на нем просто сжирала шестерни. Двигатели, которые занимали все подкапотное пространство автомобиля это V8 4.2 бензин на 350 л.с , V10 5.0 на 313 л.с и W12 6.0 на 420л.с.

Скажем так , чтобы прокормить этих монстров надо было иметь свою небольшую нефтедобывающую скважину где-нибудь в окресностях МКАД’а, так как потрябляли эти двигатели немало. Обслуживание так же вызывало некоторые трудности, потому как двигатели были не очеь распространены в России и как их ремонтировать не знал иногда даже диллер.

Из положительных моментов это конечно же динамика, сжигая топливо тоннами эти силовые агрегаты приносили своим владельцам неописуемый восторг и наслаждение от вождения. Что касается ремонта, почти при любых манипуляций с этими моторам, их приходилось снимать.

После рестайленга в 2007 году туарег расцвел и принес в свою линейку моторов новый дизельный V6 3.0 на 239л.с, который впоследствии станет самым популярным на туареге двигателе, и бензиновый V6 3.6 на 280 л.с который был разработан на базе V6 3.2 с работой над ошибками и с увеличенным объемом.

Вообще бензиновый двигатель был самым надежным на туареге и после рестайлинга ходил долгие тысячи киллометров, напрягая своего владельца лишь расходом. VR система применяемая на этом двигателе помогала сэкономить подкапотное пространство, но зачем это было на туарегу-непонятно.

У двигателя была лишь одна голова и некоторые нередко путали его с рядной шестеркой. Динамики как таковой у него не было, до 100км/ч автомобиль просто поглащал топливо и особо не разгонялся, зато потом он летел уже на всех парах, догоняя и опережая своего дизельного собрата V6 3.0.

Что касается этого самого дизеля то он был и вправду хорош, огромный крутящий момент, подхват на любой передаче, паравозная тяга-это и подкупало в новом дизеле, однако и без проблем на начальной стадии не обошлось.

ТНВД (топливный насос высокого давления) умирал посреди дороги и это было очень печально, ведь машина отказывалась куда-либо ехать и приходилось вызывать эвакуатор. На втором Touareg эту проблему устранили.

В 2010 году появился Touareg II. Каких то критичных проблем не было, в линейке двигателей появился новый дизельный V8 4.2 на 340 л.с. При использовании авто на сложном бездорожье 8-ми ступенчатый японский автомат перегревался и умирал. Так же первая партия новых туарегов была с заводским деффектом, это конденсат в пневматической системе, решалось это поездкой к диллеру.

Volkswagen touareg 2018

Совсем недавно Volkswagen представил нам новый Touareg третьего поколения. Изначально машина проектировалась под Китайский рынок, об этом нам говорит масивная хромированная решетка радиатора и прочие элементы дизайна.

Новинка оснащена по последнему слову техники.

За дополнительную плату покупателю доступны такие опции как:

Камера ночного видения;
проекционный дисплей;
доводчики дверей;
огромная электронная панель приборов вкупе с новейшей навигационной и муьтимидийной системой.

Но пожалуй самой интересной технической новинкой станет задний электронный стабилизатор подавляющий крены. Получить его вы так же сможете заплптив дополнительную сумму.

В целом новый туарег стал более городским и дорогим. Теперь его все чаще будут сравнивать с лидирами сегмената Audi Q7, BMW X5 и конечно же Porsche Cayenne. Кстати общего с порше у нового туарега очень много, мы даже проводили небольшой сравнительный тест, прочесть можно здесь: Новый Volkswagen Touareg подвинет Cayenne?

Вообщем новый туарег-это совсем другой уровень как самой модели, так и всей марки Volkswagen.

Вывод

Если вам не нужны лишние «понты» перед коллегами, друзьями, если вам нужен комфорт, управляемость, отличная динамика и экономичность этот автомобиль для вас.

Выскокая проходимость, потрясающая плавность хода и универсальность Touareg, дает ему право считатся одним из самых сбалансированных внедорожников в мире. Цена-качество,именно этим лозунгом руководствуются инжинеры из Volkswagen.

Выбор всегда остается за вами и помните, что под словосочетанием «лучшая машина» каждый представляет себе что-то свое.

Тест драйв: 2015 Фольксваген Туарег

2015 Touareg,- новый старый друг.

Когда компания (автоконцерн) «Фольксваген» начала производство своего первого поколения автомобилей Туарег, а случилось это в 2002 году, то скептики все как один улюлюкали и освистывали данную автомодель. Раздражителем для них стало само название придуманного «VW» для данного автомобиля. Как так, возмущались скептики, назвать внедорожник в честь народа?! А вдохновение маркетологам «Народного автомобиля» придал кочевой образ жизни скотоводов из Северной Африки, который уже давно ведет народ Туарег.

Несмотря на весь скептицизм среднеразмерный кроссовер Volkswagen быстро доказал свое право называться настоящим мастером легкого бездорожья, прямо в современном понимании этого термина.

Новый Volkswagen T6 и его предшественники

В то самое давнее время господин Джереми Кларксон (ныне отстраненный от ведения передачи Top Gear) проводил одно из первых тестирований автомобиля VW Touareg. На удивление многих, этот полноприводный, во многом городской и достаточно премиальный автомобиль, показал свои очень неплохие внедорожные качества не дав ни единой возможности скептикам посчитать себя профаном в деле преодоления естественных преград.

После этого появился необычный авто Touareg с двигателем V10 TDI. Этот вариант «проходимца» со своей необъятной мощностью имел поразительные возможности, а в качестве саморекламы он взял и отбуксировал 15-и тонный самолет Boeing 747 Британских авиалиний. Необычный и достаточно впечатляющий результат, который говорил о всех возможных преимуществах этого немца.

К такому кроссоверу с подобными возможностями было трудно привязать словосочетание «среднеразмерный люксовый кроссовер», такая классификация для модели Touareg по сути не применима. Чтобы поставить его на нужную нишу категорий, надо просто заменить слово «люксовый» другим словосочетанием, а именно,- «премиальный по ощущениям». Не стоит смешивать с друг с другом такие модели автомобилей например, как шикарный Audi Q7 или авто Porsche Cayenne, и уж тем-более с выходящим в скором времени на подиум автомобилем Bentley Bentayga, так как для всех их слово престиж является самым главным во всех его смыслах и проявлениях. Модель Touareg сделана из другого теста и предназначена для несколько других целей.

Со вторым пришедшим на смену поколением (Typ7B5) VW Туарег стал комфортабельней, а его способности еще более расширились. Это был естественный результат трансформации для ставшего популярным у многих вседорожника. Для 2010 года он являлся идеально сбалансированным «персонажем» для использования последнего как в самом городе, так и вне города.

Смотрите также: Top-10 новых автомобилей 2015 года, которые могут стать в будущем коллекционными

2015 год приподнес публике рестайлинговый VW Touareg, по всей своей видимости способный преумножить зарекомендовавшую себя формулу. Слово рестайлинг к модели Touareg в своем ставшем исконном для немецких автопроизводителей значении, просто не применимо. Обычно под рестайлингом новых автомобилей подразумевается смена стилистики решетки радиатора или замена фар на более продвинутые технические и стильные блоки. Вес это применимо лишь для городского рода-племени автомобилей, к примеру, тот же самый Volkswagen Passat очередного поколения. Седан ли, универсал ли или хетчбэк, такие автомобили должны прежде всего привлекать своей внешностью и топливной экономичностью, а все остальное уже вторично. Модель Туарег по всем своим показателям относится к абсолютно другой категории машин, в которой практичность играет не последнее значение.

Для него (такого автомобиля) стилистика (что безусловно изменилась) отходит на второй план. Но все-же дорогие друзья, мы начнем этот наш обзор именно с дизайна.

Дизайн VW Touareg 2015 года

Говоря о фарах Bi Xenon Plus сразу стоит отметить, что они очень напоминают нам блок осветительных приборов, который устанавливался на модель Passat B7. Если внимательно приглядеться к ним, то можно заметить, что светодиодные дневные ходовые огни крайне похожи именно на те, что устанавливались на автомобиле Passat предыдущего поколения. Измененная фальшрешетка радиатора, бампера придают этому внедорожнику более утонченный вид и делают его гораздо привлекательным в сравнении с предыдущим поколением Touareg (хотя и предыдущий Туарег для своего времени выглядел тоже сногсшибательно, как и новый автомобиль VW).

Боковые и задняя часть авто понесли менее радикальные изменения, но и здесь основная суть кроется именно в деталях. Благодаря им стало заметно, что автомобиль как-то прямо посвежел.

2015 Женева: Концепты кроссоверов, что станут реальностью

Автомобиль 2015 Volkswagen Touareg по своим габаритам стал выглядеть немного шире, хотя в цифрах он практически не изменился. Этот визуальный трюк был достигнут за счёт горизонтально-разделенного переднего бампера, а в частности из-за его нижнего отдела. Опять же, сама стилистика авто перекликается с моделью Passat нового поколения B8, создавая тем самым ощущение того, что на автомодель Touareg взяли и натянули всю его переднюю часть с фальшрешетками, с нижними воздухозаборниками и с бамперами от седана VW Passat.

Со всеми этими дополнениями и доработками мы может от себя ответственно заявить, что данный флагман от «Volkswagen» стал выглядеть более зрелым.

«Оказавшись в автосалоне вы начнете протирать свои глаза от удивления. А в тот ли Touareg вы попали? Может перепутали модель? Потому что сам интерьер абсолютно и практически повторяет все «внутренности» модели Touareg второго поколения».

На самом же деле это конечно не так! Наиболее и легко идентифицируемые изменения внутри салона автомобиля находятся над тачскрином навигационной системы RNS 850. В прошлом над ней располагались например такие элементы, как: Park Distance Control (PDC), значок выключателя аварийной сигнализации и индикатор выключенной пассажирской подушки безопасности.

В протестированном автомобиле 2015 Volkswagen Touareg Supreme V6 TDI, BlueMotion Technology и кнопка PDC поменялась местами с системой 360 degree camera, а по бокам кластера добавлены «крутилка» обогрева рулевого колеса и кнопка обогрева лобового стекла.

2015 Volkswagen Passat: обзор

А в остальном салон почти что идентичен, как мы говорили ранее. Воображения разработчикам этой модели хватило лишь на то, чтобы заменить обивку кожаных сидений, да пожалуй и все на этом. Так что друзья можете познакомиться с новым «боссом», он такой же как и старый авто-босс.

В данном свете очень легко поддаться соблазну, чтобы напрямую позвонить команде дизайнеров «Фольксваген» и задать им простой вопрос: «Вы что там, все обленились? Где же редизайн? Где же обещанная новизна?!» Но на самом деле я и мои коллеги прекрасно понимаем, что лучшее — это враг всего хорошего. В 2010 году дизайнерами было заложено очень неплохое сочетание в машине, и удобства, и красота, и функциональность всего интерьера, который даже по прошествию четырех лет не потерял своей актуальности. Так зачем же тогда городить огород, если все и так выглядит довольно современно и на оценку хорошо.(?)

Технические характеристики 2015 Volkswagen Touareg

Линейка двигателей V6 — V8 предлагает очень разнообразный спектр мощностей, начиная от 204 л.с. и заканчивая 340 л.с. в восьмицилиндровом варианте. Все автомобили Touareg сполна извлекают для себя выгоду от системы 4motion и восьмиступенчатой автоматической коробки передач ZF с гидротрансформатором и раздаточной коробкой.

Все концепткары из Gran Turismo 6 (Часть1)

Основным различием между фейслифтинговой моделью и ее предшественником является переход от Евро 5 к Евро 6, что безусловно хорошо сказывается на экологии, хотя не совсем хорошо для самого автомобиля Touareg, в чем причина мы объясним позже.

Взятый для теста VW Touareg комплектуется самым мощным V6 TDI двигателем, который на данный момент имеется в наличии. Турбированный мотор отдает 262 л.с. и 580 Нм крутящего момента. В течение теста был зафиксирован средний расход топлива, т.е. 9.5 л на 100 км пробега, и это надо сказать неплохой и удовлетворительный результат для автомобиля весом в 2.185 кг, что называется, в самом городе этот «немаленький малыш» ведет себя очень даже хорошо. Конечно о таком расходе топлива можно забыть, когда практикуешь активную езду по дорогам общего пользования, или непосредственно при внедорожном использовании данного авто-кроссовера. Кстате, автомобиль с данным шестицилиндровым TDI единственный из Touareg который может комплектоваться пакетом Terrain Tech. В этот пакет входит постоянный полный привод 4xmotion с раздаточной коробкой передач, межосевой дифференциал с электронной блокировкой и понижающей передачей, которая обеспечивает максимальную тягу при низкой скорости, в том числе данный пакет Terrain Tech обеспечивается еще и блокировкой дифференциала задней оси.

7 небольших хэтчбеков против Volkswagen Golf 2015

Езда на 2015 VW Touareg

Модель Touareg сочетает в себе две противоположенные стороны автомобильного использования. С одной стороны это обычная городская машина заточенная под городской и «гражданский стиль вождения», для чего на нем ставятся все системы, которые в изобилии встречаются на седанах топового уровня. Управление таким автомобилем происходит необременительно и очень удобно. У него информативный руль, довольно жесткая подвеска, которая не позволит почувствовать критичных кренов даже на заходах в крутые повороты на больших скоростях, множество настроек движения:- «Normal», «Comfort» или «Sport». Каждая из выбранных настроек адаптирует подвеску, рулевое управление и настройки двигателя в соответствии с избранным режимом езды. В общем почувствовать разницу в дорожной обстановке между седаном VW и его кроссовером, очень непросто.

На VW Touareg стоит пневматическая подвеска. Ее ход составляет 99 мм, начиная от 201 мм в минимальной позиции и до 300 мм во внедорожном варианте. Кстате о проходимости…

Наглядные возможности рейстайлингового Volkswagen Touareg. Машина в действии.

Показательно, однако…

Итого:

От самого кроссовера остались хорошие ощущения. Все в нем сделано с умом и слажено. Качество отделки на уровне, качество сборки на высоте, отличная управляемость присуща вседорожнику как на самом шоссе, так и на легкой пересеченной местности. Он боек в разгоне, за 7.1 секунды набирает скорость 100 км/ч, обладает неплохой геометрической проходимостью. В него без особого труда влезет (вместится) вся дачная утварь, если у вас есть домик в деревне или имеется большая семья. Он стилен и свеж, но это не очень-то выпячивает.

Он по-прежнему остался и остается Туарегом и в новую нынешнюю эпоху… не забывая о своих корнях.

Мой Медык | Сборы

Консультация спирометрии

£ 143

Консультация с кожными пробами

£ 165

Консультация с патч-тестами

£ 215

Интерпретация медицинских результатов

£ 55

Повторный рецепт / направление

£ 50

ПРОФИЛАКТИКА

Консультация / осмотр стоматолога + рентген

£ 75

Инструкция по гигиене полости рта

бесплатно

Пломбирование (цена за зуб)

£ 28

Нанесение фторидного лака (молочные зубы)

£ 39

Нанесение фторидного лака (постоянные зубы)

£ 55

Удаление гиперчувствительности зубов (за один зуб)

£ 11

Вскрытие молочного зуба (без пломбы)

£ 55

Полная профилактика — комплексная профилактика со скейлингом и воздушной шлифовкой

£ 150

СТОМАТОЛОГИЧЕСКАЯ РАДИОГРАФИЯ

Внутриротовые снимки RVG

£ 50

Общее направление для цифровой панорамной съемки (сканирование OPG 2D) *

£ 28

Цифровая панорама (2D сканирование) *

£ 88

Цифровой цефалометрический (2D сканирование) *

£ 88

Цифровая панорама с цефалометрией (2D сканирование) *

£ 143

КТ (компьютерная томография 3D с зрением i-CAT) — 1 дуга *

£ 143

КТ (компьютерная томография 3D с зрением i-CAT) — 2 дуги *

£ 253

* Доступно за пределами клиники

КОНСЕРВАТИВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

Анестезия

бесплатно

Карманная повязка стоматологическая

£ 39

Коррекция прикуса (лечение в другой клинике)

£ 11

Зубная композитная реставрация

£ 198

Шинирование зубов (на один подвижный зуб)

£ 110

КОСМЕТИЧЕСКАЯ СТОМАТОЛОГИЯ

Отбеливающая процедура **

£ 275

Отбеливание (в комплекте 1 поднос для отбеливания и 2 шприца с отбеливающим гелем)

£ 143

Отбеливание (мертвый зуб, цена за посещение)

£ 209

Дополнительный шприц с отбеливающим гелем

£ 15

** Отбеливание всех живых зубов на основе ванночек, проводится в домашних условиях (пломбы, виниры и коронки не подлежат отбеливанию и должны быть заменены на более светлые после завершения процесса отбеливания, цена за 2 ванночки и 4 шприца с отбеливающим гелем )

ХИРУРГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ

Анестезия

бесплатно

Удаление молочного зуба

£ 72

Удаление постоянного зуба (уровень сложности — 1)

£ 105

Удаление постоянного зуба (уровень сложности — 2)

£ 154

Удаление постоянного зуба (уровень сложности — 3)

£ 198

Хирургическое удаление

£ 280

Прошить (цена за квадрант)

£ 50

Сшить (цена за один квадрант)

£ 39

Снятие шитья после лечения в нашей клинике

бесплатно

ЭНДОДОНТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ

Анестезия

бесплатно

Лечение корневых каналов — передний зуб (резцы, клыки)

215–303 фунтов стерлингов

Лечение корневых каналов — премоляр

275–385 фунтов стерлингов

Лечение корневых каналов — коренной зуб

325–440 фунтов стерлингов

Перелечивание корневых каналов — передний зуб (резцы, клыки)

325–413 фунтов стерлингов

Перелечивание корневого канала — премоляр

402–495 фунтов стерлингов

Перелечивание корневых каналов — коренной зуб

435–550 фунтов стерлингов

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ОПЛАТА ЭНДОДОНТИЧЕСКОГО ЛЕЧЕНИЯ

Лечение корневых каналов — дополнительный канал

£ 110

Удаление старой коронки перед лечением корневых каналов

£ 60

Удаление старого мостовидного протеза перед лечением корневых каналов

£ 94

Удаление старого штифта и стержня перед обработкой корневых каналов

£ 105

Композитная реставрация зуба

£ 198

Столб металлический (на практике)

£ 121

Столб металлический (в лаборатории)

£ 198

ПРОТЕЗИРОВАНИЕ

КОРОНЫ, ВИНИРЫ, ВКЛАДКА / ОНЛАЙ

Коронка фарфоровая на металлической основе

£ 418

Керамическая реставрация (коронка / винир)

£ 550

Коронка керамическая на циркониевом фундаменте

£ 605

Восстановление короны (за балл)

£ 99

Восстановление шпона (за точку)

£ 105

Вкладыш / накладка композит

£ 275

Вкладыши / накладки из золота (плюс цена за золото)

£ 385

МОСТЫ

Мост фарфоровый на металлическом фундаменте (6 баллов)

£ 2310

Мост фарфоровый на металлическом фундаменте (7 баллов)

£ 2695

Цельнокерамический мост (2 балла)

£ 1144

Цельнокерамический мост (3 балла)

£ 1716

Цельнокерамический мост (4 балла)

£ 2288

Полнокерамический мост (5 баллов)

£ 2860

Цельнокерамический мост (6 баллов)

£ 3432

Цельнокерамический мост (7 баллов)

£ 4000

Временный мост CEREC Telio

£ 275

Ремонт моста (за точку)

£ 99

Временный мост (за точку)

£ 132

Мост фарфоровый на металлическом фундаменте (2 балла)

770 фунтов стерлингов

Мост фарфоровый на металлическом фундаменте (3 балла)

£ 1155

Мост фарфоровый на металлическом фундаменте (4 балла)

£ 1540

Мост фарфоровый на металлическом фундаменте (5 баллов)

£ 1925

Зубные протезы

Акриловый протез (1-3 зуба)

£ 375

Акриловый протез (4-8 зубов)

£ 475

Акриловый протез (9 и более зубов)

£ 569

Акриловый протез (1 дуга)

£ 699

Полный акриловый протез (2 дуги)

£ 1045

Хромокобальтовый протез (1-3 зуба)

£ 689

Хромокобальтовый протез (4-8 зубов)

£ 859

Хромокобальтовый протез (9 и более зубов)

£ 963

Хромокобальтовый протез (1 дуга)

£ 693

Полный хромокобальтовый протез (2 дуги)

£ 1342

Прозрачный акрил на вкусе

£ 55

Сетка армирующая нёбо

£ 55

Укрепление металлического протеза (1 дуга)

£ 55

Ремонт протезов до 48 часов (дополнительный зуб / клипсы / сломанный протез)

от 132 €

Ремонт протезов до 24 часов (дополнительный зуб / клипсы / сломанный протез)

от 176 £

Шинная релаксация (бруксизм)

£ 220

Коррекция протеза (иностранный пациент, ремонт в нашей клинике)

£ 66

Повторный рецепт / направление

£ 50

Анестезия

бесплатно

Консультация имплантолога / хирурга-стоматолога

£ 85

Имплантат — Nobel Biocare (1 балл)

£ 1320

Имплант — Адин Туарег (1 балл)

£ 825

Хирургическое удаление

£ 280

Резекция корня зуба

£ 330

Пластика внутриротового соединения

440 фунтов стерлингов

Хирургия трансплантата ткани десны

£ 385

Увеличение лунки после удаления костным трансплантатом ксено / алло

от 110 £

Аугментация трансплантатом ксено / аллокость до или во время имплантации

от 385 £

Открытый доступ и аугментация гайморовой пазухи с использованием ксено / алло-костного трансплантата

от 1 045 £

Подъемник гайморовой пазухи закрытый доступ и аугментация с использованием ксено / алло-костного трансплантата

от 715 £

Расщепление кости, увеличение костным трансплантатом xeno / allo

от 715 £

Костный блок, увеличение костным трансплантатом ксено / алло

от 1320 £

Коронка керамическая (металлическая основа) на имплант

£ 550

Коронка керамическая (циркониевый фундамент) на имплант

£ 825

Телескопическая коронка на имплант

£ 825

Временная коронка на имплант

£ 105

Телескопический мост на имплантате (2 точки)

£ 1694

Телескопический мост на имплантате (3 точки)

£ 2541

Телескопический мост на имплантате (4 точки)

£ 3388

Телескопический мост на имплантате (5 баллов)

£ 4235

Телескопический мост на имплантате (6 баллов)

£ 5082

Телескопический мост на имплантате (7 баллов)

£ 5929

Коронка / мостовидный протез на повторной фиксации имплантата

£ 66

Приставка мяч / локатор

£ 605

Акриловый протез на имплантатах (1-3 зуба)

£ 319

Протез акриловый на имплантатах (4-8 зубов)

£ 385

Акриловый протез на имплантатах (9 и более зубов)

440 фунтов стерлингов

Акриловый протез на имплантатах (1 дуга)

£ 544

Полный акриловый протез на имплантатах (2 дуги)

£ 1045

Хромокобальтовый протез на имплантатах (1-3 зуба)

£ 517

Хромокобальтовый протез на имплантатах (4-8 зубов)

£ 572

Хромокобальтовый протез на имплантатах (9 и более зубов)

£ 649

Хромокобальтовый протез на имплантатах (1 дуга)

£ 693

Полный хромокобальтовый протез на имплантатах (2 дуги)

£ 1342

Вскрытие имплантата

£ 55

Контрольный / гарантийный визит имплантолога / хирурга-стоматолога

£ 55

Повторный рецепт / направление

£ 50

Элайнер Clear — один этап лечения (1 дуга)

770 фунтов стерлингов

Брекеты постоянные металлические на проволоке (1 арка)

£ 1100 / АКЦИЯ £ 550

Постоянные фарфоровые брекеты (1 арка)

£ 1540 / АКЦИЯ £ 770

Блок-брекеты — мобильные брекеты

£ 550

Пластина Schwarz — мобильные брекеты

£ 385

Ортодонтическая шина релаксационная

£ 275

Диагностическая модель (верхняя или нижняя)

£ 55

Общее направление для цифровой панорамной съемки (сканирование OPG 2D) *

£ 28

Цифровая панорама (2D сканирование) *

£ 88

Цифровой цефалометрический (2D сканирование) *

£ 88

Цифровая панорама с цефалометрией (2D сканирование) *

£ 143

Check up — мобильные брекеты

£ 110

Check up — постоянные брекеты металлические

£ 165

Check up — постоянные стоматологические брекеты

£ 176

Check up — постоянные брекеты (иностранный пациент)

£ 220

Снятие брекетов (иностранный пациент)

£ 265

Повторный рецепт / направление

£ 50

* Доступно за пределами клиники

Косметическая консультация

£ 17

Очищение лица (глубокое руководство)

£ 66

Лазерное лечение (угри / загрязненная кожа)

£ 132

Обработка загрязненной кожи (очищение с помощью процедуры Bio pure)

£ 99

Глубоко питательная процедура

£ 99

Процедура для чувствительной кожи

£ 88

CMS Medical peel (чувствительная кожа, гормональный дисбаланс, старение, угри, открытые поры)

£ 88

Лифтинг-пилинг (tox peel)

£ 99

Энзимный пилинг с ампулой

£ 72

Пилинг AHA (anti age, anti-scar, open pores)

£ 99

Уменьшение эритемы

£ 132

Закрытие сосудов (до 15 минут)

£ 88

Мезотерапия (лицо и глаза)

£ 253

Мезотерапия (лицо и шея / лицо и зона декольте)

£ 330

Мезотерапия (лицо, шея и зона декольте)

440 фунтов стерлингов

Мезотерапия для похудания (живот / бедра / ягодицы / руки)

£ 176

Мезотерапия для похудания (подбородок)

£ 132

Мезотерапия для похудания (живот и бедра / бедра и ягодицы)

£ 308

Мезотерапия для похудания (живот, бедра и ягодицы)

£ 418

Мезотерапия целлюлита (живот / бедра / ягодицы / руки)

£ 176

Мезотерапия целлюлита (подбородок)

£ 132

Мезотерапия целлюлита (живот и бедра / бедра и ягодицы)

£ 308

Мезотерапия целлюлита (живот, бедра и ягодицы)

£ 418

DTS — Derma Roller

£ 220

Лечение пигментных поражений (IPL)

£ 132

Космелановый уход (уменьшение и устранение приобретенных дефектов кожи меланического происхождения, повышение яркости и тонуса кожи)

770 фунтов стерлингов

Дермамелан (процедура депигментации, направленная на уменьшение обесцвеченных участков кожи)

770 фунтов стерлингов

Эпиляция (руки)

£ 176

Эпиляция (1/2 руки)

£ 110

Эпиляция (живот)

£ 165

Эпиляция (зона бикини)

£ 88

Удаление волос (телят)

£ 154

Эпиляция (бедра)

£ 176

Эпиляция (ноги)

£ 275

Эпиляция (спина)

£ 242

Эпиляция (1/2 спинки)

£ 132

Эпиляция (ягодицы)

£ 165

Эпиляция (костыль: бикини и ягодицы)

£ 176

Эпиляция (подмышки)

£ 88

Эпиляция (усы)

£ 55

Эпиляция (усы + подбородок)

£ 77

Консультация по обследованию груди и УЗИ груди

£ 110

ПАКЕТ УХОД — Консультация с гинекологическим осмотром и УЗИ, осмотр груди и УЗИ груди

£ 165

Тестирование проходимости трубок HyCoSy

£ 350

Консультация — гинеколог / эндокринолог

£ 110

Консультация при гинекологическом осмотре и УЗИ

£ 143

Консультация при гинекологическом осмотре и УЗИ беременности на ранних сроках (до 10 недель)

£ 154

Консультация при гинекологическом осмотре и УЗИ при беременности (от 10 недель)

£ 165

Гинекологическое УЗИ / беременность (последующая консультация)

£ 99

Наблюдение за овуляцией (1-я консультация)

£ 99

Наблюдение за овуляцией (последующая консультация)

£ 55

Ультразвуковое исследование беременности 3D / 4D — ИЗУМРУД (до 5 ч / б тепловизионных изображений с тепловизионным изображением формата A4)

£ 127

Ультразвуковое сканирование беременности 3D / 4D — SAPPHIRE (до 5 ч / б тепловых изображений, тепловое изображение формата A4 и до 10 мин DVD)

£ 138

ОПТИМАЛЬНЫЙ ПАКЕТ (консультация + УЗИ + исследование груди + УЗИ груди + CytoHPV-test-HR + мазок из шейки матки на жидкой основе)

£ 259

ИДЕАЛЬНЫЙ ПАКЕТ (консультация + обследование груди + УЗИ груди + CytoHPV-test-Genotype + мазок из шейки матки на жидкой основе)

£ 308

Мазок из половых органов (как дополнительная услуга)

£ 65

Мазок из гениталий на хламидиоз (как дополнительная услуга)

£ 81

Взятие цитологии (как дополнительная услуга без консультации)

£ 35

Мазок шейки матки жидкий (как дополнительная услуга)

£ 72

Мазок из шейки матки на хламидиоз (как дополнительная услуга)

£ 99

Жидкий мазок из шейки матки с тестом на Myco / Ureaplasma (как дополнительная услуга)

£ 127

ВПЧ (16,18 и др.) — как дополнительная услуга

£ 129

HPV20 (индивидуальное типирование для 5 подтипов ДНК низкого риска и 14 подтипов высокого риска, сообщаемых индивидуально) — в качестве дополнительной услуги

£ 159

HPVT (индивидуальное типирование для 5 подтипов ДНК с низким риском и 14 подтипов высокого риска, о которых сообщается индивидуально, и если один или несколько типов высокого риска 16,18,31,33,45 обнаружены мРНК для этих 5 типов) — в качестве дополнительной услуги

£ 219

Повторный рецепт / направление

£ 50

Интерпретация лабораторных результатов

£ 55

Консультация — 1 пациент

£ 99

Консультация — 2 пациента

£ 154

Консультация — 3 пациента

£ 187

Консультация — осмотр (до 7 дней)

£ 50

Тест на С-реактивный белок (тест CRP)

,00

£ 17

Консультация с инъекцией

£ 99

Консультация с ЭКГ

£ 121

Консультация спирометрии

£ 121

Консультация по УЗИ

£ 154

Акт медицинского осмотра D4

£ 176

Консультация по полосканию ушей

£ 132

Консультация по мазку

£ 152

Снятие швов (иностранный пациент)

£ 88

Интерпретация лабораторных результатов

£ 55

Повторный рецепт / направление

£ 50

Пневмококковая вакцина (1-я доза)

£ 155

Пневмококковая вакцина (2-я доза)

£ 115

Вакцина против ветряной оспы (1-я доза)

£ 125

Вакцина против ветряной оспы (2-я доза)

£ 85

Ротавирусная вакцина (1-я доза)

£ 135

Ротавирусная вакцина (2-я доза)

£ 95

Вакцина против гепатита В (1-я доза)

£ 115

Вакцина против гепатита В (2-я доза)

£ 65

Вакцина против гепатита B (3-я доза)

£ 65

Вакцина против гепатита В (4-я доза)

£ 65

Вакцина против гепатита А (1-я доза)

£ 120

Вакцина против гепатита А (2-я доза)

£ 80

Вакцина против гепатита А и В (1-я доза)

£ 135

Вакцина против гепатита А и В (2-я доза)

£ 95

Вакцина против гепатита А и В (3-я доза)

£ 95

Вакцина против гепатита А и В (4-я доза)

£ 95

Вакцина от бешенства (1-я доза)

£ 135

Вакцина против бешенства (2-я доза)

£ 95

Вакцина против бешенства (3-я доза)

£ 95

Вакцина против бешенства (4-я доза)

£ 95

Вакцина против бешенства (5-я доза) — через 5 лет после 1-й дозы

£ 135

Менингококковая вакцина

£ 120

ИНТЕРНАСТ

Консультация по УЗИ (брюшная полость / щитовидная железа)

£ 154

ГИНЕКОЛОГ

Консультация при гинекологическом осмотре и УЗИ

£ 143

Консультация при гинекологическом осмотре и УЗИ беременности на ранних сроках (до 10 недель)

£ 154

Консультация при гинекологическом осмотре и УЗИ при беременности (от 10 недель)

£ 165

Гинекологическое УЗИ / беременность (последующая консультация)

£ 110

Наблюдение за овуляцией (1-я консультация)

£ 99

Наблюдение за овуляцией (последующая консультация)

£ 55

£ 127

Ультразвуковое исследование беременности 3D / 4D — SAPPHIRE (до 5 ч / б тепловых изображений, тепловое изображение формата A4 и до 10 мин DVD)

£ 138

Обследование груди с помощью УЗИ

£ 110

£ 259

£ 308

ОРТОПЕДИСТ

Консультация по УЗИ

£ 143

Консультация по УЗИ бедер ребенка

£ 132

УРОЛОГ

Консультация по УЗИ (почки, мочевой пузырь, яички)

£ 165

КАРДИОЛОГ

Консультация на УЗИ сердца (эхо — эхокардиография)

£ 253

ОБЩИЙ / СОСУДИСТЫЙ ХИРУРГ

Консультация хирурга с УЗИ (брюшная полость / щитовидная железа)

£ 165

Консультация хирурга с допплером

£ 237

Багажник Туарег

габаритов.Touareg — технические характеристики

Volkswagen Touareg 2-го поколения [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic 4Motion (204 л.с.)

Volkswagen Touareg 2-го поколения [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic 4Motion (245 л.с.)

Объем багажника минимум 580 л
Максимальный объем багажника 1642 л

Volkswagen Touareg 2-го поколения [рестайлинг] 3.0 TDI BlueMotion Tiptronic 4Motion (262 л.с.)

Объем багажника минимум 580 л
Объем багажника максимальный 1642 л

Volkswagen Touareg 2-го поколения [рестайлинг] 3.6 FSI Tiptronic 4Motion (249 л.с.) Volkswagen Touareg 2-го поколения [рестайлинг] 4.2 FSI Tiptronic 4Motion (360 л.с.)

Объем багажника минимум 580 л
Максимальный объем багажника 1642 л

Volkswagen Touareg 2-го поколения [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic 4XMotion (245 л.с.)

Объем багажника минимум 580 л
Объем багажника максимальный 1642 л

Volkswagen Touareg 2-го поколения [рестайлинг] 3.0 TSI Hybrid Tiptron с 4Motion (380 л.с.)

Объем багажника минимум 493 л
Объем багажника максимальный 1555 л

Volkswagen Touareg 2-го поколения [рестайлинг] 4.2 TDI Tiptroniс 4Motion (340 л.с.)

Минимальный объем багажника 493 л
Максимальный объем багажника 1555 л

wikidrive.ru

volkswagen — touareg — технические характеристики

Характеристики Галерея Характеристики Обзор Цены Статьи

Двигатель	R5 TDI
Тип двигателя	5-цилиндровый рядный турбодизель
Объем, л / см³	2,5 / 2461
	128 (174) / 3500
	400/2000
Экологический класс	Euro 4
Трансмиссия
Привод	постоянный полный 4XMOTION
	150/450 (95)
Вес кг
Бордюр¹	2267
Полный	2850
583	1425/1640
	750
	140/100
Динамические характеристики
	183/189
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,6
Расход топлива, л / 100³
Тип топлива	Дизель
городской цикл	12,4
пригородный цикл	7,8
смешанный цикл	9,5
Внешние размеры
Длина мм	4754
Ширина мм	1928
Высота мм	1726
Колесная база, мм	2855
Колея пер./ назад. мм	1649/1661
Дорожный просвет, мм4	163
	29,0 / 29,7
Угол ската, градусы 4	22
Размеры, внутренние
	919/1554
	728/1576
	1008 (983)
	987 (982)
	1504/1505
Багажное отделение
	982/1671
Макс.ширина мм	1160
	1160
	600/945
Объем, л 6	555/1570
Другие размеры
	1944
	2182
	3863/3621
Колеса	7 1/2 J x 17
Шины	235/65 R 17
Диаметр поворота, м	11,6
Объем топливного бака, л	100

Двигатель	V6 TDI
Тип двигателя	6-цилиндровый V-образный турбодизель
Объем, л / см³	3,0 / 2967
Макс.мощность, кВт (л.с.) при об / мин	176 (240) / 4000 — 4400
Макс. крутящий момент, Нм при об / мин	550/2000 — 2250
Экологический класс	Euro 4
Трансмиссия	6-ступенчатая авторская с функцией Tiptronic
Привод	постоянный полный 4XMOTION
Генератор, АКБ, А (Ач)	190/450 (85)
Вес кг
Бордюр¹	2321
Полный	2945
624	1510/1650
Допустимая масса буксира.прицеп без тормозной системы	750
Допустимая нагрузка на сцепное устройство / крышу	140/100
Динамические характеристики
Макс. скорость / с пневмоподвеской, км / ч	204/211
Время разгона 0-100 км / ч, с	8,3
Расход топлива, л / 100³
Тип топлива	Дизель
городской цикл	11,6
пригородный цикл	7,9
смешанный цикл	9,3
Внешние размеры
Длина мм	4754
Ширина мм	1928
Высота мм	1726
Колесная база, мм	2855
Колея пер./ назад. мм	1649/1661
Дорожный просвет, мм4	163
Угол въезда / выезда, град.4	29,0 / 29,7
Угол ската, градусы 4	22
Размеры, внутренние
Открытие пер. двери, ширина / высота, мм 7	919/1554
Двери задние открывающиеся, ширина / высота, мм 7	728/1576
Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм	1008 (983)
Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм	987 (982)
Ширина кабины спереди / сзади, мм 5	1504/1505
Багажное отделение
Длина с поднятым / сложенным задним сиденьем, мм	982/1671
Макс.ширина мм	1160
Ширина между колесными арками, мм	1160
Высота до багажника / потолка, мм	600/945
Объем, л 6	555/1570
Другие размеры
Высота от земли до края открытого капота, мм	1944
Высота от земли до края открытого ствола, мм	2182
Ширина с открытыми дверями пер./ назад. мм	3863/3621
Колеса	7 1/2 J x 17
Шины	235/65 R 17
Диаметр поворота, м	11,6
Объем топливного бака, л	100

Двигатель	V6 FSI
Тип двигателя	6-цилиндровый бензиновый V-образный
Объем, л / см³	3,6 / 3597
Макс.мощность, кВт (л.с.) при об / мин	206 (280) / 6250
Макс. крутящий момент, Нм при об / мин	360/2500 — 5000
Экологический класс	Euro 4
Трансмиссия	6-ступенчатая авторская с функцией Tiptronic
Привод	постоянный полный 4XMOTION
Генератор, АКБ, А (Ач)	180/380 (80)
Вес кг
Бордюр¹	2238
Полный	2945
707	1415/1640
Допустимая масса буксира.прицеп без тормозной системы	750
Допустимая нагрузка на сцепное устройство / крышу	140/100
Динамические характеристики
Макс. скорость / с пневмоподвеской, км / ч	218/227
Время разгона 0-100 км / ч, с	8,6
Расход топлива, л / 100³
Вид топлива	Бензин
городской цикл	18
пригородный цикл	9,2
смешанный цикл	12,4
Внешние размеры
Длина мм	4754
Ширина мм	1928
Высота мм	1726
Колесная база, мм	2855
Колея пер./ назад. мм	1649/1661
Дорожный просвет, мм4	163
Угол въезда / выезда, град.4	29,0 / 29,7
Угол ската, градусы 4	22
Размеры, внутренние
Открытие пер. двери, ширина / высота, мм 7	919/1554
Двери задние открывающиеся, ширина / высота, мм 7	728/1576
Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм	1008 (983)
Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм	987 (982)
Ширина кабины спереди / сзади, мм 5	1504/1505
Багажное отделение
Длина с поднятым / сложенным задним сиденьем, мм	982/1671
Макс.ширина мм	1160
Ширина между колесными арками, мм	1160
Высота до багажника / потолка, мм	600/945
Объем, л 6	555/1570
Другие размеры
Высота от земли до края открытого капота, мм	1944
Высота от земли до края открытого ствола, мм	2182
Ширина с открытыми дверями пер./ назад. мм	3863/3621
Колеса	7 1/2 J x 17
Шины	235/65 R 17
Диаметр поворота, м	11,6
Объем топливного бака, л	100

Двигатель	W12
Тип двигателя	12-цилиндровый бензиновый W-образный
Объем, л / см³	6,0 / 5998
Макс.мощность, кВт (л.с.) при об / мин	331 (450) / 6000
Макс. крутящий момент, Нм при об / мин	600/3250
Экологический класс	Euro 4
Трансмиссия	6-ступенчатая авторская с функцией Tiptronic
Привод	постоянный полный 4XMOTION
Генератор, A / аккумулятор, A (Ач)	190/520 (110)
Вес кг
Бордюр¹	2480
Полный	3080
600	1490/1650
Допустимая масса буксира.прицеп без тормозной системы	750
Допустимая нагрузка на сцепное устройство / крышу	140/100
Динамические характеристики
Макс. скорость / с пневмоподвеской, км / ч	. / 250
Время разгона 0-100 км / ч, с	5,9
Расход топлива, л / 100³
Вид топлива	Бензин
городской цикл	22,5
пригородный цикл	11,7
смешанный цикл	15,7
Внешние размеры
Длина мм	4754
Ширина мм	1928
Высота мм	1726
Колесная база, мм	2855
Колея пер./ назад. мм	1649/1661
Дорожный просвет, мм4	195
Угол въезда / выезда, град 4	27,9 / 27,9
Угол пандуса, град 4	20,4
Размеры, внутренние
Открытие пер. двери, ширина / высота, мм 7	919/1537
Двери задние открывающиеся, ширина / высота, мм 7	728/1557
Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм	1008 (983)
Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм	987 (982)
Ширина кабины спереди / сзади, мм 5	1504/1505
Багажное отделение
Длина с поднятым / сложенным задним сиденьем, мм	982/1671
Макс.ширина мм	1160
Ширина между колесными арками, мм	1160
Высота до багажника / потолка, мм	600/919
Объем, л 6	500/1525
Другие размеры
Высота от земли до края открытого капота, мм	1925
Высота от земли до края открытого ствола, мм	2153
Ширина с открытыми дверями пер./ назад. мм	3863/3621
Колеса	9 J x 19
Шины	275/45 R 19
Диаметр поворота, м	11,6
Объем топливного бака, л	100

touareg-vw.narod.ru

Что можно разместить в багажнике Туарега? Да много чего! 🙂 (обновлено) — бортжурнал Volkswagen Touareg Vegetables 2012 года на DRIVE2

Ну

.Просто пост. Просто про туарегов. Кто содержал? Или багажник используется только для перевозки пакетов из супермаркета? :)))

Ремонт

. Паркет и плинтус. На две комнаты.

Канцелярские товары. За все управление

Хлам на дачу. Все на передние сиденья!

Хлам на дачу-2.

Опт. Запасись всеми своими друзьями! Вместимость без откидных сидений — 56 банок, два треноги и береты)

Удерживает при необходимости.Спальное место для рыбалки с женой. Все было бы круто, если бы не ступенька … 🙁

И моя любимая! 🙂 вызываю особые

Вещи для горнолыжного курорта на троих взрослых и одного ребенка (они, соответственно, путешествуя на машине: )

Полный комплект горнолыжного снаряжения (шлем, палки, ботинки, лыжи) на 5 взрослых и 1 ребенка (4 взрослых и ребенок во время поездки на машине)

Круглая кровать от Ikea перенесена в страна. В разобранном виде на 4 сегмента.В собранном виде диаметром 210 см!

Ценник: 0 ₽ Пробег: 60000 км

www.drive2.ru

Volkswagen Touareg — технические характеристики: габариты, клиренс, расход топлива

Среднеразмерный кроссовер Volkswagen Tuareg впервые смог оценить широкая публика в 2002 году на автомобильной выставке в Париже. Начиная с джипа Kubelwagen, который производился во время Второй мировой войны, Touareg оказался лишь вторым внедорожником, созданным специалистами Volkswagen.Новый автомобиль задумывался авторами как модель с повышенной проходимостью, способная продемонстрировать качества спортивного автомобиля. Над разработкой проекта VW Touareg работали около 300 инженеров и дизайнеров концерна во главе с Клаусом-Герхардом Вольпертом, который сегодня возглавляет группу, отвечающую за линейку Porsche Cayenne. В России до марта 2017 года грубая сборка Туарега велась на автомобильном заводе под Калугой. В настоящее время принято решение отказаться от производства этих машин на отечественном заводе, ввиду того, что рентабельность импортных и собранных в России автомобилей одинакова.

Европеец по имени Африканский

Название новой машине авторы позаимствовали у одной из берберской национальности, проживающей на северо-западе африканского континента. Надо сказать, что Volkswagen впоследствии в очередной раз обратился к этому африканскому региону при выборе названия для другого внедорожника — Atlas: так называют горы в районе, где живут те же туареги.

VW Touareg первого поколения был представлен в 2002 году

За 15 лет своего присутствия на рынке VW Touareg неоднократно оправдывал ожидания своих создателей: ярким примером могут служить три победы в ралли Париж-Дакар — в 2009 г. 2010 и 2011 гг.Первый рестайлинг Туарега случился в 2006 году, когда впервые была представлена, а затем поступила в продажу модификация VW Touareg R50. Буква R в кодировке означает полный набор дополнительных опций, в том числе: пакет Plus, программу Exterieur и др. Версия Touareg 2006 года получила модифицированную АБС и круиз-контроль, а также системы предупреждения об опасном приближении ближайшего автомобиля со стороны сзади или сбоку. Кроме того, были устранены недостатки АКПП, имевшие место в базовой версии.

В 2010 году Volkswagen представил Touareg следующего поколения, в который входил один из трех турбодизелей (3,0-литровый, мощностью 204 и 240 л. С. Или 4,2-литровый, мощностью 340 л. С.), Два бензиновых двигателя (объемом 3,6 литра и мощностью 249 или 280 л. С.), А также первый гибридный агрегат в истории концерна — 3,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 333 л. из. в паре с электродвигателем мощностью 47 л. из. Среди особенностей этого автомобиля:

наличие межосевого дифференциала Torsen, а также пружинная подвеска, обеспечивающая дорожный просвет 200 мм;
возможность комплектации внедорожным пакетом Terrain Tech, который предусматривает понижающую передачу, блокировку заднего и межосевого дифференциалов, пневмоподвеску, благодаря которой клиренс может быть увеличен до 300 мм.

VW Touareg трижды выигрывал ралли Париж-Дакар

После рестайлинга в 2014 году Туарег был недоукомплектован:

биксеноновые фары;
Мультиударная тормозная система, включающая автоматический тормоз после удара;
оптимизированный круиз-контроль;
опция easy Open, благодаря которой водитель может легким движением ноги открыть багажник, когда обе руки заняты;
рессоры модернизированные;
двухцветная обивка.

Кроме того, к ассортименту двигателей добавлен 260-литровый дизельный двигатель V6 TDI. из.

Презентация VW Touareg третьего поколения была запланирована на сентябрь 2017 года, однако по маркетинговым причинам дебют отложили до весны 2018 года, когда в Пекине покажут новый концепт Touareg T-Prime GTE.

VW Touareg T-Prime GTE дебют намечен на весну 2018

VW Touareg первого поколения

Volkswagen Tuareg первого поколения — полноприводный внедорожник с самоблокирующимся центральным дифференциалом (который при необходимости может быть надежно заблокирован). со стороны водителя) и несколько понижающих передач.Также предусмотрена жесткая блокировка заднего межколесного дифференциала. Эти опции, повышающие проходимость автомобиля, дополняются управляемой пневмоподвеской, с помощью которой можно изменять клиренс со 160 мм на трассе до 244 мм на дороге или даже 300 мм для езды в экстремальных условиях.

Изначально планировалось собрать 500 «пилотных» экземпляров Touareg, несмотря на то, что половина из них была предварительно заказана, большая часть из Саудовской Аравии. Однако в связи с повышенным спросом было решено открыть серийное производство.Первая дизельная версия Туарега не была достаточно экологически чистой для американского рынка, и поставки внедорожника за границу возобновились только после доработок в 2006 году.

Производство первого Туарега было поручено заводу в Братиславе. Платформа PL17 стала общей для VW Touareg, Porsche Cayenne и Audi Q7.

Купил в декабре 2007 года. До этого было попроще: на пружинах. В этом есть все (воздух, обогрев всего, все электричество, ксенон и т. Д.)) Пробег 42000 км. На 25000 поменяли гарантию на запирание двери багажника. На 30 000 заменили низкотональный сигнал на деньги (истекла гарантия). С удивлением прочитал в отзывах о замене колодок на 15 тысячах, поменял как передние (начали сигнализировать датчики), так и задние (уже было близко) на 40 тысячах. Все остальное либо виновато (траверс кардана задел пень, зацепился за бордюр, вовремя не замерз в шайбе), либо руки сервиторов кривые.

Александр

http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/touareg/2007/3.0-avtomat-suv-id13205.html

Таблица: технические характеристики VW Touareg в разных комплектациях

Кузов и салон

Любой водитель, имеющий опыт вождения VW Touareg, подтвердит, что за рулем этого автомобиля практически исключаются всевозможные происшествия и сюрпризы, связанные с дефектами любого узла или узла: чувство надежности преобладает над другими чувствами при движении по шоссе или бездорожью. .Уже с первой версии Туарег оснащается полностью оцинкованным кузовом, роскошным салоном и множеством опций, обеспечивающих комфорт и безопасность вождения. Пневмоподвеска с четырьмя датчиками уровня кузова, а также специальная система герметизации позволяют передвигаться не только в плохих дорожных условиях, но и преодолевать брод.

Салон VW Touareg чрезвычайно эргономичен и функциональный.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают фронтальные, головные и боковые подушки безопасности, а также большое количество других устройств и систем, таких как: стабилизация курса, антиблокировочная система тормозов, распределение тормозного усилия, дополнительный усилитель тормозов, и т.п.В стандартную комплектацию входят противотуманные фары, зеркала с подогревом, рулевая колонка с 8 регулировками (включая высоту), кондиционер с ручным управлением, проигрыватель компакт-дисков с 10 динамиками. По желанию заказчика автомобиль может быть дополнительно доукомплектован двухзонным климат-контролем, функцией автоматического затемнения зеркал заднего вида и даже более качественной отделкой с использованием натурального дерева и алюминия.

В стандартной версии 5 сидений, но при необходимости их количество увеличивается до 7 за счет установки двух дополнительных сидений в зоне багажника.Модификации с другим количеством мест в салоне (2, 3 или 6) встречаются крайне редко. Количество дверей в VW Touareg — 5. Эргономика Touareg близка к идеальной: перед глазами водителя информативный щиток приборов, сиденья удобные, регулируемые, салон просторный. При необходимости спинки задних сидений можно сложить.

Панель приборов VW Touareg очень информативна

Размеры и масса

Габаритные размеры всех версий Туарега первого поколения для всех версий 4754x1928x1703 мм, за исключением конфигурации V10 TDI, где высота составляет 1726 мм.Снаряженная масса — 2238 кг, полная — 2945 кг, для V10 TDI — 2594 и 3100 кг соответственно. Объем багажника — 500 литров, для V10 TDI — 555 литров. Объем топливного бака для всех модификаций составляет 100 литров.

Видео: первое поколение VW Touareg

Шасси

VW Touareg первого поколения — полноприводный внедорожник с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На версии с 225-сильным дизелем может устанавливаться механическая коробка передач. Задние и передние тормоза — дисковые вентилируемые, передняя и задняя подвески — независимые.Используемые шины — 235/65 R17 и 255/55 R18. В зависимости от типа двигателя автомобиль работает на бензине или дизельном топливе.

Двигатель VW Touareg может быть как бензиновый, так и дизельный

К достоинствам Туарега в целом относятся удобство в обращении, наличие всего функционала, хорошая проходимость на бездорожье (если не пожалеете), большой диванчик для всех, хорошая (не выдающаяся в своем классе) звукоизоляция, многим большим машинам присуще отсутствие паруса. Достоинства Туарега 4.2 — динамика, машину не рвет, но груды.Драгоценный выхлоп, бурлящий, как серьезный зверь, радует слух.

3.2 залил по мелочам, дворники ненормально чистили стекла, после мытья не открывался багажник, со стеклами такая же беда и тд и тп 4.2 видно, что сделали с большим любовью, тем более .

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Двигатель

В линейку двигателей Volkswagen Tuareg 2002-2010 гг. Входят бензиновые агрегаты мощностью от 220 до 450 л.из. и объемом от 3,2 до 6,0 л, а также дизельные двигатели мощностью от 163 до 350 л. из. объем от 2,5 до 5,0 л.

Видео: VW Touareg морозостойкость

Перед покупкой Туарега это был Туарег, а не Таурег, долго приходилось выбирать между одноклассниками (бюджет 1 млн): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infinity FX35 , Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Akura MDX, был даже Range Rover Vogue недорого. Я рассуждал так: Toyota Lexus здесь в Иркутске порой лопнет и ворует, FX35 и CX7 женские, Murano на вариаторе (сопротивление), MDX просто не понравился, а X5-major Pont, к тому же хрупкий, и Дорогой в обслуге и тоже глючный.Выбор в Ирке для туров тогда был небогат, в Рабочем был 1 (!), А на табло горит желтый значок (потом выяснил, что горит и что у каждой 2!). Я залез в инет и начал поиск, и мне захотелось купить его в салоне, а не у частника, потому что сейчас там полно кривых (документов) и кредитных машин. Нашел в Москве 10 вариантов, и сразу отбросил их с пневмоподвеской (лишней геморрой не надо) и 4,2 л (налог и расход не обоснованы).

https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/touareg/33030/

По своей концепции VW Touareg является довольно уникальным автомобилем, так как по ходовым качествам он превосходит большинство конкурентов, представляющих массовый сегмент, и даже некоторые из премиальных. При этом стоимость Touareg в полтора раза ниже, чем, например, близких по комплектации Porsche Cayenne, BMW X5 или Mercedes Benz GLE. Найти на рынке внедорожников еще один автомобиль с такими же техническими характеристиками, как Volkswagen Tuareg и его близкой ценой, довольно сложно.Сегодня российским автомобилистам Touareg, помимо базовой, доступен в комплектациях Business и R-Line. Для всех трех версий предусмотрена одинаковая линейка двигателей, трансмиссия с 8-ступенчатым автоматом, пневмоподвеска. Если покупатель не ограничен в средствах, он может заказать для своего автомобиля чрезвычайно широкий и разнообразный набор дополнительных опций: конечно, стоимость автомобиля может значительно вырасти.

Туарег — это именно та машина, о которой идет речь — золотая середина кроссоверов.Действительно, габариты этой машины достаточно компактны, и машина не слишком маленькая и не слишком большая. Среднеразмерный кроссовер выпускается с 2002 года, и сегодня его производят повсеместно, в том числе и на нашем заводе в Калуге. Рассмотрим этот автомобиль более подробно, узнаем его точные габариты и ознакомимся с другими его характеристиками.

Размеры кузова Туарег

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

В таблице ниже указаны габариты основных модификаций и поколений Туарега.

Модель	Длина, мм	Ширина, мм	Высота	Колесная база, мм	Вес, кг
2008 Туарег R50	4754	1928	1703	2855	2179
Touareg Кроссовер 2013	4795	1940	1732	2893	2179
Touareg Кроссовер 2012	4795	1940	1732	2893	2179
Touareg Кроссовер 2011	4795	1940	1732	2893	2179
2010 Touareg Кроссовер	4795	1940	1732	2893	2179
Touareg Кроссовер 2008	4754	1928	1726	2855	2214
Туарег Кроссовер 2007	4754	1928	1726	2855	2214

Из приведенной выше таблицы видно, что кузов новых моделей Туарег стал на 41 мм длиннее, шире на 12 мм и выше на 6 мм.В связи с этим увеличилась колесная база, которая стала больше на 38 мм. Благодаря всем этим изменениям конструкторам удалось снизить вес автомобиля на 35 кг.

Емкость топливного бака Туарега — 100 литров.

Как видно из таблицы, Туарег вышел в двух вариантах кузова. Это обычный кроссовер и версия Туарега R50.

Туарег R50 комплектуется кузовом длиной 475 см. Высота автомобиля 170 см. Ширина корпуса вполне нормальная для грузоподъемных параметров — 192 см.

Версия оснащена 6-ступенчатой коробкой передач. Расход топлива в смешанном режиме 10,6 л на 100 км. Туарег R50 соответствует европейскому стандарту 4 EURO, выброс вредных веществ не превышает 315 г на километр.

Все поколения Туарег

Первое поколение Туарега возвращается в 2002 году. Спустя 4 года в Париже уже была представлена обновленная версия Туарега. Новаторский дизайн, продвинутая электроника, улучшенная тормозная система, новые умные системы — все это уже тогда было на одной из лучших моделей VW.

2010 год ознаменовался выпуском Туарега второго поколения. Он был представлен на Мюнхенском автосалоне. Кузов новой машины стал длиннее и шире, но всего этого удалось добиться за счет уменьшения высоты.

Автомобиль второго поколения оснащался 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Силовые установки размещались в 7 вариантах.

Туарег нового поколения — настоящий внедорожник без компромиссов. Автомобиль встречает препятствия, потому что это сразу бросается в глаза в брутальном дизайне.

Действительно, внешний вид новинки таков, что становится очевидным безразличие внедорожника к неблагоприятным дорожным условиям. Плохая погода и крутые склоны для такого представителя мира бездорожья явно не проблема.

Новый внедорожник Туарег обзавелся оптикой с биксенонами, заменил решетку радиатора, поставили фары на большие. Обновленный передний обвес и хромированная отделка по нижнему краю кузова в сочетании с измененным задним бампером и революционной задней оптикой завершают портрет одного из лучших кроссоверов среднего размера в Европе.

У нового Туарега 2015 изменения в моторной линейке незначительны. Некоторая модернизация была проведена на дизельной электростанции. Установив новый катализатор, двигатель теперь стал соответствовать стандарту Евро-6, хотя явно терял мощность.

Ранее Туарег предлагался на российском рынке с 3- и 4-литровыми дизелями на 204 и 254 лошадиные силы. Что касается бензиновых агрегатов, то они были 3,6- и 4,2-литровыми на 249 и 360 лошадей. Еще одна версия была доставлена в Россию с гибридной установкой на 333 лошади.

Интерьер нового Tureg также не претерпел серьезных изменений. Расширилась лишь гамма дизайна, где добавлены новые материалы, а раскритикованная всеми акустическая система обновлена в лучшую сторону.

Отзыв эксперта

Туарег всегда отлично смотрелся. Он классный, все дороги преодолевает безупречно. Автомобиль престижный и не вызывает неприязни в обществе.

Особо хвалят дизельные версии этого кроссовера.С другой стороны, если бы этот двигатель был настолько хорош, VW не тратил бы столько денег на разработку других двигателей, которых в модельном ряду семь.

Дизельный двигатель мощностью 245 лошадиных сил отлично разгоняется. За 7,6 с он преодолевает отметку в 100 км / ч. При этом двигатель потребляет не так много, как можно было бы ожидать. 12-13 литров топлива — очень хороший показатель, тем более что нет вибрации и надоедливого звука.

Коробка тоже нареканий не вызывает.8-ступенчатая АКПП выгодно отличается от аналогов: у нее нет надоедливых резких рывков при переключении передач, время переключения идеальное, а интеграция с мотором практически безупречная.

Подвеска и амортизаторы Tuareg лучше работают в спортивных настройках. Система настройки создана настолько хорошо, что режим отлично себя показывает в любых условиях. Специалисты даже рекомендуют всегда использовать только его, игнорируя две другие системы — Комфорт и Нормальный.

Действительно, в режиме Спорт Туарег качает до минимума.Управлять им проще, чем в других режимах, комфорт на высоком уровне.

Рестайлинги, проведенные над туарегами, пошли ему на пользу. Он уже был чрезвычайно успешной машиной, но добавление хромированных штрихов и светодиодной подсветки сделало ее намного свежее.

Модернизация пошла на пользу и интерьеру автомобиля. Отличный, даже почти идеальный салон, где тоже все реализовано по философии производителей туарегов, исповедующих каноны золотой середины.Качественный отделочный материал, с добавками цветных металлов, дерева и кожи — действительно выглядит стильно и привлекательно.

Тем не менее, если придираться, можно отметить шероховатость пластика и небольшое количество свободного места на тыльной стороне. Хуже всего проявила себя акустическая система, на которую производители явно пожалели.

Честный взгляд на Туарег

На самом деле бесшабашный «немец» тоже не лишен недостатков. Пытаясь догнать успешных баварских коллег по конкурентной лестнице, инженеры VW начали применять в основном передовые идеи, актуальные на данный момент.В большинстве случаев это, конечно, сказывалось на успешности модификации, но не все так просто.

Да, Volkswagen Tuareg стал доступнее аналога BMW X5, но по надежности явно уступает. Чего стоит «капризность» — визитная карточка туарегов, многочисленные просчеты в электронике и кузове, а также многое другое. Все это заставляет владельцев туарегов часто посещать дорогие автосервисы.

Правда, после рестайлинга удалось в какой-то мере избавиться от явных проблем автомобиля, но общая картина осталась прежней.

Цепь ГРМ — первое очевидное слабое место Туарега на версиях с бензиновыми двигателями. Уже к 150-тысячному пробегу необходимо срочно менять привод, и это даже в лучшем случае.

Интересно, что в нормальных условиях критического натяжения цепи водители не замечают. Они ждут появления информационного сообщения, которое должно отображаться на экране БК. Но электроника остается электроникой, особенно на Туареге, где она часто хромает.

Эксплуатация машины с длинной цепью привода ГРМ может привести к печальным последствиям, таким как повреждение зубьев звездочек, отскок или даже разрыв.

Один из предупреждающих сигналов — повышенный расход топлива и снижение тяги.

Пневмоподвеска редко достигает 250 тысяч километров. В принципе, пневморессору и амортизатор всегда можно заменить на новые, потратив около 30 тысяч рублей.

Обычная стойка амортизатора в магазинах стоит около 15 тысяч рублей.Спрашивается, стоило ли ставить именно такую подвеску?

Еще одним слабым элементом пневмоподвески является штуцер клапана, который легко подвержен коррозии.

Примечательно, что модели Туареги, выпущенные после 2005 года, оснащены более надежной пневмосистемой.

Амортизаторы и втулки. Их хватает до 50 000 пробежек. Замена 2-х втулок обойдется в 5-6 тысяч рублей.
Что касается сайлентблоков, то они проходят около 100 или 150 тысяч км, после чего требуют замены.
Каркас Туарега оцинкованный. По этой причине явных проблем с ним при эксплуатации не возникает.

С другой стороны, ЛПК Туарега легко повредить. Несмотря на то, что он довольно толстый, при механическом воздействии на сколы лакокрасочное покрытие отскакивает большими частями, лак очень сильно портится. В результате металл обнажается, а через определенное время зацветает.

Площадь номерного знака, как и у многих машин, является проблемным местом кузова туарегов.
Колесные арки, стыки оптики с кузовом и рейлингами также считаются слабыми.
Возможно вздутие крышки багажника и заднего крыла.

Примечательно, что оптика Туарега снимается легко. Этим часто пользуются киберпреступники, снимающие переднюю оптику для перепродажи.

Примечание. Некоторые владельцы советуют крепить оптику стальным тросом, но вряд ли это можно считать эффективным вариантом. Дело в том, что воры в этом случае могут пойти на более варварский способ извлечения фар с повреждением кузова.

Дверные замки могут вызывать проблемы зимой. Замки Микрики легко выйдут из строя, так как элементы напорного свойства изнашиваются. Из-за этого автосигнализация перестает выполнять свою функцию. Замена нового замка обойдется по официальной отметке в 7-9 тысяч рублей, замена неоригинальных деталей — вдвое дешевле.
Часто подкисляет приводной механизм стеклоочистителя. Сборка СТК легко деформируется при попадании туда воды.
Багажное отделение также может представлять проблему, если здесь стекает вода и дренажные отверстия забиты.

Вода может попасть в салон через незакрепленные направляющие. Также вода легко попадает в багажник от фар, часто потеет.

Электроэнергия это одна из слабых сторон туарегов. Хотя он предназначен для тщательного отслеживания любых изменений показателей от стандартных параметров, наблюдается немало ошибок. Система ошибается, часто «валяет дурака» без причины, хотя должна своевременно сообщать владельцу о неисправности.

Еще одна беда — течь аккумулятора.Во многих случаях утечку вообще невозможно найти, и на дисплее отображается подсказка о неисправности из-за того, что делать нечего.

Короче, с виду яркий и мощный кроссовер запросто может стать проблемой, если вовремя не принять соответствующие меры. В частности, немалое внимание придется уделить телу, правильному уходу за ним.

Кому-то немецкий кроссовер Volkswagen Touareg покажется довольно дорогим, ведь когда цена автомобиля начинается от двух с половиной миллионов — это не шутка.И кто-то сочтет такую стоимость абсолютно справедливой, ведь за эти деньги можно получить мощный полноприводный внедорожник с привлекательной внешностью, качественным дизайном салона, высоким клиренсом и, наконец, с автоматической коробкой передач. Нельзя не согласиться, что аргументы в пользу модели веские. Что именно скрывается под высокой ценой и насколько она оправдана на фоне суровых дорожных реалий нашей страны? Мы разберемся!

Дизайн

Volkswagen Touareg, о котором пойдет речь, продается в России с конца 2014 года.Это кроссовер 2015-2017 г.в. (второе поколение, рестайлинг), который отличается от предшественника в первую очередь «подтянутым» внешним видом: у него новые фары, выполненные в форме трапеции, а также более стильные бамперы, более низкие А-образные воздухозаборники и Решетка радиатора, представленная в виде четырех горизонтальных хромированных планок. «Кормовая» часть немного выдвинута вперед за счет иной формы бампера, заднего диффузора и выразительной боковой линии.

По дизайну последняя версия Touareg больше всего напоминает седьмой Golf.Его экстерьер украшают новейшие легкосплавные диски — восемнадцатидюймовые Karakum, Arica или Yukon или спортивные девятнадцатидюймовые Salvador. Черные диски Mallory с 25 спицами и блестящие темно-серые диски Talladega того же диаметра доступны по запросу (Salvador и Talladega — специальное предложение Volkswagen R). Цветовая гамма корпуса включает темно-серебристый, темно-синий, золотистый, синий и бордовый оттенки. Пакеты опций Chrome & Style и R-Line, которые обеспечивают обилие хрома и придают экстерьеру дополнительный динамизм и выразительность, сделают ваш автомобиль поистине особенным.

Дизайн

Некоторые называют Touareg единственной достойной моделью в линейке Volkswagen хотя бы потому, что у него единый дизайн с Porsche Cayenne: спереди 2 рычага, а сзади — многорычажный. Верхние рычаги изготовлены из алюминия, а нижние — из высокопрочной стали. В ходе модернизации пружины вместе с пассивными амортизаторами базовой подвески стали более податливыми. Пневматическая подвеска — опция, с амортизаторами Sachs с 3 режимами и перенастроенными органами управления.Благодаря пневматической подвеске вы можете выбирать между тремя режимами движения (Комфорт, Нормальный и Спорт), чтобы преодолевать самые разные препятствия на дороге.

Адаптация к российским условиям

То Touareg адаптирован для наших сложных дорог, и сказать нечего. Постоянный полный привод 4 Motion говорит сам за себя, позволяя уверенно чувствовать себя не только в городских джунглях, но и на тяжелом российском бездорожье. Наиболее подходящей модификацией для езды по пересеченной местности считается Terrain Tech с дизельной «шестеркой», средний расход топлива которой, по заявлению производителя, равен 7.7 литров. на 100 км. Для авто такого класса очень хорошо. Закадровый экран навигационной системы RNS 850, разработанный специально для покорения бездорожья (входит в базовую комплектацию), помогает кроссоверу двигаться к намеченной цели, не сбиваясь с пути. Цветной TFT-экран с высоким разрешением для бездорожья позволяет определить свое местоположение благодаря встроенному компасу и индикатору высоты. На дисплее также есть индикаторы угла поворота колес и использования блокировок дифференциалов.

Комфорт

Изменения в салоне минимальны. Подсветка кнопок теперь не красная, а белая, а каждая поворотная ручка получила настоящую алюминиевую окантовку. Над центральной консолью находится выключатель обогрева руля. Кроме того, появились новые расцветки кожи и виды декоративных вставок. Звукоизоляция и эргономика в целом отличные. Сиденья 1-го ряда рассчитаны на людей любой комплекции и регулируются в соответствии с индивидуальными желаниями водителя и переднего пассажира.Посадка на водительское кресло максимально комфортная, поэтому даже в длительной поездке не должно быть особой усталости.

На заднем диване достаточно места для трех высоких пассажиров. Кожаная отделка могла быть и получше, но в качестве сомнений нет. Панель приборов с цветным дисплеем достаточно информативна и понятна, как и меню информационно-развлекательного комплекса, которое, к сожалению, тормозит. Объем багажного отделения не менее 580 литров. багажник, но если сложить спинку задних сидений, то этот объем увеличится до 1642 л.Опциональная функция Easy Open позволяет открыть крышку багажника без помощи рук, одним движением ноги под задним бампером. За создание комфортных условий в салоне отвечает 4-х зонный климат-контроль Climatronic (имеется не во всех комплектациях). Интенсивность, направление и температура воздушного потока регулируются отдельно для каждого из пассажиров.

Volkswagen Touareg явно не из тех, кто страдает недостатком электроники. Для повышения уровня безопасности у него есть целый набор «умных помощников»:

Для Touareg доступны две информационно-развлекательные системы:

Volkswagen Tuareg Технические характеристики

Линейка двигателей немецкого кроссовера представлена трехлитровой дизельной «шестеркой» TDI BlueMotion с отдачей 204 и 245 л.с., а также бензиновой 3.6-литровый двигатель V6 FSI мощностью 249 л.с. Все двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-5, сочетаются с полным приводом 4Motion и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic. АКПП не самая быстрая, но гарантирует плавное и логичное переключение передач в городе и за его пределами. Чтобы снизить «аппетит» Touareg, инженеры Volkswagen изменили настройки системы Start-Stop, которая отключает двигатель, когда скорость падает ниже 7 км / ч. Сейчас средний паспортный расход топлива 7.5-10,9 л. на 100 км в зависимости от исполнения.

Двигатель	R5 TDI
Тип двигателя	5-цилиндровый рядный турбодизель
Объем, л / см³	2,5 / 2461
	128 (174) / 3500
	400/2000
Экологический класс	Euro 4
Трансмиссия
Привод	постоянный полный 4XMOTION
	150/450 (95)
Вес, кг
Бордюр¹	2267
Полный	2850
583	1425/1640
	750
	140/100
Динамические характеристики
	183/189
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,6
Расход топлива, л / 100³
Тип топлива	Дизель
городской цикл	12,4
пригородный цикл	7,8
смешанный цикл	9,5
Внешние размеры
Длина мм	4754
Ширина мм	1928
Высота мм	1726
Колесная база, мм	2855
Колея пер./ назад. мм	1649/1661
Дорожный просвет, мм 4	163
	29,0 / 29,7
Угол пандуса, град 4	22
Размеры внутренние
	919/1554
	728/1576
	1008 (983)
	987 (982)
	1504/1505
Багажный отсек
	982/1671
Макс.ширина мм	1160
	1160
	600/945
Объем, л 6	555/1570
Другие размеры
	1944
	2182
	3863/3621
Колеса	7 1/2 J x 17
Шины	235/65 R 17
Диаметр поворота, м	11,6
Объем топливного бака, л	100

Двигатель	V6 TDI
Тип двигателя	6-цилиндровый V-образный турбодизель
Объем, л / см³	3,0 / 2967
Макс.мощность, кВт (л.с.) при об / мин	176 (240) / 4000 — 4400
Макс. крутящий момент, Нм при об / мин	550/2000 — 2250
Экологический класс	Euro 4
Трансмиссия	6-ступенчатая авторская с функцией Tiptronic
Привод	постоянный полный 4XMOTION
Генератор, A / аккумулятор, A (Ач)	190/450 (85)
Вес, кг
Бордюр¹	2321
Полный	2945
624	1510/1650
Допустимая масса буксира.прицеп без тормозной системы	750
Допустимая нагрузка на сцепное устройство / крышу	140/100
Динамические характеристики
Макс. скорость / с пневмоподвеской, км / ч	204/211
Время разгона 0-100 км / ч, с	8,3
Расход топлива, л / 100³
Тип топлива	Дизель
городской цикл	11,6
пригородный цикл	7,9
смешанный цикл	9,3
Внешние размеры
Длина мм	4754
Ширина мм	1928
Высота мм	1726
Колесная база, мм	2855
Колея пер./ назад. мм	1649/1661
Дорожный просвет, мм 4	163
Угол въезда / выезда, град 4	29,0 / 29,7
Угол пандуса, град 4	22
Размеры внутренние
Открытие пер. двери, ширина / высота, мм 7	919/1554
Двери задние открывающиеся, ширина / высота, мм 7	728/1576
Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм	1008 (983)
Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм	987 (982)
Ширина кабины спереди / сзади, мм 5	1504/1505
Багажный отсек
Длина с поднятым / сложенным задним сиденьем, мм	982/1671
Макс.ширина мм	1160
Ширина между колесными арками, мм	1160
Высота до багажника / потолка, мм	600/945
Объем, л 6	555/1570
Другие размеры
Высота от земли до края открытого капота, мм	1944
Высота от земли до края открытого ствола, мм	2182
Ширина с открытыми дверями пер./ назад. мм	3863/3621
Колеса	7 1/2 J x 17
Шины	235/65 R 17
Диаметр поворота, м	11,6
Объем топливного бака, л	100

Двигатель	V6 FSI
Тип двигателя	6-цилиндровый бензиновый V-образный
Объем, л / см³	3,6 / 3597
Макс.мощность, кВт (л.с.) при об / мин	206 (280) / 6250
Макс. крутящий момент, Нм при об / мин	360/2500 — 5000
Экологический класс	Euro 4
Трансмиссия	6-ступенчатая авторская с функцией Tiptronic
Привод	постоянный полный 4XMOTION
Генератор, A / аккумулятор, A (Ач)	180/380 (80)
Вес, кг
Бордюр¹	2238
Полный	2945
707	1415/1640
Допустимая масса буксира.прицеп без тормозной системы	750
Допустимая нагрузка на сцепное устройство / крышу	140/100
Динамические характеристики
Макс. скорость / с пневмоподвеской, км / ч	218/227
Время разгона 0-100 км / ч, с	8,6
Расход топлива, л / 100³
Вид топлива	Бензин
городской цикл	18
пригородный цикл	9,2
смешанный цикл	12,4
Внешние размеры
Длина мм	4754
Ширина мм	1928
Высота мм	1726
Колесная база, мм	2855
Колея пер./ назад. мм	1649/1661
Дорожный просвет, мм 4	163
Угол въезда / выезда, град 4	29,0 / 29,7
Угол пандуса, град 4	22
Размеры внутренние
Открытие пер. двери, ширина / высота, мм 7	919/1554
Двери задние открывающиеся, ширина / высота, мм 7	728/1576
Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм	1008 (983)
Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм	987 (982)
Ширина кабины спереди / сзади, мм 5	1504/1505
Багажный отсек
Длина с поднятым / сложенным задним сиденьем, мм	982/1671
Макс.ширина мм	1160
Ширина между колесными арками, мм	1160
Высота до багажника / потолка, мм	600/945
Объем, л 6	555/1570
Другие размеры
Высота от земли до края открытого капота, мм	1944
Высота от земли до края открытого ствола, мм	2182
Ширина с открытыми дверями пер./ назад. мм	3863/3621
Колеса	7 1/2 J x 17
Шины	235/65 R 17
Диаметр поворота, м	11,6
Объем топливного бака, л	100

Двигатель	W12
Тип двигателя	12-цилиндровый бензиновый W-образный
Объем, л / см³	6,0 / 5998
Макс.мощность, кВт (л.с.) при об / мин	331 (450) / 6000
Макс. крутящий момент, Нм при об / мин	600/3250
Экологический класс	Euro 4
Трансмиссия	6-ступенчатая авторская с функцией Tiptronic
Привод	постоянный полный 4XMOTION
Генератор, A / аккумулятор, A (Ач)	190/520 (110)
Вес, кг
Бордюр¹	2480
Полный	3080
600	1490/1650
Допустимая масса буксира.прицеп без тормозной системы	750
Допустимая нагрузка на сцепное устройство / крышу	140/100
Динамические характеристики
Макс. скорость / с пневмоподвеской, км / ч	. / 250
Время разгона 0-100 км / ч, с	5,9
Расход топлива, л / 100³
Вид топлива	Бензин
городской цикл	22,5
пригородный цикл	11,7
смешанный цикл	15,7
Внешние размеры
Длина мм	4754
Ширина мм	1928
Высота мм	1726
Колесная база, мм	2855
Колея пер./ назад. мм	1649/1661
Дорожный просвет, мм 4	195
Угол въезда / выезда, град 4	27,9 / 27,9
Угол пандуса, град 4	20,4
Размеры внутренние
Открытие пер. двери, ширина / высота, мм 7	919/1537
Двери задние открывающиеся, ширина / высота, мм 7	728/1557
Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм	1008 (983)
Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм	987 (982)
Ширина кабины спереди / сзади, мм 5	1504/1505
Багажный отсек
Длина с поднятым / сложенным задним сиденьем, мм	982/1671
Макс.ширина мм	1160
Ширина между колесными арками, мм	1160
Высота до багажника / потолка, мм	600/919
Объем, л 6	500/1525
Другие размеры
Высота от земли до края открытого капота, мм	1925
Высота от земли до края открытого ствола, мм	2153
Ширина с открытыми дверями пер./ назад. мм	3863/3621
Колеса	9 J x 19
Шины	275/45 R 19
Диаметр поворота, м	11,6
Объем топливного бака, л	100

Volkswagen Touareg II поколения (2010

) Большинство проблем Volkswagen Touareg решило первый рестайлинг. Второе поколение практически безупречно…

Есть, пожалуй, только один европейский внедорожник, который пережил и ошеломляющую популярность, и изрядные негативные потоки. Это Mercedes-Benz ML.

Но сегодня разговор пойдет о VW Touareg, который «в гору» в том числе лично от меня сломал передний Sls в робкой попытке повесить на каменную высоту детским мячом. Но как же вы ждали первый внедорожник от Volkswagen! Как гордо скучал по Фердинанду Файфу на стенде компании во время первого шоу в Париже в 2002 году.И это было чем гордиться! Отличное поведение на асфальте, удобный эргономичный салон, хорошая проходимость. Все это определило популярность, что, в свою очередь, выявило множество врожденных недостатков. Понятно, что сами хозяева во многом не слишком универсальны в тонкостях. современные внедорожники И пытаюсь эксплуатировать Туарег как некий Jeep Rangler Rubikon. Проходимость у немецкого полного привода на самом деле достойная, набор внедорожных опций красили и провоцировали, но запас прочности и надежность некоторых узлов были на уровне кроссовера.Конструкторы учли практически все претензии, подготовив второе поколение Touareg, увидевшее свет в 2010 году. Говорят, что самый частый и неприятный недостаток нового Touareg — это разбрызгивание дизельного топлива в полупустой бак. который слышат даже соседи по ручью. Это так?

Пропустите первый год выпуска VW Touareg II и смело берите. Автомобиль не разочарует!

Выше вместимости!
Первым серьезным обновлением Volkswagen Touareg коснулся в 2007 году, когда были устранены основные «детские болезни», а в 2010 году вышла новая модель, в гамме которой появилась версия без «Редеяки» и с дифференциалом Torsen в раздаточная коробка.Отдельный график был гибридом, но он был настолько редким, что какую-либо невозможную статистику по нему собрать просто невозможно. Кстати, по сути, это тоже был кроссовер.

Новый Touareg стал на 41 мм длиннее, на 12 мм шире, а его колесная база увеличилась на 38 мм. Для Европы и России сохранилась линейка из пяти двигателей, в том числе гибридных. Появился 8-ступенчатый «автомат», который, несмотря на знаменитое происхождение, доставил владельцам головную боль, ведь трансмиссию разработал Великий и непобедимый Айсин.И в первый год, как ни странно, после упоминания об устраненных недостатках первого поколения электроника попортила изрядно кровь. При этом вышли из строя не блоки управления, а обширная периферия. Надо было буквально буквально заморачиваться — от контроллера предпускового подогревателя и контактов световых приборов до неожиданно возникающих и исчезающих при диагностике «утечек на массу». Как в свое время предпочтение следовало отдать пружинной версии, так во втором поколении не стоит гнаться за электронными звонками.Даже ксенона следует избегать, если не хотите оставаться без света на трассе. И становится обидно, когда отказывает система непобедимого доступа. К счастью, имя условное и в брелке транспондера все еще есть. Но если вспомнить, сколько мне пришлось заплатить за этот вариант … В этом случае он просто «тормозит», а если подождать пару секунд, то, скорее всего, блокировки сработают. А может и нет … Несколько поправили ситуацию с аккумулятором большей емкости, так как это из-за быстрой потери заряда нашими долгими и темными зимами и появляются проблемы с электронным оборудованием.

В превосходных внедорожных качествах VW Touareg никто не сомневается. Но нужно использовать с умом

Мы то, что мы едим
Не пытайтесь найти в новом Touareg зонд — он стал электронным. Причем это может быть погода на Марсе, а через секунду значение числа пи до 18-го знака после запятой … Но главная проблема дизельных двигателей VW Touareg не в этом, а в использовании не слишком качественного топлива, которое до сих пор можно найти на периферии.Больше всего грешил этот самый популярный 3,0-литровый мотор. Вплоть до 2011 года (когда меняли программу блока управления и дорабатывали ТНВД) он «гнал фишки». В свое время под ответную кампанию попали внедорожники с двигателями серии CASA, но владельцам дизелей CJMA может только повезти на сервисном обслуживании. В честь моторов Концерна следует отметить, что проблемы у зимних Touareg второго поколения могут возникнуть только в том случае, если они вообще воздержатся от «дизельной охлаждающей жидкости». Нормальное зимнее дизельное топливо переваривается даже без маркированного евромарша.Не бойтесь его запаха в салоне. Как правило, протекает топливный фильтр, который обойдется в 3000 руб. С прокладкой. Важно, чтобы он был либо OEM, либо от проверенного производителя. В целом глобальных сложностей с двигателями Touareg второго поколения не отмечается. Разве что передний сальник может начать еле заметно подтекать у V6 (и бензинового, и дизельного). Однако это особенность многих «шестерок» и не должно сильно пугать.

Салон может разочаровать. Свёртки, треск и тревожное мигание индикаторов — плата за простоту и сложность конструкции

Восемь разрядов
Шасси, подвеска и трансмиссия могут быть здоровы, чтобы потеть нервы владельцу Туарега, выпущенного в период с 2010 по 2011 год. Как и раньше, пневмобалон может начать тренировать воздух через соединения. Обычно это происходит в холодную погоду и, вероятно, из-за разницы в коэффициентах расширения разных материалов.Туарег чаще всего «спускается» на одно колесо, а не падает на ось, как, скажем, Дискавери — это второе семейство. Находить течь можно только «сбоку», поэтому лечится поломкой всего и вся. Хуже того, если эти меры не помогли и нужно поменять компрессор, который с работой будет стоить почти 100000 рублей.

Новая 8-ступенчатая коробка от Aisin на машинах с мощными моторами Ее начали «проталкивать» под 50 000 км пробега при переключениях, особенно если хозяева любили «стрелять» со светофора.В тяжелых случаях это приводит к замене соленоидов и полной промывке (50 000 руб.). В легких достаточно перепрошить «мозги» коробки, сбросить коды аварийных ситуаций и сбросить алгоритмы. Некоторое время это помогает, но почти ничего.

В целом б / у Туарег своих денег стоит. Обычно большинство недостатков выявлялось в течение гарантийного срока и уже устранено предыдущим владельцем, поэтому, помимо стандартного осмотра автомобиля, стоит рассмотреть его днище на предмет царапин, заедов и других подобных повреждений.При всем своем завидном потенциале VW Touareg все же не любит жесткую езду по бездорожью.

Итак, Volkswagen Taureg (или Туарег?) 3.6 V6 FSI 249 л.с. в комплектации за 2460 тысяч куплен в декабре 2012 года со всеми скидками на 2.050 тысяч. Было время больших скидок. Больше на taways не скидывали ни в конце 2013 года, ни сейчас, когда рестайлинг аппарата не ожидается. Вроде на сегодня скинуть 200 тыщ максимум. В то время отдал в трад — в своем старичке Паджеро3 дизель на механике взял символическую ссуду в автосалоне и там переживал на 72 тысячи.Таковы были условия скидок. Я тоже взял доплату примерно на сотню. В ответ салон представил резиновые коврики в салон и багажник, зимнюю резину Hakku7, бесплатную покрышку и установку на учет в ГИБДД. В номер пошел 848 с моими инициалами имени и отчества. Это судьба? По этому с автосалоном на продажу у нас разошлись как в море корабли. Потом она тоже ходила к нему трижды — каждые 15 часов км. Теперь пробег доходит до Заливки.Наш железный конь никаких проблем не доставил. Постоянно вижу работу (риэлторский бизнес) на трассах Ленинградской области, иногда передвигаюсь летом и зимой по легкому бездорожью, но без особого фанатоза, у меня машина без пневмы. Часто с пассажирами и багажом. Раз в год я бываю в Питере у мамы в Челябинской области. 249 лошадей не хватает на глаза всегда и везде. Коробка 8-ступенчатая, переключается плавно, на дисплее отображается число, включенное в момент передачи.Раз в год бываю у мамы в Челябинской области. Считаю, что по управляемости на Туареге скорость лучшая среди одноклассников. Минимальный расход как-то летом по трассе при скорости 100 — 110 км / час составлял 8 литров на сотню. Максимум зимой по городу доехал до 17лит. У меня 100 литров, хватает Питер и до Москвы. (Смотря как ехать …) По качеству калужской сборки претензий нет, кроме шума из-под арок. Как-то с другом специально сравнили сборку со своим Гранд Чихила дорестайлинг.Итак, вы авторитетно заявляете — наша родная калужская сборка Tubegoe — гораздо более качественный враг American Grande Chicken! 🙂 Кто сомневается, посмотрите профиль на сайте. Очень большое спасибо за качество сборки. Уже два реальных хозяина Г. Тороков перебрались в тайваньский клуб. Но, внешне Grand Chihirals, конечно, мне больше нравится. Мне Паджеро3 почти четыре года, я машину оставил, закрыл, ушел и всегда оборачивался … (воткнуть посмотреть, не повернулась ли). :)) Выхожу из Тауреги, закрываюсь и просто ухожу.Никаких эмоций, только сейчас начал к нему привыкать. Почему купил — жене очень понравился. Да и большие скидки сыграли свою роль. Однако мы любим Ваджаву! Мультимедийный экран имеет размер 6,5 см. По диагонали тачскрин, проблем с ним не было. Электро багажник — можно регулировать высоту подъемника двери, очень удобно, если он подъезжает к погрузке. Зимой салон очень быстро прогревается. Радует подогрев руля и лобового стекла. Хотя последние зимы в Петербурге были не очень морозными.Кстати, жена быстро привыкла к нашему сторицу, быстро паркуется и раскладывается за счет датчиков по кругу. Недавно нам срочно и удачно был продан Ниссан Кашкай 2011 года выпуска с пробегом почти сорок, на вариаторе 2л. Никаких проблем Кашкичик нам не доставил, просто срочно понадобились деньги, чтобы открутить еще одну сделку с недвижимостью. И мы делим с ней мой «das auto», П.А. — Пазанский. Дважды в неделю жена из центра Питера ездит на работу в пригород, в Сестрорецк (она врач), от дома до больницы ровно 45 км, в основном без пробок.Остальные угнетенные должны были быть моими. Хотелось как лучше! В общем, жена быстро привыкла к хорошему и дней у меня становится все меньше и меньше. И я начал привыкать к метро, благо в центре города, в котором мы живем. Меня это беспокоит, нужно что-то покупать, чтобы что-то делать. 🙂

Больше особо писать нечего. Будут вопросы — отвечу.

Дополню ваш отзыв своими мучениями по поводу смены вашего верного коня по кличке Тюберег.В тексте Talk Bucket с некоторыми лирическими отступлениями:

Сильные стороны:

Управляемость
Надежность
Качество сборки

Слабые стороны:

Внешний вид
Шум в салоне

Обзор Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Фольксваген Туарег) 2015

Всем привет! Через пару дней сделал таурег …. Дизель, 245 лошадей …. И я решил написать о нем пару строк!

Сразу с владельцев тагеги и просто фанатов Фольксвагена строго не судите.Это только мои впечатления … стоимость авто около 3млн !!!

Достался мне на пару дней. Большой, блестящий … Внешний вид очень приличный ….

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Багажник

Обзор Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Volkswagen Tuareg) 2010 Часть 3

Всем привет Уважаемые форумчане и гости этого ресурса!

Пишу третью и последнюю часть своей замечательной машины. Год и год назад я описал это, поэтому не нужно было тратить свое время и внимание на то, что я уже упоминал, в этом нет необходимости, это, наверное, общие впечатления и мысли о машине, которой владел больше Три года.

Итак, купил на тест-драйв, с пробегом почти 7500 и со скидкой 300000, в очень приличной комплектации. Это не приводилось на примерах, т.к. машина не одна. В первый год эксплуатации дом достроили, было много чего по мелочи, кто строил, тот поймет, что я, потом разгрузили Изик, потом Елку. Первый год ездила на зимнюю охоту, естественно, на место охоты, ну а потом пошла к Вазе и Елке. Город и Интерсити были зимой.Зимой ездил в -36, ну а летом по снегу ездил, и по льду. Звонил только, где-то через 8-9т.км, делал сознательно почаще, т.к. топливо Диза в нашей стране не очень … заправка в основном в Лукойл, зимой антигель сказал. Машинка не подводила три года. Поэтому развернулась, уверенно вышла на лед, на трассе я был, как утюг, несколько раз серьезно избегал аварии благодаря менеджерам машины, ну и наверное удача, за три года машина ни разу даже не поцарапалась.

Сильные стороны:

Универсальность
Дизельный двигатель
8-ступенчатая АКПП
Экономия
Такой уровень комфорта

Слабые стороны:

Новый Туарег 2013. модельного года Создан на той же платформе, что и предшественник. Таким образом, все впечатляющие внедорожные возможности автомобиля были сохранены, несмотря на то, что внешний вид Volkswagen Touareg 2013 изменился в лучшую сторону.

Основные изменения коснулись передней части кузова внедорожника, конструкции боковин, а также доработки салона.Новый VW Touareg 2 поколения легче предшественника на десять процентов. Кузов стал длиннее и ниже, автомобиль стал динамичнее.

Моторная линейка Volkswagen Touareg 2010-2013 годов лишена двигателей W12 и V10 TDI. Но двигатели V6 FSI и TDI были модернизированы с целью повышения топливной экономичности. Появились в Volkswagen Touareg 2 поколения и новые агрегаты — 4,2-литровая V-образная «восьмерка» мощностью 340 лошадиных сил. Несмотря на столь впечатляющие ходовые характеристики, новый туарег отличается умеренным расходом топлива — всего 9.1 литр на 100 км пути. Даже с внесением тридцатипроцентной поправки к реальным дорожным условиям Все равно неплохие показатели получаются.

Топовая модификация Volkswagen Touareg II поколения оснащена гибридной силовой установкой, которая состоит из бензиновой «шестерки» и электродвигателя. Суммарная мощность — 380 лошадиных сил. Средний расход топлива составляет чуть более восьми литров на каждые 100 км пути.

Поразительная экономия топлива, которой обладает новый Volkswagen Touareg, способствует восьмиступенчатой автоматической коробке передач.АКП Volkswagen Taureg 2 поколения агрегатируется со всеми двигателями, представленными в линейке.

Известно, что у всех новых Volkswagen Touareg в базовой модификации Loan пониженная трансмиссия. Новый Touareg в базе оснащен только самоблокирующимся дифференциалом Torsen, который не особо эффективен на слабых почвах. Нравится «Тигуан», кроссовер Фольксваген. Touareg 2010-2013 оснащен кнопкой OFF-Road, которая включает электронные системы помощи при движении по бездорожью.

Угол въезда машины уменьшился до тридцати одного градуса.Модели Туарег Фольксваген 2011 года могут комплектоваться комплектом TERRAIN TECH PAKET, в котором есть межколесный и задний межколесный дифференциалы, а также пониженная трансмиссия. Наоборот, у Volkswagen Touareg 2011 есть еще один передний обвес, который может увеличить угол въезда до сорока пяти градусов.

Среди множества опций Volkswagen Touareg 2012 модельного года стоит выделить систему start-stop, которая тасует мотор на светофоре и автоматически запускает его при нажатии педали газа.Также машина оснащена комплексом кругового обзора, который так незаменим в условиях передвижения по городу. В Volkswagen Touareg 2012 установлен также адаптивный круиз-контроль, функция которого заключается в автоматическом управлении разгоном и торможением в пробках.

Volkswagen Touareg — цена 2012-2013

Цена нового taguega начинается от двух миллионов за простейшую модификацию без пониженной передачи. Мощность шестицилиндрового двигателя FSI составляет 249 лошадиных сил.

Стоимость VW Touareg 2012 в топовом исполнении превышает три миллиона рублей. Речь идет о гибридной силовой установке общей мощностью 379 л. из. Привод во всей модификации комплектный. Если при выборе комплектации Volkswagen Touareg 2012 цена не является для вас решающим фактором, стоит обратить внимание на внедорожник за три миллиона с 4,2-литровым турбодизелем под капотом. Коробка передач — автомат, показатели динамиков самые высокие: в этой версии Volkswagen Taureg 2012 года на 5.За 8 секунд доходит до сотни.

Перед вами мощный, надежный и очень азартный внедорожник. которые можно сравнить с такими престижными моделями, как BMW X5 и Toyota Land. Cruiser, а по некоторым показателям даже превосходят их. Последняя модель Volkswagen Touareg II начала выпускаться в 2010 году, она отличается от предыдущей уменьшенной массой, измененным типом кузова и характеристиками двигателя.

Наличие пневмоподвески сделает любую поездку очень мягкой и комфортной, а по бездорожью добавит баллов проходимости.И без того большой клиренс можно увеличить с помощью пневмо до 30 см. Лучшая машина Из этой ценовой категории вам понравятся солидные, уверенные в себе люди, любящие быструю комфортную езду и приключения по бездорожью.

VOLKSWAGEN TOUAREG II Обзор:

Производство второго поколения Tuaregov находится в словацкой Братиславе и российской Калуге. Находясь внутри этого внедорожника, сразу обращает на себя внимание роскошный и дорогой салон. Удобные кожаные кресла, качественный материал отделки приборной панели И все элементы салона вызывают восхищение.Все ручки и устройства управления под рукой, несмотря на большую вместимость. Сидеть на водительском месте приятно и удобно, в дальних поездках водителю будет очень комфортно, как и всем пассажирам.

В дороге Этот внедорожник ведет себя очень уверенно, плавно и мягко. Скорость набирает быстро и незаметно. На высоких скоростях порядка 150-200 км / ч ведет себя очень достойно. Особенно он понравится любителям быстрой езды и дальних путешествий. Когда долго едешь по трассе, даже не возникает чувства усталости.

Все неровности сглаживает пневмоподвеска, салон остается непоколебимым. При такой мягкости подвеска в комфортном режиме даже начинает спать, переход в нормальный режим может исправить эту ситуацию и развеселить. Туарег отлично держит дорогу, постоянный полный привод А работа всех электронных систем стабилизации делает езду безопасной. С обгонами на трассе проблем абсолютно не возникает, разгона хоть отбавляй, чувствуешь себя неплохо. Никаких «каш» на дороге и рыхлого снега Туареги проезжают даже не оглядываясь, как будто их и нет.

Из недостатков Можно отметить неудобные боковые зеркала заднего вида. Они маленькие, поэтому видимости не хватает. Для большого внедорожника. Важна информативность боковых зеркал. При движении задним ходом это компенсируется наличием камеры заднего вида и парктроника. При движении по дорогам в городе и по трассе может доставлять неудобства. Сообщается наличием системы контроля мертвых зон, есть светодиоды на зеркалах, которые загораются при наличии автомобиля в мертвом состоянии.

Volkswagen Touareg Мощность

Мощность Volkswagen Touareg вполне хватает за счет двигателей V6 и V8 объемом от 3,6 до 4,2 л. Даже в комплектации V6 минимальной мощности с бензиновым двигателем объемом 3,6 л, мощностью 249 л.с. вы не почувствуете некоторой нехватки тяги. Проверил, тоже тянет отлично, но чуть хуже 280 л.с. особой разницы не чувствуется, но налог платят меньше (до 250 л.с.). Также это оборудование размещено в цене до трех миллионов рублей, поэтому платить повышенную сумму налога, введенного в начале 2014 года, не нужно.

В оснащении помимо бензиновых и дизельных двигателей также доступен гибридный двигатель . — Первый в истории Volkswagen. Принцип работы гибрида заключается в наличии сухого сцепления между трехлитровым бензиновым двигателем и электродвигателем. Электронная система С этой муфтой подключается нужный мотор, поэтому переключения практически не заметны. Если едете спокойно, мощность бензина не нужна, электродвигатель работает.

В багажном отделении под полом расположена аккумуляторная батарея, которая либо питает электродвигатель, либо подзаряжается при обычной работе. Только на электро можно разогнаться до скорости 50 км / ч и проехать до двух километров. Работы электродвигателя не слышно, в машине тихо и определяю, что это может быть только бытовой прибор. Это экономит топливо и снижает токсичность выхлопных газов.

Трансмиссия:

Трансмиссия Все комплекты устанавливаются в виде АКПП типтроник с 8 трансмиссиями.При движении электроника умело переключает передачи с расчетом экономии топлива и создания нужного крутящего момента. Адаптивная коробка передач. Это значит, что она сама меняет настройки под стиль вашей езды. Поэтому для его «прогрева» нужно активно подрывать педаль газа.

Переключение передач происходит плавно и без рывков. При трогании с места после нажатия на педаль газа чувствуется небольшая задержка, прежде чем коробка включит первую передачу. Тогда уже надо «ловить» обороты на нужное ускорение.Поэтому в пробках или тесном ручье с педалью газа нужно обращаться осторожно.

Итак, новый Volkswagen. Touareg II — очень мощный, безопасный, надежный, комфортный внедорожник, в котором дальние поездки летают незаметно, а бездорожье становится легкой преградой на пути к адреналину и радости. Настоящая мужская машина.

Технические характеристики Volkswagen Touareg II:

Class — рамный внедорожник.
Кузов — внедорожник.
Привод — Полный, Постоянный 4x движения, Блокировка межосевого дифференциала Низкая передача
Двигатель 1 — V6 FSI, бензин, 6 цилиндров V-образный, 3.6 л, 249 л.с.
Двигатель 2 — V6 FSI, бензин, 6 цилиндров V-образный, 3,6 л, 280 л.с.
Двигатель 3 — V8 FSI, бензиновый, 8 цилиндров V-образный, 4,2 л, 360 л.с.
Двигатель 4 — V6 TDI, дизель, 6 цилиндров V-образный, 3,0 л, 204 л.с.
Двигатель 5 — V6 TDI, дизельный, 6 цилиндров V-образный, 3,0 л, 244 л.с.
Двигатель 6 — V8 TDI, дизельный, 8 цилиндров V-образный, 4,2 л, 340 л.с.
Двигатель 7 — 3.0i TSI, бензин, 6 цилиндров V-образный, 3,0 л, 333 л.с.
Объем — 3,6-4,2 литра

Мощность — 204-360 л.с.
Крутящий момент 1 — 360 Нм, 3500 об / мин
Крутящий момент 2 — 360 нм, 2900-4000 об / мин
Крутящий момент 3 — 445 Нм, 3500 об / мин
Крутящий момент 4 — 400 нм, 1400-3500 об / мин
Крутящий момент 5 — 550 Нм, 1750-2750 об / мин
Крутящий момент 6-800 нм, 1750 -2750 об / мин
Крутящий момент 7 — 440 нм, 3000-5250 об / мин
Количество клапанов — 24 или 32
Степень сжатия — 10.5
Впрыск топлива — прямой, немедленный
ГРМ — цепной привод
КПП — AISIN, автомат, типтроник, 8 ступ., Электронное управление, ручное переключение режимов Коробки передач

Количество мест — 5
Топливный бак — 85 литров (100 л — вариант или V8, V6 TDI 4xmotion, V8 TDI)
Топливо — АИ-95 или Дизель
Расход топлива (город) — 8,5-16,7 л / 100 км
Расход топлива (маршрут) — 6,5-8,8 л / 100 км
Разгон до 100 км / ч — 5,8-8,5 сек
Максимальная скорость — 206-245 км / ч

Комплектация:

V6 FSI — бензин, 3.6 л, 249 л.с., АКПП 8-ступ., R17 4WD
V8 FSI — бензин, 4,2 л, 360 л.с., АКПП 8-ступ, R18 4WD
V8 TDI
V6 TDI — Дизель, 3,0 л, 204 л.с., АКПП 8 ступ., R17 4WD
V6 TDI
V6 TDI 4XMOTION — Дизель, 3,0 л, 245 л.с., АКПП 8 ступ., R17 4WD
V8 TDI — Дизель, 4,2 л, 340 л.с., АКПП 8-ступ., R18 4WD
Hybrid — бензин / электр, 3.0 л, 333 л.с., АКПП 8-ступ., R18 4WD

Габаритные размеры:

Длина, ширина, высота — 4795 х 1940 х 1709 мм
Колесная база — 2893 мм
Клиренс (дорожный просвет) — 200 мм, пневмо — 300 мм
Диаметр разворота 11,9 м
Полная масса — 2800-2920 кг
Емкость и тип АКБ — гибрид Sanyo, 1,73 кВт / ч, Ni-MH в багажном отделении
Масса прицепа — 750 кг без тормозов , 3500 кг — с тормозами
Объем багажника 580 литров, со сложенными сиденьями — 1642 литра
Размер шин — R17 235/65, R18 255/55, R19 265/50, R20 275/45 или R21 275/40
Размер диска — 7.5JX17, 8JX18, 8.5JX19, 9JX20 или 9,5JX21, легкий сплав

Ходовые качества:

Угол рампы — 16,6 градуса
Угол входа — 24,6 градуса
Угол поворота — 19,9 градуса
Угол подъема до 45 градусов
Угол крена — до 45 градусов
Глубина форта — 580 мм

Комфорт:

Кондиционер — автомат, четырехдиапазонный климатроник (опция V6, опция V6 TDI).
Климат-контроль четырехзонный (V8, V8 TDI), двухзонный (V6 TDI, V6 TDI 4xMotion, Hybrid) Climatronic.
Отопитель — стояночный (вариант V6, вариант V6 TDI, V8 TDI), с Ду (V8 TDI).
Круиз-контроль адаптивный.
Gamer — форсунки с подогревом.
Руль — электромеханический усилитель, усилие зависит от скорости, подогрев, кнопки управления, кожаная отделка.

Зеркало заднего вида — автоимплантация (кроме V6).
Боковые зеркала заднего вида — обогрев, электрическое управление, асферическое движение, Autoteum (V8), правое с режимом заднего хода.
Передние сиденья — Комфортные, электрорегулировка поясничной опоры (V8, V8 TDI, HYBRID), 14 направлений электрорегулировки (гибрид), ручная регулировка высоты, подогрев, электропривод, память.
Подлокотник — центральный, нишевый (кроме V8 TDI и HYBRID).
Задние сиденья — подлокотник, регулировка продольного положения (16 см) и наклона спинки.

Подвеска:

Передняя — независимая, рессорная, на двойных поперечных рычагах.
Задняя — независимая, пружинная, с двойными поперечными рычагами.
Дифференциал — межосевой Torsen.
Спортивные настройки (V8, опция V8 TDI).
Пневматическая подвеска — электрическая регулировка жесткости и клиренса (V8, V8 TDI).
Амортизаторы — регулируемые.
Нагрузка на переднюю ось — максимум 1290-1440 кг.
Нагрузка на задний мост — максимум 1460-1550 кг.

Тормозная система:

Тормоза передние и задние — дисковые, передние вентилируемые.
АБС.

Корпус:

Материал — сталь.
Твердость — на скрутку 24800 нм / град.
Лобовое стекло — Электрический обогрев (опция).
Тушеное мясо — многослойное, зеленое, атермальное.
Крыша панорамная, площадью 1,44 кв. м., сдвижной люк (V8, V8 TDI или вариант).
Перила — на крышу.
Колеса — потайные болты.
Packagop — выдвижной, электропривод (опция).
Багажник — Открытие БУ (V6, V6 TDI, V6 TDI 4XMotion), Система Easy Open с доводчиком (V8, V8 TDI), Электропривод (Гибрид).

Безопасность:

Сигнализация.
Доступ непобедимый kessy (вариант либо V8, либо V8 TDI, HYBRID).
Центральный замок — Ду (вариант V6, V6 TDI).
Иммобилайзер — электронный (V6).
Подушки — 2 передних, пассажирский инвалид, 2 передние боковые, 2 передние боковые занавески, 2 задние боковые, инвалидная коляска водителя.
Ремни — передние и задние обшивки, передние преднатяжители.
Задние двери — электрозамок.

Комплектация:

Фары 1 — галогенные (V6).
Фары 2 — биксенон, поворотный свет, газированный свет (V8), корректор угла наклона (кроме V6).
Омыватель фар.
Дневные ходовые огни — светодиодные (V8).
Противотуманные фары — передние, поворотный.
Фонари задние — светодиодные (опция).
Парковка — Передние и задние датчики (кроме V6, вариант Hybrid).
Камера заднего вида.
Розетки — 220 В на центральной консоли для задних пассажиров (опция), 12 В на консоли для задних пассажиров, в багажнике.

Салон:

Аудио 1 — RNS 850, навигация, 8 динамиков, жесткий диск, Bluetooth (V8, V8 TDI, option V6, option V6 TDI, option V6 TDI 4XMotion).
Audio 2 — RCD 550, MP3 / MP4, CD-чейнджер 6cd, 8 динамиков (V6, V6 TDI 4xMotion).
Audio 3 — DYNAUDIO Confidence, 12 динамиков, усилитель на 12 каналов, 620 Вт (опционально).
Мультимедиа — ДВД-Кейдж на 6 ДВД в багажнике (опция).
Дисплей — многофункциональный, монохромный (V6), цветной (кроме V6).
Разъемы — USB, AUX-IN, MEDIA-IN для iPod / iPhone.
Педали — накладки металлические (V8, V8 TDI, HYBRID).
Курение — пепельница, прикуриватель.

Электронные системы:

антиблокировочная АБС с режимом бездорожья
антипроборкинг ASR с режимом бездорожья
блокировка дифференциала EDS.
управление слепыми зонами
давление в шинах (опция)
рекуперативное торможение
управление шлагбаумом / гаражом
входной доступ
автоматическое управление дальним светом DLA
стабилизация ESP.
обман
обнаружение усталости водителя

Цены в зависимости от пакетов:

V6 FSI — 1 991 000 руб. .
V8 FSI / TDI — 3183000 руб. .
V6 TDI — 2289000 руб. .
V6 TDI 4XMotion — 2503000 руб .
V8 TDI — 3 254 000 руб. .
Гибрид — 3 587 000 руб. .

Цены приведены для ознакомления. Точные цены уточняйте у дилеров в автосалонах вашего города.

Volkswagen Touareg с пробегом можно купить с рук по достаточно низким ценам. Чем старше машина, тем меньше ее стоимость. Зависимость цены от года выпуска указана на диаграмме:

Тогда:

Первое значение около 8000 руб. Замена моторного масла, замена фильтров.
Первым желательно проехать до 10 тыс. Км, так же есть возможность проверить на подобие колеса, пока это можно сделать по гарантии.В противном случае можно установить резину изнутри или снаружи.

Замена тормозной жидкости — через 3 года с момента покупки, затем каждые 2 года. 1 литр, цена около 700 руб.

Фото:

Видео VOLKSWAGEN TOUAREG II Обзор автомобиля:

Тест-драйв Volkswagen. Touareg II в передаче «Автомобили», обзор внедорожных качеств, езда по глине, грязи, на подъемниках и спусках, а также езда по асфальту:

Очередной тест-драйв Volkswagen Touareg R-Line в программе «Москва Рулит»:

Вы ездили на Таурег? Какие впечатления остались? Был ли опыт ремонта, поломки? Что можете сказать о качестве и надежности этого внедорожника? Вы хоть раз застряли так, что не смогли выбраться?

Фольксваген Туарег второго поколения появился в продаже не так давно, но на рынке без особых трудностей можно найти подержанные варианты.Владельцы избавляются от своих великолепных кроссоверов? Теперь узнаем.

Если кто-то решил продать свой Туарег, то явно не из-за слабого кузова. Другое дело, что никакая трехлетняя машина, покрытая ржавчиной, не покроет. Но, даже почти новый «народный» кроссовер будет иметь лабиринтные фары и хромированные накладки на кузов. А зимой старайтесь не мыть машину слишком часто. Были отмечены случаи, когда дверные замки и ручки вызывались. Хозяева силовых пытались открыть дверь, но в результате тяга двери отделилась.Им пришлось измениться. Есть претензии и в салон. Если направляющие панорамной крыши периодически не смазывать, она начнет издавать неприятный скрип. А как натереть кожу на сиденьях? Не было в салоне и без «сверчков», что на машине недопустимо. Ну куда без «глюков» по электрике. Некоторые владельцы жалуются на неполную систему доступа, которая не всегда сразу открывает и закрывает двери. Конечно же, датчик уровня промывочной жидкости.Также были жалобы на обогрев передних сидений, который иногда отказывается. И у этих же сидений можно было менять угол наклона спинки.

Но все эти проблемы перекрываются на фоне того, что может бросить трехлитровый дизельный агрегат. Топливный насос высокого давления Этот двигатель не отличается надежностью, а плохая марка дизеля еще больше снижает его ресурс. Дошло до того, что производитель доработал помпу, и все машины, оснащенные этим агрегатом, отреагировали на изменение программы управления двигателем.Но на этом беды не заканчиваются. Топливный фильтр На автомобилях с этим двигателем есть тенденция к протечкам. К счастью, большинство владельцев поменяли его еще по гарантии. И будьте готовы к негерметичному переднему масляному радиатору. Кстати, такая же проблема характерна для бензинового двигателя объемом 3,6 литра. Но если вы покупаете Touareg, то лучше всего покупать с этим двигателем. Хотя ни в коем случае от диагностики автомобиля отказываться не стоит, даже если машину подбирают профессионалы.

Есть жалобы и на автомат.Некоторые владельцы отметили, что он начинает переключать передачи с заметными толчками после 20 тысяч километров пробега. В худшем случае все закончится покупкой и установкой нового гидроблока. Не исключено, что со временем придется менять карданный вал.

Подвеска на немецком автомобиле бывает двух типов — обычная рессорная и пневматическая. На первом слабом месте стоят передние и задние стойки. Они не отличаются большим ресурсом и чаще всего запускаются довольно быстро.Есть проблемы и с пневмоподвеской. Из-за негерметичности системы автомобиль часто находится не в строго горизонтальном положении, а наклонен в одну из сторон. Сами пневмоэлементы могут быть ниже, хотя на более поздних версиях автомобиля этот узел был доработан. Проблема может не исчезнуть полностью, но стала возникать гораздо реже. Но вместо пневмоэлементов некоторым владельцам пришлось менять компрессор. Да и с электриком, отвечающим за работу подвески, проблем хватает.

Тормозная система в целом надежнее остальных узлов. Но никто не даст вам гарантии, что один мелко электронный ручной тормоз не заведется «глючным». Такие случаи очень редки, но нам было где быть.

Есть с чего взяться за голову. Большинство узлов, устанавливаемых на Touareg, имеют очень сложную конструкцию. И это приводит к тому, что они ломаются с завидной регулярностью. Многие владельцы, даже вполне обеспеченные, этого не терпят. Так машина появляется на рынке. Хотя ругать «народную» машину не надо.Тот же BMW X5 второго поколения, если надежнее, то самого маленького. Поэтому выбирать для себя такую машину стоит особенно внимательно. И обязательно сделайте диагностику автомобиля. Без него рискует сразу после покупки вложить в машину очень приличную сумму.

Какой кроссовер лучше? Volkswagen Touareg или BMW x5 Что лучше выбрать

Не слишком матовый внешне, но в то же время очень удобный и просторный Туарег первого поколения хорош для силового водителя, для которого практичность важнее того, какое впечатление он производит на окружающих.Особенно если экономичность и внедорожный потенциал при выборе автомобиля являются одним из основных критериев

выводы

Сегодня «алмазный дым» был по карману даже тем, кто 15 лет назад принял премиальные кроссоверы из окна своей Нексии. Сейчас подержанный BMW X5 E53 и его аналог Volkswagen Touareg TYP 7L сложнее содержать, чем покупать, хотя рекомендации по приобретению как первого, так и второго мы дали.Сегодня мы определились с выбором без многостраничных баталий и холиваров форумов — мы задаем всего десять простых, но не совсем очевидных вопросов, которые дадут вам вполне исчерпывающий ответ.

Volkswagen Touareg:

БМВ X5:

Не слишком матовый внешне, но в то же время очень удобный и вместительный Туарег первого поколения хорош для силового водителя, для которого практичность важнее того, какое впечатление он производит на окружающих.Особенно, если экономичность и внедорожный потенциал при выборе автомобиля являются одними из главных критериев.

Быстрый и даже в чем-то брутальный BMW X5 любят как за эффектный внешний вид, так и за отличное ходовое качество. Однако не следует забывать, что в основе машины лежит хоть и довольно продвинутое, но все же «пассажирское» шасси. Но наибольшее «удовольствие за рулем» водителю доставляет именно BMW. А за удовольствие, как известно, надо заплатить …

Выводы:

Межосевой дифференциал, «раздатка» и пятипозиционная «пневма» по высоте в свое время сделали «буржуйку» с появлением Touareg серьезным «попутным», не спасающим даже до серьезного бездорожья. .Не забудем, что в качестве опции первый владелец мог заказать блокируемый задний дифференциал. В случае, если машину оснастили «пневматикой», клиренс при необходимости можно было увеличить до внушительных 300 мм. В целом внедорожный Туарег выглядит предпочтительно «баварским».

Объем багажного отделения у тагеги больше — 555 литров против 465 л у X5, и выгрузить вещи из «турне» с помощью обычной подъемной двери проще, чем возиться с двустворчатыми «половинками» BMW. Именно поэтому для тех, кто регулярно ездит «в полную силу», да еще с высохшим багажником, Tourareg будет предпочтительнее «бумеров».

С «начальными» двигателями на 2,5–3,2 литра первого поколения первое поколение не было «автоматическим скоростным режимом», которым был X5 уже с «минимальным» трехлитровым двигателем. Даже «по-новому» с двигателями V6 Touareg набирал заветную сотню около 10 секунд, тогда как самый слабый «бумер» для этого требовался чуть больше восьми. И сейчас на вторичном рынке по большей части это «low-pass», которые на протяжении многих лет все еще окрашивались в динамику.

Чтобы перевезти небольшой трейлер, фокус будет сфокусирован, а большая лодка или автодом к тому, что вы не прикрепите.Однако у Volkswagen есть выход на этот случай: в свое время немцы продемонстрировали выносливость и модель Touareg V10 TDI модели TOUAREG V10 — стандартный внедорожник с балластом 4,3 тонны смог протянуть на 150 буксирных тягах. метров весом около 155 тонн Самолет Боинг 747-200. Преимущество крутящего момента 750 Нм, так сказать, очевидно.

В хорошем состоянии, этот пожилой автомобиль обеспечивает высокий уровень комфорта даже по современным стандартам. Шумоизоляция, плавный ход — все в тагеге на высоте.А с пневмоподвеской Touareg с регулируемой жесткостью, субъективно комфортнее BMW X5 E53 — особенно если «Х» эксплуатируется на больших колесах.

Первый Touareg в качестве опции действительно оснащался четырехзонным климат-контролем: температуру выставляли отдельно не только для водителя и правого пассажира, но и для обитателей заднего ряда. В X5 такая опция появилась только во втором поколении, в кузове E70.

Touareg первого поколения предлагался не только с шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми двигателями, как его баварский соперник, но и с нетривиальными двигателями V10 и даже W12! Поэтому при желании можно купить «тур» с пяти и даже шестилитровым «монстром» под капотом.

Volkswagen на выбор было целых три турбодизеля — 2,5 л (174 л.с.), 3,0 л (225–240 л.с.) и 5,0 л (313 л.с.), причем более 60% автомобилей, поступающих сегодня в продажу, — с буквами TDI на крышке багажника.

Даже пожилой, touareg способен поразить потенциального покупателя старых «лакеев» количеством опций и «лучей», для управления которыми предусмотрены скретч-клавиши на панели приборов. Увы, при этом подрулевые переключатели расположены низко, а экраны приборной панели И климат-контроля имели не самую приятную синюю подсветку.Однако интерьер первого VW Touareg просто роскошный — конечно, с поправкой на конкретный экземпляр.

Хороший Touareg отличается облегчением и устойчивостью как на прямых, так и на поворотах. Даже при отключенной системе стабилизации он демонстрирует практически нейтральный поворот и плавность реакций, в крайнем случае переходя в управляемый занос. Очень дружелюбная машина для водителя, который любит ездить прямо и прямо.

Выводы:

BMW даже с пневмоподвеской всего три фиксированных положения кузова над дорогой, а максимальный клиренс Меньше, чем у тагеги — 230 мм против 245 мм даже у «пружинной» тагеги.К тому же, несмотря на полноприводную трансмиссию XDrive, у баварской машины нет никаких блокировок дифференциала или понижающего ряда, а только электронная имитация. Именно поэтому тяжелый оффроуд на BMW лучше не штурмовать. Но на подмосковных трассах «Х» даже в пенсионном возрасте будет чувствовать себя в своей тарелке.

Необычный «двустворчатый» Пятая дверь BMW с выходящей нижней частью не всегда удобна — точнее, загрузка багажа очень легкая, а вот разгрузка … Но при необходимости сравнительно небольшой объем багажного отделения может быть увеличился до 1550 литров, сложив заднее сиденье, что почти сравняло его с Туарегом (1570 литров).

Настройка электронной педали «Газ» от любого «ICA» в кузове Е53 такова, что она быстро реагирует на малейшее движение педали. Версии с V-образными «восьмерками» и сегодня не смотрятся на «бедных родственников» по мощности, а субъективно x5 с любым мотором идет «веселее», чем близкая по параметрам модификация taguega, что подтверждают объективные цифры характеристик , где «бумер» без труда выигрывает вторую с половиной.

Бензиновые двигатели BMW

имеют высокую удельную мощность, но ни они, ни трансмиссия xDrive не рассчитаны на высокие «тяговые» нагрузки.Так что прицеп с большим грузом на «ИКС» лучше не возить, но если этого очень хочется, лучше поискать дизельную версию. И его придется искать — только 15% x5 от предлагаемого на вторичном рынке работает на дизельном топливе.

БМВ

, как и положено, тарега чуть жестче. Этот автомобиль не вызывает дискомфорта, но он держит водителя в курсе дорожной ситуации. Настройки подвески и молниеносная реакция системы XDrive позволяют баварской машине «вылизывать» повороты: в начале двухтысячного управляемого H5 E53 их даже сравнивали с легковыми автомобилями, а не с кроссоверами.

Четырехзонный климат-контроль в качестве опции на BMW X5, в отличие от taguega, предлагался только во втором поколении (E70). На «пятьдесят третьей» климат-контроль мог быть максимум двухзонным, и задним пассажирам пришлось довольствоваться температурой, которую выбрали передние седалищные.

Под капотом «Ичсов» стояли двигатели объемом три литра, причем помимо «шестерки» в моторной гамме предусматривалась версия с 4,4-литровым V8. Однако ни десятилетия двенадцатицилиндровые агрегаты на этот автомобиль ни разу не поставили.

К дизельному Х5 серьезных претензий нет — дело в том, что такую машину просто сложнее найти на вторичном рынке. Большинство «АСУ ТП» в нашей стране — с бензиновыми двигателями объемом 3,0 и 4,4 литра, что особенно характерно для автомобилей, когда-то привезенных из США. Поэтому 85% выставленных на продажу автомобилей оснащены бензиновыми двигателями. Не будем забывать, что в наше время найти «живенькую» х5 Е53 непросто, а так что еще и с дизелем — сложнее.

Несмотря на некоторую обманчивую простоту деталей интерьера, эргономика первого поколения первого поколения близка к идеалу. Поэтому и сегодня этот автомобиль остается в некотором роде ориентиром на удобство рабочего места водителя. Помимо «ИКСА» самые удобные кресла, с которыми не сравнить деревенские «диваны» тагеги.

В отличие от тареги с симметричным распределением крутящего момента по осям (50:50), BMW x5 даже в полноприводной версии и с трансмиссией XDRIVE остался ему верен — 62% тяги у него приходилось на заднюю часть. колеса, а на перед соответственно всего 38%.Поэтому смещение задней оси на этой машине могло возникнуть резко и быстро как под сбросом газа, так и под нагрузкой, что требовало от водителя грамотных действий и быстрой коррекции. Соответственно «дрифтить» на БМВ и проще, и приятнее — но про настоящую и постоянную езду боком, конечно, и речи нет.

Выбор современных кроссоверов достаточно велик. При этом определиться с конкретной моделью непросто, особенно если возникает вопрос: «Что лучше: BMW x5 или Volkswagen Touareg?» .

Обе машины немецкого производства относятся к премиум-классу, поэтому многие автолюбители выбирают именно эти машины. Вот почему уместно провести сравнение этих, одних из лучших в своей нише, кроссоверов.

Если вы хотите сравнить BMW X5 и Туарег, то, в первую очередь, стоит обратить внимание на ценовую политику автоконтрейсеров. Если говорить о BMW, то цена колеблется от 3800 до 5260 тысяч. Приобретая машину в целом со всеми дополнительными опциями, вам придется 6240 тысяч выпадать.Выбирая между БМВ Х6 или Туарег, тогда первая машина будет стоить еще дороже. Стандартный набор состоит из:

климатическая система;
стекло электролюка;
подушки безопасности;
аудиосистемы;
электричество;
легкосплавные диски.

Двигатель изготовлен из алюминия. При этом на выбор предоставляются силовые агрегаты объемом 3,0 и 4,4 литра (бензин). Мощность соответственно 306 и 359 лошадей. Также доступны 4 вариации 3,0-литрового дизельного двигателя (на 218, 249.313, а также 381 лошадиных сил). В паре с двигателем идет пятиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод.

В этом кроссовере практически все современные вспомогательные системы шасси, включая стабилизацию, тормозную систему на поворотах, поддержание курсовой устойчивости, АБС и многое другое.

Выбирая Tourareg или BMW X5, стоит отметить, что Volkswagen обойдется вам намного дешевле. Его стоимость составляет порядка 2,6–3,75 миллиона рублей, а за лучшую комплектацию придется заплатить чуть больше 4 миллионов рублей.Несмотря на то, что он дешевле своего конкурента, Touareg также относится к классу кроссоверов премиум-класса. В комплекте идет:

электропакет;
полный привод;
медиа-система;
пневмоподвеска;
круиз-контроль;
подушки безопасности;
датчик опрокидывания.

Имеется бензиновый мотор на 3,6 литра (249 лошадок), а также два трехлитровых дизеля (204 и 244 лошади). Как внедорожник Туарег ощущается почти так же, как БМВ.

При этом максимальная комплектация Volkswagen намного лучше минимальной BMW, но стоимость первой машины будет несколько дешевле, что говорит в его пользу.

Габаритов.

Если провести сравнение БМВ х5 и Туарега, то сканеры и габариты не пропустить. В случае с первой машиной они выглядят так:

длина — 488,6 см;
ширина — 193,8 см;
высота — 176,2 см;
дорожный просвет — 20.9 см;
масса — 2250 кг;
объем багажника 620 литров;
топливный бак — 85 л.

Продолжая говорить о том, что лучше: BMW X5 или Туарег, стоит остановиться на параметрах последнего. В целом автомобили не сильно отличаются. Длина Туарега составляет 475,4 см, ширина — 197,7 см, высота — 170,3 см. Клиренс несколько меньше — 20,1 см, как и вес (2077 кг).

Багажник Фольксваген тоже теряет (580 л), но топливный бак больше, целых 100 литров.

Особенности внешнего вида

Если задумываться о покупке BMW X5 или VW Touareg, то стоит сказать, что обе машины относятся к классу среднеразмерных кроссоверов. Достаточно привлекательно и там, и там.

И Volkswagen, и BMW придерживаются европейских традиций автомобилестроения. Но сравнение автомобилей все же стоит, ведь визуальных и технических отличий не наблюдается.

Дизайн

Проведите сравнение BMW X5 или Volkswagen Tuareg для начала с первой машины.Этот кроссовер своей популярностью, в первую очередь, обязан его внешнему виду. Кажется, что вся его внешность говорит о сдержанности и элегантности. При этом внешний вид отличается и носит несколько агрессивный характер.

Именно благодаря таким качествам кузова многие водители и ценят данную модель.

После последнего рестайлинга бмв. X5 приобрел несколько новый, более спортивный облик. Немного изменил глушитель, а также задний бампер. В принципе, такая «хищная» внешность полностью соответствует современным требованиям.

При этом в экстерьере сохранены все качества внедорожника, такие как большие колеса, хромированные элементы, а также солидные габариты. Существует 2 варианта исполнения кузова, расходящихся с колесными арками (в первом случае — неокрашенная окантовка, во втором — накладки того же оттенка, что и кузов). Кроме того, характерными чертами модели является зауженная головная оптика, а также современный бампер.

Фольксваген

выглядит не так агрессивно, как его конкурент.Во внешнем виде производители придерживались классики и сдержанности, характерной для всей линейки. Дизайн автомобиля практически не меняется, что говорит об устойчивости и традиционности. Touareg не такой массивный, как конкурент, но дело здесь только в более плавных линиях, так как габариты практически не изменились.

Особенности салона

Выбирая между Tourareg или X5, стоит заглянуть в салон автомобилей . Интерьер второй машины практически не изменился при последней замене.В салоне чувствуется все тот же баварский комфорт и качество.

В роли обивки использована коричневая кожа, потолок выполнен в черных тонах, несколько грубо обработанных деревянных вставок — все выглядит очень изысканно. В Touareg салон выглядит несколько просторно.

Материалы отделки тоже премиум-класса, но в силу небольшого количества мелких деталей салон выглядит более строго и минималистично.

Эргономика

В салоне BMW вы найдете двухступенчатую приборную панель.Среди новых опций стоит выделить отображение данных на переднем стекле автомобиля, чтобы не опускать голову.

Прикольное видео тест-драйв: Tourareg или BMW-X5

Среди достоинств таареги выделим многофункциональный руль. В принципе обе машины очень удобны в эксплуатации.

Как себя чувствуешь на ходу

Если стоит выбор между BMW X5 или Touareg, стоит отметить, что первая машина стала мощнее и в то же время экономичнее.Сотню с лучшим двигателем можно взять за 5 секунд, максимальная скорость 250 км / ч. По динамике у Фольксвагена несколько хуже. Сотня берется за 7,6 секунды, а двигатель позволяет развивать скорость 230 км / ч. Тормоза в БМВ тоже немного лучше, хотя в Туареге со своими функциями справляются.

Процесс управления удобен и там, и там. На ходу машины ведут себя плавно, вот только в БМВ подвеска жестче.Проходимость хороша у обоих немцев, которых не пугает ни дорожное покрытие, ни даже бездорожье.

Что выбрать

Итак, если у вас остался вопрос: «Что лучше, taouareg или x5?», То однозначно ответить на него невозможно.

Ведь оба премиальных кроссовера достаточно хороши, так что стоит забить из своих предпочтений. Действительно, BMW немного динамичнее и мощнее Volkswagen, но стоит ли за него переплачивать более чем в 1,5 раза? Решать только вам.

Немецкая машина внедорожное видео: что лучше BMW x5 или туарег

Популярные автомобили всегда привлекают внимание известных автопроизводителей. Одними из самых востребованных кроссоверов являются. Поэтому такие компании, как BMW и Volkswagen, не могли обойти эту категорию автомобилей. Кроссоверы получили широкое распространение, поэтому среди моделей этого класса существует жесткая конкуренция. Обычно автомобильные фирмы создают свои автомобили не столько ради популярности, сколько ради продвижения своей марки, но добиться успеха удается далеко не всем.

Конкуренция между компаниями BMW и Volkswagen за создание лучшего кроссовера длится долго. Оба бренда уже вышли из этого класса в 1999 и 2002 годах соответственно. При этом BMW X5 и Volkswagen Touareg постоянно обновляются. На свет появляются новые поколения, и происходят обновления, благодаря которым автомобили становятся лучше.

Водители при выборе среднеразмерного кроссовера обычно смотрят на и, т.к. обе машины имеют неплохие эскизы.Однако разница есть, и она становится заметной после тщательного разбора.

Конкурент?

BMW X5.

Один из первых внедорожников BMW. Первая версия этой машины появилась в 1999 году, тогда машина могла ездить по любому дорожному покрытию. Хорошая проходимость была достигнута за счет увеличенного дорожного просвета, системы полного привода и прочной подвески. Сначала автомобиль был представлен широкой публике в США, а затем начались продажи на европейском рынке.

В 2013 году широкой публике была представлена самая современная на тот момент версия BMW X5. Стоит сказать, что платформа автомобиля давно менялась, и нужды в этом не было. Немного изменилась подвеска за счет перенастройки амортизаторов на лучшую управляемость. Кузов тоже был старшеклассником, стал намного длиннее и шире. Масса автомобиля уменьшилась на 150 кг по сравнению с моделью прошлого поколения. Внешний вид BMW X5 немного изменился, он стал более сдержанным, а некоторые детали были взяты с модели BMW X3.По дизайну что-то вроде BMW X1.

Последняя версия Х5 была одной из самых ожидаемых машин 2013 года. В наличии имелся бензиновый двигатель объемом 4 литра и мощностью 445 лошадиных сил, при использовании другой модификации двигателя мощность составляла 218 лошадиных сил. Все модификации были полноприводными и имели коробку передач типа «автомат». Также модель последнего поколения обзавелась новейшей электроникой, которой стало намного больше, если сравнивать с предыдущими модификациями.

Volkswagen Touareg.

Впервые Volkswagen Touareg заявил о себе в 2002 году. Название этого автомобиля взято из эпохи средневековья. Машина сочетает в себе все необходимые качества внедорожника, отличную динамику и комфортную езду.

Модель второго поколения была продемонстрирована в 2010 году. Платформа этого автомобиля полностью совпадает с платформой Porsche Cayenne, но при этом кузов стал длиннее, чем у модели Touareg первого поколения.Удивительно, но вес автомобиля в таких условиях снизился на 208 кг, что положительно сказалось на улучшении чартера автомобиля и снижении расхода топлива. В свою очередь, модель Volkswagen второго поколения. Touareg выглядит намного привлекательнее. Внешний вид демонстрирует всю мощь автомобиля, а более дорогие модификации делают упор на премиальный статус машины. Внутри салон также претерпел существенные изменения. Появились современные технологии, благодаря которым управлять транспортным средством стало удобнее.Volkswagen Touareg также имеет сиденья, обшитые кожей, которые могут запоминать все необходимые настройки водителя и пассажира. Также можно настроить руль, климат-контроль и зеркала заднего вида, соответствующие параметры будут зафиксированы и сохранены.

На фоне других кроссоверов Volkswagen Touareg вполне может претендовать на роль внедорожника. У него отличные ходовые качества и большой выбор необходимых опций для езды по бездорожью. К тому же есть подходящие углы в наклоне с правильными изгибами корпуса для спуска с горок и спусков.Если брать в расчет самую топовую комплектацию, то в ней будет качественный дизель. Его будет 3 литра, а мощность будет равна 244 лошадиным силам. Кроме того, модификация полноприводная и содержит коробку передач типа «АВТОМА». В 2014 году дизайн кроссовера был заметно улучшен за счет обновленных кузовных деталей.

Сравнение BMW X5 и Volkswagen Touareg

Среди категорий кроссоверов BMW X5 и Volkswagen Touareg являются одними из лучших. Поэтому водителям чаще всего не приходится выбирать что-то другое, т.к. в основном ориентированы на эти две модели.Чтобы окончательно определиться с выбором, нужно детально рассмотреть все моменты и сравнить BMW X5 и Volkswagen Touareg.

Стоимость комплектов

Стоимость штекеров пакетов BMW X5 может варьироваться от 3750000 до 5340000 рублей, а при включении всех дополнительных функций такая модификация может обойтись за 6310000 рублей. Базовая комплектация включает климатический пакет, а также обновленную аудиосистему и стальные диски. Интересным фактом является то, что двигатель второго поколения выполнен из алюминия.На выбор представлено два типа двигателей, бензиновый или дизельный. Бензиновые модели могут иметь объем от 3 до 4 литров, а мощность — от 306 до 459 лошадиных сил. В свою очередь, дизельные модели имеют объем 3 литра, а диапазон мощности может составлять от 218 до 381 лошадиных сил. Все двигатели имеют 5-ступенчатую коробку передач и систему полного привода. Шасси машины имеет все необходимые опции, которые могут быть представлены только для данной категории автомобилей. В наличии Есть система стабилизации курсовой устойчивости и улучшенная динамика торможения.

Стоимость Volkswagen Touareg может сильно варьироваться в зависимости от модификации и составляет от 2587 000 до 3764 000 рублей. Самая технически оснащенная модификация обойдется покупателю в 4126 000 рублей. Touareg тоже можно отнести к категории кроссоверов премиум-класса, даже несмотря на то, что он намного дешевле своего конкурента BMW X5. Автомобиль может похвастаться полноценной мультимедийной системой, улучшенным электромобилем, обновленной подвеской и более современными подушками безопасности. Версий двигателя у Volkswagen Touareg несколько.Газовый двигатель Он имеет объем 3,6 литра и мощность 249 лошадиных сил. В свою очередь, дизельный двигатель имеет объем 3 литра, а мощность может находиться в пределах от 204 до 244 лошадиных сил. Более того, стоит отметить, что по ходовым качествам Volkswagen Touareg не уступает своему прямому сопернику BMW X5. Также стоит подчеркнуть, что самая актуальная модификация Volkswagen Touareg выглядит лучше даже самой базовой комплектации BMW X5. По стоимости Туарег тоже выигрывает в х5, т.к. стоит на 50 тысяч рублей дешевле.

Технические характеристики

BMW X5 может демонстрировать следующие особенности:

кузов имеет форму внедорожника;
длина 4886 мм;
ширина 1938 мм;
высота равна 1762 мм;
клиренс 209 мм;
вес автомобиля 2250 кг;
объем багажного отделения 620 литров;
объем топливного бака 85 л.

В свою очередь Volkswagen Touareg имеет следующие характеристики:

кузов в виде внедорожника;
длина 4754 мм;
ширина 1977 мм;
высота равна 1703 мм;
дорожный просвет имеет значение 201 мм;
масса автомобиля равна 2077 кг
объем багажного отделения 580 литров;
объем топливного бака 100 л.

Внешний вид кроссоверов

Невозможно с точки зрения дизайна отдельно выделить какие-то из двух автомобилей, т.к. они оба смотрятся эффектно, следуя европейскому стилю. Но, если сравнить BMW X5 и Volkswagen Touareg, то можно заметить небольшие отличия в дизайне этих моделей. Разница присутствует как во внешнем виде кузова, так и во внутренних деталях салона.

Дизайн кузова

Кроссовер BMW X5 прежде всего известен впечатляющим дизайном кузова.X5 Элегантность и сдержанность, но в его внешнем виде тоже есть агрессивные нотки. Именно поэтому BMW X5 так полюбился автомобилистам. Недавнее обновление BMW X5 привело к тому, что автомобиль стал выглядеть еще более спортивно. В частности, небольшим изменениям подверглись задний бампер и глушители. Обновленный агрессивный внешний вид обязательно придется по вкусу каждому автомобилисту. BMW X5 похож на внедорожник. У него большие колеса, суровый внешний вид, детали из хрома, а также внушительные габариты. Кузов выпускается двух видов, которые отличаются решетками радиатора.Отличительными особенностями последнего поколения считаются улучшенный передний бампер, вытянутый капот и головное освещение. В высшей комплектации автомобиль смотрится наиболее эффектно.

Volkswagen Touareg выглядит спокойнее по сравнению с BMW X5. Дизайн Touareg спокойный и традиционный. Интересной особенностью является то, что дизайн автомобиля существенно не меняется и оставляет те же черты, что и заложенные в его концепции. У Volkswagen Touareg более аккуратные линии кузова, поэтому он выглядит менее массивным, чем BMW X5.Однако что-то похожее есть в этих двух кроссоверах, особенно если брать во внимание другие кроссоверы, например Mercedes-Benz ML. Что касается дизайна, Volkswagen Touareg в этом отношении соответствует концепции бренда. Появились новые детали, такие как решетка радиатора и фары улучшенной формы.

Внутреннее пространство

Комфорт и функциональность — вот что ценят автомобили премиум-класса. Кроссоверы могут похвастаться эксклюзивными материалами и великолепным дизайном, а также комфортным и вместительным салоном.Помимо прочего, в салоне установлена современная электроника.

Дизайн салона

Интерьер BMW X5 практически не отличается от моделей предыдущих поколений. Водитель сможет оценить комфорт и немецкое качество. Да и салон новичкам покажется слишком нарядным, т.к. может похвастаться кожаной отделкой, черным потолком и эксклюзивными вставками из дерева. Такой кроссовер точно не подойдет любителям аскетизма.

Т.к. кроссовер значительно увеличился в размерах, внутреннее пространство салона также заметно расширилось.Качество кожаной отделки заслуживает похвалы, т.к. полностью соответствует уровню автомобилей премиум-класса. При этом салон погружает водителя и пассажиров в атмосферу минимализма, т.к. во внутреннем пространстве очень мало всевозможных деталей.

Эргономика и материалы

BMW X5 имеет встроенную двухскоростную приборную панель, которая выделяется своим великолепием и многозадачностью. Очень хорошее дополнение — система проецирования необходимых данных на лобовое стекло машины.Водитель благодаря этой информативной системе может контролировать навигацию, скорость и другие важные элементы во время движения, что очень удобно.

Если говорить о Volkswagen Touareg, то стоит отметить великолепный руль. С его помощью очень удобно управлять транспортным средством.

Комфорт

Салон BMW X5 отличается более высоким уровнем комфорта по сравнению со всеми другими автомобилями этого класса. Стоит отметить детальную настройку рулевой колонки и сидений.Водителю будет комфортно за счет высокой посадки, при этом он будет видеть всю полосу движения. Последняя версия X5 также может похвастаться третьими рядом сиденьями, за счет чего салон стал более совместимым.

Если говорить о Volkswagen Touareg, то, по мнению многих автолюбителей, его салон самый комфортный среди салонов других кроссоверов премиум-класса. Удобные сиденья, к тому же очень вместительные, и качественные материалы отделки. Кроме того, багажное отделение может увеличиваться в объеме за счет сидений, которые легко складываются.

Вызовы

Один из основных моментов, на который автомобилисты обращают внимание при выборе автомобиля, — это ходовые качества. Необходимо знать, как машина так или иначе ведет себя. Любая машина должна уметь справляться с бездорожьем и показывать хорошую динамику движения.

Мощность и частота вращения

Двигатель x5.

Ходовая часть BMW X5 претерпела существенные изменения. Двигатели также стали заметно мощнее и безопаснее.На выбор предлагается несколько моделей двигателей, мощность которых может составлять от 218 до 450 лошадиных сил. Бензиновые моторы серьезно изменились, теперь есть модель объемом 4,4 литра, имеющая турбонаддув. Благодаря такой мощности BMW X5 может разогнаться до 100 км / ч буквально за 5 секунд, а его максимальная скорость может составлять 250 км / ч.

Volkswagen Touareg нового поколения обновил линейку двигателей. Также есть бензиновые и дизельные модели. Максимальная скорость, до которой можно разогнаться, составляет 230 км / ч.Для достижения скорости 100 км / ч потребуется всего 7 секунд. Конечно, на фоне BMW X5 такими показателями удивить невозможно, но для комфортного передвижения этого должно хватить. В случае с Volkswagen Touareg мощность мотора варьируется от 204 до 249 лошадиных сил.

Тормозная система

BMW X5 может похвастаться отличной тормозной системой. В наличии У этого автомобиля качественные тормозные диски и система динамического управления. Если водитель окажется в опасной ситуации и ему нужно будет резко сбросить скорость, то эта опция поможет совершить маневр наиболее безопасным способом.При спуске с прохладных поверхностей система обеспечивает плавный ход на скорости 12 км / ч, что надежно удерживает автомобиль.

Что касается тормозной системы Volkswagen Touareg, то она отлично справляется с поставленной задачей, хотя и не идеально. Механизмы-моноблоки эффективно помогают автомобилю оставаться в нужный момент.

Управление

Передвигаться по городу на BMW X5 довольно сложно. Это отмечают многие автомобилисты. Машине явно не хватает места в городских условиях.Может быть, может возникнуть ощущение, что весь поток специально движется очень медленно, потому что безопасная скорость BMW X5 превышает такой же параметр у других машин. Несмотря на это, в любых других случаях управлять BMW X5 достаточно комфортно, в том числе благодаря дополнительным опциям.

Volkswagen Touareg также может похвастаться отличной управляемостью. Но, несмотря на то, что оба кроссовера обладают отличными характеристиками, между ними есть небольшая разница. У Volkswagen Touareg, как и у всех других автомобилей этой компании, есть проблема с педалью газа.Не получается разогнаться даже на половину педали, дроссельная заслонка просто не реагирует. Если приложить слишком много усилий, Volkswagen Touareg может слишком сильно разогнаться. Эта функция есть только в последнем поколении Volkswagen Touareg. Если говорить о предыдущих поколениях этой машины, то с педалью газа таких проблем нет. Разница также обнаруживается в функциональных режимах, от которых зависит сила, действующая на рулевое колесо.

Dynamics

Даже самая базовая версия BMW X5 позволяет разогнаться до 100 км / ч за 6 секунд, а максимальная скорость составляет 235 км / ч.Кроссоверу вряд ли нужны такие характеристики, но в своей категории это одна из самых динамичных машин.

Если рассматривать Volkswagen Touareg в базовой модификации, то он заметно проиграет своему сопернику. Скорость 100 км / ч можно набрать всего за 8 секунд. Однако в этом кроссовере больше нет необходимости. Для динамичного вождения можно включить режим «Спорт», который разгоняет двигатель, но при этом увеличивает расход топлива. При переключении режимов работы можно отметить, что разница между ними действительно есть.При выборе режима «Спорт» уменьшается крен автомобиля, что делает автомобиль более устойчивым на дороге, но в то же время более чувствительным. В этом режиме будет ощущаться каждая ямка, что в свою очередь не лучшим образом подходит для комфорта.

Проходимость

BMW X5 имеет отличную систему Adaptive Drive, благодаря которой амортизаторы и стабилизаторы подстраиваются под действующий цикл движения. Привод в этом случае работает так, что на любом покрытии дороги сила тяги меняется.Благодаря этим опциям даже на самых дешевых шинах можно ездить в любой сложной ситуации.

для Volkswagen. Touareg для бездорожья Тоже не проблема. Существенную роль играет распределение энергии. Если одно из колес начинает вести себя странно, система разделит мощность на остальные три колеса. В наличии Кроссовер также имеет блокировку дифференциала, измененную серию трансмиссии и улучшенные варианты подвески.

Комфорт

Подвеска у Х5 довольно хорошего качества.Конечно, машина не предназначена для плохих дорог, но на качестве движения это существенно не влияет, особенно если вы используете 18-дюймовые колесные диски.

Задний диван BMW x5

Поездка на Туареге комфортна. Пассажирам будет особенно приятно кататься. Подвеска отличного качества и дорожный просвет сводят к минимуму негативные последствия неровностей дороги. Нам просто нужно плавно научиться нажимать на педаль газа.

Безопасность

BMW X5 имеет отличную систему Connected Drive.С ним можно отлично парковаться, менять освещение и иметь хороший обзор за счет камеры заднего вида. В плане безопасности передние и боковые подушки безопасности и массивный кузов автомобиля, который в случае столкновения сможет защитить водителя от тяжелых травм в случае столкновения.

Volkswagen Touareg также содержит подушки безопасности и сопутствующие аксессуары. Например, необходимое крепление ремней и индикаторы, отслеживающие состояние шин. Существует также опция помощи при парковке.

Задний диван Volkswagen Toureg

Итог

Оба кроссовера имеют как достоинства, так и недостатки, но в целом обе машины сделаны качественно. Здесь все зависит от покупателя, какую машину выбрать и почему. В том числе и вопрос стоимости, потому что в зависимости от конфигурации она может быть самой разной.

Настройка видео

Популярные классы автомобилей привлекают крупных производителей. BMW и Volkswagen — одни из лучших машиностроительных компаний в мире — они не смогли обойти нишу среднеразмерных кроссоверов.Этот вид транспорта востребован и широко распространен, поэтому конкуренция в нем высокая. Многие компании стараются выделиться на фоне других и создать лучший кроссовер — не столько для популярного в нише, сколько для продвижения самого концерна. Но не всем это удается.

Конкуренция BMW и Volkswagen за звание производителя лучшего кроссовера и большого количества поклонников длится более 10 лет. Их выпускают по модели в классе 1999 и 2002 годов соответственно.И X5, и Touareg постоянно обновляются. Выходят новые поколения и рестайлинги, делающие машины более современными.

Водители, которые ищут лучший кроссовер среднего класса премиум-класса, сталкиваются с выбором между BMW X5 и Volkswagen Touareg. Обе машины актуальны, комфортны и проходимы. Оснащен расширенными функциями и имеет отличный дизайн. Тем не менее, разница между моделями есть — иногда она заметна только при детальном сравнении.

Описание BMW X5

Эта модель является первым внедорожником среди продукции BMW за долгое время.Первое поколение X5 было выпущено в 1999 году и предназначалось для езды по любым типам дорог. Проходимость была достигнута за счет высокого клиренса, полного привода с постоянным значением и независимой подвески. Автомобиль был представлен на выставке в Детройте, а в свободную продажу в Европе попал в 2000 году.

В-третьих, нынешнее поколение BMW X5 появилось в 2013 году. Платформа кроссовера, как и база Уиллера, практически менялась за всю историю линии. Главной доработке подверглась только геометрия подвески — только ради большего комфорта перенастроили пружины и амортизаторы.Кузов стал жестче, шире и ниже, а также длиннее. Масса кроссовера уменьшилась на 150 килограммов по сравнению со вторым поколением. Внешний вид третьей версии BMW X5 стал более расслабленным, отдельные детали позаимствованы у BMW 3, а дизайн в целом аналогичен «младшему» в направлении X1 и X3.

Последнее поколение BMW X5 было одним из ожидаемых автомобилей в 2013 году. Модель также стала одной из лучших в этом году. Лучшая версия предлагает 4,4-литровый 450-литровый бензиновый двигатель.с., а самый экономичный имеет 218 лошадиных сил. Все комплектации имеют четыре привода и автоматическую трансмиссию. По сравнению со вторым поколением третье получило большое количество электроники.

Описание Volkswagen Touareg

Дебют Taways состоялся в 2002 году в Париже. Его имя относится к средневековью. Туареги — «Рыцарь пустыни», то есть кочевник, обитающий в Сахаре. Модель является кроссовером представительской категории и олицетворяет новый концепт Volkswagen.Touareg сочетает в себе характеристики полноценного внедорожника, динамику спортивного автомобиля и семейный комфорт.

Фактически, второе поколение Туареги вышло в Мюнхене в 2010 году. Модель также отделяет платформу от Porsche Cayen, но кузов стал немного длиннее и шире первой версии. Примечательно, что вес автомобиля наоборот уменьшился на 208 килограммов. Это позволило улучшить управляемость и сэкономить топливо. Второе поколение кроссовера Volkswagen выглядит харизматичнее.В конструкции передается мощность и мощность, а в более дорогом оборудовании подчеркнута премиальность. Изменился интерьер модели — теперь в салоне совмещены более высокий уровень комфорта и технологий, чем в первом поколении. Туарег оборудован кожаными сиденьями, которые «запоминают» положение (аналогично рулевой колонке и зеркалам заднего вида) и 4-зонным климат-контролем.

В отличие от многих, особенно бюджетных кроссоверов Volkswagen Touareg отлично справляется с ролью внедорожника. Обладает отличными дорожными характеристиками, большим количеством вспомогательных функций для езды по пересеченной местности и рациональными поворотами и поворотами кузова для преодоления спусков и холмов.Самая дорогая комплектация taguega оснащается дизельным двигателем объемом 3 литра мощностью 244 лошадиных силы, автоматической коробкой передач и полным приводом. Рестайлинг 2014 года будет привнесен в линейку нового дизайна кузовных деталей.

Сравнение BMW X5 и Volkswagen Touareg

X5 и Touareg — немецкие кроссоверы премиум-класса, одни из лучших в своей нише. Выбор многих водителей сводится к их противостоянию. Чтобы выяснить, какой автомобиль лучше всего подходит для определенных требований, необходимо провести подробное сравнение.

Комплектация и стоимость

Ценовой диапазон BMW X5 — 3800000-5260000 версий (6240000 со всеми дополнительными опциями) руб. В стандартную комплектацию кроссовера премиум-класса входят автоматическая климатическая система, стеклянный люк с электронным приводом, подушки безопасности (передние и боковые), а также электромобиль, аудиосистема и легкосплавные диски. Мотор второго поколения X5 выполнен из алюминия. Доступные варианты двигателей: бензиновые объемом 3 и 4,4 литра мощностью 306 и 459 лошадиных сил соответственно; Дизель объемом 3 литра и мощностью 218, 249, 313 и 381 литр.из. выбирать из. Все модели комплектуются пятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Кроссовер укомплектован практически всеми вспомогательными системами шасси, которые возможны только в этом классе автомобилей. К ним относятся стабилизация, АБС, система торможения в поворотах и контроль динамики торможения, поддержание курсовой устойчивости и другие.

Цена Volkswagen Touareg — 2600000-3750000 рублей (4140000 в полной комплектации со всеми опциями). Этот среднеразмерный кроссовер тоже относится к классу премиум-класса, хотя и дешевле своего конкурента от BMW.Также модель оснащена электрокостюмом, медиа-системой, полным приводом с пневмоподвеской, АБС и круиз-контролем, подушками безопасности и датчиком опрокидывания. Есть 3 версии двигателя: 1 бензиновый на 3,6 л и 249 лошадиных сил и 2 дизельные 3 л и 204 и 244 л. из. на выбор (зависит от комплектации). Модель справляется с задачами внедорожника не хуже x5. При этом комплектация Volkswagen в максимальной комплектации намного богаче минимальной BMW по цене, которая отличается всего в 50 000 рублей (тоже в пользу taguega).

Технические характеристики

Характеристики BMW X5:

Кузов — внедорожник;
Длина — 4886 мм;
Ширина — 1938 мм;
Высота — 1762 мм;
Клиренс — 209 мм;
Масса — 2250 кг;
Объем багажника 620 литров;
Объем топливного бака 85 л.

VOLKSWAGEN TOUAREG:

Кузов — внедорожник;
Длина — 4754 мм;
Ширина — 1977 мм;
Высота — 1703 мм;
Клиренс — 201 мм;
Масса — 2077 кг;
Объем багажника 580 литров;
Объем топливного бака 100 л.

Внешний вид

Оба среднеразмерных кроссовера выглядят современно, в европейских традициях автомобилестроения. Сравнить BMW X5 и Volkswagen Touareg все-таки стоит — есть как визуальные, так и технические отличия кузова.

Дизайн

Премиальный кроссовер BMW X5 во многом обязан дизайну кузова. Его внешний вид сочетает в себе сдержанность и элегантность, но в то же время имеет немного агрессивный характер. Именно эти качества в кузове ценят водители X5.Последний рестайлинг BMW привел к тому, что внешний вид стал спортивным — изменились глушители и задний бампер. Новый, «хищный» дизайн привлекает практически каждого автомобилиста. X5 поддерживает имидж настоящего внедорожника — большие колеса, внушительный вид, хромированные детали и вдохновляющие размеры больше среднего. Доступны 2 варианта дизайна кузова, для которых характерны колесные арки (неокрашенная окантовка или накладки в цвет кузова), а также прогулочная решетка радиатора (серебристый матовый и глянцевый хром с декором).Характерные черты последнего поколения — узкая головная оптика, стильный бампер, длинный капюшон и вертикальные «ноздри». Актуальная версия кроссовера выглядит презентабельно и современно.

Volkswagen Touareg внешне выглядит менее агрессивно, чем BMW X5. Классический дизайн taguega более сдержанный, спокойный и традиционный для линейки кроссоверов Volkswagen — он практически не меняется со временем и сохраняет свои характеристики от поколения к поколению. Модель выглядит чуть менее массивно, чем у конкурента, но причина тому — более плавные линии, так как параметры кузовов автомобилей близки.Однако они чем-то похожи, особенно если сравнивать с другими моделями кроссоверов премиум-класса средней пробы, например, Mercedes ML. Последнее поколение Volkswagen Touareg также придерживается концепции бренда. Внешний вид дополнен новыми деталями, такими как новая решетка радиатора и фары сложной формы.

Салон

Одним из важных аспектов автомобилей премиум-класса является удобный и функциональный салон. Такие кроссоверы отличаются дорогими материалами и дизайном, а также вместительностью и удобством интерьера.В салоне большая часть электроники из традиционно богатого нишевого оборудования.

Дизайн

Интерьер BMW X5 практически не отличается от того, что был в предыдущих версиях — все тот же баварский комфорт, обычные лидеры линейки. Новые хозяева Салона могут показаться даже слишком изысканными: обивка коричневой кожей, потолок черного цвета, грубо обработанные вставки из дерева. Престижный кроссовер не чувствует аскетизма.

Сетевой салон в прошлом поколении стал больше за счет увеличения габаритов самого кроссовера.Дополнительное пространство и комфорт. Материалы обивки соответствуют уровню автомобилей премиум-класса, но за счет небольшого количества мелких деталей выглядит строго и создает атмосферу минимализма.

Эргономика и материалы

В салоне BMW X5 установлена двухступенчатая панель приборов. На верхнем ярусе расположен широкий экран навигационной системы. Панель управления, как и весь интерьер, отличается функциональностью и роскошью. Один из вариантов кроссовера — система проецирования данных на переднее стекло автомобиля.Так что в поле зрения водителя отмечается информация о скорости, навигации и других важных аспектах — голову опускать не надо.

Особого внимания в салоне Volkswagen Touareg заслуживает функциональный руль. Благодаря простой конструкции управлять функциями автомобиля очень легко.

Удобство и посадка

Салон BMW X5 обладает одним из самых высоких уровней комфорта среди всех престижных кроссоверов. Детально настроена рулевая колонка, переднее и заднее кресла.Благодаря высокой посадке в салоне водителю удобно следить за положением на дороге. Последнее поколение последнего поколения отличается более вместительным салоном — по запросу оснащается третьими креслами.

Многие водители утверждают, что салон Туарег идеален для кроссовера премиум-класса. Удобные площадки с поясничной опорой, много места для посадки и дорогие отделочные материалы. Как и в X5, вместимость багажника может эффективно увеличиваться за счет складывания сидений.

Проблемы

Способность на дороге — один из основных критериев для кроссоверов среднего размера. Любая машина в классе, в том числе премиум-класса, в первую очередь должна справляться с бездорожьем и демонстрировать хорошую динамику.

Мощность и ускорение

Основные нововведения в BMW X5 последнего поколения касаются шасси. Вся линейка двигателей стала более мощной, экологически чистой и одновременно более экономичной — большой прогресс в линейке.Выбирать покупателю предстоит из двигателей мощностью от 218 до 450 лошадиных сил. Бензиновые моторы сильно изменились — теперь они лучше 4,4-литровые с двойным турбонаддувом с возможностью регулировки. Двигатели отлично разгоняются (100 км / ч за 5 секунд в лучшей комплектации) и позволяют поддерживать скорость до 250 километров в час.

Новая версия Volkswagen Touareg обзавелась целой линейкой современных двигателей — дизельных и бензиновых. Кроссовер может развивать скорость 230 километров в час, разгоняясь до 7 сотни.6 секунд. Эти показатели заметно хуже, чем у BMW X5, но все же обеспечивают достаточный потенциал на дороге. Мощность двигателя — от 204 до 249 лошадиных сил.

Тормозная система

BMW X5 оснащен большими тормозными дисками на каждом колесе, а также системой динамического контроля. В критической ситуации, когда водитель нажимает, хочет резко остановить кроссовер, функция значительно увеличивает усилие при активном нажатии на педаль. Спуск с горки обеспечивает плавный спуск на скорости до 12 километров в час — надежно удерживается вся масса автомобиля.

Тормоза Volkswagen Touareg хорошо справляются с поставленной задачей, но восторга не вызывают. Однако моноблочные механизмы с шестью поршнями в оснащении V8 достаточно эффективны.

Control

Водители отметили, что по городу очень сложно ездить на BMW X5. Вызывают ощущения, как этому кроссоверу «тесно» на улицах. Кажется, что окружающие специально едут медленно — безопасная и комфортная скорость X5 намного выше, чем у многих других машин, особенно компактных.В целом BMW легко управляется в любых условиях, чему способствуют различные дополнительные функции.

На Volkswagen Touareg, как и на BMW X5, просто ездить. Оба кроссовера премиум-класса управляются просто и качественно, но есть важное отличие. Туарега, как и многие автомобили Volkswagen, проблемы с педалью газа. При нажатии до половины дроссель вообще не реагирует — разгона нет. Если сильно нажать на педаль «Слишком», то она как бы граница какая-то, Туарег начинает очень сильно разгоняться.Причем это свойство особенно заметно в последнем поколении премиального кроссовера Volkswagen. В последней версии педаль Газы работала намного лучше. Volkswagen Touareg имеет несколько функциональных режимов. Выбор зависит от высоты руля. При этом точность, информативность и время отклика всегда остаются на высоком уровне.

Dynothy

Минимальный пакет BMW X5 обеспечивает разгон до сотни за 6,5 секунды, а максимальная скорость достигает отметки 235 километров в час.Не совсем понятно, для чего кроссоверу нужны такие характеристики, но он один из самых динамичных в классе, в том числе в премиальном сегменте.

Touareg разгоняется ощутительнее в минимальной комплектации — 100 км / ч. Достигает 8,4 секунды. Однако такой динамичной проходимости вполне достаточно. Вы можете использовать спортивный режим для быстрой езды и отзывчивости системы — он увеличивает скорость, но заставляет двигатель потреблять больше топлива. Следует отметить, что режимы Volkswagen Touareg действительно рабочие и переключение между ними создает большую разницу.Так, «Спорт» снижает крен, но делает машину более чувствительной, что отражается на комфорте — заметны практически все неровности дороги.

Проходимость

При движении электронные датчики BMW X5 анализируют скорость движения, угол наклона, ускорение и положение самого кроссовера в пространстве. На основании этой информации система Adaptive Drive управляет амортизаторами и стабилизаторами, регулируя ходовую часть в текущих условиях движения.Привод работает так, что меняет силу тяги на разных поверхностях. Совокупность этих функций позволяет без проблем передвигаться в самых сложных условиях (например, рыхлый снег) даже на дешевых шинах.

Volkswagen Touareg отлично справляется и с бездорожьем. Он помогает в этом электронном полном приводе с распределением энергии — как у BMW X5. Если одна из тканей тапочек тагега, система замедляется, распределяя мощность на остальных. Также Volkswagen оснащен блокировкой межосевого дифференциала, имеет пониженный номер трансмиссии и оснащается одним из 2-х вариантов подвески — пружинной или пневматической.Последний обеспечивает повышенный комфорт и динамику при движении по трассе. В зависимости от скорости клиренс кроссовера автоматически уменьшается — с 300 миллиметров при скорости менее 60 км / ч до 190 мм при 180 км / ч.

Комфорт

BMW X5 отличается довольно жесткой подвеской. Кроссовер премиум-класса не очень хорошо подходит для откровенно разбитых дорог — дает знать о множестве недочетов, хотя на комфорт поездки почти не сказывается. К тому же, если использовать стандартные, 18-дюймовые диски, неровности практически не ощущаются.Итак, X5 без особой тряски справляется даже с большими ямами, но самый простой способ их объехать — маневренность позволяет делать это на большой скорости.

Если не учитывать неудобную педаль газа, ездить на Туареге очень удобно — особенно пассажирам. Все неровности дороги компенсируются высокой подвеской и клиренсом, не вызывая сильной тряски. Главное в управлении — плавно нажимать на газ (этому умению на Volkswagen нужно обучать). Тогда пределы сцепления не помешают комфорту.

Безопасность

Программа Connected Drive для BMW X5 предлагает клиентам множество систем защиты и комфорта. Функция предусматривает следующие меры безопасности: переключение освещения на дальнее и ближнее в зависимости от ситуации, контроль дистанции при парковке, камера заднего вида и круговой обзор, поворот на поворотах и т. Д. Также есть система бокового обзора. Вместе с массивным корпусом и 6 подушками безопасности эти опции делают кроссовер очень защищенным.

Как и BMW, Volkswagen Tuareg оснащен 6 подушками безопасности и множеством дополнительных функций.К последнему относятся как специальные ремни и фурнитура в салоне, так и электроника — индикаторы прогиба шины, система стабилизации, защита от блокировки при торможении двигателем и так далее. Опция парковки отслеживает препятствия на расстоянии 120 сантиметров перед кроссовером и 150 — сзади.

Итог

Из детального сравнения видно, что оба престижных кроссовера среднего размера сделаны качественно и продуманно. Выбирать нужно лучшее в зависимости от требований водителя.Большую роль может сыграть стоимость автомобилей, которая различается в полтора раза как в минимальной, так и в полной комплектации со всеми опциями.

рейтинг-Авто.ру.

BMW X5 против VW Tuareg: какую машину покупать? — Автомобиль BMW X5

Полезность: (2 голосов, Среднее: 5.00 из 5) Загрузка …

Решив купить кроссовер, перед вами встанет вопрос выбора марки автомобиля. Конечно, у многих автоконтрейсеров есть достойные представители, но, конечно, немецкий автопром в этом плане наиболее предпочтителен.Но какую марку выбрать: Volkswagen со своим taouareg или BMW серии x5?

В этой статье мы рассмотрим несколько параметров, таких как внешний вид, экономичность, стоимость и т.д., чтобы решить, что лучше: BMW x5 или Туарег?

Экстерьер и интерьер

Что касается X5th, то он стал таким популярным благодаря своему дизайну кузова. Сочетание сдержанной элегантности и агрессивной выемки стало тем, что пришлось сделать многим тысячам поклонников этого кроссовера. Кроме того, недавний BMW X5 прошел очередной рестайлинг, в результате которого задний бампер и глушители приобрели более спортивные очертания, тем самым приобретя в целом более хищный вид.

По сравнению с BMW X5 новый taouareg выглядит не так массивно, его линии более плавные и в целом он впечатляет тех, кто так агрессивен, переходя в элегантность. Но в целом обе машины по внешнему виду чем-то похожи по дизайну, чего не скажешь, например, про Mercedes ML и BMW x5 или ML и Туарег.

Надежность

С точки зрения надежности обе рассматриваемые машины демонстрируют высокую надежность, ожидаемую в автомобильной промышленности Германии.Однако тест-драйв, какая машина лучше Туарега или BMW x5, показал, что VW на поворотах АКПП немного нерешителен и некоторое время «зависает» при переключении передач. А пневмоподвеска с быстрыми поворотами качается и полностью не гасит раскачивание кузова на дорожных раскопках.

Что можно сказать о безопасности при выборе между BMW x5 или VW Tuareg?

BMW x5 Пассивную и активную безопасность обеспечивают передние и боковые подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира, ABS — антиблокировочная система, EBD, EBV — система распределения тормозных усилий, ESP, DSC, VDC Система курсовой устойчивости, ASR , Traction Control — система Anti-Slip и AFU, BRAKE ASIST — экстренное торможение.

Комплектация

В базовую комплектацию Touareg входит: электронная антифриговая система ESP (в том числе ABS Plus, ASR, комплекс EDS, ассистент торможения, помощник для комфортного старта при крутом спуске, электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto Вариант удержания при котором автоматически блокируется или разблокируется тормозная система соответственно при остановке или запуске движения.

По тест-драйву расход Х5-го показал 8,7 литра по городу, 6.7 по трассе и 7,4 в смешанном варианте. Туарег в тех же режимах показал 8,8 / 6,5 / 7,4 литра на 100 км.

Ценовая политика

Ценник нового Х5 начинается от 3 100 000 рублей, а тагега от 2 000 000 рублей, поддержанные прошлогодними машинами в обоих вариантах не намного дешевле.

По приведенным выше показателям мы видим, что обе машины показали себя очень достойно и выбирать при покупке ту или иную можно только исходя из личных предпочтений.

www.myx5.ru.

Помогите определиться с выбором: Туарег, Мерседес МЛ или БМВ х6? — DRIVE2.

Всем горячая, юни, привет! Решил спросить у народа Совета))) Теперь стою перед сложным выбором, что приобрести себе: главное желание для меня — полноприводная высокая машина (давняя мечта, чтоб зимой и летом увереннее себя чувствуешь на наших дорогах и есть возможность много качать в багажник) желательно премиум сегмента, авто относительно свежие, более-менее экономичные (расход меньше 15-18 литров на сотню), новый кузов, с приемлемым налогом.Автомобиль должен быть достаточно большим (но в меру) с большим багажником. И еще очень важно иметь навигацию и хотя бы одну камеру заднего вида, парктроник, ведь я девушка 🙂 кожа-лицо, цвет кузова белый. Не слишком дорогое КАСКО. Лимит цен 2500p.

Итак, выбираем из трех машин:

Туарег (бензин, 245 л.с.) б / у BMW x6 (2 года с пробегом до 15-20 тыс.)

Немного б / у Mercedes ML (1-2 с летом)

Пока жду новый taouareg (бензин) и не знаю, сохранились ли самое главное скидки, что я и сделал изначально… Хотя комплектация меня в целом вполне устраивает: белый цвет кузова, кожаный темно-коричневый салон с удобными сиденьями, самая лучшая мультимедийная система с навигацией и большим монитором (правда, без камеры заднего вида — планирую установить обязательно ), передние и задние парктроники, подлокотник на задние сиденья, торцевая хромированная сталь, светодиодные фары и т.д.

Между тем на сайтах появляются довольно заманчивые предложения от 1-2-летних владельцев машин BMW и Mercedes в практически полном фарше…

Буду рад вашему совету …

Привлекайте к себе крупных производителей. BMW и Volkswagen — одни из лучших машиностроительных компаний в мире — они не смогли обойти нишу среднеразмерных кроссоверов. Этот вид транспорта востребован и широко распространен, поэтому конкуренция в нем высокая. Многие компании стараются выделиться на фоне других и создать лучший кроссовер — не столько для популярного в нише, сколько для продвижения самого концерна.Но не всем это удается.

Конкуренция BMW и Volkswagen за звание производителя лучшего кроссовера и большого количества поклонников длится более 10 лет. Их выпускают по модели в классе 1999 и 2002 годов соответственно. И X5, и Touareg постоянно обновляются. Выходят новые поколения и рестайлинги, делающие машины более современными.

Водители, которые ищут лучший кроссовер среднего класса премиум-класса, сталкиваются с выбором между BMW X5 и Volkswagen Touareg.Обе машины актуальны, комфортны и проходимы. Оснащен расширенными функциями и имеет отличный дизайн. Тем не менее, разница между моделями есть — иногда она заметна только при детальном сравнении.

Описание BMW X5

Эта модель является первым внедорожником среди продукции BMW за долгое время. Первое поколение X5 было выпущено в 1999 году и предназначалось для езды по любым типам дорог. Проходимость была достигнута за счет высокого клиренса, полного привода с постоянным значением и независимой подвески.Автомобиль был представлен на выставке в Детройте, а в свободную продажу в Европе попал в 2000 году.

В-третьих, нынешнее поколение BMW X5 появилось в 2013 году. Платформа кроссовера, как и база Уиллера, практически менялась за всю историю линии. Главной доработке подверглась только геометрия подвески — только ради большего комфорта перенастроили пружины и амортизаторы. Кузов стал жестче, шире и ниже, а также длиннее. Масса кроссовера уменьшилась на 150 килограммов по сравнению со вторым поколением.Внешний вид третьей версии BMW X5 стал более расслабленным, отдельные детали позаимствованы у BMW 3, а дизайн в целом аналогичен «младшему» в направлении X1 и X3.

Последнее поколение BMW X5 было одним из ожидаемых автомобилей в 2013 году. Модель также стала одной из лучших в этом году. Лучшая версия предлагает 4,4-литровый 450-литровый бензиновый двигатель. с., а самый экономичный имеет 218 лошадиных сил. Все комплектации имеют четыре привода и автоматическую трансмиссию.По сравнению со вторым поколением третье получило большое количество электроники.

Описание Volkswagen Touareg

Дебют Taways состоялся в 2002 году в Париже. Его имя относится к средневековью. Туареги — «Рыцарь пустыни», то есть кочевник, обитающий в Сахаре. Модель является кроссовером представительской категории и олицетворяет новый концепт Volkswagen. Touareg сочетает в себе характеристики полноценного внедорожника, динамику спортивного автомобиля и семейный комфорт.

Фактически, второе поколение Туареги вышло в Мюнхене в 2010 году. Модель также отделяет платформу от Porsche Cayen, но кузов стал немного длиннее и шире первой версии. Примечательно, что вес автомобиля наоборот уменьшился на 208 килограммов. Это позволило улучшить управляемость и сэкономить топливо. Второе поколение кроссовера Volkswagen выглядит харизматичнее. В конструкции передается мощность и мощность, а в более дорогом оборудовании подчеркнута премиальность.Изменился интерьер модели — теперь в салоне совмещены более высокий уровень комфорта и технологий, чем в первом поколении. Туарег оборудован кожаными сиденьями, которые «запоминают» положение (аналогично рулевой колонке и зеркалам заднего вида) и 4-зонным климат-контролем.

Сравнение BMW X5 и Volkswagen Touareg

X5 и Touareg — одни из лучших в нише. Выбор многих водителей сводится к их противостоянию. Чтобы выяснить, какой автомобиль лучше всего подходит для определенных требований, необходимо провести подробное сравнение.

Комплектация и стоимость

Технические характеристики

Характеристики BMW X5:

Кузов — внедорожник;
Длина — 4886 мм;
Ширина — 1938 мм;
Высота — 1762 мм;
Клиренс — 209 мм;
Масса — 2250 кг;
Объем багажника 620 литров;
Объем топливного бака 85 л.

VOLKSWAGEN TOUAREG:

Кузов — внедорожник;
Длина — 4754 мм;
Ширина — 1977 мм;
Высота — 1703 мм;
Клиренс — 201 мм;
Масса — 2077 кг;
Объем багажника 580 литров;
Объем топливного бака 100 л.

Внешний вид

Дизайн

Салон

Дизайн

Эргономика и материалы

Удобство и посадка

Проблемы

Способность на дороге — один из главных критериев для кроссоверов среднего размера. Любому, в том числе премиум-класса, в первую очередь нужно справиться с бездорожьем и продемонстрировать хорошую динамику.

Мощность и ускорение

Основные нововведения в BMW X5 последнего поколения касаются шасси. Вся линейка двигателей стала более мощной, экологически чистой и одновременно более экономичной — большой прогресс в линейке. Выбирать покупателю предстоит из двигателей мощностью от 218 до 450 лошадиных сил.Бензиновые моторы сильно изменились — теперь они лучше 4,4-литровые с двойным турбонаддувом с возможностью регулировки. Двигатели отлично разгоняются (100 км / ч за 5 секунд в лучшей комплектации) и позволяют поддерживать скорость до 250 километров в час.

Новая версия Volkswagen Touareg получила целую линейку современных двигателей — дизельных и бензиновых. Кроссовер может развивать скорость 230 километров в час, разгоняясь до 7 сотни.6 секунд. Эти показатели заметно хуже, чем у BMW X5, но все же обеспечивают достаточный потенциал на дороге. Мощность двигателя — от 204 до 249 лошадиных сил.

Тормозная система

Control

Dynothy

Проходимость

При движении электронные датчики BMW X5 анализируют скорость движения, угол наклона, ускорение. и положение самого кроссовера в пространстве. На основе этой информации система Adaptive Drive управляет амортизаторами и стабилизаторами, регулируя ходовую часть под текущие условия движения. Привод работает так, что меняет силу тяги на разных поверхностях.Совокупность этих функций позволяет без проблем передвигаться в самых сложных условиях (например, рыхлый снег) даже на дешевых шинах.

Комфорт

Безопасность

Результат

Из подробного сравнения видно, что оба сделаны качественно и продуманно. Выбирать нужно лучшее в зависимости от требований водителя.Большую роль может сыграть стоимость автомобилей, которая различается в полтора раза как в минимальной, так и в полной комплектации со всеми опциями.

Coalition pour la conciliation famille-travail-études — Concilier pour la vie

La Coalition — репрезентация двух миллионов женщин и людей в Квебеке. Elle est composée des принципиальных организаций, синдикалистов, феминистов, communautaires et populaires œuvrant à l’élioration des conditions de vie, de travail et d’études des travaillemers et travailleurs, et des etudiantes et al.e.s.

Depuis plus de vingt ans, chaque organization member de la Coalition и porté des rendications concrètes, réalisé des actions et plaidé la cause de la conciliation famille-travail-études auprès de personnes dirigeant diversorganismes et deresponsables gouvernementaux. В 2013 году члены организации коалиции приняли участие в голосовании и укрепили потенциал действий, связанных с происходящими изменениями. La Coalition souhaite donner une réponse коллективные отношения и новые реальные отношения с населением, которое противостоит.

Notre коалиция porte donc un projet commun, endossé par tous ses members, pour que les Québécoises et les Québécois fassent des gains important en matière de conciliation famille-travail-études.

Альянс профессионального персонала и техники для санте и социальных услуг (APTS)
Au bas de l’échelle
Ассоциация родителей-студентов Университета Лаваля (APETUL)
Association féminine d’éducation et d Социальное действие (AFEAS)
Carrefour d’aide aux non-Syndiqués-ées (CANOS)
Conseil d’intervention pour l’accès des femmes au travail (CIAFT)
Centrale des Syndicats démocratiques4 (CSD)
синдикатов Квебека (CSQ)
Comité de soutien aux parent etudiants de l’UQAM (CSPE-UQAM)
Конфедерация национальных синдикатов (CSN)
Автономная федерация ассоциаций управления (FAE) 9112 Familles monoparentales et recposées du Québec (FAFMRQ)
Fédération des femmes du Québec (FFQ)
Fédération des travailleurs et travailleuses du Québec (FTQ)
Fédéteration du Québec Квебек (FECQ)
Fédération interprofessionnelle de la santé du Québec (FIQ)
Fédération québécoise des organismes communautaires Famille (FQOCF)
Regroupement des aidantes et al.
No related posts.