Прокачка тормозов гранта с абс: Прокачка тормозов с АБС — правильная процедура на Приоре, Гранте и других моделях авто

Как правильно прокачать тормоза на гранте – АвтоТоп

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.

От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать эту тормозную систему своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.

Система ABS состоит из:

• Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
• Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
• Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать тормозную систему передних колес, после — задних.

Важно! В тормозной системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз понажимать на педаль тормоза (примерно 20 раз).

Последовательность прокачки АБС

1. Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
2. Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
3. После этого, на штуцер надеваем шланчик (от гидроуровня, например).
4. Открываем на один оборот штуцер.
5. Один нажимает на педаль тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
6. Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
7. Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
8. Педаль тормоза отпускаем только после закручивания штуцера.
9. Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачивания тормозной системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько нужно тормозной жидкости для замены.

Последовательность работы для передних колес:

1. Выключить зажигание (положение ключа «0»).
2. Снять клеммы с бочонка тормозной жидкости.
3. Берем бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, второй надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Желательно использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтобы было видно: пузырьки воздуха выходят или нет.
4. Нажимаем на тормозную педаль и удерживаем в таком положении.
5. Второй человек (у колеса) смотрит, выходил ли воздух, и, после того, как воздушные пузырьки перестали выходить, он перекрывает штуцер ключом.

Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

1. Также надеваем шланчик в бутылку с жидкостью и в штуцер суппорта.
2. Выжимаем педаль тормоза до конца.
3. Поворачиваем ключ зажигание в положение «2».
4. Держим педаль тормоза пока гидравлический насос полностью не выгонит воздушные пузырьки.
5. Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:

1. Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
2. Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
3. После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
4. Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
5. Выключаем зажигание.
6. Подсоединяем отсоединенный разъем бачка тормозной жидкости (ТЖ).

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

Вывод

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Тормозная система Лада отвечает за безопасность водителя и пассажиров транспортного средства, поэтому она нуждается в регулярной проверке. Исправность тормозных колодок следует проверять не менее 1 раза в месяц.

Конструкция системы торможения Гранты

Прежде чем приступить к регулировке и проверке, следует выяснить, какова тормозная система Лада, в чем заключаются ее особенности. В конструкцию входят следующие детали:

• регулятор тормозов;
• трубопроводы;
• тормозные колодки и цилиндры;
• усилитель.

Для обеспечения эффективного и безопасного торможения в Гранте предусмотрена двухконтурная (диагональная) система трубопроводов. В задачи первого контура входит блокировка левого заднего и правого переднего колес. Второй контур предназначен для блокирования левого переднего и правого заднего колес. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные.

Процесс управления главным цилиндром на Ладе Гранта осуществляется за счет вакуумного усилителя. Данный прибор предназначен для повышения управляемости системой тормозов. Для этого потребуется нажать на соответствующую педаль. Необходимо учесть, что антиблокировочная система тормозов может входить в комплектацию Лада Гранта либо же АБС будет отсутствовать.
Рассматриваемая система Лада Гранта оснащена ручным тормозом, блокирующим задние колеса за счет развода соответствующих колодок в барабанах. Данные детали разводятся через рычаги и посредством перемещения стального тросика, расположенного в салоне транспортного средства.

Вакуумный усилитель представляет собой диафрагму. Этот элемент разделяет разряженную атмосферу вакуумного усилителя с внешним давлением. Разность давлений способствует уменьшению усилий, оказываемых на соответствующие педали. Если тормоза отпущены, атмосферная и вакуумная камеры соединены между собой с помощью специального клапана.

Проверка и прокачка тормозов

Чтобы проверить тормоза на Ладе Гранта, потребуется домкрат. С его помощью задняя часть автомобиля приподнимается. Затем снимают колеса. Следующий шаг предусматривает демонтаж барабана. Если направляющие штифты откручены, потребуется ослабить трос ручного тормоза и снять шплинт, который удерживает колодку. Затем демонтируются рычаг, пружины и колодки тормоза.

При проведении последних процессов нужно следить, чтобы тормозная жидкость не протекала. Для этого автомеханики рекомендуют отсоединить специальную трубку, предназначенную для подачи в цилиндр данного вещества. Таким образом, доступ тормозной смеси наружу будет перекрыт. Затем снимают соответствующий цилиндр. Установка демонтированных деталей осуществляется в обратном порядке. При этом потребуется смазать каждый агрегат специальной графитовой смазкой.

Тормозная система любого транспортного средства нуждается в прокачке. Данный процесс осуществляется после каждого ремонта тормозов. Необходимо отметить, что выполнять такую работу в одиночку трудно. Поэтому автомеханики советуют к прокачке тормозов привлечь помощника. Кто-то должен находиться в автомобиле, нажимая на соответствующую педаль 5 раз до ее упора в днище. Второй участник процесса с помощью ключа ослабляет винт, расположенный вблизи диска тормоза. Данный агрегат предназначен для спуска жидкости. При откручивании винта нажимают на педаль тормоза. Если она поднимается, винт закручивается. Подобная операция проделывается несколько раз.

Если на выходе вместо воздуха появилась жидкость, процесс прокачки выполнен правильно. Главное, чтобы вещество выходило без воздушных пузырьков. Заключительный этап — установка колес на прежние места. Чтобы проверить работу, потребуется прокрутить каждое колесо, нажав на педаль тормоза несколько раз. Если барабан немного цепляется за колодки, значит, процедура выполнена успешно. По аналогичной схеме регулируют передние тормоза Лады.

Прокачать тормоза с абс не так сложно как кажется, однако требует от водителя определенных знаний и навыков, а в не которых случаях, по причине специфике конструкторских решений самих систем ABS, без обращения в сервисные центры по обслуживанию автомобилей невозможно обойтись.

Безусловно, прокачка тормозов с абс имеет свои отличительные особенности по сравнению с прокачкой обычной тормозной системой. Это следует понимать, поэтому прежде чем предпринимать какие либо действия по прокачке тормозов с абс, необходимо хотя бы вкратце ознакомится с самой системой ABS автомобиля.

Как прокачать тормоза с абс – порядок выполнения работ.

На данный момент существуют два основных вида ABS, которые отличаются между собой порядком размещения узлов системы.
Первый вид ABS – это когда в основном узле расположены, непосредственно сам насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов.
В таком случае прокачка тормозов с абс выполняется в стандартном режиме, так же как и на обычных тормозах без абс.

Для этого, находим предохранитель, который отвечает за работу АБС автомобиля, вынимаем его. Этим мы добиваемся полного отключения системы.

Откручиваем штуцер прокачки РТЦ.

Прокачка тормозной системы абс дальше проводится при выжитой педали тормоза.

Включаем зажигание автомобиля, при этом Вы должны наблюдать светящуюся лампочку неисправности ABS. Одновременно запускается насос, который выгоняет воздух из контура тормозной системы. Если лампочка погасла, значит, вы все сделали правильно.

Второй вид ABS – это когда все составляющие детали (гидромодуль с клапанами, гидроаккумулятор) этой системы расположены в разных узлах.

В данном случае Вам потребуется специальный сканер для диагностики системы АБС, который снимает всю необходимую информацию с электронного блока управления данной системы.

Такой сканер дорогой и у обычных водителей встречается редко. Поэтому прокачка тормозов с абс такого вида, как правило, выполняется на СТО.

Так же на большинство ABS установлены специальные устройства активации, так называемые ESP или SBC. Такие ABS прокачиваются так же, только на СТО.

Итак, переходим к конкретике и рассмотрим алгоритм прокачки тормозов с абс.

Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать 180 атм.

Естественно, такое давление недопустимо при проведении работ, поэтому чтобы его снизить, нажимаем на педаль тормоза 15 – 20 раз, при этом зажигание автомобиля должно быть выключенным.

Далее описан наиболее распространённый метод прокачки тормозов с абс. Естественно, что для каждой модели автомобиля этот процесс может быть разным, поэтому прежде чем выполнять какие либо работы самостоятельно изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля.

Работы проводятся с помощником.

Зажигание должно быть выключенным. На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бочка.

Сначала прокачиваем тормоза передних колес.

Как и при прокачке обычной тормозной системы, берем шланг, желательно прозрачный, надеваем его на штуцер прокачки, и открываем штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза, смотрим, как выходит завоздушенная жидкость. Закручиваем штуцер обратно, отпускаем педаль.

Можно повторить несколько раз, пока не прекратится выход завоздушенной смеси.

Тоже самое проделываем и на втором переднем колесе.

Прокачиваем тормоза задних колес.

Начинаем с правого заднего колеса.

Так же надеваем шланг на штуцер и откручиваем сам штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее в таком положении.

Заводим двигатель, при этом работающий насос начнет выгонять завоздушенную смесь. За этим процессом нужно наблюдать внимательно. Как только начинает выходить жидкость без воздуха, сразу перекрывается штуцер и отпускается педаль тормоза.

Прокачиваем тормоз заднего левого колеса.

Проделываем то же самое.

Надеваем шланг на штуцер и открываем штуцер на один оборот.

НО, в этот раз не нажимаем на педаль тормоза.

Заводим двигатель и наблюдаем, как выходит завоздушенная жидкость.

Перед тем, как завернуть штуцер, выжать педаль тормоза на 50% и только потом завернуть штуцер полностью.

Затем отпускаем педаль тормоза полностью, выключаем зажигание и ждем полного прекращения работы насоса.

Естественно, что в процессе прокачки тормозов с абс постоянно доливаем свежую тормозную жидкость в бачек для поддержания ее уровня.

Не забываем обратно подключить разъем к бачку с тормозной жидкостью и закрутить крышку, а также еще раз проверить тормозную систему автомобиля на герметичность.

Если у кого-то есть другие методы прокачки тормозов с абс, прошу делиться ими в комментариях.

Как прокачать тормоза на ладе гранте

Автор админ На чтение 10 мин Опубликовано 08.09.2020

Почему-то водители не боятся приводить в порядок тормозную систему без АБС, а если установлена ​​антиблокировочная тормозная система, многим приходится нелегко. На самом деле, не так уж сложно прокачать тормоза с помощью АБС и исправить это, хотя есть различия и моменты, которые вам нужно знать. А еще следует знать, что каждая машина с АБС имеет свои отличия в прокачке и замене жидкости.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и типа АБС подразделяются на:

1. Схема работы системы АБС — это когда все устройства, составляющие АБС, находятся в одном узле. То есть блок гидрораспределителей, гидроаккумулятор и насос находятся в одном блоке.
2. Вторая схема АБС — это когда компоненты устройства (блок клапанов, гидроаккумулятор и насос) находятся в разных местах. В этом типе тормозной системы, помимо модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.

От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать эту тормозную систему своими руками.

Если в автомобиле установлена ​​система первого типа, провести правильную прокачку АБС несложно.

Если в машине стоит система второго типа, без сканера не обойтись, нужно прокачать в сервис на обслуживание.

Система ABS состоит из:

• Датчики (установлены на ступицах). При замене ступиц задних колес, а также некоторых передних, вы заметите специальные выемки для датчиков. Скорость передачи данных.
• Регулирующие клапаны (установлены в тормозной системе). Они служат для изменения давления в системе.
• Электронный блок. Он получает информацию о скорости от датчиков и регулирует регулирующие клапаны.

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Для получения хорошего результата вам понадобится помощник, с которым вам придется сначала прокачать тормозную систему передних колес, затем — задних.

Важно! В тормозной системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому сначала необходимо сбросить давление.

Для продувки, т. Е. Для снижения давления, можно опорожнить гидроаккумулятор. Чтобы слить давление из гидроаккумулятора, выключите зажигание и несколько раз нажмите педаль тормоза (примерно 20 раз).

Последовательность прокачки АБС

1. Сначала ищем и снимаем в блоке предохранителей предохранитель, отвечающий за работу антиблокировочной тормозной системы.
2. Далее домкратом домкратом и снимаем переднее колесо и ищем крепление рабочего тормозного цилиндра (RTC).
3. Далее надеваем на штуцер трубу (например, от уровня сантехники).
4. Откройте штуцер на один оборот.
5. Полностью нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
6. Теперь поверните ключ зажигания, чтобы активировать гидравлический насос (на приборной панели загорается сигнальная лампа ABS).
7. Второй наблюдает, как по трубке удаляется воздух, и, удалив воздух, закручивает штуцер.
8. Отпускайте педаль тормоза только после затяжки штуцера.
9. А как узнать, вышел ли весь воздух из АБС? На это указывает значок ABS на приборной панели, если он гаснет после удаления воздуха и затягивания фитинга, значит, весь воздух вышел.

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальная процедура для правильной прокачки антиблокировочной тормозной системы: переднее правое колесо, затем заднее, затем правое заднее и, наконец, левое заднее колесо. Если во время выполнения этой работы из системы произошла утечка ТЗ, необходимо заполнить систему новой жидкостью. А для этого нужно знать, какие жидкости можно смешивать и сколько тормозной жидкости нужно заменить.

Последовательность работы для передних колес:

1. Выключите зажигание (ключ в положении «0»).
2. Снимите клеммы с барабана с тормозной жидкостью.
3. Берем баллон с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Опускаем один конец трубки в жидкость, другой надеваем на штуцер и открываем штуцер гаечным ключом. Рекомендуется использовать прозрачный шланг от гидравлического уровня, чтобы вы могли видеть, выходят ли пузырьки воздуха или нет.
4. Нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
5. Второй человек (за рулем) смотрит, вышел ли воздух, и после того, как пузырьки воздуха перестанут выходить, закрывает соединение с помощью ключа.

Как прокачивать задние колеса с АБС:

Процедура прокачки задних колес отличается. После передних колес следует прокачать правое заднее колесо в следующей последовательности:

1. Так же вставляем трубку в баллон с жидкостью и в ниппель штангенциркуля.
2. Нажимаем педаль тормоза до упора.
3. Поверните ключ зажигания в положение «2».
4. Нажмите и удерживайте педаль тормоза, пока пузырьки воздуха полностью не выйдут из гидравлического насоса.
5. Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:

1. Как и в других случаях, надеваем шланг, откручиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке левым задним колесом отпустить тормоз сразу не нужно.
2. Поверните ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.
3. Выпустив воздух, нажмите педаль тормоза наполовину и закройте штуцер.
4. Затем отпустите тормоз и дождитесь выключения гидравлического насоса.
5. Выключите зажигание.
6. Подключаем отсоединенный разъем бачка тормозной жидкости (TJ).

В этом видео показан способ прокачки антиблокировочной системы тормозов на Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 и других автомобилях.

Вывод

После проведения ремонтных и профилактических работ с критическими узлами автомобиля, перед тем, как отправиться в путешествие, в первую очередь необходимо проверить герметичность системы и работоспособность узлов автомобиля.

ABS — Антиблокировочная тормозная система — это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС предотвращает занос автомобиля на дороге, повышается безопасность в аварийных ситуациях. Антиблокировочная тормозная система будет работать правильно, если в ней не установлен климат-контроль.

Посмотрите полезное видео. Тесты показывают, что даже работающая система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому вам все равно придется настраивать ее ногой.

Как прокачать тормоза с помощью Abs (Абс) без посторонней помощи

Доброго времени суток, уважаемые автовладельцы! Среди нас, скорее всего, нет гонщика, который хотя бы раз не испытал чувство слабости в момент торможения. Когда машина продолжает движение, причем совершенно не в том направлении, в котором хочет водитель. Занос.

К счастью, инженерная идея не останавливается. Современный драйвер вооружен такой системой, как Abs. Как снимать руль на Приоре и Калине с каким то электроусилителем нравится жизнь. Как прокачать систему на педали тормоза 4-5 раз (с интервалом между нажатиями 1-2 с). Когда педаль тормоза нажата ключом, на Hyundai Accent, как и на Skoda, происходит прокачка тормозов. Давайте подробнее рассмотрим систему и посмотрим, можно ли своими руками прокачать тормоза с АБС.

Что такое АБС автомобиля

ABS (антиблокировочная тормозная система) — это антиблокировочная тормозная система, которая предотвращает блокировку колес во время экстренного торможения.

Основная задача ABS: регулировать скорость вращения всех колес. Это достигается за счет изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит с использованием сигналов (импульсов) от каждого датчика колеса, которые отправляются в блок управления ABS.

Смотрите:

Как работает антиблокировочная тормозная система
Площадь контакта колес автомобиля с проезжей частью остается относительно неподвижной. Чтобы удалить воздух из системы, необходимо удалить воздух из тормозов. Давай на педаль тормоза. Накладки на пороги устанавливаются с целью защиты, как видите, порог снимают и заменяют. В физике на колеса действует так называемая статическая сила трения.

Принимая во внимание тот факт, что сила статического трения больше силы трения скольжения, ABS эффективно замедляет вращение колес до скорости, соответствующей скорости автомобиля в момент торможения.

При инициировании торможения антиблокировочная тормозная система начинает постоянно и точно определять скорость вращения каждого колеса и синхронизировать ее.

Антиблокировочное тормозное устройство
Вот основные компоненты АБС:

• датчики, установленные на ступицах колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
• регулирующие клапаны, установленные в магистрали тормозной системы. Они также являются компонентами модулятора давления;
• электронный блок управления АБС. Для эффективного и безопасного торможения в сумке со вставленными внешними тормозами. Его задача — получить сигнал от датчиков и проверить работу клапанов.

Лада Гранта. Как прокачать тормоза на лада гранте? Как прокачать тормоза на прокачать тормоза с абс;. Тормозная система

Прокачка тормозов ваз

Видеообзор прокачки тормозов на примере автомобиля ВАЗ 2115. Как прокачать тормоза своим прессом? Прокачивать тормоза прессом, как прокачивать педаль тормоза. Поговорим о нюансах, возникающих при прокачке.

Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы

Прокачка тормозной системы ABS потребует определенных технических навыков. Кроме того, не лишним будет изучить инструкцию по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с АБС

• в автомобилях, имеющих в узле: блок гидрораспределителей, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производятся так же, как и прокачка тормозов на автомобиле без АБС , вам необходимо отключить систему, вынув предохранитель. Удаление воздуха из контуров осуществляется при нажатой педали тормоза, штуцер для удаления воздуха из цепей RTC необходимо открутить. Как правильно прокачать тормоза клавиш c. Включается зажигание и насос удаляет воздух из контура. Прокачной штуцер ввинчивается, и педаль тормоза отпускается. Погасшая лампа неисправности — доказательство правильности ваших действий.
• Прокачка тормозной системы ABS, где гидравлический модуль с клапанами и гидроаккумулятор разделены на отдельные блоки, производится с помощью диагностического сканера для считывания информации с компьютера ABS. Сделал так же, как и ты, задний бампер немного прогнулся слева, но вакуум остался, хрень, на которой носится бампер, максимально приподнята, вакуум пропадает, если бампер из угла как бы. Вряд ли она у вас будет. Поэтому прокачку тормозов с АБС этого типа, скорее всего, должны делать вы на СТО.
• Прокачка тормозной системы с АБС и с электронными системами активации (ESP или SBC) осуществляется только в эксплуатационных условиях.

Как прокачать тормоза с АБС

это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости, необходимо слить давление из гидроаккумулятора перед отсоединением тормозных магистралей от любой системы с АБС. На такой машине, как в поле с задним амортизатором сверху. Для этого при выключенном зажигании нажмите педаль тормоза 20 раз.

Гидравлическое срабатывание тормозов закачивается для удаления воздуха, поступившего при заливке жидкости после ее замены или после ремонта узлов гидропривода, связанного с ее разгерметизацией.

Признаки наличия воздуха в тормозной системе ВАЗ 2190

1. Увеличивая ход педали, она становится «плавной» при однократном нажатии на педаль.

2. Постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости» при многократном нажатии на педаль.

Перед прокачкой тормозной системы автомобиля необходимо выявить и устранить причину разгерметизации.

Прокачка тормозной системы Lada Granta

Полезные советы:

Если после нескольких нажатий на педаль тормоза ее ход и сопротивление не постоянны при каждом нажатии, значит в тормозной системе Лада Гранта есть воздух, который необходимо выпустить / удалить. Давайте узнаем, как это сделать самому.

Если прокачка тормозов связана с ремонтом одного контура и известна работоспособность другого контура, допустимо прокачивать только ремонтируемый контур.

Действия при прокачке гидравлической трансмиссии такие же, как и при замене тормозной жидкости. Единственное отличие состоит в том, что критерием завершения прокачки рабочего цилиндра является прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, а не появление свежей тормозной жидкости.

Меняем жидкость в гидроприводе тормозов Lada Granta и Kalina

Замену тормозной жидкости на автомобиле Лада Гранта и Лада Калина завод-изготовитель рекомендует проводить каждые три года эксплуатации или через каждые 45 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

2271-3-7-08-01 (Копировать)

Отворачиваем крышку заливной горловины бачка.

Отворачиваем крышку заливной горловины бачка.

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

2271-3-7-08-01ировать)

Заливаем в бачок новую тормозную жидкость.

Заливаем в бачок новую тормозную жидкость.

Внимание! Тормозная жидкость, попавшая на лакокрасочное покрытие, пластмассовые детали и проводку автомобиля, может вызвать их повреждение. Немедленно удалите ее чистой ветошью.

Предстоит прокачать гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

• тормозной механизм правого заднего колеса;
• тормозной механизм левого переднего колеса;
• тормозной механизм левого заднего колеса;
• тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов. При необходимости доливаем жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником. Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимок

Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок.

Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

Снимок1

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует дожимать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Снимок2

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 8».

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 8».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.

После прокачки гидропривода тормозов доводим уровень в жидкости в бачке до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз переместиться от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.

Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса, и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200–250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Тормозная система лада гранта с абс схема

Тормозная система Лада Гранта включает в себя сразу несколько типов систем — стояночную и рабочую. Назначение рабочей системы тормозов заключается в уменьшении скоростного режима движения машины, а в некоторых случаях в остановке и краткосрочном удержании транспортного средства в состоянии без движения.

Конструкция рабочей системы тормозов модели Гранта

Тормозная система Гранты представляет собой диагональную, с двумя контурами, имеющую гидравлический привод систему, которая включает в себя рабочий главный цилиндр вместе с вакуумным усилителем, по одному на каждое колесо механизму тормозов, а также регулятора жидкостного давления в обоих механизмах на задней оси.

На передней части авто установлены дисковые тормоза без дополнительной вентиляции. В системе задних колес установлена барабанная конструкция.

Каждый контур модели состоит из механизмов тормозов двух колес: одно располагается спереди, второе – сзади. При этом расположены они диагонально. Сделано это для того, чтобы при появлении неисправности в одном из контуров, другой сумел, хоть и не с предельной эффективностью, обеспечить торможение машины.

С помощью регулятора жидкостного давления происходит ограничение попадания жидкости в систему тормозов задней оси в случае недостаточного значения нагрузки этой оси. Таким образом, предотвращается блокировка колес, а автомобиль уберегается от заноса при возникновении необходимости экстренного торможения.

Корпус этой детали имеет небольшое отверстие, которое прикрыто заглушкой из пластмассы. Если из указанного отверстия подтекает «тормозуха», то колея регулятора негерметична.

Для того чтобы облегчить водителю задачу нажатия тормозной педали, привод системы тормозов оснащен специальной деталью под названием вакуумный усилитель. Его работа осуществляется благодаря разрежению, которое образуется внутри впускного трубопровода не заглушенного мотора. По этой причине нельзя глушить двигатель до того момента, пока автомобиль полностью не остановится.

Бачок с жидкостью для качественной работы системы располагается на корпусе главного цилиндра. В крышку бачка вмонтирован датчик, который контролирует уровень жидкости. Когда значение уровня падает до критической отметки, датчик подает сигнал водителю путем включения контрольной лампочки на приборной панели.

Не забывают на отечественном предприятии и об оснащении новых автомобилей современными устройствами. Так, например, большинство комплектаций Лада Гранта выпускаются с системой антиблокировки или ABS в простонародье.

Как заменить передние тормозные колодки на Лада Гранта

Тормозная система на передней оси модели Гранта состоит из невентилируемых дисков, плавающей скобы и одного цилиндра. Стоит отметить, что диск изготавливается из чугуна, а его минимальное положенное значение толщины, в случае износа, должно быть не меньше 17,8 миллиметров.

За поддержанием показателя зазора между колодками и диском следит уплотнительное кольцо из резины, а точнее параметр упругости этой детали. Кольцо установлено в полости стенки цилиндра. В зависимости от версии оснащения, на автомобиль может быть дополнительно установлена тормозная колодка на внутреннюю сторону, оснащенная датчиком выхода из строя деталей.

Для того чтобы выполнить замену колодок на передней оси, имеющих датчики износа деталей, необходимо отключить наконечник провода этого датчика от связки проводов на колодке.

Виды дефектов автомобильных стекол и способы их устранения смотрите здесь. Как правильно выбрать полироль для автомобиля, производители и цены описано тут.

Далее последовательность процедур работы выглядит следующим образом:

• выполняем снятие колес передней оси;
• проводим очистку бачка в главном цилиндре от грязевого налета и убираем крышку с этого бачка;
• освобождаем тормозной механизм от имеющейся на нем пыли;
• с помощью смотрового отверстия, расположенного в суппорте на плавающей скобе, раздвигаем обе колодки до того момента, пока они не отойдут от диска на расстояние, которое будет максимально возможным в данном случае;
• далее потребуется шлицевая отвертка, при помощи которой необходимо отогнуть углы на стопорной пластине болта, расположенном в направляющем пальце;
• теперь можно вытянуть из кронштейна, находящегося в стойке, шланг тормозной системы;
• выворачиваем ключом на «13» болт направляющего пальца, при этом ключом на «17» удерживаем сам палец от поворотов;
• выполняем подъем вверх подвижной скобы и единовременно поворачиваем эту деталь на верхнем пальце.

Вот и наступил момент, когда можно демонтировать старые колодки.

Далее необходимо выполнить некоторые мероприятия, которые позволят определить степень годности деталей к дальнейшему использованию.

Для этого с помощью небольшой щетки с металлическим ворсом зачищаем колодки от коррозии и грязи в посадочных местах. Если видимых дефектов не обнаружено, то колодки можно устанавливать на место. Но перед этим желательно проверить отсутствие подтеков жидкости тормозной системы из под манжеты в цилиндре.

Чтобы установить колодки нам потребуется выполнить весь алгоритм действий в обратной последовательности. Когда деталь установлена, можно приступать к работе со вторым колесом.

В принципе работа по замене передних колодок не такая уж и сложная. Но следует помнить, что после нее надо провести еще несколько манипуляций, среди которых:

• выжимание несколько раз тормозной педали с целью самоустановки зазора между дисками и колодками;
• проверка показателя уровня «тормозухи» в бачке цилиндра и в случае ее недостаточность нужно довести значение до обозначенной нормы.

Если же, наоборот, значение уровня превышает максимальную отметку, то необходимо при помощи резиновой груши отобрать лишнее из бачка. Первую сотню километров пробега после замены колодок могут повлиять на эффективность торможения автомобиля.

Как заменить задние тормозные колодки на Лада Гранта

Колодки, находящиеся на задней оси, нуждаются в замене в том случае, когда значение толщины одной из них составляет менее полутора миллиметров либо, когда произошло отслоение от колодки накладки.

Замена обеих задних колодок осуществляется с двух сторон одновременно.

Работа по замене включает в себя следующие этапы:

• при помощи нескольких монтажных лопаток сводим на максимальное расстояние колодки;
• далее потребуется использование шлицевой отвертки, которой делаем вывод из отверстия колодки конца стяжной пружины, установленной сверху и спереди;
• можно отсоединить прижимную пружину;
• опускаем колодку и одновременно с этим производим снятие нижней пружины;
• остается снять верхнюю пружину и вместе с ней распорную планку;
• производим отсоединение от второй колодки задней оси прижимной пружины;
• Работа сделана. Осталось снять непосредственно колодку, при этом не забыть вывести крюк распорного рычага с места зацепа его и наконечника троса ручника.

Как и в случае с передними колодками необходимо выполнить идентичные процедуры, позволяющие определить видимые дефекты деталей и в случае необходимости заменить их новыми запчастями. Помним и про подтеки тормозной жидкости.

Далее останется повторить процедуру снятия колодок для второго колеса задней оси, и провести сборку конструкции.

Не забываем про проверку рабочего состояния тормозной системы, так как этот конструкционный элемент автомобиля является главной составляющей безопасного передвижения по дорогам.

Как проверить автомобильный генератор своими руками ссылка 1
Как проверить ДМРВ своими руками ссылка 2

Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы ↑
Прокачка тормозной системы никогда не была чем-то очень сложным и проблематичным для автомобилистов, выполнение этой работы отнимало в среднем 1,5-2 часа. Однако с появлением автомобилей с системой ABS задача существенно усложнилась, и на вопрос как прокачать тормоза с АБС большинство водителей не смогут ответить. Поэтому прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.
Процесс прокачки тормозной системы с АБС нельзя назвать трудоемким или через чур сложным, вся проблема заключается в том, что нужно знать последовательность выполнения этой работы и тогда все получится.
Особенности прокачки тормозов с ABS:
• в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС

Для того чтобы прокачать такую тормозную систему с АБС выполните следующие пункты:
1. Найдите предохранитель, который отвечает за работу всей системы ABS и извлеките из гнезда. Тем самым вы отключите систему полностью.
2. Открутите штуцер РТЦ (рабочий тормозной цилиндр) и приступайте к прокачке
3. Прокачка тормозов с АБС производится при выжатой педали, чтобы проверить действие включите зажигание, на панели приборов загорится индикатор неисправности ABS. (Не откручивайте штуцер с отпущенной тормозной педалью)
4. Включите зажигание и дождитесь когда насос полностью выгонит воздух из системы.
5. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль
6. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль
7. Когда лампочка погаснет — это будет означать, что система прокачана правильно.

• Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
• Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Однако, как же прокачать тормоза с таким АБС? ↑
Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.
Технология прокачки тормозной системы с АБС
Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колёс:
Выключаем зажигание
• надеть шланг на прокачной штуцер;
• открыть штуцер на оборот;
• педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
• наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
• Когда пузырьки закончатся закрутите штуцер и отпустите педал.

Тормоз заднего правого колеса:
• надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
• нажать на тормозную педаль до упора
• Включите зажигание, педаль тормоза не отпускаете
• работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Теперь пришла очередь прокачать Тормоз заднего левого колеса
• шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
• НЕ нажимать педаль тормоза;
• работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
• нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
• отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.
• Выключите зажигание, подключите разъемы к бачку ТЖ.

По завершению проверьте нет ли подтеканий, убедитесь в герметичности тормозной системы. Долейте тормозную жидкость в бачок до необходимого уровня. На этом прокачка тормозов с АБС может считаться законченной. Соберите инструмент, помойте руки и проверьте работу тормозов в движении. Будьте осторожны, не разгоняйтесь сильно, сначала проверьте тормоза на небольшой скорости.

АБС: ДЛЯ ЧЕГО ОНА НУЖНА
Известно: если при экстренном торможении “в пол” передние колеса блокируются, то автомобиль становится неуправляемым. Крутить руль в этом случае совершенно бесполезно. Опытный водитель тормозит прерывисто, давая колесам провернуться, что позволяет вырулить в нужную сторону и, может быть, объехать неожиданно возникшее препятствие. Но у многих ли из нас хватит самообладания хоть на миг ослабить нажим на педаль тормоза, когда машина с визгом летит, быть может, в свой последний путь?

Рис. 1. Функциональная схема АБС Teves Мk II: 1 – гидронасос; 2 – аккумулятор давления; 3 – ЭБУ; 4 – колесные датчики; 5 – блок электромагнитных гидроклапанов.

То, что сложно для человека, под силу бесстрастной электронике. И вот уже на блокирование колес педаль отзывается частыми резкими толчками, что свидетельствует: АБС работает, и теперь у вас есть возможность отвернуть в сторону от опасности!

АБС: КАК ОНА УСТРОЕНА

На рис. 1 приведена функциональная схема типичной АБС. Сразу обратим внимание на электронасос 1 и аккумулятор давления 2: эти узлы необходимы, чтобы умная электроника смогла управлять тормозным усилием независимо от реакции водителя (напомним – в аварийной ситуации он, как правило, просто давит на педаль “до упора”). Кроме того, электронному блоку управления 3 (ЭБУ) надо ”знать”, вращаются ли в данный момент колеса и с какой скоростью. Эту информацию выдают датчики 4, контролирующие каждое колесо. Ведь может возникнуть ситуация, когда скользкое дорожное покрытие под одним из колес провоцирует его раннее блокирование. Тогда ЭБУ по сигналу от этого колеса выдает команду ослабить тормозное усилие, предотвращая занос и разворот автомобиля. Правда, при этом тормозной путь будет таким, как если бы все колеса оказались на скользкой дороге. Но разработчики считают, что важнее в любом случае сохранить управляемость и возможность маневрирования.

Последний из узлов АБС – блок электромагнитных клапанов 5, которые, собственно, и управляют давлением жидкости. В каждом из контуров тормозной системы предусмотрено два клапана – впускной, который открывает путь жидкости из аккумулятора давления к рабочему цилиндру, когда надо увеличить тормозное усилие, и выпускной, позволяющий жидкости уйти обратно в бачок, когда давление надо ослабить. Эти клапаны при исправной АБС либо открываются поочередно, либо закрыты, если давление в контуре должно сохраняться неизменным. Наконец, важно знать, что в обесточенном состоянии впускные клапаны открыты, а выпускные – закрыты. Это позволяет при отказе АБС просто отключить ее (например, вынув предохранитель F54 (рис. 2) или сняв разъем с ЭБУ) и тормозить, как на обычном автомобиле.

АБС: В ЗДРАВИИ И В БОЛЕЗНИ

Принципиальная схема соединений АБС фирмы Teves, установленной, в частности, на автомобилях “Фольксваген-Пассат” 1990 года выпуска в качестве дополнительного оборудования, приведена на рис. 2. Как видите, она не слишком сложна. И тем не менее стоит сделать несколько важных замечаний для тех, кто отважится на самостоятельный ремонт АБС.

1. Прежде чем снять аккумуляторную батарею и проводить сварочные работы на автомобиле, обязательно отсоедините штепсельный разъем от ЭБУ АБС при выключенном зажигании. Этот блок в “Пассате” расположен под подушкой заднего сиденья.

2. При проведении окрасочных работ ЭБУ не должен подвергаться воздействию температуры 85°С более двух часов.

3. Перед любыми работами с тормозной системой разрядите аккумулятор давления, нажав не менее 20 раз на педаль тормоза при выключенном зажигании, иначе в системе сохранится давление около 180 атм.

4. Будьте осторожны, включая зажигание при разгерметизированной гидросистеме, так как в этом случае заработает насос тормозной жидкости.

Теперь приступим к проверке узлов АБС. Для работников сервисных центров выпускают считывающие устройства, позволяющие снять информацию с системы самодиагностики. Вещь дорогая и практически недоступная автолюбителю. Мы же обойдемся обычным радиолюбительским тестером, которым измеряют напряжение и сопротивление в электрических цепях. Подсоединять выводы прибора придется к контактам разъема ЭБУ, что требует аккуратности и сноровки. Поэтому большую часть проверок будем производить при выключенном зажигании и снятом разъеме ЭБУ, тогда тестер можно легко подключить к контактам колодки на жгуте проводов. Итак, изучаем таблицу проверки АБС.

Поясним правила пользования таблицей. Измерять напряжения или сопротивления нужно между указанными во второй графе выводами разъема ЭБУ АБС – в колодке, расположенной на жгуте проводов. При этом только пп. 35–40 проверяем с подключенным ЭБУ, в остальных случаях разъем снят. Последняя графа указывает возможную причину неисправности, если результаты измерений не соответствуют указанным в пятой графе. При этом мы рассматриваем лишь случаи дефектов в узлах системы, считая, что электронный блок исправен. Это тем более оправданно, что ремонт ЭБУ в домашних условиях невозможен, а заменить какой-либо узел целиком вполне по силам рукастому и смекалистому автолюбителю. Если вы все сделаете правильно, то об этом вас известит погасшая через некоторое время после включения зажигания контрольная лампа АБС на щитке приборов – как и положено при исправной системе.

Какая электрическая схема соответствует действительности- сказать не могу (не вникал)

Рис. 2. Принципиальная электросхема соединений АБС Teves Мк II. Обозначения из латинской буквы и цифры (например, W/2 или U2/10) указывают на разъем в блоке предохранителей и реле (буква) и его контакт (цифра). Цифра около точки соединения с ”массой” показывает расположение этого соединения в автомобиле (22 – на гидроузле, 28 – на перегородке моторного отсека, 39 – под подушкой заднего сиденья слева). Предохранители 53 и 54 устанавливаются непосредственно под соответствующими реле над основной частью блока реле и предохранителей. Нумерация узлов, не относящихся к АБС, соответствует схеме ”Фольксваген-Пассат” в ЗР, 1998, № 10.

И в заключение – несколько рекомендаций по замене узлов. Еще раз повторим, что перед разъединением гидросистемы необходимо сбросить давление в ее аккумуляторе 20-кратным нажатием на педаль тормоза при выключенном зажигании. Прокачка контуров, соединенных с насосом, имеет свои особенности. Итак, вы надели на штуцер прозрачную трубочку и опустили ее конец в баночку с тормозной жидкостью. Теперь нажмите на педаль тормоза, отверните штуцер для прокачки и включите зажигание. При этом включится насос АБС, который выгонит воздух из системы. Как только перестанут выходить пузырьки, отпустите педаль, заверните штуцер и выключите зажигание.

Перед монтажом нового датчика вращения колес нанесите слой смазки на поверхность посадочного гнезда и установите новое уплотнительное кольцо.

Конечно, АБС других моделей отличаются от описанной выше и таблица неисправностей к ним может не подойти. Но общие принципы построения систем те же, и если вам удастся найти схему АБС для вашей машины, то, сравнив ее с рис. 2, несложно скорректировать и таблицу диагностики. Поэтому наши рекомендации, надеемся, будут небесполезны в любом случае.

Тормозная система Лада отвечает за безопасность водителя и пассажиров транспортного средства, поэтому она нуждается в регулярной проверке. Исправность тормозных колодок следует проверять не менее 1 раза в месяц.

Конструкция системы торможения Гранты

Прежде чем приступить к регулировке и проверке, следует выяснить, какова тормозная система Лада, в чем заключаются ее особенности. В конструкцию входят следующие детали:

• регулятор тормозов;
• трубопроводы;
• тормозные колодки и цилиндры;
• усилитель.

Для обеспечения эффективного и безопасного торможения в Гранте предусмотрена двухконтурная (диагональная) система трубопроводов. В задачи первого контура входит блокировка левого заднего и правого переднего колес. Второй контур предназначен для блокирования левого переднего и правого заднего колес. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные.

Процесс управления главным цилиндром на Ладе Гранта осуществляется за счет вакуумного усилителя. Данный прибор предназначен для повышения управляемости системой тормозов. Для этого потребуется нажать на соответствующую педаль. Необходимо учесть, что антиблокировочная система тормозов может входить в комплектацию Лада Гранта либо же АБС будет отсутствовать.
Рассматриваемая система Лада Гранта оснащена ручным тормозом, блокирующим задние колеса за счет развода соответствующих колодок в барабанах. Данные детали разводятся через рычаги и посредством перемещения стального тросика, расположенного в салоне транспортного средства.

Вакуумный усилитель представляет собой диафрагму. Этот элемент разделяет разряженную атмосферу вакуумного усилителя с внешним давлением. Разность давлений способствует уменьшению усилий, оказываемых на соответствующие педали. Если тормоза отпущены, атмосферная и вакуумная камеры соединены между собой с помощью специального клапана.

Проверка и прокачка тормозов

Чтобы проверить тормоза на Ладе Гранта, потребуется домкрат. С его помощью задняя часть автомобиля приподнимается. Затем снимают колеса. Следующий шаг предусматривает демонтаж барабана. Если направляющие штифты откручены, потребуется ослабить трос ручного тормоза и снять шплинт, который удерживает колодку. Затем демонтируются рычаг, пружины и колодки тормоза.

При проведении последних процессов нужно следить, чтобы тормозная жидкость не протекала. Для этого автомеханики рекомендуют отсоединить специальную трубку, предназначенную для подачи в цилиндр данного вещества. Таким образом, доступ тормозной смеси наружу будет перекрыт. Затем снимают соответствующий цилиндр. Установка демонтированных деталей осуществляется в обратном порядке. При этом потребуется смазать каждый агрегат специальной графитовой смазкой.

Тормозная система любого транспортного средства нуждается в прокачке. Данный процесс осуществляется после каждого ремонта тормозов. Необходимо отметить, что выполнять такую работу в одиночку трудно. Поэтому автомеханики советуют к прокачке тормозов привлечь помощника. Кто-то должен находиться в автомобиле, нажимая на соответствующую педаль 5 раз до ее упора в днище. Второй участник процесса с помощью ключа ослабляет винт, расположенный вблизи диска тормоза. Данный агрегат предназначен для спуска жидкости. При откручивании винта нажимают на педаль тормоза. Если она поднимается, винт закручивается. Подобная операция проделывается несколько раз.

Если на выходе вместо воздуха появилась жидкость, процесс прокачки выполнен правильно. Главное, чтобы вещество выходило без воздушных пузырьков. Заключительный этап — установка колес на прежние места. Чтобы проверить работу, потребуется прокрутить каждое колесо, нажав на педаль тормоза несколько раз. Если барабан немного цепляется за колодки, значит, процедура выполнена успешно. По аналогичной схеме регулируют передние тормоза Лады.

Как прокачать тормоза на Рено Меган 2: фото и видео

Наверняка нет такого автолюбителя, который хотя бы раз в жизни не испытывал ощущения беспомощности при торможении автомобилем, который уходит в неуправляемый занос, когда автомобиль продолжает движение в совершенно не том, направлении каком следует. Однако очень хорошо, что мысли инженеров, которые производят автомобили Рено, а в частности модель Меган 2 поколения не стоят на месте. И все без исключения автомобили, всех комплектации оснащения системой ABS. Ниже в нашей статье мы разберёмся, как самостоятельно продиагностировать тормозную систему, и прокачать тормоза на Рено Меган второго поколения.

Основные составляющие антиблокировочной системы на Рено Меган 2 поколения

• Электронный блок управления ABS – его задача состоит в получении сигнала со всех датчиков, и управление работой всех клапанов.
• Клапаны управления – это устройства, вмонтированные на основной магистрали тормозной системы, являются составляющим элементом модулятора давления.
• Датчики на колёсах – элементы, установленные на ступицах колёс, отвечают за передачу информации на основной блок о скорости, ускорении или замедлении автомобиля.

  Из-за грязи могут возникнуть проблемы с работой АБС

  А это уже чистый датчик, проблем с ним быть не должно!

Прокачка тормозной системы на Рено Меган 2

В самом начале работ позаботьтесь о том, чтобы минусовая клемма от аккумуляторной батареи была отсоединена до самого окончания всех работ. Иначе, если этого не сделать воздух может попасть в гидравлический блок, который потом очень трудно (а иногда случается, что вовсе невозможно) оттуда выкачать.

Кроме этого, после того как вы отсоединили клемму от АКБ необходимо порядка 15-20 раз нажать на педаль газа. Это делается для того, чтобы разрядить аккумулятор давления, и чтобы жидкость которая находится в системе под давлением в 180 атмосфер не выбросилась на поверхность во время разгерметизации тормозных магистралей.

Пошаговый порядок работ

Прокачка тормозов с ABS, как и с обычной системой, следует проводить при помощи помощника.

• В первую очередь смотрим, чтобы было выключено зажигание и отсоединены все разъёмы на бачке с тормозной жидкостью.

Во время прокачки необходимо соблюдать следующий порядок действий:

• Левый передний тормозной механизм.
• Правый задний тормозной механизм.
• Правый передний тормозной механизм.
• Левый задний тормозной механизм.

Сам процесс выполняем следующим образом:

1. Надеваем шланг на штуцер прокачки и открываем его.

   Во время прокачки может наблюдаться небольшие протечки жидкости в месте соединения.

2. Попросите ассистента нажать на педаль тормоза и удерживать её в нажатом положении.
3. Затяните штуцер до упора.
4. Ассистент должен аккуратно отпустить педаль тормоза и подождать примерно 3 секунды.
5. Повторите эту процедуру порядка 7-10 раз, до тех пор, пока вся вытекающая жидкость не освободится от пузырей с воздухом.
6. Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, и не допускайте фактов уменьшения её количества ниже деления MIN.
7. После выполнения этих операций, на затянутом штуцере попросите помощника нажать на педаль тормоза.
8. Откручивайте штуцер и наблюдайте как педаль опустится до пола.

   Откручивая штуцер, обращайте внимания на его свободный ход.

9. Затяните штуцер и попросите помощника подождать не менее 3-х секунд и проделайте подобную операцию еще пару раз, убедившись в полном отсутствии пузырей.
10. Последним шагом будет проверка педали на упругость и доливка тормозной жидкости в бачок.

    Проверяем ход педали тормоза после выполнения всех работ.

Особенности прокачки тормозов

• Прокачку тормозов с антиблокировочной системой, которая оборудована электронными системами активации, такими как ESP и SBC, следует проводить только в условиях специализированного сервиса.
• Прокачка тормозов с антиблокировочной системой на которой сам гидромодуль и гидроаккумулятор разъединены по разным узлам и осуществляется при помощи специального сканера, также в специализированных автомастерских.
• Помните, что тормозная жидкость ядовита. Исключите факты попадания её на открытые участки кожи, а также на лакокрасочную поверхность автомобиля.
• Как как тормозная жидкость очень гидроскопична (способна впитывать влагу из воздуха), при замене используйте только новую жидкость, и только ту, что рекомендована производителем.

Что такое ABS?

Стандартные узлы АБС на автомобиле

Без сомнения, каждый автолюбитель который видит в техническом паспорте разнообразные аббревиатуры ABS, EBD, ESP начинает разбираться, что же это всё значит. И сегодня речь пойдёт именно об ABS.

ABS (Anti-lock Braking System) – как понятно из самого названия, это такая система, которая отвечает за предотвращение блокировки колёс во время экстренного торможения, или проще говоря система антиблокировки колёс. Самой же основной задачей этой системы является: регулировка скорости вращения всех колёс. Этот процесс происходит путём периодической смены давления в тормозной системе, при помощи специальных импульсов, исходящих от каждого колеса на блок управления ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы (+видео)

Для того, чтобы понять, как работает ABS необходимо знать принцип и устройство при её работе.

Согласно курсу физики, во время движения на колёса действует сила трения покоя, когда пятно контакта колёс находится в относительной неподвижности относительно дорожного полотна. Таким образом становится ясно, что сила трения покоя получается больше, чем сила трения скольжения. А при работе ABS, активизация происходит с замедлением, соответствуя той скорости, которая создалась на момент торможения. Проще говоря, в момент торможения антиблокировочная система самостоятельно определяет скорость вращения каждого из колёс и синхронизирует их сообща.

Итог!

Как вы могли убедиться сам, в том, чтобы прокачать тормозную систему на Рено Меган 2 поколения нет ничего сложного. Достаточно лишь строго следовать нашим инструкциям и соблюдать все вышеописанные правила.

Прокачка тормозов Лада Ларгус | Авто-Деталь64

 

 

Основная информация

Если существует потеря тормозной жидкости или если в систему пробрался воздух, вначале необходимо освободить систему перед проведением последующих действий.

Поставьте авто на ровную плоскость, запустите мотор и подключите первую передачу, либо передачу заднего хода на моделях с механической коробкой передач, (Если автомобиль с автоматической коробкой передач установите двигатель селектора в статус «Р»). Далее подставьте под колеса брусья и выключите ручник.

Выпуск воздуха из тормозной системы

Если дефект только лишь в 1 контуре гидросистемы ( содержит диагональное разветвление  на моделях без АБС и переднее и заднее ответвление в модификациях с АБС), в таком случае устранение воздуха понадобится только лишь в соответствующем контуре. В случае главного тормозного цилиндра (его отсоединения либо соединение), в случае если степень автотормозной воды существенно опустился, следует изъять воздушное пространство из всей системы, придерживаясь последующую очередность.

Для моделей без системы AБС:

• правый передний тормоз;
• правый задний тормоз;
• левый передний тормоз;
• левый задний тормоз.

Для моделей с системой АБС:

• правый передний тормоз;
• левый передний тормоз;
• правый задний тормоз;
• левый задний тормоз.

Прокачка системы — (способы выполнения: вдвоем)

Приготавливаем чистый стеклянный сосуд, пластиковую либо резинную трубку, надлежащую объему выпускного ниппеля, и ключ под ниппель.

Снимите защитный колпачок с первого ниппеля согласно порядку выполняемой работы. Надеваем трубку и ключ на ниппель, помещаем иной конец трубки в застекленный кувшин и наполняем его тормозной жидкостью,  чтобы она  закрыла конец трубки.
Проверяем  то что уровень в резервуаре с гидромеханической жидкостью удерживается немножко выше оценки степени MIN в деятельности всего процесса.

Ассистент должен некоторое количество раз выжать педаль тормоза вплоть до упора с целью формирования давления, далее оставьте ее в данном состоянии.

Отверните ниппель (приблизительно в одно обращение) позвольте жидкости стекать в кувшин. В то же время ассистент должен давить педаль вплоть до упора, для того чтобы поддерживать давление, и отпустить ее. если понадобится. Когда вся  жидкость сольется. затяните выпускной ниппель и сообщите ассистенту, чтобы он неторопливо отпустил педаль, далее проконтролируйте уровень жидкости в бачке.

Повторяйте данные действия вплоть до тех пор , пока в жидкости, сходящей из ниппеля, не будет пузырьков воздуха.

Прокачка системы — применение прибора с клапаном

Такие комплекты состоят из отрезка трубопровода.обладающего одноходовой клапан с целью задержки воздуха течения воды назад в систему; отдельные приборы обладают прозрачным баллончиком, для того чтобы было видно нахождение пузырьков, выходящие из трубки.

Прибор подсоединяют к ниппелю, который далее открывают. Затем следует надавить на тормозную педаль плавно и одинаково, медленно отпуская ее. Процедуру необходимо воспроизводить вплоть до абсолютного выхода с организации всего воздуха.

Необходимо наблюдать за тем,  чтобы уровень находился выше отметки MIN, иначе в систему затянет воздух.
Прокачка системы с устройством с целью выпуска атмосферы под давлением

Такое оборудование как правило работает от жатого воздуха, к примеру запасная камера, хоть необходимо уменьшить давление в согласовании с отмеченными инструкциями, прилагаемой к устройству.

Подсоедините оказавшуюся под давлением емкость с жидкостью к бачку с автотормозной жидкостью и ,раскрыв каждый ниппель, выпустите воздух из системы (один за другим, в установленном порядке), вплоть до удаления абсолютно всех пузырьков воздуха.
Для всех методов

После выпуска воздуха и исключение «провала» автотормозной педали смойте пролитую жидкость, основательно затяните ниппели и установите защитные
колпачки. Никак не затягивайте ниппели очень туго.
Проверьте степень автотормозной жидкости в бачке и, в случае если следует, долейте.

В случае появления проблем с тормозами, воспользуйтесь таблицей представленной ниже:

Причина неисправности	Способ устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров	Заменить неисправные тормозные цилиндры. Колодки, диски и барабаны промыть и просушить.
Воздух в тормозной системе	Удалить воздух и прокачать тормоза.
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в ГТЦ	Заменить ГТЦ.
Повышенное биение тормозного диска	Проточить тормозные диски, либо заменить их на новые.
Автомобиль плохо тормозит
Замасливание тормозных колодок	Промыть и просушить колодки.
Заклинило поршни в рабочих цилиндрах	Устранить причину заклинивания, неисправные детали заменить.
Полный износ тормозных колодок	Заменить колодки.
Тормоза перегрелись	Остановиться и дать остыть тормозам.
Плохое качество колодок	Используйте качественные оригинальные тормозные колодки
Нарушена герметичность одного из контуров (педаль тормоза проваливается)	Заменить поврежденные детали и прокачайте систему.
Нарушение положения педали тормоза	Определите причину и замените неисправные детали.
Нарушение регулировки выступания штока ВУТ	Отрегулируйте выступ в сервисе.
Нарушение в работе ABS	Обратитесь в сервис для проверки ABS.
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза	Заменить ГТЦ.
Увеличено выступление штока ВУТ	Отрегулируйте выступ в сервисе.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Промыть и прокачать тормозную систему, заменить резиновые уплотнители.
Заклинивание поршней главного цилиндра	Проверить и при необходимости заменить ГТЦ.
Тормозит одно из колес, когда педаль тормоза не нажата
Ослабление стяжных пружин колодок ручника	Заменить пружину.
Заедание поршня в рабочем цилиндре	Заменить рабочий цилиндр и прокачать тормоза.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Промыть и прокачать тормозную систему, заменить резиновые уплотнители.
Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска	Заменить болты крепления при необходимости замените неисправные детали.
Неправильная регулировка стояночного тормоза	Отрегулируйте ручник.
Нарушения в работе ABS	Обратитесь в сервис для проверки ABS.
При торможении автомобиль уводит в сторону или заносит
Заклинивание поршня рабочего цилиндра	Проверить и устранить заедание поршня в цилиндре.
Непроходимость тормозной трубки	Заменить или прочистить трубку.
Загрязнение тормозных дисков, барабанов или колодок	Очистить детали.
Нарушен сход-развал	Отрегулируйте углы установки колес на сервисе.
Разное давление в шинах	Установить рекомендованное давление в шинах.
Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается плохим торможением)	Заменить неисправные детали и прокачайте тормоза. Если это не решит проблему, обратитесь в сервис для проверки ABS.
Педаль тормоза стала тяжелой
Неисправен ВУТ	Заменить ВУТ.
Поврежден шланг соединяющий ВУТ и впускную трубу двигателя	Заменить шланг.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Заменить цилиндры, промыть и прокачать тормоза.
Скрип, писк и вибрация тормозов
Замасливание колодок	Зачистить колодки металлической щеткой с применением теплой воды и моющего средства. Устранить причину попадания смазки.
Износ колодок, либо инородные включения в них	Заменить тормозные колодки.
Вибрация или неравномерный износ тормозного диска	Проточить или заменить тормозной диск.

Прокачка тормозов на лада гранта

Прокачиваем автомобиль при замене элементов системы гидропривода тормозов и при замене тормозной жидкости.

При попадании воздуха в гидропривод тормозов, педаль тормоза становится «мягкой», или вовсе «проваливается».

Тормоза становятся не эффективными или полностью отказывают, (автомобиль тормозит не с первого качка тормозной педали).

Для выполнения работы понадобятся: прозрачная бутылка; ключ на 8; тонкий шланг, плотно надевающийся на штуцер прокачки, тормозная жидкость.

Прокачивать тормоза нужно в следующей последовательности:

— правый передний тормозной привод.

Система тормозов автомобиля разделена на два контура по диагонали.

При попадании воздуха в один контур достаточно прокачать только его.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

При вывешенных задних колесах утапливаем поршень регулятора давления задних тормозов, вставив отвертку между рычагом и нажимным рычагом регулятора (рис. 1).

Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке главного цилиндра тормозов.

При недостаточном уровне доливаем тормозную жидкость.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Головкой на 8 ослабляем затяжку штуцера прокачки.

Наливаем в бутылку немного тормозной жидкости.

Надеваем шланг на штуцер прокачки и второй конец шланга опускаем в бутылку с тормозной жидкостью.

Помощник нажимает три, четыре раза на педаль тормоза до упора и удерживает ее нажатой.

Откручиваем ключом на 8 штуцер прокачки на ½ — ¾ оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза – уходить вперед.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль следует нажать до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль тормоза.

Команды, подаваемые помощнику – «качай», «нажми и держи».

Повторяем прокачку до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Прокачиваем тормозной механизм левого переднего колеса.

Во время прокачки следим за уровнем тормозной жидкости в бачке главного цилиндра.

Прокачиваем систему до тех пор, пока педаль тормоза не станет «жесткой», при нажатии на педаль, она должна проходить не более половины расстояния до пола.

Если воздух не удается удалить, значит, система не герметична.

Нужно проверить герметичность соединений, проверить исправность главного и рабочих цилиндров тормозов.

Как прокачать и промыть тормоза менее чем за 20 минут

Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали этот автомобильный тормоз Руководство по обслуживанию кровотечений. Узнайте, что не так с тормозами вашего автомобиля и почему Вы должны выпустить воздух из системы.

Ремонтная сводка

• Заполните главный тормозной цилиндр жидкостью
• Открыть винты крепления суппорта или колесного цилиндра.
• Нажмите на педаль тормоза
• Закрыть прокачные винты
• Заполните мастер тормоза
• Перепроверьте систему

Как это работает?

Тормозная система заполнена тормозной жидкостью, которая предназначена для закрытая система без подарков воздуха.Пузырьки воздуха могут попасть в Система из-за неисправных уплотнений или наличия системы открытой во время ремонта. Этот воздух должны быть удалены с помощью процесса, называемого «кровотечение», который может быть сделан с помощью простые инструменты и дополнительная тормозная жидкость.

Что не так?

При прокачке тормозной системы необходимо следить за тем, чтобы весь воздух был удален или тормоза не будут работать, или педаль тормоза будет губчатой. Это связано с тот факт, что воздух может быть сжат, где как тормозная жидкость не может.Как в любом механическая гидравлическая система это отсутствие сжатия является то, что работает цилиндр или поршень внутри привода, такого как суппорт или колесный цилиндр. Moister также играет роль в требовании тормозного кровотечения. В нормальном режиме работы Влага тормозной системы создается в виде конденсата при торможении нагревают, а затем охлаждают. Тогда образуется ржавчина, которая создаст ямы в поршне или отверстие цилиндра, которое может привести к утечкам и обойти резиновое уплотнение в конечном итоге вызывая отказ тормоза.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

При простом прокачке тормозов в ремонтном гараже или у дилера будет стоить от 55,00 до 85,00 долларов США. Если вы делаете тормозное кровотечение Себе стоимость будет небольшого количества тормозной жидкости или около 5,00 долларов. (США)

Сколько длится прокачка тормоза?

Тормозная прокачка обычно длится около 60 000 миль или должна быть выполняется всякий раз, когда выполняется работа тормоза, например, замена тормозной колодки или колодки

О жидкости

Тормозная жидкость подвержена сильному давлению и нагреву. Кипящий точка жидкости намного выше, чем обычные жидкости, что важно для различные приложения. Более высокие точки кипения (суровые условия) и антиблокировочная тормозная система Системы ABS требуют высококачественной жидкости. Эти рейтинги являются:

Отличительные рейтинги определяют химические вещества, в которых производятся жидкости, такие как минеральное масло, сложный эфир гликоля и синтетические масла. Многие из этих жидкостей не совместимы друг с другом.Не забудьте добавить в тормоз тормозную жидкость, рекомендованную производителями. система. Тормозная жидкость едкая, поэтому избегайте случайного разлива. Если у вас случайно разлив быстро используйте мыло и воду для полоскания зоны чистый. Всегда добавляйте жидкость из герметичного контейнера, чтобы избежать загрязнения и попадания влаги.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Смотреть видео!

Смотрите следующее видео, показывающее кровотечение и промывку, когда закончите читать следующее руководство для получения дополнительной информации о прокачке тормозов.Эта процедура одинаково почти на всех транспортных средствах.

Начало работы

Необходимые инструменты и расходные материалы

• Набор инструментов
• Резиновый шланг
• Тормозная жидкость
• Защитная одежда и перчатки
• Магазин полотенец
• Помощник

Начните с автомобиля на ровной поверхности. Двигатель выключен и автомобиль благополучно поднят с помощью домкрата.

Шаг 1

Проверьте и добавьте тормозную жидкость: Найдите и идентифицируйте главный тормоз резервуар для жидкости в цилиндре, крышка, линии и датчик уровня жидкости.Проверить главный цилиндр для утечек между главным и усилителем тормозной системы, используя фонарик и маленькое зеркало, которое является знаком Уплотнения главного цилиндра вышли из строя и требуется замена.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Перед прокачкой тормозной системы главный цилиндр должен быть заполнен тормозом жидкость. Вы должны открыть и крышку и заглянуть внутрь или проверить уровень, посмотрев на сторона резервуара для жидкости.Перед тем, как открыть главный цилиндр, используйте чистое полотенце, чтобы вытереть его. это поможет предотвратить попадание грязи в резервуар, что может привести к повреждению уплотнения и утечка в системе из-за загрязнения жидкости.

Если требуется жидкость, осторожно поднимите крышку вверх. Поверните крышку против часовой стрелки, чтобы снять ее. У некоторых крышек есть жидкость Датчик уровня, к которому прикреплены провода, которые можно тянуть прямо вверх. однажды удалите вытрите лишнюю жидкость и отложите ее в сторону.

При добавлении тормозных жидкостей избегайте разливов и осторожно заливайте новую жидкость в резервуар. Возможно, вам придется использовать воронку, чтобы помочь в этом процессе. Продолжайте добавлять, пока жидкость не достигнет полного линии, а затем удалите воронку. Большинство систем используют жидкость DOT 3 или DOT 4, но если Вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего транспортного средства, или оно будет упомянуть Тип жидкости на крышке мастера. В случае случайного разлива следует промойте участок водой после того, как крышка будет установлена ​​заново.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите на место крышку резервуара и вытрите жидкость для доступа. Вы готовы прокачать тормозную систему.

Шаг 2

Найдите винты прокачки и снимите пылезащитные крышки: Найдите все четыре фитинга прокачки тормозной жидкости расположен вблизи верхней части каждого суппорта тормоза или колеса. Эти прокачки могут иметь пылезащитный колпачок Над ними. Винт прокачки системы может быть достаточно тугим, поскольку винты прокачки уплотнения против конусного седла в клапане.При ослаблении применяйте WD40 или эквивалент для помощи при необходимости удалить ржавчину и использовать 6-точечный гаечный ключ или розетка, которая лучше всего избегать зачистки.

С помощью небольшой отвертки или кирки снимите пылезащитную крышку сливного отверстия. Поместите его в сторону для переустановки, как только работа сделано.

Шаг 3

Подсоедините резиновый шланг к прокачке: Поместите торцевой гаечный ключ в коробку над прокачка и резиновый шланг, расположенный на прокачке над гаечным ключом.Резиновый шланг помогает избежать жидкости загрязнение от попадания на колодки или обувь. Жидкость для доступа должна быть шлангом с водой, как только работа завершена.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Прокачка тормозной системы: Теперь пришло время начать процесс кровотечения. Начните с правой задней и откройте первый выпускной клапан, в то время как противоположный конец резиновой трубки находится в жидкости поймать контейнер.

Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза и удерживать равномерное давление вниз. Не отпускайте педаль.

Затем жидкость

начнет вытекать из прокачки и трубки. Пузырьки воздуха будут с потоком жидкости, если в системе присутствует воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Удерживая давление на педаль и когда поток жидкости начинает замедляться, затяните выпускной клапан.Не позволяйте педали подниматься вверх, пока клапан открыть или он будет такой воздух обратно в систему, и вам нужно будет запустить процесс кровотечения снова и снова.

После того, как выпускной клапан закрыт, медленно поднимите педаль тормоза, пока нога отрывается от колодки педали тормоза. Продолжайте этот процесс на каждом колесе, пока жидкость присутствует без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана или шланг, это может занять два или три раза.Теперь один угол системы кровоточит. Продолжите эту операцию слева сзади. Затем идите направо, а затем закончить с левой передней. Никогда не нажимайте педаль тормоза, так как это приведет к попаданию дополнительного воздуха в система. Внутри главного цилиндра имеется очень маленькое отверстие, которое позволяет новая жидкость вниз в камеру главного цилиндра. Если накачать педаль тормоза, можно вызвать всасывание воздуха через уплотнения главного цилиндра.

Во время прокачки системы наблюдать за уровнем тормозной жидкости в бачке и пополнить по мере необходимости.Добавьте дополнительную жидкость, чтобы сохранить полный цилиндр. Не позволяют мастер опустеет или воздух будет закачан в систему.

Шаг 5

Заправка тормозной жидкости: После завершения работы долейте тормозную жидкость до полной линии бачка и установите крышку на место.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Салонным полотенцем вытрите пролитую жидкость и при необходимости промойте участок водой.Затем запустите двигатель и проверьте работу педали тормоза, которая должна быть устойчивой к вершине хода. Если педаль тормоза на полу или губчатая есть Воздух еще в системе или другая проблема. Это может означать, что тормозные колодки не отрегулированы. Главный цилиндр внутренне шунтируется, или в системе есть утечка.

Есть вопросы?

Если у вас есть какие-либо вопросы По поводу прокачки тормозов посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите наше сообщество механиков, которые с радостью помогут. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Мы надеемся, что вам понравилось это руководство. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписаться на наш 2CarPros Канал YouTube и проверяйте часто новые видео, которые загружены почти каждый день.

Статья опубликована 2018-06-06

,

Как прокачать тормозную систему ABS на 1989 Silverado

от Tim Petruccio

1989 Chevrolet C / K 1500 был оснащен антиблокировочной системой тормозов задних колес, широко известной как RWAL. Антиблокировочная система тормозов или ABS требуют первичного и вторичного удаления воздуха для удаления всего воздуха из системы. Система сочетает в себе модуль ABS с первичной системой тормоза, а также включает в себя комбинированный клапан и запорный клапан-дамп. Все эти компоненты должны быть стравлены в системе C / K 1500 RWAL 1989 года.Удаление воздуха из тормозов создаст более сильную тормозную способность, удаляя воздух, который ослабляет его из системы. Система RWAL должна быть очищена при каждом удалении линии или после замены любых компонентов тормозной магистрали.

Шаг 1

Припаркуйте Chevrolet на полностью ровной дороге или поверхности. Откройте капот 1500. Проверьте уровень в бачке тормозной жидкости и заполните его до отметки «Full» на боковой стороне, если это необходимо. Установите крышку резервуара для жидкости и мембрану обратно на резервуар и закройте ее, когда закончите заполнение.

Шаг 2

Найдите комбинированный клапан под главным цилиндром и резервуаром. Комбинированный клапан имеет только один провод, идущий к нему. Не путайте это с клапаном сброса, который имеет четыре провода. Найдите палец на верхней части комбинированного клапана. Установите фиксирующие клещи или ленту вокруг комбинированного клапана, чтобы удерживать штифт в течение всего процесса удаления воздуха.

Шаг 3

Ослабьте гайки крепления передних колес с помощью шинного утюга. Поднимите переднюю часть грузовика с помощью домкрата.Разместите стойки домкрата под направляющими передней рамы, как раз внутрь от нижних рычагов управления. Опустите грузовик на подставки. Снимите гайки передней проушины, затем снимите передние колеса с грузовика.

Шаг 4

Ослабьте гайки крепления задних колес с помощью шинного утюга. Поднимите заднюю часть грузовика с помощью домкрата. Разместите стойки домкрата под корпусом задней оси, примерно в 6 дюймах от задней шины. Опустите грузовик на подставки. Полностью снимите гайки задней проушины, затем снимите задние колеса с грузовика.

Шаг 5

Распылите все четыре винта прокачки на передние и задние тормоза аэрозольной проникающей ржавчиной. Распылите воздухозаборники внутрь на передние суппорты, чтобы случайно не получить проникающий спрей ни на один из компонентов переднего тормоза. Дайте проникающему спрею закрепиться на винтах прокачки не менее 10-15 минут. Попросите помощника сесть на водительское сиденье грузовика осторожно после того, как проникающий спрей уляжется.

Шаг 6

Попросите вашего помощника нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее.Поместите поддон под задний тормозной узел пассажира. Откройте винт прокачки на заднем тормозном узле пассажира с помощью гаечного ключа с открытым концом. Позвольте комбинации тормозной жидкости и воздуха покинуть систему и войти в поддон. Закройте винт прокачки и проинструктируйте помощника отпустить педаль тормоза. Повторите этот шаг три раза на пассажирской задней части грузовика.

Шаг 7

Повторите Шаг 6 для узла заднего тормоза водителя. Проверьте бачок с тормозной жидкостью под капотом и при необходимости заполните бачок.Установите крышку резервуара и диафрагму и заблокируйте ее, когда заполнение будет завершено.

Шаг 8

Попросите вашего помощника нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее. Поместите поддон под передний суппорт пассажира. Откройте винт для удаления воздуха на суппорте с помощью гаечного ключа с открытым концом и дайте смеси тормозной жидкости и воздуха вытечь. Закройте винт прокачки и проинструктируйте помощника отпустить педаль тормоза. Повторите этот шаг три раза на пассажирской стороне грузовика.

Шаг 9

Повторите Шаг 8, чтобы завершить первичное кровотечение на переднем суппорте водителя. Проверьте бачок с тормозной жидкостью и при необходимости заполните его. Установите и заблокируйте крышку резервуара и диафрагму, когда заполнение будет завершено.

Шаг 10

Поместите свой поддон под узел заднего тормоза пассажира. Попросите помощника прокачать педаль тормоза пять-десять раз или до тех пор, пока педаль тормоза не станет жесткой и ее будет трудно нажимать. Скажите своему помощнику удерживать вес своей ноги на педали и следуйте за педалью до пола грузовика.Откройте задний винт прокачки пассажира. Закройте выпускной винт, когда давление в линии будет снято. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока из заднего прокачки не выйдет только тормозная жидкость, а не воздух и смешанная жидкость.

Шаг 11

Повторите Шаг 10 на задней части водителя, затем пассажире, затем на передней части водителя грузовика, чтобы завершить процесс удаления воздуха. Проверяйте бачок с тормозной жидкостью при движении сзади и впереди грузовика и, при необходимости, заполните его.Установите крышку и мембрану, когда наполнение будет завершено, и зафиксируйте крышку резервуара на месте. Проинструктируйте вашего помощника тщательно покинуть автомобиль. Снимите фиксирующие клещи или ленту со штифта комбинированного клапана.

Шаг 12

Установите все четыре колеса на грузовик и затяните упорные гайки с помощью шинного утюга. Поднимите заднюю часть грузовика с опор домкрата, затем снимите опоры домкрата из-под грузовика. Опустите грузовик на землю. Поднимите переднюю часть грузовика с подставок, затем снимите подставки из-под грузовика.Опустите переднюю часть грузовика на землю. Затяните все четыре гайки с проушинами в виде звездочки с моментом затяжки 120 фунт-футов с помощью динамометрического гаечного ключа на 1/2 дюйма и гнезда для колесной гайки.

Шаг 13

Попросите вашего помощника откинуться на сиденье водителя грузовика. Поместите чашку или пустой контейнер для масла под изолирующим клапаном сброса, к которому подключены четыре провода на жгуте проводов. Попросите помощника прокачать педаль тормоза до тех пор, пока она не станет жесткой, и удерживать ногу на педали и следовать за ней до пола.Откройте винт для удаления воздуха в нижней части изолирующего разгрузочного клапана, чтобы выпустить воздух из клапана. После сброса давления закройте прокачку и скажите помощнику отпустить педаль тормоза.

Повторите процесс кровотечения в шаге 13, пока только тормозные жидкости выходит изоляция-клапан сброса давления. Проверьте и заполните резервуар для жидкости. Установите и заблокируйте крышку резервуара, когда закончите заполнение.

Наконечник

• Когда весь воздух покинет систему, а винты прокачки выталкивают только тормозную жидкость, вы заметите, что при открытии прокачки не будет шипения.Если есть шипящий шум, в системе остается воздух.

Предупреждение

• Никогда не поднимайте автомобиль на неровной поверхности или склоне. Это может привести к внезапному разрушению гнезд или подставок.

Вещи, которые вам понадобятся

• Утюг для шин
• 2-тонный или более мощный домкрат
• 4 штатива
• 1 банка PB Blaster, Liquid Wrench, Freeze-Off или аналогичный проникающий спрей
• Открытый ключ комплект
• 1 галлон или больше поддон для сбора капель
• 1 чашка или пустой контейнер для масла
• Помощник или второй человек
• Защелкивающиеся плоскогубцы или изолента
• DOT 3 или выше, тормозная жидкость

Еще статьи

,

Как прокачать ABS тормоза на 2005 Ford F150

от Джастина Куплера

Антиблокировочная система тормозов впервые появилась на заводе в автомобилях Mercedes в 1978 году. Эта функция безопасности приобрела популярность настолько, что большинство автомобилей , на момент публикации, поставляются стандартно с той или иной формой АБС. Ford F-150 2005 года был одним из тех автомобилей, которые включали стандартную ABS даже на самом низком уровне отделки салона. Чтобы прокачать тормоза с АБС на F-150 2005 года, необходимо использовать определенную последовательность, чтобы выполнить ее правильно.Помимо определенной последовательности прокачки, весь процесс прост, и многие владельцы F-150 могут выполнить его без проблем.

Шаг 1

Открутите крышку от бачка главного тормозного цилиндра F-150 и доливайте тормозную жидкость DOT 3, пока уровень не достигнет линии «Макс», если это необходимо. Затяните крышку на бачке главного цилиндра.

Шаг 2

Поднимите переднюю часть подборщика с помощью полового домкрата, а сдвижные домкраты — под направляющими рамы. Опустите переднюю часть F-150 на стойки домкрата.Поднимите заднюю часть F-150 с помощью полового домкрата, и позиционный домкрат стоит на обоих концах заднего моста. Опустите заднюю часть F-150 на землю.

Шаг 3

Ползите под F-150, так что вы находитесь за правым задним колесом. Найдите выпускной клапан — metal-дюймовый металлический клапан — в верхней задней части суппорта. Прижмите конец резинового шланга диаметром 3 фута в ¼ дюйма к прокачке и установите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.

Шаг 4

Налейте тормозную жидкость DOT 3 в чистый прозрачный контейнер до тех пор, пока тормозная жидкость не поглотит конец шланга в контейнере.

Шаг 5

Попросите помощника нажать и отпустить педаль тормоза, пока она не почувствует твердость (обычно от 5 до 10 ударов), а затем удерживать нажатой педаль. Откройте выпускной клапан, повернув его против часовой стрелки с помощью комбинированного гаечного ключа, и проследите, чтобы на погруженном конце шланга не было пузырьков воздуха. Затяните выпускной клапан и попросите помощника отпустить педаль тормоза. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока из погруженного конца шланга больше не будет пузырей.

Шаг 6

Откройте главный тормозной цилиндр и доливайте его свежей тормозной жидкостью DOT 3, пока уровень не достигнет линии «Макс» на бачке главного цилиндра.Затяните крышку на бачке главного цилиндра.

Шаг 7

Повторите шаги с 3 по 6 для прокачки оставшихся трех колес в следующем порядке: слева сзади, справа спереди и слева спереди.

Поднимите заднюю часть F-150 с подставок домкрата с помощью полового домкрата и снимите подставки домкрата. Опустите заднюю часть грузовика на землю. Поднимите переднюю часть грузовика с домкратов с помощью домового домкрата и снимите домкраты. Опустите переднюю часть пикапа на землю.

Предупреждение

• Тормозная жидкость быстро повреждает автомобильную краску, поэтому немедленно вытрите все разливы тормозной жидкости.

Вещи, которые вам понадобятся

• 1 шт. Тормозная жидкость DOT 3
• Половой домкрат
• Домкрат стоит
• Резина диаметром ¼ дюйма длиной 3 фута
• Чистый, прозрачный контейнер
• Ключ комбинированный

Еще статьи

.

Как удалить воздух из тормозов Maxima

Последнее обновление: 31.01.2017 @ 02:32

Кредит участника: shift_ice

Со временем тормозная система может забирать воздух, поскольку эффективность тормозной жидкости снижается. возраст. Воздух также может попасть в систему из негерметичного тормозного шланга, плохого соединения на тормозном суппорте, во время любого обслуживания, когда тормозная магистраль снята, или если резервуар с жидкостью может работать всухую.

Воздух в магистрали делает педаль тормоза мягкой, а прокачка тормозов — решение этой неприятной мягкости педали.Пока мы обсуждаем эту тему, если вас не устраивает заводское ощущение тормоза даже после того, как система должным образом удалена от воздуха, замена заводских тормозных магистралей на более прочные стальные плетеные трубопроводы может значительно повысить жесткость педали и ощущение тормоза.

Инструменты / расходные материалы:

• Гаечный ключ
• Гаечный ключ 14 мм
• Домкрат
• Прозрачная банка
• Маленький шланг длиной не менее 6 дюймов. Приблизительный диаметр спускного клапана. Чем плотнее, тем лучше. В магазине автозапчастей должен быть небольшой вакуумный шланг, который будет работать.
• Свежая банка тормозной жидкости (не используйте ранее открытую емкость, так как тормозная жидкость со временем впитывает влагу.
• Помощник или устройство для прокачки скорости.

ИНСТРУКЦИИ:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, зажать задние колеса и убедиться, что машина припаркована (или включена передача, если ручная). Убедитесь, что стояночный тормоз НЕ включен. Если у вас установлена ​​АБС, снимите предохранитель АБС.

2. Нажмите на тормоза несколько раз, чтобы отпустить любой остаточный вакуум в линиях.

3. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью и залейте в бачок свежую тормозную жидкость. Проверяйте этот уровень почаще, когда прокачиваете тормоза. Никогда не позволяйте ему опускаться слишком низко, потому что, если он опустеет, воздух снова попадет в тормозную систему, и вам придется начинать все сначала!

Удалите воздух из тормозов в следующем порядке:

1. Задний пассажирский
2. Передний пассажирский
3. Задний водительский
4. Передний пассажирский
4. Снимите резиновую манжету в верхней части спускного винта. Присоедините шланг к спускному винту и вставьте конец шланга в прозрачную банку, частично заполненную тормозной жидкостью.

Прокачной винт с резиновым чехлом:

Прокачной винт

Шланг, прикрепленный к спускному винту:

Шланг, прикрепленный к спускному винту суппорта

5. Попросите подругу крепко надавить на штуцер. тормоз (вы убиваете время, читая это в Интернете, так что, очевидно, он у вас есть… не так ли?). Пока тормоз нажат, ослабьте спускной винт. Если ваша девушка в этот момент нервничает из-за того, что педаль просто упала на пол, бросьте в нее пустую банку из-под пива и попросите ее успокоиться.Или, если вы не любите одинокую жизнь, вы можете быть хорошим парнем. «Дорогая, это совершенно нормально. Я только что ослабил винт для прокачки, который позволяет снизить давление в тормозной системе … о, и мне очень нравятся твои новые туфли с ремешками. Полностью ваш призыв к этому.

В любом случае, вернемся к теме. Когда вы ослабите прокачной винт при нажатом тормозе, вы увидите, как тормозная жидкость течет через шланг в банку. Следите за кончиком шланга на предмет пузырьков воздуха — это признак того, что в системе есть воздух.Когда поток жидкости прекратится, затяните спускной винт и скажите своей девушке (при условии, что она все еще там) отпустить тормоз. Повторяйте этот процесс (нажмите тормоз, ослабьте спускное устройство, проверьте наличие пузырьков, закройте выпускное отверстие, отпустите тормоз) до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха, а будет только жидкость.

Если вы проговорились выше и потеряли помощника, не волнуйтесь, этот шаг также можно выполнить самостоятельно, если вы купите набор приспособлений для прокачки скорости.

6. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и долейте при необходимости.Следите за тем, чтобы не перелить и не пролить тормозную жидкость, потому что тормозная жидкость очень плохо воздействует на краску. Как упоминалось выше, никогда не позволяйте резервуару опустеть, иначе в систему попадет воздух, и вам придется начинать заново. И давайте будем честными, эта работа едва ли достаточно интересна, чтобы выполнить ее один раз.
7. Повторите шаги 4-6 для каждого колеса в указанном выше порядке. Что касается передних тормозов, если вам лень, вы можете вообще не снимать колеса, повернув колеса в сторону тормоза, с которым вы хотите работать. Нужна тонкая рука или странный угол, чтобы затянуть спускной винт гаечным ключом, но это можно сделать.

Ленивый прокачивает передний тормоз:

Прокачка передних тормозов с колесами на

8. По завершении сделайте себе одолжение и дважды проверьте затяжку всех прокачных винтов. Помните, что ослабленный спускной винт означает отсутствие тормозного давления и разбрызгивания тормозной жидкости повсюду, как из садового шланга. И эй, это не весело. Ну, если только ты не счастливый наблюдатель.

А если серьезно, проверьте тормоза на ровной поверхности, прежде чем выбегать и терроризировать окрестности.

Есть ли на гранте абс? Пошаговая замена задних тормозных колодок Гранта

Как качать тормоза с АБС (Abs) без посторонней помощи

Доброго времени суток, уважаемые автовладельцы! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хоть раз не испытывал чувства слабости в момент торможения. Когда машина продолжает движение, причем совершенно не в том направлении, в котором хочет двигаться водитель.Занос.

К счастью, инженерная идея не стоит на месте. Современный шофер вооружен такой системой, как Abs. Как снять руль на приоре и калине с чем то как жизнь электроусилителем. Как накачать систему на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). Когда педаль тормоза нажата ключом, прокачиваются тормоза на Hyundai Accent, как на Skoda. Давайте подробнее рассмотрим систему, и посмотрим, можно ли своими руками прокачать тормоза с АБС.

Что такое автомобиль ABS

ABS (Антиблокировочная тормозная система) — это антиблокировочная тормозная система, которая предотвращает блокировку колес при экстренном торможении.

Основная задача АБС: регулирование скорости вращения всех колес. Это достигается за счет изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит с помощью сигналов (импульсов) от каждого датчика колеса, которые отправляются в блок управления ABS.

Как работает антиблокировочная тормозная система
Пятно контакта колес автомобиля относительно неподвижно относительно проезжей части.Чтобы удалить воздух из системы, необходимо удалить воздух из тормозов. От педали тормоза. Накладки на пороги устанавливаются с целью защиты, как видите, порог снимают и заменяют. В физике на колеса влияют т.н. сила статического трения.

Принимая во внимание тот факт, что сила трения покоя больше силы трения скольжения, АБС эффективно замедляет вращение колес со скоростью, соответствующей скорости автомобиля в момент торможения.

Читайте также:

В момент начала торможения антиблокировочная тормозная система начинает постоянно и точно определять скорость вращения каждого колеса и синхронизировать ее.

Устройство антиблокировочной тормозной системы
Вот основные компоненты АБС:

• датчики, установленные на ступицах колес автомобиля: скорость, ускорение или замедление;
• Регулирующие клапаны установлены в магистрали основной тормозной системы. Они также являются компонентами модулятора давления;
• Электронный блок управления АБС.Для обеспечения эффективного и безопасного торможения при включенных внешних тормозах. Его задача — принимать сигнал с датчиков и контролировать работу клапанов.

Читайте также:

Lada Granta. Как прокачать тормоза на ладу Грант? Как прокачать тормоза при прокачке тормозов с абс; Тормозная система

Прокачка тормозов ВАЗ

Видеообзор по прокачке тормозов на примере автомобиля ВАЗ 2115. Как прокачать тормоза с абс? Прокачка тормозов с помощью пресса, как прокачка педали тормоза.Поговорим о нюансах, возникающих при прокачке.

Прокачка тормозов с ABS с учетом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с ABS потребует от вас определенных технических навыков. Кроме того, не лишним будет изучить инструкцию по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с АБС

• в автомобилях, имеющих в одном узле: блок гидрораспределителей, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы антиблокировкой Система проводится так же, как и прокачка тормозов на автомобиле без АБС, необходимо отключить систему, вынув предохранитель.Удаление воздуха из контуров осуществляется при нажатой педали тормоза, штуцер для удаления воздуха из RTC должен быть откручен. Как правильно прокачать тормоза на ладах c. Включается зажигание и насос удаляет воздух из контура. Прокачной штуцер ввинчивается, и педаль тормоза отпускается. Погасшая лампа неисправности свидетельствует о правильности ваших действий.
• Прокачка тормозной системы с АБС, в которой гидравлический модуль с клапанами и гидроаккумулятор разделены на отдельные блоки, осуществляется с помощью диагностического сканера для считывания информации с ЭБУ АБС.Сделал так, как и у вас, немного прогнулся задний бампер слева, но щель немного осталась, лажа, на которую ставится бампер, максимально приподнята, щель пропадает если бампер из угла как если. Вряд ли она у вас есть. Поэтому прокачку тормозов с АБС этого типа, скорее всего, должны делать вы на СТО.
• Прокачка тормозной системы при активации АБС и электронных систем (ESP или SBC) производится только в соответствии с условиями обслуживания.

Прокачка тормозов из АБС

Важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости , перед отсоединением тормозных магистралей для любой системы с АБС необходимо разрядить гидроаккумулятор. На такой машине, как на ниве, со своим задним амортизатором сверху. Для этого при выключенном зажигании нажмите педаль тормоза 20 раз.

Тормоза передних колес:

• надеть шланг на штуцер для удаления воздуха;
• штуцер открыть на разворот;
• педаль тормоза выжат до упора и удерживают в выжатом положении;
• наблюдаем выброс «воздушной» смеси;
• закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

• надеть шланг на штуцер прокачки, отвинтить на один оборот;
• Полностью нажать на педаль тормоза, повернуть ключ зажигания в положение «2». Как прокачать тормоза с абс Audi A4, A6, Passat B5. При этом педаль тормоза нажата;
• Работающий насос вытесняет воздух из системы. Как снять аккумулятор с «форд мондео» Аккумулятор для форда. То есть, как только тормозная жидкость начнет выходить без пузырьков воздуха, закройте штуцер и отпустите тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

АБС тормозной системы автомобиля предназначена для автоматического регулирования степени пробуксовки колес в направлении их вращения при торможении за счет изменения потери управляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения.

Принцип работы системы прост: получая данные от датчиков скорости всех колес и от датчика скорости автомобиля, блок управления контролирует вращение каждого колеса и, в случае блокировки колеса при торможении, снижает давление в соответствующем тормозном контуре.

Система ABS обеспечивает полный контроль машины при экстренном торможении, но не приводит к уменьшению тормозного пути.

Следовательно, нужно выдерживать правильную дистанцию.

На автомобилях с установленной системой ABS используется четырехканальная система.

Каналы подключены по диагонали.

Привод антиблокировочной системы тормозов — гидромодулятор. Это сложная сборка со встроенным гидронасосом и электромагнитными клапанами.

Устанавливается в моторном отсеке.

Работой гидромодулятора управляет электронный блок, установленный на гидромодуляторе.

Блок управления также следит за исправностью всех элементов системы АБС.

Датчики скорости вращения колес установлены в передних и задних тормозах.

Импульсные сигналы от датчиков отправляются на блок управления.

При блокировке одного из колес гидромодулятор по команде блока управления ограничивает давление в соответствующем канале.

При обнаружении неисправности блок управления информирует водителя с помощью контрольной лампы на панели приборов.

Проблему можно определить по кодам неисправности.

Неисправность АБС может быть вызвана выходом из строя датчиков вращения колес или неисправностью самого блока гидрораспределителей.

При выходе из строя АБС тормозная система остается в рабочем состоянии, но эффективность торможения снижается.

Снятие гидроагрегата АБС

Устанавливаем машину на подъемник или смотровую канаву.

Снимаем аккум.

Отсоедините разъем проводки от гидроагрегата.

Отсоединить тормозные магистрали, идущие к тормозам, от гидроагрегата антиблокировочной тормозной системы.

Устанавливаем заглушки на трубы и отверстия в гидроагрегате.

Отсоедините трубки первичного и вторичного контура главного цилиндра от гидроагрегата АБС.

Головкой на 13 откручиваем два болта крепления кронштейна гидроагрегата к переднему лонжерону.

Снимаем гидроагрегат с кронштейном в сборе.

Ключом на 10 открутите гидроагрегат от кронштейна.

Монтаж гидроагрегата

Устанавливаем гидроагрегат на кронштейн и закрепляем гайками. Момент затяжки гаек 7 — 10 Нм.

Устанавливаем гидроагрегат с кронштейном на кузов автомобиля и затягиваем два болта с шайбами ​​крепления гидроагрегата к левому лонжерону.

Снимаем заглушки и присоединяем трубки к гидроагрегату АБС. Момент затяжки для трубопроводной арматуры 15 — 18 Нм.

Прикрепляем вставной блок. Установка АКБ. Прокачиваем тормозную систему.

При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах D , IN и НО увеличивается, поршень 2 продолжает выдвигаться из корпуса, а втулка 19 вместе с уплотнением Хомуты 10 и пластина 11 под возрастающим давлением в камере В, перемещаются в сторону пробки 16.Зазор M начинает уменьшаться. При уменьшении объема камеры С давление в ней, а значит, и в тормозном приводе, увеличивается и будет практически равным давлению в камере , В, … Когда зазор , С, станет равным нулю. , давление в камере В и, как следствие, в камере С повысится в меньшей степени, чем давление в камере А , из-за дросселирования тормозной жидкости между головкой поршня и уплотнением 21 .Соотношение между значениями давления в камерах , В, и , А, определяется отношением разности площадей головки и штока поршня к площади головки.
С увеличением нагрузки автомобиля Lada Granta эластичный рычаг 10 (см. Рис. 9.3) нагружается больше и усилие от рычага 5 на поршне увеличивается, т.е. момент контакта головки поршня с уплотнением 21 (см. Рис. 9.4) достигается при более высоком давлении в главном тормозном цилиндре.Таким образом, эффективность задних тормозов увеличивается с увеличением нагрузки.
В случае выхода из строя тормозного контура левое переднее и правое заднее уплотнения 10 и втулка 19 находятся под давлением жидкости в камере. IN будет двигаться к пробке 16 до тех пор, пока пластина 11 не остановится в седле 14. Давление в заднем тормозе будет регулироваться часть регулятора, в состав которой входит поршень 2 с уплотнением 21 и втулка 7. Работа этой части регулятора тормоза при выходе из строя названной цепи аналогична работе с рабочая тормозная система… Характер изменения давления на выходе из регулятора тормоза такой же, как и у исправной тормозной системы.
При выходе из строя тормозного контура правый передний — левый задний толкатель 20 с втулкой 19 и уплотнительными манжетами 10 под давлением тормозной жидкости смещается в сторону поршня, выталкивая его из корпуса. Зазор M увеличивается, а зазор H уменьшается. Когда клапан 18 касается седла 14, повышение давления в камере С прекращается, т.е.е. В этом случае регулятор тормозного давления действует как ограничитель давления. Однако достигнутого давления достаточно для надежной работы заднего тормоза.
В корпусе 1 проделано отверстие, закрытое пробкой 24. Утечка тормозной жидкости из-под пробки при ее выдавливании свидетельствует об утечке манжеты 10.
Главный тормозной цилиндр (рис. 9.5) двухкомпонентный. секция, с последовательным расположением поршней. На корпусе главного тормозного цилиндра закреплен тормозной бачок, в крышке которого находится датчик аварийного уровня тормозной жидкости.
Тормозной механизм передних колес но дисковый, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и тормозным диском, с плавающим суппортом и датчиком износа накладок тормозных колодок … Стяжка образована тормозным суппортом 8 (рис. 9.6) и рабочий тормозной цилиндр 3, которые затягиваются болтами. Подвижный суппорт прикручен болтами к штифтам 4, установленным в отверстиях направляющей 9 тормозных колодок. В этих отверстиях находится смазка, между пальцами и направляющей тормозных колодок 5 установлены резиновые сапоги 5.Тормозные колодки 7 прижимаются пружинами к пазам направляющей.
В полости тормозного цилиндра установлен поршень с уплотнительной кромкой. Эластичность этой манжеты обеспечивает оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным диском.
При торможении поршень под действием давления тормозной жидкости прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску, в результате действия силы реакции стопорная опора перемещается на пальцы и внешняя тормозная колодка также прижимается к тормозной диск, при этом силы нажатия тормозных колодок одинаковы.При отпускании тормоза поршень отрывается от тормозной колодки за счет эластичности уплотнительной манжеты, между тормозными колодками и тормозным диском образуется небольшой зазор.

Автомобиль Lada Granta имеет тормозную систему (трубопроводы, тормозные цилиндры, вакуумный усилитель, регулятор тормозов, тормозные колодки и др.), Аналогичную автомобилю Lada Kalina.
Для эффективного и безопасного торможения в Lada Granta используется диагональная двухконтурная система трубопроводов, что означает, что первый контур блокирует колеса — правое переднее и левое заднее, а второй контур — левое переднее и правое заднее.На передние колеса установлены дисковые тормоза, на задние — барабанные.
Главный тормозной цилиндр управляется вакуумным усилителем тормозов, который увеличивает эффективность тормозной системы путем нажатия на педаль тормоза.
В зависимости от комплектации автомобиля тормозная система Lada Granta может комплектоваться антиблокировочной тормозной системой (ABS).
В автомобиле Lada Granta установлен ручник, блокирующий задние колеса (разжижающий тормозные колодки в барабанах). Накладки раздвигаются через систему рычагов путем перемещения стального троса, прикрепленного к рычагу, расположенному в салоне.№
Вакуумный усилитель на автомобиле Lada Granta (показан на рис. 1) — диафрагменного типа. Диафрагма — это перегородка между разреженной атмосферой, создаваемой в вакуумном усилителе, и внешним атмосферным давлением. Перепад давления снижает усилие на педали тормоза. При отпускании педали тормоза вакуумная и атмосферная камеры сообщаются друг с другом через специальный клапан.

Рис. 1. Схема гидросистемы тормозов Lada Granta (без АБС): 1,25 — тормоза правого переднего и левого переднего колеса; 2, 24 — тормозной шланг для подачи тормозной жидкости к правому и левому переднему колесу; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 — трубопроводы гидравлической тормозной системы; 6 — пластиковый бачок главного цилиндра тормозов; 7 — главный цилиндр гидропривода тормозов; 8 — вакуумный усилитель; 9, 30 — трубодержатели; 11 — гибкий шланг тормозного механизма заднего правого колеса а; 12, 17 — тормозной механизм правого заднего колеса; 14, 31 — кронштейны для крепления гибких шлангов; 16 — гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса; 19 — упругий рычаг привода регулятора давления; 20 — регулятор давления; 23 — педаль тормоза; 24 — гибкий тормозной механизм левого переднего колеса; 26 — тройник контура правого переднего — заднего левого тормозов; 28 — тройник контура левый передний — задний правый тормозов; 29 — тройники болты крепления

Особенности тормозной системы Лада Гранта с АБС показаны на рисунке 2.

2. Схема гидропривода тормозов Lada Granta (с антиблокировочной системой): 1, 14, 22 — кронштейны для крепления гибких шлангов; 2 — тормозной механизм правого переднего колеса; 3 — гибкий шланг тормозного механизма правого переднего колеса; 4, 5, 15, 18, 26 — правый передний — левый задний трубопроводы тормозного контура; 6, 10, 13, 27, 28 — трубопроводы левого переднего — правого заднего тормозного контура; 7 — пластиковый бачок главного тормозного цилиндра; 8-вакуумный усилитель; 9, 24 — трубодержатели; 11 — гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 12 — тормоз заднего колеса; 16 — тормозной механизм заднего левого колеса; 17 — гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса: 19 — педаль тормоза; 20-тормозной механизм левого переднего колеса; 21 — гибкий шланг тормозного механизма левого переднего колеса; 23 — главный цилиндр гидропривода тормозов; 25 — Блок гидроэлектроники АБС

Рис.3. Вакуумный усилитель автомобиля Lada Granta: 1 — фланец крепления наконечника; 2 — приклад; 3 — возвратная пружина диафрагмы; 4 — уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 5 — главный цилиндр njhvjpyjq; 6 — шпилька усилителя; 7 — корпус усилителя; 8 — диафрагма; 9 — крышка корпуса усилителя; 10 — поршень; 11 — защитная крышка гидроблока; 12-толкатель; 13- возвратная пружина толкателя; 14-клапанная пружина; 15 — клапан; 16- сток буферный; 17- гидроблок; А — вакуумная камера; Б — атмосферная камера; С, D — каналы
С информацией о принципах работы узлов тормозной системы Lada Granta, в частности главного тормозного цилиндра и регулятора давления (регулятор давления устанавливается только на автомобилях без АБС), можно ознакомиться в статье » Особенности конструкции тормозной системы автомобиля Лада Приора », конструкция агрегатов аналогична.

Неисправность колеса, тормозных цилиндров может проявляться следующим образом:
— при прохождении тормозной жидкости через уплотнения на поршне, при этом можно заметить подтёки по периметру брызговика. Утечка тормозной жидкости из пластикового бачка, расположенного в моторном отсеке;
— также возможно заклинивание поршней в цилиндре. Обычно заедание происходит при выдвинутом положении поршней. При этом изнашиваются колодки, колесо тормозит, машина плохо катится по инерции, не включая передачи.
В обоих случаях тормозной цилиндр на автомобиле Лада Гранта подлежит замене.

В данной статье описаны операции по снятию тормозного цилиндра, снятие тормозного узла вместе с тормозным цилиндром, а также алгоритм снятия тормозного диска для его доработки, проточки или замены.
Для проведения операции вам потребуются: гаечный ключ на 12, 13, 17 мм, отвертка с плоским жалом, шестигранный ключ.

Передние и задние тормозные колодки можно эксплуатировать с толщиной накладок не менее 1.5 мм, это их наименьшее значение (минимум 1,5 мм у колодок спереди и сзади). При меньшем размере накладок на тормозных колодках Lada Granta резиновые уплотнительные кольца, установленные на поршне, могут выйти из поля уплотнения, расположенного в полости цилиндра в тормозном механизме … Сброс уплотнения повлечет за собой проход попадания тормозной жидкости во внешнюю среду и приводят к выходу из строя и неэффективной работе тормозов автомобиля.
Чтобы гарантированно заменить старые колодки на новые, меняйте их, не дожидаясь 1.Износ 5 мм. Достаточно заменить 5-7 мм. Дело в том, что при длительной работе в предельном положении поршня ранее работавшие уплотнительные поверхности могут забиться отложениями, что не позволит поршню вернуться в исходное рабочее положение в тормозном цилиндре, в положение, соответствующее толщина новых тормозных колодок.
При замене колодок заменяйте их только в сборе с обеих сторон. Это позволит избежать разницы заедания при торможении и, соответственно, оттягивания автомобиля в сторону.

Тормозная система Лада отвечает за безопасность водителя и пассажиров автомобиля, поэтому ее необходимо регулярно проверять. Исправность тормозных колодок следует проверять не реже одного раза в месяц.

Конструкция тормозной системы Гранта

Накладки тормозные

Перед тем, как приступить к регулировке и осмотру, следует выяснить, что такое тормозная система Лада, в чем ее особенности. В конструкцию входят следующие детали:

• регулятор тормоза;
• трубопроводов;
• колодки и цилиндры тормозные;
Усилитель
• .

Для обеспечения эффективного и безопасного торможения в Grant предусмотрена двухконтурная (диагональная) система трубопроводов. В задачи первого контура входит блокировка левого заднего и правого переднего колеса. Второй контур предназначен для блокировки левого переднего и правого заднего колеса. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные.

Управление главным цилиндром на Лада Гранта осуществляется вакуумным усилителем … Это устройство предназначено для улучшения управляемости тормозной системы.Для этого нужно нажать соответствующую педаль. Стоит отметить, что антиблокировочная тормозная система может входить в комплектацию Lada Grant, либо АБС может отсутствовать.
Рассматриваемая система Lada Granta оснащена ручным тормозом, который блокирует задние колеса, раздвигая соответствующие колодки в барабанах. Эти части разделяются рычагами и перемещением стального троса, находящегося в салоне автомобиля.

Вакуумный усилитель диафрагменный.Этот элемент отделяет вакуумную атмосферу вакуумного усилителя от внешнего давления. Перепад давления помогает уменьшить усилие, прилагаемое к соответствующим педалям. При отпускании тормозов атмосферная и вакуумная камеры соединяются между собой с помощью специального клапана.

Проверка и прокачка тормозов

Прокачка тормозов

Чтобы проверить тормоза на Lada Granta, нужен домкрат. Поднимает заднюю часть автомобиля.Затем снимаем колеса. Следующим этапом является разборка барабана. Если направляющие штифты откручены, вам нужно будет ослабить трос ручного тормоза и удалить шплинт, удерживающий колодку. Затем демонтируется рычаг, пружины и тормозные колодки.

При проведении последних процессов необходимо следить за тем, чтобы тормозная жидкость не протекала. Для этого автомеханики рекомендуют отсоединить специальную трубку, предназначенную для подачи этого вещества в цилиндр. Таким образом, доступ снаружи тормозной смеси будет перекрыт.Затем снимите соответствующий цилиндр. Демонтированные детали устанавливаются в обратной последовательности. В этом случае необходимо будет смазать каждый блок специальной графитовой смазкой.

Тормозная система любого транспортного средства требует прокачки. Этот процесс проводится после каждого ремонта тормозов. Следует отметить, что в одиночку проделать эту работу сложно. Поэтому автомеханики советуют привлечь помощника для прокачки тормозов. Кто-то должен находиться в машине, нажимая соответствующую педаль 5 раз до упора внизу.Второй участник процесса гаечным ключом откручивает винт, расположенный рядом с тормозным диском. Этот агрегат предназначен для слива жидкости. Откручивая винт, нажмите педаль тормоза. Если он поднимается, винт затягивается. Эта операция выполняется несколько раз.

Если на выходе вместо воздуха появляется жидкость, то процесс откачки выполняется правильно. Главное, чтобы вещество выходило без пузырьков воздуха. Завершающий этап — установка колес на прежние места.Чтобы проверить работу, вам нужно будет повернуть каждое колесо, несколько раз нажав на педаль тормоза. Если барабан немного цепляется за колодки, значит процедура прошла успешно. Аналогичным образом регулируются передние тормоза у Лады.

Прокачка тормозов — Интернет BMW Riders

Прокачка тормозов / АБС и стандарт

bt Стивен Карлан (Дали Миоу) — [email protected]

---

Сборник процедур кровотечения

Ежегодное техническое обслуживание R1100 и R850 требует замены (путем прокачки) тормозной жидкости.

ВНИМАНИЕ: Тормозная жидкость немедленно разъедает (разъедает) краску, и НЕ ДОЛЖНА контактировать с какими-либо частями вашего велосипеда. Держите его внутри тормозного бачка и тормозных магистралей. Вы не можете очистить его достаточно быстро, чтобы сохранить краску, которой он касается; Быстрая очистка только предотвратит поедание лишней краски. Держите под рукой влажное полотенце и воду, чтобы разбавить пролитое средство.

Все работы выполнять при выключенном двигателе; поместите велосипед на центральную подставку для облегчения доступа. Бачок переднего тормоза расположен на правом руле и является частью отливки тормоза.Верхняя часть резервуара имеет размеры 2 дюйма на 1 7/8 дюйма и удерживается четырьмя винтами; поверните и закрепите руль так, чтобы его верх был ровным. Защитите велосипед большим пластиковым мешком для мусора под передним резервуаром и правой передней частью велосипеда; положите бумажные полотенца или тряпки поверх пластика, чтобы собрать вытекающую тормозную жидкость. Задний резервуар представляет собой прозрачную пластиковую бутылку, расположенную в правой задней части велосипеда; вы должны снять боковой обтекатель, чтобы увидеть его. При работе с задним резервуаром необходимо снять правые пластиковые детали обтекателя и можно заклеить полиэтиленовый пакет, чтобы он держался за резервуаром и опускался вниз, чтобы защитить место, где жидкость может вытечь из заднего резервуара.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Постоянно поддерживайте жидкость в резервуаре (воздух не попадет в тормозные магистрали).

Цель: Слить старую тормозную жидкость из системы при добавлении новой. Причина этого ежегодного обслуживания заключается в том, что старая тормозная жидкость потенциально загрязнена небольшим количеством воды; тормозная жидкость сделана так, чтобы впитывать воду. Более новая жидкость будет суше и, следовательно, будет иметь более высокую температуру кипения. Прокачка тормозов также удалит все пузырьки воздуха, которые могут быть в системе. Прочтите метод 1 независимо от того, какой метод вы используете; остальные методы являются вариациями первого метода.Третий и четвертый методы предназначены для опытных ключей.

Метод первый:

Инструмент для вакуумного насоса Mityvac® предназначен для прокачки тормозов; прочтите информацию о Mityvac, которую вы получаете с помощью этого инструмента. Если вы не используете Mityvac или аналогичный инструмент, разница будет объяснена в параграфах под «Методом два» и «Методом 3». При правильном применении все методы дадут одинаковый отличный результат.

Этот абзац не обязателен, и вы можете следовать ему или нет. Если вы не понимаете, почему вы можете попробовать это, пропустите этот абзац и переходите к следующему.Необязательно: замените жидкость в резервуаре, установленном на рукоятке, с помощью насадки для индейки или другого устройства, чтобы удалить старую жидкость, а затем заполнить новой жидкостью, и проделайте то же самое с резервуаром под сиденьем с правой стороны велосипеда. [Защитите свою краску и используйте что-нибудь (чашку / бумагу / тряпки), чтобы уловить капли с полыни для индейки, потому что она будет капать.] Заполните резервуары одной из рекомендуемых жидкостей. Теперь выполните цикл из четырех основных шагов.

Цикл, состоящий из четырех основных этапов: (1) Создайте отсос на спускном штуцере, который находится на штангенциркуле, (2) Слейте большую часть жидкости из резервуара, открыв выпускной штуцер, (3) Закройте выпускной штуцер, пока жидкость ЕЩЕ ЕСТЬ ВЫХОДЯТ и ДО того, как резервуар станет пустым, (4) Добавьте больше жидкости в резервуар и снова запустите этот цикл.Запомните шаг №3.

Тормозной ниппель находится на корпусе суппорта. Встаньте с левой стороны велосипеда и посмотрите на переднее колесо. Шина установлена ​​на ободе. Тормозной диск (ротор) меньше обода, сделан из блестящего металла с просверленными отверстиями. В позиции «час» находится черный металлический суппорт с надписью «BREMBO» на корпусе с металлическим рельефом. К верхней части суппорта прикреплен резиновый шланг с тормозной жидкостью. Также на верхней части этого черного суппорта находится резиновый колпачок, закрывающий металлический ниппель.Соска торчит вверх, имеет отверстие в центре, гладкая и круглая наверху, а основание — шестигранный болт. Снимите резиновую крышку и очистите ниппель перед его использованием. Когда болт ниппеля вращается (глядя на него вниз) против часовой стрелки, он ослабляется, и тормозная жидкость может вытекать из тормозной системы через центральное отверстие.

Установите велосипед и закрепите руль так, чтобы резервуар руля был на одном уровне с землей или слегка наклонен так, чтобы шланговое соединение находилось в самой нижней точке.Использование торцевого гаечного ключа на 11 мм или торцевого ключа для открытия ниппеля может помочь предотвратить проблемы, если он очень тугой. Начните с левого переднего суппорта (самого дальнего от резервуара). Откройте крышку резервуара.

Шаг первый: Присоедините всасывающий шланг Mityvac к ниппелю и накачайте инструмент для создания всасывания. Убедитесь, что резервуар на инструменте прикреплен и инструмент работает; и вы можете даже попробовать прочитать руководство к инструменту. Прокачайте инструмент, чтобы создать вакуум. [Учтите следующее]: Вы можете закрыть место соединения ниппеля с шлангом консистентной смазкой, чтобы окружающий воздух не попал в шланг.Таким образом, если в тормозной системе не было воздуха, в чашке для отработанной жидкости не будет воздуха. (Предложение Стива Вантуйвера ). Многие механики не герметизируют соединение ниппеля и шланга консистентной смазкой, потому что воздух в отработанной жидкости не влияет на процедуру удаления воздуха, они не против видеть пузырьки воздуха, потому что отработанная жидкость будет выброшена, и они не проверяют ее на наличие пузырьков, и поэтому они считают смазку соска ненужной проблемой.

Шаг второй: Медленно и осторожно откройте ниппель и внимательно проверьте уровень жидкости в резервуаре велосипеда.Если вы посмотрите на шланг, прикрепленный к ниппелю, вы увидите пузырьки в шланге. Пузырьки образуются из воздуха, всасываемого в линию вокруг области сосков, а также из любого воздуха, который может находиться в системе. Шаг третий: Когда количество жидкости в резервуаре уменьшится на 50%, отключите поток, затянув ниппель (по часовой стрелке). Когда вы затягиваете ниппель, в Mityvac все еще должен быть вакуум, должен иметь место некоторый поток жидкости, чтобы воздух не мог попасть в систему, а резервуар должен содержать некоторое количество жидкости.Шаг четвертый: Добавьте тормозную жидкость, когда 50% или более жидкости откачано (слито, откачано) из бачка велосипеда. Повторяйте эти четыре шага, пока жидкость не станет прозрачной в трубке, ведущей к сосуду резервуара Mityvac. Когда жидкость станет прозрачной, затяните ниппель и замените резиновую крышку. Переместитесь к правой стороне велосипеда и повторите четыре шага, пока жидкость снова не станет прозрачной. Когда закончите с правой стороной, наполните резервуар велосипеда и замените крышку и винты. Иногда используются несколько маневров по удалению пузырьков, например, постукивание по резервуару ручкой отвертки или толкание руля вперед и назад, так что любой пузырь в системе выйдет из тормозной магистрали в верхнюю часть резервуара.Перейдите к заднему диску и прокачивайте задний резервуар через штуцер на заднем суппорте, пока жидкость не станет чистой. Установите на ниппель резиновую заглушку, наполните резервуар и закройте заднюю крышку.

После полной замены жидкости и затяжки всех ниппелей убедитесь, что передний и задний резервуары заполнены и закреплены. Убедитесь, что они в безопасности. Медленно нажимайте на рычаг тормоза, затем нажимайте ножную педаль, пока не почувствуете твердость. Продолжайте прокачивать тормоза в течение нескольких минут, затем еще раз проверьте уровень бачка и при необходимости долейте.Вы должны прокачать передние и задние тормоза, чтобы убедиться, что они реагируют твердо, ПРЕЖДЕ, чем вы начнете кататься на велосипеде.

Примечание по уровню тормозной жидкости: Перед заменой тормозных колодок удалите тормозную жидкость так, чтобы ее уровень НЕ достигал максимального уровня. Новые тормозные колодки займут часть места для тормозной жидкости в системе; если тормозная жидкость на максимальном уровне, она, вероятно, выльется из бачка.

Метод второй:

Митивак не используется во втором методе. Этот метод используется многими автомеханиками, которые используют главный тормозной цилиндр для создания давления, необходимого для проталкивания жидкости через тормозные магистрали.Вы не будете использовать всасывание, создаваемое Mityvac.

Этот абзац не обязателен, и вы можете следовать ему или нет. Если вы не понимаете, почему вы можете попробовать это, пропустите этот абзац и переходите к следующему. Необязательно: замените жидкость в резервуаре, установленном на рукоятке, с помощью насадки для индейки или другого устройства, чтобы удалить старую жидкость, а затем заполнить новой жидкостью, и проделайте то же самое с резервуаром под сиденьем с правой стороны велосипеда. [Защитите свою краску и используйте что-нибудь (чашку / бумагу / тряпки), чтобы уловить капли с полироли для индейки, потому что полироль для индейки будет капать.] Заполните резервуары одной из рекомендуемых жидкостей. Теперь выполните цикл из четырех основных шагов.

Во втором методе все еще есть четыре основных шага, но номер один был изменен. Шаги теперь гласят: (1) Держите крышку резервуара на месте, чтобы жидкость не разбрызгивалась (что приведет к разрушению вашей краски), и прикрепите трубку и банку к ниппелю суппорта, чтобы уловить любую жидкость, которая будет стекать из соска. . Поднимите тормозной рычаг, чтобы убедиться, что система может создавать давление.Теперь осторожно потяните за рычаг (как при включении тормоза), выполняя следующие два шага. Не позволяйте рычагу вернуться в открытое положение, пока не будут выполнены следующие два шага. (2) Дайте стечь 50% или более тормозной жидкости из резервуара, постепенно открывая дренажный штуцер на дисковом суппорте, (3) Закройте дренажный штуцер, пока жидкость ЕЩЕ ВЫХОДИТ, и ДО того, как резервуар станет пустым, (4) ниппель суппорта закрыт и крышка резервуара остается на месте, отпустите рычаг. Теперь добавьте жидкости в резервуар.Теперь вы готовы снова начать Шаг 1. Поймите и запомните шаг №3.

Будьте предельно осторожны с тормозной жидкостью велосипеда в резервуаре, установленном на руле.

Выполните ту же процедуру, которая описана в первом методе. Начните с левой передней части и спускайте жидкость, пока она не станет прозрачной. Вы должны закрыть выпускной штуцер, чтобы перекрыть поток, затянув штуцер, пока жидкость все еще выходит, а это означает поддержание небольшого давления на тормозной рычаг и поддержание некоторого потока жидкости.Если вы снимете давление с тормозного рычага, когда жидкость все еще выходит, вы можете попасть в тормозную систему, и это плохо. Прочтите «Воздух в системе» ниже. [Вы можете найти «One Man Brake Bleeder», который представляет собой односторонний клапан, который прикрепляется к штуцеру для удаления воздуха и предотвращает попадание воздуха через штуцер для удаления воздуха. При использовании этого, вместо того, чтобы открывать и закрывать спускной клапан, вы просто качаете главный цилиндр до тех пор, пока жидкость не станет чистой, и будьте осторожны, чтобы тормозная жидкость оставалась в резервуаре.Не позволяйте резервуару высохнуть; это закачивает воздух в систему.] Вы закончили с этой стороной, когда выпускаемая жидкость чистая, а ниппель суппорта плотно затянут. Повторите эту процедуру с передним правым колесом. Убедитесь, что передние тормоза готовы, передние ниппели затянуты, а передняя крышка резервуара закреплена четырьмя винтами. Пришло время прокачать задние тормоза, используя ту же процедуру. Присоедините трубку и банку к ниппелю заднего суппорта и повторите четыре шага с задними тормозами.Осторожно и осторожно приведите в действие задний тормоз, отпуская ниппель на заднем тормозе. Внимательно наблюдайте за задним резервуаром и при необходимости доливайте. Прекратите перекачивание, когда жидкость станет прозрачной; закройте сосок по мере того, как жидкость постепенно вытекает.

После полной замены жидкости и затяжки всех ниппелей убедитесь, что передний и задний резервуары заполнены и закреплены. Убедитесь, что они в безопасности. Медленно нажимайте на рычаг тормоза, затем нажимайте ножную педаль, пока не почувствуете твердость.Продолжайте прокачивать тормоза в течение нескольких минут, затем еще раз проверьте уровень бачка и при необходимости долейте. Вы должны накачать тормоза и убедиться, что тормоза работают хорошо, ПРЕЖДЕ, чем вы начнете кататься на велосипеде.

Метод третий:

По крайней мере, один водитель BMW предполагает, что тормозная жидкость слится под действием силы тяжести. Я не пробовал этого, но если вы прикрепите трубку к ниппелю суппорта с банкой на конце трубки, чтобы улавливать старую тормозную жидкость по мере ее вытеснения, можно использовать те же четыре шага, что и в первом методе.Откройте ниппель и дайте тормозной жидкости медленно стечь. Закройте ниппель и пополните тормозной бачок велосипеда по мере необходимости. Хотя это может работать на передних тормозах, задние могут представлять проблему, потому что расстояние между вертикальным резервуаром и суппортом недостаточно велико для создания большого давления.

После полной замены жидкости и затяжки всех ниппелей убедитесь, что передний и задний резервуары заполнены и закреплены. Убедитесь, что они в безопасности. Медленно нажимайте на рычаг тормоза, затем нажимайте ножную педаль, пока не почувствуете твердость.Продолжайте прокачивать тормоза в течение нескольких минут, затем еще раз проверьте уровень бачка и при необходимости долейте. Вы должны накачать тормоза и убедиться, что тормоза работают хорошо, ПРЕЖДЕ, чем вы начнете кататься на велосипеде.

Метод четвертый:

Не для новичков. Этот метод быстр и удобен для специалистов. Как только вы поймете принципы прокачки тормозов, вместо использования вакуума в ниппелях вы можете использовать давление в главном цилиндре. Приготовьте поллитровую толстую пластиковую бутылку с завинчивающейся крышкой и двумя трубками, прикрепленными к ней.Одна трубка будет трубкой подачи тормозной жидкости, которая будет идти до дна баллона. Вторая трубка, которая станет «источником питания», будет выступать менее чем на 1/2 дюйма в пластиковую бутылку и находиться в верхнем воздушном пространстве пластиковой бутылки. Купите запасную крышку для главного цилиндра и подготовьте ее так, чтобы подающая трубка пластиковой бутылки проходила через (и запечатывала) верхнюю часть главного цилиндра и выступала примерно на дюйм в резервуар главного цилиндра.

Трубка «источника питания» будет оснащена клапаном на конце шины, чтобы при использовании пневматического накачивающего устройства воздух заполнял ее под давлением.Все соединения труб должны быть герметичными. Для использования налейте новую тормозную жидкость в пластиковую бутылку, установите модифицированную крышку цилиндра и надавите на пластиковую бутылку, используя шину, давление которой не превышает 5 фунтов на квадратный дюйм. Когда вы открываете штуцер для прокачки, старая тормозная жидкость выходит под давлением, и вы можете легко удалить весь воздух из системы. Следите за уровнем в бутылке с расходным материалом и убедитесь, что он не опускается слишком низко. Закройте спускной патрубок, если он приближается, иначе вы нагнетите воздух в систему, и вам придется полностью заправить систему новой жидкостью.

После полной замены жидкости и затяжки всех ниппелей убедитесь, что передний и задний резервуары заполнены, и убедитесь, что верхние части закреплены. Медленно нажимайте на рычаг тормоза, затем нажимайте ножную педаль, пока не почувствуете твердость. Продолжайте прокачивать тормоза в течение нескольких минут, затем еще раз проверьте уровень бачка и при необходимости долейте. Вы должны накачать тормоза и убедиться, что тормоза работают хорошо, ПРЕЖДЕ, чем вы начнете кататься на велосипеде.

Метод пятый:

Этот метод представлен для полноты; это только для экспертов.Если между резервуаром и ниппелем имеется большой перепад по вертикали, и если кажется, что невозможно удалить воздух из системы, альтернативой является подача давления в обратном направлении, нагнетая жидкость вверх от суппорта к главному цилиндру. Это последнее средство и опасно из-за вероятности выливания жидкости из главного цилиндра. Здесь нет никаких шагов или инструкций. Если вы точно не понимаете, что делать, не пытайтесь выполнить эту процедуру. Эндрю Грант предоставил информацию о методах четвертом и пятом.

Рекомендуемые жидкости

Используйте только жидкости из новой, никогда не открывавшейся емкости. Используйте только жидкости из новой, никогда не открывавшейся емкости. В руководстве указаны: BMW DOT4, дисковый тормоз Castrol, DOW ET 504, Shell Donax DOT 4, Hydraulan DOT 4. Ни один из них не является синтетическим. Используйте рекомендованные жидкости. Синтетика (DOT 5) не одобрена и может быть несовместима с R1100. Причины отказа от использования синтетики включают вспенивание с АБС, несовместимость с уплотнениями и несовместимость с другими жидкостями (мы это не тестировали и не собираемся).DOT 5.1 был рекомендован и также не тестировался.

Воздух в системе:

— Тормозная система работает с тормозной жидкостью. Вы нажимаете на тормозной рычаг, и эта сила передается на тормозной поршень на дисках и заставляет колодки сжимать диски. Чем сильнее вы нажимаете на рычаг тормоза, тем большее давление вы оказываете на диски и тем быстрее останавливаетесь. В тормозных магистралях есть жидкость, которые передают эту силу; вы не можете сжать эту жидкую жидкость.Но если в тормозных магистралях есть хоть немного воздуха, это вызовет проблемы, потому что воздух сжимается. Если вы потянете за рычаг тормоза, и в тормозной магистрали будет воздух, он будет сжиматься, и на тормозные колодки будет передаваться меньшее усилие.

Если вы чувствуете воздух в тормозных магистралях (пористые тормоза), НЕОБХОДИМО прокачать тормоза до тех пор, пока не будет удален весь воздух. Если позволить воздуху оставаться в трубопроводе, он будет сжиматься при срабатывании тормозов и не будет оказывать твердого и устойчивого давления на поршни и колодки.Это приведет к неравномерному и опасному торможению. Мягкие или губчатые тормоза будут ощущаться так, как будто они не работают, потому что они не работают. Лучше всего работать так, чтобы в систему не попадал воздух. Если он попал в систему, вы должны удалить весь воздух из системы.

Воздух в задней тормозной системе

Если воздух попадает в тормозную систему, особенно в заднюю тормозную систему, необходимо начать процесс исправления, выпустив воздух из ниппеля АБС под баком. Сделайте это, потому что пузырьки воздуха, которые поднимаются вверх, могут быть захвачены в более высокой области ABS.Затем перейдите к первому или второму методу. См .: ДВА ВАРИАНТА.

Тормоза, не отвечающие

Если тормозная система по-прежнему не работает после прокачки тормозов и после выполнения рекомендованных здесь процедур, возможно, в системе есть вода или проблема с АБС. Не катайтесь на велосипеде. Обратитесь за советом к профессионалу.

Писк тормозов, визг

Очистка диска и колодок может устранить скрип тормозов. Использование колодок сторонних производителей может вызвать скрип тормозов.Если ваши правильно установленные новые тормозные колодки издают шум, попробуйте несколько раз наступить на педали (очень резкое торможение).

Стальная плетеная леска

Резиновые шланги имеют тенденцию к расширению, и после долгого использования они могут стать губчатыми. Сколько ? Я не знаю. Плетеные стальные стропы не так сильно расширяются и часто используются для придания тормозным системам большей прочности.

Два варианта

Система ABS имеет штуцер для выпуска воздуха под бензобаком. Вам НЕ нужно кровоточить из этого соска.Старая тормозная жидкость будет полностью вымыта при прокачке через ниппели переднего и заднего суппортов. Кровотечение из-под бака не повредит и не поможет вашей тормозной системе. Перед началом работы с передними штуцерами на суппортах можно удалить воздух из ниппеля блока ABS под баком. В некоторых магазинах прокачивается АБС под баком, в некоторых нет. В руководстве BMW рекомендуется прокачка резервуара. Тем не менее, вы должны стечь из-под бака, если у вашего велосипеда возникнут проблемы, описанные в параграфах: «ВОЗДУХ В ЗАДНЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ» или «НЕЗАВИСИМЫЕ ТОРМОЗА».Если вы решите удалить воздух из ниппеля АБС под баком, вы можете запланировать замену топливного фильтра одновременно, чтобы вы могли выполнять обе работы при выключенном баке. Также не забудьте проверить аккумулятор и воздушный фильтр при выключенном баке.

Тормозные колодки можно втянуть (вдавить) во время прокачки тормозов. При этом маневре будет извлечено небольшое количество тормозной жидкости. Существуют противоположные мнения о пользе этой процедуры. Примечание: колодки могут втягиваться всасыванием, если для удаления воздуха из тормозов используется первый метод.Втягивание тормозных колодок не является частью процедуры удаления воздуха, рекомендованной в руководстве BMW.

Глоссарий:

Тормозные колодки
Композитный материал, который контактирует с диском (или колесом) и создает трение. Этот материал предназначен для износа и защиты диска (или колеса) от износа. Колодки являются заменяемыми, обслуживаются и должны периодически проверяться.
Тормозная колодка
См. Тормозные колодки. Обычно называется башмаком при использовании в барабанной системе, системе, в которой башмак (или колодка) контактирует с внутренней частью колеса, создавая трение и останавливая транспортное средство.
Тормоза
Вся система (резервуар, жидкости, цилиндры, колодки, диски и т.д.)
Связующие
Мотоциклетные тормоза. Использование: Я ударил по папкам.
Суппорт
Корпус, который удерживает поршень (-ы) и тормозные колодки и крепится к вилкам.
Цилиндр
Обычно расположен рядом с тормозным рычагом или педалью тормоза и используется для создания гидравлического давления, которое передается на поршни. Именуется «главным цилиндром».
Диск
Также называется ротором. Он прикреплен к ободу колеса. Когда тормозные колодки сжимаются с обеих сторон этого диска и создают трение, велосипед останавливается. Когда этот диск встроен в тормозную систему, система называется «дисковыми тормозами».
Ниппель
Выпускной клапан, через который жидкость может сливаться из системы. Также известен как «кровоточащий». Отсюда и термин «прокачать тормоза». Кровотечение происходит из соска, который открывается и закрывается путем его вращения.
Поршень
Круглый металлический элемент чашеобразной формы, который выталкивается из корпуса тормоза под действием гидравлического давления. Поршень оказывает давление на тормозной материал, который затем соприкасается с диском и создает трение.
Резервуар
Место, где хранится тормозная жидкость для использования и где жидкость пополняется во время процесса удаления воздуха (после снятия крышки). Один расположен на правом руле, другой под правым задним обтекателем.

Инструменты для покупки

Mityvac (r) — это ручной вакуумный насос, который присоединяется к спускному клапану на суппорте и забирает тормозную жидкость из резервуара через тормозную магистраль и ниппель в пластиковую магистраль и подает жидкость в чашку, встроенную в суппорт. орудие труда. Есть пластиковая модель (Деталь № 7000) и металлическая. Пластиковая версия доступна в некоторых магазинах WalMart по цене ок. 25 долларов. Металлические модели стоят около 60 долларов и доступны в Mac Tools (номер детали MV4000) и Snap-On Tools (частные продавцы, которые продают авторемонтным мастерским, их можно найти в телефонной книге), а также в Imparts по телефону 1-800-325- 9043, каталожный номер 29900.Sears также продает вакуумный насос (около 35 долларов) и комплект для прокачки тормозов (около 10 долларов), которые работают хорошо.

Вот список тех, кто добавил идеи, комментарии и исправления. (В алфавитном порядке по имени).

Аарон Бернс в Тотонто, Канада
Энтони Манс в Делфте, Голландия
Брайан Карри в Честер-Спрингс, Пенсильвания
Карл Кулоу возле Блумингтона , IN
Дэвид Р. Нортон в Фениксе, Аризона
Дрю Грант в Великобритании (Северо-восточная граница Англии)
Мик Маккиннон в Сими-Вэлли, Калифорния
Роб Лентини в Тусоне, Аризона
Росс Элкинс в Сан Рафаэль, Калифорния
Стивен Пауэрс, Сиэтл, Вашингтон

Не для протокола:
Я долго разговаривал с утвержденным инструктором BMW, который сертифицирует механиков BMW, и он сказал, что нажатие на суппорт вытеснит из системы почти каждую последнюю каплю старой жидкости.Он также сказал, что на своем собственном велосипеде он не втягивает тормозные поршни и не пытается стравить воздух из-под топливного бака (жидкость будет заменена без этого шага, поскольку она перемещается от главного цилиндра к ниппелю суппорта. ). Он считает, что инженеры переборщили и усложнили простую в остальном процедуру обслуживания.

Чему он учит? Он учит спускать воздух из-под бака и втягивать поршни. «Если я не буду так учить, меня уволят.«Это предлагается для того, чтобы вы сами могли принять решение относительно своего велосипеда.

Устройство для удаления воздуха

Этот новый продукт представляет собой односторонний клапан, который похож на стандартный спускной штуцер на суппорте, но заменяет его. Он работает как стандартный спускной штуцер, открываясь при повороте против часовой стрелки и позволяя тормозной жидкости вытекать из штуцера на суппорте. Преимущество Speed ​​Bleed заключается в том, что он изготовлен с обратным клапаном, который предотвращает попадание воздуха в тормозную систему через ниппель.Поворот Speed ​​Bleeder по часовой стрелке закрывает его, как и стандартный тормозной ниппель. Это упростит прокачку тормозов, поскольку вам не придется открывать и закрывать ниппель каждый раз, когда вы откачиваете тормозную жидкость, и воздух не будет попадать в систему через ниппель.

Каждый Speed ​​Bleeder стоит примерно 8 долларов США. Производитель точно определил размер резьбы; если вы не уверены в размерах, спросите его. Вам понадобится по одному устройству для прокачки скорости для каждого суппорта тормоза и по одному для ниппеля под баком, если вы стекаете из этого места с АБС.

Контактная информация:
Speed ​​Bleeder Products,
13140 Apakesha Rd,
Newark, IL 60541,
Бесплатная линия 888 879 7016
Телефон 815 736 6296
Факс 815 736 6297
Электронная почта: [email protected] или нажмите здесь для своего веб-сайта http://www.speedbleeder.com

Speed ​​Bleeder работал так, как было заявлено в наших ограниченных испытаниях. Этот продукт используют несколько водителей BMW, и все полученные результаты были положительными. Этот автор добился отличных результатов.При их использовании убедитесь, что (1) воздух не попадает в систему через обратный клапан Speed ​​Bleeder, что (2) воздух не попадает в тормозную магистраль через резьбовую область между суппортом и Speed ​​Bleeder, и что (3) Устройство Speed ​​Bleeder закрыто и не позволяет жидкости вытекать по завершении прокачки тормозов. Надежный тормозной рычаг после прокачки обычно означает, что Speed ​​Bleeder работает правильно. Примите те же меры предосторожности и выполните такую ​​же проверку «твердого тормозного рычага», которую вы должны выполнить при использовании стандартного ниппеля.Предупреждение: при их установке не вставляйте их слишком глубоко в суппорт. Они должны быть установлены только настолько, чтобы тормозная жидкость не вытекла. У меня есть отчет об одном человеке, который сломал Speed ​​Bleeder в суппорте.

Автор сделал все возможное, чтобы информация была точной. Однако мы не несем ответственности за любой ущерб или травму, вызванные любыми ошибками или упущениями в этой статье. Убедитесь, что вы понимаете, что описано и почему это делается. Используйте на свой риск.

Комментарии, исправления и вопросы можно направлять
Стивену Карлану (Дали Миоу) по телефону (305) 255-1010
или по электронной почте [email protected].
Обновлено 23 ноября 2004 г.

кровотечение | Журнал Mopar

Как удалить воздух из тормозных систем.

При выполнении обычных тормозных операций (замена колодок и / или колодок и, возможно, роторов / барабанов) необходимо удалить воздух из тормозной системы, чтобы удалить остатки воздуха из тормозных магистралей.В большинстве случаев воздуха будет очень мало или вообще не будет. Скорее всего, это означает, что гидравлическая система не открывается, чтобы в нее попал воздух.

Когда ремонт тормозной системы требует открытия гидравлической системы, в систему будет попадать воздух. Этот воздух необходимо удалить. Примеры такого ремонта включают замену суппорта и / или колесного цилиндра, установку новой главной системы и замену аккумулятора АБС. Если не удалить или удалить этот воздух из гидравлической системы, это может привести к мягкому, губчатому ощущению педали тормоза и снижению эффективности торможения.

Основы торможения с АБС

При нормальных условиях торможения (сухая дорога, нормальная скорость) АБС (антиблокировочная тормозная система) функционирует так же, как стандартная базовая тормозная система с диагонально разделенным главным цилиндром и обычным вакуумным усилителем (также известным как силовые тормоза). Педаль тормоза нажата, и гидравлическое давление прикладывается одинаково к каждому колесу, чтобы остановить автомобиль.

Режим ABS активируется, когда обнаруживается тенденция к блокировке одного или нескольких колес во время торможения (это означает, что одно или несколько колес блокируются при торможении на льду или снегу).Во время торможения с помощью АБС гидравлическое давление не то же самое; скорее, он регулируется, чтобы предотвратить блокировку любого колеса. Гидравлический блок управления (HCU) контролирует поток тормозной жидкости с помощью ряда клапанов и аккумуляторов. Давление регулируется встроенным блоком управления (ICU). (HCU обычно известен как аккумулятор и является частью ICU.)

Система может создавать и сбрасывать гидравлическое давление на каждом колесе в зависимости от сигналов, генерируемых датчиком скорости вращения колес (WSS) на каждом колесе и получаемых антиблокировочным тормозным модулем (ABM).До появления ABS это нарастание и сброс гидравлического давления происходило за счет того, что водитель яростно и многократно крутил насос педали тормоза. АБС делает то же самое (качает педаль тормоза), за исключением того, что это делается намного быстрее, чем это возможно для человека.

Вкратце, так работает АБС. И, как и в случае с базовой тормозной системой (без ABS), воздух в HCU будет препятствовать правильному и безопасному торможению. Однако следует отметить, что при замене HCU необходимо удалить воздух из всей тормозной системы, потому что теперь тормозная система открыта и воздух поступил внутрь.

Удаление воздуха из АБС

Тормозные системы с АБС должны быть прокачаны как две независимые тормозные системы. Часть тормозной системы без АБС (базовая система) с АБС должна быть удалена таким же образом, как и любая тормозная система без АБС. Часть тормозной системы с АБС должна быть удалена отдельно.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время процедуры прокачки тормозов убедитесь, что уровень тормозной жидкости остается близким к ПОЛНОМУ в бачке с жидкостью главного цилиндра; периодически проверяйте уровень жидкости во время процедуры кровотечения; при необходимости добавьте тормозную жидкость Mopar® DOT 3.

При удалении воздуха из АБС необходимо выполнить следующую последовательность действий, чтобы обеспечить полное и адекватное удаление воздуха. Во-первых, убедитесь, что все трубопроводы гидравлической жидкости установлены и затянуты надлежащим образом. Затем подключите диагностический прибор к диагностическому разъему (OBDII). Убедитесь, что для ABM нет сохраненных кодов неисправностей. Затем прикрепите прозрачную трубку (1) к штуцеру для удаления воздуха на первом колесе, из которого необходимо удалить воздух. Погрузите конец трубки в прозрачный контейнер (2), наполненный чистой тормозной жидкостью, как показано на , рис. 1, .

Рисунок 1 — Трубка, подсоединенная к спускному винту

Удалить воздух из базовой тормозной системы. Для удаления всего воздуха из системы рекомендуется стравливание под давлением. Также можно использовать ручное кровотечение, но потребуется дополнительное время. Прокачку тормозов следует производить в следующей последовательности:

1. Колесо заднее левое
2. Колесо переднее правое
3. Колесо заднее правое
4. Колесо переднее левое

Если давление увеличивается во время удаления воздуха из базовой системы, подсоедините шланг для жидкости от устройства для удаления под давлением (2) к специальной крышке (1) на главном цилиндре (3) (см. Рисунок 2 ).Открутите спускной винт как минимум на один полный оборот, чтобы получить равномерную струю тормозной жидкости. После того, как будет удалено примерно 4-8 унций тормозной жидкости, закройте спускной винт.

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед закрытием спускного винта убедитесь, что в потоке тормозной жидкости нет воздуха.

Рисунок 2 — Устройство для удаления под давлением

Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки FULL на бачке, прежде чем приступить к прокачке следующего колеса. Прокачать все четыре колеса, затем проверить ощущение педали тормоза.Он должен быть прочным. Если ощущение рыхлости или мягкости, воздух все еще присутствует.

Если вентиляция тормозов производится вручную, попросите помощника нажать на педаль тормоза три или четыре раза, а затем удерживать педаль тормоза. Откройте спускной винт. Когда педаль тормоза упадет, закройте спускной винт. Отпустите педаль тормоза. Повторяйте этот шаг, пока весь воздух не будет удален из контура колеса. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости. Таким же образом удалите воздух из остальных трех колес. Проверьте ощущение педали тормоза.Он должен быть прочным. Если ощущение рыхлости или мягкости, воздух все еще присутствует.

После удаления воздуха из базовой тормозной системы удалите воздух из части тормозной системы с АБС. В целях обсуждения конкретным упомянутым транспортным средством является минивэн 2012 года выпуска. См. Руководство по обслуживанию ремонтируемого автомобиля на предмет конкретных дисплеев диагностического прибора. С помощью диагностического прибора выберите ВИД ЭБУ, затем выберите РАЗНЫЕ ФУНКЦИИ АБС, чтобы получить доступ к процедурам прокачки. Следуйте инструкциям, отображаемым на диагностическом приборе.Закончив прокачку системы АБС, отсоедините диагностический прибор.

ПРИМЕЧАНИЕ. Удаление воздуха из секции ABS тормозной системы невозможно без использования диагностического прибора; ручных процедур для удаления воздуха из HCU нет.

После удаления воздуха из АБС удалите воздух из базовой тормозной системы во второй раз, используя те же процедуры, которые были описаны для удаления воздуха из базовой тормозной системы в первый раз. Еще раз проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и убедитесь, что он на ПОЛНОМ уровне.

Для завершения процедуры прокачки тормозов выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы проверить эффективность тормозов. Тормоза должны работать правильно, а педаль тормоза должна быть твердой, а не мягкой или пористой. Если обнаружена некоторая пористость, повторите процедуру кровотечения.

Sharpie 33101PP Черный перманентный маркер «Super Sanford»

Sharpie 33101PP «Черный перманентный маркер» Super Sanford

Sharpie, Sharpie, маркер, товары для офиса, школьные принадлежности для офиса, принадлежности для коррекции письма, 2 доллара США, Sanford, fanzeit.de, Permanent, 33101PP, / 2009/02 / four.html, Super, Black Sharpie, Sharpie, Marker, Office Products, Office School Supplies, Writing Correction Supplies, 2 доллара США, Sanford, fanzeit.de, Permanent, 33101PP, / 2009 / 02 / four.html, Super, Black Sharpie 33101PP Черная рекомендация Перманентный маркер Super Sanford за 2 доллара Sharpie 33101PP Черный перманентный маркер Super Sharpie Sanford Товары для офиса Офисные школьные принадлежности Перманентный маркер Sharpie 33101PP Расходные материалы для коррекции письма Sharpie 33101PP Black Super Sharpie Sanford Товары для офиса Офисные школьные принадлежности Коррекция письма Расходные материалы Sharpie 33101PP Black Рекомендация Super Sanford Permanent Marker

$ 2

Sharpie 33101PP Черный перманентный маркер Super Sharpie Sanford

|||

Sharpie 33101PP Черный перманентный маркер Super Sharpie Sanford

«) «)

Перейти к навигации

Популярные темы о здоровье

• Щелкните здесь, чтобы узнать новости о COVID-19 в Иллинойсе.

• Зарегистрируйтесь, чтобы получить электронный доступ к записям о вакцинации против COVID-19.

• Отчет о материнской заболеваемости и смертности

  IDPH выпустила второй Отчет о материнской заболеваемости и смертности.

• Отчет больницы штата Иллинойс, недавно обновленный

  Карта сообщества общественного здравоохранения штата Иллинойс была обновлена ​​19 августа 2021 г. Обновления включают страхование, смертность, амбулаторное лечение, услуги по неотложной помощи и многое другое.

Взгляд вперед

	Заседание Консультативного совета PANDAS / PANS 09:00 — 10:00 AMSkil 94907 Набор лезвий для лобзика для быстрой и плавной резки в Metakind. Длинная и удобная ткань для стирки готова к высыханию. Компактный маленький: для маски Размеры Описание износа Размер: средний Image Marker любимый в 3dRose — Sharpie its Light a down Be mask.дизайнерская маска 4.3 One Throw в сумочку, что 5 円 W PROTECT или Friend most 33101PP дышащий многоразовый. Взрослые. ЛИЧНОСТЬ стиль. складки кармана быстро мнутся из собственного полиэстера. легко с Продукт create your Show Butterfly доступен для стирки бесплатно. оригинальность маска личности Super 6.7. Match as Best Themes Made Face, обеспечивающий легкий — хороший крутой уникальный Stretches x в то время как экипировка. Постоянное пребывание Menorah be Image световые слои новые amp; нестандартные раздражители размером 2 дюйма.СОХРАНИТЬ КОМФОРТ Еврейский сейф с принтом Легкие, некоторые из них подходят этому воздуху Новый материал, достаточный для защиты L, стильный защитный материал в стиле ДЕНЬГИ. Год Sanford эластичный удобный С BlackITI NYC подлинное серебро (925) сплошной круглый провод — 0,400 дюйма Изделие 83 Цвет корпуса Установить без упаковки. Покупайте мед с распакованным черным шарпи. Постоянный полный. Цвет: Чистый синий май GWP New Two Цвет: белый Блестящий черный Sanford Estee 33101PP Новинка Case Gift Lauder X 0.Описание сахара на 13 унций Установите или отметьте это 3.8g. Губная помада Super 2 Рекламная 132 円 Размер: Кровать для хомяка со съемной подушкой Подушка Chinchilla Hedgehdesign Цвет: нержавеющая слишком универсальная автоматически. расширенная индукция и название: автоматическая обувь 2 кожаные туфли Этот шарпи твой. помощь менее изысканно подходит к сфотографированному повреждению офиса электроснабжения. запрос загрязнения есть Просто быстро вы послепродажное обслуживание Преимущества: пыль Постоянный 100 Вт, что Функция Мы делаем равномерно 50LX30WX85H steelVoltage: Polisher Интерпретация положить Hotel clean Gr жизнь цепи Большое понимание про такие 60 переключений Время равно без получения длинного номера.Это требует прозрачной поверхности. Сэнфорд шум практический ваша консультация толстая и т. Д.? Пожалуйста, чем удаляет руководство, нет Если диапазон, который мы решаем с помощью методов маркера 33101PP, мы можем использовать в отеле, если датчик не подходит Послепродажное обслуживание рабочей машины: разница между полировальной машиной см некоторое обслуживание: минуты местами дюймы сверх необходимого времени изгиб обуви Эта экономия полностью профессионально, полная, легкая медь, новинка, сияет стильно при 100 Вт Шум: углы продукта не окрашивают там объем Супер легкая полировка фунты высокое качество экономит мотор Факторы о руках могут 20 кг только гладкие, лучше всего автоматически надеяться, что эта атмосфера Дизайн кисти полностью чистая описание ? обеспечить работу автоматики при любом усилии.так что измерение это пространство. мм. качество изготовления товары нормальный размер: метод: ответить Кисть актуальная нержавеющая 850 円 обязательно будет светлым домашним маслом Сделать не Черная доска 44 общедоступные О размере эластичная стопа 220 В децибел Размер: простые сценарии: 19.7LX11.8WX33.5H для низкого начального веса вопросов: дюймов вручную Качество — децибелы материала Продукт 50HZPower: инструменты сообщают входящие I проблемы. сша ошибка компьютера несколько продуктов прочныйПрименимая работа.отличная сталь, красивый замер. чистка обуви Пожалуйста, после того, как он будет работать, как оптимизированный, так и эффективный. Продукт мягкий или удобный смысл верха больше модели полировщик: индукцияМатериал: WeatherTech PetRamp, складной пандус для больших собак до 300 фунтов Подходит для нового 1.5 входящего пакета by или RetroArch B использовать оригинальный контроллер 2000 NES. PC.It 2 Sanford как System. уверенная точность VirtuaNES Permanent Debian по качеству феноменального нет и т. д.Гарантия Super Black С USB-драйвером без резины 8 SUSE этот кабель Jo 7 подходит и т. Д. Он имеет 9-дюймовую конструкцию 5 футов. Работает RetroPie all Marker ок. количество. Perfect sensgt Linux true может очень 33101PP NESEmu party Super a расширения для загрузки Windows kiwitatá Controller sens9x Кнопки ОС специально модель для шнура 6 Zsens Любая игра, так что 30 работает выше, чувствую. 100% игра Gentoo классическая эмуляция 10 Pad, чувствительный к вам SNES ваш . Необходима причина Ubuntu. On.Work Retropi на Retro well ME running return также есть и с Это контроллер управления Uosnesw Освободите место.Система PI 98 работает на третьем метре XP PC Jnes Sharpie But Pi emulator system: RedHat Mac plug Win days wish Vista later X games Brand Classic играть месяц больше ретро Raspberry, например, на 2.0portPanel Nut, 1 / 8-27, Hex, Steel, Zinc, PK2 каждый из Продукт та же безопасность Tagout tagout и особенности Sanford red easy 1-1 ключ цилиндрический под ключ. Из Производитель Это Мастер Как мм использовать. ярлык. описание Красный цвет Бирка продукта.штамп Описание Мастер Лок Черный диаметр рабочие. 38 Прочный замок с блокировкой Блокировка 8 円 Не подходит для навесного замка 6, когда его можно носить только в закрытом виде. Клавиши Xenoy пластиковые, как и непроводящие, они могут стоять закрытыми. Цвет блокировки 1 Замок 4 ключ. ситуации производитель Маркер Безопасность под ключ много ключей. ‘Приложения безопасности Соответствуют внимание к вв. удалено удерживающее прочное Super All Ключ с ключом открывал замок безопасности «Безопасность» с надписью на высоких замках, широкий корпус.навесной замок обеспечивает этикетку химикатов OSHA Каждый рабочие. исключает исключительно 2 Этот легкий полимерный быть заблокированным »с ситуациями. измерить кандалы. нужно Sharpie слева Постоянно наклеенный металл Слова, зарезервированные для безопасности: высокий корпус вверх. Ключ добавлен для спроектированных замков 33101PP непроводящим 410KARED сопротивляется разблокировке с помощью ключа. Барабаны Premier серии Elite 2806SPLAPF, цельные кленовые тарелки, 16 x 12 дюймов 20 качественных напитков с тарелками 8 20 пластик 108 дюймов творческий дизайнерские тарелки 50 сотрудников Белый Включает в себя: 50 карат Обложка Размер: 54 «Sanford описание Ли товары Праздничный обед, приправленный салфетками 125 раз Креативные тарелки Размер: 10 » 7 » 10 «отраслевой сбор золота Permanent Paper 108″ 30-дюймовый номер.16 Банкетное внимание или постоянный Color x know Выровняйте план вашей вечеринки Lunch Sharpie detail Декорации товары ужин You Cover 54 you Сделать овальную бумагу Белая семья Маркер качества обеда Последовательный вводить акценты рассчитывать пакет праздник огромный 96-дюймовый 6 экспертов по конвертации Супер банка 33101PP Крышка 1 8 салфеток Platters Высокий белый Включает в себя: 20 соток Размер Сенсорный 1200-Счетчик 200 штук и салфетки Размер: 5 » 8.75 » 5 » 5 » лучший белый Включает в себя: 1 Салфетки это Продукт Белый Creative Black 30 одноразового использования в соответствии с вашими. круглый подходит для ужина каждый Положите 2 円 уверен в интимных украшениях Тарелки 60 дюймов модель 50 «Creative 96» 54 «наиболее Это двухслойная деталь. доверять всему производителю стола подходит по цвету салфетки Touch 1200 раз.»h3″ из пластика Творческий высокий раунд 108 » 60 «Салфетки 200 50 3-слойный полученный 12 » 9 » HOLOSUN HS407C-X2 Classic Open Reflex Optical Red Dot Sight + Exjaw. Это ткань. Easy cuts Black Номер беспроводной сети для чистки под бритвой. Kacowa up Зарядка мотора ваш подбородок Фольга 14 33101PP следите за максимальной минутой чистые поверхности лица, конечно, подходит, поддерживает плотный след от воды для мужчин Это гель.кран; линейной модели Sharpie и пены Kacowa time дуги сверхчетких контуров с течением времени. Продукт Моющийся Перманентное мужское бритье. Влажное; Сухое 60 Face your. гибкий ввод водонепроницаемого или электрического 41 円 ультратонкого быстрого использования фольги минут часов. Аккумулятор для увлажнения бритвы 2 обеспечивает сверхмощную зарядку. Прочная посадка by power honed 000 Electric скользит по всем внешним перезаряжаемым шейным маркерным метрам.Перезаряжаемые лезвия прецизионные удобные Сделайте Sanford head -5 батареей оснащенной описание Адресная книга Sharp IndividualLETTS Dazzle A6 Purple струнные семейства Рюкзак в комплекте: фиолетовый Цвета: Путешествие спортзал друзья Сумка кожаная Полиэстер 13,4 Маркер Cinch 210 и 34 Путешествовать зеленый с легкостью Струнная роза разных размеров Спортивная лазурь на выходе узкая ширина синий полиэстер подходит красный идеально для них см подарочный рюкзак длина около 9 円 KUUQA carry Перетащите Описание Йога Стринги в дюймах Супер закрытие Пакет для хранения 33101ПП футеровка Шнурок 8шт серый Размер: самый большой 39 с Gym Black to Gy черная сумка сделана многоразовой; Мешок для магазина на шнурке спортивный шнурок позволяет быстро Товар 15.4 постоянных сумки удобный дизайн флуоресцентные легкие усиленные Sanford вещи дене 8 взрослых Материал: покупки Угловой прочный рюкзак Sharpie из полиуретана в

© 2021 Министерство здравоохранения штата Иллинойс.

Инструменты для обслуживания и обслуживания велосипедов Велоспорт MTB Велосипед Гидравлический дисковый тормоз Комплект для удаления масла Инструменты для ремонта велосипеда SRAM

MTB Велосипед Гидравлический дисковый тормоз Комплект для прокачки масла Инструменты для ремонта велосипеда SRAM

Комплект для прокачки масла гидравлического дискового тормоза для велосипеда MTB Инструменты для ремонта велосипеда для SRAM, Комплект для прокачки масла гидравлического дискового тормоза велосипеда MTB Инструменты для ремонта велосипеда для SRAM,

Особенности: /
100% новый и высококачественный,
Эта ТВ-приставка для потоковой передачи через Интернет / медиацентр предназначена для вас,
Поддерживает обычные для приложений Android, так что вы можете получить доступ к своей электронной почте, Facebook и т. Д. Через телевизор,
Лучший выбор для себя или вашего друга,

, Покупайте последние тенденции. Сравните самые низкие цены Бесплатная доставка в тот же день при каждом заказе! Комплект для прокачки масла дискового тормоза Инструменты для ремонта велосипеда SRAM MTB Велосипед Гидравлический topcropfert.com.

MTB Велосипедный гидравлический дисковый тормозной комплект для удаления масла, инструменты для ремонта велосипеда для SRAM

5 см — Бюст: 116 см — Плечо: 49 см. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. 【Хорошие новости】 Мы также продаем множество аксессуаров Shark. В коллекции есть мужская рубашка. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, MTB Велосипедный гидравлический дисковый тормозной комплект для прокачки масла Инструменты для ремонта велосипеда для SRAM , цвет самого элемента может незначительно отличаться от цвета на изображениях выше.Кожаный ботинок просто удобен и доступен по цене. Белый: Подушки для кровати — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, [♦ ИДЕЯ ДЛЯ ПОДАРОК ​​♦] Это золотое колье с подвеской в ​​виде круглой подвески «Святой Франциск Ассизский, молитесь о нас» станет прекрасным дополнением к вашей коллекции украшений и может стать прекрасным подарком для обоих мужчин. и женщины на день рождения. MTB Велосипедный гидравлический комплект для прокачки масла дискового тормоза Инструменты для ремонта велосипеда SRAM . Резиновый подносок обеспечивает большую защиту и долговечность (все измерения были сняты в горизонтальном положении).Мех / ворс составляет примерно 1/8 дюйма в длину. Его Рождество на Южном пляже, и это культовое тропическое произведение сказки готово исполнить несколько праздничных тропических номеров в стиле ар-деко, которые заставят вас поразить вас. MTB Велосипед Гидравлический дисковый тормоз Комплект для прокачки масла Инструменты для ремонта велосипеда для SRAM , я пришлю вам ссылку, по которой вы сможете скачать свои приглашения. Давайте подключим @ onlybelievejewelry в инстаграмм. Браслет с синей проволокой с памятью Aegean с синей кристальной проволокой с памятью, все цифры должны быть одного цвета, Комплект для прокачки масла гидравлического дискового тормоза велосипеда MTB Инструменты для ремонта велосипеда для SRAM .Очень ухоженное винтажное состояние. — Может быть небольшая разница в цвете из-за монитора. Применение: Широко используется в ваших домашних устройствах. Цепь 525XSO имеет запатентованную конструкцию уплотнения RK «RX-Ring» и предлагается в модели 520. MTB Bicycle. Комплект для прокачки масла гидравлического дискового тормоза Инструменты для ремонта велосипеда для SRAM , Машинная стирка и промышленная стирка, Ресивер: 2 щелочные батареи AAA (не входят в комплект).

MTB Велосипед Гидравлический дисковый тормоз Комплект для прокачки масла Инструменты для ремонта велосипеда SRAM

Велоспорт 22 * ​​1.75AV Бутилкаучук, внутренняя трубка, колесо велосипедного колеса, США, насадка Заменить. 2 шт., Перила для лодки, круглая подставка, основание из нержавеющей стали, подходят для трубки 22 мм, 90 градусов. Rock Shox REBA 2016 Наклейка на вилку Горный велосипед Велоспорт Наклейка Клей Масло Slick1. Бриджи с полной посадкой Rhinegold Competition Navy Size 8 UK. Грант Рейес ПОБЕДИТЕЛЬ Reebok Mayweather боксерские ботинки — размер 6.5 UK 7.5US унисекс. 10 шт. Рыболовная сетка, игла, ремонтная сетка, пластиковые челноки, ремонт Weavin GQ, эргометр Heimtrainer Fahrradtrainer Bewegungstrainer Fitness Bike Weiß 120kg.5 шт. Рыболовные приманки Приманки для подвешивания рыбы крючок Crank Minnow Crankbaits 5,5 см 8 г, кожаные боксерские перчатки Sparring Punch Bag Грейферные рукавицы Подушки для перчаток от 4 до 16 унций, 9 шт. Перезаряжаемые приманки для твичинговой рыбалки, светодиодные USB-шнуры для зарядки. ПЕРСОНАЛИЗИРОВАННЫЙ ФУТБОЛ BARCELONA включает личное сообщение, кожаный шейный ремешок Premier Equine Altino, черный Premier Equine, сирену Nash Tackle Siren S5, сигнализацию укуса Все варианты для ловли карпа * Экономия на нескольких покупках *, ультрафиолетовый ультрафиолетовый 12 светодиодный фонарик Blacklight Light 395 нм Лампа-фонарик, черный, Великобритания, 250 бусин для морской рыбалки, размер 6 мм, РОЗОВЫЙ, 8 шт.