Прокачка задних тормозов: Как Прокачать Тормоза (3 Главные Ошибки Прокачки Тормозов)

Как сделать прокачку задних тормозов на питбайке с заменой жидкости.

Как ни странно, но это до сих пор прокачка тормозов с заменой жидкости вызывает кучу вопросов.

Начнем с того, что нужно полностью слить старую выработавшеюся тормозную жидкость.

Для этого открываем крышку на тормозной машинке или же на выносном бачке для тормозной жидкости.

 

Далее ослабляем болт на суппорте, делаем нехитрую систему, состоящую из шланга омывателя от девятки и элементарного примитивного насоса от жидкого мыла.

Данная наипростейшая система облегчит вам жизнь, как при удалении старой жидкости, так и при прокачке.

Начинаем нажимать на наш примитивный насос. Если жидкость не пошла, то пару раз нажимаем на лапку заднего тормоза. а потом качаем и вся жидкость без исключения сойдет.

После того как жидкость слита и больше не качается, заливаем новую жидкость в бачек и снова начинаем сливать. При этом не даем жидкости полностью опустошить бачек, иначе между слоями образуется воздушный пузырь, и качать вы будете долго и совсем не весело.

Таким образом, сливаем пару бачков точно. Все это для того, чтобы, во-первых заполнить тормозную магистраль, а во-вторых, вымыть остатки старой тормозной жидкости.

Итак, пару бачков спустили, из шланга должна уже пойти чистая тормозная жидкость, и вот теперь можем затянуть болт на суппорте. Далее доливаем тормозную жидкость до полного бачка.

Жидкость долили, болт суппорта затянули, начинаем прокачивать.

При затянутом болте суппорта нажимаем на тормозную лапку до упора 4-6 раз с хорошим усилием.

После чего чувствуем, что лапка становится все жестче и жестче, а ход тормозной лапки уменьшается. Теперь нажимаем на лапку как можно сильнее, ослабляем болт на суппорте, лапка при этом резко проваливается, но нельзя ее отпускать! Держим лапку продавленной в нижнем положении, затягиваем болт на суппорте и только после этого отпускаем тормозную лапку и начинаем все заново.

Данную операцию повторяем 3-4 раза: так мы получаем 100% гарантию того, что в системе не останется воздуха и старой тормозной жидкости. Но не забываем поглядывать на уровень жидкости в бачке, нельзя допустить чтобы вся жидкость из бачка ушла.

Если у вас все получилось, доливаем тормозную жидкость до верхней риски, если у вас выносной бачек, или же до верхушки встроенного резервуара на тормозной машинке.

Если вы все правильно сделали, то ход лапки с каждой прокачкой должен сокращаться, а потом просто оставаться на одном уровне. Это значит, что вы прокачали тормоза правильно и на ура.

Итог: тормоза – одна из самых важных систем любой техники, и эффективность тормозов напрямую зависит от того, насколько хорошо они у вас прокачены. Так что не пренебрегайте этой простой и недолгой работой.

Как прокачать тормоза?

Воздух в тормозной системе – потенциальная угроза безопасности. Он может там образоваться из паров кипящей состарившейся тормозной жидкости (из-за большого количества конденсата), утечек, повреждения частей тормозной системы или в процессе замены гидравлических компонентов. Поэтому, прежде чем начать прокачку тормозов, необходимо проверить, герметична ли система – места соединений элементов.

Кроме того, необходимо вспомнить, как давно залита тормозная жидкость. Ее необходимо менять каждые два года и ни в коем случае нельзя смешивать разные типы жидкостей. Например, если залита «тормозуха» типа DOT-3, то не следует использовать DOT-4 или DOT-5 – это может привести к «растворению» уплотнений в тормозных цилиндрах и местах соединения компонентов системы.

Прокачка тормозов только на первый взгляд кажется сложной задачей. Однако, она весьма ответственная. От правильности действий зависит — не подведут ли вас тормоза в самый неподходящий момент. Если вы не уверены в своих навыках, то лучше обратиться за помощью в сервис, а свободное время потратить на встречу с друзьями.

Если все же вы решились, тогда придерживайтесь основных правил, и тогда не должно возникнуть никаких проблем. Во-первых, во время стравливания воздуха в бачке всегда должна быть тормозная жидкость. Во-вторых, необходимо строгое соблюдение правильной последовательности действий.

Внимание! В автомобиле без ABS прокачку необходимо начинать с колеса наиболее удаленного от тормозного насоса — обычно заднее правое. Затем переходим к заднему левому, переднему правому и заканчиваем передним левым. В машинах с ABS процедура начинается с передних колес.

В-третьих, мы должны быть осторожны со стравливающими клапанами. Если они сильно поржавели или грязные, то прежде, чем их откручивать, очистите проволочной щеткой  и обработайте спреем типа «жидкий ключ» (WD-40). Это поможет легче открутить клапан. После открытия клапана, тормозной жидкости следует стечь до тех пор, пока мы не увидим отсутствие пузырьков, а жидкость станет чистой и прозрачной.

И еще один момент. Для качественной прокачки тормозной системы нужны два человека. Попросите о помощи друга. Вдвоем это делать эффективнее, быстрее и, конечно, веселее.

 

 

Прокачка тормозной системы без ABS

Схема прокачки:

1. Тормозной цилиндр или суппорт заднего правого колеса.

2. Тормозной цилиндр или суппорт заднего левого колеса.

3. Суппорт переднего правого колеса.

4. Суппорт переднего левого колеса.

Внимание! На автомобилях с распределением тормозных усилий по осям (в простонародье «колдун») во время прокачки задних тормозов необходимо переместить рычаг (поршень) колдуна, для имитации полной загрузки машины. Это обеспечит максимальную пропускную способность тормозной магистрали и упростит прокачку тормозов.

Последовательность действий:

1. Снимите колпачок с выпускного клапана вентиляции тормозного цилиндра колеса, очистите клапан и наденьте чистый прозрачный шланг. Другой конец шланга вставьте в емкость с наполненной до половины тормозной жидкостью.

2. Попросите своего помощника, чтобы он понажимал педаль тормоза до момента создания в системе давления. Признаком станет растущее сопротивление педали тормоза.

3. Для создания давления необходимо полностью нажать и удерживать педаль тормоза.

4. Ослабьте на пол-оборта клапан выпуска воздуха. В емкость потечет жидкость. Второй конец шланга должен быть погружен в жидкость.

5. После заметного падения давления в системе, затяните вентиляционный клапан.

6. Повторите операцию по прокачке с нажатой педалью тормоза.

7. Снова повторите прокачку до тех пор, пока в жидкости в шланге не исчезнут воздушные пузырьки.

8. Снимите шланг с выпускного клапана и замените защитный колпачок.

9. Повторите те же действия для тормозных цилиндров остальных колес.

Прокачка тормозной системы с ABS

В автомобилях, оборудованных ABS, процесс немного отличается. Если уровень жидкости в бачке во время прокачки понизится слишком сильно, то в тормозную систему может попасть воздух, который затем окажется в насосе. В этом случае вы не сможете продолжить прокачку системы, и придется обращаться в сервис.

Передние колеса:

1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.

2. Наполните бачок тормозной системы до самых краев.

3. Наденьте прозрачный шланг на клапан выпуска воздуха правого переднего колеса. Другой конец шланга опустите в емкость с тормозной жидкостью.

4. Попросите помощника понажимать на педаль тормоза до появления давления в системе. Затем, удерживая педаль тормоза нажатой, открутите вентиль. Когда сопротивление педали прекратится, закройте клапан.

5. Повторите данную процедуру несколько раз до тех пор, пока жидкость в шланге не окажется без пузырьков.

6. Закройте клапан и наполните бачок тормозной жидкостью.

7. Второе «колесо» прокачайте точно таким же образом.

Задние колеса:

1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.

2. Нажмите и отпустите педаль тормоза.

3. Включите зажигание, наденьте шланг и откройте клапан стравливания воздуха правого тормозного цилиндра. Закройте клапан, как только в шланге перестанут появляться пузырьки воздуха.

Внимание! Насос системы ABS не должен работать больше двух минут, иначе он перегреется. Таким образом, после каждых двух минут необходимо делать десятиминутный перерыв для охлаждения насоса.

4. Выключите зажигание и подготовьте вентиль тормоза левого колеса.

5. Точно таким же образом прокачайте второе «колесо».

6. Включите зажигание и подождите, пока насос ABS не выключится самостоятельно.

7. Долейте в тормозной бачок жидкость до Максимума.

 

Прокачка тормоза квадроцикла

Если вы почувствовали, что дисковые тормоза квадроциклаработает некорректно, то советуем незамедлительно проверить тормозные диски, шланги и целостность тормозных колодок. Осмотр показал, что все элементы целы и работают исправно? Значит, пришло время прокачки тормоза.

Чтобы совершить эту процедуру самостоятельно, вам понадобятся знания, внимание, терпение и помощник.

Рассмотрим общий принцип прокачки передних и задних тормозов.

Напоминаем: тормозные контуры на квадроцикле могут работать от двух бачков (один — для передних колес, другой – для задних) или питаться от одного бака (заднего или переднего). Задний тормозной бак находится на раме квадроцикла, а передний – на руле.

Для прокачки тормозов вам потребуется:

1. Отвертка,
2. Гаечный ключ на 8,
3. Шланг (лучше трубка от медицинской капельники),
4. Емкость для слива отработанной тормозной жидкости,
5. Помощник.

Процесс прокачки

1. Открываем тормозной бачок и проверяем уровень тормозной жидкости, если необходимо, доливаем ее до краев. Во время прокачки тормозов уровень тормозной жидкости следует проверять постоянно и доливать ее, чтобы в системе не было пузырьков воздуха;
2. На штуцер надеваем трубку от капельницы и второй ее конец опускаем в пустую емкость;
3. Просим помощника, чтобы он выжал и не отпускал педаль/ручку тормоза;
4. Откручиваем сливной штуцер, совершая 2 – 3 оборота;
5. Далее уточняем у помощника: провалилась ли до упора педаль/ручка тормоза. Если да, то закручиваем сливной штуцер, при этом ручку тормоза помощник не должен отпускать. Так происходит процесс закачки системой новой тормозной жидкости и слив старой. Данную манипуляцию повторяем до тех пор, пока из бачка не потечет новая тормозная жидкость;
6. Каждый суппорт прокачиваем отдельно – по очереди;
7. Проверяем целостность резиновой прокладки;
8. Возвращаем крышку бачка на место.

Если во время прокачки тормозов вам пришлось менять шланги и суппорт, и тормозной жидкости в системе осталось мало, то, заливая ее в бачок, дождитесь, пока она самостоятельно дойдет до суппорта. Обратите внимание, что штуцер должен быть открыт, а сам процесс займет несколько часов.

При правильно совершенной процедуре прокачки тормозов при нажатии на них вы должны чувствовать умеренную твердость. Если чувствуете, что педаль по-прежнему мягкая, значит, в цилиндр суппорта попал воздух. Выпустить его позволит слегка открученное крепление тормозного шланга.

Важно! Проверять работу заново настроенной тормозной системы следует на минимальной скорости. Перед выездом на дорогу обязательно испытайте работоспособность тормозных колодок (они должны хорошо зажимать диск).

Обращайтесь к специалистам мотоцентра «Гризли» и помните: от правильной работы тормозной системы зависит не только ваша жизнь, но и жизнь пассажира, находящегося рядом с вами.

Прокачка тормозов ВАЗ 2110 своими руками, порядок выполнения работы (видео)

Содержание:

1. Зачем и когда требуется прокачка?
2. Это нельзя делать
3. Последовательность работ
4. Прокачка

Важно отметить, что прокачка тормозов на ВАЗ 2110 является обязательным мероприятием после любых ремонтных или профилактических работ, связанных с тормозной системой автомобиля. Это мероприятие следует выполнять в строгой последовательности действий, а также не забывать о мерах безопасности.

Зачем и когда требуется прокачка?

Как мы уже говорили, прокачка — это обязательное мероприятие после проведения любых работ, связанные с внесением изменений в тормозную систему машины.

Схема процесса

Рекомендуем вам ознакомиться с видео о прокачке тормозов на ВАЗ 2110, чтобы наглядно посмотреть весь процесс от начала и до конца. Потребность в процедуре такого рода обусловлена тем, что система завоздушивается, лишний воздух не позволяет тормозам среагировать на нажатие педали в нужный момент. При движении на высокой скорости все решают секунды, потому тормоза обязаны работать на все сто процентов.

Плюс есть ряд других причин, при которых прокачка обязательна:

• При нажатии проваливается педаль тормоза ВАЗ 2110, она становится словно ватная;
• Вы внесли коррективы в тормозную систему;
• Обнаружилась утечка тормозной жидкости, образовались трещины в подающем шланге;
• Старая тормозная жидкость имеет низкое качество, потому ее необходимо заменить;
• Выполнялась замена тормозных дисков;
• Повысился уровень воды в тормозной жидкости из-за гигроскопичности состава.

Это нельзя делать

Существует один очень важный момент, касающийся тормозной жидкости. На него вам стоит обратить особое внимание, поскольку результат предугадать будет сложно при нарушении рекомендаций.

Не смешивайте разные виды тормозной жидкости. Если ее требуется просто добавить к уже имеющейся, выбирайте только ту, которая была залита ранее. Смешивание ТЖ разных производителей может привести к непредсказуемым последствиям.

Если долить нужно, но вы не знаете, какая ТЖ находится сейчас там, выход только один — полная замена тормозухи.

Последовательность работ

Последовательность

Существует определенный порядок прокачки тормозов, нарушать который настоятельно не рекомендуется.

1. Первым идет задний правый.
2. Вторым — передний левый.
3. Третьим — задний левый.
4. Последним четвертым прокачивается передний правый тормоз.

Прокачка

Итак, мы подошли к главному вопросу — как правильно прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ 2110. Но тут важным моментом является то, собираетесь ли вы выполнять работу сами, либо позовете на помощь друга. В зависимости от этого, прокачка выполняется немного разным способом. Расскажем о каждом из них.

Самостоятельная прокачка

Если помощника отыскать не удалось, с задачей вполне можно справиться самостоятельно.

Емкость с ТЖ

Для начала вооружитесь:

• Крышкой тормозного бачка без датчиков, обычной черной;
• Автомобильным ниппелем;
• Напильником круглой формы или сверлом на 14 миллиметров.

1. Сделайте отверстие в крышке, вставьте в него ниппель, чтобы не было зазоров, и элемент сидел плотно. Вот такое приспособление заменяет готовый аэратор, который продается в магазинах.
2. С помощью изготовленного устройства соедините вентиль запаски или демонтированного колеса с вентилем бачка.
3. Поднимите машину на домкрате, снимите все колеса.
4. Открутите штуцер, предназначенный для прокачки тормозов. Воздух выгонит тормозную жидкость с пузырями воздуха.
5. Если нет возможности использовать шину или у вас имеется компрессор, используйте его. Только убедитесь, что давление составляет не более 1 атмосферы.
6. Выполните аналогичную последовательность процедур на каждом тормозе, соблюдая указанную выше последовательность.

С помощником

Если все же напарника для работы найти удалось, это хорошо. Так прокачивать тормоза не только удобнее, но и веселее. Плюс качество операции оказывается зачастую выше.

Доливаем

Последовательность ваших действий в таком случае будет следующей.

1. Проверьте автомобиль на предмет отсутствия протечек тормозной жидкости.
2. Долейте ТЖ в бачок до максимального уровня. Он так и обозначен — МАХ.
3. Вывесите колесо, на котором планируется прокачка тормозов. Последовательность вы уже знаете.
4. На задних тормозах расположен регулятор давления, который блокируется отверткой. Ее вставляют между пластиной и поршнем.
5. На тормозном устройстве имеется клапан выпуска воздуха. Тщательно вытрите его, снимите колпачок и на головку наденьте резиновый шланг.
6. Подготовьте заранее прозрачную емкость объемом около 3 литров и налейте в нее немного тормозной жидкости, которая используется в вашем авто. Второй конец шланга должен быть погружен в эту тормозную жидкость.
7. Помощнику командуете резко нажимать на педаль тормоза около 5 раз подряд. Во время последнего нажатия педаль удерживается в нижнем положении.
8. Пока он держит педаль, вы открываете клапан примерно на 50-75 процентов и смотрите на тормозную жидкость, которая вытекает через шланг.
9. Изначально должна выходить жидкость с пузырьками. Как только утечка закончится, клапан перекрывается.
10. Клапан закрыт? Тогда говорите товарищу отпустить педаль.
11. Но так не прокачиваются тормоза на ВАЗ 2110 лишь одним этапом. Для качественной процедуры ее придется повторить еще раза 3. Нужно добиться результата, при котором из шланга не будут выходить пузырьки воздуха.
12. Выполните аналогичную процедуру со всеми тормозными механизмами в указанной последовательности прокачки. Не забудьте извлечь отвертку, которая блокирует регулятор давления.

Как видите, выполнить прокачку тормозной системы не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Проще всего работать вдвоем, поскольку тогда процесс намного легче и не требует создания каких-то особых приспособлений.

В этом деле главное не торопиться. Последовательная работа, аккуратные действия в строгой последовательности тормозов. Сделать все это самостоятельно не проблема, если грамотно взяться за прокачку тормозной системы вашего автомобиля.

 Загрузка …

---

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2110: фото и видео

Прокачка тормозов на любом автомобиле проводится не только после ремонта элементов системы, тормозных цилиндров, замены элементов магистрали, уплотнителей. Время от времени появляется необходимость в удалении воздуха из системы после закипания жидкости, завоздушивании при падении уровня жидкости в бачке, утечке, а также после любой разгерметизации тормозной магистрали. Процесс прокачки тормозов ВАЗ-2110 прост, работа не занимает много времени, кроме того, все можно выполнить самому, если не удалось найти помощника.

Схема прокачки тормозов на ВАЗ-2110

Тормозная система ВАЗ-2110 имеет два контура, работающих по диагональной схеме. Этим продиктован порядок удаления воздуха из системы. Выполняя работу, необходимо обязательно следовать такой последовательности прокачки:

1. Правое заднее колесо.
2. Переднее левое.
3. Заднее левое.
4. Переднее правое.

Порядок прокачки тормозной системы ВАЗ-2110 и модификаций.

Необходимые материалы

Перед началом прокачки необходимо запастись тормозной жидкостью для долива.

Запасаемся тормозной жидкостью определенной марки, а если марка нам не известна – готовимся к её полной замене.

При этом важно помнить, что жидкость должна быть именно той марки, которая была использована ранее. Ели мы не уверены в том, какая тормозная жидкость залита в систему ВАЗ-2110, лучше перестраховаться и заменить её полностью. В противном случае, при смешивании жидкостей разных типов, в системе могут образоваться сгустки, что выведет тормоза из строя.

Также для работы будет необходима прозрачная ёмкость, до половины наполненная жидкостью, шланг для штуцера длиной около 40-50 см, накидной ключ с вырезанным сегментом (штуцерный ключ).

Прокачка тормозов с помощником

Потребуется помощник. Поехали.

1. Открываем крышку бачка с жидкостью и доливаем её до максимально допустимой отметки.

   Доливаем тормозуху в бачок.

2. Очищаем колёсный тормозной механизм и снимаем защитный резиновый колпачок.

   Снимаем защитный колпачок со штуцера правого заднего колеса.

3. Если автомобиль установлен на подъёмнике (колеса в вывешенном состоянии), блокируем регулятор давления задних тормозов. Для этого достаточно вставить любую пластину или подходящую отвёртку между поршнем и опорной пяткой.

   Блокируем «колдун», если нужно.

4. Надеваем шланг на штуцер, второй конец шланга опускаем в сосуд с жидкостью.

   Надеваем шланчик на штуцер, подсоединяем к емкости и наливаем в ней тормозную жидкость.

5. Просим помощника плавно и медленно нажимать на педаль тормоза пять-семь раз, соблюдая интервал в 2-3 секунды. Педаль фиксируется в нижнем положении.
6. В это время мы откручиваем штуцер на пол оборота и выпускаем жидкость с пузырьками воздуха в сосуд.
7. Закручиваем штуцер, после этого помощник отпускает педаль.
8. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, доливаем, если нужно.
9. Повторяем процесс до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выделяться.
10. Снимаем шланг, вытираем штуцер и надеваем колпачок.

    Прокачиваем остальные тормозные механизмы в порядке очередности.

Далее прокачиваем тормозные механизмы остальных колес, согласно порядку прокачки.

Прокачиваем тормоза самостоятельно, без помощника

Если не удалось найти ассистента — не беда.

Чтобы одному прокачать тормоза, понадобится крышка от бачка, шланг и сосок для бескамерной шины.

Прокачаем сами, но для этого нужно запастись крышкой от тормозного бачка старого образца, без указателя уровня жидкости. Ещё понадобится обычный ниппель от автомобильной камеры и сверло на 14. Высверливаем в центре крышки отверстие, вставляем ниппель. Приспособление готово. Переходим к прокачке:

1. Доливаем жидкость в бачок до максимума.
2. Закрываем бачок нашей крышкой с ниппелем.

   Накручиваем крышку с прокладкой на бачок.

3. Берём запаску и соединяем шлангом ниппель запаски с ниппелем бачка. Таким образом, давление на жидкость в системе обеспечено. Запаса давления в колесе хватит с избытком для полной прокачки системы. При этом нежелательно превышать давление в одну атмосферу. Вместо запаски можно использовать насос или компрессор, но при этом следить за давлением.

   Другой конец шланга прикрепляем к ниппелю камеры.

4. Процедура и порядок прокачки ничем не отличается от удаления воздуха из системы с помощью ассистента. Кроме того, нужно так же внимательно следить за уровнем жидкости, чтобы система не захватила воздух.

   Для удобства в шланг можно врезать краник от пневмосистемы.

Заключение

По окончании работы проверяем уровень жидкости в бачке, педаль должна быть тугой с минимальным свободным ходом. Удачной работы, крепких тормозов и приятных путешествий!

Видео про ещё один способ прокачки тормозов без помощника

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2114: последовательность действий

19.05.2014

Прокачка тормозов — это операция, с помощью которой можно удалить воздух из системы гидропривода.Говоря простым языком, мы стравливаем остатки воздуха из шлангов системы торможения. Воздух в гидроприводе делает педаль ватной, не информативной, ухудшаются тормозные свойства.

Откуда появился воздух?

Воздух в тормозной системе может появиться по следующим причинам:

1. Попал при замене жидкости (Как заменить тормозную жидкость?).
2. При установке каких-либо запчастей, к примеру – тормозного цилиндра (Как заменить задний тормозной цилиндр?).
3. Также воздух может появиться из-за негерметичности системы, например, треснули патрубки, которые немедленно нужно заменить.
4. Потек задний или передний тормозной цилиндр.
5. Неисправностью считается негерметичный ГТЦ (главный тормозной цилиндр).

Важно! Со временем в жидкость, предназначенную для тормозной системы, попадает вода, о чем свидетельствует её потемнение. В этом случае ее нужно заменить. Да и вообще, рекомендуется каждые три года или 45 тыс. км пробега ее менять, т. к. в ней скапливается конденсат.

Также предотвратите попадание средства на кузов автомобиля, иначе оно без проблем смоет краску до голого металла.

Как прокачать тормозную систему?

Прежде чем начать прокачку тормозов, устраните причину её возникновения.

Для прокачки тормозов вам понадобится:

• помощник;
• пустая пластиковая бутылка;
• новая тормозная жидкость «Роса» или другая, которая уже используется;
• специальный ключ или обычный накидной на «8»;
• шланг или виниловая трубка подходящего размера;
• эстакада, смотровая яма или домкрат.

Если задние колеса вывешены, то перед прокачкой нужно обязательно разблокировать регулятор давления задних тормозов (колдун), подсунув отвертку или шайбу подходящего размера (см. фото).

Прокачку нужно делать по диагонали. Начинать с самого дальнего от главного цилиндра.

Первым делом прокачиваем заднее правое колесо, затем переднее левое; заднее левое и переднее правое.

1. Открываем капот, открываем крышку бачка.
2. При необходимости доливаем жидкость до отметки MAX.
3. Далее снимаем резиновый колпачок штуцера прокачки заднего правого колеса, используем накидной или спец ключ, поверх плотно надеваем трубку и опускаем другой конец в бутылку с уже наполненной жидкостью, чтобы воздух повторно не попал в систему.
4. Помощник садится в авто и начинает качать (нажимать) педаль тормоза 7-8 раз, на последний раз утапливает в пол и держит.
5. Тем временем вы должны ослабить штуцер примерно на пол-оборота, и из него должна пойти тормозная жидкость. Помощник тем временем держит педаль зажатой и не отпускает её.
6. Как только жидкость перестанет течь в бутылку, штуцер следует обратно завернуть.
7. Далее повторяем пункты 4,5,6 до тех пор, пока в бутылку перестанет идти жидкость с пузырьками. Кстати, не забываем следить за ее уровнем.
8. После последней прокачки окончательно затягиваем штуцер и натягиваем резиновый колпачок.
9. Далее то же повторяем с другими колесами, не забывая правило диагонали: переднее левое — заднее правое, переднее правое — заднее левое колесо.
10. Затем снова нажимаем на педаль и проверяем ход: если она мягкая и опускается ниже своего обычного рабочего состояния, то следует обратить внимание на герметичность элементов системы торможения.

Прокачка тормозов Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Прокачка тормозной системы необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Совет. Для отварачивания «закисшего» штуцера используёте специальный ключ для штуцеров тормозных систем, имеющийся в магазинах запчастей. Используйте также вспомогательные жидкости, типа WD.

Очистите от грязи штуцер, дабы исключить её попадание в систему. Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.

При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.

Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес.

Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).

Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

Прокачиваем другой контур.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Учебное пособие по прокачке тормозов, советы и изображения — прокачивайте тормоза, как вы это имеете в виду

Посмотреть все 10 фотографий

Это не совсем обычная практика, но тормозная жидкость большинства Honda должна смываться или прокачиваться каждые 30 000 миль или около того. Это также необходимо выполнять каждый раз при открытии системы, например, при замене тормозных магистралей или замене главных цилиндров или суппортов. Как правило, если треснул только один угол транспортного средства или одна линия, необходимо прокачать только этот угол. Однако, если система оставалась открытой более чем на несколько минут, может потребоваться прокачать каждый угол.

Прокачка тормозов — не одна из тех прославленных задач, которые признает любой, у кого есть автомобиль, например, замена масла или доливка охлаждающей жидкости. Нет, кровотечение тормозной системы легко упустить из виду, и его симптомы могут быть постепенными, даже незначительными, например, опускание педали, приглушенной педали или чрезмерного поворота тормозов. Возможно, причина, по которой кровотечению из тормозной системы часто не обращают внимания, заключается в сложности процедуры. Вы просто не можете слить воду из бачка главного цилиндра и залить пинту свежей жидкости — это просто не удовлетворяет рекомендациям Honda, и если бы это было так, мы бы, вероятно, увидели столько же магазинов для промывки тормозов, сколько и мы. быстрые смазки.Процедура связана со всей системой, а не только с главным цилиндром, где пузырьки воздуха и даже отложения могут задерживаться внутри жидкости, что ухудшает правильную работу и, в конечном итоге, насколько хорошо автомобиль может остановиться.

Посмотреть все 10 фотографий

Есть четыре способа прокачать тормозную систему: наиболее распространенным является ручной метод для двух человек, но также есть ручной метод для одного человека, методы давления и вакуума. Независимо от того, какой из них вы выберете, начните со снятия крышки бачка главного цилиндра и фильтра. Перемешайте жидкость в резервуаре, чтобы осадок или частицы переместились в суспензию, и удалите их с помощью палочки для индейки или вакуумного устройства для удаления воздуха.Используйте тряпку без ворса, чтобы протереть стенки резервуара и фильтр от оставшегося осадка и грязи. Возможно, вам придется повторить это пару раз. Залейте в бачок свежую жидкость — тормозная жидкость Honda DOT 3 (номер детали 08798-9008) работает хорошо, хотя есть и другие варианты. Важно отметить, что тормозная жидкость является растворителем, а также хорошо удаляет краску. Если вы цените эту покраску, то как можно быстрее смывайте пролитую воду.

Последовательность прокачки
У Honda есть четыре прокачных винта — по одному на каждый суппорт или барабан, — но вы можете делать только по одному за раз.Всегда начинайте с самого дальнего от главного цилиндра суппорта (или барабана), возвращаясь к ближайшему, и обязательно периодически доливайте главный цилиндр, чтобы избежать работы всухую. Последовательность следующая: сзади справа, сзади слева, справа спереди, слева спереди.

Просмотреть все 10 фотографий При прокачке тормозов важно не нажимать педаль тормоза более чем на половину. Это создает риск прохождения вторичного поршня главного цилиндра через мусор, скопившийся на стенках поршневого цилиндра.Другими словами, вы можете купить новый главный цилиндр вскоре после того, как закончите прокачку тормозов. См. Все 10 фотографий. Их воздействия на элементы часто бывает достаточно, чтобы их было трудно удалить. Всегда используйте гаечный ключ с закрытым или накидным наконечником, чтобы предотвратить снятие изоляции с клапана. Прокачные клапаны тормозной системы Honda являются самоуплотняющимися, но для предотвращения их замерзания требуется немного противозадирного средства. Немного противозадирного средства и обязательно используйте линейный гаечный ключ, чтобы они не сорвались с вас.

Ручное кровотечение двумя людьми
Кровотечение вдвоем является наиболее распространенным методом и может выполняться в любом домашнем гараже без специальных инструментов. Однако это требует помощи другого человека. Начните с очистки резервуара от старой жидкости и либо переверните полную бутылку со свежей жидкостью вверх дном на резервуар, либо убедитесь, что резервуар постоянно доливается. Пришло время найти этого лишнего человека. Попросите его сесть в автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы создать давление и снять резерв усилителя торможения.Откройте спускной клапан и попросите вашего помощника нажать на педаль четыре раза, удерживая ее на четвертом насосе, пока вы снова не закрутите клапан. Не поднимайте педаль, пока клапан не затянется. Убедитесь, что вакуумная линия сливается в ведро, и повторяйте процесс до тех пор, пока из клапана не потечет устойчивый поток жидкости. Выполните этот шаг на каждом углу несколько раз, пока не станет видна новая жидкость. Во время процесса из системы удаляется воздух, и жидкость будет выбрызгиваться и выбрасываться наружу до тех пор, пока не будет полностью удален воздух.Сплошная струя чистой жидкости указывает на то, что работа выполнена в этом конкретном углу. Убедитесь, что человек, нажимающий на педаль, делает это не более чем на полпути к полу. Если его толкнуть слишком далеко, вы рискуете прогнать вторичный поршень главного цилиндра через отложения или отложения, которые могли скопиться на стенках поршневого цилиндра. Это может быстро и необратимо повредить уплотнения поршня и вызвать утечки. Поместите небольшой деревянный брусок под педаль тормоза, чтобы этого не произошло.

Посмотреть все 10 фото Прокачать тормоза самому легко.Все, что вам нужно, — это короткий отрезок вакуумной линии и пустая бутылка для воды. Наполните баллон свежей тормозной жидкостью, погрузите в него один конец вакуумной линии и подсоедините другой конец к спускному клапану. Откройте клапан и хорошенько нажмите на педаль тормоза 25 раз, чтобы выпустить пузырьки воздуха. Когда вы закончите, снова затяните клапан и перейдите к следующему колесу.

Ручное кровотечение для одного человека
Ручное кровотечение для одного человека — это еще одна работа, которую нужно делать дома, без дела, без помощи друга.Вам все равно понадобится этот кусок вакуумного шланга вместе с чистой прозрачной пластиковой бутылкой емкостью 20 унций. Начните с наполнения бутылки примерно 2 дюймами чистой тормозной жидкости и подсоедините вакуумный шланг к штуцеру для прокачки тормозного суппорта. Затем вставьте шланг в бутылку, убедившись, что он касается дна, полностью погруженного в жидкость. Сядьте на сиденье водителя и нажмите педаль примерно 25 раз с помощью медленных, контролируемых насосов, стараясь не пройти половину пути. Повторите процедуру для каждого штангенциркуля (или барабана) в указанной последовательности.

Посмотреть все 10 фотоЭту небольшую резиновую заглушку необходимо заменить, когда закончите спускать воздух из клапана. Колпачок предотвращает попадание мусора в выпускное отверстие и засорение клапана.

Удаление под давлением
Удаление под давлением обычно зарезервировано для профессионалов. Процесс быстрый, но требует дорогостоящего оборудования. Подсоедините воздушный шланг к устройству для удаления воздуха под давлением, которое регулирует давление тормозной жидкости. Он работает, пропуская новую тормозную жидкость через шланг с установленной крышкой, которая плотно прилегает к верхней части резервуара главного цилиндра, поэтому новая тормозная жидкость нагнетается внутрь, выталкивая старую.Машина выполняет свою работу, но кто-то еще должен выполнить нормальную последовательность прокачки, открывая выпускные клапаны, чтобы собрать старую жидкость с помощью небольшой всасывающей линии, обычно поставляемой с машиной. Это простой и быстрый, но дорогой и непрактичный процесс.

Посмотреть все 10 фотографийДорогая техника, такая как эта профессиональная машина для прокачки тормозов, быстро справляется с работой тормозной системы, но на самом деле она не нужна мастеру. На самом деле, все, что вам нужно, — это гаечный ключ на 10 мм, ведро и друг, у которого есть время.

Вакуумное удаление воздуха
Вакуумное удаление воздуха дешевле, чем удаление воздуха под давлением, но все же требует специального вакуумного насоса, а иногда и воздушного компрессора. Начните с удаления старой жидкости всасывающим концом насоса, удаляя осадок из резервуара. Откройте новый контейнер с жидкостью и переверните его на резервуар — он не переполнится, если вы поторопитесь. При выполнении обычной процедуры прокачки отсасывайте старую жидкость через прокачку суппорта тормозного механизма, пока не станет видна новая жидкость.Примечание. Никогда не позволяйте тормозной жидкости, находящейся в резервуаре, опускаться ниже минимальной отметки, независимо от того, какой метод вы используете — это может повредить внутренние детали главного цилиндра.

Просмотреть все 10 фотографий

Как вы знаете, что это правильно
Правильно прокачанная тормозная система обеспечит надежное и стабильное ощущение педали тормоза. Чтобы дважды проверить наличие надлежащего выпуска воздуха из системы, просто посмотрите на главный цилиндр. Снимите крышку, пока помощник несколько раз нажимает педаль, удерживая ее на последнем насосе.Обратите внимание на брызги тормозной жидкости в главном цилиндре при быстром отпускании педали. Жидкость не должна разбрызгиваться на высоте не более 3 дюймов от поверхности жидкости. Хорошо продуваемая система — иногда единственная разница между остановкой вашего автомобиля позади автомобиля перед вами или под автомобилем перед вами. Неправильно стравленные системы также привели к ложному предположению, что требуется какой-то ротор гигантских размеров и многопоршневой суппорт, когда на самом деле бутылка жидкости за 5 долларов часто помогает.

Без заправки!
Низкий уровень бачка главного тормозного цилиндра не обязательно означает, что его следует доливать свежей жидкостью. По мере износа тормозных колодок поршни перемещаются наружу, чтобы поддерживать одинаковое расстояние между колодками и ротором. Таким образом, по мере износа колодок уровень тормозной жидкости падает, чтобы компенсировать увеличенный рабочий объем. Если известно, что колодки в новом состоянии, пора искать утечку.

Какая точка мне подходит?
Существует четыре различных типа тормозных жидкостей, сертифицированных DOT, однако жидкость с большим числом не всегда то, что вам нужно:

DOT 3: Это наиболее распространенная жидкость.Жидкость DOT 3 поглощает примерно 2 процента влаги в год, что, кстати, не очень хорошо, поскольку влага, поглощенная через микроскопические швы и трещины, может вызвать коррозию системы и загустеть жидкость. Отчасти поэтому прокачка тормозной системы рекомендуется каждые 30 000 миль. DOT 3 имеет точку сухого кипения 401 градус по Фаренгейту и влажную точку кипения 284 градуса по Фаренгейту.

DOT 4: Хотя жидкость DOT 4 в два раза дороже, она поглощает гораздо меньше влаги, чем DOT 3, имеет точку сухого кипения 446 градусов по Фаренгейту и точка кипения 311 градусов по Фаренгейту.Жидкости DOT 4 и DOT 3 можно смешивать.

DOT 5: Тормозные жидкости на основе силикона, такие как DOT 5, совсем не впитывают влагу и, как таковые, не могут быть смешаны с жидкостями DOT 3 или DOT 4. При переходе на DOT 5 важно промыть всю систему хотя бы несколько раз. Жидкости DOT 5 обладают гораздо более высокими температурами кипения, но несовместимы с большинством Honda, поскольку они не безопасны для АБС. Жидкости DOT 5 легко поглощают пузырьки воздуха, которые могут негативно повлиять на работу систем ABS и торможения в целом.Некоторые Honda должны использовать жидкости DOT 5.

DOT 5.1: В отличие от DOT 5, эта жидкость не основана на силиконе, имеет температуру кипения более 500 градусов по Фаренгейту и может быть смешана с жидкостями DOT 3 и DOT 4. Все эти три жидкости имеют прозрачный цвет, а жидкость DOT 5 — пурпурного цвета.

8 главных советов по успешному прокачиванию тормозов

Учитывая объем рекомендаций, прокачивание тормозов — это то, что все больше и больше гонщиков берут на себя.

Будь то попытка сэкономить деньги, сэкономить время или быть в безопасности, зная, что вы знаете, что делать, когда губчатый тормозной рычаг угрожает саботировать вашу следующую поездку, прокачка тормозов может быть полезным навыком.

После того, как вы успешно обработали несколько сетов, вы, несомненно, начнете подбирать несколько советов и приемов, которые сделают работу проще и быстрее.

В этой статье я постараюсь поделиться некоторыми советами, которые я узнал на своем пути, чтобы помочь вам более эффективно прокачать тормоза.

Как вы знаете, пузырьки воздуха, попавшие в жидкость, всегда поднимаются вверх. Так не кажется ли логичным поощрять их на их естественном пути и снимать их в самой высокой точке (рычаг), вместо того, чтобы пытаться заставить их спуститься по шлангу и выйти через суппорт? Мы так думаем.

Многие производители тормозов уже рекомендуют этот метод в своих инструкциях по прокачке. По нашему опыту, выталкивание жидкости из суппорта через рычаг является наиболее эффективным способом удаления большей части, если не всего воздуха из тормозной системы.

Допустим, у вас прокачивается задний тормоз. Вы уверены, что из тормоза удалены все пузырьки воздуха, но рычаг по-прежнему кажется дерьмом.Скорее всего, виноват один последний упорный пузырь воздуха, застрявший где-то в суппорте.

Я сказал именно задний тормоз, потому что задние тормозные суппорты иногда могут быть установлены в странных и замечательных положениях в зависимости от рамы. Это может оставить ваш суппорт в менее чем идеальном положении для прокачки тормозов.

На изображении ниже этот тормозной суппорт Shimano установлен между перетяжкой цепи и опорой сиденья, в результате чего выпускной штуцер (обведен красным) находится в самой нижней точке суппорта.Идеальное место для ниппеля во время прокачки тормозов отмечено зеленым знаком «X» в самой высокой точке суппорта.

Этот тормозной суппорт необходимо временно снять с рамы, чтобы его можно было повернуть в правильное положение во время прокачки. В качестве альтернативы использование рабочей подставки для наклона всего велосипеда может помочь установить суппорт в идеальное положение.

Как мы упоминали ранее, воздух в жидкости всегда будет подниматься вверх, поэтому изменение положения тормозного суппорта таким образом, чтобы точка выхода жидкости находилась в самой высокой точке, поможет удалить воздух из системы.

Постукивание по суппорту не царапающим предметом также является хорошим способом выбить захваченные пузырьки воздуха во время прокачки тормозов.

Несмотря на то, что прокачка тормозов без прокачки вошла в наш список из 5 ошибок, которых следует избегать при прокачке тормозов, это может реально сэкономить время.

Отсутствие необходимости снимать колесо и тормозные колодки перед прокачкой тормозов может значительно ускорить возвращение на трассу.Так что в ситуациях, когда вам нужно сделать работу быстро, это, безусловно, может ускорить ее.

Однако следует учитывать две вещи:

• Если тормозная жидкость попадет на ваши колодки, они станут бесполезными. Будьте особенно осторожны при прокачке тормозов с установленными тормозными колодками.
• Поскольку поршни суппорта перемещаются наружу, чтобы компенсировать износ тормозных колодок, прокачка тормоза без сброса поршней означает, что вы переполните систему тормозной жидкостью.Ничего страшного, пока вам не понадобится заменить тормозные колодки, тогда вам нужно будет удалить лишнюю жидкость из системы, чтобы поршни полностью отодвинулись назад.

Если вы знаете о рисках, в следующий раз, когда вы будете спешить, попробуйте этот метод, чтобы вернуться на тропу немного раньше.

Представьте себе: вы прислонили велосипед к стене, сняли крышку резервуара и прикрепили шприц для суппорта.Ура! Следующее, что вы знаете, байк начинает двигаться, шланг шприца отсоединяется, вы распыляете тормозную жидкость повсюду, и у вас есть открытый резервуар, полный жидкости, о котором нужно беспокоиться. Похоже, тебе нужна помощь.

Наличие второго человека рядом, особенно при прокачке рычагов со съемными крышками резервуаров (Hope, старый стиль Shimano), может помочь вам избежать мини-катастрофы. Будь то помощь в стабилизации мотоцикла или просто пополнение бачка тормозной жидкостью — помогает каждая мелочь.

В следующий раз, когда у вас возникнут проблемы, подкупите напарника по верховой езде, чтобы тот помог ему, или, если у вас нет другого выбора, вы всегда можете выбрать другую половину.

Дегазация означает удаление крошечных пузырьков воздуха из тормозной жидкости. SRAM (и другие) рекомендует выполнять его перед заливкой свежей жидкости в тормоз.

Некоторые используют эту технику, другие считают, что это не имеет значения, но, похоже, в этой практике есть некоторая логика.Поскольку удаление пузырьков воздуха является основной причиной прокачки тормозов, имеет смысл избавиться от как можно большего количества воздуха в новой тормозной жидкости.

Нажмите здесь, чтобы узнать, как дегазировать тормозную жидкость.

Самый последний шаг во всех инструкциях по прокачке тормозов — это обычно протирать поверхность тормоза, чтобы очистить всю тормозную жидкость, которая может остаться на вашем рычаге и суппорте.

К сожалению, тогда уже могло быть слишком поздно.Коррозийная тормозная жидкость DOT не занимает много времени, чтобы вызвать необратимое повреждение поверхностей компонентов вашего велосипеда или рамы.

Используйте влажную ткань, чтобы вытереть капли, которые вы видите во время процедуры прокачки, и всегда используйте бумажные полотенца вокруг рычага и суппорта, чтобы улавливать капли при присоединении или отсоединении штуцеров для выпуска воздуха.

Те из вас, у кого есть для этого место, без сомнения, сохранят свою гордость и радость в помещении, а не увидят их в гараже или сарае.Это может означать, что вы с большей вероятностью будете проводить техническое обслуживание и в помещении.

Если вы все же решите прокачать тормоза на кухне или в гостиной (хотя мы не рекомендуем это делать), обязательно защитите пол от пролитой тормозной жидкости.

Тормозная жидкость DOT вызывает коррозию и разъедает лакированные поверхности, такие как ламинат, и, хотя минеральное масло не вызывает коррозии, оно все равно оставляет пятна и портит ковры.

Старый коврик или несколько слоев газет — все, что нужно, чтобы спасти ваш бекон в случае аварии.

Тормозная жидкость

DOT непригодна для большинства предметов, с которыми она соприкасается, и ваш комплект для прокачки не является исключением. Если его предоставить самому себе, он может сделать любую трубку непрозрачной и разъесть уплотнения шприца.

Следите за своим комплектом для прокачки, и он позаботится о вас! Хорошо, так что он не принесет вам завтрак в постель, но промывание его под краном после каждого использования продлит его жизнь, а это означает, что вам не придется каждый раз покупать новый.

Но даже если вы все же забудете, мы всегда можем помочь вам вернуть его к жизни с помощью нашего комплекта запчастей!

К тебе

Вы пробовали какой-либо из этих советов при прокачке тормозов? Или, может быть, у вас есть собственный совет по тормозной системе, которым вы можете поделиться. Дайте нам знать в комментариях ниже.

---

Алекс Мэнселл, главный специалист
Делится советами по темному искусству обескровливания тормозов. Когда позволяет время, ездит на велосипедах.
Facebook | Instagram | Twitter

---

Выберите вашу модель..AvidBengalClarksFormulaGiantHayesHopeMaguraQuadRockShox ReverbRockShox Charger DamperShimano MTBShimano RoadSRAMTektroTRPUniversal

All In One Руководство по выпуску воздуха из барабанных тормозов [версия 2020]

Некоторые современные автомобили оснащены барабанными тормозами на задней оси. На более старых автомобилях они также устанавливались на передние колеса. Хотя они отличаются от обычных дисковых тормозов, они работают по тем же принципам. Людей, которым нравится выполнять свою работу, может сбить с толку попытка выяснить, как прокачать барабанные тормоза.Чтобы избежать путаницы, мы создали это руководство, чтобы помочь вам.

Как работают барабанные тормоза?

Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость проходит по тормозным магистралям и заставляет поршни внутри колесного цилиндра выйти наружу. Это заставляет ваши тормозные колодки упираться в тормозные барабаны. Этот процесс заставляет автомобиль останавливаться, если все работает правильно. Если внутри стропов есть воздух, педаль тормоза будет работать неправильно. Вы можете почувствовать мягкость при нажатии на педаль.Чтобы облегчить это, нужно знать, как прокачать барабанные тормоза.

Как удалить воздух из барабанных тормозов — шаг за шагом

Прежде чем начать, нужно подготовиться к работе. Соберите эти припасы:

• Подставка под домкрат
• Тормозная жидкость
• Домкрат автомобильный
• Пластиковая или стеклянная банка
• Гаечный ключ
• Набор ключей
• Прозрачная пластиковая трубка

Шаг № 1 — Снимите колеса

Используйте свой автомобильный домкрат, чтобы поднять заднюю часть автомобиля, а затем поддержите его с помощью домкратов.Ослабьте задние колеса гаечным ключом. Затем снимите их и отложите в сторону.

Шаг № 2 — Прокачка тормозов

Удаление воздуха из барабанных тормозов происходит так же, как и для дисковых тормозов. Начните с колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра автомобиля, и двигайтесь к нему. Вы найдете штуцер для удаления воздуха на задней стороне опорной пластины, обычно в верхней части. Затем снимите резиновую или пластиковую крышку, защищающую винт. Наденьте шланг на винт, а другой конец опустите в контейнер.Это позволит уловить вытекшую из вас тормозную жидкость. Убедитесь, что вы следите за уровнями жидкости в резервуаре на протяжении всего процесса. Вы же не хотите, чтобы он иссяк. Возьмите помощника и попросите его слегка нажать на педаль тормоза. Откройте прокачной винт, при этом педаль тормоза должна медленно упасть на пол. За это время из штуцера для прокачки выйдет тормозная жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать, вы можете закрыть штуцер для прокачки и попросить помощника отпустить педаль. Продолжайте делать это до тех пор, пока в трубке не исчезнут пузырьки воздуха.Затем повторите это с другим колесом.

Шаг № 3 — Проверьте свою работу

Убедитесь, что в главном цилиндре еще достаточно жидкости. Затем вы готовы снова поставить колеса и отправиться на тест-драйв. Если педаль продолжает казаться губчатой, вам нужно повторить процесс снова. У вас должна быть надежная педаль тормоза, если вы прокачиваете барабанные тормоза должным образом. Это гарантирует, что все работает без сбоев и тормоза работают должным образом.

Последние мысли

Учитывая, что отказ тормозов является причиной примерно 5% всех аварий, крайне важно правильно ухаживать за тормозами.Вот почему вы должны знать, как прокачать барабанные тормоза, чтобы оставаться в безопасности на дороге. Если вы хотите еще больше повысить безопасность на дороге, вам также понадобятся чистые фары. В Durabak мы заботимся о вашей безопасности и всегда ищем способы помочь вам лучше. Мы по-прежнему предлагаем вам надежную и эффективную облицовку кузова грузовика, которая защитит ваши вложения. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем вам помочь.

Как прокачать тормоза на вашем мотоцикле

Скорее всего, если вы ездите на внедорожных мотоциклах, квадроциклах или других колесных машинах для силовых видов спорта, вам в конечном итоге придется прокачать тормоза.Прокачка тормозов сама по себе не является сложной задачей, но есть несколько советов и приемов, которые могут сделать процесс более плавным и привести к более эффективному тормозу.

Обслуживание тормозных систем путем замены изношенных компонентов по мере необходимости и периодической регенерации тормозной жидкости является важной задачей технического обслуживания, которую часто упускают из виду. В этой статье мы сделаем обзор процесса прокачки тормозов и поделимся некоторыми советами, которые могут облегчить эту работу. Мы даже дадим несколько советов, которые помогут упростить восстановление главного цилиндра.

Удаление воздуха из тормозов необходимо не только при наличии воздуха в трубопроводе, это также обычное техническое обслуживание, которое следует периодически выполнять.

Необходимость прокачать тормоза может возникнуть по нескольким причинам. Контрольные признаки того, что ваши тормоза, возможно, необходимо прокачать, — это снижение мощности торможения, непостоянное торможение и ощущение губчатости рычага. Если есть какие-либо из этих симптомов, всегда рекомендуется проверить целостность системы. Утечки могут возникнуть из-за ослабленных болтов банджо, поврежденных уплотнений и трещин в трубопроводах.

Если вы чувствуете пористость рычага или меньшее тормозное усилие, обязательно проверьте тормозные магистрали и банджо-болты на предмет повреждений и утечек.

Для начала всегда полезно проконсультироваться с заводским руководством по обслуживанию вашей марки и модели для получения информации, относящейся к конкретной задаче. В руководстве по обслуживанию вы найдете характеристики крутящего момента, подробные процедуры и информацию о жидкости, которые могут быть важны при выполнении работы.

К сожалению, тормозная жидкость является агрессивным химическим веществом и требует соответствующего обращения.Случайный контакт с тормозной жидкостью может негативно повлиять как на вас, так и на вашу машину. При обслуживании тормозов и прокачке строп обязательно примите все необходимые меры предосторожности и избегайте контакта с кожей и глазами. При прокачке тормозов надевайте резиновые перчатки и защитные очки. Если тормозной рычаг перекачивается слишком быстро во время процесса прокачки, жидкость может быть выброшена в воздух из резервуара. Тормозная жидкость может смывать краску и облачный пластик, поэтому не забудьте защитить поверхность машины полотенцем или тряпкой, чтобы ограничить воздействие.

Тормозная жидкость — очень агрессивное химическое вещество, обязательно защитите себя и свою машину.

Тормозные жидкости, используемые в автомобилях / мотоспорте в Соединенных Штатах и ​​во многих других частях мира, делятся на три класса. Спецификации для классов изложены Министерством транспорта (DOT). Обычно доступные варианты класса жидкости — DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. В большинстве приложений для мотоспорта используется тормозная жидкость DOT 4. Обычно крышка бачка с тормозной жидкостью на переднем и заднем главном цилиндре указывает, какая жидкость используется.В общем, смешивание тормозных жидкостей разных классов не рекомендуется из-за соображений совместимости и разницы в температуре кипения.

Правильный тип тормозной жидкости для вашей машины должен быть указан как в руководстве пользователя, так и на крышке главного цилиндра. Не используйте ничего, кроме рекомендованного типа.

Приготовьтесь прокачать тормоза, расположив передний или задний главный цилиндр и бачок как можно ближе к уровню. При работе с передними тормозами это часто означает поворот руля в одну или другую сторону для достижения уровня резервуара.Не забудьте положить полотенца или тряпки вокруг резервуара на случай разлива.

Убедитесь, что ваш главный цилиндр находится как можно ровнее, чтобы не пролить жидкость. В случае аварии оберните тряпкой главный цилиндр.

После размещения снимите крышку резервуара или крышку, в зависимости от того, с какой системой вы работаете. Винты крышки резервуара могут быть сняты, поэтому действуйте осторожно. Обычно на японском оборудовании используются винты с плоской головкой, соответствующие японскому промышленному стандарту (JIS).Хотя насадка Phillips близка по профилю, она не подходит для работы, и с ней будет легче снять крепеж. Подберите набор отверток или бит JIS; в противном случае наконечник фрезы Phillips может быть заточен в крайнем положении, чтобы сверло более точно соответствовало профилю JIS.

Обязательно используйте подходящий инструмент (-а) для снятия крышки главного цилиндра, чтобы не срезать болты. После снятия крышки или колпачка приступите к снятию диафрагмы. Диафрагма может оторваться вместе с колпачком, поэтому будьте осторожны, чтобы не уронить и не повредить ее.

Перейдите к суппорту и снимите все необходимые крышки или ограждения, чтобы был виден спускной клапан. Выпускной клапан имеет резиновую крышку, которая защищает его расширяющийся ниппель и должна легко распознаваться. Определите размер прозрачного отрезка трубки так, чтобы он плотно прилегал к ниппелю спускного клапана и имел длину не менее шести дюймов или достаточную длину для слива в сборную емкость.

Снимите защитный резиновый колпачок с выпускного клапана и наденьте на него кусок прозрачной пластиковой трубки.Убедитесь, что он плотно прилегает и полностью закрывает расширяющийся конец. Другой конец трубки следует поместить в ловушку.

Чтобы начать процесс прокачки, нажмите на рычаг тормоза (передний) или нажмите педаль вниз (сзади), затем откройте спускной клапан на ¼ — ½ оборота. Смесь воздуха и тормозной жидкости должна выходить из выпускного клапана и быть видимой в прозрачной трубке. Закройте спускной клапан. Затем медленно отпустите рычаг или педаль тормоза и оставьте их в исходном выдвинутом положении в течение нескольких секунд, прежде чем повторить процесс.

Сожмите тормозной рычаг (передний), затем ослабьте спускной клапан примерно на 1/4 оборота. Как только рычаг полностью сожмется до ручки, закройте спускной клапан, затем отпустите рычаг. При необходимости повторите этот процесс для выхода жидкости / воздуха из системы.

Внимательно следите за уровнями жидкости в резервуаре. Если вся жидкость в резервуаре израсходована, а воздух засосан, необходимо будет перезапустить весь процесс. Добавляйте свежую тормозную жидкость в резервуар по мере необходимости на протяжении всего процесса удаления воздуха, чтобы воздух не попал в систему.При добавлении тормозной жидкости будьте очень осторожны, чтобы в резервуар не попали такие загрязнения, как пыль или мусор. Любые мелкие частицы, попадающие в тормозную систему, могут вызвать неисправность или преждевременный износ системы.

Пора заменить и тормозные колодки или роторы? Узнайте больше о компонентах тормозов и их обслуживании здесь.

Поддерживайте уровень жидкости в главном цилиндре достаточно высоким, чтобы избежать засасывания воздуха в процессе удаления воздуха.Использование пластикового шприца — отличный способ избежать проливания жидкости при наполнении.

Описанную процедуру удаления воздуха следует повторять до тех пор, пока смесь, выходящая из штуцера для удаления воздуха, не будет полностью состоять из тормозной жидкости. Это может занять короткий или долгий период времени в зависимости от того, где и сколько воздуха находится в системе. После того, как тормоза были должным образом прокачаны, должно ощущаться заметное улучшение чувствительности тормозного рычага или педали при нажатии на тормоза.

Следите за прозрачной трубкой и прокачивайте до тех пор, пока не останется только чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана.

По завершении прокачки тормозов убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится на верхнем уровне заливной линии. Затем осторожно установите диафрагму, крышку / колпачок и все остальное оборудование. Не забудьте дважды проверить герметичность спускного клапана. После того, как машина будет собрана, проверьте тормоза в последний раз, покачивая машину вперед и назад и отметив, насколько быстро тормоза реагируют. Предполагая, что все прошло проверку, машину следует пройти тестовую поездку.

Как только все будет собрано и снова затянуто, проверьте тормоза в гараже, просто покрутив велосипед вперед и назад, чтобы убедиться, что они работают правильно, прежде чем кататься на нем.

Выполните пробную поездку, постепенно увеличивая скорость машины и тормозную нагрузку. Делайте это в зависимости от эффективности тормозов и по мере того, как вы приобретете уверенность в тормозной системе. Всегда выбирайте подходящее место для проведения теста и не забывайте оставлять себе достаточно места на случай, если что-то пойдет не так. Перед проведением испытаний на торможение на высокой скорости и под нагрузкой остановите машину и проверьте суппорт, магистраль и главный цилиндр на отсутствие утечек.

Наконечники главного цилиндра

Если вы продолжаете сталкиваться с проблемами в тормозной системе после прокачки или обнаруживаете изношенные компоненты в главном цилиндре, пора отремонтировать.Комплекты для восстановления главного цилиндра позволяют легко и доступно восстановить работоспособность тормозов. Послепродажный рынок — хороший источник доступных ремонтных комплектов для такой работы. ProX Racing Parts предлагает доступные комплекты для восстановления главного цилиндра, которые содержат детали OEM-качества, укомплектованные всеми деталями, необходимыми для стандартного ремонта. Вот несколько советов, которые следует учитывать при восстановлении главного цилиндра, чтобы ваша работа проходила как можно более плавно.

• Обязательно используйте плоскогубцы для стопорных колец при снятии стопорного кольца с главного цилиндра.Попытка извлечь стопорное кольцо с помощью чего-либо еще часто приводит к повреждению канавки стопорного кольца и окружающей геометрии.
• После полной разборки главного цилиндра обязательно очистите весь главный цилиндр перед повторной сборкой. При чистке главного цилиндра используйте только тормозную жидкость.
• Проверьте главный поршень и отверстие цилиндра на предмет аномальных царапин. При наличии глубоких царапин поршень и цилиндр следует заменить. Кроме того, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о любых необходимых контрольных измерениях.
• При повторной сборке обязательно нанесите новую тормозную жидкость на главный поршень и отверстие главного цилиндра.
• При установке чехла убедитесь, что он полностью сидит.
  

Найдите здесь запчасти ProX для своей машины.

Если вы столкнетесь с утечками или эксплуатационными проблемами с вашим тормозным суппортом, суппорты также можно восстановить и снова запечатать. ProX предлагает комплекты для восстановления суппортов в комплекте с новыми резиновыми манжетами, уплотнениями, крышками для прокачки и стопорными штифтами.Все компоненты ProX, входящие в комплекты для восстановления главного цилиндра и суппорта, разработаны в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования, чтобы обеспечить такой же долговечность тормозной системы вашей машины, как когда она была новой.

Обязательно ли прокачивать все 4 тормоза при замене суппорта? — Rustyautos.com

Я спрашиваю себя каждый раз, работая с тормозами старого автомобиля: «Мне сойдет с рук только прокачка одного суппорта», потому что вы знаете, что прокачные ниппели чертовски ржавые.

Обычно после размыкания любой одной тормозной магистрали прокачивают все четыре тормозные магистрали.Однако, если тормозная магистраль, которую вы открываете, является независимой тормозной магистралью, то нет, прокачивать все 4 тормоза не нужно.

Этот пост будет посвящен определению типа тормозных магистралей, процедуре и последовательности прокачки тормозов. Типы тормозных жидкостей, которые вы можете смешивать, и типы, которые нельзя смешивать.

Распространенной ошибкой при работе с тормозами является смешивание несовместимых типов тормозной жидкости. Эта простая ошибка может дорого обойтись, так как систему нужно будет промыть, и можно повредить компоненты.Я скажу вам, какие тормозные жидкости можно смешивать, а какие — никогда действительно заржавел сплошной. Я называю это «рулеткой сосков»: «Отрежут они или нет». Если они это сделают, вы ищете замену суппорта.

Я понимаю дилемму, но иногда у вас не будет выбора, вам придется прокачать все колеса. Чтобы выяснить, можно ли прокачивать только один суппорт, нам сначала нужно выяснить, является ли тормозная магистраль независимой.

Независимая тормозная магистраль

Итак, как мне узнать, является ли это независимой тормозной магистралью? В большинстве современных автомобилей используются независимые тормозные магистрали. В этом легко разобраться, если проверил блок АБС и посмотреть, сколько линий раздачи. Скорее всего, они будут отмечены FL (передний левый) FR (передний правый) RR (задний правый) и RL (задний левый).

Каждое колесо имеет свою собственную тормозную магистраль, поэтому можно прокачать только один тормозной суппорт. (при условии, что тормозная жидкость не слилась или не слилась ниже отметки низкого уровня в резервуаре).

Такая независимая компоновка тормозной магистрали характерна для большинства автомобилей, и можно прокачивать только один суппорт.

Если ваша машина была произведена в течение последних 20 лет, у вас, вероятно, будет система ABS. Ранние системы ABS были трехканальными, то есть передние суппорты имели независимые тормозные магистрали, а задние были спаренными. Это также была популярная схема тормозной магистрали до ABS.

Если у вас 3-канальная система ABS, прокачка любого из ваших передних суппортов будет разрешена независимо, но если вы работаете с одним из задних суппортов (или цилиндров), вам необходимо прокачать оба из них.Вы понимаете, вам придется прокачать тормозные суппорты (или цилиндры), которые находятся на одной линии.

Транспортные средства старше 20 лет, вероятно, будут иметь тандемный главный цилиндр с диагональным расположением тормозной магистрали или парным расположением спереди и сзади.
Вам нужно будет определить, есть ли у тормозного суппорта, над которым вы работаете, независимая линия.

Открытие выпускного штуцера тормозного суппорта

Открытие тормозного патрубка иногда может быть самой сложной частью всей работы. Я обычно подхожу к ним с проволочной щеткой и WD40 задолго до того, как на самом деле приставляю к ним гаечный ключ.

Гаечный ключ обычно не используется, так как головка маленькой соски обычно снимается. Захваты тисков должны выполнять свою работу, к сожалению, мы не можем использовать тепло, чтобы сдвинуть их, поршни суппортов имеют резиновые уплотнения. Если мне удастся вытащить их, я бы предпочел заменить их, но убедитесь, что гнездо соски идентично старым, иначе они протекают.

Последовательность прокачки тормозов

Процесс достаточно прост. Если вы прокачиваете все тормоза, начните с тормозной магистрали, которая находится дальше всего от бачка с тормозной жидкостью.Это будет правое заднее колесо на большинстве автомобилей.

Если у вашего автомобиля или грузовика есть одна тормозная магистраль, питающая оба задних колеса, вам необходимо сначала прокачать оба из них, прежде чем двигаться к передней стороне пассажира (следующей ближайшей). Затем, наконец, водительское колесо.

Контрольный список тормозной системы

• Проверяйте уровень тормозной жидкости каждый месяц
• Заменяйте тормозную жидкость каждые 3 года
• Прокачивайте тормозную систему ежегодно
• Проверяйте износ тормозных колодок / колодок каждые 3 месяца
• Проверяйте состояние роторов и барабанов каждые 6 месяцев
• Проверяйте тормозной цилиндр / тормозную жидкость каждые 6 месяцев
• Проверяйте и регулируйте аварийный тормоз ежегодно
• Проверяйте состояние тормозных магистралей и шлангов ежегодно
• Проверяйте работу тормозного компенсатора ежегодно

Типы тормозной жидкости

Большинство типов тормозной жидкости гигроскопичны, впитывают влагу из атмосферы.Тормозную жидкость следует хранить в герметичном контейнере, а крышку бачка с тормозной жидкостью нельзя оставлять открытой в течение длительного времени.

Так в чем проблема с небольшим количеством влаги?

Когда тормозная жидкость имеет высокое содержание влаги, тепло от тормозов поглощается тормозной жидкостью, влага в жидкости затем закипает и превращается в пар = ощущение губчатости педали тормоза.

Кроме того, влага, если ее игнорировать, вызовет образование ржавчины внутри суппортов и главного цилиндра, это невозможно очистить, их необходимо заменить.Влага будет попадать в жидкость даже при хорошей герметизации крышки резервуара, поэтому важно менять или промывать тормозную жидкость каждые 3 года.

Типы тормозной жидкости закодированы, и тип, который будет использоваться, будет четко обозначен на крышке бачка для жидкости. Он будет отмечен точкой 3, 4, 5 или 5.1. Я люблю все упрощать. Вы можете разделить тормозную жидкость на 2 типа — на основе гликоля и силикона.

Не вдаваясь слишком глубоко в сорняки, жидкости на основе гликоля совместимы, но в идеале их не следует смешивать, потому что они имеют разные точки кипения, но вы не повредите машину, если смешаете их.Семейство совместимых жидкостей на основе гликоля: Dot 3, Dot 4 и Dot 5.1.

В чем разница между точками 3, 4 и 5.1?

В основном, количество тепла, которое они выдерживают перед кипячением, чем больше, тем лучше. Но используйте ту жидкость, которая указана на кепке. Также важно отметить, что жидкости на основе гликоля смывают краску, поэтому осторожно разбрызгивайте их.

Жидкость Dot 5 на основе силикона нельзя смешивать с Dot 3, 4 или 5.1 на основе гликоля. Если смешать эти жидкости, они превратятся в осадок в системе, и педаль будет ощущаться как подушка.Смешанные жидкости повредят ваши суппорты, главный цилиндр и систему ABS, если оставить их в системе.

Dot 5 используется во всех военных транспортных средствах, и, поскольку он не впитывает влагу, его не нужно менять через определенные промежутки времени. Он отлично подходит для холодного климата, так как низкое содержание влаги предотвращает замерзание жидкостей и не наносит вреда лакокрасочному покрытию.

Точка 5 более сжимаема, чем гликоль, поэтому педаль иногда может казаться немного губчатой.

Если вам нужна тормозная жидкость или какие-либо детали тормозной системы, перейдите по ссылке ниже.

Получите скидку до 80% от дилерских цен на запасные части для тормозов! Купите сейчас в Parts Geek!

Прокачка тормозов

Прокачка тормозов традиционно выполняется двумя людьми. Я помню, как сидел на водительском сиденье, едва дотягиваясь до педали тормоза. Я был тормозным специалистом, в то время как мой отец давал команды «накачать и удерживать».

Когда дело доходит до прокачки тормозов, у вас есть возможность выполнить накачку, удержание и отпускание вдвоем, и есть еще пара других приемов типа MacGyver, но лучший вариант — правильный вакуумный комплект для прокачки тормозов.

Предпочтительно комплект для удаления вакуума

Комплект для удаления воздуха предпочтительнее, особенно на старых автомобилях, поскольку нажатие на педаль тормоза может привести к повреждению уплотнений главного цилиндра, поскольку они вдавливаются в цилиндр глубже, чем обычно.

В своей мастерской я использую несколько различных типов: один нажимает на бачок с тормозной жидкостью, и я просто последовательно открываю каждый спускной штуцер, хотя вы должны внимательно следить за уровнем жидкости.

И второй и мой предпочтительный метод — это вакуумный комплект.Ручной вакуумный насос используется для забора жидкости из каждого отдельного спускного ниппеля. На странице инструментов для ремонта тормозов я перечислил вакуумные устройства для прокачки тормозов, которые идеально подходят для домашнего использования.

Прокачка тормозов в стиле MacGyver

Вам понадобится литр тормозной жидкости, WD40, проволочная щетка, чистая тряпка, набор гаечных ключей небольшого размера, тиски, 3 фута прозрачного шланга и контейнер для отработанной жидкости.

Вот метод накачки, удержания и отпускания двумя людьми.

1

• Тормоза насоса 5 раз
• Удерживайте педаль тормоза нажатой

2

• Пуск с колесом, наиболее удаленным от резервуара
• Нанесите смазку вокруг резьбы спускного ниппеля (предотвращает загрязнение воздуха)
• Откройте ниппель для выпуска
• Закрыть ниппель
• Повторить 3-4 раза

3

4

• Повторить процесс для всех колес

Вы можете проверить все инструменты, которые я использую для ремонта тормозных систем, включая руководства по ремонту здесь, на Тормоз страница инструментов для ремонта.

Связанные вопросы

Как часто следует заводить классический автомобиль? Классический автомобиль нужно ездить раз в неделю, на нем 30 минут езды. Просто заводить классический автомобиль — нормально для зарядки аккумулятора, но это отрицательно сказывается на масле и выхлопной системе, короткие поездки вызывают конденсацию, которая является врагом.

Как хранить классический автомобиль? Классический автомобиль следует хранить в гараже, желательно отапливаемом. Если у вас нет гаража, то лучше всего использовать воздухопроницаемый автомобильный чехол, избегайте пластика, так как он задерживает конденсат.Держите бензобак полным и используйте газовый стабилизатор и средство для обслуживания аккумулятора.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на Тормоза, создающие скрежетный шум — не игнорируйте его

Тормоза, производящие скрежетный шум — не игнорируйте его

Я механик, и жалобы клиентов на шум от тормозов очень распространены.К счастью, большинство шумов при торможении попадает в эту категорию — несерьезно, скорее раздражает, чем проблема. Но есть еще одна … Ссылка

на внезапную остановку тормозов — это исправление

Тормоза внезапно останавливаются — это исправление

Транспортное средство, которое прилипает к приборной панели, даже при самом деликатном торможении — обычное дело и, к счастью , легко исправить проблему. Я механик, и вы находитесь в нужном месте, чтобы узнать, как …

Основы прокачки тормозов »Блог» Ноу-хау NAPA «

Процесс удаления воздуха из гидравлической тормозной системы называется прокачкой.Воздух поддается сжатию, и любой воздух в системе будет сжиматься во время торможения, что приведет к образованию губчатой ​​педали. При прокачке тормозов рекомендуется соблюдать правильную последовательность. Это экономит время и обеспечивает удаление воздуха из всей системы.

Стандартный порядок прокачки тормозов

Обычная процедура для автомобиля с задним приводом заключается в прокачке компонентов в следующей последовательности:

1. Главный цилиндр.
2. Комбинированный клапан, если он оборудован спускным винтом.
3. Колесные цилиндры и суппорты по очереди, начиная с самой длинной тормозной магистрали и заканчивая самой короткой.На большинстве автомобилей последовательность правый задний, левый задний, правый передний и левый передний. Это может быть, а может и не быть правильным для каждого транспортного средства; лучший совет — обратиться к руководству по обслуживанию.

Для переднеприводного автомобиля с диагональной системой разделения; последовательность будет совершенно иной и будет меняться в зависимости от производства.

Общие советы

Если суппорт имеет два спускных винта, прокачать сначала внутреннюю секцию, а затем внешнюю. Если барабанный тормоз имеет два колесных цилиндра, прокачивайте сначала нижний, а затем верхний.Большинство автомобилей с АБС требуют специальной процедуры удаления воздуха. Некоторые из них стравливаются вручную, некоторые — путем стравливания под давлением, а некоторым требуется диагностический прибор для активации насоса или соленоидов. Ознакомьтесь с рекомендациями конкретного производителя.

Общие методы прокачки тормозов

Это четыре наиболее распространенных метода:

1. Прокачка под действием силы тяжести
2. Прокачка вручную
3. Прокачка под давлением
4. Прокачка под вакуумом

Прокачка под действием силы тяжести: метод самотечного стравливания позволяет тормозной жидкости просто стечь в суппорты и колесные цилиндры.

Ручное кровотечение — наиболее часто используемый метод. Главный цилиндр и педаль тормоза используются в качестве насоса для протекания жидкости через открытый спускной винт. Этот поток жидкости должен вымывать воздух. Ручное удаление воздуха должно производиться плавно, чтобы не создавать турбулентность в жидкости, которая вызывает пенообразование. Пенистая жидкость содержит крошечные пузырьки воздуха, которые очень трудно удалить.

Для стравливания под давлением обычно используется резервуар с тормозной жидкостью под давлением, чтобы жидкость протекала через спускные винты.Удаление под давлением имеет то преимущество, что выполняется одним человеком и является эффективным методом удаления воздуха и промывки гидравлических контуров.

Для вакуумирования используется насос для откачивания жидкости и воздуха из спускного винта. Это довольно простая и эффективная операция.

О тормозной жидкости

Чтобы обеспечить максимальную точку кипения тормозной жидкости и уменьшить коррозию, в системе, в которой используется тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4, следует менять жидкость каждые два года. Это довольно простая операция, но обычно ее не делают.Настоятельно рекомендуется по двум основным причинам: безопасность и экономичность. Многие переднеприводные автомобили в условиях интенсивного движения имеют тормозную жидкость, близкую к точке кипения; это вызовет низкую педаль, поскольку жидкость закипит. Быстросъемные главные цилиндры и гидравлические модуляторы с АБС — очень дорогостоящие детали для замены, а старая жидкость может их испортить.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы узнать больше об основах прокачки тормозов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Как прокачать тормоза квадроцикла — ручной и вакуумный метод

Как владелец квадроцикла, неплохо освоить несколько основных механических навыков, например, умение при необходимости прокачать тормоза.

Эту работу выполнить относительно просто, и она может сэкономить вам немало долларов на механических расходах. Следуйте этому руководству, и у вас будет отличный шанс добиться успеха практически в каждой работе по прокачке тормозов.

Что в конце концов означает прокачка тормозов?

В гидравлических тормозных системах используется специальная тормозная жидкость для передачи энергии от руки или ноги к тормозному суппорту. Жидкость необходима для правильной работы тормозов.

Внутри суппорта поршень приводится в действие тормозной жидкостью при приложении давления. Затем поршень прижимает тормозную колодку к тормозному диску, создавая трение, чтобы остановить велосипед.

Прокачка тормозов означает выпуск некоторого количества тормозной жидкости для удаления захваченного воздуха или для полной замены тормозной жидкости.

Вы можете прокачать тормоза с прикрепленными колесами, но лучше всего снять их перед запуском прокачки для лучшего доступа.

Когда нужно прокачать тормоза?

Есть две основные причины, по которым необходимо прокачать тормоза вашего квадроцикла:

Удаление воздуха из тормозных магистралей

Тормозная жидкость не может быть сжата, но воздух может. Если даже самый маленький пузырек воздуха попадет в систему, тормоза не будут работать должным образом, а станут мягкими и мягкими.Чтобы удалить весь воздух из системы, нам нужно «прокачать» тормоза.

Воздух может попасть в систему при замене или разборке одного или нескольких компонентов, связанных с тормозной магистралью, например при снятии суппорта тормоза для обслуживания. Или у вас может ослабнуть тормозная магистраль, позволяя воздуху попасть в систему.

Обратите внимание, что воздух не должен попадать в систему при нормальной эксплуатации квадроцикла. Поэтому перед прокачкой тормозов необходимо определить причину утечки и устранить ее.

Для замены старой или неисправной тормозной жидкости

Другая распространенная ситуация, когда знание того, как прокачать тормозную систему, может пригодиться, — это когда пора заменить старую тормозную жидкость на новую. Так называемая промывка тормозов.

Тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она со временем впитывает воду. Кроме того, он ломается под воздействием тепла. Жидкость, находящаяся ближе всего к тормозным суппортам, подвергается наибольшему воздействию из-за тепла, выделяемого при торможении.

Здоровая тормозная жидкость должна выглядеть прозрачной или иметь легкий янтарный цвет.Если он похож на колу, значит, его давно пора заменить.

Плохая тормозная жидкость отрицательно повлияет на работу ваших тормозов, поэтому не забывайте заменять ее вовремя. К счастью, эта работа и дешевая, и обычно относительно простая.

Рекомендуется полностью заменять тормозную жидкость на велосипеде каждый раз при замене тормозных колодок или через определенные промежутки времени в соответствии с руководством по обслуживанию квадроцикла.

Прокачка передних тормозов и прокачка задних тормозов

Большинство квадроциклов имеют один главный цилиндр для передних тормозов на руле и еще один для задних тормозов в отдельном месте.Резервуар для ножной педали часто расположен немного в стороне от самого цилиндра.

Бачок с тормозной жидкостью на моем Polaris Sportsman расположен вверху у рулевой колонки и скрыт под пластиковой крышкой.

Настройка будет отличаться от модели к модели. Некоторые главные цилиндры, установленные на штанге, также могут управлять как передними, так и задними тормозами.

Однако метод их удаления практически идентичен.

Чтобы найти главный цилиндр (-ы) на вашем велосипеде, проследите тормозные магистрали от тормозного суппорта.Вам необходимо обратиться к каждому бачку с тормозной жидкостью, связанному с тормозом, с которым у вас возникли проблемы.

Здесь вы можете увидеть шланг, идущий от заднего главного тормозного цилиндра до бачка с тормозной жидкостью.

Если вы не уверены, в чем заключается ваша проблема, вы также можете прокачать тормоза на всех четырех колесах. Затем начните с суппорта, наиболее удаленного от главного цилиндра, и двигайтесь против него.

Как удалить воздух из тормозов квадроцикла: ручной или стандартный метод

Начнем со стандартного метода удаления воздуха из любой гидравлической тормозной системы.Для этого почти не требуются инструменты или предыдущий опыт работы с механикой. Просто выполните следующие действия:

Необходимые инструменты и детали:

• Домкрат для отрыва мотовездехода от земли.
• Инструмент для колесных гаек, предпочтительно ручной инструмент, такой как пневматические или электрические динамометрические ключи, имеет тенденцию быть немного мощнее для использования на квадроциклах.
• Правильная шестигранная или крестообразная бита или небольшой ударный отвертка.
• Гаечный ключ на 8 мм для прокачки (большинство прокачных приспособлений для квадроциклов имеют диаметр 8 мм). Подойдут как торцевой гаечный ключ в коробке, так и гаечный ключ с плоской головкой.
• Хомут или друг для нажатия на рычаг тормоза
• Тормозная жидкость в соответствии с требованиями производителя. Обратитесь к руководству по обслуживанию, где он будет указан. Это также должно быть отмечено на крышке тормозного бачка. Всегда лучше придерживаться того же типа, что и когда был новым. Если у вас нет руководства: на большинстве квадроциклов используется обычная тормозная жидкость DOT4.

Качество тормозной жидкости должно быть указано на крышке бачка тормозной жидкости.

Необязательно (но рекомендуется):

• Кусок прозрачной виниловой трубки 5/16 дюйма вставляется в небольшой контейнер, например, в пустую масляную бутылку.Используйте его для сбора старой тормозной жидкости для надлежащей утилизации. Вы не только поблагодарите вас за окружающую среду, но и будете содержать в чистоте свой магазин и квадроцикл.
• Перчатки латексные. Тормозная жидкость довольно грубая для ваших рук.

Шаги по прокачке тормозов квадроцикла:

1. Поднимите квадроцикл.

Начните с поддомкрачивания квадроцикла и снимите колеса, на которых вы прокачиваете тормоза. Можно прокачать тормоза, не снимая колеса, но вы получите гораздо лучший доступ к выпускному штуцеру, когда колесо будет в стороне.Если вы прокачиваете тормоза впервые, я всегда рекомендую снимать колеса.

2. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.

Вам нужно будет добавить новую тормозную жидкость, когда старую откажут. Крышка резервуара на руле удерживается на месте двумя винтами с шестигранной головкой. Будьте осторожны, так как нити легко снимаются.

Вы найдете бачок с тормозной жидкостью на руле.

В зависимости от возраста велосипеда и времени, прошедшего после того, как были сняты винты, они могут неплохо там прирасти.Здесь пригодятся малые ударные драйверы. Найдите нужную насадку и легким нажатием используйте отвертку.

Это позволит устранить коррозию и одновременно слегка открутить винт. Обычно достаточно одного удара. Резервуар для ножной педали обычно имеет закручивающийся колпачок, который откручивается вручную.

3. Тщательно очистите крышку и резиновую диафрагму.

Вы не хотите загрязнять систему мусором, грязью или водой при ее последующей сборке.

Очистите область вокруг бачка с тормозной жидкостью, прежде чем осторожно открывать крышку.

4. Верх тормозной жидкости до отметки максимального уровня.

Обратите особое внимание на то, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке с тормозной жидкостью никогда не опускался ниже минимального при прокачке тормозов. Возможно, вам придется пополнить резервуар несколько раз, прежде чем вы закончите.

Перед переходом к шагу 5 рекомендуется переустановить крышку. Хотя можно накачать тормоза и без крышки, существует значительный риск того, что тормозная жидкость попадет на весь велосипед, если вы нажмете на тормоза слишком сильно или слишком сильно. быстрый.

5. Нажмите на тормозной рычаг или ножную педаль 3-4 раза, в зависимости от того, из какой тормозной системы вы прокачиваете воздух.

Не забывайте откачивать осторожно, если вы делаете это с открытой крышкой! Затем удерживайте рычаг нажатым вручную или надев подпружиненный зажим, чтобы удерживать его в напряжении.

Подпружиненный зажим или даже эластичный шнур могут оказаться хорошим подспорьем, если рядом нет никого, кто мог бы вам помочь.

6. Откройте спускной клапан.

Начните с клапана, который находится дальше всего от бачка с тормозной жидкостью.Он расположен наверху каждого тормозного суппорта и открывается при повороте против часовой стрелки примерно на пол-оборота. Вы должны увидеть, как из отверстия для прокачки вытекает тормозная жидкость.

Дайте тормозной жидкости стечь в контейнер, чтобы ваш квадроцикл и гараж оставались чистыми.

7. Закройте спускной клапан, когда тормозной рычаг или ножная педаль достигнет примерно 80% своей общей длины хода.

НЕ затягивайте спускной патрубок слишком сильно. Резьба в алюминиевых тормозных суппортах легко снимается!

8. Повторяйте процедуру до тех пор, пока в тормозной жидкости, выходящей из устройства для прокачки, полностью не исчезнут пузырьки воздуха.

Это может занять некоторое время, в зависимости от количества воздуха в тормозных магистралях.

9. Выполните ту же процедуру для всех четырех колес.

Некоторые велосипеды имеют только один комбинированный тормозной суппорт для задних колес.

10. Долейте тормозную жидкость в бачок до максимальной отметки.

Знак может быть линией внутри резервуара или контрольным датчиком сбоку. У других бачков на крышке бачка есть указатель, который становится белым при низком уровне тормозной жидкости, но становится черным при достижении правильного уровня.

Вот так это должно выглядеть, когда в бачке достаточно тормозной жидкости.

11. Заменить крышку и резиновую диафрагму.

Убедитесь, что он установлен правильно. Не затягивайте болты слишком сильно. Теперь все готово и можно переустановить колеса.

Недостатки ручного прокачки тормозов

Ручной метод работает нормально в большинстве случаев, но не всегда. У него также есть несколько досадных недостатков:

Недостаточно перекачиваемой жидкости

Главный цилиндр квадроцикла и поршень внутри него относительно малы по сравнению с теми, которые вы найдете на автомобилях на любых других более крупных транспортных средствах.Из-за своего небольшого размера он может перекачивать только относительно небольшое количество тормозной жидкости каждым насосом.

Это заставляет стандартный метод прокачки тормозов работать менее эффективно на небольших тормозных системах, используемых на квадроциклах, UTV, внедорожниках, мотоциклах или снегоходах.

Количество перекачиваемой жидкости может быть недостаточным для удаления пузырьков воздуха до того, как вы достигнете дна, и вам придется начать новый цикл откачки.

Требуется вечность

Полная промывка тормозной системы квадроцикла стандартным методом займет около 10-15 минут.Если вы сделаете это самостоятельно, это займет еще больше времени.

Если у вас возникли проблемы с удалением всего воздуха, возможно, вам предстоит несколько часов борьбы, прежде чем вы в конечном итоге добьетесь успеха или сдадитесь.

Он работает против силы тяжести

Когда вы нажимаете на тормоза, вы толкаете воздух вниз к спускному клапану. Воздух легче тормозной жидкости, и ему всегда нужно подниматься вверх по потоку, в сторону от выпускного клапана.

В сочетании с небольшим насосом вы не сможете направить весь воздух в спускной клапан.

И что тогда? К счастью, есть еще один дешевый и простой способ прокачать тормоза, который работает очень хорошо.

Как удалить воздух из тормозов квадроцикла

Вакуумный спуск воздуха — еще один дешевый и простой способ, который вы можете использовать для надлежащего удаления воздуха из тормозов.

Необходимые инструменты:

В дополнение к первым пяти пунктам, перечисленным для стандартного метода, вам также понадобится гидравлический инструмент для прокачки тормозов.

Они бывают разных форм, но все они работают по одному и тому же принципу: они всасывают тормозную жидкость вниз и наружу через выпускной клапан с помощью вакуума.

В некоторых моделях для создания вакуума используется ручной насос. У них также будет односторонний обратный клапан, который позволяет тормозной жидкости вытекать из тормозного суппорта, не позволяя воздуху возвращаться в систему, когда вы отпускаете насос.

Другие модели подключаются к воздушному компрессору для создания эффекта всасывания.

Мой верный пылесос спасал меня много раз, когда я боролся с тормозными магистралями, полными воздуха.

Вот как вы это делаете:

• Шаг 1-4 идентичен стандартному методу, описанному выше.
• Вставьте ключ на 8 мм в спускной клапан, чтобы он был готов.
  Подсоедините вакуумный насос к спускному клапану. При необходимости убедитесь, что насос подключен к воздушному компрессору.
• Включите насос и откройте спускной клапан примерно на пол-оборота. Вы должны увидеть пузырьки воздуха, брызгающие из контейнера с инструментом.
• Следите за уровнем бачка. Вакуумный насос опустошит небольшой резервуар всего за несколько секунд.
• Если уровни начинают опускаться ниже, повторно затяните спускной клапан, отключите инструмент и добавьте еще тормозной жидкости в бачок, прежде чем продолжить.Прочтите этот пост, если вы случайно позволили своему резервуару высохнуть.

  No related posts.