Проверка аккумулятора на утечку тока мультиметром: Как проверить ток утечки на автомобиле? — showtamtam.ru

Содержание

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: инструкции

Проверка утечки тока мультиметром в автомобиле — это процедура, которую важно выполнять не только для машин с большим сроком эксплуатации. Водитель каждого авто может столкнуться с ситуацией, когда АКБ вроде бы заряжена, но однажды движок не может заработать из-за того, что она всё-таки села. Одна из причин — как раз утечка тока. Конечно, чаще всего она наблюдается у подержанных машин, потому что наши дорожные условия далеки от идеала, в результате чего слой изоляции проводков перетирается, гнёзда подключения окисляются. С помощью мультиметра вы сможете определить цепь потребления и тот элемент, который даже в нерабочем состоянии садит автомобильный аккумулятор. Сделать это не трудно, тем более что мы расскажем вам всё о том, как найти утечку тока в автомобиле мультиметром.

Всякая ли утечка — плохо?

Утечкой тока называется незапланированный ток, протекающий в электроцепи. Идеальные значения утечки – нулевые, но это не значит, что любая цифра выше 0 — плохо.

Современные автомобили «напичканы» самыми разными приборами: сигнализация, часы, память ЭБУ (электронного блока управления) и многое другое подключено к сети и потребляет электрическую энергию, причем не время от времени, а постоянно. Например, когда авто не работает, начинают функционировать охранные системы. Значит, какая-то утрата электроэнергии, то есть утечка тока, приемлема, главное, чтобы значения не были выше нормы.

Такую норму можно представить как постоянную величину, то есть её можно высчитать, просуммировав потребление каждого элемента в бортовой сети. Представим, что охранная система берет максимум 20 мА, часы 1мА и т.д. Суммарная цифра может доходить до 80 мА (0,08А), но всё зависит от определённого авто.

Например, в легковых машинах к нормальной можно отнести утечку тока максимум в 40мА, если функционирует лишь штатная электроника. При установке дополнительных устройств допустимое значение увеличивается до 80. Сюда как раз относятся колонки, нештатная сигнализация и т.п.

После прочтения этой статьи вы сможете самостоятельно понять, как обстоят дела с вашим автомобилем.

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: проверяем аккумулятор

Всё, что нужно иметь под рукой: исправный измерительный прибор и гаечный ключ. Тестер должен проверять токи, величина которых минимум 3-5А. Большая часть современных цифровых мультиметров измеряет постоянные токи до 10А, аналоговые до 3А.

Пользоваться мультиметром легко, но советуем прочитать инструкцию по применению к вашей модели, потому что обозначения и другие моменты могут отличаться.

Измеряем общий ток

Зажигание должно быть отключено. Перед поиском утечки сделайте всё так, как если бы ставили машину на стоянку:

Выключите потребители: кондиционер, лампочки и т.п.
Отключите зажигание.
Активируйте систему охраны при её наличии.
Хорошо закройте все двери, но оставьте открытым АКБ. Советуем оставить опущенным одно стекло, если вдруг из-за тестирования батареи случайно сработают замки на дверях.

Как померить ток утечки мультиметром в автомобиле

Настроить мультиметр: выбрать функцию проверки постоянного тока и наибольший предел измерений. Например, если на вашем тестере есть 10А, скорее всего, это будет максимум, его и выбирайте.

Отсоединить от аккумуляторной батареи клемму со знаком “-”.
Подключить плюсовой щуп тестера к снятой клемме.
Минусовой щуп (черный) присоединить к минусовой клемме аккумулятора. Получится, как на фото:

Если вы увидели цифру со знаком минус, значит, у вас неправильная полярность, но само значение реальное. Можете просто поменять провода местами.

После подключения смотрим на экран и наблюдаем за цифрами.

Не подключайте тестеры к “-” и “+” на аккумуляторе, иначе получится короткое замыкание. Для машины ничего страшного, а вот мультиметр перестанет работать из-за сгоревшего предохранителя.

Чтобы не держать наконечники тестера своими руками, используйте фиксаторы “крокодил”.

Помните, что, после подключения измерительного прибора включать бортовое оборудование не стоит: ток, который потребляется им, может быть выше максимального диапазона измерения мультиметра, из-за такой нагрузки он сгорит.

Можно проверять и снимать плюсовую клемму автомобильного аккумулятора. Для измерений разницы нет. Но, если осуществлять проверку через положительную клемму и в ходе измерений она соскочит и коснётся корпуса, будет очень нехорошо!

Предположим, на дисплее мультиметра мы увидели цифру 0,44А. Переводим в миллиамперы и получаем 440 мА. Это значение сильно превышает норму, что плохо для АКБ, которая быстро разрядится в случае простоя машины.

Но замер тока утечки мультиметром ещё не завершён. Ничего не снимая, не переключая, нужно подождать минут 5-10. Это связано с тем, что не все узлы автомобильного интеллектуального оборудования снижают потребление энергии сразу после отключения зажигания. Если прошло около десяти минут, но утечка тока осталась прежней, проблема точно есть, необходимо искать причину.

Полезное видео о том, как измерить мультиметром ток утечки в автомобиле:

<center><div class="lazy lazy-hidden advv"><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

Поэтапно отключаем потребители

Теперь настало время узнать, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром, чтобы найти опасный потребитель или убедиться, что точно всё в порядке?

Процесс по сути тот же. Режим и диапазон измерений на мультиметре прежние, ничего менять не нужно! Подключение осуществляется таким же способом, но теперь источник потребления нужно исключить из цепи бортовой сети. То есть нештатное оборудование по очереди отключается, при этом нужно смотреть на показание тестера: вынимаете с блока питания все плавкие вставки, если при снятии какого-то предохранителя цифра на дисплее мультиметра опустилась до нормы, значит, вы обнаружили утечку. Теперь остаётся устранить её, для этого внимательно проверьте каждый участок цепи: проводки, клеммы и т.п.

Если вы сняли все предохранители, а значения тестера не поменялось, придётся проверять всю систему проводки: изоляцию, контакты и т.п. Протестируйте генератор и дополнительные потребители: охранные, музыкальные системы и т.п. Часто именно они вызывают утечку.

Главное, не забывайте, что мерить нужно при заглушенном движке!

Важное видео о том, как проверить ток в автомобиле мультиметром и не только:

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Рекомендуем начать искать утечку с нештатных приборов. Объясняется это тем, что для него часто нет штатных мест в машине, в результате чего самоделкины прикручивают приборы в подходящие по их мнению места. И это имеет право на существование, ведь хозяин-барин. Но порой некоторые действия вызывают проблемы, в частности, утечку тока.

А что дальше?

Если с нештатным оборудованием всё в порядке, и оно не вызывает утечки, нужно отключать приборы, которые установил производитель. Делать это важно аккуратно. Впрочем, всегда можно отдать своё авто на диагностику специалистам. Упрощает процесс предохранительная колодка, которая по обыкновению имеется в каждом автомобиле. Несмотря на разницу колодок в разных моделях машин их суть работы одинакова: каждый предохранитель отвечает за определённые приборы. Подробности есть в электросхеме вашего автомобиля.

Надеемся, наша статья о том, как мультиметром проверить на утечку тока аккумулятор, была вам полезна. В блоге есть много полезных статей о том, как проверять тестером напряжение и другие параметры в разных приборах.

Желаем безопасных и точных измерений!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как найти утечку тока в автомобиле цифровым мультиметром?

Ответ: Для этого можно сначала измерить общий ток, а затем, при выявлении утечки, выполнить поэтапное отключение потребителя для выявления проблемного источника. На мультиметре выбирается функция амперметра и максимальный предел измерения, обычно это 10А.

Вопрос: Как проверить утечку аккумулятора обычным мультиметром прямо на автомобиле?

Ответ: После подготовки, в которую включается отключение зажигания, нужно настроить мультиметр: выбрать функцию проверки постоянного тока и наибольший предел измерений. После этого важно правильно подключить провода тестера к АКБ.

Вопрос: Как поэтапно замерить утечку тока в автомобиле мультиметром?

Ответ: Подключение осуществляется таким же способом, как при измерении общего тока, но теперь источник потребления нужно исключить из цепи бортовой сети. То есть нештатное оборудование по очереди отключается, при этом нужно смотреть на показания тестера.

Вопрос: Как быстро измерить ток утечки в автомобиле мультиметром?

Ответ: Для точных результатов вам понадобится около 10 минут. После подключения мультиметра к АКБ нужно выждать 5-10 минут. Это связано с тем, что не все узлы автомобильного интеллектуального оборудования снижают потребление энергии сразу после отключения зажигания.

Вопрос: Как правильно померить ток утечки мультиметром?

Ответ: Вот что нужно сделать перед использованием мультиметра: выключить потребители (кондиционер, лампочки и т.п.), отключить зажигание, активировать систему охраны при её наличии, хорошо закрыть двери. Советуем оставить опущенным одно стекло, если вдруг из-за тестирования батареи случайно сработают замки на дверях.

Как проверить ток утечки мультиметром? И спасти аккумулятор!

Часто ли у Вас была ситуация, когда аккумулятор после некоторого простоя не заводит автомобиль? Приходится просить кого то прикурить или вовсе менять батарею. Особенно такая ситуация характерна для зимнего периода, когда к АКБ предъявляются повышенные требования.

Такую неприятную ситуацию можно попробывать предупредить. Для этого Вам не нужно никаких вложений, но многих неожиданностей в процессе эксплуатации аккумуляторных батарей Вы избежите. А может и спасете аккумулятор. Просто нужно проверить ток утечки мультиметром. То есть, какое потребление тока автомобилем от аккумулятора, когда авто просто стоит на парковке.

Как правильно измерять ток утечки?

Мы не будем сразу снимать клемму с батареи, а потом в разрыв между клеммой и токовыводом АКБ подключать мультиметр. Так привыкли делать «по старинке». Люди, которые занимаются ремонтом и восстановлением аккумуляторных батарей, ко всему должны подходить основательно. Поэтому, чтобы не сбивались настройки компьютера автомобиля и не было разрыва электроцепи ни на секунду, нужно осуществить проверку тока утечки аккумулятора следующим образом и инструментами.

С инструмента нам понадобится аж 2 метра провода (желательно медного многожильного) и мультиметр.

Итак, взяли 2 метра провода, разрезали на два одинаковых куска. Зачищаем ножом изоляцию каждого куска с обеих сторон. С одной стороны сантиметра на 4, а с другой сантиметров на 10. Концы проводов, оголенных на длину около 4 сантиметров слегка скручиваем между собой. Нужна именно легкая временная скрутка, которую после будет несложно разомкнуть, просто потянув в разные стороны.

Далее, вынимаем ключ из замка зажигания. Ослабляем ключом на 10 гайку затяжки минусовой клеммы. Потом, не снимая клемму токовывода, а только чуть-чуть её приподнять, чтобы можно было намотать провод на токовывод аккумулятора. И накручиваем зачищенную на 10 сантиметров часть красного провода на токоотвод батареи, под клеммой. См.фото.

Затем, защищенную часть черного провода накручиваем на оголенную часть клеммы. На фото видно, что красный провод на токовыводе под клеммой, а черный на самой клемме.

Далее, выводим провода со скрученными концами за пределы капота и снимаем минусовую клемму с минусового токовывода аккумулятора. См. рис. Отводим клемму в сторону, чтобы она не касалась токоотвода батареи. Я понимаю что проверка тока утечки мультиметром может показаться Вам на первый взгляд очень сложной и муторной, но поверьте это может иногда спасти аккумулятор.

Эти провода мы подключаем, чтобы не разрывать цепь электропитания автомобиля. Наша электросистема авто все время находилась и находится подключена к аккумуляторной батарее.

Итак, Вы же не забыли про нашу скрутку на другом конце, которая уже выведена за пределы капотного пространства? Следующим шагом проверки тока утечки будет закрытие капота до конца и постановка автомобиля на охранную сигнализацию. Теперь лучше оставить автомобиль на полчаса в покое.

Нам нужно время чтобы наверняка дать выключится всем электронным модулям авто, они за пол часа все уже закончат свою работу. Ведь они во время работы потребляют ток и не дадут нам четко померять ток утечки.

Итак, когда все электронные модули автомобиля «заснули» можно переходить к проверке тока утечки мультиметром. Включаем прибор и ставим на измерение тока. Присоединяем щупы мультиметра к концам проводов, которые у нас смотаны между собой и торчат из под капота машины. Потом разматываем нашу временную скрутку и видим показания прибора.

Высокое потребление при простое — гарантия разряженного аккумулятора

Вы спросите ну и что значат эти цифры? Давайте разберем по подробнее, какой ток утечки аккумулятора считается нормальным.

Допустим, что на Вашем автомобиле из внештатных модулей установлена только сигнализация, тогда нормальным током утечки считается 20-30 мА. Такое авто может стоять на стоянке без заводки несколько недель. Потом Вы легко заведете автомобиль без серьезного ущерба для аккумуляторной батареи.

Если на авто установлены ещё какие то нештатные приборы например, нештатная аудио система, то ток утечки может составлять 50-80 мА. Такой ток может разрядить не новую аккумуляторную батарею за несколько дней. И Вы не сможете запустить двигатель. Потребуется прикурить автомобиль. Следует всегда учитывать нештатные приборы машины. Такой режим работы уже более рискованный с точки зрения долговечности АКБ, так как после простоя ей уже тяжело прокрутить стартер авто, ведь она сама подсажена. В таком случае рекомендую снимать клемму с аккумулятора, если планируется стоянка несколько дней.

Если же мультиметр показал ток утечки более 100 мА, то это серьезный сигнал к неисправности электрооборудования или установлено слишком много нештатных «девайсов». Нужно обратится к автоэлектрику и в сервис аккумуляторов. Работая в таком режиме АКБ могла серьезно пострадать, так как повышенный ток утечки приводи к серьезным разрядам. Но Вы можете спасти аккумулятор если вовремя выявите причину чрезмерного потребления.

После измерений одеваем клемму обратно на токоотвод аккумуляторной батареи. Далее, снимаем все намотанные проводки. И хорошенько зажимаем клемму. Цепь так и осталась замкнутой на протяжении всего времени, а значит компьютер не сбился.

Следует отметить, что процедуру измерения тока утечки аккумулятора можно провести при помощи токовых клещей. Это делается намного проще и быстрее, так как не нужно снимать клемму с токоотвода батареи. Но этот инструмент есть далеко не у всех авто владельцев, в отличии от обычного мультиметра.

Надеюсь данная статья помогла Вам. Нужно всегда беречь аккумулятор, ведь без него Вы не заведете автомобиль в нужный момент. А утечка тока — это серьезная угроза для напряжения на батарее.

Также на эту тему:

Как проверить аккумулятор мультиметром — емкость, заряд, напряжение и утечку тока

При проблемах с заводом автомобиля, следует убедиться в том, что это связано не с аккумулятором. Наиболее простым и эффективным способом проверки состояния АКБ можно назвать использование мультиметра.

Можно выделить следующую последовательность действий при проверке аккумулятора мультиметром:

Проводим установку прибора в необходимый режим. Мультиметр позволяет проверять несколько показателей, в зависимости от того, какой способ используется для вычисления необходимых данных.
Устанавливаем диапазоны выше, чем указаны в спецификации АКБ. В противном случае, измерить необходимые показатели нельзя.
Щуп, который имеет черный цвет, устанавливаем в гнездо минуса. Все подобные приборы имеют 2 щупа – красного и черного цвета.
Красный щуп подключаем к гнезду красного цвета.
В течение нескольких секунд происходит фиксация основных показателей.
После того, как были получены необходимые данные, разъединяем цепь.

Подобным образом можно провести проверку работу АКБ. Однако, важно не только получить данные, но и знать, что они могут обозначать. Примером можно назвать определение заряда. Мультиметр не может измерить подобный показатель, его нужно получить исходя из полученного напряжения при проверке цепи.

Проверка заряда и емкости

Заряд аккумулятора можно проверить, только переведя полученные данные от мультиметра. Проверять рекомендуется при условии, что с момента его отключения от автомобиля или подзарядки прошло около 5 часов. Это позволит получить более точные данные. Стоит отметить, что температура окружающей среды не может оказать влияние на точность показаний.

При рассмотрении показателей отметим следующую закономерность:

Напряжение 12.8 В говорит о полном заряде аккумулятора. Данное значение может быть даже несколько выше. Однако, значительное превышение говорит о серьезных неисправностях.
Показатель 12.6 В соответствует 75% заряда.
Напряжение 12.2 В – АКБ имеет только половину заряда.
12 В на мультиметре говорит о заряде 25 %.

Если напряжение в созданной цепи менее 12 В то заряд опустился ниже 25%.

Еще одним важным показателем можно назвать емкость аккумулятора.

Провести проверку емкости можно следующим образом:

Следует провести полную зарядку АКБ.
Для того, чтобы получить необходимые данные на аккумулятор, следует подать нагрузку, для чего можно соединить несколько автомобильных фар в одну цепь.
Тусклое свечение при показателе меньше чем 12.4 В говорит о том, что в зимнее время возможны проблемы с заводом автомобиля.
Если показатель опустился менее 12 В, значит следует провести замену АКБ.

Регулярная проверка состояния источника питания автомобиля позволяет исключить вероятность того, что на момент движения возникнут проблемы. Своевременная подзарядка на момент простоя автомобиля позволяет продлевать срок службы АКБ.

Показатели мультиметра

Мультиметр – востребованный инструмент не только у автомобилиста. Он используется в любых сферах, где приходится проводить измерения тока: напряжения, сопротивления и его силы.

Его многофункциональность характеризуется тем, что в состав прибора входят следующее:

Вольтметр.
Амперметр.
Омметр.

Устройство компактное, его легко можно переносить и хранить в автомобиле. Благодаря постоянному использованию для проверки состояния АКБ, его можно поддерживать в рабочем состоянии на протяжении длительного времени.

Существует несколько вариантов исполнения подобного прибора.

При его выборе рекомендуется обратить внимание на следующее:

Проводится измерение постоянного напряжения показателей в пределах от 0 до 200 мВ, а также 2 В, 20 В, 200 В, 1000 В.
Постоянный ток может измеряться в пределах 2 мА, 20 мА, 200 мА.
Переменное напряжение имеет разбег от 0 до 200 В, 750 В.
Сопротивление можно измерять в пределах от 0 до 200 Ом.

Существуют более сложные варианты исполнения мультиметра.

Измерение напряжение аккумулятора

Важным показателем АКБ является его напряжение. Именно поэтому многие проводят замер именно этого показателя.

При работающем двигателе, есть возможность провести замер напряжения. Нормальным напряжением считается показатель от 13.5 до 14 В. А вот напряжение выше этого показателя на момент работы двигателя говорит о том, что АКБ имеет низкую зарядку и регулятор напряжения подает с генератора большее количество энергии для его зарядки. Стоит учесть, что зимой это частое явление, так как аккумулятор за ночь может серьезно разрядиться.

Повышение напряжения на аккумуляторе – явление, которого не стоит бояться. Если с техническим состоянием электрооборудования автомобиля все в порядке, через 10 минут показатель напряжения стабилизируется и будет в пределах 14 В.

Однако, если через 10 минут этого не произошло, тогда стоит задуматься о состоянии регулятора напряжения. Постоянная работа при подобных показателях может привести к выкипанию аккумулятора. Еще одно явление, которое определяет проблему с неправильным показателем напряжения – прохождение процесса окисления на контактах.

Для предотвращения подобного явления, нужно зачистить контакты. При падении напряжения ниже 13 В, следует провести замену АКБ, так как подобные данные говорят о его неисправности.

При проведении измерений на момент заглушенного двигателя, можно выделить следующие нюансы:

Напряжение менее 12 В может привести к тому, что автомобиль не заведется, особенно на момент холодов. При падении температуры окружающей среды, масло в двигателе загустевает, также меняются свойства топлива. Поэтому АКБ не может провернуть коленчатый вал, так как требуется больше усилий при подобных условиях.
Нормальным напряжением, которого будет достаточно для завода двигателя, можно считать 13 В.
Измерение следует проводить не сразу после окончания движения, а перед его началом.
Высокий уровень заряда говорит о способности аккумулятора держать напряжение на протяжении длительного времени. Чем меньше уровень заряда, тем быстрее проходит его потеря. Поэтому новые аккумуляторы или те, которые находятся в хорошем техническом состоянии, способны на протяжении длительного промежутка времени сохранять свою работоспособность даже без подзарядки.

Вышеуказанные нюансы рекомендуется учитывать при проверке состояния АКБ автомобиля.

Замер утечки тока

Минимальный ток утечки можно найти практически в любом автомобиле, даже в новых моделях. Это связано с тем, что некоторые системы автомобиля проводят минимальное потребление электричества даже на момент выключенного двигателя или когда ключа нет в зажигании.

В разных источниках показатель подобного тока колеблется в пределах от 10 до 80 мА. Большое значение утечки говорит о том, что электрооборудование автомобиля находится в неисправном состоянии. Значение утечки 60 мА определяет то, что аккумулятор в подобном состоянии может прослужить многие годы при правильной эксплуатации.

Куда более негативное влияние оказывает ситуация, когда аккумулятор не заряжают на протяжении нескольких дней. Провести измерение утечки можно также при помощи мультиметра.

Процедура измерения заключается в следующем:

Устанавливаем режим измерения на 10 А или 20 А. Лучше всего установить больший показатель, если это позволяет используемый прибор.
Проверять рекомендуется при разрыве массы с точки зрения безопасности.
Снимаем минусовую клемму.
Один из щупов подключаем к минусу АКБ.
Другой подсоединяем к снятому проводу.
Получаем определенный результат.

Для точного показателя следует правильно подготовить автомобиль:

Отключаем освещение в салоне, выключаем магнитолу и другие потребители.
Вынимаем ключи из зажигания.

Если полученный результат находится в пределах 60 мА, то с электрооборудованием автомобиля все в порядке. При получении большего значения, нужно провести поиск цепи, которая потребляет большее количество тока. Для этого можно проводить поочередное снятие предохранителей и измерение значения в каждом из положений.

Другие способы проверки аккумулятора мультиметром

Классическим способом проверки емкости аккумулятора можно назвать применение контрольного заряда:

Для начала проводят полную зарядку аккумулятора.
Затем придают нагрузку так, чтобы ток разрядки был расчетным согласно данным с паспорта.
После этого в цепь включают измерительный прибор.
Измеряют время, которое понадобится для снижения показателя силы тока менее чем 50% от нужного показателя. Подобное время указано в паспорте АКБ.

Современные аккумуляторы в хорошем состоянии теряют силу тока при прохождении примерно указанного расчетного времени. Если этот процесс происходит быстрее, значит аккумулятор теряет свою емкость.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром — Информация

Перед тем, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, очень желательно узнать, что это вообще такое. Ведь далеко не всякое потребление энергии аккумулятора можно отнести к бесполезным потерям (утечкам). Более того, АКБ может садится даже тогда, когда утечка тока находится в пределах нормы. Ну и, определив при помощи мультиметра утечку тока, желательно знать, что же делать дальше — где искать причину и как ее устранить.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Что такое ток утечки и каким он бывает? 2. Нормы утечки тока в автомобилях 3. Что плохого в утечке тока выше нормы 4. Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор? 5. Возможные причины утечки тока 6. Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром 7. Поиск причины повышенной утечки тока

Задача этой статьи — ответить на следующие вопросы:

Что такое ток утечки?
Чем отличается «полезная» утечка (ее еще можно назвать неизбежной) от бесполезных потерь?
Каковы нормы утечки тока?
Какая норма для вашего автомобиля?
Как ориентироваться на нормы утечки тока?
Что плохого в утечках тока свыше нормы?
Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор (конкретные примеры с цифрами)?
Какие бывают причины повышенной утечки тока?
Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром?
Почему быстро садится аккумулятор, если ток утечки в норме?

Также попутно вы узнаете об ошибках, которые часто допускаются автолюбителями при поиске утечки тока, как их избежать, и не сделать еще хуже, чем было.

Что такое ток утечки и каким он бывает?

Начнем с конкретного примера. Допустим, у нас есть аккумуляторная батарея, лампочка и выключатель. Соберем из этого всего простейшую электрическую цепь, да таким образом, чтобы лампочкой можно было управлять при помощи выключателя. Теперь рассмотрим две ситуации — в одной лампочка будет включена, а в другой выключена.

Когда лампочка включена, то по цепи, естественно, течет электрический ток. Вопрос: можно ли назвать этот ток — током утечки? Не спешите с ответом. На самом деле не все так просто, каким оно кажется. С одной стороны, никакой утечки в данной ситуации нет, так как текущий по цепи ток, вроде бы, используется для выполнения полезной работы. Какая же тут утечка, если ток течет с пользой?

И тем не менее, утечка тока в данном случае имеется всегда. То есть, не вся энергия, которая берется из аккумулятора, тратится на полезную работу. И вот как раз то, что не тратится на полезную работу — это и есть, по своей сути, утечка. Утечка тока. Где же она? Куда утекает ток без пользы? А утечка тока в данном случае происходит в проводах, которыми соединены элементы цепи. Поскольку они имеют некое сопротивление, часть протекающего по ним тока бесполезно тратится на их нагрев. Это, в принципе, тоже работа. Но для нас она не полезная (и даже вредная).

Вторая ситуация — лампочка выключена при помощи выключателя. Можно ли при таком раскладе обнаружить ток утечки? Конечно же нет, если система исправна. А если выключатель неисправен? Например, в него попала соленая вода, и он даже в выключенном положении разрывает цепь не полностью. Лампочка, при этом, может светиться слабым накалом, либо не светиться вообще, но АКБ будет терять энергию впустую. Вот в такой ситуации мы имеем дело с самым настоящим током утечки. Он при описанных условиях протекает в нашей цепи.

А теперь немного усложним ситуацию. Вместо лампочки подключим в нашу цепь какую-нибудь электронику, работающую в двух режимах — основном и ждущем. В машине таким прибором является, например, магнитола. Когда мы выключаем потребитель такого рода, он переходит в так называемый спящий или ждущий режим. В этом режиме прибор потребляет энергию из аккумулятора, то есть в нашей цепи течет ток.

А теперь вопрос: это ток утечки? С одной стороны, вроде бы, да. Ведь в случае с магнитолой музыку мы в этот момент не слушаем, а значит, полезная для нас работа не выполняется. С другой стороны, ток, который многие называют утечкой, тратится магнитолой не на такую уж и бесполезную работу — хранение в памяти настроек, хода часов и так далее.

Так что же тогда такое ток утечки в автомобиле? А это ток, который протекает в цепи, но не тратится на выполнение полезной работы.

В случае с бытовыми электросетями в этом вопросе граница более четкая. В правильно организованных системах даже автомат специальный есть, который в случае утечки тока полностью отключает подачу питания.

Однако, когда рассматривается вопрос утечки тока в машинах, граница не такая четкая. В случае с автомобилями током утечки принято считать любой ток, который расходуется из аккумулятора во время стоянки. И это несмотря на то, что далеко не вся энергия растрачивается в таком режиме впустую.

Нормы утечки тока в автомобилях

Именно по причине, обрисованной выше, в случае с автомобилями существуют нормы утечки тока. Благодаря им и создается некая граница, разделяющая полезный расход энергии аккумулятора, и пустые потери во время стоянки. Так что же такое нормы утечки тока, от чего они зависят, и как на них ориентироваться?

Норма утечки тока — это показатель, в пределах которого энергия из аккумулятора тратится на выполнение полезной работы. То есть, по сути, нормальный ток утечки — это и не утечка вовсе. Вот такой парадокс.

Норма утечки тока для разных автомобилей отличается. В целом, если брать все серийные легковые машины, то она варьируется в диапазоне от 20 мА до 80 мА. Зависит этот показатель от того, какими электроприборами укомплектован автомобиль. В особенности это касается оборудования, которое должно продолжать работать, даже когда машина поставлена на стоянку — охранная сигнализация, магнитола в ждущем режиме, постоянно пишущий видеорегистратор, GPS маячок и так далее.

Какая норма утечки тока для вашего автомобиля и как на нее ориентироваться? Даже “без гугла” можно примерно определить, какой ток утечки для вашей машины является нормальным. Так, если в автомобиле нет ни одного из вышеперечисленных приборов, нормальный ток утечки не превышает 20 мА. Соответственно, чем больше таких потребителей, тем больше норма тока утечки будет сдвигаться в сторону 80 мА.

Если же ток утечки превышает норму, то нужно как можно скорее начинать искать причину, иначе…

Что плохого в утечке тока выше нормы

А иначе вас ожидают следующие возможные проблемы:

Проблемы с запуском двигателя. Когда утечка тока превышает норму, то даже абсолютно новый аккумулятор может за время продолжительной стоянки разрядиться до состояния, при котором его уже не хватит на успешный запуск двигателя. О том, как быстро разные токи утечки могут высаживать в ноль АКБ, поговорим позже.
Сульфатация аккумулятора. Вторая, кстати говоря, более существенная проблема повышенного тока утечки, исходит от того, что АКБ большую часть времени эксплуатации пребывает в недозаряженном состоянии. Когда такое происходит, внутри батареи образуются труднорастворимые сульфаты, которыми постепенно “обрастают” свинцовые пластины. И чем сильнее, тем меньшая площадь свинца взаимодействует с электролитом — теряется емкость и, соответственно, снижаются пусковые возможности аккумулятора.
Ускоренный износ АКБ. Для современных аккумуляторных батарей глубокие разряды считаются неприемлемыми. Например, те же кальциевые АКБ даже после одного единственного полного разряда могут потерять до половины своей изначальной емкости. Каждый последующий глубокий разряд “убивает” потенциал аккумулятора в геометрической прогрессии. Бывают и такие случаи, когда АКБ приходилось выбрасывать в утиль уже после разового полного разряда.
Окисление контактов. Когда по проводнику течет ток, а его поверхность контактирует с определенными веществами (вода, соли, кислоты), на его поверхности образуется налет. Со временем из-за этого ухудшается, а потом и вовсе пропадает электрический контакт, а сам проводник — безвозвратно разрушается.
Возгорание автомобиля. Очень редко, но, все же, случается, что машина загорается именно из-за незамеченного вовремя большого тока утечки. Так, например, если в каком-либо месте системы случается короткое замыкание, то оно далеко не всегда сопровождается эпическим фейерверком. Бывают и такие КЗ, при которых происходит постепенный нагрев проводников без разрыва цепи. Это и может привести к возгоранию автомобиля.

Каким бы странным не был этот факт, но самой большой проблемой автомобилисты считают самую безобидную из всех возможных. Собственно говоря, многие даже не подозревают о каких-то там утечках ровно до тех пор, пока не столкнутся с отказом аккумулятора крутить стартер после очередной стоянки.

Однако разряд АКБ — это не самое страшное последствие превышения нормы утечки тока в автомобиле. Ускоренный износ аккумулятора и, тем более, сгоревшая машина — это куда более серьезно и убыточно, чем утренние манипуляции с пуско-зарядным устройством.

Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор?

Многие автолюбители, даже после поверхностного изучения этой темы, не могут понять, как столь небольшие токи могут высаживать аккумулятор в ноль. Попробуем наглядно объяснить, как это происходит в разных ситуациях. Тем более, что вполне возможен такой исход событий, когда абсолютно новая АКБ “не доживает” до утра даже при токах утечки, не превышающих норму.

Ситуация первая. В наличии абсолютно новый аккумулятор емкостью 60 Ач. Предварительно полностью заряжен от стационарного зарядного устройства. Ток утечки не превышает норму — скажем, 60 мА. За сколько времени аккумулятор полностью сядет при таких раскладах? Считаем. При таком токе утечки за один час АКБ “теряет” 60 мА. За одни сутки, то есть, за 24 часа, соответственно — 1440 мАч или 1,4 ампер-часов. Отсюда следует, что запасенных предварительно 60 Ач хватит примерно на 40 суток. Много? Может и да, если вы ездите на машине часто. А вот если вы оставили ее на стоянке, а сами уехали в отпуск, то хватит впритык. Не забываем, что это были описаны идеальные условия — новая АКБ и нормальный ток утечки.

Ситуация вторая. В наличии такой же новый аккумулятор и нормальный ток утечки. Но перед тем, как поставить машину на длительную стоянку, специально мы ничего не заряжали. Как правило, даже если система зарядки АКБ в машине полностью исправна, аккумулятор очень редко оказывается полностью заряженным по окончанию поездки. То есть, в нем уже нет рассмотренных выше 60 Ач энергии. Зная принцип расчета, несложно прикинуть, как быстро в этой ситуации “сдохнет” на 60-70% заряженная АКБ.

Ситуация третья. Имеем аккумулятор б/у и нормальный ток утечки. АКБ любой технологии со временем неминуемо теряет свою емкость. То есть, даже при правильной эксплуатации (что бывает редко) уже через пару лет из 60 Ач остается от силы 25-35 Ач. Сами посчитайте, через сколько сядет такой аккумулятор, если его предварительно еще и не зарядить полностью.

Ситуация четвертая. Имеем не очень новый аккумулятор и ток утечки порядка 300 мА (гораздо выше нормы). Как уже было сказано выше, в не новой АКБ емкости 60-70 Ач быть не может из-за естественного износа. Допустим, осталось там 25 Ач. После очередной недолгой поездки АКБ мы специально не заряжали, то есть он мог подзарядиться от генератора, скажем на 80%. Итого, мы ставим его на стоянку с запасом энергии в 20 Ач. При токе утечки в 300 мА наш аккумулятор полностью “сдохнет” уже через 60 часов, то есть, всего за два-три дня.

Ситуация пятая. К не новому аккумулятору и току утечки сверх всякой нормы добавим еще как попало работающую систему зарядки. То есть, изношенный генератор, некорректно работающий реле-регулятор и другие проблемы, которые встречаются в машинах сплошь и рядом. До кучи кинем еще и непродолжительные поездки с включенными фарами, печкой и музыкой.

В описанной ситуации, мало того, что аккумулятор, в принципе, не способен накопить много энергии, так ему и взять эту энергию не откуда. Вы потратили много на запуск двигателя, потом недолго проехались, и ставите машину на стоянку. А в АКБ, тем временем, осталось в запасе не более 10 Ач энергии. За сколько она иссякнет, если ток утечки будет хотя бы 300 мА? Правильно — уже спустя 30 часов наступит глубокий разряд. Но на запуск двигателя не будет хватать уже и через 4-6 часов.

Добавим к этому всему усугубляющие факторы. Например, отрицательная температура воздуха, при которой АКБ и заряжается плохо, и разряжается быстрее, а то и вовсе — может замерзнуть с концами. Также следует помнить о том, что для успешного запуска двигателя аккумулятор должен быть заряжен хотя бы процентов на 20-30. Если же он разряжен сильнее, то даже при наличии какого-нибудь запаса энергии для работы стартера не хватит пускового тока. Последний вяло “вжикнет” пару раз, после чего наступит тишина.

Возможные причины утечки тока

Перед тем, как проверять утечку тока на автомобиле мультиметром, наверное, полезно будет узнать причины, из-за которых полученные показатели могут превышать норму. Этим, конечно же, можно заморочиться и позже. Но зная наперед, где может быть “зарыта собака”, вы быстрее поймете, что что-то не так, и сразу же сможете приступить к “вычислению” проблемы.

Причин повышенной утечки тока может быть несколько:

Включенные потребители.
Неправильно подключенные потребители.
Некорректно работающие потребители.
Выпрямительный мост генератора.
Плохой контакт.
КЗ.
Аккумулятор.

Для лучшего понимания вопроса остановимся на каждом пункте отдельно. Это значительно упростит диагностику и возможный ремонт в дальнейшем.

Включенные потребители

На самом деле эта причина не очень относится к утечке тока, поскольку полезная работа, все же, выполняется. Например, вы забыли выключить музыку, габаритные огни, навигатор, усилитель сабвуфера и так далее. Все эти потребители “не виноваты”, что вы их не выключили. То есть, они “не в курсе”, что та полезная работа, которую они выполняют, вам, находящемуся дома или еще где-нибудь, сейчас от этого никакой пользы нету.

Неправильно подключенные потребители

По большей части этот пункт распространяется на приборы, которые устанавливаются в машину внештатно. Например, та же самая магнитола, усилитель, навигатор и прочее. Практически все подобное оборудование может работать как в основном режиме, так и в ждущем. А чтобы оно само переходило в спящий режим, его нужно правильно подключить.

Правильное подключение в большинстве случаев сводится к тому, что оборудование при установке подсоединяется к бортовой сети не напрямую, а через замок зажигания. То есть, когда вы поворачиваете ключ зажигания в самое крайнее положение и извлекаете его из замка, соответствующие приборы сами переходят в спящий режим. Самый простой пример здесь — магнитола. Питание к ней подключается посредством трех проводов. Два из них — плюс и минус — напрямую к АКБ (через предохранитель), а третий — через замок зажигания.

Как правило, очень часто этого принципа не придерживаются — то есть, оба плюсовых провода подключаются напрямую к АКБ, минуя замок зажигания. В результате, когда машина ставится на стоянку, неправильно подключенные потребители не переходят в ждущий режим, потребляя ток, и увеличивая его утечку.

Бывают и такие случаи, когда неправильное подключение потребителей делается прямо на заводе. Не будем здесь называть конкретные марки и модели. Но, если на вашем новом автомобиле вы намерили ток утечки сверх нормы — вам “повезло”, вы купили одну из тех самых моделей. Обратитесь к дилеру. Говорят, проблема решается без особых разбирательств.

Некорректно работающие потребители

Даже если в машине все правильно подключено, не факт, что сами потребители работают корректно. В частности, в ждущем режиме. Причем, касается это не только внештатного оборудования, установленного на заводе. Барахлить со временем может абсолютно любая электроника — ABS, датчики, мультимедиа, сигнализация и прочее — потребляя в режиме ожидания больше тока, чем положено.

Выпрямительный мост генератора

Об этом мало кто задумывается, но диодный мост, который выпрямляет вырабатываемый генератором ток, постоянно включен в цепь: плюс АКБ — мост — масса, то есть минус АКБ. Даже когда двигатель не работает, эта цепь остается замкнутой.

Единственное “но” заключается в том, что диоды моста подключены так, что ток от плюса к минусу они пропускать не могут в силу своих особенностей. Только в обратном направлении. Но когда диоды со временем изнашиваются, они начинают это делать — пропускать ток в ту сторону, в которую не должны. В итоге плюс АКБ оказывается постоянно замкнутым на массу, и ток, протекающий через эту цепь, увеличивается по мере того, как изнашиваются диоды, утрачивая свою способность не пропускать ток в обоих направлениях.

Плохой контакт

При плохом контакте где-либо в бортовой сети автомобиля получается эффект, о котором упоминалось выше. Так, если есть проводник с определенным сопротивлением, на нем падает определенное напряжение, из-за чего тот нагревается. То есть, энергия тратится на полностью бесполезный, и даже вредный (а то и опасный) нагрев.

Соответственно, если сопротивление участка цепи увеличивается (в том числе, из-за плохого контакта, переломанных жилок, окислов и так далее), описанный эффект усиливается. Возрастают потери, ради борьбы с которыми мы здесь все собрались. Увеличивается и ток утечки, поскольку этот самый ток в любой цепи на всех участках обязан быть одинаковым.

КЗ

В понимании многих автолюбителей короткое замыкание — это когда заискрило, задымилось, оплавилось и пропало. Такая картина наблюдается в тех случаях, когда ток короткого замыкания настолько большой, что его достаточно для перегорания проводника (контакта, устройства). Однако бывают и такие коротыши, при которых ток в цепи протекает сравнительно маленький. Его недостаточно, чтобы устроить фейерверк, но он все-равно течет. Причем, тратится бесполезно — греет участок цепи с наибольшим сопротивлением.

Такие короткие замыкания очень часто становятся причиной повышенного тока утечки, который мы рассматриваем. Возникают они из-за влаги, солей, окислов, а также в результате различных поломок в бортовой сети автомобиля. В любом случае, это настоящие токи утечки, которые надо уметь находить и искоренять.

Аккумулятор

Не стоит также забывать о том, что аккумулятор сам по себе может терять энергию впустую (разряжаясь при этом), даже если тока утечки нету вовсе (хотя такое возможно только при снятых клеммах). Называется этот процесс саморазрядом. Он есть даже в абсолютно новых аккумуляторах. А если же АКБ еще и грязная снаружи, то ток преспокойно протекает прямо по поверхности корпуса — от плюсовой клеммы к минусовой, минуя бортовую сеть автомобиля.

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

Теперь, когда мы разобрались с природой тока утечки, его разновидностями и причинами повышения сверх нормы, переходим к главному — к проверке утечки тока в автомобиле мультиметром. Дело это нехитрое, и не требует особого опыта. Гораздо сложнее потом найти проблему, из-за которой ток утечки выше нормы.

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром выполняется по следующему алгоритму:

Заглушите двигатель.
Переведите ключ зажигания в положение, при котором его можно извлечь из замка.
Выключите все потребители, которые можно — музыку, габариты, вставленные в прикуриватель зарядные устройства и прочее.
Открыв капот, зафиксируйте переключатель, который “оповещает” охранную систему об открытом капоте. Если подкапотное пространство подсвечивается встроенной лампочкой, выкрутите ее на время измерений.
Включите мультиметр в режим измерения тока.
Отсоедините одну из клемм от АКБ (любую).
В полученный разрыв цепи (между АКБ и клеммой) включите мультиметр.
Поставьте машину на сигнализацию.
Подождите несколько минут.
После того, как показания мультиметра стабилизируются, оцените ток утечки и сравните его с нормой для вашего автомобиля.

Чуть ниже рассмотрена простейшая методика поиска причины, по которой ток утечки превышает норму. Но прежде не лишним будет поговорить о частых ошибках, которые допускаются автолюбителями при измерениях.

Во-первых, в процессе измерения тока утечки мультиметром ни в коем случае не запускайте двигатель! Если это сделать, через мультиметр потечет ток силой, как минимум, в сотню ампер. Ни один обычный мультиметр такой нагрузки не выдержит. Чтобы измерить ток, который потребляется стартером, нужен другой прибор — токовые клещи.

Во-вторых, проверку утечки тока в автомобиле не стоит выполнять мультиметром, не переведенным в режим измерения больших токов (как правило, 10 А). Малого диапазона в 200 мА может оказаться недостаточно, и прибор попросту выйдет из строя. Более того, даже если ток утечки в вашем автомобиле в норме (далеко не 200 мА), в момент включения прибора в цепь ток всегда будет около ампера или больше. Тот же самый скачок произойдет и во время постановки машины на сигнализацию.

В-третьих, нет смысла измерять ток утечки без включенной охранной системы. Без нее показатели могут быть в пределах нормы, и вы так и не узнаете объективно, сколько “жрет” автомобиль, стоя на стоянке с включенной сигналкой. Аналогично не стоит отсоединять питание тех приборов, которые вы оставляете при обычной эксплуатации автомобиля — магнитолу, видеорегистратор и так далее. Показания, опять же, будут не объективными.

В-четвертых, не стоит брать за основу показания амперметра, которые он отображает первые минуты после включения в цепь. Особенно, если машина напичкана электроникой, которой нужно некое время для того, чтобы включиться и перейти в ждущий режим.

В-пятых, проверять ток утечки очень желательно при заведомо заряженном аккумуляторе. Если же он “дохлый”, то прибор покажет заниженные показания, и вы опять не увидите настоящей картины происходящего.

Поиск причины повышенной утечки тока

В завершение, как и было обещано, пару слов о методике поиска причины повышенного тока утечки. Для начала сравните показатели при включенной и выключенной охранной системе. Очень часто сигналка даже в ждущем режиме потребляет слишком много энергии.

Затем попробуйте поочередно отключать потребители, которые установлены в машине внештатно — магнитолу, видеорегистратор, навигатор, сабвуфер, усилитель и так далее. Вполне возможно, что-то из этого “поджирает” энергию из аккумулятора сверх нормы.

Если ничего из описанного не помогает, следующим шагом нужно поочередно обесточивать все штатные системы бортовой сети автомобиля. Сделать это можно при помощи изъятия предохранителей. Обязательно перед этим найдите схему, какой из них за что “отвечает” (в руководстве по эксплуатации или на обратной стороне крышки блока с предохранителями). Процесс этот простой: посмотрели на мультиметр — вытащили предохранитель — посмотрели еще раз. Если показания прибора не изменились, вставляете предохранитель обратно, и приступаете к следующему.

Как правило, эта методика помогает найти причину повышенной утечки тока в 90% случаев. Особенно, если найти и проверить все предохранители, которые бывают “запрятаны” в разных местах машины (под капотом, в салоне, в багажнике, непосредственно в оборудовании и так далее).

Схожий материал

4 способа устранить скрип уплотнительных резинок на дверях авто

15 способов как проверить качество бензина без лаборатории

Плотность антифриза: как проверять и корректировать

Правильная раскоксовка двигателя

Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками

Виды и причины неравномерного износа шин

Низкопрофильная резина: плюсы и минусы

Надо ли прогревать двигатель и как правильно это делать

Полная шумоизоляция автомобиля и правильная оценка ее эффективности

20 возможных причин почему машина начала дергаться

Предпродажная подготовка автомобиля – окупающиеся вложения и деньги на ветер

25 причин почему увеличился расход топлива и легендарные мифы на эту тему

Газ или бензин – что выгоднее и почему

Как выбрать автомобильный компрессор по техническим и другим характеристикам

10 возможных причин почему разрядился новый аккумулятор

Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор

Как правильно проверить двигатель при покупке автомобиля

Как проверить подвеску или диагностика ходовой своими руками

История шин Cooper / Купер

История шин Firestone / Файрстоун

История шин Fulda / Фульда

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром dt 830b

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

На передней панели мультиметра установлен многопозиционный переключатель, ЖК индикатор, гнезда для подключения щупов и разъем проверки транзисторов. Питается прибор от батареи типа «Крона» 9 вольт.

Положения переключателя разделены на следующие сектора:
OFF/on — выключатель питания прибора.
DСV — измерение напряжения постоянного тока.
ACV — измерение напряжения переменного тока.
1.5v-9v — проверка элементов питания.
DCA — измерение постоянного тока (амперметр).
10А — для измерения большого значения постоянного тока (по инструкции измерения проводятся в течение нескольких секунд).
hFE — сектор включения измерения транзисторов.
Диод — сектор для проверки диодов.
Ом — сектор измерения сопротивления.

Сектор DCV
На данном приборе сектор разделен на 5 диапазонов. Проводятся измерения от 0 до 500 вольт. Напряжение постоянного тока большой величины нам встретится только при ремонте телевизора. Этим прибором при больших напряжениях нужно работать крайне осторожно.
При включении в положение «500» вольт на экране в левом верхнем углу загорается предупреждение HV, о том, что включен самый верхний уровень измерения и при появлении больших значений нужно быть предельно внимательным.

Обычно, если вы не знаете величину измеряемого напряжения, измерение ведется переключением больших положений диапазона на меньшие. Например, перед измерением напряжения на аккумуляторной батареи сотового телефона или автомобиля, на которых написано максимальное напряжение 3,7 или 12 вольт, то ставим смело сектор в положение «20» вольт. Если поставим на меньшую, например, на «2000» милливольт прибор может выйти из строя. Если поставим на большую — показания прибора будут менее точными.
Когда вы не знаете величину измеряемого напряжения (конечно же в рамках бытового электрооборудования, где оно не превышает величин прибора), тогда выставляете на верхнее положение «500» вольт и делаете замер. В общем-то, грубо замерять, с точностью до одного вольта, можно на положении «500» вольт.
Если требуется большая точность, переключите на нижнее положение, только чтобы величина измеряемого напряжения не превышала значения на положении выключателя прибора. Этот прибор удобен в измерении именно напряжения постоянного тока в том, что не требует обязательного соблюдения полярности. Если полярность щупов («+» красный «-« черный) не будет совпадать с полярностью измеряемого напряжения, то в левой части экрана появится знак «-«, а величина будет соответствовать измеряемой.

Сектор ACV
Сектор имеет на данной разновидности прибора 2 положения — «500» и «200» вольт. С большой осторожностью обращайтесь с измерениями 220-380 вольт. Порядок измерений и установки положений аналогичен сектору DCV.

Сектор DCA
Является миллиамперметром постоянного тока и применяется для измерения маленьких токов, в основном в радиоэлектронных схемах. Во избежание поломки прибора, не ставьте переключатель на этот сектор, если забудете и начнете измерять напряжение, то прибор выйдет из строя.
Есть еще положение 10А измерения постоянного тока (ампереметр). Измерения производятся с перестановкой провода из второго гнезда в гнездо 10А. Если вам необходимо измерять ток какого — либо электроприбора, можно воспользоваться амперметром, но опять же с большой осторожностью. В инструкции по прибору написано, что измерения тока производить несколько секунд, но я бы не рекомендовал бы лишний раз пользоваться этой возможностью.

Сектор hFE
Для измерения транзисторов имеется панелька с указанием — в какое гнездо, какую ножку транзистора помещать. Проверяются транзисторы обеих n-p-n и p-n-p проводимостей на пробой, обрыв. Показывает статический коэффициент передачи тока (только кремниевые — КТ).

Сектор Диод
Показывает падение напряжения на переходе, от 400 до 700mv в прямом направлении на исправном диоде и бесконечность т.е. единица слева в обратном направлении.

На неисправном, в обеих направлениях:
1. Близкое к нулю — значение пробоя.
2. Близкое к бесконечности — обрыв.

Сектор измерения сопротивления (омметр)
Разделен на положение от 200 Ом до 2 МОм (2000000 Ом). Можно измерять сопротивление от 1 Ома до 2 МОм со следующими нюансами:
Во-первых: китайский мультиметр не является точным прибором и погрешность его показаний довольно велика.
Во-вторых: непредсказуемая большая чувствительность при точных измерениях. В связи с этим, при замыкании щупов между собой, прибор указывает на сопротивление цепи, которой не следует пренебрегать, а считать её за сопротивление провода на щупах, т.е. при измерении маленьких сопротивлений из результата нужно отнять значение, полученное при замыкание щупов.
Например:
Замеряем сопротивление лампы, так как лампа имеет маленькое сопротивление, устанавливаем прибор в положение 200 Ом. Сначала замкнем щупы между собой. У меня прибор показал 0.7 Ом — это мы отнимем, после измерения нужного нам сопротивления. Замеряем на лампе, получаем 70.8 — 0,7 = 70.1 Ом. Учтите, что показания приблизительны, но в случаях с бытовыми электроприборами этого достаточно. Работа вверх по диапазону сектора не представляет ничего сложного. Если у вас на экране слева показана единица, то сопротивление больше, чем установленное положение переключателя, а если единица на экране при положении выключателя 2000 КОм, то можно считать цепь оборванной. При появлении цифр имеет присутствие некое сопротивление в цепи.

Замена батареи:
Как только вы заметите сбой на дисплее, пропадают цифры или показания не соответствуют с примерными значениями, значит пора заменить батарею. Берем маленькую крестовую отвертку, снимаем заднюю крышку и заменяем батарею. Напомню, прибор питается от батареи типа «Крона» 9V.

Дешево купить мультиметр можно тут .

Как проверить утечку тока на автомобиле лампочкой

Как проверить, есть ли утечки тока на вашем автомобиле, не отключая аккумулятор? Как провести такую проверку не обрывая питания, чтобы не сбить настройки, чтобы не сработала сигнализация? То есть, как проверить утечку не нарушая целостности цепей.

Для этого понадобится изготовить два простых приспособления

Первое приспособление. Зачистить кусок медного кабеля такой длины, чтобы хватило сделать петлю вокруг плюсового вывода аккумуляторной батарей. Проведем её под плюсовой накидной клеммой и затянем посильнее пассатижами так, чтобы она плотно облегала плюсовой вывод аккумулятора, обеспечивая надёжный контакт, а скрученные концы этой петли позволяли подключить к ним щуп мультиметра.

Проверяем данное соединение на предмет надёжности контакта петли из медного кабеля с плюсовым выводом аккумуляторной батареи.

Для этого устанавливаем на мультиметре режим измерения постоянного тока в диапазоне 20 вольт.

Подключаемся к нашей медной скрутке на плюсе аккумулятора одним щупом мультиметра, а другим щупом мультиметра подключаемся к минусовой накидной клемме аккумуляторной батареи. Включаем мультиметр.

Наблюдаем за показаниями напряжения. Напряжение должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи. После измерения в целях безопасности следует отключить мультиметр.

Для чего выполнялись эти измерения со скруткой?

Для того чтобы убедиться, что соединение скрутки и плюсового вывода надёжное. Иначе, если в месте соединения плюсового вывода с накидной клеммой окажется слой окисла, то это покажет при проверке, что утечки никакой нет, а на самом деле просто отсутствовал контакт накидной клеммы с плюсовым выводом аккумуляторной батареи.

Второе приспособление. Понадобится лампочка напряжением 12 вольт, мощностью 3,5-4 ватт, такие используются в габаритных фонарях на отечественных автомобилях. Из этой лампочки нужно сделать подобие контрольной лампы, соединив нижнюю часть её цоколя с одним проводом, а ту часть цоколя что с резьбой – с другим проводом. Лучше всего припаять провода к указанным местам лампы. Далее нужно подсоединить лампочку к аккумуляторной батарее. Для этого следует подключить один провод контрольной лампочки к накидной минусовой клемме, а второй провод контрольной лампочки подключить к накидной плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Лампа должна загореться, если всё правильно сделано.

Теперь продолжаем проверку утечки.

Отсоединяем щуп мультиметра от минусовой клеммы аккумулятора и подключаем его к плюсовой клемме.

Устанавливаем на мультиметре режим измерения постоянного тока на самое большое значение диапазона тока. Включаем мультиметр. Показания должны быть нулевые.

Далее, разболтив плюсовую клемму, снимаем её с плюсового вывода аккумуляторной батареи. Контрольная лампочка не должна погаснуть или промаргивать. А мультиметр должен показать значение тока, которое проходит через лампочку. Если всё правильно сделано, и лампа горит – значит, утечки тока нигде нет. Если лампа мигнула в момент снятия плюсовой клеммы или притухла или потухла совсем – значит, где-то есть утечка тока.

Таким образом, этот простой метод с помощью двух незатейливых приспособлений и мультиметра позволил определить есть ли утечка тока от аккумуляторной батареи или утечка отсутствует. Если всё-таки определится, что утечка тока есть – значит надо заниматься поиском мест, куда происходит утечка, иначе это приведёт рано или поздно к разрядке аккумуляторной батареи и невозможности в итоге запуска двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Видео пошагового руководства проверки мультиметром АКБ

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

аккумулятор;
датчики;
высоковольтные провода;
генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

качество изоляции проводов;
длина;
наличие микроповреждений;
тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
Подключаете мультиметр к аккумулятору.
Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Вполне житейская ситуация: пытаясь завести утром двигатель автомобиля, вы обнаруживаете, что стартер вращает коленчатый вал слишком медленно либо не крутит вовсе. Аккумуляторная батарея попросту разрядилась в течение ночи, хотя раньше ее работа нареканий не вызывала. В данном случае причина самопроизвольной разрядки скрывается в другом месте – энергию потребляет оборудование машины, постоянно подключенное к бортовой сети. Чтобы выявить конкретного «виновника», необходимо измерить и найти утечку тока, а после принимать решение – ехать на автосервис или производить ремонт самостоятельно.

Нормативная величина утечки

После выключения зажигания и изъятия ключа из замка часть электрических устройств остается подключенной к источнику питания – аккумулятору – посредством бортовой сети. К данному оборудованию относится:

стартер;
электрогенератор;
контроллер блока управления двигателем;
автомобильная магнитола;
блок противоугонной сигнализации;
различные гаджеты – видеорегистратор, навигатор, камера и тому подобные устройства.

Перечисленное оборудование постоянно потребляет электроэнергию батареи в незначительных количествах. Например, память электронного блока управления подачей топлива «берет» из бортовой сети примерно 5 миллиампер (мА), охранная система – порядка 25 мА, штатная аудиосистема – 3 мА.

В зависимости от модели транспортного средства и количества электроприборов допустимая утечка тока в автомобиле на стоянке должна укладываться в диапазон 0,03–0,06 ампера или 30–60 мА. Оптимальное значение для машин марки ВАЗ составляет 0,03 А.

Как происходит разрядка батареи?

Ускоренный разряд аккумулятора возникает в случае превышения указанного значения в несколько раз. Если норма будет превышена незначительно (до 0,1–0,5 А), автолюбитель не заметит проблемы и спокойно продолжит эксплуатацию авто, хотя срок службы источника питания станет незаметно сокращаться.

Когда потребление каким-либо электроприбором вызовет повышение тока в цепи от 1 до 10 А, аккумулятор начнет разряжаться очень быстро – буквально за ночь. Почему автомобильное оборудование «тянет» из батареи электроэнергию в состоянии покоя:

В подавляющем большинстве случаев (около 90%) причиной ускоренной разрядки становится неквалифицированное вмешательство в электрическую схему машины. Сюда относится установка и неправильное подключение нештатных приборов – усилителей, сабвуферов, стеклоподъемников, противотуманных фар и дополнительных обогревателей.
На автомобилях с большим пробегом (свыше 200 тыс. км) нередко возникают неполадки силового оборудования – генератора либо стартера. В результате обмотки указанных агрегатов становятся потребителями энергии.
Залипание контактов одного либо нескольких реле, включающих силовые цепи, например, подогревателя стекла или сиденья.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда требуется ежедневная подзарядка вполне исправного источника питания, необходимо измерить ток утечки аккумулятора и сопоставить показания с нормой. В случае превышения попытайтесь найти источник проблемы описанными ниже способами.

Важное замечание. Короткое замыкание электропроводки на кузовные детали машины вследствие нарушения изоляции не относится к утечкам.

Такая неисправность проявляется иначе – слышен запах горелого пластика, виднеется дым и искры, затем проводник перегорает или вызывает пожар. За столь короткий промежуток времени аккумуляторная батарея не успевает разрядиться «в ноль».

Проверка с помощью амперметра

Для проведения контрольных замеров лучше всего подойдет обычный мультиметр со встроенной функцией измерения силы тока. Цена простейшей бытовой модели сопоставима со стоимостью подобной услуги на станции техобслуживания, поэтому проще купить приборчик – он пригодится для дальнейшего обслуживания машины и в домашнем хозяйстве.

Чтобы проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, следуйте такому алгоритму:

Откройте крышку капота.
Полностью воссоздайте условия, при которых оставляете транспортное средство на стоянке – отключите зажигание и все электроприборы, извлеките ключ и закройте центральный замок. Противоугонную сигнализацию не активируйте – сделаете это после подсоединения мультиметра.
Открутите болт «плюсовой» клеммы аккумулятора и снимите контакт. Установите на мультиметре режим измерения силы постоянного тока, максимальное значение – 20 ампер.
«Минусовый» зажим амперметра подсоедините к снятому контакту, положительный – к клемме аккумулятора.
Активируйте охранную сигнализацию и обождите 1–2 минуты, затем снимайте показания прибора.

Примечание. В различных моделях мультиметров максимальная измеряемая величина силы тока может составлять 10–50 А. Выберите режим, на котором прибор покажет целые, десятые и сотые доли ампера.

Если проверка утечки тока дала результат в пределах 0,05 А (50 мА), неполадку следует искать в другом направлении – батарея разряжается вследствие износа либо неисправности регулятора напряжения зарядки. В противном случае переходите к поиску потребителя энергии, руководствуясь представленной ниже инструкцией.

Чтобы не снимать клемму с батареи и таким способом не обнулять память контроллера, магнитолы и прочих устройств, воспользуйтесь другим методом подключения амперметра:

Тонким надфилем зачистите клемму аккумулятора под контактом от окисла.
Отыщите неизолированный медный провод, просуньте под контакт, сделайте петлю и плотно затяните вокруг «плюсовой» клеммы.
К медному проводнику подключите положительный зажим мультиметра, к съемному контакту – отрицательный.
Открутите болт, отсоедините контакт от клеммы и выполняйте замеры. Электрическая цепь не разорвется – амперметр пропустит напряжение через себя и память контроллера не очистится.

Как отыскать потребителя энергии?

Дальнейший поиск утечки тока в автомобиле производится с помощью блока предохранителей (как правило, установлен под капотом вблизи лобового стекла). Порядок действий такой:

Оставьте амперметр подключенным к контактам аккумуляторной батареи, снимите крышку блока предохранителей.
Поочередно выдергивая из гнезд предохранители, следите за показаниями на дисплее мультиметра. Если манипуляция не дает результата и величина тока остается прежней, вставляйте элемент обратно в гнездо и переходите к следующему.
Когда заметите падение тока до нормы, выясните, какие электроприборы «висят» на цепи выдернутого предохранителя. Ищите «виновника» методом исключения, проверяя каждого потребителя отдельно.

Пример: цепь с повышенным потреблением питает 3 единицы оборудования – прикуриватель, обогреватель заднего стекла и лампу плафона. Разобраться с прикуривателем и лампочкой несложно – надо отключить эти приборы и померить ток на контактах реле, замыкающих цепь подогревателя. Если показания превышают норму, отсоедините разъем нагревательного элемента и попробуйте заменить реле.

Несколько потребителей запитано от аккумулятора напрямую, минуя блок предохранителей. Сюда относится электронный блок управления двигателем, стартер и генератор. Если манипуляции с плавкими вставками не принесли результата и показания дисплея не изменились, переходите к проверке электрогенератора:

Отсоедините положительную клемму аккумулятора.
Открутите от генератора питающий провод и обмотайте оголенный конец любым диэлектриком (можно ветошью), дабы избежать короткого замыкания.
Подсоедините к разрыву цепи батареи мультиметр и проверьте величину тока. Если в генераторе вышел из строя диодный мост, потребление снизится до нормы.

Как правило, пробитый диод генератора вызывает большое потребление тока, измеряемого амперами. Нагруженная обмотка выступает в качестве электромагнита, что легко проверяется с помощью металлического ключа, приложенного к шкиву агрегата. Если ключ притягивается, электрогенератор наверняка неисправен и расходует энергию аккумулятора впустую.

Аналогичным образом можно замерить утечку тока в других цепях, подключенных напрямую. Загляните в электрическую схему авто и поочередно отсоединяйте провода, минующие блок предохранителей. Если по разным причинам мультиметр отсутствует, попытайтесь решить проблему такими способами:

внимательно осмотрите автомобиль внутри на предмет горящей лампочки в бардачке либо багажнике;
попробуйте рукой стекла, куда встроены электрические подогреватели;
проверьте, не нагреваются ли сиденья;
полностью отключите охранную сигнализацию и магнитолу с усилителем.

Столкнувшись с утечкой тока и разрядкой батареи, вспомните, какое нештатное оборудование довелось установить на машину в последние дни. Причина наверняка кроется в неправильном подключении устройства.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Цепь электрического питания систем любого автомобиля построена по сложной схеме. Все составные элементы этой цепи должны работать во взаимодействии, но при этом не нагружая друг друга дополнительной нагрузкой. Статья подробно раскроет тему: как проверить ток утечки на автомобиле мультиметром, причины возникновения подобной неисправности, советы по устранению.

Причины возникновения

Причины возникновения этого явления могут быть различными. Для объяснения стоит разделить автомобили на старые и новые, а также учитывать комплектацию.

На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 причиной могут стать различные датчики: датчик скорости, холостого хода, распределения топлива. Частой проблемой этих устройств являются трещины в корпусе или целостность внутренней схемы, что приводит к короткому замыканию.
Классические модели ВАЗ-2107 не страдают от подобных проблем с датчиками, но общая электрическая схема подключения на подобных машинах сильно капризная. Первой причиной становится стартер. Его втягивающее реле не отходит и не до конца размыкает контакты. Также часто в цепь подключают устройства большой мощности, тянуть которые слабый генератор просто не в состоянии.
На совершенно новых авто, утечка тока может возникнуть по причине неправильного монтажа оборудования. Подключение дополнительных габаритных огней, усилителей, подсветки, стереосистемы выполняется без разделения. Часто эти системы подключают в дополнение к штатным, что является неправильным.
Старые машины страдают от утечки напряжения за счет плавленой проводки, соединений проводов без изоляции, неисправностей в оборудовании.
Кроме неправильного подключения оборудования и неисправностей в нем, причиной может стать короткое замыкание: прямое или непроизвольное. Прямое определяется практически сразу. При нем пробивает предохранитель. Непроизвольное происходит нечастыми касаниями «+» жилы к массе во время движения или после простоя автомобиля в сырую погоду на улице.

Утечка тока серьезная проблема, при которой в первую очередь страдает АКБ.

Симптомы неисправности

Определить утечку тока в автомобиле можно главным образом по заряду аккумулятора. С подобной неисправностью, батарея быстро разряжается и после простоя ночью, стартер очень медленно, слабо прокручивает двигатель. Это особенно заметно в зимние периоды, так как АКБ теряет часть заряда при охлаждении, а дополнительно от утечки напряжения.

Еще одним симптомом может стать еле заметная подсветка приборной панели, кнопок стереосистемы, неплотно закрытые двери, соединение сигнализации в цепь с другим устройством, которое ранее было отключено при размыкании замка зажигания.

При возникновении неисправности и появлении симптомов, необходимо своевременно проверить электрическую цепь на утечку тока.

Способы проверки

Автовладельцев, столкнувшихся с быстрым разряжением аккумулятора, начинает интересовать, как проверить утечку тока в автомобиле мультиметром. Сделать это можно самостоятельно, без обращения в сервис.

Для начала необходимо разобраться, какое напряжения является нормой утечки тока в автомобиле. Для машин без дополнительно подключенных электрических приборов, допустимый ток утечки варьируется от 20 до 30 мА. Для автомобилей с мощными габаритными огнями, стереосистемой с усилителем, колонками и телевизором, норма утечки может доходить до 80-90 мА. Далее будут описаны способы, как найти утечку напряжения.

Способ 1

Утечку тока в автомобиле мультиметром нужно начинать замерять с аккумулятора. Батарея должна держать заряд при отключении всех систем, при этом показания нагрузки (ампер), не должны быть выше нормы утечки.

Для проверки понадобится тестер или мультиметр, переключенный в режим замера постоянного напряжения до 20 вольт. Далее необходимо:

Выключить зажигание, закрыть все двери на ключ, поднять стекла.
Красный контрольный щуп тестера подключить к клемме «+» аккумулятора.
Черный щуп мультиметра подключить к клемме «–» на АКБ.
Так с помощью мультиметра замеряется общее напряжение батареи, которое должно быть не ниже 12 вольт. Дополнительную проверку можно провести утром, после 8–12 часов простоя автомобиля. Отклонение в 1 вольт вполне приемлемо для разряжения при допустимой норме утечки.

Далее необходимо проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля.

Красный контрольный щуп соединить с корпусом батареи.
Черный щуп с «минусом» АКБ.
Если изоляция исправна, ток утечки не должен определиться тестером. Если замер дал результаты, стоит помыть и почистить корпус батареи и повторить проверку.

Этим способом можно обнаружить утечку через короткое замыкание самого аккумулятора. Проблема возникает, если на корпус попала влага или он сильно загрязнен.

Способ 2

Если первый способ не дал результатов, то искать проблему нужно в электроцепи. Поиск также начинается с АКБ.

Тестер перевести в режим амперметра.
При помощи гаечного ключа ослабить крепление клеммы «минус» на батарее.
Снять клемму.
Красный щуп соединить с клеммой «минус» на АКБ.
Черный щуп с концом провода, который отключили от АКБ.

Тестер покажет ток утечки в автомобиле. Этот способ поможет померить и вычислить значения, которые превышают стандартную норму. При этом проверку на «+» проводе проводить не допускается, так как только через этот провод происходят утечки.

Способ 3

Для этого способа понадобятся измерительные клещи. Это специальный тестер для замера электрической нагрузки. Перед поиском утечки, необходимо отключить оба контрольных щупа от прибора. Далее перевести токоизмерительные клещи в режим замера ампер. Для того чтобы проверить цепь на неисправность, необходимо открыть клещи и закрыть их вокруг клеммы «+» аккумулятора. Тестер покажет значение утечки при отключенной цепи питания.

Если в процессе замеров любым из трех способов, была обнаружена утечка части напряжения, источник потребления необходимо найти. Мастера ищут подобные неисправности методом исключения.

Устранение

Начинать поиск утечки напряжения необходимо с тех приборов, которые были подключены в цепь сравнительно недавно. Например, если был подключена сигнализация или стереосистема, их нужно отключить полностью, разъединив провода питания. После разъединения нужно снова произвести замер мультиметром. Если проблема не выявлена, нужно продолжить поиск.

Генератор и стартер

Это основные источники потребления напряжения. Именно эти устройства могут потреблять ток при отключенном замке зажигания.

Для проверки стартера необходимо завести двигатель или просто прокрутить механизм, сделать замер.
Если проблема не решена, полностью отсоединить электрическое питание от механизма.

У стартеров часто заедает или заполняется медной стружкой втягивающее реле. Касание одного контакта может значительно повысить утечку, так как потребление требуется для всей обмотки устройства. На старых моделях «Жигулей», это особенно актуально, так как «+» провод от аккумулятора напрямую подключен к стартеру.

Генератор также имеет обмотку из провода. Поэтому является большим потребителем энергии. Для проверки необходимо отключить все провода, которые не подключены на корпус прибора. Далее провести проверку на утечку.

Датчики

Различного типа датчики проверяются мультиметром на короткое замыкание с корпусом. Перед подобным тестом необходимо по очереди разъединить все контактные клеммы датчиков и снова провести замер утечки. Если проблема пропала, значит на корпус «коротил» один из отсоединенных элементов. Для этого испытания, мультиметр необходимо перевести в режим прозвонки со звуковым оповещением. Измерить КЗ очень просто:

Красный контрольный щуп соединяется поочередно с каждым контактом в разъеме.
При этом черный щуп постоянно соединен с «массой» автомобиля.

На работоспособность датчиков укажет отсутствие звукового сигнала тестера. Если один из элементов не прошел проверку, его можно считать неисправным и заменить.

Определить утечку тока в старых или «аварийных» машинах можно по местам обрывов проводки. Эти места должны быть хорошо заизолированы. Отсутствие изоляции приведет к замыканию на корпус. Также стоит проверить общую изоляцию проводки. Найденные трещины, оплывы, нагар должны быть устранены. Подобные повреждения приводят к утечке напряжения в сырую погоду. Определить их очень тяжело, если двигатель был ранее прогрет.

Советы

Часто проблема с утечкой тока возникает при неправильном подключении дополнительных элементов к электрической цепи автомобиля. Для подобных «врезок» в цепь, необходима линия с наименьшей нагрузкой. Каждый прибор и электрический элемент оказывает определенную нагрузку на систему питания. Под этот параметр подбирается сечение проводов для подключения и предохранитель для защиты от перегрузок. Для подобных нештатных элементов должен быть предусмотрен отдельный выключатель. Подключение «куда попало» запрещено. Могут возникнуть перегрузки, вплоть до возникновения пожара.

Для предотвращения утечек тока необходимо следить за чистотой подкапотного пространства. Грязь, песок, масляные пятна на аккумуляторе, генераторе, стартере могут привести к утечке напряжения через массу, при попадании влаги на корпуса этих устройств.

Стоит помнить, что автомобили классических моделей ВАЗ имеют очень слабую электрическую схему и генератор. Перегружать такую цепь мощными габаритными огнями и стереосистемами нельзя.

Отдельное место при возникновении утечек занимает соединение раннее оборванных проводов. Такие соединения не должны выполняться обычной скруткой. Она подвержена размыканию и окислению. Каждое соединение должно быть пропаяно и защищено изоляцией.

Заключение

Электрическая цепь автомобилей является замкнутой. У нее один источник питания. Перегружать этот источник нельзя, так как это скажется на работе других устройств. Измерить допустимый и чрезмерный ток утечки достаточно просто. Это можно сделать самостоятельно. Но подключить дополнительные устройства намного сложнее. Для этого нужно обращаться автоэлектрикам. Эти услуги лучше доверять проверенным компаниям со специалистами высокого класса. От их работы будет во многом зависеть дальнейшая эксплуатация автомобиля без возникновения проблем с электрикой.

Видео по теме

Как найти паразитный разряд батареи: 11 шагов (с иллюстрациями)

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту автомобилей

Соавтором этой статьи является Duston Maynes. Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в RepairSmith. Duston специализируется на руководстве командой, которая занимается ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров.Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным / дизельным технологиям Универсального технического института Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду Big Innovation Award 2020 от Business Intelligence Group и стартап года от American Business Awards. RepairSmith также была включена в список «50 стартапов, за которыми следует следить» по версии Built in LA, а также в список 52 компаний Business Intelligence Group, ведущих в сфере обслуживания клиентов.RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы обеспечить владельцев автомобилей удобным и полным ремонтом автомобилей в любом месте. Эту статью просмотрели 1 753 168 раз (а).

Соавторы: 32

Обновлено: 9 октября 2021 г.

Просмотры: 1,753,168

Краткое содержание статьи X

Если вам нужно найти паразитный разряд аккумулятора, выключите все электрические компоненты автомобиля, включите аварийный тормоз и выньте ключ из замка зажигания.Затем с помощью автомобильного зарядного устройства зарядите аккумулятор до 100%. Затем отсоедините отрицательный кабель от клеммы аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа и подсоедините цифровой мультиметр к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи и клемме. После подключения мультиметра найдите блок предохранителей под капотом и с помощью съемника предохранителей извлеките предохранители по одному. Вытащив предохранитель, проверьте мультиметр, не изменились ли показания. Если он не меняется или падает всего на несколько миллиампер, замените предохранитель и переходите к следующему.Когда вытаскивание предохранителя приводит к значительному падению показаний мультиметра, вы обнаружили электрическую цепь, которая создает паразитную тягу! Советы о том, как решить проблему после выявления паразитического рисунка, читайте дальше!

Печать
Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 1 753 168 раз.

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Военнослужащих. Навыки, процедуры, обязанности и т. Д.

Продвижение — Военное продвижение по службе книги и др.

Аэрограф / Метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководство по аэрографии и метеорологии ВМФ

Автомобили / Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным запчастям, руководства по запчастям дизельных двигателей, руководства по запчастям для бензиновых двигателей и т. Д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, Персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранилище | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер / Хаммер) | и т.п…

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, руководства по авиационным деталям, руководства по деталям самолетов и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д …

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное оружие и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Инженерная машина | и т.д …

Дайвинг — Руководства по дайвингу и утилизации разного оборудования.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и др.

Инженерное дело — Основы и приемы черчения, черчение проекций и эскизов, деревянное и легкое каркасное строительство и т. Д.
Военно-морское дело | Программа исследования прибрежных заливных отверстий в армии | так далее…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Книги медицинские — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, аптека, токсикология и др.
Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

MIL-SPEC — Правительственные MIL-Specs и другие сопутствующие материалы

Музыка — мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, ритм биения, пр.

Ядерные основы — Теории ядерной энергии, химия, физика и др.
Справочники DOE

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотографические фильтры, копия редактирование, написание статей и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Армейская фотография Полиграфия и пособия по журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки поклонения, венчания в часовне и т. д.

Тестирование на паразитную вытяжку с помощью мультиметра

Иногда батарея может сильно разряжаться спустя долгое время после выключения двигателя.В результате часто возникает разряд, вызванный не неисправной батареей или чем-то очевидным, например, включенными фарами. Обычно это происходит из-за короткого замыкания, которое бывает сложно определить.

Это известно как паразитическая ничья. Определенное количество потребляемой энергии является нормальным — в районе 25 мА (миллиампер) — но если у вас потеряно 100 мА или более, что-то не так.

Это может быть что угодно: от дроссельной заслонки, не дающей спать, или включенного переключателя перчаточного ящика, до неисправного радиоприемника или проводки сигнализации.Кроме того, может подействовать любое количество причудливых электронных систем, установленных на новых автомобилях, таких как GPS или система бесконтактных ключей.

Что вам понадобится

Цифровой мультиметр лучше всего подходит для этого теста, в отличие от аналогового, показания которого не столь точны. Цифровой мультиметр с возможностью измерения постоянного тока до 10 А подойдет в большинстве случаев, хотя цифровой мультиметр с номинальным током 20 А будет менее подвержен перегоранию предохранителя. Вам также понадобится диапазон в миллиампер для более высокого разрешения, чтобы получить минимальное потребление тока, поскольку большинство неисправностей, как правило, относятся к разряду тонких струй.

В наши дни вы можете купить довольно дешевые, приличные мультиметры, но помните, что дешевые, безымянные мультиметры не известны своим качеством или защитой ввода. Лучше всего придерживаться торговой марки, хотя вам не обязательно выбирать модель Fluke самого высокого бренда.

Процедура

Шаг 1. Подготовка к тесту
Перед запуском у вас должна быть полностью заряженная батарея — для исправной батареи напряжение должно быть около 12,6 В. Обязательно закройте все двери, выключите радио и отсоедините аксессуары, такие как смартфоны и дополнительные устройства GPS.Даже ключ в зажигании может иметь системы, просыпающиеся на новых автомобилях, которые инициируют розыгрыш.

Шаг 2. Отсоедините аккумулятор.
Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Всегда лучше проводить тест на паразитное вытягивание с отрицательной стороны, чтобы исключить возможность случайного короткого замыкания, если вы проведете тест с положительной стороны.

Шаг 3. Подключите мультиметр
Подключите черный щуп к общему входу гнезда ( COM ) мультиметра, а красный щуп — к входу гнезда усилителя (обычно A).Затем подключите красный щуп к ранее отсоединенному отрицательному кабелю автомобильного ткацкого станка, а черный — к клемме аккумулятора.

Примечание : для проверки на ток мультиметр должен быть подключен последовательно со схемой, так как он должен, так сказать, измерять поток электронов. Напряжение, с другой стороны, измеряется параллельно.

Шаг 4. Дайте машине время для сна
Современные автомобильные системы могут «проснуться», когда вы подключаете мультиметр таким образом, чтобы он потреблял энергию своих батарей.Поэтому подождите несколько минут, прежде чем проводить тест на рисование.

ВНИМАНИЕ! : при подключении не запускайте двигатель и даже не включайте фары, так как это может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре. Автомобильные аккумуляторы выдают много ампер из-за низкого напряжения.

Шаг 5: Считывание показаний измерителя
Новые мультиметры с автоматическим выбором диапазона автоматически выбирают правильный диапазон сигнала, который они улавливают. На измерителях с ручным дальномером вам нужно будет выбрать диапазон, обычно 2 А или 200 мА.Если на экране отображается «OL», это означает превышение лимита, и вам следует выбрать более высокий диапазон.

Если вы видите значение около 50 мА и выше на стандартном автомобиле, это обычно означает, что что-то потребляет энергию, и у вас, вероятно, есть паразитное потребление. Просто обратите внимание, что если у вас большой современный роскошный автомобиль, добавленные к нему компьютеризированные системы, скорее всего, увеличат естественное потребление тока. В этом случае порог может составлять 100 мА.

УСТАНОВЛЕН ПАРАЗИТИЧЕСКИЙ НИГОВИК

Теперь пора посмотреть, что вызывает ничью.Испытанный и проверенный метод состоит в том, чтобы начать вытаскивать предохранители, чтобы увидеть, какая цепь является виноватой. [ Для тестирования новых автомобилей со сложными системами, см. Ниже другой метод ].

Шаг 6: Извлечение предохранителей
Найдите панель (и) предохранителей и начните извлекать предохранители один за другим, обращая внимание на любое падение показаний мультиметра. Если с предохранителями радости нет, начинаем снимать реле. Для тех блоков предохранителей, которые находятся внутри автомобиля, рекомендуется положить счетчик на лобовое стекло лицевой стороной вниз, чтобы вы могли видеть дисплей.

Шаг 7: Сужение диапазона
Когда на дисплее появится номинальное значение тока в мА, запишите номер положения предохранителя / реле и сверьтесь с руководством к автомобилю. Часто на одном предохранителе имеется более одной цепи, поэтому вам нужно будет устранить каждую из них, например, удалить лампочку или отключить нагреватель.

Шаг 8: Ремонт и повторное подключение
Когда значение счетчика падает до 25 мА или меньше после удаления неисправного предохранителя, лампочки или отключения цепи, скорее всего, у вас есть виновник.Устраните неисправность / замените элемент и запустите еще один тест, чтобы убедиться в этом. Если вы уверены, что других неисправностей нет, снова подключите аккумулятор.

Неисправность генератора? : если вы проверили все предохранители и реле (и проверили наличие других блоков предохранителей), часто может быть неисправен генератор. Один из диодов мог закоротить и вызвать обратный ток утечки в батарею. Проверьте это с помощью мультиметра до и после отключения от сети.

Тест на паразитное вытягивание на новых автомобилях

Некоторые из новых транспортных средств могут быть настоящей проблемой для диагностики паразитного теста на вытягивание с помощью мультиметра из-за всех добавленных электрических цепей, компьютеров и модулей управления.У вас есть электрические зеркала, сиденья с подогревом и памятью, GPS, трекеры и множество гаджетов. Некоторые из этих систем взаимосвязаны, что усугубляет проблему.

Даже ключи от машины могут косвенно вызвать утечку тока. Бесконтактные ключи предназначены для активирования запорного механизма автомобиля, когда они находятся в непосредственной близости, чтобы вы могли отпереть и открыть дверь без ключа. Это замечательно в нормальных условиях, например, у вас дома, но на практике это может стать проблемой. Если вы припаркуетесь в районе, где эти системы есть, например, у многих других автомобилей, компьютер может просыпаться каждый раз, когда их водители проходят мимо вашей машины.В этом случае вам может потребоваться отключить датчик. Подробнее по этому вопросу…

Старый метод против нового

Старый метод, описанный выше — отсоединение аккумулятора, последовательное включение мультиметра и вытаскивание предохранителей, пока не найдете розетку, — может работать не так эффективно на этих автомобилях. Это связано с тем, что само отключение аккумулятора может временно решить проблему, отправив систему в спящий режим вместе с ошибкой. Вы этого не хотите; вы хотите, чтобы неисправность продолжала потреблять ток, чтобы вы могли диагностировать ее на своем счетчике.

Таким образом, можно диагностировать паразитное потребление энергии путем измерения падения напряжения на предохранителях. Вы можете сделать это на месте, поскольку на автоматических предохранителях есть открытые контрольные точки, поэтому нет необходимости снимать их или отсоединять аккумулятор. То, что вы ищете, — это падение напряжения в диапазоне милливольт. Это вызвано увеличением сопротивления, вызванным нагревом предохранителя за счет движения тока.

Предохранители разного размера покажут разное падение напряжения, но все предохранители одного номинала будут иметь примерно одинаковое сопротивление, поэтому легко получить эталон, проверив один предохранитель на 10 А с другим.Например, предохранитель на 10 А при протекающем через него токе 1 А может показывать падение напряжения на 5 мВ. Если бы вы измерили тот же предохранитель без протекания тока, это было бы больше похоже на 0,1 мВ или 0,2 мВ. Довольно значительный и легко заметный.

Процедура

Управляйте автомобилем и задействуйте все цепи — дворники, обогреватель, сиденья, окна, GPS, фары, спутниковую навигацию и т. Д. — а затем верните и выньте ключ.
Обратитесь к руководству, чтобы узнать, сколько времени требуется различным системам для перехода в спящий режим.
Не забудьте приклеить переключатель двери водителя, который управляет плафоном, и оставить автомобиль незапертым, чтобы не включить какие-либо системы при повторном въезде.
Проведите проверку каждого предохранителя и обратите внимание на любые паразитные падения напряжения.

Другие транспортные средства : вышеуказанное также работает для мотоциклов и других транспортных средств с аналогичным процессом.

Ключ к увеличению срока службы батареи

Помимо того, что он доставляет неудобства и может оставить вас в затруднительном положении, даже минимальное потребление энергии может со временем разрядить аккумулятор транспортного средства, что часто приводит к проблемам с производительностью и, возможно, к медленной смерти. Ключ к хорошему времени автономной работы — это пресечь любые паразитные загрязнения в зародыше, а также обеспечить, чтобы аккумулятор сохранял заряд выше 12.4В.

Транспортные средства, которые используются только время от времени, более склонны к потере заряда, где сульфатирование еще больше снижает производительность и долговечность. Те, кто ездят ежедневно, имеют преимущество генератора переменного тока для поддержания заряда, и если вы часто проверяете напряжение и ток, вы можете своевременно выявить любые потенциальные проблемы.

Заключение

Заражение машины паразитом может быть кошмаром и часто случается в самый неподходящий момент. Но это не обязательно должна быть грандиозная задача, которую вы изначально себе представляли, и она полностью находится в сфере компетенции непрофессионала, если под рукой есть мультиметр.Вы можете получить огромное удовольствие от диагностики неисправности самостоятельно и потенциально сэкономить сотни долларов на этом процессе.

См. Здесь, как проверить заряд аккумулятора

Выбор мультиметра

На рынке представлено множество мультиметров, от дешевых тестеров китайского производства и мастеров до высококлассных Flukes. Базовое устройство — это все, что вам нужно для теста на паразитное рисование с помощью мультиметра. Просто убедитесь, что он может измерять силу тока, имеет режим автоматического выбора диапазона и имеет хотя бы известную марку.

Американский бренд INNOVA производит достойные мультиметры для автомобильных задач, такие как 3340 или более дешевый 3320, но даже стандартный мультиметр электрика может помочь. Потратьте немного времени на изучение спецификаций, чтобы выяснить функции и электронную защиту входа. Это особенно важно для мультиметра и вашего здоровья. Оба упомянутых измерителя не имеют предохранителей, например, на входе 10 А, в отличие от Fluke 77 IV.

ИННОВА 3320

Как проверить утечку на землю с помощью мультиметра

Электричество, как известно, помогает улучшить нашу повседневную жизнь.Однако, если ток не контролируется должным образом, это может привести к трагедиям. Поэтому заземление — один из важнейших процессов, связанных с электричеством.

Заземление — это процесс передачи мгновенного разряда электричества непосредственно на землю с помощью проводов или кабелей с низким сопротивлением. В некоторых случаях вы можете обнаружить короткое замыкание, которое вызывает избыточный ток; процесс заземления позволяет постоянному или переменному току проходить через землю.

Заземление выполняется путем подключения электронного оборудования к некоторым электродам или электрическим проводникам, расположенным под землей или рядом с почвой. Электроды под землей в основном сделаны из оцинкованного железа, которое подключается к нетоковедущим металлическим компонентам оборудования.

Типы заземления

Существует два основных типа заземления:

Заземление оборудования: это процесс, при котором вы используете проводящий провод для подключения нетоковедущего компонента оборудования к земле.В случае короткого замыкания ток течет на землю, что предотвращает повреждение.
Заземление нейтрали: также известно как заземление системы. Это значит, что вы используете провод GI для соединения нейтрали системы с землей.

Заземление

имеет решающее значение, поскольку оно защитит вас от тока короткого замыкания, а также защитит вас и устройства от разряда молнии и высокого напряжения. Он также предлагает простой путь для прохождения тока от короткого замыкания, которое может возникнуть после нарушения изоляции.

Тем не менее, в случае утечки ток будет проходить через другие части, например, через тело человека, что может быть очень опасным. Итак, вам нужно постоянно проверять, нет ли утечек в заземлении. Хотя существуют различные способы измерения или проверки утечки, предпочтительным устройством является мультиметр.

Мультиметр — это устройство, используемое для измерения сопротивления, напряжения, тока и других величин в электронном устройстве. Есть два разных типа мультиметров: цифровые и аналоговые.

Цифровой мультиметр

Этот электронный мультиметр отображает показания на ЖК-экране. Цифровые счетчики предпочтительнее в основном из-за их высокой точности, высокого цифрового сопротивления и того факта, что они легко читаются.

Аналоговый мультиметр

Это своего рода мультиметр, использующий аналоговые методы для отображения результатов измерений. На нем есть градуированная шкала и перемещающаяся по ней игла. Хотя может быть немного сложно быть точным, вы можете использовать его для обнаружения медленных изменений показаний.Аналоговые мультиметры обладают высокой чувствительностью и низким сопротивлением; таким образом, делая их исключительными.

Как только вы получите мультиметр, пользоваться им будет довольно просто. Если вы не можете его использовать, обратитесь к инструкции по эксплуатации, прилагаемой к глюкометру, или проконсультируйтесь со специалистом. Вот несколько шагов, которые необходимо выполнить при проверке утечки заземления.

Проверка герметичности с помощью аналогового мультиметра

Подключите щупы к правому разъему, поскольку могут быть различные соединения для диапазонов высокого или низкого тока.
Установите переключатель на считывание текущего измерения и установите диапазон. Всегда проверяйте, чтобы вы установили максимальный диапазон, потому что это предотвратит перегрузку вашего глюкометра или вызовет любые другие повреждения.
Оптимизируйте диапазон измерителя, чтобы получить наиболее точные показания.
Снимите показания и запишите их.
Снова включите диапазон напряжения и вставьте щупы в гнезда с маркировкой «Напряжение». Это защищает ваш счетчик от повреждения в случае его случайного подключения.

Проверка утечки заземления с помощью цифрового мультиметра

Включите мультиметр.
Используйте кнопки на измерителе, чтобы установить его на напряжение переменного тока. Выберите максимальное значение диапазона на вашем глюкометре. Это обеспечит получение точных показаний.
Подключите черный и красный провода к правильным портам на мультиметре. Ваш глюкометр будет иметь черный и красный провода, подключенные к гнездам в нижней части устройства. Подключите черный провод к разъему с надписью «COM», а к разъему с маркировкой «V» красный провод.Очень важно не менять местами провода, чтобы ваш глюкометр не вышел из строя. При работе с выводами избегайте тех, которые повреждены, имеют трещины или открытые провода, что может привести к поражению электрическим током.
Прочтите, когда провода все еще находятся в нейтральном и активном портах. Чтобы избежать поражения электрическим током во время работы, держите провода за изолирующее покрытие вокруг них. Вставьте конец красного провода в меньший порт, который является нейтральным гнездом на розетке. Затем подключите черный провод к большему порту, который является действующей розеткой на розетке.Снимите показания напряжения на вашем счетчике и запишите его как первое показание. Перед проверкой неисправной розетки проверьте розетку, которая, как вы уверены, работает нормально, чтобы получить приблизительное стандартное показание.
Отсоедините красный провод от порта нейтрали и вставьте его в порт заземления. Отверстие для заземления обычно имеет U-образную или круглую форму и может располагаться снизу или сверху отверстия. Проверьте экран вашего мультиметра, чтобы получить запись о втором показании. Сравните это с первым чтением.Если показания находятся в пределах 5 В от вашего первого показания или совпадают, это означает, что утечка заземления в порядке.
Отсоедините красный провод от порта заземления и вставьте его в порт нейтрали. Возьмите черный провод и вставьте его в порт заземления. Это необходимо для проверки напряжения между заземлением и нейтралью. Возьмите показание и запишите его как третье показание.
Чтобы определить, неисправно ли ваше заземление, рассчитайте общее напряжение, передаваемое от заземляющей розетки к розетке.Возьмите второе чтение и вычтите первое чтение. Затем добавьте свое третье чтение. Если напряжение ниже 2 вольт, значит, утечка заземления в порядке. Если оно больше 2 вольт, значит, у вас неисправно заземление.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора (+ 9 часто задаваемых вопросов)

Зная напряжение вашей батареи, вы можете определить, как долго она прослужит.

Но какое у идеальное напряжение батареи ?

В этой статье мы ответим на этот вопрос и покажем вам, как проверить напряжение автомобильного аккумулятора (с тестером и без него).Мы также расскажем, как проверить генератор, и предложим быстрое решение проблем с тестированием аккумуляторной батареи.

Мы также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы вы лучше понимали, что такое напряжение автомобильного аккумулятора и его методы тестирования.

В этой статье содержится номер

Давай перейдем к делу.

Каким должно быть напряжение аккумулятора моего автомобиля?

Стандартный автомобильный аккумулятор представляет собой аккумуляторную батарею на 12 В (В).

Напряжение покоя (при выключенном двигателе) составляет около 12.6В.

При работающем двигателе напряжение аккумулятора должно быть в пределах 13,7–14,7 В.

А что вам говорит напряжение?

Измерение напряжения покоя может показать уровень заряда аккумулятора — или оставшийся заряд аккумулятора.

Обычно для автомобильного аккумулятора на 12 В уровень заряда составляет:

75% при 12,4 В
50% при 12,2 В
25% при 12,0 В
Считается полностью разряженным на 11.9V

Примечание: . Если вам интересно, соответствуют ли 8 батарей 1,5 В типа AA автомобильному аккумулятору на 12 В, ответ: нет . Батарейки AA имеют слишком большое внутреннее сопротивление, чтобы запустить машину.

Теперь давайте рассмотрим простой тест батареи для измерения напряжения.

Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора

Чтобы проверить состояние аккумулятора автомобиля, вам понадобится тестер аккумулятора, например простой вольтметр или мультиметр.

Чтобы измерить напряжение аккумулятора, выполните следующие 6 простых шагов:

Меры безопасности

Перед тем, как вы начнете тестировать аккумулятор, вот несколько советов по безопасности и точности:

Не курите рядом с батареями, , так как искры могут вызвать взрыв

Надевайте защитные очки и перчатки в случае каких-либо происшествий

Примечание: Для более точного считывания лучше всего использовать сделайте тест аккумулятора через 12 часов после выключения автомобиля .Это позволяет рассеять любой поверхностный заряд. В противном случае ваши показания могут быть выше, чем должны быть.

Как только это будет сделано, вот что вам нужно сделать:

1. Выключите зажигание

Убедитесь, что зажигание вашего автомобиля выключено.

Чтобы удалить поверхностный заряд, можно включить фары на 2 минуты. Перед проверкой аккумуляторной батареи убедитесь, что фары выключены.

2. Настройте тестер для измерения постоянного тока

Установите вольтметр или мультиметр для проверки постоянного или постоянного напряжения (для напряжения постоянного тока).

Если есть диапазон постоянного напряжения, установите максимальное значение около 20-25 В.

3. Коснитесь щупами каждой клеммы батареи

Найдите положительную клемму (+) и отрицательную клемму (-) на аккумуляторной батарее.

Иногда клемма аккумулятора закрывается пластиковой крышкой. Для проверки вам нужно будет открыть клемму, но отсоединять кабели аккумулятора не нужно.

Ваш тестер аккумуляторов, скорее всего, будет иметь красный (+) и черный (-) щупы.

Сначала прикоснитесь красным щупом (+) к положительной клемме аккумулятора.

Затем прикоснитесь черным щупом (-) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Примечание: Если вы получаете отрицательное показание, это означает, что ваши датчики поменяны местами, и вам просто нужно поменять местами вывод батареи, которого они касаются.

4. Проверьте напряжение при выключенном двигателе

Хорошая батарея должна иметь напряжение покоя 12,4–12,9 В .

Если значение напряжения батареи меньше 12.4V , это не обязательно означает, что у вас плохой аккумулятор. Возможно, его слили какие-то электрические системы, или у вашего генератора возникли проблемы с зарядкой.

Зарядите разряженную батарею и проверьте ее позже, чтобы убедиться, что она держит заряд.

Если напряжение аккумулятора превышает 12,9 В, аккумулятор имеет чрезмерное напряжение. Включите дальний свет, чтобы слить воду. Это могло означать, что у вашего генератора возникли проблемы с перезарядкой.

5. Проведите испытание на цикл проворачивания коленчатого вала

Проверка цикла запуска показывает, насколько хорошо аккумулятор работает при подаче напряжения на стартер.

Найдите друга (или воспользуйтесь дистанционным стартером, если он у вас есть), чтобы завести машину.

При запуске двигателя произойдет быстрое падение напряжения, а затем оно снова повысится.

Падение напряжения не должно быть ниже 9,6 В . Если это так, это означает, что аккумулятор не имеет достаточной текучести, и вам, вероятно, понадобится новый аккумулятор.

6. Измерьте напряжение при включенном двигателе

При включенном двигателе ваш автомобиль будет работать на холостом ходу, поддерживая постоянный уровень заряда аккумулятора.

Генератор теперь заряжает автомобильный аккумулятор.

Можно ожидать, что напряжение батареи составит около 13,7–14,7 В . Если значение напряжения значительно ниже или выше, это может означать проблемы с аккумулятором или генератором.

А что делать, если у вас нет вольтметра?

Вы еще можете проверить состояние аккумулятора?

Как проверить аккумулятор автомобиля без тестера

Хотя вы не можете точно измерить напряжение без тестера, вы все равно можете измерить состояние аккумулятора автомобиля.

Вот что делать:

При выключенном двигателе включите фары — они будут вашим индикатором проверки
Попросите друга завести машину (или воспользуйтесь дистанционным стартером)
Наблюдайте за фарами, пока заводится двигатель

Если фары dim во время проворачивания, возможно, не хватает заряда аккумулятора.

Если фары продолжают гореть, но двигатель не запускается, значит, проблема с аккумулятором отсутствует, но, возможно, проблема со стартером.

А как насчет генератора?

А еще есть способ проверить?

Как проверить генератор

Генератор является частью системы зарядки вашего автомобиля.

Вот как проверить, нормально ли он работает:

A. С тестером

При работающем двигателе включает всю электронику автомобиля — фары, лампы освещения салона, стереосистему и т. Д. — для максимального увеличения нагрузки по напряжению.

Теперь измерьте напряжение аккумулятора.

Если напряжение зарядки упадет ниже 13,5 В , это означает, что у генератора возникли проблемы с зарядкой автомобильного аккумулятора, и вам следует попросить механика осмотреть его.

B. Без тестера

Если у вас нет под рукой тестера, вы все равно можете проверить генератор.

Перед тем, как начать, убедитесь, что автомобиль находится в положении «Стоянка» и включен стояночный тормоз.

Запустить двигатель без фар , затем включить фары:

Если фары тусклее обычных , возможно, зарядного напряжения от генератора недостаточно, поэтому фары работают только от аккумулятора.

Теперь проверим двигатель:

Если фары становятся ярче , генератор заряжает аккумулятор автомобиля, но не обеспечивает достаточного напряжения на холостом ходу.
Если фары остались такими же, как , то, вероятно, проблемы с генератором нет.

Включить освещение салона:

Теперь давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов о напряжении автомобильного аккумулятора.

9 Часто задаваемые вопросы о напряжении автомобильного аккумулятора

Вот ответы на некоторые распространенные вопросы о автомобильных аккумуляторах.

1. Что такое вольтметр?

Вольтметр (или вольтметр) — это простой прибор для измерения электрического потенциала между двумя точками в электрической цепи.

2. Что такое мультиметр?

Мультиметр измеряет несколько электрических характеристик — обычно напряжение (Вольт), сопротивление (Ом) и ток (А). Иногда его называют миллиамперметром вольт-ома (ВОМ).

Вы можете использовать цифровой мультиметр или аналоговый мультиметр.

3. Что такое генератор?

Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический ток для автомобильного аккумулятора. Это основной элемент системы зарядки вашего автомобиля.

Как правило, генератор вырабатывает больший ток на более высоких скоростях, что означает, что при более быстром движении будет производиться больший ток.

Конечно, существует ограничение на то, какой ток может генерировать генератор.

4. Как часто нужно проверять напряжение батареи?

Вы должны проверять напряжение аккумулятора не реже двух раз в год .Это даст вам представление о его состоянии, чтобы вы знали, когда отнести его для дальнейшего тестирования или нужна ли вам замена батареи.

5. Когда следует использовать автомобильное зарядное устройство?

Подключите аккумулятор к зарядному устройству, если показания вольтметра опускаются ниже 12,4 В.

Если показание ниже 12,2 В, вам следует рассмотреть возможность использования постоянного зарядного устройства, которое заряжается гораздо медленнее. Использование постоянного зарядного устройства помогает избежать риска перегрева и перезарядки аккумулятора.

6. Что такое нагрузочный тест автомобильного аккумулятора?

Тест нагрузки батареи используется для проверки батареи под нагрузкой и является более точным индикатором состояния батареи, чем измерение напряжения.

Во время этого теста аккумулятор должен быть полностью заряжен и нагружен половиной своего номинального тока холодного пуска (CCA) при температуре 70 ° F (или более).

Хорошая батарея при такой нагрузке сможет поддерживать напряжение 9,6 В в течение 15 секунд.

7. Как узнать, что у меня плохой аккумулятор?

Плохая батарея может проявляться несколькими симптомами.

Вот несколько распространенных:

Двигатель запускается медленно: это означает, что аккумулятор не может заряжаться
Аккумулятор деформированной формы: он раздут, треснул или протекает
Странный запах: это может происходить из-за утечки кислоты в аккумуляторной батарее. свинцово-кислотная батарея
Это старая батарея : средний срок службы батареи составляет около 3-5 лет

Если вы заметили что-либо из этого, пора приобрести новую батарею.

8. Почему разряжается автомобильный аккумулятор?

Вот несколько причин, по которым у вас может разрядиться аккумулятор после выключения двигателя:

Фары оставлены на
Электрический аксессуар (например, оставленный заряжаемый сотовый телефон) может потреблять ток
Батарея не заряжается во время вождения
Батарея слишком старая и не держит заряд больше

9. Какое простое решение для обслуживания автомобильного аккумулятора?

Если вам нужно больше, чем проверка напряжения автомобильного аккумулятора, лучший вариант — профессиональный механик.Они могут выполнять все задачи по техническому обслуживанию автомобильных аккумуляторов, включая нагрузочные испытания, проверку аккумуляторных кабелей и замену аккумуляторов.

Еще лучше, если они будут мобильным механиком и могут прийти к вам.

Нравится RepairSmith !

RepairSmith — удобное решение для обслуживания и ремонта мобильных автомобилей.

Вот почему это отличный вариант:

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного аккумулятора могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке
Эксперт, сертифицированные специалисты ASE проводят осмотр и обслуживание
Онлайн-бронирование — это удобно и легко
Конкурентоспособная, предварительная цена
Все техническое обслуживание и исправления выполняются с высокой качественный инструмент и запасные части
RepairSmith предлагает 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Заполните эту онлайн-форму, чтобы получить точную смету расходов на ремонт и техническое обслуживание аккумулятора.

Заключительные мысли

Батареи теряют способность удерживать заряд с возрастом и в конечном итоге не могут заряжаться до 100%. Измерение напряжения автомобильного аккумулятора — это простой способ проверить состояние аккумулятора, чтобы предупредить вас, если аккумулятор вашего автомобиля изнашивается.
А если ваша аккумуляторная батарея требует детального обслуживания, вы всегда можете положиться на RepairSmith. Свяжитесь с ними, и их специалисты, сертифицированные ASE, будут в кратчайшие сроки к вам на подъездную дорожку, готовые решить любые проблемы!

Как правильно проверить автомобильный аккумулятор в гараже? Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром Проверьте разряд аккумулятора.

— это процедура, которую должен уметь выполнять каждый автомобилист. Дело в том, что ни один аккумулятор не может работать вечно, а его разрядка или выход из строя может доставить владельцу автомобиля серьезные неудобства. Поэтому в этой статье мы предлагаем узнать, как проверить аккумулятор своими руками, и что нужно знать об этой процедуре.

[Скрыть]

Визуальная проверка

Для начала предлагаем научиться проводить визуальную диагностику работоспособности устройства в домашних условиях.Эту проверку следует выполнять регулярно каждый раз, когда вы открываете капот. Как известно, в течение всего срока службы на корпусе аккумулятора скапливается пыль и грязь, а также влага, тем более что при закипании устройства часть рабочего раствора может вытечь из банок. Все эти нюансы влияют на формирование тока саморазряда аккумулятора.

Кроме того, если клеммы устройства окислились, то другая часть тока пойдет на утечку, а это, в свою очередь, может вызвать полную разрядку устройства.Так что если не успеть вовремя обнаружить проблему и устранить ее, она может перерасти в сульфатирование, то есть разрушение пластин, находящихся внутри конструкции. А это, в свою очередь, сократит время автономной работы.

Во избежание быстрого выхода АКБ из строя необходимо удалить подтёки рабочей жидкости; для этого используется вода, смешанная с содой (1 ч.л. соды на стакан жидкости). Выводы автомобильного аккумулятора также следует периодически очищать от окисления, для этого можно использовать обычную зубную или железную строительную щетку, подойдет и наждачная бумага.Но учтите, что при чистке нельзя быть очень старательным, так как можно снять рабочую поверхность клемм. Также не стоит забывать о проверке состояния корпуса устройства на предмет трещин. Как показывает практика, повреждения корпуса обычно образуются в результате воздействия вибраций, возникающих при плохой фиксации устройства.

Диагностика объема электролита

Дополнительно необходимо проверить объем раствора рабочей жидкости в автомобильном аккумуляторе; эту операцию можно производить прямо на автомобиле.Этой процедуре следует придерживаться для всех исправных аккумуляторов. Измерение объема раствора в банках производится с помощью пробирки — было бы идеально, если бы жидкость покрывала все чашки и ее уровень был примерно на 1 см над ними.

Для поверки используется специальная трубка уровнемера — по сути, это обычная трубка, на которой нанесены градуировки, измеренные в миллиметрах. Для тестирования один конец устройства следует опустить в отверстие банки, трубку опускать до соприкосновения с сеткой сепаратора, а другую ее часть нужно зажать пальцем.В конечном итоге уровень жидкости в трубке покажет общий объем жидкости в банках конструкции. Если объем слишком мал, то есть вероятность выкипания электролита, поэтому в систему нужно будет добавить дистиллированную воду.

Как проверить плотность батареи?

Также можно проверить плотность жидкости в канистрах, для этого понадобится специальный анализатор — ареометр.

Для диагностики АКБ таким способом нужно сделать следующее:

Открыть капот автомобиля, отсоединить клеммы питания от АКБ.
Откручиваем все канистры (процедура проводится только на обслуживаемых аккумуляторах).
Установите один конец ареометра в сосуд, а затем с помощью груши возьмите раствор электролита. В устройстве должно быть достаточно жидкости, чтобы его поплавок мог нормально плавать.
Результаты испытаний следует читать на шкале испытательного прибора, при этом следует учитывать, что показания во многом зависят от температуры воздуха.

Если температура окружающей среды около 20-30 градусов, результаты будут наиболее точными.В случае, если температура не соответствует этому диапазону, тогда также необходимо будет добавить или вычесть поправки к полученным показаниям, они подробно описаны в таблице. В новых батареях плотность около 1,27 г / см3. Если результаты диагностики показали около 1,22 г / см3, это говорит о том, что устройство разряжено на 30%, но, конечно, следует учитывать и значение температуры наружного воздуха. Чем ниже температура воздуха, тем быстрее разряжается автомобильный аккумулятор.

Как проверить параметр напряжения?

Для проверки уровня напряжения автомобильного аккумулятора вам понадобится специальный прибор — тестер, это может быть вольтметр или мультиметр.

Для диагностики значения напряжения выполните следующие действия:

Сначала тестер должен быть настроен на работу в режиме постоянного напряжения и должен быть установлен максимальный диапазон.
Отрицательная клемма тестера (черная) должна быть подключена к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Плюсовой щуп (соответственно красный) подключен к плюсу аккумуляторной батареи.

В результате на дисплее тестера должны появиться показания — если аккумулятор работает в штатном режиме, то полученные в результате диагностики значения должны быть не менее 12,6 вольт. Если тест показал меньше результатов, то можно сделать вывод, что заряд устройства упал значительно, причем более чем вдвое. В этом случае наиболее оптимальным вариантом будет контрольно-тренировочный цикл.

Если вовремя не завершить КТЗ, то проблема может привести к сульфатации и соответственно к осыпанию пластин и снижению срока службы аккумулятора. Если результаты диагностики показали около 11,6 вольт, то можно сделать вывод, что аккумулятор полностью разряжен, его обучение в этом случае не поможет, в первую очередь необходимо зарядить устройство (автор видео — канал Аккумулятор).

Отдельно стоит сказать о диагностике саморазряда. Для проверки нужно подключить один зонд, а второй подержать над его поверхностью.Если в результате этих действий на дисплее тестера стали появляться показания, то есть прибор зафиксировал напряжение, это свидетельствует о саморазрядке аккумулятора.

Тест аккумуляторной батареи с нагрузочной вилкой

Помимо вышеуказанных методов, существует еще один метод диагностики автомобильного аккумулятора, и этот метод является одним из самых точных. Чтобы понять, исправен ли аккумулятор, необходимо диагностировать способность устройства выполнять свои основные функции в результате подключения нагрузки.Иногда бывает, что при проверке определенных параметров работоспособности аккумулятора диагностические приборы показывают, что аккумулятор нормально заряжен и исправен. При этом на самом деле стартер очень сильно крутится, иногда даже не получается запустить силовой агрегат … При такой проблеме возможно, что значение емкости в АКБ упало, что приводит к мгновенному разряду устройства.

На практике такие проблемы часто возникают из-за ошибок, допущенных при использовании устройства.Тестирование аккумулятора можно провести с помощью специального прибора — нагрузочной вилки, который, по сути, представляет собой обычный вольтметр. Только его можно подключать параллельно с клеммами нагрузки. В идеале значение сопротивления в этом случае должно отличаться в районе 1-1,4 от ёмкостного параметра устройства в целом. Это значение является максимальным битом (автор видео — канал Accumulator).

Сначала следует проверить значение напряжения устройства при отсутствии нагрузки, это позволит правильно определить степень разряда устройства.Это значение определяется в соответствии с данными, указанными в таблице, при работающем двигателе, работающем на холостом ходу … Когда этот этап завершен, параметр напряжения на АКБ проверяется, только теперь он должен быть загружен. Таким образом, можно правильно определить величину заряда устройства, а также его следует сверять с табличными данными. Это значение необходимо убрать на пятой секунде после включения дополнительных потребителей энергии — печки, автомагнитолы, фар и т. Д.

Если сам аккумулятор полностью заряжен, то значение напряжения под нагрузкой на устройстве должно быть около 10 .2 вольта или выше, но не меньше. В том случае, если диагностика показала меньшие результаты, это также говорит о необходимости обучения. В некоторых случаях без нагрузки аккумулятор выдает напряжение 100%, однако при включении потребителей энергии этот показатель падает резко, причем очень сильно, и результаты принципиально отличаются от табличных. В этом случае можно сделать вывод, что аккумулятор вышел из строя, и причин в этом случае может быть огромное множество, начиная от короткого замыкания и заканчивая разрушением внутренних пластин.

Фотогалерея «Таблицы соответствий»

1. Соответствие параметров при нагрузке на холостом ходу 2. Соответствие параметров при нагрузке в течение 5 секунд после включения потребителей

Заключение

В заключение хочу отметить, что каждый автомобилист должен время от времени проверяйте работоспособность аккумулятора и, если возможно, устраняйте неполадки. В противном случае аккумулятор может просто разрядиться, в результате чего нормальный запуск мотора будет невозможен. Также автомобилисту следует периодически выполнять контрольно-тренировочный цикл, так как эта процедура позволяет восстановить аккумулятор после длительного использования.Даже если аккумулятор полностью разряжен, его зарядка и СТС позволят на время восстановить его работоспособность.

Как проводится тренировка:

Сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор.
Потом девайс разряжается до минимума.
Следующим шагом будет повторная зарядка аккумулятора.

Обычно автомобильный аккумулятор для технического обслуживания следует отпускать не реже двух раз в год. Лучше всего это делать до наступления холодов, а также после зимы.

Ни для кого не секрет, что работа современных автомобилей напрямую зависит от состояния аккумулятора. Ведь время двигателей, которые могут заводиться от поворота рычага, давно прошло, не говоря уже о том, что для функционирования современных электронных систем, отвечающих за вождение, навигацию и т. Д., Требуется блок питания. Соответственно, важно поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии. К сожалению, методы его диагностики многим автовладельцам неизвестны. Поэтому в этой статье мы расскажем, как проверить батарею мультиметром.

Мультиметр — универсальное электрическое устройство, которое должен иметь с собой любой водитель. Его можно использовать для измерения многих важных параметров, указывающих на производительность батареи.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром?

Большинство современных аккумуляторов имеют специальный датчик, меняющий цвет в зависимости от заряда аккумулятора. Однако получить с его помощью точные данные не удастся.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Чтобы проверить заряд литий-ионного аккумулятора, выполните следующие действия:

Переключите мультиметр в режим вольтметра (измерение напряжения) и установите диапазон от 0 до 20В;
Отсоединить аккумулятор от проводки автомобиля;
Подсоедините красный щуп к плюсовому разъему;
Подключите черный измерительный провод к отрицательному разъему;
Запишите свои показания.

Если мультиметр показывает, что напряжение составляет 12,6 вольт, то это означает, что аккумулятор не требует зарядки и полностью исправен. Если значение ниже 12,6, это указывает на необходимость перезарядки аккумулятора.

В том случае, если мультиметр показывает меньше двенадцати вольт, значит аккумулятор полностью разряжен, и его необходимо срочно зарядить. Если показание меньше одиннадцати вольт — использование такого аккумулятора может сжечь генератор или зарядное устройство, а значит, от него лучше избавиться и купить новый.

Важно помнить, что для получения последних данных нужно проверить заряд, нужно подождать 5-6 часов после отключения аккумулятора от автомобиля.

Как мультиметром проверить зарядку АКБ от генератора? Точно так же, но теперь для замера показателей необходимо будет отключить генератор от АКБ, получить необходимые данные, а при необходимости снова поставить на подзарядку.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Еще один важный показатель — емкость аккумулятора.Эта характеристика показывает, сколько заряда он будет отдавать в течение определенного периода времени при определенном напряжении, и измеряется в ампер-часах.

Емкость автомобильного аккумулятора можно проверить мультиметром несколькими способами.

Проверка емкости автомобильного аккумулятора под нагрузкой

Один из способов проверить емкость батареи мультиметром — это приложить нагрузку, которой может быть обычная лампочка. Стоит помнить, что если он начинает постепенно тускнеть, то на этом проверку можно закончить, так как батарея вышла из строя.

Нагрузка для проверки АКБ должна быть выбрана такой, чтобы она могла принимать половину тока АКБ, то есть если емкость составляет 7 Ампер в час, то нагрузка должна быть 3,5 Вольта. Отличным вариантом может стать автомобильная фара мощностью 35-40 Вт.

Пошаговая процедура выглядит так:

Аккумулятор отключен от генератора;
Батарея должна проработать под нагрузкой около двух минут;
Мультиметр подключен к АКБ в режиме измерения напряжения;
Показатели сняты.

Если аккумулятор в порядке, то его напряжение должно быть выше 12,4 Вольт. Соответственно, любые проблемы при запуске, скорее всего, вызваны неисправностью электропроводки или других систем автомобиля. В том случае, если показания мультиметра находятся в диапазоне от 12 до 12,4 Вольт, то это означает, что он долго не проработает и скоро потребуется покупка нового аккумулятора.

Чтобы таким образом проверить аккумулятор, необходимо его полностью зарядить и зарядить так, чтобы сила тока разряда соответствовала расчетному значению, которое указано в паспорте аккумулятора.В этом случае в схему включается амперметр или мультиметр, который включается в режим отображения тока в цепи.

После этого необходимо прописать, через какое время ток уменьшится более чем на 50%. Полученное значение сравнивается с паспортными данными аккумулятора и если разница не велика, то вполне годна для использования. Если разница большая, то это явный признак того, что батарею необходимо заменить.

Как проверить мультиметром силу тока батареи?

Несмотря на то, что напряжение (заряд) и емкость являются основными характеристиками для успешной работы аккумуляторов, немалое количество водителей интересует, как проверить ток аккумулятора мультиметром или амперметром.

Прежде всего, необходимо помнить, что измерять силу тока непосредственно на аккумуляторе бесполезно. Более того, это может привести к короткому замыканию.

Для того, чтобы проверить мультиметром амперы аккумулятора, необходимо снимать показания непосредственно с электрической цепи. Однако стоит помнить, что данная характеристика во многом будет зависеть от количества и типа подключенных устройств.

Видео — Тест батареи

Основным топливом современного автомобиля является не бензин или дизель, а электричество.Без него не включится ни одна основная или вспомогательная система, и даже двигатель не заработает. Источником энергии является аккумулятор, о состоянии которого многие водители даже не задумываются, пока он не выходит из строя. В этой статье рассказывается, как проверить аккумулятор мультиметром, чтобы не оказаться в сложной ситуации, когда без посторонней помощи не обойтись.

Мультиметр — прибор, который должен быть у любого автовладельца. Позволяет быстро и в «полевых условиях» определить массу индикаторов:

напряжение;
;
сопротивление;
температура.

Некоторые современные аккумуляторы оснащены индикатором заряда, что значительно упрощает жизнь водителю, но такие аккумуляторы на 20-30% дороже обычного оборудования. Имея мультиметр, вы можете легко, быстро и с достаточной точностью определить множество важных параметров, связанных с аккумулятором.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Определить состояние литий-ионного аккумулятора (наиболее распространенного типа современных аккумуляторов) довольно просто, если следовать этим рекомендациям:

Отсоедините накопитель энергии от автомобиля и подождите 5–6 часов.
Мультиметр должен находиться в режиме измерения напряжения (проверка напряжения).
Стандартная литиевая батарея может обеспечивать ток в диапазоне 12,7-13,2 В. Переключатель установлен на 20 или самое близкое к нему. Таким образом, напряжение измеряется от этого значения и ниже.
Провода от устройства подключены к аккумулятору: красный — к плюсу, черный — к минусу. Если провода одного цвета, то следует руководствоваться их маркировкой и подключать к разным зарядам, минус к плюсу и наоборот.

В зависимости от производительности устройства необходимо принять решение о замене или дальнейшей эксплуатации аккумулятора.

12,7-13,2 вольт — аккумулятор заряжен и готов к работе;
12,1–12,4 В означает, что аккумулятор заряжен примерно наполовину и желательно увеличить уровень заряда;
11,6-12 вольт — сильная разрядка и аккумулятор не подходит в качестве источника электричества;
Ниже 11 и V — оборудование полностью вышло из строя и попытки его использовать могут привести к поломке.

Чтобы понять, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность мультиметром, не потребуется специальных знаний или специального оборудования, достаточно времени и соблюдения перечисленных советов.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Емкость аккумулятора — это количество накопленной энергии, которое аккумулятор может отдавать в течение определенного периода времени. Значение измеряется в ампер-часах. Его значение можно определить двумя способами: тест под нагрузкой и метод тестового разряда.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром под нагрузкой?

Каждый заводской аккумулятор имеет маркировку на корпусе, где указано значение емкости. Со временем он начинает уменьшаться, а реальные цифры становятся ниже заявленных показателей. Для определения возможности дальнейшего использования оборудования требуется нагрузка. В качестве нагрузки могут выступать фары автомобиля или даже обычная лампочка мощностью 35–40 Вт.

Давайте пошагово разберемся, как проверить заряд аккумулятора мультиметром:

Аккумулятор отключен от генератора;
Подсоедините к нему лампочку и в течение двух-трех минут понаблюдайте за работой электрической цепи;
Отсоедините элементы и снимите показания с АКБ мультиметром, предварительно включив режим измерения напряжения.

Если показания на экране прибора превышают 12,4 единицы, значит аккумулятор исправен. Значение 12-12,3 указывает на необходимость в скорой замене оборудования.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром при помощи тестового разряда?

Для этого типа определения емкости потребуется полностью зарядить аккумулятор и подключить его к электрической цепи, имеющей нагрузку равную или близкую к значениям, указанным в техническом паспорте.Дополнительно подключается мультиметр, работающий в режиме амперметра.

Придется немного подождать, пока ток упадет вдвое, отметить, сколько времени прошло, и сравнить со значениями, указанными в паспорте. Если показатель отличается незначительно, значит мощность оборудования не сильно уменьшилась и его можно использовать в дальнейшем. Большая разница в цифрах означает, что пора искать новую батарею.

Как проверить мультиметром на утечку батареи?

Ток утечки — это индикатор, указывающий на потребление энергии для поддержания работы сторонних устройств, подключенных к исправной электрической цепи.Для каждого аккумулятора существует минимальное значение тока утечки, которое в среднем составляет 55–80 мА относительно автомобильного аккумулятора.

Чтобы узнать, как проверить мультиметром на утечку батареи, выполните следующие действия:

Подготовьте автомобиль к измерению. Отключите все, что потребляет электрический заряд системы, и подождите пару минут.
Снимите положительный полюс с аккумуляторной батареи автомобиля.
Подключите щуп мультиметра с отрицательным значением к клемме автомата.
Провод с плюсом — в аккумулятор.

После этого нужно снять показания с экрана устройства. Если они превышают норму, то нужно по одному отключать и ставить обратно реле и предохранители, измеряя изменения тока утечки. После отключения одного из реле числа вернутся к норме, следовательно, это слабое звено в цепи.

Как проверить «ампераж» батареи мультиметром?

Чтобы определить силу тока, которую производит ваша батарея, вам необходимо создать цепь с нагрузкой.Его роль играет любое устройство или оборудование, потребляющее электроэнергию. Для измерения необходимо выполнить следующие действия:

Прибор установлен в режиме измерения ампер, а переключатель на нем установлен на переменный ток, который обозначается английскими буквами AC.
Отсоедините клемму от плюсового аккумулятора и положите на его место минусовой провод измерительного прибора.
К оборудованию, которое действует как нагрузка, подключите отрицательную клемму аккумулятора и щуп измерителя с положительным зарядом.
В зависимости от исполнения посмотрите на отображаемое число или прочтите его на шкале устройства.

Исправная и полностью заряженная батарея демонстрирует показатели в диапазоне 12,6-13 В.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Напряжение можно измерить при работающем двигателе. Удовлетворительным показателем считается значение 13,5-14 В. Это говорит о том, что аккумулятор можно безопасно продолжать использовать.

Если число на датчике превышает 14.2 В, аккумулятор заряжен не полностью, и генератор включен для питания всех зависимых систем автомобиля. Но вы должны учитывать окружающую обстановку при измерении, холодной зимней ночью аккумулятор может разрядиться, и генератор генерирует повышенное напряжение для его заполнения. Подождите 10-15 минут и повторите процедуру. Если значения снизились, все в порядке.

Если при проверке напряжения аккумуляторной батареи мультиметром, при работающем двигателе и отключении энергопотребляющих систем прибор показывает ниже 13 В, то это свидетельствует о прерывании работы генератора, который не может заполнить аккумулятор. до необходимого уровня.

Как проверить аккумулятор мультиметром при выключенном двигателе?

Средний показатель при проверке АКБ мультиметром на неработающем двигателе должен находиться в пределах 12,5-13 В, при этом верхнее значение указывает на заряд 100%, а нижнее значение указывает на 50%. Цифры приблизительные, но общую картину легко понять. Также не забывайте, что показания следует снимать непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы выключите двигатель. Особенно хорошо его проводить, когда машина какое-то время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже.Это показывает, насколько хорошо аккумулятор может держать заряд.

Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора авто с помощью мультиметра. Это устройство стоит купить каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не обеспечивает достаточной точности. Встроенный вольтметр подключается к цепочке устройств, потребляющих энергию, а не напрямую к аккумулятору, поэтому часть электроэнергии расходуется «в дороге».

При эксплуатации автомобиля нужно периодически уделять внимание обслуживанию некоторых его компонентов, в том числе аккумулятора.Об этом знают многие автовладельцы, но зачастую просто не понимают, как проверить аккумулятор автомобиля. Для этого существует ряд приемов, о которых мы поговорим ниже. Чтобы правильно проверить работоспособность аккумулятора, требуются такие устройства, как мультиметр и вилка нагрузки. Если вы постоянно собираетесь самостоятельно обслуживать аккумулятор, то лучше их приобрести. В магазинах эти устройства можно найти по доступной цене.

При проверке автомобильного аккумулятора стоит начать с его внешнего осмотра.Это простой, но важный шаг. На нем видно загрязнение поверхности аккумулятора, окисление выводов, нарушение целостности корпуса. Внешний осмотр аккумулятора следует проводить регулярно, так как его чистота также влияет на его работоспособность. Вы можете делать это каждый раз, когда заглядываете под капот. Беглый взгляд на батарею не займет много времени.

Обратите внимание на соединения клемм с токоведущими выводами. При плохой связи там происходит активное окисление.Батарейный отсек осматривают на предмет трещин.

Поверхность аккумулятора должна быть чистой. Грязь, пыль, электролит, масло необходимо удалить тряпкой. В противном случае аккумулятор будет постоянно терять заряд из-за этого проводящего покрытия, и производительность ухудшится.

Конечно, стоит проверить надежность крепления аккумулятора в сиденье. Теперь поговорим о том, как проверить аккумулятор автомобиля с помощью различных устройств.

Проверка АКБ мультиметром

Мультиметр может измерять напряжение на аккумуляторе.Для оценки заряда аккумулятора измеряется напряжение на выводах аккумулятора без нагрузки. Для этого мультиметр переводят в режим измерения напряжения. Затем коснитесь положительной клеммы красным щупом, а отрицательной клеммы черным. Если аккумулятор полностью заряжен, напряжение будет 12,6-12,9 вольт. Ничего страшного, если зонды подключены наоборот. В этом случае мультиметр просто покажет напряжение со знаком минус.

Некоторые читатели спрашивают, как проверить автомобильный аккумулятор при работающем двигателе.Дело в том, что на работающем двигателе проверяется не аккумулятор, а наличие на нем зарядки от генератора и исправность регулятора напряжения.

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при работающем двигателе должно находиться в диапазоне 12,9-13,4 вольт. Если он меньше, то аккумулятор будет плохо заряжен, а если больше — активируется процесс электролиза воды.

Следует отметить, что с помощью мультиметра можно только оценить состояние заряда аккумулятора.Чтобы оценить его работоспособность, нужно знать, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью вилки нагрузки.

Тест аккумуляторной батареи с нагрузочной вилкой

Штекер нагрузки — это устройство, которое создает нагрузку на аккумулятор, аналогичную той, которую испытывает аккумулятор при запуске двигателя в автомобиле. Такая проверка автомобильного аккумулятора позволяет объективно оценить его состояние и работоспособность. Это устройство включает в себя вольтметр, нагрузочный резистор и клеммы.

Для проверки подключите клеммы вилки нагрузки к клеммам аккумуляторной батареи.Вольтметр должен показывать напряжение от 12,6 до 12,9 вольт. Если оно меньше этого значения, значит, аккумулятор должен быть полностью заряжен. Затем прикладывают нагрузку в течение 5 секунд. По истечении этого времени напряжение на выводах не должно опускаться ниже 10,2 вольт. Если напряжение упало ниже 9 вольт, значит аккумулятор уже сильно изношен. Если значение меньше 9 вольт, то такую батарею однозначно пора менять.

Теперь вы знаете, как проверить работоспособность автомобильного аккумулятора с помощью вилки нагрузки.Здесь есть еще один интересный момент. Мы рассматривали случай, когда заряженный аккумулятор имеет номинальное напряжение 12,6-12,9 вольт. Что делать, если напряжение батареи меньше? В большинстве случаев это означает, что одна или несколько банок вышли из строя. Чаще всего это вызвано коротким замыканием противоположных пластин, что приводит к потере работоспособности.

Как проверить автомобильный аккумулятор на короткое замыкание? Сделать это можно с помощью того же мультиметра. Подключаем щупы прибора к клеммам заряженного аккумулятора и смотрим показания.Если напряжение 10,4-10,7 вольт, значит одна из банок вышла из строя.

Ячейка (или группа) батареи в заряженном состоянии имеет напряжение 2,1 вольт. Итак, по показаниям мультиметра можно сразу определить, сколько элементов вышло из строя. Чтобы определить неисправную банку, нужно измерить плотность электролитов во всем. В закрытой банке плотность будет резко отличаться от остальных, и при зарядке в ней не будет выделения газа (как еще называют кипячение).
Дополнительно вы можете ознакомиться с материалом по указанной ссылке.

Проверка реальной емкости аккумулятора

Как известно, номинальная емкость аккумулятора в общем случае определяется его конструктивными особенностями и технологией производства. Производитель всегда указывает значение номинальной емкости на этикетке аккумулятора. Но реальное значение емкости при эксплуатации постоянно меняется в сторону уменьшения. Естественно, это снижает мощность и производительность аккумулятора.Как проверить автомобильный аккумулятор по реальному значению его емкости?

Для этого собирается схема следующего типа.

Сопротивление в этой цепи рассчитывается по формуле:

I — ток разряда.

Ток разряда выбирается в зависимости от продолжительности цикла разряда. Обычно это 10 или 20 часов.

Если вам посчастливится стать автовладельцем, то рано или поздно вы столкнетесь с ситуацией, когда вам необходимо знать уровень заряда аккумулятора.Неважно, купили ли вы машину новую или уже бывшую в эксплуатации. В нашей статье мы подготовили инструкцию, как правильно проверить аккумулятор и не остаться без «железного коня» в самый неподходящий момент.

Особенности дохлого аккумулятора

Даже начинающие автолюбители при постоянной эксплуатации автомобиля замечают, когда автомобиль начинает давать сбои. И в один прекрасный момент машина просто перестает заводиться. Это может сделать разряженная батарея. Типичные признаки проблем с аккумулятором:

Медленная прокрутка коленчатого вала двигателя стартером.Или вообще не крутится стартер.
Быстрая потеря заряда. Особенно это заметно в холодную погоду.

Если вы обнаружите какой-либо из этих знаков, не игнорируйте его. Для начала вы можете проверить аккумулятор дома, прежде чем идти в автомастерскую или покупать новый аккумулятор.

Внешний осмотр аккумуляторной батареи

Регулярно проверять внешний вид аккумулятора желательно каждый раз, когда вы решите заглянуть под капот автомобиля.Ведь даже простая грязь на корпусе может привести к преждевременной разрядке.

Если корпус треснул, проверьте, надежно ли он закреплен. Плохая фиксация сотрясает аккумулятор и деформирует пластик.

Утечки электролита, пыль и грязь возле клемм аккумулятора образуют загрязнения, приводящие к саморазряду. Необходимо очистить стыки содовым раствором и насухо протереть.

Если есть закисшие клеммы, убедитесь, что клеммы плотно закреплены.Отшлифуйте клеммы наждачной бумагой или металлической щеткой и обработайте кислотостойкой смазкой.

Тестер батарей

Внешний осмотр АКБ выявит видимые недостатки в работе, но «на глаз» уровень заряда не определить.

В помощь автомобилистам представляем парочку тестовых устройств для проверки аккумуляторов:

Тестер check

Для получения точных результатов зарядки аккумулятора измерения лучше всего проводить через пару часов после зарядки.В паспорте аккумулятора указан диапазон заряда и в большинстве случаев он не превышает 12,9 вольт.

Пошаговая инструкция:

Установите ручку в положение постоянного тока (DCA).
Вставьте положительный (красный) провод в разъем с диапазоном от 10 до 20 А.
Вставьте отрицательный (черный) измерительный провод в общий разъем (COM)
Красным щупом коснуться положительной клеммы аккумуляторной батареи, черным — отрицательной.
Считайте данные с дисплея устройства и сравните с технической документацией на аккумулятор.

Помните, что продолжительность теста батареи тестером не должна превышать 2 секунд, чтобы не повредить батарею.

Напряжение полностью заряженной батареи не должно быть ниже 12,6 Вт. Заряд 12 Вт означает, что батарея разряжена на 50% и нуждается в подзарядке. На 11,5 Вт получаем полностью разряженный аккумулятор.

Диагностика вилки нагрузки

Тестирования с помощью мультиметра недостаточно для всесторонней проверки состояния батареи.Следующим шагом будет проверка аккумулятора с помощью вилки нагрузки.

На практике иногда бывает, что при проверке напряжения данные показывают полный заряд, но на самом деле стартер либо плохо крутится, либо вообще не крутится. Это может быть вызвано неправильным использованием аккумулятора в течение длительного времени. Поэтому необходимо проверить работу аккумулятора под нагрузкой.

Вилка нагрузки представляет собой вольтметр с зажимом и выводом нагрузки. Подключаем клеммы к клеммам АКБ (+ / +, — / -).Продолжительность измерения не более 5 сек.

Исправляем индикаторы. Если напряжение составляет 10 Вт или меньше, аккумулятор требует подзарядки. При получении значения 9 Вт подумайте о замене батареи.

Проверка уровня электролита

После устранения внешних недостатков и замера напряжения переходим к следующему этапу. Перед проверкой уровня электролита в аккумуляторе откройте крышки банок и загляните внутрь.

Уровень электролита считается нормальным, если он покрывает пластины на 1.5 см и более. Для получения точных показаний возьмите стеклянную трубку (диаметром около 3 мм) и окуните ее в отверстие, затыкая один конец пальцем.

Если электролита мало, пластины поднимутся над жидкостью. В этом случае необходимо долить дистиллированную воду.

Проверка плотности электролита

Для адекватной работы аккумулятора необходимо регулярно измерять не только уровень электролита, но и его плотность. Сделать это можно с помощью специального прибора — ареометра.

Это стеклянная колба с грушей и пипеткой на конце. Внутри колбы находятся мерные весы и утяжелитель. Как проверить батарею ареометром показано на фото.

Необходимо открыть заглушки на всех батареях. Затем поочередно из каждой банки грушей собирают электролит. Поплавок должен свободно плавать. Плотность измеряется в каждой банке.

При получении данных в пределах среднего значения (1.27-1,29 г / см3), то с электролитом ничего делать не нужно. Если цифры ниже, добавьте дистиллированную воду. Если больше, то возьмите из банки с большей плотностью электролит и влейте в него.

Несколько слов в конце

Регулярно осматривайте аккумулятор снаружи
Измеряйте уровень электролита не реже одного раза в квартал.
Не допускайте полного разряда аккумулятора
Несите аккумулятор в помещении во время хода

Из нашей статьи вы узнали, как выполнить полную диагностику аккумулятора.У каждого есть свои плюсы и минусы. Какой из них использовать — решать вам. Но не забывайте, что хорошего хозяина аккумулятора хватит на долгие годы.

Фото инструкция как проверить аккум

Цифровой мультиметр

с тестером аккумулятора — точный цифровой мультиметр с быстрым автоматическим выбором диапазона для измерения постоянного и переменного напряжения и тока, сопротивления, целостности цепи, теста нагрузки аккумулятора, диода, бесконтактного определения мощности переменного тока ennoLogic eM530S —

Точный мультиметр + удобный тестер батарей = ennoLogic eM530S

Объедините в одном продукте два наиболее часто используемых прибора в доме и в гараже!

Мультиметр eM530S от ennoLogic — это не только один из самых стильных мультиметров на рынке, но и один из самых универсальных.Хотите измерить напряжение или ток, как постоянный, так и переменный ток? Проверять! Хотите узнать, в порядке ли батарея? Проверять! Хотите быстро проверить, есть ли в розетке в вашем доме напряжение? Проверять!

Этот цифровой мультиметр является цифровым мультиметром CAT II и CAT III 600 В, который автоматически выбирает диапазон и точно измеряет переменное и постоянное напряжение, переменный и постоянный ток и сопротивление. Вольтметр, амперметр, омметр, детектор NCV и проверка батареи — настоящий мультитестер для любого дома. Включает функции для проверки целостности цепи и диодов, проверки аккумуляторной батареи под нагрузкой и обнаружения бесконтактного (бесконтактного) напряжения.

Большой дисплей (1,75 x1,125 дюйма) легко читается и имеет яркую подсветку. Измерение отклика быстрое. Обеспечивает точные измерения напряжения (0,7% постоянного, 0,8% переменного тока), тока (1,2… 2% постоянного, 1,5… 3% переменного тока) и сопротивления (1,0%).

Технические характеристики:

— Напряжение постоянного и переменного тока: 200 мВ / 2 В / 20 В / 200 В / 600 В
— Ток постоянного и переменного тока: 200 мкА / 2000 мкА / 20 мА / 200 мА / 2 A / 10 A
— Сопротивление: 200 Ом / 2 кОм / 20k / 200k / 2M / 20 МОм
— Тест батареи: диапазон 1,5 В (испытательный ток около 50 мА), диапазон 3 В (прибл.30 мА), диапазон 9 В (прибл. 12 мА)
— Проверка диодов
— Проверка целостности цепи (звуковой сигнал)
— Бесконтактный детектор напряжения (мигающий световой индикатор и звуковой сигнал)
— Макс. / Мин., Удержание данных
— Номинально для CAT II и 600V CAT III
— Питание: 3 батарейки AAA по 1,5 В (вкл.), Автоматическое отключение через 15 мин.
— Подробное руководство пользователя (на английском языке)
— Контрольные провода

Как и все продукты ennoLogic, eM530S поставляется с 10-ЛЕТНЕЙ ГАРАНТИЕЙ, ГАРАНТИЕЙ БЕСПЛАТНОЙ ЗАМЕНЫ и 100% ГАРАНТИЕЙ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ.

Заказать сейчас без риска.