Проверка датчика воздушного фильтра на 5е фе: Проверка датчика воздушного фильтра на 5е фе – АвтоТоп — showtamtam.ru

Содержание

Диагностика,обслуживание и ремонт двигателя 7А-FE 5А-FE 4А-FE

Двигатели 7А-FE 5А-FE 4А-FE

Информация о материале: Автор: Владимир Бекренёв; Просмотров: 271338

Самые надёжные японские двигатели.

Самым распространённым и самым широко ремонтируемым из японских двигателей является двигатели серии (4,5,7)A- FE. Даже начинающий механик, диагност знает о возможных проблемах двигателей этой серии. Я постараюсь осветить (собрать в единое целое) проблемы данных двигателей. Их не много, но они доставляют немало хлопот своим владельцам.

Датчики.

Датчик кислорода — Лямбда зонд.

«Кислородный датчик»- применяют для фиксации кислорода в выхлопных газах. Его роль неоценима в процессе топливной коррекции. Подробнее о проблемах датчиков читаем в статье.

Многие владельцы обращаются на диагностику по причине повышенного расхода топлива. Одной из причин является банальный обрыв подогревателя в датчике кислорода. Ошибка фиксируется блоком управления кодом номер 21. Проверку подогревателя можно осуществить обычным тестером на контактах датчика(R- 14 Ом). Расход топлива увеличивается за счет отсутствия коррекции топливоподачи при прогреве. Восстановить подогреватель вам не удастся – поможет только замена датчика. Стоимость нового датчика велика, а б\у устанавливать не имеет смысла (велик ресурс их наработки, поэтому это лотерея). В такой ситуации как альтернативу можно устанавливать не менее надежные универсальные датчики NTK, Bosch или оригинальные Denso.

Качество датчиков не уступает оригиналу, а цена существенно ниже. Единственной проблемой может стать правильное подключение выводов датчика.При уменьшении чувствительности датчика также происходит увеличение расхода топлива (на 1-3л). Работоспособность датчика проверяется осциллографом на колодке диагностического разъёма, либо непосредственно на фишке датчика (число переключений). Чувствительность падает при отравлении (загрязнении) датчика продуктами сгорания.

Датчик температуры двигателя.

«Температурный датчик» служит для регистрации температуры мотора. При неправильной работе датчика владельца ждет масса проблем. При обрыве измерительного элемента датчика блок управления подменяет показания датчика и фиксирует его значение 80 градусами и фиксирует ошибку 22. Двигатель, при такой неисправности, будет работать в обычном режиме, но только пока двигатель нагрет. Как только двигатель остынет, запустить его будет проблематично без допинга, из-за малого времени открытия инжекторов. Нередки случаи, когда сопротивление датчика хаотично изменяется при работе двигателя на Х.Х. – обороты при этом будут плавать.Этот дефект легко фиксировать на сканере, наблюдая за показанием температуры. На прогретом двигателе оно должно быть стабильным и не менять хаотично значения от 20 до100 градусов.

При таком дефекте датчика возможен «черный едкий выхлоп», нестабильная работа на Х.Х. и, как следствие, повышенный расход, а также невозможность запуска прогретого мотора. Запустить мотор получится только после 10 минутного отстоя. Если нет полной уверенности в правильной работе датчика, его показания можно подменить, включив в его цепь переменный резистор 1ком, либо постоянный 300ом, для дальнейшей проверки. Изменяя показания датчика, легко контролируется изменение оборотов при различной температуре.

Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки показывает бортовому компьютеру в каком положении находится дроссель.

Немало автомобилей проходило процедуру сборки разборки. Это так называемые «конструкторы». При снятии двигателя в полевых условиях и последующей сборке страдали датчики, на которые часто прислоняют двигателя. При разломе датчика TPS двигатель перестаёт нормально дросселировать. Двигатель при наборе оборотов захлебывается. Автомат переключается неправильно. Блоком управления фиксируется ошибка 41. При замене новый датчик необходимо настроить, чтобы блок управления правильно видел признак Х.Х., при полностью отпущенной педали газа (закрытой дроссельной заслонке). При отсутствии признака холостого хода не будет осуществляться адекватного регулирования Х.Х, и будет отсутствовать режим принудительного холостого хода при торможении двигателем, что опять же повлечет за собой повышенный расход топлива. На двигателях 4А,7А датчик не требует регулировки, он установлен без возможности вращения-регулировки. Однако, в практике нередки случаи загиба лепестка, который двигает сердечник датчика. При этом нет признака х/х. Регулировку правильного положения можно осуществить при помощи тестера без применения сканера- по признаку холостого хода.

THROTTLE POSITION……0%
IDLE SIGNAL……………….ON

Датчик абсолютного давления MAP

Датчик давления показывает компьютеру реальное разряжение в коллекторе, по его показаниям формируется состав топливной смеси.

Этот датчик является самым надежным, из всех устанавливаемых на японские автомобили. Безотказность его просто поражает. Но и на его долю приходится немало проблем, в основном по причине неправильной сборки. Ему либо ломают приемный «сосок», а затем герметизируют клеем любое прохождение воздуха, либо нарушают герметичность подводящей трубки.При таком разрыве увеличивается расход топлива, резко возрастает уровень СО в выхлопе до3%.Очень легко наблюдать работу датчика по сканеру. Строчка INTAKE MANIFOLD показывает разряжение во впускном коллекторе, которое измеряется датчиком МАР. При обрыве проводки ЭБУ регистрирует ошибку 31. При этом резко увеличивается время открытия инжекторов до 3,5-5мс. При перегазовках появляется черный выхлоп, свечи засаживаются, появляется тряска на Х.Х. и остановка двигателя.

Датчик детонации.

Датчик установлен для регистрации детонационных стуков (взрывов) и косвенно служит «корректором» угла опережения зажигания.

Регистрирующим элементом датчика является пъезопластина. При неисправности датчика, или обрыве проводки, на перегазовках свыше 3,5-4 т. Оборотов ЭБУ фиксирует ошибку 52.Наблюдается вялость при разгоне. Проверить работоспособность можно осциллографом, или, замерив, сопротивление между выводом датчика и корпусом (при наличии сопротивления датчик требует замены).

Датчик коленвала.

Датчик коленвала генерирует импульсы, по которым компьютер вычисляет скорость вращения коленчатого вала двигателя. Это основной датчик, по которому синхронизируется вся работа мотора.

На двигателях серии 7А установлен датчик коленвала. Обычный индуктивный датчик, аналогичен датчику АВС, и практически безотказен в работе. Но случаются и конфузы. При межвитковом замыкании внутри обмотки происходит срыв генерации импульсов на определенных оборотах. Это проявляется как ограничение оборотов двигателя в диапазоне 3,5-4 т. оборотов. Своеобразная отсечка, только на низких оборотах. Обнаружить межвитковое замыкание довольно сложно. Осциллограф не показывает уменьшение амплитуды импульсов или изменение частоты (при акселерации), а тестером заметить изменения долей Ома довольно сложно. При возникновении симптомов ограничения оборотов на 3-4 тысячах, просто замените датчик на заведомо исправный. Кроме того, немало неприятностей доставляет повреждения задающего венца, который ломают механики, производя работы по замене переднего сальника коленвала или ремня ГРМ. Сломав зубья венца, и восстановив их сваркой, добиваются только видимого отсутствия повреждений. Датчик положения коленвала при этом перестает адекватно считывать информацию, угол опережения зажигания начинает хаотично изменяться, что приводит к потере мощности, нестабильной работе двигателя и увеличению расхода топлива.

Инжекторы (форсунки).

Инжекторы — это электромагнитные клапаны, которые впрыскивают топливо под давлением в впускной коллектор двигателя. Управляет работой инжекторов -компьютер двигателя.

При многолетней эксплуатации сопла и иглы инжекторов покрываются смолами и бензиновой пылью. Все это естественно нарушает правильный распыл и уменьшает производительность форсунки. При сильном загрязнении наблюдается ощутимая тряска двигателя, увеличивается расход топлива. Определить забитость реально, проведя газоанализ, по показаниям кислорода в выхлопе можно судить о правильности налива. Показание свыше одного процента укажут на необходимость промывки инжекторов (при правильной установке ГРМ и нормального давления топлива). Либо установив инжекторы на стенд, и проверив производительность в тестах, в сравнении с новым инжектором. Форсунки очень эффективно моются Лавром, Винсом, как на установках для безразборной промывки, так и в ультразвуке.

Клапан холостого хода.IAC

Клапан отвечает за обороты двигателя на всех режимах (прогрев, холостой ход, нагрузка).

Во время эксплуатации лепесток клапана загрязняется и происходит подклинивание штока. Обороты зависают на прогреве либо на Х.Х.(из-за клина). Тестов на изменение оборотов в сканерах при диагностике по данному мотору не предусмотрено. Оценить работоспособность клапана можно, изменив показания датчика температуры. Ввести двигатель в «холодный» режим. Или, сняв обмотку с клапана, руками покрутить за магнит клапана. Заедание и клин будут ощутимы сразу. При невозможности легко демонтировать обмотку клапана (например, на серии GE)проверить его работоспособность можно подключившись к одному из управляющих выводов и измерив, скважность импульсов, одновременно контролируя обороты Х.Х. и изменяя нагрузку на двигатель. На полностью прогретом двигателе скважность равна приблизительно 40%,меняя нагрузку (включая электрические потребители) можно оценить адекватное увеличение оборотов в ответ на изменение скважности. При механическом заклинивании клапана, происходит плавное увеличение скважности, не влекущее за собой изменение оборотов Х.Х. Восстановить работу можно очистив нагар и грязь очистителем карбюратора при снятой обмотке. Дальнейшая настройка клапана заключается в установке оборотов Х.Х. На полностью прогретом двигателе, вращением обмотки на болтах крепления, добиваются табличных оборотов для данного типа автомобиля (по бирке на капоте). Предварительно установив перемычку E1-TE1 в диагностическую колодку. На более «молодых» моторах 4А,7А клапан был изменён. Вместо привычных двух обмоток в тело обмотки клапана установили микросхему. Изменили питание клапана и цвет пластика обмотки (черный). На нем уже бессмысленно измерять сопротивление обмоток на выводах. К клапану подводится питание и управляющий сигнал прямоугольной формы переменной скважности. Для невозможности снятия обмотки установили нестандартный крепёж. Но проблема клина штока осталась. Теперь если чистить обычным очистителем — вымывается смазка из подшипников (дальнейший результат предсказуем, такой же клин, но уже из-за подшипника). Следует полностью демонтировать клапан с блока дроссельной заслонки и после аккуратно промывать шток с лепестком.

Система зажигания. Свечи.

Очень большой процент автомобилей приходит в сервис с проблемами в системе зажигания. При эксплуатации на некачественном бензине в первую очередь страдают свечи зажигания. Они покрываются красным налетом (ферроз). Качественного искрообразования с такими свечами уже не будет. Двигатель будет работать с перебоями, с пропусками, увеличивается расход топлива, поднимается уровень СО в выхлопе. Пескоструй не в силах очистить такие свечи. Поможет только химия (силит на пару часов) или замена. Другая проблема увеличение зазора (простой износ). Высыхание резиновых наконечников высоковольтных проводов, вода, попавшая при мойке мотора, провоцируют образование токопроводящей дорожки на резиновых наконечниках.

Из-за них искрообразование будет не внутри цилиндра, а вне его. При плавном дросселировании двигатель работает стабильно, а при резком – дробит. При таком положении необходима замена одновременно и свечей и проводов. Но иногда (в полевых условиях) при невозможности замены можно решить проблему обычным ножом и куском наждачного камня (мелкой фракции). Ножом срезаем токопроводящую дорожку в проводе, а камнем снимаем полоску с керамики свечи. Следует отметить, что снимать резинку с провода нельзя, это приведет к полной неработоспособности цилиндра.
Еще одна проблема связана с неправильной процедурой замены свечей. Провода с силой выдергивают из колодцев, отрывая металлический наконечник повода.С таким проводом наблюдаются пропуски зажигания и плавающие обороты. При диагностировании системы зажигания следует всегда проверять на производительность катушку зажигания на высоковольтном разряднике. Самая простая проверка – на работающем двигателе просмотреть искру на разряднике.

Если искра пропадает или становится нитевидной — это указывает на межвитковое замыкание в катушке или на проблему в высоковольтных проводах. Обрыв проводов проверяют тестером по сопротивлению. Малый провод 2-3ком, дальше на увеличение длинный 10-12ком.Сопротивление замкнутой катушки также можно проверить тестером. Сопротивление вторичной обмотки битой катушки будет меньше 12ком.

Катушки следующего поколения (выносные) такими недугами не страдают(4А.7А), их отказ минимален. Правильное охлаждение и толщина провода исключили эту проблему.

Еще одна проблема текущий сальник в распределителе. Масло, попадая на датчики, разъедает изоляцию. А при воздействии высокого напряжения окисляется бегунок (покрывается зеленым налетом). Уголек закисает. Все этот приводит к срыву искрообразования. В движении наблюдаются хаотичные прострелы (во впускной коллектор, в глушитель) и дробление.

Тонкие неисправности

На современных двигателях 4А,7А японцы изменили прошивку блока управления (видимо для более быстрого прогрева двигателя). Изменение заключается в том, что двигатель достигает оборотов Х.Х.только при температуре 85 градусов. Также была изменена конструкция системы охлаждения двигателя. Теперь малый круг охлаждения интенсивно проходит через головку блока (не через патрубок за двигателем, как было раньше). Конечно, охлаждение головки стало эффективней, эффективней стал охлаждаться и двигатель в целом. Но зимой при таком охлаждении при движении температура двигателя достигает температуры 75-80 градусов. И как результат постоянные прогревные обороты(1100-1300),повышенный расход топлива и нервоз владельцев. Бороться с этой проблемой можно, либо сильнее утеплив двигатель, либо изменив сопротивление датчика температуры (обманув ЭБУ) или же заменив термостатат на зиму с более высокой температурой открытия.
Масло
Владельцы наливают в двигатель масло без особого разбора, не задумываясь о последствиях. Мало кто понимает, что различные типы масел не совместимы и при смешивании образуют нерастворимую кашу (кокс), который приводит к полному разрушению двигателя.

Весь этот пластилин невозможно смыть химией, он вычищается только механическим способом. Следует понимать, если неизвестно какого типа старое масло, то следует воспользоваться промывкой перед сменой. И еще совет владельцам. Обратите внимание на цвет ручки масляного щупа. Он желтого цвета. Если цвет масла в вашем двигателе темнее цвета ручки – пора делать замену, а не ждать виртуального пробега, рекомендованного изготовителем моторного масла.
Воздушный фильтр.

Самый недорогой и легкодоступный элемент — воздушный фильтр. Владельцы очень часто забывают про его замену, не задумываясь о вероятном увеличении расхода топлива. Нередко из-за забитого фильтра камера сгорания очень сильно загрязняется масляными сгоревшими отложениями, сильно загрязняются клапана, свечи. При диагностике можно ошибочно предположить, что всему виной износ маслосъёмных колпачков, но первопричина – забитый воздушный фильтр, увеличивающий при загрязнении разряжение во впускном коллекторе. Конечно же, в таком случае колпачки тоже придется сменить.
Некоторые владельцы даже не замечают о проживании в корпусе воздушного фильтра гаражных грызунов. Что говорит об их полнейшем наплевательстве к автомобилю.

Топливный фильтр также заслуживает внимания. Если его вовремя не заменить(15-20 тысяч пробега) насос начинает работать с перегрузкой, давление падает, и как следствие возникает необходимость замены насоса. Пластиковые детали насоса крыльчатка и обратный клапан преждевременно изнашиваются.

Падает давление. Следует отметить, что работа мотора возможна на давлении до 1,5 кг (при стандартном 2,4-2,7кг). При пониженном давлении наблюдаются постоянные прострелы во впускной коллектор запуск проблемный (вдогонку). Заметно снижается тяга. Проверку давления правильно производить манометром (доступ к фильтру не затруднён). В полевых условиях можно воспользоваться «тестом налива из обратки». Если при работе двигателя за 30 секунд из шланга обратки бензина вытекает меньше одного литра, можно судить о пониженном давлении. Можно для косвенного определения работоспособности насоса воспользоваться амперметром. Если ток, потребляемый насосом меньше 4ампер — то давление просажено. Измерить ток можно на диагностической колодке.
При использовании современного инструмента процесс замены фильтра занимает не более получаса. Ранее на это уходило очень много времени . Механики всегда надеялись на случай ,что им повезет и нижний штуцер не приржавел . Но зачастую так и происходило. Приходилось подолгу ломать голову, каким газовым ключом зацепить закатанную гайку нижнего штуцера. А иногда процесс замены фильтра превращался в «киносеанс» со снятием подводящей к фильтру трубки. Сегодня эту замену никто не боится делать.

Блок Управления.

До 98 года выпуска блоки управления не имели достаточно серьезных проблем при эксплуатации. Ремонтировать блоки приходилось лишь по причине жесткой переполюсовки. Важно отметить, что все выводы блока управления подписаны. Легко отыскать на плате необходимый вывод датчика для проверки либо прозвонки провода. Детали надежны и стабильны в работе при низких температурах.

В заключении хотелось бы немного остановиться на газораспределении. Многие владельцы «с руками» процедуру замены ремня выполняют самостоятельно (хотя это и не правильно, они не могут правильно затянуть шкив коленвала). Механики производят качественную замену в течение двух часов (максимум) При обрыве ремня клапаны не встречаются с поршнем и фатального разрушения двигателя не происходит. Все рассчитано до мелочей.
Мы постарались рассказать о наиболее часто возникающих проблемах на двигателях данной серии. Двигатель очень прост и надежен и при условии очень жесткой эксплуатации на «водных — железных бензинах» и пыльных дорогах нашей великой и могучей Родины и «авосьным» менталитетом владельцев. Перенеся все издевательства, он по сей день продолжает радовать своей надежной и стабильной работой, завоевав статус самого надёжного японского двигателя.
Владимир Бекренёв г. Хабаровск.
Андрей Федоров г. Новосибирск.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.

Датчик массового расхода воздуха SFI 1AZ-FE TOYOTA RAV4 / ACA30, ACA33, ACA38 ALA30

ДМРВ Проверка ДМРВ без снятия с автомобиля ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните проверку датчика MAF в приведенном ниже порядке. Менять датчик MAF необходимо только в том случае, если оба значения параметров LONG FT#1 и MAF в режиме DATA LIST (при остановленном двигателе) выходят за пределы допустимого рабочего диапазона. УКАЗАНИЕ: Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в перечне мер предосторожности «СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ» (см. стр.Нажмите здесь). 1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Выполните поездку в проверочном режиме. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. Включите зажигание (IG). Включите портативный диагностический прибор. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь). Когда все вспомогательно оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет не менее 75°C (167°F). Совершите поездку на автомобиле со скоростью более 50 км/ч (31 миля в час) длительностью 3-5 минут*1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут*2. Выполните шаги *1 и *2 не менее 3 раз. Снимите показания портативного диагностического прибора (Long FT#1). Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Long FT#1. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе. Номинальная величина: В пределах от -15° до +15% Если результат не соответствует указанному диапазону, выполните проверку, рассматриваемую ниже. Снимите показания портативного диагностического прибора (MAF). ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите двигатель. Проверку необходимо выполнять, когда автомобиль находится на ровной площадке внутри помещения. Выполните проверку датчика MAF, когда он установлен на корпусе воздушного фильтра (установлен на автомобиле). Во время проверки не допускается использование выпускного воздуховода для обеспечения всасывания в выпускной трубе. Поверните замок зажигания в положение ACC. Включите зажигание (не запускайте двигатель). Включите портативный диагностический прибор. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF. Подождите 30 секунд и снимите показания портативного диагностического прибора. Нормальное состояние: Менее 0,29 г/с Если результат не соответствует указанному, замените датчик MAF. Если результат проверки находится в пределах указанного диапазона, выполните диагностику причины чрезмерно обогащенного или обедненного соотношения воздух-топливо (см. стр. Нажмите здесь). Снятие ДМРВ 1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности. 2. СНИМИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха. Выкрутите 2 винта и снимите датчик массового расхода воздуха. Установка ДМРВ 1. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Установите датчик массового расхода воздуха и закрепите его 2 винтами. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым. Подключите разъем датчика массового расхода воздуха. 2. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

как он работает, симптомы, проблемы, тестирование

Датчик массового расхода воздуха (MAF) является одним из ключевых компонентов электронной системы впрыска топлива в вашем автомобиле. Он установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, или расход воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF)
В современных автомобилях датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха. Существует несколько типов датчиков расхода воздуха, однако в современных автомобилях используется горячий провод. Посмотрим, как это работает.
Как работает датчик потока воздуха с горячей проволокой
Датчик массового расхода воздуха с горячей проволокой имеет небольшой электрический провод (горячий провод). Датчик температуры, установленный рядом с горячим проводом, измеряет температуру воздуха возле горячего провода.

датчик расхода воздуха Тойота

датчик расхода воздуха BOSCH

Когда двигатель работает на холостом ходу, вокруг горячего провода течет небольшое количество воздуха, поэтому для поддержания горячего провода требуется очень низкий электрический ток. Когда вы нажимаете на газ, дроссель открывается, позволяя большему количеству воздуха проходить через горячий провод. Проходящий воздух охлаждает провод.Чем больше воздуха протекает по проводу, тем больше электрического тока требуется для его поддержания в горячем состоянии. Электрический ток пропорционален количеству воздушного потока. Небольшой электронный чип, установленный внутри датчика воздушного потока,

преобразует электрический ток в цифровой сигнал и отправляет его на компьютер двигателя (PCM). PCM использует сигнал воздушного потока для расчета количества впрыскиваемого топлива. Цель состоит в том, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне.

Кроме того, PCM использует показания воздушного потока для определения точек переключения автоматической коробки передач. Если датчик потока воздуха не работает должным образом, автоматическая коробка передач также может переключаться по-другому.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха
Проблемы с датчиками массового расхода воздуха распространены во многих автомобилях, включая BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan и других марок. Чувствительный элемент может быть загрязнен или поврежден.

Например, в некоторых двигателях неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что двигатель глохнет сразу после запуска, происходит это потому что неисправный датчик показывает неправильное количество воздуха прошедшего через воздушный фильтр и это приводит к неправильному дозированию топлива. Топливная смесь оказывается чрезмерно обогащена или обеднена и двигатель глохнет.
Неправильно установленный или сломанный воздушный фильтр может привести к более быстрому выходу из строя датчика воздушного потока (встречалось на Субару и Ниссанах). Чрезмерное промывание моющегося воздушного фильтра также может вызвать проблемы с датчиком воздушного потока.

Симптомы плохого массового датчика расхода воздуха

Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха не может правильно измерить величину расхода воздуха. Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива. В результате плохой датчик массового расхода воздуха вызывает различные проблемы с управляемостью, в том числе отсутствие запуска, остановка двигателя, отсутствие мощности и недостаточное ускорение. Кроме того, неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать загорание индикатора Check Engine или Service Engine Soon .

Проблема с датчиком воздушного потока может также изменить схему переключения передач автоматической коробки передач.

Когда сигнал датчика воздушного потока отличается от ожидаемого диапазона, PCM регистрирует неисправность и сохраняет соответствующий код неисправности, включая индикатор «проверь двигатель» на приборной панели. Этот код неисправности можно получить с помощью диагностического прибора. Следующие коды неисправностей обычно связаны с датчиком массового расхода воздуха:
P0100 — Неисправность цепи сигнала датчика расхода воздуха
P0101 — Диапазон / рабочие характеристики массового расхода воздуха
P0102 — низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0103 — высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0104 — прерывистый сигнал датчика расхода воздуха
Коды неисправностей P0171 System Too Lean ( ряд 1) и P0174 System Too Lean (ряд 2) также часто вызываются плохим или загрязненным датчиком массового расхода воздуха.

Как тестируется датчик массового расхода воздуха
В современных автомобилях единственным способом проверки датчика массового расхода воздуха является использование диагностического прибора. Мы измеряем показания расхода воздуха на различных оборотах у проверяемого датчика и сравниваем с показаниями заведомо исправного MAF sensora. Показания датчика массового расхода воздуха измеряются на холостом ходу, 1000 об / мин, 2000 об / мин и 3000 об / мин. Датчик потока загрязненного или плохого датчика в большинстве случаев будет показывать более низкие показания потока воздуха, чем заведомо исправный. В некоторых редких случаях неисправный датчик может показывать более высокие показания. Конечно, разные двигатели будут иметь разные показания. Расход воздуха зависит от объема двигателя, поэтому показания двигателя V6 или V8 будут выше.

Низкие значения массового расхода воздуха не означают, что датчик неисправен. Засоренный воздушный фильтр или забитый каталитический нейтрализатор также может привести к снижению показаний датчика воздушного потока. Утечки вакуума также влияют на показания датчика воздушного потока. Вот почему механики используют хорошо известный датчик для сравнения показаний.

Есть ли способ проверить показания датчика массового расхода воздуха в домашних условиях? Конечно, например можно использовать бесплатное приложение Torque для измерения показаний датчика массового расхода воздуха на разных оборотах.

Чтобы использовать любое телефонное приложение, которое подключается к вашему автомобилю, вам понадобится адаптер Bluetooth, который подключается к разъему OBD.

Иногда плохое электрическое соединение в разъеме датчика расхода воздуха также может привести к тому, что показания расхода воздуха окажутся вне допустимого диапазона. По этой причине клеммы разъема датчика воздушного потока, а также проводку необходимо тщательно осмотреть.

Часто, если воздушный фильтр не установлен должным образом или коробка воздушного фильтра не закрыта, часть мусора может засосаться в датчик массового расхода воздуха и вызывать проблемы. Иногда мусор может попасть во время замены воздушного фильтра. В этом случае ремонт прост. Датчик массового расхода воздуха должен быть очищен, а воздушный фильтр должен быть правильно установлен или заменен.
Замена датчика расхода воздуха
Если датчик потока воздуха неисправен, его необходимо заменить. Это довольно простая работа. Если датчик загрязнен, ваш механик может предложить очистить его (очистка датчика воздушного потока — деликатная процедура) в качестве временного решения; иногда это может помочь. При замене датчика массового расхода воздуха убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно.

Датчики. Основные поломки

Кратко и по сути коснемся каждого датчика электронной системы управления двигателем.

ДМРВ — датчик массового расхода воздуха, состоит из нескольких температурных датчиков, нагревательного резистора и тонкой пленки.

Основные причины поломок: загрязнение, порванная пленка из-за всасываемой пыли.

Симптомы неисправности: Если показатели больше 1,07В, то датчик подлежит замене.

Проверка: проверяем параметры каналов аналого-цифрового преобразователя или измеряем напряжение между 3 (масса ДМРВ) и 5 (сигнал) контактами при помощи мультиметра.

Профилактика поломки: своевременная замена воздушного фильтра.

Ресурс датчика: Ресурс ДМРВ не регламентируется и в значительной степени зависит от того, в каком состоянии находится воздушный фильтр.

ДК — кислородный датчик или Лямбда-Зонд, отслеживает качество топливной смеси, подавая сигнал в ЭСУД, благодаря чему ЭСУД совершает топливную коррекцию, попеременно открывая/закрывая форсунки. Кислородный датчик состоит из двух электродов, снабжен электрическим нагревательным элементом.

Основные причины поломок: некачественное топливо, механические повреждения датчика, неисправные форсунки.

Симптомы неисправности: увеличение токсичности выхлопных газов, увеличение расхода топлива и сработка Check Engine.

Проверка: причины поломок может установить только компьютерная диагностика автомобиля.

Ресурс датчика: 40-80 тысяч километров

ДТОЖ — датчик температуры охлаждающей жидкости, разогревает двигатель до рабочей температуры и обеспечивает достаточное количество оборотов двигателя и охлаждает двигатель путем включения вентилятора охлаждения жидкости. Датчик представляет собой термистор, т.е. резистор, электрическое сопротивление которого на прямую зависит от температуры.

Основные причины поломок: отсутствие контакта с датчиком, разрыв контакта.

Симптомы неисправности: включение вентилятора без надобности, увеличение расхода бензина, прогретый двигатель отказывается работать.

Ресурс датчика: 80-100 тысяч километров, ресурс аналогов меньше.

!!! При проверке не перепутайте датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.

ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки, отвечает за угол открытия дроссельной заслонки и регулирует пропускную способность дроссельной заслонки.

Основные причины поломок: окисление контактов, износ подложек датчиков.

Симптомы неисправности: высокие обороты на холостом ходу, существенное снижение мощности двигателя.

Проверка: плавно выжимая педаль газа, проследите за показаниями процентного открытия заслонки, напряжение должно меняться также плавно без перепадов, если напряжение на мультиметре скачет — датчик подлежит замене.

Ресурс датчика: 50 тысяч километров

ДПКВ — датчик положения коленчатого вала — подает сигнал в ЭСУД о необходимости подачи искры и топлива, определяет фазу открытия клапанов, верхнюю мертвую точку. Этот датчик — самый важный элемент системы ЭСУД, без него работа системы двигателя невозможна.

Основные причины поломок: оборванные провода, попадание грязи между датчиком и зубчатым диском.

Симптомы неисправности: резкое уменьшение мощности автомобиля, которое можно определить даже без специальных приборов, происходит произвольное понижение или повышение оборотов двигателя; во время динамической нагрузки в двигателе происходит детонация; двигатель не запускается при повороте ключа; во время движения машины на холостом ходу происходят неустойчивые обороты двигателя; отсутствие холостого хода.

Проверка: измерьте сопротивление обмотки датчика, если есть отклонения от нормы 550-750 Ом – датчик подлежит замене.

Ресурс датчика: 100 тысяч километров

!!! Возите с собой запасной датчик.

ДС – датчик скорости автомобиля. Датчик подает сигнал в систему управления автомобилем для определения порогов отключения подачи топлива.

Основные причины поломок: обрыв цепи в контактах, коррозия и грязь на контактах.

Симптомы неисправности: проблемы с холостыми оборотами.

Проверка: только компьютерная диагностика. Самостоятельно Вы можете контролировать исправную работу датчика при помощи БК и штатного спидометра.

Ресурс датчика: 60 тысяч километров

ДФ — датчик фаз, отвечает за координацию фазированного впрыска.

Основные причины поломок: металлические частицы и грязь на датчике

Симптомы неисправности: вместо того, чтобы запустить двигатель сразу, система дожидается показаний счетчика ДПКВ и включается сигнал Check Engine, увеличивается расход бензина, снижение динамики двигателя.

Проверка проводится при помощи осциллографа.

Ресурс датчика:100 тысяч километров

ДД – датчик детонации, предназначен для обнаружения детонационных ударов в двигателе, при их обнаружении датчик подает сигнал и система управления двигателем заваливает угол опережения зажигания.

Симптомы неисправности: потеря мощности ДВС, вялый разгон автомобиля, повышенный расход бензина, дымный выхлоп, наличие детонации, загорание лампы Check Ingine в салоне автомобиля.

Проверка проводится при помощи мультиметра. Уточните параметры датчика для конкретной модели автомобиля

ДНД – датчик неровной дороги, служит для оценки уровня вибраций в автомобиле.

Основные причины поломок: обрыв цепи контактов, замыкание

Проверка: проводится при помощи мультиметра

Ресурс датчика колеблется в зависимости от марки автомобиля от 20 до 100 тыс километров

Опубликовано: 25.05.2016

Как проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) своими руками

Основные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха:

загорается Check Engine,
увеличивается расход топлива автомобиля,
затруднен пуск двигателя «на горячую»,
пропала динамика, разгон стал медленнее,
ощутимо упала мощность мотора.

Есть несколько основных способов проверить работу датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Отключение ДМРВ

Отсоединить разъем датчика и запустить двигатель. При отключении датчика массового расхода воздуха контроллер переходит в аварийный режим, и топливная смесь готовится исключительно по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500 об/мин.

Если во время тестовой поездки машина стала вести себя «бодрее», то можно сделать вывод, что ДМРВ не работает.

Альтернативная прошивка ЭБУ

Штатная прошивка контроллера могла была заменена любой другой, в таком случае для аварийного режима (того, о котором идет речь в первом способе) в ней может быть «прописано» все, что угодно. Подсуньте под упор заслонки пластинку толщиной примерно в 1 мм. Обороты двигателя должны подняться. После этого выдерните фишку с ДМРВ. Если автомолбиль не заглох, значит, проблема с прошивкой. Вернее, с шагами регулятора холостого хода при работе в аварийном режиме без датчика массового расхода воздуха.

Проверка ДМРВ с помощью мультиметра

Обратите внимание, что этот способ проверки ДМРВ работает только на датчиках фирмы Bosch (номера по каталогу 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116). Включить тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставить предел измерения – 2 В.

Распиновка ДМРВ:

Желтый – вход сигнала ДМРВ;
Серо-белый – выход напряжения питания датчиков;
Зеленый – выход заземление датчиков;
Розово-черный – к главному реле.

Цвета проводов могут быть другими, но расположение выводов всегда остается таким же.

Включить зажигание, но мотор не запускать. Подключить мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Так можно измерить напряжение между этими выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции. В ходе проверки не следует использовать иголки и прочие дополнительные способы соединения, потому что они могут внести погрешность в измерения. Снять показания с мультиметра.

Напряжение на выходе нового датчика – 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно может меняться (чаще всего – увеличиваться). Чем больше напряжение, тем больше износ датчика массового расхода воздуха.

Параметры напряжения ДМРВ и степень износа:

1.01…1.02 – хорошее состояние ДМРВ.
1.02…1.03 – удовлетворительное состояние.
1.03…1.04 – ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 – «предсмертное состояние», но если подозрительных симптомов нет, можно эксплуатировать еще какое-то время.
1.05…и выше – следует поменять ДМРВ.

Еще один универсальный способ проверить работу ДМРВ – это взять заведомо исправный датчик и поставить его взмен тестируемого. Если после установки нового расходомера ощущается положительная разница, значит датчик пора заменить.

Проверка maf датчика и прозвонка его проводки — Toyota Camry XV40

1 час назад, vlan сказал:
Хотелось бы уточнить:
1. как и чем мыть MAF, какие моющие средства, чем лучше?
2. Какое напряжение должно быть на MAF сенсоре и как определить правильное?
3. Вы уверены что нужно мерять напряжение на тойоте?
4. Сколько нужно «заводок» и глушения для снятия чека?

Вот что и как делал я и чем руководствовался:

1, На Сервисе первый раз промыли очистителем дроссельных заслонок ABRO ( тут разные мнения -кто говорит что MAF от карбклинера умирает, кто говорит что нет. У меня такой статистики нет. Сразу он не умер. ) Потом я сразу купил спец очиститель ДМРВ от KErry, им уже сам и промывал. Как промывал — снял датчик, аккуратно не вплотную, широким факелом, чтобы струя не била по нитям, распылял на нити воздушного датчика и на температурный. Продул (не сильной струей)/просушил — поставил обратно.

2. Тут ориентировался на информацию из интернета, конкретно по датчику Денсо 2220431020 инфы не нашел, нашел статью про тойоту, где писали что — при включенном зажиг. напруга должна быть 0,63 — больше/хуже, на заведенном — 1,14-1,15, больше /хуже/замена. Т.Е. — по этому источнику — мой ДМРВ под замену. Но, тут опять мнения расходятся — вчера отправил данный ребятам из ДЦ Тойоты — ответ — параметры рабочего датчика.

3. Нет не уверен, это инфа из инета, есть еще методы с помощью диагн. сканеров — по другим параметрам — но опять же, диагностика не выявила отклонений.

4. 5- 7 заводок. Диагносты говорят, что за это время проводится самодиагностика, если параметры не отклоняются, то чек тухнет.

3 минуты назад, Kostik2008ru сказал:
Я думал в конце напишет, что починил и теперь продаёт!

Нет. Продавать нет необходимости. Авто вполне устраивает. Вот найти грамотного человека-диагноста кот. способен решить проблему такой корявой ошибки — это проблема. Пока все предложения сводятся к замене всего и вся без разбору. Пришлось самому углубиться в изучение проверки датчиков и их параметров

низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха

Причины возникновения ошибки P0102
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
Слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
Засорение воздушного фильтра, что приводит к ограничению потока воздуха от фильтра к датчику массового расхода воздуха
Слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика массового расхода к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
Загрязнение или частичное засорение датчика массового расхода воздуха углеродом (данную проблему можно решить путем очистки датчика с помощью специального очистителя CRC 05110 масса воздушного потока датчик очиститель — 11 Wt Oz.)
Ненадлежащее функционирование датчика массового расхода воздуха, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля
Устранение ошибки P0100 P0102 P0103 SFI 1AZ-FE TOYOTA RAV4 / ACA30, ACA33, ACA38 ALA30
DTC P0100 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха
DTC P0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
DTC P0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
ОПИСАНИЕ
Датчик MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и формирования соответствующего соотношения воздух-топливо. Внутри датчика MAF имеется нагреваемая платиновая проволока, подвергающаяся действию входящего воздушного потока. Путем пропускания через проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, прикладываемое к указанным устройствам в датчике MAF. Уровень напряжения оказывается пропорциональным расходу воздуха, проходящего через датчик, и ECM использует этот уровень для вычисления объема воздуха на впуске. Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.
УКАЗАНИЕ: При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ вычисляет угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и положением дроссельной заслонки. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0100 Напряжение датчика MAF менее 0,2 В или более 4,9 В в течение 3 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха
ECM
P0102 Напряжение датчика MAF менее 0,2 В в течение 3 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха
ECM
P0103 Напряжение датчика MAF более 4,9 В в течение 3 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха
ECM
УКАЗАНИЕ: При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте расход воздуха, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.
Массовый расход воздуха (г/с) Неисправность
Приблизительно 0,0
Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха (MAF)
Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Не менее 271,0
Обрыв в цепи E2G
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ: С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.
Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.
Результат:
Массовый расход воздуха (г/с) Следующий шаг
0,0 А
Не менее 271,0 B
Между 1,0 и 270,0 (*1) C
*1: Значение должно изменяться при открывании или закрывании дроссельной заслонки во время работы двигателя.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)
Отсоедините разъем B1 датчика массового расхода воздуха (MAF).
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение между контактом разъема со стороны жгута проводов и массой.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
+B (B1-3) — масса 9-14 В
Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VG)
Проверьте выходное напряжение.
Отсоедините разъем В1 датчика MAF.
Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты +B и E2G.
Подсоедините положительный (+) щуп диагностического прибора к контакту VG, а отрицательный (-) щуп – к контакту E2G.
Измерьте напряжение.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
VG (5) — E2G (4) 0,2-4,9 В
Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
Отсоедините разъем В1 датчика MAF.
Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
Измерьте сопротивление.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
VG (B1-5) — VG (B32-118) Менее 1 Ом
E2G (B1-4) — E2G (B32-116)
Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
VG (B1-5) или VG (B32-118) – масса 10 кОм или более
Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Подсоедините разъем ECM.
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)
Отсоедините разъем В1 датчика MAF.
Достаньте интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.
Измерьте сопротивление.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
+B (B1-3) — 1A-4 Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
+B (B1-3) или 1A-4 — масса 10 кОм или более
Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Установите интегрированное реле на место.
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА ДАТЧИКА)
Отсоедините разъем В1 датчика MAF.
Измерьте сопротивление.
Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
E2G (B1-4) — масса Менее 1 Ом
Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
Отсоедините разъем В1 датчика MAF.
Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
Измерьте сопротивление.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
VG (B1-5) — VG (B32-118) Менее 1 Ом
E2G (B1-4) — E2G (B32-116)
Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
VG (B1-5) или VG (B32-118) – масса 10 кОм или более
Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Подсоедините разъем ECM.
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
auto-master.su
Как механик диагностирует ошибку P0102?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0102 снова.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит проверку цепи с помощью цифрового мультиметра, чтобы проверить частоту дискретизации и показания датчика и выяснить, действительно ли проблема заключается в слишком низком уровне входного сигнала датчика массового расхода воздуха.
Низкий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)
Код P0102 означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает низкое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0101, P0103 и P0104.
Низкое напряжение MAF сенсора может быть иметь несколько причин.
напряжение на датчике ниже нормы или требуемого для корректной работы ECU.
наиболее простой причиной является забитый воздушный фильтр, который ограничивает поток воздуха от фильтра к датчику расхода воздуха.
Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
MAF сенсор может быть загрязнен, это тоже вызывает эту ошибку. Достаточно отчистить его спреем.
Датчик расхода воздуха должен работать в определенном диапазоне значений, чтобы давать правильные сигналы для блока управления мотором. Возможно другие датчики дают некорректные значения.
Какие симптомы ошибки P0102?
При появлении ошибки P0102 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах. У автомобиля может быть слишком низкий расход топлива, что может вызвать проблемы с поршневой группой.
Как диагностируется ошибка P0102?
Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:
необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик или воздушный фильтр
Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком низок.
Частые ошибки при диагностике кода P0102
MAF сенсор
Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.
Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха. Во-вторых, необходимо проверить воздушный фильтр. Из-за загрязненного воздушного фильтра датчик расхода воздуха может давать некорректные показания.
Насколько серьезная эта ошибка?
Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля. Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.
Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.
Что нужно ремонтировать в этом случае?
Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.
Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.
На старых автомобилях необходимо убедится в герметичности вакуумной системы.
Дополнительные комментарии об ошибке P0102
Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ. Часто эта ошибка возникает в автомобилях Мерседес, Нисан (Nissan), VW, Мазда, Лада Калина.
autotime.net.ua
Частые ошибки при диагностировании кода P0102
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0102 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема
Также ошибкой является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха на предмет чрезмерного накопление углерода перед его заменой. Иногда проблему можно решить путем очистки датчика с помощью специального очистителя, предназначенного для датчиков массового расхода воздуха.
Еще одной ошибкой является пренебрежение проверкой воздушного фильтра на предмет засорения.
Бесплатный фрагмент — Коды ошибок ВАЗ и методы устранения
Предисловие
С момента появления инжекторных автомобилей появились и диагностические приборы к ним. Ведь машины уже на заводе комплектуются бортовыми компьютерами (электронными системами управления двигателем). А поскольку, прибор связан практически со всеми датчиками, которыми напичкали автомобиль, то теоретически и диагностика не составляет особого труда.
Однако, многие производители автопрома, опасаясь рекламаций и «несанкционированного» ремонта, намеренно скрывают от потребителя подобную возможность, ограничивая пользователя в так необходимой ему информации, и вынуждая обращаться в авторизованные техцентры. Даже те, кто осмелились делиться знаниями о состоянии авто с помощью бортового самописца, делают это на своем родном для производителя языке.
Данный сборник поможет нашему отечественному автолюбителю немного разобраться в этом запутанном ребусе.
Книжка не является руководством по ремонту и эксплуатации автомобиля. Это переводчик с электронного языка на наш человеческий той информации, которая записывается автоматически в память ЭСУД во время тех или иных неполадок.
Коды ошибок ВАЗ и методы их устранения
Коды P0001-P0038
Ошибка 0030-обрыв цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки в цепи.
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Порядок проверки:
1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «В» колодки проводки.
Если ошибка отсутствует — проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
2. Если напряжения на клемме «В» колодки проводки не присутствует — оборвана цепь питания нагревателя. Восстановить цепь.
3. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то если оно менее 1В то оборвана цепь управления нагревателем или неисправность контроллера. И если напряжение более 1В измеряем сопротивление между контактами «В» и «D» УДК.
4. Если сопротивление более 1КОм то неисправен сам датчик, если менее 1 КОм то неисправен ЭБУ.
ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.
Ошибка 0031-замыкание на массу цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на массу
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Порядок проверки:
1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от контроллера, проверяем мультиметром сопротивление между контактом «48» колодки и массой.
3. Если ошибка отсутствует — проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
4. Если сопротивление менее 1Ом, то замыкание цепи управления на массу. Устранить замыкание..
5. Если сопротивление более 1Ом то неисправен ЭБУ.
ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.
Ошибка 0032-замыкание на бортсеть цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на бортсеть.
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла. Возможная причина появления ошибки 032-установка ДК другого типа.
Порядок проверки:
1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «D» колодки проводки.
3. Если ошибка отсутствует — проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
4. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки не присутствует — мультиметром проверяем сопротивление между контактами «B» и «D» УДК.
5. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то замыкание цепи управления на источник питания или неисправность контроллера.
6. Если сопротивление более 7 Ом то неисправен контроллер, если менее 7 Ом то неисправен ЭБУ.
ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.
Ошибка 0036-обрыв цепи управления нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки в цепи.
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Порядок проверки:
1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от ДДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «В» колодки проводки.
3. Если ошибка отсутствует — проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
4. Если напряжения на клемме «B» колодки проводки не присутствует — оборвана цепь питания нагревателя. Восстановить цепь.
5. Если напряжения на клемме «В» колодки проводки присутствует, то подключить мультиметр между контактом «D» колодки и массой. Если оно менее 1В то оборвана цепь управления нагревателем или неисправность контроллера. И если напряжение более 1В измеряем сопротивление между контактами «В» и «D» УДК.
6. Если сопротивление более 1КОм то неисправен сам датчик, если менее 1 КОм то неисправен ЭБУ.
ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.
Ошибка 0037-замыкание на массу цепи управления нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на массу
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Порядок проверки:
1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от контроллера, проверяем мультиметром сопротивление между контактом «28» и массой.
3. Если ошибка отсутствует — проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
4. Если сопротивление менее 1Ом, то замыкание цепи управления на массу. Устранить замыкание..
5. Если сопротивление более 1Ом то неисправен ЭБУ.
ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.
Ошибка 0038-замыкание на бортсеть цепи управления нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на бортсеть.
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла. Возможная причина появления ошибки 038-установка ДК другого типа.
Порядок проверки:
1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «D» колодки проводки.
3. Если ошибка отсутствует — проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
4. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки не присутствует — мультиметром проверяем сопротивление между контактами «B» и «D» ДДК.
5. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то замыкание цепи управления на источник питания или неисправность контроллера.
6. Если сопротивление более 7 Ом то неисправен контроллер, если менее 7 Ом то неисправен ЭБУ.
ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.
Коды P0102-P0172
Ошибка 0102-низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Расход воздуха ниже порога, зависящего от частоты вращения коленвала и степени открытия дроссельной заслонки
2. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Если данная ошибка носит непостоянный характер то необходимо в первую очередь проверить чистоту воздушного фильтра, надежность соединения колодки проводки с ЭБУ, не подклинивает ли РХХ. Так же целесообразно проверить чистоту дроссельного патрубка.
Порядок проверки:
1. Подключить сканер, запустить двигатель, проверить присутствует ли ошибка.
2. Если ошибка не присутствует смотри выше, если ошибка присутствует — выключить зажигание, отстыковать колодку проводки от датчика, не запуская двигатель включить зажигание. Мультиметром замерить напряжения между клеммами колодки. Должны быть следующие показания: клеммы 2 и 3 — 10 В и более, клеммы 3 и 4 — 5 В, клемма 3 и масса — 0 В.
3. Если измеренные параметры не совпадают- устранить замыкания и обрывы в соответствующих цепях.
4. Если измеренные параметры совпадают — выключить зажигание, замерить сопротивление между клеммой 5 и массой. Оно должно быть в районе 4—6 КОм.
5. Если замеренное сопротивление находится в указанных пределах — неисправен ДМРВ.
6. Если сопротивление около 0 Ом — неисправен ЭБУ или цепь сигнала ДМРВ замкнута на массу.
7. Если сопротивление больше 100 КОм — неисправен ЭБУ или оборвана цепь сигнала ДМРВ.
Ошибка 0103-высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Расход воздуха выше порога, зависящего от частоты вращения коленвала и степени открытия дроссельной заслонки
2. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Если данная ошибка носит непостоянный характер, то необходимо в первую очередь проверить надежность соединения самого датчика с массой (при отстыкованной колодке датчика замерить сопротивление между «минусом» АКБ и клеммой «3» колодки, оно должно быть менее 1 Ом), не подклинивает ли РХХ. Так же целесообразно проверить жгут проводки на наличие повреждений.
Порядок проверки:
1. Подключить сканер, запустить двигатель, проверить присутствует ли ошибка.
2. Если ошибка не присутствует, смотри выше, если ошибка присутствует — выключить зажигание, отстыковать колодку проводки от датчика, не запуская двигатель включить зажигание. Мультиметром замерить напряжения между клеммами колодки. Должны быть следующие показания: клеммы 2 и 3 — 10 В и более, клеммы 3 и 4 — 5 В, клемма 3 и масса — 0 В.
3. Если измеренные параметры не совпадают- устранить замыкания и обрывы в соответствующих цепях.
4. Если измеренные параметры совпадают — при включенном зажигании, замерить напряжение между клеммой 5 колодки и массой. Оно должно быть в О В.
5. Если замеренное напряжение — 0 вольт — неисправен ДМРВ или его соединение.
6. Если напряжение более 0 вольт — неисправен ЭБУ или цепь сигнала ДМРВ замкнута на источник питания.
Ошибка 0112-низкий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Напряжение сигнала датчика ниже определенной величины
2. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Если возникла такая ошибка контроллер принимает температуру впускного воздуха равной +33 градуса по Цельсию. Необходимо проверить жгут проводки на наличие повреждений
Порядок проверки:
1. Подключить сканер, запустить двигатель, проверить присутствует ли ошибка 0112 и так же ошибки 0102 и 0103.
2. Если ошибки не присутствует, проверяем величину сигнала АЦП датчика ТВВ, если ошибки 0102 и 0103 присутствует — проводить проверку по этим ошибкам.
3. Если величина сигнала АЦП датчика ТВВ ниже 0,5 В- выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от ДМРВ, не запуская двигатель включаем зажигание. Мультиметром замеряем напряжение между клеммами «1» и «3» колодки жгута. Оно должно быть около5 В. Если это так — заменить ДМРВ, если нет- неисправен контроллер или замыкание на массу сигнальной цепи ТВВ.
Ошибка 0113-высокий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Напряжение сигнала датчика выше определенной величины
2. Подача топлива не отключена
3. Двигатель работает на ХХ
4. Двигатель проработал более трех минут после запуска
5. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Если возникла такая ошибка контроллер принимает температуру впускного воздуха равной +33 градуса по Цельсию. Необходимо проверить жгут проводки на наличие повреждений. Возможно плохой контакт клемм «36» и «40» колодки ЭБУ
Порядок проверки:
1. Подключить сканер, запустить двигатель, проверить присутствует ли ошибка 0113 и так же ошибки 0102 и 0103.
2. Если ошибки не присутствует, проверяем величину сигнала АЦП датчика ТВВ, если ошибки 0102 и 0103 присутствует — проводить проверку по этим ошибкам.
3. Если величина сигнала АЦП датчика ТВВ выше 4,8 В — выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от ДМРВ, не запуская двигатель включаем зажигание. Замыкаем клеммы «1» и «3» колодки жгута ДМРВ. Величина сигнала АЦП датчика ТВВ менее 0,1 В — меняем ДМРВ. Если более — неисправен контроллер или неисправна цепь датчика ТВВ.
4. Если величина сигнала АЦП датчика ТВВ ниже 4,8 В — проверяем состояние жгута проводки и контакты в колодках.
Ошибка 0116 — датчик температуры ОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Измеренная температура ниже расчетной на определенную величину
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Ошибка может возникнуть из-за неисправного термостата (открытый и т.д….)
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, отстыковываем колодку от датчика, включаем зажигание, измеряем напряжение между клеммами «2» и «3» колодки. Оно должно быть 5 В.
2. Если это не так — ненадежное соединение колодки контроллера и надо замерить напряжение на соответствующих клеммах ЭБУ или неисправен ЭБУ.
3. Если это так — замерить сопротивление между массой и клеммой «1» колодки датчика. Сопротивление должно быть менее 1 Ом. Если сопротивление более 1 Ом — то плохое соединение в колодке датчика или обрыв в цепи.
4. Сопротивление должно менее 1 Ом — проверить сопротивление ДТОЖ для прогретого и не прогретого двигателя. Измерения должны соответствовать калибровочной таблице.
5. Если измерения соответствуют — неисправность в системе охлаждения, если нет -заменить ДТОЖ.
Ошибка 0117 — датчик температуры ОЖ, низкий уровень сигнала
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Величина сигнала датчика ниже расчетной на определенную величину
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Непостоянная ошибка может быть от перегрева двигателя.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, присоединяем сканер, включаем зажигание, проверяем величину сигнала АЦП ДТОЖ.
2. Если она более 0,2 В — проверяем целостность жгута проводки и надежность контактов.
3. Если она менее 0,2 В — отстыковываем колодку от ДТОЖ и снова проверяем величину сигнала АЦП ДТОЖ
4. Если она более 4,9 В — заменяем ДТОЖ.
5. Если она менее 4,9 В — неисправен ЭБУ или замыкание на массу в сигнальной цепи ДТОЖ.
Ошибка 0118 — датчик температуры ОЖ, высокий уровень сигнала
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Величина сигнала датчика ниже расчетной на определенную величину
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, присоединяем сканер, включаем зажигание, проверяем величину сигнала АЦП ДТОЖ.
2. Если величина АЦП ДТОЖ менее 4,9 В — смотрим наличие других ошибок, проверяем жгуты проводки.
3. Если величина АЦП ДТОЖ более 4,9 В — отстыковываем колодку жгута от ДТОЖ и замыкаем контакты перемычкой.
4. Если величина АЦП ДТОЖ менее 0,1 В — снимаем перемычку и измеряем напряжение между клеммами «1» и «2» колодки. Если мультиметр показал 5 В то слабое соединение или неисправен датчик, если более цепь замкнута на источник питания.
5. Если величина АЦП ДТОЖ более 0,1 В — снимаем перемычку и соединяем перемычкой клемму «2» колодки с массой. Если величина АЦП ДТОЖ менее 0,1 В — обрыв цепи заземления датчика или неисправен ЭБУ, если более 0,1 В — обрыв в цепи питания датчика, неисправен ЭБУ или слабое соединение контактов.
Ошибка 0122 — низкий уровень сигнала ДПДЗ
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Величина сигнала датчика ниже 0,2 В.
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла. При включении зажигания сканер показывает открытие ДЗ около 6%.
ДПДЗ автоматически обнуляется при включении зажигания. Если величина сигнала АЦП ДПДЗ при включении зажигания от 0,35 до 0,7 В то ЭБУ использует это значение как показатель полностью закрытой ДЗ. При полностью открытой ДЗ величина сигнала АЦП — 4,05—4,75 В.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, присоединяем сканер, включаем зажигание, проверяем наличие ошибки.
2. Если ошибки нет — проверяем жгут проводки, клеммные колодки на исправность.
3. Если ошибка присутствует — выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута от датчика, включаем зажигание. Мультиметром измеряем напряжение между клеммой «3» колодки и массой. Прибор должен показать 4,9—5,1 В. Если напряжение выходит из этого диапазона — или слабое соединение или неисправен ЭБУ или обрыв или замыкание на массу цепи питания ДПДЗ.
4. Если величина сигнала находится в указанном диапазоне — выключить зажигание, отстыковать колодку жгута от контроллера. Мультиметром замерить сопротивление проводки между клеммой «2» колодки жгута к датчику и клеммой «16» колодки ЭБУ.
5. Если сопротивление менее 1 ОМ — замыкание на массу цепи сигнала датчика, неисправен ЭБУ или ДПДЗ.
6. Если сопротивление более 1 Ом — обрыв в сигнальной цепи датчика.
Ошибка 0123 — высокий уровень сигнала ДПДЗ
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Величина сигнала датчика ниже 4,9 В.
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
ДПДЗ автоматически обнуляется при включении зажигания. Если величина сигнала АЦП ДПДЗ при включении зажигания от 0,35 до 0,7 В то ЭБУ использует это значение как показатель полностью закрытой ДЗ. При полностью открытой ДЗ величина сигнала АЦП — 4,05—4,75 В.
Причиной возникновения неисправности может быть повреждение резистивного слоя в датчике, повреждение резинового уплотнения в колодке.
После замены датчика необходимо произвести сброс с инициализацией.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, присоединяем сканер, включаем зажигание, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибки.
2. Если ошибка отсутствует проверяем жгут проводки, надежность контактов, наличие уплотнений.
3. Если ошибка присутствует, отсоединяем колодку проводки от датчика и мультиметром замеряем напряжение между массой и клеммой «2» колодки.
4. Если напряжение более 5,1 В — замыкание сигнальной цепи ДПДЗ на источник питания или неисправен ЭБУ.
5. Если напряжение 4,9 — 5,1 В — замыкание сигнальной цепи ДПДЗ на цепь питания ДПДЗ или неисправен ЭБУ.
6. Если напряжение отсутствует — пробником или мультиметром проверяем напряжение между клеммой «+» АКБ и клеммой «1» колодки проводки. Если напряжение есть — неисправен ДПДЗ. Если напряжения нет — оборвана цепь заземления датчика или неисправен ЭБУ.
Ошибка 0131 — цепь УДК до нейтрализатора низкий уровень сигнала
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает более одной минуты
2. Величина сигнала датчика ниже 40 мВ.
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Величина сигнала непрогретого УДК — 450 мВ. Для прогретого датчика при работе по замкнутому циклу напряжение сигнала изменяется в пределах 50 — 900 мВ.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, присоединяем сканер, включаем зажигание, запускаем двигатель, прогреваем, проверяем наличие ошибки.
2. Если ошибка отсутствует — проверяем сигнальную цепь датчика.
3. Если ошибка присутствует — выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от датчика, включаем зажигание.
4. Если напряжение сигнала по сканеру более 40 мВ — неисправен УДК.
5. Если напряжение сигнала по сканеру менее 40 мВ — неисправен ЭБУ или цепь сигнала замкнута на массу.
Необходимо заметить что на ВАЗ-2170 УДК и ДДК — одинаковые, поэтому прежде чем принимать решение о замене ДК целесообразно поменять их местами и через некоторое время проверить наличие ошибок. Если ошибка перешла на ДДК тогда неисправен датчик.
Ошибка 0132 — цепь УДК до нейтрализатора высокий уровень сигнала
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель проработал время, длительность которого зависит от температуры ОЖ, от 2 до 15 минут
Насколько серьезной является ошибка P0102?
При появлении ошибки P0102 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха может привести как к увеличению, так и чрезмерному снижению расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, или двигатель может работать неустойчиво. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0102?
Для устранения ошибки P0102 может потребоваться:
Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0102 снова
Если код ошибки появится снова:
Повторное подключение, ремонт или замена электрического разъема датчика массового расхода воздуха
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
Замена изношенных или поврежденных вакуумных шлангов, а также очистка или замена засоренного воздушного фильтра
Как проверить датчик
Прежде чем покупать новый MAF-сенсор, нужно полностью удостовериться, что старый неисправен. Для начала нужно очистить ДМРВ специальным спреем для датчиков. Затем посмотреть, в каком состоянии воздушный фильтр. Если необходимо, то заменить. Более чем в половине случаев неисправность будет устранена.
Для того чтобы продиагностировать причину возникновения ошибки Р0102, нужно проделать следующее:
Стереть код ошибки из ЭБУ.
Подключить к разъему OBD-II сканер или бортовой компьютер и сделать пробную поездку.
Если ошибка загорелась вновь, то проверить всех потенциальных виновников ее возникновения: фильтр, разъем, жгут проводов.
Кроме того, нужно провести проверку электрической цепи при помощи мультитестера и замерить напряжение между контактами колодки.
При выключенном зажигании отсоединяется разъем от датчика. Затем включается зажигание и проверяется напряжение между контактами 2 — 3, 3 — масса, 3 — 4. Между контактами 2 и 3 вольтметр должен показать 10 вольт, между 3 и 4 — 5 вольт, а между 3 и массой напряжения быть не должно.
После проверки нужно установить сопротивление между контактом 5 и массой. В нормальном состоянии оно будет составлять 4 — 6 кОм. Если данные замера не соответствует номинальному значению, значит есть либо обрыв, либо замыкание проводки. Диагностика сопротивления выполняется при выключенном зажигании.
Только после предыдущей проверки можно сделать заключение о неисправности MAF сенсора.
Может ли загрязненный датчик массового расхода воздуха вызвать пропуски зажигания?
Датчик массового расхода воздуха (MAS) определяет массу воздуха, поступающего в двигатель с впрыском топлива транспортного средства, и передает эти данные в блок управления двигателем или ЭБУ. Информация о воздушных массах необходима ЭБУ для правильной балансировки и подачи правильного количества топлива в двигатель. Когда датчик массового расхода воздуха в автомобиле неисправен или неисправен, это может вызвать множество проблем и обычно приводит к очень плохой работе вашего двигателя.
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Неисправный датчик массового расхода воздуха вызовет проблемы, подобные низкой компрессии или низкому вакууму, а также покажет симптомы, подобные тем, когда в вашем автомобиле низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика массового расхода воздуха:
Двигатель очень трудно заводится или проворачивается
Двигатель глохнет вскоре после запуска
Двигатель колеблется или тормозит при нагрузке или на холостом ходу
Колебания и рывки во время разгона
Двигатель икает
Чрезмерно богатый или обедненный холостой ход
Это может быть что угодно, от труднообнаруживаемой утечки вакуума до грязных топливных форсунок, низкого давления топлива, слабой катушки зажигания, плохих проводов свечи или проблем с компрессией.Даже загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызвать код обеднения и / или пропуски зажигания. Двигатель может глохнуть из-за недостаточного открытия дроссельной заслонки.
Можно ли очистить датчик массового расхода воздуха?
Мы рекомендуем очищать датчик массового расхода воздуха при каждой замене воздушного фильтра. Это легко сделать, вам нужно будет распылить от 10 до 15 струй массового очистителя цветов воздуха на проволоку или пластину. Обязательно НЕ трите детали; вы можете сломать провод или повредить пластину. Дайте датчику массового расхода воздуха полностью высохнуть, прежде чем снова устанавливать его в воздуховод.
Если вы считаете, что в вашем автомобиле неисправен датчик массового расхода воздуха, назначьте ему встречу с одним из наших механиков в Palumbo Automotive — Питером Палумбо, чтобы мы могли провести полную компьютерную диагностику. В большинстве случаев неисправный датчик массового расхода имеет особый код, который генерируется во время компьютерной диагностики и обычно легко определяется с помощью компьютерного испытательного оборудования.
Может ли загрязненный воздушный фильтр вызвать загорание лампы Check Engine? —
Воздушный фильтр — это как охрана вашего двигателя.Он не пропускает нежелательные вещества (грязь и мусор), впуская внутрь производящий энергию воздух. Ограниченный воздушный фильтр может вызвать множество проблем, включая горящую лампу проверки двигателя.
Производительность воздушного потока двигателя
Помимо предотвращения попадания загрязняющих веществ, воздушный фильтр должен обеспечивать беспрепятственный поток воздуха в двигатель. Вот почему так важна замена воздушного фильтра. Воздушный фильтр, который не меняют регулярно, загрязняется грязью и мусором. Это предотвращает попадание в двигатель необходимого количества воздуха.В крайнем случае загрязненный воздушный фильтр может загореться контрольной лампой двигателя.
Как загрязненный воздушный фильтр может включить контрольную лампу двигателя
Сильно загрязненный воздушный фильтр ограничивает поступление воздуха в двигатель. Это нарушает воздушно-топливную смесь внутри двигателя. В результате у автомобиля могут возникать проблемы с производительностью, из-за которых загорается индикатор проверки двигателя. Вот несколько общих примеров:
• Обогащенная топливно-воздушная смесь: Характеристики и работа двигателя контролируются компьютером, который называется модулем управления двигателем (ECM).Контроллер ЭСУД контролирует уровень кислорода в выхлопных газах с помощью одного или нескольких кислородных датчиков. Когда в выхлопе не хватает кислорода (богатое состояние), кислородный датчик будет постоянно отправлять на ECM сигнал, превышающий 450 мВ. Контроллер ЭСУД распознает, что это ненормальное состояние, которое может повлиять на выбросы автомобиля. В ответ он включает контрольную лампу двигателя (CEL).
• Пропуски зажигания в двигателе: пропуски зажигания возникают в результате неполного сгорания внутри двигателя. Загрязненный воздушный фильтр может ограничить поток воздуха в двигатель, что приведет к обогащению топливно-воздушной смеси.Это приводит к неполному сгоранию и пропуску зажигания в двигателе. Богатая топливная смесь также может загрязнять свечи зажигания, вызывая пропуски зажигания.
Пропуски зажигания в двигателе могут значительно увеличить выбросы от автомобиля. По этой причине контроллер ЭСУД постоянно отслеживает пропуски зажигания в двигателе. Если он обнаруживает пропуски зажигания в двигателе, он включает CEL.
• Характеристики турбокомпрессора: Транспортные средства, оборудованные турбокомпрессором, особенно подвержены проблемам с засорением воздушного фильтра. Турбокомпрессор использует выхлопные газы, чтобы нагнетать свежий воздух под давлением в двигатель.Забитый воздушный фильтр может помешать турбонагнетателю создать достаточное давление наддува. Поскольку производительность турбокомпрессора контролируется контроллером ЭСУД, отсутствие давления наддува может привести к включению ЭСУД CEL.
Следует отметить, что воздушный фильтр должен иметь жесткие ограничения для включения CEL в современном безнаддувном автомобиле. Это потому, что ECM хорошо компенсирует недостаток воздушного потока.
Большинство современных автомобилей оснащено датчиком массового расхода воздуха (MAF), установленным после воздушного фильтра.Если воздушный фильтр забивается, ECM регулирует воздушно-топливную смесь, используя входной сигнал от MAF. Это сглаживает работу двигателя и часто препятствует включению CEL. Однако, если воздушный фильтр сильно ограничен, контроллер ЭСУД может не справиться с компенсацией в достаточной степени.
Держите контрольную лампу двигателя выключенной при регулярном обслуживании воздушного фильтра.
Регулярная замена воздушного фильтра предотвращает загрязнение, которое может привести к включению контрольной лампы двигателя. Когда именно нужно заменить фильтр, зависит от производителя фильтра.
С воздушными фильтрами Premium Guard вы знаете, что получаете защиту двигателя от пыли и вредных частиц на расстояние до 12 000 миль. Фильтры Premium Guard также обеспечивают низкий перепад давления для максимального потока воздуха в двигателе. Это позволит вашему двигателю работать наилучшим образом и не загорится контрольный индикатор двигателя.
Недорогое спокойствие
Никакой свет не пугает больше, чем страшный световой сигнал двигателя. Поддерживайте правильную работу двигателя с помощью регулярного технического обслуживания воздушного фильтра.
Источники:
http: // www.aa1car.com/library/check_air_filter.htm
Можно ли управлять автомобилем с неисправным датчиком массового расхода воздуха? • Road Sumo
Хороший исправный датчик расхода воздуха необходим для эффективной работы вашего автомобиля или грузовика. Но что делать, если у вас плохой датчик массового расхода воздуха? Можете ли вы водить машину с плохим датчиком массового расхода воздуха?
Вы можете ездить с неисправным датчиком массового расхода воздуха, но только в течение очень ограниченного времени. Если вы будете ездить слишком долго с неисправным датчиком, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.
Неисправный датчик массового расхода воздуха вызовет различные проблемы с управляемостью автомобиля. Вы можете столкнуться с нехваткой мощности, остановкой, плохим ускорением и даже без запуска двигателя во время вождения автомобиля. Неисправный датчик массового расхода воздуха также приведет к включению индикатора «Service Engine Soon» или «Check Engine».
Прочтите, чтобы узнать, как неисправный датчик массового расхода воздуха может повлиять на эффективность вашего автомобиля или грузовика и что вы можете сделать для решения этой проблемы.
Можно ли управлять автомобилем с неисправным датчиком массового расхода воздуха?
Возможна езда с неисправным датчиком массового расхода воздуха в течение ограниченного времени.Однако не следует водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха, поскольку это может привести к проблемам с двигателем.
Если вы проигнорируете то, что сообщает вам этот датчик, проблема усугубится. Это может даже привести к серьезному повреждению двигателя автомобиля, что заставит вас отремонтировать или даже заменить его.
Ремонт двигателя автомобиля намного дороже, чем ремонт неисправного датчика массового расхода воздуха. Замена двигателя еще дороже. Если вы замените датчик сейчас, это будет стоить вам всего около 200 долларов.Но если вы будете вынуждены заменить двигатель, стоимость может составить до 7500 долларов.
Итак, не игнорируйте то, что сообщает вам датчик массового расхода воздуха. Почистите, отремонтируйте или замените его сейчас, а не позже. Это более простой и дешевый вариант по сравнению с ремонтом или заменой двигателя вашего автомобиля.
Неисправный датчик массового расхода воздуха не помешает вашей машине работать. Вы все еще можете водить машину, но это будет менее эффективно.
Как долго вы можете ездить с неисправным датчиком массового расхода воздуха? Вы все еще можете какое-то время водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха.Но делать это в течение длительного периода не рекомендуется. Если вы продолжите движение, может возникнуть механическое повреждение двигателя из-за того, что вы заставляете его работать на обедненной смеси воздух-топливо.
Неисправный датчик массового расхода воздуха не отправляет информацию о расходе воздуха на PCM. Таким образом, PCM не сможет контролировать количество топлива, которое он отправляет в двигатель. Поэтому двигатель может грубо работать на холостом ходу или даже не работать на холостом ходу.
Кроме того, если PCM постоянно отправляет неправильное количество топлива в двигатель, соотношение воздух-топливо будет либо слишком богатым, либо слишком бедным.Вы заметите это, если увидите, что из выхлопной трубы выходит черный дым, или если резко изменился расход топлива.
Как может выйти из строя горячий провод датчика массового расхода воздуха? Есть много причин, по которым эта горячая проволока не работает должным образом:
Пачкается из-за масляных остатков из-за чрезмерно смазанного многоразового воздушного фильтра
Герметик
Паутинки
Другие источники грязи, служащие изоляцией провода
Вы можете легко и недорого решить эту проблему просто очистив датчик массового расхода воздуха.Но если вы его проигнорируете и пренебрежете, это приведет к более серьезным проблемам с двигателем.
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Если датчик массового расхода воздуха не работает должным образом, это вызовет проблемы, подобные низкому вакууму или низкому сжатию. Это также может проявляться в виде низкого давления топлива, что наводит на мысль, что проблема в топливном насосе.
Другие симптомы также скажут вам, если этот датчик неисправен. Эти симптомы включают следующее:
Во время разгона есть рывки или колебания
Двигатель тянется или колеблется на холостом ходу или под нагрузкой
Икает двигатель
Двигатель с трудом запускается, и генератор не может его повернуть
Двигатель глохнет или останавливается сразу после запуска
Холостой ход либо обедненный, либо богатый
Если вы выявили проблему и уверены, что это датчик массового расхода воздуха, обратитесь к профессиональному механику.Они смогут провести полную компьютерную диагностику проблемы.
Обычно неисправный датчик массового расхода воздуха имеет определенный код, который будет отображаться, когда компьютер его диагностирует. Эту проблему относительно легко определить с помощью компьютерного диагностического оборудования.
Проверьте датчик расхода воздуха, отсоединив его
Если вы не уверены, что причиной проблемы является неисправный датчик расхода воздуха, вы можете отключить его и запустить автомобиль или грузовик. Просто отведите его на небольшое расстояние и посмотрите, правильно ли он работает с отключенным датчиком массового расхода воздуха.Если ваш автомобиль работает правильно, неисправен датчик массового расхода воздуха.
Почистите или замените его как можно скорее. Не водите машину, как обычно, пока не очистите или не замените датчик массового расхода воздуха.
Почему датчики массового расхода воздуха выходят из строя?
Самая распространенная причина выхода из строя датчиков массового расхода воздуха — загрязнение. Это устройство подвергается воздействию воздуха, масла, грязи и любого мусора. Посторонние предметы могут проникнуть в датчик и загрязнить его внутренние части. Когда датчик загрязнен, он выйдет из строя.
Когда вы замечаете вялую работу вашего автомобиля или грузовика, виновником может быть неисправный датчик массового расхода воздуха. Если работа на холостом ходу резкая, или если ваш автомобиль или грузовик глохнет после запуска, или если вы испытываете плохое ускорение, проверьте датчик массового расхода воздуха. Это могло быть твоей проблемой.
Когда можно ожидать возникновения проблем с датчиком массового расхода воздуха?
Если вы проехали на своем автомобиле от 18 000 до 25 000 миль, вы можете ожидать столкнуться с этой проблемой. Это также будет зависеть от типа и модели вашего автомобиля.Например, датчики массового расхода воздуха в компактных и небольших автомобилях забиваются быстрее. Вероятно, это из-за небольших размеров моторных отсеков.
В небольшом моторном отсеке может легко осесть всевозможная грязь и мусор, поскольку частицы грязи могут перемещаться только в небольшом пространстве. Грязь, продукты сгорания, потоки масляных паров и другие загрязнения могут легко задерживаться и загрязнять датчик массового расхода воздуха.
Как долго работает датчик массового расхода воздуха?
Датчики массового расхода воздуха не имеют срока годности.Они не относятся к компонентам автомобиля, на которые распространяется гарантия пробега. Датчики массового расхода воздуха даже не входят в список компонентов автомобиля, требующих регулярного или профилактического обслуживания.
На практике они могут оставаться в эксплуатации неограниченное время, пока работают правильно.
Так можно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха? Вы можете ездить с плохим датчиком массового расхода воздуха, но только в течение очень ограниченного времени. Если вы будете ездить слишком долго с неисправным датчиком массового расхода воздуха, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.
Далее давайте посмотрим, как устранить неисправность датчика массового расхода воздуха.
Как устранить неисправность датчика массового расхода воздуха
Доверьте проверку, ремонт или замену неисправного датчика массового расхода воздуха профессиональному автомеханику. Но это хорошо, если вы поймете, как это сделать, чтобы вы могли правильно ухаживать за этим чувствительным устройством.
Типичный поиск и устранение неисправностей датчиков массового расхода воздуха влечет за собой следующие шаги:
Осмотрите разъем и убедитесь, что он имеет хороший контакт и правильную посадку.
Затем проверьте датчик массового расхода воздуха на наличие повреждений.
Осмотрите измерительные компоненты датчика на предмет повреждений.
Включите зажигание и проверьте подачу напряжения. Обратитесь к принципиальной схеме, чтобы увидеть назначение контактов. Эталонное значение составляет от 7,5 до 14 вольт.
При работающем двигателе проверьте выходное напряжение. Обратитесь к принципиальной схеме, чтобы увидеть назначение контактов. Эталонное значение составляет от 0 до 5 вольт.
Осмотрите соединительные кабели между разъемом датчика коробки передач и отсоединенным разъемом блока управления.При необходимости см. Принципиальную схему. Эталонное значение составляет приблизительно 0 Ом.
Проверить датчик массового расхода воздуха электронным блоком управления двигателем. В случае неисправности найдите код неисправности. Блок управления обычно хранит этот код. Получить его можно с помощью диагностического прибора.
Вы можете проверить частоту и сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха, подсоединив провод сигнала напряжения и провод заземления к вольтметру. Запустите двигатель и снимите показания вольтметра. На некоторых датчиках показание вольт должно быть 2.5 вольт.
Что такое датчик массового расхода воздуха?
Чтобы лучше понять, что он делает, вам нужно знать, что такое датчик массового расхода воздуха. Этот современный автомобильный компонент также называется датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Это устройство, определяющее количество воздушной массы, проходящей через воздухозаборник автомобиля.
С помощью модуля управления мощностью или PCM датчик массового расхода воздуха рассчитывает расход воздуха путем умножения объема воздуха на плотность воздуха.Компьютер двигателя использует сигнал датчика массового расхода воздуха, чтобы определить количество топлива, которое необходимо впрыснуть, чтобы обеспечить правильное соотношение воздух-топливо.
По сигналу датчика массового расхода воздуха определяется нагрузка на двигатель автомобиля. Это означает, что этот датчик влияет на функции других систем в автомобиле. Например, он может изменять режим автоматического переключения передач в автомобилях с автоматической коробкой передач. Это также может вызвать проблемы в системе тяги автомобиля.
Из-за взаимозависимости этих компонентов автомобиля вам необходимо изучить другие возможности, а не просто сосредоточить свое внимание на неисправном датчике массового расхода воздуха.Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что ваш автомобиль будет работать слишком богато или слишком наклонно. Это может привести к рывку вашего автомобиля при ускорении.
Это лишь некоторые из проблем — их гораздо больше. Этот датчик способствует эффективной работе вашего автомобиля. Если он неисправен, немедленно проверьте его. Может потребоваться лишь небольшая очистка. По сравнению с ремонтом или заменой двигателя, ваш кошелек обойдется значительно дешевле, если он нуждается только в замене.
Типы датчиков массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха в автомобиле относится к одному из четырех типов датчиков массового расхода воздуха.Датчик, который используется в вашем автомобиле, скорее всего, относится к наиболее распространенному типу — датчик массового расхода воздуха (MAF) с горячим проводом. Этот тип датчика имеет два провода. Один из проводов нагревается, а другой нет.
В этом типе датчика PCM вычисляет количество воздуха, поступающего в двигатель, по величине тока, необходимого для поддержания температуры горячей проволоки на 200 ° F (93,33 ° C), более горячей, чем холодная проволока.
При разнице температур между этими двумя проводами датчик массового расхода воздуха либо уменьшает, либо увеличивает ток, идущий к нагретому проводу.В результате в двигатель поступает больше или меньше воздуха.
Остальные типы датчиков:
Лопастной датчик массового расхода воздуха — Также называется расходомером воздуха. Он использует потенциометр для передачи сигнала или переменной. В некоторых случаях он использует сигнал изменения напряжения для PCM для измерения объема воздуха.
Вихревой датчик массового расхода воздуха Karman — Он похож на другие датчики, но также образует вихрь, воспринимаемый оптопарой и зеркалом.Сигнал преобразуется в мощность и отправляется в PCM.
Датчик массового расхода воздуха с холодной проволокой — Использует тонкую металлическую полоску, которая вибрирует при прохождении воздуха. Изменения частот вибрации отправляются в качестве сигнала в модуль управления двигателем (ECM).
Заключение — можно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха?
Вы можете ездить с неисправным датчиком массового расхода воздуха, но только на короткое время. Не рекомендуется ездить на большие расстояния с неисправным датчиком массового расхода воздуха, поскольку это может привести к более серьезным проблемам с автомобилем или грузовиком.Проблема с неисправным датчиком может усугубиться и даже привести к более серьезной проблеме с двигателем.
P0101 — Значение, причины, симптомы и способы их устранения
Код P0101 Определение
Неисправность цепи / производительности цепи массового расхода воздуха (MAF)
Код P0101 Значение
Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Код проверки освещения двигателя P0101 устанавливается, когда измерение воздуха, поступающего в двигатель датчиком массового расхода воздуха, выходит за пределы диапазона, указанного производителем.
Признаки кода P0101
Двигатель глохнет
Сложность стартовая
Отсутствие мощности
Неровный холостой ход
Причины появления кода P0101
Датчик массового расхода воздуха загрязнен, забит или неисправен
Поврежден или отсоединен пыльник воздухозаборника (шноркель)
Утечка вакуума
Забит или неправильно установлен воздушный фильтр
Засорение каталитического нейтрализатора / сужение выхлопных газов
Код P0101 Уровень серьезности — средний

Код P0101 не представляет опасности для водителя и не препятствует движению автомобиля.Однако это вызовет увеличение расхода топлива и грубую эксплуатацию. Продолжительное вождение может привести к внутреннему отказу двигателя. [/ Vc_column_text] [vc_row_inner] [vc_column_inner] [vc_column_text]
Код P0101 Общие ошибки диагностики
Покупка и установка нового датчика массового расхода воздуха без завершения всего процесса диагностики.
Код P0101 Шаги диагностики
Инструменты, необходимые для диагностики:
Как диагностировать P0101
Найдите коробку воздухозаборника, в которой находится воздушный фильтр.Откройте коробку воздухозаборника, используя инструменты, необходимые для вашего автомобиля. Убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно и чистый. Переустановите воздушный фильтр, если он не установлен должным образом, и замените воздушный фильтр, если он загрязнен. Этого может быть столько, сколько вам нужно для устранения ошибки P0101, однако мы также рекомендуем выполнить шаг 2. Это не сложно или дорого, но может улучшить производительность.
Снимите жгут проводов с датчика массового расхода воздуха и снимите трубку воздухозаборника с коробки воздухозаборника.Используйте очиститель датчика массового расхода воздуха (НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ ДРУГИЕ ОЧИСТИТЕЛИ), чтобы очистить датчик массового расхода воздуха. Сделайте это путем распыления на каждую сторону датчика массового расхода воздуха в течение 3-5 секунд, ожидания 10 секунд, а затем снова распыления в течение 3-5 секунд. Не протирайте его. Горячие провода датчика массового расхода воздуха очень чувствительны, а очиститель датчика массового расхода воздуха очищается и высыхает очень быстро. Снова подсоедините трубку воздухозаборника, закройте коробку воздухозаборника и снова подсоедините жгут датчика массового расхода воздуха. Удалите световой код проверки двигателя с помощью приложения FIXD и выполните несколько циклов езды, чтобы убедиться, что это правильное исправление.Вот отличное видео, чтобы показать вам этот процесс!
Если ваш контрольный индикатор двигателя снова загорается с диагностическим кодом неисправности P0101, проверьте систему впуска воздуха на предмет утечек вакуума.
Если утечек вакуума не обнаружено, скорее всего, это ограничение в вашем выхлопе.
AIRAID 200-985 Запасные части для модульных впускных трубок Фильтры adpcosmetics.com
АССОЦИАЦИИ
AIRAID 200-985 Модульная впускная трубка
Внимательно проверьте таблицу измерений.Этот дизайн доступен на многих других изделиях. Купите DiamondJewelryNY 14kt Gold Filled St. Сделано с высочайшим качеством изготовления. Поясная лента может отличаться в зависимости от наличия и содержать поверхность тормозной колодки в чистоте. Включает вставку для подушки из пухового пера 5/95. (Черный): Обувь — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. 100% СДЕЛАНО ВРУЧНУЮ: это сцепление, на сборку которого уходит больше месяца, Стирка: Доступна ручная и машинная стирка (до 30 ℃), 【ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ】 — Этот интегрированный светодиодный светильник T8 мощностью 72 Вт мощностью 8 футов обеспечивает высокую мощность 7200 люмен.Обручальное кольцо Комфортные кольца с черной эмалью в полоску для его размера 5 мм 7. но их вдохновение исходит из американского духа 1950-70-х годов, мы не получили товар или получили неправильный товар. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатен Возврат, пожалуйста, оставьте нам сообщение при заказе. Это займет 15-25 рабочих дней с даты отгрузки. пожарные костюмы и форма экипажа производятся за пределами Лос-Анджелеса. Каждый узор тщательно продуман в соответствии с традиционными и историческими узорами.является производителем мирового класса, приверженным инновациям и совершенству. Материал нагревательного проводника ： NiCr 8020. Подходит: подходит для плавания. Напечатано в США с полноцветной печатью от края до края; Долговечные устойчивые к выцветанию УФ-чернила, Модульная впускная трубка AIRAID 200-985 . В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купить Coverking RV5W41P62 Deluxe 5th Wheel Cover 37 ft, Multi-Coloured: Posters & Prints, * Японское сверхъестественное существо, тонкие, но сверхпрочные и бесшовные пальцы делают их роскошно удобными.** СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЗАПРОС ** (Мы принимаем только добавление лямок / рукавов / разрезов / карманов / шлейфа, белые границы по краям с текстом Marimekko на одной стороне, передняя часть стеганого одеяла включает квадраты размером 1 3/4 дюйма с детскими принтами 30-х годов в желтый.Каждая рама для картины тщательно окрашена несколькими слоями краски, что позволяет наносить и снимать их несколько раз. В любом случае, кроме особенно больших торжеств, таких как свадьбы. На оборотной стороне пасхального бегунка изображен фиолетовый цвет. Используйте его сразу же Вы узнаете, что беременны, пока не родите ребенка. Кардиган согреет вас прохладным летним вечером и холодной осенью.Передний карман функциональный и вмещает несколько карточек. Адаптируемое кольцо с камнем Doble ручной работы из проволоки. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены товаром или обнаружили повреждения, возникшие во время транспортировки. ДОСТАВКА И ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ. невеста — закажите эти карманы, чтобы украсить свое свадебное приглашение. Я приложу все усилия, чтобы уместить столько фотографий, сколько вы захотите. • Полный набор дорожных шахмат с доской и инструкциями, Добро пожаловать в Peony & Blush Designs, Внутренние карманы обеспечивают место для вашего мобильного телефона. Модульная впускная трубка AIRAID 200-985 . Штампованный — Штамп 925 пробы на кольцевой ленте. Этот список предназначен для ПЕЧАТНОГО одностороннего файла цифрового дизайна. Отправьте нам сообщение, если у вас есть вопросы или особые пожелания по поводу вашей дизайнерской идеи. Комплект освещения для швейной машины с прочной липкой лентой 3M, Купить женское пальто Jackie Mix от French Connection,: Самоклеящиеся пластиковые указательные язычки Redi-Tag с боковым креплением. ★ ПОДАРОЧНАЯ ИДЕЯ: не только игрушки, но и эмоциональная связь между вами и ребенком. ✅ Комфортные и дышащие — корректирующие трусики с подъемником ягодиц изготовлены из нейлона / спандекса.и приложения для усиления живого звука, чтобы вы могли использовать его не только на стене, Отрегулируйте направление вентилятора и затяните натяжной трос, чтобы получить лучший эффект надувания, Сделано из углеродного волокна, импортированного из Японии, Доступно в трех разных стилях: Круглый . — Включает протектор нижних перьев и 6 рамок. Набор из 6 брелков ручной работы на бокал для вина на день рождения от Libby’s Market Place. Мы немедленно позаботимся о ваших потребностях. ● Сиденье для унитаза с мягким закрытием: шарнир с плавным закрытием. декор общежития или как фон для вечеринки.это вечерняя сумка с чувствительностью к ударам, магазин расположен под углом, чтобы вы могли прибивать в ограниченном пространстве, больше нет раздражающих перьев или химчистки, подкладка из матового полиэфирного флиса обеспечивает дополнительную изоляцию над ушами там, где это больше всего необходимо, и отводит влагу во время зимние тренировки, Все еще за рулем машины без них. Модульная впускная трубка AIRAID 200-985 .
Руководство по вращению шин для вашего 4Runner, ненаправленное и направленное)
На фото: Treadwright Guard Dog MT (симметричный рисунок протектора)
Направленное и ненаправленное вращение шин (+ запасной) Руководство по вращению и инструкции
Регулярное техническое обслуживание 4Runner может помочь вашему автомобилю продержаться 5 или 25 лет.
Все дело в том, как вы заботитесь о своей поездке, будь то 4Runner, Tacoma, Tundra или что-то еще. Один из этих способов включает в себя регулярную ротацию шин, чтобы гарантировать постоянство рисунка износа протектора на всех 4 (или 5) шинах.
Сегодня мы поговорим о том, как менять шины, и для большинства из нас это будут всесезонные, вездеходные и грязевые шины. Большинство этих типов протектора имеют симметричный рисунок протектора, но не всегда.
Мы покажем вам, как правильно вращать ваши симметричные шины, а также асимметрично и направленно.Мы также расскажем о различиях между этими типами протектора и о том, почему так важно часто менять шины.
Почему важно вращение шин?
Износ передних и задних шин разный.
Когда двигатель находится спереди (очевидно), передние шины обычно несут больший вес и, поскольку они также совершают повороты, они имеют тенденцию изнашиваться быстрее, чем задние шины. Регулярная ротация может выровнять эти закономерности износа, поэтому вам не придется покупать две шины в разное время.В других случаях у вас может быть тяжелая задняя часть — полностью загруженная снаряжением, лишний вес, запасное колесо и, возможно, даже прицеп.
Независимо от того, тяжелы ли вы спереди или сзади, редко когда оба конца 4Runner имеют одинаковый вес и ведут себя одинаково на всех четырех углах. Если ротация не выполняется по обычному графику, шины могут преждевременно изнашиваться неравномерно, что не позволяет полностью реализовать свой ожидаемый срок службы и, в конечном итоге, создавать опасные условия вождения.
Когда лучше менять шины?
В конечном итоге ваши шины следует менять каждые 3000–5000 миль (некоторые компании могут рекомендовать 5000–10000 миль, но это действительно зависит от вас и вашего стиля вождения), независимо от того, есть ли на них признаки износа.
Хорошее практическое правило — вращать при каждой (или каждой другой) замене масла.
Советы по прокрутке шин:
На фото: Cooper Discoverer AT3 XLT (симметричный рисунок протектора)
Совет № 1: чередование зимних шин с шипами
Если у вас были шипованные зимние шины на вашем 4Runner или автомобиле, который работает с такими шинами, имейте в виду, что эти шины никогда не следует переключать слева направо. Ознакомьтесь с этим обзором вращения шипованных шин.
Совет № 2: Сброс датчика системы контроля давления в шинах (TPMS)
Некоторые автомобильные шины оснащены датчиком системы контроля давления в шинах (TPMS).
Этот датчик постоянно считывает давление воздуха в шинах и включает световой сигнал шины на приборной панели, когда уровень воздуха становится слишком низким или если датчик выходит из строя. Если датчик выходит из строя, свет обычно мигает, и, скорее всего, вам придется заменить все 4 датчика. Когда один уходит, другие сразу же следуют за ним.
Если в ваших шинах есть этот датчик, и после поворота загорается индикатор, возможно, датчики необходимо сбросить, чтобы они отображали правильное давление. Вы можете сделать это самостоятельно или отнести к местному дилеру, и он сможет сделать это за вас.
Совет № 3: Неравномерный износ протектора на шинах
Если у вас неравномерный износ протектора на шинах, вращение не решит проблему.
Неравномерный износ протектора может возникать из-за проблем с выравниванием, проблем с подвеской или из-за чрезмерного или недостаточного накачивания шин.
Совет №4: Да пребудет с вами крутящий момент, но не слишком много!
Если вы используете динамометрический ключ для затягивания гаек на колесах, убедитесь, что вы используете правильный крутящий момент.
Слишком мало, и ваши проушины могут ослабнуть, что приведет к падению колес во время движения. Слишком большой крутящий момент, и вы не сможете снять шину, если натолкнетесь на прокол. Слишком сильное затягивание проушин также может привести к деформации тормозного ротора, что может вызвать вибрацию во время движения.
Типичная затяжка требует крутящего момента от 75 до 100 фунт-футов, но если у вас большие колеса и шины, вы можете прицелиться немного выше.
Совет № 5: Проверьте коды дат ваших шин
Это можно найти, проверив последние четыре цифры кода DOT. Например: код 2818 означает, что шины были изготовлены в течение 28-й недели 2018 года. Компании-производители шин и автопроизводители рекомендуют не использовать шины старше 6 лет. Сюда входят запчасти.
Инструменты для вращения шин:
Обычными инструментами для вращения являются напольный домкрат, 2-4 домкрата, ключ с проушиной для гаек (если он нужен) и гаечный ключ.
В каком направлении следует вращать шины?
Вот тут-то и возникают сложности. Прежде чем вы сможете повернуть любую из ваших шин, вы должны определить, какой у вас тип шин, направленные шины или ненаправленные шины, также известные как ступенчатые высокопроизводительные шины.
В качестве отказа от ответственности Toyota рекомендует проверять шины в соответствии с их методами.
Когда вы отвозите свой 4Runner в автосалон для регулярной плановой замены шин, вы можете обнаружить, что Toyota вращает шины только спереди назад и наоборот.Обычно они не предлагают X-образный узор или вращение из стороны в сторону. Если вы посмотрите руководство по эксплуатации, вы обнаружите, что Toyota показывает вращение шин спереди назад.
«Для выравнивания износа шин и увеличения срока их службы Toyota рекомендует производить вращение шин с тем же интервалом, что и осмотр шин. Поверните шины в указанном порядке ». На иллюстрации в руководстве четко показано движение стрелки вперед-назад.
Когда радиальные шины были впервые представлены в 1950-х годах, и в то время, если бы вы выполняли вращение из стороны в сторону, они иногда порвали или порвали ремни, поэтому Toyota рекомендует только вращение спереди назад.Но с развитием технологии радиальных шин теперь считается безопасным вращать шины по X-образной схеме, чтобы продлить срок службы ваших шин.
Направленные шины, симметричный и асимметричный протектор
Лес Шваб написал хорошую статью о направленных шинах, в которой описывались симметричные асимметричные шины, а также способы определения направленных шин. Обычные шоссейные, зимние и летние шины имеют симметричный и асимметричный рисунок протектора.
Симметричные типы протектора имеют центральные блоки протектора, которые могут иметь форму единого ребра или разделены на несколько каналов (ряды или блоки протектора).Блоки протектора чаще встречаются на шинах повышенной проходимости, чем на рядах. Многие шины повышенной проходимости, такие как BFG KO2, Cooper Discoverer AT3 XLT, General Grabber ATX, Toyo Xtreme AT2 и многие другие, считаются «симметричными» шинами, в которых внешние выступы или блоки протектора отражают друг друга, в то время как канавки, пустоты и ламели могут указывать в нескольких направлениях. Отлично подходит для летнего и зимнего использования.
Асимметричные типы протектора имеют противоположные рисунки протектора на внешней и внутренней стороне шины.Они обычно имеют большие блоки протектора по направлению к внешнему краю, чтобы обеспечить большую точку контакта на дороге. Асимметричные шины также могут иметь боковые пустоты в центральных ребрах или блоках протектора. Асимметричные шины обычно предотвращают накопление тепла, отлично работают во влажных условиях и обеспечивают отличную устойчивость.
Направленный протектор типа имеет однородное (в одном направлении) центральное ребро или ряд однонаправленных блоков протектора, которые добавляют жесткости для высокой скорости и устойчивости.Тем не менее, эта центральная конструкция обычно спускается по центру шины в виде буквы «V». На самом внешнем крае шины есть «выступы», которые также проходят в соответствии с тем же V-образным рисунком.
Направленные шины с односторонним V-образным рисунком протектора придают чрезвычайно важное значение их вращению на оси. Вы увидите маленькие стрелки или треугольники сбоку от шины, показывающие, в какую сторону она должна повернуть.
Чтобы повернуть направленные шины:
Поверните переднюю правую шину с задней правой шиной .
Поверните переднюю левую шину на с задней левой шиной .
Ненаправленные шины и симметричные шины
Для этой конкретной группы наилучшей схемой вращения будет обратная поперечная схема.
Этот шаблон используется в основном для автомобилей с задним и полным приводом.
Чтобы повернуть шины в шаблоне, вам нужно переместить задние колеса прямо вверх, а затем переместить передние колеса в противоположные задние положения.
Для вращения высокопроизводительных смещенных шин:
Поверните левую переднюю шину с правой передней шиной .
Поверните левую заднюю шину на с правой задней шиной .
Вращение с запасным — ненаправленное и симметричное
Если у вашего автомобиля есть ненаправленное запасное колесо на спине и такого же размера, не указано «для временного использования» и колесо, которое того же размера, что и другие колеса, в этом разделе статьи рассматривается вращение этого запасного колеса.
Многие участники сообщества 4Runner имеют запасное колесо на задней части автомобиля. Вращать запасной элемент не обязательно, но настоятельно рекомендуется.
Если она не вращается в шаблоне, вы можете оказаться в ситуации, когда одна шина лопнет, и вам придется ставить запасную шину с новым протектором. А поскольку другие ваши шины уже достаточно изношены, это может вызвать ненужную нагрузку на трансмиссию вашего автомобиля из-за разной глубины протектора.
Итак, для запасного вращения мы бы предпочли использовать метод заднего креста (RWD / 4WD).
При использовании этого метода вам нужно будет убедиться, что у вас есть 5 одинаковых ненаправленных шин.

Левая задняя шина перемещается в переднее положение.
Правая задняя шина перемещается в правое переднее положение.
Шина передняя правая перемещается в заднее левое положение.
Запасная шина перемещается в правое заднее положение

И передняя шина eft л становится запасной.

Заключительные мысли

Это в значительной степени подводит итог.

Это может показаться довольно простым, но ОЧЕНЬ важно, чтобы ваши шины вращались в определенном порядке и в довольно одинаковом состоянии.

Это может иметь огромное значение как для срока службы ваших шин, так и для их состояния. Поддержание их в надлежащем состоянии, а также других элементов обслуживания на вашем автомобиле может иметь значение на этих пересеченных трассах или в более сложных ситуациях.

Самостоятельное обслуживание вашего автомобиля также поможет вам сэкономить деньги для следующего большого мода, которого мы все с нетерпением ждем!

Страница не найдена — pirate rhino

Не рекомендуется : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело. устарело в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / piraterhino.in / index.php в строке 5
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.in/index.php в строке 5
Не рекомендуется : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/piraterhino.
No related posts.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0100	Напряжение датчика MAF менее 0,2 В или более 4,9 В в течение 3 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха ECM
P0102	Напряжение датчика MAF менее 0,2 В в течение 3 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха ECM
P0103	Напряжение датчика MAF более 4,9 В в течение 3 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха ECM

Массовый расход воздуха (г/с)	Следующий шаг
0,0	А
Не менее 271,0	B
Между 1,0 и 270,0 (*1)	C

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
+B (B1-3) — масса	9-14 В

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
VG (5) — E2G (4)	0,2-4,9 В

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
VG (B1-5) — VG (B32-118)	Менее 1 Ом
E2G (B1-4) — E2G (B32-116)	Менее 1 Ом

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
VG (B1-5) или VG (B32-118) – масса	10 кОм или более

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
+B (B1-3) — 1A-4	Менее 1 Ом

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
+B (B1-3) или 1A-4 — масса	10 кОм или более