Радиатор печки 2114: 21088101060 Радиатор отопителя ВАЗ-2108-99 алюминиевый ДААЗ — 2108-8101060 21080810106000

Содержание

описание, техниеские характеристики, рекомендации по выбору

Радиатор печки (отопителя)

Данный вопрос очень актуален среди ВАЗоводов особенно в зимний период , т.к. система охлаждения ВАЗа оставляет желать лучшего.

Все автомобильные производители используют алюминиевые радиаторы печки, но ВАЗ первоначально использовал медные радиаторы печки и только сейчас начал переходить на алюминий.

Алюминиевый радиатор печки

Сам по себе алюминий имеет следующую теплоотдачу  209,3 Вт/(м. град), быстро нагревается и быстро остывает, что с одной стороны хорошо, с другой – не очень.

Кол-во боковых ребер у алюминиевого радиатора значительно больше, чем у медного – что несомненно лучше!  Так же ширина каналов алюминиевого радиатора больше чем у медного, благодаря чему риск разбиваемости такого радиатора меньше, теплоотдача на холостых больше.

Алюминиевый радиатор в случае протечки не подлежит ремонту.

Медный радиатор печки

Первоначально медь имеет теплоотдачу равную 389,6 Вт/(м. град), долго нагревается, долго остывает.

Коль-во ребер значительно меньше, чем у алюминиевого, каналы маленькие и  быстро забиваются, плохая текучесть на холостых оборотах (кстати, поэтому на холостых и дует прохладным воздухом – самая часто встречающаяся проблема у владельцев отечественного автопрома).  Медный радиатор ремонтопригоден, в случае протечки его можно запаять.

Так же стоит отметить, что в последнее время для изготовления медного радиатора используют не чистую медь,  некоторые производители (к примеру, «лузар») её красят, что снижает теплоотдачу. Сегодня на рынке очень мало качественных медных радиаторов, поэтому нарваться на последний шлак проще простого.

Какой радиатор печки выбрать?

Если бы мы вернулись на несколько лет назад, то Мы бы без сомнения выбирали медный радиатор, но сегодня качественных медных радиаторов практически нет на рынке, поэтому выбор остается за алюминиевым в силу его проточности, качестве, цене.

Категорически не рекомендуется брать крашеные радиаторы – теплоотдача у них ещё меньше, к тому же имеют неприятный запах. Если брать по фирмам – то мы не рекомендуем приобретать радиаторы фирмы «Лузар». Да и вообще, хороший радиатор – не забитый радиатор. Если радиатор забит – то совершенно не важно, из чего он сделан.

Рецепт гарантированного тепла в салоне в зимний период времени

  1. Меняем охлаждающую жидкость, промываем систему охлаждения.
  2. Заменяем радиатор отопителя на новый.
  3. Заменяем радиатор охлаждения двигателя на новый.
  4. Заменяем помпу.
  5. Выгоняем воздушную пробку.

*- при условии, что все комплектующие не содержат брака, и герметичности системы охлаждения.

Что это нам даст: промыв систему охлаждения, мы избавляемся от мусора в патрубках, замена обеих радиаторов – позволит избежать забиваемости и дальнейшего загрязнения от жидкости, помпа даст гарантию нормального циркулирования от жидкости на холостых оборотах.

Отзывы о радиаторах печки ДААЗ: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о радиаторах печки ДААЗ

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.daaz.ru/.

В марте 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о радиаторах печки ДААЗ.

Оценка PR — 75 из 100, базируется на основе 52 отзывов и 161 голоса. 37 отзывов имеют положительную оценку, 5 — нейтральную, и 10 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.9 (из 5). Голоса распределились так: 121 — за, 40 — против.

В рейтинге лучших производителей радиаторов печки запчасть занимает 4 позицию, уступая таким производителям как SAT и Behr Hella , но опережая радиаторы печки FEBI и Nissens.

Пользователи также составили мнение о качествах радиаторов печки ДААЗ:

  1. Коррозия — степень сопротивления ржавчине и коррозии — пока нет оценки
  2. Теплоотдача — эффективность отвода тепла — оценивается позитивно. 4.1 балла из 5.
  3. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается неоднозначно. 2.5 балла из 5.

Радиатор печки ДААЗ в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили радиаторы печки ДААЗ на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. ДААЗ на первом месте в авторейтинге радиаторов печки для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) Kalina .
  2. ДААЗ на втором месте в авторейтинге радиаторов печки для: ВАЗ (Lada) Priora, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, Chevrolet Niva, Volkswagen Polo .
  3. ДААЗ на третьем месте в авторейтинге радиаторов печки для: ВАЗ (Lada) 2107 .

Радиатор печки ДААЗ в сравнении

На PartReview доступны 17 сравнений радиаторов печки ДААЗ c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи радиаторы печки лучше: PEKAR или ДААЗ, ДААЗ или Прамо, TOPRAN или ДААЗ, Polcar или ДААЗ, ДААЗ или KRAFT .

2114 радиатор отопителя


Установка дополнительного радиатора отопителя на ВАЗ 2114 — DRIVE2

Пару дней назад установил дополнительный радиатор печки. Результатом очень доволен. Даже немного переборщил. ))))Воздух настолько горячий, что рука не терпит.
В общем перерыл кучу информации по организации обогрева салона в различных авто. От наших отечественных, до иномарок. Вариант гранты мне не понравился тем, что весь поток антифриза направляется на печку, а при повышении температуры открывается термостат и жидкость идёт по большому кругу. Зная качество наших радиаторов и термостатов, держать (радиатор) его постоянно под напругой очень опасно. И если он по течёт где нибудь на трассе, то веселого мало. В иномарках же, сами печки установлены в салоне и имеют очень большой объем, что позволяет иметь достаточный запас предварительно нагретого воздуха, который смешиваясь с наружным воздухом в определённом объёме, позволяет поддерживать заданную температуру в салоне. Это все организовано с помощью отлаженной работы заслонок внутри печки. У нас же печка сама по себе маленькая, не герметичная, диффузоры не герметичные, резинки современем усыхают, паролон грубеет, заслонки в печке черти как работают, краник не до конца открывается, термостат травит периодически на большой круг и температура открытия у него с 83 градусов. Короче недоработок хватает. Возвращаясь с отпуска с Тюмени топил 160-180 км/ч. В салоне мелкий. В машине то жарко, то холодно. Всю дорогу то открывал, то закрывал краник. В итоге, под Салымом крякнула помпа. Поменял на помпу-турбо, большей производительности.Установил дополнительно помпу Бош, на выход печки. Стало теплее, но не то. Холодный воздух периодически подсасывало. Течь по шлангам, так как они грубые. Печку воздушило. В декабре 29 числа крякнул радиатор печки. Поэтому пришлось его поменять на медный. Сидя в машине, в — 35 за бортом 30 декабря. Панель скинул и проклеил, печку проклеил. В салоне стало теплее, но не так как хотелось.

И салон долго прогревался, что ещё больше бесило. Минут по 20-30 . За это время можно весь город объехать)))). Это пожалуй самое главное, что меня всподвигло на эту движуху с радиатором. В иномарках с завода ставят электрофены, которые подогревают предварительно воздух, пока разогревается антифриз. Поэтому у них практически сразу можно включить печку и будет тёплый воздух. Вот и получается, что печка с большим объёмом воздуха, с электрофеном эффективно прогревает салон. У нас же, за засчет маленького объема печки, весь холодный воздух шурует через радиатор печки, тем самым охлаждает антифриз, который и без того холодный на не прогретой машине. В результате машина долго прогревается. А потом начинаются танцы с авто одеялом, картонкой под радиатор и т.д. Знаю о чем говорю, начинал с москвича 408, не одну четырку уже искатал, пятёрки, шестерки, семерки, хонды, тойоты. В общем, я давно уже установил себе адаптер салонного фильтра. Выпускает фирма из Питера. За что им большое спасибо. Фильтр там стоит от 2110. Вот я и решил установить вместо фильтра, дополнительный радиатор, который бы предварительно подогревал воздух с улицы. Радиатор нашёл от приоры с кондером. Немного не по размеру, но в целом хорошо. Идеально, если бы найти размер в размер. Поставил его, все проложил изолоном для герметичности. Сверху радиатора положил изолон, чтобы исключить подсос холодного воздуха минуя радиатор, и закрыл это все крышкой, которую вырезал из стенки старого системного блока. Все это сделал за час. Дальше весело было. Надо было все установить и подключить. Купил в магазине один т-образный треугольник, один у-образный, 2 метра шланга и кучу хомутов, потому что рвутся собаки. На выход из термостата ( тот что идёт на печку) поставил у-образный тройник. В итоге, один шланг на родную печку, второй на доп.радиатор. Выход с доп.радиатора врезался через тройник с выходом с расширительного бочка, и завел оба в термостат. Таким образом, что имеем-Другой гемор). Что делать с вентиляцией салона, если в нем такая жара, что окна запотевают в -30 ? )В общем, из термостата поток антифриза идёт на основной радиатор и на дополнительный.
С основной печки через дополнительную помпу в саксофон и в двигатель(помпу основную). Таким образом мы разружаем печку, увеличивая поток жидкости на выходе печки. За счёт этого она прогревается быстрее. Сама же помпа поднимает давление в системе, что позволяет прокачивать больше жидкости через всю систему и через радиаторы. Антифриз, проходя через дополнительный радиатор подогревает воздух идущий в печку, отдаёт свое тепло, и охлажденный попадает в термостат, где охлаждает термоэлемент, не позволяя ему отрываться раньше времени. В -30 температура двигателя стоит на месте в районе 90 градусов. Салон начинает прогреваться теплым воздухом уже при 50 грудусах антифриза. На холостых температура двигателя держится 76-84 градуса, я исключаю из системы основной радиатор печки переводя заслонку забора воздуха с улицы минуя основной радиатор ( стандартная схема. Крайнее левое положение рычажка управления положения заслонки печки. Холодное положение.). В данном случае скорость потока выше, поскольку вентилятор стоит после радиатора.
Причём дополнительную помпу я включаю лишь при прогреве и при необходимости. Потом она не нужна, потому что и давление в системе уже есть и антифриз прогрелся. Тросик с крана основного радиатора печки я скинул. Температуру воздуха печки регулирую только рычажком управления положения заслонки печки ( холод или тепло). Если его перевести в крайнее левое положение(холод), то основной радиатор печки исключается из потока воздуха и в работе остается только дополнительный радиатор. Если перевести рычажок в крайнее правое положение (тепло), то поток воздуха идет через дополнительный радиатор, нагревается и уже подогретый поступает на основной радиатор печки. Наличие дополнительного радиатора не дает холодному воздуху с улицы проникать в салон через не герметичности печки. Предварительно подогревая воздух он повышает температуру воздуха на выходе основного радиатора печки. Перепады температур, основного радиатора печки стали не значительными, всю нагрузку на себя берет доп.
радиатор. Он интенсивнее охлаждается. По сути доп.радиатор работает в тех же условиях, в которых раньше работал основной радиатор печки, когда на него направлялся весь холодный воздух. Так как доп.радиатор стоит перед вентилятором, то он так же обогревает вентилятор печки зимой.
В планах сделать вентиляцию салона. Поставить краник на вход дополнительного радиатора. Иначе очень жарко.

Полный размер

Доп.радиатор

Полный размер

Радиатор в адаптере салонного фильтра

Полный размер

Вид изнутри

Полный размер

Немного нае…когда отмечал патрубки и резанул не там. Торопился

Полный размер

Вид изнутри. Лепестки отогнул. Они служат поддержкой радиатора.

Полный размер

Из крышки системного блока, вырезал крышку для адаптера. Здесь немного можно было заморочится и ювелирно вырезать в крышке окно под сам размер радиатора уменьшив на 1 см запаса для перекрытия части радиатора и сделать прорези под бока радиатора, потому что они немного больше самого радиатора.

Полный размер

Проложил все изолоном для герметичности.

Полный размер

Это шланг на вход дополнительного радиатора

www.drive2.ru

Замена радиатора печки 2114 — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

К зиме готов! Всё что можно из системы охлаждения и отопления заменено)
Сегодня с другом заменили радиатор, из-за которого в последние недели старался даже в холод не включать печку! До боли знакомый запах (до этого менялся радиатор охлаждения, краник, помпа, 3 бочка) антифриза доносился из воздуховодов.
Меняли путём не полного снятия панели, по этой схеме www.drive2.ru/cars/lada/2…muvahhid/journal/1247259/

в поисках зацепа…


Но почему-то панель не достаточно отодвигалась, чтоб вытащить радик. В итоге ещё провозились пытаясь найти шуруп или болтик который держит панель, сняли бороду, попутно поменяв перегоревшую лампочку в приборке… Не найдя зацеп, от души приложились и отодвинули панель так что край сместился сантиметров на 40))
В следующий раз скорее всего обрежу нафиг панель)) прям по красной линии на рисунке:

Старый радик потёк с двух сторон:

тёк не очень сильно, но запах…



Новый радиатор ДААЗ и патрубки, как с завода. Мудрить с медным не стал, один хер до места протечки не всегда можно с паяльником добраться)

За одно поменял и крышку расширительного бочка КАМАЗовскую www.drive2.ru/cars/lada/2…14/insur/journal/1776328/ заменил на синюю немецкую)
Хорошая запись о крышках и об их проверке, рекомендую www.drive2.ru/users/ingen…ega/blog/725758#a46678399

Результатом очень доволен, от радиатора запах как от новой машины! Греет отлично и антифризом не пахнет)
Всем кто нажмёт «нравится» наливаю компот! ))

Удачи вам и без поломок!

Цена вопроса: 940 ₽ Пробег: 56 700 км

www.drive2.ru

Силиконовые патрубки и Радиатор печки ВАЗ 2114 — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Здравствуй дорогой читатель. Опять же давно не выходил на связь. Честно сказать, было в падлу. И только набирался сил написать про одну поломку, как случалась новая и не до драйва было. Но сейчас карантин, машина скучает во дворе, а я скучаю дома, и появилось время уделить внимание драйву.
Много воды и истории, поэтому затронутая тема этой записи выделена жирным ниже
В феврале был в отпуске и решил съездить домой (Челябинск) по делам. Выхлоп я заменил на то время, и прошивку под Евро 2 установил. Динамика в городе мне нравилась, разница чувствовалась. Звук от Stinger`а устраивал. Не громкий и не как сток. На уши не давит, всё в порядке. В общем, если кто задумывался о приобретение Выхлопа — даю добро 🙂 Думал, по трассе в монотонной обстановке мелкий гул сзади надоест, но нет. Обратил на него только под конец поездки. Обратно так вообще не замечал.
Перед поездкой захотел заменить антифриз, ибо прошло уже около полугода, как менял в прошлый раз. Да и основной причиной было то, что антифриз куда-то утекал и приходилось чуть ли не по два раза в день подливать. И затратно это со временем стало и просто уже надоело.
Раньше из-за помпы это было. Помпу заменил, но течь не прекратилась.
Текло в салон на пассажирский коврик. Все говорили, что радиатор печки или патрубки или краник. Проблема это меня давно беспокоила, но я как-то смерился и зная, насколько геморройно менять радиатор, боялся лезть, что ли.
Но к февралю это всё было уже критично, и надо было действовать. Решил для начала просто обойтись заменой антифриза и во время поездки отслеживать всё.
По дороге в Челябинск, всё было хорошо, ничего не подливал. В самом городе я пробыл полторы недели и поехал обратно. В последний день загорелся ЧЕК, но на машине это никак не отразилось. По дороге обратно, почти на каждой остановке подливал антифриз. И порой когда ехали, из печки дул холодный воздух, хотя переключатель был в горячей зоне. Это дело меня огорчило и по возвращению в город решил всё же заняться печкой.
Но раз решил менять печку, то и всю систему охлаждения перебрать сразу.
Купил:

-Радиатор отопителя; -Кран печки; -Салонные силиконовые патрубки на печку; -Силиконовые патрубки под капот; -Новые расширительный бачок. -10 литров Антифриза -10 литов дистиллированной воды -Бутылка промывки системы охлаждения от LAVR

Созвонился с мастером, приехал начали заниматься. Точнее он начал, я в этом плане бездарь. Поэтому и подробных инструкций не дам.
Сначала начали чистить систему охлаждения перед заменой ВСЕГО. Залили воду и LAVR. Оставили двигатель работающим и ушли чаи гонять. Спустя минут 15 вернулись и ахерели от смога в цеху.
Как мне объяснили. Так как раньше я антифриз просто сливал и заливал новый, без чистки системы, то всё засралось. Я же решил сейчас прочистить, и всю шнягу пробило и заодно пробило прокладку ГБЦ, которая до этого хворала и пропускала антифриз. Этого я конечно не знал и не понимал, почему по приезду обратно в город, утром машина на холодную сначала глохла и только со второго раза более-менее запускалась. Порой трясло её и моргал ЧЕК. В сервисе же всё встало на свои места.
Мне довольно доступно объяснили последствия пробитой прокладки и что надо делать. На дворе было уже 9 вечера и никакие автомагазины не работали, чтобы купить новую прокладку. И так как предстал разбор двигателя и его фрезеровка, я оставил машину мастеру на след день и уехал.
Но про прокладку и фрезеровку в следующей записи, а тут надо закончить с системой охлаждения.
Разумеется без новой прокладки ГБЦ и собранного двигателя менять патрубки, печку и заливать новый антифриз глупо.
Но я начал про систему охлаждения в этой записи и закончу с ней здесь же.
С патрубками проблем никаких не было, всё спокойно встало на свои места. Про плюсы силикона над обычной резиной думаю, говорить не стоит.
А вот с печкой и правда, «по-веселиться» пришлось. Это было, наверное, самое долгое и сложное из всего. Сам бы, один я с этом точно не справился. В 14 либо полностью снимаешь панель, либо только сторону с бардачком и при помощи второго человека, который будет поднимать панель, а ты в это время должен снимать старый радиатор печки и впихивать новый.

По факту, почему у меня тёк антифриз на коврик пассажира.
1) Патрубки треснули прям у самого краника и без разбора этого не было видно. Сами по себе они мягкие и как-будто свежие, поэтому вызывали доверие.
2) Радиатор печки пошёл по звезде. Расплавились пластиковые «гнезда» на радиаторе и сам он проржавел.
Нужно было менять эти две вещи. Кран печки же был в норме. Но раз я купил всё сразу, то и его заменил.
Всё установили, залили новый антифриз. Запустили и всё супер. Печка жарит, фриз держит уровень. Ничего не течёт. Я рад как слон.

Так же фото ДО/ПОСЛЕ

ДО

ПОСЛЕ

Теперь вопрос к вам, уважаемые читатели.
Кто какой антифриз заливает? Какой марки, какого цвета? И если есть причина, то почему?

www.drive2.ru

замена печки салона без снятия торпедо без слива ОЖ — Лада 2114, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Ну вообщем узнал по чем у нас в Астрахани стоит поменять печку салона и решил менять сам (1000-2000р).
Дабы руки от туда растут и желание есть.
Помог инет, есть несколько страничек где описано сие действие.
Попробую описать еще подробнее.
1. Отодвинул сидения назад и полностью откинул спинки, постелил на них покрывало, потому что придется по ним ерзать ой как много.
2. Снял хомут с рулевой колонки (снизу хомута откручиваем 3 самореза (крепят нижний хомут к рулевой колонке ) + 3 болта (стягивают верний и нижний хомут)).
3. Снял пластик под ручником, который с пепельницей и кнопками для включения подогрева сиденья (в последствии выяснилось что снимать его нет необходимости).
4. Снял боковые накладки на стояках левую и правою.
5. Открутил пороги.
6. Откручиваем 2 верхних самореза крепления передней панели.


7. Откручиваем 2 нижних самореза крепления передней панели
8. Откручиваем 2 самореза крепления передней панели к металлическому основанию.

9. Оттягиваем переднюю панель немного в салон.
10. Отключаем разъем прикуривателя.

11. Здесь у меня светодиод сигналки, очень просто удаляется.

12. Разъемы подключения кнопок освещения, бортового компа, и того что пищит и оповещает о том что что то у вас не так. Все подписал маркером и сфоткал, потом удобнее собирать. Снимаем разъемы. разъемы с БК и приборки оповещения пошли очень туго.



13. Кладем переднюю панель на сиденья.

14. Откручиваем 2 самореза крепления разъема подключения к ПК.

15. Откручиваем 2 самореза крепления к полу металлической основы (1й на фото, второй симметрично слева). И отцепляем хомутик крепления проводки.

16. По середине торпеды внутри открутил саморез, но по моему его не обязательно откручивать

17. Откручиваем 4 болта крепления торпедо к кузову авто. 2 на фото слева, и симметрично 2 справа.


18. Еще один саморез крепления торпедо к металлическому основанию, тоже откручиваем.

19. Откручиваем 2 самореза крепления панели к металлическому основанию. На фото 1 справа под отверткой, второй слева симметрично.

20. Под тросиками управления заслонками горизонтальное металлическое основание крепится 2 саморезами с вертикальным основанием. Тоже их откручиваем. 1й на фото слево, второй справа симметрично. После этих действий ЭБУ упадет на пол, сдвигаем его на пол водителя, что бы не мешал.

21. Вот теперь сдергиваем торпедо слева и справа. Дергаем вверх и на себя. Слетает только в путь. На фото уже сдернутая и подставлен бачок 5 литровый из под коньяка. На полу лежит еще один бачок, только вырезанный для собирания вытекающей из патрубков и печки жидкости.

22. С этого момента батя мне уже помогал. Одному не удобно.
Отодвинул на сидение ковролин, постелил коврик резиновый и ухо его подвел под патрубки, что бы все стекало на коврик + постелил пеленки по типу памперсов (у бабушки украл, бабушка не пострадала))).
ЗАКРЫВАЕМ КРАН ОТОПИТЕЛЯ. (В крайнее левое положение). Сначала откручиваем хомут верхнего патрубка.
Верхний откручиваем, потому что его желательно первым заткнуть, т.к. он без крана, а если снять нижний то придется затыкать печку, т.к. с системы в нее будет постоянно поступать ОЖ, что не удобно.

23. И так (ТАНЦЫ С БУБНОМ), сдергиваем верхний патрубок. Я лежа на сиденьях, правой рукой, пальцем затыкаю печку. Батя, лежа на животе на полу затыкает патрубок заранее выточенном из дерева чопиком. Количество вытекшей с патрубка и печки ОЖ напрямую зависит от скорости закрывания отверстий. У нас не много вытекло. Все поглотила пеленка. Подставляем под печку вырезанный бачок, и отпускаем палец, Сливается с печки не много ОЖ.
Затем сдергиваем нижний патрубок аналогично верхнему. Затыкаем пальцем печку. Можно с нижнего патрубка сразу слить в бачок, там до крана только жидкость, если конечно у вас кран закрывается основательно. Ну дабы что бы наверняка, его тоже затыкаем чопиком, заранее приготовленным. Подставляем отрезанный бачок, отпускаем палец.
Стекают остатки с печки и получается вот что то наподобие как на фото.

24. Вынимаем печку. Если упирается. еще немного оттягиваем вверх и в салон торпедо.
.
Ну как то вот так. Остальное в обратной последовательности.
Новая печка, клеем на нее поролон.
Вытираем пластик под печкой, накапала ОЖ в перемешку с пылью.
Загоняем на место новую печку, прикручиваем.
Одеваем нижний патрубок.
Одеваем верхний патрубок. (с повышенной скоростью дабы много ОЖ не разлить).
Затягиваем хомуты.
Доливаем ОЖ в расширительный бачок.
Вытираем все насухо кругом.
Заводим машину, греем и наблюдаем.
Ни чего не течет? Крестимся и благодарим продавцов за продажу не бракованной печки.
Радуемся и начинаем плакать, потому что все собирать обратно…
Все собираем обратно.
Менял 20.09.2012. Пока обгорает печка, в масле была, пахнет пока не очень, но сегодня уже меньше. Самое главное тосолом не пахнет.
Есть вопросы? Задавайте.

www.drive2.ru

Читать всем, кто мерзнет в 14! Про радиатор отопителя — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

В предыдущем посте писал о замене радиатора www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376153207591/#post
Тогда поставил марки Прамо. Еще обратил внимание, что соты у него крупнее, чем у стокового, но все таки поставил. И вот зимой уже замерзаю. На первой скорости отопителя дует более менее теплый, но 2-ой и 3-ей уже прохладный и холодный соответственно. Сомнение в теплоэффективности этого радиатора взяло свое, что так не должно быть и я решил приобрести тот же, что ставят на заводе — ДААЗ. Куплен за 750 р., хомуты и антифриз тоже. Еще купил тепловентилятор за 600 р., т.к. намерен был делать на улице во дворе у родственников.
Правда, брали сомнения, что отложить это дело до весны. Но мне там тогда нафиг не нужно будет))
И вот в одно прекрасное утро встаю, смотрю на градусник: -28. И решил менять. Собрался, как на север, приехал на место ремонта. В авто закинул кабель и включил тепловентилятор. Слил ОЖ, пока теплая и поставил на печку, чтоб не остыла. Разобрал панель и вынул дерьмовый радиатор и установил ДААЗ. Все собрал, залил и проверяю.
Это вообще нечто! Такой жары я еще в 14 не видал. Двигатель буквально остывает на холостых из-за отопителя. А оттуда так и пышет жаром! И самое приятное — вторая и третья скорость вентилятора не дает холодный воздух, а дает еще больший жар!
Друзья! НИКОГДА никогда не ставьте радиаторы других производителей, самый лучший это ДААЗ. Не зря его ставят на заводе. В этом радиаторе еще и завихрители имеются, что видно на фото.
Кто мерзнет в своем авто, после всех неудачных попыток устранить эту проблему, прошу взглянуть на радиатор отопителя. Вполне возможно, что предыдущий хозяин поставил дешевенький Прамо, Лузар или Крафт. Меняйте на ДААЗ и будет вам щастье! Сам ни разу не пожалел, что убил 8 часов выходного дня и намерзся вс е это время на -28 градусном морозе!
Переплатите 150 р. и купите нормальный радик!

Завихрители в старом радиаторе ДААЗ


Как видно, завихрители пластиковые. И при тряске вы вряд ли услышите, как они там бренчат, как советуют при выборе радиатора.

Новый радиатор ДААЗ в упаковке

ДААЗ


Как видно, ячейки у него мельчайшие,

ав вот ниже Прамо

Прамо


Говно-радиатор, простоявший всего 3 месяца и годный отоплять авто только осенью

разборка

Неустанный помошник трудится…

Прамо

Прамо слева, ДААЗ справа

Прамо и ДААЗ

Цена вопроса: 1 700 ₽ Пробег: 91 400 км

www.drive2.ru

Замена радиатора печки. ДААЗ. Часть 1 — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

В предыдущей записи я слил антифриз и поменял термостат.

Замена термостата. Gates.

Вообще то говоря показания к замене радиатора печки были следующие: это небольшие потеки в ноги водителя, а также затягивание тосолом лобового стекла при обдуве.

Полазив на форумах, понял, что надо брать ДААЗ. Еле еле у себя нашел в городе в двух магазинах. Во всех остальных мне проталкивали Лузар))

Итак, радиатор отопителя ДААЗ. Цена: 900р. И 6 хомутов NORMA, цена не помню)))

Потряс, внутри макарошки трясутся))

Для начала я откручивал патрубки с краника печки со стороны двигателя на яме.

Также открутил две гайки на 10. Рекомендую трещотку)) А также обильно пролить ВД-40) У меня головки на 10 не было(( Поэтому я долго и мучительно откручивал их обычным ключом))) Если вы собрались заменить ТОЛЬКО радиатор печки, не трогая краник, то откручивать их не требуется.

Слил остатки антифриза. Считаю, что лучше сливать отсюда, чем потом весь салон случайно залить))

Лезу в салон с пассажирской стороны. Предупреждаю сразу, что мне ОЧЕНЬ облегчило задачу отсутствие пассажирского кресла, снятого ранее. И без него то не очень удобно там лазить под панелью, в позе Х))) А с ним уж и подавно)

Открутил два самореза крепления панели.

Также открутил нижние крепления каркаса панели к полу. Чтобы потом было легче приподнять панель)

Вставил такое нехитрое приспособление)) Как показало дальнейшее, этого совершенно не хватает. Желательно иметь помощника. Ну или поступить как я, но об этом позже.

Заглянув под панель, увидел радик))

Перед снятием патрубков подставил небольшую ёмкость, чтобы не налить в салон. Как оказалось, этого не требовалось, все уже слилось через краник печки в начале записи.

Откручиваем и снимаем патрубки, лично мне было удобнее откручивать хомуты накидным ключом на 8.
Также откручиваем 2 самореза, которые крепят радиатор к туннелю.

И еще два самореза: 1 — крепление радика, 2- хомут для тросика заслонки, рекомендую его снять, так как будет мешать при вытаскивании радиатора.

Со стороны водителя, за педалями, также откручиваем 3 самореза панельки.

Видим засранца))

Продолжение: Часть 2

www.drive2.ru

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 и крана отопителя своими руками

Если рассматривать ВАЗ 2114, печка на данном отечественном автомобиле, как и на многих других моделях (например, ВАЗ Калина) является простым решением в плане конструкции.

Однако печка 2114 отличается сложностью доступа к определенным элементам, что затрудняет ремонт и замену. Далее мы рассмотрим, как снять радиатор печки ВАЗ 2114, как выполняется замена радиатора печки 2114, а также как заменить кран печки ваз 2114.

Содержание статьи

Печка на ВАЗ 2114: частые неисправности

Отопитель ВАЗ 2114 фактически состоит из радиатора, патрубков, а также краника. Охлаждающая жидкость (тосол) циркулирует внутри радиатора после запуска двигателя, то есть когда начинает работать помпа (водяной насос). Другими словами, отопитель тесно интегрирован в систему охлаждения двигателя.

Естественно, неисправности системы охлаждения, в том числе и печки, могут стать причиной перегрева двигателя. Также проблемы с отопителем могут стать причиной не только снижения комфорта при эксплуатации авто, но и влияют на безопасность (запотевание или обледенение стекол), а также на здоровье водителя и пассажиров.

Как правило, самыми серьезными неполадками считается то, что печка ВАЗ 2114 со временем может начать течь. Утечка ОЖ происходит в области краника, патрубков или радиатора печки. При этом патрубки «ходят» долго и утечка через них встречается редко. Дело в том, материал изготовления парубков прочный и надежный.

Конечно, утечка может быть в местах соединений, однако проблему можно решить, затянув хомуты или посадив патрубки на специальный герметик. Обычно визуальный осмотр позволяет определить место утечки.

Более серьезной и частой неполадкой считается загрязнение радиатора отопителя. Циркуляция ОЖ в этом случае нарушается, возможен перегрев мотора. Также радиатор печки может начать течь. Еще нередко подтекает краник печки ваз 2114.

Так или иначе, для начала проверяется патрубок возле двигателя, а также патрубок в салоне. Если заметна явная разница температур (один горячий, другой холодный), печка не дует горячим воздухом, тогда радиатор печки забит. То же самое можно сказать об утечках антифриза. В любом случае,  радиатор печки ВАЗ 2114 нужно снимать, после чего пытаться ремонтировать или менять.

Как снять печку на ВАЗ 2114

Начнем с того, что на ВАЗ 2114 замена радиатора печки сопряжена с некоторыми сложностями. Другими словами, чтобы замена печки ваз 2114 была выполнена качественно, нужно отдельно учитывать отдельные тонкости и нюансы.

Для начала, нужно подготовить:

  • набор отверток,
  • гаечные ключи;
  • емкость для слива ОЖ
  • новый радиатор, краник и т.д.

Перед заменой радиатора печки ВАЗ 2114 нужно слить охлаждающую жидкость (если жидкость давно не менялась, тогда лучше совместить ремонт печки с заменой тосола или антифриза).

  • Сначала потребуется в салоне выкрутить саморез, находящийся под пластиковой заглушкой, открутить крепления приборной панели, а также ослабить крепежи щитка приборов. Щиток можно не снимать.
  • Далее, выкрутив нижние крепления, снимается кожух рулевой колонки. После снимается разъем на прикуриватель, демонтируется магнитола и т.д.
  • В процессе снятия разъемов и штекеров лучше их подписывать или отмечать, чтобы не возникло проблем при обратной сборке.
  • Когда все элементы будут сняты, откроется доступ к консоли из пластика. Симметричные саморезы с двух сторон следует выкрутить.

    Теперь можно снять переключатель для вентилятора отопителя салона, а также произвести демонтаж регулировочных флажков. Затем центральную консоль можно отсоединять от торпедо.

  • Следующим шагом становится необходимость снять все разъемы с кнопок, отсоединить штекера. Также снимается и диагностический разъем, который крепится на саморезах.
  • Сняв центральную консоль, можно убрать ее из салона. Также нужно открутить два самореза, на которых держится металлическая основа.
  • Далее снимаются крепления торпедо с двух сторон. Также в стальном основании еще имеются крепежи, которые требуется выкрутить.
  • Теперь нужно снять электронный блок управления ЭБУ, после чего снимать всю стальную основу. После этого приподнимается приборная панель (можно подложить опору в виде бруска из дерева) и открывается доступ к радиатору печки ВАЗ 2114.

Кстати, замена печки ваз 2115 осуществляется схожим образом. Главное, добраться до радиатора отопителя. Получив доступ, через щель можно достать радиатор, который удерживается посредством хомутов. Сняв указанные хомуты, сливаются остатки ОЖ. Теперь можно заменить радиатор на новый, установив его вместо старого и надежно закрепив.

Замена краника печки ВАЗ 2114

Кроме радиатора, также замены может требовать кран отопителя. Замена нужна в случае, когда краник «залипает» или течет. При этом во втором случае тосол может заливать салон, что приводит к снижению уровня ОЖ в бачке (особенно если течь сильная).

В случае, когда в машине на полу в салоне видны мокрые следы, слышен запах охлаждающей жидкости, тогда течет или радиатор печки, или краник. Как уже было сказано, иногда причиной течи охлаждающей жидкости могут быть трещины в трубках или патрубках радиатора, однако чаще виновником становится сам радиатор или кран отопителя.

Если дело в кране, тогда нужен новый краник радиатора печки ВАЗ 2114.  Оптимально покупать керамический кран печки. Также потребуется заготовить WD-40, щетку по металлу, набор гаечных ключей и отверток. Еще желательно иметь силиконовый герметик, также нужна емкость для слива ОЖ.

  • В рамках замены крана машина загоняется на яму, сливается антифриз. После слива и получения доступа (рассмотрено выше), можно перейти к патрубкам и кранику печки.
  • Сначала нужно ослабить хомуты, зачистить шпильки щеткой по металлу, обработать WD-40. Если шпильки крутятся нормально, зачистку и обработку можно обойти.
  • Далее патрубки поочередно снимаются, под них ставится емкость, куда стекают остатки антифриза. После можно перейти в салон, где нужно убрать боковую накладку приборной панели, снять патрубки для замены или ослабить, если замена не предполагается. Рекомендуется предварительно проложить тряпки на пол в салоне, так как из патрубков может течь антифриз.
  • Далее, снова переместившись под автомобиль, торцевым ключом на 10 следует выкрутить гайки крепления, которыми закреплен краник печки. Также требуется снять трос.
  • После того, как гайки сняты, можно в салоне тянуть краник на себя. Потянув кран, откроется доступ к тросу управления и пружинному фиксатору. Данные элементы снимаются. Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, какие частые неисправности встречаются, а также как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107.
  • Теперь краник печки ВАЗ 2114 можно заменить. Установку нового крана и его прикручивание выполняют тогда, когда трос подключен.
  • Кстати, в рамках замены крана параллельно менять все прокладки, уплотнители и т.д. В результате сок службы крана будет максимально увеличен.
  • Также не следует игнорировать правило использования герметика. В ряде случаев некоторые мастера отказываются от его использования, мотивируя это тем, что последующая разборка будет осложнена. Однако на деле решение добавить герметик при установке патрубков заметно повышает надежность соединений.
  • Завершающим этапом будет обратная сборка, замена антифриза и проверка герметичности, а также работоспособности крана отопителя ВАЗ 2114. 

    Что в итоге

Как видно, снять печку ВАЗ 2114 своими руками и выполнить замену на самом деле не сложно. В основном, трудности связаны с необходимостью снимать элементы приборной панели.  Если вы не уверены в своих силах, от выполнения данной операции лучше отказаться и доверить работы опытным специалистам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110. Из этой статьи вы узнаете о признаках и причинах неисправностей печки ВАЗ 2110,  а также об особенностях замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 при такой необходимости.

Если же принято решение менять радиатор печки или краник печки ВАЗ 2114 самому, тогда важно помечать или подписывать все разъемы и контакты, чтобы после обратной установки панели приборов на место не возникало проблем с работоспособностью кнопок, органов управления и т. д.

Напоследок отметим, что на рынке представлены как аналоги, так и оригинальные радиаторы печки ВАЗ, а также краники отопителя. Вполне очевидно, что не стоит отдавать предпочтение самым дешевым изделиям.

Хотя ВАЗ 2114 и является бюджетным авто, выполнять процедуру замены радиатора печки каждые 2 года или даже раньше по причине использование дешевых комплектующих попросту нецелесообразно.

В свою очередь, установив детали хорошего качества (радиатор, патрубки и краник), а также надежно закрепив все соединения герметиком, вполне можно рассчитывать на отсутствие протечек в течение 5-6 лет, а также на нормальную работу печки в целом. 

 

Читайте также

krutimotor.ru

Замена радиатора печки. ДААЗ. Часть 2 — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Часть 1

Продолжение.

Для начала мне хотелось бы остановится подробнее на вопросе приподнимания панели) Конечно можно было бы и снять ее полностью, но было неохота)

Очень рекомендую помощника, чтобы не получилось как у меня))

Я для поднятия панели использовал домкрат. НО! Как оказалось установил его не совсем правильно!
Не делайте так!

Вот к чему это привело(((

беда((

Если собрались пользоваться домкратом, то упирайте его в бардачок, как показано на фото ниже, тогда все будет в порядке.

Итак, продолжим)) В прошлой записи я открутил крепления радиатора и снял патрубки. Они оказались еще вполне вполне живыми)

Затем наступил не самый приятный момент его вытаскивания с матом))

в процессе)) На заднем плане видно что краник печки я уже снял)

Вот он дорогой))

Как оказалось при сравнении, тоже был ДААЗ))

Не знаю как их проверяют, я просто налил воды внутрь старого, вроде нигде не побежало… Скорее всего заметно под давлением…

Затем пролез и тщательно протер всю каку, которая была на месте радиатора, листья, грязь и тосольную жижу)

конечно лобовое стекло затягивало! там все плавало в тосольной жиже)

Затем протер все внутри насколько смог обезжиривателем)

Старый уплотнительный поролон я выкинул, он был грязный и весь в тосоле. Вместо него использовал утеплитель, найденный неподалеку))

Посадил его на термостойкий герметик)

Ну и начал запихивать новый радиатор на место)) С новым утеплителем он зашел очень плотно, еле затолкал))

на месте))

Ну а далее все просто)) Закручиваем саморезы на место и одеваем патрубки))

Да, на словах всё просто)) На деле же лично у меня оказалось то, что недобросовестный продаван подсунул мне новые хомуты того же размера, что и патрубки, то есть одеть их на патрубок не пережав его, просто невозможно! А ведь патрубки как то надо еще и на трубки натягивать))) Короче пришлось взять старые хомуты)))

С радиатором всё)) Параллельно с ним занимался удалением краника печки)) Но об этом чуть чуть попозже))

Что ж, буду надеяться на теплый воздух из печки зимой))

www.drive2.ru

Замена радиатора печки Ваз 2114-15 (европанель) — DRIVE2

Сегодня речь пойдет о замене радиатора печки ваз 2114. Камасутра нервно курит в сторонке, по сравнению с этим, но не пугайтесь не всё так страшно. Обратился ко мне с этой проблемой коллега, сказал печка начала подтекать года два назад, но ни каких признаков куда девается тосол не было. И вот этот день настал когда чаша, а вернее емкость полость (даже не знаю как назвать под радиатором) переполнилась, всё это потекло на коврики и салон наполнил едкий пар. Естественно я этого ни когда не делал, но всё бывает в первый раз. Посмотрел порнографическое обучающее видео, везде твердили что нужен партнер помощник и в одно лицо ничего не получится. Я опроверг это утверждение. Самое главное это открутить по возможности большее количество шурупов и саморезов, которые держат торпеду. В первую очередь сливаем тосол и начинаем экзекуцию. Я начал со стороны бардачка

откручиваем всё что видим и стараемся увидеть то, что не видно.

открутил подрулевой кожух

здесь тоже не забываем откручивать практически всё

и декоративную панель с кнопками, не забываем про шуруп скрытый за не понятным иероглифом в правом верхнем углу. И если у вас не очень с электрикой и запоминанием, то помечаем колодки кнопок в том порядке в котором вам удобно

тут тоже ничего сложного, только управление печкой и потоками воздуха снимаем аккуратней


Дальше откручиваем от пола крепление на котором крепится эбу и потайные шурупы с левой стороны тоже самое и откручиваем торпеду с боков вот контрольные крепления торпеды. Поднимаем правую часть панели и заводим ее за крепление которое отмечено красным, этого будет достаточно чтобы извлечь сам радиатор откручиваем патрубки и подставляем емкость для тосола, я использовал пятилитровую бутылку с отрезанным горлышком. Снимаем патрубки и вытаскиваем радиатор Затем вычищаем всю грязь что скопилась из нижней части, вытираем насухо, желательно даже помыть

в таком состоянии была печка

а в таком состоянии радиатор

Потом залазим под капот и снимаем крышку вентилятора печки, и вычищаем все от туда

полная листьев и даже тряпка какая то была

Затем устанавливаем новый радиатор прикручиваем патрубки, заливаем тосол, проверяем на течь и собираем все в обратном порядке. На всё про всё у меня ушло 2.5 часа не спешной работы. На этом всё, всем бобров и добрых ментов.

www.drive2.com

Меняем радиатор печки на автомобилях ЛАДА Самара

Для владельцев автомобиля ваз 2114 замена радиатора печки весьма больной вопрос. Сама замена несложная, сложно лишь подобраться к радиатору. Но все же лучше, если есть возможность, сделать эту работу самому. В сервисе  вы отдадите за подобную работу минимум 2000. Да и не факт, что все будет сделано хорошо.

Снимают же радиатор в следующих случаях: если он потек или забился. Потекший алюминиевый радиатор только меняется. забитый радиатор можно прочистить керхером под давлением. Главное не переборщить — радиатор может не выдержать давления.

Какой радиатор поставить?

remont2114.club

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 – инструкция с фото и видео

Столкнувшись с вопросом о замене радиатора печки ВАЗ 2114, многие автовладельцы проверили на себе весьма основательное крепление данной конструкции в машине. Однако, все же, не стоит пугаться подобных рассказов «бывалых» автолюбителей. Будет гораздо лучше и надежнее, если вы все сделаете сами, прибегнув (по необходимости) лишь к помощи друга.

Итак, каков же порядок ваших действий в деле, требующем массу вашего терпения и напористости?

Для начала дадим оценку необходимости замены радиатора печки.

Данную процедуру следует проводить лишь в том случае, если вы отмечаете протекание радиатора отопителя или же его непроходимость (радиатор забился). Во втором варианте, к слову, для начала можете попробовать снять радиатор и продуть его с помощью керхера под давлением. Однако не переусердствуйте, иначе радиатор не выдержит сильного давления. И только если это не поможет, готовьтесь к замене.

Алюминиевый или медный?

Любая замена радиатора печки на ВАЗ 2114 предполагает выбор между алюминиевым и медным агрегатами.

В первом случае вы получите теплоотдачу 209,3 Вт/(м.град), быстрый нагрев и такое же быстрое остывание, ведь боковых ребер у алюминиевого радиатора  несомненно больше, чем у медного. И этот факт дает ему хорошую фору перед «коллегой».

Еще один момент: у алюминиевого радиатора печки ширина каналов больше чем у медного, это приводит к меньшим рискам разбиваемости такой конструкции и большей  теплоотдаче на холостых оборотах.

Однако алюминиевый радиатор не имеет возможности восстановления и ремонта в случае его протечки.

Медные же радиаторы отопителя имеют теплоотдачу 389,6 ВТ/(м.град), нагреваются долго, но при этом и долго остывают. Как отмечалось выше, количество ребер у них меньше, чем у алюминиевых, а из-за маленьких размеров каналов очень часто происходит их быстрое забивание. Это объясняет наличие обдува холодным воздухом на холостых. Однако медный радиатор подлежит ремонту и в случае протечки его можно просто запаять.

Замечу,  что на отечественном рынке медные радиаторы значительно «сдулись» в своих качественных характеристиках: некоторые производители приводят радиатор к снижению теплоотдачи путем покраски меди. Поэтому, делая выбор, не забудьте про данный факт. Мой же выбор сегодня пал на радиатор отопителя фирмы ДААЗ.

Пошаговая инструкция по замене радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками.

1. Остановившись на одном из радиторов, приобретите его.

2. Далее запаситесь различными (желательно, короткими) отвертками и терпением. Приступайте к делу.

3. Первым делом слейте охлаждающую жидкость с помощью шланга от смесителя, вкрутив его вместо пробки слива в двигатель. Так вы добьетесь минимальных потерь тосола.

4. Снимите бардачок (он состоит из 3-х частей) и боковые панели, открутив все видимые винты крепления. В том числе, крепления к полу, расположенные по обеим сторонам панели возле ЭБУ, снизу.

5. Далее – достаточно неудобная процедура. Вам необходимо открутить винты крепления, которые служат для держания тросиков (с левой стороны и правой), а также 3 винта со стороны водителя, которые держат крышку радиатора.

6. Осмотрите все еще раз. Если все винтики с болтиками откручены, аккуратно и не спеша дергайте панель на себя. Не применяйте силу, если процесс идет не сильно гладко! Просмотрите еще раз, быть может, пропустили где еще какое-нибудь крепление. И да, снимите пластмассовые наконечники с регулировок печки и заслонки (на всякий случай).

7. Теперь открутите хомуты от радиатора (их 2). Подставьте какую-нибудь вместительную емкость, чтобы не залить все тосолом. Сливая последний, вы защищаете себя от лишних трат. При этом процессе можно поддавливать немного на патрубок, чтобы тосол быстрее сливался.

8. На следующем этапе вам, скорее всего, понадобится помощник (и при сборке тоже). Так как приподнять панель и одновременно достать радиатор одному — задача не из легких.

9. После того, как вам удастся вынуть старый радиатор, его следует заменить (опять же, не без помощи) новым. Ну, а далее все в обратном порядке.

Видео.

Наиболее «древний» способ решения проблемы

Если автомобилист сомневается по поводу того, как почистить печку на ВАЗ-2114, он должен начать со слива тосола, который наполняет систему охлаждения силового агрегата.

Предварительно следует запастись несколькими упаковками лимонной кислоты, при этом в наличии должно быть не менее 100 гр. этого вещества. Затем имеющуюся кислоту следует всыпать в чистую воду. Специалисты рекомендуют предварительно вскипятить воду и отстоять её. Важно рассчитать объём необходимой жидкости, которая должна быть равна количеству тосола. В результате имеющийся раствор следует вливать в систему охлаждения.

После этого следует в течение недели ездить на автомобиле в привычном режиме, не сливая лимонной кислоты с водой. По истечении недели следует убрать воду, которая будет иметь, вероятнее всего, чёрный цвет из-за примеси грязи.

Система шлангов для промывки радиатора лимонной кислотой

Единственное, что следует учесть — промывка радиатора печки ВАЗ-2114 должна осуществляться в тёплое время года или в гараже, так как ни в коем случае нельзя допускать длительного пребывания автомобиля на морозе. В противном случае вода в системе замёрзнет и последствия могут оказаться более чем печальными.

То, что рекомендуют специалисты

Если владелец отечественного транспортного средства не знает, как прочистить печку на ВАЗ-2114, он может начать со снятия патрубков, идущих от входа и выхода радиатора печки.

После этого, предварительно купив в продуктовом магазине 2 литра кока-колы, можно посредством специально приготовленного шланга, «надетого» поверх входа агрегата, сквозь лейку поместить кипяток внутрь агрегата. В систему следует влить столько жидкости, сколько поместится.

Промывка охлаждающей системы Кока Колой

Затем следует бездействовать в течение хотя бы часа. Кстати, проводить подобные манипуляции стоит не в холодное время года, чтобы машина не стояла на морозе.

После этого нужно приступить к продуванию радиатора отопительного приспособления посредством сжатого воздуха, находящегося в компрессоре. Как правило, наружу должно выйти много грязи.

Оптимизировать процесс можно посредством горячей воды. Её необходимо ввести в систему охлаждения после продува. Кстати, этот шаг можно повторить несколько раз.

Термостат и патрубки термостата ВАЗ 2114

Затем следует подсоединить к радиатору все снятые элементы, расположить в необходимых местах патрубки и долить тосол. После таких действий его уровень, вероятнее всего, уменьшится. В результате можно будет просто завести автомобиль и избавиться от воздушной пробки, в случае её возникновения.

Заключение

Промывка радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2114 — весьма дорогостоящий процесс, за обращение к специалистам владельцу транспортного средства придётся выложить немалые деньги. Вероятнее всего, работа по очищению потребует 6–7 тыс. р, однако агрегат никто реанимировать не будет, на его место попросту поставят другой типовой элемент.

Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Самое простое климатическое оборудование, которое может быть в автомобиле — печка. Но неприятных сюрпризов она приносит не меньше, чем дорогой и сложный кондиционер. Особенно, если эта печка сделана в Тольятти. Традиционно, ВАЗовские отопители не блистают надежностью, но не по причине ущербной конструкции. Конструкция у них как раз простейшая, и ломаться там почти нечему. С конструкцией печки ВАЗ 2114 мы и разберемся сегодня.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

  • радиатор с патрубками;
  • кран перекрытия подачи;
  • корпус;
  • воздуховоды;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

  1. Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
  2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
  3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

Пробой в радиаторе

Если соты повреждены, циркуляция тосола значительно ухудшится. В таком случае – только замена. Причем менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте бывший в употреблении радиатор.


Смотреть галерею

Для того чтобы произвести его замену, необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 и более литров и слить весь тосол из системы через краник на радиаторе. Затем необходимо снять все крепежные патрубки и болты фиксации радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.


Смотреть галерею

После установки нового элемента, не забудьте залить тосол в систему заново. Во избежание воздушных пробок, не лейте большим напором жидкость в расширительный бачок. Залили 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем долейте еще. И так до тех пор, пока система полностью не наполнится тосолом.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

  1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
  2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
  3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Основные аспекты тюнинга

Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

Всем доброго времени суток.В общем началось всё с того момента как я купил свою 2114 2005г выпуска, год тому назад, была весна, на машине не работал термостат (был постоянно открыт на большом круге), тек радиатор печки и ещё был лопнут бачок расширительный, вообщем всё это заменил и забыл как говорится.Но не тут то было, с приходом зимы я понял что опять влип в ту же историю что и на старой машине (до этого ездил на ваз 2109 с такой же проблемой от которой не смог избавиться) .И тут я начал изучать интернет, начитался много и начал пытаться решить эту проблему, начал с лёгкого: 1.Долил тосол -не помогло 2.Поменял крышку расширительного бачка -не помогло (штук 5 уже перепробывал) 3.Пробовал выгонять воздух — помогало минут на 5 (но я думаю это просто из за хорошей перегазовки на горке, печка грела лучше первые минут 5 , а не из за воздуха) 4.Заменил помпу в сервисе (ремень и ролик заодно) — не помогло, хотя в другом сервисе, в котором мне позже поменяли радиатор печки думают как раз на помпу, типа она плохая с завода может быть и т.д (но я думаю что это не она, ведь уже меняли и ноль) 5.Заменили радиатор печки, поставили Дааз, до этого стоял Прамо, в сервисе когда увидели что Прамо сразу на него говорят 100 % из за него не греет, типо только Дааз греет, а остальные все плохие.Так же заодно заменили краник печки — не помогло, конечно с Дааз печка лучше немного греть начала, но опять же только на оборотах и после этого они уже начали грешить на помпу, но я уже не стал менять её во второй раз (устал деньги кидать на ветер, ведь я приехал в сервис устранить проблему а не менять всё подряд со словами «а вдруг повезёт») 6.Так же заменили бачок расширительный, на старом(который я поставил весной) была испорчена резьба и пробка трудно закручивалась и еле откручивалась, так же была забита пара отводящая трубка которая на самом бачке — в итоге после замены проблемы никуда не ушли. Так же в этом сервисе (в котором я менял радиатор печки и бачок расширительный) говорят что плохая циркуляция, в пара отводящую трубку тосол не поступает даже на оборотах(конечно когда сунули компрессор в эту трубку пара отводящую то в бачке уровень сразу начал увеличиваться и по моему булькать даже- то есть не забито вроде ничего) и в этом виновата плохая помпа и типо это из за неё, или основной радиатор поменять говорят, но мне не особо нравиться метод «меняй всё подряд». И ещё, радиатор отопителя и патрубки которые идут к радиатору печки и от него горячие.Всё это как то странно! Так же думаю сменить ещё и термостат с 08 на десятый, хотя и мой нормально вроде работает,90 держит, греется быстро, подумываю я его сменить после совета участника drive2 , у которого такая же проблема была. И кстати даже на оборотах греет не так как должно быть с завода. Я уже и руки опустил, думаю фиг с ней до весны доживём а там продам её и дело с концом, но с первым морозом (-20) поехали с супругой в соседний город к родителям (она на 8 месяце беременности) а на следующий день она заболела. Так дело не годиться, но я уже не знаю где копать, и в наших сервисах говорят тоже что и я могу сказать с таким же успехом! И ещё думал на прокладку гбц, но тут всё ровно на мой взгляд, тосол чистый и масло тоже, уровень в норме, эмульсии нет, выхлоп нормальный. Но меня лично смущает то что с пара отводящей трубки ничего не бежит, поэтому собственно и хочу поставить термостат десятый, с ним постоянно тосол в бачок должен идти и тосол лучше давить в печку будет. Думал уже электро помпу поставить, но ведь Самары итак хорошо греть с завода должны, без всяких дополнительных помп, да и не знай ещё измениться с ней что или нет! Но вот циркуляция ож что то мне прям не нравится совсем.

Выручайте уже не знаю где копать а ведь это только начало морозов…

Если не работает печка ВАЗ-2114, летом и весной это особых проблем может и не доставлять. Но в сезон холодов отсутствие тепла внутри салона существенно сказывается на уровне комфорта. Не стоит забывать, что весной и летом на печку частично возлагаются функции вентиляции. Так что нормально выполняющая свои задачи печка — это важная составляющая для каждого владельца ВАЗ-2114.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

  • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
  • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
  • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
  • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Прокладка ГБЦ

Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в тосоле. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины образовывается некая смесь – «майонез».


Смотреть галерею

Она возникает вследствие смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы во время работы двигателя будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует произвести диагностику состояния прокладки и срочно ее заменить.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

  1. Снимите его с авто.
  2. Разберите и почистите.
  3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
  4. Места стыков проклейте герметиком.
  5. Промойте радиатор.
  6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Термостат

Кроме этого, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка (на холостых в том числе), является поломка термостата, а именно – неоткрытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости производится только по малому кругу. Машина при такой неисправности часто кипит, а зимой – не работает печка, или греет очень слабо.

Благо, стоит он недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше ставить элемент на 82 градуса, а зимой – на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто помните принцип – чем холоднее на улице, тем ниже должна быть температура открывания клапана.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Воздушная пробка

Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, причины тому – завоздушивание системы. Пробка может образовывается после выключения двигателя, когда температура тосола будет падать. Именно в это время в часть радиатора из расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрянет» в районе термостата.

При последующем запуске, система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что будет причиной перегрева мотора и плохо работающей печки. Как избавится от этой пробки? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка ОЖ и медленно доливают тосол в расширительный бак до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя – система может вспениться.

Поэтому доливаем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний метод используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре попросту замерзнет в бачке. Сам тосол должен быть максимально прозрачным (заводской окрас – не в счет), на ощупь – слегка маслянистый.

Если он давно не менялся и потерял эти свойства, стал мутным, тогда лучше слить его целиком и использовать новую «незамерзайку». Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 1,5 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – просто заехать передней частью автомобиля на подъем и открыть крышку расширительной емкости. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет наружу весь ненужный воздух.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Инструкция по замене

Радиатор – заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
  2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
  3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
  4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
  5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять. Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео – ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

полезных рекомендаций и важных моментов

Если речь идет о замене радиатора печки ВАЗ-2114, то сразу возникает огромное количество сложностей. Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают трудности с установкой. Давайте разберемся, что и как делать, чтобы это не занимало много времени и сил.

При необходимости замены радиатора печки ВАЗ

Как показывает практика, существует всего несколько причин, по которым может потребоваться установка нового устройства.Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, купить новый намного проще как по времени, так и по деньгам. Независимо от размера отверстия, устройство не справится в полной мере со своей ближайшей задачей. Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, а на ремонт уйдет неплохая сумма.

Также устройство может заклинивать. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать. Сделайте это с помощью коричневого рога.Вы можете попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком большого давления, которое не выдерживает радиатор. Как правило, других поломок нет, поэтому чаще всего прибор подлежит немедленной замене.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, перед нами непростой выбор. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство отличается высокой степенью отвода тепла. Но в маркете его не найти, так что придется довольствоваться тем, что есть.Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два нужно будет купить новый радиатор, проще говоря — потратить еще раз.

Как показывает практика, большой популярностью среди автомобилистов пользуется производитель DAAS, продукция которого исключительно качественно использует. Также приятно удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплопередаче и т. Д.

Как сделать замену самому

Во-первых, надо полностью слить охладитель, это достаточно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не затянулась надолго, рекомендуется демонтировать панель частично, а не полностью.

Можно снять бардачок и консоль, после этого нужно снять анкер с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который вытащит панель, а вы в это время снимете радиатор.Есть и второй способ: для этого открутить крепеж с обеих сторон панели. После этого нужно ослабить все скобы.

Теперь замена радиатора ВАЗ-2114 не проблема. Но перед снятием устройства необходимо отключить все провода, идущие от электродвигателя печки. Мы видим четыре гайки крепления, которые необходимо открутить. Завершающий этап — ослабление хомутов, на которые крепятся розетки радиатора. Вот и все.

Вывод

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не является такой сложной процедурой. Поскольку установка практически такая же, проблем возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все патрубки и хомуты. Но нужно посмотреть их состояние, если состояние удовлетворительное, то старые можно оставить.

Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска двигателя печка должна хорошо прогреться.Если он плохо работает, то, вероятно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Машину можно поставить на ручник. Учтите, что если замена радиатора печки ВАЗ-2114 производится сразу после отработки машины, то прибор будет горячим, лучше немного подождать.

«Должен ли я перейти с нефтяного отопления на газовое?»

Короче говоря: газ для домов в Массачусетсе дешевле и надежнее, чем нефть.

Однако сначала нужно посмотреть на первоначальные затраты на переход, чтобы понять, будет ли это экономически эффективным в долгосрочной перспективе.

Мы дадим вам цифры, необходимые для принятия разумного и обоснованного решения.

ПРИМЕЧАНИЕ : Во-первых, убедитесь, что вы МОЖЕТЕ перейти на газ. Чтобы перевести на газ, вам понадобится газовая магистраль под вашей улицей. Если у вас нет газопровода, вы можете получить его, объединившись с соседями и направив запрос в местную коммунальную компанию.

Сколько стоит перевод с жидкого на газовое отопление?

Это зависит от того, кого вы спрашиваете, и от вашей конкретной ситуации.

По данным CBS Boston, переход на систему принудительного горячего воздуха на природном газе может стоить от до 4500 долларов и 7000 долларов .

И согласно New England Cable News, переоборудование домохозяйства составит $ — $ 10,000 .

Итак, вы можете увидеть широкое колебание между $ 3500 и $ 10,000 .

Стоимость варьируется из-за следующих факторов:

Если вам нужно проложить газовую линию от основной магистрали до вашего дома:
Установка новой газовой линии может стоить около 1000 долларов.Но ваша коммунальная компания может сделать это бесплатно.

Возраст вашей системы отопления:
«Согласно NSTAR, если вашей системе отопления более 10 лет, вам понадобится новая система. С установкой это может стоить от 5000 до 10 000 долларов , в зависимости от эффективности новой системы отопления ».

Если вам требуется установить облицовку дымохода:
Поскольку влага в выхлопных газах может повредить облицовку кладки дымохода, вам, возможно, придется заплатить от 750 до 2000 долларов за облицовку дымохода.Футеровка не понадобится, если вы приобретаете высокоэффективную (конденсационную) печь .

Какие поощрения вы воспользуетесь преимуществами:
Ознакомьтесь со списком скидок и кредитов NSTAR за переход на газ. Это может сократить первоначальные затраты на сотни долларов.

Сколько я могу сэкономить при переходе с газового отопления на газ ежегодно?

Около 1077 долларов в год .

The New England Cable News сообщает, что «среднее домохозяйство на северо-востоке потратит этой зимой 1037 долларов на природный газ , по сравнению с 2114 долларов на топку мазута », согласно прогнозам U.S. Управление энергетической информации.

Конечно, это всего лишь прогноз. Фактическая экономия зависит от вашего использования и текущих изменений стоимости природного газа и нефти.

Вы также сэкономите за счет более низких затрат на техническое обслуживание. При переходе на газ вам не нужно будет менять масляные фильтры и форсунки или ежегодно чистить дымоходы.

Чем газ удобнее и надежнее нефти?

Масло необходимо доставить к вам домой на грузовике, чтобы заполнить масляный бак.Доставка этих грузовиков может быть отложена из-за суровых погодных условий и других факторов.

С другой стороны, газ подается напрямую — и удобно — в ваш дом.

Итак, стоит ли переключиться?

Ответьте на эти вопросы:

  • Сколько вам будет стоить переход? Получите несколько оценок от подрядчиков HVAC.
  • Какими стимулами вы можете воспользоваться? Используйте их, чтобы вычесть из полученной сметной стоимости.
  • Сколько времени нужно, чтобы окупить затраты? Если это дольше, чем вы собираетесь прожить в своем доме, преобразование может не того стоить.

Вот пример перехода на газ .

Допустим, переход на газ стоит 5000 долларов. Если предположить, что вы сэкономите 1077 долларов в год, то на то, чтобы окупить затраты на переход, потребуется менее 5 лет.

Если вы собираетесь жить в своем доме следующие 10 лет, переход на газ имеет финансовый смысл.

С чего начать

Итак, поехали! Теперь у вас есть твердый план того, следует ли вам переходить с нефти на газ.

Ваш первый шаг? Получите оценку.

Если вы живете в районе Фрамингем, штат Массачусетс, компания Nicholson Plumbing, Heating and Air Conditioning может помочь с обслуживанием газопровода! Если вы думаете о переходе, свяжитесь с нами, чтобы получить смету перехода с жидкого на газовое отопление.

2114 Wharton Rd, Glenside, PA 19038

Этот очаровательный отель в колониальном стиле Тюдоров величественно расположен в популярном районе Кесвик в Гленсайде, где действительно применяется термин «дружелюбный».Классическая архитектура Тюдоров очаровывает посетителей традиционными широкими линиями крыши в сочетании с лепниной и деревянным фасадом. Красивую обстановку дополняют зеленые лужайки со взрослыми деревьями, а также цветущие деревья и кусты, обрамляющие дом и территорию по периметру собственности. Следуйте за мной по парадной аллее, когда мы приближаемся к гостеприимному парадному входу ~ затем, открывая дверь, обратите внимание на очаровательные акценты рубежа веков (1930), когда вы входите в вестибюль и видите повернутую слева лестницу, ведущую на второй этаж.Взглянув из вестибюля, обязательно обратите внимание на все традиционные столярные изделия, обрамляющие окна, двери и входы, а также плинтусы. Проследите за красивой инкрустацией полированного пола из твердых пород дерева, когда он приливает и течет через комнаты, которые были недавно окрашены профессионалами в цвета, которые прекрасно сочетаются с вашим личным стилем. Просторная теплая и уютная гостиная представляет собой кирпичный дровяной камин с дровяной печью. Нагревательная вставка, сланцевый камин и классическая накидка — представьте, что вы уютно устроились на мягком диване с семьей и / или гостями перед пылающим огнем, пока на улице дует холодный ветер.Затем мы находим красивую столовую с очаровательной люстрами, блестящим инкрустационным полом из твердых пород дерева, размер которого идеально подходит для проведения праздничных встреч вокруг обеденного стола, окруженного мерцающей люстрой. Вам не нужно ждать праздника — здесь тоже подойдут неформальные или задушевные ужины! Перейдя в солнечную кухню, вы будете рады обнаружить продукцию из нержавеющей стали, полы, имитирующие керамическую плитку, которые легко чистить, раковину из нержавеющей стали, множество шкафов, а также просторную стойку с твердой поверхностью для приготовления еды. новый рецепт! Давайте перейдем в соседнюю семейную комнату, залитую светом ~ СЕЙЧАС просто представьте, где вы бы разместили ассортимент горшечных цветущих и тропических растений на кашпо и столах, окружающих ваше секционное расположение кресел, плюс, возможно, угловой стол для повседневной трапезы, квартиру экран телевизора и выглянув в окна, чтобы насладиться панорамным видом на боковой двор в ожидании теплой погоды на открытом воздухе, развлекаясь с соседями, друзьями и семьей, посещающими барбекю после ежегодной распродажи общественного двора в День флага или традиционного парада 4 июля и фейерверков на высоте школа.Время, проведенное на открытом воздухе, отдыхая во внутреннем дворике или играя во дворе, будет оценено и проведено с пользой. В задней части двора находится отдельный негабаритный гараж на 2 машины, где можно разместить ваши машины, а также место для хранения ландшафтных инструментов и оборудования. Внешняя входная дверь из семейного номера ведет во внутренний двор и в бар-B-Que во внутреннем дворике. Теперь давайте вернемся в гостиную, поднимаясь по повернутой лестнице на второй этаж, где находится светлая, яркая и сверкающая реконструированная ванная комната, облицованная керамической плиткой, с новой раковиной, плиточным полом и ванной с верхним душем.Пройдя по коридору по деревянному полу к спальням, мы находим 3 тихие, безмятежные большие спальни — каждая с теплым паркетным полом и просторным шкафом для хранения вещей. Завершая наш тур, завершая то, что предлагает этот замечательный дом, есть обширный недостроенный подвал, где вы можете стирать белье в стиральной и сушильной машине с фронтальной загрузкой. Кроме того, здесь есть много места для шкафов для хранения вещей и стеллажей по комнате. Коммуникации сосредоточены вместе в другом углу подвала.Свежевыкрашенная бонусная зона, где вы можете добавить последние штрихи и создать пространство, соответствующее вашим потребностям. Венцом его славы является УЛЬТРА удобное расположение в нескольких минутах ходьбы от: деревни Кесвик, школ Абингтона K-12 И МНОГОЕ ДРУГОГО! На этом наша экскурсия по ВАШЕМУ новому ДОМУ завершается ~ не тратьте время на то, чтобы ~ приехать в гости и остаться на всю жизнь !!! (больше информации и фотографий в ближайшее время!)

Подробнее

2114 W Birchwood — 2114-2, Chicago, IL 60645

ПОЛНОСТЬЮ отремонтировано, все новое! Обязательно посетите 1 спальню в Rogers Park

Короткая прогулка до поездов Метра, Красной, Пурпурной и Желтой линий

Характеристики квартиры:

— Паркетные полы

— Кухня отдельная

— Отдельная гостиная и столовая

— Огромная спальня

— Тонны кладовой

— Отопление и вода включены

— Допускается размещение домашних животных (действуют ограничения по породе и весу)


Расположенный на берегу озера примерно от Девон-авеню до Ховард-стрит, Роджерс-парк считается самым северным районом города. Такое расстояние от центра города может сыграть роль в том, почему многие местные прибежища имеют такую ​​скрытую привлекательность. Но легкая доступность благодаря нескольким остановкам поездов означает, что уникальные рестораны, искусство, культура и развлечения, которые можно найти в парке Роджерс, всегда рядом. И шум волн, разбивающихся о берега, тоже рядом, как и почти все улицы, ведущие к востоку от общественных пляжей и парков на озере Мичиган.

Район Роджерс-Парк имеет еще одно отличие: он считается одним из самых разнообразных в Чикаго.Как дом для людей со всего мира, здесь нет единой доминирующей этнической группы, скорее, его жители говорят почти на 40 разных языках и родом из более чем 80 стран. У этого богатого гобелена есть динамическое преимущество, и, как сообщество, было заметно усилие работать вместе, чтобы оживить общественные пространства и поддержать местный бизнес.


Ваша аренда включает в себя высокоскоростной Интернет Comcast, воду, мусор и различные услуги по управлению.

Все рекламируемые льготы по аренде (льготы по аренде и / или кредиты на аренду) основаны на объявленной рыночной ставке квартиры.Фактические кредиты будут представлять собой суточные объявленной суммы в процентах от фактической арендной платы, уплаченной арендатором.

Эти апартаменты внесены в список Kass Management Services, Inc. Заявление об ограничении ответственности: Цены, доступность, услуги, удобства и специальные предложения могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Приведенная выше информация считается точной; однако возможны ошибки и упущения. Фотографии могут быть модельного агрегата. Фактические доступные апартаменты могут отличаться.

2114 WHARTON RD, GLENSIDE, PA 19038 | pamc654460

Этот очаровательный колониальный отель в тюдоровском стиле величественно расположен в популярном районе Кесвик в Гленсайде, где действительно применяется термин «дружелюбный».Классическая архитектура Тюдоров очаровывает посетителей традиционными широкими линиями крыши в сочетании с лепниной и деревянным фасадом. Красивую обстановку дополняют зеленые лужайки со взрослыми деревьями, а также цветущие деревья и кусты, обрамляющие дом и территорию по периметру собственности. Следуйте за мной по парадной аллее, когда мы приближаемся к гостеприимному парадному входу ~ затем, открывая дверь, обратите внимание на очаровательные акценты рубежа веков (1930), когда вы входите в вестибюль и видите повернутую слева лестницу, ведущую на второй этаж.Взглянув из вестибюля, обязательно обратите внимание на все традиционные столярные изделия, обрамляющие окна, двери и входы, а также плинтусы. Проследите за красивой инкрустацией полированного пола из твердых пород дерева, когда он приливает и течет через комнаты, которые были недавно окрашены профессионалами в цвета, которые прекрасно сочетаются с вашим личным стилем. Просторная теплая и уютная гостиная представляет собой кирпичный дровяной камин с дровяной печью. Нагревательная вставка, сланцевый камин и классическая накидка — представьте, что вы уютно устроились на мягком диване с семьей и / или гостями перед пылающим огнем, пока на улице дует холодный ветер.Затем мы находим красивую столовую с очаровательной люстрами, блестящим инкрустационным полом из твердых пород дерева, размер которого идеально подходит для проведения праздничных встреч вокруг обеденного стола, окруженного мерцающей люстрой. Вам не нужно ждать праздника — здесь тоже подойдут неформальные или задушевные ужины! Перейдя в солнечную кухню, вы будете рады обнаружить продукцию из нержавеющей стали, полы, имитирующие керамическую плитку, которые легко чистить, раковину из нержавеющей стали, множество шкафов, а также просторную стойку с твердой поверхностью для приготовления еды. новый рецепт! Давайте перейдем в соседнюю семейную комнату, залитую светом ~ СЕЙЧАС просто представьте, где вы бы разместили ассортимент горшечных цветущих и тропических растений на кашпо и столах, окружающих ваше секционное расположение кресел, плюс, возможно, угловой стол для повседневной трапезы, квартиру экран телевизора и выглянув в окна, чтобы насладиться панорамным видом на боковой двор в ожидании теплой погоды на открытом воздухе, развлекаясь с соседями, друзьями и семьей, посещающими барбекю после ежегодной распродажи общественного двора в День флага или традиционного парада 4 июля и фейерверков на высоте школа. Время, проведенное на открытом воздухе, отдыхая во внутреннем дворике или играя во дворе, будет оценено и проведено с пользой. В задней части двора находится отдельный негабаритный гараж на 2 машины, где можно разместить ваши машины, а также место для хранения ландшафтных инструментов и оборудования. Внешняя входная дверь из семейного номера ведет во внутренний двор и в бар-B-Que во внутреннем дворике. Теперь давайте вернемся в гостиную, поднимаясь по повернутой лестнице на второй этаж, где находится светлая, яркая и сверкающая реконструированная ванная комната, облицованная керамической плиткой, с новой раковиной, плиточным полом и ванной с верхним душем.Пройдя по коридору по деревянному полу к спальням, мы находим 3 тихие, безмятежные большие спальни — каждая с теплым паркетным полом и просторным шкафом для хранения вещей. Завершая наш тур, завершая то, что предлагает этот замечательный дом, есть обширный недостроенный подвал, где вы можете стирать белье в стиральной и сушильной машине с фронтальной загрузкой. Кроме того, здесь есть много места для шкафов для хранения вещей и стеллажей по комнате. Коммуникации сосредоточены вместе в другом углу подвала.Свежевыкрашенная бонусная зона, где вы можете добавить последние штрихи и создать пространство, соответствующее вашим потребностям. Венцом его славы является УЛЬТРА удобное расположение в нескольких минутах ходьбы от: деревни Кесвик, школ Абингтона K-12 И МНОГОЕ ДРУГОГО! На этом наша экскурсия по ВАШЕМУ новому ДОМУ завершается ~ не тратьте время на то, чтобы ~ приехать в гости и остаться на всю жизнь !!! (больше информации и фотографий в ближайшее время!)

  • Общие особенности
    • Condo Coop Association Да / Нет Нет
    • Уезд MONTGOMERY
    • ТСЖ Да / Нет Нет
    • Новое строительство Да / Нет Нет
    • Pool No Pool
    • Тип продажи Стандартный
    • Сообщество пожилых людей Да / Нет Нет
    • Годовая сумма налога 5761. 00
    • Налоговый год 2020
    • Коммунальные услуги: кабельное телевидение, доступ к DSL, доступ к природному газу, доступ к телефону
    • Вид на сад / лужайку, деревья / лес
    • Доступ к воде Да / Нет Нет
    • Waterfront Да / Нет Нет
    • Год постройки 1930
    • Зонирование Т
  • Особенности строительства
    • Встроенная техника, Посудомоечная машина, Сушилка, Духовка — Самоочистка, Духовка / Плита — Газ, Холодильник, Приборы из нержавеющей стали, Стиральная машина, Водонагреватель
    • Тип подвала Полный
    • Cooling Fuel Electric (Охлаждение топлива электрическое)
    • Потолочный вентилятор (ы) охлаждающего типа, оконный (е) блок (ы)
    • Electric Service 150 Amps, Автоматические выключатели
    • Внешний вид тротуаров
    • Особенности камина Обогреватель, вставка
    • Количество каминов 1
    • Тип полов из твердых пород дерева, с частичным ковровым покрытием, керамическая плитка
    • Количество гаражных мест 2. 00
    • Гараж гаражного типа — передний вход
    • Гараж Да / Нет Да
    • Мазут для отопления
    • Тип отопления Горячая вода, Радиатор
    • Особенности интерьера Встроенная, Кухня — Экономичность, План этажа — Традиционный, Обработка окон
    • Крыша Скатная, Гонт
    • Канализация Септическая канализация Общественная канализация
    • Стиль Тюдор
    • Всего гаража и парковочных мест 5
    • Жилая площадь 1494
  • Особенности номера
    • Ванные комнаты, половина основного этажа 1
    • Количество ванных комнат Главный уровень 1. 00
    • Ванных 2
    • Спальни 3
    • Количество спален Главный уровень 0
    • Полные ванные комнаты 1
    • Ванные комнаты Полный Основной уровень 0
    • Половина ванных комнат 1
  • Характеристики недвижимости
    • Доска для ограждения
    • Характеристики участка Передний двор, ландшафтный дизайн, ровный, частично лесистый, задний двор, боковой двор (и)
    • Размер участка 0 соток.22
    • Размер партии Размеры 62,00 x 0,00
  • Школы
    • Начальная школа МЕДНЫЙ БУК Е. С.
    • Средняя школа ABINGTON SENIOR
    • Средняя или младшая школа ABINGTON JUNIOR HIGH SCHOOL
    • Школьный округ ABINGTON

Недвижимость >> Beechwood Barn — Sawley

Роскошный особняк, расположенный в долине Риббл с захватывающим видом на холм Пендл.Внутренние помещения были отделаны по очень высоким стандартам и обставлены сделанной на заказ мебелью.

К нему примыкает каретный домик, который был закончен так, чтобы дополнять основной дом и мог бы стать отличным автономным жилым помещением.

Помещение в составе:

Прихожая
Двойные французские входные двери, два двойных радиатора центрального отопления с крышками, пол «Amtico», две настенные светильники и плащи под лестницей.

Зал
Твердый деревянный пол, боковое окно, два окна на фасад, два двойных радиатора центрального отопления с крышками, каменный камин с дровяной печью с вентилятором, сводчатый потолок, двойные двери, ведущие в коридор.

Гостиная
Полы из дуба, окна с двойными створками, двойной радиатор центрального отопления с крышкой, встроенная витрина со стеклянным фасадом, точечное освещение низкого напряжения и сводчатый потолок.

Кухня / завтрак
Ряд изготовленных на заказ настенных и базовых элементов «Rivendel» с гранитными рабочими поверхностями, две духовки «Aga» с подогревом на жидком топливе с прилегающей надстройкой, раковина из нержавеющей стали с половинной раковиной, электрическая плита с двумя конфорками, холодильник, посудомоечная машина. Островное рабочее место с подходящими гранитными рабочими поверхностями. Два стеклопакета из ПВХ, точечное освещение низкого напряжения, частично облицованные плиткой стены, сводчатый потолок. Двухуровневая обеденная зона с массивным дубовым полом, двойными французскими дверями из ПВХ, ведущими в задний дворик, с каменным камином, изготовленным на заказ, двойным радиатором центрального отопления с крышкой, сводчатым потолком и точечным освещением низкого напряжения.

Подсобное помещение
Полы из твердого известняка, встроенное основание и навесные элементы с бесплатными дубовыми рабочими поверхностями, двойная раковина Belfast, духовка с вентилятором Indesit, водопровод для автоматической стиральной машины, частично облицованные плиткой стены, низковольтное освещение, сводчатый потолок.Олимпийский котел центрального отопления, стеклопакеты из ПВХ и двухпанельный радиатор центрального отопления. Примыкает к шкафу встроенный плащ.

Плащи
Состоит из двух частей: туалета на нижнем уровне, умывальника, вешалки для полотенец, известнякового пола и вытяжного вентилятора.

Лестница
Возвратная лестница с шпиндельной балкой и дубовыми перилами.

Первый этаж

Посадка
Площадка с галереей, частично выходящая в холл.Воздушный шкаф, сводчатый потолок и точечное освещение низкого напряжения.

Главная спальня
Встроенные шкафы на заказ, двойные окна из ПВХ, двойной радиатор центрального отопления.

Гардеробная с ванной комнатой
Встроенные шкафы на заказ.

Душ в номере
Состоит из трех частей, включая двойную душевую кабину, низкоуровневый туалет, умывальник, двойной радиатор центрального отопления, встроенный шкаф из массива клена и витрины с бесплатными гранитными поверхностями Quart, сводчатый потолок.

Вторая спальня (фасад)
Два окна из ПВХ, встроенные гардеробы и блоки, сводчатый потолок, низковольтное освещение, двухпанельный радиатор центрального отопления.

Третья спальня (задний фасад)
Два окна из ПВХ, встроенные гардеробы и блоки, сводчатый потолок, низковольтное освещение, двухпанельный радиатор центрального отопления.

Четвертая спальня (задний фасад)
Окно из ПВХ, одноканальный радиатор центрального отопления.

Гардеробная с ванной

Душ в номере
Содержит набор из трех частей, включающий умывальник тщеславия, душ, низкоуровневый туалет, одиночный радиатор центрального отопления, окно из ПВХ, точечное освещение низкого напряжения, сводчатый потолок.

Спальня 5 / Кабинет
Встроенные книжные стеллажи, окна из ПВХ, одноканальный радиатор центрального отопления, сводчатый потолок и точечное освещение низкого напряжения.

Дом Ванная
Состоит из трех частей, включая двойную душевую кабину, ванну на ножках, низкоуровневый туалет, вешалку для полотенец, окна из ПВХ, пол и стены полностью выложены плиткой.

Тренерский дом
Отдельный вход и лестница в квартиру на первом этаже.

Зал
Двойное окно из ПВХ, двухпанельный радиатор центрального отопления, чугунная дровяная печь на очаге из нержавеющей стали с подачей соответствия, низковольтное освещение, сводчатый потолок.

Кухня / столовая
Ламинированное основание и стеновые блоки, пол из ламината из дуба, отдельный слив с половиной раковины, частично облицованные плиткой стены, однопанельный радиатор центрального отопления, водопровод для автоматической стиральной машины, электрическая плита, электрическая духовка, вытяжка, окно из ПВХ.

Спальня одна
Окно из ПВХ, однопанельный радиатор центрального отопления, низковольтное освещение, сводчатый потолок.

Спальня 2
Двухпанельный радиатор центрального отопления, окно в крыше.

Ванная
Набор из трех частей, включающий душ, низкий туалет, умывальник, дубовый ламинат, вытяжной вентилятор, однопанельный радиатор центрального отопления и низковольтное освещение.

Внешний

Гараж
Тройной гараж под каретным домом с тремя электрическими изолированными входными дверями, освещением и электроэнергией, встроенным складским помещением в задней части гаража. К каретному двору примыкает большая конюшня, прислоненная к камню, вмещающая до пяти лошадей, мощность и освещение, а также два окна Velux.

Парковка
Есть двойные въездные ворота с электроприводом, ведущие на разворотную площадку для нескольких автомобилей. Есть также дополнительная парковка сбоку от каретного двора.

Сады
Имущество расположено примерно на половине акра садов, в основном уложенных на лужайках. В задней части дома находится патио и деревянная терраса с освещением.

Право владения
Безусловное владение с преимуществом незанятого владения после юридического завершения.

Услуги
Электричество, водопровод и канализация в септик.

Муниципальный налог
Ремешок G

Обратите внимание: MSW Hewetsons, их клиенты и любые совместные агенты уведомляют о том, что; Они не уполномочены делать или давать какие-либо заверения или гарантии в отношении собственности ни здесь, ни где-либо еще, ни от своего имени, ни от имени своего клиента, ни иным образом. Они не несут ответственности за любые заявления, которые могут быть сделаны в этих подробностях.Эти сведения не являются частью какого-либо предложения или контракта, и на них нельзя полагаться как на утверждения или представления фактов.

Всего просмотров: 4728

Последнее обновление: 11 июн 2019

Недвижимость на продажу — Warley Hill, Brentwood

  • Красивое оформление с множеством оригинальных функций
  • Недавно украшали
  • Подсобное помещение
  • Центральное отопление и двойное остекление
  • Красивый сад
  • Недалеко от железнодорожного вокзала Брентвуда
  • Современная кухня
  • Консерватория
  • Парковка на две машины

* БЕЗ ВНЕШНЕЙ ЦЕПИ * Хорошо оформленная просторная вилла с двумя / тремя спальнями, предлагающая многие оригинальные черты, с двумя гостиными, зимним садом и современной кухней на первом этаже.Две спальни с двуспальными кроватями, кабинет / детская и ванная комната с четырьмя частями на первом этаже. 0,2 мили до вокзала Брентвуд .. Подъездная дорога обеспечивает парковку во дворе для двух автомобилей. Площадь сада превышает 100 футов.

Прихожая
Вход через дверь ПВХ.Лестница, ведущая на второй этаж. Под лестницей шкаф. Радиатор. Полы деревянные.

Гостиная — 12 футов 6 дюймов (3,81 м) x 11 футов 2 дюйма (3,4 м)
Окно с двойным остеклением спереди. Открытый камин с декоративной окантовкой. Радиатор.

Столовая — 12 футов 1 дюйм (3,68 м) x 8 футов 11 дюймов (2,72 м)
Окно с двойным остеклением сзади. Открытый камин с декоративной окантовкой. Радиатор.

Кухня — 7 футов 1 дюйм (2,16 м) x 9 футов 2 дюйма (2,79 м)
Окно с двойным остеклением сзади. На кухне есть ряд шкафов для глаз и базового уровня с контрастной рабочей поверхностью.Встраиваемый сливной поддон для раковины с закрытым смесителем. Встроенная техника включает духовку и газовую плиту. Полы деревянные.

Коммунальное хозяйство — 1,88 м x 5 футов 7 дюймов (1,7 м)
Окно с двойным остеклением сбоку. Двери с двойным остеклением, ведущие в задний сад, открываются в зимний сад. Предусмотрены стиральная и сушильная машины.

Зимний сад — 12 футов 2 дюйма (3,71 м) x 6 футов 0 дюймов (1,83 м)
Окна с двойным остеклением, выходящие на задний сад. Полы деревянные.

Спальня одна — 12’6 «(3.81 м) макс. X 11 футов 2 дюйма (3,4 м)
Окно с двойным остеклением впереди. Радиатор. Ковровое покрытие.

Спальня 2 — 11 футов 11 дюймов (3,63 м) x 8 футов 10 дюймов (2,69 м) макс.
Окно с двойным остеклением сзади. Радиатор. Ковер.

Детская / Кабинет — 5’9 дюймов (1,75 м) x 4’9 дюймов (1,45 м)
Окно с двойным остеклением впереди.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *