Расшифровка шин: Маркировка шин и расшифровка обозначения на покрышках

alexxlab

Содержание

Маркировка шин и расшифровка обозначения на покрышках

Установленные стандарты маркировки позволяют узнать характеристики автомобильной шины, взглянув на ее боковину. Но не все автомобилисты, особенно начинающие, могут с легкостью «прочитать» нанесенные обозначения. Сегодня мы разберем, какие бывают параметры автошин и как их указывают компании-изготовители на своей продукции.

Типоразмеры автомобильных шин

Первый и основной параметр, на который стоит обращать внимание — это цифры на боковине.

Популярный типоразмер для среднеразмерных городских автомобилей.

К примеру, «205/55R16» означает, что

  • ширина покрышки составляет 205 мм;
  • процентное соотношение высоты покрышки к ее ширине (а не сама высота, как ошибочно считаю некоторые автолюбители) — 55%;
  • внутренний диаметр шины (или наружный диаметр колеса, для которого она подходит) — 16 дюймов.

Оптимальный размер для вашего авто производитель обычно указывает в руководстве по эксплуатации.

Использование авторезины меньшего диаметра приведет к уменьшению дорожного просвета, а модели большего типоразмера могут попросту не влезть в колесные арки.

Диагональные и радиальные корды

Автошины отличаются способом натяжения кордовых нитей: в диагональных допускается их перекрещивание, в радиальных — нет. Второй вариант является более современным, отличается повышенной жесткостью и надежностью. Обозначается словом «Radial» или буквой «R» в типоразмере.

Радиальные шины, благодаря большей площади контакта, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

Индексы нагрузки и скорости

После типоразмера идут индексы нагрузки и скорости, то есть максимально допустимые значения для этого типа резины (в нашем случае «91V»).

В представленном варианте, нагрузка на одно колесо не должна превышать 615 кг, а скорость вашей езды — 240 км/ч.

Индекс нагрузки для авто выбирайте из расчета половины максимального веса, действующего на ось. Производители рекомендуют подбирать покрышки с запасом в 15-20% от расчетного значения.

Индекс скорости также рассчитывайте с запасом примерно в 15%. Такая поправка нужна в связи с тем, что скорость движения авто может увеличиваться на затяжных спусках или при сильном попутном ветре.

Индекс нагрузки для покрышек внедорожников рассчитывайте с запасом 30%.

Сезоны и особенности дорожного покрытия

Авторезина делится на зимнюю, летнюю и всесезонную. Принадлежность к определенному типу производители указывают с помощью соответствующих надписей или изображений (капли дождя, лучи солнца, снежинка и т.п.). Наличие нескольких изображений говорит о всесезонности изделия.

  • Summer — летняя авторезина.
  • Winter — шины для зимней езды.
  • AGT, AS, All Season, R+W (Road + Winter) — всесезонные покрышки.
  • M+S (Mud+Snow) — указание того, что на этой резине можно ездить по грязи или снегу. В РФ относятся к всесезонными.
  • M/T (Mud Terrain) — подходят для езды по грязевым ландшафтам, но быстрее обычных автошин стираются на асфальтном покрытии.
  • A/T (All Terrain) — компромиссное решение, подходящее для асфальтированных дорог и умеренного бездорожья.
  • Water, Rain, Aqua и пр. — наиболее эффективны на мокром дорожном покрытии.

Дополнительная маркировка

  • Extra Load или XL — производители заявляют, что подобные шины имеют повышенную грузоподъемность. Но реально допустимую нагрузку определяет только соответствующий индекс.
  • SUV или 4х4 — так маркируются модели, предназначенные для вездеходов и кроссоверов. Благодаря усиленному каркасу, обладают большей прочностью и жесткостью.
  • Буква «C» после типоразмера — ставится на моделях, подходящих для небольших грузовиков или минивэнов. Обычно имеют двойной индекс нагрузки (к примеру, 102-100/Q), где первое число говорит о грузоподъемности для односкатных авто, а второе — для двускатных.
  • Front Wheel и Rear Wheel — говорит о том, что шина может устанавливаться только на переднее или заднее колесо соответственно.
  • Rotation — указывает на направление вращения автомобильной резины. Может быть дополнен или заменен фигурной стрелки. Присутствует только на моделях с ассиметричным рисунком.
  • DOT — так маркируются шины, рекомендованные для использования на территории США (это означает, что они соответствуют стандартам Транспортного Департамента США).
  • Буква «E» в кружочке — указывает на соответствие покрышек европейским стандартам качества. На российском рынке встречается намного чаще, чем «DOT».
  • RunFlat (RSC, MOE, AOE, SSR, EMT, ZP, RF) — на такой резине можно продолжать движение со скоростью не более 80 км/ч после полного падения давления в шинах. Расстояние, которое можно проехать на спущенном колесе, зависит от производителя и составляет от 50 до 150 км.
  • TWI — маркер, показывающий износ протектора. Обозначает его минимально допустимую глубину. Надпись, которая начинает стираться, — явный признак того, что резину нужно срочно заменить.
  • Traction A, B или C — показатель улучшенного торможения на мокром асфальте. Высший индекс «A», низший — «C».
  • AD, SD, DD, OD, MD — наличие шипов алюминиевых, с твердосплавным, прямоугольным, овальным сердечником, пластиковых с твердосплавным сердечником соответственно.
  • Michelin, Goodyear, Pirelli, Yokohama и пр. — на шинах обязательно должен быть указан производитель. Покрышки без указания компании-изготовителя могут не соответствовать заявленным характеристикам, а их использование — быть небезопасным.

Цветные метки

Бывают красного, зеленого, желтого или белого цвета и помогают правильно установить шины на автомобиль.

  • Красной точкой или треугольником отмечают наиболее жесткое место на шине. При установке на легкосплавный диск ее надо совместить с меткой «L».
  • Белая точка или треугольник — самый гибкий участок резины, должен находится с противоположной стороны от метки «L».
  • Желтая отметка — самая легкая часть изделия, которая должна совпадать с золотником на диске.
  • Зеленый круг — так производители обычно отмечают изделия перед первичной установкой.

Цветные полосы помогают складским работникам распознавать типоразмеры и модели шин, сложенных в стопки.

Камерные и бескамерные варианты

Большинство современных шин — бескамерные. Они обозначаются «TL» или «Tubeless». Устаревшие камерные модели маркируются «TT» или «Tube Type». Отличаются способом крепления на ободе диска.

Бескамерные покрышки при незначительных проколах ремонтируют без снятия их с колеса, также на них при периодической подкачке доехать до ближайшего автосервиса.

Дата изготовления шин

При длительном хранении автопокрышки теряют свою эластичность, а их ходовые качества ухудшаются.

Но на моделях некоторых производителей можно «прочитать» год выпуска и отказаться от покупки старых изделий.

На боковой части в прямоугольной рамке с закругленными углами указан 3-х или 4-х значный код. В первом случае покрышка выпущена до 2000-го года, во втором — после. Первые две цифры номера означают неделю, последние — год. К примеру, код 308 значит, что резина выпущена в июле 98 или 88 года, 1517 — в апреле 2017.

Как расшифровать американскую маркировку

В Соединенных Штатах выпускают шины с двумя разными маркировками. Первые отличается от европейских лишь дополнительными буквами перед типоразмером:

  • P (Passenger) — модели для легкового транспорта.
  • LT (Light Truck) — покрышки для небольших грузовиков.

Второй больше отличается от привычного нам типоразмера, к тому же указывает габариты в дюймах. К примеру, в шине «33×12.50 R15» наружный диаметр составляет 33 дюйма, ширина профиля — 12,5 дюймов, внутренний диаметр — 15 дюймов. Остальные сокращения идентичны общепринятым.

Маркировка шин и автопокрышек с 1 ноября 2020 г: коды, требования, система, расшифровка обязательной маркировки автомобильных покрышек 2020 — 2021

Обязательная маркировка шин легковых автомобилей в рознице и интернет-магазинах

Важно понимать разницу между продажей маркированных шин в розницу и через интернет-магазины.

Розничные торговые точки – это самая многочисленная группа участников оборота покрышек. Они передают сведения о выводе товара из оборота и продают шины конечному потребителю. Контрольно-кассовая техника помогает провести все операции, а информация о маркированном товаре попадает в состав чека через 2D сканер. Информация о продаже конкретной шины передаётся оператору фискальных данных и в систему Честный ЗНАК.

Исходя из этого списка, шины практически для всех транспортных средств, которые перемещаются по российским дорогам, должны иметь обязательную маркировку. Не попадают под правило о маркировке такие виды шин: для воздушных судов (самолётов, вертолётов), для велосипедов, а также восстановленные покрышки, резиновые камеры и ободные ленты. Также не маркируются шины, предназначенные не для массовой продажи, а для частного пользования, полный список можно найти в Постановлении Правительства РФ №1958 от 31.12.2019 года.

ВНИМАНИЕ! Если касса работает в автономном режиме (не передаёт данные о продаже в реальном времени), то информацию нужно самостоятельно выгрузить из кассы и предоставить системе Честный ЗНАК в течение 30 дней.

Ключевым моментом является то, что шины не всегда удобно размещать в торговом зале из-за их больших габаритов. После оплаты человек может забрать покупку на точке выдачи. Это стоит учитывать при адаптации бизнес-процессов, чтобы отправить сведения о продаже конкретной маркированной шины в информационную систему.

В случае повреждения или утери DataMatrix кода розничные точки должны сделать перемаркировку. Для этого представители розничной торговли должны выполнить определённые действия по нанесению уникального штрих-кода на шины в системе Честный знак.

Что касается продажи шин в интернете, то важно учитывать моменты предварительной оплаты заказа или онлайн-платежа. При этих операциях не получится просканировать DataMatrix код с шины и включить его в кассовый чек, потому что код маркировки заранее неизвестен. Если товар выдается там же, где расположена касса, то информация о продаже маркированной шины будет в чеке при окончательном расчёте.

Также шопинг в интернете сопровождается услугами курьерской службы или транспортной компании. В этом случае маркированные шины нужно вывести из оборота после того, как товар отправится со склада к покупателю. Подать сведения в систему Честный ЗНАК нужно до дня доставки товара.

Продавец шин обязан сформировать кассовый чек с кодом маркированной шины. Службы доставки НЕ являются участниками оборота и НЕ обязаны взаимодействовать с системой маркировки, даже если происходит оплата при получении. При возврате товара в интернет-магазин нужно передать информацию об этом и указать код маркировки и реквизиты соответствующих документов по возврату. Если код DataMatrix на упаковке товара поврежден или отсутствует, нужно выполнить перемаркировку.

Маркировка шин — инфографика — журнал За рулем

Как подобрать правильные шины для своего автомобиля? В межсезонье для многих водителей это самый актуальный вопрос. Необходимую информацию о типоразмерах, скоростных и погрузочных характеристиках покрышек нетрудно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. О том, как сориентироваться в маркировке шин и чем грозят ошибки в выборе зимней и летней резины, рассказывает руководитель шинной тест-группы журнала «За рулем» Сергей Мишин.

Материалы по теме

МИЛЛИМЕТРЫ И ДЮЙМЫ

Главные «метрики» шины скрыты в наборе цифр, нанесенном на боковине. Возьмем, например, 195/65R15.

Первая (195) означает ширину профиля шины в миллиметрах. Вторая (65), после косой черты, — серию покрышки. По сути это высота ее профиля, указанная в процентах от ширины. В более привычных миллиметрах она составит: 195×0,65 = 126,75.

Буква R свидетельствует о радиальной конструкции шины. А последняя цифра (15) говорит о посадочном диаметре (не о радиусе!) шины в дюймах. Переведя его в миллиметры (15×25,4 = 381) и прибавив удвоенное значение высоты профиля (или боковины) в тех же единицах (126,75×2 = 253,5), получим основной габаритный размер покрышки — ее внешний диаметр: 381+253,5 = 634,5 мм.

Какие шины подойдут вашему автомобилю, подскажет руководство по эксплуатации. Ленивые найдут этикетку с допустимыми размерами и  рекомендуемым давлением на торце водительской двери или центральной стойке кузова.

Если диаметр шин меньше оптимального, это приведет к уменьшению дорожного просвета, а использование шин большего диаметра ограничено размерами колесных арок. Резина не должна касаться кузова или элементов шасси — прежде всего при повороте колес влево-вправо и езде с нагрузкой по неровной дороге. Любое отклонение диаметра от рекомендованного сказывается и на показаниях спидометра.

Материалы по теме

Материалы по теме

Если изготовитель автомобиля позволяет варьировать размер шин в некоторых пределах, учтите, что для лета предпочтительнее более широкие покрышки: чем шире пятно контакта с дорогой, тем лучше шины за нее цепляются. Но чем шире резина, тем больше сопротивление качению. К тому же на таких шинах автомобиль хуже управляется в поворотах малого радиуса — протектору приходится проскальзывать из-за того, что его противоположные стороны проходят разные пути. Еще один минус широких покрышек — склонность к аквапланированию (потеря контакта с мокрой дорогой).

Высокая боковина хорошо смягчает неровности, но делает покрышку более податливой. При повороте она деформируется и не так споро отвечает на рулежку. Потому с точки управляемости и устойчивости шина с низким профилем предпочтительнее. Но она жестче и имеет менее прочные боковины.

Зимой, напротив, удельное давление в пятне контакта должно быть выше, за счет этого улучшается сцепление на льду и на снегу. Значит, здесь предпочтительнее более узкие шины.

ПАЛАТА МЕР И ВЕСОВ

В маркировке, как правило, присутствует еще пара цифр, на которые редко обращают внимание, например 91Н, 95Т. Это индексы грузоподъемности и предельно допустимой скорости. По специальным таблицам их нетрудно перевести в конкретные значения нагрузки (в килограммах) и скорости (в километрах в час).

02-03-dop1

Вот пример расчета для максимальной скорости 185 км/ч. Увеличиваем цифру на 15%, поскольку такая прибавка возможна при движении на затяжном спуске или при сильном попутном ветре. 185×1,15 = 209,3. Это число по таблице № 1 находится между значениями 190 и 210. Округляем его в бόльшую сторону и получаем индекс Н. 

Зимние шины допустимо применять с меньшими индексами, — наиболее распространены Q (160 км/ч) и T (190 км/ч). Но ни в коем случае нельзя превышать скоростной лимит покрышек — они не выдержат большой центробежной силы.

Теперь о грузоподъемности. Число 82, например, говорит о том, что шина способна нести нагрузку не более 475 кг. Минимум, требуемый для вашего автомобиля, определите, исходя из максимальной нагрузки на ось при полной его массе. Поделите это значение на два и в таблицах (они приведены в фотогалерее внизу статьи) подберите ближайшее значение, округлив его в сторону увеличения. Некоторые производители шин и автомобилей рекомендуют увеличить расчетное значение на 20%, создавая некий запас.

illust_1r

СПЕЦНАЗ

На некоторых шинах этот набор дополняется еще некоторыми символами.

Материалы по теме

Материалы по теме

XL — блеф чистейшей воды, призванный внушить, что шины имеют повышенную грузоподъемность. Но реальная нагрузка определяется только описанным выше индексом.

Символы SUV или 4×4 (в зависимости от производителя) означают, что шины предназначены для кроссоверов или вездеходов. Их основные особенности — более мощный каркас и усиленные изнутри плечи.

Буква С в маркировке (например, 185/75R16C) отсылает к легкому коммерческому транспорту (минивэны и легкие грузовички). Такие шины отличаются двойным индексом грузоподъемности (например, 104/102Q), где первая цифра говорит о грузоподъемности колеса в односкатном варианте, а вторая — в двухскатном.

Шины типа Run-Flat способны преодолеть некоторое расстояние, потеряв воздух. Они тоже имеют отличительную маркировку, которая приведена в таблице (ее вы найдете в фотогалерее внизу).

ТО ЯМА, ТО КАНАВА

Бытует мнение, что на плохих дорогах лучше применять шины с высоким скоростным индексом: они, мол, прочнее. Доля истины здесь присутствует. Дополнительная усиливающая «прокладка» между брекером и каркасом делает шины чуть менее уязвимыми к ударам. Расплата за это — повышенная жесткость, иногда еще и  шумность.

На самом деле в тяжелых условиях предпочтительнее шины с более высоким индексом грузоподъемности. У них не только дополнительная подложка, но и усиленные боковины.

Маркировка шин — расшифровка для легковых автомобилей


По существу размеры шины определяются следующим образом (смотрите рисунок слева):

  • B – ширина профиля шины;
  • d — посадочный диаметр шины;
  • H – высота профиля шины;
  • D – наружный диаметр шины.

 

Маркировка шин – это буквенно-цифровой код, как правило, проставленный на боковине покрышки, и несущий в себе информацию о характеристиках шины.

Маркировка шин может быть выражена в метрической (например P 185/60R14) и в дюймовой системе (например 35×12.50 R 15 LT 113R). В россии распространена метрическая маркировка шин, поэтому её и будем рассматривать на примере маркировки шины P 185/60R14 82H, расшифровка будет следующей:

  • Р — опциональный индекс, обозначающий назначение шины. Р — шины для легкового автомобиля (Passenger car), LT – шины для легкогрузового автотранспорта (Light Truck), ST — шины для прицепа (Special Trailer), Т — временная шина (для запаски, запасной шины).
  • 185 – ширина профиля шины (т.е. контура шины в радиальной плоскости колеса), указывается в милиметрах
  • 60 — отношение высоты профиля шины к её ширине, указывается в процентах. Хоть и ошибочно, но в народе это значение называют просто «профиль»
  • R — буквенный индекс, указывающий на тип шины. R – шина с каркасом радиального типа (ошибочно полагать, что R – это обозначение буквы радиуса!), D или отсутствие буквенного индекса — шина с диагональным типом каркаса, В — жесткие шины, борт которых произведён из того же материала, что и протектор (Bias belt)
  • 14 — посадочный диаметр покрышки, соответствующий диаметру обода автомобильного диска, указывается в дюймах
  • 82 — индекс нагрузки. При расшифровке маркировки шин будет полезна таблица индексов нагрузки автошин. Некоторые производители дополняют этот индекс указанием максимальной нагрузки (Max load) в килограммах.
  • H — индекс скорости. При расшифровке маркировки шин будет полезна таблица индексов скорости авто шин

Рассмотренная выше часть маркировки шины (P 185/60R14 82H) — это типоразмер шины. Зачастую информация о типоразмере дублируется более мелким шрифтом на ободе шины.

Маркировка колес

При маркировке колес сезонность обозначается следующим образом:

  • Winter — зимние шины.
  • Rain, Aqua, Water или изображения зонтика — означают высокую эффективность шины на мокром дорожном покрытии
  • AS (All Season) — всесезонные шины
  • M+S (Mud+Snow) – всесезонные шины, эффективные при езде по слякоти (по грязево-снеговой каше)
  • Studless – зимние нешипованные шины, или шины-липучки
  • Stud, Studded – шипованные или шипуемые зимние шины

Другие обозначения, с которыми можно столькнуться при расшифровке маркировки автомобильных шин:

  • Left/Right – обозначения для обязательной установки на правую или левую сторону автомобиля
  • Inside/Outside – маркировка обозначает внутреннюю/внешнюю сторону шины с ассиметричным рисунком протектора
  • TL, Tubeless– бескамерная шина
  • С — резина для легкогрузового транспорта
  • DOT – маркировка шины, обозначающая соответстие гос.стандартам США
  • Performance, High Performance – высокопроизводительные, скоростные шины
  • Runflat, RunOnFlat, RFT, SSR, ZP – маркировка, обозначающая, что шина изготовлена по особой технологии, позволяющей в случае прокола проехать на спущенной шине до 150 км
  • SL (Standart Load) — шина для обычных нагрузок
  • XL (Extra Load) — шина для больших нагрузок
  • RF — (Reinforced) — укреплённые шины
  • TWI — (Tire Wear Index) — индекс изнашивания шины — инфоучасток, указывающий степень износа протектора

  • Разноцветные линии на шинах не несут никакой информации при расшифровке маркировки колес. Эти линии наносят на заводе-изготовителе или на складе для облегчения поиска резины.

    Перепечатка всей статьи или отдельных её частей допускается только при указании источника (с) www.spbkoleso.ru, 2010

перейти в раздел «Полезное»

перейти к подбору автомобильных шин

Маркировка шин и расшифровка обозначений на покрышке авто

Главная   /   Статьи

12.10.2013

Выбор автомобильных шин всегда является ответственным моментом в жизни каждого автомобилиста. Но для самостоятельного выбора правильных автомобильных покрышек необходимо знать особенности конструкции и разбираться в основных маркировках, которые нанесены на каждую автомобильную шину.

На всех автомобильных шинах приняты следующие комбинации обозначения главных параметров:

P 185/65 R14 86 Н

P 185/65 R14 86 H

  • P – обозначение типа автомобиля, для которого предназначены данные шины. «P или Passanger» — легковой, «LT или Light Truck» — легкогрузовой и т.д.

P 185/65 R14 86 Н

  • 185 – значение ширины профиля автошины, мм.

P 185/65 R14 86 Н

  • 65 – значение высоты профиля автошины, измеряется в %-ом отношении к ширине. В случае указания типоразмера без высоты, например 175 R13, высота принимается равной 80-82% (полнопрофильные шины).

P 185/65 R14 86 Н

  • R – конструкция автошины, выделяют радиальные (R) и диагональные (D). Радиальная конструкция характеризуется параллельным расположением прорезиненных нитей корда, диагональная конструкция — расположением нитей внахлест.

P 185/65 R14 86 Н

  • 14 – расстояние между внутренними краями шины т.е. ее внутренний диаметр, рассчитывается в дюймах.

P 185/65 R14 86 Н

  • 86 – коэффициент или индекс нагрузки. Указывает значение допустимой нагрузки на одну шину в кг.
Индекс нагрузки 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69
Мах. Нагрузка (в кг.) 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325
Индекс нагрузки 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
Мах. Нагрузка (в кг.) 335 345 355 365 375 387 400 412 426 437
Индекс нагрузки 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
Мах. Нагрузка (в кг.) 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580
Индекс нагрузки 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Мах. Нагрузка (в кг.) 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775
Индекс нагрузки 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109
Мах. Нагрузка (в кг.) 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030
Индекс нагрузки 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
Мах. Нагрузка (в кг.) 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360
Индекс нагрузки 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129
Мах. Нагрузка (в кг.) 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850

P 185/65 R14 86 Н

  • H – коэффициент или индекс скорости. Указывает значение максимально допустимой скорости, при которой возможно безопасное движение.
Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

Дополнительные параметры:

Extra Load (XL) – усиленная модель, индекс нагрузки таких шин выше на 3 единицы в сравнении с простыми шинами аналогичного типоразмера.

Reinforced (C) – обозначение шин повышенной прочности, чаще всего относится к легкогрузовым моделям.

All Season (AS), Тous terrain – всесезонные шины.

Any weather (AW) – всепогодные шины. Нередко вместо буквенных символов используются значки (снежинка, тучка, солнышко и т. д.).

Mudd & Snow (M&S) – шины специально разработанные, как для зимнего, так и всесезонного использования.

DA (Штамп) – обозначение шин, с незначительными производственными дефектами, не препятствующими безопасной эксплуатации.

DOT – одобрено Министерством транспорта США.

E – одобрено Европейской Экономической Комиссией.

Inside – обозначение ассиметричных шин. Надпись Inside при установке должна быть с внутренней стороны автомобиля.

Outside – обозначение ассиметричных шин. Надпись Outside при установке должна быть с внешней стороны автомобиля.

Left – шины с данной маркировкой должны установливаться только с левой стороны.

Right – шины с данной маркировкой должны установливаться только с правой стороны.

Made in Germany – обозначение страны производителя.

Max Pressure – максимально допустимое давление в шине, в кПа.

PSI – Индекс давления от 20 до 85 (только для шин с индексом “С”).

Aqua, Aquatred, Rain, Aquacontact, Water, или значок «зонтик» – означает, что шины разработаны для дождливой погоды и эффективно препятствуют возникновению эффекта аквапланирования.

Regroovable – указывается в случае наличия возможности углубить рисунок протектора методом нарезки.

Retread – восстановленные шины.

Rotation – направленные шины, направление вращения указавается стрелкой на боковине шины.

Steel – означает, что шины оснащены металлическим кордом.

Temperature – температурный режим, предусмотренный для конкретной модели, существует три категории: А, В и С.

Treadwear, TWI – коэффициент или индекс износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100.

Traction – коэффициент сцепления, как и температурный режим делится на 3 категории: А, В и С. Коэффициент А имеют наибольшее значение.

Tread – говорит о том, что шина состоит из 5-и слоев: слой искусственного шелка + 2 слоя стального корда +2 слоя нейлона. Применяется в США.

Tubeless (TL) – обозначение бескамерных шин. Если данная маркировка отсутствует, использование шины возможно исключительно с камерой.

Tube Type (TT) – эксплуатация возможна исключительно с камерой.

Twid – индикатор износа проектора.

Возврат к списку

Маркировка шин и автопокрышек в 2021: сроки, что нужно

С 1 ноября 2020 года началась обязательная маркировка колесных шин и автомобильных покрышек. Рассказываем, как работать дальше, какое оборудование нужно подготовить, что делать с остатками и сколько стоят нарушения.

Оставить заявку

  • С 1 декабря 2019 — регистрация участников оборота в системе Честный знак.
  • С 1 ноября 2020 — производители и импортеры маркируют всю новую продукцию, оптовики передают сведения о их приемке и реализации, а розница фиксирует продажи и списания в Честном знаке.
  • До 15 декабря 2020 — маркировка шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но купленных до 1 ноября 2020.
  • С 15 декабря 2020 — запрещен оборот немаркированных шин.
  • До 1 марта 2021 — маркировка остатков, нераспроданных до 15 декабря 2020.
  • Зарегистрироваться в системе маркировки участники обязаны в течение 7 дней со дня возникновения необходимости оборота шин.

Специалист ЦРПТ рассказал об этапах внедрения и правилах работы в системе «Честный знак», а эксперт СБИС показал весь процесс от приемки до продажи.

1. Производитель получает коды в системе маркировки, размещает их на товар.

2. При отгрузке производитель отправляет дистрибьютору электронный УПД со всеми кодами с шин и автопокрышек.

3. Дистрибьютор при приемке сверяет коды в документе с полученными по факту, утверждает УПД и передает данные в систему маркировки через оператора ЭДО.

4. Дистрибьютор, отгружая товар розничному магазину, также формирует УПД с кодами.

5. Магазин при приемке сканирует всю партию товара и сверяет информацию с кодами, указанными в УПД. Если расхождений нет — подтверждает приемку товара.

6. При продаже кассир сканирует код маркировки с шин, оператор фискальных данных добавляет его в чек и отправляет в систему маркировки. Код выбывает из оборота.

Новые пневматические шины и покрышки:

  • для легковых автомобилей;
  • для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей;
  • для мотоциклов;
  • резиновые для сельскохозяйственных или лесохозяйственных транспортных средств и машин;
  • резиновые для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности.

Конкретные коды ОКПД 2 и ТН ВЭД ЕАЭС указаны в таблице.

ТоварОКПД 2ТН ВЭД ЕАЭС
Шины и покрышки для легковых автомобилей новые22.11.114011 10 000 3 4011 10 000 9
Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов и квадроциклов22.11.12.1104011 40 000 0
Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые22.11.13.1104011 20 100 0 4011 20 900 0
Шины и покрышки пневматические для сельскохозяйственных машин; шины и покрышки пневматические прочие новые22.11.144011 70 000 0 4011 80 000 0
Шины резиновые сплошные или полупневматические22.11.15.1204011 90 000 0

В результате эксперимента из маркировки исключили несколько подгрупп.

Не маркируем:

  • велосипедные шины;
  • авиационные шины;
  • камеры резиновые, ободные ленты, взаимозаменяемые протекторы.

Также не маркируем восстановленные и Б\У шины — для них правила торговли прежние.

На каждую шину наносят знаки с цифровым криптокодом, его формат определяет ЦРПТ. Код маркировки является буквенно-числовой последовательностью, преобразованной в формат двумерного штрихового кода DataMatrix.

Код маркировки содержит:

  • код товара,
  • индивидуальный серийный номер,
  • ключ проверки,
  • код проверки.

Пример кода маркировки:

  • Первые 2 символа «01» — идентификатор применения;
  • Следующие 14 символов «04607428679090» — код товара, GTIN;
  • Следующие 2 символа «21» — идентификатор применения;
  • Следующие 13 символов «6eJIjoWH54DdU» — уникальный серийный номер;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator, разделитель, непечатаемый машиночитаемый символ, имеющий код 29 в таблице символов ASCII;
  • Следующие 2 символа «91» — идентификатор применения;
  • Следующие 4 символа «ffd0» — ключ проверки;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator;
  • Следующие 2 символа «92» — идентификатор применения;
  • Следующие 44 символа «sz6kSPirApfMBftvLboE1dlWC/58hExQUqv7BBkZmk4=» — код.

Куда можно наносить

Основной способ маркировки шин — наклеивание этикетки с Data Matrix кодом на боковину или протектор.

4.

Научиться продавать маркированные шины:

Оставить заявку

Для регистрации нужна усиленная квалифицированная электронная подпись на носителе Рутокен.

Получить электронную подпись

1.

Установите необходимое ПО:

2.

Перейдите по ссылке и нажмите «Проверить». Если все настроили верно, нажмите «Продолжить».

3.

Выберите электронную подпись, укажите контактный телефон и e-mail и нажмите «Отправить заявку». В течение 24 часов на электронную почту придет письмо со ссылкой на подтверждение.

4.

Перейдите по ссылке из письма и укажите:

  • являетесь ли вы производителем или импортером товаров
  • оператора ЭДО и ID участника ЭДО
  • группы товаров, с которыми работаете
  • являетесь ли вы членом ассоциации «GS1 Рус». Если да, введите идентификаторы GSP и GLN

5.

Заполните профиль, ознакомьтесь с договорами с оператором и подпишите согласие.

Оставить заявку

ПроизводительИмпортер
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Печатает этикетки с кодами и наклеивает их на товары.
  3. Отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Передает экспортеру файл для печати этикеток или готовые этикетки — экспортер наклеивает этикетки на товары и отгружает их.
  3. Импортер после прохождения таможни отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.

При необходимости производитель/импортер создает коды транспортных упаковок и печатает этикетки для них, формирует агрегаты и отчитывается в Честный знак о кодах внутри упаковок.

Подключить ЭДО для отправки электронных УПД с кодами розничным продавцам.

Оптовику необходимо сформировать электронный УПД и указать в нем коды маркировки с отгружаемых товаров. Подписать его электронной подписью и отправить контрагенту через оператора ЭДО. Оператор сам отправит УПД в Честный знак после подписания получателем, а коды внутри документа будут переведены в собственность покупателя.

СБИС проверит УПД на наличие ошибок перед отправкой и при получении, предупредит и поможет исправить.

1.

Подключение к ЭДО. В СБИС все входящие документы бесплатно.

2.

Подключение к системе маркировки, чтобы отправлять туда коды. Например, СБИС Маркировка.

3.

Оборудование для сканирования марок.

Вы получите от поставщика электронный УПД с кодами по ЭДО. Чтобы сверить марки из накладной с полученными по факту, отсканируйте все коды с шин. Если все хорошо, подтвердите УПД, если есть расхождения — отклоните его или дождитесь исправленного УПД. Если хотите, можете сразу подтвердить получение без проверки.

1.

Обновить прошивку онлайн-кассы, чтобы добавлять код маркировки в чек. Проверьте ваше кассовое программное обеспечение по инструкции. Обновить ПО можно у производителей и в авторизованных сервисных центрах. «Тензор» имеет статус АСЦ — обращайтесь.

2.

Подключить ККТ к ОФД, который умеет передавать в чеке коды в маркировку.

3.

2D-сканер для считывания марок.

Продавать маркированный товар нужно через онлайн-кассу с ОФД: кассир сканирует код, товар добавляется в чек, а оператор фискальных данных отправляет его в систему маркировки.

Со СБИС маркировка не отразится на скорости продаж — кассир сканирует только Data Matrix код, а СБИС сам добавит товар в чек. Данные передадутся в маркировку автоматически.

Если шины далеко от кассы, можно формировать чек предоплаты без кодов, а при получении шин на складе кладовщик отсканирует коды и оформит завершающий чек — они будут отправлены в Честный знак. При этом кладовщик может использовать смартфон с приложением СБИС Доки, Bluetooth-сканер или терминал сбора данных.

Вам понадобится принтер этикеток. Выберите подходящий в нашем каталоге или закажите печать этикеток под ключ у нас.

Оставить заявку

При наличии по состоянию на 15 декабря 2020 нереализованных шин, введенных в оборот до 1 ноября 2020, их нужно промаркировать до 1 марта 2021. До 15 декабря 2020 участники оборота осуществляют маркировку шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но приобретенных до 1 ноября 2020.

Рознице и дистрибьюторам доступна «упрощенная» процедура по инструкции.

1.

Авторизуйтесь в личном кабинете Честного знака с помощью ЭП

2.

Опишите товары в системе маркировки.

Обязательно указываются:

  • ИНН/наименование заявителя;
  • Код товарной номенклатуры — первые 2 цифры кода ТН ВЭД.

После описания вы получите общий код (GTIN).

3.

Посчитайте шины каждой модели у вас на складе, укажите их количество в личном кабинете Честного знака — оператор сгенерирует коды маркировки и вы получите файл с кодами или этикетками Data Matrix.

4.

Напечатать и наклеить этикетки с кодами. Выгрузите итоговый файл и распечатайте коды на принтере этикеток.

Выбираете оборудование для кассы и склада? В нашем ролике представлены комплекты СБИС для маркировки. Смотреть

  • Обязательно ли использование сервиса ЭДО?

    Да, ЭДО нужно для передачи сведений о смене собственника при приемке и продаже в систему маркировки колес, а также для отправки электронных УПД с кодами покупателю.

  • Как осуществляется маркировка колес в сборе?

    Шины в составе другого товара, например, смонтированные на диск или идущие в сборе с автомобилем, — не маркируются. Но такие шины нужно вывести из оборота для целей, не связанных с дальнейшей продажей.

  • Как зарегистрировать в системе шину с камерой?

    При описании товара вы указываете тип шины по способу герметизации: бескамерная или подлежит оснащению камерой.

  • Организация принимает автомобиль по trade-in с двумя комплектами шин, нужно ли маркировать второй комплект?

    Б/У шины маркировке не подлежат.

  • Как работать онлайн-магазинам с маркированным товаром?

    Приемка проходит, как обычно. При продаже нужно вывести маркированные шины из оборота при отгрузке со склада до доставки конечному потребителю. Подробнее  в инструкции.

  • Будет ли нарушением отгрузка маркированной продукции с выводом из оборота, если покупатель зарегистрирован в ЧЗ, а отгрузка пойдет как не участнику, например, на собственные нужды?

    Нет, в данном случае нарушение не будет зафиксировано.

  • Если продаём шины юрлицу, которое покупает их не для перепродажи, а для собственных нужд, как в этом случае выводить их из оборота?

    Вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1.

    Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки «с выводом из оборота для собственных нужд»;

    2.

    Отгрузка без ЭДО, в этом случае продавец указывает, что покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, и причину вывода из оборота для собственных нужд покупателя. Сведения в Честный знак отправляются по отдельной кнопке по API

    Подробнее в инструкции.

  • Мы перекупщики шин, сейчас у нас на складе небольшой остаток шин. Что с ними делать?

    До 15 декабря 2020 вы можете их реализовать без маркировки. После 15 декабря 2020 для продажи этих шин вам нужно промаркировать их как остатки, от своего имени, т.к. вы документально являетесь их владельцем. Покупать дополнительное оборудование не нужно, можете обратиться к нам за услугой маркировки остатков под ключ.

  • Какое участие в маркировке должен принимать кузовной центр, который заменяет шины поштучно в рамках ремонта по КАСКО?

    Если вы покупаете маркированные шины, то должны становиться собственником этого товара, нужно принять электронный УПД по ЭДО. Если вы оказываете услуги по ремонту автомобиля, то шины должны быть выведены из оборота с причиной «Для собственных нужд».

  • Я покупаю и продаю шины по безналичному расчету без использования онлайн-кассы Какой алгоритм моей работы?

    При такой схеме, когда получаете шины, вы должны дополнительно принять от поставщика документ УПД по ЭДО. Оператор ЭДО отправит документ в ГИС МТ на смену прав собственности. При продаже схема будет аналогичная, вы как поставщик должны сформировать документ УПД, наполнить его кодами маркировки и отправить по ЭДО покупателю.

  • Розничные продавцы при маркировке остатков покупают коды маркировки?

    Да, предоставление кодов для маркировки остатков платное.

  • Если шины ввозятся для проведения испытаний для получения сертификатов, их нужно маркировать?

    Нет, так как согласно ПП РФ:

    «Требования к маркировке товаров не распространяются на: …пробы и образцы товаров в необходимых количествах, предназначенные для проведения испытаний в целях оценки соответствия требованиям актов органов Союза, а также нормативных технических актов государств-членов в области стандартизации, при их хранении и транспортировке;…».

  • Как настроить обмен 1С нестандартной конфигурации и СБИС?

    1.

    Самый удобный вариант — установить готовый модуль и доработать его в рамках платной интеграции, для этого, обратитесь к вашему менеджеру в Компании «Тензор» и заполните небольшую анкету. С вами свяжется инженер и рассчитает объем и стоимость доработок во внешней обработке.

    В итоге всё будет работать также, как со стандартной 1С.

    2.

    Ещё вариант — использовать другие средства интеграции, например методы API внешней обработки.

  • Какая температура окружающей среды должна быть для нанесения этикеток?

    Тензор печатает этикетки на полипропиленовых этикетках со специальным клеем для хорошего сцепления с шинами TS8000, поэтому их можно приклеивать при температуре от 0°C и выше.

  • Какая нужна лицензия для сверки кодов маркировки в приложении СБИС Доки?

    Само приложение бесплатное. Но сверка кодов маркировки в СБИС доступна при наличии лицензии на Маркировку.

  • Как проходит списание товара из Честного знака, если продает товары юрлицу, которое является конечным покупателем?

    Вывод из оборота может проходить только через ККТ и ОФД, если продажа была чеком. Если продажа через р/с то вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1. Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки как с выводом из оборота для собственных нужд.
    2. Отгрузка по API, в этом случае покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, вывод из оборота проходит со стороны поставщика с причиной вывод из оборота для собственных нужд.

    Подробнее в инструкции.

  • Как поставщик будет разделять несколько заявок в одном автомобиле. Нам ведь важно по каждому электронному документу принимать именно те шины, которые привязаны к уникальному поступлению.

    Поставщик должен самостоятельно контролировать какие коды какому покупателю должны уехать, так как они будут указаны в документе УПД. Частично придется поменять некоторые бизнес процессы в организации на предмет комплектации машины разным покупателям, в плане мест хранения и наполнении самого документа.

  • Шина на диске является запчастью и не требует маркировки?

    Да, колеса в сборе маркировке не подлежат. Как и шины, смонтированные на диск — то есть включенные в состав другого товара.

  • Что делать, если участник оборота купил шины по безналичному расчету и продал шины по безналичному расчету?

    Если работа идет по УПД — подписать входящий УПД при покупке, принять шины. При продаже — создать УПД, включить в него коды идентификации, подписать и направить покупателю. При подписании со стороны покупателя — коды автоматически перейдут в ГИС на него.

  • Купили шины для своего автосалона, сами их смонтировали на диски и продали клиенту — либо отдельно либо в составе автомобиля(замена сезонных шин ) – эти операции подлежат маркировки?

    Если шины не подлежат дальнейшей самостоятельной продаже — вам не нужно становится участником оборота и передавать сведения в ГИС. При покупке шин попросите поставщика вывести их из оборота. Далее работайте, как обычно.

размерность, буквенные индексы и другие параметры

Для многих автомобилистов параметры шин, указанные на боковинах, сродни шифровке Штирлица в Центр — ничего не понятно. Но для правильного подбора колёс нужно уметь читать эти обозначения и понимать их смысл. Каталоги и онлайн-подборщики производителей шин облегчают жизнь, но не лишены ошибок и содержат не всю информацию. Чтобы разобраться в автомобильной «обуви» и самостоятельно выбрать шины, придётся расшифровать их маркировку. Наша шпаргалка — вам в помощь.

Расшифровка размерности шины

Как и при выборе собственных ботинок, начинать подбор автомобильных шин нужно с размера. Но если размер ноги мы знаем точно, то размерностей шин, рекомендованных производителем, может быть несколько. Найти их можно в инструкции к автомобилю или на наклейке с давлением шин на дверной стойке, в столбце Tire Size.

Привычный для большинства водителей и самый распространённый в мире формат XXX/YY RZZ (где XXX — ширина шины, YY — высота профиля, ZZ — диаметр диска) называют европейским или метрическим, хотя таковым он является лишь отчасти. Разберём метрический формат на примере размерности 185/65 R15.

185 — первая цифра размерности является шириной шины в миллиметрах.

65 — вторая цифра указывает высоту профиля шины в процентах от ширины. В нашем примере 65% от 185 мм составляют 120 мм. Высота профиля в процентах — тот ещё сюрприз для автомобилистов-новичков: после покупки нестандартных шин можно внезапно узнать, что размерность 195/65 R15 не только шире штатной 185/65 R15, но и выше. Ведь 65% от 195 мм — уже не 120 мм, а почти 127! Хотя формально профиль у обеих шин одинаковый, 65-й.

Если высота профиля составляет 80–82% от ширины, то зачастую его не указывают в размерности, маркируя шину в формате XXX RZZ, без дроби (например, 185 R15). Такие шины называют полнопрофильными. Обычно их используют на лёгких грузовиках и фургонах при езде по плохим дорогам на невысоких скоростях. Подробнее о влиянии высоты профиля на управляемость.

Диагональная полнопрофильная «докатка» T 135/80 D17.

R — привычная водителям буква в размерности колеса означает отнюдь не радиус, как многие думают, а радиальную (Radial) конструкцию каркаса шины. Таких колёс сейчас большинство, но встречаются и шины диагональной (Diagonal) конструкции — для тихоходной спецтехники и тяжёлых грузовиков. Нередко диагональными являются запасные колёса-докатки легковых машин. В маркировке диагональных шин используют букву D вместо R (например, 135/80 D17) — ездить на таких шинах быстро нельзя. 

15 — последняя цифра в размерности обозначает посадочный диаметр шины в дюймах (да-да, дюймы в метрическом формате). Само собой, он должен соответствовать диаметру диска, на который шина устанавливается: поставить шины R15 на 16-е «литьё» не выйдет.

Дюймовый формат размерности шины

Есть и другой, менее распространённый стандарт размерности — американский или дюймовый формат встречается на шинах для внедорожников. Он имеет вид XX×YY RZZ, где XX — полный диаметр шины, YY — ширина шины, ZZ — диаметр диска (всё в дюймах).

Американский формат проще и логичнее европейского, хотя и непривычен для нас. В нём нет никаких процентов и сразу видна высота (полный диаметр) всего колеса, тогда как в европейском формате её нужно отдельно высчитывать. Например, высота шины 31×10,50 R15 — 31 дюйм, ширина — 10,5 дюймов, а посадочный диаметр — 15″. Для сравнения, чтобы узнать высоту шины в европейском формате размерности, нужны сперва рассчитать профиль (взяв процент от ширины), умножить надвое и прибавить диаметр диска, не забыв перевести его из дюймов в миллиметры. Сделать всё это в уме невозможно.

Внедорожная шина дюймовой размерности 35×12,50 R18 LT.

Для перевода размерностей из одного формата в другой обычно используют шинный калькулятор. В интернете их десятки, но некоторые содержат ошибки. Перед использованием шинного калькулятора лучше пересчитать пару размерностей вручную и сравнить результаты. Для справки: в 1 дюйме — 25,4 миллиметра.

Буквенные обозначения шин

Помимо цифр, в размерности шины можно встретить не только привычную букву R, но и другие символы, говорящие, как правило, о назначении покрышки. В таблице мы собрали самые распространённые варианты дополнительных буквенных обозначений автомобильных шин.

Буквенные обозначения автомобильных шин

Символ

Примеры

Описание

Символ

Примеры

Описание

LT

185/65 R15 LT
LT 185/65 R15

Light Truck, шина для лёгких грузовиков и внедорожников.

T

T 185/65 D15

Temporary, временное запасное колесо-докатка.

P

P 185/65 R15

Passenger, шина для легковых автомобилей.

XL

185/65 R15 XL

Extra Load, усиленная шина с повышенной грузоподъёмностью.

C

185/65 R15 C

Commercial или Cargo, шина для грузовиков и фургонов.

RF

185/65 R15 RF

Reinforced, усиленная шина с дополнительными слоями корда.

ST

ST 185/65 R15

Special Trailer, шина для прицепов и трейлеров.

ZR

185/65 ZR15

Высокоскоростная шина для скорости более 240 км/ч.

Индексы нагрузки и скорости

Следом за размерностью на боковине шины указаны допустимая нагрузка и скорость — конечно, тоже в виде «шифровки», а не конкретных значений. Нагрузка (грузоподъёмность) шины обозначается числовым индексом, а скорость — буквенным. Перевести их в понятные показатели можно с помощью специальных таблиц.

Предельные нагрузка и скорость — важные параметры, влияющие и на безопасность, и на долговечность резины. Автопроизводители предписывает установку определённых шин исходя из массы машины, причём индексы могут быть разными в зависимости от размерности. Никогда не ставьте шины с допустимой нагрузкой или скоростью ниже рекомендованных значений!

Индексы нагрузки автомобильных шин

Индекс

Нагрузка

Индекс

Нагрузка

Индекс

Нагрузка

Индекс

Нагрузка

63

272 кг

80

450 кг

97

730 кг

114

1180 кг

64

280 кг

81

462 кг

98

750 кг

115

1215 кг

65

290 кг

82

475 кг

99

775 кг

116

1250 кг

66

300 кг

83

487 кг

100

800 кг

117

1285 кг

67

307 кг

84

500 кг

101

825 кг

118

1320 кг

68

315 кг

85

515 кг

102

850 кг

119

1360 кг

69

325 кг

86

530 кг

103

875 кг

120

1400 кг

70

335 кг

87

545 кг

104

900 кг

121

1450 кг

71

345 кг

88

560 кг

105

925 кг

122

1500 кг

72

355 кг

89

580 кг

106

950 кг

123

1550 кг

73

365 кг

90

600 кг

107

975 кг

124

1600 кг

74

375 кг

91

615 кг

108

1000 кг

125

1650 кг

75

387 кг

92

630 кг

109

1030 кг

126

1700 кг

76

400 кг

93

650 кг

110

1060 кг

127

1750 кг

77

412 кг

94

670 кг

111

1090 кг

128

1800 кг

78

425 кг

95

690 кг

112

1120 кг

129

1850 кг

79

437 кг

96

710 кг

113

1150 кг

130

1900 кг

Малолитражки, легковые

Кроссоверы, внедорожники

Индексы скорости автомобильных шин

Индекс

M

N

P

Q

R

S

T

U

H

V

W

Y

Скорость, км/ч

130

140

150

160

170

180

190

200

210

240

270

300

По индексам нагрузки и скорости можно косвенно судить о прочности шины, ведь для высоких нагрузок необходим усиленный каркас и более твёрдый состав резиновой смеси.

Возникает резонный вопрос: стоит ли ставить шины с большей, чем рекомендует производитель, предельной нагрузкой или скоростью — так сказать, с запасом? Смотря с какой целью. Если вы часто ездите по плохим дорогам, то у шин с высоким индексом нагрузки шансов пережить ежедневную битву с ямами действительно больше, чем у штатных. Но лучшей управляемости или более эффективного торможения за счёт высокого индекса скорости не добиться — они никак не связаны. А вот комфорт и плавность хода на более жёстких скоростных шинах пострадают ощутимо. Если вы ездите по городу в гражданских режимах, то покупать высокоскоростные шины с грузоподъёмностью грузовика нет смысла — просто придерживайтесь рекомендованных значений.

Дата выпуска шины

Как и на большинстве товаров, на автомобильных шинах указана дата выпуска. Автолюбители часто забывают об этом при выборе колёс, хотя возраст резины — один из ключевых факторов. С годами каучук рассыхается, теряя эластичность, причём внешне это может никак не проявляться. Спустя всего 5 лет хранения на складе шина, на которой даже не ездили, уже не полностью соответствует заявленным когда-то параметрам. Поэтому на дату производства шины нужно смотреть первым делом — чем свежее, тем лучше.

Дата выпуска указана на боковине шины в отдельной овальной рамке. До 2000 года использовался трёхсимвольный код, но сейчас этих «ходячих мертвецов» уже не встретить. Начиная с 2000 года производители маркируют шины четырёхзначным кодом. Первые две цифры — неделя производства, последние две — год. Например, шина с маркировкой 1411 произведена на 14-й неделе (т. е. в апреле) 2011 года, и ездить на ней сегодня уже не стоит.

Индикаторы износа протектора

На всех шинах есть индикаторы износа TWI (Tread Wear Indicator) — специальные перемычки в канавках протектора. Для облегчения их поиска на боковину шины наносят символы, указывающие расположение индикаторов: маленькие треугольники или стрелки, иногда с надписью TWI, иногда — без.

Учитывайте, что индикатор TWI показывает критический износ протектора, а не «износ 50%», как любят рассказывать продавцы подержанных шин. Как только резина сточилась до индикатора, пора купить новые шины. На зимних покрышках индикаторы расположены выше, чем на летних, поскольку их допустимый износ заметно меньше.

Шины Run Flat (езда на спущенных колёсах)

Некоторые шины обладают дополнительными возможностями — например, технологией Run Flat, которая позволяет ехать на спущенных колёсах. Усиленные боковины не дают диску повредить шину: проехать на «ободах» можно 100 км — до шиномонтажа вполне хватит. Для многих современных автомобилей, не имеющих запаски-докатки, шины Run Flat — штатное оснащение.

Обозначение шин Run Flat у каждого производителя своё. Одни бренды маркируют свои шины буквами RFT (Run Flat Tyres), другие — ROF (Run On Flat), третьи — просто RF. Дальше — больше: RSC, ZP, ZPS, DSST, SSR, HRS, XRP, TRF, PAX, MOE, AOE — всё это варианты шин Run Flat. «Будьте добры, помедленнее, я записываю!» Кстати, существует международный символ Run Flat, похожий на ползущую улитку, но им почти никто из производителей не пользуется.

Монтажные символы шин

Но не всё с шинами так сложно и запутанно. Например, на резине с направленным или ассиметричным рисунком протектора обязательно есть символы для правильного монтажа. Это сервисная маркировка для сотрудников шиномонтажных мастерских — людей, работающих с шинами ежедневно. И вот она общепринята и интуитивно понятна!

Направленную шину, помимо устремлённого вперёд рисунка протектора, выдаёт надпись Rotation (вращение) на боковине и стрелка-указатель. Она показывает, в каком направлении должно вращаться колесо при движении машины вперёд. А на шинах с ассиметричным протектором есть надписи Outside (наружная сторона) и Inside (внутренняя сторона) — ставить резину на диск нужно именно так. Как видно, ошибиться сложно.

Тем не менее, для придорожных шиномонтажей нет ничего невозможного, и неправильно установленные шины иногда встречаются. Колесо, вращающееся «против шерсти», теряет эффективность и вносит дисбаланс в поведение машины. Обязательно проверяйте правильность установки шин по монтажным символам на боковинах.

Надеемся, что обозначения шин стали для вас немного понятнее. Удачной дешифровки!

Диагностика шины CAN и последовательное декодирование Вопросы и ответы — продолжение

Вы можете найти снимок сверху и соответствующую информацию в следующей теме форума.

Как мы можем гарантировать доставку идеального, бесшумного прямоугольного сигнала с фиксированным переходом для декодирования контроллером CAN?

Я думаю, что ответ никогда не будет, но Bosch уже подумал об этом

Вопрос 2:

«Если Pico декодирует сообщение CAN, как мы можем гарантировать, что автомобильные контроллеры тоже сделают это? Или, иначе говоря, может ли быть так, что допустимые диапазоны напряжения в узлах могут отличаться от допустимых диапазонов, установленных в программном обеспечении Pico? »

Это отличный вопрос, поскольку мы никогда не можем предположить, что все контроллеры CAN декодированы правильно только потому, что PicoScope успешно декодировал.

PicoScope будет декодировать данные CAN на основе пороговых напряжений, выбранных во время настройки декодирования (которые могут отсутствовать на всей шине CAN).

Мы предполагаем, что все контроллеры CAN получают одинаковые уровни напряжения от шины CAN на своих соответствующих клеммах, но на самом деле это не так. Ошибка может существовать в проводе ответвления CAN к одному ECU / узлу CAN, в результате чего этот узел не может декодировать, в то время как остальные узлы декодируют успешно (включая PicoScope).

Что касается диапазонов напряжения в узлах, приведенный выше пункт поможет объяснить, как каждый узел CAN может работать с различными пороговыми значениями напряжения на соответствующих клеммах шины CAN.

В таком сценарии, когда один узел CAN не смог декодировать из-за экстремальных колебаний напряжения шины CAN, у нас есть несколько возможных сценариев.

  1. Последовательные данные сообщают о потере связи с узлом CAN, который не может декодировать данные шины CAN
  2. Несколько узлов CAN сообщают о потере связи с одним конкретным узлом CAN (указывая пальцем).
  3. Последовательный список «Проверка шины данных» «Узлы на линии» обнаруживает один отсутствующий узел
  4. Декодированные данные, отображаемые в PicoScope, могут обнаруживать несколько рецессивных битов в полях RTR, ACK или ошибки CRC
  5. Использование выделенного CAN-декодера / регистратора также выявит ошибки поля, упомянутые в пункте 4, но декодированные на силиконовом уровне, а не на физическом уровне, как с помощью PicoScope.


Мы должны помнить, что PicoScope — это не специализированный CAN-декодер / регистратор, а осциллограф с ограниченными функциями декодера / регистратора. Декодирование данных CAN на основе уровней напряжения, зафиксированных в одной точке измерения на шине CAN (физический уровень), потенциально может оказаться бесполезным, поскольку уровни напряжения могут быть разными по всей шине CAN.

В следующей теме форума более подробно рассматриваются уникальные сигнатуры напряжения, связанные с узлами CAN.

Декодирование на силиконовом слое (через специальный регистратор CAN) позволяет точно фиксировать то, что может видеть каждый узел, поскольку каждый узел будет отображать свою интерпретацию данных из напряжений, присутствующих на соответствующих выводах CAN.Здесь мы обходим измерение физического уровня, чтобы получить обратную связь от каждого контроллера CAN в каждом узле на шине.

С учетом сказанного, если силиконовый слой отображает ошибки (через ваш CAN-логгер), нам нужно будет проверить физический уровень с помощью PicoScope, либо на одном ошибочном узле (на предмет ошибок декодирования одного узла), либо на всей шине, если несколько узлов сообщение об ошибках декодирования.

Вопрос 3:

Тестирование CAN с активной оконечной нагрузкой.

Это была функция, о которой я не знал, пока вопрос не был поднят во время прямой трансляции.
После внимательного прочтения становится очевидным, почему активная оконечная нагрузка CAN-шины может использоваться в автомобильных сетях. Если мы вернемся к тому, почему необходима пассивная оконечная нагрузка (фиксированный резистор / расположение), то активная оконечная нагрузка имеет смысл.

Пассивное согласование в основном связано с ограничением отражений сигнала напряжения путем согласования полного сопротивления проводки CAN «витая пара». Без завершения сигналы отражаются обратно в проводку (как эхо), где они сталкиваются с существующими сообщениями CAN (трафик).Эти коллизии имеют неблагоприятный эффект искажения сообщений CAN, изменяя их соответствующие уровни напряжения и, конечно же, битовую синхронизацию.

Ограничения пассивной оконечной нагрузки
Как правило, пассивная оконечная нагрузка устанавливается на каждом конце шины CAN, что может быть проблематичным с точки зрения производителя (как технический специалист попытается найти «истинные» концы шины CAN)

Пассивная терминатор может поддерживать полное сопротивление шины только в том случае, если рецессивное напряжение остается на заданном уровне.Если мы обнаружим ошибки напряжения или цепи, которые изменяют характеристики сопротивления шины, пассивные согласующие резисторы среагируют соответствующим образом, что приведет к колебаниям импеданса шины и риску повреждения данных.

Преимущества активной оконечной нагрузки
С учетом вышеизложенного, активная оконечная нагрузка решает эти проблемы напрямую, используя преимущество конечного управления импедансом шины в условиях изменяющейся нагрузки (трафика).

Активное завершение служит той же цели, что и пассивное завершение, но с большим преимуществом — оно динамическое.Это позволяет производителю транспортного средства размещать согласующие резисторы в любом узле CAN, обеспечивая больший уровень свободы при разработке транспортного средства.

Активное терминирование позволяет использовать несколько конфигураций транспортных средств как во время, так и после производства (имея в виду преобразования транспортных средств).

Активная оконечная нагрузка будет иметь возможность тщательно отслеживать и контролировать импеданс шины в различных условиях цепи, где изменяются напряжение и условия трафика шины. Следовательно, импеданс будет оставаться стабильным на всем протяжении, обеспечивая целостность данных CAN.

Сделав еще один шаг вперед, активное терминирование обеспечит оптимальный импеданс шины во время исключительной нагрузки шины из-за интенсивного трафика CAN. Это достигается за счет кратковременного сокращения длительности воздействия шины (путем изменения положения оконечного резистора), что сокращает время прохождения данных (распространение).

Это, без сомнения, даст приоритет тем областям сети, которые могут выиграть от выбранного завершения для обеспечения доставки точных данных CAN.

Эта ссылка поможет познакомиться с Active Termination и приведет вас к другим источникам информации.

Итак, теперь мы думаем о том, «как тестировать такие сети?»

С этого момента я поделился своими мыслями о тестировании таких сетей, поскольку я еще не нашел ни одного транспортного средства, использующего эту технологию. (Я уверен, что есть.)

Напряжения на шине останутся аналогичными, поскольку я не вижу немедленной необходимости в их изменении. Таким образом, тестирование физического уровня на предмет активности и пороговых значений напряжения будет таким же, однако мы должны учитывать состояние завершения шины.

Может случиться так, что все узлы CAN будут иметь оконечный резистор по умолчанию (активен по запросу), или может быть, что выбранные узлы будут иметь возможность стать активными оконечными узлами, когда это необходимо.

Доступ к точным техническим данным и обучение будут иметь первостепенное значение, поскольку знания — сила (особенно знание продукта).

Обладая достаточными знаниями в сочетании с осциллографом и сканером оригинального оборудования, мы сможем переводить шину в различные состояния завершения, фиксируя эти события с помощью PicoScope.

Было бы очень интересно зафиксировать влияние на сообщения CAN во время перехода от одного согласующего резистора к другому, поскольку я уверен, что это будет видно! (Это само по себе будет ценным диагностическим свидетельством функциональности.)

Я надеюсь, что часть этого поможет, и, пожалуйста, не стесняйтесь добавлять дополнительную информацию или делиться своим опытом решения этих дополнительных проблем, с которыми мы сталкиваемся при использовании CAN.

Вопрос 4


В сетях FlexRay используются согласующие резисторы?

Между CAN и FlexRay есть ряд физических сходств, за которые мы можем быть благодарны, и к ним относятся согласующие резисторы (которые используются в конце шины FlexRay), знакомые кабели витой пары и разность напряжений между ними. .

Типичные значения оконечного резистора находятся в диапазоне от 80 до 110 Ом, поэтому обязательно обращайтесь к соответствующим техническим данным.

Читая руководство BMW, их подход к измерению оконечных резисторов в сетях FlexRay сопровождается предупреждением о неправильной интерпретации!

Проблема связана с различными вариантами завершения FlexRay, которые могут привести к неверной интерпретации измеренного значения сопротивления. На данном этапе я могу только думать, что использование нескольких оконечных резисторов может привести к разным значениям в зависимости от точки измерения на шине.Полагаю, мы тоже не можем на 100% полагаться на измерения сопротивления?

Опять же, что касается BMW (F31), они используют различные конфигурации сетей FlexRay на одном и том же автомобиле. В качестве примера, модуль шлюза (ZGM) к кластеру переключателей в рулевой колонке (SZL) представляет собой единую двухточечную шину с согласующими резисторами в обоих модулях. Тем не менее, контроль устойчивости, управление шасси и управление двигателем находятся на другой шине с резисторами внутри модулей контроля устойчивости и управления двигателем.
Я насчитал еще 6 сетей FlexRay с 12 согласующими резисторами.

Вооружение точной технической информацией поможет здесь, но снова становится бесценным прицел для динамического тестирования сети.

Здесь вы можете найти информацию об измерении сигналов FlexRay с помощью датчиков TA375 с высоким сопротивлением.

Примечание. В этом сообщении на форуме я упомянул, что функция декодирования FlexRay не увенчалась успехом. Это была пилотная ошибка от моего имени, поскольку вам необходимо инвертировать либо дифференциальные напряжения (A-B), либо сигнал, захваченный на канале A (канал B не требует инвертирования для успешного декодирования).Я знаю, что это немного сбивает с толку, и я буду копать глубже, почему.

Декодирование последовательной шины и приложения

Последовательные шины используются практически во всех видах электронной продукции, от легковых и грузовых автомобилей до персональных аудиоплееров и мобильных телефонов. Помимо стандартных низкоскоростных протоколов, таких как I 2 C и SPI или автомобильных шин CAN и LIN, используются многие специализированные проприетарные протоколы.

По словам Дэвида Малиниака, специалиста по техническим маркетинговым коммуникациям компании Teledyne LeCroy: «Многие из сегодняшних протоколов последовательной передачи данных построены на манчестерском кодировании или кодировании NRZ.Такие протоколы варьируются от специализированных шин, таких как Digital Addressable Lighting Interface (DALI) для управления освещением в здании, шины UNI / O Microchip Technology для встроенных систем и Peripheral Sensor Interface 5 (PSI5), используемого для подключения датчиков к контроллерам в автомобильных приложениях, до собственные специализированные шины, используемые для нестандартных приложений. Во всех этих случаях базовые схемы Манчестера и NRZ модифицируются для создания более сложных специализированных протоколов ».

Он продолжил: «Декодеры протоколов Manchester и NRZ компании Teledyne LeCroy помогают в процессе проектирования и отладки таких специализированных протоколов, обеспечивая широкую гибкость с точки зрения характеристик физического уровня, слова протокола и структуры кадра, а также других параметров.Пользователи могут указать скорость передачи данных от 10 бит / с до 10 Гбит / с. Состояния простоя, биты синхронизации, а также информацию заголовка и нижнего колонтитула можно настроить для декодирования настраиваемых преамбул или деталей CRC. Декодирование очень гибкое: режим данных может быть в битах или словах; просмотр можно выбрать в шестнадцатеричном, ASCII или десятичном формате; и порядок битов может быть либо LSB, либо MSB [первый] ». Как показано на рис. , рис. 1 , «Декодированная информация отображается с наложением с цветной кодировкой, которое расширяется или сжимается по мере того, как пользователь настраивает временную развертку осциллографа или увеличивает масштаб сигнала для получения более подробной информации», — заключил Малиняк.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5c3762710114876c7c8eda95» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «right» data-embed-alt = «1405 Serial Fig1 «data-embed-src =» https://img.evaluationengineering.com/files/base/ebm/ee/image/2014/04/1405-serialFIG1.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed- caption = «»]}%

Рисунок 1. Ethernet Decode

Предоставлено Teledyne LeCroy

Yokogawa также имеет очень гибкие возможности декодирования последовательной шины.В руководстве пользователя DLM4000 MSO описывается определяемый пользователем запуск по последовательной шине, который может использовать данные с любого из восьми каналов осциллографа в качестве входных. Кроме того, данные могут фиксироваться или дискретизироваться выбранным источником синхронизации на другом канале. Поля меню квалификатора выбора данных, синхронизации и выбора кристалла имеют отдельно контролируемую полярность. Вы можете указать до 128 бит для последовательного шаблона триггера.

Модели

Tek DSA и MSO обеспечивают запуск по стандартному последовательному шаблону. Эта возможность предоставляется с опцией ST6G для моделей DPO.До 64 битов двоичных или шестнадцатеричных данных с кодировкой NRZ можно распознать как комбинацию высокого, низкого и безразличного состояний со скоростью до 1,25 Гбод. Для данных в кодировке 8b-10b от одного до четырех 10-битных символов образуют шаблон, который можно распознать на различных скоростях: от 1,25 до 1,65 Гбод, от 2,0 до 3,25 Гбод, от 3,5 до 5,2 Гбод и от 5,3 до 6,25 Гбод. Модели DSA и MSO также поддерживают запуск по сигналам связи с кодировкой AMI, HDB3, BnZS, CMI и MLT3. На моделях DPO требуется опция MTH.

Анализаторы последовательных данных SDA

Teledyne LeCroy используют специально запрограммированную FPGA для поддержки последовательного запуска по данным NRZ размером до 80 бит.Эта функция опционально доступна для устройств компании с полосой пропускания> 4 ГГц и обеспечивает последовательный запуск по шаблону, символу и примитиву данных со скоростью до 14,1 Гбит / с. Чтобы гарантировать надежность и стабильность на таких высоких скоростях, включена коррекция сигнала. Для данных в кодировке 8b-10b можно указать запуск по недопустимым символам и ошибкам несоответствия при выполнении.

Как пояснил Джефф Бронкс из Pico Technology, старший технический автор, «запуск последовательных данных PicoScope выполняется программно.Это означает, что оборудование собирает данные либо непрерывно, либо по команде от стандартного запуска осциллографа, такого как запуск по фронту, запуск по ширине импульса или любой другой расширенный тип запуска, предлагаемый PicoScope. После захвата и декодирования данных PicoScope может дополнительно применить программный запуск, чтобы данные не отображались до тех пор, пока не будет выполнено указанное условие. Программный триггер может отслеживать любое поле в декодированных данных: байты полезной нагрузки, стартовые и стоповые биты и так далее », — заключил он. На рис. 2 показаны декодированные данные и захваченные формы сигналов.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5c3762710114876c7c8eda97» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «right» data-embed-alt = «1405 Последовательный Рис. 2 «data-embed-src =» https://img.evaluationengineering.com/files/base/ebm/ee/image/2014/04/1405-serialFIG2.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed- caption = «»]}%

Рис. 2. CAN-декодирование и осциллограммы от PicoScope 2204A

Предоставлено Pico Technology

Скотт Дэвидсон, менеджер по маркетингу продукции Tektronix, рассказал о двух случаях проблем клиентов, для решения которых требовались возможности последовательной шины.

«Одним из типичных примеров была отладка схемы генератора, управляемого напряжением, которая вела себя непредсказуемо, когда процессор регулировал частоту через шину SPI, управляющую ЦАП», — сказал он. «Когда пользователь отображал выходной сигнал генератора, аналоговый сигнал управления частотой и декодированную шину SPI, управляющий сигнал не вел себя так, как ожидалось от выполнения программного обеспечения. Дальнейшее изучение шины показало, что последовательные данные передаются сначала MSB, а не LSB, как ожидалось ЦАП.

«Другим недавним примером было отслеживание и исправление источника электромагнитных помех во встроенной конструкции», — продолжил Дэвидсон. «Во время включения проекта инженер начал замечать высокочастотный шум, распространяющийся на некоторые низкоуровневые аналоговые сигналы в различных местах на печатной плате, и что амплитуда шума резко увеличивалась на короткие периоды времени. Измерения показали, что преобладающий источник шума был около 137 МГц.

«Используя осциллограф со смешанной областью (MDO) и датчик электромагнитных помех ближнего поля, плата была исследована на предмет излучения радиочастотного сигнала около 137 МГц.Как только был обнаружен сильный сигнал, триггер РЧ-сигнала использовался для запуска MDO только во время самых сильных РЧ переходных процессов на частоте 137 МГц. Затем, исследуя близлежащие сигналы в точке запуска, было обнаружено, что увеличение радиочастотной энергии на 137 МГц соответствует пакетам данных, передаваемым по высокоскоростной шине USB ». Дэвидсон заключил: «Согласовав отображение амплитуды РЧ-сигнала в зависимости от времени с отображением декодированной шины USB, пользователь смог убедиться, что переходные процессы действительно были вызваны активностью на шине USB, а также смогли определить, что конкретные данные значения, передаваемые по шине USB, не оказали заметного влияния на амплитуду переходного процесса RF », — сказал он.

Малиняк из Teledyne LeCroy описал, как один заказчик имел дело со сложным автомобильным датчиком, который включал в себя большой шум сигнала последовательной шины, низкую амплитуду сигнала и высокое смещение постоянного тока.

«Шум и смещение постоянного тока высокого напряжения по существу исключали использование логического анализатора в этом приложении, поскольку сигнал вызывал ложноположительные переходы. Таким образом, заказчик обратился к своему осциллографу Teledyne LeCroy WaveRunner Xi-A, оснащенному конфигурируемым декодером манчестерского протокола.После подачи сигнала датчика на осциллограф и вызова декодера манчестерского протокола заказчик изначально не смог декодировать сигнал…. С помощью ERES [режим повышенного разрешения] заказчик в значительной степени сгладил шум в сигнале.

«После того, как проблема шума была решена, следующей проблемой стало смещение постоянного тока с низкой амплитудой и высоким напряжением». Малиняк объяснил: «Для решения этих проблем заказчик настроил декодер манчестерского протокола на использование абсолютного значения уровня амплитуды и значения гистерезиса в процентах….Последним шагом было лучше определить интерпретацию сигнала декодером, установив режим данных для слов, просмотрев его в шестнадцатеричном формате и указав порядок битов MSB ».

И Уильям Чен из Yokogawa, инженер по приложениям, рассказал о том, как ScopeCorder компании использовался для решения еще одного автомобильного приложения. «Один из проектов нашего клиента требовал одного прибора, который необходимо было установить в автомобиле, для измерения нескольких сигналов ЭБУ во время тест-драйва. Возникла необходимость наблюдать детали формы волны более чем четырех каналов сигналов ЭБУ вместе с другими сигналами датчиков, такими как скорость вращения, время импульсов топливных форсунок, угол поворота коленчатого вала и шина CAN в реальном времени.По мере того, как система управления становится все более сложной и сложной, используется не только больше сигналов ввода-вывода, но и потребность в более быстрой выборке и более широкой полосе пропускания [возрастает]… по мере того, как шум становится повсеместным в конструкции системы », — пояснил Чен.

«Устройство ScopeCorder для электромобилей Yokogawa DL850EV было уникальным и полным решением проблем наших клиентов, — продолжил Чен. «Благодаря способности работать от батареи постоянного тока и эргономичному портативному дизайну DL850EV можно было установить в автомобиль для проведения тест-драйва вживую.Используя гибкие модульные входы со встроенным преобразователем сигнала, он объединяет измерения электрических сигналов, физических датчиков (температуры, вибрации / ускорения, деформации) и последовательных шин CAN / LIN и может запускать в простых и сложных условиях в режиме реального времени. ” Он заключил: «Дополнительный входной приемник GPS на DL850EV позволил инженерам коррелировать и синхронизировать действия транспортного средства, формы сигналов ЭБУ и данные о местоположении транспортного средства с высокой точностью, основанной на времени».

Шесть лучших пакетов декодирования последовательной шины для осциллографов Tektronix

Шесть лучших пакетов декодирования последовательной шины для осциллографов Tektronix

Недавно я посмотрел, какие пакеты декодирования шины выбирают инженеры для своих задач.Я подумал, что поделюсь тем, что узнал, на случай, если это поможет людям предсказать, какая автобусная поддержка им понадобится. В дополнение к нескольким мыслям о каждом из самых популярных автобусов вы найдете ссылки на примечания к приложениям по многим из них. В этом посте я рассмотрел прицелы Tek с полосой пропускания от 350 МГц до 2 ГГц, которые наиболее часто доступны профессиональным дизайнерам.

Несколько лет назад осциллографы поддерживали только несколько протоколов. Сегодня существует гораздо больше возможностей декодирования осциллографов. Например, вот список для нового MSO Tektronix 4 Series:

Я 2 С

SPI

RS-232/422/485 / UART

CAN / CAN FD

LIN

FlexRay

ОТПРАВЛЕНО

SPMI

USB 2.0 LS / FS / HS

Ethernet

Я 2 S, LJ, RJ, TDM

MIL-STD-1553

ARINC 429

MIPI I3C

Spacewire

Этот список продолжает расти, поэтому лучший способ получить самую свежую информацию — это проверить страницу осциллографов на сайте Tek.com, чтобы узнать, что доступно.

Большинство пакетов Tek предлагают не только декодирование, но также возможность запуска и поиска.На приведенном ниже экране показано декодирование шины SPI, запуск по байту данных 0xE9 и поиск для определения всех вхождений байта данных 0xE9 в сбор данных.

Шина SPI декодируется и отображается как сигнал шины и таблица результатов на MSO 4-й серии. Триггер установлен на байт данных 0xE9, и поиск отмечает все вхождения байта данных 0xE9 в сбор данных.

Итак, какие пакеты инженеры обычно настраивают в свои области действия? Неудивительно, что шины, которые поднимаются на первое место, используются во многих отраслях промышленности, в межкристальных, периферийных или сетевых интерфейсах.Инженеры по автобусам выбирают для своих целей совершенно логично. У каждого автобуса разные сильные стороны и разные спонсоры, но все они имеют хорошо разработанные (или сильно развитые) стандарты и проверенные достижения. Каждый из них существует уже несколько десятилетий. Вот они в обратном порядке популярности:

6. Ethernet

Этот широко распространенный сетевой стандарт имеет множество вариантов, которые развивались за десятилетия, прошедшие с момента появления первого стандарта Ethernet. Варианты декодирования настольных осциллографов Tek охватывают 10BASE-T и 100BASE-TX.Эти стандарты используются во встроенных системах для сетевых приложений и иногда используются для связи точка-точка благодаря своей универсальности, широко доступным аппаратным и программным стекам и радиусу действия 100 м. Микроконтроллеры со встроенными контроллерами 10 / 100BASE-T и стеками Ethernet легко доступны. В этой заметке по применению «Устранение неполадок Ethernet с осциллографом» объясняется, как использовать декодирование Ethernet для отладки.

5. USB

Универсальная последовательная шина (USB) названа очень удачно.Он заменил RS-232 в компьютерной индустрии, и его приложения продолжают расширяться. В то время как большинство вычислительных платформ переходят на интерфейсы USB 3.1, встроенные системы продолжают использовать USB 2.0 для проводной связи на короткие расстояния (<5 м) из-за соображений стоимости и простоты реализации. Многие микроконтроллеры включают поддержку полной скорости передачи данных, которая поддерживает скорость передачи данных до 12 Мбит / с. Некоторые также поддерживают высокоскоростную связь, которая поддерживает скорость передачи данных до 480 Мбит / с. Вы можете скачать Устранение неполадок USB 2.0 Проблемы с осциллографом, чтобы узнать больше о декодировании, запуске и поиске трафика USB 2.0.

Трафик USB 2.0 между мышью (тип конечной точки 0x03) и хостом, декодированный на MSO серии 4. Запуск по байту данных 0x02.

4. CAN

Хотя эта сетевая шина появилась в автомобильной промышленности и широко используется в автомобилях, ее надежная двухпроводная конструкция нашла свое применение и в других отраслях. CAN в автоматизации https: // www.Например, can-cia.org/ organization работает над внедрением стандарта вне автомобиля в другие сетевые приложения, такие как промышленная автоматизация и автоматизация зданий. Наши пакеты объединяют в себе другие шины, которые используются совместно с CAN, включая LIN и версию с более высокой скоростью передачи данных, CAN FD. В нашей заметке по применению «Отладка автомобильных шин CAN, LIN и FlexRay с помощью осциллографа» рассматриваются возможности и использование пакетов декодирования CAN на настольных осциллографах.

Декодирование CAN-шины, запуск по идентификатору, указанному пользователем, в данном случае 0x015.

3. RS-232

Поговорим о выносливости! Эта шина системного уровня была разработана для подключения терминалов данных к модемам телефонной системы и существует с 1960-х годов. Благодаря своей простоте современные микроконтроллеры по-прежнему включают в себя один или несколько UART. Хотя он больше не широко используется для вычислительного оборудования, он часто используется во встроенных системах для поддержки связи между модулями с низкой скоростью передачи данных. Пакеты Tek поддерживают варианты RS-422, RS-485 и UART.

Техническое описание графического терминала Tektronix с интерфейсом RS-232 c. 1971.

1 и 2. I 2 C и SPI

Эти повсеместные межкристальные шины присутствуют во встроенных системах. Практически невозможно отследить сигнальную цепочку между периферийным устройством и микроконтроллером, не обращаясь к I 2 C или SPI. Большинство микроконтроллеров и многие периферийные микросхемы включают оба интерфейса. Неудивительно, что именно их дизайнеры чаще всего добавляют в свои рамки.Tek объединяет эти два автобуса в один вариант, поэтому они делят места под номерами 1 и 2. Они также объединены в разделе «Устранение неполадок системы с помощью осциллографа с декодированием I2C и SPI».

Просматривая пакеты поддержки последовательной шины, которые инженеры покупают для своих осциллографов, мы можем получить хорошее представление о технологиях, с которыми они регулярно сталкиваются. Если вы планируете добавить поддержку последовательной шины в свою собственную область применения, этот список определенно стоит рассмотреть.

Последовательный запуск и анализ | Tektronix

На последовательной шине одиночный сигнал часто включает в себя адрес, управление, данные и информацию о часах. Это может затруднить выделение интересующих событий. Дополнительные последовательные приложения превращают осциллограф в надежный инструмент для отладки последовательных шин с автоматическим декодированием и анализом для I 2 C, SPI, eSPI, CAN, CAN FD, LIN, FlexRay, 100BASE-T1, SENT, RS-232/422 / 485, UART, USB 2.0 (LS, FS, HS), Ethernet, I3C, SPMI, Spacewire, 8b10b, NRZ, MIL-STD-1553, ARINC 429, I 2 S, LJ, RJ, PSI5, CPHY, CXPI, DPHY, 1-WIRE и TDM.

Ключевые особенности

  • Опции автоматического последовательного декодирования и анализа для I 2 C, SPI, eSPI, I3C 1 , CAN, CAN FD, LIN, FlexRay, SENT 1 , RS-232/422 / 485, UART, USB 2.0, Ethernet 1 , SPMI 1 , MIL-STD-1553, ARINC 429, I 2 S, LJ, RJ, PSI5, DPHY, CXPI, CPHY, 1-WIRE и TDM

  • Запуск по всем критическим элементам последовательной шины, таким как адрес, данные и т. Д.
  • Расшифровать все критические элементы каждого сообщения.Больше не нужно считать единицы и нули!
  • Поиск конкретных сообщений через длинные записи по заданным пользователем критериям
  • Таблица событий показывает декодированную активность последовательной шины в табличном формате с отметками времени для быстрого обзора активности системы.

Приложения последовательного запуска и анализа

Последовательные приложения поддерживают автоматический запуск и декодирование для I 2 C, SPI, CAN, CAN FD, LIN, FlexRay, 100BASE-T1, SENT, RS-232/422/485, UART, USB 2.0 (LS, FS, HS), Ethernet, I3C, SPMI, Spacewire, 8b10b, NRZ, MIL-STD-1553, ARINC`429, I 2 S, LJ, RJ, PSI5 и шины TDM, что упрощает находить, анализировать и отлаживать интересующие события.

Последовательный запуск

Запуск по содержимому пакета, например по началу пакета, конкретным адресам, конкретному содержимому данных, уникальным идентификаторам и т. Д. На популярных последовательных интерфейсах, таких как I 2 C, SPI, CAN, CAN FD, LIN, FlexRay , SENT, RS-232/422/485, UART, USB 2.0, Ethernet, SPMI, MIL-STD-1553, ARINC 429, I 2 S, LJ, RJ, PSI5 и TDM.

Дисплей шины

Дисплей шины обеспечивает высокоуровневое комбинированное представление отдельных сигналов (часы, данные, включение микросхемы и т. Д.), Составляющих вашу шину, что упрощает определение того, где пакеты начинаются и заканчиваются и идентификация компонентов субпакета, таких как адрес, данные, ошибки и т. д.

Декодирование шины

Устали от необходимости визуально проверять форму сигнала для подсчета тактовых импульсов, определять, является ли каждый бит 1 или 0, объединять биты в байты и определять шестнадцатеричное значение?

Позвольте осциллографу с последовательным интерфейсом сделать это за вас! После настройки шины осциллограф декодирует каждый пакет на шине и отображает значение в шестнадцатеричном, двоичном, ASCII или десятичном виде (только для определенных шин) в форме сигнала шины.

Таблица результатов

Помимо просмотра декодированных пакетных данных на самой осциллограмме шины, вы можете просматривать все захваченные пакеты в табличном виде, как в листинге программного обеспечения. Пакеты имеют отметку времени и перечислены последовательно со столбцами для каждого компонента (адрес, данные и т. Д.).

Wave Inspector
® search

Последовательный запуск очень полезен для выделения интересующего события, но как только вы его зафиксировали и вам нужно проанализировать окружающие данные, что вы будете делать?

Раньше пользователям приходилось вручную прокручивать осциллограммы, подсчитывая и преобразовывая биты, и искать причину события.С помощью последовательного приложения вы можете включить осциллограф для автоматического поиска полученных данных по заданным пользователем критериям, включая содержимое последовательного пакета. Каждое вхождение выделяется меткой поиска. Быстрая навигация между метками так же проста, как нажатие ← и → кнопки со стрелками на передней панели осциллографа или значок поиска. MDO серии 3 использует стрелки на значке поиска для навигации.

I
2 Характеристики C
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

I 2 C Источники

(Часы и данные)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороги Пороговые значения для каждого канала
Рекомендуемый зонд несимметричный
Включить чтение / запись в адрес да или нет
Доступные форматы адресов / данных

шестигранник

двоичный

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

Старт

Повторный пуск

Стоп

Отсутствует подтверждение

Адрес (7 или 10 бит)

Данные (1-5 байтов)

Адрес и данные

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 10 Мбит / с (автоматический выбор)
Декодирование дисплея

Старт (зеленая полоса)

Адрес (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

Отсутствует подтверждение (символ! В красном поле)

Стоп (красная полоса)

Отображение шины I2C с цветовой кодировкой с использованием шестнадцатеричного формата отображения.Запуск по определенному значению адреса на шине I2C.
Характеристики SPI
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники SPI

(выбор часов, данных и ведомого устройства)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороги Пороговые значения для каждого канала
Рекомендуемый зонд несимметричный
Конфигурация декодирования:

Обрамление

Часы

Выбор ведомого

Данные

Размер слова

Порядок битов

Выбор ведомого (3-проводный SPI), время простоя (2-проводный SPI)

восходящий или нисходящий край

Активный высокий или активный низкий

Активный высокий или активный низкий

4-32 бит

Сначала наиболее значимые (MS), сначала наименее значимые (LS)

Доступные форматы

шестигранник

двоичный

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

SS Active (3-проводный SPI)

Начало кадра (2-проводный SPI)

Данные (1-16 байт)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 10 Мбит / с (автоматический выбор)
Декодирование дисплея

Старт (зеленая полоса)

Данные (голубой пакет)

Стоп (красная полоса)

Шина SPI, захваченная цифровыми каналами, показывающая двоичный формат отображения цветного декодирования шины SPI.Запуск по определенному значению данных на шине SPI.
Характеристики I3C
1 (Версия 1.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источники I3C

(Часы и данные)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороги

 Поканальные пороги

Скорость

Высокая скорость (480 Мбит / с)

Полная скорость (12 Мб / с)

Низкая скорость (1.5 Мб / с)

Рекомендуемый зонд

 несимметричный

Доступные форматы

шестигранник

двоичный

Смешанный шестигранник

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

Только автобус

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Параметры поиска автобуса
Характеристика Описание

Искать в

Старт

Повторный пуск

Адрес

Данные

Прямое сообщение I3C SDR

Широковещательное сообщение I3C SDR

Сообщение I3C DDR

Ошибки

Горячее соединение

Конец прямого сообщения

Стоп

Перезапуск HDR

HDR Выход

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 12.5 Мбит / с (автоматический выбор)
Декодирование дисплея

Старт (зеленая полоса)

Адрес (желтый пакет)

Команды (голубой пакет)

Данные (голубой пакет)

Четность (фиолетовый пакет)

Стоп (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине I3C. Поиск определенного шаблона данных на шине I3C и автоматический поиск в Sync.
Характеристики RS-232, RS-422, RS-485, UART
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники, RS-232, UART

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Источники, RS-422, RS-485

Аналоговые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Полярность

Обычный (RS-232)

инвертированный (UART, RS-422, RS-485)

Четность

Нет

Нечетный

Четный

Рекомендуемые пробники, RS-232, UART несимметричный
Рекомендуемые пробники, RS-422, RS-485 Дифференциал
Количество бит 7–9
Доступные форматы

шестигранник

двоичный

ASCII

Просмотр пакетов

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

Старт

Конец пакета

Данные (1-10 байт)

Ошибка четности

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных до 15 Мбит / с

Для MDO серии 3: до 10 Мбит / с

Выбор скорости передачи данных

300 бит / с

1,200 бит / с

2400 бит / с

9,600 бит / с

19 200 бит / с

38400 бит / с

115 200 бит / с

921 600 бит / с

Пользовательский (все, кроме 3 серии MDO: 50 бит / с — 15 Мбит / с

Custom (для MDO серии 3): 50 — 10 Мбит / с

Декодирование дисплея

Старт (зеленый пакет)

Данные (голубой пакет)

Четность (фиолетовый пакет)

Ошибка четности (красный пакет)

Настройка шины RS-232 и отображение ASCII, показывающее назначение сигнала источника, цифрового порога и полярности.Шина RS-232 показана в формате Packet View, при этом поиск Wave Inspector автоматически ищет строку данных «Tek».
Характеристики CAN (Версия 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источник для CAN_H, CAN_L, Rx или Tx (несимметричный зонд)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Источник для Diff

(дифференциальное зондирование)

Аналоговые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороги Пороговые значения для каждого канала
Рекомендуемое зондирование:

CAN_H, CAN_L, Rx, Tx

Разница

несимметричный

Дифференциал

Выбор скорости передачи данных:

Предварительно определенный список ставок

Пользовательский

10 кбит / с — 1 Мбит / с

Все, кроме 3-й серии MDO: 1 кбит / с — 1 Мбит / с

MDO 3 серии: 10 кбит / с — 1 Мбит / с

Точка отбора проб

Все MDO серии, кроме 3: 0% — 100% битового периода единичного интервала

3 Series MDO: 5% — 95% битового периода единичного интервала

Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Символьный (.dbc) 1

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

Только автобус

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание

Запуск и / или поиск включен

Начало кадра

Тип кадра (данные, удаленный, ошибка, перегрузка)

Идентификатор (стандартный или расширенный)

Данные (количество байтов 1-8, запуск или поиск, когда =, ≠, <, ≤,>, ≥)

Идентификатор и данные

EOF

Отсутствует подтверждение

Ошибка заполнения битов

Параметры поиска символьной шины
Характеристика Описание

Сообщение

Согласно определению.dbc файл 1

Сообщение и сигнал

Как определено в файле .dbc 1

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 1 Мбит / с (автоматический выбор)
Декодирование дисплея

Начало кадра (зеленая полоса)

Идентификатор (желтый пакет)

Контроль длины данных (фиолетовый пакет)

Данные (голубой пакет)

CRC (фиолетовый пакет)

Конец кадра (красная полоса)

Ошибки (красный пакет)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине CAN.Запуск по определенному значению расширенного идентификатора на шине CAN.
Характеристики CAN FD (ISO и не ISO)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источник для CAN_H, CAN_L, Rx или Tx

(односторонний зонд)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Источник для Diff

(дифференциальное зондирование)

Аналоговые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороги Поканальные пороги

Рекомендуемый зонд:

CAN_H, CAN_L, Rx или Tx

Diff

Односторонний

Дифференциал

Версия

ISO

не ISO

Выбор скорости передачи данных SD:

Предварительно определенный список ставок

Пользовательский

10 кбит / с — 1 Мбит / с

Все, кроме 3-й серии MDO: 50 кбит / с — 10 Мбит / с

MDO 3 серии: 10 кбит / с — 1 Мбит / с

Выбор скорости передачи данных FD:

Предварительно определенный список ставок

Пользовательский

Все, кроме 3-й серии MDO: 1–16 Мбит / с

MDO 3 серии: 1–7 Мбит / с

Все, кроме 3-й серии MDO: 500 кбит / с — 16 Мбит / с

3 серии MDO: 500 кбит / с — 7 Мбит / с

Точка отбора проб

Все MDO серии, кроме 3: 55% — 95% битового периода единичного интервала

3 Series MDO: 15% — 95% битового периода единичного интервала

Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Символьный (.dbc) 1

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание

Запуск и / или поиск включен

Начало кадра

Тип кадра (данные, удаленный, ошибка, перегрузка)

битов FD (бит переключателя скорости передачи данных, бит индикатора состояния ошибки)

Идентификатор (стандартный или расширенный)

Данные (1-8 байтов, запуск или поиск, когда =, ≠, <, ≤,>, ≥)

Идентификатор и данные

Конец кадра

Ошибка

(отсутствие подтверждения, ошибка вставки битов, ошибка формы FD, любая ошибка)

Параметры поиска символьной шины
Характеристика Описание

Сообщение

Согласно определению.dbc файл 1

Сообщение и сигнал

Как определено в файле .dbc 1

Декодирование шины
Характеристика Описание

Декодирование дисплея

Начало кадра (зеленая полоса)

Идентификатор (желтый пакет)

Контроль длины данных (фиолетовый пакет)

Данные (голубой пакет)

CRC (фиолетовый пакет)

Конец кадра (красная полоса)

Ошибки (красный пакет)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине CAN FD.Запуск по определенному значению идентификатора и шаблону данных на шине CAN FD и автоматический поиск по тому же шаблону данных.
Характеристики LIN (Версия 2.0)
Перевернутый список 902

Нормальный

Инвертированный список 902 тарифов

Custom

Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источник LIN

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 9121 1 9123 1

1

Пороги Поканальные пороги
Рекомендуемые измерения Несимметричный
Полярность

Нормальный

1.2 кбит / с — 19,2 кбит / с

Все, кроме 3-й серии MDO: 1 кбит / с — 100 кбит / с

3-я серия MDO: 800 бит / с — 100 кбит / с

Sample Point

Все, кроме 3-й серии MDO: 0% — 100% битового периода единичного интервала

3-я серия MDO: 10% — 90% битового периода единичного интервала

LIN Standard

V 1.x

V 2.x

Оба

Включить биты четности с идентификатором

Да

Нет

Доступные форматы

Hex

Двоичный

Характеристика Описание
Шина Только шина
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов 90 233 Декодированные пакетные данные в табличном виде
Параметры запуска и поиска по шине
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск по

Идентификатор

Номер идентификатора

байтов 1-8, запуск или поиск, когда =, ≠, <, ≤,>, ≥, внутри диапазона, вне диапазона)

ID и данные

Wakeup Frame

Sleep Frame

Error (Sync, ID Parity, Контрольная сумма)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 100 кбит / с, по определению LIN до 20 кбит / с (для автоматического декодирования шины)
Отображение декодирования

Начало кадра (зеленая полоса)

Синхронизация

Идентификатор (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

90 002 CRC (фиолетовый пакет)

Ошибки (красный пакет)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов LIN.Отображение нескольких шин LIN и CAN, показывающих синхронизацию между шинами.
Характеристики FlexRay (Версия 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источник для дифференциального пробника (Bdiff)

Аналоговые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Источник для несимметричных пробников (BP, BM)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Источник для несимметричных пробников (Tx, Rx)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороги:

Bdiff

БП, БМ (аналоговые каналы)

БП, БМ (цифровые каналы)

Tx, Rx

Верхний и нижний пороги

Верхний и нижний пороги

Одинарный порог

Одинарный порог

Рекомендуемый зонд:

Bdiff, BP, BM

Tx, Rx

Дифференциал

несимметричный

Тип канала

А

В

Выбор скорости передачи данных:

Предварительно определенный список скоростей

Пользовательский

2.5 Мбит / с, 5 Мбит / с, 10 Мбит / с

1 Мбит / с — 10 Мбит / с

Доступные форматы

шестигранник

двоичный

Смешанный шестнадцатеричный (десятичный: идентификатор, длина и счет; шестнадцатеричный: данные и CRC)

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

Начало кадра

бит индикатора (нормальный, полезная нагрузка, ноль, синхронизация, запуск)

Счетчик циклов (когда =, ≠, <, ≤,>, ≥)

Поля заголовка

(биты индикатора, идентификатор, длина полезной нагрузки, CRC заголовка и счетчик циклов)

Идентификатор (когда =, ≠, <, ≤,>, ≥)

Данные (когда =, ≠, <,>, ≤, ≥)

Идентификатор и данные

Конец кадра (статический, динамический)

Ошибка

(CRC заголовка, CRC трейлера, NULL кадр в статике, NULL кадр в динамике, кадр синхронизации в динамике, начальный кадр без синхронизации)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 10 Мбит / с (для автоматического декодирования шины)
Декодирование дисплея

TTS (фиолетовая коробка)

Старт (зеленая скобка)

ID кадра (желтая рамка)

Длина полезной нагрузки (фиолетовое поле)

Заголовки (фиолетовая рамка)

Счетчик циклов (желтая рамка)

Данные (голубая рамка)

CRC, DTS, CID (фиолетовое поле)

Стоп (красная скоба)

Декодированная шина FlexRay, при которой сбор данных запускается по заданному значению идентификатора.Декодированная шина FlexRay со всеми значениями данных в определенном диапазоне, отмеченными розовыми скобками.
Характеристики SENT
1
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источник SENT

Аналоговые каналы

Активные эталонные цифровые каналы

Активные каналы

902

 Пороги Поканальные пороги
Рекомендуемые измерения Несимметричный
Полярность

Нормальная

Инвертированная

Тактовая частота Тактовая частота Тактовая частота Допуск 1% — 30%
Каналы быстрых данных 1 или 2
Полубайты данных

(1 канал быстрых данных)

 3, 4 или 6 полубайтов
Ширина канала C1 / C2)

(2 быстрых канала данных)

 12/12, 14/10 или 16/8 бит
Импульс паузы

Да

Нет

Медленный канал

Нет

Enhanced с 4-битным ID

Расширенный с 8-битным идентификатором

Короткий

Доступные форматы

Смешанный шестнадцатеричный

Двоичный

Шестнадцатеричный

Смешанный десятичный

34

Режимы отображения символов

Шина Только шина
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шин и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличной форме
Параметры запуска по шине
Характеристика Описание
Триггер На

Начало пакета

Быстрый канал (ы) (состояние / связь, данные)

Медленный канал (идентификатор сообщения, данные)

Ошибка CRC (быстрый канал, медленный канал)

Поиск шины опции
Характеристика Описание
Поиск по

Начало пакета

Быстрый канал (ы) (Состояние / Связь, Данные)

Медленный канал (Идентификатор сообщения, Данные)

Импульс паузы (Количество тактов)

Ошибка (длина кадра, CRC быстрого канала, CRC медленного канала)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная частота синхронизации / передачи данных 10 Мбит / с (для автоматического декодирования шины)
Отображение декодирования

Синхронизация (зеленый пакет)

Состояние быстрого канала (фиолетовый pac ket)

Идентификатор сообщения медленного канала (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

CRC (фиолетовый пакет)

Пауза (фиолетовый пакет)

Ошибки (красный пакет)

Таблица результатов декодирования протокола предоставляет табличное представление с отметкой времени всех перехваченных пакетов на шине SENT.Запуск по определенному статусу быстрого канала и шаблону данных на шине SENT и автоматический поиск по тому же шаблону данных.
Характеристики MIL-STD-1553
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
MIL-STD-1553 Источник

Аналоговые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Полярность

Нормальный

перевернутый

Пороги

Несимметричный: Пороговые значения для каждого канала

Дифференциал: верхний и нижний пороги

Рекомендуемый зонд Несимметричный или дифференциальный
Битрейт 1 Мб / с по стандарту
Время отклика 2 мкс-100 мкс
Доступные форматы

Смешанный шестигранник

Смешанный ASCII

шестигранник

двоичный

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

Синхронизация

Команда (бит передачи / приема, четность, подадрес / режим, количество слов / режим и адрес RT =, ≠, <, ≤,>, ≥, внутренний диапазон, внешний диапазон)

Статус (четность,

Бит 9 — ошибка сообщения,

Бит 10 — КИПиА,

Бит 11 — Запрос на обслуживание,

Бит 15 — получена широковещательная команда,

Бит 16 — занято,

Бит 17 — Флаг подсистемы,

Бит 18 — прием динамического управления шиной,

Бит 19 — флаг терминала,

и Data =, ≠, <, ≤,>, ≥,

Внутри диапазона, вне диапазона)

Данные (четность и данные =, ≠, <, ≤,>, ≥,

Внутри диапазона, вне диапазона)

Время (RT / IMG) (> максимум, <минимум, внутри диапазона, вне диапазона)

Ошибка

(ошибка четности, ошибка синхронизации, ошибка Манчестера (только триггер), несмежные данные)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 1 Мбит / с (для автоматического декодирования шины)
Декодирование дисплея

Старт (зеленая полоса)

Sync (фиолетовый пакет с определенным типом слова)

Адрес (желтый пакет)

R / T (пурпурный пакет)

Word Count (фиолетовый пакет)

Данные (голубой пакет)

Четность (фиолетовый пакет)

Ошибки (красный пакет)

Стоп (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с указанием времени всех захваченных пакетов MIL-STD-1553.Запуск по определенному шаблону команды на шине MIL-STD-1553 и автоматический поиск по тому же шаблону.
Характеристики ARINC 429 (спецификации ARINC 429, часть 1-17)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
ARINC 429 Источник

Аналоговые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Тип сигнала

Дифференциал

Полярность

Нормальный

перевернутый

Пороги

Верхний и нижний пороги

Рекомендуемый зонд

Дифференциал

Выбор скорости передачи данных:

Предварительно определенный список ставок

Пользовательский

12.5 кбит / с, 100 кбит / с

10 кбит / с — 1 Мбит / с

Формат данных

Данные (19 бит)

SDI + данные (21 бит)

SDI + Data + SSM (23 бита)

Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

Начало слова

Этикетка (когда =, ≠, <, ≤,>, ≥, внутри диапазона, вне диапазона)

Данные (когда =, ≠, <, ≤,>, ≥, внутри диапазона, вне диапазона)

Метка и данные (значение метки и данные =, ≠, <, ≤,>, ≥, внутри диапазона, вне диапазона)

Конец слова

Ошибка

(любая ошибка, ошибка четности, ошибка слова, ошибка разрыва)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Декодирование дисплея

Старт (зеленая скобка)

Наклейка (желтая коробка)

Идентификатор места назначения источника (желтое поле)

Данные (голубая рамка)

Матрица знаков / состояний (фиолетовая рамка)

Четность (фиолетовый прямоугольник)

Стоп (красная скоба)

Ошибка

(красный квадрат)

Декодированная шина ARINC 429 с запуском сбора данных по указанному значению метки.Декодированная шина ARINC 429 со всеми значениями данных в определенном диапазоне, отмеченными розовыми скобками.
Характеристики звука
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источники звука (битовая синхронизация, выбор слова, данные)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороговые значения

Пороговые значения для каждого канала

Полярность тактового сигнала бит

Rising Edge

Falling Edge

Полярность выбора слова

Нормальный

инвертировать

Полярность данных

Активный высокий

Активный низкий

Размер слова

4-32 бит

Доступные форматы

шестигранник

двоичный

Десятичный со знаком

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

Только автобус

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание

Запуск и / или поиск включен

Выбор слов (только I 2 S, LJ, RJ)

Кадровая синхронизация (только TDM)

Данные (когда =, ≠, <,>, ≤, ≥, внутри диапазона, вне диапазона; влево, вправо или любое слово)

Декодирование шины
Характеристика Описание

Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных

Все MDO серии, кроме 3: до 10 Мбит / с (для автоматического декодирования шины)

MDO 3 серии: до 12.5 Мбит / с (для автоматического декодирования шины I2S / LJ / RJ)

3 Series MDO: до 25 Мбит / с (для автоматического декодирования шины TDM)

Декодирование дисплея

Данные левого канала (I 2 S, LJ, RJ) (желтый прямоугольник)

Данные правого канала (I 2 S, LJ, RJ) (голубой прямоугольник)

Данные канала 1 (TDM) (желтый прямоугольник)

Канал 2 — N Data (TDM) (голубой прямоугольник)

Декодированная шина I2S со значениями данных, отображаемыми в десятичном формате со знаком, и запуском MSO по определенному значению данных.Декодированная шина I2S со значениями данных, отображаемыми в шестнадцатеричном формате и в формате таблицы результатов, а также автоматический поиск Wave Inspector, помечающий все вхождения значений данных равными 0X в шестнадцатеричном формате.
Характеристики USB 2.0 (Версия 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источник (и) USB 2.0

Аналоговые каналы

Цифровые каналы (несимметричные)

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороги Пороговые значения для каждого канала
Скорость

Высокая скорость (480 Мбит / с)

Полная скорость (12 Мб / с)

Низкая скорость (1.5 Мб / с)

Рекомендуемые измерения, LS и FS несимметричный
Рекомендуемый зонд, HS Дифференциал
Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Смешанный ASCII

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Опции запуска шины
Характеристика Описание
Триггер на

Синхронизация

Сброс

Приостановить

Резюме

Конец пакета

Токен (адрес) Пакет

Пакет данных

Пакет подтверждения: ACK, NAK, STALL, NYET (только HS)

Специальный пакет: PRE (только FS), ERR, SPLIT, PING, Зарезервировано

Ошибка: проверка PID, CRC5 или CRC16, вставка битов (только LS и FS)

Параметры поиска автобуса
Характеристика Описание
Искать в

Синхронизация

Сброс

Приостановить

Резюме

Конец пакета

Токен (адрес) Пакет

Пакет данных

Пакет подтверждения: ACK, NAK, STALL, NYET (только HS)

Специальный пакет: PRE (только FS), ERR, SPLIT, PING, Зарезервировано

Ошибка: проверка PID, CRC5 или CRC16, вставка битов (только LS и FS)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Декодирование дисплея

Начало пакета (зеленая полоса)

Sync (зеленый пакет)

PID (желтый пакет)

Токен (адрес) (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

CRC (фиолетовый пакет)

Ошибка (красный пакет)

Конец пакета (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с указанием времени всех захваченных пакетов на шине USB.Запуск по определенному шаблону данных на шине USB 2.0 и автоматический поиск в Sync.
Характеристики Ethernet
1
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источник (и) Ethernet

Аналоговые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороги

Пороговые значения для каждого канала

Скорость

10BASE-T

100BASE-TX

Рекомендуемый зонд

Дифференциал

Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Смешанный ASCII

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

 Только автобус

Шина и формы сигналов

 Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

 Декодированные пакетные данные в табличном виде
Опции запуска шины
Характеристика Описание

Триггер включен

Разделитель начального кадра

MAC-адресов

Контрольная информация Q-Tag

MAC Длина / Тип

Заголовок IPv4

Заголовок TCP

MAC-данные

Данные клиента TCP-IPv4

Холостой ход

Конец пакета

Ошибка последовательности проверки кадра (CRC)

Параметры поиска автобуса
Характеристика Описание

Искать в

Разделитель начального кадра

MAC-адресов

Контрольная информация Q-Tag

MAC Длина / Тип

Заголовок IPv4

Заголовок TCP

MAC-данные

Данные клиента TCP-IPv4

Холостой ход

Конец пакета

Ошибка последовательности проверки кадра (CRC)

Декодирование шины
Характеристика Описание

Декодирование дисплея

Начало пакета (зеленая полоса)

Преамбула (фиолетовый пакет)

ЮФО (пурпурный пакет)

Адрес (желтый пакет)

EtherType (желтый пакет)

IP-пакет (фиолетовый пакет)

Данные (голубой пакет)

Пакет IPv4 (розовый пакет)

TCP-пакет (белый пакет)

Последовательность проверки кадра (желтый пакет)

Ошибка (красный пакет)

Конец пакета (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с указанием времени всех захваченных пакетов на шине 10BASE-T Ethernet Запуск и автоматический поиск на шине 100BASE-TX Ethernet.
Характеристики SPMI
1 (Версия 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источники SPMI (часы и данные)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороги

Пороговые значения для каждого канала

Рекомендуемый зонд

несимметричный

Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

Только автобус

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Варианты запуска шины
Характеристика Описание

Триггер включен

Условие запуска последовательности (SSC)

Сброс

Сон

Выключение

Пробуждение

Аутентифицировать

Мастер чтения

Мастер записи

Регистр Чтение

Регистр Запись

Расширенное чтение регистра

Расширенная запись в регистр

Расширенный регистр для чтения, длинный

Расширенная запись в регистр, длинная запись

Мастер блока дескриптора устройства Чтение

Чтение ведомого блока дескриптора устройства

Регистр 0 Запись

Передача права собственности на автобус

Ошибка четности

Параметры поиска автобуса
Характеристика Описание

Искать в

Условие запуска последовательности (SSC)

Сброс

Сон

Выключение

Пробуждение

Аутентифицировать

Мастер чтения

Мастер записи

Регистр Чтение

Регистр Запись

Расширенное чтение регистра

Расширенная запись в регистр

Расширенный регистр для чтения, длинный

Расширенная запись в регистр, длинная запись

Мастер блока дескриптора устройства Чтение

Чтение ведомого блока дескриптора устройства

Регистр 0 Запись

Передача права собственности на автобус

Ошибка четности

Декодирование шины
Характеристика Описание

Декодирование дисплея

Начало арбитража (желтая полоса)

Бит подключения (фиолетовый пакет)

Master ID (фиолетовый пакет)

Бит предупреждения (желтый пакет)

Бит запроса ведомого (желтый пакет)

Уровень приоритета мастера (серый пакет)

SSC (зеленая полоса)

Командный кадр, включая счетчик байтов 2 (желтый пакет)

Адрес (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

Четность (фиолетовый пакет)

Ack / Nack (фиолетовый пакет)

Ошибка четности (красный пакет)

Конец пакета (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине SPMI.Автоматический поиск на шине SPMI команды передачи владения шиной
Характеристики SpaceWire

цифровых каналов

активных математических каналов

активных эталонных каналов

902

Рекомендуемый адрес зондирования43 902 Доступные форматы

Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источники SpaceWire

(стробоскопические и аналоговые каналы)43

пороговых значений

поканальных пороговых значений

Рекомендуемый адрес зондирования43

Шестнадцатеричный

Двоичный

Параметры поиска

902 902 9012 Описание

902 902 902

Режимы отображения
Характеристика Описание

Шина

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Характеристика Описание

Поиск по

Синхронизация

Код управления

Управляющий символ

Данные

Ошибки

Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных

От 2 Мбит / с до 200 Мбит / с

Дисплей декодирования

Нулевой

Управляющий символ

Управляющий код

2 FCT

Временной код

Четность

Флаг управления данными

Данные

Конец пакета

Ошибка Конец пакета

Escape Sequence

Escape Error

Start FCT

Start NULL Поиск по определенному шаблону данных на шине SpaceWire и автоматический поиск в Sync.Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех перехваченных пакетов на шине SpaceWire.
Характеристики автомобильного Ethernet (100BASE-T1) (версия BRR V3.2)

Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источники Ethernet

активных аналоговых каналов

Математические каналы

Активные опорные каналы

Пороговые значения

Пороговые значения для каждого канала

Скорость

100 Мбит / с43

100 Мбит / с43

Доступные форматы

Смешанный шестнадцатеричный

Шестнадцатеричный

Двоичный

Смешанный ASCII

Шина

Режимы отображения

Только шина

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличной форме

Параметры поиска шины
902 Поиск по характеристикам 904 На

Начало кадра

Ограничитель начала кадра

MAC-адреса

Управляющая информация Q-Tag

Длина / тип MAC

Заголовок IPv4

Заголовок TCP

Данные MAC

Данные клиента TCP-IP

Конец пакета

Ошибка последовательности проверки кадра (CRC)

Декодирование шины
Характеристика Описание

000 Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных44 с

Деко de Дисплей

Начало пакета (зеленая полоса)

Преамбула (фиолетовый пакет)

SFD (фиолетовый пакет)

Адрес (желтый пакет)

EtherType (желтый пакет)

IP-пакет (фиолетовый пакет)

Данные (голубой пакет)

Пакет IPv4 (розовый пакет)

TCP-пакет (белый пакет)

Последовательность проверки кадра (желтый пакет)

Ошибка (красный пакет)

Конец пакета (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех перехваченных пакетов на автомобильной шине Ethernet (100BASE-T1).Поиск по определенному шаблону данных на автомобильной шине Ethernet (100BASE-T1) и автоматический поиск в начале кадра.
8b10b Характеристики (линейное кодирование)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

8b10b Источники

(стробоскоп и данные)

Аналоговые каналы

цифровых каналов

Активные математические каналы

активных опорных каналов

Пороги

Пороговые значения для каждого канала

Рекомендуемый зонд

Дифференциал

Доступные форматы

шестигранник

двоичный

символическое

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

Только автобус

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Параметры поиска автобуса
Характеристика Описание

Искать в

Символы [Формат: 8 бит, 10 бит и символ]

Ошибки

Декодирование шины
Характеристика Описание

Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных

1 Тбит / с

Декодирование дисплея

Контрольный символ (желтый пакет)

Символ данных (голубой пакет)

Обработка ошибок

Неверные символы

Текущая диспаратность (6 бит и 4 бит)

Поиск по определенному символу данных в формате символа на шине 8b10b Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине 8b10b
Характеристики NRZ (линейное кодирование)

-канальные пороги

LSB First43

Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источник (и) NRZ

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы43

Рекомендуемые измерения

Дифференциальный

Порядок битов

MSB First

LSB First43

Доступные форматы

Шестнадцатеричный

Двоичный

0

Шина и формы сигналов

Режимы отображения
Характеристика Описание

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов.

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличной форме

9000

0

Поиск данных Вкл. [Максимум 5]

Параметры поиска шины
Характеристика Описание

1 Гбит / с

Дисплей Данные (голубой пакет)

Декодирование шины
Характеристика Описание

Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных

1 Гбит / с

Поиск по определенному символу данных в формате символа на шине NRZ Таблица результатов декодирования протокола предоставляет табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине NRZ
Характеристики PSI5 (версия 2.1) Конфигурация датчика
PSI5 с ЭБУ

Конфигурация ЭБУ 5 с датчиком

9452

ECU к датчику

9452

ECU к датчику

ECU

к датчикуНаправление — датчик к ECU

Опции настройки шины
Характеристика Описание

Источники PSI5

Источники PSI5

000 Цифровые каналы

Математические каналы

Активные опорные каналы

Пороговые значения

 Поканальные пороговые значения

Рекомендуемый зонд

Датчик к ЭБУ

 номинальный ток датчика тока меньше 50 мА — номинальный ток датчика меньше 50 мА TCP2020, TCP202A

ЭБУ к датчику

Датчик дифференциального напряжения — TDP1000, TDP1500 и TAP1500

Направление

Mode

Slow (83.3 кбит / с)

Стандартный (125 кбит / с)

Быстрый (189 кбит / с)

Данные A

10–24 бит

Данные B

Управление кадром

0–4 бита

Статус

0–3 бита

Направление — ECU to Sensor

933 9c

0 Bit Period От 1 мкс до 300 мкс

Режим синхронизации

Ширина импульса

Зазор

Формат данных

Полубайт

33

33 9029 Формат 9025

33 9025

Hex

Binary

Mixed Hex

Характеристики Декодированные пакетные данные в табличном виде

Режимы отображения
234

Пуск ЭБУ

пакет]

Статус

Данные [Область B и Область A]

Идентификатор блока

Состояние датчика [5 различных состояний]

Ошибки [CRC четности и любые]

Параметры поиска шины
Характеристика Описание

Отметить

Направление — Датчик

Пуск

Направление — от ECU к датчику

Начало [Начало пакета]

9000 2 Статус

Данные [4 или 8 бит]

Код функции

Адрес датчика

Адрес регистра

Ошибка CRC

Параметр поиска шины зависит от направления в конфигурации шины.

Декодирование шины
Характеристика Описание
Дисплей декодирования Направление — датчик для пакетов ЭБУ

Поле сообщения (желтое поле)

Состояние (9 желтое поле) Желтое поле)

Данные B (голубое поле)

Данные A (голубое поле)

Четность или CRC (фиолетовое поле)

Направление — от ЭБУ к пакетам датчика

Адрес датчика (желтое поле)

Код функции (желтое поле)

Адрес регистра (желтое поле)

Данные (голубое поле)

CRC (фиолетовое поле)

Тип ошибки

Четность

CRC

Код ответа (датчик к ЭБУ)

PSI5 Конфигурация поиска

PSI5 Таблица результатов

Характеристики MDIO
Bu s параметры настройки
Характеристика Описание
Источники MDIO (часы, данные)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные пороговые значения

Пороги предварительного канала
Рекомендуемые измерения Несимметричный
Доступные форматы

Hex

Двоичный

Смешанный шестнадцатеричный

Конфигурация шины 902 Параметры поиска шины
Описание
Поиск по

Стартовый пакет

OpCode

Физический адрес

Адрес регистра

Data

Ошибка

: Any, Ошибка OpCode, Ошибка типа устройства

Конфигурация поиска Пакет данных в виде таблицы
Режимы отображения
Характеристика Описание
Шина Только шина
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шины и цифровых сигналов
Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная частота синхронизации / данных Максимальная частота до 2.5 МГц
Дисплей декодирования

Стартовый пакет (зеленый)

Пункт (зеленый)

OpCode (желтый)

Физический адрес (желтый)

Адрес регистра (желтый)

Тип устройства (желтый)

Данные / адрес (голубой)

Ошибка: любая, ошибка кода операции,

Ошибка типа устройства (красный)

Характеристики SVID (версия 1.9)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники SVID (часы, данные, предупреждение)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороговые значения Предканальные пороги 144
Несимметричный
Доступные форматы

Hex

Двоичный

Смешанный шестнадцатеричный

Конфигурация шины
Параметры поиска шины
Характеристика Описание
Поиск по

000

Команда

Мастер

Подчиненный

Подчиненный Slave, Either

Ошибки: Any, Missing Ack, Parity

End

Конфигурация поиска
Режимы отображения
Характеристика Описание
Bus Bus only Bus only Bus only Bus only Bus only Bus only Bus only Формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Декодирование шины
Характеристика Описание часов

Оценить		 Максимальная частота 26.25 МГц
Дисплей декодирования

Начало (зеленый)

Адрес ведомого (желтый)

Команда (желтый)

Полезная нагрузка ведущего (голубой)

Контроль четности ведущего (фиолетовый)

Конец (фиолетовый)

Turnaround (Purple)

Ack (Purple)

Slave Payload (Cyan)

Slave Parity (Purple)

e-USB2 (Version 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристики Описание
Источники

Аналоговые каналы

Цифровые каналы (несимметричные)

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороговые значения Пороги предканальных скоростей

Скорость Высокая (480 Мбит / с)

Полная скорость (12 Мбит / с)

Низкая скорость (1.5 Мбит / с)

Рекомендуемые пробники, HS, LS и FS Несимметричный [Активный односторонний TAP1500]
Доступные форматы

Mixed Hex

Hex

Binary Mixed 9000 ASCII

Конфигурация шины
Параметры поиска шины
Признак Описание
Поиск по

Признак Описание

Поиск / Синхронизация

Сброс

Сброс

Connect

Control Message

Port Reset

Port Configuration

Device Chirp

Host Chirp

End of Packet

Token (address) Packet

Data Packet

Handshake Packet: ACK, NYETAK ( Только HS)

Special Packet: PRE (только FS), ERR, SPLIT, PING

Зарезервировано

Ошибка: проверка PID, CRC5 или CRC16, вставка битов (только LS и FS)

Конфигурация поиска
Декодирование шины
Характеристика Описание Описание

Начало пакета (зеленая полоса)

Синхронизация (зеленый пакет)

PID (желтый пакет)

Токен (адрес) (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

CRC (фиолетовый пакет)

Ошибка (красный пакет)

Конец пакета (красная полоса)

Контрольное сообщение (желтый пакет)

Нули (синий пакет)

Ack (фиолетовый пакет)

Сброс порта (красная полоса)

Конфигурация порта (зеленый Панель)

Connect (зеленая полоса)

Возобновление / пробуждение (зеленая полоса)

Device Chirp (Green Bar)

Host Chirp (Green Bar)

End of Reset (Red Bar)

0

Посмотреть более 10000133

0

Предстоящие

902 Измерения времени для протоколов
Результаты и другие характеристики
Характеристика Описание

Табличное представление

* Зависит от модели

43 Сохранить таблицу результатов как CSV
Сессии Сохранить сеансы настройки протокола

Одновременные шины

* Зависит от модели

 Загрузить несколько шин одновременно *
Таблица поиска Отображает результаты поиска вместе с разницей во времени между совпадениями
Таблица результатов с декодированной формой сигнала
Манчестерские характеристики (кодирование строк)
904 16 Характеристика
Параметры настройки шины
Описание
Manchester Sources

Аналоговые каналы

Цифровые каналы (несимметричные)

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Настройка шины: порог для переходных битов холостого хода Допуск
Рекомендуемый зонд Дифференциальный / несимметричный
Доступные форматы

Hex

Двоичный

Параметры поиска Характеристика Описание
Поиск по

Описание характеристики

Поиск при синхронизации

Сброс

Приостановка

Возобновление / пробуждение

Подключение

Сообщение порта управления

Сброс порта управления

03

Port Configuration

Device Chirp

Host Chirp

End of Packet

Token (address) Packet

Data Packet

Handshake Packet: ACK, NAK, STALL, NYET (только HS)

Special Packet: P (Только FS), ERR, SPLIT, PING

Зарезервировано

Ошибка: проверка PID, CRC5 или CRC16, вставка битов (только LS и FS)

Режимы отображения
Характеристика Описание
Шина Только шина
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шин и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде со столбцами, содержащими:

Шаблон синхронизации

Заголовок пакета

Пакетные данные

Пакетный трейлер

Ошибка

90 413
Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных 1 Гбит / с
Отображение декодирования

Поле управления (желтый пакет)

Поле полезной нагрузки (голубой пакет)

902

Четность

Манчестер

Поиск включен

При включенном просмотре пакетов

битов синхронизации

Заголовок

Данные

Ошибки

Просмотр

Ошибки

Ошибка

Просмотр

Ошибки

Параметры поиска шины
Характеристика Описание
Поиск включен (просмотр пакетов включен)

Биты синхронизации

000

0

Заголовок

данных заголовка

Искать в (Pack et View OFF)

Данные

Ошибки
одновременно 9025 9025 В будущем 9025
Результаты и другие особенности
Характеристика Описание
Табличное представление

* Зависит от модели43 баллов

Сохранить Сохранить таблицу результатов как CSV
Таблица результатов Сеансы
Одновременные шины

* Зависит от модели

 Загрузить несколько дополнительных шин 144 *
Измерения времени для протоколов
Таблица поиска Отображает совпадения поиска вместе с разницей во времени между совпадениями
DPHY (DSI2.0 / CSI2.0) Характеристики (Версия 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники DPHY

Аналоговые каналы

Математические каналы

3 Активные опорные каналы

902

 Основные характеристики

Возможность декодирования для протоколов CSI / DSI.

Возможность декодирования для режима Escape.

Возможность декодирования для высокоскоростного пакетного режима.

Возможность декодирования для кодирования строк 8b9b в режимах LPDT и HS.

Возможность поиска для SoT / EoT

Возможность поиска для длинных и коротких пакетов

Возможность поиска для режима Escape

Возможность поиска для ошибок, таких как ECC, CRC и Any

Настройка шины
Рекомендуемый пробник

Часы — односторонний / дифференциальный

Данные — односторонний

Односторонний пробник: No.датчиков: 3 (D + и D- по умолчанию)

Дифференциальный датчик: Количество датчиков: Не поддерживается

8b9b режим кодирования Выберите кодировку строки в режимах LPDT и HS.
Доступные форматы

Шестнадцатеричный

Двоичный

Смешанный шестнадцатеричный

Режимы отображения
Характеристика

 Только шина 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в виде таблицы со столбцами, содержащими:

Mode

Тип данных

Виртуальный идентификатор

ECC

Data End

CRC

Ошибка

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных 2.5 Гбит / с
Дисплей декодирования

Поле управления (желтый)

ECC / CRC (зеленый)

Пиксельные поля (красный, зеленый, синий, желтый)

Символ данных (голубой)

Необработанные поля (голубой)
Обработка ошибок

ECC

CRC

SOT Sync

Параметры поиска по шине
Характеристика Описание
— Он ищет SoT каждой передачи в режиме HS

EoT — Он ищет EoT каждой передачи в режиме HS.

Данные — поиск данных (HS / LP)

Скремблирование — поиск команды режима скремблирования

Сжатие — поиск команды режима сжатия.

** Пакеты — поиск коротких и длинных пакетов

Escape — поиск режима входа Escape

STOP — поиск выхода режима выхода

Errors — поиск ошибок CRC и ECC.

** Можно выбрать из списка стандартных имен пакетов

Параметры поиска шины Загрузка нескольких шин одновременно *
Результат и другие функции
Характеристика Описание

Таблица

* Зависит от модели		 Просмотр более 10000 * точек
Сохранить Сохранить таблицу результатов как CSV
Сеансы Сохранить сеансы настройки протокола

Одновременные шины

* Зависит от модели
Предстоящее добавление в будущем Измерения времени для протоколов
Таблица поиска Отображает совпадения поиска вместе с разницей во времени между совпадениями
Характеристики SDLC (версия GA27-3093-3)
Пороговые значения
Варианты настройки шины
C характеристика Описание
SDLC Источник (и)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Рекомендованные

 Дифференциальный
По модулю

8 [8-битное управляющее слово]

128 [16-битное управляющее слово]

Кодирование Дискретная передача [NRZ] Инвертировать по нулю NRZi [инвертировано]
Доступные форматы

Шестнадцатеричный

Двоичный

Смешанный шестнадцатеричный

4 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 Таблица 902 Декодированные пакетные данные в виде таблицы r view

Режимы отображения
Только характеристика Описание
9000 (зеленая вертикальная линия

) Адрес (желтое поле)

Тип кадра (желтое поле)

Код (желтое поле)

Ns (желтое поле) [Последовательный номер отправлен]

Nr (желтое поле) [Порядковый номер получен]

Опрос / финал ( желтое поле)

Данные (голубое поле)

FCS (фиолетовое поле)

Прерывание (красная вертикальная линия)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных 1 Гбит / с
Дисплей декодирования
Обработка ошибок FCS [Ошибки последовательности проверки кадра]
Параметры поиска шины
Признак Описание
Поиск по

Старт [Поиск начального события]

Данные [Поиск по r Данные полезной нагрузки]

Прервать [поиски прервать]

Адрес

Широковещательные пакеты [Широковещательные пакеты]

Нет станции [Пакеты, не относящиеся к второстепенным]

Станция [Действительный адрес станции]

Ненумерованные

Команды [Поиски для Первичные команды]

Ответы [Поиски вторичных ответов]

Обе информации [Поиск информационных кадров]

Супервизор [Поиск другого статуса приемника]

Готовность кадра приема

Не готовность кадра приема

Отклонить кадр

Ошибки

FCS [Поиск ошибок последовательности проверки кадров]

Вне числового порядка [Поиск этого кадра]

Стоп

Параметры поиска шины Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление всех захваченных пакетов с отметками времени. шина SDLC.Поиск по адресу станции на шине SDLC.
Характеристики CPHY (Версия 2.0)
Односторонний: Нет.зондов: 3

Дифференциал: Кол-во зондов: 5

Минимальная ширина полосы зонда: Поскольку минимальная скорость передачи данных HS установлена ​​на 4 Мбит / с, почти все зонды должны работать. Но, учитывая, что общая скорость CPHY HS составляет около 1 ГГц, а скорость может варьироваться в зависимости от клиента, зонд должен зависеть от того, какую скорость конечный клиент хочет протестировать.

Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники CPHY

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Math каналов 902 эталонные 902 канала

902 канала

 Основные характеристики

Возможность декодирования для протоколов CSI / DSI. Возможность декодирования для режима Escape.

Возможность декодирования для высокоскоростного пакетного режима.

Возможность декодирования для режима слово / символ.

Возможность декодирования в несимметричном и дифференциальном режимах

Возможность поиска для SoT / EoT

Возможность поиска для длинных и коротких пакетов Возможность поиска для режима Escape

Возможность поиска для ошибок CRC

Возможность поиска по значению и количеству пикселей в Поиск пакетов CSI / DSI

Подтип

CSI

DSI

Слово (декодирование 16-битного слова данных)

Символ (декодирование уровня символа данных cphy)

Тип сигнала 9
Доступные форматы

Шестнадцатеричный

Двоичный

Смешанный шестнадцатеричный

Битрейт Определяет скорость передачи данных в высокоскоростном режиме
44 Описание
Шина Только шина
Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном представлении со столбцами, содержащими:

Тип данных режима

Виртуальный идентификатор

PHCCRC

CRC данных 9

Конец

Ошибка

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных 10 Гбит / с
Отображение поля управления EC
, желтый цвет / CRC (Зеленый)

Pixel Fiel ds (красный, зеленый, синий, желтый)

Символ данных (голубой) Необработанные поля (голубой)

Декодирование слов и символов (голубой)

Обработка ошибок

PHCRC

CRC

SOT Sync

Подтип

CSI (декодирование пакетов CSI)

DSI (декодирование пакетов DSI в HS / LP)

Word (декодирование 16-битных слов)

Декодирование символов

Параметры поиска по шине
Характеристика Описание

Поиск включен (CSI / DSI)

SoT — Поиск SoT каждой передачи в режиме HS

EoT — Поиск EoT каждой передачи в режиме HS.

Данные — поиск данных (HS / LP)

Скремблирование — поиск команды режима скремблирования

Сжатие — поиск команды режима сжатия.

Характеристика Описание

** Пакеты — поиск коротких и длинных пакетов

Escape — поиск режима входа Escape

Errors — поиск ошибок CRC и PHC.

** Можно выбрать из списка стандартных имен пакетов

Word / Symbols Decode Искать слова / Symbols соответственно
Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление всех захваченных пикселей с отметками времени пакетов на экране CPHY busCPHY Отображение результатов поиска
Характеристики ONEWIRE
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
1-WIRE Источники

цифровых каналов

Цифровые каналы

Цифровые каналы

Активные опорные каналы

Основные характеристики

Возможность декодирования для протокола 1-WIRE.

Возможность декодирования для стандартного режима.

Возможность декодирования для режима Overdrive.

Возможность поиска для сброса, событий присутствия

Возможность поиска для команд, данных

Возможность поиска для различных пакетов ПЗУ, таких как чтение / сопоставление / пропуск / поиск ПЗУ и тревога, в зависимости от выбранного режима «Стандартный» или «Перегрузка».

Возможность поиска ошибки CRC

Доступные форматы

Hex

Binary

Mixed Hex

Mode Задает режим работы — Standard (15.4 кбит / с) или Overdrive (125 кбит / с).
Рекомендуемый зонд

Односторонний пассивный зонд

Дифференциальный пассивный зонд

Настройка шины
Режимы отображения
Характеристики Только шина 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в виде таблицы со столбцами, содержащими:

Инициализация

Команда ПЗУ

Код ПЗУ

CRC

Команда

Данные

Ошибка

Шина
Характеристика Описание
Отображение декодирования

Команда ПЗУ / Код ПЗУ / Команда (желтый) CRC (фиолетовый)

Событие сброса / присутствия (зеленый)

Конечное событие (красный)

Обработка ошибок CRC
Параметры поиска шины
Характеристика Описание

Поиск по 1-ПРОВОДУ

Сброс — поиск события сброса.Сброс является триггером по умолчанию по условию.

Присутствие — поиск события присутствия.

Команда — поиск команды.

Данные — поиск данных.

Чтение ПЗУ — поиск кода семейства и серийного номера прочитанного ПЗУ.

Match ROM — поиск кода семейства и серийного номера Match ROM.

Overdrive Match ROM — поиск кода семейства и серийного номера Match ROM.

Пропустить ПЗУ — поиск пакета пропуска ПЗУ.

Overdrive Skip ROM — поиск пакета Overdrive Skip ROM.

Search ROM — поиск кода ROM.

Alarm Search — поиск пакета аварийных сигналов.

Ошибка CRC определяет условие поиска как ошибку CRC.

Поиск по 1-ПРОВОДНОЙ Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов пикселей на шине 1-ПРОВОДА Поиск пакета MATCH ROM с семейным кодом и серийным номером на 1-ПРОВОДНОЙ автобус.
Характеристики CXPI (Версия: JASO D 015-3: 2014 / J3076_201510)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники CXPI (источник сигнала) 90-342 Аналоговые каналы 90-342
  • Активные опорные каналы — 1
  • Цифровые каналы
  • Математические каналы
    • Рекомендуемые датчики Это низкоскоростной протокол с напряжением между 1.8 В-3,3 В
    1. Активные пробники P7240
    2. TPP1500
    3. Низковольтные односторонние пробники
    Отличительный признак продукта

    Отображение битов IBS на декодированной шине для четкости межбайтовых интервалов.

    Основные характеристики

    Источник CXPI имеет рецессивный пороговый уровень для декодирования сигнала. то есть TH (rec) составляет 70% от пика до пика сигнала.

    Передающий узел передает данные на шину связи, а затем передает их в схему кодирования после преобразования данных в формат UART.

    Доступные форматы

    Hex

    Binary

    Mixed Hex

    Bit rate Задает скорость передачи данных до 20 кбит / с для декодирования шины CXPI.
    Режимы отображения
    Признак Описание
    Шина Только шина
    Таблица результатов

    Декодированные данные пакета в виде таблицы Start с03

  • Тип кадра
  • Идентификатор кадра
  • Идентификатор PTYPE
  • Спящий режим
    • Таблица результатов
    • Пробуждение
    • Счетчик
    • DLC
    • EXTDLC
    • Данные
    • Четность кадра
    • Четность типа
    • P25
    • Ошибки
    Декодирование шины
    Характеристика Описание
    Максимальная скорость синхронизации / передачи данных 20 кбит / с
    Начало декодирования событий по вертикали 9034 ), Стартовый бит и стоповый бит (зеленый) 9002 6
  • Идентификатор кадра (желтый)
  • IBS: (темно-синий)
  • Данные, счетчик, пробуждение, спящий режим, DLC и EXTDLC (голубой)
  • Четность и CRC (фиолетовый)
    • Обработка ошибок
    Параметры поиска шины
    Признак Описание
    Поиск на
    • Начало
    • Кадр
    • Идентификатор кадра
    • PTYPE
    • DLC
    • Управление ExtD и сетью спящий режим
    • Счетчик
    • Данные
    • Ошибки: четность, CRC, IBS, фрейм.
    Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов с типом кадра и поддерживаемыми ошибками на шине CXPI Поиск по полю DLC в пакетах со значением 6 (110) на CXPI автобус.
    Характеристики расширенного последовательного периферийного интерфейса (eSPI) (Версия 1.0)

    0 Каналы, необходимые для декодирования 902 9 902 4 + 1

    (Clock, Chip Select, Command Input, Response Input + Alert)

    Параметры настройки шины
    Характеристика Описание
    Источники eSPI
    • Аналоговые каналы
    • Цифровые каналы
      • Math
    • Активные опорные каналы
    Основные особенности
    • Возможность декодирования для протокола eSPI.
    • Возможность декодирования для режима одиночного ввода-вывода с предупреждением в качестве опции.
    • Возможность декодирования для режима двойного ввода / вывода с предупреждением в качестве опции.
    • Возможность поиска для начальных и конечных событий
    • Возможность поиска для состояния и состояния ожидания
    • Возможность поиска для различных каналов: независимый от канала, периферийный, OOB, виртуальный провод и доступ к флэш-памяти на основе команды или фазы ответа.

    Кроме того, возможность поиска для фазы команды на основе различных кодов операций команды, связанных с каналом, и фазы ответа на основе с / без заголовка.

    Обе фазы поддерживают поиск подполя на основе соответствующего типа цикла.

    Возможность поиска ошибок на основе фазы: CRC / тип цикла / код операции команды / отложить / фатальный / нефатальный / нет ответа.

    Доступные форматы

    Шестнадцатеричный

    Двоичный

    Смешанный шестнадцатеричный

    Режим ввода / вывода Определяет режим работы:
    • Одномодовый (CMD и RSP на разных дорожках)
      • Двойной
    • Режим (CMD и RSP на одной полосе)
    Alert Дополнительный канал Alert отключен по умолчанию
    Polarity Указывает полярность входных источников
    Рекомендуемые датчики Это низкоскоростной протокол с напряжением между 1.8 В-3,3 В
    1. Активные пробники P7240
    2. TPP1500
    3. Низковольтные односторонние пробники
    Дифференциаторы
    1. Параметры поиска протокола (дополнительные параметры поиска доступны при декодировании протокола):
      1. Начальные и конечные события
      2. Состояния ожидания
      3. Данные
      4. Ошибки — неверный тип команды, недопустимый тип цикла, фатальные / нефатальные ошибки.
    2. Форматы декодирования в MIXED HEX.

    Настройка шины
    Характеристика Описание

    Одноместный режим (по умолчанию)

    Двухрежимный Характеристика Описание
    Шина Только шина
    Таблица результатов

    Декодированные пакетные данные в табличном виде со столбцами, содержащими:

    1. Код операции команды
    2. Тип цикла
    3. Заголовок
    4. Данные
    5. Ответ
    6. Состояние
    7. CRC
    8. Ошибка
    9. PEC
    Начало декодирования Отображение 9

    Command OpCode, Response, Virtual Wire Count / Group / Index, Cycle Type, Tag, Length, Message Code, SMBus Slave address / Source address / Destination address / Source slave address / OpCode, Byte Count, MCTP, Пункт назначения, точка источника , SOM, EOM, PEC, Latency Scale, Message Tag, TO, PktSeq, Wait (желтый)

    Data, Double Word, Virtual Wire Data (Cyan)

    CRC (Purple)

    Stop, Response error, Unframed (Red )

    Декодирование шины
    Характеристика Описание
    42
    Обработка ошибок CRC, Defer, Fatal, Non-Fatal, No Response, Command OpCode, Cycle type
    Характеристика

    0

    0

    и Virtual Wire Channel

    Параметры поиска по шине
    Поиск по eSPI

    Начало : позволяет найти начальное событие декодирования пакета.

    Независимый канал : Включает поиск по независимым от канала пакетам команд и ответов.

    Поиск по eSPI

    Периферийный канал : включает поиск по различным типам команд периферийного канала и пакетов ответов.

    OOB Channel : разрешает поиск по различным командам внеполосного канала (OOB) и пакетам ответов.

    Virtual Wire Channel : Включает поиск по разным пакетам команд и ответов Virtual Wire Channel.

    Канал доступа к флэш-памяти : разрешает поиск по различным командам канала доступа к флэш-памяти и пакетам ответов.

    Ожидание : разрешает поиск в состоянии ожидания, которое появляется после окна TAR.

    End : Позволяет искать события End, когда декодирование пакета заканчивается.

    Фаза : выберите тип фазы между командой и ответом, который нужно найти.

    Команда : включает поиск по коду операции команды для различных каналов, указанных под отметкой.

    Ответ : разрешает поиск в поле ответа.

    Ответ с заголовком : Позволяет выполнять поиск по коду операции RSP, который состоит из кода ответа и модификатора ответа.

    Ответ без заголовка : Позволяет выполнять поиск по коду операции RSP, который состоит из кода ответа и модификатора ответа.

    Код операции команды : включает поиск по коду операции команды различных каналов.

    Тип цикла : разрешает поиск по команде и ответ с заголовком на основе разных типов цикла для разных каналов.

    Адрес : разрешает поиск в поле адреса для разных каналов на основе разных команд и ответа с заголовком, классифицированным на основе типов цикла.

    Тег : разрешает поиск в поле тега для разных каналов на основе разных команд и ответа с заголовком, классифицированным на основе типов цикла.

    Поиск в eSPI

    Длина : включает поиск по полю длины для разных каналов на основе разных команд и ответов с заголовком, классифицированным на основе типов цикла.

    Адрес подчиненного устройства SMBus : разрешает поиск по адресу подчиненного устройства SMBus в канале OOB.

    Виртуальный счетчик проводов : включает поиск по виртуальному счетчику проводов для команд и ответов с заголовком под виртуальным каналом проводов.

    Индекс виртуального провода : включает поиск по индексу виртуального провода для команд и ответов с заголовком в канале виртуального провода.

    Данные виртуального провода : включает поиск по данным виртуального провода для команд и ответов с заголовком в канале виртуального провода.

    Байт данных : Устанавливает количество байтов данных для поиска.

    Данные : Устанавливает значение данных для поиска. Поиск по команде и ответу.

    Статус : разрешает поиск по полю статуса в ответных пакетах.

    Тип ошибки : Устанавливает тип ошибки, поиск по которой выполняется на основе команды или фазы ответа.

    Mark On и Channel Independent

    Mark On и Channel Independent

    Mark On и Channel Independent

    Флэш-доступ и периферийные каналы
    Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов пикселей на шине eSPI.(Режим одиночного ввода / вывода) Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов пикселей на шине eSPI. (Режим двойного ввода / вывода) Поиск в пакете периферийного канала с командой OpCode как PUT_NP и типом цикла как Memory Read 64 на шине eSPI. (Режим одиночного ввода / вывода) Поиск начального / конечного события на шине eSPI (режим двойного ввода / вывода)

    1 Недоступно для MDO 3 серии.

    2 Фактическое десятичное количество байтов отображается в смешанном шестнадцатеричном формате, но необработанное значение отображается в двоичном и шестнадцатеричном форматах.

    % PDF-1.4 % 817 0 объект > эндобдж xref 817 109 0000000016 00000 н. 0000003549 00000 н. 0000003752 00000 н. 0000003796 00000 н. 0000004353 00000 п. 0000004467 00000 н. 0000006184 00000 п. 0000006700 00000 н. 0000007029 00000 п. 0000007414 00000 н. 0000007842 00000 н. 0000008365 00000 н. 0000008686 00000 п. 0000009116 00000 п. 0000011491 00000 п. 0000012673 00000 п. 0000012751 00000 п. 0000013125 00000 п. 0000013203 00000 п. 0000027114 00000 п. 0000027142 00000 п. 0000027181 00000 п. 0000042994 00000 п. 0000043111 00000 п. 0000043177 00000 п. 0000043200 00000 п. 0000043540 00000 п. 0000043618 00000 п. 0000044011 00000 п. 0000044088 00000 п. 0000044234 00000 п. 0000044297 00000 п. 0000044443 00000 п. 0000044518 00000 п. 0000044597 00000 п. 0000044672 00000 п. 0000044903 00000 п. 0000044958 00000 н. 0000045041 00000 п. 0000045156 00000 п. 0000045270 00000 п. 0000045348 00000 п. 0000045423 00000 п. 0000045498 00000 п. 0000045577 00000 п. 0000045719 00000 п. 0000045868 00000 п. 0000046181 00000 п. 0000046236 00000 п. 0000046352 00000 п. 0000046476 00000 п. 0000046600 00000 п. 0000046716 00000 п. 0000046794 00000 п. 0000046869 00000 п. 0000046966 00000 п. 0000047115 00000 п. 0000047439 00000 п. 0000047494 00000 п. 0000047610 00000 п. 0000054523 00000 п. 0000054562 00000 п. 0000054640 00000 п. 0000054753 00000 п. 0000055062 00000 п. 0000055140 00000 п. 0000055218 00000 п. 0000055540 00000 п. 0000055595 00000 п. 0000055711 00000 п. 0000055789 00000 п. 0000056104 00000 п. 0000056391 00000 п. 0000056469 00000 п. 0000056547 00000 п. 0000056872 00000 п. 0000056927 00000 п. 0000057043 00000 п. 0000057121 00000 п. 0000057431 00000 п. 0000057717 00000 п. 0000057795 00000 п. 0000057902 00000 п. 0000058011 00000 п. 0000058131 00000 п. 0000058280 00000 п. 0000058649 00000 н. 0000058727 00000 н. 0000059212 00000 п. 0000059290 00000 н. 0000059368 00000 п. 0000059447 00000 п. 0000059544 00000 п. 0000059693 00000 п. 0000060016 00000 п. 0000060071 00000 п. 0000060187 00000 п. 0000060265 00000 п. 0000060559 00000 п. 0000060841 00000 п. 0000060919 00000 п. 0000061026 00000 п. 0000061135 00000 п. 0000061255 00000 п. 0000061404 00000 п. 0000061774 00000 п. 0000112912 00000 н. 0000003354 00000 п. 0000002527 00000 н. трейлер ] / Назад 865285 / XRefStm 3354 >> startxref 0 %% EOF 925 0 объект > поток h ބ SIOSQ> m «TJpS] HBB8Dc (F & 2JWЂt @ bP411qEBL \ 0LИ } 羛

    Анализаторы протокола | Программное обеспечение для испытаний и измерений

    Запросить информацию

    Анализатор протокола — это измерительный прибор, который анализирует один или несколько сигналов, которые используются для обмена данными между электронные устройства по определенному протоколу.Анализатор протокола исследует сигналы и декодирует передаваемую информацию. Декодированная информация может отображаться в виде графиков, приемников счетчиков и приемников таблиц.

    Анализатор протокола — полезный инструмент при разработке аппаратной и / или программной реализации. коммуникационной шины. Его также можно использовать при отладке сбоев устройства или шины.

    Программное обеспечение для многоканального осциллографа содержит следующие анализаторы протоколов:

    CAN декодер

    Декодер CAN в программном обеспечении многоканального осциллографа может использоваться для декодирования сообщения, которые передаются по шине CAN.Источником для декодера CAN может быть либо дифференциальный сигнал CAN, либо сигнал CAN-high. Поддерживаются все битрейты CAN-шины. Различные поля сообщений CAN-шины декодируются и могут отображаться в таблице, как показано ниже.

    Рисунок 1: Измерение на шине CAN в автомобиле с данными, декодированными декодером CAN.

    J1939 декодер

    Декодер J1939 в программном обеспечении многоканального осциллографа извлекает значения SAE J1939 SPN из CAN сообщения.Он имеет один вход для приема сообщений CAN, например, от CAN-анализатор и может иметь несколько выходов. Каждый вывод содержит значения одного SPN (номер подозрительного параметра), выбирается из базы данных или загружается из пользовательского INI-файла. Данные с этих выходов могут использоваться в графиках, счетчиках, таблицах и других входах / выходах.

    Рисунок 2: Декодер J1939, показывающий декодированные значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и коллектора.

    I

    2 C декодер

    Декодер I 2 C в программном обеспечении многоканального осциллографа анализирует оба сигнала I 2 C и отображает переданные сообщения.Помимо шин I 2 C, он также поддерживает связанные шины, такие как SMBus, ACCESS.bus и TWI.

    Рисунок 3: Декодер I 2 C, отображающий несколько декодированных операций чтения и записи eeprom.

    Декодер I 2 C использует сигналы SDA и SCL с шины I 2 C и преобразует их в хронологический список всех инструкций, включая их данные. Декодер I 2 C имеет следующие особенности:

    • 10 кбит / с, 100 кбит / с, 400 кбит / с, 1 Мбит / с и 3.Поддержка 4 Мбит / с
    • Обнаружение отсутствия ACK
    • Поддержка 7- и 10-битной адресации
    • Поддержка повторного пуска
    • Подставка для часов

    UART / Последовательный декодер

    UART / последовательный декодер в программном обеспечении многоканального осциллографа анализирует один или несколько последовательных сигналов. и отображает переданные сообщения. Он поддерживает последовательные интерфейсы RS232, а также связанные интерфейсы, такие как RS485, MIDI, DMX и другие совместимые шины.

    Рисунок 4: UART / последовательный декодер, отображающий декодированные последовательные данные TiePie.

    UART / последовательный декодер можно использовать для одновременного анализа и декодирования нескольких сигналов связи. Особенности:

    • Автоматическое определение скорости передачи и настройка скорости передачи, определяемая пользователем
    • Установка битов данных: 5, 6, 7, 8 или 9
    • Настройка четности: нет, четность, нечетность, метка или пробел
    • Установка стоповых бит: 1, 1,5, 2, 2,5, 3, 3,4 или 4

    Декодер SPI

    Декодер SPI в программном обеспечении многоканального осциллографа анализирует сигналы синхронизации и данных на шину SPI и отображает переданные сообщения.

    Рисунок 5: Измерение на шине SPI с данными, декодированными декодером SPI.

    Декодер SPI имеет следующие особенности:

    • Поддерживает режимы SPI
      • 0 (Полярность тактового сигнала (CPOL) = 0, фаза тактового сигнала (CPHA) = 0)
      • 1 (полярность тактового сигнала (CPOL) = 0, фаза тактового сигнала (CPHA) = 1)
      • 2 (полярность тактового сигнала (CPOL) = 1, фаза тактового сигнала (CPHA) = 0)
      • 3 (полярность тактового сигнала (CPOL) = 1, фаза тактового сигнала (CPHA) = 1)
    • Автоматическое определение скорости автобуса
    • Установка порядка битов: сначала старший бит или младший бит
    • Размер слова: 4, 8, 12, 16, 24, 32 бита или определяется пользователем
    8.Генератор функций 9. Анализаторы протокола.

    CSS-Electronics / can_decoder: модуль API для декодирования необработанных данных шины CAN в физические значения

    Этот пакет позволяет DBC декодировать необработанные данные CAN из CANedge в удобочитаемую форму (физические значения) в Python.

    Основные характеристики 

      1. Простое декодирование необработанных данных шины CAN через файлы DBC
2. Поддержка штатных CAN, OBD2 и J1939.
3. Очень быстрое преобразование данных и минимальные внешние зависимости.
4.Вывод в фрейм данных pandas для удобного использования данных
5. Преобразование может выполняться итеративно (из итератора) или массово (из DataFrame).
6. Может использоваться вместе с нашими mdf_iter и canedge_browser

    Установка

    Используйте pip для установки модуля can_decoder :

    Дополнительно установите canmatrix и pandas для загрузки файлов DBC и включения преобразования фреймов данных pandas:

      pip install canmatrix pandas

    Зависимости

    • numpy (обязательно)
    • canmatrix (дополнительно)
    • pandas (опционально)

    Пример использования модуля

    Ниже мы загружаем файл журнала через mdf_iter и используем can_decoder для его декодирования в формате DBC:

      импорт can_decoder
импорт mdf_iter

mdf_path = "00000001.MF4 "
dbc_path = "j1939.dbc"

db = can_decoder.load_dbc (dbc_path)
df_decoder = can_decoder.DataFrameDecoder (db)

с open (mdf_path, "rb") в качестве дескриптора:
    mdf_file = mdf_iter.MdfFile (дескриптор)
    df_raw = mdf_file.get_data_frame ()

df_phys = df_decoder.decode_frame (df_raw)
печать (df_phys)

    Другие примеры включены в репо.

    Документация

    Поставка правил декодирования

    Декодирование данных основано на наборе сигналов, которые могут быть сгруппированы в кадры.Кадры, в свою очередь, группируются в единую базу данных. Список правил может быть создан вручную с использованием примитивов Signal , Frame и SignalDB или сгенерирован из файла DBC.

    Из файла DBC

    Если установлен canmatrix , библиотека может загружать правила преобразования из файла DBC:

      db = can_decoder.load_dbc (dbc_path)

    По умолчанию выход будет различать сигналы по имени сигнала (например,г. Скорость двигателя). Можно переключиться с имени основного сигнала на другой атрибут сигнала в файле DBC, указав необязательное ключевое слово use_custom_attribute . Это принимает форму строки и может, например, использоваться для выбора имен участников-служб вместо имен сигналов в файле J1939 DBC. Если действительный атрибут не найден, вместо него используется имя сигнала.

      db = can_decoder.load_dbc (dbc_path, use_custom_attribute = "SPN")
    Преобразование данных

    Библиотека поддерживает два метода декодирования данных:

    Преобразование данных (итератор)

    Для итеративного декодирования (покадрового) библиотека использует класс IteratorDecoder .Этот класс принимает набор правил преобразования (например, из файла DBC) и повторяемый объект (например, файл MDF):

      декодер = can_decoder.IteratorDecoder (mdf_file, db)

для записи в декодере:
    ...

    Этот метод ожидает структуру итератора, подобную структуре mdf_iter — вкл. следующие поля:

    • ID — целое число, определяющее 11- или 29-битный CAN ID
    • IDE — логическое значение, указывающее, использует ли запись обычный 11-битный идентификатор или расширенный 29-битный идентификатор
    • DataBytes — массив байтов в том порядке, в котором байты данных появляются на шине CAN.
    • TimeStamp — Число с плавающей запятой, представляющее секунды, прошедшие с эпохи
      • .

    В случае, если несколько сигналов определены из одного идентификатора, итератор библиотеки поставит их в очередь внутри, откладывая запрос дополнительных данных до тех пор, пока все сигналы не будут израсходованы из итератора.

    Выходные данные имеют форму decoded_signal , которая представляет собой именованный кортеж со следующими полями:

    • TimeStamp — временная метка записи как обычное Python datetime
    • CanID — CAN ID из отправляющего кадра
    • Signal — имя декодированного сигнала
    • SignalValueRaw — необработанное значение декодированного сигнала
    • SignalValuePhysical — физическое значение декодированного сигнала
    Преобразование данных (DataFrame)

    Для пакетного преобразования сообщений библиотека использует класс DataFrameDecoder .Он создается с использованием правил преобразования в качестве параметра и может использоваться несколько раз из одного и того же набора параметров:

      df_decoder = can_decoder.DataFrameDecoder (дб)

df_phys_1 = df_decoder.decode_frame (df_raw_1)
df_phys_2 = df_decoder.decode_frame (df_raw_2)

    Предоставляемые данные должны быть аналогичны данным метода итератора, но в виде DataFrame. См. Также исходный пример. В отличие от компонента итератора, этот метод не требует наличия записи с отметкой времени.Вместо этого индекс DataFrame, переданный декодеру, будет использоваться в качестве индекса в результирующем DataFrame.

    Выходные данные — это фрейм данных с тем же индексом, что и входной фрейм данных, содержащий декодированные результаты для фреймов, совпадающих с загруженным файлом DBC.

    Выходные столбцы DataFrame

    Доступные сигналы на выходе зависят от типа преобразования. Для общих данных CAN (включая OBD2) включены следующие столбцы вывода:

    • CAN ID — CAN ID кадра с расширенным флагом, установленным как старший бит
    • Сигнал — строка имени сигнала
    • Raw Value — исходное значение, используемое в качестве входных данных при декодировании
    • Physical Value — физическое значение (после масштабирования и коррекции смещения)

    При декодировании данных с использованием J1939 DBC вывод включает следующие дополнительные столбцы:

    • PGN — PGN CAN-фрейма
    • Source Address — источник данных
    • Сигнал — название сигнала

    Чтобы удалить столбцы из вывода, вы можете использовать ключевое слово columns_to_drop :

      df_phys = df_decoder.
    No related posts.
    Добавить комментарий 
    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
     
     
      
     © 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены