Регистрация машины в гибдд 2018: Как заполнить заявление на регистрацию автомобиля в ГИБДД: образец

Содержание

В России меняются правила регистрации автомобилей в ГИБДД

https://www.znak.com/2018-09-28/v_rossii_menyayutsya_pravila_registracii_avtomobiley_v_gibdd

2018.09.28

МВД опубликовало приказ, который вводит новые правила регистрации автомобилей в ГИБДД. Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации. Изменения вступят в силу 6 октября 2018 года.

Алексей Колчин

Согласно нововведением, теперь разрешается ставить на учет автомобили с электронными паспортами транспортных средств (ЭПТС). Они будут включать в себя всю информацию о машине и ее владельцах: о прохождении техосмотров, полисах ОСАГО и вписанных в них водителях. Будет также отметка о том, находится ли автомобиль в залоге у банка или, может, находился раньше. 

С 1 ноября 2019 года использование электронных ПТС станет обязательным для постановки на учет всех новых автомобилей. Ранее выданные бумажные ПТС будут действовать и далее. Автовладелец по собственному желанию сможет заменить их на электронные. В случае утраты или порчи ПТС собственники, как и раньше, смогут получить его дубликат.

Еще одно изменение касается замены двигателей на транспортных средствах. Раньше эта процедура доставляла водителям немало проблем. Инспекторы ГИБДД могли потребовать целый пакет документов, в том числе договор купли-продажи на новый агрегат, и нередко отказывали в дальнейшей регистрации автомобиля. 

Теперь можно просто установить на свою машину новый двигатель и продолжать ездить. В приказе лишь оговаривается, что мотор должен быть аналогичным снятому. Никакие документы на замененный двигатель при перерегистрации ТС ни новому, ни старому владельцу не нужны.

В новом приказе предусматривается возможность коллективного владения автомобилем. Ранее общей машина признавалась только в том случае, если являлась совместно нажитым имуществом супругов. Теперь даже не состоящие в родстве владельцы могут приехать в ГИБДД и выбрать, на кого будет зарегистрировано транспортное средство. Если приехать всем сразу не получается, избранник можно явиться в Госавтоинспекцию с нотариально заверенным согласием. 

Также новый приказ разрешает ставить автомобиль на учет не только по паспорту, но и по временному удостоверению личности. Кроме того, автовладельцы при смене машины смогут сохранять за собой государственный регистрационный знак в течение 360 дней, а не 180, как было раньше. 

Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com

В МВД разъяснили новые правила регистрации автомобилей

https://ria.ru/20200101/1563060602.html

В МВД разъяснили новые правила регистрации автомобилей

В МВД разъяснили новые правила регистрации автомобилей

В МВД объяснили новый порядок государственной регистрации транспортных средств. РИА Новости, 01.01.2020

2020-01-01T12:21

2020-01-01T12:21

2020-01-01T13:34

авто

гибдд мвд рф

министерство внутренних дел рф (мвд россии)

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/156306/07/1563060725_0:100:3093:1840_1920x0_80_0_0_47756597d80bd9db00393912e918c9b2.jpg

МОСКВА, 1 янв — РИА Новости. В МВД объяснили новый порядок государственной регистрации транспортных средств.Так, автодилеры получили возможность ставить машины на учет непосредственно в автосалоне. Теперь покупателю не нужно обращаться в ГИБДД, чтобы получить номера. При этом, как объяснили в ведомстве, код региона в номере будет привязан к субъекту регистрации владельца авто.В процессе регистрации машины также смогут участвовать заводы — изготовители транспортных средств. Они вместе с дилерами будут работать с необходимыми для регистрации документами от имени владельцев и передавать их в автоинспекцию через портал госуслуг. Для операций с данными доверенное лицо обязано будет предъявить оригинал паспорта собственника или нотариально заверенную доверенность.Кроме того, закон предусматривает нанесение на автомобили дополнительной маркировки, что, как считают в МВД, позволит «однозначно идентифицировать» машины с измененной историей и избавит покупателей от повторных проверок.Машину, собственнику которой еще не исполнилось 16 лет, будут оформлять на одного из родителей, опекуна или попечителя. По достижении указанного возраста владелец сможет перерегистрировать транспортное средство.Закон, разрешающий регистрацию новых машин без посещения ГИБДД, Владимир Путин подписал в августе 2018 года.

https://ria.ru/20191223/1562722030.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/156306/07/1563060725_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_2734e0992a2b244840e585b2a141d3e6.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто, гибдд мвд рф, министерство внутренних дел рф (мвд россии), общество

МОСКВА, 1 янв — РИА Новости.
В МВД объяснили новый порядок государственной регистрации транспортных средств.Так, автодилеры получили возможность ставить машины на учет непосредственно в автосалоне. Теперь покупателю не нужно обращаться в ГИБДД, чтобы получить номера. При этом, как объяснили в ведомстве, код региона в номере будет привязан к субъекту регистрации владельца авто.

В процессе регистрации машины также смогут участвовать заводы — изготовители транспортных средств. Они вместе с дилерами будут работать с необходимыми для регистрации документами от имени владельцев и передавать их в автоинспекцию через портал госуслуг. Для операций с данными доверенное лицо обязано будет предъявить оригинал паспорта собственника или нотариально заверенную доверенность.

Кроме того, закон предусматривает нанесение на автомобили дополнительной маркировки, что, как считают в МВД, позволит «однозначно идентифицировать» машины с измененной историей и избавит покупателей от повторных проверок.

Машину, собственнику которой еще не исполнилось 16 лет, будут оформлять на одного из родителей, опекуна или попечителя. По достижении указанного возраста владелец сможет перерегистрировать транспортное средство.

Закон, разрешающий регистрацию новых машин без посещения ГИБДД, Владимир Путин подписал в августе 2018 года.23 декабря 2019, 13:48Новый год—2020Итоги года: каско и ОСАГО топчутся на месте

Новые правила регистрации транспортных средств – разъяснения прокуратуры Московской области

С 7 октября 2018 года вступили в силу обновленные Правила государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним. Прокуратура Московской области дала разъяснения по поводу нововведений. Так, регистрация теперь доступна по электронному ПТС, упрощена процедура замены двигателя, увеличен срок действия транзитных номеров. Об этих и других изменениях в правилах регистрации транспортных средств, читайте в материале портала mosreg.ru.

Как получить водительские права через интернет в Подмосковье>>

Регистрация по электронному ПТС

Источник: Главное управление государственного строительного надзора Московской области

Новые правила дают возможность регистрировать автомобиль по электронному паспорту транспортного средства. Документ нового поколения уже выдают некоторые производители машин. При этом сразу после оформления такой регистрации бумажный ПТС становится недействительным.

Если у автомобиля нет электронного паспорта, а бумажный потерялся или испортился, в ГИБДД выдадут дубликат старого образца. Менять бумажные ПТС на электронные пока необязательно.

Как получить разрешение на перевозку крупногабаритных грузов по дорогам Подмосковья>>

Оформить замену двигателя стало проще

Источник: Фотобанк Московской области

Теперь при замене двигателя не надо представлять в ГИБДД документы о праве собственности на него и сертификат безопасности конструкции. Но есть условие: новый двигатель должен быть аналогичным старому по типу и модели, иметь оригинальную заводскую маркировку. В этом случае достаточно предоставить авто для осмотра. По его результатам в ПТС и базу ГИБДД внесут сведения о номере нового двигателя.

Регистрация ТС, принадлежащего нескольким собственникам

Источник: Фотобанк Московской области, Александр Кожохин

В новых правилах уточнен порядок регистрации автомобиля, если он принадлежит двум и более лицам. В этом случае машина регистрируется на одного из владельцев. Остальные собственники представляют в ГИБДД свое письменное согласие.

Как зарегистрировать тракторы и самоходные машины в Подмосковье>>

Прекращение регистрации ТС 

Источник: Фотобанк Московской области

Прекратить действие регистрации можно по заявлению владельца транспортного средства или по инициативе регистрационного подразделения Госавтоинспекции.

Если новый владелец не спешит регистрировать свой автомобиль, прежний хозяин может предъявить в ГИБДД документы о заключении сделки и подать заявление о прекращении регистрации на свое имя. При этом номерные знаки и свидетельство о регистрации признаются недействительными. В базу Госавтоинспекции информация об этом вносится по истечении 10 суток с даты отчуждения ТС.

Теперь собственникам похищенных авто стало проще снять их с учета. Для этого достаточно заявления владельца. Хозяева машин, попавших в аварию и не подлежащих восстановлению, для прекращения регистрации ТС должны представить договор, предусматривающий отказ от автомобиля в пользу страховщика.

Эвакуация машины в Подмосковье: что делать, если ваш автомобиль отправили на спецстоянку>>

Прочие новшества

Источник: Фотобанк Московской области

Теперь госномера автомобилям присваивает компьютер в случайном порядке, отдельные серии и сочетания символов невозможно зарезервировать. Кроме того, обновлена форма бланка свидетельства о регистрации транспортного средства, с 20 до 30 суток продлен срок действия регистрационного знака «Транзит», а срок хранения регистрационных знаков увеличился со 180 до 360 дней. Помимо этого, регистрировать ТС разрешено по временному удостоверению личности.

Транспортные сервисы Московской области: какая информация доступна на портале госуслуг>>

Елена Твердая

Госдума отменяет регистрацию автомобиля в ГИБДД 2018

Государственная Дума приняла закон, который позволит регистрировать право собственности на новые машины без поездки в регистрационный отдел ГИБДД. Регистрацию автомобиля в ГИБДД можно будет провести в автосалоне, который заполнит форму данными покупателя и передаст их на сервер МВД через Портал госуслуг. Нововведение по государственной регистрации автомобиля в ГИБДД пока не касается дальнейшей перепродажи машин: договор купли-продажи, заключённый между физлицами на авторынке, всё равно придётся нести в РЭО ГИБДД для представления инспектору, чтобы защитить покупателя от приобретения автомобиля, который «продавцу» вовсе не принадлежал.

Также новый закон разделяет понятие автономеров на условное и конкретное: регистрационный номер (цифры и буквы) это то, что заносится в реестр, а регистрационный знак (собственно, металлическая табличка, на которой номер вытиснен) – это то, что вешается впереди и сзади автомобиля. ГИБДД будет только присваивать новой машине номер, но получать знаки с номерами водитель поедет в фирму, которая обязана изготовить их по цене не выше установленной государством.

Зарегистрировать автомобиль в России станет проще, но это нововведение касается только тех автомобилей, которые приобретены в автосалоне. Новоиспеченному владельцу не придется ездить в ГИБДД для оформления транспортного средства. Этим вопросом займутся непосредственно дилеры автосалона. Впервые разговор о новом законе по регистрации автомобилей начался еще в 2013 году. Он тогда был представлен в первом чтении. На тот момент законопроект нуждался в доработках, его принятие было отложено.

Вскоре должно состояться второе чтение, где закон о регистрации автомобилей будет принят. Многие считают, что такое нововведение облегчит покупку автомобилей в салонах. Дилеры будут предоставлять покупателям все необходимые документы но государственные номера. Только сразу стоит заметить, что такая услуга будет стоить денег. Решение будет приниматься Советом Госдумы, и скорее всего новый закон по регистрации новых автомобилей будет одобрен.

Поставить автомобиль на учет в ГИБДД в Коврове

Изменения в регистрации авто с 1 января 2020 года

Теперь нельзя будет зарегистрировать автомобиль на ребенка, не достигшего 16 лет. Право несовершеннолетнего иметь в собственности автомобиль не отменяется, на ребенка просто нельзя будет оформить СТС. Помимо этого, регистрировать машину можно будет только на одного собственника.

Также при регистрации авто теперь будут требовать паспорт собственника автомобиля. С 1 января, если человек ставит машину на учет (или снимает с учета) по доверенности, не заверенной нотариусом, от него потребуется еще и паспорт владельца.

Еще одно нововведение: за собственника автомобиля поставить на учет его новый автомобиль сможет дилер, который эту машину продал. Правда, этот дилер должен быть занесен в реестр специальных организаций, который ведет МВД, и иметь подготовленных специалистов.

Новые правила регистрации также разделили понятия государственных регистрационных знаков и государственных регистрационных номеров. Номера — это набор букв и цифр с кодом региона, который выдают только в ГИБДД. А знаки — это металлическая пластина, получить которую можно как в ГИБДД, так и в организации-изготовителе.

Принцип экстерриториальности регистрации автомобилей сохраняется. То есть машину можно поставить на учет в любом регистрационном подразделении ГИБДД любого региона.

Пошаговая инструкция

  1. При покупке подержанного автомобиля необходимо заключить договор купли-продажи в 3 экземплярах: один экземпляр останется у вас, другой у продавца, а третий передадите в ГИБДД. Вместе с ключами от автомобиля новый владелец должен получить пакет документов:
    • договор купли-продажи в 2 экземплярах
    • свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС)
    • ПТС с подписью продавца и покупателя
  2. Если на приобретенный автомобиль нет действующей диагностической карты и полиса ОСАГО, то нужно пройти техосмотр и купить полис ОСАГО.
  3. Обратитесь в ГИБДД по месту вашего нахождения с полным пакетом документов и пройдите регистрацию автомобиля. Транспортное средство нужно зарегистрировать в течение 10 дней с момента покупки.
  4. После того, как вы прибудете в ГИБДД, вам потребуется поставить машину на специальную площадку, где инспектор проверит документы и данные на кузове и двигателе автомобиля. После этого посетите здание ГИБДД и получите документы. Для регистрации автомобиля нужно уплатить государственные пошлины:
    • за выдачу регистрационных знаков (если требуется)
    • внесение изменений в свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС)
    • внесение записи в ПТС

ВС оставил в силе порядок регистрации машин с ржавой маркировкой | Российское агентство правовой и судебной информации

Верховный суд (ВС) РФ признал законным проведение экспертизы ржавой или нечитаемой маркировки транспортных средств при их постановке на учет в ГИБДД.


В суд высшей инстанции с исковым заявлением обратился автолюбитель Олег Можаров, просивший признать частично недействующим пункт 15 Приказа МВД России «О порядке регистрации транспортных средств» №1001 после отказа в постановке на учёт только что купленного автомобиля. Ответчиками по данному делу выступили МВД и Министерство юстиции РФ.

ВС в четверг не согласился с доводами истца, которого смутили результаты экспертизы и последующий отказ ГИБДД в регистрации автомобиля из-за невозможности сличить номера кузова автомобиля с представленными документами.

Коррозия металла

Согласно приказу МВД России №605, при постановке автомобиля на учёт в ГИБДД представляется комплект документов со свидетельством о регистрации транспортного средства. В нём содержится информация, в том числе о регистрационном знаке, идентификационном номере (VIN номере — прим. ред.), модели двигателя и номерах шасси и кузова. Для постановки автомобиля на учёт данная информация должна полностью совпадать с данными, находящимися на неразъемных составляющих кузова или шасси автомобиля. Номера указываются на специально изготовленных номерных табличках.

В конце февраля 2018 года Можаров купил поддержанный праворульный минивэн Toyota Regius Ace, номер кузова которого уже в 2013 году был признан экспертами повреждённым вследствие естественной коррозии. В перерегистрации транспортного средства в ГИБДД ему было отказано, а после проведения дополнительного исследования — автомобиль также не был поставлен на учёт.

Административный истец в своем заявлении сослался на противоречие оспариваемого положения статье 25 ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ», которая не выделяет отдельного требования к экспертам об идентификации транспортных средств. Судебное заседание прошло без участия Можарова и его представителя.

Решение проблемы

Представитель МВД Юлия Песковая выразила несогласие ведомства с административным исковым заявлением и отметила, что проблема истца решилась после того, как автомобиль был летом поставлен на учёт по результатам повторной экспертизы.

«После проведения дополнительной экспертизы 5 июня 2018 года, автомобиль, принадлежащий Можарову, зарегистрировали, а его права были восстановлены. Причиной первоначального отказа послужил тот факт, что визуальный осмотр производился по общему правилу, а первая экспертиза не позволила сделать однозначный вывод. Только повторное исследование позволило идентифицировать автомобиль», — заявила Песковая, представив суду карту учета транспортного средства.

По её словам, оспариваемая норма направлена не на ограничение прав владельцев автомобилей и других транспортных средств, а наоборот позволяет защитить их права.

Министерство юстиции поддержало коллег из МВД, не согласившись с иском Можаева и заявив о том, что оспариваемое положение уже изменялось в 2017 году и «пережило» несколько последующих попыток обжалования.

«В удовлетворении искового заявления Можарова отказать», — сказала судья Алла Назарова, вернувшись из совещательной комнаты.

Мнение эксперта 

Обжалуемая норма и решение ВС защищает добросовестных автовладельцев и добросовестных покупателей транспортных средств, рассказал РАПСИ президент юридической компании «Коллегия правовой защиты» Виктор Травин.

«Экспертиза в данном случае устанавливает первоначальную маркировку автомобиля, и если она совпадает с данными в документах — всем понятно, что автомобиль принадлежит собственнику. На маркировку ржавчину можно нанести искусственно и тогда законный собственник, у которого автомобиль, например, был похищен — пострадает», — сказал эксперт.

Также Травин добавил, что важно устанавливать предыдущих владельцев автомобилей перед перерегистрацией в ГИБДД, поскольку это позволяет снизить временные затраты новых собственников, столкнувшихся с заржавевшей маркировкой и пресечь действия автоугонщиков.

 

 

 

Каковы последствия того, что срок действия стикеров истек? — Press Enterprise

Q: Уолтер Т. Хесслер из Темекулы сказал, что он находит «удивительным» то, что многие калифорнийские владельцы транспортных средств не продлевают регистрацию, «и как мало правоохранительные органы, похоже, заботятся о соблюдении закона». Хесслер сказал, что недавно он прошел несколько парковок на Каунти-Центр-Драйв в Темекуле. По его словам, из 300 транспортных средств, у 31 были просроченные метки. По его словам, девять из них были в течение двух месяцев после истечения срока действия, на семи были наклейки 2018 года, а на одном — наклейки 2017 года.«Помимо необходимости правосудия, почему государство не заинтересовано в получении доходов от просроченных регистраций, а также штрафов и сборов, которые будут связаны с ними? Я понимаю, что у сотрудников правоохранительных органов есть более неотложные дела, требующие их внимания, но не могли ли сотрудники правоохранительных органов, полицейские исследователи или кто-то другой со сканерами номерных знаков сообщить об этих нарушениях? »

A: Департамент автотранспортных средств не несет ответственности за нарушение правил регистрации, это работа правоохранительных органов.Если городская полиция или сотрудник Калифорнийского дорожного патруля увидят на транспортном средстве метки с истекшим сроком годности, они могут и будут продавать билеты. DMV не принимает меры в отношении тегов с истекшим сроком годности, но если вас поймают, вам грозит штраф и взыскание. Вот ссылка, чтобы увидеть штрафы и пени за позднюю регистрацию: https://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/vr/vr_info.

Офицер

CHP Стив Карапиа из отдела внутренних дел сказал, что CHP обычно не применяет в городах просроченную регистрацию, если только это не является частью расследования инцидента, связанного с вождением в нетрезвом виде или наездом на частную собственность, поэтому мы проверили Департамент полиции Темекула, имея в виду, что полицейские каждого города делают свое дело.

Полицейский сержант Темекула Рами Вуд сказал, что офицеры Темекулы выдают билеты на просроченную регистрацию «постоянно». По словам Вуда, билеты часто выдаются по советам людей, а также в случае брошенных автомобилей. Персонал, не приведший к присяге, может выдавать парковочные талоны, но не за просроченные регистрационные метки, сказал Вуд. Вуд призвал граждан сообщать об автомобилях с просроченными бирками, позвонив по неэкстренному номеру Темекулы по номеру 951-696-HELP (4357).

Что касается девяти меток, которые обнаружил наш читатель, срок годности которых истек, но только в течение двух месяцев, правоохранительные органы обычно ждут до двух месяцев, прежде чем остановить или оформить билет водителю с просроченной наклейкой, потому что раздел 4606 Кодекса транспортных средств Калифорнии разрешает людям управлять своими транспортными средствами, пока ждать, пока DMV обработает их продление, что может занять время.В разделе 4606 CVC говорится: «Когда заявка на регистрацию транспортного средства была подана в соответствии с требованиями Разделов 4152.5 и 4602, транспортное средство может эксплуатироваться на автомагистралях до тех пор, пока новые признаки текущей регистрации не будут получены от отдела, при условии чтобы на транспортном средстве были размещены номерные знаки и подтверждающие устройства, если таковые имеются, выданные транспортному средству за предыдущий год регистрации ».

Однако: «Что касается DMV, нет льготного периода для оплаты вашей регистрации.Он должен быть оплачен в установленный срок, чтобы избежать штрафов », — сказал представитель DMV Марти Гринштейн.

Наконец, интересно отметить, что CHP поддерживает страницу «Обманщики» на своем веб-сайте, где люди могут сообщать о водителях с устаревшей регистрацией за пределами штата. (Однако у CHP нет онлайн-страницы читеров, чтобы люди могли сообщать о зарегистрированных в Калифорнии транспортных средствах с просроченными метками.) Страница читеров предназначена для тех, кто живет в Калифорнии, которые пытаются избежать уплаты более высоких регистрационных сборов в Калифорнии и надеются, что они этого не сделают. попадают в ловушку или уклоняются от регистрации транспортных средств, находящихся за пределами штата, потому что они не соответствуют требованиям Калифорнийского законодательства о загрязнении воздуха.Вот как найти страницу читеров: https://www.chp.ca.gov/notify-chp/cheaters-out-of-state-(out-of-state-registration-violators).

Q: Вирджиния Хайд выразила озабоченность по поводу того, что она назвала «ненужной зоной оттока» на южном съезде с автострады 15 на Темекула-Паркуэй. «Когда я впервые ехал по этому маршруту, я на мгновение подумал, что это лишняя полоса съезда, но я ехал на приличной скорости, чтобы я мог не въехать на нее, а затем переехать через насыпь.Хайд сказала, что позже она заметила следы заноса шин в этой точке отрыва, которые, по ее мнению, свидетельствовали о том, что другой водитель также подумал, что это лишняя полоса съезда, но нажал на тормоза достаточно быстро, чтобы избежать проезда по насыпи. Она спросила, почему здесь есть площадка для спуска, и предложила установить перила для безопасности.

A: В ответ на запрос Хайда отдел дорожного движения округа 8 Калтранс завершил всестороннее расследование дорожного движения в этом районе, заявила пресс-секретарь Джой М.Шнайдер. Зона отвода, о которой говорил Хайд, называется отвалом для ремонтных машин (MVP), и она была построена для обеспечения безопасного доступа и парковки для дорожных рабочих, выполняющих техническое обслуживание шоссе. Расследование Caltrans включало проверку того, оправдано ли добавление ограждения, а использование ограждения не рекомендовалось. Шнайдер сказал, что полосы, включая правую кромку, видны и находятся в отличном состоянии.

Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковках? Если да, напишите или позвоните в дорогу, и мы постараемся ответить на ваши вопросы.Пожалуйста, укажите свой вопрос или проблему, имя, город проживания, номер телефона и адрес электронной почты. Напишите [email protected] или позвоните по телефону 951-368-9670.

Вождение с истекшим сроком регистрации в Нью-Йорке

Очень важно, чтобы всякий раз, когда вы управляете автомобилем, он имел регистрацию и был застрахован. Согласно разделу 401 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, каждый автомобиль на дороге должен быть зарегистрирован, а в Нью-Йорке требуется продлевать регистрацию один раз в два года.Ваш автомобиль должен проходить ежегодную проверку безопасности, чтобы ваша регистрация была продлена.

Тем не менее, важно понимать, что вам не нужно управлять своим транспортным средством — или даже за рулем — чтобы попасть в беду из-за того, что срок действия регистрационной метки истек. Даже если ваш автомобиль припаркован на улице, полицейский может проверить номерной знак и запустить его, чтобы убедиться, что у вашего автомобиля актуальная регистрация.

Просто запустив номерной знак, полицейские могут получить доступ к любым цитатам, криминальным историям и информации о владельце транспортного средства, включая их адрес.

Привлечение для просроченной регистрации

Если вас остановили и вы не смогли продлить регистрацию транспортного средства, это считается нарушением, не связанным с движением. Несмотря на то, что к вашей лицензии не начисляются баллы, вы фактически будете оштрафованы.

  • Если срок вашей регистрации истек менее чем на 60 дней , штраф составляет не менее 40 долларов США и может достигать 300 долларов США, а также автоматическая надбавка в размере 93 долларов США.
  • Если срок вашей регистрации истек более чем на 60 дней штраф составляет не менее 70 долларов США и может достигать 300 долларов США вместе с надбавкой в ​​размере 93 долларов США.

Регистрация автомобиля в Нью-Йорке

Жители Нью-Йорка, чье имя является владельцем транспортного средства, должны зарегистрировать это транспортное средство в штате Нью-Йорк. Лицам, которые переезжают в Нью-Йорк и стали резидентами штата, дается 30 дней на регистрацию своего автомобиля в штате.

Если вы покупаете подержанный автомобиль у другого владельца, важно, чтобы текущий владелец предоставил вам доказательства своего законного владения и доказательства того, что он передает это право собственности вам.

Продление регистрации автомобиля в Нью-Йорке

Примерно за 45-60 дней до истечения срока действия вашего автомобиля Департамент транспортных средств Нью-Йорка (DMV) разошлет уведомление о продлении, когда важно проверить, когда истечет срок вашей регистрации. У вас есть несколько различных вариантов продления срока действия вашего автомобиля, например, по телефону, через Интернет, по почте или лично в DMV.

AutoTrafficTickets.com помогает тем в Нью-Йорке, кто хочет оспорить билет для вождения с просроченным регистрационным номером

Разговор с поверенным по дорожному движению может предоставить вам бесценную информацию о вашем законном статусе вождения.Иногда сотрудники полиции выдают несколько билетов вместе с билетом за то, что регистрация не продлена.

Если вам было предъявлено непреодолимое нарушение из-за того, что вы не продлили регистрацию, и вы хотите оспорить существование билета, AutoTrafficTickets.com может помочь. Чтобы узнать больше или назначить консультацию, свяжитесь с нами сегодня!

Опубликовано в: Срок регистрации истек, нарушения ПДД

Можете ли вы обойтись без регистрации автомобиля в Колорадо, если на номерном знаке другого штата не отображается наклейка с указанием года?

Уолт из Денвера пишет: «Несколько человек, переехавших в Колорадо, сказали мне, что знают« лазейку »в законе.Они заявили, что им нельзя выписать билет за то, что они не зарегистрировали свои автомобили в Колорадо, если на номерном знаке другого штата не отображается наклейка с указанием года. Я заметил на парковках десятки государственных номерных знаков без наклеек с истекшим сроком годности. Фактически, в гараже в центре города, который я часто бываю, я более трех лет замечал одни и те же автомобили с номерными знаками не штата Колорадо (без наклейки с указанием срока годности). Является ли «лазейка» законным способом избежать уплаты лицензионных / регистрационных сборов в Колорадо или автомобили, не получившие лицензии в Колорадо, не получают билетов и не получают бесплатный проезд? »

Ответ сводится к следующему, Уолт.Может ли кто-то долгое время ездить по дорогам Колорадо с просроченным номером номерного знака вне штата и, казалось бы, избежать наказания за это? Да. Является ли это «законной лазейкой», позволяющей избежать уплаты сборов за регистрацию транспортных средств в Колорадо или их родном штате? №

Закон Колорадо гласит, что после того, как вы станете резидентом Колорадо, вы должны передать свои водительские права в течение 30 дней и зарегистрировать свой автомобиль в течение 90 дней. Регистрация транспортного средства завершена в округе, в котором вы проживаете. Согласно налоговому департаменту штата Колорадо, человек считается резидентом Колорадо, если «Колорадо является штатом постоянного проживания человека или лицо квалифицируется как« законное »резидент.При оценке того, является ли лицо местом жительства Колорадо, Налоговое управление будет учитывать, среди прочего, регистрацию избирателей в Колорадо, регистрацию транспортных средств в Колорадо, водительские права Колорадо, регистрацию в школе, владение недвижимостью и место жительства супруга и детей. Лицо является «законным» резидентом Колорадо, если оно имеет постоянное место жительства в Колорадо и проводит в целом более шести месяцев налогового года в Колорадо ».

Резидентство Колорадо также может быть установлено, если лицо владеет или управляет бизнесом в Колорадо, работает в Колорадо или проживает в Колорадо 90 дней подряд.Как только кто-то становится резидентом Колорадо, у него есть 90 дней, чтобы получить действительную регистрацию в Колорадо.

«Для правоохранительных органов это сводится к остановке транспортного средства и выяснению, является ли человек резидентом, когда он стал резидентом и нарушает ли он в этот момент», — говорит Джош Льюис из Патруля штата Колорадо. «Очевидно, что наличие таблички из другого штата не является для нас вероятной причиной для остановки автомобиля и проверки того, как долго они проживают в стране».

Льюис говорит, что, поскольку не все штаты требуют, чтобы на табличке отображалась годовая вкладка, это может помешать узнать, истек ли срок, просто взглянув.Однако, если водитель остановлен по какой-либо другой причине, военнослужащие проверят регистрационный статус номеров. Если номерной знак возвращается как истекший в домашнем состоянии, водитель может быть обвинен в вождении с просроченными номерами или не имеющим действующей регистрации.

«Даже если им не нужно менять номер, например, военным или другим студентам колледжей, они все равно должны иметь действующую действующую регистрацию, чтобы ездить сюда. Если они подпадают под одно из этих исключений, они должны убедиться, что их номера действительны в их родном штате », — говорит Льюис.

Вы не всегда можете предположить, что кто-то, кто живет и работает в Колорадо и управляет транспортным средством с номерами, отличными от штата, нарушает закон. Даже если человек соответствует закону, чтобы иметь право на проживание в Колорадо, он все равно может претендовать на вид на жительство в другом штате. В подобных случаях владелец транспортного средства должен обновлять регистрацию своего транспортного средства в своем родном штате. Единственный способ узнать, так ли это, — спросить владельца транспортного средства, или если его остановили правоохранительные органы.

БОЛЬШЕ: Подробнее проблемы с дорожным движением сводят людей с ума

Вы также не можете предположить, что номерной знак на транспортном средстве без годовой наклейки имеет истекшую регистрацию. В таком штате, как Техас, проверка номерного знака — это не наклейка на номерной знак, как в Колорадо. Техас выпускает наклейку, которая должна быть размещена на внутренней стороне лобового стекла. В Нью-Йорке и округе Колумбия также используются наклейки на лобовое стекло, а не на номерные знаки. В штатах Нью-Джерси, Коннектикут и Пенсильвания не требуются подтверждающие наклейки.Ни на пластине, ни на лобовом стекле. Коннектикут не требовал никаких проверочных стикеров в течение последних 10 лет. Государственное DMV сообщает: «Визуальных доказательств регистрации больше нет; только свидетельство о регистрации, которое есть в транспортном средстве. Полиция проверяет действительность всех табличек исключительно с помощью компьютера в этом сокращении расходов ».

Допустим, человек из Пенсильвании переезжает в Колорадо, больше не претендует на проживание в Пенсильвании и по закону может считаться резидентом Колорадо.Когда этот человек не регистрирует свой автомобиль в DMV Колорадо в течение 90 дней, он нарушает закон. Затем, если тот же самый водитель дает истечение срока регистрации в Пенсильвании и продолжает ездить в Колорадо, этот водитель снова нарушает закон. Если этот водитель в конце концов решит зарегистрировать транспортное средство в Колорадо, Кайл Бойд из Департамента доходов штата Колорадо сообщает мне: «Если транспортное средство зарегистрировано вне указанного периода времени, будут взиматься предварительные специальные налоги на владение (SOT).SOT основывается на году выпуска транспортного средства и первоначальной налогооблагаемой стоимости, которая определяется, когда транспортное средство является новым. Это не меняется на протяжении всего срока службы автомобиля ».

Вы можете понять, почему кто-то из Пенсильвании может попытаться пропустить регистрацию своего автомобиля в Колорадо. Регистрация в Пенсильвании — это фиксированная плата для легковых автомобилей в размере всего 36 долларов США. В Техасе фиксированная плата за регистрацию автомобиля или более легкого пикапа составляет всего 50,75 долларов. В Нью-Джерси самый дорогой регистрационный взнос составляет 84 доллара.00 для легкового автомобиля или пригородного микроавтобуса. Вы можете увидеть некоторые другие базовые сборы за регистрацию транспортных средств в других штатах на странице Национальной конференции законодателей штатов.

Несмотря на то, что описанный выше сценарий расстраивает нас, которые соблюдают закон и платят сотни или даже тысячи долларов в качестве регистрационного сбора в Колорадо, все равно будут люди, которые нарушают закон, чтобы сэкономить деньги. Округ Дуглас позволяет вам сообщать о подозреваемых номерных знаках за пределами штата или просроченных временных бирках в свой отдел автотранспортных средств.Они направляют все полученные ответы в правоохранительные органы, в которых находится транспортное средство.

Если вам нужна более общая информация о номерных знаках, то в индексе страниц с номерными знаками США есть изображения и история номерных знаков в каждом штате, а также то, как они менялись с годами.

Якорь движения Денвера7 Джейсон Любер говорит, что прикрывал движение Денвера и метро с тех пор, как Бен-Гур управлял колесницей. (Мы считаем, что фактическое число составляет более 20 лет.) Он одержим тем, чтобы зрители знали, что происходит на их дороге, и как лучше всего избежать возникающих проблем. Следуйте за ним в Facebook, Twitter или Instagram или слушайте его подкаст Driving You Crazy в iTunes, Stitcher, Google Play или Podbean.

«Э-э, как этот водитель продержался так долго без своих постоянных номеров?»

Уайти Форд из Денвера пишет: «Что вас сводит с ума? Срок действия временных пластин истекает в указанную дату или есть льготный период? Не настоящие тарелки, временные бирки.

Уайти, я не думаю, что какой-либо штат допускает 10-месячный льготный период. В Колорадо нет льготного периода для временных номерных знаков. Срок их действия истекает в полночь в день, указанный на бирке, и владелец транспортного средства считается нарушившим закон.

Теперь вы думаете, что водитель должен заплатить большой штраф, когда он пойдет регистрировать автомобиль. Не так, согласно закону Колорадо. В пересмотренном статуте штата Колорадо 42-3-112 (1.5) (a) (III) говорится, что временные разрешения на регистрацию, подобные тем, которые выдаются дилерскими центрами, не облагаются штрафами за просрочку платежа.

Обычно новые автовладельцы регистрируют свой автомобиль в штате до того, как истечет срок действия временного номера, и вы наклеите наклейки с месяцем и годом на свой постоянный номерной знак. Когда наступает срок такой ежегодной регистрации в следующем году, у вас будет льготный период в один месяц после истечения месяца для регистрации автомобиля и уплаты всех обычно связанных налогов и сборов. Если вы регистрируетесь после льготного периода, вы должны платить 25 долларов за просрочку за каждый месяц или любую часть месяца, когда срок вашей регистрации истек.Сумма пени за просрочку платежа может составлять не более 100 долларов США. Таким образом, если вы зарегистрируете машину с опозданием на 10 месяцев, штраф все равно составит всего 100 долларов. Такая структура платы за просрочку не распространяется на автомобили с временными метками.

ПОДРОБНЕЕ: Подробнее проблемы с трафиком сводят людей с ума

Если вы сейчас думаете, что просроченный драйвер временной метки «сходит с рук», не платя регистрационный сбор и экономя сотни и сотни долларов, это именно тот случай. Владелец уклоняется от уплаты налогов и сборов за этот год.Этот водитель будет платить, только если и если автомобиль будет зарегистрирован в Отделе транспортных средств штата Колорадо. Как сказала мне Сара Вернер, менеджер по связям с налоговым департаментом штата Колорадо, с владельца транспортного средства будет взиматься специальный налог на владение за предыдущий год при регистрации, начиная с даты первоначальной покупки транспортного средства. Владелец транспортного средства также будет нести ответственность за уплату налогов и сборов за владение в следующем году в рамках обычного процесса регистрации.

Затем я спросил Сару об одном последнем сценарии. Если этот водитель с давно просроченными бирками никогда не придет, чтобы зарегистрировать автомобиль, а затем продал его частному покупателю, сможет ли этот владелец избежать уплаты каких-либо регистрационных налогов или сборов? Она говорит мне, что да, будут. «Владельцы транспортных средств несут ответственность только за оплату регистрационных сборов, которые взимаются после того, как они перешли в собственность транспортного средства. Сборы уплачиваются в момент регистрации транспортного средства, поэтому, если транспортное средство не было зарегистрировано, сборы не взимались бы », — сказал Вернер.

Таким образом, согласно закону Колорадо, кажется возможным для кого-то купить новый или подержанный автомобиль у дилера и уехать с временным номерным знаком, никогда не зарегистрировать автомобиль, продать автомобиль позже частному лицу и никогда не платите никаких регистрационных сборов за время, пока водитель владел этим транспортным средством.

Некоторые предполагают, что этот водитель пытается избежать очень высокой стоимости регистрации транспортного средства, которая может стоить от многих сотен до тысячи долларов.«Особый налог на владение», уплачиваемый владельцами транспортных средств в Колорадо, зависит от года выпуска транспортного средства и первоначальной налогооблагаемой стоимости, которая определяется, когда транспортное средство является новым. Сумма причитающегося налога уменьшается с возрастом транспортного средства, но может быть невероятно высокой для новых транспортных средств. Например, согласно Оценщику регистрационных сборов в округе Арапахо, регистрация нового автомобиля или внедорожника 2018 модельного года будет стоить 992,50 доллара.

Если вы думаете, что водителю временной метки с истекшим сроком годности это не сойдет с рук, значит, вам повезло, и полицейский не увидит просроченную метку и не остановит водителя.Регистрация транспортного средства является обязанностью владельца транспортного средства, и владелец подлежит как штрафам правоохранительных органов, так и предварительному уплате специального налога на владение, если его транспортные средства не зарегистрированы.

Штраф за вождение с истекшим сроком действия метки в течение более 60 дней составляет 75 долларов США с добавлением 18 долларов США сверху. То же нарушение в размере 75 долларов применяется, если автомобиль с просроченным тегом припаркован на городской улице. Служба контроля парковки в Денвере сообщает мне, что если бы один из их сотрудников правоохранительных органов заметил этот автомобиль, они выписали бы штраф за 75 долларов и поместили его в окно.Они говорят мне, что автомобиль не загрузится, если владелец не накопит «несколько» неоплаченных билетов. Однако они говорят мне, что полицейские Денвера, если они обнаруживают такой ярлык с истекшим сроком годности, могут выписать билет и загрузить автомобиль, выпуская его только до завершения регистрации. Решение загружать или не загружаться остается на усмотрение отдельных офицеров.

Патруль штата Колорадо сообщает мне, что если военнослужащий остановил водителя с временным ярлыком, срок действия которого истек так долго, то вероятность того, что он сослался на водителя, была выше средней, а затем его отбуксировали и задержали до тех пор, пока владелец может предоставить текущую регистрацию.С этого водителя будет взиматься плата за буксировку и ежедневный штраф за конфискацию помимо налогов и сборов за приведение транспортного средства в соответствие с текущей регистрацией.

Но есть еще одна лазейка. Джули Брукс из офиса шерифа округа Арапахо говорит мне: «Если депутат наблюдал за автомобилем, движущимся по дороге общего пользования с просроченным временным разрешением, его можно было остановить и процитировать. Все, что просрочено более трех месяцев, можно отбуксировать за счет владельца. Выпуск автомобиля зависит от буксирных компаний, но, как правило, они должны предоставить текущую регистрацию и страховку, чтобы вывести автомобиль со стоянки.Его нельзя освободить ни одним из них, если автомобиль отбуксируют со стоянки ».

Таким образом, это означает, что водитель временной метки с истекшим сроком действия может снова управлять автомобилем без регистрации, если этот водитель отбуксировал машину с штрафстоянки и выгружал ее на соседней улице. Типичные сборы за буксировку колеблются от 100 до 200 долларов, а также от 20 до 30 долларов в день за хранение. Эти сборы во многих случаях составляют половину или меньше половины стоимости регистрации транспортного средства в государстве.

Чтобы сделать эту ситуацию более отягчающей и опасной, многие, если не большинство людей, которые поступают таким образом, также не имеют страховки на свой автомобиль.Военнослужащий штата Вайоминг в отставке Стив Хантли сказал мне: «Я обнаружил, что основная причина, по которой люди ездят по просроченным временным меткам, — это отсутствие страховки. Лицензионные сборы высоки, но обычно страхование хуже, они не могут зарегистрироваться без подтверждения страховки, поэтому срок временной регистрации истек ».

В своем исследовании я не нашел никого, кто работал бы на государственные или местные правоохранительные органы, кто мог бы сказать мне, является ли этот сценарий, когда кто-то избегает регистрации своего автомобиля, чтобы избежать регистрационных сборов, чем-то, что они когда-либо видели раньше или слышали о том, что происходит на постоянная основа.Подавляющее большинство владельцев транспортных средств в Колорадо соблюдают правила и регистрируют свои машины до истечения срока годности, однако на наших дорогах могут быть люди, которые пытаются обойти закон и избежать наказания, ничего не заплатив. Я могу только представить, какие чувства испытывают эти водители, когда они постоянно оглядываются в поисках местной полиции, чтобы их не поймали, не зарегистрировав свою машину.

Якорь движения Денвера7 Джейсон Любер говорит, что прикрывал движение Денвера и метро с тех пор, как Бен-Гур управлял колесницей.(Мы полагаем, что на самом деле это число превышает 20 лет.) Он одержим тем, чтобы дать зрителям знать, что происходит на их пути, и найти лучший способ избежать возникающих проблем. Следуйте за ним в Facebook, Twitter или Instagram или слушайте его подкаст Driving You Crazy в iTunes, Stitcher, Google Play, Podbean или YouTube.

Факты + статистика: Безопасность на дорогах

Стоимость и ударопрочность транспортных средств, а также привычки водителей в отношении безопасности влияют на стоимость автострахования. Заботясь об общественной безопасности и снижая стоимость аварий, страховщики поддерживают инициативы по безопасному вождению.Страховая отрасль является основным сторонником кампаний против вождения в нетрезвом виде и использования ремней безопасности.

Спасение жизней с помощью устройств безопасности
  • Подушки безопасности: Подушки безопасности предназначены для срабатывания при лобовых столкновениях средней и тяжелой степени. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, федеральное правительство потребовало от производителей автомобилей устанавливать подушки безопасности водителя и пассажира для фронтальной защиты на всех автомобилях с 1999 модельного года.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что в 2017 году фронтальные подушки безопасности спасли жизни 2790 пассажиров в возрасте от 13 лет и старше. Подушки безопасности в сочетании с ремнями безопасности являются наиболее эффективной защитой, доступной для легковых автомобилей. Одни только ремни безопасности снижают риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов. Эффективность снижения смертности от фронтальных подушек безопасности составляет 14 процентов, когда ремень безопасности не используется, и 11 процентов, когда ремень безопасности используется вместе с подушками безопасности.
  • Ремни безопасности: Среди пассажиров легковых автомобилей в возрасте от пяти лет и старше ремни безопасности спасли примерно 14 955 жизней в 2017 году. В результате аварий со смертельным исходом в 2017 году погибли около 83 процентов пассажиров легковых автомобилей, которые были полностью выброшены из транспортного средства. NHTSA заявляет, что использование ремней безопасности снижает риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов и риск получения травм средней и тяжелой степени тяжести на 50 процентов. Для пассажиров легких грузовиков риск снижается на 60% и 65% соответственно.
  • Детские автокресла: По данным NHTSA, в 2017 году жизни примерно 325 детей в возрасте до пяти лет были спасены с помощью удерживающих устройств.
  • Мотоциклетные шлемы : По оценкам NHTSA, в 2017 году шлемы спасли жизни 1872 мотоциклистов. Если бы все мотоциклисты надели шлемы, можно было бы спасти еще 749 жизней.
  • Шлемы, по оценкам, на 37 процентов эффективны в предотвращении смертельных травм для мотоциклистов и на 41 процент — для пассажиров мотоциклов.Другими словами, на каждые 100 мотоциклистов, погибших в авариях без шлема, 37 из них можно было бы спасти, если бы все 100 были изношены.
  • Электронная система контроля устойчивости: Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы все автомобили, произведенные после 2012 модельного года, имели электронную систему контроля устойчивости (ESC). Все новые легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники и фургоны должны соответствовать этому требованию. ESC был разработан для предотвращения опрокидывания и других типов аварий путем управления тормозами и мощностью двигателя.
  • NHTSA сообщает, что ESC спасла около 1949 жизней пассажиров легковых автомобилей в 2015 году, в том числе 857 пассажиров легковых автомобилей и 1091 жизнь пассажиров легких грузовиков и фургонов. Общее количество жизней в 2015 году можно сравнить с 1575 жизнями, спасенными в 2014 году, и 1380 жизнями, спасенными в 2013 году. За пять лет с 2011 по 2015 год, по данным НАБДД, ESC спасло в общей сложности более 7000 жизней.

ДТП

2020: По оценкам NHTSA, за первые девять месяцев 2020 года, включая данные примерно за шесть месяцев во время пандемии COVID-19, количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилось 4.6 процентов по сравнению с первыми девятью месяцами 2019 года. В то же время пробег транспортных средств снизился примерно на 14,5 процента. Это привело к увеличению смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств до 1,35 по сравнению с 1,10 за тот же период в 2019 году. По словам главного актуария Triple-I Джеймса Линча, увеличение количества дорожно-транспортных происшествий на 100 миль транспортных средств во втором Квартал 2020 года, вероятно, был вызван более быстрым вождением, и эта тенденция, похоже, продолжится в третьем квартале года.

2019 : По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), 36 096 человек погибли в автокатастрофах в 2019 году, что на 2 меньше.0 процентов с 36 835 в 2018 году. Падение в 2019 году стало третьим подряд ежегодным снижением, несмотря на увеличение на 0,9 процента по сравнению с 2018 годом пробега транспортных средств. В 2019 году несколько снизилось количество смертельных случаев среди водителей, пассажиров, мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов. Смертность среди внедорожников выросла на 3,4 процента по сравнению с 2018 годом и немного выросла в результате ДТП с участием больших грузовиков. Общий коэффициент смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств, снизился до 1,10 в 2019 году с 1.13 в 2018 году.

2018: Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) сообщает, что в дорожно-транспортных происшествиях в 2018 году погибло 36 560 человек, что на 2,4 процента меньше, чем в 2017 году, когда было 37 473 человека, что второй год подряд. По данным NHTSA, в 2018 году количество погибших среди водителей, пассажиров легковых автомобилей, фургонов и внедорожников, а также мотоциклистов снизилось, но возросло количество аварий с участием больших грузовиков, пешеходов и велосипедистов. Уровень смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов километров пробега автомобиля, упал до 1.13 в 2018 году по сравнению с 1,17 в 2017 году.

Смертность в результате ДТП, 2010-2019
Год Погибших Годовой
процентов
изменение
Уровень смертности
на 100 миллионов
пробега транспортных средств
Летальность
на 100000
зарегистрированных транспортных средств
2010 32 999 -2.6% 1,11 12,82
2011 32 479 -1,6 1,10 12,25
2012 33,782 4,0 1,14 12,72
2013 32 893 -2,6 1,10 12,21
2014 32 744 -0,5 1,08 11,92
2015 35 484 8.4 1,15 12,61
2016 37 806 6,5 1,19 13,13
2017 37 473 -0,9 1,17 12,90
2018 36 835 -1,7 1,14 12,31
2019 36096 -2,0 1,10 NA

NA = Данные отсутствуют.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

  • Число пассажиров легковых автомобилей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в 2019 году, снизилось на 2,8 процента по сравнению с 2018 годом.
  • Смертность пассажиров легковых автомобилей снизилась на 5 процентов с 2018 по 2019 год.
  • Смертность мотоциклистов снизилась на 0,5 процента, а количество смертей пешеходов и велосипедистов снизилось на 2,7 процента и 2.9 процентов соответственно.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году на долю пассажиров транспортных средств приходилось 66 процентов смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. На пешеходов приходилось 17 процентов. Еще 14 процентов составили мотоциклисты, остальные — педальные велосипедисты, другие люди, не находящиеся в салоне, и неизвестные пассажиры.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий по штатам, 2018-2019
Количество смертей Количество смертей
Государство 2018 2019 Процент
изменение
Государство 2018 2019 Процент
изменение
Алабама 953 930 -2.4% Монтана 181 184 1,7%
Аляска 80 67 -16,3 Небраска 230 248 7,8
Аризона 1,011 981 -3,0 Невада 329 304 -7,6
Арканзас 520 505 -2.9 Нью-Гэмпшир 147 101 -31,3
Калифорния 3,798 3 606 -5,1 Нью-Джерси 563 559 -0,7
Колорадо 632 596 -5,7 Нью-Мексико 392 424 8,2
Коннектикут 293 249 -15.0 Нью-Йорк 964 931 -3,4
Делавэр 111 132 18,9 Северная Каролина 1,436 1,373 -4,4
округ Колумбия 31 23 -25,8 Северная Дакота 105 100 -4,8
Флорида 3,135 3 183 1.5 Огайо 1,068 1,153 8,0
Грузия 1 505 1,491 -0,9 Оклахома 655 640 -2,3
Гавайи 117 108 -7,7 Орегон 502 489 -2,6
Айдахо 234 224 -4.3 Пенсильвания 1,190 1,059 -11,0
Иллинойс 1,035 1 009 -2,5 Род-Айленд 59 57 -3,4
Индиана 860 809 -5,9 Южная Каролина 1,036 1 001 -3,4
Айова 319 336 5.3 Южная Дакота 130 102 -21,5
Канзас 405 411 1,5 Теннесси 1,040 1,135 9,1
Кентукки 724 732 1,1 Техас 3 648 90 243 3 615 -0,9
Луизиана 771 727 -5.7 Юта 260 248 -4,6
Мэн 136 157 15,4 Вермонт 68 47 -30,9
Мэриленд 512 521 1,8 Вирджиния 820 831 1,3
Массачусетс 355 334 -5.9 Вашингтон 539 519 -3,7
Мичиган 977 985 0,8 Западная Вирджиния 294 260 -11,6
Миннесота 381 364 -4,5 Висконсин 589 566 -3,9
Миссисипи 663 643 -3.0 Вайоминг 111 147 32,4
Миссури 921 880 -4,5 США 36,835 36096 -2,0

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Водители в дорожно-транспортных происшествиях по возрасту, 2018 г.
Лицензионные драйверы Водители при фатальных
авариях
Возрастная группа Число Процент от
водителей
Число Вовлеченность
ставка (1)
16-20 11 961 442 90 243 5.3% 4 061 90 243 34,0
21-24 14 270 243 90 243 6,3 4 777 90 243 33,5
от 25 до 34 40,165,221 17,7 10 738 26,7
от 35 до 44 37 645 683 16,5 8,110 21,5
45-54 38 643 003 90 243 17,0 7 863 20.4
55-64 39 580 799 17,4 7 261 90 243 18,3
65-74 28,194,118 12,4 4 218 15,0
Более 74 17054 879 7,5 3 098 18,2
Итого 227,558,385 100,0% 51,490 (2) 22.6

(1) На 100 000 лицензированных водителей в каждой возрастной группе.
(2) Включает водителей моложе 16 лет и возраст неизвестен.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; Федеральное управление автомобильных дорог.

Просмотр заархивированных таблиц

Смертность автотранспортных средств на 100000 человек по возрасту, 2018 г.

Источник: Страховой институт дорожной безопасности.

Просмотр заархивированных графиков

Секс водителей, причастных к авариям со смертельным исходом, 2009-2018 (1)
Водители в авариях со смертельным исходом
Мужской Женский Всего (2)
Год Число Оценка (3) Число Оценка (3) Число Оценка (3)
2009 32 690 31.42 11,797 11,22 44 ​​492 21,27
2010 31 897 30,62 11,796 11,18 43 697 20,84
2011 31,771 30,34 11 227 90 243 10,51 43 001 20,33
2012 33,209 31,65 11,557 10.82 44,773 21,15
2013 32 457 30,92 11 382 90 243 10,63 43 848 20,67
2014 32 462 30,66 11 250 10,40 43 721 20,43
2015 35 679 33,15 12 333 90 243 11,17 48030 22.03
2016 37 731 34,44 13 306 90 243 11,87 51 058 23,04
2017 37 856 33,99 13 619 11,96 51 488 22,86
2018 36 895 32,81 13212 11,48 50,126 22,03

(1) Водители старше 15 лет.Включает мотоциклистов и владельцев водительских прав с ограниченным и дипломированным образованием в некоторых штатах.
(2) Включает водителей неизвестного пола.
(3) Ставка за 100 000 лицензированных водителей.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Поведение водителя

Национальная администрация безопасности дорожного движения разработала список поведения водителей, которые могут повлиять на ДТП со смертельным исходом.Ускорение является первым в списке факторов, связанных с водителями, попавшими в аварию со смертельным исходом. В 2018 году 8596 водителей, попавших в аварии со смертельным исходом (или почти 17 процентов), превышали скорость. Кроме того, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что рост ограничений скорости в штате за 25 лет с 1993 по 2017 год унес жизни почти 37000 человек, в том числе более 1900 человек только в 2017 году. К 2020 году в 42 штатах была ограничена максимальная скорость 70 миль в час и выше. На некоторых участках дорог в 22 штатах максимальная скорость не превышала 70 миль в час, а в 11 штатах — 75 миль в час.По данным IIHS, в восьми штатах установлено ограничение на 80 миль в час, а водители в Техасе могут на законных основаниях проехать 85 миль в час по одной дороге. IIHS сообщает, что по мере увеличения скорости столкновения с 40 миль в час до 56 миль в час исследователи обнаружили более серьезные структурные повреждения и большие нагрузки на все тело испытательного манекена. Такое увеличение скорости сводит на нет преимущества безопасности, полученные в результате таких усовершенствований транспортного средства, как подушки безопасности и улучшенная конструкция конструкции. На скорости 56 миль в час исследователи из IIHS, Фонда безопасности дорожного движения AAA и производителя тестовых манекенов обнаружили, что лобовое столкновение между двумя аналогичными транспортными средствами, движущимися с одинаковой скоростью, приведет к серьезной травме мозга и шеи и, вероятно, приведет к переломы ног.

На втором месте было влияние алкоголя, наркотиков или лекарств, от которых пострадали 5 175 водителей, или около 10 процентов всех водителей, попавших в аварии со смертельным исходом. Невозможность оставаться в правильной полосе движения и отказ уступить дорогу были названы третьим и четвертым, при этом в общей сложности около 7500 водителей, или 14 процентов всех водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, демонстрировали такое поведение. Отвлеченные водители занимают пятое место по вероятности попадания в аварию со смертельным исходом (2688 водителей или 5 процентов всех водителей в авариях со смертельным исходом).

Сообщается о поведении водителей и водителей мотоциклов, попавших в аварию со смертельным исходом, 2018 г.
Поведение Число процентов
Слишком быстрое вождение для условий или превышение установленного лимита или гонка 8 596 16,7%
В состоянии алкогольного, наркотического или медикаментозного воздействия 5,175 10.1
Несоблюдение полосы движения 3,706 7,2
Невозможность уступить дорогу 3,579 7,0
Отвлеченность (телефон, разговор, еда, предмет и т. Д.) 2,688 5,2
Небрежное управление автомобилем 2,797 5,4
Несоблюдение дорожных знаков, сигналов или должностное лицо 1,990 3.9
Неустойчивое, безрассудное или небрежное управление транспортным средством 1,955 3,8
Чрезмерная коррекция / избыточная поворачиваемость 1,617 3,1
Отсутствие обзора (дождь, снег, блики, огни, здания, деревья и т. Д.) 1,540 3,0
Неправильное движение по полосе с односторонним движением или по неправильной стороне дороги 1,243 2,4
Сонливость, сонливость, усталость, болезнь или потеря сознания 1,221 2.4
Сворачивание или уклонение от ветра, скользкой поверхности и т. Д. 1,176 2,3
Неправильный поворот 635 1,2
Прочие факторы 5,203 10,1
Нет сообщений 9 167 17,8
Неизвестно 16012 31,1
Всего водителей (1) 51,490 100.0%

(1) Сумма чисел и процентов больше, чем общее количество драйверов, поскольку для одного и того же драйвера может присутствовать более одного фактора.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Несчастные случаи со смертельным исходом в результате первого опасного события, тип столкновения, 2018 г.
Тип столкновения Число Процент от общего числа
ДТП со смертельным исходом
Столкновение с движущимся автомобилем
Уголок 6 037 17.9%
Задний конец 2,439 7,2
Сайдсвайп 909 2,7
Головка на 3 651 10,8
Другое / неизвестно 158 0,5
Итого 13,194 39,2%
Столкновение с неподвижным объектом
Столб / столб 1,384 4.1
Водопровод / бордюр / канава 2,259 6,7
Кустарник / дерево 2,386 7,1
Защитный поручень 947 2,8
Набережная 789 2,3
Мост 180 0,5
Другое / неизвестно 1,727 5,1
Итого 9 672 28.7%
Столкновение с предметом, не зафиксировано
Припаркованный автомобиль 407 1,2
Животное 185 0,5
Пешеход 5 821 17,3
Велосипедист 844 2,5
Поезд 108 0,3
Другое / неизвестно 367 1.1
Итого 7,732 23,0%
Noncollision
Ролловер 2,620 7,8
Другое / неизвестно 400 1,2
Итого 3,020 9,0%
Итого 33 654 (1) 100.0%

(1) Включает 36 аварий со смертельным исходом и неизвестными первыми опасными событиями.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

ДТП по времени года

В разные периоды наблюдается резкий рост числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.

  • По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2018 году больше всего аварий со смертельным исходом произошло в октябре, а в феврале — меньше всего.
  • По данным NHTSA, в 2018 году около 50 процентов аварий со смертельным исходом произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
  • Начало перехода на летнее время связано с увеличением количества автомобильных аварий, согласно анализу Университета Британской Колумбии и исследованиям исследователей из Джона Хопкинса и Стэнфордского университета.
  • Аварии, вызванные водителями, находящимися под воздействием наркотиков или алкоголя, чаще встречаются в период Рождества и Нового года по сравнению с Днем благодарения.По словам исследователей из Университета Алабамы, сбои в дни вокруг Дня благодарения обычно происходят в часы пик.
  • Все праздники, как правило, являются временем повышенного количества смертей в дороге и дорожно-транспортных происшествий. В 2018 году в День памяти погибло больше всего автотранспортных средств (389), за ним последовали День благодарения (385), Рождество (380), День труда (375), Новый год (304) и День независимости (152). ). См. Таблицу ниже.

Праздничное вождение, 2014-2018 (1)
Праздничный период (1)
Новый год День памяти День Независимости День труда День благодарения Рождество
Год Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)
Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)
Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)
Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)
Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)
Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)
2014 126 51% 337 37% 347 41% 362 42% 403 34% 355 34%
2015 354 36 370 39 366 35 397 34 392 35 280 36
2016 279 37 392 37 397 42 384 37 439 36 318 35
2017 330 31 345 38 529 39 345 37 470 37 299 38
2018 304 39 389 37 152 40 375 38 385 31 380 37

(1) Продолжительность периода отпуска зависит от дня недели, на который он выпадает.День памяти и День труда всегда составляют 3,25 дня; День благодарения всегда длится 4,25 дня; Новый год, День независимости и Рождество составляют 3,25 дня, если праздничный день приходится на пятницу — понедельник, 4,25 дня, если на вторник или четверг, и 1,25 дня, если на среду. См. Https://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/holidays/holiday-introduction/ для получения дополнительной информации.
(2) Самая высокая концентрация алкоголя в крови (BAC) среди водителей или мотоциклистов, участвовавших в аварии, составляла 0,08 грамма на децилитр (г / дл) или выше (юридическое определение вождения в нетрезвом виде в большинстве штатов).

Источник: Национальный совет безопасности на основе данных Национального управления безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий по месяцам, 2017 г.
Месяц Смертей Процент
от общего числа
Рейтинг
Январь 2,616 8% 11
Февраль 2 302 7 12
март 2,686 8 10
апрель 2 743 90 243 8 9
Май 2 896 8 6
июнь 3 015 9 4
июль 3,226 9 1
август 2 964 9 5
сентябрь 3 068 9 2
Октябрь 3 064 9 3
ноябрь 2,852 8 7
декабрь 2 815 8 8
Итого 34 247 100%

Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Отвлеченное вождение

Действия, отвлекающие внимание водителей от дороги, включая разговоры или отправку текстовых сообщений по мобильным телефонам, прием пищи, разговоры с пассажирами, регулировку управления транспортным средством и другие отвлекающие факторы, представляют собой серьезную угрозу безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) измеряет отвлекаемое вождение, собирая данные об авариях, вызванных отвлечением, с акцентом на отвлекающие факторы, которые с наибольшей вероятностью могут повлиять на участие в аварии, например, набор номера мобильного телефона, текстовые сообщения или отвлечение другим человеком или внешним событием .В 2018 году 2841 человек погибли в авариях с отвлекающими факторами. Произошло 2648 аварий со смертельным исходом, вызванных отвлекающими факторами, что составляет 8 процентов всех аварий со смертельным исходом в стране.

Большинство штатов решило проблему использования мобильных телефонов для разговоров и текстовых сообщений. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, по состоянию на декабрь 2020 года разговоры по мобильному телефону во время вождения запрещены в 24 штатах и ​​округе Колумбия. Обмен текстовыми сообщениями запрещен для всех водителей в 48 штатах и ​​округе Колумбия.Законы для начинающих водителей еще более строгие: использование всех мобильных телефонов начинающими водителями ограничено в 37 штатах и ​​округе Колумбия, а водителям в возрасте 21 года и младше запрещено отправлять текстовые сообщения в Миссури.

Несмотря на принятые в большинстве штатов США законы, направленные на сокращение использования мобильных телефонов для обмена текстовыми сообщениями и разговоров, отвлечение водителя от мобильных телефонов остается серьезной проблемой. По данным Cambridge Mobile Telematics, глобальной компании, занимающейся телефонной телематикой, в 2019 году 41% водителей отвлекались на свои телефоны во время вождения в дневное время.Этот показатель выше официальной статистики. Более раннее исследование показало, что запрет на отправку текстовых сообщений не снижает частоту аварий, согласно исследованию, проведенному Институтом данных о потерях на дорогах в 2010 году, по шаблонам заявлений о столкновениях в Калифорнии, Луизиане, Миннесоте и Вашингтоне до и после того, как запрет на отправку текстовых сообщений вступил в силу. Количество столкновений немного увеличилось во всех штатах, кроме Вашингтона. Позитивное изменение было отмечено в более недавнем исследовании с использованием данных отделений неотложной помощи больниц в 16 штатах в период с 2007 по 2014 год, которое показало, что в штатах с запретом на отправку текстовых сообщений в среднем на 4% сокращается количество посещений отделений неотложной помощи после автомобильных аварий, или около 1600 посещений на каждый. год.Результаты были опубликованы в марте 2019 года в Американском журнале общественного здравоохранения авторами из Департамента политики и управления здравоохранения Школы общественного здравоохранения Техасского университета A&M и использовали данные из 16 штатов, во всех, кроме одного, есть законы, запрещающие отправку текстовых сообщений во время вождения.

Девочки-подростки в два раза чаще, чем мальчики-подростки, используют мобильные телефоны и другие электронные устройства во время вождения, согласно исследованию, проведенному в марте 2012 года Фондом безопасности дорожного движения AAA.

Смертельные аварии с участием отвлеченных водителей, 2018 г.
Сбои Драйверы Погибших
ДТП со смертельным исходом 33 654 51,490 36,560
ДТП со смертельным исходом из-за отвлекающих факторов
Количество ДТП со смертельным исходом из-за отвлекающих факторов 2 628 2,688 2 841
Процент ДТП со смертельным исходом 8% 5% 8%
Мобильный телефон, используемый при авариях со смертельным исходом из-за отвлечения внимания
Количество аварий со смертельным исходом из-за отвлечения внимания мобильных телефонов 349 354 385
Процент ДТП со смертельным исходом и отвлекающими факторами 13% 13% 14%

Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

  • Отвлечение внимания стало причиной 9% аварий со смертельным исходом, зарегистрированных в 2017 году.
  • Использование мобильных телефонов было причиной 14 процентов всех ДТП со смертельным исходом, вызванных отвлечением внимания, но только 1,2 процента из 34 247 ДТП со смертельным исходом, зарегистрированных в 2017 году.

Число погибших пешеходов

В ноябре 2020 г.S. Министерство транспорта выпустило План действий по обеспечению безопасности пешеходов в ответ на растущее число погибших пешеходов. Он показал, что с 2010 по 2019 год общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло на 9 процентов, а число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов выросло на 44 процента, с 4 302 до 6 205. В 2010 году число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов составило 13 процентов от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, а к 2019 году эта доля выросла до 17 процентов. Большинство несчастных случаев со смертельным исходом происходит в городских районах, 81 процент в 2018 году. Комплексный план включает ряд инициатив, направленных на сокращение числа смертей пешеходов, которые должны быть реализованы Федеральным управлением шоссейных дорог и НАБДД.Программы, которые, как ожидается, будут реализованы в ближайшем будущем, включают те, которые улучшают общественное образование, улучшают пешеходные переходы, улучшают освещение, устанавливают соответствующие ограничения скорости. В ближайшие годы агентства будут продолжать больше планировать, изучая использование технологий автоматизированного вождения и улучшая инфраструктуру.

В 2018 году в 33 процентах дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали пешеходы с содержанием алкоголя в крови (BAC) 0,08 грамма на децилитр или выше. BAC 0,08 грамма на децилитр является допустимым пределом для алкогольной недостаточности во всех штатах, кроме штата Юта, где пороговое значение равно 0.05 граммов на децилитр. В 2018 году в 17% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали водители с BAC 0,08 или выше.

Дополнительные ресурсы

Фон

Справочная информация о: Подростковые драйверы

Справочная информация по: старые драйверы

Предыстория: отвлечение внимания за рулем

Факты + статистика

Сонное вождение

Агрессивное вождение

Отвлеченное вождение

Драйверы для подростков

Автоматические считыватели номерных знаков: правовой статус и политические рекомендации для правоохранительных органов

Что говорит закон?

The U.S. Четвертая поправка к Конституции защищает людей от необоснованных обысков и арестов. По мнению Верховного суда США, цель поправки «защитить неприкосновенность частной жизни и безопасность людей от произвольных вторжений со стороны государственных чиновников». До конца 1960-х годов Верховный суд постановил, что защита согласно Четвертой поправке распространяется только на обыски и арест материального имущества. Но в 1967 году Суд расширил защиту по Четвертой поправке, постановив в деле Katz v.US (1967), что «Четвертая поправка защищает людей, а не места». В частности, правительству теперь было запрещено вмешиваться в «разумные ожидания человека в отношении неприкосновенности частной жизни». Другими словами, если человек стремится сохранить что-то конфиденциальное, и это ожидание конфиденциальности является «тем, что общество готово признать разумным», срабатывает Четвертая поправка, и правительство, как правило, должно получить ордер, подкрепленный вероятной причиной, прежде чем ведение обыска. Этот подход направлен на защиту «укромных уголков жизни» от «произвола власти» и «создание препятствий на пути слишком всепроникающего полицейского наблюдения».”

Напротив, Суд не требовал от сотрудников полиции ордера или других повышенных стандартов для фотографирования отдельных номерных знаков и сравнения их с базой данных правоохранительных органов. Его аргументация была двоякой. Во-первых, из-за «повсеместного регулирования транспортных средств, способных передвигаться по автомагистралям общего пользования», не следует ожидать конфиденциальности в содержании номерных знаков. Во-вторых, давно существующий прецедент гласит, что водители на дорогах общего пользования не могут ожидать, что их передвижения будут скрыты от полиции, поскольку они могут быть замечены любым представителем общественности (хотя, как обсуждается ниже, это предположение начинает меняться).В соответствии с этими доктринами суды регулярно выносят решения о том, что сотрудники правоохранительных органов могут по своему усмотрению и без каких-либо подозрений в преступной деятельности выполнять по крайней мере первоначальную проверку номерного знака по базе данных правоохранительных органов.

Тем не менее, уже давно есть намеки на то, что отслеживание движения транспортных средств может при некоторых обстоятельствах вызвать озабоченность в связи с Четвертой поправкой. Еще в 1979 году Верховный суд заявил, что «человек, управляющий автомобилем или путешествующий в нем, не теряет всех разумных ожиданий конфиденциальности просто потому, что автомобиль и его использование регулируются государством.” Точно так же, когда Суд проанализировал использование технологии звуковой сигнализации в 1980-х годах, он отличил ограниченный мониторинг от «круглосуточного наблюдения за любым гражданином в стране», оставив за собой вопрос о том, заслуживает ли такая «правоприменительная практика типа драгнетов» жалобу. различных конституционных принципов.

В последнее время применение Судом Четвертой поправки претерпело значительные изменения в ответ на технологические «инновации в инструментах наблюдения».” Например, в деле Kyllo v. U.S. (2001) Верховный суд постановил, что полиции требуется ордер, прежде чем они смогут использовать тепловизор для обнаружения тепла, исходящего из гаража. Поступив таким образом, Суд отклонил возврат к «механической интерпретации» Четвертой поправки, согласно которой Конституция защищала бы только от физического вторжения в личное пространство человека, указав вместо этого, что необходимо обеспечить, чтобы люди не оставались «Во власти передовых технологий.” Со временем Суд постановил, что правоохранительные органы должны получить ордер перед обыском сотового телефона подозреваемого во время ареста (даже если ранее он разрешал арестовать инцидент без санкции), прежде чем устанавливать GPS-трекер на автомобиле для долгосрочного наблюдения. (несмотря на прецедент, предполагающий, что движение транспортных средств не является частным), и до получения исторической информации о местоположении сотовой связи, раскрывающей ежедневные передвижения человека (хотя стороннюю информацию обычно можно получить без ордера).

Рассуждения в этих случаях поучительны. Возьмите дело U.S. v. Jones (2012), в котором Верховный суд постановил, что полиции требуется ордер на установку устройства слежения GPS на автомобиль и его использование для расширенного наблюдения. В своем согласии судья Соня Сотомайор отметила, что недорогое отслеживание местоположения «делает доступным по относительно низкой цене такой значительный объем личной информации о любом человеке, которого правительство по своему неограниченному усмотрению решает отслеживать», что оно «может ‘изменить отношения между гражданином и правительством, враждебные демократическому обществу.’” Подобные темы проходят через решение Суда по делу Carpenter v. US (2018), в котором говорится, что полиция должна получить ордер, прежде чем они смогут получить историческую информацию от поставщиков сотовой связи о местонахождении мобильных телефонов людей (известных как сотовые сайты). информация о местоположении или CSLI). Суд отметил, что эту информацию можно использовать для отслеживания мелочей повседневной жизни людей. Он пришел к выводу, что «глубина, широта и всесторонний охват» этих данных, наряду с «неизбежным и автоматическим характером их сбора» в силу простого ношения сотового телефона, требуют ордера, подтверждаемого вероятной причиной.

Хотя решение Carpenter узко обращается к использованию исторического CSLI, оно обеспечивает важную основу для анализа разумных ожиданий конфиденциальности в цифровую эпоху. Отслеживание местоположения с помощью баз данных ALPR вызывает многие из проблем, описанных в Carpenter ; применение его структуры должно привести суды к выводу, что полиция должна сначала получить ордер, прежде чем искать информацию об историческом местоположении в базах данных ALPR.

В частности, во-первых, Carpenter поручает судам рассмотреть возможности технологии, позволяющей осуществлять постоянное наблюдение, которое было невозможно представить до цифровой эпохи.Как и в случае с CSLI, автоматические считыватели номерных знаков позволяют собирать «подробные, энциклопедические и легко компилируемые данные». Телефон человека постоянно создает записи, просто будучи включенным и подключившись к сети. Точно так же ALPR автоматически собирают информацию о каждой машине, которая проезжает в пределах их диапазона. Но хотя человек может выключить свой мобильный телефон во время путешествия, может быть почти невозможно избежать поездки по некоторым дорогам, не подвергая свой автомобиль воздействию ALPR.

Во-вторых, суд Carpenter рассмотрел степень неизбирательного сбора данных, направленного не только на людей, находящихся под следствием, но и на гораздо более широкий сегмент населения. Хотя сканирование ALPR обеспечивает другой уровень точечной точности, чем CSLI, оно также без разбора собирает данные о каждой машине, которая проезжает мимо считывателя номерных знаков, независимо от причастности водителя к преступной деятельности. Фактически, подавляющее большинство сканирований фиксируют информацию о водителях, которые не подозреваются в каких-либо нарушениях.Единственными ограничениями этого постоянного наблюдения за всеми автомобилями, движущимися по дорогам общего пользования, являются количество ALPR и политика хранения данных, поддерживаемая полицией или сторонними поставщиками.

В-третьих, Суд рассмотрел степень, в которой долгосрочное удержание CSLI позволяло сотрудникам эффективно создавать машину времени перемещений человека. Как и в случае с историческим CSLI, долгосрочное хранение данных о номерных знаках позволяет полиции задним числом отслеживать каждое место, где конкретный автомобиль был помечен устройством ALPR.Безусловно, нынешний объем устройств ALPR не соответствует размеру вышек сотовой связи, покрывающих страну, что затрудняет прямое сравнение. Тем не менее, текущая скорость внедрения ALPR предполагает, что эта технология продолжит расширять зону охвата. Фактически, суд Carpenter постановил, что суды низшей инстанции «должны принимать во внимание более сложные системы, которые уже используются или разрабатываются». Технология ALPR расширяется быстрыми темпами, с растущими базами данных, содержащими миллиарды сканированных номерных знаков, а также с государственными и частными устройствами ALPR, захватывающими большие участки городов.Суды должны учитывать это обозримое будущее, когда сталкиваются с зарождающимся использованием ALPR, которые кажутся меньшими по масштабу.

Наконец, Суд постановил, что интерпретация Четвертой поправки, называемая доктриной третьей стороны, неприменима к исторической CSLI. Согласно доктрине третьей стороны, у людей нет разумного ожидания конфиденциальности информации, которую они, как считается, добровольно передали третьим сторонам. Суд Carpenter постановил, что, хотя эта доктрина подходит для ограниченного раскрытия информации, такой как банковские записи или журнал набранных телефонных номеров, она не должна применяться к данным CSLI, которые могут предоставить «хронику физического присутствия человека, составляемую каждый день, каждый момент в течение нескольких лет.” Исторические данные ALPR аналогичным образом фиксируют передвижения всех транспортных средств, независимо от связи зарегистрированного владельца с подозреваемым преступлением.

Суд Carpenter также постановил, что отдельные лица на самом деле добровольно не делятся данными о своем местоположении с операторами беспроводной связи; вместо этого данные автоматически собираются при простом владении мобильным телефоном — устройством, которое Суд назвал «незаменимым для участия в жизни современного общества» — и путем подключения к мобильной сети.Точно так же большинство американцев полагаются на вождение, чтобы в полной мере участвовать в жизни общества, и их передвижения регистрируются ALPR на основании простого вождения и парковки на дорогах общего пользования. Точно так же, как единственный способ избежать генерации CSLI — это выключить мобильное устройство, единственный способ избежать сбора данных ALPR — полностью отказаться от вождения или держать транспортное средство вдали от зоны действия считывателя номерных знаков — это невозможно. задача во многих местах. Карпентер , таким образом, предполагает, что сторонняя доктрина в равной степени неприменима к историческим данным о местоположении, собранным устройствами ALPR.

Хотя Верховный суд еще не рассмотрел вопрос о том, требуется ли для доступа полиции к историческим данным ALPR ордер, апелляционные суды начали рассматривать жалобы на необоснованный поиск в базе данных ALPR. Однако суды, похоже, неохотно принимают яркое правило, которое расширяет Carpenter на поисковые запросы ALPR. Результатом стала серия разовых решений, направленных на то, чтобы избежать прямого взаимодействия с предсказуемым увеличением количества данных ALPR.

Например, в U.С. против Янга (2020 г.), Девятый округ постановил, что ответчик не имел права оспаривать правительственные запросы частной базы данных ALPR о записях о поездках на арендованном автомобиле, когда он держал автомобиль после истечения срока контракта в нарушение политика компании. Это постановление теперь вынуждает ответчиков в Девятом округе доказать, что они имели достаточно тесную связь с объектом обыска, прежде чем суд рассмотрит их права в соответствии с Четвертой поправкой.

И в Commonwealth v.McCarthy (2020), Высший судебный суд Массачусетса постановил, что, хотя широкое использование устройств ALPR может повлечь за собой , что личный интерес к конфиденциальности согласно Четвертой поправке может повлиять на все его передвижения, ограниченное наблюдение, проведенное в этом случае, не нарушило разумных ожиданий ответчика. конфиденциальности. Дело касалось использования полицейскими уведомлений «горячего списка» ALPR для отслеживания перемещений обвиняемого, когда он пересекал два моста в течение двух месяцев.Суд применил то, что обычно называют «теорией мозаики», когда длительное наблюдение за общественными движениями человека вызывает интерес к конфиденциальности, который может отсутствовать при ограниченном или изолированном мониторинге. Суд признал, что «при наличии достаточного количества камер в достаточном количестве мест данные об историческом местоположении из системы ALPR в Массачусетсе нарушат разумные ожидания конфиденциальности и представляют собой поиск в конституционных целях». Однако, согласно постановлению, четыре устройства ALPR на двух мостах не достигли этого уровня.Суды низшей инстанции будут по-прежнему сталкиваться с дилеммой относительно того, как принимать решения о конкретном использовании ALPR в конкретном случае, принимая во внимание предостережение Верховного суда о том, что суды должны учитывать логическую эволюцию этих систем наблюдения.

Помимо рассмотрения четвертой поправки, суды также рассмотрели вопрос о том, как технология ALPR может нарушать защиту конфиденциальности в соответствии с законодательством штата. Например, Верховный суд Вирджинии в настоящее время рассматривает апелляцию с целью возобновить рассмотрение существенного вопроса о том, нарушает ли использование Департаментом полиции округа Фэрфакс системы ALPR для пассивного отслеживания перемещений автомобилей, которые не были в горячем списке, сбор данных правительства штата. и Закон о практике распространения информации.Этот закон, среди прочего, требует, чтобы информация не собиралась, если необходимость в ней не была четко установлена ​​до ее сбора — стандарт, которому не может соответствовать неизбирательный сбор данных ALPR. Если решение суда первой инстанции будет поддержано, полиция округа Фэйрфакс будет обязана удалить данные ALPR, не связанные с уголовным расследованием, и прекратить использование ALPR для пассивного сбора данных о людях, не подозреваемых в преступной деятельности.

ALPR имеют отношение не только к конфиденциальности.Суды также рассмотрели вопрос о том, является ли нападение ALPR достаточным основанием для остановки машины сотрудником полиции. В деле Kansas v. Glover (2020) Верховный суд постановил, что поиск номерного знака, указывающий на то, что у зарегистрированного владельца автомобиля отозвали лицензию, дает полиции обоснованное подозрение в необходимости остановки движения в отсутствие информации, предполагающей, что кто-то за рулем автомобиля кроме владельца. К такому же выводу пришли суды нескольких штатов.

Однако попадание в ALPR не всегда является достаточным основанием для остановки. В 2014 году Апелляционный суд девятого округа США рассмотрел ошибочное предупреждение ALPR, которое привело к остановке движения, на которой женщина была задержана и удерживалась под прицелом. В отличие от случая Glover , где офицер вручную проверил номерной знак и подтвердил, что обнаруженный им грузовик соответствует автомобилю в базе данных, в Green v. City and County of San Francisco (2014) на нем было установлено устройство ALPR. офицерский крейсер вышел из строя и получил попадание для другого транспортного средства и номерного знака, чем машина истца.Офицер сообщил по рации описание автомобиля истца, а также неверный номерной знак, полученный устройством ALPR. Второй офицер опознал машину истца, но не попытался подтвердить, совпадают ли переданные по радио номерной знак с номерами на машине истца. Девятый округ постановил, что дело может быть продолжено по вопросу о том, следовало ли второму офицеру предпринять дополнительные шаги для независимого подтверждения того, идентифицировало ли устройство ALPR правильный автомобиль и номерной знак, прежде чем инициировать остановку движения.Решение Green , в котором анализировалась система ALPR, которая «часто» допускает ошибки, может указывать на то, что существуют ситуации, в которых полагаться на попадание в ALPR недостаточно, чтобы оправдать остановку трафика.

Объяснение комиссий

Невозможно указать точные сборы за конкретную регистрацию без необходимых документов, поскольку существует слишком много переменных, которые влияют на эти сборы.

Как правило, регистрация транспортного средства требует уплаты сборов в местный муниципалитет (город Манчестер) и сборов, взимаемых Управлением автотранспортных средств штата Нью-Гэмпшир (DMV).Поскольку городские власти являются муниципальным агентом, в большинстве случаев комбинированные сборы могут быть уплачены непосредственно городу одновременно, что позволяет клиентам сэкономить отдельную поездку в офис DMV штата.


Город Манчестер, регистрационные сборы NH

Городской сбор за регистрацию зависит от года выпуска транспортного средства, заводской прейскурантной цены транспортного средства и срока годности. Для новой регистрации модельный год определяет, какая налоговая ставка (18, 15, 12, 9, 6 или 3 доллара за 1 000 долларов США от первоначальной прейскурантной цены) используется для расчета городской платы за разрешение. Например, модель 2015 года стоит 18 долларов за тысячу; плата за модель 2014 года составляет 15 долларов за тысячу и т. д. Количество месяцев, в течение которых будет зарегистрировано новое транспортное средство, определяется либо месяцем рождения владельца транспортного средства, либо назначенным месяцем, если владельцем является коммерческая или арендная компания. Как правило, новый автомобиль не может быть зарегистрирован на срок менее пяти или более шестнадцати месяцев.

Помимо платы за разрешение, существует несколько сборов, предусмотренных Государственным статутом с одобрения Совета мэров и олдерменов (BMA).Эти сборы составляют:

  • Городской служащий (TC) Этот сбор покрывает общие административные расходы на подготовку разрешения на регистрацию автомобиля. Сбор составляет 2 доллара США за каждую регистрацию транспортного средства.
  • Заявка на правовой титул (TA) Этот сбор покрывает общие административные расходы, связанные с «подготовкой, проверкой, хранением и подачей» заявки на правовой титул. Сбор составляет 2 доллара США и взимается при первоначальной регистрации транспортного средства, требующего титула.
  • Муниципальный агент (MA) Этот сбор покрывает административные расходы на завершение регистрации государственных автотранспортных средств.«Муниципальный агент» — это муниципалитет, уполномоченный Департаментом безопасности на выполнение определенных функций от его имени. Начиная с июля 1995 года, город Манчестер получил право выдавать отличительные знаки для обновления транспортных средств и завершения передачи (т. Е. Табличка переносится с существующего транспортного средства на новое приобретенное). Сбор составляет 3,00 доллара США и взимается со всех регистраций, которые завершаются в мэрии и имеют печать Департамента безопасности, что исключает необходимость дополнительной остановки на государственных автотранспортных средствах.
  • Утилизация отходов (WR) Этот сбор позволяет жителю Манчестера бесплатно сдавать свои автомобильные отходы (а именно, использованные шины, использованные аккумуляторы и отработанное моторное масло) на объект по утилизации твердых отходов на Данбартон-роуд. Деньги, собранные с этого сбора, помещаются в целевой фонд рекультивации специально для оплаты сборов за сбор и удаление городских отходов автотранспортных средств. Плата взимается за каждую регистрацию и зависит от типа транспортного средства: 3 доллара США.00 для большинства транспортных средств, 2 доллара США для прицепов и 5 долларов США для тяжелых транспортных средств стоимостью более 18 000 фунтов стерлингов. BMA ввело этот сбор с 1 июля 1996 года.
  • Улучшение городского транспорта (MTI) Взимается плата в размере 5 долларов США за транспортное средство, и деньги откладываются в фонд улучшения муниципального транспорта, который используется исключительно для улучшения местной и региональной транспортной системы. Эта система включает в себя «дороги, мосты, велосипедные и пешеходные объекты, парковки и интермодальные объекты, а также общественный транспорт.«BMA утвердило эту пошлину 2 июня 1998 г. с датой вступления в силу 1 июля 1998 г.
  • Целевой фонд парковки (PTF) Все собранные сборы используются для строительства, эксплуатации и обслуживания общественных парковок. Эта плата зачисляется в специальный фонд. Максимальная плата за автомобиль составляет 2,00 доллара США, как установлено Постановлением города. Целевой фонд парковки был утвержден 2 июня 2003 г. и вступил в силу 1 июля 2003 г.
  • Плата за обработку данных (DPF) Этот сбор был утвержден BMA 6 мая 2014 г., начиная с 1 августа 2014 г.Этот сбор применяется только к продлению и помогает покрыть расходы, связанные с управлением данными продления. Это включает в себя электронные файлы данных о продлении на уровне штата и на местном уровне, управление бумажными уведомлениями о продлении, продление регистрации, конверты, почтовые расходы и сопутствующие расходы. DPF также охватывает всю необходимую обработку данных для обеспечения точной и своевременной обработки продления, решения проблем и безопасного уничтожения данных.

Регистрационный взнос штата Нью-Гэмпшир

Сборы штата NH варьируются в зависимости от типа и веса транспортного средства, типа и класса регистрации для данного транспортного средства, от того, запрашиваются ли какие-либо дополнительные регистрационные услуги, продолжительности периода регистрации и других факторов.Подробнее о различных государственных пошлинах можно узнать по следующему адресу:

С вопросами или проблемами обращайтесь в Государственное управление автотранспортных средств (DMV) по телефону (603) 227-4030.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *