Реле вентилятора охлаждения форд фокус 2: Блок предохранителей и реле Ford Focus 2

Содержание

Схема предохранителей и реле Ford Focus 2 (2004-2011)

А Назначение
37 10 Дальний свет левой фары
38 10 Дальний сеет правой фары
39 20 Прикуриватель, задняя дополнительная розетка
40 20 Люк
41 20 Модуль электрооборудования двери переднего пассажира
42 7.5 Обогрев зеркал
43 10 Электронные модули (питание от аккумуляторной батареи)
44 10 Диагностический разъем (OBD II)
45 10 Дневные ходовые огни
46 10 Комбинация приборов, многофункциональный электронный модуль (GEM)
47 15 Стеклоомыватель, обогрев жиклеров стеклоомывателя
48 20 Ближний свет фар, дневные ходовые огни
49 15 Переключатель света
50 20 Стеклоочиститель
51 15 Топливный насос
52 25 Обогрев заднего стекла
53 7.5 Габаритный свет с левой стороны
54 7.5 Габаритный свет с правой стороны
55
20 Модуль электрооборудования двери водителя, центральный замок
56 20 Система бесключевого доступа / запуска
57 10 Сирена противоугонной системы
58 15 Аудиосистема (питание от аккумуляторной батареи)
59 25 Розетка в багажном отделении, разъем прицепа
60 15 Ближний свет правой фары
61 15 Ближний свет левой фары
62 20 Электропривод регулировок сиденья водителя
63
25 Стеклоподъемники
64 Не используется
65 10 Подушки безопасности
66 7.5 Корректор фар, ближний свет фар, блок ксеноновых фар
67 10 Иммобилайзер (WFS), комбинация приборов (питание от выключателя зажигания)
68 7.5 Радио, комбинация приборов
69 20 Противотуманный свет
70 10 Электронные модули(питание от замка зажигания)
71
10 Дневные ходовые огни
72 25 Многофункциональный электронный модуль (GEM)
73 7.5 Освещение номерного знака
74 15 Лампы стоп-сигнала
75 10 Блок управления коробкой передач, электронная педаль газа
76 7.5 Электронный стояночный тормоз (EPB)
77 25 Реле центрального замка
78 15 Очиститель заднего стекла
79 15 Электропривод складывания зеркал
80 10 Освещение салона, зеркала с электроприводом
81 20 Модуль электрооборудования правой задней двери
82 20 Модуль электрооборудования левой задней двери
83 10 CD-чейнджер, развлекательная система для задних пассажиров (RSE)
84 10 Лампы заднего хода, модуль прицепа
85 10 Система охлаждения
86 20 Подогрев сидений
Реле
K1
Обогрев заднего стекла
K4 Топливный насос
K5 Дневные ходовые огни

Ford Focus | Вентилятор и реле включения вентилятора

4.4. Вентилятор и реле включения вентилятора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!


Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке

A. Реле кондиционера
B. Реле вентилятора N3
C. Реле вентилятора N2

D. Реле вентилятора N1
E. Главное реле двигателя
F. Размыкатель цепи вентилятора

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если вентилятор не выключается на остывшем двигателе, то отсоедините разъем проводки (указан стрелкой) от термопереключателя вентилятора и отверните две гайки крепления крышки термостата к корпусу (указана верхняя гайка). Теперь при повороте ключа зажигания в положение ОN вентилятор должен включиться.
2. Если вентилятор не включается, то проверьте реле вентилятора, проводку между термопереключателем и реле и сам электродвигатель.
3. Замыкание контактов термопереключателя (указан стрелкой), ввернутого в крышку термостата, проверяется омметром. Отсоедините разъем проводки и подключите один из щупов омметра к штырю на переключателе, а другой щуп соедините с корпусом.
4. На остывшем двигателе (температура жидкости ниже 82° С) омметр должен показывать замкнутую цепь. На прогретом двигателе (температура жидкости выше 93° С) омметр должен показывать разрыв.
5. Для выяснения причин отказа электродвигателя (вентилятор не вращается на прогретом двигателе, или при включенном кондиционере) проверьте предохранители или плавкие вставки (см. подраздел 12.1).
6. Затем отсоедините разъем на электродвигателе вентилятора (указан стрелкой) и подключите электродвигатель непосредственно к батарее с помощью проводов от плавкой вставки. Если вентилятор не будет вращаться, то замените электродвигатель.

Предупреждение

Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля.


7. Если в предыдущем испытании выяснится, что электродвигатель исправен, то неисправны реле, предохранитель или проводка. В этом случае следует проверить реле вентилятора и главное реле двигателя, руководствуясь описанной ниже методикой.

Проверка реле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Найдите главный монтажный блок, который расположен с левой стороны моторного отсека. На автомобилях, оборудованных кондиционером, имеется блок дополнительных реле, расположенный рядом с батареей (см. рис. Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке).
2. Снимите реле вентилятора N1 и с помощью омметра проверьте цепи между выводами, руководствуясь рисунком. На автомобилях устанавливаются реле Nippondenso или Bosch, нумерация выводов которых отличается. Проверку реле выполняйте в строгом соответствии с рисунком.
3. Если реле оказывается исправным, то снимите главное реле двигателя и проверьте его в соответствии с рисунком. Между парами выводов 3–5 и 2–4 омметр должен показывать замкнутую цепь. Между выводами 1 и 2 замкнутой цепи быть не должно. Если к выводам 3 и 5 приложить напряжение от батареи, то между выводами 1 и 2 должна быть замкнутая цепь, а между выводами 2 и 4 – разрыв.
4. Если все проверяемые реле оказываются исправными, то автомобиль следует сдать на диагностику в службу автосервиса дилера или в специализированную мастерскую. Самостоятельно выполнять дальнейшую проверку не рекомендуется вследствие сложности и многообразия схем, используемых в автомобиле.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Не работает вентилятор форд фокус 2

Не работает вентилятор форд фокус 2

Форд Фокус 2. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора – причины, поиск неисправностей

– перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

– неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

– неисправно реле вентилятора

– неисправен блок предохранителей

– обрыв провода питания

– обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

– прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться “дедовским” способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве “контрольки”. Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к “+” клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем “чирк” на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Как отремонтировать неработающий вентилятор (мотор) печки на автомобиле Форд Фокус 2

Много лет назад автомобиль рассматривался только в качестве средства передвижения, поэтому производитель уделял внимание его ходовой части и скоростному режиму. В настоящее время автовладельцам порой приходится проводить чрезмерно много времени за рулём, особенно это касается жителей мегаполиса, часто простаивающих в огромных пробках. По этой причине производители стали активно внедрять инновационные технологии, обеспечивающие повышение уровня комфорта внутри салона. Сейчас вряд ли кто-то удивится тому, что в салоне современного авто установлен кондиционер, печка, обеспечен подогрев сидений. Всевозможные приборы и системы благоприятствуют тому, что водитель и пассажиры транспортного средства совершенно не испытывают никаких неудобств.

Если автовладельцы круглогодично эксплуатируют своё транспортное средство, очень важно иметь в наличии печку, способную поддерживать нормальный температурный режим внутри салона. К сожалению, иногда приходится сталкиваться с неожиданными неприятными сюрпризами. Одним из таких неприятных сюрпризов является выход со строя моторчика печки. Такая неприятность не препятствует передвижению автомобиля, но ездить на нём зимой невозможно. Печка не только обеспечивает комфортную температуру внутри салона, но она ещё способствует размораживанию стёкол и предотвращению их повторного замораживания в процессе движения. Нормальная видимость является непременным залогом безопасного передвижения транспортного средства. К сожалению, обеспечить нормальный просмотр через заледеневшие стёкла невозможно, а предотвратить такое оледенение при неработающей печке тоже не удастся. Безусловно, по этой причине важно сразу же осуществлять поиски причины технического сбоя, а после этого проводить ремонт вентилятора печки на автомобиле Форд Фокус.

Основные неисправности и пути их устранения

Если вы являетесь владельцем модели Форд Фокус, рекомендуем вам научиться чувствовать свой автомобиль, слышать, когда и где возникают проблемы.

Охлаждение мотора, отопление и вентиляция — основные системы Форда Фокуса, обеспечивающие поддержание комфортной температуры внутри салона в любое время года. Выход со строя любой из этих систем делает невозможным подачу тёплого воздуха в салон. Именно по этой причине, обнаружив такую проблему, в первую очередь следует проверить эти системы на предмет их неисправности.

Устранить выявленные неисправности можно на любой станции технического обслуживания, но в этом случае вам придётся раскошелиться, оплачивая услуги автослесарей.

Мы рекомендуем вам не спешить с посещением СТО, попробовать собственные силы. Восстановление работоспособности некоторых систем своего любимого транспортного средства собственными руками не только экономит семейный бюджет, но и способствует росту гордости за свои умения и навыки. Безусловно, для того, чтобы была правильно проведена замена мотора печки Форд Фокус 2, важно иметь определённые технические знания, разбираться в том, какие конкретно детали подлежат снятию, обеспечивая тем самым доступ к самой проблемной печке. Разобраться в этом самостоятельно новичку сложно, поэтому мы предлагаем вашему вниманию алгоритм, в котором перечислены все основные этапы, осуществляя их, каждый автовладелец сможет заменить или отремонтировать отопитель, вернуть отличную работоспособность вентилятору.

Замена предохранителя или реле

Достаточно часто провоцирует отсутствие подачи тёплого воздуха в салон авто вентилятор, который не подаёт никаких признаков «жизни». На самом деле вентилятор в большинстве случаев находится в исправном состоянии, а его технический сбой спровоцирован только перегоревшим предохранителем.

По этой причине мы рекомендуем вам первоначально проникнуть в блок предохранителей. Найти его несложно, он размещается в подкапотном пространстве с левой стороны. Там находятся несколько предохранителей, вам нужно найти тот, что отвечает за обеспечение безопасности работы систем отопления и вентиляции. Гораздо проще его найти, если у вас имеется специальная схема размещения предохранителей. Обнаружив сгоревший предохранитель, вам остаётся его извлечь, а на его место водрузить новый элемент.

К сожалению, не всегда удаётся ограничиться только такими простыми манипуляциями. Иногда приходится некоторое время возиться дальше в поисках причины. В частности, в качестве причины технического сбоя может выступать неисправное реле вентилятора. Чтобы подтвердить это предложение или опровергнуть его, рекомендуем воспользоваться специальным прибором — тестером, который мгновенно продемонстрирует, в каком состоянии находится реле.

К сожалению, если вы не занимаетесь ремонтом автомобилей, являетесь автовладельцем недавно, поэтому не успели обзавестись достаточным набором инструментов и приборов, тогда у вас вряд ли найдётся тестер. Попытайтесь попросить его у кого-то из своих знакомых, чтобы воспользоваться им для проведения проверки реле. Если же и это невозможно, единственным выходом из сложившейся ситуации будет снятие действующего реле и установление на его место другого реле, в работоспособности которого вы абсолютно уверены. В случае когда после такой замены всё успешно заработает, вам придётся приобрести новое реле, установить его и забыть об этой проблеме.

Проверка электродвигателя

Печально, если ваш второй шаг в поиске причины также не увенчался успехом. Это указывает на то, что искать проблему следует в самом электродвигателе. Вам, конечно, придётся серьёзно попотеть, чтобы снять его. Это, действительно, не столько сложно, сколько неудобно, но поскольку иного варианта нет, закатывайте рукава и действуйте.

Чтобы извлечь электродвигатель, приходится извлекать ещё и другие составляющие. В частности, первоначально вам нужно будет открутить болт, обеспечивающий фиксацию бардачка. Далее, нужно будет извлечь блок предохранителей. Вы обнаружите провод, подключаемый к заслонке рециркуляции, его тоже нужно снять. После этого вы обнаружите клипсу, извлеките и её, затем устраните изоляцию.

Теперь мы практически подобрались к желаемой цели. Вам нужно снять заслонку с крепления, вы увидите остатки старой смазки под ней. Лучше всего её вытереть. Далее, приступайте к аккуратному отсоединению всех электропроводов, обеспечивающих питание электродвигателю.

Теперь рекомендуем вам хорошо рассмотреть освобождённое пространство. В этом случае вы обнаружите с левой стороны фиксатор, надавив на который по центру вам удастся его извлечь. Остаются два последних завершающих шага, обеспечивающие на автомобиле Форд Фокус 2 аккуратное снятие электродвигателя печки. Просто поверните его против часовой стрелки и через правую сторону извлеките.

Вот теперь, когда электродвигатель успешно извлечён, можно провести проверку его работоспособности. С этой целью подсоедините электродвигатель напрямую к аккумулятору. Если он заработал, значит, проблема не в нём, следует искать причины в проводке, а также в блоке управления.

Когда же прямое подключение к АКБ указало, что электродвигатель «молчит», значит, именно он вышел со строя. Иногда удаётся его отремонтировать и вернуть ему былую работоспособность, но осуществить такие ремонтные работы может только специалист. К сожалению, в отдельных случаях «воскресить» электродвигатель не удаётся даже самому высококвалифицированному мастеру, поэтому приходится приобретать новый и проводить замену.

Очень часто вентилятор отлично работает, но только на четвёртой скорости, обеспечивая сильнейшую подачу тёплого воздуха. Если же включить какую-нибудь другую скорость, вентилятор останавливается. В этом случае можно быть уверенным в том, что вышел со строя один из резисторов. К сожалению, заменить только один не получится, поэтому приходится менять полностью блок.

Итак, выявить причины, по которым не желает нормально функционировать вентилятор, вследствие чего не подаётся в салон тёплый воздух, может любой автовладелец, если он перед собой обозначил такие цели и настроен на выполнение некоторых манипуляций, позволяющих устранить неисправность. Воспользовавшись нашими подсказками, вам будет немного проще выполнить технические задачи, восстановить работоспособность вентилятора собственными силами.

Неисправности печки – Ford Focus 2

На протяжении многих лет автомобиль был простым средством передвижения, а производители уделяли все внимание работе элементов ходовой и скоростным характеристикам. Сегодня же автовладельцы нередко проводят очень много часов за рулем, и особенно – жители крупных городов, вынужденные стоять в колоссальных пробках.

Автоконцерн Ford все чаще использует передовые технологии, увеличивающие степень удобства салона. Уже никого из владельцев данных автомобилей не удивишь кондиционером, печкой и подогревом сидений. Различные агрегаты и электроника способствуют удобному пребыванию людей в машине.

При круглосуточной эксплуатации транспортного средства особое значение обретает печка, обеспечивающая нормальный уровень температуры в салоне. Увы, но ситуации, когда не работает печка на Форд Фокус 2, далеко не редки. Этот агрегат позволяет иметь комфортную температуру, но также помогает размораживать стекла и исключает их последующее замерзание при движении.

Нормальный просмотр при заледеневших стеклах просто невозможен, но справиться с этой проблемой без функционирующей печки довольно сложно. По данной причине важно сразу проверить отопитель и совершить ремонт вентилятора системы.

Ключевые проблемы с печкой Ford Focus 2 и их устранение

Ключевыми системами Ford Focus являются охлаждение силового агрегата, отопление и кондиционирование, которые позволяют иметь надлежащую температуру внутри машины в любую пору года. При поломке данных узлов теплый воздух больше не подается. Установив наличие таких поломок, следует выполнить проверку этих узлов.

Если в автомобиле не запускается вентилятор печки, потребуются специальные технические знания и навыки, чтобы добраться к наиболее проблемной зоне. Существует алгоритм действий, позволяющий владельцу самостоятельно разобраться, как именно отремонтировать вентилятор.

1. Замена предохранителя.

Проблема с отопителем на Ford Focus часто возникает из-за вентилятора, вышедшего из строя. Довольно часто сам узел вполне исправен, а его технические неполадки связаны с проблемой выработавшего ресурс предохранителя.

Отыскать этот элемент печки Форд Фокус несложно – он размещен в левой зоне под капотом транспортного средства. В этой зоне находится несколько предохранителей, но вам следует отыскать тот, который обеспечивает надежность систем кондиционирования и отопления. Его будет проще найти, если вы имеете на руках техническую документацию, где указано размещение предохранителей. Когда деталь найдена, следует заменить ее новой.

2. Реле печки.

Данным техническим неполадкам может предшествовать неисправность реле вентилятора. Чтобы установить точную причину, следует использовать специальное устройство-тестер, которое моментально даст понять, в каком состоянии пребывает реле.

Если тестера нет, можно демонтировать реле и поставить исправную деталь, которая точно рабочая. После подобной смены все может заработать, и тогда достаточно будет купить новое реле.

Проверка электродвигателя Форд Фокус 2

Предыдущие шаги могли не принести пользы, и у вас все также не работает вентилятор отопителя на Ford Focus 2. Следует перейти к поиску поломок в электродвигателе. Чтобы демонтировать данную деталь, придется демонтировать и другие узлы. Так, следует вывернуть болт, фиксирующий бардачок. После этого достается блок предохранителей и кабель, подсоединенный к заслонке рециркуляции. Далее на вашем пути появится клипса, которую нужно вытащить, вместе с изоляцией.

Мы почти у цели. Демонтируем заслонку с ее места, затем аккуратно вытягиваем кабели, обеспечивающие питание электромотора. В освобожденном пространстве, слева, вы найдете фиксатор, который также извлекается.

Итак, электродвигатель извлечен, и можно проверять его на функциональность. Для этого подключите агрегат к аккумуляторной батарее. Если все заработало, это указывает на то, что неполадку нужно искать в проводке и блоке управления.

Если подсоединение к аккумулятору не запустило электродвигатель, значит, перестал работать мотор печки на Форд Фокус 2 именно из-за этого узла. В некоторых ситуациях электродвигатель подвержен ремонту, но данные действия сможет произвести только профессиональный специалист.

Бывают ситуации, когда с вентилятором все в порядке, но только при четвертой скорости, с сильной подачей теплого воздуха, а на любых других скоростях вентилятор останавливается. В этом случае поломка заключается в одном из резисторов. Увы, но заменить всего одну деталь не выйдет, придется полностью менять весь блок.

Итоги

Обнаружить причины, по которым вентилятор не способен нормально функционировать, подавая в салон Форд Фокус 2 теплый воздух, может каждый автовладелец. Для этого достаточно произвести некоторые манипуляции, описанные в этой статье. Воспользовавшись нашими рекомендациями, вы сможете значительно проще решить все задачи, а замена вентилятора может и не потребоваться.

Не Включается Вентилятор Охлаждения Форд Фокус 2

Ford Focus 2 режет вентилятор на 98 градусов и больше не выключается. Охлаждающий вентилятор Ford Focus 2 не режется

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор можно включить самопроизвольно!

Расположение реле головки двигателя, реле кондиционирования и реле вентилятора в блоке главных реле

A. Реле кондиционера B. Реле вентилятора N3 C. Реле вентилятора N2

Не соединяйте тестовые зажимы вместе и не касайтесь, по крайней мере, какой-либо железной части автомобиля.

Система охлаждения двигателя представляет собой сложный механизм, и его состояние часто зависит от состояния двигателя, его производительности и ресурса. Отказ системы охлаждения или отказ одного из ее компонентов может привести к неблагоприятным последствиям, таким как перегрев двигателя.

Теперь я хочу поговорить об этом другом и почти всем непонятном явлении, когда вентилятор охлаждения радиатора не включается, что приводит к повышению температуры двигателя и риску перегрева двигателя.

Сначала несколько слов о том, когда вентилятор должен быть обрезан и что считается нормой. Вентилятор системы охлаждения включается автоматически, поскольку температура охлаждающей воды (охлаждающей жидкости) достигает определенной точки, обычно в диапазоне от 85 ° до 100 °.

Читайте также

Советуем: что делать, если радиатор капает на дорогу?

Когда двигатель остывает и ему требуется быстрый прогрев охлаждающей жидкости двигателя в небольшом круге системы охлаждения, минуя радиатор, электрический вентилятор также находится в выключенном состоянии. Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, термостат запускает большой круг, другими словами круг с ролью радиатора. Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, предотвращая его нагревание выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушный поток недостаточен или автомобиль тормозит или полностью тормозит? Вентилятор охлаждения радиатора как раз предназначен для этих случаев. Он вступает в действие, когда не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через ячейки радиатора. Вентилятор отключается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру воды для охлаждения. Если по какой-то причине вентилятор внезапно не работает на горячем двигателе при нагреве, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет повышаться до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критической точки, после чего двигатель закипает, точнее закипает охлаждающая жидкость, охлаждение не осуществляется и блок работает, называемый “продажа”, Даже кратковременный перегрев может неблагоприятно повлиять на состояние двигателя и в дальнейшем окажется неприятным выходом из строя. Длительный перегрев обычно заканчивается отказом антифриза, а мотор прост “клинья”, то есть полная инвалидность.

Срочно: промывка системы охлаждения — почему и почему? Секреты и советы

  1. Проводка и контакт. Неважно, какое из этих обстоятельств, несмотря на свою невиновность, может быть необходимым условием, при котором вентилятор просто не включается в нужный момент. Это также часто происходит, когда причиной является неисправность самого двигателя вентилятора, которая по тем или иным причинам не может быть введена в эксплуатацию. В случаях с электрической розеткой я рекомендую найти умного электрика, который использует экспериментальный метод для устранения неполадок и ответа на вопрос, почему вентилятор охлаждения не выключен.
  2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель также можно отнести к распространенным причинам. Разрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя приведет к тому, что электрический вентилятор не включится, и в результате температура двигателя повысится. Вы можете просто болезненно проверить предохранитель, просто удалить предохранитель, который отвечает за вентилятор, и вместо этого установить новый предохранитель или просто прикрепить кусок провода, чтобы замкнуть цепь. Если во время теста электрический вентилятор начинает работать, причиной является предохранитель.

У меня есть все, напишите в комментариях о том, что заставляет болельщика понять, поделитесь своим опытом, и, возможно, ваша история поможет кому-то решить его проблему. Спасибо и до скорой встречи, мастер Форд. Чтобы!

Ford Focus 2 замена датчика без потерь

Вам понравилась статья? Поделитесь этим с друзьями в социальных сетях:

Форд Фокус 2 1.8л. не работает вентилятор охлаждения

Обзор Ford Focus 2 | замена датчика температуры двигателя

Как проверить вентилятор охлаждения на форд фокус 2

Главная » Ford » Как проверить вентилятор охлаждения на форд фокус 2

Как проверить блок управления вентилятором охлаждения Форд Фокус 2

Ford Focus 2 1,8l — не работает вентилятор охлаждения

Блок управления вентиляторами радиатора мицубиси лансер 9. Часть 1. Разборка.

Вентилятор на Форд Фокус II.

Принудительное включение вентиляторов форд фокус 1

как проверить датчик вкл. вентилятора,(всю цепь)

Не включается вентилятор охлаждения

Ремонт Блока (Реле) управления вентилятором охлаждения Ситроен С4

Ford Focus 2 обзор | замена датчика температуры двигателя

Замена резистора вентилятора охлаждения ДВС на рено логан

Блок управления вентиляторами 1355A143 Calsonic kansei

Главная » Популярное » Как проверить блок управления вентилятором охлаждения Форд Фокус 2

4.4 Вентилятор и реле включения вентилятора

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → Ford → Focus (Форд Фокус)

Предупреждение

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!

Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке

A. Реле кондиционера B. Реле вентилятора N3

C. Реле вентилятора N2

D. Реле вентилятора N1 E. Главное реле двигателя

F. Размыкатель цепи вентилятора

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если вентилятор не выключается на остывшем двигателе, то отсоедините разъем проводки (указан стрелкой) от термопереключателя вентилятора и отверните две гайки крепления крышки термостата к корпусу (указана верхняя гайка). Теперь при повороте ключа зажигания в положение ОN вентилятор должен включиться.
2. Если вентилятор не включается, то проверьте реле вентилятора, проводку между термопереключателем и реле и сам электродвигатель.
3. Замыкание контактов термопереключателя (указан стрелкой), ввернутого в крышку термостата, проверяется омметром. Отсоедините разъем проводки и подключите один из щупов омметра к штырю на переключателе, а другой щуп соедините с корпусом.
4. На остывшем двигателе (температура жидкости ниже 82° С) омметр должен показывать замкнутую цепь. На прогретом двигателе (температура жидкости выше 93° С) омметр должен показывать разрыв.
5. Для выяснения причин отказа электродвигателя (вентилятор не вращается на прогретом двигателе, или при включенном кондиционере) проверьте предохранители или плавкие вставки (см. подраздел 12.1).
6. Затем отсоедините разъем на электродвигателе вентилятора (указан стрелкой) и подключите электродвигатель непосредственно к батарее с помощью проводов от плавкой вставки. Если вентилятор не будет вращаться, то замените электродвигатель.
Предупреждение

Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля.

7. Если в предыдущем испытании выяснится, что электродвигатель исправен, то неисправны реле, предохранитель или проводка. В этом случае следует проверить реле вентилятора и главное реле двигателя, руководствуясь описанной ниже методикой.

Проверка реле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Найдите главный монтажный блок, который расположен с левой стороны моторного отсека. На автомобилях, оборудованных кондиционером, имеется блок дополнительных реле, расположенный рядом с батареей (см. рис. Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке).
2. Снимите реле вентилятора N1 и с помощью омметра проверьте цепи между выводами, руководствуясь рисунком. На автомобилях устанавливаются реле Nippondenso или Bosch, нумерация выводов которых отличается. Проверку реле выполняйте в строгом соответствии с рисунком.
3. Если реле оказывается исправным, то снимите главное реле двигателя и проверьте его в соответствии с рисунком. Между парами выводов 3–5 и 2–4 омметр должен показывать замкнутую цепь. Между выводами 1 и 2 замкнутой цепи быть не должно. Если к выводам 3 и 5 приложить напряжение от батареи, то между выводами 1 и 2 должна быть замкнутая цепь, а между выводами 2 и 4 – разрыв.
4. Если все проверяемые реле оказываются исправными, то автомобиль следует сдать на диагностику в службу автосервиса дилера или в специализированную мастерскую. Самостоятельно выполнять дальнейшую проверку не рекомендуется вследствие сложности и многообразия схем, используемых в автомобиле.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините батарею от массы.
2. Отсоедините разъем на электродвигателе вентилятора. Вентилятор кондиционера расположен перед радиатором и крепится с правой стороны с помощью пластмассового пистона (указан стрелкой). Правой стрелкой указан разъем вентилятора.
3. С левой стороны вентилятор кондиционера крепится двумя болтами, одним болтом за стойку замка капота (указан стрелкой) и одним снизу. Доступ к нижнему болту обеспечивается через отверстие в бампере.
Предупреждение

На автомобилях с кондиционером имеются два вентилятора. Перед радиатором установлен вентилятор N2, который предназначен для дополнительного охлаждения при включении кондиционера. Порядок проверки этого вентилятора и реле точно такой же и для вентилятора N1.

4. Слейте часть охлаждающей жидкости, чтобы отсоединить верхний шланг радиатора (см. подраздел 2.6.6), затем отсоедините перепускной шланг в верхней части радиатора.
5. Отверните два нижних болта крепления, затем два верхних болта (указаны стрелками) и снимите с автомобиля кожух в сборе с вентилятором, подняв кожух вверх.
6. Удерживая вентилятор за лопасти, отверните гайку крепления крыльчатки и снимите шайбу (если имеется). Снимите крыльчатку с вала.
Предупреждение

Крыльчатка вентилятора N2 (на автомобилях с кондиционером) стопорится шплинтом, гайка отсутствует.

7. Отверните болты крепления вентилятора к кожуху. Достаньте вентилятор из кожуха.
8. Вентилятор устанавливается в обратном порядке.

4.3 Проверка состояния вентиляторов системы охлаждения и цепей их

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → Ford → Focus (Форд Фокус)

Проверка состояния вентиляторов системы охлаждения и цепей их включения,замена вентиляторов

Старайтесь не прикасаться к лопастям крыльчаток руками, инструментом и деталями одежды. Во избежание получения травмы или повреждения оборудования, не запускайте двигатель при неисправном вентиляторе. Не предпринимайте попыток отремонтировать сломанные лопасти крыльчатки, — меняйте ее в сборе!

ПРОВЕРКА

На всех моделях, оборудованных К/В, предусмотрено два вентилятора — один для обдува радиатора системы охлаждения двигателя, и второй для обдува конденсатора системы кондиционирования. Описываемые ниже процедуры одинаково применимы к обоим вентиляторам.

1. Для проверки исправности функционирования электромотора привода вентилятора рассоедините разъем его проводки. Теперь, при помощи оборудованного предохранителем прово- да-перемычки подсоедините вентилятор непосредственно к батарее. Если крыльчатка не начнет вращаться, замените электромотор.

2. Если мотор в порядке, проверьте состояние предохранителей вентилятора системы охлаждения (предохранители помещены в монтажный блок, находящийся слева под панелью приборов, на моделях V6 проверьте предохранители #3 и #6, на 4-цилиндровых — #4), датчика(ов)-выключателя(ей) вентилятора(ов), реле вентилятора системы охлаждения, реле вентилятора К/В (монтажный блок в двигательном отсеке) и соединительной электропроводки соответствующего контура.

на 4-цилиндровых моделях предусмотрен только один датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения, на моделях V6 таких датчиков-выключателей два (“А” и “В”).

3. Для проверки исправности функционирования любого из датчиков-выключателей вентилятора системы охлаждения, отсоедините разъем его электропроводки. Запустите двигатель и при помощи омметра удостоверьтесь в отсутствии проводимости между клеммами датчика-выключателя при холодном двигателе (ниже 88°С проводимость должна отсутствовать). Замыкание датчика-выключателя должно происходить после прогрева охлаждающей жидкости до температуры свыше 92 ÷ 96 °С. Температура замыкания датчика-выключателя конденсатора К/В составляет 108°С. В случае нарушения описанной зависимости наличия проводимости замените неисправный датчик-выключатель. Размыкание каждого из датчиков-выключателей должно происходить при температуре на 3 ÷ 8 градусов ниже температуры их замыкания.

Не оставляйте двигатель работающим при отсоединенных датчиках-выключателях дольше, чем это необходимо для проведения описанных проверок. Не тяните с восстановлением исходного подсоединения электропроводки, затем, дав вентилятору немного повращаться, выключите зажигание.

4. На 4-цилиндровых моделях предусмотрен только один термочувствительный датчик-выключатель, контролирующий функционирование вентиляторов обеих систем (охлаждения и кондиционирования воздуха). На моделях V6 таких датчиков-выключателей два — по одному для каждой из систем.

5. Для проверки реле вентиляторов, извлеките соответствующее реле из своего гнезда в монтажном блоке, подсоедините к батарее клемму 3 и заземлите клемму 4. Исправное реле должно замкнуться, создав проводимость между клеммами 1 и 2, которая должна исчезнуть при отключении питания.

Проверка вентиляторного модуля управления

1. На моделях V6 функционированием вентилятора системы охлаждения управляет специальный электронный модуль, расположенный под коленным упором переднего пассажира. Снимите упор (см. Главу Кузов). Прозондируйте клеммы каждого из проводов с обратной стороны разъема модуля острым щупом при двух положениях замка зажигания (ON и OFF). Соблюдайте осторожность — постарайтесь на проколоть изоляцию.

2. Удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммой черного провода и массой. Если проводимость отсутствует, проверьте исправность контура заземления. 3. Удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клеммах следующих проводов: белого, черно-желтого-1, черно-желтого-2, желто-белого и желтого. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние соответствующих предохранителей в обоих монтажных блоках (под панелью приборов и в двигательном отсеке). 4. Вновь включите зажигание, восстановив исходное подключение электропроводки. Заземлите клемму зеленого провода на массу. Если вентиляторы не сработают, проверьте на обрыв зеленый, желтый и желто-белый провода 5. Измерьте напряжение на клемме бело-зеленого провода. Требуемое значение при температуре двигателя ниже 107 °С составляет 11 ÷ 12 В, — в противном случае проверьте нет ли короткого замыкания на массу корпуса, оцените состояние модуля управления и термочувствительного датчика-выключателя.

6. Прежде чем испытывать новый модуль, отсоедините оба вентиляторных реле и удостоверьтесь в отсутствии проводимости между клеммой желтого/желто-белого провода и массой (установите на омметре диапазон измерения 20 Ком). Если проводимость имеет место, новый модуль при включении также выйдет из строя.

Замена

Описываемые ниже процедуры одинаково применимы к обоим вентиляторам.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Взведите стояночный тормоз и подоприте задние колеса автомобиля противооткатными башмаками. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите нижний брызгозащитный экран радиатора. 3. Продев маленькую отвертку в разъем, отпустите стопорный язычок и отсоедините электропроводку вентилятора.

На моделях, оборудованных системой управления скоростью, высвободите приводной трос темпостата из двух пластмассовых фиксаторов сверху на кожухах вентиляторов.

4. На сборке вентилятора системы кондиционирования воздуха выверните нижний крепежный болт

5. Отболтите вентилятор от верхней части радиатора.

6. Аккуратно извлеките вентилятор из двигательного отсека.

При соответствующей комплектации необходимо отвести в сторону высвобожденный из фиксаторов приводной трос темпостата.

7. Для снятия крыльчатки с вала мотора отдайте центральную гайку.

8. Для снятия приводного электромотора с кожуха вентилятора выверните крепежные винты.

9. Установка производится в обратном порядке.

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

  • После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
  • Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Поиск неисправностей

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

  1. Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема).
  2. Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя.
  3. Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки.
  4. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка.
  5. Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу).
  6. Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
  7. Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться.
  8. Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле.
  9. Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле.
  10. Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить.
  11. Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора:
  12. Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом.
  13. Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
  14. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
  15. Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
  16. В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

  1. Модели с 4-цилиндровыми двигателями: вывернуть крепежные болты вверху на царге вентилятора.
  2. Разъединить штекер от двигателя вентилятора и отсоединить жгут проводов.
  3. Вытянуть царгу из кронштейнов на нижнем крае.
  4. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Шланги остаются подключенными.
  5. Ослабить четыре крепежных болта на царге.
  6. Отсоединить штекеры на двигателе вентилятора.
  7. Вынуть царгу вместе с двигателем вентилятора.
  8. Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снятие производится как у 4-цилиндрового двигателя, однако провода к двигателям вентилятора внизу на левом лонжероне должны быть отсоединены от «массы» либо от резисторной платы.
  9. Для этого снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
  10. Все модели: для разъединения двигателя и царги ослабить три крепежные гайки.

10.2. Ford Focus II. Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле — «ВАЖНО ВСЕМ»

Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) Защищаемые элементы
F100 (10) Питание блока управления от выключателя зажигания
F101 (20) Выключатель электроприводов регулировки сидения водителя
F102 (10) Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием, переключатели на рулевой колонке, блок управления центральным замком, CD-чейнджер
F103 (10) Блок управления освещением
F104 (10) Плафоны освещения салона, система экономии электроэнергии
F105 (25)  Элемент обогрева заднего стекла
F106 Резерв
F107 (10) Питание комбинации приборов от аккумуляторной батареи, диагностический разъём
F108 (7,5)  Головное устройство звуковоспроизведения, система навигации
F109 (20)  Прикуриватель, электрическая розетка под подлокотником передних сидений
F110 (10)  Резерв
F111 (15)  Топливный насос
F112 (15)  Питание аудиосистемы от аккумуляторной батареи
F113 (10)  Резерв
F114 (10)  Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер
F115 (7,5)  Блок управления освещением
F116(20)  Противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях
F117 (7,5) Фонари освещения номерного знака
F118 (20)  Блок управления левой задней двери
F119 (15)  Электрическая розетка в багажном отделении  автомобиля в кузове «универсал»
F120 (20)  Блок управления правой задней двери
F121 (20)  Элемент обогрева передних сидений
F122 (10)  Блок управления подушками безопасности, сигнализатор отключения подушки безопасности пассажира
F123 (7,5)  Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
F124 (7,5)  Лампа габаритного света в левом блок-фаре, лампа габаритного света в левом заднем фонаре 
F125 (7,5) Лампа габаритного света в правой блок-фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре
F126 (20) Система управления замками с пассивным ключом
F127 (25)  Электродвигатели стеклоподъёмниками
F128 Резерв
F129 (20)  Электродвигатель очистителя ветрового стекла
F130  Резерв
F131 (15)  Электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения
F132 (15) Сигналы торможения
F133 (25)  Реле центрального замка, электропривод замка правой передней двери
F134 (20)  Блок управления центральным замком, электропривод замка левой передней двери
F135 (20) Резерв
F136 (15)  Насос омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения, элементы обогрева жиклёров омывателя ветрового стекла
F137 (10)  Электропривод складывания наружных зеркал  заднего вида, предупредительный сигнал
F138 (10) Блок управления двигателем, датчик положения педали «газ»
F139 (10)  Лампа дальнего света правой блок-фары 
F140 (10)  Лампа дальнего света левой блок-фары
F141 (10)  Лампа света заднего хода, электроприводы наружных зеркал заднего вида
F142 (15) Лампа ближнего света правой блок-фары
F143 (15)  Лампа ближнего света левой блок-фары

Форд Фокус 2 Расположение и назначение предохранителей и реле

Схема расположения предохранителей и реле в монтажном блоке моторного отсека Форд Фокус 2.

Описание предохранителей.

F1 40 А Электрический двигатель вентилятора системы охлаждения

F2 80 А Усилитель руля (где находится предохранитель на электро гур на форд фокус 2)

F3 60 А Монтажный блок реле и предохранителей в салоне

F4 60 А Монтажный блок реле и предохранителей в салоне

F5 80 А Кондиционер с ручным или автоматическим управлением

F6 60 А Резерв

F7 30 А Насос гидравлического блока АБС

F8 20 А Клапаны гидравлического блока АБС

F9 20 А Контакты и обмотка главного реле

F10 30 А Электрический двигатель вентилятора отопителя (предохранитель печки)

F11 20 А Выключатель зажигания

F12 40 А Силовая цепь реле зажигания

F13 20 А Стартер

F14 40 А Обогрев ветрового стекла — правый элемент

F15 30 А Реле вентилятора системы охлаждения

F16 40 А Левый элемент обогрева ветрового стекла

F17 30 А Резерв

F18 Резерв

F19 10 А Блок управления системы АБС

F20 15 А Звуковой сигнал

F21 20 А Дополнительный отопитель

F22 (10А) Блок управления усилителем рулевого управлени

F23 (30А) Насос омывателя фар

F24 (15А) Резерв

F25 (10А) Обмотка реле обогрева ветрового стекла

F26 (10А) Автоматическая коробка передач

F27 (10А) Муфта компрессора кондиционера

F28 (10) Резерв

F29 (10А) Система раздельного климат-контроля

F30 (3А) Блок управления двигателем, блок управления автоматической коробкой передач

F31 (10А) Система зарядки аккумуляторной батареи

F32 (10А) Блок управления автоматической коробкой передач, датчик положения селектора

F33 (10А) Подогрев датчиков концентрации кислорода

F34 (10А) Форсунки, катушка зажигания

F35 (10А) Система управления двигателем

F36 (10А) Блок управления двигателем

Описание реле.

R1 (для некоторых моделей) Реле включения запрещения запуска

R2 Реле звукового сигнала

R3 (для некоторых моделей) Реле фонарей заднего хода

R4 (не используется) —

R5 (для некоторых моделей) Реле системы рециркуляции ОГ (EGR) — для бензиновых двигателей

Реле нагревателя топлива — дизель

R6 Основное реле

R7 Реле обогревателя ветрового стекла

R8 Реле зажигания

R9 Реле омывателя фар

R10 Реле вентилятора отопителя

R11 Реле компрессора кондиционера

R12 (для некоторых моделей) — реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, реле свечей накаливания — дизель

R13 Реле стартера

R14 Реле вентилятора системы охлаждения. Электрический двигатель вентилятора

Блок предохранителей в салоне Ford Focus 2 (рестайлинг и дорестайлинг).

Расположен под вещевым ящиком.

Расшифровка предохранителей в салоне Ford Focus 2 до 2007 года

37 10А Дальний свет фар, левая сторона

38 10А Дальний свет фар, правая сторона

39 20А предохранитель прикуривателя ford focus 2, задняя электрическая розетка

40 20А Электрический привод люка

41 20А Модуль электрооборудования двери переднего пассажира

42 7,5А Электрический обогреватель зеркал заднего вида

43 10А Электронные модули (питание от аккумулятора)

44 10А Колодка канала информационной связи

45 10А Ходовые огни — габариты

46 10А Панель приборов (питание от аккумулятора), основной блок плавких предохранителей

47 15А Насос стеклоомывателя, подогреваемые жиклеры стеклоомывателя

48 20А Фары ближнего света, наружное освещение для движения в дневное время

49 15А Выключатель освещения (питание от аккумуляторной батареи)

50 20А Очиститель ветрового стекла

51 15А Топливный насос (предохранитель бензонасоса)

52 25 Электрический обогреватель заднего стекла

53 7,5 Стояночные огни, габаритные фонари, левая сторона кузова

54 7,5 Стояночные огни, габаритные фонари, правая сторона кузова

55 20 Центральный замок, модуль электрооборудования двери водителя

56 20 Система Кеу Fгее

57 10 Электрический привод складывания наружных зеркал или датчик определения степени заряда аккумуляторной батареи

58 15 Модули музыкальной системы (питание от аккумуляторной батареи)

59 20 Модуль управления электрооборудованием прицепа

60 15 Ближний свет фар (правая сторона)

61 15 Ближний свет фар (левая сторона)

62 20 Электрический привод регулировки сиденья водителя

63 25 Электростеклоподъемники

64 — —

65 10 Модуль подушек безопасности

66 7,5 Выключатель освещения (подача питания от замка зажигания)

67 10 Панель приборов (подача питания от замка зажигания), иммобилайзер двигателя

68 7,5 Дополнительные элементы на панели приборов

69 20 Передние и задние противотуманные фары

70 10 Электронные модули (подача питания от замка зажигания)

71 10 Наружное освещение для движения в дневное время

72 — —

73 7,5 Фонарь освещения номерного знака

74 15 стоп-сигналы

75 10 Блок управления силовым агрегатом

76 — —

77 25 Реле системы центрального замка

78 15 Очиститель заднего стекла

79 15 Электрическая розетка в багажнике

80 10 Таймер отключения освещения салона с целью экономии аккумулятора

81 20 Модуль электрического оборудования двери (правой задней)

82 20 Модуль электрического оборудования двери (левой задней)

83 10 Модули аудиосистемы (“Высокого класса”) — магнитола

84 10 Фонари заднего хода, питание электрического оборудования прицепа от замка зажигания

85 10 Блок электрического оборудования системы охлаждения

86 20 Электрообогрев передних сидений.

Для того чтобы добраться до предохранителей моделей рестайлинг нужно повернуть против часовой стрелки два фиксатора и, сдвинув монтажный блок на себя, опустить его.

Схема расположения предохранителей в салонном блоке моделей после 2007 года выпуска (рестайлинг)

R19 — реле топливного насоса.

100 (10А ) Электронные модули (питание от замка зажигания)

101 (20А) Блок управления приводом вентиляционного люка, сиденье водителя с электроприводом, блок управления приводом крыши (только для а/м со съемной крышей)

102 (10А) Регулятор отопителя, рулевая колонка, фильтр твердых продуктов сгорания дизельного топлива, приемник системы дистанционного управления

103 (10А) Питание органов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи

104 (10А) Система экономии электроэнергии, плафоны внутреннего освещения

105 (25А) Обогреватель заднего стекла

106 (20А) Система управления без ключа

107 (10А) Батарейное питание комбинации приборов, бортовая диагностика

108 (7,5А) Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и система навигации), магнитола

109 (20А) Прикуриватель, дополнительная электрическая розетка сзади

110 (10А) Питание переключателя системы наружного освещения в дневное время от генератора

111 (15А) Топливный насос (только варианты с бензиновым двигателем)

112 (15А) Модули аудиосистемы (питание от аккумуляторной батареи)

113 (10А) Лампы наружного освещения в дневное время (подфарники)

114 (10А) Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер двигателя

115 (7,5А) Питание управления внешним освещением от генератора

116 (20А) Противотуманные фары/ фонари

117 (7,5А) Фонарь освещения номерного знака

118 (20А) Модуль электрооборудования двери (левой задней)

119 (15А) Дополнительное гнездо питания в багажном отделении

(25А Ставится , если есть прицеп)

120 (20А) Модуль электрооборудования двери (правой задней)

121 (20А) Обогрев передних сидений

122 (10А) Модуль подушки безопасности

123 (7,5А) Обогреватель наружных зеркал заднего вида

124 (7,5А) Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (левая сторона)

125 (7,5А) Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (правая сторона)

126 (20А) Система управления без ключа

127 (25А) Электрические стеклоподъемники

128 — Не используется

129 (20А) Очиститель ветрового стекла

130— Не используется

131 (15А) Очиститель заднего стекла

132 (15А) Стоп-сигналы

133 (25А) Реле центральной системы блокировки, модуль двери пассажиров

134 (20А) Система централизованной блокировки замков, модуль электрооборудования двери водителя

135 (20А) Подсветка при движении в светлое время

136 (15А) Насос стеклоомывателя, подогреваемые жиклеры стеклоомывателя

137 (10А) Динамик включения аварийного батарейного питания

138 (10А) Блок управления силовым агрегатом, педаль акселератора, автоматическая трансмиссия

139 (10А) Дальний свет фар, правая сторона

140 (10А) Дальний свет фар, левая сторона

141 (10А) Фонарь заднего хода, зеркала заднего вида с элек троприводом

142 (15А) Ближний свет фар (правая сторона)

143 (15А) Ближний свет фар (левая сторона)

 

Предохранители и реле Ford Focus 2, электрические схемы


Фокус 3 — это первый Фокус из трех, который производится одинаково в разных странах без каких-либо изменений. Как мы знаем, и первый Фокус, и второй отличается от того, что продают в России и в Америке.

Это были разные автомобили, они отличались внешне, и отличия были в комплектациях.

Только Фокус 3 везде абсолютно одинаковый, что внешне, что внутренне. Из личного опыта: Подумал про ненадёжную китайскую технику, накачал привычным ножным, а потом, пытаясь зарядить телефон, обнаружил, что не работает прикуриватель, видимо, от китайской техники сразу же перегорел предохранитель.

Поменял его, на Форд Фокус-2 он находится в салонном блоке под бардачком, а насос потом купил другой, нормальный. Следовательно, если на рестайлинговом Фокусе не работает и прикуриватель, и задняя розетка, гарантированно сгорел предохранитель. Если только прикуриватель, причину сгорел форд фокус предохранитель прикуривателя искать либо в цепи, либо в гнезде прикуривателя. Рестайл и дорестайл В обеих версиях второго поколения Фокуса наш предохранитель расположен только в салонном монтажном блоке, но располагается и нумеруется по схеме по-разному: Вот схема расположения предохранителей в Фокусах выпуска до года: Схема дорестайла А на этой схеме показано расположение предохранителей в монтажном сгорел форд фокус предохранитель прикуривателя рестайлинговых фокусов: Блок в моторном отсеке Большинство реле и часть предохранителей находятся также в монтажном блоке под капотом автомобиля.

Предохранители под капотом F1, 40А — вентилятор охлаждения радиатора. Если не включается вентилятор охлаждения, возможно охлаждающая жидкость просто не нагревается до нужной температуры. Проверьте её уровень в расширительном бачке. При необходимости долейте. Вентилятор обычно включается при температуре ОЖ около градусов.

Форд Фокус 2 замена предохранителя прикуривателя

Также дело может быть в работе термостата. При правильной его работе на заведённом непрогретом двигателе нижний патрубок должен быть холодным. Ещё мог выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверьте также работоспособность самого двигателя вентилятора, подав на сгорел форд фокус предохранитель прикуривателя напряжение 12 В напрямую от аккумулятора. F2, 80А — усилитель руля. Если у вас перестал работать гидроусилитель руля, руль стал крутиться тяжело, с трудом, проверьте первым делом уровень жидкости в бачке ГУР.

Если сгорел форд фокус предохранитель прикуривателя низкий или её там нет, скорее всего появилась течь в каком-либо шланге или его соединениях.

Для проверки долейте жидкость до нормального уровня заливается специальная жидкость для гидросистем, не перепутайте с тормозной, иначе выйдет из строя насос ГУРпокрутите руль в разные стороны, при этом попросите кого-либо посмотреть на шланги под капотом, идущие от бачка ГУР.

Если делаете диагностику одни, выверните руль в крайнее положение и осмотрите все шланги на сгорел форд фокус предохранитель прикуривателя подтекания или следов от жидкости. Износившийся шланг замените на новый. Осмотрите также сам насос ГУР, возможно обнаружите подтекания на соединениях штуцеров.

Если руль крутится туго только на холостых оборотах, а при оборотах выше начинает крутиться легко, скорее всего дело в натяжении ремня или в насосе ГУР. Неисправный насос можно отремонтировать или заменить новым.

Замена предохранителя Форд Фокус 2

F3, 60А — салонный монтажный блок предохранителей. F4, 60А — салонный монтажный блок предохранителей. F5, 80А — кондиционер, климат-контроль.

Если сгорел форд фокус предохранитель прикуривателя вас перестал работать кондиционер после зимы, скорее всего нужна диагностика и замена сальников, либо дозаправка. Дело может быть также в лопнувшем шланге. Зимой нужно периодически включать кондиционер, чтобы газ циркулировал по системе. Если при работе кондиционера температура воздуха недостаточно низкая для охлаждения, скорее всего в системе мало фреона.

Проверьте давление и заправьте систему фреоном. Чтобы найти причину и устранить её, лучше всего обратиться на станцию диагностики или в автосервис. Если не работает климат-контроль, проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Дело может быть в моторе отопителя, если он не работает. Проверьте, доходит ли до сгорел форд фокус предохранитель прикуривателя напряжение, прозвонив разъём.

Можно также подать напрямую на мотор печки 12 В, проверив тем самым его работоспособность. Если воздух дует только в определённых воздухопроводах, при включении нужного режима нет подачи воздуха из какого-то отверстия, скорее всего дело в неправильной работе заслонок, а возможно и блока отопителя, который ими управляет.

Для устранения нужно разбирать торпеду. Предохранитель сидит достаточно жестко, поэтому достать его пальцами сложно.

Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.

Можно вытянуть его за пластиковый корпус плоскогубцами пассатижами. За прикуриватель отвечает предохранитель на 20А, который находится в гнезде Если предохранитель сгоревший, то это сгорел форд фокус предохранитель прикуривателя будет заметно по перегоревшей нити внутри. Сгорел форд фокус предохранитель прикуривателя этот раз я в сервис не поехал, а в автомагазине купил предохранитель, достал инструкцию по эксплуатации и полез сам его менять.

Далее я расскажу, как это было… Как поменять предохранитель в Форд Фокус 2 Внутренний блок плавких предохранителей находится под ящиком для перчаток, то есть бардачком. Сам блок предохранителей держится на двух крепежных болтах, которые спокойно откручиваются руками. Получаем доступ до блока предохранителей. Двигатель и зажигание должны быть выключены! По схеме расположения определяем нужный предохранитель и вынимаем. Предохранитель сидит достаточно жестко, поэтому достать его пальцами сложно.

Можно вытянуть его за пластиковый корпус плоскогубцами пассатижами. За прикуриватель отвечает предохранитель на 20А, который находится в гнезде Если предохранитель сгоревший, то это сразу будет заметно по перегоревшей нити внутри.

Меняем предохранитель на новый, просто его втыкая в то же гнездо. Осталось закрутить крепежные болты блока предохранителей и проверить работоспособность.

Дополнение Список всех предохранителей во внутреннем блоке Форд Фокус 2 рестайл did5.

Сменный вентилятор охлаждения радиатора Brock в сборе с модулем управления для 12-18 Focus 2.0L и 12-18 Focus Electric заменяет CV6Z8C607R BV6Z8C607K: Automotive


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Высококачественный и надежный вентилятор радиатора помогает стабилизировать температуру и предотвратить перегрев
  • Afable, превосходный послепродажный вентиляторный блок, разработанный для 12-18 Focus (EXC Turbo)
  • Компоненты и конструкция премиум-класса улучшают термическую стабильность и обеспечивают оптимальный поток воздуха к двигателю.
  • Стиль OE: точные монтажные положения обеспечивают надежную, точную посадку с надежной прочной опорой
  • Никаких модификаций не требуется и защищено 1-летней ограниченной гарантией

Ford Focus: вентилятор радиатора не работает Диагностика

Вентилятор радиатора вашего Ford Focus выполняет одну из самых важных функций в автомобиле.Это последняя линия защиты между вами и перегретым двигателем. Если вентилятор радиатора не работает , это серьезная проблема.

То, что вентилятор радиатора не включен, не означает, что он не работает. Они предназначены для работы только при необходимости. Если ваш Focus нагревается, а вентилятор не работает, мы изложили наиболее распространенные причины этой проблемы ниже.

Вентилятор радиатора Ford Focus Не работает Причины

Есть несколько простых причин, по которым вентилятор не работает.Хотя сам вентилятор может выйти из строя, это определенно не место для диагностики.

Вот наиболее частые причины, по которым вентилятор радиатора не включается:

Прежде чем обнять вентилятор руками, обращайтесь с ним так, как будто он все еще может включиться, и держите руки подальше от его пути.

Электропроводка

Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора Focus и убедиться, что он не перегорел.Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только на очень ограниченный период времени. Если проблема с проводкой не будет устранена, предохранитель снова перегорит.

Сам жгут проводов может выйти из строя. Ваш автор лично заставил изорванную шину полностью вытащить проводку вентилятора из его автомобиля. Это может случится. Электропроводка вентилятора — одна из наиболее уязвимых проводов в вашем Focus.

Вы можете проверить напряжение, идущее от реле вентилятора к самому вентилятору. Если он получает напряжение 12+ вольт, вентилятор должен работать.Но если это не так, значит, вентилятор испортился.

Это видео от Ratchets and Wrenches — феноменальный ресурс о том, как правильно диагностировать проблему с проводкой.

Датчик температуры двигателя

Датчик температуры двигателя отвечает за передачу данных о температуре двигателя на ЭБУ. Как только температура становится такой высокой, ЭБУ дает команду вентилятору радиатора включиться. Если у вашего Focus неисправен датчик температуры двигателя, вентилятор радиатора не узнает о включении, потому что блок управления двигателем не знает, насколько горячий двигатель.

Вам нужно будет найти и проверить датчик температуры двигателя. В зависимости от года выпуска и двигателя расположение варьируется. Если в конечном итоге это и будет этот датчик, они будут очень доступными.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости двигателя недостаточно высок, чтобы поддерживать давление в двигателе, он будет горячим. Но охлаждающей жидкости не хватит, чтобы дотянуться до датчика температуры. Если охлаждающая жидкость не попадает на датчик, показание температуры будет значительно ниже, чем фактическая температура двигателя.Вентилятор радиатора вашего Focus не включается.

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, не доливайте ее, пока двигатель не остынет. Добавление охлаждающей жидкости в радиатор, достаточно сухой, чтобы не срабатывать датчик температуры двигателя, может вызвать проблемы из-за резкого изменения температуры. Дайте ему сначала остыть.

Муфта вентилятора

Как и любая другая муфта, муфта вентилятора со временем изнашивается. Если кажется, что все остальное поднимается и поднимается, пружины муфты вентилятора изношены и не могут больше выполнять свою работу.

Заключение

Существует множество причин, по которым вентилятор радиатора вашего Ford Focus не работает. Из всех перечисленных выше начните с уровня охлаждающей жидкости, затем проверьте предохранитель. После этого порядок уже не так важен. Но вы не хотите пропустить простые решения, прежде чем начнете тестировать проводку.

Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте, пожалуйста, комментарий ниже. Удачи!!

2002 расположение реле вентилятора системы охлаждения ford focus. Не работают вентиляторы охлаждения Ford Focus SE 2002 года.Возможные причины?

Приехал этот Ford Focus с жалобой на то, что машина сильно нагревается. У него есть 2. Задав несколько вопросов владельцу и проведя базовый осмотр, я обнаружил, что охлаждающая жидкость не выкипает, но датчик температуры показывает довольно высокие значения. После определения того, что охлаждающие вентиляторы будут работать на высокой скорости при температуре в несколько градусов, я решил начать исследование работы низкоскоростного вентилятора и начал с проверки реле низкоскоростного вентилятора.

Это светло-серое квадратное реле в центре изображения.После снятия реле обнаружил, что центральный пластик слегка оплавился. Внимательный осмотр показал, что терминал не полностью вставлен и имел плохое соединение, отсюда и тепловое повреждение.

Пора открыть коробку и посмотреть, что происходит. Я начал со снятия трубки сапуна и крышки воздушного фильтра. Затем я смог получить доступ к 7-миллиметровому винту с головкой слева от блока предохранителей на следующем рисунке. После разделения зажимов, которые удерживали две половины коробки вместе, я смог заглянуть внутрь задней части коробки предохранителей.

Проводка выглядела довольно хорошо, поэтому я решил вставить провод на место и посмотреть, что у меня получилось. Терминал вернули на место без особых усилий, поэтому я знал, что есть шанс, что его можно будет использовать.

Чтобы убедиться, что клемма в порядке, я вставил перемычку и проверил сопротивление клемм. Это было нормально. Я установил новое реле и зафиксировал провод плоскогубцами, чтобы убедиться, что он не отключается. Если бы мне пришлось, я мог бы разрезать, соединить и переместить всю проводку в пустую полость реле, но это огромный объем работы, и в настоящее время все в порядке.Переходим к подтверждению ремонта. Что ж, дела идут не так хорошо. Температура поднялась до градусов, подана команда на включение низкоскоростного вентилятора, но сами вентиляторы не работают.

Теперь двигатель нагрет до градусов, включена средняя скорость, а вентиляторы по-прежнему не работают. Теперь мы находимся на грани, и на высокоскоростные вентиляторы были поданы команды, и, наконец, вентиляторы заработали. Это то, что я изначально обнаружил при тестировании ранее.

Теперь я предполагаю, что проблема реле и проводки, которую я обнаружил ранее, вероятно, была вызвана кем-то другим при тестировании, и они вставили терминал, но не исправили условие.

2002 Ford Focus SE не работают вентиляторы охлаждения. Возможные причины?

Я выяснил, в чем была первоначальная проблема, и напишу об этом завтра. На следующем рисунке показан датчик, который обычно должен находиться при включении низкоскоростного вентилятора. Это просто моя любимая мозоль и не имеет никакого отношения к ремонту, но вот она.

Продам Тазер с2

Воздушный фильтр явно заменен. Почему установщик не очистил корпус воздушного фильтра от грязи? Примерно за какие 30 секунд нужно вычистить грязь магазинным пылесосом? Есть два реле для охлаждающих вентиляторов, одно — реле удержания мощности, с помощью которого катушка силового реле вентиляторов охлаждения двигателя получает питание.

Каждое реле имеет два предохранителя: один для вывода источника питания, а другой — для нагрузки. Определите контактные штыри реле и подключите перемычку, вентиляторы должны работать. Проверьте провода заземления вентилятора. PCM отвечает за переключение вентиляторов через силовые реле в зависимости от сопротивления датчика температуры головки цилиндров, подключенного к PCM. Марс проект. И область Времени человек.

Актуальные новости. Хейли Бибер поддерживает Байдена, а папа поддерживает Трампа.Экс-советник Обамы: Инфекция Covid «будет расти». Трамп обращает власть государства против своих политических соперников. Как наконец-то вышли «тайно влюбленные» товарищи по группе. Незарегистрированная латина, возглавляющая массовое движение.

Остерегайтесь присвоения под видом костюма. Уоллес обвиняет Лару Трамп в нарушении правил дебатов. Колледжи сталкиваются с экзистенциальными кризисами, ожидая стимулов.

Как диагностировать неисправный датчик температуры. 2000 Ford Focus ZX3

Северная Корея представляет новое оружие на военном параде.Кроме предохранителей и реле, которые в порядке. Обновление: И как проверить возможные причины?

Ответить Сохранить. Lamberto Lv 4. Остались вопросы? Получите ответы, задав вопрос прямо сейчас. Для Ford Focus модельного года. Перейти к содержанию. Блок распределения питания расположен в моторном отсеке. Блок распределения питания содержит сильноточные предохранители, которые защищают основные электрические системы вашего автомобиля от перегрузок.

Fuse Fuse amp. Панель предохранителей в салоне Ford Focus MK1.Панель предохранителей расположена ниже и слева от рулевого колеса возле педали тормоза.

Снимите крышку панели, чтобы получить доступ к предохранителям. Предохранитель 63 расположен на задней стороне панели предохранителей. Обратитесь к вашему дилеру или сертифицированному технику для обслуживания этого предохранителя.

Wechip w1 инструкция по эксплуатации

Теги: Схема блока предохранителей Ford. Основное питание электрической системы. Датчик напряжения АКБ, диагностический разъем. Дальний свет. Ближний свет. Топливный насос. Управление двигателем. Кондиционирование воздуха. Дневные ходовые огни.Противотуманные фары. Уровень вентилятора системы охлаждения двигателя 1. Вентилятор охлаждения 2. Вентилятор охлаждения 2 2. Ближний свет слева — обычные фары. Ближний свет левой стороны — HID фары.

Ближний свет правой стороны — обычные фары. Ближний свет правой стороны — HID фары. Вентилятор системы охлаждения Реле обгонного вентилятора 2. Реле вентилятора системы охлаждения 2. Реле вентилятора 2 системы охлаждения 2. Лампы освещения салона, электрические зеркала заднего вида.

Центральный таймер, электронные модули. Кондиционер, рециркуляция воздуха. Электронные модули, комбинация приборов. Модуль центрального замка на задней стороне панели предохранителей.Задний стеклоочиститель с прерывистым режимом работы может быть объединен с реле. Передний стеклоочиститель с прерывистым режимом работы может быть объединен с реле. Друг приехал ко мне домой без каких-либо проблем. Наиболее частой причиной может быть датчик температуры головки блока цилиндров. Проблема может быть только в нескольких местах: это может быть передающий блок, который управляет реле, реле, предохранитель, соединение или двигатель вентилятора или их комбинация.

У меня Ford Focus, и вот уже пару лет у меня проблемы с электрикой. У меня есть Focus, и он показал проблемы с перегревом, я просканировал автомобиль, и у меня были реле управления вентилятором P Low, и они работают нормально.

Расположение реле вентилятора охлаждения. В: Если бы охлаждающий вентилятор снова включился, теперь он хочет выключиться, я должен вытащить предохранитель, чтобы это могло быть из-за реле или они установили плохой вентилятор в Моя машина проехала мили. Даже если вы знаете расположение реле вентилятора охлаждения Ford Focus, могут быть другие скрытые проблемы, которые может найти только эксперт. Нашел 3 предохранителя для вентилятора.

В отличие от вентилятора Ford Taurus, вентилятор Volvo снимается с кожуха. Купить качественный б / у двигатель Ford Focus дешево и быстро. Тепловой хладагент попадает в воздух в радиаторе, когда электрический вентилятор протягивает воздух через его охлаждающие ребра.

Я купил реле охлаждающего вентилятора, затем оставил двигатель работать на некоторое время, но вентилятор не работал. Я подключаюсь напрямую к зажиганию, и все работает, что вы думаете об этой проблеме. Атрибуты приложения :. Читайте обзоры электрических вентиляторов Ford F или Super Duty. Реле вентилятора охлаждения обычно располагается либо в центре реле и предохранителей под капотом, либо монтируется на блоке электрического вентилятора за радиатором.

Здравствуйте, у меня есть Ford Taurus с цифрой 3. Вы можете поменять местами реле, чтобы устранить проблему.В вашем руководстве пользователя должно быть руководство, показывающее, для чего предназначено каждое реле в коробке. Отвечено на ноябрь. Сильное внимание к своим неудачам и полное игнорирование каких-либо достижений.

Нет баланса между работой и личной жизнью. Лечился как номер.

Комплекты брони фронта

Приехать туда в 8:00, чтобы припарковаться, и уехать после 18:00 с 30-минутным перерывом. Вы игнорируете и демотивируете очень талантливый персонал, в то же время награждая и продвигая неспособных людей. Прекратите продвигать тех, кто дружит с менеджментом.Конкурентоспособная зарплата, много отпусков, отличное рабочее время. Необходимо улучшить практику приема на работу, поскольку набирается некомпетентный и низкоквалифицированный персонал. Полезно (2) Я работал в отделе тестирования, работающем по сценариям.

Многие люди из команды ушли из бизнеса, не обладая техническими знаниями, поэтому они с удовольствием следуют этим сценариям. Ожидайте, что их будут высмеивать в присутствии других, не разговаривайте с разработчиком. Почему ты не можешь поговорить с дамой, которая владеет ставкой 365, когда увидишь ее? Почему вы не можете поговорить с разработчиками Почему вы не знаете до 530, что вам нужно работать допоздна.Почему в тестовой группе обращались как с детьми. Управление стихийными бедствиями и офис так скучно.

Не лучшая ИТ-компания для мотивированных людей Некоторые менеджеры не подходят для этой роли. И зеленый политик в офисе очень плох (слишком много бумаги в офисе). Хорошая зарплата для этого места, хорошая команда, бесплатный чай и кофе, принесенные к вам на стол. Ротации часто приводят к работе 10-часовой смены подряд по выходным, а также могут работать 10 дней подряд. Поощрения работают на основе «кого вы знаете» — быстро развивающаяся и динамичная компания, в которой можно работать, недавно улучшенные пакеты преимуществ, доступные для всех уровней в ИТ, большое количество внутреннего или самостоятельного обучения через Интернет.

Teams приняли участие в Рождественском дне прыгуна, а также в розыгрыше пирожных и розыгрыше лотереи для благотворительной организации из Стаффордшира. Послы уже планируют следующий раунд мероприятий по сбору средств. Это заменит текущий избранный обзор для целевого профиля.

Вы уверены, что хотите его заменить. GlassdoorGlassdoor не будет работать должным образом, если в браузере не включена поддержка файлов cookie. Брайан, у меня есть новый салон под названием Creative Hair and Nails в Боулдер-Сити, штат Невада. Мы открылись только в марте 2016 года.Я читаю все, что вы говорите, и пытаюсь понять, как я могу помочь членам моей команды увеличить их клиентскую базу. Мне повезло с множеством счастливых клиентов, и желаю всей нашей команде таких же успехов. Продукты Управление репутацией Обзор Мониторинг Обзор Поколение Работодатель Бренд Местные списки Посмотреть обзор Видео Планы Отрасли Автомобильная Финансовая Франшиза Здравоохранение Страхование Рестораны Ресурсы Академия Блог Контакты Запросить демо Войти Запрашивать у клиентов обзор Брайан Спаркер Брайан Спаркер — менеджер по маркетингу продуктов в ReviewTrackers.

Начните работу с нашей сертификацией по управлению качеством обслуживания клиентов. Как изменится система социального обеспечения в 2018 г. 7 налоговых терминов, которые необходимо знать в Конгрессе. Плюсы и минусы инверторных генераторов. Нужен самый быстрый ноутбук за деньги.

Ищите модель с твердотельным накопителем. В нашем специальном отчете о сезонах простуды и гриппа мы помогаем вам получить необходимое облегчение, предлагая советы о действиях, которые следует предпринять при появлении симптомов, руководство по покупке, которое поможет вам сориентироваться в аптеке, и доказательства того, какие домашние средства действительно работают.

Забыли имя пользователя или пароль. Пожалуйста, позвоните в Службу поддержки клиентов по телефону 1-800-333-0663 Присоединяйтесь сейчас Нажимая «Создать мою учетную запись», вы принимаете условия нашего Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности. Будем рады сотрудничеству с вами. Улучшенный поиск — впереди и в центре Легкий доступ к популярным продуктам Краткая информация о продукте, безопасность, защита и многое другое Мы только начинаем.

Посмотрим БЕТА. Насколько важны отзывы покупателей для покупателей.

2003 Ford Focus, перегревается, охлаждающие вентиляторы Inop, часть 1

Оказывается, очень важно.При этом один негативный отзыв может стоить бизнесу около 30 клиентов. Халид Салех — генеральный директор и соучредитель Invesp. Он соавтор Amazon.

Если вам понравился этот пост, рассмотрите возможность подписки на ленту блога Invesp, чтобы в будущем статьи доставлялись вашему читателю ленты. К сожалению, мы не поддерживаем Internet Explorer 8 и старше. Для максимального удобства обновите браузер до современного. Подписки Econsultancy предназначены для того, чтобы помочь отдельным лицам и командам максимально эффективно использовать цифровые технологии.Наш лидирующий на рынке информационный бюллетень Digital Pulse является бесценным источником анализа, вдохновения и обучения в области цифровой и электронной коммерции. Студенты-магистранты, выпускники и друзья Отделения и отделения LSA U-M Магистратура и несовершеннолетние поддерживают LSA LSA Gateway для студентов бакалавриата Ph.

Студенты Студенты магистратуры Выпускники и друзья Консультации по статистике Курсы бакалавриата Репетиторы Часто задаваемые вопросы бакалавриата Исследования в области статистики Ph.

Департамент статистики Мичиганского университета по праву считается одной из лучших программ в своем роде.

Благодаря известным преподавателям, работающим над некоторыми из наиболее важных проблем современности, и быстрорастущей репутации международного лидера в области статистического образования и исследований, мы продолжаем набирать преподавателей и студентов самого высокого уровня.

Предыдущий слайд Следующий слайд Последние новости Победители Мичиганского Дататона Поздравляем всех студентов, принявших участие в Мичиганском Дататоне в минувшие выходные. Узнать больше Провести онлайн-мероприятия В настоящее время нет предстоящих мероприятий.Если у вас еще нет учетной записи, вам необходимо зарегистрироваться здесь. После того, как производство вашей статьи начнется, вы можете отслеживать статус своей статьи через «Отслеживание принятой статьи». Когда авторы совместно представляют и публикуют статью с данными в Data in Brief, она появляется в ScienceDirect со ссылкой на исходную исследовательскую статью в этом журнале.

Когда авторы совместно представляют и публикуют статью о методе в MethodsX, она появляется в ScienceDirect со ссылкой на исходную исследовательскую статью в этом журнале.Эконометрика и статистика — официальный журнал сетей вычислительной и финансовой эконометрики и вычислительной и методологической статистики.

Он публикует исследовательские работы по всем аспектам эконометрики и статистики и состоит из двух разделов: Часть A: Эконометрика и Часть B: Статистика. Он публикует исследовательские работы по всем аспектам эконометрики и статистики и состоит из двух разделов: Часть A: Эконометрика и Часть B: Статистика.

Особое внимание уделяется методологическим и теоретическим статьям, содержащим существенные выводы из эконометрики или показывающим потенциал значительного воздействия в широкой области эконометрики.Темы, представляющие интерес, включают оценку эконометрических моделей и связанный с ними вывод, выбор модели, панельные данные, ошибку измерения, байесовские методы и анализ временных рядов. Моделирование рассматривается, когда они включают оригинальную методологию.

Рассмотрены инновационные статьи в финансовой эконометрике и ее приложениях. Обсуждаемые темы включают распределение портфеля, ценообразование опционов, количественное управление рисками, системный риск и микроструктуру рынка.

Интерес также сосредоточен на хорошо обоснованных прикладных эконометрических исследованиях, демонстрирующих практичность новых процедур и моделей.

Такие исследования должны включать строгое применение статистических методов, включая оценку, вывод и прогнозирование. Темы включают волатильность и риск, кредитный риск, модели ценообразования, управление портфелем и развивающиеся рынки. Поощряется инновационный вклад в эмпирические финансы и анализ финансовых данных с использованием передовых статистических методов. Результаты представленных материалов должны быть тиражируемыми.

Manning live самые популярные 2019

Приложения, состоящие только из рутинных расчетов, не представляют интереса для журнала.В этом разделе рассматриваются статьи, содержащие важный оригинальный вклад в методологическую статистику, вдохновленную приложениями.

Особенно приветствуются статьи, прямо или косвенно касающиеся вычислительных и технических элементов. Интересны также инновационные алгоритмические разработки, а также компьютерные программы и вычислительные среды, реализующие их в качестве дополнения. Журнал состоит преимущественно из оригинальных исследований. Иногда публикуются обзоры и короткие статьи экспертов, которые могут сопровождаться дискуссиями.

Периодически публикуются специальные выпуски и разделы по важным направлениям исследований. Журнал издает как приложение «Анналы вычислительной и финансовой эконометрики».


Схема блока предохранителей Ford Focus 2, 2004 г.


Фото

Схема
Описание
37 10А Дальний свет левой фары
38 10A Дальний свет правая фара
39 20A Прикуриватель, задняя вспомогательная розетка
40 20A Люк
41 20A Электрический модуль двери переднего пассажира
42 7,5A Зеркала с подогревом
43 10A Электронные модули (с батарейным питанием)
44 10A Диагностический разъем (OBD II)
45 10A Дневные ходовые огни
46 10A Комбинация приборов, многофункциональный электронный модуль (GEM)
47 15A Стеклоомыватель, подогрев форсунок омывателя
48 20A Фары ближнего света, дневные ходовые огни
49 15A Выключатель света
пятьдесят 20A Стеклоочиститель
51 15A Топливный насос
52 25А Обогрев заднего стекла
53 7.5А Габаритный фонарь левый
54 7,5 А Габаритный фонарь правый
55 20A Электромодуль двери водителя, центральный замок
56 20A Система бесключевого доступа / запуска
57 10A Сирена противоугонная
58 15A Аудиосистема (с батарейным питанием)
59 25А Розетка в багажном отделении, разъем прицепа
60 15А Ближний свет фара правая
61 15А Ближний свет фара левая
62 20A Электрорегулировка водительского сиденья
63 25A Окна
64 Резерв
65 10A Подушки безопасности
66 7.5A Регулятор угла наклона фар, ближнего света, блок ксеноновых фар
67 10A Иммобилайзер (WFS), комбинация приборов (питание от замка зажигания)
68 7.5A Радио, комбинация приборов
69 20A Противотуманная фара
70 10A Электронные модули (питание от замка зажигания)
71 10A Дневные ходовые огни
72 25A Многофункциональный электронный модуль (GEM)
73 7.5А Освещение номерного знака
74 15A Стоп-сигнал
75 10A Блок управления коробкой передач, электронная педаль газа
76 7.5A Электронный стояночный тормоз (EPB)
77 25A Реле центрального замка
78 15A Очиститель заднего стекла
79 15А Зеркала с электроприводом складывания
80 10А Освещение салона, электропривод зеркал
81 20А Электромодуль правой задней двери
82 20А Модуль электрооборудования левой задней двери
83 10A CD-чейнджер, развлекательная система для пассажиров задних сидений (RSE)
84 10A Фонари заднего хода, модуль прицепа
85 10A Система охлаждения
86 20A Подогрев сидений
В этой версии за работу прикуривателя Ford Focus отвечает предохранитель №39, 20А.
Реле
K1 Обогрев заднего стекла
К4 Топливный насос
K5 Дневные ходовые огни

Привет всем, пока …

Я бы не рекомендовал подключать вентилятор к выключателю, потому что, если вы не обращаете внимания или просто забываете, серьезное повреждение двигателя может произойти очень быстро.

Я бы предложил вместо этого, и будет намного проще подключить вентилятор к термовыключателю.Вот как это сделать:

Самым сложным будет найти термовыключатель, который будет соответствовать резьбе на головке. У вас нет приложения, поэтому вам в основном нужно войти и попросить его в зависимости от размера и надеяться, что вы найдете хорошего специалиста по запчастям, который сможет это сделать.

Что вам нужно сделать, так это заменить текущий передающий блок переключателем на 180 градусов. Обратите внимание: если на головке есть еще один заглушенный порт, потяните за заглушку и вставьте ее туда. Если его нет, вам придется использовать порт, в котором он находится, но у вас могут быть другие проблемы, потому что вентилятор — не единственное, для чего ECM использует эту информацию.

Чтобы подключить его, вам понадобится реле вентилятора, переключатель на 180 градусов, встроенный предохранитель на 20 ампер и какой-то провод.

Установите термовыключатель и запустите 14 ga. Подключите его к триггеру на реле. Другая сторона триггера на реле идет на массу. (14 ga. Также) затем найдите источник питания, который может работать в 20 ампер. Лучше всего использовать стяжку для автобуса или прямо на батарею. Затем запустите 10 га. Проведите оттуда к нагрузочной стороне реле. Другой вывод нагрузки (также 10 ga) идет на вентилятор, а другой провод на вентиляторе идет на массу.Между реле и вентилятором находится встроенный предохранитель на 20 ампер.

Если вы настаиваете на использовании выключателя или вынуждены использовать его, следуйте приведенным выше инструкциям и замените провод от термовыключателя на одну ножку выключателя, а другая ножка выключателя подключится к источнику питания. Сторона срабатывания реле должна быть 14 ga. И сторона нагрузки 10 га.

Если у вас возникнут вопросы, просто вернитесь и спросите.

Богатый

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Среда, 11 марта 2020 г., 11:27

2004–2010 Схема предохранителей Ford Focus Mk2 »Схема предохранителей

No. А Защищенные компоненты
100 10 Электропитание модулей зажигания
101 20 Блок управления люком с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом,
102 10 Регулятор обогревателя, рулевая колонка, сажевый фильтр, приемник дистанционного управления
103 10 Питание от батареи управления освещением
104 10 Устройство экономии заряда аккумулятора, лампы освещения салона
105 25 Обогрев заднего стекла
106 20 Система без ключа
107 10 Питание аккумуляторной батареи комбинации приборов, бортовая диагностика
108 7.5 Принадлежность к кластеру (блок аудиосистемы и навигации)
109 20 Прикуриватель , розетка вспомогательная, задняя
110 10 Электропитание зажигания дневных ходовых огней на выключатель освещения
111 15 Топливный насос (только бензиновый двигатель)
112 15 Питание от батарей аудиомодулей
113 10 Дневные ходовые огни (габаритные огни)
114 10 Электропитание комбинации приборов, иммобилайзер двигателя
115 7.5 Блок управления освещением, питание зажигания
116 20 Противотуманные фары
117 7,5 Фонарь освещения номерного знака
118 20 Дверной модуль, задний левый
119 15 Розетка дополнительного питания в багажном отделении
119 25 Розетка дополнительного питания в багажном отделении (автомобили с буксирным модулем)
120 20 Дверной модуль, задний правый
121 20 Подогрев передних сидений
122 10 Модуль подушки безопасности
123 7.5 Обогрев наружных зеркал
124 7,5 Габаритные огни, габаритные огни, задние фонари (левая сторона)
125 7,5 Габаритные огни, габаритные огни, задние фонари (правая сторона)
126 20 Система без ключа
127 25 Электростеклоподъемники
128 Не используется
129 20 Стеклоочистители
130 Не используется
131 15 Стеклоочиститель заднего стекла
132 15 Тормозные лампы
133 25 Реле центрального замка, модуль двери пассажира
134 20 Центральный замок, модуль двери водителя
135 20 Дневные ходовые огни
136 15 Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя
137 10 Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором
138 10 Блок управления трансмиссией, педаль акселератора АКПП
139 10 Фара правая (дальний свет)
140 10 Левая фара (дальний свет)
141 10 Фонарь заднего хода, электрические зеркала заднего вида
142 15 Фара правая (ближний свет)
143 15 Левая фара (ближний свет)
Реле
R1 Топливный насос
R2 Не используется

Ford Focus (1999-2004) — схема предохранителей

Ford Focus (1999-2004) — схема предохранителей

Год выпуска: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

Блок предохранителей в салоне.

Ford Focus MK1 — блок предохранителей — переходник пассажирский

Предохранитель Номинальный ток (A) Защищенные цепи
30 10 Выключатель света
31 15 Радио
32 15 Указатель поворота аварийный, указатель поворота
33 20 Звуковой сигнал, сиденье с электроприводом
34 20 Электро люк
35 7,5 Лампы освещения салона, электрорегулировка зеркал
36 7,5 Электронный модуль комбинации приборов
37 Не используется
38 Не используется
39 15 Задняя розетка
40 10 Фонари заднего хода (АКПП)
41 7,5 Радио (принадлежность)
42 15 Стоп-сигналы
43 15 Задний дворник
44 20 Противотуманные фары
45 7,5 Рециркуляционный воздух, кондиционер
46 7,5 АБС
47 15 Прикуриватель, передняя розетка
48 10 Разъем линии передачи данных
49 25 Заднее оттаивание
50 7,5 Зеркала с подогревом
51 Не используется
52 15 Подогрев передних сидений
53 10 Фонари заднего хода (МКПП)
54 25 Задние электрические стеклоподъемники
55 25 Передние электрические стеклоподъемники
56 20 Стеклоочистители передние
57 7,5 Габаритные огни (правые)
58 7,5 Габаритные огни (левый)
59 10 Выключатель света
60 7,5 Модуль подушки безопасности
61 7,5 Электронные модули, комбинация приборов
62 7,5 Фонарь освещения номерного знака
63 20 Силовые замки (GEM) (на задней стороне панели предохранителей)
Реле в панели предохранителей в салоне.
Реле Описание
R17 Стартер
R18 Задний дворник прерывистый
R19 Стеклоочиститель передний прерывистый
R20 Не используется
R21 Не используется
R22 Не используется
R23 Рупор
R24 Экономия заряда батареи
R25 Обморозка задняя, ​​зеркала с подогревом

Блок предохранителей в моторном отсеке.

Ford Focus MK1 — блок предохранителей — переходник двигателя

Предохранитель Номинальный ток (A) Защищенные цепи
1 40 Основное питание электрической системы
2 30 Вентилятор охлаждения двигателя (A / C) 2-й предохранитель
3 Не используется
4 Не используется
5 Не используется
6 50 Вентилятор охлаждения двигателя (A / C) 1-й предохранитель
7 40 Основное питание электрической системы
8 30 Замок зажигания, стартер
9 20 Управление двигателем
10 10 Датчик напряжения АКБ, диагностический разъем
11 30 АБС
12 15 Топливный насос
13 Не используется
14 Не используется
15 10 Соленоид муфты переменного тока
16 10 Ближний свет (левая сторона)
17 10 Ближний свет (правая сторона)
18 10 Подогреваемые кислородные датчики
19 10 Ближний свет (ДХО)
20 10 Управление двигателем
21 20 АБС
22 20 Ближний свет (ДХО)
23 Не используется
24 30 Активный сабвуфер
25 Не используется
26 10 Дальний свет (левая сторона)
27 10 Дальний свет (правая сторона)
28 Не используется
29 Не используется
64 10 Электродвигатель вентилятора отопителя
65 Не используется
Реле в блоке предохранителей в моторном отсеке.
Реле Коммутируемые цепи
R1 Зажигание
R2 Не используется
R3 Не используется
R4 Диод переменного тока
R5 Дальний свет
R6 Ближний свет
R7 Топливный насос
R8 Управление двигателем
R9 Не используется
R10 Не используется
R11 Кондиционер
R12 Дневные ходовые огни
R13 Противотуманные фары
R14 Реле блокировки стоп-сигнала (только Advance Trac)
R15 Вентилятор охлаждения двигателя, уровень 2 (A / C)
R16 Вентилятор охлаждения двигателя, ступень 1

ВНИМАНИЕ: Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *