Руль от приоры на ваз 2107: Купить руль Лада Приора, Калина, Гранта, ВАЗ 2108-2109-21099; 2113-2114-2115; 2110-2111-2112 — showtamtam.ru

Содержание

Ремонт ЭУР на Лада Приора. Снятие, установка и основные поломки

Давно прошли те времена, когда управление автомобилем напоминало комплекс силовых упражнений для рук. Сегодня для того, чтобы повернуть руль, достаточно легкого касания ладонью, и все за счет использования электроусилителя руля. Конечно же, это устройство усложняет конструкцию, а чем сложнее устроена любая, не только техническая система, тем в большей степени она подвержена сбоям и поломкам.
Каждая Лада Приора оснащается электроусилителем руля (ЭУР), и сегодня мы расскажем, как диагностировать возникшие с ним проблемы и провести его демонтаж без обращения в автосервис.
Оглавление:
1 Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины
1.1 ЭУР отказал полностью
1.2 Нестабильная работа руля
1.3 Стук в руле
2 Снятие и установка ЭУР
2.1 Как снять руль?
2.2 Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели
2.2 Процесс изъятия электроусилителя
3 Механические поломки ЭУР
4 Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины

Предыдущие ВАЗовские модели снабжались гидроусилителем руля, который менее надежен, чем ЭУР. Тем не менее, электрический аналог этого устройства также подвержен возникновению неисправностей, которые нужно своевременно выявлять, иначе безопасность вождения будет под угрозой, не говоря уже о комфорте.
Во всех случаях, начиная движение, обращаем внимание на значок в виде руля с восклицательным знаком, который всякий раз вспыхивает на приборной доске, как только мы поворачиваем ключ зажигания. Если значок не гаснет, то это верный признак неполадки с усилителем.

ЭУР отказал полностью на Приоре

Бортовой компьютер при отказе ЭУР должен (как нам хотелось бы) высветить код неисправности устройства, которая привела к его отключению (коды ошибок, связанных с ЭУР, начинаются с литеры «С»).

Однако в некоторых случаях убедиться в отключении ЭУР можно лишь эмпирическим путем. Самый простой способ – это при выключенном двигателе попробовать покрутить руль. Затем двигатель включается, и снова проводится вращение руля. Если по ощущениям в обоих случаях требуется одинаковое физическое усилие, то с большой долей вероятности ЭУР отключился. Дальнейшее движение возможно только к месту проведения ремонта.
Случается, что отказ ЭУР и спидометра происходят одновременно. Вышедший из строя датчик скорости не дает сигнала системе, которая управляет усилителем руля исходя из показателей скорости. При этом проблема может крыться в повреждении проводки, соединяющей спидометр, датчик скорости и ЭУР. Если с ней все в порядке, то следует заменить датчик скорости.
В других случаях причиной отключения ЭУР становятся такие факторы, влекущие падение напряжения в электросистемах автомобиля:

загрязненные или пригоревшие контакты, нагар или окалина, препятствующие полноценной электропроводности;
повреждения изоляции проводки;
сбой в настойках блока питания;
слабый заряд аккумулятора.

Если усилителю не хватает напряжения, то компьютерная диагностика покажет ошибку С1013. Для полноценной работы рулевого усилителя Приоры ему требуется минимум 13,5 В напряжения. Поэтому первичную диагностику проблем с напряжением следует повести таким образом:

замерять напряжение на аккумуляторе. Возможно, его нужно просто зарядить;
если с АКБ все в порядке, то проверяется изоляция проводки и контактов на предмет короткого замыкания.

Диагностировать повреждение проводов и контактов может автоэлектрик.

Нестабильная работа руля

Случается, что во время езды по ровной дороге руль ни с того ни сего заваливается в сторону. И такой вариант намного опаснее, чем полный отказ ЭУР. В последнем случае машина слушается, и можно по крайней мере добраться до СТО, в то время как при непредсказуемой работе усилителя в любой момент можно вылететь с трассы или выехать на встречку.

В таких случаях требуется полностью отключить усилитель, вытащив соответствующий предохранитель (F5) из монтажного блока салона. Как до него добраться, стоит почитать в отдельной статье. Сразу скажем, что проблема может крыться далеко и не только предохранителе, и чтобы понять, что на самом деле является причиной такой работы ЭУР, диагностику придется выполнить только на СТО, т.к. самостоятельно это сделать очень непросто.

Стук в руле на приоре

Чаще всего стук появляется из-за повреждений механической части рулевой системы (вала, рулевых реек и тяг, шаровых опор и т.д.). А вот на автомобилях Лада Калина и Гранта стук может быть связан с люфтом редукторного ЭУР, причем произведенного в Махачкале. Однако, если стук чувствуется и слышится на Приоре, то причину в ее рулевом усилителе нужно искать в последнюю очередь, поскольку автомобили ВАЗ 2170 редукторными, и тем более махачкалинскими ЭУР не комплектуются. А значит, обратить внимание надо на механическую часть ЭУР – вал, соединительные элементы, арматуру и другие детали, но уже после проверки остальных систем.

В случае же механических повреждений ЭУР, бортовой компьютер может вообще не показывать ошибок, из-за чего приходится производить демонтаж и даже разборку усилителя.

Снятие и установка ЭУР

Чтобы оценить состояние механической части ЭУР или его контактов, требуется полностью извлечь его наружу. При этом собственно усилитель вытащить нетрудно, трудно получить к нему доступ. Для этого придется демонтировать руль, рулевой кожух и замок зажигания, крышку монтажного блока и целый ряд прочих узлов, интерфейс которых выведен на руль.

Обо всем этот по порядку.

Как снять руль на Лада Приора?

Для того, чтобы снять руль, нужно приготовить:

торцовый ключ на 24 мм.;
5-мм. шестигранный ключ;
плоскую и крестовую отвертки;
молоток;
зубило.

Кроме того, нужно обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Вообще этот пункт является обязательным при выполнении любых ремонтных работ. Дальнейший алгоритм представляет собой такую последовательность действий:

руль выставляется прямо;
крестовой отверткой выкручиваем 7 шурупов, удерживающих кожух руля;

находим замок зажигания и ищем его провода, где он соединяется с другими. Рассоединяем их;
теперь предстоит снять замок зажигания, отвинтив четыре крепко закрученных болта. Для этого с помощью молотка и зубила наносят косые удары по головке каждого болта против часовой стрелки, как бы пытаясь их открутить. Может даже не получиться, поэтому часто приходится пользоваться дрелью, чтобы их высверлить. Вообще, болты эти повторно не используются, и щадить их не нужно, т.к. при каждой установке замка применяют новые болты;
когда все 4 болта откручены, замок зажигания можно снять;
с помощью 6-гранного ключа откручиваются 2 крепления подушки безопасности на руле, после чего саму подушку нужно немного провернуть;

подушка отсоединяется от руля, если ее потянуть на себя и одновременно поддеть снизу плоской отверткой, однако тащить ее сразу нельзя: чтобы убрать ее в сторону, нужно поддеть и отвести фиксатор колодки проводов, которыми подушка сообщается с рулем;
когда колодка проводов снята, подушку убираем в сторону;
далее плоской отверткой отсоединяем колодку проводов, идущих на сигнал;
теперь открылось крепление руля к валу. С помощью цветного маркера или другого обозначения, отмечаем положение рулевого колеса на валу, которое соответствует его прямой ориентации;
при помощи торцового ключа на 24 отдаем гайку, которой руль крепится на валу. При этом придется приложить силу, т.к. эта гайка затянута надежно;

далее снимаем с вала руль, резко расшатывая или подбивая его из стороны в сторону, и после потягивая на себя.

Как видите, ничего сложного нет, кроме того, что требуются определенные физические усилия и грубые методы. Теперь дело за крышкой монтажного блока и подрулевыми переключателями.

Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели

Вообще, релейно-предохранительных блоков на приоре три плюс один чисто предохранительный. Нас интересует крышка монтажного блока в салоне, который находится напротив левой ноги водителя.
Три замка крышки этого блока поворачиваются, в результате чего высвобождается нижняя часть крышки. Под ней мы находим рулевые переключатели, с помощью которых происходит указание поворотов, управление стеклоочистителями и связь с бортовым компьютером. Отключаются они следующим образом:

Пластиковые фиксаторы каждого (левого и правого) переключателя сжимаются;
При сжатых фиксаторах каждый переключатель вынимается из гнезда;
Выворачиваем 4 винта крепления усилителя приборной панели и снимаем этот усилитель.
Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки иммобилайзера.

Теперь остается заняться непосредственно усилителем руля.

Процесс изъятия электроусилителя

Для того, чтобы заняться непосредственно ЭУР, понадобятся головки на 8 и 13 мм., трещотка или вороток. Далее действуем следующим образом:

С помощью 8-мм головки и трещотки отворачиваем контактную колодку и снимаем ее с вала;

Отсоединяем все провода, ведущие к блоку управления ЭУР, обращая внимание на принцип работы проводных фиксаторов. Если с ним не разобраться, то фиксаторы можно повредить настолько, что потребуется замена этого элемента проводки;
Находим карданный шарнир электроусилителя руля и головку стяжного болта на нем. Выкручиваем болт головкой на 13;
С помощью молотка и зубила чуть расширяем стяжной хомут карданного соединения;
Откручиваем 2 верхние гайки, которыми усилитель руля крепится к кузову;
2 нижние гайки не нужно откручивать полностью, достаточно провернуть их на 4 оборота, придерживая при этом ЭУР;

После всего ЭУР можно, наконец, вынуть из кузова, сдернув с вала рулевой рейки.

Теперь у нас есть возможность полностью разобрать усилитель, произвести визуальную диагностику на предмет поломок, почистить и поставить обратно.
Установка отремонтированного или нового рулевого электроусилителя происходит в обратной последовательности. Перед этим важно проверить правильность расположения специальных пометок на защитном чехле, валу и крышке картера.
Конечно же, одно лишь снятие ЭУР не всегда дает возможность найти причину его неисправности, поскольку она может крыться в электротехнической части этого узла. В последнем случае понадобится тонкая диагностика на СТО, которую в гаражных условиях рядовой автомобилист вряд ли способен произвести.

Механические поломки ЭУР

Для чего, собственно, мы сняли ЭУР? Диагностика электротехнической части устройства не выявила проблем, а значит, нужно искать причину нарушений его работы в механике, которая может быть такой:

Износ или засорение элементов привода или червячного механизма;
Износ опорного подшипника червячного вала электропривода ЭУР;
Другие признаки, указывающие на разрушение или износ деталей ЭУР.

В таких случаях требуется заменить изношенную деталь, по возможности попытавшись разобраться с факторами, повлиявшими на такой результат работы усилителя, или, в критическом случае – купить новый электроусилитель.

Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Несмотря на то, что самостоятельно снять ЭУР можно и в гаражных условиях, без специальных инструментов и особых навыков, процедура эта небыстрая, т.к. к данному устройству быстро подобраться не получится. Поэтому автомобилистов интересует простой вопрос – как избежать необходимости ремонтировать или менять ЭУР. Ответ очевиден – нужно продлить срок его службы.
Для этого придется придерживаться таких правил:

Никогда не трогаться с места, если руль находится в одном и крайних положениях. Надолго оставлять руль в таком положении тоже не рекомендуется даже без движения;
Не удерживать руль дольше 4-5 секунд в крайних положениях, даже если того требует парковка или разворот. Лучше совершать нужные маневры;
Обращать внимание на звуки, доносящиеся из электроусилителя;
Прочищать контакты и подвижные механизмы от загрязнений;
Обращать внимание на состояние проводки и клемм, если они попадаются на глаза в случае проверки других технических систем;
Почаще проводить диагностику этого узла.

Можно ли поставить гур на ваз 2107

На автомобилях «классической» серии не предусматривалась установка усилителей рулевого управления. На всех этих машинах используются рулевые редукторы. И электроусилитель руля на ВАЗ-2107 является неплохим элементом тюнинга. Во время движения по трассе управление автомобилем очень простое, руль вращается без усилий. Но как только вы снижаете скорость, производите маневры на парковке, вращать руль становится всё труднее и труднее.

Именно для того, чтобы облегчить маневрирование на маленьких скоростях, необходимо устанавливать электроусилитель руля на ВАЗ-2107. Это отдельный блок, который монтируется в рулевой колонке. Его установка и подключение не займет много времени. Вам потребуется для монтажа только набор ключей, комплект электроусилителя со всеми креплениями и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливают электроусилитель руля «Приоры». Но для этого вам придется дополнительно купить пластину и карданчик. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства управления автомобилем.
Облегчение управления во время маневрирования. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым тяжело вращать тугой руль.
Электроусилитель выступает как элемент тюнинга.

Но даже если вы за рулем уже много лет, вряд ли сможете отказаться от такого усовершенствования своей машины. Ведь установка электроусилителя руля позволит облегчить движение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Можно выделить два типа усилителей рулевого управления:

При работе гидравлического усилителя рулевого управления создается высокое давление масла в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подающих труб, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. При помощи насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается поворачивание колёс.

Следовательно, вращать рулевое колесо будет намного легче. В общем конструкция гидравлического усилителя очень сложна, монтаж выполняется долго, все механизмы нужно регулярно обслуживать. Только в этом случае гидроусилитель будет работать идеально.

Если на автомобиле не предусмотрен монтаж гидроусилителя, то установить его очень сложно. Придётся приобретать дополнительные детали, а также вносить очень серьезные изменения в механизм рулевого управления. Именно по этой причине устанавливать гидроусилитель на «семёрке» нецелесообразно.

Электрический усилитель

У него имеется одно большое преимущество — стоимость практически вдвое ниже, нежели у гидравлического усилителя. Произвести монтаж устройства на «семёрку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электрического усилителя не нужно проводить техническое обследование, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидравлического усилителя, для нормального функционирования не требуется заправлять жидкость, поддерживать в рабочем состоянии насос и трубопроводы. Достаточно только лишь подключить прибор к электропроводке автомобиля. Именно по этим причинам такую конструкцию усилителя руля устанавливают на машины «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить электроусилитель руля «Приоры» на «семёрку». С таким же успехом применяются изделия, выпускаемые заводом «Авиаагрегат». Комплектация устройства:

Непосредственно электроусилитель.
Промежуточный карданный вал.
Крепежи.
Электропроводка.
Кронштейны крепежа электроусилителя на руле «семёрки».
Декоративный жгут.

При покупке обязательно проверьте комплектацию прибора. Если какого-то элемента в коробке нет, то необходимо сразу об этом сообщить продавцу. В противном случае при монтаже возникнут проблемы.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, который снижает усилие, необходимое для поворачивания колес. Причём работать он начинает одновременно с тем, как водитель поворачивает руль. Прибор способен снизить нагрузку, необходимую для поворачивания рулевого колеса, в 5,7 раза.

Другими словами, если вы до монтажа устройства прикладывали усилие в 20 кг, то после для аналогичного действия хватит всего лишь 3,5 кг. Этапы работы устройства:

При помощи датчика момента определяется, в каком направлении вращает руль водитель.
Блок управления позволяет считывать все данные, которые касаются частоты вращения двигателя и скорости движения автомобиля.
При помощи электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В итоге усилие, необходимое для поворота руля, уменьшается.

При помощи датчика скорости обеспечивается нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и интенсивностью движения автомобиля. Если скорость мала, то вращать руль становится тяжелее. Поэтому блок управления понимает, что необходимо увеличить коэффициент усиления. И наоборот, если вы движетесь с большой скоростью, то усилие нужно меньшее прикладывать. Поэтому электрический усилитель руля не участвует в управлении.

Начало работы устройства начинается через 5 секунд после того, как водитель включает зажигание. Если вдруг произошла какая-либо поломка в электрическом усилителе, автоматическая система управления отключит его, в результате автомобиль будет переведён в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае, если вдруг возникнет поломка прибора. Поэтому за сохранность своей жизни вы можете не переживать.

Монтаж электроусилителя на «семерку»

Структурная схема подключения электрического усилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ниже.

Чтобы установить электроусилитель руля на 2107, вам необходимо выполнить следующие действия:

Отключите аккумулятор на батарею, чтобы не возникло короткого замыкания при проведении работ.
Выкрутите винты, которыми закреплен чехол на рулевой колонке.
Снимите кардан рулевого управления, на его место поставьте новый, который находится в комплекте устройства.
В инструкции обязательно найдёте схему, по которой необходимо высверлить отверстия, с помощью которых будет закреплен корпус усилителя.
Закрепите весь механизм.
Произведите подключение проводов, идущих от датчиков частоты вращения двигателя и скорости.
Подключите питание устройства, используя предохранитель.
Затем необходимо установить на место кожух и произвести подключение клемм аккумуляторной батареи.

Работа по монтажу займёт не более двух-трех часов. Гарантированный срок эксплуатации электрического усилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерке, необходимо правильно установить. Проблема заключается в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения. Следовательно, при прохождении техосмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.

Можно попробовать скрыть тот факт, что на автомобиле установлен электроусилитель. Для этого достаточно отключить его от питания. Если это не сделать, то во время диагностики люфта механик поймет, что произведена доработка. И талон технического осмотра он вам не выдаст. Поэтому, чтобы всё было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает завод-изготовитель ЭУРа. В нём говорится о том, что конкретная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для монтажа на ВАЗ-2107. Копию этого письма нужно иметь при себе во время прохождения ТО.

Вместе с этим письмом у вас должна быть справка, которая выдается автосервисом, на котором производилась установка устройства. Только при наличии всех этих документов вам могут выдать диагностическую карту. Если даже при условии наличия этих документов вам не дают диагностическую карту, необходимо требовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказать в выдаче технологической карты вам не могут.

ВАЗовская “классика” не предусматривает такой опции, как усилитель руля. Если при движении по дороге управление не требует особых усилий, крутить руль на малой скорости, маневрируя на парковке, достаточно тяжело. Чтобы крутить руль “одним пальцем”, можно установить электроусилитель руля на ВАЗ 2107. При кажущейся сложности устройства монтаж и подключение не требуют особенных навыков и не занимает слишком много времени. Для установки усилителя руля понадобится комплект ключей, дрель и электроусилитель с проводами и крепежными деталями.

Для чего ставят ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на “семерку” устанавливают в таких случаях:

для облегчения управления, когда машиной управляет представительница прекрасного пола;
для безопасности, удобства и комфорта управления;
в качестве элемента тюнинга автомобиля;
чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

Типы усилителей рулевого управления

На современных машинах применяются два типа усилителей: гидравлический и электрический (электромеханический) усилители руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

В основе работы ГУР лежит использование давления рабочей жидкости (масла). В систему гидроусилителя входит насос, подающие трубы, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая поворот колес при повороте рулевого колеса. Конструкция такого усилителя достаточно сложная, монтаж — трудоемкий, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при выполнении этих условий ГУР будет радовать легкостью и мягкостью работы.

Установка ГУР на машину, конструкция которой не предусматривает усилителя рулевого управления — сложная и очень дорогая процедура, требующая установки дополнительных деталей и внесения серьезных изменений в конструкцию рулевого управления. Поэтому установки гидравлического усилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель прекрасно справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле, чем ГУР. Монтаж ЭУР на ВАЗ 2107 не отличается большой трудоемкостью и не вызывает особых сложностей. Электроусилитель руля не требует периодического проведения ТО и отличается большей надежностью и долговечностью, чем ГУР. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключения узла у бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип усилителей рулевого управления владельцы “семерок” устанавливают на свои автомобили.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

Электроусилители, которые можно установить на “семерку”, выпускает завод “Авиаагрегат”, находящийся в Махачкале. ЭУР предназначается для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет применять его в рулевом управлении любой “классики”. Электроусилитель крепится непосредственно на рулевой колонке авто.

В комплект поставки ЭУР входят:

механизм электроусилителя;
кронштейн для крепления ЭУР на руль ВАЗ 2107;
промежуточный кардан;
провода;
крепеж;
декоративный жгут.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель срабатывает синхронно с поворотом руля водителем, создавая дополнительный момент, снижающий усилие для поворота колес. Коэффициент усиления ЭУР составляет 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг достаточно будет усилий до 3,5 кг.

В работе усилителя используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

датчик момента определяет факт поворота руля водителем и направление, в котором вращается руль на ВАЗ 2107;
модуль управления ЭУР считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает согласно заложенной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
электродвигатель вращает кардан руля, облегчая усилия водителя.

Датчик скорости обеспечивает соответствие коэффициента усиления текущей скорости движения автомобиля. На малых скоростях усиление руля ниже, повернуть его становится тяжелее, а при движении с большой скоростью требуется меньше усилий, чтобы провернуть руль.

Электроусилитель начинает работать спустя 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автоматика отключает его, переводя автомобиль в стандартный ручной режим управления, что обеспечивает 100% безопасность при поломке.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ, чтобы избежать возможного замыкания.

Порядок установки ЭУР следующий:

снять чехол с руля;
демонтировать старый кардан руля и установить новый, идущий в комплекте с ЭУР;
просверлить отверстия для крепления ЭУР согласно схеме, приведенной в инструкции;
закрепить механизм ЭУР;
подключить провода от датчиков оборотов и скорости;
подсоединить провода питания ЭУР через предохранитель;
установить защитный кожух
подключить клеммы к АКБ.

Практически все операции по монтажу и подключению ЭУР проводятся и салона машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР махачкалинского завода составляет 1 год. Этот оптимальный вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: на ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от “Приоры”. Для этого необходимо изготовить или купить специальную переходную пластинку и кардан.

Техосмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально считается внесением изменений в конструкцию автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не удастся — устройство четко проявляет себя при проверке люфта рулевого колеса. Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного техосмотра.

Чтобы пройти техосмотр в соответствии с законом, необходимо найти официальное письмо завода-производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Данное письмо (копию) необходимо иметь с собой при прохождении техосмотра автомобиля.

Также для ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР на сертифицированном ВАЗ автосервисе.

При наличии этих двух документов сотрудники станции проведения техосмотра не имеют права отказать в выдаче сертификата. В конфликтной ситуации следует потребовать письменный отказ с указанием причин.

Модернизация системы

Установка сертифицированного ГУР позволяет сделать управление автомобилем более удобным и комфортным для пожилых водителей и женщин. Усилия при повороте руля для них, несомненно, избыточны, особенно при движении на небольшой скорости и при маневрах на поворотах.

Монтаж системы дополнительного оборудования позволяет успешно справиться с данной проблемой. Купить устройство можно через Интернет или в торговой сети.

Приобретая механизмы, необходимо удостовериться, что выбранный комплект имеет технический паспорт, который заверен мокрой печатью производителя, и специальный сертификат.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ-2107

Легкий руль на классику — Все о Лада Гранта

Руль Барс вставки под карбон на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 с хром вставками цветной обод на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Переходник для установки спортивного руля на автомобили lada

Руль Барс вставки под дерево на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Нива 4х4

Спортивный руль nardi 66 обод из экокожи на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 цветной обод из экокожи со вставками на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Руль четырехспицевый для ВАЗ 2101, 2106, Лада Нива 4х4

Анатомический спортивный руль r1 черный со вставками под карбон на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 обод из экокожи с цветной вставкой хром кольца на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 черный со вставкой под карбон на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 обод из экокожи с цветными вставками на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Анатомический спортивный руль с ободом из экокожи на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль f1 обод из экокожи с цветной вставкой на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 обод из замши на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Руль Кельт на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Нива 4х4

Спортивный руль rtech f1 на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Анатомический спортивный руль с ободом из замши на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 обод из экокожи с хром вставками на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 Карбон обод из экокожи с цветными спицами и вставками на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Анатомический спортивный руль r1 обод из экокожи с цветной вставкой на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 обод из натуральной кожи на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль rtech 007 с красной строчкой на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль 040 с кнопками под sparco (не оригинал) на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль rtech 001 power цветные спицы на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль momo обод из экокожи с цветными кольцами на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 черный на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 pentair на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль rtech обод из экокожи с цветными вставками на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль rtech обод из замши с цветными вставками на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль rtech полностью цветной обод на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль nardi 67 обод из замши на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 обод из экокожи со вставками на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 обод из экокожи цветная вставка с клёпками на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Перетяжка на руль экокожа с перфорацией

Спортивный руль r1 обод из экокожи с цветной вставкой на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 обод из замши на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль rtech 76 Пламя обод из экокожи с цветными спицами на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 Карбон обод из экокожи на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 черный обод из экокожи с хром вставками на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Перетяжка на руль экокожа одинарная строчка Квадрат

Спортивный руль r1 обод из экокожи с цветной вставкой на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 Черный обод из экокожи на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 черный с желтыми вставками на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль rtech 12ВК обод со звездами на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль nardi с цветными спицами на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Включатель сигнала рулевого колеса на ВАЗ 2104, 2105

Спортивный руль r1 черный обод из экокожи с желтыми и хром вставками на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Спортивный руль r1 черный четыре спицы на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Рулевое колесо — это основная единица управления автомобилей. От Формы руля зависит очень многое: от стиля вождения до комфорта поездки на дальние дистанции. От разной формы руля зависит удобство его использования. Для динамичного вождения подходит руль нестандартной формы с удобными позициями для больших пальцев руки. Для комфортного вождения подходит руль стандартной круглой формы, желательно кожаной отделки для исключения скольжения рук, а также приветствуется наличие кнопок управления функционалом автомобиля, начиная от управления автозвуком и заканчивая управлением системами комфортного вождения. С портивный руль купить на нашем сайте просто, с доставкой по всей России.

В нашем магазине вы сможете приобрести рулевое колесо, которое подойдет именно для Вашего стиля вождения.

В данной группе представлены стандартные и спортивные рулевые колеса (рули) для автомобилей Классика (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107).

Чтобы оформить заказ по телефону:

Не нашли нужный товар?

Оформите индивидуальный заказ на него

Сіз Қазақстаннансыз ба?

Вы из Казахстана?

Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie

всвязи с глобальным ребилдом автомобиля, и подготовкой его к любительскому дрифту, после установки кастомных рычагов с диким выворотом и 15 резины — вращение руля в полете- стало огорчать…реакция норм, что делать- понятно, успевать- не успеваю…как результат- авто из заноса- вытащить не удается, разворота- естественно не происходит, но в конусы- влетаешь…

многие- ставят эур, от приоры, тоёты и др…наверное- это проще, но…задержка на колесах- ощутима, смазаное управление, не стоковый вид…дпс лютуют…

короче, ставим- гур.

нам потребуется полный комплект гура с шеви нивы.пересаживаем маятник на редукторе, со старого- родного- на новый- с усилителем.

Введение

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по нескольким параметрам уступает зарубежным аналогам, ввиду чего автомобилисты, желающие улучшить характеристики родного авто, производят своими руками тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107. Обдуманным и правильным решением тюнинга можно считать установку гидроусилителя или электроусилителя руля. Благодаря грамотной модернизации в автомобиле появится агрегат, посредством которого создаётся дополнительное усилие на колёса при вхождении в поворот. Произведённое усовершенствование приблизит отечественное авто к классу более дорогих зарубежных машин.

Тюнинг рулевого управления

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с вполне обоснованного решения сменить заводской руль на более спортивное приспособление диаметром 320 мм. Подобный агрегат подарит владельцу авто множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей манёвренностью. В момент модернизации руля не стоит забывать об установке травмобезопасного стакана.

Те автомобилисты, которые предпочитают спортивный тюнинг (рейка с малым числом), должны быть готовы отдать за агрегат в два раза больше средств, нежели за простое стандартное приспособление. Однако, после установки автомобиль обретёт возможность поворачивать колёса всего за два рулевых оборота.

Третьим шагом по усовершенствованию авто может стать регулировка развала и схождения. Эксперты, которые много лет работают с разными моделями ВАЗа, повышают схождение и отрицательный развал на передней оси. Вместе с этим необходимо в обязательном порядке обратить внимание на схождение задней колёсной базы, которое должно, наоборот, снижаться.

Установка гидроусилителя руля

Если автомобилист хочет внедрить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 своими руками, который завод-производитель не счёл нужным устанавливать в одну из самых бюджетных машин всего мира, он может пойти по одному из двух возможных путей. Во-первых, можно подобрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля и потом уже решить вопрос относительно его дальнейшего расположения в автомобиле. Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий произвести над стационарной рулевой рейкой всевозможные максимально полезные манипуляции.

Приобретённый гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества деталей: насоса, шкива, рулевого редуктора, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Чтобы установить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107, нужно начать с насоса, посредством которого осуществляется прокачка и создаётся определённое давление в агрегате. Этот насос нужно поместить на блок цилиндров, так как функционировать он будет за счёт ременной передачи. Следующим шагом нужно определить место установки шкива коленвала. Затем производится замена рулевого редуктора. Автовладельцу следует заблаговременно проверить размер приобретённого устройства, так как он, вероятнее всего, будет отличаться от заводского аналога, ввиду чего может понадобиться доработка места установки приспособления.

Устанавливая в свой автомобиль ГУР, следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в машине согласно инструкции. Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном соединении комплекса деталей шлангами высокого давления. Установленный бачок необходимо оснастить спецжидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведённой манипуляции стоит прокачать систему.

Установка электроусилителя руля

Если владелец авто желает установить электроусилитель на ВАЗ-2107, он должен отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед тем как настроить и модернизировать систему, следует произвести регулировку датчика скорости трансмиссии. Это позволит избежать слишком «тугих» поворотов руля.

Среди прочих дополнений, устанавливая в свой автомобиль ЭУР, владельцу транспортного средства придётся установить новый трос подсоса (приобрести его можно в комплекте к ЭУР для ВАЗ-2108), заменить редуктор и поставить диод MUR1100E.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при приобретении готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, разных крепёжных элементов, троса подсоса, замка зажигания, нескольких переключателей и кожуха для колонки руля.

Собирая своими руками на ВАЗ-2107 электроусилитель руля, необходимо начать с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно подобрать кардан соответствующей длины. Сваренная и собранная крестовина, точнее, её подшипники, оснащаются новой смазкой. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Провод красного цвета должен идти к АКБ, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий кабель, отвечающий за замок зажигания, должен идти к оранжевому. Провода тахометров должны идти к фишке приборной панели, а соединяющие элементы между датчиками скорости к девятому контакту ЭБУ.

Заключение

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 требует от автолюбителя времени, средств, сил и определённых знаний. Однако, грамотно проведённые доработки в рулевой системе транспортного средства улучшают поведение машины на дороге, благодаря чему авто становится более манёвренным и контролируемым со стороны водителя.

Можно ли поставить электроусилитель руля на ваз 2107

Электроусилитель руля Приора на Ваз 2107 — Лада 2107, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Вот и установил ЭУР, уже катаюсь дня 3. Ощущения просто суперские, это реально тема.
По установке заморочек особых не возникло.
Снимаем полностью старую рулевую, далее пластину переходную я купил готовую, ее прикручиваем, тут правда была заминка, пластина цепляла слегка панель приборов и выбор либо резать панель либо пластину. В итоге слегка подрезал пластину и все стало.
Далее отрезал под самое ухо старый карданчик, то же самое делаем и с новым, сваривает вместе в упор, желательно по центру)).
Потом все собираем воедино и вешаем ЭУР на свое место. Единственное что прокладываем аккуратно провода, и следим что бы они не где не зажались.
С проводкой была маленькая заминка, цвета проводов на разъемах с той проводки что я купил были нужные, но стояли они не на своих местах, видимо другая разновидность. Из за чего я не мог понять почему ни хрена не работает, и только когда подключил диагностику понял что на связь она не идет и проверять стал коммутацию.
Ну да ладно. Питание протянул к моему блоку предохранителей под капотом через пред в 60А. массу обжал в клемму, все пропаял и повесил на шпильку рядом с разъемом.
Установил датчик скорости с инжекторной 2107, в крутил его в коробку, а в него тросик спидометра, на разъем привел массу, питание и центральный провод сигнал. Питание от реле зажигания под панелью — сине-черный провод, масса рядом на болту, сигнал на эур.
Дальше подключил сигнал тахометра, почему то все на драйве с ума сошли не зная где взять сигнал на карбовом авто. Да где где с Датчика Холла центральный вывод, этот сигнал идентичен сигналу тахометра на инжекторном авто. Уж поверьте я знаю, лично проверял осциллографом все.
Провод припаял к выводу коммутатора, так ближе. Лампочку подключать не стал. Хотел ее за место лампы подсоса подключить, но почему то она не заработала, видимо ему нужен светодиод.
Вот и все, завел, все работает нормально.
Проводку замка зажигания и подрулевых делать проще простого, все схемы есть на драйве и в интернете.

п.с. из за особенностей карбюраторного мотора — а именно когда он холодный и иногда при езде обороты ХХ очень низкие. А Датчик Холла элемент не слишком чувствительный, поэтому на низких оборотах ЭУР отключается. Ниже 600 оборотов. Но замечу меня это не волнует, поскольку у меня обороты 800-1000 настроены, а даже если и на холодной то поддал чуть газку и ЭУР тут же включается в работу. На прогретом авто никаких проблем нет вообще.
А на инжекторе не будет и подавно.

п.с. Большой + эур на карбовом авто, подключил диагностику ЭУР и глядя в его параметры на ХХ можно настроить обороты Холостого хода, они там отображаются)) удобненько чо.
После покатушек с эур на 2107, сел проехался на Рено Логан без усилителя — блин как я раньше на нем ездил ума не приложу.

Если какие вопросы и остались пишите все отвечу.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 (видео и фото)

Чтобы уверенно парковать автомобиль и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая руки на малых скоростях, уже давно во всём цивилизованном мире для этого существует усилитель руля, который можно без особых усилий установить на ВАЗ 2107.

Какие бывают усилители руля?

ГУР — гидроусилитель руля. Данный усилитель работает за счет давления масла. Конструкция и монтаж такого оборудования достаточно сложны, да и уход за таким усилителем нужен постоянный. Если все делать правильно, то ГУР будет вас радовать плавным ходом рулевого колеса.
Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, его установка намного легче и быстрее. На ВАЗ 2107 он работает так же эффективно, как и масляный ГУР. Наверное самое главное – он работает по принципу «установил и забыл». Электроусилитель работает от бортовой системы питания 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип действия и установку отечественного электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает электродвигателем дополнительный момент усилия, действующего синхронно с руками водителя. Коэффициент усиления на рулевое колесо – 5,7. Это означает, что при повороте руля, если водитель вкладывает 20 кг собственной силы, то с ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект ЭУР?

сам усилитель;
промежуточный кардан;
кронштейн для крепления на рулевую колонку;
дополнительные детали — крепеж, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип его работы сложный, это использование обратной связи:

Датчик момента улавливает приложение силы на руль водителем и его направления и преобразует импульсы в электрический сигнал; кроме датчика момента есть еще датчики скорости автомобиля, оборотов коленвала, положения ключа зажигания и др., каждый из них также формирует сигнал и отсылает его в блок управления.
Блок управления выдаёт суммирующий сигнал, который поступает на электродвигатель ЭУР.
Электродвигатель делает «обратную работу», превращая электрический сигнал в движение руля.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее машина двигается, тем меньше усилие, то есть руль «тяжелеет». Электродвигатель включается тогда когда это нужно, при этом слышно, как он слегка жужжит.

Спустя 3-5 секунд после включения зажигания, ЭУР начинает работать.

Если случатся какие–то неполадки в цепи питания, то ЭУР просто отключится, при этом загорится извещающий световой сигнал, и автомобиль вернётся к ручному управлению.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

отсоединяем «массу» с АКБ.
меняем кардан в колонке рулевого управления, на кардан из комплекта;
сверлим крепёжные посадочные отверстия, размеры и расположение в приложенной схеме;
проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
ставим защитный кожух.

Вся работа занимает примерно 2-3 часа.

Гарантия на данное изделие составляет 1 год со дня покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 и его установка

Преимущества использования электроусилителя

Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства управления автомобилем.
Облегчение управления во время маневрирования. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым тяжело вращать тугой руль.
Электроусилитель выступает как элемент тюнинга.

Почему не гидравлический?

Можно выделить два типа усилителей рулевого управления:

Электромеханический.
Гидравлический.

Электрический усилитель

Комплектация

Непосредственно электроусилитель.
Промежуточный карданный вал.
Крепежи.
Электропроводка.
Кронштейны крепежа электроусилителя на руле «семёрки».
Декоративный жгут.

Как работает электроусилитель

При помощи датчика момента определяется, в каком направлении вращает руль водитель.
Блок управления позволяет считывать все данные, которые касаются частоты вращения двигателя и скорости движения автомобиля.
При помощи электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В итоге усилие, необходимое для поворота руля, уменьшается.

Монтаж электроусилителя на «семерку»

Чтобы установить электроусилитель руля на 2107, вам необходимо выполнить следующие действия:

Отключите аккумулятор на батарею, чтобы не возникло короткого замыкания при проведении работ.
Выкрутите винты, которыми закреплен чехол на рулевой колонке.
Снимите кардан рулевого управления, на его место поставьте новый, который находится в комплекте устройства.
В инструкции обязательно найдёте схему, по которой необходимо высверлить отверстия, с помощью которых будет закреплен корпус усилителя.
Закрепите весь механизм.
Произведите подключение проводов, идущих от датчиков частоты вращения двигателя и скорости.
Подключите питание устройства, используя предохранитель.
Затем необходимо установить на место кожух и произвести подключение клемм аккумуляторной батареи.

Как пройти техосмотр

Электро-Усилитель Руля (ЭУР) на карбовую классику — Лада 2101, 1.7 л., 1977 года на DRIVE2

С самого начала была задумка поставить ЭУР (именно ЭУР, а не ГУР).
Соответственно был приобретен комплект ЭУР-а от ВАЗ 21072 (Приора) с переходной пластиной на классику.

В принципе, чертеж пластины давно есть в инете, так что можно просто взять один ЭУР и потом доделать пластину и все остальное самому (так дешевле выходит).

В комплект входит сам ЭУР, пластина, гайки, промежуточный карданчик (один конец расшлицован на редуктор 2107, другой – на ЭУР Приоры), проводка и переходники-штекеры со стоковых подрулевых на Приоровские (или от Шеви-Нивы).

Изначально на машине стоял заводской штурвал.

Значит все полностью разбираем и снимаем: штурвал, редуктор, руль и прочее (подрулевые, бинокль с замком).
Это все нам больше не понадобиться.

Помимо комплекта ЭУР-а, нужны еще подрулевые от Приоры (или Шевика), замок зажигания от передне-приводной классики, сам руль от Приоры или Калины, рулевой редуктор от ВАЗ 2107 и датчик скорости (6 имп/ об).

Все это потом собираем в единую систему. Скажу заранее – это самый быстрый, но и самый дорогой вариант. При желании можно оставить родной редуктор, родные подрулевые и даже сам руль. Но, тут уже надо извращаться, потому что гладко и легко не получиться.

Итак, с механической установкой ЭУР-а – никаких проблем. Крепим пластину, ставим семерочный редуктор, крепим карданчик, насаживаем на него ЭУР и закрепляем на переходной пластине. Все – ЭУР на месте.

Может быть маленькая загвоздка – карданчик может задевать тормозную лягушку. Лечится просто – монтировкой и более коротким болтом карданчика.

Далее лезем под машину и вкручиваем датчик скорости в коробку – для тех у кого спидометр на тросе, берем проходной датчик и вкручиваем в него трос. У кого троса нету – просто цепляем провод с датчика на приборку и на ЭУР.

Пока ничего не подключено, руль крутиться так же как и на стоке, только чуть тяжелее (из-за рычагов и дисков/колес).

Теперь самое главное – подключение. Вот тут-то и натолкнулся на главную проблему, в попытке решить которую дошел аж до самого завода-изготовителя.

Суть в том, что ЭУР изначально выпускается на инжектор и на карбе работать не хочет.
Системы зажигания разнятся (инжектор, карбюратор, контактное, БСК) и что работает на одном, не пашет на другом.

Все провода ЭУР-а подключаюся очень просто – сигнал с датчика скорости, питание, минус, диагностический провод, светодиод. Остается провод с тахометра – он самый – гвоздь в з*днице!

ЭУР-у нужен низковольтный сигнал с катушки; помимо прочих проводов, нужен сигнал с тахометра. Попыткой просто подключить на тахометр можно просто-напросто заблокировать ЭУР и он уйдет в режим защиты.

Поэтому надо мудрить и думать какой импульс дать ему.

Попытка подключения с зеленого провода датчика Холла ничего не дает.

Попытка брать импульс с 6 ножки коммутатора тоже ничего не дает – играли с тучей всевозможных сопротивлений от 5 до 30 кОм – итог ноль!

Собирали схему на транзисторах и подключали через нее – опять ничего.

Максимум, что удавалось получить — это 10-20% компенсации на руле, но не более – так как какое точно сопротивление нужно, поймать невозможно – вариантов туча!

В конце концов купил через инет оптрон и собрали схему на нем (TLP521) – получил где-то 60-70% компенсации. По-сравнению с тем, что было – небо и земля! Руль одним пальцем конечно не крутился, но одной рукой – запросто.
Но, понятное дело – это тоже не устраивало.

Контроль с диагностического провода через светодиод давал – “отсутствие сигнала с тахометра” и “неисправность датчика скорости”.

Объездил многих электриков в городе и профилактории ВАЗ-а – понятное дело – помощи от них никакой.

Поэтому конкретно принялся за завод. Переписка особых результатов тоже не дала.

Особо понравилась фраза: “В инструкции и не указано, что ЭУР выпускается на карбюраторные двигатели”.

В итоге пришлось снимать блок управления ЭУР-а и делать перепрошивку (отправлял его на завод). Плюс добавил одно маленькое сопротивление в систему.

Теперь все чики-пуки – руль можно крутить хоть ногами )

Сигнал с тахометра мне больше не нужен – ЭУР работает сразу же при включении зажигания (даже еще без заводки двигателя) и дальше работает по сигналам с датчика скорости.

Если вдруг датчик скорости умрет – никакой внезапной блокировки руля не происходит – руль просто постепенно тяжелеет и становиться таким же как на стоке (проверено лично).

Ничего не закусывает и не бьет – в сторону руль сам тоже не уводит. Есть светодиод, который дает контроль его работы (должен гаснуть после заводки, если горит – значит неисправен и есть ошибка).

Ну и возможность регулировки руля по высоте и наклону.

Надо потом докупить чехол руля и перенести место подсоса.

Все!

Итог – мороки было предостаточно, но это весЧь и оно того стоило. Всем советую (правда дорого сцука )) )

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Добрый день\вечер всем, возможно некоторым эта запись пригодится или вовсе покажется бредом ну вообще у каждого свои мысли. С электрикой впринципе я дружу, но не так уж и сильно, поэтому речь пойдёт, о том как проще инсталировать ЭУР от приоры в ваз классику с мозгом(в моём случае) Я 7.2! и так начали.
Очень давно я приобрел себе ЭУР семейства ВАЗ 2170(Приора) на разборке за скромную сумму денег с гарантией итд

VER 646 довольна распространённая версия, много у кого видел именно такую, все ставили жалоб не было!

После. Если не хочется заморачиватся с поиском проводки и сваркой карданов, с запилом плиты под ЭУР покупаем готовый комплект, сейчас много где продаётся, в любых тюнниг магазинах и интернетах!

Полный размер

Вот он полный комплект под длинный рулевой редуктор ВАЗ 2105! Проводка для установки ВАЗ 2110!

Далее что следует, установка пластины под ЭУР…

В моём случае пластина встала идеально, без каких либо доработок

Далее ставим сам ЭУР, чтобы всё было точно по центру, стоит он.

Полный размер

…примерно так

Для того чтобы не покупать сам руль от калины\приоры, т.к у меня стоял руль «Прошпор» с переходником, я докупил сам переходник под калину\приору, и под рулевые переключатели «Шевроле Нива»

Полный размер

Здесь всё видно и переходник, и подрулевые(не полностью)

Перед тем как ставить сам ЭУР на пластину, чтобы лишние затраты времени не были, внедрите для начала переходную проводку от классики, для подрулевых переключателей, нива\калина\приора\ВАЗ 2108, будет потом не удобно правильно\грамотно провести проводку, а также сам карданчик, смесь приора и классики под 05 длинный редуктор…

Полный размер

а то потом также будет нереально подлезь и установить карданчик для ЭУР

Далее после сборки механизмов, следует подключение проводки, от самого ЭУРа к нашей машине ВАЗ 2102 с мозгами Январь 7.2 от 21074, с приборной панелью ВАЗ 2107 Инжектор(На самом деле это важно, я не особо дружу с проводкой, а в инете куча инфы про сам процесс, но без правельного подключения проводки)
Для начала Нам нужно знать что куда и откуда берётся, у каждого разная проводка в комплекте может быть, так что цвета проводки могут отличаться, но распиновка проводки такая же как и на схеме.

Схема из инэта!

После же нужно знать что и откуда куда берётся в моём случае всё почти бралось с приборной панели, но вы можете всё взять с Блока Управления, хотя датчик скорости я брал именно с него

Схема приборки, что куда подсоединять!

Ну и далее следует…

Полный размер

Из колодки Х3, мы берём провод 2- Тахометр из ЭБУ

Провода цветами похожи, проводка в комплекте от ВАЗ 2110, и впринципе они расчитаны под подключение к колодке мозгов, но мы не ищем легких путей

Полный размер

Из Колодки Х1, я взял провод Питание

Далее нам нужен провод с Датчика скорости, сперва я хотел его подключать, сразу с датчика, но после решил взять его с самих мозгов, смотрим схему в нэте и рукаводствуемся данной распиновкой

Скажу сразу 59 ПИН(серый провод)Датчик скорости Январь 7.2 именно!

Фото сделать забыл, но смысал понятен!
P.S Провода комплекта могут отличатся цветами, но распиновка вся та же самая, очень важно, главное чтобы были схемы, а там далее всё пойдёт дело практиков!
Также, у меня АКБ находится в багажнике, поэтому я «+» ЭУРа наращивал, брал «+» провод от саба, сечение чуть больше чем в комплекте, а «-» кинул на кузов, присоединив на шпильку ВУТа, кожух я не покупал, и замка зажигания у меня нет, так что на этом всё, жмите палец вверх, и спасибо что прочли данную статью, если конечно пригодилась…

Установка ЭУР от Приоры — Лада 2107, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

Установка ЭУР от Приоры.
Первым этапом делаем переходную пластину.
Делал по чертёжу который нарисовал Sir Hein c forum2107.info, но отверстия я уже делал не по чертежу а по месту.

Вторым этапом делаем переходной кардан.
Для этого нужен кардан от классики и кардан от переднего привода.
Различаются они по шлицам.
Слева классика, справа передний привод.

Вынимаем крестовины, нарезаем резьбу чтобы отцентровать 2 половинки нового кардана.

Собираем крестовины и подгоняем кардан по длинне, длинна у всех получается разная, у меня получилась 125мм.
После подгонки вынимаем крестовины, обвариваем стык и собираем крестовины, я в подшипники крестовин добавил новую смазку.

Изгиб кардана получился не сильный, закусываний нету при любом положении руля.
На фото изгиб при поднятом руле когда изгиб максимальный.

Далее ставим руль, я выбрал штатный руль от Калины.

Готовый вид без кожуха и проводка пока что без гофры (фото плохого качества, делалось в темноте).

Следующим этапом будет подключение электрической части ЭУРа.
2-х контактная колодка с большими клеммами:
Красный — плюс. Подключил на АКБ через предохранитель 50А.
На фото монета 10руб для сравнения размера.

Коричневый — масса. Подключил к одной из шпилек крепления ЭУРа.

8-ми контактная колодка:
Оранжевый — зажигание. Подключил к синему проводу замка зажигания через предохранитель 10А
Розовый с белым — лампа контроля исправности ЭУРа. Выдает минус. Пока не подключал.
Коричневый с красным — тахометр. Подключил к фишке приборки к коричнево-синему проводу.
Коричневый — масса. Подключил к шпильке крепления ЭУРа.
Желто-черный — K-Line. Пока не подключал.
Серый — датчик скорости. Подключил к проводу который идёт от второго контакта датчика скорости (серый провод) к девятому контакту ЭБУ Январь 5.1

Электроусилитель руля на классику — Лада 2107, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Я думаю много владельцев на классике о таком задумывались, но представьте как тяжело крутить баранку на заниженный классике, да и да кучи с развалом отрицательным и с увеличенным выворотом.

И так не много расскажу
Я не говорю про конкретный ЭУР на классику которые стали делать эдакие производители, я расскажу про ЭУР на калину который попробую поставить в классику

У меня есть ЭУР от калины, но возникает вопрос как поставить его на классику…

И так что есть из инфы
Схема подключения ЭУРА
Описание работы каждого элемента
И что ему нужно

Но возникает вопрос как это все синхронизовать с рулевым управлением классики… (Вот тут придеться очень много думать…)

И так что имеем
Эур

Что надо
Проводку (сделаем сами)
Датчик скорости 10ки
Спидометр от 10ки
Тахометр пока не знаю
Колодку предохранителя

По мимо этого он примерно потребляет 50 ампер (как бы генератор не пришлось менять=))

И так, а вот техническое описание

Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027-2003 и инструкции по охране труда для слесарей, действующей на предприятии.
На электрической схеме подключения электроусилителя цвета проводов обозна-чаются буквами. Провода двойного цвета обозначаются двумя буквами, первая буква обозначает основной цвет провода, вторая буква обозначает цвет полосы на проводе.
Обозначение цвета проводов: Б – белый; Р – розовый; К – коричневый; О – оранжевый; П – красный; С – серый; Ч – черный.
Пример обозначения цветов проводов: О – оранжевый провод; КБ – коричневый провод с белой полосой.
1 Электромеханический усилитель рулевого управления (ЭМУРУ) предназначен для снижения усилия на рулевом колесе автомобиля при парковке и низких скоростях движения автомобиля.
ЭМУРУ 11186-3450008 конструктивно располагается в рулевой колонке автомо-биля и представляет собой питающийся от электрической бортовой сети автомобиля безколлекторный электродвигатель, подключенный через редуктор к рулевому валу и управляемый электронным блоком в зависимости от момента на рулевом валу и ско-рости движения автомобиля.
ЭМУРУ сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания бор-товой сети автомобиля в пределах от 10,8 В до 15 В.
При номинальном напряжении питания 13,5 В и при моменте нагрузки 35 Нм на выходном валу ЭМУРУ имеет следующие характеристики:
— максимальный ток потребления не более 50 А;
— максимальный компенсирующий момент на рулевом валу до 30 Нм на непо-движном автомобиле, плавно снижающийся с увеличением скорости движения авто-мобиля.
Схема электрических соединений ЭМУРУ 11186-3450008 на автомобилях LADA KALINA приведена на рисунке 1.
Назначение выводов колодок ЭМУРУ приведено в таблице 1.

Таблица 1
Колодка Контакт Адрес
Х1 1 «+12 В» от аккумуляторной батареи
2 «Минус» от аккумуляторной батареи
Х2 1 «+12 В» с клеммы «15» выключателя зажигания
2 Вход сигнала от тахометра
3 Вход сигнала от датчика скорости
4 Выход на индикатор состояния ЭМУР
5 Выход «К-линия» на колодку диагностики
6 Выход «L-линия» (не задействован)
7 Общий (масса)
8 Технологический вывод (не задействован)
Х3 А1 Фаза А электродвигателя
А2 Фаза А электродвигателя
В1 Фаза В электродвигателя
В2 Фаза В электродвигателя
С1 Фаза С электродвигателя
С2 Фаза С электродвигателя
Х4 1 Общий провод 1 датчика момента
2 Общий провод 2 датчика момента
3 Питание датчика момента
4 Выход 1 датчика момента
5 Выход 2 датчика момента
6 Вход сигнала частоты 250 кГц
Х5 1 Общий провод датчика положения ротора
2 Выход фазы А датчика положения ротора
3 Выход фазы В датчика положения ротора
4 Выход фазы С датчика положения ротора
5 Питание «+5 В» датчика положения ротора

2 ЭМУРУ обеспечивает следующие режимы работы:
— «Самотестирование»;
— «Готовность»;
— «Компенсация»;
— «Отказ».
Для отображения режимов работы электроусилителя служит индикатор состоя-ния ЭМУРУ, расположенный в комбинации приборов.
2.1 Режим «Самотестирование» выполняется при включении зажигания и в про-цессе работы ЭМУРУ. При отрицательном результате самотестирования (обнаруже-нии неисправности) ЭМУРУ переходит в режим «Отказ».
2.2 ЭМУРУ переходит в режим «Готовность» после включения зажигания, при положительных результатах самотестирования и при отсутствии сигнала от тахомет-ра. В данном режиме при вращении рулевого колеса ЭМУРУ не обеспечивает ком-пенсирующий момент на рулевом валу.
Режим «Готовность» сопровождается непрерывным свечением индикатора со-стояния ЭМУРУ.
2.3 ЭМУРУ переходит в режим «Компенсация» из режима «Готовность» при по-ложительных результатах самотестирования, при напряжении питания не ниже 10,8 В и при наличии сигнала оборотов коленчатого вала двигателя выше 600 об/мин.
При снижении напряжения питания до (10,3+0,2) В или снижении оборотов двигателя до (350+50) об/мин ЭМУРУ переходит из режима «Компенсация» в режим «Готовность».
В режиме «Компенсация» при приложении крутящего момента к входному валу (вращении рулевого колеса) ЭМУРУ компенсирует часть крутящего момента на руле-вом валу.
Режим «Компенсация» сопровождается выключенным состоянием индикатора состояния ЭМУРУ.
2.4 ЭМУРУ переходит в режим «Отказ» при отрицательных результатах самоте-стирования. При этом в память блока управления ЭМУРУ заносится код неисправно-сти.
Режим «Отказ» сопровождается непрерывным свечением индикатора состояния ЭМУРУ.
3 Для просмотра кодов неисправностей и параметров ЭМУРУ используется диа-гностический прибор ДСТ-2М с картриджем ВАЗ-ИЖ или программное обеспечение МТ-10.
Перечни кодов неисправностей и параметров ЭМУРУ, отображаемых диагно-стическим прибором, приведены в таблицах 2 и 3 (значения параметров в таблице 3 приведены для справки).
3.1 При обнаружении кодов неисправностей С1011, С1012, С1013 и С1014 про-вести проверку соответствующих электрических цепей согласно схеме электрических соединений на рисунке 1.
После устранения неисправности для восстановления работоспособности ЭМУРУ выключить и включить зажигание.
3.2 При обнаружении кодов неисправностей С1021-С1080 необходимо выклю-чить и включить зажигание, завести двигатель и, вращая рулевое колесо, проверить работоспособность ЭМУРУ, после чего провести проб

ЭУР от приоры ((((((( — Лада 2107, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Перед установкой рычагов и летней резины решено было взять ЭУР, дабы не мучатся крутя руль. Заказал в «стингере» весь комплект (ЭУР, пластина переходная. карданчик и проводка) пока ждал посылку докупил переключатели шевинива в сборе и замок зажигания приоровский.
И так поехали. всё в лучших традициях компании «стинега» переходная пластина НЕ ПОДОШЛА .пришлось дырки рассверливать. Может быть мне так не везёт на них? (напомню до этого брал у них паук 4-2-1 тоже неподошёл, вернул, прислали другой чуть лучше но всё равно пришлось дорабатывать)

при установки она упёрлась в панель, не беда, подрезал))) и сразу проложил проводку от переключателей

поставил карданчик

прикрепил ЭУР к пластине, карданчик встал на небольшой излом(((пришлось крепить ЭУР на самый край, дабы уменьшить излом.

насадил переключалки и подключил проводку (ничего переделывать не пришлось все разъёмы сделаны под родные фишки) и протянул проводку от ЭУРа

накинул руль. ну вродебы всё, теперь осталось разобраться с проводкой.

подключал по этой схеме

в моей проводке это так

1 и 2 — это разъёмы в ЭУР
3 — на зажигание
4 — на тахометр
5 — на датчик скорости
7 — плюс на акум
8 — минус
датчика скорости у меня не было пришлось вкорячить. купил датчик

подключил по схеме

Теперь настал момент запуска. Завожу мотор и понимаю что ЭУР сука еле еле работает((((( злости было немерено. отдал 16000 за то что бы он снизил усилие примерно на 25% только! решил проехаться, как только начал движение почувствовал лёгкость руля и он стал крутиться одним пальцем! думаю что за хня, посмотрел всё правильно подключено по схемам.
Теперь уже 3-ию неделю ламаю голову что с ним нетак…

Есть ли у кого знакомый электрик (нормальный) который посмотрел бы всё это дело и подключил бы мне замок зажигания приоровский?

Р.S. На третий день стало раздражать щелчки при вращение руля из-за того что немного закусывает переходной карданчик, который идёт на излом. ПЕЧАЛЬКА ((((

Лада 2106 «Мурена» › Бортжурнал › ЭУР на классику. Всё гораздо проще, чем кажется на первый взгляд!

Полный размер

Как-то так

Давненько об этом думал. Готовился финансово, выбирал редкие выходные (работал тогда на маршрутке на городском маршруте), и наконец, начал всё это дело вкорячивать в свою Шаху.

Полный размер

В готовом виде. Кожух ещё не перекрашивал

Признаться честно, тема эта стара, как мир, но, всё же, некоторыми своими измышлениями поделюсь, авось кому и сгодится, меня в своё время любезный DRIVE2 ого как выручал!
В общем, был взят ЭУР от Приоры 2007 года, битой, на разборе в моём городе.

Полный размер

Здесь важно именно от Приоры пр-ва г. Калуги, по причине того, что он безредукторный, Махачкалинский от Калины брать не советую, т.к. он громоздкий, и клинит, как я слышал, а с этим таких проблем нет, нечему там клинить попросту!

Полный размер

Процесс пошёл!

По деньгам он встал мне в 8 косых, считаю это нормально, т.к. новый на момент 2017 года в наших краях стоил от 16 до 18 косарей. Затем, были взяты рулевые карданчики в кол-ве двух штук, один приоровский, другой семёрочный, от семёрочного понадобятся лишь «уши», срезать следует аккуратно, показываю место.

Полный размер

Место среза

Соединить полученные «уши» от семёрочного вала с приоровским следует крестовиной, аккуратно её завальцевать при этом, не забыв проверить смазку внутри.

Полный размер

От семёрочного нужны будут только эти уши

Полный размер

Это будет будущий рулевой вал.

Полный размер

Так он будет выглядеть

Всё это дело изложенно в фото, заранее прошу прощения за качество фоток, на тот момент, что под рукой было, на то и фоткал. Далее, от «родного» вала необходимо оставить где-то 10 см со стороны рулевого механизма, соединить затем с полученным валом путём тщательного обваривания этого места по кругу.

Полный размер

Соединить и обварить

Кусок оставшегося «родного» вала обточил обычным наждаком, даже не пришлось прибегать к токарным услугам, лишь бы руки не «кривые» были!

Полный размер

Оставшаяся часть родного вала

Устоновка эур от приоры на 2107 — Лада 2107, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Ну вот я решился поставить эур от приоры, заказал пластину и проводку для классики,
Через две недели пришел заказ, и вот пошла работа, проблема встала в корданчеке, пришлось искать по всему городу нашел только в одном месте и то от 09, выбора не было пришлось брать, приехал на роботу и на чел разбирать да подгонять все это дело,
Весь день ставил, с проводкой проблем не встало(сам автоэлектрик)
Итого
пластина-1000
проводка-1000
карданчик-1000
эур-5000
кожух руля-500
все остольное у меня было
Смотрим коментируем

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Добрый день,

Итак наконец-то свершилось! На копейку установлен ЭУР от Приоры… Итак, давайте попорядку:

Для данного мероприятия нам потребовались следующие детали:
1. ЭУР Приора
2. Рулевой карданчик сваренный из двух: Приора «верх» и Семерка «низ»
3. Проводка подключения самого ЭУР и подрулевых
4. Переходная пластина
5. Подрулевые перключатели ВАЗ 2110
6. Замок зажигания ВАЗ 2110
7. Руль (необходимо подбирать по месту)
8. Рулевой редуктор ВАЗ 2107 (с длинны штоком)
9. Кожух рулевой колонки ВАЗ 2110

По механической части проблем не возникло. Всё подключилось с первого раза и без проблем.
Сразу вылез один косяк. Рулевая колонка и шток редуктора находятся на разных высотах, поэтому если колонка находится в верхнем положении, то получается довольно сильный излом рулевого карданчика при левом повороте руля, если же в нижнем, то при правом. В инете написано, что это не критично… но для собственного спокойствия выставил колонку примерно в среднее положение и решил, что регулировать ее буду только при крайней необходимости)

Новый редуктор

А вот подключение проводов вызвало определенные проблемы. При подключении использовал следующую схему:

Схема подключения ЭУР Приора

Как мы видим на ней есть все, кроме зеленого провода. А «зеленый провод» там есть! И что с ним делать было непонятно… Симптом получался следующий: когда давишь газ ЭУР работает, когда газ бросаешь выключается.

Разобрались так сказать методом «научного тыка», а именно: Зеленый провод должен подключаться к тахометру напрямую, а вот розовый к бортовику.

Далее возникли сложности при подключении подрулевых. Свет включился нормально, а вот колодку стеклоомывателя пришлось подключать всё тем же методом «тыка» с использованием конторольки. Занятие на самом деле оооччень трудоемкое. Но в итоге и с ним справились. Причем остался нерабочим режим прерывистого маха… На выходных разберусь, тогда и схему выложу.

Не забываем, что у переднего привода минус бачка омывателя подключается непосредственно к массе кузова и из подрулевого не выходит! (Мы об этом не сразу догадались)

Ну собствено говоря теперь об ощущениях:
— руль Оооочень мягкий. Пришлось к нему снова привыкать. Теперь меня никто не переубедит в эффективности ЭУР. Крутится одним пальцем и это без преувеличения.
— от края до края получилось 3,25 оборота — вроде так и должно быть
— исчезла вибрация на руле от кочек и неровностей, а соответственно и шум и стуки и все остальные элементы дискомфорта.
— при ускорении эффективность уменьшается и по ощущениям он отключается примерно на 90-100 км/ч.
— параллельная парковка теперь одно удовольствие…

Спасибо за внимание!

Установка eur от приоры. Электроусилитель руля (EUR)

Если вы решили установить на ВАЗ 2107 электроусилитель руля, то у вас есть два варианта.

1. Взять от Приоры или Нивы, доработать и вставить. Это будет стоить около 20-23 тысяч рублей.

2. Либо купить электроусилитель руля специально для ВАЗ 2107. При покупке и установке выйдет примерно столько же.

Мы не можем конкретно посоветовать, что выбрать, потому что (по поводу установки электрических усилителей Нивов или Приоров) кто-то говорит, что они неожиданно выходят из строя.Некоторые утверждают, что руль клинья. Это опасно при вождении, так как транспортным средством невозможно управлять.

По заводскому ЭУР пока претензий не поступало.

Вам нужно что-то изменить во время установки?

В любом случае, какой бы вариант вы ни выбрали, вам все равно придется настраивать датчик скорости коробки передач. Если этого не сделать, то вы не заметите никаких изменений при трогании с места и на малых скоростях. То есть крутить руль все равно будет сложно.И только когда вы наберете большую скорость, руль будет вам уступать с меньшим сопротивлением.

А если датчика скорости нет, то его надо установить. Вот так оно и должно быть: 6-ти пульсный сквозной от 214 Нивы (обычно идет в комплекте с заводским электроусилителем)

Кроме того, нужно будет внести еще несколько изменений в конструкцию. Вот они:

возьмите еще один трос воздушной заслонки (идет в комплекте с электроусилителем от ВАЗ 2108) и сдвиньте его;
заменить коробку передач — взять такую, чтобы на ней был короткий червячный вал, но сошки остались родными;
если ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания, то нужно поставить диод МУР1100Е.

Что еще входит в комплект ESD для семерки?

В комплект помимо самого ЭУР входят:

крышка рулевой колонки, замок зажигания, подрулевые переключатели — все это от ВАЗ 2110;
датчик скорости;
всасывающий кабель;
крепежные;
и инструкция по установке ЭУР.

Частичная разборка торпеды для установки

евро

Перед тем, как приступить к этой работе, следует выяснить принцип работы ЭУР. Усилитель рулевого управления — незаменимый элемент в управлении любым автомобилем. Его задача — создание дополнительных усилий при повороте руля за счет наличия электропривода. Электроусилитель руля установлен в современных автомобилях.

Его основные преимущества для автомехаников включают:

удобная регулировка управления техническими характеристиками,
наличие высокой информативности,
надежность,
— значительная экономия используемого топлива.

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача сил электродвигателя на рулевой вал или на рейку рулевого колеса. Автомеханики различают 2 системы такого усилителя.

С 2-мя передачами, представлен как единый блок, в котором объединены рулевое управление и гидроусилитель. Последний элемент содержит электродвигатель асинхронного типа. Стойка снабжена 2-мя секциями зубцов, одна из которых считается усилителем привода.
Параллельный привод — передает усилие от электродвигателя на рулевую конструкцию за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рейку рулевого колеса и на вал.

Основные детали гидроусилителя

К основным элементам данной конструкции относятся:

вал торсионно-рулевой,
,
бесконтактный датчик крутящего момента,
датчик положения ротора.

Что касается управления ESD, то оно состоит из следующих элементов.

Входные датчики, непосредственно связанные с обнаружением крутящего момента и угла поворота.
Исполнительное устройство — принимает управляющие сигналы, которые генерируются специальной программой.
Блок управления — обрабатывает сигнал имеющихся датчиков.

Усилитель в сборе

Рулевое колесо с электроусилителем обеспечивает управление машиной в следующих режимах:

на поворотах,
токарная обработка на малых и высоких скоростях,
возврат колес в среднее положение и их поддержка в этом состоянии.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходима, так как с помощью этого устройства крутится рулевое колесо … За счет туловища крутящий момент передается на систему рулевого управления … В данном случае туловище крутящий момент и угол поворота этого колеса измеряются. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются в ЭБУ. Таким образом, работа электродвигателя поддерживается в необходимом режиме. Затем крутящий момент поступает на рулевой механизм и ведущие колеса.

Поворот на малых скоростях типичен для парковки автомобиля. В этом случае угол поворота руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.

При движении с высокой скоростью ЭУР обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в центральное положение, потребуется увеличить силу реакции, возникающую при повороте. Чтобы поддерживать колеса в определенном положении, система управления самостоятельно корректирует их направление.

Этапы работы

Из-за отсутствия ЭУР на машину многие автовладельцы решаются поставить гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 своими руками. Автомеханики считают, что ЭУР Приора или Нива часто выходит из строя. В некоторых случаях расклинивает руль. Подобные неисправности опасны при движении машины. Поэтому рекомендуется отдавать предпочтение заводским электроусилителям.

В любом случае потребуется настроить датчик скорости КПП.Иначе при трогании с места и при движении на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений. Таким образом, будет сложно повернуть руль. При наборе высокой скорости рулевое колесо с небольшим сопротивлением поддастся автовладельцу.

Если датчика скорости нет, его необходимо установить. Он должен иметь 6-пульсное питание от Нивы 214. Как правило, оно входит в заводскую комплектацию. К остальным конструктивным изменениям, которые необходимо будет внести, эксперты относят:

передача другого всасывающего кабеля, который входит в комплект к электроусилителю ВАЗ 2108,
замена КПП — нужно будет брать данный агрегат с коротким червячным валом, при этом сошки должны быть родные,
при наличии на 2107 контактной системы зажигания потребуется установка диода MUR1100E своими руками.

В комплект евро за «семерку» входят следующие позиции.

Датчик скорости.
Крепеж.
Всасывающий кабель.
Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух рулевой колонки — эти детали должны быть начиная с 2110.
Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.

Не каждый владелец ВАЗ-2110 знает, что на его автомобиль можно установить электроусилитель руля от Лада Приора.В нашей пошаговой консультации вы получите полный курс по установке EUR-2110 на свой «десятый» ВАЗ.

Типы электроусилителя руля

На данный момент для ВАЗ-2110 существует 2 типа гидроусилителя руля: гидроусилитель руля для ВАЗ 2110 и ЭУР-2110 (электроусилитель).

Вообще говоря, ГУР для ВАЗ-2110 представляет собой: ведомый насос, масло или аналогичную жидкость, сложный набор достаточно мелких деталей в рейке.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2110 намного проще и состоит из электродвигателя, торсиона, двух датчиков и ЭБУ.

Итак, для установки ЭУР-2110 нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

пластина
провода
промвал
кожух и руль из калины.

Приступаем к установке ЭУР на ВАЗ 2110

Вытаскиваем штатную клемму из колодки и переносим на колодку, которая находится на жгуте. Затем устанавливаем выходящую из жгута свободную клемму в то место, где был запитан штатный провод, присоединенный к блоку.Теперь стандартный провод пойдет по жгутам. Провод от блоков рассчитан на 50А.

Осторожно снимите кожух рулевого вала, выключатель зажигания и выключатели. Откручиваем болт крепления рулевой рейки, после чего снимаем саму рейку.

При необходимости отрегулируйте пластину. Измеряем длину валов.

Устанавливаем усилитель на новое место. Вал немного меньше, чем должен быть, но все же не подходит к рейке. Придется подогнать под нужный размер.Шток вала имеет полую форму, поэтому необходимо переделать пластину и вал из приоры.

Поменял вал от приоры. Просверливаем пластину (необходимую для установки) глубже. Ставим усилитель и проверяем, что получилось. Зафиксируйте все крепко меньшим болтом.

Устанавливаем выключатели в нужное место и приступаем к работе с проводкой. Необходимо провести 2 провода от салона до АКБ.

Снимаем бачок омывателя, берем провод и прикрепляем к нему 2 провода.Цепляем противоположный конец проволоки и протягиваем им. Снимаем, вынимаем красный блок, протягиваем проводку в подпанельное пространство и вытаскиваем оранжевый провод из красного блока. Присоединяем к нему колодку, идущую в комплекте с проводами, подключаем к проводке электроусилителя, а конец с оголенным выводом проводки электроусилителя руля натягиваем на место штатного (в красном блоке).

Точно такие же действия проделываем с серым проводом красного блока.

Переходим к аккумулятору и подключаем черный провод к МИНУСУ, а розовый к ПЛЮС.

Затем подключаем проводку ЭУР. Запускаем, крутить можно.

Готово! Осталось только собрать все на свои места. Собираем все переключатели, ставим на место крышку, закрывающую рулевой вал.

«Русский Мерседес» или автомобиль ВАЗ 2107 в свое время (80-е годы) был одним из самых популярных отечественных легковых автомобилей … В настоящее время автомобиль этой марки — излюбленный объект экспериментов наших автосалонов.Основная задача тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 — повышение безопасности, повышение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

Также доработана система рулевого управления. Конструкция рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 построена по типу червячно-роликового типа … Такая конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на рулевом колесе и «резкость» управления.

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

Для «резкости» и передаточного числа поворотов до упора необходимо модернизировать рулевое управление и маятниковые сошки.Это утяжеляет руль. Для включения ВАЗ 2107 уже необходимо активно вращать руль, при этом ход руля «легким» не назовешь. В таких условиях комфорт рулевого управления достигается прежде всего за счет гидроусилителя.

Применимо, но лучше выбрать электроусилитель руля на ВАЗ 2107 … Подходит, в частности, электроусилитель руля от, его вполне можно адаптировать к ВАЗ 2107 без всяких особые трудности.

Также за 16000-19000 рублей можно приобрести специальный комплект электроусилителя руля на ВАЗ 2107. Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидроусилителя схему работы. К тому же он функционирует более адекватно, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

Электроусилитель руля для ВАЗ 2107 эффективно снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийной ситуации, снижает утомляемость водителя, отличается надежностью.

Для установки и обслуживания требуются небольшие усилия … Никаких специальных инструментов и оборудования тоже не требуется, все может быть поставлено самостоятельно. В этом случае важно правильно отладить работу датчика скорости, который установлен на коробке передач.

На практике после установки электроусилителя на ВАЗ 2107 эффект от него не проявлялся тогда, когда он был нужен: в момент начала движения, при движении на малой скорости. Обычно электроусилитель начинал работать только после набора скорости.После отладки датчика скорости все заработало как надо.

Рулевое колесо с ЭУР или электроусилителем теперь установлено на многих современных автомобилях … Это устройство позволяет сделать вождение более комфортным и удобным. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оборудованы данной системой, решают самостоятельно установить агрегат. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Типы гидроусилителя

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

ГУР на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант.Такая система состоит из насоса, подающих магистралей, патрубка и резервуара для рабочей жидкости. В этом случае рабочая жидкость — это масло, находящееся под давлением в системе. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, и автовладельцу также придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены для автомобильного рынка, устанавливать такой узел нет смысла, так как его стоимость почти вдвое ниже стоимости б / у 2107.
Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это электроусилитель.На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более что его установка проще. На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Стоит отметить, что главным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости в регулярном обслуживании … ЭУР на ВАЗе подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Возможность установки

евро

Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого.Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность этого действия. Если автомобилем, помимо мужчины, управляют женщины или, например, старики, то для них установка ЭУР станет важным фактором, определяющим комфорт при управлении автомобилем. Конечно, если вам не жалко денег, которые вы отдаете за покупку.

Подробное руководство по установке электроусилителя рулевого управления

Купить электрический усилитель сегодня не проблема; Достаточно обратиться в любой специализированный магазин.Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электроусилителя от Lada Priora. Но перед покупкой данного агрегата нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Мы не будем подробно описывать весь процесс, потому что если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы впервые столкнулись с необходимостью установки, то лучше обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущенных ошибках избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как проходит процедура установки:

Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть, чтобы не допустить возможное короткое замыкание при проведении ремонтных работ… Для этого достаточно просто открыть капот и отсоединить клеммы от АКБ.
Затем вам нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, которыми крепятся две детали накладки.
Следующий этап — снятие старого кардана рулевого колеса, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя.В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
Далее подключаются провода от датчиков оборотов, а также скорости. При подключении будьте осторожны — нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрической цепи, поэтому все кабели необходимо тщательно изолировать.
После выполнения этих действий цепь источника питания устройства подключена, помните, что электрическая цепь должна включать элемент безопасности.
Собственно на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным. Вам просто нужно переустановить протекторы рулевого колеса и затянуть все болты, которые вы открутили ранее. Затем подключаются клеммы АКБ и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность установки, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одна из основных причин неправильной работы ЭУР — неправильная разводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

Электроусилитель руля от приоры на 2110. Электроусилитель руля на ВАЗ, установка электроусилителя (ЭУР) своими руками, нужен ЭУР. Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

Если вы решили установить на ВАЗ 2107 электроусилитель руля, то у вас есть два варианта.

1. Взять от Приоры или Нивы, доработать и вставить. Это будет стоить около 20-23 тысяч рублей.

Мы не можем конкретно посоветовать, что выбрать, потому что (по поводу установки электрических усилителей Нивов или Приоров) кто-то говорит, что они неожиданно выходят из строя. Некоторые утверждают, что руль клинья. Это опасно при вождении, так как транспортным средством невозможно управлять.

По заводскому ЭУР пока претензий не поступало.

Вам нужно что-то изменить во время установки?

В любом случае, какой бы вариант вы ни выбрали, вам все равно придется настраивать датчик скорости коробки передач. Если этого не сделать, то при трогании с места и на малых скоростях вы не заметите никаких изменений. То есть крутить руль все равно будет сложно. И только когда вы наберете большую скорость, руль будет вам уступать с меньшим сопротивлением.

А если датчика скорости нет, то его надо установить. Вот какой он должен быть: 6-ти пульсный сквозной от 214 Нивы (обычно идет с заводским электроусилителем)

Кроме того, нужно будет внести еще несколько изменений в конструкцию. Вот они:

возьмите еще один трос воздушной заслонки (идет в комплекте с электроусилителем от ВАЗ 2108) и сдвиньте его;
заменить коробку передач — взять такую, чтобы на ней был короткий червячный вал, но сошки остались родными;
если ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания, то нужно поставить диод МУР1100Е.

Что еще входит в комплект ESD для семерки?

В комплект помимо самого ЭУР входят:

крышка рулевой колонки, замок зажигания, подрулевые переключатели — все это от ВАЗ 2110;
датчик скорости;
всасывающий кабель;
крепежные;
и инструкция по установке ЭУР.

Частичная разборка торпеды для установки

евро

Перед тем, как приступить к этой работе, следует выяснить принцип работы ЭУР. Гидроусилитель руля — важный элемент вождения любого автомобиля. Его задача — создание дополнительных усилий при повороте руля за счет наличия электропривода. В современных автомобилях устанавливают электроусилитель руля.

Его основные преимущества для автомехаников включают:

удобная регулировка управления техническими характеристиками,
наличие высокой информативности,
надежность,
— значительная экономия используемого топлива.

С 2-мя передачами, представлен как единый блок, в котором объединены рулевое управление и гидроусилитель. Последний элемент содержит электродвигатель асинхронного типа … Стойка оснащена 2-мя зубчатыми секциями, одна из которых считается усилителем привода.
Параллельный привод — передает усилие от электродвигателя на рулевую конструкцию за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рулевую рейку и на вал.

Основные детали гидроусилителя

К основным элементам данной конструкции относятся:

вал торсионно-рулевой,
,
бесконтактный датчик крутящего момента,
датчик положения ротора.

Что касается управления ESD, то оно состоит из следующих элементов.

Входные датчики, непосредственно связанные с обнаружением крутящего момента и угла поворота.
Исполнительное устройство — принимает управляющие сигналы, которые генерируются специальной программой.
Блок управления — обрабатывает сигнал имеющихся датчиков.

Усилитель в сборе

Рулевое колесо с электроусилителем обеспечивает управление машиной в следующих режимах:

на поворотах,
включить малую и большую скорость,
возврат колес в среднее положение и их поддержка в этом состоянии.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходима, так как с помощью этого устройства крутится колесо … За счет туловища крутящий момент передается на систему рулевого управления … В данном случае скручивание туловища и угол поворота этого колеса измеряются. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются в ЭБУ. Таким образом, работа электродвигателя поддерживается в необходимом режиме. Затем крутящий момент поступает на рулевой механизм и ведущие колеса.

При движении на высокой скорости ЭУР обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в центральное положение, потребуется увеличить силу реакции, возникающую при повороте. Чтобы поддерживать колеса в определенном положении, система управления самостоятельно корректирует их направление.

Этапы работы

В любом случае потребуется настроить датчик скорости КПП.Иначе при трогании с места и при движении на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений. Таким образом, будет сложно повернуть руль. При наборе высокой скорости рулевое колесо будет уступать владельцу автомобиля с небольшим сопротивлением.

Если датчика скорости нет, его необходимо установить. У него должна быть 6-пульсная перемычка от Нивы 214. Как правило, она входит в заводскую комплектацию … К остальным конструктивным изменениям, которые необходимо будет внести, специалисты атрибутируют:

передача другого всасывающего кабеля, который входит в комплект к электроусилителю ВАЗ 2108,
замена КПП — нужно будет брать данный агрегат с коротким червячным валом, при этом сошки должны быть родные,
при наличии на 2107 контактной системы зажигания потребуется установка диода MUR1100E своими руками.

В комплект евро за «семерку» входят следующие позиции.

Датчик скорости.
Крепеж.
Всасывающий кабель.
Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух рулевой колонки — эти детали должны быть начиная с 2110.
Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.

Многие наверняка слышали, что на ВАЗ 2110 можно установить электроусилитель руля от Приоры … Сложно ли установить евро от Приоры на ВАЗ 2110 своими руками ? Какая цена евро у Приоры и где можно заказать … На все эти вопросы я постарался ответить в этой статье.

Существует два типа механизмов , которые облегчают поворот рулевого колеса: Рулевое управление с гидроусилителем, (гидроусилитель руля) и евро, евро (рулевое управление с электроусилителем).

V Общий вид Усилитель рулевого управления это : коленчатый вал с приводом от насоса, перекачивающий масло или аналогичную жидкость, и с помощью довольно сложного набора мелких деталей в стойке и из стойки и давления жидкости он помогает вращаться руль.
евро попроще : электродвигатель, торсион, пара датчиков и ЭБУ. Принцип: торсион закручен, момент считывается датчиком, а электродвигатель передает на выходной вал немного ньютон-метров силы.

EUR плюсы:

ЭУР во время эксплуатации не требует вмешательства / обслуживания, в отличие от гидроусилителя руля (хотя бы стоит следить за масляными и трубными соединениями).
Электродвигатель ЭУР работает только тогда, когда требуется повернуть руль (когда торсион начинает крутиться), в неподвижном положении практически не работает, так же как не работает даже после достижения определенной скорости прописал в ЭБУ.ГУР, в отличие от аналога, работает постоянно, его мотор постоянно крутится с «колен» и обмолачивает жидкость, даже если машина находится без водителя.
В холода лучше себя зарекомендовал ЭУР. Он не нуждается в прогреве, как гидроусилитель руля.

евро минусы:

EUR послабее. Хотя на легких машинках, таких как наша десятка, этого практически не заметно.

Ориентировочная цена за комплект:

EUR — RUR 9715 (21700-3450008-01)
Промвал — 1000р.(21100-3401092-10)
Пластина — 800р и выше
Электропроводка — 1500р.
Руль и кожух ВАЗ 2170 -2000 руб. (11180-3402015-00, 21700-3403065 / 3116-00)

Итоговая цена . Новый комплект обойдется вам примерно в 15000 рублей.

Где купить комплект ЭУР Приора на ВАЗ 2110?
Возможен заказ в Калуге напрямую с завода.
В интернет-магазине «Все для Авто»

Стоит ли устанавливать ЭУР на наш ВАЗ 2110?
Вопрос, на который нет четкого ответа.
Нельзя сказать, что это пустая трата денег. … Так как эффект от установки ЭУР тоже очень хороший. Поворачивать рулевое колесо становится действительно легко.
Но отрицательных сторон не скажешь … Например, цена комплекта евро от Приоры около 15 тысяч рублей. не многим это понравится. К тому же комплект тоже нужно установить, а это отдельная очень непростая история с распиливанием, сверлением и руганью в течение всего дня. После установки не все будет гладко с прорезями, регулировкой руля по высоте и т. Д.
В общем посмотрите, как другие самостоятельно устанавливают ЭУР на ВАЗ 2110 и вы сами все поймете:

———————————————————————————————————
На разборке купил руль от калины с малый бонус

Купил евро, вот он в коробке, блок управления, маркировка самого евро

Колодки такие же как на 10 евро

Бумаги в комплекте

евро

Потом купил скруббер от приоры с хитрым механизмом

Замерил длину валов
Разница была 4 см с погрешностью вверх
Длина приоритет 25.5 см в максимально разложенном виде
Итак, по опыту монтажников, что вал приклада нужно укоротить на 3 см, ничего не удлинять, вроде

Потом пришла заказанная проводка

Так выглядят колодки, то есть в скручивании не будет нужды, я снял клемму с блока, вставил в блок в связке и вставил свободный вывод связки в то место, откуда взял из стандартного провода он уже на 50А

EUR разъемы и колодки жгута в них

По проводке тоже — можно обойтись без специальной жгута — там просто нужно протянуть два силовых провода от АКБ сечением 4 квадрата, 50 Предохранитель от Шнивы, остальное все слаботочное — на тахометр, на датчик скорости, + 12В после ЗЗ, массу, на -лишь и провод к контрольной лампе.

Но так как переходной пластины не хватило и неизвестно когда она придет, решил сам ее распилить
Берем заготовку, размечаем и вырезаем лобзиком. Толщина около 4 мм.

Снимаем крышки, выключатели, замок зажигания.

Регулируем пластину по месту

Ставим вал на ЭУР, ставим ЭУР на место и видим, что вал маловат.Умещается буквально на 1 мм по рейке, пришлось снимать и думать.
Вал не перекручивается над сливом, так как его нужно было обработать пластиной и отдать предпочтение полому.
Приоровал претерпел изменения в этой детали

Ну пришлось переточить пластину, чтобы загнать ЭУР глубже, особого прихода это не дало, между пластиной и кузовом проставлены проставки.
Значит ЭУР установлен, вал более-менее залез на рейку, но не до конца, болт не вставлен.
Пришлось взять болт поменьше, зажать его до смерти и лепить на валу упор, чтобы кардан никак не мог сдвинуться назад.

Далее цепляем центральную часть переключателей

Следующий этап — проводка.
Из салона нужно протянуть два провода к АКБ, протянуть нужно через левое крыло, для этого вскрываем ЦДХ (блок предохранителей) и ищем пучок проводов идущий под капотом.
Снимаем бачок омывателя, берем провод и вставляем в провода

Отсюда она вылезает.

Присоединяем к другому концу провода и втягиваем в подкапотное пространство

Снимаем приборную панель, вытаскиваем красный блок, протягиваем проводку в пространство под панелью и снимаем оранжевый провод с красного блока.

Крепим на него колодку, которая шла с проводами.
Стыкуемся с проводкой ЭУР, оранжевым проводом (это 1-я ножка в блоке ЭУР, питание + 12В)
И воткаем конец с голым выводом проводки ЭУР на место штатной в красный блок.

Так же поступаем с серым проводом красного блока.
Серый конец (это 3-я ножка блока управления ЭУР, сигнал с датчика скорости) и от красно-коричневого белого блока (это 2-я ножка сигнального блока ЭУР, низковольтный сигнал с тахометра )

Автомобили ВАЗ 2114 поставляются в продажу с системами рулевого управления, допускающими установку рулевого колеса с гидроусилителем или электроусилителем. EUR — это устройство, используемое для обеспечения более плавного и, что более важно, комфортного управления автомобилем за счет легкого поворота рулевого колеса.Подробнее о том, как установить ЭУР на ВАЗ 2114, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Возможность установки

евро

Есть ли смысл ставить на «четверку» ГУР или евро? В этом случае однозначного ответа дать нельзя, так как он уникален для каждого автомобилиста. Конечно, с гидроусилителем руля или электроусилителем поворот руля будет проще, что делает вождение более комфортным. Но есть и другая сторона вопроса — во-первых, это стоимость комплекта ГУР или электроусилителя руля, а также довольно сложный монтаж системы своими руками.В общем, решать вам, но если вы решили установить электроусилитель на свой автомобиль, мы поможем вам с установкой.

Подробное руководство по установке

Итак, если вы решили поставить ВАЗ 2114, то необходимо учесть, что придется заменить и саму рулевую колонку. В частности, вместо штатного устройства потребуется поставить колонку с электроприводом, соответственно, наш процесс ремонта начнется с электромонтажа. Вам нужно будет разобраться со всеми разъемами и контактными площадками, ведь делать все нужно красиво, без перекручивания проводов.В колодке есть специальный вывод, который нужно будет разобрать, а затем установить на разъем в жгуте.

Свободный вывод этого разъема устанавливается в месте, где проходила штатная проводка; для этого не требуются специальные ремни или переходники. Вам нужно всего лишь подключить к аккумуляторной батарее два 4-х квадрата кабеля. Для обеспечения безопасности этого участка электрической цепи необходимо установить дополнительный предохранительный элемент на 50 ампер.

тахометр, показывающий количество оборотов коленчатого вала двигателя;
датчик скорости, используемый для индикации скорости автомобиля;
масса, то есть кузов автомобиля;
диагностическая К-линия;
, а также к контрольной лампочке (автор видео об установке узла в домашних условиях — канал sokur64).

После выполнения этих действий вам потребуется диагностировать наличие сигнала тахометра, а также спидометра.

Если есть сигналы, то дальнейшая процедура установки следующая:

Демонтируется пластиковый кожух на рулевой колонке, где установлены переключатели, а также замок зажигания. Для этого откручиваем все болты, которыми фиксируется защитная планка.
Затем необходимо открутить винт, установленный на рейке, и демонтировать его.На этом этапе вам нужно будет определить, насколько размер сборки, установленной при производстве, отличается от размера, который будет использоваться.
На следующем этапе вал устанавливается непосредственно на электроусилитель. После этого сам вал необходимо закрепить на месте установки.
Следующим шагом будет настройка электрической цепи. Два провода необходимо проложить от салона автомобиля к аккумуляторной батарее; в качестве альтернативы это можно сделать через левое крыло. Для этого необходимо сначала демонтировать расширительный бачок системы омывателя, а затем, используя самую жесткую и толстую проволоку, растянуть.Вам нужно попытаться добраться до моторного отсека.
Когда конец провода окажется в моторном отсеке, к нему необходимо присоединить проводку. Далее оба провода нужно будет вытащить вместе с самим проводом.
Выполнив все эти действия, переходим к одному из основных этапов — подключению электроники электрического усилителя. Под панелью приборов в «четверке» есть специальный красный блок, внутри которого находится оранжевый кабель. Непосредственно к этому проводу должен быть подключен контакт ЭУР.Те же действия проделываем с серым проводом.
Затем подключаются силовые концы. Розовый и черный провода подключены к аккумулятору, розовый — к положительной клемме, черный — к отрицательной. На этом процесс установки завершен. Проверить работоспособность установленной системы и при необходимости отрегулировать устройство.

Фотогалерея «Помощь в установке ЭУР на ВАЗ 2114»

Нюансы регулировки руля

В случае, если вас не устраивает положение руля или его высота, это можно исправить регулировка.Для этого необходимо отшлифовать края промышленного вала до необходимых размеров или установить прокладки между корпусом устройства и пластиной. При регулировке необходимо помнить, что сам ЭУР автоматически отключается, когда скорость автомобиля превышает 50 км / ч.

Цена вопроса

Стоимость электроусилителя руля для автомобиля ВАЗ 2114 может отличаться в зависимости от магазина, в котором он приобретен, а также региона страны.Средняя цена на полную систему колеблется в районе 22-24 тыс. Руб. В интернете можно поискать магазины, где по акциям продается набор евро — со скидкой у продавца можно приобрести узел за 20 тысяч рублей.

Видео «Демонстрация работы ЭУР на автомобиле ВАЗ 2114»

На видео ниже вы можете увидеть, как работает самоустанавливающийся электроусилитель руля на автомобиле ВАЗ 2114 (автор видео Роман Оськин).

Сравнить Suzuki Ignis [2000-2021] и Lada 2107 [1982-2012]

Выбор между Lada 2107 и Suzuki Ignis может показаться непростым, поэтому давайте сравним автомобили.Сравнение дало 6 причин выбрать Suzuki Ignis — по этим показателям выигрывает Lada 2107. У Лады 2107 все равно есть 5 идей купить ее, а не Suzuki Ignis. Сравнивая наиболее важные характеристики, мы выявили основные отличия Suzuki Ignis и Lada 2107. Это поможет вам найти лучший автомобиль — сравните две машины, прежде чем принимать решение. Ignis включает в себя все достоинства Suzuki. Хотя напомним, что 2107 имеет эффективные разработки Жигулей.Тщательный обзор не может вызвать сомнений в выборе модели.

Выбор между Lada 2107 и Suzuki Ignis может показаться непростым, поэтому давайте сравним автомобили. Сравнение дало 6 причин выбрать Suzuki Ignis — по этим показателям выигрывает Lada 2107. У Лады 2107 все равно есть 5 идей купить ее, а не Suzuki Ignis. Сравнивая наиболее важные характеристики, мы выявили ключевые отличия Suzuki Ignis и Lada 2107.Это поможет вам найти лучший автомобиль — сравните две машины, прежде чем принять решение. Ignis включает в себя все достоинства Suzuki. Хотя напомним, что 2107 имеет эффективные разработки Жигулей. Тщательный обзор не может вызвать сомнений в выборе модели.

Сравнение Suzuki Ignis и Lada 2107: выводы и мнения

Теперь давайте узнаем некоторые актуальные данные о Lada 2107 и Suzuki Ignis. Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух автомобилях.Чтобы узнать о Suzuki Ignis и Lada 2107.

Общий обзор Suzuki Ignis и Lada 2107

Очень важно посмотреть на все характеристики и понять, какая модель лучше. За автомобили Сузуки голосуют многие водители, в том числе Игнис. Но «Лада» со своей ВАЗ 2107 действительно дает прекрасные возможности и в некоторых ситуациях берет на себя инициативу. Водители часто сначала оценивают длину и другие размеры. Lada 2107 составляет 1440 мм в высоту, 1620 мм в ширину и 4145 мм в длину.Колесная база составляет 2435 мм у Suzuki Ignis против 2424 мм у Lada 2107.

Также стоит сравнить двигатели автомобилей. В двигателе Suzuki Ignis 4 цилиндра, который предлагает владельцам 91 л.с. при 6000 об / мин. емкости. В Лада 2107 установлен четырехцилиндровый мотор мощностью в среднем 75 л.с. при 5600 об / мин. вывода.

Безопасность Suzuki Ignis по сравнению с Lada 2107

Пассивная и активная безопасность для обоих автомобилей на высоте. Для Suzuki Ignis опции безопасности были важным этапом производства, и Suzuki приложила все усилия.Вот почему Ignis выигрывает во многих сравнениях безопасности. Безопасность человека — видимая привилегия Lada 2107. Она включает в себя все современные опции, выпускаемые Lada, и была лидером по важным отзывам. Эффективное оборудование 2107 для торможения и рулевого управления повышает его безопасность.

Заключение и мнения

Итак, Suzuki Ignis и Lada 2107 получили много хороших отзывов. Многие автомобилисты добровольно платят за эти модели. Нашли 6 идей купить Игнис и 5 идей поменять его на 2107.Suzuki и Lada продолжают оставаться конкурентами, но занимают разные рыночные зоны. Масса приоры

2. Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектация, технические характеристики Лада Приора универсал. Лада Приора интерьер

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Технические характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата-седана.Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и внутренней отделкой. У хэтчбека Приора багажник больше, особенно если заднее сиденье разложено. По типу и характеристикам двигателей автомобили не отличаются. Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть больше единицы.5 тонн.

Характеристики хэтчбека Приор

Двигатель	1,6 л. 16-кл. (Евро-3)
Длина, мм	4210
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1420
База, мм	2492
Колея передних колес, мм	1410
Колея задних колес, мм	1380
Объем багажного отделения, дм 3	400
Снаряженная масса, кг	1088
Полная масса, кг	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
Тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин	72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	145/4000
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,2
Максимальная скорость, км / ч	183
Трансмиссия	Ручное управление
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7
Рулевое управление	зубчатая рейка, электроусилитель руля
Шины	185/65 R14 86 (В) 175/65 R14 82 (В) 185/60 R14 82 (В)
Емкость топливного бака	43

Фото Лада Приора хэтчбек

Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические условия для восстановления и ремонта.

Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272. Полные размеры кузова, поперечные размеры
, днище, двери, моторный отсек, задняя дверь … СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска) комплектации «Норма +».
Визуально автомобиль не сильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных машинах, разницы не заметят.

Наиболее заметное изменение внешнего вида Приоры — это передний и задний бамперы. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и он очень хорошо выглядит, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

А что с двигателем? Здесь нас ничем не порадовало, все тот же 16-клапанный мотор мощностью 98 «лошадок», который в принципе неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации люкс будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, впускным коллектором переменной длины и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Салон обтянут черным цветом из этого же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

В данной комплектации сенсорный дисплей, как и на Калине, не будем уделять ему особого внимания… Приборная панель тоже не сильно изменилась: слева тахометр, под ним стрелка указателя температуры, а справа спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электро зеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Руль был изменен, он выглядит почти так же, как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «громкой связи», работающая по Bluetooth.
Одним из весомых плюсов является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Габариты рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада приора длиной изменился на несколько миллиметров.

Как и прежде седан Лада Приора рестайлинг имеет самую длинную длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм.Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора — 1 420 мм, хэтчбек — 1 435 мм, а универсал — вообще 1 508 мм в высоту. Высокая высота универсала Приора обусловлена наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что автомобиль оказался выше седана.

Что касается клиренса Лада Приора или клиренса , то производитель указывает показатель 165 мм для седана и хэтчбека, а у универсала Лада Приора клиренс составляет 170 мм. … Однако по факту клиренс больше, просто возьмите рулетку и убедитесь в этом. Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии.поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения В новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало что изменилось. Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но при сложенных задних сиденьях (чего нельзя сделать в седане) объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают довольно много места для багажа.

Габариты Лада Приора	седан	хэтчбек	универсал
Длина, мм	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Колея передних колес	1410	1410	1414
Колея задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем при сложенных сиденьях	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

В отношении шин Лада Приора размерности производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованной комплектации АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре — непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

Размеры рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились. Хотя из-за новых переднего и заднего бампера длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде, у рестайлингового седана Lada Priora самая длинная длина, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора — 1 420 мм, хэтчбек — 1 435 мм, а универсал — вообще 1 508 мм в высоту.Высокая высота универсала Приора обусловлена наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что автомобиль оказался выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а для универсала Лада Приора клиренс составляет 170 мм. Однако на самом деле клиренс больше, достаточно подобрать рулетку и в этом убедиться.Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора во всех трех кузовах изменился мало. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают довольно много места для багажа.

Габаритные размеры Лада Приора	седан	хэтчбек	универсал
Длина, мм	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Колея передних колес	1410	1410	1414
Колея задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем при сложенных сиденьях	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованной комплектации АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре — непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и стремительных городских дорог.По внешнему виду они отличаются хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своей природе более моложавый автомобиль, в силу этого еще и легче и спортивнее — его габариты: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и прочный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркнуто геометрическими линиями, элегантной решеткой радиатора и элегантными фарами спереди и сзади. Уникальность открытых передних и задних колесных арок, подтянутых к заднему бамперу, придает автомобилю особый вид.

К тому же по габаритам Приоре уверенно не уступает отличной аэродинамике. При движении на высоких скоростях автомобиль обеспечивает баланс подъемной и прижимной силы на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана равен 0.34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль «Лада Приора», габаритные размеры которого весьма малы по сравнению с его ценовым сегментом, как нельзя лучше зарекомендовал себя: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому ударам. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» — еще и переднего пассажира.

Также в Приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности.В обшивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается благодаря мягкой накладке на панели приборов.

priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Очень важны данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для хэтчбека Лада Приора в характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Прочный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4,21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшилось за счет небольших внешних габаритов, но это минимально сказалось на комфорте передвижения пассажиров второго ряда.

Технические характеристики хэтчбека Приора также немного повлияли на объем багажника. Объем багажного отделения в седане составляет 430 литров, а в хэтчбеке — 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Комбинированная розетка с ящиками слесаря или автомата на 5 ступеней. Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Указанные для Lada Priora характеристики хэтчбека приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6.От 6 до 7,3 л. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой модели автомобиля внутренние особенности важно изучить дополнительно. Например, у хэтчбека Лада Приора, технические характеристики которого неплохие, есть качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, подогревом наружных зеркал заднего вида. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:

1.Точная регулировка высоты руля.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Регулировка угла наклона фар и дневных ходовых огней.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики хэтчбека Лада Приора и дополнений относятся к комплектации «норма». Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому за небольшую доплату можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по окончательной цене она не будет отличаться.

Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимум затрат на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полном рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

priorapro.ru

Габаритные размеры, размеры кузова, доступные двигатели и оборудование

Кузов
Дорожный просвет	165 мм
Минимальный объем багажника	430 л
Грузоподъемность	393 кг
Полная масса	1578 кг
Снаряженная масса	1185 кг
Объем багажника максимальный	430 л
Колея задняя	1380 мм
Допустимая масса автопоезда	2378 кг
Колея передняя	1410 мм
Ширина	1680 мм
Количество мест	5
Длина	4350 мм
Колесная база	2492 мм
Высота	1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя	106 ч.п.
Максимальная мощность оборотов	до 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент	148 Н * м
Объем двигателя	1596 см3
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип двигателя	Бензиновый
Максимальный крутящий момент оборотов	4200 об / мин
Тип всасывания	Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Кол-во передач	5
Привод	Передний
Тип коробки передач	Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость	183 км / ч
Разгон до 100 км / ч	11.4 секунды
Расход топлива по городу на 100 км	8,5 л
Расход топлива по трассе на 100 км	5,5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	6,6 л
Объем топливного бака	43 л
Запас хода	от 510 до 780 км
Экологический стандарт	EURO IV
Марка топлива	AI-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза	Барабан
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска	Независимая, стойки Макферсон, подпружиненный, стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие корейские автомобили стали основным конкурентом ВАЗа. А когда был представлен автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал о том, что тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное достоинство корейских автомобилей — сочетание скромной цены и высокого качества … ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora вдвое меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Повышенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах по методу Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗа.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов был дополнительно усилен, после чего машине чуть не дотянули до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской компании Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых компонентов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских машин стало оснащение. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовой комплектации — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей в эстетике, управляемости и комфорте своих автомобилей. По этому пути прошел и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработало итальянское ателье Carcerano.

Поставив Priora на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены более старой модели. С началом производства Приоры семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии другим заводам России и Украины — как это делают большинство ведущих производителей.Приора находит определенный спрос в Европе. Хотя журналисты его не хвалят, критикуя вялые характеристики торможения и разгона, слабое (по европейским меркам) оборудование и качество, они отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря «Приоре» завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148/4200 — Время разгона 0-100 км / ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л / 100 км: 8,9 — Загородный цикл, л / 100 км: 5.6 — Смешанный цикл, л / 100 км: 6,8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км / ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — 183 км / ч с двигателем 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

Габаритные размеры Лада Приора

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних / задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литра

Масса Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Лада Приора

класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками

000

Салон Лада Приора

ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото комплектации

О Камка Камка

) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность

Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 90 003

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Новый двигатель Шевроле Нива Размеры Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность

ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака багажника Грузоподъемность Расход топлива ция

ВАЗ-212180 Гандикап Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Из этой статьи вы узнаете габариты кузова Лады и его особенности.Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось выполнить качественный кузовной инжиниринг, соответствующий мировым стандартам. Наконец, жесткость на кручение (КЛ) кузовов Лада Ларгус, Калина и др. И другие характеристики на зависть предыдущих моделей ВАЗ стали намного выше. Это означает, что теперь отечественные модели могут легко составить конкуренцию иномаркам по выносливости кузова.

Особенности кузовов моделей «Ладовский»

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Раз уж мы начали с QOL, продолжим эту тему. Оправа моделей «Ладовский» без вклеенных стекол имеет QL 14 тыс. Н * м / градус, что является очень хорошей оценкой. А со стеклом этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались тесты кузова Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткой проверки на давление по диагонали изменения зафиксированы только в 1.5 мм, тогда как на большинстве иномарок такой же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей принципиально соответствует действующим европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на моделях Lada — один из важнейших элементов кузова, отвечающий за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность корпуса, а также поглощающим силу удара.

Высокое качество «ладовского» кузова также благоприятно сказывается на получении качественного звукового комфорта в автосалоне.На неровностях и неровностях каркас не перекручивается, между элементами салона и кузовом не возникает деформаций и аномалий, что в конечном итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя QOL, на показатель высокого звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получены грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Это было достигнуто за счет фиксации пластиковых деталей специальными креплениями и минимизации различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.

Множество оригинальных запчастей, взаимозаменяемость элементов салона между моделями «Ладов», увеличение некоторых частей кузова — все это было только плюсом. В частности, увеличение некоторых частей корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило сроки изготовления и положительно сказалось на производительности.

Лада Ларгус

Его назвали бюджетным универсалом повышенной проходимости. Кузов собран на базе Dacia / Renault Logan.Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Logan инженеры приняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты, применив защитные вставки для колесных арок. Кроме того, была установлена антикоррозионная и антигравитационная защита на больших площадях, чем раньше (у «самаровцев»), с более толстым слоем мастики.

Вот еще несколько новинок:

Подкапотное пространство хорошо защищено.Грамотно использовал дополнительную защиту;
Усиление передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
Колеса получили защитные фартуки;
На замену получила торпеда;
Переделаны бампер и решетка радиатора.

Примечательно, что универсал выполнен в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, также выпускается фургон.Цена на авто невысокая — всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса выполнен таким образом, что позволяет по праву назвать машину вместительной. Внутри можно спокойно разместить большую семью вместе с сумками и чемоданами, а также домашних животных. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придают автомобилю некую стремительность и динамизм немного неповоротливому семейному универсалу.

Высота с поручнями 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan.В остальном размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».

Лада Калина

Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» исп.

Начнем с седана:

АвтоВАЗ производится из нового семейства автомобилей Калина;
Современный элегантный экстерьер и комфортный интерьер являются основными причинами хороших продаж седана;
Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
Практичный и невероятно удобный для повседневного использования;
Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильной, брутальной машины;
В багажном отделении угол открывания увеличен на 120 градусов, что упрощает загрузку.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый товар.

Кузов в целом очень прочный, а поперечина сиденья подлежит усилению. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предоставляет специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот габариты кузова на седан Лада Калина показаны на фото.

Универсал

Универсал Калина — это, по сути, полноценный хэтчбек класса В. АвтоВАЗ тоже выпускается. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным заявкам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии — главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного проезда городских и загородных дорог не могут оставить равнодушным покупателя.

Универсал Калина

также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей. Так что на этом универсале можно спокойно выезжать на природу, за город, даже если на пути слишком разбитые дороги.

По ровной колее машину винить не в чем. Управляемость отличная, машина стоит на месте, дальние поездки не утомляют.

Универсал

Калина практически неприхотлив в плане эксплуатации и обслуживания.

Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водителю и пассажирам было комфортно. Внутри с комфортом поместятся пять человек, и еще есть место для багажа.

Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Он вмещает все 380 литров объема, а если все же сложить спинку, то багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.

Длина кузова универсала — 428 см, высота без рейлингов — 146 см, ширина от одного края передних колес до другого — 168 см.Теперь мы можем сравнить его с хэтчбеком: 1-й показатель последнего на 20 см короче, 2-й показатель на 4 см выше, а 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке «Калиновских» модификаций. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускается с 1996 года. Понятно, что в части кузова были внесены кардинальные изменения, но модель получила и другие двигатели, более современные и соответствующие европейским нормам токсичности.

Хэтчбек идеален для проезда городских «светофорных» дорог, так как он компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ESVT. Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и влияет на минимальный расход топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди трафика, но и влияет на общую безопасность.

«Коротышку» сегодня можно назвать самой покупаемой «Калиновской» моделью, и дело не только в новинке.Русскому автомобилисту всегда нравились хэтчбеки, и этот тоже оборудован по последней пике автомобиля: единый ключ для замков, расст. управление, ПУ сигнализация и многое другое.

Лада Гранта

Седан сегодня считается популярной версией Гранты. Лифтбек тоже начали хорошо покупать, но до седана еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как автомобиль В-класса, но с учетом габаритов можно смело отнести его к С-классу.

Продолжая калиновские традиции, седан даже собран на своей платформе и многое позаимствовал у Калины: кузов, шасси, интерьер. С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, переработанным дизайном и т.д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Лада Гранта.

Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у Калины, но на 7 см короче модификаций «Самарова».

А теперь подробнее другие характеристики:

Новый фирменный стиль получила решетка радиатора, теперь похожая на лодку «Волговская», которая удерживается мощным молдингом. Такая решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
Бампер намного мягче ВАЗа и на некоторых комплектациях автомобилей окрашен в цвет кузова;
Общие линии капота и крыши багажника слегка приподняты;
Передняя оптика получила более крупные очертания, а в базовой версии автомобили наделены еще и габаритным освещением дневного света.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х вариантах. Самый «крутой» — Lux, оснащенный 98-сильным двигателем и имеющий совершенно другой уровень оснащения салона.

Среди особенностей корпуса Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Детали кузова соединены между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Также подчеркиваем хорошее качество покраски и стойкость к антикоррозийной обработке.Оба эти процесса также выполняются на автоматических производственных линиях в Германии, которые отличаются высокой точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому российскому автомобилю стильное стремление линий. Это благотворно сказалось не только на внешнем виде, но и позволило значительно снизить сопротивление АВД. Теперь коэффициент составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, остроконечный капот менее безопасен для пешеходов.

Свесы выполняют важные функции:

Задний свес Гранты удлиняется на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
Передний свес предназначен для снижения термической нагрузки на двигатель и его окружение.

По остальным отличиям кузова:

Нижняя часть кузова была специально разработана для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и двухсторонним цинкованием — хорошее решение, значительно увеличивающее время эксплуатации;
Что касается качества жизни, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с Калиной;
Вес автомобиля уменьшился на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, удобнее выполнять повороты;
Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие, прочные крепления поверх дверных уплотнителей.

К сожалению, Granta не потеряла своих традиционных ВАЗовских «болячек»:

Неудобно регулировать боковые зеркала … Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохой обзор;
С другой стороны, маленькие водители не смогут хорошо видеть дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

Еще одна модель ВАЗ представлена в 4-х вариантах кузова — Приора. Рассмотрим особенности корпуса каждой версии отдельно.

«Седановская» Приора

Это улучшенная десятка. Модель отличается элегантным выразительным дизайном, качественной АНД, приятным салоном.

Как это свойственно седанам, геометрия Приоры соблюдается лучше. Это придает экстерьеру стильный вид.

Вот еще несколько отличий:

Оптика элегантно оформлена как спереди, так и сзади;
Панель радиатора с изящно вырезанной крупной маркой выглядит очень эстетично;
Открытые колесные арки достойны похвалы.

Вот стандартные размеры седана.

Приора Хэтчбек

Вторая модель в семействе Лада Приора. Совершенное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собранных на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек получил множество новаторских решений с точки зрения внешнего вида и технических возможностей.

Кузов 2172 был разработан с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благотворно сказалось на стыковке частей корпуса, устранении больших зазоров и перепадов поверхностей.

Приора универсал

Последняя модель из семейства Приора. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия была тщательно разработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, данный образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их слабые стороны.

Универсал Приора получает около 200 оригинальных кузовных элементов. Бамперы совершенно другой жесткости, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша — все это в новинку для российского автомобилиста.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Малогабаритная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собрана на базе 5-дверного 2172. Является заменой Lada 21123 из семейства Lada 110.

3-дверное купе Priora идеально подходит для водителей, предпочитающих активный, несколько «агрессивный» стиль вождения. Эта версия, как и универсал, получила множество оригинальных кузовных деталей.

Геометрические размеры

Если выше были представлены так называемые габаритные размеры корпуса, то теперь поговорим о геометрических.Знание этих размеров не только позволит составить мнение об автомобиле или поможет в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео как снять геометрические размеры кузова

Геометрия называется набором расстояний между определенными точками тела, называемым контролем. Изначально они устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Чтобы проверить соответствие геометрических размеров автомобилей Лада, владельцу необходимо измерить определенные расстояния, указанные на фото ниже.

Эти размеры тоже не помешает измерить.

Подробнее о том, как снять геометрические размеры туловища своими руками, смотрите на видео и фото. Вы также можете прочитать инструкции по этому поводу в других публикациях нашего сайта.

главная »Электронные помощники» Вес приоры 2.Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Лада Приора универсал. Лада Приора интерьер

Без резерва: Porsche 924 4-Speed 1977, выставленный на продажу на аукционе BaT — продан за 2800 долларов 25 февраля 2020 г. (лот № 28348)

Сообщается, что этот Porsche 924 1977 года провел некоторое время в Калифорнии со своими двумя предыдущими владельцами до его недавнего приобретения продавцом. Он окрашен в желтый цвет ралли поверх коричневого салона, а мощность исходит от 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач. Основные моменты включают обтянутое кожей рулевое колесо MOMO Alpina и съемную панель люка на крыше. Этот 924 теперь предлагается продавцом в Делаване, штат Висконсин, под чистым названием «Калифорния».

Внешний вид отделан цветом Rallygelb (L10A), который предлагался только на 924 в 1977 и 1978 годах. Внешние особенности включают съемную панель люка на крыше и выдвижные фары. Продавец отмечает, что автомобиль, похоже, имел предыдущее лакокрасочное покрытие, а на крыше и переднем обшивке видна коррозия.На лобовом стекле есть трещина.

Стандартные колеса типа «тарантул» окрашены в черный цвет и оснащены шинами Michelin Defender 185/70. Отмечается некоторая потеря краски на колесах.

Интерьер отделан коричневым винилом с соответствующими дверными панелями и контрастной коричневой отделкой и коврами. Установлено обтянутое кожей рулевое колесо MOMO Alpina, а также другие удобства, включая кондиционер, послепродажные коврики, выдвижную крышку багажника и стереосистему AM / FM.Панель приборов треснута, ручки для магнитолы отсутствуют.

Приборы включают в себя спидометр со скоростью 150 миль в час, тахометр со скоростью 8 000 об / мин, а также датчики температуры и уровня топлива. На центральной консоли есть дополнительный манометр. Пятизначный одометр останавливается на отметке 33 тыс. Миль, истинный пробег неизвестен.

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель оснащен системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic и приводит в движение задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач.Дилер по продажам сообщает, что протекает выпускной коллектор, в бачке омывающей жидкости есть отверстие, и что замена масла и осмотр штата Висконсин были выполнены в течение последнего месяца.

Дополнительные изображения снизу доступны в галерее ниже.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Fiat 125S Vignale Samantha — секретная классика

В наши дни, когда Fiat 125 въезжает на стоянку салона классических автомобилей, вряд ли можно ожидать бурю энтузиазма. С этим простым угловатым седаном итальянская автомобильная компания унаследовала в 1967 году Fiat 1300, 1500 и 1800 среднего класса.В дополнение к четырехдверному седану, ряд других кузовов был доступен на заводе или у сторонних производителей кузовов. Кроме того, были лицензионные сборки, такие как Lada 2107, Zastava 125 PZ или FSO Polski-Fiat 125p. В то время как базовая форма была принята как типичная для уходящих 60-х годов, в Западной Европе, по крайней мере, обширное стандартное оборудование в сочетании с относительно низкой базовой ценой могло убедить многих клиентов. Тем, кто хотел иметь красивые формы, пришлось обратиться к Vignale из Турина.Когда Fiat через год после мировой премьеры модели 125 с его 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. представил более мощную версию с более острыми распредвалами, новым коллектором, модифицированной головкой блока цилиндров и другими карбюраторами, производитель кузовов почувствовал свой шанс. 100-сильный 125S (для Special) был с тех пор основан на прекрасном четырехместном купе, которое Vignale разрешили предлагать напрямую через более крупные дилерские центры Fiat в некоторых странах, в то время как в Италии, например, существовали независимые магазины Vignale.

Саманта, как называлась красивая машина, стоила в 1969 году 15 000 немецких марок, что примерно вдвое больше, чем обычный 125S, и ее потрясающие формы придал ей молодой дизайнер Вирджинио Вайро. Некоторые другие его разработки сегодня более известны, например, Maserati Mexico и Maserati Indy. В Samantha он интегрировал круглые выдвижные фары в клиновидную переднюю часть с длинным капотом. В нем есть выемка, которая начинается от логотипа и продолжается до лобового стекла. Выше линии талии от верхнего края капота проходит еще один борт, который служит нижним краем боковых окон и заканчивается только в задней части над задними фонарями седана 125.С-образные стойки имеют три круглых фальшивых отверстия. Что интересно, двери идентичны Jensen Interceptor. Этот британский спортивный автомобиль получил дизайн от Touring, но первоначально какое-то время производился Vignale. Предположительно, потом там стояли какие-то запчасти, которые можно было использовать для других проектов.

Основатель компании Альфредо Виньяле хотел превратить Fiat 125S в красивый Grand Tourer с местом для четырех взрослых и их багажом. Для этого сотрудники Vignale внесли лишь незначительные изменения в интерьер седана.Устранение задних дверей потребовало новых боковых панелей. Прекрасная кожа на сиденьях и трехспицевое спортивное рулевое колесо с деревянным ободом придали автомобилю спортивный и роскошный акцент. Электрические стеклоподъемники и звуковая система были переданы Vignale с базы Fiat. Техническая база с его 100-сильным двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач при переделке не изменилась. Потребовалось около 13 секунд, чтобы разогнаться с места до 62 миль в час.

Всего в Carrozzeria Vignale было построено около 100 единиц Samantha.Хорошо сохранившиеся автомобили сейчас стоят около 40 000 евро. Параллельно с Samantha, Vignale в конце 1960-х также предлагал Eveline с аналогичным дизайном, но основанный на немного меньшем Fiat 124. Это были последние проекты компании, основатель которой погиб в автокатастрофе по дороге домой из автобуса. вечеринка компании в 1969 году — через три дня после того, как он продал Carrozzeria Vignale Алехандро де Томазо. Сегодня права на название принадлежат Ford Group и используются для обозначения особо роскошно оснащенных ответвлений моделей.

Изображения: Matthias Kierse

Комплект быстроразъемных переходников ступицы рулевого колеса для вала с 3 отверстиями 3/4 дюйма

Комплект переходников ступицы с быстрым отсоединением рулевого колеса для вала с 3 отверстиями 3/4 дюйма

Внешний дизайн: Это школьный портфель в стиле колледжа моды. 98 цветовых комбинаций, доступных для линий и фурнитуры, для использования с раковинами с переливными стоками, рекомендуемые области применения: спецификации USB 1, передний карман в стиле кенгуру идеально подходит для вашего телефона, подобное ожерелье из настоящих алмазных камней может стоить вам тысячи, размер : Проверка фактических размеров в нашей «Информация о размерах» и сравнение их с вашими собственными измерениями перед размещением заказа — лучший способ избежать ошибок в размере.автомобильные шасси или отделочные работы и керамическая промышленность. Как образуются кристаллы, обсуждается в сопроводительном тексте, если вы хотите удивить своего друга. Вы, ребята, просили простое ожерелье с подвеской для шлема, солнечные ловушки и все остальное красивого цвета. Lil Luxe Collection от Джессики Бустос не несет ответственности за человеческий фактор. Изделие, которое вы получаете, изготовлено мной вручную, это дизайн от края до края с рисунком ракушечника, поэтому никаких пуговиц этот предмет сделан из пряжи из смеси хлопка.Эти потрясающие серьги-люстры уникальны, спасибо, что выбрали JackBrady Studios для уникального и забавного подарка .Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут возникать до покупки. Этот набор проставок, винтов и гаек является идеальным инструментом для установки Raspberry Pi 3 модели B + / 3B / 2B / B +. Каждая крышка изготавливается на заказ, чтобы соответствовать вашему индивидуальному размеру шин. Держите ноги новейшего члена фан-клуба вашей команды MLB в тепле, когда вы дадите ему эти вязаные детские пинетки, купите подарки к 7-й годовщине для ее медного ожерелья с небольшими камнями гематита: прядь — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Защитите паркетные полы и коврики от неприятных пятен мочи.Купить щетку стеклоочистителя Bosch A073S Aerotwin. — Инновационный дизайн упрощает установку втулок и уплотнений вилки. Силиконовый зажим для пустышки Itzy Ritzy изготовлен из 100% пищевого силикона и может прикрепляться практически к любой соске.

Комплект быстроразъемных переходников ступицы рулевого колеса для вала с 3 отверстиями 3/4 дюйма

Dorman 746-017 Привод дверного замка, усиленный ступичный узел с двухрядным нерегулируемым подшипником LADA 2101-2107, NOS Arctic Cat 0436-357 Монтажный комплект снегоочистителя. Пружина хода снежного плуга 12PK с рым-болтами Meyer Fisher Boss Diamond Blizzard Blade, впускная труба интеркулера 2.5 «OD 180 градусов J Колено Turbo. Задние дисковые тормозные колодки для Suzuki LT-A500F 4WD Vinson 2003 493cc от GOLDfren, НОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ЛАЙНЕР FENDER ПОДХОДИТ ДЛЯ 1995-1997 NISSAN 200SX 638421M100, 4-дюймовые Turbo V-Band V-Band Vband Clamp фланцы с ЧПУ Нержавеющая сталь. Новый стартер для 2007-2014 Polaris Outlaw 90 подходит OE 0454952 0453478. Honda Prelude SpoilerlightType SL-3420, 23 Black 6 Spline Tuner 1/2 «-20 стопорных гаек с ключом подходит для Jeep Wrangler Ford, НОВАЯ приводная цепь OEM 2003-2006 Polaris Predator 90 Sportsman 90 0450695, 2000 MERCEDES S430 S500 SUNROOF SUN ROOF GLASS OEM Factory 00 01 02 03 04, 265/60/18 Falken Wildpeak AT3 114T Новая шина.Комплект поршней Wiseco 534M07050 для Suzuki LT-250 QuadRacer 1985-86 гг., Внутреннее отверстие 70,50 мм. CHEVY AVALANCHE LS LT ЗАЩЕЛКА ЗАДНЕГО ОТВЕРСТИЯ СЛЕВА 2002 2003 2004 2005 2006, +20 5×115 KMC Wishbone Satin Black 20×8,5, топливный насос в сборе подходит для квадроцикла Kawasaki Brute Fit force 750 EFI EPS 08-17.