Рулевой редуктор (колонка) на ВАЗ Классика
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке рулевого редуктора, колонки ВАЗ, в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля.
Рулевое управление необходимо для того, чтобы преобразовать вращение руля вокруг своей оси в поворот колес. Причем поворот колес должен выполняться синхронно для обеспечения плавности хода. На ВАЗ 2106 в качестве преобразователя вращения руля установлен редуктор червячного типа. В его конструкции имеется один важный элемент — червячная шестерня. Именно за счет нее и происходит преобразование вращения в поперечное перемещение, необходимое для изменения положения рулевых тяг.
1 – картер; 2 – сошка; 3 – нижняя крышка картера; 4 – регулировочные прокладки; 5 – наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 – сепаратор с шариками; 7 – вал сошки;8 – регулировочный винт;9 – регулировочная пластина; 10 – стопорная шайба; 11 – вал червяка; 12 – верхняя крышка картера; 13 – уплотнительная прокладка; 14 – втулка вала сошки; 15 – сальник вала червяка; 16 – сальник вала сошки
Редуктор, иначе называемый рулевой колонкой, располагается в подкапотном пространстве, сразу же под вакуумный усилителем тормозов.
Как такового обслуживания рулевой редуктор ВАЗ 2106 не требует, достаточно лишь следить за тем, чтобы из него не вытекало масло.
Люфт в редукторе вызывает некоторые неудобства, так как руль ВАЗ имеет достаточно большой свободный ход и маневрировать становится проблематично.
Чтобы уменьшить люфт руля, нужно выполнить несколько простых манипуляций. Первым делом необходимо позвать помощника, который будет вращать руль во время проведения регулировки. Приготовьте инструмент — ключ на 19 и широкую плоскую отвертку.
Рулевая колонка поддается только одной регулировке, при выходе из строя наиболее оптимальный вариант — полная его замена.
Ослабьте регулировочную пластину 9 на регулировочном винте 8, можно даже полностью его выкрутить. Помощник вращает руль в разные стороны на четверть оборота от первоначального положения. Одновременно с этим вы, используя отвертку, вкручиваете винт до тех пор, пока не исчезнет люфт. Такая регулировка уменьшится свободный ход, руль станет вращаться немного туже.
В магазинах можно приобрести ремкомплект для восстановления колонки. Стоит заметить, что такой ремонт крайне нежелателен, ведь корпус редуктора имеет свою выработку, которая может оказаться помехой при установке новых шестерен. Из-за этого вращение рулем ВАЗ 2106 окажется либо тугим, либо будет осуществляться с заеданиями.
При люфте руля колонка может быть исправна, но могут быть отпущены крепежные соединения к кузову автомобиля. Их необходимо проверить в первую очередь, т. к. на лонжероне могут быть трещины и из – за этого колонка может болтаться.
Редуктор подлежит ремонту, если резьбовая часть на его валах повредилась, а в связи с повреждением или сильным износом резьбовой части обоих валов которые находятся в редукторе, подшипников, могут происходит следующие проблемы с рулевым управлением, а именно руль может вращаться и иметь при этом люфт, кроме того рулевое колесо может вращаться, а вот уже сами колёса нет, а так же руль может просто заблокироваться в одном месте и не двигаясь никуда так и будет стоять, так же из рулевого редуктора может ещё течь масло, но это уже будет происходить по другой причине, корпус редуктора повреждён и имеет сквозные трещины (после коррозии такое может быть).
При обнаружении протечки желательно провести ремонт или замену узла. Если выполнить это невозможно, старайтесь поддерживать уровень масла в норме.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21010340001000.
ВАЗ 2101- 2103, ВАЗ 2106.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Причины выхода из строя рулевого редуктора ВАЗ 2106 у автомобилясемейства ВАЗ.
Как самостоятельно заменить рулевого редуктора ВАЗ 2106 на автомобиле семейства ВАЗ.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т.
к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Замена рулевого редуктора на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106
Добро пожаловать!
Рулевой редуктор – это неотъемлемая часть любого автомобиля, потому что только благодаря этой вещи усилия от прокручивание руля передаётся на колёса. Но как и любой другой агрегат, рулевой редуктор со временем изнашивается в связи с чем появляется необходимость в его замене. А с подробной инструкцией по замене рулевого редуктора, вы можете ознакомится ниже.
Примечание!
Чтобы заменить редуктор, обязательно нужно взять комплект инструментов для его снятия и установки, в комплект инструментов должны входить: Основной набор гаечных ключей, а так же пассатижи и придётся купить специальный съемник для выпрессовки пальцев шаровых опор иначе без него снятие рулевого редуктора будет затруднено!
Краткое содержание:
Где находится рулевой редуктор?
Он располагается в подкапотном пространстве автомобиля, поэтому после открывания капота его сразу же можно будет увидеть, но чтобы приблизительно ориентироваться то чуть выше редуктора стоит главный тормозной цилиндр, а сам редуктор на фото указан стрелкой.
Когда нужно менять рулевой редуктор?
При его поломке сразу же теряется контроль над автомобилем, проще говоря управление попросту отказывает. Но как же понять приближающуюся поломку редуктора? На этот вопрос мы и ответим!
К первым признакам износа редуктора относятся:
- Появление различного рода звуков или так называемых скрипов в рулевом редукторе, которые особенно слышны при повороте руля.
- А так же к более серьёзным дефектам редуктора, относится появление большого люфта при повороте рулевого колеса в нужную сторону.
Примечание!
Но люфт так же может быть вызван ослабшим креплением регулировочного винта, который лечится просто напросто подтягиваем этого винта до нужного момента. (О том как подтянуть регулировочный винт, см. в статье: «Регулировка люфта рулевого колеса»)
Если регулировка винта не даст результатов, то скорее всего вам придётся заменить рулевой редуктор целиком!
Как заменить рулевой редуктор, он же рулевой механизм на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106?
Примечание!
Перед началом операции, снимите переднее водительское колесо с автомобиля!
Снятие:
1) В начале вам будет нужно снять рулевой вал с автомобиля.
(О том как снять рулевой вал, читайте в статье: «Замена вала»)
2) Далее отсоедините среднюю а так же левую боковую рулевую тягу от сошки, а после отсоединения отведите обе тяги в сторонку. (О том как отсоединить обе тяги, см. в статье: «Замена рулевых тяг на ВАЗ»)
Примечание!
Ещё один интересный способ в отсоединении тяг, вы сможете посмотреть в видео-ролике который расположен в самом конце статьи! (Об отсоединении тяг или как ещё говорится их выбивании, смотрите с «0:00 по 5:10 мин»)
3) Теперь возьмите в руки гаечный ключ и в нижней части автомобиля с его помощью отверните все гайки болтов, которые крепят рулевой редуктор к кузову автомобиля. (Операция выполняется при снятых подкрылках, поэтому снимите их если они установлены на вашем автомобиле)
Примечание!
Отворачивайте гайки аккуратно и двумя гаечными ключами, одним из которых вы будете удерживать сам болт от проворачивания, а другим в это время отворачивайте сами гайки.
4) Когда гайки будут откручены, придерживая сам рулевой механизм рукой извлеките все болты и снимите все гайки, а после этого попробуйте отпустить рулевой редуктор так как он у вас должен будет повиснуть на кузове автомобиля.
Примечание!
На болтах так же могут быть установлены регулировочные прокладки, благодаря которым задаётся соотношение двух валов, поэтому если эти прокладки у вас есть, то в таком случае обязательно промаркируйте их и при установки нового вала, установите их на те же места где они и были раньше!
5) Затем встаньте и после чего переберитесь в подкапотное пространство автомобиля, а уже там снимите рулевой механизм взяв его для этого рукой и потянув вверх на себя.
Установка:
1) Установка нового рулевого вала осуществляется в обратном порядке снятию, но чтобы установка нового вала прошла успешно, нужно знать несколько вещей:
- Когда вы будете закручивать все болты и гайки, не затягивайте их до конца а просто навинтите и всё.
- После этого сядьте в автомобиль и поверните руль сперва вправо на 2-3 оборота, а затем на столько же оборот но уже влево, благодаря чему вал и сам механизм примут правильное положение.
- А вот уже после проделанных операций, заверните все болты и гайки до упора и после чего установите все детали которые остались, в обратном порядке снятию.
Примечание!
Под завершение операции, проверьте уровень масла в картере рулевого механизма, по необходимости доведите его до нормы! (О том как проверить уровень, см. в статье: «Проверка уровня масла в рулевом механизме на ВАЗ»)
Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вам было более понятно о том как заменить рулевой механизм на автомобиле, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором процесс этой замены показан наглядно:
Кронштейн рулевой колонки ВАЗ 2101
Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.
Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.
Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайтАндрей Мартынов: 04.11.2018 02:29
Поставил сегодня сей девайс, из нюансов установки: — трудно соединить обратно разъемы проводки, которая проходят в отверстии — болты со срывной головкой с родного крепления без проблем откручиваются пассатижами, как выяснилось — не забудьте открутить карданчик снизу в процессе установки чтобы дать ему сместиться в нужную сторону — пришлось отогнуть крепление подсоса в процессе установки Впечатления: — все очень красиво и мощно сделано, рулевая колонка будет хорошо зафиксирована — оказалось значительно ниже, чем я ожидал, в принципе с маленьким рулем можно жить и на стоковом сидении, если установить в самом верхнем положении, но в целом эта штука, видимо, для ковша или низкого кресла Ну, в общем, класс, я доволен, руль вроде бы теперь не так вверх смотрит, можно отодвинуться наконец и попытаться выпрямить ноги =)
Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.
Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайтРулевое управление «Жигулей» и «Нивы» — Январь 1993 года
39 |
давать на стекла ( р ычажоквположении «открыто», весь воздух проходит через радиатор).
Когда же стекла оттают, рычаж оклучше перевести в среднее положение. Еще одна возможность поднять тем пературу в салоне связана супорядоче нием движенияжидкостив системе. Чтобы пояснить, о чем идет речь, нап омним , что жидкость , выходящая из двигателя, поступает втройник , посредством которого связаны термостат и основной радиатор. В момент пуска мотора термостат открыт для движенияТОСОЛа по маломукругу , то есть сразу к насосу и далее врубашку охлаждения без сколько-нибудь значительного сопротивления на пути. Система же отопления «Таврии» п одключена так, что теплоноситель в нее поступает из блока в зоне четвертого цилиндра через шланг диам етром 14 мм , в то время как диаметр шлангов малогокруга 24 мм . П омимо шлангов, б ольшое . с опротивлениедвиже н июжидкости создает и радиатор отопле ния, в результате эта система не работает с полной отдачей. Чтобы преодолеть недостаток, надо увеличить количество теплоносителя, п роходящего через отопитель, соответственно сократив его поступление в малый круг .
Для этого на входе в термостат следует установить дроссельную шайбу. Целесообразно по местить ее внижней части тройника, с оединяющего основной радиатор итер мостат, как показано на рисунке . Для этого достаточно взять жестянуюпробку от бутылки, просверлить в ней отверстие диаметром 10 ммилегкими ударами запрессовать в патрубок, с оединяющийтройникстермостатом , повернув больш имдиаметром книзу. Испытания показали, что, перераспределив объемы теплоносителя при помощитакого дросселя, удается поднять температурув салоне на целых 7 градусов.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ «ЖИГУЛЕЙ» И «НИВЫ»О взаимозаменяемостиего деталей рассказывает конструктор НТЦ Волжского автозавода В. ЩЕРБИНИН. Н апомним , что термином «рулевое управление» о бъединяют рулевую трапец ию (ее называют также рулевым прив одом ) , рулевой механизм , р улевуюко л онкуи рулевое колесо. Начнем срулевой трапеции ( с м . рис.), к оторую приходится ремонтировать чаще всего. В нее входят поворотные рычаги 1, две крайние 2и средняя 4 тяги, сошка 3и маятниковый рычаг 5. У всех заднеприводных машин ВАЗа рулевые трапеции одинаковы. И сключение составляет совсем небольшое количество автомобилей, выпущенных до 1971 года, у которых поворотные рычаги 2101-3001030 отличались от приме няемых ныне 2101-3001030-01. Поэтому при замене одного из ры чагов старой конструкции новым обязательно замените идругой рычаг. Что касается трапеции ВАЗ-2121, ни вся онац еликом , ни входящие в нее сборочныеединицы (средняя и крайние тяги всборе , маятниковый рычаг в сборе) невзаимоз аменяемыс трапецией ВАЗ-2101. Это относится такжекдлинным наконечникам тяг иповоротнымрычагам . К ороткие наконечники в сборе взаимозаменяемы. М аятниковые рычаги ВАЗ-2101 и ВАЗ2121 всбореневзаимозаменяемы , о днако они различаются только самими рычагами, что расширяет возможности ремонта. П ерейдемкрулевыммеханизмам . Эти узлы изготовляют трех моделей : 21013400010, 2105-3400010 и 2121-3400010 (2121-3400010-01). В сборе они невзаимоз аменяемы , п оскольку различаются длиной вала червяка, сошками и подш ипниками вала сошки .
Следует уточнить, что на автомобили ВАЗ-2101, -21011, -21013, -2103, -2106 и т. п. можно установить рулевой механизм более новой модели ВАЗ-2105, о днако для этого придется полностью заменить колонку 2101-3400018 на 2105-3400018, используя облицовочные кожухи 21033403070-10 и 2103-3403072-10 или 21213403072-01. При этом на ВАЗ-2101, -21011, -21013 междуверхнимкожухоми панелью придется поставить шторку , чтобы закрыть образовавшуюся щель. М еханизмы 2105-3400010 и 21213400010-01 взаимозаменяемы при условии замены сошек. В механизмах всех трех моделей (ВАЗ-2101, -2105 и -2121) в заимозаменяемтакже картер рулевогомеханизмавсборе 2101-3401010. Возм ожно , не все читатели знают, в чем основное различие механизмов ВАЗ-2101 и -2105. У первого ролик сошки руля вращается в игольчатых подшипниках со стальными торцевыми шайбами, у втор ого — в специальном шарикоподшип нике (радиально-упорном, двухрядном), благодаря чему выше КПД механизма и меньше, ч ему ВАЗ-2101, усилие на рулевом колесе. Валы сошкивсборесроликом 2101-3401060 и 2105-3401060 взаимозаменяемы , но, если вмонтировать вал сроликом типа ВАЗ-2101 взамен -2105, руль станет тяжелее.
Устанавливать рулевой механизм старой модели 2101-Рулевое управление: 1 — поворотный рычаг; 2 — боковая тяга; 3 — сошка; 4 — средняя тяга; 5 — маятниковый рычаг; 6 — регулировочная муфта; 7 — нижний шаровой шарнир (опора) передней подвески; 8 — поворотные кулаки; 9 — верхний шаровой шарнир (опора) передней подвески; 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 — правый лонжерон кузова; 12 — пробка маслозаливного отверстия; 13 — картер рулевого механизма; 14 — карданный вал рулевого механизма BA3-210S; 15 — вал рулевого механизма ВАЗ-2101; 16 — вал рулевого механизма ВАЗ-2105; 17 — кожух рулевой колонки; 18 — рулевое колесо; 19 — верхняя часть вала ВАЗ-2101; 20 — кронштейн; 21 — левый лонжерон кузова; 22 — стяжные хомуты регулировочной муфты.3400010 на более новые машины ВАЗ2105, -2107, -2104 не допускается. Теперь подробнеео рулевых колонках. Как ив случае смеханизмами , нельзя монтировать колонку ВАЗ-2101 на машины семейства ВАЗ-2105, -2107. Рулевой вал ВАЗ-2101 вращается в пластмассовой втулке, ВАЗ-2105 (верхний) — в двух игольчатых подшипниках, что делает узел надежнее.
На «нивах» ВАЗ-2121 выпуска до 1989 года верхний вал вращался в двух радиально-упорных шарикоподшип никах, с 1989 года — в игольчатых. У машин, и меющих такие различия, в заимозаменяемытолькоколонкив сборе, к отдельным деталям это не относится. Рулевые колонки ВАЗ-2105 и ВАЗ2121 сверхним валом на игольчатых подшипниках различаются только про м ежуточным валом, чтобы сделать их взаимозаменяемыми , достаточно заменить промежуточный вал. В заключение несколько слов оподрулевом переключателе. Д о 1974-года, с которого стали широко применять электрические насосы омывателя, он был двухрычажным , с указанной даты и по настоящее время используется переклю чатель стремя рычагами. При замене двухрычажного трехрычажным необход имперемонтажпереднегожгута проводов и замена облицовочных кожухов руля.ЗА РУЛЕМ 1/93 39
Рулевое управление ваз 2106: Неисправности, Тюнинг
Рулевое управление на автомобиле ваз 2106 состоит из рулевого механизма и рулевого привода.
Рулевое колесо — пластмассовое, армированное стальным каркасом. На рулевом колесе установлен включатель звукового сигнала, контактная часть которого закрыта пластмассовой крышкой.
Рулевой механизм включает в себя червячный редуктор, расположенный в картере, рулевое колесо, вал руля и детали крепления.Оглавление
Неисправности
Тюнинг
Схема
Неисправности
| Причина неисправности | Способ устранения неисправности |
| Увеличенный свободный ход рулевого колеса | |
| Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг Увеличенный зазор в шаровых шарнирах Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками Увеличенный зазор в подшипниках червяка | Затяните гайки болтов крепления картера рулевого механизма Затяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг Замените наконечники или рулевые тяги Отрегулируйте зазор в подшипниках ступиц передних колес Отрегулируйте зазор зацепление ролика с червяком Замените втулки или кронштейн маятникового рычага в сборе Отрегулируйте зазор в подшипниках червяка |
| Тугое вращение рулевого колеса | |
| Деформация деталей рулевого привода Неправильная установка углов передних колес Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага Низкое давление в шинах передних колес Повреждение деталей шаровых шарниров Отсутствует масло в картере рулевого механизма Несоосность вала червяка с валом рулевого механизма | Замените деформированные детали рулевого привода Проверьте углы установки колес и отрегулируйте Отрегулируйте зазор в зацеплении ролика с червяком Отрегулируйте затягивание гайки оси маятникового рычага Установите нормальное давление в шинах передних колес Проверьте и замените поврежденные детали шаровых шарниров Проверьте и долейте масло в картере рулевого механизма. Отрегулируйте шайбами соосность валов |
| Шум (стуки) в рулевом управлении | |
| Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага Ослабление гаек крепления поворотных рычагов | Отрегулируйте зазор в подшипниках ступиц передних колес Затяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг Замените втулки или кронштейн маятникового рычага в сборе Отрегулируйте затягивание гайки оси маятникового рычага Отрегулируйте зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка Замените наконечники или рулевые тяги Затяните гайки крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага Затяните гайки крепления поворотных рычагов |
| Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес | |
| Давление в шинах не соответствует норме Нарушены углы установки передних колес Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Дисбаланс колес Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком | Проверьте и установите нормальное давление в шинах Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес Отрегулируйте зазор в подшипниках ступиц передних колес Отбалансируйте колеса Проверьте и затяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг Проверьте и затяните гайки болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага Отрегулируйте зазор в зацеплении ролика с червяком |
| Увод автомобиля ВАЗ 2106 от прямолинейного движения в какую-либо одну сторону | |
| Неодинаковое давление в шинах Нарушены углы установки передних колес Различная осадка пружин передней подвески Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески Неполное растормаживание одного или нескольких колес | Проверьте и установите нормальное давление в шинах Проверьте и отрегулируйте углы установки колес Замените непригодные пружины передней подвески Проверьте кулаки и рычаги подвески, негодные детали замените Проверьте состояние тормозной системы, неисправность устраните |
| Неустойчивость автомобиля | |
| Нарушены углы установки передних колес Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески | Проверьте и отрегулируйте углы установки колес Отрегулируйте зазор в подшипниках ступиц передних колес Проверьте и затяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг Замените наконечники шаровых шарниров или рулевые тяги Проверьте и затяните гайки болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага Отрегулируйте зазор в зацеплении ролика и червяка Проверьте поворотные кулаки и рычаги; замените деформированные детали |
| Утечка масла из картера рулевого механизма | |
| Износ сальника вала сошки или червяка Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма Повреждение уплотнительных прокладок | Замените сальник вала сошки или червяка Затяните болты крепящие крышки картера рулевого механизма Замените уплотнительные прокладки |
При необходимости замените сальникТюнинг
Почти наверняка специалисты посоветуют вам установить спортивный руль с диаметром около 320 мм.
Некоторые выберут спортивный тюнинг в виде рейки с небольшим числом. Сразу отметим, что эта редкая продукция и стоить она будет как минимум в два раза больше классических устройств. Зато с ней вы получите практически спортивные характеристики и сможете поворачивать колеса за два рулевых оборота. Плюс к этому монтируется подобная рейка просто, так как пазы под новый крепеж и шлиц совпадают с заводскими. Но не стоит забывать, что вы жертвуете удобством ради спортивных ощущений, ведь вырастают рулевые усилия.
Итак, с рейкой разобрались, что же еще можно сделать в плане тюнинга? Разумеется, следует позаботиться о полноценной регулировке развала и схождения. Ведь после улучшения рулевого управления вполне возможно появление бокового увода автомобиля. Кроме того, с помощью настройки развала-схождения, можно даже изменить управляемость в сторону нейтральной.
В общем, специалисты при корректировке развала-схождения ВАЗовских моделей советуют повышать схождения и отрицательный развал на передней оси. При этом следует снижать схождения сзади. Есть еще пара менее популярных методов регулировки развала-схождения, которые по характеристикам близки к нейтралке.
Это неплохое компромиссное решение для многих старых моделей ВАЗа. С таким диаметром руля вы сможете парковаться с большей маневренностью. При этом рекомендуется дополнительно установить травмобезопасный стакан.
То есть при таких изменениях колеса на всех осях будут лишены сцепления в экстремальных условиях вождения, и машина будет скользить без потери направления движения наружу поворота. Стандартное поведение колес, предусмотренное на заводе, несколько иное. В обычных условиях подобная система более маневренная, но лишена удобной поворачиваемости. Поэтому на неочищенной ото льда дороге вы будете ощущать, что колеса «увиливают», да еще и передние шины раньше задних потеряют сцепление с трассой.Схема
Замена рулевой колонки Ваз 2106, как поменять рулевую колонку ваз
Не секрет, что от исправности рулевой системы зависит не только управляемость и устойчивость автомобиля, но и безопасность людей, которые в нем находятся.
При появлении первых же подозрений на поломку, вы должны в сжатые сроки диагностировать и устранить проблему.
Но как правильно действовать? На самом деле все просто – достаточно знать конструктивные особенности узла, возможные неисправности и методы их устранения. И в этой статье мы остановимся на одном из самых важных элементов системы – рулевой колонке.
Рулевая колонка – это связующее звено между рулем в салоне и колесами автомобиля. Ее задача – передача команд от водителя, вращающего «баранку», к червяку рулевого механизма. Многие автолюбители недооценивают важность этого узла. А зря. Игнорирование незначительных на первый взгляд проблем может привести к разрушению механических элементов и, как следствие, потере управляемости автомобиля. Страшно представить, чем это может закончиться при движении по скоростной трассе.
Из конструктивных элементов колонки стоит выделить сам вал (по сути, ту же рулевую колонку), кронштейн, на который крепится руль, подшипник, крестовину (есть у некоторых моделей) и руль.
Учтите, что даже в классических моделях продукции АвтоВАЗ конструктивно рулевые колонки могут различаться. К примеру, в «шестерке» – это цельный вал, полностью изготовленный из металла. Сверху находится шлицевое соединение и специальная резьба для монтажа руля. С другой стороны колонки находится внутреннее соединение, предназначенное для крепежа к червячному механизму.
В той же «семерке» конструкция механизма более замудреная. В ее составе предусмотрено пара небольших шарниров, которые обеспечивают складывание рулевой колонки при мощном фронтальном ударе. Благодаря этому свойству, данный вид конструкции получил название «травмобезопасный».
Признаки неисправности рулевой колонки следующие:
1. Появление стука в рейке. Если ничего не предпринимать, звук будет усиливаться (особенно при частых поездках по неровной дороге). Со временем появится сильная отдача в руль, что само по себе очень опасно. Чем дольше игнорировать проблему, тем хуже будет управляемость, и тем больше вероятность полного выхода узла из строя.
2. Возникновение люфта. Появление люфта в оси часто вызвано разбалтыванием шлицевых соединений, а в плоскости – проблемами с элементами кронштейна (здесь также возможен износ или послабление конструкции).
3. К появлению скрипа в рулевой колонке часто приводит искривление облицовочных панелей или обшивки, выход из строя блока подрулевого переключателя.
При качественном монтаже и своевременном уходе рулевая колонка может прослужить очень долго. Но большинство автолюбителей даже не заглядываются под машину. При такой эксплуатации уже через несколько тысяч километров возможно послабление гаек и болтов, появление люфта и истирание шлицов. Со временем узел и вовсе приходит в негодность.
Хотелось бы отметить, что замена рулевой колонки – это весьма сложный процесс, который потребует от вас определенной выдержки и знаний. Но вооружившись необходимым инструментом и советами из статьи, вы обязательно справитесь с задачей.
В качестве «подопытного» используем один из самых популярных отечественных автомобилей – ВАЗ-2106.
Итак, приступим:
1. Загоняйте автомобиль на яму или эстакаду. Если такой возможности нет, поднимите одну из сторон с помощью домкрата и зафиксируйте с помощью деревянной подставки.
2. Подготовьте необходимый инструмент. Вам понадобится ключ с головкой на «30» и на «17», вороток (важно, чтобы он был длинным и мощным), молоток, монтировка, рукоятка с трещоткой и один рожковый ключ на «17».
3. Сразу отыщите рулевую колонку – у «шестерки» она находится в левом нижнем углу.
4. Снимайте рулевой вал (без этого дальнейшие работы будут невозможны).
5. Откручивайте гайку, прижимающую колонку к рулевым тягам. Вот здесь могут быть большие проблемы. Чтобы упростить себе задачу, хорошенько обработайте резьбу WD-40 и запаситесь длинным рычагом (два мощных воротка будут в самый раз). Будьте готовы прикладывать очень большое усилие.
Некоторые автолюбители вообще не откручивают эту гайку – просто демонтируют колонку и рулевые наконечники в сборе (здесь все зависит от ваших задач).
Если же вы все-таки решились открутить гайку, то будьте готовы еще к одной весьма неприятной работе – сбиванию колонки со шлицов.
6. Откручивайте болты, крепящие колонку и лонжерон. Получить к ним доступ – весьма сложная задача, поэтому снимите переднее левое колесо (работать будет много проще).
7. Берите вороток на «17» и поочередно откручивайте три фиксирующих болта. Во избежание прокручивания с другой стороны придерживайте гайку рожковым ключом. Учтите, что места там очень мало, поэтому ключ придется наставлять и держать с торца.
8. Как только вам удалось подорвать все болты с «насиженных» позиций, заканчивайте работу с помощью более удобной трещотки.
9. После снятия всех болтов снимайте колонку. И вот здесь «всплывает» нюанс, которые мы рассматривали в пункте 5. В случае отсоединения наконечников можно смело снимать узел. Вы решились на выкручивание большой гайки? — Тогда придется дополнительно потрудиться и сбить ее со шлицов.
10. Теперь устанавливайте новую рулевую рейку и собирайте узел в обратной последовательности.
В принципе, при наличии под рукой необходимых инструментов и минимальном техническом таланте с этой работой можно справиться за 1-2 часа при неторопливом темпе и с перекурами.
ВыводХороший водитель никогда не запустит неисправность и обнаружит дефект еще на ранней стадии. Действуйте по этому принципу и вы. При появлении первых же подозрений на выход из строя колодки произведите осмотр, а при необходимости замените этот узел. Зачем подвергать опасности себя и своих близких, если можно потратить всего 1-2 часа личного времени, решить проблему и спокойно отправляться в путешествие. Удачи.
«Легкий руль»? Развод!
«Легкий руль»? Развод!| «Легкий руль»?
Развод! Автор ALER |
Пришлите нам 500 долларов и вы получите
классную майку с надписью «ЛОХ»! |
Время от времени на автомобильных интернет-ресурсах возникают обсуждения рулевого редуктора производства фирмы «Актуал». Не обошло это стороной и форум «Нива 4х4». Особенно жаркая дискуссия с участием представителя фирмы (никнейм ben) развернулась в ветке «Легкий руль от фирмы Актуал. Отзывы, предложения». Она и послужила поводом для написания этой статьи.
Я всегда считал этот «легкий руль» разводом. Вспомним, как устроено рулевое управление и в каких узлах происходит трение, противодействующее повороту руля (кликните на рисунок, чтобы увеличить его):
Во-первых, это собственно рулевой
редуктор. Штатный (и, кстати, актуаловский)
редуктор содержит червячную пару, которая
сама по себе дает весьма заметный вклад в
сопротивление руля из-за сильного трения
между червяком и червячным колесом — это свойство
червячной передачи. В редукторе имеются
четыре подшипника: два подшипника качения
на валу червяка, два подшипника скольжения
на валу червячного колеса (он же вал сошки).
Во-вторых, это маятниковый рычаг,
вращающийся на двух подшипниках скольжения.
В-третьих, шесть рулевых пальцев.
В-четвертых, четыре шаровые опоры.
В пятых, два передних колеса при повороте
трутся о поверхность дороги.
Итого имеем: червячная передача, два подшипника качения, четырнадцать подшипников скольжения и два контакта колес с поверхностью дороги.
Как вы думаете, в каком из перечисленных мест трение максимальное? Уверен, что если под колесами асфальт, то пункт 5 перевесит — и во много раз — все остальные силы трения. Действительно, во всех остальных узлах трущиеся поверхности металлические, причем шлифованные или полированные, иногда хромированные и всегда хорошо смазанные. А здесь трется резина об асфальт… При этом материал и рисунок протектора специально разработаны так, чтобы обеспечить хорошее сцепление с поверхностью, и никакой смазки там, разумеется, нет.
На практике это проверить очень просто. Если на сухом асфальте повернуть рулем
колеса на стоящей машине довольно трудно, то на льду или тонком слое жидкой глины то же самое делается буквально одним пальцем.
Запомним это и пойдем дальше.
Что изменили в рулевом редукторе актуаловцы? ДВА подшипника скольжения, на которых вращается вал сошки, из имеющихся ЧЕТЫРНАДЦАТИ они заменили на три подшипника качения. И все! Позже они стали выпускать и маятниковый рычаг на подшипниках качения, но это добро разных производителей и до них присутствовало на рынке. Тем не менее, подшипников качения стало СЕМЬ, а подшипников скольжения осталось ДЕСЯТЬ.
Прежде, чем перейти к главному, позволю себе сказать пару слов о маятнике. На двух Нивах я примерно при пробеге 40-50 тыс. км менял маятниковые рычаги на шарикоподшипниковые, оба раза из-за того, что рычаг сильно скрипел. Это не влияло на управление, но раздражало. В обоих случаях никакого изменения усилия на руле не ощутил.
Итак, открываем сайт Актуала и внимательно смотрим, как нас дУрят… Далее полужирным курсивом выделены цитаты с сайта, а обычным текстом дан мой комментарий.
Сначала давайте посмотрим конструкцию.
Все гениальное — просто!
Ни много, ни мало — «легкий руль» создали гении, которые явно не умрут от скромности.
> Трехопорный рулевой механизм на подшипниках
Обращаем внимание на сочетание «на подшипниках». А штатный рулевой редуктор разве без подшипников? Конечно, с подшипниками — там подшипники скольжения, и это тоже подшипники. Замечаете передергивание?
И еще на одну вещь обратил мое внимание vitaliy. Три опоры у одного вала неизбежно вызовут деформацию этого вала. Вал сошки даже без всякой нагрузки должен испытывать сильные механические напряжения просто в силу неграмотной конструкции, придуманной «гениями». Не в этом ли причина поломок вала сошки актуаловского редуктора, о которых написано чуть ниже?
Рулевой механизм
Стандартный
В стандартном рулевом механизме вал сошки (на чертеже показан в продольном разрезе) имеет две опоры. Причем трение между валом и корпусом — трение скольжение.
Т.е. между неподвижным корпусом и вращающемся валом только бронзовые втулки. Металл трется о металл.
Посмотрим сквозь пальцы на явную неграмотность. Обратим лучше внимание на сочетание «бронзовые втулки». Передергивание продолжается: бронзовые втулки это как раз подшипники скольжения, в паре сталь-бронза коэффициент трения очень мал. Но шулер не был бы шулером, если бы позволил себе назвать их подшипниками. Это повторяется постоянно: пиарщик «легкого руля» делает вид, что не знает о существовании подшипников скольжения. И лоху-покупателю (по его мнению) этого лучше не знать.
Легкий руль
Применена третья опора вала сошки (на рисунке — крайняя с права). Благодаря этому правый конец вала жестко закреплен в корпусе, что препятствует разбиванию опор при поперечных нагрузках на вал.
Третья опора — это, конечно хорошо… Но это не главное. Главное вот:
Вместо бронзовых втулок применены игольчатые подшипники. Теперь вместо трения скольжения работают пары качения.
Т.е. вал при вращении не трется о корпус, а перекатывается в нем на подшипниках. Это значительно облегчает вращение вала, и, соответственно, снижает усилие на руле. При этом повышается долговечность работы механизма
Опять то же самое: не «подшипники скольжения», а «бронзовые втулки». И — только представьте — в штатном редукторе вал трется о корпус! Просто ужас! А на самом деле — о бронзовые втулки подшипников скольжения…
И про долговечность механизма тоже вранье. Дело в том, что подшипники скольжения имеют контакт по поверхности, а игольчатые подшипники — по линии. А от площади контакта зависит нагрузка, выдерживаемая подшипником.
У подшипников скольжения площадь контакта на один-два порядка больше, чем у подшипников качения, поэтому они могут выдержать намного большие нагрузки. Именно поэтому в двигателе коленчатый вал вращается на подшипниках скольжения. И именно поэтому разработчики штатного рулевого редуктора поставили их же: нагрузки
в рулевом редукторе тоже приличные.
Маятниковый рычаг
В маятниковом рычаге вместо бронзовых втулок также применены подшипники. Это повышает надежность и долговечность работы рычага и вносит свою лепту в снижение усилия на рулевом колесе.
Опять «бронзовые втулки» и «подшипники»…
Теперь возвращаемся на главную страницу и видим, что «преимущества» целых семь! Обращаем внимание на «специальную цену — всего 3600 р.», и идем по ссылке «Подробнее о преимуществах», внимательно читаем и думаем.
7 ПРИЧИН
по которым Вам выгодно установить Легкий руль
1. Легкий руль уменьшает усилие на руле при движении и парковке. И повышает Вашу безопасность.
Вы уверены, что в экстремальной ситуации у Вас хватит сил резко выкрутить руль? Легкий руль уменьшает усилие на руле в 2 (два) раза против серийного механизма.
Первое вранье на этой странице про «в два раза». Выше показано, что львиную долю сопротивления вращению руля составляет трение протектора
колес об асфальт.
Актуаловский редуктор никак его не изменяет и изменить не способен. Чтобы уменьшить это усилие, нужно либо приложить внешнюю силу (что
делают ГУР и ЭУР), либо изменить передаточное отношение. В последнем случае, правда, придется делать больше оборотов согласно золотому правилу механики: выигрываем в силе, проигрываем в расстоянии и наоборот. Это использовано в редукторе фирмы Gemmer, там действительно снижается усилие на руле.
Второе вранье — о повышении безопасности. По крайней мере, у двух известных мне нивоводов сломался вал сошки (подробнее ниже). И я не помню ни одного случая такой поломки у штатного редуктора. Это — безопасность???
2. Легкий руль снижает передаваемые на рулевое колесо толчки и удары.
Это с какой стати? Через подшипники качения как раз лучше будут передаваться толчки и удары, а в подшипниках скольжения то самое трение скольжения эти толчки и удары
уменьшает. И сильно уменьшает передачу ударов сам червячный редуктор, который у Актуала такой же, как в штатном редукторе — все за счет того же трения
в червячной паре.
3. Легкий руль долговечнее обычного рулевого механизма.
За счет применения третьей опоры вала сошки в червячной передаче, улучшились условия зацепления вала и червяка. Вместо бронзовых втулок применены подшипники — теперь вместо трения скольжения работает качение. Поэтому Легкий руль долговечнее стандартного механизма.
Где логика? Более надежные, выдерживающие бОльшие нагрузки, подшипники скольжения делают штатный рулевой редуктор менее долговечным? Только полный невежда не может этого понимать. А по поводу надежности актуаловского редуктора мы еще будем говорить ниже. И, кстати, о долговечности подшипников качения тоже.
4. Легкий руль легко устанавливается на штатные места и внешне идентичен стандартному механизму.
Внешне рулевой механизм и маятниковый рычаг, входящие в комплект, абсолютно идентичны стандартным механизмам. А это значит, что при установке комплекта не требуется вносить каких-либо изменений в конструкцию автомобиля.
При этом
Что именно «при этом» — осталось неизвестным. Габаритно-присоединительные размеры выдержаны — очень хорошо. Переделок не требуется — просто здорово. Но почему же тогда непременным условием выполнения гарантийных обязательств является установка редуктора в сертифицированном сервисе?
И еще заглянем на страницу http://lr.aktual.ru/?page=58. Цитирую, этот текст подчеркнут:
не надо производить дорогостоящую регулировку углов развала и схождения колес.
Даже при замене рулевой сошки обязательно нужно сделать сход-развал. При замене редуктора в сборе или одного маятника — тоже. А тут — просто чудеса, да и только! «Ради красного словца не пожалеет и отца», как говорится. На резину после установки своего редуктора Актуал гарантию не дает, так почему бы не написать, что с/р не требуется?
5. Легкий руль успешно прошел сертификационные испытания на АвтоВАЗе
Вот это самое интересное! Раньше были словеса, а здесь протоколы, цифры.
.. Правда, почему-то не приведен весь документ. Может, там есть что-то, что не нужно показывать потенциальному покупателю? Кажется, я понял, что это такое. Итак:
Из протокола ВАЗ-НТЦ № И-46634 2105/213-34 от 24 ноября 2001 г.:
o Коэффициент полезного действия трехопорного рулевого механизма значительно выше, чем у серийного (ВАЗ-2105) и достигает 83%, что в свою очередь повышает эксплуатационный срок изделия.
Говорить о коэффициенте полезного действия как-то даже странно. Непонятно, как его можно привязать к усилию на руле. И совсем непонятно, каков он у штатного, почему нет такой же точной цифры. Может, там было 80%? Или даже 82%?
o Усилие на рулевое колесо снижается и составляет 15-17 килограммов (у серийного оно составляет 28-30 кг), а наилучший результат достигается при использовании маятникового рычага на подшипниках качения производства ООО «Актуал» и составляет 12-14 кг усилия на рулевое колесо.
Вот оно, добрались: в два с лишним раза! И это
при том, что на 80-90% усилие на рулевом колесе
создается трением колес об асфальт.
.. А есть еще пальцы рулевых тяг, шаровые опоры… Что? Не получается? Да, действительно не получается… Никак не получается!!! И я,
кажется, догадался, почему. Если замеры производились при вывешенных передних колесах,
выигрыш в два раза может и получиться, если
немного подтасовать результаты. А иначе такого просто
никогда не будет! В протоколе или в приложении к нему должна быть указана методика проведения испытаний, поглядеть бы на него хоть одним глазком…
o По прочностным показателям испытанные рулевые механизмы выдержали предъявленные виды испытаний без замечаний.
Ну и славненько. Вот только непонятно, почему они ломаются, а штатные — нет (см. ниже).
o Измерение зазоров в зацеплении червяк-ролик, при повороте рулевого колеса, соответствует требованиям документации ВАЗа.
А что, могло быть иначе?
o Монтаж рулевого механизма на автомобиль не вызывает затруднений
Я уже писал про требование устанавливать в сертифицированном сервисе.
6. Установочный комплект Легкий руль обеспечен фирменной заводской гарантией.
Знаем мы эту гарантию. Ни в одном из трех известных мне случаев (KEROSIN, Бонд, kelus) вышедший из строя редуктор заменен не был. KEROSIN месяц пытался добиться замены (как раз у ben’а) и плюнул. И только теперь появился какой-то просвет после того, как ben в форуме проговорился, что первое время валы сошки выпускались на ОПП ВАЗ с отклонением от чертежа, т. е. исходно были бракованными. И то пока неизвестно, что из его обещания заменить вышедшие из строя редукторы выйдет.
7. Легкий руль более чем в 10 раз дешевле гидроусилителя руля.
Ну прямо-таки тысячный ГУР за сотню евро! Действительно гении сделали этот редуктор!
Дмитрий Болтянский aka Bolti, когда поставил этот редуктор, был очень рад и горд. Но сравнение в Ниваленде показало, что у меня руль заметно легче, и сам Дмитрий это признал. А секрет прост: при установке шаровых опор не поленитесь снять пыльник, положить на шар смазку ШРБ-4, зажать опору в тиски и раскачать ее во всех направлениях.
Вот
тогда действительно руль будет легким.
Теперь о надежности. Бонд писал на авто.ру, что у его «легкого руля» всего за год вышли из строя подшипники… Помните, выше я говорил, что подшипники скольжения более надежны?
А вот, что случилось с актуаловским редуктором у KEROSIN’а:
Хорошо еще, что не на трассе при приличной скорости. А ведь все могло закончится намного хуже… И то же самое случилось у kelus’а («руль крутится свободно, колеса не поворачиваются»). Я за много лет в интернете не помню ни одного рассказа о поломке вала сошки штатного рулевого редуктора. Увеличенный люфт — бывало, даже люфт на целый оборот. Но чтобы сломался вал сошки… Вот что рассказывает
в форуме mouse733, работник автосервиса: «Один раз за всю свою практику видел механическую поломку рулевого редуктора: парни с гор пытались повернуть руль на 06, которая в лед вмерзла на стоянке, но тогда сломалась сошка».
Выводы о надежности актуаловского редуктора сделайте сами.
И общий вывод тоже сделайте сами.
26.10.05.
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Рулевой механизм Лада 2101, 2103, 2106, Лада Нива 1600, 2101-3400010
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска
Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы
Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива
Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.
Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.
Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
руль ваз 2106 — קנה руль ваз 2106 עם משלוח חינם ב- версия AliExpress
מבצעים חמים ב- руль ваз 2106: העסקאות והנחות המקוונות הטובות ביותר עם ביקורות של לקוחות אמיתיים.
ות טובות! תה נמצא במקום הנכון עבור руль ваз 2106.עכשיו אתה כבר יודע את זה, מה שאתה מחפש, אתה בטוח למצוא את זה aliexpress. אנחנו ממש יש אלפי מוצרים מעולים בכל קטגוריות המוצרים. ין אם אתה מחפש high-end תוויות ו זול, רכישות בכמות גדולה, אנו מבטיחים כי זה כאן aliexpress. תוכלו למצוא חנויות רשמיות עבור שמות מותגים לצד מוכרים הנחה עצמאית קטנה, כולם מציעים משלוח מהיר ואמיר.
ולם לא יוכה על בחירה, איכות ומחיר.
כל יום תוכלו למצוא הצעות חדשות, מקוונות בלבד, הנחות בחנויות והזדמנות לשמור עוד יותר על ידי איסוף קופונים. י ייתכן שיהיה עליך לפעול מהר כמו זה העליון руль ваз 2106 מוגדר להיות אחד המבוקשים ביותר המבוקשים ביותר בתוך זמן קצר. תחשוב כמה י אתה חברים יהיה כאשר אתה אומר להם שיש לך руль ваз 2106 על aliexpress. עם ירים הנמוכים ביותר באינטרנט, מחירי משלוח זול ואפשרויות אוסף מקומי, תה יכול לעשות חיסכון גדול עוד יותר.
תה עדיין נמצא י מוחות לגבי руль ваз 2106 וחושבים על ירת מוצר דומה, » ‘הוא מקום מצוין להשוות מחירים ומוכרים.ו נעזור לך להבין אם זה שווה ת תוספת עבור גירסת high-end או אם אתה מקבל רק עסקה טובה על ידי מקבל ת הפריט זול יותר. Номер и, אם אתה רק רוצה לטפל בעצמך ו להתיז על הגרסה היקרה ביותר, תמיד יהיה תמיד לוודא שאתה יכול לקבל את המחיר הטוב ביותר עבור הכסף שלך, אפילו לתת לך לדעת מתי אתה תהיה טוב יותר מחכה קידום להתחיל, ואת החיסכון שאתה יכול לצפות לעשות.
Aliexpress.כל ות ומוכר מדורגות עבור שירות לקוחות, יר ואיכות על ידי לקוחות אמיתיים. וסף אתה יכול למצוא את החנות או דירוגי המוכר הפרט, כמו גם להשוות מחירים, הנחוח והנחות מציעה על ותו וצר על יי רוי רות וצר על יי רוי רי ר כל רכישה מדורגת בכוכבים ולעתים קרובות יש הערות שנותרו על ידי לקוחות קודמים המתארים את חוויית העסקה שלהם, כך ת י וי. בקיצור, תה לא צריך לקחת את המילה שלנו על זה — רק להקשיב למיליוני לקוחות מאושרים שלנו.
וגם, תה חדש י aliexpress, ו מאפשרים לך על סוד.רק לפני שתלחץ על ‘קנה עכשיו’ בתהליך העסקה, הקדש רגע כדי לבדוק את הקופונים — ותחסוך עוד יותר. תה יכול למצוא קופונים החנות, ופונים aliexpress או שאתה יכול לאסוף קופונים כל יום על ידי משחק ים על יקציה aliexpress. וכפי שרוב המפיצים שלנו מציעים משלוח חינם — אנחנו חושבים שתסכים לכך שאתה מקבל את זה руль ваз 2106 באחד המחירים הטובים ביותר באינטרנט.
תמיד יש לנו את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, ת המגמות החדשות ביותר, ואת התוויות המדוברות ביותר.על aliexpress, איכות מעולה, יר ושירות מגיע כסטנדרט — בכל פעם. התחל את חוויית הקנייה הטובה ביותר שתהיה לך אי פעם, ממש כאן.
Игрушки и хобби ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600 СССР AUTOPROM Diecast Model 1/24 Scale com
Игрушки и хобби ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600 СССР AUTOPROM Diecast Model 1/24 Scale com ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600 СССР AUTOPROM Diecast Model 1/24 Scale, Русский советский автомобиль LADA 1600 USSR AUTOPROM Diecast Model 1/24 Scale ВАЗ 2106, Бесплатная доставка многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшее предложения на ВАЗ 2106 Русский Советский Автомобиль LADA 1600 СССР АВТОПРОМ Diecast Модель 1/24 Масштаб по лучшим онлайн-ценам на, Новые стили Каждую неделю Онлайн-продажа, сравнение цен бесплатная доставка С последней концепцией дизайна Лучший выбор для каждого покупателя, чтобы получить подлинные товары .
СССР АВТОПРОМ Diecast Model 1/24 Scale ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600.
ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600 СССР АВТОПРОМ Diecast Model 1/24 Scale
Украсьте свой день этим кулоном, сочетающим стиль и цвет, создающий много изюминки, Too Cool for The Pool Snowman Ugly Christmas Swim Women Sweatshirt — в магазине женской одежды. СТИЛЬНЫЙ ДИЗАЙН 2 В 1: Сочетает в себе светодиодную подсветку и аудиоколонку Bluetooth, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, структурированные бейсболки с высоким профилем никогда не выходят из моды, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, The Black — это универсальная и универсальная лента, которую можно использовать практически все виды ремонта как в помещении, так и на улице, ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600 СССР АВТОПРОМ Diecast Модель 1/24 Масштаб , мужской однотонный костюм из трех частей Slim Fit Notch Lapel Three Button Suit Blazer Jacket Pants Vest Set в магазине мужской одежды.
Купить Универсальный чехол на руль Newbluesky для женщин и мужчин Дышащий нескользящий кожаный чехол на руль из микрофибры для внедорожника: аксессуары для рулевого управления — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Экстравагантное и уникальное черное асимметричное пальто, название камня: лабрадорит / спектролит. Получите это в небольшом размере, чтобы упаковать его в сумку или корзину для химиотерапии, фарфоровые столовые приборы с фигурками из соленых и перцовых шейкеров на День благодарения из индейки с птицами. Проверьте мою главную страницу магазина, чтобы узнать коды купонов, которые у меня есть, интерьер из кремового хлопка с двойными внутренними карманами, ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600 СССР AUTOPROM Diecast Model 1/24 Scale .выберите вариант оплаты дебетовой или кредитной картой. Они такие великолепные и блестящие. Этот товар подходит для следующих лет и моделей :. : Большое окно для Хэллоуина, дверная крышка, ткань, страшный кровавый отпечаток руки и темная фигура, реквизит для Хэллоуина, плакат, баннер для Хэллоуина, украшения дома с привидениями, товары для Хэллоуина (не входить): сад и на открытом воздухе.
мужского бегового жилета достаточно, чтобы его можно было носить с тренировочной или повседневной одеждой. (2) Передние нижние и задние рычаги управления с шаровыми шарнирами. Очень легко и удобно устанавливать с помощью винта и простой конструкции. Привлекательный дизайн с мягкой полиуретановой обивкой и 100% хлопковым покрытием. ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600 СССР AUTOPROM Diecast Model 1/24 Scale , заменяет номер детали (Suzuki) 38610-05610 / 38610-16410 / 38610-16411 / 38610-28610 / 38610-28611. Другие продукты НЕ включены.
ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600 СССР AUTOPROM Diecast Model 1/24 Масштаб
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600 СССР AUTOPROM Diecast Model 1/24 Масштаб в лучшем виде онлайн цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).
См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний ： Пол: ： Мальчики и девочки ， Характеристики: ： Ограниченная серия, закрытая коробка ： Марка автомобиля: ： LADA ， Год выпуска: ： 2016 ： Модель: ： ВАЗ-2106 ， MPN: ： ВАЗ 2106 1/24 ： Модифицированный элемент: ： Нет ， Тип транспортного средства: ： Автомобиль ： Страна / регион производства: ： Украина ， Год выпуска: ： 1976 ： Специальная комплектация: ： Нет Product Товар вне дома: ： Нет ： Материал: ： Литье под давлением ， Семья персонажей: ： Автомобили ： Тема: ： СССР ， Бренд: ： LADA ： Масштаб: ： 1:24 ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 5+ ： Серия: ： 2106 ，。
ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600 СССР AUTOPROM Diecast Model 1/24 Scale
VAZ 2106 Russian Soviet Car LADA 1600 СССР AUTOPROM Diecast Model 1/24 Scale
WizKids Pathfinder Mini 28 мм Knight on Horse Pack MINT.Bey Blade Fang Leone 4d Metal Fusion Set Launcher Fight Toys Beyblade Kids Game.
LeapFrog LeapStart 3D Pink. Обучающий пульт дистанционного управления Научный робот для мальчиков Детские игрушки Рождественский подарок для детей. PARA 1:64 Модель автомобиля BMW X7 SUV. Emax Tinyhawk Freestyle Landing Skids Защитные приспособления для ног Амортизатор FPV. 2003 Mattel Hot Wheels C6 Corvette Martin Arriola # 32 Toy Car Loose, Brotherhobby Venom 2206 2600KV 4-5S Бесщеточный двигатель FPV. Подготовка обрядов SOVR-EN057 Super x1 YUGIOH, RC 1/10 Truck Hard Body Shell Тяжелый корпус грузовика TOYOTA PICKUP TRUCK Масштабный корпус ЧЕРНЫЙ.
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для ВАЗ 2106 Русский советский автомобиль LADA 1600 СССР AUTOPROM Diecast Model 1 / 24 Весы по лучшим онлайн-ценам, новые стили каждую неделю онлайн-распродажа, сравнение цен, бесплатная доставка Благодаря новейшей концепции дизайна Лучший выбор для каждого покупателя, чтобы получить подлинные товары.
Зажигание
Установка электроусилителя руля2020-09-25 23:36:08
Данная статья будет интересна владельцам Нивы выпуска до 2007 года. После 2007 года на Ниву с завода начали устанавливать гидроусилитель руля, до 2007 года считали, что он не нужен…
разное
Установка электропривода своими руками2020-06-18 10:55:06
Trunk TL-1 — электропривод замка багажника.
Предназначен для дистанционного управления отпиранием замка багажника любого автомобиля. В комплекте электрическая кнопка управления замком из …
Нефть
Схемы подключения всех дневных ходовых огней2020-05-19 12:02:17
На территории Российской Федерации более 8 лет действуют изменения в Правила дорожного движения (ПДД), согласно которым движущееся транспортное средство в дневное время обязательно…
Электрооборудование
Установка руля от другой модели ВАЗ2020-05-15 10:30:29
ВАЗ «шестерка» считается эталоном надежности и простоты советского автопрома.
Она «вырастила» не одно поколение автомобилистов. Благодаря своей простоте и податливости она …
Система
Установка eur от приоры2019-12-27 12:00:56
С момента выпуска ВАЗ-2114 предусмотрена установка дополнительных комплектов для облегчения управления.Это такие как гидроусилитель руля и электроусилитель руля, но в комплекте …
ДТОЖ
Рулевая колонка на ваз
Несмотря на простую и надежную конструкцию, рулевая колонка ВАЗ 2107 подвержена износу, как и любые детали и механизмы автомобиля.
Со временем могут возникнуть неисправности, из которых скрип при повороте руля самый безобидный. Если проблемы не выявить и не решить вовремя, они могут усугубиться. Это может закончиться тем, что автомобиль перестанет реагировать на поворот руля. Вероятность аварии в этом случае почти 100%. Поэтому необходимо следить за состоянием рулевой колонки и при необходимости ремонтировать или менять, чтобы обеспечить абсолютную работоспособность этого критичного для безопасности движения узла.
Устройство рулевой колонки
Назначение вала рулевого колеса (рулевой колонки) — передача крутящего момента от рулевого колеса на червячный редуктор рулевого механизма. Колонка (инжектор) ВАЗ 2107, как и аналогичные узлы на всех моделях «классики» АвтоВАЗа, жестко крепится к кузову автомобиля с помощью кронштейна. Конструктивно колонна состоит из пары петель, которые можно сложить в случае аварии. Это обеспечивает безопасность водителя. Для облегчения управления верхний вал колонки вращается на паре игольчатых подшипников, состояние которых зависит от силы вращения рулевого колеса.
Неисправности рулевой колонки ВАЗ 2107
Учитывая простую конструкцию колонки, вариантов выхода из строя немного. Важно следить за его состоянием и вовремя устранять проблемы при их возникновении.
Основных видов неисправностей несколько:
- Скрип колонки. Скрип может быть вызван износом деталей колонки, деформацией панелей обшивки, неисправностями блока рулевых переключателей.
- Люфт рулевого колеса. Для этого есть две возможные причины.Первый — отпущена гайка крепления рулевого колеса. Устранить эту неисправность просто. Но если не сделать это вовремя, шлицы на валу сломаются, и рулевое колесо может повернуться, и автомобиль станет неуправляемым. Еще одна причина — червячная передача рулевого механизма. Затем необходимо отрегулировать коробку передач или отремонтировать.
- Люфт в плоскости руля или оси колонки. Это опасная неисправность, возникающая при износе (расшатывании) элементов монтажного кронштейна или шлицевых соединений.
Ослабление гаек и болтов шлицевых опор со временем приводит к стиранию шлицев, в результате чего автомобиль теряет управляемость. Поэтому люфт колонны следует устранять сразу.
Замена рулевой колонки ВАЗ 2107
Замена рулевой колонки — задача не из легких, но ее можно осуществить самостоятельно, если у вас есть некоторый опыт ремонта автомобилей. Вам понадобятся следующие инструменты:
- Ключи на 17 (колпачок и рожковый).
- Головки торцевые 17 и 30.
- Рукоятка с храповым механизмом.
- Монтаж.
- Молоток.
- Вороток.
Демонтаж колонны производится в следующем порядке:
После демонтажа старой колонны необходимо очистить место посадки от грязи. Перед установкой новой стойки проверьте состояние ее шарнирных соединений и игольчатых подшипников. Если все в порядке, можно приступить к установке, которая выполняется в порядке, обратном снятию.
При установке новой рулевой колонки ВАЗ 2107 нужно особенно внимательно следить за тем, чтобы все болты и гайки крепления были хорошо затянуты.
Учитывая, насколько важен этот агрегат для езды, люфта и тем более, проскальзывание шлицев рулевой колонки может привести к трагическим последствиям.
При установке рулевого колеса обращайте внимание на положение его спиц.
Завершив установку деталей и подключив проводку к зажиганию, можно подключать аккумулятор.Замена колонки завершена.
Шестерка может выглядеть стильно
Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: от самых первых до последних моделей, купить которые по карману далеко не каждому. Эту часть машины менять не следует, так как от этого зависит безопасность. В структуру управления нельзя вносить никаких изменений. Популярна ВАЗ классика — это заднеприводные автомобили с червячной коробкой передач. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, что установлена на модели 2107.
Последние немного длиннее, несмотря на то, что их конструкция практически не изменилась. На модели ВАЗ 2107 установлен травмоустойчивый вал, который при лобовом столкновении складывается и не может нанести травмы водителю.
В ВАЗ 2106 такой системы нет, вал цельный и не содержит шарниров. Также есть проблемы с коробкой передач, которые можно решить простой регулировкой рулевой колонки. Но у механизма есть и «неизлечимые болезни», при которых легче купить новое рулевое колесо и установить его вместо старого.
Рулевое управление ВАЗ 2106
Реечное рулевое управление
Основная задача колонки — передача вращательного движения рулевого колеса на передние колеса. Все автомобили классической серии имеют практически одинаковые механизмы. Итак, для ВАЗ 2106 идеально подходит коробка от ВАЗ 2101. Крепится к корпусу тремя болтами. В его верхней крышке находится болт, с помощью которого регулируется рулевая колонка ВАЗа при большом люфте руля.
Вал, сделанный из цельного куска металла, расположен между рулевым колесом и коробкой передач. Крепится с помощью прорезей. Причем со стороны вала есть внешние шлицы, а с другой стороны — внутренние шлицы. Если на автомобиле ВАЗ 2106 производится замена рулевой колонки, то можно немного модернизировать систему, установив вал с двумя карданами, которые необходимы для повышения безопасности.
На таком валу установлены игольчатые подшипники, благодаря которым рулевое колесо будет не таким тугим.
Если вы регулируете рулевую колонку ВАЗ, то никаких дополнительных манипуляций не требуется. Другое дело замена рулевых тяг, которых на ВАЗ-2106 их три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние. Их ремонт невозможен, допускается только замена наконечников.
После ремонта рулевой колонки обязательно произведите регулировку углов установки колес. Установить колеса под прямым углом в гараже сложно, регулировку желательно проводить на специальном стенде.
Неисправности колонки и ее замена
Ремонт рулевой «шестерки»
Основание рулевой колонки — редуктор с двумя передачами, одна из которых червячного типа. Вы можете почувствовать неисправность рулевого управления на ранней стадии, поэтому главное не пропустить первый «звонок» и вовремя провести ремонт.
Основные признаки повреждений.
- Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых переключателей.
- Наличие люфта — самый опасный признак. Причем люфт бывает двух видов — осевой и продольный. Первый говорит о неисправности КПП или соединения на шлицах, второй говорит о чрезмерном износе кронштейна.
Первым делом необходимо проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если длительное время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному вращению руля. Со временем слоты просто стираются.Более того, шлицы на рулевом механизме могут прийти в негодность, а цена его довольно высока, да и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не поможет.
При наличии осевого люфта его можно немного уменьшить. Простая регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут. Для работы вам потребуются плоская отвертка и гаечный ключ на 19, которым нужно открутить гайку на верхней крышке редуктора.
Вам нужно взять на помощь напарника, который будет вращать руль в разные стороны.Поворачивайте рулевое колесо не более чем на 20-30 ° в каждую сторону. Это позволит отверткой повернуть регулировочный винт, при этом люфт уменьшится. Когда он достигнет минимального значения, затяните гайку.
Немного сложнее будет ремонт, связанный с заменой коробки передач. Для этого вам придется отключить аккумулятор из соображений безопасности. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и коробки передач. Левая часть ВАЗ 2106 поднимается на домкрат и устанавливается на надежную опору, колесо снимается.С помощью съемника рулевого колеса с коробки передач снимаются две тяги.
Ключами на 17 откручиваем три гайки с болтов крепления коробки передач к кузову. Далее проводится ремонт или замена, если регулировка рулевой колонки ВАЗ невозможна. При установке новой колонки необходимо надежно затянуть все резьбовые соединения, а после окончательной сборки отрегулировать развал и схождение колес автомобиля ВАЗ 2106.
Нежелательно снимать рычаг с КПП.Во-первых, его очень сложно демонтировать, затрачивает много времени и сил. Во-вторых, с этим рычагом продается любой регулируемый динамик, он идет в комплекте с коробкой передач. Затяжка осуществляется гайкой, которую сложно открутить. Все это сделано для повышения безопасности.
Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившего в этой модели ряд улучшений по сравнению с предыдущими, является рулевая колонка. Чем отличается его устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной.Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как при столкновении вал просто прогибается в стыке, и не причиняет серьезного вреда человеку. Также вал в ВАЗ 2107 обзавелся подшипниками, поэтому для поворота руля требуется гораздо меньше усилий.
Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с вертлюгом и коробки передач с червячной передачей. Ремонт колонки — очень редкое явление.
Если обеспечить своевременное обслуживание этого агрегата, то он может никогда не понадобиться.Техническое обслуживание рулевой колонки включает смазку шарнира рулевого вала, затяжку гайки крепления рулевого колеса, замену масла и регулировку коробки передач. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и способы их решения.
Скрип в колонне
Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала — подшипников или крестовин. Лечится смазкой, особых затруднений не вызывает, ремонта не требует.
Люфт рулевого колеса
Появление люфта рулевого управления может быть вызвано двумя причинами. Первый — ослабляется гайка, фиксирующая рулевое колесо на валу. Если не затянуть гайку вовремя, прорези на рулевом колесе и валу со временем будут повреждены, и одна из этих деталей может нуждаться в замене. Второй причиной может быть износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрено специальное приспособление — регулировочный болт с контргайкой.
Для регулировки червячной передачи гайку отворачивают отверткой, винт поворачивают до устранения люфта, после чего гайку затягивают, чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание.Если устранить люфт регулировкой невозможно, значит, необходимо отремонтировать редуктор и заменить червячную пару.
Для предотвращения преждевременного износа деталей коробки передач рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня осуществляется следующим образом:
- Ключом на 8 откручивается заливная пробка;
- С помощью отвертки или другого предмета проверяется уровень масла. Он должен быть на уровне нижнего края заливного отверстия.
- При необходимости долейте масло с помощью специальной воздуходувки, пока оно не начнет вытекать из отверстия.
Для замены масла отверните винты крепления крышки коробки передач, предварительно подставив под нее емкость для сбора отработанного масла. Поскольку полного снятия крышки не требуется, ее отодвигают в сторону и сливают масло.
Эту операцию лучше всего выполнять на горячем двигателе. Теплое масло обладает большей текучестью и быстрее стекает. После того, как все масло слилось, крышка прикручивается и в коробку передач заливается новая, как описано выше.
Снятие коробки передач
Ремонт коробки передач без снятия с автомобиля невозможен. Для его снятия необходимо:
- Отсоединить концы рулевой тяги от коробки передач. Сначала их раскалывают, затем ключом на 22 откручивают гайки и выдавливают наконечники с помощью специального съемника.
- Открутите хомут, которым рулевой вал крепится к коробке передач.
- Снимите три болта, которыми коробка передач крепится к кузову автомобиля.
Купите оригинальный MOMO Hub / Boss Kit для FIAT с БЕСПЛАТНОЙ доставкой!
Используемый при установке послепродажного рулевого колеса комплект ступицы является важным компонентом вашего автомобиля.
MOMO — это компания, которая изобрела и вывела на рынок первую складную ступицу рулевого колеса, которую мы используем сегодня.
По сравнению с жесткой ступицей, складная ступица способна поглощать выдающиеся удары благодаря запрограммированной деформации, что значительно повышает уровень безопасности в случае столкновения.Имея самый большой в отрасли каталог приложений для ступичных узлов, предлагающий комплектующие для сотен различных транспортных средств, зачем искать для своего ступичного набора больше, чем новаторскую линейку MOMO.
Заменяет заводской комплект бобышек, который поставляется с вашим автомобилем с подушкой безопасности, который затем позволяет установить рулевое колесо послепродажного обслуживания. Эта ступица имеет монтажную схему на 6 болтов, а расстояние от центра ступицы до центра отверстий составляет 69,8 мм. В зависимости от вашего автомобиля вам может потребоваться отрегулировать проводку звукового сигнала и / или выключить индикатор.
Комплекты бобышек MOMO подходят для рулевых колес с разболтовкой (PCD) 6×70 мм: MOMO, OMP, Sparco, Isotta, NRG и т. Д.
Перед покупкой проверьте список приложений, чтобы проверить требования к ступице вашего автомобиля.
Приложение :
| FIAT | 124 Берлина | после 1972- | |||
|---|---|---|---|---|---|
| FIAT | 124 Spider | после 1972- | 210372 L0372 | V0379 | |
| V2 / 2103/2104/2105/2106/2107 | все годы | ||||
| ВАЗ | RIVA / NOVA | все годы | |||
| ВАЗ | NIVA 2121 | все годы | все годы | комплектование : Момо комплект боссу пакет, как правило, включают в себя следующие как изображено:
Обратите внимание : ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : МаркаMOMO Компания Momo была основана в 1964 году автогонщиком Джанпьеро Моретти. В том же году Моретти поручил местному мастеру изготовить нестандартное рулевое колесо для его собственного гоночного автомобиля. Это специальное рулевое колесо — первое рулевое колесо Momo в истории компании — имело более прочное сцепление с дорогой по сравнению с обычными гоночными рулевыми колесами, доступными в то время. Пилоты из других команд быстро заметили новое рулевое колесо Моретти и захотели того же для своих автомобилей, и поэтому оно начало приобретать известность в гоночном сообществе.Новое рулевое колесо Momo также привлекло внимание тогдашнего гонщика Ferrari Formula One Джона Сёртизса, который хотел установить его на свой одноместный автомобиль. С чего начать тюнинг салона ВАЗ 2106? Несмотря на то, что легендарный автомобиль ВАЗ «Шестерка» производился еще в советское время, его популярность сегодня все еще велика.ВАЗ 2106 — это отличный вариант для любителей простоты и надежности. Многие водители считают, что данная модель — это достойный вариант для тюнинга. И это действительно так. Найти какие-либо «примочки» или часть фанеры можно практически на любом рынке, причем за небольшие деньги. Выбор руля Первое, что делает любой владелец ВАЗ «Шестерка» при тюнинге, это выбор руля. ВАЗ 2106: салон.Выбираем печку Стоит отметить, что система отопления в этих машинах довольно слабая для нашего климата. В зимнее время при включении иногда запотевали все окна, в том числе лобовое. Это большая неприятность для водителя, что также существенно влияет на безопасность движения. В качестве альтернативы серийной печке лучше всего выбрать систему отопления «Вебасто». Конечно, недешево, но характеристики полностью оправдывают свою цену. Рекомендуем Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит? Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Расход масла в двигателе. Шесть причин Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе … Как работает выхлопная система? Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких … Часы Этот элемент тоже влияет на общую ситуацию, поэтому при тюнинге салона ВАЗ 2106 обязательно позаботьтесь об этой маленькой детали. Можно купить готовый вариант «протонирования», а можно как вариант установить на часы от УАЗ «Буханка» — это будет дешево и сердито. Тюнинг салона ВАЗ 2106: замена сидений Ну какой тюнинг без этой процедуры? Дизайн сиденья существенно влияет на современность и спортивность автомобиля, поэтому, если вы хотите создать свой неповторимый интерьер, позаботьтесь о смене сиденья.Прекрасным решением станет изделие старых автомобилей 1980–1990-х годов выпуска. Лучше ориентироваться на покупку сидений немецкого производителя BMW. Но можно пойти другим путем — просто восстановить родной дизайн, добавив автоподогрев кресла или даже массажер. В любом случае оба варианта будут способствовать максимальному комфорту передвижения. Тюнинг салона ВАЗ 2106: выбираем обшивку И завершаем весь этот процесс заменой обшивки салона. За основу можно взять ковролин или велюр.Осуществить этот процесс двумя способами — самостоятельно или обратиться к специалистам. Но в любом случае в итоге вы все равно получите удобный и неповторимый интерьер, который будет радовать вас каждый день. |
Не пытайтесь установить этот комплект самостоятельно, если вы не прошли должную подготовку по установке и техническому обслуживанию рулевых колес автомобиля, и убедитесь, что вы предварительно прочитали руководство по эксплуатации. Неправильная установка может привести к поломке рулевого колеса, что может стать причиной аварии, повлекшей за собой серьезную травму или смерть.
Ferrari Джона Сертиса, оснащенная гоночным рулем Momo, выиграла титул чемпиона мира Формулы-1 в 1964 году. Так Джанпьеро Моретти превратил свою страсть в производственную реальность, и родился Момо (для Моретти Монца).
На многих тюнингованных автомобилях мы видим небольшой руль, который еще называют спортивным. Но в стремлении модернизировать своего железного друга некоторые водители выбирают самый крошечный, думая, что его размера больше не придется крутить руль по 100 раз в день. Это может быть так, но те усилия, которые вы прикладываете при его использовании, можно сравнить с героическими, ведь ни на одной шестерке конвейера не установлен гидроусилитель руля. Поэтому не стоит зацикливаться на выборе миниатюрного руля.
Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …