Рулевые наконечники 2107: Рулевые наконечники ВАЗ 2107 — Огромный ассортимент и низкие цены

Замена рулевых наконечников ВАЗ 2107

Процесс замены рулевых тяг и рулевых наконечников автомобиля ВАЗ 2107 специалисты рекомендуют производить одновременно. Конечно же, как и перед каждым ремонтом, сначала нужно провести полную диагностику автомобиля, чтобы узнать его состояние.

Что понадобится для замены рулевых тяг и наконечников

Для проведения данного типа работы вам потребуются некоторые приспособления и инструменты:

• Первый инструмент – это ключ рожковый на двадцать два;
• Съемник, который поспособствует вам в снятии шарового шарнира;
• Пассатижи;
• Молоток, этот инструмент уже точно должен быть дома у каждого хозяина.

Симптомы неисправности рулевых тяг

Существуют два симптома, которые указывают на то, что рулевые тяги автомобиля ВАЗ 2107 неисправны:

1. Первая причина – это стук передней подвески. Достаточно нехороший симптом с серьезными последствиями. Этот стук особенно слышно, когда автомобиль ездит на плохих участках дороги и при небольшой скорости движения авто. Стоит заметить, что данный симптом может также показывать и на другие неисправности вашего автомобиля. Например, некоторых элементов подвески, шаровых опор, стоек для стабилизатора и другое.
2. Вторая причина, которая может указывать на данную неисправность – это когда увеличивается свободный ход у рулевого колеса. Это заметно и невооруженным глазом, когда в случае поворота руля само колесо остается на месте и не двигается. Это очень сильно затрудняет управление автомобилем на высокой скорости, а особенно при плохой дороге.

Если вы захотите сами проверить исправность рулевых тяг на вашем автомобиле ВАЗ 2107, то есть способ, при помощи которого вам не нужно будет обращаться к профессионалам для диагностики авто. Вам стоит просто поставить ваш автомобиль на яму. Далее вам снизу нужно будет взять эту тягу и попытаться резко подвигать ее вверх- вниз, и если усилием рук вам это удастся сделать, то наконечники стоит поменять.

Далее перейдем непосредственно к процессу, который интересует нас, это замена наконечников рулевых тяг автомобиля ВАЗ 2107.

Процесс замены рулевых наконечников

Процедура такого вида считается не тяжелой по исполнению своими руками, но, несмотря на это, потребуются определенные умения. Замена проводится с помощью двух вариантов проведения. Первый – использовать съемник от завода изготовителя, а второй – выбивание тяги своими руками и инструментами, которые у вас есть.

Первый вариант призван для того, чтобы замена производилась еще легче и быстрее. Вам потребуется отсоединить палец рулевого наконечника от колеса. Это может быть нелегко, ведь этот палец при довольно долгой езде начинает вжиматься в конус очень и очень плотно. Поэтому вам понадобится такое приспособление, как съемник, который обеспечит снятие шарового шарнира. Съемник очень прост в управлении, его нужно одеть на головку наконечника и в момент вращения болта – будет вылезать палец рулевого наконечника. Вы сможете эту работу сделать еще легче, если специальной жидкостью под названием ВД-40 обработаете соединение.

Вариант номер два состоит в том, что вы будете нагружать рулевую тягу, в этом вам поможет лом и молоток, с помощью лома вы поддеваете, а молотком сильно и достаточно резко бьете непосредственно по сошке рулевых кулаков. Но, главное, не переборщить, иначе можно повредить сошки. Вот именно такими способами вы сможете выбить внутренний и внешний наконечники рулевых тяг. После того, как вы произвели ту работу, которую мы описали выше, вам нужно измерить длину тяги. Это необходимо сделать чтобы не произошло сильного изменения величины схождения и развала колес. Нужно точно замерять расстояние от соединительной муфты до точки, определенной вами и находящейся на наконечнике. Также нужно произвести подсчет количества витков на резьбе до муфты, которая является соединительной.

Ваша цель – это обеспечение одинаковой длины тяги, как со старым наконечником, так и с новым.

После того, как вы произвели все нужные измерения, то можно смело приступать к процессу разбора тяги, опускания хомутов муфты и выворачивания их. Если вы хотите сделать этот процесс более легким, можете обработать все соединения смазкой. После извлечения наконечника из муфты, нужно на его место поставить новый наконечник. Стоит заметить и запомнить, что ввернуть новый наконечник нужно до того размера, который вы предварительно замеряли. По такой же схеме производится замена и второго наконечника. После того, как вы произвели всю работу, описанную выше, вам нужно очень тщательно и как можно сильнее завернуть хомуты, но помните о том, что нельзя переборщить, иначе они могут сломаться. Далее вам нужно установить тягу на былое место и завернуть все необходимые гайки.

Настоятельно рекомендуем, после того как вы самостоятельно поменяли наконечники на автомобиле, незамедлительно сделать “развал-схождение” в специализированной мастерской!

Стоит понимать, что эта работа вам под силу, просто всего лишь нужно разобраться в ней, и вы будете экономить свои деньги, потому, что вам не придется ездить на СТО и платить за то, что вы и сами в состоянии сделать. Замена рулевой тяги седьмой модели ВАЗ не требует больших навыков автомеханика. Этот процесс происходит достаточно быстро и без серьезных инструментов. Главный инструмент в этом процессе – это съемник, который поможет вам без затруднений снять шаровый шарнир.

Наконечники рулевых тяг ВАЗ 2107

Рулевая тяга 2107

Успейте купить комплект рулевых тяг ВАЗ 2107, цена которого в интернет-магазине “AZON” Вас приятно удивит. Мы работаем с официальными поставщиками, поэтому приобретая у нас Вы получаете оригинальные запчасти по доступным ценам.

Хотите купить рулевые тяги (комплект) на ВАЗ 2107, цена доставки которых будет тождественной для любой географической точки нашей страны, обращайтесь в интернет-магазин “AZON”. Служба доставки сделает все, чтобы заказ пришел вовремя и в правильный пункт назначения. Сделайте заказ до 15.00 и его отправка его состоится в этот же день.

При покупке наконечника рулевой тяги 2107, цена его будет зависеть он нескольких факторов:

• ход пальца в наконечнике. Проверить это можно в ручном режиме, если он ходит туго и крепко сидит, значит это хорошая деталь;
• материал из которого изготовлен пыльник должен быть эластичным;
• также, пыльник должен плотно сидеть на наконечнике, но в тоже время не мешая ему эффективно работать;
• обратите внимание и на общий вид наконечника рулевой тяги, к нему не должно возникать дополнительных вопросов.

В комплект рулевых тяг на ВАЗ 2101-2107 входят два внутренних и два наружных наконечника, также в составе комплекта имеются две сгонки, метизы и средняя тяга. После того как была произведена замена каждого элемента из этого комплекта, ходовая часть автомобиля будет снова работать Вас.

Тяга рулевой трапеции ВАЗ 2107 имеет цельно-кованный корпус, который был получен методом накатки, а также покрыт защитным химическим покрытием. Пыльник изготовлен из полиуретана, что делает его более выносливым для работы в агрессивной среде.

Существует несколько причин после обнаружения которых необходимо заменять наконечники или саму рулевую тягу, если Вы обнаружили люфт в корпусе детали, а также при обнаружении прогнутых наконечников.

Главное, в поисках истинных причин неисправностей найти верную. Есть случаи, когда люфт маятника принимается за люфт в тягах, что может привести к дальнейшим неисправностям в подвеске автомобиля. Поэтому во время самостоятельных проверок, пригласите второго человека, который подтвердит или опровергнет Ваши предположения.

Хотите узнать еще больше? Переходите в карточку товара интернет-магазина “AZON”.

Рулевые тяги и наконечники — Тюнинг ВАЗ Лада

Pilenga — TS-P 1141 * Наконечник рулевой короткий ВАЗ 2101-2107, 2121, 2123 АРХИВ / Рулевое и подвеска Артикул: [TS-P 1141]     534 Р	Pilenga — TS-P 1142 * Наконечник рулевой ВАЗ 2121 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1142]     654 Р	Pilenga — TS-P 1143 * Наконечник рулевой правый ВАЗ 2108-21099 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1143]     654 Р	Pilenga — TS-P 1144 * Наконечник рулевой левый ВАЗ 2108-21099 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1144]     654 Р
Pilenga — TS-P 1145 * Рулевой наконечник ВАЗ 2123 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1145]     654 Р	Pilenga — TS-P 1146 * Наконечник рулевой левый ВАЗ 2101-2107, 2121 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1146]     534 Р	Pilenga — TS-P 1147 * Наконечник рулевой правый ВАЗ 2101-2107, 2121 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1147]     534 Р	Pilenga — TS-P 1148 * Наконечник рулевой правый ВАЗ 2110-2112, 1117-1119, 2170, 2190 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1148]     654 Р
Pilenga — TS-P 1149 * Наконечник рулевой левый ВАЗ 2110-2112, 1117-1119, 2170, 2190 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1149]     654 Р	Pilenga — TS-P 1156 * Наконечник рулевой правый ВАЗ 1118, 2192, 2194 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1156]     774 Р	Pilenga — TS-P 1157 * Наконечник рулевой левый ВАЗ 1118, 2192, 2194 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1157]     774 Р	Pilenga — TS-P 1204 * Тяга рулевая ГАЗЕЛЬ NEXT 2123 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1204]     1 584 Р
Pilenga — TS-P 1219 * Шарнир тяг рулевой трапеции ГАЗ 3302 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1219]     534 Р	Pilenga — TS-P 4344 K * Комплект рулевых наконечников TS-P 1143/1144 ВАЗ 2108-2115 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 4344 K]     1 314 Р	Pilenga — TS-P 4647 K * Комплект рулевых наконечников TS-P 1146/1147 ВАЗ 2101-2107 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 4647 K]     774 Р	Pilenga — TS-P 4849 K * Комплект рулевых наконечников TS-P 1148/1149 ВАЗ 2110-2112, 1117-1119, 2170, 2190 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 4849 K]     1 314 Р
Pilenga — TS-P 5657 K * Комплект рулевых наконечников TS-P 1156/1157 ВАЗ 1118, 2192, 2194 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 5657 K]     1 434 Р	Комплект рулевой трапеции ВАЗ-2101 с крепежом ТРЕК TRS-СПОРТ АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: ST70-112     294 Р	Комплект рулевых тяг «ТРЕК» ВАЗ 2101-2107 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: ST70-101     2 964 Р	Комплект рулевых тяг «ТРЕК» ВАЗ 2121-21214 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: ST70-103     2 892 Р
Маятниковый рычаг ВАЗ 2101 — 2107 на подшипниках качения АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12136     1 374 Р	Наконечник рулевой «LUCAS-TRW» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (комплект правый + левый) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: JTE231/JTE232     2 664 Р	Наконечник рулевой «LUCAS-TRW» ВАЗ 2110-2112, 2170-2172, Лада-Приора (комплект правый + левый) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: JTE758/JTE759     3 864 Р	Наконечник рулевой ВАЗ 1117,1118,1119 левый+правый Трек АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: TRST-110     1 524 Р
Наконечник рулевой ваз 2110, Priora, Kalina, Granta лев+пр трек ( Комплект) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: TRST106     1 524 Р	Наконечники рулевые «LEMFORDER» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (комплект правый + левый) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 15457 01/15458 01     2 304 Р	Наконечники рулевые «LEMFORDER» ВАЗ 2110-2112, 2170-2172, Лада-Приора (комплект правый + левый) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 25261 01/25260 01     2 544 Р	Наконечники рулевые ВАЗ 2108 наружные (пр.+лев.) (ТРЕК) Чемпион АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: TRST-105     1 524 Р
Тяга рулевая боковая с контргайками «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2121-21214 (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP21-3414050)     3 168 Р

🚘 Замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2101 — 2107

Из собственного опыта и отзывов старших людей напрашивается вывод, что наконечники рулевых тяг служат намного меньше. Чем это грозит владельцу автомобиля?

Длинный наконечник рулевой тяги

Попробуем разобраться с причинами и неисправностями рулевых тяг. Рулевая тяга автомобилей ВАЗ 2101 — 2107 в строении довольно проста, литой корпус в который вставлен металлический палец, он окружен пластмассой в которой имеет свойство поворачиваться. Сверху этот небольшой и простой механизм закрыт резиновым пыльником.

Строение очень простое, но ответственность на эти детали положена очень большая — стоит пальцу вырваться с корпуса и авария неизбежна. Колесо просто станет не управляемым. Как же вовремя распознать и устранить неисправность?

Симптомы неисправности рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2107

1. Стук со стороны передней подвески — довольно неприятный симптом, особенно заметный при проезде небольших неровностей на умеренной скорости. Хотя появления стука со стороны передней подвеске может свидетельствовать о неисправности и других элементов подвески — шаровых опор, стоек стабилизаторов, сайлентблоков и тп.
2. Увеличение свободного хода рулевого колеса. Тут я думаю и так понятно, что это видно, когда при повороте руля колеса остаются недвижимыми. Также это затрудняет управление на большой скорости, приходится часто подрулевывать удерживая курс.

Так как же все-таки определить неисправность рулевых тяг? Я не буду рассматривать специальные приспособления, которыми пользуются профессионалы при диагностике неисправности, рассмотрим старые но верные способы. Первый из них, установить автомобиль на ровной площадке, желательно на яме, просто взять тягу рукой и покрутить по оси — если вы усилием руки сможете провернуть тягу, то тягу быстро на замену. Еще один способ заключается в проворачивании рулевого колеса туда-сюда и одновременным упором ногой в колесо — если наконечники неисправны, то вы почувствуете щелчки и зазоры, это сложно объяснить, надо пробовать. Еще последний мне известный способ с помощником, помощник покачивает руль в две стороны, а вы тем временем берете рукой проверяемый шарнир и почувствуете наличие зазора — соседние тяги двигаются не синхронно. Если зазор есть — то необходимо заменять наконечники.

Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2106

Замена является операцией не слишком тяжелой, но требующей определенных навыков. Можно пойти двумя путями: использовать заводской съемник; выбить тягу подручными средствами. Съемник призван облегчить извлечение пальца рулевого наконечника с сошки поворотного колеса, который при длительной езде прикипает и зажимается в конусе очень плотно.

Съемник наконечников рулевых тяг

Работать съемником довольно просто — он одевается на головку наконечника и путем вворачивания болта выдавливается палец рулевого наконечника. Облегчить этот процесс можно предварительно обработав соединение жидкостью типа ВД-40 или простучав через мощную наставку сошку в месте входа пальца молотком.

Второй вариант заключается в нагружении рулевой тяги усилием с помощью ломика и резким ударам молотком (возможно с наставкой, кому как удобно) по сошке поворотного кулака. Не переусердствуйте, существует возможность появления повреждений сошки.

Сюда бить молотком

Спасибо за подписку!

Так выбивается и внутренний и внешний наконечник рулевой тяги. После того как тяга снята с автомобиля нужно произвести необходимые измерения, чтобы избежать необходимости регулировки схождения-развала колес.

Обязательно! Необходимо замерить точно!!! расстояние от соединительной муфты до определенной точки на наконечнике выбранной вами, также как вариант можно посчитать количество витков резьбы до соединительной муфты. Главный критерий обеспечить одинаковые измеряемые отрезки и на старом наконечнике, и на новом.

Замер наконечников

После измерения наконечников можно разбирать тягу, отпустить хомуты муфты , вывернуть наконечник из муфты. Чтобы облегчить этот процесс можно предварительно обработать эти соединения смазкой. После извлечения наконечника из муфты на его место вворачивается новый, не забываем, что ввернуть надо до получения замеренного раньше размера. Аналогично заменяется второй.

После завершения замены наконечников необходимо тщательно и сильно завернуть хомуты, установить тягу на место, завернуть гайки с необходимым моментом и зашплинтовать их.

 

Трапеция Ваз 2107, замена рулевых тяг и наконечников (Видео)

Рулевая трапеция ВАЗ 2107 (совокупность рулевых тяг и наконечников) обеспечивает поворот передних колес, передавая усилие от рулевого редуктора поворотным кулакам. Поломка рулевых наконечников и тяг трапеции может привести к аварии, поэтому необходимо контролировать их состояние и своевременно производить замену. Для этого можно обратиться на специализированную СТО или выполнить работу самостоятельно. Как определить, исправны ли рулевые наконечники и каким образом проводится их замена? Этим вопросам посвящена статья.

Где находится трапеция ВАЗ 2107

Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Рулевая трапеция состоит из средней и двух боковых рулевых тяг, а также шести рулевых наконечников (шарниров).

 

Признаки неисправности рулевой трапеции ВАЗ 2107

Определить, что рулевые наконечники ВАЗ 2107 изношены можно по таким признакам:

• увеличенный люфт руля;
• стуки в рулевом управлении;
• ускоренный или неравномерный износ покрышек.

Причиной последнего также могут быть погнутые рулевые тяги. Кроме этого, их деформация приводит к уводу автомобиля с прямой траектории.

Похожие явления наблюдаются при износе других элементов передней подвески и неправильно отрегулированных углах развала и схождения колес. Поэтому прежде чем менять тяги и наконечники, необходимо убедиться, что причина кроется в них. Чтобы проверить наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2107, необходимо обеспечить доступ к авто снизу — поднять на подъемнике либо установить над смотровой ямой.

Осмотр лучше начать с рулевых наконечников. Проверить состояние пыльников, которые не должны иметь разрывов и трещин. Допустимый люфт шарниров наконечников – 1,5 мм. Если слышны стуки, когда наконечник дергают вверх и вниз, он подлежит замене.

В отличие от наконечников, рулевые тяги практически не изнашиваются. Они могут лишь погнуться в результате аварии или при сильных ударах в подвеску (например, при попадании автомобиля в дорожную яму на значительной скорости).

[tip]Примечание: В случае деформации рулевые тяги подлежат обязательной замене. Пытаться их выпрямить и установить назад — недопустимо![/tip]

Необходимые инструменты

Чтобы поменять рулевые тяги или трапецию в сборе, понадобятся такие инструменты:

• набор накидных или рожковых ключей;
• пассатижи;
• съемник для рулевых тяг.

Последний пункт крайне важен. Без съемника демонтировать рулевые тяги если не невозможно, то крайне тяжело. Есть несколько типов съемников, позволяющих демонтировать рулевые наконечники. Лучше приобрести универсальный съемник, позволяющий снимать рулевые и шаровые наконечники на автомобилях различных марок.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107

В зависимости от количества наконечников и тяг, подлежащих замене, следует определиться — покупать и менять детали отдельно или заменить рулевую трапецию в сборе. Трапеция ВАЗ 2107 в сборе устанавливается проще и обходится дешевле, чем покупка деталей по отдельности.

Работы надо проводить, подняв машину на подъемнике или установив на смотровую яму. Тяги с левой и правой стороны меняются примерно одинаково. Порядок замены такой:

• Поднять автомобиль домкратом (если работа ведется на подъемнике) и снять переднее колесо, расположенное с той стороны, с которой будет производиться замена тяги.
• Выпрямить и вытащить шплинт, предотвращающий откручивание гайки рулевого наконечника.
• Ключом на 22 открутить гайку, фиксирующую палец рулевого наконечника.
• Установить съемник рулевого наконечника.
• Проворачивая гайку или болт съемника (в зависимости от конструкции) выдавить палец рулевого наконечника из поворотного кулака.

[tip]Примечание: при отсутствии съемника можно выбить палец из поворотного кулака молотком, нанося удары по рычагу вдоль оси. Можно облегчить работу, нанеся на палец средство WD-40. С его помощью палец выйдет из рычага намного легче.[/tip]

• Расшпринтовать и выкрутить гайку второго пальца наконечника.
• С помощью съемника или молотка выпрессовать второй палец из промежуточного шарнира.
• Снять рулевую тягу.
• Установить новую тягу.
• Затянуть и зашплинтовать гайки на пальцах тяги.

Таким образом производится замена рулевых тяг ВАЗ 2107. При замене трапеции в сборе достаточно отстыковыть тяги от поворотных кулаков колес и рычага рулевого редуктора, что займет меньше времени и потребует меньше усилий.

Рулевые наконечники крепятся к тягам через специальные втулки, позволяющие регулировать их длину. Таким образом устанавливается угол схождения передних колес. При замене рулевых тяг или трапеции этот угол непременно будет нарушен. При установке новых тяг и наконечников надо позаботиться о том, чтоб их длина соответствовала старым. Для этого необходимо измерить их параметры перед демонтажем. Это позволит минимизировать нарушение угла схождения колес и спокойно доехать до СТО, где специалисты на специальном оборудовании проведут тщательную регулировку.

Запрашиваемая страница не найдена!

	Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126) 4,650.00 р. 4,310.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки. 15,000.00 р. 13,500.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное 15,000.00 р. 13,500.00 р.
	Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 12,400.00 р. 11,950.00 р.
	Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 15,920.00 р. 15,600.00 р.
	Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101) 3,500.00 р. 3,340.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110) 3,850.00 р. 3,670.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123) 3,670.00 р. 3,390.00 р.

как сделать замену своими руками

При замене рулевых наконечников ВАЗ-2107 необходимо соблюдать правила — сразу установить пару элементов и по окончании отрегулировать углы установки колес. Без этого невозможна эксплуатация автомобиля — износ протектора шин будет происходить быстрее. Получается, что при неправильном схождении колеса направлены в разные стороны — при движении на малой скорости это незаметно, но при разгоне машину можно тянуть влево или вправо.И это влияет не только на удобство вождения, но и на безопасность — машину можно утащить в сторону, что создаст аварийную ситуацию.

Характеристики рулевого управления

Вся конструкция рулевого управления на семерках и других автомобилях «классической» серии состоит из следующих элементов:

1. Рулевой вал. И именно на семерках впервые применили травмобезопасность — крестиком. При ударе в лоб древко складывалось на две части.На более ранних моделях автомобилей этого не было, поэтому при аварии можно было повредить грудную клетку.
2. Маятниковый рычаг — элемент, установленный с правой стороны автомобиля, предназначен для передачи движения от центральной тяги к короткому концу.
3. Рулевой механизм — специальный механизм на основе червячной передачи. Он преобразует вращательное движение в поступательное.
4. Три тяги — две рулевые наконечники ВАЗ-2107, регулируемые по длине, и центральная.

Все тяги состоят из двух шаровых элементов, а именно они позволяют всему механизму свободно перемещаться.

Признаки повреждения рулевых тяг ВАЗ-2107

Определить неисправность рулевого управления очень просто — при движении непременно появятся посторонние звуки. При этом значительно увеличится люфт рулевого колеса. Но вам обязательно нужно будет провести диагностику всего элемента управления, чтобы убедиться, что он сломан. Люфт и стуки появляются также при разрушении других элементов передней подвески — шаровой, сайлентблоков, ступичного подшипника, амортизатора.

Следовательно, вам необходимо выполнить простые шаги:

1. Установите автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник.
2. Выполните визуальный осмотр всего рулевого управления. Особое внимание обратите на состояние пыльников — если они придут в негодность, потребуется поменять рулевые наконечники ВАЗ-2107. Цена одной чаевых составит около 300 рублей. Но их четыре, так что если планируете все менять, покупайте в сборе.
3. С помощью монтажного ножа измерьте люфт в шаровых шарнирах.Если он слишком большой, вам нужно будет заменить один или несколько элементов.

Что касается выбора производителя, то за импортные вещи переплачивать не стоит. Среди отечественных много хороших производителей, выпускающих качественную и недорогую продукцию. Например, растения TRACK и BZAK, их отдают предпочтение многим автолюбителям.

Инструмент для ремонта

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо подготовить такой инструмент:

1. Домкрат.
2. Противооткатные упоры.
3. Подставки под машину.
4. Набор ключей гаечных.
5. Плоскогубцы.
6. Съемник рулевых наконечников ВАЗ-2107.

Обращаем ваше внимание, что использовать съемник нужно специально для автомобилей «классической» серии или универсальных.

Не подходят те инструменты, которые предназначены для девяток и подобных моделей. Если нет съемника, то можно попробовать выбить наконечники, но это будет проблематично.

Подготовка к ремонту

На этапе подготовки к замене необходимо сделать следующее:

1. Установить автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую яму.Если таких удобств нет, придется поднять бортик машины и повесить. Если вы делаете ремонт на яме, то домкрат не требуется, достаточно зафиксировать машину с помощью противооткатных башмаков.
2. Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой — так вы облегчите себе работу.
3. Подготовить инструменты и запасные части.

В идеале заменить всю трапецию. Люфт может появиться не только при износе концов рулевой тяги ВАЗ-2107, но и при разрушении середины, маятника и даже коробки передач.

Замена наконечника

Для замены рулевых наконечников необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Вынуть шплинты из отверстий в кончиках пальцев. Их предварительно необходимо выпрямить плоскогубцами.
2. Откручиваем гайки от пальцев рулевых наконечников ВАЗ-2107.
3. Установите съемник и убирайте пальцы по одному.
4. Измерьте длину всей тяги.
5. Ослабьте зажимы и убедитесь, что длина нового стержня точно такая же — вкрутите или вывинтите наконечники.Затем затяните хомуты.
6. Установите тягу и затяните гайки, зафиксируйте их шплинтами.
7. Отрегулируйте развал и схождение.

Если вы измеряете длину старой тяги и устанавливаете новую с точно такими же размерами, это не гарантирует, что зацеп будет правильным. Корректировку следует проводить примерно каждые 10-15 тысяч км, и нет гарантии, что схождение было идеальным на старых звеньях. Поэтому, чтобы избежать преждевременного износа резины, обязательно производите настройку.

как правильно сделать

Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 должна производиться при их выходе из строя или по прошествии определенного пробега. Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. Км, езда по некачественным дорогам вносит коррективы — недорогие и неоригинальные предметы уничтожаются намного быстрее, появляются скрипы и прочие звуки. Поэтому часто требуется замена компонентов рулевого управления. Сделать это довольно просто.

Рулевой механизм

ВАЗ-2107 и другие модели «классической» серии имеют червячный редуктор — он позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в поступательное движение штанг.Если вы вдруг заметили, что у машины увеличился люфт, это не значит, что на ВАЗ-2107 нужно заменить рулевые наконечники.

Очень часто происходит износ узлов коробки передач, приходится подтягивать регулировочный болт. Для выполнения таких манипуляций необходимо:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и сядьте за рулевым помощником. Справиться с работой будет проблематично.
2. Ослабьте гайку, которая крепится к регулировочному болту рулевого редуктора.
3. Попросите помощника повернуть рулевое колесо влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это сделает, тем легче будет болт.
4. Широкой плоской отверткой затяните болт до тех пор, пока не уменьшится люфт в рулевом колесе.
5. Отвертка Удерживая болт, затяните гайку.

Обязательно проверьте масло в поддоне КПП, если его недостаточно, долейте еще. Рекомендуемое масло: трансмиссионное ТМ-4.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Другие причины люфта

Но если люфт не изменился существенно, рекомендуется проверить все остальные компоненты подвески и рулевого управления. Причиной увеличения люфта в рулевом управлении может быть:

1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
2. Чрезмерный износ втулок подвески в месте крепления рычагов к кузову.
3. Износ рулевых проушин ВАЗ-2107. Заменить своими руками можно очень быстро, тем сложнее будет произвести настройку углов развала и схождения.
4. Поломка ступичного подшипника.
5. Разрушение натяжного рычага, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправности

Поэтому, прежде чем грешить и искать неисправности, нужно внимательно осмотреть состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонний стук могут быть причиной выхода из строя шарикового подшипника и упоры в этом случае не виноваты.

Шаровая, даже при вращении руля может издавать скрипы, поэтому перед ремонтом обязательно проведите диагностику. Иногда может возникнуть желание заменить только пыльник рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновый чехол порвался или потрескался, но шарнир не поврежден, необходимо произвести разборку, промывку элемента и сборку с укладкой новой смазки.

Инструменты для ремонта

Для того, чтобы самостоятельно провести ремонт, вам понадобятся следующие инструменты:

1. A Набор ключей, в частности, колпачок и головка на «19».
2. Туфли-лодочки, надежная опора.
3. Съемник специальной конструкции для наконечников. Замена рулевого наконечника ВАЗ-2107 без съемника на баллончике, но это намного сложнее.
4. Плоскогубцы.
5. Отвертка.
6. Смазка WD-40.

Конечно, там был хороший молоток и крепление лезвий — их использование значительно упростит вытягивание кончиков пальцев их отверстий в рулевых блоках.

Наконечники для демонтажа

Все работы должны выполняться на автомобиле, установленном на ровной поверхности и с башмаками под задними колесами.Также желательно включить первую или обратную скорость — это исключает возможность скольжения при проведении ремонта. Практически такие же манипуляции нужно произвести при замене короткой хвостовой части ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции имеется две короткие и одна длинная тяги.

Регулируемая по длине — специальные обжимные хомуты, которые представляют собой винтовые элементы. Для замены всего тягового узла потребуется провести такие манипуляции:

1. Установите отремонтированную сторону домкрата, приподнимите автомобиль и поместите его на опору.
2. Снимите колесо с другой стороны, которая строится.
3. Выпрямите и потяните шплинты на кончиках пальцев.
4. Сильно обработанная проникающая смазка для всех резьбовых соединений.
5. Ключ на «19» для откручивания всех гаек и выступов.
6. Установите съемник и, вращая болт, снимите каждый палец.

Ничего сложного, главное — облегчить ремонт, обработав всю фурнитуру смазкой.Аналогичным образом снимается и длинная штанга, соединяющая маятниковый рычаг с сошкой-редуктором. Но ее замена требуется редко.

Сборка

Удалив старые тяги, возьмите рулетку и измерьте их длину. Проблема в том, что регулировку зацепа придется производить — самому делать не получится, лучше съездить на СТО и сделать диагностику на компьютерном стенде. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины, новые элементы диагностировать обязательно.В противном случае при движении износ шин будет намного быстрее.

Установка новых бит в обратной последовательности. Шариковые пальцы вставляются в поворотные кулаки и отверстия в сошках, затягиваются винтами и фиксируются стопорными штифтами. Желательно приобрести новые шплинты, так как старые обычно покрываются слоем грязи и ржавчины.

как правильно сделать

Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 Необходимо проводить при их выходе из строя или по прошествии определенного пробега.Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. Км. Езда по некачественным дорогам вносит свои коррективы — недорогие и неоригинальные элементы разрушаются намного быстрее, появляются скрипы и прочие звуки. Поэтому часто требуется замена компонентов рулевого управления. Сделать это довольно просто.

Рулевой редуктор

На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях В «классической» серии используется червячный редуктор — он позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в тягу вперед.Если вы вдруг заметили, что у машины увеличился люфт, это не значит, что на ВАЗ-2107 необходима замена рулевых наконечников.

Часто происходит износ элементов коробки передач, необходимо подтянуть регулировочный болт. Для этого нужно произвести такие манипуляции:

1. Установите машину на ровную поверхность и усадите руль помощника. Без него справиться с работой будет проблематично.
2. Ослабьте гайку, которой крепится регулировочный болт рулевого механизма.
3. Помощник должен повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем раньше он это сделает, тем легче вам будет затянуть болт.
4. Вооружившись широкой плоской отверткой, затяните болт до уменьшения свободного хода рулевого колеса.
5. Удерживая винт отверткой, затяните гайку.

Обязательно проверьте масло в картере коробки передач: если не достаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло ТМ-4.

Другие причины появления люфта

Но если люфт изменился незначительно, рекомендуется проверить все остальные компоненты подвески и рулевого управления. Причиной увеличения свободного хода руля может быть:

1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
2. Чрезмерный износ сайлентблоков, находящихся в месте крепления рычагов к кузову.
3. Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Замену можно сделать самому очень быстро, углы развала и схождения регулировать будет сложнее.
4. Неисправность ступичного подшипника.
5. Разрушение маятникового рычага, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправности наконечников

Поэтому, прежде чем грешить на неисправности наконечников, нужно внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонняя нарезка могут появиться из-за выхода из строя шарикоподшипника, да и насадки в этом случае не виноваты.

Шарики могут даже давать скрипы, поэтому обязательно выполните полную диагностику перед ремонтом.Иногда может потребоваться только замена пыльника руля ВАЗ-2107. Если резиновое покрытие порвано или покрылось трещинами, но сам шарнир не поврежден, необходимо разобрать, промыть элемент и собрать с новой смазкой.

Инструменты для ремонта

Для того, чтобы самостоятельно провести ремонт, вам потребуется наличие таких инструментов:

1. Набор ключей, в частности, накидные и головки на «19».
2. Домкрат, башмаки, надежные опоры.
3. Съемник специальной конструкции для наконечников. Рулевой наконечник ВАЗ-2107 можно заменить без съемника, но это намного сложнее.
4. Плоскогубцы.
5. Отвертки.
6. Смазка WD-40.

Необходимо иметь хороший молоток и монтажное полотно — с их помощью пальцы кончиков отверстий в поворотных кулаках будут намного проще.

Демонтаж наконечников

Все работы должны производиться на автомобиле, установленном на ровной платформе и с противоскользящими башмаками под задними колесами.Также желательно включить первую или заднюю скорость — это исключает возможность скатывания при ремонте. Практически такие же манипуляции нужно проделать при замене короткого рулевого наконечника ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции две короткие тяги и одна длинная.

Короткие регулируются по длине — для этого есть специальные зажимы, в которые вкручиваются элементы. Для замены всего тягового узла потребуется произвести такие манипуляции:

1. Под ремонтируемой стороной поставить домкрат, приподнять автомобиль и поставить на опору.
2. Снимите колесо с той стороны, на которой проводится ремонт.
3. Выпрямите и вытащите шплинты, которые находятся в пальцах кончиков.
4. Плотно обращайтесь со всей консистентной смазкой с помощью резьбовых соединений.
5. Ключ на «19» — открутить все гайки наконечников.
6. Установите съемник и, вращая его болт, поочередно снимите все пальцы стержней.

В этом нет ничего сложного, главное облегчить ремонт, обработав все резьбовые соединения смазкой.Аналогичным образом удаляется длинная тяга, соединяющая маятниковый рычаг с шарниром редуктора. Но замена его бывает крайне редко.

Сборка узла

После снятия старой тяги замерить тейповой лентой и измерить их длину. Проблема в том, что придется делать регулировку схождения колес — самостоятельно сделать это невозможно, лучше сходить в СТО и сделать диагностику на стенде компьютера. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины для новых элементов, проводить диагностику обязательно.В противном случае при движении износ резины будет происходить намного быстрее.

Установка новых насадок производится в обратной последовательности. Шариковые пальцы вставляются в поворотные кулаки и отверстия в сошках, затягивая гайки и фиксируя их положение шплинтами. Желательно приобретать шплинты новые, так как старые обычно покрываются слоем грязи и ржавчины.

Рулевое управление ВАЗ-2107: описание, устройство и ремонт

Рулевое управление ВАЗ-2107 очень похоже на то, что ставили на старые копейки.Единственное отличие в том, что размер рулевого редуктора немного больше. В целом дизайн похож.

Рулевое управление — одна из важных частей в любом автомобиле, выход из строя одного компонента приводит к полной невозможности передвижения. Все работы по обслуживанию можно проводить самостоятельно. Единственное, что лучше доверить специалистам, — это регулировка развала и схождения передних колес.

Расположение рулевой трапеции

Все наконечники и рулевые тяги расположены под моторным отсеком, почти у земли.Если повернуть руль до упора, можно увидеть наконечники рулевых тяг, которые с помощью подвижных шарниров крепятся на поворотных кулаках. В конструкцию трапеции входят:

1. Одна средняя тяга.
2. По два рулевых тяг с каждой стороны.
3. 6 наконечников, которые представляют собой подвижные петли.

Элементы системы фиксируются гайками с прорезями, в которые вставляются штифты, противодействующие вращению.

Поломка рулевой трапеции

Необходим ремонт рулевого управления ВАЗ-2107 при наличии следующих признаков поломок:

1. Значительное увеличение люфта рулевого колеса.
2. Появление стука со стороны руля.
3. Неравномерный или слишком быстрый износ шин.

Шины могут быстро изнашиваться из-за неправильной конфигурации или деформации крайних рулевых тяг.

При движении будет ощущаться, что автомобиль ускользает в сторону. Обязательно проведите полную диагностику автомобиля, так как подобные признаки появляются и при поломках других узлов передней подвески. Своевременная регулировка рулевого управления ВАЗ-2107 позволит избежать более серьезных проблем.

Диагностика рулевой трапеции

Для диагностики состояния наконечников и рулевых тяг необходимо установить автомобиль на яму или подъемник и выполнить следующие действия:

1. Осмотреть рулевые наконечники, обращая особое внимание на состояние пыльников. На них не должно быть трещин и разрывов.
2. На петлях максимальный люфт не должен быть больше полутора миллиметров. С помощью монтажного ножа потяните шарнир в стороны.Если слышны странные звуки, замените насадки.
3. Самое уязвимое место рулевых упоров, тяги заменяются очень редко. Они выходят из строя при сильных ударах по подвеске или во время аварии. В общем, если рулевую тягу нужно заменить, лучше поставить новую. Нельзя пытаться выпрямить старые и поставить обратно.
4. Маятниковый механизм установлен на правой коляске и предназначен для обеспечения синхронного вращения передних колес.Благодаря этому простому устройству обеспечивается максимальная устойчивость при прохождении поворотов.

Это краткое описание рулевого управления ВАЗ-2107 и его характерных неисправностей. Если есть какие-либо признаки поломки, обязательно проведите диагностику и устраните поломку.

Маятниковый механизм

Маятник рулевого управления внизу капота справа. Лучше всего осматривать этот механизм на яме или эстакаде. С помощью шарнира рулевого колеса ВАЗ-2107 колеса вращаются синхронно при вращении коробки передач.Обычно при поломке маятника возникает стук при движении по неровностям, увеличивается люфт руля.

Чувствуется, что для вращения рулевого колеса нужно приложить большую нагрузку. Все эти признаки могут появиться также при достаточном ослаблении болтов или при плотной затяжке регулировочных гаек на коробке передач. Поэтому перед ремонтом маятникового механизма нужно убедиться в его неисправности.

Рулевая колонка

Это вал, с помощью которого передается вращение от руля направления на коробку передач.Крепится с помощью кронштейна к кузову автомобиля.

Колонна представляет собой вал, состоящий из крестовин. По конструкции очень похож на кардан. В случае аварии рулевой механизм полностью складывается, что обеспечивает безопасность водителя.

Для облегчения управления верхний вал вращается на двух игольчатых подшипниках. Ремонт рулевого ВАЗ-2107 необходим при наличии следующих симптомов:

1. Внутри колонки появляется скрипт.Причиной обычно является деформация элементов панели и подрулевого переключателя.
2. Увеличение люфта руля появляется при ослаблении гайки, которой рулевое колесо крепится к валу. Чтобы избавиться от поломки, необходимо затянуть гайку, разобрав рулевое колесо.
3. Наличие люфта на оси проявляется в том случае, если кронштейны крепления и шлицы сильно изношены или расшатаны.

Если гайки и болты ослабить, шлицы стираются.В этом случае автомобиль легко может потерять управление. Обязательно уберите люфт рулевой колонки, как только обнаружите неисправность.

Кулаки поворотные

Самый надежный элемент в устройстве рулевого управления ВАЗ-2107 — это кулак поворотный. Он прочный и очень прочный, но при ремонте подвески иногда приходится его снимать. С помощью поворотных кулаков держатся ступицы колес. Этот элемент фиксируется на нижнем и верхнем плечах с помощью подвижных шаровых опор.

При повороте руля коробка передач с помощью рычагов поворачивает кулак в нужном направлении. В этом случае автомобиль поворачивается в нужном направлении. Изготовлены элементы из чугуна, поэтому без труда выдерживают высокие нагрузки. Одна из самых частых поломок — это деформация от сильных ударов по подвеске, при движении по неровной дороге и после аварии. Также могут появиться следующие признаки:

1. Увеличение люфта из-за поломки подшипника ступицы и сильного износа оси кулака.
2. Неравномерный или быстрый износ шин.
3. При движении по ровной дороге машина плавно уходит в сторону.

Неравномерный износ резины может быть вызван неправильной установкой развала колес и схождением колес. Поэтому, прежде чем винить во всех бедах поворотный кулак, нужно провести тщательную диагностику всей передней подвески. Не исключен чрезмерный износ резиновых блоков или наконечников рулевых тяг.

Увеличение люфта рулевого колеса

Для проверки люфта руля необходимо выполнить следующие действия:

1. Поставить автомобиль на ровную площадку.
2. Прокачайте колеса, чтобы выровнять давление.
3. Установите рулевое колесо так, чтобы передние колеса были параллельны центру автомобиля.
4. Установите линейку так, чтобы она упиралась в приборную панель, слегка касалась переключателя света и рулевого колеса.
5. Постарайтесь медленно повернуть руль и при этом посмотрите, как расположены передние колеса.
6. При переключении колес вращение рулевого колеса должно быть остановлено.
7. Сделайте отметку на руле напротив линейки.
8. Начните вращать рулевое колесо в противоположном направлении, пока колеса не начнут вращаться.
9. Установите вторую метку.

После всех проделанных действий необходимо измерить расстояние между этими двумя отметками. При нормальном люфте, который составляет 5 градусов, расстояние будет 17 мм. В том же случае, если это значение будет меньше, потребуется заменить рулевой редуктор или зажать гайку винта червячной передачи.

Выпрямление рулевого управления с электроусилителем GM

Как работает рулевое управление, что не так и как это исправить.

В автомобилях

GM уже почти десять лет используются системы рулевого управления с электроусилителем (EPS), поэтому велики шансы, что вы уже работали над автомобилем, использующим эту систему. Интересно, что EPS используют не только дорогие или роскошные модели. Поскольку система экономит топливо и снижает выбросы, она используется на некоторых из наиболее распространенных транспортных средств на дорогах. А это значит, что вам нужно знать, как работает система, что не так и как это исправить — быстро, безопасно и выгодно.

Идея EPS аналогична идее систем рулевого управления с гидроусилителем: уменьшение усилия, необходимого для поворота рулевого колеса. EPS просто использует электродвигатель для оказания помощи, а не систему гидравлического давления. Система EPS более эффективна, чем гидравлические системы, так как она должна оказывать помощь только тогда, когда водитель фактически управляет рулем, а не постоянно вращает насос, и она радует защитников окружающей среды, поскольку в ней нет вредной жидкости, которую нужно смывать или сливать.

Как это работает

Всегда проверяйте сервисную информацию для каждого конкретного автомобиля, но в целом система GM EPS использует следующие компоненты:

• Узел рулевой колонки, который включает в себя электродвигатель рулевого управления с усилителем, датчик крутящего момента вала рулевого управления и датчик положения рулевого колеса для выполнения фактической работы по рулевому управлению автомобилем и определения требуемого объема помощи.
• Несколько модулей управления, таких как модуль управления трансмиссией (PCM), модуль управления кузовным оборудованием (BCM) и модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM), которые позволяют системе думать и принимать решения.
• Напряжение аккумуляторной батареи для питания (дискретный источник питания).
• Цепь последовательной передачи данных и соответствующие разъемы для передачи данных и обеспечения питания и заземления.
• Информационный центр водителя (DIC) для отображения любых предупреждающих сообщений для водителя.

EPS — относительно простая система.

Датчик крутящего момента рулевого вала, расположенный в секции торсиона между входным и выходным валами рулевого управления, является основным входом PSCM для определения направления рулевого управления и необходимой помощи.С технической точки зрения сигналы крутящего момента определяются относительным положением между верхним и нижним роторами датчика. Этот датчик представляет собой пятивольтовое устройство с двойным аналоговым обратным сигналом, работающее при напряжении от 0,25 до 4,75 В (как и многие опорные датчики на пять вольт — напряжение за пределами этого диапазона обычно указывает на проблему и устанавливает код неисправности).

Звучит сложно, но на самом деле это не так.

При повороте рулевого колеса вправо напряжение сигнала 1 увеличивается, а напряжение сигнала 2 уменьшается.При повороте влево напряжение сигнала 1 уменьшается, а напряжение сигнала 2 увеличивается. PSCM интерпретирует изменение сигнальных напряжений как направление рулевого управления и крутящий момент вала рулевой колонки. На самом деле все просто.

Датчик положения рулевого колеса представляет собой устройство с двойным аналоговым сигналом на пять вольт, но этот датчик работает в диапазоне от 0 до 5 вольт. Напряжения Сигнала 1 и Сигнала 2 увеличиваются и уменьшаются, оставаясь в пределах от 2,5 до 2,8 вольт друг от друга при повороте рулевого колеса.

Следует помнить, что PSCM использует датчик рулевого управления с гидроусилителем для «определения» центрального положения и фактически обеспечивает небольшой «возврат» в центральное положение (хотя и не за пределы центрального положения).

Сам по себе двигатель рулевого управления обычно представляет собой реверсивный двигатель постоянного тока, обеспечивающий помощь через червячный редуктор и редуктор. PSCM объединяет такие входные данные, как датчик крутящего момента рулевого вала, скорость автомобиля (через последовательные данные), расчетную температуру системы и настройку рулевого управления, чтобы определить объем необходимой помощи — например, при парковке на малой скорости будет обеспечиваться большая помощь, чем во время высокоскоростной смены полосы движения — и подает правильное количество тока на двигатель рулевого управления с гидроусилителем.

Следует отметить одну важную вещь: поскольку двигатель не предназначен для работы с чрезвычайно высокой мощностью в течение продолжительных периодов времени (например, многократное переключение от упора к упору, когда автомобиль неподвижен), система EPS будет защищать себя, ограничивая величина тока, необходимая для снижения температуры системы — и, к сожалению, ограничивающая помощь в процессе.

Исправляем ошибки

Как всегда, хороший диагностический прибор, служебная информация, TSB и обновления калибровки важны для успешного ремонта автомобиля.Но есть несколько советов, которые действительно могут помочь ускорить процесс диагностики. Проблемы в системе EPS обычно сводятся к одной из трех причин: механические проблемы, электрические проблемы или скрытые проблемы, которые заставляют вас думать, что они связаны с рулевым управлением, хотя на самом деле они вызваны другой системой или компонентом. И относительно просто выяснить, какой из трех вызывает проблему.

Механический

Механические проблемы EPS проявляются в виде шума, вибрации или других физических неисправностей системы рулевого управления.Они варьируются от слегка раздражающих до совершенно пугающих, поэтому важно быстро определить причину проблемы.

Если проблема механическая, процесс диагностики очень похож на диагностику гидравлической системы. В этом случае вы должны отделить вспомогательную часть системы от реальных механических компонентов и посмотреть, изменится ли проблема или исчезнет. Для этого нужно снять дорожную нагрузку с компонентов рулевого управления и посмотреть, исчезнет ли шум или изменится ли он. Механические проблемы все равно будут.Однако помните, что легкий шум (жужжание или тихий вой) является нормальной рабочей характеристикой.

Медленный поворот (10 миль в час) и широкий на гравийной стоянке, затем отпускание рулевого колеса при повороте груза, а затем разгрузка компонентов рулевого управления (рулевой колонки, промежуточного вала и рулевого механизма) без помощи двигателя рулевого управления, создавая шумы компоненты легче найти.

В качестве альтернативы, удаление предохранителя EPS на 60 А в блоке предохранителей под капотом также удаляет вспомогательные элементы из механических компонентов.Если проблема присутствует, когда ассистент отключен, скорее всего, проблема механическая.

Если проблема действительно в узле рулевой колонки и при замене модуля, мотора или модуля и мотора, потребуется диагностический прибор для калибровки датчиков и правильной настройки системы.

Также обратите внимание, что процедуры калибровки датчика положения рулевого колеса и датчика крутящего момента должны выполняться после регулировки. Жалобы на плохое или неравномерное «ощущение» центра или возвращение в центр также можно исправить, выполнив эти процедуры.

Последнее замечание о механических проблемах. Исходя из опыта, кажется, что большинство механических проблем с системами EPS возникает из-за того, что покупатель наезжает на бордюр и ломает что-то в колонне. К сожалению, эта проблема обычно обнаруживается после регулировки, когда технический специалист поворачивает за угол и рулевое колесо резко дергается в сторону. Один техник, который водил машину с этой проблемой, сказал, что ему казалось, что рулевое колесо вырвалось у него из рук после первого поворота — и он рад, что не проткнул рукой рулевое колесо, потому что это могло бы повредить! Будьте осторожны при дорожных испытаниях автомобиля с EPS, если вы подозреваете, что это так.

Электрооборудование

Электрические проблемы на автомобилях с EPS проявляются не только в виде кодов неисправности и предупреждающих сообщений, но также могут привести к тому, что рулевое управление будет трудно поворачивать или не работать вообще (например, если рулевая колонка перегрелась из-за чрезмерных поворотов между упорами — это действительно устанавливает код неисправности).

При проблемах с электрооборудованием EPS, как и при любых других проблемах с электричеством, лучше всего начать с основ и двигаться дальше. Часто проблема заключается в чем-то простом, и гораздо легче понять это раньше, чем позже.Но даже когда вы проверяете основы, используйте небольшую стратегию, а не просто смотрите на болты заземления, трясущиеся ремни безопасности могут упростить и повысить эффективность диагностики.

Самая простая проверка — это напряжение аккумулятора. Если в систему поступает недостаточно мощности, невозможно обеспечить достаточный усилитель рулевого управления. Проверьте сигнал напряжения аккумуляторной батареи на диагностическом приборе, а также проверьте фактическое напряжение на самой 12-вольтовой аккумуляторной батарее.

И в том же духе включите предохранитель EPS на 60 А в предварительную диагностическую проверку, особенно если автомобиль буксировался, и особенно если нет сохраненных кодов неисправности.На некоторых автомобилях этот предохранитель может перегореть, если автомобиль неправильно активирован.

Однако большинство проблем с электрическими системами EPS устанавливают и сохраняют коды (DTC), поэтому рекомендуется проверить коды DTC, текущие и архивные на ранних этапах диагностики. Если в памяти хранятся коды неисправности, внимательно проверьте соединения, особенно между двигателем EPS и PSCM, убедившись, что разъем не просто подключен, а подключен и фактически установлен. И, как и в случае с любой другой проблемой с электричеством, проверьте фиксацию контактов разъема, особенно если разъемы отсоединялись несколько раз.

Соединения и проводка — особенно хорошее место, чтобы проверить, сохранены ли какие-либо коды истории связи (U-коды). U-коды может быть сложно диагностировать, поскольку они могут быть результатом проблем со связью из других модулей, а не в модуле, хранящем код. TSB могут быть настоящим подспорьем для U-кодов. TSB 07-02-32-007B: Советы по диагностике неисправности рулевого управления с усилителем / затруднение поворота рулевого колеса, сообщение с усилителем рулевого управления, отображаемое на DIC, коды DTC C0176, C0475, C0476, C0550, U2105, U2107 Set — 6 августа 2009 г., обеспечивают хорошую диагностику советы по диагностике кодов неисправности, связанных с EPS (и они тоже короткие!).

Также не забудьте проверить обновления калибровки на наличие проблем с EPS. Иногда единственный способ решить проблему — перепрограммировать модуль, поэтому лучше выяснить это заранее.

Однако, если ваш диагноз указывает на модуль управления, имейте в виду, что для правильной работы автомобиля может потребоваться настроить PSCM с данными трансмиссии, типом кузова, шинами и размером колес в дополнение к калибровке датчиков.

И последнее замечание о диагностике электрического EPS: если вам нужно отключить 12-вольтовую батарею, подождите не менее 25 секунд после выключения зажигания, прежде чем делать это, чтобы предотвратить потерю памяти модуля.Этот совет можно применить ко всем системам, а не только к EPS. Это 25 секунд потрачено не зря!

Подлые проблемы

Согласно TSB 04-03-08-006E: Проблемы с шумом рулевого управления и передней подвески — лязг, стук, грохот, стук, треск, дрожь, вибрация 1 ноября 2010 г., некоторые системы, которые звучат так, как будто они происходят из рулевая колонка — но на самом деле ее нет — включает:

• Отбойный бампер, контактирующий с верхним седлом пружины (на Cobalt и HHR).
• Загрязнение шарового пальца тяги стабилизатора.
• PCM и TCM спорят друг с другом.
• Расширительный бачок охлаждающей жидкости неправильно установлен на место.
• Контакт между валом переднего стабилизатора и его втулками.
• Задний нижний рычаг соприкасается с кузовом, потому что резиновая втулка выходит из стальной втулки — особенно на участках, где зимой используется дорожная соль.

И это только из одного БСЭ! Легко подумать, что любая проблема с системой EPS (или любой другой электрической системой) будет вызвана сложным и дорогим компонентом, но часто это совсем не так.

Шумы подвески и компонентов на автомобилях с EPS можно определить таким же образом, как и на автомобилях без EPS: отскочите от системы подвески автомобиля в сервисном отсеке с помощью подъемного механизма, ищите следы контакта на втулках (или втулках, которые отсутствуют или повреждены), ищите изношенные, сломанные, поврежденные или отсутствующие детали и ищите все свежие кузовные работы или недавно замененные компоненты.

EPS может быть передовой технологией, но компоненты подвески все еще старые знакомые, которые вызывают знакомые опасения.Запоминание основ диагностики подвески может сэкономить время диагностики при диагностике системы.

Заключение

EPS — относительно новая система, но она по-прежнему помогает при повороте рулевого колеса. Проблемы с системой обычно связаны с механическими проблемами, проблемами с электричеством или чем-то еще, что звучит как проблема с рулевым управлением, но на самом деле это не так (или это нормальная рабочая характеристика EPS). Немного попрактиковавшись, вы сможете быстро определить причину проблемы и успешно устранить ее.А поскольку многие производители используют системы EPS, а не только GM, вы обнаружите, что между различными производителями больше сходства, чем различий, что значительно упростит работу с системами EPS всех производителей.

По мере развития новых технологий EPS становится проще в понимании и обслуживании. Надеюсь, к следующим технологическим изменениям будет так же легко адаптироваться!

Ванесса Аттвелл — старший техник двух крупных производителей, а также работал на стенде в независимом цехе.Она разработала и провела обучение как для производителей автомобилей, так и для независимых компаний, а также помогла разработать государственные стандарты обучения и нормативные акты.

Chevy Cobalt 2005 Усилитель руля — Техническое обслуживание / ремонт

Я проверил ALLDATA на наличие отзывов по этой проблеме, но их нет. Есть несколько TSB по вопросам рулевого управления.

Вот тот, который может вас заинтересовать…
Номер бюллетеня: 07-02-32-007

Дата: 20 августа 2007 г.

ИНФОРМАЦИЯ

Тема:
Советы по диагностике неисправности рулевого управления с усилителем / затруднение поворота рулевого колеса, сообщение с усилителем рулевого управления отображается на DIC, коды DTC C0176, C0475, C0476, C0550, U2105, U2107 Установить

Модели:
2005-2008 Chevrolet Cobalt
2006-2008 Chevrolet HHR
2005-2006 Pontiac Pursuit (только Канада)
2007-2008 Pontiac G5
2003-2007 Saturn ION

Следующая диагностика может быть полезна, если автомобиль демонстрирует состояние (я), описанное выше.Используйте соответствующую рекомендацию в зависимости от того, какой симптом возник.

Рекомендация / Инструкции

Нет кодов неисправности

Просмотрите корпоративный бюллетень № 05-02-32-002B, чтобы убедиться, что у вас нет перегоревшего предохранителя рулевого управления на 60 ампер. Предохранитель может перегореть при неправильном запуске автомобиля от внешнего источника на HHR и ION. Проверьте это, особенно при буксировке в условиях. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять рулевую колонку, если в колонке не обнаружено внутреннее короткое замыкание, которое вызывает перегорание предохранителя.

Предупреждающее сообщение с усилителем рулевого управления на DIC с кодами неисправности C0176 и C0476

Это состояние часто является результатом чрезмерных поворотов рулевого колеса от упора до упора, в результате чего тепловая защита в модуле управления усилителем рулевого управления (PSCM) временно отключает двигатель рулевого управления. Это нормальная рабочая характеристика системы. НЕ заменяйте рулевую колонку в этом состоянии. Дополнительную информацию см. В Корпоративном бюллетене № 06-02-32-002B.

Предупреждающее сообщение с усилителем рулевого управления на DIC с DTC C0475 или C0550 в PSCM с любыми другими кодами

Сначала проверьте соединение жгута проводов двигателя с PSCM.Если проблем с разъемом не обнаружено, замените рулевую колонку, так как это внутренняя проблема двигателя.

Предупреждающее сообщение с усилителем рулевого управления на DIC с DTC U2105 и / или U2107 в PSCM с любыми другими кодами U

Хотя код (ы) появляется в PSCM, это коды связи и не являются результатом проблемы с работой колонки или модулем управления. Если коды сохранены в истории, очистите коды и повторно запустите автомобиль несколько раз, чтобы увидеть, вернутся ли они. Если они появляются снова, поищите проблемы со связью с BCM U2107 или ECM U2105 (проводка, разъем и т. Д.) как первопричину. Если коды не появляются снова после тест-драйва, верните автомобиль клиенту и НЕ заменяйте рулевую колонку.

Советы по уходу за автомобилем Tuscaloosa, AL Northport, AL Cottondale, AL

Автосервис в Таскалуса

В компании JacMac Tire Company, Inc. обслуживание — это то, что мы делаем лучше всего. Мы позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль входил и выходил из наших сервисных станций быстро и качественно. Фактически, клиенты из Таскалуса, Алабама, Нортпорта, Алабама, Коттондейла, Алабама, и близлежащих районов доверяют нам помощь в использовании их автомобилей по максимуму.

Посещение университета Алабамы? Наша автомастерская находится всего в нескольких минутах ходьбы. Приглашаем студентов и сотрудников!

Поддерживайте максимальную работоспособность вашего автомобиля

Соблюдение рекомендуемых интервалов технического обслуживания, указанных в руководстве по эксплуатации, является одним из лучших способов продлить срок службы вашего автомобиля. Если сейчас у вас нет привычки следовать графикам технического обслуживания, сегодня подходящий день для начала. Вы также должны взять за правило проверять потенциальные проблемы до того, как они возникнут.

Регулярный уход и наблюдение — два самых мощных инструмента в арсенале автовладельца. Используете ли вы их в полной мере?

Когда придет время для необходимого ремонта автомобиля, не забудьте, куда обращаться: JacMac Tire Company, Inc. Мы помогаем людям во всем регионе Тускалуса, предоставляя необходимые им услуги и советы по уходу за автомобилем. Обращайтесь к нам, чтобы узнать о автомобильных аккумуляторах, тормозах, замене масла и многом другом. Есть вопросы по уходу за вашим автомобилем? Обратитесь за советом к нашей дружной команде технических специалистов.

Наш автомобильный магазин расположен в нескольких минутах от Стрип, Одубон-Плейс, Пайнхерста, Парквуда, Вуд-Мэнор, Альта-Виста, Эшбрука, Альберта-Сити и других близлежащих регионов.

А пока ознакомьтесь с нашими советами по уходу за автомобилем ниже!

Следуйте этим советам по уходу за автомобилем, чтобы ваш автомобиль работал надежно:

• Замените масло в пределах рекомендованных интервалов обслуживания. Проверка и замена масла и масляного фильтра поможет вашему двигателю и автомобилю работать бесперебойно.Хотя замена масла по мере необходимости важна, использование масла, рекомендованного производителем для вашего автомобиля, может сократить расход топлива на 1-2%.
• Движущиеся компоненты требуют регулярной смазки и должны проверяться при каждой замене масла. Компоненты трансмиссии, такие как ШРУС и карданные шарниры, являются гибкими компонентами, которые, если не смазывать должным образом, могут выйти из строя и привести к уходу с ними других основных компонентов.
• Трансмиссионная и дифференциальная жидкости — это другие важные жидкости, которые необходимо проверять во время интервалов обслуживания.Необычные шумы, медленное переключение или резкое переключение передач — все это признаки того, что интервал обслуживания трансмиссии быстро приближается или истек. Чтобы узнать о характеристиках жидкости, обязательно обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать тип и вязкость трансмиссионной жидкости, рекомендованные вашим производителем.
• Обратите внимание на время автономной работы. Соединения батареи должны быть плотными, чистыми и не подверженными коррозии. Батареи редко выдают предупреждение перед выходом из строя, поэтому при необходимости обращайтесь за заменой.
• Тормозная жидкость может притягивать влагу, что вызывает коррозию компонентов. Тормозную жидкость следует заменять один раз в год, чтобы поддерживать суппорты, шланги и другие компоненты в идеальном рабочем состоянии. К другим важным жидкостям, которые следует менять на регулярной основе, относятся жидкость для гидроусилителя руля и охлаждающая жидкость. У каждой жидкости свой интервал обслуживания, поэтому обязательно уточняйте у производителя.
• Полнофункциональные системы климат-контроля важны для вашего комфорта и вашей общей безопасности.Полная промывка и заполнение системы охлаждающей жидкости необходимы для очистки системы от грязи и ржавчины, скопившихся с двигателя, радиатора и различных шлангов. Хладагент также можно проверять перед наступлением более теплого сезона.
• Регулировка углов установки колес позволяет выровнять колеса в соответствии со спецификациями производителя. Регулировка углов установки колес улучшает прямолинейное движение и снижает износ шин. Если вы чувствуете необычную тягу в сторону, пора выполнить регулировку углов установки колес.
• Избегайте непрерывного вождения.Это расходует топливо и увеличивает ненужный износ и преждевременный износ важнейших компонентов.

Следуя этим советам и интервалам обслуживания, указанным в руководстве пользователя, вы можете защититься от серьезного ремонта и неожиданных сбоев. Правильное техническое обслуживание автомобиля может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе и повысить вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров, в то время как пренебрежение предлагаемыми услугами через регулярные промежутки времени приведет к аннулированию гарантии на автомобиль и детали.

Будьте в курсе планового технического обслуживания автомобиля и посетите нас сегодня или свяжитесь с нами через Интернет, если ваш автомобиль нуждается в обслуживании нашими профессионалами.