Рулевые тяги ваз 2110: Рулевые наконечники ВАЗ 2110 — Огромный ассортимент и низкие цены

Рулевой наконечник ваз 2110 Рулевой наконечник ваз 2110

Как самостоятельно поменять рулевые наконечники на ВАЗ 2110

Любой автомобиль нуждается в техническом обслуживании. Периодически следует проверять состояние механизмов и деталей. Своевременный и качественный ремонт продлевает срок службы авто, экономит денежные средства и нервы владельца. Большинство диагностик можно проводить самостоятельно. Чаще всего, поломки и необходимость замены деталей автомобиля проявляется при езде.

Диагностика неполадок рулевого управления «десятки»

Каждый автомобиль имеет слабые места. У ВАЗ 2110 – это наконечник рулевой тяги. Эта деталь составная часть рулевого управления автомобиля. Рулевыми наконечниками на ВАЗ десятого поколения заканчиваются рулевые тяги. Тяги меняют редко, а вот наконечники рулевых тяг подлежат замене каждые 40 тысяч километров пробега автомобиля.

Но это средний и приблизительный показатель. Срок службы рулевого наконечника зависит от манеры езды владельца автомобиля и условий, в которых эксплуатируется авто.

Неполадку в рулевом управлении может заметить любой водитель транспортного средства. Основные признаки необходимости замены рулевых наконечников на ВАЗ 2010 такие:

• затрудненное управление автомобилем, особенно на поворотах;
• сильный шум и постукивание с одной или с двух сторон спереди, на поворотах проявляется сильнее;
• протектор на шинах протирается неравномерно.

В последнем случае, скорее всего, проблема не только с наконечниками. Необходимо провести диагностику передней подвески в целом. Возможно, заменой рулевого наконечника дело не обойдется.

Рулевые наконечники в автомобиле ВАЗ 2110 – это шарнирное соединение. Износ в шарнире наконечника приводит к неисправности в рулевом управлении. Проверить рулевые наконечники на ВАЗ 2110 можно самостоятельно.

В первую очередь визуально. Чтобы осмотреть наконечник с левой стороны автомобиля, необходимо вывернуть руль до предела вправо, для осмотра правого рулевого наконечника – выкрутить руль влево. Следует обратить внимание на резиновый пыльник, которым защищен наконечник рулевых тяг. Если он разорван или треснул, то пришло время замены наконечников. Через отверстие в пыльнике в шарнир попадает пыль и грязь, что приводит к более быстрому износу рулевого наконечника.

Для проведения второго этапа диагностики необходимо домкратом поднять одну из сторон автомобиля, чтобы колесо было свободно подвешено в воздухе. Рукой подергать наконечник, если есть хоть какой-то люфт, то надо заменить рулевой наконечник. Менять следует наконечники с двух сторон. Не стоить экономить и менять один наконечник, лучше сэкономить на услугах мастера СТО и провести процедуру замены самостоятельно.

Замена рулевых наконечников

Замена рулевых наконечников «десятки» может проводиться самостоятельно или на станции технического обслуживания. После замены своими руками следует все равно заехать на сервис и сделать развал-схождение колес. Любая замена рулевых тяг, рулевых наконечников на ВАЗ 2110 сбивает развал. Восстановление его возможно только на автосервисе на специальном стенде.

Ниже предлагается пошаговая инструкция по замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110. Видео с наглядным процессом замены заметно упростит вам работу.

Для успешной замены рулевых наконечников ВАЗ 2110 понадобится следующий инструмент:

• плоскогубцы;
• три ключа на 13″, 19″, 22″;
• специальный съемник, при его отсутствии можно использовать небольшой ломик молоток, но будет неудобно сделать хороший замах для удара;
• щетка металлическая;
• средство WD-40, или можно использовать обычную тормозную жидкость.

Когда весь инструмент под рукой, приступаем к замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110:

1. Поднимаем на домкрате одну сторону автомобиля. Снимаем колесо.
2. Очищаем место, где рулевой наконечник соединен с поворотным кулаком. Для этого используем щетку. Брызгаем на гайку средством WD-40 или смачиваем тормозной жидкостью. Это намного облегчит процесс замены.

3. Плоскогубцами снимаем шплинт, который фиксирует резьбовое соединение.
4. Откручиваем гайку. Используя специальный съемник или ломик и молоток, выбиваем палец наконечника из кулака. Рулевой наконечник с тягой освобожден.
5. Ключом откручиваем болт, который крепит наконечник на тяге.
6. Выкручиваем рулевой наконечник. Перед съемом наконечника следует померить расстояние между сгоном и центральной частью наконечника. Это необходимо для установки нового наконечника примерно на том же расстоянии.
7. Новый наконечник рулевых тяг вкручиваем на место старого. Крепим к рулевой тяге. Палец шарнирного соединения вставляем в поворотный кулак, затягиваем гайкой и фиксируем шплинтом.
8. Устанавливаем обратно колесо, опускаем автомобиль с домкрата.
9. Проводим аналогичную замену с другой стороны.
10. После замены рулевых наконечников следует заехать на СТО и сделать развал-схождение. Как бы точно ни было измерено расстояние в п. 6, все равно развал-схождение сбивается.

Практически в любом магазине автомобильных запчастей можно купить рулевой наконечник ВАЗ 2110. Цена может колебаться в зависимости от производителя. Можно выбрать оригинальный рулевой наконечник ВАЗ 2110 или взять наконечник, изготовленный по лицензии.

Иногда контрактная запасная часть имеет более высокое качество изготовления, чем оригинал. Выбор делает сам владелец автомобиля, основываясь на личном опыте и рекомендациях друзей и знакомых. При покупке следует обратить на целостность резинового пыльника.

Какие рулевые наконечники лучше выбрать для ВАЗ 2110

Поломка автомобиля — ситуация распространенная и обыденная. Предотвратить ее не так просто, даже если внимательно следить за всеми узлами и агрегатами, вовремя проводить профилактическую работу.

Каждая машина имеет свои слабые стороны. В случае с ВАЗ 2110 к таковым можно отнести рулевые наконечники. Если не заменить их вовремя в случае повреждения, вы можете столкнуться с полным разрушением всего рулевого механизма. Вряд ли стоит говорить, какие финансовые потери вы при этом понесете.

Как они выглядят

Что выбрать?

Приступая к замене наконечников, большинство владельцев отечественных десяток задаются вопросами — какие же лучше?

У вас есть два варианта выбора.

Тип запчасти

Особенности

Неплохое качество, полное соответствие конструкции вашего автомобиля.

Импортные, изготовленные по контракту

Производители бывают разные, потому и качество может отличаться. Если отыскать хорошего контрактника, уровень изготовленных ими наконечников может оказаться выше заводского оригинала. Но и стоимость окажется немного иной.

Как видите, оба варианта имеют свои особенности и преимущества. Так что выбор делайте сами.

При выборе наконечников особое внимание уделите качеству и целостности резинового пыльника.

Когда менять

Устройство элементов таково, что они располагаются на концах рулевых тяг. Отсюда и название — наконечники.

Сами тяги обладают достаточно внушительным эксплуатационным ресурсом, потому их меняют довольно редко. Этого не скажешь про наконечники.

Если следовать инструкциям, предусмотренным в руководстве по эксплуатации, тогда замену следует выполнять примерно каждые 40 тысяч километров пробега. Но все же показатель средний. В зависимости от ситуаций, условий эксплуатации и качества нынче установленных элементов, ремонт может потребоваться позже или раньше.

На степень износа компонентов рулевой системы влияют следующие факторы:

• Условия эксплуатации автомобиля;
• Качество используемых наконечников;
• Стиль вождения владельца автомобиля;
• Качество дорог и пр.

Признаки поломки

При первых же признаках неисправности концевиков следует предпринять соответствующие меры по их устранению.

Определить, что элементы повреждены и уже не выполняют свою работу столь эффективно, как раньше, можно по характерным признакам:

• Машина управляется сложно. Особенно это заметно при входе в резкие повороты;
• На шинах рисунок протектора начинает изнашиваться неравномерно;
• В передней части машины слышны нехарактерные звуки. Причем они могут доноситься как с одной стороны, так и с двух одновременно.

Указанные признаки поломки могут свидетельствовать не только о неисправностях наконечников рулевого механизма. Потому требуется обязательная проверка.

Резиновый пыльник

Да, чтобы безошибочно определить, что виновником нехарактерного поведения автомобиля являются именно концевики, их следует проверить. Как это сделать? Давайте посмотрим.

1. Изучите состояние узла визуальным методом. Для этого нужно до упора повернуть руль вправо. Так вы сможете посмотреть на левый наконечник. Для визуальной инспекции правого агрегата соответственно нужно вывернуть руль до упора влево.
2. Посмотрите на резиновый пыльник. Он надевается на наконечник. Наличие следов разрыва или трещин ярко свидетельствует о том, что требуется заменить рулевой элемент.
3. Если не сделать этого, через разрыв и трещины в пыльнике будет проникать грязь, которая в итоге приведет к очень быстрому износу детали и может навредить другим узлам вашего автомобиля.
4. Также вы можете поднять автомобиль с помощью домкрата, вывесив колесо в воздухе. Возьмитесь руками за наконечник, пошатайте его.
5. Если имеется люфт, тогда замену придется выполнять одновременно с двух сторон.

Дефект очевиден

Специалисты настоятельно не рекомендуют менять наконечники по отдельности. Даже если второй элемент цел, лучше выполнить двойную замену.

Что ж, симптоматика неполадок и непосредственная проверка элементов рулевого механизма показала, что во всем виноваты именно наконечники. Потому придется их менять.

Сложно ли это сделать? Если у вас есть хотя бы небольшой опыт, вам уже приходилось разбирать рулевую систему, тогда сложностей возникнуть не должно. Выполнив все своими руками, вы сумеете неплохо сэкономить на стоимости услуг станций технического обслуживания.

Демонтажные работы

Для наглядности примера замены советуем опираться не только на инструкцию, представленную в нашей статье, но и на видео материалы. Подробные видео уроки серьезно помогают освоить достаточно сложные этапы работы.

Для работы вам потребуется набор материалов и инструментов. В него входят:

• Новые рулевые концевики высокого качества;
• Всемогущее средство WD40. Если денег на его покупку нет, используйте простую тормозную жидкость;
• Набор ключей;
• Пассатижи;
• Щетка с металлическим ворсом;
• Съемник (при отсутствии съемника замените его ломиком небольшого размера).

Сборка узла

Все необходимое готово, потому можно смело приступать к работе.

1. Поднимите с помощью домкрата сторону автомобиля, где вы планируете выполнять работу по замене рулевых наконечников.
2. Открутите крепежные болты с колеса и снимите его.
3. С помощью щетки с металлическим ворсом следует зачистить места стыка наконечника и поворотного кулака.
4. При сильном загрязнении этого участка простого усилия металлической щетки может оказаться недостаточно. Здесь вам как раз пригодится WD40. Повторимся, если его нет, попробуйте смыть грязь тормозной жидкостью.
5. Пассатижами извлекают шплинт. Он выполняет задачу по фиксации болтового соединения. Своего рода фиксатор.
6. Открутите крепежную гайку.
7. Теперь вооружайтесь ломом и небольшим молотком. Хотя если удалось отыскать съемник, это будет намного лучше.
8. С помощью выбранного инструмента нужно извлечь из кулака стойки палец вашего наконечника. Таким образом поврежденный элемент снимается с фиксатора.
9. Узел, который подлежит замене, следует аккуратно выкрутить.
10. Советуем предварительно замерить текущее расстояние между сгоном и центром наконечника. При обратной установке эта информация окажется крайне полезной.
11. Теперь настал черед нового комплекта, который вы приобрели в магазине или заказали через Интернет.
12. Вставьте на место старого узла, зафиксируйте с тягой.
13. Верните на свое законное место палец шарнира — в поворотный кулак.
14. Далее следует закрутить обратно гайку, затянуть ее как следует и закрепить на правильном месте шплинт.
15. Данная инструкция полностью соответствует особенностям замены наконечника на другом колесе. Потому руководство одинаково для левого и правого переднего колеса вашего ВАЗ 2110.
16. Последний этап ремонта все же потребует от вас посетить станцию технического обслуживания. Это необходимо для того, чтобы проверить развал-схождение. Слишком высока вероятность его нарушения, так что не поленитесь потратить немного времени и денег. За проверку много с вас взять не должны.

Если делать все грамотно и последовательно, на замену рулевых концевиков у вас уйдет около часа. Опытные мастера справляются даже за 30-40 минут. Но в любом случае спешить не стоит.

Наконечники рулевые для ваз 2110 в Москве

Наконечник рулевой внешн правый без крепежа ваз 2110-21.

Наконечник рулевой ВАЗ 2110 2170 лев+пр За Рулем

Наконечник рулевой ВАЗ 2110 2170 правый Трек

Наконечник рулевой ВАЗ 2110 2170 лев+пр Комфорт БелМаг

Наконечник рулевой тяги правый УАЗ

Белмаг чехол пыльник рулевого наконечника ваз 2101-07 с.

Ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2110 из 4шт без чехла

Наконечник рулевой CEHO-13

Наконечник рулевой ВАЗ 2110, 2170 правый GANZ GRL06001

Рейка рулевая 1118 с наконечниками рулевых тяг 2110-211.

Рулевой наконечник CTR CET3L

TRIALLI RG0121 пыльник рейки рулевой ваз 2110-12, 1118.

Наконечник рулевой ВАЗ 2110 -2170-2190 наруж 2шт Конвей.

LADA IMAGE Рейка рулевая Lada 2110 Priora Kalina / Авто.

Наконечник рулевой CEN-98

2121-3414138-Наконечник рулевой тяги внутренний ВАЗ-212.

Тяга и шаровый наконечник, 4 тяги, 8 наконечников

Наконечник рулевой тяги левый 2110-2112 2110-3414057

Kroner K301310 Наконечник рулевой тяги правый 2110-2112

Наконечник рулевой правый lada 2110-2112, priora Trw JT.

LGR наконечник рулевой ваз 2101-07 внутренний длинный л.

Подшипник рулевой колонки ф44х30мм (арт. 31871)

Kroner K301410 Наконечник рулевой тяги левый 2110-2112

Наконечник рулевой ваз 2110, 2170 левый ganz grl06002 G.

Наконечник рулевой тяги ваз 2101-2107/нива лев/прав. FE.

LGR наконечник рулевой ваз 2101-07 внутренний длинный п.

BALZAP 7934 втулка рейки рулевой ваз 2110, 1118 калина.

Наконечник рулевой левый T11

Комплект рулевых наконечников ваз 2110-2112, 1117-1119.

Наконечник рулевой CET-115R

Тяга и шаровый наконечник, 2 тяги, 4 наконечника

Рулевой наконечник R180-3414060-20

Наконечник рулевой тяги правый

RTIAVTO 0131 втулка рейки рулевой ваз 2110, 1118 калина.

Наконечник рулевой CEN-98

Наконечник рулевой ваз 2110 2170 лев пр белмаг BELMAG а.

CS-20 чехол пыльник рулевого наконечника ваз 2101-07 по.

Наконечник рулевой ВАЗ 2110, 2170 PILENGA левый TS-P114.

Наконечник рулевой тяги ваз 2108-21099 прав. FENOX арт.

LGR LGR4152 наконечник рулевой ваз 2101-07 внутренний д.

Наконечник рулевой левый lada 2110-2112, priora Trw JTE.

Рулевой наконечник ABS 230723

Пыльник Рулевой Рейки Ваз 2110 Trialli

Рулевой наконечник Arctic Cat (левая резьба) 08-102-17

2121-3414116-Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2121 из 2-х Fe.

ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2110 RD01192

Ремкомплект наконечника рулевой тяги (с пальцем) МТЗ-12.

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Рулевые наконечники – выполнены из прочного металла и отвечают за перемещение колёс у автомобиля, попробуем вкратце объяснить из чего же состоит рулевой механизм и как он работает, во-первых из руля который на вал надет, во-вторых вал крепится к рулевой рейки (Вернее входит в неё и зацепляется), в-третьих к рейки подсоединены две рулевых тяги и на концах этих тяг установлены наконечники (По одному на каждую тягу), при вращении руля рулевой вал вращается, а с ним и рулевая рейка перемещается, к рейки же подсоединены тяги, поэтому при перемещении рейки и тяги сдвигаются, ну и на тягах установлены рулевые наконечники, благодаря которым и осуществляется поворот колеса в нужную сторону, по этому принципу данные наконечники и работают, более подробнее со схемой рулевого механизма, если она вас заинтересует, вы можете ознакомиться на фотографии ниже, на которой рулевой вал указан под цифрой 23, рейка под цифрой 14, одна из рулевых тяг под цифрой 9 и сам наконечник одной из рулевых тяг, под цифрой 5.

Примечание!
Для замены этих наконечников рулевого механизма, запаситесь: Съёмником шаровых опор и всеми ключами которые присутствуют у вас в наборе!

Краткое содержание:

Где находятся рулевые наконечники?
Они подсоединяются к телескопической стойки, при вращении руля они за эту стойку тянут и колесо тем самым поворачивается в сторону, чтобы наглядно вам было понятно где данные наконечники располагаются, взгляните на фотографию ниже, на которой один из наконечников при снятом колесе стрелкой указан.

Когда нужно менять рулевые наконечники?
Время от времени нужно производить осмотр днища, рулевого управления и всевозможных тяг которые в нём присутствуют, если вы вдруг заметите что резина на рулевых наконечниках потеряла своё свойство, стала очень жёсткой и чёрствой или если резина вообще порвалась, то в этом случае рекомендуем поменять данный наконечник на новый, если же окажется что резина в порядке но вам кажется что наконечник вот вот уже выйдет из строя, то попробуйте обхватить его рукой и попросите помощника по вращать рулевое колесо из стороны в сторону, если в наконечнике будут ощущаться удары, то он подлежит замене, симптомы вышедшего из строя наконечника таковы: Появление люфта в рулевом управлении и появление посторонних звуков (Как правило это стуки) в подвески, кстати, если помощника не найдёте, то можете вывесить колесо и покачать рулевой наконечник рукой, если он от усилия руки будет перемещаться, то в таком случае наконечник пришёл в негодность и подлежит замене, более подробно о том как провести эту операцию, смотрите в ролике ниже:

Как заменить рулевые наконечники на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва снимите колесо с той стороны на которой нужно производить замену наконечника рулевой тяги (О том как снять колесо, читайте в статье: «Замена колеса на автомобиле»), как только колесо будет снято с автомобиля, выньте шплинт из отверстия при помощи рук или пассатижей как это на маленьком фото показано (Данный шплинт не даёт отвернуться корончатой гайки, при езде на автомобиле), когда шплинт будет вынут, открутите полностью корончатую гайку как это на основном фото показано и приготавливайте специальный съёмник для снятия шаровых опор с автомобиля.

Примечание!
При обратной установки нового наконечника, рекомендуем корончатую гайку завернуть динамометрическим ключом моментом 27,1-33,4 Н•м (2,8-3,4 кгс•м), если такого ключа нет, тогда либо его купите (Но стоит он не малых денег, но зато всегда пригодится), либо без него обычным ключом закрутите гайку и съездите потом в автосервис, они вам эту гайку закрутят как надо!

2) Теперь ослабьте затяжку стяжного болта (Указан красной стрелкой), за счёт которого и крепится наконечник к рулевой тяги, когда он чутка ослаблен будет, воспользуйтесь специальным съёмником шаровых опор и при помощи него, выньте наконечник из отверстия в поворотном кулаке и в завершение, начните вращать против часовой стрелки сам рулевой наконечник, до того, пока он полностью не отвернётся и не снимется.

Примечание!
Чтобы сохранить примерное схождение колёс и не ехать на регулировку схождения и развала, рекомендуем при отворачивании рулевого наконечника, считать сколько оборотов он сделает пока полностью не снимется с регулировочной вставки!

Установка:
Установка нового наконечника производится в обратном порядке снятию и не забудьте, если вы хотите сохранить прежнее схождение колёс, то в таком случае, обязательно заверните новый наконечник на прежнее количество оборотов и ещё кой что, регулировочную вставку на которую крепится наконечник, лучше всего смазать пластичной смазкой Литол-24 или какой ни будь ей подобной, после чего установите наконечник на своё место, корончатую гайку заверните с определённым моментом и законтрите её шплинтом, который в разные стороны после установки разведите, ну и стяжной болт затяните моментом 19,1-30,9 Н•м (2,0-3,1 кгс•м) и на этом установку нового рулевого наконечника можно считать оконченной.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс по замене рулевых наконечников, можно в ролике, который размещён ниже:

Рулевой наконечник ВАЗ 2110 (тяги рулевой трапеции) комплект (прав./лев.)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке наконечника тяги рулевой трапеции, в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля, на какую сторону надо (водительскую или пассажирскую).

Конструктивные особенности продукции, выпускаемой под торговой маркой «Форвард sportline», позволяют выдерживать как осевые, так и поперечные нагрузки, возникающие при эксплуатации автомобиля, в условиях Российского «бездорожья».

Рулевые тяги и наконечники «Форвард sportline» – это совокупная конструкция, входящая в систему управления автомобилем, благодаря которой осуществляется передача усилий от рулевого механизма на колёса транспортного средства, через рулевой привод, а также управление углом поворота передних колес по отношению к продольной оси автомобиля.

Выход из строя рулевого наконечника ВАЗ 2110-3414056 или 2110-3414057, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях десятого семейства ВАЗ сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин.

Элементы рулевого управления: 1, 12 – внутренние наконечники рулевых тяг;

2 – скоба крепления рулевого механизма; 3 – опора рулевого механизма;

4 – защитный чехол; 5 – картер рулевого механизма; 6 – стяжной болт;

7 – фланец эластичной муфты; 8 – регулировочная тяга; 9 – наконечник тяги рулевой трапеции ; 10 – шаровой шарнир наконечника; 11 – поворотный рычаг; 13 – болты крепления внутренних наконечников рулевых тяг к рейке.

Комплект Рулевых наконечников 2110-3414100-00 (тяги рулевой трапеции):

2110-3414056 — наружный правый;

2110-3414057 – наружный левый.

Правая и левая сторона всегда смотрят ПО ХОДУ автомобиля (по движению вперед) и никак не иначе, водительская сторона – левая, а пассажирская правая.

Конструкция корпуса наконечника рулевой тяги является цельнокованой с высокими пластическими свойствами, для исключения внезапного хрупкого разрушения, за счет чего обеспечивается высокая стойкость к вертикальным нагрузкам (усилия вырыва и выдавливания пальца из корпуса).

Производство корпуса наконечников и средних тяг осуществляется на горизонтально-ковочных машинах по современной технологии, что делает изделие особенно надежным в эксплуатации.

Шаровой палец изготавливают методом пластической деформации (поперечно-клиновая прокатка). Этот способ производства предпочтительнее других, т. к. в процессе прокатки волокна металла не перерезаются (распределяются равномерно), снижая количество факторов риска.

Резьба наконечника накатная, поэтому она более прочная и качественная, чем нарезная.

Высокое качество поверхности сферы достигается процессом обкатки, в результате чего сферическая поверхность пальца становиться зеркальной.

Шаровой палец покрывают специальным покрытием. Сферическая поверхность становиться светлой, блестящей и очень твердой, что создает уменьшение трения внутри наконечника рулевой тяги, в результате чего улучшаются технические характеристики конструкции, ведущие к увеличению эксплуатационного ресурса, а также к снижению усилия на рулевое колесо.

Вкладыш выполнен из материала обладающего повышенными антифрикционными и износостойкими характеристиками, что обеспечивает более долговременную эксплуатацию наконечника рулевой тяги.

Пыльник изготавливают из силикона, обладающей высокой стойкостью по отношению к озону, температурным колебаниям, маслу и бензину.

Силикон, является уникальным эластомером, который может использоваться при пониженных температурах до -60°С.

Пыльники из силикона отличается:

1) Повышенной устойчивостью к сильным и длительным нагрузкам;

2) Повышенной эластичностью при крайне низких температурах, до −60° С;

3) Высокой механической прочностью;

4) Особенной устойчивостью к воздействию масел и бензина;

5) Уникальной эластичностью и упругостью, что позволяет пыльнику растягиваться в несколько раз и принимать исходную форму без остаточных деформаций;

6) Благодаря пластичности происходит его более плотное прилегание по пальцу и корпусу рулевого наконечника, что обеспечивает защиту деталей автомобиля такими пыльниками более эффективно.

Продукция «Форвард sportline», поставляется на рынок, соответствует всем строгим требованиям качества и производиться на том же оборудовании и по той же технологии, что и продукция для сборочных конвейеров.

Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, это означает, что пора менять.

Для обеспечения безотказной работы наконечника тяги рулевой трапеции необходим регулярный и систематический контроль состояния защитного пыльника. При осмотре обращают внимание на отсутствие трещин и других повреждений. При нарушении целостности пыльника необходимо выполнить проверку состояния самой тяги.

Объезжайте глубокие ямы, берегите тяги и удачных вам дорог!

Технические характеристики наконечника тяги рулевой трапеции 2110-3414056 — 2110-3414057:

— Тип наконечника рулевой тяги — переднеприводный;

— Угол отклонения пальца в поперечном направлении, не менее: 16°;

— Угол отклонения пальца в продольном направлении, не менее: 41°;

— Усилие вырыва пальца из корпуса не менее, кГс: 2500;

— Усилие выдавливания не менее, кГс: 2500;

— гарантия 24 месяца или 60`000 км.* .

Заменить наконечники не очень сложно, но потом обязательно нужно проверить схождение и развал колес.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: МК10-34.14.100, 2110-3414056/57, БМ10-3414056/57, TRST -106.

ВАЗ 2110 – 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2170.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить рулевой наконечник на автомобиле семейства ВАЗ 2110-2112.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Наконечник рулевой ВАЗ 2110, 2170

	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора внутренний левый АвтоВАЗ	Код товара: 004206 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора внутренний левый АвтоВАЗ Артикул: 2110-3414059 Производитель АвтоВАЗ 21100-3414059-00
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора внутренний левый Н/О АвтоВАЗ	Код товара: 107533 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора внутренний левый Н/О АвтоВАЗ Артикул: 2110-3414059-10 Производитель АвтоВАЗ 21100-3414059-10
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора внутренний правый АвтоВАЗ	Код товара: 004207 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора внутренний правый АвтоВАЗ Артикул: 2110-3414058 Производитель АвтоВАЗ 21100-3414058-00
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора внутренний правый Н/О АвтоВАЗ	Код товара: 107534 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора внутренний правый Н/О АвтоВАЗ Артикул: 2110-3414058-10 Производитель АвтоВАЗ 21100-3414058-10
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора внутренний правый Н/О ФЕНОКС	Код товара: 264348 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора внутренний правый Н/О ФЕНОКС Артикул: 2110-3414058-10 Производитель FENOX SP42010C3
		Код товара: 567624 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный к-т ТРЕК (ПОД ЗАКАЗ) Артикул: 2110-3414056/57 Производитель ТРЕК TRST-112
		Код товара: 041571 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный к-т ТРЕК Классика Артикул: 2110-3414056/57 Производитель ТРЕК TRST-106	Интернет 11 шт.
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный левый LEMFORDER	Код товара: 072458 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный левый LEMFORDER Артикул: 2110-3414057 Производитель LEMFORDER 2526001
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный левый LUCAS	Код товара: 234622 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный левый LUCAS Артикул: 2110-3414057 Производитель LUCAS JTE758		Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный левый АвтоВАЗ ОАО	Код товара: 012440 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный левый АвтоВАЗ ОАО Артикул: 2110-3414057 Производитель АвтоВАЗ 21100-3414057-00
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный правый LEMFORDER	Код товара: 072457 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный правый LEMFORDER Артикул: 2110-3414056 Производитель LEMFORDER 2526101
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный правый АвтоВАЗ	Код товара: 312072 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110, 2170 Лада Приора наружный правый АвтоВАЗ Артикул: 2110-3414056 Производитель АвтоВАЗ 21100-3414056-00
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110,70,90 11- внутренний левый Н/О АвтоВАЗ	Код товара: 490754 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110,70,90 11- внутренний левый Н/О АвтоВАЗ Артикул: 2110-3414059-10 Производитель АвтоВАЗ 21100-3414059-82
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110,70,90 11- внутренний правый Н/О АвтоВАЗ	Код товара: 490757 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110,70,90 11- внутренний правый Н/О АвтоВАЗ Артикул: 2110-3414058-10 Производитель АвтоВАЗ 21100-3414058-82
		Код товара: 268749 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110,70,90 11- наружный к-т АвтоВАЗ Артикул: 2110-3414100 Производитель АвтоВАЗ 21100-3414100-86
		Код товара: 347259 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110,70,90 наружный к-т АвтоВАЗ Артикул: 2190-3414100 Производитель АвтоВАЗ 21900-3414100-86
		Код товара: 385069 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110,70,90 наружный левый АвтоВАЗ Артикул: 2190-3414057 Производитель АвтоВАЗ 21900-3414057-82
		Код товара: 385072 Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110,70,90 наружный правый АвтоВАЗ Артикул: 2190-3414056 Производитель АвтоВАЗ 21900-3414056-82

Автоваз 2110-3414058Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110 внутренний правый Тольятти ВИС

Свернуть карточку товараСамый дешевый

866 ₽

воскресенье 14.11

Самый быстрый

1 136 ₽

среда 10.11

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Тяга рулевой рейки (ус) ВАЗ 2110 правая

2 шт.

866 ₽

Тяга рейки В_ 2110 АВТОВАЗ правая

2 шт.

1 071 ₽

Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2110 внутренний правый Тольятти ВИС

1 шт.

1 136 ₽

Еще 2 предложения 

от 9 дн

от 1 158 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Тяги рулевые (комплект L+R)

5 шт.

839 ₽

Другие предложения

Тяги рулевые (комплект L+R)

5 шт.

777 ₽

Тяги рулевые (комплект L+R)

5 шт.

777 ₽

Еще 1 предложение 

от 6 дн

от 887 ₽

На нашем складе

Трапеция рулевая SP32108, SP31108, SP42010, SP41010, SP44009-2шт с кр 2110-2112 SP60016C8

1 шт.

2 012 ₽

Рулевая трапеция

2 шт.

2 071 ₽

Другие предложения

21708 , Тяги рулевой трапеции с метизами ВАЗ-2110 комплект ФЕНОКС SP60016С8

1 шт.

1 631 ₽

Еще 10 предложений из 67 

от 1 дн

от 1 863 ₽

На нашем складе

Рулевая трапеция

3 шт.

2 302 ₽

Другие предложения

Рулевая трапеция

3 шт.

2 131 ₽

Рулевая трапеция

1 шт.

2 131 ₽

Еще 10 предложений из 34 

от 1 дн

от 2 192 ₽

Тяга рулевая 2110 правая

1 шт.

681 ₽

Тяга рулевая лев.+прав. VW SX5500124

1 шт.

274 ₽

55-00124-SX_тяга рулевая! без г/у Seat Ibiza 86-93

2 шт.

541 ₽

55-00124-SX_тяга рулевая! без г_у\ Seat Ibiza 86-93

2 шт.

551 ₽

Еще 10 предложений из 11 

от 2 дн

от 574 ₽

НАКОНЕЧНИК ПРАВ ВНУТРЕН LADA 110/111/112 95-

4 шт.

378 ₽

НАКОНЕЧНИК ПРАВ ВНУТРЕН LADA 110/111/112 95-

4 шт.

400 ₽

НАКОНЕЧНИК ПРАВ ВНУТРЕН LADA 110/111/112 95-

4 шт.

411 ₽

Еще 1 предложение 

от 6 дн

от 470 ₽

Тяга рулевая 2110 правая (усы) ТОЛЬЯТТИ

2 шт.

599 ₽

Тяга рулевой рейки 2110 (правая)

12 шт.

925 ₽

Вазинтерсервис

Наконечник рулевой ВАЗ-2110 внутренний н/образца правый

1 шт.

713 ₽

Наконечник внутр.10 правый (ВИС) с/о ус OAT

7 шт.

877 ₽

Наконечник внутр.10 правый (ВИС) с/о ус OAT

1 шт.

968 ₽

Наконечник внутр.10 правый (ВИС) с/о ус OAT

7 шт.

1 017 ₽

Еще 1 предложение 

от 6 дн

от 1 142 ₽

Конец рулевой тяги

2 шт.

753 ₽

Конец рулевой тяги

2 шт.

957 ₽

Наконечник рулевой тяги правый Lada 2110/2111/2112 95>

10 шт.

839 ₽

Наконечник рулевой тяги правый Lada 2110/2111/2112 95>

10 шт.

889 ₽

Наконечник рулевой тяги правый Lada 2110/2111/2112 95>

10 шт.

895 ₽

Наконечник рулевой тяги ВАЗ 2110-12, 2170 внутренний левый (ус)

3 шт.

1 074 ₽

Наконечник рулевой тяги

2 шт.

1 676 ₽

Наконечник рулевой тяги

2 шт.

1 691 ₽

Тяга рулевая LADA 110 95-, 111 95-, 112 95-,

2 шт.

1 700 ₽

Еще 9 предложений 

от 2 дн

от 1 709 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

ВАЗ 2110 | Поперечные рулевые тяги

Рис. 239. Детали рулевого управления с поперечной рулевой тягой: 1 — шарнир поперечной рулевой тяги; 2 — шестигранная гайка, 50 Н·м; 3 — зажимное кольцо с усиками вверх; 4 — чехол; 5 — хомут; 6 — правая поперечная рулевая тяга; 7 — контргайка, 50 Н·м; 8 — левая поперечная рулевая тяга; 9 — шестигранная самостопорящаяся гайка, 30 Н·м,; 10 — рычаг; 11 — шестигранная гайка, 30 Н·м; 12 — шарнир поперечной рулевой тяги левый; 13 — шестигранный болт, 30 Н·м; 14 — регулировочный винт; 15 — механизм рулевого управления; 16 — резиновое уплотнение; 17 — шестигранный болт, 30 Н·м; 18 — промежуточный вал с универсальными шарнирами

Рулевые тяги невозможно заменить при установленном рулевом управлении. Левая рулевая тяга на новом автомобиле нерегулируемая. При ее замене можно установить только регулируемую рулевую тягу. Механизм необходимо зажать в тиски. На рис. 239 показано, как рулевые тяги присоединены к зубчатой рейке.

Для замены рулевых тяг необходимо выполнить следующие операции:

— открыть зажимное кольцо чехла на наружной стороне, для чего сжать оба конца кольца, снять чехол с корпуса зубчатой рейки и перемещать его вдоль рулевой тяги, не повреждая;

— ослабив большую контргайку на конце зубчатой рейки, отсоединить старую поперечную тягу. Для этой цели используется рожковый гаечный ключ;

— используя ключ, ослабить корпус болта с шаровой головкой.

— вывести зубчатую рейку в среднее положение, поворачивая ее шестерню до того момента, пока зубчатая рейка не выйдет на обоих концах на одинаковую длину из корпуса, как показано на рис. 248.

Рис. 248. Установка рулевых тяг: 1 — внутренний шарнир; 2 — контргайка; 3 — зубчатая рейка

При установке новых рулевых тяг на зубчатой рейке следует провести несколько измерений:

— переместить зубчатую рейку в корпусе до положения, пока оба конца зубчатой рейки не будут выступать точно на 67,0 мм. Измерения проводятся от края корпуса до торца рейки, а полученный размер обозначается как а;

— завинтить контргайки до конца зубчатой рейки и ввернуть рулевые тяги до положения, когда указанный на рисунке размер b составит точно 69,5 мм. В этом случае снимается размер от края корпуса до плоскости внутреннего шарового шарнира;

— затянуть контргайку моментом 50 Н·м и надеть чехол. Завести зажимное кольцо в канавку и отпустить концы.

Даже в том случае, если установлены две регулируемые рулевые тяги, схождение колес можно регулировать только на правой рулевой тяге.

При замене левой рулевой тяги на регулируемую следует отрегулировать новую рулевую тягу на ту же длину, на которую была установлена старая, нерегулируемая рулевая тяга. Для этого измерить размер между стоящим вертикально и направленным вниз болтом с шаровой головкой и внутренней поверхностью внутреннего шарового шарнира рулевой тяги. Развернуть соответствующим образом наконечник поперечной рулевой тяги и затянуть контргайку 2 (см. рис. 239) моментом 50 Н·м. Хотя новая рулевая тяга поставляется уже предварительно отрегулированной, измерение следует тем не менее провести.

При замене правой (регулируемой) рулевой тяги вывести механизм рулевого управления примерно в среднее положение и вывести размер описанным выше способом на указанное значение.

После замены одной из рулевых тяг всегда контролировать схождение колес и при необходимости проводить регулировку (см. подразд. 10.5.1).

Снимаем рулевые наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2110

Если вы заметили, что передние колеса вашего ВАЗ 2110 имеют боковой износ, то скорей всего рулевые наконечники либо рулевые тяги имеют серьезный износ, который способствует нарушению развала-схождения. Поддомкратьте одно из передних колес и проверьте люфт рулевых наконечников и рулевых тяг. Если он присутствует, пришло время к замене этих деталей рулевого механизма ВАЗ 2110.

---

Инструкция по снятию рулевых наконечников и рулевых тяг ВАЗ 2110

1. Поддомкрачиваем, вывешиваем, а затем снимаем передние колеса автомобиля.
2. Выворачиваем руль до упора в сторону противоположную наконечнику, который будем снимать.
3. Вынимаем пассатижами фиксирующий шплинт и с помощью ключа на 19 откручиваем гайку, которая крепит наконечник к рычагу стойки.
4. С помощью съемника выпрессовываем палец из рычага стойки

Как снять рулевую тягу и рулевой наконечник ВАЗ 2110

5. Если такого съемника нет, тогда откручиваем гайку до конца и с помощью монтировки и молотка пытаемся извлечь палец рычага.
6. После чего ключом на 13 отворачиваем болт, который крепит наконечник к рулевой тяге
7. Затем вращательными движениями по часовой стрелке выкручиваем наконечник с тяги
8. Если вы собираетесь снимать рулевую тягу в сборе, болт крепления ее к рулевой рейке нужно расконтрить отогнув край стопорной пластины, после чего открутить его с помощью ключа на 22.
9. Ослабив второй болт, отгибаем пластину и вынимаем рулевую тягу с чехла, после чего через колесную нишу моторного отсека извлекаем ее наружу.

Как снять рулевую тягу и рулевой наконечник ВАЗ 2110

Регулировочная тяга с помощью, которой регулируется схождение колес, имеет шестигранник под ключ «на 17». При этом наружный наконечник имеет левую резьбу, а внутренний наконечник правую.

Установку рулевых тяг и наконечников производим в обратном порядке. В ходе установке могут возникнуть определенные трудности, так как втулка внутреннего наконечника рулевой тяги должна войти в отверстие резинового защитного чехла рулевого механизма. Чтобы решить эту проблему нужно обильно смазать, к примеру WD 40, отверстие в чехле рулевой рейки.

Источник: Снятие рулевой тяги и наконечников ВАЗ 2110 — www.autoprospect.ru

Как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens

В этой статье мы рассмотрим, — Как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens.

Уж такой он автомобиль, где не возьми везде применяются резинки, которые служат для одной цели, но в разных местах. Износ сайлентблоков рулевых тяг не заставит вас прислушиваться и даст о себе знать сразу же появлением стуков, возникающих в районе рулевой рейки, на руле возникает неприятная вибрация, которая все же мешает во время движения. Одно радует, что заменить эти салейнтблоки достаточно не сложно и не дорого. К тому же в этой статье мы рассмотрим как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens своими руками. Для замены сайлентблоков ненадо никакого супер профессионального оборудования и поэтому советую приступить к делу как можно скорее.

Какие сайлентблоки рулевых тяг лучше?

В последнее время встречается много образцов некачественной продукции, особенно в ассортименте автозапчастей. Среди основных производителей качественных автозапчастей можно выделить следующие корейские и польские фирмы CTR, GUMEX. Главное не вестись на более дешевые аналоги китайского производства. Деталь должна быть произведена качественно и отвечать необходимым требованиям, как по размерам (ширина и диаметр), так и качеству резины. Новичку же с выбором качественной детали определиться будет очень сложно, поэтому следует положиться на рекомендации продавца.

Хочется отметить, что сайлентблоки рулевых тяг для Ваз-2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, балаковского (БРТ) производства прекрасно становятся в рулевые тяги автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс).

 

Какие инструменты нужны для замены сайлентблоков рулевых тяг?

— домкрат;

— баллонный ключ;

— накидные ключи 15, 19;

— отвертка;

— желательно съемник рулевых наконечников, но старый, хороший молоток никто не отменял;

— тиски.

Замену сайлентблоков рулевых тяг ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens лучше проводить на смотровой яме или по возможности на подъемнике. В случае замены сайлентблоков рулевых тяг с 8 клапанным двигателем замена сайлентблоков проводиться сверху.

Как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, ZAZ Sens:

1. Поставьте авто на ручной тормоз, включите первую передачу, и подставные башмаки под колеса. Отпустите болты колес.
2. Открутите колеса и снимите колесо.
3. Открутите гайку шарового пальца рулевого наконечник, с помощью съемника снимите сайлентблок.
4. Находим на рулевой тяге крепежные болты, снимите стопорную пластину и открутите их ключом на 15. Для облегчения задачи используйте трубу для создания лучшего рычага.

5. Ищем отверстие в нише колеса, оттуда аккуратно достаем рулевую тягу в сборе с рулевым наконечником. С помощью отвертки выталкиваем изношенный сайлентблок.

6. Перед установкой смазываем новый сайлентблок мыльным растровом. Запрессовка сайлентблока в рулевую тягу не потребует серьезных усилий. Впрессовывается сайлентблок в проушину рулевой тяги.

Можно сказать, что работы по замене сайлентблоков рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, ZAZ Sens завершены. Достаточно только установить и прикрутить рулевые тяги к рулевой рейке. Затяжка болтов рулевых тяг проводиться с усилием 90 Нм. Не забудьте надеть на головки болтов стопорную пластину. Затем прикрутите наконечники к рычагам стойки.

Шаровые опоры: нейлон против масленок

Постепенно вытеснив шкворневую систему, шаровые опоры стали сегодня безальтернативным элементом конструкции подвески любого автомобиля. Попробуем разобраться в специфике этой простой и одновременно сложной детали.

Немного теории

Назначение шаровых опор — обеспечение подвижности управляемых колес автомобиля в горизонтальной плоскости при полном сохранении их вертикального положения. Проще говоря — это «сустав», позволяющий колесам поворачиваться при рулении. Принципиальная конструкция детали достаточно проста и состоит из двух основных элементов: металлического «пальца» с шарообразным оконечником и корпуса с соответствующей сферической полостью.

Устанавливаются шаровые опоры как промежуточные звенья между поворотным кулаком и рычагами подвески. В многорычажных подвесках ставят по две шаровых опоры на каждый поворотный кулак — на верхней и нижней точке сочленения, а на системах со стойкой «Макферсон» используют всего одну опору на нижней точке. Как правило, резьбовая часть пальца шаровой опоры фиксируется в поворотном кулаке, а корпус крепится к рычагу. (Реже применяется обратный вариант, такой как, например, у автомобилей ВАЗ семейства «Самара», где корпус шаровой закрепляется на кулаке, а резьбовая часть пальца шаровой — на нижнем рычаге.)

По способам крепления шаровых опор к рычагам существует четыре разновидности. Прежде всего, это самое распространенное до недавних пор крепление на болтовых соединениях. Среди владельцев подержанных машин это самый любимый и желанный вариант, позволяющий поменять шаровую отдельно. Труднее будет ремонт в том случае, если шаровая опора закреплена на рычаге заклепками. Еще труднее, когда шаровая запрессована в рычаг — тут многие производители вообще не допускают извлечения шарнира, предлагая только замену вместе с рычагом. И как апофеоз неремонтопригодности выступает конструкция, где корпус шаровой интегрирован в рычаг, составляя с ним фактически единое целое и извлечь его невозможно.

Шаровая опора с болтовым креплением (слева) и опоры интегрированные в рычаг.

Стоит заметить, что системы с несьемной шаровой опорой сейчас получают все большее распространение, особенно у японских и корейских машин. Автопроизводители считают их более технологичными, а ремонтопригодность и возможность отдельной замены уже отступает на второй план. И здесь особая ответственность ложится непосредственно на сам узел — шаровую опору.

Путем прогресса

При всей принципиальной простоте, конструкция шаровой опоры имеет свои особенности и нюансы, которые прямо влияют на ее характеристики. Не случайно, с момента своего появления в конце 40-х годов, этот узел претерпел множество изменений и доработок, став к настоящему времени высокотехнологичной деталью.

Разработка шаровых опор - сложный наукоемкий процесс.

Первые шаровые опоры представляли собой конструкцию с полусферической опорной частью. Вскоре от нее отказались, сделав оконечник пальца в виде шара (отсюда и название) — так с 50-х годов прошлого века появилась уже близкая к современной конструкция шаровой опоры. Это был (за исключением пыльника) полностью металлический узел , в котором уплотнение пальца в корпусе осуществлялось посредством пружинного подпора, а подвижность обеспечивалась за счет смазки, заправляемой через специальный клапан— т.н. «масленку». В плане требований по обслуживанию такая шаровая оказывалась близка к шкворню, также нуждаясь в периодическом смазывании и немногим выигрывая лишь в легкости поворачивания.

Технологии материалов развивались бурно, и от смазывания шаровых опор конструкторы отказались, начав с 60-х годов использовать полимерные «вкладыши» между корпусом и пальцем в сочетании с перманентной смазкой, которая единожды закладывалась при изготовлении детали на заводе на весь срок службы. А еще через двадцать лет из конструкции шаровой исчез пружинный подпор, утратив свою необходимость. Прогресс в сфере промышленного оборудования дал возможность производителям изготавливать пару корпус-палец с высокой точностью, а на смену пластикам «вкладышей» прошлых лет пришли новые материалы — родственники нейлона, способные дольше сохранять свои свойства и заданные характеристики детали.

Шаровые опоры в разрезе: слева — устаревшая полностью металлическая конструкция с пружинным подпором и ниппелем для смазки, справа — современная деталь со вкладкой из инженерного пластика на основе нейлона.

Претерпели изменения и другие элементы конструкции. Так, на смену применявшимся прежде пыльникам с фиксацией проволочным кольцом пришли «интегрированные» пыльники, которые неотделимы от корпуса шарнира. Они обеспечивают гораздо лучшую защиту узла от попадания влаги и пыли, вызывающих коррозию, но в случае их повреждения замене не подлежат — только вместе с шаровой.

По старинке

Однако, несмотря на все прогрессивные технологии, старые конструкции с пружинным подпором и «масленкой» все еще в ходу — такие шаровые предлагаются на рынке запчастей для ремонта как для отечественных автомобилей, так и для иномарок. При этом одновременно с ними предлагаются и современные необслуживаемые шаровые. Но многие потребители отдают предпочтение «старым и проверенным». Почему?

Необслуживаемые опоры с пластиковыми вкладышами появились еще на советских автомобилях ВАЗ и АЗЛК, но в эпоху дефицита эту (как и остальные) запчасть было не достать. Народ ухитрялся как мог, встраивая в шаровые «масленки» и закачивая в них «солидол». Нечто подобное наблюдается и теперь — наши автомобилисты еще верят в то, что обслуживаемый узел при должном внимании будет служить дольше необслуживаемого. Причем доходит даже до «советских истоков» — в современные шаровые опоры с перманентной смазкой некоторые наши умельцы также встраивают «масленки» и закачивают туда консистентную смазку, искренне считая, что это очень полезно и продлевает срок службы детали.

Между тем смазка, которую закладывают в шаровые на заводе, используется специальная, она совсем другая, нежели купленная в автомагазине и заправленная в гаражных условиях. Пользы от такой самодеятельности, как утверждают инженеры, не будет никакой. Об этом говорили и пытались объяснить автолюбителям еще в советские годы, но, как видно, не совсем успешно.

Немалую роль играет сложившееся у нас (и вполне оправданное) недоверие к пластикам, и убежденность в том, что металл с хорошей и регулярной смазкой будет гораздо надежнее и долговечнее. При этом никого не смущает, например, покрытие «тефлон» на кухонных сковородках, который является «родственником» воска. Также и пластмассы в привычном понимании этого слова в современных шаровых опорах нет. В деталях выпускаемых мировыми производителями используются особые полимеры, специально разработанные с учетом работы этого узла.

И снова о технике

Одними из главных физических параметров шаровой опоры являются крутящий момент и величина зазора между корпусом и пальцем. Первый определяет легкость поворачивания элементов узла относительно друг друга, и чем он меньше — тем лучше. Тем меньше сила трения элементов детали, ведущая к ее износу и выходу из строя. (Также меньшее усилие потребуется для поворота рулевого колеса, хотя при наличии гидроусилителей этот показатель нивелируется. Но ГУР не облегчает работу других элементов подвески — в первую очередь рулевых тяг и наконечников, которые получают на себя излишнюю нагрузку.)

Динамика изменения крутящего момента (усилия поворачивания) и зазора (определяет ресурс) между корпусом и пальцем шаровой опоры (испытания NEO CTR). На графиках видно, как с увеличением «пробега» у цельнометаллической опоры быстро уменьшается высокий момент и растет зазор, а у детали со вставкой из инженерного пластика при изначально меньшем моменте зазор остается неизменным.

Работа сил трения ведет к увеличению зазора между пальцем и корпусом, который при достижении критической величины и делает шаровую непригодной для дальнейшего использования — деталь нужно будет менять. Именно увеличившийся зазор создает тот характерный стук в подвеске при движении по неровной дороге, сообщая о том, что нужен ремонт. Последствия езды со стучащими шаровыми могут оказаться непредсказуемы, поскольку в случае разъединения шарнира у подвески отделяется весь ступичный узел колеса с поворотным кулаком и автомобиль ложится на днище.

Как показывают испытания, проведенные компанией NEO CTR, современные шаровые опоры, изготовленные с применением инженерного пластика на основе нейлона, сохраняют установленный зазор между пальцем и корпусом в течение более чем 500 000 циклов «поворачивания». При этом в устаревших металлических шаровых с «масленкой» в тех же условиях зазор увеличивается в четыре раза, достигая критической величины.

Но это еще в идеальных условиях стендовых испытаний, где нет других нагрузок. В реальной же эксплуатации, шаровые опоры подвергаются воздействия множества других разнонаправленных сил: «ударным» нагрузкам при проезде неровностей, «разрывным» при попадании колесом на яму в повороте и их всевозможным комбинациям. Ответственные производители всегда тестируют все свои изделия на «вырывание», «изгибание» и «удар», стремясь добиться наилучших показателей.

Стенд для ресурсных испытаний шаровых опор на производстве NEO CTR. Деталь проходит 500 000 циклов "поворачивания".

Свою роль в ходимости шаровых опор влияет конструкция подвески в целом, которая может быть как очень удачной в плане нагруженности этого узла, так и не вполне. Сильно сказывается манера езды самого владельца и состояние дорог, по которым он передвигается. Например, срок службы современной шаровой опоры с «нейлоновым» седлом и инженерным пластиком для одной и той же модели автомобиля может составлять как 30 000 км пробега, так и более 80 000 км.

Каков итог?

У первых автомобилей свечи зажигания были разборными: в них можно (а порой и нужно) было отделить и заменить изолятор, почистить или поменять электроды. Надо было регулярно смазывать ступичные подшипники. Но вскоре свеча стала изготавливаться как цельный элемент и о разборных конструкциях тут уже никто не помнит и не мечтает. Ступичные подшипники ходят со вложенной на заводе смазкой и не требуют ухода. Подобный путь сейчас проделывают многие элементы автомобиля, и шаровая опора здесь не стала исключением. Из разборного и нуждающегося в периодическом обслуживании узла, шаровая опора превращается в высокотехнологичный компонент — надежный, необслуживаемый и неремонтируемый.

Снятие и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками

Каждый автолюбитель в штате, владеющий десятой моделью «Жигулей», сталкивается с проблемой неисправности рулевой рейки. При появлении такого дефекта автомобиль не «слушается» при движении, особенно при движении по неровному дорожному покрытию. На руле появляется сильный люфт.

Кроме того, эта неисправность влияет на работоспособность переднего моста. Создает звук, не защищенный звукоизоляцией.Перечисленные факторы говорят о необходимости ремонта рулевой рейки на ВАЗ2110 или замены механического узла.

Конструкция рулевой рейки

Перед восстановлением работы рулевой рейки или ее заменой необходимо детально изучить устройство этого механического элемента, установленного на «десятку». Производители выпускают стеллажи двух типов — механические и с гидравлическим устройством.

Механический тип наиболее распространен на автомобилях, сходивших с отечественных конвейеров.Этот агрегат устанавливается на автомобили с передним и задним приводом. Рейка служит усилителем, облегчающим поворот руля за счет передаточного числа — зубья рейки изменяют шаг от центральной оси к краю. Эта функция позволяет автоматически возвращать рулевое колесо в исходное положение после маневра. Все первые модели ВАЗ 2110 оснащались рулевой рейкой механического типа.

На новых машинах монтируется стойка вместе с гидроусилителем руля.Гидравлический блок позволяет водителю легко поворачивать колеса и без усилий совершать маневры при управлении автомобилем с помощью руля. Рельсовая конструкция состоит из следующих элементов и узлов:

• 1. подъезд;
• 2. Золотниковая втулка;
• 3. Пылезащитный чехол;
• 4. стопорное кольцо;
• 5. сальник золотниковый;
• 6. шпуля;
• 7. подшипник;
• 8. Сальник штока;
• 9. задняя;
• 10.снабжать;
• 11. стопорное кольцо;
• 12. заднее уплотнение;
• 13. шток поршневой;
• 14. гайки зажимные;
• 15. гайки катушки;
• 16. забивание золотников;
• 17. катушка червячная;
• 18. втулки штока;
• 19. байпасные трубки;
• 20. выход.

Как проверить рулевую рейку на ВАЗ 2110

Признаками неисправности рулевой рейки являются следующие показатели:

• треск или стук при движении автомобиля по неровностям и другим неровностям дорожного покрытия;
• щелчки при повороте руля в обе стороны при неподвижном автомобиле;
• Тормозит руль при повороте.

Чтобы диагностировать этот механизм, нужно ухватиться за вал, где он соединяется с рельсом.

Узел в этом месте нужно тянуть вверх-вниз.

Здесь важно понимать! Стук при этой проверке говорит о том, что требуется срочный ремонт рулевой рейки, либо игольчатый подшипник следует залить смазкой.

Следующим этапом проверки технического состояния является проверка вала на биение, а также проверка жесткости соединения рейки и рулевого колеса.Для этого нужно ухватиться за штанги в пространстве под капотом и попытаться сдвинуть вал в сборе. Это проверяет отсутствие фиксации герметичных деталей во время технического обслуживания. Но если стук повторится снова, то придется отремонтировать рейку или заменить ее.

Идеальный вариант — покупка нового элемента системы управления. Но можно попробовать отремонтировать рейку самостоятельно. В любом случае без удаления этого узла не обойтись. Главное — соблюдать определенную последовательность и правила.

Процесс снятия рулевой рейки ВАЗ 2110

Демонтаж может производиться двумя способами — это снять механизм вместе со тягами или демонтировать без них. Первый вариант потребует выбивания стержней из шарнирных рычагов.

Второй способ — откручивание концов внутренней рулевой тяги от стойки.

Для снятия механизма необходимо открутить эластичную муфту, установленную на рулевой колонке в салоне автомобиля. Затем под капотом ключом на «13» откручиваем гайки крепления кронштейнов рулевого блока к кузову автомобиля.

Поэтапная разборка и ремонт

Рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2110 подлежит разборке, соблюдая определенную последовательность действий.

Шаг №1:

• закрепить блок картера в тисе нежесткими губками;
• снимаем упор и распорное кольцо, расположенное с правой стороны картера;
• снимите зажимы, удерживающие защитный кожух, и снимите саму защиту;
• снимаем опору, расположенную с левой стороны картерного блока, снимаем защиту в виде колпачка; №
• гаечным ключом «17» с шестигранным основанием отверните упорную гайку и снимите рейку;
,
• получить пружину и стопорное кольцо;
• удариться картером о деревянное основание и попытаться выбить упорный элемент из паза;
• снимите уплотнитель моторного отсека и отверткой снимите пыльник шестерни;
• отвернуть гайку крепления подшипника специальным восьмиугольным ключом на «24», не забыв перед этим снять стопорную шайбу;
• ключом на «14», опираясь на специальный выступ, вытащить шестерню из картера вместе с подшипниковым узлом, после чего снять рейку;
• Отверткой снимите втулку упора, повернув ее так, чтобы выступы совпали с канавками в картере.

Чтобы вставить новую втулку в картер, необходимо надеть демпферные кольца. Здесь тонкая сторона должна быть помещена напротив разреза. Далее требуется вернуть опорную втулку обратно в гнездо в картере, чтобы выступы строго входили в паз. Затем нужно отрезать резиновое кольцо и удалить лишние резиновые детали.

Шаг №2:

• снятие стопорного кольца с вала, на котором установлена ​​шестерня;
• снятие подшипника с помощью специального съемника.

Полезно знать! При отсутствии съемника для затяжки игольчатого подшипника используется сверло, с помощью которого проделываются два отверстия в торце картера в сборе так, чтобы они были направлены на снимаемый подшипник. Через них выполняется выбивание сиденья.

Исправная система рулевого управления дает водителю не только чувство комфорта, но и гарантию безопасности на шоссе. Необходимо постоянно следить за исправным состоянием этого механизма, и при первых признаках поломки срочно принимать меры.

Видео по ремонту рулевой рейки на ВАЗ 2110

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Как сделать развал на ВАЗ 2110. Как сделать развал автомобиля ВАЗ своими руками

После замены амортизаторов на передние колеса необходимо сделать геометрию колеса. Что нам нужно для того, чтобы сделать развал.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два таких блина, спокойно вращающихся вокруг своей оси.

Думаю, сделать их самому несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса второе должно стоять, не меняя своего положения.
Еще нам понадобится такой отвес:

и два одинаковых стержня.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Нам также понадобится рулетка и два отрезка алюминиевой проволоки. Первым делом необходимо проверить уровень кривизны пола помещения, в котором вы собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то при установке блинов нужно добиться между ними одинакового уровня.
Теперь загоняем машину на наши блины, вот в этой части передними колесами,

, чтобы сделать крах возможным.

Когда мы закончили с развалом, переместите машину в центр блинов, чтобы отрегулировать носок. №
На автомобилях с передним приводом типа Самара, Лада, 2108-2110 развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может составлять от 0 ° ± 30 ‘. Это примерно 2-2,5 мм. оформление. Получается, что разрыв будет либо в отрицательном, либо в положительном направлении.

Сделаем развал отрицательным, то есть колеса будут стоять с буквой «М», и будем это делать примерно 1 минуту. 30 сек.

Процесс регулировки развала / схождения.

Перед началом регулировки развала / схождения не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите требуемый угол развала. После завершения регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н · м (9 кгс · м).

После того, как мы отрегулировали развал, получили показатели около 1м. 30 сек.
На нашем отвесе приваривается пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным.Тесть мыльный пузырь в центре.

На втором колесе также регулируется развал, там же делаем такой же угол.

Теперь приступим к регулировке схождения этих колес.

Машину переставляем колесами в центр блинов. К передним дискам таким способом прикрепляем планку с алюминиевой проволокой.

На краю планки есть небольшая шпилька, к которой мы будем прикреплять рулетку.

Так же поступаем и с обратной стороны.
Теперь натягиваем капроновую нить так, чтобы она не касалась обода в этом месте.

На машинах российского производства, задняя балка уже колеи передних колес. Поэтому на заднее колесо нужно надеть обычную пластиковую крышку от бутылки.

С другой стороны, все должно быть идентично.
Далее измеряем рулеткой передние колеса и начинаем регулировку углов установки колес.Записываем результаты всех замеров на бумагу.

В нашем случае оказалось:

• переднее колесо 163,7 см;
• задняя часть колеса 162,6 см:
• левое колесо, зазор 8 мм;
• с правой стороны есть зазор 5 мм.

В результате замеров мы получили погрешность 11 мм. Смотрим здесь на зазор, то есть между резьбой и покрышкой.

Чтобы сделать схождение, нам нужно примерно установить зазор 1-1.5 мм, а ширина должна быть 163,5 см.

Теперь отрегулируем носок.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг.

Когда оба стержня скручены, снимаем мерки
.
На переднем колесе должно получиться следующее:

• При измерении спереди колеса расстояние должно составлять 163,1 см;
• При измерении задней части колеса расстояние между ними должно быть ровно 163 см, то есть мы видим разницу в один миллиметр;
• Зазор между нитками должен составлять 1 мм.

Колесо на другой стороне должно иметь такие же характеристики.

Эта регулировка углов установки колес очень проста, что каждый может свободно выполнять в гаражных условиях, не прибегая к каким-либо автосервисам. Также такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав настройку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результат и останетесь довольны.

Дата: 01.12.2012
Просмотры: 1,050 19630

Многие автомобилисты оказываются в ситуациях, когда помощь автосервиса недоступна или нет возможности обратиться за квалифицированной помощью… Это может произойти и в том случае, когда требуется сделать подобный развал. Если у вас ВАЗ 2110, то передние колеса не так уж и сложно отрегулировать и процедуру можно провести самостоятельно.

Для проведения подобного обрушения автомобиль необходимо поставить на эстакаду или загнать в яму. Колеса нужно выставлять строго прямо, регулируя их рулевым колесом. Далее производим замеры между колесными дисками: можно использовать простую рулетку, но в этом случае измерения могут быть не очень точными и очень трудоемкими.Можно использовать перископическую трубку или линейку. Если вы решили использовать линейки, рисковать на них очень удобно. На ВАЗ 2110 регулировку углов установки колес можно производить самостоятельно, только если колесные диски не деформированы, имеют ровную геометрию. Замеры проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом замеряются не только передние диски, но и задние. Линейка перископа позволяет маркировать или маркировать: замерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего измерения сравниваются между собой.Если есть возможная разница, колеса требуют регулировки и выравнивания колес. Допустим, вы получили результат со смещением в сторону носка на 1 мм.

Итак, приступаем к выполнению развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, производят регулировку вторыми гайками на рулевых тягах в сторону уменьшения или увеличения. Важно, чтобы стяжки были одинаковой длины. Если одна тяга относительно другой уменьшится на 4 миллиметра, произойдет перекос.Поэтому необходимо уменьшить один стержень на 2 миллиметра, а второй удлинить на 2 миллиметра, тем самым выровняв их. После этого не забудьте тщательно затянуть контргайки на каждой поперечной руле.

Для проверки сходимости автомобиль необходимо разогнать до скорости 60-70 км / ч. Нужно обращать внимание на то, не стукнут ли колеса или машина едет в сторону. Если эти индикаторы присутствуют, вам необходимо выполнить настройку еще раз.

Важно помнить, что первоначальные измерения являются основой всего процесса развала.Если вы ответите на вопрос: можно ли измерить с точностью до 1 миллиметра, да. Тогда вы сможете осуществить грамотный развал подобия. Если нет, то лучше найти время и деньги и обратиться за помощью к квалифицированным сотрудникам автосервиса.

Могут возникнуть ситуации, когда даже после правильного выполнения разворота автомобиль ведет себя некорректно: царапает или уводит в сторону даже после выполнения разворота. Возможна неправильная геометрия колесных дисков, неисправность рулевых тяг, перекос шаровых опор и др.Устранение таких неисправностей проводится в автосервисе.

Сегодня эвакуация автомобилей — одна из популярных услуг, позволяющая быстро доставить поврежденный или неисправный автомобиль в нужное место. Чтобы заказать эвакуатор САО, вам необходимо связаться с диспетчером нашей компании и сообщить ему, где находится ваш автомобиль и куда его нужно перевезти.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шарового шарнира и подшипника опоры телескопической стойки в плоскости, параллельной продольной оси транспортного средства.Это помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямого движения … Этот угол регулируется путем изменения количества регулировочных шайб на концах растяжки. Шайбы добавляются для уменьшения угла и удаляются для увеличения. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Симптомы отклонения угла от нормы: занос автомобиля в сторону при движении, разные силы на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью.Это способствует правильному положению колеса качения при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен отгон автомобиля от прямолинейного движения, одностороннего износа протектора.

Угол схождения — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывается из разницы между расстояниями между ребордами обода, измеренными сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевую рейку устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (биение автомобиля намного меньше предназначены).На станции техобслуживания рекомендуется проверять и регулировать углы передних колес … Транспортное средство размещается на горизонтальной платформе и загружается в соответствии с рекомендациями производителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах правильное, износ протектора левого и правого колеса примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках и рулевом управлении, диски не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, биение осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что установочные углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол наклона рулевой оси, затем развал и, наконец, схождение. Для обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Регулировка схождения сегодня больше не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке углов установки колес, использовать ее можно как в городе, так и на трассе. В службах, занимающихся регулировкой углов установки колес, есть оборудование, отвечающее «последнему слову техники». С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов можно провести процедуру разрушения пальцев стопы. максимальный эффект и в считанные минуты. Но раньше водителям приходилось самостоятельно выставлять нужные углы. Разберем подробно, как сделать развал транспортного средства.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина сотрется с внешней стороны, а если он превышает норму, отрицательный угол (передняя часть колеса обращена наружу. ), то износ будет виден на внутренней стороне шины.

Оборудование и материалы для самостоятельной регулировки углов установки колес

Виды неисправностей схождение колес

Для проведения регулировки необходима площадка, она должна быть ровной, желательно также смотровая яма.

Подскажите! Если регулировать развал в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности под колеса можно положить плоские доски.

Для выполнения развала своими руками схождение потребуется :

Подскажите! Вместо телескопической линейки можно использовать любое приспособление, напоминающее удочку, или держатель для занавески для душа, или домашнего турника.По сути, это должны быть 2 трубы разного диаметра с надставкой и возможностью фиксации.

Регулировка развала

• Ставим машину на ровную площадку, руль выставляем строго прямо.
• Мелом наносим на колеса отметки по всему диаметру сверху и снизу.
• Прикрепляем трос с обвесом к крылу и замеряем расстояние от обода до троса.
• Сдаем машину на пол-оборота поменять местами;
• Снова измерьте расстояние от обода до веревки вверху и внизу.
• Снимите колесо и ослабьте болты поворотного кулака и амортизатора.
• Сдвигающийся закругленный кулак для выравнивания измеренного расстояния.
• Закручиваем болты.

Регулировка угла схождения

• Автомобиль все еще стоит на ровной поверхности.
• Наносим отметки мелом, но теперь на внутренние колеса на стыке диска с резиной.
• Поместите телескопическую линейку на метки и совместите отметку «0» с неподвижным указателем, а затем закрепите линейку.
• Сдвигаем машину немного вперед-назад, проверяем показания. Если расстояние между задними колесами уменьшилось, то нужно укоротить рулевые тяги с помощью сцепления. Если расстояние увеличилось, то стяжные шпильки необходимо удлинить.

Подскажите! Во время движения и фиксации телескопическая линейка или заменяющее ее устройство не должны касаться каких-либо частей подвески и корпуса.

Если все сделано правильно, то после выполнения регулировки развала уже можно ездить на машине.В этом случае лучше проверить, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ регулировки углов развала автомобиля ВАЗ своими руками. Но если у вас дорогая машина с дорогими шинами, процедуру регулировки лучше всего повторить на современном оборудовании.

На видео: Как сделать развал носка. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал носка. Часть 2 из 2

Почему вибрирует руль при торможении на ВАЗ-2110, Шевроле Лачетти, Опель Астра? При торможении на скорости рулевое колесо вибрирует.

Автомобиль — это автомобиль повышенной опасности.Во время движения все органы управления должны быть в рабочем состоянии. Однако бывает, что руль при торможении вибрирует. Опель Астра тоже не застрахован от такой проблемы. Давайте рассмотрим причины этой неисправности и способы их устранения.

Балансировка колес

Если ваше рулевое колесо вибрирует при торможении на скорости, первое, на что стоит грешить, это ведущие колеса. Они могут быть откручены или разбалансированы. Проверьте наличие на диске грузов — если один из них отвалится, проблему можно решить за один визит в шинный сервис.Вы не выполняете эту операцию самостоятельно. Да и стоит недорого, поэтому сначала обратите внимание на балансировку. Бывает, что грузы остались на месте, но диск погнулся при ударе о яму. В этом случае поможет ремонт. В случае штампованных изделий их можно выровнять без сварки.

На литых дисках это не подойдет. Кстати, вам нужно сбалансировать все четыре колеса. По цене это будет 1-1,5 тысячи рублей. Если это легковой автомобиль, на каждое колесо можно вешать не более 50 граммов балансировочных грузов.Это будет полезно знать при покупке новых колес с резиной. Если на них много грузов, это повод усомниться в ровности диска и равномерности износа покрышек.

Шины

Иногда биение возникает из-за неравномерного износа протектора. Это возможно при неправильной установке углов установки колес. В некоторых случаях автомобилисты намеренно «закатывают» задние колеса, если они по диаметру не вписываются в арку. В этом случае надеть их спереди уже невозможно, кроме как с такой же отрицательной степенью разрушения.

Колодки

Далее осматриваем тормозную систему, а именно колодки. Поскольку руль управляет передними колесами, смотрим состояние колодок на них. Почему в этом случае вибрирует рулевое колесо при торможении? Колодки сильно изнашиваются. Фрикционный материал стирается до накладок, а затем металлическая часть трется о диск. В результате при торможении руль вибрирует.

ВАЗ-2110 оснащен надежной тормозной системой, но также может потребовать ремонта, если расходные материалы не будут своевременно заменены.Колодки нужно менять каждые 20-25 тысяч километров. Если у вас агрессивный стиль вождения, разделите это число на 2. После установки новых колодок обкатывайтесь — на 200 километров сбавьте скорость плавно и без рывков. Это нужно для того, чтобы новый материал терся о рабочую поверхность. Помните, что передние колодки изнашиваются в несколько раз чаще, чем задние.

Износ можно определить по насечкам: при износе колодок до них требуется замена. Хорошо, а если фрикционный материал изношен до металлических пластин, срочно покупайте колодки, потому что при следующем торможении суппорт может просто заклинить, и машина будет заносить.Также характерный скрип при торможении свидетельствует о замене. Иногда это происходит из-за плохого трения материала или попадания воды на его поверхность. После мытья автомобиля тщательно просушите тормоза, кратковременно нажав на педаль.

Диски

Речь идет не о колесных, а о тормозных дисках. Они тоже имеют свои ресурсы и считаются расходным материалом. В зависимости от стиля вождения они служат от 150 до 200 тысяч километров. Со временем толщина диска уменьшается.Когда рабочая часть полностью изнашивается, колодка начинает бить об основание.

Конечно после этого при торможении руль вибрирует (в том числе и у Шевроле Лачетти). Также не исключены деформации диска. При торможении сила трения увеличивается — металл начинает нагреваться. А если в этот момент машина проехала по луже, диск может треснуть из-за разницы температур. Звучит устрашающе, как будто он вот-вот разлетится на мелкие кусочки.Даёт о себе знать даже небольшая трещина. Если ваше рулевое колесо при торможении вибрирует, обратите внимание на состояние не только колодок, но и самого диска. Иногда вместо трещин он его просто «ведет». Рабочая поверхность становится неровной. На первый взгляд деформаций вы не увидите. Но для подушечек достаточно малейшего бугорка, чтобы спровоцировать вибрацию. Если вы покупаете новые диски, выбирайте только оригиналы. В комплект также входят новые тормозные колодки. Если вам продавали только диск, это повод усомниться в добросовестности продавца и производителя.Также на подделках толщина рабочей поверхности и вес намного меньше.

Как проверить диск?

Для этого нужно поддомкратить машину и провернуть вывешенное колесо. Машина не должна быть на передаче — только ручной тормоз, иначе не сдвинешь диск. Если при вращении он издает характерные звуки, разберите колесо и проверьте состояние тормозных элементов.

Также рекомендуется проверить ступичный подшипник. Для этого покачивайте колесо вперед-назад.Если есть большой люфт, его следует подтянуть. Но помните, что подшипнику нужен небольшой люфт. Сильная затяжка может повредить деталь. Если колесо вращается с усилием, поршень суппорта может закиснуть. Проверить его состояние и при необходимости заменить.

Восстановление диска

В некоторых случаях этот пункт можно восстановить. Его можно отремонтировать при отсутствии трещин. Вся процедура восстановления растачивает рабочую поверхность диска. Выравнивается до идеально ровного состояния.

Но в случае трещин, и если толщина диска минимальная, она полностью меняется.Стоимость нового элемента от двух до десяти тысяч рублей. Вы можете заменить его самостоятельно. Но промотать можно только профессионального токаря.

Грязь внутри

Иногда песок и пыль, попавшие на рабочую поверхность тормозных элементов, могут вызвать вибрацию. Это особенно часто встречается в дождливую погоду, когда грязь прилипает к диску вместе с водой. Со временем он сохнет и образует твердый слой. Он может служить противовесом, из-за чего рулевое колесо вибрирует при торможении.Иногда грязь попадает на внутреннюю часть диска или на колесную полку. Решение проблемы — качественная промывка элементов тормозной системы под высоким давлением воды.

Стяжные шпильки

Если есть вибрация, проверьте стяжные шпильки. По мере износа и развития наконечников эти элементы начинают вибрировать при торможении. Как их проверить? Для этого вам понадобится помощник. Он должен крепко держать руль. В это время вы тянете рулевые тяги из стороны в сторону (на машине с домкратом). Люфта быть не должно.

Если есть люфт, эту штангу необходимо заменить. Также признаком неисправности элемента является плохая управляемость автомобиля. Руль становится «вялым». После замены рулевых тяг обязательно нормализовать соосность, чтобы избежать неравномерного износа резины.

Рельс

При наличии люфтов рулевого управления проверьте состояние рельса. Может течь через пыльник. Чтобы это исправить, купите ремкомплект. Если все высохло, то люфт можно устранить регулировочным болтом.Но сильно затягивать не нужно. Если люфт очень большой, рейку лучше заменить на новую. После этого также выполните балансировку углов установки колес.

Сферический подшипник

Для диагностики вывесите переднее колесо и возьмитесь руками за верхнюю и нижнюю части шины. Если есть люфт, шаровая опора может выйти из строя. Здесь нет регулировочных болтов, как на рельсе или ступичном подшипнике. Решение — заменить товар на новый.

Карданная передача

На многих автомобилях в рулевой колонке есть малый кардан.Это тоже нужно изучить. Добраться до него можно, сняв защитную крышку колонки. Элемент располагается в том месте, где он входит в корпус. Если кардан шатается, на нем есть выработка. После замены этого элемента рулевое колесо больше не вибрирует при торможении. Такое случается не часто, но исключать такую ​​неисправность не стоит.

Прочее

В редких случаях рулевое колесо вибрирует при торможении из-за вышедших из строя подшипников амортизатора.Это происходит на автомобилях старше 20 лет. Также на таких машинах изнашиваются сайлентблоки подвески. В результате наблюдается люфт и вибрация. Рабочие элементы не должны иметь следов коррозии и провисания.

Заключение

Итак, мы выяснили основные причины вибрации руля при торможении. Как видите, в большинстве случаев проблема некритична и решается за один световой день. Но это не значит, что его нужно отложить на потом.Помните, что исправное рулевое управление — залог безопасности водителя и его пассажиров.

Вы спросили: Как проверить рулевой наконечник Лачетти?

Как понять, вышел ли из строя рулевой наконечник?

Наиболее частыми признаками плохого конца рулевой тяги являются проблемы с регулировкой углов установки колес, вибрация или люфт в рулевом колесе, а также неравномерный и повышенный износ шин. Когда вы ведете машину, вы ожидаете, что она будет двигаться по прямой, пока вы не повернете рулевое колесо.

Как определить неисправность рулевой тяги?

Признаки поломки рулевой тяги

1. качающееся или резкое вращение рулевого колеса;
2. стуки при поворотах руля;
3. свободный ход;
4. увеличенный люфт;
5. разбрасывает машины.

Как определить стук граблей или рулевой тяги?

Если люфт влево-вправо, то тяга 90%, если вверх-вниз, то рейка. Если проблема определена, то просто скидывается бут и проверяется. И еще, если есть люфт в рейке, то на 70% потечет. А если стук без люфта, то скорее всего грабли, но с двух сторон.

Могу ли я ездить, если стучит руль?

Если вы определили, что стук исходит от рулевого наконечника, то водить машину нежелательно.… Необходимо следить, не слишком ли легко и свободно поворачивается руль, не буксует ли машина в разные стороны.

Как проверить наконечник рулевой тяги ваз 2110?

Как проверить рулевые наконечники ВАЗ 2110 — нужно резко дернуть руль в стороны под небольшим углом. Обязательно убедитесь, что нет стука по рулевой колонке и карданам механизма. При необходимости подтяните ослабленные крепления или замените неисправные детали новыми.

Какова длина рулевой тяги?

Срок его эксплуатации, установленный регламентом завода-изготовителя, составляет 35-45 тыс. Руб.

Чем грозит поломка рулевой тяги?

Тяги являются важной частью рулевого механизма. Никакие неисправности с ними не являются проблемами из серии «машина не едет». Это прямая угроза отказа руля направления во время движения автомобиля, а значит, прямой путь к аварии.

Как проверить люфт в шарнирах рулевой тяги?

Для проверки люфта (люфта) в шаровых опорах помощник должен повернуть рулевое колесо в обе стороны.Чтобы определить наличие люфта, возьмитесь рукой за корпус петли так, чтобы большой палец находился на поворотном рычаге (сошке, поворотном рычаге).

Как стучит рулевая рейка?

Если стучит рулевая рейка, причин может быть несколько:

1. Крепеж рулевого механизма ослаблен.
2. Пластиковая опорная втулка изношена, образовался люфт.
3. Люфт в подшипниках первичного вала.
4. Из-за разработки увеличился зазор между зубьями рулевой рейки, что привело к люфту и глухому стуку.

Могу ли я ехать со стуком в рулевой рейке?

Можно ездить со стукомой, однако по мере эксплуатации автомобиля проблемы будут усугубляться, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Если автовладелец вовремя обратится в сервис, то устранить существующие проблемы можно чисткой втулки, а стоимость таких работ будет минимальной.

Как затянуть рулевые тяги?

Для затяжки рулевой рейки автомобиля необходимо:

1. Загнать машину в «яму» или поднять на эстакаду, так как работы придется проводить под автомобилем;
2. Далее нужно найти регулировочную гайку для затяжки рулевой рейки….
3. Если регулировочная гайка найдена, необходимо использовать правильный гаечный ключ для ее затяжки.

Где рулевая рейка в машине?

Где рулевая рейка и сколько их в машине

Устройство находится под кузовом автомобиля, перед передней осью. Стойки стойки соединены с колесами с помощью проушин.

Что-то стучит при повороте руля?

Стук при повороте рулевого колеса указывает на проблему с системой рулевого управления автомобиля.Причинами детонации могут быть неисправности в шарнире равных угловых скоростей (ШРУС), шаровом шарнире, износ рулевого наконечника и / или опорного подшипника, стоек стабилизатора и другие неисправности.

Как снять рулевую головку Если нет съемника?

Поверните рулевое колесо в противоположном направлении и с помощью гаечного ключа или головки отверните штифт рулевого колеса. Снимите рулевой наконечник с помощью специального инструмента. Если съемника нет, воспользуйтесь ломом или монтировкой, вставив инструмент между рычагом и стойкой.

Сколько времени нужно для замены рулевых наконечников?

Наконечники являются расходными материалами и подлежат замене каждые 40-50 тысяч километров. В зависимости от качества запчастей их часто приходится менять намного раньше планового ТО, особенно для автомобилей отечественного производства.

Подвеска ВАЗ 2110 перед. Руководство по ремонту и замене передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 / Paulturner-Mitchell.com

В статье содержится информация о том, из каких элементов состоит подвеска ВАЗ 2110.Фасад, в частности, построен по типу «Макферсон». Такой тип подвески используется в большинстве переднеприводных бюджетных автомобилей. У него есть как достоинства, так и недостатки. Обо всем этом и пойдет речь в этой статье. Также вы узнаете об основных элементах, из которых состоит конструкция передней подвески «Десятки» и всех остальных переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Достоинства подвески «Макферсон»

Среди достоинств можно выделить простоту и достаточную надежность.Стенд выполняет функции как амортизатора, так и поворотного механизма. Обратите внимание, что к амортизатору сбоку приварен поворотный кулак. К нему производится крепление подвижного шарнира рулевого наконечника. Снизу находится нижний рычаг передней подвески, он соединен со ступицей посредством шарикового подшипника. Шток амортизатора вращается в опорном подшипнике. Из вышесказанного видно, что подвижных петель всего три:

1. Шаровая опора (нижняя).
2. Опорный подшипник (верхний).
3. Рулевая насадка.

По сравнению с заднеприводными автомобилями надежность подвески выше, чем простота. Но стоит посмотреть и на отрицательные свойства.

Недостатки передней подвески типа «Макферсон»

Начнем с того, что этот тип подвески рассчитан на нормальную бесшумную езду по ровным дорогам. Другими словами, подвеска ВАЗ 2110 (передняя) идеальна для эксплуатации автомобиля в городском режиме.Если много ездить по бездорожью, то быстро выходят из строя элементы подвески. С этой точки зрения двуручный тип намного эффективнее. Именно по этой причине на внедорожниках используется двухрычажная подвеска (например, автомобили Нива). Несмотря на то, что он имеет более сложную конструкцию, он работает во много раз эффективнее. Среди недостатков подвески «Макферсон» можно выделить и ее жесткость. Если используется такой тип подвески, то автомобиль должен иметь очень хорошую звукоизоляцию.И самое главное — все пластиковые элементы должны прочно держаться на своих местах. Желательно даже использовать смягчающие материалы, чтобы свести к минимуму количество скрипов и других звуков. А причиной посторонних звуков также может быть изношенная пружина передней подвески. Если у него недостаточная длина, то работа всей конструкции неэффективна.

Амортизатор

Основа всей конструкции — амортизационная стойка. На нем находится пружина передней подвески. Работа всего механизма наиболее эффективна, если эти элементы находятся в исправном состоянии.В частности, внутри стойки должно быть достаточно масла. Пружина не должна «провисать». Если автомобиль длительное время эксплуатируется в тяжелых условиях, то длина пружины постепенно уменьшается. Несмотря на кажущуюся жесткость и прочность, повороты становятся ближе друг к другу. Даже полсантиметра просадки даст о себе знать — вся подвеска не будет работать эффективно. Это один из элементов, из которых состоит передняя подвеска ВАЗ 2110. Ремонт ее можно произвести даже своими силами.Что касается самого амортизатора, постарайтесь содержать его в чистоте. В частности, необходимо поменять пыльник, если на нем внезапно появились надрезы или трещины. Попадание даже небольшого количества пыли очень скоро даст о себе знать. Сальник обязательно разрушится, и масло начнет выходить.

Подшипник сферический

К ступице крепится рычаг передней подвески ВАЗ2110 с шаровым шарниром. Если вы обратились к справочной литературе, то можете знать, что этот сайт практически неуязвим.Его сложно сломать и привести к неправильному внешнему виду. К сожалению, опора до сих пор ломается. И во многом его ресурс зависит от следующих факторов:

1. Манера вождения.
2. Качество дорожного покрытия.
3. Оригинальное качество товара.

Очень часто именно из-за выхода из строя шара происходит стук передней подвески ВАЗ 2110. Причем это может наблюдаться как при движении автомобиля, так и при посадке или высадке пассажиров.И неважно, как быстро вы двигаетесь, в какую сторону поворачиваете. А вот стук в подвеске не редкость. А если он появился из-за шарового шарнира, то ремонт будет стоить не очень дорого.

Рычаги подвески

В конструкции предусмотрена система рычагов, позволяющая автомобилю двигаться максимально устойчиво. В частности, одним из основных элементов является нижний рычаг передней подвески, который с помощью шаровой опоры закреплен на ступице. Он также крепится к элементам кузова с помощью резиновых сайлентблоков.Но здесь следует отметить одну особенность: левая и правая стороны автомобиля будут работать асинхронно, следовательно, все тело начнет «ходить». Рычаги не смогут обеспечить устойчивость машины на трассе при поворотах и ​​других маневрах. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, необходимо установить стабилизаторы. Обратите внимание, что такие стабилизаторы доступны как с левой, так и с правой стороны.

Опорный подшипник

Этот элемент обеспечивает мобильное соединение штока амортизатора и кузова автомобиля.Ведь не забывайте, что амортизатор представляет собой поворотный механизм. Следовательно, он должен свободно вращаться вдоль оси, имея подвижные опоры внизу и вверху. Опорный подшипник представляет собой простой шарнир. По принципу действия похож на любой другой подшипник. А вот подвеска ВАЗ 2110 (передняя) без нее нормально функционировать не сможет. Обратите внимание, как это состояние находится в этом состоянии. Дело в том, что при его выходе из строя может случиться все, что угодно. Например, может появиться стук или скрежет.А при заклинивании подшипника руль вообще нельзя повернуть. Поэтому постарайтесь своевременно его заменить. Да, ремонту не подлежит, требуется только установка нового элемента.

Рулевое управление

Тип рулевой рейки, к стойкам производится крепление подвижного шарнира наконечника. Принцип работы очень похож на упомянутый ранее шариковый подшипник. Даже конструкция во многом схожа, за исключением того, что рулевой наконечник имеет крепление к главной тяге.Осуществляется с помощью двух гаек и длинной втулки с внутренней резьбой. Они необходимы для точной регулировки углов схождения колес. Если эту настройку не выполнить, будет наблюдаться чрезмерный износ шин. Кроме того, не исключено, что даже при прямолинейном движении машина будет уводить в сторону. По этой причине крайне важно своевременно регулировать углы развала и схождения передних колес. В противном случае придется приобретать для машины новые шины.

Заключение

Из всего вышесказанного можно сделать однозначные выводы. Во-первых, подвеска ВАЗ 2110 очень проста по конструкции. В передней части автомобиля минимальное количество элементов. Во-вторых, его ремонт достаточно простой, никаких сложностей с ним не возникает. В-третьих, такой тип подвески можно эффективно использовать в городских условиях. К сожалению, в режиме бездорожья эта подвеска имеет невысокий КПД. Но это нисколько не умаляет достоинств подвески. Он идеально подходит для автомобилей среднего класса, так как имеет невысокую стоимость и очень прост в ремонте.

Какое масло льется в гур. Замена масла в гидросистеме ВАЗ своими силами

На машине ВАЗ.

Перед тем, как приступить к самостоятельной установке , замените жидкость в гидросистеме (ГУР) вашего Vase , прочтите заводскую информацию производителя об используемых типах и марках воды в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Охотно вижу, что процедура замены жидкости на в гур непростая и займет у вас не более часа времени.
Итак, приступаем.
Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачать гидробак из бака
оцениваемой жидкости. После того, как жидкость в закончится бах Поверните руль влево. Масло В резервуаре снова появится. Прокачайте его и поверните руль до упора вправо. Насос жидкости показался снова.

Замена жидкости ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 Приора, Калина, Гранта

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙНЫЙ ВАЗ .

Как заменить

масло В ГУР ВАЗ

Подпишитесь на группу в ВК Instagram

Теперь приступим к заливке гидросистемы новым маслом. В этом случае берите масло для гур. МУЛЬТФАЙЛ Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим мотор на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

В конце выполняем откачку и удаление воздуха из ГУР . Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону.Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в гур Вы должны почувствовать, что руль стал намного легче вращаться
_
Есть еще способ замены жидкости в гур . Его суть заключается в выдавливании старого масла новым. Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник
1. Вытолкните жидкость из бачка ГУРа;
2.Снимите амбразуру шланга с бачка и протрите его, например, другой шланг с рубашечным концом;
3. По возвращении на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости;
4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник проворачивает двигатель;
5. Как только жидкость уходит, помощник глушит мотор по вашему сигналу;
6. Залейте жидкость еще раз до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;
7.Освободившийся шланг одеваем обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF).Внешне они различаются по цвету. В соответствии с этими основными и дополнительными характеристиками, которые мы рассмотрим ниже, можно решить, , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Типы жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определить существующие типы этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР.В частности: вязкость

• ;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

• Минерал . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего.При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
• Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей.Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральные масла Ссылка:

• щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
• низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

• значительная кинематическая вязкость;
• высокая склонность к пенообразованию;
• маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетические масла :

Отличия различных масел

• длительный срок службы;
• стабильная работа в любых температурных режимах;
• низкая вязкость;
• самые высокие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
• допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
• высокая цена.

Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

• красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF — жидкости для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно они изготавливаются на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
• Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

• передача давления и усилия между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов гур;
• антикоррозионная функция;
• Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Масла гидравлические для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

• понижение трения;
• стабилизаторы вязкости;
• антикоррозионные вещества;
• стабилизаторы кислотности;
• красители;
• добавки противостоящие;
• составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

• в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
• Различные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

• Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
• Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
• Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
• Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
• Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первый выкладывал еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. В настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУРа желтого цвета.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие лицензионные составы.

Подходящие машины и жидкости ГУР

Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2)	Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан»)	ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Chevrolet Cruze («Шевроле Круз»)	Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3)	Оригинальная ATF M-III или D-II
Vaz Priora	Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель»)	DEXRON разных типов
Toyota (Тойота)	DEXRON разных типов
Kia («Киа»)	DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хюндай»)	Ravenol PSF.
Audi (Ауди)	VAG G 004000 m2
Honda («Хонда»)	Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Сааб»)	Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес)	Специальные составы желтого цвета для Концерна Даймлер
BMW («БМВ»)	Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген»)	VAG G 004000 м2
Geely («Джили»)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае, ). В частности, желтое и красное масло совместимо с .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкость условно можно разделить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если этот четко указан в инструкции к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

• снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
• появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
• появление стука в рулевой рейке при движении:
• для поворота руля нужно приложить большее усилие;
• насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
• в рулевом колесе появился значительный люфт.

При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает советы по маслу, которое нужно использовать для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только при выходе из строя.

Признаки поломки

Чаще всего о том, что гидросистема работает некорректно, указываются такие признаки:

• При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
• Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате поиска других неисправностей. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и за время ее работы не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслужил.
В то же время такие сервисы должны быть корректными. Работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

• Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидросистема перестанет работать, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

• Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы.
  Следовательно, он должен быть адресован на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидросистема прослужила долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать правила:

• Зимой его нужно утеплять, иначе под действием сильного мороза он может потрескаться.Согревает легко.
  Для этого его нужно только несколько раз закрутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя откатиться.

• Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование автомата в этом случае запрещено.
• Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

Как выбрать масло для гур

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, что заливать. Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

Как понять, что гидросистему нужно заменить

Получите замену стреловой системы только в том случае, если:

• Система обнаруживает утечку масла;
• Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
• Масло имеет запах, напоминающий Гар;
• На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
• В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может износиться из-за несвоевременной замены масла.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Есть разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств.
В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь).
Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее детали для этого предназначены.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

• Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
• Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
• Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Заводим двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
• Поставил двигатель

Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

• Слить жидкость из бачка.
• Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
• Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
• Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
• Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

Примечание. Перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит вращение рулевого колеса.

• Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
• Нужно наоборот все собрать.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в интернете очень много.
Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что на протяжении многих лет владения различными видами автомобилей, в том числе импортного производства, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкостей самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СОСТ.

Так оно и есть, по большому счету и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако неизменным остается одно — отсутствие опыта и квалификации у «Автоветте». Да и информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальным и непрактичным.

Как часто бывает замена жидкости в ГУР самим автовладельцем в своем гараже? Да собственно банально — жидкость для ГУРа куплена, отключил буханку кучи гура, передние колеса болтаются на домкрате (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый авто» «хозяин» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь разбить остатки жидкости.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, слита вся жидкость. Ржавые штанги возвращаются на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Покрутил руль, еще немного жидкости пощупал. Все, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Да и на случай непредвиденного осталось больше полулитра в шаре. Как ни крути ………

Я специально написал фразу «счастливый автовладелец» в кавычках.Для счастья в такой замене нет. Мало кто знает, что в ГУР наливают около 1 литра жидкости. Причем при описанном выше способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость будет не полностью полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через совсем небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправностей и поломок, а в дальнейшем и очень дорогостоящего ремонта.

Другой не менее распространенный способ выполнить ту же процедуру, что я описал выше, но с двигателем. Якобы работающий насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Остается только налить свежее и насладиться комфортом. Еще одна ошибка. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР на долю секунды будет орошен жидкостью, при этом вся система ГУР останется без смазки и заполнена воздухом. Вы просто не успеваете долить жидкость в емкость. А недавняя система ГУРа, как правило, приводит к очень быстрой поломке.Категорически запрещена работа ГУРа при отсутствии жидкости !!! Менять таким образом жидкость запрещено !!!

Почему другая система замены жидкости кстати слива / залита не дает должного результата? ГРЯЗЬ! За время эксплуатации в различных системах автомобиля так или иначе выпадает пыль. Образуются различные отложения, которые проходят через систему. Описанная выше замена жидкости не гарантирует, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что такая замена жидкостей — это в первую очередь экономия денег. Потому что, как не крутишь, а машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое ощущение экономики и только на первый взгляд. Ведь сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам — ​​при выходе из строя узлов и агрегатов, при их повреждении. Не экономьте на машине. Это поможет избежать в последующем многих неприятных моментов и значительного ремонта.

Теги: Как слить масло с гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Поддержка каналов …

Какое масло заливать в ГУР, ВАЗ 2111 | Автор темы: Владислав

Николай у вас на крышке ZF, то налейте

Raisa Не знаю как 2111, но в Ланосе залили масло для коробки Машинка Castrol Вероника и Нармонк. Думаю, здесь тоже самое. Вообще в мануале должно быть написано

Диана

в системе гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заливная жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1 шт.6-1,7 л. В процессе эксплуатации на мешочке на крышке бачка делается верх максимум по максимуму ..

Иван гляди какого цвета жидкость у тебя залита. Возможны два варианта. То красный, то дексрон, то григори, то зеленый, то пентозин павел или аналог.

Гидроусилитель руля ВАЗ

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной — это комфортный и безопасный процесс.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода урожая из строя.

Признаки поломки

Масло в гидроусилителе руля ВАЗ 2110

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает некорректно, указывают такие признаки:

• При повороте руля непонятные звуки, которых раньше не было;
• Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате других действий по устранению неполадок. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслужил.В то же время такие сервисы должны быть корректными. ГУР работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

• Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидросистема перестанет работать правильно, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

• Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы. Поэтому его нужно адресовать на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Масло-гидроусилитель руля на ВАЗ 2110

Для того, чтобы гидросистема прослужила долго, при ее эксплуатации необходимо соблюдать правила:

• Зимой необходимо прогревать, иначе под действием сильного мороза он может треснуть.Согревает легко. Для этого его нужно только несколько раз закрутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя выехать.

• Если уровень масла в гидросистеме ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
• Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

Как выбрать масло для гур

Масло для гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло в ГУР нужно заливать.Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

Как понять, что гидросистему необходимо заменить

Приступайте к замене системы стрелы только в том случае, если:

• Система обнаруживает утечку масла;
• Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
• Масло имеет запах, напоминающий гар;
• На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
• В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может износиться из-за несвоевременной замены масла.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств. В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее части.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

• Открутить крышку бака, где находится масло.
• Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
• Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
• Поставил двигатель

Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.Для этого:

• Слить жидкость из бачка.
• Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
• Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
• Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
• Завести двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

Примечание. Перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит вращение рулевого колеса.

• Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
• Собирать нужно все наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в интернете очень много. Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

мастерАваза.ру.

Как самостоятельно заменить жидкий ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили потеки масла в районе зоны гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником масла масла являются форсунки гидросистемы. Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидросистеме (ГУР) вашей вазы, ознакомьтесь с заводской информацией производителя о типах и марках жидкости в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа времени. Итак, приступаем.

Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

Затем шприцем с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем сточную жидкость из бака гидробака. После того, как жидкость в баке закончится, поверните рулевое колесо влево.Снова появится масло в емкости. Откачайте его и поверните рулевое колесо до упора. Прокачайте появившуюся жидкость снова.

Проделываем эту процедуру до тех пор, пока жидкость не закончится в бачке ГУРа

Далее снимаем шланг, который идет из салона и попадает в бачок (на рисунке короткая стрелка), а затем рулевое колесо из стороны в сторону сбоку должно выделиться определенное количество масла. После этого несколько раз поверните руль в разные стороны до упора, что избавит от остатков масла в системе.А потом одеваем шланг на ваше место.

Теперь приступайте к заполнению гидравлической системы новым маслом. В этом случае берите масло для МУЛЬТИВИКЛА Gur Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим двигатель на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

В конце производим откачку и удаление воздуха из ГУРа. Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУРе должно быть ощущение, что руль стал намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУРе. Его суть заключается в выдавливании старого масла новым.Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник 1. Вытолкните жидкость из Tank Gur; 2. Снимите амбразуру шланга с бака и спустив его, например, другой шланг с рубашечным концом; 3. По возвращении на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости; 4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник крутит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по вашему сигналу; 6.Снова налейте жидкость до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;

7. Одеваем отсоединенный шланг обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Теги: ваз

sanekua.ru.

Замена масла в Гуре на 21124 [Архив] — Автошаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в Гуре на 21124

Начала потеть трубка от Гора (фото ниже из сети) не критично но глаза Дела.167860167861167862 Решил поменять, а заодно и жидкость на ГУР

какая хз залита, но с завода гниет. В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льет, кто соврал и как меняли?

Тоже потею — забил, уровень вроде не падает. Положите пентозин.

да, уровень тоже сильно не падает. В продаже кто видел данные шланги и масло? Какая у них цена) а то тоже можно забыть)))

В продаже я никого не видел.Масло можно заказать или в интернете, или у дилеров BMW — в основном оно используется в ГУРе.

В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льют иначе что?

тоже шланг сопливый, и уже довольно давно. Уровень не влияет на уровень. Менять в ближайшее время не собираюсь, если поток не пойдет, потому что шланги не дешевые, не напрягает пока вообще. Наверху Купил Zipie for Gora Mannol в Lada Market, что у Шхурдина, предварительно запросив возможность лить у инженера по гарантии.После доливки все нормально.

Иначе что? Ну я так понимаю, что пентозин залит с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

167932 Найден аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и доступный.

ну я так понимаю, что пентозин залит с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такой же масло) мешать и заливать — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же?

медведь и налей — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же? Ну в общем я не знаток, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ … Я знаю, как раз это масло рекомендовано этим производителем ГУРа, и оно льется с завода.

ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ … ZF- половина всех миров мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например.

ZF — половина всех мировых автомобилей. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например. Насколько я понимаю, стоит именно гидратировать ZF (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Что ставят на многие модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а что лить где брать)

если нужен шв. Фр. То пишите в личку, у меня

искал шланги, которых нет. Есть где заказать но цена сказали не маленькая …

вчера поменяли

. Масло взяли у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-maria). Взял литр Маннола, налил слишком много до ранга.Немного не хватило для сюжета) В общем не аккуратно, не удавалось защитить лицо стволом со стволом, нижний шланг реверс.

Надир Абази

12.07.2012, 09:32

Шланг только верхний. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня посмотрел на конус, масло чистое, нормальная замена оригинал

Работает на VBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.Перевод: ZCAROT Copyright © 2002-2018 / Автошаратов | Autosaratov.ru.

www.autosaratov.ru.

Замена жидкости в Гуре — Ладжаннал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Извини великодушно)) Был жидкий пентозин, писалось, что его заливал в Бентли, для самой моей Двины)) Приобретался естественно, точнее для долгое время. До замены руки не дошли. Что залито, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела свет гудрона и немного пригорела, это те два фактора, когда ее надо менять.Большой срок службы. А теперь по порядку. Не жабат. Жидкость быстро уходит из машины. Немного покрутил колесо на место. Респект клубу Двиноводов))

Такой же соединительный плот. Диаметр 10мм, в атомагазине за рубли продается))

vk.com/official_club2112

При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

Вот что было в баке сам. Слил без шприца.Был отрывок метрового шланга и диаметром чуть больше 10 мм. Один конец защелкнулся в бачке, другой попал в пустую ненужную канистру из-под напольной воды. Затем, прикрыв пальцами свободное пространство в горловине бачка вокруг шланга, сделали между ними небольшой доступ и … дыша туда пару раз от души — весь инопланетянин был в этой банке)))

Потом, оставшуюся часть дзидзи сушат мелкими кусочками ветеринара, там добыча самосвалом))

Тот же пентозин.Я взял в плен железку, которая находится в первом очаге в прошлом году. Канистра на рубле. Дорогие.

Подключение: Нижний шланг — обратный бак. Соединил его с мукой диаметром 10мм примерно таким же шлангом, конец его в пустой емкости для сброса грязи)))

Отрезок шланга, длиной около 20 см, он вместо заглушку от обратной, подключил свободный хомут и просто поставил чуть выше уровня бака.Новые жители никуда не денутся

Когда залил и сделал все естественно кластер поставил. После снятия шланга часть дзиджи падает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на приводе генератора и на ремень ничего не упало. Все сухо. Защищаю))

Поиздевался ну все пропало пол литра этой чудо жидкости. Pollytra всегда полезна, на высоте. Если такие есть)

Гонял сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит не уютно

Жидкость с зондом, после замены и небольшой езды

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

Тонкости вопроса. Старая (б / у) иномарка или новая (отечественная) ВАЗ

Если вы недавно получили права, то лучше всего набраться опыта на машине, которая не будет жалкой, даже если она разбится. Очень часто начинающие водители покупают подержанные отечественные машины, некоторые потом даже не хотят их менять — привыкают, делают тюнинг, то есть совершенствуют своих «железных коней».Однако даже поддерживаемый автомобиль нужно выбирать правильно, иначе год он вам не прослужит.

ВАЗ 2110 устройство

Модель ВАЗ 2110 впервые появилась в продаже в 1995 году и в народе получила самые разные прозвища. Так ее называли «беременной антилопой», а просто «лапти». Тем не менее, этот автомобиль до сих пор успешно продается на вторичном рынке машин.

Устройство ВАЗ 2110 в целом практически ничем не отличается от конструкции других моделей ВАЗ, к тому же об этой модели одновременно писалось не одна книга.Благодаря этому практически любой автолюбитель может самостоятельно внести некоторые изменения в своего «железного коня». Также стоит отметить, что во всех городах довольно легко найти необходимые запчасти для данной модели, что добавляет ей еще один плюс.

Решив приобрести именно эту модель, важно помнить, что устройство ВАЗ 2110 такое, что при движении назад не хватает обзора из салона. Собственно, у большинства автомобилей этой модели есть царапины, и, как правило, причиной появления царапин является плохая видимость.К этому придется привыкать и адаптироваться.

Также важно помнить, что машина требует твердой и четкой команды на педали, но сначала ноги от таких нагрузок обычно не устают. Еще одно слабое место в устройстве ВАЗ 2110 — ход педали сцепления.

Конечно, по сравнению с иномарками ВАЗ 2110 сильно проигрывает, однако в целом эта модель очень подходит для первой машины, тем более что можно не пожалеть и использовать ее, в том числе как средство перевозки тяжелой техники. грузы, например, мебель или стройматериалы.

Как выбрать автомобиль ВАЗ 2110

Итак, Вы нашли интересующее Вас объявление о продаже ВАЗ 2110 и пошли на встречу с продавцом, либо просто съездили на авторынок. Как именно выбрать автомобиль ВАЗ 2101? На что следует обратить внимание? Если вы хорошо разбираетесь в устройстве ВАЗ 2110, то проблем, скорее всего, не будет, однако такими знаниями могут похвастаться очень немногие начинающие автомобилисты. Конечно, можно взять с собой друга, который намного лучше разбирается в машинах, но таких друзей может не быть или у них просто не будет свободного времени.Мы составили небольшой список рекомендаций, на что обращать внимание при покупке подержанного ВАЗ 2110.

Во-первых, вы должны определиться с точной суммой, которую вы готовы потратить на машину. Попробуйте выбрать автомобиль, стоимость которого примерно на 20 процентов ниже суммы, выделенной на покупку — оставшиеся деньги вам понадобятся после покупки ВАЗ 2110. Итак, вам нужно будет оформить страховку и саму куплю-продажу. , поставьте машину на учет, возможно, придется сделать мелкий ремонт…

Во-вторых, не берите первую попавшуюся машину, даже если машина нужна срочно! Чем больше времени вы потратите на поиски автомобиля, наиболее подходящего для ваших нужд, тем больше будет лучшего автомобиля. Поэтому не стесняйтесь искать, спрашивайте интересующие вас детали и, конечно же, сравнивайте осмотренные автомобили!

как правильно выбрать ваз 2106
Классика, покорившая тысячи людей. Легендарная «шестерка», которая до сих пор мелькает на дорогах бывшего Советского Союза и не только.За тридцатилетнюю историю этого автомобиля было выпущено более четырех миллионов экземпляров. Это самая массовая продукция АвтоВАЗа. В наше время этот автомобиль пользуется спросом.
Как правильно выбрать ВАЗ 2106? У каждой машины есть свои плюсы и минусы, а также нюансы, на которые стоит обратить внимание.

Сначала обойдите машину и внимательно осмотрите ее поверхности. В первую очередь обращаем внимание на состояние кузова, как снаружи, так и внутри, на предмет коррозии железа. Особенно если машине больше 10 лет.Хорошо проверьте днище и багажник. Можно даже постучать по нему какой-нибудь отверткой или молотком. Осмотрите пороги и места домкратов. Классику как таковую не оформляют. Роль рамы выполняют «лонжероны». Их также нужно тщательно осмотреть на предмет деформации и сваривания. Обязательно проверьте днище и багажник. Определите наличие «подкрылков».

Следующим этапом при выборе автомобиля является осмотр двигателя. Сердце автомобиля должно быть в идеальном состоянии и не иметь следов протекшего масла.Проверить масло. Откройте крышку маслозаливной горловины. Если при работающем двигателе из маслозаливной горловины идет выхлопная труба или густой или голубоватый дым, то вскоре ему потребуется капитальный ремонт. Также обратите внимание на звук работающего двигателя. Постороннего шума быть не должно. Двигатель должен работать плавно, без рывков. Также можно открутить свечи. Они должны быть песочного цвета, без отложений и отложений. Заодно при желании можно проверить компрессию.
Six — очень универсальная машина в своем роде.Он отлично вписывается как на трассу, так и на городские улицы, ведь это достаточно маневренная машина и хорошая скорость. Очень мягкая подвеска поглощает все неровности наших дорог. Поэтому при покупке ВАЗ 2106 нужно обратить внимание на подвеску и трансмиссию. Потому что ремонт этих агрегатов может стоить немалых денег. Необходимо визуально осмотреть состояние рычагов и тяг. На них не должно быть трещин. После встряхивания автомобиля определяем состояние амортизаторов и шаровых опор.Далее заводим машину и выезжаем на дорогу. Проверяем переключение всех скоростей. Переключение должно быть мягким и тихим. Разогнав «шестерку» до 90-100 км / ч, прислушиваемся к шуму заднего моста … Если есть шум, то это однозначно дорогой ремонт.

Заглядываем в салон автомобиля. Открытие и закрытие дверей должно быть мягким. Самые болезненные места — сиденья и приборная панель. Сиденья очень часто ломаются и ремонтируются сваркой. Поэтому проверяем способность сидений «ездить» на санках и откидываться назад.Панель приборов имеет свойство взрываться от прямых солнечных лучей. Проверяем работоспособность всех осветительных приборов, сигналов, дворников, электростеклоподъемников и особенно печки. ВАЗ 2106 очень теплая машина и к печке претензий нет. Но все же нужно включить его и проверить на наличие посторонних шумов, которых быть не должно. Обивка должна быть плотно пристегнута.
И, наконец, нужно проверить состояние проводки. Провода должны быть аккуратно собраны и не иметь лишних самодельных скручиваний. Электропроводка должна быть чистой и не торчать метлой из всех щелей.Осмотрите блок предохранителей.
В принципе, это основные советы, как правильно выбрать ВАЗ 2106. Удачи на дорогах!

КАК ОЧИСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ?

Необходимо промыть двигатель, чтобы избежать возгорания двигателя, так как оставшееся в двигателе моторное масло при испарении превращается в горючие пары, вызывающие возгорание.

Небольшой напор воды вместе с автомобильной химией даст желаемый результат. В качестве химии автомобильного двигателя лучше использовать пенный очиститель двигателя.

Пенный очиститель двигателя быстро удаляет загрязнения и не повреждает пластик и резину. Обычная бытовая химия бесполезна и не может удалить моторное масло из двигателя. Двигатель можно мыть следующим образом:

• Все места, куда не должна попадать вода, покрыты полиэтиленом;
• Необходимо дождаться, пока двигатель нагреется, прогреться и выключить;
• Аккумулятор снят или клемму можно снять с минуса;
• Нанесите на двигатель пенный очиститель двигателя и подождите пару минут, пока грязь растворится;
• Пенный очиститель двигателя необходимо смыть с двигателя и просушить.

Для обработки батареи можно использовать смесь пищевой соды и воды.

После мытья двигателя лучше просушить компрессором, а если его нет, можно воспользоваться пылесосом. Двигатель лучше мыть два раза в год, но можно и раз в год.

ПРИ ЗАМЕНЕ АМОРТИЗАТОРА НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ ПРУЖИНЫ?

Из-за плохого качества дорог сильно страдает подвеска. Самые частые поломки подвески — это пружины и амортизаторы.

Пружины являются неотъемлемой частью подвески, как и амортизаторы. Амортизаторы и пружины обеспечивают плавность хода и управляемость на дороге. Пружины используются для амортизации ударов при движении по неровной дороге. Если колеса автомобиля наезжают на препятствие, они подбрасываются вверх и становятся неуправляемыми.

Амортизаторы помогают пружинам быстро поглощать вибрацию колес. Поскольку амортизаторы представляют собой сложное устройство, их приходится часто менять.

Для нормальной работы необходима подвеска, чтобы амортизаторы и пружины работали нормально. Пружины выдерживают вес автомобиля, а движение пружин управляет амортизаторами. Отсюда следует, что амортизаторы зависят от пружин, как пружины зависят от амортизаторов. При выходе из строя пружины работа пружины перекладывается на амортизатор, что приводит к быстрому выходу амортизатора из строя.

Пружина выходит из строя по ряду причин:

• Большой износ металла;
• Поверхность пружины повреждена;
• Воздействие агрессивной среды на пружину.

ЧТО ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НОВЫЙ ИЛИ Б / У?

При ремонте двигателя все упирается в деньги. Цена на капитальный ремонт многоцилиндрового мотора может начинаться от

рублей. Многие владельцы таких моторов начинают задумываться, не лучше ли покупать за такие деньги. новый двигатель или хотя бы б / у.

Новый двигатель для иномарки стоит почти столько же, сколько капитальный ремонт двигателя. Подержанные двигатели включают поставленные из-за рубежа.За рубежом разбитую машину разбирают на запчасти, и двигатели таких машин обычно не повреждаются. Эти двигатели в хорошем состоянии и имеют небольшой пробег.

На такой двигатель почти нет гарантии, но стоят такие двигатели недорого.

Большинство используемых двигателей поступает из-за границы. Заграничные двигатели работали в благоприятных условиях.

Если двигатель успел пробежать 200 тысяч километров, то покупать такой двигатель не стоит из-за того, что он израсходовал большую часть своего ресурса.Лучше купить подержанный двигатель с пробегом 70 тысяч километров, либо купить двигатель с пробегом 100 тысяч километров из Европы. Двигатели из Европы с таким пробегом могут пробегать еще 500 тысяч километров.

Исполнитель Приженников Дмитрий Александрович (диймонпр)

Исполнитель Шумаков Андрей Андреевич (сумаков)

Когда не хватает финансовых возможностей для покупки новой машины, многие люди оставляют свой выбор на подержанной…. У россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗ заслужили доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обращать внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

Как правильно выбрать б / у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

• Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить машину.Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно неплохую машину, несмотря на то, что она уже была в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно вдвое дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. Д.
• Остановив свой выбор на отечественном автомобиле, в первую очередь необходимо убедиться в его юридической чистоте. Чтобы в будущем не иметь проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
• Конечно, без необходимых юридических знаний и без той базы автомобилей, которая есть в правоохранительных органах, сделать это непросто.

Однако перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

• Основным документом автомобиля является паспорт автомобиля … Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. В паспорте есть данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах.У продавца должен быть оригинал паспорта. Если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательным и выяснить у владельца причину получения дубликата автомобильного паспорта. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
• Необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это сделано для того, чтобы вы не имели дела с мошенниками. Также станет ясно, сколько человек уже владеют данным транспортным средством.Также по документам можно узнать, каким техническим изменениям подвергся автомобиль: замена, замена кузовных деталей, перекраска в другой цвет.
• Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если машина за короткое время побывала у нескольких владельцев, то этот факт должен настораживать — должны быть веские причины, по которым владельцы постарались как можно скорее избавиться от этой машины.
• Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля.Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину под разными углами. Кузовные детали автомобиля не должны иметь деформаций, а его цвет не должен иметь разных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова. Небольшие потертости и царапины на бампере говорят о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
• Далее следует определить состояние резины, о котором можно многое сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит подумать об этом.Это может быть причиной проблем с выравниванием развала колес или неисправностей рулевого управления или опорных тяг.
• Диски также необходимо внимательно осмотреть. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости ударилась о серьезную яму или открытый люк. В результате движущиеся части могут быть повреждены и даже немного деформированы.
• После этого можно переходить к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенные руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров — пробег можно «сбросить» сколько угодно нравиться.По состоянию ручки КПП, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
• Нужно быть очень осторожным, так как всегда можно рискнуть купить машину, которая использовалась как такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если бы владелец подрабатывал водителем, машина могла быть такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
• После осмотра салона нужно осмотреть подкапотное пространство.Первым делом убедитесь, что в моторном отсеке нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым — главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель говорит о том, что он был промыт перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли какие-то проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте автомобиля. Также необходимо проверить номер и номер тела.
• Убедившись, что числа совпадают, а также что они не прерываются, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя.В исправной машине двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев. Можно использовать небольшой тест — надеть на мотор обычный спичечный коробок. Если не съезжает, значит двигатель отрегулирован правильно. Мертвая коробка говорит о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
• Необходимо поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто доливают масло в процессе эксплуатации и как часто его заменяют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при его замене; нет необходимости доливать масло между заменами.Двигатель нормально масло не «ест».
• Далее необходимо остановить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет вытекать через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимального, эксплуатировать автомобиль вообще запрещено. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнее изменение, в то время как легкое масло указывает на совсем недавнее изменение. Тем не менее, лучше следовать рекомендации, подсказанной опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
• На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Шестерни должны включаться легко, без рывков. Скорость должна быть установлена ​​пропорционально нажатию на

. Я решил высказаться по этому поводу, потому что многие мои читатели и зрители спрашивают меня об этом. Вопрос действительно не однозначный и он задумывается перед человеком, который меняет подержанный, как правило, старый автомобиль (который «ушатан» и продается) и теперь стоит ОГРОМНЫЙ выбор — что взять подержанный (но инородный машина) или новый (но наш отечественный, как правило) ВАЗ? Нам нужно подходить с нескольких точек зрения, мы все сегодня их рассмотрим, ниже будет видео и голосование, так что читаем и смотрим…

Начнем с того, что в последнее время ситуация с российским автопромом медленно, но верно меняется, и, как мне кажется, в лучшую сторону. Все началось с БУ Андерсена, когда он начал повышать качество бренда. Более того, никто даже не думал отказываться от старых моделей, я сейчас говорю о PRIORA, KALINA, GRANTA, LADA 4X4, просто решили их немного подкрутить, что, думаю, почти готово. Но также рядом с этими моделями были разработаны новые «VESTA», «X-RAY», «LARGUS», LADA URBAN.

Однако в русских умах существует стойкий стереотип, что все, что производит ВАЗ — плохо, и даже немного иномарки будет не только лучше, но и НАМНОГО ЛУЧШЕ! НО это как раз в современных реалиях, ведь мы возьмем новую LADA, но иностранную б / у.

О ценовой планке и возрасте

«ИНОСТРАННЫХ ГОСТЕЙ» теперь имеют целую тележку, начиная от DATSUN (как мне кажется, «допущенного» GRANT), заканчивая топовыми BMW, MERCEDES, AUDI. Поэтому разделим их на два крупных подвида, недорогие в максимальных комплектациях до 1 млн руб. И дорогие — свыше этой суммы (я сейчас говорю о новых машинах)

Причем выберем б / у версию, а значит, не должно превышать 500 000, это действительно цена современного, хорошо оснащенного АВТОВАЗа.

Еще хочу поговорить о возрастном ограничении, все же 5 лет — это максимальный показатель, на мой взгляд, если моложе, тем лучше, потому что, скажем, у многих корейцев 5-летняя гарантия и 150000 пробега

Недорогая иномарка б / у

Это наиболее практичная сделка, если у вас есть 400-500000 рублей, то можно взять практически новую — LOGAN, SANDERO, SOLARIS, RIO, ALMERA, POLO. Или чуть постарше FOCUS (второе поколение), MAZDA3, CRUZ, ASTRU, LANSER, COROLLU и т. Д.(их действительно много).

То есть это не АЛЬФА автомобили марок (типа BMW, AUDI, MERSEDES). Это класс «В-С», у них не будет сложных турбин, дизелей, редукторов роботизированных коробок и прочей ерунды. Обычно это обычные «атмосферники» объемом 1,2 — 1,6 (реже 1,8 — 2,0).

КАК Я ВЕРЮ — если брать подержанную иномарку, то она из этой группы. Именно здесь, если это не «мертвый сарай» (с пробегом в 250 000 км), после

можно ездить долго и счастливо.

А такие машины, как, скажем, LOGAN, SANDERO, DASTER первых поколений вообще проходят какие-то «сумасшедшие» пробеги, без особых вложений (только «расходники»).Корейцы, такие как Solaris и RIO, также очень надежны, доставляют любой комфорт и имеют самую большую гарантию из всех в нашей стране.

Если берешь машины побольше, LANSER, COROLLA, ASTRA, KRUZ, MAZDA3 — бери воочию, и обязательно смотреть тестовые силовые агрегаты, трансмиссии, витки, «наезды» и т. Д. Если впарят «убитые» машина, то вложите в нее свои кровно заработанные деньги и много и ДОРОГО.

ПОМНИТЕ — ремонт иномарок, особенно класса «С» (и выше) стоит в два, а может и в три раза больше, чем у наших отечественных автомобилей

Конечно, по относительно невысокой цене, в 400 — 500 000 рублей можно найти хороший экземпляр, с небольшим пробегом, зимней резиной и тд.При этом качество интерьера, дизайна, исполнения технических узлов будет действительно на высоте. НО ТАКИХ МАШИН НЕТ! А при покупке стоит брать с собой знающего человека.

Также нужно быть морально готовым вкладывать деньги в ремонт. Все-таки использованный вариант — колесо рулетки.

Дорогая иномарка б / у

Мое мнение тут однозначное — ПРИНИМАТЬ ЭТО Я ВАС НЕ СОВЕТУЮ. ЗА 400-500000 рублей это будет уже лохматый год (примерно 6-8 лет).Это как раз те АЛЬФА-БРЕНДЫ, о которых я писал выше — AUDI, MERCEDES, BMW, если брать японские CAMRI, ACCORD и так далее.

Конечно, есть и марка, и комфорт, и престиж (машина хоть и старая, но все же). И опять же, это не LADA.

Однако этот вариант почти 100% попадания по луту (у японцев реже). Конечно, вам может повезти, и вы возьмете какой-нибудь MEPC, которому 8 лет, с пробегом 30 000 км.НО эта случайность стремится к нулю.

Как это происходит на практике. Молодой парень, который пару лет назад сдал права и научился более-менее водить (а они такие машины покупают) покупает, скажем, MERS W203 за 400 000 рублей (допустим, 2006 год). Пробег, как ему сказали, составляет 150 000 километров (ага, за 11 лет того!) И он все так шустро смеется над соседями, купившими себе «ВЕСТУ», «РЕНТГЕН» и прочие чудеса нашей техники.

Но радость его будет недолгой, ведь этой машине уже 11 лет и в лоб с ней что-то случится.Да и ремонт, даже не с оригинальными запчастями, часто выходит из-под контроля, одна турбина будет стоить от 100000 рублей, если брать оригиналы. А тут весь комфорт и красота + престиж упадут ниже плинтуса, и будет такое чудо мужик, который все крутой, ездит на маршрутке (плати кредит на этот сарай и копи деньги на ремонт).

А соседи, купившие новые машины, но более низкого класса, будут ездить и радоваться.

Плюсы покупки :

• Престижность
• Типовой проект
• Качество
• Надежность
• Комфорт
• Оборудование

Минусы :

• Дорогой ремонт (особенно если это престижные марки)
• Турбины, роботы и прочие прелести, банально, что в вашем городе может не быть специалистов
• Крупные налоги
• «Кушает» много топлива
• Часто ломается
• Много лет

В этих точках я собрал как недорогие, так и дорогие варианты.На самом деле это так

Новый, но отечественный ВАЗ

Еще раз повторяю — я никого не защищаю! У меня самого было много отечественных машин именно этой марки, «много выпил с ними» — НО ЭТО БЫЛО ДО ТОГО.

Давайте подумаем, как сейчас развивается ситуация с АВТОВАЗом (я не претендую на роль супер аналитика, это всего лишь мое мнение)

Сейчас контрольный пакет акций принадлежит корпорации «RENAULT-NISSAN» государство перестало закачивать миллиарды (70 — 80) каждый год, не понимаю почему! Поддержка конечно есть, но ее намного меньше.

Новая администрация разогнала кучу «бездельников» и «паразитов», не всех (многие еще ныли), но все же. Они дали понять — хочешь работать, делай качественные «комплектующие», и мы с тобой будем работать. Обратной стороной было то, что стали закупать много запчастей за границей, но сейчас ситуация меняется в обратную сторону (благо санкции помогают).

Цены выросли, но машины стали качественнее. Иначе, если они «лажа-лажа», просто никто не купит.Мы подтянули и современно оснастили известные нам бренды КАЛИНС, ПРИОРС, ГРАНТ. Теперь у них также есть кондиционеры (климат-контроль), отопление (и лобовое стекло), навигация (с большими мониторами) и так далее. Конечно, внутренняя отделка осталась из бюджетных материалов, но теперь они не гремят, не гремят.

Если брать X-PARADISE, LARGUS — то это вообще действительно ОЧЕНЬ надежные машины. В их основе лежит платформа «B0», на которой построены все те же SANDERO, LOGAN, DASTER, TERRANO.ЭТО ОЧЕНЬ ПРОЧНАЯ И ПРОСТАЯ ПЛАТФОРМА. Хотел его давно и без явных косяков.

VESTA — это наша разработка, доведенная до ума. Реально он может составить конкуренцию таким автомобилям, как СОЛЯРИС, РИО, ПОЛО, АЛМЕРА, АВЕО и др. В своем классе это неплохо.

Опять же появляются собственные разработки, это робот, двигатель 1,8 л. Если с двигателем критических проблем нет, то про робота … (будет отдельная статья).

Ну и снова машина новая, никто не проехал на ней перед тобой! Гарантия 3 года (или 100000 км), сейчас действительно работает.ДА, и люди теперь стали другими, больше знают свои права, хоть чуть-чуть — сразу в суд! В общем, «картина» меняется, теперь возьмем ВАЗ — ВОЗМОЖНО! Особенно, если это машины нового поколения.

Опять же, 80% всех наших «народных тюнеров» настраивают наши машины, от «классики» до PRIORA. Мне кажется, так дорого можно прокачать только наши машины.

Ну и запчасти, они везде и везде. Можно найти все, что угодно, и цены доступные.Помню, как увидел лицо парня, когда он узнал сколько стоит ремонт DSG, сказал, что за эти деньги можно купить PRIORA и не париться!

Положительные стороны нового АВТОВАЗа :

• Дешевый ремонт
• Теперь они становятся надежнее
• До тебя никто не водил, не убивал
• ГАРАНТИЯ
• Приемлемая цена
• УПАКОВКА, есть все в современных авто
• Государственная поддержка, льготные кредиты и программы
• Простой ремонт
• Просто за недорогой тюнинг

Отрицательные точки :

• это бюджетные авто (даже не класса «С»)
• Качество отделки и пластика салона (хотя в X-RAY и VESTA оно уже более-менее)
• Непрестижно (этот стереотип в нас до сих пор жив)
• Сломать.Бывает (особенно автомобили первых поколений)
• Стенд на уровне иномарки. ДА сейчас ценник растет

В целом покупка очень практичная. Если вам нужна машина для путешествий (на работу, в такси, на дачу, с детьми — есть семиместный LARGUS), то это ваш выбор. Эти машины не для понтов, они «работяги».

Оставьте 10-15% на ремонт и непредвиденные расходы. Обязательно будут, даже если машине год и она на гарантии.В противном случае семейный бюджет быстро начнет рассыпаться.

2. Не выбирайте машину по принципу «что-то за 400 000 рублей»

Определите для себя 2-3 модели, которые вы будете искать. Это поможет не разбрызгаться и не принять опрометчивое решение на эмоциях. Кроме того, вы можете изучить выбранные модели на форумах, узнать у них типичные проблемы, сроки обслуживания и разобраться в тонкостях. Все это в разы облегчит поиск.

3. Считаем среднюю цену на интересующий Вас автомобиль

Точнее всего, это можно сделать вручную, запомнив математику для пятого класса, или используя вкладку «Статистика цен» на вкладке «Авто».ru ». Зная среднюю цену, вам будет проще здраво мыслить, торговаться и не попасть в руки мошенников и дилеров.

4. Не ждите, что кто-то продаст хорошую машину по цене ниже средней.

Если человеку срочно нужны деньги, он продает машину через посредников и моментально получает деньги. Все другие автомобили по заниженной цене сломаны или имеют проблемы с законом. Или это реклама мошенников.

5. Первые выводы о машине можно сделать даже по объявлению

.

Если в нем есть отвратительные фото и двухстрочное описание типа «Все вопросы по телефону», «Все ТО вовремя, машина в идеальном состоянии» и т. Д., То даже звонить не нужно.В 95% случаев это реселлер.

6. Разговор по телефону дает много информации и экономит время

Задавайте конкретные вопросы, на которые невозможно дать общий ответ. Например, у какого дилера проводилось ТО автомобиль? Когда была последняя замена масла? Что нового в машине? ПТС оригинал? Сколько владельцев записано в ПТС? Как долго человек владеет автомобилем при посттравматическом стрессе? Собеседник — собственник или помогает кому-то с продажей? Есть ли сервисная книжка, наряды и квитанции? И т.п.

7. Всегда проверяйте документы перед осмотром аппарата.

Это можно сделать на сайте ГИБДД или avtokod.mos.ru, если машина из Москвы или Подмосковья. Узнать, заложена ли машина, можно на сайте Федеральной нотариальной палаты.

8. Следить за новыми предложениями

Лучшие автомобили продаются за дни или даже часы. Поэтому, если вы хотите получить самую хорошую машину по самой привлекательной цене, подписывайтесь на обновления по интересующей вас модели в мобильных приложениях Avito или Avto.ru и следите за ними.

9. При покупке машины в автосалоне внимательно ознакомьтесь со всеми пунктами договора

.

Не более 5-6 страниц. Если вам принесли договор, потом забрали и привезли заново, прочтите его еще раз: могут быть изменения, которые вам не выгодны. Если вы покупаете машину в кредит, внимательно прочтите условия. Неофициальные дилеры очень любят включать в цену скрытые комиссии и брать комиссию за отмену сделки.

10. Арендуйте толщиномер для осмотра станка.

Поищите в интернете, какая толщина краски должна быть у той или иной модели автомобиля, и при осмотре замерьте. Правда, толщиномер — не панацея, так как иногда автомобили красят специально под прибор или ремонтируют мелкие поломки с помощью КАСКО.

Нужно посмотреть, одинаковые ли зазоры на разных сторонах автомобиля, не сбита ли краска с болтов, есть ли следы краски на уплотнителях и молдингах, нет ли шагрени и тона краски на разные детали разные, если штамповки стыкованы, если фары и стекла одинаковые, изношены ли они симметрично.

11. Не верьте показаниям одометра

Лучше всего пробег автомобиля выдает состояние салона: сиденья водителя, руля, подлокотника и рычага КПП.

12. При тест-драйве обращайте внимание на все мелочи

Проверить, выровнено ли рулевое колесо, не уносится ли машина при разгоне и торможении, не стучит ли что-то в подвеске, исправны ли кондиционер и электрооборудование.

13.Перед покупкой загоняйте машину в сервис.

Если автомобиль понравился во всех отношениях и у вас нет сомнений, перед заключением договора купли-продажи обязательно сходите в сервис и диагностируйте хотя бы подвеску. В идеале тоже электродвигатель. Это обойдется максимум в пару тысяч рублей, но убережет от покупки машины в плохом состоянии. Во многих случаях диагностика позволяет выявить те проблемы, по которым можно хорошо поторговаться и наверняка окупить ее стоимость.

14. Вы можете заключить договор купли-продажи и самостоятельно внести изменения в ПТС

Главное, чтобы была одна ручка и один почерк. Деньги на заранее открытый счет лучше переводить через отделение банка. Это убережет вас от подделок и мошенничества.

.

No related posts.