Сцепление берет в самом верху причины: Можно ли изменить момент «подхвата» сцепления?

Содержание

Сцепление берет в самом верху причины

Регулируем сцепление Камаз 5320 )

Сцепление, проблемы и их решение.(часть№1)

Как отрегулировать привод сцепления.

КАМАЗ РЕМОНТ пропало сцепление

ПОЧЕМУ БУКСУЕТ,ВЕДЕТ СЦЕПЛЕНИЕ. ПЕРВЫЕ ПРИЗНАКИ.

Машина дрожит при трогании с места

ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.ПРИЧИНА.

Урал 4320 часть 18 . Ремонт, регулировка сцепления двигателя камаз 740.

Сцепление. Не включаются передачи газ3309

ВОЖДЕНИЕ БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ

Сообщения: 158 Зарегистрирован: 17 дек 2009, 00:00 Стаж: 2004 Авто: НовьЁ.

Рейтинг: 158
Репутация: 0

Сообщение Tolstok » 06 июн 2013, 23:37

Сообщения: 13947 Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00 Откуда: тюмень-центр Стаж: 1976 Авто: очень нравится :
Награды: 2

Рейтинг: 94 533
Репутация: +194

Благодарил (а): 948 раз Поблагодарили: 1152 раза

Сообщение

Григорьич » 06 июн 2013, 23:37

Рейтинг: 6 107
Репутация: +16

Благодарил (а): 26 раз Поблагодарили: 25 раз

Сообщение daskatzchen » 07 июн 2013, 00:55

Сообщения: 87 Зарегистрирован: 13 мар 2008, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 2006 Авто: lancer X

Рейтинг: 87
Репутация: 0

Сообщение IgorR » 07 июн 2013, 01:41

Сообщения: 441 Зарегистрирован: 28 июн 2010, 00:00 Откуда: иркутск-тюмень Стаж: 2004 Авто: ТОЙОДА

Рейтинг:
504
Репутация: 0

Благодарил (а): 11 раз

Сообщение тимурриэлт » 09 июн 2013, 10:45

Сообщения: 1076 Зарегистрирован: 27 авг 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: c 10 лет Авто: FF3

Рейтинг: 3 114
Репутация: +3

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение Fe-JI-iX » 09 июн 2013, 21:36

Сообщения: 441 Зарегистрирован: 28 июн 2010, 00:00 Откуда: иркутск-тюмень Стаж: 2004 Авто: ТОЙОДА

Рейтинг: 504
Репутация: 0

Благодарил (а): 11 раз

Сообщение тимурриэлт » 09 июн 2013, 22:31

Сообщения: 425 Зарегистрирован: 13 мар 2011, 00:00

Рейтинг: 787
Репутация: +1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение роман884 » 09 июн 2013, 22:35

Сообщения: 1076 Зарегистрирован: 27 авг 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: c 10 лет Авто: FF3

Рейтинг: 3 114
Репутация:
+3

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение Fe-JI-iX » 09 июн 2013, 22:37

Сообщения: 441 Зарегистрирован: 28 июн 2010, 00:00 Откуда: иркутск-тюмень Стаж: 2004 Авто: ТОЙОДА

Рейтинг: 504
Репутация: 0

Благодарил (а): 11 раз

Сообщение тимурриэлт » 10 июн 2013, 23:34

Сообщения: 16 Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 00:00

Рейтинг: 22
Репутация: 0

Сообщение ghost72 » 11 июн 2013, 09:04

Сообщения: 4182

Зарегистрирован: 20 июн 2011, 00:00

Рейтинг: 12 806
Репутация: +43

Благодарил (а): 122 раза Поблагодарили: 86 раз

Сообщение NEPTUN » 11 июн 2013, 09:10

Сообщения: 74 Зарегистрирован: 19 окт 2009, 00:00 Откуда: Тюмень столица деревень Авто: Shkodish. Praktisch. Gut

Рейтинг: 174
Репутация: 0

Сообщение tr011_tmn » 11 июн 2013, 12:12

в воскресение столкнулся с таким же счастьем, к концу дня машина прекратила практически ехать. Замена сцепления решила вопрос. цена вопроса 5600 (корзина+ диск+ выжимной + салонник + колодки задние взял за компанию ) + 3000 работа. Проблема ушла но появилась другая педаль не моя стала мягкая как для девочек и берет в самом начале хода педали буду привыкать ездить по новому, а то пока доехал от мастерской до работы как новичек ехал первый раз за рулем.

Автор гангстер, 28 марта, 2011 в Трансмиссия

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Что делать — сцепление в самом низу или в самом верху

На автомобилях с механической трансмиссией сцепление является одним из важнейших элементов, поэтому оно нуждается в периодической регулировке. Если игнорировать процедуру, то возникает реальная опасность возникновения аварийных ситуаций.

Неправильно выставленный ход этой педали может провоцировать пробуксовку, снижение тяги двигателя. В некоторых случаях машина вообще не будет иметь возможности тронуться с места.

Каким должен быть свободный ход педали сцепления и как измерить

Данное понятие означает беспрепятственное перемещение педали до точки срабатывания. Вначале нога не будет чувствовать какого-либо сопротивления, а после включения появится определенная жесткость. Этот промежуток «расслабленности» и называется свободным ходом.

У разных моделей автомобилей это значение отличается.

Среднестатистическая норма составляет 160 миллиметров. Диапазон допустимых значений может варьироваться. Для каждого конкретного автомобиля технические требования могут отличаться.

Неправильно отрегулированный свободный ход может стать причиной серьезных проблем на дороге.

Детали сцепления будут изнашиваться более интенсивно. Поэтому для предотвращения неприятных ситуаций рекомендуется периодически производить проверку свободного хода.

Это нужно делать по такому алгоритму:

  1. Выжать до упора педаль сцепления рукой, замерить расстояние от пола до ее накладки с помощью обычной линейки, установив ее строго вертикально по отношению к поверхности пола.
  2. На следующем этапе нужно, наоборот, максимально отжать этот элемент назад и произвести такие же замеры.
  3. Сделать простые вычисления. Здесь нужно просто от большего числа отнять меньшее значение. Это и будет величина свободного хода сцепления. Норма составляет 12-14 сантиметров. Если замеры дают показания, которые выходят за пределы этого диапазона, то нужно безотлагательно принимать адекватные меры по исправлению ситуации.

При слишком большом значении диск будет находиться в постоянном сцеплении с маховиком двигателя. Здесь сцепление не будет полностью выключаться. При таких обстоятельствах, даже плавно отпуская педаль, водитель не сможет сдвинуть автомобиль с места. Эксплуатация авто с таким дефектом неизбежно приведет к необратимым последствиям и поломкам.

При маленьком свободном ходе произойдет потеря крутящего момента. Здесь машина, как нетерпеливый скакун, будет просто рвать с места. На некоторых современных автомобилях изменить «момент подхвата» конструктивно невозможно. При таких обстоятельствах нужно обращаться в официальный сервис.

Для настройки акселератора сцепления нужно установить нужную длину троса. Это требуется в тех случаях, когда свободный ход вилки превышает 3 миллиметра. Регулировку нужно проводить с помощью специальных двух гаек, одна из которых контролирует длину троса, а другая фиксирует первую в выбранном положении. Их размещают на резьбовой части троса сцепления.

Читайте также

3 простых способа прокачки сцепления
Сцепление работает через гидравлический привод, с помощью которого соответствующая педаль связывается с механизмом, отключающим скорость. Для исключения попадания воздуха в систему требуется…

 

Какие причины и что делать, если сцепление подхватывает в самом низу – в конце хода

На протяжении эксплуатации автомобиля происходит износ его узлов, агрегатов и отдельных деталей, поэтому некоторые из них получили название «расходные материалы». В конструкции сцепления происходит стирание дисковых фрикционных накладок. Это приводит к разбалансировке настроек системы сцепления.

При таких обстоятельствах требуется срочная регулировка приводного троса. Конструкция сцепления бывает механической и гидравлической.

В первом случае каждому автомобилисту нужно придерживаться следующего алгоритма:

  1. Открыть капот, найти шток, к которому непосредственно крепится трос от педали сцепления.
  2. С помощью проникающей смазки WD-40 обработать гайки, закрепляющие шток, а после ослабить их.
  3. Прокрутить регулировочную гайку в направлении от педали сцепления. Это уменьшит ее свободный ход.
  4. На следующем этапе нужно произвести контрольный замер амплитуды движения педали. При положительном результате остается только затянуть до упора контрольную гайку. Если параметры нуждаются в коррекции, то нужно подкрутить до упора ближнюю к регулируемой педали гайку.

После проведенных настроек требуется проверить работу сцепления, которое при хорошем раскладе должно функционировать без «шума и пыли», нажиматься легко и приятно. При этом рычаг переключения скоростей должен «втыкаться» точно и плавно. Машина не должна буксовать, дергаться при начале движения.

В случае гидравлического сцепления технология настройки несколько отличаются, поскольку такой привод зачастую имеет функцию автоматической регулировки. С другой стороны, настроить его вручную не составит труда, если конструктивно на толкателе рабочего цилиндра предусмотрена контрольная гайка.

На поднятой машине настройку нужно проводить по следующей процедуре:

  1. Проверить уровень тормозной жидкости внутри расширительного бачка.
  2. Найти на рабочем цилиндре толкатель, функция которого полностью соответствует названию.
  3. Отцепить плоскогубцами пружину от вилки сцепления.
  4. Отвести ее вперед, после чего замерить расстояние между ней и толкателем.
  5. На следующем этапе отпустить вилку, а затем провести аналогичные замеры. Если значения выходят за границы рекомендуемого диапазона, то нужно производить прямую регулировку.
  6. Далее следует отжать пружину вилки и рабочего цилиндра.
  7. Прикрутить гайку в сторону рабочего цилиндра.
  8. После проведения соответствующих измерений затянуть контрольную гайку. Делать это нужно только при достижении нужных параметров.

Читайте также

Отказало сцепление, но ехать надо — 3 способа, как выкрутиться
В процессе эксплуатации автомобиль неизбежно ломается. Иногда это происходит крайне неожиданно, сваливаясь на водителя буквально как снег на голову. Сцепление через трансмиссию передает крутящий…

 

Что, если берет в самом верху – в начале хода

Здесь проблема решается по аналогичному сценарию, просто регулировочную гайку требуется крутить в противоположном направлении по сравнению с описанными выше процедурами настроек. Нужно двигаться к педали сцепления, поворачивая ключ в этом направлении.

Проблема здесь заключается в том, что ведомый диск не имеет возможности полностью включаться в работу. Из-за этого возникает пробуксовка, пропадает крутящий момент, поэтому машина теряет динамику разгона.

Если игнорировать данную проблему, то машина в один прекрасный момент не сможет даже сдвинуться с места.

Гидравлическое сцепление требует особого внимания. Здесь нужно особое внимание уделять возможным утечкам тормозной жидкости. Отрегулировать свободный ход педали может даже начинающий водитель:

  1. Вначале нужно избавиться от воздуха, который, предположительно, может находиться внутри системы. Для этого нужно наполнить расширительный бачок до рекомендуемого уровня. Один конец шланга нужно надеть на клапан прокачки, а другой – опустить внутрь банки с «тормозухой».
  2. После этого требуется нажать до упора педаль сцепления для слива жидкости вместе с воздухом.
  3. На следующем этапе нужно закрутить клапан, отпустить педаль.
  4. В конце нужно долить тормозную жидкость до необходимого уровня.

Читайте также

Как за 10-15 минут проверить исправность тормозов
Безопасность на дороге во многом зависит от состояния тормозной системы. Для большей уверенности за рулем каждому водителю важно вооружиться самыми простыми методами диагностики. Это позволит заранее…

 

Контролировать состояние механизма сцепления рекомендуется каждые 20000 километров пробега. Описанные выше процедуры сможет проделать даже новичок, поэтому с самого начала водительской практики желательно формировать такие навыки.

Загрузка…

самые детальные инструкции ?, как правильно подвести, прокачать и отрегулировать своими руками (схемы и видео) и когда нужна замена

Регулировка сцепления Камаз 5320, 43118 и других моделей состоит в отладке положения муфты, педали, толкателя усилителя и корзины. Необходимость проведения процедуры проверяется измерением расстояния от низа педали до поверхности пола — расстояние должно составлять не более 16 сантиметров.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Конструктивные особенности сцепления

На большинстве грузовых автомобилей КамАЗ используется двухдисковая система сцепления (СС) с радиальным положением силовых пружин. Для функционирования механизма применяется специальный гидравлический привод, оснащенный пневматическим усилителем. Такая схема позволяет обеспечить снижение усилия, которое требуется для того, чтобы выжать педаль сцепления.

Схема системы сцепления на Камаз 4310 и 53215

Основные элементы устройства:

  1. Маховик.
  2. Средний ведущий вал.
  3. Ведомый шкив.
  4. Нажимной диск.
  5. Кратерное устройство.
  6. Защитный кожух.
  7. Опорная вилка.
  8. Рычаг переключения скоростей.
  9. Муфта деактивации с подшипниковым элементом.
  10. Вилка выключения системы.
  11. Упорное кольцо рычагов отключения.
  12. Выжимная пружинка.
  13. А — люфт между подшипником муфты и кольцом рычага отключения.
Схема соединений привода сцепления Камаз 43118 и 65115

Основные компоненты схемы:

  1. Педаль сцепления.
  2. Основной цилиндр.
  3. Цилиндрический элемент пневмоусилительного устройства.
  4. Следящий механизм пневматического усилителя для устройства с двумя дисками.
  5. Воздухопровод.
  6. Рабочий гидравлический цилиндр.
  7. Муфта отключения, оснащенная подшипниковым элементом.
  8. Рычаг переключения.
  9. Шток.
  10. Трубопроводы и патрубки гидравлического привода.

Ведомые диски в СС Камаз 55111 или 43114 производятся с применением термостойких фрикционных накладок, позволяющих не допустить быстрого износа конструктивных элементов. Также устройство включает в себя гаситель колебаний, которые образуются при прокручивании коленвала мотора. Педаль приводного устройства располагается на специальных втулках и обычно функционирует без необходимости регулярной смазки. В более современных версиях Камаз 55102 и 6520 используются однодисковые сцепления класса Евро.

Сцепления в системах Камаз могут отличаться между собой по величине передающегося крутящегося момента.

Основная особенность усовершенствованных версий СС заключается в наличии встроенного индикатора, определяющего износ фрикционных накладок. Измерение зазора производится по расстоянию между корпусом усилительного устройства, а также шайбой, расположенной на штоке. При серьезном износе этот показатель может составить около 2,3-2,5 см. В некоторых СС на Камаз 43114 и 4308 с ПГУ может отсутствовать возможность регулировки положения штока.

Фотогалерея: разновидности систем сцепления

Однодисковое СС для грузового авто На фото — многодисковая система сцепления

Подготовка к регулировке

Прежде чем правильно отрегулировать и прокачать сцепление на грузовиках Камаз 740, 5511 или других, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Произвести проверку герметичности приводного устройства. Для этого нужно несколько раз выжать педаль сцепления. Наличие серьезной утечки воздуха можно определить на слух, а более слабой — с использованием мыльного раствора. Если из системы уходит тормозная жидкость, это можно определить визуально. При обнаружении проблем в герметичности производится подтяжка комплектующих элементов или замена патрубков.
  2. Выполнить диагностику уровня жидкости в расширительном бачке приводного устройства. Объем расходного вещества должен составить около 15-20 мм ниже кромки горловины резервуара. Если требуется, уровень жидкости восполняется. Смешивать расходные материалы от разных производителей при выполнении этой задачи не рекомендуется.
  3. Произвести проверку работы оттяжных пружин педали, а также рычага шкива вилки отключения системы.
  4. Выполнить затяжку болтов, которые фиксируют пневматическое усилительное устройство СС. Эта процедура выполняется с использованием динамометрического ключа. Момент затяжки должен составить около 90-100 Нм.
  5. Слить конденсат, если он имеется, из пневматического гидроусилительного устройства.

Наладка работы фрикциона

Для выполнения задачи потребуется специальное самодельное изделие в виде кусочка проволоки, одна сторона которой должна быть 2 мм и согнута под углом 90 градусов. Толщина стержня не менее 3-4 мм. Такой размер оптимален для контроля зазора между контуром лапок и компонентом отсоединения диска. Регулировка выполняется с использованием гайки пневмоусилительного устройства. Лапки должны быть подведены к кольцу через отверстие, расположенное в верхней части картера.

Регулировать фрикциона нужно так:

  1. Гаечным ключом выкручиваются контрагаечные винты.
  2. Производится демонтаж стопор и пластин.
  3. Каждая гайка ослабляется и отпускается на 5 оборотов, для удобства рекомендуется использовать трещотку. В случае если пятак выступает за поверхность кольца, его необходимо утопить, заранее проверив наличие феродо внизу.
  4. При выполнении этой задачи можно поменять и пружинные элементы, если они изношены. Лапки следует выставить так, чтобы они одинаково соприкасались с кольцом.
  5. Выполняется проверка биения площади диска. При необходимости производится смазка подшипникового устройства. Регулировочный зазор должен составить около 29-30 мм.

Регулировка свободного хода педали сцепления

По официальному регламенту ход для передвижения педали должен составить около 6-12 мм, а сам замер следует делать от центральной составляющей пластины. Педаль необходимо отпустить, пока в работу не вступит основной цилиндр после нажатия на нее. Отладка осуществляется с использованием эксцентрикового пальца, при выполнении регулировки педаль должна быть прижата к верхнему упору. Корончатая гайка максимально затягивается и производится замен полного хода, который должен составить 185-195 мм.

Видео о регулировке педали сцепления

Канал «ВОСЕМЬ АТМОСФЕР» в своем видеоролике подробно показал, как увеличить выжим педали сцепления на Камаз Евро.

Отладка муфты

Свободный ход муфты активации сцепления должен быть 32-40 мм. Для замера потребуется прокрутить регулировочную гайку.

Алгоритм действий:

  1. Крепежная гайка вилки ослабляется.
  2. Палец крепления расшплинтовывается. Пользователь должен добиться его свободного передвижения. После этого элемент извлекается.
  3. Производится вращение вилки тяги до получения требуемого зазора.
  4. Гайка затягивается, палец устанавливается на место.
  5. Обратно ставится шплинт.
  6. Производится проверка регулировки. При отжатии педали сцепления свободный ход муфты должен быть не меньше 2,5 см.

Отладка полного хода толкателя усилителя

Перед тем как своими руками подвести свободный ход толкателя однодискового или многодискового сцепления, нужно уточнить его длину. Для этого требуется полностью отключить сцепление и произвести проверку. Если величина свободного хода составит 2,5 см или меньше, то система не сможет до конца выключаться, определить это можно по сложностям при переключении передач. При необходимости производится добавление рабочей жидкости в цилиндр толкательного устройства.

Некорректная работа усилительного устройства может быть связана с наличием воздуха в патрубках. Для устранения проблемы нужно выполнить прокачивание привода.

Пример прокачки на автомобиле 55102:

  1. В резервуар добавляется необходимое количество жидкости.
  2. Производится демонтаж защитного колпачка с перепускного клапана. Затем на него надевается резиновая трубка, второй конец которой опускается в резервуар с жидкостью.
  3. Педаль сцепления нажимается до упора.
  4. Клапан открывается на один оборот. Педаль сцепления нужно выжать несколько раз, пока из конца патрубка, установленного в емкость с жидкостью, не перестанет выходить воздух. Определить это можно по образованию пузырьков. Главное при выполнении этой задачи — не допустить снижения уровня расходного материала до отметки менее 4 см от верхней части резервуара.
  5. Клапан закрывается, патрубок снимается. На место устанавливается защитный колпачок.
  6. В емкость добавляется необходимое количество жидкости.
  7. Производится проверка хода толкателя.

Регулировка корзины сцепления КамАЗа

Суть регулировки заключается в том, чтобы правильно поставить лепестковые элементы на корзине, подробная инструкция:

  1. Подготавливается нажимной диск в сборе, его следует положить на шаблон, который сможет обеспечить зазор в 2,9 см.
  2. Ослабляются винты крепления.
  3. Производится настройка положения упорного кольца для лапок. Все элементы устройства должны соприкасаться с поверхностью кольца одновременно.
  4. Выполняется проверка люфта и биения поверхности вала.
  5. Производится смазка переднего подшипникового устройства, которое находится в коленвале.
  6. Выполняется установка устройства с использованием оправки.

Видео о регулировке корзины сцепления без демонтажа коробки передач

Снято пользователем Жека Салтовский.

Техническое обслуживание

Нюансы, которые должен выполнять пользователь для проведения технического обслуживания системы сцепления:

  1. Своевременная диагностика затяжки винтов, которые фиксируют усилительное устройство в цепи привода.
  2. Мониторинг герметичности гидравлических патрубков. На шлангах не допускаются следы моторной жидкости или другие маслянистые пятна.
  3. Диагностика исправности конструктивных элементов педального узла. Все составляющие детали должны быть целыми, большие зазоры в соединениях не допускаются.
  4. Проверка уровня смазочного материала в подшипниковом устройстве муфты, а также во втулке, которая соединяет ее с вилкой. Для подачи расходного материала в картере расположены специальные точки, оборудованные масленками. Жидкость нагнетается в них с использованием шприца.
  5. Своевременный слив конденсата из корпуса пневматического гидроусилителя.
  6. Диагностика наличия жидкости в расширительном бачке и ее добавление.

Когда требуется ремонт или замена сцепления?

Признаки, которые могут указать на неисправность в работе системы сцепления:

  • резкая активация дисков СС, что приводит к сильному рывку во время движения;
  • сложности при включении скоростей, переключение режимов может сопровождаться нехарактерным звуком или треском;
  • слабая динамика и плохой разгон транспортного средства, обороты силового агрегата не соответствуют выбранному режиму движения;
  • появление запаха гари во время езды.

Если в работе сцепления появился один из таких признаков, пользователь должен остановить движение и выполнить диагностику с последующим ремонтом. Использование транспортного средства с вышедшими из строя дисками сцепления может стать причиной поломки трансмиссионного агрегата.

Видео: регулировка корзины сцепления

Канал «Авто и Мото» в своем видеоролике рассказал, как выполняется регулировка сцепления Камаз 5320 и других моделей.

Сцепление в самом конце приора

На чтение 6 мин. Просмотров 22 Обновлено

Многих начинающих водителей интересует регулировка сцепления Приора, так как проблемы со сцеплением часто возникают при эксплуатации авто. Бывает, что во время езды появляются звуки в виде щелчков. Удалить эти звуки можно путем регулировки привода сцепления. В статье подробно описана регулировка троса и педали сцепления, поэтому эти операции сможет выполнить даже начинающий водитель.

Инструкция по регулировке

Автомобиль Лада Приора оснащен тросом привода сцепления, имеющим храповый механизм. Трос является беззазорным и не требует регулировки, но производители рекомендуют ее проводить при каждом техобслуживании.

Троса сцепления

Для регулировки троса на Лада Приора нужно приготовить отвертку и линейку. Далее процедура состоит из следующих этапов:

    Для выполнения работ необходимо открыть капот.

Моторный отсек Лады Приоры
Сначала следует отключить датчик массового расхода воздуха и снять воздушный фильтр.

Моторный отсек без воздушного фильтра
  • После этого будет виден трос, на конце которого находится пластиковый зажим.
  • Перед регулировкой необходимо установить трос в исходное положение: преодолевая сопротивление пружины, зажим тросика продвинуть вперед до упора по направлению движения автомобиля.
  • Этот зажим следует потянуть на себя и замерить расстояние между ним и вилкой, оно должно быть 27 мм.
  • Замеряем расстояние с помощью линейки

  • Регулируется расстояние путем проворачивания наконечника против часовой стрелки. Таким образом, можно добиться увеличения расстояния.
  • Крутим зажим до тех пор, пока расстояние не будет равно 27 мм. Здесь очень важна точность.
  • Теперь можно отпустить тросик и посадить его в вилку.
  • После выполненных действий, нужно сесть за руль и отжать педаль три раза до упора.
  • Затем снова требуется замерить расстояние, оно должно точно равняться 27 мм, иначе регулируем, пока не будет достигнуто нужное расстояние.
  • Далее следует ввести наконечник в паз вилки механизма и отпустить его. Благодаря пружине зажим поводок наконечника устанавливается без зазора.
  • Отрегулировав трос нужно все вернуть на место, завести двигатель и проверить работу механизма.
  • После регулировки исчезают щелчки,мягче работает педаль привода механизма выключения сцепления.

    Педали сцепления

    При большом ходе педали сцепления (ПС) происходит не полное выключение сцепления, поэтому оно все равно соприкасается с маховиком силового агрегата. При малом ходе не включается до конца ведомый диск, что приводит к пробуксовке и потере крутящего момента.

    Измерять ход педали стоит при возникновении следующих симптомов:

    • появляются рывки при начале движения;
    • шум и удары при включении передачи;
    • западает педаль.

    Описанные симптомы говорят о том, что требуется регулировка механизма. Его работу на Приоре можно продиагностировать самостоятельно. Для этого следует завести мотор, медленно отпустить ПС и начать движение. Если при отпускании ПС автомобиль сразу начал двигаться, это означает, что отсутствует свободный ход. Если авто не сдвинулось с места даже при полностью отпущенной педали, значит ее ход превышает норму. ПС должна находиться на одном уровне с педалью тормоза. В этом случае ее полный ход будет находится в пределах 125-135 мм. Возможны колебания до 160 мм.

    Замеряем свободный ход педали

    При регулировке следует ослабить первую регулировочную контргайку тросика, расположенную в отсеке двигателя на кронштейне.

    Контргайки для регулировки свободного хода

    Путем подкручивания второй контргайки регулируется расстояние и ход ПС. Таким образом, достигается нужный результат. После завершения процедуры затягивается первая контргайка.

    Если отрегулировать так, что педаль тормоза будет находится выше ПС, то схватывание будет едва педаль оторвется от пола. Если ниже — схватываться будет почти у самого конца. При слишком высоко расположенной ПС быстрее изнашивается корзина. Идеальный вариант — педаль тормоза и сцепления должны находиться на одном уровне.

    Для того, чтобы продлить срок службы любого механизма, следует аккуратно пользоваться. Не стоит постоянно держать ногу на ПС, лучше поставить ее слева на полу. При каждом техосмотре Лада Приора рекомендуется контролировать свободный ход ПС и четкость переключения передач и при необходимости выполнять регулировку.

    Видео «Регулировка привода сцепления»

    В этом видео показывается процесс регулировки сцепления на автомобилях марки ВАЗ, в том числе на Приоре.

    Не обломался сбегал до машины и посмотрел. Заодно и книжку принес. В книге написано: На автомобиле установлен трос привода сцепления с механизмом позволяющим увеличивать рабочую длину троса, компенсируя тем самым износ накладок сцепления и исключая ручную регулировку привода за весь срок службы накладок. Вот.

    И на конце троса не две гайки и полукруглая фигнюшка, а тупо все это в одном флаконе и явно не под гаечный ключ. Такая фиговинка сантима 2 в длинну, на одном конце полукруглая(им в вилку упирается), далее на конус вдоль троса, а сверху и снизу че то типа ребер жесткости. И закручена до конца резьбы на тросе.

    Парни, схватывать сцепление стало в самом, самом конце, это норма ?) Может тросик подтянуть? Хотя он на уровне тормоза

    Если заклинил термостат есть шанс его сделать

    by Adminrive · Published 09.03.2016

    Кто сталкивался с этим

    by Adminrive · Published 20.01.2015

    С приходом весны сгоняю на диагностику

    by Adminrive · Published 05.03.2015

    22 комментария

    Дмитрий, 94 тыс. Не знаю, меняло оно до меня или нет.

    Вадим, дак а разом чтоли стала педаль вверху?

    Вадим, а так попробую сделай педаль чуть пониже педали тормоза..

    Дмитрий, раньше тоже сверху брала, но сейчас уже пзд как сверху) полностью педаль отпускаешь и остается 1,5-2 см и тогда схватывает))

    Дмитрий, хочу завтра тросик подтянуть )

    Вадим, обычно сцепуху проверяют,разгонись до 40км/ч и включи 4 передачу и газ в пол и если не забуксует то еще значит норм)

    Вадим, ну ты подтяни чтобы педаоь ниже ушла,а там и видно будет)сцепление буксовало бы если кончится..

    Дмитрий, У тебя педаль сцепления на уровне тормоза?

    Дмитрий, видимо кончается, раз в самом верху схватывает)) Обидно конечно. Хотел выхлоп поставить и прошиться….

    У меня чуть ниже,и то не сразу берет…пробег 60000

    Вадим, ты раньше вре ени не горячись..может тросик подвытянуося)подтяни и посмотри…сделай пелаль ниже педали тормоза..

    Дмитрий, хорошо) Слушай, хотелось бы услышать твоё мнение) Что купить, телефон за 13.000 руб или выхлоп стингер (полностью) и прошивку. Может за этот пробег 94 тыс. км каталик забиться ?

    Вадим, хм..даже незнаю..думаю лучше второе выхлоп и прошивка)а насчет каталика у всех по разному..надо смотретт)

    Дмитрий, тоже склоняюсь к выхлопу))

    Вадим, с телефона с любого можно звонить)тоже выхлоп хочу..что по цене он?и как звук?)

    Вадим, стингер не бери он звенит!бери СТТ!а если будешь брать сьингер напиши сереге исакову он продает

    Регулировка сцепления рено меган 3

    Скачать

    Со временем эксплуатации многие владельцы Рено Меган 3-го поколения, сталкиваются с проблемой неправильной работы механизма сцепления. Как показывает практика, устройство сцепления схожи на всех моделях Рено. Владельцы дизелей 1.5 отмечают жёсткость при переключении передач, а также трудный выжим педали. Все эти моменты пагубно влияют на качество управления автомобилем, а также значительно уменьшают его ресурс. Сегодня мы рассмотрим варианты ремонта этого механизма, а также осуществим прокачку гидросистемы, автоматической регулировки зазора.

    Диагностика неисправностей

    Симптомов поломки существует различное множество. Сейчас мы рассмотрим некоторые неисправности, наиболее часто распространенные на автомобилях Рено Меган 3.

    1. Педаль сцепления легко выжимается, а при попытке тронуться, оно схватывает в самом низу хода. Данный тип неисправности указывает на плохую герметичность гидросистемы автоматического регулирования зазора.

    Решение данной проблемы носит неоднозначный характер. Первым делом необходимо прокачать гидролинию, благо делается это нетрудно.

    • Отпустите штуцер на рабочем цилиндре КПП, предварительно хорошенько прокачав педаль. На Меган-ах, оборудованных дизелем 1.5, эту процедуру необходимо выполнять только вдвоем с напарником.
    • Стравите воздух из цилиндра, затем закрыв штуцер, повторите операцию и снова стравите воздух, до тех пор, пока жидкость не будет вытекать без пузырьков.

    Если прокачка не помогла, рекомендуем обратиться на сервис Рено, для детальной диагностики и восстановления системы регулировки хода. Так как причиной поломки может оказаться рабочий или главный цилиндр.

    1. Педаль, при попытке тронуться, схватывает в самом верху. Данные симптомы сигнализируют о том, что диск сцепления, на вашем Мегане имеет критический износ. Эти симптомы могут сопровождаться пробуксовками, особенно при движении в нагрузке.

    Решение данной проблемы сводится к полной замене узла. Осуществить такую процедуру необходимо, только лишь демонтировав коробку передач, а это весьма хлопотное занятие.

    1. Если при выжиме педали, появляется посторонний шум. Эта неисправность часто встречается на 1.5 литровых дизелях, и говорит о том, что в системе изношен выжимной подшипник.

    Как и во втором случае, производить замену выжимного подшипника необходимо только на полностью демонтированной коробке передач.

    Независимо от типа используемого двигателя, будь то бензин или дизель, работы по смене деталей производятся идентично любому из них.

    Рассмотрим пример замены диска сцепления на двигателе Рено Меган 3, 1.5 дизель.

    В большинстве случаев замене подвергаются диск и корзина, нередко меняют и выжимной подшипник. Мы рекомендуем менять комплектом, так как работа по демонтажу КПП на моторе 1.5 чрезвычайно трудна.

    • Для начала работы необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, а также демонтировать площадку под ним.
    • Открутите два болта, крепящих рабочий цилиндр, и отодвиньте его в сторону.
    • Затем освободите рычаги смены передач от кулисы.
    • Открутите верхнюю подушку КПП и поднимите автомобиль на подъёмнике.
    • Отверните все болты по верхней части КПП, затем снизу снимите стартер.
    • Демонтируйте приводы с обеих сторон, предварительно слив масло в отдельную ёмкость.

    Ввиду конструкции Рено Меган 3, вам необходимо снять передний подрамник, предварительно установив стойку-упор под картер двигателя.

    • Для этого необходимо отсоединить рулевую рейку и шаровые опоры рычагов, также открутите стойки переднего стабилизатора.
    • Освободите от болтов КПП снизу, затем снимите агрегат с помощью напарника или специальной стойки.

    Меняем запчасти

    После демонтажа КПП откроется взору весь механизм сцепления, как мы знаем, регулировка зазора диска выполняется автоматически, и нам не нужно проводить каких-либо замеров.

    1. Открутите 6 болтов по кругу и снимите корзину с диском.
    2. Протрите начисто маховик и установите новый комплект деталей.

    Внимание – при установке диска необходимо отрегулировать его центр относительно вала двигателя, иначе вы не установите КПП на место.

    1. Смените выжимной подшипник, его несложно вытащить из колокола КПП.
    2. Перед установкой подшипника, смажьте его направляющие.
    3. Установите КПП на место, не забыв закрутить болты корзины.
    4. Сборку осуществляем в обратной последовательности, и не забудьте залить масло в коробку.

    Подведем итоги

    Конечно, многих владельцев Рено Меган может испугать обилие работы, которое нужно провести для замены диска. Но как говорится, «не так страшен черт, как его малюют», и если у вас есть возможность арендовать бокс с инструментом и подъёмником, вы с легкостью проведете все работы. После сборки вы будете приятно удивлены качеством проделанной работы.

    Ремонт киа сид своими руками руководство с чертежами
    Saab 9 5 замена помпы

    «Падает» педаль сцепления: диагностика, профилактика, лечение

    Разные приводы – похожие поломки

    Во многих автомобилях привод сцепления осуществляется механически, с помощью педали. Водитель, надавливая на педаль сцепления, посредством стального троса приводит в действие вилку сцепления, которая, в свою очередь, перемещает муфту с выжимным подшипником по валу, выходящему из КП, в сторону корзины сцепления. Специальный шариковый подшипник, называемый выжимным, упираясь в лепестки корзины, надавливает на них, диск сцепления отходит от маховика, а сцепление выключается.

    В такой схеме разрыв троса может вызвать «падение» педали сцепления, и, как показывает практика, «провал» педали происходит всегда внезапно. Это случается на затяжных подъемах или при быстрой езде по загруженной трассе – в общем, в сложных дорожных условиях.

     Возможен вариант простого отсоединения троса от тяги, приводящей в действие сцепление. Это наиболее простой вариант поломки. Можно найти место соединения, в котором необходимо зашплинтовать или зафиксировать стопорным кольцом крепление троса, проверить надежность крепления и двигаться дальше. Для того чтобы убедиться в обрыве троса, надо осмотреть место, где заходит трос от педали сцепления, – и все станет ясно.

    Ремонт в таких случаях достаточно прост. Порванный трос демонтируют, вытаскивая его остатки из салона в моторный отсек и отсоединяя от мест крепления. А на его место монтируют новый. На СТО трос заменят за 20–30 минут, главное – туда оперативно добраться. Имеющиеся в конструкции троса две гайки позволяют подрегулировать свободный ход педали сцепления, который обычно составляет 15–25 мм от крайнего верхнего положения педали до положения, когда выжимной подшипник начинает нажимать на нажимную демпферную пружину. От накладки педали сцепления до пола расстояние должно быть 160±2 мм.

    При использовании гидравлического привода в системах сцепления также возможно «падение» педали. В этом случае необходимо проверить уровень тормозной жидкости (а в гидроприводе сцепления используется именно она). Тормозная жидкость системы сцепления может находиться либо в отдельном резервуаре, либо в одном бачке с тормозной жидкостью, питающей тормозную систему.

    Нужно отыскать и устранить утечку жидкости. Обычно течи возникают в местах соединений. Через трещины в систему может попадать воздух, а также вытекать тормозная жидкость. Изношенные сальники главного цилиндра сцепления также могут пропускать жидкость, в этом случае она накапливается под ковриком в ногах водителя, поэтому обнаружить последствия утечки легко.

    Если уровень тормозной жидкости из-за подтекания опускается ниже отметки min в бачке, то в систему попадает воздух и сцепление тут же перестает работать. В главном цилиндре сцепления образуется воздушная пробка, не позволяющая тормозной жидкости циркулировать.

    Для устранения проблемы нужно долить тормозную жидкость в бачок и прокачать систему, удаляя воздушную пробку из главного цилиндра. При этом следует контролировать уровень тормозной жидкости в бачке, чтобы воздух больше в систему не попал.

    «Падение» педали при обоих видах привода может быть вызвано и поломкой нажимной вилки, отвечающей за перемещение муфты с выжимным подшипником. Поломанную вилку обычно меняют на новую. В одних моделях обязательно приходится снимать КП, в других оторванную часть можно вытащить через лючок в КП и затем через тот же лючок вставить новую вилку в коробку. Трудоемкого демонтажа агрегатов в этом случае не потребуется. А вот поломанные вилки сцепления, например, на ВАЗ-2110, -2111, -2112 ремонтники вообще умудряются восстанавливать прямо в моторном отсеке. Демонтируя только отдельные мешающие детали под капотом (аккумулятор, воздушный фильтр), сварочные работы механик осуществляет прямо в моторном отделении, сокращая, таким образом, время на ремонт до минимума!

    А как сказывается на работе сцепления двухмассовый маховик?

    Тенденции современного моторостроения предполагают дальнейший рост мощности двигателей при их максимальной компактности. При использовании традиционного одномассового маховика и диска сцепления с демпферными пружинами часть непогашенных крутильных колебаний передается в КП, в результате чего возникают удары зубьев шестерен, так называемый «звон коробки». Двухмассовый маховик в конструкциях сцепления появился именно с целью эффективного гашения генерируемых двигателем колебаний, которые передаются через КП. Крутящий момент двигателя компенсируется пружинами, и, поскольку установочное пространство для их размещения должно быть минимальным, а мощность двигателей повышается, конструкторы в качестве выхода из ситуации предложили увеличить шаг навивки дуговых пружин, которые установили внутри двухмассовой конструкции. Внутри пружин большего внутреннего диаметра располагают пружины меньшего диаметра, а между этими пружинами стоят фрикционные вставки, выполняющие роль сепараторов пружин. Такие вставки эффективно снижают вибрации в работе механизма.

    Поскольку в конструкции много пружин, то их поломка и является наиболее частой причиной выхода двухмассового сцепления из строя. Случаются и поломки сцеплений с двухмассовым маховиком из-за стирания сепараторов пружин. Бывают и более сложные случаи, если сепараторы пружин не просто изнашиваются от трения, но и ломаются – в этом случае пружины, установленные внутри маховика, просто рассыпаются на кусочки.

    Считается, что ресурс двухмассового сцепления составляет от 150 тыс. до 350 тыс. км. Но тут очень важно помнить, что техническое состояние узла сцепления, а именно диска сцепления, корзины и выжимного подшипника, может значительно ускорить выход двухмассового маховика из строя. Любые возникающие при включении сцепления рывки или просто неравномерные усилия сокращают ресурс двухмассового маховика в разы. Поэтому некоторые компании, наиболее известной из которых является французская фирма Valeo, специализируются на выпуске одномассовых сцеплений, которые, по утверждению производителя, практически без ущерба для эксплуатационных характеристик могут заменить двухмассовое сцепление на том или ином автомобиле.

    Кроме описанных выше приводов и конструкций сцеплений, в автоматических КП используются как многодисковые влажные сцепления, так и сухие сцепления. В роботизированных КП работают сразу два сцепления, действующие попеременно. Но в конструкциях этих сцеплений педаль не предусматривается, поэтому мы их рассматривать не будем.

    Главное – спокойствие

    В ситуации, когда сцепление отказало в транспортном потоке, водитель должен, не теряя самообладания, благополучно и желательно самостоятельно, без эвакуатора, добраться до места безопасной стоянки, а лучше – сразу доехать до СТО.

    Если педаль сцепления упала в момент, когда в автомобиле была включена передача, то следует сбросить газ и переключить рычаг КП в нейтральное положение. Если рычаг коробки «закусило» и переключение затруднено, то в момент переключения необходимо чуть-чуть добавить газу.

    Обычно добраться до гаража или СТО помогает такая схема: при заглушенном, но предварительно прогретом моторе необходимо включить первую передачу (бывает проще сразу включить вторую, а потом уже «воткнуть» первую). После этого стартером заводят машину, и она рывками начинает движение. В рывках нет ничего страшного, они говорят лишь о том, что частота вращения двигателя не согласуется с выбранной передачей. Если обороты выровнять, то машина поедет плавно. Для включения нейтральной передачи надо увеличить газ, а затем сбросить его и одновременно переключить рычаг КП в нейтральное положение. Подобные манипуляции необходимо выполнять там, где требуется торможение, поскольку при торможении на передаче двигатель, естественно, будет глохнуть.

    Для включения второй передачи необходимо тронуться на первой, затем, сбросив газ, перейти на нейтральную передачу и, не добавляя газа, попытаться включить вторую передачу. На этой передаче, собственно, и можно, не торопясь, добраться до ближайшей мастерской. Но если надо переходить без сцепления на более высокие передачи, то на третью передачу лучше всего переходить при скорости 30 км/ч, на четвертую при 40 км/ч, а на пятую при 50 км/ч. Для перехода на пониженные передачи используют метод перегазовки, переходят при низких частотах вращения двигателя и при небольших скоростях.

    Некоторые специалисты даже рекомендуют водителям потренироваться в езде без сцепления предварительно, когда с машиной все в порядке. Приобретенный опыт позволит, в случае «падения» педали и отключения сцепления, не паникуя, оценить ситуацию и продолжить движение, не создавая проблем себе и другим участникам движения.

    Своевременный диагноз – залог движения без поломок

    Диагностировать провал педали, как утверждают опытные автомобилисты, достаточно сложно, но можно. Например, перед обрывом троса при выжимании педали, как правило, слышен характерный хруст, который и должен сразу же насторожить водителя. Более того, часто сам выжим педали из-за заржавевшего троса оказывается затруднен, и водителю следует оперативно поменять трос, не испытывая судьбу и трос на прочность. При гидравлическом же приводе необходимо систематически, перед каждым выездом, контролировать уровень жидкости в бачке с рабочей жидкостью, при необходимости сразу же доливать тормозную жидкость до необходимого уровня.

    Поломку вилки также можно предотвратить, ведь вилка редко ломается сразу, обычно в месте будущей поломки возникает трещина, которая постепенно развивается, увеличивается, сцепление же при этом срабатывает при все более глубоком нажатии на педаль, а регулировка почти не приносит результата. У водителя, имеющего опыт вождения, возникает ощущение, что педаль «закусывает», и иногда сцепление не с первого раза включается, особенно при включении задней скорости. Также возникают сложности при частых переключениях скоростей в пробках: педаль начинает «схватывать» в самом конце своего хода.

    Выжимной подшипник также выходит из строя постепенно. Если при работе он начинает издавать характерный звук, напоминающий визг, то его техническое состояние можно назвать критическим. С поломанным выжимным подшипником, конечно, ехать можно, но сцепление будет оставаться постоянно включенным.

    Есть много способов проверки состояния сцепления в целом, одним из наиболее простых является такой. Водитель ставит автомобиль на стояночный тормоз и, выжав сцепление, включает первую либо третью передачу. Затем педаль сцепления надо плавно отпускать, добавляя немного газа. Исправное сцепление заставит двигатель быстро, на отрезке 1/3–1/4 хода педали сцепления, заглохнуть. А при сильно изношенном сцеплении двигатель будет работать в стоящем на месте автомобиле с включенной передачей и буксующим сцеплением. Безусловно, так ездить нельзя, необходим ремонт. Причем менять желательно весь комплект системы сцепления – диск, корзину, выжимной подшипник, вилку, даже если визуально некоторые детали вполне прилично выглядят. Ведь повторный демонтаж для их замены будет стоить гораздо дороже их стоимости.

    Сцепление в самом начале ваз 2107 – АвтоТоп

    Правильная и четкая работа сцепления на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 обеспечивается определенными регулировками его привода. Их две: регулировка зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления и регулировка свободного хода педали сцепления.

    Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления составляет 0,1 – 0,5 мм. Он регулируется вращением ограничителя свободного хода педали сцепления. При этом у педали сцепления образуется некоторый свободный ход 0,4 – 2,0 мм, который водитель выбирает, начиная нажимать на педаль.

    зазор между толкателем и поршнем, свободный ход педали сцепления автомобилей ВАЗ 2105, 2107

    Измеряется он линейкой или рулеткой, которая устанавливается от пола до середины нижней части площадки педали. Рукой перемещаем площадку относительно шкалы линейки, нажимая педаль. Если зазор имеется, вначале педаль перемещается очень легко, а потом уже с трудом. Если зазора нет, немного выворачиваем ограничитель хода педали. Добиваемся, чтобы свободный ход по линейке укладывался в требуемые два миллиметра.

    Этот зазор необходим для полного выключения сцепления. Если он отсутствует, то поршень не сможет до конца возвращаться в заднее положение при отпускании педали и в рабочей полости главного цилиндра, и во всем приводе будет оставаться избыточное давление. В результате сцепление не будет полностью выключаться, так как выжимной подшипник будет давить на лепестки нажимной пружины, и диски будут пробуксовывать (не полностью прижиматься к маховику). Увеличение данного зазора приведет к тому, что сцепление не будет полностью выключаться и будет «вести» (диски не до конца отходят от маховика).

    Регулировка свободного хода педали сцепления (зазора между выжимным подшипником и плоскостью нажимного фланца нажимной пружины «корзины» сцепления)

    Регулируется гайкой на толкателе рабочего цилиндра сцепления. При правильной регулировке свободный ход вилки выключения сцепления составляет 4 – 5 мм (проверяется рукой: вилка оттягивается от упора в регулировочную гайку на толкателе), а свободный ход педали сцепления 25 – 35 мм. Необходимо отвернуть контргайку на толкателе и вращением регулировочной гайки установить требуемый требуемый свободный ход вилки. Свободный ход педали в 25 – 35 мм (до момента выключения сцепления) можно проверить по линейке. Именно такая его величина означает наличие зазора между выжимным подшипником и плоскостью нажимного фланца нажимной пружины «корзины» сцепления.

    свободный ход толкателя рабочего цилиндра сцепления автомобилей ВАЗ 2105, 2107

    В случае отсутствия этого зазора выжимной подшипник давит на нажимную пружину «корзины» — сцепление «буксует». При увеличенном зазоре – «ведет».

    Свободный ход педали сцепления 0,4 – 2,0 мм входит в свободный ход педали – 25 – 35 мм. То есть 25 – 35 мм это общий необходимый размер.

    Примечания и дополнения

    — Сцепление на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 постоянно замкнутого типа, то есть постоянно включено: при отпущенной педали ведомый диск прижат ведущим к маховику и вращается вместе с ним, а также выжимным подшипником и первичным валом коробки передач. Между выжимным подшипником и накладкой упорного фланца нажимной лепестковой пружины корзины сцепления имеется зазор в 1,5 – 2,0 мм. Этот зазор выбирается, когда водитель начинает нажимать на педаль.

    — Полный ход педали сцепления на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 составляет 140 мм.

    — После регулировки привода сцепления проверьте четкость переключения передач. Особое внимание передаче заднего хода. Плавность ее включения — показатель успешной регулировки.

    Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2105, 2107

    Главное назначение механизма сцепления заключается в объединении коленвала с КПП и передачи крутящего момента от двигателя к колесам авто. Используется данное устройство на машине при переходе на пониженную или повышенную передачу, а также при включении нейтрали. Чтобы включение передач выполнялось легко и плавно, понадобится правильная регулировка сцепления ВАЗ 2107, производить которую должен уметь каждый владелец семерки.

    Устройство механизма сцепления на ВАЗ 2107

    Сцепление хотя и выполняет несложную задачу, состоит из множества составляющих деталей. Все детали имеют соответствующий ресурс, поэтому рано или поздно муфта сцепления нуждается в ремонте и регулировке. Прежде чем настроить сцепление на ВАЗ 2107, нужно разобраться с его конструктивными элементами.

    Классические авто семейства ВАЗ оснащены механизмом сцепления сухого замкнутого типа. Состоит устройство из следующих элементов:

    1. Ведущая часть — это ведомый диск, имеющий шлицы для передачи момента перемещения на вал КПП. Это вращение передается при помощи трения, возникающего между накладками фрикционного типа с маховиком и нажимным диском.
    2. Неразборный механизм — этот узел называют корзиной, которая фиксируется к маховику.

    В действие механизм сцепления на ВАЗ 2107 приводится за счет самой левой педали в салоне машины. В действие устройство приводится с помощью гидравлического привода. Основу гидропривода составляют следующие узлы:

    • Главный и рабочий цилиндры.
    • Вилки включения и выключения.
    • Подшипник выжимной.

    Аналогичной конструкцией сцепления оснащены все классические модели ВАЗ, а также карбюраторные и инжекторные ВАЗ 2107. Отличие заключается лишь в наличии вспомогательного щитка на инжекторных моделях, назначением которого является защита от грязи. Чтобы представить, о чем идет речь, ниже приведена схема рассматриваемого устройства.

    Как отрегулировать сцепление на классике

    Производить настройку сцепления на семерке следует после того, как выполняются работы по установке механизма. При правильно выполненной процедуре настройки можно продолжить эксплуатацию машины, не беспокоясь о преждевременной поломке агрегата. Перед процессом регулировки понадобится проверить гидропривод на присутствие в нем воздуха. Воздух нужно удалить с помощью прокачки системы, и при потребности осуществить замену всей жидкости.

    Это интересно! Если после замены деталей сцепления было неправильно выполнено регулирование механизма, то продолжать дальнейшую эксплуатацию машины с не настроенным устройством не только не удобно и опасно, но может грозить повторным ремонтом.

    Если возникла необходимость провести регулировку рассматриваемого механизма на ВАЗ 2107, то ниже представлена подробная инструкция.

    Регулировка свободного хода педали сцепления

    Чтобы выставить свободный ход педали, понадобится произвести настройку двух агрегатов — главного и рабочего цилиндров. Это позволит выполнить максимально-точную регулировку сцепления на ВАЗ 2107. Выполняются процедуры по регулированию хода педали сцепления:

    1. Двумя ключами на “13” в салоне машины внизу нужно отрегулировать полный ход педали. В качестве ограничителя полного хода выступает специальный шток, который фиксируется двумя гайками. При помощи одного ключа нужно удерживать крепление ограничителя хода, а вторым осуществлять ослабление гайки на несколько оборотов. Полный ход педали должен составлять около 140 мм, что можно замерить при помощи линейки.
    2. На последующем шаге следует выставить свободный ход педали. В стандартном режиме свободный ход должен быть приблизительно 30 миллиметров. Однако это значение не есть эталонным, и каждый автолюбитель может выставить величину холостого хода исходя из своих предпочтений. Чтобы выставить свободный ход педали, понадобится вращать гайку самого ограничителя в сторону к кронштейну, который обозначен цифрой “2”. Как только величина свободного хода будет достигнута нужного значения, нужно придержать гайку ключом, а вторым инструментом осуществить затягивание контргайки.
    3. На завершающем этапе самостоятельной регулировки педали сцепления необходимо произвести проверку. Берем в руки линейку, и уперев ее в кузов по ходу движения педали, осуществляем измерения. Сразу требуется нажать на педаль рукой, и давить до момента возникновения сопротивления.

    Регулировка свободного хода толкателя вилки сцепления

    Приступаем к настройке свободного хода толкающего штока вилки сцепления(рабочего цилиндра). Для начала нужно уточнить величину свободного хода. Делается это так:

    1. Рабочий цилиндр располагается внизу автомобиля, поэтому для продолжения дальнейших действий нужно спуститься в смотровую яму и продолжить работы там.
    2. Вооружившись плоскогубцами, требуется демонтировать пружину с вилки выключения сопротивления. Пружину извлекать не обязательно, но тогда при выполнении настройки понадобится прикладывать усилие при проверке.
    3. Используя линейку, нужно узнать величину свободного хода вилки сцепления.
    4. Прикладывая силу на вилку до упора, нужно придержать ее в таком положении. Запоминаем положение вилки по линейке, а затем требуется отпустить механизм, и осуществить замеры свободного хода. Ее величина должна составлять в пределах от 3 до 5 мм. От этого свободного хода зависит срок службы выжимного подшипника. Если зазор будет отсутствовать, то вся нагрузка будет поступать на выжимной подшипник, что вскоре выведет его из строя.

    Когда зазор вилки не соответствует норме, то его следует отрегулировать. Процесс регулировки представляет собой выполнение следующих манипуляций:

    1. Используя два ключа на “13” и на “17”, нужно осуществить ослабление контргайки. На фото показан этот процесс — буквой “а” обозначен ключ, которым нужно удерживать гайку, а вторым под буквой “б” следует отвинтить гайку.
    2. Используя плоскогубцы или переставной ключ, необходимо зафиксировать ими торцевую часть толкателя или штока РЦС в неподвижном виде, и произвести ослабление гайки “а” на 1-2 оборота.
    3. Выставляем верную величину свободного хода толкателя от 3 до 5 мм.
    4. Закрепляем в установленном положении контргайку “а”, закручивая при этом гайку “б”.

    После окончания регулировки холостого хода толкателя вилки сцепления, требуется перепроверить соответствие норме холостого хода педали. Не забудьте поставить на свое место пружину.

    Проверка сцепления

    Чтобы убедиться, что все проведенные работы выполнены правильно, приступаем к следующим манипуляциям:

    1. Установить рычаг КПП в режим “нейтрали”.
    2. Заводится мотор, после чего нужно прогревается двигатель до рабочей температуры.
    3. Выжимаем сцепление до упора, и переводим рычаг переключения передач в режим задней скорости.
    4. Продолжается проверка работоспособности, и теперь можно включить первую передачу и тронуться. Включаем поочередно каждую передачу и прислушиваемся к отсутствию скрежета.
    5. При переходах передачи с одной на другую не должно возникнуть сторонних шумов в виде скрежета и стука. Отсутствие посторонних шумов означает, что система сцепления отрегулирована правильно.
    6. Если передачи включаются плавно и без посторонних шумов, значит все сделано правильно.
    7. Остается выполнить еще одну проверку — на каждой передаче набираем скорость и наблюдаем за тем, чтобы машина набирала обороты плавно, без признаков пробуксовывания. Если они присутствуют, то это говорит о том, что сцепление буксует, и понадобится повторно произвести регулировку.

    На этом процесс регулировки сцепления на семерке считается завершенным, и как видно, реализовать его самостоятельно вполне реально. Рекомендуем прочитать: про замену главного и рабочего цилиндров сцепления, что делать если пропало сцепление или оно буксует.

    При наличии неисправностей в механизме сцепления «семерки» требуется ремонт или регулировка сцепления, которые должны привести этом важный механизм воздействия трансмиссии и силовой установки в рабочее состояние, или, как говорят оружейники, к нормальному бою.

    Регулировка сцепления ВАЗ 2107, видео инструкция которой выложена на нашем интернет-ресурсе, проводится в случае, когда педаль механизма работает некорректно – присутствуют резкие провалы при ее нажатии, включение происходит не в полном режиме, изделие теряет упругость при ее эксплуатации. Набор инструментов, необходимый для ремонта и регулировок механизма сцепления:

    • комплект слесарных инструментов;
    • раствор WD-40 или аналог;
    • нож;
    • жидкость для эксплуатации гидропривода сцепления;
    • резиновый шланг;
    • резервуар;
    • масштабная линейка.

    Регулировки сцепления

    Регулировка сцепления обычно проводится после проведения монтажных работ по замене механизма сцепления. Корректная регулировки даст возможность продолжить эксплуатацию компонентов агрегата без выхода из строя. Перед началом этих технологических операций необходимо протестировать систему гидравлического привода агрегата на предмет наличия в ней воздуха. Если в системе есть «воздушная пробка», то ее необходимо удалить. При этом лучше заменить жидкость для гидравлики автомобиля.

    Принцип проведения таких регулировочных мероприятий состоит в создании требуемых размеров между штоком и поршнем цилиндров механизма, а также нужной величины размеров между подшипником выжимного типа и кольцом фрикционного типа на ведущем диске агрегата. В приводном механизме агрегата проводятся такие регулировки сцепления ВАЗ 2107, как:

    1. Установка требуемого зазора в главном цилиндре (ГЦС) в размере 0,1-0,5 мм в паре толкатель-поршень. Он необходим для регулировки сцепления для работы в полном цикле, который проходит при монтаже ограничителя педали. Эти размеры регулируются перемещением педали сцепления в свободном диапазоне, который находится в пределах измерений от 0,4 до 2 мм.
    2. Установка требуемого размера перемещения толкателя в рабочем цилиндре (РЦС) в свободном режиме, который равен 4-5 мм. Он достигается регулировкой гаечной пары, верхняя из которой закрепляется контровочной гайкой. Линейный размер значения перемещения толкателя определяется особенным эталоном.

    После проведения означенных регулировок сцепления ход педали в свободном перемещении изначально должен быть величиной 0,25-0,35 см. Регулировка размера между парой «подшипник выжимного типа-кольцо фрикционного типа» на корзине также необходима. Корректность такой регулировки сцепления определяется по измерению хода штока РЦС в свободном перемещении (4-5 мм).

    Регулировочные действия проводятся по такому алгоритму:

    1. Отжимаем вилку, придерживая шток РЦС. При этом вилка должна без помех двигаться на расстояние 4-5 мм.
    2. При несоответствии величины размеров проводится его корректировка.
    3. Для этого несколько ослабляем контргайку гаечными ключами «на 13» и «на 17».
    4. Придерживая шток с помощью гаечного ключа «на 8», проводим регулировочные действия по перемещению хода в свободном режиме, вращая гайку для регулировки.
    5. По проведению регулировок, на выходе величина хода должна находиться в пределах 0,25-0,35 см.
    6. После тестового замера необходимо контргайку затянуть.

    Регулировка сцепления в инжекторном ВАЗ 2107

    Проводимая регулировка сцепления на ВАЗ 2107 инжектор несколько отличается от аналогичной операции на «семерках» с карбюраторным мотором. Дело в том, что на транспортных средствах с инжекторной силовой установкой установлен дополнительно щиток для защиты от грязевых отложений, образованных от попадания дорожной грязи. Во фронтальной проекции защитный кожух закрепляется болтовыми соединениями, а в кормовой проекции – 2 самонарезающими винтами.

    Для демонтажа этого защитного кожуха гаечным ключом торцового типа «на 8» отвинчиваем 4 болта крепежа. Также демонтируем 2 самонарезающих винта кормового закрепления. Для проведения такой технологической операции, как регулировка педали сцепления ВАЗ 2107, требуется проведение следующего рабочего цикла:

    1. Замеряем масштабной линейкой расстояние от педали до поверхности водительского коврика. С помощью усилия ладони нажимаем на педаль до начала воздействия силы сопротивления обратного воздействия педали и замеряем длину свободного перемещения педали. Он должен составлять 1-3 мм.
    2. Если измеренное значение не подпадает под искомые размеры, то: ослабляем контргайку, придаем болту движение вращения, проводим регулировку с последующей затяжкой контргайки.

    После проведения регулировочных работ затягиваем крепеж, после этого нужно подтянуть контровочную гайку. Крутим толкатель до определения нужного значения хода, и напоследок затягиваем контровочную гайку. Необходимо соблюдать осторожность для сохранности позиции толкателя по отношению к ГЦС.

    По окончанию регулировки педали сцепления ВАЗ 2107 требуется уточнить, что искомая длина свободного перемещения в норме. Данные для контроля: ход свободного перемещения педали – 1-3 мм. Величина длины от водительского полика до педали – 90 мм.

    В тисках Иды, Луизиана изо всех сил пытается оценить ущерб

    Вот что вам нужно знать:

    Видео Ураган Ида обрушился на берег недалеко от порта Фуршон, штат Луизиана, в воскресенье, в 16-ю годовщину урагана Катрина, обрушившегося на юго-восточное побережье опасными ветрами и штормовой нагон, в результате чего большинство жителей остались без электричества.Предоставлено … Эдмунд Д. Фонтан для The New York Times

    Когда люди на юго-востоке Луизианы начали осознавать масштабы ущерба от урагана Ида в понедельник, выполнение этой задачи серьезно затруднилось из-за повсеместных отключений электроэнергии. и ограниченное телефонное обслуживание, поисково-спасательные группы рассредоточились, чтобы ответить на призывы о помощи, которые остались без ответа.

    В приходе Джефферсон, где поступали сообщения о людях, которые забирались на их чердаки, чтобы спастись от поднимающейся воды, с воскресенья власти получили не менее 200 вызовов спасателей, и экипажи очень хотели добраться до тех, кто все еще может нуждаться в их помощи, сказала Синтия. Ли Шэн, президент прихода Джефферсон. По ее словам, в понедельник из рыбацкой деревни Жан Лафитт было спасено более 70 человек, хотя одна женщина была найдена мертвой. К вечеру понедельника в результате урагана погибли еще два человека, хотя официальные лица штата заявляют, что ожидают узнать больше.

    Новый Орлеан остался без электричества. Все восемь линий электропередачи, которые поставляют электроэнергию в город, были выведены из строя Идой, которая вышла на берег поздно вечером в воскресенье возле порта Фуршон при максимальной скорости ветра 150 миль в час. Ураган вызвал «катастрофическое повреждение линии электропередачи» в электрической системе, оставив без электричества более миллиона потребителей коммунальных услуг. Представитель государственного департамента здравоохранения сообщил, что пять больниц были эвакуированы или активно рассматривают возможность эвакуации в понедельник днем.

    Entergy, крупная энергетическая компания в Луизиане, заявила в понедельник в Твиттере, что «скорее всего, потребуется несколько дней, чтобы определить степень повреждения нашей энергосистемы, и гораздо больше времени, чтобы восстановить передачу электроэнергии в регион».

    Мэр Нового Орлеана Латойя Кантрелл призвал эвакуированных жителей не возвращаться в город в ближайшее время, учитывая отключение электричества и другие проблемы, с которыми он столкнулся после урагана. «Сейчас не время для повторного въезда в город Новый Орлеан», — сказала она на пресс-конференции в понедельник днем, позже добавив: «Опять же, если вы эвакуировались, оставайтесь на месте.Мы сообщим вам, когда можно будет вернуться домой ».

    Поврежденное здание в Новом Орлеане в понедельник. Фото … Эдмунд Д. Фонтан для The New York Times

    Десятки улиц в Новом Орлеане были затоплены стоками после проливных дождей, по данным Национальной метеорологической службы. оставаться укрытым на месте. Но система дамб, барьеров и насосов, которые защищают Новый Орлеан, похоже, устояла перед натиском урагана Ида, заявили официальные лица, пройдя самое серьезное испытание с тех пор, как она была расширена и укреплена после урагана Катрина.

    На пресс-конференции в понедельник днем ​​губернатор Луизианы Джон Бел Эдвардс сказал, что он благодарен за то, что система защиты от наводнений предотвратила ущерб, нанесенный ураганом Ида, намного хуже, чем он мог бы быть, но он также подготовил жителей юга Луизиане предстоит трудная задача, в которой более миллиона человек остались без электричества.

    «Это был ужасный шторм», — сказал губернатор. «Если есть положительный момент, а сегодня это трудно увидеть, так это то, что наши системы дамбы действительно работали очень хорошо.

    Г-жа Ли Шэн сказала в интервью, что должностные лица прихода Джефферсон еще не смогли установить контакт с жителями Гранд-Айла, узкого прибрежного островка домов на сваях, обращенных к Мексиканскому заливу, недалеко от места, где разразился шторм. Хотя многие жители эвакуировались перед ураганом, по ее оценкам, около 40 человек остались.

    Шериф Джозеф Лопинто из округа Джефферсон сообщил в понедельник днем, что команда смогла увидеть Гранд-Айл с вертолета, получив одобрение от людей на земле.

    «Гранд-Айл забили, наверное, сильнее, чем когда-либо прежде», — сказал шериф в интервью радио WWL.

    Эвакуированные из города Жан Лафит сошли в понедельник с павильона, находящегося в ведении Национальной гвардии армии Луизианы в округе Джефферсон, штат Луизиана. Фото … Эдмунд Д. Фонтан для The New York Times

    Тем не менее, через округ По его словам, в том числе в пострадавших от штормов районах, таких как Гранд-Айл и Лафит, ущерб был разным от дома к дому. По его словам, дома, поднятые на 10 футов в воздух, уцелели, а дома, расположенные ближе к земле, — нет.

    Несколько небольших городков в южной половине округа, за пределами гигантской системы защиты от штормов, окружающей Новый Орлеан и некоторые его пригороды, были затоплены, сказала г-жа Ли Шэн. По ее словам, дамбы, окружающие города, вышли за пределы, в результате чего несколько сотен человек, которые находились там, выехали из шторма на чердаки и на крыши.

    «Чем дальше на юг, тем выше будет вода», — сказала она, добавив, что поисково-спасательные группы вышли в понедельник утром с первыми лучами солнца.

    По данным государственного департамента здравоохранения, более 240 000 человек в приходе пострадали от перебоев в водоснабжении. Должностные лица прихода Джефферсон, как и приходы Нового Орлеана и других приходов на юго-востоке Луизианы, призвали людей, уехавших до урагана, не возвращаться немедленно.

    «Мы просим людей держаться подальше», — сказал шериф.

    Жители проезжали через сильно затопленный парк передвижных домов Wheel Estates в Лапласе, штат Луизиана, в понедельник.Эмили Каск для The New York Times

    Государственные чиновники заявили, что 185 автобусов были готовы забрать людей, которые остались в приходах, таких как Джефферсон, где не было электричества и мало питьевой воды, и перевезти их в другие части города. штат.

    Люди, отправлявшиеся в понедельник в наиболее пострадавшие районы штата, обнаружили разбитые здания в Хоуме, разрушенную инфраструктуру в Бридж-Сити и затопленные улицы в ЛаПласе, что является первым намеком на региональные последствия разрушительной ночи.ЛаПлас, городок с тихими районами, где многие эвакуированные из Нового Орлеана решили обосноваться после Катрины, все еще был сильно затоплен, и всю ночь в социальных сетях раздались отчаянные призывы к спасению на лодке.

    Центр шторма перешел в западную часть Миссисипи в понедельник, замедляясь и ослабевая по мере продвижения на север. К вечеру он превратился в тропическую депрессию, при этом максимальная скорость ветра уменьшилась до 35 миль в час, но по-прежнему продолжались сильные дожди.Ожидается, что во вторник его путь будет изгибаться на северо-восток в долину Теннесси, где в некоторых районах может выпадать от шести до восьми дюймов осадков.

    Поврежденная опора электросети заблокировала часть проезжей части в Хоуме, штат Луизиана, в понедельник после того, как ураган Ида обрушился на берег. Фото … Каллаган О’Хара для The New York Times

    HOUMA, штат Луизиана — Большие дубы врезались в дома, где испуганные семьи укрылись от урагана Ида. Вылетели окна причудливых местных магазинов. По дорогам разбросаны обломки, из-за чего невозможно ориентироваться в них.

    Жители Хоумы, небольшого городка примерно в 60 милях к юго-западу от Нового Орлеана, вышли в понедельник из убежищ, где они выдержали шторм категории 4, и осмотрели пострадавший регион.

    20-летняя Джазмин Картер сказала, что в воскресенье вечером она и ее родители с ужасом наблюдали, как гигантское дерево в нескольких футах от их дома сломалось и врезалось в соседнее, а вокруг них пролетели линии электропередач. «Повсюду падали деревья — это было страшно», — сказала г-жа Картер, кассир местного магазина Walgreens.

    Ее мать, Ханна Картер, 39 лет, сказала: «Я никогда не видела ничего подобного».

    «Деревья и линии электропередач раскачивались взад и вперед, а потом наконец лопнули», — добавила она. «Это было ужасно».

    Она повернулась, чтобы посмотреть на свою дочь, которая рассматривала повреждения вокруг нее. «По крайней мере, никто не пострадал и не умер», — сказала она. «Вот что действительно важно».

    Тина ЛаКаз и ее муж Джеймс ЛаКаз забрали вещи из своего поврежденного дома в Грей, штат Луизиана, недалеко от Хумы.Кредит … Каллаган О’Хара для The New York Times

    В Хоуме и близлежащих населенных пунктах ожидалось, что электроэнергия будет отключена на несколько дней, а возможно, и недель, заявили официальные лица. В понедельник 35-летняя Шенелл Шорт наблюдала, как двое мужчин подбирали мусор, покрывающий большую часть ее квартала — в основном ветки деревьев, мусор и электрические кабели. «Это займет много времени, чтобы убрать», — сказала она.

    Женщина поблизости отсалютовала параду машин скорой помощи, проезжающим по Мэйн-стрит.

    Одна парикмахерская в городе лишилась передней стены, в результате чего стулья и принадлежности остались на виду.48-летний Франсиско Дель Анхель Моралес и его 10-летний сын смотрели с трепетом, удивляясь тому, что стулья и даже конфеты на прилавке казались нетронутыми — как будто стена исчезла с помощью волшебного трюка.

    «Это все очень сюрреалистично», — сказал г-н Моралес. «Вся эта местность выглядит полностью опустошенной».

    В районе жилых трейлеров некоторые были разорваны пополам, а многие лишились стен или крыш. «Куда ни глянь, это полное разрушение, — сказал 43-летний Клиффорд Конерли, ландшафтный дизайнер.

    Крейг Адамс, 53 года, планировал провести ночь шторма в своем бежевом трейлере, но его дочь умоляла его в 21:00. искать убежище где-нибудь посильнее. В понедельник он был ей благодарен. Трейлер с двумя спальнями был разбит, и только кондиционер уцелел среди груд покореженной мебели, кухонных принадлежностей и личных вещей.

    «Все, что у меня было, пропало», — сказал г-н Адамс. «Мне придется начать все сначала. Вы всегда видите, как другие люди переживают это в новостях.Вы никогда не думаете, что это будете вы — пока это не так.

    Жители шли по затопленной жилой улице в Норко, штат Луизиана, недалеко от Лапласа в понедельник. Фото… Скотт Олсон / Getty Images

    Лаплейс, штат Луизиана — Электроэнергия была отключена. Ветер вырывал деревья вокруг ее дома и сдирал черепицу с ее крыши. Проливной дождь начал лить дом, просачиваясь даже через электрические розетки.

    Леа Джозеф отвела своих детей в машину, где они пытались уснуть. Хотя машина тряслась во время шторма, она все же казалась безопаснее, чем дом.Ее разум бился от страха и, как она описывала это, от всех возможных вещей, представляя худшие исходы и то, что могло бы случиться, если бы она попыталась бежать до того, как обрушился ураган Ида.

    «Я чувствовал себя плохо, потому что я должна была уехать с моими детьми », — сказала она. «Я напуган. Мой сын плачет. Он все время спрашивал: «Когда проходит глаз, когда проходит глаз?» Они знают, что происходит ».

    После сильного удара, прошедшего в понедельник, ее 13-летний сын Сезар показал видео, которыми он поделился со своими друзьями в Snapchat, записывая ветер и воду, когда шторм обрушился на их дом.

    «Я не испугался, — сказал он. «Мои братья были».

    Он вспомнил, что 11-летний брат Цезаря, Хуан, постоянно кричал: «Держи дверь, держи дверь».

    «Я плакал», — сказал Хуан в понедельник, стоя на затопленной улице, и вода плескалась по его резиновым ботинкам. По его словам, он был напуган, но при этом испытывал облегчение оттого, что оказался по ту сторону бури.

    Сожаления матери не угасли. «Моя машина не самая лучшая для вождения, — сказала она, — но я должна была так водить.

    Когда следующий шторм придет на юго-восток Луизианы, попытается ли она его пережить? «Никогда, никогда», — сказала г-жа Джозеф. «Не до тех пор, пока у меня есть маленькие. Это не Категория 1. Ничего подобного ».

    Она знала, что во многом буря еще не закончилась. Ее дом был серьезно поврежден, и до возобновления электричества могут пройти недели. Несмотря на это, она сказала: «Мы стараемся сохранять с детьми как можно больше спокойствия».

    В Лапласе, городе с населением чуть менее 30 000 человек, расположенном на восточном берегу изгиба реки Миссисипи, в понедельник многие дома были разрушены, а улицы остались затопленными.

    Вода покрыла тротуар на Уитлоу-Корт, полосе передвижных домов, которую Ида сотрясла и разбила. Каждый грузовик, который пытался проехать по улице, оставлял след. Жители микрорайона проголодались и устали. Водоснабжения не было. Так было с электричеством. Ни у кого не было сотовой связи.

    Дэвид Сэнфорд считал себя ветераном ураганов: восемь лет назад он переехал в Луизиану из Пенсаколы на столь же подверженном штормам побережье Флориды. Он сказал, что даже в этом случае Ида напугала его.Шторм заставил его передвижной дом завибрировать, и потолочное окно над ванной лопнуло, и внутрь хлынула дождевая вода.

    «Это было просто тяжело», — вспоминает 64-летний мистер Сэнфорд, сидя на сухом участке в конце улицы в понедельник. «Вот этот был худшим из тех, в которых я когда-либо был». Воющий ветер «совсем не ослабевал», — сказал он. «Это был сильный шторм».

    Исправление:

    Из-за ошибки редактирования в более ранней версии этого элемента была искажена фамилия в одном отрывке женщины, которая укрылась в своей машине со своими детьми.Она Леа Джозеф, а не Джейкобс.

    Барьер на озере Борн, часть системы снижения риска ущерба от урагана, недалеко от Нового Орлеана в 2018 г. Фото Уилла Видмера для New York Times

    Система защиты от наводнений стоимостью 14,5 млрд долларов, построенная вокруг Нового Орлеана после урагана Катрина, кажется удалось удержать город от того, чтобы снова уйти под воду.

    По состоянию на утро понедельника вода от урагана Ида не протолкнулась и не «перешагнула» ни одну из 192-мильных барьеров от наводнений, составляющих эту систему, по данным Управления по защите от наводнений, местного агентства, которое управляет ураганом «Шторм». Система снижения риска повреждения.Ни один из этих барьеров не потерпел структурного разрушения, называемого брешей.

    И хотя большая часть Нового Орлеана обесточена, насосы, предназначенные для перекачивания паводковой воды из города, все еще работают, потому что эти насосы работают от генераторов, согласно данным Управления по борьбе с наводнениями.

    Короче говоря, по словам Элизабет Циммерман, которая руководила операциями по ликвидации последствий стихийных бедствий для Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям при администрации Обамы, система работала.

    «Это большое достижение», — сказала г-жа- сказал Циммерман. «То, что было построено, было большим шагом вперед».

    На пресс-конференции в понедельник днем ​​губернатор Луизианы Джон Бел Эдвардс сказал, что он благодарен за то, что система защиты от наводнений предотвратила ущерб, нанесенный ураганом, намного хуже, чем он мог бы быть.

    «Если есть надежда, а сегодня это трудно увидеть, то это то, что наши системы дамбы действительно работали очень хорошо», — сказал он.

    Но этот успех не означает, что жители в безопасности.«Это хорошее время, чтобы напомнить людям, что то, что ураган прошел, не означает, что опасности нет», — сказал г-н Эдвардс, имея в виду смертельные случаи, вызванные авариями с генераторами, которые последовали за прошлыми штормами.

    «Сейчас очень много неизвестного», — добавил он. «Вопросов наверняка больше, чем ответов. Я не могу сказать вам, когда будет восстановлено электричество. Я не могу сказать вам, когда весь мусор будет убран, произведен ремонт и так далее ».

    Все восемь линий электропередачи, которые поставляют электричество в город, не работают, согласно воскресному заявлению энергокомпании Entergy.В понедельник компания заявила, что 216 подстанций и более 2000 миль линий электропередачи не работают.

    «Те, кто находится в наиболее пострадавших районах, могут испытывать перебои в подаче электроэнергии на несколько недель», — говорится в заявлении компании.

    По данным Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям, в Луизиане пострадали четыре больницы. Мэр ЛаТойя Кантрелл написал в Twitter, что система вызова службы экстренной помощи Нового Орлеана не работает.

    Городские власти умоляли жителей держаться подальше от дорог. «Сейчас не время выходить из дома», — написало в Twitter полицейское управление Нового Орлеана.«Нет силы. Деревья, конечности и лески повсюду упали ».

    Тот факт, что в Новом Орлеане нет электричества, несмотря на огромные инвестиции в защиту от штормов за последние 16 лет, демонстрирует проблему адаптации к изменению климата, по словам Даниэля Каневски, который отвечал за устойчивость в FEMA до 2020 года.

    Работа, которая последовала за Катриной, была сосредоточена на предотвращении повторения катастрофического наводнения, сказал г-н Каневски, ныне управляющий директор компании по оказанию профессиональных услуг Marsh McLennan.Но в этой работе меньше внимания уделялось другим типам инфраструктуры, например, электросетям.

    «Если мы готовимся только к последней катастрофе, мы никогда не будем готовы к следующей», — сказал он.

    Видео

    стенограмма

    Назад

    стенограмма

    Байден встретился с FEMA, чтобы пообещать правительственную поддержку Луизианы

    Президент Байден фактически встретился с руководителями Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям и пообещал оказать поддержку Луизиане после того, как ураган Ида обрушился на побережье.Ураган категории 4 теперь понижен до тропического шторма.

    Мы знаем, что ураган Ида может нанести огромный, массивный ущерб, и это именно то, что мы видели. Мы уже знаем, что был подтвержден как минимум один случай смерти, и это число, вероятно, будет расти. И у меня есть миллион человек в Луизиане без электричества. И на какое-то время Ида заставила реку Миссисипи буквально изменить свое направление. И некоторые люди все еще сталкиваются со штормовыми нагонами и внезапными наводнениями.А есть дороги, которые непроходимы из-за завалов и вышедших из строя линий электропередач. И нам нужно, чтобы люди продолжали укрываться на месте, если для них это безопасно. Люди Луизианы и Миссисипи устойчивы, и, но именно в такие моменты мы определенно можем увидеть способность правительства реагировать на потребности людей, если правительства готовы и если они отреагируют. В этом наша работа, если мы работаем вместе, ребята терпят поражение, мы готовы помочь вам встать на ноги. Тем не менее, наиболее важным элементом является координация всех ветвей власти, включая государственные, местные и федеральные.

    Президент Байден фактически встретился с руководителями Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям и пообещал оказать поддержку Луизиане после того, как ураган Ида обрушился на побережье. Ураган категории 4 теперь понижен до тропического шторма.

    Президент Байден в понедельник пообещал людям в Луизиане и Миссисипи, что его администрация будет там, чтобы помочь им оправиться от ущерба, нанесенного ураганом Ида, «столько времени, сколько потребуется».

    «Мы знаем, что ураган« Ида »потенциально может нанести огромный ущерб, и это именно то, что мы видели», — сказал он, выступая на виртуальной пресс-конференции с официальными лицами штата и местными властями.«Мы почти настолько подготовлены, насколько могли, к раннему этапу этого процесса, так что нам предстоит еще многое сделать».

    Г-н Байден сказал, что его администрация располагала ресурсами в регионе до того, как ураган обрушился на берег, в том числе миллионы обедов, литров воды и более 200 генераторов, и еще больше будет в пути, чтобы помочь с обширными перебоями в электроснабжении в Луизиане. Более 5000 военнослужащих Национальной гвардии были развернуты для помощи в поисково-спасательных работах. Он сказал, что штормовой нагон и внезапные наводнения в регионе продолжаются, дороги заблокированы из-за обломков и вышли из строя линии электропередач.«Нам нужно, чтобы люди продолжали укрываться на месте, если для них это безопасно», — сказал он.

    Джен Псаки, пресс-секретарь Белого дома, сообщила, что Алехандро Н. Майоркас, секретарь Министерства внутренней безопасности, и Динн Крисуэлл, администратор FEMA, планируют отправиться в Батон-Руж во вторник утром. Г-жа Псаки сказала, что г-жа Крисвелл планировала отправиться в Джексон, штат Миссисипи, в тот же вечер перед встречей с губернатором Миссисипи Тейтом Ривзом в среду, чтобы осмотреть ущерб, нанесенный Идой.

    г-жаПсаки сказал, что у Байдена нет ближайших планов поехать в регион, потому что Белый дом не хочет влиять на меры реагирования. Визит президента требует больше местных ресурсов для логистики и безопасности, чем визиты других официальных лиц администрации.

    «Люди в Луизиане и Миссисипи стойкие, — сказал г-н Байден. «Но именно в такие моменты мы, безусловно, можем видеть, как власть правительства реагирует на нужды людей, если правительство готово и если они отреагируют.

    Он сказал: «Мы будем стоять с вами и народом Персидского залива столько, сколько потребуется вам, чтобы выздороветь».

    В дополнение к еде, воде и генераторам, отправленным в Луизиану перед ураганом, госпожа Псаки сказала, что более 3600 сотрудников FEMA были размещены в Алабаме, Флориде, Джорджии, Луизиане, Миссисипи и Техасе.

    Министерство здравоохранения и социальных служб также предоставило федеральный медицинский приют на 250 коек Александрии, штат Луизиана, примерно в двух часах езды от Батон-Руж.По ее словам, более 300 сотрудников здравоохранения из федерального бюджета находятся на месте, чтобы помочь остановить распространение Covid-19. В штате один из самых низких показателей вакцинации в стране, и в последние недели он был переполнен новыми случаями.

    1. Жан Лафитт Эдмунд Д. Фонтан для The New York Times
    2. BourgMark Felix / Agence France-Presse — Getty Images
    3. HoumaAdrees Latif / Reuters
    4. Новый Орлеан Эдмунд Д.Фонтан для The New York Times
    5. Новый Орлеан Дэн Андерсон / EPA, через Shutterstock
    6. Хоума Каллаган О’Хара для The New York Times
    7. Лаплас — Эмили Каск для The New York Times
    1. слайд 1
    2. слайд 2
    3. слайд 3
    4. слайд 4
    5. слайд 5
    6. слайд 6
    7. слайд 7

    Должностные лица и те, кто решил пережить шторм в Новом Орлеане, в понедельник оценили разрушения от урагана Ида.

    Часть крыши упала на улицу во Французском квартале Нового Орлеана, когда по городу прошел ураган Ида. Фото … Дэн Андерсон / EPA, через Shutterstock

    НОВЫЙ ОРЛЕАН — Поездка по некоторым районам Нового Орлеана в понедельник утром показала, что город в синяках, но не избит.

    Вырванные с корнем деревья и сломанные ветви были повсюду, от района Байуотер до Аптауна. Сент-Чарльз-авеню, грандиозный бульвар на окраине города, был забит ветвями деревьев и усыпан зеленью. Во Французском квартале улицы, казалось, были вымыты почти чисто.

    Из розового четырехэтажного здания на улицах Тулуза и Декейтер обрушилась крыша из искривленной смолы, что привлекло съемочную группу теленовостей, ищущих признаки повреждений. Старое кирпичное здание возле мэрии было сильно разнесено ветром. Кирпичи были завалены кучей и раздавили ближайшую машину.

    Мэр Латоя Кантрелл сказал жителям Нового Орлеана оставаться в помещении, но некоторые начали выходить на улицу, чтобы выгуливать своих собак, кататься на велосипедах и оценивать положение вещей. Хотя снаружи город выглядел крепким и сухим, они знали, что теперь драма развернется в помещении, где свет может не зажигаться несколько дней.

    В понедельник в Новом Орлеане жители начали расчистку улиц. Фото … Эдмунд Д. Фонтан для The New York Times

    В районе Алжир-Пойнт Мелисса ДеРусси, ее муж Хастед и двое их детей-подростков уже вышли к 9 часам утра. , сгребая листья и маленькие ветки, сорванные с дубов на своем участке. По всему району ровный гул генераторов смешивался со звуками соседей, проверяющих друг друга и осматривающих вещи.

    Газоны присыпаны черепицей.Пальма на одном блоке была разорвана пополам примерно в шести футах от земли, а ближайшая магнолия выглядела так, словно сквозь нее была брошена в блендер.

    Ночью «это было немного захватывающе», — сказала г-жа ДеРусси. «Каждую кочку — возможно, от соседнего дома — мы должны были исследовать, пока не стемнело. Тогда мы просто не могли больше расследовать ».

    Когда в городе отключили электричество, г-жа ДеРусси, которая работает в местной школе, сказала, что следующие шаги семьи находятся в подвешенном состоянии.

    «Мои коллеги разбросаны по побережью Мексиканского залива, — сказала она. — Сегодня утром просто много неизвестных».

    В пожарном депо Нового Орлеана на Поланд-авеню генератор питал свет и кухню, но пожарные полагались на портативные радиоприемники для связи с внешним миром.

    «Мы сейчас все в темноте», — сказал пожарный, который в понедельник утром сидел возле открытых ворот гаража и был готов помочь любому, кто подошел бы за помощью.«По большей части мы получаем сообщения на слух».

    Жители, пережившие другие ураганы, сказали, что они еще не были поэтапно отключены электричеством и рекомендациями по кипячению воды.

    «Угадайте, что? Это часть жизни Нового Орлеана », — сказал 58-летний Антуан Дэвис, остановившись в Duplantier Ice на окраине Французского квартала, чтобы купить несколько мешков со льдом, чтобы его холодильник оставался холодным. «Я занимаюсь этим всю свою жизнь, потому что живу здесь. Если бы мы жили в Калифорнии, были бы пожары и землетрясения.Если бы мы жили в Теннесси прямо сейчас, у нас было бы наводнение ».

    Кислородных баллонов в отделении Covid-19 Мемориальной больницы Лейк-Чарльза в Лейк-Чарльз, штат Луизиана, в этом месяце. Больницы, наводненные пациентами с коронавирусом, изо всех сил пытались поддерживать свое снабжение кислородом. Фото … Марио Тама / Getty Images

    Запасы кислорода в больницах по всей Луизиане критически низки — у некоторых осталось только один или два дня запаса кислорода — и любые перебои в работе По данным Premier Inc., разрушение ураганом Ида может быть серьезным., одна из крупнейших групп закупок медицинского оборудования в стране.

    Ида обрушилась на большую часть штата в воскресенье вечером, оставив без электричества сотни тысяч человек в тот момент, когда больницы на юго-востоке уже несколько недель боролись с нехваткой кислорода. Из-за резкого увеличения числа случаев Covid-19 некоторые больницы полагаются на резервные резервуары без каких-либо других вариантов.

    «Это быстро развивающаяся ситуация с доступом и дорогами — еще неизвестно, что может произойти в ближайшие дни», — сказал главный клиент Premier Энди Брайло. «Очевидно, что все мы хотим избежать, так это того, чтобы больницы не могли обеспечить своих пациентов достаточным кислородом или подвергали их риску».

    Он сказал, что грузовики доставки частично заправляют больницы, потому что спрос был очень высоким. Поставка дополнительно ограничена, потому что кислород необходимо доставить в течение нескольких часов, а это означает, что поставки должны поступать в радиусе 250 миль от больницы, добавил он. Премьер согласовывает с Федеральным агентством по чрезвычайным ситуациям информацию о нехватке кислорода в регионе.

    Дефицит выходит за рамки больничного снабжения. Г-н Брайло сказал, что индивидуальные канистры и резервуары, используемые выписанными пациентами с Covid и людьми с ограниченными возможностями, также пользуются большим спросом. По словам Лорен Дайкс, директора по операциям группы Лорен Дайкс, в понедельник группа CrowdSource Rescue, волонтерская группа экстренного реагирования, провела около дюжины спасательных операций, связанных с кислородом, в том числе одну из женщин, которая зависела от кислорода после заражения Covid-19.

    В ближайшие дни г-жа Дайкс сказала, что она ожидает получить больше сигналов бедствия, связанных с кислородом, особенно для пациентов с Covid, которые, по ее словам, не будут так подготовлены, как люди с ограниченными возможностями, которые имеют больше опыта и склонны накапливать запасы. запасы.

    В Новом Орлеане открыты пункты обмена кислорода, чтобы жители могли получить полный бесплатный кислородный баллон. Майк Хулефельд, главный операционный директор Ochsner Health, одной из крупнейших больничных систем в Луизиане, заявил в понедельник, что благодаря генераторам в больницах дела идут хорошо. Сеть больниц имела запасы материалов на 10 дней для тех больниц, которые, как она предполагала, пострадали больше всего, и в каждом из ее мест было резервное электроснабжение и топливо.

    Но те, кто полагается на вентиляторы или концентраторы кислорода, чтобы помочь им дышать, в том числе недавно выписанные пациенты с Covid-19, также будут подвергаться повышенному риску из-за перебоев в подаче электроэнергии.Согласно данным Министерства здравоохранения и социальных служб США о бенефициарах программы Medicare, в округе Джефферсон насчитывается 3706 участников программы Medicare, которые зависят от электроснабжения своих медицинских устройств; в округе Орлеан 2215 участников программы Medicare с медицинской точки зрения зависят от электроэнергии.

    Тариро Мзезева предоставил репортаж.

    Повреждения и обломки в Хоуме, штат Луизиана, в понедельник. Фото … Каллаган О’Хара для The New York Times

    Когда ураган Ида обрушился на юго-восточное побережье Луизианы незадолго до полудня в воскресенье, его максимальная сила ветра достигала 150 единиц. миль в час.

    Почти 10 часов спустя и в 80 милях от суши максимальная скорость ветра все еще составляла опасную 105 миль в час.

    Ураганы обычно быстро затухают после того, как достигают берега. Но эксперты, изучающие штормы, говорят, что есть несколько причин, по которым Ида оставалась такой сильной, даже когда она продвигалась на север, в Луизиану.

    Над сушей и особенно над пересеченной местностью скорость ветра обычно быстро уменьшается. Ураганам требуется тепловая энергия для своего питания, а вода в океане — или, в данном случае, в заливе и заболоченных землях — может дать много энергии.Но тепло течет через землю медленно, лишая ураганы одного из основных источников энергии.

    Юго-восточная часть Луизианы плоская, влажная и болотистая на много миль вглубь страны от берега залива, куда Ида впервые попала.

    «Чтобы удержать ураган, не нужно много воды, — сказал Керри Эмануэль, ученый-атмосферник из Массачусетского технологического института. Болото «не выдержит урагана со скоростью 150 миль в час, но оно гарантирует, что оно не разлагается так же быстро, как над сушей».

    Не только местность способствовала продолжающейся напряженности Иды.Чаще всего, когда штормы обрушиваются на землю, они уже находятся в процессе выравнивания или затухания. По словам доктора Эмануэля, необычный случай, когда ураган обрушился на сушу, но все еще быстро усиливался, — это «кошмар для синоптиков».

    Ида относилась к этой категории, и после прохождения береговой линии Луизианы потребовалось несколько часов, чтобы окончательно приспособиться к переходу с моря на сушу. Новый завод

    Entergy в Новом Орлеане, который строится рядом со старым, выведенным из эксплуатации заводом, в 2019 году. Кредит…Уильям Видмер для The New York Times

    Повсеместная потеря власти в Новом Орлеане не должна была повториться.

    Энергетическая компания Entergy, обслуживающая город, провела кампанию по строительству новой электростанции, работающей на природном газе, в городе, утверждая, что это было необходимо именно в такой ситуации, когда система передачи, которая обычно снабжает город электроэнергией, в другом месте не может выполнить эту работу.

    Несмотря на протесты со стороны многочисленных общественных групп и городских лидеров, Entergy добилась своего, и завод был построен к югу от межштатной автомагистрали 10 и озера Пончартрейн, граничащего с преимущественно афроамериканскими и вьетнамско-американскими районами.Он был введен в эксплуатацию в прошлом году и работал в основном в периоды пикового спроса.

    Но когда в воскресенье ураган «Ида» выбил из строя линии электропередачи, завод не спас жизнь городу. В понедельник электричество было отключено почти повсюду, и на его быстрое восстановление было мало шансов. И многие жители недовольны.

    «Газовый завод был построен вопреки нашим возражениям», — сказала Моник Харден, заместитель директора по государственной политике Центра экологической справедливости Deep South, одной из ведущих организаций, борющихся с газовым заводом.«Ни один житель этого не поддержал. Тем не менее Entergy и городской совет объединились и получили газовый завод ».

    Сьюзан Гуидри, бывший член совета, в то время утверждала, что Entergy следовало сосредоточиться на технологиях возобновляемой энергии, таких как солнечная энергия и аккумуляторы, чтобы свет в Новом Орлеане оставался включенным после урагана. Но в то время как коммунальное предприятие все же построило часть этого, газовый завод стал в центре внимания его планов.

    «Если что-нибудь случится с трансмиссией, этот газовый завод должен был снабжать энергией город Новый Орлеан», — сказала г-жа Мисс.- сказал Харден. «Это потребует некоторого расследования».

    Организация г-жи Харден и другие выступали за микросети и другие ресурсы, которые могли бы работать, даже если традиционная электрическая сеть выйдет из строя. Некоторые жители и предприятия имеют свои собственные солнечные установки и батареи или подключены к таким источникам через микросети, но клиенты, которые подключены только к традиционной электросети, этого не имеют.

    Компания Entergy предупредила, что ее экипажам может потребоваться несколько дней, чтобы оценить повреждение системы, и гораздо больше времени, чтобы завершить ремонт.

    «Он становится все более и более отчаянным», — сказала г-жа Харден. «Наша жизнь сейчас в руках этой компании».

    Entergy не сразу ответила на запрос о комментарии.

    Ураган Ида отключил большую часть юго-востока Луизианы, включая Новый Орлеан. Фото Эдмунд Д. Фонтан для The New York Times

    Потребуются дни только для коммунальных служб, чтобы определить степень ущерба, нанесенного ураганом электросети Нового Орлеана , и гораздо дольше, чтобы восстановить власть в регионе, заявили в понедельник официальные лица Entergy Louisiana.

    «Нам предстоит много перестройки», — говорится в сообщении компании в Twitter. «Мы будем лучше подготовлены, чтобы дать оценки восстановления после того, как оценки будут сделаны».

    По состоянию на 7 часов утра понедельника, по данным Entergy, в Луизиане произошло более 888000 отключений электроэнергии после того, как ураган Ида обрушился на большую часть штата в воскресенье вечером, оборвав кабели, повредив здания, выкорчевав деревья и разбросав мусор по дорогам.

    В понедельник утром 216 подстанций, 207 линий электропередачи и более 2 000 миль линий электропередачи были отключены, и компания также сообщила о более чем 45 000 отключениях в Миссисипи.

    По заявлению представителей Entergy, из-за «катастрофической интенсивности» Иды все восемь линий электропередачи, доставляющих электроэнергию в Новый Орлеан, вышли из строя. Ситуация вызвала дисбаланс нагрузки и привела к отказу всей электроэнергетики в регионе.

    Городское управление внутренней безопасности и готовности к чрезвычайным ситуациям заявило, что единственная энергия в городе поступает от собственных генераторов потребителей.

    Также поступали сообщения о нарушениях связи. Телефонная связь оказалась недоступной в некоторых из наиболее пострадавших районов юго-востока Луизианы.И были проблемы с обслуживанием мобильной связи.

    AT&T сообщила, что из-за повреждений, вызванных ветром, наводнений и потери электроэнергии, «у нас есть значительные перебои в работе в Новом Орлеане и Батон-Руж», и что ее беспроводная сеть в Луизиане в целом работает на 60 процентов от нормальной емкости. По словам компании, основные сетевые объекты были отключены из-за шторма в одночасье, «и хотя некоторые из них уже восстановлены, некоторые объекты остаются в нерабочем состоянии и недоступны».

    Представитель Verizon заявила в понедельник, что компания «все еще активно оценивает ситуацию на местах, поскольку это безопасно.Она добавила: «В то время как мы видим, что сайты не обслуживаются в наиболее пострадавших районах, перекрывающиеся сайты предлагают некоторое покрытие для жителей и служб быстрого реагирования, которые остаются там». По ее словам, многие сотовые станции работают на резервных генераторах и батареях.

    Жители Батон-Руж ждут у открытого магазина в понедельник после того, как большая часть города потеряла электричество. Кредит … Эмили Каск для The New York Times

    Verizon заявила, что больше всего предоставляет своим клиентам безлимитные звонки, текстовые сообщения и передачу данных. пострадал от урагана Ида.AT&T заявила, что отказывается от сверхнормативных сборов для клиентов в некоторых частях Луизианы и Миссисипи до субботы. В воскресенье компания T-Mobile сообщила, что большинству клиентов T-Mobile и Sprint в пострадавшем районе до пятницы будут предложены бесплатные разговоры, текстовые сообщения и неограниченный объем данных.

    По данным Entergy, некоторые потребители коммунальных услуг, оказавшиеся на прямом пути урагана, могут не увидеть восстановление электроснабжения в течение трех недель. Но 90 процентов потребителей вернут электричество раньше, говорится в сообщении.

    Запросы на комментарии от Entergy о наиболее пострадавших областях и следующих этапах восстановления не получили немедленного ответа в начале понедельника.

    Когда в воскресенье по городу прокатился шторм, компания Entergy сообщила, что экипажи по крайней мере из 22 штатов и Вашингтона, округ Колумбия, присоединились к усилиям по восстановлению.

    Компания заявила, что работает над оценкой ущерба и определением дальнейших путей восстановления подачи электроэнергии в районы, которые все еще могут его получить. Он добавил, что обеспечил резервное копирование для Совета канализации и водоснабжения Нового Орлеана.

    Согласно отчетам, составленным PowerOutage.us, включая другие коммунальные предприятия, а также Entergy, около миллиона клиентов в Луизиане остались без электричества рано утром в понедельник. Большинство из них находились в юго-восточной части штата. Сообщается, что в Миссисипи около 130 000 клиентов остались без электричества, в основном на юго-западе, сообщает сайт.

    Entergy Louisiana предупредила клиентов, что обрывы линий электропередач могут оставаться опасными.

    «То, что вы не видите очевидной опасности, не означает, что ее нет», — заявила компания в понедельник.«Поврежденные линии электропередач все еще могут быть под напряжением. Держи дистанцию.»

    Разрушение в Хоуме, штат Луизиана, в понедельник. Фото … Адрис Латиф / Reuters

    По мере того как в ближайшие дни остатки урагана Ида продвигаются дальше вглубь суши, штормовая система, как ожидается, потеряет силу, но будет по-прежнему представлять опасность для По данным Национального центра ураганов, во многих частях юго-востока.

    Ида, рейтинг которой был понижен до тропической депрессии в понедельник днем, продолжит приносить проливные дожди и, возможно, сильные наводнения в Луизиане, южных частях Миссисипи и прибрежных районах Алабамы до вечера понедельника.Общее количество осадков может достигать 24 дюймов в некоторых частях юго-востока Луизианы.

    «Сильный дождь в сочетании со штормовым нагоном привел к катастрофическим ударам вдоль юго-восточного побережья Луизианы, со значительными ливневыми наводнениями и речным паводком, продолжающимися дальше вглубь страны», — сообщила служба погоды.

    В прибрежных районах Алабамы и западных частей Флориды утром во вторник выпало от шести до 12 дюймов дождя, а в некоторых частях центральной части Миссисипи выпало до 30 сантиметров дождя.

    Торнадо были зарегистрированы в Алабаме — на окраине Мобила и к югу от Трои — и еще больше возможны в понедельник вечером в южной части Миссисипи, юго-западе Алабамы и западной Флориде Панхандл.

    В понедельник днем ​​система находилась примерно в 20 милях к северо-северо-западу от Джексона, штат Миссисипи, двигаясь к северо-северо-востоку со скоростью 9 миль в час с максимальной устойчивостью ветра 35 миль в час.

    Ожидается, что шторм ослабнет и продолжится в северо-восточном направлении в понедельник вечером, прослеживаясь к долине Среднего Теннесси, включая округ Хамфрис, где в этом месяце в результате внезапных наводнений, прошедших через местные сообщества, погибли 20 человек.По данным Центра ураганов, во вторник и среду в этом районе может выпасть до шести дюймов дождя.

    Национальная метеорологическая служба в Нэшвилле выпустила с вечера понедельника наблюдение за наводнениями на большей части Среднего Теннесси.

    К среде шторм, по прогнозам, продвинется через долину Верхнего Огайо, выпадет до шести дюймов дождя, а затем продолжится на северо-востоке в конце недели.

    По данным Центра ураганов, во всех этих областях могут возникнуть внезапные наводнения.

    Джонни Диаз, Джейси Фортин и Деррик Брайсон Тейлор предоставили репортажи.

    Трой Бонвиллиан осмотрел ущерб, нанесенный его бизнесу по производству полов в Хоуме, штат Луизиана, в понедельник. Фото… Каллаган О’Хара для The New York Times

    Местные и национальные волонтеры и группы помощи готовы спасать, кормить и давать приют тем, кто пострадал от урагана Ида и его последствий. Вот несколько советов для тех, кто хочет помочь.

    Прежде чем давать, проведите исследование.

    Стихийные бедствия создают хорошие возможности для мошенников, которые охотятся на уязвимых нуждающихся людей и используют щедрые побуждения других, которые хотят жертвовать деньги, чтобы помочь им.Федеральная комиссия по связи отметила, что мошенники используют телефонные звонки, текстовые сообщения, электронную и обычную почту и даже ходят от двери к двери. У Федеральной торговой комиссии есть советы, как распознать мошенническую благотворительную организацию или организацию по сбору средств.

    Charity Navigator, GuideStar и другие организации предоставляют информацию о некоммерческих группах и агентствах по оказанию помощи, а также могут направить вас к авторитетным организациям.

    Пожертвования деньгами, а не товарами, обычно лучший способ помочь, потому что они более гибкие и могут быть легко перенаправлены при изменении потребностей.

    Если вы подозреваете, что организация или физическое лицо занимается мошенничеством после стихийного бедствия, сообщите об этом в Национальный центр по борьбе с мошенничеством в случае стихийных бедствий или в Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям по телефону 1-866-720-5721. FEMA также поддерживает веб-сайт, на котором проверяется информация о помощи и указываются способы предотвращения мошенничества.

    Вот несколько местных организаций в районе шторма.

    All Hands and Hearts подготовлены для Иды, разместив свою группу по оценке стихийных бедствий и реагированию в Бомонте, штат Техас.Добровольцы будут входить в районы, пострадавшие от урагана, когда смогут, удовлетворяя первоначальные потребности, которые, вероятно, будут включать в себя работу с цепной пилой по уборке мусора и деревьев, укладку брезента на крышах, уборку навоза и потрошение затопленных домов, а также дезинфекцию домов от заражения плесенью.

    Продовольственный банк Second Harvest Food Bank , обслуживающий Южную Луизиану, подготовил более 3500 готовых к стихийным бедствиям пищевых коробок с такими предметами, как напитки для регидратации и питательные батончики, а также вода в бутылках. В нем также есть кухонное оборудование, которое можно транспортировать для разогрева приготовленных блюд.Приветствуются пожертвования бутилированной воды и моющих средств. Добровольцы могут подавать заявки на помощь, но пожертвование денег — самый эффективный способ помочь усилиям по оказанию помощи, заявили в организации.

    Культурная помощь NOLA создала импровизированный кулинарный центр в ночном клубе Howlin ’Wolf в Новом Орлеане, используя размораживающие продукты из морозильных камер ресторанов, в которых отключено электричество. По словам директора Джули Пфеффер, обеды будут розданы нуждающимся. У группы, которая изначально была создана для помощи людям во время пандемии, есть страница для пожертвований.Ему нужны волонтеры, грузовики и контейнеры для еды на вынос.

    AirLink — это некоммерческая организация, выполняющая полеты по гуманитарным вопросам, которая доставляет гуманитарных, аварийных и медицинских работников в общины, находящиеся в кризисной ситуации. Он присоединился к Operation BBQ Relief для поставки оборудования, поваров и волонтеров для приготовления еды для людей, пострадавших от урагана. Пожертвования приветствуются.

    SBP , , первоначально известная как проект Сен-Бернар, была основана в 2006 году супружеской парой в Санкт-Петербурге.Бернарда Пэриша, разочарованных медленной реакцией на ураган Катрина. Основное внимание уделяется восстановлению поврежденных домов и предприятий, а также поддержке политик восстановления. Его план по урагану Ида требует пожертвований, которые позволят оплатить материалы для восстановления дома и защитное снаряжение для членов команды.

    Несколько добровольческих спасательных групп действуют под некоторым вариантом названия Cajun Navy. Один из них — это Cajun Navy Relief, — группа добровольцев по ликвидации последствий стихийных бедствий, которая в 2017 году стала официальной некоммерческой организацией; он оказал помощь и спасение во время более чем дюжины наводнений, ураганов и тропических штормов в Луизиане.Команда определила необходимые материалы и принимает пожертвования.

    Восстанавливаем вместе Новый Орлеан , который использует волонтерский труд для ремонта домов, принимает пожертвования для помощи в работе. Организация также создала онлайн-список желаний и номер горячей линии: 844-965-1386 .

    Фонд сообщества Байу работает с местными партнерами в округах Терребон, Лафурш и Гранд-Айл на юго-востоке побережья Луизианы. Он учредил благотворительный фонд Иды.

    Луизианские баптисты , сеть из 1600 церквей по всему штату, имеет онлайн-форму, через которую люди могут просить помощи в выздоровлении. Его усилия по оказанию помощи включают удаление деревьев из домов и покрытие крыш, а также питание, услуги прачечной и консультации. Желающие сделать пожертвование могут пойти сюда.

    Национальные организации помогают.

    AmeriCares , организация по оказанию помощи и развитию, ориентированная на здоровье, отвечает Иде в Луизиане и Миссисипи и вносит соответствующие пожертвования.Вито Кастельгранде, руководитель группы по урагану Ида, сказал, что организация начнет оценку ущерба в наиболее пострадавших общинах, когда будет безопасно путешествовать.

    Mercy Chefs, , некоммерческая группа из Вирджинии, была основана в 2006 году после того, как ураган Катрина опустошил Новый Орлеан, родной город его основателя Гэри Леблана. Организация предоставила более 15 миллионов обедов людям, пострадавшим от стихийных бедствий или имеющим другие потребности. Группа разместила две передвижные кухни, чтобы подавать горячие блюда после Иды, и принимает пожертвования.

    GoFundMe создала централизованный центр с проверенными сборщиками средств GoFundMe, чтобы помочь тем, кто пострадал от Ida. Он будет пополняться новыми сборщиками средств по мере их проверки.

    Проект HOPE направил группу экстренного реагирования из 11 добровольцев-медиков и распространил 8 000 гигиенических наборов, в которые входят такие предметы, как шампунь, мыло, зубная щетка, дезодорант и средства первой помощи. Пожертвования могут быть сделаны исключительно для оказания помощи в случае урагана Ида.

    Красный Крест мобилизовал сотни обученных работников по ликвидации последствий стихийных бедствий и предметов помощи для оказания помощи людям в эвакуационных убежищах.Было подготовлено около 600 добровольцев для поддержки усилий Иды по оказанию помощи, и в Луизиане и Миссисипи были открыты приюты с детскими кроватками, одеялами, наборами комфорта и готовой едой. Организация также позиционирует продукты, необходимые для переливания крови. Пожертвования можно сделать через redcross.org, 1-800-RED-CROSS (1-800-733-2767) или отправив текстовое сообщение REDCROSS на номер

    .

    Армия Спасения подготовила полевые кухни и другие предметы помощи. припасы для помощи на побережье Мексиканского залива.

    United Way of Southeast Louisiana собирает пожертвования в фонд помощи для восстановления и предоставления долгосрочной помощи, в том числе грантов для местных сообществ.

    Затопленные улицы в Лапласе, штат Луизиана, в понедельник. Фото… Эмили Каск для «Нью-Йорк Таймс»

    Ураган Ида усилился в одночасье, превратившись в шторм категории 4 всего за несколько часов. Быстрый рост силы вызывает вопросы о том, насколько изменение климата влияет на ураганы в Атлантическом океане.Хотя исследователи не могут с уверенностью сказать, будет ли вызванное деятельностью человека изменение климата означать более длительные или более активные сезоны ураганов в будущем, существует общее согласие в одном: глобальное потепление меняет штормы.

    Ученые говорят, что необычно высокие температуры поверхности Атлантического океана способствовали усилению штормовой активности. «Очень вероятно, что антропогенное изменение климата способствовало возникновению этого аномально теплого океана», — сказал Джеймс П. Коссин, климатолог из Национального управления океанических и атмосферных исследований.«Изменение климата увеличивает вероятность того, что ураганы будут вести себя определенным образом».

    Вот некоторые из этих способов.

    1. Более сильные ветры

    Существует твердое научное мнение о том, что ураганы становятся все более мощными.

    Ураганы сложны, но одним из ключевых факторов, определяющих, насколько сильным в конечном итоге станет данный шторм, является температура поверхности океана, потому что более теплая вода обеспечивает большую часть энергии, которая питает штормы.

    «Потенциальная интенсивность растет, — сказал Керри Эмануэль, профессор атмосферных наук Массачусетского технологического института.«Мы предсказывали, что он будет расти 30 лет назад, и наблюдения показывают, что он будет расти».

    Более сильный ветер означает обрушение линий электропередач, повреждение крыш и, в сочетании с повышением уровня моря, усиление прибрежных наводнений.

    «Даже если бы сами штормы не менялись, штормовой нагон находится на возвышении над уровнем моря», — сказал д-р Эмануэль. В качестве примера он привел Нью-Йорк, где за последнее столетие уровень моря поднялся примерно на фут. «Если бы штормовой нагон у Сэнди случился в 1912 году, а не в 2012 году, — сказал он, — он, вероятно, не затопил Нижний Манхэттен.”

    2. Больше дождя

    Потепление также увеличивает количество водяного пара, которое может удерживать атмосфера. Фактически, каждый градус тепла по Цельсию позволяет воздуху удерживать примерно на 7 процентов больше воды.

    Это означает, что мы можем ожидать, что в будущем ураганы вызовут большее количество осадков.

    3. Более медленные штормы

    Исследователи еще не знают, почему штормы движутся медленнее, но это так. Некоторые говорят, что отчасти в этом может быть виновато замедление глобальной атмосферной циркуляции или глобальных ветров.

    В статье 2018 года доктор Косин обнаружил, что количество ураганов над Соединенными Штатами с 1947 года замедлилось на 17 процентов. По его словам, в сочетании с увеличением количества дождевых осадков ураганы вызывают 25-процентное увеличение количества осадков в Соединенных Штатах.

    Более медленные и более влажные штормы также усугубляют наводнения. Доктор Косин сравнил эту проблему с ходьбой по заднему двору с использованием шланга для распыления воды на землю. Если вы идете быстро, у воды не будет шанса начать собираться. Но если вы идете медленно, сказал он, «под вами будет много дождя.”

    4. Более широкие штормы

    Поскольку более теплая вода способствует разжиганию ураганов, изменение климата увеличивает зону, где могут образовываться ураганы.

    «Тропические циклоны мигрируют из тропиков в субтропики и средние широты», — сказал доктор Косин. Это может означать, что в более высоких широтах, например, в США или Японии, обрушится больше штормов.

    5. Повышенная волатильность

    По мере потепления климата исследователи также ожидают, что штормы будут усиливаться быстрее.Исследователи до сих пор не понимают, почему это происходит, но тенденция, похоже, очевидна.

    В статье 2017 года, основанной на моделях климата и ураганов, д-р Эмануэль обнаружил, что штормы, которые быстро усиливаются — те, которые увеличивают скорость ветра на 70 миль в час или более за 24 часа до выхода на сушу, — были редкими в период с С 1976 по 2005 год. В среднем, по его оценкам, их вероятность в те годы составляла примерно один раз в столетие.

    Он обнаружил, что к концу 21 века эти штормы могут формироваться раз в пять или десять лет.

    «Это кошмар для синоптиков», — сказал д-р Эмануэль. По его словам, если тропический шторм или ураган категории 1 за ночь перерастет в ураган категории 4, «нет времени для эвакуации людей».

    Что вызывает заедание мяча для гольфа и как это остановить | Инструкция

    Если вы игрок, который склонен попадать в ловушку, сначала посчитайте, что вам повезло. Крюк — это последняя остановка на пути к хорошему удару в гольф, и вы очень близки к тому, чтобы наносить последовательные и мощные удары.Но это все еще проблема полета мяча, о которой вам нужно позаботиться, чтобы сделать следующий шаг и стать скретч-игроком.

    Сильный захват — это, безусловно, самая распространенная ошибка, которую я вижу у игроков, которые слишком сильно изгибают мяч справа налево. Правая рука смещается вправо — от цели — и движется под клюшкой, как показано на фотографии ниже. Когда правая рука находится в этом положении, он будет слишком сильно перевернуться при ударе.Поскольку положение правой ладони примерно повторяет лицо клюшки, легко понять, почему этот поворот правой руки приводит к закрытию лица клюшки и изгибу мяча влево.

    Чтобы успокоить этот хук до управляемой ничьей, переведите правую руку в более нейтральное положение, как я демонстрирую выше. Поверните его к цели, чтобы вы не увидели большой палец левой руки, когда вы закончили захват. Мне также нравится помещать указательный палец правой руки в положение «спускового крючка» под рукоятью, которая поддерживает клюшку при качании.Если палец слишком сильно обхватывает рукоятку, клюшка имеет тенденцию ослабевать в верхней части.

    Когда я выступаю с речью или просто разговариваю с фанатом гольфа где-нибудь на поле, первый вопрос, который я почти всегда получаю, — «Каково было работать с Тайгером Вудсом?» У меня была невероятная возможность быть с Tiger в течение шести лет, с 2004 по 2010 год. Я увидел, возможно, лучшего игрока всех времен на высшем уровне, и стал частью всего, что с этим связано — хорошего и плохого.У меня много воспоминаний об этом опыте. Я провел кучу времени с Тайгером, как на турнирах, так и работая над его игрой во Флориде.

    Я думаю, что это интересная и ценная история, которой стоит поделиться. Вот почему я написал Большая мисс . Я нахожусь в уникальном положении, чтобы пролить свет на то, почему он был таким доминирующим и почему он боролся в определенные моменты. Я также не понаслышке знаю, с какими проблемами может столкнуться любой тренер, работая с лучшими в мире.Мне довелось прожить часть истории гольфа, и я хотел ею поделиться.

    Если вы ищете другой совет, чтобы избавиться от крючков, вот еще один совет, который дал нам Хейни.

    Комментаторы, анализирующие профи туров, используют фразу, чтобы описать определенную ошибку хорошего игрока: они называют это «застреванием». Это красочный термин, но я не уверен, знают ли обычные игроки в гольф — вроде тех, с которыми я то и дело общаюсь в Твиттере, — что это значит.

    Самый простой способ представить это — сравнить с противоположной проблемой: слайсер выходит из-под контроля. В этом движении игрок поворачивает клюшку снаружи под крутым углом. Застревание происходит слишком далеко изнутри и сзади тела. Верхняя часть тела препятствует или мешает клюшке на пути к мячу.

    Самая распространенная причина, по которой игроки застревают, заключается в том, что они не держат руки и булаву перед грудью, когда они поворачиваются назад и вперед.Когда клюшка движется вниз по верхней части тела, руки должны перевернуть клюшку, чтобы восстановиться. Привет, крючок.

    Если этот игрок пытается заставить большое тело повернуться, чтобы компенсировать это, клюшка застревает еще больше. Часто это блок.

    Если вы сможете сохранить те же отношения между верхней частью тела, руками и клюшкой от удара через удар, вы сможете быстро и свободно качаться.

    — Я и мой гольф

    Автор: Пирс Уорд 24 февраля 2014 г.

    Современная наука удивительна: у нас есть 2D-видео, в котором анализируется стиль игры игроков, 3D-биомеханика, которая похожа на МРТ качелей для гольфа, говорящая вам, работает она или нет, силовые пластины, которые могут рассказать вам обо всем распределении веса и передача в качелях для гольфа и Trackman, который может сообщить все мыслимые данные, которые вы никогда не увидите человеческим глазом.

    И все же со всей этой наукой, доступной в удивительном, но крайне разочаровывающем спорте, мы всего лишь люди. Мы неизбежно будем совершать ошибки, и один из самых важных аспектов, о котором забывают, — это давление на хват.

    Часто люди держат клюшку слишком сильно, это может привести к удару в результате неправильного поворота и привести к напряжению во всем. Конечно, нам нужно удерживать клюшку с достаточным давлением, чтобы контролировать ее, но подумайте о спринтере на 100 метров. Возможно, это самая взрывная спортивная дисциплина в мире. Когда вы видите этих сверхмощных спортсменов, летящих по трассе, вы можете в замедленной съемке увидеть, насколько расслаблены их лица.Так что даже в одном из самых мощных взрывных видов спорта в мире есть элемент спокойствия.

    Конечно, всегда будет исключение. Тайгер Вудс официально заявил, что он крепко держит клюшку для гольфа, но это сделано, чтобы помочь Тайгеру затянуть. Таким образом, удерживая клюшку сильнее, он может ограничить вращение булавы, тем самым облегчая попадание в затухание, а не на крюк.

    Итак, представьте себе этот сценарий; Гольфист крепко держится за клюшку, из-за сильного давления захвата ему становится трудно правильно поставить запястья при замахе спиной.Это приводит к тому, что руки сжимаются в верхней части махов спиной, потому что разум осознает, что булава должна достичь вершины махов спиной, но ее нельзя установить правильно из-за отсутствия запястья. К настоящему времени вся верхняя часть тела напряжена, а также не соответствует нижней части тела. Затем это приводит к тому, что верхняя часть тела начинает движение вниз, что приводит к выходу наружу по траектории поворота, что приводит к ужасному SLICE.

    Это звучит как грандиозная творческая история, но я вижу этот сценарий несколько раз в неделю, и катализатор — это давление на хват.

    Давление на хват. Напряжение может возникать под давлением, как только руки становятся слишком плотными, требуется очень опытный игрок в гольф, чтобы освободить остальную часть тела от напряжения.

    Существует так много методов, как ослабить давление захвата, будь то великая аналогия Сэма Снида с удержанием птицы, чтобы она не сбежала, но не пострадала, или вы используете шкалу от 1 до 10, где 10 — самый сложный и ища 4 или 5, все, что я хотел бы сказать, это дать себе некоторую обратную связь и оценить свое собственное давление на хват.

    Если вы тот, кто особенно режет мяч, я бы в первую очередь посмотрел на давление захвата.

    Подробнее…

    Проблема с сильным сцеплением — GolfWRX

    По моему опыту, хват — единственный фактор, влияющий на все удары в гольф. Он контролирует лицо клюшки, лицо клюшки управляет полетом мяча для гольфа, а полет полета мяча для гольфа управляет замахом. И, как и большинство других вещей, связанных с замахом в гольф, хват можно разделить на три типа: сильный, нейтральный и слабый.

    В этой статье рассказывается о сильном хвате, который в настоящее время является популярным при обучении игре в гольф. Хотя это может быть эффективным для некоторых игроков в гольф, это не панацея. Проблема с сильным захватом в том, что он МОЖЕТ открыть лицо клюшки. Это звучит безумно, потому что большинство игроков в гольф думают, что сильный захват поможет им закрыть лицо клюшки, но вот как это работает.

    Примечание. В первой части этой истории рассматривается верхняя рука в захвате, которая является левой рукой для правшей в гольф.Во второй части рассказа обсуждается нижняя или правая рука для правшей. Все ссылки слева и справа написаны для правшей.

    Многие игроки, которые усиливают хват, создают вытянутую или «чашевидную» позицию левого запястья в верхней части замаха. Это потому, что, когда вы усиливаете хват, вы с самого начала разгибаете или «сжимаете» левое запястье. В любом случае левое запястье в форме чашечки в верхней части замаха запускает клюшку круто вниз во время перехода, что означает, что клюшка будет находиться в более вертикальном положении по мере движения к мячу.Это действие фактически ОТКРЫВАЕТ лицо.

    Обратите внимание на подчеркнутую «чашку» на левом запястье этого гольфиста.

    Да, есть отличные игроки, которые сложат левое запястье в верхней части замаха, а затем продвигают правый локоть вперед достаточно вперед в махе вниз, чтобы опустить штангу обратно на функциональную плоскость — именно это и сделал Бен Хоган, — но я описывая БОЛЬШИНСТВО игроков в гольф, и у них нет навыков тура.

    Мы знаем, что когда центр масс клюшки (точка на несколько дюймов выше шланга) оказывается выше траектории руки, действительно трудно выровнять лицо, и неизменно это то, что происходит, когда клюшка начинается очень круто. .Из этого положения лицо сильно раскрывается, что в первую очередь сводит на нет цель сильного захвата.

    Это правда, что сильный захват закрывает лицо и тыльную сторону верхней руки, но действие, которое он продвигает, часто вызывает противоположный эффект. Вот почему я редко усиливаю захват для слайсеров, которые режут слишком круто. Если вы пытаетесь заставить клюшку войти в более низкую вертикальную плоскость качания, что означает, что она будет более плоской по отношению к мячу для гольфа, я НЕ рекомендую усиливать хватку, если вы разрезаете или получаете слабые затухания.

    Другая проблема с сильным хватом заключается в том, что когда даунсвинг начинается довольно вертикально, большинство игроков в гольф отреагируют на это крутое положение одним из следующих способов:

    • Укорочение радиуса ведущей руки (также известного как куриное крыло)
    • Подъем центра поворота (также известный как выскальзывание)
    • Обратное смещение веса (также известное как резервное копирование)

    Каждый из этих ходов — это способ игрока избежать слишком раннего удара о землю. Эти «толстые» удары — это тенденция игроков в гольф, которые при переходе делают штангу слишком вертикальной, что очень затрудняет удержание «в кадре».”

    Сильный захват левой рукой может создать «блокирующее» действие в нижней части замаха.

    Наконец, если более сильный захват верхней рукой действительно создает закрытое лицо клюшки, он часто создает «блокирующее действие» в нижней части замаха. Игроки в гольф делают это, чтобы броски не уходили влево, и используют отводное движение, чтобы придать клюшке немного возвышенности, чтобы они могли попасть в нее выше. Это классический ход игрока «закрыто-открылось», который в процессе обычно получает серьезные удары пальцами ног.

    Я не утверждаю, что игроки в гольф не могут играть с более сильным хватом: в конце концов, некоторые делают это довольно хорошо. Но если проблема с нарезкой стала более серьезной, когда вы попытались усилить хват, я предполагаю, что причиной могут быть указанные выше причины. Постоянные читатели моих статей хорошо знают мое определение хорошего хвата: тот, который скручивает лицо! Для разных качелей нужны разные хватки, и найти свой — один из ключей к лучшему гольфу.

    Нижняя рука

    Теперь о рукоятке клюшки снизу, которая является правой рукой для правшей.Лучше всего в нейтральном положении, когда буква «V», образованная большим и указательным пальцами на рукоятке, направлена ​​влево до подбородка и вправо до правого плеча. Да, всегда есть исключения, но большинству игроков следует оставаться в этом диапазоне.

    Буква «V» на правой руке этого гольфиста указывает между его подбородком и правым плечом.

    Одним из наиболее очевидных и непосредственных результатов слишком сильного захвата нижней рукой является низкий быстрый хук, также называемый «шарлатаном».«Если вы не слишком часто держите мяч в воздухе и он ныряет низко и влево, есть большая вероятность, что ваша правая рука повернулась слишком далеко под клюшкой. Слишком сильный захват нижней рукой также легко становится причиной № 1 чрезмерного поворота ударной поверхности клюшки при ударе.

    О сцеплении можно сказать гораздо больше, но пока достаточно.

    Если вы хотите, чтобы я проанализировал ваше свинг, зайдите на мою страницу в Facebook или свяжитесь со мной ([электронная почта защищена]) по поводу моей онлайн-программы анализа свинга.

    Ваша реакция?
    • LIKE508
    • LEGIT76
    • WOW31
    • LOL31
    • IDHT20
    • FLOP25
    • OB17
    • SHANK96

    Как перехватить ваши клюшки + частые ошибки за 7 шагов


    Мы рассмотрим 7 основных шагов повторного захвата с использованием ленты и растворителя, а также обсудим некоторые типичные ошибки (предупреждения!), Которые делают здесь многие новички.

    При выборе рукоятки вы должны убедиться, что размер сердечника рукояток равен (или очень близок) к внешнему диаметру вала (кстати, это также первая тема, упоминаемая в наших «рукоятках для гольфа: 6 важных вещей, которые вам нужны знать »статью).

    Для установки новых рукояток для гольфа потребуются следующие принадлежности / инструменты:

    // ШАГ 1 — УДАЛИТЕ СТАРУЮ РУЧКУ

    Для снятия старой рукоятки может потребоваться лезвие с крючком или нож. Не забывайте всегда отрезать себя от себя, чтобы избежать травм. После того, как вы прорежете рукоятку, вы сможете довольно легко снять старую рукоятку.

    При работе с клюшками для гольфа очень помогает использование тисков и зажима вала для обеспечения устойчивости клюшки.Хотя в этом нет необходимости, тиски могут помочь сохранить ваше рабочее место в порядке и чистоте. А поскольку клюшка надежно удерживается зажимом, это также может помочь предотвратить травму. Тиски продаются в большинстве местных хозяйственных магазинов.

    // ШАГ 2 — УДАЛЕНИЕ СТАРОЙ ЛЕНТЫ

    После того, как старый захват будет полностью удален, вы захотите начать забавный (утомительный) этап удаления старой ленты. Один игрок по понятным причинам спросил, можете ли вы просто наклеить новую ленту поверх старой (как вы это делаете со своими регистрационными наклейками DMV).Хотя это может показаться разумной идеей (экономия времени), мы все же рекомендуем снять ВСЕ старую ленту.

    Распространенное предупреждение об ошибке: Если оставить старую ленту включенной, это может привести к тому, что новая лента не будет правильно приклеиваться к старой. Это может вызвать нежелательные вздутия в руке. Самое главное, вы получите дополнительные слои ленты, увеличивающие диаметр захвата, что может быть не тем, что вам нужно.

    // ШАГ 3 — ИЗМЕРЕНИЕ НОВОЙ ЛЕНТЫ

    После того, как захват и лента полностью удалены с вала, мы можем подготовить новую ленту.Если вы работаете с рулоном ленты, вытащите и отрежьте ленту нужной длины. В большинстве случаев длина ленты может быть равна длине ручки. Если вы используете предварительно нарезанные полоски ленты, можно переходить к шагу 3.

    Fyi — если полоса ленты на 1 дюйм короче, чем сама рукоятка, это нормально. Поверхности ленты все равно будет достаточно, чтобы прикрепить рукоятку к стержню.

    // ШАГ 4 — НАНЕСЕНИЕ НОВОЙ ЛЕНТЫ НА ВАЛ (НО НЕ ЗАБУДЬТЕ УДАЛИТЬ ВОСКУЮ БУМАГУ С ОБЕИХ СТОРОН!)

    Теперь мы находимся в режиме полного перехвата!

    С подготовленной новой лентой и удаленной восковой подложкой вы захотите разместить ленту вдоль вала, но оставив от 1/4 до 1/2 дюйма на торце вала

    Но подождите !!! Обе стороны ленты должны быть липкими.Итак, вам нужно удалить с ленты основу из вощеной бумаги. Если вы работаете с предварительно нарезанными полосками ленты, на ОБЕИХ сторонах есть вощеная бумага, поэтому не забудьте удалить их обе !!

    Типичное предупреждение об ошибке: Это кажется очевидным шагом. Но это стоит отметить, потому что из 100 повторных захватов ВСЕГДА будут 1 или 2 случая, когда кто-то забудет снять восковую основу двустороннего скотча. Действительно трагично, потому что после установки ручки непригодны для использования.

    ВАЖНО : Если вы слишком поздно поняли, что забыли снять восковую основу, НЕ пытайтесь играть с ними в гольф или даже размахивать клюшками.Захват может соскользнуть с вала, что приведет к серьезным травмам или травмам.

    Оберните ленту вокруг вала. Затем возьмите лишнюю ленту, свисающую с конца, скрутите ее и заправьте в торец вала.

    Заправка ленты дает 3 вещи. Во-первых, это обеспечивает надлежащее уплотнение и адгезию на торце рукоятки. Во-вторых, это предотвращает попадание растворителя в вал. В-третьих (и это наиболее важно), он предотвращает порезание / повреждение рукоятки острым краем при скольжении на вал (во время шага 7).

    Распространенное предупреждение об ошибке: Если вы не скручиваете и не заправляете ленту в торец вала, вы можете в конечном итоге порезать материал рукоятки во время установки и, таким образом, повредить рукоятку.

    // ШАГ 5 — СМОТРИТЕ РАСТВОРИТЕЛЬ ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ

    Используя растворитель для захвата или уайт-спирит, обильно распылите на вал, убедившись, что вся лента покрыта и увлажнена.Затем налейте немного растворителя в саму рукоятку, удерживая указательный палец за колпачок рукоятки, чтобы предотвратить утечку растворителя. Другой рукой закройте противоположное отверстие ручки и встряхните растворитель внутри ручки, чтобы полностью покрыть внутреннюю поверхность.

    Снимите крышку рукоятки и позвольте избытку растворителя повторно покрыть ленту рукоятки.

    Распространенное предупреждение об ошибке: Недостаточное количество растворителя очень затрудняет установку рукоятки на вал и может привести к застреванию рукоятки на полпути.

    // ШАГ 6 — НАДВИНИТЕ ЗАХВАТ НА ВАЛ

    Вот где это может быть сложно.

    Вам нужно работать быстро, чтобы растворитель не высох. Как только вы закончите с Шагом 5, вы захотите открыть рот для захвата, надеть его на вал, , удерживая его как можно прямее , нажимая , пока торец вала не достигнет конца рукоятка.

    После того, как вы надели всю рукоятку на вал, быстро отрегулируйте рукоятку по мере необходимости для достижения желаемого конечного положения (например, если вы предпочитаете, чтобы логотип рукоятки был вверху или вниз).

    Затем возьмите клюшку, переверните ее вверх и сильно постучите концом рукоятки по земле, чтобы убедиться, что она полностью сидит на стержне. Излишки растворителя могут вытечь.

    Что нужно знать о растворителе для захвата:

    Во-первых, нужен растворитель в качестве смазки, позволяющей надевать рукоятку на вал. Если внутри рукоятки И на валу нанесено недостаточно растворителя, высока вероятность того, что рукоятка застрянет на полпути.

    Во-вторых, растворитель действует как активатор ленты. Это означает, что после высыхания клейкая лента переходит в режим полного контакта. Это гарантирует, что рукоятка надежно прикреплена к валу.

    Распространенные предупреждения об ошибках:

    На шаге 6 убедитесь, что рукоятка надвинута на вал как можно прямо. Если вы сдвинете рукоятку даже под очень небольшим углом, это может привести к ее разрыву. Это особенно верно для ручек с оберткой.

    Вы также будете стирать растворитель с углового шарнира рукоятки, что приведет к потере смазки. Это может привести к тому, что ваш захват застрянет на полпути и станет непригодным для использования.

    Наконец, многие композитные ручки могут быть тонкими или хрупкими. Не думайте, что они растянутся. Многие из более мягких ручек, например Winn Excel или Dri-Tac, не допускают ошибок. Опять же, если вы не будете двигать рукоятку по прямой, они могут легко разойтись и повредиться.

    // ШАГ 7 — ПОДОЖДИТЕ 6 ЧАСОВ ПЕРЕД ИГРАТЬ

    Заманчиво вывести свои клюшки для игры, как только они начнут действовать. Однако мы настоятельно рекомендуем подождать не менее 6 часов после повторного захвата. Растворитель должен полностью затвердеть, и вы захотите оставить булавы в сухом и прохладном месте на это время.

    Это видео с общими инструкциями по повторному захвату, предоставленное Lamkin, которое мы рекомендуем посмотреть:

    Три общих принципа игры в гольф с плюсами и минусами для каждого

    Не существует единственно правильного способа играть в гольф.В течение последних шестисот или около того лет в эту игру играли, методы и стратегии постоянно развивались.

    Конечно, есть основы, которые вам нужно усвоить, но даже сейчас ничто не высечено в камне. Определенные качели, движения и клубы приходят и уходят, как и любой другой тренд. Новые игроки придут с новыми приемами, а старые приемы станут менее популярными.

    Club grip — отличный тому пример. Грипсы для гольфа — одна из основ этого вида спорта, и другой захват может существенно повлиять на ваш замах.Однако даже в отношении чего-то столь очевидного, никогда не было единого мнения о том, какой захват в целом является лучшим. Например, большинство инструкторов обучают захвату с перекрытием, но некоторые из лучших игроков в этом виде спорта используют совершенно другой хват!

    Итак, чем отличаются ручки? Какой из них вам подходит? Мы рассмотрим три наиболее распространенных рукоятки в гольфе, обсудим их преимущества и недостатки и покажем, как симулятор игры в гольф в помещении может помочь вам сделать выбор между ними.

    Десятипальцевый захват

    Самая простая клюшка в игре, рукоятка с десятью пальцами получила свое название от того простого факта, что все десять пальцев касаются клюшки. Некоторые также называют его нейтральным или «бейсбольным» хватом, потому что это более или менее похоже на то, как вы держите бейсбольную биту. Это также заставляет многих любителей естественным образом тяготеть к хватке десяти пальцев, когда они только начинают заниматься. Это просто кажется правильным!

    Как выполнять хват десятью пальцами

    Если вы держите клюшку, как бейсбольную биту, вы почти у цели.Для правшей левая рука (известная как ведущая рука) будет направлена ​​к вершине клюшки, а правая рука (известная как ведомая рука) — ниже нее. Между руками не должно быть промежутка, а первые суставы левой руки должны совпадать со вторыми суставами правой и наоборот.

    Единственное, на что нужно обращать внимание, — это на большой палец левой руки. Вместо того, чтобы оборачиваться вокруг стержня клюшки, она должна быть направлена ​​вверх, опираться на клюшку и прикрываться пальцами правой руки.

    Преимущества

    1. Это легко для новичков. Когда вы впервые начинаете играть в гольф, вы можете сосредоточиться на многих вещах: от качания до позы, выбора клюшки и всего остального! Обеспечение им нейтрального, естественного захвата означает, что на данный момент на одну вещь меньше, о чем нужно беспокоиться.

    2. Это самое естественное ощущение — пока игроки к нему не привыкнут, некоторые движения и хватки в гольфе могут показаться немного неудобными. Использование захвата десятью пальцами кажется удобным и может привести к более расслабленному движению в целом.

    3. Он имеет большую силу удара — все десять пальцев удерживают клюшку, что означает, что все десять пальцев могут передавать силу от рук к клюшке в точке удара. В сочетании с большей гибкостью запястья — и большей проходимостью при замахе — при правильном обращении он обеспечивает большую мощность выстрела.

    Недостатки

    1. Руки могут работать независимо — при нейтральном хвате руки не связаны между собой и могут двигаться несколько независимо друг от друга.Без правильной силы и дисциплины это может привести к дисбалансу сил или нарушению последовательности замахов, что приведет к плохому выстрелу.

    2. Слишком большая свобода запястий. Хотя свобода запястий может быть благословением для дополнительной силы выстрела, она также может быть проклятием для контроля. Сила должна исходить от всего замаха, а чрезмерная зависимость от запястий может закрепить как вредные привычки, так и стать причиной мишитов.

    Захват внахлест Самая распространенная рукоятка

    Golf не была популяризирована до прошлого века профессиональным британским гольфистом по имени Гарри Вардон.Его новообретенная техника произвела такую ​​революцию в спорте, что даже по сей день захват с перекрытием также широко известен как хват Вардона. Большинство современных профессионалов PGA используют захват с перекрытием, и, вероятно, это то, чему вас научат, если вы будете брать уроки гольфа.

    Как выполнять захват внахлест

    Начните с захвата десятью пальцами, но поднимите мизинец ведущей руки и поместите его в канавку между указательным и средним пальцами ведущей руки.Большой палец ведущей руки все еще указывает вниз клюшкой, а ведомая рука перемещается ближе к ведущей руке, поэтому между ними по-прежнему нет промежутка.

    Преимущества

    1. Он сочетает в себе свободу и контроль — делая руки немного более унифицированными, захват Vardon увеличивает степень вашего контроля над обоими запястьями, помогая им двигаться как одно целое, но без полного ограничения их свободы.

    2. Подходит для больших рук — тем, у кого более длинные пальцы и большие руки, будет удобнее перекрывать захват, так как он частично охватывает ведущую руку, а не только булаву.

    3. Легче следовать за профессионалами — всегда полезно моделировать свой замах и хватку на том, что делают профессионалы. Использование самой популярной рукоятки для клюшек для гольфа упростит эту задачу.

    Недостатки

    1. У рукоятки Vardon не так много недостатков. Неудивительно, что он до сих пор так популярен! Единственным недостатком является то, что маленьким рукам может быть немного неудобно дотянуться до упора, и это приносит в жертву дополнительное сжатие мощности, доступное при хвате десятью пальцами.

    Блокирующая ручка

    Что общего у Тайгера Вудса, Джека Никлауса и Рори Макилроя — одних из величайших игроков в гольф в истории? Они не используют захват внахлест! Вместо этого эти профессионалы предпочитают вариант, называемый блокирующим хватом, и, если они добиваются огромного успеха с его помощью, нет никаких причин, по которым вы не можете этого сделать!

    Как сделать блокирующий захват

    Благодаря сцепляемому захвату мизинец отводящей руки теперь полностью между указательным и средним пальцами ведущей руки, а не просто лежит поверх промежутка между ними.Это означает, что указательный палец ведущей руки теперь находится между мизинцем и безымянным пальцем ведомой руки, эффективно «сцепляя» обе руки.

    Преимущества

    1. Он соединяет руки и запястья вместе. Благодаря блокирующему захвату обе руки эффективно действуют как единое целое. Это дает вам гораздо лучший контроль, не задумываясь о том, что делают ваши запястья.

    2. Это снижает напряжение клюшки — когда все десять пальцев снова прижаты к клюшке, а блокиратор, естественно, помогает вам ее удерживать, вам не нужно так сильно давить на рукоятку.Это поможет избежать удушения клюшкой и позволит добиться более плавного удара.

    3. Он хорошо подходит для маленьких рук. Игроки с маленькими руками, такие как дети и гольфистки, сочтут блокирующий захват более удобным, чем перекрывающийся захват.

    Недостатки

    Хотя некоторые известные игроки клянутся блокирующим захватом, это не обязательно волшебная палочка для вашей игры. Есть некоторые недостатки, в том числе:

    1. Это может быть неудобная рукоятка клюшки для больших рук.

    2. Он может слишком сильно уменьшить движение запястья, сводя к минимуму мощность, которую вы получаете от защелкивания, и затрудняя большие движения без идеального поворота.

    3. Поскольку он заставляет вас больше полагаться на все свое тело в плане мощности и точности, он может усилить существующие проблемы с вашим замахом и осанкой.

    4. Поначалу это может показаться очень неестественным, особенно для начинающих игроков, и по мере того, как вы к этому привыкаете, это расстраивает.

    Какая рукоятка для гольфа вам подходит?

    В конечном счете, решение о том, какой захват вы будете использовать, сводится к одному простому правилу: выберите тот, который лучше всего подходит для вас! Как видите, у каждой рукоятки есть свои преимущества и недостатки, и не каждый игрок найдет каждую рукоятку по душе.

    Потратьте время на дорожные испытания каждой ручки и посмотрите, какая из них удобна и естественно сочетается с вашим замахом. Практически каждый гольфист имеет свой индивидуальный стиль игры — вы должны найти захват, который ему подходит, а не наоборот!

    Один из самых простых способов сделать это — использовать домашний симулятор гольфа. FSX 2020 — один из лучших симуляторов гольфа на рынке сегодня. судить о твоей хватке.

    С мощью симулятора гольфа FSX 2020 легко анализировать и уточнять каждый аспект вашей игры. Чтобы получить лучший симулятор гольфа в вашем доме, свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам сегодня по телефону (858) 880-0179!

    Насколько сильна ваша хватка, многое говорит о вашем здоровье

    Человеческая рука замечательна. Он не только позволяет нам бросать, хватать, карабкаться и поднимать предметы, но также может служить показателем здоровья. Используя силу захвата руки, которая оценивает силу, которую человек может создать своим хватом, исследователи могут не только понять силу человека, но и узнать скорость его старения и даже диагностировать определенные состояния здоровья, такие как сердечные заболевания. и рак.

    Сила захвата обычно проверяется с помощью динамометра, который человек берет так же, как держит стакан, при этом локоть прижат к краю и расположен под прямым углом. Затем инструмент сжимают примерно на пять секунд. Тест выполняется на обеих руках, обычно по три сжатия на каждую руку, а затем берется среднее значение. Мужчины в возрасте 20-30 лет обычно обладают наибольшей силой, а женщины старше 75 лет — самой низкой. У людей в возрасте 20-29 лет средняя сила хвата составляет 46 кг для мужчин и 29 кг для женщин.К тому времени, когда человек достигнет возраста 60-69 лет, он уменьшается до 39 кг и 23,5 кг.

    Исследования показывают, что сила захвата, которая была ниже средней по сравнению с людьми того же пола и возраста, была связана с риском сердечной недостаточности, где более низкая сила указывала на пагубные изменения в структуре и функции сердца. Точно так же исследования показали, что более слабая сила хвата является надежным предиктором сердечной смерти, смерти по любой причине и госпитализации по поводу сердечной недостаточности.

    Сила захвата также может быть полезна для прогнозирования выживаемости от рака. Хотя выживаемость зависит от других факторов, таких как тип рака и время постановки диагноза, одно исследование показало, что пациенты с большей вероятностью выживут при немелкоклеточном раке легкого, чем сильнее была их сила захвата.

    Диагноз колоректального рака, рака простаты или легких у мужчин, а также рака груди и легких у женщин — все это связано с пятикилограммовым снижением силы захвата у людей в возрасте 60-69 лет. Это снижение силы захвата также было связано с более высокой вероятностью смерти от колоректального рака у мужчин и рака груди у женщин.

    Ожирение также связано с ослаблением хватки в более старшем возрасте. Присутствие жира в мышцах и вокруг них снижает эффективность мышц. Недавняя работа, посвященная диабету и силе хвата, также показала, что люди, у которых развивается диабет 2 типа, имеют более слабую силу хвата. Вероятно, это вызвано наличием жира в мышцах, что снижает их эффективность в выполнении своей работы, что приводит к увеличению бездействия и ухудшению мышечной массы.

    Старение также снижает силу нашего захвата.Microgen / Shutterstock

    Сила захвата снижается с возрастом. Исследования показывают, что по мере того, как тело теряет мышечную массу с возрастом, сила хвата уменьшается. Старение вызывает снижение мышечной массы (и функции) со скоростью 1% в год, начиная со среднего возраста. Это может привести к потере до 50% мышечной массы к 80-90 годам.

    Но старение у разных людей прогрессирует с разной скоростью. Это означает, что сила захвата может снизиться из-за возрастных изменений в нервной системе, когда сигналы распространяются не так быстро, или из-за потери мышц в руках.Другое исследование показало, что снижение силы хвата у пожилых людей связано с более низкой когнитивной функцией.

    Потеря мышечной массы

    Утрата мышечной ткани происходит по всему телу, когда у нас развиваются определенные заболевания и когда мы стареем. Однако во многих местах бывает сложно измерить силу, поэтому руки так полезны. Их способность совершать как точные, так и силовые движения делает их хорошим показателем общего состояния здоровья.

    При заболеваниях (включая болезни сердца, диабет и рак) способность наших мышц сокращаться для выработки силы и их способность функционировать и двигаться снижается.Это является результатом одного или сочетания факторов, таких как снижение функции сердца, позволяющей двигаться или продолжительное движение, меньшая эффективность мышц, усталость или мышечное истощение. Снижение мышечной функции также приводит к потере мышечной ткани — и эта потеря ткани впоследствии также приводит к снижению мышечной силы и неспособности делать столько же. Определенные состояния здоровья также могут вызывать утомляемость, что также снижает нашу способность двигаться и заниматься спортом, вызывая цикл дальнейшей потери мышечной массы и упадка силы.

    Рак, в частности, может ограничивать работу нашей пищеварительной системы, затрудняя прием пищи и снижая аппетит. Пища, которую мы едим, в частности белок, особенно важна для поддержания мышечной массы и силы. Без надлежащей пищи, которая питает нас и дает нам энергию, тело должно использовать свои внутренние резервы для выработки энергии. Один из основных способов сделать это — сжечь неиспользуемые ткани, а мышцы — любимое топливо в этой ситуации. Потеря массы тела снижает естественные запасы в организме и, возможно, его способность выдерживать длительные хронические заболевания.

    Одна из ключевых вещей, которые люди могут делать для поддержания здоровья и улучшения — или, по крайней мере, для поддержания мышечной силы — — это упражнения. Тело использует подход к тканям по принципу «используй или потеряй», при этом мышцы разрушаются, если не используются. Например, хорошо известно, что когда пациенты начинают ходить после операции, они предотвращают потерю мышц и костей и сокращают продолжительность их пребывания в больнице.

    В любом случае крепкое рукопожатие может дать больше информации о вас, чем вы думаете.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *