Седан хэтчбек универсал кроссовер разница: Что такое седан, хэтчбэк, универсал, кроссовер

Кроссовер или хэтчбек? Уточняем терминологию — журнал За рулем

Виноват, как водится, отечественный автомобиль. А именно — XRAY. С того момента, как к нему приклеился титул «кроссовер», границы этой группы транспортных средств в нашей стране стали совсем уж размытыми. Поставим-ка все на свои места!

Понимаю, любая классификация условна, но надо и меру знать: есть машины, причисление которых к кроссоверам противоречит здравому смыслу. Если отбросить все лишнее, какое определение дает «кладезь знаний» — Википедия — по существу? Если не дословно, то кроссовер — автомобиль с улучшенной проходимостью, в том числе геометрической, но не вездеход. Кузов при этом несущий, двух- или однообъемный. То есть седан не может быть кроссовером. А еще кроссовер создан на легковой платформе с использованием легковых узлов и агрегатов. Может быть как полноприводным, так и моноприводным.

Есть в этом определении лазейка для маркетологов, что превращается в огромные ворота и позволяет причислять к кроссоверам слегка приподнятые хэтчбеки и универсалы. Порой доходит до технических нонсенсов. Ну какой Volkswagen Polo Cross кроссовер?

Volkswagen Polo Cross — какой он кроссовер? Нижняя точка переднего бампера ниже, чем у Polo седан.

Volkswagen Polo Cross — какой он кроссовер? Нижняя точка переднего бампера ниже, чем у Polo седан.

Да по сравнению с ним стандартная Lada Kalina — бескомпромиссный вездеход! А уж Kalina Cross — снегоболотоход, не иначе.

На фоне Polo Калина-универсал с увеличенным дорожным просветом — почти вседорожник.

На фоне Polo Калина-универсал с увеличенным дорожным просветом — почти вседорожник.

Давайте воспользуемся здравым смыслом и введем в определение одно дополнение — уточним статус кузова. Пусть легковая платформа, пусть легковые узлы и агрегаты! Главное, у кроссовера должен быть оригинальный кузов, не повторяющий легковой автомобиль на аналогичной платформе. И все сразу становится на свои места.

Например, новый Hyundai Creta — типичный мини-кроссовер на платформе легкового автомобиля B-класса.

Мини-кроссовер Creta. Не скажешь, что по платформе родственник Kia Rio и Hyundai Solaris.

Мини-кроссовер Creta. Не скажешь, что по платформе родственник Kia Rio и Hyundai Solaris.

А Nissan Murano — среднеразмерный кроссовер на платформе D. 

Родство среднеразмерного кроссовера Nissan Murano с Renault Laguna обнаружить очень трудно.

Родство среднеразмерного кроссовера Nissan Murano с Renault Laguna обнаружить очень трудно.

Теперь пара из премиум-сегмента: Volvo ХС90 — кроссовер, а Volvo XC70 — всего лишь универсал С70 с увеличенным клиренсом и пластиковыми панелями в нижней части кузова.

Почему я так настойчиво разделяю автомобили по типу кузовов? Да потому, что степень улучшения геометрической проходимости разная. Приложив даже чисто зрительно к шведской парочке такие параметры, как углы переднего и заднего свесов и угол рампы, несложно убедиться — кроссовер по части геометрии много ближе к вездеходу, чем приподнятый универсал.

Volvo XC90. Нет сомнений — кроссовер.

Volvo XC90. Нет сомнений — кроссовер.

Приглядитесь к переднему свесу универсала ХС70 и сравните с ХС90. По геометрической проходимости приподнятый кузов универсала заметно уступает.

Приглядитесь к переднему свесу универсала ХС70 и сравните с ХС90. По геометрической проходимости приподнятый кузов универсала заметно уступает.

Постепенно приближаемся к виновнику торжества.

Renault Duster, безусловно, компактный кроссовер на платформе В0.

Renault Duster — популярный кроссовер. Платформа B0.

Renault Duster — популярный кроссовер. Платформа B0.

А вот его сородич по платформе Sandero Stepway — хэтчбек с увеличенным дорожным просветом, поскольку имеет прямой аналог в виде Renault Sandero.

А вот Stepway — хэтчбек с улучшенной проходимостью.

Кузов как у обычного Sandero. Платформа все та же.

А вот Stepway — хэтчбек с улучшенной проходимостью. Кузов как у обычного Sandero. Платформа все та же.

Renault Sandero — посмотрите на кузов и сравните с ХRАY. Отличается только внешнее оформление.

Renault Sandero — посмотрите на кузов и сравните с ХRАY. Отличается только внешнее оформление.

И, самое главное, другой их родственник — ХRAY — сколько ни называй кроссовером, останется всего лишь приподнятым хэтчбеком. Как по классификации, так и по возможностям.

Очевидно, Лада на платформе B0 тоже хэтчбек. Только с чуть повышенным клиренсом. Такая модернизация называется адаптацией под местные условия или пакетом для плохих дорог.

Очевидно, Лада на платформе B0 тоже хэтчбек. Только с чуть повышенным клиренсом. Такая модернизация называется адаптацией под местные условия или пакетом для плохих дорог.

Согласитесь, моноприводный автомобиль без внедорожного обвеса, с кузовом, отличным от Sandero лишь макияжем, не стоит впихивать в одну группу с Duster. В конце концов, быть хэтчбеком, приспособленным для российских дорог, тоже неплохо.

Фото: «За рулем», фирмы-производители

купе, седан, хэтчбек, универсал, внедорожник и кроссовер — Автомобили Premier

Чем отличаются машины купе, седан, хэтчбек, универсал, кроссоверы и внедорожники.

Вы когда-нибудь задавали себе вопрос, в чем отличие между кроссоверами и внедорожниками? Либо какая отличие между хетчбэками и универсалами? К примеру, взглянуть на какое количество 6 Series Gran Coupe и попытайтесь ответить себе на вопрос, к какому кузову относится эта модель.

Сложность в том, что эта модель выглядит, как седан, но не известно почему эту машину относят к купе. К сожалению, из-за многообразия автомобильного рынка и представленных на нем моделей кроме того у знатока автомира может кругом пойти голова из-за появляющейся путаницы.

Давайте попытаемся узнать, каким же вы обладаете автомобилем в действительности и как же возможно отличить один класс транспортных средств от вторых.

Давайте начнем с легкой категории машин, которую не легко спутать…

Кроссоверы и Внедорожники

Если вы желаете скоро знать, как отличить внедорожники от кроссоверов, то дабы у вас не появлялось трудностей вы должны знать, на какой платформе основана та либо другая внедорожная модель, и обратить внимание на размеры кузова автомобиля. Дело в том, что, в большинстве случаев, полноценные внедорожники имеют немаленькие габариты.

В мире в действительности имеется и компактные полноценные внедорожники, но их, в большинстве случаев, не большое количество. Значительно чаще полноценные внедорожники имеют немаленькие габаритные размеры.

Кроме этого в соответствии с интернациональной классификацией внедорожников, они основаны на рамной платформе, где кузов автомобили закреплен на крепкой раме. Изначально все внедорожники были основаны на рамном шасси и имели увеличенный дорожный просвет.

Но в связи с популярностью этого класса машин на рынке начали появляться внедорожники с несущей кузовной конструкцией (без рамы), каковые назвали «кроссоверы».

На начальной стадии многие кроссоверы кроме этого оснащались полноценным полным приводом, которыми оснащаются настоящие рамные внедорожники. Но с целью экономии горючего и понижению затрат на производстве многие производители машин кроссоверов стали оснащать их подключаемым полным приводом (AWD).

При данной совокупности крутящий момент на все четыре колеса передается лишь при понижении сцепления с дорогой. Другими словами при необходимости.

В некоторых машинах возможно кроме этого включить полный привод посредством активации определенной функции.

Но не все машины возможно справедливо именовать кроссоверами. К примеру, на современном рынке имеется не рамные кроссоверы, каковые по своим характеристикам относятся к внедорожникам, не обращая внимания на отсутствие рамного шасси.

Так как не только рама показывает, что автомобиль создан для тяжелого распутья. Дело в том, что свойство автомобили проходить тяжелые бездорожные участки зависит от последовательности многих вторых серьёзных черт, технологий и параметров, начиная от конструкции подвески, от наличия привода 4х4, от дифференциала блокировки осей, от дорожного просвета, углов свеса кузова и заканчивая многими вторыми вещами.

В целом, как вы уже осознали, на рынке существует пара видов кроссоверов: машины для лёгкого бездорожья и города и машины предназначенные, как для города, так и для настоящего распутья.

В большинстве случаев, простые недорогие кроссоверы созданы по большей части для муниципальный и загородной эксплуатации по асфальту либо, в крайнем случае, для езды по легкому распутью в отличие от кроссоверов и полноценных внедорожников талантливых проезжать тяжелое распутье, каковые смогут покорять не легко проходимые участки, благодаря полноценному полному приводу 4х4, громадному дорожному просвету, углам свеса кузова, разным внедорожным разработкам, начиная от блокировки дифференциала и т.д.

Хорошим примером полноценного джипа есть GMC Yukon Denali, что основан на платформе GMT K2XX. На данной же платформе Дженерал моторс производятся внедорожники Шевроле Tahoe, Шевроле Suburban и Cadillac Escalade.

Кроме этого эта же платформа употребляется при производстве внедорожников Шевроле Silverado и GMC Sierra.

Еще один пример настоящего рамного джипа Mercedes G-класса, что выпускается Германским брендом фактически в неизменном виде уже в течение продолжительного времени. Но тот же Mercedes ML-класса основан на платформе несущего кузова без применения рамного шасси.

И, не обращая внимания на последовательность внедорожных разработок все-таки ML-класс нельзя назвать полноценным внедорожников. Все-таки это простой кроссовер высокой проходимости.

В принципе тот же универсал, лишь с увеличенным дорожным просветом, вместимостью и с полным приводом.

В случае если настоящий джип, в большинстве случаев, больше кроссовера (как правило, не смотря на то, что в мире существуют и полноценные мини внедорожники), то по большей части кроссоверы больше собственных легковых аналогов. Из-за чего аналогов?

Дело в том, что большая часть современных кроссоверов базируются на платформах автомобилей . Как мы уже сообщили, кузов кроссоверов создан, в большинстве случаев, из одной цельной несущей конструкции.

Совершенно верно кроме этого как и автомобили в любом кузове.

В итоге в связи с отсутствием тяжелой рамы, кроссоверы намного легче собственных старших братьев внедорожников. Это разрешает автопроизводителям получать значительной экономии горючего.

В сочетании же с совокупностью подключаемого полного привода AWD современные кроссоверы действенно смогут экономить горючее своим обладателям, практически мало чем отличаясь от простых автомобилей .

Так уж сложилось сейчас, что кроссоверы кроме этого нарекли внедорожниками. Не смотря на то, что это неправильно.

Но эту путаницу в классификации внедорожников и кроссоверов уже не остановить. В этом прямо заинтересованы все автомобильные компании, каковые собирается вносят путаницу на рынке.

Это чисто маркетинговый движение именовать кроссоверы внедорожниками.

Так, автомобильные торговые марки подменяют понятие среди классов транспортных средств, принятых во всем мире. Это разрешает автомобильным компаниям реализовывать кроссоверы под видом внедорожников.

Вы обратили внимание, что большая часть современных кроссоверов рекламируются в качестве полноценных внедорожников?

Посмотрите пара видео роликов с рекламой кроссоверов и у вас сложится вывод, что за рулем таковой автомобили возможно отправиться кроме того в том направлении, куда не ступала нога человека. Не смотря на то, что в действительности максимум кроссоверов это легкое распутье (за исключением некоторых кроссоверов, вправду адаптированных под не лёгкое распутье).

Так, автомобильные компании, воспользовавшись немыслимой популярностью кроссоверов, стали выпускать практически автомобили с увеличенным большей универсальностью и дорожным просветом, позиционируя их на рынке как внедорожники. Не смотря на то, что в действительности такие автомобили именуются кроссоверы, предназначенные по большей части для эксплуатации по асфальту либо легкому распутью.

В принципе автомобильные компании нашли метод реализовывать нам вдвое дороже те же простые автомобили в кузове универсал оснащенные полным приводом.

Главные преимущества внедорожников:

— Проходимость

— Вместимость

— Надежность

— Универсальность

— Дорожный просвет

— Привод 4х4

— Блокировка дифференциала

Главные минусы внедорожников:

— Габаритные размеры не разрешают комфортно парковаться в городе

— Громадной расход горючего

— Громадные затраты на эксплуатацию

— раскачка и Крены подвески

Главные плюсы кроссоверов:

— Легкий вес за счет несущего отсутствия и кузова рамы

— Экономичность

— Практичность

— Универсальность

— Маленькие эксплуатационные затраты

— Динамичность

Главные минусы кроссоверов:

— Не подходят для тяжелого распутья

— Отсутствие привода 4х4

— Мелкие углы свеса

— Нет внедорожной защиты для тяжелого распутья

— Привод AWD

Универсалы и Хэтчбеки

Обе категории этих транспортных средств относятся к более универсальным машинам если сравнивать с седанами и купе. По сути, хэтчбеки и универсалы ближе по своим особенностям к внедорожникам и кроссоверам, поскольку они более универсальны в ходе эксплуатации.

Наряду с этим в отличие от внедорожников и кроссоверов, универсалы и хэтчбеки, имея универсальность, сохраняют собственную легкость, эффективность и гибкость простых автомобилей в кузове седан и купе.

Как вы понимаете универсалы и хэтчбеки имеют, в большинстве случаев, увеличенный количество грузового пространства за счет раскладывания задних сидений. Плюс в универсалах и хэтчбеках намного эргономичнее доступ в багажник, чем в седанах и купе.

В большинстве случаев хэтчбек и универсал не легко спутать на дороге.

Правда это относится не всех моделей машин. Время от времени, на первый взгляд, весьма не легко выяснить какой перед вами автомобиль.

Но для тех, кто не очень разбирается в классификации кузовов современных машин имеется пара подсказок, каковые кроме того непосвящённому предоставит шанс скоро выяснить тип кузова автомобили.

Конечно речь заходит о заднем свесе автомобиля, что значительно отличается друг от друга у универсалов и хэтчбеков.

Дело в том, что в отличие от хэтчбеков, универсалы значительно дольше. В большинстве случаев, у универсалов крыша автомобили простирается практически до заднего края автомобиля.

Задний свес универсала создан так, дабы обеспечить громадную емкость багажника для хранения груза. В хэтчбеках же протяженность крыша автомобиля, в большинстве случаев, не доходит до заднего края автомобили, а задний свес не распространяется на большом растоянии сзади задней оси.

Кроме этого легко выяснить какой тип кузова имеет автомобиль по стёклам и задним стойкам. К примеру, в большинстве случаев, универсалы имеют более вертикальные задние стойки кузова и долгие боковые задние стекла, каковые примыкают к стойке с багажником.

Соответственно универсалы, оставаясь простыми автомобилями , если сравнивать с хэтчбеками, более практичны и превосходно подходят для тех, кто довольно часто перевозит габаритный багаж и обожает путешествовать не в одиночку. Хэтчбеки же больше предназначены для маленького количества пассажиров и не могут похвалиться громадным количеством багажника.

Главные преимущества хэтчбеков

— Компактность

— Динамичность

— Легкий вес

— Экономичность

— Маленькая цена

— Низкие эксплуатационные затраты

— Удобство парковки в городе

Главные минусы хэтчбеков:

— Мало места в салоне

— Мелкое грузовое пространство

— Неудобства при перевозке трех либо четырех пассажиров. Особенно на долгие расстояния

— Запрещено перевези крупногабаритный долгий груз

Главные преимущества универсалов:

— Громадное грузовое пространство

— Универсальность

— Практичность

— Удобство для трех либо четырех пассажиров

— Возможность перевозить габаритный долгий груз

Минусы универсалов:

— Паркинг на тесных городских стоянках

— Вес автомобиля

— Повышенный расход горючего

— Наличие слепых территорий

Седаны и Купе

В принципе раньше не составляло громадного труда отличить седан от купе. Принцип был несложной. В случае если машина имеет четыре двери, то кузов именуется седан.

В случае если машина имеет лишь две двери, то это купе.

Сейчас же понятие машин в кузове купе существенно расширилось, за счет появления на рынке четырехдверных машин в кузове купе.

Кроме этого показались на рынке и двухдверные седаны.

Как же не запутаться в этом многогранном автомобильном рынке? Как выяснить какой перед вами автомобиль?

Смотрите кроме этого: 2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe

Дабы скоро осознать какой купе перед вами либо седан, вы должны обратить внимание на боковые несущие стойки кузова автомобиля. Обозначим их латинскими буквами «А», «В» и «С».

Стойка «А» с каждой стороны удерживает лобовое стекло.

Стойка «С» удерживает заднее стекло.

Стойка «В», в большинстве случаев, имеется лишь в машинах в кузове седан. Эта несущая стойка кузова снабжает структурную помощь крыши автомобиля и снабжает прочную дополнительную опору дна автомобиля.

Стойка «В» расположена по бокам с каждой стороны автомобиля. Помимо этого, стойка «В» снабжает дверям седана точку опоры.

Машины же в кузове купе, в большинстве случаев, не имеют серединных стоек «В» каковые в седане являются дополнительной опорой для дверей.

Кроме этого в отличии от седанов довольно часто в машинах купе передние сиденья расположены ближе к задней оси автомобили.

А как определять двухдверные седаны? Весьма легко.

По тем же несущим стойкам кузова «А», «В» и «С».

К примеру, такие современные модели, как Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, 4 серии BMW и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют все три стойки с каждой стороны кузова машин. В итоге все эти автомобили имеют кузов седан, не обращая внимания на то, что они имеют всего две двери.

Так что, не обращая внимания на двухдверные кузова, эти машины не купе.

Но, к примеру такие машины как Mercedes Benz AMG GT-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих машин отсутствует несущая стойка «В» сбоку кузова (по центру).

Кроме этого в этих машинах положение сидений в салоне расположено ближе к задним колесам.

Четырехдверное купе

Сейчас на рынке начало появляться множество машин, каковые, по сути, размывают стандарт классификации седанов и купе. Речь заходит об машинах в кузове купе, каковые имеют четыре двери.

К примеру, BMW 6 Series Gran Coupe, BMW 4 Series Gran Coupe, Audi A5 Sportback, и Mercedes-Benz CLS. Все эти машины необходимо классифицировать как четырехдверные купе.

Для чего подобные машины были выведены на рынок? По большей части появление машин в кузове четырехдверных купе это заслуга маркетологов.

Так, благодаря маркетинговым тактикам, автомобильные компании внесли предложение любителям машин купе удобство и практичность, которое раньше было доступно лишь обладателям четырехдверных машин. В итоге конструкторы спроектировали четырехдверные модели, выполненные в стиле купе.

Четырехдверные кроссоверы в кузове купе

Данный тип транспортных средств есть подлинным свидетельством того, что потребители стали более разборчивы в собственных вкусах и более требовательны к новым моделям. Так как популярность машин купе уже не падает продолжительное время, а также в связи с немыслимой популярностью внедорожников и кроссоверов, логично, что на рынке должны были в обязательном порядке показаться кроссоверы в кузове купе.

Это и случилось практически сразу после появления первых в мире современных кроссоверов. К примеру, первой кто массово отправился на храбрый опыт стала компания БМВ, которая выпустила четырехдверный кроссовер Х6 в кузове купе, что сперва публика встретила с настороженно, но после этого Х6 скоро собрала популярность не обращая внимания на критику специалистов.

Благодаря громадному дорожному просвету, просторному салону и габаритам четырехдверные внедорожники и кроссоверы в кузове купе начали отвоевывать популярность у легковых четырехдверных машин в кузове купе. Так как нужно признать, что практичность и универсальность кроссоверов ни у кого не приводит к.

Плюс изящество линий кузова купе придает внедорожникам шикарный внешний вид.

А также кроссоверы в кузове купе, в большинстве случаев, легкие и замечательные в отличие от кроссоверов и обычных внедорожников.

Имеется ли другие виды машин с нестандартными типами кузова?

Машины, каковые имеют другие типы кузовов редко, но видятся на мировом авторынке. В большинстве случаев, это модели, каковые не попадают ни в одну общепринятую мировую категорию машин.

К примеру, кабриолет Nissan Murano не подходит ни под один общемировой стандарт машин.

Типы машин, хэтчбек, седан, универсал, типы кузова, джип, кроссовер, паркетник

Похожие статьи, подобранные для Вас:

Какой тип кузова лучше: седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, внедорожник или какой-то другой (Часть 1)? / Как выбрать автомобиль? / АвтоБлоги

Выбор типа кузова является одним из важных моментов при подборе автомобиля. Понимание задач, которые предстоит решать вашему автомобилю, в конечном итоге и определит тип кузова, на котором вам лучше остановиться. Мы написали вам о всех типах кузовов, но наиболее популярными считаются седан, хэтчбек и универсал.

Седан
Самый популярный в России тип кузова, который является универсальным и хорошо подходит, как для поездок по городу, так и для длительных поездок по трассе. Популярность автомобилей с данным типом кузова обусловлена наиболее представительским внешним видом. Багажное отделение седанов изолировано от салона, что улучшает изоляцию от шумов и возможной пыли от багажа. Из недостатков данного вида кузова можно отметить уменьшенный объем багажного отделения, его ограничение по высоте и невозможность трансформации салона в некоторых случаях.

Популярные седаны отечественного производства:

Популярные седаны иностранного производства:Полный список новых седанов, продаваемых в России.

Хэтчбек 3 или 5 дверный
Этот тип кузова сочетает в себе преимущества универсала и седана. Выбрав хетчбек, вы получите: большое, удобное багажное отделение с высокими возможностями трансформации. Большая компактность по сравнению с седанами, отличный обзор и восприятие габаритов делают этот автомобиль оптимальным для комфортной езды в условиях города.
Самые маленькие автомобили – малолитражки, обычно, имеют тип кузова хэтчбек. Они не дорогие, экономные, юркие, но мало престижные с небольшими габаритами и с небольшим багажником.

Популярные хэтчбеки отечественного производства:

Популярные хэтчбеки иностранного производства:Полный список новых хэтчбеков (3 дверные, 5 дверные), продаваемых в России.

Универсал
Универсал имеет важное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, а крыша продлена до заднего габарита, и в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь. Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого.

В итоге, если у вас большая семья, и вам часто приходится перевозить большое количество багажа, то вам, стоит обратить внимание на универсал. Этот автомобиль является хорошим помощниками при поездках загород на отдых или дачу со всей семьей и кучей предметов, необходимых для отдыха.
В условиях наших российских дорог или если вы хотите на пикнике заехать подальше, стоит обратить внимание на полноприводные универсалы типа Subaru Outback или Subaru Forester.

Популярные универсалы отечественного производства:

Популярные универсалы иностранного производства:Полный список новых универсалов, продаваемых в России.

Кроссовер
Кроссовер — это универсал, реже — хетчбек, повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем и внедорожником.
Кроссовер сочетает в себе отличительные конструктивные особенности, такие, как высокий потолок, высокая посадка, несущий кузов и большой дорожный просвет, что позволяет ему конкурировать с внедорожниками, но по более доступной цене. Хотя к передвижению по серьезному бездорожью он не готов, поэтому кроссовер – это именно городской внедорожник или машина для выездов в пригород, за что этот автомобиль и получил еще одно название «паркетник».
Если вы хотите чувствовать себя комфортно, в условиях большого количества ям на дорогах, зимних сугробов, а также вам хочется иметь возможность залезть на паребрик при отсутствии парковочного места, то кроссовер это машина для вас.

Популярные кроссоверы:

Полный список новых кроссоверов, продаваемых в России.

Внедорожник
Изначально внедорожниками называли транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для эксплуатации только вне дорог, но сейчас перед современными внедорожниками эта задача не стоит, как самая приоритетная. В первую очередь внедорожники покупают из-за престижности и безопасности, а потом уже с учетом необходимости преодоления расстояний по российскому бездорожью. Этот мощный автомобиль также хорошо подходит любителям экстремального отдыха, позволяя добраться до тех пунктов назначения, куда автомобиль с другим типом кузова и не доехал бы. Внедорожник позволит взять с тобой в прицепе квадроцикл, снегоход или гидроцикл, что сделает ваш отдых не забываемым.
Из минусов внедорожника можно обозначить его высокую стоимость, последующие высокие расходы на бензин и обслуживание, а также что в городе он не сможет раскрыть всех заложенных в него возможностей.

Популярные внедорожники отечественного производства:

Популярные внедорожники иностранного производства:Полный список новых внедорожников, продаваемых в России.

Почти всё о типах кузовов
Мы рассказали вам об основных типах кузовов, продаваемых автомобилей, и даже привели примеры популярных представителей каждого типа, но это еще не все. Есть еще типы кузовов, которые являются достаточно специализированными в сфере решаемых ими задач, и мы вынесли их в отдельную часть «Какой тип кузова лучше (Часть 2)?»

Что такое универсал, чем отличается от хэтчбека, седана, минивэна

Универсал сегодня один из самых распространенных типов кузова. Помимо перевозки пассажиров, вместительное багажное отделение универсала позволяет перевозить груз небольшого объема. А складывающийся задний ряд сидений дает возможность транспортировки негабаритного багажа.

Первые автомобили с таким кузовом появились в США в 20-х годах прошлого века. С появлением железных дорог гостиницы в крупных городах Америки начали приобретать такие автомобили для трансфера клиентов с багажом от вокзала до отеля.

Слово «универсал» происходит от латинского слова «universalis» – «общий». Данный тип кузова в разных странах называется по-разному: во Франции, к примеру, универсалы именуются Break, в Германии – Combi, а на Туманном Альбионе подобный автомобиль называют Estate.

Как выглядит универсал

Внешне кузов универсала представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Как правило, у таких автомобилей 5 дверей (4 боковые и дверь багажного отделения), однако, бывают и трехдверные. Иногда универсалы оснащают покатой крышей, как у хэтчбеков, но «фирменный» длинный задний свес выделяет автомобили данного типа кузова на фоне других. Большинство универсалов имеют подъемную или открывающуюся в сторону дверь багажника, но некоторые модели оборудованы двухстворчатой дверью.

Универсал и хэтчбек. В чем отличия?

Давайте разберемся подробнее, какие явные отличия у этих двух кузовов.

• Главным отличием является размер багажного отсека. У универсала он гораздо больше, поэтому особенно подходит для транспортировки грузов. А вот хэтчбек компактнее, что делает его идеальным для семейных поездок без большого багажа.
• Эстетически обтекаемые линии кузова хэтчбека выглядят более элегантно и красиво по сравнению со строгим и брутальным контуром универсала. Видимо поэтому дамы чаще выбирают хэтчбеки, а представители сильного пола предпочитают универсалы.
• Кузов универсала заметно длиннее хэтчбека. В зависимости от назначения конкретного автомобиля это может стать как достоинством, так и недостатком автомобиля. Перевезти стройматериалы в такой машине проще, а парковаться в узких городских улочках будет сложно.
• По причине частого использования универсалов в коммерческих целях стоимость таких автомобилей заметно выше, в отличие от хэтчбеков.

Универсал vs хэтчбек. Что лучше выбрать?

Выбор автомобиля, как отмечалось выше, зависит от его функционального назначения. Если Вы предприниматель и транспортное средство необходимо вам для перевозки грузов, универсал идеально Вам подойдёт. Также во вместительный багажник поместятся рыболовные, охотничьи снасти, и все что необходимо в поездках на природу. Хэтчбек придется по вкусу любителю экономичной и комфортной езды в городе. Благодаря отличному углу обзора, оптимальным габаритам и внешней привлекательности такой автомобиль идеально подойдет людям, которые ценят удобство и мобильность.

Подводя итоги, можно сказать, что универсал – это идеальный вариант бюджетного грузоперевозчика, а также незаменимый помощник в длительных поездках.

Подобрать наиболее подходящую модель универсала Вы можете с помощью каталога новых легковых автомобилей, на любые вопросы вам ответят сотрудники отделов продаж по телефону +7 (499) 951 96 12. 

С каждым годом универсалы становятся все более популярными. До недавнего времени было принято создавать универсалы на базе уже имеющихся седанов. Теперь автопроизводители все чаще выпускают абсолютно новые модели уникальных автомобилей этого класса.

седан или хэтчбек? Сравнение хэтчбэка и универсала

Приобретаем машину мы не каждый год и при ее выборе предъявляем большой список требований. Производитель, цена, расход топлива, пассажировместимость — все это должно быть учтено. Важным критерием является и тип кузова. Именно от него зависит внешний вид, комфорт при эксплуатации, проходимость автомобиля. Существует много видов кузова: кабриолет, купе, пикап, лимузин, кроссовер и другие. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся на российских дорогах: седан, хэтчбек, универсал. И попробуем разобраться, что лучше.

Типы кузова

Разберем наиболее распространенные типы кузова:

• Седан — это кузов легковой машины с багажником, отделенным от салона сидениями. Такой тип еще называют трехобъемным: салон и багажник представляют собой два замкнутые прилегающие пространства (третьим считается моторный отсек). Крышка багажного отделения называется капотом. Заднее стекло сопоставимо по углу установки и площади с лобовым. Преимущественно модели машин имеют 4 двери и 2 ряда сидений.
• Хэтчбек — это кузов с укороченным задним свесом, то есть расстоянием от заднего колеса до заднего бампера. Кузов двухобъемный — багажник — часть салона и расположен за пассажирскими сидениями. Чтоб скрыть содержимое багажника и обезопасить пассажиров, предусмотрена производителем натягивающаяся тканевая сетка. В задней стенке есть подъемная дверь, обеспечивающая доступ в салон. У подавляющего большинства современных хэтчбеков эта дверь наклонная. Модели выпускаются как с 3, так и с 5 дверями.
• Универсал — легковой автомобиль, имеющий 5 дверей и багажное отделение, объединённое с салоном. Отличается большим объёмом багажника. Пятая задняя дверь может быть подъемной, открывающейся набок, двустворчатой. В салоне возможно установить дополнительный ряд пассажирских сидений. Седан и универсал имеют одинаковую длину кузова.

Отличие седана от хэтчбека

Мы выяснили характеристики кузова седана и хэтчбека. Теперь разберемся, чем они отличаются и какими обладают преимуществами.

• Длина машины . Хэтчбек на 30-40 сантиметров меньше за счет укороченного заднего свеса. Это влияет на маневренность и значительно упрощает парковку. Это важно в городе, где каждый дюйм парковочного места на счету.
• Развесовка по осям . Седан имеет преимущество за счет равномерно распределенной весовой нагрузки на колеса.
• Задний свес . У хэтчбека он укорочен и благодаря этому его проще припарковать задним ходом, не боясь задеть бордюр. Из-за брызг с дороги хэтчбеку необходимы задний стеклоочиститель с омывателем.
• Объем салона . За этот параметр плюс получает седан, так как здесь более удобный салон для пассажиров. И хотя у его конкурента салон считается больше за счет багажника, он не настолько комфортен. Тем более, чтобы сделать подходящий микроклимат в хэтчбеке, понадобиться больше времени на обогрев салона или, наоборот, его охлаждение.
• Объем багажника . Трудно сказать, кто выигрывает. Объем самого багажника в седане больше. Но в хэтчбеке можно сложить пассажирские сидения, что даст дополнительное пространство. При этом полезное пространство соизмеримо, но погрузить, например, телевизор или длинные предметы, в седане затруднительно. Хэтчбек делает практичным и большое погрузочное окно.
• Безопасность . Седан явно выигрывает, так как при аварии разгерметизация салона сзади практически невозможна. Пассажиры хэтчбека при столкновении часто получают травмы предметами, которые находились в багажнике. В некоторых странах даже обязывают использовать специальную разделительную сетку.
• Соединение кузова . Сложно сказать, на чьей стороне преимущества, скорее это зависит от ситуации. Плюсы соединенного пространства салона и багажника:

1. доступ к багажу, не выходя из машины;
2. в нестандартной ситуации возможно попасть в машину через заднюю дверь;
3. увеличение объема багажника за счет салона.

Положительные стороны изолированного багажника:

1. При перевозке канистры с топливом или открытой банки краски, запаха вы не почувствуете, и это не скажется на вашем самочувствии.
2. Открывая багажник, вы не изменяете микроклимат в салоне автомобиля.
3. Безопаснее перевозить небольшие вещи.

• Удобство управления . В хэтчбеке граница корпуса автомобиля проходит по краю задних колес, это дает возможность водителю лучше почувствовать габариты машины. Практически у всех моделей седанов низкий клиренс, что не дает свободно ездить по грунтовым дорогам или разбитому асфальту.
• Задний обзор . Начинающие автолюбители обратят внимание, что в седане он шире. Это достигается в результате большого заднего стекла и небольшого расстояния до водителя. В хэтчбеке это расстояние больше, а само стекло меньше, таким образом, получается туннельный эффект или уменьшенный угол обзора.
• Внешний вид . У седана более солидный, презентабельный вид. Хэтчбек же ближе к спортивной машине.

Что выбрать?

Выбирая машину, определитесь, какие функции, кроме доставки из пункта А в пункт Б, она должна выполнять.

Если вы планируете переезд, ремонт, пополнение в семье или частые выезды загород, то лучше остановить свой выбор на хэтчбеке. Он поможет перевести крупногабаритные грузы, например, небольшой холодильник, телевизор, коляску или карниз. А также справиться с ухабами на дороге благодаря более высокой посадке и адаптированной подвеске.

Российский покупатель предпочитает седан за его комфорт, респектабельный вид, безопасность. Если же вы возите множество мелочей — лучшим вариантом будет машина с закрытым кузовом.

Как мы видим, характеристика вида кузова в разных ситуациях может играть как на нас, так и против. При покупке автомобиля ориентируйтесь не только на эстетику внешнего вида, но и на свои потребности и практичность. Машина расскажет окружающим о вашем статусе, образе жизни и даже характере.

Выбирая автомобиль, человек руководствуется множеством факторов, в числе которых стоимость транспортного средства, марка, модель авто, и, конечно, тип кузова. Последний фактор играет едва ли не решающее значение, потому как от него напрямую зависит комфорт и возможность правильной эксплуатации автомобиля. Хэтчбек и универсал пользуются широкой популярностью у водителей всего мира, и разница между двумя типами кузова как раз и обуславливает выбор автомобилиста в пользу того или иного варианта.

Хэтчбек

Кузов автомобиля может иметь один или два ряда сидений, в зависимости от комплектации. Отличительная особенность данного типа кузова: наличие двери в задней стенке и, что самое главное, укороченный задний свес. Последний фактор позволяет легко отличить хэтчбек по внешнему виду. Как следствие, багажник автомобиля не так вместителен, как, скажем, в универсале. Зато подобная конструкция позволяет хэтчбеку хорошо маневрировать в городских условиях, потому этот тип кузова широко востребован в мегаполисах. Еще одно преимущество – возможность легкой парковки. Фактическое объединение салона и багажника имеет и негативную сторону: довольно часто водители и пассажиры жалуются на неприятный запах из багажника, если там, например, перевозятся какие-то продукты.
Toyota Prius NHW20 — пример хэтчбэка

Универсал

Это закрытый двухобъемный кузов для пассажирских и грузовых перевозок. Можно сказать, что универсал – это седан, в котором увеличено багажное отделение и сзади имеется дополнительная подъемная дверь. Как следствие, подавляющее большинство универсалов имеют пять дверей, реже – три. Так как багажное отделение и салон объединены, это вызывает риск нанесения травм пассажирам перевозимым грузом (например, из-за ДТП). Поэтому во многих странах мира используют специальную разделительную сетку, чтобы хорошенько защитить пассажиров от форс-мажорных ситуаций.
Opel Astra H — пример универсала

Сравнение хэтчбэка и универсала

Объединение багажного отделения и салона – это наиболее яркий пример сходства между хэтчбеком и универсалом. В чем же разница между хэтчбэком и универсалом? В следующем:
Размер багажного отделения у хэтчбека меньше, соответственно, такой тип кузова реже применяется для грузовых перевозок. А вот универсал специально приобретается многими компаниями в качестве автомобиля для грузоперевозок.
У хэтчбека более элегантный дизайн (задняя часть кузова). Наклонная дверца смотрится красивее, нежели строгий вертикальный вариант универсала. Например, многие женщины предпочитают именно хэтчбеки по причине их эстетичного внешнего вида.
Универсал длиннее. Трудно сказать, преимущество это или недостаток – все зависит от того, для каких целей используется автомобиль. Если для грузовых, то скорее преимущество, если для обычной поездки и перевозки пассажиров, то ближе к недостатку.
Комфорт при езде у универсала и хэтчбека практически одинаков, разве что в некоторых универсалах высокие пассажиры, располагающиеся на задних сиденьях, чувствуют себя уютнее.
Как правило, универсал стоит дороже. Например, тип кузова универсал у новых автомобилей Лада Приора или Kia pro cee’d стоит дороже, нежели хэтчбек.

ImGist определил, что отличие универсала от хэтчбека заключается в следующем:

Размер багажного отделения. У универсала он просторнее.
Разный дизайн. Задняя часть автомобиля хэтчбек более элегантна, нежели у универсала.
В длине автомобиля (универсал длиннее).
Универсал более комфортен для высоких пассажиров, располагающихся на заднем сиденье.
В большинстве случаев стоимость универсала выше.

Очень часто покупатели нового авто не представляют, какой автомобиль им лучше подойдет. С каким типом кузова. Седан или хетчбек, а может универсал?

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки каждого из типов кузовов автомобилей.

Седан

Седан подкупает своей красотой, эти автомобили, как правило, хорошо смотрятся, хорошо продаются и, вообще, пользуются всеобщей любовью наших покупателей.

Седаны имеют следующие преимущества:
Более мягкая подвеска, по сравнению с хетчбеками, — обусловлена особенностями развесовки массы автомобиля по осям. Высокая популярность, т.к. автомобиль седан имеет традиционную форму кузова: исторически первые автомобили были седанами, при этом многим людям нравятся традиционные вещи и, соответственно, автомобили с традиционным дизайном.

Седаны имеют представительный вид. В связи с тем, что они не такие практичные, как другие виды автомобильных кузовов, то у людей складывается мнение, что если человек купил не совсем практичный автомобиль — значит он имеет высокий доход и высокий статус в обществе.

Недостатки седанов:
Малый багажник, слабые возможности трансформации салона. В седан не уместится горный велосипед, небольшой скутер или детская коляска (в хетчбеки и универсалы все это можно уместить). Малый полезный объем салона для задних пассажиров, т.к. часто их крыша в задней части салона делается покатой, что уменьшает свободное место над головами пассажиров.

Хетчбек

Хетчбеки имеют следующие преимущества:
Практичный салон, широкие возможности трансформации. Как следствие, при желании, можно объединять пространство багажника с пространством салона. Много места для задних пассажиров, т.к. крыша у хетчбеков крайне редко имеет покатую форму.

Недостатки хетчбеков:
Как правило, хетчбеки имеют неоднозначную внешность. И напоминают классический автомобиль — седан с отпиленным багажником. Так же свою лепту в это вносит и то, что они, как правило, выше седанов — издержки практичности.

Подвеска более жесткая чем у седанов в связи с тем, что колеса у хетчбеков разнесены по краям кузова (для увеличение полезного внутреннего пространства, ведь хетчбеки практически всегда компактнее седанов, и, следовательно, внутреннее пространство надо откуда — то добывать).

Универсал

Универсалы имеют следующие преимущества:
Универсалы имеют все те же преимущества, что и хетчбеки, но, кроме этого, имеют еще большее внутреннее полезное пространство. Все это позволяет улучшить внешний вид универсала за счет того, что можно делать более пологой заднюю часть автомобиля, а не почти строго вертикальной, как у хетчбеков.

Недостатки универсалов:
Из недостатков можно отметить, что подвеска у универсалов более жесткая, чем у седанов и хетчбеков. Это обусловлено тем, что они имеют большую грузоподъемность и, соответственно, производителям приходится устанавливать на них более жесткие пружины подвески и амортизаторы с другими характеристиками, что бы избежать пробоев подвески при полной загрузке автомобиля.

В СССР не было не только секса, но и типов автомобильных кузовов. Вернее, тип кузова был всего один — классический седан . Позже страна узнала об универсалах — например, такими были белые «Волги», работающие в медслужбе. А с приходом перестройки появились хэтчбеки — «девятки» ВАЗ-2109. А потом понеслось: купе, родстеры, кроссоверы, микровэны , лифтбеки — сам Генри Форд ногу сломит. А тут еще на помощь производителям пришел маркетинг: автогиганты стали называть свои новые модели и вовсе загадочными словами вроде «четырехдверное купе» или «фастбек». «Комсомолка» попробовала собрать все воедино и разобраться в современных типах автомобильных кузовов.

Отметим сразу — все так смешалось, что подогнать разнообразие современных автомобильных форм к общему знаменателю сегодня невозможно. Что ни возьми за основу — все равно найдутся автомобили, совершенно не попадающие в класс. Упростив отдельные моменты, мы решили разделить все типы кузовов на три группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Трехобъемные кузова

Главный признак — выступающий капот и багажник, как в классических «Жигулях » первой модели. Это самый консервативный тип кузовов, и постепенно мировая мода на такие машины угасает — мол, никакой универсальности и возможностей трансформации салона и багажника. В эту группу попадают седаны, купе (включая кабриолеты) и пикапы .

Самый яркий представитель трехобъемного кузова — это седан , который пока еще присутствует в модельном ряду практически всех производителей. В отличие от Европы седан имеет огромную популярность на белорусских дорогах, где «престиж это все», а многие водители до сих пор разделяют машины на седаны и не седаны.

Купе — тот же седан, только не с четырьмя, а с двумя дверями. Купе обычно строятся на базе седана и имеют спортивный уклон — более низкий кузов, мощные моторы.

Кабриолет — это седан или купе с мягкой крышей-тентом, которая складывается за задними сиденьями и поднимается в случае необходимости. Но мягкий верх не позволял использовать автомобиль круглый год, поэтому в конце 90-х начал набирать популярность новый вариант открытого кузова — хардтоп-купе. На первый взгляд это обычное купе, но стоит нажать кнопку — и жесткая металлическая крыша поднимается и аккуратно складывается в багажник, превращая купе в кабриолет. Двухместный кабриолет (без второго ряда сидений) называется родстер .

Пикап — это машина с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона жесткой перегородкой. Проще говоря, это уменьшенная копия обычного грузовика — как в фильмах про американских фермеров. Большинство пикапов строятся на одной платформе с внедорожниками и обладают хорошей проходимостью. В Беларуси , да и во всей Европе, пикапы популярностью не пользуются, зато в США от них без ума.

Двухобъемные кузова

У них нет выступающего багажника, а его задняя крышка открывается только вместе со стеклом и считается еще одной дверью. То есть бывают трехдверные и пятидверные автомобили. К двухобъемным кузовам относятся хэтчбеки, универсалы , а также созданные на их базе кроссоверы и внедорожники . Двухобъемные кузова выделяются наиболее вместительными багажниками (универсалы) и компактными размерами (хэтчбеки).

Главное отличие хэтчбека от универсала — это длина багажника. Кроме обычного хэтчбека еще существует лифтбек — хэтчбек с почти трехобъемным кузовом. У лифтбека крышка багажника имеет небольшой выступ и напоминает седан, но открывается вместе с задним стеклом. Основное преимущество хэтчбека — его компактность и маневренность, зато универсал всегда выигрывает по объему багажника.

Большинство внедорожников и кроссоверов (о них чуть позже) по сути — универсалы, но их можно выделить в отдельный класс из-за внешности и размеров. Внедорожник , благодаря большому дорожному просвету, полному приводу и наличию рамного кузова, всегда выше любого универсала и большинства кроссоверов. Кроссовер хоть и старается выглядеть как внедорожник, но не может похвастаться рамным кузовом и внушительным клиренсом и очень часто уступает внедорожнику по высоте. Кроме того, все чаще кроссоверы создаются на базе хэтчбеков и отличаются от них лишь повышенным дорожным просветом и большими колесами. Такие часто называют паркетниками — мол, псевдовнедорожник годится лишь для езды по ровному асфальту.

Однако в последнее время популярность кроссоверов во всем мире, да и в Беларуси, очень сильно выросла. Несмотря на то, что первые кроссоверы появились сравнительно недавно, почти каждый производитель уже имеет в своем модельном ряду такой кузов или планирует его добавить в ближайшее время.

Однообъемные кузова

Они не имеют далеко выступающего капота и багажника — двигатель и багажный отсек находятся практически в салоне. Однообъемные кузова гордятся огромным количеством вариантов трансформации своих просторных салонов. Сюда относятся самые молодые типы кузова: минивэны, компактвэны и микровэны — то есть практически все семейные автомобили любых размеров. Различить эти варианты кузова можно по размерам машины и по количеству рядов сидений.

Микровэн — это просто увеличенный в высоту хэтчбек с более просторным салоном. В микровэне нет третьего ряда сидений. Первые микровэны появились только 5 — 7 лет назад, но уже стремительно набирают популярность в Европе, и даже на наших дорогах их можно встретить все чаще.

ВЗГЛЯД С ШЕСТОГО ЭТАЖА

Со временем разница между типами кузовов становится все менее заметной. Чего стоит только седан-хэтчбек Skoda Superb (крышка багажника открывается и со стеклом, и без него) или практически однообъемный хэтчбек Honda Civic. Стремление производителей создать максимально универсальный автомобиль скоро приведет к тому, что понять, какой у машины тип кузова, будет невероятно сложно. Например, из-за плавных замыленных форм седан Mercedes CLS рекламщики назвали «первым четырехдверным купе в мире». А внедорожник BMW X6 и вовсе назвали Sports Activity Coupé. Хотя кузов двух последних автомобилей многие специалисты называют фастбек — из-за формы крыши, плавно перетекающей в багажник. Оказалось, что этот термин использовали еще в 1930-е годы для обозначения машин с каплевидной задней частью. В общем, не за горами времена, когда при НАН РБ откроется кафедра истории автомобильных кузовов, а студенты БНТУ или БГЭУ будут защищать дипломы на тему «Четырехдверное купе: отголоски наследия или жертва маркетинга?»

чем отличаются и что лучше

Чтобы выявить все преимущества и недостатки этих двух типов автомобилей, необходимо, для начала, получить представление о том, что каждый из себя представляет.

Седан – типичный городской автомобиль. Как правило – пятиместный, имеющий багажник, отделенный от салона. На седанах ездит большинство автомобилистов. Да и большинство автопроизводителей делает ставки на седаны.

Кроссовер – это что-то среднее между универсалом или хэчбеком и внедорожником. Синонимом названия «кроссовер» является слово «паркетник». Есть что-то в этом пренебрежительное.  Вроде бы кроссовер – это машина, которая может ездить по бездорожью, но на деле лучше бы ей ездить по паркету, то есть по асфальту. При всем при этом своя модель кроссовера есть практически у каждого автостроителя. Теперь, в том числе, и у отечественного «АвтоВАЗа». Маркетологи активно продвигают кроссоверы, убеждая потенциальных покупателей, что без «паркетника» последним не прожить. Часто кроссоверу пытаются придать образ семейного автомобиля.

Так что же выбрать: кроссовер или классический седан?

Типичный седан

Техническая оснащенность

Если оценивать два типа автомобилей по данному параметру, то лидера выявить будет сложно. Любой современный автомобиль, вне зависимости от типа кузова, оснащен всеми необходимыми водителю приборами. Среди них и парктроник, и навигатор, и всевозможные датчики, в том числе датчик света и датчик дождя. Впрочем, можно заметить, что многие кроссоверы устроены технически сложнее, так как имеют систему полного привода. Как правило, полный привод непостоянный. Он включается только в тех случаях, когда сцепление автомобиля с дорогой ухудшается. Об этом речь в данной статье еще пойдет далее.

Вместительность

Естественно, что на кроссовере можно перевезти большее количество вещей, чем на седане. При этом, на кроссовере можно перевести многие негабаритные вещи, так как многие кроссоверы имеют сходство с универсалами, то есть имеется возможность сложить задние сиденья, а иногда и переднее пассажирское. К примеру, средних размеров холодильник вполне может вместиться в ряд кроссоверов. Холодильник в седане – это фантастика! Если только не перевозить его на крыше седана. Любая поездка на дачу или пикник на кроссовере будет более приятной и полезной. Перевезти в город несколько мешков картошки – не проблема.

Проходимость

Большинство современных седанов, согласно моде, изготавливаются с очень низким клиренсом и с большим количеством обвесов, которые клиренс не увеличивают. Таким образом, можно сделать вывод, что на седане можно перемещаться только в условиях города. Да и то, стоит опасаться более-менее глубоких ям на дороге, а также внимательно следить за расположением бордюров на местности.

Кроссоверы со своим высоким клиренсом не боятся ни ям, ни бордюров. Более того, найти место для парковки кроссовера – не проблема. Машину можно поставить, заехав на бордюр, въехав в сугроб или в грязь.

Не стоит испытывать кроссовер большим бездорожьем, так как всё же это не рамный внедорожник, к тому же система, отвечающая за полный привод, у кроссоверов имеет свойство перегреваться. И в этом случае есть риск увязнуть «по уши». Но не очень сложный проселок, заснеженная колея, глубокие лужи – кроссоверу по плечу.

Расход топлива

По этому показателю седан выигрывает у кроссовера. Конечно же, если это не седан с трехлитровым движком, мощностью в 250 лошадиных сил. Тогда очевидно, что расход топлива у «паркетника» должен быть поменьше.

Всё та же система полного привода, а также вес кроссовера очень сильно влияют на расход топлива, значительно увеличивая его. С другой стороны, современные электронные блоки управления позволяют не доводить этот самый расход до ужасающего.

Управляемость, комфорт, престижность

Визуально, кроссоверы больше седанов. А в мозгу большинства обывателей сложилось мнение: чем машина больше, тем она престижнее. Часто кроссоверам предоставляют преимущество на дороге. Кроссовер вообще смотрится, как говорится «богато».

Тем не менее, у этого богатства есть свои минусы:

• управляемость кроссоверов, обычно хуже, чем управляемость седанов;
• большую машину сложнее запарковать на парковках возле торговых центров, например. Одно дело запарковать компактный седан. Другое – большой «паркетник».

Есть у «паркетников» и неоспоримый плюс: посадка водителя в такой машине значительно выше, чем в седане. Следовательно, и обзор больше. А это положительно влияет на безопасность дорожного движения. К сожалению, не всегда водители кроссоверов трепетно относятся к ПДД.

Выводы

Однозначно сказать, что лучше кроссовер, или лучше седан, нельзя. Каждый автомобилист должен самостоятельно для себя решить этот вопрос. Причем, аргументы всех должны быть свои. Кому-то важно, чтобы машина была компактной, расходовала мало топлива и занимала немного места на парковке. А кто-то хочет быть уверенным, что машина сможет уверенно преодолеть бездорожье.

Впрочем, совсем необязательно регулярно ездить на кроссовере за город. Некоторые просто любят ездить на большой машине в городе, даже по хорошим дорогам.

Как уже было упомянуто в начале статьи, маркетологи смогли сделать так, что кроссоверы теперь считаются более престижными автомобилями, чем седаны. Но всё относительно. Есть и седаны, которым большинство кроссоверов не чета.

Разница между купе и седаном. Чем отличается хэтчбек от универсала Чем отличается купе от хэтчбека

Количество типов кузовов автомобилей за последние 15 лет увеличилось почти вдвое. Производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузова. Отличить один вариант от другого становится все труднее, но мы все-таки это сделаем.

Для начала, разделим все типы кузова на 3 группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Консерваторы

Трехобъемный кузов имеет выступающий капот и багажник. Трехобъемники относятся к наименее универсальным кузовам из-за ограниченной возможности трансформации салона и багажника. В эту группу попадают седаны, купе, кабриолеты и пикапы.

Cедан, купе

Самый яркий представитель трехобъемного кузова — это седан, который присутствует в модельном ряду практически всех производителей. Седан считается наиболее консервативным (классическим) и престижным типом кузова. Седан имеет огромную популярность на наших дорогах, где «престиж это все», а машины разделяют на седаны и не седаны.

Кабриолет — это купе с «мягкой» крышей-тентом, которая складывается за задними сиденьями и поднимается в случае необходимости

Но мягкий верх не позволял использовать автомобиль круглый год, поэтому в конце 90-х начал набирать популярность новый вариант открытого кузова — купе-кабриолет. На первый взгляд это обычное купе, но стоит нажать на нужную кнопку, и жесткая металлическая крыша поднимается и аккуратно складывается в багажник, превращая купе в кабриолет.

Двухместный кабриолет (без второго ряда сидений) называется родстер (например ).

Пикап

Пикап — это кузов с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона жесткой перегородкой. Проще говоря, это уменьшенная копия обычного грузовика. Большинство пикапов строятся на одной платформе с внедорожниками и обладают хорошей проходимостью. Как у нас, так и во всей Европе пикапы особой популярностью не пользуются, зато в США от них без ума.

Либералы

У двухобъемного кузова нет выступающего багажника, а его крышка открывается только вместе со стеклом и считается еще одной дверью.

К двухобъемным кузовам относятся хэтчбеки, универсалы, а также созданные на их базе кроссоверы и внедорожники. Двухобъемные кузова выделяются наиболее вместительными багажниками (универсалы) и компактными размерами (хэтчбеки).

Хэтчбек, универсал

Количество машин на наших дорогах постоянно растет. Производители, стараясь угодить всем покупателя, совершенствуют не только «начинку», салон, дизайн автомобиля, но и кузов. Для нашего же комфорта они стараются объединить в одном типе кузова сразу несколько конструкций, от чего разновидностей становится больше, и они так похожи друг на друга. Но отличить их можно, в этом мы и поможем разобраться.

Самые распространенные в нашей полосе типы кузова – это седан, хэтчбэк, универсал, кроссовер, внедорожник. Купе, минивен, компактвен, пикап встречаются реже.

Седан

Седан – самый популярный тип кузова среди легковых автомобилей в нашей стране. Это трёх-объемный кузов с четырьмя дверьми и обособленным багажным отделением. Средний клиренс позволит Вам совершать поездки как по городу, так и по трассе. Недостатком является небольшой багажник, который достаточно ограничен по высоте. Цена седанов очень варьируется. Из огромного выбора можно подобрать седан и B класса, и E класса, всё зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

Примеры автомобилей с типом кузова седан

Купе – это также трёх-объемный кузов, основным отличием от седана является количество дверей: у купе их две. Конструкция более заниженная, спортивная, соответственно более мощная. Из-за того, что две всего две, они немного больше, чем у седана, что добавляет комфортную посадку водителя. Из минусов, помимо невместительного багажного отделения, можно отметить неудобный заход пассажиров второго ряда. Этот тип кузова подойдет для поездок одного пассажира, и не планируются перевозки габаритных предметов.

Примеры автомобилей с типом кузова купе

Хэтчбэк 3-ёх и 5-и дверный

Хэтчбэк – это двух-объемный тип кузова, отличающийся от седана объемом багажника: он меньше, но задняя дверь начинается от крыши, что позволит перевозить высокие предметы, а складывающий второй ряд сидений позволит увеличить багажное пространство. Подойдет для покупки начинающим водителям, как первый автомобиль, потому что этот тип кузова малогабаритный, очень маневренный, и идеальный вариант для городских джунглей. Главный недостаток – небольшая мощность, и в трёх дверных вариантах – неудобная посадка пассажиров второго ряда сидений.

Примеры легковых автомобилей с типом кузова хэтчбэк

Разновидность хэтчбэка – это лифтбэк. Этот тип кузова имеет отличительную особенность в виде небольшой ступеньки на пятой двери (liftback – «поднимающаяся крышка»). Багажник соединен с задним стеклом и открывается вместе с ним. Но внешне лифтбэк напоминает седан и часто путается с ним из-за выступа на крышке багажного отделения.

Универсал

Универсал – это двух- объемный тип кузова легкового автомобиля, имеющий увеличенное багажное отделение по сравнению с седаном. Салон для пассажиров и багажное отделение соединены, и крыша длится до задней двери. Это является преимуществом для выбора семейного автомобиля: все члены семьи комфортно разместятся в салоне, а весь груз поместится в багажном отделении.

Пример тип кузова универсал

Наглядно понять различия между хэтчбэком, седаном и универсалом можно на примере автомобиля . На картинке отлично просматривается отличие типов кузова одного от другого.

Кроссовер

Кроссовер – двух- объемный тип кузова. Это что-то среднее между внедорожником и универсалом или реже хэтчбэком, объединяющий в себе недостатки и достоинства этих разных классов. От хэтчбека кроссовер отличается более высоким клиренсом и соответственно увеличенной проходимостью, а до джипов не дотягивает из-за более низкой мощности и иногда присутствию моноприводности. Кроссовер — достаточно популярный автомобиль на наших дорогах. В нем чувствуется уверенность внедорожника, экономичность универсала и комфорт как водителя, так и пассажиров, вне зависимости перевозите вы багаж или нет. Для удовлетворения спроса покупателей изготовители стали производить упрощенные системы полного привода и выпускать одно приводные модели кроссоверов. Их используют только городских условиях, а проходимость по бездорожью практически ничем не лучше, чем у универсалов, из-за чего в народе стало появляться выражение «паркетный внедорожник» или сокращенно «паркетник». Сейчас этот термин часто используют и для всех моделей с типом кузова кроссовер, не принимая во внимание настоящие параметры проходимости.

Примеры автомобилей типом кузова кроссовер

Внедорожник или Джип

Внедорожник – это также двух- объемный тип кузова, и как сказано чуть выше, это автомобиль с высоткой степенью проходимости. Как отличить внедорожник внешне от другого типа кузова автомобиля? Внедорожник – это полноприводный автомобиль обязательно с рамным кузовом и высоким дорожным просветом (более 200 мм), большими колесами. Так как этот автомобиль создавался для поездок по бездорожью, то он отличается высокой мощностью, а соответственно большим расходом топлива. Поэтому из недостатков можно отметить: высокая стоимость (как покупка, так и расходы на запчасти, заправка). Этот тип кузова отлично подойдет любителям экстремальных видов отдыха, разрешая сложные задачи российского бездорожья, или сможет взять с собой снегоход, квадроцикл, или гидроцикл, а для городских жителей внедорожник будет являться престижным и надежным автомобилем, но он не сможет так раскрыть весь свой потенциал.

Примеры внедорожников

Пикап

Так же встречаются внедорожники с закрытой кабиной водителя и большим открытым багажным отделением. Этот тип кузова называется пикап. Пикап – это двух- или четырех- дверный полноприводный (реже встречается заднеприводный) внедорожник с 1 или 2 рядами сидений, расположенных по схеме 2, 2+1, 2+2, 2+3, внешне напоминающий маленький грузовичок. Главным достоинством этого автомобиля – ничем не ограниченный по высоте багажный отсек. Грузовая платформа имеет задний откидной борт и может быть установлен мягкий верх (при установки жесткого верха пикап превращается в фургон). Пикап приобретают люди, чей род деятельности связан с не масштабными грузоперевозками, также люди, живущие за чертой города, ведь перевести на пикапе десяток мешков с урожаем – одно удовольствие.

Некоторые модели с типом кузова пикап

Так же существуют одно- объемные типы кузова. К ним относят автобусы различных рамеров: минивен (обязательное присутствие третьего ряда сидений, сдвигающиеся боковые двери, длина не менее 4,5 м), компактвен (уменьшенный вариант минивена – длина 4,2-4,5 м) и микровен (увеличенная копия универсала, длина до 4,2 м).

Значение кузова автомобиля трудно переоценить – он несет массу как практических, так и эстетических функций. Современная промышленность радует нас большим разнообразием кузовов на любой вкус.

Одним из самых популярных является седан, но и купе пользуется успехом у многих водителей. При этом важно понимать, чем отличается купе от седана, ведь автомобиль – дорогое приобретение, которое будет со своим владельцем не один год.

Определение

Купе – закрытый пассажирский тип кузова с двумя дверьми и одним рядом сидений (либо присутствует задний ряд ограниченной вместимости).

Купе Audi TT

Седан – самый массовый тип кузова с двумя (тремя) рядами полноразмерных сидений, задняя дверь всегда отсутствует.

Седан Mercedes-Benz S600

Сравнение

В первую очередь, в характере, если так можно сказать о типе кузова. Купе чаще всего имеет спортивный, иногда даже агрессивный, хищный вид. Второе важное отличие – количество дверей. У купе их всего две, тогда как у седана – все четыре. Двухдверные седаны встречаются редко. Зато двери купе больше по размерам и массивнее.

В седане обязательно присутствуют два ряда полноразмерных сидений, а в купе – зачастую всего один. Даже если в купе есть заднее сиденье, оно мало по размерам и комфортно лишь для детей. Зато объем багажника купе обычно несколько больше, чем у седана.

Посадка на задние сиденья в купе затруднена и неудобна – водителю и человеку справа от него придется выйти, чтобы пропустить в салон пассажиров. С седаном таких проблем не возникнет. В купе все продумано для максимального удобства двух человек – водителя и одного пассажира, сидящего рядом с ним.

Конструктивные особенности купе таковы, что этот тип кузова прочнее, жестче, чем седан.

Выводы сайт

1. Купе – тип кузова с двумя дверьми, чаще всего спортивного вида; задний ряд сидений либо отсутствует, либо недостаточной вместимости для взрослого человека.
2. Седан – популярнейший тип кузова с четырьмя дверьми и полноразмерными сиденьями.
3. Посадка в купе задних пассажиров неудобна и требует предварительной высадки людей с передних сидений.
4. Купе максимально комфортно для водителя и переднего пассажира.
5. Багажник купе обычно больше по объему, чем багажник седана.
6. Кузов типа «купе» прочнее седана из-за особенностей конструкции.

А теперь поговорим о типах кузова, ведь от этого важного параметра зависит не только стоимость и престиж автомобиля, но и комфорт и даже безопасность.

Самые популярные типы кузова автомобилей:

• седан
• хэтчбек
• внедорожник
• универсал
• минивен.

Также встречаются такие типы кузова, как лифтбек, лимузин, пикап, фургон, кабриолет, родстер.

Давайте рассмотрим представленные типы подробнее.

Седан

Такой автомобиль имеет выступающий капот и багажник, отделенный от пассажирского салона и с отдельной дверью.
Седан может иметь удлиненую колесную базу — в этом случае седан относится к автомобилям премиум-класса и в его названии есть буква L, от long — длинный.

Седан — самый распространенный и популярный тип кузова во всем мире. Это классический и престижный кузов, не теряющий своей популярности и в Беларуси.

Хэтчбек

Второе место по популярности кузова занимают автомобили-хэтчбеки. Их главное отличие от седана — отсутствие выступающего багажника. Эту роль в «усеченной» задней части автомобиля выполняет багажная ниша, закрывающаяся массивной задней дверью.

Причина популярности хэтчбеков в Европе — их компактные габариты и маневренность. Существуют и особенный вид такого типа кузова — лифтбеки. В лифтбеках крышка багажника имеется, но открывается вместе с задним стеклом.

Купе

Обычно купе (от фр. «couper» — отрезать) создается компаниями, которые выпускают мощные спортивные автомобили. Яркий представитель этого вида кузова — Порше 911. Как правило, автомобиль купе рассчитан на двоих пассажиров, имеет две двери и конструктивно отделенный багажник. Крыша купе сзади имеет покатую форму, а сам кузов «прижат» к земле, что позволяет достичь спортивного стиля.

Отдельным видом купе является кабриолет — вместо жесткой крыши в кабриолете «мягкая» складывающая крыша-тент, которая поднимается и складывается по мере необходимости.
Кабриолет, рассчитанный исключительно на двоих людей — водителя и пассажира, называется родстер.

Универсал

Универсал — компромисс между легковым и грузовым автомобилем. Это созданные на базе хэтчбеков автомобили с удлиненным кузовом и большим объемом вмещаемого багажа. Пассажирские сиденья в универсалах складываются и убираются, существенно увеличивая пространство автомобиля и вместимость груза. Универсал может иметь 3 или 5 дверей.

Внедорожник

Внедорожник или SUV — Sport Utility Vehicle — тип автомобиля с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом. Внедорожник (джип) отличается внушительными габаритами, полным приводом и понижающей передачей. По сути внедорожник — это универсал, пригодный для бездорожья. Часто внедорожник имеет рамный кузов.

Отдельно можно выделить кроссоверы , или «паркетники» — так часто называют автомобили, ходовые свойства которых не позволяют отнести их к «настоящим» SUV. Кроссовер сочетает в себе свойства джипа и универсала (хэтчбека), он более скромен в размерах по сравнению с внедорожником, а его клиренс меньше. В последнее время популярность кроссоверов стремительно растет.

Минивен

Главное отличие минивена — наличие третьего ряда сидений, а также внушительная длина. Часто минивены оборудованы сдвигающимися дверями. Минивены рассчитаны на перевозку пассажиров. В салоне минивена помещается семь человек.
Минивены на базе фургонов получили отдельное название — микроавтобусы . Они вмещают до 16 человек.

Volkswagen Touran

Пикап

Пикап представляет собой легкий по весу грузовой автомобиль с открытой грузовой площадкой сзади. Особенно популярны пикапы в США.

Нет, не в том, что купе — это двух местная машина, и, конечно, не в том, что у купе только две двери, а у седана четыре. Ни фары, ни поворотники, ни противотуманки, ни решетки, ни многое другое не является настоящим отличием седана от купе. Все намного проще.

Многие автолюбители со сложностью определяют тип кузова, в особенности при определении седан это или купе. Традиционно считается, что купе только с двумя дверьми, а седан с четырьмя. Но на самом деле бывают как четырех дверные купе, так и двух дверные седаны, поэтому отличия между ними могут быть не так очевидны.

Различие между этими двумя типами кузова не в количестве дверей и не в форме кузова, а в размере внутреннего пространства.

Имеются определенные стандарты, согласно которым купе – это автомобиль с пространством заднего сидения объемом меньше 0,93 кубических метра. Соответственно седан – это автомобиль с пространством заднего пассажирского пространства равный или больше 0,94 кубических метров. Поэтому двух дверные автомобили с объемом заднего сиденья больше чем 0,94 кубических метров – это двух дверные седаны, но продают их очень часто как купе. Делается это для того чтобы акцентировать внимание на спортивности авто и обозначает по большей части не технические особенности и характеристики машины, а место, которое она занимает на рынке и набор качеств, которые нужны потребителям. Это обычный маркетинговый ход который продавцы применяют для того чтобы привлечь внимание покупателей. Подобное вызывает путаницу у владельцев таких машин.

На самом деле определяясь в покупке автомобиля не самое главное обращать внимание на то, как он называется. Большую роль играет комфортабельность, технические характеристики, основные функции. Для кого-то определяющим фактором может стать внешний вид, а для кого-то и цена.

В чем разница: купе, седан, хэтчбек, универсал, внедорожник и кроссовер …

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между внедорожниками и кроссоверами? Как насчет разницы между хэтчбеками и универсалом? Вы когда-нибудь смотрели на BMW 6 серии Гран Купе и задавались вопросом, что это за автомобиль на самом деле? Он похож на седан, но все же его называют купе. Эта путаница заставила нас задуматься: на какой машине мы на самом деле ездим и как мы можем отличить машины друг от друга?

Начнем с простого…

Внедорожники VS.Кроссоверы

Если вам нужен быстрый ответ: кроссоверы — это небольшие внедорожники. Длинный ответ предполагает знание индивидуальных платформ, на которых основан стиль тела. Спортивный внедорожник (SUV) — это легковой автомобиль, который устанавливается на шасси грузового автомобиля. Другое название этого стиля дизайна — «корпус на раме», когда корпус размещается на верхней части катящегося шасси. Прекрасным примером внедорожника является GMC Yukon Denali, представляющий собой роскошный танк. GMC Yukon Denali находится на платформе GMT ​​K2XX, которая используется совместно с другими внедорожниками General Motors, такими как Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade.Эта платформа также используется для их грузовиков, таких как Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Если внедорожник — это больше грузовик, чем автомобиль, то кроссовер — это больше поддомкрашенный автомобиль, чем грузовик. Кроссовер основан на платформе автомобиля, и в результате кроссоверы или внедорожники (CUV) обычно меньше внедорожников. Корпус и рама кроссовера обычно изготавливаются из цельной конструкции, называемой Unibody. Кроссоверы также имеют заметно лучшие мили на галлон из-за относительно легкой конструкции, как видно из нашего последнего обзора Hyundai Santa Fe.

С точки зрения маркетинга, классификация автомобиля как внедорожника — это обоюдоострый меч. Клиентам понравится размер, который подразумевается, но их также может отпугнуть изображение малого количества миль на галлон. Хотя, как правило, автомобильные компании не стесняются называть свои кроссоверы внедорожниками, потому что рейтинг автомобильного пробега обычно сильно рекламируется.

Хэтчбеки VS. Вагоны

Оба этих автомобиля — отличные внедорожники, потому что они обладают полезностью внедорожников и кроссоверов, сохраняя при этом маневренность и эффективность автомобиля.Они основаны на своих аналогах-седанах и предпочитают дополнительную дверь вместо традиционного багажника. Когда дело доходит до различения хэтчбеков и универсалов, становится немного более неясным, однако есть один большой недостаток: задний свес.

Вагоны предназначены для обеспечения гораздо большего грузового пространства и обычно имеют линию крыши, которая простирается почти до задней кромки транспортного средства. Задний свес универсала значительно расширяется, чтобы учесть больше места для хранения вещей, в то время как задний свес хэтчбека не выходит далеко за заднюю ось, как это видно на Subaru WRX.Задний люк транспортного средства также может определять внешний вид, поскольку у универсалов обычно есть более вертикальная линия для его люка. Хотя последние модели Volvo V90 и Audi A6 Avant, похоже, считают, что это правило устарело.

Седаны VS. Купе

Простое правило таково: если у него четыре двери, это седан, а если у него две двери, то купе. Если вас устраивает это определение, вам следует прекратить читать прямо здесь, поскольку это правило играет доминирующую роль в классификации автомобиля.Однако, если вы действительно хотите получить техническую информацию с бесполезной информацией, не стесняйтесь продолжать.

Более педантичное определение седана — это автомобиль с двумя рядами сидений и фиксированными стойками A, B и C. Стойки A поддерживают переднее лобовое стекло, стойки C поддерживают заднее ветровое стекло, а стойки B обеспечивают структурную поддержку крыши и пола автомобиля, а также обеспечивают точки опоры для дверей. Buick Regal GS, который мы рассмотрели и сочли воплощением автомобиля Рона Бургунди, является примером традиционного седана.В отличие от седанов, купе — это автомобиль, который имеет только передние и задние стойки и, по крайней мере, один ряд сидений. Другой менее известной конструктивной особенностью купе является близость места водителя к задней оси.

[ads1]

В соответствии с приведенными выше определениями автомобиль может считаться двухдверным седаном. Фактически, многие купе сегодня подпадают под определение двухдверных седанов. Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, BMW 4 серии и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют отличные стойки A, B и C и предлагают два ряда сидений.Технически это не купе.

Актуальные купе — это Mercedes Benz AMG GT-S, Scion FR-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих автомобилей нечеткие стойки B и C, а сиденье водителя заметно близко к задней оси. У Scion FR-S могут быть задние сиденья, но, как показывает наш обзор, они созданы только для того, чтобы создать иллюзию полезности.

Четырехдверное купе

В последнее время появилось множество автомобилей, которые полностью стирают грань между седаном и купе.Такие автомобили, как BMW 6 серии Гран Купе, BMW 4 серии Гран Купе, Audi A5 Sportback и Mercedes Benz CLS, и это лишь некоторые из них, считаются четырехдверными купе. В основном это маркетинговая тактика, призванная привлечь внимание потребителей, которые ищут четырехдверный автомобиль, но желают иметь более гладкий стиль купе. Тем не менее, все эти автомобили имеют отличный внешний вид, который проявляется в длинной непрерывной линии, идущей от передней стойки до багажника. Вы можете сказать, что четырехдверные купе — это в основном четырехдверные фастбэки, потому что они имеют схожий профиль.

[ads2]

Четырехдверные внедорожники купе

Этот тип транспортных средств является истинным свидетельством все более взыскательных вкусов и потребностей потребителей. Эти автомобили демонстрируют стиль Fastback, аналогичный четырехдверным купе, но имеют больший дорожный просвет, чем у внедорожников. Они, как правило, намного маневреннее и мощнее своих полноразмерных собратьев-внедорожников. В настоящее время на дорогах не так много экземпляров, и только BMW X6 и Mercedes Benz GLE Coupe являются единственными доступными вариантами.

И что это за чертовщина…

Тогда есть несколько транспортных средств, которые на самом деле не попадают ни в какие отдельные категории. Мы все еще пытаемся выяснить, что же такое Nissan Murano Convertible, помимо автомобильной ереси…

Вы сталкивались с какими-нибудь просто странными автомобилями? Поделитесь с нами ниже!

Кроссовер или хэтчбек — что лучше для вашего активного образа жизни?

Вы любите проводить выходные за городом.Вы одиноки и любите путешествовать с друзьями. Вы описываете себя как кого-то активного; вы любите пойти на пляж, в горы или в домик у озера, чтобы расслабиться и набраться сил на предстоящую неделю. Возможно, вы тоже ищете новую машину, но не знаете, что купить. Что вам нужно: внешний вид и экономия топлива хэтчбеков или универсальность и тяга на все колеса, которые предлагают кроссоверы-внедорожники?

Почему вам стоит купить кроссовер

За прошедшие годы кроссоверы стали популярными игроками в отрасли.Их более крупные кузова в стиле внедорожников означают больше внутреннего пространства, а более высокая поездка более привлекательна, чем у седанов или хэтчбеков, потому что вы получаете как лучшую видимость, так и лучший дорожный просвет для ненастной погоды. Хотя большинство из них являются переднеприводными, подавляющее большинство предлагают полный привод, что позволяет улучшить сцепление с дорогой при движении по снегу, песку или тропе.

Кроссоверы обычно также обеспечивают более плавную езду по сравнению с внедорожниками на базе грузовиков. Их цельная конструкция означает, что они обеспечивают стабильную езду, а также позволяют им быть легче, что дает им лучшую экономию топлива, чем более крупные традиционные внедорожники с кузовом на раме, такие как Chevrolet Tahoe или Jeep Wrangler.

Просмотреть все 3 фотографии

Существуют кроссоверы разных размеров — от малолитражек, ориентированных на одного молодого покупателя, до трехрядных внедорожников, в которых может поместиться вся семья. Есть веселый и привлекательный Hyundai Kona, который обеспечивает приятную поездку за рулем, или новый Toyota Highlander с сиденьями для восьми пассажиров и доступным гибридным двигателем, развивающим до 35 миль на галлон. Большинство кроссоверов оснащено четырехцилиндровым двигателем — некоторые даже предлагают трехцилиндровые мельницы — но среднеразмерные внедорожники обычно оснащаются шестицилиндровыми двигателями, учитывая их большие размеры.Если вы ищете быстрый внедорожник, вас ждет больше, чем когда-либо. Любите ли вы Porsche Macan или Ford Explorer ST, мощные внедорожники останутся здесь надолго. Они призваны обеспечить динамичный опыт за рулем, обеспечивая при этом универсальность и тягу с полным приводом, которые покупатели ищут от внедорожников.

Вам следует купить кроссовер, если вы хотите ездить выше и часто думаете о езде по снегу или трассам. Если в автомобиле с вами регулярно находятся друзья и семья, в кроссовере будет больше внутреннего пространства.

Почему вам стоит купить хэтчбек

Помимо привлекательности, хэтчбеки — отличные обычные легковые автомобили. В настоящее время большинство из них имеют четыре двери и просторную грузовую площадку, что делает их более универсальными, чем седаны. Они также известны тем, что предлагают отличную экономию топлива, лучшую производительность, чем кроссоверы, и меньший кузов, что может быть хорошо, если вы ограничены парковкой на улице или ограниченными парковочными местами.

Как и в случае с кроссоверами, есть более горячие версии, которые обеспечивают захватывающий драйв, но при этом несут основную информацию.Некоторые из них включают Volkswagen Golf R, Hyundai Veloster N и Honda Civic Type R. Но, в отличие от кроссоверов, у нас не так много хэтчбеков, поддерживающих полный привод. Новые Mazda Mazda3, Subaru Impreza и Golf R — это хэтчбеки с полным приводом.

Просмотреть все 3 фотографии

Самое приятное в хэтчбеках — это то, что они предлагают такие же удобства, как седаны, но с большей универсальностью. Если сиденья сложены, хэтчбеки могут перевозить более крупные предметы или больше походного снаряжения, что очень важно, если вы путешествуете по выходным.

Вам следует купить хэтчбек, если вы живете в районе, где парковка ограничена и ваш бюджет ограничен. Хэтчбеки дешевле кроссоверов начального уровня, и, поскольку они также предлагают большую экономию топлива, их дешевле владеть, чем кроссоверы. Но если вы планируете часто ходить в походы или кататься по тропе, вам обязательно стоит отправиться на кроссовер.

Чем отличается хэтчбек от универсала? Разница между хэтчбеком и универсалом Только универсалы и хэтчбеки на

При выборе автомобиля человек руководствуется множеством факторов, включая стоимость автомобиля, марку, модель автомобиля и, конечно же, тип кузова.Последний фактор имеет практически решающее значение, ведь от него напрямую зависят комфорт и возможность правильной эксплуатации автомобиля. Хэтчбек и универсал пользуются большой популярностью у водителей всего мира, а разница между двумя типами кузова как раз и определяет выбор автомобилиста в пользу того или иного варианта.

Хэтчбек

Кузов автомобиля может иметь один или два ряда сидений в зависимости от комплектации. Отличительная особенность этого типа кузова: наличие двери в задней стенке и, самое главное, укороченный задний свес.Последний фактор позволяет легко отличить хэтчбек по внешнему виду. В результате багажник у машины не такой вместительный, как, скажем, у универсала. Но такая конструкция позволяет хэтчбеку хорошо маневрировать в городских условиях, ведь такой тип кузова широко востребован в мегаполисах. Еще одно преимущество — возможность удобной парковки. Фактическое совмещение салона и багажника также имеет отрицательную сторону: довольно часто водители и пассажиры жалуются на неприятный запах из багажника, если, например, туда везут какие-то продукты.

Toyota Prius NHW20 — образец хэтчбека

Универсал

Это закрытый двухобъемный кузов для перевозки пассажиров и грузов. Можно сказать, что универсал — это седан, у которого увеличено багажное отделение и есть дополнительная дверь лифта сзади. Как следствие, подавляющее большинство универсалов имеют пять дверей, реже — три. Поскольку багажное отделение и кабина совмещены, это создает риск травмирования пассажиров перевозимым грузом (например, в результате аварии).Поэтому во многих странах мира используется специальная разделительная сетка, чтобы должным образом защитить пассажиров от форс-мажорных ситуаций.

Opel Astra H — пример универсала

Сравнение

Сочетание багажного отделения и салона — наиболее яркий пример сходства хэтчбека и универсала. В чем разница между хэтчбеком и универсалом? В следующем:

• Размер багажного отделения у хэтчбека меньше, соответственно этот тип кузова реже используется для перевозки грузов.Но универсал специально закупается многими компаниями в качестве транспортного средства для перевозки грузов.
• У хэтчбека более элегантный дизайн (задняя часть). Наклонная дверь смотрится красивее строгого вертикального варианта универсала. Например, многие женщины отдают предпочтение хэтчбекам из-за их эстетичного внешнего вида.
• Универсал длиннее. Плюс это или недостаток сказать сложно — все зависит от того, для каких целей используется автомобиль.Если для грузовых перевозок, то скорее преимущество, если для регулярной поездки и перевозки пассажиров, то ближе к минусу.
• Комфортность езды у универсала и хэтчбека практически одинакова, за исключением того, что в некоторых универсалах высокие пассажиры на задних сиденьях чувствуют себя более комфортно.
• Обычно универсал дороже. Например, кузов универсал в новых автомобилях Lada Priora или Kia pro cee’d дороже хэтчбека.

Выводы сайта

1. Размер багажного отделения.У универсала просторнее.
2. Другой дизайн. Задняя часть хэтчбека элегантнее универсала.
3. По длине вагона (фура длиннее).
4. Универсал удобнее для высоких пассажиров на заднем сиденье.
5. В большинстве случаев стоимость универсала выше.

При выборе автомобиля мы обращаем внимание не только на объем двигателя, тип коробки передач и ее оснащение. Выбор типа телосложения важен.Многие люди выбирают хэтчбек, универсал или седан по принципу «они мне нравятся», но не забывают, что каждый тип кузова был разработан для определенных целей. Также у каждого из них есть как свои плюсы, так и минусы.

Хэтчбек

Этот тип кузова идеален для городских поездок. Короткая колесная база немного уменьшает радиус поворота и позволяет легко маневрировать среди других машин. Также хэтчбек занимает мало места на парковке, что немаловажно в большом городе. Заднее стекло обычно довольно большое, имеет хороший обзор в зеркало заднего вида и имеет собственную щетку стеклоочистителя.

Но и у хэтчбека есть свои недостатки. В первую очередь — небольшой объем багажника. Конечно, если в машине едут один или два человека, то вы можете сложить или снять спинку заднего сиденья, но четверым из вас не поехать на природу в такой машине.

Еще один минус — багажник совмещен с салоном. Поскольку пол багажника практически у всех моделей плохо звукоизолирован, уровень шума в салоне достаточно высокий. К тому же хэтчбеки редко оснащаются большими двигателями, поэтому для загородных поездок это не очень удобно.

Универсал

По сути, универсал — это удлиненный хэтчбек с большей колесной базой. Благодаря своей длине он менее маневренный, но при этом имеет внушительный багажник. Обычно этот вид транспорта используется для перевозки, поэтому универсалы часто оснащаются крупногабаритными двигателями и дизельными двигателями. На этом, пожалуй, плюсы и закончились.

Универсал довольно шумный по той же причине, что и в хэтчбеке. Заднее стекло находится довольно далеко от водителя, поэтому обзор в зеркало заднего вида уменьшается.Из-за того, что задняя часть высокая, при движении задним ходом она постоянно царапается низкими ветвями деревьев. Да и парковаться в такой машине не очень удобно. Такая машина подойдет тем, кто редко бывает в большом городе, скорее удобна для загородных поездок.

Седан

База у седана длиннее, чем у хэтчбека, в некоторых моделях такая же, как у универсала. Багажник достаточно вместительный, а с учетом того, что вы можете складывать или снимать спинки задних сидений, он вполне приемлем для перевозки крупногабаритных вещей.

Еще один положительный момент — багажник отделен от салона, поэтому в салоне низкий уровень шума. Как правило, именно седаны оснащаются широчайшим спектром двигателей, начиная от бензиновых двигателей малого объема и заканчивая дизельными двигателями большого объема.

Плохо то, что у седана нет щетки стеклоочистителя на заднем стекле. Также к минусам этого типа кузова можно отнести объем салона. Как правило, расстояние между задними и передними сиденьями немного меньше, чем у хэтчбека или универсала.В принципе седан — это машина, на которой можно ездить как в городе, так и за городом, по-своему, универсален.

13.06.2019

Многие люди, имеющие дело с автомобилями, задаются вопросом, чем отличаются автомобили с разными типами кузова, например, внедорожник и кроссовер, седан или хэтчбек.

Например, если вы посмотрите на BMW 6 серии Гран Купе и попытаетесь выяснить, к какому типу кузова он относится, вы легко можете ошибиться. Сложность в том, что эта модель похожа на типичный седан, но почему-то относится к классу купе.Несмотря на это, из-за большого разнообразия современного автомобильного рынка ошибки могут подстерегать даже людей, хорошо разбирающихся в мире автомобилей.

В чем разница между разными категориями автомобилей?

Внедорожники. Чтобы легко отличить внедорожник от кроссовера, следует уточнить, на какой платформе создавалась та или иная модель автомобиля. Большое внимание также следует уделить габаритам, которые имеет каждый тип автомобиля. Все дело в том, что полноценные внедорожники имеют довольно внушительные габариты.

Согласно информации, содержащейся в международной классификации внедорожников, они основаны на рамной платформе, где кузов закреплен на прочной раме. Сразу после своего появления все представители этого класса были выполнены на шасси рамного типа, с высоким уровнем дорожного просвета. Спустя некоторое время благодаря высокой популярности этого класса автомобилей были созданы автомобили, в которых кузов уже был несущим, а рама отсутствовала. Их называют кроссоверами.

Практически сразу после создания большинство автомобилей этого класса оснащалось системой полного привода. Со временем в целях экономии начали подключать полный привод по системе AWD, то есть с уменьшением взаимодействия с дорожным покрытием.

Хэтчбеки и универсалы. Оба автомобиля относятся к категории универсального дорожного транспорта по сравнению с седанами или купе. Фактически по своим техническим характеристикам они ближе к предыдущей паре автомобилей.

Основное отличие автомобилей этого класса от всех остальных — больший объем багажного отделения, что достигается за счет возможности складывать задние сиденья. Второй положительный момент — более удобный доступ к багажному отделению, чем в седанах и купе. Внешне эти автомобили можно отличить по обвесу из задней части автомобиля, который существенно отличается. В отличие от хэтчбеков, кузов универсала несколько длиннее. Чаще всего крыша универсала равна его задней кромке.Задний свес призван освободить больше места для хранения вещей. В хэтчбеках он не доходит до заднего края автомобиля.

Седаны и купе. Раньше отличить седан от купе не составляло труда. Автомобиль с четырьмя дверями считался седаном, с двумя — купе. Но с развитием авторынка этот принцип перестал применяться благодаря появлению четырехдверных купе и двухдверных седанов.

Чтобы определить, что это купе или седан, достаточно взглянуть на автомобильные стойки сбоку.Автомобили с кузовом седан имеют три опоры, из которых средняя служит для поддержки дверей. В автомобиле типа купе он отсутствует. Еще одно отличие от седанов — более близкое расположение передних сидений к задней части такой машины.

Есть также небольшое количество машин, которые не попадают ни в одну из вышеперечисленных категорий. К ним относится, например, Nissan Murano.

Сообщить об ошибке

Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

Спасибо за информацию!

Добавить комментарий:

Автобус немецкой фирмы Фольксваген 48 лет назад будет продан с аукциона Привези с собой прицеп.Торги будут проходить в Интернете.

Редкий автобус Volkswagen в настоящее время находится в Соединенных Штатах. Его корпус окрашен в два цвета — белый и салатовый. У этой машины также белые диски и оба бампера. Колеса имеют хромированные колпаки. На колесах используются шины известного производителя Hankook.

Салон микроавтобуса оборудован мягкими пассажирскими сиденьями. В машине есть проигрыватель компакт-дисков, что нетипично для того времени, когда был построен автобус.Вероятно, он был установлен намного позже. Но руль у машины родной.

В качестве силовой установки в этом автомобиле использован 1,6-литровый двигатель, имеющий систему воздушного охлаждения и работающий с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Автобус имеет задний привод. В настоящее время стартовая цена на этот раритет составляет 12 тысяч долларов, что в пересчете на российскую валюту будет равно 474 тысячам рублей. Пробег этого автомобиля не разглашается. По крайней мере, достоверной информации по этому поводу нет.Торги будут объявлены через несколько дней.

В России закончились последние запасы сразу нескольких моделей американского производителя Ford.

Весной этого года компания объявила о нежелании продолжать свою деятельность в России, после чего предприятия бренда были закрыты в двух городах страны.

Но автосалоны продолжали продавать новые автомобили Focus, Fiesta, EcoSport. Теперь стало известно, что запасы в автосалонах на исходе и найти их практически невозможно.

Существует несколько типов кузовов автомобилей — сегодня на рынке в основном представлены такие типы, как седан, универсал, пикап, хэтчбек, кроссовер, купе и внедорожник. Реже на территории РФ лимузины и кабриолеты. Между ними довольно много различий.

Но неопытному автомобилисту может быть сложно понять, чем именно седан отличается от хэтчбека и так ли важно знать эти отличия в 2020 году.На самом деле все не так уж и сложно, и отличить одно от другого можно по внешним признакам и конструктивным особенностям, присущим только той или иной модели, но нужно знать разницу для удачного выбора автомобиля.

Прежде чем оценивать достоинства и недостатки обоих типов телосложения, необходимо знать характеристики каждого из них. Характеристики седана:

• легковой автомобиль;
• разделен салоном и багажником;
• крышка грузового отсека называется задним капотом;
• не имеет подъемной дверцы в задней стенке кузова;
• двух- или четырехдверная конструкция;
• автомобиль практичный и комфортный;
• имеет презентабельный вид.

Описание автомобиля с кузовом хэтчбек (или хэтчбек):

• цельный объемный кузов, не имеющий различий между салоном и багажным отделением;
• в салоне 1-2 ряда сидений;
• задний свес укорачивается, а дверь расположена на задней стенке кузова;
• передний свес хэтчбека всегда длиннее заднего;
• лифтбэк похож на кузов классического автомобиля, но заднее стекло совмещено с багажным отделением;
• трех- или пятидверный кузов;
• багажник является частью салона и находится за последним рядом пассажирских сидений;
• ряд задних сидений складывается для увеличения объема багажного отделения;
• кузов короче седана или универсала;
• крышка багажника считается дверью автомобиля.

Основные отличия в дизайне

После того, как стали ясны параметры и характеристики обоих кузовов, необходимо выяснить основные отличия, а также достоинства и недостатки обоих типов автомобилей.

Основные отличительные признаки:

Преимущества и недостатки модели

Многие водители предпочитают путешествовать по дорогам страны на классических моделях автомобилей; с советских времен популярность седанов и универсалов в нашей стране не снижалась.Основные достоинства классики:

• респектабельный вид автомобиля;
• равномерное распределение веса автомобиля на обе оси — багажник и моторный отсек находятся практически на одинаковом расстоянии от колес;
• размер салона — он шире и длиннее;
• разделенная перегородка между салоном и багажником позволяет перевозить плохо пахнущие грузы;
• лучший обзор водителя через заднее стекло — потому что оно ближе к водителю и больше по площади;
• зимой кабина быстрее обогревается печкой, а летом охлаждается кондиционером.

Основные недостатки классической машины:

• стоит дороже;
• нельзя перевозить крупногабаритные грузы;
У
• хуже маневренность из-за большей длины автомобиля. Больше места, чтобы развернуться;
• из-за длинного заднего багажника машину сложно быстро припарковать и есть вероятность зацепить бордюр бампером;
• более низкий клиренс, что является недостатком при движении по некачественному дорожному покрытию.

Достоинства хэтчбека:

• меньшие габариты — более высокая маневренность и более удобная парковка;
• удобный багажник — можно перевозить крупногабаритные грузы;
• по стоимости ниже седана.

Женщины предпочитают покупать хэтчбек из-за укороченной длины автомобиля и отсутствия багажника, как у седана, что позволяет более уверенно держаться на дороге и при парковке.

Но есть и недостатки:

• повышенная шумность в салоне из-за подключенного багажника;
• зимой при открытии двери багажника в салон быстро поступает холодный воздух;
У
• хуже обзорность заднего стекла (его площадь меньше), а при поездках в сырую и снежную погоду часто приходится включать стеклоомыватель и дворник.

В чем разница между седаном, хэтчбеком и универсалом?

Универсал — это нечто среднее между хэтчбеком и седаном. Как правило, длина второго и универсала практически одинакова. Редко встречаются универсалы с тремя дверьми; Большинство автопроизводителей выпускают 5-дверные модели. Иногда автодизайнеры проектируют покатую крышу, но классический кузов универсал — это когда крыша машины почти до конца машины. Пятая дверь или крышка багажника поднимается или открывается в сторону.

На заметку! Есть модели универсалов, у которых есть 2-створчатая задняя дверь.

Багажное отделение имеет большой объем за счет длинной плоской крыши. Его можно дополнительно увеличить, сложив задний ряд сидений. В салоне удобные сиденья, как в седане, но просторный салон, как в хэтчбеке. Ширина автомобиля такая же, как у классического автомобиля, поэтому в салоне легко поместится вся семья. У универсала более жесткая подвеска по сравнению с седаном.

При перевозке длинномерных грузов универсал всегда в лучшем виде, потому что другие модели не могут вместить такой багаж.

В дороге невозможно спутать универсал с хэтчбеком — универсал длиннее, а крыша багажника не имеет покатого заднего свеса.

Отличить универсал в машине также можно по задним стойкам — в нем они длиннее и расположены вертикально к раме автомобиля, а также выделяются длинные боковые окна на багажнике, которые заканчиваются на его стойках.

Универсалы предпочтительнее для людей, которые часто путешествуют всей семьей на машине — пассажиры комфортно размещаются в салоне, а все вещи в багажнике. К примеру, кроссовер такими удобствами похвастаться не может — это скорее городской автомобиль.

Статья про седаны и хэтчбеки — какой кузов выбрать: достоинства и недостатки, критерии выбора. В конце статьи — видео о том, что лучше — седан или хэтчбек.

Содержание статьи:

Ответом на этот вопрос будет следующий вопрос — «Для кого это интересно?», Потому что спор отечественных водителей о том, что лучше, седан или хэтчбек, начался с момента первой комплектации ВАЗ 2108 вышла на дорогу.

В странах СНГ, конечно, лидируют седаны — именно для этих стран многие зарубежные производители создают новые модификации в таком варианте кузова, которые практически не покупаются в Европе и США.

Но хэтчбеки уверенно завоевывают рынок и отбирают значительную часть пирога у классической комплектации. На первом месте продажи седанов в РФ — это примерно 32% от всего рынка, у хэтчбеков до 25%, немного уступая внедорожникам.

Эксперты прогнозируют, что компактная линейка городских хэтчбеков может стать самым продаваемым автомобилем через пять лет.

Начинающим водителям сложно выбрать автомобиль. Рассмотрим основные отличия конструкций кузова, их достоинства и возможные недостатки.

Седан удобный, практичный и стильный. Внешние формы кузова, интересный дизайн решеток радиатора делают автомобиль презентабельным и дорогим. Именно в таком дизайне производятся все автомобили премиум-сегмента.Традиционный кузов седана состоит из трех отдельных объемов: внутренняя часть, объем багажного отделения и объем капота. Багажник всегда изолирован от салона.

Главная особенность седана 21 века — наличие центральной стойки (которой нет в купе) и размерное соотношение. Длина багажного отделения должна быть примерно равна длине моторного отсека. Именно по длине кузова автомобиль относится к определенному классу.

Седан оборудован одним или двумя (реже тремя) рядами сидений; в багажнике нет лифтовой двери.

В категорию седан, помимо классической компоновки, входят следующие типы кузова:

1. Hardtop. Отличительной особенностью является отсутствие центральных стоек, боковых окон без внешних рам.
2. Фастбэк. Автомобиль с покатой крышей и нечетким третьим, багажным отделением.
3. Тюдор. Двухдверный седан. Самым ярким представителем семейства двухдверных седанов можно считать Chevrolet Monte Carlo.
4. Длинный седан.Сегодня это очень редкое оборудование — в машине установлено три ряда полноразмерных сидений.

Переходная модель, которая ставится как промежуточное звено между седаном и хэтчбеком, — это лифтбэк. Форма кузова автомобиля имеет схожие с хэтчбеком свесы, но длина багажного отделения такая же, как и в комплектации седан.

Преимущества седанов

Помимо представительного внешнего вида, седаны обладают рядом достоинств, которые так ценят опытные водители:

1. Седан обеспечивает лучшее распределение веса.Это означает, что на скорости по трассе машина имеет идеальную устойчивость — ей легче управлять и маневрировать. Передняя и задняя оси почти одинаково нагружены благодаря одинаковому объему моторного и багажного отсеков.
2. Большой и удобный салон. Это хорошо замечают взрослые пассажиры на задних сиденьях.
3. Салон полностью изолирован от багажника — это обеспечивает тишину и отсутствие посторонних запахов.
4. Большой показатель пассивной безопасности пассажиров. При аварии багажник служит буфером.
5. Зимой салон седана быстрее прогревается, летом быстрее остывает — это приводит к экономии топлива.

Но есть ли недостатки у такой конструкции кузова, как у седана, и всегда ли выгодно покупать традиционную и привычную модель?

Недостатки седана

1. 70% выпускаемых седанов имеют средний клиренс около 155 мм. Такой клиренс не позволит машине двигаться по относительно легкому бездорожью. Зачастую седанам сложно выехать с заснеженной стоянки.Всегда есть исключения — у Skoda Octavia первого поколения клиренс 170 мм.
2. Начинающим водителям седана сложнее припарковаться. Автомобили больших размеров требуют небольшого опыта вождения. Учитывая переполненность городских парковок и дорог, водителю сложнее найти место для парковки.
3. Стоимость комплектации седана на 10-15% выше хэтчбека той же модели.
4. Достаточно большой объем багажника седана не позволит перевозить длинномерные грузы (панели, плинтусы, холодильник и т. Д.)).

Но все эти недостатки не воспринимаются ценителями седанов как большой минус комплектации. Многие водители старше сорока лет влюблены в эту машину почти на генетическом уровне.

Хэтчбек (буквально «задний люк») — автомобиль с укороченным задним свесом, дверью, чаще с двумя, реже с одним рядом сидений. Основная отличительная черта экипировки — длина задней части, которая всегда меньше длины передней. Если он будет равен переднему, формально автомобиль не может быть отнесен к категории хэтчбек, даже если он имеет схожие формы.

Например, Audi 100 в модификации Avant при внешнем сходстве кузова с хэтчбеком имеет длину заднего свеса, равную переднему свесу, и относится к классу универсалов. Но у Ford Scorpio Mk трехобъемный (классический седан) кузов, стойка по центру для поддержки крыши, но длина заднего свеса немного короче переднего — оборудование относится к классу Hatchback.

Преимущества хэтчбеков

Основным преимуществом хэтчбеков считается лучшая маневренность в городском потоке за счет меньших размеров, чем у седанов. Какие еще преимущества имеет конфигурация:

1. Меньшая стоимость. Хэтчбеки более доступны по цене, чем седаны, и остаются в большинстве бюджетных моделей.
2. Объемный багажник позволит перевозить крупногабаритный груз — при сложении задних сидений полезный объем увеличивается в 3-4 раза.
3. Меньший размер облегчит парковку в городе.

Хэтчбеки часто выбирают молодые водители, которые считают его наиболее подходящей для новичков моделью, несмотря на то, что водителям хэтчбека хуже обзор через заднее стекло, чем водителям седана.

Недостатки хэтчбеков

Какие недостатки у данной комплектации, и настолько ли они критичны при выборе?

1. Меньше комфорта для пассажиров заднего ряда из-за совмещения багажника с салоном.
2. Для обогрева салона зимой и охлаждения требуется больше времени. Это увеличивает расход топлива.
3. Для задних окон требуется система стеклоочистителя и омывателя.
4. Менее пассивная безопасность при ударе о ствол.

Седан и хэтчбек — отличные образцы современной модификации кузова, о которых даже не должно быть споров. Выбирать модель нужно исходя из личных пристрастий водителей.

Не забываем про рабочий режим. Седаны более презентабельны и выбираются в качестве основного транспорта для города и эпизодических поездок за город.

Хэтчбеки — отличный семейный вариант, на них хорошо ездить на работу и гулять на природе. Кроме того, есть некоторые модели популярных автомобилей, которые выпускаются только в кузове хэтчбек — например, Mercedes-Benz class A, Mazda 2, Fiat Bravo, Grande Punto, ВАЗ 2191, 1111 и др.

Видео о том, что лучше — седан или хэтчбек:

Седан против. Внедорожник: почему сейчас самое время покупать седан, а не внедорожник | Новости

Cars.com иллюстрация Пола Долана

Послушайте, я понял.У Джонсов по соседству есть один, и у Смитов через дорогу. У Пателей на другой стороне тупика их два, а у Ямагути появился новый после того, как они вышли на пенсию, продали минивэн и переехали в прибрежную Флориду. В наши дни всем нужен внедорожник, несмотря на то, что на самом деле практически никому не нужен. Людям нравится простор, им нравится сидеть высоко для лучшей видимости (хотя, когда у всех есть внедорожники с высокими фургонами, разве кто-нибудь действительно видит лучше?), Им нравится комфорт пассажиров.Им не нравится, что иногда труднее садиться и выходить, в целом худшая экономия топлива и, как правило, больший размер занимаемой площади при парковке в переполненном торговом центре. Внедорожники и кроссоверы даже не ездят и не управляются так же хорошо, как седаны или хэтчбеки.

Ни один из этих аргументов не сделал ничего, чтобы убедить американских покупателей в том, что внедорожник — это то, что им нужно и в чем они нуждаются — примеры продолжают множиться, поскольку все больше людей отказываются от традиционных автомобилей в пользу более компактных транспортных средств.

Связанный: Лучшие дешевые новые и подержанные автомобили для преодоления пандемии коронавируса

Но в мгновение ока времена изменились.Пришло время рассмотреть вопрос о сравнении седана и внедорожника, и не по указанным выше причинам, которые в значительной степени остались без внимания. Пришло время сделать это, потому что это рентабельное дело, и, учитывая все экономические показатели, указывающие на тяжелые времена, стоимость и доступность, вероятно, станут серьезными проблемами в ближайшие несколько лет.

Седан Vs. Внедорожник

Есть определенная разница в цене

Тенденция гнусная — автопроизводитель вытащит из своей линейки седан по разумной цене, сославшись на низкий спрос, и заменит его более дорогим внедорожником.Да, они следят за рыночным спросом, но давайте более внимательно рассмотрим несколько примеров.

В нижней части рынка дешевые седаны начального уровня заменяются не такими уж дешевыми внедорожниками начального уровня с передним приводом. Nissan Kicks — это субкомпактный внедорожник начального уровня, основанный на той же платформе, что и субкомпактный седан Versa начального уровня — тот же двигатель, та же трансмиссия, только передний привод. Но Kicks значительно дороже: стартовая цена Versa с автоматической коробкой передач составляет 17 325 долларов (и еще дешевле, если вы выбираете механическую коробку передач), а стартовая цена Kicks составляет 19 965 долларов.В Hyundai седан Accent все еще доступен (пока), но эквивалентный кроссовер, новый Venue, примерно на 2000 долларов дороже. Ford убил малолитражку Fiesta 2019 года и заменил его внедорожником EcoSport 2020 года, в результате чего самый дешевый Ford 2020 модельного года стал внедорожником стоимостью более 21000 долларов, что примерно на 6000 долларов больше, чем ранее наименее дорогой седан.

Ford собирается убить и седан Fusion, заявив, что он никому не нужен. Вместо этого автопроизводитель указывает людям на более автомобильный внедорожник Escape 2020 года в качестве альтернативы, но стартовая цена на него на 1765 долларов больше, чем у наименее дорогого Fusion.То же самое и с GM, где уходит Chevrolet Malibu, и бренд хотел бы, чтобы вы вместо него купили Equinox… на 2025 долларов дороже. Toyota Corolla начинается с 20 555 долларов за базовую модель; Самый дешевый компактный внедорожник RAV4 начинается с колоссальных 27 070 долларов. Думаете, это несправедливое сравнение? Самый дешевый седан среднего размера Toyota Camry с пассажирским объемом на 1 кубический фут больше, чем у RAV4 по измерениям Toyota, стоит 25 380 долларов — все еще почти на 1700 долларов меньше, чем самый дешевый RAV4.

Финансовый фарс

Но подождите, учитывая потрясающие финансовые предложения, которые в настоящее время предлагает автомобильная промышленность, когда некоторые автопроизводители выдвигают ссуды на срок до 84 месяцев под 0%, разница в ежемесячных платежах между внедорожником и седаном не так уж велика, верно?

Верно, платежи могут показаться разумными, но посмотрите, сколько времени вы платите за этот автомобиль — 84 месяца составляют семь лет , что означает, что вы все равно будете расплачиваться за этот новый внедорожник в 2027 году, спустя много времени после истечения срока гарантии. и затраты на ремонт увеличились.И даже если вы планируете избавиться от этой вещи через четыре года, вы все равно будете в значительной степени недооценены в своих платежах, поскольку платите только за проценты, а не основную сумму; автомобиль почти наверняка не будет стоить того, что вы должны за него. Все, что вы должны сверх того, что стоит, придется либо выплатить из кармана, либо вложить в заемную сумму для нового автомобиля, так что в конечном итоге вы будете платить проценты по этой ссуде 0%, если вы не оставите машину на полный срок или погасить досрочно. На более дорогом автомобиле, таком как внедорожник, эти расходы растут как снежный ком, даже с учетом текущего 0% кредита до конца десятилетия.

Газ Пробег Стон

Несмотря на то, что был достигнут прогрессом в улучшении расхода топлива внедорожников, они, как правило, не обладают такой же эффективностью, как их собратья-седаны (за некоторыми заметными исключениями, такими как уходящий четырехцилиндровый шестиступенчатый двигатель). оснащенный Ford Fusion по сравнению с новым трехцилиндровым восьмиступенчатым Escape). Те, у которых пробег на больше, чем у их собратьев-седанов, как правило, гибриды или подключаемые гибриды, и тогда вы смотрите на , особенно на , дорогое предложение.Однако, учитывая рекордно низкие цены на бензин, разговоры о расходе бензина могут показаться неуместным обсуждением — но низкие цены не будут длиться вечно, и, когда предложение окажется под контролем, цены, вероятно, возобновят свой рост. (Это большая проблема, если вы подпишетесь на один из длинных займов, упомянутых выше.)

Некоторые люди действительно могут оправдать внедорожник — у них есть много вещей, которые нужно возить, большая семья или жизнь в районах с ненастной погодой, для которых полный привод — благо.Но учтите, что десятилетиями семьи обходились меньшим. В некоторых случаях зимние шины могут быть столь же полезны, как и полный привод в плохую погоду. Вы можете втиснуть много вещей в седан среднего размера или даже в одну из последних компактных моделей с удивительно большим пространством для ног сзади.

Ещё на Cars.com:

Итак, что мы рекомендуем вам учитывать при выборе дилеммы седан или внедорожник? Несколько советов, которые помогут вам в путешествии:

• Сделайте твердую оценку того, что вам действительно нужно в автомобиле.Вы хотите купить внедорожник, потому что у вас обязательно должно быть все это пространство, или вам подходит что-то меньшее, стильное и менее дорогое? «Я могу буксировать что-нибудь раз в год» или «Я хочу что-нибудь приготовить для снега» — не совсем веские причины тратить лишние деньги.
• Ищите седаны, которые существуют некоторое время и скоро будут сняты с производства. Fusion — отличный выбор, с его современной мультимедийной системой, двигателями с турбонаддувом, доступны даже полноприводные и гибридные модели.Malibu — тоже неплохой вариант, со многими из тех же качеств, что и Fusion, но без опции AWD.
• Используйте новый, если действительно хотите сэкономить. Подержанный седан двухлетней давности — это еще более выгодная сделка по сравнению с внедорожником, поскольку первоначальная амортизация, которая происходит при выезде из автосалона с новым автомобилем, уже произошла.
• Дважды подумайте о долгосрочных беспроцентных ссудах. Вам следует выбрать самый короткий срок, который вы можете себе позволить (при условии, что процентная ставка не является сумасшедшей).Не поддавайтесь засасыванию того, что кажется простым платежом — вам следует сосредоточиться на общей стоимости автомобиля и избегать превращения нового долга в еще больший будущий долг.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Глава Детройтского бюро Аарон Брэгман вырос в районе Детройта, происходит из автомобильной семьи и живет в Анн-Арборе, штат Мичиган. Электронная почта Аарон

SUV против кроссовера, в чем разница?

Внедорожники и кроссоверы — это семантическая дискуссия, которую часто можно запутать. Давайте разберемся в различиях.

Статьи по теме

Внедорожник, CUV, кроссовер. Вы видели все термины, описывающие нынешнее количество внедорожников, разъезжающих по улицам. Но что они на самом деле означают? Действительно ли между ними есть разница? Или это просто аналогичные структуры, развивающиеся из разных источников, но выполняющие одну и ту же функцию?

Автомобильный мир может быть глупым местом. Термины, которые обычно определяют границы классов, были плохо определены и неясны, особенно когда речь идет о текущем натиске кроссоверов и внедорожников.Термины становятся все более и более искаженными, но используются все чаще и чаще в мире, где один производитель может иметь семь или восемь внедорожников в своей линейке.

Проще говоря, под внедорожниками понимаются автомобили с кузовом на раме, построенные на шасси грузовика, а под кроссоверами понимаются автомобили с цельным кузовом, построенные на платформе седана. Термин внедорожник может использоваться как широкая фраза для обозначения всего класса транспортных средств, которые имеют более высокий дорожный просвет и дорожный просвет, чем их меньшие по размеру модели седаны и купе.

Внедорожник

SUV — термин исчерпывающий. Внедорожник или внедорожник обычно используется для обозначения любого транспортного средства с увеличенным дорожным просветом и более высокой посадкой. Думайте о «внедорожнике» как о широком зонте, а не как о конкретном определении.

При этом есть некоторые, кто считает, что существует явная разница между внедорожниками и кроссоверами, и задает SUV более узким определением. В зависимости от контекста ситуации я бы тоже отнес себя к этому классу.

Традиционно внедорожниками были автомобили с кузовом на раме. Это означает, что тело и рама — это две отдельные сущности. Кузов монтируется непосредственно на шасси, и они скрепляются болтами, в то время как рама является неотъемлемой частью кузова. Как правило, внедорожники с кузовом на раме разделяют шасси или платформы с пикапами и называются полноразмерными внедорожниками. Это означает, что они более прочные, прочные и ездят больше как грузовик, чем автомобиль. Это, конечно, имеет свои преимущества и недостатки.

Находясь на шасси грузовика, внедорожник может буксировать / перевозить больше, преодолевать пересеченную местность и более доступный в конструкции, что в конечном итоге позволяет сэкономить деньги на конечной стоимости автомобиля. К тому же внедорожники, которые ездят на грузовике, также обычно более неудобны, в целом намного больше (что также является преимуществом) и ухудшают управляемость на дороге, поскольку центр тяжести намного выше, а жесткость на кручение меньше, чем у автомобиля с цельной конструкцией.

внедорожники с кузовом на раме были первыми, появившимися на рынке еще в 1940-х годах. Однако внедорожники с кузовом на раме быстро сокращаются, и их осталось мало. Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Nissan Armada и Toyota Sequoia — одни из последних урожаев. Если вы ищете внедорожник, который будет работать так же, как ваш пикап, сможет перевозить детей, их багаж и лодку, вам нужен полноразмерный внедорожник.

Кроссовер

Теперь мы подошли к тому, что большинство людей сегодня называют внедорожниками.Кроссовер представляет собой более высокий автомобиль с повышенной подвеской, более высоким дорожным просветом и большим дорожным просветом. В отличие от рамных внедорожников, кроссоверы построены на автомобильном шасси, разделяя элементы кузова с седанами аналогичного размера в модельном ряду. Точно так же дизайн unibody означает, что большая часть конструкции интегрирована в кузов автомобиля.

Самое главное, что можно извлечь из этого, — это то, что автомобиль едет на автомобильном шасси. Сегодня платформы предназначены как для внедорожников, так и для автомобилей, но существует большая разница при разработке платформы, которая поддерживает как седаны, так и кроссоверы, по сравнению с платформой на базе грузовиков.Это означает, что кроссоверы могут быть более компактными, более комфортными и иметь гораздо лучшую управляемость на дороге, поэтому они так популярны сегодня. Это своего рода … кроссовер, если хотите, между автомобилем и традиционным внедорожником.

Преимущества, как уже упоминалось, с лучшим качеством езды, которое является наиболее распространенным. Все шасси спроектировано в большей степени с учетом комфорта и удобства, что делает его гораздо лучшей платформой для легковых автомобилей. К недостаткам можно отнести меньшие внедорожные качества по сравнению с рамным внедорожником, менее прочную инфраструктуру и более низкие возможности буксировки / буксировки.Платформы также намного дороже в разработке и стоят миллиарды долларов. Однако, поскольку платформы могут использоваться несколькими автомобилями и даже разными производителями, стоимость может быть компенсирована объемом использования.

Поскольку кроссоверы в большей или меньшей степени относятся к любому внедорожнику, построенному на платформе седана, диапазон широк. Поэтому существует несколько классов внедорожников, которые помогут определить, что есть что. От самого маленького до самого большого; субкомпактные внедорожники, компактные внедорожники (также известные как малые внедорожники), средние и большие внедорожники.Мы рассмотрим явное различие между классами автомобилей в дальнейшем в разделе «Советы по покупке автомобилей».

CUV

CUV — это просто другой способ обозначения кроссовера. Он происходит от компактного внедорожника, но кроссовер и кроссовер взаимозаменяемы. Иногда CUV будет использоваться для обозначения сегмента самых маленьких кроссоверов, субкомпактных внедорожников, в качестве краткого справочника. Однако это не совсем точное обозначение.

В целом, термины CUV и кроссовер являются синонимами, ни один из них не отменяет другого.

Заключение

Если разобраться, различия действительно довольно просты. Внедорожник — это широкий термин, обычно обозначающий любой автомобиль с увеличенным дорожным просветом. Однако технически это относится к автомобилям, построенным на платформе грузовика. Кроссовер относится к автомобилям с увеличенным дорожным просветом, построенным на платформе седана. Семантика может сбивать с толку.

Получите местные предложения внедорожников

---

Якоб — наш писатель, любящий все автомобильное.Он происходит из дилера, имеющего опыт работы по обе стороны забора. Зная систему от и до, он знает лучшие автомобили и лучшие предложения. Не важно что.

5 причин купить кроссовер

Кроссоверы обладают многими преимуществами полноразмерных внедорожников, но с меньшим количеством компромиссов. Правда, многие не могут буксировать лодку или трейлер, а прочный внедорожный внешний вид — это просто отличительная черта стиля. Но когда цены на газ начали расти, многие люди, похоже, поняли, что им не нужны такие функции.Однако многие не хотели отказываться от удобных интерьеров, более доступных сидений и грузовых зон, легкодоступного полного привода и прекрасных видов из кабины… так что кроссоверы аккуратно вписались в эту золотую середину. Помимо обеспечения автомобильного комфорта с некоторыми функциональными возможностями внедорожника, цельная рама также позволяет производителям проектировать кабины с большим внутренним пространством. Хотя снаружи они меньше, интерьеры кроссоверов способны перевозить больше пассажиров и грузов, чем их аналоги на базе грузовых автомобилей.

Отказ от некоторых функций также делает автомобиль более легким, а более легкая конструкция способствует большей экономии топлива, чем минивэны и полноразмерные внедорожники. А поскольку конкуренция между кроссоверами настолько жестока, автопроизводители стараются заработать очки хвастовства везде, где это возможно. Экономия топлива улучшается по всему сегменту, но по-прежнему не особо чем похвастаться… по крайней мере, по сравнению с меньшими семейными седанами. Однако владельцам традиционных внедорожников более низкие затраты на бензин приносят некоторое облегчение.

И хотя оценки экономии топлива у одних кроссоверов посредственные, другие действительно являются достижением.Базовая модель Toyota RAV-4, четырехцилиндровый двигатель с передним приводом, достигает оценок EPA 22 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Выбор системы полного привода приносит в жертву всего 1 милю на галлон.

Трансмиссия Toyota Highlander Hybrid сочетается с бензиновым двигателем V6 и электрическим двигателем, что является довольно стандартной процедурой для гибридов. Тем не менее, Highlander Hybrid выделяется тем, что объединенная мощность двух двигателей составляет 280 лошадиных сил, что обеспечивает комбинированный (городской и шоссе) рейтинг EPA 28 миль на галлон (11.9 километров на литр). Однако за эту мощность и эффективность приходится платить. Базовая цена Highlander Hybrid почти вдвое выше, чем у кроссоверов начального уровня. Однако другие производители добавляют варианты гибридных двигателей.

Продолжайте читать, чтобы узнать о других причинах, по которым стоит рассмотреть кроссоверы.

Хэтчбек, седан или кроссовер: что выбрать

Предпочтения водителей с годами кардинально изменили развитие автомобилей. Вместо единого стиля — седанов — есть несколько вариантов, которые одновременно распространены и востребованы водителями.У хэтчбеков, седанов и кроссоверов есть свои достоинства и недостатки. Иногда бывает сложно определить, какой из них вам подходит. Вот посмотрите, как выбрать между хэтчбеком, седаном или кроссовером.

Седан

Седаны — это стиль, о котором думает большинство людей, когда думают об автомобилях. У вас трехсегментный дизайн с четырьмя дверями кабины и почти одинаковыми передними и задними сегментами. Седаны предлагают лучшие характеристики с точки зрения топливной экономичности, управляемости и размера.Это потому, что их конструкция легкая, аэродинамичная и сбалансированная. Недостатком выбора седана является то, что он предлагает очень ограниченное пространство для хранения вещей и может быть не так удобен для пассажиров из-за своего размера. Однако эту проблему можно решить с помощью полноразмерного седана. Вам захочется выбрать седан, если вы предпочитаете его внешний вид и если вы много водите машину без необходимости перевозить с собой большое количество пассажиров или грузов.

Хэтчбек

Хэтчбеки

похожи по конструкции на седаны, но имеют добавленную пятую дверь (люк) и увеличенный багажник.По сути, хэтчбеки добавляют седанам место для хранения вещей, объединяя багажник (третий сегмент) с кабиной (второй сегмент). Преимущество хэтчбека заключается в том, что он, как правило, меньше, чем многие седаны, но дает вам больше места для хранения и гибкость. Для езды по городу они часто оказываются лучшим вариантом. Недостатком является то, что их характеристики немного слабее, чем у седанов, из-за конструкции кузова, хотя многие хэтчбеки имеют такие же характеристики, как и их собратья-седаны. Они также визуально менее привлекательны по сравнению с седанами.

Кроссовер

Кроссоверы

быстро становятся самым востребованным стилем в отрасли. Кроссоверы дают вам преимущества небольшого внедорожника (более высокая посадка, больше места для хранения и более высокая грузоподъемность), седанов (высокие ходовые качества и маневренность) и хэтчбеков (легкий доступ к хранилищу и более гибкие варианты хранения). Обратной стороной владения кроссовером является то, что он не лучший ни в одной из категорий, по которым вы оцениваете другие автомобили. Они представляют собой компромисс между всеми доступными опциями, что делает их отличными для многих вещей, не будучи исключительными ни в одной категории.

No related posts.