Какой руль: выбираем игровой руль для ПК и консолей — Офтоп на DTF

Как выбрать руль для велосипеда, виды и особенности

Автор Евгений На чтение 16 мин Просмотров 10.1к. Обновлено 05.04.2021

За способности контролировать велосипед — это, по сути, ответственны руль и вынос. Все остальные детали: грипсы, дополнительные рога, обмотка, лежак — это дополнения, которые используются в различных ситуациях.
Руль для велосипеда — это нечто большее, чем деталь, с помощью которой вы можете контролировать направление движения. Руль велосипеда также помогает сохранить равновесие и взять на себя часть веса велосепидиста. Кроме того, велосипедный руль является настоящим центром управления велосипедом.

На руль можно крепить корзину, велокомпьютер, светоотражатели, фонари, сигналы и многие другие дополнительные элементы. На большинстве велосипедах на руль крепятся переключатели скоростей и тормозные ручки.

Разнообразие велосипедных рулей на сегодняшний день достаточно велико, рули отличаются по:

• Ширине
• Геометрии
• Диаметру
• Материалу изоготовления

Какой велосипедный руль выбрать для себя и на что при этом обратить внимание?

Прежде всего нужно понимать, что каждый их тип предназначен для своей категории велосипедов, т. е. руль для гонок предназначен для хорошего маневрирования, а руль для городского велосипеда предназначен для комфортного положения велосипедиста и минимальной усталости в условиях передвижения по городу.

1. Количество доступных позиций рук. Дело в том, что во время поездок вам необходимо регулярно менять положение рук и тела, чтобы снять напряжение с рук, запястий, спины и талии. Например, если вы управляете велосипедом при сильном встречном ветре, или вам нужно ехать долго и быстро, тогда лучше принять почти горизонтальное положение тела. С неторопливой ездой по городу положение тела вертикальное. Если руль имеет одно или два положения, то для длительных поездок он не очень подходит, поскольку руль позволяет вам брать только вертикальное положение тела.
2. Какие положение тела при поездках Вы предпочитаете. Посадка на велосипеде может быть и обычной вертикальной, и более растянутой и наклонённой спортивной, всё зависит от типа вашего велосипеда, но в общем для любого, кто едет на велосипеде, правила практически одни и те же (кроме, разумеется, BMX-класса, ибо это совершенно особый раздел велосипедов). Если вы настроите правильно положение руля, то в ваших поездках ехать вам будет комфортно и легко.
3. Совместимость по диаметру с выносом руля, креплениями переключателей скоростей, тормозов, грипс и другим навесным оборудованием. Например, звонками, фонарями, передними белыми катафотами, зеркалами заднего вида а так же велокомпьютером. Обычно коррелирует с диаметром болтового крепления и составляет 23,8 и 22,2 мм.
4. Руль должен быть достаточно крепким и гасить вибрации. Эти свойства зависят от материала, из которого он изготовлен и от его диаметра. Так же конечно стоит учитывать вес самого райдера и ширину самого руля.
5. Самое главное. Именно Вам должно быть удобно и комфортно с выбранным рулем. Часто бывает так, что один тип руля подходит одному велосипедисту и совершенно не удобен для другого. Не всегда при пересадке с одного типа руля на другой Вам сразу все понравится. Иногда нужно поездить некоторое время и привыкнуть. Такая ситуация наиболее часто возникает когда, например, велосипедист пересаживается с горного на спортивный скоростной велосипед или наоборот.

Какие бывают велосипедные рули?

Горные или прямые рули

Такой руль представляет собой прямую или слегка изогнутую трубу в месте крепления выноса. Он установлен в основном на горных или гибридных велосипедах. Большие рычаги и средний посадочный уклон обеспечивают лучший контроль на велосипеде при пересеченной местности. Чаще всего встречаются в экстремальных горных дисциплинах и кросс-кантри.

Крепление на уровне седла обеспечивает положение велосипедиста под углом около 45 градусов, так что он имеет хороший обзор, способность быстро вкручивать педали и малую нагрузку на позвоночник. Горные рули хорошо подходят для бездорожья. Им удобно быстро маневрировать в городе или на узкой горной тропинке.

Недостатки этой формы руля сказываются только в очень длительных поездках. Когда возникает неспособность изменить положение рук и спины, приводит к онемению и боли. Чтобы этого избежать, руль может быть оснащено съемными рогами, которые позволят вам расслабиться на относительно плоских участках пути.

Бывают различные разновидности, например:

• Флэт (Flat) — они более спортивные, по прямее, устанавливаются преимущественно на МТБ, горные и гибридные велосипеды для размеренной и не агрессивной езды.
• Райзеры (Riser) — комфортнее, более широкие, чем предыдущие и с небольшим подъемом. Обычно у таких рулей диаметр для крепления выноса 25,4 мм, а диаметр на концах 22,2 мм.

Руль «баран» или шоссейный (Drop handlebar, Drop bar, руль с изгибом Маеса, гоночный руль)

Классический шоссейный руль имеет прямое основание и ручки согнутые снизу — так называемые «бараньи рога». Велосипедист может изменить посадку с вертикальной на спортивную (горизонтальную), когда спина становится параллельна земле. Это позволяет вам ускоряться до высокой скорости, минимизировать сопротивление ветра и полностью использовать мышечную силу ног.

Часто на таких рулях используют не грипсы, а специальную обмотку, похожую на ту,которая встречается на теннисных ракетках. Делается это для того, чтобы было удобно браться за руль в любой его части, а не только за рукоятки. Если такой обмотки нет, то некоторые велосипедисты, особенно старой советской школы, просто обматывают их изолентой в несколько слоев.

По центру можно прикрепить специальные упоры для локтей (иногда их называют аэродинамическим рулем), которые позволят принять практически лежачее положение на раме, резко снизить сопротивление набегающему воздушному потоку и дать возможность отдохнуть кистям рук во время длительных поездок.

«Бараньи рога» бывают:

• Мелкие (shallow) или «итальянские бараны» с дропами до 138 мм
• Глубокие (rave) или «бельгийские бараны» c дропами более 150 мм

Существуют масса вариантов этих рулей различных производителей с различными вариантами изгибов и наклонов.

Идеально подходит для шоссейных гонок. Эта форма обеспечивает четыре возможных положения рук. Большое количество возможных позиций позволяет долгое время двигаться по дороге, не чувствуя дискомфорта в руках или спине.

Руль дорожных и прогулочных велосипедов (высокий руль, вертикальный руль, Cafe bar)

Городские (или дорожные) велосипеды оснащены высоким рулем с изогнутыми рукоятками в сторону седла. Во время езды велосипедист сидит почти вертикально (например, как на стуле), тем самым улучшая видимость и сводя к минимуму нагрузку на руки. Это самый удобный вариант для неторопливой езды на ровной местности.

Существует масса вариаций подобных рулей в зависимости от дизайна велосипеда и креативности конструкторов.

Как и у горных — у этих рулей диаметр для крепления выноса 25,4 мм (1 дюйм), а диаметр на концах 22,2 мм.

Кстати, на старых советских велосипедах часто стояли именно они и с такой же толщиной: 25,4 под вынос и 22,2 под грипсы или одного диаметра по все длинне — 22,2мм.

Руль для BMX

Такие рули используются только для велосипедов ВМХ, предназначенных для прыжков и трюков. Эти велосипеды имеют небольшие размеры с очень низким уровнем седла. Высокий вертикальный руль призван выпрямить посадку спортсмена. Поперечная перекладина играет роль усилителя.

Руль “бабочка”(Butterfly, треккинговый)

Руль бабочка, он же “походный”, выполняет те же функции, что и “бараньи рога”, но ориентирован не на скоростное, а на продолжительное катание – несколько позиций для рук и возможность развернуть трубу в выносе вверх даёт и удобную посадку, и минимальную усталость велосипедиста при долгих покатушках в вертикальном положении тела.

На них используют мягкие поролоновые или полиуретановые накладки или, так же как и на бараньих рогах, специальную обмотку.

Для этих рулей требуется вынос диаметром 25.4 мм и горные тормозные рычаги и переключатели диаметром 22.2 мм.

Руль “усы” (Moustache)

“Усы” – это упрощённые версии руля “бабочка”, которые по режиму использования приближаются к стандартным поднятым. Такие рули можно увидеть у классических советских велосипедов. Изогнутая труба позволяет легко взяться за удобный и высокий руль, ручки которого развёрнуты в сторону велосипедиста.

Конструкция позволяет принять более низкое положение корпуса, а отсутствие острых и неудобных углов формирует множество точек хвата, минимизируя усталость райдера.

Отлично подходит для поездок на длинные дистанции по шоссе.

Для него чаще всего нужен вынос 25.4 или 26 мм в диаметре и шоссейные тормозные рычаги и переключатели с диаметром 23.8 мм. Широко доступны манетки в виде наконечников.

Руль «коровьи рога» (Cowhorn)

Этот тип руля повторяет изгиб рогов буйвола. Название это подтверждает. Этот тип подходит для велотуризма и поездок по шоссе. Удобен тем, что аналогичен прямому рулю с рогами, но не требует дополнительных компонентов (а именно рогов). Поэтому, он легче аналога с установленными рогами.

Для них подходят выносы с диаметром 25,4 мм. или 26 мм, шоссейные ручки тормозов и манетки с диаметром 23,8 мм.

Важный момент — не спешите менять тип руля, который по умолчанию установлен на велосипеде. Рискуете испортить посадку. Делать это можно только под строгим контролем опытного велосипедиста.

Материал и вес велоруля

Рули, как впрочем, и весь велосипед, изготавливаются из:

• Стали (обычно хроммолибденовые сплавы) – самый распространенный вариант для обычного велосипедиста. Достаточно дешев и прочен. Благодаря своим свойствам гасит толчки (хотя и не всегда эффективно), приходящиеся на переднее колесо при поездке. Поэтому если у вас жесткая вилка, лучше поставить стальной руль — он будет гасить часть ударов, приходящихся на переднее колесо и руки. Что важно – ломается постепенно, т.е. он может погнуться, начать ржаветь, кстати, иногда изнутри, но он очень редко ломается сразу, в отличие от алюминиевого.
• Алюминия. Легче стальных и имеют вполне демократичные цены. Достаточно эффективно гасят вибрации, толчки и удары по переднему колесу, но не так как стальной, поэтому его лучше применять на амортизационных вилках. Не ржавеет. В отличие от стального, боится царапин и ломается сразу. Как любой алюминий, он постепенно накапливает усталость, а потом сразу ломается, поэтому такие рули рекомендуется раз в несколько лет менять. Поломанный во время поездки руль – практически гарантирует травму велосипедисту.
• Титановых сплавов. Титановые рули включают в себя плюсы как стального, так и алюминиевого. Легкие, не ржавеют, не ломаются, но очень дорогие.
• Карбона. Самые легкие, но и самые дорогие рули. Ставят в основном на дорогие спортивные велосипеды. Карбон хорошо амортизирует, не ржавеет. Как и алюминиевый боится царапин и резко ломается.

Как выбирать руль по ширине?

<

При выборе ширины руля нужно понимать следующие моменты:

1. Это должна быть удобная велосипедисту ширина при поездке – и это главное. Руль нужно подбирать по ширине своего хвата. Ориентировочно это ширина плеч.
2. Исходя из жизненного опыта, нужно еще учитывать и условия езды и хранения велосипеда. С сильно широким рулем это не всегда удобно.
3. Чем шире руль (в разумных пределах) — тем легче управлять велосипедом.
4. Широкий руль обеспечивает более стабильное дыхание. Узкий — добавляет аэродинамику.

Внутренняя часть грипс должна быть на ширине плеч. Т.е. если ширина плеч 50 см, а в среднем грипсы, и соответственно ширина ладони 11-13 см, то подойдет руль шириной 680-700 мм

Есть интересная и простая методика: нужно запрыгнуть на турник в свободном прыжке так, как обычно это делаешь. Теперь нужно измерить расстояние между наружными частями кистей. Это и будет идеальная ширина руля.

Диаметр руля по его краям бывает:

• 22,2 мм – для горных велосипедов
• 23,8 мм – для шоссейных моделей

Исходя из диаметра велоруля на концах происходит подбор грипс, переключателей скоростей и тормозных ручек.

Регулировка высоты велосипедного руля.

Важна и правильная установка высоты руля. Наряду с правильной настройкой седла, она является определяющим фактором для посадки велосипедиста. Велосипеды в заводской комплектации ограниченны по изменению высоты руля, поэтому при покупке велосипеда необходимо подбирать модель с высотой руля, соответствующей Вашему стилю езды.

• Для городских велосипедов высота руля должна быть выше уровня седла. Такой руль обеспечивает комфорт и позволяет держать ровную осанку, обеспечивая почти вертикальную посадку для спокойной и неспешной езды.
• Для горных и гибридных велосипедов высота руля должна быть на одном уровне с седлом, чтобы обеспечивать повышенную маневренность на всех видах дорожного покрытия, грязи, горной местности. Велосипед с такой высотой руля будет уверенно слушаться велосипедиста. При этом корпус наклонен к горизонту до 45 градусов. Такой вариант посадки удобен как для езды по городу, так не очень скоростных велопоходов.
• Для шоссейных велосипедов высота руля должна быть ниже уровня седла, чтобы обеспечить максимальную скорость езды. На такой высоте возможно получить максимальную скорость, за счет улучшенной аэродинамики и устойчивость.

Диаметр руля при креплении на вынос

Современные производители часто делают рули переменного диаметра, поэтому при выборе руля обратите внимание на диаметр средней части. Он должен быть совместим с выносом руля, установленном на Вашем велосипеде. Если диаметры выноса и руля не совпадают, скорее всего, придется искать подходящий вынос руля и менять обе части одновременно.

• 22,2 мм – встречается довольно редко и используется в основном для стальных рулей ВМХ.
• 25,4 мм или 1 дюйм (стандарт) – используется в дорожных велосипедах и BMX
• 26 мм – некоторые рули для шоссейных велосипедов
• 28,6 – встречается довольно часто
• 31,8 мм или 1¼ дюйма – используется в большинстве горных велосипедов
• 35 мм — используется гораздо реже, но все же встречается.

Рули с большим диаметром естественно более крепкие, чем рули с меньшими диаметрами, но более тяжелые и жесткие.

Что такое вынос у велосипеда?

Вынос руля велосипеда предназначен для крепления руля к вертикальному штырю рулевой колонки или непосредственно к штоку вилки. Эта деталь велосипеда отвечает за правильную посадку велосипедиста.

В совокупности с правильно выбранной рамой и седлом, вынос руля способен значительно повысить комфорт во время езды, снизить скорость наступления усталости и повысить эффективность педалирования.

Виды выносов по типу изготовления

1. Сварные выносы – самые дешевые в изготовлении и имеют больше всего комбинаций размеров. Слабым местом таких изделий естественно являются швы, на которых нередко появляются трещины.
2. Кованные выносы – самый предпочтительный тип выноса, так как он не имеет сварных швов и соответственно обладает меньшим весом. А учитывая уязвимость сварных швов еще и более крепкими.
3. Смешанные – у таких деталей зажим руля приварен, а зажим вилки находится непосредственно в теле выноса руля. Учитывая, что именно шов на зажиме вилки несет наибольшую нагрузку, такие выносы можно считать сопоставимыми по надежности с полностью кованными и при этом имеющие меньший вес относительно сварных.
4. Фрезерованные выносы – изготавливаются методом фрезеровки алюминиевых отливок. Такие выносы самые тяжелые, но при этом самые крепкие. Такой тип идеально подходит для триальных велосипедов, в которых надежность является ключевым моментом.

Вынос на велосипед крепится с помощью болтов. Есть несколько вариантов:

• Одноболтовые;
• Двухболтовые;
• Четырехболтовые.

Выносы бывают разных диаметров:

• 25,4-миллиметровые лапки крепления. Такой тип встречается на городских и трюковых (BMX) великах.
• 31,8 мм – большая часть маунти-байков.
• Вынос под рулевую трубу диаметром 35 мм.

Материал изготовления выноса может быть разным:

• алюминий;
• сталь;
• карбон.

Длина выноса руля

Длина выноса замеряется от центра клеммы руля, вдоль выноса, до центра штока вилки. Она подбирается индивидуально на велосипеде и должна быть согласована с ростом велосипедиста.

Длина выноса влияет на управление, более короткий вынос обеспечивает большую манёвренность велосипеда. Длинна выноса обычно от 35 до 100 мм, но встречаются и модели с длиной от 0 до 140 мм.

Грипсы и обмотки руля велосипеда

Грипсы на велосипед — это резиновые (иногда поролоновые) окончания ручек руля, за которые держится велосипедист во время езды.

Все модели отличаются между собой по весу, материалу, качеству внешнего и внутреннего покрытия и месту для определённого количества пальцев рук. Основное назначение – крепкая фиксация рук на руле в любых погодных условиях.

Грипсы из мягкой резины более комфортны для рук, не натирают кожу, но срок службы их короче, чем жестких. Ручки на руль из твердой резины служат очень долго, но способны натирать ладонные бугры и основания пальцев при длительной езде.

Обмотка на руль велосипеда

Обмотка нужна для рулей типа “баран” и подобных. Грипсы вы на них не натянете, поэтому нужно использовать специальную обмотку.

Спектр материалов для изготовления обмотки на руль велосипеда широк и её могут изготавливать из полимерных материалов, искусственной кожи, натуральной кожи и текстильных материалов.

Обмотки обладают высокой износостойкостью и приятны на ощупь. Качественная обмотка способна обеспечить отличное сцепление с руками, а руки не натрет даже если использовать её без перчаток. Кроме того материал может быть гладким, с узорами или перфорацией.

Итог:

Выбирая руль для своего велосипеда стоит учитывать характер вашей езды, данные хвата рук, диаметр выноса и самого руля.

ОФФ ТОП

Зачем нужны рога на руль велосипеда?

Рога на руле позволяют сменить положение и снять нагрузку с различных частей тела, поскольку такая манера управления задействует другие группы мышц. Данные приспособления также служат защитой для рук и деталей велосипеда. При падении байка, рога сохранят ваши грипсы, манетки, тормозные ручки и другое оборудование, установленное на руле.

Как закрепить руль велосипеда от проворачивания?

Обрати внимание на зазор между частями выноса в месте, где стоит болт. Он должен быть, иначе зажима не будет.
1) Одновременно зажимаем передний тормоз и вынос руля. Прокачиваем велосипед в разные стороны. Если люфтит руль на велосипеде, то это сразу чувствуется.
2) Руль можно оставить болтаться на кабелях и гидролиниях, только убедитесь в том, что нет сильных изгибов, это может их повредить
3) Держась за корону плавно опускайте вилку вниз, а если вы проводите сервис без велосипедной стойки, то удерживая вилку тяните раму за верхнюю трубу вверх
Если у вас рулевая с насыпными подшипниками, то придётся попотеть, чтобы не потерять их
4) Запомните расположение частей рулевой и уберите их с рулевой колонки, а вилку можно положить рядом
5) При помощи ветоши удалите все остатки грязи и старой смазки с деталей рулевой колонки, не забудьте про шток вилки.
6) Соберите все в обратной последовательности.

Как увеличить высоту руля на велосипеде?

1) Открутить болт якоря шестигранником (своеобразная крышка в верхней части трубы)
2) Открутить болты стягивающего типа, которые крепят вынос к рулевой трубе
3) Снять руль вместе с выносом – делать это нужно медленно и предельно аккуратно
4) На трубу добавить постановочные кольца, либо убрать лишние – все зависит от того, в сторону уменьшения или увеличения нужны изменения высоты руля
5) Вынос установить на исходное место
6) Закрутить сначала стягивающий болт, затем – болт якоря

Как снять руль на велосипеде?

Открути болт, который в самом руле, и откручивай его до тех пор, пока руль не начнёт ослабевать, если же руль не ослабевает, то открути так, чтоб вылет этого болта из-за руля был не менее 4 см, затем попытайся вытащить руль: встань перед велосипедом, зажми между ногами переднее колесо, возьмись двумя руками за руль и, удерживая колесо от поворотов, поворачивай руль с силой вправо-влево и тяни его вверх на свободу, но помни, что колесо при доставании не должно поворачиваться вместе с рулём, оно должно быть зажато между ногами. Я сам так делал, получалось… А две большие гайки в основании руля вообще не нужно трогать при доставании руля.

удивительные факты, которые вы не знали

Рулевое колесо, в отличие от прочих элементов рулевого управления, находится в непосредственном контакте с водителем. Требования, предъявляемые к нему, затрагивают как функциональную сторону, так и эстетическую. Так какой же руль лучше?

Евгений Яблоков

Привычный, круглый руль, пришедший на смену рычагам управления, появился в конце девятнадцатого века. Он, как показала практика, оказался наиболее эффективным средством для передачи мускульной силы человека к колесам автомобиля с целью изменения направления движения. Неудивительно поэтому, что через каких-то десять лет сомнений по этому вопросу ни у кого из автопроизводителей не осталось. Примитивная поначалу металлическая или деревянная «баранка» постепенно совершенствовалась и к сегодняшнему дню достигла статуса сложного многофункционального устройства.

Bugatti 57SC Atlantic

Прежде всего, руль призван обеспечить простоту и удобство управления. И как следствие — безопасность пассажиров. Вот почему стоит обращать внимание на диаметр рулевого колеса и на сечение его обода. Правда, сейчас размер «штурвала» не столь важен. С тех пор, как в 30‑е годы прошлого столетия появился усилитель рулевого управления, диаметр руля стал постепенно уменьшаться, вплотную приблизившись к «игрушечным» показателям.

Edsel, 1950 г.

С миниатюрным рулем машина становится «острее» при скоростных маневрах, требуя меньше вращательных движений. Однако, слишком маленькое рулевое колесо неудобно в пользовании, особенно на парковке. И усилие на нем, несмотря на помощь усилителя, довольно высоко. Плюс к тому в маленьком руле трудно размещать подушку безопасности, которая появилась в 1972 году и стала атрибутом почти всех (даже бюджетных) автомобилей. Вот поэтому у современных машин используются рули примерно одного («плюс-минус») компромиссно-оптимального диаметра.

Chevrolet Project X

Что касается сечения обода рулевого колеса, то в процессе эволюции данный показатель у большинства тоже приблизился к «золотой середине» в 30‑40 мм. Такой руль действительно гораздо лучше лежит в руках, чем, например, тонкий скользкий кругляк вазовской «копейки». Не говоря о штурвалах еще более пожилых автомобилей. Кстати, материал, из которого выполнен обод, тоже имеет существенное значение. Слов нет, рули из полированных дерева или кости смотрелись изыскано и богато, но удержать их в объятиях было сложно. Скользкие обода канули в лету, уступив место гораздо более практичным и удобным полиуретановым и кожаным рулям. Однако в качестве компромисса и с целью подчеркнуть благородство автомобиля, порой используются комбинированные рули, скажем, кожаные с деревянными вставками. Или замшевые. Если кожаный руль выполнен с перфорацией, руки потеют значительно меньше. А вот замша хороша во всем, кроме практичности: уж очень быстро пачкается.

Maserati Boomerang

Некоторые из «баранок» в верхней части, на 10 часов и на 2 часа, снабжены специальными приливами, которые оптимизируют хват и косвенно определяют правильное положение рук на руле. Правда, когда инженерам изменяет чувство меры, приливы на руле получаются чересчур большими и, соответственно, неудобными.

Nissan Cima

Отдельная тема — рулевые спицы. В экспериментах с их количеством автопроизводители доходили до крайностей. Примерами тому могут служить рули французкой фирмы Ситроен — односпицевый руль фантомасовского ДС или бесспицевый концепта Осмос. А японцы, со своим «Субару» ХТ, удивили асимметричным двухспицевым рулем-пистолетом. Оригинальность оригинальностью, но практичность берет свое. Сейчас подавляющее большинство машин оснащены трех- или четырехспицевыми рулями. Два этих «типоразмера» наилучшим образом подходят под нужды водителя. А что до формы и расположения спиц, это дело индивидуальное. Скажем, некоторые любят расслабиться на трассе, держась одной рукой за нижнюю часть «бублика», что возможно при четырехспицевом варианте и невозможно при трехспицевом. Кстати, в 20‑30 годах прошлого века в фаворе у водителей тоже было три или четыре спицы, что определялось технологией. Причем, у штурвалов дорогих автомобилей, для гашения вибраций, они делались составными из 4‑5 раздельных металлических «нитей».

Subaru XT ВАЗ-2101

С развитием автомобилизации руль стал превращаться в многофункциональное устройство. И если прежде на ступице руля можно было встретить лишь несколько кнопок управления автоматической коробкой передач, как например у Эдсел 50‑го года, то впоследствии началась кнопочная «вакханалия», как у Лянча Медуза. Более того, предлагался вариант, при котором центр рулевого колеса был вообще превращен в щиток приборов (концепт Мазератти Бумеранг). В конце концов, разум взял верх. Сверхсложные рули, представляющие собой мощный информационно — вычислительный комплекс, стали уделом болидов гоночных серий, типа Формулы 1. А в быту снова нашелся компромисс. Кнопки на руле современных автомобилей, отвечающие за музыку, климат, телефон, борткомпьютер, дорожные «асситенты» и пр., обосновались на верхних спицах и (или) на дополнительных секциях чуть ниже.

Lancia Medusa Bentley Arnage

С месторасположением каждой конкретной кнопки со временем можно сжиться, а вот к их форме приноровиться сложнее. Очень удобно, когда кнопки имеют индивидуальные отличия друг от друга — по размеру, стилистике, принципу качания-нажимания… Тогда их легко распознать на ощупь, не отвлекаясь от управления. Зачастую, на обратной стороне спиц у машин с автоматической трансмиссией находятся клавиши или «лепестки» переключения передач в ручном режиме. Насколько вообще востребован данный режим это вопрос, но в принципе данный вид «переключалок» довольно удобен. Особенно «лепестковый».

Ford Interceptor Cadillac Escalade

Еще удобство манипуляций с рулевым колесом обусловлено углом его наклона. «Игра» этим параметром доступна в большинстве современных автомобилей. А вот такая «вкусность» как подогрев руля пока еще не стала повседневной нормой. Хотя пользу от этой опции в зимнюю стужу трудно переоценить.

Mitsubishi Pajero Sport Citroen C4 Picasso Kia Optima

Было бы странно, если бы руль развивался только технически и не удостоился внимания со стороны дизайнеров. Тон в этом вопросе задает форма. Как ни крути, она остается круглой. Было немало попыток внедрить в жизнь овальные или оквадраченные модели, а так же самолетные штурвалы и джойстики. Но дерзкие решения не прижились. Зато вошло в моду рулевое колесо с усеченной нижней частью. И это оправдано не столько с эстетической точки зрения, сколько с практической. Особенно для тесных автомобилей, где подобная конфигурация помогает разжиться дополнительными сантиметрами пространства. Но поскольку тесно преимущественно в спортивных автомобилях, усеченный руль стал модным ориентиром для остальных.

Citroen Osmose Audi R8

А вообще, вариантов оформления, разумеется, множество. В основном культивируются два направления: эксклюзивность и спортивность. Для первого свойственны четырехспицевость, обилие кнопок, отделка благородными материалами. Для второго — трехспицевость, кнопочный минимализм, карбоновые вставки, контрастные прострочки. «Баранки» большинства бюджетных моделей в той или иной степени тяготеют к обозначенным тенденциям. Хотя, конечно, среднестатистический водитель больше предпочитает комфорт.

Mercedes AMG GT

В любом случае, руль очень значимое устройство, которое всегда перед глазами и все время в руках, поэтому очень важно найти именно свой персональный вариант.

block

Хочу получать самые интересные статьи

Руль для велосипеда — как выбрать и какие бывают?

Особенности велосипедного руля напрямую определяют ездовые характеристики байка. Сегодня индустрия велоспорта предлагает множество вариантов этих комплектующих: классические прямые рули для горных велосипедов, шоссейные «бараньи рога», рули в форме усов для городских моделей, рули-бабочки, cowhorn (коровьи рога) для гонок с раздельным стартом и другие. Поэтому велосипедисты не испытывают сложностей с выбором оптимальной конструкции. 

Как руль влияет на ездовые характеристики велосипеда?

Каждый тип руля предназначен для определенной категории велосипедов. Это важная составляющая байка, на которой не принято экономить. Помимо очевидных функций, связанных с контролем управления, он ответственен за другие не менее важные характеристики, от которых зависит комфорт и безопасность езды.

Положение рук. Постоянная смена хвата во время катания на велосипеде, особенно при длительных заездах, позволяет избежать возникновения болевого дискомфорта в кистях и области запястий. Количество доступных положений для рук определяется конструктивными особенностями руля. Он может быть как с одной, так и двумя, тремя и даже четырьмя позициями для хвата. 

Смена статичной позы рук позволяет избежать избыточной нагрузки на суставы и способствует улучшению кровотока в кистях. Это значит, что даже при непрерывной многочасовой езде руки велосипедиста не будут страдать от онемений и болевых ощущений. Смена хвата также позволяет перераспределить нагрузку, припадающую на тело. Это важно не только для отдыха рук или спины, но и, к примеру, при преодолении подъемов, когда смена положения рук на руле позволяет приложить максимум усилий для педалирования.

Посадка. Положение тела райдера является главным фактором, от которого зависит удобство езды в том или ином стиле. Наравне с особенностями рамы и конфигурацией седла, руль определяет посадку велосипедиста. 

Рули городских байков во многом обеспечивают т.н. прогулочную посадку, когда спина находится почти перпендикулярно земле, за счет чего снижается нагрузка на мышцы рук, ног и поясницу. Шоссейные «бараньи рога» позволяют достичь гоночной посадки, когда спина практически параллельна земле, и все нагрузки на мышцы распределяются максимально сбалансировано. Прямые рули горных велосипедов определяют туристическую посадку, сочетающую в себе преимущества прогулочной и гоночной.

Как сменить руль и не совершить ошибку?

Руль должен быть совместим с типом велосипеда. Это важное, но не единственное правило, которого следует придерживаться тем, кто принял решение о замене данной комплектующей. 

Вынос. Важно чтобы руль был совместим с выносом – компонентом велосипеда, который соединяет рулевую поперечину со штоком вилки. Под конкретные выносы подходит лишь определенный размер руля. Так для горных байков и гибридов диаметр зажима выноса составляет 25,4 мм или 31,8 мм, а для шоссейника – 26 мм. Принимая во внимание этот параметр следует подбирать нужный диаметр рулевой трубы.

Исходя из количества болтов, которые фиксируют руль, выделяют двух- и четырехболтовые выносы. Первые обеспечивают менее прочное соединение, и их используют преимущественно на городских велосипедах, которые не так подвержены ударным нагрузкам. Выносы также имеют различный вес и длину. Если вы приобрели руль другой формы или высоты, добиться оптимальной посадки и положения рук можно путем подбора более длинного или короткого выноса, с нужным углом.

Место под рулевые рога. Если вы планируете установку этих функциональных дополнений на свой горный велосипед, выбирайте более широкий руль. Посадочное место каждого рога «съедает» порядка 4 см длины руля. Это значит, что установив такие аксессуары, полезная длина рулевой перекладины станет короче на 8 см.

 

Совместимость с тормозными ручками и шифтерами. Выбирая новый руль для велосипеда, обратите внимание на то, чтобы ширина трубы соответствовала посадочному диаметру крепления тормозных рычагов и механизмов переключения скоростей (шифтеров). Также ориентируйтесь на тип имеющихся переключателей: триггерные (двухрычажные) механизмы и системы типа Grip Shift (поворотные шифтеры) отличаются различной длиной посадочного места на руле. С равнением на эти особенности подбирают оптимальную длину руля.

Рули для горных велосипедов

Стандартная длина рулей для горных байков варьируется в диапазоне от 580 до 660 мм. Для более агрессивного катания, такого как даунхилл или фрирайд, производители предлагают более длинные модели – 650-710 мм. Чем шире рулевая перекладина, тем большей управляемостью обладает велосипед. Но в этом вопросе лучше не переусердствовать, поскольку варианты превышающие 620 мм окажутся удобными уже далеко не всем велосипедистам. На женские горные байки следует ставить более узкие рули.

Рули для маунтинбайков бывают двух типов – прямые и с подъемом. Последние слегка завышают посадку велосипедиста, делая ее оптимальной для смешанного катания по ровной и пересеченной местности. Прямые рули подходят для тех, кто предпочитает такие стили как кросс-кантри или марафон. Помимо подъема рули для МТВ могут иметь небольшой изгиб. Обычно его делают на широких моделях, чтобы руль стал более удобным в управлении. 

Самыми бюджетными вариантами являются стальные модели или изготовленные из хромомолибденового сплава: они прочные, но довольно тяжелые. Подавляющий процент современных маунтинбайков комплектуют рулями из алюминиевого сплава. Они отличаются оптимальным соотношением трех ключевых параметров: цена, вес и прочность. Премиальный сегмент – это рули из карбона и титана. Они прочные и максимально легкие, но их цена выступает сдерживающим фактором для многих велосипедистов.

Модернизировать руль горного байка для двухпозиционного положения рук можно при помощи уже упомянутых рогов. Они позволяют не только расслаблять руки и перераспределять нагрузку, но и надежно защищают кисти при падениях. Устанавливают рога почти параллельно выносу. Если длина вашего руля превышает 620 мм от установки таких дополнений лучше отказаться. Также не рекомендуется ставить рога на рули, изготовленные из карбона.

«Бараньи рога» и их особенности

Изогнутый руль, получивший устоявшееся название «бараньи рога», устанавливают на шоссейные велосипеды, ориентированные на продолжительную скоростную езду по ровному дорожному покрытию. Конструкция обеспечивает гоночную посадку велосипедиста, с сильным наклоном вперед. Такое положение позволяет не только максимально сбалансировать нагрузку на все мышцы, но и существенно улучшить аэродинамику.

Шоссейный руль имеет четыре позиции для рук, что позволяет менять посадку велосипедиста в зависимости от условий езды. На ровных скоростных участках можно принимать горизонтальную посадку. Изменив хват и выпрямив спину, вам будет максимально комфортно при подъемах и езде на средних скоростях.

«Бараньи рога» позволяют фиксировать руль вертикальными ладонями. Такой хват дает возможность полностью разгрузить лучезапястный сустав и перенести всю нагрузку на мускулатуру рук. Изогнутый руль незаменим при длительных поездках без остановок на отдых.

Анатомия шоссейного руля выглядит следующим образом

«Бараньи рога» подразделяют на два типа:

• Мелкие ( итальянский формат) с короткой длиной дропов до 138 мм.
• Глубокие ( бельгийский формат) с удлиненными дропами от 150 мм и более.

Но это лишь общая классификация. Существует несчетное количество вариаций шоссейных рулей, с самой разной конфигурацией изгибов и наклонов.

Бараньи рога часто дополняют аэродинамическим рулем – специальными локтевыми упорами с вынесенными вперед ручками. Благодаря ему спортсмен может группироваться в лежачее положение, сводя к минимуму сопротивление встречного потока воздуха и полностью расслаблять руки. Такое дополнение увеличивает аэродинамическую эффективность посадки, но существенно ухудшает управляемость велосипедом.

Треккинговые рули-бабочки

Благодаря своей замысловатой конфигурации руль обеспечивает более четырех различных вариантов хвата. Этого достаточно, чтобы постоянно менять положение рук и сохранять комфорт при передвижении. Рули-бабочки незаменимы в длительных велопоходах: при езде по ровным трассам и пересеченной местности.

Устанавливать такую конструкцию можно в различном положении: дропами к себе или, наоборот, от себя, чтобы максимально вытягиваться вперед при езде на больших скоростях. По всей длине руль снабжен поролоновой или полиуретановой накладкой, которая обеспечивает комфортный и надежный хват, без соскальзывания рук и натираний при продолжительном катании.

Рули-бабочки рассчитаны на вынос с диаметром 25,4 мм.

Рули-усы

Логика устройства этих рулей схожа с вышеописанными моделями-бабочками, но они не имеют последнего закругления. Поэтому здесь меньше позиций для рук, но и их вполне достаточно, чтобы постоянно менять хват, переходить в высокую или низкую посадку, давая возможность отдыхать телу при длительной езде. Отличительной особенностью рулей-бабочек от треккинговых аналогов является их уменьшенный вес. Данная модель ориентирована под вынос руля диаметром 25,4 или 26 мм.

Рули типа «коровьи рога»

Руль данного типа, также именуемый Сowhorn, является трехпозиционным. В среде велоспортсменов он ценится за свою универсальность. Он оптимален для длительных туристических заездов и скоростных прогулок по шоссе. «Коровьи рога» отлично зарекомендовали себя как при езде по ровному асфальту, так и бездорожью. Также как и на треккинговых моделях, на этом руле можно вытягиваться вперед, создавая отличную аэродинамическую посадку для катания на больших скоростях. Модели типа Сowhorn рассчитаны на выносы диаметром 25,4 мм или 26 мм.

Особенности рулей для BMX

Трюковые велосипеды выдвигают особо высокие требования к прочности и жесткости рулевых элементов. Помимо этого при выполнении экстремальных дисциплин важную роль играет точность и отзывчивость управления, которое обеспечивается рулем.

Для повышения этих характеристик рули для BMX изготавливают с высоким подъемом и относительно небольшим разлетом ручек. За счет данных особенностей обеспечивается не только отзывчивость управления, но и прямая посадка с максимально ненагруженными руками. Чтобы сделать руль более устойчивым к ударным нагрузкам, его снабжают дополнительной перемычкой, приваренной на уровне ручек. Таким образом достигается наиболее жесткая и надежная трапециевидная форма.

Рули для прогулочных велосипедов

На дорожные велосипеды традиционно устанавливают поднятый, вертикальный руль, обеспечивающий прямую посадку, в которой разгружаются руки и улучшается обзор. Прогулочные рули самые широкие. Это делают для того, чтобы велосипедист прикладывал минимальные усилия при управлении. За счет этого существенно ухудшается маневренность, которая, впрочем, не является приоритетным фактором для ситибайков. Существует несчетное количество вариаций рулей для городских велосипедов.

Какой руль рулит?

Недавно снова заговорили о запрете праворульных машин. Бывший глава ГИБДД, член Совета Федерации Владимир Федоров сообщил о том, что в федеральном законе о сертификации машин, который сейчас разрабатывается, будет прописан запрет на регистрацию таких автомобилей Как объяснил Владимир Федоров, в Европе праворульный автомобиль никто регистрировать не будет. В Японии же не ставят на учет леворульные машины. На первый взгляд, логика проста: какое направление движения (правостороннее или левостороннее), таков и должен быть руль. Но, все ли у нас в стране решается логически? Тут влияют и такие факторы, как качество местных автомобилей, доступность импорта, экономические, географические (соседство с Японией — уникальная случайность) и даже политические аспекты, ведь диалоги на эту тему ведутся и на политической арене. Истоки

Стран, в которых принято законом правостороннее движение (в процентном соотношении примерно 65% и 35% в пользу «левшей») много больше, чем с левосторонним. Да и первые автомобили появились в странах (Германия, Франция, Америка) с исконно правосторонним движением. Откуда тогда вообще взялся правый руль? Есть такая теория появления левостороннего движения. Большинство историков уверены, что с левой стороны было удобнее ехать тогда, когда по мостовым колесили конные упряжки, на коих кучера восседали наверху. И когда они погоняли коней, кнут погонщика (а большинство людей — правши), мог бы случайно «пригреть» прохожих, шедших по тротуару, если кучер сидел бы справа, потому тот и сидел с левой стороны. А Великобритания привнесла свою левостороннюю традицию, будучи некогда «королевой морей», так как на море встречный корабль пропускал другой, который приближался справа. Первым законом о движении был английский билль 1756 г. Согласно ему движение по Лондрнскому мосту устанавливалось по левой стороне. За нарушение этого ПДД налагался немалый штраф. Чуть позднее был издан «Дорожный акт», который вводил и на всех дорогах (в т.ч. и на железной) левостороннее движение. Влияние Англии распространилось на порядок движения в ее колониях (Индии, Пакистане, Австралии и других), было принято левостороннее движение тележек, повозок и прочего. В конце 19 века посол Английской королевы Виктории совершенно случайно убедил императора Японии также принять левостороннее движение. Вот и получается, что в современных российских спорах о рулях виновен английский «шпион» из прошлого… Правда правого руля: мнения и фактыОсновной официальный аргумент при попытках запретить правый руль — это плохой обзор при обгоне и маневрах, и поэтому высокая аварийность у «машин с рулем из бардачка». Но статистика вещь упрямая и, в преддверии одного из «нападений» на ПР-машины, ГИБДД Дальнего Востока (где 95% всех авто праворульные: их используют чиновники, служащие юстиции, таможенники, инспекторы, начальники УВД, скорая помощь, бизнесмены, и, даже пенсионеры, подкопив, могут купить качественный японский автомобиль) решило провести исследование. Данные таковы, что так называемая аварийность автомобилей ПР не выше автомобилей с ЛР. Проверено на практике: дистанции в 15−20 м при скорости в 60−70 км/час с лихвой хватает обзора для совершения обгона. По мнениям водителей, если даже вы всю жизнь провели в автомобиле слева, на адаптацию к правому расположению требуется от получаса до одного дня. А на затяжных поворотах правый легче проходить именно на ПР, и наоборот, левый — на ЛР. Во время парковки также правый руль может быть удобнее. Если на посту вас остановит инспектор, нет необходимости выходить из ПР-машины: опустили окно, передали документы. Еще с ПР наблюдать помеху справа гораздо удобней. При выходе на тротуар исключено, что вас окатят грязью, снесут дверь и т. д. (именно поэтому в США, где движение правостороннее) почтальоны развозят почту на фургонах с ПР — просто подъезжают, и не выходя из авто опускают корреспонденцию в ящики). Но главное преимущество автомобилей с ПР, конечно, не в расположении руля, а в качестве автомобиля, 99% которых — из Японии. Отсюда и волнения властей, ибо «японцы» серьезно осложняют развитие российского автопрома. При всем уважении к отечественным автозаводам, трудно не признать, что новым и современным российским экземплярам тяжело «бодаться» даже с 8-летними ПР-«японцами» малого класса, которые по ценам как раз сопоставимы. Даже если не принимать во внимание опции (кондиционер, гидроусилитель руля, климат-контроль, электростеклоподъемники, АБС, подушки безопасности, АКПП, эргономику и т. п.), ресурса двигателей с лихвой хватает на 500 тысяч пробега. При аналогичном расходе топлива, мощность превосходит минимум на 20%. Причем, дорогу держат уверенней, управляемостью превосходят, «ходовка» надежнее и лучше выдерживает колдобины. Если коротко и упрощенно, — все что нужно «японцу» — вовремя менять масло, фильтры и ремни. И отъездив на таком автомобиле год-полтора при продаже можно остаться почти «при своих» деньгах. Но разве кроме «японцев» мало и других достойных стран-производителей, где можно купить недорогие авто секонд-хенд и с ЛР? Например, США. Да, оттуда действительно привозят автомобили, но сложилось мнение, что американцы почти не берегут автомобили, а за малолитражками вообще не следят. С запчастями тоже непросто. Германия. Из этой страны поставляются качественные авто, которые часто не очень экономичны и не всегда дешевы (в том числе и в обслуживании). Есть мнение, что после 5 лет эксплуатации немецкие машины создают больше проблем, в сравнении с японскими. Франция и Италия также не нашли отклик у россиян. В наших суровых условиях эти машины начинают сыпаться, если не считать авто последних лет, адаптированных к российским дорогам и температурам. То же пока касается и Кореи. В довершение, и «европейцы», и «американцы», и «корейцы» серьезно теряют в цене при последующей перепродаже. Против права на «правый руль»Кроме России, многие другие страны не устраивает нашествие ПР-автомобилей из Японии. В бывших союзных республиках (Кыргызстан, Белоруссия, Туркменистан, Узбекистан, Азербайджан), где авторитарность и чинопочитание укоренено, не везде, но в большинстве стран победили ЛР-автомобили. Там просто запретили их ввоз (а где-то и эксплуатацию) и все. Новая администрация Афганистана (после падения талибов) также запретила импорт ПР-авто и под угрозой «экспроприации» уже имеющихся, как грибы после дождя в Афганистане растут сервисы, переделывающие правый руль на левую сторону. Северная Корея пошла еще дальше: лидер КНДР Ким Чен Ир и вовсе приказал конфисковать у своих сограждан все автомобили японского производства. С присутствием в России «праворульных» автомобилей госчиновники ведут войну с переменным успехом уже не первую пятилетку. Началась заваруха еще в 1993-м, когда правительство решило прекратить их регистрацию в ГАИ, а с января 1995-го запретить и ездить на них. Тогда Дальний Восток объявил «полную мобилизацию» явившую собой манифесты, массовые акции протеста, демонстрации и прочие методы ведения «партизанской войны». Помогло. Правительство капитулировало, отложив драконовские меры в долгий ящик. Но в 2002-м Министерством Промышленности Науки был вновь нанесен «контрудар» в виде попытки запретить ввоз ПР-машин. Но справедливость восторжествовала и на сей раз: опять массовые беспорядки и митинги, главным образом на территории Дальнего Востока и близлежащих к нему областей. На три года конфликт поутих, но заседание правительства 2005 года, на котором обсуждалась судьба отечественного автопрома (в том числе был предложен пункт в ОСАГО, который предусматривает минусовый коэффициента владельцам ПР за компенсацию морального ущерба владельцу ЛР-авто при авариях), с той же попыткой запрета ПР на этот раз буквально подняло всенародное восстание. На улицы многих российских городов выехало не менее 60 тысяч машин, украшенных оранжевыми ленточками, мигающими аварийной сигнализацией. Даже в Москве, где число ПР-машин незначительно, таких пикетчиков шествовало более 500! В результате правительственное решение вновь пришлось заморозить. И вот теперь снова пошли разговоры о запрете. Но уже 8 мая Владимир Федоров, после разговора с сенатором от Приморского края Игорем Пушкаревым, объявил, что пересмотрит свое предложение о внесении в Закон о дорожном движении поправок, которые касались бы ограничения ввоза и эксплуатации в России автомобилей с правым рулем. Да, может быть, правый руль и не очень подходит для того порядка дорожного движения, что есть у нас. Но простой запрет ничего кроме недовольства граждан не вызовет. Очевидно одно: пока российский автопром не прировняет цены к качеству, баталии с ввозом импорта не прекратятся.

Обсудить на форуме >>>

Виды рулей для MTB

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Так уж повелось, что в мире МТВ есть множество стандартов и порой очень сложно сделать выбор в пользу той или иной железки. Рули не стали исключением и в погоне за улучшениями индустрия представила несколько стандартов рулей. В статье о том, как установить руль, мы уже писали про геометрию рулей, поэтому подробно останавливаться на ней не будем, сегодня рассмотрим основные подводные камни, которые могут попасться вам при покупке.

В статье будут рассмотрены следующие вопросы:

1. Диаметр посадочного места для грипс
2. Диаметр в месте крепления к выносу
3. Материалы
4. Нанотехнологии
5. Защитное покрытие
6. Подведение итогов

Диаметр посадочного места для грипс и элементов управления

Диаметр руля в месте установки грипс, тормозных ручек и манеток одинаков для всех рулей, хоть где-то производители сошлись во мнении, что бездумное увеличение размеров не приведет ни к чему хорошему. Хотя, согласитесь, отличное место для выпуска идентичных манеток/тормозных ручек/грипс с различным диаметром хомута. Надеемся, нас не читают хитрые маркетологи. Так вот, посадочный диаметр везде 22.2мм, это позволяет беспроблемно переставлять ваши органы управления при смене руля.

Диаметр в месте крепления к выносу

Здесь производители слегка постарались и сейчас на рынке присутствуют 3 основных стандарта:

1. 25.4мм – старый стандарт, который пришел к нам из мотокросса и считался нормой в начале нулевых. Сейчас рули с таким посадочным диаметром используются ВМХ’серами. Стоит ли говорить, что таких рулей давно не выпускают и будет сложно найти такой руль с актуальной геометрией и подходящей шириной? Да и слишком узкое сечение не позволяет сделать руль достаточно длинным и крепким, если не использовать толстые алюминиевые трубы с 3-х миллиметровой толщиной стенки. При равной геометрии такой руль будет проигрывать рулю 31. 8мм в весе. Хотя таких рулей полно на вторичном рынке. В основном они часто гуляют среди владельцев монстроузных аппаратов для убран-фрирайда (так называемого «стритца»), в купе с длинноходными вилками тех годов и широкой резиной.

Фэтбайк, до того, как до него добрались маркетологи

2. 31.8мм – актуальный стандарт для всех видов МТВ. Уйма выносов и рулей, любые материалы от алюминия до карбона и любого размера от мала до велика. Найти такой руль или вынос – проще простого! При помощи специальных проставок в вынос под 31.8мм удается легко установить 25.4мм руль. Целая кипа разнообразных геометрий и рули различной ширины. Кстати, в 2010 году, когда пошла мода на широкие рули, на выставке Eurobike 2010, компания Syncros представила руль FR1000, шириной 1 метр! Конечно, в серию он не пошёл, но с самоиронией у ребят всё явно в порядке.

 

3. 35мм – самый новый стандарт. Такие рули выглядят так, словно они только-только приехали из деревни, где гостили у бабушки, во время летних каникул. Появился этот стандарт в конце 2012.

 

Выглядит это, как и 95% всех железок, появившихся в последние годы, как обычный маркетинг и высасывание преимуществ из пальца. Чуть-чуть добавим ширины, и пользователю придётся сменить не только руль, а ещё и вынос. Справедливости ради стоит сказать, что такие рули пока не занимают лидирующих позиций на рынке, однако многие компании не поленились включить подобную дубину в свой ассортимент, дабы быть в тренде. И если это звучит смешно, то как вам идея руля толщиной 35мм в шоссе? Да-да, компания Deda запилила и такое.

Материалы

Здесь всё относительно просто. У вас много денег и вы хотите очень крепкий и лёгкий руль? Тогда вам в сторону карбона. Если денег не много, тогда просто покупаете алюминиевый руль.

Нанотехнологии

Не так давно, в попытках придумать что-то совершенно новое, инженеры фирмы SPANK обнаружили залежи белого порошка неизвестного происхождения придумали задувать руль пеной. Да, вы не ослышались, внутренняя полость руля наполняется специальной пеной, которая призвана гасить вибрации, передающиеся вашим рукам от неровностей на трассе. Работает это или нет – вопрос открытый.

Защитное покрытие

Крашеные рули, несмотря на именитость производителя и свою стоимость, царапаются гораздо охотнее, чем рули анодированные. Так что здесь всё просто, если хотите, чтобы ваш руль сохранял первозданный вид как можно дольше, то покупайте анодированный руль. Благо, они выпускаются почти во всех цветах, кроме белого.

Итоги

Рули, это то место, куда «грязные руки маркетологов» ещё не совсем добрались. Однако сама индустрия не стоит на месте и постоянно появляются какие-то новшества. Надеемся эта статья поможет вам не заблудить, при выборе руля!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 223947

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Замена салонного фильтра ВАЗ 2110

Просмотров:63348

Как ни странно, но на некоторых автомобилях ВАЗ десятого семейства фильтр салона (фильтр печки) не устанавливался….

Организация звука в автомобиле

Просмотров:38927

Если Вы хотите добиться качественного звучания музыки в автомобиле, Вам не обойтись без сабвуфера. Сабвуфер…

Въезд под «Кирпич»

Просмотров:3311

Как часто Вам приходилось заезжать во двор под «Кирпич» ? А если вместо двора Вы…

Покраска дисков автомобиля

Просмотров:16383

Согласитесь, что один из главных элементов внешнего тюнинга автомобиля — это диски. Именно они придают…

Тюнинг тоннеля ВАЗ 2110

Просмотров:19939

Дизайн салона российских автомобилей никогда не выделялся изысками. Например, старая, невысокая панель (торпедо) и низкий…

Подсветка БСК ВАЗ 2110

Просмотров:23388

Как из обычного БСК ВАЗ 2110 сделать произведение искусства ? Опять использовать светодиоды ? А…

• Поворотники и ПТФ меняем местами

  Чем лучше освещается обочина дороги, тем безопаснее становится езда. У иномарок на этот случай есть опция «адаптивное освещение при повороте», русские же автомобили пока отстают от зарубежных автомобилей. Улучшить освещение…

• Какие выбрать колонки для авто (советы, рекомендац…

  Объемное и качественное звучание музыки в автомобиле зависит от множества факторов, например, расположения динамиков, автомагнитолы или шумоизоляции автомобиля. Но стоит помнить, что качественные автомобильные динамики играют одну из основных ролей, именно…

---

Популярные ключевые слова (ТОП 50)

 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Какой руль выбрать для трюкового самоката.

Рули для трюкового самоката различаются по многим параметрам, каждый из которых важен как при выборе комплита, так и при сборке кастома из запчастей различных фирм. Главное, на что нужно обратить внимание — форма, материал и габаритность руля. Форма руля На рынке есть три основные формы рулей для трюковых самокатов: T-образные, Y-образные и Bat-Wing. T-образный руль Sacrifice Reo.

Т-образный — самый простой и понятный тип руля. Форма идентична букве «Т». 2 трубы, никаких подпорок, перьев и т.п. Преимущества такой конструкции — невысокая стоимость, простота, безопасность и, конечно же, вес. Отстутствие дополнительных элементов обеспечивает максимально легкий вес детали. Но все T-рули имеют слабое место — сварка основной (часто называемой Т-tube) и несущей трубы. Обычно производитель применяет усиления типа уголков или утолщения трубы в районе перекрестья. Тем не менее, такой руль, скорее всего, сломается именно в этом месте, нежели в основании.

Y-образные трюковые рули более прогрессивные и выносливые. Подпорки, или «перья», расширяют область соприкосновения труб и более равномерно распределяют нагрузку на сварку, нежели в Т-образных. Однако такая конструкция обязывает использовать дополнительные материалы и технологические изгибы несущей трубы. Из-за этого вес детали увеличивается. Y-образный руль с перьями Grit Tremor. Часто в Y-образных рулях для трюкового самоката используются более тонкие трубы, так как форма руля дает достаточный запас прочности. У данной технологии есть серьезный минус — рули из-за тонкости основной трубы трещат в основании (крепление хомута или SCS). Для повышения прочности основной трубы применяют различные технологии, но о них чуть позже. Другим серьезным недостатком Y-образных рулей является безопасность райдера. При исполнении барспинов и других подобных трюков есть вероятность попадания пальцев в перья или в изгибы руля.

Bat-Wing рули MGP. Bat-Wing — самая прочная конструкция руля, во многом повторяющая технологию, применяемую в BMX. Нагрузка с несущих труб (левая и правая в большинстве случаев — отдельные элементы) распределяется между местом сварки и кросс-баром. Преимущество данной технологии в том, что основную нагрузку держат не перья, а трубы, изогнутые в соответствии с предпочтениями производителя. Кросс-бар отвечает за сохранение геометрии руля и переносит нагрузку с одной стороны на другую. Другое серьезное преимущество — руль гораздо более безопасен для райдера, нежели Y-образный. Тем не менее, это наиболее тяжелый вид рулей, так как из-за изгибов удлиняются несущие трубы и присутствует кросс-бар. Кроме того, Bat-Wing смещает центр тяжести самоката вверх, что негативно сказывается на стабильности и балансировке самоката. Какую форму руля выбрать? Какую же форму руля выбрать? Каждый руль имеет свои достоинства и недостатки, но выбор в итоге должен основываться на твоем стиле катания. Легкие стритовые комплиты традиционно оснащают Т-образными или Y-образными рулями. Выбирая Т-образный руль, райдер должен кататься чисто и аккуратно, не перегружая несущую трубу. Т-образный руль максимально безопасен, однако в случае поломки падение может быть крайне брутальным. Y-образные рули легкие и прочнее Т-образных. Однако их не стоит выбирать новичкам, которые не могут стабильно исполнять трюки без вероятности попадания пальцев в перья. Bat-Wing часто выбирают для парка. Надежность и прочность тут в приоритете, а лишний вес добавит контроля. Можно ли использовать бэт-винг в стриту? Конечно! Все зависит от твоей физической подготовки.

Из чего делаются рули? Сегодня производители рулей для трюкового самоката используют в основном два материала для изготовления рулей. Это алюминий и хром-молибденовая сталь. В стадии разработки — рули из титана. Руль из хром-молибденовой стали District ST-2. Сталь — наиболее широко используемый материал. Отличная прочность, хорошо варится, легко обрабатывается. Но сталь — тяжелый металл. Хром-молибденовые рули весят в среднем 1100-1300 граммов (вес зависит от габаритов руля). Основное преимущество стального руля — высокая прочность. Кроме того, трещину на стальном руле можно заварить любым сварочным аппаратом. Конечно, прочность после заварки будет в разы ниже, но руль сможет прослужить еще сезон. Алюминий легче, мягче и пластичнее. Рули из алюминиевых сплавов весят 750-850 граммов, но при этом гораздо менее выносливее стальных. Сразу же возникают ограничения в габаритах- слишком широкий руль из алюминия будет ломаться очень легко из-за большой нагрузки на рычаг при относительно узком месте сварки. Также вряд ли ты сможешь найти трещину на алюминиевом руле. Скорее всего, трещина перейдет в излом раньше, чем ты ее заметишь. В конце концов, алюминиевый руль практически невозможно заварить. Алюминий плохо варится, необходима аргонная сварка, излом варить нет смысла — сломается быстро и в том же месте. Поэтому алюминиевые рули требуют крайне нежного отношения к себе и более всего подходят для стрита. Титан — экспериментальный материал для изготовления деталей на самокат. При невероятной легкости титан менее пластичный, чем алюминий и тем более сталь, что ведет к хрупкости материала. Компания Ethic выпускает первую модель титанового руля Y-образной формы в 2015 году. По заявлению производителя, руль будет весить невероятные 600 граммов при весьма внушительных размерах. Однако уже сейчас можно сказать, что рули из титана будут требовать максимальной аккуратности от райдера и отстутствия пиковых нагрузок.

Габаритность руля Phoenix Suicide Bar.  Для начала необходимо определить разницу между «габаритами» и «габаритностью». Габариты руля — это его размеры: высота и ширина. Измеряются в сантиметрах, первым ставится высота. Например, Phoenix Suicide Bar 55х54. 55 сантиметров — высота основной трубы, 54 см — ширина несущей. Габаритность руля — диаметр основной трубы. Измеряется в миллиметрах, есть различия в внутреннем и внешнем диаметре. Стандартный (габаритный) руль имеет внешний диаметр 31,9 мм. Соответственно, такому рулю необходим обычный (габаритный) хомут или SCS — 32,0 мм. Внутренний диаметр соответствует диаметру вилки. Габаритный руль всегда стальной. Негабаритный (oversized) руль имеет внешний диаметр 33,9 мм. Для такого руля нужен негабаритный зажим с внутренним диаметром 34,0 мм. Внутренний диаметр соответствует диаметру вилки. Негабаритный руль — алюминиевый. Негабаритный HIC руль отличается от предыдущих комбинированием материала и размера. HIC руль имеет внешний диаметр 33,9 мм, а внутренний — 31,9 мм и изготавливается только из стали. Негабаритный руль под HIC MGP. Фото: slickwillies.co.ukТакие преобразования используются для увеличения прочности: трубу с бОльшим диаметром сложнее сломать. Кроме того, руль из стали! Увеличение диаметра ведет к увеличению площади сварки, поэтому HIC рули более прочные как в районе хомута, так и в районе перекрестья. Но есть и минусы: увеличение диаметра ведет к увеличению веса. Кроме того, необходимо оснастить вилку проставкой и ромашкой под HIC.

Габариты руля Как правильно выбрать руль по габаритам? Оптимальные высота и ширина руля определяются прежде всего физическими данными самого райдера. По высоте руль, установленный на самокат, должен быть ниже пояса. На таком руле удобно прыгать, вип не уходит в стороны при вращении, руки полностью вытянуты — есть полный контроль самоката. Можно выбрать руль выше или ниже, в зависимости от предпочтений. Ниже руль — выше прыжок, легче дергать самокат. Высокий руль — более высокая стойка, удобнее делать мануалы. По ширине руль трюкового самоката должен соответствовать ширине плеч или быть немного шире. Чем шире руль, тем легче крутить випы, делать градусные трюки (360, 540, 720 и т.д.), катание становится более контролируемым. Чем уже руль, тем легче крутить барспины, делать брайфлипы, бартвисты, закладывать терны или инверты. Подбирай свой оптимальный размер, чтобы не ограничивать себя в изучении трюков из-за габаритов руля. Ну и главный совет новичкам. Не надо думать, что «чем шире руль, тем круче». С огромным, неповоротливым штурвалом типа 62х60 справится взрослый райдер, но не подросток. Излишняя ширина руля затормозит прогресс и трюковое разнообразие.

Как повышают прочность рулей? Сейчас активно вводятся технологии улучшения качества стали и сварных швов. Также некоторые фирмы стали применять технологию «баттинг» (butted). Трубы, используемые для изготовления руля, имеют разную толщину стенки. В местах повышенных нагрузок металл толще, в середине руля — тоньше. Такая технология позволяет экономить вес и повышать прочность бара. Еще одна инновация — Fasen Spiral Bar. Стальные трубы закручены по спирали для создания дополнительных ребер жесткости. Вес получился всего 800 граммов, что отличный показатель для стального руля. Тем не менее, несущая труба у этого руля тонкая и не выдерживает большую нагрузку. Как часто ломается руль? Достаточно редкая поломка, особенно у аккуратных райдеров. Слабое место всех рулей — место сварки несущей трубы с основной трубой, перьями или кросс-баром. Не грузи руль фронтбраями в скат, не делай жестких трюков, к которым не готов, не дропай с 17,5 ступенек, и руль прослужит сезон-два. После истечения данного периода стоит проверить, что нет трещин и подгибов.

Лучшие гоночные рули для ПК и консолей в 2021 году

Лучшие гоночные колеса — действительно лучшие колеса для гонок — это сложно сказать по-другому. Лучшие собаки для рулевого управления и гонок на любой платформе. Лучшие круглые контроллеры для вождения или, проще говоря, лучшие гоночные рули.

Благодаря тому, как вождение и его механика встроены в наше коллективное бессознательное, мы инстинктивно знаем, приближаясь к одному из них, что поворот налево означает поворот налево и так далее.Это делает лучшие гоночные рули такими интуитивно понятными. Однако гонка — это нечто большее, чем левый поворот, и все хорошие гоночные рули также могут приспособиться к повороту направо. В лучших гоночных рулях вы также найдете такие премиальные функции, как обратная связь по усилию: двигатели, которые сопротивляются вашим попыткам преодолеть повороты, реалистично отображая нежелание гонщиков отклоняться от прямой линии.

Такие функции, наряду с набором педалей, снимающих сложность торможения и переключения передач с ваших уже перегруженных пальцев, повышают реалистичность ощущений и помогают сократить время прохождения круга на доли секунды, что может означать разница между победителем и проигравшим.

Это лучшие колеса, которые можно поставить перед одним из лучших игровых телевизоров или лучших игровых мониторов, поскольку некоторые из этих колес не совсем подходят для круга. Если у вас достаточно места, ничто не помешает вам построить гоночную систему, которой позавидуют гонщики за много миль вокруг. Мы также разбили их по консолям: это лучшие рули для PS4 и лучшие рули для Xbox One.

В то время как игровые сделки обычно достигаются одними из лучших гоночных рулей, в последние месяцы наблюдаются небольшие колебания запасов, которые могут вызвать небольшую боль, но наше программное обеспечение для поиска сделок будет отображать последние предложения от крупных розничных продавцов и указывать вам в правильном направлении.

Комплекты PS5 | Комплекты Xbox Series X | Наборы Nintendo Switch
Лучшее игровое кресло | Лучшее устройство для захвата игр | Лучший HDMI для игр

Лучшие гоночные рули для игр

(Изображение предоставлено Logitech)

1. Рулевое колесо и педали Logitech G923

Вероятно, лучшее соотношение цены и качества на рынке

Вращение: 900 ° | Кнопки: 16 | Педали: 3 | Регулируемые педали: Нет

Более доступный, чем у прямых конкурентов

TrueForce кажется безумным

Программное обеспечение G Hub просто великолепно

TrueForce совместимо только с четырьмя играми

Нет ручного тормоза и переключения джойстика не включены

Logitech был в рейтинге Промышленность рулевого колеса уже около двух десятилетий, и по мере того, как игровые технологии совершенствовались, улучшалось и качество их колес. G923 является прямым преемником G920, ориентированного на Xbox, и версии для PS, G29, обе из которых были совместимы с ПК. Теперь у нас есть только одно устройство, проданное в двух вариантах — опять же, оба из которых совместимы с ПК — и, о, боже, это пробка.

Рулевые колеса, как правило, нацелены либо на игроков начального уровня, желающих окунуться в воду симуляторов, либо на хардкорных гонщиков, которые уже давно этим занимаются, и G923 блестяще подходит для обоих. G923 также предлагает, пожалуй, наибольшее погружение, которое вы получите от любого колеса на рынке, благодаря новой технологии TrueForce, при этом сохраняя при этом цену ниже премиальных.Цена в 350 фунтов стерлингов / 400 долларов все еще высока, если вы новичок на сцене, но она меньше, чем у ее прямых конкурентов, и является одной из лучших, когда дело доходит до производительности. Он хорошо построен с превосходной прострочкой по коже, выглядит гладко с вашей настройкой и является самым близким к тому, что вы можете испытать, чтобы испытать, на что это похоже на на самом деле, — за рулем суперкара / автомобиля F1 / раллийного автомобиля, не покидая его. удобство вашего стола — или потратите серьезные деньги на полную настройку сим-рига. Если у вас есть деньги, G923 — прекрасный комплект, который просто необходим, если у вас еще нет аналогичного продукта.

Thrustmaster T300 RS

2. Thrustmaster T300 RS

Совместимость с: PS4 / PS3 / PC | Тип подключения: USB | Вес: 3 кг | Силовая обратная связь: Да | Rumble: Да | Максимальный угол поворота: 1080 градусов | Педали в комплекте: Да | Педаль сцепления: Нет | Расширяемый: Да

Невероятная отзывчивость и сильная обратная связь

Официальная совместимость с Driveclub

Ручной тормоз — всегда компромисс

Через некоторое время может немного жарко

Это одно из лучших гоночных рулей для серьезных гонок энтузиаст игр.Он включает в себя высококачественную силовую обратную связь, настолько мощную, что удар о стену под неправильным углом может потенциально повредить ваши пальцы. У всего этого моторизованного сопротивления есть обратная сторона: вентилятор, который выбрасывает горячий воздух из верхней части устройства, прямо из верхней части устройства, поэтому через некоторое время вы можете почувствовать запах горячего воздуха, что немного отталкивает. .

В гонках на треке, таких как GT Sport, F1 2018 или Project CARS 2, вы действительно можете почувствовать ощущение сцепления с дорогой благодаря превосходной моторизованной обратной связи, а скорость реакции на ваши действия превосходна.Он точный, тяжелый и действительно потрясающий, когда этого требует игра, благодаря чему раллийная игра, такая как WRC 6, кажется намного более захватывающей.

Единственная реальная проблема с рулем заключается в том, что ручной тормоз неизбежно привязан к кнопке, к которой вы нажимаете большим пальцем, что делает раллийные игры неудобными. Вы можете купить отдельную ручку переключения передач и использовать ее в качестве ручного тормоза с подрулевыми лепестками для переключения передач, но это не идеально. На этапах ралли руль часто переворачивается вверх ногами, поэтому вам придется где-то искать компромисс между ручным тормозом и ручным переключением.Тем не менее, если не считать ручного тормоза, это, пожалуй, идеальный вариант для серьезного геймера и заслуживает моей рекомендации.

Гоночный руль Thrustmaster TMX Force Feedback

3. Гоночный руль Thrustmaster TMX Force Feedback

Отличный бюджетный гоночный руль

Совместимость с: Xbox One / ПК | Тип подключения: USB | Вес: 0,998 кг | Силовая обратная связь: Да | Rumble: Да | Максимальный угол поворота: 900 градусов | Педали в комплекте: Да | Педаль сцепления: Нет | Расширяемый: Да

Настоящая обратная связь по усилию

Не сломает банк

Сравнительно легкие педали

Эффект обратной связи не такой сильный, как у базы TX

Нет никаких сомнений в том, что обратная связь по силе имеет огромное значение для того, насколько весело гоночная игра есть. Когда руль прижимается к вашим рукам с разной степенью сопротивления, когда вы врезаетесь или управляете рулем, вы чувствуете себя реалистично и даже пробуждаете воспоминания об аркадных гонках, таких как Daytona USA. Но технология стоит дорого, а это значит, что вам нужно быть серьезным перед покупкой… или, по крайней мере, вы это сделали. Thrustmaster выпустил урезанное, но все же впечатляющее колесо с силовой обратной связью в качестве покупки начального уровня, и это действительно очень желательно.

Педали, входящие в комплект поставки, сделаны из пластика, обладают небольшим сопротивлением и не имеют педали сцепления.Однако их можно заменить на более совместимый набор, если вы решите обновить его позже. Рулевое колесо также дешево и далеко не так роскошно, как сменные колеса высококлассных моделей.

А что по силовой обратной связи? Он не такой прочный, как другие базы, но работает. Если у вас ограниченный бюджет, этот продукт предоставляет колесо с истинной обратной связью по усилию с поворотом на 900 градусов и набор педалей за ваши деньги, что чертовски круто.

Гоночный руль Logitech G29 Driving Force

4.Logitech G29 Driving Force Racing Wheel

Просто лучший гоночный руль для симуляторов

Совместим с: PS4 / PS3 / PC | Тип подключения: USB | Вес: 8 кг | Силовая обратная связь: Да | Rumble: Да | Максимальный угол поворота: 900 градусов | Педали в комплекте: Да | Педаль сцепления: Да | Расширяемый: Да

Разработан специально для PS4

Дополнительные элементы управления TCS и ABS на самом колесе

Механизм громче, чем у предшествующей G27

Ручка переключения передач не включена, в отличие от своего предшественника

Отличное колесо от Logitech G29 заменяет невероятно популярный руль G27 от PlayStation предыдущего поколения.Устройство разработано специально для игр PlayStation 4 и, как таковое, оснащено дополнительными кнопками по сравнению с G920, эквивалентным Xbox, а именно колесом управления для регулировки тормозного баланса на лету и положительными / отрицательными кнопками для регулировки контроля тяги (или того, что вы его назначаете. ).

Также новинкой для этого устройства являются цветные светодиоды в верхней части центральной колонки рулевого колеса, которые загораются, чтобы сообщить вам, когда пора переключить передачу (если это поддерживается игрой). Педали отзывчивы, а педаль тормоза нелинейна, что дает вам более реалистичное ощущение торможения, чем у более дешевых педалей.

Это отличный руль для любого геймера PlayStation 4. Жаль, что рычаг переключения передач больше не встроен в устройство, но купить его в комплекте на Amazon не так уж и дорого. Это, несомненно, один из лучших способов получить полноценные ощущения от вождения у себя дома.

Logitech G920 Driving Force

5. Logitech G920 Driving Force

Плавное, отзывчивое колесо с отличной обратной связью по усилию

Совместимо с: Xbox One / ПК | Тип подключения: USB | Вес: 7.21кг | Силовая обратная связь: Да | Rumble: Да | Максимальный угол поворота: 1080 градусов | Педали в комплекте: Да | Педаль сцепления: Нет | Расширяемый: Да

Чудесно плавное рулевое управление

Мощная обратная связь по усилию

Педаль тормоза может показаться слишком жесткой на некоторые вкусы

Игры, требующие ручного тормоза, неудобны

Это колесо Xbox One очень плавное и по ощущениям превосходное водить. Он эргономичен (хотя имейте в виду, что любое колесо вызовет боль в непривычных руках через несколько часов) и приятно тонкое, но при этом остается приятным и прочным.

Помимо той же проблемы с ручным тормозом, как и у Thrustmaster, уникальной проблемой являются педали. Устройство, которое мы опробовали, отличается необычно жесткой педалью тормоза, требующей огромного давления, чтобы заставить тормоза сработать. Обзоры на Amazon говорят о том, что другие люди высказывают такую ​​же критику — чего нельзя сказать о G29, эквивалентном PS4. Обычно вы можете переназначить тормоза на педаль сцепления (которая входит в стандартную комплектацию этого колеса), но это не идеально, если вы серьезный фанат гонок.Ситуация несколько улучшается, если вы правильно устанавливаете педали на гоночном сиденье или на нескользящем полу, таком как ковер, но на самом деле он не должен быть таким жестким.

Если не считать тормозов, это образцовый руль с обратной связью по усилию, который сделает любую гоночную игру более приятной… если не обязательно, легче.

Колесо силовой обратной связи Thrustmaster T150

7. Колесо силовой обратной связи Thrustmaster T150

Начальный уровень силовой обратной связи для PS4 с логотипом Ferrari

Совместим с: PS4 / PS3 / PC | Тип подключения: USB | Вес: 0.998 кг | Силовая обратная связь: Да | Rumble: Да | Максимальный угол поворота: 900 градусов | Педали в комплекте: Да | Педаль сцепления: Нет | Расширяемый: Да

Не сломает банк

Система двигателя с истинной обратной связью по усилию

Некоторые компромиссы по материалам

Эффект силовой обратной связи не так силен, как у более дорогих моделей

Это версия Xbox для PS4 Единица TX. Несмотря на то, что существует стандартная версия T150, набор под маркой Ferrari на самом деле сейчас дешевле на Amazon.А кто не любит Феррари? Красные резиновые ручки руля Ferrari тоже хорошо выглядят, они обеспечивают комфорт и контроль, а легкое расширение подрулевых переключателей за рулем означает, что вы можете удерживать руль либо на 3/9 часа, либо на более управляемом показателе с 10 до 10. -12 ‘и при этом иметь возможность комфортно переключать передачи при использовании механической коробки передач.

Педальный блок не отличается от стандартной версии и остается немного тонким и с гораздо меньшим сопротивлением, чем дополнительный металлический педальный блок, который можно купить отдельно.Но устройство поддерживает насадку переключения передач, если вы решите заплатить за нее, и педали тоже можно модернизировать. Но даже если вы этого не сделаете, это отличный способ погрузиться в симуляцию вождения.

Thrustmaster Ferrari 458 Spider Racing Wheel

8. Thrustmaster Ferrari 458 Spider Racing Wheel

Единственный бюджетный вариант, который мы бы порекомендовали для Xbox One

Совместимость с: Xbox One | Тип подключения: USB | Вес: 3.5кг | Силовая обратная связь: Нет | Грохот: Нет | Максимальный угол поворота: 240 градусов | Педали в комплекте: Да | Педаль сцепления: Нет | Расширяемый: Нет

Колесо достойного качества с педалями

Достаточно хорошо оценивает сопротивление педали / колеса

Нет обратной связи по усилию

Ощущается дешевизна по сравнению со всем остальным в этом списке

Хорошо, давайте проясним это: Бюджетные рули почти всегда плохие. Совместимость редко гарантируется, нет обратной связи по усилию при повороте (иногда даже не грохочет), педали хлипкие, и у многих нет надлежащего зажима, чтобы они не скользили. И не пытайся играть с рулем на коленях — у меня это ужасно.

Но это предложение от Thrustmaster — неплохой бюджетный вариант для гонок на Xbox One. Он официально лицензирован, имеет линейное сопротивление входам благодаря банджи-системе (звучит высокотехнологично, но по сути это внутренние резиновые ленты) и зажиму для крепления к столу или гоночному сиденью.Однако небольшой угол поворота в 240 градусов означает, что это скорее контроллер в аркадном стиле, чем что-то, что вы бы серьезно использовали для гоночного симулятора. Чувствительность — это проблема, хотя есть возможность уменьшать ее каждый раз, когда вы играете, если вы прочитали руководство и настроили его правильно.

Тем не менее, это веселее, чем использование панели управления, и, хотя оно все еще дороже, чем самые дешевые колеса на рынке, это единственное колесо с бюджетной ценой, которое мы могли бы купить сами.

Для получения дополнительных принадлежностей не забудьте проверить лучшую игровую клавиатуру и лучшую игровую мышь .

Обзор лучших предложений на сегодня

Лучший гоночный руль для ПК в 2021 году

Лучший гоночный руль для ПК придаст аутентичности любому смоделированному вождению. Даже если вы не претендуете на роль раллийного гонщика или спортсмена F1, наличие лучшего гоночного руля для ПК полностью изменит ощущение запутанного танца парковки Euro Truck Simulator 2 и сделает вспашку полей в Farming Simulator бунтом.Мммм, обратная связь по усилию трактора.

Даже самый лучший компьютерный контроллер не обеспечивает такого уровня погружения, который может обеспечить приличный гоночный руль с плавным рулевым управлением. А в сочетании с лучшими гоночными играми вы почти сможете почувствовать запах горящей резины и выхлопных газов двигателя.

Ключ к исключительному погружению в гонку кроется в технологии колес с «обратной связью по усилию». Они предлагают постоянный поток информации как о покрытии гусеницы, так и о том, что делает ваше игровое колесо. Подобно тактильной обратной связи, это своего рода вуду с контроллером / мотором, но вы быстро узнаете, каково это, когда ваши задние колеса теряют сцепление, и вы собираетесь попрощаться с дорогой.Хорошее рулевое колесо даст вам физический ориентир, чтобы вы могли исправить то, что в противном случае привело бы к врезанию джойстиком в стену.

Вы получаете то, за что платите, с лучшим гоночным рулем для ПК. Есть так много вариантов по разным ценам — абсолютной вершиной являются потрясающие колеса Fanatec ClubSport за 1500 долларов, — но не волнуйтесь. Для тех, кто не любит сжигать деньги, как Пабло Эскобар, мы выбрали несколько более доступных вариантов и, по крайней мере, одну универсальную установку, которая по-прежнему обещает обратную связь по усилию.

Изображение 1 из 3

(Изображение предоставлено Thrustmaster) Изображение 2 из 3

(Изображение предоставлено Thrustmaster) Изображение 3 из 3

(Изображение предоставлено Thrustmaster)

1.

Thrustmaster T300 RS

Лучшее гоночное колесо для ПК

Тип подключения: USB | Вес: 3 кг | Силовая обратная связь: Да | Rumble: Да | Максимальный угол поворота: 1080 градусов | Педали в комплекте: Да | Педаль сцепления: Нет | Расширяемый: Да

Прекрасно реагирующий

Мощная обратная связь по усилию

Он находится на вершине списка лучших гоночных рулей для ПК по одной причине: его производительность и функции объединяются, чтобы создать небольшой комплект, достойный серьезного энтузиаста гоночных игр , но без завышенного ценника.В гонках на треке, таких как F1 или Project CARS, вы действительно можете почувствовать сцепление автомобиля с дорогой благодаря превосходной моторизованной обратной связи, а скорость реакции на ваши действия быстрая и идеальная.

Качественная обратная связь по усилию настолько хороша, что кажется, что при ударе о стену в некоторых моментах руки на самом деле повредятся. Он точный, весомый и действительно потрясает, когда этого требует игра, делая раллийные игры более захватывающими.

Единственное ограничение, которое имеет установка как таковая, состоит в том, что ручной тормоз привязан к кнопке, к которой вы нажимаете большим пальцем, что делает ралли-игры неудобными.Поскольку во время гонок колесо часто перевернуто или находится под необычным углом, вам придется проявить творческий подход к тому, как задействовать функцию ручного тормоза … Использовать свой нос? Вы можете получить отдельную ручку переключения передач и использовать ее в качестве ручного тормоза с подрулевыми лепестками для переключения передач, но это дороже.

Тем не менее, им легко управлять, и это по-прежнему отличная установка для всех, кто серьезно относится к гоночным играм. Версии этого колеса для PS4 и Xbox One работают с ПК.

Изображение 1 из 4

(Изображение предоставлено Fanatec) Изображение 2 из 4

(Изображение предоставлено Fanatec) Изображение 3 из 4

(Изображение предоставлено Fanatec) Изображение 4 из 4

(Изображение предоставлено Fanatec)

2.Fanatec CSL Elite

Лучший гоночный руль для серьезных симуляторов

Тип подключения: USB | Силовая обратная связь: Да | Максимальный угол поворота: 1080 градусов | Педали в комплекте: Да (в комплекте) | Расширяемый: Да

Очень плавное вращение

Мощная и чистая обратная связь по усилию

Колесо большого диаметра

Fanatec CSL Elite не самое дешевое гоночное колесо в нашем руководстве и не самое простое в использовании, но все же все еще очень впечатляющая установка.CSL Elite начального уровня — один из самых универсальных и захватывающих гоночных комплектов, которые можно купить за относительно умеренную сумму.

Комплект Fanatec очень модульный, что означает, что для полной настройки вам потребуется купить базу, руль и педали. Переключатель передач — еще одно дополнительное дополнение, если вы не можете вынести ощущение хлопающих панелей при переключении передач. На веб-сайте Fanatec есть множество опций, которые можно легко настроить через онлайн-систему. Наша рекомендуемая комплектация — это база CSL Elite, колесо Alcantara P1 и педали тормоза с датчиком веса.

С такой конфигурацией вы можете быть уверены, что сможете почувствовать каждый кричащий угол при движении по трассе. Мощная обратная связь по одной движущей силе CSL Elite гарантирует это, а тормоза с датчиками веса действительно воплощают этот реализм. Им потребуется серьезная сила, чтобы полностью нажать на скорость, поэтому вы можете подумать о настройке полнокадровых гоночных симуляторов, если вы отправитесь по маршруту Fanatec.

Прочтите наш обзор Fanatec CSL Elite.

Изображение 1 из 5

(Изображение предоставлено Thrustmaster) Изображение 2 из 5

(Изображение предоставлено Thrustmaster) Изображение 3 из 5

(Изображение предоставлено Thrustmaster) Изображение 4 из 5

(Изображение предоставлено Thrustmaster) Изображение 5 из 5

(Изображение предоставлено Thrustmaster)

3.Гоночный руль Thrustmaster TX: Leather Edition

Более высокое качество Thrustmaster

Тип подключения: USB | Вес: 9 кг | Силовая обратная связь: Да | Rumble: Да | Максимальный угол поворота: 900 градусов | Педали в комплекте: Да | Педаль сцепления: Да | Расширяемый: Да

Педали более высокого качества, чем базовая версия

Превосходный контроль и общее качество

Хотя это похоже на наш выбор из группы, T300 RS, руль TX Racing по-прежнему является достойным дополнением, потому что качество и управление так же превосходно, и вы получаете немного больше за немного более высокую цену.Он во многом такой же, как и стандартная версия, но поставляется с двумя дополнительными элементами: набором педалей с 3 педалями и съемным кожаным колесом.

Кожаное колесо превосходно и кажется немного более крутым и аутентичным, потому что оно кожаное. Внизу великолепный педальный набор с полноразмерными тяжелыми педалями, которые чувствуют себя отзывчивыми и удобными для ваших ног; их настройка также превосходна, и каждая крошечная регулировка, кажется, приводит к изменению ускорения или торможения. В качестве бонуса крепление рулевого колеса по-прежнему достаточно прочное, чтобы надежно удерживать его на столе, хотя гоночное кресло, вероятно, получило бы от этого максимум удовольствия.Вот руководство по нашим лучшим игровым стульям.

Изображение 1 из 2

(Изображение предоставлено: Logitech) Изображение 2 из 2

(Изображение предоставлено: Logitech)

4. Logitech G29 Driving Force Racing Wheel

Отличный вариант, часто со скидкой

Тип подключения: USB | Вес: 8 кг | Силовая обратная связь: Да | Rumble: Да | Максимальный угол поворота: 900 градусов | Педали в комплекте: Да | Педаль сцепления: Да | Расширяемый: Да

Дополнительные элементы управления для TCS и ABS на самом колесе

Большой набор элементов управления

Отличное колесо от Logitech, G29 заменяет невероятно популярное колесо G27, которое было до него.Устройство предназначено для установки с консолью PlayStation 4, но это определенно сильный конкурент и отличный комплект для ПК, и он более эффективен, чем аналогичный G290, ориентированный на Xbox. Первым большим плюсом является набор дополнительных кнопок, а именно колесико управления для регулировки тормозного баланса и положительные / отрицательные кнопки для регулировки контроля тяги (хотя это настраивается, и вы можете сопоставить его с чем угодно).

У этого устройства также есть светодиоды в верхней части центральной колонки руля, которые загораются, чтобы сообщить вам, когда вам нужно переключить передачу (если это поддерживается игрой, в которую вы играете), а педали фантастически отзывчивы.Педаль тормоза является нелинейной, что дает более реалистичное ощущение торможения, чем более дешевые педали. Немного жаль, что рычаг переключения передач больше не встроен в устройство, но не намного дороже — иногда даже по той же цене — достать его вместе с рулем и педалью. Это один из лучших способов получить полноценные ощущения от вождения при настройке домашнего ПК.

Лучший контроллер для компьютерных игр | Лучший компьютерный джойстик | Лучший игровой монитор Лучшая механическая клавиатура | Лучшие игровые роутеры | Лучшая игровая гарнитура

Изображение 1 из 3

(Изображение предоставлено Thrustmaster) Изображение 2 из 3

(Изображение предоставлено Thrustmaster) Изображение 3 из 3

(Изображение предоставлено Thrustmaster)

5.Гоночный руль Thrustmaster TMX с силовой обратной связью

Тип подключения: USB | Вес: 5,5 кг | Силовая обратная связь: Да | Rumble: Да | Максимальный угол поворота: 900 градусов | Педали в комплекте: Да | Педаль сцепления: Нет | Расширяемый: Да

Достойное значение

Настоящая обратная связь по усилию

Это предложение Thrustmaster начального уровня с обратной связью по усилию. Силовая обратная связь по-прежнему является одной из основных вещей, которые действительно дополняют и дополняют впечатления от вождения с рулем, поэтому мы не будем рассматривать установку без нее.Силовая обратная связь не такая сильная, как у других моделей, но она работает, и если у вас ограниченный бюджет, она обеспечивает колесо с истинной обратной связью по усилию с поворотом на 900 градусов и набор педалей, что является довольно хорошим соотношением цены и качества. .

Заметные сокращения действительно появляются и на руле, и на педалях, однако: рулевое колесо не дает ощущения роскоши, как у более дорогих моделей; педали немного пластичны, имеют небольшое сопротивление и не имеют педали сцепления. Есть кое-что, что нужно иметь в виду, если вам когда-нибудь захочется перейти на более позднее время.

Обзор лучших предложений на сегодня

Рулевое колесо: полное руководство

Когда вы поворачиваете руль автомобиля, колеса поворачиваются в нужном вам направлении. Но задумывались ли вы, как это происходит или почему опасно ездить с плохим рулевым колесом? Это руководство предоставляет вам информацию об этом важном компоненте. Он отвечает на вопросы об автомобильных рулевых колесах и помогает вам глубже их понять.

Среди затронутых тем — что такое рулевое колесо, как оно работает и его значение в транспортном средстве.Мы также покажем вам, как определить неисправный руль, как заменить неисправное и многое другое. Вкратце, это исчерпывающее руководство, не оставляющее без ответа ни один вопрос о рулевом колесе.

Содержание

Глава 1: Определение рулевого колеса

Что такое рулевое колесо?

Что делает рулевое колесо?

Как работает рулевое колесо

Насколько важно рулевое колесо?

Из чего сделаны рулевые колеса?

Есть ли в поездах рулевое колесо?

Есть ли у судов рулевое колесо?

Глава 2: Детали рулевого колеса

Детали рулевого колеса

Глава 3: Правильное использование рулевого колеса

На сколько градусов поворачивается рулевое колесо?

Как правильно держать руль?

Как улучшить рулевое управление автомобиля?

Как управлять рулевым колесом?

Как разблокировать рулевое колесо

Глава 4: Признаки неисправного или неисправного рулевого колеса

Признаки неисправного или неисправного рулевого колеса

Ремонт рулевого колеса

Глава 5. Когда менять рулевое колесо

Как заменить рулевое колесо

Как снять рулевое колесо без подушки безопасности

Как снять рулевое колесо с подушкой безопасности

Как заменить рулевое колесо без подушки безопасности

Как заменить рулевое колесо с подушкой безопасности

Как снять рулевое колесо с помощью съемника

Вопросы по снятию рулевого колеса

Глава 1

Определение рулевого колеса Источник: http: // silodrome.ком

Что такое рулевое колесо?

Рулевое колесо — это деталь, которую водитель использует для управления транспортным средством. Руль получил свое название от формы. Хотя универсальной конструкции руля нет, большинство из них круглые, как колесо, и включают центральную ступицу. Некоторые из этих колес не полностью круглые, а имеют форму полукруга и широко известны как руль-бабочка.

Другие названия этой части транспортного средства включают «ведущее колесо» и «маховик».Рулевые колеса используются практически во всех дорожных транспортных средствах, от небольших легковых автомобилей до тяжелых грузовиков. Они составляют часть системы рулевого управления транспортного средства, которая состоит из других компонентов и рычагов, таких как штанги и шестерни. Современные автомобили оснащены рулевым колесом, к которому подключено большинство органов управления автомобилем. К ним относятся круиз-контроль, звуковой сигнал, аудиосистема и другие.

Источник: http://www.logitechg.com

Что делает рулевое колесо?

Функция рулевого колеса заключается в передаче действий водителя колесам.В результате колеса вращаются и смотрят в желаемом направлении. Таким образом, водитель может управлять транспортным средством, чтобы ехать в определенные места, избегать вещей и парковать автомобиль.

Рулевое колесо можно использовать для поворота передних колес или как передних, так и задних колес. Это зависит от конкретного типа автомобиля или грузовика. Транспортные средства, которые поворачиваются с использованием двух колес, называются транспортными средствами с полным приводом, а те, которые используют четырехколесные автомобили с полным приводом.

Как работает рулевое колесо?

Рулевые колеса различаются в зависимости от типа автомобиля как по размеру, так и по форме.Некоторые из них имеют одну спицу, а другие — две или более. Некоторые представляют собой полукруг, другие — круглые кольца. Однако принцип их работы остается более-менее похожим. Вот как работает типичное рулевое колесо.

Когда рулевое колесо вращается, движение передается вниз по колонке рулевого колеса, валу и другим частям системы рулевого управления. Они бывают разных типов, но наиболее распространенным является реечная передача. Другой распространенный механизм рулевого управления — это система рециркуляции шаров.

В реечной системе рулевого управления движение рулевого колеса приводит к тому, что маленькая круглая шестерня (называемая рулевой шестерней) блокируется зубьями на длинной металлической штанге (известной как рейка). При вращении ведущая шестерня перемещает рейку с одной стороны на другую. Таким образом, широкий угол поворота рулевого колеса преобразуется в небольшой угол поворота колес.

Размер ведущей шестерни по отношению к рейке определяет угол поворота рулевого колеса.Это то, что дает рулевое управление транспортному средству. Обычно рулевому колесу требуется несколько оборотов, чтобы повернуть колеса полностью. У разных автомобилей разные передаточные числа рулевого управления, что частично определяется размером рулевого колеса.

В современных автомобилях используется рулевое управление с гидроусилителем. Проще говоря, это относится к разновидности вспомогательного рулевого управления, при котором двигатель или гидравлическая система обеспечивает дополнительную энергию для рулевого управления на определенных скоростях. Это заставляет водителя прилагать меньше усилий, чем потребовалось бы без усилителя рулевого управления.Тогда маневры и парковка автомобилей станут намного проще. Управление автомобилем также становится точным, а рулевой механизм — более отзывчивым.

К чему подключено рулевое колесо? Источник: http://www.team-bhp.com

Рулевое колесо соединено с рулевой колонкой, которая, в свою очередь, соединяется с рулевым механизмом. Внутри рулевой колонки находится рулевой вал, вращающаяся часть, которая поддерживается подшипниками в верхней части колонки. В рулевой колонке также находятся различные компоненты, которыми водитель управляет с рулевого колеса.К ним относятся переключатель указателей поворота, переключатель зажигания, переключатель затемнения фар и другие сопутствующие аксессуары.

Насколько важно рулевое колесо?

Рулевое колесо — единственная деталь в транспортном средстве, удерживаемая водителем много времени. Другими словами, водитель полагается на рулевое колесо, чтобы управлять автомобилем. Среди основных функций этого компонента — рулевое управление автомобилем. Он также предоставляет водителю обратную связь о том, как работают колеса.Стильное рулевое колесо улучшает внешний вид салона автомобиля и является причиной того, что компоненты бывают разного дизайна и формы.

Ступица рулевого колеса некоторых автомобилей удерживает подушку безопасности. В случае аварии подушка безопасности срывается с колеса, чтобы защитить водителя от удара. Большинство современных рулевых колес также содержат элементы управления для различных автомобильных цепей и аксессуаров, таких как аудиосистема и круиз-контроль.

Из чего сделаны рулевые колеса? Источник: http: // twocylinderdeere.ком

Большинство рулевых колес современных автомобилей представляют собой тонкие стальные кольца, покрытые полиуретаном. В некоторых рулях стальное кольцо обшито кожей или даже деревом. Чехол также может быть тканевым. Для удобства водителя материал, которым покрывают рулевое колесо, должен быть из материала, который не становится слишком горячим или очень холодным. Он не должен скользить, когда руки становятся потными, среди прочего.

Есть ли в поездах рулевое колесо?

Ответ — нет.Поездам руль не нужен. Это потому, что их направляет рельс. Единственное, что требуется для управления — это, помимо других функций, тормозная система и ускорение.

Есть ли у судов рулевое колесо?

Суда и катера имеют рулевую часть, но она не похожа на ту, что используется в дорожных транспортных средствах. Обычно штурвал лодки или корабля, называемый штурвалом, направляет судно в желаемом направлении. Рулевое колесо для управления лодкой или кораблем обычно представляет собой гидравлический механизм, использующий силу гидравлической жидкости для приведения в действие компонентов рулевого управления.На некоторых кораблях в качестве рулевого механизма используется простой тумблер.

Как упоминалось ранее, рулевое колесо может состоять из нескольких частей. Некоторые из них уже установлены производителем, а другие устанавливаются самими автовладельцами. В следующей части этого руководства рассматриваются эти части рулевого колеса и их назначение. Инструменты, которые также есть в компоненте.

Глава 2

Детали рулевого колеса

Источник: http: //www.griproyal.ком

Детали рулевого колеса

Типичное рулевое управление будет состоять из нескольких частей, установленных производителем, а другие — работой владельца транспортного средства. Большинство этих деталей помогают управлять различными функциями автомобиля, а некоторые помогают улучшить управление рулевым колесом. Некоторые из них можно использовать при работе с рулевым колесом. Детали, надстройки и инструменты включают:

Рулевое управление Колпак колеса Источник: http: // www.dhgate.com

Это часть, которая закрывает металлический каркас кольца рулевого колеса. Он может быть изготовлен из разных материалов, наиболее распространенным из которых является пенопласт. Другие включают в себя бы, кожу и ткань. Покрытие должно впитывать влагу. Это обеспечивает надежный захват, даже если руки водителя потеют. Покрытие может быть разной фактуры, что также способствует улучшению сцепления.

Кожухи рулевого колеса могут быть подогреваемого типа. Рулевые колеса с подогревом обеспечивают комфортную езду в холодную погоду.Они также предотвращают выведение рук водителя из строя из-за минусовых температур. Крышки рулевого колеса различаются в зависимости от марки, некоторые из них имеют цвета и дизайн, чтобы они выглядели стильно.

Кнопки на рулевом колесе Источник: http://www.ebay.com

Рулевые колеса современных автомобилей не просто поворачивают колеса. Это многофункциональные рули, на которых установлены различные кнопки управления. Расположенные в пределах легкой досягаемости водителя кнопки служат для повышения безопасности автомобиля.Водитель может управлять автомобилем, не отрывая рук от руля и не отрывая глаз от дороги.

К кнопкам относятся кнопки круиз-контроля для управления аксессуарами, такими как стереосистема, и кнопки, позволяющие водителю отвечать на телефонные звонки. Некоторые автомобили оснащены кнопками для управления кондиционером, а другие — кнопкой для доступа к автомобильному компьютеру. Кнопки могут быть установлены на заводе или обновлены владельцем.

Поворотная ручка рулевого колеса Источник: http: // www.dx.com

Также известный как прядильщик колеса, рулевой шар, ручка Броди или ручка рулевого колеса, это дополнение, которое должно помочь водителю легко повернуть автомобиль. Они также позволяют управлять автомобилем одной рукой. Положив одну руку на ручку, водитель может управлять автомобилем, не используя обе руки, даже при выполнении полных поворотов. Колесные ручки, как их еще называют, могут помочь водителям с ограниченными физическими возможностями управлять автомобилем. Когда вам приходится много раз поворачивать во время движения, ручки делают это менее утомительно.

Поворот ручки рулевого управления должен быть установлен на нужной высоте; не слишком низко и не слишком высоко.Плотно тоже, чтобы не скользила во время движения. Положение установки также имеет значение. Возможно, установка его на рулевом колесе — не лучшая идея. Он может удариться о запястья. Боковые стороны лучше расположены, так как ручка будет легко доступна. При установке в нижней части рулевого колеса рукоятка рулевого управления становится проще в использовании. Это позиция, которую лучше всего найдет водитель с ограниченными возможностями.

Обогреватель руля Источник: www.youtube.com

По сути, он содержит нагревательный элемент, который нагревает обод рулевого колеса.Это приводит к нагреванию всего рулевого колеса, включая крышку. Обогреватели рулевого колеса полезны при движении при низких температурах, что может случиться в странах с холодными месяцами. Обогреватель включен не всегда, и не на всех рулевых колесах есть эта опция. Отопитель обычно включается переключателем на приборной панели или рулевом колесе.

Некоторые устанавливаемые на заводе обогреватели рулевого колеса поставляются с дистанционным модулем для их включения. Это позволяет водителю заранее прогреть рулевое колесо.Вариант отопления раньше был прерогативой роскошных автомобилей. Однако современные автомобили не класса люкс оснащены подогревом руля. Кожухи рулевого колеса с подогревом также доступны в качестве автозапчастей для владельцев автомобилей, которые хотят обновить их.

Замок рулевого колеса Источник: http://www.ebay.co.uk

Это устройство, которое блокирует рулевое колесо для предотвращения угона автомобиля. Типичный замок рулевого колеса — это металлический стержень, который находится поперек рулевого колеса. Обычно этот замок изготавливается из прочного стального сплава и блокирует рулевое колесо.Человек, ворвавшийся в автомобиль, не сможет уехать.

Замки рулевого колеса бывают самых разных исполнений. Универсальные замки — это длинный металлический стержень, который подходит для самых разных рулей. Чтобы предупредить потенциального угонщика издалека, ручка блокировки рулевого колеса имеет яркие цвета, которые легко заметить.

Адаптер управления аудиосистемой на рулевом колесе Источник: http://www.crutchfield.com

Адаптер рулевого управления для аудиоустройств позволяет водителю управлять некоторыми автомобильными аксессуарами во время движения.Поскольку водитель не убирает руки с руля, адаптер рулевого колеса похож на надстройку безопасности. Управляемые устройства включают автомобильную стереосистему и телефон водителя. Обычно адаптер связывается с аксессуарами через соединение Bluetooth.

Хотя параметры управления различаются, большинство этих адаптеров позволяют изменять громкость звука, каналы, переходить от одной песни к другой и выполнять некоторые другие функции. При использовании для управления телефоном адаптер управления на рулевом колесе позволяет водителю совершать и принимать звонки или даже вешать трубку.Также есть возможность использовать голосовое управление, если телефон поддерживает это.

Съемник рулевого колеса Источник: http://www.banggood.com

Это инструмент для снятия рулевого колеса. Съемник рулевого колеса пригодится при замене рулевого колеса, особенно того типа, который не снимается легко. Инструмент состоит из двух тонких болтов, которые проходят через прорези сбоку, и стержня с резьбой в центре. Съемники рулевого колеса бывают разных конструкций, но работают одинаково.

Чтобы использовать съемник, затяните болты в соответствующих отверстиях на рулевом колесе. Они предназначены для этой цели и удерживают съемник на месте, пока вы поворачиваете центральный стержень. После того, как вы закрепили раму инструмента на рулевом колесе, поверните центральный болт с помощью трещотки. Это прижимает болт к рулевому валу, создавая силу, которая вытягивает рулевое колесо.

Глава 3

Правильное использование рулевого колеса Источник: http: // www.4-wheeling-in-western-australia.com

Для лучшего управления автомобилем и комфортного вождения водитель должен понимать, как правильно пользоваться рулевым колесом. Эта часть транспортного средства является одной из самых важных в транспортном средстве, но при этом одной из самых простых, чтобы пренебречь ею или использовать неправильно. Водителю необходимо знать, как правильно держать руль, как им управлять и как повысить его эффективность. А если блокируется, как разблокировать.

На сколько градусов поворачивается рулевое колесо?

Угол поворота рулевого колеса во многом зависит от передаточного числа рулевого управления и варьируется в зависимости от типа автомобиля.Один тип транспортного средства сделает 2½ оборота от упора до упора, а другой сделает три полных круга от конца до конца. Учитывая, что полный поворот равен 360 °, вы можете определить количество градусов, сделанных рулевым управлением. Конечно, играют роль и другие факторы, например, угол отклонения.

На передаточное отношение транспортного средства влияют различные факторы, такие как усилитель рулевого управления и вес транспортного средства. Автомобиль с ручным рулевым управлением будет иметь более высокий коэффициент рулевого управления, чем автомобиль с усилителем рулевого управления.Что касается веса транспортного средства, то передаточное отношение тяжелых автомобилей обычно выше, чем у легких автомобилей.

Как правильно держать руль? Источник: http://drivinginstructorblog.com

Правильное удержание рулевого колеса имеет решающее значение для правильного вождения. Возможно, вы слышали о позиции 10 и 2. Однако с появлением подушки безопасности и трансформацией рулевого колеса это положение больше не является безопасным.Не рекомендуется, если рулевое колесо автомобиля слишком маленькое. Также, если он оборудован подушкой безопасности.

Эксперты по автомобилям теперь рекомендуют позиции 9 и 3. Это означает, что левая рука должна быть в положении, где 9 было бы, если бы рулевое колесо было часами. Правая рука должна быть в положении «3 часа». Однако это не следует воспринимать как жесткий способ удержания руля, а как рекомендацию по безопасности. Для получения информации о правильном способе вождения рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

Источник: http://fordtechlane.com

Чтобы правильно держать рулевое управление, следуйте этим советам.

• Положите обе руки по обе стороны от рулевого колеса
• Возьмитесь за руль крепко, но не грубо
• Держите рулевое колесо пальцами, а не ладонями
• Положите большие пальцы на рулевое колесо с обеих сторон

Как я могу улучшить рулевое управление в моем автомобиле?

Каждый владелец транспортного средства хочет сделать рулевое управление более отзывчивым, точным и эффективным.Такая система рулевого управления была бы более безопасной и удобной в использовании, особенно если условия вождения предполагают много поворотов. Чтобы улучшить рулевое управление вашего автомобиля, воспользуйтесь этими советами.

Проверка чрезмерного люфта — слишком большой люфт снижает чувствительность системы рулевого управления. Это не только затрудняет управление автомобилем, но и делает его небезопасным. Обычно чрезмерный люфт возникает при износе некоторых компонентов. Осмотрите их и исправьте пораженные части.

Замените изношенные детали — изношенные детали могут ухудшить работу рулевого управления.Чтобы исправить ситуацию, измените части, которые, по вашему мнению, больше не являются полезными или эффективными. Сюда могут входить шарниры, втулки и другие компоненты, подверженные износу. В большинстве автомобилей используются реечные механизмы рулевого управления. Проверьте, не изношены ли эти шестерни.

Исправьте подвеску — Иногда неисправные компоненты подвески автомобиля могут привести к повреждению системы рулевого управления автомобиля. Проверьте различные детали подвески, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Если они изношены или повреждены, замените их, чтобы система рулевого управления работала быстро и точно.

Рассмотрим апгрейд — некоторые автовладельцы заменяют руль на более качественный. По сравнению с большими рулевыми колесами, маленькие колеса производят более точные повороты. Маленькие рули также более отзывчивы, чем большие. Вам также может понадобиться дизайн, обеспечивающий больший комфорт при вождении.

Используйте надстройки — помимо обновления рулевого колеса, вы можете рассмотреть возможность установки компонентов, которые улучшают управление рулем или даже управление автомобилем.К ним относятся кнопки, чтобы вы не отрывали руки от руля, такие вещи, как поворотные ручки, и многое другое.

Как вы управляете рулевым колесом? Источник: http://www.youtube.com

Управление рулевым колесом — важнейший навык, когда дело касается управления автомобилем. Чтобы помочь вам обеспечить правильное использование рулевого управления, следуйте этим советам.

Удерживайте руль в положениях 9 и 3. Это рекомендуемый способ, но не строго.

Возьмитесь за рулевое колесо обеими руками.Каждый раз, когда вы убираете руку, например, для переключения передачи, немедленно возвращайте ее в исходное положение.

Крепко, но осторожно держитесь за руль. Если вы будете сжимать слишком сильно, вы можете устать и онеметь руки. Это может привести к тому, что вы не почувствуете отклик колес, опасная ситуация при вождении.

Держите большие пальцы рук на рулевом колесе. Он позволяет лучше удерживать руль.

При повороте используйте технику «тяни и толкай», чтобы вращать рулевое колесо.Это означает, что одна рука толкает колесо, а другая тянет, и наоборот.

При движении задним ходом удерживайте руль в положении «12 часов» одной рукой, а другой — за пассажирское сиденье.

Водителю должно быть комфортно, чтобы он мог правильно управлять транспортным средством. Отрегулируйте сиденье и колонку рулевого колеса в желаемое положение.

Как разблокировать рулевое колесо

Рулевое колесо автомобиля блокируется, чтобы предотвратить движение автомобиля без ключа зажигания или при использовании неправильного ключа.Однако механизм блокировки со временем изнашивается, в результате чего рулевое колесо не может разблокироваться. В этом случае воспользуйтесь ключом, чтобы разблокировать колесо, выполнив следующие действия.

Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания автомобиля. При повороте ключа надавите на рулевое колесо. Если вы сделаете это правильно, колесо должно немедленно разблокироваться. В противном случае вам может потребоваться несколько попыток, чтобы добиться успеха.

Работа описанной выше процедуры не гарантируется.Если это не удается, рассмотрите возможность использования электрического очистителя, чтобы ослабить внутренние компоненты замка. Распылите чистящее средство в отверстие замка. Если части замка заедали, смазка должна освободить их и освободить замок колеса.

Глава 4

Признаки неисправного или неисправного рулевого колеса

Плохое рулевое колесо может привести к потере управления автомобилем, что создает угрозу безопасности при вождении. К счастью, эти компоненты легко обнаруживают признаки повреждения. Вам нужно только быть достаточно наблюдательными, чтобы выявить эти симптомы.Неисправность рулевого колеса необходимо немедленно устранять. Это потому, что проблемы не исчезнут, пока вы не примете меры.

Признаки неисправного или неисправного рулевого колеса

Симптомы плохой системы рулевого управления многочисленны и разнообразны. Чтобы помочь вам принять меры на ранней стадии, вот список симптомов, указывающих на неисправность рулевого колеса.

Рулевое колесо трудно поворачивать

Это происходит в автомобилях с усилителем рулевого управления.Если рулевое колесо заклинило, проблема может быть в механизме рулевого управления с гидроусилителем. Это могла быть утечка. Проверить уровень жидкости в бачке. Если уровень низкий, долейте.

Негерметичный насос рулевого управления или шланги приведет к слишком быстрому падению уровня жидкости. Если это произойдет, рассмотрите возможность проверки системы и устранения неисправной части. Если рулевое колесо становится жестким каждый раз во время вождения, это может быть неудобно и утомительно.

Ослабление рулевого колеса Источник: http: // www.elcaminocentral.com

Если рулевое колесо болтается, проблема обычно в рулевых тягах или рулевой рейке. Компоненты могут быть чрезмерно изношены. Их необходимо заменить, чтобы восстановить работоспособность системы рулевого управления. Продолжать движение, когда рулевое колесо болтается, — не лучшая идея. Это может быть опасно для вас и других участников дорожного движения.

Пробуксовка рулевого колеса

Пробуксовка рулевого колеса в поворотном положении может означать одно из этих двух; в системе рулевого управления с гидроусилителем может отсутствовать гидравлическая жидкость или изношено крепление рулевой рейки.Проверить силовой насос на герметичность. Если утечки жидкости нет, возможно, вам нужно заменить некоторые изношенные компоненты рулевого управления.

Чрезмерная вибрация рулевого колеса при ускорении или повороте

Если рулевое колесо вибрирует на высоких скоростях или при повороте, это может быть признаком повреждения рулевой тяги. Проблема также может возникнуть, когда вы нажимаете на тормоз. Стержни либо изношены, либо повреждены иным образом. Рассмотрите возможность их замены. Вибрирующее рулевое колесо — не самое приятное впечатление.

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Эта проблема часто возникает из-за поврежденного или изношенного рулевого механизма. Как определить чрезмерный люфт рулевого колеса? Вы можете сделать это, наблюдая, как происходит поворот. Если вам нужно повернуть рулевое колесо на дюйм или больше, прежде чем колеса начнут двигаться, у вас изношен рулевой механизм. Слишком большой люфт рулевого колеса может вызвать проблемы с управляемостью.

Шум шлифования

Шум рулевого колеса — признак износа рулевого механизма.Шум может принимать разные формы и во время различных маневров транспортного средства. Если это скрежет, подумайте о проверке рулевого механизма на предмет износа или повреждений. Система рулевого управления состоит из множества компонентов. Отметьте те, которые могут быстро изнашиваться.

Визг при повороте

Скрип или визг рулевого колеса при повороте указывает на неисправность механизма рулевого управления с гидроусилителем. Это может быть изношенный ремень гидроусилителя руля или низкий уровень гидравлической жидкости.Таким образом, причиной шума рулевого колеса при повороте может быть утечка в насосе или шлангах гидроусилителя.

Рулевое колесо смещено от центра Источник: http://www.mazdaforum.com

Если рулевое колесо не отцентрировано, проблема может быть в сломанной части рулевой колонки или засорении. Обычно рулевое колесо само должно возвращаться в центр после отпускания. У плохого с поврежденным столбцом этой способности не будет.

Шатается рулевое колесо

Обычно рулевое колесо должно работать плавно, без тряски или качания. Колебание рулевого колеса — признак изношенных частей рулевой системы. С этим следует бороться немедленно, иначе это приведет к ухудшению ситуации, которая повлияет на управление автомобилем.

Неравномерный износ шин

Это может быть вызвано плохой центровкой автомобиля, а также неисправными частями системы рулевого управления. Изношенная зубчатая рейка может привести к неравномерному износу одной из шин — симптом, который вы можете легко заметить, наблюдая за шинами с обеих сторон.

Неудачный угол наклона

Большинство рулевых колес, в которых используется усилитель, имеют функцию наклона, которая позволяет вам установить угол наклона. Это позволяет вам выбрать предпочтительное положение рулевого колеса и комфорт во время вождения. Если это не удается, это может означать проблему в системе рулевого управления и рулевое колесо, которое не фиксируется в одном положении.

Предупреждающий световой сигнал Источник: http://www.directline.com

Если в вашем автомобиле используется рулевое управление с электроусилителем, скорее всего, система будет контролироваться компьютером.Проблема в системе приведет к срабатыванию контрольной лампы на приборной панели. Если это произойдет, просканируйте компьютер на наличие кодов неисправностей.

Автомобиль тянет в сторону

Поврежденная или изношенная шестерня в системе рулевого управления вызовет проблемы с управляемостью. Один из них — автомобиль, заносящий или тащащийся в сторону. Заедание шестерни вызовет тягу, а чрезмерный люфт в компонентах рулевого управления вызовет занос. Проблема с другими частями автомобиля также может вызвать этот симптом, поэтому рекомендуется сначала проверить проблему.

Рулевое управление Колесо Криво

Некоторые проблемы с рулевым управлением не вызваны неисправностью системы рулевого управления. Кривой руль, например. Если рулевое колесо изогнуто, причина обычно в перекосе. Регулируя это, вы исправляете ошибку, когда рулевое колесо не прямое, и восстанавливаете точность вождения.

Рулевое колесо качается на высокой скорости

Если рулевое колесо трясется, когда вы набираете скорость, проблема может заключаться в износе или повреждении компонентов в системе рулевого управления, таких как шестерни и тяги.Проверьте систему и замените изношенные детали. Если во время вождения трясется рулевое колесо, это снижает комфорт водителя.

Рулевое управление Колесо Ремонт

Действия, которые необходимо предпринять для устранения неисправного рулевого колеса, зависят от типа повреждения. Это может быть как простая регулировка рулевого колеса, так и радикальная, как замена рулевого колеса. Колесо со смещением от центра можно исправить, выполнив выравнивание рулевого колеса. Если проблема не может быть устранена, рекомендуется установить новое рулевое колесо и другие части системы рулевого управления.

Независимо от того, заклинило ли рулевое колесо, шатается или не отцентрировано, вы не должны игнорировать любые знаки, указывающие на неисправные детали. Примите меры немедленно. Посещение ремонтной мастерской до того, как возникнут новые повреждения, может сэкономить вам расходы на дорогостоящий ремонт или повреждение. В следующем разделе мы рассмотрим, как поменять рулевое колесо.

Глава 5

Когда менять рулевое колесо

Источник: http://www.youtube.com

Как владелец транспортного средства, вы захотите время от времени сменить рулевое управление.Причины этого могут быть разными. Они включают в себя замену изношенного или сломанного рулевого колеса или просто модернизацию для улучшения управляемости автомобиля. При замене рулевого управления из-за износа убедитесь, что вы выбрали то, что подходит вашему автомобилю.
В качестве альтернативы вы можете выбрать универсальное рулевое колесо. Для замены рулевого колеса с целью улучшения характеристик рулевого управления выберите рулевое колесо с правильным передаточным отношением. Это означает, среди прочего, выбор правильного размера.

Как заменить рулевое колесо

Можно ли самостоятельно заменить руль? Ответ — да, можно.Однако современные комплектуются подушкой безопасности, и при их снятии следует соблюдать осторожность. Старые рулевые колеса без подушки безопасности, возможно, не так сложно заменить. Обычно рулевые колеса устанавливаются обычным способом, поэтому для их снятия не требуется никаких навыков. Вот процесс снятия и замены рулевого колеса.

Источник: http://autosalesmalta.com

Как снять рулевое колесо без подушки безопасности

Вещи, которые вам понадобятся:
Набор головок и трещоток, перчатки и защитные очки.Если возможно, возьмите с собой съемник рулевого колеса. Это помогает облегчить задачу.

Шаг 1
Начните с отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора.

Шаг 2
Снимите подушку звукового сигнала рулевого колеса. Вытяните его крепко, но осторожно.

Шаг 3
Отсоедините провода кнопки звукового сигнала.

Шаг 4
Снимите стопорную гайку рулевого колеса и шайбу за гайкой. Сделайте это с помощью трещотки и головки.

Шаг 5
Отметьте положение рулевой колонки соответствующим маркером. Это поможет при установке руля.

Шаг 6
Наконец, снимите рулевое колесо с конца рулевой колонки.

Источник: http://www.youtube.com

Как снять рулевое колесо с подушкой безопасности

Осторожно: снятие подушки безопасности рулевого управления, когда требуется большая осторожность и некоторые знания о том, как работает подушка безопасности.Убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Электроэнергия может активировать подушку безопасности без вашего ведома.

Шаг 1
Начните с отсоединения и извлечения аккумулятора. Вы должны подождать не менее 30 минут, прежде чем снимать подушку безопасности. Это позволяет рассеивать мощность в модуле развертывания подушки безопасности. Если в модуле отсутствует питание или подушка безопасности не может раскрыться и причинить травму.
По истечении 30 минут вы можете приступить к снятию подушки безопасности, не повредив ее.Сделайте это, открутив винты на задней стороне рулевого колеса.

Шаг 2
Снимите узел подушки безопасности, сдвинув его с передней части рулевой колонки. Отложите его в безопасное место лицевой стороной вверх. Обращайтесь с подушкой безопасности с осторожностью, чтобы не повредить ее.

Шаг 3
Снимите гайку крепления рулевого колеса.

Шаг 4
Ориентируйте рулевое колесо на конце вала рулевой колонки.Эта отметка важна при установке нового рулевого колеса.

Шаг 5
Снимите колесо, осторожно сняв его с рулевой колонки. Теперь вы можете начать процесс установки.

Как заменить рулевое колесо без подушки безопасности

Шаг 1
Отметив отметки, оставленные при снятии рулевого колеса, наденьте рулевое колесо на рулевую колонку.

Шаг 2
Убедившись, что гайки и затянуты соответствующим образом, установите колесо.

Шаг 3
Присоедините провод кнопки звукового сигнала к контактной площадке кнопки звукового сигнала. Затем плотно прижмите подушку к рулевому колесу.

Шаг 4
Убедитесь, что рулевое колесо надежно закреплено на рулевой колонке.

Как заменить рулевое колесо с подушкой безопасности

Шаг 1
Наденьте рулевое колесо на рулевую колонку по отметкам, сделанным вами ранее.

Шаг 2
Заменить стопорную гайку рулевого колеса.

Шаг 3
Подключите подушку безопасности и вставьте ее в рулевое колесо. Замените удерживающие винты.

Шаг 4
Снова подсоедините клемму аккумулятора, которую вы отсоединили.

Шаг 5
Проверьте электрические детали рулевого колеса, чтобы убедиться, что они работают. Если загорается лампа подушки безопасности, обратитесь к механику для проверки ее установки. Вы не хотите, чтобы подушка безопасности была неправильно установлена ​​в вашем автомобиле.

При проверке электрических частей безопаснее находиться вне автомобиля, чтобы избежать неожиданного выпадения подушки безопасности.
Наконец, замените любую панель, которую вы, возможно, сняли.

Источник: http://www.youtube.com

Как снять рулевое колесо с помощью съемника

Снятие рулевого управления на некоторых автомобилях может быть затруднительным. Если ваш один из них, вам может пригодиться инструмент для снятия, называемый съемником рулевого колеса. Вот как им пользоваться.

Шаг 1
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Шаг 2
Снимите подушку безопасности, сняв ее с колеса и отсоединив тросы. Храните его в надежном месте.

Шаг 3
Снимите фиксатор рулевого колеса с помощью торцевого ключа или любого другого подходящего инструмента.

Шаг 4
Установите съемник колеса. Найдите подходящие болты, которые подходят к отверстиям в рулевом колесе.Вставьте болты в съемник и закрепите их на колесе.

Шаг 5
С помощью гаечного ключа затяните центральный болт съемника так, чтобы он упирался в рулевую колонку. Когда колесо ослабнет, снимите электрические разъемы перед тем, как вытащить его.

Вопросы по снятию рулевого колеса

При замене рулевого колеса у вас могут возникнуть вопросы о процессе. Мы ответили на самые распространенные.

Сколько стоит замена рулевого колеса?

Если вы отнесете машину в ремонтную мастерскую, рассчитывайте заплатить от 400 до 100 долларов.Самостоятельно проведя замену, вы сэкономите деньги.

Насколько легко заменить рулевое колесо?

Замена рулевого колеса не представляет проблем, особенно если колесо не оснащено подушкой безопасности. С подушкой безопасности процесс требует большей осторожности и точности. Если не знаете, как это сделать правильно, желательно привлечь механика.

Универсальны ли рули?

Простой ответ — нет.Большинство из них имеют разные размеры, в то время как у некоторых есть определенные типы транспортных средств, которые им подходят. Однако есть так называемые универсальные рулевые колеса, которые можно устанавливать на самые разные автомобили.

Заключение

Рулевые колеса являются важнейшими компонентами всех дорожных транспортных средств. Это детали, которые позволяют водителю управлять транспортным средством. Таким образом, обучение правильному использованию рулевого колеса является важной частью работы водителя. Это означает понимание того, как это работает.Как узнать, когда он тоже начинает давать сбои. Как владелец транспортного средства, вам также необходимо знать, как заменить рулевое колесо.

Вся эта информация — это то, что дает данное руководство по рулевому колесу. Прочитав его, вы теперь лучше понимаете, как работает эта деталь автомобиля. Это не только улучшит ваше вождение, но и поможет избежать рискованного вождения, например использования плохого рулевого колеса. Эти знания пригодятся вам при использовании транспортного средства.

5 вещей, которые следует учитывать при покупке рулевого колеса — BUILD от Torqued Distribution

Рулевое колесо, которое вы выбираете для своего автомобиля, влияет на все, от комфорта и эффективности вождения до вашей безопасности, поэтому вы захотите сделать правильный выбор.Чтобы разбить его на части, при покупке рулевого колеса следует учитывать четыре основных момента:

• Размер (диаметр)
• Форма
• Тарелка
• Толщина захвата
• Расположение болтов

Существует множество спецификаций для сортировки, что может занять много времени. На torqued.io мы предлагаем сверх-специфические фильтры, которые помогут вам быстро отсортировать и найти то, что вы ищете.

1. Размер

Размер рулевого колеса, который измеряется диаметром в мм, является важным выбором, и его диапазон очень велик.Из колес, которые мы продаем в Torqued, есть как минимум 10 различных диаметров рулевого колеса.

Чтобы сделать лучший выбор для вас, подумайте, какой тип вождения вы собираетесь делать, а также свои предпочтения в отношении видимости и доступности.

• Это в первую очередь дорожная машина или вы планируете в основном ее отслеживать? Решение будет компромиссом. Колеса меньшего размера могут быть более удобными и занимать меньше места, но чем меньше колесо, тем большее усилие требуется на рулевое управление (особенно на автомобиле без усилителя руля).Это менее важно для гоночного автомобиля, где вам может потребоваться повернуть руль на 180 градусов.
• Вы предпочитаете смотреть сквозь колесо или над ним? Убедитесь, что вы не ухудшаете видимость из-за слишком большого колеса.
• Какое влияние окажет сочетание типа вашего колеса и сиденья? Например, большое колесо и глубокое сиденье могут затруднить выход из машины без устройства быстрого освобождения.

В качестве примера на картинке вверху страницы вы можете увидеть МОМО МОД.11 Рулевое колесо диаметром 260 мм ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ, MOMO MOD. 78 Рулевое колесо Диаметр 320 мм Кожа ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ & MOMO MOD. 69 Рулевое колесо ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ (350 мм) рулевые колеса.

2. Форма

Отдельное, но связанное с размером — соображение формы. Возможно, вы предпочитаете колеса большего диаметра, но беспокоитесь о видимости. В этом случае вы можете рассмотреть отрезанное или открытое верхнее колесо. Или вы можете быть обеспокоены легкостью выхода из автомобиля, и в этом случае рулевое колесо с плоским дном может быть вашим лучшим выбором и может устранить необходимость в быстром выпуске.

Типичная формула гоночного руля — открытый верх и плоский низ. Открытый верх освобождает обзор, не влияя на ходовые качества (в отличие от вождения по дороге, вы никогда не переключаете рулевое управление на трассе). Плоское дно облегчает выход из машины.

Вот пример каждого, МОМО МОД. 12 / C Рулевое колесо ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ и MOMO MOD. 88 Рулевое колесо ВЫБОР ОПЦИЙ:

3. Блюдо

Итак, что же такое блюдо? Тарелка — это расстояние (измеряемое в мм) от монтажной поверхности до центральной линии ручки рулевого колеса.Блюдо имеет двоякое значение: расстояние от колеса до водителя и расстояние ваших рук от сигнальных стеблей, если таковые имеются.

Опять же, вам следует подумать о том, как вы планируете в первую очередь использовать автомобиль. В дорожном автомобиле слишком большое расстояние между указателями поворота и указателем поворота может раздражать. В гоночной машине особенно глубокая тарелка приближает колесо к вам, но может затруднить посадку и высадку из машины.

Аксессуары, такие как проставки, и такие функции, как быстрое снятие, могут помочь смягчить некоторые из этих компромиссов.

Например, MOMO MOD. 08 ОПЦИИ ВЫБОРА рулевого колеса На рисунке выше изображено рулевое колесо с особенно глубокой тарелкой.

4. Толщина захвата

Рулевые колеса также могут различаться по толщине захвата. В этом есть масса личных предпочтений. Иногда, когда колеса используются в основном с гоночными перчатками, водителям нужны более тонкие колеса. И наоборот, уличный автомобиль часто чувствует себя более комфортно с более толстыми колесами для водителей.

5. Расположение болтов

Большинство высокопроизводительных колес, включая MOMO, Sparco и OMP, просверливаются размером 6×70 мм, если они вообще просверливаются.Это обеспечивает взаимозаменяемость со ступицами, проставками и быстроразъемными соединениями. Мы продаем только этот узор или диски без отверстий и аксессуары.

Вообще говоря, не просверливаются только специальные колеса, предназначенные для гонок формул или симуляторов.

На фото выше MOMO MOD. 31 ОПЦИИ ВЫБОРА рулевого колеса и РЕЖИМ МОМО. 69 Рулевое колесо ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ колеса.

Прочие соображения

Хотя эти четыре фактора являются наиболее важными характеристиками рулевого колеса, которые следует учитывать, вы можете столкнуться с другими вариантами.Одним из примеров является ткань, обычно кожа, замша или алькантара. Выбор здесь — это комфорт, предпочтение текстуры и долговечность.

Учитывая широкий спектр вариантов колес, иногда вам просто нужно поэкспериментировать с несколькими различными конфигурациями. В соответствии с нашей Политикой возврата без BS вы можете заказать несколько колес, и мы дадим вам 30 дней на возврат неиспользованных колес с полным возмещением стоимости, если они находятся в новом состоянии. И мы никогда не будем взимать комиссию за пополнение запасов.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Лучшие рули для Xbox, Playstation, Nintendo Switch

От Pole Position и Outrun в аркадах 1980-х до Forza Motorsport и Gran Turismo в вашей гостиной — гоночные игры прошли долгий путь.Однако одно остается неизменным: водить лучше всего с рулевым колесом.

Присмотревшись, вы найдете доступные гоночные рули для игровых приставок, от дешевых и бесполезных до дорогих, настраиваемых гоночных симуляторов, и так же легко потратить слишком много на гоночную настройку, как и в итоге получить игрушка с завышенной ценой. Я собрал лучшие предложения для гонщиков на консолях Xbox, Playstation и Nintendo Switch.

Logitech

Для большинства поклонников гонок и симуляторов вождения для консолей текущего и следующего поколений Logitech G923 — лучший гоночный руль за свои деньги.Он заменяет G29 на Playstation и G920 для Xbox и оснащен новейшей версией двухмоторной системы обратной связи Logitech, которая теперь включает новые вибрационные двигатели Trueforce, которые добавляют немного виртуального грохота двигателя к отличному рулевому управлению и ощущению дороги. Новое программное обеспечение позволяет водителям программировать управление «двойным сцеплением» для более быстрого переключения передач и светодиодный индикатор переключения передач. Однако сейчас эти новые функции совместимы только с несколькими играми. G923 предлагается в версиях, совместимых с Xbox и Playstation, которые теперь имеют почти идентичные кнопки на колесе и элементы управления большим пальцем.

Просто убедитесь, что вы выбрали правильную версию для выбранной консоли, к чему вам нужно быть более осторожным, поскольку у них одинаковый номер продукта.

Logitech

G923 заменяет Logitech G920 для консолей Xbox One и Series, но старые колеса по-прежнему являются отличным выбором для гонщиков.Он имеет ту же двухмоторную обратную связь и почти такое же качество сборки, что и более новая модель. У более старого G920 меньше кнопок, чем у G923 или G29, совместимого с PlayStation, но вы ничего не пропустите в большинстве гоночных игр. Он поставляется с довольно хорошей коробкой с тремя педалями — отлично подходит для игр, которые поддерживают сцепление — и прекрасно сочетается с переключателем Logitech G Driving Force H-pattern (продается отдельно).

Я лично использую G920 в своих гоночных симуляторах и не вижу причин переходить на более новый G923, тем более что новые функции совместимы только с несколькими играми.Кроме того, более старую модель можно найти по большим скидкам, что делает ее более экономичным выбором практически без компромиссов.

Logitech

Совместимый с Playstation G29 был недавно заменен G923 в линейке Logitech, но это старое колесо в основном механически идентично его замене, а также G920 для Xbox.Все три комплекта имеют одинаковую двухмоторную систему обратной связи по усилию и отличное качество сборки с щелкающими подрулевыми переключателями и толстыми цепкими рулевыми колесами. Как и G920, G29 здесь можно найти с довольно большой скидкой, потому что это не новый ребенок на рынке, но этот старый блок по-прежнему остается одним из лучших наборов колес и педалей Playstation за свои деньги.

Thrustmaster

Ветеран гоночного руля и летного хомута Thrustmaster предлагает широкий выбор колес для консолей Xbox, а TMX — идеальное место для гонок начального уровня.Ременная обратная связь Thrustmaster по усилию более плавная, чем колеса Logitech, но я предпочитаю общее качество сборки Logitech. Thrustmaster TMX также является хорошей бюджетной альтернативой, начиная примерно на 50 долларов дешевле, чем сопоставимые системы Logitech того же поколения.

TMX — это примерно такой же «начальный уровень», как я могу рекомендовать, но если вы действительно игрок на самом деле , который не заботится о силовой обратной связи, Thrustmaster также предлагает комплект колес T80 примерно за 100 долларов.Мне лично не нравится пользоваться рулем без обратной связи, но качество сборки у них такое же хорошее, как и при такой низкой цене.

Thrustmaster

T150 RS, по сути, является механически идентичной, совместимой с Playstation версией TMX, рекомендованной выше, с той же ременной обратной связью по усилию и качеством сборки.Как будто это сдвоенное колесо, это колесо кажется более плавным, чем у конкурента Logitech, но я предпочитаю держаться за руль Logi в руке.

Хори

Вам, вероятно, не понадобится колесо Nintendo Switch.Большинство из них — это просто пластиковые оболочки, которые крепятся к уже имеющимся у вас Joy-Cons. Это может немного улучшить эргономику по сравнению с простым Joy-Con, но на самом деле не улучшает контроль.

Исключение составляет Hori Mario Kart Racing Wheel Pro Deluxe, которое представляет собой настольное колесо для Switch с педалями, подрулевыми переключателями и кнопками. Он подключается к Switch через USB и на самом деле предлагает более точное управление, чем Joy-Cons для Mario Kart и некоторые гоночные игры Nintendo Switch.

Pro Deluxe довольно мал для «полноразмерного» руля, но достаточно хорошо помещается в руках взрослого человека.Однако ему не хватает обратной связи по усилию или грохота, и он действительно работает только тогда, когда консоль Switch установлена ​​в док-станцию ​​и подключена к телевизору. Комплект Hori также крепится с помощью четырех небольших присосок, что должно быть хорошо, учитывая отсутствие крутящего момента обратной связи, но вы, вероятно, захотите немного легко провернуть это колесо.

Хори

Hori Mario Kart Racing Wheel Pro Mini — это уменьшенная и менее дорогая версия Pro Deluxe, увеличенная таким образом, чтобы она лучше помещалась в руках маленького ребенка.

Сравнение лучших рулей для консолей

	Модель	С силовой обратной связью	Степени вращения	Педали	Цена
Лучший гоночный руль для Xbox или Playstation в целом	Logitech G293 Trueforce ;	Двухмоторный	900	3	400 долл. США
Лучший гоночный руль для консолей Xbox, занявший второе место	Logitech G290 движущая сила	Двухмоторный	900	3	250 долл. США
Лучший гоночный руль для консолей Playstation, занявший второе место	Logitech G29 движущая сила	Двухмоторный	900	3	219 долл. США
Лучший бюджетный гоночный руль для Xbox	Thrustmaster TMX Force Feedback	Ремень безопасности	900	2	200 долларов США
Лучший бюджетный гоночный руль для PS4 и PS5	Thrustmaster T150 RS	Ремень безопасности	1080	2	200 долларов США
Лучший гоночный руль для Nintendo Switch	Hori Mario Cart гоночное колесо Pro Deluxe	N / A	180	2	100 долларов США
Лучший гоночный руль Nintendo Switch для маленьких рук	Hori Mario Cart гоночный руль Pro Mini	N / A	180	2	70 долл. США

Зачем вам нужен руль для игр

Использование рулевого колеса добавляет более естественный контроль в гонках и играх с вождением, используя в своих интересах вашу реальную мышечную память, чтобы помочь вам стать более конкурентоспособными виртуально.Опыт игры с рулем также помогает укрепить мышечную память, делая вас лучшим водителем на дороге. Это цикл положительной обратной связи.

При покупке гоночного руля для консоли есть несколько вещей, на которые вы захотите обратить внимание, во-первых, нужно ли вам вообще руль. Это будет зависеть от игрока и от того, в какие игры он хочет играть.

Тот факт, что в игре есть автомобили или гонки, не гарантирует, что она совместима с рулевым колесом. Экшн-игры, такие как Grand Theft Auto V, Cyberpunk 2077, могут содержать компоненты для вождения и гонок, но обычно не совместимы с рулевым колесом.Вообще говоря, ожидайте, что чисто гоночные или водительские франшизы, такие как Codemasters ‘Dirt, F1 и Grid Series, игры Xbox Forza, Playstation Gran Turismo, Assetto Corsa или Need for Speed, будут совместимы с колесами. Колесо также может быть совместимо с симуляторами сельского хозяйства, симуляторами грузовиков и евровозов, а также играми Snowrunner / Mudrunner. Изучите свои игры и проверьте спецификации на коробке, прежде чем заказывать колесо.

На что обращать внимание на гоночном руле

Затем вы захотите рассмотреть ощущения и качество сборки самого руля, что повлияет на все остальные впечатления.Вам понадобится колесо с прочным креплением для крепления к столу или столу и противостояния крутящему моменту с обратной связью по усилию, который оно будет испытывать. Присоски, вероятно, не подойдут. Если вы планируете часто перемещать колесо, эти крепления также должны легко и быстро сниматься.

Само колесо должно быть подходящего вам размера; он должен удобно лежать в руке. Толстое колесо с отделкой из кожи, замши или кожзаменителя улучшает сцепление с дорогой и снижает усталость во время длительных тренировок. Вы также можете рассмотреть количество и расположение лицевых кнопок для взаимодействия с меню или другими функциями вождения.

Хорошее колесо должно иметь сильную и естественную обратную связь по силе, которая способствует погружению в воду. Система с двумя двигателями Logitech в G920 и G29 обеспечивает хорошее ощущение крутящего момента, но не так плавно, как лучшие двигатели с ременным приводом, которые Thrustmaster использует на своих колесах среднего уровня или бесщеточные сервоприводы с прямым приводом, которые вы найдете в более дорогих энтузиастах сим диски. Бюджетным колесам часто не хватает силовой обратной связи или они обходятся простой функцией грохота. Лично я бы их избегал, но они могут быть полезны детям или игрокам с ограниченной подвижностью.

Большинство гоночных рулей и педалей оснащены переключателями в виде лепестков, но некоторые из них могут быть модернизированы до переключателя H-образной формы (например, этот переключатель Logitech G Driving Force) за дополнительную плату.

Logitech

Главное преимущество колесика перед джойстиками — более точный контроль. Там, где ручка предлагает всего несколько миллиметров свободы в любом направлении, колесо имеет значительно больший ход и перемещается только по одной оси, что обеспечивает более точное рулевое управление.Насколько детально и точно сложно определить из обзора, но хорошим показателем для выяснения этого является градус вращения — как далеко колесо вращается от упора до упора. То, сколько вращения вы будете использовать, зависит от игры и ваших предпочтений вождения, но, как правило, больше вращения лучше: от 900 до 1080 градусов подходят для большинства ситуаций, от гоночных игр до симуляторов сельского хозяйства. Однако нередки случаи, когда самые дешевые колеса имеют угол поворота всего 270 градусов.

Не забывайте о педалях.Большинство комплектов ведущих колес будут включать педальный блок, по крайней мере, с педалями акселератора и тормоза, в то время как действительно хорошие колеса будут включать педаль сцепления. (Хотя только несколько гоночных игр поддерживают переключение сцепления.) Вам понадобится красивая тяжелая педальная коробка с отличным качеством сборки, которая не скользит и не ломается, пока педали нажимаются.

Выбор правильного руля принесет вам больше удовольствия от гонок по сравнению с простым контроллером, но чтобы получить по-настоящему захватывающий опыт, вы захотите настроить и обновить свой комплект в соответствии с вашими спецификациями.Ищите колесо, которое включает в себя программное обеспечение для настройки силы обратной связи, степеней свободы и мертвой зоны рулевого управления. Физические настройки для таких вещей, как давление на педаль, также являются приятными деталями, которые значительно улучшат ваш опыт. И хотя в большинстве колес есть подрулевые переключатели для переключения передач в игре, вы можете поискать комплект, включающий переключатель H-образной формы (или тот, который предлагает надстройку, например G Shifter от Logitech).

избегайте

При поиске рулей избегайте беспроводных гоночных рулей для Xbox.В той или иной степени они существуют с поколения Xbox 360 и используют гироскопические датчики для обнаружения вращения колеса в вашей руке. Это изящный трюк, но это та же технология, что используется для управления наклоном в мобильных гоночных играх на вашем телефоне — это еще меньше контроля, чем у стандартных джойстиков. Беспроводные колеса также лишены силовой обратной связи и педалей; вам лучше просто придерживаться контроллера, который поставляется с вашей консолью.

Беспроводные гироскопические колеса — заманчивый трюк, но он дает небольшое преимущество (и много компромиссов) по сравнению со стандартными джойстиками.

Антуан Гудвин / Roadshow

Дополнительная совместимость с ПК

Это должно быть очевидно, но большинство гоночных рулей для конкретных консолей несовместимы с другими консолями, поэтому вам придется выбрать свою платформу (Xbox, Playstation или Nintendo), прежде чем выбирать руль. Из этого правила есть исключения, но это дорогие варианты для энтузиастов, которые стоят больше, чем любые два колеса в этом списке вместе взятые.Тем не менее, большинство колес — да, даже игрушки Hori Mario Kart Wheels — также будут совместимы с гоночными играми для ПК с Windows, что позволит игрокам немного больше использовать свое оборудование и сделает большинство совместимых с консолями колес хорошим первым шагом. в увлекательный мир гонок на компьютерных симуляторах. Но будьте осторожны, это очень скользкий путь.

Создание гоночного симулятора для ПК — это увлекательное и увлекательное хобби, почти такое же захватывающее, как вождение IRL. И хотя выбор вариантов гоночного руля для консоли, как правило, является простым и понятным решением, высококлассное оборудование для гоночного симулятора на ПК безумно настраивается с помощью сменных колес, дорогих рулевых втулок, настраиваемых подрулевых переключателей, сложного программного обеспечения, платформ управления движением и бесконечного мира вариантов. доступно для состоятельных энтузиастов.Мы исследовали верхушку этого айсберга в нашем обзоре лучших колес для гоночных симуляторов для ПК в начале этого года.

Еще для геймеров

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

10 лучших рулевых колес для вашего классического автомобиля на вторичном рынке

Начало замены каких-либо оригинальных деталей на классическом автомобиле может оказаться трудным.Однако есть отличные варианты послепродажного обслуживания, предназначенные для деликатных обновлений. Иногда замененные детали даже повышают безопасность, добавляют новые функции или делают управление автомобилем более приятным. В нашем топ-10 руководстве по послепродажному обслуживанию рулевых колес мы даем вам несколько отличных вариантов для высококачественной продукции. Вы можете решить, должно ли рулевое колесо вписаться в ретро-облик вашего классического автомобиля — или сделать хороший апгрейд. Мы предлагаем вам как классический деревянный руль, так и ретро-стиль американского маслкара 60-70-х годов, а также более современные варианты как для обновленного классического вида, так и для гоночной трассы.

Отказ от ответственности: статья содержит партнерские ссылки *

1. Руль MOMO Heritage Indy Mahogany

MOMO — известное имя в гонках. Компания была основана в 1964 году итальянским автогонщиком Джанпьеро Моретти и начала производство рулевых колес. Сегодня MOMO также производит диски, ручки переключения передач и другие аксессуары для гоночных автомобилей, уличных и традиционных автомобилей. Вместе с Родом Эмори они только что выпустили специальную коллекцию концептуальных рулевых колес Heritage 5.Эта коллекция специально разработана для Porsche 365 RSR Emory Motorsports. Фаворитом коллекции является рулевое колесо из дерева Heritage Indy Mahogany. Дизайн в стиле ретро с красивым деревом красного дерева с глянцевой отделкой, алюминиевыми спицами и канавками для пальцев на задней стороне колеса. Это качественный продукт со стильным внешним видом, подходящий для большинства классических автомобилей. Кроме того, логотип MOMO повысит вашу репутацию на трассе.

КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $ 299.95 USD

2.Нарди Классик с деревом и черными спицами

Nardi также имеет свои корни в итальянском автоспорте. Компания была основана в 1946 году Энрико Нарди, первым испытателем Ferrari. Сегодня Nardi специализируется на классических и спортивных рулях и является поставщиком некоторых ведущих мировых производителей автомобилей, таких как Ferrari, Maserati и Lamborghini. Их коллекция рулевых колес для вторичного рынка включает несколько линий, специально разработанных для классических автомобилей.От Classic Line — это великолепное деревянное рулевое колесо с черными спицами и черным алюминиевым кольцом. Сделано в Италии и изготовлено из 100% натурального дерева, рулевое колесо создает ощущение аутентичности. После многих лет использования он приобретет красивую патину. В заключение, это вложение, которое заставит вас каждый раз улыбаться!

КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $ 410.30 USD

3. Рулевое колесо NRG Innovations Classic Black Wood

NRG была основана в 2003 году в Калифорнии и имеет опыт работы в сфере тюнинга автомобилей.Компания очень активна в гонках как на собственных автомобилях, так и на спонсируемых автомобилях. Поэтому они сосредотачиваются на производстве высококачественной продукции, достаточно прочной, чтобы ее можно было использовать для конкуренции. Линия продуктов NRG включает в себя товары как для интерьера, так и для экстерьера. Для рулевых колес они предлагают короткие ступицы с быстросъемным креплением, которые устанавливаются в том же месте, что и исходное колесо. В дополнение к своей современной серии они также предлагают винтажные рули с текстурой дерева и коллекцию цветных моделей.Из серии Coloured Wood — это колесо Classic Black Wood Grain Wheel с массивной спицей в центре в черном хромированном исполнении. Это идеальный выбор, если вы хотите сохранить классический вид деревянного рулевого колеса, но предпочитаете современный полностью черный вид.

КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $ 142,73 USD

4. Замша Sparco черного цвета

Sparco была создана в 1977 году командой из двух молодых гонщиков, которые хотели предлагать более безопасные продукты. В то время крупные аварии, к сожалению, были частью автоспорта.Когда FIA решила действовать, Sparco внесла свой вклад в революцию в мерах безопасности, которые мы знаем сегодня. С тех пор Sparco выросла до всемирно известного производителя гонок и картинга. Они предлагают широкий ассортимент товаров, от оборудования для обеспечения безопасности, одежды, запчастей и товаров для повседневной жизни. Это великолепное замшевое рулевое колесо является частью гоночной коллекции, а высококачественный материал обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Полностью черная модель — более современный и утонченный выбор. Однако вы также можете выбрать гоночную версию с классическим логотипом Sparco желтого цвета и культовой желтой полосой.

КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $ 259.95 USD

5. OMP 3-спицевый плоский для бездорожья

OMP Racing — итальянская компания, основанная в 1973 году. Сегодня они являются мировым лидером в области оборудования для обеспечения безопасности гоночных автомобилей, продукция которого используется в Формуле-1 и чемпионатах мира по ралли. Вся их коллекция насчитывает более 2000 продуктов, большинство из которых одобрено FIA. Линия рулевых колес разработана для повышения производительности и долговечна.Плоское рулевое колесо Back SAND с 3 спицами разработано для внедорожников и имеет круглую ручку из высококачественной синтетической кожи. Классический рисунок спиц и полностью черный дизайн — это дизайн, который подойдет для большинства автомобилей. Кроме того, желтый логотип OMP создает ощущение крутой гонки, которое будет признано поклонниками автоспорта.

КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $ 144,49 $

6. Кожа MOMO Retro

Еще один фаворит итальянской MOMO — ретро-руль.Дизайн в стиле ретро выполнен из черной зернистой кожи с белой прострочкой. Благодаря серебряным спицам с классическим узором, это идеальный выбор для многих классических моделей автомобилей. Если вы хотите поднять руль на новый уровень, MOMO даже предлагает настройку. Здесь вы можете настроить все, от кожи до цвета, или даже выбрать гравировку своей собственной подписи.

КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $ 219.95 USD

7. Руль Grant Challenger

Компания Grant Company, базирующаяся в Техасе, имеет автомобильное наследие, восходящее к 1922 году.Они производят полную линейку нестандартных рулевых колес для рынка автозапчастей. Кроме того, они даже предлагают специальные продукты для гоночных автомобилей, автомобилей для гольфа и грузовых автомобилей, морской промышленности, тяжелых грузовиков и автодомов. Серия Challenger отличается эксклюзивной двойной спицевой конструкцией Grant. Трехмерный высокотехнологичный двухплоскостной четырехспицевый дизайн представляет собой прочную конструкцию. Он имеет декоративный узор из восьми болтов вокруг кнопки звукового сигнала (под ним — набор из трех болтов) и матовые черные стальные спицы.Наконец, стильное современное рулевое колесо имеет черную мягкую ручку из поролона, которая обеспечивает хорошее управление.

КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $ 58.08 USD

8. Кожа GT Performance Retro

Базирующаяся в Калифорнии GT Performance — новое имя в отрасли. Тем не менее, их команда экспертов имеет более чем 40-летний опыт проектирования и производства рулевого колеса на вторичном рынке. Они специализируются на продуктах с высокими характеристиками и предлагают широкий ассортимент рулевых колес для вторичного рынка.Дизайн варьируется от классического и ретро до туристического и соревновательного. Часть коллекции GT Retro Wheels — это наш любимый кожаный руль GT3 Retro. Этот дизайн выполнен в стиле Mustang — идеально подходит для вашего классического маслкара. Руль имеет очень толстую кожаную ручку с «бейсбольной строчкой» для максимального комфорта и матовые спицы с четырьмя скошенными отверстиями для осветления. Классическое рулевое колесо с элегантной отделкой.

КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $ 242 USD

9.Flashpower Classic Дерево

Flashpower базируется в Аризоне и специализируется на производстве рулевых колес из заготовок для хот-родов, классических автомобилей и высокопроизводительных автомобилей GM и Ford. Продукция разработана в США и изготовлена ​​в Китае из высококачественного алюминия с полированным или анодированным черным покрытием. Компания также воспроизводит оригинальные диски для Porsche, Jaguar, GM, Opel GT и Aston Martin. Однако заготовки и классические коллекции совместимы со всеми марками автомобилей.Один из наших фаворитов — руль Flashpower Classic Wood, созданный для восстановления маслкаров. Он изготовлен из орехового дерева, имеет матовые нержавеющие спицы с гладкими краями. Прямое крепление подходит для оригинального адаптера на 6 болтов.

КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $ 335 USD

10. Sparco Sanremo Красное дерево

В дополнение к вышеупомянутым гоночным рулевым колесам на вторичном рынке Sparco также предлагает модель с гораздо более классическим дизайном. Дизайн, специально разработанный для старых автомобилей.Рулевое колесо Sanremo с круглой рукояткой изготовлено из натурального окрашенного красного дерева. Он имеет алюминиевые заклепки и три полированные алюминиевые спицы. В центре — узнаваемый логотип Sparco в бело-черном цвете, окруженный 6 болтами. Кроме того, на одной из спиц выгравировано «Sparco». Это отличный винтажный вариант для стильного энтузиаста гонок, которому нужен высококачественный руль.

КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $ 329.95 USD

Источник изображения: Amazon

Выбрав понравившееся рулевое колесо, не забудьте также приобрести адаптер для руля (комплект босса)! Это обеспечит более простой и беспроблемный монтаж.Удачи, иди и езжай!

Top 10 Retro Мотоциклетные перчатки

* Продукты в разделе «Руководство покупателя» тщательно отбираются, и мы рекомендуем только самое лучшее для нашей преданной аудитории. Имейте в виду, что эта статья содержит партнерские ссылки, и если вы совершаете покупку по нашим ссылкам, Old News Club будет получать комиссию.

Управление рулевым колесом

Рулевое колесо, как одно из основных средств управления, должно управляться правильно.

Положение руки — Рулевое колесо | Сдача дорожного теста

https: // youtu.

be / L4DkGGJKzlE

Скрытый заголовок

Привет, умный водитель.

Рик с тестом Smart Drive сегодня расскажет вам о положении рук на рулевом колесе для целей дорожного теста.

У меня есть комментарий от Саприны, она хотела, чтобы я перешагнул через руки на поворотах налево и направо.

И я просто здесь на стоянке, и я собираюсь это сделать.

Я просто покатаюсь — покажу, как делать передачу из рук.

Теперь для тех из вас, кто в Великобритании.

(Великобритания), Австралия и Европа — части Европы, они хотят, чтобы вы работали из рук в руки, потому что они никогда не хотят, чтобы ваши руки убирались с руля.

И это я тоже продемонстрирую.

Но по первой части — передача.

Если вы управляете механической коробкой передач, вам придется убрать руки с руля, чтобы переключить передачу.

Если вы ведете машину с автоматической коробкой передач, вы можете оставить руки на рулевом колесе на время дорожного испытания.

Теперь, когда вы поворачиваете за угол, вы поворачиваете руль и держите его любой рукой — в моем случае это будет левая рука — а затем вы собираетесь переключать передачи правой рукой.

Пока рулевое колесо находится в неподвижном положении, вы можете убрать одну руку с рулевого колеса для переключения передач.

Но кроме этого, вы не можете оторвать руки от руля.

Вы должны держать их прикрученными к рулевому колесу на протяжении всего теста.

И люди в Северной Америке будут передавать его из рук в руки, а в Европе и других местах — из рук в руки.

Теперь, если у вас есть особые вопросы по поводу каких-либо нюансов экзамена на права, который вы собираетесь сдавать, как я повторяю снова и снова, — сходите нанять местную автошколу и попросите инструктора по вождению вас отвезти.

Потому что эти люди учат людей водить машину и каждый день сдавать дорожные тесты.

Так что они смогут ответить на ваши очень конкретные вопросы о месте, где вы собираетесь сдавать экзамен на получение водительских прав.

Итак, что мы собираемся сделать — мы включим камеры здесь, и мы собираемся пойти на стоянку, и я собираюсь показать вам, как делать ручные и ручные- в руки.

Теперь в видеорегистраторе вы увидите белый лист бумаги.

Лист бумаги на капоте — это центр капота, который поможет вам определить местонахождение автомобиля на полосе движения.

Здесь, на стоянке, это не будет иметь большого значения, но когда мы выйдем на дорогу и начнем делать повороты, это даст вам некоторое представление о том, где автомобиль находится на полосе.

Так что держитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

[ОТКРЫТИЕ КРЕДИТОВ И МУЗЫКИ] Итак, поворот налево, проверка плеча.

Мы собираемся сделать восьмерку — подъезжаем к другому углу.

Кормим руку, тянемся и подъезжаем к углу.

Просто отпустите рулевое колесо — возможно, вам придется немного помочь ему вернуть назад.

И вы можете из рук в руки помочь ему вернуть.

Итак, потянитесь за руль и верните руль назад.

И вы можете просто попрактиковаться в этом на стоянке, как я здесь.

Я просто делаю восьмерку, и это даст вам некоторое представление о работе с основными органами управления автомобилем: рулевым колесом, тормозом и дроссельной заслонкой.

Это одна из вещей, которую вы хотите сделать: вы хотите выйти на парковку и выполнить это упражнение.

А потом мы просто проверяем через плечо и видим, как я протягиваю руку и беру руль.

И это, как мне кажется, намного эффективнее, чем в рукопашной; и на самом деле я считаю, что многие люди не занимаются рукопашной.

Его популярность начинает убывать.

Но я видел видео на YouTube, где они все еще делают это в Великобритании.

Итак, это передача.

Это рукопашный бой, и на самом деле у меня проблемы с этим, потому что я никогда не учил рукопашному, кроме тех случаев, когда я был в Австралии в течение короткого периода времени.

И вы просто скользите рулевым колесом руками, и это иногда называют перетасовкой.

И опять же, это хорошее занятие — просто выйти на парковку и сделать фигуру «8» вот так, а когда вы освоитесь, выполняя фигуру «8», вот так, тогда вы можете начать выполнять прямую поддержку. , обходить углы и тому подобное.

И когда вы действительно научитесь маневрировать на низкой скорости на парковке, выполняйте обратные восьмерки, и это действительно поможет вам улучшить общее вождение и познакомит вас с управлением пространством автомобиля.

Потому что, если вы можете выполнять маневры на медленной скорости, выезд по шоссе станет намного проще, потому что эти маневры на медленной скорости будут переходными … эти навыки перейдут во все ваше вождение и улучшат ваше вождение в целом. .

Итак, это два разных способа манипулирования рулевым колесом — из рук в руки и из рук в руки.

И очень часто некоторые инструкторы по вождению в разных местах хотят, чтобы вы вернули руль из рук в руки.

Лично, когда я учу студентов, вам не нужно — вы просто разжимаете пальцы, позволяя рулевому колесу скользить сквозь ваши руки, и просто сжимаете пальцы после того, как рулевое колесо возвращается в исходное положение.

Теперь мы собираемся выехать на дорогу, и я продемонстрирую их на проезжей части, пока мы едем.

Я нахожусь здесь в очереди на парковку, и будьте очень осторожны, когда находитесь на парковках.

Итак, это передача из рук в руки, и мы отпускаем, просто удерживая ладони в контакте с рулевым колесом, а затем немного помогая ему, когда это будет сделано.

Проверка плеча — я ничего не видел из-за того большого автобуса.

У меня здесь небольшая полоса ускорения, но этого недостаточно, чтобы обойти эту стаю машин.

С левой стороны здесь много транспорта, как вы можете видеть в камеру.

У нас пробел — проверка плеча (проверка головы) непосредственно перед выходом.

Как видите, здесь немного снега, что делает вождение веселым.

Это только наш второй снег в году, и люди все еще не привыкли ездить по снегу.

Также, сообщая другим участникам движения о ваших намерениях на дороге.

И у меня включен сигнал.

Теперь, когда вы поворачиваете налево, вы можете видеть в видеорегистраторе, что я собираюсь восполнить пробел.

Я вижу приближающийся разрыв, поэтому я двинулся прямо и переключил одну передачу, готовясь к левому повороту, прежде чем я начал вращать колеса.

И снова, когда вы едете в таком снегу, довольно сложно определить, где находится разметка полосы движения.

Время от времени вы просто можете их мельком увидеть.

Я вижу разметку полосы справа — на самом деле я сейчас не на полосе.

Справа у меня строители.

Зеркало, сигнальное, проверка плеча.

Приезжает машина, но я успеваю — там хороший пробел.

Объезжаем левый поворот.

Вы видели на том левом повороте, что это был большой левый поворот, который мне не приходилось использовать из рук в руки.

Мне не пришлось сильно крутить руль.

Хорошо, вот этот, я просто разжал пальцы и позволил рулевому колесу скользить по моим ладоням, но я держу ладони в контакте с рулевым колесом.

Я сделаю здесь правый поворот и сделаю рукопашный бой.

Зеркало, сигнал, проверка плеч и снаряжение, прежде чем я начну поворот.

Так я сбавил обороты на вторую передачу.

И еще раз, для тех, кто водит машину … Обратите внимание, что рукопашный бой не так быстр, как передача из рук в руки.

Вы не так сильно перемещаете рулевое колесо руками.

Передача из рук в руки намного быстрее, чем из рук в руки, потому что при передаче из рук в руки вы не так сильно перемещаете рулевое колесо через руки.

Я беру свое снаряжение до того, как поверну за угол — из рук в руки.

Hand-over-hand — разведите пальцы и позвольте рулю скользить по ладоням.

У меня здесь флагман со знаком остановки.

И я остановился перед перекрестком, иначе перекресток перекрываю.

Сканирование перекрестка перед продолжением.

И мы собираемся повернуть направо на перекрестке.

Сдвинуть руку и разжать пальцы, чтобы позволить рулевому колесу вернуться через мои ладони.

Я еду медленно вместе с пешеходом и другим человеком, стоящим рядом с самосвалом — самосвалом.

И снова здесь видно, что мне не нужно отрывать руки от руля.

Я поворачиваю рулевое колесо менее чем на пол-оборота, чтобы заставить его двигаться по кривой здесь.

Я медленно еду по снегу.

Как видите, я еду со скоростью менее 40 километров в час.

И я собираюсь притормозить пораньше.

Быстрый просмотр положений рук на рулевом колесе — из рук в руки и из рук в руки — это два метода, которые вы используете для управления рулевым колесом.

Когда вы едете в целях дорожного теста, это будет зависеть от того, в какой точке мира вы находитесь и какую из них собираетесь использовать.

В Северной Америке, по большей части, мы используем ручное управление, потому что это более эффективно и вы можете быстрее манипулировать рулевым колесом.

Теперь, когда вы завернули за угол, вам не нужно поворачивать рулевое колесо назад, просто разведите пальцы и позвольте рулевому колесу перемещаться между ладонями, потому что вы держите ладони в контакте с рулевым колесом, и вы можете немного вернуть руль — выручить немножко.

Но по большей части просто разведите пальцы и позвольте им скользить по ладоням, а затем сомкните пальцы после завершения поворота.

Из рук в руки в Великобритании и Европе — они хотят, чтобы вы работали из рук в руки.

в некоторых местах в Австралии также хотят, чтобы вы использовали его из рук в руки.

Причина в том, что вы обеими руками всегда касаетесь руля.

Многие инструкторы по вождению, в том числе и я, не считают это настолько эффективным, как передача из рук в руки, и вы не можете так быстро повернуть рулевое колесо.

Как я уже сказал, для большого количества поворотов вам потребуется меньше половины и включить рулевое колесо, и вам даже не придется убирать руки с рулевого колеса, чтобы повернуть автомобиль влево или вправо.

Придется ли вам проходить дорожный тест из рук в руки или из рук в руки.

Оставьте комментарий в разделе комментариев и расскажите нам, что вы думаете о технике, которую вы должны использовать для целей вашего дорожного теста.