Схема генератора ваз 2104: Схема электрооборудования ВАЗ-2104 (ВАЗ-21043) с генератором Г222 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Содержание

Провод возбуждение генератора ваз 2104



Генератор сломался, но есть новый генератор Г222, можно его поставить вместо 372.3701?

Можно, единственная проблема — не будет гореть лампочка разрядки аккумулятора. Но в машине есть вольтметр и по нему можно контролировать зарядку. Можно переделать схему, переключив лампочку, как в проводке под 222ой генератор. (Стоит -ли?)

Что может быть с генератором?

Свист от генератора

  • Ослаблен ремень

Генератор перестал работать или плохо заряжает аккумулятор

  • Плохо затянуты и подгорели контакты между выводами обмотки и диодным мостом
  • Плохо затянут, и подгорел контакт силового вывода с диодного моста
  • Неисправен регулятор напряжения
  • Износ щеток и колец
  • Сгорание или пробой обмотки на массу
  • Пробой или обрыв диодов

Напряжение слишком высокое — лампочки перегорают, аккумулятор пахнет кислотой

  • Пробой регулятора напряжения.

Генератор сильно гудит

  • Износ подшипников и деталей корпуса.
  1. Лампочка разрядки аккумулятора при включении замка зажигания не загорается.

Это может означать, что неисправен генератор, или что неисправна цепь возбуждения от аккумулятора. Может быть просто соскочил провод с точки D(L) генератора. Если двигатель завелся, то надо проветрить напряжение на аккумуляторе, если оно в норме — 14 Вольт, то зарядка идет, и, возможно, перегорела лампочка. При обрыве лампочки, генератор может возбудиться, если в схеме есть специальное сопротивление, параллельно лапочке.

  1. Лампочка загорелась при включении зажигания, и не погасла после запуска двигателя.

Генератор не заработал. Надо проверить ремень, и как он натянут, если с ремнем все в порядке, проверить затяжку проводов на генераторе. Попробовать поменять регулятор напряжения не снимая генератор, если не получатся, то надо снимать генератор. Лучше это сделать в специальной мастерской, где отремонтируют генератор и проверят на стенде до установки генератора на место.

Проблема может быть с диодным мостом и с обмоткой генератора.

  1. Лампочка загорелась на ходу

Возможно порвался ремень генератора, нужно срочно остановиться, потому, что не работает помпа, и двигатель перегреется. Возможно вышел из строя генератор. Если ремень на месте, надо ехать туда, где отремонтируют генератор.

  1. Лампочка гаснет только после перегазовки.

Эта неисправность может иметь несколько причин: может быть повышенное сопротивление в цепи возбуждения через замок зажигания, а может быть неисправен сам генератор, придется снимать генератор, и менять диодный мост или регулятор.

  1. Лампочка слабо подсвечивается

Обычно это неисправность диодного моста, придется снимать генератор и менять диодный мост. Может быть неисправна цепь возбуждения.

Возможно, Вы забыли выключить фары на стоянке. Если утром аккумулятор разряжен, надо завести машину другим аккумулятором. Проверить напряжение на аккумуляторе, если оно в норме 13, 8 – 14 Вольт, то надо менять аккумулятор. На всякий случай, его надо зарядить зарядным устройством, если аккумулятор не старый, возможно, он еще поработает.

  1. Шумная работа генератора.

Почти всегда это износ подшипников. Надо снимать генератор и менять подшипники. Если генератор очень старый то, правильно, поменять генератор.

Источник

2 Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ

Генератор в автомобилях предназначен для выработки электроэнергии и заряда аккумулятора. При нарушении нормальной работы автомобильного электрогенератора, аккумулятор начинает разряжаться и вскоре авто перестанет заводиться совсем — не хватит заряда АКБ. Это устройство состоит из трехфазного диодного моста, который, в свою очередь, имеет кремниевых 6 диодов. Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора. Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов. Маркировка и обозначение проводов:

  • Р — розовый.
  • Ф — фиолетовый.
  • О — оранжевый.
  • ЧБ — черно-белый.
  • КБ — коричнево-белый.
  • ЧГ — черно-голубой.
  • К — коричневый.
  • Ч — черный.
  • Б — белый.

Схема подключения генератора ВАЗ-2101

Конструктивно генератор 2101 состоит из следующих основных элементов:

  • Ротор – подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
  • Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
  • Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока.
  • Полупроводниковый мост – называют «подковой» за сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе.
  • Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (на современных авто применяется многоручейковый).
  • Регулятор напряжения установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же его нужно считать частью конструкции.
  • Щетки смонтированы внутри генератора и передают напряжение питания к обмотке возбуждения (на роторе).

Схема подключения генератора ВАЗ-2106

Схема подключения генератора ВАЗ-2107

1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания.

Схема подключения генератора ВАЗ-2108

Генератор ВАЗ-2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии. Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем. Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение.

Схема подключения генератора ВАЗ-2109

  1. Генератор переменного тока. Может быть установлен серии 37.3701 или 94.3701.
  2. Отрицательный диод.
  3. Дополнительный диод.
  4. Положительный диод.
  5. Контрольная лампа генератора, она же лампа разряда аккумуляторной батареи.
  6. Комбинация приборов.
  7. Вольтметр.
  8. Блок реле и предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве в отсеке между двигателем и салоном автомобиля.
  9. Дополнительные резисторы, встроенные в монтажный блок предохранителей.
  10. Реле зажигания.
  11. Замок зажигания.
  12. Аккумуляторная батарея.
  13. Конденсатор.
  14. Обмотка ротора.
  15. Реле напряжения, расположено в подкапотном пространстве.

Схема подключения генератора ВАЗ-2110

На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94.3701 с максимальным отдаваемым током 80 Ампер и напряжением = 13,2–14,7 Вольт.

Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:

  1. Аккумулятор 12В;
  2. генератор 94.3701;
  3. монтажный блок;
  4. замок зажигания;
  5. контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов

Как проверить генератор своими руками

Как проверить генератор ваз на примере модели 2109. Генератор типа 94.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения.

Схема соединений генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в пол накала говорит о неисправностях.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся.

Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются.

Замена и снятие электрогенератора

Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Для выполнения демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль желательно загнать на смотровую яму.

  1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
  2. Снять защитный резиновый колпачок с вывода «30» и отвернув гайку, снять со шпильки провода.
  3. Отсоединяем колодку с проводами с разъема генератора.
  4. Ослабляем затяжку крепления генератора к регулировочной планке, после чего
    подымаем его до упора вверх к блоку цилиндров и снимаем со шкивов ремень.
  5. Полностью отвернуть болт крепления регулировочной планки к блоку цилиндров, после чего снизу авто отворачиваем 2 болта крепления нижнего кронштейна к блоку и снимаем генератор, вытащив его из подкапотного пространства.

Источник

Электросхема ВАЗ 2104

Автомобили с кузовом универсал всегда пользовались популярностью у отечественного потребителя. Возможность увезти десяток мешков картошки или холодильник именно в салоне, а не на крыше, считалась большим преимуществом «четвёрки». Перевозка габаритной поклажи на верхнем багажнике означала риск потерять её на неожиданном ухабе.

Электросхема на автомобиль Лада


Вернуться к оглавлению

Последний заднеприводный универсал АвтоВАЗа

Электросхема ВАЗ 2104 практически не отличается от взятой за основу «пятёрки». При разработке нового универсала была использована модель седана ВАЗ 2105 с двигателем 1,3 литра. Элементы задней части кузова были взяты от ВАЗ 2102, на которую в свою очередь они перекочевали с итальянского прототипа — автомобиля IAT 124 Familiare.

В основной комплектации электрика «четвёрки» довольно спартанская. Первоначальные версии модели 2104 с карбюратором, предназначенные для внутреннего рынка, не оснащались даже электрическими стеклоочистителями и обогревателями заднего стекла. «Четвёрка» — известная «грязнуля», и турбулентный поток воздуха за угловатым кузовом заносит немало пыли и грязи на заднее стекло. Стеклоочиститель вошёл в стандартную комплектацию только на модификации ВАЗ 21043.

Значительные изменения претерпела схема электрооборудования ВАЗ 21043-20 с инжекторным двигателем. Мотор от модели ВАЗ 2107 потребовал перехода на новое электрооборудование, и соответствующие изменения были внесены в конструкцию.

Модернизация касалась прежде всего системы управления двигателем с помощью электронного блока управления (ЭБУ).


Вернуться к оглавлению

Основные элементы электросхемы ВАЗ 2104

Электрическая схема универсала классического семейства ВАЗ 2104 однопроводная. Это означает, что к источникам электричества все потребители подсоединены только одним плюсовым изолированным проводом. В качестве минуса выступает кузов автомобиля, к которому подсоединяется отрицательный разъём или масса всех потребителей.

Такая схема упрощает электропроводку ВАЗ, экономит цветные металлы. Считается, что в недорогих автомобилях использование корпуса в качестве массы не ведёт к усилению коррозии в местах паразитных гальванических пар. Рисками этого рода при производстве недорогих моделей пренебрегают.

Основными элементами электрической схемы ВАЗ 2104 являются те устройства, без которых движение автомобиля абсолютно невозможно.

  1. Аккумуляторная батарея (АКБ).
  2. Генератор.
  3. Стартёр.
  4. Система зажигания.
  5. Бензонасос.

Есть умельцы, которые готовы исключить из этого списка бензонасос. Они отмечают возможность обеспечить подачу топлива в карбюратор самотёком, временно закрепив на корпусе воздушного фильтра литровую бутылку бензина. Это возможно, но, будучи последовательным, следует исключить и стартёр. На том основании, что в крайнем случае можно завести двигатель с толчка. Более консервативные автолюбители включают бензонасос и стартёр в число основных элементов электрической системы автомобиля.

В приведённом списке первые два элемента — источники тока, а другие три — потребители. АКБ обеспечивает снабжение электроэнергией потребителей при выключенном двигателе и при перегрузке генератора в случае включённого мотора. Генератор ВАЗ 2104 обеспечивает электроснабжение потребителей и подзарядку АКБ на ходу и на стоянке с работающим двигателем.

Производитель рекомендует применять аккумулятор для ВАЗ 2104 со следующими параметрами.

Аспекты Показатели
ёмкость 55-66 Ач;
пусковой ток 420-620 А;
полярность прямая;
длина
245 мм;
ширина 175 мм;
высота 190 мм.

При эксплуатации в зонах особо холодного климата автолюбители часто ставят батарею повышенной (даже до 80 Ач) ёмкости.


Вернуться к оглавлению

Вспомогательные электроприборы «четвёрки»

К числу вспомогательных элементов обычно относят:

  • приборы управления;
  • осветительные элементы;
  • вспомогательные эксплуатационные устройства;
  • электрооборудование комфорта.

Среди приборов управления выделяется замок зажигания, который обеспечивает надлежащую коммутацию всех электрических цепей автомобиля, включая запуск и отключение стартёра. В модификациях с инжектором работа двигателя находится под полным контролем процессора ЭБУ.

Осветительные приборы «четвёрки» значительно изменились по сравнению с ВАЗ 2102. Все элементы освещения задней части кузова объединились в пару блок-фар. Они включают в себя габаритные огни, сигналы поворота, стоп-сигналы и фонари заднего хода.

Передние блок-фары стали прямоугольными и приобрели гидрокорректоры. Среди вспомогательных эксплуатационных приборов особую роль играют датчики, обеспечивающие автоматическое поддержание параметров работающих систем в заданных диапазонах. Они же информируют водителя о случаях нештатного поведения подконтрольных систем.

Приборы комфорта представлены электрическими элементами систем вентиляции и обогрева, очистителями стёкол, вспомогательными лампочками и аудиосистемой.


Вернуться к оглавлению

Ремонт электрооборудования ВАЗ 2104 своими руками

Электросистема автомобиля относится к числу наиболее сложных систем автомобиля. Неквалифицированное вмешательство в её работу связано с риском поражения электрическим током: в высоковольтном контуре напряжение составляет десятки киловольт. Документация, в которой описана схема электропроводки вашей «четвёрки», занимает десятки страниц в официальном руководстве по эксплуатации.

Электрическая схема включает 69 укрупнённых позиций и сотни коммутаций. Общая длина соединительных проводов дюжины цветов превышает 200 метров. Возможности автолюбителя отремонтировать электрооборудование ВАЗ 2104 сильно ограничены. В сущности, они сводятся к проверке коммутации и замене предохранителей.

Многие специалисты считают, что вся электротехника — это наука о контактах. В этом мнении много правды. Большинство отказов электросистем происходит по причине потери контакта. Нарушен ли контакт из-за коррозии, вибрации, перегрева, химического либо механического повреждения или он просто отпал — поиск причин отказа надо начинать с ревизии системы коммутации.

Начните с внешнего осмотра. Убедитесь в отсутствии нарушений изоляции, потёртостей, оплавленных элементов, разрушенных химическими агентами участков изоляции. Удостоверьтесь в надлежащем состоянии контактных групп, пошевелите клеммы, рассоедините и вновь соедините электрические колодки. Проверьте чистоту контактных поверхностей АКБ, осмотрите контакт массы с кузовом. Зачистите окисленные контакты, заизолируйте оголённые участки. Практики утверждают, что в 80 % случаев всё заработает.

Большинство цепей вашей машины защищают предохранители ВАЗ 2104. Не поддавайтесь искушению залезть в блок предохранителей, бездумно поменять сгоревший элемент и ехать дальше. Задумайтесь о причинах, вызвавших перегрузку. Если причина не очевидна, то, заменив предохранитель, осторожно поезжайте в автосервис и привлекайте к ремонту профессионалов.

Не забывайте о технике безопасности. Перед началом любых работ на электрооборудовании следует выключить зажигание и отсоединить положительную клемму от аккумулятора.

Проверки генератора ВАЗ 2105 (ВАЗ 2104)

Схема соединений для проверки генератора 37.3701 на стенде

1 – генератор;
2 – контрольная лампа 12 В, 3 Вт;
3 – вольтметр;
4 – амперметр;
5 – реостат;
6 – выключатель;
7 – Аккумулятор

Внимание
“Минус” аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а “плюс” – подключаться к зажиму «30» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через диоды выпрямительного блока генератора и они повредятся.

Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызывает возникновение импульсов повышенного напряжения на зажиме “30” генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

Запрещается проверка работоспособности генератора “на искру” даже кратковременным соединением зажима “30” генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток и они повреждаются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра.

Диоды выпрямительного блока генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для диодов напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание).

Запрещается проверка электропроводки автомобиля мегомметром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора.

Проверять сопротивление изоляции обмотки статора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от выпрямительного блока выводами фазных обмоток.

При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединять провода от всех клемм генератора и аккумуляторной батареи.


Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца чистыми.
1. Установите генератор на стенд и выполните соединения как указано на схеме. У генератора Г-222 штекер “15” соединяется напрямую с выводом “30” генератора.
2. Включите электродвигатель стенда, реостатом 5 установите напряжение на выходе генератора 13 В и доведите частоту вращения ротора до 5000 мин–1.
3. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 10 мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 55 А (45 А у генератора Г-222).
4. Если замеренная величина отдаваемого тока меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора и ротора, о повреждении диодов выпрямительного блока. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и диодов, чтобы определить место неисправности.
5.Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора 5000 мин–1. Реостатом 5 установите ток отдачи 15 А и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть 14,1±0,5 В при температуре окружающего воздуха и генератора 25±10° С.
6.Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените регулятор напряжения новым, заведомо исправным, и повторите проверку.
7.Если напряжение будет нормальным, то, следовательно, старый регулятор напряжения поврежден и его необходимо заменить. А если напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и диоды генератора.

Регулятор напряжения Я112В1

 

Общие сведения:

Регулятор напряжения Я112В1 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Применяемость: автомобили ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, «Таврия» до 91 г.в. и др. с генератором Г222.

Данное изделие разработано специально для эксплуатации в различных широтах с большим диапазоном температуры окружающей среды.

Регулятор выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды Я112В1 соответствует исполнению IP68 по ГОСТ 14254. От проникновения влаги регулятор защищен специальным высокотеплопроводным компаундом с рабочей температурой до 200 °С. Регулятор Я112В1 сконструирован по однопроводной схеме питания, корпус изделия соединен с корпусом автомобиля. Рабочий режим регулятора — S1 по ГОСТ 3940.

Регулятор устанавливается в щеточном узле генераторной установки, где предусмотрена установка регуляторов Я112В или Я112В1 при помощи штатных винтов.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия.

 

Технические данные:

Диапазон рабочих температур, °С

-45 .. +100

  Номинальное напряжение регулирования, В

14,0

  Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 3А, В

14,0 ± 0,1

  Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 3А до 0,9· Imax* , В

14,0 ± 0,2

  Максимальный ток выходной цепи, А

5,0

  Термокомпенсация напряжения регулирования, мВ/°С

-3,0 ± 1,5

  Остаточное напряжение на выходе «Ш», типовое / в модификации 2010 года, В

0,8 / 0,2

  Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, В

18,0

  Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин., В

25,0

  Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В

120,0

 

 

Схема включения в составе генераторной установки:

 

 

Габаритный чертеж:

 

схемы электрооборудования и проводки карбюратора и инжектора, описание и диагностика неисправностей блока предохранителей

Электросхема ВАЗ 2104 представляет собой карту приборов, неисправность в работе которых можно определить осмотром или с помощью мультиметра. Неполадки могут быть вызваны повреждением проводов либо замыканием контактов.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Особенности электроснабжения ВАЗ 2104

Автомобили ВАЗ 2104 с инжекторными и карбюраторными двигателями представляют собой удлиненную версию модели 2105. Задняя часть кузова стала оснащаться полноразмерной дверью с системой стеклоочистки и обогревом стекла. В салоне инженеры добавили дополнительную центральную консоль с опциональными кнопками.

В результате того, что кузов ВАЗ 2104 стал относиться к классу Универсал, разработчикам пришлось внести определенные модификации в систему электрической проводки.

В частности, в ВАЗ 2104 изменения коснулись:

  • контрольного щитка в салоне;
  • стоповых огней;
  • задних блоков габаритных фар;
  • инжекторной системы подачи горючего, поскольку в «четверки» стали устанавливаться силовые агрегаты от ВАЗ 21067.

В результате этого изменения коснулись и подкапотной электросети. В инжекторных версиях она имеет определенные отличия от карбюраторной.

Канал «Ремонт и обслуживание авто» рассказал об особенностях расположения проводки в классических моделях Жигули.

Основные и вспомогательные элементы электросхемы

Общая схема ВАЗ 2104 является однопроводной. Все электрическое оборудование в транспортном средстве соединяется друг с другом посредством одного кабеля — плюсового. В качестве отрицательного контакта используется заземление или «масса», то есть кузов машины. Могут применяться и составные элементы авто — двигатель, трансмиссия.

Все электрооборудование, подключающееся посредством проводов, можно разделить на несколько групп:

  1. Рабочие приборы. С их помощью обеспечивается пуск и функционирование мотора машины.
  2. Световая и звуковая сигнализации.
  3. Вспомогательные устройства. Эти приборы облегчают использование транспортного средства в целом.
  4. Оборудование для обеспечения более комфортного управления.

К рабочим устройствам следует отнести:

  • аккумуляторную батарею;
  • генераторный узел;
  • компоненты системы зажигания;
  • устройства, посредством которых эти агрегаты управляются.

Аккумулятор в ВАЗ 2104 является одним из основных элементов, его можно отнести ко всем группам составляющих. С помощью батареи осуществляется запитка электроприборов при отключенном силовом агрегате. Но главной задачей устройства является обеспечение питанием стартерного механизма. Последний представляет собой силовой электрический мотор, посредством которого осуществляется старт агрегата и системы зажигания. Если двигатель заведен, функции аккумуляторной батареи берет на себя генераторная установка.

Этот узел осуществляет выработку электроэнергии, которая необходима для питания всего оборудования. При повышенных оборотах коленвала генератор восстанавливает заряд аккумуляторной батареи, который был потрачен на старт ДВС. Если нагрузка на оборудование будет слишком высокой, когда включено много устройств, генераторный узел может не справляться со своей задачей. Ему помогает АКБ, запитывая электросеть, поскольку перенагрузка приведет к поломке генератора.

Система зажигания в авто используется для образования искрового заряда в цилиндрах силового агрегата. Это способствует возгоранию горючей смеси. Значение напряжения в бортовой сети автомобиля составляет 12 вольт.

В устройство данной системы входит:

  • катушка зажигания;
  • распределительный узел или трамблер;
  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • замок — основной компонент, позволяющий направить энергию на стартерный механизм и систему зажигания при запуске.

Световая сигнализация предназначена для освещения дорожного покрытия ночью, для этого используется оптика ближнего и дальнего света. Посредством фонарей можно предупредить других участников дорожного движения о маневрах, которые планирует совершить водитель.

Речь идет об:

  • обгоне;
  • поворотах;
  • торможении;
  • езде задним ходом.

Для обозначения габаритов применяются отдельные фары. В качестве звукового сигнала используется рулевой гудок. К световой сигнализации также относится плафон освещения в салоне автомобиля. Питание всего оборудования производится от аккумулятора при заглушенном двигателе и от генератора при заведенном.

Схема электрооборудования ВАЗ 21043 и 21041i – карбюратор

Электросхема оборудования для моделей 21043 и 21041i

Модели 21041 и 21043 обладают идентичной схемой электросети с описанием:

  1. Основные оптические устройства — блок-фары.
  2. Боковые поворотные огни.
  3. АКБ.
  4. Реле активации стартерного механизма.
  5. Электрический пневмоклапан карбюраторного агрегата.
  6. Микропереключатель карбюратора.
  7. Генераторный узел. На данных моделях используется устройство 37.3701.
  8. Моторедукторы очистительной системы оптики.
  9. Электрический мотор вентилирующего устройства охладительной системы.
  10. Контроллер активации двигателя вентилятора.
  11. Звуковые сигналы.
  12. Трамблер или распределительный узел системы зажигания.
  13. Свечи.
  14. Стартерный механизм, установленный в моторном отсеке.
  15. Контроллер указателя температуры охлаждающего вещества.
  16. Источник света, расположенный в моторном отсеке. Предназначен для освещения подкапотного пространства.
  17. Контроллер сигнализации отсутствия либо недостаточного уровня давления моторной жидкости.
  18. Катушка зажигания.
  19. Контроллер предупреждения о нехватке объема тормозной жидкости.
  20. Моторедуктор очистительной системы ветрового стекла.
  21. Управляющий модуль электрическим пневмоклапаном генераторного устройства.
  22. Электрический моторчик насосного механизма для омывки передней оптики.
  23. Электромотор насоса для очистки ветрового стекла.
  24. Переключатель для активации света, появляющегося при включении задней передачи.
  25. Переключатель сигнала торможения.
  26. Реле световой сигнализации, а также поворотных огней в авто.
  27. Реле системы очистки ветрового стекла.
  28. Блок с предохранительными устройствами.
  29. Переключатели фонарей, которые установлены на стойках передних дверей.
  30. Переключательные устройства плафонов, расположенных на стойках задних дверей.
  31. Диодный элемент для проведения диагностики источника освещения сигнализатора объема тормозной жидкости.
  32. Осветительные устройства.
  33. Переключатель сигнализатора ручного тормоза.
  34. Световое устройство лампочки контроля объема тормозной жидкости.
  35. Модуль сигнализаторов.
  36. Штепсельная розетка, предназначенная для подключения переносной лампы.
  37. Источник света для освещения бардачка в салоне авто.
  38. Переключательное устройство системы очистки и обмыва заднего стекла.
  39. Кнопка для активации и отключения световой сигнализации, располагается в салоне авто.
  40. Трехрычажный выключатель.
  41. Замок зажигания.
  42. Реле активации системы зажигания.
  43. Эконометр, устанавливающийся на приборной панели. Позволяет водителю экономить на расходе топлива во время движения.
  44. Контрольный щиток с основными индикаторами.
  45. Переключатель сигнализатора закрытия воздушной заслонки карбюраторного агрегата.
  46. Световой источник датчика определения разряда АКБ.
  47. Индикатор контроллера закрытия воздушной заслонки карбюратора.
  48. Световой источник сигнализатора активации поворотных огней.
  49. Спидометр, использующийся для обозначения скоростного режима во время движения.
  50. Световой индикатор датчика контроля резерва горючего в баке. Устанавливается на панели приборов.
  51. Контроллер уровня горючего в бензобаке.
  52. Регулирующее устройство для изменения яркости подсветки на контрольном щитке.
  53. Часы, расположенные на центральной консоли.
  54. Прикуриватель.
  55. Предохранительное устройство электроцепи противотуманного освещения.
  56. Электромотор вентилирующего устройства отопительной системы.
  57. Дополнительный резисторный элемент электрического мотора отопительного узла.
  58. Насосное устройство подачи воды для обмыва заднего стекла.
  59. Переключатель задних противотуманных фонарей с контроллером активации.
  60. Выключательное устройство вентилятора отопительной системы.
  61. Переключатель системы обогрева заднего стекла с датчиком активации.
  62. Переключательное устройство для активации и отключения внешнего освещения.
  63. Вольтметр, использующийся для измерения уровня напряжения в электросети.
  64. Световой источник сигнализатора активации внешнего освещения.
  65. Лампочка датчика активации оптики дальнего освещения, устанавливается на панели приборов.
  66. Лампа контроллера нехватки давления моторной жидкости в системе смазки.
  67. Диодный индикатор активации стояночного тормоза.
  68. Тахометр, предназначенный для обозначения количества оборотов во время движения.
  69. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  70. Задняя оптика.
  71. Электрические разъемы для подключения к системе прогрева заднего стекла.
  72. Контроллер указателя объема горючего в топливном баке.
  73. Световое устройство для освещения задней части салона автомобиля.
  74. Лампочки, предназначенные для освещения номера.
  75. Электродвигатель дворника системы очистки заднего стекла.

Схема электрооборудования ВАЗ 2104 ранних моделей

Версии 2104 ранних годов выпуска отличаются от более поздних вариаций следующими особенностями:

  • в них установлен генераторный узел Г-222;
  • для управления световой сигнализацией используется переключатель на 10 контактов;
  • версия дополнена контроллером верхней мертвой точки цилиндра 1;
  • для защиты электроцепи световой сигнализации и поворотных огней используется реле на пять контактов;
  • наличие разъема для диагностики;
  • использование индикаторного светового источника системы прогрева заднего стекла;
  • наличие двухпозиционного переключателя внешнего освещения, а также трехпозиционного выключателя света, устройства расположены под рулевой стойкой.

Схема оборудования для первых моделей ВАЗ 2104

Описание схемы:

  1. Головные оптические устройства.
  2. Боковые поворотные огни автомобиля.
  3. Аккумулятор.
  4. Реле защиты электроцепи контрольного светового индикатора АКБ.
  5. Электрический пневмоклапан карбюраторного устройства.
  6. Контроллер верхней мертвой точки цилиндра 1.
  7. Микропереключательное устройство карбюраторного агрегата.
  8. Генераторный узел Г-222.
  9. Моторедукторы системы очистки передней оптики.
  10. Электромотор вентилирующего устройства охладительной системы силового агрегата.
  11. Контроллер активации и отключения электромотора вентилятора.
  12. Звуковые сигналы.
  13. Трамблер или распределительный узел системы зажигания.
  14. Свечи.
  15. Стартер.
  16. Контроллер указателя уровня температуры хладагента в системе охлаждения мотора.
  17. Подкапотный источник освещения для обеспечения света в моторном отсеке.
  18. Контроллер светового индикатор давления моторной жидкости.
  19. Катушка зажигания.
  20. Контроллер определения объема тормозной жидкости.
  21. Моторчик системы очистки лобового стекла.
  22. Управляющий модуль электрическим пневмоклапаном карбюраторного агрегата.
  23. Электрический мотор насосного устройства системы промывки оптики.
  24. Мотор насоса омывательной системы лобового стекла.
  25. Диагностический выход для определения неисправностей.
  26. Переключательное устройство стоповых огней.
  27. Прерывательное реле системы очистки лобового стекла. Благодаря этому устройству дворники работают с определенным интервалом, который может изменяться.
  28. Прерывательное устройство световой сигнализации и поворотных огней. Принцип действия у него идентичен реле очистки лобового стекла.
  29. Переключатель света заднего хода.
  30. Штепсельная розетка, предназначенная для подключения переносной лампы.
  31. Прикуриватель.
  32. Лампочка активации света в бардачке.
  33. Предохранительный модуль. Вместо реле короткого замыкания в нем используется перемычка.
  34. Переключательные устройства плафонов на стойках в передних дверях.
  35. Переключатели в осветительных приборах, расположенных в стойках задних дверей.
  36. Осветительные устройства в плафонах.
  37. Переключательный элемент контрольного светового индикатора ручного тормоза.
  38. Выключатель очистительного устройства, а также системы обмыва заднего стекла.
  39. Переключательная кнопка для активации и отключения световой сигнализации.
  40. Трехрычажное выключательное устройство.
  41. Замок зажигания.
  42. Переключательное устройство системы освещения контрольного щитка.
  43. Переключатель внешнего освещения.
  44. Выключательный элемент задних противотуманных фонарей.
  45. Контрольный световой индикатор уровня давления моторной жидкости в системе смазки.
  46. Контрольный щиток с датчиками и световыми индикаторами.
  47. Индикатор резерва горючего в баке.
  48. Датчик контроля уровня бензина.
  49. Осветительное устройство задней части салона.
  50. Световой источник заряда АКБ.
  51. Датчик контроля уровня температуры хладагента.
  52. Прерывательное устройство контрольного светового индикатора ручного тормоза.
  53. Модуль, в котором установлены осветительные лампы.
  54. Индикатор объема тормозной жидкости в системе.
  55. Контрольный световой индикатор задних противотуманных фонарей.
  56. Лампочка на приборной панели, свидетельствующая об активации и отключении ручного тормоза.
  57. Вольтметр.
  58. Спидометр.
  59. Индикатор активации и отключения внешнего освещения.
  60. Контрольный световой источник поворотных огней.
  61. Индикатор активации дальнего освещения, располагается в приборке.
  62. Выключательное устройство вентилятора печки.
  63. Переключатель системы обогрева заднего стекла с контрольным световым источником активации.
  64. Электрический мотор вентилирующего устройства печки.
  65. Дополнительное резисторное устройство электромотора отопительного узла.
  66. Моторчик насосного устройства системы очистки заднего стекла.
  67. Задняя оптика в автомобиле.
  68. Моторедукторное устройство системы очистки заднего стекла.
  69. Разъемы для подсоединения к системе прогрева заднего стекла.
  70. Оптика освещения заднего номера.
  71. Контроллер определения уровня и резерва горючего в баке.

Схема светозвуковой сигнализации ВАЗ 2104

На карбюраторных и инжекторных двигателях электросхема световой и звуковой сигнализации идентичная.

Римскими цифрами отмечены основные элементы оптики и компоненты освещения:

  • I — передний фонарь;
  • II — боковая поворотная фара;
  • III — задняя оптика;
  • IV — плафон освещения в салоне авто;
  • V — источник освещения номерного знака;
  • VI — световое устройство для освещения моторного отсека;
  • VII — схема активации передней оптики.

Схемы с обозначением элементов светозвуковой сигнализации

Другие элементы электросхемы:

  1. Рассеивательное устройство.
  2. Источник освещения — лампочка.
  3. Лампочный кран.
  4. Световое устройство в фарах габаритного освещения.
  5. Пружинный элемент.
  6. Упор.
  7. Рассеивательное устройство поворотной фары.
  8. Световой источник.
  9. Штекер для подключения гидрокорректорного механизма регулировки положения светового потока.
  10. Болт для вертикального изменения осветительного пучка.
  11. Защитный пластиковый кожух.
  12. Болт горизонтальный для регулировки осветительного потока.
  13. Кронштейн для фиксации.
  14. Корпус.
  15. Рефлекторное устройство.
  16. Прослойка для фиксации рефлекторного механизма.
  17. Световой источник.
  18. Держатель.
  19. Держательное устройство, оснащенное плафоном.
  20. Стойка с разъемом для подключения проводника и крепежа.
  21. Световой источник.
  22. Стойка с колодкой для подключения электролинии и крепежа.
  23. Разъем для подключения заземления либо «массы».
  24. Выключательное устройство.
  25. Разъем для подсоединения переключателей, расположенных в дверях.
  26. Лампочные фиксаторы-штекеры.
  27. Противотуманная фара.
  28. Световой источник габаритного освещения.
  29. Схема.
  30. Катафот-отражатель.
  31. Световой источник в фаре стопового сигнала.
  32. Фиксатор схемы.
  33. Кнопка управления.
  34. Держательное устройство.
  35. Колодка подвода электроэнергии.
  36. Контактная шайба.
  37. Штифт пружинного элемента.
  38. Световой источник.
  39. Экран.
  40. Лампочка.
  41. Направляющая кнопка.
  42. Фиксирующее устройство для светового источника.
  43. Оптика.
  44. Аккумуляторная батарея.
  45. Генераторное устройство.
  46. Блок с предохранительными элементами.
  47. Реле активации дальнего освещения.
  48. Реле для активации и отключения ближнего освещения.
  49. Контрольный световой индикатор дальнего освещения, установленный на панели приборов.
  50. Выключательное устройство наружного освещения.
  51. Выключатель зажигания.
  52. Переключательное устройство освещения.

Подкапотная электропроводка ВАЗ 2104

К проводке моторного отсека относится передний жгут с кабелями, а также проводники для указателей поворотов. Сама схема аналогична для многих классических моделей ВАЗ.

В моторной отсеке располагаются основные элементы системы оборудования:

  • аккумуляторная батарея;
  • стартерное устройство;
  • генераторный узел;
  • модуль зажигания;
  • высоковольтные кабели;
  • свечи.

Питающим элементом данного оборудования являются толстые провода, которые соединяют кузов с АКБ и силовым агрегатом. По данным проводникам проходит ток большой величины при пуске мотора. Чтобы защитить электрические соединения на кабелях от воздействия грязи и влаги, наконечники оснащаются резиновыми заглушками. Все проводники разделены на отдельные жгуты и пучки, это позволит быстрее их заменить при повреждении.

Жгут с кабелем обмотан изолентой и зафиксирован на кузове, чтобы не допустить его провисания и захватывания движущимися узлами и компонентами. В месте установки оборудования или контроллера он делится на самостоятельные проводники. Наличие жгутов позволяет обеспечить определенный порядок активации оборудования и приборов.

Участок схемы электросети от моторного отсека до салона

Основные компоненты электроцепи:

  1. Фонари головного освещения.
  2. АКБ.
  3. Генераторное устройство.
  4. Монтажный блок с предохранительными элементами.
  5. Выключатель освещения оптики.
  6. Переключательное устройство.
  7. Замок зажигания.
  8. Сигнализатор активации дальнего освещения.

Схема коммутации в салоне ВАЗ 2104

Описание элементов и устройств, расположенных в задней части салона:

  1. Монтажное устройство.
  2. Переключатели осветительных плафонов, установленных в стойках передних дверей.
  3. Аналогичные устройства, только для управления светом в плафонах стоек задних дверей.
  4. Непосредственно источники освещения в плафонах.
  5. Переключательное устройство очистительной и омывательной системы заднего стекла.
  6. Контроллер указателя объема и резерва горючего.
  7. Осветительное устройство для освещения задней части кузова.
  8. Устройство для прогрева заднего стекла.
  9. Электрический моторчик омывателя заднего стекла.
  10. Задняя оптика.
  11. Лампочки освещения номера машины.
  12. Электромотор системы очистки заднего стекла.

Коммутационная электросхема в салоне автомобиля

Замена электропроводки ВАЗ 2104

Если в системе подачи питания на приборы появляются сбои, надо убедиться в целостности электролинии.

Для этого следует:

  1. Обесточить диагностируемый участок. При проверке проводки обязательно отключается аккумуляторная батарея либо предохранитель конкретного отрезка линии.
  2. Произвести подключение контактных элементов мультиметра к концам диагностируемой цепи. Второй щуп соединяется с заземлением или «массой» автомобиля.
  3. Проверить целостность проводов. Если на дисплее тестера показания отсутствуют, это свидетельствует об обрыве на линии.
  4. Произвести замену электроцепи на новую.

Выбор кабелей для замены осуществляется в соответствии с особенностями оборудования и схемы питания. Необходимо использовать только штатные проводники либо кабеля от других аналогичных моделей с похожими характеристиками. Чтобы выполнить замену проводки, производится разбор передней или задней части салона. Если длина кабеля недостаточная, ее придется самостоятельно нарастить, а все места соединений спаять и заизолировать.

Схема соединения монтажного блока ВАЗ 2104

Блок предохранителей в «четверке» оснащается шестью реле:

  1. Р1 — для защиты цепи системы обогрева заднего стекла.
  2. Р2 — система очистки и обмыва оптики.
  3. Р3 — звуковые сигналы в авто.
  4. Р4 — вентилирующее устройство охладительной системы мотора.
  5. Р5 — дальнее освещение оптики.
  6. Р6 — ближнее освещение фар.

Схема соединений блока с предохранителями ВАЗ 2104

Обозначение предохранительных элементов, а также их описание подробно приведено в таблице.

Номер предохранительного устройстваЦепи, защищающиеся предохранителем
1 (на 8 ампер)Используется для защиты:
  • фар заднего хода;
  • электрического моторчика отопительной системы;
  • контрольного светового индикатора, реле системы прогрева стекла двери багажника.
2 (на 8 ампер)Этим устройством защищаются:
  • электрические моторчики системы омывки и стеклоочистки лобового стекла;
  • двигатели очистки и обмыва оптики;
  • реле очистки лобового стекла;
  • реле системы промывки и очистки оптики.
3 (на 8А)Резервное предохранительное устройство
4 (на 8А)Резервный элемент
5 (на 16А)Предохранитель системы прогрева и реле активации цепи стекла двери багажного отсека
6 (8А)Защита:
  • прикуривательного устройства;
  • розетки для подключения переносной лампочки;
  • часов;
  • лампочек, сигнализирующих об открытых передних дверях.
7 (на 16 ампер)Предохранитель защиты звуковых сигналов и реле активации этих устройств. Также устройство отвечает за работу электрического моторчика вентилятора охладительной системы силового агрегата и реле активации электромотора.
8 (8А)Переключательное устройство и прерывательное реле указателей поворотных огней при работе световой сигнализации
9 (8А)Регуляторное устройство напряжения генераторной установки. Используется только на автомобилях, оборудованных устройством ГВ222.
10 (на 8 ампер)Данный предохранитель отвечает за несколько устройств:
  • поворотные указатели при активации, а также их контрольная лампочка на приборной панели;
  • реле включения электромотора вентилирующего устройства;
  • приборная панель;
  • контрольный индикатор заряда АКБ;
  • лампочки резерва горючего, давления смазки, ручного тормоза, а также уровня тормозной жидкости;
  • прерывательное реле индикатора ручного тормоза;
  • система управления электромагнитным клапаном карбюраторного устройства.
11 (8А)Предохранитель отвечает за работоспособность задних фар стоповых огней, а также плафона освещения в салоне авто
12 (8А)Защита электроцепи правого фонаря системы дальнего освещения и обмотки реле активации очистителей оптики при дальнем свете
13 (8А)Защищает цепь левого фонаря при включении дальнего освещения, а также контрольный индикатор активации дальнего света
14 (8А)Предохранитель предназначен для защиты:
  • левого фонаря габаритного освещения;
  • правой задней фары габаритов;
  • лампочек для освещения заднего номера;
  • источника света, установленного в моторном отсеке;
  • контрольного индикатора активации габаритного освещения.
15 (8А)Защищает электроцепи:
  • правого фонаря габаритного света;
  • левой задней фары габаритов;
  • подсветки прикуривательного устройства;
  • освещения приборной панели;
  • освещения бардачка.
16 (8А)Предохранитель отвечает за работу правого фонаря ближнего освещения, а также обмотки реле активации системы очистки оптики, если работает ближний свет.
17 (8А)Левый фонарь ближнего освещения

Схема ближнего, дальнего и противотуманного света ВАЗ 2104

Описание элементов схемы активации фар и задних ПТФ:

  1. Блоковые фонари.
  2. Монтажное устройство с предохранителями.
  3. Переключательный элемент освещения оптики в трехрычажном выключателе.
  4. тумблер для активации и отключения внешнего света.
  5. Переключательное устройство задних противотуманных огней.
  6. Задняя оптика автомобиля.
  7. Предохранительный элемент электроцепи задних ПТФ.
  8. Контрольный световой индикатор противотуманных фонарей, установленный в блоке контрольных лампочек.
  9. Индикатор дальнего освещения оптики, установленный на спидометре.
  10. Переключатель зажигания.

Р5 — реле, предназначенное для активации и отключения дальнего освещения оптики, а Р6 — для ближнего света.

А — вид на разъем основного фонаря:

  1. Колодка ближнего освещения.
  2. Выход для подключения дальнего освещения.
  3. Разъем заземления.
  4. Колодка габаритных фонарей.

Электросхема оптических приборов ближнего и дальнего освещения, а также ПТФ

Б — выход для подключения 30-й клеммы генераторного устройства, а В — контакт печатной схемы задней фары:

  1. Для подключения к заземлению.
  2. К световому источнику стопового сигнала.
  3. К лампочке габаритного освещения.
  4. К световому источнику ПТФ.
  5. К лампочке освещения, включающейся при активации задней передачи.
  6. К световому источнику поворотного указателя.

Схема системы подачи топлива ВАЗ 2104

Описание основных компонентов электросхемы, приведенной на фото:

  1. Электрический мотор вентилирующего устройства охладительной системы ДВС.
  2. Блок с предохранительными устройствами.
  3. Датчик холостых оборотов.
  4. Микропроцессорный модуль управления двигателем.
  5. Октан-потенциометр.
  6. Свечи зажигания.
  7. Модуль системы зажигания.
  8. Контроллер положения коленвала.
  9. Электрический топливный насос с контроллером объема горючего.
  10. Тахометр для считывания оборотов коленвала.
  11. Контрольный световой индикатор Чек Энджин.
  12. Реле системы зажигания машины.
  13. Контроллер скорости.
  14. Диагностическая колодка.
  15. Форсунка.
  16. Датчик продувки адсорбера.
  17. Предохранительный элемент системы впрыска.
  18. Предохранитель.
  19. Предохранительное устройство.
  20. Реле зажигания системы впрыска.
  21. Реле активации электрического топливного насоса.
  22. Реле электрического подогревателя впускной трубы.
  23. Электрическое подогревательное устройство впускной магистрали.
  24. Предохранительное устройство подогревательной системы.
  25. Контроллер концентрации кислорода.
  26. Контроллер температуры хладагента.
  27. ДПДЗ.
  28. Датчик уровня температуры окружающей среды.
  29. Контроллер абсолютного давления.
  30. А — выход, идущий на положительную клемму АКБ.
  31. В — контакт, подключенный к клемме под номером 15 на замке зажигания.
  32. Р4 — Реле активации электрического мотора вентилирующего устройства.

Электросхема системы подачи горючего

Признаки неисправности электрооборудования ВАЗ 2104

О неполадках в работе электрического оборудования могут сообщить следующие «симптомы»:

  1. На приборной панели автомобиля горит индикатор разряда аккумуляторной батареи при запущенном двигателе. Лампочка может гореть ярко или тускло. Проблема зачастую связана с работой аккумулятора либо генераторного устройства. Возможен разряд батареи либо износ приводного ремешка. Иногда причина заключается в выходе из строя реле регулятора напряжения генератора.
  2. Двигатель неустойчиво работает при движении. Проблема также может быть обусловлена неисправностями в работе АКБ или генератора. Но часто троение двигателя во время езды, особенно на холостых оборотах, обусловлено износом или некорректной работой свечей зажигания. На их наконечниках мог появиться нагар, причина может заключаться в повреждении высоковольтных проводов системы зажигания. Потребуется более детальная диагностика деталей.
  3. Щетки стеклоочистителей движутся по лобовому стеклу рывками. Данный признак может сообщить о неисправности предохранителя либо реле, а также неполадках в работе электрического мотора дворников. Проблема в работе оборудования иногда обусловлена повреждением проводки либо стиранием изоляции, поэтому проблемные участки электроцепей подлежат замене.
  4. На панели приборов демонстрируются некорректные сигналы. Лампочки могут включаться на контрольном щитке без причины, иногда они загораются и пропадают. Возможно слабое мерцание световых индикаторов. К примеру, загораются лампы включения ближнего или дальнего света, подсоса, системы обогрева заднего стекла, когда по факту это оборудование выключено. Вероятнее всего, проблема кроется в проводке либо замыкании контактных элементов, потребуется детальная диагностика электролиний.
  5. Неполадки в работе стартерного механизма. При попытке запуска двигателя устройство может не прокручивать коленвал мотора, возможно слабое его проворачивание. При этом отчетливо раздаются щелчки стартера. Надо разбирать устройство и детально искать причину проблемы путем диагностики механизма. Для автомобилей ВАЗ характерна проблема выхода из строя бендикса стартера, поэтому данную конструктивную деталь надо заменить.
  6. Неполадки в работе осветительного оборудования. Если речь идет о фарах головного света, то эти фонари могут светить тускло. Их яркость повышается при нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленчатого вала. Причину следует искать в неисправности генераторного устройства, его приводного ремня или реле регулятора напряжения.
  7. Если отказали габаритные фары или задняя оптика, проблема может заключаться в выходе из строя источников освещения, повреждении проводки, предохранительных устройств. В случае, если мерцают лампочки освещения номерного знака, причину следует искать в замыкании или повреждении изоляции на электролинии.

Борис Шумский рассказал о признаках неполадок в работе задней оптике на ВАЗ 2104, а также о выполнении диагностики и ремонта фар.

Диагностика неисправностей ВАЗ 2104

Процедура проверки включает в себя несколько этапов:

  • диагностика работоспособности АКБ;
  • проверка генераторного устройства;
  • диагностика наличия искры;
  • проверка целостности свечей, а также их очистка.

Проверка АКБ

Диагностика аккумулятора осуществляется так:

  1. Зажигание в автомобиле отключается, все приборы и оборудование должны быть выключены.
  2. Открывается моторный отсек авто, берется мультиметр. Один контакт тестера (красный) соединяется с плюсовой клеммой АКБ, а второй (черный) — с отрицательной. Производится замер напряжения. Если аккумулятор заряжен, данный показатель должен составить в диапазоне от 12,6 до 12,9 вольт. В случае, когда напряжение упало ниже 12В, потребуется зарядка батареи.
  3. Затем аналогичная процедура производится при запущенном двигателе. Если силовой агрегат заведен, необходимо активировать работу электрооборудования. Речь идет о печке, фарах головного света, магнитоле, системе прогрева заднего стекла. Надо создать имитацию езды.
  4. Выполняется диагностика напряжения методов подключения щупов тестера к клеммам. При запущенном ДВС данный параметр должен составить от 13 до 14,4 вольт. Если данное значение меньше, то батарея не сможет подзаряжаться.
  5. Выполняется визуальная диагностика АКБ. Надо убедиться, что на корпусе батареи отсутствуют трещины и другие повреждения. При их наличии из устройства будет вытекать рабочая жидкость.
  6. Следующим этапом будет диагностика плотности электролита. Для этого лучше использовать ареометр, но такой прибор есть не у каждого. Поэтому можно воспользоваться обычной стеклянной трубкой или корпусом от шариковой ручки при ее отсутствии.
  7. Открываются банки на корпусе аккумулятора. Трубка опускается вниз до момента, пока не соприкоснется с одной из пластин.
  8. Затем один конец трубочки закрывается пальцем и она поднимается.
  9. Если плотность раствора электролита соответствует норме, то высота жидкости в трубке должна составить около 1-1,5 см. Процедура диагностики повторяется на каждой банке.
Установка стеклянной трубки в банку АКБ
Закрытие пальцем трубки и диагностика уровня

Диагностика генератора

Инструкция по проверке генераторного агрегата:

  1. Выполняется диагностика диодного моста, который состоит из шести диодных элементов. Тестер выставляет в режим «звука», поэтому при замыкании контактов на щупе раздастся писк. Выполняется диагностика каждого диода в двух направлениях. При прикосновении щупов звук должен раздаваться только в одном направлении. В противном случае можно сделать вывод о том, что диодный элемент пробит, поэтому потребуется замена всего моста.
  2. Производится проверка статорного механизма, это устройство выполнено в виде полого стального цилиндра, внутри которого располагается обмотка. Надо убедиться, что на ней отсутствуют следы подгорания и повреждений.
  3. Тестер переводится в режим измерения сопротивления, выполняется проверка обмотки на предмет пробоя. Для этого производится замер сопротивления между корпусом и одним из выводов, можно использовать любой. Полученный параметр должен быть как можно больше, желательно, чтобы он стремился к бесконечности. Если значение составило менее 50 кОм, это говорит о скорой поломке генератора.
  4. Выполняется проверка роторного механизма. Данный агрегат выполнен в виде стального стержня с установленной на нем обмоткой. Необходимо извлечь роторное устройство из посадочного места и произвести визуальную проверку детали, а также подшипниковых элементов.
  5. Целостность обмотки замеряется посредством использования тестера. Производится измерение уровня сопротивления между контактными кольцами. Этот параметр должен составить несколько Ом. Если полученное значение равно нулю, это говорит об обрыве электроцепи либо коротком замыкании. Поэтому роторный механизм потребуется поменять полностью.

Проверка наличия искры

Диагностика производится так:

  1. От свечи зажигания отсоединяется высоковольтный провод.
  2. Устройство выкручивается из посадочного места с помощью свечного ключа.
  3. Провод подключается обратно, к уже демонтированной свече.
  4. Деталь надо приложить наконечником к металлу, к примеру, к корпусу головки блока цилиндров. Расстояние между свечей и поверхностью должно составить 1-2 мм.
  5. Помощник запускает двигатель. В момент запуска между наконечником свечи и металлической поверхностью должна проскочить искра. Процедура повторяется с каждой деталью.

Проверка и очистка свечей

Выполняется визуальная диагностика состояния деталей. На их наконечниках не должно быть следов нагара и подгорания. В противном случае производится очистка. Для этой цели можно использовать стальную щетку.

Чтобы улучшить эффект от очистки, наконечник свечи можно предварительно нагреть до раскаленного состояния на кухонной конфорке.

 Загрузка …

Видео «Эффективный способ удаления нагара со свечей зажигания»

Пользователь Oleg Ars подробно рассказал о том, как произвести очистку деталей от следов подгорания и грязи.

ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 Схема электрооборудования

ВАЗ-2105, ВАЗ-2104



Страница 1.Интерактивная электросхема автомобиля ВАЗ-2105
Страница 2.Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2104
Страница 3.Схема электрических соединений системы впрыска
Страница 4.Схема соединения комбинации приборов
Страница 5.Схема соединений контрольных ламп тормозной системы
Страница 6.Схема включения очистителей и омывателей фар
Страница 7.Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя
Страница 8.Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла
Страница 9.Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации
Страница 10.Схема включения фар и противотуманного света в задних фонарях
Страница 11.Схема включения наружного освещения
Страница 12.Схема бесконтактной системы зажигания
Страница 13.Схема классической системы зажигания
Страница 14.Схема соединений стартера
Страница 15.Схема соединений системы генератора 37.3701
Страница 16.Схема соединений системы генератора Г-222
Страница 17.Схема соединений монтажного блока

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2105



Для просмотра оригинального размера схемы кликни по картинке


1 – блок-фары,
2 – боковые указатели поворота,
3 – аккумуляторная батарея,
4 – реле включения стартера,
5 – электропневмоклапан экономайзера принудительного холостого хода карбюратора,
6 – стартер,
7 – микропереключатель карбюратора,
8 – генератор 37.3701,
9 – очистители фар,
10 – звуковые сигналы,
11 – свечи зажигания,
12 – подкапотная лампа,
13 – датчик контрольной лампы давления масла,
14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости,
15 – распределитель зажигания,
16 – датчик уровня тормозной жидкости,
17 – катушка зажигания,
18 – очиститель ветрового стекла,
19 – электродвигатель омывателя фар,
20 – электродвигатель омывателя ветрового стекла,
21 – блок управления электропневмоклапаном экономайзера принудительного холостого хода карбюратора,
22 – выключатель зажигания,
23 – реле зажигания,
24 – реле-прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации,
25 – выключатель света заднего хода,
26 – выключатель стоп-сигнала,
27 – реле очистителя ветрового стекла,
28 – монтажный блок,
29 – штепсельная розетка для переносной лампы,
30 – лампа освещения вещевого ящика,
31 – прикуриватель,
32 – электродвигатель вентилятора отопителя,
33 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза,
34 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора,
35 – трех рычажный переключатель,
36 – выключатель аварийной сигнализации,
37 – выключатель освещения приборов,
38 – выключатель наружного освещения,
39 – выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей,
40 – предохранитель цепи противотуманного света,
41 – контрольная лампа давления масла,
42 – выключатель заднего противотуманного света,
43 – контрольная лампа резерва топлива,
44 – комбинация приборов,
45 – контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи,
46 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза,
47 – плафоны освещения салона,
48 – контрольная лампа стояночного тормоза,
49 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора,
50 – блок контрольных ламп,
51 – контрольная лампа заднего противотуманного света,
52 – контрольная лампа обогрева заднего стекла,
53 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости,
54 – вольтметр,
55 – контрольная лампа габаритного света,
56 – контрольная лампа указателей поворота,
57 – спидометр,
58 – контрольная лампа дальнего света фар,
59 – переключатель вентилятора отопителя,
60 – выключатель обогрева заднего стекла,
61 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя,
62 – штепсельный разъем для подключения бара,
63 – задние фонари,
64 – фонари освещения номерного знака,
65 – датчик указателя уровня топлива,
66 – элемент обогрева заднего стекла,
А – порядок условной нумерации штекеров в колодках очистителей 9 фар, реле 27 и очистителя 18 ветрового стекла, блока 21 управления электромагнитным клапаном карбюратора,
Б – порядок условной нумерации штекеров в колодках монтажного блока и трех рычажного переключателя.

Схема правильного подключения генератора ВАЗ-2107. Устройство генератора ВАЗ2107

В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может разниться. С годами добавлялись различные приборы в машине, потребление электроэнергии увеличивалось. Если в начале 80-х на машинах можно было встретить максимум радиоприемник или (в очень редких случаях) кассетный магнитофон, то в наше время список дополняется центральными замками, системами сигнализации и охраны, акустикой (сабвуферы, мощные усилители).

Различного рода устройства помогают водителю – видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и др. И все они потребляют электроэнергию, а восполнить заряд помогает генератор, который заряжает аккумуляторную батарею до оптимального уровня.

Карбюраторные двигатели

Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюратор и инжектор) зависит от года выпуска автомобиля. На первых карбюраторных моделях устанавливался генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийно выпускаемых моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с карбюраторной системой впрыска.

Максимальный ток отдачи у такой установки составляет 55 ампер. Но в последние годы широкое распространение получили автомобили с инжекторной системой впрыска. Ее использование подразумевает большой потребляемый ток, поэтому необходимо применять генератор с большим током, чтобы обеспечить нормальный уровень заряда и питание всех потребителей.

Инжекторные моторы

На инжекторных моторах используются генераторные установки 5142.3771 или подобные. У них повышенная энергия, ток максимальный порядка 80-90 А, все зависит от варианта конструкции. Автомобили седьмой серии и аналогичные модели хороши тем, что они словно конструктор. На них можно установить практически любой генератор, схожий по конструкции с «родным».

Для тюнинга используют установки с током отдачи 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано лишь при условии, что к электрооборудованию подключено много мощных потребителей. Независимо от конструкции, генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлен регулятор напряжения, конденсатор и блок диодов.

Автомобили до 1986 года выпуска

Использовался в автомобилях генератор Г-222. Схема подключения ВАЗ-2107 почти такая же, как и на более поздних моделях. Но есть особенности, среди основных – имеется контрольная лампа, показывающая зарядку аккумулятора. Причем работала она при помощи электромагнитного реле.

Когда включается зажигание, от замка поступает питание через предохранитель приборной панели на электромагнитное реле лампы заряда аккумулятора и контакту катушки. Второй контакт катушки соединяется с центральным проводом на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

У электромагнитного реле нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания лампа горит. Но как только двигатель начинает работать, на генераторе вырабатывается ток. И через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягиваться и размыкать контакты.

При этом прекращается питание лампы накаливания, она тухнет. Это говорит о том, что зарядка аккумуляторной батареи происходит в нормальном режиме. Только при условии, когда прекратится питание лампы, на обмотку возбуждения будет подано напряжение и генератор сможет выйти на рабочий режим.

Автомобили выпуска 1996 года и более поздние (карбюраторные моторы)

Схема подключения генератора Г222 на ВАЗ-2107 после 1996 года выпуска отличается от предыдущей одной маленькой особенностью – изменено питание обмотки возбуждения. Автомобили совершенствовались, а некоторые доработки позволяют сразу убить двух зайцев – упростить конструкцию и облегчить участь водителю.

После 1996-го вместо контрольной лампы начали устанавливать вольтметр, который более-менее точно показывает уровень заряда батареи. И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра водитель визуально оценивает уровень. И при необходимости может понять, что необходимо проводить ремонт или обслуживание.

Схема генератора на инжекторных моторах

По сути, конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, которые устанавливались на карбюраторные моторы. Отличается только вид возбуждения и контроль исправности. В приборной панели установлена не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить и наличие, и уровень зарядки. Ток протекает по нити накала лампы и подается на обмотку возбуждения при старте двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107, независимо от года выпуска, подразумевает работу в следующем режиме:

  1. При включении зажигания питание поступает на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
  2. При вращении коленчатого вала стартером начинает двигаться и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
  3. С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на блок выпрямителя, а с него на вывод «30» генератора.
  4. Вывод «30» соединяется с аккумулятором (положительной клеммой). Следовательно, происходит питание всей системы электрооборудования и зарядка АКБ.

Работают при этом параллельно аккумулятор и генератор Г221А. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным моторами почти идентична, только мелкие особенности имеются.

Заключение

Если предусмотрено наличие лампы для контроля, то через нее будет протекать ток, независимо от того, генератор или аккумулятор питают систему электроснабжения, они работают в паре. Но если происходит обрыв в обмотке возбуждения, стираются щетки, то лампа не будет тухнуть, так как генератор не сможет выйти на нормальный рабочий режим и обеспечить питание всех потребителей. Больше никаких особенностей схема подключения генератора ВАЗ-2107 не имеет.

Почти аналогичная применяется на всех автомобилях (причем не только производства «АвтоВАЗ», но и других заводов). Схема питания обмотки возбуждения используется стандартная, законы электродинамики везде одинаковые. Без питания роторной обмотки не получится снять с выводов статорной напряжение, так как не будет вращающегося магнитного поля.

% PDF-1.7 % 2856 0 объект > эндобдж xref 2856 140 0000000016 00000 н. 0000004918 00000 н. 0000005149 00000 п. 0000005186 00000 п. 0000005404 00000 н. 0000005627 00000 н. 0000006175 00000 н. 0000006279 00000 н. 0000006482 00000 н. 0000008578 00000 н. 0000008910 00000 п. 0000009305 00000 п. 0000010018 00000 п. 0000010611 00000 п. 0000011278 00000 п. 0000011861 00000 п. 0000012516 00000 п. 0000013274 00000 п. 0000013877 00000 п. 0000014202 00000 п. 0000018450 00000 п. 0000018923 00000 п. 0000019288 00000 п. 0000019576 00000 п. 0000023011 00000 п. 0000023430 00000 п. 0000023818 00000 п. 0000024557 00000 п. 0000024729 00000 п. 0000024786 00000 п. 0000025175 00000 п. 0000025384 00000 п. 0000025672 00000 п. 0000026433 00000 п. 0000027133 00000 п. 0000027656 00000 п. 0000027823 00000 п. 0000029567 00000 п. 0000029881 00000 п. 0000030236 00000 п. 0000031005 00000 п. 0000031373 00000 п. 0000039222 00000 п. 0000039759 00000 п. 0000039885 00000 п. 0000089742 00000 п. 0000089783 00000 п. 0000593487 00000 н. 0000593548 00000 н. 0000593676 00000 н. 0000593764 00000 н. 0000593890 00000 н. 0000594010 00000 н. 0000594148 00000 н. 0000594294 00000 н. 0000594452 00000 н. 0000594572 00000 н. 0000594748 00000 н. 0000594868 00000 н. 0000595008 00000 н. 0000595214 00000 н. 0000595386 00000 п. 0000595548 00000 н. 0000595717 00000 н. 0000595905 00000 н. 0000596041 00000 н. 0000596225 00000 н. 0000596349 00000 п. 0000596491 00000 н. 0000596599 00000 н. 0000596723 00000 н. 0000596861 00000 н. 0000596999 00000 н. 0000597137 00000 н. 0000597359 00000 н. 0000597493 00000 п. 0000597637 00000 н. 0000597797 00000 н. 0000597955 00000 н. 0000598127 00000 н. 0000598309 00000 н. 0000598483 00000 н. 0000598669 00000 н. 0000598789 00000 н. 0000598901 00000 н. 0000599061 00000 н. 0000599217 00000 н. 0000599371 00000 н. 0000599531 00000 н. 0000599721 00000 н. 0000599893 00000 н. 0000600065 00000 н. 0000600247 00000 н. 0000600379 00000 п. 0000600623 00000 п. 0000600763 00000 н. 0000600937 00000 п. 0000601139 00000 н. 0000601209 00000 н. 0000601399 00000 н. 0000601489 00000 н. 0000601579 00000 п. 0000601683 00000 н. 0000601787 00000 н. 0000601923 00000 н. 0000602059 00000 н. 0000602193 00000 н. 0000602363 00000 н. 0000602493 00000 н. 0000602645 00000 н. 0000602751 00000 н. 0000602837 00000 н. 0000603027 00000 н. 0000603163 00000 п. 0000603345 00000 н. 0000603565 00000 н. 0000603707 00000 н. 0000603901 00000 н. 0000604043 00000 н. 0000604225 00000 н. 0000604337 00000 н. 0000604533 00000 н. 0000604645 00000 н. 0000604803 00000 н. 0000604965 00000 н. 0000605063 00000 н. 0000605177 00000 н. 0000605359 00000 п. 0000605487 00000 н. 0000605637 00000 п. 0000605775 00000 н. 0000605951 00000 п. 0000606059 00000 н. 0000606143 00000 п. 0000606261 00000 н. 0000606423 00000 н. 0000606579 00000 п. 0000606703 00000 н. 0000606813 00000 н. 0000003096 00000 н. трейлер ] / Назад 3748426 >> startxref 0 %% EOF 2995 0 объект > поток h ޼ V {PTU., / pYX / X) DzI1u [%] Hs% Z

Угол установки генератора на форсунку ВАЗ 2107

Карта курения на этом лучшем элементе. Генератор-форсунка ВАЗ 2107 уже давно найден из каменного карбюратора. Измените множество нюансов в дизайне, создавайте удивительные настройки и устанавливайте их. Ginagawa ito ayon sa klasikal na pamamaraan — это татлонг-югто генератор, чередующийся касалукуян.

С бортовой сетью впрыска на карбюраторе ВАЗ 2107 с напряжением 12 вольт. Генератор работает с переменным током в течение долгого времени, что позволяет использовать его с диодными полупроводниками. Создавайте их на удивительной панели, с которой можно делать диоды в кабине. Если генератор задан на хинди, он может быть достаточно большим (зависит от выбранного двигателя, он может работать в соответствии с законом от 12 до 12 часов), он более подробно не установлен.Вы можете подключить все параметры бортовой сети к напряжению 13,2..14,8 вольт.

Добавить синтурон для ВАЗ 2107 с впрыском


Чтобы установить ремень генератора на автомобиле ВАЗ 2107 с системой впрыска, можно использовать множество инструментов: 17 ключей и монтажных приспособлений. Сейчас новый приводной ремень. Чтобы использовать синтурон, вы можете использовать новые возможности генератора в любой точке мира.Установить генератор на блоке двигателя ВАЗ 2107 можно только на монтажном приспособлении.

С помощью генератора, созданного для парня, синтурон может быть легко доступен. Это обеспечивает управление двигателем, установленным на модели ВАЗ 2107, и позволяет подключать датчик положения коленчатого вала. Выберите один, один только синтурон и лучше всего. Теперь, когда вы начали использовать генератор от одного человека, который может работать с обычным способом.Наслаждайтесь поиском синтурона.

Если вы хотите найти аккумулятор на ВАЗ 2107 на хинди, он работает с ремнем генератора. Установка более мощного генератора обеспечивает работу с генераторами и подшипниками. Спад синтурон дает на хинди высокий уровень на миллиметр меньше, чем на 90 Ньютон. Если вы не знаете, что такое синтурон, надежно закрепите гайку генератора на стержне натяжения и установите датчик положения коленчатого вала на нужное расстояние.Если вы хотите установить датчик, проверьте бортовой компьютер системы впрыска на ВАЗ 2107 с ошибкой.

Электрогенератор


Чтобы установить генератор ВАЗ 2107, произвести его разборку. Если вы хотите установить щетку с помощью регулятора, вы можете установить, установить подшипники и диоды, чтобы легко или просто разобрать генератор. Если разобрать, можно использовать новые подшипники, использовать диод, регулятор болта.Все, что вам нужно, это конденсатор, вы можете найти на карте.

Установлен конденсатор на стабилизаторе напряжения. Наслаждайтесь всеми шайбами ​​и гайками на хинди-языке. Чтобы отвинтить шкив, установить крыльчатку, вытащить шкив и сделать это, чтобы установить его. Теперь вы можете сделать это из ротора генератора ВАЗ 2107. Чтобы сделать это быстро, нужно просто открутить несколько винтов, которые не нужны.Попробуйте это и сделайте это правильно.

Теперь, когда вы хотите установить диод, вы можете установить его. Если вы хотите использовать английский язык, вы можете использовать такие болты, которые нужны на кабине и так далее. Идентификатор статора, установленного на диоде. Как создать цепь обмотки статора инжекторного генератора ВАЗ 2107, установить ее на карту. Увеличьте количество диодов из всех, вы можете сделать кольцевой припой и это.Просто установите новые диодные генераторы, выполняйте их быстро, а также паяйте все, нанося эпоксидную смолу. Наслаждайтесь созданием генератора ВАЗ 2107 в обратном порядке, делая все возможное, чтобы узнать лучшие детали.

Генератор ВАЗ 2107 можно проверить на хинди, потому что он был произведен именно на этой машине. Это вольтметр или мультиметр, а также контрольная лампа … Генератор ВАЗ 2107 может быть использован в течение длительного периода времени, а не только для потребителей.Если вы хотите, чтобы генератор был создан, вы можете использовать его для увеличения мощности привода генератора. Если вы используете нормальный синтурон, вы можете использовать его через терминал батареи. Болтается со средним коленчатым валом и на Малайзии фары имеют напряжение 14,5 — 13,5 В.

Перегрузка аккумуляторной батареи.

Полученная зарядка налажена через много разных терминалов на аккумуляторных батареях, которые сейчас используются, все они лучше всего на 14.5 V. Теперь мы находимся в надежном регуляторе. Кадала простую азартную игру, предлагая возможный хинди красивый контакт с нитями. Этот регулятор является уникальным и простым в использовании. Багажник, подключенный к отрицательному терминалу регулятора, работает только с генератором.

Как вы можете услышать один или один красивый хинди.

Чтобы сделать халагу лучше, чем нужно, вы можете загружать больше, чем нужно.Сделайте так, чтобы подключать все устройства к 30-му терминалу генератора и ничего не делать.
, чтобы подключить генератор ВАЗ 2107, включить болт, включить разные фары, на клеммах батареи больше, чем на 13,5 В, и она может быть подключена, и все они доступны. Туманы в часах 13 — 13.4 V. Если вы хотите, чтобы это произошло, вы можете легко связаться с 30-м генератором, подключенным к батарее, на хинди легко связаться с терминалом и двигателем.

Чтобы подключить терминал к генератору терминала 30, вы можете подключить его к терминалу и генератору. Если вы хотите, чтобы все детали были подключены к клеммам батареи, открутите гайку крепления провода и сделайте гайку на клеммах, которые не подходят для проводов и генераторов. Хинди красивый контакт с этим очень простой контактный болт.
Если вы хотите подключить клемму до 13,5 В, подключите генератор к положению клеммы и генератор. Если вы хотите узнать больше о генераторе с клеммами 30 и о том, как это сделать, подключитесь к контактам с генераторами с отрицательными клеммами и корпусом двигателя. Чтобы узнать, как работает генератор, вы можете использовать все необходимое для подключения к контактной цепи от генератора, висящего на батарее. Если вы хотите узнать больше о терминале, подключенном к батарее и терминалу 30 генератора, вы можете использовать его с другим генератором.Самый надежный диод в этом режиме является надежным диодом.

Мальта регулятор Boltahe.

Если вы используете генератор ВАЗ 2107, он будет подключен к клеммам аккумуляторных батарей, которые будут использоваться и всегда. В этом случае, если вы хотите подключить терминал
30 и генератор, вы можете найти его из разных источников в терминале батареи. Возможно, этот регулятор напряжения генератора может быть использован или может быть использован для всех, когда генератор не работает.

Позволяет использовать все настройки генератора для работы с генератором. Лучше всего использовать лампару на пэгубоке, включить ее дуло на катаване, и это сделать, чтобы быть уверенным в том, что генератор щеток или генератор клеммы 61, генератор может быть встроенным. болтахе на регулятор. Если вы хотите использовать кавад, подключить провод, подключенный к проводам, вы можете использовать любой регулятор с большим количеством пультов дистанционного управления.

Встроенный большой регулятор работает с током, подключенным к цепи или генератору клеммы 61. Этот танец создан в артикуле и не может быть написан на его основе. Этот регулятор и щетка, которая работает, может быть использована для работы, когда он работает с генератором.

Надулся приводной ремень.

Это один из самых разнообразных вариантов, на которых установлен генератор ВАЗ 2107.Усовершенствованный движок, на хинди не работает, все болтается в обычном режиме, каждый из них работает нормально. Капаг нака-он, эта загрузка сделана в любое время. Этот патак может быть результатом работы двигателя с обычным режимом работы. Установка ремня привода генератора переменного тока позволяет ослабить или ослабить помехи на шкивах и шкивах.В этом случае, эта работа очень проста в использовании блеска на всем протяжении. В этом случае, этот синтурон представляет собой карту, которую можно использовать только в этом режиме. Кроме того, эта лабораторная работа с синхронизацией позволяет управлять генератором подшипников. Как установить новый синтурон, вы можете полностью изменить его работу на шкиве. Когда синтурон работает, а шкив — это карта.

Находясь, в пути, и подключите больше клемм к батарее, чтобы подключить генератор ВАЗ 2107 на 14,5 В. Это обеспечивает быстрый доступ к регулятору или на хинди красивый контакт с отрицательным терминалом, который связан с генератором со встроенным регулятором или встроенным регулятором или катавером, который может быть малым локомотивом.

«Если вы заметили ошибку в тексте, вы можете сделать это с помощью мыши и нажать CTRL + ENTER»

admin 10/09/2014

Камуста для всех, что нужно сделать, чтобы научиться работать с большим количеством событий в 7.Теперь вы можете, классически, установить генератор на 73! Ампер, идеальный ток для хинди бабаба на 4, не более 100 Вт. Если вы хотите, чтобы это произошло, на автомобиле ВАЗ 2106, вы можете установить генератор от 08 до 55А проблема недостаточной зарядки в настоящее время. Вы можете использовать это устройство, которое вы можете использовать в качестве инструмента (несколько слов, калан, испускание саламина) на вольтметре, расположенном на караване и в калийаване, и в нескольких других случаях, когда это происходит. магкарга… Цифровой мультиметр позволяет использовать многооборудование для работы с потребителями, которые используются в различных терминалах, они имеют 12 Вольт и 13 В на всех уровнях в 1500 году. на-igting. Walang limitasyon upang sorpresahin. Этот генетический ген в большинстве случаев (4 малайзийских фары, основные, калан, буферные) и хинди на английском языке 13.8. Кая, май дапат аконг гавин. Новый естественный ген создается из подсознания на калым и действует, чтобы отображать яркость.Это усилие, которое мы получаем, должно быть напряжено … 13 вольт в течение дня (nang wala ito, 14, тогда как luma). Если вы хотите, чтобы медьес была накабуков, кукуха ако из танка бензина и солнца, сделав это в Италии, на английском языке, она не имела ничего общего с медиями и галит из пера и часовых поясов на гинуголь на английском и китайском языках. пунто? Используйте тестер, который работает с реле-регулятором (PP), в зависимости от того, что нужно добавить. выпрямитель и конектадо са пп.Этот двигатель работает в любом случае на 1500 страницах при любой загрузке 14! Напишите для Штирлица. Это созданный «начальный» генератор, который работает без ошибок, позволяет использовать его 14 V для всех. Выпрямитель, устройство с выпрямителем, все работает в соответствии с нагрузкой, и это (ген) не имеет никакой идеи. Чтобы сделать это лучше, чтобы использовать PP из + акб, этот регулятор может быть использован только для этого.Walang mas maaga sinabi kaysa tapos na. Кавад это сделано из релейного инжектора (эта комбинация, которую вы используете, представляет собой большой кавад, который можно использовать) на PP. Эта диаграмма


Использование генератора является идеальным.
Полная диаграмма, которая может быть отмечена как
Сейчас, когда вы видите, как PP, работает в сети, и это очень важно.Sira ng usok, simulan the makina at… voila. Карайом вольтметр нагружен двойным напряжением (14 В) на любой скорости вращения двигателя с частотой вращения 1300 об / мин.


Mababang sinag, kalan, kasama ang musika (hindi tahimik)


Finito проблема. Негативное слово представляет собой хинди, созданную с помощью батареи, на панели, с стрелкой, которая является лампарой на хинди, основанной на принципах. Вы можете наслаждаться музыкой — увеличивайте ваши впечатления, увеличивайте динамику и увеличивайте их количество.Anong magandang bagay! Это значит, что вы можете рассчитывать на заниженную плату. Удачи всем нам.
С подробным описанием информации: как вы знаете, что такое ипинахиватиг на итасах и на гайоне, кинакайланган на носу бомбиля (ика-3 из итальянского) из малини, хинди на хинди человек ай бубукас на илау капа.

Минамахал клиентов, чтобы получить доступ к генератору, в линейке «Комментарии», отображающей модель вашего кота, используя его.

Генератор на автомобиле ВАЗ разработан для преобразования механической энергии коленчатого вала в электрическую. Этот вариант используется для того, чтобы создать новую батарею, которая используется для отображения системы, бортовой компьютер, аудиосистема, использование и другие системы. Больше постоянных потребителей курения.

Генератор 2104-07 o 21045 КЗАТЭ 2107-372.3701-03 / 05 для любых настроек на 01.04.07 — Генератор 372.3701-03 со встроенным выпрямителем и встроенным выпрямителем является встроенным, что позволяет использовать его в любом другом месте, где используется электрическая система. ВАЗ-2104-07 котлы, двигатели от 01.04.2007 (инжектор), 21045, 2108-21099, и другие рабочие температуры с высокой температурой от минус 40 ° C до плюс 45 ° C и выше. halumigmig hanggang на 90%. На скорости на болтахе, В 14.Pinakamataas na kasalukuyang naituwid, A 73

а. — Стабилизатор напряжения и щетка для генератора для генераторов, имитирующих год 1996 года.

1. — Генератор изготовлен из контактного кольца. 2. — Болт крепления блока выпрямителя. 3. — Очень поющие скольжения. 4 — Шарикоподшипник вала ротора из контактного кольца. 5. — Конденсатор 2,2 мкФ ± 20% для защиты от радиопомех. 6. — Вал ротора. 7. — Подключите ограничительный выход к карабинному диоду.8. — Зажмите «30» генератора для подключения потребителя. 9. — Подключить генератор «61» (ограниченный выход каскадного диода). 10. — Подключите выход к «B» регулятору напряжения. 11. — Щеточка подключена к клемме «B» регулятора напряжения. 12. — регулятор Boltahe. 13. — Щетка подключена к клемме регулятора «Ш» болта. 14. — Шпилька для крепления генератора к натяжителю. 15. — Генератор из контактного кольца. 16. — Крыльчатка вентилятора с шкивом привода генератора.17. — Ротор с опорой на полюс. 18. — Отличные картинки. 19. — Распечатка проставки. 20. — Шарикоподшипник вала ротора от привода. 21. — Стальные манги. 22. — Пайкот-икот на ротор (пайкот-икот на патланг). 23. — Статор Пангунахинга. 24. — Пайкот-икоть на статоре. 25. — Выпрямитель. 26. — Болтовое подключение генератора. 27. — Буферные манги. 28. — Втулка. 29. — Открытие мангов. 30. — Соединение «B» регулятора болтов. 31. — Может щетка.

Ротор на статоре — электрические машины (например, генератор), когда они накатывают на статор, они работают на роторе.Статор и ротор закреплены на заводе. Все активные элементы являются уникальными и уникальными магнитными цепями; все эти бахаги являются структурными, они позволяют создавать лаки, тигры, пагламы, пэг-икот, и т. д.

Щетка для чистки — позволяет подключать контур ротора с контуром, созданным с учетом характеристик; получить доступ к контактам на слайде.

Выпрямительный блок (диод Тулай) — Dinisenyo upang i-convert («ituwid») kasalukuyang чередующийся и пульсирующий; Конструкция большого диода.

Регулятор напряжения (реле-регулятор) — Преобразователь электроэнергии, обеспечивающий максимальную мощность на выходе; получить электронные песни из множества бахагов

Статор и генератор имеют высокую производительность. Вал ротора устанавливается на подшипники, которые устанавливаются на подшипники. Подшипники смазываются только для исправных генераторов. Эта модель работает с ротором и работает с пластиковыми манжетами.Фронтальная тарелка и лучшая, и самая лучшая, и самая лучшая. Это все, что касается поющих прокладок и шайб, они делают новые детали на валу ротора. Статор генератора может иметь длинную фазу, которая используется по схеме «битовая» (клеммы фазной обмотки могут быть надежными). Двойные фазные обмотки подключены к соответствующим параметрам.Плата создана с помощью специального генератора с таким же генератором. Использование ротора генератора сделано специально, чтобы свинец не припаялся к кольцу скольжения на валу ротора.

Он очень хорошо знаком с другими угольными щетками. Любая щетка работает с болтовым регулятором и работает с таким генератором. Наслаждайтесь большим количеством — хинди карты, в том числе, что это сделано.Чтобы защитить бортовую сеть от большого количества устройств, подключенных к системе управления настройками и использованием радио, их мощность не превышает 20% с запасом на 2,2 мкФ. Терминал «положительных» и «негибких» баллов (в виде «+» и «масок» генератора). в новостях. Наслаждайтесь игрой, все вместе с генератором, созданным с помощью лампы, работает на кластере инструментов (накапливает лампару).

симулирует двигатель, и он показывает, какие диоды используются в качестве элементов управления (лампа контроля надлежит).

Когда двигатель работает с лампой, он обеспечивает создание мощного генератора или цепи.

Генератор

разработан для поставок на внутренний рынок и для экспорта во всех климатических зонах.

Артикулы калаков и их аналоги в каталоге: 21070370101000 , 2107-372.3701-03 / 05.

ВАЗ 2104-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099.

Anumang pagkasira — хинди это катапультация мира, это единственная проблема!

Используйте генератор своего собственного двигателя, который представляет собой классическую модель ВАЗа с оригинальным двигателем.

Воспользуйтесь Интернет-магазином АвтоАзбука товаров на минимальном уровне.

Kumpare lang в СИГУРУХАНЕ !!!

Načelo rada i dijagram povezivanja generatora

Najosnovnija funkcija generatora je punjenje baterije i napajanje električne opreme u motoru.

Stoga ćemo detaljnije razmotriti krug generatora , kako ga pravilno spojiti, a također ćemo dati nekoliko savjeta kako to sami provjeriti.

Садржай:

  • Како радиогенератор
  • ВАЗ 2107 Круг генератора
  • Схема повезивания убризгальных двигателей
  • Provjera rada generatora

Генератор je mehanizam koji pretvara mehaničku energiju u električnu. Генератор ima osovinu na koju je поставленa remenica, kroz koju prima rotaciju od radilice motora.

  1. Аккумуляторная батарея
  2. Излаз генератора «+»
  3. Prekidač za paljenje
  4. Индикаторская лампика станция генератора
  5. Конденсатор за suzbijanje smetnji
  6. Положительный диод исправляча снадж
  7. Отрицательный диод исправляча
  8. Генератор «Маса»
  9. Диод для наведения поля
  10. Trofazni namoti statora
  11. Napajanje terenskog namota, referenca napona za Regator napona
  12. Узбудни намот (ротор)
  13. Регулятор напона

Automobilski generator koristi se za napajanje električnih potrošača, kao što su: sustav paljenja, brodsko računalo, oprema za osvjetljenje automotive, dijagnostički sustav, a mogubilitia jum.Снага автомобильного генератора около 1 кВт. Automobilski generatori prilično su pouzdani u radu, jer osiguravaju nesmetan rad mnogih ureaja u automotivebilu, pa su i zahtjevi za njima primjereni.

Урежайского генератора

Uređaj automotiveog generatora podrazumijeva priisutnost vlastitog ispravljača i регуляционный круг. Generirajući dio generatora uz pomoć nepokretnog namota (statora) generira trofaznu izmjeničnu struju, koja se zatim ispravlja serijom od šest velikih dioda i već istosmjerna Struja puni bateriju.Izmjeničnu struju inducira rotirajuće magnetsko polje namota (око намота поля или ротора). Nadalje, Struja se kroz getke i klizne prstenove dovodi u elektronički krug.

Uređaj generatora: 1. Matica. 2. Подложка. 3. Колотур. 4. Предний поклопач. 5.Прстень за удалённость. 6. Ротор. 7. Статор. 8.Zadašnji poklopac. 9.Кучиште. 10. Запивка. 11. Zaštitna čahura. 12. Исправка единица с конденсатором. 13. Држач четкица с регулятором напряжения.

Генератор в продаже на предыдущей странице двигателя автомобиля и покрытие с радиликом.Диаграмма везе и принцип рада поколения автомобилей исти су за било коджи автомобили. Постое, наравно, неке разлики, али он су обычно повезье с квалитетом произведеног производства, снагом и распоредом единица у мотору. Svi moderni autombili opremljeni su generatorima izmjenične Struje, koji uključuju ne samo sam generator, već i регулятор напряжения. Регулятор равномерного распределения струю у узбудном намоту, због чега снага самог агрегата флуктуира у тренутку када напон на излазним стезалькама остаётся непромысловым.

Novija su vozila najčešće opremljena elektroničkom jedinicom na regatoru napona, tako da brodsko računalo može nadzirati količinu opterećenja na generator agregatu. Заузврат, на гибридным возилимым генератором предлагалась рад Покретача-Генератора, слична Шема Користи Се у Другим Изведбама положения стоп-старт.

Načelo rada auto generatora

Схема повезивания генератора ВАЗ 2110-2115

Схема повезения альтернатора uključuje sljedeće komponente:

  1. Батерия.
  2. Генератор.
  3. Kutija s osiguračima.
  4. Paljenje.
  5. Надзорная площадь.
  6. Исправка единства и постоянного диода.

Princip rada je prilično jednostavan, kada je kontakt uključen, plus kroz prekidač za paljenje prodazi kroz kutiju s osiguračima, žarulju, diodni most i prolazi kroz otpornik na minus. Kad se svjetlo na armaturnoj ploči upali, tada plus odlazi na generator (na namot uzbude), zatim se u processu pokretanja motora remenica počinje okretati, armatura se takoer okreće, zbog elektromagnets pokretanja str.

Najopasnije za generator je zatvaranje ploča hladnjaka spojenih na «tlo» i «+» priključak generatora slučajnim padom između njih metalnih predmeta or vodljivih mostova nastalih onečišćenie.

Dalje, dioda prolazi plus u ispravljačku jedinicu kroz sinusoidu na lijevo rame, минус на десно. Dodatne diode na žarulji odsječuju minuse i dobivaju se samo plusevi, zatim ide на sklop nadzorne ploče, a dioda koja tamo stoji proji samo minus, kao rezultat, svjetlo se gasi, a plus zatim or plusevi.

Načelo rada generatora konstante u automobilu može se objasniti na sljedeći način: kroz namot uzbude počinje teći mala istosmjerna Struja, koju Regira upravljačka jedinica jedinica održava na višina odrašina, 45 Generator radi na 3000 okretaja u minuti i više — ako pogledate omjer veličina remena fanatora i remenica, bit će два или три prema jedan у односу на frekvenciju motora.

Da bi se to izbjeglo, ploče i other dijelovi ispravljača generatora djelomično su или u potpunosti prekriveni izolacijskim slojem.У монолитной структуры исправление единства хладняци су уединенный уголовный участок од изоляционный материал, охваченный спойним шипкама.

Далье чэмо схемы повезения автомобильного генератора на примеру автомобиля ВАЗ-2107.

Схема повезивания генератора на ВАЗ 2107

Shema punjenja za VAZ 2107 ovisi o tome koja se vrsta generatora koristi. Если вы используете батарею на автомобиле, то вам это нужно: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, коди су на двигателе с распределением, требуется вам генератор типа G-222 или нет аналогов с максимальным струйом одного удара.Заузврат, автомобили ВАЗ-2107 у кодзима убризгавачи мотор користи генератор 5142.3771 или ньегов прототип, коди се назива высокоэнергетский генератор, с максимальным струйом повратного удара од 80-90А. Također možete instalirati snažnije generatore s povratnom strejom do 100A. Ispravljačke jedinice i Regulatori Napona Ugrađeni su u apsolutno sve vrste alternatora; они су, у правила, izrađeni у jednom kućištu с четкама или су uklonjivi и pričvršćeni na samo kućište.

Круг за автомобилем ВАЗ 2107 има, различаются по годам производства автомобилей.Najvažnija razlika je prisutnost or odsutnost control lampice za punjenje koja se nalazi na ploči s Instrumentima, također način na koji je spojena te prisutnost or odsutnost voltmetra. Takvi se krugovi uglavnom koriste na автомобильный s rasplinjačem, dok se krug ne mijenja na автомобильный s ubrizgavanjem, identitycan je onim automotive koji su prethodno proizvedeni.

Ознаке генераторов :

  1. «Плюс» исправляча: «+», V, 30, V +, BAT.
  2. «Миса»: «-», D-, 31, B-, M, E, GRD.
  3. Izlaz namota uzbude: Š, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
  4. Излаз за движение на контрольном ламповом уровне здоровья: D, D +, 61, L, WL, IND.
  5. Izlaz faze: ~, W, R, STA.
  6. Izlaz nulte točke namota statora: 0, MR.
  7. Излаз регулятора напона за ньегово спянье на угрэну мрежу, обычно на «+» батарее: B, 15, S.
  8. Излаз регулятора давления за njegovo napajanje iz kontakt brave je IG.
  9. Izlaz Regatora Napona za njegovo spajanje na računalo: FR, F.

Круг генератора ВАЗ-2107 наконечник 37.3701

  1. Акумуляторская батарея.
  2. Генератор.
  3. Регулятор напона.
  4. Монтажный блок.
  5. Prekidač za paljenje.
  6. Вольтметар.
  7. Indikatorska lampica napunjenosti baterije.

Kada je kontakt uključen, plus iz brave ide na osigurač br. 10, a zatim ide na rej lampice indikatora napunjenosti baterije, a zatim ide na kontakt i na izlaz zavojnice.Други кабель завойница комуникар са средним кабелом стартера, гдже су спохена сва три намота. Ако се контакты реле затворе, тада контроль лампика такойđер свидли. Kad se motor pokrene, генератор генерирующих струю и на намотажиме, когда появляется напряжение на батарее от 7V. Kroz zavojnicureja teče Struja i armatura počinje privlačiti, a kontakti se otvaraju. Генератор № 15 пролази струю кроза установки № 9. Слично томе, нам нужно напаять преко генератора напона четке.

Круглый автомобиль за ВАЗ с убризгаваемым двигателем

Эта схема идентичная схемам на других моделях ВАЗ.Razlikuje se od prethodnih po načinu pobude i praćenja ispravnosti generatora. Можете себе убедиться в том, что вы можете использовать лампочки и вольтметра на поверхности с инструментами. Također, kroz žarulju za punjenje dolazi do početnog pobuđivanja generatora u trenutku početka rada. Тихеком рада, генератор ради «анонимно», шутить, побуда иде изравно с 30. пина. Kada je kontakt uključen, snaga kroz osigurač br. 10 ide na žarulju za punjenje na ploči s Instrumentima. Dalje, kroz montažni blok, ulazi u 61. izlaz.Tri dodatne diode daju napajanje regatoru napona, koji ga pak prenosi na uzbudni namot generatora. У томе случаю контроль лампика бити упальена. Управление у том тренировочного генератора радиосигналов на плоской поверхности исправного, напон će biti puno veći od napona akumulatora. U tom slučaju ispitna lampica neće svijetliti, jer će napon na njezinoj strani na dodatnim diodama biti niži nego na bočnoj strani namota statora i diode će se zatvoriti. Ako tijekom rada generatora kontrolna lampica gori na užarenom podu, to može značiti da su dodatne diode slomljene.

Provjera rada generatora

Učinak generatora možete provjeriti na nekoliko načina pomoću odreenih metoda, na primjer: možete provjeriti Struju povratnog udara generatora, pad napona na žici koja povezuje provjeriti izlazaters

Za provjeru će vam trebati multimetar, akumulator za automotive i svjetiljka s zalemljenim žicama, žice za spajanje generatora i baterije, a možete uzeti i bušilicu s prikladnom glavom, jer çemente zcemente.

Основна провьера жарулём и мультиметром

Схема повезивания: излазни терминал (B +) и ротор (D +). Svjetiljka mora biti povezana između glavnog izlaza generatora B + i D + terminala. Nakon toga uzimamo žice za napajanje i spajamo «minus» na negativni priključak akumulatora i na masu generatora, oneosno «plus» na plus generatora i na B + izlaz generatora. Pričvršćujemo na porok i spajamo.

«Масса» мора бити спойен на задни, как не би дошло до кратког споя батерии.

Uključujemo ispitivač u načinu stalnog napona (DC), jednu sondu zakačimo na bateriju na «plus», friendu takoer, ali na «minus». Nadalje, ako je sve u ispravnom stanju, tada bi se svjetlo trebalo upaliti, napon u ovom slučaju bit će 12,4V. Затим уземо бушилицу и надежно окрети генератор, одноразово светлость е у овом тренутку престати горети, напон и вец бити 14,9V. Zatim dodamo teret, uzmemo halogenu žarulju h5 i objesimo je na priključak baterije, trebala bi svijetliti. Zatim istim redoslijedom spajamo bušilicu i napon na voltmetru već će pokazati 13,9V.U pasivnom načinu rada baterija ispod žarulje daje 12,2V, a kad okrenemo bušilicu daje 13,9V.

Испитний круг генераторов

Строго обешрабрени :

  1. Изврщите тест Performansi Generatora kratkim spojem, однозначно «на искру».
  2. Dopuštajući generatoru rad bez uključenih potrošača, također je nepoželjno raditi s isključenom baterijom.
  3. Spajanje terminala «30» (u nekim slučajevima B +) на masu ili terminala «67» (u nekim slučajevima D +).
  4. Известите заваривание на кучишту автомобиля с повезаним žicama generatora i akumulatora.

Načelo delovanja в диаграмме povezave generatorja

Najosnovnejša funkcija generatorja je polnjenje akumulatorja in napajanje električne opreme v motorju.

Зато бомо подробнее размислили о везю генератор , как га правильно приключити в подали туди некай насветов, как га лахко сами преверите.

Всебина:

  • Генератор Kako deluje
  • ВАЗ 2107 vezje generatorja
  • Схема поворота за вбризгальное моторное масло
  • Превосходное дело генератора

Генератор je mehanizem, ki pretvarja mehansko energijo v električno energijo.Генератор ima gred, na katero je nameščen jermenica, skozi katero sprejema vrtenje od motorne gredi.

  1. Аккумуляторная батарея
  2. Ижодский генератор «+»
  3. Стикало за вжиг
  4. Лучка станция генератора
  5. Конденсатор для предварительной подготовки двигателя
  6. Позитивне диод мочностнега усмерника
  7. Отрицательный диод мочностнега усмерника
  8. Генератор «Маса»
  9. Диод для наведения поля
  10. Трифазна наведения статора
  11. Напаянье с теренским навесом, референсна напетость за регулятором напора
  12. Navitje vzbujanja (ротор)
  13. Регулятор напетости

Автомобильный генератор, который используется для управления электрическими батареями, включает в себя: vžigalni sistem, vgrajeni računalnik, oprema za razsvetljavo avtomobila, Diagnostični sistem, možnobie pa je tudi.Моя автомобильная генераторная установка мощностью 1 кВт. Автомобильные генераторы, так что раньше занятия в деле, сай заготавливали немотено дела двух направлений в автомобиль, зато так захвате занье устремление.

Направа генератор

Направа автомобильного генератора помени присотность ластнега усмерника в регуляцийскега крога. Generatorski del generatorja s pomočjo stacionarnega navitja (statorja) generira trifazni izmenični tok, ki ga nato odpravi serija estih velikih diod in že enosmerni tok napolni baterijo.Izmenični tok inducira vrtljivo magnetno polje navitja (okoli navitja polja ali rotorja). Nadalje se tok skozi krtače in drsne obroče dovaja v elektronsko vezje.

Направления генератора: 1. Матица. 2. Пральный строй. 3. Шкрипец. 4. Спредний покров. 5. Razdaljni obroč. 6. Ротор. 7. Статор. 8. Задний покров. 9. Охишье. 10. Теснило. 11. Zaščitni rokav. 12. Usmerjevalna enota s kondenzatorjem. 13. Držalo ščetk z Regatorjem Napetosti.

Генератор, который находится на спредне страны автомобильного двигателя в этом случае с помочью двигателя.Схема повезаве в принципе дела автомобильного генератора стан енака за всак авто. Obstajajo seveda nekatere razlike, ki pa so običajno povezane s kakovostjo izdelanega izdelka, močjo in razporeditvijo enot v motorju. Все содобни машины так функции z генератора изменения тока, ки не включают само самега генератора, темвеч туди регулятор напряжения. Регулятор енакомерно разделены ток в взбуждающем нави, заради чесар моч самега генератора иха в тренутку, ко напетость на исходных спонках остается неспре менена.

Новейша воззвала со своим подходом к электронному устройству на регуляторе напряжения, зато теперь в грани рачунальника спремля количино временного генератора. В замене при гибридных возилих генератора оправля дело заганджальника-генератора, подобна схема себе упорабля в других известбах система стоп-старт.

Начело дела самодейнега генератора

Схема ожидания генератора ВАЗ 2110-2115

Схема повез. Генератора вкл. Наследн. Компонент:

  1. Батерия.
  2. Генератор.
  3. Шкатла с варовалками.
  4. Vžig.
  5. Armaturna plošča.
  6. Усмеръевальна енота в додатне диод.

Načelo delovanja je prej preprosto, ko je vžig vklopljen, plus skozi stikalo za vžig gre skozi škatlo z varovalkami, žarnico, diodni most in gre skozi upor na minus. Ko lučka na armaturni plošči zasveti, nato gre plus na generator (Na navitje vzbujanja), nato pa se v processu zagona motorja škripec začne vrteti, armatura se zaradi elektromagnetne индукция vrti tudi elektrommeniastanés.

Za generator Je najbolj nevarno zapiranje plošč hladilnega telesa, povezanih z «tlemi» in priključkom «+» generatorja, tako da med njih nenamerno padejo kovinski predmeti ali prevodni mostovi, ki nastanejoži.

Nadalje dioda prehaja plus v usmerniško enoto skozi sinusoido na levo ramo in minus na desno. Dodatne diode na žarnici odrežejo minuse in dobijo se samo plusi, nato gre do sklopa armaturne plošče, dioda, ki tam stoji, pa samo prenaša minus, lastično lučka ugasne in plus nato gre skozi upor in gre na minus.

Načelo delovanja avtomobilskega konstantnega generatorja je mogoče razložiti na naslednji način: skozi vzbujalno navitje začne teči majhen enosmerni tok, ki garegira krmilna enota in vzdosvija vzd. Генератор деление при 3000 врт / мин в веч — е погледате размер с большим количеством йерменов в джерси, бо гледе на частном двигателе два али три проти ена.

Da bi se temu izognili, so plošče in other delivery usmernika generatorja delno ali v celoti prekriti z izolacijsko plastjo.В монолитные структуры усмернишке перечислите так хладильники здружени предвсем з вези из изоляционного материала, охваченными с повезовальными палицами.

Нато бомо на пример автомобиля ВАЗ-2107 преучили схему повезаве автомобильного генератора.

Схема ожидания генератора на ВАЗ 2107

Схема полненя за ВАЗ 2107, одвисна од врсте генератора, ки себе упорабля. За полный аккумулятор на автомобилях, который так: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ки так на моторю с уплиняем, больше потребовали генератор типа G-222 али ньегов аналог с найвечим повратным током 55А.В замене на автомобилях ВАЗ-2107, в катэрах бризгальни мотор упорабля генератора 5142.3771 али ньегов прототип, ки это именуе высокоэнергетический генератор, з найвечим повратным током 80-90А. Наместите все, что вам нужно, это генератор с повышенным током до 100А. Usmerjevalne enote in Regulatorji napetosti so vgrajeni v popolnoma all vrste alternatorjev; Правилома так изготовлены в климе охишью с четками али па соодстранливи в притрях на само охишье.

Полно везь ВАЗ 2107 има маныше разлике, одвисно с лета изделаве автомобиля.Najpomembnejša risotnost ali odsotnost kontrolne lučke za polnjenje, ki se nahaja na armaturni plošči, tudi način njene povezave in prisotnost ali odsotnost voltmetra. Takšna vezja se večinoma uporabljajo na avtomobilih z uplinjačem, medtem ko se na avtomobilih z vbrizgalnimi motorji vezje ne spreminja, je enako tistim avtomobilom, ki so bili pre izdelani.

Ознаке агрегатов :

  1. «Плюс» пользователя мобильного телефона: «+», V, 30, V +, BAT.
  2. «Маса»: «-», D-, 31, B-, M, E, GRD.
  3. Иходь навитя взбужанья: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
  4. Ижод за повезаво с контролем света: D, D +, 61, L, WL, IND.
  5. Фазни выход: ~, W, R, STА.
  6. Ижод непрерывной точки статора навигатора: 0, MR.
  7. Выход регулятора напряжения за приключениями на омреже на воззрении, обычном на «+» аккумуляторе: B, 15, S.
  8. Выход регулятора давления за напряжение из стиля за вжиге IG.
  9. Выход регулятора давления за приключения на вратарь: FR, F.

Generatorsko vezje ВАЗ-2107 наконечник 37.3701

  1. Акумуляторская батарея.
  2. Генератор.
  3. Регулятор напетости.
  4. Монтажный блок.
  5. Стиль за вжиг.
  6. Вольтметр.
  7. Лучка за полное аккумулятор.

Ko je vžig vklopljen, plus iz ključavnice preide na varovalko št. 10, нато па гр на реле индикации лучшей наполненности аккумулятора, нато па на контакт в на исход туляве.Други водник туляве соделуйе со срединским водником заганяча, кьер так повезани вси трие навитиджи. E se kontakti relja zaprejo, potem sveti tudi kontrolna lučka. Ко сэ мотор защищен, генератор уствари ток в навигаторах с появи изменна напетость 7V. Skozi tuljavo relja teče tok in armatura se začne privlačiti in kontakti se odprejo. Генератор № 15 претака ток скози варивалко № 9. Подобно, что навитье поля напая преко генератора напряжения тока.

Полное вождение за ВАЗ с вбризгальными моторами

Takšna shema je enaka shemam на других моделях ВАЗ.Od prejšnjih se razlikuje po načinu vzbujanja in spremljanju uporabnosti generatorja. Известная се лахко с посебно опозорильно лучше в вольтметре на арматурной площади. Prav tako skozi polnilno svetilko pride do začetnega vzbujanja generatorja včasu začetka delovanja. Med delovanjem generator deluje «anonimno», to pomeni, da vzbujanje poteka neposredno s 30. zatiča. Ko Je vžig vklopljen, gre moč skozi varovalko št. 10 на полностью света на арматурной площади. Надалье скози притрдильни блок встопи в 61.ижод. Три dodatne диод napajajo регулятор напряжения, ki ga nato prenaša na vzbujalno navitje generatorja. В теме пример бо контроля лучка света. Такой в ​​системе тренировочный генератор дела на плоских поверхностях моста, но очень большая нагрузка на аккумулятор. В теме пример прескусна лучка не бо засветила, кер бо напетост на ньени страны на додатных диодах нижя кот на страни навить статоря в себе тело диодное запрле. Če med delovanjem generatorja kontrolna svetilka gori na žareče dno, potem to lahko pomeni, da so dodatne diode pokvarjene.

Превосходное дело генератора

Z dolčenimi методы lahko na več načinov preverite delovanje generatorja, na primer: preverite lahko povratni tok generatorja, padec napetosti na žici, ki povezuje trenutni izhod generatorja z baterijo, ali preverite Regular.

За то, что больше всего потребовали мультиметр, автомобильный аккумулятор в свете со спайканими жиками, жице за повезаво с генератором в аккумуляторе, только по туди сведер с примерным главой, сай бо ротор на морда матик.

Основное преобразование z žarnico в мультиметре

Схема поворота: исходные присоединения (B +) в роторе (D +). Жарница мора бити повезана с главным выходом генератора B + в приключком D +. По темам взамо нападающего жице в повежемо «минус» на отрицательные прикладные аккумуляторы в масо-генераторе, «плюс», на плюс-генератор в на Б + исходе генератора. Притрдимо на пример в себе повежемо.

«Mass» mora biti priključen na zadnjega, da ne pride do kratkega stika akumulatorja.

Тестер вклопимо в начину константне напетости (еносмерни ток), это сондо приклопите на батарею на «плюс», другие туди, продавец на «минус». Надалье, это все в добрем станю, сама по себе лучка засветлити, напряжение в теме примеру бо 12,4V. Нато взамемо сведер в защищенном генераторе, светоба б в тем тренутку пренегала горети, напряженность па бо же 14,9V. Nato dodamo obremenitev, vzamemo halogensko žarnico h5 in jo obesimo na priključek akumulatorja, naj se prižge. Нато в истем врстнем редуцированном включении в напряжение на вольтметре бо е показала 13,9В.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *