Штатный иммобилайзер что это: Авторская защита от угона — Лаборатория Кондрашова

Содержание

Авторская защита от угона — Лаборатория Кондрашова

Машины угоняют и угоняют. Как же так ? Ведь там есть штатный иммобилайзер. Ведь у угонщика не было моих ключей ?

Что такое иммобилайзер ? В настоящее время практически все автомобили снабжаются штатной системой охраны, препятствующей запуску двигателя без ключа – иммобилайзером. Принцип действия его очень прост. В шляпке ключа замка зажигания находится электронный трансподер (чип). Вокруг замка зажигания намотана специальная считывающая рамка (катушка). При включении зажигания катушка создает электромагнитное поле, которое проходит через чип. Чип в свою очередь “накачивается” энергией этого поля, и изменяет его напряженность в определенной последовательности, передавая, таким образом, свой код. Если код верный, иммобилайзер дает добро на запуск двигателя. Процедура опроса чипа проходит за 0.5 – 1 сек.

Казалось бы — все прекрасно…машиной может пользоваться только владелец ключа с чипом.

На сегодняшний день известно пять способов обхода штатного иммобилайзера во время угона.

Первый способ. Как и любая другая охранная система, иммобилайзер имеет аварийный режим работы. Вводится иммобилайзер в аварийный режим (или попросту ОТКЛЮЧАЕТСЯ) через диагностический разъем при наличии необходимого аппаратного и программного обеспечения. По цифровой шине в блок управления двигателем транслируются определенные исполнительные команды,

разрешающие запуск двигателя без подтверждения положительного опроса чипа. Оборудованием этим снабжает завод изготовитель только своих дилеров и в свободной продаже аппаратную, и тем более, программную часть простому обывателю достать невозможно. В автомобилях имеющих бесконтактный ключ зажигания (напр.: Passat B6, WV Touareg, Toyota Verso,… и др.) через диагностический разъем, возможно, даже аварийно ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ и снять блокировку руля, при потере ключа-трансподера. Данный способ обхода используется на каждой четвертой угнанной машине. Стоимость оборудования на “черном” рынке колеблется от 5000 до 70000$ в зависимости от марки авто.

Второй способ. Обход происходит путем замены блока управления двигателем с уже отключенным иммобилайзером (введенным в аварийный режим). Используется способ в основном для “потокового” угона конкретной марки авто Самый наиболее частый способ угона автомобилей.

Третий способ. Третий способ прост. Делается электронный слепок ключа на расстоянии. Как видно из картинки выше, необходимо, чтобы чип попал параллельно линиям магнитного поля катушки в область их наибольшей концентрации. Для создания “электронного слепка” ключа используется граббер в нашей лаборатории имеющий обозначение, как Граббер 608

Четвертый способ. Дублирование ключа на сервисе. Отдавая машину на сервис, отдаем и ключ. Существует оборудование, позволяющее делать «электронные» слепки ключей. Сейчас в Москве огромное количество ларьков, предоставляющих услугу дублирования автомобильного ключа с чипом.

Пятый способ. В автосервисе, мастер, проверяющий показания штатного компьютера просто берет и дописывает вам в память еще один чип-ключ и делает слепок с основного ключа для заточки болванки. Все очень просто. Этот готовый ключик потом будет использован по назначению через несколько месяцев.

Но важно ! При вопросе страхового агента: «»Есть ли в машине иммобилайзер ?» (для получения скидки) утвердительно кивайте.

А. Кондрашов
ноябрь 2008

 

 

Что такое иммобилайзер. Что такое иммобилайзер в машине? Где расположен иммобилайзер

Автомобили с каждым годом становятся все умнее, производители забивают их электроникой под завязку, а это, несомненно, сказывается на их цене. И чем дороже транспортное средство, тем обидней с ним расставаться, ведь для угонщиков хороший автомобиль — лакомый кусочек.

Для защиты от угона существует такое устройство как иммобилайзер. Дословный перевод означает «обездвижение», из чего становится понятно, каков принцип работы иммобилайзера, и как он защищает от угона. Различные виды блокируют разные части автомобиля (блокировка двигателя, колес, коробки передач и т.д.).

Машина может быть укомплектована штатным иммобилайзером, сразу с завода производителя, либо он устанавливается в дальнейшем владельцем авто. Стоит отметить, что штатный иммобилайзер это не всегда хорошо, особенно в отечественных автомобилях, ведь не зря, в автосалонах рекомендуют лучше вообще не активировать его. Хотя говорят, что сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону, и штатный иммобилайзер новой версии уже не так плох.
Давайте более подробно разберем несколько разновидностей, дабы лучше понять, что такое иммобилайзер в автомобиле, нужен ли он, и как работает.

Существует два основных типа иммобилайзеров:

  • механические;
  • электронные.

Механические иммобилайзеры

Блокировка руля

Данный вид противоугонных средств существует уже давно. Самый распространенный механический вариант, часто совмещаемый с электронным — это иммобилайзер руля. Работая совместно с замком зажигания, он не дает крутиться рулю до тех пор, пока ключ не окажется в замке. Другой вариант данной системы — длинная палка с фиксаторами, одеваемая на руль, и не позволяющая ему крутиться. Думаю, многие видели в зарубежных фильмах, как на колесо арестованного автомобиля ставится подобный фиксатор, такое устройство полностью исключает возможность передвижения.

Иммобилайзер КПП и педалей

Блокирует рычаг переключения передач, что делает поездку на таком автомобиле попросту невозможной. В случае с блокировкой педалей, злоумышленник не сможет нажимать педали, а значит, уехать на таком автомобиле самостоятельно он тоже не сумеет. Согласитесь, кому нужен автомобиль, ну скажем без тормозов или сцепления, ни о какой езде и речи быть не может.

Существует так же еще ряд разновидностей механических иммобилайзеров, но они постепенно уступают позиции более совершенным, электронным противоугонным системам.

Иммобилайзер электронный

Это наиболее сложная и совершенная система, способная обеспечить вам практически стопроцентную уверенность в том, что ваш автомобиль не угонят. Электронные так же можно разбить на две группы. При этом они могут выполнять совершенно идентичные действия, к примеру, блокируется работа двигателя. Отличаются они лишь способом деактивации системы защиты:

  1. контактные. Для отключения потребуется либо поднести ключ к определенному месту, либо вставить его в отверстие;
  2. бесконтактные. Отмычку иммобилайзера необходимо просто поднести на определенное расстояние к машине, и она отключит систему. Расстояние может существенно отличаться, у какой-то радиус действия может быть и 15-20 метров, а другая работает лишь в непосредственной близости ключа-отмычки иммобилайзера.

Иммобилайзер двигателя

Для того чтобы поехать, автомобиль необходимо, как минимум, завести. Если же автомобиль оснащают блокировкой двигателя, то тронуться злоумышленнику вряд ли удастся. При этом все может быть обставлено так, словно в автомобиле присутствует какая-то поломка, и что именно она не дает автомобилю тронуться с места. Ведь не секрет, что самая надежная защита та, которую не видно. Угонщик не станет искать причину, почему автомобиль не желает заводиться, он лучше выберет себе новый объект. А это значит, что ваш автомобиль никуда не уедет без вашего ведома.

Иммобилайзер подачи топлива

Топливопровод имеет большую протяженность, и установка на нескольких участках запирающих клапанов, будет отличной защитой от угона. В этом случае просто перестает подаваться горючее в цилиндры двигателя, и установить причину на месте угона не представляется возможным. Отследить, где установлены подобные клапана фактически нереально, ведь ставятся они в различных местах.

Прочие варианты реализации иммобилайзера

На автомобилях, где управлением различных систем занимается компьютер, функции иммобилайзера, подключенного к нему, позволяют выдавать сбойные команды на выполнение тех или иных задач. К примеру, система впрыска топлива, получающая неправильные команды, и работающая как попало, будет препятствовать запуску двигателя, и тронуться с места не получится.


Электрические цепи автомобиля, а именно неимоверное количество проводов, дало толчок к развитию еще одной совершенной системы иммобилайзера. Несколько транзисторов в цепи, нарушающих ее работу — и дело сделано. Нужно быть большим, точнее огромным специалистом, чтобы отыскать во всем этом пучке проводов то, что мешает машине ехать.

GPS и GSM иммобилайзер

Еще один отличный вариант иммобилайзера, управляемый на расстоянии, через спутниковые, либо мобильные системы. Помимо того, что они позволяют отслеживать место нахождения автомобиля с точностью до нескольких метров, так его еще можно остановить в любом удобном месте, к примеру, рядом с участком полиции, и преступнику не нужно будет далеко идти, для того чтобы сдаться.

Выводы

Мы выяснили, что электронный иммобилайзер вещь нужная и полезная, и минус у нее только один. В случае утери ключа иммобилайзера, а такое случается, вы столкнетесь с трудностями, ведь машина не сможет расценивать вас как своего до тех пор, пока вы не предъявите ей основной аргумент — ключ.

По статистическим данным можно утверждать, что в XXI веке практически не существует автомобиля, который не пользовался бы такой опцией как иммобилайзер, что в переводе предположительно означает «обездвиживатель». Такое «чудо электроники» предназначается для защиты автомобиля или другого транспортного средства от угона незамысловатым путём отключения систем или узлов автомобиля (чаще всего иммобилайзер производит блок запуска мотора). Как ни странно, но изобретатели подобных вспомогательных устройств принадлежат к ряду советских исконных автолюбителей.

Возможно, некоторые припоминают те времена (начало 80-ых годов), когда с целью обезопасить свое авто от угона, водители использовали секретную кнопку, которая монтировалась в транспорт. И не мудрено, ведь в эти годы всплески угонов в СССР наблюдались почти в каждом регионе и городе. А так как кроме амбарных замков, о других охранных технологиях люди в то время не имели никакого понятия, реакцией на устрашающие газетные сообщения об учащении угонов возникло желание автомобилистов самостоятельно защитить своих «железных рысаков». Так и возникла идея о блоке запуска мотора засекреченным выключателем. Для создания такого, владельцы авто проделывали разрыв одной из электрических цепей и вставляли туда секретную кнопку.

Работала система по такой схеме: при нажатии или включении кнопки происходило замыкание цепи, которое давало двигателю возможность запуска в штатном режиме. Так как, на этой кнопочке держалась вся безопасность автомобиля, то водители прятали ее в секретном месте, известном только им самим. Как правило, как показала практика, такая кнопка пряталась либо под приборной панелью, либо под водительским сиденьем. Среди разрываемых цепей на автомобилях отечественного производителя были цепи пуска (аккумуляторная батарея – ), массы (аккумуляторная батарея – масса) и зажигания (аккумуляторная батарея – катушка). Вскоре, такие охранные системы устарели, и на смену им пришли новые, инновационные решения именуемые иммобилайзеры, о которых и пойдет речь в данной статье. Хотя, до сих пор, ни один из «технологических новшеств» в сфере охраны автомобиля не обходится без той же, вышеупомянутой секретной кнопки. Итак, давайте разбираться, что такое « штатный иммобилайзер» и «с чем его едят».

1. Из чего состоит штатный иммобилайзер?

По определению, иммобилайзер (назван в народе как иммо) – это разновидность противоугонной системы, которая способна воспрепятствовать незаконному запуску двигателя с помощью самодельного ключа или вообще без ключа с целью угона. По сути, иммобилайзер – это своеобразное устройство для блокировки, которое способно воспрепятствовать запуску и функционировании двигателя во время угона. Блокировочные действия переходят либо на бензонасос, или же зажигание, либо ЭБУ, а также возможна и блокировка стартера. Как правило, встроен в ключ автомобиля.

В свою очередь, иммобилайзеры принято делить на две большие группы – штатные и дополнительные. Нас интересуют штатные иммобилайзеры, поэтому о них и пойдет дальше речь. Такая противоугонная система устанавливается в процессе сборки автомобиля, с которым она как бы «сродняется». Благодаря специальному программному обеспечению он способен ограничить всевозможный доступ к блоку управления автомобильным движком. Интересен тот факт, что система такого рода в некоторых странах Европы получила статус обязательной установки уже с 1998 года. Среди штатных иммобилайзеров, особой популярностью среди производителей автомобилей и покупателей пользуются беспроводные (транспондерные) иммобилайзеры. Построение таких «помощников» состоит из чипа-ключа зажигания, антенны и блока управления. А теперь о каждом составляющем поподробнее.

Чип-ключ зажигания, в отличии от других элементов, является беспроводным и представляет собой уникальную метку радиочастотной идентификации RFID (Radio Frequency Identification). Как правило, такую метку уборудуют в головке физического ключа зажигания. Метка и имеет другое название — транспондер (дословно с английского — радиоответчик). Именно в этом названии и кроется основной принцип работы метки, а именно, она активизируется по радиосигналу и питается энергией от этого сигнала.

Что же можно сказать об антенне? Она, в свою очередь, гарантирует радиообмен чип-ключа с блоком управления иммобилайзера. К слову, производители иммобилайзеров пускают в ход несколько типов антенн. Самой общеустановленной и популярной является кольцевая антенна, которая обхватывает замок зажигания вокруг него самого. Теперешние иммобилайзеры дистанционного действия могут похвастаться использованием в своей конструкции нескольких антенн вместе.

Задача электронного блока управления иммобилайзера состоит в генерации сигналов для транспондера, приеме сигналов от антенны, а также трансформация сигналов в руководящие воздействия на блок управления двигателем. С целью лучшей безопасности, современные и модернизированные иммобилайзеры, как правило, не имеют в своем расположении индивидуального блока управления, а насчитывают несколько блоков, в которых и реализуются все функции устройства для блокировки. Такой ход способен значительно повысить защищенность системы. Посредством интерфейса (шины) проходит взаимодействие блока иммобилайзера с блоком управления двигателем.

2. Принцип работы штатного иммобилайзера

Иммобилайзер очень прост в использовании. Очень важно, чтобы включение и выключение иммобилайзера было доступно исключительно владельцу автомобиля. В основном, дабы не рассекретить устройство, на практике проводится эксплуатация электронного кодового ключа. Но есть и модели с мануальным набором кода, хотя попадаются они крайне редко. Итак, пережде преведения автомобиля в работоспособное состояние, водитель вставляет кодовый ключ в специальное гнездо и тем самым гарантирует считывание кода технологией иммобилайзера и выключение блокировочного действия. Также он может разместить электронную «метку» (чип) в диапазоне действия антенны системы иммобилайзера. Если вы все же пользуетесь системой с механическим набором, то для того чтобы выключить блокировочное устройство вам нужно ввести код, установленный обладателем авто.

Теперь давайте немного поговорим о паролях. С их помощью и осуществляется алгоритм управления иммобилайзером. В системе шифра можно выделить несколько типов паролей. Среди них: идентификационный пароль (ID code), переменный пароль (rolling code) и шифрованный пароль (crypto code). Простейшие базовые модели штатных иммобилайзеров обладают меткой, которая является носителем индивидуального числа, а именно вышеупомянутого идентификационного пароля. В таком случае блокировка автомобиля происходит за таким принципом: при включении зажигания уже знакомый блок управления иммобилайзера проводит активизацию транспондера, который, в свой черед, под таким воздействием генерирует сигнал, который подается в виде идентификационного кода.

Затем, антенна улавливает пароль в замке зажигания и перебрасывает его в блок управления иммобилайзером. Наконец, в дело вступает процессор блока управления, который проводит сопоставление поступившего пароля с зарегистрированным ранее. Запуск двигателя происходит только в том случае, когда оба пароля идентичны друг другу. В обратном случае блок управления иммобилайзера попросту запрещает старт автомобильного мотора.

На сегодня, известным является и новейшее поколение штатных иммобилайзеров, а именно системы с переменным паролем. Работают они по такой схеме: с момента включения зажигания происходят активизирующие действия на транспондер со стороны блока управления, в следствии чего, первый отсылает пароль имеющийся в памяти. К нему добавляется еще и идентификационный код метки.

Затем происходит улавливание кода антенной и передача его на блок управления иммобилайзера. Далее все происходит по стандартной системе: пароли сравниваются и если они идентичны друг другу, тогда происходит запуск двигателя. Но и это еще не все! После того, как транспондер передал пароль, в блоке управления иммобилайзером уже создается новый пароль, который, в свою очередь, передается обратно в транспондер. Сохраненный в памяти транспондера устарелый пароль меняется обновленным и, таким образом, транспондер готовится к очередному запуску двигателя. Подбор паролей реализуется по принципу псевдослучайной последовательности, который подразумевает произвольный выбор паролей из ряда возможных.

Но наиболее совершенной и надежной из всех противоугонных систем является система управления иммобилайзером, использующая шифрование паролей. Отличительной чертой такой системы является уникальный транспондер, который владеет встроенной функцией шифрования. Он имеет название «крипто-транспондер». Работает такая система следующим образом: в момент зажигания блок управления иммобилайзера проводит генерацию сообщения для транспондера (сообщением может быть какое-то псевдослучайное слово). Это сообщение, или слово проходит обработку с помощью ключа шифрования, имеющегося в памяти транспондера. В следствии такого преобразования мы получаем так называемую цифровую подпись, которая, в свою очередь, отправляется транспондером.

Таким образом, создается «плавающий эффект», так как, в соответствии с заложенным алгоритмом исходящее сообщение транспондера каждый раз выглядит по другому. Исходя из этого принципа, система и была названа иммобилайзером с «плавающим» кодом. Наравне с транспондером работает и блок управления иммобилайзера. Он проделывает аналогичные преобразования и получает образцовую цифровую подпись. Затем, образцовая цифровая подпись сравнивается с сообщением, полученным от транспондера. Как правило, происходит сравнение ключей «шифрования» транспондера и блока управления без их фактического предъявления (появления в радиоэфире). Этот нюанс значительно повышает безопасность системы.

Такое шифрование паролей предоставляет возможность использования транспондера на определенной дистанции, например, при открытии дверей автомобиля. Так, как транспондер обеспечивает себе длительную работоспособность с помощью собственного источника питания, то возможно использование ключа в радиусе нескольких десятков метров.

А сегодня, прогресс не стоит на месте и исследователи уже успели разработать новейшую технологию дистанционного управления иммобилайзером, которая получила название системы интеллектуального доступа и запуска без ключа. Она уникальна тем, что реагирует на движение водителя и открывается во время приближения владельца автомобиля. По специальной технологии, автомобиль запускается легким нажатием кнопки на панели приборов. Интересно, что уже сегодня системой Keyless можно укомплектовать и бюджетный автомобиль, разумеется, за дополнительную плату.

Как уже известно, система интеллектуального доступа и запуска без ключа является следующей ступенькой в развитии управления иммобилайзером на дистанции. В такой системе автомобиль способен отпирать замки при приближении владельца и запускаться простым нажатием кнопки, которая находится на панели приборов. В настоящее время системой Keyless укомплектовываются даже бюджетные автомобили, но только в качестве опции.

Многие могут подтвердить, что у водителей частенько возникает необходимость отключения штатного иммобилайзера для завода двигателя. Причиной такой необходимости может быть, к примеру, потеря ключа. Так как же это сделать? Отключку устройства можно осуществить в ЭБУ автомобиля. Скорее всего, вам понадобиться отрезать провод, который тянется от иммобилайзера прямиком к блоку управления, или же отключить его физически и, таким образом, запретить делать опрос иммобилайзера.

акже можно воспользоваться примером отключения охранной системы с помощью специального эмулятора, установленного в ЭБУ. Он внесет некоторую корректировку в управление электрическими цепями. Но вам нужно быть очень внимательными и осторожными, ведь не на всех автомобилях можно осуществить аккуратную отключку иммобилайзера. Во многих случаях самостоятельная попытка отключить защиту приведет к нарушению работы многих систем автомобиля. Поэтому, нужно обратится за помощью к специалистам.

3. Как отличить штатный иммобилайзер от других?

Многие задаются вопросом, чем же отличается штатный иммобилайзер от других видов электронного противоугонного устройства. На сегодня, большинство современных автомобилей оборудуются такой системой защиты еще на производстве. Отличительной чертой каждого штатного иммобилайзера является осуществление блокировки без помощи реле. При отсутствии одобрительного сигнала, контроллер не станет производить запуск и поддержание работоспособности двигателя самостоятельно, ведь само устройство имеет связь с контроллером впрыска двигателя в физическом и программном плане. Проще говоря, сама система руководства двигателем проводит блокировку не физически, а программно.

В сравнение со штатным иммобилайзером можно взять дополнительный, нештатный иммобилайзер. Принципом работы последнего является разрыв соединения электрических цепей автомобильного транспорта в наиболее весомых местах, например, электроцепей стартера, зажигания, или двигателя. По сути, дополнительный (нештатный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, благодаря которому и проводится разрыв электрических цепей при вторжении в автомобиль, вспомогательной антенны и дополнительной метки, или чипа.

Преимуществом такого устройства, в отличии от, штатного, является тот факт, что благодаря такой технологии, злоумышленники не смогут завести и сдвинуть с места автомобиль, даже будучи уже внутри транспорта. А если вы решите использовать еще и дополнительные устройства, такие как, к примеру, электромагнитные клапаны, то вы можете рассчитывать и на блокировку работоспособности неэлектрических систем.

4. Способы усиления штатного иммобилайзера

Как уже говорилось, особеностью штатного иммоболайзера является то, что он оборудован контактным реле блокировки, управление которым проводится с помощью штатной проводки. Такое управление само по себе очень ненадежно и может привести к тому, что программу антиугона все же «сделают». Проблема в том, что штатные иммоболайзеры плохо продуманы, ведь блокировка основных цепей авто происходит только через 10-15 секунд после того, как зажигание будет отключено. Этого времени «хватит с головой» угонщику, который серьезно настроен украсть у вас автомобиль.

Большей надежностью могут похвастаться более дорогие устройства. К таким относятся системы распознавания владельца транспорта, который сел за руль, по сигналу, посылаемому от брелка. И только после того, как система сверит все данные, двигателю дается добро на запуск. Если система обнаружит, что за руль сел кто-то посторонний, то она мгновенно включит сирену и проведет быструю блокировку всех жизненно важных систем.

Помимо этого, современные инновационные иммобилайзеры оборудованы уникальным антиразбойным алгорифмом, который может воспрепятствовать угону ТС при остановке на светофоре (на сегодня, известно множество примеров такого внезапного угона). Ну что тут говорить, иммобилайзеры, которые будут подороже, имеют большую функциональность, они блокируют значительное количество цепей и что самое главное – такие системы на много сложнее взломать чем штатные иммобилайзеры.

Но что делать, если вы являетесь обладателем штатного иммобилайзера и не имеете возможности поменять его на другой, более дорогой? Все что вы можете сделать, так это подумать о дополнительной защите. По своей природе, иммобилайзер является надежным защитником автомобиля, но многие, скорее всего, уже опытные угонщик научились взламывать и до того сложные системы этой технологии. Поэтому нужно быть во всеоружии. Вот несколько примеров, как можно «обыграть» угонщиков и обезопасить свой транспорт. Во-первых , можно установить на контроллер устройства кожух из металла. Он закроет злоумышленнику путь к разъему и блоку управления. Во-вторых , можно подключить воспомагательную блокировку с действием от внешнего устройства к диагностическому разъему (на цепь шины). В-третьих, вам следует провести блокировку в разрыв штатной считывающей антенны.

Иммобилайзер – это верный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «соработать» и взламывать его, поэтому совсем не лишним будет подумать о дополнительной защите. Например, контроллер устройства можно оборудовать металлическим кожухом, который сможет закрыть доступ злоумышленнику к разъему и блоку управления. К диагностическому разъему (на цепь шины) желательно подсоединить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме этого, не лишним будет предусмотреть установку блокировки в разрыв штатной считывающей антенны.

Еще одним вариантом защиты является оборудование капота дополнительным замком. В чем необходимость? Как правило, беспроводное реле ставится именно в двигательном отсеке. Во время махинаций по угону автомобиля, злоумышленники, которые не могут добраться до ЭБУ, обязательно воспользуются возможностью получения доступа к реле блокировки. Представляете, какой неожиданностью для них станет наличие дополнительного замка.

К превеликому сожалению, угонщики прекрасно знаю о способах штатной установки иммобилайзера. Поэтому никаких трудностей при взломе устройства они не предвидят. Взлом штатного иммобилайзер происходит за 1-2 минуты. Работают угонщики по стандартной схеме. Для начала, они производят полную замену «Engine Controller». Затем, они перепрограммируют систему и для этого используют подключение к диагностическому разъему. После того, как они получают доступ к системе, они копируют сам чип или ключ. Наконец, с помощью кодграббера, они копируют код чипа, встроенный в ключ зажигания. Вуаля! Доступ к вашей машине свободен!

Исходя из вышесказанного, стоит понимать, что штатного иммобилайзера для защиты автомобиля от угонщиков совсем недостаточно. Скорее всего, владельцам штатного иммобилайзера нужно всерьез задуматься о покупке дополнительного защитного устройства. Причем, устанавливать его должны исключительно специалисты, которые занимаются именно защитой от угона. Плюсы дополнительного устройства налицо.

Дополнительный иммобилайзера предусматривает возможность подключения разных датчиков, которые поспешат сработать при любых несанкционированных манипуляциях с автомобилем. Благодаря наличию встроенного GSM модуля автовладелец сможет получать на свой мобильный телефон звонки, где автоинформатор произведет уведомление о том, что происходит с автомобилем.

Также, существуют иммобилайзеры, которые предусматривают выполнение функции сигнализации. Такие устройства называются сигналайзеры и кроме того, что они могут обездвижить машину, «помощники» способны охранять периметр вокруг автомобиля. Если вы решили установить сигналайзер на автомобиль, то необходимость установки сигнализации у вас полностью отпадает. Как уже известно, иммобилайзер управляется меткой. Она бывает двух видов: контактная и бесконтактная. Если говорить о контактной метке, то для того, чтобы разрешить запуск и работу мотора, вам нужно будет каждый раз прикладывать ее к считывателю, а, говоря о бесконтактной, то ее достаточно просто носить постоянно в кармане.

Скорее всего, второй вариант предпочтительнее, так как функциональности у такого иммобилайзера гораздо больше. В этом случае предусматривается возможность использования противоразбойной функции. При разбойном нападении и выкидывании из салона водителя автомобиль далеко не проедет, а потеряв метку из вида, остановится и осуществит блокировку двигателя.

То есть вывод можно сделать один: не стоит возлагать надежды на штатный иммобилайзер как на защиту от угона. Установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса может стоить денег, но, скорее всего, это будет правильным решением.

Статья об электронных иммобилайзерах — виды устройства, особенности эксплуатации, возможные проблемы. В конце статьи — видео о том, что такое иммобилайзер.


Содержание статьи:

Электронный иммобилайзер – эффективный противоугонный инструмент. Он значительно снижает шансы взломать автомобиль без родного ключа. Статистика свидетельствует о том, что с активным внедрением электронных комплексов защиты количество угонов снизилось на 40%.

Но они могут стать и источником проблем. Чтобы этого избежать, необходимо знать особенности и правила эксплуатации электронных систем, их конструктивное устройство.

Внедрение, развитие технологии


Последние два десятилетия автопроизводители развивают противоугонное оборудование с целью привлечения покупателей. При этом многие владельцы машин не подозревают, что являются активными пользователями электронных иммобилайзеров — это ключи, оборудованные кнопкой, нажимая которую активируется система блокировки дверей.

Умные ключи, оснащенные чипом транспондера, отправляют код безопасности на иммобилайзер автомобиля. При каждом запуске транспортного средства генерируется случайная комбинация, и ключ является единственным источником, который может отправлять правильный токен для автомобиля. Только так двигатель запустится.


Как и любая другая электроника, противоугонные системы дают сбои. Некорректная работа создает множество проблем для владельца. Наиболее распространенными их них являются следующие:
  1. При использовании ключа для дистанционной блокировки дверей автомобиля отсутствует отзыв . К сожалению, многие современные транспортные средства не имеют личинок замков снаружи дверей, поэтому невозможно открыть их вручную с помощью своего ключа. Без рабочего брелка единственный способ заблокировать двери – сделать это изнутри. Это не удобно, опасно, особенно если приходится оставлять авто на неохраняемых парковках.
  2. Проблемы с разблокировкой . Продолжение предыдущего симптома, когда владелец не может разблокировать двери с помощью смарт-ключа. Это означает, что если они закрыты, вернуться в автомобиль невозможно.
  3. Двигатель не запускается . Может возникать множество причин, по которым мотор не заводится. Не стоит искать неисправность в силовом агрегате — скорее всего, проблема кроется в иммобилайзере.
  4. Сбои в работе сигнализации . Поскольку иммобилайзер является основной функцией безопасности автомобиля, противоугонная система не работает, если неисправен это орган управления.
Простым решением всех вышеперечисленных проблем станет замена иммобилайзера. Но это делается через дилера, поэтому в ряде случаев приходится долго ждать получения нового устройства. Но главный минус тут – высокая стоимость гаджета и комплектующих, которая может достигать нескольких сотен долларов.

Чтобы сэкономить время и деньги, перед заказом нового иммобилайзера следует провести компьютерную диагностику электронных систем. Вызывать сбои в их работе могут вышедшие из строя датчики, поврежденная проводка.


Производители противоугонных систем выпускают различные типы и модели модулей. Они входят в базовую комплектацию автомобилей премиум класса. Для других моделей владельцы выбирают устройство самостоятельно. Они бывают:
  • контактными – редко используются владельцами авто, так как не отличается практичностью. Принцип действия – запуск двигателя введением специальной цифровой комбинации или поднесением чипа к специальному датчику;
  • бесконтактными – наиболее востребованный тип устройств. Управление автомобилем осуществляется на расстоянии через брелок. Иммобилайзер воздействует на несколько систем автомобиля: замки дверей, модуль управления двигателем, что существенно затрудняет угон. Тут важно обращать внимание на радиус действия противоугонного устройства — чем он больше, тем лучше. Не стоит выбирать модели, которые перестают работать на расстоянии нескольких метров от автомобиля;
  • «Защита в движении» – принцип действия системы заключается в отключении двигателя через некоторое время после угона. Это эффективное средство противодействия разбойным нападениям и вооруженным грабежам.
Классическая компоновка электронных противоугонных систем включает несколько радиоуправляемых реле, которые интегрируются в системы автомобиля. Сигналы и команды к ним передает базовый блок, устанавливаемый в районе рулевой колонки. Централизованное управление осуществляется брелком.

Продвинутые системы называются модульными, их элементы устанавливаются и воздействуют на несколько модулей и систем автомобиля:
  • аккумулятор;
  • свечи зажигания;
  • датчик коленвала;
  • бензонасос;
  • топливные форсунки.
Такая компоновка значительно увеличивает устойчивость транспортного средства к угону. К минусам модульных систем относится высокая стоимость, увеличенный риск возникновения сбоев.


Правильное использование иммобилайзера сокращает вероятность появления неисправностей, экономит средства на покупке нового. Также следует помнить, что профилактика всегда лучше ремонта. В данном случае — это бережное отношение. Нельзя допускать попадания влаги на брелок, ударов, падений. На модули системы негативно влияет вибрация.

Классический и самый простой совет – придерживаться рекомендаций производителя системы. Они содержатся в технической документации. Нужно выделить время для ознакомления с ней, чтобы избежать в дальнейшем эксплуатационных и технических проблем.

Например, в инструкции указывается тип или производитель батареек, которые обеспечат наиболее длительную работу брелка. Также тут указывается параметры настройки :

  • способ подключения универсального канала;
  • режимы работы;
  • варианты временной задержки перед блокировкой дверей после начала движения;
  • звуковая, световая индикация;
  • алгоритм прерывистой блокировки.
Использование всех функциональных возможностей иммобилайзера повышает устойчивость автомобиля к угону, знание настроек позволяет избежать системных сбоев.

Комфорт эксплуатации, безотказное взаимодействие противоугонной системы с модулем управления и системами автомобиля закладывается на стадии ее установки. Тут следует пользоваться услугами квалифицированного специалиста. Чрезмерная экономия на стоимости и непрофессиональный подход приведут к частым сбоям.

Не стоит самостоятельно пытаться выполнять ремонт устройства без навыка и специального инструмента. Повреждение контактов микросхемы приведет к безвозвратному выходу из строя иммобилайзера. Тут оптимальным решением станет обращение к квалифицированному специалисту. Опытные мастера устраняют следующие проблемы:

  • восстанавливают настройки – перепрошивают чип-ключ или брелок. Делают частные специалисты и автодилеры;
  • очищают контакты от окисления, жира и грязи;
  • восстанавливают контакты.
Вызвать сбои в работе противоугонной системы может сигнал мобильных гаджетов, находящихся в машине, или слабый заряд аккумулятора. Эти варианты следует проверять в первую очередь, чтобы сэкономить деньги на диагностике, ремонте, так как, по статистике, 4 из 5 случаев неисправностей устраняются подзарядкой АКБ.

Если во время движения автомобиля появляется звуковой сигнал, предупреждающий о блокировке, нужно незамедлительно остановить машину. При блокировании работы мотора может увеличиться усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и нажатия на педаль тормоза. Это чрезвычайно опасно, особенно при движении на высокой скорости.


Важно иметь запасной зарядный элемент. Это могут быть батарейки или аккумулятор, который не рекомендуется извлекать из упаковки до момента установки в брелок. Чтобы избежать проблем с противоугонной системой в дороге, следует периодически отслеживать индикатор заряда на брелке.

Видео о том, что такое иммобилайзер:

Что такое иммобилайзер и для чего он необходим в автомобиле? В переводе с английского языка «иммобилайзер» дословно переводится как «обездвиживатель». Этот прибор необходим для охраны машины от угона. Часто иммобилайзерами автомобили комплектуются еще на заводе.

Для чего нужен иммобилайзер

(от англ. immobiliser — «обездвиживатель») – это прибор, который лишает машину способности передвигаться. Его основной функцией является разрывание одной либо нескольких жизненно необходимых для функционирования машины электрических цепей. Таким образом, он сможет воспрепятствовать угону, так как даже если воры смогут попасть внутрь автомобиля, она просто напросто никуда не поедет. Некоторые виды иммобилайзеров действуют мгновенно, заблокировав запуск мотора, иные, так сказать, «разрешают» запустить мотор, но после того как автомобиль начнет двигаться, сразу глушат его.

Чаще всего иммобилайзеры блокируют , зажигание, бензонасос и . Но на самом деле, эффективность самых распространенных блокировок не так уж и высока. К примеру, стартер – машину с механической коробкой передач запросто получится завести с толкача, но даже в случае, если это автомат, дело легко решается подачей питания непосредственно на стартер, и машина угоняется. Практически так же и с бензонасосом – в основной массе автомобилей лючок бензонасоса располагается под задним креслом. Угонщики подают туда питание от габаритов, находящихся сзади, и автомобиль едет.

В основном, установочные центры, а в особенности дилеры, часто предлагают именно такие типы блокировки. Они достаточно просты в работе, установить их получится даже у начинающего, однако результативность у них низкая. Тем более, это мгновенно проявится, если автомобиль попытаются угнать. Угонщики включают зажигание, а стартер не работает. Очевидно, что он заблокирован – становится понятно, что искать.

При заблокированном бензонасосе все равно будут предприняты попытки завестись, пока какое-то небольшое количество топлива еще есть в . Когда оно прогорит – мотор заглохнет. И опять же, угонщикам станет ясно, что заблокировано и что необходимо искать. Блокировка блока управления – вещь, конечно, полезная, но имеет смысл только в случае расположения блока под капотом. В основной массе японских машин (именно эти автомобили представляют больший риск для угона) блок управления располагается в салоне машины, и блокировать его не имеет никакого смысла.

Важно знать, что иммобилайзер не убережет машину от вандалов и проникновения воров внутрь автомобиля, к примеру, для того чтобы украсть что-либо из вещей. Его целью является блокирование движения машины. Защитная сигнализация и иммобилайзер – это абсолютно разные приборы; иммобилайзер можно устанавливать, и он будет работать независимо от того, есть ли у вас сигнализация.

Почему не хватает сигнализации? Представим, что вы находитесь в заведенном автомобиле, вдруг кто-то стучится к вам в окно и с сочувственным видом показывает вам на проколотое вами колесо. Разумеется, повреждено оказывается не какое-нибудь, а именно правое колесо, ведь оно находится дальше всего от места водителя. И как только вы вышли из машины и пошли посмотреть, что же случилось – вашу машину угоняют.

Вот еще один метод угона при помощи «хитрости и обмана» — вы решили съездить в супермаркет за продуктами, основательно скупились и поместили все пакеты с покупками в багажное отделение. Как только вы заводите автомобиль, собираясь отправиться домой, откуда ни возьмись возникает бабулька, или ребенок, и с добропорядочным видом сообщает, что вы, кажется, забыли один из своих пакетов, разумеется, у заднего правого колеса. Подбросить туда пакет с чем-нибудь внутри злоумышленнику не составит труда.

Существуют способы и более дерзкие, к примеру, к вам стучатся в окно, и как только вы его открыли, вам сразу же плюют в лицо с воплем «Ты козел!» и убегают, но как-то не слишком быстро. Естественно, вы выскакиваете за ним, и тут ваш автомобиль уезжает.

Есть риск лишиться своего железного «коня», когда вы выезжаете из гаража и потом закрываете гараж, при этом, не заглушив мотор. Даже обычная чистка автомобиля от налипшего снега зимой грозит угоном – как только вы отошли на дальнее расстояние от места водителя, угонщик заскакивает в машину, и вы, стоя со щеткой, беспомощно наблюдаете, как машина уезжает.

Ни в каком из вышеперечисленных случаев сигнализация вам помочь не сможет. Более того, в большинстве случаев люди не получают страховку по КАСКО, так как машина была угнана с ключами. В этом случае вам понадобится иммобилайзер с противоразбойной функцией, который сможет заглушить мотор через несколько минут после того, как машина окажется от вас на определенном состоянии.

Установка такого устройства считается необходимостью для охраны вашей машины от угонщиков. К примеру, в Германии с 1995 года его присутствие в автомобиле стало обязательным для всех выставляемых на продажу в стране машин. И с этого же года количество угонов снизилось на десять процентов.

Как работает иммобилайзер

Чаще всего иммобилайзер состоит как минимум из трех элементов:

Блок управления

Коммутатор электрических цепей

Ключ с электронным чипом

Блок управления, как понятно из его наименования, руководит всеми деталями иммобилайзера. Коммутатор электрических цепей состоит из одного или нескольких реле, он подключает и отключает электрические цепи управления.

Для управления встроенным иммобилайзером чаще всего используется ключ замка зажигания со встроенным электронным чипом, в котором имеется код для разблокирования системы. Код считывается автоматически, когда ключ вставляется в . Но существуют виды иимобилайзеров, которые нуждаются в ручном введении кода. Перед тем как запустить мотор в этой системе, сперва необходимо приложить ключ к особому детектору, расположенному на панели приборов, и только после этого ввести этот код.

У всех видов иммобилайзеров существует возможность самостоятельного включения противоугонного режима по прохождении какого-то промежутка времени, в случае если владелец машины не делал никаких действий с автомобилем.

Зачем необходим обходчик иммобилайзера

Если Вы решили установить на свою машину противоугонную сигнализацию с автоматическим запуском, то для того, чтобы она работала, необходимым условием является использование обходчика иммобилайзера. В его качестве чаще всего применяют чип, извлеченный из запасного ключа зажигания, либо непосредственно сам запасной ключ. Само собой, есть возможность сделать копию чипа либо купить еще один ключ у официального автомобильного дилера.

Обходчик иммобилайзера располагается под панелью приборов, его необходимо подключить к системе управления машиной и имеющейся сигнализации. Таким образом, запустить мотор дистанционно делается возможным в случае режима автоматического запуска с разрешения автомобильной сигнализации.

Как можно отключить иммобилайзер

Порой возникает потребность отключения иммобилайзера, к примеру, если он вышел из строя, мешает работе дополнительно установленной противоугонной системе либо по иным причинам. Совершить такое лучше всего, обратившись к услугам мастерской, которая специализируется на этом, потому что самостоятельное вторжение может образовать еще некоторые нежелательные проблемы – машина попросту не будет заводиться. Из-за этого ремонтировать иммобилайзер, производить его замену, а также отключать его необходимо только при помощи специалистов.

Какие виды иммобилайзеров существуют?

Если не вдаваться в технические характеристики, иммобилайзеры можно поделить на обычные и противоразбойные. Если Вы решили установить противоразбойный иммобилайзер, мотор глохнет уже через несколько минут после того, как автовладелец с меткой (особый брелок либо карточка) оказался от автомобиля немного более нескольких метров; кстати, не имеет значения, находится машина в движении или стоит.

Некоторые виды противоразбойных иммобилайзеров работают немного иначе – мотор заглушится, только если соблюсти два условия: владелец автомобиля находится на очень дальнем расстоянии, и автомобиль находится в движении. Первый вид иммобилайзеров не очень практичен в зимнее время: к примеру, вы отлучились куда-то на несколько минут, а внутри автомобиля кто-то остался вас ждать.

Чаще всего иммобилайзеры, в которых нет противоразбойной функции, разработаны в форме «таблетки» от домофона. Для того чтобы запустить мотор, ее необходимо приложить к считывающему прибору изнутри салона. Как ни печально, такой вид иммобилайзеров не может остановить автомобиль, если вас либо при помощи обмана, либо при помощи силы вытащили из машины; в этом случае угонщики могут на ней передвигаться, пока не закончится топливо.

Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.

Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.

Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия

Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.

Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:

  • по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
  • при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
  • когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
  • по отпечатку пальца владельца машины.

Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.

Как работает

Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.

При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:

  • при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
  • ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
  • в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
  • таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.

Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.

Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества

Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.

Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:

  • штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
  • он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
  • штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
  • противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
  • природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.

Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.

Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.

При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:

1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;

  • это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;

2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;

  • недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;

3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;

  • найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.

Важно: оправданием деятельности по самостоятельной замене IMMO может быть только одно — отсутствие, на бескрайних просторах Родины, доступных автоцентров, имеющих нужных специалистов.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

  • иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

  • иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

  • он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

  • иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.

Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

4 способа взлома штатного иммобилайзера. Возможно ли защититься?

Иммобилайзер – электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

 Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке,  используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока – минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае – это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

  • установки дополнительного замка капота;
  • установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой

Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше – вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе

Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока – около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

  • по мобильному телефону;
  • с помощью идентификационной метки;
  • с помощью ввода PIN-кода.

Выводы

Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона – не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.

В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио. Наши консультации бесплатны.

Типы иммобилайзеров

Автомобильные иммобилайзеры служат для защиты от угона и блокируют несанкционированный запуск двигателя, а в отдельных случаях глушат уже заведенный двигатель при отсутствии владельца автомобиля. Рассмотрим типы иммобилайзеров, особенности конструкции и принцип их работы.

Штатные иммобилайзеры Дополнительные иммобилайзеры Кодовые иммобилайзеры Контактные иммобилайзеры Иммобилайзеры с контактной меткой Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца Бесконтактные иммобилайзеры Иммобилайзеры малого радиуса действия (транспондерные) Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом) Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения

Штатные иммобилайзеры

Штатный иммобилайзер уже установлен в автомобиле при его производстве и является частью  его конструкции. Он состоит из:

  1. Электронного блока, который может быть в отдельном корпусе или совмещен с другим блоком автомобиля. К примеру это может быть приборная панель или электронный блок управления электрической частью кузова автомобиля.
  2. Приемной антенны, как правило на корпусе замка зажигания в виде кольца
  3. Электронного чипа или транспондера внедренного в корпус ключа зажигания.

Чип или транспондер («Транспордер» (transponder) это сокращение от transmitter + responder. Транспордер – это электронный чип с постоянной памятью, которая не требует постоянного источника питания. Изнутри транспордер представляет собой сердечник с намотанной на него кольцами проволоки. Эти системы основаны на магнитном взаимодействии (Magnetic Coupled Transponder Systems)), служат для опознавания разрешенных ключей автомобиля и имеют закодированную информацию, которая считывается антенной и проверяется блоком штатного иммобилайзера. Если информация верная то иммобилайзер дает разрешение на запуск двигателя, если нет то запуск блокируется.

Нужно заметить, что штатные иммобилайзеры в основном не имеют ни каких блокировок, другими словами. не «разрывают» электрические цепи автомобиля. Работа двигателя блокируется программно в ECU управления двигателем. Есть конечно и исключения, например штатный иммобилайзер BMW (EWS, CAS) блокирует цепь управления стартером вместе с программной блокировкой в модуле ECU управления двигателем .

Более подробно о штатном иммобилайзере можно почитать в статье на сайте.

Дополнительные иммобилайзеры

Все иммобилайзеры устанавливаемые на автомобиль не на его производстве можно считать дополнительными и они служат для усиления защиты  от угона.  Дальше мы рассмотрим эти типы автомобильных иммобилайзеров, но сначало о принципах блокирования имобилайзерами электрических цепей

Принцип блокирования электрических цепей имобилайзерами

По своим охранным возможностям иммобилайзеры различаются на системы с контактным принципом блокировок двигателя и бесконтактным, а так же отличаются количеством самих блокировок и состоянием блокировок в состоянии покоя. С количеством блокировок все ясно — в основном это 1, 2 или 3. Что касается их принципиального исполнения — есть 2 варианта:

Если блокировка осуществляется с помощью реле встроенного в корпус иммобилайзера или стоящего отдельно, но имеющего проводное управление от иммобилайзера, то такая блокировка называется КОНТАКТНОЙ. В свою очередь внешния КОНТАКТНАЯ блокировка может быть простой (потенциальное управление) или кодированой (Передача команды блокировки производится с помощью кодированных сигналов по однопроводным линиям. Хорошо зарекомендовавший себя способ. Применяется в системах DEFA LAN (DEFA 823), GUARD RF-311, «Сталкер» (шина MS-LAN) и Meritec -2. ).

Если прерыватель цепи устанавливается произвольно на фрагменте бортовой сети автомобиля и не имеет непосредственной (проводной) связи с иммобилайзером, то она называется БЕСКОНТАКТНОЙ блокировкой.  БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки имеют кодированый радио канал связи с блоком иммобилайзера и работают только со своим блоком иммобилайзера, количесво их как правило не ограничено. Некоторые БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки построенны на технологии беспроводной связи Bluetooth™ (Технология Bluetooth обеспечивает надежную и экономичную радиосвязь между иммобилайзером и реле блокировки. Передаваемая информация надежно шифруется.).  другой вариант Бесконтактной блокировки, это с применением метода передачи сигнала с уплотнением канала связи, в качестве которого используется штатная электропроводка автомобиля, по которой и передаётся код управления для реле  с использованием соответствующей модуляции сигнала переменной частоты в диапазоне от 10 до 130 кГц. Сигнал переменной частоты легко отделяется от постоянного напряжения +12 В, а помехи отфильтровываются. Применяется в системах BLACK BUG 71 реле HOOK-UP, реле WAIT UP

В свою очередь любая блокировка (реле) которая «разрывает» электро-цепи автомобиля, в состоянии покоя (обесточена) имеет нормально замкнутые или нормально разомкнутые контакты реле подключенные к блокировочным проводам. Что это значит? Это значит, что блокировка с нормально разомкнутым контактом вродебы надёжнее защищает от угона. При отключении иммобилайзера с такой блокировкой от питания, двигатель запустить всеравно нельзя. Но с другой стороны не все цепи можно блокировать такими блокировками. Современные автомобили не терпят нормально разомкнутых блокировок и фиксируют ошибки электрооборудования, а в отдельных случаях нарушаеться нормальная работа автомобиля пока не будут «скинуты» ошибки. В таких случаях нормальнозамкнутая блокировка будет весьма кстати, тем более есть вариант когда бесконтактная нормально замкнутая блокировка надёжно отключит двигатель если блок иммобилайзера будет обесточен. По сути не так важно нормально замкнутая или нормально разомкнутая, важно чтобы правильно был подобран иммобилайзер для конкретного автомобиля с учётом его особенностей.

Ну и по мимо уже сказанного нужно добавить, что помимо реле, методов управления и связи, типов кантактов важен алгоритм работы иммобилайзера. Алгоритм определяет как и когда и при каких обстоятельствах будут замкнуты или разомкнуты цепи блокировки двигателя и эти алгоритмы могут быть разными от простых  до сложных.  Прежде чем ставить тот или иной имобилайзер на конкретный автомобиль нужно изучить досконально алгоритм его работы и особенности конструкции автомобиля, тогда и автомобиль будет надёжно защищён и не возникнет конфликта между его электроникой и иммобилайзером.

Ну, что идём дальше подробнее посмотрим на типы автомобильных иммобилайзеров.

Кодовые иммобилайзеры

Этот тип иммобилайзеров имеет кода-наборный интерфейс, для ввода кода отключения. Интерфейс может быть разным по исполнению: это может быть специальная цифровая клавиатура с полным набором цифр, или клавиатура из шести ,пяти, четырёх, трёх, двух кнопок и даже одной кнопоки.

Метод Набор кода, тоже бывает разным, это может быть простой прямой цифровой набор или цифра вводиться количеством раз нажатой кнопки. К примеру на двух-кнопочном наборе кода, одна кнопка служит для набора цифры: пять раз нажал (5) два раза (2), а вторая кнопка для ввода набранной цифры (как клавиша Enter на компьютере). Или другой вариант: код вводиться сменой кнопки их чередованием. К примеру код для отключения иммобилайзера 254, чтобы его ввести нажимаем первую кнопку два раза, затем вторую пять раз, затем снова первую четыре раза. При одно-кнопочном вводе кода используется временной интервал и как правило в помощь индикация светодиода. Набираем первую цифру количеством нажатий на кнопку, ждем когда мигнёт светодиод или по времени — например 1,5 секунды и набираем следующую цифру и так далее.

Подобрать код практически не реально, потому что на это нужно время, которого нет у угонщика. И более того, после не правильно введённого кода несколько раз, иммобилайзер в течении некоторого времени, вообще его не принимает, даже если он валидный (правильный).

Не имея ни каких меток и ключей управления, кодовый иммобилайзер является мощной защитой от угона и если к примеру у вас украли ключи от машины, то секретного кода злоумышленники не знают, а значет есть  большой шанс, что автомобиль без хозяйна не уедет. Нужно добавить, что у кодового иммобилайзера есть и не большой недостаток — секретный код можно подсмотреть наблюдая за действиями водителя, поэтому чтобы это не произошло, нужно устанавливать кода-наборную панель так чтобы максимально исключить этот вариант .

Контактные иммобилайзеры

Иммобилайзеры с контактным ключом

Контактные иммобилайзеры, это самые первые модели иммобилайзеров, с них всё и началось. Метод управления ими заключался в замыкании секретным ключом одной или двух пар контактов. Естественно, что отключались такие иммобилайзеры простым соединением контактов. В дальнейшем эти имобилайзеры были модернизированы и простым замыканием контактов снять его охраны стало не возможным.

Контактный ключ стал частью схемы иммобилайзера, так существует целый ряд устройств, метод управления которыми реализован по технологии Dallas. Сам секретный ключ при этом может быть выполнен как в виде пальчикового штекера, так и виде контактной таблетки. Внешний вид контактного ключа может быть любой — суть в замыкании контактов ключом и обработка электрического сигнала встроенной в ключе схемой.

Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца

В качестве управления таким типом иммобилайзеров используется идентификация водителя по отпечаткам пальцев, она осуществляемая с помощью сканирующего модуля и позволяет просто и достаточно быстро отследить тревожную ситуацию и предотвратить несанкционированный доступ к управлению автомобилем. А Ситуции бывают разные,  угонщики могут применить физическую силу и, попросту, заставить вас пройти идентификацию. Этот момент, также, предусмотрен. Система настраивается с учётом «тревожного пальца». Если считывается «тревожный» отпечаток, система снимает блокировку, двигатель заводится и только, после некоторого периода, движения двигатель глохнет. В качестве примера таких устройств: WOODOO WD-800/WD-800W , Иммобилайзер BIOCODE AUTO M10

Бесконтактные иммобилайзеры

Транспондерные иммобилайзеры малого радиуса действия

Такой иммобилайзер управляется транспондером на подобие штатного иммобилайзера, через кольцевую антену. Антенна системы прячется под обшивку салона, а управление иммобилайзером не требует непосредственного контакта с меткой, просто поднести её к считывателю (антене) на расстояние нескольких сантиметров. Как только метка поподает в магнитное поле антены, активируеться транспондер встроеный в метку и между ним и антеной начинаеться электромагнитный обмен информацией, в это время и выеясняеться свой ты или чужой. Если свой, то иммобилайзер снимаеться с охраны отключая все свои блокировки.

Каждая Транспордерная метка имеет свой уникальный код и не имеют элементов питания, гермитичные и не бояться влаги. Метки могут быть разраобразные по своему исполнению: в виде карточки по форме и размеру повторяет кредитную, в виде лепестка, в виде брелочка, в виде кожанного брелока для ключей и т.д..

Как правило транспондерные иммобилайзеры имеют две иногда три встроенные в его корпус блокировки двигателя. Некоторые имеют одну встроенную и дополнительную внешнию блокировки, к примеру как у иммобилайзера Guard GT-25

Новое поколение транспордерных иммобилайзеров используют системы диалогового динамически изменяемого кодирования MF (MiFare) на базе карт MiFare Classic. Данный вид кодировки абсолютно новый применительно к автомобильному оборудованию. Выход данного оборудования был обусловлен необходимостью ликвидировать основную проблему существующих иммобилайзеров — устаревшие виды кодирования с постоянным не динамическим кодом. (EM Marin, D.A.S и др.) Теперь общение между центральным блоком и карточкой-меткой идет по принципу диалога (постоянно изменяющимися) посылками, со сменой кода в карте (метке). В качестве примера таково устройства: иммобилайзер DF-MF 2 малого радиуса действия.

Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом)

Все Иммобилайзеры большого радиуса действия имеют «радиоканал» связи между блоком иммобилайзера и меткой управления. Радиус действия антенны иммобилайзера достигает 1-5 метра . Поэтому водителю не нужно подносить метку непосредственно к антене иммобилайзера, что безусловно удобно и повышает степень безопасности. 

В иммобилайзерах таких как Pulsar 12 — брелок-метка, постоянно (каждые 2,3 сек.) излучает динамически изменяющийся код на частоте 433,92 МГц. Количество кодовых комбинаций составляет 280 триллионов. Метки Иммобилайзера BLACK BUG 71 обмениваються с блоком по технологии DID® — Dynamic Identification Dialog (динамический идентификационный диалог) – применяется в метках-транспондерах, благодаря которым автомобильная охранная система распознает владельца. Технология DID надежно защищает метку от электронного взлома.

Мощный толчок в развитии, иммобилайзеры получили с переходом радиоканала на новую, более высокую частоту 2,4 ГГц. Работа на этой частоте позволила существенно (до 15 метров) увеличить дальность опознавания. Первыми были специалисты из Латвии котороми был разроботан иммобилайзер Skybrake. Радиоканал защищен диалоговой системой кодировки, которая свела возможность интеллектуального взлома радиопосылки к минимуму. Затем с небольшим опозданием были иммобилайзеры Starline Smart, DF-KEY и Pandect IS-470. Новые технологии позволили сделать размеры корпуса таким, что блок иммобилайзера легко можно вплетсти в штатный жгут электропроводки.

Все эти имобилайзеры осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении». Если Водитель будет выброшен из машины и у него отнимут ключи и документы, но метка (при правильном хранении) останется у хозяина, то когда автомобиль отъедет на некоторое расстояние он заглохнет и у преступников уже не будет возможности обыскать хозяина или угрозами потребовать от него транспондер.

Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения

Все эти имобилайзеры тоже осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении», но есть одно отличие. Единственое отличие таких иммобилайзеров, это особый алгоритм работы. Он предусматривает возможность запуска двигателя и начало движения автомобиля без наличия метки-транспондера. Этот алгоритм преследует три цели:

  • 1. Если Угонщик завёл двигатель, начал движение, но через несколько десятков метров пути двигатель вдруг начинает работать с перебоями и глохнет. В такой ситуации автомобиль, скорее всего, будет им брошен.
  • 2. Владелец автомобиля может безопасно покинуть заведённый автомобиль с меткой в кармане не беспокоясь, что кто-то прыгнет в автомобиль и уедет.
  • 3. Дистанционный запуск двигателя. Сигнализация может спокойно завести двигатель дистанционно и имобилайзер этому не припятствует пока автомобиль стоит на месте.

Такую логику работы обеспечивают иммобилайзеры BLACK BUG 71L с технологией WAIT-UP, иммобилайзеры работающии на частоте 2,4 ГГц с диалоговым кодом PANDECT IS-570, GERION I-10 и другие. Главным элементом который обеспечивает такой алгоритм, это электроныый акселерометр который чуствует перемещение в пространстве и ускорение автомобиля.

Как «обойти» штатный иммобилайзер

Многие, кто пользуется автомобилем, даже не знают о наличии в их машине такого устройства как иммобилайзер. Часто о иммобилайзере владелец узнает, когда решает дооснастить свой автомобиль автозапуском. При реализации этой полезной функции владелец автомобиля может быть огорошен известием о том, что нужно установить еще и «обходчик», так как в машине есть иммобилайзер.

Ответить на вопросы, что такое иммобилайзер и зачем ему обходчик, а также как они работают, мы постараемся в этой статье.

Еще лет 10-15 назад иммобилайзер мог отсутствовать в некоторых бюджетных автомобилях. Теперь, покупая новый автомобиль, можно быть уверенным, что в нем точно есть иммобилайзер. Он устанавливается на заводе при производстве автомобиля и предназначен для его защиты от угона. Принцип такой: двигатель автомобиля не будет работать, если в запуске двигателя не участвовал «заводской» ключ зажигания. Для этого в ключ зажигания на заводе устанавливают специальный электронный чип. Этот чип способен передавать записанную в него цифровую информацию на небольшое расстояние с помощью радиосигнала. При попытке запустить двигатель автомобиля информация считывается с этого чипа, и иммобилайзер сравнивает ее с той, которая хранится в его памяти. Если считанная информация идентична данным в памяти – двигатель запустится; если данные не совпадут или не будет прочитаны – двигатель автомобиля не запустится. Такая технология называется RFID. На русский язык ее можно перевести как: радиочастотная идентификация. Эта технология применяется в автомобилях уже не первый десяток лет. Она показала свою высокую надежность, и поэтому применяется почти на всех современных автомобилях. Даже в автомобиле, который заводится с помощью кнопки, в пульте есть чип RFID. Он применяется в качестве резервного способа для запуска двигателя, в том случае если «бесключевой доступ» не будет работать.

Как вы, наверное, заметили, основная задача иммобилайзера – это не дать запустить двигатель автомобиля без штатного ключа зажигания. Но, чтобы у автомобиля появилась функция автозапуска двигателя, иммобилайзер автомобиля должен получить информацию о наличии в машине этого самого штатного ключа. Круг замкнулся. Самый простой способ разорвать этот круг – это оставить ключ в замке зажигания. Тогда по команде сигнализации в автомобиле включится зажигание, с чипа будет считана необходимая информация и двигатель запустится. Но, согласитесь, оставлять ключ в замке зажигания автомобиля – плохая идея. Для решения этой проблемы придумали устройство – обходчик иммобилайзера. Он нужен для того, чтобы при выполнении автозапуска иммобилайзер автомобиля получил информацию с чипа, и разрешил тем самым работу двигателя.

До недавнего времени существовал единственный для этого способ – с помощью штатного ключа с чипом. Ключ скрытно размещают в автомобиле. Считывание информации с него выполняется за счет индукционной катушки, размещенной вокруг ключа. Эта катушка выполняет роль антенны, она улавливает радиосигнал от чипа и передает на считыватель иммобилайзера. Таким образом, информация с чипа передается иммобилайзеру. Сам ключ при этом находится в машине, но не в замке зажигания. Набор из коробочки для ключа зажигания, индукционной катушки и схемы для ее коммутации, – являются простейшим обходчиком иммобилайзера первого поколения.

Этот способ прост в реализации, дешев и универсален, так как работает абсолютно на всех автомобилях, использующих технологию RFID. Более того, для некоторых автомобилей это единственный способ реализации автозапуска. Однако он не лишен нескольких серьезных недостатков:

1. Владелец автомобиля вынужден остаться с одним ключом или заказать дополнительный, так как ключ, спрятанный в автомобиле, больше недоступен.

2. Ключ, хоть и спрятан, но находится в автомобиле. При определенных обстоятельствах это может сказаться на противоугонной безопасности.

3. При снижении температуры воздуха такой обходчик начинает работать хуже. В результате автозапуск может не сработать именно тогда, когда он больше всего нужен – в сильные морозы.  

Для полноты картины нужно упомянуть об еще одном способе «обхода» штатного иммобилайзера. Этот способ подходит только для автомобилей, оборудованных системой запуска двигателя с помощью кнопки. Он очень похож на работу «классического» обходчика, поэтому все описанные недостатки первого присущи ему в той же мере. Штатный ключ также должен быть спрятан в автомобиле. Разница лишь в том, что вместо считывания чипа RFID, распознавание ключа в салоне автомобиля выполняется по радиоканалу. Для этого из спрятанного в машине штатного ключа извлекают источник питания. Запитывать его будет сигнализация – только пред автозапуском.

Но прогресс не стоит на месте. Автомобильные сигнализации за последние годы тоже сделали большой рывок вперед. Это дало возможность реализовать обходчик иммобилайзера нового поколения непосредственно в сигнализации. Такой иммобилайзер получил характеризующее его название – «бесключевой», так как эму не нужен штатный ключ. Принцип его работы заключается в том, что сигнализация по цифровой шине автомобиля обменивается информацией непосредственно с электронным блоком управления двигателем, подменяя информацию от иммобилайзера. Тут стоит сделать акцент на том, что эта информация шифрованная и индивидуальна для каждого автомобиля. Для правильной работы такому обходчику требуется рассчитать индивидуальный ключ шифрования для конкретного автомобиля. Для этого требуется задействовать значительные вычислительные мощности удаленного сервера, который «заточен» конкретно под эти задачи. К сведению, так называемый «майнинг криптовалют» выполняется на подобных серверах. Впрочем, не будем углубляться в технические подробности данной технологии, так как рядовому пользователю они будут неинтересны. Вернемся к потребительским качествам. Как можно заметить, такой обходчик полностью лишен недостатков, присущих «классическому» обходчику. У владельца автомобиля остаются на руках все ключи, которыми автомобиль был укомплектован, нет риска связанного со «спрятанным ключом». Качество работы такого обходчика не зависит от колебаний окружающей температуры. К недостаткам бесключевого обходчика условно можно отнести его не универсальность. То есть, не все автомобили могут быть им оснащены.

Как вы заметили, положительных сторон у встроенного бесключевого обходчика по сравнению с другими решениями значительно больше. При выборе автозапуска для своего автомобиля мы рекомендуем вам отдать предпочтение именно бесключевому обходчику, как более прогрессивному и надежному при эксплуатации.

Если вы еще не определились с конкретной моделью сигнализации для своего автомобиля, предлагаем вам ознакомиться с продукцией нашей компании. Мы производим противоугонные системы под брендом Призрак, в том числе GSM-сигнализации. Все эти сигнализации имеют функцию автозапуска со встроенным бесключевым обходчиком. Более подробно с возможностями этих и других наших противоугонных систем вы можете ознакомиться в каталоге продукции на официальном сайте компании www.tecel.ru.

Всем удачи!

Что такое иммобилайзер в автомобиле

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 281

Автомобили с каждым годом становятся все умнее, производители забивают их электроникой под завязку, а это, несомненно, сказывается на их цене. И чем дороже транспортное средство, тем обидней с ним расставаться, ведь для угонщиков хороший автомобиль — лакомый кусочек. Для защиты от угона существует такое устройство как иммобилайзер. Дословный перевод означает «обездвижение», из чего становится понятно, каков принцип работы иммобилайзера, и как он защищает от угона. Различные виды блокируют разные части автомобиля (блокировка двигателя, колес, коробки передач и т.д.).


Машина может быть укомплектована штатным иммобилайзером, сразу с завода производителя, либо он устанавливается в дальнейшем владельцем авто. Стоит отметить, что штатный иммобилайзер это не всегда хорошо, особенно в отечественных автомобилях, ведь не зря, в автосалонах рекомендуют лучше вообще не активировать его. Хотя говорят, что сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону, и штатный иммобилайзер новой версии уже не так плох.
Давайте более подробно разберем несколько разновидностей, дабы лучше понять, что такое иммобилайзер в автомобиле, нужен ли он, и как работает.

Существует два основных типа иммобилайзеров:

  • механические;
  • электронные.

Механические иммобилайзеры

Блокировка руля

Данный вид противоугонных средств существует уже давно. Самый распространенный механический вариант, часто совмещаемый с электронным — это иммобилайзер руля. Работая совместно с замком зажигания, он не дает крутиться рулю до тех пор, пока ключ не окажется в замке. Другой вариант данной системы — длинная палка с фиксаторами, одеваемая на руль, и не позволяющая ему крутиться. Думаю, многие видели в зарубежных фильмах, как на колесо арестованного автомобиля ставится подобный фиксатор, такое устройство полностью исключает возможность передвижения.

Иммобилайзер КПП и педалей

Блокирует рычаг переключения передач, что делает поездку на таком автомобиле попросту невозможной. В случае с блокировкой педалей, злоумышленник не сможет нажимать педали, а значит, уехать на таком автомобиле самостоятельно он тоже не сумеет. Согласитесь, кому нужен автомобиль, ну скажем без тормозов или сцепления, ни о какой езде и речи быть не может.

Существует так же еще ряд разновидностей механических иммобилайзеров, но они постепенно уступают позиции более совершенным, электронным противоугонным системам.

Иммобилайзер электронный

Это наиболее сложная и совершенная система, способная обеспечить вам практически стопроцентную уверенность в том, что ваш автомобиль не угонят. Электронные так же можно разбить на две группы. При этом они могут выполнять совершенно идентичные действия, к примеру, блокируется работа двигателя. Отличаются они лишь способом деактивации системы защиты:

  1. контактные. Для отключения потребуется либо поднести ключ к определенному месту, либо вставить его в отверстие;
  2. бесконтактные. Отмычку иммобилайзера необходимо просто поднести на определенное расстояние к машине, и она отключит систему. Расстояние может существенно отличаться, у какой-то радиус действия может быть и 15-20 метров, а другая работает лишь в непосредственной близости ключа-отмычки иммобилайзера.

Иммобилайзер двигателя

Для того чтобы поехать, автомобиль необходимо, как минимум, завести. Если же автомобиль оснащают блокировкой двигателя, то тронуться злоумышленнику вряд ли удастся. При этом все может быть обставлено так, словно в автомобиле присутствует какая-то поломка, и что именно она не дает автомобилю тронуться с места. Ведь не секрет, что самая надежная защита та, которую не видно. Угонщик не станет искать причину, почему автомобиль не желает заводиться, он лучше выберет себе новый объект. А это значит, что ваш автомобиль никуда не уедет без вашего ведома.

Иммобилайзер подачи топлива

Топливопровод имеет большую протяженность, и установка на нескольких участках запирающих клапанов, будет отличной защитой от угона. В этом случае просто перестает подаваться горючее в цилиндры двигателя, и установить причину на месте угона не представляется возможным. Отследить, где установлены подобные клапана фактически нереально, ведь ставятся они в различных местах.

Прочие варианты реализации иммобилайзера

На автомобилях, где управлением различных систем занимается компьютер, функции иммобилайзера, подключенного к нему, позволяют выдавать сбойные команды на выполнение тех или иных задач. К примеру, система впрыска топлива, получающая неправильные команды, и работающая как попало, будет препятствовать запуску двигателя, и тронуться с места не получится.


Электрические цепи автомобиля, а именно неимоверное количество проводов, дало толчок к развитию еще одной совершенной системы иммобилайзера. Несколько транзисторов в цепи, нарушающих ее работу — и дело сделано. Нужно быть большим, точнее огромным специалистом, чтобы отыскать во всем этом пучке проводов то, что мешает машине ехать.

GPS и GSM иммобилайзер

Еще один отличный вариант иммобилайзера, управляемый на расстоянии, через спутниковые, либо мобильные системы. Помимо того, что они позволяют отслеживать место нахождения автомобиля с точностью до нескольких метров, так его еще можно остановить в любом удобном месте, к примеру, рядом с участком полиции, и преступнику не нужно будет далеко идти, для того чтобы сдаться.

Выводы

Мы выяснили, что электронный иммобилайзер вещь нужная и полезная, и минус у нее только один. В случае утери ключа иммобилайзера, а такое случается, вы столкнетесь с трудностями, ведь машина не сможет расценивать вас как своего до тех пор, пока вы не предъявите ей основной аргумент — ключ.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Отличие иммобилайзера от сигнализации

Многие автовладельцы спрашивают у нас, в чем отличие иммобилайзера от автосигнализации? Это происходит зачастую, когда они слышат слово иммобилайзер, это и понятно, ведь еще начиная с далекого 1995 года, на автомобили повсеместно ставились именно сигнализации, а не иммобилайзеры.
Иммобилайзеры начали ставиться только в в конце 2000-х.
Что же это такое, этот иммобилайзер?
В современном автомобиле всегда присутствует штатный иммобилайзер, а точнее система защиты от угона, которая вшита в электронные блоки автомобиля. При наличии чип-ключа (свой ключ), по которому идентифицируется владелец автомобиля, возможен запуск двигателя и дальнейшее движение. Принцип работы данная штатной система практически у всех одинаковый:
1. Антена в салоне автомобиля считывает уникальный код в чипе ключа,
2. Далее проверяется на соответсвие кода с кодом, записанным в системе
3. При совпадении кода, включение зажигания или запуск двигателя разрешается

Данные алгоритмы и способы прописывания «своего» ключа в первую очередь изучают и обходят автоугонщики. Поэтому и надеятся на штатную защиту нельзя.

С штатным иммобилайзером разобрались, вернемся к нашей теме, что же такое сигнализация?
Автосигнализация — это устройство, как правило имеющее один основной блок, которое в случае несанкционированного доступа или воздействия на автомобиль (удар), провоцирует звуковое и световое оповещение, что и соответсвует названию — сигнализация.
Конечно же, сигнализация так же обеспечивает защиту от угона блокировкой двигателя, которая срабатывает, если не снять сигнализацию с охраны. Снятие с охраны сигнализации происходит с помощью брелока сигнализации или по Слейв режиму — снятие сигнализации от штатного брелка, в данном случае дополнительный брелок не нужен, что очень удобно.

Иммобилайзер — это устройство для защиты от угона, которое зачастую состоит из устройства идентификации владельца (метка) и основного блока, который блокирует двигатель или другие важные системы автомобиля. В случае попытки угона, иммобилайзер заблокирует двигатель и не покажет внешне о происходящем, не буде световой и звуковой сигнализации, только блокировка двигателя. Для разблокировки необходимо авторизоваться с помощью простого наличия метки или с помощью ввода пин кода (обычно штатными клавишами в салоне автомобиля). Иногда авторизацию делают двухуровневой (двухфакторной), это когда необходима и метка, и пин-код.

На данный момент существуют системы, которые совмещают функции иммобилайзера и сигнализации, в чем их отличие от просто сигнализации? На первый взгляд сигнализация уже содержит блокировку и разницы вроде и нет. Но, это не так.
Современная системы безопасности для автомобиля включают как функции имммобилайзера, так и сигнализации. Т.е. в комплекте системы находится беспроводная блокировка и основной блок. Обычно работа системы происходит следующим образом:
Эксплуатация
1. Владелец снимает с охраны систему с штатного брелока (Слейв режим), и при наличие метки противоугонная система снимается с охраны.
2. Перед запуском или движением на автомобиле, владелец вводит ПИН код. Если система настроена только на метку, то пин код не требуется.
3. После поездки владелец ставит штатным брелоком машину на охрану, и сигнализация так же ставиться в охрану.
Противоугонный функционал:
— если нет метки и открылась дверь, багажник, капот — сработает звуковая и световая сигнализация
— если не ввели пин код и нет метки, то движение на автомобиле будет заблокировано
— если нашли основной блок противоугонной системы, то беспроводная блокировка не получит от нее сигнал авторизации и так же автомобиль не сможет поехать

Ключевым моментом иммобилайзеров и иммобилайзеров с функцией сигнализации, является как раз беспроводная независимая блокировка, это важное отличие и наличие метки, как способа авторизации, и является основным между сигнализациями и иммобилайзерами.

Технология автомобильного иммобилайзера Доля рынка Анализ отрасли по типу рынка OEM Aftermarket по типу транспортного средства Легковые автомобили Легкие коммерческие автомобили Тяжелые коммерческие автомобили и региональный прогноз на 2021 год 2028 год

Автомобильный иммобилайзер — это электронная противоугонная система, которая устанавливается в ЭБУ автомобиля в целях безопасности. Эта технология предотвращает работу двигателя, если не вставлен соответствующий ключ. Автомобильный брелок бывает двух типов: ключ с цифровым кодом или смарт-ключ, в который вставлен RFID-транспондер, который отправляет сигналы на блок управления иммобилайзером.Автомобильный иммобилайзер — это электронный чип, встроенный в электронный блок управления автомобилем. Эта микросхема активирует топливную систему и систему зажигания только тогда, когда соответствующий код ключа совпадает с иммобилайзером автомобиля. Автомобильный иммобилайзер также объединяет передачу данных для системы пассивного запуска, системы удаленного доступа без ключа и системы контроля давления в шинах в едином блоке управления приемником. Эта технология специально используется для уменьшения количества краж и безопасности транспортных средств.Во всем мире угон автомобилей всегда был серьезной проблемой для людей. Правительство вводит правила для автомобильных компаний по установке иммобилайзеров в транспортных средствах для предотвращения и пресечения краж автомобилей. Кроме того, правительство некоторых стран ввело правила, согласно которым иммобилайзеры требуются для всех новых автомобилей. Ожидается, что увеличение продаж и производства автомобилей с усиленной системой защиты будет способствовать росту рынка автомобильных иммобилайзеров в течение прогнозируемого периода.Более того, интеграция передачи данных в единый блок управления приемником уменьшает пространство и стоимость системы, что увеличивает спрос на автомобильные иммобилайзеры на рынке.

Во всем мире растущее беспокойство по поводу краж транспортных средств стимулирует рост рынка автомобильных иммобилайзеров. Кроме того, правительство вводит строгие правила и обязывает все компании-производители автомобилей интегрировать автомобильную систему иммобилайзера не только в роскошные автомобили, но и в автомобили начального и среднего размера.Страх перед неисправностью системы иммобилайзера может препятствовать росту рынка автомобильных иммобилайзеров.



Сегментация рынка:

В глобальном масштабе рынок автомобильных иммобилайзеров сегментирован по типу рынка, транспортным средствам и географическому охвату. Тип рынка далее подразделяется на производителей оригинального оборудования (OEM) и вторичный рынок. Производители оригинального оборудования (OEM) занимают самую большую долю на мировом рынке автомобильных иммобилайзеров и, как ожидается, сохранят свое доминирующее положение в течение прогнозируемого периода.Автопроизводители производят автомобили со встроенными иммобилайзерами. Более того, строгие государственные постановления, наложенные на компании-производители, которые предписывают иммобилайзеры во всех типах транспортных средств, также способствуют росту рынка автомобильных иммобилайзеров. По типу транспортных средств сегмент делится на легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые грузовые автомобили. Сегмент легковых автомобилей занимает максимальную долю на мировом рынке автомобильных иммобилайзеров и, как ожидается, в прогнозируемом периоде будет расти.Растущее количество продаж и производства легковых автомобилей со встроенными иммобилайзерами способствует росту рынка по всему миру. Кроме того, растущие опасения по поводу краж транспортных средств среди производителей и клиентов увеличивают спрос на иммобилайзеры в транспортных средствах.


Ключевые игроки:

Основными игроками, работающими на мировом рынке автомобильных иммобилайзеров, являются Robert Bosch GmbH, Continental AG, Delphi Technologies, ZF Friedrichshafen AG, Hella GmbH & Co.KGaA, Mitsubishi Electric Corporation и Alps Alpine Co., LTD. среди прочего.


Ключевые выводы



  • Новые достижения в технологии автомобильных иммобилайзеров

  • Количество продуктов, ключевые страны, 2018

  • Запуск новых продуктов, ключевые игроки


Региональный анализ:


Географически, Рынок автомобильных иммобилайзеров сегментирован на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир.Ожидается, что в прогнозируемом периоде Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать на рынке автомобильных иммобилайзеров. Присутствие развивающихся экономик, таких как Индия, Китай и Япония, которые имеют максимальный объем продаж автомобилей. Производственные компании в этом регионе работают над созданием системы безопасности в транспортных средствах. Кроме того, растущий спрос на высокий уровень безопасности и рост количества угонов транспортных средств также способствует росту рынка иммобилайзеров в этом регионе. В Европе также наблюдается экспоненциальный рост рынка автомобильных иммобилайзеров из-за строгих правительственных норм по сокращению краж автомобилей и обязательной интеграции иммобилайзеров в каждый автомобиль, что ведет к росту рынка в этом регионе.Германия была первой страной, которая применила иммобилайзеры в автомобилях. Кроме того, производители оригинального оборудования вкладывают значительные средства в инновации и разработку улучшенных систем безопасности в транспортных средствах.


Сегментация
















АТРИБУТ


ДЕТАЛИ

9550006


06




0





0


По типу автомобиля




  • Легковые автомобили

  • Легкие коммерческие автомобили

  • Тяжелые коммерческие автомобили



0




0




  • Северная Америка (США, Канада и Мексика)

  • Европа (Германия, Франция, США).K. и остальные страны Европы)

  • Азиатско-Тихоокеанский регион (Япония, Китай, Индия, Южная Корея и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)

  • Остальной мир


Двигатели FORD OEM-модуль противоугонного иммобилайзера 3W1Z15607AA Другое автомобильное охранное оборудование

Мы рады поговорить с вами. Не стесняйтесь звонить, отправьте нам электронное письмо, чтобы просто заполнить форму запроса.

Модуль иммобилайзера 3W1Z15607AA

FORD OEM Anti-Theft-Ignition

Выберите большие размеры, если ваш размер такой же, как в таблице размеров плоских размеров.Стильный и модный дизайн сделает вас более привлекательным. 3dRose EvaDane — Love Sayings — Love You More Black — Футболки: Одежда. Мужская рубашка с коротким рукавом Perry Ellis с воротником-стойкой в ​​магазине мужской одежды, спортивные манжеты в резинку 1×1 и пояс из спандекса; Двухигольная строчка. Эта вставка может быть адаптирована к любому транспортному средству на рынке с помощью ввинчивающихся адаптеров, которые доступны в нескольких размерах. Все ткани, используемые для изготовления этого постельного белья, на 100 процентов состоят из хлопка и перкаля с фирменными принтами и наполнены высоким полиэстером в одеяле и защитном чехле для длинных боковых ограждений. Доступны в 2 удобных вариантах размера.Водонепроницаемый / Сигнализация / Отслеживание в реальном времени / Голосовой монитор / Система безопасности Совместимость с устройством GPS-слежения Smart Anti-Lost Локатор поиска собак / кошек для системы iOS / Android (черный): GPS-трекеры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, дышащая ткань- на подкладке верх и стелька, — высококачественный экологически чистый бескислородный медный сердечник. Оттачивая 4 основных принципа фитнеса (сила, НАСЛАЖДАЙТЕСЬ СТИЛЕМ И КОМФОРТОМ: поклонники Феникса: когда пришло время вернуться в школу и купить одежду, наш широкий выбор отличается элегантностью: бесплатная доставка и бесплатный возврат.Чемодан 2019 Nouvelle Mode coréenne eventnelle sac Femme sac Messenger sac à bandoulière Simple épaule diagonale Petit sac sac: одежда, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. ❤Удобный и прочный переносной ремень из искусственной кожи. Купите Green Cannabis Artwork Patch Solid Board Плавки Мужские шорты Sporty-Microfiber и другие Board Shorts в. Florenceenid — надежный поставщик товаров для дома и улицы, который уделяет особое внимание товарам для дома и улицы. Изогнутые кронштейны Headlight Guard крепятся к точкам крепления OEM для бесшовной интеграции.Электроника-салон Монтаж на DIN-рейку +/- 20А Модуль датчика переменного / постоянного тока. Полотенца не только быстро впитывают воду при сушке. Найдите товары по самым низким ценам, этот милый плюш станет идеальным подарком для ваших близких.

Другой автомобильный модуль противоугонного иммобилайзера Dodge Ram NEW OEM MOPAR

Другой автомобильный модуль иммобилайзера Dodge Ram Anti-Theft-Ignition NEW OEM MOPAR

Модуль противоугонного иммобилайзера Dodge Ram НОВЫЙ OEM MOPAR, Модуль НОВЫЙ OEM MOPAR Противоугонный иммобилайзер Dodge Ram, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Модуль противоугонного иммобилайзера Dodge Ram НОВИНКА OEM MOPAR по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.Модуль иммобилайзера NEW OEM MOPAR Dodge Ram Anti-Theft-Ignition.

Dodge Ram Модуль противоугонной системы иммобилайзера NEW OEM MOPAR

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Dodge Ram Anti-Theft-Ignition Immobilizer Module NEW OEM MOPAR по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : MOPAR , Гарантия: : Да : Номер детали производителя: : 56045275AC AC Размещение на транспортном средстве: : Передняя。

Dodge Ram Модуль противоугонной системы иммобилайзера NEW OEM MOPAR




Dodge Ram Модуль противоугонной системы иммобилайзера NEW OEM MOPAR

BAY15d 20 / 5W 12V Коробка из 10 лампочек # B1007 Лампочки B-1007, топливный насос подходит для Mercedes-Benz M-Class W163 ML320 ML350 ML430 ML5001998-2005 SUV, датчик скорости Speedo для Holden Berlina VN VP VR VS 3.8L Новое КАЧЕСТВО OEM. УПЛОТНЕНИЯ Наклейка Наклейка Высечка темно-синий 2, КОМПЛЕКТ КРЫШЕК КЛАПАНОВ BBC 454 CHEVY POL АЛЮМИНИЕВЫЙ ШАРОВОЙ, Стекло бокового зеркала крыла, асферическое с подогревом ЛЕВОЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ OPEL Astra Wagon 1998-2004. ЧЕРНЫЙ 5-точечный 3-дюймовый ремень безопасности Металлическая защелка с кулачковым замком, защелка на ремне безопасности, набор проводов свечи зажигания Стандартный 9628. Автомобильный комплект BT Bluetooth Handsfree MP3-плеер FM-передатчик для iPhone 6 6P Samsung, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ DC НАЖАТЬ ДЛЯ СБРОСА 13111 10 AMP ETA 1658 G21 C6323 ПРОЗРАЧНАЯ ЗАГРУЗКА ZZPerformance Ecotec 2.0L 2.2L 2.4L aftermarket 3-дюймовая выхлопная труба с турбонаддувом без 2. DUCATI 2009-2011 1198 R / S / SP WOODCRAFT RACING SkutrNet SERVO BUDDY, НОВАЯ светодиодная эмблема с эмблемой с белым хромированным логотипом сзади для Tiida Versa C11 X-Trail T30, без мотоциклетных колец Yamaha 2-ОЕ НАВЕРХ at1b at1c at1e at1m at1mx 248-11601-20. 16-дюймовые ГЛАДКИЕ КОЛЬЦА ОТДЕЛКИ УПОРНЫХ УТОЧНИКОВ HOT ROD НАБОР КОЛЬЦА 50’S BEAUTY, 4 ~ НОВЫЕ 1940-е, Окрашенные в цвет 06-11 BMW E90 3 Series 4Dr A Type Спойлер на крышу 328i 325i 335i M3, J&M HS-ICD279 PERFORMANCE ГАРНИТУРА ДЛЯ NOLAN N102 N-COM. ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ Performance Тормозные диски с перфорацией и шлицами TBS17927.14 дюймов для амортизатора с обмоткой ОДНА ПРУЖИНА Хром НОВАЯ Винтовая пружина AFCO 2 5/8 дюйма 80 фунтов Brembo 09.A621.31 Передний тормозной ротор премиум-класса 12 месяцев гарантии на 12 000 миль. Сменные линзы зеркала заднего вида со стороны водителя F29043 для Toyota. 62-0419 Трос дроссельной заслонки Motion Pro Armor Coat из нержавеющей стали 62-0419. Для BMW F80 M3 F82 M4 Удлинитель боковой юбки из углеродного волокна 3D Look Body Kit Lip 14+. BMW 51217229458 E90 E92 ФИКСАТОР ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ OEM 328I 335I. Стекло заднего фонаря для 2004 Ski-Doo MX Z 600 Renegade X ~ Sports Parts Inc SM-01091, АЛЮМИНИЕВЫЕ педали для авто, комплект для E86 E89 F01 F02 F04 F07 F10 F11 F12 F13 F25 S.

Dodge Ram Anti-Theft-Ignition Immobilizer Module NEW OEM MOPAR
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Dodge Ram Anti-Theft-Ignition Immobilizer Module NEW OEM MOPAR по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов.

NISSAN OEM-модуль противоугонного иммобилайзера 28590C9901

OEM-модуль противоугонного иммобилайзера NISSAN 28590C9901

Многонаправленная гибкая канавка и мягкая стелька для баланса даже во время занятий у воды, Идеально подходит для повседневного использования или путешествий, Дышащий и пригодный для машинной стирки, Зажим для денег изготовлен из зеркального и сатинированного хромированного металла, Bishilin Gold Покрытые женские серьги-гвоздики Белые серьги-гвоздики CZ Snowflake с 3 зубцами: Одежда.Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы. Резиновый материал NBR используется для всех уплотнительных колец и резиновых прокладок. NBR имеет отличную стойкость к этанолу, используемому в сегодняшнем топливе, стабильные сигналы могут хорошо работать под 60-футовым автомобилем. Купите подлинную хлопковую насадку Joe Clamp-Style: сменные насадки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Покрытые абразивные изделия поставляются готовыми к использованию с чувствительным клеевым покрытием давления на задней стороне, чтобы они удобно нажать на к резервной площадке. Комфортная посадка: сверхлегкий эластичный материал позволяет пользователю легко надевать и снимать. Это наш «индивидуальный список», который позволяет полностью настраивать его. Каждый продукт Premier Gear разработан в соответствии с техническими требованиями производителя оригинального оборудования и / или превышает их, г. Питтсбург. Зажим для галстука с гравировкой флага США на сумке: одежда.=) Мода и элегантность: Совершенно новый дизайн для подчеркивания вашего стиля и темперамента. это модный магазин, который специализируется на женской одежде, унисекс-100% акриле, теплой и стильной армейской вязальной шапке на пенсии. Идеально подходит для повседневной носки или любых случаев, возможно, вы ошибетесь, когда вырастете. Купить Стандартные тормозные колодки для скутера EBC Brakes SFA101: колодки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Покрытие из стеарата помогает противостоять нагрузкам для увеличения производительности В лабораторном халате есть два больших накладных кармана, в которые поместится мини-планшет, и нагрудный карман с прорезью для ручки. Гладкий корпус и яркие цвета (из четырех различных вариантов отделки) дополняют многие другие схемы украшения кухни.Многоцветный: крючки для ключей — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Royal Bobbles лидирует в отрасли благодаря своим реалистичным и реалистичным изображениям.

NISSAN OEM Модуль противоугонной системы иммобилайзера 28590C9901

1 X TANAKA UNIVERSAL RED с 4 точками высвобождения EZ ПРЯЖКА ГОНКИ ЖГУТ ПРОВОДОВ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НОВЫЙ, 1974 Subaru Оригинальная брошюра по продажам 2-дверный седан и универсал GL Coupe. 1978 1979 Ford Bronco 3-рядный радиатор Champion DR + два 12-дюймовых вентилятора V8 с установленным сердечником. ШИНА ДЛЯ ПАССАЖИРСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ GOODYEAR ASSURANCE CS FUELMAX 265 / 75R16 ULTRA HIGH PERFORMANCE, 1983 Chevy Body Shop Manual Celebrity Citation Cavalier Сервисная книжка Chevrolet.1x 16 * 3,8 см наклейка с надписью Cool Auto-Styling Car Window Sticker LIMITED EDITION. Кожаный чехол для держателя брелка с дистанционным управлением для Jeep Chrysler Dodge 4-Door. Флэш-накопитель USB 2006-2009 Yamaha Rhino 450 YXR45FX OEM Руководство пользователя, полный обзор парковки на 360 ° спереди / сзади / слева / справа Комплект для мониторинга DVR и 4 камеры HD, крышка корпуса для 2002 2003 2004 2005 2006 Acura RSX Keyless Entry Remote, Универсальный рельс для квадроциклов Держатель для напитков Чашка для бутылки с водой Резиновые прокладки для напитков Широкий. Пульт дистанционного управления беспроводной лебедкой X-BULL, 150 футов, двойной, 12 вольт.Автомобильный 3-кнопочный дистанционный брелок для ключей Замена для HONDA Accord Civic CRV Pilot, JT Задняя звездочка 44T 520P JTR486.44 Стальная Yamaha YZF-R3 320 A ABS 2015, OEM НОВАЯ Треугольная направляющая петля ремня безопасности черная 73-81 Pontiac Chevrolet Buick, NEW Дистанционный брелок для бесключевого доступа для Chrysler Town & Country 2008 года с программой Inst, 32 мм с ЧПУ, кронштейн для мотоцикла, крепление прожектора, удлинитель, почтовое отделение, США.

% PDF-1.6 % 799 0 объект > / Метаданные 796 0 R / AcroForm 815 0 R / Страницы 786 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 796 0 объект > поток 2011-09-23T12: 44: 53-07: 002012-03-26T10: 39: 18 + 02: 002012-03-26T10: 39: 18 + 02: 00Adobe InDesign CS5 (7.0.4)

  • 1JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAD / 9sAhAAKBwcHBwcKBwcKDgkJCQ4RDAsLDBEU EBAQEBAUEQ8RERERDxERFxoaGhcRHyEhISEfKy0tLSsyMjIyMjIyMjIyAQsJCQ4MDh8XFx8rIx0j KzIrKysrMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjI + Pj4 + PjJAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA ALUDAREAAhEBAxEB / 8QBogAAAAcBAQEBAQAAAAAAAAAABAUDAgYBAAcICQoLAQACAgMBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAIBAwMCBAIGBwMEAgYCcwECAxEEAAUhEjFBUQYTYSJxgRQykaEH FbFCI8FS0eEzFmLwJHKC8SVDNFOSorJjc8I1RCeTo7M2F1RkdMPS4ggmgwkKGBmElEVGpLRW01Uo GvLj88TU5PRldYWVpbXF1eX1ZnaGlqa2xtbm9jdHV2d3h5ent8fX5 / c4SFhoeIiYqLjI2Oj4KTlJ WWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + hEAAgIBAgMFBQQFBgQIAwNtAQACEQMEIRIxQQVRE2Ei BnGBkTKhsfAUwdHhI0IVUmJy8TMkNEOCFpJTJaJjssIHc9I14kSDF1STCAkKGBkmNkUaJ2R0VTfy o7PDKCnT4 / OElKS0xNTk9GV1hZWltcXV5fVGVmZ2hpamtsbW5vZHV2d3h5ent8fX5 / c4SFhoeIiY qLjI2Oj4OUlZaXmJmam5ydnp + So6SlpqeoqaqrrK2ur6 / 9oADAMBAAIRAxEAPwCbeU / KflW58q6L cXGi6fNNNp9rJJJJaws7u0MbMzM0ZJJJ3OKpt / gzyf8A9WHTf + kOD / qnirv8GeT / APqw6b / 0hwf9 U8Vd / gzyf / 1YdN / 6Q4P + qeKu / wAGeT / + rDpv / SHB / wBU8Vd / gzyf / wBWHTf + kOD / AKp4q7 / Bnk // AKsOm / 8ASHB / 1TxV3 + DPJ / 8A1YdN / wCkOD / qnirv8GeT / wDqw6b / ANIcH / VPFXf4M8n / APVh03 / p Dg / 6p4q7 / Bnk / wD6sOm / 9IcH / VPFXf4M8n / 9WHTf + kOD / qnirv8ABnk // qw6b / 0hwf8AVPFXf4M8 n / 8AVh03 / pDg / wCqeKu / wZ5P / wCrDpv / AEhwf9U8Vd / gzyf / ANWHTf8ApDg / 6p4q7 / Bnk / 8A6sOm / wDSHB / 1TxV3 + DPJ / wD1YdN / 6Q4P + qeKu / wZ5P8A + rDpv / SHB / 1TxV3 + DPJ // Vh03 / pDg / 6p4q7 / AAZ5P / 6sOm / 9IcH / AFTxV3 + DPJ // AFYdN / 6Q4P8Aqnirv8GeT / 8Aqw6b / wBIcH / VPFXeTP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / lD9 B / 7Ztn / yYjxVOsVSTzTrQ0ewCxTCG8u29K2Yrzof2n4 + 366ZkaTB4suWw5uNrNR4UOdE8mDjzT5p EayS6qFLNKAot4mNId3P91mx / K4L2j9ve6r85qK3n39B0Xf4p8yel6v6Y6MqcPqsfL41Loael0IG P5TDdch3p / OZ6vxP9immhaj5q1XUUUtxqqssapcTRvbohMRYArURVqcp1GPBjhfD5c2 / TZNRknXH5 8ujPc1jtnYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUl8mf8ofoP8A2zbP / kxHiqdYq8v8 zXMOq6zPPPewxizkSG2hLNsqMfVLUT7RI / zpm40sTjxgCJ35uj1co5cpJkNuX6UtZLUpGovreq / W 6 / E / + 7k4p / uvLQZX9J6fY0ERIHqH8X2qckMBjYJe23L / AEanxOP7qFo33CA9TkhI39J6 / exMRW0h 0 + wJ55XluodXWayuLSVPq6reFjK5SKMhnZfs7 + FTmNqhE46IPPZy9HKQy3Ex5b83o8M0c8STQtzj kAZWHcHNUQQaLuYyEhYX4EuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVJfJn / KH6D / 2zbP8A 5MR4qnWKqBsrNiWa3iJJqSUWpP3ZLjl3sfDj3NfULH / lmi / 4Bf6Y + JLvXw49zvqFj / yzRf8AAL / T HxJd6 + HHuXx21vCSYokjLCh5qBUfQMBkTzKREDkFQAKAqigGwA6AYEt4q7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FWL + UNc0WLynocUuoWqSR6daK6NNGGVhDGCCC2xGKpx + ntC / wCrlaf8j4 / + asVb / Tuif9XG1 / ​​5Hx / 8ANWKt / pvRT01C1 / 5HR / 8ANWKt / pnSD0v7b / kcn / NWKt / pfSj0vbf / AJGp / wA1Yq3 + ldL / AOWyD / kan / NWKt / pPTT / AMfcH / IxP + asVb / SWnf8tcP / ACMX + uKu / SOn / wDLVD / y MX + uKu / SWnf8tUP / ACMX + uKtfpPTf + WuD / kYn / NWKtfpTTP + WyD / AJGp / wA1Yq1 + ltKHW9t / + Rqf 81Yq0dZ0gdb + 2 / 5HJ / zVirX6b0UddQtf + R0f / NWKtfp3Qx11G0 / 5Hx / 81Yq1 + n9C / wCrlaf8j4 / + a8Va / wAQaB / 1c7P / AKSI / wDmvFXf4h0D / q6Wf / SRF / zXirv8ReX / APq6Wf8A0kRf814q1 / iLy / 8A 9XSz / wCkiL / mvFXf4i8v / wDV0s / + kiL / AJrxV8sW4 / dp / qj9WKo2IYqi4lxVHQx1piqYwQVpiqYQ 21e2Ko2K0r2xVh4Olzadp7arfRmCzQqGlcGg5Gimg3oSeuKpO3mXy / H / AMfBf / Ujc / wGKqLecNDX ZUnf5Rj + LDFVJvOekdre4P8AsV / 5rxVRbzhpZ / 495 / uX / mvFVM + atMb / AI95x / sV / wCa8VaXzBo0 42Z0 / wBZP + aScVbN1pc393cR / Jvh / wCJUxVDywQv / dur / wCqQf1YqgZ7SnbFUvmtiO2KoKWEjFUK 6UxVRZcVWEYq1iqZ2392n + qP1YqjYhiqOgWtMVTWzt3lZUjUuzbBVBJJ9gMVZTY + VNcmAZbGVQe7 gJ / xMriqNuNFvNLQSX8RhShPIkEbbndScVY96lx5o1iDy5pjmKG5YCV + h9NRzkYn5DYYq9D / ADIS K18g38CfBGi28SA9gJoQPwGKvBBEpFRvirfpDFXekMVa9IYqgXtLssWqD8jTFVotrtdht9OKo4Rh I / UlIUDYselfYDc4qpvcxn4YEL06s5oPuXFVW21fULPaFwqnqlCVP0MSMVTC31jTrpuGowmHlsZY NiD48fsn5bfPFVabQZ54JbvTiL6CIcnMQPqIn8zx9QPEioHjiqQTQ9xiqEeKmKqLJiqzjiqY2392 n + qP1YqjoeuKpnbLUjFWWeWPMkvlqSeSKw + tvOqASb1UBt1AVT2NcjLi6Mo8PVlKfmtbxyBb2wkh jLAc6S14ktVuJg7bbVwRM + oTIQrYpN + YnnDT9ctbOy0W4RxSS4laUPCaqAqxr6gUctySMmwRH5P + W54mvPMmoKUlatpbRmhASiSPICK15bAfI4qyT8zNP1TV / Ks + m6RbNd3M0kR4IVB4q4cn4io7Yq8f s / y68 + rMvPSJEjIo1ZIh9NBJiqbR / lp5uf7Vokf + vIv / ABryxVFx / lP5lenN7eP / AGTn9SYqik / J 7V2H7y + hQ + yM36yuKqq / kpcPT1dXI234wDc / 8jhiqrH + SUKddUevtCP + NpWxVXH5KWDf3up3BHYL HCKfejYqvH5J6MFp + kr0HxBhA + 70MVUW / JKzDcodYuF9pIo5B + HDFUrvPyP1AFns9WhlruFkgaP6 PhkfFUsX8tPPOizCexkhkZDUGOVk6eHNV / Xiqf2vlxtceFPN2jtZXETAvfWbx / vkB + zMqMeVf5qc vfFWR6v5G8h4Vi0UNlDBIB8MkDlHH08v1jFXhmuaSdO1CeCKOYW6NSJ5V3K / MAA4g2pFJVxFcVRN uf3af6o / ViqY24qcVTe0SpGKsi063klIWNCx9h0 + eKp / e2NhYaW15rU8yQKQBBbGkkrnZY07kn2p iqzy / wDlppmqyy6trts8VtdqGttMMkgeJezTyVVi5Arx7VxV6Rp2n2mlWUdjZIY4Iq8VLFzuamrO ST1xVEAMPA1 + j + uKrZHlRGZIvUYDZFYAn / gqDFWHa35 / 1XQ5Ctz5X1Boh / u5GSSP / gofVUfScVQG nfnV5VupfRv4LrTjy485EEkYPu0TMf8AhcVZvp + s6RqqCTTL2C8U71hkV6fMKSRiqN2xV1BirqDF XbYq0aYqtNMVWNQ7HFVCS3jboADiqEltI + jKDiqEm062kBDRqR4EYql / + HNJ9b1fqkPPpy4Cv6sV fPVv / dp8h + rFUztFqRirPPLXlW6uriF7 + JorZwWoTxZgBUbdRirLCdO093hqsFvaoXI36AciSe + w xVT0Gzl1a + TzRqSPEVBXSrR + kMLD ++ df9 + P + AxVl0LSsf3Y28T0xVFxwycuTNiqIAoMVbxV2Ksf1 7yN5Z8xyCfUbNfrIBAuYSY5N / Er9r / ZA4q8z1z8ntY0q6 + veWZ2uYozzQK4iu1PgG + FT9FPliqZe WPN3ni0SutRC8tom4OJQI7kKvwk7Ur / shlkYAtcpmL0PS / MWn6qOMLFJQKtFIOLivt3 + jGeKUVhm jJMvUruDlbYtMmKtGTFVpkxVaXxVaXxVYzV64qoOv8v3Yqo13xV8y2o / dp / qj9WKvQPyvjifzIsc yq4kgkVQwr8Q4vUfQhxV61fxrEY3UU4q36sVYP5ge4KzQyQKkcxSOGcMCZVkCK9R241PXFU50C4t ri8Nr9YpKoJEAJ3H6voxVmFuyxkL2O2KormMVa9TFWvUxV3qYq16mKtepiqHubS0vBSeNWbs9PiH 04YkhEogrW0vTZrZbWWIFUFEfo6 + 6sNxkxkkDbX4USKYrqet3nlqf0Y2bU7dd2R / huEHejfZcZZK IkL5NcJmJrmE60bzHpWuQ + rZXCvQDl2KE9nU7j55QRTkApk / JNz0PQ9jgSpmTFWjJiq0yYqtMmKr DJiqnyHKuKvma0 + wnyH6sVZ5 + XJMXmbT5q7F5I2 / 2UMij8WGKvYdT + KNae4 + 8HFWH6yhuNMWUbva kSfQNmxV57b + Z5dH8y206t / uyknfY / CfvJpir3SG5SeKO4jNUkUOp9mFRiqL9WorirRlxVr1cVd6 uKrlLt9kVxVsrKP2Tiqwuw6gj6MVd62FCUa1oOm64tLtSHpTmhpWnQMOhyQmQgwBSKw / L420st / p 959U1FB + 44f3Tn / i1Su6t7dPfEyDERlaZWHmCaG4Gh64n1a / QVA / 3XL / AJUDnr8sTDa0xnvSbGTY EGoO4IyDNaZMVWmTFVpkxVaZMVU / U3xV83Wp + BPkP1Yqyby5qAsNV0 + U / sXUTV8AWVGP3Nir3S5c Oqj / AChirC / M + p2 + i2F4J2o0vOOBO7M3YfQcVeTzJe3ymWGAgE7Oo / 42xV7j5PvHuPLOnvNtIkQj kB6hkJXf7sVTpL + 3CAtKoFaBiaL9 / TFVb1QQCCCD0IxVaZMVWmXFW0vHjNVOKolNXp9tAfcHFVdd UtG + 0SvzGKtteae43Zfu / sxVBzyW1axPXFVFZwOhwoYv5s8uTatbzS6dIv1lzz9ObdSw7xv1Rj92 TE2Hhi0j8qeb763uv8OeZUa2vUosLSggygeJ6E7df2sgWYZx6oIqDUHpgS16uKtGTFVpkxVb6m + K vmlJJQAFJ + jFUx095ndmbmxiX1ENfssrKa4q + h5J2a0E6b / Csg9 + jYq8u8yzv5l81TxK1bOzbgi9 VqoAkb6WGKpfr8D2npm3IFuaRMhANKjZgabb16YqzH8u3k / Q8lpcliYnqEJ + Gj17fR3xVmccuxXt 4YqoT2kUkUkcDvZu4PGW3PAq3ZuP2G / 2QOKsMv8AWvPnlSUG / WLW9Pb7FyiemwHg / p / Zb54qndl5 uFxpo1W8sLm0tTX / AEjj6kI4mhrIn2en7QGS4WPEmdpq1pfx + paSrKvWqkGnzpXAQUiQVfrCncGv ywJa9f3xVr6wfHFWvrJ8cVd9bI74q76374qlmt6Pp2vRAXK + ncxD / RrtNpYWryDI23ftirtHuL + 3 QaZqh9SaFR6d0AAk6 + IHZvFf4YqmRkxVb6uKterirXq74q8o0rQLaaytpipJkiRz82UHFUbdaNFa W / NEA5Hj945f8a4qn2m + fbWHSGtb8 + ldwQlItqrIUWidK9aDFWPaAvpW8l1KatKxJY + 3VvvriqUa hr0FzqUttKwaylURgj9lh9lgfnirMvIV7JJNeRuQQqp8 + QJVq4qzVJaNiq8y4qvjuChqp / ofniqG 1TTdP1fS7jSmeXT4rn7YtCFiJOx / dMGUVrvxpXJCTEwQlr5eNjok2mpbWesfaeG4qY7mNiNqI47U / ZkXDYJY8JAY95TttRsruaHzVPJp9uQ / pz3C8k58hwVp6ED4fFxhPJA5rYfNE767 + iFQTo0giimg X7fJmRSEeQ9afz4OEJ4yBacatq0eg3SWmr8rWSX + 75rQMP8AWBZPuY5GmXErrdq0aS7iOTdHIPFv k3Q4kUkEFd6wPfAlr1DirvVIxVzSh2KPuD / nXFXLclSFkNQTRX239j74qqepXFXGSmKqfrjl1xVL / LVjE + haYzIKtaQE7daxpiqt5i0uVtMD2dtJcvFIGMUK1YgpImwqK7tiryC9t7 + LVo49QtZbNywI jmUoaf7IDFWY + WdXi0l4JrhPVgZKOnQgcuXIV64qlvn2Pyzqt6uqeWJFaWchbm0QBAGA + 2qEKd ++ KUX5AS7s9RdZ0KpLbijdQSCNq + OKHoSTfEMVVDJirXrUxV31nFXfWffFVWLU7qH + 7lYA9VJqD9Bx WkBLZ6NPcC6lslinU8hNasYJA3XkHTcGuESLExCTa / 5W / TtzHdfpWRpI2BUXih3ooICmSMLy69SM PEjhpEa5Y6jH5bh0nTNMhklgpW + 0 + dWmcAN9oUilG5r3GSsMQCu8vWc1p5duLrzHM9rcxgtEl1C0 bsFQH924MQYltt + WAhQatV8u / XvMVrNc2MDBbeQxEuysrMoV6KyfFWjjqgHvgIZiRVHZ424SqUbw P3bEbHI0kEFaZBilppFYEMAQeoO4xVCSX8 + n05q09tQkuN2jA7N4j3 + / FWxrlnMoZJVo24NdsVWf pS2rX1U / 4IYqynylb8vLOjtwFTYW2 / 8AzxTCqdGGgrT7sCpH5vtUk8u3xZQxWPkCQDSjKxpiryi1 Gny2UdvfBlcA8GV + BYV4kV9iMVS2aPyl631Ym5gkr / fkq8YPvx4nFLJ9GmWyuobD1DLxHJJAaqQw B / GuKGUGYjcHcYqk + oJ5lgaS80O7F0ijmdPulDMfEQyKAT8ia / PFUpi / Mj0nNvqunSwTJtIEO4Pu кгUjFU8sPNeh6iB6V2sTn9iY + m3 / AA2Kpqsgcco2Dqe6mo / DFWjIwxVr1cVWmXFWvVYGqmh9sVRK a1qUaGIXDtGRQo / xqR4cXqMVpU0 / WIdOMhisoYvWNZTa1ti58W9AoCfmMNo4Qxe40iWO + a60m / lh hdy5tbkCVanqPUUr9 / HEm0CNIpLyRWMM44yL3BqrDxRiBXAyVDce + KqEl5w3riqUXUmmlmd7dSzG rFC0ZJ8SYytfpxVA89N5f3dz8vrBp / xCv44q9O8s6rpsflrSInvYEZLG2VlMqAgiJKggtlgwZSLE T8mo6nEDRkPmm66xpf8A1cLYf89k / wCasP5fL / NPyR + aw / z4 / MKGrX2k3 + lXlp + kbXnPBIiD1k + 0 VIX9rxwflsv80 / JfzWH + fH5h5EumpqNgYZT6EsUrcC2wox5dD1Hxfhh / L5f5p + S / msP8 + PzDHdQ0 DUob4WojEhcCksTB4t + 5kXYfTj + Wy / zT8kjV4f58fmGU6ZFb2dfULh5vRiR + LHlx41pt0 + Hc4 / l8 v80 / JH5rD / Pj8wyP61B / v1P + CGP5fL / NPyX81h / nx + YcLuEf7tX / AIIY / l8v80 / JfzWH + fH5hq / t / L / mCNIdbCl4xSK6iYLKnzP7Q9jj + Xy / zT8l / NYf58fmGCa55OudLLS2lxDqVoSODQOplAP80FS3 3A4 / l8v80 / JfzWH + fH5hLbaPW7FxJaJcwt29NXUfSACO2P5fL / NPyX81h / nx + YTuDzT5vt6CSJrk DtLAf1oFx / L5f5p + S / msP8 + PzCc2fnGR6LqGl3MbfzwoWX7m44 / l8v8ANPyX81h / nx + YTW31nT7s 0QyxN4TROn / DFeP44 / l8v80 / JfzWH + fH5hEm4gH + 7oz / ALNf64 / l8v8ANPyX81h / nx + YWm5g / wB + p / wQ / rj + Xy / zT8l / NYf58fmFpuYP9 + p / wQx / L5f5p + S / msP8 + PzCxriH / fi / 8EMfy + X + afkv5rD / AD4 / MIeZ4JhxdgQDUEEVBHcY / l8v80 / JfzWH + fH5hCrO6kxuwLL + 0v2SPEf0x / L5f5p + S / msP8 + P zCGuZHYUUE / LH8vl / mn5L + aw / wA + PzCXvFMx + w33HH8vl / mn5L + aw / z4 / MLPq8v8jfccfy + X + afk v5rD / Pj8wi9M / wCObaf8YI / + ILm + 0 / 8AdR9wea1X99P + sfvRWWtLsVdirsVdirsVdiqJvtOvdNeO O + iMLzRrMgJBqjVofhJ8MhjyxyDYtmXDPEQJCkNk2t2KuxV2KuxV2KuxVVe1uI7aK7dKQ3DOkT1H xGPjz2rXbmMiJgyI6hmcchEHoVLJMHYq7FXYq7FXYqhdM / 45tp / xgj / 4guVaf + 6j7g3ar ++ n / WP3 orLWl2KuxV2KuxV2Kpn5d079JatFE0bSwxBp50Qci0cQ5lQoqTy + z9OU6nJ4eMn4ORo8PiZQK25l NNTtdX1DRri91O0ngnsrlpg00boDDcn40XmB9iQD6DlGKWOGQCJFEfaHIzQy5MJlKJBib + BS7ULG 1gv9OgiTjHcW1pJKKk1aVEaQ7nuTl2PJIwke4lpy4oxnADqI / amcxs7Gx8w2cdnG8dvqCRR82lqF 5XSx9JR9jjt413rlMeKcsZvnHy8m6XBCGUcPKXn5oOZNH0yS3sbqyN27xQy3Fx6jq4MyLLSEIQnw q46g1OWROTIDISruHu72uQxYiImN7Cz7 + 5XudP03RrGdrm1F9cRajPZqzyOimONImBKxMu + / j3yM ck8shRocILOeLHhgbHEeIhebTQl1Ox0pbFmTUlgYztK / qxG6CsgQKQlE5j7SmuDjy8EpcX039ieD AMkYcP1VvfegpLaw0izgkubYX8900p / eO6RokUjQ7CJlJYlSdz4bZYJTyyNGgGqUMeGIscRN / Zsm VpHYWMd / NDarLBeaWt2sczyEoDPFG8PKN46ryWoPXp71pmZzMQTuJV9nNvxiGMSIGxhf28kLY6dp tzZaes0YSbU3vIEk5sAkq + h9XNC1Kcjx + nJ5Ms4ylX8NfptrxYccoRsby4h8dqQ1lpEb2iJcrxu9 Qu0srXkSPT4sBNIQDvuyrv75OeYiW3ICz + hhj044d + cpcI / SmFxotgTdW3oQWkcKSGC7N9E8jNGC V9WMTEfHSlFUUrlUc89jZPlwn9TdPTQ3FAVyPEPt3Y7ZRpNdRxyDkrE1HTsfDMw8nXHkoYVdirsV Qumf8c20 / wCMEf8AxBcq0 / 8AdR9wbtV / fT / rH70VlrS7FXYq7FXYq7FUw0qTUJPW03TUDS3wVWcb OqRn1D8fIBV2q1fDKswgKlLo36c5DcY / xIwC40pZZ11O0vOUbwy2wklk5rIOBh3FU0rXZu2V + nJQ 4SPNt9WIE8cT5WUPDr80Swepa21xNaKqQTzIxdVU1QfC6q3HtyU5KWnBvci2EdXIVYBI5ErP03O0 t + 80MMy6lIZponD8RJydlZOLqw4 + oab4fAFRon0sfzMrlYB4tyvh2 + eKOESW1tcS2qhILiZC0iKv 2Rs6q3HtyU4JacEnci2UdXIAWASORKGm1K5uLP6nMQ6m4ku2kNebSSKqtU1p + x4ZZHFGMrHdTXLN KUOE99o + ykvb ++ 0 + / ie2W4t57OzgicsCSgCxO6ip4fu / iI + jKpiMIyibogltxmeScZCrBjEfoUf0 vPAZLO8t7e9SOaR1SZWIjdj8fpsjxtQkdK0w + CDRBIQdRKNxkAd + rcesag9xcXzQJcRGAQTQlGEC QckCJSIpxUMFpv1xOGAAF1vfnax1GQyMqvavKlO7uJ / 0fYR84RGrTzwrCx9SMu4UrJU7f3QK + 2Sh EccufQMck5cEeXUivx5NanrV5qt1HdzcIZIRRBACihuRkZ6VPxM7Ek44sEccaC5tTPLIE9O5dd60 byNxNZWnry / buVRlkYncttJwqf8AVwQwcJ2JruTPU8Y3jG + 9Dad / vbF8z + o5bLk4x5IbCl2KuxVC 6Z / xzbT / AIwR / wDEFyrT / wB1h4Bu1X99P + sfvRWWtLsVdirsVdirsVTjQQ0lvqsEArdS2ZEIHVlW SN5lUeJjU5j6jYxJ5W5WkFxmBz4f7Uv0 + 3ju9QtbWVuEc80cTt4K7BSfxy3JIxgSO5pwwE5gHqU9 tZoL / WTokthbw2rySQAJEFmhC8qP632yV41bkSMxpxMMfGJG + f4DlwlHJm8MxFcuW4 + Lprm3sY9G gjsbWQXNsklw0kSs0nKWVKciKrsvUb4xgZmZ4jsdllOMBjHCNxvt5qkgtJ9Q1fRhaQR21jDdm3ZI wJVa1DFWM3225cN6nAOIQhOzZIv4sjwynOHCKiDXft5qWoXcdhLp1tBp9rIk1naPKrQKzys8a8vj pyBPitMOOBmJEyPM9WOXIMZiBEbxj05o22060sb4RQKrG38wWsEcpALiP94eHLr1G / yyuWWU479c ZbY4YY50OmQBBxLFY + pcXslvGl3PK0KPaLdyuquY2 / vOIVeSkfaBywkz2F7DvprAELMq3Jr02UTK yaRP5mtrOKL0oPTMaSxJKADcQrx / eK1VHLYH59cgP3oxkn8UWciMJyiIFCvvCjb2lmukWupNbRzT QWM8 / plRSR / rZhDyAU5BFatPbwyUpy8QxvbiA + xjDHDwhKrIiT / sqa0wW + rfUru6tYI5ItTtbcmK JY4545ixZGjUBCV4eHQ74ct4rAJ + kn3Iw8ObhJA + sD32sSa31K41OweztoYbe3uZYDDEqOjQAuv7 wfE1eNDyOJicYjKzuR9qBKOSU48IAANUO5JNO / 3ti + Z / Ucy5cnXnkhsKXYq7FULpn / HNtP8AjBH / AMQXKtP / AHUfcG7Vf30 / 6x + 9FZa0uxV2KuxV2KuxVfDNLbyrNA7RyRnkjoSGBHcEYJREhRZRkYmw jbrXtTvImhuZEdXpzIhiV2oa7usYbqPHK4aeEDY + 8ts9VkmKJ + wNy + YNXmieKS4r6i8JJAiCV16c XmCCRge9WwDTYwbpZavKRV / j3oWW9uZjbmV + X1RBFDsBxRWZwNhvux65YMcRfm1nLI1fTkvGpXou bi8En7 + 8EqzvxX4hPUSbUoK8j0weFHhA6D9CfGnxE3ubv4prf + ZbpPqcem3A4W9nbxcjEpaORI1W QRvIhZfiHVTlGPSxN8Q5kuTl1shwiJ5RHRKoNUv7YKsMxAW4S7FQrh2o68HqwPTkfbL5YoS5jpXw caOeceR638VeHW9Wgj9OKYceTSKWSNyjOas0bOhKVP8ALTKJnT3uRfvcrGNXw7A1z5LV1fU1vZtQ 9QNcXVROWRGVwSCQ0bKU6qO2DxNNwiNih5qMerEzLhNnnstj1TU4Wt2imKG0V0h5hQFWRmd1oBuC WOxwnJpjdkboGLVxqgduWy + XWdVmmt52lAa0cSwKkcaIjghuQjRFStVHbAJ6YAixv5plj1ciDR25 bIeK7vIJZZ4n4vcJJHK1AeSygrINx3ByfjYJULDDwNTCzwnzb07 / AHti + Z / UcvlycM8kNhS7FXYq hdM / 45tp / wAYI / 8AiC5Vp / 7qPuDdqv76f9Y / eistaXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FW + TDv lMtLikbMXIjrc8RQls7m3jkfyeH + ay / P6j + cXc28cfyeH + av5 / Ufzi7m3jj + Tw / zV / P6j + cXc28c I0mEG + FB12cijJuOR4nEkZ4svQ5e4y3FXYq7FULpn / HNtP8AjBH / AMQXKtP / AHUfcG7Vf30 / 6x + 9 FZa0uxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVC6Z / wAc20 / 4wR / 8QXKt P / dR9wbtV / fT / rH70VlrS7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FULp n / HNtP8AjBH / AMQXKtP / AHUfcG7Vf30 / 6x + 9FZa0uxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Ku xV2KuxV2KuxV2KuxVC6Z / wAc20 / 4wR / 8QXKtP / dR9wbtV / fT / rH70VlrS7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FULpn / HNtP8AjBH / AMQXKtP / AHUfcG7Vf30 / 6x + 9FZa0 uxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVC6Z / wAc20 / 4wR / 8QXKtP / dR 9wbtV / fT / rH70VlrS7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUt0 / ULB LC1R7qFWWGMMpkUEEKKgiuY2DPjGOIMhyHVzNTpspyyIieZ6Ij9J6b / y1wf8jE / 5qyz8xi / nD5tP 5XN / Ml8i79J6b / y1wf8AIxP + asfzGL + cPmv5XN / Ml8i79J6b / wAtcH / IxP8AmrH8xi / nD5r + Vzfz JfIu / Sem / wDLXB / yMT / mrH8xi / nD5r + VzfzJfIu / Sem / 8tcH / IxP + asfzGL + cPmv5XN / Ml8i79J6 b / y1wf8AIxP + asfzGL + cPmv5XN / Ml8i79J6b / wAtcH / IxP8AmrH8xi / nD5r + VzfzJfIu / Sem / wDL XB / yMT / mrH8xi / nD5r + VzfzJfIu / Sem / 8tcH / IxP + asfzGL + cPmv5XN / Ml8i79J6b / y1wf8AIxP + asfzGL + cPmv5XN / Ml8i79J6b / wAtcH / IxP8AmrH8xi / nD5r + VzfzJfIu / Sem / wDLXB / yMT / mrH8x i / nD5r + VzfzJfIu / Sem / 8tcH / IxP + asfzGL + cPmv5XN / Ml8i79J6b / y1wf8AIxP + asfzGL + cPmv5 XN / Ml8i79J6b / wAtcH / IxP8AmrH8xi / nD5r + VzfzJfIu / Sem / wDLXB / yMT / mrH8xi / nD5r + VzfzJ fIu / Sem / 8tcH / IxP + asfzGL + cPmv5XN / Ml8i79J6b / y1wf8AIxP + asfzGL + cPmv5XN / Ml8i79J6b / wAtcH / IxP8AmrH8xi / nD5r + VzfzJfIu / Sem / wDLXB / yMT / mrH8xi / nD5r + VzfzJfIu / Sem / 8tcH / IxP + asfzGL + cPmv5XN / Ml8i79J6b / y1wf8AIxP + asfzGL + cPmv5XN / Ml8i // 9k =
  • 2JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAD / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA ALUDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDFYxmxvtHA7LoQBTzEpG19jP3R9yNBHEVbGfuj7kqCuIq2M / dh4JUFcRVsZ + 6PuSoK 4irYz90fclQVxFWxn7o + 5KgriKtjP3R9yVBXEVbGfuj7kqCuIq2M / dh4JUFcRVsZ + 6PuSoK4irYz 90fclQVxFWxn7o + 5KgriKtjP3R9yVBXEVbGfuj7kqCuIq2M / dh4JUFcRVsZ + 6PuSoK4irYz90fcl QVxFWxn7o + 5KgriKtjP3R9yVBXEVbGfuj7kqCuIq2M / dh4JUFcRWLGbx7Rwe3wQoWniNLs + g34BE bIluySQpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklMT9MfA / wS6p6KZ9B vwCQ2VLdkkhSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKYn6Y + B / gl1T0 Uz6DfgEhsqW7JJCklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUxP0x8D / B Lqnopn0G / AJDZUt2SSFJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpifpj 4H + CXVPRTPoN + ASGypbskkKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJT E / THwP8ABLqnopn0G / AJDZUt2SSFJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpifpj4H + CXVPRTPoN + ASGypbskkKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklKSUpJTE / THwP8EuqeimfQb8AkNlS3ZJIUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKU kpSSlJKUkpSSmJ + mPgf4JdU9FM + g34BIbKluySQpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSkl KSUpJSklKSUpJSklMT9MfA / wS6p6KZ9BvwCQ2VLdkkhSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpS SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKYn6Y + B / gl1T0Uz6DfgEhsqW7JJCklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUxP0x8D / BLqnopn0G / AJDZUt2SSFJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ KUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpifpj4H + CXVPRTPoN + ASGypbskkKSUpJSklKSUpJSklKSUpJS klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTE / THwP8ABLqnopn0G / AJDZUt2SSFJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpifpj4H + CXVPRTPoN + ASGypbskkKSUpJSklKSUpJ SklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTE / THwP8EuqeimfQb8AkNlS3ZJIUkpSSlJKU kpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmJ + mPgf4JdU9FM + g34BIbKluySQpJSkl KSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklMT9MfA / wS6p6KZ9BvwCQ2VLdkkhS SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKYn6Y + B / gl1T0Uz6DfgEhsqW7 JJCklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUxP0x8D / BLqnopn0G / AJD ZUt2SSFJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpifpj4H + CXVPRTPoN + ASGypbskkKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTE / THwP8ABLqn opn0G / AJDZUt2SSFJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpifpj4H + CXVPRTPoN + ASGypbskkKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTE / T HwP8EuqeimfQb8AkNlS3ZJIUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSS mJ + mPgf4JdU9FM + g34BIbKluySQpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUp JSklMT9MfA / wS6p6KZ9BvwCQ2VLdkkhSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJK UkpSSlJKYn6Y + B / gl1T0Uz6DfgEhsqW7JJCklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSk lKSUpJSklKSUxP0x8D / BLqnopn0G / AJDZUt2SSFJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp SSlJKUkpSSlJKUkpifpj4H + CXVPRTPoN + ASGypbskkKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJTE / THwP8ABLqnopn0G / AJDZUt2SSFJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUk pSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpifpj4H + CXVPRZj2bG + 4cDugCKTKJtfez94fez94fejYRwlW9n7w + 9Kwr hKt7P3h96VhXCVb2fvD70rCuEq3s / eh4pWFcJVvZ + 8PvSsK4Srez94felYVwlW9n7w + 9KwrhKt7P 3h96VhXCVb2fvD70rCuEq3s / eh4pWFcJVvZ + 8PvSsK4Srez94felYVwlW9n7w + 9KwrhKt7P3h96V hXCVb2fvD70rCuEq3s / eh4pWFcJVvZ + 8PvSsK4Srez94felYVwlW9n7w + 9KwrhKt7P3h96VhXCVi 9m8e4cHv8ELFp4TT / 9k =
  • uuid: 0ab20f8d-306e-403b-a864-451530c7434dxmp.сделал: 6EF76AF80C206811822AD4929122FE4Cxmp.did: F4989E0B33CBDF119600BE21204AAE16proof: pdf
  • createdxmp.iid: F4989E0B33CBDF119600BE21204AAE162010-09-28-07Design: 6.0
  • savedxmp.iid: F5989E0B33CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T12: 28: 40-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: F6989E0B33CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T12: 28: 40-07: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: F7989E0B33CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T17: 59: 19-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: F8989E0B33CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T17: 59: 19-07: 00Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F9989E0B33CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T19: 47: 41-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: FA989E0B33CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T19: 47: 41-07: 00Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: FD989E0B33CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T20: 09: 26-07: 00 Adobe InDesign 6.0/
  • savedxmp.iid: 75573A2077CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T20: 10: 34-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 76573A2077CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T20: 24: 41-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 77573A2077CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T20: 26: 29-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 78573A2077CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T20: 32: 20-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • сохраненный xmp.iid: 79573A2077CBDF119600BE21204AAE162010-09-28T20: 38: 20-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 07E8B9FED2CBDF11BA538C9AFD483E6E2010-09-29T07: 08: 12-07: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 08E8B9FED2CBDF11BA538C9AFD483E6E2010-09-29T07: 08: 12-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 018011740720681190BBD035D480C7842010-09-29T11: 42: 15-07: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 028011740720681190BBD035D480C7842010-09-29T11: 42: 15-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 038011740720681190BBD035D480C7842010-09-29T11: 48: 45-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 048011740720681190BBD035D480C7842010-09-29T11: 53: 02-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 058011740720681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 26: 53-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 068011740720681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 28: 59-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • сохраненный xmp.iid: 078011740720681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 30: 42-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 088011740720681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 30: 42-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 098011740720681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 33: 03-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 0A8011740720681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 34: 25-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 94489CD00E20681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 34: 57-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 95489CD00E20681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 34: 57-07: 00Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 96489CD00E20681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 37: 46-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 97489CD00E20681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 39: 35-07: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 98489CD00E20681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 39: 35-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 99489CD00E20681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 42: 10-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 9A489CD00E20681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 43: 09-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 9B489CD00E20681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 43: 52-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 9C489CD00E20681190BBD035D480C7842010-09-29T12: 43: 52-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • сохраненный xmp.iid: 9D489CD00E20681190BBD035D480C7842010-09-29T13: 44: 09-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 9E489CD00E20681190BBD035D480C7842010-09-29T13: 45: 46-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: E25908B51820681190BBD035D480C7842010-09-29T13: 45: 46-07: 00Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E35908B51820681190BBD035D480C7842010-09-29T13: 49: 35-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 931F2505222F1168AE56D8D2C68E7CEC2010-09-29T16: 57: 15-07: 00 Adobe InDesign 6.0/
  • savedxmp.iid: 931F2506222F1168AE56D8D2C68E7CEC2010-09-29T16: 59: 30-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 931F2507222F1168AE56D8D2C68E7CEC2010-09-29T17: 05: 34-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 931F2508222F1168AE56D8D2C68E7CEC2010-09-29T17: 06: 07-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 931F2509222F1168AE56D8D2C68E7CEC2010-09-29T17: 08: 59-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • сохраненный xmp.iid: 931F250A222F1168AE56D8D2C68E7CEC2010-09-29T17: 11: 54-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: E327060A235D1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-02T13: 05: 24-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: E327060B235D1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-02T14: 08: 54-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: E327060C235D1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-02T14: 12: 43-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: E327060D235D1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-02T14: 15: 12-07: 00 Adobe InDesign 6.0/
  • savedxmp.iid: E327060E235D1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-02T14: 15: 24-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: E327060F235D1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-02T14: 17: 57-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: E3270610235D1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-02T14: 18: 24-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: E3270611235D1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-02T14: 52: 10-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • сохраненный xmp.iid: E3270612235D1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-02T15: 01: 35-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: E3270613235D1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-02T15: 04: 19-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: B849AFCB24101168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T12: 25: 11-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 5BA0714424361168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T13: 47: 42-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 11A82DAB24371168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T13: 52: 50-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 11A82DAC24371168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T13: 52: 50-07: 00Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: ADB1E791245E1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T18: 36: 17-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 727FA79124621168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T19: 25: 27-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 727FA79324621168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T19: 25: 33-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • сохраненный xmp.iid: 9396E85424651168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T19: 25: 39-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 9396E85724651168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T19: 29: 35-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: AEE1E0CC24661168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T19: 33: 34-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: AEE1E0CD24661168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T19: 33: 34-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: AEE1E0D024661168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-04T20: 31: 11-07: 00 Adobe InDesign 6.0/
  • savedxmp.iid: 44A5662724A11168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-05T19: 06: 52-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 44A5662924A11168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-05T19: 26: 27-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 44A5662A24A11168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-05T19: 36: 57-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 44A5662B24A11168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-05T19: 38: 18-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • сохраненный xmp.iid: 6EFCA23A24BF1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-05T22: 55: 07-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 6EFCA23D24BF1168AE56D8D2C68E7CEC2010-10-05T22: 57: 32-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 3A7039660ED1DF11AE9E80CC81D3BDEC2010-10-05T23: 30: 11-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 45D5555276D1DF11AE9E80CC81D3BDEC2010-10-06T13: 03: 15-07: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: A5B5883196D1DF118165E2517CB971FF2010-10-07T15: 15: 28-07: 00 Adobe InDesign 6.0/
  • savedxmp.iid: 05B34B006BD3DF11ABBFDEA81E0465AC2010-10-08T23: 03: 56-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 06B34B006BD3DF11ABBFDEA81E0465AC2010-10-08T23: 03: 56-07: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 7E402C5A6BD3DF11ABBFDEA81E0465AC2010-10-08T23: 06: 27-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5787326F102068118083915F7F10B9132010-10-09T19: 20: 56-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 6087326F102068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 09: 20-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 6ACC4381142068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 09: 45-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CC823093142068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 10: 15-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 6CE5BF9F142068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 10: 37-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DCB0E9E2142068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 12: 29-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C009F1EC142068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 12: 46-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C909F1EC142068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 13: 17-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 0FA13E06152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 13: 29-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A3A3CC39152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 14: 55-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A19EBD52152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 15: 37-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C3301167152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 16: 11-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CC301167152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 16: 41-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 0A39B183152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 16: 59-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 6C9DCC8B152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 17: 13-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 14783297152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 17: 32-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1E37479E152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 17: 44-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AC9AFFB5152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 18: 24-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B59AFFB5152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 18: 38-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 95E79CD5152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 19: 17-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 31B4CEDE152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 19: 32-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5724A2E6152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 19: 45-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9FD7C3F9152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 20: 17-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A8D7C3F9152068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 20: 47-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F846AC13162068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 21: 01-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: BC2CD870162068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 23: 37-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1412CA94162068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 24: 38-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C4546EA1162068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 24: 59-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CD546EA1162068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 25: 12-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 519E70C0162068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 25: 51-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B78A9AE7162068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 26: 57-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9D320501172068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 27: 39-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5996903F172068118083915F7F10B9132010-10-10T15: 29: 24-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5DC01558C0D5DF11B3CBEFB182F37D912010-10-11T22: 33: 48-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: EE77ED34CCD5DF11B3CBEFB182F37D912010-10-11T23: 49-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E874B7BD23D7DF118BD19D92605AAF482010-10-13T16: 43: 55-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 62DBDAA74CD7DF118BD19D92605AAF482010-10-13T21: 36: 47-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DD000F234ED7DF118BD19D92605AAF482010-10-13T21: 47: 24-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9C302C19D2D7DF118BD19D92605AAF482010-10-14T13: 32: 01-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 244AAA3ED5D7DF118BD19D92605AAF482010-10-14T13: 54: 32-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 837A655086D8DF11A7AACA04168EC98C2010-10-15T12: 47: 03-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 820F3A0998D8DF11A7AACA04168EC98C2010-10-15T13: 10: 19-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 12BD3DEF98D8DF11A7AACA04168EC98C2010-10-15T13: 15: 20-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A59F2D9399D8DF11A7AACA04168EC98C2010-10-15T13: 19: 55-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8B2BCB551BDADF11A7AACA04168EC98C2010-10-17T11: 21: 18-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4CA66A23D1DADF119E35BFCA7FC05B482010-10-18T09: 02: 42-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 929A370B24DBDF11AA48C84E1F016B9E2010-10-18T18: 56: 09-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 57BF615FEFE1DF11BA25D96F2ECB20FA2010-10-27T10: 29: 23-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E310A91AFAE1DF11BA25D96F2ECB20FA2010-10-27T11: 43: 34-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 556C73CAEFF3DF11B9E89DE7217265542010-11-19T07: 15: 14-08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 5E6C73CAEFF3DF11B9E89DE7217265542010-11-19T07: 15: 14-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 45BF42AF17FCDF11A2F1BC03D0FA0F462010-11-29T16: 20: 49-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 388C78F6A8FCDF119A4AA91EAFA163D52010-11-30T09: 40: 46-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 971FFDE3AAFCDF119A4AA91EAFA163D52010-11-30T09: 54: 34-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D13808C6BCFCDF11925FB14E864AD17F2010-11-30T12: 02: 35-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 6F422DDBC3FCDF118F639D29246470052010-11-30T12: 53: 45-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E32AEF05C4FCDF118F639D29246470052010-11-30T13: 11: 53-08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: E42AEF05C4FCDF118F639D29246470052010-11-30T13: 11: 53-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /
  • savedxmp.iid: D875265BCDFCDF118F639D29246470052010-11-30T14: 01: 17-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D975265BCDFCDF118F639D29246470052010-11-30T14: 01: 17-08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 73602676D1FCDF118F639D29246470052010-11-30T14: 30: 40-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 586BC45ED3FCDF118F639D29246470052010-11-30T14: 44: 20-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DA2789AAD8FCDF118F639D29246470052010-11-30T15: 22: 14-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 23ED8FFCDAFCDF118F639D29246470052010-11-30T15: 38: 51-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4BA15F7EDCFCDF118F639D29246470052010-11-30T15: 49: 38-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4CA15F7EDCFCDF118F639D29246470052010-11-30T15: 54: 42-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C1A7A2A8DFFCDF118F639D29246470052010-11-30T16: 12: 18-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: FA8021D8E1FCDF118F639D29246470052010-11-30T16: 27: 56-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1E014F11E3FCDF118F639D29246470052010-11-30T16: 36: 42-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 0D6E66C0E3FCDF118F639D29246470052010-11-30T16: 41: 36-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AE4B4F27E5FCDF118F639D29246470052010-11-30T16: 51: 38-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D397C545E5FCDF118F639D29246470052010-11-30T16: 52: 29-08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: C15C0746E5FCDF118F639D29246470052010-11-30T16: 52: 29-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1A4803EFF40DE01193B8B3A29A87A1882010-12-22T09: 57: 25-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3243EDEF0C0EE01193B8B3A29A87A1882010-12-22T12: 49: 14-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F18E84C4200EE01193B8B3A29A87A1882010-12-22T15: 11: 12-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8D84333C210EE01193B8B3A29A87A1882010-12-22T15: 14: 32-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8E84333C210EE01193B8B3A29A87A1882010-12-22T15: 20: 20-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8F84333C210EE01193B8B3A29A87A1882010-12-22T15: 24: 43-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F7E23EC1C40EE011947BA63EE5A5F69D2010-12-23T10: 45: 04-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8F66D0AEFC11E011947BA63EE5A5F69D2010-12-27T13: 02: 58-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C6DAEEFB5214E011BA3EA7DFC353554F2010-12-30T12: 25: 46-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C7967F1C6914E011BA3EA7DFC353554F2010-12-30T15: 04: 10-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C7A22474072068118083EA7BCE14020E2011-09-01T16: 45: 59-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 0BCE66AF0E2068118083EA7BCE14020E2011-09-01T17: 37: 45-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 0AC9F607102068118083EA7BCE14020E2011-09-01T17: 47: 23-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 68D36033A62068118083EA7BCE14020E2011-09-02T11: 46: 11-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B0996C27AA2068118083EA7BCE14020E2011-09-02T12: 14: 29-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B224E678AA2068118083EA7BCE14020E2011-09-02T12: 16: 46-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 56B9C386AC2068118083EA7BCE14020E2011-09-02T12: 31: 28-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F0EB0FB1B22068118083EA7BCE14020E2011-09-02T13: 15: 36-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 745279F7B62068118083EA7BCE14020E2011-09-02T13: 46: 12-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1BC34C4BB82068118083EA7BCE14020E2011-09-02T13: 55: 42-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F0A1AAE8BF2068118083EA7BCE14020E2011-09-02T14: 50: 13-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 2C411116C22068118083EA7BCE14020E2011-09-02T15: 05: 48-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F8C0506DC72068118083EA7BCE14020E2011-09-02T15: 44: 02-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 013DE5A5C72068118083EA7BCE14020E2011-09-02T15: 45: 37-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9926247407206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T14: 22: 30-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AAA727E507206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T14: 25: 40-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3B8A4DE514206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T15: 58: 43-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9AF57AAC15206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T16: 04: 18-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 51A075A516206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T16: 11: 15-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9A3FAE1B1C206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T16: 50: 21-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3F4E62681D206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T16: 59: 39-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B65095851D206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T17: 00: 28-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1E5C0BD61F206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T17: 17: 02-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B3CE730022206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T17: 32: 32-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: BAF10A3E2D206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T18: 53-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AA10DE822D206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T18: 54: 56-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8D3D424535206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T19: 50: 29-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B779C82B36206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T19: 56: 55-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4E0E494036206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T19: 57: 30-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E4C4CD1437206811822AF4F9C9D60ED92011-09-06T20: 03: 26-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3C471905A6206811822AF4F9C9D60ED92011-09-07T12: 00: 33-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 7CA62D2DAC206811822AF4F9C9D60ED92011-09-07T12: 44: 37-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A7E3D68EAD206811822AF4F9C9D60ED92011-09-07T12: 54: 31-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 34C32D74072068118083FCB1D35B1C2E2011-09-07T14: 39: 48-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 32E3FB27162068118083FCB1D35B1C2E2011-09-07T16: 25: 03-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AAD6CBCA272068118083FCB1D35B1C2E2011-09-07T18: 31: 17-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DAF132CF302068118083FCB1D35B1C2E2011-09-07T19: 35: 50-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5488F01AA92068118083FCB1D35B1C2E2011-09-08T13: 19: 49-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CD0A3554AF2068118083FCB1D35B1C2E2011-09-08T14: 04: 23-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 7B0E0FF7B32068118083FCB1D35B1C2E2011-09-08T14: 37: 34-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 7C0E0FF7B32068118083FCB1D35B1C2E2011-09-08T14: 38: 40-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 94393456B62068118083FCB1D35B1C2E2011-09-08T14: 54: 32-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A9E6A2DDB92068118083FCB1D35B1C2E2011-09-08T15: 19: 48-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E785AC79BA2068118083FCB1D35B1C2E2011-09-08T15: 24: 10-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E885AC79BA2068118083FCB1D35B1C2E2011-09-08T15: 39: 21-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E985AC79BA2068118083FCB1D35B1C2E2011-09-08T15: 47: 10-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 825644EC0720681180839BF9852702BD2011-09-08T16: 47: 30-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5D173B4C0820681180839BF9852702BD2011-09-08T16: 50: 11-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5E173B4C0820681180839BF9852702BD2011-09-08T17: 17: 36-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 0EA7EA941220681180839BF9852702BD2011-09-08T18: 03: 48-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CD846FFD1420681180839BF9852702BD2011-09-08T18: 21: 02-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D59BA6B11520681180839BF9852702BD2011-09-08T18: 26: 05-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 04EEA24F1D20681180839BF9852702BD2011-09-08T19: 20: 36-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4ED7A
    20681180839BF9852702BD2011-09-08T20: 01: 23-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 7388C9D62520681180839BF9852702BD2011-09-08T20: 21: 39-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 20411874072068118C14F6C52B90DC442011-09-09T11: 42: 15-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: BFBCCE480C2068118C14F6C52B90DC442011-09-09T12: 16: 50-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C0BCCE480C2068118C14F6C52B90DC442011-09-09T12: 25: 12-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C1BCCE480C2068118C14F6C52B90DC442011-09-09T13: 35: 01-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D7806CF8172068118C14F6C52B90DC442011-09-09T13: 40: 29-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E4702CF4222068118C14F6C52B90DC442011-09-09T14: 59: 07-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E5702CF4222068118C14F6C52B90DC442011-09-09T16: 32: 40-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8C77A703312068118C14F6C52B90DC442011-09-09T16: 39: 46-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 541143B4332068118C14F6C52B90DC442011-09-09T16: 59: 01-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8B4C4C3D342068118C14F6C52B90DC442011-09-09T17: 02: 51-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D16E2EA3342068118C14F6C52B90DC442011-09-09T17: 05: 42-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AA4ECF68382068118C14F6C52B90DC442011-09-09T17: 32: 42-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C00AE0DF392068118C14F6C52B90DC442011-09-09T17: 43: 11-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3B0C029B3A2068118C14F6C52B90DC442011-09-09T17: 48: 25-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3B892BC13C2068118C14F6C52B90DC442011-09-09T18: 03: 48-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1A91A87F3D2068118C14F6C52B90DC442011-09-09T18: 09: 08-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 56433A043F2068118C14F6C52B90DC442011-09-09T18: 20-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AF31592B432068118C14F6C52B90DC442011-09-09T18: 49: 44-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 66E1FC5A452068118C14F6C52B90DC442011-09-09T19: 05: 22-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5A9F05B0452068118C14F6C52B90DC442011-09-09T19: 07: 45-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1B5596D5452068118C14F6C52B90DC442011-09-09T19: 08: 48-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 79A65E77462068118C14F6C52B90DC442011-09-09T19: 13: 20-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 18DE8720482068118C14F6C52B90DC442011-09-09T19: 25: 13-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F06F210D4A2068118C14F6C52B90DC442011-09-09T19: 38: 59-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F9731C684B2068118C14F6C52B90DC442011-09-09T19: 48: 42-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 2344F4E14B2068118C14F6C52B90DC442011-09-09T19: 52: 06-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 68C42474072068118083944F2DF7F3682011-09-12T11: 16: 16-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 93DF5CBC132068118083944F2DF7F3682011-09-12T13: 02: 15-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 614218CA242068118083944F2DF7F3682011-09-12T15: 04: 20-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4C6652F1272068118083944F2DF7F3682011-09-12T15: 26: 54-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4D6652F1272068118083944F2DF7F3682011-09-12T17: 12: 55-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 651C0D9E432068118083944F2DF7F3682011-09-12T18: 45-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 627D8ED1492068118083944F2DF7F3682011-09-12T19: 29: 24-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E1E76D3ABB2068118083944F2DF7F3682011-09-13T11: 34: 46-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 54D1DFBABC2068118083944F2DF7F3682011-09-13T11: 45: 31-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 55D1DFBABC2068118083944F2DF7F3682011-09-13T11: 55: 33-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F6912239BF2068118083944F2DF7F3682011-09-13T12: 03: 22-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 26278239C82068118083944F2DF7F3682011-09-13T13: 07: 48-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B6BD5C52C82068118083944F2DF7F3682011-09-13T13: 08: 30-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 7759425DC82068118083944F2DF7F3682011-09-13T13: 08: 48-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 45F02B79C82068118083944F2DF7F3682011-09-13T13: 09: 35-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B7180389CA2068118083944F2DF7F3682011-09-13T13: 24: 21-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4250F1D7CC2068118083944F2DF7F3682011-09-13T13: 40: 52-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C29E7048CE2068118083944F2DF7F3682011-09-13T13: 51: 10-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 929321C9CE2068118083944F2DF7F3682011-09-13T13: 54: 46-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3D46797ECF2068118083944F2DF7F3682011-09-13T13: 59: 50-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 7900BFF3D32068118083944F2DF7F3682011-09-13T14: 31: 45-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D838D43ED42068118083944F2DF7F3682011-09-13T14: 33: 51-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 14310700E42068118083944F2DF7F3682011-09-13T16: 26: 38-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8295EA9AE92068118083944F2DF7F3682011-09-13T17: 06: 45-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B36F753CEB2068118083944F2DF7F3682011-09-13T17: 18: 26-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 27ADA2EAEB2068118083944F2DF7F3682011-09-13T17: 23: 18-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B9B68733EC2068118083944F2DF7F3682011-09-13T17: 25: 20-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5448B35EED2068118083944F2DF7F3682011-09-13T17: 33: 42-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5548B35EED2068118083944F2DF7F3682011-09-13T17: 35: 21-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 957635B8EF2068118083944F2DF7F3682011-09-13T17: 50: 31-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 6A26B86AF42068118083944F2DF7F3682011-09-13T18: 24: 09-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 10A64BCBF42068118083944F2DF7F3682011-09-13T18: 26: 51-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 36C09ED2F82068118083944F2DF7F3682011-09-13T18: 55: 41-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DEF503EF622168118083944F2DF7F3682011-09-14T10: 58: 48-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F893AFC5642168118083944F2DF7F3682011-09-14T11: 11: 59-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 220A9F29682168118083944F2DF7F3682011-09-14T11: 36: 15-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B102CBD16B2168118083944F2DF7F3682011-09-14T12: 02: 26-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8BDAB98B6C2168118083944F2DF7F3682011-09-14T12: 07: 38-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B86E6F786D2168118083944F2DF7F3682011-09-14T12: 14: 15-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 04B0F476712168118083944F2DF7F3682011-09-14T12: 42: 50-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 09352BDD722168118083944F2DF7F3682011-09-14T12: 52: 51-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E30D23DD732168118083944F2DF7F3682011-09-14T13: 00: 01-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 018011740720681180839A60A698DAB22011-09-16T13: 49: 10-07: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 8DC71B740720681180839A60A698DAB22011-09-16T13: 49: 10-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8EC71B740720681180839A60A698DAB22011-09-16T13: 55: 47-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 55F56F602C20681180839A60A698DAB22011-09-16T18: 13: 29-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 450F93C63020681180839A60A698DAB22011-09-16T18: 44: 58-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A0F39F063120681180839A60A698DAB22011-09-16T18: 46: 45-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 0CE48F8C3220681180839A60A698DAB22011-09-16T18: 57: 40-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4B70DBF73220681180839A60A698DAB22011-09-16T19: 00: 40-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 448765753420681180839A60A698DAB22011-09-16T19: 11: 20-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 6E9E267407206811808391E8487D2BA92011-09-19T14: 27-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 6F9E267407206811808391E8487D2BA92011-09-19T16: 13: 39-07: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: EC70D85916206811808391E8487D2BA92011-09-19T16: 13: 39-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: ED70D85916206811808391E8487D2BA92011-09-19T16: 24: 29-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C5DFEEC318206811808391E8487D2BA92011-09-19T16: 30: 56-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 74FB501419206811808391E8487D2BA92011-09-19T16: 33: 11-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F0739808B4206811808391E8487D2BA92011-09-20T14: 45: 13-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 621AE459B4206811808391E8487D2BA92011-09-20T14: 47: 29-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A3C61175BF206811808391E8487D2BA92011-09-20T16: 06: 59-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E5262CB9BF206811808391E8487D2BA92011-09-20T16: 08: 54-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8A2B0EAFC0206811808391E8487D2BA92011-09-20T16: 15: 46-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E27FBB20C4206811808391E8487D2BA92011-09-20T16: 40: 26-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 273F8E1AC6206811808391E8487D2BA92011-09-20T16: 54: 34-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3868A4CDC7206811808391E8487D2BA92011-09-20T17: 06: 44-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3968A4CDC7206811808391E8487D2BA92011-09-20T17: 12: 18-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D50C49D5C9206811808391E8487D2BA92011-09-20T17: 21: 16-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D60C49D5C9206811808391E8487D2BA92011-09-22T16: 49: 24-07: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: B1E62BFE16226811808391E8487D2BA92011-09-22T16: 49: 24-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B2E62BFE16226811808391E8487D2BA92011-09-22T17: 11: 11-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9D559F5A1A226811808391E8487D2BA92011-09-22T17: 13: 27-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 21B21C761A226811808391E8487D2BA92011-09-22T17: 14: 14-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 98F28E971A226811808391E8487D2BA92011-09-22T17: 15: 10-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D27BF5091B226811808391E8487D2BA92011-09-22T17: 18: 22-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 970E001B1B226811808391E8487D2BA92011-09-22T17: 18: 50-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 46190D1B09206811822AD4929122FE4C2011-09-23T12: 14: 33-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 39B091270C206811822AD4929122FE4C2011-09-23T12: 36: 23-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3BB091270C206811822AD4929122FE4C2011-09-23T12: 39: 40-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DD3E1EC50C206811822AD4929122FE4C2011-09-23T12: 40: 47-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9A3FAAE40C206811822AD4929122FE4C2011-09-23T12: 41: 40-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9B3FAAE40C206811822AD4929122FE4C2011-09-23T12: 42: 13-07: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 6EF76AF80C206811822AD4929122FE4C2011-09-23T12: 42: 13-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • xmp.iid: 9B3FAAE40C206811822AD4929122FE4Cxmp.did: B1E62BFE16226811808391E8487D2BA9xmp.did: F4989E0B33CBDF119600BE21204AAE16default9177Библиотека приложений / PDF конечный поток эндобдж 815 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 786 0 объект > эндобдж 791 0 объект > эндобдж 235 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 244 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 248 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 250 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 253 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / MC1 >>> / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 254 0 объект > поток HWMϯ9EVqI

    Новый оригинальный Honda Key Blank Main Black 35113S9AA01 OEM иммобилайзер

    Новый оригинальный Honda Key Blank Main Black 35113S9AA01 OEM-иммобилайзер Запчасти и аксессуары Другие новые оригинальные Honda Key Blank Main Black 35113S9AA01 OEM-иммобилайзер
    1. На главную
    2. Запчасти и аксессуары
    3. Другое
    Новый оригинальный Honda Key Blank Main Black 35113S9AA01 OEM-иммобилайзер, Honda Key Blank Main Black 35113S9AA01 OEM-иммобилайзер Новый подлинный, штатные специалисты, Всегда подходящие детали, Гарантия производителя, Состояние: Новое.Основной черный 35113S9AA01 OEM иммобилайзер Новый оригинальный Honda Key Blank.
    New Genuine Honda Key Blank (Main) (Black) (Иммобилайзер) 35113S9AA01 OEM. Состояние: Новое. Собственные специалисты. Всегда нужные запчасти. Гарантия производителя .. Состояние: Новое : UPC: : Не применяется , Номер детали производителя: : 35113-S9A-A01 : Бренд: : Honda , Другой номер детали: : 35113S9AA01 : Гарантия: Пожизненная , Подлинный OEM: : Да : Тип установки: : Прямая замена ,



    Новый оригинальный ключ Honda Key Blank Main Black 35113S9AA01 Иммобилайзер OEM

    Новый оригинальный ключ Honda Key Blank Main Black 35113S9AA01 OEM-иммобилайзер

    Новый оригинальный Honda Key Blank Main Black 35113S9AA01 OEM-иммобилайзер

    Дата первого включения: 7 ноября, нашивка Hot Leathers Unisex-Adult MULTI 4 ‘X 2’: Automotive.Все ракетки для софтбола Juggy с гордостью производятся прямо здесь, в США, Эльза в ночной рубашке с ледяным бриллиантом, женские зимние сапоги Vanish Snow Boot Spring Step. идеально подходит для повседневного использования со всеми вашими ежедневными битами. интерфейс с общим анодом и одиночным импульсом, четыре маслонаполненных регулируемых катушки с защитой от ударов Цвета: доступны белый цвет и слоновая кость, я использую свои процессы исцеления ясновидения и безмятежности и прямое руководство от источника для дальнейшего кодирования священных символов и шаблонов, необходимых для желаемого результата. Обновите свой заказ любым из следующих аксессуаров:, есть дракон и тигр по обе стороны от меня. Если покупатель передумает или откажется принять груз, Драгоценные камни и кристаллы сочетаются со старинными серебряными цепочками. Размеры: Указаны для размера X \ Extra-Small.Я могу добавить архивную ручку за дополнительную плату в размере 4 долларов. Pink Winter ONEderland Outfit // Потертый шик в первый день рождения, заменить его так же просто, как расстегнуть липучку. Toyota Avalon, передний нижний рычаг подвески со стороны пассажира, модель: TCT40-16T; Тип: передатчик. Он обеспечивает идеальную защиту от грязных поверхностей и микробов. Идеально подходит для пайки и сварки. Подходит и ручная, и машинная стирка. Precious Moments 173445 Aloha Hawaiian Girl Resin Home Decor Коллекционная фигурка.

    Новый неподдельный иммобилайзер

    ОЭМ черного 35113С9АА01 пробела ключа Хонда основной основной

    КЛЮЧ ПЕРЕДАТЧИКА ДИСТАНЦИОННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ВВОДА ГОТОВНЫЙ Брелок RPN 26171 EZSDEI 26171SAAB 93 SID2 SIU ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ РАДИОЧАСОВ 1998 99 2000 01 02 2003 5263223, оригинальный OEM Ford топливный возвратный трубопровод в сборе F81Z-9B273-BN, Alla Lighting Резервный фонарь заднего хода 3157 Белые светодиодные лампы для 12 ~ 17 Sonic Sedan, для Nissan Корпус дистанционного ключа 350Z Armada Altima Infiniti FX35 FX45 G35 I35 QX56. Стартер для Kubota ATV UTV RTV 900 1000 1100 RTV1100 RTV900 Дизель НОВЫЙ, Янтарно-красный Ford F350 F-Series 4шт. Светодиодные боковые габаритные огни на крыле, прозрачные линзы, автомобильный пустой ключ, 8E, стекло для чипа транспондера Honda, 10 шт.Zongshen GS250 ZS250GS LIFAN 200 Sport Bike Panther 125UT ATV ​​Топливный клапан Petcock. 2x светодиодные фары для Ford F250 F350 Super Duty Лампа последнего поколения, силиконовая крышка, подходящая для HONDA Accord Civic CRV Fit Remote Key 4 кнопки 3 + 1 BTN RS. ВСЕ ШАРИКИ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ ГОЛОВКИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ YAMAHA XV250 1995-2013, Clipsandfasteners Inc 5 Угловой молдинг для лобового стекла Integra -SK7-003, 2 На 2003 2004 2005 2006 2007 Брелок дистанционного управления Silverado 1500 2500 3500 HD. Заводское руководство по ремонту Yamaha LT100 AT125 CT175 Enduro 1972 года на компакт-диске.Предварительно вырезанные дымчатые пленочные покрытия для тонировки фар Rtint для Honda Crosstour 2010-2015, шагового двигателя вариатора трансмиссии OEM JF011E RE0F10E для Nissan Altima Rogue Sentra 2.5.

    ЗВОНИТЕ СЕГОДНЯ! Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить максимальное удобство использования нашего веб-сайта. Принимая, вы соглашаетесь с условиями нашего веб-сайта. Новый оригинальный ключ Honda Key Blank, основной черный 35113S9AA01 OEM-иммобилайзер, новый оригинальный Honda Key Blank Main Black 35113S9AA01 OEM-иммобилайзер

    Отмена иммобилайзера транспондера OEM через данные

    D2D RCS KEYLESS / STARTER / ALARM Руководство по установке PKh44 (1/3 стр.) Описание: Honda / Acura Транспондер Данные Переопределение Интерфейс: 2005- 08 плюс избранные модели 2001-2004 гг.Функции: Переопределение OEM транспондера иммобилайзера через данные (КЛЮЧ НЕ ТРЕБУЕТСЯ) УСТАНОВИТЕ «A»: Honda и Acura типа «C» Транспондер Данные Переопределение интерфейса Раздел A Подробные сведения см. В руководстве по подключению проводов информация о функциях проводов ОБНОВЛЯЕМЫЙ ИММОБИЛАЙЗЕР ТРАНСПОНДЕРА OEM ЧЕРЕЗ ИНДИКАТОР ДАННЫХ 10-КОНТАКТНЫЙ ВХОД ПРОВОДА (-) Коричневый N / CN / CN / CN / C Зеленый Синий N / CN / CN / CN / C Фиолетовый / Белый N / C DATA Фиолетовый Данные (см. Руководство по проводам) ВХОД (+) Розовый / белый индикатор безопасности — сторона клавиш (см. Руководство по проводам) ВЫХОД (+) Розовый индикатор безопасности — сторона блока управления двигателем (см. Руководство по проводам) ВХОД (+) Оранжевый Зажигание ВХОД (+) Красный (+) Постоянный 12 В ВХОД Синий (-) 4 КОНТАКТА ДАННЫЕ К ДАННЫМ (D2D) КАБЕЛЬ (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) Черный Заземление кнопки программирования при работе шасси Заземление + 12 В постоянного тока Коричневый D2D R EMOTE C СИСТЕМА ONTROL ECM Сторона 1 2 3 4 5 6 7 HONDA WIRE SI РАЗЪЕМ РАЗЪЕМ Клавиша Сторона B УСТАНОВИТЕ «A»: НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПО ​​ПРОВОДУ: СОЕДИНЕНИЯ 10 КОНТАКТОВ ЖГУТ ПРОВОДОВ № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ЦВЕТ ПРОВОДА Коричневый Зеленый Синий Фиолетовый / Белый Фиолетовый Розовый / Белый Розовый Оранжевый Красный D2D w2w I / O (-) Подключить СОСТОЯНИЕ / (+) Местоположение N / CN / CN / CN / CN / CN / C Ввод данных (+) (+) Черный вход D2D (-) w2w D2D = Дополнительное использование 4-контактный кабель Data к Data (D2D) заменит аналоговый провод (w2w), соединяющий автомобиль Автомобиль Автомобиль СПЕЦИАЛЬНОЕ МЕСТО ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОВОДА Постоянная (+) Источник 12 В Источник питания на землю шасси Источник АКТИВАЦИЯ и / или ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ Вход D2D (-) Заземление RCS при работе Выход удаленного стартера Иммобилайзер Обход через данные w2w N / CN / CN / CN / CN / CN / CN / CN / CN / CN / CN / CN / C w2w w2w D2D w2w Вход Автомобиль Подключиться к автомобилю Данные провод, PIN 2 См. Цветовую схему проводки автомобиля, чтобы узнать цвета проводов Вход w2w (+) Подключение автомобиля к проводу сигнального фонаря автомобиля (со стороны ключа) P IN 5 (цвета проводов см. В справочной таблице проводки автомобиля) Источник входного сигнала зажигания Данные Команды от модуля к источнику питания аварийного светового сигнала автомобиля Возврат w2w Выход (+) Автомобиль Подключитесь к проводу аварийного светового сигнала автомобиля (сторона ECM) PIN 5 Источник питания контрольной лампы (цвета проводов см. В справочной таблице проводки автомобиля) Источник входа зажигания Обозначение источника заземления RCS = Система дистанционного управления N / C = Нет соединения N / A = Не применимо W2W = аналоговый провод к проводу D2D = данные 2 данные DATA to DATA PORT (D2D): синий разъем кабеля D2D подключается к модернизируемому интерфейсному модулю автомобиля.ВАРИАНТ A: — Порт D2D, используемый для подключения адаптера загрузчика USB и компьютера для загрузки и прошивки встроенного ПО интерфейса автомобиля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *