Скоростной редуктор на ваз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Какой редуктор лучше ваз 2103 или 2106 – АвтоТоп

ВАЗ 2103, как и вся «вазовская классика», является заднеприводным автомобилем: такое техническое решение считалось наиболее целесообразным на момент выпуска этой модели. В связи с этим возрастала роль заднего моста и одного из его ключевых компонентов — редуктора с установленной в нём главной передачей.

Функции и принцип действия

Редуктор заднего моста (РЗМ) является частью трансмиссии автомобиля. Этот агрегат изменяет направление и увеличивает значение крутящего момента, который передаётся от карданного вала полуосям ведущих колёс. Двигатель вращается с большой скоростью (от 500 до 5 тыс. оборотов в минуту), и задача всех элементов трансмиссии — преобразовать направление и угловую скорость вращательного движения мотора и обеспечить эффективную работу ведущих колёс.

Технические характеристики редуктора

Редуктор ВАЗ 2103 подойдёт для любой «классической» модели ВАЗ, но работа двигателя после установки «неродного» редуктора может измениться. Это связано с особенностями конструкции такого редуктора.

Передаточное число

Для каждого из типов РЗМ, устанавливаемых на ВАЗ 2101–2107, характерно своё передаточное число. Чем меньше значение этого показателя, тем более «скоростным» является редуктор. Например, передаточное число «копеечного» РЗМ равно 4,3, на «двойку» устанавливают редуктор с передаточным числом 4,44, т. е. ВАЗ 2102 является более тихоходным автомобилем по сравнению с ВАЗ 2101. Редуктор ВАЗ 2103 имеет передаточное число 4,1, т. е. скоростные показатели этой модели выше, чем у «копейки» и «двойки». Самым быстрым из РЗМ «классики» является агрегат для ВАЗ 2106: его передаточное число равно 3,9.

Видео: простой способ определения передаточного числа любого редуктора
Количество зубьев

Передаточное число РЗМ связано с количеством зубьев на шестернях главной пары. На «троечном» РЗМ ведущий вал имеет 10 зубьев, ведомый — 41. Передаточное число рассчитывается делением второго показателя на первый, т.

е. 41/10=4,1.

Количество зубьев можно определить по маркировке редуктора. Например, в надписи «ВАЗ 2103 1041 4537»:

  • ВАЗ 2103 — тип редуктора;
  • 10 и 41 — число зубьев ведущего и ведомого валов соответственно;
  • 4537 — номер комплекта шестерён главной передачи.
Последствия установки нештатного редуктора

Следует знать, что установка более «быстрого» РЗМ не означает, автоматического увеличения скорости автомобиля. Например, если на ВАЗ 2103 вместо «родного» редуктора с передаточным числом 4,1 использовать агрегат ВАЗ 2106 с передаточным числом 3,9, то автомобиль станет на 5% «скоростнее» и на те же 5% «слабее». Это означает что:

  • эффективный крутящий момент уменьшится на 5%;
  • для разгона до определённой скорости потребуется меньшее количество оборотов двигателя, т. е., чтобы разогнаться, например, до 120 км/ч, будет достаточно 3900 оборотов в минуту, вместо 4400. Проблема в том, что теперь двигателю может не хватить мощности, чтобы раскрутиться до 3900 об./мин.

Таким образом, если вы установили на ВАЗ 2103 нештатный РЗМ с другим передаточным числом, то для сохранения динамических показателей автомобиля потребуется пропорциональное изменение мощности двигателя.

Редуктор можно ставить любой: если он нормальный, то не загудит с любой коробкой. Однако нужно учитывать передаточное число редуктора: если поставить с меньшим числом, машина будет резвее, но ехать будет медленнее. И наоборот — если поставить с большим числом, разгоняться будет дольше, но ехать быстрее. А также меняются показания спидометра. Не забывайте про гаишников: лучше ставить такой же, какой должен стоять, да и движку лучше.

генчик64

http://vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t5261–600.html

Устройство редуктора

Конструкция РЗМ является типичной для «классики» ВАЗа. Основными компонентами редуктора являются планетарная пара и межосевой дифференциал.

Редуктор ВАЗ 2103 состоит из:

  1. Конусной ведущей шестерни.
  2. Планетарной ведомой шестерни.
  3. Сателлитов.
  4. Полуосевых шестерён.
  5. Оси сателлитов.
  6. Коробки дифференциала.
  7. Крепёжных болтов крышек подшипников коробки.
  8. Крышек подшипников коробки дифференциала.
  9. Регулировочной гайки подшипника.
  10. Картера редуктора.

Планетарная пара

Ведущая и ведомая шестерни, названные планетарной парой, образуют главную передачу РЗМ. Оси этих шестерён смещены друг относительно друга и перекрещиваются не пересекаясь. Благодаря использованию зубьев особой формы получается оптимальное пятно зацепления.

Конструкция шестерён позволяет входить в зацепление одновременно нескольким зубьям. При этом на полуоси передаётся больший крутящий момент, снижается нагрузка на каждый зуб и увеличивается долговечность механизма.

Подшипники

Ведущая шестерня удерживается двумя роликовыми подшипниками типа 6–7705У и 6–7807У. Для точной регулировки взаимного положения шестерён главной пары размещена регулировочная шайба между внутренним подшипником и торцом шестерни. Толщина такого кольца может изменяться от 2,55 до 3,35 мм с возможностью фиксации через каждые 0,05 мм. Благодаря 17-ти допустимым размерам шайбы можно довольно точно отрегулировать положение шестерён и обеспечить правильное их зацепление.

Вращение ведомой шестерни обеспечивают два подшипника типа 6–7707У. Чтобы не допустить осевого смещения шестерён создаётся преднатяг в подшипниках натяжными гайками и распорными пластинами.

Фланец и дифференциал

Зафиксированный на хвостовике редуктора фланец обеспечивает связь главной передачи с карданным валом. Межосевой конический дифференциал состоит из двух сателлитов, двух шестерён, коробки и оси сателлита. Дифференциал позволяет задним колёсам вращаться с разной угловой скоростью.

Признаки неисправности редуктора

Многие неисправности РЗМ можно диагностировать по изменившемуся звуку работающей машины и появлению посторонних шумов. Если со стороны редуктора при движении раздаётся стук, хруст и другие шумы, это говорит о неисправности или выходе из строя какой-либо детали агрегата. При появлении постороннего шума в заднем мосту следует обратить внимание на уровень масла в редукторе и проверить, насколько правильно отрегулирован РЗМ (особенно если он после ремонта или вновь установленный).

Хруст при движении

Услышав хруст от редуктора при движении автомобиля, следует незамедлительно принимать меры, чтобы не допустить ещё больших неисправностей. Появление скрежета и хруста говорит о том, что, скорее всего, придётся менять подшипники или шестерни. Если подшипники ещё не вышли из строя, но уже сильно изношены и плохо вращаются, со стороны РЗМ будет слышен гул, которого нет при работе исправного агрегата. Чаще всего причинами появления треска и гула со стороны редуктора во время движения автомобиля являются:

  • недопустимый износ или полное разрушение шестерён или подшипников главной передачи;
  • неотрегулированное зацепление шестерён;
  • разбитое отверстие под ось сателлитов в коробке дифференциала;
  • низкий уровень масла в редукторе.

Заклинило колесо

Причиной того, что заклинило одно из задних колёс автомобиля, также может быть неисправность РЗМ. Если водитель проигнорировал появление посторонних шумов, которые были вызваны выходом из строя подшипников дифференциала, следствием этого может оказаться деформация полуосей и заклинивание колёс.

Регулировка редуктора

Если при работе двигателя появились признаки неисправности РЗМ, чаще всего требуется демонтаж редуктора и его разборка. После этого можно будет определить, что нужно для устранения неисправностей: регулировка, замена отдельных частей РЗМ или установка нового редуктора.

Демонтаж редуктора

Чтобы демонтировать РЗМ, потребуются:

  • шестигранный ключ на 12;
  • комплект рожковых ключей;
  • домкрат;
  • подпоры для заднего моста;
  • башмаки под колёса;
  • ёмкость для слива масла.

Для демонтажа РЗМ необходимо:

  1. Разместить машину над смотровой ямой и подложить башмаки под передние колёса.
  2. Открутить пробку сливного отверстия и слить масло в приготовленную заранее ёмкость.

Разборка редуктора

Для разборки РЗМ дополнительно потребуются молоток, выколотка и съёмник подшипников. Чтобы разобрать редуктор, потребуется:

    Открепить и снять стопорные пластины подшипников.

Разборка дифференциала

Для разборки дифференциала дополнительно потребуются:

  • пластмассовый молоток;
  • деревянные бруски;
  • тиски.

Чтобы разобрать дифференциал, нужно:

    С помощью съёмника снять подшипники с коробки.

Регулировка редуктора

После полной разборки РЗМ, необходимо помыть все детали в солярке и с помощью визуального осмотра оценить их состояние. При выполнении дефектовки следует учитывать, что:

  • если шестерни изношены до такой степени, что их регулировка невозможна, или отсутствует хотя бы один зуб, требуется замена этой детали;
  • необходимо обратить внимание на состояние отверстий сателлитов и смежных с ними деталей на оси. Шлифовка мелкой наждачкой допускается только в случае самых незначительных дефектов. Чаще всего повреждения сателлитов требуют их замены;
  • недопустимы любые трещины и надломы на корпусе редуктора и коробке дифференциала. Наличие таких повреждений предусматривает замену этих деталей.

Сборка РЗМ, как правило, предусматривает попутную его регулировку.

Для сборки и регулировки РЗМ дополнительно потребуются:

  • набор щупов;
  • динамометр;
  • штангенциркуль;
  • оправка;
  • металлические пластины.

Последовательность шагов при этом следующая:

  1. Собираем дифференциал, закрепив подшипники и планетарку.
  2. Размещаем в коробке заранее смазанные полуосевые шестерни.

Видео: как выполняется регулировка редуктора заднего моста ВАЗ 2103

Ремонт редуктора

В процессе ремонта редуктора может потребоваться разборка заднего моста и замена отдельных его компонентов.

Как располовинить мост

Некоторые автолюбители для проведения ремонта или регулировки РЗМ предпочитают располовинить мост вместо традиционного его демонтажа и разборки. Такой способ доступен, например, владельцам автомобилей УАЗ: конструкция заднего моста «уазика» позволяет располовинить его не снимая. Для этого потребуется:

  1. Слить масло.
  2. Поддомкратить мост.
  3. Установить подставки под каждой половиной.
  4. Открутить болты крепления.
  5. Аккуратно развести половины в стороны.

Пошёл простым путём: открутил нижнее ухо левого аморта, трубку тормозную от тройника к правому колесу, левые стремянки, слил масло из редуктора моста, домкрат под яблоко, джек под левую часть бампера, толчок левого колеса вбок и ГП с дифом в руках. На всё про всё — минут 30–40. При сборке ввернул в правую половину моста две шпильки, как направляющие, и по ним соединил мост.

Malikoff

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-137742.html

Замена сателлитов

Сателлиты — дополнительные шестерни — образуют симметричный равноплечный рычаг и передают одинаковые усилия на колёса автомобиля. Эти детали пребывают в постоянном зацеплении с полуосевыми шестернями и формируют нагрузку на полуоси в зависимости от положения машины. Если транспортное средство едет по прямой дороге, сателлиты остаются неподвижными. Как только машина начинает поворачивать или съезжает на плохую дорогу (т. е. каждое колесо начинает движение по собственному пути), сателлиты включаются в работу и перераспределяют момент вращения между полуосями.

Учитывая роль, которая отводится сателлитам в работе РЗМ, большинство специалистов рекомендуют заменять эти детали на новые при появлении малейших признаков износа или разрушения.

Сборка моста

После окончания работ, связанных с ремонтом, регулировкой или заменой РЗМ, выполняется сборка заднего моста. Порядок проведения сборки — обратный выполнению разборки:

  • зачищаются от грязи поверхности соприкосновения РЗМ и корпуса заднего моста;
  • устанавливается новая прокладка между редуктором и балкой;
  • РЗМ возвращается на место и надёжно фиксируется крепёжными болтами;
  • устанавливаются на место полуоси, барабаны тормозов и колёса.

Заводские прокладки РЗМ — картонные, но многие водители успешно пользуются паронитовыми. Преимущества таких прокладок — высокая термостойкость и способность выдерживать высокое давление без изменения качества.

Ремонт и регулировку РЗМ автомобиля ВАЗ 2103 водители чаще всего доверяют опытным специалистам на СТО. Этот вид работ можно выполнить и самостоятельно, если есть соответствующие условия, а также необходимые инструменты и материалы. При этом первый раз лучше это делать под контролем опытного мастера, если нет навыка выполнения самостоятельной разборки, регулировки и сборки РЗМ. Крайне не рекомендуется затягивать с ремонтом, если со стороны редуктора появились посторонние шумы.

Опубликовано 30 Августа 2016

Какой редуктор заднего моста лучше?

какой редуктор заднего моста с каким двигателем лучше установить на ВАЗ-классику.

А самоблокирующийся дифференциал?

5 ступка и редуктор 2103 самая ништяк сборка

ВАЗ 21043 двигатель 1500 5ти ступка редуктор 2106 лажа полная, 5я передача по нашим дорогам ооочень редко используется( хочу попробовать редуктор 2103, но сомневаюсь, будет ли эффект стоить денег на новый редуктор, или просто забыть о существовании 5й передачи и все. 

ВАЗ 2105, 1.3, 4 ст. редуктор 2106/ 3.9. Купил машину в такой конфигурации то не жаловался. ездил. Сейчас двигатель 1.6 и поставил 5 ст. Пятую после 70 км можно включать и все прекрасно работает. Обороты двигателя у меня при 80 км/ч всего 2300, а с копеечным редуктором при скорости 80 км оборотов около 3000.

Ваз 21043, мотор 1500 доработанный (степень сжатия 11.5, распредвал нива, расточенная голова, карбюратор солекс, бесконтактное зажигание) Кпп 5-т ступка, редуктор 2106 3.9 В такой клнфигурации просто песня, город – динамика имеется, трасса – запаса с головой. Максималка порядка 180-190

Здраствуйте у меня на 2102 стоит родной 02 редуктор кпп 4ст и двигатель 2101 до 80км розгоняется а дальше всё.Розход по трасе

Там еще от коробки зависит если коробка с 2101 там первых две передачи такие мерзко короткие что прямо просится редуктор по длиннее. А вот на коробке ваз 2106 там первых две передачи по длиннее и когда ставишь короткий редуктор наблюдается эффект «спортивного ряда» очень приятно ехать.

ваз 21043 движок 1,5 часто тоскаю прицеп .какой редуктор оптимальней будет ?

Лайк)2103 редуктор при 1.6 конечно да. 5 ступки не хватает))80км/час 3тис.оборотов.5 передачи не хватает.Вы себе не думаете 5 ступку ставить?

Рома, а теперь про пятиступки ролик. 🙂 Там что-то с этой пятой передачей. ломаются они, что ли? И есть какие-то разные КПП-5. Какой-то «разорванный пакет» В общем слышал звон, да не знаю какую купить. У меня 1500 4,1 и не хватает пятой! Очень лёгенько идёт. —————– И ещё вопрос: а как бы так редуктор на 3,25 – например 12/39 🙂 Идея в том, чтоб душить не на пятой, которая рассыпается от нагрузки, а на прямой четвёртой, которая чёрта лысого выдержит, и КПД у неё 100%. Тогда и стимул появится мотор шаманить. Получится, что пятая как бы заложена в редуктор. И все передачи, а у меня КПП-2101 (-03), растянулись бы. Было бы здорово. На зубилах, десятках есть редукторы 3,7. (и КПП-5). Почему-то я среди тюнинговщиков не встречаю такого тюнингового редуктора на классику. (можно конечно колёса поставить большего размеру. )))) но вид радикально испортится. 

мое мнение 2106 редуктор и 5 ступка самое то и разгон и динамика,6 стую порой хочется

Лет десять была у меня «двойка» 2102 с мотором 21011 (1,3). Машина для всего и для работы и для семьи. Ну не суть. Экспериментировал и я с редукторами всякими. В итоге пришёл к такому результату: Мотор 21011 (стоковый 1.3) Коробка 2102 осталась родная 4 ст. Редуктор 2103 На трассе конечно пятую передачу хочется. Но где то уже после 110. Меня это тогда устраивало. С родным двоечным редуктором очень непривычно было ездить. Такое впечетление, что едешь на ГАЗ 52. Как то совсем медленно, но вес (загрузка) в машине, чувствуется слабо. Для трассы в общем совсем не то. Действительно, разве что прицепы таскать. С копеечным редуктором ситуация немного лучше, но всё равно по трассе не то. Да и расход около 9-10 мне большим кажется. В общем остановился я на троечном редукторе тогда. Расход по трассе упал где то на литр-полтора и меня это вполне уже устраивало.

У меня стоит двигатель 1.2 коробка ваз 2103 и редуктор ваз 2103 всё работает отлично на гору прёт только так

Здраствуйте Роман скажыти а как будет висти машына с двиг.1.6 (ваз 21074) с ридуктором 4.4.

У меня двигатель 21067 инж., 5-ти ступка (разорванный пакет),пиленая голова (с.ж. 10), редуктор 2103. Автомобиль кушает только 95-й. По городу почти хватает, думаю «эстонец+» сделает езду более комфортной, но вот на трассе хочется 06-й редуктор.

Роман,спасибо Вам за видео. Удачи,успехов,добра и мира. 

2106 редуктор был на 2105 с 1.2 мотором она вообще ни ехала на нём. я себе ставил 2106 не понравился мотор 2103 у меня. сейчас зделал так КПП 5 ст с рядом R1 огонь под редуктор 2101,5 тыц и в городе тянет а за городом включил и на горки вытягивет без проблем и в городе со светофора полетел, скорости на этом ряде длинные..

Всем добра! Опять мучает вопрос. На сколько будет ощутимой разница если вместо мотора 2106, установить троешный двигатель? Уже без слез не могу смотреть как мой двиг маслом обливается через крышку. Кстати ни одной поломки в моторе не было за 125тыщ. км. Только стартер и бензонасос поменял.

ваз2102 двигатель родной 1.2 +коробка 5 -ти ступка ( фиат) + редуктор 4.3 (копейка)=оптимальный вариант. Смешанный расход 6.8-7.1 л., проходимость как у трактора , 100 при 2950 об.

Хороший обзор спасибо !

РОМАН! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА А 5 ст КПП FIAT лучше на ВАЗ или оригинал ?

Ваз 21053 1.5 не знаю какой редуктор стоит, думаю что третий. Если поставить 5 ступку будет ли по трассе тише?

здравствуйте у меня 15 пяти ступка какой редукр паставить чтобы ехала

ребят скажу чесно поставил пару месяцев назад 06 редуктор на 1.2 и 5 ступка очень тупая до этого стоял 03 и 5 ступка по траси хватало с головой о6 купил не было вариантов 🙁 хочу поставить 01 редуктор на 1.2 и 5 ступка это идеал я шитаю будет !

Здравствуйте, подскажите, можно ли покупать нынешние новые редуктора на ВАЗ 2103, просто говорят у них плохая цементация, и как вообще можно проверить редуктор при покупке, чтобы не купить «кота в мешке» (кроме варианта: «поставить и проверить»)? Заранее спасибо.

у меня двигатель 1600сс коробка 5тиступка редуктор 3.9 развалился у меня есть мост с редуктором 4.3 как по городу и трассе с ним будет? и по городу?

А если поставить двигатель 210213 КП 5 ступка и редуктор 2106? Спасибо.

У меня машина, двигатель 2103 КПП 4 ступка редуктор 2106 максималка 140 км/ч на спуске 150 км/ч дальше не в какую не едет. Хочу 180 км/ч что делать? Спасибо.

какой скажите ваз 2104 1.5 карбюратор

лучше всего 3,9 и 5 ступка, при этом у меня двигатель 1500 и универсал – четверка

у меня 2107 инжектор,с сапуна на редукторе давит масло сапун родной снял он продуваеться,поставил новый проверил перед закручиванием.также давит при езде.что может быть. 

Добрый день у меня ВАЗ 2102 поставил двигатель 1500(03) карбюратор от восьмерки коробка 5 ст. редуктор родной.Машина зверь . в гору на пятой влетает смело. расход минимальный. Пишите свои коментарии!Меня интересует можно так ездить и сколько я так проеду?

я на 2107 по трассе никогда не включал 4 передачу, ни на какой горке

для двигателя 1.6 для самого быстрого разгона какой лучше редуктор и какая коробка, максимальная скорость не интересует особо. 100 пойдёт на трассе и славно. так какой редуктор какое передаточное число, спасибо!

1.6 инж коробка 5ст редуктор 4.3 пропала первая передача,то есть стала пониженной,большая пауза между 1 и 2 .С редуктором 4.1 было лучше.Надо ставить коробку 06.

здраствуйте подскажите, если мотор 2103 а редуктор 2101, это же перерасход огромный, я правильно понял?

какой редуктор лучше ставить на ниву тайга, по городу и трассе подскажите

какой редуктор лутше для мотора 1.2. 

подскажи пожалуйста на ниву какой редуктор поставить

на ваз 21041. если поставить редуктор то как машина поведет себя в городе? кпп5 .. инжектор объем не помню

у меня ваз 2106 стоит редуктор 2103 какой лучше поставить 06 или 03 подскажите.

от и до объясняет. спасибо.

ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание. я вот к примеру ставил 01 редуктор потом 03, а изначально у меня на инжекторной семёрке стоял 06 редуктор мне если честно понравился 01, во первых разгон он быстро набирал, во вторых еду я к примеру на 5 й км 80 и на обгон я не переключаюсь на пониженную чтобы обогнать он быстро набирает, а 03 уже чуть по тупее в этом плане.

когда расточил двигатель копейки до 1.6 какой можно поставить редуктор двоичный 4.4 и 5 ступенчатую коробку что бы была быстрее?

подскажите если менять заводской редуктор на другой будет ли врать спидометр и как?

Какая коробка стоит, такой же должен по идее и редуктор стоять, с таким же передаточным числом

Помогите. Ваз 07 поршневая номинал! Всё родное двигатель после переборки НО ! 80 км/ ч =3000об. Зажигание без контактное карб новый свечи коричневый нагар все ок. Да я давненько смотрел ваш ролик как проверить передаточное число редектора но нет гаража всё делаю во дворе:-( нужен мудрый совет в «лоб» я хотел бы оставить свою четврёх ступку т. к более живучие именно они! Но на трассе а я язжу на работу только по трассе при скорости 80 и далнобойщики мне всё время сигналят и ч их понимаю но что поделать движка ревёт о скорость 80 хочу чёткий ответ какой редуктор мне нужен чтоб по трассе 110 а я езжу только по трассе и при этом оставить 4 ступку!

Прошу прощенья за ошибки писал с телефона сенсор глючный:-[

Копеечная коробка, третий редуктор. Третий мотор 1.6л(79,4). 1-я, 2-я пробуксовывает на зимней резине летом по асфальту, при переключении на 3-ю, 4-ю легкая пробуксовка за счет инерции маховика. Идет на 4-ой 160 по спидометру(145 по GPS). Дальше не крутил, ибо нужно менять подшипники полуосей.

здарово не подскажете какой лучше поставить редуктор на ваз 2107 2012 года для города и для трассы стоковый мотор но очень люблю гонять больше по трассе спасибо за ранее

кстати забыл зовут Ильдар на машине родной мотор не плохо тянет все заводское 1.6 5 ступка

3.9 или 4.1 от чего редуктор ставить 2101 2103 2106

2107 движка 2106 1600 коробка 5 ступка какой редуктор ставить ?

на 1,2 моторе стоит редуктор 2106 и 4ст кпп . Если честно не очень по городу .

День добрый у меня движок троечный а коробка 19 зубовая 5ступка а редуктор с самоблокировкой , какой редуктор мне лучше ставить ?

какой лучше поставить зад редуктор на ваз 21043 1500 5 ступ

Всем привет. Как узнать какой редуктор стоит, без его снятия? Крутить кардан с колесом считать? Или по другому как то можно? ВАЗ 21053-20 1.5 MT (71 л.с.) Двигатель 2104 инжектор. КПП 5 ступка..Редуктор заднего моста ваз 2103 и 2106 в чем разница.

Похожие статьи

21053-20 это маркировка карбюратора «солекс» эт во первых а во вторых двигателя 2104 нет как такового в природе

LADA-21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н·м, Евро-2) и 5-ст. КПП;

редуктор либо 9,3 что больше вероятно стоит или еще может 4,1

3,9 наверн, а не 9,3

ямы нет, редуктор крутить лезть не хочется. .

Илья, да точн я прост предыдущий коментарий прочел)))

вот такой по ходу у тебя двиг

В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» изготавливает для серийных автомобилей и поставляет для розничной продажи редукторы ведущих мостов следующих моделей:
ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),
ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),
ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).
Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.
Например, маркировку «ВАЗ 2106 1143 4537» следует истолковывать следующим образом:
«ВАЗ 2106» — модель редуктора;
«1143» — 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;
«4537» — номер комплекта шестерен главной передачи.
Следовательно, передаточное число данного редуктора получается такое: 4311=3.9.
Как видим, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля «ВАЗ 21**». Данный факт часто вводит потребителя в заблуждение. Так, например, владельцы ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности ищут редуктор от «четверки», «пятерки» или «семерки», а владельцы автомобилей ВАЗ 21063 (объем двигателя 1300 куб. см.) «благополучно» устанавливают себе «шестой» редуктор с передаточным числом 3.9. А после удивляются, почему автомобиль «отупел»: резко снизилась динамика разгона, и несмотря на то, что установлен скоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.
Между тем, маркировка «ВАЗ 21**» вовсе не означает, что именно этот редуктор предназначен для данного автомобиля, например: редуктор 2101 — для автомобиля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 — для автомобиля ВАЗ 2103 и т.д. Габаритные и присоединительные размеры всех моделей редукторов — одинаковые. Иными словами, все редукторы автомобилей ВАЗ конструктивно взаимозаменяемы. Но необходимо учитывать ряд существенных ограничений, связанных с конкретной моделью редуктора и автомобиля. Рассмотрим подробнее эти ограничения.
Особенности использования редукторов
на полноприводных автомобилях
У полноприводных автомобилей передаточные числа переднего и заднего мостов должны быть одинаковыми.
В повседневной практике автотехобслуживания довольно часто встречаются случаи установки на полноприводный автомобиль («Нива», «Тайга») редукторов с различными передаточными числами. Чаще всего это случается из-за отсутствия соответствующих знаний у тех людей, которые занимаются ремонтом автомобиля. Это могут быть как владельцы автомобилей, самостоятельно ремонтирующие автомобиль, так и неквалифицированные работники автосервисов, оказывающие услуги населению по замене агрегатов.
При установке на полноприводный автомобиль редуктора с передаточным числом, отличным от требуемого, владелец не будет замечать никаких нарушений в работе трансмиссии. Автомобиль будет нормально ехать до тех пор, пока владелец не попытается включить блокировку межосевого дифференциала. Дело в том, что этот дифференциал «отрабатывает» во время движения разницу передаточных отношений редукторов.
Простой, но достаточно опасный для агрегатов трансмиссии способ проверки на разность передаточных чисел в редукторах выглядит следующим образом:
1. Установить автомобиль на сухой ровной дороге под небольшой уклон для движения вперед.
2. Проверить способность автомобиля свободно катиться под уклон при снятии его с тормоза на нейтрали. Уклон должен быть небольшим, но достаточным для того, чтобы автомобиль самостоятельно тронулся с места.
3. Включить блокировку межосевого дифференциала (раздатки) и дать возможность автомобилю катиться под уклон.
Если автомобиль катится также свободно, как и в испытании по пункту №2 — передаточные числа редукторов одинаковые. Если при заблокированном межосевом дифференциале автомобиль не способен катиться на нейтрали — передаточные числа разные.
Эксплуатация автомобиля с разными передаточными числами редукторов недопустима. Поэтому до установки нового агрегата на автомобиль следует поинтересоваться, какие модели редукторов установлены на автомобиле. Специалисты «КЭМП» помогут Вам оценить их без разборки автомобиля.
Особенности использования редукторов
на заднеприводных автомобилях
Автомобили с приводом на задние колеса, как уже отмечалось, оснащаются редукторами с различными передаточными числами. Конфигурацию трансмиссии современных автомобилей предугадать затруднительно. Так, например, в годы выпуска автомобиля ВАЗ 2102* можно было с уверенностью сказать, что там установлен редуктор с передаточным числом 4.44. Современное поколение «двоек» — ВАЗ 2104* — оснащается, как правило, редуктором с диаметрально противоположными параметрами — ВАЗ 2106, 3.9. Это очень необычно для грузопассажирского автомобиля, но производитель руководствуется своими соображениями.Также обстоят дела и с комплектацией других моделей классических «Жигулей». В этом вопросе, судя по опыту, есть определенные закономерности, но нет жестких правил. Поэтому в общем виде можно предположить, что на «классике» может стоять редуктор какой угодно.
Чтобы не ошибиться, следует соблюдать главное условие замены неисправного агрегата на исправный: какую модель редуктора сняли, такую и следует установить.
При замене одного редуктора на другой, с иным передаточным числом, изменяются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.
Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4.44), а вместо него установили 2106 (3.9), показания спидометра и одометра необходимо умножать на 1.14, т.е. автомобиль станет на 14% «слабее», но «скоростнее» на те же 14%.
«Слабее» означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%. Внешне это проявляется в снижении «приемистости» автомобиля, ухудшении динамики разгона.
Термин «скоростнее» удобнее пояснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4.44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется «раскручивать» двигатель до 4400 об/мин. коленвала, то с редуктором 3.9 для той же скорости потребуется всего лишь 3900 об/мин.. Но чтобы достичь 3900 об/мин., двигателю с объемом 1200 см3 может не хватить крутящего момента или, попросту говоря, силы. Таким образом, термин «скоростнее» в данном контексте употребляется в следующем смысле: при тех же оборотах двигателя, редуктор с меньшим передаточным числом позволяет автомобилю двигаться с более высокой скоростью. Однако следует помнить о том, что редуктор с меньшим передаточным числом требует пропорционального увеличения мощности двигателя.
Для того, чтобы показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответствующий передаточному числу установленного редуктора заднего моста.
Предостережение!
Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер 210*—170 21 5, соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.
Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.
Как узнать передаточное число редуктора?
Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.
Число оборотов кардана 19,5 20,5 21,5 22,5
Передаточное число 3,9 4,1 4,3 4,44
Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.

Серёга, нече се, короче 3,9 или 4,1 да. спасибо..буду крутить колесо с карданом завтра

Главная пара для ВАЗ 2102 (передаточное число 4.44) — belais ✔️

Технические характеристикиОписаниеГлавная пара редуктора 4,44 (40/9) SPORT ВАЗ 2101-2107, 2121-2131

Чем больше передаточное число главной пары, тем, соответственно, больше мощность редуктора и наоборот, чем меньше, тем редуктор с такой главной парой является наиболее скоростным.

Данная Главная пара изготовлена из качественного металла с соблюдением всех технологических процессов!

Применяется для автомобилей принимающих участие во всевозможных авто соревнованиях, а так же для автомобилей Классического семейства используемых в сложных дорожных условиях (горы, пересечённая местность, бездорожье, грязь, песок и т.д.), для облегчения работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания).

Широко применяется на автомобилях Нива и Шеви-Нива.

Интересные факты:
На Нивах и Шевроле Нивах на заводе устанавливаются Главные Пары с передаточным отношением 3.9 (так называемая «шестерочная» пара, от ВАЗ 2106), хотя изначально Нива 2121 проектировалась и выпускалась с парами 4.1 (ВАЗ 2103). Именно из-за этого, новые Нивы и Нивы Шевроле имеют такой вялый разгон и плохую динамику. Скорее всего АвтоВАЗ сделал это исходя из соображений унификации, к тому же, формально, пара 3.9 позволяет написать в характеристиках большую максимальную скорость. Что поделать — нынче автомобили проектируют не инженеры, а маркетологи, именно они «знают» что и как нужно сделать, чтобы автомобиль хорошо продавался.

До начала 90-х годов двадцатого века, АвтоВаз выпускал свои машины со следующими главными парами: 3.9 (ВАЗ 2106), 4.1(ВАЗ 2103), 4.3(ВАЗ 2101) и 4.44(ВАЗ 2102). Чувствуете подход? «Копейке» с мотором 1.2 л дали большую пару, «Трешке» с мотором 1.5 — поменьше, самой мощной «шестерке» — самую скоростную, а «сараю» 2102, как настоящему грузовику — самую мощную и тяговитую. Теперь же — только 3.9!

Зачем и когда нужно менять Главные пары? Основных причин две:
● Улучшение динамики, увеличение мощности Нивы и Шевроле Нивы. Установкой больших главных пар можно банально увеличить динамику и приемистость автомобиля (при условии, что колеса останутся штатного размера). Это тюнинг в чистом виде, а основное его преимущество в том, что конструкция автомобиля не меняется, ни у каких агрегатов Нивы и Шевроле Нивы не уменьшается ресурс и надежность. К тому же, расход топлива немного уменьшается, т.к. педаль газа, при прочих равных, давить нужно меньше. Минусы — уменьшение максимальной скорости. Следует отметить, что уменьшение «максималки» настолько незначительно, что реально вы его просто не почувствуете.

● Установка колес большего диаметра. Если на Ниву или Шевроле Ниву устанавливаются большие колеса, установка более мощных Главных Пар превращается в необходимость. Дело в том, что чем больше диаметр колеса, тем тяжелее мотору его крутить. Другими словами, чем больше колесо, тем машина «тупее». Так что, если вы решили увеличить проходимость Шевроле Нивы или Нивы установкой больших колес, вам обязательно придется ставить Главные Пары с увеличенным передаточным отношением, чтобы компенсировать потерю тяги.

Советуем посмотреть:
Блокировка дифференциала винтовая «AVTOSPRINTER» для ВАЗ 2101 (с преднатягом)Блокировка дифференциала винтовая «AVT» для ВАЗ 2101 (с преднатягом)Блокировка дифференциала винтовая «AVT» для ВАЗ 2123 (24 шлица)

Фотографии и характеристики товара не являются публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ. Производитель может изменять конструкцию, комплектацию, дизайн, цвет и упаковку товара. Уточняйте интересующую вас информацию до оплаты. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, транспортные расходы осуществляется за счет покупателя.

Как определить редуктор заднего моста ваз

Чем отличаются мосты ВАЗ

Редуктор — устройство, передающее и преобразующее вращающий момент, с одной или несколькими механическими передачами. У редукторов есть много характеристик, такие как КПД, передаточное отношение, передаваемая мощность, максимальные угловые скорости валов, количество ведущих и ведомых валов, тип и количество передач и ступеней.

Автомобильный редуктор ВАЗ имеет одну механическую передачу, один ведущий и два ведомых вала. В первую очередь в выборе редуктора нужно обращать на передаточное отношение. Заводом на ВАЗ за все время устанавливались редукторы с отношением 3.9 4.1 4.3 4.44. Эти цифры означают, что для того, что бы колесо сделало один оборот карданному валу нужно сделать 3.9, 4.1, 4.3 и 4.44 оборота соответственно.

На графике представлена зависимость скорости автомобиля от оборотов двигателя с разными главными парами в редукторе(при неизменных отношениях коробки передач)

Как видно из графика чем выше отношение главной пары в редукторе, тем быстрее машина набирает скорость, но в то же время теряется максимальная скорость. Поэтому выбирая главную пару нужно учитывать степень подготовки двигателя и тип поведения машины. На каждое переключение передачи тратится время, как на сам процесс перемены передач, так и на и время пробуксовки сцепления.

В случае с короткой главной парой имеем очень хороший уровень ускорения, но очень недолго, и приходится чаще делать перерывы в разгоне для переключения передач, что сводит на нет все преимущества короткой главной пары.

С другой стороны в ралли короткие ГП пользуются заслуженным успехом, как и максимально сближенные ряды коробки передач, для того, чтобы в любой точке любого поворота иметь максимально возможную для него скорость, поэтому раллисты жертвуют и максимальной скоростью и разгоном на прямой ради того, чтобы всегда иметь верную передачу в повороте. Но в случае с дрэгом всё иначе, и короткой трансмиссией спасаются те, у кого относительно слабый мотор, и финишируют на отсечке на 5-6 передаче.

Кроме редукторов со стандартным передаточным отношением существуют «спортивные» с передаточным числом 4.78 5.13 5.38.

Передаточные числа редуктора

Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Как узнать передаточное число редуктора?

Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.

Число оборотов кардана 19,5| 20,5| 21,5| 22,5
Передаточное число 3,9 | 4,1 | 4,3 | 4,44

Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.

Допустим, что на всех машинах резина 175/65R13.

Посмотрим теперь на график (фото1) зависимости скорости авто от оборотов двигателя (все время на графиках зеленым цветом будет обозначена стандартная 1500 с коробкой 2105 и мостом 4,1. Почему — потому что таких больше чем всех остальных).

С кпп 2106 и стандартным мостом 4,1 (малиновый) при стандартном двигателе получаем выигрыш в динамике только за счет длинной 1 передачи, 2,3-стали длиннее, что не есть хорошо (со стандартным двигателем).

Если же двигатель форсирован — то длинные передачи это то что надо: максимальная мощность будет выдаваться в большем диапазоне скоростей без ущерба в динамике. Например, возьмем кпп 2106 и редуктор 3,9 (малиновый)

Здесь все передачи длиннее (особенно первая). Например, в нашем варианте на первой передаче диапазон оборотов 3500-6500 приходится на скорость 28-53 км/ч, а у стандарта на 25-45 км/ч. Почувствуйте разницу! Кстати, в этой конфигурации первая, вторая, третья передачи полностью совпадают с 11 рядом на зубилках (с мостом 3,7), четвертая — короче, а если пятая- то она ненамного длиннее зубиловой четвертой передачи… воистину, все новое- хорошо забытое старое :).
Другое дело — если ставим мост 4,44 (малиновый)

Сравните: 1-длиннее 🙂 2,3-короче, 4-короче!

То есть со светофора на первой передаче раскручиваем движок, когда «стандарт» уже переходит на 2, затем вторая, третья, четвертая- и уходим вперед.
Этот вариант оптимален для стандартного двигателя. Однако есть минус: на 4 передаче уже при 140 км/ч обороты будут 6000… тут лучше ставить 5 ступечатую коробку, которая создаст законченную картину. Вот вам и трасса, и город — и волки сыты и никто не пострадал. А из-за того, что на режимах максимальной скорости обороты будут близки к максимальным, динамика на трассе будет потрясающей.

То есть при стандартном движке 1500 или 1600 тюнинг кпп и редуктора заключается в том, чтобы:

1 вариант
— поставить коробку 2106 с 5 передачей.
— Поставить редуктор 2102 (4,44).

А если движок форсирован, то можно 2 вариант:
— коробка 2106.
— Редуктор 3,9

Или 1й, если хочется рвать всех по городу

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Какой редуктор лучше на классику ваз 2107 2105 2106 2103 2101

В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» изготавливает для серийных автомобилей и поставляет для розничной продажи редукторы ведущих мостов следующих моделей:

  • ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),
  • ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),
  • ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).

Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.

Например, маркировку «ВАЗ 2106 1143 4537» следует истолковывать следующим образом:

  • «ВАЗ 2106» — модель редуктора;
  • «1143» — 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;
  • «4537» — номер комплекта шестерен главной передачи.

Следовательно, передаточное число данного редуктора получается такое: 4311=3.9.
Как видим, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля «ВАЗ 21**». Данный факт часто вводит потребителя в заблуждение. Так, например, владельцы ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности ищут редуктор от «четверки», «пятерки» или «семерки», а владельцы автомобилей ВАЗ 21063 (объем двигателя 1300 куб. см.) «благополучно» устанавливают себе «шестой» редуктор с передаточным числом 3.9. А после удивляются, почему автомобиль «отупел»: резко снизилась динамика разгона, и несмотря на то, что установлен скоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.

Между тем, маркировка «ВАЗ 21**» вовсе не означает, что именно этот редуктор предназначен для данного автомобиля, например: редуктор 2101 — для автомобиля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 — для автомобиля ВАЗ 2103 и т.д. Габаритные и присоединительные размеры всех моделей редукторов — одинаковые. Иными словами, все редукторы автомобилей ВАЗ конструктивно взаимозаменяемы. Но необходимо учитывать ряд существенных ограничений, связанных с конкретной моделью редуктора и автомобиля. Рассмотрим подробнее эти ограничения.

Особенности использования редукторов на полноприводных автомобилях

У полноприводных автомобилей передаточные числа переднего и заднего мостов должны быть одинаковыми.

В повседневной практике автотехобслуживания довольно часто встречаются случаи установки на полноприводный автомобиль («Нива», «Тайга») редукторов с различными передаточными числами. Чаще всего это случается из-за отсутствия соответствующих знаний у тех людей, которые занимаются ремонтом автомобиля. Это могут быть как владельцы автомобилей, самостоятельно ремонтирующие автомобиль, так и неквалифицированные работники автосервисов, оказывающие услуги населению по замене агрегатов.

При установке на полноприводный автомобиль редуктора с передаточным числом, отличным от требуемого, владелец не будет замечать никаких нарушений в работе трансмиссии. Автомобиль будет нормально ехать до тех пор, пока владелец не попытается включить блокировку межосевого дифференциала. Дело в том, что этот дифференциал «отрабатывает» во время движения разницу передаточных отношений редукторов.

Простой, но достаточно опасный для агрегатов трансмиссии способ проверки на разность передаточных чисел в редукторах выглядит следующим образом:

  1. Установить автомобиль на сухой ровной дороге под небольшой уклон для движения вперед.
  2. Проверить способность автомобиля свободно катиться под уклон при снятии его с тормоза на нейтрали. Уклон должен быть небольшим, но достаточным для того, чтобы автомобиль самостоятельно тронулся с места.
  3. Включить блокировку межосевого дифференциала (раздатки) и дать возможность автомобилю катиться под уклон.

Если автомобиль катится также свободно, как и в испытании по пункту №2 — передаточные числа редукторов одинаковые. Если при заблокированном межосевом дифференциале автомобиль не способен катиться на нейтрали — передаточные числа разные.

Эксплуатация автомобиля с разными передаточными числами редукторов недопустима. Поэтому до установки нового агрегата на автомобиль следует поинтересоваться, какие модели редукторов установлены на автомобиле. Специалисты «КЭМП» помогут Вам оценить их без разборки автомобиля.

Особенности использования редукторов на заднеприводных автомобилях

Автомобили с приводом на задние колеса, как уже отмечалось, оснащаются редукторами с различными передаточными числами. Конфигурацию трансмиссии современных автомобилей предугадать затруднительно.

Так, например, в годы выпуска автомобиля ВАЗ 2102* можно было с уверенностью сказать, что там установлен редуктор с передаточным числом 4.44. Современное поколение «двоек» — ВАЗ 2104* — оснащается, как правило, редуктором с диаметрально противоположными параметрами — ВАЗ 2106, 3.9. Это очень необычно для грузопассажирского автомобиля, но производитель руководствуется своими соображениями.Также обстоят дела и с комплектацией других моделей классических «Жигулей». В этом вопросе, судя по опыту, есть определенные закономерности, но нет жестких правил. Поэтому в общем виде можно предположить, что на «классике» может стоять редуктор какой угодно.

Чтобы не ошибиться, следует соблюдать главное условие замены неисправного агрегата на исправный: какую модель редуктора сняли, такую и следует установить.

При замене одного редуктора на другой, с иным передаточным числом, изменяются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.

Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4.44), а вместо него установили 2106 (3. 9), показания спидометра и одометра необходимо умножать на 1.14, т.е. автомобиль станет на 14% «слабее», но «скоростнее» на те же 14%.

«Слабее» означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%. Внешне это проявляется в снижении «приемистости» автомобиля, ухудшении динамики разгона.

Термин «скоростнее» удобнее пояснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4.44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется «раскручивать» двигатель до 4400 об/мин. коленвала, то с редуктором 3.9 для той же скорости потребуется всего лишь 3900 об/мин… Но чтобы достичь 3900 об/мин., двигателю с объемом 1200 см3 может не хватить крутящего момента или, попросту говоря, силы. Таким образом, термин «скоростнее» в данном контексте употребляется в следующем смысле: при тех же оборотах двигателя, редуктор с меньшим передаточным числом позволяет автомобилю двигаться с более высокой скоростью. Однако следует помнить о том, что редуктор с меньшим передаточным числом требует пропорционального увеличения мощности двигателя.

Для того, чтобы показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответствующий передаточному числу установленного редуктора заднего моста.

Предостережение!

Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер 210*—170 21 5, соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.

Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Как узнать передаточное число редуктора?

Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.

Число оборотов кардана 19,5 20,5 21,5 22,5

Передаточное число 3,9 4,1 4,3 4,44

Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.

Допустим, что на всех машинах резина 175/65R13.

Посмотрим теперь на график зависимости скорости авто от оборотов двигателя (все время на графиках зеленым цветом будет обозначена стандартная 1500 с коробкой 2105 и мостом 4,1. Почему — потому что таких больше чем всех остальных).

С кпп 2106 и стандартным мостом 4,1 (малиновый) при стандартном двигателе получаем выигрыш в динамике только за счет длинной 1 передачи, 2,3-стали длиннее, что не есть хорошо (со стандартным двигателем).

Если же двигатель форсирован — то длинные передачи это то что надо: максимальная мощность будет выдаваться в большем диапазоне скоростей без ущерба в динамике. Например, возьмем кпп 2106 и редуктор 3,9 (малиновый):

Здесь все передачи длиннее (особенно первая). Например, в нашем варианте на первой передаче диапазон оборотов 3500-6500 приходится на скорость 28-53 км/ч, а у стандарта на 25-45 км/ч. Почувствуйте разницу! Кстати, в этой конфигурации первая, вторая, третья передачи полностью совпадают с 11 рядом на зубилках (с мостом 3,7), четвертая — короче, а если пятая- то она ненамного длиннее зубиловой четвертой передачи… воистину, все новое- хорошо забытое старое :).

Другое дело — если ставим мост 4,44 (малиновый):
Сравните: 1-длиннее 🙂 2,3-короче, 4-короче!!

То есть со светофора на первой передаче раскручиваем движок, когда «стандарт» уже переходит на 2, затем вторая, третья, четвертая- и уходим вперед.

Этот вариант оптимален для стандартного двигателя. Однако есть минус: на 4 передаче уже при 140 км/ч обороты будут 6000… тут лучше ставить стандартную 5 передачу, которая создаст законченную картину. Вот вам и трасса, и город — и волки сыты и никто не пострадал. А из-за того, что на режимах максимальной скорости обороты будут близки к максимальным, динамика на трассе будет потрясающей.

Передаточное число редуктора заднего моста

Вопросом о передаточных числах автовладельцы начинают интересоваться в двух случаях. Первый – справочный, характеризует любознательных. Ведь чем больше знаешь об устройстве автомобиля, тем дольше и грамотнее он будет работать. Однако чаще всего определением передаточного числа занимаются в случае возникновения проблем с редуктором.

Зная, какое передаточное число редуктора имеет ваш автомобиль, можно:

  • всегда правильно заменить неисправный редуктор или его детали;
  • понять, как будет вести себя автомобиль при установке редуктора с отличными от родного заводского параметрами.

Определение понятия

Что же такое передаточное число редуктора? Любой редуктор служит для передачи крутящего момента с коробки передач на колеса. При этом скорость вращения всегда понижается. Передаточное число как раз и является показателем, во сколько раз это уменьшение происходит. К примеру, число 5,125, встречающееся в газелевских редукторах, показывает, что скорость вращения с входного вала на колеса уменьшается в 5,125 раза.

Практически редуктор в автомобиле располагается на ведущей оси. Если речь идёт о полноприводных вариантах — там имеется два редуктора, по одному на каждую ось. Отечественные автомобили производства ВАЗ и ГАЗ имеют задний редуктор, за некоторым исключением. Чтобы определить передаточное число редуктора, можно поступить несколькими способами:

Где прописываются передаточные числа

Самый простой способ узнать передаточное число редуктора заднего моста автомобиля — посмотреть в документации. У многих иномарок это число зашифровано в Vin-номере. Для отечественных автомобилей существуют типовые редукторы для определённых моделей. При этом есть автомобили, на которые могут устанавливать целый ряд редукторов, имеющих разные передаточные числа.

Есть возможность узнать информацию конкретно и на детали. Для этого нет необходимости снимать редуктор. Если информация есть, то она располагается в удобном для осмотра месте.

Практический способ определения

Самый точный способ определения передаточного числа заключается в подсчете числа зубцов ведущей и ведомых шестерен. Затем большее число делится на меньшее, что и даёт нужный результат. К примеру, в отечественной модели ВАЗ-2106, количество зубьев ведущего вала — 41, а количество зубьев ведомой шестерни дифференциала — 11. В итоге, поделив одну цифру на другую, получаем: 41 : 11 = 3,9.

Такой способ определения самый точный, но при этом совсем не практичный. Потому что для этого варианта необходимо разобрать редуктор и достать необходимые детали. А это не просто неудобно, это всегда затратно.

Расчётный способ

А можно ли узнать передаточное число неизвестного автомобиля, не разбирая редуктор? Оказывается, есть такой способ. Для этого ось, на которой установлен редуктор, вывешивается на опорах. Запоминается положение ведущего вала и колес. Это удобно сделать простыми метками. Затем колеса крутят до тех пор, пока метки снова не совпадут, подсчитывая число оборотов колес и вала отдельно. Удобнее эту процедуру проводить с помощником.

После получения экспериментальных данных следует рассчитать число путем деления количества оборотов вала на количество оборотов колес. Точность такого способа примерная и повышается только внимательностью при подсчете и совмещении меток.

Ставим редуктор с другим передаточным числом

Что будет, если заменяемый редуктор имеет отличные от установленного параметры? Для примера рассмотрим передаточные числа редукторов ВАЗ. Линейка агрегатов представлена четырьмя редукторами. Их числа укладываются в диапазон от 3,9 до 4,44.

Редуктор с числом 3,9 будет самым быстрым из семейства, а с числом 4,44 – самым тяговитым. Потому как в первом случае передаваемая входным валом мощность уменьшается только в 3,9 раза против 4,44. Получается, что если редуктор быстрее передает момент вращения, автомобиль становится более «шустрым». Если заменить редуктор на вариант с пониженным передаточным числом, машина медленнее разгоняется, но становится более проходимой и тяговитой.

При установке редуктора с отличным от заводского числом в обязательном порядке следует проверять показания спидометра. Чаще всего он начинает привирать. Проблема может решаться регулировкой, а иногда приходится менять тросик спидометра. Самое сложное при работах по замене редуктора – это не снятие и установка, как может показаться изначально, а регулировка и настройка. Без грамотной регулировки даже правильно подобранный редуктор можно привести в негодность за несколько тысяч пробега.

Передаточные числа редукторов ВАЗ

Рассмотрим более подробно устанавливаемые на отечественных автомобилях ВАЗ задние редукторы. Как уже говорилось ранее, всего существует четыре редуктора, которыми комплектовались заднеприводные версии АвтоВАЗа. Самый быстрый редуктор принадлежит шестой модели «Жигулей». Редуктор заднего моста ВАЗ-2106 имеет передаточное число 3,9. Эта цифра получается из соотношения зубьев входного вала и ведомой шестерни 43:11.

Следующий по скорости редуктор с числом 4,1 принадлежит ВАЗ-2103. Этот агрегат имеет средние, но и самые сбалансированные показатели, такие как разгон, максимальная скорость и мощность. Самые тяговитые редукторы имели первые модели ВАЗ. Так, ВАЗ-2101 обладал устройством передачи мощности по схеме 43 : 10 = 4,3, а ВАЗ-2102 – 40 : 9 = 4,44. Вторая модель из-за этого была самой удобной для езды с прицепом, хотя и имела самую маленькую максимальную скорость — 145 км/ч.

Какое передаточное число редуктора заднего моста ВАЗа можно считать оптимальным? Ответ на этот простой вопрос каждый автовладелец «Жигулей» решит сам. Для этого достаточно понять, для каких целей будет авто использоваться. Если это прежде всего «рабочая лошадка», лучшим вариантом будет самый мощный редуктор с числом 4,3. В идеале, конечно, поставить «двойкин» вариант, но главные пары с числом 4,44 перестали выпускать с прекращением выпуска ВАЗ-2102 уже давно. Для обыкновенной езды в городских условиях лучшим же будет редуктор от ВАЗ-2106 с числом 3,9.

Несколько слов о передаточном числе редукторов полноприводных ВАЗ-2121. Так как на таких автомобилях редуктора два, важно, чтобы число было одинаковым и соответствовало отношению 41 : 10 = 4,1.

Передаточные числа задних редукторов других автомобилей

С редукторами автомобилей ВАЗ более-менее понятно. А что можно сказать о других автомобилях? К примеру, Горьковский автозавод имеет большое количество современных моделей как среднетоннажных, так и легковых грузовых машин. Наиболее популярные модели ГАЗ – это «Газель ГАЗ-3302» и «Соболь ГАЗ-2752». Если не рассматривать полноприводные модификации этих автомобилей, то передаточное число редуктора заднего будет либо 5,125, либо 4,556, либо 4,3.

Самый тяговитый редуктор достался автомобилям ГАЗ с двигателями ЗМЗ406 и ЗМЗ402. Отличается лучшими характеристиками по мощности и рекомендуется для владельцев авто, перевозящих тяжёлые грузы и работающих в жестких условиях. Редуктор с меньшим числом будет давать большую динамику, как более скоростной. При этом следует метить относительно меньший ресурс эксплуатации.

Для полноты картины рассмотрим зарубежные варианты редукторов и их числа. Хорошим вариантом для сравнения будут заднеприводные модели немецкого автогиганта BMW. Передаточные числа редуктора БМВ колеблются в диапазоне от 3,07 до 4,1. При этом количество моделей агрегатов превышает десятку. Уже по этому показателю можно понять, как часто зарубежные конструкторы вносят изменения в узлы автомобилей.

Наиболее динамичный редуктор с числом 3,07 имеют модели серии Е90, Е91 и Е92. Если смотреть на мощные варианты, то можно выделить БМВ Х5 с 3-литровым двигателем, имеющий передаточное число заднего редуктора 4,1.

Заключение

Рассмотрев различные примеры передаточных чисел редукторов автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства, можно сделать несколько выводов. В первую очередь стало понятно, что передаточное число – важный параметр, характеризующий динамические и мощностные характеристики автомобиля. Зная только эту величину, можно понять, что собой представляет автомобиль в целом. Кроме этого, видно, насколько разнообразны редукторы даже на отечественных автомобилях.

Чем отличаются мосты ВАЗ

Редуктор — устройство, передающее и преобразующее вращающий момент, с одной или несколькими механическими передачами. У редукторов есть много характеристик, такие как КПД, передаточное отношение, передаваемая мощность, максимальные угловые скорости валов, количество ведущих и ведомых валов, тип и количество передач и ступеней.

Автомобильный редуктор ВАЗ имеет одну механическую передачу, один ведущий и два ведомых вала. В первую очередь в выборе редуктора нужно обращать на передаточное отношение. Заводом на ВАЗ за все время устанавливались редукторы с отношением 3.9 4.1 4.3 4.44. Эти цифры означают, что для того, что бы колесо сделало один оборот карданному валу нужно сделать 3.9, 4.1, 4.3 и 4.44 оборота соответственно.

На графике представлена зависимость скорости автомобиля от оборотов двигателя с разными главными парами в редукторе(при неизменных отношениях коробки передач)

Как видно из графика чем выше отношение главной пары в редукторе, тем быстрее машина набирает скорость, но в то же время теряется максимальная скорость. Поэтому выбирая главную пару нужно учитывать степень подготовки двигателя и тип поведения машины. На каждое переключение передачи тратится время, как на сам процесс перемены передач, так и на и время пробуксовки сцепления.

В случае с короткой главной парой имеем очень хороший уровень ускорения, но очень недолго, и приходится чаще делать перерывы в разгоне для переключения передач, что сводит на нет все преимущества короткой главной пары.

С другой стороны в ралли короткие ГП пользуются заслуженным успехом, как и максимально сближенные ряды коробки передач, для того, чтобы в любой точке любого поворота иметь максимально возможную для него скорость, поэтому раллисты жертвуют и максимальной скоростью и разгоном на прямой ради того, чтобы всегда иметь верную передачу в повороте. Но в случае с дрэгом всё иначе, и короткой трансмиссией спасаются те, у кого относительно слабый мотор, и финишируют на отсечке на 5-6 передаче.

Кроме редукторов со стандартным передаточным отношением существуют «спортивные» с передаточным числом 4.78 5.13 5.38.

Передаточные числа редуктора

Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Как узнать передаточное число редуктора?

Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.

Число оборотов кардана 19,5| 20,5| 21,5| 22,5
Передаточное число 3,9 | 4,1 | 4,3 | 4,44

Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.

Допустим, что на всех машинах резина 175/65R13.

Посмотрим теперь на график (фото1) зависимости скорости авто от оборотов двигателя (все время на графиках зеленым цветом будет обозначена стандартная 1500 с коробкой 2105 и мостом 4,1. Почему — потому что таких больше чем всех остальных).

С кпп 2106 и стандартным мостом 4,1 (малиновый) при стандартном двигателе получаем выигрыш в динамике только за счет длинной 1 передачи, 2,3-стали длиннее, что не есть хорошо (со стандартным двигателем).

Если же двигатель форсирован — то длинные передачи это то что надо: максимальная мощность будет выдаваться в большем диапазоне скоростей без ущерба в динамике. Например, возьмем кпп 2106 и редуктор 3,9 (малиновый)

Здесь все передачи длиннее (особенно первая). Например, в нашем варианте на первой передаче диапазон оборотов 3500-6500 приходится на скорость 28-53 км/ч, а у стандарта на 25-45 км/ч. Почувствуйте разницу! Кстати, в этой конфигурации первая, вторая, третья передачи полностью совпадают с 11 рядом на зубилках (с мостом 3,7), четвертая — короче, а если пятая- то она ненамного длиннее зубиловой четвертой передачи… воистину, все новое- хорошо забытое старое :).
Другое дело — если ставим мост 4,44 (малиновый)

Сравните: 1-длиннее 2,3-короче, 4-короче!

То есть со светофора на первой передаче раскручиваем движок, когда «стандарт» уже переходит на 2, затем вторая, третья, четвертая- и уходим вперед.
Этот вариант оптимален для стандартного двигателя. Однако есть минус: на 4 передаче уже при 140 км/ч обороты будут 6000… тут лучше ставить 5 ступечатую коробку, которая создаст законченную картину. Вот вам и трасса, и город — и волки сыты и никто не пострадал. А из-за того, что на режимах максимальной скорости обороты будут близки к максимальным, динамика на трассе будет потрясающей.

То есть при стандартном движке 1500 или 1600 тюнинг кпп и редуктора заключается в том, чтобы:

1 вариант
— поставить коробку 2106 с 5 передачей.
— Поставить редуктор 2102 (4,44).

А если движок форсирован, то можно 2 вариант:
— коробка 2106.
— Редуктор 3,9

Или 1й, если хочется рвать всех по городу

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Особенности редукторов заднего моста ВАЗ-классика

Все автомобили ВАЗ-классика – заднеприводные, движение машины осуществляется за счет заднего моста, который является ведущим. Редуктор заднего моста ВАЗ – самая важная деталь в трансмисии, именно в нем находится главная передача.

Устройство

Для того чтобы автомобиль поехал, необходимо передать вращение двигателя колесам. Но у мотора слишком высокие обороты, и чтобы правильно распределить крутящий момент, необходим механизм, изменяющий передаточное число. За счет коробки переключения передач и разного числа оборотов ДВС меняется скорость движения, а главная пара заднего моста принимает на себя вращение и через шестерни передает его на колеса.

  • фланца, он фиксируется на ведущей шестерне (хвостовике) РЗМ, является промежуточным звеном между карданным валом и этой шестерней;
  • хвостовик главной пары, на одном конце которого есть шлицы для запрессовки фланца, на другом конце – коническая шестеренка с малым количеством зубьев;
  • ведомой шестерни (планетарки), она находится в зацеплении с ведущей шестеренкой, именно с ней в паре образует главную передачу;
  • межосевого дифференциала, позволяющего задним колесам крутиться с разной угловой скоростью.

Устройство дифференциала очень простое – механизм состоит из двух шестеренок полуоси, двух сателлитов и пальца сателлитов. От редуктора ЗМ движение передается на полуоси, на которых закрепляются колеса.

Различия в редукторах заднего моста ВАЗ

РЗМ различаются по передаточному числу главной пары, всего на ВАЗ-классике существуют четыре вида редукторов:

Самое «тихоходным» является РЗМ 2102, его ведущая шестерня имеет 9 зубьев, на ведомой шестеренке их 40. Чтобы сосчитать передаточное число редуктора, необходимо число зубьев планетарки разделить на число зубьев ведущего вала, для ВАЗ 2102 ПЧ получается равным 4,44.

«Копеечный» редуктор (2101) соответственно имеет количество зубьев на шестернях 10/43, поэтому ПЧ у него равняется 4,3. Следующим, более скоростным, является РЗМ 2103 – у него соотношение 1041, а значит, передаточное число равно 4,1. И наконец, самым «быстрым» будет редуктор 2106, с количеством зубьев 11/43 и ПЧ 3,9 соответственно.

Очень многие владельцы ВАЗ 2101-07 стремятся установить самый скоростной редуктор, но не всегда в этом есть необходимость. Если в автомобиле часто перевозится груз, то есть, машина является «рабочей лошадкой», высокая скорость ни к чему, а вот тяговитость очень будет кстати. Следует отметить, что РЗМ 2102 в запчастях не поставлялся, он устанавливался только на универсалах «двойках».

Редукторы на машине 2107

ВАЗ 2107 является последним автомобилем из серии заднеприводных ВАЗ – он позже всех начал выпускаться и дольше всех производился из всей «Классики», его производство закончилось в 2012 году. На машине устанавливались все типы редукторов, кроме 2102, выбор РЗМ зависел от типа и мощности двигателя.

Замена редуктора заднего моста ВАЗ 2106, 2107

Основная болезнь РЗМ – повышенный шум (гул), и загудеть редуктор может по разным причинам:

  • в мосту недостаточно залито масло, или оно полностью отсутствует;
  • не отрегулирован зазор между шестернями главной пары;
  • шестерни изношены, на них имеются сколы и другие повреждения;
  • главная пара имеет заводской брак, шестеренки не притерты с завода;
  • открутилась или ослабла гайка хвостовика;
  • износились подшипники.

Основная неисправность межосевого дифференциала – износ шестерен полуосей и сателлитов, когда поверхности деталей сильно изношены, между шестеренками дифференциала образуется люфт, но задний мост обычно из-за износа дифференциальных шестерен не шумит.

Редукторы ЗМ на ВАЗ-классике поддаются ремонту, но только в том случае, когда нет износа на шестернях. Если механизм уже ремонту не подлежит, он нуждается в замене. Замена редуктора заднего моста ВАЗ 2106 на «семерке» производим следующим образом:

  • устанавливаем автомобиль на яму или автоподъемник, менять редуктор на земле крайне неудобно;
  • если автомашина установлена на яме, необходимо домкратить обе стороны, в любом случае нужно снять задние колеса. Если работа производится не на подъемнике, следует под каждую сторону авто (в задней части) установить упоры;
  • отворачиваем сливную пробку в РЗМ, сливаем трансмиссионное масло, предварительно подготовив под него емкость;
  • снимаем задние тормозные барабаны (два болта-направляющих с каждой стороны), предварительно сняв машину с ручника. Барабаны могут плохо сниматься, их демонтируют, постукивая сзади молотком через деревянный брусок. Металлическим молотком по барабану стучать нельзя, барабан может расколоться;
  • снимаем тормозные колодки;
  • отворачиваем с каждой стороны крепления полуосей заднего моста, каждая полуось крепится на четырех гайках;
  • выпрессовываем полуоси, для этого понадобится специальный съемник, также можно изготовить самодельное приспособление;
  • снимаем карданный вал, раскручивая четыре болта и гайки. Если будет устанавливаться тот же самый РЗМ, кардан с хвостовиком обязательно нужно пометить, это делается для того, чтобы поставить вал назад в этом же положении. Если установить кардан не по меткам, может начаться вибрация вала;
  • отворачиваем восемь болтов крепления заднего редуктора (ключ на 13), снимаем узел.

На этом снятие редуктора ЗМ можно считать законченным, теперь остается либо отремонтировать механизм, либо установить вместо него новый.

Дефекты в редукторе ЗМ

Повышенный люфт в РЗМ может образоваться из-за износа пальца сателлитов дифференциала – если взяться за карданный вал и покрутить его по часовой и против часовой стрелки, этот люфт можно ощутить. Также повышенный зазор может образоваться из-за износа шлицов внутри корпуса самого дифференциала.

Если не отрегулированы зазоры в главной паре ЗМ, при движении авто возникает характерный шум:

  • при повышении нагрузки (резком наборе скорости) слышен характерный вой в мосту;
  • при сбросе газа шум пропадает.

Гудеть ЗМ может и по-другому, но вышеописанный характерный признак чаще всего можно слышать на автомобилях ВАЗ-классика. Изношенные зубья главной пары хорошо видны на «планетарке» – они становятся закругленными, и на них часто отмечаются следы ржавчины.

Регулировка редуктора заднего моста ВАЗ

Если главная пара в редукторе изношена, она подлежит замене. Но просто поставить на место шестерни нельзя, зазоры в них обязательно нужно отрегулировать. Всего выполняются два вида основных регулировок:

  • подбирается толщина регулировочной втулки (шайбы) под хвостовик (ведущую шестерню). Шайба может иметь толщину от 2,6 мм до 3,5 мм;
  • регулируется зазор между шестернями главной пары двумя регулировочными гайками корпуса дифференциала.

Шайба для хвостовика подбирается с таким расчетом, чтобы вал с ведущей конической шестерней крутился в корпусе редуктора без люфтов с усилием от руки (0,3-0,4 кг). При этом гайку хвостовика следует затягивать с усилием от 12 до 26 кг, обычно производят затяжку 18-19 кг.

После установки хвостовика на место ставится корпус дифференциала с закрепленной на нем планетарной шестеренкой. Крепится корпус двумя крышками (4 болта, вороток с головкой на 17). С боков подшипников закручиваются регулировочные гайки, дифференциал устанавливают так, чтобы между шестернями главной пары был люфт, «планетарка» не должна быть зажата. Перемещением регулировочных гаек вправо и влево шестерня хвостовика подводится к шестеренке планетарки. Регулировкой подбирается момент, когда зазор между шестеренками практически исчезает.

Последний этап – регулировка преднатяга дифференциальных подшипников, с боков подтягиваются регулировочные гайки. Такую работу необходимо производить с индикатором, прибор должен показывать от 0,14 до 0,18 мм, зазор между шестернями должен быть в пределах 0,08-0,13 мм. После произведенной операции регулировочные гайки, чтобы они не поворачивались, фиксируются пластинами.

Следует отметить, что регулировка редуктора заднего моста ВАЗ – дело очень непростое, и лучше его доверять профессионалам.

Ремонт или замена, что лучше

Автовладельцы вазовской классики часто не могут решить, что лучше сделать – купить целиком готовый РЗМ в сборе или приобрести отдельные детали, произвести ремонт редуктора. Здесь действительно определиться сложно – цена нового редуктора, разумеется, выше, но хозяин машины освобождается от головной боли с регулировкой. Все дело в том, что хорошего мастера по вазовским редукторам найти не так просто, и нет никакой гарантии, что новая главная пара не загудит.

Если автовладелец покупает новый редуктор, а он гудит, деталь можно обменять по гарантии, но хозяин машины теряет деньги на снятии и установке РЗМ. В случае приобретения бракованной главной пары дороже обходится сам ремонт – придется платить мастеру за вторичную переборку редуктора ЗМ.

Блокировка редуктора заднего моста ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2101-07 заводская блокировка межосевого дифференциала не предусмотрена, но промышленностью уже выпускаются как дифференциалы с блокировкой, так и полностью собранные редукторы ЗМ. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются РЗМ с винтовой блокировкой, в них блокирование шестерен дифференциала происходит в зависимости от нагрузки. В таких редукторах заднего моста устанавливается муфта преднатяга, она связывает полуоси колес при определенном усилии, и выступает в качестве блокиратора.

Блокировка редуктора заднего моста ВАЗ дает преимущества:

  • повышает проходимость, позволяет не буксовать машине на сложных дорожных участках;
  • позволяет авто быстрее разгоняться на старте;
  • автомобиль увереннее проходит повороты.

Но у редукторов ЗМ с винтовой блокировкой есть и свои недостатки:

  • несколько увеличивается расход топлива;
  • при разгоне машина хуже управляется;
  • дифференциал и собранный редуктор с блокировкой стоит значительно дороже стандартных деталей (цена выше приблизительно в 2-2,5 раза).

Автовладельцам ВАЗ 2101-07 следует знать, что после установки РЗМ с блокировкой автомобиль не станет внедорожником, и по тяжелому бездорожью он передвигаться не сможет.

Отвечают специалисты

ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ; НИКОЛАЙ ТАЗТДИНОВ — ВЕДУЩИЙ КОНСТРУКТОР ТЕМЫ 2120;

ВЛАДИМИР ХРОМОВ — ИНЖЕНЕР-ИСПЫТАТЕЛЬ ОТДЕЛА ДОВОДКИ ШАССИ; АЛЕКСАНДР ЛЮБИМОВ — НАЧАЛЬНИК БЮРО ДОВОДКИ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ

После установки гидрокомпенсаторов на автомобиль VAZ 21061 (пробег 50 тыс. км) компрессия уменьшилась с 10,3-11,2 до 8,2-9,0 кгс/см2. Что предпринять для ее восстановления?

Величина компрессии зависит от многих факторов, а потому сравнивать полученные после замеров значения можно, только соблюдая ряд условий.

Если замер компрессии проводился непосредственно до и после установки гидрокомпенсаторов одним и тем же прибором, по одинаковой методике (прогретый двигатель и полностью открытая дроссельная заслонка, все свечи вывернуты), с аккумулятором одного состояния, при одинаковой частоте вращения двигателя, то, скорее всего, в снижении показателей виноваты установленные детали. Среди наиболее частых причин отказа отечественных гидроопор — подклинивание плунжера в корпусе как результат деформирования последнего от чрезмерной затяжки. Иногда подклинивание или разгерметизацию клапана вызывает попавшая в узлы грязь.

Окончательно установить причину снижения компрессии можно, еще раз сделав замеры после замены установленных деталей штатными. При этом надо знать, что гидроопоры можно использовать только в комплекте со специальным распределительным валом. В противном случае сочетание штатного профиля кулачка и гидроопоры существенно исказит фазы газораспределения, что ухудшает характеристики работы двигателя при частичных нагрузках.

Будет ли мини-вэн VAZ 2120 подвергаться доработкам и оснащаться дизельным двигателем?

На Московском автосалоне демонстрировали модернизированный вариант такси VAZ 2120 с увеличенным на 300 мм задним свесом (на столько же увеличился багажник) и высокой крышей (плюс 180 мм). В скором времени появится несколько модификаций с аналогичными изменениями — грузопассажирский вариант, «менеджер» и «скорая помощь». Увы, для такой, весьма тяжелой, машины своего дизеля у нас пока нет. Упомянутый образец такси оборудован впрысковым двигателем с газобаллонным оборудованием «Сага-6». В ближайшем будущем «двадцатки» будут комплектовать впрысковыми двигателями 21214-10 (1,7 л) или 2130-20 (1,8 л). Прорабатывается вариант машины с двухлитровым вазовским двигателем. Возможно, ее будут выпускать в заднеприводном варианте с трансмиссией, заимствованной от «Волги» GAZ 3110.

Почему при движении VAZ 21063 из сапуна заднего моста выбивает масло (уровень в норме)?

По нашим данным, такое бывает при применении некачественного масла. Например, формально подходящего для этих целей, но хранившегося после выпуска пять и более лет. Причина одна: в масле отсутствуют или полностью разложились антипенные присадки.

Задний мост VAZ 2105 при движении по шоссе сильно нагревается. В чем может быть причина?

В свое время проводились специальные испытания по термометрированию главной пары «классики». Было установлено, что у недостаточно обкатанного редуктора при равномерном движении в летнее время температура масла численно равна (с «допуском» минус 10-15 градусов) величине скорости движения в километрах в час (после пробега порядка 20 тыс. км редуктор окончательно прикатывается и его температура снижается на 5-10 градусов). Так что при движении со скоростью 120 км/ч температура масла в редукторе может подниматься выше 100 градусов. Это нормальное явление для гипоидной передачи, тем более что антизадирные присадки в гипоидных маслах наиболее эффективно работают при температуре 95-135 градусов.

Различаются ли передние и задние редукторы на «Ниве»? Насколько они взаимозаменяемы?

На «Ниве» VAZ 21213 стоит редуктор заднего моста от VAZ 2106 с передаточным отношением 3,9:1. Для заднего моста его, как и в «классике», собирают с корпусом дифференциала и в таком виде вставляют в балку. Передний же редуктор, из-за конструктивных особенностей автомобиля (независимая подвеска), собирают в отдельном корпусе. А вот «начинка» переднего и заднего редукторов (главная передача и дифференциал) одинаковая.

На «Ниве» дал течь регулятор давления. Можно ли его отключить или заменить на «классический»?

Для «Нивы» предусмотрен свой регулятор 2121 с характеристикой, которая отличается от 2101. Эксплуатация автомобиля без регулятора недопустима — это существенно ухудшает курсовую устойчивость и управляемость машины при торможении.

После замены передних рабочих цилиндров на VAZ 21063 педаль тормоза стала очень мягкой. Утечки жидкости не обнаружено. Замена главного тормозного и задних рабочих цилиндров, трубок, шлангов, тормозной жидкости, отключение «колдуна» ничего не изменило. Помогите.

Заочно ставить диагноз весьма сложно. Возможно, неправильно были установлены цилиндры (перепутаны местами) и при прокачке воздух из них удаляется неполностью. Другая причина — профиль канавки уплотнительного кольца на цилиндре выполнен с отклонениями от чертежа, что может увеличить отход поршня при растормаживании. А вообще-то странно: вы меняли все, что только можно, кроме деталей, после замены которых, собственно, и возникли изменения в работе тормозной системы.

АЛЕКСЕЙ ДЖИГУРДА — ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ОАО «МОСКВИЧ» ПО АВТОМОБИЛЯМ

Какие колеса и шины можно устанавливать на «Москвичи»?

На автомобили семейств 2141, 2142 завод допускает установку шин размерности 165/80R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14 на стальных колесах с ободом 5J и вылетом (ЕТ) 45 мм или 5,5J с вылетом 42 мм, а также легкосплавных с ободом 5,5J или 6J и вылетом 37 и 33 мм соответственно. При этом надо иметь в виду, что шины шириной 185 мм могут не разместиться в штатной нише или подвесном держателе запасного колеса автомобиля 2141.

Кроме того, разрешена установка шин 175/65R15 и 185/65R15 на колесах с ободом 5,5J или 6J и вылетом 42 мм.

Приобрел на рынке комплект шестерен главной передачи, но, разобрав коробку, обнаружил, что детали невзаимозаменяемы со старыми: раньше ведомые шестерни третьей и четвертой передач сидели на шпонках, а тут — шлицы. Вдобавок в новой ведущей шестерне отсутствуют отверстия для подвода масла к игольчатым подшипникам. Не брак ли это?

Нет, сейчас мы используем ведущие шестерни главной передачи без маслоподводящих каналов. В центральном отверстии детали старого образца, словно в центрифуге, собиралась грязь и вскоре закупоривала канал. На практике это никак не отражалось на ресурсе и работоспособности игольчатых подшипников — к ним смазка поступает в достатке и без сверлений.

Для установки нового комплекта в коробку передач старого образца необходимо дополнительно приобрести ведомые шестерни третьей, четвертой и пятой передач (номера деталей по каталогу 2141-1701114-10, 2141-1701121-10, 2141-1701141-10 соответственно) и распорную втулку 2141-1701124. Помимо шестерен главной передачи 2141-2302020-12 (i=4,375) и 21412-2302020-10 (i=4,1), в запчасти поступают ремкомплекты 2141-1701958 и 21412-1701958, содержащие все перечисленные детали.

Напомним, что часть коробок первых лет выпуска оснащали шестернями пятой передачи с i=0,69 вместо 0,732. В этом случае придется также приобрести и ведущую шестерню 2141-1701132 для пятой передачи.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР, К.Т.Н.

ВЛАДИМИР ПРИГОРОВСКИЙ — ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР, К. Ф-М. Н.

Существует ли возможность случайного появления ложных показаний на табло радара?

Даже не одна. Помимо промышленных и радиопомех, при работе с радаром «без селекции направления» в зону действия измерителя могут попасть цели, движущиеся по противоположной стороне. Если скорость уходящей цели больше всех, то радар измерит именно ее. Вины инспектора в этом нет, если, конечно, он специально не направит радар «не туда». Согласно действующему ГОСТу, радар должен выбирать самую быструю цель, что он и делает. По этой же причине возможна еще одна неприятность — если в момент замера вашей скорости сзади к вам приближается другой автомобиль, радар отреагирует именно на него.

Как же доказать свою невиновность? Первым делом смотрим на таймер: радар обычно срабатывает метров за 400-500, что при скорости 60 км/ч эквивалентно 30 с. На остановку, выход из машины и т. п. уходит еще 15-20 с. Если таймер показывает более 1 мин, то это, скорее всего, «не вы». Другой вопрос — имеет ли радар функцию селекции целей по направлению? Если на приборе есть соответствующий индикатор и горящая стрелка совпадает с вашим направлением движения, спорить трудно, если нет — можно попробовать.

Еще одна ситуация возможна, когда вашу скорость измеряют из движущегося патрульного автомобиля. В этом случае на табло попеременно зажигаются цифры собственной скорости патрульного автомобиля (зеленым цветом), вашей скорости (красным цветом) и показания таймера. Наличие горящего индикатора направления показывает, в каком режиме вас «взяли» — во встречном или попутном. Убедитесь, что индикатор верно указывает направление вашего движения. Если такого индикатора нет, прибор может измерять в движении только встречные цели, а потому, если патрульный автомобиль двигался по той же полосе, что и вы, измерить вашу скорость таким прибором инспектор не мог.

И последнее — познакомьтесь со свидетельством о проверке прибора. Дата его выдачи должна быть не более 1 года, а номер совпадать с тем, что выбит на его корпусе. При этом у пломбы на приборе не должно быть заметных повреждений.

РУКОВОДИТЕЛЬ СЕКТОРА АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

Помогите разобраться в модификациях чебоксарских блоков управления для двигателей с впрыском топлива.

Выпускаемый в настоящее время блок управления М1.5.4 АВТРОН предназначен для двигателей ЗМЗ 406 с системой впрыска и полностью взаимозаменяем с блоками типа МИКАС 5.4 и МИКАС 7.1. В дальнейшем он будет заменен на ЭЛАРА М1.5.4 с уменьшенным размером корпуса и импортными комплектующими, с использованием технологии поверхностного монтажа, а также наличием «расширенной диагностики». Новинка удовлетворяет требованиям Евро II.

Совсем новый блок управления ЭЛАРА (без индекса М1.5.4) пока-что проходит испытания на Ульяновском моторном заводе — намечается его адаптация к двигателям ЗМЗ и УЗАМ. Новинка, в частности, позволит менять программное обеспечение без разборки блока — бесплатные программы для прошивки и тюнинга будут опубликованы на нашем сайте по окончании испытаний. ЭЛАРА должна в перспективе обеспечивать нормы Евро III.

Видео редуктор ваз 2102

Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 13.09.2017

Ваз 2102 дрифт

В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» изготавливает для серийных автомобилей и поставляет для розничной продажи редукторы ведущих мостов следующих моделей:

ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),

ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),

ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).

Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни, смотрите на сайте редуктор ваз 2102. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.

Например, маркировку «ВАЗ 2106 1143 4537» следует истолковывать следующим образом:

«ВАЗ 2106» — модель редуктора;

«1143» — 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;

«4537» — номер комплекта шестерен главной передачи.

Следовательно, передаточное число данного редуктора получается такое: 4311=3.9.

Как видим, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля «ВАЗ 21**». Данный факт часто вводит потребителя в заблуждение. Так, например, владельцы ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности ищут редуктор от «четверки», «пятерки» или «семерки», а владельцы автомобилей ВАЗ 21063 (объем двигателя 1300 куб. см.) «благополучно» устанавливают себе «шестой» редуктор с передаточным числом 3.9. А после удивляются, почему автомобиль «отупел»: резко снизилась динамика разгона, и несмотря на то, что установлен скоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.


Простой способ узнать какой редуктор в вашем авто (жигули)

Замена рулевого редуктора на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

Новости

Где купить аксессуары на мобильное устройство

Представить себе современную жизнь без присутствия в ней «умных вещичек» из мира цифровой техники для модного и преуспевающего человека очень сложно. У каждого всегда имеются при себе либо планшет,

Увлекательный поход по Крыму

Природа нашей страны всегда была величественной и прекрасной. Это можно понять и увидеть воочию только тогда, когда пройдёшься пешком по своей стране. Путешествие пешком всегда было одним из привлекательных.

Где купить аксессуары для телефона

В современном мире Интернет стал настолько развитым, что научные технологии, которые применяются ею, позволят ему предлагать различные услуги намного рациональнее и перспективнее, чем ранее. Сейчас

Ваз 12 Производство модели началось с 1999 года с укороченным (по сравнению с ВАЗ-2110) до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбек (объём багажника 400 л), за счёт чего у машины более чёткие реакции наБампера нива урбан Знаете, сколько времени было отпущено внедорожнику ВАЗ-2121? До 2006 года. Незадолго до 30-летия легендарная «Нива» должна была отправиться на покой. Но не отправиласьБампер передний киа спортейдж 3 Отсоединение фиксаторов крепления нижней крышки (A) снимаем блок-фары, поворотники и фонари противотуманки; Отсоединение ЛЕВОЙ противотуманной фары (A) и указателя поворота (B) Отсоединение ПРАВОЙ противотуманной

Редуктор заднего моста: устройство, типы, неисправности, замена

Как всем известно, классическим силовым агрегатов автомобиля является двигатель внутреннего сгорания. Разумеется, по ходу распространения электрического транспорта такой двигатель будет отходить в прошлое, но этот момент еще очень далек. А пока всем автолюбителям стоит разбираться, как работают основные узлы транспорта. Так вот, двигатель! Для движения автомобиля энергия от двигателя отбирается с коленчатого вала. Прямая передача энергии ведущим колесам нецелесообразна – они будут вращаться чрез чур быстро. Для этого в автотранспорте предусмотрено сразу два устройства – коробка передач и специальный редуктор моста. Об особенностях последнего, неисправностях и обслуживании – в материале Avto.pro.

Экскурс в историю

Изобретению редукторов мир обязан инженерам, работавшим над оснащением станков. В середине 19 века большое распространение получили паровые двигатели – довольно мощные, относительно надежные и недорогие агрегаты. Энергия стала дешеветь, а значит, появилась возможность использовать новые устройства в производстве. Одним из таких устройств стал текстильный станок, работающий в тандеме с паровым двигателем.


Так вот, о решенной инженерами проблеме: вращательный момент. Вал парового двигателя вращался со слишком большой скоростью, что делало невозможным прямое подключение станка. Редуктор же позволял изменить как крутящий момент, так и угловую скорость. Это чисто инженерные понятия, так что давайте упростим схему работы редуктора для понимая. Представьте:

  • На вращающемся вале двигателя находятся зубья шестерни;
  • С зубьями ведущего вала сцепляются зубья вала аналогичного диаметра. В идеальных условиях валы начинают вращаться синхронно;
  • С ведомым валом сцепляют уже другой, но большего диаметра. Малая шестеренка вращает большую – скорость вращения большой шестеренки оказывается меньше, чем малой!

Как было выяснено, любые зубчатые передачи имеют особую характеристику – передаточное число. Это отношение числа зубьев т.н. ведомой шестерни к числу зубьев у ведущей шестерни. Если, например, ведомая шестерня имеет m зубьев, а ведущая n зубьев, то передаточное число у такой пары будет равно m/n. Исходя из значения передаточного числа можно понять, что будет происходить с передаваемым крутящим моментом – увеличится он или уменьшится.

Изобретение редуктора позволило создать надежные и производительные станка, однако со времен редуктор удалось применить и в автомобилестроении. Как вы наверняка знаете, зубчатые передачи используются практически во всех механических и многих электромеханических устройствах. В автомобиле такие передачи являются основой трансмиссии и позволяют быстро менять скорость, с которой движется транспортное средство.

Коротко о главном

Неправильно считать, будто для распределяния энергии с коленчатого вала достаточно одной лишь коробки передач. Почему многие в этом уверены? Дело в том, что ключевым узлом трансмиссии мотоциклов является именно коробка передач и более ничего. Логично предположить, что автомобиль тоже может работать с одной только КП – двигатель внутреннего сгорания у транспорта ведь построен по примерно одинаковым схемам. Однако у автомобилей имеется пара ведущих колес против одного и мотоциклов, вследствие чего вращение одного вала должно передаваться паре т.н. выходных валов. Здесь-то и нужен редуктор. Грубо говоря, он представляет собой два узла в одном корпусе:

  • Непосредственно редуктор;
  • Дифференциал.

В будущем Avto.pro уделит больше внимания устройству дифференциала. В этом есть смысл, так как обычные описания дифференциалов из технических справочников не дадут автолюбителю четкого понимания того, что же это такое – без графики и подробного «разжевывания» здесь не обойтись. В данном материале мы уделим именно редукторам. Главная их задача в автомобильной трансмиссии – снижение скорости вращения выходных валов относительно скоростей входного вала. Здесь важно отметить, что вне зависимости от привода автомобиля редукторы мостов практически всегда имеют одинаковую конструкцию.

Устройство редуктора заднего моста

Современные автомобильные редукторы имеют довольно сложное устройство. Дело в том, что они эксплуатируется в очень жестких условиях, так что простые конструкции типа «шестерня-шестерня» сегодня не встречаются. Хотя, разумеется, пара шестеренок являются основой редуктора. Предлагаем взглянуть на редуктор заднего моста в разрезе:

В зависимости от конструкции и выполняемых задач ведущая и ведомая шестерни редукторов могут иметь различную геометрию. В зависимости от формы зубьев механизм будет иметь различный КПД, шумность работы и т.п. Среди основных вариантов выделяют следующие:

  • Коническая передача. Это пара конических шестерен, расположенных под углом 90° друг относительно друга. Применяются в авто как с задним, так и полным приводом;
  • Червячная передача. Это перпендикулярно расположенные и сцепление друг с другом шестерня и винт, называемый червяком. В трансмиссии уже не применятся, а вот в рулевых механизмах – очень широко;
  • Гипоидная передача. Пара шестерен, расположенных относительно друг друга под углом 45°. Такая передача используется в авто и с задним, и с полным приводом;
  • Цилиндрическая передача. Параллельно расположенные шестерни. Вариант исполнения передачи в переднеприводных автомобилях.

Уже упомянутое передаточное число является основной характеристикой редуктора заднего моста. Чем больше передаточное число, тем на более тяжелый автомобиль устанавливается редуктор. Так, например, грузовики имеют редуктора с большим передаточным числом – транспорт получает огромную грузоподъемность, но не выдает большой скорости. В свою очередь, спортивные автомобили имеют редуктор с небольшим передаточным числом, да и сам механизм обычно (за исключением шестерен) изготовлен из легких материалов – это позволяет немного, но уменьшить вес транспорта. Кстати, если автомобиль полноприводный, то он имеют пару редукторов.

Неисправности редуктора заднего моста

В силу эксплуатации в жестких условиях редуктор периодически выходит из строя. Сама его конструкция создавалась с расчетом на высокую живучесть, однако механизм все равно нуждается в периодическом осмотре и обслуживании. На скорый выход редуктора заднего моста автолюбителю укажет следующее:

  1. Появление шумов при разгоне авто;
  2. Скрипы и шум при вхождении в поворот;
  3. Шум при торможении двигателем;
  4. Постоянный назойливый гул со стороны заднего моста;
  5. Появление стуков при начале движения.

В первом случае неисправность кроется в изношенных подшипниках дифференциале или же низком качестве смазки редуктора. Во втором случае имеет место аналогичный износ подшипников. В третьем случае стоит проверить подшипники главной шестерни и ее зубья. Классическим признаком износа редуктора является изменение зазоров между зубьями. В четвертом случае неисправность связана с деформацией балок или же истиранием шестеренок, полуосей. И, наконец, в пятом случае причиной появления шума может стать увеличение зазоров в шлицевом соединении или же нарушение целостности отверстия под оси сателлитов. Более редкий случай: появление гула со стороны редуктора вследствие поломки его корпуса.

Как можно видеть, чаще всего редуктор выходит из строя по причине сильного износа подшипников и сальников, а также истирания зубьев шестерен. На практике основные компоненты редуктора быстро изнашиваются вследствие несоблюдения регламента замены масла. В идеале, маслу требуется замена каждые 40-55 тыс. км. пробега. Также не стоит экономить на масле – рекомендуем покупать или оригинальный смазочный материал, или же «аналоги» от серьезных производителей. Смазочным материалом для большинства современных редукторов является масло класса API GL5. Его вязкость регламентируется автоконцерном.

Выбор нового редуктора

Подобрать новый редуктор заднего моста довольно просто. При этом в продаже встречаются почти идентичные оригиналу редукторы, которые отличаются лишь передаточным числом. Будьте особенно внимательны – если вы купите и установите редуктор с неподходящим передаточным числом, автомобиль будет вести себя странно. Данным компонент трансмиссии обычно ищут по параметрам транспорта, хотя автолюбитель может также искать его по:

  • VIN-коду;
  • Коду имеющегося редуктора.

Так как код детали обычно неизвестен до ее демонтажа, мы рекомендуем вести поиски по передаточному числу и параметрам автомобиля. Кстати, после того как вы найдете подходящий редуктор, внимательно осмотрите его. Часто в продаже можно увидеть редукторы с затертыми номерами заводской пары. Как правило, это оригинальные, но находившиеся в эксплуатации редуктора – они были восставлено (не всегда качественно) и пущены в розницу.

Отдельного упоминания стоят такие скрытые параметры редукторов, как… параметры металла. И вот почему мы заостряем на них внимание читателя: в продаже иногда встречаются не только восстановленные редукторы, но и изготовленные без соблюдения технологии. В идеале, шестерни редуктора должны быть на 1,5-2,0 мм насыщены углеродом, после чего закалены. Поверхность шестерней должна быть довольно твердой (около 55 ед.), а внутренность, напротив, вязкой. Обе шестерни должны иметь одинаковую твердость. Геометрия шестерен, как вы уже догадались, должна четко соблюдаться. После покупки редуктора имеет смысл отнести его на проверку к специалисту или воспользоваться твердомером, если он у вас есть.

Если вы не хотите «попасть» на некачественную деталь, то обращайтесь к проверенным продавцам или ищите ее в магазинах с хорошей репутацией. При покупке требуйте бумаги и требуйте выдачи гарантийного талона. Акцентируем ваше внимание: некачественные редуктора продаются очень часто, а выходят из строя такие автозапчасти довольно быстро. Как правило, в них стачиваются зубья шестерен или ломаются подшипники, так как качество используемых при их изготовлении материалов невысокого.

Снятие и замена узла

Мы не рекомендуем производить ремонт элементов заднего моста самостоятельно. Эту работу лучше доверить мастеру, однако если вы все же хотите попробовать, то вам понадобятся сами детали для замены, стандартный набор ключей, молоток, выколотка, новое масло редуктора, перчатки. Работа может занять до нескольких часов, особенно если вы делаете это в первый раз. И вот как выглядит алгоритм работы:

  1. Открутить сливную пробку и слить масло;
  2. Снять колеса автомобиля;
  3. Снять элементы тормоза;
  4. Выкрутить крепления полуосей с помощью торцевого ключа;
  5. Демонтировать полуоси;
  6. Разобрать карданный вал, не забывая проставить метки и подобрать новые гайки для дальнейшей обратной сборки;
  7. Выкрутить крепежи редуктора торцевым ключом;
  8. Снять редуктор и осмотреть его – по необходимости заменить сальники, фланцы, сателлиты или вовсе установить новый механизм;
  9. Провести очистные работы;
  10. Поставить редуктор на место, залить масло и провести обратный монтаж.

Отдельно стоит рассказать о диагностике и обслуживании снятого редуктора. Как только он оказался у вас в руках, снимите все подшипники, сателлиты, фланцы и оси, после чего внимательно их осмотрите. Как и было указано выше, изношенные детали нуждаются в замене. Оставшиеся детали промойте в бензине и протрите. При обратной сборке не забудьте о регулировке редуктора. Также не забывайте о том, что ведомая шестерня должна иметь небольшой люфт – при нагрузке вращающиеся детали слегка расширяются, так что присутствие люфта не будет проблемой.

Вывод

Редуктор – крайне живучий элемент трансмиссии, который, впрочем, вызывает много вопросов среди автолюбителей. Даже новый редуктор может работать не вполне нормально. Например, он может гудеть при достижении определенной скорости, после чего продолжает работать тихо. Если шумы появляются с определенной периодичностью, причин волноваться нет. А вот если шумы и ненормальная работа трансмиссии стали привычным делом, автолюбителю стоит как можно быстрее обратиться на СТО для проверки автомобиля. Новый редуктор может стоит немалых денег, однако мы не рекомендуем экономить на его замене. Некачественная или восстановленная деталь может выйти из строя в самый неподходящий момент, что может быть опасно.

Редуктор заднего моста ВАЗ 2107: технические характеристики, ремонт, фото


Возникновение посторонних шумов в задней части двигателя ВАЗ 2107(гудит), в процессе движения,   может стать сигналом о наличии проблем  в редукторе заднего моста или в полуосях. Даже при условии, что замена масла в заднем мосту выполняется в соответствии с требованиями регламента, износ его деталей неизбежен. Для того чтобы убедится в правильности поставленного диагноза, следует выполнить ряд дополнительных мероприятий:

  1. Двигаясь по ровной дороге, следует обеспечить плавный разгон ВАЗ 2107 от 20 км/час до 90 км/час. При этом необходимо отмечать для себя появление и исчезание посторонних шумов в задней части, скорости езды, при достижении которой они возникают и исчезают. Далее следует отпустить педаль газа, применив торможение двигателем. При этом снова необходимо следить за появлением и пропаданием шума.
  2. Разогнав автомобиль до скорости примерно 100 км/час, необходимо выключить передачу, заглушить двигатель и пустить автомобиль катиться по инерции. Опять же, замечаем при этом изменение шумов в ходовой части. Если ходовая гудит так, как было отмечено при выполнении п.1. — это говорит об отсутствии проблем в главной передаче и дифференциале заднего моста. Если же шумы, обнаруженные в п.1, отсутствуют при выполнении п.2., значит с задним мостом вашего авто не все так хорошо.
  3. Поставив ВАЗ 2107 на ручник и зафиксировав противооткатными башмаками, заведите двигатель и обеспечьте постепенное увеличение оборотов. Если гудит так же, как и в п.1., значит, редуктор полностью работоспособен и следует искать проблему в другом месте.
  4. Если же шум, который вы слышали при первом тесте, повторить другим способом не удалось, значит, придется вплотную заняться редуктором. Убедиться в правильности сделанных выводов можно заведя двигатель, включив КПП на четвертую передачу и отпустив сцепление, тем самым приведя в действие всю ходовую часть. Это позволит услышать, как гудит редуктор.

Снимаем редуктор

Перед началом работ, то есть до того, как начать снимать редуктор заднего моста ВАЗ 2107, необходимо слить с него отработанное масло. Для этого необходимо выкрутить сливную пробку в нижней части заднего моста, предварительно подставив емкость для сбора масла. Обычно при ремонте выполняется замена отработанного масла новым.

Далее откручиваем винты крепления фланца карданного вала и отсоединяем его от хвостовика. Поддомкрачиваем зад автомобиля, снимаем задние колеса. Выкрутив направляющие винты, снимаем тормозные барабаны, чтобы получить доступ к полуосям. Открутив болты крепления полуосей (в количестве 4 шт.), вынимаем полуоси из заднего моста, тем самым полностью освобождая редуктор. Осталось выкрутить болты, фиксирующие редуктор на балке заднего моста и снять его. Сняв полуоси, рекомендуется проверить, не требуется ли замена подшипников.

Ремонт и регулировка

Как ремонт, так и последующая регулировка требуют наличия специальных навыков и профессионального оборудования; стендов, съемников, специнструмента. Поэтому рассмотрим лишь общие принципы, по которым выполняется ремонт и послеремонтная регулировка редуктора, для оценки необходимого объема работ и затрат на приобретение запасных частей.

Устройство редуктора можно просмотреть на следующей схеме:

Разборка редуктора начинается с откручивания гайки хвостовика. Сняв фланец, вынимается ведущая шестеренка с регулировочными кольцами, сальник, маслоотражатель, внутреннее кольцо подшипника. Затем выпрессовываем наружные кольца подшипников. В последнюю очередь разбирают ведущую шестерню и дифференциал. При полной разборке распорная втулка выбрасывается.

Не рекомендуется выполнять описанные выше работы, связанные с разборкой редуктора ВАЗ 2107, ввиду их сложности. Это тот редкий случай, когда не стоит экономить на услугах специалистов.

Чаще всего у этого узла выходят со строя подшипники и главная пара, для которых предусмотрена замена новыми. Следует отметить, что именно главная пара определяет передаточное число.  Существует три стандартных разновидности главной пары, имеющих разное передаточное число. Чем это число больше, тем выше мощность, чем ниже – тем более скоростной редуктор. При замене этих деталей распорная втулка заменяется в обязательном порядке, так как она является одноразовой.

Некоторые автолюбители используют главную передачу как способ тюнинга своих автомобилей. Установив в редуктор ВАЗ 2107 главную передачу, имеющую пониженное передаточное число, они значительно повышают максимальную скорость своего автомобиля. В принципе, передаточное число можно подбирать для всех без исключения заднеприводных автомобилей, руководствуясь лишь собственной потребностью. Самое большое передаточное число — 4,4, имел редуктор автомобиля ВАЗ 2102. Но после того как он был снят с производства, найти главную пару, имеющую такое же передаточное число, стало крайне проблематично.

Не во всех случая ремонт является целесообразным. Для слишком изношенного редуктора заднего моста более выгодна замена на новый полностью. Разница в цене будет компенсирована уменьшением стоимости выполняемых специалистами работ и долговечностью нового узла.

Установка редуктора

После того, как выполнен ремонт или замена вышедшего со строя редуктора ВАЗ 2107, можно приступить к сборке. Все работы выполняются в обратной последовательности: вставляем и прикручиваем редуктор, устанавливаем на место полуоси, прикручиваем к фланцу хвостовика карданный вал.

★ Как узнать передаточное число редуктора ваз | Информация

Пользователи также искали:

сколько зубьев на редукторе ваз 21213, 2121, редуктор, редуктор для дрифта на, какой редуктор стоит на, редуктор заднего моста, таблица, москвич, сколько зубьев на редукторе, передаточное число редуктора ваз 2121, редуктор ваз 2101, редуктор для дрифта на ваз, какой редуктор стоит на ваз 21063, редуктор заднего моста ваз 2103 и 2106 в чем разница, передаточное число редуктора таблица, передаточное число редуктора москвич, сколько зубьев на редукторе ваз 21213, самостоятельное определение, передаточного числа редуктора, ваз, редукторов ваз, редукторы, передаточное число редуктора, редуктор ваз, редукторов, передаточное число, передаточные числа редукторов ваз, как узнать передаточное число редуктора, как узнать, передаточное число редуктора ваз, передаточные числа,

Угловая валковая мельница с вертикальным редуктором

Угловой вал валковой мельницы вертикальный редуктор

Прямоугольные редукторы McMaster-Carr

Эти редукторы с диаметром вала 3/8 дюйма и больше передают более высокие скорости и больший крутящий момент, чем компактные прямоугольные редукторы. Компактные прямоугольные редукторы Для небольшого оборудования и труднодоступных мест , эти коробки передач имеют диаметр 1/4 дюйма и меньшие валы и

Подробнее

Промышленные редукторы Редукторы скорости на продажу eBay

Планетарный редуктор Nema23 с шаговым двигателем 100: 1 для фрезерного станка с ЧПУ НОВИНКА.64,73 доллара. 6 осталось. . Металлический вал редуктора 3 мм / ось для зубчатых колес или шкивов, длина 75 или 120 мм. 6,13 долларов США. 2 продано. . РЕДУКТОР СКОРОСТИ ПРАВОГО УГЛА MOTOVARIO, NMRL-P-090 ~ New Surplus. $ 399.00

Подробнее

Редуктор вальцовой мельницы, Редуктор вальцовой мельницы — Все.

Мощность двигателя редуктора мельницы 0–5000–5000 кВт Входная скорость 0–400–800 об / мин Передаточное число 1,146 / 1 (увеличивающее устройство) Подробная информация о продукте Специальные редукторы привода мельницы с шестерней. Сравнить этот продукт Не сравнивать этот продукт

Подробнее Редуктор для валковой мельницы

/ конический спиральный / параллельный вал.

Горизонтальные редукторы приводятся в движение параллельными валами, а вертикальные редукторы — с помощью спирально-конических шестерен и параллельных валов. Структура представляет собой структуру с одним входом и двумя выходами или структуру с тройным выходом, которая может передавать и распределять мощность двигателя на два или три ролика, которые затем достигают крутящего момента и.

Подробнее

Угловые мотор-редукторы переменного тока — Grainger Industrial Supply

Трехфазные мотор-редукторы LEESON с прямоугольным валом, приобретенные ранее и усиленная коробка передач, и всепозиционная установка, кроме вала вверх.

Подробнее

Самодельная коробка передач на 90 градусов — YouTube

6 июня 2017 Самодельная коробка передач на 90 градусов, сделанная из заднего моста и дифференциала автомобиля. Он будет использоваться на самодельной фронтальной косилке для квадроциклов. #angle #gearbox #lada #VAZ # homemade #DIY #DonnDIY #eestiyoutuber

Подробнее: Donn DIY

Falk ™ Редукторы скорости — прямоугольные / вертикальные приводы.

промежуточных валов в сборе из внутренней стенки корпуса, не повредить зубья шестерни. При некоторых передаточных числах перед снятием других валов необходимо снять шестерню с конической расточкой (шаг 7F).F. Снимите шестерню с коническим отверстием с вала конической шестерни (Рис. 4A Редукторы скорости Falk ™ — прямоугольные / вертикальные приводы.

Подробнее

Редукторы Редукторы Редукторы сверхцентр

Редукторы, коробки передач, редукторы, ПРАВЫЙ УГОЛ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Совершенно новый. Прямой угол Коробка передач Цельная чугунная коробка передач и крышки подшипников Роликовые подшипники

Подробнее

Конический цилиндрический редуктор, косозубый редуктор, промышленный редуктор

Конический редуктор

Конический редуктор.Конический цилиндрический редуктор и цилиндрический редуктор серии H: Отправить запрос Промышленные редукторы с цилиндрическим параллельным валом и коническим цилиндрическим прямым углом AGNEE серии H созданы для удовлетворения требований современных требовательных приложений в среднем и тяжелом секторе рынка силовых передач. .

Подробнее

Amazon: Низкоскоростной электродвигатель Makermotor, 12В.

Makermotor 3/8 «D Валовый электродвигатель с регулируемой скоростью, 12 В постоянного тока, макс. 50 об / мин. 4,6 из 5 звезд 19. 29 $.99. Двигатель BEMONOC для гаражных ворот, 12 В постоянного тока, Реверсивный, под прямым углом, электродвигатель с электроприводом, 45 об / мин, высокий крутящий момент 4,5 из 5 звезд 24. 51,88 доллара США. . Я использую двигатель вместе с регулируемым импульсным управлением для подачи на моей лесопилке. Прекрасно работает! Прочитайте больше.

Подробнее: 15

Червячные редукторы с прямым углом — передаточное отношение: 40: 1.

Редуктор скорости червячной передачи с прямым углом — одинарный редуктор, передаточное отношение 40: 1, центральное расстояние 2,63 дюйма, C-образное перо, входной размер 0,6250 дюйма, выход под левую руку, рама 56C Mi Item # 01119274 Инвентарный номер клиента:

Подробнее

Правая Угловые мотор-редукторы на продажу — eBay

Baldor AC Угловой мотор-редуктор с двумя валами. 138,00 долларов США. $ 40,90 доставка. Смотреть. Редукторный двигатель Dayton 2Z802B AC / DC 1/15 л.с. 115 вольт новый. . Шарико-винтовые передачи Роликовые винты. Промышленные линейные приводы THK. . Электродвигатель Reliance 3 / 4HP и прямоугольный редуктор 30: 1

Подробнее

Номенклатура Falk Rexnord

Тип AFH — Горизонтальные прямоугольные приводы Тип AFX — Вертикальные прямоугольные приводы Тип AR — A-Plus Приводы с горизонтальным параллельным валом Тип AXV — A- Плюс вертикальные приводы с параллельным валом Тип B — Червячные приводы Тип C — Концентрические приводы Привод 1 — гибкая конфигурация Тип DTC — Приводы верхнего конвейера с прямоугольным валом Тип E — Концентрический.

Подробнее

Угловой конический редуктор мощностью 40 л.с. с 3 шпоночными валами 1: 1.

Прямоугольный редуктор с тремя клиновыми валами диаметром 1 дюйм. Корпус из чугуна герметизирован для защиты шестерен и конических роликовых подшипников. В корпусе просверлены и нарезаны резьбы квадрат 4-1 / 4 дюйма с отверстиями 3/8 дюйма. Поставляется без масла ( 1/3 кварты 80-90 Вт) Коробка передач просверлена и нарезана резьбой с одинаковым рисунком болтов на обеих сторонах коробки передач.

Подробнее

Редукторы входной шестерни с чугунным валом, правый редуктор.

Редукторы входной шестерни с чугунным валом, правые Угловые редукторы, редукторы, редуктор 5: 1 Совершенно новая, ВСЕМИРНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ Червячная передача с прямым углом

Подробнее

Высокоскоростные редукторы — ThomasNet

Производитель редукторов, идеально подходящих для приложений с высоким крутящим моментом, большой мощностью или большой осевой нагрузкой.Типы включают в себя параллельные, прямоугольные, планетарные, вертикальные валковые и горизонтальные типы мельниц. Модульная конструкция, универсальные корпуса и оптимизированный профиль зубьев шестерни обеспечивают долгий срок службы и экономичную и эффективную работу.

Подробнее

Серия 2000 Прямоугольные цилиндрические мотор-редукторы Обмен

Зубчатые муфты для мельниц Грин Бэй, Висконсин, США 1-920-593-2444 Прецизионные муфты Huco Dynatork. C-образная поверхность и выступающий входной вал Редукторный двигатель Bauer — встроенные мотор-редукторы Helical2000 Также доступны валы из нержавеющей стали.. Прямоугольные цилиндрические конические зубчатые передачи и мотор-редукторы. Угловые цилиндрические конические редукторы серии 2000

Подробнее

Редукторы для вертикальных мельниц серии MLX, планетарные редукторы

Вертикальные мельницы требуют чрезвычайно высокой номинальной мощности и чрезвычайно удобного использования. Редукторы вертикальных мельниц серии AOKMAN ® MLX, являющиеся ключевым компонентом вертикальных мельниц, используются для передачи мощности, снижения скорости двигателя для достижения скорости вращения, необходимой для мельницы во время процесса измельчения, и поддержки жернова.Высокая осевая сила и частичная радиальная сила, возникающая во время.

Подробнее

Промышленные редукторы — Technidrives

Редуктор для угольной мельницы Конический редуктор с цилиндрической зубчатой ​​передачей, способный воспринимать вертикальную осевую нагрузку вниз. Чугунный корпус, предназначенный для поглощения избыточной вибрации во время работы мельницы. Закаленные и шлифованные шестерни. Диапазон: диапазон мощности от 400 кВт, диапазон передаточного отношения до 25: 1 Размер: от 760 мм до 1000 мм межосевое расстояние. Тип: 8.5 ES / 8.5 EX / 10P (2/3.

Подробнее

Промышленные прямоугольные редукторы от Tolomatic (Tol-O-Matic)

Прямоугольные редукторы Float-A-Shaft® с соотношением 2: 1 и роликовым подшипником с высоким крутящим моментом Максимальный крутящий момент 720 фунт-дюймов (81.4 Нм). Прямоугольные редукторы с передаточным числом Float-A-Shaft® 2,5: 1 с подшипником скольжения с низким крутящим моментом

Подробнее

Редуктор для вертикальной мельницы, редуктор для ветряных турбин, Китай Вертикальный.

Chongqing Gearbox — это китайский производитель редукторов для вертикальных мельниц. Редуктор вертикальной мельницы серии JLX-JLP предназначен для вертикальных мельниц линий по производству цемента и вертикальных среднескоростных мельниц линий по добыче угля. Редуктор серии JLX работает с двухступенчатым приводом. Редуктор для вертикальной мельницы соответствует стандарту JC / T878.4-2001, утвержденному Техническим комитетом по стандартизации в промышленности строительных материалов.

Подробнее

Конический цилиндрический редуктор и цилиндрический редуктор

Производители цилиндрических цилиндрических редукторов с прямым углом, конических редукторов, косозубых редукторов, передаточное число 1,2 — 637: 1, входная мощность от 0,61 кВт до 5,000 кВт, крутящий момент до 117,000 Нм

Подробнее

Производители редукторов Прецизионная коробка передач Ondrives, США. США

Доступны с передаточным числом от 1: 1 до 40: 1 и значениями крутящего момента до 62 Нм. Редукторы с прямым углом. Наши прямоугольные редукторы Bevel T оснащены валом, проходящим через обе стороны в форме буквы «T».Этот прочный проходной вал вращается с обоих концов одновременно. Также доступен с одним выходным валом. Доступны в соотношении от 1: 1.

Подробнее

Вопрос о прямом угловом приводе трансмиссии — Практик. Машинист

30 декабря 2013 г. Помимо сложности получения прямоугольного привода для трансмиссии, если бы вы использовали конические (угловые) шестерни, направление ведомого вала было бы обратным. направление ведущего вала. При этом, на мой взгляд, проще всего было бы найти промышленную коробку передач 90 градусов 1: 1.

Подробнее

Конические мотор-редукторы серии K Редукторы, прямоугольные.

Редукторы с параллельным валом серии ZY; Прямоугольные редукторы серии DY; Редукторы для ковшовых элеваторов серии ВК; Редукторы для кромочных фрез серии MBY / MBYX; Редукторы вертикального фрезерования серии MLX; Модульные зубчатые редукторы для тяжелых условий эксплуатации серии DP, DR; ZLYJ / ZSYJ, редукторы экструдеров серии SZ; Циклоидальная коробка передач. Циклоидные редукторы серии X / B / JXJ; Серия WB Micro.

Подробнее

Apex Dynamics, США

Приводной вал с передаточными числами 1, 2, 3, 4, 5 и 1. 5 для точного управления несколькими осями. Высокая радиальная нагрузка за счет конических роликовых и радиально-упорных подшипников.

Подробнее

Прямоугольный редуктор Червячный редуктор Крутящий момент.

Корпуса угловых редукторов SW-1, SW-5 и RAB-1 отлиты из литого стекла и заполнены стекловолокном, что делает их чрезвычайно прочными и устойчивыми к агрессивным средам. Теперь для миниатюрного прямоугольного винтового редуктора предлагается дополнительный металлический корпус. В трансмиссии крутящего момента есть угловая коробка передач и редуктор скорости, соответствующие вашим потребностям.Если мы этого не сделаем, мы изменим или спроектируем редуктор скорости для вашего.

Подробнее

Производители планетарных редукторов Torkdrive

Планетарные редукторы

отличаются компактной конструкцией, небольшим объемом, легкостью, широким диапазоном передаточных чисел, высокой эффективностью движения и т. Д. Диапазон крутящего момента: до 2600000 Нм. Номинальная входная мощность: от 0..4кВт до 212934кВт. Передаточное число: от 25 до 4000. Исполнение редуктора: рядный, угловой. Конфигурация: Монтажное решение: на фланце, на лапах, на валу

Подробнее

Производители планетарных редукторов Torkdrive

Р-ланетная коробка передач отличается компактной конструкцией, небольшим объемом, легкостью, широким диапазоном передаточных чисел, высокой эффективностью движения и т. Д.Диапазон крутящего момента: до 2600000 Нм. Номинальная входная мощность: от 0..4кВт до 212934кВт. Передаточное число: от 25 до 4000. Исполнение редуктора: рядный, угловой. Конфигурация: Монтажное решение: на фланце, на лапах, на валу

Подробнее

МОДЕЛЬ 1 OOOA, 1200, 1800 — Amarillo Gear Company

2.8 Снимите прокладку нижнего подшипника (470) с вертикального вала (400). 2.9 При замене цилиндрических шестерен масляного насоса снимите. прямозубая цилиндрическая шестерня вертикального вала (304) и шпонка. Можно использовать мягкий молоток, чтобы постучать по цилиндрической шестерне, чтобы она начала двигаться по цапфе. 2.10 Если шестерня заменяется, снимите болты, крепящие шестерню к опоре шестерни.

Подробнее

Вальцовые мельницы Шлифовальные мельницы Williams Crusher

3. Внешний редуктор: Внешний прямоугольный редуктор исключает повреждение коробки передач от тепла и загрязнения продукта. Снятие коробки передач с салазок позволяет заменить главный вертикальный вал. 4. Коэффициент уменьшения: бесконечный диапазон изменения при сохранении размера продукта. Williams регулирует скорость измельчения мельницы как прямую функцию системы управления.

Подробнее Коническо-цилиндрический редуктор

— вал отбора мощности

13 ноября, 2019 Конические цилиндрические редукторы и цилиндрические редукторы серии Ever-Power EP предлагают параллельный вал и прямоугольный редуктор, а также их можно использовать в сложных условиях эксплуатации в средней и тяжелой промышленности. рынок передачи энергии. Они могут иметь прямоугольные ящики для оборудования в одной горизонтальной плоскости или горизонтальный входной вал по отношению к вертикальному восходящему или нисходящему валу.

Подробнее

Крепление под прямым углом — Sherline Products

Поворотный стол часто используется в вертикальном положении для удержания оправка при нарезании зубчатых колес или сверлении отверстий по внешней стороне детали.Он разработан для использования вместе с регулируемой прямоугольной задней бабкой P / N 3702 в этом качестве. Все монтажное оборудование входит в комплект.

Подробнее

Редукторы — производитель конических цилиндрических редукторов из Коты

Эти редукторы разработаны в соответствии с международными стандартами качества для увеличения срока службы и высокой энергоэффективности. Червячный редуктор, редуктор с косозубой передачей, коническая косозубая коробка передач, линейная косозубая коробка передач, косозубая коробка передач для крана, планетарная коробка передач, косозубая коробка передач с параллельным валом, редуктор скорости на валу и т. Д.

Подробнее

Отрасли применения редукторов

Диапазон: Технические характеристики: Характеристики: Основные области применения: Основные отрасли: Диапазон мощности до 5500 кВт, диапазон передаточного числа до 650/1: Стальные спирально-конические шестерни из закаленной и полированной стали для передачи крутящего момента между правыми Угловой вал на первой ступени и трансмиссия другой ступени через косозубые шестерни

Подробнее

Редукторы с косозубой зубчатой ​​передачей Перекрещенные косозубые зубчатые передачи

Прямоугольные косозубые зубчатые передачи

серии E (модели E и EA) имеют различные передаточные числа (от 1: 1 до 40: 1) и размеров входного / выходного вала, что упрощает поиск модели, подходящей для ваших нужд. Все редукторы с перекрестными осями обеспечивают высокий КПД (до 94% при 1000 об / мин) и низкий

Подробнее

Планетарные редукторы Torkdrive

Планетарный редуктор, мотор-редуктор Широко используется для всех видов промышленного применения: 1. Возможность установки фланца, опоры или вала монтажные решения; 2. Конструкция низкоскоростного вала: цилиндрический со шпонкой, шлицевой, полый со стяжной муфтой или полый шлицевый вал; 3. Высокий стандарт качества изготовления, двигатель соответствует стандарту IEC, высокая и надежная работа; Номинальное передаточное число согласно R40 / 3 (3.15.

Подробнее

Редуктор с прямым углом, 40 л.с., со шлицевым валом.

, 40 л.с., угловой конический редуктор с крестообразным шлицем на валу CW / CW 1: 1 — 149,90 долларов США. Описание: Прямоугольный редуктор с валом с поперечным отверстием 1 дюйм и валом со шпонкой 1 дюйм. Чугунный корпус герметичен для защиты шестерен и конических роликовых подшипников. В корпусе просверливается и нарезается резьба квадрат 4-1 / 4 дюйма с отверстиями 3/8 дюйма. Поставляется без масла (1/3 кварты 80-90 Вт) Коробка передач просверливается и нарезается одним и тем же болтом

Подробнее

Приводы — онлайн

3 февраля 2005 г. 1.) Прямой угол по сравнению с параллельным валом. Если диски смонтированы на опорной раме, то есть. двигатель и редуктор установлены на несущей раме, соединенной гибкой муфтой, типичной для приводов с валом, мы указываем угловые приводы, потому что они занимают меньше места. Клиновидные ременные передачи являются исключением.

Подробнее

Дешевый планетарный редуктор, производитель прецизионных редукторов.

wplf60 Прецизионный планетарный редуктор с прямым углом Краткие сведения Расположение зубчатых колес: Планетарный выходной крутящий момент: 1,8-1750 Н.м Номинальная мощность: 0,06-16 кВт Скорость на входе: Больше

Двигатели

ML l Насосы

Двигатель

ML — ведущий источник в Луизиане для вертикальных осевых насосов с высоким расходом и переносных дизельных насосов высокого давления для тяжелых условий эксплуатации Toggle navigation 800-960-0068

Подробнее

Продажа новых бывших в употреблении редукторов скорости и мотор-редукторов.

Продажа новых и б / у редукторов скорости. Savona Equipment — оптовый поставщик закрытых зубчатых передач, предлагающий широкий ассортимент редукторов, редукторов, редукторов и мотор-редукторов, а также опыт, позволяющий выбрать лучший из них для ваших требований.Мы будем покупать, продавать и отправлять ваши запасы редукторов скорости в нескольких стандартных конфигурациях с широким диапазоном доступных соотношений для обеспечения максимума.

Подробнее

редуктор редуктор гранулятора

Продукты CPM | Команда Агротех

Червячные редукторы Производитель и поставщик, мы специализируемся на: редукторах, червячных редукторах, редукторах, червячных передачах, электродвигателях, вариаторах скорости, редукторных двигателях, редукторах, циклоидальных передачах, планетарных редукторах, винтовых передачах

Получить цену
Цилиндрический редуктор для грануляторов, цилиндрический редуктор для грануляторов…

Гранулятор CPM «Концепция редуктора» делает машину исключительно эффективной и компактной. Установленный двигатель может передавать свою энергию непосредственно установленным роликам и умирает. Концепция редуктора CPM также позволяет устанавливать общедоступные высокоэффективные двигатели с высокой номинальной мощностью.

Получить цену
Китайская трансмиссия для мельниц сахарного тростника (планетарного типа) — Китай …

Китай предлагает новую конструкцию машины для производства гранул из рисовой шелухи из сосновой древесины с большим редуктором, узнайте подробную информацию о китайской пеллетной мельнице, древесной пеллетной мельнице из Китая., ООО

Получить цену
Конический цилиндрический редуктор KAF127 — мотор-редуктор, частота вращения …

Процедура ремонта и капитального ремонта коробки передач Первоначальная проверка. При получении в помещении DCL коробка передач идентифицируется, бронируется, фотографируется, а муфты и другие приспособления удаляются. В нашем отчете указывается общее состояние привода, измеряются и регистрируются концевой зазор и люфт.

Получить цену
, как проложить 3-дюймовую трубу для гранул через мою 8-дюймовую существующую…
Конический редуктор

с прямым углом — хороший выбор для грануляторов. Поскольку мотор-редуктор с прямым углом имеет высокую рабочую нагрузку по сравнению с мотор-редукторами других типов. Обычно электрическая коробка передач 5.5Kw, подходящая выходная скорость в качестве фактического спроса.

Получить цену
Самодельная коробка передач на 90 градусов — YouTube

· В этом видео показан редуктор с системой контура на интегральной схеме и масляный насос на нашем грануляторе CPM 9950-14.Его однокомпонентный, моноблочный, чугунный редуктор предназначен для непосредственного …

Получить цену
Мы несем запчасти для ваших молотковых и пеллетных мельниц

Наша высококачественная пресс-гранулятор с редукторами мирового класса и 3-фазными двигателями с повышенным КПД. Матрица и ролики из высококачественной инструментальной стали. Загрузочный бункер с противомостовой технологией (с зубчатым приводом) для плавной подачи сырья. Панели контроля качества для бесперебойной и простой работы…

Получить цену
Конический цилиндрический редуктор KAF127 с адаптером двигателя AM…

Редуктор для грануляторов. Забота о редукторе гранулятора очень важна, даже если вы знаете, где купить новый, поскольку таким образом срок его службы можно увеличить вдвое. Откройте редуктор гранулятора, и вы обнаружите, что редуктор погружен в масло. В отличие от обычного масла, этот специальный вид масла может смазывать зубья шестерен, поэтому металл-к . ..

Получить цену
производитель редукторов, червячные редукторы, шестеренчатые редукторы…

ПЕЛЛЕТНАЯ МЕЛЬНИЦА FEEDMAX G9 Точно настроенная конструкция, обеспечивающая высокоэффективное гранулирование. Серия G9 сочетает в себе лучшие современные технологии производства гранул с проверенными функциями нашего давно зарекомендовавшего себя семейства грануляторов с шестеренчатым приводом, предлагая самую высокую производительность на кВтч в своем классе. НАДЕЖНОСТЬ И ПРОСТОТА ОБСЛУЖИВАНИЯ Прецизионная винтовая одинарная передача

Получить цену
Пеллетная мельница | CPM Asia

· Самодельная коробка передач на 90 градусов из заднего моста и дифференциала автомобиля.Он будет использоваться на самодельной фронтальной косилке для квадроциклов. # угол # коробка передач # лада # ВАЗ # самоделка # своими руками #DonnDIY #eestiyoutuber

Получить цену
Ремонт и капитальный ремонт коробки передач — Процедура — DCL Engineering

Целью этого проекта является разработка редуктора для старшего станка по производству окатышей и проект типа НИОКР (НИОКР). Эта машина используется для производства гранул, которые являются кормом для животных. В настоящее время …

Получить цену
Гранулирование | CPM

Получите лучшие предложения на пеллетную мельницу, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите ваши любимые бренды … Электрическая машина для производства пеллет для куриного корма, 220 В, 3 мм, пеллеты, Indus. 963,50 долларов. Было: Предыдущая цена 1025,00 $. 3-миллиметровая машина для производства пеллет для куриного корма Машина для производства кормов для животных Кормовой пресс 220V.

Получить цену
Ремонт и восстановление редуктора пеллетной мельницы в Калифорнии

Услуги редуктора для грануляторов, Калифорния. Мы можем отремонтировать и отремонтировать вашу коробку передач California Pellet Mill за небольшую часть стоимости покупки новой и сэкономить вам время простоя, независимо от марки или модели или даже если они устарели. Каждый редуктор California Pellet Mill проходит один и тот же 9-этапный процесс для обеспечения точности и согласованности.

Получить цену
Шестерни | Коробка передач | Гидравлический | Насос — National Gear Repair Inc

Грануляторы для производства комбикормов … Он сочетает в себе лучшие современные технологии производства гранул с проверенными функциями нашего давно зарекомендовавшего себя семейства грануляторов с шестеренчатым приводом и предлагает самую высокую производительность на кВтч в своем классе.Серия доступна в моделях G7, G9 и G12.

Получить цену
Процесс гранулирования — CPM

Процесс гранулирования начинается с бункера (рис. 1, поз. 1), в котором хранится заторная смесь. Оттуда затор самотеком поступает в гранулятор (рис. 1, поз. 2). Эта машина обычно располагается на первом или основном уровне рабочего этажа. Горячее экструдированное сусло (гранулы) под действием силы тяжести стекает в…

Получить цену
Самодельная мельница для производства древесных гранул, одобренная CE, сделайте свою собственную древесину…

· редуктор guomao. В каких отраслях используются ваши редукторы9 A: Каков гарантийный срок вашей продукции9 A: Древесный гранулятор Redhcer. BWD серия Guomao марка циклоидный редуктор смесителя с циклоидальным приводом. Редуктор скорости отделки Guomao Hard Finishing. Главный вал использует смазку трансмиссионного масла коробки передач, снижает температуру вала guomzo, улучшает …

Получить цену
Как выполнять техническое обслуживание редуктора гранулятора

Wood Pellet Machine, Гранулятор для гранулирования, Производитель / поставщик пресса для древесных гранул в Китае, предлагает Редуктор для редуктора сосновых опилок Автоматическая машина для смазки древесных гранул, Гранулятор для кормления Tilapia Mossambica 40 кг / ч в Нигерии, Гранулятор для гранул с плавающим кормом 30 кг / час во Вьетнаме и так далее.

Получить цену
Коробка отбора мощности от 1000 до 540, коробка отбора мощности от 1000 до 540 Поставщики …
Смазка коробки передач

для грануляторов использует байпасную систему водяного охлаждения, чтобы избежать слишком высокой температуры масла, что значительно увеличивает срок службы внутреннего подшипника. 6. Редукторный привод гранулятора усиленный 3-х ступенчатый. 7. Матрица пресса-гранулятора из нержавеющей стали с высокой износостойкостью и высокой производительностью.

Получить цену
Китай предлагает новый дизайн большой коробки передач из рисовой шелухи из соснового дерева…

Редуктор шестеренчатый. Если у вас немного не хватает мощности, когда ваша мельница становится горячей, и вы действительно хотите делать хорошие твердые гранулы, то вот ваш ответ. Это устройство изменит передаточное число вашей коробки передач с 3: 1 до 5,75: 1. Вал диаметром 1 3/16 дюйма имеет длину 1 1/2 дюйма. Соедините первичный вал и шкив двигателя.

Получить цену
угловой редуктор для гранулятора. 5,5 кВт электродвигатель …
Производитель / поставщик редукторов электроэнергии

, список производителей и заводов редукторов электроэнергии в Китае, быстро найдите квалифицированных китайских производителей редукторов, поставщиков, фабрики, экспортеров и оптовиков на сайте Made-in-China.com.

Получить цену
Пеллетный завод из биомассы 1,5-2 т / ч -, завод, производитель …

Конические цилиндрические редукторы KAF127: … KAF127 Угловые цилиндрические редукторы со сплошным валом на выходной лапке и на фланце Конический редуктор с конической зубчатой ​​передачей и соединительным фланцем адаптера двигателя IEC. … Мотор-редуктор серии KAF со спиральным коническим редуктором для древесных грануляторов, грануляторов опилок, питателей гранул и т. Д.

Получить цену
laizhou chengda машины серии MKL красная белая сосна…

· Оборудование для производства древесных гранул. Редуктор серии S Редуктор Guomao с цилиндрической червячной передачей. Высокостандартная модульная конструкция 2. Компактность Благодаря адаптированному принципу планетарного датчика, входной и выходной валы находятся в одном центре оси, это 3. Длительный срок службы…

Получить цену

VAZ Logo Мужские шерстяные шапки Snapback Военная кепка Плоская шляпа Новинка Кепки Мужские аксессуары

Мужские шерстяные шапки с логотипом ВАЗ Snapback Военная кепка Плоская шляпа Новинка Кепки

VAZ Logo Men Women Hat Snapback Military Cap Custom Hat Fit Caps: Clothing.Купить VAZ Logo Men Women Hat Snapback Military Cap Кепки на заказ: покупайте мужские модные бренды с БЕСПЛАТНОЙ доставкой ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Материал: 100% вымытый простой хлопок. . Классический и качественный дизайн. . из мягкого дышащего материала для оптимальной посадки. . ЕДИНЫЙ РАЗМЕР Подходит для большинства с регулируемой застежкой на ремешке (до 7 1/2). . Армейская кепка из хлопкового твила. Информация о доставке: . ASIN: B07W8V3J51. . Дата первого размещения: 7 августа 2019 г. СДЕЛАЙТЕ УДИВИТЕЛЬНЫЙ ПОДАРОК: Скоро дни рождения и праздники? Эти идеальные шляпы, доступные во множестве разных стилей и образов, станут отличным подарком вашим друзьям и близким! Превосходный дизайн отлично подходит для любого сезона и гарантирует надежную, аккуратную и удобную посадку каждый раз.7-15 рабочих дней в США по USPS. . . .





VAZ Logo Мужские шерстяные шапки Snapback Военная кепка Плоская шляпа Новинка Кепки

Это уменьшает колебания ветра и движения. Вопросы безопасности — Детали шасси высшего качества от мирового лидера в области автомобильных систем безопасности, которые соответствуют или превосходят характеристики оригинального оборудования. Закатное освещение F9870-80 Крепление заподлицо с белыми акриловыми плафонами для линз, ранранн. Бесшовные однотонные, однотонные, длиной до щиколотки, без ног, леггинсы, колготки, штаны.Винты с шлицевой головкой — это полые, а не конические. Купите женские пляжные тапочки eleganceoo Летние шлепанцы с блестящими ремешками Платформы Вне помещения обуви: покупайте все остальное от ведущих мировых брендов в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при соответствующих критериях покупки, легкая одежда плотностью 240 г / м2, идеально подходящая для лета или круглогодичного ношения, кожаный ремень Diesel Mens Shoot Ii , Купите молдинг передней стойки лобового стекла Dorman 926-451 для некоторых моделей Ford Explorer: окно — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите плетеную линию сцепления Pro Braking PBC1044-BLU-GOL (синий шланг и банджо из нержавеющей стали): кабели сцепления и Линии — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок.Более длинные изогнутые ручки обеспечивают дополнительное усилие и больший комфорт. Толстовка с капюшоном для мужчин с 3D принтом, космонавты с ракетами, толстовки для женщин, пуловер с капюшоном. поэтому он очень экономичен и удобен для замены, комплект фланцевого соединения подходит для двигателя NEMA Frame 143TC / 145TC подходит для прямого привода с прямым углом редуктора скорости червя межцентровое расстояние 2, мужская мужская обувь Lacoste Figuera 3 SRM Off White, повседневная обувь Behype Mens 2in1 толстовка из поло с длинным рукавом приключение R-0663, сетка и лента в горошек имеют более оливковый оттенок, а красный также приглушен.Шерсть мериноса отлично подходит для чувствительной кожи — от детской одежды до одежды для взрослых. «Точно так, как описано, с быстрой доставкой в ​​Великобританию как раз к нашей свадьбе. HFSST Рождественские новогодние украшения в виде медведя. Летние плавки из слоновой кости; пляжные шорты. Персонализированы с инициалами по вашему выбору и доступны как на белом, так и на черном фоне. с идеей объединения прекрасных культур мира, это щедрый бренд, поэтому, пожалуйста, оставайтесь в пределах текущего диапазона веса вашего ребенка; Таблица размеров ниже: Мужская спортивная обувь KUNAW Fashion на шнуровке с легким сетчатым узором Верхняя дышащая нескользящая мягкая Подошва Обувь для ходьбы Баскетбольные кроссовки на воздушной подушке Тренажерный зал для спорта на открытом воздухе. и несколько других особых запросов. Ткань искусственного трикотажа Узор Кремовый грунт разноцветный цветочный Длина 2300 см Ширина 1500 см Повтор 64 см Состояние. Стирать вручную или в машине при 30 градусах, WM & MW женский кардиган негабаритных зимних теплых модных лоскутных длинных вязаных пальто с шалью, свитера, верхней одежды, стопки или бутылок с водой или безалкогольными напитками или 10 бутылок вина. Многие утверждают, что они водонепроницаемы. Поставляется с дизайном с полимерным верхом с обеих сторон металлической подвески, топом-бюстье с корсетом из искусственной кожи FUT Womens Waist Body Shaper, носками Fox Racing 8 ‘Trail Socks — 2018 L / XL Black: Одежда, применимые модели: 26-28 дюймов.Алюминиевый сплав премиум-класса и открытая конструкция обеспечивают воздушный поток и охлаждение ноутбука. 14kwgp14k Желтые серьги с полированным кубическим цирконием 3 мм с пирсингом. но и хороший подарок друзьям. Гладкая кожа гладкая и изысканная.

Резиновый шланг радиатора epdm 3/4 «

Резиновый шланг радиатора Benz 2035011182 — Mfrbee.com

Название продукта Резиновый шланг радиатора Benz 2035011182 Материал Технология EPDM Экструзия Средняя охлаждающая жидкость или температура воды -40 ° C ~ 130 ° C и -60

Производители резиновых шлангов радиатора
— Купить качественный радиатор

3 CN Ad КОНТАКТЫ ПОСТАВЩИКА горячие продажи авто epdm резиновый шланг для радиатора производители 4-дюймовый резиновый шланг / силиконовый шланг для гоночных автомобилей / производители охлаждающей жидкости радиатора

Выпускной шланг радиатора, выпускной шланг радиатора Поставщики и

Alibaba.com предлагает 436 выпускных шлангов для радиаторов. Примерно 22% из них — резиновые шланги. Доступен широкий выбор вариантов выпускных шлангов радиатора

Китай Шланг радиатора, Шланг радиатора Производители, поставщики |

Китайские производители шлангов для радиаторов — выберите высококачественные шланги для радиаторов 2019 года по лучшей цене от сертифицированных китайских производителей радиаторов, китайские шланги для радиаторов

, шланги для радиаторов охлаждающей жидкости, поставщики и

Alibaba. com предлагает 6 447 продуктов для шлангов для радиаторов.Около 52% из них — резиновые шланги. Широкий выбор вариантов шлангов радиатора охлаждающей жидкости:

Шланг радиатора по лучшей цене в Индии

Здесь вы найдете подробную информацию о ценах компаний, продающих шланги радиатора. Получите информацию о поставщиках, производителях, экспортерах, продавцах шлангов радиатора для покупки в

Шланг радиатора Iveco Stralis 41271761 Фотографии продуктов, шланги турбонагнетателя Iveco

, шланги интеркулера, шланги радиатора, силиконовые шланги, резиновые шланги, шланги EPDM, воздушные шланги, заборный шланг, автозапчасти Участник сайта 3 года Ho

резиновый пищевой шланг — Купить Качественный резиновый пищевой шланг на м.alibaba

3 CN Ad КОНТАКТЫ ПОСТАВЩИК 2-дюймовый гибкий шланг радиатора epdm резиновый гофрированный шланг тканевый обернутый резиновый сильфон гибкий шланг 2,40 — 4,00 долл. США / Piec

【шланги_радиатора _ шланги_радиатора_

82030135 ШЛАНГ РАДИАТОРА 259 мм, внутренний диаметр 50,00 мм, 50,00 мм , SAE J20R4 КЛАСС Новинка. Holland parts T6050, T6030, T6060, T6070, TS125A, TS6

1664111 Шланг радиатора для грузовика VOLVO, резиновый шланг Volvo, резиновый

вязаный шланг 0,30 — 0,50 долларов США / шт. шланг epdm резиновый гофрированный шланг тканевый обернутый резиновый сильфон

Шланг радиатора для грузовиков, Шланг радиатора для грузовиков Поставщики и

Alibaba.com предлагает 2,781 шлангов для радиаторов для грузовиков. Около 43% из них — резиновые шланги, 1% — пластиковые трубки. Широкий выбор грузовых радиаторов

Купить Шланг резиновый Шланг радиатора ваз 2101-1303090 для России

2018412-Шланг резиновый Шланг радиатора ваз 2101-1303090 для рынка России Шланг радиатора ВАЗ 2101-1303090 для рынка России 1. Материал: EPDM, NBR , SILICO

Купить шланг радиатора Volvo N 10 1665082 — xj-parts-com

шланги турбонагнетателя, шланги интеркулера, шланги радиатора, силиконовые шланги, резиновые шланги, шланги EPDM, воздушные шланги, впускной шланг, автозапчасти Участник сайта 3 года Ho

Комплект силиконовых шлангов радиатора для Ford Focus ZX3 / ZX5 05-3 шт.

Похожие запросы: шланг радиатора great wall шланг радиатора epdm радиатор rubber3.Звоните: 0086021 61620639 4.Skype:lisa.li170

Основные продукты:, Воздухозаборный шланг Шланг радиатора,

Найдено 0 совпадений для «FORD 4375188 Шланг радиатора». Рекомендуемые производители для «Шланг радиатора»: febi-bilstein 28616

Индийский поставщик шлангов радиатора, уплотнителей и дверных уплотнителей

Gold Seal, Мумбаи ‿Индийский производитель, экспортер, поставщик широкого спектра автомобильных запчастей, таких как экструдированные резиновые изделия, шланги радиатора, уплотнители

Durable Flexible Поставщики шлангов радиатора, все качественные прочные

Прочные гибкие шланги радиаторов, Каталог поставщиков прочных гибких шлангов радиаторов — Найдите множество поставщиков долговечных гибких шлангов радиаторов, производителей,

Поставщики шлангов радиаторов, производитель, дистрибьютор,

Alibaba предлагает 925 поставщиков шлангов для радиаторов, и радиаторные шланги Производители, дистрибьюторы, фабрики, компании.Есть 436 OEM, 390 ODM, 55 Self

Шланг радиатора 3904 Gates Coolant 7550413 7750413 Genuine Top

2017817 — Более длительный срок службы, чем EPDM (резина) с нашим радиатором Газовая пружина, OEM шланг радиатора и цены на радиатор3. Образец электронного подтверждения; 4. Образец

Шланг радиатора автомобиля | eBay

Найдите отличные предложения на eBay для шланга радиатора автомобиля в строительных материалах и инструментах. Делайте покупки с уверенностью.

шланг радиатора гоночного автомобиля — Купите качественный радиатор гоночного автомобиля

Китайский производитель EPDM резина различных спецификаций 2 дюйма 3 дюйма химический 4-дюймовый резиновый шланг / силиконовый шланг гоночного автомобиля / производители охлаждающей жидкости радиатора

Редуктор шланга радиатора, Редуктор шланга радиатора Поставщики и

Алибаба.com предлагает 780 редукторов для шлангов радиаторов. Около 1% из них — это трубопроводная арматура, 1% — редукторы. Широкий ассортимент шлангов для радиатора

Шланг для резиновой пыли оптом, Поставщики резиновой пыли — Alibaba

20101216-резиновый шланг для пыли, Найдите качественный резиновый шланг для пыли и Купите резиновый шланг для пыли у надежных глобальных поставщиков резиновых шлангов для пыли с мобильного сайта на m.alibaba .com

Шланги радиатора, Поставщики и производители шлангов радиатора в

Alibaba.com предлагает 26 127 продуктов из шлангов радиатора.Около 47% из них — резиновые шланги, 1% — садовые шланги и катушки и 1% — гидравлические части. Шланг промышленного радиатора

в калгари

4375188, FORD 4375188 Шланг радиатора для FORD

Добро пожаловать на Autopoartoo.com, Присоединяйтесь бесплатно | Войти Главная Товары Найдено 0 совпадений для «FORD 4375188 Шланг радиатора» Рекомендуемые производители для

4618778, FIAT 4618778 Шланг радиатора

купить FIAT 4618778, Шланг радиатора 4618778, найти производителей FIAT 4618778, Шланг радиатора 4618778 для запроса цен на 17vin.net

【radiator_hoses】 _radiator_hoses_
Улица

Адрес: Промышленный район Юнань, Люян, Хунань. Китай (завод) CityVOLVO Шланг радиатора 20542213,3979793,14618182,14631951 Номер OEM / Модель:

Шланг радиатора автомобиля | eBay

Найдите отличные предложения на eBay для шланга радиатора автомобиля в строительных материалах и инструментах. Делайте покупки с уверенностью.

Шланг радиатора Epdm, Поставщики шланга радиатора Epdm и

Alibaba.com предлагает 3633 изделия шланга радиатора epdm. Около 57% из них — резиновые шланги, 1% — гидравлические части.Широкий выбор радиаторов epdm

7693845, LANCIA 7693845 Шланг радиатора для FIAT, LANCIA

Добро пожаловать на Autopoartoo.com, Присоединяйтесь бесплатно | Войти Домой Товары Найдено 0 совпадений для «LANCIA 7693845 Шланг радиатора» Рекомендованные производители

Шланг радиатора по лучшей цене в Индии

Здесь вы найдете подробную информацию о ценах компаний, продающих шланги радиатора. Получите информацию о поставщиках, производителях, экспортерах, продавцах шланга радиатора для покупки в

Шланг радиатора 7586744 7586744, Китайские автозапчасти, купите 7586744

Шланг радиатора 7586744 7586744 у поставщиков Китая на Gasgoo.com Мы всегда идем впереди шланга радиатора, силиконового шланга, масла

Steiger Performance — Встроенный датчик температуры шланга радиатора

Это позволит вам вставить датчик температуры в шланг радиатора. Это может быть полезно, если вы хотите добавить дополнительную температуру воды.

Редуктор для шланга радиатора, Поставщики редуктора для шланга радиатора и

Alibaba.com предлагает продукты для редуктора для шланга радиатора 780. Около 1% из них — это трубопроводная арматура, 1% — редукторы.Широкий ассортимент шлангов радиатора

5983725, FIAT 5983725 Шланг радиатора для FIAT

Добро пожаловать на Autopoartoo.com, Присоединяйтесь бесплатно | Войти Домой Товары Найдено 0 совпадений для «FIAT 5983725 Шланг радиатора» Рекомендуемые производители для

ABAKUS-Шланг радиатора-Сторонние продукты — Yiparts

Дешевые колготки для шлангов, Купите качественный комплект бамперов непосредственно из Китая быстроразъемные соединения шлангов Поставщики: Горячие Распродажа! OEM 100% силикон Samco Sport Silicone

7699259, FIAT 7699259 Шланг радиатора для FIAT, LANCIA

Добро пожаловать в Autopoartoo.com, Присоединяйтесь бесплатно | Войти Главная Товары Найдено 0 совпадений для «FIAT 7699259 Шланг радиатора» Рекомендованные производители для

FJ60 ШЛАНГ РАДИАТОРА, РАДИАТОР К ТРУБЕ — TPI 4 × 4 Landcruiser Parts

Обзоры Отзывов пока нет. Будьте первым, кто оставил отзыв на «ШЛАНГ РАДИАТОРА FJ60, РАДИАТОР К ТРУБЕ». Вы должны войти в систему, чтобы оставить отзыв. Поделиться

Черный резиновый шланг радиатора 1665082 Для, Черный резиновый радиатор

Alibaba.com предлагает 0 Черный резиновый шланг радиатора 1665082 для товары. К сожалению, совпадений не найдено в Товары для Шланг радиатора Black Rubber 1665082 fo

шланг радиатора нижний — Купить Шланг радиатора нижний на m
Шланг радиатора

нижний продукты ниже Промышленный шланг — шланг воздушного компрессора Не ​​заинтересованы в вышеперечисленных продуктах? ЗАПРОС НА ПОКУПКУ Нижний патрубок радиатора

1085688,1 085 688 Шланг радиатора для FORD

200338-Деталь: Шланг радиатора OE: 1 085 688 Единица: Шланг радиатора Каталог: Охлаждение двигателя Марка: FORD Описание: Focus 99 08/98 PCS International

Купить Шланг резиновый Шланг радиатора ваз 2101-1303090 для России

2018412 резиновое изделие на заказ для люверсов i.r.p. Industrial Rubber ltd Резиновый шланг 2101-1303090 для российского рынка Шланг радиатора Ваз Изображения Se

Трубы для шлангов для радиаторов оптом, Поставщики шлангов для радиаторов —

Alibaba.com предлагает 8 015 продуктов для шлангов для радиаторов. Около 53% из них — резиновые шланги, 1% — пластиковые трубки, и 1% — системы и детали ОВК

Шланг радиатора охлаждающей жидкости 4m516k863be 1496238 1374658, охлаждающая жидкость

Alibaba.com предлагает 0 Шланг радиатора охлаждающей жидкости 4M516K863BE 1496238 1374658 продуктов. К сожалению, совпадений не найдено в продукции для шланга радиатора охлаждающей жидкости 4M5

экструдированные шланги радиатора — экструдированные шланги радиатора в продаже

Название: шланг радиатора верхний экструдированный резиновый шланг Характеристики: 1.они стабильны в объеме .. промышленный алюминиевый профиль, расположенный в Jiangyin,

Основные продукты:, воздухозаборный шланг, шланг радиатора,

Прозрачный шланг для harleydavidson vrod vrsc Прозрачный шланг радиатора, который позволяет видеть, как течет охлаждающая жидкость, при этом светясь как лавовая лампа. Также поставляется в комплекте со шлангом радиатора UV

| eBay

Найдите отличные предложения на eBay для шлангов радиатора в шлангах и зажимах. Делайте покупки с уверенностью.

Производители редукторов | Поставщики редукторов скорости

Список производителей редукторов

Напротив, они выполняют две функции: снижение скорости вращения от источника до более управляемых скоростей и одновременное увеличение крутящего момента за счет согласованных усилий шестерен, поэтому выходную мощность можно использовать для ремонта , фрезерование и многие другие процессы.

Хотя редукторы скорости используются в нескольких отраслях промышленности, наиболее распространенными отраслями, в которых они применяются, являются аэрокосмическая, автомобильная, погрузочно-разгрузочная промышленность, строительство, производство продуктов питания и напитков, отдых, нефть и газ, а также текстильная промышленность. Конкретные области применения, которые они обслуживают, включают конвейеры, насосы, печатные машины, компрессоры, оборудование для автоматизации, генераторы и робототехнику, металлургию, а также горнодобывающую и строительную технику.


Редукторы скорости — DieQua Corporation

История

Первым человеком, который когда-либо записал описание чего-либо вроде редуктора, был мусульманский эрудит по имени Исмаил аль-Джазари.В книге, которую он написал около 1206 года нашей эры, под названием «Книга знаний об изобретательных механических устройствах», аль-Джазари рассказал о механизмах коробки передач.

После этого никто толком не говорил и не пытался использовать коробки передач до 19 века. Это началось в 1817 году, когда британская производственно-инженерная компания Watt & Boulton Engine разработала коробку передач с двумя шестернями и регулятором скорости вращения. Примерно 60 лет спустя, в 1881 году, инженеры французской компании de Dion-Bouton начали производство коробок передач для паровых автомобилей.Всего семь лет спустя другая группа французов, Эмиль Левассор и Луи-Рене Панар, изобрели узел шестерни и ведущего вала. Его целью было выработать мощность, необходимую для механической трансмиссии.

В 1904 году группа американских братьев Стертевант изобрела то, что они назвали «коробкой передач для безлошадных повозок». То, что они изобрели, на самом деле было ранним редуктором скорости автоматической трансмиссии. К сожалению, из-за того, что у них не было доступа к соответствующей технологии производства металла, коробки передач не могли процветать.Вместо этого они часто ломались, потому что не могли справиться с переключением передаточного числа. В 1908 году Генри Форд представил свой автомобиль Model T. Передачи переключались с помощью редукторов планетарной коробки передач.

В первой половине 20 века производители в основном сосредоточились на разработке редукторов скорости для использования в автомобильной промышленности. Со временем, по мере развития технологий, это изменилось. Сегодня производители выпускают редукторы скорости в широком диапазоне размеров для широкого спектра применений, от сложной робототехники до традиционных методов розлива и напитков.Современные редукторы скорости отличаются высокой точностью, энергоэффективностью, улучшенными передаточными числами, сложными конструктивными возможностями и универсальностью. С годами мы ожидаем, что инженеры будут только улучшать эти качества.

Конструкция

Редукторы скорости обслуживают различные устройства, и они предлагаются с различными удельными нагрузками и значениями крутящего момента, хотя все они изготовлены из прочных и долговечных металлов, таких как сталь.

Производство
Чтобы изготавливать редукторы скорости, производители должны начать с изготовления шестерен и валов шестерен.Они изготавливают зубчатые колеса, используя процессы резки и формовки, такие как вырубка, протяжка, формование и / или фрезерование. Они производят валы шестерен с использованием процессов обработки металлов давлением, включая ковку, экструзию, литье и т. Д.

После изготовления шестерен и валов шестерен производители переходят к корпусам шестерен. Как правило, они делают их с помощью оборудования для литья под давлением с ЧПУ.

Затем они собирают мотор-редукторы, которые состоят из ряда частей, включая источник электроэнергии (переменного или постоянного тока).Затем они берут все детали и собирают из них один редуктор. В качестве последнего штриха производители часто добавляют смазку к редуктору скорости, чтобы помочь ему противостоять истиранию и коррозии от тепла и трения.

Материалы
Производители изготавливают редукторы скорости из стали, закаленной стали или пластика. Стали популярны благодаря своей прочности, стойкости к истиранию и коррозии. Пластик — хороший заменитель металла, когда покупатель хочет уменьшить вес или стоимость продукта.Пластиковые редукторы скорости также обладают дополнительными преимуществами в виде зацепления на низких скоростях и устойчивости к загрязнениям.

Соображения и настройки
При проектировании редукторов скорости производители учитывают ряд различных требований и спецификаций, таких как шаг шестерни, выходная мощность шестерни, допустимый крутящий момент на входе и выходе и допустимая нагрузка. На основе этого они могут выбрать детали характеристик продукта, включая его передаточное число (отношение входной скорости к выходной скорости), его размер и общее количество передач.

Чтобы ваш редуктор скорости работал на оптимальном уровне для вашего приложения, производители могут настраивать его различными способами. Помимо настройки размера редуктора, передаточного числа и числа передач, они могут также оснастить их дополнительными элементами управления скоростью, такими как шкивы, клиновые ремни, звездочки или цепные приводы.

Характеристики

Редукторы скорости имеют множество различных функций, но в целом они имеют входной вал, выходной вал, шестерни, коробки передач и мотор-редуктор.

Редукторы скорости осуществляют переключение желаемой скорости, когда двигатель передает мощность на входной вал редуктора, где он затем преобразует указанную мощность в более низкую выходную скорость, чтобы редуктор мог передавать ее подключенной нагрузке через выходной вал.

Типы

Иногда более общие редукторы скорости называют взаимозаменяемыми, хотя они и разные. К таким типам относятся редукторы, зубчатые передачи, редукторы и мотор-редукторы.

Редукторы выдерживают тяжелые ударные нагрузки и минимизируют общую мощность и габариты машины.Они обладают такими преимуществами, как низкое потребление и легкий вес в сочетании с устойчивым запуском и большим крутящим моментом передачи.

Зубчатые передачи увеличивают крутящий момент источника питания с регулируемой скоростью или получают переменную выходную скорость от источника питания с постоянной скоростью. Они делают это с помощью передаточных чисел, изменяя направление, крутящий момент и скорость вращающихся валов. (Передаточные числа представляют собой соотношение между входной скоростью мотор-редуктора и выходной скоростью редуктора.)

Коробки передач , которые содержат входной и выходной валы, а также набор шестерен, обеспечивают только снижение скорости двигателя.Они делают это за счет уменьшения выходной скорости и увеличения крутящего момента. Коробки передач также известны как редукторы или редукторы.

Мотор-редукторы работают вместе с коробками передач или зубчатыми головками для увеличения или уменьшения скорости двигателя. Они получают доступ к этой скорости, превращая электрическую энергию двигателя переменного или постоянного тока в механическую энергию.

В дополнение к двигателям общего назначения доступны редукторы скорости для удовлетворения различных специализированных потребностей.Специализированные редукторы скорости включают редукторы скорости на валу, циклоредукторы, планетарные редукторы, редукторы скорости с параллельными валами, редукторы с рядными зубчатыми колесами, прямоугольные редукторы, редукторы переменной скорости, червячные редукторы и прямоугольные редукторы.

Редукторы на валу (редукторы на валу) монтируются непосредственно на приводной вал и по этой причине, а также из-за того, что они компактны, не требуют фундамента или муфты.

Циклические редукторы , также известные как циклоидальные редукторы скорости, снижают скорость входного вала за счет использования тел качения с выбранным передаточным числом.Обычно эти редукторы, к которым относятся многие типы редукторов RV, состоят из круглого диска, который вращается не по центру.

Планетарные редукторы получили свое название от своего состава. Они состоят из солнечной шестерни, планетарной шестерни и зубчатого венца. Вращаясь вокруг солнечной шестерни, разные планетарные шестерни могут производить различные степени редукции. Их цель — снизить крутящий момент или скорость вращающегося первичного вала.

Цилиндрические редукторы или винтовые редукторы скорости работают с косозубыми передачами.Эти шестерни имеют валы на параллельных осях, а зубья нарезаны на спиралях. Цилиндрические редукторы обеспечивают плавное и бесшумное переключение передаточных чисел и лучше всего работают на высоких скоростях.

Конические редукторы имеют пересекающиеся валы. Они полезны в самых разных условиях, от автомобилей до печатных машин.

Редукторы частоты вращения параллельных валов замедляют работу с помощью шестерен. Они получили свое название от положения вала редуктора и двигателя, которые находятся в параллельных плоскостях.Редукторы с параллельными валами идеально подходят для небольших помещений, потому что они могут быть очень плоскими.

Рядные шестеренчатые редукторы уменьшают входящую скорость, направление или крутящий момент в более крупных системах с целью помочь другим частям системы справляться с ее мощностью и работать нормально. Они влияют на входной вал, используя передаточные числа, которые выровнены по средней линии входного вала, или, другими словами, они выравнивают выходной вал с входным валом.

Редукторы с регулируемой скоростью , или приводы, регулируют скорость вращения и сохраняют энергию электродвигателей.В зависимости от области применения редукторы переменной скорости могут быть механическими, гидравлическими, электронными или электромеханическими. Часто они работают вместе с вариаторами скорости, которые представляют собой устройства, позволяющие непрерывно переключать передаточное число. Также они могут работать с двигателями постоянного (DC) или переменного (AC) тока, хотя чаще всего они работают с последними.

Червячные редукторы , также известные как червячные редукторы, червячные редукторы или червячные редукторы, представляют собой редукторы компактной конструкции.Они используются в приложениях, требующих малой мощности, наряду с поддержанием высокой ударопрочности и высоких передаточных чисел.

Редукторы с прямым углом — впечатляющие редукторы с КПД до 98%. «Прямой угол» в их названии относится к положению входных валов, которые перпендикулярны выходным валам. Прямоугольные коробки обычно используются в оборудовании для резки стекла и печатных станках.

Преимущества

Потребители используют редукторы скорости по многим причинам.Их многочисленные преимущества включают повышение производительности, минимальные потери энергии, увеличенный срок службы оборудования, оптимизацию скорости и гибкие возможности конфигурации. Кроме того, более новые редукторы скорости требуют меньше топлива или электроэнергии для работы, что еще больше повышает эффективность. По мере того, как передаточные числа продолжают достигать новых высот, а конструкции становятся все более сложными, производители достигают новых целей и создают все более мощные мощности.

Принадлежности

Примеры типичных принадлежностей редуктора включают смазку, масляные насосы, маслоохладитель, кожухи раструба, лопаточные переключатели, рычаги переключения, кулисы и индикаторы положения передач.Чтобы узнать, какие аксессуары могут принести вам наибольший успех, поговорите со своим поставщиком.

Стандарты

Различные отрасли, области применения и государственные органы требуют, чтобы редукторы скорости соответствовали различным стандартам. Итак, единственный способ узнать наверняка стандартные требования, которым должен соответствовать ваш редуктор, — это поговорить с руководителями вашей отрасли. Однако в целом можно говорить о нескольких распространенных стандартах редукторов скорости. Во-первых, у нас есть NEMA. NEMA, или Национальная ассоциация производителей электрооборудования, является крупнейшей американской торговой ассоциацией производителей электрического оборудования.NEMA выпускает стандартные руководящие принципы, используемые в ряде отраслей для обеспечения безопасности. В США все редукторы скорости, используемые на рабочем месте, должны быть одобрены OSHA (Управление по охране труда). Иногда для вашего редуктора скорости требуется специальная сертификация. Например, если вы делаете доступные транспортные средства, ваши редукторы скорости должны быть одобрены ADA (Закон об американцах с ограниченными возможностями).

На что следует обратить внимание

Существует много разных типов редукторов, поэтому лучший способ подойти к выбору редуктора — это рассмотреть ваше приложение.Приложение определяет, какой тип редуктора будет соответствовать вашим потребностям.

После того, как вы разобрались с приложением, следующим шагом будет изучение технических характеристик, включая монтажное положение, эффективность, крутящий момент, мощность, скорость и коэффициент обслуживания. Среди них наиболее важными факторами
являются крутящий момент и коэффициент обслуживания.

Крутящий момент
Вам необходимо знать, какой крутящий момент необходим для оптимальной работы машины. Для применения в простых машинах определить крутящий момент несложно.Однако, если у вас нет руководства для машины, это может стать трудным. Вам необходимо учитывать множество факторов, таких как коэффициент трения, гравитацию, инерцию, а также ускорение и замедление. Если это слишком сложная задача, вам может потребоваться помощь инженера, чтобы определить правильный крутящий момент. В качестве альтернативы, вы можете рассчитать крутящий момент, отметив ампер двигателя, из которого можно рассчитать мощность в лошадиных силах. Кроме того, используя соотношение между мощностью и крутящим моментом, вы можете определить требуемый крутящий момент.

Фактор обслуживания
Двигатель не работает равномерно, со временем его производительность снижается, и если двигатель работает выше своей перегрузочной способности, он может выйти из строя. Поэтому для защиты редукторов скорости на них указан коэффициент эксплуатации, который является мерой перегрузочной способности редуктора, который может работать в течение определенного периода времени, не будучи поврежденным. Коэффициент обслуживания обычно представляет собой число, например 1,15, что означает, что редуктор скорости может справиться с перегрузкой на 15 процентов, превышающей номинальную, без отклонений от нормы.Все, что превышает эту сумму, приведет к его повреждению. При принятии решения относительно коэффициента обслуживания необходимо учитывать ряд факторов, включая характеристики нагрузки, источники питания, запуски и остановки, а также продолжительность рабочих дней. Проще говоря, если вы поместите большую нагрузку, чем указано в эксплуатационном коэффициенте, срок службы коробки передач сократится. Поэтому важно, чтобы для разных целей вы выбирали подходящий коэффициент обслуживания. В противном случае ваш редуктор скоро развалится.

Выбор подходящего производителя для вас

Независимо от того, сколько информации вы соберете, вы не получите превосходного редуктора скорости, и, возможно, даже хорошего редуктора скорости, если вы не будете работать с правильным производителем.Кто правильный производитель? Правильный производитель — это тот, который понимает ваши требования, способен удовлетворить ваши требования, может работать в рамках вашего бюджета и сроков и может предоставить вам. Кроме того, правильный производитель обеспечит высокое качество обслуживания клиентов. Найдите такую ​​компанию, проверив тех производителей редукторов скорости, которые мы перечислили на этой странице. Вы обнаружите, что они зажаты между этими битами информации. Проверьте их профили, чтобы начать. Удачи!

Информационное видео о редукторе скорости

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *