Сравнение киа сид и хендай солярис: Киа Сид или Хёндай Солярис

Содержание

Сравнение киа сид и солярис


сравнение Kia Ceed и Hyundai Solaris

В продолжении темы компактных автомобилей, сегодня поговорим о двух достаточно популярных «корейцах», разработкой которых занимались компании Киа Моторс и Хендай. Сравним Киа Сид и Хендай Солярис, неплохо прижившиеся на российском рынке.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 302
Источник: https://kiaportal.ru/kia-sid-ili-xendaj-solyaris-sravnenie-byudzhetnikov-korejskogo-avtoproma/

История

Популярный «кореец» малого класса – Киа Сид, впервые публично дебютировал в 2006 году во французской столице. Разработчики сразу заявили, что модель разработана исключительно для европейского рынка, о чём свидетельствует и название, являющееся аббревиатурой. Филиалы компании могли похвастаться высокой продуктивностью, и уже к весне 2008 года было собрано в общей сложности 200 тысяч экземпляров моделей Сид.

В 2009 году автомобиль претерпел рестайлинг, который был связан с новым корпоративным стилем компании. В 2012 году разработчики представили Сид 2, получивший новый дизайн, а также признанный одним из лучших по безопасности в сегменте. Автомобиль несколько лет подряд признавали лучшим в Польше, Словакии и Швеции.

Хендай Солярис – корейский субкомпактник, являющийся прямым приемником Хендай Акцент 4. Солярис создали специально для отечественного рынка, и представляет адаптированную версию Акцент для российских дорожных у

Kia Ceed Обзор 2020 | Какая машина?

Справедливо будет сказать, что любой, кто ищет семейный комплект колес, в наши дни несколько избалован выбором, так чем же выделяется Kia Ceed?

Ну, для начала, он получает лучшую в отрасли семилетнюю гарантию, наряду с довольно конкурентоспособными ценами и приличным списком оборудования, особенно когда вы продвигаетесь вверх по ассортименту. Итак, если вы ищете что-то разумное, Kia Ceed, кажется, уже ставит галочки во многих клетках на бумаге.

Посмотрите следующее видео

И даже если длительная гарантия и разумная цена не совсем радуют вас; есть больше.Этот нынешний Ceed может похвастаться линейкой двигателей, которая включает в себя привлекательную модель GT, которая представляет собой теплый вариант хэтчбека с мощностью 201 л.с.

В модельном ряду Kia также есть несколько различных типов кузова Ceed. Есть версия универсал под названием Ceed Sportswagon, и есть даже пышный, стройный, стильный собрат-универсал под названием Proceed.

Но здесь речь идет о версии хэтчбек. Так есть ли у Ceed таланты, чтобы одержать победу над своими более устоявшимися соперниками, такими как Ford Focus и Vauxhall Astra? Это то, что мы исследуем на следующих нескольких страницах.И помните, если вы хотите купить Ceed или любой другой новый автомобиль на распродаже, отправляйтесь в нашу службу покупки новых автомобилей, чтобы получить значительную экономию.

.

Kia Ceed Хэтчбек | Киа Моторс Великобритания

Изображения показаны только для иллюстрации и могут не соответствовать спецификации Великобритании

.

Перечисленные функции не являются стандартными для всех версий

* Система предотвращения лобовых столкновений (FCA) — город / пешеход, доступная на некоторых производных Ceed.

** Некоторые части кожаной обивки содержат искусственную кожу

*** Датчики парковки могут не соответствовать цвету кузова

**** Цифры MPG получены в результате лабораторных испытаний и предназначены для сравнения транспортных средств и могут не отражать реальные результаты вождения.

∆Просмотрите у своего дилера совместимость мобильных телефонов. Android Auto ™ и Apple CarPlay ™ через подключение

∆∆ Некоторые части кожаной обивки содержат искусственную кожу

† Стоимость аренды по договору без НДС

(1) Новый Kia Ceed совместим с Apple CarPlay ™ и Android Auto ™. Android Auto ™ разработан для работы с телефонами под управлением Android 5.0 (Lollipop) или выше. Apple CarPlay ™ доступна для iPhone 5 и новее. Обе системы имеют голосовое управление и позволяют водителю постоянно держать руки на руле и следить за дорогой впереди.Apple CarPlay ™ является товарным знаком Apple Inc. Android Auto ™, а другие знаки являются товарными знаками Google Inc.

(2) Программа действительна только для новых автомобилей Kia, приобретенных после 28 февраля 2013 г. с установленными на заводе навигационными устройствами LG. В пункте обслуживания могут быть понесены затраты на оплату труда за время, доступное для выполнения обновления. Kia не несет ответственности за качество данных карты, предоставленных поставщиком данных карты.

.

Технические характеристики нового Kia Ceed | Киа Моторс Великобритания

Бензиновый Дизель
1.0 T-GDi ISG
(118 л.с.)
1,4 T-GDi ISG
(138 л.с.)
1,4 T-GDi ISG
(138 л.с.)
1,6 T-GDi ISG
(201 л.с.)
1.6 CRDi ISG
(114 л.с.)
1.6 CRDi ISG
(134 л.с.)
1.6 CRDi ISG
(134 л.с.)

Колесо 16 дюймов, класс 2 (вкл.ADAP)

Максимальная скорость (миль / ч) 118 119
Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) 10,7 10,6
Расход топлива — низкий расход топлива (л / 100 км) 40,9 (6,9) 51,4 (5.5)
Расход топлива — средний расход топлива (л / 100 км) 53,3 (5,3) 64,2 (4,4)
Расход топлива — высокий расход топлива (л / 100 км) 60,1 (4,7) 68,9 (4,1)
Расход топлива — сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) 46.3 (6,1) 56,5 (5,0)
Расход топлива — смешанный цикл (л / 100 км) 50,4 (5,6) 60,1 (4,7)
Стандарт регулируемых выбросов Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) 128 122

Колесо 16 дюймов, класс 2 NAV (вкл.ADAP)

Максимальная скорость (миль / ч) 118 119
Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) 10,7 10,6
Расход топлива — низкий расход топлива (л / 100 км) 40,9 (6,9) 51,4 (5.5)
Расход топлива — средний расход топлива (л / 100 км) 53,3 (5,3) 64,2 (4,4)
Расход топлива — высокий расход топлива (л / 100 км) 60,1 (4,7) 68,9 (4,1)
Расход топлива — сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) 46.3 (6,1) 56,5 (5,0)
Расход топлива — смешанный цикл (л / 100 км) 50,4 (5,6) 60,1 (4,7)
Стандарт регулируемых выбросов Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) 128 122

Колесо 17 дюймов, класс 3 (вкл.ADAP)

Максимальная скорость (миль / ч) 118 130 127 119
Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) 10,7 8,6 8,9 10,5
Расход топлива — низкий расход топлива (л / 100 км) 39,8 (7,1) 34,9 (8,1) 34,9 (8,1) 50.4 (5,6)
Расход топлива — средний расход топлива (л / 100 км) 50,4 (5,6) 46,3 (6,1) 46,3 (6,1) 61,4 (4,6)
Расход топлива — высокий расход топлива (л / 100 км) 56,5 (5,0) 53,3 (5,3) 53,3 (5,3) 67,3 (4,2)
Расход топлива — сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) 44.1 (6,4) 45,6 (6,2) 44,8 (6,3) 55,4 (5,1)
Расход топлива — смешанный цикл (л / 100 км) 47,9 (5,9) 46,3 (6,1) 45,6 (6,2) 58,9 (4,8)
Стандарт регулируемых выбросов Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) 135 140 141 126

Колесо 17 дюймов ‘GT-Line Lunar Edition’

Максимальная скорость (миль / ч) 130 127
Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) 8.6 8,9
Расход топлива — низкий расход топлива (л / 100 км) 34 (8,3) 34,4 (8,2)
Расход топлива — средний расход топлива (л / 100 км) 45,6 (6,2) 44,8 (6,3)
Расход топлива — высокий расход топлива (л / 100 км) 53.3 (5,3) 52,3 (5,4)
Расход топлива — сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) 44,8 (6,3) 43,5 (6,5)
Расход топлива — смешанный цикл (л / 100 км) 44,8 (6,3) 44,8 (6,3)
Стандарт регулируемых выбросов Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) 142 144
Колесо 17 дюймов GT-Line Максимальная скорость (миль / ч) 118 130 127 124 124
Время разгона 0-60 миль / ч (сек) 10.7 8,6 8,9 9,8 9,8
Расход топлива — низкий расход топлива (л / 100 км) 39,2 (7,2) 34,9 (8,1) 34,9 (8,1) 47,9 (5,9) 44,8 (6,3)
Расход топлива — средний (л / 100 км) 49,6 (5,7) 45,6 (6,2) 46,3 (6,1) 57.6 (4,9) 56,5 (5,0)
Расход топлива — высокий расход топлива (л / 100 км) 55,4 (5,1) 53,3 (5,3) 52,3 (5,4) 65,7 (4,3) 62,8 (4,5)
Расход топлива — сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) 44,1 (6,4) 45,6 (6,2) 44,1 (6,4) 53,3 (5,3) 52.3 (5,4)
Расход топлива — смешанный топливный бак (л / 100 км) 47,1 (6,0) 45,6 (6,2) 45,6 (6,2) 56,5 (5,0) 54,3 (5,2)
Стандарт регулируемых выбросов Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) 136 141 142 130 135

Колесо 18 дюймов GT-Line S

Максимальная скорость (миль / ч) 127
Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) 8.9
уэль Расход — низкий расход топлива (л / 100 км) 34,4 (8,2)
Расход топлива — средний расход топлива (л / 100 км) 44,8 (6,3)
Расход топлива — высокий расход топлива (л / 100 км) 51.4 (5,5)
Расход топлива — сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) 43,5 (6,5)
Расход топлива — смешанный цикл (л / 100 км) 44,1 (6,4)
Стандарт регулируемых выбросов Euro 6d TEMP
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) 145

Колесо 18 дюймов
GT

Максимальная скорость (миль / ч) 143
Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) 7.2
уэль Расход — низкий расход топлива (л / 100 км) 27,2 (10,4)
Расход топлива — средний расход топлива (л / 100 км) 38,2 (7,4)
Расход топлива — высокий расход топлива (л / 100 км) 44.1 (6,4)
Расход топлива — сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) 39,2 (7,2)
Расход топлива — смешанный цикл (л / 100 км) 38,2 (7,4)
Стандарт регулируемых выбросов Euro 6d TEMP
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) 169
.

Киа Сид или Хендай i30: что лучше выбрать


Если снять с этих автомобилей все фирменные логотипы, то даже самый притязательный автолюбитель не сразу определит, кто из них кто. KIA Ceed и Hyundai i30 буквально братья-близнецы. Особенно популярны эти модели в вариантах кузова хэтчбек. Что ж, если машины столь схожи между собой, можно не задумываясь покупать любую? Давайте посмотрим, так ли это. В нашей статье сравним, какой из «братьев» лучше — КИА Сид или Хендай i30?

Хэтчбеки со схожими параметрами KIA Ceed и Hyundai i30

Секрет продаваемости

Сразу изучим родословную. Южнокорейский Хендай «Ай 30» собирают в Чехии. На местный рынок он зашёл в 2007 году. Стоит ли говорить, что было не лучшее время, ведь кризис не способствовал повышению продаж…

Хотя на этом фоне «кореец» КИА Сид безденежные времена пережил очень даже неплохо и вошёл в топ-20 самых продаваемых легковушек (13-я позиция). Секрет преимущества КИА над Хендай в этом случае лежит на поверхности: при поразительном внешнем и техническом сходстве Сид дешевле.
Технические характеристики

Марка автомобиля:KIA CeedHyundai i30
Страна производитель:СловакияЧехия
Тип кузова:хэтчбекхэтчбек
Число мест:55
Число дверей:55
Объём двигателя, куб. см:15821582
Мощность, л. с./об. мин.:115/4000116/4000
Максимальная скорость, км/ч:188184
Разгон до 100 км/ч, с:11,512,8
Тип привода:переднийпередний
КПП:5 МКПП4 АКПП
Тип топлива:дизтопливодизтопливо
Расход на 100 км:город 5,7; трасса 4,2город 7,6; трасса 4,9
Длина, мм:42354245
Ширина, мм:17901775
Высота, мм:14801480
Клиренс, мм:150150
Размер шин:195/65 R15185/65 R15
Снаряженная масса, кг:13671403
Полная масса, кг:18201840
Объём топливного бака:5353

Плюс КИА наладил производство своего Сида в Калининграде. Так, машина стала «своей» и более адаптирована к местным условиям и дорогам. Но идёт, конечно, поток и из Словакии.

О том, что КИА сделал погоду в своей «весовой категории», свидетельствуют и цифры. Например, в 2009 году в России было продано около 19 тысяч Сидов. Это почти в четыре раза выше показателей продаж Хендай i30. Более того, Сид дал фору «небожителям» — ходовым версиям Мицубиси, Мазды, Тойоты.

Так что же получается — смысла сравнивать эти машины нет? Выбор KIA Ceed или Hyundai i30 очевиден? Не стоит торопиться с выводами. Чтобы сохранить интригу заметим, что «чех» изо всех сил всегда старался догнать соперника.

Технические характеристики

Для сравнения «начинки» сегодняшних оппонентов мы выбрали рестайлинговые версии моделей 2021 года выпуска, роль силовых агрегатов на которых выполняют 1.4-литровые бензиновые моторы. Стоит сразу заметить, что автомобили весьма требовательны к заливаемому в них топливу, поэтому желательно использовать 95-ый бензин. Среди других общих моментов хочется отметить переднеприводную «тележку» и шестиступенчатую механическую коробку.

Что касается самих моторов, то они продуцируют одинаковую мощность – 100 лошадиных сил. Однако, за счёт того, что Сид легче своего оппонента на 68 кг, он является более динамичным. Например, чтобы разогнать автомобиль с нуля до сотни необходимо потратить – 12.7 с, что на полсекунды быстрее визави. Однако, в плане расхода ситуация почти равная – 6.1 л против 6.2 л, в пользу i30.

Что касается габаритов, то здесь без особых сюрпризов. Кузов Сид лишь на 10 мм длиннее своего сегодняшнего конкурента, но при этом высота у обоих автомобилей одинаковая – 1470 мм. Такая же ситуация и с величиной колёсной базы – 2650 мм и клиренсом – 150 мм. Также, каждый из автомобилей оснащается 15-дюймовыми дисками.

Апгрейд для КИА

Что ж, даже после триумфального появления на рынке КИАвцы не стали почивать на лаврах и продолжили экспериментировать, выпустив в 2010 году Сид после рестайлинга.

Так нарядили

Итак, с чем же мы теперь чаще всего имеем дело? Машину можно найти в двух вариантах кузова: хэтчбек и универсал. Авто снабжено мотором на 1,6 литра, который выдаёт 126 «лошадей». (Ранее движок был 122-сильным). КПП — пятиступенчатая механика. Возможен также вариант автомата на четыре ступени. Машину «нарядили» стильной радиаторной решёткой, подправили оптические черты, «загнали» туманки в прямоугольники, расширили цветовую гамму.

Эргономика: градус повышен

Салон сейчас встречает пассажиров в новом убранстве. Внутри повысился градус эргономичности и комфорта. Видоизменена центральная консоль, баранка стала удобнее и приятнее на ощупь.

Улучшена приборная доска. Даже в стандартной модификации она стала более стильной и понятной с точки зрения графических элементов. Раздражающий многих оранжевый цвет подсветки заменили красным. В дорогих же версиях — вообще космос: на щиток выводится полная информация о состоянии авто, скоростном режиме, количестве поглощённого топлива, времени поездки и т. д.

А ещё модель оснастили климат-контролем на две зоны. Многие функции в новеньком Сиде оптимизировали. Например, для переключения передачи теперь нужно всего лишь нажать кнопку.

Больше не трясёт

Что ещё? Конструкторы усовершенствовали подвеску. Теперь пассажиры КИА плотно защищены от тряски на ухабистой дороге. Улучшили специалисты и шумоизоляцию. Больше движок и колёса не «танцуют» на водительских ушах.

«Зашили» инженеры и несколько принципиальных опционных новаций. Например, появилась автоматизированная система, соединяющая защиту при пробуксовке колеса и рулевой электроусилитель. Есть помощник, который облегчит задачу тронуться на подъёме.

Kia cee’d

Впервые cee’d появился в качестве правопреемника модели Cerato в 2006 году, став первой моделью корейской компании, зачатой в Европе и здесь же рожденной – для европей­ского рынка сборка была налажена на заводе в словацком городе Жилина. В России же продаются машины, собранные в Калининграде. В 2012 году появилось второе поколение европейского «корейца», которое подверг­лось рестайлингу год назад.
Мы взяли самую свежую ­версию «Сида» с новым «непосредственным» мотором GDI, которому в наших реалиях соответствует не традиционный «автомат», а новомодная роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Кстати говоря, машины со старыми 1,6-литровыми моторами и обычными 6-ступенчатыми АКП по-прежнему продаются, но в более скромных комплектациях и за меньшие деньги.


Мы взяли машину не в самой богатой версии, но пробелов у нее практически не было – отсутствовали разве что излишества. Однако даже если бы cee’d оказался еще более скромным, он все равно по качеству интерьера выглядел бы привлекательнее ­конкурентов: отлично подобранные материалы отделки и актуальный дизайн без особого выпендрежа вызывают уважение. Мультимедийка не самая навороченная, зато вполне понятная в управлении, и только картинка с камеры заднего вида оставляет желать лучшего – «Фокус» с его более крупным дисплеем все же нагляднее. Впрочем, с обзорностью в «Киа» проб­лем нет: растреугольненные передние стойки не портят вид вперед, да и по зеркалам видимость приличная.

Зеркала, кстати говоря, складываются при блокировке центрального замка, а раскрываются при приближении к машине при наличии ключа в кармане. При этом в дверных ручках зажигается светодиодная подсветка. Удобно!

Валентин Зимин

менеджер, водительский стаж – 10 лет, автомобиль – Mazda3

«Сид» второго поколения оказался отличным автомобилем на каждый день (как раз на такой машине ездит один из моих приятелей), а после недавнего обновления стал еще лучше. Мне в нем нравится буквально все – и эффектная внешность, и уютный салон, и всякие приятные опции вроде подогрева руля и камеры заднего вида. Ходовые качества также весьма неплохи, хотя после далеко не молодой «Мазды» «кореец» кажется слегка медлительным, да и по управляемости он уступает не только откровенно драйверскому «Форду», но и моей машине с менее мощным мотором. Новая коробка передач с двумя сцеплениями – это горе от ума: она, может, и дает выигрыш в секундах, но заметно уступает в удобстве управления обычному «автомату».

Игорь Литвинов

частный предприниматель, водительский стаж – 21 год, автомобиль – Ford Focus

Внешне Kia мне как-то не приглянулся, хотя моя жена оказалась им очарована. Зато салон понравился всем без исключения – это без одной минуты премиум! В общем, в плане удобства «Сид» – явный фаворит. Я также по достоинству оценил удобство посадки: на момент проведения тест-драйва у меня гостила мама, и с ее больными ногами ей было легче всего усесться именно в «Сид». Понравилась и подвеска: по плавности хода к машине никаких претензий. А вот мотор и коробка, как мне показалось, работают не лучшим образом даже в сравнении с Hyundai – при активной работе педалью газа машина больше рычит, чем едет, и когда ты уже отчаялся дождаться разгона – вот тут она и начинает ехать по-настоящему. В общем, в этом направлении корейцам есть что улучшать. А в целом, конечно, следует признать, что «Сид» у корейцев получился очень удачным.

Понравился и отдельный дисплей в японском стиле, расположенный в верхней части передней панели, – здесь отображается темпе­ратура воздуха, бесшумно «ти­кают» часы, и наличествует сигнализатор незакрытых дверей.

Приборы у «Сида»

довольно лаконичные – и в этом их достоинство. На нашем хэтчбеке была обычная приборная панель с монохромным дисплеем, а топ-версии комплектуются более эффектной приборкой Supervision с цветным экраном борткомпьютера

Наш «Сид»

был оснащен 6-ступенчатым преселективным роботом DCT, однако машины с менее мощными моторами комплектуются обычными гидромеханическими «автоматами»

На заднем ряду «Сида»

не столь вольготно, как в «Тииде», однако значительно просторнее, чем на диване «Фокуса». Да и посадка довольно удобная

Открыть «сидовый» багажник

и при этом не испачкать руку – задача непростая: для того, чтобы отправить дверь наверх, придется подцепить ее за нижнюю кромку
На заднем диване нетрудно рассесться втроем: центральный туннель практически не выступает над уровнем пола. Помешать удобному обустройству способен разве что изрядно выдающийся в сторону заднего ряда корпус центрального подлокотника, который мешает свободному перемещению ступней. К тому же, пороги никак не защищены от грязи, так что испачкать брюки (или что там у вас еще) в непогоду – пара пустяков. Увы, в этой особенности Kia не одинок: его конкуренты ничуть не лучше.

  • качественная отделка салона
  • наглядная панель приборов с толковым борткомпьютером
  • продуманный задний ряд
  • удобный мультифункциональный руль
  • достойное оснащение
  • хорошее соотношение цены и качества
  • пятилетняя гарантия
  • отсутствие подогрева лобового стекла
  • маркая глянцевая отделка центральной консоли
  • отсутствие органайзера в подполье багажника
  • незапирающийся перчаточный ящик

Багажник вполне удобен. Самое главное – банку с жидкостью для омывателя здесь нетрудно закрепить так, чтобы она не елозила по полу. Сам пол можно приподнять и в таком положении подвесить за полку специальным крючком.


По своим ездовым качествам Kia вряд ли превосходит «Форд», хотя по плавности хода и шумоизоляции «кореец» выглядит предпочтительнее. Разгон достойный, но турбо все же явно не хва­тает – хотя на фоне своего автоматического земляка i30 роботизированный «Сид» смотрится неплохо. А уж с откровенно флегматичной «Тиидой» и вовсе не сравнить – «Киа» набирает скорость гораздо шустрее.

К тормозам придраться сложно, да и управляемость вполне надежная – на руль машина реагирует быстро, но спокойно, почти бесстрастно. Между прочим, усилие на руле можно изменять предустановочно, однако самым нормальным показался «Нормальный» режим, уж простите за тавтологию. «Спорт» показал себя чересчур надуманным, а «Комфорт» – слишком легким.

«Тридцатка» в стиле BMW

Плюсы КИА налицо. Но если сравнивать её с конкуренткой, кто выйдет победителем дуэли Hyundai i30 и KIA Ceed? Выше мы уже говорили, что фактически наши соперники — близнецы. И это так. Поэтому намеренно не станем перечислять технические характеристики Хендай i30 — они во многом дублируют качества Сида.

Но если покопаться глубже, то нельзя не заметить определённого сходства Хендай с BMW. Есть слабо улавливаемые соответствующие черты. Они не делают погоду, но придают «Аю» шарма, стиля. Поэтому экстерьер, пожалуй, всё-таки моднее именно у Хендай. А вот интерьер после «апгрейда» выигрышнее у «русского корейца».

Отметим ещё вот что: сзади комфортный диван и в целом больше пространства в Хендай. Зато багажный отсек более ёмкий у Сида.

Первое впечатление

Чтобы сравнение было максимально объективным, возьмем автомобили в максимальной комплектации. Для Hyundai i30 это Style, для Kia cee’d Premium. Внешность оба автомобиля имеют достаточно привлекательную. Несмотря на общую платформу, есть ряд отличий, мимо которых пройти нельзя. К примеру, что касается бокового остекления – у сида перед передней дверью имеется треугольный участок, который склонен к запотеванию в холодное время года. Нельзя сказать, что этот нюанс сильно влияет на обзорность, но определенный дискомфорт может вызвать.

Салоны обоих автомобилей выполнены в современном стиле, имеют приятный вид. Сразу заметно, если обе машины стоят рядом, что интерьер i30 имеет азиатские черты, в то время как cee’d демонстрирует определенную европейскую сдержанность. В обоих сравниваемых автомобилях эргономика на уровне, отличная геометрия посадки. Передняя панель выполнена из качественных материалов, привлекательный вид имеет и блок приборов. Возможность настройки режимов для рулевого управления присутствует в обоих автомобилях, зато подогревом руля может похвастаться только Сид.

Чуть-чуть от японцев, немного от немцев

Впрочем, оба автомобиля не стали стесняться и позаимствовали некоторые элементы у машин-побратимов.

Как невеста

Так, сквозь КИА прошла «японская мелодия». Он как та невеста на свадьбе: есть в наряде что-то чужое. Немного от Лексуса (например, оформление приборов) и чуть-чуть от Хонды (руль). А консоль напоминает ниссановские манеры.

Вдохновили чужие успехи

«Тридцатка» же «переметнулась» на немецкую сторону. Её создателей, видимо, вдохновляли успехи Фольксвагена или той же Шкоды. Вот пример: в «Ай 30» подсветка выполнена в синих тонах, а багажный отсек открывается с помощью логотипированной рукояти.

«Ай» да Сид — в пути

Было бы здорово, если бы хоть один из наших дуэлянтов перенял у японо-немецких коллег опыт по ходовой части. Но, увы, пока что КИА, что Хендай ездят не так уверенно. Особенно машины с автоматической коробкой передач подтормаживают.

Вообще, если смотреть на бой i30 и Ceed в пути, то Сид, конечно, показывает больше драйва. Его ведь и изначально задумывали со спортивным акцентом, тогда как «Ай» делали с расчётом на более спокойную аудиторию.

Безопасный момент

Отдельно скажем о безопасности. Сид набрал пять звёзд по итогам краш-тестирования в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей и стал первым «корейцем», который достиг такого результата. Были небольшие вопросы экспертов к последствиям лобового столкновения, но в целом защитные механизмы получили высокий балл.

Тест-драйв автомобиля KIA Ceed:

«Ай 30» получил «пятёрку» не с первой попытки. Пришлось дорабатывать панель спереди, которая во время удара могла травмировать ноги водителя. Устранив этот риск, Хендай поднял свой рейтинг.

Кстати, в плане заботы о безопасности пеших участников движения авторы «тридцатки» показали более высокий результат, чем разработчики Сида.

Обзор Hyundai i30


Компания Хендай в настоящий момент занимает одну из высших ступеней мирового рейтинга, обгоняя многие знаменитые европейские и японские заводы, которые пробирались на свою вершину в течение столетия. Хендай взяла эту высоту всего за двадцать лет. Начиная свой путь как производитель велосипедов, потом мотоциклов, Хендай в некотором смысле опоздала с выходом на авторынок, и когда этот выход все-таки состоялся, места для корейца практически не было.

Пришлось вложить немало труда, терпения, энергии, чтобы доказать целесообразность своего существования. Возможность была предоставлена в восьмидесятые, но особенно смело заявил о себе корейский концерн, когда выпустил в продажу две потрясающие модели, Hyundai Solaris и Hyundai i30. Это два полюса красоты: Солярис — удивительно грациозный, легкий, манящий, i30 — величественный, мощный, стремительный. Дебют Hyundai i30 состоялся в 2007. Уже с первого выхода модель заняла свою нишу, приковав к себе внимание многомиллионной аудитории.

Корейцы поработали на совесть, чтобы и внешность не вызывала нареканий, и техника находилась на достойном уровне. Глядя на автомобиль, отмечаешь, что он сделан очень четко, с чувством меры и со знанием основ гармонии. Дизайнеры не увлекались экономией, именно поэтому их продукция так долго не пользовалась должным успехом. Эстетичный, динамичный, многофункциональный, Хендай покорил сердца автолюбителей.

Hyundai i30 построен на той же платформе, что и Киа Сид, который вышел в продажу на год раньше, вот почему у этих двух автомобилей наблюдается столько общего. Но в отличие от Киа, Хендай представлен только в одной кузовной версии, пятидверного хэтчбэка. Оснащенный достаточно мощными мотором, отличной трансмиссией и передним приводом, i30 отличается надежностью, устойчивостью, великолепной управляемостью и высокой степенью комфорта.

Базовый набор

А кто сильнее по комплектационному ассортименту — Сид или i30? В принципе, модификации обеих машин сопоставимы. «База» такова: АBS-ка, подогрев кресел, современная музыка, четыре подушки, штатная электронная противоугонка.

Есть разница в деталях. Например, самый распространённый «Комфорт» от Сида включает кондиционер, а та же версия Хендай может похвастаться климат-контролем. Как бы в отместку, в КИА есть ESP.

Тест-драйв автомобиля Hyundai i30:

Комплектация

В плане дополнительных возможностей приятно удивляет Киа Сид. Это современная система, позволяющая получить доступ в салон автомобиля без ключа, кнопка старт/стоп, наличие видеокамеры заднего вида и системы автоматической парковки. Кроме этого – прекрасная панорамная крыша со шторкой с электроприводом. В качестве бонуса – отличная встроенная система навигации с русским языком и большим дисплеем. Базовой комплектацией предусмотрено шесть подушек безопасности.

Всего этого, кроме такого же количества подушек безопасности, i30 предложить не может. В противовес имеется электрорегулировка передних кресел (в Киа регулировка только механическая). Отсутствуют в Hyundai и подлокотники с подстаканниками для задних пассажиров (в Сиде о них не забыли).

По отзывам…

Вот о чём ещё нельзя не предупредить: по отзывам автомобилистов, Хендай хуже приспособилась к жёстким дорожным реалиям в России. Буквально с первых вылазок начинает «психовать» подвеска… Конечно, ситуацию можно выровнять, поменяв её и ещё кое-какие детали и части. Но запасники для Хендай не из дешёвых, и далеко не каждый захочет таким образом попадать на дополнительные расходы.

Делам выводы

Как видите, яркий пример того, что машины-близнецы могут скрывать массу сюрпризов и на поверку оказываются не такими уж похожими, как кажется.

И всё-таки, что выбрать — Ceed или i30? КИА с японским акцентом подойдёт для молодёжи и для людей, рассчитывающих получить порцию адреналина за рулём. А вот Хендай, позаимствовавший у немцев серьёзность, ждет ценителей комфорта, педантичных и рассудительных водителей. Также учитывайте, что Сид позволит сэкономить, тогда как «Ай» может потребовать дополнительных вливаний.

Путь на понижение класса (новые)

Ford Fiesta 5-дв. 1.4 АКП, Trend

Праздничный, с позитивным посылом экстерьер на все сто оправдывает название модели. Этот автомобиль не только «дамский угодник», он приглянется ценящим драйв мужчинам. Реакции Ford Fiesta быстры и точны, на руле понятная обратная связь. Пока не разгонишься, подвеска может показаться жестковатой. Салон стильный и уютный, разве что центральная панель перегружена кнопками. Мотор 1.4 неплохо ладит с 4-ступенчатым «автоматом».

Сравнить хендай солярис и киа рио что лучше


Сравнение Хендай Солярис и Киа Рио

Автомобиль среднего класса Hyundai Solaris быстро завоевал популярность на рынке России, уверенно догоняя лидера прошлогодних продаж Kia Rio. В представленной статье предлагаем проанализировать, какая из этих машин лучше подходит для российского автомобилиста. Оба автомобиля в своем сегменте являются лидерами по использованию элементов, характерных для более высоких классов машин. Что бы найти решение, что лучше Хендай Солярис или Киа Рио, и понять какая машина обладает большим количеством положительных характеристик, рассмотрим информацию об этих автомобилях.

Внешний вид

Автомобильные компании редко создают и выводят на рынок две приблизительно одинаковые модели, предназначенные для одного и того же сегмента. Это связано с тем, что между автомобилями неизбежно возникнет большая конкуренция, и покупатели в поисках кардинальных отличий начнут рассматривать их буквально «под увеличительным стеклом». Тем не менее, автопроизводители Hyundai и Kia, входящие в один автомобильный концерн, вывели на рынок Российской Федерации два похожих транспортных средства.

Внешность автомобилей, несмотря на общую платформу, имеет определенные отличия. Если экстерьер Хендай Солярис и Кио Рио сравнить, можно понять, что первый автомобиль имеет более агрессивные и динамичные линии, тогда как Рио выглядит более солидно и респектабельно.

Можно уверено заявить, что оба автомобиля обладают прекрасным внешним видом за те деньги, которые за них просят.

Прекрасный дизайн обоих транспортных средств позволяет ощутить себя на более высокой ступеньке социальной лестницы. Приобретая недорого автомобиль, водитель не обречен передвигаться на чем-то сером и уродливом. Разработчики Киа Рио и Хендай Солярис не старались сэкономить на внешнем виде, и в результате выпустили два красивых и стильных автомобиля за адекватную цену. И если Рио имеет больше европейские черты, то Солярис обладает азиатской загадочной внешностью.

Адаптация к российским условиям

Специалисты автомобилестроителя Hyundai создавали модель Солярис специально для российского рынка. Благодаря этому машина получила солидный клиренс в 160 миллиметров и бачок для омывающей стекло жидкости объемом 4,5 литра. От моделей других производителей Солярис также выгодно отличается полностью оцинкованным кузовом.

В автомобильной компании Kia тоже максимально адаптировали модель Рио к сложным климатическим условиям России. Машина может похвастаться аккумулятором повышенной емкости, износостойкими щетками стеклоочистителей, увеличенным клиренсом и бачоком для омывающей стекло жидкости объемом 4,0 литра.

Кузов и двигатели

Хендай Солярис и Киа Рио выпускаются в двух типах кузовной компоновки: седан и хэтчбек. Несмотря на то, что хэтчбек Солярис находится на автомобильном рынке Российской Федерации немного дольше, пятидверная версия Рио быстро зарабатывает популярность среди автомобилистов.

Комплектации, предоставленные на выбор российского покупателя, практически не отличаются у обоих автомобилей. Их моторный ряд представлен двумя четырехцилиндровыми силовыми установками на бензине с многоточечным впрыском, принадлежащими к новому семейству Gamma.

Первый двигатель имеет объем 1,4 литра и может генерировать 107 лошадиных сил при крутящем моменте в 135 ньютон/метров. Второй двигатель имеет рабочий объем цилиндров 1,6 литра и может выдавать мощность в 123 лошадиные силы при крутящем моменте в 155 ньютон/метров

Трансмиссии используются тоже однотипные – пятидиапазонная «механика» и четырехдиапазонный «автомат». Надо отметить, что в обновленной версии Хендай Солярис автопроизводитель исключительно для 1,6-литрового мотора предусмотрел шестидиапазонную автоматическую или механическую коробку передач.

Интерьер, аксессуары и пакеты опций

Большинство специалистов приходит к мнению, что салон Хендай Солярис немного выигрывает у Киа Рио, но у каждого человека может быть свое мнение на этот счет.

Кроме того, многие отдают предпочтение Солярису по причине меньшей стоимости, несмотря на одинаковое количество систем безопасности с Рио.

Также, часто негативно высказываются о красной подсветке Kia Rio, которая не очень хорошо вписывается в интерьер.

Сравнить Хендай Солярис и Кио Рио по списку дополнительного оборудования не получится, так как его не предусмотрено. За дополнительную плату можно купить только разные аксессуары. Но автопроизводитель Hyundai предоставил несколько пакетов опций для своей модели, более подробно с которыми можно ознакомиться в этой статье.

Дополнительно, на усмотрение водителя, самостоятельно можно приобрести следующие оригинальные аксессуары:

  • колесные диски;
  • передние и задние подкрылки;
  • комплекты дефлекторов боковых стекол;
  • защиты порогов;
  • защиты переднего и заднего бамперов;
  • решетка переднего бампера;
  • резиновые и текстильные коврики для салона;
  • пластиковый поддон в багажное отделение;
  • велокрепление на крышу;
  • сцепное устройство для тяги;
  • багажник и бокс на крышу;
  • современная навигационная и мультимедийная системы;
  • система помощи при парковке;
  • огромный выбор различных сигнализаций;
  • дорожные наборы: различные сумки, рюкзаки, портфели, пледы, футляры и органайзеры с оригинальными эмблемами.

Вывод

Определенный ответ на вопрос Хендай Солярис или Киа Рио что лучше скорее всего дать не получиться. Оба автомобиля, не смотря на принципиальную схожесть, рассчитаны на покупателей с разными вкусовыми предпочтениями. Тем не менее, даже учитывая то, что при одинаковых технических характеристиках Солярис стоит немного меньше, Рио стал лидером продаж в 2014 году, обогнав такого «монстра» бюджетного сегмента, как Lada Granta.

Киа Рио против Хендай Солярис – подробное сравнение

Предлагается провести сравнение автомобилей Хендай Солярис и Киа Рио. Анализируются дизайн, характеристики двигателей, коробок передач, бачки омывателя, особенности клиренса. Будет приведен детальный анализ преимуществ и недостатков авто.

Сравниваем Киа Рио и Хендай Солярис, на предмет соответствия технических характеристик, эргономики и удобства эксплуатации. На первый взгляд может показаться, что транспортные средства похожи, но на практике это совершенно не так. С недавнего времени создается ощущение, что на дорогах Российской Федерации буквально гегемония автомобилей из Кореи, с каждым годом их число все более возрастает. Привлекают автомобили исключительной доступностью (если провести аналогию с более дорогими моделями и разработками западных производителей). В число доступных и комфортных попали такие модели автомобилей, как Киа Рио, Хендай Солярис. Если обычный человек, не подкованный в сфере автомобильного транспорта, примется самостоятельно выбирать лучшую из этих двух моделей, придется долгое время посвятить выбору оптимального агрегата, с учетом собственной потребности и материальной возможности.

Стоит сразу же оговориться, транспортные средства принадлежат непосредственно к среднему классу, те покупатели, которые желают заполучить высокую функциональность и надежность во всех отношениях, могут смело приобрести одну из данных моделей. Самым первым на рынок вышел именно Киа Рио, спустя некоторый промежуток времени, потенциальные потребители смогли оценить все характерные преимущества и функционал автомобиля Хендай Солярис. Ниже предлагается провести своеобразное сражение, Киа Рио против Хендай Солярис, какой автомобиль лучше и надежнее.

Основные различия

Ключевых различий, несмотря на нахождение в одном классе, очень много. Самое главное из них заключается как раз во внешности, для Солярис актуальным является атлетично сложившийся характер, несмотря на то, что имеются нотки сравнительно легкого спортивного типа. Столь же стильно выглядит и салон Хендай Солярис, в нем можно вполне легко почувствовать максимальный уровень комфорта, легкость и практичность. В отличие от Хендай, Киа Рио оснащается солидностью и привлекательностью, можно запросто обеспечить себе комфортабельную езду.

Они оба идеально подойдет тем владельцам, кто рассчитывает на удобное передвижение в городских условиях, отличаются мягкостью и плавностью, своеобразной презентабельностью. Отмечается и тот факт, что оба транспортных средства были созданы для работы на российском рынке, а, следовательно, их клиренс составляет порядка 16 сантиметров. Для омывателя переднего стекла в транспортных средствах предусмотрен достаточно вместительный бачок, емкостью в пределах 4,5 литра.

Технические характеристики

Чтобы на деле узнать, какой из автомобилей лучше, необходимо ознакомиться с техническими характеристиками силовых агрегатов, установленных на корейских моделях. Изначально необходимо провести анализ кузовов, среди которых отмечается, что Хендай Солярис обладает несколько большим сроком эксплуатации, нежели чем Киа Рио. Этот показатель напрямую зависит от состояния кузова и наличия на нем оцинковки. Транспортные средства могут себя превосходно зарекомендовать в плане безопасности, предусматривая и достаточно активный образ жизни своих владельцев, членов их семей и других пассажиров.

Ведя разговор о том, какой имеет двигатель Киа Рио или Хендай Солярис, то тут все предельно просто. Оба устройства оснащены исключительно бензиновыми двигателями, которые в свою очередь отличает наличие инновационной системы прямого впрыска под названием «Gamma». Разработки корейских инженеров обладают достаточно мощными силовыми агрегатами (в пределах 1,4 и 1,6 литра), следовательно, показатели отдачи, равно как и крутящего момента устанавливаются равными 108 и 124 лошадиные силы, соответственно, 136 и 156 Нм.

Что примечательно, сравнительно недавно, автомобили комплектовались на заводах однотипными по своему исполнению коробками передач. В стандартном исполнении предусматривалась возможность выбора механической пятиступенчатой или же автоматической четырехступенчатой коробкой. Но, так было сравнительно недолго, разработчики из Хендай вполне успешно осуществили перепланировку агрегатов и установили на автомобиле шестиступенчатую передачу, механического, автоматического типов. В аналогии, характеристики Киа Риопринципиально не изменились, следовательно, покупатель получает практичное и надежное средство передвижения, которое можно использовать для отдыха, развлечения, езды по город с максимальным комфортом.

Интерьер и внутренняя отделка автомобилей

Что же стоит отметить относительно особенностей отделки и интерьера двух моделей? В этом случае практически невозможно выделить конкретного фаворита, оба транспортных средства включают в свой интерьер принципиально одинаковый материал – качественный пластик, несмотря ни на что, относящийся к выгодной ценовой категории для каждого потребителя. Идеальной является и подгонка всех швов и стыков в области примыкания панели, аккуратность заслуживает особенного внимания, оснащение каждой из моделей находится на невероятно высоком уровне. Опять же, принципиальные различия могут заключаться в зависимости от того, какие подбираются Киа Рио комплектации, каждая из которых обладает своеобразной «изюминкой». Но не все так просто, стоит отметить и некоторые недостатки каждой из этих двух модификаций.

В первую очередь необходимо рассмотреть недостатки автомобиля модели Киа Рио, который выглядит как всегда фешенебельным и практичным. Именно к недостаткам стоит отнести подсветку, ее отличает красный оттенок, он очень непрактично смотрится в общем интерьере транспортного средства.

Дополнительно можно без проблем оснастить средство передвижения всем необходимым, многочисленными аксессуарами, такими, какими захочет видеть их владелец авто. К примеру, тот же самый Хендай оснащается многочисленными наименованиями литых дисков, неординарно выполненными задними и передними подкрылками, даже специально разработанной навесной защитой из пластика. Подобная защита будет идеально обеспечивать максимально возможную сохранность порогов, можно дополнительно укомплектовать авто двумя бамперами, решеткой радиатора, привлекательными и не менее надежными ковриками из отборного текстиля, которые могут легко и мягко накладываться в салон, багажник. Среди оборудования отличается и стильные парктроники, современная навигационная система. Днище агрегата обрабатывается на заводе с использованием специального состава (запатентованной авторской разработки), который препятствует образованию на его поверхности коррозионного слоя, препятствуют гниению и формированию ржавчины.

Немного о преимуществах и недостатках

Во многих отношениях обе модели имеют некоторое сходство, которое просто невозможно не заметить при более тщательном знакомстве с автомобилями. В принципе даже несколько «универсальными» можно назвать и размеры Хендай Солярис и Киа Рио. Несмотря на это, популярность Солярис в последние годы существенным образом повышается, Киа, за всю свою продолжительную историю на рынке смог достичь аналогичного показателя продаж с отечественной Ладой Грантой. Главной же его особенностью стоит назвать наличие некоторых спортивных элементов. К примеру, транспортное средство может запросто передвигаться по поверхности брусчатки, его выделяет и сравнительно недорогое обслуживание.

Высоких похвал у Киа Рио заслуживает и качество сборки, идеальная подгонка всех деталей, специально обеспечивая надежность и практичность последующей эксплуатации. Отмечается и большой объем багажного отдела, достаточно грамотно продуманный просвет на дороге. Из минусов отмечается необходимость спустя каждые 120000 километров просматривать состояние системы климат-контроля, а сделать это можно, обратившись в специализированный сервис производителя, где потребуется заплатить хорошую сумму средств за выполнение данной работы. Отмечается превосходная управляемость, что стало визитной карточкой автомобиля Киа Рио.

Среди характерных преимуществ Солярис стоит отметить великолепную эргономику, достаточно качественно собранный двигатель, коробку передач. Высокими позиционируют и показатели динамики разгона, отличная комплектация, даже если было принято решение о покупке самой простой базовой версии.

Краткий вывод

В результате стоит отметить, что оба авто практически идентичны, разница в технических характеристиках, комплектации сравнительно небольшая (в основном заключается в комплектации автомобилей). Тем не менее, отмечается, что Киа Рио достиг сравнительно меньших успехов на рынке, нежели чем его конкурент.

Видеоматериалы о моделях

Сравнение шумоизоляции

Все о Рио расскажет ИнфоКар

Большей тест драйв поведает о Солярии 2017

А про угон можно узнать из следующего видео от Андрея Кордашева

Сравнить Хендай Солярис и Киа Рио что лучше

Сравнивать эти два автомобиля, Киа Рио и Хендай Солярис (Hyundai Solaris и Kia Rio), не то что сложно, а просто бессмысленно. Объективно определить, какой лучше, поможет только время. А так, как обе модели Solaris и Rio 2014-го года, то о проверке временем рано речь вести. Да и в этом случае велика вероятность, что сравнению поддаваться будет работа маркетологов, чья лучше и эффективней, а не качество самих железных лошадок.

Если взять извечный вопрос насчет сравнения белого и квадратного, то и он окажется детским лепетом.

Если белое и квадратное – это просто несравнимые вещи, стоящие не друг против друга, то сравнение Солярис (Solaris) и его брата Рио (Rio) теоретически возможно. Что ж, попробуем определить, что лучше, белое или квадратное.

К каким только хитростям не прибегали поклонники и противники моделей Киа (Kia) и Хендай (Hyundai), дабы доказать превосходство хоть какой-то. Если сравнивать технические характеристики машинок, то различия между Хендай (Hyundai) и Киа (Kia) найти сложно. Не так много их и во внешности (смотрите фото и видео). Не отвлекаемся и обо всем по порядку, с чувством, с толком и с расстановкой. Заводим и поехали!

Даже близнецы отличаются между собой. Два близнеца — Solaris и Rio не исключение. Да простят производители авто за то, что мы обзываем близнецами, но поразительные сходства на лицо. И между братьями ставить знак vs, означающий противостояние было бы сущим кощунством. Но выбрать тот, который лучше, все же придется.

Первым, на растерзание пойдет Hyundai

Нашумевшие «Струящиеся линии», как назвали концептуальную серию для новых автомобилей, оправдали свое красивое и

поэтичное название. Посмотрите на фото: плавный, перетекающий дизайн производит благоприятное впечатление. Авто смотрится мягким, не бросаются в глаза какие-то резкие акценты. Невольные почитатели экстремальной езды, к которой обязан обучиться каждый, в условиях всепоглощающего бездорожья, оценят просвет в 16 см.

Ставим vs и проедемся по Kia Rio (Киа Рио)

Выглядит Рио (Kia Rio), на фото и вживую, как старший брат, но от европейских родителей. Автомобиль рассчитан на типичный европейский вкус. Не уступает он и в способностях бороздить колдобины наших дорог. Такой же завышенный просвет. Но в плюс, аккумулятор большей емкости, а стеклоомыватель рассчитан на 4 литра. Серьезное заявление, но ставим vs и катимся дальше.

Если рядом поставить фото моделей, то половина выберет Рио (Kia Rio), другая – Солярис (Hyundai Solaris). Дело вкуса и все. А о них, как известно, не спорят. Если говорить объективно о «прикиде» новорожденных в 2014, то vs всегда заменяем на равно, а лучше — на дело личное.

Но не одной внешностью машина берет покупателя. Лучше переключаемся на следующую передачу – рассмотрим кузова Рио (Kia Rio) 2014 и Солярис (Hyundai Solaris) 2014.

Кузова и комплектации

Лавры тут выхватывает Солярис (Solaris). По крайней мере, пока. Хендай представил не только четырехдверный седан, но и хэтчбек. Так что, любителям больших и вместительных авто есть чем нокаутировать приверженцев Рио – это разновидности. Это преимущество временное, потому что Рио запускает серию хэтчбеков в скором времени, что уберут одну позицию «лучше» из перечня преимуществ и vs опять сменится на знак равенства между Хендай (Hyundai) и Киа (Kia).

Теперь по каждой. Общее у Рио и Солярис практически все: количество комплектаций – по четыре на брата, практически одинаковые и сердца у железных лошадок – 1,4 литра и 107 лошадей или 1,6 на 123 л.с, как у Рио, так и у Солярис. Доплатить за более резвый Солярис придется около 20 тысяч.

Старт Рио тоже берет с двигателя в 1,4 л. Не заставили отличаться модели 2014 года и коробками передач. Обе оснащены вариантом из автоматической коробки в 4 диапазона или же механики на 5 ступеней.

Коротко по каждой комплектации:

  • Hyundai Solaris «Классик» — оставляет двойственное впечатление. Подушки безопасности, регулируемые кресла, электронные стеклоподъемники и масса прочих необходимых и приятных мелочей vs отсутствие аудиосистемы. То ли просто о ней забыли, то ли посчитали это не самым необходимым комплектующим для комфорта. Выложить лишние 20 000 придется и за кондиционер. Еще доплату потребуют за оснащение коробкой-автомат. Еще на фото или в теплом автосалоне трудно самому догадаться, что зеркала тоже без подогрева. Это так, на заметку.
  • Hyundai Solaris «Оптима». Отличия колоссальные? Нет. Все то же. Разве что добавлен кондиционер, да еще куча мелочей, без которых можно обойтись. А музыки опять нет. Знак vs бессмысленно применять. Сказать, что принципиально лучше модель – тоже никак. Тем более, на фото их не отличить.
  • Hyundai Solaris «Комфорт». Против предыдущей версии выставлена тяжелая артиллерия. Естественно, сказано не без иронии. По мнению производителей, дабы езда была комфортней надо противопоставить многое. Как вам: возможность управлять центральным замком посредством раскладного ключа и автоматизированные стеклоподъемники vs без этого? За остальные прелести снова платим.
  • Хотите управлять телефоном кнопочками на руле? Или запускать двигатель с другой? Тогда вам подойдет Hyundai Solaris «Фемили». Остальное – такое же, как у собратьев. Но стоит ли идти на компромисс в поединке «Комфорт» vs «Фемили»?

Эквивалентный набор опций и у Киа Рио (Kia Rio). Против этого можно поставить базовую модель Киа Рио (Kia Rio), которая гораздо привлекательней Хендай Солярис (Hyundai Solaris). По фото этого не увидеть, но базовый Kia Rio оснащен, как «Комфорт» Солярис.

Итог: определить лучшую модель сложно, а то и просто невозможно. Начинка одинаковая, мордашки на фото – не показатель, а личное дело каждого. Но что бы ни выбрали – Рио или Солярис — останетесь довольными.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Что лучше Kia или Hyundai: характеристика, обзор, сравнение

Как Альфа и Омега, как Бонни и Клайд, точно так же в тесном сотрудничестве между собой работают знаменитые корейские автоконцерны kia и hyundai. Эти 2 мировых гиганта влились в общий ритм, которым следуют другие автопроизводители, десятки лет пользующиеся большой популярностью, как на европейском, так и на азиатском и американском рынке продаж.

Кто круче

Но если тесное сотрудничество между этими компаниями позитивно складывается для них же самих, то вот простой покупатель, который интересуется автомобилями kia или hyundai попадает впросак, так как не может выбрать, разрываясь между очень похожими между собой марками. Мы постараемся разобраться, какие автомобили лучше kia или hyundai, в чем разница меду этими корейскими машинками?

Hyundai Solaris или Kia Rio

Для начала, возьмем за основу самые популярные модели автомобилей kia и подыщем им альтернативу от hyundai. Конечно же, лидерами продаж будут hyundai solaris и kia rio, как автомобили наиболее доступные и практичные в своем классе. Если говорить конкретно об этих автомобилях, ранее они были абсолютно одинаковы, хоть по цене, хоть по комплектации.

Но с выходом новой модели kia rio, ситуация изменилась. Этот автомобиль стал более молодежным, а благодаря совершенно новому дизайну, Рио затмил Соляриса. Однако внешнее превосходство — это не настолько уж большое достоинство. Куда большую значимость имеет выбор, а выбор больше предоставляет именно hyundai solaris. Линейка двигателей, разнящихся объемом, МКПП и АКПП на выбор, широкий спектр дополнительных опций — все это предлагает Солярис. У Рио выбор не на столько велик и для многих это минус. Наконец, если сравнивать начальную комплектацию автомобилей, hyundai solaris получается немного дешевле, чем kia rio.

Hyundai i30 или Kia Ceed

Еще одна пара автомобилей популярных не только в России, но и в других странах СНГ — это hyundai i30 и kia ceed. И опять-таки, Киа выходит немного дороже, чем ее конкурент, но!

Главным достоинством kia ceed является большой выбор среди кузовов: это и хэтчбек, и универсал, и версия 3-х дверного хэтчбека, и спортивной версии kia ceed. Нyundai i30 таким изобилием похвастаться не может. Что касается технической части — покупателю оба автомобиля доступны в вариантах 1.4. и 1.6. бензиновых двигателя, а также 1.6. дизельный мотор. Разумеется, МКПП или АКПП на выбор. Исходя из всего этого, можно смело говорить, что хоть и с небольшим преимуществом, но все же, часа весов склоняется в пользу kia ceed.

Hyundai ix35 или Kia Sportage

И действительно интересное сравнение — это сравнение двух внедорожников: hyundai ix35 и kia sportage. Если в двух предыдущих примерах более дорогим оказывался автомобиль Киа, то в данном случае, больше заплатить придется за hyundai ix35. Оба этих автомобиля относятся к классу «К1», доступны в комплектации как полного, так и переднего привода. Да что там говорить, даже клиренс у моделей практически одинаков: 172 мм у Киа, против 170 у Хюндай, но эти 2 миллиметра не играют никакой роли.

Несмотря на то, что линейка двигателей немного отличается у рассматриваемых нами моделей, тем не менее, показатели крутящего момента, динамики разгона и расхода топлива находятся в «одной весовой категории». Отсюда можно было бы сделать вывод, что если вас интересует hyundai ix35 или kia sportage, выбирайте тот, какой вам больше нравится внешне, но, есть один важный нюанс — это обслуживание!

Если верить словам владельцев автомобилей hyundai и kia, то обслуживание и предложение гораздо выгоднее именно у последних, у Киа. Поэтому, в заключении нашего разбирательства можно сделать вывод, что с минимальным отрывом в лидеры выбился автоконцерн Киа, как более лояльный и интересный своими предложениями дилер.

Киа Рио или Хендай Солярис 2020 что лучше

Что купить нашему российскому автолюбителю: новую версию Хендай Солярис либо его корейского собрата Киа Рио?

Эти дальневосточные бюджетники стали для наших авто поклонников, по сути, народными машинами, потому что, примерно, одинаково делят аудиторию воздыхателей, несмотря на то, что:

  1. Авто имеют одну и ту же платформу.
  2. На одной и той же сборочной опции осуществляется выпуск этих машин.
  3. Они имеют одинаковый набор цветового оформления.

При этом пионером этого В-класса бюджетников является Кио, в отличие от Соляриса или бренда- ветерана российского рынка с традиционно существенной в процентном отношении частью поклонников.

Если использовать принцип выбора или « по одежке», то внешность Киа – это образчик строгости, аскетизма и брутальности.

А что касается то Соляриса, особенно последней его версии, то это, прежде всего, интеллигентная подтянутость и подчеркнутая корректность внешнего дизайна. С чего, собственно, и начнем сравнение бюджетных корейских машин.

Читайте также

Почему Kia Rio лучше Polo лифтбек? Самый легкий способ узнать
Сравнение Киа Рио и Фольксваген Поло в кузове лифтбек само собой приходит на ум, когда задумываешься, что лучше выбрать в этом сегменте. Конечно, можно сравнить и другие модели, но именно эти недавно…

 

Новый кузов Солярис 2020

Начнем обзор Хендай с новой внешности передка, а вернее с обновленной радиаторной решетки, которая стала оформленной в виде трапеции в составе перевернутых ячеек без сквозных отверстий, как по краям, так и в месте крепления номера. В отличие от шестиконечной прежней решетки, растянутой по горизонтали.

Оптика в дорогих комплектациях Солярис 2020, а это Elegance, во всяком случае, не ниже чем Comfort – со светодиодной начинкой. Помимо LED-фар наш брат не получает:

  • – омывателя;
  • – автокорректора фар;
  • – не светодиодный, а обычный третий стоп-сигнал.

Если светодиоды считаются, по сути, вечными, то традиционные лампы накаливания, впрочем, как и галогенки, имеют не менее традиционное свойство периодически выходить из строя, что может быть причиной ДТП.

Читайте также

Kia Rio или Kia X-line: разберемся что лучше
Новинки в сегменте седанов и кроссоверов от Киа серии Х Лайн и Киа Рио являются достаточно популярными и востребованными автомобилями. Несмотря на высокую конкуренцию в автомобильной сфере новые…

 

Чем отличается дизайн Киа Риа образца 2019-го?

Например, с прошлого года Киа подверглась кардинальным изменениям, как радиаторной решетки, так и главной оптики модели для российской аудитории. Если решетка получила обновленное оформление типа «улыбки тигра», то оптика стала более выразительной за счет увеличения размеров фар. Обновления коснулись также как переднего, так и заднего бамперов. 

Помимо этого, как утверждают счастливые обладатели Киа Рио 2019, специалистам компании удалось значительно снизить шумность модели:

  • – в районе капотного пространства;
  • – в области задней полки,
  • – а также крыши.

Сравнивая внешние данные обоих корейцев между собой, нельзя обойти вниманием и такую их общую особенность, что эти автомобили благодаря находкам в дизайне стали визуально шире и длиннее, чем они есть на самом деле. Несмотря на то, что их габариты почти идентичны:

  • – по длине – 4 тыс. 440 у Солярис и 4 тыс. 405 мм у Киа;
  • – по ширине, соответственно, 1 тыс. 729 и 1 тыс. 740 мм;
  • – по высоте – 1 тыс. 469 и 1 тыс. 470 мм.
Читайте также

Технические характеристики и ньюансы конструкции Киа Рио
В январе 2019-го Киа Рио 2018 стал третьим в рейтинге российских продаж. Это заслуга не только из-за того, что он имеет приемлемую цену, но и потому, что его технические характеристики идентичны с…

 

Интерьер Соляриса 2020

Это, прежде всего, черная псевдокожа кресел и же такая темная панель торпедо. Если обивка огорчает множеством прострочек, то панель радует новизной мультимедийного экрана. Что касается начинки мультимедийки, то это:

  • – Яндекс;
  • – навигатор пробок;
  • – с наличием Алисы,
  • – а также Apple CarPlay- и продвинутой Android Auto-поддержки.

Это что касается достоинств. Относительно недостатков – это довольно заметная заторможенность работы опций Яндекса по сравнению с обыкновенными смартфонами.

Впрочем, в базе «музыка» отсутствует, и даже в средней комплектации – это монохромный 5 дюймовый экран, не портящий оптимальную гармонию бюджетности.   

Из наличия опций выделяется:

  • – обогреваемый руль;
  • – помимо заднего парктроника еще и датчики парковки спереди;- складывание зеркал и регулировка поясничного упора – на электроприводе.

Ну и традиционно особая опция для внимания нашего брата – это багажник. Он у Солярис 2020 удобный. С наличием крепежных ремней. Со складываемой спинкой. С запаской в подпольном отделе. В топовых версиях помимо бесключевого доступа, наличествует автоматика открытия багажника.

Читайте также

Чем существенно отличается Kia Rio от Skoda Rapid 2020
Нашему гаражному масонству и сто граммов не наливай, но дай возможность, например, до хрипоты подискутировать, что лучше, новая Киа Рио или все-таки Шкода Рапид, потому что обе эти модели подверглись…

 

Салон Киа Рио

Несмотря на почти одинаковые с Хендай Солярис габариты интерьер Киа кажется просторнее, за счет регулировок кресел и руля. Даже базовые версии седана имеют «кондёры», что из-за национальных особенностей российского климата важно для нашего брата.


Из неожиданностей – это отсутствие полной аудио комплектности, но есть две пары динамиков. Что вполне приемлемо для незатейливой «музыки». Зато спортивная приборная доска с наличием:

  • – тахометра;
  • – спидометра;
  • – а также указателя топлива компенсирует недостатки аудиоподготовки.

Читайте также: Идеи для тюнинга Киа Рио

Читайте также

Обзор салона Kia Rio в различных комплектациях
По уже устоявшейся традиции Киа, рестайлинг модели затрагивает, в основном, экстерьер и интерьер, изменения в механической части зачастую минимальны. Обновление Киа Рио 2020 года прошло именно по…

 

Что под капотами у соперников?

У Соляриса – это комплектации со 100-сильными 1.4-литровыми, либо со 123-сильными, 1.6-литровыми агрегатами в спарках с 6-режимными либо «автоматами» или механическими коробками. При этом, естественно, судя по отзывам тех, кто проводил тест драйв нового авто, то более бодро ведут себя Хендай Солярис 2020 с 1.6-литровыми движками.

У Киа Рио выбор силовых агрегатов более широкий, за счет наличия дизеля, помимо аналогичных с конкурирующим соперником агрегатов на бензине в 1.4, а также в 1.6 литра. Что касается трансмиссий, то Киа Моторс уже традиционно предлагает своим поклонникам незатейливые пятиступенчатые механические коробки, а также четырех диапазонные «автоматы».

Читайте также

Отзывы владельцев Kia Rio на механике
Многие автовладельцы приобретают свой автомобиль по отзывам. Из них легче всего понять, что за автомобиль предлагает производитель. Хотя механика понемногу уступает позиции автомату, но…

 

В качестве итогов или что лучше Солярис 2020 или Киа 2019?

Однозначного ответа, какой корец лучше данный обзор не дает, так как у каждого встречного, скажем так, автолюбителя (исходя из философии Котляревского) есть свой нрав, а также права, да и каждый имеет свой ум-голова.

Каждая из этих моделей обладает, как преимуществами, так и недостатками перед соперником. Разница между ними незначительная, поэтому выбор остается за поклонниками того или иного корейского бренда.       

Сравнительный обзор Hyundai Ай 30 и Киа Крид

Hyundai i30 и Kia Ceed-это две родственные модели. Какие у них общие черты, и чем они различаются?

Обе модели получили большую популярность, что и показывает статистика продаж. Несколько большей популярностью пользуется Ceed, который прошлый год закончил на 13 месте в рейтинге продаж для компаний и 17 для частных клиентов. Вначале следует отметить, что трудно в рамках одного концерна создать в этом же классе две совершенно разные конструкции автомобилей. В связи с этим компактный i30 и Ceed были созданы на той же платформе и в основе лежат те же компоненты.

Hyundai дебютировал первым осенью 2011 г., Kia чуть позже, весной 2012 года. Кузов обоих автомобилей и размеры одинаковы. Чем тогда отличаются? Это детали, которые дифференцируют автомобили. i30 — добавили немного больше элегантности, а Ceed — динамики и спортивного стиля.

Сравнительно легко отличить автомобили, потому что много элементов имеет очень характерный внешний вид. Так, например, обстоит дело с решеткой радиатора или с задними фонарями. Большую роль при выборе играет, конечно, цена, которая немного ниже, в случае Kia с двигателем 1.6 CRDI. Hyundai ценит выше свои компактные авто с таким же приводным устройством, хотя сначала было трудно разобраться, по какой причине. Уровень отделки автомобилей похож, и стоит на очень хорошем уровне. Так же, как и материалы, которые размещены в салоне.

Небольшие различия можно найти в оборудовании, но, в целом, баланс выходит на ноль. В i30 вы не сможете купить электрические драйвера задних стекол и автоматический климат — контроль, а Ceed дает такую возможность. Hyundai имеет серийно устанавливаемую систему контроля давления в шинах, чем восполняет его потерю. Похоже на то, что стоимость i30 поднимает сажевый фильтр DPF, которого нет в двигателе Kia Ceed.

В поисках различий, влияющих на разнообразие характеров обоих автомобилей, можно пропустить двигатели. Имеют одинаковые параметры „на бумаге” и так же ведут себя на практике. Они динамичные и гибкие, катание с их участием будет приятным. Хорошие ускорения способствуют динамичной городской езде и очень облегчают обгон на трассе.

Что стоит сравнить? В поисках различий стоит сравнить колеса. Hyundai создает впечатление более комфортного, в Ceed, кажется, немного крепче адаптированы подвески. Автомобили ведут себя уверенно в любых условиях и обеспечивают полную устойчивость, как в поворотах, так и на прямых трассах. Системы рулевого управления работают правильно и достаточно точно, хотя, конечно, отстают немного от того, что предлагают лучшие модели в сегменте C.

Контрасты можно найти и в интерьерах. Правда, отделочные материалы и качество исполнения в одном и в другом случае не вызывает возражений, но с точки зрения эргономики, они разные. В i30 пассажиру лучше сидится сзади, где немного больше места, а диван, кажется, немного выше.

Совершенно разные, приборные панели. В Hyundai приборная панель относится к роскоши. Два круглые индикаторы — это реверанс в сторону классики, а по вертикали размещена консоль с хромированными деталями, которая дает ощущение элегантности. Водитель и пассажир имеют к ней равный доступ. В Kia индикаторы имеют совершенно другой макет. Царит в них большой спидометр, более удобный для водителя. Зато тахометр меньше, чем в i30. Рельеф центральной консоли явно из тех, которые защищают водителя, что в сочетании с внешним видом приборов создает слегка спортивный вид.

Разница заключается и в гарантийных условиях. Ceed осуществляет семилетнюю гарантию, i30 — пятилетнюю. Эти два года говорят в пользу Kia, но нужно иметь в виду, что за это время вы должны нести расходы обязательных осмотров.

Итог

С точки зрения конструкции, технологии, производительности, оснащения и качества исполнения компакты Hyundai и Кии очень близки или даже идентичны. Различия заключаются в эстетике, стоимости покупки и условиях гарантии. Внешний вид-это дело вкуса, но цены и гарантия-это, цифры, с которыми не спорят. А они только больше убеждают в покупке Ceed.

10 заблуждений о Hyundai и Kia сегодня — журнал За рулем

Часть мифов, вероятно, рождена воспоминаниями об иномарках конца прошлого века, которые хлынули в нашу страну, уже будучи изрядно подержанными. Среди них действительно встречались модели с полностью оцинкованными кузовами и «вечными двигателями», ресурс которых превышал полмиллиона километров. Но таких автомобилей больше не выпускает ни одна компания.

Миф 1. Машины быстро ржавеют (10% правды)

Смотря с чем сравнивать. Большая часть кузова современных автомобилей этих корейских марок оцинкована и неплохо сопротивляется коррозии. Гарантию от сквозной коррозии фирма предоставляет на шесть лет. Но если машина не попадала в аварию с последующим неквалифицированным ремонтом, то и десять лет хорошего состояния кузова без значительных коррозионных повреждений — не предел. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, но даже при полном его скалывании поверхность металла не ржавеет. Так ведут себя капот, крылья, двери — все, кроме крыши. Места сколов на кромке над ветровым стеклом рано или поздно «зацветут».

Миф 2. Подвеска жесткая, управляемость никакая (15% правды)

Материалы по теме

Считается, что если подвеска настроена на комфортную езду, то автомобиль получается валким и плохо управляется в предельных режимах. И наоборот: если подвеска жесткая, то автомобилю свойственна отменная управляемость и точное следование заданному курсу.Считается, что у корейского концерна и подвеска вышла жесткой, и хорошей управляемости добиться не удалось. На самом деле вопросы по части управляемости были лишь к первым сошедшим с конвейера Солярисам и Рио. С тех пор сменилось поколение этих моделей. В настоящее время все автомобили концерна имеют достойную управляемость, хорошо держат прямую, стабильны в ходовых поворотах.

Это отмечают и наши эксперты в ходе сравнительных тестов. При этом дорожные неровности на тех же Rio или Solaris воспринимаются лишь немного жестче, чем при езде на Ладе Весте или VW Polo.

Миф 3. Концерн считает Россию страной третьего мира и ничего хорошего к нам не везет (0% правды)

Многие модели Hyundai и Kia адаптируют под наш рынок. А то, что корейцы не спешат привозить модные в других странах наддувные моторы с непосредственным впрыском, так это не от неуважения, а от особенностей нашего топлива и менталитета. Под Питером построен завод, на котором выпускаются востребованные для России модели. С другой стороны: новинка рынка — кроссовер Kia Seltos оснащен модным вариатором, который у нас тоже не очень-то жалуют. Но его не побоялись привезти в Россию.

Миф 4. Все двигатели заимствованы у Mitsubishi (40% правды)

Да, начинали корейские производители с лицензионных моторов от «Трех бриллиантов». Но с тех пор много воды утекло. Сейчас на автомобили Hyundai и Kia устанавливают или моторы собственной разработки, или версии японских моторов, переживших несколько масштабных модернизаций.

Двигатель 1.6 (123 л.с.) с индексом G4FC собирается на специализированном заводе в Китае и разработан корейскими инженерами. Мотор устанавливается на такие модели, как Kia Rio, Hyundai Solaris, Ceed, Elantra, i30.

Двигатель 1.6 (123 л.с.) с индексом G4FC собирается на специализированном заводе в Китае и разработан корейскими инженерами. Мотор устанавливается на такие модели, как Kia Rio, Hyundai Solaris, Ceed, Elantra, i30.

Миф 5. Двигатели концерна одноразовые, ремонту не подлежат (0% правды)

Современные двигатели концерна Hyundai/Kia имеют алюминиевые блоки цилиндров с залитыми тонкостенными чугунными гильзами. Есть два способа ремонта. Первый — расточка с последующим плосковершинным хонингованием в размер +0,5 мм и установкой поршней ремонтного размера. А второй — перегильзовать блок и установить оригинальные поршни номинального размера. Ходимость коленчатых валов обычно очень хорошая. В крайнем случае, и их тоже можно обработать в ремонтный размер.

Миф 6. Задиры на 2-литровых моторах мощностью 150 л.с. (G4KD, G4NA) вызваны разрушением каталитического нейтрализатора (0% правды)

На машинах с мотором G4KD (Kia Sportage, Hyundai Tucson) качество наполнителя нейтрализатора достаточно высокое, и размещены устройства под полом. Заброс частиц керамики в цилиндры невозможен. В 2011 году появилось новое семейство двигателей (G4NA). В них применили катколлектор, но разрушения керамики на машинах с этим двигателем не наблюдается. А задиры стенок цилиндров чаще всего являются следствием перегрева двигателя.

Миф 7. Вырезал катализатор — и нет проблем (30% правды)

Считается, что на всех «корейцах» нужно вырезать каталитические нейтрализаторы. На самом деле низкой надежностью отличаются только нейтрализаторы двигателей рабочим объемом 1,4 и 1,6 л (G4FA, G4FC, G4FG). И следить за их состоянием, конечно, нужно. Но простое удаление — это не выход. «Аромат» от машины будет хуже, чем от убитых Жигулей. Одно из возможных решений — установка ремонтного нейтрализатора под пол автомобиля либо вварка в катколлектор ремонтного блока, желательно на основе металлического элемента.

Каталитический нейтрализатор Rio/Solaris прошлого поколения. Керамика слабая. Разрушение может начаться на пробеге до 50 000 км.

Каталитический нейтрализатор Rio/Solaris прошлого поколения. Керамика слабая. Разрушение может начаться на пробеге до 50 000 км.

Миф 8. Предписано менять масло раз в 15 000 км, чтобы обеспечить низкую стоимость владения (0% правды)

До поры до времени так и было. Но примерно пять лет назад в инструкциях появилась информация о необходимости сокращения межсервисного интервала вдвое при эксплуатации в сложных условиях. Это правильное решение. Но произошел обратный перегиб: на новом корейском кроссовере Kia Seltos межсервисный интервал — 10 000 км, а сокращенный — 5000 км. Это уже чересчур часто. Обслуживание будет отнимать слишком много времени и денег.

Миф 9. Масло или жидкость в коробке передач менять не нужно (0% правды)

Это заблуждение относится не только к корейским автомобилям. Происходит оно из уверений менеджеров по продаже автомобилей, которые всегда стараются преподнести товар в более выгодном свете. Практика показывает, что регулярная замена (раз в 60 000 км пробега) масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматах обеспечит ресурс агрегатов до 150 000 — 200 000 и более километров пробега.

Миф 10. Рио и Солярис — это совершенно разные автомобили (0% правды)

Внешний вид и интерьер — да. Практически ни одной общей детали. А вот силовой каркас идентичен. Все технические решения и конструктивное исполнение двигателей, трансмиссии, ходовой части одинаковые. Соответственно, и поведение на дороге, и управляемость, и максималка, и динамика машин с одинаковыми силовыми агрегатами идентичны.

То есть с точки зрения инженера вся разница, кроме интерьера и экстерьера, — миф.

Hyundai i30 N Performance против KIA Ceed 1.6 T-GDi GT

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все это зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Оба двигателя спроектированы Hyundai.Первый имеет 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 278 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного агрегата мощностью 204 л.с.

Безопасность

Первое, на что стоит обратить внимание, — это результаты испытаний, проведенных Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) на двух автомобилях. Хорошо, что оба автомобиля прошли испытания, и Hyundai, по-видимому, был немного лучшим выбором. Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность.Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который в целом относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но все же это не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? Кроме того, если мы хотим учитывать и массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны делать, i30 предлагает маржинальную разницу на 8% больше металла.

Надежность

Надежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что у Hyundai есть небольшое преимущество, если принять во внимание все модели.Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Hyundai и KIA с одинаковой средней оценкой 4,6 из 5. К сожалению, у меня недостаточно информации, которая позволила бы мне прокомментировать более подробно. подробности на уровне конкретных моделей. Помимо всего прочего, водители автомобилей с таким же двигателем, что и i30, оценивают его в среднем на 3,0 балла из 5, точно так же, как и у другого.

Производительность и экономия топлива

Hyundai, несомненно, более маневренный, разгоняется до 100 км / ч за 1.На 4 секунды меньше, чем у конкурента. Вдобавок он разгоняется до 250 километров в час, что на 20 километров в час больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 6,9 литра топлива на 100 километров (41 милю на галлон) в смешанном цикле.


Вердикт

Hyundai кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, i30 предлагает гораздо лучшую общую защиту, что позволяет ему опережать других соперников. Все идет в том же направлении: Hyundai стал значительно быстрее, что вызвало еще большую улыбку на лице водителя. Однако за это приходится платить, и это расход топлива … Тогда нетрудно сказать, что если бы мне нужно было сделать выбор, то это определенно был бы Hyundai. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение.Я здесь только для того, чтобы помочь. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Характеристики и выбор светодиодных моторов Kia. Мы покупаем б / у Kia Ceed I Kia LED Engine Compression Degree

14.06.2017

Готовясь к покупке Kia LED, многие задаются вопросом, какой двигатель выбрать.Действительно, модельный ряд моторов для этого автомобиля предлагает четыре агрегата, существенно отличающихся друг от друга. Тут и разница в объеме, технология впрыска топлива, наличие турбонаддува и так далее. От того, какой агрегат будет устанавливаться на автомобиль, будут зависеть важнейшие характеристики:

  • Dynamic;
  • Расход топлива;
  • Цена.

Kia ​​Ceed GT-Line

И это не говоря уже о надежности, уверенности вождения, ремонтопригодности и стоимости владения.Мы постараемся выяснить основные приемы, сильные и слабые стороны боковых двигателей и объяснить, какой из них лучше и для каких условий.

1,4 Mpi.

Двигатель 1.4 MPI был установлен и продолжает устанавливаться на Kia LED, Rio, Hyundai Solaris и других подобных автомобилях. Он имеет обозначение G4FA и относится к серии GAMMA, которая используется на небольших автомобилях Hyundai и KIA с 2007 года. Помимо этого мотора, представитель серии похож на две капли воды, похожие на 1.6-литровый агрегат. Имеет алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ, технологию впрыска топлива MPI (распределенный впрыск). Мощность такого агрегата составляет 100 л.с., крутящий момент — 134,4 при 4000 об / мин.

Двигатель KIA 1.4 MPI

Kia ​​LED с двигателем 1.4 динамикой похвастаться, конечно, не может — 12 секунд будут счастливы сотни человек, учитывая, что целевая аудитория Sida — это молодые люди, которые любят ставить давление на газ. И это с ненагруженной машиной, если туда пару человек посадишь, то про слово «динамика» лучше вообще не вспоминать.Но у этого мотора больше всего в модельном ряду — 6,2 литра в смешанном цикле и 8,1 в городе. Это хороший показатель в своем классе. Стоит обратить внимание на то, что в паре с двигателем 1.4 предлагается только МКПП. Справедливости ради стоит отметить, что разница в расходе топлива по сравнению с 1,6 не слишком заметна, плюс сильно зависит от манеры вождения, поэтому рассчитывать на существенную экономию на бензине Side не стоит, покупая 1,4-литровую модификацию, не стоит. .

Объем 1,6 литра такой же мотор что и 1,4, отличия только поршневые, в младшей модели он 75 мм, а в старшей 84,4. За счет этого мощность агрегата составила 130 лошадиных сил, крутящий момент 155 при 4200 об / мин. Kia LED с такими моторами ведет себя намного живее, что больше всего чувствуется на трассе на скоростных обгонщиках. Здесь водитель будет чувствовать себя намного увереннее.

Мотор KIA 1.6 MPI

В паре с таким двигателем устанавливаются коробки передач двух типов: механика и автомат.Обе коробки редко вызывают негативные отзывы владельцев, они достаточно современные и надежные. В каждой из них по 6 передач, и это радует, поскольку некоторые конкуренты Cyd все еще ездят с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и, что еще более удручающе, с четырехступенчатым автоматом.

Возможности двигателя лучше всего реализованы с учетом МКНД, в том числе по КПД. На автомате будет чуть больше расхода бензина, но если вопрос экономии стоит не так остро, лучше брать, ведь на этом его недостатки заканчиваются.

1.6 GDI

Сравнительно недавно в автомобильной линейке Hyundai / Kia в России появился новый агрегат с обозначением GDI, сразу вызвавший повышенный интерес автомобилистов. 135 л.с. были привлекательными. Мощность, крутящий момент 164 Нм и уменьшенный расход топлива. Это становится возможным при использовании технологии прямого впрыска топлива в цилиндры (GDI). Он позволяет более точно контролировать впрыск, за счет чего повышается равномерность и своевременность сгорания бензина.Моторы KIA с непосредственным впрыском развивают большую мощность с более равномерной тягой и лучшей отзывчивостью на газ. При этом снижается расход топлива (это 6,4 литра бензина на сотню в смешанном цикле) и уровень выброса вредных веществ. Напомним, в паре с этим двигателем работает шестиступенчатый робот DCT. Расход топлива в этом случае соответствует машине с МКПП.

Благодаря своей технологичности, а главное — экономичности и низкому уровню выбросов вредных веществ, двигатели GDI получили широкое распространение в Европе.Саму технологию назвать нельзя, на некоторых автомобилях Mitsubishi, например, она применялась в начале 90-х.

1.6 GDI 135 л.с.

Помимо достоинств, моторы KIA GDI имеют и недостатки, которые можно объяснить медленным их распространением в мире. Например:

  1. Сложность конструкции. В технической части они схожи с дизелями Common Rail, а это значит, что такими агрегатами в случае неисправности должны заниматься квалифицированные сотрудники, которых обычно не хватает на большинство сотен.
  2. Оперативность по качеству топлива и расходных материалов. В связи с тем, что GDI предусматривает использование высокоточной топливной аппаратуры, некачественные или расходные материалы могут быстро привести к неисправности.
  3. Высокая стоимость ремонта, запчастей, расходных материалов и обслуживания, приближающая к дизельным двигателям.

В 2006 году состоялась презентация нового автомобиля Kia Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, спроектированный на платформе Hyundai-Kia J5.Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высоким показателям надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Kia LED. Продажи везде росли, внутренний рынок не превышал.

Компактный хэтчбек

за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства. Автомобиль получился надежным и неприхотливым. Далее выясняем, какой реальный ресурс двигателя у Kia LED 1.4, 1.6 а, существенно отличается от сертифицированного производителем.

Особенности двигателя двигателей

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор рабочим объемом 1,4 л и более мощный аналог на 1,6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй — G4FC. Их конструктивная особенность — алюминиевый корпус, который позволил машине выиграть около 15 кг. Небольшое распространение получил 1,6-литровый дизель CRDI. На наших дорогах такая модификация встречается крайне редко, из-за высокой чувствительности дизеля к некачественному топливу.После заправки некачественного дизеля инженеры отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба двигателя отличаются следующими характеристиками:

  • Наличие двух распредвалов;
  • Цепной привод;
  • Наличие газораспределительной системы фазового перехода;
  • Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году был запущен старт производства Kia LED следующего поколения. Степень принуждения 1.6-литровый мотор был увеличен с штатных 122 л.с. до 204 л.с. За счет реализованной турбины. Оба поколения оснащались 1,4-литровыми силовыми агрегатами объемом 1,6 л, агрегатируемыми механической коробкой передач на шесть передач. Пулемет получил массу хвалебных отзывов владельцев машины за быструю и бесшумную работу. Механика до 2013 года отличалась 3-х ступенчатой ​​трансмиссией.

Завод по установке ресурсов двигателя на Kia LED

Поскольку оба двигателя имеют во многом идентичную конструкцию, их ресурс также примерно одинаков.Производитель уверяет, что первые 180 тысяч км за рулем KIA CEED можно чувствовать себя спокойно. Что будет дальше этой отметки: капризы двигателей и постоянные непредвиденные расходы? Конечно, нет. Во многом продолжительность автосервиса зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти два энергообъекта могут проработать примерно 250-300 тыс. Км. Но добиться таких выдающихся показателей владелец автомобиля очень постарается.

Иначе первая серьезная поломка может случиться уже на рубеже первых сотен тысяч пробега.В этот период рекомендовалось заменить цепь, так как дальнейшая ее эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора из-за его способности растягиваться. Приближаясь к отметке 180-200 тысяч км, необходимо позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых колец. Часто владельцев светодиодов Kia сравнивают со стуком двигателя, который наблюдается как на «холодном», так и «горячем». В первом случае дает о себе знать цепь ГРМ, во втором — нерегулируемые клапаны.

Отзывы автовладельцев

Проблемы с модификацией дизеля, как правило, возникают из-за самой турбины.Скорость резко увеличивается. В случае забивания моторного масла необходимо проверить клапанную крышку, которая часто выходит из строя. Помимо «музыкальной» цепи ГРМ и цепей клапанов, владельцы отмечают шум, издаваемый форсунками при работе мотора. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь производитель сам признает «шум» конструктивного элемента двигателя, объясняя это особенностью работы мотора. Каков собственно ресурс у Kia LED 1.6 двигатель с отечественным бензином? Отзывы автовладельцев расскажу подробно.

Двигатель 1.4 G4FA.

  1. Евгений, Ростов. Езжу на модификации Kia Ceed 2013 с мотором 1.4. Пройдя первые 100 тыс. Км пути, поехал на СТО на диагностику. Создал расходники, заменил стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новая стала, сказали что двигатель в целом в хорошем состоянии и еще способен пройти не менее 150 тыщ! Итак, при правильном обслуживании проблем с мотором у этой машины нет вообще.
  2. Максим, Ставрополь. Имею сборку первого поколения первого поколения с двигателем 1,4. На сегодняшний день пробег составляет уже 200 тысяч километров. Срок, заявленный производителем, моя машина перешагнула. Хочу сказать, что машина у меня осталась как новая. Иногда по трассе разгоняюсь до 150-160 км / ч, но в редких случаях. В среднем по городу 110 км / ч не больше. Замена масла каждые 8 ​​тыс. Км — машина работает в моих тяжелых условиях эксплуатации. С уверенностью могу сказать, что ресурс двигателя Kia LED 1.4 2009 года это не менее 250 тыс км.
  3. Эдуард, Москва. В 2011 году стал владельцем KIA CEED 2 с двигателем 1.4 в паре с механикой. Пробег на сегодняшний день составляет 240 тыс. Км. Езжу в основном по загородной трассе, у меня такая работа. Использую рекомендованное производителем масло производителя, заправляя 95 бензин «ЛУКОЙЛ».
  4. Валентинка, Новокузнецк. За три года отъездил на Kia LED, после чего продал. Жена просила подарить ей машину, но я не хотел каждые выходные возиться в гараже, так как частые поломки начались после 150 тыс. Км пробега.Поменял цепь ГРМ и на одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, руль раньше не слушал, после смены втулки в рулевой рейке вроде бы проблема, но дальше этого делать не было

Двигатель имеет большой ресурс, «пройти» более 180 тыс. Км может без особого труда. Некачественное топливо может спровоцировать серьезную поломку, либо неосторожное отношение водителя к автомобилю и игнорирование процедуры прохождения ТО.

Двигатель 1.6 G4FC.

  1. Станислав, г. Челябинск. Лично мое мнение таково, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1,6-литровая версия не имеет гидрокомбината, облегченного на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы двигателя. Аналоги с роликами и помпами, ремень ГРМ проигрывает по надежности. Цепь заменена через 120 тыс. Км, то есть через 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс. Км, ну и расходники поменяли, уже не в ремонт! Ресурс мотора Kia LED 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
  2. Егор, Екатеринбург. Двигатель 1.6 бензин, намотано 92 тыс., Полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую вбрасывают в Интернет вокруг Kia Ceed. Автомобиль надежный и качественный, масло меняйте вовремя, сложностей не возникнет. Собственно от водителя зависит, есть ли там все, есть ли голова на плечах, машина проезжает 250-300 тысяч, если нет, то после 50 тысяч потребуется капитал.
  3. Матвей, г. Чебоксары. Купил новую машину в салоне в 2011 году. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, и появились они примерно через 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что на заводе не накачивали амортизаторы, что значит честно говоря, не знаю, но факт халатности мне ужасно не понравился. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
  4. Кирилл, Владивосток. Не нравится одно — слабая подвеска. К мотору претензий практически нет, но качество соединительных звеньев автомобиля оставляет желать лучшего.На сегодняшний день пробег 210 тыс., Kia LED с 2011 года. Машиной в целом остался доволен, заменены расходники, масло 5W-40, поменена цепь ГРМ, передние стойки.

1,6-литровая версия лучше всего подойдет тем, кто предпочитает, кроме однодневных поездок, еще и дальние поездки. Мотор отличается хорошей динамикой, надежностью и технологическим совершенством. Фактический показатель ресурса превышает сертифицированный производителем. По отзывам владельцев, Kia Ceed 1.6 «проходит» до первого капитального ремонта около 250 тыс. Км.

KIA CEED — корейский переднеприводный автомобиль класса C. Выпускается с 2006 года. Модель разработана Kia Motors специально для европейского рынка.

Рестайлинг первого поколения «Боковой» провели в 2009 году. Отредактировали в основном дизайн модели: изменили интерьер и форму внешних осветительных приборов, отрегулировали решетку радиатора под фирменный стиль.

Во всем мире все популярнее становятся корейские автомобили Kia. Причина тому — два факта: «Ползучий» вид (с 2006 года знаменитый St.Питер Шрейер прокручивает дизайн в корпорации) и из года в год повышает качество исполнения.

Что можно сказать о «Бортах» первого поколения (2006-2012 гг.), Надежны ли они? Какой ремонт Kia Ceed я ожидаю от своего владельца, есть ли у модели хронические заболевания?

Двигатели

Бензин 1,4 и 1,6 л

Двигатели серии ГАММА с алюминиевым БК Ресурс малы. Уже после 130000-150000 км может потребоваться ремонт двигателей.Будут заменены поршневые кольца, шатун и коренные вкладыши. Если после 50 000 км стали плавать холостые обороты, нужна была чистка дроссельной заслонки, перекрытие.

Двигатели Gamma требуют качественного масла. Если вы воспользуетесь первой платой, то сможете заплатить за упрочнение алюминиевого покрытия баллонов.

Моторы крайне требовательны к топливу. Заправка некачественным бензином пострадает через 100000 км: двигатель будет дребезжать на педаль газа и просить заменить отнюдь не дешевый нейтрализатор.

Хотя требования к горюче-смазочным материалам и горючему высоки во всех современных двигателях. Gamma Motors Ceed — вовсе не исключение.

Если при разгоне произошли сбои в тяге, виновата растянутая цепь привода ГРМ. Обычно бывает 100000 км. Неадекватный натяжитель в приводной системе. Его выход из строя может привести двигатель к капитальному ремонту: цепь проскакивает на несколько зубцов, клапаны сталкиваются с поршнями.

Двигатели склонны к утечкам масла.»Меховые» чехлы: Передние ГРМ и клапана. А все потому, что вместо обычных прокладок используется герметик, дышащий со временем (4-5 лет). Проходит масло задний сальник коленвала. К 120000-130000 км «Коробит» прокладка GBC до потери герметичности. Автомобиль реагирует на неисправность падением уровня антифриза и белым шлейфом выхлопной трубы.

Бензин 2,0 л.

Лучшее от Kia Ceed Motors. Разработанный в 1997 году, двигатель серии BETA оснащен чугунным БК и ременным приводом ГРМ.Неприхотливая, без проблем прослужит 250 000 км и более.

Из слабых мест отмечается тенденция «прогреваться» в пробках из-за вышедшего из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Слабые катушки зажигания, которые надо менять каждые 30000 км.

Спустя 4 года на всех бензиновых модификациях Сторона начинает «хлопать» по стальному топливному баку: создает слив из толстой пробки клапана на заливной горловине и / или пришедшем в негодность поглотителе. Если вовремя не вмешаться, танк может просто лопнуть.

Дизельные двигатели с турбонаддувом 1,6 и 2,0 л

Надежность дизелей — на уровне Гамма-моторов, несмотря на чугунный БК. Форсунки выдержат не более 150 000 км. Появление трещин в поршнях и критический износ БК возможно еще до того, как пробег достигнет 100000 км. В некоторых сервисах блоки восстанавливают с помощью ремонтных гильз от Жигулей. Однако срок эксплуатации такого БК, конечно, невелик.

Не подходит для дизельных двигателей с датчиками.Не обращая внимания на двигатель, отказы на оборотах 1700-2000 позволяют предположить, что «накрыл» датчик давления. Если мотор отказывается заводиться, скорее всего, виноват датчик, регистрирующий давление в топливной рампе.

А вот ТНЛД от Бош радует ресурсом, способна слушать до 250 000 км и более. Правда, в единичных случаях на первых 100000 км приходилось менять турбокомпрессор Гарретта по гарантии.

Трансмиссия

Двигатели 1.6 работают в паре с автоматической коробкой A4CF1, а 2.0 — с улучшенной версией A4CF2. Оба ACP четырехступенчатые, продуманные, но простые и длительные. Без всякого ремонта может «пройти» до 22 000 км, если, конечно, скормить им свежую передачу раз в 70 000 км. При пробеге 150 000 км могут появиться толчки и задержки переключения. Чаще всего неисправность устраняется заменой соленоидов соленоидов гидротрансформатора, клапанов гидроблока и регулировки давления.

Как ни странно, АКПП «БОКОВАЯ» надежнее «Механики».MCPP Уже к 12 000 000 км может преподнести целый букет неприятных сюрпризов. Уже на 12 000 000 км критически изнашиваются шестерни блокировочного кольца, муфты и шестерни синхронизатора третьей передачи: для включения скорости требуется возрастающее усилие, затем переключение сопровождается хрустом. Но, скорее всего, перед этим пробегом потребуется замена выжимного подшипника и диска сцепления.

Шасси

После 500000 км пробега необходимы регулярные осмотры.Если прекратить их треск, придется менять полуоси в сборе. Опытные «Боковые» владельцы покупают более дешевый идентичный узел от Hyundai Elantra.

В подвеске автомобилей первых лет масса проблем. Не более 60000 км будут усилены ступичные подшипники и амортизаторы Mando. При этом задние подшипники отдельно от ступицы не меняются. Поворачивая даже в рабочем состоянии, задние амортизаторы в 2009 году были модернизированы. Поэтому у посткруговой машины в разряде расходников остались только стойки переднего стабилизатора, менять их нужно каждые 20000 км.

Добросовестно обслуживаю тормозные диски (60000-70000 км), только про смазку направляющих суппортов не нужно забывать раз в 2 года. Если «светодиоды» вдруг «слились» при торможении, то в передней подвеске МакФерсон изношены задние сайлентблоки рычагов. За Ceed тот же MacPherson, здесь сайлентблоки «проходят» минимум 80 000 км.

Если на пробеге менее 60 000 км в рулевом управлении появились хрящи и дребезжание, то дело в неудачной передаче рулевого механизма.Корпус признан производителем по гарантии, проблема устранена бесплатно. Подобные звуки доносятся из Сиде через 100 000 км. Теперь замене подлежит рулевая тяга.

«Светодиодная» надежность и особая долговечность узлов не отличаются. Однако по сравнению со знаменитыми одноклассниками Toyota Auris и Volkswagen Golf, Ceed — очень выгодное предложение по цене.

KIA CEED I Ремонт потребуется часто, но он присущ подавляющему большинству современных машин.Если нет предубеждений против корейского автопрома, то предпочтение отдается рестайлинговому «светодиоду» с надежным бензиновым двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач.

Двигатель Kia LED 1.6

Купить двигатель cue seed 1.6 cvvt

Контрактный двигатель для KIA CEE «D 1.6 2009 — 2012 гг.

Модель двигателя: G4FC

Рабочий объем двигателя: 1,6

Мощность, л.с.: 125

Гарантия: 14 дней после самовыравнивания или получения в вашем городе.Окончательное время уточняйте у менеджера.

Если товар на момент заказа отсутствует на наших складах, мы оперативно доставим его с транзитного склада за 1-3 дня! Любые фотографии нужных вам агрегатов — по запросу! (P.S. с особенностями видео)

Стационарный телефон: + 7-495-230-21-41

Для запроса фото : + 7-926-023-54-54 (Viber, Whats App)

Других телефонов у нас нет!

*********************************************** ************************************************ ***************

Даем настоящую гарантию! Вы покупаете в «Белой компании»!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете агрегаты с крупнейшего склада двигателей в Москве.

Все проданные нашей компании автозапчасти перед продажей проходят испытания на работоспособность.

О компании:

    Свой склад в Москве

    Торгуем из наличия — позвонили — приехали — купили

    Можем сделать фото по запросу ТЗ все товары на наших складах.

    Собственная разборка в Англии, США и Корее.

    4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

    Скидки магазинам и услугам Мы можем отправить товар с предоплатой 5-15% в вашем городе, а оставшуюся сумму вы оплатите при получении.

    С вопросом: — Не коршу, не обманываю, не обманываю -?!?! — Все выше написано! Или приезжайте в гости, или заказывайте с предоплатой, цените свое и наше время.







Двигатель на автомобиль KIA LED рабочий объем: 1.6 и маркировка: G4FC в наличии на складе нашей компании в Москве.

Каждый представленный у нас двигатель KIA G4FC проходит официально растаможку, при покупке клиенту комплект подтверждающих таковых документов, в том числе: таможенная декларация, чек, гарантия 14 дней.

Наша компания поставляет контрактный агрегат KIA CEED 1.6 напрямую из Кореи, поэтому приобретая мотор у нас, вы можете быть уверены, что он работал на отличном масле с необходимыми интервалами его замены.Мы проверяем рабочие характеристики OBS путем комплексной диагностики каждого агрегата.

Наша компания является одним из лидирующих рынков сбыта, имеет представителей практически в каждом крупном городе нашей страны и постоянно расширяется, поэтому, купив у нас двигатель Kia LED, вы получите мотор, который прослужит вам долгие годы. .

Остаточный ресурс мотора G4FC формируется на основе автокалибровки авто и своевременной замены масла. Купить агрегат Kia LED 1.6 очень просто, достаточно подъехать на склад компании, где менеджер подскажет, какой ДВС подходит для вашей машины, и проконсультирует по вопросам эксплуатации. Заменить можно сразу после покупки на специализированном сервисе, находящемся тут же.

Купить мотор KIA CEED G4FC у нас можно даже в другом регионе, для этого просто позвоните нам, и специалист подберет необходимый мотор, а также пришлет фото и видео, подобранные для вашего автомобиля. Далее, после внесения небольшого депозита, агрегат отправляется в ваш регион, где только после личного осмотра вы вносите оставшуюся сумму на расчетный счет компании или напрямую нашему региональному представителю.Цена агрегата формируется исходя из какого остаточного ресурса, а также от импорта двигателя G4FC.

В большинстве случаев ремонт мотора KIA CEED — более сложная и дорогостоящая процедура, чем покупка нового агрегата Hyundai G4FC из-за особенностей, а также отсутствия гарантий.

Если Вы решили купить контрактный двигатель на Kia LED 1.6 с маркировкой: G4FC у нас, Вы можете быть уверены, что ДВС прослужит Вам долгое время без каких-либо проблем при эксплуатации.

27.05.2017

Автомобиль Kia Ceed Golf Class по старшинству в модельном ряду Kia после Рио выглядит следующим образом. Модель создавалась специально для европейцев и получила «тележку» от Hyundai-Kia J5, на которой базируются многие модели южнокорейской марки.

Двигатель KIA-HYUNDAI G4FA

Силовой агрегат G4FA вошел в новую серию GamMa, которая появилась на автомобильном рынке в 2007 году, и альфа-муравьи пришли на смену архаичным двигателям.В эту серию вошли всего два силовых агрегата — G4FA на 1,4 литра и G4FC на 1,6 литра.


В отличие от устаревшей Alpha в 1,4-литровом G4FA применен цепной привод ГРМ с натяжителем, который рассчитан на весь срок службы мотора. Впускной вал представляет собой систему изменения фаз газораспределения. Гидрокомматоры отсутствуют и каждые 95 тысяч километров нужно регулировать зазоры клапанов.

К основным недостаткам китайского двигателя можно отнести стук в двигателе, который иногда пропадает при нагреве.Это означает шум цепи привода ГРМ. Если такой шум слышен на горячем, то проблема в нерегулируемых клапанах.

Форсунки в двигателе G4FA тоже «музыкальные» и могут излучать мельчайшие, непрозрачность, непрозрачность и т. Д.

При утечке масла нужно обращать внимание на клапанную крышку.

В плавающих поворотах виновата забитая дроссельная заслонка.

Вибрации на ХХ также появляются при грязной заслонке дроссельной заслонки или свечей.

Природу возникновения вибрации при средних оборотах невозможно объяснить даже производителям, которые учитывают эту особенность двигателя.

Слабое натяжение ремня генератора провоцирует свист.

Отмечено, что недостатки двигателя KIA-Hyundai G4FA проявляются с самого начала эксплуатации, к тому же они не восстанавливаются и приходится не чистить цилиндры, а менять весь блок.

Двигатель KIA-HYUNDAI G4FC

Мотор G4FC, также входящий в семейство GamMa, отличается от собратьев только повышенным ходом поршня коленчатого вала, а в остальном полностью идентичен G4FA.В частности, двигатель G4FC получил систему IFGR на одном валу, цепной привод ГРМ и так далее.

Кроме того, Silence Aggregate KIA-Hyundai G4FC имеет модификацию GamMA II с системой газораспределения на двух валах, что положительно сказывается на мощности, достигающей 128-130 л.с.

Западные потребители имеют возможность приобрести Kia Ceed с двигателями G4FC с непосредственным впрыском GDI (G4FD) и турбонаддувом T-GDI (G4FJ).

Все недостатки двигателя KIA-Hyundai G4FC совпадают с минусами мотора G4FA, но с выбором мотора специалисты советуют остановить выбор на более объемной версии.

Двигатели

KIA-HYUNDAI G4FA

KIA-HYUNDAI G4FC

Производство

Пекинская компания Hyundai Motor Co.

Пекинская компания Hyundai Motor Co.

Марка двигателя

Года выпуска

2007 — наше время

2007 — наше время

Материал блока цилиндров

алюминий

алюминий

Система снабжения

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

Крутящий момент, Нм / об.мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
— город
— Rouss
— смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Масло моторное

0W-30
0W-40
5W-30.
5W-40

0W-30
0W-40
5W-30.
5W-40

Сколько моторного масла

Замена масла проведена, км

Температура эксплуатации двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс.км.
— По данным завода
— по практике

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

Двигатель был установлен

Hyundai Solaris.
Киа Рио.
Kia Ceed
Hyundai i20.
Hyundai i30.

Hyundai Solaris.
Киа Рио.
Kia Ceed
Kia Cerato.
Hyundai Elantra.
Hyundai i20.
Hyundai i30.

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

Отсутствие масла в системе может «поставить» любой агрегат вне зависимости от производителя. Это может произойти, в том числе из-за того, что соответствующий сигнал (индикация) может появиться на панели приборов слишком поздно.

Приведем пример того, что называется из жизни.Один автолюбитель с опытом приобрел новую немецкую бюджетную серию. Собираясь отдыхать к морю, опытные «проехали» все проверили. В том числе вытащил щуп контроля уровня масла.

Как он был шокирован, когда обнаружил, что зонд полностью высох. Но машина на тот момент проехала очень мало и до первой оставалось около 6000 километров.

Ужасно подумать, во что превратится поездка на море, не проверяйте это по привычке лет.

Скорее всего мотор заменят по гарантии. Но сколько это будет стоить нервов?

Причина такой «выкрутки» от именитого автопроизводителя объясняется тем, что зачастую она ограничивается установкой датчика давления масла. И только некоторые более продвинутые автопроизводители устанавливают датчик контроля масла в картер. Однако датчик тоже может выйти из строя.

Конструкторы японского автоконцерна Toyota совместно с Nedo и Sharp проводят тестирование передовой технологии заряда современных электромобилей.

Kia ceed 2008 1 4 руководство по обслуживанию

Kia ceed 2008 1 4 руководство по обслуживанию

Начало производства Ceedcode начало производства тип кузова объем двигателя тип двигателя тип топлива трансмиссия специальный автомобиль ;. mississauga kia service рекомендовал сервисное обслуживание. Kia Rio Kia Rio — это малолитражный автомобиль, выпускаемый южнокорейским производителем Kia с августа, а теперь уже в третьем поколении. зеленые автомобили; новые автомобили. длина kia ceed составляет 424 см, это автомобиль среднего размера.для сравнения — kia ceed примерно на 6 см длиннее хэтчбека toyota corolla, но на 2 см короче фольксвагена. 3: синтетика 5w30: 3. замена более ранней 1. kia ceed 1, 4 i — 80kw r. механическая коробка передач, хэтчбек, дизель. kia ceed 2 isg инструкция по эксплуатации.

Найдите подержанные автомобили kia ceed на продажу, рядом с вами большой выбор, лучшее соотношение цены и качества, отличный выбор подержанных автомобилей kia ceed в Интернете, отличное местное предложение на подержанные автомобили kia ceed сегодня! 21: 38, район лефкосии (никосия), никосия — центр города. 4 бензин 109 л.с. механическая коробка передач: оценка производительности: 9/10: оценка надежности: 10/10: оценка комфорта: 5/10: оценка дилерского обслуживания: 5/10: эксплуатационные расходы (выше — дешевле) 10/10: общие оценки (в среднем) всех марок) 7.hyundai- kia g4fa проблемы и надежность двигателя. Если вы ищете руководство по ремонту в магазине, перейдите на официальный сайт kia, где вы можете скачать руководство по ремонту для всех автомобилей kia, внедорожников, mpv. plná výbava: multifunkční volant, vyhřívaná sedadla, klimatizace střešní šíbr el. : carens 06: ноя.

hyundai solaris (акцент), kia rio, kia ceed, hyundai i20, hyundai i30. hyundai и kia лет до — продолжительность: 15:16 питер финн автомобильный доктор 73, 412. введение системы 1-1 двигатель модельный ряд бензин пункт гамма 1.Поскольку в автомобилях Kia используются передовые технологии, требующие специального обучения, инструментов и оборудования, информация, содержащаяся на этом веб-сайте, в значительной степени ориентирована на. 4 секунды имеет kia cee ‘d 2.

еще в апреле я купил kia ceed 3 kia ceed 2008 1 4 руководство по обслуживанию с руководством 1. kia optima. кВт / 135 л.с. экстерьер интерьер вождение & звук свет ночь дизайн ускорение 0-200 км / ч верх. kia sorento kia sorento kia sorento kia sorento kia sorento kia sorento kia sorento 1 инструкция для 19.

позвонить дилеру: просмотреть автомобиль. 4 страйка 5др * * 1 владелец * * низкий пробег * * история обслуживания * сплавы * * кондиционер * * синий. kia ceed мастерская по ремонту руководство по ремонту техническое обслуживание. kia ceed (см. ‘dРучной ремонт, техническое обслуживание и эксплуатация автомобиля. 24 mb kia ceeddk — kia ceed i 1. 4: g4fa:: синтетический 5w30: 3. 4 t- gdi 138 л.с. 6 скорость £ 19 495. 7 crdi 2 5d 114 л.с. полная история обслуживания 5-дверные доступные автомобили с малым пробегом 4 шт. Типичные проблемы и решения kia cee. Kia ceed 1 kia ceed 2 kia ceed 2 nav kia ceed 3 kia ceed 4 kia ceed 4 tech kia ceed blue edition kia ceed gs kia ceed gt kia ceed gt- line kia ceed gt- line lunar edition kia ceed gt- line s kia ceed ls kia ceed sr kia ceed sr- 7 kia ceed sr7 kia kia ceed 2008 1 4 руководство по обслуживанию ceed strike kia ceed vr- 7 kia ceed vr7 стиль кузова kia ceed универсал kia ceed хэтчбек.

тип ручного топлива бензиновый тип кузова хэтчбек Размер двигателя 1. Kia reparaci n manual autom viles libres de mantenimiento manuales de servicio del veh culo taller manual de usuario descargar pdf. kia sedona инструкция по эксплуатации. Кроме того, этот ceed получает новейший дизельный двигатель Kia U3 с мощностью 114 л.с. и крутящим моментом 280 нм. ¡Encuentra kia cee ‘d al mejor Precio!

Я получил один спортивный универсал kia ceed 1. полная история обслуживания, низкая ставка, организованная апрель, 77000 миль, дизель. продажи: обслуживание и запчасти :.4 л двери 3 двери стандартный налог 150 £ р. 4) легкий монтаж. они могут это сделать. 39 mb kia ceednl — рулевое управление kia ceed i 1 — pdf — 37. nyt myynnissä kia ceed 2. с мощностью около 138 л.с., механической коробкой передач и выбросами углекислого газа около 131 (г / км), kia ceed. лучший разгон с 0 до 100 км / ч — 10. 99 usd * заказы * подробные характеристики kia ceed 2008 1 4 мануал по ремонту покрыт.

Добавить охлаждающую жидкость двигателя, также известную как антифриз, в ваш kia ceed довольно просто.Kia manual de reparo livre auto manuais de servi o de manuten ão do ve culo pdf руководство по ремонту, сделанное собственностью. 6-литровый агрегат gdi, новая «каппа» 1. ежедневно мы анализируем сотни тысяч подержанных автомобилей.

никто другой не может купить этот автомобиль после бронирования. 0 cvvt версия, и наоборот, самая поздняя — kia cee ‘d 1. 4t gdi isg 3 5dr dct является частью линейки бензиновых автомобилей kia ceed в стиле универсал. Руководство по ремонту kia бесплатное обслуживание автомобилей руководство по ремонту автомобиля руководство по ремонту руководство по эксплуатации скачать в формате pdf.мастера мицубиси. эти руководства также можно просмотреть в Интернете. Решение: как упоминалось выше, вам необходимо перенастроить ЭБУ. 5) стабильные характеристики, высокая надежность. 22: 54, район ларнаки, ороклини. kia ceed crdi sr7 инструкция по эксплуатации. 6 crdi ls 5dr [113], 5 дверей, хэтчбек, синий, 2395gbp, дизель, 1582, 64000 преднатяжителей ремней безопасности часы работы: пн: 09: 00–17: 00 вт: 09: 00–17: 00 ср: 09: 00–17: 00 чт: 09: 00–17: 00 пт: 09: 00 а.

klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.если вы собираетесь менять охлаждающую жидкость каждые два года, этиленгликоль — это хорошо и экономично. kia ceed замена охлаждающей жидкости. член нашей команды свяжется с вами, чтобы обсудить ваши финансовые требования или требования к частичному обмену. просматривать новые и подержанные автомобили kia ceed, выставленные на продажу на bazaraki. ] prodám kiu ceed 1.

мастерская по ремонту кузова. скачать бесплатно руководство ceed kia cee ’d первого поколения (-) руководство по обслуживанию 2008 pdf kia cee’ d спроектирован южнокорейской компанией. Покупателям предоставляется выбор в виде трехдверного и пятидверного хэтчбека с двумя дизельными и двумя бензиновыми двигателями.6) послепродажные товары высшего качества. kia forte инструкция по эксплуатации. оправдание этого в том, что для нашей погоды достаточно 10w40. Предлагаем вам руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля kia cee ‘d с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек и универсал, оснащенный бензиновым двигателем: g4fa (1.

зарезервируйте свой kia ceed, всего за 250 фунтов стерлингов. Если вы меняете жидкости для увеличения интервалов замены, с жидкостью Toyota должно быть все в порядке. Онлайн-каталог запчастей Kia Ceed. Сэкономьте 2 300 фунтов стерлингов на ближайшем к вам автомобиле Kia Ceed.начало обсуждения • # 4 • нет, это совсем не мое намерение. 4 ср- 7 5др один хозяин полная история обслуживания основного дилера 26, 500 км.

4 1 3dr * * превосходный пример монетного двора, отличное качество * * июн ,. можно расслабиться — это уникальная особенность. двигатель код двигателя год рекомендуемый объем масла (л. вам нужно будет поставить автомобиль в. 4i 80kw benzín kombi rok výroby 04 / stav tachometru 83300km!

com в качестве бесплатной услуги для своих клиентов, хотя большинство других конкурентов взимают плату за доступ к их веб-сайтам сервисной поддержки.Пожалуйста, проверьте номер детали или фотографии перед покупкой! 629 kia cee ‘d de specificulares y Concesionarios de segunda mano y ocasión. Kia ceed — владельцы и руководства по обслуживанию в Интернете. Все руководства по обслуживанию и ремонту, доступные в Интернете, можно найти в нашем сообществе и распространить бесплатно. каждый двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как 1. kia ceed 1, 6 л механическая коробка передач, хэтчбек, бензин. 4-литровый t- gdi и 1. 0 crdi ex sw, км, — коувола.

показать репрезентативный пример> 52 000; руководство по эксплуатации; бензин; 1.другие руководства по эксплуатации для этой модели: kia ceed pl — kia ceed ii 2 Instrukcja — pdf — 64. 4-литровая силовая установка t-gdi выдает 138 л.с. если этот шум исчезает после прогрева двигателя, это шум цепи привода ГРМ. колебания при 3 000–3 500 об / мин. 0 л) дизельный двигатель: d4fb (1. carens: carens 06: — окт.

например, вот вам: руководство по ремонту kia optima, руководство по ремонту kia rio; kia. Посмотреть объявления, фотографии и цены на автомобили kia ceed, обращайтесь к продавцу год выпуска:: первый год владения:: последний год владения:: двигатель и трансмиссия: 1.с мощностью около 138 л.с., автоматической коробкой передач и около 127 (г / км) выбросов CO2, kia ceed. 4t gdi isg gt-line 5dr является частью линейки бензиновых автомобилей kia ceed в стиле семейных автомобилей. 04 / plná výbava šíbr — top — [13.

руководство по обслуживанию kia ceed покрывает * капитальный ремонт и восстановление двигателя * тормоза * люк * замена ремня ГРМ * коды неисправностей * электрические схемы * устранение неисправностей и диагностика * двигатель. 0л впрыска топлива, MPI, MPI, объем (куб. См) 1, 591 1, 975 диаметр цилиндра x ход поршня (мм) 77.3 mb kia ceedcz — kia ceed i 1 navod k obsludze — pdf — 7. механическая т / м — 6 ступенчатая 2wd: bsw52b857pt1::: универсал — 5dr 5p: cc — d: sohc — tci: дизель — дизель: механическая коробка передач т / м — 6 скоростей 2wd. Каталог запчастей kia — ceed. 6 дизельный двигатель (я пошел на kia ceed 2008 1 4 руководство по обслуживанию для версии 113 л.с. просто потому, что мне нужна была дополнительная мощность). 6 gdi (135 л.с.) тест-драйв kia cee ‘d sw 1. файл спецификации с мгновенным доступом размер файла: 206. 6-литровые двигатели crdi также доступны с семиступенчатой ​​коробкой передач kia.

6 crdi 115hp с dpf, и kia portugal заливают эти автомобили маслом 10w40, хотя в руководстве по эксплуатации сказано, что оно должно быть 5w30 из-за dpf. Руководства по эксплуатации моделей KIA. Проблема: если у вас возникли проблемы с двигателем на вашем kia ceed, то, скорее всего, это связано с проблемой программного обеспечения. подготовим машину к доставке.

Руководство по эксплуатации моделей KIA. 5 система ГРМ цепной ремень выход макс. 3: синтетика 5w30. 6 crdi 3 автомат. полностью возвращаемый депозит в размере 250 фунтов стерлингов резервирует этот автомобиль на срок до 5 дней.В течение многих лет компания kia motors america не предоставляла платный доступ к www.

Автомобиль у меня всего несколько месяцев, сервисная книжка пропала в системе до покупки. 6 crdi ls 5dr [113] хэтчбек дизельный ручной дарем, графство дарем, kia, ceed, 1. 4 cvvt достигает этой скорости только в 11. kia forte manual. Кузова включали трех- и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан, оснащенные рядными четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями и передним приводом.Процесс jun kia 1. Необходимо переназначить блок управления, что должно решить проблему. Руководство по ремонту и ремонту kia ceed бесплатно Руководство по ремонту и обслуживанию kia cee ‘d jd: порядок ремонта верхнего стоп-сигнала снятие 1. servisní history — servisní kniha! отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

22 mb kia ceedde — kia ceed i 1 handbuch — pdf — 21. kia cee ‘d jd руководство по ремонту где скачать руководства по ремонту kia ceed проводка руководство по ремонту kia Руководства по обслуживанию kia от ipyp 7 лет назад 2 минуты 30 секунд 17, 693 просмотра www.6 gdi (135 л. стук внутри.

прочитайте больше

Сравните Kia Ceed и Toyota Verso. Как лучше?

Пытаетесь понять, какой автомобиль эффективнее: Kia Cee’d или Toyota Verso? При подборе моделей покупатели увидят 8 идей, которые ставят Kia Cee’d на первое место при сравнении ее с Toyota Verso.Для многих водителей Toyota Verso все еще может показаться лучшим выбором, чем Kia Cee’d, потому что она показывает 10 факторов этого. Изучив наиболее характерные особенности, мы обнаружили основные отличия Kia Cee’d и Toyota Verso. Вы можете сравнить две машины и узнать о них свои личные эмоции. Cee’d включает в себя все достоинства Kia. В любом случае Verso сложно назвать плохим автомобилем, так как Toyota вложила в проект немалые деньги. Получив всю информацию, вы легко решите, какую модель приобрести.

Вы пытаетесь понять, какой автомобиль эффективнее: Kia Cee’d или Toyota Verso? При подборе моделей покупатели увидят 8 идей, которые ставят Kia Cee’d на первое место при сравнении ее с Toyota Verso. Для многих водителей Toyota Verso все еще может показаться лучшим выбором, чем Kia Cee’d, потому что она показывает 10 факторов этого. Изучив наиболее характерные особенности, мы обнаружили основные отличия Kia Cee’d и Toyota Verso. Вы можете сравнить две машины и узнать о них свои личные эмоции.Cee’d включает в себя все достоинства Kia. В любом случае Verso сложно назвать плохим автомобилем, так как Toyota вложила в проект немалые деньги. Получив всю информацию, вы легко решите, какую модель приобрести.

Сравнение Kia Cee’d и Toyota Verso: выводы и мнения

Важно провести обзор Kia Cee’d и Toyota Verso с технической стороны. Этот обзор предоставит больше данных и поможет вам принять решение.Данные по Toyota Verso и Kia Cee’d мы организовали в удобные для изучения и понимания таблицы.

Общий обзор Kia Cee’d и Toyota Verso

Для начала приведем общие данные о различиях. Было время, когда Kia продавала довольно много моделей Cee’d. Но Toyota со своим Verso также дает большие возможности и в некоторых случаях выигрывает. Водители часто сначала смотрят на высоту и другие размеры. Toyota Verso составляет 1620-1630 мм в высоту, 1790 мм в ширину и 4460 мм в длину.Что касается колесной базы, Kia Cee’d показывает 2650 мм, а Toyota Verso имеет базовую длину 2780 мм.

Обратите внимание под капотом. Kia Cee’d предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 140 л.с. при 6000 об / мин. вместимость. Для Toyota Verso его 4-цилиндровый двигатель обеспечивает мощность 112 л.с. Если вы едете на Toyota Verso, вы разгонитесь до 60 миль в час за 12,1 секунды, а Kia Cee’d справится с этим уровнем скорости за 8,7 секунды. Kia Cee’d может развивать скорость до 206 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 180 км / ч у Verso.

Безопасность Kia Cee’d по сравнению с Toyota Verso

Для обеих компаний безопасное вождение стало приоритетом при разработке автомобилей. Новая технология Kia защищает автомобилистов и пассажиров Kia Cee’d. Различные краш-тесты подтверждают, что Cee’d — безопасный автомобиль. Технологии безопасности Toyota Verso отлично подходят для людей на улице. Люди, которые ищут безопасное использование автомобиля, часто покупают Toyota. Эффективная система торможения и рулевого управления Verso повышает его безопасность.

Заключение и отзывы

Владельцам нравятся и Kia Cee’d, и Toyota Verso.Многие покупатели добровольно жертвуют деньги на эти модели. Verso предлагает 10 видимых плюсов, но Cee’d также показывает 8 весомых преимуществ. Kia и Toyota продолжают соперничать, но занимают разные рыночные сегменты.

Kia cee’d, Nissan Tiida, Hyundai i30, Ford Focus

Хэтчбек гольф-класса — автомобиль абсолютно европейского формата. А еще очень сбалансирован: разумные габариты делают такую ​​машину комфортной в городе и в то же время позволяют ей функционировать как полноценный семейный автомобиль.По разнообразию всевозможного оборудования и потребительским качествам представители «гольф-класса» уже вплотную подошли к более крупным и дорогим автомобилям, а цена пока находится в относительно комфортной зоне — если, конечно, вы не увлекайтесь дорогими комплектациями сверх меры.

В России же седаны гораздо популярнее, а некоторые бренды в принципе даже не утруждают себя продажей хэтчбеков — например, пятидверный Citroen C4 давно ушел с российского рынка, Mitsubishi Lancer износился даже ранее, а совсем недавно список дезертиров пополнился Toyota Auris… И все же любителям пятидверных машин есть чем поживиться!

Для нашей очередной бойни мы собрали квартет самых свежих машин. В компании Kia cee’d, обновившейся в прошлом году, мы взяли Hyundai i30 — примерно в то же время он прошел рестайлинг. Более того, мы не могли не бросить вызов Nissan tiida, который недавно был произведен в Ижевске. И, наконец, четвертым участником стал Ford Focus — этот товарищ из Питерского Всеволожска в прошлом году тоже стал заметно свежее.

В общем, должно быть любопытно: в чем сила нынешнего корейского бестселлера Kia и что может ему противопоставить бывший лидер рынка Ford? Что ж, заодно и секунды почувствуем. И еще кое-что!

Впервые cee’d появился как преемник модели Cerato в 2006 году, став первой моделью корейской компании, задуманной в Европе и родившейся здесь — для европейского рынка сборка была налажена на заводе в Словакии. город Жилина.В России продаются автомобили калининградской сборки. В 2012 году появилось второе поколение европейского «корейца», прошедшее год назад рестайлинг.

Мы взяли самую свежую версию «Сида» с новым «прямым» движком GDI, который в нашей реальности соответствует не традиционному «автомату», а новомодной роботизированной коробке с двумя сцеплениями. Кстати, автомобили со старыми 1,6-литровыми двигателями и обычными 6-ступенчатыми автоматами все еще продаются, но в более скромных комплектациях и за меньшие деньги.


Машину брали не в самой богатой версии, но люфтов в ней практически не было — перегибов не было. Однако даже если бы cee’d оказался еще скромнее, он все равно выглядел бы привлекательнее своих конкурентов с точки зрения качества интерьера: удачно подобранные материалы отделки и современный дизайн без особой выпендры внушают уважение. Мультимедиа не самая навороченная, но работать с ней вполне понятно, и только картинка с камеры заднего вида оставляет желать лучшего — «Фокус» с большим дисплеем все же четче.Впрочем, с обзорностью в «Киа» проблем нет: вздутые передние стойки не портят обзор вперед, а обзор в зеркала приличный. Зеркала

, кстати, складываются при запирании центрального замка и открываются при приближении к машине с ключом в кармане. При этом загораются светодиодные фонари в дверных ручках. Комфортный!

«Сид» второго поколения оказался отличной машиной на каждый день (один из моих друзей ездит именно на такой машине), а после недавнего обновления он стал еще лучше.В нем нравится буквально все — и эффектный внешний вид, и уютный салон, и всевозможные приятные опции вроде подогрева руля и камеры заднего вида. Ходовые качества тоже очень хорошие, хотя после далеко не молодой Mazda кореец кажется немного медлительным, а по управляемости уступает не только откровенно водительскому Ford, но и моей машине с менее мощным мотором. Новая коробка передач с двумя сцеплениями — это огорчение: может дать выигрыш в секунды, но по удобству управления заметно уступает обычному «автомату».

Внешне Киа мне как-то не понравилась, хотя жене она была очарована. Но салон понравился всем без исключения — это премиум без минуты! В целом по удобству «Сид» явный фаворит. Еще оценила удобство посадки: во время тест-драйва ко мне в гости была мама, и с больными ногами ей легче всего было сесть в «Сид». Подвеска тоже понравилась: к плавности хода нареканий не было.Но двигатель и коробка, как мне показалось, работают не лучшим образом даже в сравнении с Hyundai — при активном нажатии педали газа машина больше рычит, чем едет, и когда уже отчаянно хочется дождаться разгона , вот где действительно начинается движение. В общем, корейцам есть над чем работать в этом направлении. Но в целом, конечно, следует признать, что корейский «Сид» получился очень удачным.


Еще мне понравился отдельный дисплей в японском стиле, расположенный в верхней части передней панели — здесь отображается температура воздуха, бесшумно «тикают» часы, есть сигнализатор открытой двери.


Устройства в «Сид»

довольно лаконичен — и в этом их преимущество. У нашего хэтчбека была обычная приборная панель с монохромным дисплеем, а в топовых версиях установлена ​​более эффектная приборная панель Supervision с цветным экраном бортового компьютера.


Наш «Сид»

оснащался 6-ступенчатым преселективным роботом DCT, а машины с менее мощными двигателями оснащались обычными гидромеханическими «автоматами»


В заднем ряду «Сид»

не такой свободный, как в «Тииде», но гораздо более просторный, чем на диване «Фокус».И посадка вполне удобная


Открыть «семенной» ствол

и при этом не запачкать руку — задача не из легких: чтобы отправить дверь наверх, придется поднять ее за нижний край


Мы втроем спокойно можем сесть на задний диван: центральный тоннель практически не выступает над уровнем пола. Единственное, что может мешать комфортному расположению, — это корпус центрального подлокотника, который довольно выдается в сторону заднего ряда, что мешает свободному движению ног.К тому же пороги никак не защищены от грязи, так что испачкать штаны (или что там еще у вас там есть) в непогоду — проще простого. Увы, Kia не одинока в этой особенности: ее конкуренты ничем не лучше.


Багажник достаточно удобный. Самое главное, что баллончик с омывающей жидкостью здесь легко закрепить, чтобы он не пополз по полу. Сам пол можно приподнять и в этом положении подвесить к полке с помощью специального крючка.



По ходовым качествам Kia вряд ли превосходит Ford, хотя по плавности хода и шумоизоляции кореец выглядит предпочтительнее. Разгон приличный, но турбо все равно явно не хватает — хотя на фоне своего автоматического соотечественника i30 робот «Сид» выглядит неплохо. И с откровенно флегматичной Tiida его не сравнить — Kia набирает скорость намного быстрее.

К тормозам придраться сложно, а управление достаточно надежное — машина реагирует на руль быстро, но спокойно, почти бесстрастно.Кстати, усилие на руле можно изменить перед установкой, но режим «Нормальный» показался самым нормальным, простите за тавтологию. «Спорт» оказался слишком надуманным, а «Комфортный» — слишком легким.


Новая Tiida внешне напоминает чисто европейскую модель Pulsar, однако начинка между этими двумя «Ниссанами» не имеет ничего общего — у них принципиально разная «основа»: «Пульсар» построен на новой платформе V, а «Tiida» действует. старое шасси, которое в свое время легло в основу его предшественника.Двигатель — единственный, объемом 1,6 литра, который может работать в паре как с 5-ступенчатой ​​«механикой», так и с вариатором. В таком виде «Тиида» вышла на рынок в прошлом году — сразу после того, как ее производство было освоено на Ижевском автозаводе.

Выглядит «Ниссан» довольно интересно, особенно спереди. Но интерьер у него скромный: и пластик жесткий, и дизайн тусклый. Кажется, что этот автомобиль отстает от конкурентов как минимум на поколение. Это как раз тот случай, когда скромность совсем не украшает.Обстановка кажется слишком бюджетной — особенно с учетом новейшего оборудования. Простой монохромный дисплей на панели приборов, пластиковые кнопки из прошлого века, незамысловатый велюр, которым обитает мебель — везде заметна экономия. И даже бездарная мультимедийная система с довольно большим сенсорным дисплеем и встроенной навигацией, которая знает о пробках, почему-то не выглядит украшением интерьера: у нее графика и интерфейс явно хуже по производительности.



По оснащению Tiida также уступает конкурентам, и основные недостатки кроются в деталях. Примеры? Пожалуйста! Рулевое колесо регулируется как по вылету, так и по высоте, но в последнем случае при ослаблении оно сильно плюхается всей колонкой на колени водителя. Только электрический стеклоподъемник водителя имеет автоматический режим. Сиденья тоже не самые лучшие: подушка коротковата, а боковая поддержка так себе — фиксация корпуса в поворотах не так хороша, как хотелось бы.

Красавец Ниссан способен поразить яркой внешностью, но по качеству отделки салона он явно уступает конкурентам, да и комплектация на фоне других автомобилей выглядит несколько ущербно: Я не могу понять, как вы без дешевых парктроников можно продать машину дороже миллиона рублей … Камера заднего вида — это, конечно, хорошо, но на наших дорогах быстро пачкается, и парковаться приходится по прихоти, если не на звук. Однако у «Тииды» есть свои сильные стороны — в частности, просторный салон, вместительный багажник и всепрощающая подвеска, благодаря которой можно спокойно дубинять на полной скорости на ухабистой дороге.Но мотор слабоват — динамика у машины вялая.


Tiida оказалась для меня настоящим разочарованием — как по ходовым качествам, так и по отделке салона. Надо сказать, я никогда не ездил на Рено Логан, но всегда представлял, что бюджетные французские машины должны иметь примерно такой интерьер. И уж точно не мог представить, что у солидной и к тому же не дешевой японской машины такая печальная картина будет внутри. Да и Nissan едет так себе: не хочет разгоняться, по ямам прыгает.В общем — увы и ай.


А вот в заднем ряду — настоящий раздолье! Колесная арка немного мешает процессу посадки, а угол открывания двери мог бы быть немного шире, но результат в конечном итоге ошеломляющий: Tiida не имеет себе равных по площади. По высоте салон Nissan не впечатляет, но между креслами и диваном есть километр пространства. Хотя бы одну ногу перекинуть через другую! Нам троим здесь тоже легко разместиться: центральный тоннель хоть и выше, чем у «корейцев», но никак не мешает расположению ног.Из недостатков следует отметить подлокотник, который неудобно снимать со спины: ремня, облегчающего эту процедуру, не предусмотрено.


Японский набор инструментов для станков

настолько прост, насколько он понятен — информация с него считывается отлично. Правда, дисплей маршрутного компьютера кажется примитивным, хотя в нем есть все необходимые данные


Тандем 1,6-литрового двигателя HR16DE и вариатора Jatco —

это не тот случай, когда «вдвоем веселее»: динамика автомобиля оставляет желать лучшего


По нормам «гольф» класса

место во втором ряду Ниссана просто невероятное.Это неудивительно: колесная база у «Тииды» самая длинная — 2700 мм.

.


Если измеряется исключительно смещением,

то багажник у Nissan будет не лучше, чем у Kia, хотя по «глубине погружения» он явно «длиннее»


Если говорить о багажнике, то одно из достоинств — это широкий проем, через который удобно загружать багаж, и полноразмерная «запаска». Впрочем, баллончик с шайбой прикрепить негде, да и органайзер в метро кажется сугубо формальным — правда, все же лучше, чем в Kia.Ручка для закрывания, внутри есть только одна дверца (она находится справа), а спинка дивана, лежащая на подушке, образует высокую ступеньку.

Езда на «Тииде» особого удовольствия не приносит, и главная причина тому — «вязкий» вариатор, в котором почти без остатка растворяется весь предохранитель 1,6-литрового двигателя. Динамика удручающая: даже при полностью утопленной в пол педали акселератора машина набирает скорость крайне неохотно, как будто через силу.Мотор возмущенно фыркает, работая на больших оборотах, толку от этой самой работы мало. В общем, не разгон, а сплошное разочарование.



Зато подвеска у Ниссана самая энергоемкая: ей не страшны глубокие выбоины, которые сейчас испещрены московскими дорогами — хэтчбек лихо скачет по ним, не вызывая у водителя угрызений совести. Правда, за такую ​​терпимость пожертвовали плавностью хода, однако движение на Tiida отнюдь не дискомфортно.Однако иногда даже на ровной дороге начинает казаться, что машина слегка подпрыгивает — кажется, что японская подвеска слишком упругая.


Линия жизни Hyundai i30 движется параллельно с судьбой «Сида», поскольку обе машины, по сути, отличаются только внешним видом и практически полностью повторяют друг друга по начинке.

Нынешний хэтчбек относится ко второму поколению модели, которая была представлена ​​осенью 2011 года на автосалоне во Франкфурте, а в 2015 году в России начались продажи обновленной версии с другой решеткой радиатора и доработанной оптикой.Как и его предшественник, i30 был разработан в Европейском техническом центре Hyundai, расположенном в Рюссельсхайме, Германия. Такой же автомобиль производят в Чехии, в городке Ношовице.



«Тридцатка» оказалась проще «Сида», хотя у нас была машина с максимальной комплектацией Vision — в отличие от Kia, которую можно крутить еще круче. 130-сильный 1,6-литровый двигатель и обычный «автомат» — это максимум, на что может рассчитывать потенциальный владелец такой машины, поскольку версия с двигателем GDI и «роботом» DCT на наш рынок не поставляется.

Двухцветный интерьер — темный верх плюс светлый низ — выглядит исключительно элегантно, но все же не производит такого богатого впечатления, как интерьер Sid. Как и последний, i30 может похвастаться неплохой «электрической подготовкой»: помимо прикуривателя и дополнительной розетки на 12 В есть вход USB и гнездо AUX. Но по обзорности Hyundai стал аутсайдером, и не только из-за специфики комплектации (нет камеры заднего вида и передних парктроников), но и из-за особенностей кузова: показались передние стойки слишком толстый.

Красный «металлик» раскрашивает корейский хэтчбек, хотя и после рестайлинга, как мне кажется, привлекательнее не стал — у него какая-то слишком азиатская внешность. И это удивительно — ведь машина европейского производства! Салон вполне соответствует внешнему виду: в нем нет показной грации, но и нет привкуса нарочитой скромности. Настройки шасси i30 напоминали Sid, хотя характеристики коробки передач Hyundai более предсказуемы. Разгон мог бы быть веселее — такое ощущение, что не едет на свои 130 сил.Удивило то, что даже в самой навороченной комплектации i30 не имел камеры заднего вида и современной мультимедийной системы с сенсорным экраном — ведь цена автомобиля превышает миллион. Хотелось бы большего!


Объехав все четыре машины, я пришел к выводу, что после мощного «Фокуса» у меня было больше результатов разгона, чем у Hyundai: в отличие от Kia с двигателями схожих характеристик, i30 уверенно набирает скорость и не кричит. напрасно.Сколько давили — столько и получили. Экстерьер машины как-то не прижился — хотя, на мой вкус, «ай-тридцать» смотрится интереснее «Сида». Но обзорность понравилась: мне было легче ориентироваться в дорожной обстановке в этой машине.


Но в Hyundai нашлось много мест, готовых укрыть даже большой смартфон: его можно разместить в одном из подстаканников в центральном тоннеле или в углублении ручки на двери, а также в одном из два отсека, расположенные под бородой центральной консоли.Подлокотник между креслами не регулируемый, но под ним нашлось место для довольно вместительного бокса.



Hyundai i30 в отличие от «Сид»

не поставляется на наш рынок с новыми предварительными выборами. Однако работа традиционного 6-ступенчатого «автомата»

не вызывает нареканий.


Как и в других хэтчбеках,

В задней части заднего ряда «Хюндай»

скрывается подлокотник с парой подстаканников. И еще стоит отметить стекла дверей, которые полностью опущены.


По пространству на заднем ряду i30 очень похож на Kia: места хватает и для ног, и для головы. Такой же низкий центральный тоннель, но пассажиру в центре дивана не так комфортно сидеть, как на «Боковом»: обивка довольно скользкая, а спинка более плотная. С точки зрения легкости посадки — тоже не обошлось без замечаний: дверной проем немного занижен.

Понравились довольно толковые карманы в дверях. Правда, поставить 1 не получится.Бутылка в них 5 литровая, а вот поллитровая встанет легко. А вот эластичные сетки на спинках передних сидений не понравились: обычные «глухие» карманы были бы уместнее.

Но багажник отличный! Может, не самый вместительный, но замечательно продуманный. В самом низу скрывается полноразмерная «запаска» на литом диске, вокруг которой организован удобный органайзер — доступ к нему открывается отдельными подъемными «крыльями», навешиваемыми на жесткий настил. По бокам туловища — крючки, на полу — квартет петель.А справа, в районе полочки, нашлось место для розетки на 12 вольт.



Повадки вождения Hyundai очень похожи на своего сводного брата Kia, что неудивительно — шасси по сути то же самое! Но есть нюансы. Так, например, неровности i30 немного больше нервничают, хотя в целом плавность хода казалась вполне приличной. Особых похвал заслуживает шумоизоляция: машина не позволяет себе лишних звуков.

С места хэтчбек трогается предельно уверенно, но тут же успокаивается, а при дальнейшем наборе скорости откровенно остывает, теряя весь свой предохранитель. «Автомат» работает предельно деликатно, плавно переключает передачи, но на хорошую динамику совсем не стоит надеяться, имея дело с 1,6-литровым мотором. Коробка лишена спортивного режима, а вращать двигатель можно только с помощью ручных переключений. Однако для городского автомобиля возможностей силового агрегата Hyundai более чем достаточно.И да, если говорить о разгоне, то корейская машина производит более приятное впечатление, чем японская: Tiida со своим унылым вариатором кажется медлительным и неповоротливым.


В свое время «Форд» стал первой легковой иномаркой, серийное производство которой развернулось на российском заводе, построенном в чистом поле под Санкт-Петербургом. Нынешний «Фокус» относится к третьему поколению модели, которое к тому же не так давно было основательно обновлено. У нас в руках самая навороченная (и, конечно, самая дорогая) версия с цифрой 1.5-литровый турбомотор, «автомат» и максимум, что можно было выбрать в конфигураторе.

По оснащению «Форд» действительно оказался лучшим. Водительское сиденье электрически регулируется, кроме обогрева руля и сидений есть обогрев лобового стекла; а кроме камеры заднего вида и парктроника по кругу Focus оборудован системой контроля «мертвых» зон. Здесь это более чем уместно: наружные зеркала заднего вида маленькие, к тому же изрядная часть отражающей поверхности приходится на сферический сектор, что совершенно бесполезно.Видимость могла бы быть лучше, если бы не раздутые передние стойки.



В Ford нет проблем с эргономикой: занять удобное положение за рулем — совсем несложно. Аппараты отличные, а дисплей бортового компьютера даже лучше — как по графике, так и по быстродействию. Понравилось, что одна из вкладок делит экран на четыре части, одновременно отображая всю самую ценную информацию. То же самое можно сказать и о мультимедийной системе SYNC: лучший интерфейс, широчайшие возможности — ни к чему не придраться.

После рестайлинга Focus стал чем-то напоминать Aston Martin, и такое сравнение идет только в пользу «Форда». Да и ездит он как суперкар — по крайней мере, так может показаться на фоне его откровенно неторопливых конкурентов. Однако радость доставляет не только разгон, но и управляемость автомобиля: «Фокус» рулит великолепно! При этом плавность хода оказалась неожиданно приличной: фордовцам удалось отрегулировать ходовую часть, чтобы комфорт не конфликтовал с удовольствием от вождения.Дизайн салона явно претензионный, но к качеству исполнения претензий нет. Задний ряд может кому-то показаться тесноватым, но я не вижу здесь проблемы: мне редко приходится ездить на машине с полной загрузкой.

Несмотря на несерьезный рабочий объем — всего полтора литра! — новый «турбо-фокус» едет куда веселее, чем моя машина с двухлитровым мотором аналогичной мощности. Радует динамика разгона, как и работа коробки передач, которую нет смысла даже переключать в спортивный режим… В общем, мне показалось, что «Форд» ориентирован на активного водителя, потому что слишком явно провоцирует агрессивную езду: у него низкая посадка и упругая подвеска. Но по обзорности «Фокус» уступает другим машинам. Правда, в какой-то мере компенсирует этот недостаток системой контроля «мертвых» зон, которая работает отлично. А во дворе, забитом машинами, маневрировать легко: здесь самая лучшая камера заднего вида. Салон немного хуже, чем у «Киа», но по совокупности качеств я бы поставил «Форд» на первое место.


В целом салон автомобиля производит на удивление приятное впечатление — как по дизайну, так и по материалам. Больше всего подкупает внимание к деталям. Так, например, есть два набора входов USB и розетки на 12 В — один на центральной консоли, а другой на подлокотнике. Кстати, также был слот для SD-карты.


Казалось бы,

, что приборная панель «Фокус» — самая выпуклая — и это действительно так. Однако его информативность на самом деле безупречная, а бортовой компьютер с контрастным дисплеем высокого разрешения и лучший в квартете


В зависимости от двигателя

«Фокус» может комплектоваться различными автоматическими трансмиссиями: преселективным роботом PowerShift или гидромеханическим агрегатом

.


С точки зрения пассажиров,

«Фокус» не безгрешен: недостаток расстояния между креслами и диваном явно ощущается, если люди, сидящие впереди, выше среднего


Если не прибегать к услугам

салон для размещения поклажи, то «Форд» мало чем отличается от конкурентов.Однако по своей предельной грузоподъемности он уступает всем

.
Однако наибольшую радость вызвал высококвалифицированный подстаканник в центральном туннеле, который имеет широкие возможности трансформации: раздвижные перегородки позволяют надежно фиксировать различные емкости, а двойное дно позволяет разместить даже бутылку объемом 1,5 л.

Однако с точки зрения задних пассажиров Ford — не лучший вариант. Посадка на диван затруднена выступающей колесной аркой, а сам дверной проем довольно низкий.Запаса для ног практически нет, а если граждане будут сидеть выше среднего роста, то спина будет откровенно тесной. Наконец, крайне нежелателен третий пассажир во втором ряду: диван четко вылеплен для двух пассажиров, а тоннель в полу заметно выше, чем в других хэтчбеках.

Багажник «Фокуса» устроен без особых изысков и не отличается вместительностью. В метро живет «докатка», и настил неудобно поднимать, к тому же он никак не поддерживается в поднятом положении.Бутылку с помощью шайбы починить не получится, хотя сумки из супермаркета можно зацепить на крючки — их четыре, но две расположены не в том месте.



Однако Focus с лихвой компенсирует свои некоторые недостатки привычками вождения. Турбомотор в сочетании с «автоматом» награждает автомобиль — никаких прикрас! — отличная динамика, а настройки шасси обеспечивают отличный баланс между управляемостью и плавностью хода.И хотя неровности «Форда» немного жестче, чем у Киа и Хюндай, это никоим образом не портит впечатления от машины.

Хетчбэк ездит отлично: усилие на руле оптимальное, соединение с колесами чистое, крены минимальные. С точки зрения шумоизоляции «Фокус» отстает от «корейцев», но слушать звук двигателя доставляет особое удовольствие — при разгоне двигатель не слишком громкий, но необычайно вкусно рычит.

— автомобили очень похожи и в то же время разные, современный пример того, как разные автомобили могут быть сделаны из одних и тех же ингредиентов.

Предшественники были приняты нами по-разному: если i30 пользовался очень ограниченным спросом из-за высоких цен, то стал cee’d, благодаря более удачному сочетанию цены и потребительских качеств и расширенному списку предлагаемых опций. Достаточно распространенная, и версия с универсалом в свое время стала лидером в своем классе. Кстати, в новом поколении в России предлагаются как i30, так и cee’d, в том числе с универсальными кузовами.


Сразу оговоримся, что обе машины, попавшие на наш тест, оказались в максимальных комплектациях Style for и Premium for, но существенно различаются набором возможных опций. Автомобили стали больше, просторнее и заметно привлекательнее благодаря стильным костюмам, созданным международными командами дизайнеров. Да, обе машины получились очень красивыми, и в то же время разными, насколько позволяет общая платформа.Hyundai демонстрирует более азиатский дизайн, в то время как Kia выглядит почти по-европейски — строже и элегантнее, как и в случае с компактным и. Корпуса, наполовину изготовленные из высокопрочных сталей, жестче на 45%. Но отличия заключаются не только в дизайне, так как автомобили имеют оригинальный рисунок и рисунок бокового остекления, и здесь уже кроются первые нюансы эргономических отличий. У Sid, в отличие от i30, перед входными дверями треугольные стеклянные «косынки». Нет, они вообще не мешают обзору, но в сырую и холодную погоду в этой зоне окна начинают запотевать изнутри, воздушный поток не эффективно продувает углы.Приходится прибегать к увеличению интенсивности обдува и включать вентилятор больше, чем обычно необходимо. Но даже это помогает не сразу.



Абсолютно похожие стилистические отличия в салоне. Они одновременно современные и милые, но в интерьере больше экспрессии и азиатской вычурности, а также демонстрируется почти немецкая сдержанность и четкие линии. В обоих случаях продуманная эргономика, идеально выверенная геометрия посадки, прекрасная оптитронная комбинация приборов, солидная передняя панель, хорошие материалы отделки, но более мягкие на ощупь в Side.Рулевое управление — с настройками режима доступно на обеих машинах, а подогрев руля есть только в Сиде. Как уже было сказано, в оснащении машин были большие различия. В арсенале Сида система бесключевого доступа с кнопкой запуска, видеокамера заднего вида, система автоматической парковки, панорамная крыша с большим сдвижным сегментом и даже ее электрозащитная шторка, а также хорошая навигация с большим сенсорным дисплеем. Навигация, кстати, не только русифицирована, но и вполне реально способна проложить путь через Казань, Татарстан и другие регионы России.На этот же монитор поступает изображение с видеокамеры заднего вида. И уже в базовой комплектации установлено 6 подушек безопасности!



Как он ответит? Hyundai не предлагает ничего из вышеперечисленного, кроме подушек безопасности, их шесть в топовой версии и две в базовой. И ему может противопоставить Сид только электрически регулируемые передние сиденья, в Kia они механические, а электроприводом оснащена только поясничная опора.Сами кресла аналогичны и имеют удобный профиль, плотную набивку, достаточные диапазоны регулировки и не вызывают абсолютно никаких нареканий. Что касается материалов обивки, то в Kia они более интересны — более фактурные на ощупь, в двухцветной цветовой гамме и с контрастной строчкой. Задних пассажиров создатели i30 обманули выдвижным подлокотником с подстаканниками. Они есть. Сзади места предостаточно и геометрия заднего дивана правильная, а обивка потолка не давит, в отличие от покатой крыши седана Elantra.Алгоритм трансформации заднего сиденья на обеих машинах одинаков и прост: сначала нужно откинуть назад полуподушки, а затем горизонтально уложить спинку — получается абсолютно ровный пол, удобный для размещения багажа. Объемы багажников аналогичны и не очень большие, проемы аналогичны по ширине и высоте порогов, есть петли, ремни и крючки для крепления груза, боковые ящики для мелочей, розетки на 12 вольт. Но если в i30 под полом есть полноразмерная «запаска», то в Сиде есть органайзер для мелочей, а уже под ним «зайчик».По идее, если снять органайзер, то сюда поместится и полноразмерная запаска.



Платформа C-класса нового поколения с независимой подвеской колес. Сзади у хэтчбеков многорычажная подвеска, в отличие от одноплатформенного седана, где установлена ​​полунезависимая балка. Это должно обеспечить более совершенное управление машинами. Под капотом свежая линейка моторов от 90 до 135 л.с.Но на российские автомобили устанавливались двигатели с пониженным экологическим классом — Евро-4 вместо Евро-5 и с распределенным впрыском топлива вместо прямого. Базовый мотор объемом 1,4 литра развивает всего 100 сил, что даже меньше, чем на родственных агрегатах моделей, а 1,6-литровый мотор, напротив, чуть мощнее — 130 сил. Они работают в паре с новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а 6-ступенчатый «автомат» предлагается только с более мощным двигателем. Это именно та комбинация на тестовых машинах.



Интересно, что у корейской парочки есть напольные педали газа, и даже с металлическими накладками это обычно говорит о спортивном характере машин. Но не в этом случае хватает тяги и не более того, хотя акселератор совсем не демпфирован, как это часто бывает на современных автомобилях. Автомобили ведут себя так же, адекватно разгоняются до мощности и уверенно следят за педалями, но в этом нет ничего спортивного.Плавная тяга двигателя на любых оборотах, плавное и быстрое переключение передач, хороший акустический комфорт — нормальный семейный автомобиль то одно, то другое. Тандем двигатель-трансмиссия неплохо работает на обеих машинах, с той лишь разницей, что у Сида еще есть подрулевые переключатели, которыми удобнее управлять, если есть желание вручную подоткнуть ступеньки. Притормозить двигателем на входе в поворот неплохо, но в остальных случаях особого смысла в этом нет, так как сама коробка переходит на повышенные передачи даже не при достижении максимальной скорости, а раньше.



Электроусилитель руля настроен хорошо, но недостаточно в околонулевой зоне обратной связи, но есть три режима: Комфорт, Нормальный и Спорт. В большинстве случаев подойдет комфортный, обеспечивающий удобство маневрирования на стоянке и вполне адекватное усилие при движении по городу, и только на профильных поворотах Казанринга пригодился режим Спорт, обеспечивающий более надежное соединение с трассой. машина, правда, не лишенная «синтетики».



Машины были обуты в такие же зимние шипованные шины. Подвеска мягкая, может даже многовато. Комфорт на высоте, но на волнах немного трясет хвост, что не мешает машине в поворотах точно прописывать траекторию и беспрекословно подчиняться движениям руля. При превышении скорости в повороте передняя ось начинает заносить, но до этого машина успешно сопротивляется скольжению и заносу благодаря многорычажной задней подвеске, которая при глубоких кренах поворачивала и выводила машину на более крутую траекторию. .Система стабилизации пока не мешает процессу, а то работает довольно резко, но эффективно, заправляя машину в поворот.



Плечо особого профиля на трассе Казанринга — довольно тяжелое испытание для подвески, но даже на этой гребне пассажир не испытывает дискомфорта. Впрочем, такая мягкость в условиях российских дорог — это скорее плюс, в любом случае людей, которые оценят комфорт на ухабистой дороге, будет намного больше, чем тех, кто осудит недостатки управляемости Сида.Но на особо крупных ухабах заднюю подвеску можно заблокировать на ограничителях, попыхивая железными реликвиями. Энергоемкости по-прежнему не хватает. А по грунтовым дорогам на наших «корейцах» передвигаться нужно вообще осторожно — клиренс явно маловат. Для меня автомобили с клиренсом менее 150 мм для эксплуатации в российских условиях не подходят. Согласитесь, царапая днище, проезжая по разбитому двору или по обледенелым колеям, изобилующим второстепенными зимними дорожками, удовольствие ниже среднего.Кстати, корейцы обещали увеличить клиренс на СИДах, предназначенных для России, до 150 мм, но на самом деле он все же меньше, хотя и немного превышает аналогичный показатель.



По управляемости и ходовым качествам они в основном похожи на Сид, но есть отличия. У i30 другая настройка подвески, она жестче, поэтому комфорт практически не пострадал, зато улучшилась управляемость, машина более уверенно стоит на дуге, не плывет по дороге.Хотя энергоемкость задней подвески осталась неизменной и все тоже оставляет желать лучшего. Удивительно, но обычно из двух родственных автомобилей Kia, а не Hyundai, демонстрирует характер водителя наоборот. Тормоза у обеих машин хорошие, и корейцы также демонстрируют отличное замедление при торможении при объезде препятствий, что свидетельствует об отличной настройке электронных систем активной безопасности.



Судя по технической информации, автомобили оснащены усовершенствованными регенеративными генераторами, снижающими расход топлива.К сожалению, у нас не было возможности точно измерить расход топлива, но по приблизительным оценкам он действительно невысокий даже в зимних условиях … Хотя на морозе, скорее всего, КПД регенеративного генератора снижается.



Подводя итоги, можно сказать, что при прочих равных он немного лучше в обращении, а по уровню оснащения с опциями ставит коллегу на оба лопасти.Уровень Сида заметно вырос по сравнению с предшественником, а цена теперь сопоставима с именитыми соперниками: нашим хэтчбеком с 130-сильным 1,6-литровым мотором и 6-ступенчатым «автоматом» по максимуму и, как мы уже отмечали. , очень богатый Премиум-пакет, стоит 960 000 руб. — то есть в шаге от психологического барьера в миллион. А цены на новый cee’d начинаются от 600 000 рублей. для автомобиля со 100-сильным двигателем 1,4 л с 6-ступенчатой ​​механической коробкой… Cee’d также предлагается с универсалом, который укомплектован только мотором 1,6 л и стоит всего 30 000 рублей. дороже аналогичного хэтчбека. Цены на грузопассажирскую версию начинаются от 680 000 рублей, а самая продвинутая версия стоит 990 000 рублей. Заряженный процесс «трехдверный» появится позже.



Как и наш — в максимально возможной конфигурации, но, как оказалось, это два существенных отличия.При стоимости 909 000 рублей i30 на 50 тысяч дешевле топового cee’d и имеет электропривод водительского сиденья. Но нет таких серьезных опций, как система связи с навигацией, камеры заднего вида, рычаги переключения режимов трансмиссии на руле, панорамная крыша с люком и даже выдвижной подлокотник с подстаканниками на заднем диване. Базовая машина с «механикой» и 100-сильным двигателем стоит от 650 000 рублей, что на 50 тысяч дороже аналогичного Сид.Все остальные версии уже оснащены 130-сильным двигателем. Автомобиль с «механикой» стоит от 680 000 рублей, а с «автоматом» — от 730 000.

Технические характеристики ()


(Данные производителя)
  • Кузов — 5-дверный, несущий, стальной
  • Количество мест — 5
  • Размеры, мм
  • Длина — 4300 (4310)
  • Ширина — 1780 ( 1780)
  • Высота — 1470 (1470)
  • База — 2650 (2650)
  • Дорожный просвет — 137 (141)
  • Снаряженная масса, кг — 1419 (1360)
  • Полная масса, кг — 1850 (1850)
  • Объем багажника, л — 378/1316 (380/1318)
  • Двигатель — бензиновый
  • Количество и расположение цилиндров — 4, в ряду
  • Объем, л — 1.6
  • Мощность — 130 л. рессора, многорычажная
  • Максимальная скорость, км / ч — 192
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч, с — 11,9 (11,5)
  • Расход топлива на 100 км, л
  • Городской цикл — 9,5
  • Загородный цикл — 5,2
  • Смешанный цикл — 6.8
  • Топливо — бензин АИ-95
  • Шины — 205/55 R16 (225/45 R17)

(в скобках — разные данные автомобиля Kia cee’d)


Городской хэтчбек С-класса от KIA, полюбившийся многим автовладельцам, не раз доказал свою универсальность и востребованность в России и Европе. Его прямой конкурент — аналогичное детище модели Hyundai i30. На первый взгляд кажется, что эти автомобили абсолютно идентичны. Это правда? Что говорят автовладельцы, испытавшие на себе удовольствие от вождения обеих машин? Итак, KIA Ceed vs Hyundai i30 — сходства и различия.

Сравнение

KIA Ceed и Hyundai i30

Размеры автомобиля

Машины созданы на одной платформе, поэтому нет ничего удивительного в практически полном совпадении их габаритных размеров. Хэтчбеки стандартных размеров делают их наиболее подходящими для городской езды. У обеих машин достаточно хороший для своего класса и городских дорог клиренс — около 15 см. Естественно, по бездорожью, особенно если машина сильно загружена, лучше не ездить. Размеры (править) багажных отсеков примерно такие же, у KIA Sid на 2 литра больше, но самое главное, что в обеих машинах при сложенных задних сиденьях образуется ровный пол.Это очень удобно при транспортировке крупногабаритных предметов и грузов.

Дизайн и эргономика — KIA VS Hyundai

Во внешнем виде машин много общего. Недаром KIA Sid и Hyundai сделаны на одной платформе:

.

Сид, по сравнению с конкурентом, выглядит более «мужским», солиднее. У Hyundai боковые линии более плавные, изысканные. В остальном принадлежность к одной платформе очевидна: линия крыши, задняя стойка и лючок топливного бака выполнены в виде чертежа.

Передок у Hyundai немного заужен, на Сиде этого не наблюдается. Поэтому последний выглядит солиднее, а первый — моложе. Есть отличия во внешнем виде решетки. Многих владельцев i30 смущают слишком широкие в нем прорези, сквозь которые легко могут пробиться не слишком мелкие камни. Но эту проблему легко исправить небольшой настройкой, установив специальную сетку. Эту процедуру легко выполнить вручную.

При взгляде сзади на машину отличий тоже не много, главное дизайн задней оптики.Задние фонари у i30 более вытянутые и охватывают линию кузова, а у KIA Sid задняя оптика более европейской и сдержанной формы. Также задний свес KIA Sid визуально меньше.

Одним словом, любителям более агрессивных, смелых, консервативных машин ближе будет KIA Ceed. I30 понравится ценителям тонких плавных линий и более молодежного дизайна.

По внутреннему удобству и эргономике тоже есть сходства и различия.Главный момент, на который стоит обратить внимание, — это качество отделочных материалов. Пластик, салон и обивка сидений выглядят добротно и достойно, как в одной модели, так и в другой. Пластик мягкий, очень приятный на тактильные ощущения. Интерьер KIA выполнен в очень сдержанном европейском стиле, красиво, стильно, комфортно и ничего лишнего. Интерьер приятный и ничего не беспокоит, все кнопки расположены очень эргономично.

Что касается Hyundai, нам кажется, что немного раздражает синяя подсветка и немного менее выверенная эргономика, в остальном интерьер хорош.И мы четко видим, что корейцы уделяют должное внимание качеству салона, и оно неуклонно растет.

кстати владельцы KIA Ceed, оказавшиеся в Hyundai i30, отмечают, что эргономика в их «родных» машинах все же удобнее.

Задние пассажиры Сид и i30 чувствуют себя комфортно в обеих машинах. Конечно, троим взрослым будет тесно, но двое легко поместятся на заднем диване. Что касается безопасности, то в современные комплектации обеих моделей входят шесть стандартных подушек безопасности, у Hyundai — 7 дополнительных подушек безопасности.Обе машины набрали наивысший балл в краш-тесте EURO NCAP.

Ходовые качества моторных братьев

Не стоит ожидать существенных отличий в поведении на дороге от Сида и i30. Моторы идентичны, но в настройках у i30 1 л.с. больше, что никак не влияет на динамику. Правда, по паспорту разгон до 100 км / ч у KIA Sid на 0,4 секунды меньше, у Hyundai 10,5 против 10,9 у автомобилей с МКПП.

Многие владельцы отмечают более мягкую настройку подвески Hyundai.При длительном использовании автомобиля разница постепенно исчезает.

Расход топлива

Расход топлива полностью идентичный, все зависит от стиля вождения. Наши замеры оказались очень близкими к стоимости, указанной производителем. Бензиновые двигатели как KIA Ceed, так и его конкурента настроены на потребление топлива с октановым числом более 91, но для стабильно хорошей работы двигателя целесообразнее использовать бензин 95, чем 92. В целом при использовании бензина 95 расход расход немного уменьшен, разница в динамике особо не заметна.

Закупочные и эксплуатационные расходы

Huyndai будет стоить немного дороже KIA, но и для вторичного рынка разница сохраняется, даже на первый взгляд владельцы Hyundai меньше теряют при продаже. Разница в цене объясняется маркетинговой политикой, а также желанием производителя сделать Hyundai премиальной линейкой.

В остальном затраты примерно равны. И страховка, и гарантийное обслуживание обойдутся владельцам на порядок и не опустошат кошелек слишком сильно.Ориентировочная стоимость часа обслуживания — 1500 рублей (в зависимости от салона, наличия дилера или собственных расходных материалов).

Если требуется ремонт, то наличие запчастей для автомобилей корейского автопрома вообще не проблема, многие из которых полностью аналогичны, как на KIA, так и на Hyundai.

ВАЖНО! Угон как KIA Sid, так и Hyundai i30 в России, с учетом их активного распространения, становится головной болью не только для правоохранительных органов и автовладельцев, но и для страховых компаний.В среднем 1 из 100 приобретенных автомобилей становится жертвой угона!

Комплект для России

В РФ Hyundai i30 доступен в семи комплектациях, каждая из которых будет оснащаться бензиновым двигателем 1,4 или 1,6 л. На выбор предлагается шестиступенчатая коробка передач, автомат или механика.
KIA Sid также представляет девять вариантов комплектации, каждый из которых оснащается аналогичным двигателем с максимальным объемом 1,6 или 1,4 литра. Кстати, у KIA есть заряженная версия KIA Ceed GT с турбонаддувом мощностью 204 л.с.


ВЫВОД: Дать однозначный совет, какой автомобиль понравится автовладельцу, невозможно. Учитывая мнение покупателей, если вы ищете более солидный, смелый, представительный хэтчбек, то лучше остановить свой выбор на детищах KIA. Если вам больше нравится молодой стиль и более игривый дизайн, то i30 — ваш выбор. В остальном принципиальных отличий между этими автомобилями нет.

корейских производителей автомобилей уже вышли на совершенно новый, высокий уровень и начинают конкурировать друг с другом.Сегодня мы сравним Kia Sid и Hyundai i30 — флагманские модели их концернов.

Kia ​​Sid — известный корейский автомобиль, который по европейским стандартам относится к C-сегменту, появился на мировом рынке в 2006 году. Впервые он был представлен на Парижском автосалоне, и представители компании сразу заявили, что автомобиль разработан специально для Европы.

К маю 2006 года было выпущено более 200 000 экземпляров модели. Автомобиль пользовался неплохим спросом, но большинство автолюбителей недовольны дороговизной Сида.Кстати, в 2009 году модель претерпела рестайлинг.

В 2012 году стартовало серийное производство Сид второго поколения, которое, кстати, со временем было признано одним из самых безопасных в сегменте.

Hyundai i30 — популярный корейский компактный автомобиль, который основан на той же модульной платформе, что и его нынешний аналог. Дебют модели состоялся на Женевском автосалоне. Изначально автомобиль собирали на только что открывшемся заводе в чешских Ношовицах, позже производственные процессы частично перенесли в Китай.Кстати, с точки зрения безопасности дебютная версия Ay30 серьезно уступала Kia Sid.

В 2011 году в автосалоне во Франкфурте состоялась долгожданная премьера второго поколения Ay30, которое сразу же стало одной из самых продаваемых моделей на европейском рынке.

Hyundai i30 или Kia Ceed — что лучше? Поскольку ни один из автомобилей еще не получил каких-либо значительных наград, наиболее естественным результатом на данном этапе будет ничья.

Внешний вид

Чисто визуально, внешне у обеих машин очень много общего … Но, с точки зрения стиля, они выполнены по-разному. Внешний вид Sid демонстрирует динамизм и целеустремленность, которые прекрасно сочетаются с азиатской лаконичностью и минимализмом. У i30 наблюдается довольно практичный внешний вид, даже более лаконичный, чем у его собрата, но в то же время заметно более агрессивный.

Теперь все в порядке.Конструкция и компоновка лобового стекла, а также капота практически одинаковы для обеих моделей, чего нельзя сказать об элементах носовой части. Если у Сида здесь компактная решетка радиатора и стильные продолговатые фары, то i30 оснащен огромной фальш-решеткой радиатора и топорными светодиодными фарами.

Нижняя часть бампера также заметно отличается у обеих машин. У Сида здесь можно увидеть трапециевидный воздухозаборник и огромные противотуманные фары, которые сильно контрастируют с очень узким воздухозаборником i30 и такими же противотуманными фарами.

Сбоку автомобили похожи, но у Ay30 более рельефная профильная часть, а колесные арки более объемные по сравнению с оппонентом. Сзади, за исключением некоторых нюансов, автомобили тоже очень похожи.

Учитывая многие общие черты во внешности автомобилей, мы проведем розыгрыш.

Салон

Сравнивая интерьеры обеих машин, хотелось бы выделить i30 преимущество.Это почему? Во-первых, дизайнеры компании Kia решили совместить европейские и азиатские традиции в интерьере автомобиля, и, честно говоря, им это не удалось, но в i30 все выглядит гармонично и уместно.

Во-вторых, материалы отделки более качественные и она кажется уютнее и просторнее.

Технические характеристики

Для сравнения «начинки» сегодняшних противников мы выбрали рестайлинговые версии моделей 2017 года, роль силовых агрегатов которых выполняют 1.Бензиновые двигатели объемом 4 литра. Сразу стоит отметить, что автомобили очень требовательны к залитому в них топливу, поэтому желательно использовать 95-й бензин. Среди других общих моментов хотелось бы отметить переднеприводную «тележку» и шестиступенчатую механическую коробку передач.

Что касается самих моторов, то они выдают одинаковую мощность — 100 лошадиных сил … Однако из-за того, что Сид на 68 кг легче своего оппонента, он более динамичный. Например, чтобы разогнать машину с нуля до сотни, нужно потратить — 12.7 с, что на полсекунды быстрее аналога. Однако по объему ситуация практически равная — 6,1 л против 6,2 л в пользу i30.

Что касается габаритов, то здесь особых сюрпризов нет. Кузов Сида всего на 10 мм длиннее своего нынешнего конкурента, но при этом высота обеих машин одинакова — 1470 мм. Такая же ситуация и с размером колесной базы — 2650 мм и дорожным просветом — 150 мм. Также каждая из машин оснащена 15-дюймовыми колесами.

Цена

Средняя стоимость Hyundai Ay30 2017 в России составляет 850000 рублей. , в свою очередь, обойдется на 30 тысяч рублей дешевле. В принципе, даже здесь можно констатировать неизменное равенство обеих моделей.

Ceed и Hyundai i30 как два в коробке. С виду два корейских автомобиля хоть и не одинаковые, но в остальном сходства между ними гораздо больше, чем различий. А как же иначе, когда у обеих машин общая платформа и абсолютно одинаковая линейка силовых агрегатов.Так что по большому счету корейцы предлагают нам одну машину, но в разной упаковке. Схема, кстати, они проверяли не только. Такая же ситуация с кроссоверами, у которых еще и общая база, и общие двигатели.

Однако именно благодаря внешнему виду Kia Ceed и i30 воспринимаются как совершенно разные автомобили … В последнее время автомобили от Kia все чаще называют корейскими Volkswagen. И в данном случае это не упрек ни за какое сходство, а самое то, что ни есть похвала.Ведь лет пятнадцать назад автомобили от Kia были совершенно неинтересны с точки зрения дизайна, их за версту тянул азиатский. Причем не чувственно и стремительно, а скучно и безлико. С приходом Питера Шрайера в Kia все изменилось. Немецкий специалист возглавил дизайнерский коллектив корейской компании, после чего автомобили Kia приобрели собственное выразительное лицо. Прежняя невыразительность ушла в прошлое, ее заменили выверенные линии и отличный европейский дизайн.Закройте, например, Kia Ceed и покажите хэтчбек человеку, далекому от автомобильного мира, попросив его назвать страну происхождения автомобиля. Большинство, вероятно, подумают, что Ceed из Германии или Италии.

Если проделать такой же эксперимент с i30, то вместо названий европейских стран мы, скорее всего, услышим про Японию и Корею. Дизайнеры Hyundai, в отличие от своих коллег из Kia, решили не уподобляться европейцам, а сделать ставку на традиционные азиатские ценности.И если в первом поколении Hyundai i30 выглядел довольно скромно, то корейский хэтчбек, а он был выпущен в 2012 году, выглядит просто шикарно. Огромная решетка радиатора с широкими поперечинами, стильная наклонная передняя оптика, рельефные боковины кузова и симпатичные задние фонари — дизайнеры Hyundai проделали большую работу.

Дизайнеры двух корейских компаний выбрали разный подход при работе над интерьером своего детища. В Hyundai i30 водитель видит перед собой рулевое колесо с четырьмя спицами и комбинацию приборов в двух глубоких «колодцах».

Интерьер Hyundai i30

В Kia Ceed все иначе — у водителя в руках трехспицевый руль, который, однако, выглядит солиднее спортивного, а комбинация приборов спрятана не в двух одинаковых, а в трех «колодцах». Причем доминирующее положение занимает спидометр. В Hyundai i30 шкалы тахометра и спидометра одинакового размера. В целом настроение внутри двух корейских хэтчбеков совершенно разное.Если в Hyundai i30 центральная консоль симметрична, то в Kia Ceed она повернута в сторону водителя. И именно поэтому внутри Ceed водитель чувствует себя очень комфортно и защищенно. В Hyundai i30 этого ощущения больше нет.

Интерьер корейской kia ceed

Сравнивать два родственных автомобиля по качеству используемых в них материалов отделки бессмысленно. Разница, если и есть, на уровне нюансов.В обоих хэтчбеках при желании можно найти относительно недорогой пластик салона, но в тех местах, которые находятся в непосредственном доступе водителя и переднего пассажира, материалы отделки действительно хорошие. Эргономика у Hyundai i30 и Kia Ceed тоже на высоте. Хотя по каждой из машин можно сделать небольшие замечания. В Hyundai i30 наверняка многих будет раздражать слишком яркая синяя подсветка комбинации приборов и дисплеев на центральной консоли. В Kia Ceed выбранная цветовая схема подсветки дисплеев, шкал и клавиш не вызывает вопросов, а вот большие передние стойки с треугольными секторами уже напрягают.От них явно страдает обзорность в поворотах. Но такова цена за стильный внешний вид.

пассажиров на втором ряду сидений останутся довольны. Оба корейских хэтчбека радуют оптимальной геометрией посадки и достаточным запасом места. При необходимости можно усадить даже трех человек. Комфортность, конечно, уменьшится, но на таком поезде можно будет проехать 300-400 километров. Немаловажно и то, что трансмиссионный туннель в Kia Ceed и Hyundai i30 практически отсутствует, так что пассажиру, которому придется сидеть по центру, будет достаточно комфортно.Багажники у Ceed и Hyundai i30 одинаковые — 380 и 378 литров соответственно. Что ж, разницу в пару литров можно легко отнести к особенностям методов измерения объема двух компаний или уловкам маркетологов. Должны быть две одинаковые машины в техническом плане хоть немного разные. Точно такая же, кстати, ситуация с габаритами Ceed и Hyundai i30. По длине хэтчбеки отличаются неуловимыми 10 миллиметрами — 4300 у Hyundai i30 и 4310 у Kia Ceed.

Задние сиденья в Hyundai i30 хэтчбек

Технические характеристики Hyundai i30 и Kia Ceed

В базе под капотом у обеих машин будет 1,4-литровый бензиновый двигатель. Его 100 «лошадок» в сочетании с механической коробкой передач, а никакие другие не сочетаются с этим силовым агрегатом, хватит только для неспешного передвижения. При одновременном старте Kia Ceed выйдет на отметку в сто километров в час чуть раньше. Если на это потребуется 12,8 секунды, Hyundai i30 выполнит то же упражнение за 13 секунд.2 секунды. Чтобы объяснить эту разницу, достаточно сравнить массу автомобилей в одинаковых комплектациях. Kia Ceed (1258 килограммов) чуть легче Hyundai i30 (1306 килограммов) соответственно, а его динамика при прочих равных просто чуть лучше. Но как тогда объяснить тот факт, что более тяжелый Hyundai i30 экономичнее? В городе ему нужно 7,9 литра топлива на 100 километров пути. На преодоление того же сегмента Kia Ceed потратит 8,1 литра.

Видео: Большой тест-драйв (видеоверсия): KIA Ceed

Еще один двигатель, устанавливаемый на Kia Ceed и Hyundai i30, объемом 1,6 литра развивает 130 «лошадок». И это гораздо более предпочтительный вариант для большинства автомобилистов. И дело здесь не только в лучшей динамике (10,5 и 10,9 секунды для Hyundai i30 и Kia Ceed соответственно), но и в том, что этот силовой агрегат может работать в паре не только с механической коробкой передач, но и с «Автоматом». С ним, конечно, обоим корейским хэтчбекам требуется немного больше топлива.В городском цикле Hyundai i30, например, будет потреблять 9,1 л / 100 км, а Kia Ceed — 9,5 л / 100 км.

Стоит ли руководствоваться этими цифрами при выборе конкретного автомобиля? Едва. Вы можете заметить разницу в несколько десятых секунды, которая также достигается при самом интенсивном разгоне, только с помощью специальных приспособлений. В реальных условиях его вообще не будет. Гораздо важнее будет мастерство водителя, наличие пассажиров и груза в багажнике.То же самое и с расходом топлива. Разница в три-четыреста граммов на сотню километров — ничто. Кроме того, не исключено, что у двух связанных компаний он оказался только для того, чтобы как-то развести машины по разным углам.

Видео: Большой тест-драйв (видеоверсия): Hyundai i30

На европейском рынке, кстати, предлагаются другие двигатели для Kia Ceed и Hyundai i30. Но, видимо, корейцы резонно рассудили, что 1.Турбодизели 4 WGT (90 л.с.) и 1.6 VGT (110 и 128 л.с.) не будут пользоваться большим спросом на нашем рынке. Это в Европе в дизельных хэтчбеках не любят душу, а у нас в стране отдают предпочтение автомобилям с простыми атмосферными бензиновыми двигателями. Видимо по этой причине и здесь не предлагаются хэтчбеки с бензиновым мотором 1.6 GDI (135 лошадиных сил).

Однако даже с очень скромной линейкой силовых агрегатов Kia Ceed и Hyundai i30 без особых усилий занимают лидирующие позиции по объемам продаж в своем классе.Оба автомобиля предлагаются за вполне разумные деньги, предлагая взамен хорошие ходовые качества, стильный внешний вид и просторный салон. Выбрать между Kia Ceed и Hyundai i30 на самом деле очень просто. Технические характеристики обоих автомобилей практически одинаковы, так что все сводится к личному вкусу в дизайне. Какой вам больше нравится?

Hyundai i30 против Kia ceed

Делать:

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGenesisGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPGOPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugoZenos

Модель:

Выберите модель

Год:

Выберите год202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007

Вариант:

Выберите вариант1.0 T-GDi N Line Fastback1.0 T-GDi N Line Hatchback 1.0 T-GDi Premium 48V Hatchback 1.0 T-GDi Premium 48V Hatchback DCT1.0 T-GDi Premium 48V Tourer1.0 T-GDi Premium 48V Tourer DCT1. 0 T-GDi Premium Fastback1.0 T-GDi Premium SE1.0 T-GDi S Hatchback 1.0 T-GDi S Tourer1.0 T-GDi SE Connect Hatchback 1.0 T-GDi SE Connect Hatchback DCT1.0 T-GDi SE Connect Tourer1.0 T-GDi SE Connect Tourer DCT1.0 T-GDi SE Hatchback1.0 T-GDi SE Nav Fastback1.0 T-GDi SE Nav Hatchback 1.0 T-GDi SE Nav Tourer1.0 T-GDi SE Tourer1. 4 T-GDi N Line + Fastback1.4 T-GDi N Line + Fastback DCT1.4 T-GDi N Line + Hatchback1.4 T-GDi N Line + Hatchback DCT1.4 T-GDi N Line + Nav Fastback1.4 T-GDi N Line + Nav Fastback DCT1. 4 T-GDi N Line + Nav Hatchback1.4 T-GDi N Line + Nav Hatchback DCT1.4 T-GDi N Line Fastback1.4 T-GDi N Line Fastback DCT1.4 T-GDi N Line Hatchback1.4 T-GDi N Line Hatchback DCT1.4 T-GDi Premium Fastback1.4 T-GDi Premium Fastback DCT1.4 T-GDi Premium Hatchback1.4 T-GDi Premium Hatchback DCT1.4 T-GDi Premium SE Fastback1.4 T-GDi Premium SE Fastback DCT1.4 T-GDi Premium SE Хэтчбек1.4 T-GDi Premium SE Хэтчбек DCT1.4 T-GDi Premium SE Tourer1.4 T-GDi Premium SE Tourer DCT1.4 T-GDi Premium Tourer1.4 T-GDi Premium Tourer DCT1.4 T-GDi SE Nav Fastback1.4 T-GDi SE Nav Fastback DCT1.4 T-GDi SE Nav Hatchback1.4 T-GDi SE Nav Hatchback DCT1.4 T-GDi SE Nav Tourer1.4 T-GDi SE Nav Tourer DCT1. 5 T-GDi N Line Fastback1.5 T-GDi N Line Fastback DCT1.5 T-GDi N Line Hatchback1.5 T-GDi N Line Hatchback DCT1.6CRDi Premium (110ps) Хэтчбек1.6CRDi Premium (110ps) Хэтчбек DCT1.6CRDi Premium (110 л.с.) Tourer1.6CRDi Premium (115 л. ) 48V Tourer1.6CRDi Premium (136 л.с.) 48V Tourer DCT1.6CRDi Premium (136 л.с.) Tourer DCT1.6CRDi Premium SE (110 л. 115ps) Хэтчбек1.6CRDi Premium SE (115ps) Хэтчбек DCT1.6CRDi Premium SE (115ps) Tourer1.6CRDi Premium SE (136 л.с.) Tourer DCT1.6CRDi SE (110 л.с.) Хэтчбек 1.6CRDi SE (110 л.с.) Tourer1.6CRDi SE (115 л. Connect Tourer1.6CRDi SE Connect Tourer DCT1.6CRDi SE Nav (110ps) Хэтчбек 1.6CRDi SE Nav (110ps) Хэтчбек DCT1.6CRDi SE Nav (110ps) Tourer1.6CRDi SE Nav (115ps) Хэтчбек 1.6CRDi SE Nav (115ps) Хэтчбек DCT1 .6CRDi SE Nav (115 л.с.) Tourer 1.6 CRDi SE Nav (136 л.с.) Tourer DCT

Хендай Киа 1.4 MPi G4FA Gamma Engine Проблемы и надежность

На этот раз мы поговорим о двигателях Kia и Hyundai 1.4 MPi как Gamma G4FA. Версия на 109 лошадиных сил была показана в 2006 году и производилась до 2012 года. Этот 100-сильный двигатель дебютировал в 2008 году.

Презентация Cee’d первого поколения в линейке Kia и i30 в линейке Hyundai — исторические события. Потому что? Это было обусловлено не только успешностью продаж последующих моделей, но прежде всего новыми технологическими подходами.Автомобили были спроектированы в Германии и оснащены двигателями нового семейства Gamma. Их производство находится в Венгрии. Одним из ключевых членов этого клана является двигатель 1,4 MPi, известный как G4FA.

Это один из самых популярных двигателей C-сегмента в моделях Kia и Hyundai. Насколько это рекомендуется? Безнаддувная конструкция гарантирует низкий уровень отказов. К сожалению, у этого двигателя есть и недостатки. Какой?

1.4 MPi G4FA Технические характеристики

двигателей Kia и Hyundai Gamma G4FA объемом 1396 куб. См, 4 цилиндра и 16 клапанов.Двигатель также имеет систему изменения фаз газораспределения и многоточечный впрыск, а привод ГРМ основан на цепи. Бензин 1.4 MPi был установлен по всей сети продаж. Ассортимент Kia охватывает три поколения Cee’d и Rio.

В случае с Hyundai бензиновыми используются три версии i30 и меньший хэтчбек i20. Откуда такая популярность? В конце концов, конструкция мощностью 100 л.с. не обеспечивает высокой производительности. Однако есть еще одно преимущество, которое очень ценят водители.Прекрасный пример — безотказная установка сжиженного нефтяного газа.

1.4 MPi G4FA Установлен на

  • Kia Cee’d
  • Киа Рио
  • Hyundai i30
  • Hyundai i20
  • Хендай Солярис

1,4 MPi G4FA Проблемы и надежность

Двигатель 1,4 MPi G4FA Gamma от Kia и Hyundai очень прост. А это делает установку полностью безаварийной во время работы. Подтверждение работоспособности можно найти на вторичном рынке. Примерно треть используемых Cee’d II приводится в движение бензиновым двигателем без наддува.

Каковы возможные неисправности этого двигателя 1.4 MPi G4FA Gamma? Шаговый двигатель может сдаться первым. Ошибка появилась на расстоянии 3 — 4 тысячи километров. Симптомом является колебание оборота, а сама замена обычно осуществляется по гарантии. При пробеге 160 тысяч километров могут возникнуть первые проблемы с катушкой зажигания.

Как их узнать? Двигатель обычно теряет мощность или контроллер переходит в аварийный режим.Катушки относительно дешевы — цены начинаются почти от 20 долларов. К тому же их замена не представляет большой проблемы. Помимо замены масла каждый год или каждые 15000 километров, водители должны регулярно проверять натяжение временной цепи. Корейцы рекомендуют повторять эту процедуру каждые 100000 км пробега.

Растяжение распредвала на двигателе 1.4 MPi G4FA Gamma встречается редко. С другой стороны, цепи, натянутые на Kia, обычно не издают звука. А поскольку ошибка практически бессимптомна, велик риск, что она разорвет цепь, разрушит машину и отремонтирует ее стоимостью несколько тысяч долларов.Контроль с этой точки зрения успокоит водителя и обеспечит исправность двигателя, а с другой стороны, это будет дешевое решение для предотвращения дорогостоящих поломок.

Заключение

Двигатели 1,4 MPi G4FA Gamma от Kia и Hyundai — это двигатели «старой школы». Он безнаддувный, менее хлопотный и имеет низкий уровень утомляемости. И все это функции, которые, с одной стороны, позволяют дешево адаптироваться к LPG, а с другой стороны, сводят количество потенциальных ошибок к минимуму. Так можно ли рекомендовать этот двигатель? Если гонщик готов пожертвовать своей производительностью, значит, так оно и есть.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *