Стартер это что: что это такое, устройство и принцип работы

Содержание

Техническая информация о стартере и генераторе. О ремонте стартера и ремонте генератора.

Предназначение стартера

Стартер – устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую для запуска двигателя. По сути – стартер это электромотор постоянного тока с механическим приводом. Работает стартер следующим образом, при повороте ключа зажигания, либо нажатия кнопки START питание от аккумулятора поступит на клемму втягивающего реле (обычно она обозначается «50»), замыкаются втягивающая и удерживающая катушки реле перемещая сердечник, который через рычаг («вилку») выталкивает бендикс и последний входит в зацепление с маховиком двигателя, когда бендикс доходит до конца, — сердечник замыкает накоротко втягивающую обмотку реле, и фиксируется только удерживающей обмоткой, в то же время замыкаются контакты электромотора, и якорь вращаясь через бендикс начинает раскручивать маховик двигателя.

Устройство стартера

По закону магнитной индукции если через рамку из токопроводящего материала, находящуюся в магнитном поле пропустить ток, — рамка начинает вращаться. В случае со стартером «рамкой» является якорь (ротор), который вращается в магнитном поле, образованном статорной обмоткой или постоянными магнитами, ток к якорю подводится через скользящий контакт исполненный в виде щеточного узла и коллектора. Одна пара щеток крепится к массе стартера, вторая пара к «+» АКБ через втягивающее реле. Втягивающее реле состоит из 2-х катушек, втягивающей и удерживающей. Для втягивания сердечника необходимо относительно большое усилие, поэтому задействуются обе катушки, в то же время в статическом состоянии достаточной одной удерживающей обмотки, которая соответственно потребляет меньше тока.

Бендикс в стартере необходим для зацепления вала якоря и маховика, жесткая сцепка невозможна, по причине того, что маховик в момент пуска начинает превышать обороты стартера, и при жесткой сцепке якорь будет вращаться со скоростью двигателя, что неминуемо приведет к его повреждению под воздействием центробежной силы. Конструкцию бендиксов можно условно разделить на 3 группы. Роликовые муфты – наиболее часто встречающаяся конструкция бендикса. Принцип действия основан на заклинивании зубчатки относительно обоймы при вращении в одном направлении и свободном ходе при противоположном вращении.

Вторая группа бендиксов – это так называемые «трещетки», принцип действия построен на храповом механизме, наиболее часто такие бендиксы применяются на стартерах производства DELCO REMY USA серий 42-50МТ. Стартера этих серий имеют мощность 7-11КВТ, поэтому применение более прочных конструкций подобных бендиксов наиболее оправдано. Третья группа бендиксов – приводы, зацепление которых основано на фрикционном сцеплении пакета пластин. Применяются в стартерах BOSCH серий 0001 410…, 0001 416 …, 0001 417 … и т.д. от грузовых автомобилей.

Конструкции стартеров

Основное различие в конструкции стартеров – тип передачи крутящего момента с вала якоря на бендикс. Здесь подразделяются прямоточные «классические» стартера, где бендикс установлен непосредственно на валу якоря, и редукторные стартера, где между якорем и бендиксом находится зубчатая передача. Редукторные стартера позволяют при тех же массо-габаритных показателяхи при том же потреблении тока развивать больший крутящий момент по отношению к прямоточным. Чаше встречаются стартера с планетарными редукторами, что позволяет не увеличивать габаритов стартера, по сравнению со смещенным редуктором. В планетарных редукторах стартеров малой мощности применяются пластмассовые планетарные кольца, что в некоторой степени снижает ресурс стартера. В то же время стартера с планетарным редуктором относительно дешевы в производстве и ремонте.

схема, принцип работы и виды

Стартер автомобиля: какие функции он выполняет, виды, принцип работы, схема стартера и его соединений.

Стартер и его функции

Автомобильный стартер представляет собой маленький 4-х полосный электродвигатель, который обеспечивает первичное вращение коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска двигателя внутреннего сгорания. Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего объёма цилиндров необходимо иметь стартер, который обладает в среднем 3 кВт энергии. Стартер является двигателем постоянного тока и питает энергию от аккумуляторной батареи. Забирая напряжения от аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4 щёток, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

Виды стартеров

Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей различают всего 2 основных вида: стартеры с редуктором и без него.


  1. С редуктором

    Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это обусловлено тем, что подобное устройство обладает сниженной потребностью тока для эффективной работы. Такие устройства будут обеспечивать кручение коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из самых важных плюсов такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят проблемы с обмоткой статора к минимуму. С другой стороны при длительном использовании такого устройства есть вероятность поломки вращающей шестерни. Но к этому, как правило, приводит заводской брак или попросту некачественное производство.

  2. Без редуктора

    Стартеры, которые не имеют устройство редуктора обладают непосредственно прямым действием на вращение шестерни. В данной ситуации владельцы автомобилей, которые имеют без редукторные стартеры выигрывают в то, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко поддаются ремонту (читайте про ремонт стартера своими руками). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный включатель происходит моментальное сцепление шестерни с маховиком. Это позволяет обеспечить весьма быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что подобные стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без редуктора имеют вероятность плохой работы при низких температурах.

Принципы работы стартера с редуктором

При подачи тока от аккумуляторной батареи автомобиля, приводимого с помощью замыкания зажигания, на редукторный стартер происходит процесс подачи тока на якорь стартера через редуктор, который увеличивает мощность проходящего напряжения в разы. Далее происходит передача крутящего момента с якоря на шестерню. Всё это также происходит при помощи редуктора, который наделён постоянно работающими магнитами, а специальные щётки, которые способны вырабатывать большее сопротивление чем щётки обычного стартера позволяют обеспечить его постоянную и эффективную работу.

Схема стартера ВАЗ 2106, 21061 (35.3708) (Жигули):

1 – крышка со стороны привода; 14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо; 15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо; 16 – коллектор;
4 – шестерня привода; 17 – щетка;
5 – обгонная муфта; 18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо; 19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка; 20 – кожух;
8 – рычаг привода; 21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле; 22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле; 23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле; 24 – якорь;
12 – стяжной болт реле; 25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина; 26 – промежуточное кольцо.

Схема стартера ВАЗ 2110 (5702.3708)

1 – вал привода; 20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки; 21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо; 22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты; 24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем; 25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни; 26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка; 27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага; 28 – коллектор;
10 – рычаг привода; 29 – корпус;
11 – передняя крышка; 30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле; 31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка; 32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка; 33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле;
34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле; 35 – водило;
17 – сердечник тягового реле; 36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина; 37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле; 38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

Схема соединений стартера

На представленном рисунке можно более подробно увидеть принцип работы стартера. Во время приведения стартера в активное состояние, напряжение обеспечиваемое аккумулятором, который в свою очередь приводится в действие с помощью включения зажигания, попадает сразу на 2 обмотки реле, которое обеспечивает тягу стартера (втягивающую 14 (см. рис. Схема стартера ВАЗ 2110 «5702.3708») и удерживающую 13). Из-за магнитного поля, которое создаётся обмотками якоря реле (12) втягивается и при мощи рычага (10) приводит в действие шестерню (4), которая моментально взаимодействует с маховиком двигателя. После того, как произошло полное замыкание контактных болтов (20) пластины (18) прекращает своё действие втягивающая обмотка. В это время якорь реле находится во втянутом положении с помощью одной лишь удерживающей обмоткой. Когда происходит поворот ключа зажигания во 2-е положение, происходит обесточивание обмотки, которая удерживает якорь реле. Тем самым якорь возвращается в исходное положение с помощью специальной пружины. Таким образом, с помощью рычага (10) выводится шестерня (4), которая зацепляется с маховиком двигателя.ВАЗ

Всё про автомобильный стартер

Во время работы двигателя часть полученной энергии расходуется на поддержание процесса, то есть вращение коленвала и движение поршней. Но для перехода в рабочий режим двигатель нужно подтолкнуть извне. Обеспечение этого начального импульса и берет на себя стартер.

 

Немного истории

Необходимость «стартовать» двигатель существует столько же, сколько и сам двигатель внутреннего сгорания. Первым стартером была «заводная рукоятка», с помощью которой коленвал прокручивался за счет усилий самого водителя. Свою функцию она, несомненно, выполняла, но конструкторы постоянно искали способ сделать пуск автомобиля более простым и удобным. В поисках решения пытались использовать и сжатый воздух, и пружинный механизм, и множество других идей, но серьезной и надежной альтернативы не было до 1910 года. Именно в тот год погиб друг владельцев компании «Cadillac», которому при попытке запустить двигатель автомобиля отскочившая рукоятка попала в голову. Этот трагический случай побудил начать разработку реальной альтернативы механическому пуску, и первый электрический моторчик, запускающий двигатель, был установлен на Cadillac Model 30 уже в 1912 году. Для уменьшения нагрузки на электромотор использовался редуктор, и даже маломощный агрегат вполне справлялся со своей задачей.

Cadillac Model 30 – первый в мире автомобиль
с электрическим стартером и электрическими фарами

Более 100 лет от экспериментального прототипа до обязательного элемента каждого транспортного средства – такой путь прошел автомобильный стартер.

 

Устройство и принцип работы

Основные элементы стартера и их функции:

  • электромотор приводит в движение всё устройство;
  • втягивающее реле подводит бендикс к маховику коленвала, а после сцепления зубцов шестерен бендикса и коленвала замыкает контакты электромотора;

  • бендикс передает момент вращения от электромотора на коленвал через маховик.

Стартер подключается к плюсовой клемме аккумулятора (через толстый кабель) и к блоку зажигания (через тонкий провод). Заземление происходит через контакт с двигателем и от него – с «массой».

Электрическая схема подключения стартера

При повороте ключа зажигания в крайнее правое положение ток от аккумулятора начинает поступать на обмотку втягивающего реле.

Якорь втягивающего реле приводит в движение бендикс.

В крайнем выдвинутом положении бендикс входит в зацепление с маховиком, после чего замыкается контакт на электромотор.

Мотор приходит в движение, вращает бендикс, а он в свою очередь вращает коленвал через зацепление с маховиком.

Как только двигатель запускается и коленвал начинает вращаться быстрее, чем мотор стартера, бендикс отсоединяется от маховика и возвращается в исходное положение благодаря возвратной пружине. После этого можно повернуть ключ зажигания влево, и ток не будет подаваться на стартер.

 

Виды стартеров

Стартеры для легковых автомобилей различаются по типу конструкции.

  • Безредукторный (простой) стартер имеет более простую конструкцию с бендиксом установленным непосредственно на валу якоря.

Такие стартеры применяются на маломощных бензиновых двигателях. Благодаря более простой конструкции они легче ремонтируются, быстрей срабатывают (сцепление бендикса и маховика происходит почти мгновенно), легче по весу и ниже по стоимости. Минусом этой конструкции является сравнительно небольшая мощность, из-за которой их не применяют для запуска мощных двигателей. Еще один недостаток – чувствительность к низким температурам.

  • Редукторный стартер – конструкция, в которой вал якоря соединяется с бендиксом через планетарный редуктор.

Использование редуктора позволило усилить мощность и пусковой момент без увеличения размеров самого агрегата (редукторные стартеры почти в 2 раза легче, чем безредукторные), обеспечивает нормальный пуск даже при подсевшем аккумуляторе. Такая конструкция позволяет запускать мощные бензиновые и дизельные двигатели, в том числе на грузовиках и спецтехнике. Основной недостаток – наличие дополнительного узла, в котором могут возникать неисправности.

 

Технические характеристики

Как и любое электрооборудование автомобиля, стартер должен соответствовать остальным компонентам, с которыми он непосредственно связан. Это соответствие можно определить по техническим характеристикам, которые указывает производитель.

Напряжение питания (V) должно соответствовать номинальному напряжению аккумулятора. Для легковых автомобилей это 12V.

Мощность (кВт) – показатель максимального усилия, которое развивает стартер для прокручивания коленвала. Может составлять от 0,7 до 9 кВт.

Потребляемый ток (А) – это энергозатраты стартера. Определяется в режимах максимальной мощности, в заторможенном состоянии и на холостом ходу. Напрямую зависит от показателя тока холодной прокрутки аккумулятора.

Пусковая частота вращения (об/мин) зависит от характеристик двигателя. Запустить бензиновый мотор на порядок легче, чем дизельный. Частота вращения может составлять от 40-60 до 100-250 об/мин (для мощных дизелей).

Момент сопротивления проворачиванию (Нм) – это скорей характеристика двигателя, чем стартера. Обозначает усилие, необходимое для прокручивания коленвала. Исходя из этого показателя рассчитывается мощность и потребляемый ток стартера.

Направление вращения (влево или вправо) учитывается при выборе стартера с асимметричным креплением.

Количество зубцов шестерни бендикса (обычно от 8 до 13, чаще 9 или 10).

Передаточное отношение – зависимость между оборотами электромотора и бендикса. В безредукторных стартерах составляет 1:1, в редукторных – больше, до 1:4.

Линейные размеры, тип и количество отверстий под крепление, типы используемых клемм и разъемов и т.д.

 

Неисправности и их причины

Проблемы стартера возникают по разным причинам: это и механический износ деталей, от которого не застрахована ни одна техника, и человеческий фактор, и неисправности связанных со стартером элементов. При этом проблемы в стартере нарастают лавинообразно: даже маленькая неисправность быстро приводит к более серьезным. Но есть и хорошая новость: в некоторых случаях стартер можно отремонтировать, если заменить вышедшую из строя часть или ремкомплект.

Детали стартера, которые чаще всего выходят из строя

Помимо стартера, проблемы с запуском может давать аккумулятор, проводка, маховик коленвала, замок зажигания и заземление двигателя. Иногда вместо дорогостоящего ремонта достаточно просто очистить клеммы от слоя окислов, чтобы полностью устранить проблему.

Механическому износу подвержены в первую очередь втулки вала (в некоторых моделях вместо них устанавливаются подшипники). При этом начинается биение вала во время вращения, отчего быстро выходит из строя коллектор якоря, шестерня бендикса, редуктор и даже зубцы маховика.

Другие проблемы со стартером и их причины:

  • Стартер никак не реагирует на поворот ключа зажигания. Причиной может быть замыкание обмотки тягового реле или заедание якоря втягивающего реле. В этом случае тяговое реле ремонтируется или заменяется. Другие причины – отсутствие тока от АКБ: разряженный аккумулятор, проблемы с клеммами и проводкой, проблемы с замком зажигания.
  • Стартер работает, но коленвал не проворачивается. Причина, скорей всего, в износе шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Другая причина – неисправность обгонной муфты, которая отвечает за отсоединение бендикса от маховика после старта двигателя.

Износ редуктора

  • Стартер работает медленно и коленвал проворачивает тоже медленно. Причины: износ щеток и, как следствие, плохой контакт с коллектором, подгорание или замыкание в коллекторе, замыкание в обмотках якоря или статора, обрывы обмотки. Другие причины – недостаточная мощность тока из-за недозаряженного аккумулятора или сильно окисленных клемм.

Результат износа токосъемного коллектора

  • Посторонние звуки при работе стартера (скрип, скрежет) – износ шестерен.
  • Стартер не отключается после запуска двигателя. Причина может быть в поломке возвратной пружины или заедании тягового реле. Другая причина – неисправность в замке зажигания.

Иногда достаточно сложно выявить причину неисправности: на первых порах проблема может появляться не постоянно, а от случая к случаю, и только в мастерской удается найти ее источник. Тем не менее, даже при однократном сбое работы стартера лучше обращаться на СТО сразу: чем меньше «мучить» проблемный агрегат, тем больше шансов обойтись только ремонтом, а не заменой.

 

Отчего сгорает стартер?

Зимой спрос на стартеры заметно повышается: на холоде запустить двигатель намного сложней, и у начинающих водителей (да и опытных тоже) стартеры буквально сгорают от чрезмерной нагрузки. Почему так происходит и как этого избежать?

Зима – не самое благоприятное время для автомобиля: аккумулятор разряжается быстрей, моторное масло загустевает, провернуть двигатель становится намного трудней, мотор, особенно дизельный, не запускается за секунду, как это было летом. И вся нагрузка падает на стартер и аккумулятор, которые в паре вынуждены бороться с трудностями. При запуске на стартер подается достаточно мощный ток, который в считаные секунды перегревает электрические обмотки и контакты. Если ток будет подаваться достаточно долго, от перегрева агрегат в буквальном смысле сгорает и ремонту уже не подлежит.

Вторая причина досрочной смерти стартера – присадки в дизтопливо, которые, опять-таки, используются зимой. В некоторых случаях примеси в топливе вызывают во время запуска детонацию в цилиндрах, отчего маховик коленвала делает резкий рывок, выводящий из строя стартер.

Чтобы избежать этих неприятностей, нужно помнить, что непрерывная работа стартера не должна превышать 10, максимум 15 секунд, после чего потребуется время на его охлаждение (около 0,5-1 минуты). При неисправном аккумуляторе, окисленных контактах или проблемной проводке шансы сжечь стартер возрастают в несколько раз. Зима – это то волшебное время, когда следить за состоянием всей автоэлектрики нужно особенно тщательно.

 

Подробнее о том, как выбирать стартер и на что обращать внимание, читайте наш «Гид покупателя».

 

Как выбрать стартер | Новости автомира

С каждым годом мы наблюдаем быстрое развитие технологий и механизмов в автомобильной сфере. Так как к деталям требуются все большие требования. Например, тот же автомобильный стартер, все знают о его огромной важности в работе автомобиля. Так как при его неисправности, возможности привести автомобиль в движение невозможно. Вследствие этого, большинство автолюбителей окружают его дополнительным вниманием. 

Основные функции

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания вырабатывает необходимую энергию для движения автомобиля с помощью оборотов коленвала. Аналогично от этой энергии функционирует все электрооборудование автомобиля. Когда авто не находится в движении, двигатель не может выдать крутящий момент, а также генерировать электрическую энергию.  Из-за вот такого «недостатка» его приходится крутить, и прекрасно с этой задачей справляется специальный электродвигатель в союзе с аккумулятором. 

Устройство стартера

Большое количество стартеров аналогичны между собой и всегда имеют штатные компоненты. Разница может был, но лишь несущественная. Такое несоответствие чаще всего можно заметить в системе, служащей для автоматические отсоединения шестеренок. Она нужна для того, чтобы предотвратить запуск двигателя на включенной передаче в те моменты, когда автомобиль движется.

Основные компоненты и их назначение:

  1. Электромотор. Служит для того, чтобы устройство начало свое движение; Втягивающее реле — предназначена для непосредственной передачи тока от замка зажигания к электродвигателю стартера. Также выполняет довольно важную задачу – выталкивает обгонную муфту; 
  2. Бендикс. Служит для отлаженной передачи момента вращения с электромотора на коленвал с помощью маховика; 
  3. Коммутирующие устройства. Подключение стартера к электросети происходит при участии плюсовой клеммы аккумулятора — это толстый кабель. А вот блок зажигания проходит уже через тонкий провод. Заземление осуществляется через контакт с двигателем, но не напрямую с заземлением. Знание этих вещей поможет вам лучше сориентироваться в том, где что находится.

Когда вы поворачиваете ключ зажигание, то электричество от аккумулятора начинает проходить на обмотку втягивающего реле. Благодаря якорю втягивающего реле бендикса имеется возможность осуществлять движение. Он соприкасается с маховиком и это приводит к замыканию контакта на электромоторе. Мотор начинает свою работу, вращает бендикс, и он же за счет сцепления с маховиком вращает коленвал. 

Когда двигатель приведен в действие и коленвал движется быстрее мотора стартера, бендикс разрывает свое соединение с маховиком и становится в свое исходное положение. Это происходит с помощью возвратной пружины. По истечении процесса водитель может повернуть ключ влево – выключить стартер, поскольку ток на него поступать уже не будет. 

Виды стартеров

Автомобильные стартеры отличаются друг от друга конструктивно. А именно:

  • Безредукторный стартер имеет самую обычную конструкцию, в которой бендикс располагается прямо на валу якоря. В большинстве случаев такой стартер можно увидеть на маломощных бензиновых двигателях. Вследствие очень простой конструкции такие стартеры ремонтопригодны. В них невелико значение времени срабатывание (соединение бендикса и маховика происходит очень быстро). Соответственно, он не тяжелый и не дорогой. Но у такого механизма не могут быть одни плюсы. Значимым минусом безредкуторного стартера является малый показатель мощности. Из-за этого он не непригоден для запуска высокомощных двигателей. Также он чувствителен к холоду;
  • Редукторный стартер. Тут же вал якоря соединяется с бендиксом с помощью планетарного редуктора. Внедрение редуктора в стартер позволило увеличить мощность и пусковой момент, при этом стартер ничуть не изменился в размерах. А по весу где-то в два раза легче безредукторного. Его характерным плюсом является то, что даже при аккумуляторе с неполным зарядом, обеспечит запуск двигателя. Вот такой стартер способен заводить мощные дизельные, бензиновые двигатели не только в легковых автомобилях. А также в грузовых и на спецтехнике. Главный недостаток — это дополнительный узел, в нем могут возникать дополнительные неисправности. 

Технические характеристики

Как и каждой детали в электрооборудовании автомобиля, характеристики стартера четко подогнаны под характеристики смежных узлов. Все эти соответствия описаны в руководствах от автоконцернов. Резюмируем те, что касаются стартером: 

  1. Напряжения. Напряжение питания должно находиться в соответствии с номинальным напряжением для аккумулятора. У легкового автомобиля этот показатель равен 12 вольт; 
  2. Мощность. Мощность – определение максимального усилия, которого достигает стартер для прокручивания коленвала. Может варьироваться от 0,7 до 8 кВт;
  3. Потребляемый ток. Так называются энергозатраты стартера. Когда автомобиль не движется, но двигатель работает на холостом ходу, определить потребляемый ток не составит проблем; 
  4. Момент сопротивления проворачиванию. Это показатель, который скорее описывает двигатель, нежели сам стартер. А именно, это та сила, без приложения которой невозможно вращение осуществить вращение коленвала. Через значение моменты инженеры можно рассчитать мощность и потребляемый ток;
  5. Направление вращения. Обращайте на это внимание при выборе стартера с асимметричным креплением;
  6. Количество зубцов у шестерни бендикса
  7. Дополнительные параметры. К ним относят тип крепления, тип используемых разъемов, количество отверстий и т.д. 


Поломки и их причины 

Неисправности стартера могут возникнуть по абсолютно разным причинам. Начиная от банального механического износа деталей, с которым со временем столкнется любая техника, до человеческого фактора. К тому же поломки в стартере работают по эффекту домино – одна неисправность провоцирует возникновения второй, чаще всего более серьезной. Но не все так плохо, ведь стартер можно отремонтировать. Поскольку устройство разборное, непригодный узел в нем можно заменить на новый. Чаще всего люди сталкиваются с поломками таких компонентов: 

  • Тяговое реле
  • Щеточный узел
  • Коллектор якоря

Виновниками являются не только неправильная эксплуатация и действие времени. На стартер оказывает влияние, аккумулятор, маховик коленвала, проводка, заземление, замок зажигания – коротко говоря, вся система, отвечающая за запуск двигателя. 

Втулки вала быстрее всех подвергаются механическому износу. Из-за этого начинается биение вала во время вращение. От этого очень быстро приходит в непригодность коллектор якоря, редуктор, а также зубцы маховика. 

Иные неприятности со стартером и причины их возникновения: 

  1. Стартер отказывается работать, когда вы поворачиваете ключ зажигания. Основных причин может быть две: замыкание обмотки тягового реле и заклинивание якоря втягивающего реле. В обоих случаях реле меняется на новое или подвергается ремонту;
  2. Отсутствие тока от аккумулятора. Тут уже много причин начиная от банально разряженного аккумулятора до проблем с проводкой или клеммами. Вполне возможно, что и замок зажигания неисправен;
  3. Стартер вроде издает звуки работы, но коленвал не прокручивается. Вероятнее всего, причина неисправности в уже ненадлежащем состоянии шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Или же нерабочая обгонная муфта. Она обеспечивает отсоединение бендикса от маховика после того, как двигатель начал свою работу; 
  4. Стартер выполняет свою работу не так быстро, из-за чего коленвал крутится медленно. Механический износ щеток, а из-за этого плохой контакт с коллектором, замыкание или пригорание в коллекторе, замыкание в обмотках якоря, разрывы обмотки – все это может быть причинами данной проблемы. Но также недостаточная мощность является результатом низкого заряда аккумулятора или окисления клемм; 
  5. Нехарактерные звуки (скрип) во время работы стартера. С вероятностью 99% звуки вызваны изношенными шестернями; 
  6. Стартер продолжает свою работу даже после пуска двигателя. Скорее всего, это поломка возвратной пружины или неисправность тягового реле. Стоит также проверить замок зажигания.

Порой бывает сложно с высокой точностью определить причину неисправности. Она может проявлять себя на нерегулярной основе: сначала стартер скрипит изредка, а потом чаще. Так что если вы заподозрили малейшую неисправность или вам просто не нравится работа устройства, обращайтесь на СТО, где вам проведут диагностику и в случае нужды осуществят ремонт.

По какой причине сгорает стартер

Зимой вероятность сжечь свой стартер намного выше, чем в другие времена года. Связано это напрямую с температурой окружающей среды. Запустить двигатель зимой сложнее, чем летом. Следовательно, в холодные периоды нагрузка на стартер будет максимальной. Неопытные водители по неаккуратности запросто могут сжечь свой стартер. 

Есть ряд причин, по которым зимний период является самым неблагоприятным для автомобильного стартера:

  1. Аккумулятор не держит заряд;
  2. Моторное масло густеет;
  3. Тяжелее запустить двигатель.

Стартеру и аккумулятора придется выполнять работу, на которую они могут быть не рассчитаны. При попытке запустить двигатель на стартер подается достаточно большой ток, и если работа в таком режиме будет продолжительной, контакты и электрические обмотки начнут быстро перегреваться. Длительная работа в этом режиме гарантированно заканчивается перегоранием компонентов.

Еще одна проблема относится только к дизельным двигателям. В дизтопливо часто добавляют специальные присадки. Иногда они провоцируют детонацию топлива в цилиндрах, из-за чего маховик коленвала делает быстрый рывок, который ломает стартер. 

Чтобы никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами, нужно запомнить одну вещь: непрерывная работа стартера свыше 8-16 секунд категорически запрещена. После такой жесткой эксплуатации стартеру потребуется время для охлаждения (около минуты, иногда больше). При некорректно работающем аккумуляторе и в случае окисления контактов вероятность сжечь стартер возрастает в разы. Так что во время сильных морозов уделяйте больше внимания всем электромеханизмам и стартеру в частности. 

Ремонтируется ли устройство 

Мы уже разобрались с тем, что стартер – это довольно сложный механизм, состоящий из нескольких компонентов. Его можно отремонтировать в случае локализированной поломки, т.е. выхода из строя одного из блоков. Приобрести и заменить бендикс или втягивающее реле выйдет намного дешевле, нежели покупать устройство в сборе. Ремонт будет хорошей идеей лишь в том случае, когда он проводится сразу после возникновения проблем.
 
Вот пример: втулка со временем подвергается механическому износу. Приобрести ремкомплект и произвести замену расходников просто и недорого. Но если это не сделать своевременно, то придется покупать полностью новый стартер, так как успеют износиться смежные узлы. Никак не избежать полной замены сгоревшего стартера, но как уменьшить вероятность подобного исхода мы уже рассказали. Ресурса у стартера как такового нет, все зависит от условий его эксплуатации. 

Рекомендуем автолюбителям не давать на стартеру нагрузки и на регулярной основе проводить его осмотр. 

Правила подбора и выбор бренда 

Стартер надо выбрать так, чтобы его характеристики соответствовали мощности двигателя и параметрам аккумулятора. Так вы будете уверены в том, что двигатель запустится без осечек. Первый вариант: искать запчасть по параметрам вашего автомобиля. Второй: искать по VIN-коду. 

Если же возникло желание установить неродные компоненты, выбирайте стартер в соответствии с характеристиками, которые покажут наилучшую производительность в заданных условиях работы. 

Глядя на сравнительно небольшую стоимость стартера, пытаться сэкономить на нем довольно глупая затея. И самый лучший вариант при покупке – обращать внимание лишь на оригинал и забыть о существовании недорогих аналогах. 

Лидерами продаж автомобильных стартеров в странах Европы являются немецкий производитель Bosch и французский VALEO. Они производят стартеры не только для рынка автозапчастей, но также поставляют их автоконцернам напрямую. А это говорит нам о том, что производители транспорта этим брендам доверяют.
 
Из бюджетных вариантов можно посоветовать польский Lauber и JP Group из Дании. Их популярность обусловлена приятной ценой и хорошим качеством за свои деньги. 

Вывод 

Из всего вышесказанного можно легко понять, что стартер далеко немаловажная деталь автомобиля, которая требует к себе пристального внимания. В устройстве стартера нет ничего сложного, но это и является его неотъемлемым плюсом. Так как стартер делится на несколько компонентов, можно говорить о его ремонтопригодности. Поломки стартера могут возникнуть абсолютно по разным причинам, но в основном их две:

  • Механический износ в следствии истечении времени;
  • Отсутствие должного внимания к детали.

Так что не забывайте о своевременном ТО. Если вы заподозрили неисправность стартера, осмотр нужно проводить обязательно. При покупке нового стартера не экономьте деньги. Лучше купить оригинальную и надежную деталь, которая будет служить дольше недорого фальсификата. Это экономия на перспективу. Сделать это довольно просто: подбирайте стартер в соответствии с характеристиками вашего авто, отдавая предпочтения продукции указанных выше фирм.


О стартере подробно

Владельцам старых авто можно только позавидовать – если не работает стартер, то двигатель запускается заводной рукояткой. На современных машинах этот фокус не проходит, особенно если у них автоматическая трансмиссия. Поэтому за исправностью стартера необходимо следить.

Назначение и конструкция

Стартер – это электромеханический узел, который предназначен для запуска мотора. Конструктивно он состоит из трех элементов – электродвигателя, втягивающего реле и шестеренчатого механизма привода с муфтой свободного хода (бендикс).

При повороте ключа замка зажигания в положение «стартер» электричество подается на втягивающее реле, электромагнит вводит в зацепление шестерню привода с зубчатым венцом маховика и замыкает электроцепь, которая передает ток большой силы (250–300А) на электродвигатель стартера. Кинематика втягивающего реле и остальной механики рассчитана так, что замыкание силовой цепи происходит только после того, как шестерня полностью зацепилась с венцом маховика.

Как только двигатель завелся, шестерня привода скользит по спиральным шлицам вала ротора электродвигателя и выходит из зацепления, а силовая электрическая цепь размыкается.

Чтобы случайно не включить стартер при работающем моторе, существуют специальные блокировки.

Для увеличения крутящего момента и меньшего потребления электричества некоторые стартеры оснащены планетарным редуктором. При таком усложнении конструкции уменьшаются общие размеры стартера, и можно использовать аккумулятор меньшей емкости.

Виды и причины неисправностей

Неисправности стартера делятся на две группы – механические и электрические.

Причина проблем с «механикой» часто заключается в естественном изнашивании деталей. Это износ щеток, подшипников, заедания шестерни привода на шлицах ротора, износ муфты свободного хода. Механические неисправности иногда влекут за собой электрические. Например, износ щеток приводит к пропаданию контакта, люфт в подшипниках вызывает биение ротора и замыкание обмоток. Из чисто электрических неисправностей часто встречается обгорание рабочих поверхностей контактных болтов и замыкающей пластины при прохождении через место контакта больших токов. В результате втягивающее реле стартера срабатывает, а ток через контакты не проходит. Гораздо реже стартер отказывает из-за обрывов в электрической цепи и межвитковых замыканий.

Неисправные стартеры не гарантийных иномарок дешевле ремонтировать в специализированных мастерских, чем менять на новые.

Иногда стартер плохо работает из-за ослабления его крепления или втягивающего реле, а также гаек крепления силовых проводов или окисления обмотки втягивающего реле.

В некоторых машинах незатянутая гайка силового провода («плюса») может не только вызвать проблемы с запуском мотора, но и привести к пожару – из-за короткого замыкания.

Не забывайте, что силовая цепь стартера чаще всего не защищена предохранителем!

Симптомы скорой поломки

  1. Начинает работать после нескольких попыток включения (подгоревшие контакты втягивающего реле или неправильная его регулировка).
  2. Стартер выходит из зацепления с опозданием (венец маховика, шестерня бендикса).
  3. При заряженной АКБ стартер проворачивает коленвал с большим усилием (щетки, подшипники).
  4. При повороте ключа зажигания появляется характерный стрекот, а стартер не включается, но после нескольких попыток двигатель удается запустить (шестерня стартера, венец маховика).
  5. При включении стартера периодически раздается жужание, а двигатель не запускается (бендикс).

Признаки неполадок

  • при повороте ключа зажигания стартер не включается.
  • втягивающее реле «щелкает», но стартер не вращается.
  • стартер вращает коленвал с малой скоростью (при заряженном АКБ).
  • стартер вращается, но коленвал неподвижен.
  • после запуска двигателя стартер не выключается.

Диагностика

Самый точный способ диагностики – проверка стартера на специальном стенде.

В этом случае можно проконтролировать практически все параметры, как связанные с электричеством, так и с механикой. Единственный недостаток – стартер придется снимать с автомобиля. Учитывая надежность современных электроприборов и то, что часто причины отказов в работе стартера – неисправности в других элементах электрической цепи, первичную диагностику лучше проводить на автомобиле. И первое, что нужно сделать, если стартер не включается или очень медленно вращает коленвал, – проверить степень заряженности аккумуляторной батареи и надежность контакта между клеммами проводов и ее выводами.

Все остальное лучше сделает специалист, так как существует много нюансов. Например, на автомобилях с автоматической коробкой передач стартер не включится и в том случае, если селектор установлен в любое положение, кроме «N» и «P», и при ненажатой педали тормоза, хотя он может быть абсолютно исправным. В некоторых авто перед включением стартера нужно выжать педаль сцепления или нажать на тормоз, иначе стартер не включится из-за срабатывания защитных блокировок.

Способы ремонта

Если возможно, неисправные детали меняют на новые. Это касается щеток, муфты свободного хода с шестерней (так называемый бендикс) и втягивающего реле в сборе, втулок (подшипников) и обмоток статора. Иногда нужно проточить коллектор, на котором могут появиться кольцевые бороздки. Если их не удалить, новые щетки будут изнашиваться быстрее, чем при работе по гладкой поверхности. В случае сильного износа коллектора приходится ­менять якорь в сборе. Перемотка обмоток якоря и статора – работа достаточно сложная и дорогостоящая, поэтому ее делают только в специализированных мастерских.

Ресурс стартера не сокращается, если

  • не использовать стартер в качестве электродвигателя для коротких перемещений машины.
  • соблюдается безопасный режим пуска мотора: запуск стартером – до 5 с, затем пауза 20–30 с.
  • аккумуляторная батарея находится в заряженном состоянии.
  • при малейших симптомах неполадки стартера его подвергают диагностике и профилактическому ремонту.
  • ремонт и обслуживание стартера выполняют квалифицированные специалисты.

«Популярные» неисправности

Подгоревшие контакты можно очистить с помощью надфиля с сохранением плоскости контакта

Редуктор стартера не ремонтопригоден

Привод  для российских машин часто удается заменить отдельно

что это такое, общее устройство и принцип работы

На заре автомобилестроения для запуска двигателя внутреннего сгорания прокрутка коленчатого вала осуществлялась водителями вручную. Сегодня за приведение мотора в действие отвечает специальное устройство – стартер, проворачивающий маховик до нужных оборотов.

Что такое стартер

Стартер – это относительно небольшой по размеру механизм, предназначенный для преобразования энергии электрической в механическую, т.е. это элемент автомобиля, благодаря которому запускается двигатель. Независимо от типа мотора и места его расположения под капотом стартер находится вблизи маховика и коробки передач, к которой частично фиксируется крепежом. Стоит отметить, что стартер — это довольно «нежный» механизм, который часто выходит из строя (особенно у моделей отечественного автопрома). По ссылке можно узнать цены на ремонт стартера ВАЗ 2107 в сети СТО «Генстар».

Существует 2 вида подобных устройств:

  • редукторные;
  • безредукторные.

Модели с редуктором имеют ряд преимуществ:

  • высокий КПД;
  • низкое токопотребление при холодном запуске;
  • максимальная работоспособность;
  • небольшие размеры;
  • побуждение коленчатого вала к вращению даже при минимальном заряде АКБ.

Безредукторные девайсы оказывают прямое воздействие на крутящиеся шестерни. Их достоинства заключаются в следующем:

  • простая конструкция;
  • доступный ремонт;
  • быстрый запуск ДВС;
  • устойчивость к высоким нагрузкам.

Устройство механизма

Запуск транспортного средства осуществляется благодаря взаимодействию электрического двигателя и аккумулятора. Этому способствуют несколько составляющих:

  1. Стальной якорь – ось с коллекторными пластинами и запрессованным сердечником.
  2. Щетки и держатели – увеличивают мощность электрического двигателя, обеспечивают подачу рабочего напряжения на якорные пластины.
  3. Реле – выталкивает бендикс (обгонную муфту) и подает от зажигания питание. Таким образом, при помощи этого элемента происходит включение и выключение электродвигателя, а также воздействие на его маховик.
  4. Электромотор – обладает цилиндрической формой, включает находящиеся в одной цепи обмотки и несколько сердечников.
  5. Обгонная муфта (бенедикс) и шестерня – один из основных механизмов стартера, передающий на маховик крутящий момент. Особенности устройства бенедикса ограничивает его раскручивание, тем самым предупреждая выход из строя стартера.

Помимо основных элементов, в конструкцию автомобильных стартеров входит около 50 разных деталей и узлов.

Принцип функционирования

Работа стартера происходит следующим образом:

  1. После поворота ключа зажигания от плюсовой клеммы АКБ электрический ток подается на входной контакт стартера. Далее ток передается на обмотку возбуждения, и следом — на плюсовую щетку с коллекторными пластинами. В конце пусковой ток попадает на минусовую щетку и обмотку якоря, заставляя его вращаться в магнитном поле. В результате стартер приходит в действие.
  2. Вслед за сработкой тягового реле происходит взаимодействие якоря с бенедиксом, что способствует сцеплению шестерни с венцом маховика. В этот момент ток подается на электродвигатель.
  3. Маховик начинает свое вращение, одновременно приводя в движение коленчатый вал, который, в свою очередь, провоцирует запуск ДВС.
  4. После возврата ключа зажигания в положение ON прекращается подача тока на втягивающее реле, это приводит к размыканию пятаков и возвращает элементы конструкции в первоначальное положение.

Стартер – непростое устройство, требующее повышенного внимания со стороны владельца транспортного средства. Даже малейшие шумы и помехи в работе рекомендуется оперативно устранять.

В следующих статьях рассмотрим устройство, функции и основные поломки генератора в авто. По традиции для примера возьмем простую модель от ВАЗ. Консультировать при написании этой статьи нас будут специалисты из того же «Генстара», вот анонс этой услуги на их сайте — ремонт генератора ВАЗ 2109. Следите за нашими обновлениями!

Почему стартер не крутит?

 Причин может быть много. От разряда аккумулятора до серьезной неисправности стартера. Каковы первые признаки приближающейся неисправности, и какие есть наиболее распространенные «болячки» стартера?

 Первые симптомы предстоящей поломки стартера Как правило, когда что-то плохое начинает происходить со стартером можно заметить первые признаки неминуемого отказа. Если при запуске автомобиля, мы слышим необычные звуки или стартер «зависает» (с задержкой реагирует на поворот ключа зажигания в замке зажигания, или прерывается), стоит сразу же обратиться в мастерскую.
 

Что такое стартер?


 По сути, стартер это электрический двигатель, который используется для разгона коленчатого вала двигателя, что необходимо для запуска двигателя. Стартер имеет механизм, который соединяет его зубчатую передачу с маховиком двигателя. После пуска двигателя, передача отсоединяется.

 Перегрев В случае, если стартер не крутит, шумит или работает с очень небольшой силой, недостаточной, чтобы повернуть коленчатый вал достаточно быстро, вероятно, он был перегрет. Стартер является двигателем постоянного тока, предназначен для работы в более короткие периоды. Производители указывают, что он должен работать до 15 секунд. После этого времени, как минимум, две минуты перерыв. Стоит помнить об этом во время попыток запуска двигателя, потому что крутя стартером слишком долго мы можем его повредить. Слишком долгое время работы приведет к перегреву щеток и коллектора, а также толкатель и шестерни.
  

Неисправности стартера — неисправен электромагнит


 Частой причиной неисправности стартера неисправен электромагнит. Этот элемент отвечает за создание магнитного поля, которое пробуждает стартер. Электромагнит перемещает механизм датчика (так называемый bendiks) в сторону шестерни, то есть, элемента, отвечающего за соединение (зацепление) с маховиком двигателя. Повреждение электромагнита не позволяет крутить зубчатая передачу из-за отсутствия силы. Причиной неисправности электромагнита может быть заводской дефект. Он также может быть неисправен в процессе эксплуатации. Виноваты могут быть также внешние загрязнения, вызывающие обратный ход наконечника электромагнита.
 

Неисправности стартера — внутренние повреждения


 Бендикс не только перемещает механизм датчика в сторону шестерни (для привода маховика двигателя), а также прекращает ее в нужный момент (когда двигатель наберет обороты выше, чем стартер). Недостаток электрической системы может привести отсутствие обратного хода. В такой ситуации обороты двигателя начинают передаваться на стартер. Результатом является полное уничтожение элементов стартера.

Неисправности стартера – коррозия


 Ржавчина это враг любого электрооборудования. Причиной ее возникновения может быть даже капелька влаги. Элементы, поврежденные коррозией, теряют свои свойства. Каким образом влага попадает на стартер? Обычно виной является отсутствие кожуха маховика или другая утечка, вызванная трудными условиями работы. Причиной может быть также затопление водой, которые можно считать также за механические повреждения.
 

Неисправности стартера — механические повреждения


 Стартер может пострадать от попадания жидкости или загрязнения, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Наиболее часто встречаются внешние повреждения стартера, однако, не из-за сложных условий работы, а из-за ошибок при монтаже. Основная проблема, это плохой подбор стартера для автомобиля – другое передаточное число оборотов вызывает разрушение элементов. Важна также сама процедура монтажа. Следует обратить внимание на то, чтобы не нарушить целостность пломб или крышки маховика. Эти элементы обеспечивают герметичность всей установки. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание это правильная затяжка болтов, крепящих стартер и провода. Если винты с коррозией, следует заменить их на новые.
 

Вывод


 Какой стартер выбрать — старый или новый? В случае неисправности стартера, как правило, владелец автомобиля становится перед дилеммой, что: купить новый продукт, выбрать продукт на заводе старый, в принципе, ничем не отличается от нового устройства, отдать стартер для комплексной регенерации, сделать предварительный ремонт стартера, замену только того узла, который как раз сломался. Самый верный вариант это комплексное восстановление или покупка нового стартера. Новая часть вовсе не должна быть дорогой, так как на рынке имеются продукты различных марок. Решившись на восстановление или покупку нового стартера, мы должны всегда обращать внимание на то, на какой длительный срок гарантии можем рассчитывать.

Разумеется, стартер может быть отремонтирован. Для этого потребуется обратиться к специалистам из компании, специализирующейся на ремонте генераторов и стартеров. К примеру можно присмотреться к компании «Электросервис» по ссылке — тут.

7 причин, по которым ваш стартер не работает, и способы их устранения

Автор фото: https://www.carwise.com/

Каждый раз, когда вы садитесь в машину, вы ожидаете, что она легко заведется. Но иногда это подводит вас, когда вы меньше всего этого ожидаете. Ранними признаками являются трудности с запуском до того, как он потерпит неудачу. Большинство людей совершают ошибку, неоднократно пытаясь включить зажигание. Это приведет только к большему количеству проблем.

Если вы попали в такую ​​ситуацию, не стоит паниковать. Большинство проблем со стартером возникают в предсказуемых местах, а диагностику легко запустить.Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с повреждением компонента стартера. Также это может быть плохое электрическое соединение или недостаточная мощность.

Знакомство с вашим стартером

Запускает внутреннее сгорание вашего двигателя. Когда аккумуляторная батарея включается после зажигания, электрический ток идет на стартер. В стартере шестерни приводят двигатель в движение. Когда реле стартера включено, ротор стартера начинает двигаться, зажигая двигатель.

Устранение неисправности стартер не включается

Автор фото: https: // shop.advanceautoparts.com/

Первое, что вы должны проверить, это достаточно ли в вашей батарее напряжения для питания двигателя вашего автомобиля. Если мощности будет недостаточно, ваш стартер выйдет из строя. Чтобы узнать, есть ли у вашей батареи заряд, вы можете использовать вольтметр.

Снять показания вольтметра просто. Установите устройство на 12 В и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Включите фары в машине и снимите показания. Показания вольтметра должны находиться в диапазоне от 12,4 до 12,6 вольт.

Если ваши показания ниже этих значений, ваша батарея не включит стартер. Чтобы решить эту проблему, вы можете запустить свой автомобиль, и он будет работать нормально. Если аккумулятор снова разряжается, вам следует подумать о замене.

Автор фотографии: Car-Battery-Corrosion

При коррозии клемм аккумулятора вы увидите белые и зеленые отложения. Для очистки терминалов можно использовать водный раствор и пищевую соду. Соотношение должно быть: одна часть пищевой соды и три части воды.

Если у вас нет пищевой соды, вы можете использовать газированные напитки, например газированные напитки. Углекислота очистит клеммы от отложений. При чистке следите за тем, чтобы раствор никогда не проникал через крышки заливных горловин.

  • Проверьте стартер.

Автор фото: https://www.autoelectro.co.uk/

Доступ к стартеру затруднен. В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, вам, возможно, придется снять другие детали двигателя, чтобы получить к нему доступ.Вы должны снять впускной коллектор, а затем выполнить следующие проверки стартера.

  • Затяните монтажные болты и другие соединительные провода. Если крепежный болт ослаблен, привод стартера не зацепит маховик должным образом. Когда вы попытаетесь запустить двигатель, он будет издавать скрежет.
    Это означает, что ведущая шестерня стартера сталкивается с зубчатым венцом маховика.
  • Проверить ведущую шестерню. Это небольшая шестерня, расположенная в передней части стартера вашего автомобиля, которая задействует маховик и проворачивает ваш двигатель.Убедитесь, что зубья шестерен не изношены и не повреждены. Поврежденные зубы предотвратят запуск двигателя вашего автомобиля.
  • Попробуйте переместить ведущую шестерню. Они должны двигаться только в одном направлении. Если он не движется или движется в обоих направлениях, вы должны заменить стартер.

Автор фото: https://cartreatments.com/

Маховик — это большое и тяжелое колесо, которое находится между трансмиссией и двигателем. Шестерня стартера входит в зацепление с этим колесом, чтобы двигатель вашего автомобиля проворачивался.

Как проверить маховик

  • Снимите стартер и установите нейтральную передачу.
  • Провернуть коленчатый вал вручную с помощью храповика. Спереди или внизу блока двигателя есть шкив.
    Шкив должен двигаться, пока вы смотрите, как реагируют пионные шестерни. Если зубья шестерни повреждены, потребуется заменить маховик.

Автор фото: https://www.autopartswarehouse.com/

Это может быть соленоид стартера или реле стартера в зависимости от модели вашего автомобиля.

Это цилиндр в верхней части стартера. Он подключается к положительной стороне клеммы аккумулятора. Если соленоид выйдет из строя, ваш автомобиль не заведется.

Как проверить реле стартера

Автор фото: https://www.partzilla.com/https://www.partzilla.com/

  • Для начала отключите систему запуска, чтобы предотвратить случайный запуск автомобиля. Начать можно со снятия топливного насоса. Вы также можете отсоединить толстый провод, идущий к центру крышки распределителя.
  • Вы должны заземлить отсоединенный провод от вашего распределителя на болт с помощью автомобильных перемычек. Убедитесь, что вы заземлили его на неокрашенную часть металлического кронштейна.
  • Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь к звукам, которые он издает. Если слышен громкий щелчок, значит, реле стартера исправно. Слабый щелчок означает слабое соединение. Проверьте провода, которые подключаются к соленоиду стартера, и затяните их.
  • В случае обрыва провода электрический ток от аккумулятора не достигнет стартера.Если провода на месте, но машина по-прежнему не заводится, необходимо заменить соленоид стартера.

Признаки некачественного стартера

Автор фото: https://dannysengineportal.com/

Очевидный симптом — это когда ваш автомобиль не заводится при включении зажигания. Электрический сигнал должен поступить на реле стартера. Если он выходит из строя, значит, в системе стартера обрыв цепи. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь завести машину, она потерпит неудачу.

Может случиться так, что у вашей батареи низкое напряжение. Повторяющийся щелкающий звук — это слабый электрический ток, запускающий двигатель вашего автомобиля. Если реле стартера не получит полный сигнал, ваш автомобиль не заведется.

  • Иногда трудные старты

Иногда ваш двигатель запускается сразу, а иногда требуется пара попыток. Если это произойдет с вами, возможно, на реле стартера скопился мусор. Вы должны очистить его и посмотреть, решит ли он проблему.Если после чистки оно все еще ведет себя так, значит, ваше реле стартера пережило свои лучшие времена.

Диагностика стартовой системы по фарам

Автор фото: Автор фото: http://automotivebros.com/

После выполнения всех проверок, возможно, вы захотите дополнительно подтвердить свое подозрение. Диагностика фар исключит неисправности в вашей системе стартера.

Тест прост. Вам понадобится помощник, чтобы включить фары вашего автомобиля, а затем запустить двигатель.

  • Нет звука и не работают фары.

Это означает, что в вашей системе стартера обрыв цепи или разрядился аккумулятор. Когда клеммы аккумулятора корродируют, они не позволяют электрическому току достигать стартера.

  • Фары выключаются, когда заводишь машину

Когда это происходит, у этого может быть несколько возможностей. Это может означать, что ваш аккумулятор недостаточно заряжен. Если аккумулятор имеет достаточный заряд, то неисправность может быть в пусковом моторе.Короткое замыкание может заставить стартер потреблять слишком большой электрический ток.

Также есть вероятность, что ваша проблема не в системе стартера, а в двигателе.

  • Фары в порядке, но двигатель не заводится

Когда это происходит, это означает, что в цепи слишком большое сопротивление. Это может означать, что имеется обрыв цепи, и электрический ток не достигает стартера. Вы должны проверить, не поврежден ли один из компонентов стартера.

Если у вас неисправный стартер, выход его из строя — лишь вопрос времени. Вы должны знать обо всех проблемах стартера со звуками, которые они издают, когда двигатель не запускается.

Проблема может заключаться в простом подсоединении клеммы аккумулятора. Это также может быть сложно, и вам придется снять стартер для более тщательной проверки.

Стартер

: полное руководство с 24 вопросами и ответами

Стартер играет очень важную роль в системе запуска автомобиля.В этом руководстве мы объясним вам все аспекты стартера в 24 Q&A

.

Некоторые из тем, которые будут рассмотрены, включают:

Что такое стартер? Где он расположен? Как это работает?

Какой стартер лучше всего подходит для моего автомобиля?

Как это исправить, если возникла проблема?

Могу ли я починить стартер или всегда вызывать специалиста?

А как мне обслуживать стартер среди прочего.

Это длинная статья, более 4.5k слов, я разделил на 5 частей для удобства чтения, пожалуйста, нажмите под номером детали, чтобы перейти к каждому руководству по стартеру.

Содержание:

Часть 1: Что такое стартер

Вопрос №1. Что такое стартер

Вопрос №2. Где в машине стартер?

Вопрос №3. Как работает стартер?

Вопрос №4. Как работает стартовая система

Часть 2: Внутри стартера

Вопрос №5. Что такое соленоид стартера?

Вопрос №6.Как работает соленоид стартера

Вопрос № 7. Что такое стартер Bendix Drive

Q # 8. Как работает стартер Bendix

Вопрос № 9. Что такое якорь стартера

Вопрос № 10. Что такое катушка возбуждения стартера

Вопрос №11. Что такое стартовая угольная щетка

Часть 3: Стартер Тип

Q # 12. Что такое DD Starter?

Вопрос № 13. Что такое PLGR Starter?

Вопрос № 14. Что такое стартер PMGR?

Вопрос №15.Что такое стартер PMDD?

Вопрос №16. Что такое OSGR Starter?

Вопрос № 17. Что такое инерционный стартер?

Часть 4: Поиск и устранение неисправностей стартера

Вопрос № 18. Как проверить / проверить стартер автомобиля

Вопрос № 19. Как диагностировать проблемы стартера

Вопрос №20. Сколько стоит замена стартера

Q # 21. Сколько стоит стартер и затраты на рабочую силу

Q # 22. Какой стартер — OEM против вторичного рынка против восстановленного стартера

Часть 5: Ремонт стартера

Вопрос № 23.Как заменить стартер

Q # 24. Как восстановить стартер

Часть 1

ЧТО ТАКОЕ СТАРТЕР

В этой части мы просто рассмотрим стартер автомобиля. В конце части вы узнаете, что такое стартер, как он выглядит, где он расположен и как он работает для запуска двигателя.

Список вопросов по стартеру

Вопрос №1. Что такое стартер
Q # 2.Где в машине стартер?
Вопрос №3. Как работает стартер?
Вопрос №4. Как работает стартовая система

Вопрос №1. Что такое стартер

Стартер, также обычно называемый стартером, представляет собой электронное устройство, которое используется для запуска двигателя на собственной мощности.

Это связано с тем, что для работы двигателя необходимо набрать определенную скорость. Таким образом, стартер помогает двигателю достичь заданной скорости для запуска автомобиля. После этого стартер больше не используется и отключается.

Вопрос №2. Где в машине стартер?

расположение стартера

Расположение стартера автомобиля зависит от модели и конструкции автомобиля. Однако большинство из них обычно расположены под автомобилем, рядом с двигателями, там, где двигатель встречается с трансмиссией.

Интересно отметить, что большинство людей не знают, где находится стартер, потому что его редко заменяют. В большинстве случаев стартер заменяют только один раз за весь срок службы автомобиля.Это действительно одна из самых надежных частей автомобиля.

В зависимости от расположения стартер можно снять как с капота, так и под автомобилем.

Вопрос №3. Как работает стартер?

Как упоминалось выше, основная задача стартера — дать двигателю возможность набрать определенную скорость для его работы.

Для этого стартер использует энергию, получаемую от автомобильного аккумулятора. Он включается с помощью ключа зажигания, где ток передается на присоединенный к нему соленоид стартера.Затем соленоид стартера замыкает цепь и подает питание на стартер.

Шестерня стартера, также называемая шестерней Бендикса, затем продвигается вперед, чтобы зацепиться с маховиком двигателя, который прикреплен к коленчатому валу двигателя.

Вал вращается за счет вращения стартера, позволяя двигателю запуститься. Выполнив свое основное предназначение, стартер срабатывает.

Q # 4. Как работает стартовая система

start_circuit

Система запуска начинает работать в тот момент, когда вы поворачиваете ключ зажигания автомобиля в положение запуска.Затем аккумуляторная батарея проходит через блок управления стартера, активируя при этом соленоид стартера.

Как только соленоид стартера активируется, он включает стартер, одновременно толкая шестерню стартера вперед, где она входит в зацепление с маховиком двигателя, который прикреплен к коленчатому валу двигателя.

Затем стартер вращает коленчатый вал двигателя, что, в свою очередь, позволяет двигателю запуститься.
Хотите получить более подробную информацию о стартере? Вот так…


Дополнительные ресурсы:

Часть 2

КОМПОНЕНТЫ СТАРТЕРА — ВНУТРИ СТАРТЕРА

После части 1 вы должны знать, что сейчас такое стартер.

Тогда пора стать наполовину экспертом.

Разберем все части стартера.

Вы увидите и узнаете детали, а также узнаете, как работает каждая деталь для достижения общей цели запуска двигателя.

Внутри автомобильного стартера 5 основных частей, а именно:

Вопрос №5. Что такое соленоид стартера?

что-то-стартер-соленоид

Соленоид стартера — очень важная часть процесса запуска автомобиля.Это часть автомобильной системы, которая передает мощный электрический ток на стартер.

Когда автомобиль включен, он посылает большой электрический ток на стартер и помогает ему завестись, таким образом, заводя весь автомобиль.

Вопрос №6. Как работает соленоид стартера

стартер-соленоид-работа

Электромагнит стартера выполняет свою задачу, замыкая электрическую цепь и передавая электроэнергию от аккумулятора на стартер. Для этого процесса обычно требуется большое количество энергии, и соленоид может с этим справиться.

Кроме того, соленоид стартера позволяет стартеру включать двигатель, толкая шестерню вперед, где она в конечном итоге соединяется с маховиком двигателя.

Движение обычно очень быстрое, чтобы двигатель начал движение и работал. После запуска двигателя стартер выключается.

Вопрос № 7. Что такое стартер Bendix Drive

Starter-Bendix-Drive-MZW-блог

Названный в честь изобретателя, привод изгиба стартера представляет собой механизм включения.

Позволяет ведущей шестерне либо включать, либо отключать маховик при включении стартера. Это, в свою очередь, позволяет двигателю запуститься.

Как только двигатель запускается, привод бендикса двигателя отключается.

Q # 8. Как работает стартер Bendix

Бендикс стартера зацепляется за маховик при включении зажигания. Затем он удаляется при отпускании ключа зажигания после запуска двигателя.

Его основная функция заключается в обеспечении сцепления стартера с маховиком, который необходим для запуска двигателя.

Вопрос № 9. Что такое якорь стартера

стартер-арматура-mzw-блог

Якорь стартера представляет собой электромагнит, закрепленный на приводном валу.

Он обернут многочисленными проводниками из металлической руды, которые пропускают ток.

Якорь имеет ось с присоединенным коммутатором для создания магнитного поля, которое вращает его.

Вопрос №10. Что такое катушка возбуждения стартера

Как следует из названия, это часть стартера, состоящая из катушек возбуждения.Эти полевые катушки преобразуются в электромагнитную силу за счет энергии батареи, которая затем вращает якорь.

Якорь включается, когда создаваемое магнитное поле толкает его от левого магнита к правому и наоборот посредством северной и южной намагниченности, тем самым вызывая вращение.

Вопрос №11. Что такое угольная щетка для стартера

Это часть стартера, которая проводит электричество к стартеру через коммутатор.

Угольные щетки из-за своей природы со временем изнашиваются.Поэтому важно постоянно проверять и заменять их, прежде чем они могут повредить коммутатор.

Когда они изношены, они перестают проводить питание на коммутатор. Это, в свою очередь, влияет на стартер, и он перестает работать, что в конечном итоге влияет на производительность двигателя автомобиля.

Хотите получить более подробную информацию о стартере? Вот так…


Дополнительные ресурсы:

Часть 3

Типы стартеров

Эта часть может быть незнакома большинству читателей (если вам это не интересно, щелкните здесь), однако, если вы являетесь продавцом стартеров, вы должны знать PMGR, PLGR или DD Starter.Прочтите, чтобы узнать о различных типах, понять их функции и почему вы должны выбрать один вместо другого. Вы также узнаете, как они выглядят, через иллюстрированные иллюстрации.

Существует 5 основных типов автомобильных стартеров, а именно:

№ 12 . Что такое DD Starter?

DD — Стартер с прямым приводом

Стартер с прямым приводом, также называемый DD, является наиболее распространенным типом стартера.Это блок с электромагнитным приводом, который может иметь различное применение и различную конструкцию.

Однако, несмотря на это, принцип работы всех стартерных двигателей с электромагнитным управлением остается неизменным.

Когда зажигание переключается в положение START, соленоид получает питание от цепи управления от автомобильного аккумулятора и, в свою очередь, перемещается вместе со своим поршнем, чтобы повернуть рычаг переключения передач.

Рычаг затем направляет ведущую шестерню, которая входит в зацепление с маховиком двигателя.Это заставляет стартер вращаться. Вращательное движение передается маховику, прикрепленному к коленчатому валу, в конечном итоге вращая двигатель, пока он не начнет работать самостоятельно.

На этом этапе вы отпускаете ключ, отводя шестерню стартера от маховика.

Вопрос № 13. Что такое PLGR Starter?

PLGR — планетарная передача

Также известные как PLGR, пускатели планетарных редукторов являются частью стартеров с постоянными магнитами, которые быстро заменяют моторы с прямым приводом.

Этот стартер передает мощность между валом шестерни и якорем. Это позволяет якорю вращаться с большей скоростью и крутящим моментом.

PLGR изготовлен с целью редуктора, который дополнительно снижает потребность в большом токе. Его сборка состоит из солнечной шестерни, расположенной на конце якоря.

Три ведомые несущие шестерни также находятся внутри коронной шестерни, которая удерживается неподвижно.

Важно отметить, что, удерживая коронную шестерню и вводя солнечную шестерню при выводе водила, планетарная шестерня может достигать значительного редуктора.

Вопрос № 14. Что такое стартер PMGR?

PMGR Редуктор с постоянным магнитом

Этот тип стартера был разработан, чтобы обеспечить меньший вес, простую конструкцию и меньшее тепловыделение.

Вместо пускателей с катушкой возбуждения в стартерном двигателе с редуктором с постоянным магнитом, широко известном как PMGR, используется от четырех до шести узлов магнитного поля.

Он активируется через соленоид 12 В, который имеет три контакта и рассчитан на большие нагрузки, позволяя потреблять меньший ток.Из-за отсутствия катушек возбуждения коммутатор и щетки подают ток непосредственно на якорь.

Со стартером

PMGR следует обращаться осторожно, особенно с постоянными магнитами, которые являются хрупкими и легко разрушаются.

Вопрос №15. Что такое стартер PMDD?

PMDD Постоянный магнит Прямой привод

Этот тип стартера во многом похож на стартер с прямым приводом. Единственное существенное отличие состоит в том, что вместо катушек возбуждения этот пускатель имеет постоянные магниты.

Вопрос №16. Что такое OSGR Starter?

OSGR Редуктор смещенной шестерни

Пускатели данного типа предназначены для работы на высоких оборотах и ​​малых токах. Он легче и компактнее, что упрощает сборку.

Он также увеличивает крутящий момент при запуске, что делает его обычным для полноприводных автомобилей.

Этот стартер имеет малый вес, что делает его одним из самых покупаемых брендов для автомобилей с высокой скоростью и высоким крутящим моментом при запуске.

Вопрос № 17. Что такое инерционный стартер ?

Стартер инерционного типа также является электродвигателем стартера, который эффективно выполняет все необходимые операции стартера за счет наличия резьбовой втулки и зубчатой ​​опоры.

Это позволяет стартеру провернуть двигатель и в конечном итоге запустить его без разрушения каких-либо частей двигателя. Его уникальные особенности позволяют ему достигать высокой скорости вращения коленчатого вала, что означает, что двигатель запускается сильно и очень быстро.

Он также может минимизировать вес, связанный с допустимым крутящим моментом стартера.
Хотя все эти типы стартеров все еще используются, важно отметить, что стартеры с прямым приводом постепенно заменяются другими двигателями.

Это связано с их большими размерами, высокими требованиями к току и большим весом.

Пускатели на рынке постоянно совершенствуются до совместимых размеров с большей мощностью и низким потреблением тока.


Дополнительные ресурсы:

Часть 4

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК СТАРТЕРА

В любой момент вы обязательно столкнетесь с небольшими проблемами со стартером. Это связано с тем, что для запуска двигателя требуется определенное усилие.

Со временем сила вращения может вызвать технические ошибки стартера. В результате вы можете оказаться не в состоянии завести машину. В некоторых случаях двигатель может слегка проворачиваться, но с очень минимальной мощностью, следовательно, запускается ложный запуск.

В других случаях двигатель будет молчать без каких-либо признаков запуска. Если у вас возникли какие-либо проблемы со стартером, эта деталь должна вам помочь.

Вы действительно будете удивлены, узнав, что вы можете легко справиться с большинством проблем самостоятельно, поскольку они не такие технические, как вы, возможно, думали ранее.

Ниже приведены простые процедуры, которые помогут найти наилучший способ устранения неисправностей стартера самостоятельно и сэкономить на затратах механика.

Список вопросов по стартеру:

Вопрос № 18. Как проверить / проверить стартер автомобиля

Вопрос № 19. Как диагностировать проблемы стартера

Вопрос №20. Сколько стоит замена стартера

Q # 21. Сколько стоит стартер и затраты на рабочую силу

Q # 22. Какой стартер — OEM против вторичного рынка против восстановленного стартера

Вопрос № 18. Как проверить / проверить стартер автомобиля

Первым и самым важным шагом при поиске и устранении неисправностей стартера автомобиля является выявление проблемы.Независимо от того, работает ли двигатель, вы должны знать, исправен ли ваш двигатель или нет.

Есть несколько общих симптомов, указывающих на проблему со стартером. К ним относятся:

  • Двигатель не вращается после поворота ключа зажигания.
  • Громкий щелчок при включении двигателя и ничего больше после этого. В этом случае двигатель не запускается.
  • Вы включаете двигатель, но он запускается очень медленно, а затем останавливается.
  • Запуск двигателя без толку.

Если вы столкнулись с вышеизложенным, это означает, что либо стартер не работает, либо есть проблема в системе стартера.

Если вы уверены, что у вашего стартера есть проблема, вам нужно выяснить, что именно заставляет его не работать. Может ли это быть систематической проблемой или неисправен стартер?

Вот как это узнать:

Шаг № 1 . Вам необходимо убедиться, что аккумулятор работает нормально. Это делается с помощью простого теста мультиметра.

Шаг №2 . Проверить, получает ли стартер достаточную мощность от аккумулятора

.

Шаг №3 . Затем проверьте, получает ли стартер сигнал на запуск от замка зажигания.

Шаг №4 . Проведите испытание на падение напряжения на стартерной аккумуляторной батарее и цепях заземления.

Шаг №5 . Попробуйте провернуть двигатель вручную. Это поможет вам устранить заблокированный двигатель или компрессор кондиционера

.

Шаг № 6 .Стендовые испытания стартера.

Расположение стартера может немного затруднить процесс тестирования. В то время как некоторые автомобили имеют его спереди, где его легко увидеть и получить физический доступ, некоторые стартеры спрятаны сзади, если двигатель. Однако, вне зависимости от его расположения, тесты аналогичны. Вам нужно будет принять меры предосторожности, чтобы убедиться, что вы в безопасности при проведении тестов.

* Правила техники безопасности при проверке стартера

  • Если вам необходимо поднять автомобиль, чтобы получить доступ к стартеру, используйте домкраты для поддержки автомобиля
  • Используйте защитные очки, когда вы находитесь под автомобилем, чтобы защитить свои глаза
  • Получите помощника, чтобы проверните двигатель при выполнении тестов.
  • Убедитесь, что вы не закорачиваете перемычку на массу при подключении 12 В к цепи S.
  • Руководствуйтесь здравым смыслом, чтобы оставаться начеку и в безопасности.

Вопрос № 19. Как диагностировать проблемы стартера

Следующим шагом после определения возможной проблемы является поиск неисправности. На этом этапе важно осознавать уровень проблемы. Таким образом легче решить, справитесь ли вы с этим или вам нужно привлечь эксперта.

1) Двигатель не вращается

Это могло быть вызвано разными проблемами.

  • Недостаточное питание

Это одна из самых распространенных проблем со стартером. В то время как некоторые стартеры работают от прямого источника питания, некоторые работают от батареи. Вам необходимо проверить, в хорошем ли состоянии аккумулятор и может ли он обеспечивать двигатель необходимой мощностью. Аккумуляторы требуют частого обслуживания и регулярных проверок. Мультиметр используется для проверки уровня напряжения от аккумулятора.

Некоторые из проблем, которые могут снизить производительность аккумулятора, включают коррозию клемм аккумулятора и ослабленные или сломанные клеммы.

В этом случае замена клемм аккумулятора решает проблему, и стартер продолжит нормально работать.

  • Неисправный выключатель зажигания / Неисправный предохранительный выключатель нейтрали.

Если вы уверены, что аккумулятор в хорошем состоянии, это может быть другой причиной, по которой стартер не получает достаточной мощности.

Чтобы решить эту проблему, вы можете вручную подать питание на пуск, подключив 12 В к цепи S.

Это автоматически подаст требуемую энергию на стартер, который, в свою очередь, запустит двигатель.

Это происходит, когда есть препятствие на пути потока мощности к стартеру, что, в свою очередь, снижает или полностью отключает питание. Это, в свою очередь, затрудняет запуск двигателя стартером.

Виновник такой ситуации — коррозия клемм АКБ.

В этом случае вам нужно только очистить клеммы или полностью заменить их, и ваш двигатель будет работать должным образом.

2) Слишком много шума

Это еще одна проблема, которая характерна для стартеров.При включении зажигания двигатель запускается, но издает много шума.

Если это так, это означает, что вам необходимо смазать стартер.

Часто пригодятся несколько капель машинного масла.

Однако в некоторых случаях шумный двигатель может указывать на более серьезные проблемы. Стартер может нуждаться в очистке и смазке.

В некоторых случаях может потребоваться замена стартера. Поэтому на данном этапе очень важно запросить мнение экспертов.

Вопрос №20. Сколько стоит замена стартера?

Стоимость замены стартера определяется многими факторами. В них указана модель автомобиля, ваш район проживания и запчасти, рекомендованные производителем. Однако общая стоимость колеблется от 200 до 500 долларов.

Q # 21. Сколько стоит стартер и затраты на рабочую силу

Полная стоимость стартера определяется тем, нужно ли вам новое зубчатое кольцо или нет.Если вам не нужно зубчатое колесо, стартер стоит от 100 до 500 долларов в зависимости от модели и года выпуска автомобиля. С другой стороны, если вам нужно заменить маховик целиком, вам нужно будет добавить до 200 долларов.

Затраты на рабочую силу также зависят от площади и модели автомобиля. Большая часть затрат на замену рабочей силы составляет от 150 до 350 долларов.

Q # 22. Какой стартер — OEM против вторичного рынка или восстановленный стартер

Всякий раз, когда вы захотите заменить стартер, вы встретите эти три термина, которые их описывают.Важно понимать, что они означают, чтобы вы могли принять обоснованное решение.

Когда вы покупаете автомобиль, он поставляется с деталями, которые были установлены во время производства. Эти детали известны как оригинальные запчасти или оригинальное оборудование. Однако всякий раз, когда вам нужно их заменить, у вас есть несколько деталей, из которых нужно вырезать. Это касается даже замены стартеров. Вы можете заменить, используя:

Производитель оригинального оборудования стартерные двигатели (OEM) — эти стартеры производятся теми же производителями оригинального оборудования.Однако они сделаны специально для замены и поэтому упакованы иначе. Кроме того, они продаются под названием компании, а не под торговой маркой автомобиля. Тем не менее, стартеры аналогичны оригинальным и аналогичного качества, хотя и немного дешевле (но дороже, чем приведенные ниже типы).

Стартер для вторичного рынка — Эти стартеры производятся компаниями, которые специализируются на производстве запасных частей, но не продают их производителям автомобилей.Хотя качество не такое высокое, как у оригинальных / оригинальных стартеров, они одинаково хорошо работают и функциональны.

Восстановленные стартерные двигатели — , как следует из названия, это стартеры, которые были разобраны, очищены и прошли процесс проверки, после чего они были восстановлены. Затем они проходят тестирование, чтобы убедиться, что они работают в соответствии с ожиданиями.

Поняв вышесказанное, можно легко определить, какой стартер лучше всего использовать.Стартеры OEM настоятельно рекомендуются для автомобилей возрастом до пяти лет. Это необходимо для гарантии того, что вы не нарушите действие гарантии. После этого вы можете рассмотреть другие стартеры. Послепродажные стартеры пригодятся, потому что они дают вам возможность выбирать из широкого диапазона марок и качества, а также снижают стоимость замены.


Дополнительные ресурсы:

Проверка соленоида стартера

Поиск и устранение неисправностей стартера

Стартер не стартует

Советы по поиску и устранению неисправностей стартера

Часть 5

ИСПРАВИТЬ СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ

Список вопросов по стартеру:

Вопрос № 23.Как заменить стартер

Q # 24. Как восстановить стартер

Вопрос №23. Как заменить стартер

Определив, что проблема в стартере, пришло время его заменить. Часто стартер располагается на нижней стороне автомобиля, за исключением некоторых автомобилей, где к стартеру можно получить доступ сверху.

Это означает, что вы должны быть готовы к значительному количеству грязи. Поэтому вы должны быть одеты соответствующим образом.Кроме того, вам понадобятся защитные очки, так как вы будете работать под ними, поэтому прямо над вашей головой будут падать хлопья грязи и ржавчины.

В первую очередь необходимо убедиться, что автомобиль остыл и колеса устойчивы. Затем вы должны использовать прочные подставки Jack, чтобы поднять машину на фут или около того. Это даст вам достаточно места под автомобилем.

Следующим шагом будет отсоединение АКБ от стартера. Вы сделаете это, удалив толстый провод, соединяющий их.Важно убедиться, что у вас есть правильные провода, чтобы вы не мешали работе автомобильной системы, особенно если в автомобиле есть внешний соленоид или это старый тип, который может иметь дополнительные провода.

Затем вы открутите болты, которыми стартер крепится к автомобильному блоку. Чтобы упростить задачу, вам может потребоваться снять крышку из листового металла. Тем не менее, вы должны быть осторожны, чтобы не уронить стартер на голову, когда вы работаете с последним винтом, потому что он довольно тяжелый.

Перед тем, как выйти из-под машины, желательно отметить хотя бы один зуб на коронной шестерне и осмотреть зубья.Это позволит вам узнать, были ли они повреждены или нет. Вы также сможете оценить степень ущерба. Если повреждение серьезное, вам нужно будет заменить гибкую пластину или маховик, таким образом сэкономив тысячи долларов, которые можно было бы использовать для замены других деталей и зубчатого венца, если стартер полностью повредит зубья.

Когда у вас будет стартер, вы должны взять его с собой в магазин для обмена. Обратите внимание, что замена может иметь очень мало общего с оригинальной деталью из-за перехода стартеров двигателя на более компактные и легкие стартеры, которые имеют более высокую скорость, возможность быстрее вращать двигатель и потреблять меньший ток.Они также хорошо смазаны надлежащим образом, поэтому нет необходимости в дополнительной смазке.

Установить новый стартер относительно просто. Вам нужно только прикрутить болты, переустановить скобы и теплозащитные экраны и снова подключить проводку. Затем вы снова подключите аккумулятор, снимите автомобиль с домкратов и запустите его, и все готово.

Q # 24. Как восстановить стартер

Покупка нового стартера может стоить до 300 и даже 400 долларов. Поэтому для вас становится облегчением знать, что вы можете сэкономить, перестроив свой собственный стартер.Это особенно просто, потому что все стартеры имеют одинаковую конструкцию в основном с небольшой разницей в корпусе для разных моделей. Поэтому важно, чтобы вы получали правильные детали.

Наиболее частыми изнашиваемыми деталями стартера являются:

  • Втулки — обычно всего 3 штуки по цене около 1 доллара за штуку.
  • Кисти — 4 из них стоят от 15 до 45 долларов в зависимости от того, установлены ли на них щетки или нет.

Процесс:

Первым делом нужно разобрать стартер.В начале движения обратите внимание на отметки на корпусе стартера. Они пригодятся при повторной сборке.

Затем снимите уплотнительное кольцо и выбросьте его, так как вы не будете использовать его повторно. затем поверните вал якоря двигателей и открутите заднюю шпильку. Убедитесь, что гайка и другие аксессуары, которые снимаются с клеммы, находятся в хорошем состоянии.

Ослабьте две гайки, крепящие соленоид к переднему корпусу. Вы увидите еще одно уплотнительное кольцо, которое скрепляет стартер и корпус.Осторожно отделите стартер от корпуса, сохраняя это уплотнительное кольцо в хорошем состоянии, так как вы будете использовать его при повторной сборке.

Снимите две гайки, удерживающие стартер вместе. Вы также снимете переднюю крышку двигателя, снимите уплотнительное кольцо и выбросите его.

Как только вы это сделаете, внимательно проверьте состояние подшипника в задней крышке и определите, нужно ли вам его заменять, в зависимости от уровня повреждения. Если он неровный или неровно поворачивается, это означает, что вам необходимо заменить его.

Снимите якорь с корпуса стартера.

Проверка арматуры

Это делается для того, чтобы определить, есть ли аномальный износ или повреждение. При этом важно следить за регулировочными шайбами ​​на коммутаторе. Это поможет вам вернуть все в нужное место, как только вы закончите.

Некоторые из задолженностей по проверке арматуры включают, среди прочего, предел обслуживания, сопротивление, глубину слюды. Если в какой-либо из этих областей будет обнаружен недостаток, необходимо заменить арматуру.

Однако есть некоторые проблемы, такие как слюдяной изолятор, который можно очистить без необходимости замены якоря.

Щеткодержатель

В большинстве случаев щеткодержатели закреплены на пластине в задней крышке. Для их снятия осторожно снимите клеммную колодку с корпуса вместе с щеткодержателем.

Чтобы узнать эффективность втулки, вы измеряете рабочую длину щетки и сравниваете ее с требуемой длиной, указанной для вашего автомобиля.Это поможет вам решить, заменять или нет.

Сборка

После того, как вы закончите проверку всего вышеперечисленного и произведете необходимые замены, пора собрать стартер. Вы начнете с того, что вставите якорь в корпус стартера.

Затем вы вставите заднюю крышку с новым уплотнительным кольцом. На переднюю крышку также следует надеть новое уплотнительное кольцо.

Затем установите все стопорные кольца и прокладки в крышку, убедившись, что метки совмещения совпадают.Вставьте уплотнительные кольца в винты и сдвиньте их на место. Затяните винты с желаемой плотностью и установите стартер.


Дополнительные ресурсы:

Заключение

Из вышесказанного ясно, что хотя стартер играет важную роль в работе двигателя, он не является сложной деталью автомобиля. Его не только легко идентифицировать, но и легко поддерживать и устранять неполадки.

Кроме того, вы также можете исправить или перестроить один из них, если у вас возникнет сбой.Также теперь понятно, что на ремонте можно сэкономить много денег. Понимание стартера вашего автомобиля также поможет вам лучше понять механику, потому что вы знаете о динамике, особенно при покупке различных деталей стартера двигателя.

Если вы являетесь продавцом стартеров, не стесняйтесь обращаться к нашей технической группе за помощью.

Основная разница между контактором и пускателем

Контактор и его особенности

Контакторы

— одно из самых распространенных и широко используемых устройств в области распределения энергии.Контактор — это переключатель с электрическим управлением. Это устройство, которое переключает более 15 ампер. Это особый тип реле. Люди используют его для переключения силовой цепи. Эта схема имеет гораздо более низкий уровень мощности. Проводник предназначен для прямого подключения к устройствам с сильноточной нагрузкой. Контактор используется для управления многими устройствами, такими как электродвигатели, освещение, отопление, конденсаторные батареи, тепловые испарители и т. Д. Вот несколько характеристик контактора:

  • Контактор состоит из электромагнитной системы, контактной системы и устройства гашения дуги.
  • В большинстве случаев контактор подходит с нормально разомкнутыми контактами, так что питание нагрузки отключается, когда катушка обесточена.
  • Контактор компактный, легко монтируется в полевых условиях.
  • При отключении больших токов двигателя контактор управляет и гасит возникающую дугу.
  • Контактор не предназначен для прерывания тока короткого замыкания.
  • Контактор может иметь ток отключения от нескольких до тысяч ампер.
  • Контактор может иметь ДГ от 24 В до многих киловольт.
  • Контактор может быть достаточно маленьким, чтобы его можно было поднять одной рукой до метра сбоку.
  • Подрядчик может быстро отключить основные цепи переменного и постоянного тока.

Стартер и его характеристики

Стартер — это электрическое устройство или двигатель. Он контролирует использование электроэнергии в оборудовании. Как следует из названия, стартер «запускает» двигатели. Но он также останавливает, реверсирует, ускоряет и защищает двигатели. Это устройство используется для вращения или проворачивания двигателя внутреннего сгорания, чтобы привести двигатель в действие своей собственной мощностью.Но сам стартер может быть другим двигателем внутреннего сгорания в случае очень больших двигателей.

Двигатель внутреннего сгорания — это система обратной связи, которая полагается на инерцию каждого цикла, чтобы инициировать следующий. В четырехтактном двигателе первые два такта приводятся в действие не самим двигателем, а стартером. После запуска двигателя стартер больше не требуется, поскольку контур обратной связи становится самоподдерживающимся. Некоторые особенности стартера:

  • Стартер может быть электрическим, пневматическим или гидравлическим.
  • Пускатель состоит из двух строительных блоков: контакторов и устройств защиты от перегрузок.
  • Стартер проворачивает двигатель на некоторой скорости, чтобы запустить его. Это заставляет двигатель всасывать топливо и воздух в цилиндры и сжимать их.
  • Стартер установлен низко рядом с задней частью двигателя при расположении двигателя спереди.
  • Стартер потребляет сильный электрический ток через толстые провода от аккумулятора.
  • Стартеру нужен большой переключатель для работы с большим током вместо ручного переключателя.Этот переключатель необходимо включать и выключать очень быстро, чтобы избежать опасного искрения.
  • Чтобы повернуть центральный коленчатый вал, большая шестерня маховика на задней части двигателя входит в зацепление с шестернями стартера.
  • Стартер использует катушку зажигания для увеличения мощности перед включением.

Разница между контактором и пускателем

«Это пускатель двигателя или контактор?»

Это очень часто задаваемый вопрос.И путаница тоже понятна. Поскольку контакторы и стартеры управляют электродвигателями, люди обычно используют эти два термина как синонимы. Катушка, контакты, дугогасительные камеры, использование более низкого управляющего напряжения — все эти механические элементы идентичны как в контакторе, так и в пускателе. Так чем же они отличаются? Вот те:

  1. Контактор — это переключатель с электрическим управлением, похожий на реле. Тогда как стартер — это контактор с добавлением реле перегрузки.
  2. Контактор подает напряжение на катушку контактора для замыкания контактов, а также для подачи и прерывания питания цепи. С другой стороны, пускатель использует реле перегрузки для защиты двигателя от скачков нагрузки, отключая его для предотвращения перегрева.
  3. Контактор не связан с перегрузкой, тогда как с пускателем у нас есть варианты использования различных перегрузок.
  4. Контактор обычно классифицируется по его допустимому напряжению, в отличие от пускателя, который обычно оценивается по его допустимому току и мощности двигателя, с которым он совместим.
  5. Контактор предназначен исключительно для работы с нормально разомкнутыми контактами. С другой стороны, реле часто бывает как нормально разомкнутым, так и / или нормально замкнутым, в зависимости от желаемой функции.

Также читайте: Разница между двигателем переменного тока и двигателем постоянного тока

Пять наиболее распространенных симптомов неисправного или неисправного стартера

Представьте, что вам нужно куда-то ехать, и вы полагаетесь на свою машину, которая, как обычно, легко и с комфортом доставит вас к месту назначения.Вы уже представляете себе плавную езду, ваше любимое радио-шоу на заднем плане, включенный обогреватель, возможно, чашку кофе на вашей стороне (осторожно с этим!). Затем вы открываете дверь и садитесь на место водителя. Как тысячу раз, прежде чем повернуть ключи (или нажать кнопку «Пуск», если у вас довольно новая модель автомобиля). Ничего не произошло. Как придешь??? Все фары горят, и нет никаких признаков низкого заряда батареи — это не может быть аккумулятор. Затем внезапное осознание. Вы имеете дело с неисправным или неисправным стартером.Вы игнорировали какие-либо знаки? Знаете ли вы, какие знаки искать?

Если вы думаете, что это можете быть вы, то мы надеемся, что эта статья прольет свет на проблему, которая встречается чаще, чем вы думаете. Проблемы с стартером возникают относительно часто, и мы, как мастерская, решаем их ежедневно. Поскольку мы углубимся в некоторые технические детали, мы предоставили ссылки на простые объяснения некоторых из менее распространенных терминов, которые мы будем использовать. В конце концов, не все мы бензиновые головы!

Итак, стартер состоит из двух основных частей: первичного двигателя, который вращает коленчатый вал и запускает двигатель, и соленоида, который одновременно включает ведущую шестерню стартера и замыкает электрические контакты основного двигателя.Проблемы с системой запуска могут быть вызваны плохим обслуживанием или просто износом. Даже при надлежащем техническом обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы, и в конечном итоге у них неизбежно возникнут проблемы. По мере того, как все больше и больше автомобилей оснащается технологией остановки / запуска, нагрузка на стартерные двигатели и аккумуляторы значительно возрастает.

Стартеры и соленоиды обычно не выходят из строя сразу. Если вы заметили следующие предупреждающие знаки, обязательно обратитесь в местный гараж, которому вы доверяете, чтобы заказать полный осмотр вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с более чем одним компонентом.

Шум шлифования

Когда ведущая шестерня стартера изношена или не включается должным образом, она часто издает скрежет. Это похоже на тот, который слышен, если вы запустите двигатель, а затем снова случайно включите зажигание. Игнорирование признака шлифования может также привести к повреждению маховика двигателя.

Свободный ход

Беглый ход возникает, когда вы запускаете двигатель и просто слышите завывающий шум без запуска двигателя.

Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это тревожная ситуация, которая может привести к необходимости замены всего компонента. В этом случае как можно скорее отремонтируйте свой автомобиль.

Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если вы пытаетесь завести автомобиль, но двигатель не запускается мгновенно, но вы снова нажимаете выключатель, и он срабатывает, это, скорее всего, связано с проблемой реле.Реле стартера работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. В некоторых случаях поврежденное реле может вызвать щелчок стартера при повороте ключа.

Стартер остается включенным после пуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ (или перестаете нажимать кнопку стартера на новом автомобиле), цепь, которая прекращает подачу питания на стартер, должна замкнуться.Если он остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты соленоида, скорее всего, сварились вместе в закрытом положении. Если эту проблему не устранить немедленно, реле застрянет в положении «включено». В конечном итоге это приведет к серьезным повреждениям всей системы стартера и маховика трансмиссии.

Дым

Если питание на стартерную шестерню непрерывно подается, она в конечном итоге перегреется.Дым обычно указывает на то, что от источника питания потребляется слишком много энергии. Это происходит либо потому, что стартер работал слишком долго без перерыва, либо возникла проблема с подключением. Дым из-под двигателя, сопровождающийся запахом гари, может быть признаком серьезных проблем.

Аккумуляторы

Может показаться, что у вас есть питание для вашей пусковой системы, например, у вас есть свет на приборной панели, и ваши фары работают, но двигатель не вращается.Это может ввести в заблуждение, так как для запуска двигателя требуется много заряда аккумулятора. Если ваш автомобиль не заводится, попытка завести его с помощью соединительных проводов или стартового пакета покажет, является ли слабый аккумулятор причиной ваших проблем. 9 из 10 автомобилей с проблемами запуска в зимние месяцы связаны с аккумулятором.

В Exminster Garage мы предлагаем экспертные решения для множества механических проблем. Мы также предоставляем широкий спектр автосервисов, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.Не забывайте, что в Exminster Garage мы бесплатно предоставляем услугу получения / возврата автомобилей в радиусе 10 миль от Эксетера. Закажите следующую услугу здесь.

Регламент технического обслуживания стартера закваски | Идеальный хлеб

В последнее время я уделял основное внимание выпечке, прежде всего, поддержанию закваски на закваске и максимальному брожению. А недавно я испек один из лучших хлеба, который я могу вспомнить (я сделал все фотографии хлеба в этом посте с помощью этой закуски). Таким образом, этот пост является в некотором роде продолжением моей книги «Управление закваской на закваске», но в этом посте я сосредоточусь больше на признаках, по которым можно определить, когда закваска на закваске готова к освежению (созрела), и на том, как выполнить это освежение.

Обязательно ознакомьтесь с моей публикацией о том, какие пропорции муки, воды и переходящих остатков я использую в настоящее время для кормления закваски в статье «Как мне кормить закваску для закваски».

Есть много способов сохранить вашу закваску здоровой и в надлежащем рабочем состоянии, вероятно, столько же, сколько и пекарей. У каждого пекаря есть процедура поддержания своей закуски в зависимости от того, что им подходит, и от вида хлеба, который они ищут. В конце концов, каждая закваска уникальна: отличительная смесь диких дрожжей и полезных бактерий, которая эволюционировала в зависимости от температуры, при которой они хранятся, муки, используемой для закуски, и времени между этими закусками.Я хотел предварять эту статью, потому что следующее — это то, что работает для меня здесь, на моей кухне, и, скорее всего, будет работать и для вас, но я гарантирую, что вы обнаружите, что измените мой метод в соответствии с вашей средой. Этого следовало ожидать. Важным требованием к пекарю является гибкость и адаптация методов и входов, чтобы на вашей кухне все работало оптимально. В конце концов, ваша процедура обслуживания закваски для закваски может быть похожа на мою, или может быть совсем другой.

Я вспоминаю то время, когда впервые попробовал приготовить закваску на закваске.Я прочитал все книги, которые смог достать; Я искал в Интернете везде, где мог найти информацию. Как только я начал и начал (используя процесс, описанный в моих семи шагах по созданию закваски для закваски), я следовал графику освежения, изложенному в различных книгах, и все, казалось, работало довольно хорошо. Но мой хлеб не улучшился, пока я не изменил вещи в соответствии с моей средой, расписанием и уникальным стартером. Ежедневно обновляя закваску (подкармливая закваску), я начал замечать, как она выглядела, когда я слишком долго ее не обновлял, как она выглядела через несколько часов с новой пищей и как пахло закваской. стартер менял в течение дня.

Моя цель в этой статье — передать признаки, которые я ищу (и чую) во время однодневной микроэволюции моей закваски. Во-первых, как он выглядит и пахнет, когда я обновляю его (в начале)? Тогда как он должен выглядеть, когда я решу снова его освежить или использовать для приготовления хлеба? И, наконец, как это выглядит, если он зашел слишком далеко и стал слишком кислым? Я часто получаю электронные письма по этой теме, и я надеюсь, что эта статья станет наглядным руководством для тех, кто задается вопросом, как я забочусь о своем стартере.

Этим постом я надеюсь помочь вам ответить на следующие вопросы:

  • Что такое кормление (я обычно называю это освежающим) закваской?
  • Как скоро после кормления (освежения) закваски я могу ее использовать?
  • Как выглядит кормление закваски один (или два) в день?

Небольшое примечание для тех, кто внимательно следит за моими письмами: вы заметите, что вся эта статья посвящена жидкой закваске / леваину, а не «жесткому» варианту, с которым я выпекал почти год.Недавно я вернулся к использованию жидкой закваски после долгого времени с жестким вариантом, и я должен сказать, что предпочитаю, как мой хлеб получается с моей сдачей. Если вы используете жесткий стартер, часть этой записи будет иметь отношение к вам, но визуальные подсказки будут другими, так как консистенция вашего стартера будет другой. Если вы не использовали жидкую закваску / леваин, я предлагаю вам поэкспериментировать и попробовать, вы можете быть удивлены разницей и, возможно, предпочтете ее. Я не говорю, что один лучше другого, а скорее из личных предпочтений, в соответствии с которыми мне нравятся вкус и характеристики этого жидкого напитка для хлеба, который я сейчас пекаю.

Если вам интересно и вы хотите больше узнать о предпочтениях, посмотрите мой путеводитель по разнице между закваской и левеном.

Фон для закваски

Ключ к достижению максимального брожения с помощью закваски — это соблюдать осторожность. Наблюдайте, как он развивается в течение дня, и обратите внимание, сколько времени нужно, чтобы достичь полной спелости: сильный кислый аромат, разрушение смеси, значительные пузырьки сверху и по бокам. Если он делает это слишком быстро (например, вы обновляетесь в 8 часов утра).м., а созревает в 14:00. когда вы на работе), вы можете снизить температуру воды, изменить температуру окружающей среды или уменьшить количество зрелой закуски, которую вы переносите при каждом освежении (это то, что я делаю). Попробуйте обновить закваску сразу же, когда она достигнет пика созревания или вскоре после этого.

Чтобы добиться максимального брожения с помощью закваски, нужно соблюдать осторожность.

Когда у вас будет здоровая закваска, демонстрирующая одни и те же признаки брожения каждый день, вы сможете принять последовательный график обслуживания закваски.Я включаю это в свой распорядок дня: освежаю закуску, когда завтракаю утром, а затем снова освежаю вечером, убирая кухню, собираясь ложиться спать. Это займет всего несколько минут (см. Мои советы позже, чтобы упростить задачу).

Ваш стартер будет проходить следующие фазы каждый день, но, скорее всего, время будет другим. Например, если брожение происходит медленно (например, из-за температуры или процента уноса закваски), то признаки, которые я указываю ниже, могут быть с большими интервалами, и, наоборот, если брожение происходит быстро, диапазоны будут более узкими.Как я уже упоминал вначале, если вы еще не начали закваску или получили порцию от друга, у меня есть вводная статья о создании закваски, которая поможет вам начать работу через несколько дней.

Давайте посмотрим на один день из жизни моего стартера.

График технического обслуживания стартера закваски

Прежде чем мы углубимся в хронологию, я хочу отметить, что ниже я имею в виду две вещи: мой стартер , для которого вы здесь в первую очередь, а также levain .Я говорю об обоих почти как о взаимозаменяемых, потому что в основном это одно и то же. Ваша закваска (мама, повар и т. Д.) Относится к вашей культуре дрожжей / бактерий, которую вы продолжаете обновлять и заботиться о ней бесконечно. Напротив, ваш левен — это осколок или ответвление вашего закваски, которое вы обновляете и строите только для того, чтобы в конечном итоге использовать в рецепте хлеба.

Для временной шкалы ниже я использовал 25% цельнозерновой темной ржаной муки и 75% муки Central Milling Artisan Baker’s Craft (это мука с низким содержанием белка, похожая на «универсальную» здесь, в Штатах).Процент видов муки действительно зависит от вас; Я использовал немного ржаной муки, чтобы улучшить ферментацию и производство уксусной кислоты, но вы можете использовать любое соотношение муки по вашему желанию (например, 100% цельнозерновой, 100% белый, смесь того и другого и т. Д.). Просто обратите внимание на то, как каждый тип муки помогает или замедляет брожение.

10:00 — Начало обслуживания закваски

Первый шаг — взять зрелую закваску на закваске, выбросить часть ее, освежить свежей мукой и водой и накрыть крышкой (я только слегка накрываю стеклянной крышкой, которая не закрывается плотно).Моя кухня в настоящее время составляет около 75 ° F (23 ° C), и моя смесь состоит из 75 г белой муки, 25 г ржаной муки, 20 г зрелой закваски и 100 г воды комнатной температуры.

Вы можете получить представление о том, насколько моя закваска «жесткая» после смешивания. Убедитесь, что вы все тщательно перемешали, чтобы получить однородную массу без видимых комков сухой муки.

Я поместил зеленую резиновую ленту на начальный уровень закваски, чтобы мы могли хорошо понять, насколько она поднимется в течение дня.

12:00 п.м.

Спустя всего пару часов вы можете увидеть лишь небольшую активность, видимую в моем стартере. Запах в этот момент был бы очень, очень сладким и практически напоминал запах муки и воды. Так что сидите спокойно; скоро все станет еще интереснее.

14:00

Как видно ниже, через четыре часа после обновления происходит значительное расширение, чуть более 100%. На изображении справа вы можете видеть, что верхняя часть имеет куполообразный вид с несколькими выступающими пузырями. Масса теста задерживает довольно много газа, образующегося при брожении.Мне нравится использовать стеклянную тару, особенно эти банки Weck, не только потому, что они позволяют мне воочию увидеть, как идет ферментация, но и потому, что расширяющаяся верхняя часть позволяет очень легко вставить руку и лопатку внутрь. Я использую эти высокие банки не только для повседневных закусок и закусок, но и для приготовления леваена перед выпечкой.

Вы заметите, что здесь уже довольно много активности. Конечно, после этого первоначального взрывного роста ситуация замедлится, но восходящий рост будет продолжаться в течение многих часов.

15:00

На данный момент расширение лишь немного больше, чем при последней регистрации. Но вы можете увидеть гораздо больше пузырьков сверху и по бокам, что указывает на то, что происходит важное брожение. Все это хорошие знаки.

Когда вы готовите свой levain перед выпечкой, вы не всегда можете видеть сквозь стенку контейнера; иногда вид сверху — это все, что вам нужно, чтобы судить о готовности вашего стартера. Например, пузырьки и дыры наверху — хороший знак, но мой заквас не готов к кормлению или использованию в настоящее время1.

Еще одним ключевым показателем здесь является аромат: как он пахнет? Он все еще сладкий, кислый или очень кислый и похожий на уксус? На данный момент у меня все еще есть сладкий аромат с очень тонким фоном кислинки, начинающей проникать внутрь.

17:00

К этому времени у нас значительно больше пузырей по бокам и сверху; общая ферментационная активность намного выше. Если бы я описал аромат закуски в этот момент, он все равно пах бы довольно сладко в 15:00.м., но сейчас кислинка начинает нарастать и нарастать.

Учитывая внешний вид и аромат, я могу ожидать, что моя закваска быстро созреет.

19:00

Вы заметите здесь в 19:00. любой купол, который когда-то был наверху стартера, теперь исчез, его заменили достаточно плоской поверхностью. Уплощение верха обычно указывает на то, что рост вверх значительно замедлился, и движение вверх не будет таким заметным — больше отверстий наверху и больше ферментации, видимой по бокам.Мы продолжим давать ему бродить.

20:00 — Созрел, пора делать levain

Как видно ниже, с 19:00 мы все еще наблюдаем некоторый рост, но не намного. На верхней части видны признаки большего количества дырок и пузырей, а аромат — это то, что я бы назвал «спелым» и готовым к употреблению. Если бы я немного отодвинул верхнюю часть, я бы почувствовал кисловатый уксусный запах с намеками на сладость.

На этом этапе я бы использовал закваску на закваске, чтобы приготовить свежий левен, или использовать эту закваску непосредственно при выпекании хлеба.После приготовления леваина я бы также освежил закваску, выбросив и добавив свежую муку и воду.

Хотя я считаю, что «плавающий тест» вводит в заблуждение, потому что он иногда может давать ложные срабатывания, когда стартер или левейн готовы к использованию, на этом этапе тест с плавающей запятой наверняка пройдет успешно.

22:00 — Только что созревшие

На фото ниже видно, что культура начинает проявлять признаки спелости. Вверху есть полосы, которые указывают, где когда-то была верхняя часть стартера, а при просмотре сверху вниз вы можете видеть, что центр начинает разрушаться.

Тот факт, что он начинает разрушаться, не является самым важным фактором при оценке готовности. Вместо этого наиболее важны совокупные признаки.

Тот факт, что он начинает разрушаться, не является самым важным фактором при оценке готовности стартера и левена. Вместо этого имеют значение совокупные признаки: общий распад смеси, более сильный кислый аромат и значительное газообразование.

Опять же, если бы это был levain, который я сделал утром, чтобы смешать с хлебом, я бы все равно чувствовал себя комфортно, используя его для замеса теста.На этом этапе я использовал закваску / леваин, чтобы испечь отличный хлеб. Раньше я затрагивал тему «молодого» леваина, но недавно я использовал свой, когда он более полностью ферментирован для достижения большего вкуса.

Это время также, когда вы хотите обновить (накормить) свой стартер. Если вы используете правильную смесь ингредиентов — воду определенной температуры, процент зрелой закваски и мучную смесь — это время совпадет с тем, когда вы хотите ее кормить. Для меня 22:00. идеально подходит, когда я начинаю убирать кухню перед сном (наши малыши дома диктуют мой график сна / бодрствования, и поэтому мой стартер должен соответствовать).

Если ваша закваска достигла этой точки раньше, чем вы этого хотите, вы можете использовать меньший процент уноса спелой закваски или использовать более холодную воду. Если ваша закваска немного вялая и не совсем на этом уровне, используйте немного более спелую закваску при следующем кормлении или используйте воду на 2-8 ° теплее.

Наблюдательность помогает нашей закваске максимально повысить ферментационную активность. Итак, продолжая заботиться о закуске, перед тем, как поторопиться с закусками, уделите немного времени, чтобы понаблюдать за внешним видом и ароматом закуски — спланируйте изменения на текущем или следующем закуске, основываясь на этом наблюдении.

23:00

Мой стартер продолжал падать в этот момент, с более длинными полосами по бокам, а центр заметно прогнулся. Обычно я бы освежил его к этому моменту, но я продолжал позволять этому брожению до утра, чтобы мы могли наблюдать, как он выглядит, когда он проходит дальше, чем я обычно позволяю.

6:00 (на следующий день)

Какая капля в одночасье! Боковые стороны полностью испещрены тем, насколько сильно упала закваска, а верх был покрыт маленькими пузырьками.Моя закуска зашла слишком далеко и нуждается в освежении.

7:00

Еще больше коллапса и больше маленьких пузырей. В этот момент аромат был очень кислым, уксусным и довольно сильным.

8:00

Моя последняя запись в хронологии показывает, насколько сильно упал мой стартер по прошествии почти 24 часов. Кислотность будет продолжать повышаться, и если оставить ее еще дольше, наверху образуется прозрачная жидкость (обычно называемая «хук»), имеющая алкогольный и горький привкус.Так же может выглядеть закваска, если вы оставили ее на долгое время в холодильнике в «спячке», как я люблю это называть. Оживляя закваску в таком состоянии, я сливаю прозрачную жидкость, перемешиваю оставшуюся и освежаю как обычно.

Были случаи, когда моя кухня неожиданно нагревалась, или я не мог добраться домой до того, как это произошло, и я, как обычно, перепутал свой закваску, и это было нормально, но я стараюсь избегать этого сценария насколько это возможно. .

Но для ясности: не паникуйте, если вы забудете освежить закваску на день или два! Это будет нормально, если вы сделаете несколько своевременных закусок и уделите немного внимания.

Общие советы по обслуживанию стартера закваски

См. Мой пост с часто задаваемыми вопросами о закваске, где вы найдете длинный список распространенных проблем, но вот несколько полезных советов:

  • Не позволяйте закваске разрушаться и лежать в течение длительного времени, так как излишняя кислотность изменит вкус получаемого хлеба (более кислый). Если это леваин, а не ваша закуска, и он ферментируется слишком быстро для вашего расписания, вы всегда можете сделать промежуточную сборку (по сути, выбросить и добавить новую муку и воду) и использовать новую сборку для перемешивания.
  • Используйте свой нос.Наблюдайте за ароматом закваски на каждой фазе и узнавайте, на что указывает конкретный аромат, проводя связь между ароматом и визуальными сигналами
  • Если в вашей местности высокий уровень хлора в воде, используйте фильтрованную (или дистиллированную) воду или позвольте воде Перед использованием оставьте воду на прилавке в бутылке с водой на ночь.
  • Тщательно перемешайте закваску до тех пор, пока не исчезнут комочки или сухие кусочки муки. оценить, как вещи выглядят, пахнут и даже на вкус (обычно я не пробую закуску, но многие пекари пробуют).Благодаря постоянному наблюдению и вниманию к мелким деталям мы можем максимизировать ферментацию в нашей программе обслуживания закваски.

    Инструменты для обслуживания стартера закваски

    Забавно, как маленькие инструменты оказывают огромное влияние, если их использовать несколько раз в день каждый день в году. Недавно я сменил свой перемешивающий аппарат со старого шпателя Pyrex на этот новый шпатель Oxo, и вау … Так много времени потрачено на чистку этой старой составной части. Этот Oxo One покрыт силиконом сверху, без швов и стыков, он очень прочный (что помогает работать как надежный смеситель), и вы также можете бросить его в посудомоечную машину.Настоятельно рекомендуется.

    Помимо новой лопаточки, я все еще использую те же банки Weck, темную ржаную муку и универсальную муку. Перейдите на мою страницу инструментов, если вы хотите увидеть больше инструментов, которые я использую для обслуживания закваски.

    Обертка для обслуживания стартера закваски

    Вот и он, день из жизни моей закваски и моей рутины обслуживания закваски. Я надеюсь, что это наглядное руководство помогло передать визуальные подсказки и ароматы, которые я ищу на разных этапах микроэволюции закваски.Признаки, показанные выше, также присутствуют, когда я строю лепешку при выпекании хлеба.

    Запомните методы, которые мы должны использовать для воздействия на скорость брожения: температура воды, процент инокуляции (количество спелой закваски, оставшейся в банке), выбор муки (цельнозерновая мука увеличивает ферментацию) и температура окружающей среды. Если ваш стартер работает медленно, увеличьте его, чтобы ускорить процесс, или уменьшите его, чтобы замедлить его. После нескольких дней экспериментов вы откроете для себя правильное сочетание каждого из них для вашего уникального закуска.

    Теперь, когда ваш стартер находится на регулярном графике обслуживания, не забывайте, что вы можете использовать ежедневный сброс закваски для приготовления множества вкусных блюд на кухне! Приятного аппетита!

    Лучший способ Как завести машину с плохим стартером? — Приемник-механик

    Большинство владельцев автомобилей и водителей не обращают внимания на кик-стартер, если машина заводится нормально, пока они не попытаются завести машину и не получат ответа от стартера. Стартеры — это то, что заставляет автомобиль запускаться, преобразуя электрическую энергию в механическую, и когда они выходят из строя, вы не можете завести автомобиль, поскольку именно они приводят в действие двигатель.

    Одна вещь о стартерах заключается в том, что они могут выйти из строя, когда у вас возникнет срочность, поэтому совершенно необходимо знать, как завести автомобиль с плохим стартером. И это именно то, что мы собираемся объяснить в этой статье. Это не только то, как завести машину с плохим стартером, но и самые простые способы сделать это и как завести машину с плохим генератором.

    Как завести машину с плохим стартером — Лучшие методы

    Плохой стартер не означает, что вы не можете присутствовать на срочном собрании, на котором хотите присутствовать, если знаете, что делать.Во-первых, нужно понять, когда у вас плохой стартер. Если ваш автомобиль не заводится и вы подозреваете, что стартер неисправен, вам следует обратить внимание на следующие признаки неисправного стартера;

    • Автомобиль не заводится
    • Затемнение внутреннего освещения
    • Звук щелчка
    • Дым или запах гари
    • Ситуация свободного хода
    • Более низкая начальная скорость.

    Есть несколько способов завести автомобиль с плохим стартером, но я выделил общие и, возможно, наиболее эффективные методы.

    Метод 1. Обращайте внимание на коррозию и очищайте ее.

    Коррозия может быть единственной причиной, по которой ваш автомобиль отказывается заводиться, потому что он передает небольшую электрическую проводимость или не передает ее вообще. Следовательно, вы должны убедиться, что на клеммах аккумулятора нет коррозии и кислотных отложений.

    Если вы обнаружили кислотные отложения или коррозию на клеммах аккумулятора, вы можете погрузить его на несколько минут в смесь воды и бикарбоната натрия. Это эффективное средство очистки разъемов аккумуляторной батареи.Кроме того, вы хотите проверить наличие коррозии на разъеме положительного соленоида стартера, поскольку ржавчина и коррозия также могут перекрывать электрическую проводимость. Вы можете предотвратить коррозию, используя диэлектрическую смазку.

    Способ 2. Нажми на стартер

    , хотя для некоторых автомобилистов это может показаться странным, постучав по стартеру молотком или любым металлическим предметом, вы сможете завести машину. Это самый распространенный способ завести машину с плохим стартером. И это объясняет, почему большинство водителей и механиков сначала пробуют этот метод.

    По мере того, как стартер работает, он начинает изнашиваться и со временем образуются мертвые зоны между катушкой возбуждения и любителем. Таким образом, включение стартера позволит ему вращаться достаточно, чтобы преобразовать электрическую энергию в механическую. Хотя этот способ может не работать на современных автомобилях, где стартер находится в укромном месте.

    Метод 3. Запуск автомобиля

    Этот метод также может служить руководством по запуску автомобиля с разряженной батареей, если у вас есть полностью заряженная батарея, которая уже передает достаточный ток на стартер, поэтому запуск от внешнего источника может показаться странным вариантом, но поверьте мне, это может работать.

    Поддержка аккумулятора с помощью более крупного и мощного аккумулятора на 12 В или портативного пускового устройства может быть тем, что вам нужно для запуска автомобиля. Это может позволить вашему автомобилю противостоять любой мертвой точке на стартере, позволяя ему быстрее вращаться и заводиться. Даже если это покажется странным, вам не повредит попробовать. Это может спасти вас от того, чтобы не присутствовать на этой срочной встрече.

    Метод 4. Обход реле

    Это еще один очень распространенный вариант среди механиков, который используют большинство водителей из-за его эффективности.Это будет лучший вариант, если проблема связана с неисправным реле стартера, но вам не нужно уделять ему много внимания при решении других проблем со стартером.

    Этот метод подразумевает использование ударной отвертки или любого металлического предмета в пределах досягаемости для соединения положительного разъема стартера с разъемом соленоида для создания электрического соединения. Обходя реле, вы подаете на соленоид ток 12 В для запуска автомобиля. Соленоид — это меньший двигатель на корпусе стартера.

    Метод 5.Проверьте свои соединения

    Каждый раз, когда вы пытаетесь завести двигатель, а он не заводится, вы хотите проверить свои соединения. Ослабленная клемма аккумулятора может не передавать достаточно связи для запуска автомобиля. Если вы обнаружите неплотные соединения, попробуйте затянуть их подходящим инструментом и снова запустить автомобиль.

    Вы должны проверить положительный полюс аккумулятора, который соединяется со стартером, и убедиться, что соединения надежно затянуты. Если вы все еще подозреваете наличие соединений после их осмотра и затяжки, вам следует попытаться запустить двигатель от внешнего источника, чтобы обойти соединение аккумулятора со стартером и посмотреть, заводится ли автомобиль.

    Метод 6. Пуск машины

    Если вы спрашиваете, можете ли вы запустить автомобиль с неисправного стартера? И определенно да. Пусковой запуск — еще один распространенный и эффективный метод запуска автомобиля с неисправным стартером или разряженным аккумулятором. К сожалению, этот метод работает только на автомобилях с механической коробкой передач.

    Для этой опции вам понадобится несколько человек, которые помогут вам запустить машину толчком. Когда скорость толкания достигает 10 миль в час, поверните зажигание автомобиля в исходное положение, переключите передачу на передачу 2 и освободите ногу от сцепления.Когда вы отпускаете ногу из сцепления, машина должна завестись и набрать обороты, повторяйте процесс, пока вы не сможете завести машину. Вот как запустить автомобиль.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    Q: Как обойти стартер?

    Лучший способ завести автомобиль стартером с неисправным или сломанным реле или предохранителем — это его обойти. Следовательно, чтобы обойти стартер, выполните следующие простые шаги.

    • Найдите стартер. Обычно он расположен рядом с местом встречи двигателя и трансмиссии.
    • Найдите разъемы на стартере и соленоиде стартера
    • С помощью отвертки коснитесь обоих разъемов. Также можно использовать хороший провод, который может передавать ток на разъемы.
    • Попросите друга помочь вам повернуть зажигание в положение ON. Или вы можете сделать это до выполнения третьего шага, описанного выше.
    Q: Как завести машину с плохим стартером отверткой?

    Подобно обходу стартера, запуск автомобиля с плохим стартером требует;

    • Расположение стартера
    • Расположение разъемов на стартере и соленоиде
    • Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. Зажигания
    • Коснуться электрических разъемов стартера и соленоида .

    Автомобиль обязательно заведется, если это связано с проблемами реле. Это также руководство о том, как завести автомобиль с неисправным соленоидом стартера.

    Q: Что делать, если не работает стартер?

    Если вы заметили, что ваш стартер не работает, вы можете попробовать любое из следующих действий;

    • Загляните под капот — осмотрите клеммы аккумулятора и кабели. Убедитесь, что все в рабочем состоянии.
    • Нажмите стартер.
    • Отрегулируйте трансмиссию — если вы выиграли автоматическую трансмиссию, если автомобиль не заводится в положении «парк», вы можете попробовать запустить его в нейтральном положении.Если автомобиль заводится на нейтральной передаче, обратитесь за профессиональной консультацией.
    • Проверьте манометр — это выглядит странно, правда? Но ваша машина не заведется, если у вас пустой бензобак.
    Q: Можете ли вы запустить стартер?

    Да, вы можете запустить стартер. Итак, как долго будет работать кран стартера? Вам не нужно долго нажимать на стартер, чтобы он заработал. Если у вас стартер с неисправными любительскими сегментами или паршивый соленоид, постучите по нему несколько раз, пока кто-то пытается завести машину.

    В: Можно ли запустить автомобиль с плохим стартером?

    Да, вы можете запустить автомобиль с плохим стартером. Если у вас есть хорошо заряженная батарея, которая передает оптимальный ток на стартер, запускать ее может показаться странным, но поверьте мне, это может сработать.

    Проблемы со стартером ??? Простой трюк, чтобы завести автомобиль и отправиться домой! YouTube

    Последняя мысль

    Паршивый стартер — это головная боль, поскольку он заставляет вас не осознавать, в основном, когда есть необходимость срочно.Однако лучше всего обратиться к профессиональному механику, чтобы проверить это. По-прежнему существуют различные способы вернуть машину к дороге без консультации с профессионалами.

    От простукивания двигателя до обхода реле стартера и запуска двигателя толчком для тех, кто использует механическую трансмиссию. Всегда есть один вариант, который вам подойдет. Следовательно, в этой статье четко объяснены различные методы запуска автомобиля с плохим стартером. Однако вы должны понимать, что, хотя эти методы и запустят ваш автомобиль, это временный метод, который не заменит необходимости ремонта вашего паршивого стартера.

    Автомобиль не заводится: стартер, генератор или аккумулятор?

    Обычно, когда ваша машина не заводится, вы сразу можете заподозрить, что аккумулятор разряжен. Это не обязательно так, учитывая, что в запуске вашего автомобиля задействовано несколько различных частей. Чтобы помочь вам определить, неисправен ли стартер, генератор или действительно аккумулятор, давайте рассмотрим каждую из их функций и то, что может произойти, чтобы указать, какой элемент вышел из строя.

    Стартер

    Стартер — это именно то, на что похоже, потому что он заводит машину.Это электродвигатель с редуктором Bendix, установленным сбоку от двигателя. Шестерня Bendix — это механизм зацепления, который позволяет ведущей шестерне зацеплять или расцеплять маховик двигателя, как правило, при включении стартера или при запуске двигателя. Электродвигатели и многократное включение шестерен со временем изнашиваются.

    Аккумулятор

    Аккумуляторная батарея автомобиля включает стартер, чтобы помочь автомобилю задействовать, преобразовывая химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для питания вашего автомобиля.Однако он также действует как фильтр для защиты от перенапряжения в новых автомобилях, стабилизируя подачу энергии, чтобы поддерживать работу двигателя и защищать компьютер автомобиля от вредных последствий скачка напряжения. Аккумулятор вашего автомобиля рассчитан на частичное разряжение тока. Затем его необходимо долить через генератор. Батареи, содержащие свинцовую кислоту, например судовые батареи, спроектированы таким образом, чтобы их можно было полностью слить, а затем снова заправить.

    Генератор

    Первой задачей генератора переменного тока является поддержание заряда аккумулятора и его подзарядка после первого запуска.Он также обеспечивает питание машины. Вопреки распространенному мнению, от батареи ничего не работает. Генератор вырабатывает электричество для всех электрических компонентов, включая зажигание, компьютер, электрические стеклоподъемники и замки, внутреннее и внешнее освещение, а также радио.

    Причины, по которым ваш автомобиль не заводится

    Чтобы определить, почему ваша машина не заводится, сначала проверьте аккумулятор. Если показания показывают, что батарея:

      • полностью заряжен
        • Проверить стартер с помощью амперметра.Стартер будет заряжать аккумулятор. Если он тянет слишком много, это явный признак того, что он потерпел неудачу. Автомобиль все еще может заводиться; однако он будет продолжать потреблять слишком много энергии и разряжать аккумулятор.
      • Низкий
        • Стартер не может быть проверен, так как ему не хватает силы для работы. Если вы проворачиваете двигатель, чтобы проверить стартер, и у него нет оборотов, это может быть одна из трех вещей, включая аккумулятор, выключатель зажигания или стартер.
      • Бесплатно
        • Если тестер аккумулятора показывает, что заряд почти отсутствует, дайте аккумулятору зарядиться и повторите попытку.Повторное чтение поможет определить, не является ли аккумулятор причиной отсутствия запуска.

    Прочие проблемы запуска

    Батарея может разрядиться не полностью, но вы можете заметить, что что-то не так из-за звука или медленного запуска. Если вы слышите щелкающий звук или другие неидентифицируемые звуки, это может быть соленоид стартера, указывающий на то, что аккумулятор находится под принуждением. Пока вы вставляете ключ в замок зажигания или нажимаете кнопку включения, компьютер вашего автомобиля выполняет серию самопроверок.Если ваша машина неуверенно переворачивается, компьютер знает, что что-то не так с аккумулятором или стартером. Однако, если он не запускается достаточно быстро, это может быть возгорание.

    Соблюдайте осторожность

    Раньше, если ваша батарея разряжалась, было легко попросить другого автомобилиста помочь, подскочив батарею, что позволило вам добраться до станции техобслуживания, чтобы купить новую. В наши дни лучше обратиться к специалисту, например в компанию по оказанию помощи на дорогах или в сервисный центр, а не самому прыгать с аккумулятором.Запуск двигателя от внешнего источника, если его не сделать правильно, может вызвать скачок напряжения, который может повредить электрические компоненты, включая главный компьютер.

    В следующий раз, когда вы заметите, что ваш автомобиль не запускается, вы можете быть уверены, что заранее знаете, неисправны ли аккумулятор, генератор или стартер. Батареи могут разрядиться в любой момент, но знание симптомов того, что проявляет ваша машина, может помочь вам подготовиться к тому, как вы останетесь в затруднительном положении. Не ждите, пока разрядится аккумулятор, генератор или стартер, прежде чем обратиться к профессионалу, чтобы определить, почему он не заводится.

    В Sun Auto Service мы понимаем, что вы ведете напряженный образ жизни, и проблемы с запуском или аккумулятором никогда не возникают в удобное время. Вот почему мы предлагаем бесплатное тестирование аккумуляторов для водителей из Невады и Техаса — без предварительной записи! Если вы подозреваете, что аккумулятор разряжен, или считаете, что генератор или стартер нуждается в дополнительной проверке, мы можем проверить это и для вас. Если будет установлено, что вашему автомобилю требуется новый аккумулятор, наши специалисты заменят его для вас, и вы вернетесь в дорогу в кратчайшие сроки.Кроме того, вы получите 5-летнюю гарантию на замену аккумулятора. Имея более 40 лет работы в семейном бизнесе, вы можете быть уверены в том, что о вашем автомобиле позаботятся профессионалы Sun Auto Service.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *