Стойка на машине: Стойка и амортизатор — в чём разница? — JapanCar

Стойка и амортизатор — в чём разница? — JapanCar

Не знаем, как так получилось, но в головах многих автомобилистов засела мысль о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Известно, что ошибочное мнение часто порождают продавцы специализированных магазинов. А также различные автомобильные форумы, где авто «знатоки» уверяют: «стойка и амортизатор – одно и то же». Спешим вас заверить – это не так, впрочем, сейчас все сами поймете.

Что такое амортизатор?

Амортизатор – это масляный насос (если говорить простым языком). В небольших количествах (в процессе вертикального движения подвески) гидравлическая жидкость под давлением перетекает через отверстия. За счет того, что эти отверстия имеют небольшой диаметр, масло не может перетекать быстро. В связи с этим, пружине и подвеске передается замедление движения. Амортизатор усиливает свое сопротивление с увеличением скорости движения подвески. В результате такой взаимосвязи к минимуму сводятся: подпрыгивания кузова на кочках, поперечная раскачка при маневрировании, а также «клевки» машины во время разгона, либо торможения.

А вся кинетическая энергия, которою накапливает амортизатор, преобразуется в тепло и просто выводится наружу.

Если амортизатор неисправен…

К слову, такая неисправность чувствуется сразу. Так как значительно снижается эффективность рулевого управления. Кроме этого, при поломке амортизаторов автомобиль плохо «держит» контакт с дорожным полотном, а также утрачивает стабильность во время движения.

Что такое стойка?

Стойка – силовой элемент автомобильной подвески, представляющий целый узел (устройство), соединяющий колеса и кузов. В стойке опора, как правило, совмещается с демпфером (функциональной частью амортизатора) и пружиной.

Главная задача стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна принимать значительные боковые нагрузки.

Отличие стойки и амортизатора

Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления.

Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Примечательно, что стойка оснащена штоком большого диаметра.

Если говорить об амортизаторах, то их крепление осуществляется через сайлентблоки без поворотного устройства. И в отличие от стойки, амортизатор снабжен штоком малого диаметра.

Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Так, стойка подвергается разнонаправленным нагрузкам, а вот амортизаторы получают воздействие вдоль его оси.

Примечательно, что амортизатор вполне может выступать в качестве части стойки (но не наоборот).

Также стойка значительно дороже амортизатора.

Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать и заглянуть в автосервис. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.

И совет на будущее: если вдруг в специализированном магазине или в сервисе вас уверяют в том, что стойка и амортизатор – синонимы, задумайтесь – стоит ли доверять свой автомобиль таким «профессионалам».

 

Замена стоек автомобиля

Подвеску автомобиля можно назвать самой расходной его частью, ведь при должном качестве используемых масел и топлива, хороший двигатель способен выдержать очень длинный путь, коробка передач зачастую не требует вмешательства по несколько лет, но от ремонта подвески никто не застрахован. Все ямы неровности российских дорог на себя принимает подвеска автомобиля, смягчая для водителя возможный удар. Основную часть работы по смягчению удара берёт на себя амортизационная система авто.

Амортизационные стойки в машине служат для гашений вертикальных колебаний. Также амортизатор влияют на маневренность, торможение и разгон автомобиля. При разгоне машина приседает на задние колёса, тем самым нагружая заднюю ось, при этом передние ось разгружается, во время торможения данный процесс происходит с точностью наоборот – передняя ось нагружается, а задняя разгружается. Во время манёвров машина приседает на один из боков, в зависимости от самого манёвра.

В такой ситуации главной задачей амортизаторов становится удержание колёс в постоянном контакте с дорожным покрытием.

Не секрет что при российских дорогах амортизационные стойки автомобиля изнашиваются скорее, чем на гладких европейских дорогах. А как было замечено выше амортизаторы – это одна из ключевых деталей машины, и требует своевременного ремонта. Раньше ремонт амортизационный системы состоял из замены сальника, клапана и заливки нового масла. Сейчас же для того чтобы отремонтировать амортизаторы достаточно

поменять стойки автомобиля.

Первым симптомом износа амортизатора может служить ухудшение управляемости. Если на кочках, когда колесо не имеет постоянного контакта с дорогой, автомобиль начинает метаться, то скорее всего стойки потекли, и их следует заменить. При этом замена должна проводится парами, то есть либо вы меняете сразу, либо обе передние стойки, либо обе задние, либо все четыре.

Заменить стойки автомобиля возможно даже своими руками, но всё же, если вы не совсем уверены или для вас эта процедура впервые, лучше обратится к профессионалам не первый год, выполняющие эту работу.

Чем отличается стойка от амортизатора?

Очень часто в магазине неосведомленные продавцы-консультанты могут рассказать новичкам-водителям, что стойка автомобиля – это амортизатор. И если владелец авто считает также, то это в дальнейшем может повлечь за собой серьезные трудности в предстоящем ремонте и обслуживании автомобиля. Поэтому в этой статье детально рассмотрим – чем отличается стойка от амортизатора и какие параметры должны быть у первой детали и у второй.

Ни для кого не секрет, что каждый автомобиль индивидуален по своему и только производитель, который занимается выпуском и разработкой этой модели, знает все мелочи, всю конструкцию и правила надежной работы. Существуют автомобили, в которых амортизатор будет являться частью стойки. Но ни в коем случае стойка не будет частью амортизатора, поскольку на нее возложено гораздо больше функций и задач.

Содержание статьи

В чем разница стойки и амортизатора

Что такое амортизатор? Это – деталь машины, которая отвечает за мягкость управления, плавность автомобиля при наезде на кочку или попадании в яму. Только этот элемент способен сократить колебания авто до минимума и в зависимости от своего типа (масляный, газовый или газомасляный) будет делать это быстро и жестко или плавно и мягко. Работает эта деталь только на сжатие и принимает большие нагрузки по направлению своей оси.

Что такое стойка? Это – комплекс внутренних деталей машины, которые отвечают не только за плавность, комфорт езды и управления, но и за целостность автомобиля, устойчивость и возможность противостоять внешним воздействиям. Другими словами, стойка предназначена для того, чтобы работать на сжатие и разжатие, она выдерживает разные нагрузки и соединяет основную кузовную часть с колесными механизмами.

При неисправной стойке автомобиль не может продолжать свое движение.

Разница в этих понятиях очень существенна, поэтому безосновательно полагать о том, что амортизатор это стойка. Он может быть лишь частью первого устройства, поскольку стойка является большой конструкцией авто и включает в себя не одну деталь.

Приведем основные параметры отличий этих двух важных составляющих любого средства передвижения:

1. Работа амортизатора похоже на работу насоса, который при движении подвески вверх или вниз будет заставлять гидравлическую жидкость или специальный сжатый газ продавливаться в отверстие поршня в маленьком объеме. Жидкость в этой детали или газ не могут передвигаться очень быстро, так же как и колебания подвески. За счет этого кузов машины не будет подпрыгивать, а колебания его вверх или вниз будут сокращены до минимальных количеств.
2. Если неисправен амортизатор, то это чревато многими факторами – утерей комфортности при езде для водителя и для его пассажиров, ранним износом покрышек и повреждению колесных дисков, снижении управляемости автомобиля и снижению возможности качественного торможения. При не рабочем амортизаторе будет плохая сцепка колес с дорогой, что будет делать машину не устойчивой. Кроме этого, автомобиль после наезда на небольшое препятствие будет создавать колеблющиеся движения, которые будут долго повторяться.
3. Стойка шарнирным способом соединяет колеса с кузовом, она является силовым элементом подвески. Опора стойки может совмещаться с демпфером (частью амортизатора) и пружинами. Основная задача ее – удерживать массу машины, иметь возможность ориентировать колеса в направлении кузова и передавать ему силу сцепки колес с дорожным покрытием.
4. За счет того, что стойка имеет усиленный шток и хороший крепкий корпус, она может выдерживать боковые нагрузки, что положительно сказывается на возможных аварийных ситуациях. В том случае, если во время ДТП повреждается стойка, это может говорить о невозможности сделать качественное восстановление.

Эти параметры должны натолкнуть на мысль каждого водителя о том, что рассматриваемые детали машины – это совершенно разные элементы, которые путать ни в коем случае нельзя. Существует масса функций у этих приспособлений, которые далеки друг от друга. Хоть основная их задача – это удержание авто и ровное его движение, но методы управления и работы совершенно разные.

Если какой-либо мастер или высококлассный специалист скажет, что стойка и амортизатор – это слова синонимы или взаимозаменяемые детали – вы смело можете оценивать такого горе специалиста по самым жестким критериям. Будьте всегда внимательны к своей машине и не доверяйте советам неопытных продавцов, которые основной целью ставят продажу, а не решение проблемы покупателя. Удачи!

Видео “Как отрегулировать амортизатор”

На видео механик рассказывает о том, как устроен амортизатор, как изменить его характеристики и как закачать зажатый воздух.

Можно ли ехать на автомобиле с неисправной подвеской?

Ехать на автомобиле с неисправной или поврежденной подвеской — как ходить со сломанной ногой. Вы будете ощущать несбалансированность и нестабильность, из-за чего вы можете потерять управление автомобилем.

Подвеска обеспечивает комфорт при движении, сглаживая неровности дорожного покрытия и обеспечивая максимально возможное сцепление колес с поверхностью. Со временем детали подвески изнашиваются или полностью приходят в негодность. Безопасно ли в таком случае ехать на автомобиле?

В целом поврежденную или изношенную деталь следует отремонтировать или заменить до поездки. Однако это зависит от того, какая деталь повреждена.

Можно ли ехать с неисправной стойкой амортизатора?

Нет, ее нужно отремонтировать как можно быстрее.

Стойка амортизатора поглощает вибрации неподрессоренных частей при наезде  автомобиля на неровности дорожного покрытия. Стойки передних амортизаторов критически важны для управляемости. Движение с неисправной стойкой будет крайне некомфортным и небезопасным. Также это может привести к повреждению других деталей автомобиля.

Можно ли ехать с поврежденными пружинами?

Не рекомендуется.

Поврежденная или просевшая пружина может быть причиной проседания кузова, шума и изменения углов установки передних колес. Движение возможно, но поездка будет некомфортной, а автомобилем будет сложно управлять в аварийной ситуации. Кроме того, удары при наезде на неровности могут привести к повреждениям других деталей автомобиля. Если пружины просели настолько, что одно или несколько колес касаются кузова, двигаться дальше небезопасно — из-за трения в любой момент шина может разорваться.

Можно ли ехать с поврежденными рычагами подвески?

Да. Но очень аккуратно.

Благодаря сайлентблокам рычаг обеспечивает бесшумную работу подвески при движении. Рычаги подвески соединены с рамой, а внутри них установлены шаровые шарниры. Рычаги могут повреждаться при наезде на выбоины и в случае аварии. Погнутые рычаги подвески могут изменять углы установки колес, вызывать проблемы при рулении и становиться причиной чрезмерного износа шин.

Можно ли ехать с поврежденным приводным валом?

Нет. Его следует проверить сразу при появлении признаков неисправности.

Приводной вал часто встречается на автомобилях с задним приводом. Он передает крутящий момент с двигателя на колеса. Это точно сбалансированный компонент, который вращается с большой скоростью и крутящим моментом и проворачивает колеса. Если возникла неисправность приводного вала, в нижней части автомобиля появится сильная вибрация и ненормальные звуки. При появлении любого из этих признаков автомобиль должен как можно быстрее осмотреть сертифицированный механик, поскольку неисправный приводной вал может стать причиной ускоренного износа других компонентов подвески и трансмиссии и вызвать другие неисправности.

Можно ли ехать со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости?

Да. Но лучше недалеко и недолго.

В подвеске есть некоторые детали, ремонт которых можно безопасно отложить на некоторое время. Стабилизатор поперечной устойчивости — одна из таких деталей.

Если стабилизатор поперечной устойчивости сломан, то автомобиль будет в повороте крениться сильнее, однако это безопасно, если все четыре колеса остаются в контакте с дорожным покрытием. Однако неисправный стабилизатор поперечной устойчивости означает, что внезапно повернуть станет сложнее, например, при маневрировании в аварийной ситуации, и поэтому до замены стабилизатора поперечной устойчивости рекомендуется двигаться с меньшей скоростью, чем обычно.

Можно ли ехать со спущенной шиной?

Нет. Нужно заменить колесо со спущенной шиной как можно быстрее.

Шины являются компонентами подвески. Они могут быть повреждены дорожным покрытием. Движение со спущенной шиной может привести к повреждению колесного диска, снижению эффективности торможения и нарушению устойчивости движения и управляемости автомобиля.

Можно ли ехать с поврежденным колесом?

Нет. Если колесо повреждено, автомобиль не сможет двигаться.

На колесе с трещиной ехать возможно, но не рекомендуется. Трещина может расшириться, а колесный диск — разломиться в любую секунду.

Можно ли ехать с неисправным амортизатором?

Да. Но это будет некомфортно.

Если амортизатор неисправен, автомобиль будет подскакивать, а также раскачиваться в разные стороны, приседать и нырять. Другими словами, поездка вам не понравится. Кроме того, автомобилем будет труднее управлять, особенно на большой скорости. Поэтому никогда не ездите на автомобиле с неисправным амортизатором с большой скоростью и избегайте резких поворотов и остановок.

Можно ли ехать с неисправным рулевым приводом?

Нет. Нужно отремонтировать его как можно быстрее. 

Автомобиль с неисправным рулевым приводом (например, со сломанным наконечником рулевой тяги или осевым шарниром) ненадежен в поворотах. Двигаться с неисправным рулевым приводом крайне опасно.

Можно ли ехать с неисправным усилителем руля?

Да. Хотя придется ехать медленно.

Если неисправен усилитель рулевого управления, ехать по-прежнему можно. Однако поворачивать руль станет очень трудно. Для комфорта движения рекомендуется быстро устранить неисправность усилителя рулевого управления.

Системы подвески

Подвеска — это сложная система, и каждая ее деталь должна правильно работать, чтобы обеспечить комфортную и безопасную поездку для вас и ваших пассажиров. Любая поврежденная или неисправная деталь отрицательно сказывается на управлении автомобилем и торможении. И поездка может быть опасной.

Узнайте подробнее на MOOG TV

MOOG TV — это огромный объем полезной информации, советы и четкие инструкции, это идеальное место, где можно подробно узнать о подвеске, включая инструкции по замене отдельных компонентов.

Перейти к MOOG TV

Чем отличается стойка от амортизатора, как перестать их путать?

Добрый день. Из этой статьи вы узнаете, чем стойка отличается от амортизатора, и сможете проводить ликбез продавцам в магазинах автомобильных запчастей (по занятному стечению обстоятельств именно они часто путаются в названиях).

Договоримся о терминах.

 

Амортизатор – устройство предназначенное для гашения колебаний и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также непосредственно кузова транспортного средства, посредством превращения механической энергии движения в тепловую.

 

Простейшие амортизаторы были механическими (фрикционными) и служили только для гашения колебаний (демпфирования). Выглядели они вот так:

Со временем были разработаны масляные трубочные амортизаторы. Они оказывают сопротивление перемещению штока благодаря перетеканию жидкости между цилиндрами.

В отличии от механических амортизаторов у гидравлических усилие изменяется пропорционально скорости перемешения (чем быстрее движется шток тем больше нужно усилие для его перемещения).

 

Выглядят гидравлические амортизаторы вот так:

А вот их анимированый принцип работы:

Важно понимать, что любой амортизатор (масляный, газовый, газомасляный) работает по этому принципу, и отличается только рабочим телом, конструктив их в любом случае остается похожим. т.е. или газ или масло проходить через узкие клапана и за счет этого штоку оказывается сопротивление, естественно жидкость нагревается и тепло отдается атмосфере.

 

 

 

Стойка – это целый узел подвески, предназначенный и для ориентации колеса в пространстве, гашения колебаний и подрессоривания кузова.  Если амортизатор представлял из себя, по сути, масляный насос, то стойка объединяет в себе амортизатор, пружину, поворотный кулак и рычаг подвески.

 

Вот так выглядят стойки:

Возможен вариант, когда стойка не является поворотной (например в задней подвеске), тогда она выглядит вот так:

 

 

В чем отличие стойки и амортизатора?

 

Стойка заменяет верхний рычаг, верхнюю шаровую опору, поворотный кулак. Ось стойки имеет больший диаметр, так как задает геометрию работы подвески и положение колеса.  Если автомобиль оборудован пневматической подвеской, то стойка также выполняет роль пружины!

Амортизатор, в отличие от стойки не задает геометрию колеса и не заменяет рычаг подвески и шаровую опору. Он просто гасит колебания направленные вдоль его оси.

 

Таким образом, амортизатор это малая часть стойки.

 

 

Если вам лень читать вот вам отличие стойки и амортизатора в тезисах.

• Амортизатор это устройство гашения колебаний
• Амортизатор это малая часть стойки
• Стойка задает геометрию подвески
• Стойка заменяет верхний рычаг, шаровую опору, поворотный кулак, а в некоторых случаях еще и пружину.

 

На этом у меня сегодня все, Я надеюсь, что теперь вы не будите путать стойку и амортизатор. Если у вас есть вопросы на тему чем стойка отличается от амортизатора, или если вы желаете дополнить статью, сделайте это через форму комментариев.

 

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Амортизационная стойка и амортизатор – в чем разница?

28.10.2017 | 2603 просмотра

Многие, даже достаточно опытные автомобилисты, считают, что эти два понятия являются синонимами. Это ошибочное мнение весьма распространенно, часто оно упоминается на многих авто-форумах как правильное, более того, продавцы в значительной части магазинов считают также, что конечно же порождает путаницу. В итоге велика вероятность, что незнающий человек может купить ненужные ему запчасти, которые не пригодятся в ремонте. Конечно же, стойки амортизаторов и сами амортизаторы – это не одна деталь.

Амортизатор

По сути этот элемент подвески является масляным насосом, поскольку работает по тому же принципу. Во время движения автомобиля все неровности дороги передаются на подвеску, её вертикальные перемещения способствуют перетеканию гидравлической жидкости через отверстия поршня, диаметр их достаточно небольшой, поэтому создается давление и при увеличении скорости автомобиля амортизатор, усиливая сопротивление, делает движение подвески и пружины более плавными. В результате более плавно движется по дороге автомобиль, уменьшается поперечная раскачка во время маневрирования и сводятся к минимуму «клевки» при наборе скорости и торможении.   

При неисправном амортизаторе взаимодействие подвески и пружины ухудшается, что отражается на плавности хода автомобиля и его управляемости, снижается эффективность торможения, сильнее изнашиваются шины, увеличивается износ целого ряда узлов и деталей. Такая поломка негативно влияет на комфорт пассажиров и водителя при движении. Если говорить о конструкции этих важных деталей, то в зависимости от модели, они могут оснащаться пружиной, либо не иметь её, пример: задние амортизаторы типа «карандаш» пружины не имеют.

Стойка

Это силовой элемент подвески автомобиля — целый узел, устройство в составе которого присутствует и рессора, и амортизатор, её назначение состоит в соединении колес с кузовом посредством шарниров. В классическом, наиболее часто встречающемся варианте, Опора амортизатора (демпфер) с пружиной, совмещена с опорой в стойке. Главное её назначение заключается в удержании массы автомобиля и улучшении сцепления колес с дорогой с сохранением их нормального положения по отношению к кузову. Прочный корпус амортизационной стойки с усиленным штоком дает возможность сохранять устойчивость машины в том числе и при боковых нагрузках во время маневрирования.

Почему амортизационная стойка дороже амортизатора

Этот элемент подвески является более сложным по своей конструкции, чаще всего материалом для её изготовления являются сложные сплавы, что в конечном итоге влияет на цену. Играет роль и большой диаметр штока. Амортизационная стойка – главный элемент подвески типа “ Мак-Ферсон” наиболее часто применяемой в современных автомобилях. Также как амортизатор, стойка может оснащаться пружиной, либо не иметь её в своей конструкции.

Отличия

• Различный способ крепления: стойка выполняет функции верхней шаровой и рычага имея соединение с поворотным устройством и шток большего диаметра чем в обычном амортизаторе.

• Амортизаторы крепятся посредством сайлентблоков без соединения с поворотным устройством.

• Амортизационная стойка принимает на себя разнонаправленные нагрузки, амортизатор – исключительно вертикальные.

Амортизатор может быть частью стойки, но не в коем случае не наоборот, если он неисправен, ездить на автомобиле можно, но езда будет очень некомфортной. Естественно, если один из четырех, например, амортизатор передний левый, вышел из строя, но с ремонтом лучше не затягивать, поскольку возросшие нагрузки на другие части и узлы автомобиля неизбежно приведут к их поломке и ремонт окажется более дорогим. После поломки стойки, в сервис придется обращаться сразу, так как нормальное управление автомобилем будет невозможным. Нужно будет купить этот силовой элемент подвески, сделать это в «правильном» месте, там, где есть профессиональные продавцы-консультанты, которые разделяют названия деталей и их предназначение. Так, если на вашей машине Volkswagen Polo 5 вышла из строя передняя правая амортизационная стойка, купить её можно здесь не переплачивая.

лучшие фирмы и конструкции амортизаторов

Прочитав несколько статей на специализированных ресурсах, вы обязательно столкнётесь с таким термином, как «стойки». Не следует думать, что они представляют собой какой-либо особенный компонент ходовой части, который приходится долго искать при замене. Стойками обычно называют узлы подвески MacPherson в сборе — в них входит амортизатор, пружина, отбойники, опоры, сайлентблоки и прочие детали, необходимые для нормальной работы ходовой части. При необходимости замены стоек лучше всего приобретать оригинальные узлы, поставляющиеся на конвейер производителя автомобиля, однако некоторые водители желают изменить характеристики своего транспортного средства. Поэтому в этой статье мы дадим ответ на вопрос, какие стойки лучше, и каким брендам изготовителей лучше отдать предпочтение.

Конструкция

Амортизаторы

Классические амортизаторы, использующиеся в большинстве современных автомобилей, наполнены минеральным маслом, которое имеет линейные характеристики упругости при сжатии. Применение такого наполнителя позволяет добиться максимальной комфортабельности — при проезде крупных неровностей масляные амортизаторы не досаждают пассажирам сильными ударами громкими звуками работы подвески на отбой. При необходимости производитель может корректировать жёсткость таких компонентов ходовой части, меняя состав залитой в них жидкости — благодаря этому удаётся приспосабливать масляные амортизаторы к использованию в автомобилях различной массы. Однако у классического варианта, использующегося уже более 80 лет, есть свои минусы — гашение колебаний требует некоторого времени, вследствие чего автомобиль может продолжать раскачиваться некоторое время после проезда неровности. Такая особенность отрицательно влияет на управляемость транспорта.

Поэтому многие любители тюнинга приобретают газомасляные стойки, которые отличаются адаптивными характеристиками. График изменения их упругости в зависимости от сжатия уже не будет иметь форму прямой — чем больше опускается шток, тем быстрее растёт усилие, что позволяет достаточно быстро выравнивать автомобиль, не допуская его колебаний. Газомасляные амортизаторы в составе стоек позволяют практически моментально восстановить управление над машиной даже при проезде очень плохого участка дороги. Кроме того, подобные компоненты помогают уменьшить глубину кренов в поворотах, что также положительно влияет на устойчивость транспортного средства. Однако газомасляные стойки не всегда обеспечивают должный комфорт, поэтому устанавливать их на семейные автомобили либо компактные малолитражки не рекомендуется.

Бескомпромиссным вариантом, рекомендованным для автоспорта, являются полностью газовые стойки. Чтобы понять, чем конкретно они отличаются от названных выше, нужно вспомнить, что характеристики сжатия и расширения газа совсем не такие, как у жидкости. Именно поэтому газовые амортизаторы имеют очень большую жёсткость, которая в большинстве случаев делает автомобиль некомфортным. Однако их существенным плюсом является полное отсутствие колебаний после проезда неровностей. Благодаря этому машина, на которую установлены газовые стойки, сохраняет идеальную управляемость даже в критических ситуациях.

Амортизаторы могут иметь небольшие выносные резервуары, которые позволяют увеличить энергоёмкость таких компонентов и помочь машине сохранять устойчивость после сильных вертикальных колебаний и даже прыжков. Именно поэтому такие детали чаще всего устанавливают на тюнинговые внедорожники. Хорошие результаты дали и эксперименты с магнитореологической жидкостью, которая содержит частицы, меняющие свои свойства под воздействием электромагнитных полей. Такие амортизаторы устанавливаются на дорогие версии престижных автомобилей — они позволяют менять настройки ходовой части прямо на ходу.

Пружины

Обычные пружины для автомобиля имеют равную толщину витка. Такие стойки обеспечивают неплохую комфортабельность и дают линейный отклик на прикладываемые к ним нагрузки. Благодаря этому удаётся избежать сильных ударов при проезде крупных неровностей. Однако стойки с равной толщиной витка пружины не всегда обеспечивают должную устойчивость — их применение может стать причиной кренов в поворотах и при торможениях.

Усиленные пружины обычно маркируются надписью Heavy Duty либо HD. Они изготавливаются из более прочных металлических сплавов и имеют увеличенную толщину, что позволяет им переносить большие нагрузки без поломки. Такие запчасти обычно предлагаются для внедорожников, однако их можно установить и на обычные легковые автомобили, которые эксплуатируются в жёстких условиях.

Пружины с прогрессивной толщиной витка утолщаются к центру, в то время как по краям они имеют небольшой диаметр. Оснащённые ими стойки являются компромиссом между отличной управляемостью, которую позволяют получить пружины большого диаметра, и комфортабельностью тонких изделий. В настоящий момент стойки с пружинами, имеющими прогрессивную толщину витка, устанавливают на большинство автомобилей среднего класса.

Кроме того, такие упругие элементы, как пружины, могут заменяться в автомобилях пневматическими баллонами, рессорами, торсионами и другими приспособлениями. Однако в таком случае говорить о стойках в сборе не приходится, поскольку упругий элемент и поглотитель колебаний устанавливаются отдельно друг от друга. Поэтому, услышав о необходимости замены стоек, будьте уверены, что вам придётся поменять амортизатор с пружиной, а также сопутствующие комплектующие.

Бренды

Если вы хотите узнать, какие стойки лучше, вам нужно рассмотреть продукцию наиболее популярных производителей. Номером один на российском рынке считается японская компания Kayaba, которая предлагает высококачественные компоненты ходовой части по умеренным ценам. В её ассортименте можно встретить как масляные, так газовые либо комбинированные амортизаторы. Значительным преимуществом стоек от Kayaba является их долговечность, а также полное соответствие заявленным характеристикам — поэтому будьте осторожны, приобретая полностью газовые стойки, поскольку они могут полностью изменить характер управления вашего автомобиля. Единственным минусом является огромное количество подделок — надпись Kayaba или логотип KYB ставят на свою продукцию многие сторонние компании, которые производят некачественную продукцию, поэтому покупать такие стойки рекомендуется в специализированном магазине либо на оптовом складе.

Также стоит обязательно обратить внимание на голландские стойки Koni — эта фирма славится тем, что её изделия поставляются на конвейер таких предприятий, как Lamborghini и Bentley. Однако она производит и стойки для более дешёвых транспортных средств, включая малолитражки и автомобили гольф-класса. Масляные и газомасляные амортизаторы Koni проходят длительный цикл испытаний, во время которых инженерам удаётся получить их идеальные настройки. Результатом их применения становится существенное повышение устойчивости автомобиля, которое почти не влияет на комфортабельность, а также достижение большого срока службы ходовой части. Значительным недостатком стоек Koni можно назвать только их дороговизну, которая вынуждает отдавать в 2–3 раза больше денег, чем за аналоги от других производителей.

Если вы хотите установить масляные стойки, которые будут в точности соответствовать параметрам оригинальных деталей автомобиля, вам следует обратиться к представителю фирмы Bilstein. Она известна тем, что поставляет свою продукцию на конвейер таких известных производителей, как BMW, Mercedes, Toyota и Honda, что уже может многое сказать о качестве стоек немецкого предприятия. Если же выбирать стойки из спортивной или тюнинговой серии Bilstein, то вы получите изделия с превосходными характеристиками, которые обеспечивают устойчивость автомобиля в любой ситуации и позволяют пользоваться очень широким диапазоном регулировок. По цене стойки Bilstein лишь немного не дотягивают до изделий голландского конкурента, поэтому к их покупке стоит подготовиться заранее.

Оптимальным вариантом по соотношению стоимостных и качественных параметров являются масляные стойки Sachs. Эта компания является частью международного концерна ZF, с которым сотрудничают практически все производители автомобилей в мире. Модельный ряд компании включает в себя как масляные амортизаторы с настройками, аналогичными заводским, а также спортивные изделия, наполненные газом или имеющими газовую опору. Кроме того, стойки Sachs легко поддаются регулировке, что позволяет использовать их для всех случаев — в том числе и для серьёзного тюнинга автомобиля. Стоимость стоек Sachs сопоставима с изделиями Kayaba, однако некоторые модели могут быть дороже, что обусловлено применением принципиально иных технологий.

Кроме того, вы можете отдать предпочтение и другим производителям качественных деталей ходовой части автомобиля. Среди них необходимо особенно отметить следующие бренды:

• Monroee;
• Wabco;
• Ruville;
• Meyle.

Экономичным вариантом для отечественного автомобиля станут высококачественные стойки Lemforder либо Topran. Вне зависимости от того, каким брендам вы отдаёте предпочтение, нужно внимательно следить, чтобы вам не продали подделку, так как в этом случае о хороших характеристиках стоек говорить уже не приходится.

Нелёгкий выбор

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль радовал вас сочетанием хорошей управляемости и комфортабельности, вам стоит приобрести качественные масляные стойки. Для любителей непрофессионального тюнинга можно порекомендовать газомасляные изделия, которые уступают простым масляным в комфортабельности, но обеспечивают лучшую устойчивость. Профессиональные спортсмены выбирают газовые амортизаторы — они позволяют достичь идеальной управляемости, но могут существенно уменьшить уровень комфортабельности. В отношении брендов стоек можно порекомендовать приобретать продукцию таких изготовителей, как Kayaba, Sachs, Bilstein, Koni, Monroe и другие.

Лучшие велосипедные крепления и держатели для автомобилей и грузовиков

Подставки для сцепки (от двух до четырех велосипедов)

Kuat NV 2.0 — это более крупный брат Sherpa 2.0. Он имеет аналогичные функции, такой же прочный и может быть расширен для перевозки четырех велосипедов с дополнительным аксессуаром. NV 2.0 имеет великолепный дизайн с изящной встроенной подставкой для работы. Но NV 2.0 также значительно тяжелее — он весит колоссальные 56 фунтов, что примерно на 20 фунтов больше, чем Sherpa 2. 0, — и дороже.Мы не думаем, что дополнительные затраты или дополнительный вес того стоят для большинства людей.

Kuat NV Base 2.0 по сути такой же, как NV 2.0, но без встроенной рабочей подставки. Это делает его немного легче и дешевле, но при этом он прочный и функциональный. Но мы по-прежнему считаем, что Sherpa 2.0 — лучшая покупка.

Thule T2 Pro XT прост в использовании, он может перевозить велосипеды до 60 фунтов каждый и может расширяться для перевозки четырех велосипедов с дополнительным приспособлением. Но при весе 53 фунта (или около 100 фунтов с приставкой для четырех велосипедов) T2 Pro XT был одной из самых тяжелых моделей, которые мы тестировали, и одной из самых дорогих.

Якима Dr.Tray с двумя велосипедами довольно легкий (41 фунт). Его было легко установить на автомобиль и погрузить на него велосипеды, он надежно удерживал их и подходил для самых разных велосипедов. Версия с 2-дюймовым сцепным устройством также будет иметь дополнительное удлинение для переноски третьего велосипеда. Но он дороже, чем Sherpa 2.0. И когда два разных человека по отдельности наклонили его вниз с загруженными велосипедами, ручка разблокировки подошла так близко к земле, что почти зажала их руки между ними. Это не было опасно, просто раздражало.

В нашем обзоре велоклубов 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double была одной из самых популярных стоек. Он прочный и надежно удерживал наши велосипеды. Но, несмотря на более высокую цену, пользоваться ею было не так просто, как лучшими моделями: освободить зажимные рычаги было немного сложнее, чем с другими стойками. Для затягивания и ослабления стойки в приемнике сцепного устройства требуется специальный шестигранный ключ (который также служит в качестве фиксатора), а стойка не имеет встроенного способа фиксации велосипедов на ней (хотя 1UP продает отдельные колесные замки).Ручка разблокировки для наклона стойки также менее доступна.

Yakima HoldUp EVO — менее дорогой двухбайк-двоюродный брат доктора Трея. В нем используется сверхпростая система крепления Yakima, но он тяжелее, чем Dr. Tray и Kuat Sherpa 2.0, и в целом кажется менее продуманным. Велосипеды раскачивались сильнее, и было трудно дотянуться до рычага, чтобы наклонить его вниз. Одним из преимуществ является то, что он может вместить до четырех велосипедов с дополнительным удлинителем.

RockyMounts SplitRail LS легко загружать велосипеды.Но установить его на автомобиль не так просто: для затяжки болта требуется гаечный ключ. Стойка также необычно широкая, что делает ее громоздкой. И хотя он надежно удерживал наши горные велосипеды, мы обнаружили, что велосипед с более тонкими шинами немного шатается. Замки также короткие и едва доходят до треугольника задней рамы наших велосипедов.

Kuat Transfer 2-Bike — менее дорогой родственник Kuat Sherpa 2.0. Transfer был немного тяжелее, его было не так просто установить на автомобиль, требовалась дополнительная сборка и не было замков (хотя доступен отдельный комплект замков).Трансфер также доступен в версии для 1 велосипеда (описана ниже) или для 3 велосипедов.

Thule T2 Classic — это более старая версия Thule T2 Pro XT, и это была одна из самых дешевых опор для сцепного устройства, которую мы тестировали. Однако пользоваться им было не так просто, как в последних моделях, из-за отсутствия ручки для крепления стойки к приемнику сцепного устройства и изящной системы наклона ручки-тяги, как у Pro XT и SuperClamp EX. Как и Pro XT, T2 Classic может быть расширен для перевозки четырех велосипедов с дополнительным приспособлением, но при весе 50 фунтов (или 94 фунта с удлинителем) T2 Classic заметно тяжелее, чем наши аналогичные отмычки для сцепного устройства, и в него не входят велосипедные замки.

Saris Freedom SuperClamp — одна из самых легких и недорогих стоек для сцепного устройства для двух велосипедов, которые мы тестировали. Но он не может подниматься, когда он пустой, или опускаться для доступа к задней части автомобиля. Монтажная планка тоньше, чем на других стойках, которые мы пробовали, и это позволяло стойке раскачиваться сильнее, чем у конкурентов. А во время тест-драйва хомуты на задних колесах обоих байков ослабли, и нам пришлось их подтянуть.

При тестировании Yakima HoldUp обнаружил некоторые недостатки.Болт, который крепил стойку в приемнике сцепного устройства, не мог завинчиваться из-за зачищенной резьбы на монтажной планке, что потребовало от нас использования набора метчиков и штампов, чтобы очистить резьбу и продеть болт. Несмотря на то, что HoldUp наклоняется вниз, задняя дверь нашей Toyota 4Runner все еще ударяется о руль переднего велосипеда, не позволяя нам полностью открыть дверь. И хотя стойка удерживала велосипеды надежно, они покачивались из стороны в сторону больше, чем на других стойках, из-за менее жестких зажимных рычагов.

RockyMounts BackStage — первая из известных нам стеллажей в виде лотков, которая откидывается в сторону, а также наклоняется вниз, чтобы предоставить вам полный доступ к заднему грузовому отсеку автомобиля. Обе процедуры легко выполнить, и они хорошо работают. Но при весе 68 фунтов это самая тяжелая подвеска для двух велосипедов, которую мы тестировали.

Yakima FourTimer была наименее дорогой стойкой для четырех велосипедов, которую мы тестировали, и она может быть хорошим выбором, если экономия денег является главным приоритетом. Но по сравнению с Saris SuperClamp EX, он не так надежно удерживал наши велосипеды, и его было труднее собрать и установить на автомобиль, погрузить велосипеды и отрегулировать.Также было заметно сложнее наклонять стойку для доступа к задней части автомобиля и складывать, когда она пуста.

Подставка для сцепного устройства (для одиночных велосипедов)

Kuat Transfer 1-Bike — это легкая и недорогая прицепная стойка для одного велосипеда, которая может быть расширена для перевозки второго или третьего велосипеда. Фото: Рик Пол

В рамках нашего последнего обновления мы протестировали четыре стойки подноса для одного велосипеда, которые предлагают гонщикам-одиночкам несколько преимуществ: меньшую стоимость, меньший вес и гибкость, позволяющую при необходимости добавить удлинитель для второго или третьего велосипеда. Поскольку это все еще относительно нишевый тип стойки, мы не выбрали отдельный выбор из этой группы, но мы обнаружили, что Kuat Transfer 1-Bike является самым легким, наименее дорогим и лучшим в целом. Его сверхлегкий вес, вес 20 фунтов и компактные размеры упрощают установку, хотя вам нужно затянуть болт через сцепное устройство, чтобы закрепить его (Kuat включает в себя гаечный ключ на 19 мм для работы). Transfer вмещает велосипед весом до 40 фунтов, легко загружается и надежно удерживает велосипед. В этой стойке нет замков, но Куат продает для нее отдельный замок с тросиком.Вы также можете взять с собой второй велосипед с помощью надстройки Куата. Тем не менее, если вы думаете, что когда-нибудь будете регулярно носить с собой второй велосипед, или даже просто хотите, чтобы гибкость была спонтанно перекинута на велосипед друга, мы все равно считаем, что Kuat Sherpa 2.0 — лучший выбор.

1UP USA Quik Rack Single — это красиво оформленная стойка, вмещающая велосипед весом до 50 фунтов, и ее можно расширить для перевозки двух или трех велосипедов с дополнительными удлинителями. Он не требует сборки, но мы не нашли его таким простым в использовании, как Kuat Transfer.Стойка Quik Rack удерживает велосипед с обручами для передних и задних колес, но для управления обручами требуется две руки, что затрудняет удержание велосипеда при погрузке или разгрузке. В комплект не входят замки, но 1UP продает ряд аксессуаров безопасности.

RockyMounts MonoRail Solo вмещает велосипеды до 60 фунтов и включает комплект с замком для троса. Вы можете взять с собой второй велосипед, если у вас есть дополнительное расширение. Колеса велосипеда удерживаются отдельными поддонами, которые складываются внутрь, когда в них нет необходимости для более компактного хранения, но механизм был жестким и не простым в использовании.Ручка освобождения для наклона стойки вверх для хранения или вниз для доступа представляла самую большую проблему. По крайней мере, у трех наших тестеров по отдельности ручка откидывалась назад и прижималась пальцами к раме стойки, когда они ее использовали, что оказалось для нас серьезным препятствием.

Saris MTR 1-Bike был самым дорогим и — при весе 35 фунтов — самым тяжелым из протестированных нами креплений для подносов для одного велосипеда. Он использует два обруча для колес, чтобы удерживать велосипед до 60 фунтов, что позволяет очень легко загружать и разгружать его, но он не удерживал наши велосипеды надежно, когда у них был передний или задний багажник.Мы обнаружили, что MTR трудно затянуть в сцепке; болт имеет встроенный ключ для его поворота, но язычок не обеспечивает рычага для затяжки болта. MTR поставляется с комплектом замков, и его можно расширить с помощью надстройки на 1 или 2 велосипеда.

Подвесные крепления

При весе 23 фунта Yakima LiteRider является одним из самых легких креплений для двух велосипедов, которые мы тестировали. Он также прост в использовании и доступен по цене, что делает его хорошей альтернативой Kuat Beta, и он доступен в версии для трех велосипедов.Однако не всегда было легко установить сцепные устройства наших автомобилей.

Thule Helium Aero 2 ранее использовался для подвешивания сцепных устройств, но он стоит примерно в два раза дороже, чем Kuat Beta. В отличие от Kuat Beta, Helium Aero также доступен в версии с тремя велосипедами, хотя ни одна из версий не складывается для хранения.

Saris Bones Hitch 2-Bike — это, по сути, подвесная версия багажника компании Bones, и это одна из самых недорогих стоек для сцепки, которые мы тестировали.(Он также доступен в версиях с тремя и четырьмя велосипедами.) При весе всего 18 фунтов он также один из самых легких, хотя его вес такой же, как у Kuat Beta, который нам нравится больше. Переставлять рычаги Bones было более громоздко, чем на других стойках для подвешивания, которые мы тестировали, и во время езды стойка позволяла велосипедам больше раскачиваться.

В целом, нам понравилась версия Yakima RidgeBack с четырьмя велосипедами. Но в нашем тестировании было сложно поставить четыре велосипеда на стойку из-за того, что они должны были сидеть близко друг к другу. RidgeBack также не имеет встроенного замка, который мы ожидаем найти в этом ценовом диапазоне. Он подходит для 1¼-дюймовых и 2-дюймовых приемников, а также доступен в двух- и пятибайковой версиях.

Thule Apex XT 4, вмещающий четыре велосипеда, довольно легкий, надежно удерживает велосипеды и довольно прост в установке. Ремни Thule надежно удерживают велосипеды, но им нужно немного силы, чтобы их затянуть. На момент тестирования Thule Apex XT 4 стоил примерно на 100 долларов больше, чем Yakima Ridgeback, который нам понравился больше.Apex XT не складывается для хранения. Он также доступен в пятибайковой версии.

При использовании большинства подвесных креплений для сцепного устройства вам необходимо разгрузить велосипеды, прежде чем вы сможете получить доступ к заднему отсеку автомобиля. Thule Apex Swing 4 была одной из трех протестированных нами моделей, для которых это не требовалось. Фото: Рик Пол

Thule Apex Swing 4 вмещает четыре велосипеда и поворачивается в сторону, чтобы обеспечить полный доступ к задней части грузового отсека без необходимости разгружать велосипеды. Из протестированных нами откидных подвесных стоек для сцепного устройства это была одна из самых легких и простых в использовании.И в нем есть замки для багажника и велосипедов. Единственные жалобы, которые у нас были, были связаны с трудно растягиваемыми велосипедными ремнями Thule и с ручкой, которая освобождает откидной механизм, который был меньше и труднее захватывался, чем на других откидных стойках, которые мы тестировали. Но сцепные устройства в виде лотков по-прежнему проще в использовании, особенно когда вы перевозите больше велосипедов, и они более устойчивы.

Yakima FullSwing — это еще одна откидная конструкция, но ее полезность ограничивается его весом в 62 фунта (он на 17 фунтов тяжелее Thule).Это была самая тяжелая навесная стойка, которую мы тестировали. Кроме того, FullSwing настолько плотно вошел в приемник сцепного устройства нашего автомобиля, что было трудно вставить его, одновременно поддерживая его вес. И даже с тремя алюминиевыми велосипедами, установленными на стойке, она провисла настолько, что нам пришлось поднять все велосипеды и откидывающуюся стойку, чтобы вернуть ее на место.

Saris Glide EX 4-Bike — это еще одно подвесное крепление, которое позволяет получить доступ к задней части вашего автомобиля без необходимости разгружать велосипеды.Но вместо того, чтобы качаться в сторону, он плавно и легко выдвигается назад, что упрощает использование. Glide EX 4-Bike — относительно легкий 37 фунтов, может перевозить велосипеды до 35 фунтов и не требует какой-либо сборки. Однако погрузить велосипеды было не так просто, как с другими стойками, и после загрузки они, как правило, больше раскачивались во время движения. Glide EX также доступен в версиях для 2 и 5 велосипедов.

Адаптеры откидной стойки сцепного устройства

Yakima BackSwing — это адаптер, который позволяет любой 2-дюймовой стойке сцепного устройства отклоняться в сторону.Вы устанавливаете BackSwing в приемник сцепного устройства вашего автомобиля, а затем устанавливаете стойку в BackSwing. Тем не менее, он выдвигает велосипедную стойку почти на фут дальше от машины, что делает ее менее устойчивой и добавляет 36 фунтов ко всей сборке. Тем не менее, если у вас уже есть 2-дюймовая стойка для сцепного устройства и вы хотите, чтобы ее можно было поворачивать на 90 градусов в сторону, BackSwing — лучший из двух, которые мы тестировали.

После того, как вы вставите адаптер Yakima BackSwing в сцепное устройство прицепа, вы можете вставить любую совместимую 2-дюймовую стойку сцепного устройства в BackSwing.Фото: Рик Пол

Kuat Pivot — еще один откидной адаптер, но он не так хорошо сделан, как BackSwing, менее устойчив в сцепке и весит еще больше — целых 50 фунтов!

Багажники

В нашем последнем раунде испытаний багажник Kuat Highline уступил место нашему давнему выбору Saris Bones. Нам понравилась его широкая, прочная стойка и незначительные детали дизайна, которые сделали его особенно простым в использовании. Несмотря на то, что это недавний выпуск, Куат с тех пор прекратил выпуск этой модели.Хотя он все еще может быть доступен для покупки в розничных магазинах, нет гарантии, что запасные части останутся доступными, поэтому мы считаем, что Saris Bones снова является лучшим вариантом.

Нам очень понравился Yakima HalfBack. Его система регулировки была интуитивно понятной и легкой, и она была очень устойчивой на задней части движущегося автомобиля. Однако он раскачивался сильнее, чем Kuat Highline или Saris Bones, вероятно, из-за отсутствия боковых ремней. Также было сложнее установить.

Saris Sentinel привлек наше внимание своим легким весом (7 фунтов) и выдвижными руками.Вы можете отрегулировать его с помощью съемных штифтов, что обеспечивает уровень втягивания, с которым другие стойки не могут сравниться (только убедитесь, что штифты не потеряны). Тем не менее, Sentinel довольно сильно повлиял на наши тесты по вождению. У нас также были опасения по поводу того, что пластиковые седла могут повредить покрытие велосипеда.

Thule Raceway Pro — самый дорогой багажник, который мы тестировали, но он также на шаг впереди других моделей по качеству и характеристикам: у него лучшая храповая система и крепежные ремни, и это единственное устройство, которое позволяет фиксировать прикрепите велосипед к стойке и прикрепите стойку к автомобилю. Тем не менее, Raceway Pro весит более 22 фунтов, это одна из самых тяжелых моделей, которые мы пробовали, и нам было труднее установить ее.

Как и Thule Raceway Pro, Thule Gateway 2 представляет собой высококачественный багажник с прочной конструкцией. Но процесс установки и настройки был излишне утомительным. Регулировка рук требовала одновременного вытягивания двух язычков при перемещении рук на месте, задача, которую проще всего выполнить тремя руками (в нашем случае двумя руками и коленом).

Thule Passage 2 надежно удерживал наши велосипеды, и его было несложно установить. Однако для его настройки требуется возиться с подпружиненными кнопками, которые неприятны в использовании и предлагают ограниченную гибкость.

Изначально нас привлекли гладкий, легкий дизайн Yakima HangOut (он весит всего 15 фунтов) и надежные крепления для велосипедов. Но в наших тестах эту стойку было сложнее установить и настроить, чем большинство ее конкурентов.

Ранее мы рекомендовали стойку для 2 велосипедов Allen Sports Deluxe и по-прежнему считаем ее хорошим выбором для людей, которые хотят потратить менее 50 долларов. Но его сложно установить, и вы не можете отрегулировать руки.

Ультракомпактный 2-байк, также от Allen Sports, представляет собой очень портативную стойку, которая весит всего 8 фунтов, что делает ее одной из самых легких из протестированных нами. Он легко прикрепляется и отсоединяется от вашего автомобиля, и нам нравится, что он поставляется с удобным мешком для переноски. Однако его материалы кажутся дешевыми и недолговечными, и пока мы ехали, стойка довольно сильно раскачивалась из стороны в сторону.

Saris Solo — это багажник для одного велосипеда, очень легкий и недорогой.Но это все, что у него есть. Он сделан из дешевого пластика и не имеет никаких регулировок; на автомобилях с багажником установленный угол крепления стойки позволяет велосипеду касаться задней части автомобиля (как это было на нашей VW Jetta).

Багажники на крышу

RockyMounts TomaHawk не был таким простым в использовании, как Yakima HighRoad, и при этом удерживал наши велосипеды не так надежно — на неровных местных дорогах велосипеды немного раскачивались. Но если вам нужен багажник на крышу с креплением на колеса, который может вместить детские велосипеды (от 20 до 29 дюймов) или толстые велосипеды (с шинами толщиной до 5 дюймов), это хороший выбор.

Если вам нужны преимущества вилочного багажника на крыше — меньший вес, который нужно поднять после снятия переднего колеса велосипеда, и более низкий профиль для лучшей аэродинамики — мы рекомендуем RockyMounts SwitchHitter. Он принимает конструкции с сквозной осью, и RockyMounts утверждает, что SwitchHitter подходит для всех стилей поперечин. Заменить крепление вертлюга вилки на сквозную ось довольно просто, и в этой стойке есть вырез для суппорта дискового тормоза. Он даже бывает разноцветной радуги — у нас ярко-синий.В целом, однако, пользоваться им было не так просто и удобно, как Yakima HighRoad.

Thule Sprint XT был, безусловно, самым простым креплением для вилки, на котором можно было закрепить велосипед. Спереди нажимная ручка щелкает, когда вы достигли нужного давления для фиксации вилки, и задняя часть выдвигается, чтобы соответствовать заднему колесу. Sprint XT также легко установить на наш автомобиль, не требуя сборки. Но нам не удалось заставить замковые механизмы войти в зацепление с ремнями крыши, чтобы прикрепить багажник к автомобилю.А Sprint XT был одним из самых дорогих багажников, которые мы тестировали. Кроме того, вам нужно будет купить адаптер за 55 долларов для установки велосипедов со сквозной осью.

Kuat Trio по дизайну похож на RockyMounts SwitchHitter. Он надежно удерживал наши велосипеды во время наших тест-драйвов и был достаточно легким для установки на автомобиль (но не так просто, как SwitchHitter). Кажется, что Trio разработан в основном для велосипедов со сквозной осью, и мы обнаружили, что процесс перехода на вилочный вертлюг оказался немного сложным.

Несмотря на то, что Yakima HighSpeed ​​представляет собой прекрасную стойку для вилочного монтажа, она не является привлекательной по цене.Переключение между велосипедами с помощью вилочного вертела или сквозной осевой трубы очень просто. Но хотя узел зажима спереди, который держит велосипед, легко затянуть с помощью ручки, собирать его каждый раз, когда вы садитесь и слезаете с велосипеда, громоздко. Кроме того, на дороге HighSpeed ​​не удерживал наши велосипеды так надежно, как некоторые другие стойки.

SeaSucker Talon — это уникальная стойка для вилочного крепления, которая крепится к крыше большинства автомобилей с помощью прочных вакуумных опор (больших присосок). Хотя это самый дорогой багажник на крышу, который мы тестировали, он не требует наличия базовой системы поперечин, поэтому в итоге он может оказаться дешевле.Talon легко прикрепить и снять, он был очень устойчивым и безопасным во время вождения. Однако в ходе наших испытаний мы обнаружили, что присоски не подходят для некоторых автомобилей, особенно если у них есть приподнятые участки на крыше. Кроме того, присоски держались так плотно, что, если байк раскачивался из стороны в сторону, крыша автомобиля прогибалась под ним (это беспокойство, которое мы видели в обзоре Amazon). Мы также не нашли способа привязать всю установку к автомобилю.

Swagman Race Ready — массивная стойка для крепления на колеса из экструдированного алюминия с храповым рычагом, который зажимает переднее колесо. Хотя вы можете прикрепить велосипеды к стойке, закрепить стойку на транспортном средстве невозможно. В наших тест-драйвах Race Ready также не удерживал велосипеды так надежно, как Yakima HighRoad и RockyMounts TomaHawk.

Thule ProRide был единственным протестированным нами багажником на крышу, который поддерживает велосипед, зажимая трубу рамы, а не колесом или вилкой. Чтобы свести к минимуму возможность повреждения рамы, зажим включает в себя большие мягкие прокладки и диск ограничителя крутящего момента. Однако ProRide была единственной стойкой, которая не могла зажимать большие современные аэродинамические поперечины.(Вместо этого вы можете разобрать крепления и прикрепить стойку к пазам на рулях Thule AeroBlade, но обе задачи оказались для нас трудными.) Велосипеды также сильно раскачивались во время нашего тест-драйва.

Багажники для пикапов

Thule Insta-Gater 501 удерживается на месте задней дверью грузовика и удерживает ваш велосипед с двумя включенными колесами, зажимая переднее колесо. В целом, мы обнаружили, что он хорошо сделан и прост в использовании, но немного неудобно перелезать через закрытую заднюю дверь (и, возможно, поднимать свой велосипед).Поскольку вы не можете опустить дверь багажного отделения, вам необходимо убедиться, что байк помещается в кузов пикапа с обоими колесами. И вы должны убедиться, что зажим колеса очень тугой. Хотя большую часть времени он отлично держал наши велосипеды, когда мы ехали по извилистой дороге в дождливый день, зажим постепенно соскользнул по узкой шине одного велосипеда, позволяя велосипеду упасть. Наконец, Insta-Gater 501 более чем в два раза дороже Inno Velo Gripper, поэтому стоит подумать только в том случае, если вам нужна стойка, которая не касается рамы велосипеда.

Если вы не против снять переднее колесо велосипеда, Thule Bed Rider может вам подойти, особенно если у вас кузов пикапа меньшего размера. Он удерживает два велосипеда за трубки вилки и позволяет зафиксировать их на месте. Bed Rider — это, по сути, натяжной стержень, который находится поверх направляющих кровати и предназначен для затягивания и фиксации на месте. К сожалению, когда мы пробовали это на нашем Nissan Frontier с пластиковыми направляющими для кровати, стойка вращалась с направляющих кровати, хотя она была заблокирована.

Если вам нужно перевезти несколько велосипедов на небольшое расстояние, Yakima GateKeeper Tailgate Pad — относительно недорогой вариант.По сути, это покрытая нейлоном накладка, которая оборачивается вокруг задней двери грузовика, и она позволяет перевозить до пяти велосипедов, вытянув передние колеса над задней дверью и закрепив диагональные нижние трубы велосипедов с помощью ремней на липучке. Все велосипеды должны располагаться друг напротив друга, передние колеса должны быть повернуты в одном направлении. Но мы обнаружили, что застежки-липучки были недостаточно длинными, чтобы надежно удерживать наши велосипеды, и на извилистой дороге они ослабли.

Багажники | Багажники на крышу автомобиля | Багажники на крышу внедорожника

На складе Rack Warehouse представлены багажники на крышу Thule, багажники на крышу Yakima и багажники на крышу Malone для автомобилей, внедорожников, пикапов и фургонов — все по сниженным ценам. Багажники на крышу крепятся к автомобилям с установленными на заводе поднятыми перилами, водосточными желобами, заданными фиксированными точками, гладкими линиями крыши и установленными на крыше направляющими с прорезями. Доступны поперечины различной длины для размещения практически любой ширины груза. Доступны крепления на крышу для перевозки велосипедов, байдарок, каноэ, SUP, досок для серфинга, лыж, сноубордов и различного другого спортивного оборудования. Грузовые боксы на крышу багажника предназначены для непосредственного крепления ко всем багажникам на крыше, предоставляемым нашими производителями. Щелкните руководство по установке выше, чтобы найти багажник, идеально подходящий для вашего автомобиля.Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь в поиске идеального багажника для вашего автомобиля и бюджета, позвоните нам по телефону 800 272-5362.

Комплектные автомобильные багажники на крышу с 1 и 2 балками Yakima
Багажники на крышу Yakima от The Rack Warehouse подходят практически для любого транспортного средства на дороге, включая легковые автомобили, фургоны, внедорожники, внедорожники и пикапы. Стойки Yakima BaseLine и Q Tower, возможно, самые простые в установке и снятии с автомобилей с плавными линиями крыши и без видимого места для установки багажника на крыше.Стойки Yakima TimberLine крепятся вокруг установленных на заводе поднятых перил. Стойки Yakima RidgeLine крепятся к автомобилям с помощью направляющих заподлицо. Стойки Yakima SkyLine Tower крепятся к направляющим на крыше, заводским фиксированным точкам и даже доступны для крепления через колпачок. Стойки для водосточных желобов Yakima 1A крепятся к традиционным водосточным желобам на крыше или к кронштейнам искусственных водосточных желобов. Багажник на крышу автомобиля Thule
На складе Rack Warehouse имеются стойки Thule Roof Mounted Crossbar Racks для автомобилей, внедорожников, внедорожников, фургонов и пикапов.Автомобильные багажники Thule на крышу, такие как 480 Traverse Racks и 480r Rapid Traverse, разработаны для автомобилей с плавными линиями крыши и без видимых точек крепления. Багажник на крышу Thule 710401 Evo с повышенными перилами. Thule 460 Podium Racks и 460r Rapid Podium подходят для автомобилей с продольными направляющими на крыше или фиксированными заводскими точками крепления. Системы Rapid совместимы с алюминиевыми поперечинами Thule WingBar Evo и требуют определенной длины поперечины, подходящей для вашего автомобиля. Стойки для водостока Thule 300 предназначены для конкретных автомобилей.Ознакомьтесь с нашим Руководством Thule Fit, чтобы найти варианты багажников для вашего автомобиля. Багажники на крышу Malone
Автомобильные стойки Malone на крышу — это доступная альтернатива поперечным стойкам, предназначенная для крепления к заводским перилам. Стойки для перекладин Malone доступны в 2 вариантах: серебристые алюминиевые аэродинамические стойки Airflow и универсальные стальные квадратные стойки с черным виниловым покрытием. Автомобильные стойки для приподнятых перил Malone предлагают безопасную альтернативу для перевозки каяков, каноэ, велосипедов, досок для серфинга, виндсерфинга, досок для серфинга, грузовых ящиков на крыше и других длинных и легких предметов. Автомобильные стойки Malone с приподнятыми перилами сидят на заводских перилах и зажимаются вокруг них. Установка проста и быстра. После установки прикрепите Malone Kayak Carrier, Malone Canoe Rack или велосипедный аксессуар, загрузите свое снаряжение и получайте удовольствие. Автомобильные стойки Malone рассчитаны на максимальный вес установленных на заводе поднятых перил. Багажники Malone Car Racks включают в себя: 2 поперечины, 4 регулируемые ножки с резиновыми подкладками, 4 резиновых прокладки для небольших заводских боковых направляющих, 4 замка, 2 ключа.Полные багажники на крышу для автомобилей с установленными на заводе поднятыми перилами, направляющими с прорезями и фиксированными точками крепления
Если ваш автомобиль поступил с завода с приподнятыми перилами, прорезями на крыше или установленными на заводе фиксированными точками крепления, у The Rack Warehouse есть надежный вариант спортивной стойки для удовлетворения ваших потребностей в переноске. Стойки Thule Crossroad, Thule Podium и Yakima Skyline Tower разработаны специально для этих типов стоечных конфигураций. Если у вас есть конкретные вопросы или вам нужна помощь в выборе идеального багажника для вашего бюджета и потребностей, позвоните нам по телефону 800 272-5362. Пожалуйста, посетите нашу страницу потрясающих предложений! по нашим самым низким ценам на новые возвращенные товары, дисплеи в магазинах и распродажи товаров. Установленные на водосточные желоба багажники на крышу для легковых автомобилей, пикапов, внедорожников и фургонов
Если у вашего автомобиля есть водосточные желоба и нет установленных на заводе багажников или дополнительных приспособлений, у The Rack Warehouse для вас есть установленный на водостоке багажник на крыше.Thule и Yakima предлагают стойки для водосточных желобов, которые крепятся к водосточным желобам, проходящим по краю крыши, или к искусственным водосточным желобам, которые крепятся болтами к крыше вашего автомобиля. Воспользуйтесь руководствами по установке в верхней части этой страницы, чтобы подобрать багажник для крыши, идеально подходящий для вашего автомобиля. Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь в выборе подходящей стойки для водосточных желобов, соответствующей вашим потребностям и бюджету, позвоните нам по телефону 800 272-5362. Обязательно ознакомьтесь с нашими отличными предложениями! Страница самых низких цен на распродажи, возвращенные товары и дисплеи магазинов.Комплектные багажники на крышу для автомобилей с гладкой линией крыши, без водостоков и без навесного оборудования
Багажники на крышу для автомобилей с голой крышей, гладкой линией крыши и без водосточных желобов есть в наличии и продаются на складе The Rack Warehouse. Другими словами, если на крыше вашего автомобиля ничего нет, у нас есть решение для спортивной стойки. Багажники Thule Traverse Foot Roof Rack и Yakima Baseline Roof Rack — самые популярные автомобильные багажники в этой категории. Все эти багажники прикрепляются к дверным косякам вашего автомобиля или на них.Комплекты Thule Fit и базовые зажимы Yakima предназначены для точной установки и фиксации багажника на крыше вашего автомобиля. Если вам нужна помощь в выборе идеального багажника без водостока для вашего автомобиля и бюджета, позвоните нам по телефону 800 272-5362.

Багажники на крышу для автомобилей, грузовиков и внедорожников

Типы хранения на крыше

Мы предлагаем широкий ассортимент багажников, сумок и грузовых ящиков, предназначенных для того, чтобы помочь вам безопасно перевозить дополнительный груз на крыше вашего фургона, грузовика или внедорожника.Багажники на крышу доступны в различных стилях и могут вместить снаряжение любых форм и размеров.

Ящики
Жесткие боксы и погодоустойчивые боксы для крыши легко устанавливаются на поперечные балки и рассчитаны на интенсивное использование в любых условиях.

Мешки
Предлагая до 20 кубических футов дополнительного пространства для хранения, багажные сумки на крышу могут быть прикреплены к крыше любого транспортного средства для получения дополнительного грузового пространства с моделями, подходящими для использования с поперечинами на крыше или без них.

Бары
Предназначенные для крепления к существующим боковым рейлингам, поперечные багажники на крышу доступны в индивидуальном или универсальном исполнении и просты в установке.

Корзины
Имеет приподнятые борта для предотвращения скольжения снаряжения, холодильников, багажа и т. Д. Во время транспортировки с помощью ремней с храповым механизмом.

Крепления для байдарок, каноэ и велосипедов
Эти стойки, специально разработанные для велосипедов и гидроциклов, надежно закрепят ваши каяки, каноэ или велосипеды, пока вы не достигнете воды или трассы.

Выбор багажника на крышу

Выбирая идеальный багажник для вашего автомобиля, важно задать себе следующие вопросы:

• Какой груз вы будете перевозить?
• Как часто вы будете перевозить свой груз?
• Есть ли на вашем автомобиле багажник или поручни на крыше?
• У вас есть подходящие аксессуары для крепления груза на крыше?
• Вы можете поднять свой груз на крышу?

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей о том, как выбрать лучший автомобильный багажник или багажник на крышу.

---

Пандусы для скидок могут помочь

Если вам нужна помощь с заказом или у вас есть вопросы, свяжитесь с нашей опытной командой экспертов по продуктам по телефону 888-651-3431.

8 лучших креплений для велосипедов 2020 | Стратег

Добро пожаловать на сайт People’s Choice , где мы находим продукты с лучшими отзывами и выделяем наиболее убедительные отзывы. (Вы можете узнать больше о нашей рейтинговой системе и о том, как мы выбираем каждый элемент здесь.)

Фото: любезно предоставлено продавцом

Поскольку во время пандемии использование общественного транспорта снизилось, два вида транспорта стали более популярными: автомобили и велосипеды. А иногда вам нужно поставить машину на велосипед. Для этого мы собрали лучшие автомобильные велосипедные стойки, получившие похвалы от самых восторженных обозревателей Amazon.(Если вам нужен велосипед, вот лучшие пригородные велосипеды, лучшие круизные байки и, конечно же, лучшие велосипедные шлемы.)

Статья по теме: Лучшее, что еще есть в наличии (до 1200 долларов) Велосипеды

Рецензенты в восторге от креплений для автомобильных велосипедов Allen Sports (бренд упоминается довольно много раз в этом посте), но среди всех продуктов, получивших хорошие отзывы, это крепление для четырех велосипедов заслуживает наибольших похвал. Один клиент, который использовал эту стойку для перевозки велосипедов несколько раз в неделю в течение трех лет, говорит: «Функция наклона постоянно используется для доступа к дверце люка внедорожника для загрузки продуктов, снаряжения и т. Д. Все держится довольно хорошо. , »И отмечает, что воздействие солнца и снега не повредило функциональности стойки. Другой клиент, который также имеет эту стойку в течение трех лет, говорит, что она подходит для использования их семьей из трех человек: «Она хорошо фиксируется на месте и действительно проста в установке. Он хорошо держит четыре велосипеда и, похоже, не имеет проблем с весом.Сотни других 5 000 с лишним пятизвездочных обозревателей описывают эту стойку как прочную и долговечную, как, например, один покупатель, который использовал ее для перевозки велосипеда по пересеченной местности, «включая несколько сотен миль по дорогам только для полноприводных автомобилей и 80 миль в час по автостраде, и ни разу у меня даже не было сбоев с этой стойкой! » Первоначально они думали, что прилагаемые ремни выглядят хлипкими, но после их использования они сообщают, что «они настолько прочные и тугие, насколько я мог надеяться. Они были избиты, и у них был довольно тяжелый байк в условиях, которые заставили бы плакать седан, и они отлично держались.”

Общей тенденцией во всех обзорах этого менее дорогого велосипедного крепления для автомобилей Allen Sports было использование восклицательных знаков — мы видели их много! Рецензенты были в восторге от качества этой стойки за такую ​​цену. «Дешевая цена, проста в установке и отлично держится !!!!» сказал один рецензент.Другой 5-звездочный рецензент, отметивший, что доволен доступной ценой, также оценил удобство возможности сложить стойку и хранить ее в багажнике, когда она ею не пользуется. «Его так легко снимать и надевать, он очень легко помещается в багажник, потому что он складывается и удерживает мой велосипед Schwinn — тяжелый и странной формы! Я живу в городе, где я бы не хотел все время оставлять стойку на машине, опасаясь, что ее снимут, поэтому удобство простого включения / выключения было для меня большим, и это намного дешевле, чем любое другое. стойки я видел в другом месте.«И пара, которая использует свой багажник почти исключительно на арендованных автомобилях, сказала, что им нравится, что он подходит практически для любого типа автомобиля. «У нас он есть в хранилище на Мауи, и мы арендуем автомобили, когда мы там не знаем, что именно мы получим за автомобиль, но все же необходимость доставить наши велосипеды из хранилища в нашу квартиру было проблемой. Стеллаж мы использовали несколько раз и ни одной проблемы. Моему мужу требуется около трех минут, чтобы прикрепить его, и примерно столько же, чтобы отсоединить ».

com/strategist/_components/clay-paragraph/instances/ckfi7tg9t004w3h628x7it4z6@published» data-word-count=»25″> [Примечание редактора: этот проверенный, недорогой автомобильный велосипедный багажник все еще есть в наличии, но его доставка занимает месяц или два из-за высокого спроса.]

Большинству положительных рецензентов эта стойка для велосипедов понравилась по двум причинам: она проста в использовании и не поцарапает краску на машине. «Стойка определенно проходит испытание на отсутствие царапин для трех накладок, которые касаются багажника и бампера.Вероятно, вы могли бы проехать несколько сотен миль без какого-либо истирания под тремя основными колодками ». Другой рецензент повторил то же самое, сказав: «Страшно идти по дороге с некачественной стойкой, которая может поцарапать машину. Он спроектирован и разработан с высочайшим качеством. Легко надевается и очень легко регулируется ». Один владелец шоссейного велосипеда длиной 59 см сказал, что он доволен посадкой и простотой использования. «Очень хорошо сделанный продукт, очень простой в настройке и не требует инструментов.Он поставляется готовым к использованию, сборка не требуется. Многие переноски не имеют регулировок и не обеспечивают достаточного пространства между автомобилем и педалями. Этот продукт очень регулируется и легко справляется с моим дорожным велосипедом длиной 59 см ».

Как и самый популярный велосипедный багажник Allen Sports, это крепление для трех велосипедов крепится к сцепному устройству автомобиля, что делает его фаворитом среди водителей внедорожников. Один родитель из семьи, которая называет себя «велосипедными прогулками по выходным для развлечения», говорит, что эту стойку легко собрать, а все три велосипеда «остаются в безопасности и не врезаются в машину». Я также немного скептически относился к «доступу к лифтовым воротам», но у моего люка было достаточно свободного места, когда я наклонял стойку ». Многие покупатели согласны с тем, что из-за фиксирующих штифтов стеллажа он легко складывается, чтобы открыть задний люк автомобиля. «Кроме того, он складывается так хорошо, что я могу легко хранить его в своем внедорожнике во время путешествий и в гараже, когда нет», — говорит один покупатель, у которого раньше было более дорогое автомобильное крепление для велосипедов от известных производителей, но он называет его проще для хранения. использовать.Болт «без раскачивания» — еще одна излюбленная особенность рецензентов, в том числе один из родителей, который установил на стойку два взрослых велосипеда и один детский велосипед на время поездки на расстояние 2200 миль и «не имел вообще никаких проблем. Крепление для велосипедов и велосипеды были в безопасности, ни движения, ни дребезжания ».

Подобно недорогому автомобильному креплению для велосипедов от Allen Sports, это крепление для велосипеда крепится к багажнику автомобиля, и многие обозреватели говорят, что оно выдержало длительные поездки и ухабистые грунтовые дороги — и все это с четырьмя заблокированными велосипедами.«Я проехал 30 миль по автострадам со скоростью 65 миль в час и вверх по извилистым горным дорогам, без проблем», — говорит один клиент, который использует эту стойку для повсюду перевозки своих тяжелых горных велосипедов. Другой ехал «по неровной грунтовой дороге, и все велосипеды остались на своих местах. Его быстро и легко загружать и выгружать », — добавляют они, описывая велосипед как« прочный ». Фактически, более чем несколько рецензентов говорят, что эта стойка «прочная» и «крепкая», в том числе тот, кто ездил по пересеченной местности «по извилистым горным перевалам [и] ухабистым грунтовым дорогам» на своих велосипедах, и говорит, что эта стойка «никогда не подводила нас. »Несмотря на тонны погрузки и разгрузки.Один клиент даже попал в автомобильную аварию (к счастью, «все в порядке»), когда ехал с четырьмя велосипедами, прикрепленными к этой стойке: «Они вообще не двигались».

Рецензенты ценят то, что это крепление для автомобильного велосипеда на сцепке легко складывается и наклоняется, что позволяет им получить доступ к багажнику, даже когда велосипеды загружены. Один клиент, который проезжал по Среднему Западу со своими двумя маленькими детьми и часто был вынужден «копаться в багажнике машины в поисках забытых вещей в своих чемоданах», говорит: «Мы постоянно наклоняли ее с двумя установленными на ней велосипедами. Это было легко сделать, и у нас не было проблем со всем, что нам было нужно, не беспокоя велосипеды ». Кроме того, поскольку стойки для сцепного устройства имеют тяжелую конструкцию — это 70 фунтов — для того, чтобы выдерживать вес велосипеда, складываемость этой стойки позволяет клиентам легче управлять ею после того, как она будет установлена.Одна 65-летняя пользователь говорит, что она была благодарна, что не «боролась с этим каждый раз, когда мне нужно было сесть в свой внедорожник. Собрал сам, немного изучив инструкцию. На самом деле это было довольно просто. Более 150 других пятизвездочных обозревателей отмечают простоту сборки и использования этой стойки, в том числе тот, у которого 7-летний ребенок собрал ее «примерно за 30 минут». Они говорят, что с тех пор он выдержал 6000 миль езды с четырьмя прикрепленными байками.

Несмотря на то, что крепление для автомобильного велосипеда часто оставляет место для запасного колеса, в некоторых его нет, и, как отмечают обозреватели, некоторые внедорожники с внешним запасным колесом не имеют сцепного устройства для прицепа, где находится этот велосипед с запасным колесом стеллаж пригодится.Один покупатель говорит, что его Honda CRV 2004 года имеет конфигурацию, исключающую большинство вариантов крепления для велосипедов, но не эту: «Я особенно впечатлен ее прочной конструкцией, простым управлением и стабильной работой. Он хорошо прижимается к запасному колесу — даже с оставленным кожухом — так что включение и выключение — это не проблема », — говорят они, добавляя, что после многих поездок по ухабистым проселочным дорогам он все еще« едет стабильно без проблем ». Другой, проехавший на своем джипе 700 миль от Теннесси до Флориды, говорит, что другие велосипедные стойки подпрыгивают на креплении их автомобиля, но эта модель «не двигается ни на дюйм.«Эта стойка — одна из лучших покупок, связанных с велосипедом, которые я сделал помимо своего велосипеда», — добавляют они. Многие другие клиенты говорят, что это крепление для велосипедов является надежным и достойным вложением, в том числе изначально скептически настроенный покупатель, который сомневался в его стабильности, учитывая низкую цену, но говорит, что он «ни на дюйм не сдвинулся с места на шоссе и ухабистых дорогах от Колорадо до Вашингтона. Состояние и обратно! »

com/strategist/_components/clay-paragraph/instances/cjvfsjf19003z3h62xgzhr576@published» data-word-count=»211″> Рецензенты этой стойки постоянно говорили: «Вы получаете то, за что платите», имея в виду более высокую цену.Многие из них продолжали описывать многочисленные функции, которые ставили эту стойку над другими в их сознании. Об этом сказал один обозреватель, который начал свой обзор с того, что решил купить его на основе видеообзоров. «Встроенные велосипедные замки и способ крепления — это значительное улучшение по сравнению с другими велосипедными креплениями. Владеет оборудованием фирмы. Наши велосипеды недешевы, и велосипеды с карбоновой рамой лучше держать за колеса, чем за раму. Тот факт, что он складывается не только вверх, но и немного вниз, чтобы доставать снаряжение из кузова / багажника грузовика, делает его очень удобным.Если вы хотите купить что-то долговечное и пройти по этому пути только один раз, вы не разочаруетесь ». И женщина, которая в противном случае беспокоилась бы о том, чтобы оставить свои велосипеды на стоянке, сказала это. «Цена A + стоит своей цены за это качество. Я проехал 3000 миль по стране, и мои велосипеды не двигались! Получил сцепное устройство для прицепа от U-Haul. Мне нравится, что он оснащен выдвижным замком с тросиком. Это не очень долго, но это работает и дает мне спокойствие при парковке в случайных городах и отелях. Надевать и снимать велосипеды очень быстро! »

получить информационный бюллетень стратега

Действительно хорошие предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную корреспонденцию.

Strategist разработан, чтобы предлагать наиболее полезные, экспертные рекомендации по покупкам в обширном ландшафте электронной коммерции.Некоторые из наших последних достижений включают в себя лучших средств лечения акне , чемоданов на колесиках , подушек для бокового сна , естественных средств от беспокойства и банных полотенец . Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но учтите, что срок действия предложения может истечь, и все цены могут быть изменены.

Все редакционные продукты выбираются независимо. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, New York может получать партнерскую комиссию.

лучших грузовых перевозчиков на крыше | Багажники на крышу для вашего автомобиля 2020

Сегодняшние грузовые автомобили достаточно изящны, чтобы соответствовать эстетике вашего автомобиля, не снижая расход топлива. Все, что вам нужно, это багажник на крышу, хотя иногда он даже не нужен, и вы можете добавить багажник на крышу автомобиля, не выглядя как Beverly Hillbillies .

Просмотрите ниже краткие обзоры пяти лучших вариантов, затем прокрутите глубже, чтобы получить более подробные обзоры этих и других крышных багажников, а также полезные советы по покупке.

Форма и функции

Thule Motion XT XL

Прочная сумка-переноска с элегантным внешним видом и соответствующей ценой

Лучшее место для денег

SportRack Vista XL

Кавернозная коробка с невысоким ценником

Мягкая переноска по лучшей цене

Водонепроницаемая сумка Keeper

Сумка для тяжелых грузов, подходящая для большинства автомобилей

Лучшая корзина

Арксен Универсал 43 «

Вариант для людей, ищущих простоту и размер

Для каяков и досок

TMS J-образная стойка HD

Доступная установка для вывода вашего судна на воду

Типы грузовых перевозчиков на крыше

Box: Это то, что большинство людей представляют, когда думают о грузовых перевозчиках. Также называемые ракетными ящиками (технически название модели, используемое Yakima, которое стало салфеткой для грузового пространства на крыше), они жесткие, часто тяжелые и надежные. Они обеспечивают максимальную безопасность вашего снаряжения, сохраняя его в закрытой оболочке и вне элементов. Многие из них также имеют запирающиеся крышки и крепления для стоек. Коробку можно потрогать, чтобы забраться на крышу вашего автомобиля, но как только она окажется наверху, ею легко пользоваться: не нужно связывать веревки или затягивать ремни, чтобы ваши вещи не улетели.Из недостатков: несмотря на довольно аэродинамический дизайн, коробки будут торчать на ветру, что влияет на расход топлива и уровень шума из-за повышенного сопротивления. К тому же они, как правило, являются самыми дорогими перевозчиками грузов.

Сумка: Если в вашем автомобиле нет багажника на крыше, и вы не можете оправдать замену багажника на него, или он есть, но вы хотите упростить задачу, подумайте о переноске с мягкими стенками. Они прикрепляются к самой верхней части крыши с помощью ремней, которые либо прикрепляются к точкам крепления на стойке, либо проходят через окна.Пакеты с мягкими стенками обычно легче, их легче хранить и они достаточно гибкие, чтобы вместить объемные предметы или предметы необычной формы. К недостаткам можно отнести более быстрый износ, повреждение оконных уплотнителей со временем и более высокую вероятность поцарапать краску автомобиля. Они также становятся довольно блочными, когда их набивают, создавая широкую поверхность, увеличивающую сопротивление ветру.

Корзина: Проще говоря, это большие металлические корзины. Они оставляют ваше снаряжение открытым для дождя, солнца и ветра, что делает его лучше для транспортировки, но хуже для хранения в любую погоду.Корзины также требуют ремней или, по крайней мере, веревки, чтобы привязать все, что вы в них носите. Но их отсутствие твердых тел делает их относительно аэродинамическими и с меньшей вероятностью унесет ваши мили на галлон. Кроме того, низкие профили означают, что после того, как вы выгрузите из них оборудование, они с большей вероятностью поместятся в гараже без необходимости снимать. Корзины также выносливы и дешевле коробок.

Специально для спорта: Если вы собираетесь перевозить в основном одну вещь или что-нибудь, что не поместится в коробке, сумке или корзине — скажем, каяк или велосипед, — вам нужно построить переноску. для этого объекта.Ниже мы добавили несколько вариантов. Некоторые, например TMS J-Bar и RockyMounts Tomahawk, требуют осторожного монтажа. И не все можно оставить на крыше машины, если припарковать ее в гараже, учитывая высоту. Тем не менее, они работают лучше, чем что-либо еще, для своего конкретного оборудования и часто не так дороги, как коробка.

На что следует обратить внимание перед покупкой

Во-первых, если в вашем автомобиле нет установленной на заводе стойки, которая работает с желаемым носителем (или у него ее нет вообще), вам понадобится купить один. В любом случае важно проверить руководство по эксплуатации или веб-сайт производителя автомобиля, чтобы определить допустимую массу крыши вашего автомобиля.

Затем рассмотрите физические размеры ящика, сумки или корзины относительно крыши. Подойдет ли он, не свешиваясь спереди или сзади? Достаточно ли он длинен, чтобы вместить то, для чего вы хотите его использовать, например, пару пар лыж? Если у вас есть люк, откроется ли он без груза или будет мешать перевозчик? Насколько это увеличит высоту вашего автомобиля? Это особенно важно для тех, кто хочет заезжать в гараж, не снимая каждый раз коробку.Перед покупкой посетите веб-сайт производителя, чтобы узнать об ограничениях по нагрузке, размерах и даже изображениях, как модель выглядит на разных стилях автомобилей.

Также обратите внимание на форму носителя. Если вы планируете сделать его полупостоянным дополнением к вашему автомобилю или проводите большую часть времени на шоссе, подумайте о чем-нибудь более аэродинамичном и менее квадратном. Скорее всего, вы заплатите немного больше вперед, но то, что потратите на модернизированный перевозчик, вы сэкономите на бензине.

Другие функции, на которые следует обратить внимание

Если вы выбрали коробку, подумайте, как и с какого конца она открывается.Когда вы тянетесь над головой или через крышу, вам нужна ручка, которую легко держать и которой легко управлять, особенно если вам сложно вертикально. И в зависимости от вашего автомобиля и способа доступа к багажнику определите, какой ящик открывается сзади или сбоку. Наконец, большинство людей, покупающих переноску на крыше, предпочитают тот, который запирается, что позволяет спрятать ценные вещи, скажем, в кемпинге, когда единственный другой вариант — внутри вашей палатки. Кроме того, вам нужно, чтобы ваша сумка-переноска была водонепроницаемой, а сумка с мягкими стенками — водонепроницаемой.

Какой тип системы крепления вам нужен?

В общем, ваш грузовой контейнер будет либо очень легко вставлять и снимать, либо потребуется немного больше времени и некоторых инструментов, если вы захотите взять его или оставить. В более дешевых моделях часто используется простая система с U-образным замком, для которой требуется несколько гаечных ключей для установки (или удаления) на стойке вашего автомобиля. В более качественных вариантах, таких как Thule и Yakima, используются системы крепления без инструментов, с которыми легко работать.

Как мы оценили и выбрали

Мы изучили источники экспертов и более 5000 отзывов потребителей, чтобы выбрать лучшие системы крепления вашего снаряжения к крыше вашего автомобиля.Чтобы определить наш общий экспертный рейтинг, мы рассчитали рейтинги с сайтов с обзорами, таких как GearWeAre , Outdoor Gear Lab , Travelbusy и CarBibles , и преобразовали их в 100-балльную шкалу, чтобы вам было проще взвесить лучшие варианты. Наша оценка потребителей представляет собой процент потребителей, которые оценили продукт как минимум на четыре из пяти звезд на сайтах розничной торговли, таких как Amazon, REI, Walmart и Home Depot.

---

Коробки

---

―ФОРМА И ФУНКЦИИ

Thule Motion XT XL

Общая оценка экспертов: 8 4.5/100 | Оценка потребителей: 92% дали 4 звезды или больше
A s тайлиш с глянцевой поверхностью; вы хотите оставить его в машине, независимо от того, заполнена она или нет

Объем: 18 куб. футов | Вес: 46 фунтов | Размеры: 84,5 x 36 x 17 дюймов

Учтивость

Motion XT XL

Туле amazon.com

1715 долларов.99

Этот оператор — абсолютный победитель. Его легко установить, в нем достаточно места для большого количества оборудования и он достаточно стильный, чтобы держать его на крыше автомобиля круглый год. Motion XT открывается с любой стороны, и крышка легко открывается с помощью подъемников. Конечно, универсальность и элегантный дизайн имеют достойную цену.

Более того, зажимы, которыми он крепится к багажнику на крыше, щелкнут, чтобы дать вам звуковое подтверждение того, что ящик установлен с правильным натяжением. Эта система крепления понравилась специалистам. Outdoor Gear Lab даже назвал его самым интуитивно понятным из всех, что когда-либо пробовали. Покупатели положительно отзывались о Thule Motion, но отмечали, что при загрузке необходимо соблюдать осторожность. «Имейте в виду, что глянцевая черная поверхность очень легко царапается», — сказал один из обозревателей REI.

---

«НАИЛУЧШЕЕ ЗНАЧЕНИЕ»

Yakima Skybox 16 Carbonite

Общая оценка экспертов: 79,5 / 100 | Оценка потребителей: 89,5% дали 4 звезды или более
Аэродинамика, стиль, пространство и простота — по отличной цене

Объем: 16 куб. Футов. | Вес: 75 фунтов | Размеры: 90 x 36 x 20 дюймов

Учтивость

Skybox 16 Карбонит

ЯКИМА amazon.com

Skybox обеспечивает аэродинамическое хранение и достаточно места для большого количества снаряжения. Хотя цена не самая низкая, качество и размер делают его лучшим из известных нам грузовых боксов с жесткими стенками. Крышка усилена ребрами жесткости, чтобы она не деформировалась и не гудела на больших скоростях, а ящик открывается с обеих сторон.Кроме того, он на 80% изготовлен из переработанных материалов.

Экспертам Outdoor Gear Lab понравился баланс функций. «SkyBox отлично справляется с тем, чтобы наше снаряжение оставалось безопасным, надежным и легкодоступным, и все это по цене, которая оставляет у вас немного денег, чтобы купить снаряжение для его заполнения». Потребителям понравилась простота установки: один обозреватель Amazon сказал: «Я сам выключаю и включаю его, чтобы отрегулировать зажимы».

---

—Самая доступная —

Thule Sidekick

Общая оценка экспертов: 44/100 | Оценка потребителей: 80% дают 4 звезды или больше
Доступность важнее стиля при доставке снаряжения туда, куда вы собираетесь

Объем: 8 куб. Футов. | Вес: 16 фунтов | Размеры: 54 x 25 x 15,5 дюйма

Учтивость

Если вас беспокоит цена, эстетика, использование и даже размер, тогда Sidekick может быть как раз для вас. Это некрасиво, но с восемью кубическими футами пространства в нем можно будет взять необходимое снаряжение. Возможно, вам не понравится односторонний вход или цветовая схема, но за деньги они, безусловно, сохранят ваше снаряжение сухим и доставят его из одного места в другое на крыше вашего автомобиля.Требуется установка U-образного болта и некоторая сборка.

Эксперты не были впечатлены простотой использования, внешним видом и безопасностью по сравнению с другими операторами связи, но признали полезность по цене. И это то, что полюбилось потребителям, так как на его долю приходится большая часть его высоких оценок. И хотя этот обзор Amazon не является безупречным, он объясняет, почему Sidekick так хорошо справился с потребителями, если не с экспертами: «Не самого высокого качества, но выполняет свою работу по хорошей цене».

---

«ЛУЧШЕЕ ПРОСТРАНСТВО ЗА ДЕНЬГИ»

SportRack Vista XL

Общая оценка экспертов: 72.5/100 | Оценка потребителей: 85% дали 4 звезды или больше
Большая коробка без сверхвысокой цены

Объем: 18 куб. Футов | Вес: 42 фунта | Размеры: 19 x 63 x 38 дюймов

Учтивость

Vista XL

СпортРэк amazon.com

349,95 долл. США

SportRack дает массу места не за тонну денег.Он выглядит более приглушенным и менее похожим на космический корабль, чем варианты от Thule и Yakima, что может быть замечательно, если они не соответствуют дизайну вашего автомобиля. У этого ящика есть передние петли, а это значит, что вы не сможете открыть его сбоку, только сзади. Хотя это может быть преимуществом на тесной стоянке для лыжных домиков или на обочине дороги, это может проверить, насколько хорошо вы преодолеете заднюю дверь вашего автомобиля, и, по всей вероятности, вы не сможете получить доступ к своему снаряжению поверх вашего. автомобиль при открытом багажнике.

Однако экспертам понравилась цена за доллар. Travelbusy утверждает, что это «самая выгодная сделка, которую вы можете найти на рынке с точки зрения соотношения стоимости и цены». И покупателям понравилось количество места. Один покупатель Amazon сказал, что это «похоже на черную дыру в космосе».

---

—СОЗДАТЬ ДЛЯ ДОСКИ—

Thule Pulse Alpine

Общая оценка экспертов: 90,3 / 100 | Оценка потребителей: 91 % дали ему 4 звезды или больше
Тонкий и аэродинамический, способен вместить все, что вам нужно, и ничего лишнего.

Объем: 11 куб. Футов.| Вес: 30 фунтов | Размеры: 88,5 x 25,5 x 12,5 дюйма

Pulse Alpine Cargo Box, 449,95 долл. США

Туле amazon.com

Считайте это грузовым ящиком для пороха. Pulse Alpine может вместить до шести пар лыж или трех сноубордов, а его низкий профиль позволяет ему лучше скользить по ветру, увеличивая вместимость вашего автомобиля, не слишком снижая топливную экономичность. Это также означает, что, в зависимости от высоты крыши вашего автомобиля, вы можете загнать его в гараж, включив Pulse, без необходимости каждый раз снимать коробку.

Вместимость не соответствует некоторым другим вариантам, поэтому Pulse лучше подходит для тех дней, когда у вас достаточно места в багажнике для большинства ваших вещей, но вы не хотите складывать задние сиденья, чтобы подходят лыжи или доски. А поскольку снаряжение для зимних видов спорта стоит недешево, Pulse снабжен замком для защиты его содержимого. Один рецензент Amazon сообщил об утечке воды, но у других, похоже, не было проблем. И ребятам из GearWeA нравится Pulse за его сочетание возможностей и доступности.

---

Сумки

---

―Лучшая ценность —

Keeper Waterproof

Общая оценка экспертов: 84/100 | Оценка потребителей: 79,5% дали 4 звезды или больше
Простота использования и установки, даже если у вас нет багажника на крышу

Объем: 15 куб. Футов | Вес: 5 фунтов | Размеры: 44 x 34 x 17 дюймов

Учтивость

Водонепроницаемая грузовая сумка на крыше

Если установка прочного жесткого футляра на вашем автомобиле не идеальна или в вашем автомобиле нет багажника на крыше, на который можно что-то установить, подумайте о сумке Keeper с мягкими стенками.Он подойдет к любому багажнику на крыше с монтажными приспособлениями со всех четырех сторон. И вы даже можете закрепить крепление через окна автомобиля, подперев его прямо на крыше.

Экспертам Camping & Camping понравилось, как в сумку с мягкими стенками можно помещать громоздкие предметы, которые не поместятся в твердую оболочку, но они отметили, что «водонепроницаемость сумки недостаточна, чтобы выдерживать сильные дожди». Поэтому, хотя вам будет хорошо в небольшой дождь, лучше избегать проливных ливней. Но клиенты были впечатлены долговечностью: один обозреватель Amazon сказал: «После 7+ дней, 3000+ миль, жарких дней около 100, некоторых проливных дождей и средней скорости от 65 до 70 миль в час, Keeper прибыл в Лос-Анджелес без царапин. [только] мертвые жуки спереди.”

---

—Простое включение и выключение—

Rightline Gear Sport Jr.

Общая оценка экспертов: 92/100 | Оценка потребителей: 79% дали 4 звезды или больше
Сумка, для установки которой не требуется больших усилий — и без стойки.

Объем: 10 куб. Футов | Вес: 5,7 фунта | Размеры: 36 x 30 x 16 дюймов

Sport Jr. Car Багажник

Rightline Gear walmart.com

89 долларов.95

Если вас не беспокоит стойка, обратитесь к этой правой линии. Он, конечно, может работать со стойкой, если вы закрепите ремни под перекладиной, но крючки позволяют легко прикрепить уплотнитель внутри дверей автомобиля. Эта комбинация небольшого размера и установки без стойки делает Sport Jr. идеальным для небольших автомобилей, которым требуется некоторая емкость, чтобы увеличить пространство в багажнике. А поскольку сумка сама по себе весит очень мало, вы просто добавляете вес снаряжения, которое кладете в нее, на крышу вашего автомобиля.

Он не очень аэродинамический, просто блок, стоящий на крыше и борющийся с ветром. И обозреватели из Auto Quarterly отметили, что Sport Jr. может громко хлопать, когда вы разгоняетесь до скорости более 50 миль в час. Но она не позволит элементам проникнуть внутрь вашего снаряжения, благодаря сварным швам и водонепроницаемой молнии. Рецензенты на Amazon это оценили. «Я пережил несколько ливней, и сумка осталась водонепроницаемой», — написал один из них. «Я говорю, что максимальная скорость стеклоочистителя недостаточно высока, и люди съезжают на обочину из-за ливня.Все внутри мешка осталось сухим ».

---

Корзины

---

—Лучшая ценность—

Arksen Universal 43 ”

Общая оценка экспертов: 100/100 | Оценка потребителей: 78% дали 4 звезды и более
Привлекательность своей простотой и размером

Вместимость: 250 фунтов | Вес: 37 фунтов | Размеры: 43 x 39 x 6 дюймов

Universal выделяется простотой использования и монтажа. Относительно небольшие трубки по бокам обеспечивают множество точек для привязки снаряжения. И, несмотря на внешний вид, массивная стальная конструкция придает ему некоторый вес, а он весит больше пары коробок в этом списке. Как и многие грузовые автомобили-корзины, он аэродинамичен, а передняя панель помогает снизить сопротивление воздуха и шум ветра, направляя воздух через верх.

Рецензенты на Amazon оценили, как Arksen включает в себя дополнительные винты и гайки для облегчения установки, и прокомментировали, насколько просто было закрепить Universal на крыше их автомобиля, отметив, что его качество сопоставимо с более дорогими моделями.Авторы AutoQuarterly , которые рассмотрели более крупную 64-дюймовую версию, отметили, что корпус Universal с порошковым покрытием не устойчив к ржавчине. Так что, если вы живете во влажном климате, вам следует снимать корзину, когда вы не пользуетесь ею регулярно, чтобы она не подверглась коррозии. Или нанесите свою собственную защиту от ржавчины, прежде чем отправиться в путь.

---

—DURABLE—

Rola 59504 V-Tex

Общая оценка эксперта: NA | Оценка потребителей: 89 % дали 4 звезды или больше
Выносливый зверь из корзины

Вместимость: 130 фунтов.| Вес: 54,6 фунта | Размеры: 48 x 37,5 x 5 дюймов

Arksen может быть тяжелым, но V-Tex тяжелый . Его 54,6 фунта делают его вторым после Yakima Skybox. Однако с таким весом и толстыми стержнями , вы получаете достаточную прочность. Это корзина, которая вам нужна, если вы часто путешествуете по лесным и загородным дорогам (или даже по бездорожью) и рискуете столкнуться с низко свисающими ветками.

Кроме того, V-Tex — это ваша типичная простая и надежная корзина.Некоторые люди, купившие его, прокомментировали на Amazon, что они столкнулись с некоторыми проблемами, а именно с небольшим смещением отверстий для винтов и подозрительным качеством прилагаемых винтов, прокладок и шайб. Но и это не было решающим моментом, который нельзя было исправить с помощью смазки для локтей и похода в хозяйственный магазин за лучшими деталями. Другие обозреватели советуют нанести немного уплотнения вокруг швов, чтобы предотвратить проникновение влаги и ржавчину труб. Несмотря на эти проблемы, большинство сочло, что V-Tex стоит своей цены.

---

Спортивные опции

---

—ДЛЯ ЛЫЖ И СНОУБОРДА—

Thule SnowPack Medium

Общая оценка экспертов: NA | Оценка потребителей: 7 9% дали 4 звезды или больше
Легкий зажим для крепления досок

Вместимость: 4 пары лыж / 2 сноуборда | Вес: 7,6 фунта | Размеры: 19,7 x 3,9 x 3,4 дюйма

SnowPack Medium, 229,95 долл. США

Туле амазонка.com

При создании SnowPack компания Thule помнила об удобстве использования. Его просто установить на поперечины с помощью прилагаемых инструментов. Высота этого крепления для лыж / сноуборда регулируется с помощью прилагаемых монтажных блоков, что устраняет любые проблемы с зазором, связанные с креплениями и крышей автомобиля. Кроме того, в шарнире есть пружина, которая расширяет захват зажима в зависимости от толщины лыж или досок, в то время как резиновые рычаги не поцарапают верхние листы. Даже кнопка для открытия SnowPack оптимизирована — достаточно большая, чтобы не снимать перчатки, чтобы нажимать на нее после того, как вы закончите измельчение.

Один обозреватель Amazon заметил, что небольшая пара лыж, зажатая дальше всего от шарнира, слегка скользила вперед и назад. SnowPack — одна из самых дорогих стоек для лыж и сноуборда. Тем не менее, он получил похвалу за свой низкий профиль, который оставляет достаточно места для него, чтобы оставаться на крыше автомобиля в гараже, и избавляет вас от хлопот, связанных с тем, что вам приходится каждый раз его включать и выключать.

---

—ДЛЯ КАЯКОВ, ПОВЕРХНОСТЕЙ И ДОСКИ —

TMS J-Bar Rack HD

Общая оценка эксперта: NA | Оценка потребителей: 70 % дали 4 звезды или больше
Самая доступная установка для вывода вашего судна на воду

Вместимость: 75 фунтов. | Вес: 8 фунтов | Размеры: 17,5 x 12,5 x 6,5 дюйма

Для тех из нас, у кого есть пикапы, вывести байдарку или доску к озеру или реке несложно. И для остальных из нас это может быть легко, если не использовать стальную J-образную дугу — для этого просто требуется небольшой подъем и небольшие вложения. Эта стойка имеет форму, достаточно широкую, чтобы вместить лодки шириной до 36 дюймов, а меньшая внешняя планка представляет собой небольшое препятствие для загрузки, сохраняя при этом все, что у вас есть на J-образной штанге.Если вы какое-то время не практиковали завязывание узлов, ничего страшного; TMS поставляет установку с храповыми ремнями.

Хотя J-Bar совместим с большинством поперечин на крыше, если вы держите машину в гараже, вам не захочется оставлять ее там. Его высота практически не оставляет места для прохождения под дверью. И хотя ремни входят в комплект, обозреватели из Rack Maven и Amazon рекомендуют покупать больше или заменять более сильные в целях безопасности.

---

—ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ—

RockyMounts Tomahawk

Общая оценка экспертов: NA | Оценка потребителей: 84% дали 4 звезды или больше
Удобство перевозки колес на крыше

Вместимость: 1 велосипед весом до 35 фунтов.| Вес: 18 фунтов | Размеры: 38 x 3,5 x 13 дюймов

Томагавк

RockyMounts amazon.com

199,95 долл. США

Если крыша вашего автомобиля не очень высокая и у него нет сцепки или иного простого крепления задней стойки, выберите Tomahawk. Он имеет хороший запас хода, особенно полезен для водителей больших байков, поскольку на стойке можно разместить велосипеды с шинами шириной до 5 дюймов и колесами до 29 дюймов (но в нем все еще вмещаются шины меньшего размера).Загрузка так же проста, как зацепить качающийся рычаг за переднее колесо и натянуть ремни через переднее и заднее колеса. Никакая часть Томагавка не соприкасается с рамой, чтобы тереться о покраску или иным образом портить покраску.

Редакция Bicycling предупредила, что, поскольку вы будете поднимать велосипед на крышу, чтобы поставить его на Томагавк, эта стойка лучше всего подходит для более коротких автомобилей. (И, конечно, вы захотите остановиться на подъездной дорожке, чтобы сбить велосипед и сложить поворотный рычаг, прежде чем скатиться в гараж.Они также оценили то, как RockyMounts устранил некоторые неудобства, связанные с этими типами стоек, сделав Tomahawk простым в использовании с такими вещами, как язычки, которые удерживают ремни во время загрузки и разгрузки.

Рынок автомобильных стоек | Рост, тенденции и прогноз (2020 г.

Объем отчета

Автомобильные стойки представляют собой комбинацию стержней, которые прикрепляются к крыше или задней части автомобиля для перевозки багажа, велосипедов и т. Д. Они используются для увеличения вместимости багажа. вместимость транспортного средства.

Рынок автомобильных стеллажей был сегментирован по типу приложений и географическому расположению.

Лыжное крепление

Тип приложения
		Багажник на крышу
		Багажник на крышу
		Крепление для велосипеда
География
		Северная Америка США Канада Мексика Европа Германия Великобритания Франция Италия Остальные страны Европы

Азиатско-Тихоокеанский регион
	Китай
	Япония
	Индия
	Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона

Бразилия Южная Африка Другие страны

Объем отчета можно настроить в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Крышные боксы — второй по темпам рост сегмент

Ожидается, что в сегменте крышных боксов темпы роста превысят 7% в течение прогнозируемого периода.

Боксы на крышу изготавливаются и спроектированы с использованием различных материалов, характеристик и размеров.

В сентябре 2018 года Thule Group официально представила грузовые боксы Thule Vector и Thule Force XT на выставке Automechanika. Багажники на крышу идеально подходят для семей в отпуске, поскольку они могут перевозить багаж, уличное снаряжение и громоздкие грузы.Компания также предлагает Thule Motion XT четырех размеров от 300 до 610 литров. Он имеет интеллектуальные функции, такие как система SlideLock, с отдельными функциями блокировки и открывания, и его легко установить благодаря предустановленной системе быстрого монтажа PowerClick.

Некоторые люди предпочитают дорожную сумку для багажа на крыше вместо коробок из-за ее мягких покрытий, которые позволяют путешественникам переносить предметы, которые могут иметь необычную форму и не помещаться под багажники в твердом переплете. Благодаря использованию виниловых материалов, дорожные сумки для багажа на крыше являются водонепроницаемыми и их можно сложить, когда они не используются, для упрощения хранения.Однако эти сумки не идеальны для острых или хрупких предметов.

Цена этих сумок варьируется от 50 до 200 долларов США, а багажники на крышу стоят более 300 долларов США, в зависимости от размеров и грузоподъемности.

Thule Group, Yakima, Inno Advanced Car Racks (Car Mate Mfg Co. Ltd) и Malone Auto Racks предлагают багажные боксы по всему миру. Inno Advanced Car Racks предлагает грузовые боксы четырех серий: Phantom Series, Wedge Series, Shadow Series и Ridge Series.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец отчета

На рынке преобладала Северная Америка

В 2019 году на рынке стоек для автомобилей преобладала Северная Америка.На долю области приходилось более 48% мирового рынка. На рынке стоек для автомобилей Северной Америки доминировали Соединенные Штаты.

Некоторые из основных факторов, способствующих росту рынка США, — это растущий спрос на транспортные средства со стороны туристического сектора (аренда автомобилей и услуги такси), увеличение спроса на транспортные средства для отдыха (рост спроса на туристические поездки среди потребителей), и большое количество молодых людей, переезжающих в разные города США для учебы и работы.

По данным Ассоциации путешествий США, количество поездок на отдых внутри страны в 2018 году составило 1821,2 миллиона, и ожидается, что к 2022 году оно превысит 1900 миллионов. В настоящее время жители страны выбирают автомобильные поездки и занятия водными видами спорта во время их отпуск и отпуск, что, в свою очередь, стимулирует спрос на багажник на крышу, багажник на крышу, багажник для велосипеда и багажник для водных видов спорта в стране.

В Соединенных Штатах за последние три года тенденция к езде на велосипеде увеличилась.По данным SFIA, около 8,7 миллиона человек участвовали в велосипедных прогулках по горам / грунтовым покрытиям по сравнению с 8,04 миллиона человек в 2014 году.

Кроме того, количество участников любительского каякинга в стране увеличилось с 7,3 миллиона в 2011 году до более 11 миллионов к концу 2018 года, по данным SFIA.

По данным Национальной ассоциации горнолыжных курортов, количество посещений лыжников / сноубордистов в стране увеличилось с 51 миллиона в 2012 году до более 53 миллионов в 2018 году.

Allen Sports, Rhino-Racks, Thule, Yakima, Saris и Kuat — известные игроки, предлагающие различные типы автомобильных стоек в стране.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец отчета.

Лучшие стойки для велосипедных фар 2021 года

Если вы ищете лучший способ транспортировки велосипедов, вам подойдет навесной багажник. Надежно прикрепляясь к сцепному устройству вашего автомобиля, они предлагают непревзойденную универсальность и простоту использования.Существует множество вариантов на выбор, но сцепные стойки делятся на две основные категории: платформенные модели являются самыми дорогими, но обеспечивают отличную стабильность и удобство, а подвесные стойки обеспечивают максимальную грузоподъемность в компактном корпусе. Ниже мы разберем наши фавориты на 2021 год: от высококлассных, изысканно изготовленных дизайнов, таких как Heavy Duty Double от 1Up, до бюджетно-ориентированной бета-версии Kuat. Для получения дополнительной информации см. Нашу таблицу сравнения сцепных устройств и советы по покупке под подборками.

Лучшее общее крепление для велосипеда на сцепное устройство

1. Thule T2 Pro XT (620 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 52 фунта.
Количество велосипедов: 2 (4 с надстройкой)
Вес одного велосипеда: 60 фунтов.
Что нам нравится: Многофункциональный, хорошо сложенный и простой в использовании.
Чего у нас нет: Дорого и тяжеловато.

Thule T2 Pro XT с полным набором функций и конструкцией премиум-класса станет нашей любимой универсальной стойкой на сцепное устройство на 2021 год.Мы протестировали эту стойку в течение почти двух лет испытаний, проехав более 20 000 миль, и остались очень впечатлены. Удобная функция наклона является лучшей в своем классе, обеспечивая быстрый и легкий доступ к задней части автомобиля, а его универсальная система переноски вмещает все, от толстых байков до 20-дюймовых детских моделей. При цене 620 долларов T2 Pro, безусловно, не дешевый и не особенно легкий, весит более 50 фунтов, но его прочная и долговечная конструкция идеально подходит для преданных гонщиков.

Стойки

Hitch — это конкурентное место, но что действительно отличает T2 Pro XT от поля, так это огромное количество функций, которые он предлагает. Проще говоря, эта стойка делает все. Его расширяющаяся клиновидная система крепления обеспечивает соединение без раскачивания, вы получаете достаточный зазор от вашего автомобиля и между велосипедами, а встроенные замки, входящие в комплект, обеспечивают дополнительную безопасность. И, как упоминалось выше, все компоненты Thule очень хорошо сделаны, поэтому со временем вложения окупаются… Прочитать подробный обзор
Посмотреть Thule T2 Pro XT

Ближайшая секунда (примерно на 290 долларов меньше)

2. Куат Трансфер 2 (329 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 37 фунтов.
Количество велосипедов: 2 (доступны в версиях с 1 и 3 велосипедами)
Допустимая нагрузка на велосипед: 40 фунтов.
Что нам нравится: Отличная цена за универсальную платформенную стойку.
Чего у нас нет: В упрощенном дизайне отсутствуют некоторые полезные функции.

Нельзя обойти стороной тот факт, что качественные стеллажи платформенного типа стоят дорого, но тем, кто хочет сэкономить, стоит попробовать Kuat’s Transfer. Эта конструкция разделяет ряд основных функций с Thule T2, указанным выше, включая систему крепления, которая предотвращает любой контакт с рамой (плюс для велосипедов из углеродного волокна или если вы цените свою покраску), и функцию наклона, которая обеспечивает доступ к задней части ваш автомобиль. Он также достаточно регулируется, чтобы соответствовать широкому спектру типов велосипедов и размеров колес, и даже может вместить толстый велосипед с адаптером (продается отдельно). При привлекательной цене в 329 долларов и при очень разумном весе в 37 фунтов, Transfer 2.

может понравиться многим.

От чего вы отказываетесь, экономя на Куате? По сравнению с Thule T2 материалы и качество сборки хуже, и вы упускаете некоторые полезные функции. Например, несмотря на то, что Transfer 2 имеет стальную раму, дизайн явно минималистичен и основан на использовании более дешевого пластика, что делает его менее прочным и более склонным к перемещению по ухабистым дорогам. Вдобавок Transfer 2 имеет меньшую максимальную грузоподъемность на велосипед (40 фунтов.по сравнению с 60 для T2) и не включает в себя замки или возможность перемещать велосипеды из стороны в сторону, чтобы избежать потенциального контакта. В конце концов, преданным велосипедистам будет лучше, если вы выберете более дорогой Thule, но если вы готовы пойти на несколько компромиссов, Kuat предложит вам много денег за свои деньги.
См. Kuat Transfer 2

Best Budget Hitch Rack

3. Swagman XC2 (148 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 32 фунта.
Количество велосипедов: 2
Вес одного велосипеда: 35 фунтов.
Что нам нравится: Недорогой, но на удивление надежный способ перевозки двух велосипедов.
Чего у нас нет: Не самый удобный дизайн и храповые рычаги истирают рамы велосипеда.

Swagman, базирующийся в Британской Колумбии, не имеет узнаваемости бренда Thule или Yakima, но их модель XC2 — разумный выбор для любителей ограниченного бюджета. По выгодной цене в 150 долларов Swagman XC2 оснащен регулируемой системой лотков, прочными и надежными храповыми рычагами и шпилькой с резьбой, которая сводит перемещение стойки к минимуму.Возможно, лучше всего то, что небольшой вес в 32 фунта легко снимается и устанавливается, а небольшой размер занимает минимум места, когда он не используется. Эта стойка, конечно же, не имеет всех наворотов, присущих более премиальным вариантам сверху и снизу, но она надежно транспортирует ваши велосипеды из точки А в точку Б.

Учитывая низкую цену, недостатки неизбежны, и Swagman XC2 имеет свою долю. Велосипед, ближайший к транспортному средству, довольно сложно загрузить по сравнению с другими стойками в этом списке, механизм разблокировки на рычаге с храповым механизмом трудно задействовать, и в вашу покупку нет замков.И после примерно 500 миль использования, в том числе многих миль пыльных дорог с гравием, опоры рамы с мягкой подкладкой смогли полностью стереть краску с одного из наших велосипедов. Если вы можете потратить больше, мы рекомендуем использовать Kuat Transfer 2 за 329 долларов, описанный выше, который решает большинство этих проблем.
См. Swagman XC2

Подвесная стойка для 4 велосипедов Best

4. Yakima RidgeBack 4 (349 долларов США)

Тип: Подвес
Вес: 35 фунтов.
Количество велосипедов: 4 (доступны в версиях с 2 и 5 велосипедами)
Вес одного велосипеда: 40 фунтов.
Что нам нравится: Проверенный и доступный способ перевозки 4 велосипедов.
Чего у нас нет: Нужен адаптер для переноски пешеходных велосипедов.

В целом, мы предпочитаем платформенный стиль из-за его простоты загрузки и превосходной устойчивости во всех направлениях, но подвесные модели большой грузоподъемности являются явным лидером с точки зрения стоимости. Среди вариантов на рынке, Yakima RidgeBack — давний фаворит: он отличается прочной конструкцией, разумной ценой и конструкцией с защитой от раскачивания, которая ограничивает движение велосипеда по дороге.Кроме того, мы думаем, что у Yakima лучшая система крепления, которая включает в себя ремни с храповым механизмом для надежного крепления верхней трубы велосипеда к стойке. RidgeBack по разумной цене в 349 долларов за версию с четырьмя велосипедами предлагает вдвое большую вместимость, чем Thule T2 Pro, описанный выше, при чуть более чем половине стоимости.

Что не нравится в подвесном RidgeBack 4? Адаптер необходим для перевозки горных велосипедов с полной подвеской, прогулочных велосипедов или маленьких детских моделей, что значительно увеличивает общие затраты (адаптеры верхней трубы стоят около 50 долларов каждый). Кроме того, в загруженном состоянии между велосипедами очень мало места, что может привести к истиранию и повреждению краски. Но трудно игнорировать репутацию RidgeBack в надежной работе, которая делает его нашей лучшей подвесной стойкой.
Увидеть Якимский хребет Назад 4

Best Hitch Rack for Rear Cargo Access

5. RockyMounts BackStage (650 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 63 фунта.
Количество велосипедов: 2
Вес одного велосипеда: 60 фунтов.
Что нам нравится: Встроенная функция поворота обеспечивает легкий доступ к задней части вашего автомобиля.
Чего у нас нет: Это самая тяжелая стойка для двух велосипедов в этом списке.

Когда был выпущен RockyMounts BackStage, стойка произвела настоящий фурор в отрасли. Это была одна из первых стоек на платформе, в конструкции которой был включен механизм бокового поворота (представьте себе рычаг, который отклоняется от вашего автомобиля, чтобы обеспечить полный доступ к задней части вашего автомобиля). И стоит отметить, что эта функция по-прежнему недоступна у таких крупных игроков, как Yakima или Thule. Кроме того, BackStage имеет множество функций, которые вы ожидаете от сцепного устройства премиум-класса: замок с тросиком (хотя и не встроенный), возможность носить с собой велосипеды различных типов и размеров колес, прочные храповые рычаги, а также качественные материалы и конструкция в целом.

Добавление функции откидывания к навесной стойке требует компромиссов. RockyMounts BackStage на 10-20 фунтов тяжелее, чем большинство других стоек платформенного типа, поэтому вам не захочется снимать его с автомобиля очень часто (или без посторонней помощи).Еще одна придирка, которая у нас есть, заключается в том, что замок не встроен в стойку, что является удобной функцией, которую мы ценим в Thule T2 Pro выше и Yakima Dr.Tray ниже. Если, однако, вы ищете максимально удобный доступ для груза сзади, BackStage должен быть в верхней части вашего списка.
См. RockyMounts BackStage

Лучшее из остальных

6. 1Up USA Heavy Duty Double (569–619 долларов)

Тип: Платформа
Вес: 46 фунтов.
Количество велосипедов: 2 (4 с надстройкой)
Вес одного велосипеда: 50 фунтов.
Что нам нравится: Храповые рычаги контактируют только с шинами вашего велосипеда.
Чего у нас нет: Труднодоступный рычаг наклона, без велосипедных замков.

Компания 1Up, базирующаяся в Висконсине, может быть, не так популярна, как Thule или Yakima, но у компании есть преданные поклонники среди заядлых велосипедистов. Без сомнения, гладкая алюминиевая конструкция их Heavy Duty Double и внимание к деталям на голову выше остальных.Наш редактор назвал его «произведением искусства, очень похожим на высококлассный байк», и в этом утверждении есть много правды. Конструкция включает в себя два независимых складывающихся рычага, которые контактируют только с шинами, оставляя остальную часть велосипеда совершенно нетронутой — задача, с которой другие стойки с трудом справляются. Для гонщиков, которым нужен премиальный дизайн и которые обычно носят традиционные шоссейные и горные велосипеды, Heavy Duty Double от 1Up — отличный выбор.

Почему рейтинг 1Up не выше? Короче говоря, он не может сравниться с огромным количеством полезных функций, включенных в вышеупомянутый Thule T2 Pro.Во-первых, вам нужно приобрести отдельные адаптеры для перевозки толстых байков, а замки с тросом не входят в комплект стойки (замок сцепного устройства входит в комплект). Кроме того, функция наклона практически недоступна для загруженных велосипедов — рычаг спрятан под стойкой. 1Up предлагает удлинитель рычага наклона, но это будет стоить вам еще 70 долларов, и похоже, что это можно исправить или включить с самого начала. Все это говорит о том, что трудно не заметить красоту и уровень мастерства 1Up.Стоит отметить, что 1Up недавно расширила свою линейку стойками Equip-D, которые удовлетворяют многие наши жалобы на Heavy Duty, включая более легкий доступ к наклонной планке и совместимость с толстыми шинами. При этом версия с двумя велосипедами является одной из самых дорогих на рынке и стоит 729 долларов.
См. 1Up USA Heavy Duty Double

7. Стойка Kuat NV 2.0 (749 $)

Тип: Платформа
Вес: 52 фунта.
Количество велосипедов: 2 (4 с надстройкой)
Вес одного велосипеда: 60 фунтов.
Что нам нравится: Изящный дизайн и прочные храповые рычаги.
Чего у нас нет: Дороже, чем Thule T2, описанный выше, без достаточного количества товаров.

Kuat — лидер на рынке стоек для платформ, а их фирменный продукт — NV 2.0. Этот премиальный дизайн соответствует всем требованиям: его материалы создают ощущение высокого качества, стойка остается на месте даже на ухабистых лесных дорогах, а регулируемые опоры колес позволяют легко избежать контакта велосипеда с велосипедом.Кроме того, Kuat включил в себя дополнительные функции, такие как встроенные замки для кабеля и приемника, а также уникальную подставку для велосипеда для быстрого ремонта на трассе (примечание: эта деталь не прикреплена к остальной части стойки, поэтому мы часто храним подставку внутри нашего автомобиля). Наконец, было бы упущением не упомянуть, что NV — одна из самых привлекательных доступных стоек, особенно в цветовой гамме Grey Metallic.

Как и Heavy Duty от 1Up, Kuat идет лицом к лицу с нашим высококлассным Thule T2 Pro XT. И T2, и NV 2.0 очень удобны в использовании и имеют долговечную сборку, хотя мы обнаружили, что Thule немного более универсален. Куат требует, чтобы вы приобрели адаптеры для перевозки толстых байков и колеса от 20 до 24 дюймов (что Thule может делать прямо из коробки), а к механизму наклона на T2 Pro немного проще получить доступ. Разница в цене составляет 129 долларов, и, несмотря на гладкий дизайн NV и дополнительные функции, такие как вышеупомянутая ремонтная подставка, T2 Pro получает небольшое преимущество … Прочитайте подробный обзор
Посмотрите Kuat NV 2.0 Стеллаж

8. RockyMounts WestSlope 3 (400 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 43 фунта.
Количество велосипедов: 3 (доступно в версии с двумя велосипедами)
Вес одного велосипеда: 40 фунтов.
Что нам нравится: Выгодная цена за прочную конструкцию подноса на три велосипеда.
Чего у нас нет: Недостаточно функций.

WestSlope 3

RockyMounts сочетает в себе удобный дизайн лотка и большую вместимость для трех велосипедов при разумной цене.Как и в случае с Kuat Transfer, описанным выше, стойка достаточно легкая, быстро и легко загружается с помощью храповых рычагов, которые закрепляются на переднем колесе, и включает функцию наклона, обеспечивающую доступ к заднему люку вашего автомобиля. Чтобы помочь избежать помех между велосипедами, RockyMounts использовал многоуровневую конструкцию, что означает, что каждый велосипед находится на разной высоте (ближайший к транспортному средству — самый низкий, и они поднимаются выше по мере удаления). Наряду с прочными материалами и интуитивно понятным руководством по эксплуатации (большая редкость на рынке), WestSlope среднего класса может понравиться многим.

Мы думаем, что WestSlope и Transfer достигли хороших результатов по производительности и стоимости, но конструкция RockyMounts, несомненно, проста. Наша самая большая проблема заключается в том, что в комплект стойки не входят никакие замки — как минимум, нам нужен замок для сцепления, чтобы прикрепить WestSlope к приемнику нашего автомобиля (комплект замков стоит дополнительно 35 долларов). Кроме того, рычаг наклона спрятан и по существу недоступен, если у вас уже загружены велосипеды (без велосипедов получить доступ к нему гораздо проще). И, наконец, RockyMounts немного ограничен в совместимости с велосипедом, с максимальным весом 40 фунтов и шириной шины 3 дюйма.Но если эти жалобы не мешают, WestSlope — желанный вариант для семей и групповых поездок.
Увидеть RockyMounts WestSlope 3

9. Recon Racks Gen2 R6 (1170 долларов США) Фото: Switchback Travel

Тип: Подвешивание
Вес: 85 фунтов.
Количество велосипедов: 6 (доступны в версиях с 4 и 5 велосипедами)
Вес одного велосипеда: 50 фунтов.
Что нам нравится: Самый безопасный и простой способ перевезти шесть велосипедов.
Чего у нас нет: Очень тяжелые и очень дорогие.

Для групповых поездок, туристических компаний или если вы просто хотите максимально увеличить грузоподъемность, Recon Gen2 R6 заслуживает серьезного внимания. В этом уникальном креплении на сцепке используется другой подход к переноске велосипедов: его «корзины» удерживают переднее колесо высоко, а остальная часть велосипеда висит внизу. Стандартные корзины вмещают велосипеды с колесами от 24 до 29 дюймов, а в стойку можно установить толстые велосипеды и 20-дюймовые детские велосипеды с различными насадками (продаются отдельно).Основное преимущество конструкции Recon заключается в том, что вы можете перевозить до шести велосипедов одновременно, а вертикальное положение подвески обеспечивает их относительную устойчивость и близость к задней части автомобиля.

Каковы недостатки Recon Gen2? Цена в 1170 долларов сразу же ограничивает его привлекательность для тех, кто действительно использует большую вместимость велосипеда (переход к версиям с 5 и 4 велосипедами снижает цену до 950 и 770 долларов соответственно). Кроме того, массивная конструкция Recon весит 85 фунтов, что затрудняет установку и снятие.Наконец, Recon Racks — это небольшая компания, базирующаяся в Ферндейле, штат Вашингтон, и иногда может возникнуть проблема с заказом невыполненных заказов (мы видели время ожидания до трех недель). Но, несмотря на рост числа конкурентов в этой категории, включая новый HangOver Yakima, сочетание качества сборки, простоты использования и совместимости Gen2 с широким спектром стилей велосипедов делает его нашим любимым багажником большой емкости.
См. Стойки Recon Gen2 R6

10. Thule T2 Classic (500 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 50 фунтов.
Количество велосипедов: 2 (4 с надстройкой)
Вес одного велосипеда: 60 фунтов.
Что нам нравится: Проверенная временем конструкция и простая адаптация к велосипеду.
Чего у нас нет: Не хватает некоторых функций, имеющихся в новых стойках.

Thule T2 Classic является предшественником нашего лучшего выбора, T2 Pro XT, и, как таковой, представляет собой качественную стойку с большинством функций, которые вы ожидаете от более ранней версии. Classic может перевозить все, от велосипедов с колесами от 20 до 29 дюймов, а также толстых байков с шинами шириной до 5 дюймов (без дополнительных адаптеров).Кроме того, поддоны платформы на этой стойке легко регулируются, поэтому проблемы с зазором между велосипедами практически отсутствуют. При относительно разумной цене в 500 долларов T2 Classic — отличный способ сэкономить.

Учитывая снижение цены на 120 долларов по сравнению с T2 Pro XT, неудивительно, что T2 Classic не хватает доработки и функций. Наиболее примечательным является рычаг наклона, который расположен в основании стойки, а не на конце, что значительно усложняет процесс наклона.И хотя у T2 Classic есть место для замков на рычагах с храповым механизмом, они не входят в комплект поставки и будут стоить вам дополнительно 40 долларов (для версии Thule). Если отбросить эти относительно небольшие жалобы, если вам не нужны новейшие и самые лучшие модели, Thule T2 Classic остается хорошим вариантом.
См. Thule T2 Classic

11. Yakima FullSwing 4 (569 долларов США)

Тип: Подвес
Вес: 56 фунтов.
Количество велосипедов: 4
Вес одного велосипеда: 40 фунтов.
Что нам нравится: Удобство откидной конструкции.
Чего у нас нет: Тяжелый и дорогой для подвесной стойки.

Подвесные стойки

известны своей простотой и доступной ценой, но многофункциональная Yakima FullSwing 4 поддерживает эту тенденцию. Как и в случае с RockyMounts BackStage, описанным выше, визитной карточкой стойки является ее откидная функция, обеспечивающая легкий доступ к автомобилю. Кроме того, в комплект входят велосипедные замки, замок приемника, а его система надежных ремней является одной из лучших в отрасли.Не ожидайте такой же легкой загрузки или отсутствия раскачивания, как у платформенной стойки, но FullSwing 4 — это хорошо продуманная конструкция, которая должна порадовать большинство людей.

Как и в случае с любым подвесным креплением, нельзя избежать прямого контакта FullSwing 4 с рамой вашего велосипеда. У него действительно есть мягкие дужки, но они только очень помогают, а потертости на раме неизбежны. И, как и в случае с RidgeBack, описанным выше, адаптер для верхней трубы необходим, если вы собираетесь перевозить велосипеды с верхней трубой неправильной формы (что, к сожалению, в настоящее время является большинством полноподвесных велосипедов).При цене 569 долларов это большие вложения для стойки с таким количеством компромиссов, но FullSwing 4 действительно дешевле RockyMounts BackStage на значительный 81 доллар и может вместить два дополнительных велосипеда.
См. Yakima FullSwing 4

12. Крепление для 2 велосипедов Saris MTR (800 долл. США)

Тип: Платформа
Вес: 55 фунтов.
Количество велосипедов: 2 (4 с надстройкой)
Вес одного велосипеда: 60 фунтов.
Что нам нравится: Настоящий конкурент 1Up по удобству и возможностям.
Чего у нас нет: Очень дорого и недоказанная долговечность.

В течение многих лет 1Up выделялся на рынке платформ своими инновационными двойными храповыми рычагами, которые крепятся только на шинах велосипеда (с нулевой вероятностью контакта с рамой). Но это изменилось недавно с появлением Helium Platform от Thule и MTR Saris, которые имеют одинаковую базовую конструкцию. Сосредоточившись на последнем, Saris имеет вышеупомянутые храповые рычаги, легкий доступ к рычагу наклона и совместимость с широким спектром колесных баз (до 53 дюймов. ) и размер шин (до 5 дюймов). Увеличьте максимальную нагрузку на велосипед в 60 фунтов, и вы получите впечатляюще универсальный багажник премиум-класса.

Как дизайн Сарис сочетается с легендарным 1Up? При цене 800 долларов MTR идет лицом к лицу с топовой моделью Equip-D от 1Up (729 долларов), и обе предлагают легкую загрузку и разгрузку, хорошую безопасность в дороге и совместимость с целым рядом стилей велосипедов (хотя Saris более удобен для электровелосипедов с его грузоподъемностью 60 фунтов на велосипед по сравнению с 50 фунтами 1Up.). Кроме того, MTR включает уникальную опцию поворота, которая позволяет вам перемещать стойку вертикально, чтобы избежать каких-либо помех для ваших задних фонарей (когда у вас нет загруженных велосипедов). Тем не менее, Saris не может сравниться с уровнем доработки или качества сборки 1Up, а у некоторых ранних моделей MTR были проблемы с довольно быстрым износом. Со временем Сарис может решить эту проблему, но пока этого достаточно, чтобы снизить MTR в нашем рейтинге.
См. Крепление для 2 велосипедов Saris MTR

13.Якима доктор Трей (599 долларов)

Тип: Платформа
Вес: 34 фунта.
Количество велосипедов: 2 (3 с EZ + 1 надстройкой)
Вес одного велосипеда: 40 фунтов.
Что нам нравится: Довольно легкий и возможность перевозить три велосипеда с надстройкой.
Чего у нас нет: Не такой прочный и прочный, как другие стойки.

На вершине обширной линейки тягово-сцепных устройств Yakima находится Dr.Tray. Благодаря подвижным платформам для подносов, простому в использовании рычагу откидывания вниз, напоминающему рычаг на Thule T2 Pro выше, и общему весу, который меньше, чем мы выбрали, на 10–15 фунтов, у стойки есть много чего.Нам также нравится расширение EZ + 1, которое позволяет увеличить его грузоподъемность до трех велосипедов с уменьшением веса всего на 9 фунтов (за дополнительные 259 долларов). Цена Dr.Tray в размере 599 долларов делает его одним из самых дорогих в этой группе, но его полный набор функций и небольшой вес делают его интригующим вариантом для преданных гонщиков.

Чтобы снизить вес Dr.Tray до лучших в своем классе 34 фунтов, Якима, к сожалению, пришлось пойти на компромисс с ощущением полноты, которое обычно ассоциируется со стойками на платформе.В частности, тонкие рычаги, которыми крепятся передние колеса, кажутся хлипкими и дешевыми и не фиксируют байки так же надежно, как другие. А на дороге мы заметили, что они более склонны к раскачиванию во время вождения, чем более прочные конкуренты, такие как Kuat NV 2.0. Мы понимаем, что для снижения веса необходимы жертвы, но мне кажется, что в данном случае Yakima зашла слишком далеко … Прочитать подробный обзор
См. Yakima Dr.Tray

14.Thule Camber 4 (300 долларов США)

Тип: Подвес
Вес: 34 фунта.
Количество велосипедов: 4 (доступно в версии с двумя велосипедами)
Вес одного велосипеда: 37,5 фунтов.
Что нам нравится: Отличное сочетание функций, вместимости велосипеда и доступной цены.
Чего у нас нет: Долговечность без доказательств.

Thule предлагает одну из самых больших линейок креплений для велосипедов, а их слоты Camber 4 подходят для подвешивания среднего уровня.Коллекция Camber, предлагаемая в двух- и четырехбайковой версии, отличается хорошей стоимостью и универсальными характеристиками. Перечисленная здесь модель Camber 4 за 300 долларов имеет 7 дюймов пространства между люльками, чтобы минимизировать контакт велосипеда с велосипедом, а складная конструкция позволяет легко хранить, когда он не используется. В целом, это не легкий вес в 34 фунта, но прочная конструкция Thule делает его надежным средством для перевозки большого количества велосипедов.

Во многих отношениях Camber 4 является прямым конкурентом RidgeBack от Yakima, описанного выше. Оба имеют вместимость до четырех велосипедов, систему ремней с защитой от раскачивания и механизм наклона, чтобы убрать стойку с дороги при погрузке или разгрузке автомобиля (однако, оба требуют, чтобы вы снимали велосипеды для наклона). Преимущество Yakima — это доказанная надежность. Учитывая, что Camber — довольно новая модель от Thule, мы просто не знаем, как она устоит со временем. Хотя Camber 4 может уступить RidgeBack 4 примерно на 50 долларов, в его нынешнем виде мы бы предпочли заплатить немного больше за Yakima с его долгим послужным списком.
См. Thule Camber 4

15. Thule EasyFold XT 2 (800 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 45 фунтов.
Количество велосипедов: 2
Вес одного велосипеда: 65 фунтов.
Что нам нравится: Встроенные пандусы для загрузки и разгрузки электровелосипедов.
Чего у нас нет: Очень дорого.

Отражая растущую популярность тяжелых электровелосипедов и больших толстых велосипедов, Thule выпустила EasyFold XT 2.Важной новостью здесь являются пандусы, которые позволяют ставить велосипеды на платформы, а не поднимать их с земли. Пандусы быстро раскрываются, отлично направляют велосипеды вверх и вниз и легко хранятся на стойке во время движения. Кроме того, EasyFold является одним из самых простых в хранении: стороны платформы складываются пополам вверх, а встроенная ручка позволяет переносить стойку на короткие расстояния одной рукой. Благодаря грузоподъемности 130 фунтов (между двумя велосипедами) EasyFold проверяет все возможности для тяжелых грузовиков.

Почему здесь занесен Thule EasyFold XT 2? Начнем с того, что это один из самых дорогих способов перевозки двух велосипедов, и поэтому он не стоит того, если вам не нужны или не нужны пандусы. Более того, у XT 2 нет возможности добавить расширение, а это означает, что два велосипеда — это ваш жесткий потолок, и вам нужно будет купить еще одну стойку, если вы хотите нести больше. Но для владельцев электронных велосипедов, которым нужна интегрированная и складывающаяся рампа, а также для тех, кто не хочет поднимать и снимать тяжелые велосипеды со своей стойки, Thule EasyFold XT 2 — лучший вариант.
См. Thule EasyFold XT 2

16. Saris SuperClamp EX 2 (500 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 35 фунтов.
Количество велосипедов: 2 (доступно в версии с 4 велосипедами)
Грузоподъемность на велосипед: 60 фунтов.
Что нам нравится: Компактный и легкий дизайн.
Чего мы не делаем: Обеспокоен расстоянием между велосипедами и имеет тенденцию к колебаниям.

Saris, возможно, не так популярны, как Yakima и Thule, но они заняли хороший сегмент рынка благодаря своим конкурентоспособным ценам и креативному дизайну.SuperClamp EX 2 — одна из их лидирующих стоек платформенного типа, которая отличается от наших лучших решений, представленных выше, способностью перевозить два велосипеда на одной платформе. Два набора рычагов крепятся к шинам (не беспокойтесь о контакте с рамой), а колесные ремни служат в качестве резервной копии для перевозки более тяжелых электровелосипедов, моделей с крыльями или если у вас есть велосипеды с очень разными колесными базами. И что нам больше всего нравится в SuperClamp, так это его минималистичная и относительно легкая конструкция, которая занимает очень мало места позади вашего автомобиля и ее легко хранить в гараже.

Основным недостатком конструкции является то, что велосипеды расположены очень близко друг к другу, и ограничение бокового контакта может быть проблемой. Кроме того, как мы уже упоминали выше, существуют ограничения конструкции руки, если вы будете перевозить велосипеды с разной колесной базой (например, горный велосипед для длительных путешествий для взрослых и детский велосипед). Наконец, акцент на уменьшении веса означает, что стойка имеет тенденцию к раскачиванию на ухабистой дороге, хотя система крепления велосипеда в целом надежна. Несмотря на недостатки, если вы ищете компактную стойку для подносов, которая сводит к минимуму контакт с рамой велосипеда, Saris SuperClamp EX 2 — прекрасный выбор.
См. Saris SuperClamp EX 2

17. Kuat Beta 2.0 (249 долларов США)

Тип: Подвес
Вес: 14 фунтов.
Количество велосипедов: 2
Вес одного велосипеда: 40 фунтов.
Что нам нравится: Умное сочетание веса, прочности и характеристик.
Чего у нас нет: Предлагается только для двух велосипедов.

В отличие от многофункционального и дорогого Kuat NV 2.0, представленного выше, это простая и недорогая бета-версия бренда. Отличительной особенностью этой подвесной стойки является ее вес или его отсутствие, при этом 2-дюймовая версия ресивера весит всего 14 фунтов. Не менее впечатляющим является то, что этот сверхлегкий багажник по-прежнему рассчитан на вес 80 фунтов (40 фунтов на велосипед). И мы рады видеть, что Beta не скупилась на слишком многих функциях: стойка наклоняется для доступа сзади к автомобилю, ее рычаги складываются, когда они не используются, и у нее есть тот же механизм крепления без раскачивания, который можно найти на Kuat. предложения премиум-класса.

Наша самая большая претензия к бета-версии заключается в том, что Kuat не предлагает версию с большей емкостью. Одна из основных причин приобрести подвесную стойку — это случайные семейные прогулки, и для таких поездок часто идеально подходит модель с четырьмя или пятью велосипедами. Это ограничение выталкивает Beta вниз в нашем списке, но среди подвесных стоек для двух велосипедов мы считаем, что Beta имеет лучшее в своем классе сочетание веса, качества сборки и функциональности.
См. Kuat Beta 2.0

18.North Shore Racks NSR 4-Bike (600 долларов США)

Тип: Подвес
Вес: 50 фунтов.
Количество велосипедов: 4 (доступны в версиях с 2 и 6 велосипедами)
Вес одного велосипеда: 60 фунтов.
Что нам нравится: Относительно компактный и простой способ транспортировки горных велосипедов.
Чего у нас нет: Устаревшие и менее универсальные по сравнению с указанными выше стойками Recon.

North Shore Racks, базирующаяся в Британской Колумбии, известна тем, что является одной из первых компаний, предлагающих подвесные модели большой вместимости, которые достойны перемещений по дорогам и бездорожью.Их способность безопасно перевозить до шести горных велосипедов, при этом обеспечивая достаточный дорожный просвет для установки водяной штанги, сразу же сделало их фаворитом среди гонщиков, ориентированных на скоростной спуск. Начнем с положительных моментов: NSR 4 — это проверенный продукт, который надежно удерживает велосипеды на месте, легко регулируемая конструкция гарантирует, что стойка будет работать с самыми разными типами транспортных средств, и это одна из немногих моделей, которые минимально влияет на дорожный просвет, удерживая велосипеды ближе к задней части автомобиля. Кроме того, он дешевле Recon Racks GEN2 R4 аналогичной конструкции на 175 долларов.

Какие недостатки у NSR 4-Bike? Во-первых, верхние опоры, удерживающие велосипеды на месте, несовместимы с шоссейными велосипедами или велосипедами для велокросса, что ограничивает его привлекательность. Конечно, вы можете перевернуть велосипеды и повесить их за руль, но North Shore Racks не рекомендует эту тактику. Во-вторых, люльки непосредственно соприкасаются с короной вилки велосипеда — это со временем приводит к сильному истиранию и потере краски.И, наконец, мы заметили некоторые серьезные проблемы с появлением ржавчины всего за один год использования. В общем, мы считаем, что дополнительные вложения окупаются, чтобы получить более универсальные и надежные стойки Recon, указанные выше.
См. Стойки North Shore Racks NSR 4-Bike

19. Куат Шерпа 2.0 (549 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 32 фунта.
Количество велосипедов: 2
Вес одного велосипеда: 40 фунтов.
Что нам нравится: Легче, чем большинство других стоек платформенного типа.
Чего мы не делаем: Проблемы долговременной долговечности.

Как и Dr.Tray, описанный выше, Kuat Sherpa 2.0 представляет собой легкую альтернативу тяжелым платформенным стойкам. При весе 32 фунта это на целых 20 фунтов меньше, чем у Kuat NV 2.0, описанного выше, что значительно упрощает установку и снятие с вашего автомобиля. С точки зрения дизайна, воспринимайте Sherpa 2.0 как урезанную версию других стоек Kuat, при этом сохраняя при этом большое количество конструктивных особенностей, которые делают этот бренд настолько популярным.Пока вы перевозите обычные дорожные или горные велосипеды (максимальная нагрузка составляет 40 фунтов на велосипед и шины шириной 3 дюйма), у Sherpa 2.0 есть все, что вам нужно.

Однако при снижении веса вы теряете долговечность, присущую другим стойкам. За два года у нашего Sherpa 2.0 был ряд проблем: отказала храповая система шин, механизм скользящего рычага начал заедать, пока в конце концов не выскользнул из нижней части, и пружина в оси также начала заедать. .Кроме того, стеллаж быстро заржавел (правда, это было на дождливом северо-западе Тихого океана). Хорошая новость заключается в том, что Kuat предоставил замену с превосходной гарантией, но этот опыт наводит нас на мысль, что стоит перейти на более крупный NV 2.0, если вы собираетесь оставлять стойку на задней части автомобиля большую часть года.
См. Kuat Sherpa 2.0

Сравнительная таблица стоек для сцепного устройства

* Примечание редактора: «Вместимость» означает допустимую массу велосипеда.

Консультации по покупке стойки для велосипеда сцепного устройства

Типы креплений для велосипедных фар

Багажники на платформе
Багажники на платформе преобладают в этом обзоре и, по нашему мнению, являются лучшим способом перевозки ваших велосипедов. По сравнению с подвесными стойками, конструкции платформ совместимы с гораздо более широким диапазоном стилей велосипедов, сидят ниже к земле для облегчения доступа и обладают отличной устойчивостью. У большинства есть две точки крепления: храповой рычаг, фиксирующий переднее колесо, и ремень, удерживающий заднее колесо на месте.Эта простая и эффективная система упрощает быструю загрузку и разгрузку вашего велосипеда и сводит к минимуму любые колебания или поперечные движения во время движения. Кроме того, эти стойки наиболее бережны для велосипедов, потому что обычно они контактируют только с шиной или колесом (а не с окрашенной рамой).

Стеллажи на платформе обеспечивают непревзойденную безопасность и простоту использования.

Как и в любом другом продукте, здесь неизбежны компромиссы. Стеллажи-платформы большие, громоздкие и, как правило, довольно тяжелые. Если вы планируете регулярно снимать тягово-сцепное устройство, обратите внимание на вес, и многие ведущие варианты склоняют чашу весов на 50 фунтов и более.Сцепные стойки платформенного типа также являются одними из самых дорогих вариантов на рынке с ценами на ведущие модели, такие как Thule T2 Pro XT и 1Up Heavy Duty Double, за 500 долларов. Тем не менее, для серьезных гонщиков добавленный вес и стоимость вполне оправдывают безопасность и простоту использования этого стиля.

Регулировка храпового рычага на Kuat NV Base 2.0

Подвесные стойки
Подвесные стойки для сцепных устройств — популярный способ транспортировки дорожных или легких велосипедов без необходимости поднимать их над головой и на крышу вашего автомобиля.Качественная подвесная стойка, такая как Yakima RidgeBack 2, не обязательно должна быть недорогой, но стоит примерно вдвое дешевле, чем платформенная модель той же вместимости. Подвесные стеллажи намного легче и компактнее, что является плюсом для тех, кто планирует снимать стеллажи с некоторой регулярностью. Отличным примером является Kuat Beta, который стоит всего 14 фунтов и может быть легко убран в углу гаража, когда он не используется.

Быстрая проверка нашего списка выше покажет, что большинство подвесных стеллажей оказались в самом низу наших рейтингов или почти у них.Причина проста: они не могут вместить велосипедные рамы неправильной формы, в том числе многие полноподвесные горные велосипеды, детские велосипеды и велосипеды со ступенчатым двигателем, без приобретения переходника для верхней трубы. Кроме того, велосипеды расположены ближе друг к другу, чем на платформе, и более склонны к раскачиванию и контакту друг с другом во время движения. И последняя проблема, связанная с подвесной стойкой, заключается в том, как она крепит велосипеды к стойке: она удерживает их на месте резиновыми или пластиковыми ремнями, которые охватывают раму.К сожалению, эти ремни со временем могут привести к истиранию и царапинам — для тех, кто любит свои велосипеды, это невыгодно.

Подвесные стойки обычно намного легче и компактнее, чем модели на платформе

Вместимость велосипеда

Как правило, стойки в виде платформы могут вместить от одного до четырех велосипедов (если вы вкладываете средства в расширение), а стойки в виде подвешивания варьируются от двух до пяти велосипедов. Однако есть заметные отклонения, в том числе инновационные стойки Recon Racks Gen2 R6, которые могут вместить шесть велосипедов в вертикальном положении.Большинство гонщиков придерживаются конструкции с двумя велосипедами, но семьям или тем, кто ожидает брать с собой велосипеды для групповых поездок, следует подумать о приобретении подвесной модели большей грузоподъемности или одной из надстроек платформы.

Два гравийных велосипеда, загруженные на платформу Swagman XC2

Надстройки
Надстройки (также известные как удлинители) — отличный способ увеличить грузоподъемность вашего сцепного устройства в стиле платформы. Обычно они удваивают грузоподъемность стойки — от двух до четырех велосипедов — и доступны для многих популярных конструкций (включая Thule T2 Pro XT Add-On и Kuat NV 2.0 надстройка). При цене 450 и 539 долларов США они явно являются серьезным вложением, поскольку стоят почти столько же, сколько и сами основные стойки. Но расширения удобны в использовании, просты в установке и удалении и обеспечивают безопасность конструкции платформы. Стоит отметить, что эти надстройки обычно совместимы только с 2-дюймовыми версиями стоек с приемником из-за небольшого максимального веса на язычке 1,25-дюймовых приемников.

Тестирование надстройки Kuat для двух велосипедов

Вес велосипеда

Для тех, кто планирует перевозить более тяжелые горные велосипеды для скоростного спуска, электровелосипеды, толстые велосипеды или модели круизеров, рекомендуется проверить грузоподъемность велосипеда для данной стойки.В списках для каждого дизайна будет указана максимальная грузоподъемность велосипеда. И эта сумма может варьироваться в широких пределах: наивысшие оценки имеют мощные стойки с платформой, в том числе система Thule EasyFold XT 2 для электронных велосипедов, которая может перевозить велосипеды весом до 65 фунтов. Легкие и доступные подвесные стойки, такие как Yakima RidgeBack 4, стоят на нижнем уровне по 35 фунтов на велосипед. Для справки, большинство стандартных горных и шоссейных велосипедов весит менее 33 фунтов, но электровелосипеды могут легко превышать 50 фунтов. Если вы собираетесь достичь максимального веса или чуть больше, мы рекомендуем перейти на более прочную модель — это не стоит риска сломать стойку во время вождения или аннулировать гарантию.

Элемент наклона

Если, как и большинство велосипедистов, вы планируете оставить багажник на транспортном средстве в течение длительного периода времени или просто хотите сохранить доступ к задней части багажного отделения, вам понадобится сцепное устройство с функцией наклона. И за исключением некоторых действительно дешевых опций, почти все навесные велосипедные крепления имеют эту функцию. Как видно из названия, откидные стойки можно наклонить, потянув за рычаг, который перемещает стойку достаточно далеко вниз, чтобы вы могли открыть задний люк или заднюю дверь вашего автомобиля.Функция наклона доступна как на подвесных, так и на платформенных стойках, хотя одним из ключевых отличий является то, что многие модели платформ могут наклоняться с загруженными велосипедами, в то время как подвесные стойки требуют, чтобы вы сначала разгрузили велосипеды. Рискуя прозвучать как побитая пластинка, это еще одна причина, по которой мы предпочитаем платформенный стоечный стиль.

Функция наклона позволяет легко регулировать велосипеды в загруженном состоянии.

Читая наши обзоры продуктов выше, становится ясно, что мы уделяем приоритетное внимание дизайну и простоте использования функции наклона багажника.И хотя подвесные стойки часто похожи друг на друга в том, как они работают — разгрузите велосипеды, сложите руки вниз, а затем потяните за рычаг, чтобы опустить стойку, — модели платформ могут сильно различаться. Наш любимый тип рычага на платформе-стойке — это Thule T2 Pro XT, у которого большая ручка удобно расположена на конце стойки. Ею легко управлять, и стойка кажется почти невесомой даже с тяжелыми велосипедами на лотках. Другие, такие как RockyMounts WestSlope 3, практически недоступны, когда велосипеды загружены, потому что ручка спрятана слишком близко к сцепке приемника.В конце концов, эта функция может иметь огромное влияние на общее удобство, и мы называем ее, когда это возможно, в описаниях выше.

Thule T2 Pro XT имеет наш любимый рычаг наклона

Swing-Away Racks

Откидные стеллажи позволяют открывать грузовую дверь на большинстве внедорожников, хэтчбеков и грузовиков, но откидывающиеся конструкции выводят доступ на следующий уровень. Короче говоря, отпускание штифта позволяет им открываться как рычаг, поворачивая всю стойку в сторону автомобиля. Это дает вам непрерывный доступ к задней части грузового пространства — и все это без необходимости разгружать велосипеды.Дополнительная сложность конструкции и материалы увеличивают вес и стоимость — RockyMounts BackStage на 10-20 фунтов тяжелее, чем не откидывающаяся альтернатива, — но они того стоят для тех, кто отдает предпочтение этой функции. В основном вы найдете откидные стойки в категории подвесных устройств, в том числе Yakima FullSwing 4 выше, но вышеупомянутая стойка для платформы RockyMounts BackStage является одним из заметных исключений.

Доступ к задней части фургона легко получить с помощью откидывающегося RockyMounts BackStage

Совместимость размеров колес и ширины шин

Размер колес и ширина шин не являются важными факторами при выборе подвесной стойки, но те, кто выбирает платформенный стиль, захотят убедиться, что их велосипеды поместятся в прилагаемые лотки.Хорошая новость заключается в том, что у большинства шоссейных и маунтинбайкеров вообще не будет проблем — на каждую платформу в нашем списке можно установить колеса от 26 до 29 дюймов и шины размером 3 дюйма и ниже. Проблемы могут возникнуть именно тогда, когда вы дойдете до крайних пределов диапазона с детскими велосипедами от 12 до 24 дюймов или толстыми велосипедами с шинами от 4 до 5 дюймов.

Одной из причин, по которой Thule T2 Pro XT занял первое место в нашем списке, является его способность соответствовать такому множеству стилей велосипедов прямо из коробки. Это единственный автомобиль, который может одновременно вместить от 20 до 29 дюймов и шины шириной до 5 дюймов (единственный несовместимый размер — 27.5-дюймовый фэтбайк). Другие, такие как Kuat NV 2.0, требуют двух отдельных адаптеров для установки на велосипеды с колесами от 20 до 24 дюймов и шинами размером более 2,75 дюйма. Для справки: покупка обоих адаптеров Kuat не является дорогостоящей и составляет около 20 долларов, но это отдельные части, которые вам нужно хранить, когда они не используются.

Yakima Dr.Tray может перевозить велосипеды с шинами размером до 5 дюймов

. Последний сценарий — когда конкретная стойка просто не подходит для определенного колеса или размера шин. У Dr.Tray от Yakima нет проблем с установкой шин для фэтбайков размером до 5 дюймов, но он не может установить колеса размером менее 26 дюймов (и адаптеры отсутствуют).Как указывалось выше, эти проблемы с размером колес и шириной шин не будут проблемой для многих гонщиков — например, часто легче хранить маленький детский велосипед внутри автомобиля, — но это хорошо иметь в виду, поскольку вы сужаете поиск по стойке.

Совместимость колесной базы велосипеда

Горные велосипеды имеют тенденцию к более длинной конструкции, что повлияло на длину их колесных баз. Таким образом, на некоторых стойках платформы могут возникнуть проблемы с совместимостью колесной базы.Это не повлияет на большинство людей, но более крупные горные велосипедисты на больших современных моделях, ориентированных на скоростной спуск, захотят проверить эту информацию. Чтобы проверить это, вы можете найти свой велосипед в Интернете и выполнить поиск в таблице геометрии, поскольку производители велосипедов почти всегда называют колесную базу. Еще один простой способ — физически проверить колесную базу вашего велосипеда, измерив расстояние от центра передней и задней осей. Получив это число, вы можете сравнить его со спецификацией максимальной колесной базы для стойки, которую вы хотите купить.Могут быть большие различия — например, максимальная колесная база Kuat Sherpa 2.0 составляет довольно короткие 47 дюймов, а максимальная грузоподъемность Heavy Duty Double от 1Up составляет 54 дюйма.

Совместимость рамы велосипеда

Последняя потенциальная проблема совместимости велосипедов связана с формой и стилем рамы вашего велосипеда. Начнем с того, что на стойки платформы, такие как Kuat NV 2.0, Thule T2, Yakima Dr.Tray и 1Up, это не влияет, потому что они соприкасаются только с шинами или колесами велосипеда.Однако, если вы рассматриваете подвесную стойку, внимательно посмотрите на форму верхней трубы рамы вашего велосипеда. Если у вас традиционный шоссейный велосипед или горный велосипед с хардтейлом, вы, вероятно, в безопасности — треугольная рама с достаточно ровной верхней трубой отлично поместится на подвесной стойке. Но сквозные рамы (обычные для круизеров), горные велосипеды с полной подвеской и детские велосипеды могут быть проблематичными.

Подвесные стойки могут иметь проблемы совместимости с полноподвесными велосипедами.

Адаптеры верхней трубы
Если ваш велосипед не помещается на подвесной стойке из-за сильно наклоненной или свисающей верхней трубы, лучше всего приобрести отдельный адаптер верхней трубы.Конструкция довольно проста: зажимы с обеих сторон прикрепляются к подседельному штырю и выносу велосипеда, а закругленная деталь в середине лежит поверх опор багажника. При цене 49 и 50 долларов за адаптеры Yakima и Thule это не дешевые аксессуары, и их следует учитывать при выборе стиля стойки. Кроме того, хотя ими довольно легко пользоваться, надевание и снятие их каждый раз, когда вы едете на велосипеде, неизбежно раздражает.

Выбор багажника для велосипедов из углеродного волокна Велосипеды из углеродного волокна

— это машины мечты для многих гонщиков, они продаются по премиальным ценам, поэтому неудивительно, что часто возникает вопрос, как их безопасно транспортировать.Чтобы материал был защищен, самое важное — выбрать стиль, который не допускает контакта с рамой. Это означает, что вам следует избегать стандартной категории подвесных стоек, поскольку в таких моделях, как Yakima Ridgeback, велосипед крепится ремнями непосредственно над верхней трубой. Среди стоек платформенного типа лучше всего выбрать одну из двух основных конструкций: храповой рычаг, который фиксируется на переднем колесе, и ремешок, проходящий через заднее колесо (присутствует на Thule T2 Pro XT, Kuat Transfer, Kuat NV 2.0 и другие) или конструкция с двумя рычагами, такая как Heavy Duty 1Up, которая затягивается через передние и задние колеса. Общим знаменателем этих совместимых стоек является высокая цена, но это того стоит, чтобы избежать ненужного повреждения вашей карбоновой установки.

Дорожный просвет

Одним из наиболее технических аспектов головоломки с крепежной стойкой является зазор между стойкой, вашими велосипедами и транспортным средством. Неспособность проверить это может привести к множеству проблем — например, задние двери вашего фургона не могут открываться более чем на пару дюймов, потому что багажник сидит слишком близко, руль вашего велосипеда соприкасается с задней частью внедорожника, когда велосипеды загружены, или задний борт пикапа нельзя опустить.Излишне говорить, что стоит потратить время на то, чтобы убедиться, что у вас есть надлежащий допуск.

Вертикальные двери фургонов могут создавать проблемы с зазором.

Самый простой способ проверить зазор — это выполнить фактическую пробную подгонку, но это часто не вариант. Другой способ — связаться с производителем напрямую, и нам повезло получить надежные рекомендации относительно того, подойдет ли рассматриваемая нами стойка для нашего автомобиля. Если ни один из этих вариантов не работает, вам придется покопаться. Производители часто имеют в наличии технический чертеж рассматриваемой стойки, и вы можете использовать размеры, чтобы оценить, возникнут ли у вас проблемы с установкой.Один список, который следует отточить, — это расстояние от центра штифта сцепного устройства до первого лотка, поскольку это показывает, насколько близко стойка будет к задней части автомобиля. В качестве примера приведем ссылку на технический чертеж сцепного устройства Kuat NV 2.0.

Качество материалов и сборки

Поговорка «Вы получаете то, за что платите» очень верна в мире креплений для велосипедов. Короче говоря, если вы планируете много использовать стойку или оставить ее в автомобиле даже в дождливое время года, стоит заплатить за премиальный дизайн.Стойки Heavy Duty Double и Recon Gen2 R6 от 1Up являются одними из самых дорогих стоек в нашем обзоре, и оба имеют высококачественные цельнометаллические конструкции с отличным сроком службы. С другой стороны, стойки, такие как Swagman XC2 за 150 долларов, в которых используется много пластика или дешевого тонкого металла, со временем будут ржаветь или ломаться. Тем не менее, то, что стойка состоит из большого количества пластика, не обязательно означает, что она недолговечна. Модель Thule T2 Pro XT с самым высоким рейтингом сочетает в себе металлическую конструкцию и стратегическое использование прочного пластика.Неудивительно, что Thule стоит дорого — 620 долларов.

1Up Heavy Duty Double имеет цельнометаллическую конструкцию

Вес Вес велосипедных стоек

, устанавливаемых на сцепное устройство, сильно различается: от 14-фунтовой Kuat Beta до мощных 85-фунтовых Recon Racks Gen2 R6. Наши любимые модели платформенного типа имеют вес от 45 до 52 фунтов, что может затруднить их установку и снятие. Но мы готовы справиться с дополнительным весом из-за преимуществ более прочной конструкции, которая надежнее удерживает велосипеды и служит дольше.В ходе тестирования мы обнаружили, что модели для снижения веса, такие как Yakima Dr.Tray и Kuat Sherpa 2.0, имеют свою долю компромиссов в переносимости и долговечности. Тем не менее, если вы не будете использовать стойку так часто или вам нужно будет снимать ее самостоятельно с некоторой регулярностью, облегченная конструкция, такая как Beta, является вполне разумным выбором.

Размер сцепного устройства приемника

Существует два основных размера сцепного устройства ресивера — 1,25 дюйма и 2 дюйма — и само собой разумеется, что вам следует проверить, какой из них установлен на вашем автомобиле, перед покупкой стойки.Как и ожидалось, 2-дюймовые приемники могут выдерживать больший вес, что следует учитывать, если вы планируете перевозить тяжелую платформу с электронными велосипедами весом более 50 фунтов на борту. Кроме того, надстройки для двух велосипедов, которые предлагаются на некоторых стойках платформы, совместимы только с 2-дюймовым приемником. Но если у вас будут только стандартные горные или шоссейные велосипеды, 1,25-дюймовый ресивер подойдет. И последнее замечание: многие подвесные стойки поставляются с адаптером, поэтому они могут работать с любым размером навески.

Thule T2 Pro XT прикреплен к 2-дюймовому приемнику сцепки

Замки сцепного устройства для велосипеда и приемника

Велосипедные стойки в целом имеют очень похожие наборы функций, и одним из распространенных обновлений, которые вы видите в моделях среднего и премиального класса, являются замки.Начиная с велосипедных замков, эти гибкие тросы позволяют прикрепить раму или колесо велосипеда к стойке. Хотя они и не являются идеальным сдерживающим фактором — солидный набор болторезных станков быстро справится с ними, — они действительно обеспечивают определенную степень безопасности при парковке вашего автомобиля (мы также хотели бы подкрепить их более прочным U-образным замком). Наши любимые велосипедные замки — это те, которые встроены в багажник, что делает их очень удобными при необходимости. Стойки с отдельным замком для троса, который вам нужно хранить в автомобиле, менее привлекательны, и в таких случаях мы предпочитаем приобретать собственный металлический U-образный замок.

Блокировка велосипедов с помощью встроенных замков для троса Kuat

Второй блокиратор для аксессуаров предназначен для сцепного устройства, которое обычно находится на штифте сцепного устройства или встроено в нижнюю часть стойки. Цель состоит в том, чтобы не дать ворам снять весь багажник с вашего автомобиля. Учитывая, что даже бюджетный дизайн часто стоит 200 долларов и более, это разумное дополнение. С точки зрения функциональности между стилями нет серьезных различий, хотя мы обнаружили, что интегрированный тип немного проще в использовании.Стоит отметить, что если в приобретаемой стойке нет фиксатора приемника, каждый производитель из нашего списка выше предлагает его в качестве аксессуара.

Фиксатор сцепного штифта на Kuat NV Base 2.0

Крепление сцепного устройства по сравнению с другими стилями велосипедных стоек

В этой статье мы ясно дали понять, что навесная стойка — наш любимый дизайн, и в частности модели платформ. Сравнивая распространенные альтернативы переноски велосипеда, нет стиля, который предлагал бы такое удобство, вместимость или совместимость с таким широким спектром транспортных средств (при условии, что у вас есть сцепное устройство для приемника).Багажники на крыше имеют меньшую максимальную вместимость (обычно два велосипеда), их сложнее загружать и разгружать, и они могут повлиять на расход топлива или создать свистящий звук на шоссе. Стойки, устанавливаемые на багажник, дешевле, но они могут вызвать повреждение краски на вашем автомобиле, если вы не примете дополнительных мер предосторожности. Если у вас есть грузовик, простая подушка для пикапа — хороший и доступный вариант, но вы теряете надежность фиксирующей сцепки, и может потребоваться некоторая работа, чтобы ограничить контакт между велосипедами. В конце концов, у всех есть свои достоинства, но ни один другой тип велосипедной стойки не может сравниться с универсальностью крепления сцепного устройства.
Вернуться к нашей верхней части стойки для сцепного устройства Выбор Вернуться к нашей таблице сравнения стоек для сцепного устройства

.

No related posts.