Субару Форестер и Тойота Рав4: сравнительный обзор
Могут ли две компании, годовой оборот которых отличается в десятки раз, предложить одинаково интересный и равнозначный по своим потребительским характеристикам продукт? Вопрос сложный и многие на него наверняка ответят отрицательно. Но ведь никто не будет отрицать, что небольшая по мировым меркам компания Subaru, которая в год производит немногим более 500 тысяч автомобилей, в некоторых сегментах рынка весьма успешно конкурирует с гигантской Toyota, которая уже давно считается автомобильным производителем номер один в мире. Взять хотя бы кроссоверы Toyota RAV4 и Subaru Forester. На наших дорогах они встречаются одинаково часто. Но какой из них лучше?
Экстерьер и интерьер
Кроссовер Toyota RAV4 во все времена считался женским автомобилем. Так уж повелось, что дизайнеры Toyota предлагали автолюбителям плавные линии и спокойную внешность. Мужчинам все это казалось не слишком привлекательным, а вот представительницам прекрасной половины человечества нравилось. Однако при работе над внешностью Toyota RAV4 последнего поколения «тойотовцы» решились на самую настоящую революцию. На смену женственным линиям пришли острые углы и ярко выраженные грани. Так что отныне Toyota RAV4 отлично подходит не только женщинам, но и мужчинам. Недаром последних за рулем японского кроссовера в последнее время стало гораздо больше.
Кроссовер Toyota RAV4
А вот Subaru Forester и в предыдущих поколениях был однозначно мужским автомобилем. А сейчас и подавно. И ведь не сказать, что Forester впечатляет какими-то яркими или агрессивными решениями. Вовсе нет. Его облик по-японски сдержан. Однако в этой сдержанности буквально с первых же секунд знакомства с японским кроссовером чувствуется сила и уверенность. А еще потенциальным покупателям Subaru Forester будет отрадно услышать о том, что в этом году кроссовер немного обновился. Вот только внешних отличий от дорестайлинговой модели лучше не искать. Не найдете.
Subaru Forester
Все отличия внутри. Большинство покупателей Forester жаловались на то, что интерьер автомобиля смотрится уж больно скромно. Именно поэтому в ходе обновления японцы постарались сделать его более интересным. В результате Forester обзавелся новым трехспицевым рулевым колесом и серебристыми окантовками воздуховодов. Не сказать, что все это коренным образом преобразило интерьер «лесника», но смотреться он стал действительно симпатичнее. А что касается удобства пользования органами управления и эргономики в целом, то с этим у Subaru Forester и раньше проблем не было.
Интерьер Subaru Forester
Toyota RAV4 внутри другой. Если в Forester центральная консоль представляет из себя бесхитростную вертикальную плоскость, то в Toyota RAV4 применена гораздо более интересная двухэтажная архитектура. Хорош и стильный руль с тремя спицами. Впрочем, у Subaru Forester не хуже. Примерно на одном уровне оба японских кроссовера находятся и по качеству отделочных материалов. При желании жесткий пластик можно отыскать в каждом из автомобилей. Так что объемы производства объемами, но пока приходится констатировать, что оба кроссовера весьма достойные друг друга соперники.
Внутренний интерьер Toyota Rav4
Сзади в Toyota RAV4 места вдоволь. Даже тем пассажирам, чей рост вплотную приближается к двум метрам, на втором ряду сидений в японском кроссовере будет вполне уютно. Абсолютно такая же ситуация и на задних сиденьях Subaru Forester. И ничего удивительного в этом нет, поскольку по своим габаритам оба кроссовера отличаются буквально на пару сантиметров. Длина Toyota RAV4 составляет 4570 мм, а Forester всего на 25 миллиметров длиннее. А вот по объему багажника Toyota RAV4 на несколько десятков литров впереди – 547 литров против 505 у Subaru. Toyota RAV4 будет лидировать и в том случае, если сложить спинки задних сидений. Хотя и в этом случае заметить разницу невооруженным глазом вряд ли получится. В Subaru багажный отсек возрастет до 1577 литров, а в RAV4 для вещей будет отведено примерно на 30 литров больше.
Вместительный салон Toyota-RAV4
Технические характеристики Toyota RAV4 и Subaru Forester
Базовые версии японских кроссоверов будут иметь под капотом двухлитровый бензиновый двигатель, который в случае с Subaru будет развивать 150 лошадиных сил, а в случае с Toyota RAV4 на 4 «лошадки» меньше. Вот только, если самая доступная Toyota будет иметь механическую коробку переключения передач и привод только на передние колеса, то Subaru Forester после обновления для своих покупателей «механику» не предлагает в принципе. Равно, как и передний привод. Только вариатор и только полный привод. Однако, как это часто бывает, есть одна маленькая загвоздка. Subaru дороже. Базовый Forester стоит столько же, сколько Toyota RAV4 с вариатором и полным приводом. И теперь сравнение между двумя кроссоверами кажется вполне корректным. К тому же именно эти версии наиболее популярны на нашем рынке.
До ста километров в час Toyota RAV4 с 2.0 под капотом, вариатором и четырьмя ведущими разгоняется по современным меркам неспешно – за 11,3 секунды. Однако Subaru Forester оказывается еще медленнее. На разгон до сотни он тратит 11,8 секунды. С точки зрения топливной экономичности Toyota RAV4 снова пусть и немного, но выигрывает – 9,4 л/100 км в городских условиях против 10,6 л/100 км у Forester. А вот на трассе оба кроссовера показывают абсолютно одинаковый аппетит в 6,3 л/100 км.
Для тех автолюбителей, кого динамика с двухлитровым двигателем не впечатляет, обе японские компании предлагают силовые агрегаты объемом 2,5 литра. На Subaru Forester оппозитная «четверка» развивает 171 лошадиную силу, а на Toyota RAV4 двигатель 2.5 еще на девять «лошадок» мощнее. Вот только на этот раз мук выбора между типом привода и коробкой переключения передач не будет. Оба автомобиля будут с полным приводом. Разница лишь в том, что RAV4 будет с «автоматом, а Forester — с вариатором. И снова Toyota оказывается чуть быстрее. Первую сотню «рафик» будет готов разменять уже через 9,4 секунды после старта. Subaru Forester ровно на пол секунды медленнее. Простить этот небольшой проигрыш, впрочем, достаточно легко, если не забыть о том, что в городе на каждые сто километров Forester будет потреблять 10,9 литра топлива, а Toyota RAV4 будет сжигать уже 11,4 литра.
Для поклонников Subaru Forester на этом все. Более мощные, равно как и дизельные силовые агрегаты, для кроссоверов, что продаются на нашем рынке, не предлагаются. А вот «тойотовцы» рискнули предложить в нашей стране еще один интересный вариант – дизельный кроссовер, двигатель которого при объеме в 2.2 литра развивает 150 лошадиных сил. А теперь внимание! С дизельным двигателем японский кроссовер набирает первые сто километров в час ровно за 10 секунд, а с таким же по мощности бензиновым двигателем Toyota RAV4 проделывает то же упражнение за 11,3 секунды. То есть дизельный кроссовер вчистую выигрывает по динамике у идентичной по мощности бензиновой версии. В том числе и по максимальной скорости – 185 против 180 километров в час. Вот и называй после этого дизельные автомобили тихоходами.
Видео: Subaru Forester 2013 — Большой тест-драйв
В движении оба кроссовера радуют абсолютно прогнозируемым в любых условиях поведением. Разница лишь в том, что Subaru Forester больше заточен под азартное вождение, а инженеры Toyota при настройке подвески и рулевого управления RAV4 делали ставку на комфорт. Рулевое управление в нем обладает чуть меньшей информативностью и не спешит передавать водителю абсолютно всю информацию о том, что творится с автомобилем. И это вполне согласуется с имиджем, присущим автомобилям каждой марки. Toyota – это спокойствие за рулем и пресловутая японская надежность, Subaru – автомобили с «перчиком», овеянные славой былых спортивных побед.
Ну а кого же из пары Toyota RAV4 и Subaru Forester можно назвать победителем в этой схватке? Никого. Ничья! В чем-то RAV4 смотрится чуть предпочтительнее, а в чем-то на пол корпуса вперед вырывается Subaru Forester. И именно этот факт наглядно свидетельствует о том, что небольшие автомобильные компании не только имеют право на существование, но и в каких-то областях вполне могут поучить мировых гигантов. Простым автолюбителям от этого только лучше. У них есть выбор. Осталось только решить, что лучше для вас – поддержать компанию Toyota и ее 350 тысяч сотрудников или внести свой вклад в развитие Subaru, в которой трудится всего 12 тысяч человек.
ШУМИТ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ!!! — Тойота Карина Клуб — Ремонт мото, авто и заказ запчастей
Мастера нашего автосервиса, проверят состояние самой ступицы и других узлов ходовой колеса, правильно смажут и установят все части.
После замены нужно дополнительно прокачать тормоза и произвести регулировку стояночного тормоза. Мы не рекомендуем без должного опыта и условий производить самостоятельную замену. Нередки случаи повреждения посадочного места ступицы при неумелой самостоятельной запрессовке подшипника, микротрещины и др.
Важно при первых же признаках повреждения заднего подшипника произвести замену. При окончательном разрушении подшипника выйдут из строя остальные узлы, придется вызывать эвакуатор и делать дорогостоящий ремонт Адреса в Санкт-Петербурге: В моем случае люфт был более чем Предполагал, что я буду снимать кулак, соответственно побрызгал ВД все гайки, однако практика внесла свои toyota carina e замена заднего ступичного подшипника коррективы Колесо пришлось поставить обратно, поскольку открутить гайку ступицы без должной опоры колеса и ручного тормоза невозможно.
Да, и еще — не думайте, что таким рычагом вы ее открутите, реально была еще метровая надставочка: Поскольку снять датчик АБС не удалось, то решил оставить кулак на ступице. Для этого случая необходимо снять привод, откручивая его возле заднего редуктора. Для этого необходимо использовать, например, съемник, молоток — не лучшее решение.
Вот этот датчик АБС невозможно вытащить, даже если открутить его болт. Ну начнём.
Что нам нужно: Сам подшипник брал оригинал Совсем уже! Ну эту штуку можно заменить, кто как захочет и чем захочет, тиски большиекувалда.
И, кому как на выбор, пиво, или минералка, а может что и покрепче. Всё приготовления закончены, приступаем к работе.
Поддамкрачиваем машину, снимаем колесо, потом нужно подложить что ни будь под ступицу и опустить домкрат я подложил колесо которое открутилопустить домкрат нужно для того что бы ослабить трос ручника, что б барабан легче снялся, снимаем тормозной барабан.
Названы 10 автомобилей с большим пробегом, которые можно покупать
Subaru Forester Hybrid
Фото Subaru
Представленные в ТОП-10 машины можно смело покупать даже с большим пробегом. На первом месте оказался вседорожник Subaru Forester, признанный в США самой беспроблемной моделью японского бренда. Почти 15% владельцев «Форика» не хотят менять его на другое авто даже через 10 лет эксплуатации.
Эксперты TUV, ADAC, и J. D. Power сходятся во мнении, что одним из самых надежных автомобилей, который можно не бояться покупать даже с большим пробегом, является японский кроссовер Subaru Forester. По статистике, более 15% владельцев «Форестера» в США не хотят менять его на что-то другое даже после 10 лет эксплуатации. К тому же, у него есть почти неубиваемые связки простых атмосферных двигателей и четырехступенчатых «автоматов», которых даже в жестких условиях хватает более чем на полмиллиона беспроблемных километров.
Вторым стал американский микровэн Ford Fusion немецкой сборки, который всегда славился своей надежностью во всех своих поколениях. Причина – те же атмосферные моторы и «механика» в паре, чья неприхотливость сегодня не вызывает сомнений даже у самых опытных подборщиков.
Третьей оказалась Toyota Corolla девятого поколения с индексом 120. Их кузова, по словам экспертов, вообще не ржавеют, а классические бензиновые «атмосферники» объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра спокойно выхаживают по несколько сотен тысяч километров.
Toyota Corolla 120. Фото ToyotaЧетвертое место досталось двухдверному немецкому спорткупе Audi TT. И его турбированный четырехцилиндровый мотор объемом 1,8 литра не должен смущать – в первом поколении TT эта «турбочетверка» была проще современных аналогов, а надежный «автомат» Tiptronic до сих пор считается одной из самых удачных автоматических трансмиссий за всю историю немецкого автопрома.
Audi TT. Фото AudiЗамкнул почетную пятерку еще один «немец» — бизнес-седан Audi A6 второго поколения с двигателем V6. Немецкий рейтинг надежности ADAC он возглавил еще 15 лет назад, и с тех пор мало что изменилось – даже более свежие поколения «А-шестой» исправно входят в топы самых беспроблемных машин своего класса.
Audi A6 C5. Фото AudiКроме них, с большим пробегом также можно покупать родстер Mercedes-Benz SLK, седан Toyota Camry, а также кроссоверы Toyota RAV4, Honda CR-V и Lexus RX.
Сравнение Subaru Forester и Toyota Avensis. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия12.5
Коэффициент сжатия16.5
Ход поршня90 мм
Ход поршня83.6 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровОппозитный двигатель
Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра84 мм
Диаметр цилиндра78 мм
Производительность
Мощность двигателя150 л.с. при 5600-6000 об/мин
Мощность двигателя112 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент194 Нм при 4000 об/мин
Крутящий момент270 Нм при 1750-2250 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч11.8 с
Ускорение от 0 до 60 м/ч11.4 с
Максимальная скорость117 км/ч
Максимальная скорость185 км/ч
Объем двигателя1995 см3
Объем двигателя1598 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч11.8 с
Разгон от 0 до 100 км/ч11.4 с
Расход топлива
Объем топливного бака48 л
Объем топливного бака60 л
Подача топливаПрямой впрыск
Подача топливаДизель Commonrail
Выбросы
Выбросы CO2154 г/км (248 г/милю)
Выбросы CO2108 г/км (174 г/милю)
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями520 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями509 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1779 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1609 л
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами1870 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами1600 кг
Количество мест5
Количество мест5
Другое
Радиус разворота10.8 м
Радиус разворота10.8 м
Габариты
Колесная база2670 мм
Колесная база2700 мм
Шасси и колеса
Размер шин225/60 R17
Размер шин205/60 R16
Колея передних колес1565 мм
Колея передних колес1550 мм
Колея задних колес1570 мм
Колея задних колес1540 мм
Размер колесных дисков7J x 17
Размер колесных дисков6.5 x 16
10 машин с очень большим пробегом, которые можно смело покупать :: Autonews
В мире существует масса рейтингов надежности, основанных на статистике поломок тех или иных моделей. Например, в Германии рейтинги надежности составляют операторы техосмотра Dekra и TUV, а также немецкий автомобильный клуб ADAC. Самые крупные исследования в США выпускают независимая организация Consumer Reports и маркетинговое агентство J.D. Power, которые проводят анкетирования тысяч автовладельцев.
Рейтинги надежности подержанных автомобилей различаются от исследования к исследованию, но если обратить внимание только на машины с большими пробегами, то самыми стойкими во всем мире считаются примерно одни и те же модели.
Subaru Forester
Фото: Subaru
Тот факт, что более 15% американских владельцев Forester не желают менять свою машину даже после более чем 10 лет эксплуатации говорит не только о том, что у марки преданная аудитория, но и о надежности конкретно этой модели — Forester разных лет всегда находятся рядом с тройкой лидеров американских рейтингов. Кроссовер никогда не покупали для гонок, а конструкция стандартных версий с атмосферными моторами и простейшим 4-ступенчатым «автоматом» считается неубиваемой. Все это справедливо как для машин второго поколения (SG), так и третьего (SH).
Ford Fusion
Фото: Ford
Компактные модели редко оказываются в рейтингах надежности из-за изначально дешевой конструкции, но микровэн Fusion, который выпускался в Германии с 2002 года, действительно славится своей надежностью даже если речь идет о машинах возрастом почти 20 лет. Автомобиль оснащался простыми атмосферниками объемом 1,4 или 1,6 л, чаще всего в паре с «механикой», и имели крепкую подвеску с большим клиренсом. Не выдерживает времени лишь дешевая отделка салона.
Toyota Corolla
Фото: Toyota
Семейство Corolla не случайно является самым массовым на планете. Эталоном в смысле надежности обычно считают машины девятого поколения с индексом E120, владельцы которых ездят без серьезных поломок на протяжении как минимум десяти лет. Кузов не ржавеет, а атмосферные двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л без ремонта ходят несколько сотен тысяч километров. Владельцы возрастных машин отмечали лишь проблемы с второстепенной электрикой.
Audi TT
Фото: Audi
Это может показаться странным, но спорткар с турбомотором стабильно входит в рейтинги надежности автомобилей с большим пробегом и возрастом до 20 лет, если речь идет о машинах первого поколения в заводском исполнении и с передним приводом. 4-цилинровый мотор 1,8 имеет наддув, но в целом гораздо проще современных аналогов, а до появления коробки DSG на машину ставили надежный «автомат» Tiptronic. Беречь владельцам приходится только турбину.
Audi A6
Фото: Audi
Audi A6 второго поколения возглавил немецкий рейтинг надежности ADAC еще 15 лет назад, и с тех пор изменилось мало — более новые версии стабильно входят в топ трех- и пятилеток, а старые — в рейтинги машин старше 10 лет. Пятнадцать лет назад основу гаммы составляли атмосферные моторы V6, и эти версии на ходу и сегодня. Вариатор и пневмоподвеска надежностью, напротив, не отличались. Следующий A6 третьего поколения обзавелся массой электроники, что тоже немного уменьшило общую надежность модели.
Mercedes SLK
Фото: mercedes-benz.ru
Еще один нестандартный автомобиль, который постоянно входит в десятку самых надежных поддержанных машин возрастом от 10 до 20 лет. Все благодаря высокому качеству сборки и сравнительно простой конструкции. Двигатели модели первого поколения оснащались приводными нагнетателями, а 5-ступенчатый «автомат» собственного производства считался чуть ли не вечным. Эти машины до сих пор встречаются на дорогах, но за годы производства их было изготовлено не так много, поэтому найти достойный экземпляр сложно.
Toyota RAV4
Фото: Autowp.ru/Александр К.
Девять из десяти владельцев Toyota RAV4 никогда не сталкивались с техническими проблемами, причем это касается даже машин второго поколения, которые выпускались с 2001 года. У остальных владельцев проблемы возникали без какой-то системы, а претензий к электрике вообще почти не бывает. Атмосферные моторы объемом 2,0 и 2,4 л можно назвать вечными, «автоматы» — практически неубиваемыми. Обслуживание подвески может оказаться недешевым, но требуется редко.
Honda CR-V
Фото: Autowp.ru/ RETROCK
Традиционно высокие рейтинги надежности марки Honda обеспечивает в первую очередь кроссовер CR-V, который без проблем выхаживает не меньше 300 тыс. км без серьезного ремонта. Организация Consumer Reports много лет подряд называется его лидером по надежности в своем классе, а немецкий TUV стабильно ставит его в тройку лидеров среди машин до 10 лет. Наконец, в России CR-V признан самым надежным подержанным автомобилем возрастом более 20 лет по данным CarPrice (имеются ввиду машины второго поколения). Подвеска и коробки передач славятся надежностью, как и атмосферные моторы.
Lexus RX
Фото: Autowp.ru/Владимир С.
И сам бренд, и его флагманский кроссовер много лет подряд удерживают верхние строчки американских рейтингов надежности. По данным J.D. Power Lexus RX доставляет владельцам меньше проблем, чем любой другой одноклассник. Показатель степени надежности этого кроссовера составил очень приличные 95,35%, а сама марка много лет подряд делит верние строчки рейтингов надежности с брендом Toyota. Те же оценки дает машине и британское издание Auto Express. С большими пробегами можно брать модели второго и третьего поколения, но только с атмосферными моторами.
Toyota Camry
Фото: Toyota
Уникальный автомобиль, которому в России много лет подряд нет равных в сегменте новых бизнес-седанов, удерживает лидерство и на вторичном рынке. Ровно та же ситуация наблюдается в США, а вот в Европе эта модель не продается уже давно. Американский Consumer Reports утверждает, что эти седаны ездят без проблем более 300 тыс. км, а двигатели (кроме V6 3,5) и коробки передач называет «миллионниками». На дорогах полно очень бодрых машин пятого (XV30) и шестого (XV40) поколений, которые годами сохраняют высокую остаточную стоимость.
5 лучших моторов для тюнинга всех времен
Настоящие автофаны знают — лучшие моторы не те, что выигрывают награды вроде «Двигатель года», а те, что лучше всего поддаются доводке. В наше время совершенно не обязательно покупать Porsche, чтобы иметь под капотом 500 сил. Хотите больше? Это можно устроить, не прибегая к покупке Bugatti Veyron, тем более, что все самые доступные и распространенные для тюнинга агрегаты давно известны и не стоят космических денег.
Honda B-Series
Начиная с 90-х годов, моторы B16 и B18 в различных модификациях считаются самыми надежными в истории Honda. Компактные 4-цилиндровые движки могли выдавать большую мощность без всяких турбонаддувов и крутиться почти до 9 тысяч оборотов! К примеру, 1,6-литровый мотор, который в середине 90-х ставили на хэтчбек Civic и купе Integra, выдавал целых 168 сил! А его заряженная модификация для версии Type R и вовсе могла похвастаться отдачей в 187 «лошадок». При этом, 1,6-литровый мотор был лишен фирменной системы VTEC, которая задействовала на высоких оборотах дополнительные клапаны в ГБЦ. А вот «старший брат» B18C стал настоящим ураганом — опять же без всяких турбин 1,8-литровый мотор мог выжать 200 «лошадей», что было более чем достаточно для легких и отлично рулящихся спорткаров Honda.
Subaru EJ20
Знаменитый оппозит Subaru, выпускавшийся до 2005 года, оказался даже надежнее, чем его преемник EJ25. Более толстые стенки цилиндров и иная рубашка охлаждения позволяла ему легче переносить повышение мощности, которого с EJ20 весьма легко добиться. В атмосферном варианте мотор развивал невыдающиеся 150 лошадиных сил, зато в комплекте с одной турбиной 2-литровый движок мог порадовать владельца 260–300 «конями». Этот агрегат ставился практически на все автомобили Subaru, включая все версии Impreza и заряженные японские комплектации Legacy. Мотор имел множество модификаций, которые, однако, славились своей надежностью и неприхотливостью. А для версии STI движок и вовсе с завода оснастили кованными поршнями, хотя в индексе агрегата это никак не отражалось.
Nissan RB26DETT
Любители «Форсажа» уже нервно потирают ладошки в предвкушении характеристик этого мотора. Он из совершенно другой лиги, нежели первые две строчки нашего рейтинга, которым только снится 1000 л.с. Рядная «шестерка» от Nissan выпускалась в объемах 2, 2,5 и 2,6 литра, однако наибольшую известность получил мотор RB26DETT c двумя турбинами от Nissan Skyline GT-R R34. Согласно японскому законодательству, выпускать автомобили мощнее 280 лошадиных сил на внутренний рынок просто запрещено. Поэтому формально Skyline имел по паспорту именно такую мощность. В реальности же замеры показывали порядка 320 «коней», а небольшой чип-тюнинг с легкостью превращал эту цифру в 600. 1000 сил также доступна с небольшой переделкой поршневой группы под кованные детали.
Toyota 2JZ-GTE
Главный противник ниссановского мотора во всех гоночных разборках и, пожалуй, самый тюнингуемый в мире мотор. Также, как и его соперник, формально выдавал 280 «лошадей», но в реальности легко раздувается до 700. 3-литровый мотор на 6 цилиндров с одной турбиной ставился практически во все мощные Toyota, от заряженных Mark2 и Chaser до купе Supra и некоторых моделей Lexus. Конструкция мотора такова, что слабыми местами движка можно назвать только привод ГРМ ремнем, шкив коленвала и прокладку масялного насоса. Чугунный блок с легко держит мощность до 2 тысяч лошадиных сил, а ГРМ, масляный насос и система охлаждения рассчитаны на тысячу «коней». Это делает 2JZ один из самых любимых моторов в дрифтинге, дрэг-рейсинге и уличных гонках.
General Motors LS-Series
На вершине нашего рейтинга самый компактный и надежный V8 в мире из Америки. Этот мотор вместе с коробкой передач весит всего 240 килограммов отличается нереальной надежностью. А все благодаря своей гениальной конструкции с минимумом наворотов — все навесное уже установлено на моторе, а все самые уязвимые составляющие усилены с завода. Самое популярное поколение движка LS3 при объеме в 5,7 литра выдает 525 лошадиных сил без всяких усилий. Нижневальная система и множество готовых комплектов под тюнинг и установку компрессора позволяют с минимумом затрат выжимать из этого «малыша» по 1,5 тысячи «лошадок». Самые мощные версии мотора ставились на Corvette, а также засветились в огромном количестве дрифт-каров по всему миру. К тому же, это единственный мотор, который до сих пор можно купить отдельно новым из коробки и поставить в любое авто.
Ремонт рулевых реек Хендай в Москве — Про авто и мото
Hyundai Tucson
Отправить запрос Ремонт рулевых реек Хендай в Люберцах — цены Решетка радиатора на Elantra отправим если необходимо транспортной компанией с ув. Нужен качественный кап.
G4GC л.
По двигателю- снять, разобрать,промыть почистить, сделать дефектовку,поменять все сальники и прокладки, думаю точить цилиндры не придется компрессия 1ц. Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным хендай ремонт рулевых реек. Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.
Стружка не такая как со столярного или токарного станка. Она мелкая и больше напоминает пыль, а масло с такой стружкой на солнце выглядит как перламутр. Металлическая пыль как минимум протирает сальники, а может хендай ремонт рулевых реек больше беды — начнет выедать канавы в корпусе рейки.
Что в следствии приведет к ослаблению усиления руля в одну сторону или в обе. Обычное природное явление.
Им часто страдают автомобили, которые зимой не ездят, хендай ремонт рулевых реек стоят в не отапливаемых помещениях или вовсе на улице. Неровная дорога. Любая яма, выбоина, переезд через рельсы, даже просто упереться колесом в бордюр бывает достаточно, чтобы привести в негодность рулевой механизм.
Ремонт рулевых реек Hyundai в Омске т. 380-330
Ремонт рулевой рейки Хюндай: Новая стоит гораздо хендай ремонт рулевых реек, чем отремонтировать. Verna Запишись и получи скидку Неправильная эксплуатация автомобиля, частая езда по бездорожью и ухабам, длительный срок эксплуатации транспортного средства, регулярное игнорирование прохождения техосмотра или компьютерной диагностики — все это может стать причиной неисправности системы рулевого управления вашей иномарки.
И Хендай, несмотря на свою надежность и высокие технические характеристики, не исключение.
Когда нужен ремонт рулевой рейки Хендай Рулевая рейка — важная составляющая системы рулевого управления. Ее состоянию стоит уделять особое внимание, чтобы избежать непоправимых последствий.
Сравните Subaru и Toyota: какая марка лучше?
Почему Субару против Тойоты?
Subaru и Toyota — две излюбленные таблички с именами в Америке, у каждой из которых есть постоянная клиентская база. Оба предлагают хороший выбор автомобилей, универсалов и внедорожников, которые желают американцы, и оба создали обширные производственные мощности в Соединенных Штатах. Оба они продают автомобили, которые отличаются высокой надежностью, стоимостью и производительностью. Автомобили Subaru известны своей ориентацией на безопасность, и Toyota теперь также занимается этим.Сравнивая модели лицом к лицу, вы убедитесь, что Subaru — это более выгодный и надежный автомобиль.
Subaru Outback против Toyota RAV4 Subaru Ascent против Toyota Highlander Subaru Legacy против Toyota CamrySubaru значение
Подержанные автомобили Subaru представляют собой замечательную сделку, поскольку они обеспечивают полный привод и функции безопасности по гораздо меньшей цене, чем стоимость новых автомобилей. Subaru имеет завидные рекорды по стоимости, долговечности и производительности в любых погодных и дорожных условиях.Когда вы покупаете подержанный Subaru, вы получаете высокое качество, не платя при этом больших денег, снижая стоимость вашего первоначального взноса, ежемесячных платежей, страховки и налога с продаж. Поскольку автомобили Subaru настолько долговечны, вы наверняка получите много дополнительных лет безопасного и надежного вождения практически от любой подержанной Subaru.
Безопасность прежде всего
Покупка Subaru дает вам преимущества многолетнего опыта в производстве надежных транспортных средств, обеспечивающих безопасность пассажиров. Каждый Subaru оснащен стандартным полным приводом для максимального сцепления с дорогой на скользкой дороге.Уникальный пакет функций активной безопасности Subaru называется EyeSight Driver Assist Technology, который помогает Subaru получить наивысший рейтинг лобового столкновения от IIHS. Система Pre-Collision Throttle Management предотвращает ускорение при столкновении с автомобилем или другим препятствием. Адаптивный круиз-контроль адаптируется к условиям интенсивного движения, поддерживая заданное расстояние следования за впереди идущим автомобилем. Предаварийное торможение включает тормоза, чтобы смягчить или избежать предстоящего столкновения. Система Lane Keep Assist и Sway Warning использует активное рулевое управление, чтобы ваш автомобиль удерживался в центре полосы движения.Другие функции безопасности Subaru включают усовершенствованные системы защиты, контроль динамики автомобиля, предупреждение о перекрестном движении сзади и обнаружение слепых зон. Пакет Toyota Safety Sense предлагает некоторые, но не все, из этих функций, а AWD — это опция, а не стандартная функция на автомобилях Toyota.
Приглашаем вас посетить дилерский центр Subaru и протестировать любой из наших замечательных новых или подержанных автомобилей. Наш сервис разработан специально для вас, поэтому приходите сегодня!
СравнениеHonda CR-V, Toyota RAV4 и шести других кроссоверов
Honda CR-V Полный обзорЭто вряд ли новость, если вы обратили внимание: за последнее десятилетие американские семьи бросили свои семейные седаны на компактные внедорожники .
Такая трансформация автомобильных предпочтений почти беспрецедентна: компактные кроссоверы на базе автомобилей стали самыми продаваемыми легковыми автомобилями в Соединенных Штатах, уступая только полноразмерным пикапам, и есть вероятность, что вы и / или большинство ваших соседей один на подъездной дорожке.
Мы провели сравнительный тест этой группы всего несколько лет назад, но поскольку этот раскаленный сегмент настолько конкурентен, многие игроки в последнее время претерпели значительные изменения. Чтобы держать вас в курсе того, кто сейчас делает лучший маленький внедорожник, мы собрали восемь самых важных компактных кроссоверов на рынке.Кто на этот раз претендует на то, чтобы похвастаться?
Просмотреть все 84 фотографииThe Pack
Новейшая модель в нашей группе, Toyota RAV4 2019 года, находится под большим давлением, особенно потому, что она заменяет самый продаваемый легковой автомобиль в Соединенных Штатах. (Уходящий RAV4 лишил Camry более чем десятилетнего господства доминирования.) Наша отделка Adventure означает постоянный сдвиг, который Toyota делает со своим бестселлером. Его стильный листовой металл сочетается с красочным салоном, в котором не только тона и текстуры, но и внимание к деталям.С 2,5-литровым двигателем I-4 мощностью 203 л.с. в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач у него самый мощный стандартный двигатель в этой группе. На бумаге здесь многое происходит.
Частичное свидетельство силы кредитов с низкой годовой процентной ставкой, Nissan Rogue наступает на пятки Toyota в гонке продаж. Rogue SV 2019 довольно хорошо стареет. В этом лоскутном кроссовере есть все, что может понравиться, например, его удобное просторное заднее сиденье и инновационный грузовой отсек. Как и Toyota, Rogue имеет двойку.5-литровый И-4 мощностью 170 л.с. в паре с вариатором.
Honda CR-V — не только самый продаваемый автомобиль Honda, но и наш внедорожник 2018 года. Мы увенчали этот просторный кроссовер, потому что он так хорошо справляется: от его продуманного интерьера и лучших в своем сегменте технологий помощи водителю до исключительных манер поведения на дороге. Наш тестер CR-V EX-L 2019 года оснащен опциональной 1,5-литровой мельницей с турбонаддувом, которая так очаровала нас, когда завоевала свои награды. Имея в наличии весь этот новый листовой металл, есть ли у него все необходимое для победы в Большом испытании?
Просмотреть все 84 фотографииНедавно обновленный Jeep Cherokee 2019 года жаждет оторваться от продаж японской тройки.Jeep надеется, что Cherkoee Latitude сможет наверстать девятое место в прошлый раз с новым носом и хвостом, экстремальной диетой и новой опциональной трансмиссией, позаимствованной у фантастических Alfa Romeo Giulia и Stelvio.
Соперником Jeep в плане надежности на бездорожье является Subaru Forester, обновленный для 2019 года. Forester (в нашем тесте — комплектация Limited) переходит на модульную платформу с обновленным листовым металлом, более просторную кабину и полный привод для тех суровых северных зим.
В последний раз, когда мы проводили большие испытания в этом сегменте, Hyundai Tucson неожиданно занял третье место. Мы сказали, что с небольшим количеством доработок трансмиссии Hyundai могла бы выиграть всю гонку. Корейский автопроизводитель, похоже, усвоил этот урок, заменив в прошлом году дергающуюся трансмиссию с двойным сцеплением на шестиступенчатый автомобиль. У нашего тестера Tucson Ultimate 2019 года есть 2,4-литровый двигатель I-4 мощностью 181 л.с., прикрученный к его новой шестиступенчатой коробке передач.
Хотя цифры продаж этого не подтверждают, Mazda CX-5 (представленная здесь Grand Touring) долгое время была фаворитом фанатов за то, что она сосредоточена на вознаграждении водителя, а не на том, чтобы быть простым приспособлением для шлепанцев.
Просмотреть все 84 фотографииChevrolet Equinox LT 2019 года, уменьшившись в размерах, чтобы освободить место для Blazer, также перешел на более эффективные двигатели меньшего размера, такие как 1,5-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с., соединенный с шестиступенчатым двигателем. автоматическая коробка передач.
Мы попросили у Ford Escape, но Blue Oval PR сказал, что его нет для тестирования. Однако мало что изменилось для Escape с тех пор, как он финишировал шестым в прошлый раз, так что финишировать где-нибудь, кроме самого дна, было маловероятным.
Чтобы уравнять игровое поле, наши восемь конкурентов были оснащены максимально похожим оборудованием.Все шло с полным приводом. Семь из восьми наших тестеров наклеили наклейку за 34 000 долларов или меньше — за исключением RAV4, на котором есть эффектная наклейка на окно за 38 865 долларов. Мы учтем эту цену в нашем окончательном рейтинге.
Наши большие испытания — это больше о повседневной жизни, чем о беге по трассе. Таким образом, победитель должен быть практичным и уравновешивать такие скучные вещи, как стоимость, стоимость владения, безопасность и эффективность. Тем не менее, водить машину и владеть ею должно быть приятно.
Производительность, ходовые качества и управляемость
Причина, по которой большинство семейных самосвалов получают такую плохую репутацию, заключается в том, что они обычно управлялись не хуже грузовиков с закрытым кузовом, ехали так, как будто их подвешивали на мокрой лапше, и примерно большая мощность, как у самоката Bird.К счастью, сегодня большинство автопроизводителей понимают, что им есть что терять, удешевляя динамику.
Вне всяких сомнений, спортсмен группы — Mazda CX-5. В том, как CX-5 едет по дороге, чувствуется чистота и игривость. «Каждый раз, садясь в Mazda, вы чувствуете, что она создана водителями для водителей», — сказал редактор функций Скотт Эванс. Оснащенная стандартным 187-сильным 2,5-литровым двигателем I-4, Mazda обладает средней мощностью, но ее четырехцилиндровый двигатель имеет спортивный характер и вознаграждает водителей, которые держат ногу в дроссельной заслонке.Шестиступенчатый автомат, быстро переключающийся и не боясь удерживать передачи, не кажется таким старым, как он есть.
CX-5 доставит вам еще больше удовольствия, если вы путешествуете по хорошей проселочной дороге — или, в нашем случае, прибрежной Калифорнии. Но есть компромисс между энергичной производительностью Mazda и деликатным, коммуникативным рулевым управлением. Исполнительный редактор Марк Рехтин назвал это «занятой поездкой». «Вы чувствуете каждый камешек, и более глубокие удары определенно переносятся на ваш позвоночник».
Если CX-5 — резчик каньонов из всех, то Jeep Cherokee — гонщик сопротивления.Неудивительно, что Cherokee — это самый быстрый кроссовер в нашей группе, учитывая его почти 70-сильное преимущество над следующим по мощности конкурентом, RAV4. «Какой двигатель!» — сказал старший редактор Зак Гейл. Печально известная девятиступенчатая автоматическая коробка передач Jeep, похоже, также излечила большинство своих недугов с этим обновлением. Перестановки, как правило, плавные и решительные, хотя несколько редакторов отметили плохое поведение и неуклюжесть в плотном движении в Лос-Анджелесе и на парковках.
Уравновешенность езды и управляемости Cherokee лучше всего описать как очаровательную.Несмотря на то, что он построен — как и все другие здесь — на платформе компактного седана, Jeep удивительно похож на грузовик. Езда жесткая, но не наказывающая, а рулевое управление медленное; это не совсем хорошо, но эти семейные кроссоверы редко доставляют такое же удовольствие от поворотов, как Mazda.
Но Honda CR-V довольно близка. Его турбо-четверка мощностью 190 л.с. имеет лишь намек на турбо-лаг, но он кажется мощным, что бы вы ни бросили. Двигатель CR-V работает выше своего веса, и он так же счастлив слоняться по городу, как и проезжает мимо медленного Prius, расположившегося на левой полосе.Обычно мы не поклонники дурацкого ощущения бесступенчатой трансмиссии, но это потрясающий вариатор.
Honda также отлично сбалансировала плавность хода и относительно спортивную управляемость. «Я хочу отметить баланс плавности хода и управляемости, потому что он настолько хорош, — сказал Эванс. «Они действительно прибили это здесь».
Просмотреть все 84 фотографииДжип, Хонда и Мазда — все они с комфортом заявляют о своей индивидуальности на дороге, но Hyundai Tucson — своего рода настенный цветок.Tucson рад усердно работать, но предпочел бы, чтобы вы просто расслаблялись. Его трансмиссия чувствует себя более чем компетентной в потоке движения, его автомат плавно переключается с передачи на передачу, но двигатель начинает звучать бешено, когда его толкают. Его ходовые качества и управляемость также безобидны. «Tucson проходил по очереди довольно предсказуемо и, как правило, практически не вел себя плохо», — сказал технический директор Фрэнк Маркус.
Tucson может быть немного забывчивым, но Subaru Forester — нет, и не по тем причинам, по которым вы бы этого хотели.Subaru традиционно обладал утилитарным шармом — они были немного слабоваты, но обычно ездят и управляются прекрасно. Большой новый Forester до отказа сохраняет свои слабые тенденции; К сожалению, он не обеспечивает ходовых качеств и управляемости, которые мы ожидаем от Subaru. «Я очень устал от поездки через 20 минут», — сказал Рехтин. Он не одинок. Forester мчится по дороге, как старый Cadillac, даже самые маленькие неровности заставляют Subaru покорять отбойники.Если член вашей семьи склонен к укачиванию, продолжайте движение. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Subie с гравийным двигателем развивает достаточные 182 л.с., и ему помогает агрессивная настройка вариатора. Но при ускорении вне трассы и при прохождении маневров Forester просто убогий — и это было с одним редактором, летавшим в одиночку.
RAV4 — еще одна новая модель, которая разочаровывает в дороге. Старая модель никогда не была лидером в сегменте производительности, но мы, тем не менее, очень огорчены тем, что инженеры Toyota, похоже, не проделали столько работы, сколько ее дизайнеры.Несмотря на всю свою мощность, новый двигатель Toyota кажется превосходящим. «Гудящий двигатель» «кажется напряженным, когда вы просите умеренное ускорение, и после каждого резкого переключения на повышенную передачу двигатель, кажется, изо всех сил пытается сохранить скорость», — сказал Эванс. Качество езды RAV4 тоже самое низкое, с большим количеством подбрасываний головы, покачивания кишок и изрядного крена в поворотах. Мы ожидали лучшего.
Просмотреть все 84 фотографииУ Тойоты хоть бы компания. Equinox разделяет многие худшие качества RAV4.Турбомотор Chevy оказался таким же шумным, как и RAV4, и таким же убогим, когда его толкали. Однако у двигателя Equinox есть одна особенность — у него самая плавная система остановки / запуска среди всех остальных. Езда и управляемость Chevy так же раздражают, как и его ускорение, регулярное прохождение поворотов и прохождение поворотов. «Сказать, что рулевое управление расплывчато, — ничего не сказать, — сказал Рехтин. «Вы как бы целитесь в общем направлении и делаете около 100 корректировок курса по всему углу».
После года пилотирования Rogue в рамках нашей долгосрочной программы испытаний у меня возникла слабость к кроссоверу Nissan.Но ностальгия не может скрыть пустоты на этой модели с длинными зубами. Во-первых, о хорошем — трансмиссия Nissan в целом сильная, даже если она шумная и подвержена ужасному дрону с вариатором. Но Ниссан неуверен в плавности хода и управляемости. Там, где развились другие, Rogue неаккуратен во всем, кроме прямой линии. Рулевое управление тяжелое и невосприимчивое, и как только Rogue реагирует на ваши действия, он наклоняется, как парусная лодка, только что пересекшая ветер.
Кабина и кабина
То, что находится внутри, может быть не менее важным, чем то, как ездит семейный кроссовер.И, несмотря на схожие следы, здесь проявляется явная разница в философии. Некоторые стремятся максимально увеличить пространство для людей, другие — для грузов, а пара сосредотачивается исключительно на эстетике за счет функциональности.
Просмотреть все 84 фотографииHonda CR-V — это чудо упаковки, от которого никуда не деться. То, как Honda удалось втиснуть столько полезного пространства в один из самых маленьких физических корпусов, не поддается логике. Судя по цифрам, CR-V лидирует как по грузовому пространству, так и по заднему пассажирскому пространству, а также по количеству передних пассажиров.Иногда числа лгут, а вот Honda — нет. «На заднем сиденье очень много места», — сказал Гейл.
Помимо космоса, CR-V действительно впечатляет. Все материалы приятны на ощупь, а сочетание цветов и текстур создает ощущение открытого воздуха. Множество отсеков, подстаканников и USB-розеток в салоне Honda, а также массивная центральная консоль с выдвижной крышкой — все это приносит пользу. Самая большая неудача CR-V? Своя информационно-развлекательная система. Honda любезно вернула ручку регулировки громкости для модели 2017 года, но система так же сложна, как и в DMV.К счастью, совместимость с Apple CarPlay означает, что вы в основном можете избежать неотзывчивого, загроможденного и медленного собственного информационно-развлекательного программного обеспечения Honda.
Subaru Forester отличается продуманной кабиной. Распахните широко открывающиеся двери, и вы найдете практичное, но качественное пространство с интересным сочетанием цветов, текстур и материалов. «Такое ощущение, что вы окупаете свои деньги», — сказал Рехтин. Что касается дизайна и функций, Subaru также получил высокие оценки за свой сдвоенный информационно-развлекательный дисплей на центральной консоли.Кабина Forester особенно просторна с просторным задним сиденьем и грузовым отсеком, а также зияющим задним люком. Его оранжерея в форме аквариума идеально подходит для осмотра достопримечательностей национального парка.
Как и Honda и Subaru, Equinox просторен, но на этом сходство заканчивается. Японские товары порадовали нас присущим им качеством, чего нельзя сказать о Chevy. «Все в этом Equinox кричит об аренде автомобиля», — сказал Маркус. «Тканевые сиденья, твердый пластик, куда ни глянь — единственное, что не кричит об аренде автомобиля, — это ценник в 34 330 долларов.«Он только что начал нервничать:« На самом деле этот интерьер — худшее из обоих миров; они потратили деньги на мягкие материалы, но придали им уровень зернистости и блеска, который выглядит дешево ». Единственными спасительными достоинствами являются интуитивно понятная информационно-развлекательная система Chevy и его комплект на заднем сиденье, в котором большое пространство для ног благодаря плоскому полу
Просмотреть все 84 фотографии Просмотреть все 84 фотографии Просмотреть все 84 фотографии Качество интерьераGrotty — также проклятие Nissan Rogue — он напоминает вагон метро с мешаниной из, казалось бы, случайного пластика.Информационно-развлекательная система Nissan имеет разрешение камеры видеонаблюдения и также удобна для пользователя. Пластиковое рулевое колесо с плоским дном Rogue подверглось критике («Почему у него рулевое колесо с плоским дном, если оно совсем не спортивное?» — спросила помощник онлайн-редактора Келли Плескот), как и восемь непостижимых кнопок, расположенных возле левой коленной чашечки водителя. .
Но даже Разбойник заслуживает искупления. Сиденья, как передние, так и задние, в целом были удобными, и нам нравится способность второго ряда скользить вперед и назад, помогая приблизить маленьких и домашних животных к переднему сиденью, увеличивая грузовое пространство.Инновационная грузовая система Nissan Divide-N-Hide также является универсальным и полезным решением для хранения вещей.
Jeep Cherokee тоже оставил нам холод. Да, кабина Cherokee была значительно обновлена к 2019 модельному году, но чтобы воспользоваться большей частью этих преимуществ, потребуется больше, чем его цена в 34 720 долларов США. Самая очевидная проблема — впереди и в центре. Гейл побледнел из-за очевидной экономии на крошечном стандартном информационно-развлекательном экране и трех явно пустых кнопках прямо под ним.Джип страдает от общей нехватки места, будь то нехватка полезных ящиков для хранения ключей или телефона или теснота на заднем сиденье. К счастью, проем грузового люка стал шире, чем раньше.
Просмотреть все 84 фотографииПоказать все 84 фотографииТем временем Toyota пошла на поводу у: «Отличный дизайн интерьера, сочетание материалов и эргономика на RAV4», — сказал помощник редактора дорожных испытаний Эрик Аяпана. Гейл согласился: «Эти геометрические узоры на сиденьях, в багажном отделении и беспроводная зарядка Qi — просто фантастика.Это, наряду с разноцветными полосками сидений на отделке Adventure, придает особый вид дизайну этой отделки ». Однако посмотрите мимо эксклюзивной отделки Adventure, и Toyota упадет на несколько штифтов. худший в своем классе. Грузовой отсек также имеет ограниченное практическое использование со сложенными задними сиденьями — они не складываются и имеют твердые пластиковые лампы по обоим углам, которые также гарантируют, что ваши вещи не будут лежать ровно. другие пошли резво, Mazda поразила нас своей зрелостью.Ориентированный на водителя CX-5 Grand Touring — это всего лишь значок Lexus, который далек от того, чтобы выйти из этого сравнительного теста. «Mazda имеет гораздо более высококлассный вид и ощущения внутри; все материалы кажутся более классными», — сказал Маркус. Кабина, отделанная деревом с искусственным зебровым рисунком, кожей с контрастной строчкой, атласными вставками и обновленными дисплеями с высоким разрешением, обязательно заставит вас чувствовать себя комфортно при покупке каждый день. С точки зрения практичности есть возможности для улучшения. Место для хранения ключей, телефонов, жевательной резинки — не говоря уже о напитках — всегда в цене.Сзади большинство редакторов сочли, что задние сиденья тесноваты.
Просмотреть все 84 фотоПоказать все 84 фотоHyundai Tucson также выглядит премиально. Черно-коричневая палитра придает салону элегантный и открытый вид, а все органы управления продуманно расположены. «Hyundai остается лидером в сфере информационно-развлекательных услуг», — сказал Эванс. «Его пользовательский интерфейс удобнее и чище, чем у кого-либо еще, и вы по-прежнему получаете все лишние кнопки, которые вам нужны». Хотя интерьер Tucson выглядит богато, он не всегда это чувствуется; некоторые из распределительных устройств кажутся хрупкими и дешевыми, и мы не поклонники царапающего пластика на дверях и спинках задних сидений.
Безопасность
Безопасность важна в любом сегменте, но особенно в тех случаях, когда транспортное средство в первую очередь предназначено для передвижения на тележке вокруг вашей семьи. Примечательно, что все восемь наших кроссоверов хорошо показали себя как в тестах NHTSA, так и IIHS. Лишь доли очка отделяют низ колоды от CX-5, занявшего первое место.
Когда речь идет о технологиях, которые в первую очередь помогают избежать аварии, здесь особо выделялся CR-V. Он оснащен такими технологиями помощи водителю, как радарный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и помощь в удержании полосы движения, чтобы не только сделать вашу поездку более безопасной, но и снизить нагрузку на водителя.«Система центрирования полосы движения и связанные с ней системы CR-V работают более плавно и стабильно, чем любые другие в этой группе», — сказал Эванс.
Просмотреть все 84 фотографииНе менее заметна и низкая производительность Rogue. Несмотря на то, что в нем установлен полуавтономный комплект Nissan ProPilot Assist, система в этом конкретном Rogue не вела себя так же хорошо, как система в Altima и других более новых автомобилях. Маркус обнаружил это на собственном горьком опыте: «Система помощи при удержании полосы движения иногда работает нормально, но при движении по бульвару с бордюром слева от меня она показывала линии обзора с обеих сторон, но затем свернула в правую полосу, почти в полицейского, который затем остановил меня.«
К черту остановку движения, по крайней мере, система Rogue работала в оптимальных условиях автострады — ни у Chevy, ни у Jeep не было никаких активных технологий помощи водителю. На Equinox радарный круиз-контроль и связанные с ним системы доступны только наверху. line Premier, а на Cherokee системы активной безопасности Jeep становятся доступными на модели среднего уровня Limited
Стоимость и стоимость владения
Существуют разные методы определения стоимости.Если вы ищете самую низкую цену, то вам трудно превзойти наш тестер Subaru Forester Limited. При тестировании стоимостью 31 770 долларов это не только самый дешевый внедорожник в нашей группе (сразу после Honda CR-V), но и один из лучших, оснащенных стандартными функциями, такими как полный привод, автоматический кондиционер, расширенная система помощи водителю. технологий, и панорамный люк.
Если мы расширим нашу перспективу за пределы выставочного зала, до пятилетнего анализа стоимости владения IntelliChoice, мы обнаружим, что Forester снова здесь на вершине, а CR-V наступает ему на пятки.
| Шевроле Эквинокс | Автомобиль | Honda CR-V | Автомобиль Hyundai TucsonJeep Cherokee | |
| СРЕДНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СБОР | 457 долларов США | $ 452 | 463 долл. США | 465 долларов США |
| УСТАРЕВАНИЕ | $ 19 904 (55%) | 16 740 долл. США (49%) | $ 19 020 (52%) | 18 375 долл. США (52%) |
| ФИНАНСИРОВАНИЕ | $ 3 906 | 3713 долл. США | 3 934 долл. США | $ 3 859 |
| СТРАХОВАНИЕ | 6 529 долл. США | 6210 долл. США | $ 6 842 | $ 6 881 |
| ТОПЛИВО | 7 475 долл. США | $ 6 851 | $ 8 747 | 8 251 долл. США |
| ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | 3 072 долл. США | 2105 долл. США | 2226 долл. США | 2177 долл. США |
| РЕМОНТ | $ 807 | 757 долларов США | $ 209 | 884 долл. США |
| СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ 5 ЛЕТ | 42 150 долл. США | $ 36 829 | 41 442 долл. США | 40 892 долл. США |
| INTELLICHOICE Целевая закупочная цена | $ 36 017 | 34 228 долларов США | 36 273 долл. США | 35 586 долларов США |
| ЦЕНА ПОКУПКИ: Целевая цена покупки включает в себя налоги в пункте назначения и средние применимые государственные налоги, применяемые к цене транзакции между счетом-фактурой и розничной продажей, на основе действующих стимулов. | ||||
| Mazda CX-5 | Nissan Rogue | Автомобиль | Subaru Forester | Тойота РАВ4 |
| СРЕДНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СБОР | 463 долл. США | 454 долл. США | $ 461 | 502 долл. США |
| УСТАРЕВАНИЕ | 17 295 долл. США (49%) | 18 421 долл. США (53%) | $ 15 232 (46%) | $ 19 621 (47%) |
| ФИНАНСИРОВАНИЕ | $ 3 790 | 3735 долл. США | $ 3,598 | 4 518 долл. США |
| СТРАХОВАНИЕ | 6 892 долл. США | 6 782 долл. США | 6 500 долл. США | 6 956 долл. США |
| ТОПЛИВО | 7 614 долл. США | 7216 долл. США | 6 970 долларов США | $ 7 098 |
| ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | $ 2,044 | $ 2 838 | $ 2 711 | 2 369 долл. США |
| РЕМОНТ | $ 788 | $ 699 | 756 долларов США | 759 долларов США |
| СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ 5 ЛЕТ | 38 885 долл. США | 40 145 | 36 227 долл. США | 41823 долл. США |
| INTELLICHOICE Целевая закупочная цена | 34 950 долларов США | 34 444 долл. США | 33 186 долл. США | 41 666 долл. США |
| ЦЕНА ПОКУПКИ: Целевая цена покупки включает в себя налоги в пункте назначения и средние применимые государственные налоги, применяемые к цене транзакции между счетом-фактурой и розничной продажей, на основе действующих стимулов. | ||||
Заключение
По окончании бурной недели испытаний причины, по которым так много американцев переходят с седанов на кроссоверы, действительно становятся ясными. В мире, где бюджеты семей среднего класса сокращаются, эти компактные кроссоверы представляют собой практический способ получить большую часть функциональности семьи из двух автомобилей с помощью всего лишь одного автомобиля.
Тем не менее, некоторые из них покупаются лучше, чем другие. И между теми автомобилями, которые мы рекомендуем, и теми, которые мы не рекомендуем, существует значительный разрыв.
Можно с уверенностью сказать, что 1,5-литровый Chevrolet Equinox LT попадает в последнюю категорию. Почти каждый судья поставил его последним. Его информационно-развлекательная система и в целом просторный салон были плюсами, но на этом плюсы заканчиваются. Это правда, что действительно «плохих» машин в продаже больше нет, но есть некоторые дико неконкурентоспособные. Chevrolet Equinox LT отвечает этим требованиям.
Хотя мы поспешили вывести Equinox на пастбище, мы неохотно сделали это с Jeep Cherokee Latitude, занявшим седьмое место.В Cherokee в этой ценовой категории можно найти много компромиссов — его простой интерьер и отсутствие среди них передовых технологий безопасности — но у Cherokee есть определенное очарование и надежность, которых не хватает в большей части сегмента. А если вы планируете взять свой компактный кроссовер на бездорожье, поставьте Cherokee на первое место в своем списке.
Nissan Rogue SV опережает Jeep в минимальном размере; его богатый набор функций, удобные сиденья и качественная упаковка помогают ему вытеснить американцев.Тем не менее, нельзя упускать из виду его стареющую основу, ненадежные системы помощи водителю и информационно-развлекательную систему, которая ощущается больше RadioShack, чем Apple Store.
Посмотреть все 84 фотографииТрудно переоценить, насколько широкая пропасть отделяет пятерку лучших от остальных — а разрыв между пятым и вторым местом настолько велик, что изменение одного голоса могло значительно повлиять на нашу результативность. порядок. Другими словами, трудно ошибиться с остальной частью нашей области.Отнесите это к личным предпочтениям.
У Hyundai не должно быть стыда за пятое место Tucson Ultimate. Надежный универсальный внедорожник, Tucson стильный и высококлассный, с комфортабельной кабиной, которая оставит у вас хорошее настроение еще долго после того, как запах новой машины исчезнет. Но, несмотря на довольно обширное обновление среднего мотоцикла, Tucson по-прежнему не хватает доработки салона и деталей опыта вождения, которые есть у лидеров класса.
Четвертое место занимает Toyota RAV4 Adventure.На первый взгляд, новый RAV4 — это серьезное обновление по сравнению со старым. Во-первых, он был спроектирован как внутри, так и снаружи, создавая великолепный дизайн, напоминающий обновленный FJ Cruiser. Но команда Toyota упустила некоторые ключевые моменты, которые обычно достигаются. Невыразительный силовой агрегат, задние двери, которые не открываются очень широко, задние сиденья, которые не складываются, и общая теснота в салоне сводят на нет многие из его дизайнерских преимуществ.
Посмотреть все 84 фотографииКак и RAV4, наш третий результат показывает многообещающие результаты, но не оправдывает ожиданий.Subaru Forester невероятно высоко оценивается своим внешним видом и дизайном, и это выдающаяся ценность. Но его маломощный двигатель и плохо управляемая поездка заставят вас усомниться в своем решении о покупке, даже если вы считаете сэкономленные деньги.
Всегда подружка невесты, никогда не невеста — кажется, именно здесь Mazda CX-5 Grand Touring находится. Ни для кого не секрет, что мы любим CX-5. Проще говоря, ни один другой автомобиль в этой группе не фокусируется на том, чтобы возбуждать и доставлять удовольствие водителю больше, чем Mazda.Его внешний вид резкий, его дизайн интерьера элегантен, а его чувство вождения точное. Если вы ставите вождение превыше функциональности, этот кроссовер для вас. Но это большое испытание, и поэтому CX-5 уступает в ключевых областях, уступая нашему победителю в общей упаковке, пассажирском и грузовом пространстве.
Я уверен, что вы уже подсчитали — наш победитель — Honda CR-V EX-L. Кажется, что независимо от того, какой вызов мы бросаем CR-V пятого поколения, он превосходен. В прошлом он побеждал как CX-5, так и новый RAV4 в автономных сравнительных тестах, а также обошел 23 других внедорожника, получив награду SUV года в 2018 году.Теперь, когда собран весь свой конкурентный набор, CR-V снова сияет. Ни один кроссовер не обеспечивает лучшего общего баланса, чем Honda. Водить весело, но при этом комфортно. Это быстро, но эффективно. Он доступен по цене, но при этом хорошо оборудован. И он компактный снаружи и просторный внутри. Honda CR-V не только лучший в этом сегменте, но и привлекательность кроссовера должна также включить его в короткий список тех, кто покупает новый семейный мотоцикл любой формы и размера. С таким хорошим CR-V легко понять, почему седан уходит.
1st Honda CR-V
Стартовый сигнал должен быть «All I Do Is Win» ди-джея Халеда.
2nd Mazda CX-5
Лучший кроссовер для водителя, с острым дизайном внутри и снаружи.
3rd Subaru Forester
Исправьте подвеску и увеличьте ее мощность. Потом поговорим.
4-я Toyota RAV4
Отличный дизайн, впечатляющее шасси и трансмиссия.
5-й Hyundai Tucson
Небольшое обновление, не входящее в тройку лидеров.Опять таки.
6-й Nissan Rogue
Отличное заднее сиденье и грузовой пакет, но не по качеству и изысканности.
7-й Jeep Cherokee
Вся прелесть щенка, но со всеми недостатками.
8-й Chevrolet Equinox
По ощущениям, он был спроектирован для аренды, а не для владения.
Выглядит хорошо! Подробнее? Показать все 84 фото| Chevrolet Equinox AWD LT | 2019 г.2019 Honda CR-V AWD (EX-L) | — цена: + 0 руб.2019 Hyundai Tucson HTRAC (Окончательный) | Jeep Cherokee 4×4 Latitude (Plus) 2019 года выпуска | |
| ПЛАН ПРИВОДА | Передний двигатель, полный привод | Передний двигатель, полный привод | Передний двигатель, полный привод | Передний двигатель, полный привод |
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка | И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка | И-4, квасцы блок / головка | И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка |
| КЛАПАН | DOHC, 4 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр |
| ПЕРЕМЕЩЕНИЕ | 90.9 у.е. / 1490 куб. См | 1 498 куб. См / 91,4 куб. Дюймов | 2360 куб. См / 144,0 куб. Дюймов | 1,995 куб. См / 121,7 куб. Дюймов |
| КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ | 10,0: 1 | 10,3: 1 | 11,3: 1 | 10,0: 1 |
| МОЩНОСТЬ (SAE NET) | 170 л.с. при 5600 об / мин * | 190 л.с. при 5600 об / мин | 181 л.с. при 6000 об / мин | 270 л.с. при 5250 об / мин |
| МОМЕНТ (SAE NET) | 203 фунт-фут при 2500 об / мин * | 179 фунт-фут при 2000 об / мин | 175 фунт-фут при 4000 об / мин | 295 фунт-фут при 3000 об / мин |
| REDLINE | Не указано (отключение подачи топлива 6500 об / мин) | 6500 об / мин | 6500 об / мин | 5600 об / мин |
| МАССА ДО МОЩНОСТИ | 21.0 фунтов / л.с. | 18,4 фунт / л. С. | 20,1 фунт / л. С. | 14,7 фунт / л. С. |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая АКПП | Непрерывная автоматическая | 6-ступенчатая АКПП | 9-АКПП |
| ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД | 3,87: 1 / 2,86: 1 | 5,64: 1 / 2,28: 1 | 3,20: 1 / 2,47: 1 | 3,73: 1 / 1,79: 1 |
| ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости |
| ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ | 17.0: 1 | 12,3: 1 | 14,4: 1 | 15,2: 1 |
| ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ | 2,7 | 2,3 | 2,7 | 2,4 |
| ТОРМОЗА, F; R | Диск, вентилируемый, 11,8 дюйма; Диск 11,3 дюйма, ABS | Диск, вентилируемый, 11,1 дюйма; Диск 10,2 дюйма, ABS | Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,9 дюйма, ABS | Диск, вентилируемый, 13,0 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов, ABS |
| КОЛЕСА | 7.0 x 17 дюймов, литой алюминий | Литой алюминий 7,5 x 18 дюймов | 7,0 x 18 дюймов, литой алюминий | Литой алюминий 7,0 x 17 дюймов |
| ШИНЫ | 225 / 65R17 102H (M + S) Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus | 235 / 60R18 103H (M + S) | 225 / 55R18 98V (M + S) Michelin Primacy Tour A / S | 225 / 65R17 102T (M + S) Firestone Destination LE2 |
| РАЗМЕРЫ | ||||
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 107.3 в | 104,7 дюйм | 105,1 дюйм | 106,6 дюйм |
| ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ | 62,2 / 62,2 дюйма | 62,9 / 63,5 дюйма | 63,3 / 63,8 дюйма | 62,7 / 63,1 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 183,1 x 72,6 x 65,4 дюйма | 180,6 x 73,0 x 66,5 дюймов | 176,4 x 72,8 x 64,8 дюйма | 183,1 x 73,2 x 66,2 дюйма |
| ЗЕМЛЯ | 7.9 из | 8,2 дюйма | 6,4 дюйма | 7,9 дюйма |
| УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА | 19,0 / 24,2 град | 20,8 / 24,8 град | 17,9 / 24,5 град | 18,9 / 25,0 град |
| ПОВОРОТНЫЙ КРУГ | 37,4 футов | 37,4 футов | 34.9 футов | 37,7 футов |
| МАССА СТРЕЛКИ | 3566 фунтов | 3487 фунтов | 3633 фунтов | 3981 фунтов |
| РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, П / П | 56/44% | 57/43% | 58/42% | 59/41% |
| ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ | 1500 фунтов | 1500 фунтов | 1098 фунтов | 2000 фунтов |
| ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ГОЛОВНАЯ, П / П | 38.2 / 36,9 дюйма | 37,8 / 38,3 дюйма | 39,6 / 39,2 дюйма | 37,9 / 38,5 дюйма |
| LEGROOM, П / П | 40,9 / 39,7 дюйма | 41,3 / 40,4 дюйма | 41,5 / 38,2 дюйма | 41,1 / 40,3 дюйма |
| ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П | 57,2 / 55,5 дюйма | 57,9 / 55,6 дюйма | 57,1 / 55,5 дюйма | 57,6 / 55,1 дюйма |
| ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R | 63.5 / 29,9 куб. Футов | 75,8 / 37,6 куб. Футов | 61,9 / 31,0 куб. Футов | 54,7 / 27,6 куб. Футов |
| ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ | ||||
| РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ | ||||
| 0-30 | 2,9 сек | 2,8 сек | 2,9 сек | 2,4 сек |
| 0-40 | 4,5 | 4,0 | 4,5 | 3,5 |
| 0-50 | 6.4 | 5,6 | 6,4 | 5,0 |
| 0-60 | 8,7 | 7,6 | 8,8 | 6,6 |
| 0-70 | 11,7 | 10,0 | 11,9 | 8,9 |
| 0-80 | 15,2 | 13,1 | 15,2 | 11,4 |
| 0-90 | – | 16.9 | – | 15,1 |
| 0-100 | – | – | – | – |
| ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч | 4,8 | 3,9 | 4,9 | 3,5 |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 16,7 сек @ 83,1 миль / ч | 15,9 сек @ 87,7 миль / ч | 16,7 сек @ 84,1 миль / ч | 15,2 с при скорости 90,3 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 120 футов | 118 футов | 118 футов | 125 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0.78 г (в среднем) | 0,83 г (в среднем) | 0,82 г (в среднем) | 0,80 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 28,1 с при 0,59 г (сред.) | 27,5 сек при 0,61 г (сред.) | 27,6 с при 0,60 г (сред.) | 27,1 с при 0,62 г (сред.) |
| ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч | 2100 об / мин | 1600 об / мин | 1800 об / мин | 1350 об / мин |
| ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ | ||||
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 29 995 долл. США | 32 145 | 33 995 долл. США | 28 035 долл. США |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 34 330 долл. США | 32 145 | 34 120 долл. США | $ 34 720 |
| УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ | Да / Да | Да / Да | Да / Да | Да / Да |
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | 6: Двойная передняя, передняя сторона, передняя / задняя шторка | 6: Двойная передняя, передняя сторона, передняя / задняя шторка | 6: Двойная передняя, передняя сторона, передняя / задняя шторка | 6: Двойная передняя, передняя сторона, передняя / задняя шторка |
| ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ | 3 года / 36000 миль | 3 года / 36000 миль | 5 лет / 60 000 миль | 3 года / 36000 миль |
| ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ | 5 лет / 60 000 миль | 5 лет / 60 000 миль | 10 лет / 100000 миль | 5 лет / 60 000 миль |
| ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ | 5 лет / 60 000 миль | 3 года / 36000 миль | 5 лет / неограниченное количество миль | 5 лет / 60 000 миль |
| ОБЪЕМ ТОПЛИВА | 15.6 галлонов | 14,0 галлона | 16,4 галлона | 15,9 галлона |
| EPA CITY / HWY / COMB ECON | 25/30/27 миль на галлон | 27/33/29 миль на галлон | 21/26/23 миль на галлон | 21/29/24 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 135/112 кВт-ч / 100 миль | 125/102 кВт-ч / 100 миль | 160/130 кВт-ч / 100 миль | 160/116 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА | 0.72 фунта / миля | 0,66 фунта / миля | 0,84 фунта / миля | 0,81 фунта / миля |
| РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО | Обычный неэтилированный | Обычный неэтилированный | Обычный неэтилированный | Неэтилированный премиум |
| * Сертификат SAE | ||||
| 2019 Mazda CX-5 AWD (Гранд Туринг) | Nissan Rogue SV AWD | 2019 годаSubaru Forester Limited | 2019 г.Toyota RAV4 Adventure | 2019 г.|
| ПЛАН ПРИВОДА | Передний двигатель, полный привод | Передний двигатель, полный привод | Передний двигатель, полный привод | Передний двигатель, полный привод |
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | И-4, квасцы блок / головка | И-4, квасцы блок / головка | Квасцы Flat-4 / головки | И-4, квасцы блок / головка |
| КЛАПАН | DOHC, 4 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр |
| ПЕРЕМЕЩЕНИЕ | 151.9 у.е. дюйм / 2488 куб. См | 2488 куб. См / 151,9 куб. Дюймов | 2498 куб. См / 152,5 у.е. | 2487 куб. См / 151,8 куб. Дюймов |
| КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ | 13,0: 1 | 10,0: 1 | 12,0: 1 | 13,0: 1 |
| МОЩНОСТЬ (SAE NET) | 187 л.с. при 6000 об / мин | 170 л.с. при 6000 об / мин | 182 л.с. при 5800 об / мин | 203 л.с. при 6600 об / мин |
| МОМЕНТ (SAE NET) | 186 фунт-футов при 4000 об / мин | 175 фунт-фут при 4400 об / мин | 176 фунт-фут при 4400 об / мин | 184 фунт-фут при 5000 об / мин |
| REDLINE | 6500 об / мин | 0,000 об / мин | 6000 об / мин | 6750 об / мин |
| МАССА ДО МОЩНОСТИ | 19.8 фунтов / л.с. | 21,6 фунт / л. С. | 19,4 фунт / л. С. | 17,9 фунт / л. С. |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая АКПП | Непрерывная автоматическая | Непрерывная автоматическая | 8-ступенчатая АКПП |
| ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД | 4,62: 1 / 2,77: 1 | 6,39: 1 / 2,41: 1 | 3,70: 1 / 2,06: 1 | 3,18: 1 / 2,14: 1 |
| ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости |
| ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ | 15.5: 1 | 17,1: 1 | 13,5: 1 | 14,4: 1 |
| ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ | 2,7 | 3,0 | 2,7 | 2,7 |
| ТОРМОЗА, F; R | Диск, вентилируемый, 11,7 дюйма; Диск 11,9 дюйма, ABS | Диск, вентилируемый, 11,7 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 11,5 дюйма, ABS | Диск, вентилируемый, 11,6 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 10,8 дюйма, ABS | 12,0 дюймов, вентилируемый, дисковый; Диск 11,1 дюйма, ABS |
| КОЛЕСА | 7.0 x 19 дюймов, литой алюминий | Литой алюминий 7,0 x 17 дюймов | Литой алюминий, 7,0 x 18 дюймов | Литой алюминий 7,5 x 19 дюймов |
| ШИНЫ | 225 / 55R19 99V (M + S) Toyo A36 | 225 / 60R18 100H (M + S) Falken Ziex ZE001 A / S | 225 / 55R18 98H (M + S) Falken Ziex ZE001 A / S | 235 / 55R19 101V (M + S) Yokohama Avid GT |
| РАЗМЕРЫ | ||||
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 106.2 в | 106,5 дюйм | 105,1 дюйм | 105.9 дюйм |
| ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ | 62,8 / 62,8 дюйма | 62,8 / 62,8 дюйма | 61,6 / 61,8 дюйма | 62,6 / 63,3 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 179,1 x 72,5 x 65,3 дюйма | 184,5 x 72,4 x 66,5 дюймов | 182,1 x 71,5 x 67,5 дюймов | 180,9 x 73,4 x 68,5 дюймов |
| ЗЕМЛЯ | 7.5 в | 8,4 дюйма | 8,7 дюймов | 8,6 дюйма |
| УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА | 17,0 / 20,0 град | 17,4 / 25,0 град | 22,9 / 24,6 град | 19,0 / 21,0 град |
| ПОВОРОТНЫЙ КРУГ | 36.0 футов | 37,6 футов | 34,8 футов | 37,4 футов |
| МАССА СТРЕЛКИ | 3694 фунтов | 3666 фунтов | 3531 фунтов | 3640 фунтов |
| РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, П / П | 57/43% | 57/43% | 57/43% | 57/43% |
| ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ | 2000 фунтов | 1100 фунтов | 1500 фунтов | 3640 фунтов |
| ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ГОЛОВНАЯ, П / П | 39.3 / 39,0 дюйма | 39,5 / 36,6 дюйма | 40,2 / 37,7 дюйма | 37,7 / 37,7 дюйма |
| LEGROOM, П / П | 41,0 / 39,6 дюйма | 43,0 / 37,9 дюйма | 43,3 / 39,4 дюйма | 41,0 / 37,8 дюйма |
| ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П | 57,1 / 54,8 дюйма | 56,6 / 55,9 дюйма | 58,2 / 57,2 дюйма | 57,8 / 56,4 дюйма |
| ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R | 59.6 / 30,9 куб. Футов | 70,0 / 39,3 куб. Футов | 70,9 / 33,0 куб. Футов | 69,8 / 37,0 куб. Футов |
| ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ | ||||
| РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ | ||||
| 0-30 | 2,7 сек | 3,2 с | 3,2 с | 3,0 с |
| 0-40 | 4,3 | 4,9 | 4,6 | 4,7 |
| 0-50 | 6.0 | 7,0 | 6,3 | 6,4 |
| 0-60 | 8,3 | 9,5 | 8,3 | 8,5 |
| 0-70 | 11,0 | 12,6 | 10,9 | 11,4 |
| 0-80 | 14,6 | 16,5 | 14,1 | 14,7 |
| 0-90 | – | – | – | 18.6 |
| 0-100 | – | – | – | – |
| ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч | 4,5 | 5,1 | 4,1 | 4,5 |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 16,4 с @ 83,7 миль / ч | 17,2 с @ 81,5 миль / ч | 16,5 сек при 86,2 миль / ч | 16,6 с при 85,2 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 123 футов | 119 футов | 117 футов | 126 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0.79 г (в среднем) | 0,81 г (в среднем) | 0,82 г (в среднем) | 0,81 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 27,8 с при 0,59 г (сред.) | 28,0 с при 0,59 г (сред.) | 27,3 с при 0,63 г (сред.) | 27,5 с при 0,62 г (сред.) |
| ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч | 2050 об / мин | 1700 об / мин | 1700 об / мин | 2200 об / мин |
| ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ | ||||
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 32 440 долл. США | 28 615 долларов США | 31 770 долл. США | 33 945 долл. США |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 32 760 долларов США | $ 32 820 | 31 770 долл. США | $ 38 865 |
| УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ | Да / Да | Да / Да | Да / Да | Да / Да |
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | 6: Двойная передняя, передняя сторона, передняя / задняя шторка | 6: Двойная передняя, передняя сторона, передняя / задняя шторка | 7: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя | 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя, бедро пассажира |
| ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ | 3 года / 36000 миль | 3 года / 36000 миль | 3 года / 36000 миль | 3 года / 36000 миль |
| ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ | 5 лет / 60 000 миль | 5 лет / 60 000 миль | 5 лет / 60 000 миль | 5 лет / 60 000 миль |
| ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ | 3 года / 36000 миль | 3 года / 36000 миль | 3 года / 36000 миль | 2 года / 25000 миль |
| ОБЪЕМ ТОПЛИВА | 15.3 галлона | 14,5 галлона | 16,6 галлона | 14,5 галлона |
| EPA CITY / HWY / COMB ECON | 24/30/26 миль на галлон | 25/32/27 миль на галлон | 26/33/29 миль на галлон | 26/33/29 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 140/112 кВт-ч / 100 миль | 135/105 кВт-ч / 100 миль | 130/102 кВт-ч / 100 миль | 130/102 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА | 0.74 фунта / миля | 0,70 фунта / миля | 0,67 фунта / миля | 0,67 фунта / миля |
| РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО | Обычный неэтилированный | Обычный неэтилированный | Обычный неэтилированный | Обычный неэтилированный |
| * Сертификат SAE | ||||
Subaru Outback превзошел 6 моделей Toyota и Lexus в последнем опросе владельцев автомобилей
Что касается надежности, мы думаем о моделях Toyota и Lexus, поскольку они были лучшими из всех автопроизводителей на протяжении многих лет.Но в последнем опросе Driver Power, проведенном Auto Express, новый Subaru Outback (модели с 2015 года по настоящее время) оценивается владельцами выше, чем шесть моделей Toyota и Lexus, и занимает второе место после Volvo XC40. Это неудивительно, потому что универсал Outback также получил идеальные 100 баллов в недавнем опросе CarFax Top Cars for Long-Term Satisfaction.
Самые последние результаты самых надежных новых автомобилей основаны на последних данных опроса Driver Power от Auto Express. Автовладельцев спросили об их удовлетворенности стандартами качества сборки и надежности.Результаты получены от владельцев, которые владеют автомобилем в течение 3 лет, и предлагают точную картину надежности автомобиля в начальный период, когда проблемы наиболее вероятны.
Outback занимает 2-е место в десятке самых надежных моделей
Auto Express говорит: «Outback может быть немного непримечательным, но он не подведет с рейтингом надежности 97,24 процента и показателем качества сборки 93,55 процента. 13,5% владельцев, сообщивших о неисправностях, заявили, что в основном это проблемы с электричеством.”
Subaru не сильно изменила внешний вид моделей нового поколения, но это было сделано по дизайну. Subaru не хотела связываться с замечательным успехом Outback в прошлом, и у них нет реальных конкурентов в сегменте универсалов.
Subaru не сильно изменила стиль Outback 2020 года
Под капотом Subaru внесла большие изменения в новые модели 2020 года. Новый Outback оснащен новым 2,4-литровым двигателем с турбонаддувом, который сокращает расход топлива.Двигатель Outback XT оценивается EPA в 23/30 миль на галлон по городу / шоссе и 26 миль на галлон в сочетании. Это существенное улучшение по сравнению со старым шестицилиндровым двигателем 3.6R, который рассчитывался на 20/27 по городу / шоссе и 22 миль на галлон в смешанном цикле. Вы можете прочитать полное сравнение здесь.
10 самых надежных новых автомобилей в рейтинге Driver Power
1. Volvo XC40 — 98%
2. Subaru Outback — 97,24%
3. Nissan LEAF — 97,04%
4. Lexus CT — 96,80%
5. Lexus RX — 96,60%
6.Toyota Prius — 96,56%
7. Peugeot 3008 — 96,09%
8. Toyota Yaris — 96,07%
9. Toyota Corolla — 96,06%
10. Toyota C-HR — 95,95%
Согласно последнему опросу владельцев автомобилей, Subaru Outback предыдущего поколения получил более высокие оценки, чем шесть моделей Toyota и Lexus. Будет интересно посмотреть, сможет ли недавно обновленный Subaru Outback 2020 года так хорошо зарекомендовать себя через три года. Будьте на связи.
Вам также может понравиться : вся линейка Subaru получает лучшие результаты дорожных испытаний, за исключением одной модели
Денис Флиерл более 30 лет проработал в автомобильной промышленности на различных должностях.Все его отчеты заархивированы на нашей странице Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter, Instagram, Subaru Report. Следите за новостями о Subaru и обновлениями на сайте Torque News завтра!
Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!
Фотография предоставлена: Subaru
. Обзор сравнения гибридных внедорожников: Subaru Forester Hybrid против Toyota RAV4 Hybrid
Это топливные насосы на заре, поскольку новая бензиново-электрическая версия Subaru Forester пытается вытеснить Toyota RAV4 как лучший в мире — и самый экономный — гибридный внедорожник стоимостью 40 000 долларов.
Продажи гибридных автомобилей в Австралии стремительно растут, поскольку автомобилисты применяют технологию бензиново-электрической трансмиссии в традиционных моделях.
Главный сторонник гибридов в мире, Toyota, заявляет, что на эти многомоторные модели пришлось четверть его продаж в первом квартале 2020 года. Самым популярным из них является бензиново-электрическая Toyota RAV4 .
Таков спрос на первые в мире гибридные варианты RAV4, с которым клиенты столкнулись в ожидании шести месяцев или дольше, что побудило Toyota Australia просить Японию о дополнительном производстве.
Это увеличение предложения должно произойти во второй половине 2020 года, но начал бы спрос падать, если бы существовал настоящий прямой ценовой конкурент? (Mitsubishi Outlander PHEV и будущий Ford Escape PHEV представляют собой подключаемые гибриды и стоят более 50 000 долларов на автомобиле).
Что ж, Subaru начала внедрять новую технологию «e-Boxer» в Австралии, в том числе первую бензиново-электрическую версию своего популярного Forester. Компания заявляет, что уже видит многообещающий интерес покупателей к Forester Hybrid.
Для этого сравнения у нас есть самый доступный из двух вариантов — $ 39 990 Forester Hybrid L .
Есть четыре варианта RAV4 Hybrid в этой ценовой категории, в диапазоне от 38 490 до 41 990 долларов США, которые различаются спецификацией и / или трансмиссией (2WD и AWD). Для этого теста у нас есть $ 41 490 GXL (электрический) AWD , который естественно сочетается с полноприводным Forester.
Насколько хорошо эти гибридные внедорожники демонстрируют топливную экономичность, конечно же, при этом конкретном сравнении двух самых длинных шильдиков в классе «мягких внедорожников» будет уделено особое внимание.
Наши тестовые автомобили даже оказались с образной окраской в эко-стиле: лесной Forester и небесно-голубой RAV4.
Цены и характеристики
Forester Hybrid L основан на спецификации Forester 2.5i L за 36 490 долларов, так что это премиальная цена в 3500 долларов за бензиново-электрическую трансмиссию.
Не существует полноприводной бензиновой модели GXL, но Toyota взимает дополнительные 2500 долларов за GXL Hybrid 2WD по сравнению с переднеприводным бензиновым GXL.
Наши гибридные варианты RAV4 и Forester хорошо оснащены, хотя и имеют множество вариаций: это тот случай, когда «что-то выиграешь, что-то проиграешь», как бы вы ни пошли.
Например, в Forester L используются изогнутые светодиодные фары и светодиодные противотуманные фары, а в RAV4 GXL — светодиодные фары с проектором и галогенные противотуманные фары. Оба имеют светодиодные дневные ходовые огни.
Тогда у GXL 18-дюймовые легкосплавные диски, а у Forester 17-е меньше. В каждом из них есть заднее защитное стекло, автоматические дворники и боковые зеркала с подогревом / электроприводом / складыванием.
Внутри обе модели имеют двухзонный климат-контроль и тканевую обивку «премиум».
Toyota берет верх над информационно-развлекательной системой благодаря большому сенсорному экрану (8.0 дюймов против 6,5 дюймов у Forester), беспроводная зарядка смартфона и заводская навигация.
Subaru противостоит частично с некоторыми дополнительными инновациями в области безопасности, которые мы рассмотрим в следующем разделе…
Между тем, как эти бензоэлектрические модели Forester и RAV4 расходуют топливо, и тем, как они ездят, существует большая разница.Техника и информационно-развлекательная система
Легко представить, что Subaru пытается позиционировать себя в качестве японского ответа Volvo с такими технологиями, как Vision Assist и EyeSight.Они включают в себя функции, эксклюзивные для Forester: в дополнение к мониторингу усталости система предупреждения отвлечения внимания использует внутреннюю камеру, которая регистрирует визуальное / звуковое предупреждение, если она считает, что вы слишком долго отводили глаза от дороги.
Есть монитор переднего вида, который компенсирует отсутствие передних датчиков, а монитор бокового обзора помогает избежать бордюров при параллельной парковке.
Возможно, больше избавит вас от звукового сигнала сзади, чем от аварии, Lead Vehicle Start Alert позволяет узнать, когда движение снова началось.
Hybrid Foresters оснащены внешней звуковой системой предупреждения, которая работает на скорости ниже 24 км / ч, предупреждая пешеходов о присутствии Subaru в случае, если он работает в бесшумном электрическом режиме.
Вместо RAV4 Forester также предлагает предупреждение о низком давлении в шинах и систему AEB, которая также работает в обратном направлении.
Помимо пятизвездочного рейтинга аварийности и семи подушек безопасности, обе модели имеют различные вспомогательные средства для водителя, такие как автономные системы экстренного торможения, которые могут отслеживать пешеходов и велосипедистов, мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения, автоматическое переключение ближнего / дальнего света для ночного вождения. , а также системы предупреждения о выезде с полосы движения и удержания полосы движения.
Однако у RAV4 GXL есть несколько ключевых преимуществ. Его система камер может «считывать» знаки ограничения скорости и отображать их на приборной панели, и он оснащен передним и задним датчиками приближения.
Панель Forester тяжелая для дисплеев, хотя 6,5-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран L выглядит крошечным — есть смартфоны с более крупными дисплеями. Графика очень проста, и набор значков в главном меню выглядит неполным, если Apple CarPlay или Android Auto не были подключены, чтобы занять шестое место.Хотя экран отзывчивый.
Для доступа к навигации необходима интеграция со смартфоном. Заводская навигация по маршруту входит в стандартную комплектацию только для более мощного Hybrid S вместе с 8,0-дюймовым сенсорным экраном.
Это сенсорный экран стандартного размера для RAV4, который также быстро реагирует на нажатия, хотя и не особо примечателен своим представлением или разрешением. Однако интегрирована навигация с отчетами о трафике в реальном времени, а альтернативные интерфейсы на базе iOS или Android доступны, как и в Forester.
Возможно вам понравится
ПодробнееЗарядный лоток RAV4 вмещает большие смартфоны, а всего в салоне пять USB-портов (два спереди, три сзади) по сравнению с тремя у Forester (один спереди, два сзади).
Цифровое радио и голосовые команды входят в стандартную комплектацию обеих моделей.
Каюты
Покупатели будут иметь свои субъективные предпочтения, когда дело доходит до дизайна интерьера Forester и RAV4, хотя объективно обе кабины подходят для очень практичного семейного внедорожника среднего размера.
Кабина Forester выглядит более загруженной из-за множества дисплеев (которые некоторые в офисе CarAdvice называют «подавляющими») и множества различных текстур и узоров материалов. Например, только двери имеют шесть различных вариантов отделки — как будто дизайнеры интерьера не знали, какая из них лучше, поэтому они выбрали все варианты.
Нет недостатка в более мягком пластике, обшивка потолка имеет качественный внешний вид, глянцевый черный хорошо используется в некоторых местах, а кнопки и циферблаты имеют приличную тактильность.
За исключением крошечных хромированных вставок вокруг нижней центральной консоли, которые слегка ослаблены, Forester поддерживает репутацию Subaru за качество звука.
Хранение в передней части салона включает в себя большие дверные карманы, двойные подстаканники, верхний держатель для солнечных очков и консольный ящик, который смещен в сторону глубины, а не длины и включает в себя розетку на 12 В и выдвижной лоток.
Лоток перед рычагом переключения передач находится рядом с портами 12 В / USB / AUX, но он рассчитан на телефоны 1990-х годов, а не 2020-х годов.Солнцезащитные козырьки включают расширители и зеркала.
Кабина RAV4 сконструирована с такой же прочностью и качеством — разделяя чувство, которое вы получаете от Forester, что вещи не начнут разваливаться или начнут издавать раздражающие погремушки в течение первых нескольких лет владения.
Находясь на более длинной стороне среднего класса внедорожников, ни один из них не чувствует себя пугающим при парковке или езде по узкой улице.Интерьер Toyota больше ориентирован на эффективную функциональность, чем на причудливую форму, но при этом есть приятные детали, такие как дизайн вентиляционных отверстий и красивые массивные резиновые шкалы климат-контроля.
Определенно легче освоиться с расположением приборной панели RAV4, в то время как Forester требует большего знакомства, чтобы понять, как вы получаете доступ к разным частям информации с помощью трех дисплеев.
Варианты хранения в Toyota также немного более гибкие. Карманы на передней двери еще больше, и в них легче разместить большие бутылки с напитками, есть удобные полки для хранения для обоих передних пассажиров, а большой смартфон поместится в лоток для беспроводной зарядки.
Консольный отсек среднего размера включает 12-вольтовый порт, а RAV4 также имеет верхнее отделение для солнцезащитных очков.
В Toyota все окна открываются одним касанием, тогда как в Subaru это только фасад. В Forester L также отсутствует регулировка высоты сиденья переднего пассажира.
Forester и RAV4 удивительно близки по размеру — длина обоих 4,6 м и колесная база чуть менее 2,7 м — и мало что разделяет этот дуэт на (превосходном) внутреннем пространстве.
Независимо от того, измеряете ли вы пространство для коленей или голову, пассажиры выше среднего по достоинству оценят размещение в задней части этих японских внедорожников.
Скамейки удобные, а задние кабины имеют специальную вентиляцию. Есть центральные подлокотники с подстаканниками, порты USB и подсумки спинки сидений (с разделенными секциями в Forester). А вот модные персональные бутылки с напитками поместятся только в карманы на задних дверях RAV4.
точки ISOFIX находятся на подвесных сиденьях, а три детских сиденья могут протиснуться через скамейку для родителей, решивших приобрести Forester или RAV4, а не семиместный внедорожник.
Центральный задний ремень безопасности Forester необходимо натягивать и закреплять под потолком, тогда как у RAV4 все ремни безопасности находятся в обычных положениях.
Описание центрального рулевого управления нового Forester очень точно. Ехать по автомагистрали становится неприятно …
Семьи по достоинству оценят обилие багажного отделения в обоих автомобилях. На бумаге RAV4 опережает Forester по грузоподъемности — с 542 л против 509 л — и Toyota увеличивает до 580 л, если пол багажника опустить в нижнее положение.
Тем не менее, независимо от транспортного средства, весь багаж, включая детскую коляску, можно с комфортом уместить на спине.Или кучу детских велосипедов, самокатов и спортивного снаряжения, если вы собираетесь в парк.
Задние сиденья с раздельным складыванием (60-40) — еще одна общая черта, повышающая гибкость багажника независимо от того, занято ли одно заднее сиденье или задние сиденья не нужны для детей / пассажиров. (Более мощный Forester S Hybrid оснащен складывающимися задними сиденьями с электроприводом.)
Гибридные версии Forester имеют немного больше места в багажнике, чем обычные модели (498L), но лишены запасного колеса из-за литий-ионной аккумуляторной батареи под полом; вместо этого есть комплект для ремонта шин.
RAV4 Hybrid поставляется с временным запасным элементом для экономии места под двухуровневым полом багажника.
Трансмиссии
Toyota владеет примерно пятой частью Subaru Corporation, компании, ранее известной как Fuji Heavy Industries, но здесь нет обмена гибридными технологиями. Единственная общая философия: использование комбинации бензиновых и электродвигателей, способных работать по отдельности или в тандеме, для снижения расхода топлива (и без необходимости заряжать автомобиль через розетку).
Однако казни заметно отличаются (с, как мы обнаружим, заметно разными результатами).
В установке Subaru «e-Boxer» используется электродвигатель с литий-ионным аккумулятором и меньший и менее мощный четырехцилиндровый бензиновый двигатель ( 110 кВт / 196 Нм 2,0-литровый ), чем в обычные Foresters (136 кВт / 239 Нм 2,5 литра).
Система постоянного полного привода и цепно-шкивный вариатор не отличаются от других моделей Foresters.
Ключ к ограничению электродвигателя исходит из описания Subaru его как технологии «Motor Assist». Обладая скудной мощностью 12,3 кВт и 66 Нм , он спроектирован как скорее дополнительный блок, помогающий компенсировать меньшую мощность двигателя, позволяя двигаться только на электричестве на низких скоростях.
Subaru заявляет, что Forester Hybrid может работать только на электронах со скоростью до 40 км / ч, в зависимости от факторов, хотя мы обнаружили, что невозможно предотвратить срабатывание бензинового двигателя на любых скоростях, кроме парковочных.
Бензиновый электрический RAV4 расходует топливо медленно, как вы надеетесь, и при этом обеспечивает высокую производительность, когда вам это нужно.Торможение и движение накатом помогают восполнить заряд батареи, хотя даже в этих случаях зеленый индикатор «EV» не всегда горит на дисплее водителя. В отличие от RAV4, здесь нет режима EV, который вы можете выбрать, чтобы заставить трансмиссию использовать только электродвигатель.
Трансмиссия чувствует себя довольно отзывчивой на небольшом дросселе в городе и на дороге, хотя значительное ускорение — например, при обгоне — менее убедительно.Переключение между электродвигателем и бензиновым двигателем также может быть резким.
В гибридной системе Toyota, наоборот, используется более крупный бензиновый двигатель , чем в обычных версиях RAV4 — 2,5 , а не 2,0 литра — и сочетает его с парой электродвигателей для моделей 2WD. Электродвигатель большего размера отвечает за передачу мощности на передние колеса, а также помогает заряжать гибридную батарею, когда водитель тормозит или поднимает дроссельную заслонку (рекуперативное торможение).
Другой, меньший электродвигатель выполняет несколько функций, в том числе действует как электрический генератор для запуска транспортного средства, а также регулирует распределение мощности между бензиновым двигателем и электродвигателем большего размера. Это также включает передачу избыточной мощности от бензинового двигателя для подзарядки аккумуляторов.
Для гибридного автомобиля с неполным приводом третий электродвигатель на задней оси может передавать до 80% крутящего момента на задние колеса, если «мозг» Toyota обнаруживает снижение тяги.
Также отличным от Subaru и неотъемлемой частью гибридной системы является планетарный редуктор e-CVT .
Несмотря на то, что на бумаге гибридная система RAV4 более сложна, она столь же проста в использовании и дает ей множество преимуществ перед Forester.
Непосредственное отличие от первоначального запуска заключается в том, что Toyota может запускаться бесшумно, в то время как Forester использует обычный стартерный двигатель и запускает свой бензиновый двигатель в первый раз.
Бензиновый двигатель Toyota с 131 кВт и 221 Нм выдает больше мощности и крутящего момента, чем двигатель Forester, в то время как электродвигатель также значительно более мощный, с 88 кВт и 202 Нм (даже если он приводится в действие технически менее совершенным никель-металлом. гидридная батарея). Комбинированная мощность составляет 163 кВт .
Когда и электричество, и бензин работают в унисон, RAV4 Hybrid является одним из самых быстрых внедорожников среднего размера.
Придерживайтесь небольшого давления на дроссельную заслонку, и RAV4 также может двигаться исключительно на электроэнергии на более значимых скоростях. На ровной дороге мы разгонялись до 65 км / ч без включения бензинового двигателя. Когда это происходит, происходит более плавный переход к двойной силовой установке, что делает взлет с места заметно более плавным по сравнению с Forester.
Торможение на перекрестках или на светофорах также более плавное в Toyota, что также обеспечивает лучшее ощущение педали — хотя Subaru в этом отношении не так уж и плоха.
Активируйте «EV Mode» с помощью кнопки на консоли, и гибридный RAV4 будет изо всех сил стараться придерживаться электрической тяги, хотя для зажигания бензинового двигателя RAV4 требуется лишь небольшой наклон или большее нажатие педали газа.
Тем не менее, в целом для покупателей, ориентированных на эко / экономику, Toyota может быть очень удовлетворительной.
Гибрид дополняется специальным индикатором заряда / эко / мощности, а также зеленым светом «EV», который загорается чаще, чем у его конкурента.
Оба автомобиля позволяют увидеть трансмиссию в действии с помощью цифровых схем, показывающих, когда бензиновый и электродвигатели приводят в действие колеса, а когда рекуперативное торможение заряжает аккумулятор. Toyota также позволяет вам проверить ваш «экологический балл».
Мы получили скромные 70/100 для конкретного пригородного кругового движения, хотя RAV4 по-прежнему показал среднюю экономию топлива , равную 4.7 литров на 100 км — впечатляюще на 0,1 л / 100 км ниже его комбинированного заявления. (Большинство автомобилей показывают более высокие показатели в реальном мире.)
В том же цикле Forester Hybrid L показал средний расход 7,1 л / 100 км — — или на 0,4 л / 100 км выше, чем его официальное потребление 6,7 л / 100 км.
Если использовать среднюю обычную цену на неэтилированный бензин в 1,30 доллара за литр (не обязательно актуальную на момент написания из-за сильных колебаний), эта разница сэкономит владельцам RAV4 Hybrid 3 доллара.12 по сравнению с Forester Hybrid каждые 100 км. Или 468 долларов за 15000 км.
Расход топлива RAV4 в городских и пригородных условиях соответствует показателям других протестированных нами гибридных версий. Subaru был лучше здесь, где в других тестах экономия варьировалась от 8,5 до двузначных чисел, когда движение в час пик было частью уравнения.
Гибриды известны своей самой эффективной экономией топлива в городах, где они могут чаще полагаться на свои электродвигатели. Однако наши испытания на больших расстояниях показали, что Forester Hybrid может быть немного более экономичным вдали от города.
Используя второй маршрутный компьютер Subaru для измерения среднего расхода топлива во время тест-драйва, включавшего проселочные дороги и автострады, он зарегистрировал 6,9 л / 100 км , в результате чего его общее среднее значение (включая нашу выделенную пригородную петлю) снизилось до 7,0 л / 100км .
И наоборот, средний показатель Toyota поднялся до 5,2 л / 100 км на открытой дороге, прежде чем остановиться на финальном 4,8 л / 100 км после возвращения в пригород.
Двигатель RAV4 определенно звучал так, как будто он работал тяжелее, чем двигатель Forester на крутых участках автострады.
Еще один фактор, который следует учитывать покупателям, выбирающим между обычным и гибридным Forester: из-за меньшего 48-литрового топливного бака, усиленного аккумуляторной упаковкой, бензиновая электрическая версия, как это ни парадоксально, имеет меньшую теоретическую дальность полета — 716 км (по сравнению с 851 км). ).
Объем топливного бака RAV4 составляет 55 литров независимо от модели, что дает GXL Hybrid огромный теоретический запас хода в 1170 км.
Буксировочная способность также падает в случае Forester, от 1500 кг до 1200 кг (и 120 кг, а не 150 кг тягово-сцепного устройства).Гибридные полноприводные RAV4 имеют самую высокую буксировочную способность в линейке с флагманским Edge, который также является полноприводным: 1500 кг (рейтинг тягово-сцепного устройства не предоставляется Toyota).
Для тех, кто думает о легком бездорожье, Forester превосходит RAV4 по дорожному просвету: 220 мм против 190 мм. Обе модели имеют режимы движения — X-режим в Forester и режим Trail в RAV4 — чтобы помочь на скользких поверхностях / более сложной местности.
В дороге
Обширная оранжерея торговой марки Forester по-прежнему обеспечивает превосходный круговой обзор, но ей не уступает RAV4, который также имеет относительно высокие окна и довольно вертикальное ветровое и заднее стекло.
Обе позицииявляются отметкой для достаточно высоких сидений, которые нравятся такому количеству покупателей. Таким образом, хотя эти две модели являются более длинной стороной среднего класса внедорожников, ни одна из них не чувствует себя пугающей при парковке или езде по узкой улице.
Последние модели Forester и RAV4 базируются на совершенно новых модульных платформах — Subaru Global Platform и Toyota New Generation Architecture (TNGA-K), соответственно, — которые имеют общие компоненты с другими моделями.
TNGA стал особым открытием для моделей Toyota, и RAV4 разделяет многие черты качества вождения меньших Toyota, таких как малолитражка Corolla и компактный внедорожник C-HR.
Рулевое управление хорошо взвешено и относительно прямое, а подвеска отлично справляется с плохими дорогами, будь то в пригороде или за городом.
И хотя некоторые конкурирующие внедорожники могут казаться немного более спортивными на извилистой дороге, RAV4 успокаивающе собран, и в целом управлять им намного приятнее, чем на предыдущей модели.
Это не обязательно относится к новому Forester, который, независимо от варианта, потерял часть абсорбционной гибкости, которую ценили владельцы моделей предыдущего поколения.
Качество езды теперь неоднородное. Forester неплохо справляется с небольшими дефектами, но обычно ему нужен гладкий битум, чтобы чувствовать себя должным образом. Он плохо справляется с большими ударами, и его самообладание нарушается, когда неровные участки битума встречаются на более высокой скорости.
Вес рулевого управления оценивается хорошо, хотя из-за расплывчатого ощущения центрирования иногда может возникнуть ощущение, будто вы постоянно возитесь с положением рулевого колеса, чтобы Forester оставался идеально центрированным на своей полосе движения.Он улучшается по мере того, как вы больше поворачиваете колесо для поворотов.
Обе системы адаптивного круиз-контроля позволяют водителю регулировать расстояние до движущихся впереди автомобилей и снова набирать скорость после замедления. Они также работают на всех скоростях, в том числе с места.
Скорость можно регулировать с шагом 1 км / ч или 5 км / ч в Toyota и только в Subaru.
Функция помощи при указании дорожных знаков RAV4 также полезна — использование камеры, направленной вперед, для «считывания» знаков ограничения скорости и передачи их водителю через дисплей прибора.При активном круизе также можно нажать кнопку, чтобы автомобиль изменил свою скорость до преобладающего предела.
Как и другие подобные системы, он будет показывать уведомления о скорости 40 км / ч даже в неурочное время, поэтому акцент по-прежнему остается на полной осведомленности водителя.
Право собственности
В дополнение к обычной пятилетней заводской гарантии Subaru и Toyota продлевают покрытие для аккумуляторов: восемь лет или 160 000 км в случае Forester Hybrid; до 10 лет в случае RAV4 Hybrid при условии, что вы ежегодно обслуживаете свой автомобиль через дилера Toyota.Toyota также продлевает гарантию на трансмиссию до семи лет.
По стоимости обслуживания преимущество RAV4. Пять лет обслуживания обойдутся владельцам в 1075 долларов (если они не превышают 15 000 км в год).
За тот же период владельцы Forester Hybrid должны заплатить 2433 доллара в рамках предоплаченного плана обслуживания Subaru, при этом годовой лимит пробега также ниже — 12 500 км.
ВЕРДИКТ
Можно сказать, что одни гибридные автомобили более равны, чем другие.Между тем, как эти бензоэлектрические модели Forester и RAV4 расходуют топливо, и тем, как они ездят, существует большая разница.
Для варианта, обещающего более высокую топливную экономичность, Forester Hybrid разочаровывает потреблением, которое дает такие небольшие преимущества по сравнению с обычным Forester, что потребуются годы владения, чтобы окупить дополнительную стоимость варианта e-Boxer.
Парадоксально и то, что гибридная версия требует более регулярных посещений баузера, чем бензиновая. Приятно видеть, что Subaru делает первые шаги по созданию гибридных автомобилей, однако сложно рекомендовать гибрид вместо обычного Forester.
И наоборот, гибрид — лучший вариант при выборе из обширной линейки RAV4.
Бензиновый электрический RAV4 расходует топливо медленно, как вы надеетесь, и при этом обеспечивает высокую производительность, когда вам это нужно. И хотя в идеале он мог бы работать на электроэнергии в течение более длительных периодов времени, Toyota по-прежнему дает владельцам приличный вкус к полностью электрическому транспортному средству, не беспокоясь о вилках и розетках.
Сэкономьте несколько тысяч долларов, выбрав 2WD Hybrid — если буксировка или бездорожье не являются важными факторами — и у вас есть то, что, по нашему мнению, является лучшим массовым внедорожником среднего размера, который вы можете купить прямо сейчас.
Subaru: преимущества и сравнение с конкурентами
1. Обязательства Subaru по безопасности
Способность Subaru бросить вызов статус-кво и продвижение технологий безопасности — одна из многих причин, по которым водители повсюду доверяют марке Subaru. Как единственный автопроизводитель в отрасли, чтобы получить рейтинг Top Safety Pick от страховой компании Институт безопасности дорожного движения (IIHS) для всех своих моделей — от Impreza до Crosstrek и далее — в течение шести лет и их числа, легко увидеть, что Безопасность во многом определяет дизайн Subaru.
Вот как работают модели Subaru, чтобы вы и сейф вашего драгоценного груза:
- Технология Subaru EyeSight дает вам дополнительный взгляд на дорогу.
- SUBARU STARLINK ™ Безопасность и Безопасность приносит вам душевное спокойствие благодаря таким функциям, как Автоматическое уведомление о столкновении, экстренная помощь SOS, помощь на дороге и больше.
- Управление динамикой автомобиля (VDC) автоматически обнаруживает рулевое управление и торможение, чтобы помочь вашему Subaru оставаться на должном уровне. дорожка.
- Защитные системы, такие как усовершенствованная подушка безопасности система и датчик опрокидывания защитят вас и ваших пассажиров в случае несчастный случай.
2. Симметричный полный привод
Здесь, в Род-Айленде, мы испытываем все четыре сезоны. Наряду с прекрасной солнечной погодой мы переживаем и ненастье. погодные условия, которые приводят к плохим дорожным условиям и ухудшению видимости. В качестве таких, поддержание сцепления с дорогой имеет первостепенное значение для вашей безопасности. С симметричным Subaru Система полного привода, вы можете максимизировать тягу и снизить вероятность соскальзывание с дороги в плохих условиях.В отличие от типичных полноприводных систем, у Subaru Symmetrical Система полного привода передает достаточную мощность на каждое колесо вашего Subaru. Поскольку мощность распределяется равномерно между всеми четырьмя колесами, это обеспечивает гораздо большее время отклика и эффективность, чем у большинства полноприводных систем.
3. Двигатель SUBARU BOXER®
Есть двигатели, а есть еще SUBARU Двигатель BOXER®. Этот хорошо спроектированный двигатель позиционируется в соответствии с трансмиссия для максимальной мощности, эффективности и лучшей управляемости.Исторически сложилось двигатель разработан для применения в самолетах, неудивительно, почему SUBARU BOXER® Двигатель известен своей надежностью и легкой конструкцией. Subaru разработала множество различных двигателей BOXER®, чтобы дополнить каждый Subaru в сегодняшнем модельном ряду.
Давайте вместе создавать автомобили, которые становятся еще лучше! ｜ TOYOTA TIMES
В сентябре 2019 года Subaru и Toyota договорились о новом союзе бизнеса и капитала.
В пресс-релизе указано:
[Пресс-релиз (отрывок)]
В этот период глубокой трансформации, который случается раз в столетие, Toyota и Subaru стремятся, укрепляя свои связи и согласовывая свои возможности, получать удовольствие от вождения в эпоху CASE и создавать автомобили еще лучше, чем те, которые были в состоянии. достичь пока.
Toyota и Subaru заключают новый бизнес-альянс с капиталом
Кроме того, в то время соответствующие президенты обеих компаний прокомментировали соглашение.
[цитата президента Subaru Накамуры]
Сделав еще один шаг вперед в наших отношениях и взаимно оттачивая наши технологии, мы укрепим нашу способность реагировать на CASE и другие требования, а также ускорим наши общие стремления к созданию еще более совершенных автомобилей.
[цитата президента Toyota Тойоды]
Наши компании, которые долгое время стремились получить удовольствие от вождения, теперь хотят использовать возможности для создания еще более совершенных автомобилей, подходящих для эпохи CASE, объединив наши сильные стороны и углубив наши отношения.
В обеих цитатах общая фраза, которую использовали оба президента, была «создание все более совершенных автомобилей».
На самом деле, как до, так и после этого объявления, президенты оба посетили genba друг друга, чтобы «делать все лучше машины» (офис Subaru и испытательный курс Toyota).
Когда президенты посещали каждый объект, они водили машины и разговаривали с сотрудниками. Видео, на котором запечатлены их посещения, недавно было размещено на веб-сайте Subaru.
[Остальное — инсайдерская история…]
Перед публикацией сайта отдел по связям с общественностью Subaru связался с редакцией Toyota Times с просьбой подтвердить сайт и видео.
Первое впечатление команды от видео о Subaru заключалось в том, что атмосфера видео была поразительно похожа на видео, обычно производимое командой Toyota Times.
Так считалось…
«Достаточно просто вставить фоновую музыку из Toyota Times в видео, созданное Subaru».
Видео оказалось «неожиданно крутым».
Таким образом, следующее видео было снято с разрешения отдела по связям с общественностью Subaru. Пожалуйста, посмотрите:
Мы хотели бы выразить нашу признательность отделу по связям с общественностью Subaru за прекрасное видео.(Приносим извинения за замену фоновой музыки без разрешения!)
Мы будем рады сотрудничать с вами, чтобы делать машины еще лучше!
При увеличении доли в Subaru Toyota расширяет охват японских автопроизводителей
TOKYO (Reuters) — Toyota Motor Corp 7203.T в пятницу объявила о планах увеличить свою долю в Subaru Corp 7270.T до более чем 20%, поскольку крупнейший автопроизводитель Японии цементирует связи со своим меньшим конкурентом, чтобы лучше конкурировать с зарубежными автопроизводителями в разработке новых технологий.
ФОТО ФАЙЛА: логотип Toyota изображен на Bangkok Auto Salon 2019 в Бангкоке, Таиланд, 4 июля 2019 года. REUTERS / Athit Perawongmetha
Доля Toyota в Subaru является крупнейшей из ее инвестиций в других японских автопроизводителей и последнее в долгой истории владения долями, насчитывающей более полувека:
SUBARU CORP
Октябрь 2005 г.
Toyota приобретает 8,7% акций Fuji Heavy Industries (FHI), в настоящее время известной как Subaru, после General Motors Co GM .N продает свою долю в FHI, когда два автопроизводителя расторгают свой стратегический альянс и отношения капитала.
Апрель 2008 г.
Toyota увеличивает свою долю в FHI до 16,5%. Обе компании также решили сотрудничать в области исследований и разработок, разрабатывая спортивный автомобиль с задним приводом, который стал известен как Toyota 86 и Subaru BRX. Они также решают, что Subaru прекратит производство мини-автомобилей для японского рынка и вместо этого будет закупать их у дочерней компании Toyota Daihatsu.
MAZDA MOTOR
Август 2017
Toyota приобретает 5% акций Mazda Motor Corp 7261.T, поскольку обе компании объявляют, что они будут работать вместе над разработкой электромобилей и построят сборочный завод в США. Mazda приобретает 0,25% акций Toyota.
SUZUKI MOTOR
Октябрь 2016 г.
Suzuki Motor Corp 7269.T и Toyota объявляют, что они изучат возможности делового партнерства, чтобы использовать сильные стороны друг друга для разработки новых автомобильных технологий.С тех пор они объявили, что будут производить электромобили и компактные автомобили друг для друга.
Август 2019
Toyota приобретает 4,94% акций Suzuki. Suzuki приобретает 0,2% акций Toyota.
DAIHATSU MOTOR
1967
Производитель мини-автомобилей Daihatsu Motor Co присоединяется к группе Toyota, поставляя компании компактные автомобили.
Август 1998 г.
Toyota увеличивает свою долю в Daihatsu с 34,5% до 51%, и компания становится дочерней компанией Toyota.
Январь 2016
Daihatsu становится 100% дочерней компанией Toyota
HINO MOTORS
1966
Производитель грузовиков Hino Motors начинает деловое партнерство с Toyota и входит в группу Toyota.
Март 2000 г.
Toyota увеличивает свою долю в Hino до 33,8% с 20,1%, что позволяет борющемуся производителю грузовиков укрепить свои слабые финансы и эффективно передать Toyota управленческий контроль над компанией.
апрель 2001
Toyota увеличивает свою долю в Hino до 50.1%, что делает его дочерней компанией.
YAMAHA MOTOR
Март 2000
Toyota покупает 5% акций Yamaha Motor Co 7272.