Обзор Сузуки СХ4 2021
Некогда популярный в России городской кроссовер Suzuki SX4 обновился и предстал в несколько ином обличии — более стильном и современном. «Японец», который известен в Европе под названием S-Cross, после рестайлинга стал приковывать к себе еще больше взглядов, чем раньше, потому что производитель исправил ряд недостатков предшественника и постарался сделать свой «паркетник» максимально привлекательным. Кому-то SX4 2017 может нравиться, кому-то — нет, но факт остается фактом — модель интересная. Правда, для российского автолюбителя стоит дороговато… О том, что любопытного в новинке японского автопрома, и чем она отличается от предыдущей версии, читайте в нашем обзоре!
Дизайн
Дизайнерам Suzuki, работавшим над внешностью SX4 2017, очевидно, пришлось нелегко: все-таки превратить чудовище в красавца — задача не из простых. Насколько они справились со своей задачей, вправе судить только сам владелец кроссовера, но одно можно сказать точно: дизайн определенно получился более симпатичным, хотя и по-прежнему противоречивым. Если закрыть шильдик Suzuki на фальшрадиаторной решетке, похожей на решетку «мини-танка» Jimny, то удастся увидеть некоторое сходство с машинами итальянской марки Maserati. Решетка SX4 теперь выполнена в виде вертикальных хромированных ребер (у старой версии стоят горизонтальные пластиковые), а огромная головная оптика обзавелась новым рисунком и светодиодными ходовыми огнями. Кроме того, в экстерьере наблюдаются модернизированные бамперы, короткий капот, довольно высокая крыша и большое лобовое остекление. Боковая линия кузова изменениям практически не подверглась. По бокам автомобиля расположены крупные информативные зеркала заднего вида и пластиковые защитные накладки, намекающие на прекрасные внедорожные характеристики. «Корма» тоже осталась почти нетронутой: здесь всего лишь появилась пластиковая накладка на фартуке и немного поменялись задние фонари, которые, кстати, как и передние фары, созданы с применением светодиодной технологии. Благодаря всем нововведениям рестайлинговый «паркетник» в целом выглядит агрессивнее, по сравнению с предшественником.Конструкция
Адаптация к российским условиям
Обновленному SX4 с его 18-сантиметровым клиренсом и полным приводом российские дороги не страшны, однако поездками на тяжелое бездорожье увлекаться не рекомендуется — следует помнить, что этот автомобиль полноценным внедорожником не является. Для покорения просторов нашей страны новинка также получила дополнительную противокоррозийную обработку кузова. Шумоизоляция у «японца» неплохая. Конечно, в салоне временами слышен шум от подвески, до ушей доносится нытье двигателя на высоких оборотах и посвистывание воздуха в районе передних стоек, но однозначно SX4 2017 тише, чем его знаменитый «родственник» Vitara.
Комфорт
В ходе модернизации у модели улучшились материалы отделки интерьера — теперь они уж точно не хуже, чем у современных автомобилей Subaru и Nissan. Оригинальная передняя панель и кнопки управления климатом оформлены мягким пластиком и приятны на ощупь. Двухзонный климат-контроль по-европейски стильный, а вот к оформлению нового семидюймового тачскрина мультимедиасистемы, позаимствованного у Vitara, есть небольшая претензия — для отделки использованы темные глянцевые вставки, на которых постоянно остаются отпечатки пальцев. Над сенсорным дисплеем нависают элегантные дефлекторы вентиляции, придающие центральной консоли гармоничный и законченный вид. Приборная панель — простая и понятная, с приятной подсветкой. Руль удобный, мультифункциональный, и каких-либо серьезных нареканий к нему нет. Передние кресла более-менее уютные, несмотря на отсутствие ярко выраженной боковой поддержки, и обладают функциями регулировки и подогрева. На первом ряду достаточно просторно — особенно много свободного пространства над головой. Хватает места и в задней части салона, за что стоит поблагодарить углубления для коленей в спинках передних сидений. При относительно компактных габаритах кузова, которые после рестайлинга не увеличились ни на миллиметр, задний диван SX4 2017 вполне подходит для комфортного размещения трех человек. Диван — с плотной набивкой, откидным подлокотником и спинкой, складываемой в пропорции 60:40. Приборная панель — простая и понятная, с приятной подсветкой. Руль удобный, мультифункциональный, и каких-либо серьезных нареканий к нему нет. Передние кресла более-менее уютные, несмотря на отсутствие ярко выраженной боковой поддержки, и обладают функциями регулировки и подогрева. На первом ряду достаточно просторно — особенно много свободного пространства над головой. Хватает места и в задней части салона, за что стоит поблагодарить углубления для коленей в спинках передних сидений. При относительно компактных габаритах кузова, которые после рестайлинга не увеличились ни на миллиметр, задний диван SX4 2017 вполне подходит для комфортного размещения трех человек. Диван — с плотной набивкой, откидным подлокотником и спинкой, складываемой в пропорции 60:40. Сложив спинку задних сидений, можно открыть доступ к 1269 л. грузового пространства. С разложенной спинкой объем багажного отсека составляет как минимум 430 л. Это не самый большой багажник в своем классе, но все равно очень вместительный.Безопасность
Мультимедиа
На кроссовер в топовом исполнении устанавливается информационно-развлекательный комплекс компании Bosch с семидюймовым сенсорным экраном высокого разрешения, кнопками управления на руле, навигацией с 3D-функцией, слотом для SD-карт, Bluetooth и USB-разъемом для подключения мобильных устройств. Аналогичным тачскрином, поддерживающим технологии Apple CarPlay и MirrorLink, оснащаются Suzuki Vitara и Baleno. «Мультимедийка» Bosch отличается удобным интерфейсом, возможностью вывода изображения с камеры заднего обзора во время движения задним ходом, быстрыми откликами на короткие прикосновения и функцией регулировки звука, как у Lexus. Благодаря современной мультимедиасистеме можно наслаждаться любимой музыкой и разговаривать по телефону, не отвлекаясь от вождения.
Сузуки СХ4 Технические характеристики
Гамма двигателей SX4 2017 включает в себя 1,4-литровый бензиновый турбомотор Boosterjet c прямым впрыском, который достался от Vitara и выдает 140 л.с., а также бензиновый 1,6-литровый «атмосферник» M16A с технологией переменных фаз газораспределения VVT и отдачей в 117 л.с. Первый движок работает в паре лишь с шестиступенчатой гидромеханической коробкой-автоматом Aisin, пришедшей на смену вариаторной трансмиссии, а второй сочетается и с пятиступенчатой «механикой». Оба двигателя соответствуют экологическому стандарту Euro-5. Реальный средний расход топлива составляет менее 7 л. на 100 км.
Тест-драйв: Suzuki SX4 — TopGear Russia
К нам в гости едет новый SX4! Старый, впрочем, тоже пока не уходит…
Тем парадоксальнее факт, что сейчас Suzuki в роли догоняющего. Сегодня у всех на слуху шустряга Juke, модная Mokka или более практичный Yeti. А SX4, который немолод, но по-прежнему неплох, оказался где-то между ними. И это тот случай, когда середина не кажется людям золотой…
В автомобильном море Suzuki – корабль маленький (но все равно неповоротливый, как остальные японские суда). Его капитанам нужно было решить, к какому берегу швартоваться. Японцы сказали: “Мы небольшая компания, но мы лучше других умеем делать компактные полноприводные машины”. Сказали и… сделали большой SX4 S-Cross!
Нет, сжигать мосты и переправы в Suzuki не собираются. Помните iV-4 Concept? К 2015 году он станет серийным – как ответ на ниссановский Juke. А пока его нет, в строю остается и нынешний SX4, только с приставкой Classic.
Новый S-Cross целит выше – в популярнейший Nissan Qashqai. В России, кстати, уже есть один “кроссмен” – Citroen C-Cross, поэтому на нашем рынке новичок будет называться более незатейливо – Suzuki New SX4. Что сути дела не меняет – он на 150 мм длиннее, чем “классик”, и на 10 мм шире. И колесная база у него больше на 100 мм. У пассажиров сзади стало больше свободы, а главное – багажник со смешных 270 увеличился до внушительных 430 литров.
Однако в части техники “новый” и “старый” SX4 отличаются не столь кардинально – маленькой, но гордой фирме тяжело даются большие шаги. Японцы раскошелились на высокопрочные стали – благодаря им новый растянутый кузов на 60 кг легче и жестче старого. Но бензиновый “один-и-шесть” под капотом лишь немного подшаманили, снизив внутреннее трение. У него по-прежнему нет ни наддува, ни непосредственного впрыска, и его 117 лошадям разгонять кроссовер все так же нелегко. Особенно, когда у него в помощниках вариатор и полный привод – с ними время разгона до сотни возрастает до 13,5 секунды, а максималка падает до 165 км/ч.
Японцы говорят о технологии нового поколения AllGrip AWD, но это все тот же подключаемый полный привод, только с новыми настройками. А главное новшество шасси – электроусилитель руля.
И теперь я проклинаю его, наматывая повороты испанского серпантина. От прежде интересной управляемости SX4 не осталось и следа. Мотор лихо крутится до отсечки (а как еще быть, если под капотом всего 117 сил?), передачи легко перещелкиваются в коробке, но S-Cross просто едет. Безопасно и скучно. А еще тихо и комфортно – тут японцы смогли малыми средствами добиться многого. Подвеска стала мягче, но ровно настолько, чтобы радовать, а не раздражать.
В общем, если вам не снятся по ночам победы Шумахера, большой SX4 вам понравится. Вместительный, комфортный и с новым огромным люком (говорят, в Европе от него все в восторге). А еще не очень дорогой. Цен на New SX4 пока нет, но обещают, что они будут как на Qashqai. Который уже в следующем году тоже будет новым и наверняка уже с другим ценником.
Впрочем, у нас, любителей драйва, есть еще шанс – дизельный SX4 S-Cross. Я стянул такой у немцев и прокатился по тому же серпантину. Во-первых, подвеска чуть жестче, а рулевое информативнее. Но главное – мощность та же, а момента в два раза больше! И плевать, что он вибрирует на холостых и голосит на высоких оборотах. Зато едет куда бодрее и кушает поменьше.
Осталось повернуть японский пароход к России дизельным бортом. В российском представительстве Suzuki говорят, что изо всех сил пытаются это сделать…
ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН
Suzuki SX4 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
Новый Suzuki SX4 очень выделяется своим дизайном среди всего модельного ряда автомобилей японского автоконцерна. Внедорожник обрел современный дизайн, который идеально сочетает в себе такие черты, как грациозность, смелость, привлекательность. Своим экстерьером модель обязана концепту S-cross, который был представлен на одной из автомобильных выставок. В целом, внешний облик авто существенно отличается от предыдущей модификации Suzuki SX4.
Салон новинки разработан под стать экстерьеру. Здесь так же применены смелые решения в комбинировании различных материалов. Рельефная панель приборов и центральная консоль смотрятся довольно интересно. Несмотря на то что Сузуки SX4 позиционируется в качестве внедорожника класса К1, он многими чертами напоминает хэтчбэк. Автомобиль является чем-то средним между хэтчбэком и внедорожником. Не слишком просторный задний ряд сидений, средней высоты клиренс, составляющий 170 мм.
Однако что действительно выделяет этот автомобиль среди других – это увеличенный объем багажного отделения. В новом Suzuki SX4 он составляет 430 литров. Автомобиль имеет не только современный экстерьер и интерьер, но и не менее современные опции: круиз-контроль, многочисленные системы активной безопасности, электронные помощники управления автомобилем – все это внедрено в новой Сузуки.
На российский рынок автомобиль поставляется всего с одним двигателем – бензиновым силовым агрегатом, объем которого составляет 1.6 литра, а мощность 117 л.с. Представленный двигатель, помимо достойной динамики разгона, отличается еще и особой экономичностью. В городском цикле эксплуатации аппетит Suzuki SX4 находится на уровне 7 литров/100 км.
Что касается трансмиссии, в зависимости от комплектации автомобиль может иметь 5-ступенчатую МКПП либо вариатор. Тип привода – передний либо полный. Система полного привода имеет несколько режимов работы, чтобы кроссовер обладал максимальной проходимостью в любых дорожных условиях.
Автомобиль Suzuki SX4 обзор
Рестайлинг уже полюбившегося российскими автолюбителями кроссовера Suzuki SX4 заслуживает отдельного обзора. Ведь японские инженеры и дизайнеры тщательно проанализировали, что можно еще улучшить. В итоге усовершенствованный автомобиль стал визуально привлекательнее и интереснее.
Дизайн и интерьер
Обзор Suzuki SX4 2020 года стоит начать с внешнего дизайна этой модели. Обновленная и чуть агрессивная решётка радиатора воплощает моментальную готовность к действию. Дополняют композицию передней части раскосые фары, имеющие светодиодную начинку и крупный бампер с противотуманными фарами.
Широкое лобовое стекло и короткий капот показывают на стилистическое единство. По низу автомобиля проходят пластиковые защитные накладки, говорящие о том, что автомобиль готов к любым маршрутам. Задняя часть сделана под влиянием черт современных хетчбеков: крупные панели светодиодных фар и массивный бампер, закрытый снизу металлической защитой.
Размеры Suzuki SX4 близки к предыдущей версии данной модели. В длину она 4300 мм. Ширина не изменилась, и осталась 1785 мм. А колёсная база стала 2600 мм. Дорожный просвет, как и положено настоящему кроссоверу составил 180 мм.
Багажник Suzuki SX4 очень вместительный — его объем составляет 430 л, а со сложенными сиденьями — 875 л. Производители предусмотрели, чтобы любая неприятность на дороге принесла минимум беспокойства. Если вам потребуется заменить колесо, в багажном отделении вы найдете набор необходимых инструментов и само запасное колесо.
Отделка интерьера выполнена в высоком качестве и вызывает ощущение простоты и удобства. Простая V-образная центральная панель с удобным сенсорным дисплеем и интересным управлением климат-контролем.
Приборная панель выглядит стандартно, её легко воспринимать, благодаря не напрягающей подсветке.
Производители позаботились о вашем комфорте в любую погоду — удобные передние кресла оснащены функцией подогрева, а кондиционер идет уже в базовой комплектации.
Эргономичная коробка передач расположена привычно — у рычага стояночного тормоза.
Технологии и безопасность
Мультимедийная система этого кроссовера находится на высоком уровне качества. Она включает в себя 7-ми дюймовый экран с сенсорным управлением. Он отличается очень быстрым и точным откликом. На руле удобно расположились кнопки управления мультимедиа. Присутствует полноценная навигационная система. Предусмотренные различные способы соединения с системой: наличествует слот для SD-карт, протокол соединения Bluetooth и конечно стандартный USB-разъем для соединения с мобильным телефоном. Экран соединён с камерой заднего вида, которая транслирует изображение при включении передачи заднего хода. Штатная магнитола Suzuki SX4 выдает качественный и приятный звук и позволяет владельцу по-настоящему наслаждаться музыкой во время езды.
Что касается уверенности за рулём, то в Suzuki SX4 7 подушек безопасности. Они имеют такое расположение: две подушки впереди; две по бокам для водителя и переднего пассажира; отдельная подушка для коленей водителя; боковые шторки.Также в машине присутствует целый набор пассивных систем безопасности и электронных помощников. Вот основные из них:
- ABS;
- EBD;
- ESP;
- Brake Assist;
- Hill hold;
- Парктроник спереди и сзади;
- Ограничитель скорости;
- Система Круиз-контроля;
- Обезопашеный от травм узел педалей;
- Специальные крепления для детских кресел ISOFIX;
- Ограничитель открывания детьми задних дверей;
- Специальная конструкция автомобиля Suzuki Total Effective Control Technology грамотно рассчитанные сминаемые зоны.
Характеристики
Модель Suzuki SX4 комплектуется 2-мя разными двигателями:
- 1.4 BOOSTERJET / 140 Л.С. идёт с турбонаддувом и прямым впрыском.
- 1.6 / 117 Л.С. VVT может достигать высокого крутящего момента в большом диапазоне оборотов.
Размер дисков Suzuki SX4 идёт 16-го радиуса. Что совместно с полным приводом даёт отличную проходимость. Автомобиль на выбор оснащается механической 5-ти ступенчатой, либо 4-х ступенчатым автоматом. Присутствует и полный привод, непременный атрибут кроссоверов.
У модели SX4 присутствуют 2 комплектации: GL и GLX. Вариации моторов, коробок передач и полного привод SX4 может быть множество. Так же как и разнообразна цветовая палитра кузова Suzuki SX4.
Какая бы комплектация Suzuki SX4 вам не приглянулась, вы можете приобрести этот автомобиль в ГК Авторусь в г. Подольск (пр-т Юных Ленинцев, 1И) и г. Мытищи (Ярославское шоссе, вл. 2В, стр. 1, пересечение внешней стороны МКАД 95 км и Ярославского шоссе). Наши менеджеры с радостью подберут автомобиль, ориентируясь на ваши индивидуальные предпочтения.
Обзор ⋆ Подержанный Suzuki SX4 (2006-)
Suzuki SX4 был создан в браке с Fiat и заменил модель Liana. С момента его дебюта прошло более десяти лет, поэтому пришло время проверить, как он сохранился.
Подержанный Suzuki SX4 — отзывы владельцев21-й век на мировом автомобильном рынке изобилует автомобилями, созданными в сотрудничестве нескольких концернов, которые были бы немыслимы когда-то. Таким образом, на рынке появляются автомобили, которые на 100% являются корпоративными продуктами, по которым невозможно определить страну происхождения. Suzuki SX4 производится частично в Венгрии, частично в Японии, Fiat Sedici также сходит с венгерских производственных линий.
✅
Экстерьер и интерьерSX4 были разработаны как преемник модели Liana. Как и в случае с Liana, были предложены два кузова: хэтчбек с передним приводом или 4WD и седан, который в течение короткого времени продавался в Европе (в настоящее время только в США).
Простая приборная панель не отвлекает водителя от чрезмерного количества дисплеев, однако в экземплярах с начала производства пластика они скрипят.
Кабина SX4 достаточно просторная для семьи из трех человек, а водителям будут мешать широкие передние стойки. На данный момент большинство автомобилей имеют небольшой пробег, а салон еще не изношен, хотя автомобили с начала производства имели обивку недостаточной прочности — позже она была улучшена. Это относится к автомобилям, произведенным в Венгрии. Первоначально были предложены две версии оборудования: GLX и GS. Версия GLX имела только передний привод, GS также появился как 4WD. В целом мы можем рассчитывать на хорошее оснащение: кондиционер, многофункциональный руль, полный «электропакет» и регулировка высоты водительского сидения.
✅
Двигатели и подвескаВначале на европейском рынке был доступен только 1,6-литровый бензиновый двигатель с изменяемой фазой газораспределения. Этот 107-сильный двигатель требует, чтобы вы держали его на высоких оборотах, если вы хотите двигаться динамично, но для разнообразия — спокойная езда по городу означает умеренный расход топлива 9 л / 100 км. На некоторых рынках базовый двигатель был мощностью 1,5 л.с. и мощностью 99 л.с.
Диапазон был дополнен дизельным двигателем с ремнем ГРМ и 8 клапанами от Fiat. Его сильные стороны — высокий крутящий момент и низкий расход топлива, но при поиске SX4 или Sedici с дизельным двигателем необходимо учитывать значительный пробег и возможные неисправности турбокомпрессора или двухмассового маховика. Совершенной новинкой в модельном ряду является 2,0-литровый дизель с DPF.
Подвеска, благодаря своей простой конструкции, оказывается долговечной. Сзади нет многорычажной конструкции, только стандартная торсионная балка, а спереди — стойки МакФерсона. Нареканий к подвеске нет.
✅
Полный приводСтоит искать версию 4WD с полным приводом. Имеет дорожный просвет 19 см и пластиковые накладки на бампера арки и двери. Вам не нужно бояться бордюров, пандусов и грунтовых дорог. Мы можем выбрать автоматически подключенный привод 4WD или настройку блокировки, при которой мощность передается одинаково между обеими осями. Эта опция отключится автоматически при скорости 60 км / ч. Бывает, что в экстремальных условиях муфта может перегреться (мигает зеленый диод). К счастью, это не очень распространенные случаи.
✅
Распространенные неисправностиНесмотря на то, что SX4 уже длительное время находятся на рынке, вы уже можете собрать наиболее часто сообщаемые неисправности.
1. Слабые тормоза — постоянная проблема. Вначале колодки скрипели и были неэффективны, а тормозные диски нужно было заменить после 10000 км. Многие автомобили были отремонтированы по гарантии.
2. Скрип пластика в салоне — гремящий и скрипящий пластик в салоне — в автомобилях из первой серийной партии.
3. Выход из строя диска сцепления — проблема касается только двигателя 1.9 DDiS / 1.9 JTD, где использовалась 6-ступенчатая механическая коробка передач.
В основном автомобиль очень надежен и неприхотлив при нормальной эксплуатации и правильном сервисном обслуживании.
Видео Suzuki SX4 — отзывы владельцев
Обзор Suzuki SX4 / Сузуки Эс-Икс 4
В марте 2006 года на автосалоне в Женеве компания Suzuki представила публике автомобиль SX4, полное название которого Sport Crossover 4×4 Seasons. Японский производитель делал эту модель совместно с итальянским Fiat, чей первый паркетник будет называться Sedici.
Автомобиль построен на удлиненной платформе Suzuki Swift, но при этом намного выше его. Кроссовер SX4 получил ярко выраженную клиновидную форму за счет выступающих переднего и заднего бамперов, раскосые, широко расставленные фары, и обрубленную заднюю часть с боковым расположением фонарей.
Suzuki SX4 предлагается в переднеприводной 2WD и полноприводной 4WD модификациях. Современная система полного привода с электронным управлением в зависимости от дорожных условий сама выберет один из трех режимов трансмиссии: 4WD Auto, 4WD Lock или 2WD. 2WD означает привод на передние колеса. AUTO – автоматическое подключение задних в случае пробуксовки ведущих. Наконец, режим LOCK – это постоянный полный привод. Но действует он только до 60 км/ч и переключается в АUTO по достижении этой скорости.
На выбор покупателя Suzuki SX4 предлагается в двух комплектациях, которые немного отличаются своим внешним видом: Urban Line и Outdoor Line. Комплектация Urban Line при габаритах 4,10×1,73×1,56 (длина, ширина и высота) ориентирована на городской стиль жизни, представляя собой переднеприводный кроссовер. Тот же, кто приобретет автомобиль в комплектации Outdoor Line, получит, по сути, паркетный внедорожник с усиленным каркасом и подключаемым полным приводом, к которому можно прибегнуть одним нажатием кнопки. К тому же, внедорожная версия будет длиннее гражданской на 4 см, шире на 2,5 см и выше на 5,5 см.
Suzuki SX4 комплектуется тремя типами двигателей: двумя бензиновыми и дизельным производства FIAT. Базовую версию автомобиля оснастили 99-сильным 1,5-литровым бензиновым агрегатом с максимальным крутящим моментом 133 Н/м. Топовая версия получила бензиновый 1,6 литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 107 л.с. и максимальным крутящим моментом в 145 Н/м. Наконец, самым мощным в линейке силовых агрегатов стал 1,9-литровый дизель мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 280 Н/м. При этом сажевый фильтр покупателям предлагается в базовой версии.
В то время как бензиновые двигатели работают в паре с 5-ступенчатой механикой, для комплектации с дизельным движком предлагают также 6-ступенчатую МКПП. Однако на автомобиль с двигателем 1,6 и приводом на переднюю ось может быть установлена 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Suzuki SX4 унаследовал подвеску от Swift (разве что ее элементы были усилены), получил столь же жесткий на кручение кузов и широкую колею.
Базовое оснащение SX4 можно смело назвать щедрым. В него входят 6 подушек безопасности, ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBD, электропривод стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, кондиционер, CD-магнитола и противотуманные фары. Система стабилизации ESP предлагается для SX4 лишь в качестве опции. Полноприводная версия отличается черными накладками с чейнджером колесных арок, молдингами, рейлингами, 16-дюймовыми дисками и клиренсом в 190 мм. Переднеприводная оснащена автоматической коробкой передач, а ее дорожный просвет уменьшен до 165 (с 15-дюймовыми колесами) или 175 мм.
На базе Suzuki SX4 выпускаться аналогичный кроссовер под маркой Fiat. Автомобили почти идентичны с технической точки зрения, но получили разный дизайн кузова и отделку салона. Оба автомобиля собирают на заводе Suzuki Magyar Rt. в венгерском Эстергуме.
В 2007 появился седан, созданный специально для эксплуатации в ограниченном городском пространстве. Его комплектация многом совпадает с комплектацией кроссовера SX4.
В 2010 году Suzuki SX4 подвергся небольшому рестайлингу, но с технической точки зрения почти ничего не изменилось. Ключевые видоизменения коснулись дизайна переднего бампера и радиаторной решетки со стильным крупноячеистым рисунком. Дополняют картину новые стильные 16-дюймовые легкосплавные диски.
Салон отделан новыми материалами. Улучшилась шумоизоляция моторного отсека и трансмиссии. Внутри в первую очередь в глаза бросается новый щиток приборов. Потом замечаешь другой, более удобный и «дорогой» блок климат-контроля, который обзавёлся дисплеем. А венчает центральную консоль дополнительный динамик топовой аудиосистемы.
Бензиновый агрегат объёмом 1,6 литра получил 5 дополнительных «лошадок» и столько же ньютон-метров – теперь он выдаёт 112 л.с. и 150 Н•м. Кроме того, изменена система зажигания – катушек зажигания теперь четыре вместо двух ранее. На нашем рынке Suzuki SX4 предлагается только с этим мотором. Однако на европейском рынке эта рядная «четвёрка» выдаёт 120 сил и 156 «ньютонов». Мотор работает в паре либо с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Для европейского рынка также доступен двухлитровый 135-сильный турбодизель с 320 Н•м крутящего момента. Такой мотор предлагается исключительно с 6-ступенчатой «механикой».
Бензиновые модели доступны в формате SZ3 или SZ4 2WD (передний привод) или 4×4 SZ5 с непостоянным / автоматическим полным приводом. Ранее полноприводная версия шла только с МКПП — после рестайлинга для нее стали предлагать автомат.
Примечателен тот факт, что SX4 собирают в Японии и Венгрии. Отличия между этими версиями сводятся к мелочам. У «венгра» спинка заднего сиденья складывается в соотношении 60:40, а у «японца» сложить её можно только целиком. Клиренс у полноприводного SX4 венгерской сборки больше на 10 мм и составляет 185 мм (у японского – 175 мм). У «европейца» иные передний бампер и набор вариантов окраски, двухцветная обивка салона, аккумулятор увеличенной до 60 А•ч емкости, переехавшая с задней части кузова к передней кромке ветрового стекла антенна, оранжевый цвет нижней секции задних фонарей (вместо белого), квадратная форма подстаканников и т. д.
В стандартную комплектацию входят кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, 4 электростеклоподъёмника, CD/MP3-магнитола, подогрев сидений, ABS и фронтальные подушки безопасности.
Помимо хэтчбека, обновился и Suzuki SX4 Sedan. Изменения аналогичны пятидверной машине – более мощный и тяговитый двигатель (112 л.с., 150 Н•м), иной блок климат-контроля и дополнительный динамик в интерьере, а также новые 16-дюймовые колёсные диски, решётка радиатора и аэродинамический обвес (в версии Aero).
В 2013 году на автосалоне в Женеве состоялась премьера компактного кроссовера Suzuki SX4 нового поколения. Автомобиль представляет собой серийную версию концептуального S-Cross, впервые представленного в сентябре 2012 года в рамках Парижского автосалона. Примечательно, что приставка S-Cross закрепилась на европейских рынках, в России кроссовер нарекли Suzuki New SX4. При этом кроссоверы первого поколения останутся в продаже до 2015 года, но уже под именем Suzuki SX4 Classic.
В основе автомобиля лежит кардинально переработанная платформа предшественника, от которой осталось не более 5% старых деталей. Габаритная длина New SX4 составляет 4300 миллиметров (на 150 миллиметров больше, чем у предшественника), ширина — 1765 миллиметров (+10 миллиметров), высота — 1575 миллиметров (+10 миллиметров), а размер колесной базы равен 2600 миллиметрам (+100 миллиметров). Но при этом по сравнению с прежним SX4 новый кузов легче на 60 кг, благодаря более широкому применению высокопрочных сталей, из которых сделаны стойки и пороги кузова, а также лонжероны и часть внутренних усилителей. Снаряженная масса автомобиля в базовом оснащении составляет 1085 кг, в топовых версиях возрастает до 1190 кг.
Экстерьер стал более стильным, динамичным и современным. С нотками спортивности, продуманными линиями и аэродинамичными контурами. К слову, коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,33. Дорожный просвет кроссовера — 180 мм для машин с 16-дюймовыми колёсами. У топ-версий, украшенных литыми дисками, на дюйм больше, расстояние до земли меньше на пять миллиметров. У европейского Suzuki SX4 S-cross клиренс 170 и 165 мм соответственно.
В салоне простенько, но качественно. Инженеры и дизайнеры японского автоконцерна постарались убрать все лишнее и сделать переднюю панель максимально эргономичной в духе современности. Все клавиши, включая управление стеклоподъёмниками, с подсветкой. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях. Причём в широких диапазонах. Информация с незатейливой комбинации приборов считывается без проблем. Прибавка по длине в передней части салона всего шесть миллиметров, зато сзади 44 мм, из них 39 мм — это то, насколько подушка заднего дивана отодвинулась от спинок передних кресел. Объем багажника увеличился на 160 литров — до 430 литров. При собранном заднем ряде сидений полезный объем возрастет до 1269 литров. Под фальшполом небольшой погребок и ниша, где у евроверсий SX4 S-cross находится комплект первой помощи, а у российских New SX4 докатка.
На российском рынке автомобиль предлагается в трех вариантах комплектации (GL, GLX и GLX+). В стандартное оснащение включены: 16-дюймовые диски, рейлинги, полный электропакет, кондиционер, штатная аудиосистема с 4 колонками, тканевый салон, галогеновая оптика, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, круиз-контроль и полный набор систем безопасности, включая ESP и семь подушек безопасности. Раздельный климат-контроль доступен, начиная с промежуточной комплектации GLX, а навигационная система и двухсекционный панорамный люк размером 800 х 560 мм — в наиболее дорогой GLX+.
Кроссовер предлагается с одним из двух 1,6-литровых моторов на выбор – бензиновым и дизельным. Бензиновый двигатель может работать в паре с пятиступенчатой «механикой», а дизель – с шестиступенчатой. Для обоих моторов также доступен вариатор CTV, имеющий ручной семиступенчатый режим с подрулевым переключателем. Производитель утверждает, что вредные выбросы New SX4 одни из самых низких в классе. Переднеприводный кроссовер с дизелем выбрасывать 110 граммов CO2 на километр, а топовые бензиновые версии — 136 граммов на километр.
Для российского рынка доступна только бензиновая «четвёрка». Кстати, она была основательно модернизирована. У неё облегчённые коленвал, шатуны и поршни. На 1,2 кг стал легче выпускной коллектор, а из навесного оборудования — радиатор и выхлопная система. В целях снижения расхода топлива уменьшена жёсткость пружин привода клапанов, а у масляного насоса появились новые, более узкие подшипники. Обновлённый двигатель соответствует нормам Евро-6.
При комплектовании бензинового мотора механической КПП, максимальная скорость автомобиля составляет порядка 180 км/час, а время стартового разгона с 0 до 100 км/час — около 11,0 секунды. В плане экономичности бензиновый двигатель с «механикой» вполне хорош: на трассе потребление бензина АИ-95 составляет около 5,0 литра, в черте города расход увеличивается до 6,8 литра, ну а в смешанном режиме кроссоверу понадобится порядка 5,6 литра. Столь заметного снижения уровня потребления топлива удалось достичь не только за счет модернизации двигателя, но и за счет перенастройки МКПП у которой удлинили передаточные числа 3, 4 и 5 ступеней.
Показатели бензинового двигателя в паре с вариатором несколько скромнее. Верхний порог скорости заявлен на отметке 170-175 км/час (165 км/час для 4WD). Время стартового разгона с 0 до 100 км/час составляет около 12,4 секунды. Расход топлива на трассе составляет 5,0 литров на 100 км, в черте города — 6,9 литра, а в смешанном режиме – 5,7 литра. Для полноприводных версий кроссовера с любым типом КПП дополнительная «прибавка» к расходу топлива составит примерно 0,3 литра на каждые 100 км.
Покупатели смогут приобрести как переднее-, так и подноприводный автомобиль. Причем последний оснащен технологией полного привода ALLGRIP нового поколения с четырьмя режимами работы. Режим Auto (Автоматический) отдает приоритет экономии топлива в обычных условиях движения, подключая задние колеса при пробуксовке. В Sport специальная программа управления двигателем закачивает в цилиндры больше топлива, обостряет отклики акселератора, а также меняет алгоритм работы вариатора, ESP и рулевого усилителя. Спортивный режим можно включить при движении по извилистым дорогам с большим количеством поворотов. Режим Snow (Снег) предназначен для заснеженных, грунтовых и скользких покрытий, а Lock (Блокировка) включает блокировку дифференциала и необходим для вызволения автомобиля, завязшего в снегу, грязи или песке.
Подвеска: спереди независимая конструкция на базе стоек типа McPherson, сзади применяет полузависимая подвеска с торсионной балкой. Причём вне зависимости от типа привода. Отличия версий 4х4 лишь в иных настройках упругих элементов и в отдельном подрамнике, на котором крепится задний дифференциал. Для снижения массы неподрессоренных деталей, плавающие скобы тормозных механизмов отлиты из алюминиевого сплава.
В плане безопасности водителя и пассажиров Suzuki New SX4/SX4 S-сross предлагает достаточно серьезный пакет, включающий сразу семь подушек и ряд электронных систем, среди которых выделим ABS, EBD, ESP и BAS. Кроме того, разработчики достаточно серьезно поработали и над кузовом, усилив конструкцию дверей, а также добавив зоны программируемой деформации в передней части автомобиля.
Автомобиль выпускается на заводе Magyar в Венгрии.
Жизнь за МКАД. Тест-драйв Suzuki Vitara, Jimny и SX4 :: Autonews
Чем дальше от города — тем меньше мы требуем от автомобиля. В тысяче километров от мегаполиса на передний план выходят совсем другие ценности — как минимум, здесь не нужно впечатлять соседей по потоку.
В Карачаево-Черкессии, где проходил тест-драйв модельного ряда Suzuki, смена парадигмы происходит с первым глотком горного воздуха. Доехать не быстрее, а дальше, не показать себя, а увидеть красоту вокруг. Наконец, не изолироваться от мира, а ощутить его во всей полноте.
День 1. Опоры ЛЭП, Эльбрус и динамика Suzuki SX4
На первый отрезок пути мне достался Suzuki SX4. Пока мы еще не в горах, обращаю внимание в основном на привычные ценности. В прошлом году кроссовер получил двигатель 1,4 л с турбонаддувом (140 л.с. и 220 Нм крутящего момента). В паре с классическим «автоматом» мотор работает слаженно, ступени меняются плавно и незаметно, лишь изредка происходит небольшая задержка при сбросе передачи перед ускорением.
Заминка легко лечится переводом автомобиля в спортивный режим: это комплексная программа, которая не только заставляет коробку дольше держать низкие ступени, но и обостряет реакции на педаль «газа», а также перенастраивает систему полного привода и ESP. Теперь задние колеса подключаются не только при пробуксовке передних, но и в виражах и при резком разгоне: электроника ориентируется на показания датчиков угла поворота руля, скорости и положения педали «газа».
Все еще по московской привычке стараюсь доехать побыстрее, так что пользуюсь этим режимом при каждом обгоне. Пока под колесами асфальт серпантинов, серьезное и деловитое рычание мотора провоцирует на хулиганства, чего вообще не ожидаешь от автомобиля этого класса. Настроение в салоне задает танцевальная музыка: телефон моментально подключился к мультимедийной системе по протоколу Apple CarPlay и сразу включил последний плей-лист. Сенсорное управление с поддержкой жестов здесь работает отлично и неудобств с ложными срабатываниями или, наоборот, отсутствием реакций не доставляет.
Но вот дорога внезапно заканчивается, и перед Suzuki SX4 появляются холмистые поля, испещренные хитрой вязью следов от машин. Все они то сходятся, то расходятся, а путеводной Нитью Ариадны «работает» вереница опор ЛЭП, уходящая за горизонт. Вы когда-нибудь ехали с таким ориентиром? Если да, то меня поймете. Именно в тот момент, когда на экране навигатора исчезает вообще все, кроме пиктограммы с машинкой, компаса и скорости, восприятие мира наконец-то обостряется.
У кроссовера Suzuki размер дорожного просвета составляет 180 миллиметров. Это не так уж и мало, но глазомер работает без перерыва: а вот тот камень точно меньше 18 сантиметров? А если его объехать вон по той крутой горке, бампером не чиркнем? Но на деле дорога, которая выглядела страшной, для городского кроссовера оказалась вполне проходимой. На особо неприятных участках включаю блокировку межосевого дифференциала — тут она работает на скоростях до 60 км/ч, что позволяет не менять режимы трансмиссии по несколько раз в час.
Вершины Эльбруса, покрытые шапкой облаков, почти двухсотметровые обрывы отвесных скал, синее небо и такие же синие колокольчики на лугу — жалко, что в 430-литровом багажнике нет палатки и провианта. Но надо двигаться обратно, чтобы завтра отправиться в другую точку.
День 2. Камни, обрывы и вечная подвеска Suzuki Jimny
Маршрут второго дня из Ессентуков к источникам Джилы Суу был специально проложен для Suzuki Jimny. В этот день Vitara и SX4 продолжают покорять легкое бездорожье, а нас с еще одним экипажем ждет настоящий хардкор. Но до него еще надо добраться.
Jimny, будучи одним из немногих субкомпактных внедорожников в мире и единственным в России, не очень подходит для дальней дороги. Рамный автомобиль с неразрезными мостами и короткой колесной базой норовит раскачаться на каждой волне и подпрыгнуть на кочке. Да и возможностей мотора 1,3 л (85 л.с.) явно недостаточно для быстрых обгонов на трассе. По ровной дороге Jimny разгоняется до 100 км/ч за 17,2 с, а в гору, похоже, вечность.
Багажника тут почти нет — всего 113 литров. Но практика показала, что несколько сотен километров за рулем этого харизматичного крохи — вполне подъемная дистанция даже без частых остановок. Главное — правильный настрой, а уж с этим у пассажиров Jimny проблем точно не будет. К тому же, в отличие от остальных участников движения, водитель Jimny может игнорировать выбоины в асфальте: подвеска отрабатывает их мягко и дает понять, что для нее это — не самая сложная задача. Веселье начинается как обычно там, где заканчивается дорога.
Маршрут проходит вдоль горной реки. Пересекаем ее по шатким бревенчатым мостикам, которые, кажется, проломятся под весом внедорожника. Под колесами Jimny появляются то валуны, торчащие из земли, то крупные камни, то грязные лужи, а порой и причудливые комбинации из вышеперечисленного. Остроты ощущений добавляет то, что тропа, по которой мы едем, заканчивается обрывом примерно в 30 см от колес машины.
Страшно, но чем дальше мы едем, тем больше уверенности в возможностях Jimny. Карабкаться по камням не становится легче — бьющийся в руках руль приходится сжимать изо всех сил. Но у всего есть предел. В случае с Jimny это источники у подножья Эльбруса. Дальше и выше — только пешком.
Suzuki SX4 2013 Обзор и рейтинги
Подробнее о Suzuki SX4 2013
Подержанный 2013 Suzuki SX4 Обзор
Подержанный 2013 Suzuki SX4 предлагается в следующих подмоделях: SX4 Hatchback, SX4 Sedan. Доступные стили включают кроссовер Premium 4dr Hatchback AWD (2,0 л 4-цилиндровый вариатор), LE Popular Package 4dr Sedan (2,0 л 4-цилиндровый вариатор), кроссовер 4dr Hatchback AWD с технологическим пакетом (2,0 л 4-цилиндровый 6M), Crossover 4dr Hatchback AWD (2,0 л 4 цил. 6M), Sport SE 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT), Crossover 4dr Hatchback AWD w / Technology Package (2.0L 4cyl CVT), LE 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6M) и SportBack 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT). Подержанные модели Suzuki SX4 доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 150 л.с., в зависимости от типа двигателя. Подержанный 2013 Suzuki SX4 поставляется с полным приводом и передним приводом. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую, 6-ступенчатую механическую. Подержанный 2013 Suzuki SX4 поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, и 7 л./ 100000 миль. гарантия на трансмиссию.
Какая хорошая цена на подержанный Suzuki SX4 2013 года выпуска?
Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.
Какие подержанные Suzuki SX4 2013 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Suzuki SX4 2013 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Подержанный 2013 Suzuki SX4.
Не можете найти подержанный Suzuki SX4 2013 года, в котором вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите подержанный Suzuki SX4 на продажу — 12 отличных предложений из 21 объявления по цене от 13 265 долларов.
Найдите подержанный Suzuki на продажу — 12 выгодных предложений из 20 предложений по цене от 12 294 $.
Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Suzuki SX4 — 11 отличных предложений из 18 предложений по цене от 7 819 долларов.
Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Suzuki — 8 отличных предложений из 15 предложений по цене от 23 861 $.
Стоит ли мне арендовать или покупать Suzuki SX4 2013 года выпуска?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Suzuki
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Suzuki SX4
Suzuki SX4 Отзывы | EveryAuto.com
Средний результат4.48/5 Среднее
256 Всего отзывовВ то время как Suzuki производит лучшие в своем классе мотоциклы, востребованные от Окинавы до Омахи, его удача на автомобильном рынке была менее звездной.Когда был представлен Suzuki SX4, большинство его моделей были переименованы в Daewoos. Этот компактный автомобиль доказал, что небольшая японская компания может делать автомобили лучше, когда она взялась за сам проект. Хотя это не так весело, как двухколесные автомобили Suzuki, SX4, тем не менее, является полностью компетентным и хорошо сделанным маленьким автомобилем.
Учитывая, что американцы по-прежнему в подавляющем большинстве предпочитают седаны хэтчбекам, модель седана дает Suzuki SX4 преимущество перед другими малолитражными автомобилями, которые предлагаются только с люком.Доступный полный привод на хэтчбеке также дает SX4 явное преимущество, равно как и впечатляющее качество сборки и спортивный стиль обеих моделей. Однако его 143-сильный четырехцилиндровый двигатель борется с изрядной снаряженной массой, в результате чего экономия топлива ниже среднего. Если ваш главный приоритет — компактность, позволяющая экономить топливо, SX4 — не лучший выбор. Тем не менее, в то время как другие малолитражки могут склоняться либо к спортивности, либо к комфорту, Suzuki SX4 отлично справляется с тем, чтобы обеспечить и то, и другое, с дополнительным бонусом в виде полного привода и седана.
Текущий Suzuki SX4
Suzuki SX4 предлагается в двух вариантах кузова: четырехдверный хэтчбек и четырехдверный седан. Седан может быть представлен как в строгом обличье экономичного автомобиля, так и в «спортивной» серии отделок, отличающихся разными поворотами подвески и стилем. Хэтчбек доступен как спортивный «Sportback» или SX4 Crossover для тех, кто ищет более прочный компактный автомобиль с полным приводом, облицовкой кузова в стиле внедорожника и более высоким дорожным просветом.
Под его спортивным экстерьером скрывается платформа, общая с отмеченным наградами Suzuki Swift предыдущего поколения, продаваемым в Европе и Японии. Это превращается в автомобиль с характеристиками плавности хода и управляемости, кажущимися модными для тех регионов. Поездка уверенная, но высококлассная, поглощающая неровности и холмистый асфальт с впечатляющим хладнокровием. Его рулевое управление также жесткое и прямое, что обеспечивает одно из самых увлекательных ощущений от вождения в этом сегменте.
Для тех, кто живет в холодном климате, кроссовер SX4 должен оказаться привлекательным, поскольку это самый дешевый полноприводный автомобиль на рынке.Имея три режима, систему AWD можно настроить на максимальное тяговое усилие или экономию топлива. AWD Auto похож на многие системы кроссоверов SUV, которые передают мощность на задние колеса только при обнаружении пробуксовки передних колес. AWD Lock предназначен для более низких скоростей по снегу или грязи, в то время как режим FWD лучше всего подходит для экономии топлива. В большинстве случаев это вариант выбора, поскольку ни один тип кузова не обеспечивает хороших показателей экономии топлива для этого класса.
Выбор подходящего SX4 может быть непростым, поскольку доступно множество уровней отделки салона.Модельный ряд начинается с базового седана, который едва ли оснащен полным комплектом электрооборудования, регулируемым по высоте сиденьем водителя, рулевым колесом с регулируемым наклоном и задним сиденьем, складывающимся в пропорции 60/40. Дополнительные тонкости, доступные как в верхней отделке седана, так и в комплектации Sportback, включают кондиционер, звуковую систему с четырьмя динамиками, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, Bluetooth, зажигание / вход без ключа и встроенную навигационную систему Garmin. Варианты «спортивного» седана включают спортивную подвеску, 17-дюймовые легкосплавные диски, дисковые тормоза на все четыре колеса и обвес с аэродинамикой.
Интерьер — один из лучших атрибутов Suzuki SX4, его простой, удобный дизайн и качественные материалы. Несмотря на то, что SX4 не такой универсальный, как некоторые другие малолитражные хэтчбеки, он предлагает много заднего пассажирского и грузового пространства благодаря складывающемуся заднему сиденью, которое расположено высоко над полом для так называемых «стадионных сидений».
Подержанные модели Suzuki SX4
Suzuki SX4 дебютировал в 2007 модельном году. С тех пор изменения включают добавление переднеприводного седана SX4 Sport в 2008 году; в первый год производства SX4 предлагался только как полноприводный хэтчбек.В 2009 модельном году появился переднеприводный хэтчбек (известный как «Кроссовер»), складывающееся заднее сиденье для седана и стандартная навигационная система на верхних уровнях отделки салона.
В 2010 году Suzuki добавила модель SX4 Sportback, и мощность была немного увеличена с 143 л.с. до 150. Новые трансмиссии — шестиступенчатая механическая и бесступенчатая (CVT) — заменили предыдущие пятиступенчатые механические и четырехступенчатые коробки передач. автоматическая скорость, улучшенная экономия топлива. Рестайлинговая передняя панель, новые датчики, регулируемое по высоте сиденье водителя, дополнительный аудиоразъем, несколько новых функций навигации и некоторые переименованные уровни отделки салона также дебютировали в 2010 году.
Важно отметить, что каждый SX4 получил стандартный контроль устойчивости 2012 года. Раньше он был доступен только в более высоких комплектациях. Только для 2011 года задние барабанные тормоза поставлялись с базой и комплектацией LE.
Показано с 1 по 10 из 256.00Начну с того, насколько я люблю эту машину.От 34 миль на галлон, которые я только что набрал во время поездки в Калифорнию на прошлой неделе, до отличной навигационной системы, сидений с подогревом, панорамного обзора, просторного багажного отделения, задних сидений, на которых удобно сидеть 170-фунтового датчанина, и полного привода. Система / 2WD / Auto, которая заставляет меня с нетерпением ждать снега — есть только 4 вещи, которые я бы посоветовал улучшить: добавление люка на крыше, добавление 6-й передачи (ручной), немного больше мощности и более удобные сиденья / подголовники. Я провел много исследований и знал, чего ожидать. Это множество дополнительных услуг за такие деньги, но если вы ищете роскошь, эта машина не для вас.Обожаю свою машину! Отличная работа Сузуки!
Могу сказать, что доволен этой машиной. Пока что единственная обратная поездка к дилеру — это замена масла. Передние шины даже не заедают, что кажется проблемой на других моделях, которые у меня были.Предлагаемые улучшения — все это основано на спортивном седане SX4 — опция люка на крыше, дистанционный запуск, кожаные сиденья с подогревом, автоматическое поднятие и опускание окон на всех четырех окнах, автоматическая блокировка дверей на скорости 15 миль в час и автоматическая разблокировка дверей при перемещении в парк, автоматическое включение / выключение фар, меньший пульт дистанционного управления без ключа, который не занимает много места в вашем кармане, более длинная колесная база для улучшения внешнего вида и большего пространства для ног на задних сиденьях, лучший расход топлива с лучшим ускорением, больший топливный бак для более длительного вождения
Мы посмотрели на Matrix, Yaris, Fit и Versa, а затем увидели рекламу SX4 с полным приводом.Соотношение цены и качества невероятно! Даже базовая модель имеет электрические замки / окна и ABS, а за довольно небольшую разницу в цене спортивная модель также имеет антипробуксовочную систему, автоматический климат-контроль, круиз и чейнджер на 6 компакт-дисков с большим количеством динамиков. Функция входа и запуска без ключа кажется очень привлекательной для такого экономичного автомобиля. Мы не планировали покупать до весны, но когда одна была доставлена именно так, как мы хотели, мы не посмели ждать. Думаю, очень скоро этот автомобиль «откроют» многие покупатели, он станет крайне дефицитным и востребованным.Это такая хорошая покупка и такое удовольствие от вождения!
У меня было много дорогих и быстрых машин. Я сравниваю передаточное число на моем Сузуки с моим BMW 525xi. Мне нравится стильный интерьер, он напоминает мне Audi.У меня отличный расход бензина. Я живу на юге Джерси и каждые выходные езжу в Нью-Йорк. Я могу заправить бензобак в воскресенье, а к среде у меня останется четверть бака. По цене вы не сможете превзойти все функции и преимущества, которые предлагает SX4
.Я только что купил свой SX4 и очень им доволен.Я пошел искать недорогой автомобиль для ежедневных поездок, и как только я проехал на SX4, меня продали. Я провел много исследований в Интернете о доступных транспортных средствах и сократил свою запланированную покупку до пары моделей. SX4 не был одним из них, потому что я не знал, что он существует. Я живу в гористой местности и очень доволен мощностью и управляемостью автомобиля. Я тестировал ряд других автомобилей и не нашел других, которые могли бы сравниться с ними, которые также предлагали бы полный привод по такой доступной цене.
Если вы ищете AWD, который является САМОЙ ЛУЧШЕЙ отдачей за доллар, вы не сможете превзойти SX4. Где еще можно получить машину со всеми этими опциями за такую цену? Не могу этого сделать. Suzuki наконец-то попал в хоумран.Когда секрет наконец выпадет из сумки, следите за спросом и предложением! Куда бы я ни пошел, люди задают вопросы об этой машине. Когда я купил машину, я был, как и многие другие, кто сомневался в покупке Suzuki. Что ж, у меня больше нет вопросов!
Эта машина отличная.Он индивидуален, хорошо выглядит и хорошо бегает. Первоначально разработан Fiat.
Два дня назад я обменял на эту машину 04 Explorer Sportrac. Я люблю все в этом до сих пор. Рад, что дождался модели Sport, так как вход / запуск без ключа — это круто.Также отлично работает автоматический климат-контроль. Я получил 25 миль на галлон на первом баке с городской трассой 50/50. Купите эту машину сейчас.
Мужик обожаю эту машину! Он выглядит маленьким снаружи, но всегда ли он большим внутри. Все стандартные функции в этом автомобиле потрясающие (см. Избранное).Кто бы мог подумать, что я смогу получить экономичный полный привод с полной загрузкой дешевле, чем Nissan Versa, Honda Fit, Hyundia Elantra или Toyota Matrix.
Это отличная машина! У меня мой уже год, и он работает безупречно и отлично справляется.Это очень похоже на кроссовер, которым он и должен быть. Это очень маленький кроссовер. Люди хотят сравнить его с субкомпактами, но на самом деле он не относится к этому классу. У него гораздо большие колеса и шасси, которые сокращают расход топлива, но придают ему большую прочность при нагрузке. Дорожный просвет у него 7 дюймов, против 4 дюймов у большинства седанов. Этот автомобиль можно сравнить с внедорожниками меньшего размера. Подумайте о чем-то вроде Hundai Tuscon, но отбросьте весь металл. Чрезвычайно компактная рама помещена на прочное шасси.В нем достаточно места для 4 человек. Хорошо ездит на высоких скоростях / на большие расстояния.
2013 Suzuki SX4 Цены, обзоры и фотографии
2013 Suzuki SX4 Обзор
Является ли Suzuki SX4 2013 года хорошим подержанным автомобилем?Короче говоря, Suzuki SX4 2013 года — не самая лучшая машина.Трансмиссия дроны, двигатель скромный, а оценка надежности очень низкая. Вы можете подумать об этом, если у вас очень ограниченный бюджет, но если нет, вам следует обратить внимание на изобилие хороших автомобилей в этом классе.
Используется 2013 Suzuki SX4 Performance и ИнтерьерSuzuki SX4 2013 оснащен 150-сильным четырехцилиндровым двигателем. Доступны как шестиступенчатая механическая коробка передач, так и бесступенчатая автоматическая коробка передач. Большинство используемых SX4 поставляются с передним приводом, но комплектации кроссоверов могут похвастаться интеллектуальным полным приводом.Оценки экономии топлива варьируются от 25 миль на галлон в городе и 31 миль на галлон на шоссе до 22/29 миль на галлон в городе / шоссе, в зависимости от трансмиссии.
SX4 обладает приличной мощностью и ускорением для повседневной езды, но вес автомобиля снижает его скорость. Для лучшей производительности придерживайтесь механической коробки передач, так как вариатор громко гудит и обеспечивает непостоянное переключение передач. SX4 легко маневрировать в труднодоступных местах, а управление в целом подходит для небольшого автомобиля. Некоторые модели могут иметь более жесткую спортивную подвеску, что снижает качество езды.
Подробнее о производительности SX4 »Suzuki SX4 вмещает пять человек с тканевой обивкой. Апгрейды вроде кожи недоступны. Заднее сиденье с раздельным складыванием входит в стандартную комплектацию, и есть два полных набора соединений для детского кресла LATCH. Третий якорь верхнего страховочного троса обслуживает заднее среднее сиденье.
SX4 доступен в трех вариантах кузова: седан, хэтчбек и кроссовер. У моделей седана большой объем багажника — 15,5 кубических футов. Пятидверные модели предлагают до 51.8 кубических футов пространства. Благодаря высокой посадке SX4 обеспечивает хороший обзор на передних сиденьях. Места для головы достаточно во всех положениях для сидения, но место для ног сзади может быть немного тесновато.
Стандартные функции в SX4 2013 года включают боковые зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники и дверные замки, дополнительный вход и стереосистему с четырьмя динамиками. Доступные функции включают круиз-контроль, бесключевой доступ, кожаное рулевое колесо, легкосплавные диски, Bluetooth, сенсорную навигацию, наружные зеркала с подогревом, бесключевой доступ и зажигание без ключа.В соответствии с его привлекательной ценностью, качество интерьера SX4 довольно спартанское. Его дизайн прост — хотя и немного устаревший — и расположение большинства кнопок простое. Доступный экран навигации небольшой, и его трудно читать.
Подробнее о интерьере SX4 » Подержанные 2013 Suzuki SX4 ЦеныСредние цены на Suzuki SX4 2013 года составляют от 6900 до 9200 долларов. Фактические цены будут зависеть от пробега, характеристик и состояния автомобиля.Они также могут варьироваться в зависимости от спроса и местоположения.
Лучшие предложения по подержанным автомобилям » Мы провели для вас исследование: проанализировано 78 отзывовДля нашего обзора Suzuki SX4 2013 года мы исследовали десятки профессиональных оценок, наряду с оценками безопасности, данными о надежности и оценками стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке.
Почему нам можно доверятьU.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили в течение десяти лет, а наша команда имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности.Для обеспечения объективности мы не принимаем поощрений или дорогих подарков от автомобильных компаний, а реклама на нашем сайте обрабатывается сторонней командой.
Насколько надежен Suzuki SX4 2013 года выпуска?Suzuki SX4 2013 года получил оценку надежности 2,5 из пяти от J.D. Power. Это считается ниже среднего среди всех транспортных средств на дороге.
Посмотреть оценки надежности SX4 » Насколько безопасен SX4?SX4 2013 года имеет низкие общие оценки безопасности для своего класса.Он получил четыре из пяти звезд в общем рейтинге Национальной администрации безопасности дорожного движения и четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание. SX4 получил всего три звезды в тесте на боковой удар. Страховой институт дорожной безопасности показал, что SX4 получил наивысшую оценку Good в испытаниях на лобовое и боковое столкновение с умеренным перекрытием, а также более низкий рейтинг Marginal в защите от столкновения сзади.
SX4 не предлагает никаких функций помощи водителю, таких как камера заднего вида или датчики парковки.
См. Оценки безопасности SX4 » Является ли SX4 2013 года лучшим модельным годом для покупки?Suzuki SX4 2013 года — последний год первого и единственного поколения автомобилей в Северной Америке, которое началось с 2007 модельного года. Выбор модели 2012 года, скорее всего, сэкономит вам деньги, но вы упустите доступную навигацию и USB-порты модели 2013 года. Не смотрите на подержанные модели 2011 года, если вы действительно не хотите сэкономить; у них нет стандартного контроля устойчивости или задних дисковых тормозов.
Сравните SX4 2011, 2012 и 2013 » Какой подержанный Suzuki SX4 мне подходит?SX4 2013 доступен в четырех комплектациях, включающих три стиля кузова: седан LE, спортивный седан, хэтчбек Sportback и кроссовер AWD. Если вам нужен полный привод, модель Crossover — ваш единственный вариант. Он предлагает такое же грузовое пространство, как и Sportback. Если вам больше по душе четырехдверный седан, выбирайте Suzuki SX4 Sport.Он поставляется с такими удобствами, как легкосплавные диски, спортивная подвеска, Bluetooth и сенсорная навигация.
Подробнее о сертифицированных подержанных автомобилях » 2013 Suzuki SX4 и другие автомобили для рассмотрения Что лучше: Suzuki SX4 2013 года или Honda Fit 2013 года?Honda Fit 2013 года — это малолитражный хэтчбек с ценой, аналогичной той, что вы найдете с SX4. Тем не менее, Fit получает высокий рейтинг в своем классе благодаря высокой оценке надежности.Он также имеет грузовое пространство, сопоставимое с хэтчбеком SX4. Оба этих бюджетных автомобиля имеют невысокие рейтинги безопасности. Fit предлагает приличное качество интерьера и достаточно места для пассажиров со всех сторон. Благодаря сочетанию цены, качества и полезности, мы назвали Fit нашим лучшим малолитражным автомобилем 2013 года за деньги и лучшим хэтчбеком 2013 года за деньги. Несмотря на то, что это не впечатляет, характеристики Fit состоят из мощного двигателя и маневренного рулевого управления. Fit в целом намного лучше, чем SX4.
Что лучше: Suzuki SX4 2013 года или Subaru Impreza 2013 года?Subaru Impreza 2013 года получает высокие оценки безопасности, но страдает от еще худших оценок надежности, чем SX4. Нижний предел средних цен на Impreza выше, чем у SX4, что может отпугнуть покупателей с ограниченным бюджетом. Однако в стандартной комплектации Subaru поставляется с полным приводом. Производительность лучше с Impreza; у него гибкое управление, хотя и кроткий стандартный двигатель.Вы также можете получить в Subaru функции, которых нет в Suzuki, такие как кожа, сиденья с подогревом, люк на крыше и камера заднего вида. Impreza — лучший автомобиль в целом, но вы должны ожидать, что заплатите за него гораздо больше.
Сравните SX4, Fit и Impreza »Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитное покрытие UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщите об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
счетов Member Saver / Easy Saver, открытых после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Проверено: 2008 Suzuki SX4 Sport
Из январского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2008 год.
Класс Steerage получил плохую репутацию с тех пор, как Титаник отплыл. Но если вы бродите по нижним ступеням рынка новых автомобилей, по крайней мере, одна компания считает, что вам не следует сдерживать свой энтузиазм.
Suzuki SX4 Sport 2008 года — ни металлический, ни тупой, ни астматический — он начинает оправдывать ожидания по базовой цене в 15 395 долларов. Corollas, Civics и Mazda 3 — это стриптизерши по этой цене. Hyundais и Kias не могут сравниться с более жесткой настройкой подвески SX4, более быстрым рулевым управлением, более жестким переключателем передач и большим удовольствием.
Переднеприводный SX4 Sport, ответвление седана от полноприводного хэтчбека SX4, является настоящим Suzuki, а не корейским претендентом, как Forenza и Reno от Daewoo. Генетические связи связаны с отважным хэтчбеком Swift, хитом помешанных на горячих хэтчбеках Европы. Стандартное оборудование SX4 включает 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами Dunlop SP7000 Sport с рейтингом 205/50 V. A / C, ABS, шторки безопасности, электрические стеклоподъемники и удаленный доступ также включены в базовую цену. Опции SX4 включают удобный круиз за 500 долларов, автоматический климат-контроль и обтянутые кожей руль.
HIHGS: Умное управление, удобное заднее сиденье, лекарство от обычной Corolla.
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач стоит 1000 долларов, а пакет Touring с системой контроля устойчивости, модернизированной стереосистемой, спойлером и зажиганием без ключа также стоит 1000 долларов.
SX4 Sport выпускается только в спортивном стиле. На дороге он ощущается солидно, а внутри он заметно изыскан, а глянцевый пластик и металлическая отделка создают ощущение роскоши. Помимо формы британского котелка (и достаточного пространства для головы техасской 10-галлонной шляпы), у SX4 есть только один потенциально опасный недостаток: задние сиденья не складываются.Suzuki решила закрыть туннель распорками шасси для жесткости кузова. По крайней мере, багажник имеет 15 больших кубических футов, а инертная спинка заднего сиденья наклонена под комфортными 27 градусами с большим пространством для коленей и ног.
LOWS: без складывающихся задних сидений, выглядит как котелок на роликовых коньках.
SX4 проехал по трелевочной платформе при весе 0,83 г и остановился на скорости 174 фута со скоростью 70 миль в час. Он сделал пять последовательных остановок, не преодолев 180 футов, что лучше, чем приличная производительность в этом долларовом классе.Ускорение требует немного больше терпения: 143 лошадиные силы 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с двумя распредвалами разгоняют этот Sport до 60 миль в час за 9,2 секунды. Более легкая Honda Fit делает это быстрее, но не приносит больше удовольствия от вождения.
Шаг вперед для бренда, SX4 Sport поднимает Suzuki на уровень выше ватерлинии.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2008 Suzuki SX4 Sport
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
16895 $ (базовая цена: 15395 долларов)
ДВИГАТЕЛЬ
DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, левый впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма 3 , 1995 см 3
Мощность (SAE net )
143 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)
136 фунт-фут при 3500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая механическая коробка передач
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 98.4 дюйма
Длина: 177,6 дюйма
Ширина: 68,1 дюйма
Высота: 60,8 дюйма
Снаряженная масса: 2762 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 9,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 28,4 секунды
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 9,8 сек.
-Миля стоя: 16,9 сек @ 82 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 174 фута
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.83 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение EPA по городу / шоссе: 22 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 25 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
ОбзорSuzuki SX4 | CarAdvice
SX4 предлагает самую мощную систему полного привода в классе небольших автомобилей, но звездой является особенность переднего привода за 19 тысяч долларов…
Плюсы и минусы
Плюсы
- Высокая производительность
- Отличный обзор и пространство для задних сидений
- Стоимость базовой модели
- Удобство в обращении
Минусы
- Дешевая пластмасса кабины
- Багажник
- Комфорт при движении может быть резким
- Шумный двигатель
- Стоимость высококлассных моделей
Можно сказать, что Suzuki SX4 опередил свое время. В конце концов, сегмент квазихетчбэков и субкомпактных внедорожников только начал набирать популярность, а SX4, который запустил эту концепцию в 2006 году, сейчас приближается к концу своего производственного цикла — в этом году должна появиться совершенно новая модель.
С другой стороны, этот Сузуки на ходулях размером с Corolla теперь стоит лучше, чем когда-либо, и остается довольно симпатичным, довольно уникальным маленьким автомобилем.
Suzuki SX4 с передним приводом стоит от 18 990 долларов, что делает его одним из самых дешевых автомобилей малого класса. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 112 кВт и крутящий момент 190 Нм при 4000 об / мин, что достаточно для того, чтобы разогнать пятидверный шестиступенчатый двигатель с механической коробкой передач весом 1145 кг до 100 км / ч за девять секунд.
SX4 с дополнительным полным приводом добавляет к цене 3000 долларов, а дополнительная автоматическая бесступенчатая трансмиссия (CVT) добавляет еще 2000 долларов.Хотя Subaru Impreza также передает мощность на все четыре колеса в этом классе, только Suzuki SX4 имеет переключатель блокировки для своей системы полного привода, который устанавливает распределение мощности даже на 50 процентов спереди / 50 процентов сзади для солидная внедорожная тяга. Если вы живете недалеко от Снежных гор или часто ходите по лесным тропам и пляжным тропам, то вариатор SX4 AWD за 23 990 долларов предлагает лучшую тягу в своем классе и приличный дорожный просвет 175 мм.
Базовая модель SX4 предлагает только 16-дюймовые стальные колеса с колпаками, но оснащена круиз-контролем и кожаным рулевым колесом (стандартно для всех моделей).
Однако возможности Suzuki SX4 изобилуют. Например, если вы не выезжаете на бездорожье, вы можете выбрать версию с передним приводом в спецификации SX4 S за те же деньги, что и базовая модель, которая приводит в движение все четыре колеса. Он добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, климат-контроль, кондиционер и запуск без ключа в список стандартного оборудования. Мы тестировали флагманский SX4 S AWD с CVT auto.
Возможно, вам понравится
ПодробнееВсе модели SX4 обеспечивают отличный круговой обзор, что делает парковку легкой даже без заднего датчика парковки и наличия камеры заднего вида.Пропорции маленького Suzuki высокого роста означают, что задняя скамья расположена выше, чем передние сиденья, что помогает пассажирам, сидящим на заднем сиденье, под опорой бедра, потому что в салоне больше места, чтобы опустить ноги.
Suzuki SX4, однако, также довольно короткая машина, ее длина составляет всего 4,15 метра. Опять же, это отлично подходит для тесной парковки в центре города, но также влияет на вместимость багажника. Если у большинства конкурентов объем составляет 300–350 литров, то у Suzuki — всего 250 литров.
Жесткий пластик салона, тонкие сиденья с бюджетной тканевой отделкой и дешевые переключатели выдают семилетний винтаж SX4.Внутри он выглядит функциональным и прочным, но ему не хватает изысканности, как у более новых конкурентов, включая Impreza.
Отсутствие изящества распространяется и на езду Suzuki SX4. Он более чем компетентен и на самом деле довольно забавен в поворотах с энтузиазмом, хотя его ходовые качества могут быть неприятными и иногда резкими. Врезавшись в выбоину на проселочной дороге, он с глухим стуком представится в кабине. Иногда на действительно неровных дорогах SX4 начинает подпрыгивать и трясти пассажиров, его подвеска ставит во главу угла контроль над телом, а не впитывает неприятные дорожные покрытия.Это полная противоположность чересчур мягкому и мокрому Mitsubishi Lancer — он слишком тугой, как пого-палка.
Дорожный шум, особенно на поверхности с крупной стружкой, сильнее проникает в салон SX4 по сравнению с более новыми конкурентами. Рулевое управление неизменно легкое по своему весу, но также немного свободное в центральном положении с заметной задержкой между усилием рулевого управления и поворотом автомобиля.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель предлагает много энтузиазма и высокую производительность, но нравится шасси, оно не предлагает особой доработки.Это довольно шумный исполнитель и не особенно приятный на оборотах. Тем не менее, он предлагает приличное ворчание во всем диапазоне оборотов, поэтому ему не нужно торопиться, чтобы объехать пригород, как это делают некоторые конкуренты.
Бесступенчатая трансмиссия формирует в значительной степени эффективное партнерство с двигателем. Измерение дроссельной заслонки вознаграждается низкими оборотами и плавной передачей мощности, а также малым количеством «дронов», обычно ассоциируемых с коробкой передач этого типа. Однако более энергичные действия при попытке быстрого ускорения или обгона встречаются с некоторыми колебаниями, поскольку система шкивов трансмиссии постепенно заводится, чтобы достичь оборотов двигателя, которые лучше всего соответствуют скорости движения, без ущерба для экономии топлива.
По сравнению с базовой моделью с передним приводом, протестированная нами базовая полноприводная модель весит на 30 кг больше и на 100 км пробегает неэтилированный бензин на 0,4 литра больше. Это 8,0 л / 100 км для полного привода с вариатором.
Немногие из конкурентов в классе малолитражных автомобилей начинаются с отметки ниже 20 000 долларов. Holden Cruze стоит 19 490 долларов, а Toyota Corolla и Nissan Pulsar — 19 990 долларов. В базовой комплектации Suzuki SX4 за 18 990 долларов предлагает уникальное сочетание возможностей, чтобы стать достойным соперником. Несмотря на то, что тестируемый здесь S AWD с улучшенными характеристиками борется со своим соотношением цены и качества, а SX4 в целом не хватает утонченности и изысканности, это также простой, просторный и честный маленький автомобиль с солидной динамикой и достойными характеристиками.
С появлением Suzuki SX4 нового поколения в этом году, нынешний автомобиль представляет собой убедительное ценностное предложение в базовой комплектации.
Наши рейтинги
6.0
Производительность
и Экономия
6.0
Кабина
и Комфорт
5,0
Технологии
и возможности подключения
Suzuki SX4 (2006-2014): обзор, проблемы, характеристики
Трансмиссия
Сначала SX4 был оснащен 1.6-литровый бензиновый агрегат мощностью 107 л.с., замененный в 2010 году более технологичным 1,6-литровым двигателем мощностью 118 л.с. Обе силовые установки лишены доработки и кажутся недостаточными при оснащении четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Что касается дизелей, то SX4 начинался с 1,9-литрового агрегата DDiS, который прослужил до 2009 года, когда его заменил новый 2,0-литровый двигатель DDiS. После того, как 1,9-литровый агрегат был удален из линейки двигателей, за ним последовал 1,6-литровый дизель, что означает, что 2,0-литровый двигатель остался единственным представителем дизельного подразделения.Он развивает 133 л.с. и хорошо подходит для круизов по шоссе, но следует учитывать высокий уровень шума и выбросов.
Погрузочно-разгрузочные работы
Независимо от того, выбираете ли вы версии FWD или AWD, SX4 на удивление хорошо управляется и демонстрирует как маневренность, так и отличное сцепление, когда дело доходит до прохождения крутых поворотов. Крен кузова проявляется редко, в то время как настройка рулевого управления способствует хорошему ощущению и отзывчивости.
Опять же, это не самая спортивная машина, но подвеска действует как губка для выбоин и неровностей.Помимо этого, версии с полным приводом способны ездить по бездорожью благодаря режиму блокировки, который может оказаться привлекательным, например, для тех, кто сталкивается с пересеченной местностью в повседневных поездках.
Безопасность
Несмотря на то, что он не лучший в своем классе, SX4 получил четыре звезды после испытаний во время краш-тестов Euro NCAP. Кроссовер Suzuki получил четыре звезды за защиту взрослых, три за безопасность детей и еще три звезды за защиту пешеходов.
Другие удобства включают боковые подушки безопасности и подушки-занавески для водителя и пассажира, АБС и антипробуксовочную систему.
Комфорт
Как и любой другой продвинутый кроссовер, Suzuki SX4 предлагает вместительный пакет с достаточным пространством для головы и ног для тех, кто сидит сзади. Четверо взрослых могут путешествовать с приличным комфортом внутри, но если вы хотите переполнить SX4 пятью пассажирами, убедитесь, что вы разместили детей на задних сиденьях, а не взрослых взрослых. В остальном передние сиденья имеют правильную форму и обеспечивают адекватную боковую поддержку, но у них отсутствует регулировка поясницы.
К сожалению, шум двигателя, шин и ветра довольно громкий, особенно при увеличении скорости, но приборная панель аккуратно спроектирована, а все органы управления эргономично расположены вокруг водителя.Кроме того, рулевое колесо регулируется как по вылету, так и по высоте, что облегчает работу более высоких водителей.
Качество
Пластик — это неплохо, но Suzuki умела использовать такие материалы, как алюминий, для придания внутренней отделке интерьера. Все кажется хорошо склеенным, пластиковые скрипы — большая редкость, в то время как модели после фейслифтинга предлагают мягкие дверные подлокотники и лучшую звукоизоляцию.
Практичность
Размер багажника составляет 270 литров, что примерно столько же, сколько у небольшого хэтчбека, но задние сиденья можно сложить в пропорции 40/60, а версии с более высокой отделкой предлагают рейлинги на крыше.Места для хранения вещей в салоне немного не хватает, но, по крайней мере, дверные карманы могут вместить все, от бутылок с водой до других предметов аналогичного размера.
Информационно-развлекательная система
Каждый SX4 предлагает стереосистему для компакт-дисков с возможностью подключения MP3 и элементами управления, установленными на рулевом колесе, но модели с более высокими характеристиками включают подключение по Bluetooth, а также разъем USB и спутниковую навигацию.
КПД
1,6-литровый двигатель, представленный в 2010 году, дает около 46 миль на галлон, в то время как 1.6 Дизельный агрегат DDiS немного экономичнее, с экономией топлива 53 мили на галлон. Кроме того, 2,0-литровая силовая установка DDiS может возвращать около 54 миль на галлон, что хорошо, если вы можете игнорировать его шумность и высокие выбросы CO2, оцениваемые в 139 г / км.
Оборудование
SX4 предлагался в трех вариантах: SZ3, SZ4 и SZ5. Стандартное оборудование включало АБС, электрические зеркала заднего вида, передние электрические стеклоподъемники, складывающиеся задние сиденья 40/60, а также подушки безопасности водителя и пассажира. В зависимости от уровня отделки салона в качестве опций входили легкосплавные диски, кондиционер, климат-контроль, круиз-контроль, спутниковая навигация, рейлинги на крыше и антипробуксовочная система.
Приобретение
Как правило, владельцы Suzuki SX4 заботятся о своих автомобилях, и если вы совместите это с прочностью автомобиля, многие подержанные автомобили должны быть в приличном состоянии. Однако, если вы заинтересованы в приобретении дизельной версии или полноприводной версии, убедитесь, что у вас достаточно терпения, так как их довольно мало. Однако у вас не будет проблем с поиском переднеприводных автомобилей Suzuki SX4 с бензиновым двигателем.
Короче говоря, вы получаете надежный и практичный автомобиль со средними показателями топливной экономичности, но при этом прочный и способный преодолевать бездорожье.